き手が少ないと待遇が良くなる。日本の場合、労働者が少なくても待遇改善しない。安易に外国人を招いて、騙してこき使おうとする。日本の古い水道管問題も待ったなし。インフラが崩れていってるな。民営化後の経営状態もあったんだろうけど採用人数を減らしたツケが今になって回ってきた結果がこれだろうね。業界問わず、業務だけの効率を重視して赤字怖さで人材育成など下準備やアフターケアのたぐいを軽視してきたツケだな、ゴーン式経営に手を染め小泉竹中政策に甘えて。電車もバスも飛行機もどうしてここまで人手不足なんだ?構造そのものに問題があるんだろうな。12:3523人4件もうね。運転する仕事には若者は集まらないんスよ。長い拘束時間≫仕事のやりがい、が決定的みたい。実労働時間より拘束時間が相当に長いのは魅力を削がれるようだわ。17:1921人0件うちの父親がまさに国鉄からの電車の運転士。金の卵世代だから、時代が変わったよねー。40年間もよく働いたよ。12:1721人2件これは深刻な問題だよ。平成の第二次ベビーブームで、一番出生率が高かった学生をしっかり、採用活動できなかったツケがここで回ってきているんだよなぁ。あれから10年、日本は既に死に絶えようとしている。当初は極端に採用を抑制したのよね。世代バランスをいびつにすると将来にツケが回るのは明らかなのだが、採用増を許さなかった世論のせい。