速度で過ぎるのでS字の途中でアクセル抜きますが、これまでの操作でノアハイブリッドはロールが大きいとかロールの揺り返しがあるといったふらつきが出にくいようです。足下取られてふらふらにもなりませんでした。ここまで3.3kmで11.5km/Lは佳い値かも。昭和時代の住宅街を抜けて街道に向かいます。いつものように街道につながるランプの下で信号待ち。ここまでの燃費は、3.3km走って11.3km/Lでした。カタログ値は23.8km/Lです。坂道発進を繰り返したのですがこの燃費です。思うべき燃費だと思います。05話→[坂道発進はとっても静か]プリウス式のハイブリッドにとって急な坂道であっても全く怖くありません。アクアしかりアクセラハイブリッドしかり。このノアハイブリッドもおなじです。急坂に停車させブレーキリリースして3秒はピタッと止まります。その後もじわじわ下がるだけで全く怖くありません。アクセルを軽く当てればモーターだけですーっと上ります。ドア取り付け部は昔から未だに鋳物あるいは削り出しです。した取り付けに必要なのか。運転]関連記事を見やすくするため、目次を用意しました。ゴルフ7に関する記事の目次を開くことが出来ます。目次から関連記事を開くことが出来ます。Golf7関連目次http://akarui-mirai.blog.so-net.ne.jp/Volkswagen-Golf7乗り始めてからすぐ気づいたことですが、ドアの取り付け部(ヒンジ)は鋳物あるいは削りだし部品で出来ています。楽生がこれまで乗ってきた日本車では厚みがあるプレス部品が使われていました。04話→[緩い坂もストレスなく]広い道に出て60km/h位まで加速します。当然ですが他車の流れに十分乗れてストレス感じません。広い道路から別れて出て側道に入ります。2名乗車では全く問題無いです。力もりもりで余裕綽々とは行きませんが、冷静な運転操作をしている間は不足無しです。アクアやプリウスで感じた加速しないいらいら感はいだかずに坂を上ることが出来ます。その分エンジンが回ってモーターが加勢してがんばっているのだと思います。この考えを裏付ける事実は瞬時燃費表示で得られました。この時はまだ平均燃費で走っておりちゃんと分かっていません。03話→[ミラー調整はノブ式]ドアミラーを調整します。調整はノブを回転させR,Lを選択し、上下左右にスティックを倒す要領で向きを調節します。これは今年試乗したハリアーとおなじです。下左がハリアー、下右はゴルフ7。ソネットポイントこの広告は前回の更新から一定期間経過したブログに表示されています。更新すると自動で解除されます。この広告は180日新規投稿のないブログに表示されます。