現在JavaScriptが無効になっています。carview!のすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。消費税の変更により価格を修正2019年10月1日以降の消費税率(10%)に基づき、価格を修正した(2019.10)ジャガー初のパフォーマンスSUVジャガー初となるパフォーマンスSUV。ボディの80%にアルミニウムを使用した軽量モノコック、安定した運転を実現する電動パワーステアリング、アンダーステアを抑えるトルクベクタリングバイブレーキングなど、ジャガーがもつ技術の粋が集められた。エンジンは、ジャガーランドローバーが設計から生産まで手がけたインジニウムディーゼルとガソリンエンジンの2種類で、前者は最高出力180ps/最大トルク430N・mを発生する2L直4ターボ、後者は同340ps/450N・m、同380ps/450N・mと異なった出力特性が与えられた3LのV6スーパーチャージャーとなる。マイカーデザインに一目惚れし、2018年初めに3.5tを試乗。Editionしかなく躊躇してたら、新モデルから設定されたので購入。F-PACEを借りてみました。R-Sportでした。SUVとは思えないスポーティなハンドリングでとても運転が楽しかったです。エンジンはパワフルで、乗り心地も良く気持ちよく運転できました。いくつか操作性が悪いところがあるのが気になりましたが、些細なことかも。1.9m超える車幅は取り扱いに注意が必要で、使いづらいですね。マイカーSUVの進化を身にしみて感じています。マイカームラーノからの乗り換えで購入後約1年、過去最高に気にいってます。デザインも良く、SUVだがセダンのように気持ちよく走れるため、どこへでも行きたくなる。閲覧数:3解決済み元車屋ですが...個人的にはfペイス、eペイスはジャガーらしさが残っていない残念なデザインだと思います。