自転車ハンドルの高さ調整をする。セッティングの参考資料を見ると、ハンドルバーの高さはサドル高さに対し-5cm位らしく、現状もそれ位だからあえて触る必要も無いかなと思ったんだけど、YouTubeの団長(安田大サーカス)のセッティング動画を見るとほぼシート高さと同じ位に合わせていた。入手時に自分の体格に合わせてサドル高さは数センチ上げているから、セッティング的にはハンドルバーも上げる事になるはず。この辺は走り方や用途、好みで変わるものなのか。それならもう少上げてみよう。思ったんだけど、ご丁寧にステアリングコラム(ハンドルの軸棒)がカットされていてこれ以上上げられない。ステム(ハンドルバーの支柱)から上に棒が出ていないから、ステムを上げられない。諦めようかと思った時に「ステムひっくり返せばええよ」と書いてる記事を見掛けた。見るとステムは真っすぐではなく角度が付いている。ひっくり返せばハンドルの取付位置が上がる。セッティング本には「ステムをひっくり返すとロゴが反対向きになって格好悪いからやめろ」と書いてあったけど、スペシャライズドのステムは両方にロゴが書いてある。セッティングの為にひっくり返して使う事を元々想定しているんだ。ステムを外すのは簡単。ステムトップのボルトとハンドルバーのクランプを外し、ステムのクランプを緩めれば抜ける。ひっくり返して取り付けようとしたらスペーサー部分に変な隙間が出来る。見るとステムの中に、更に角度を付けるカラーが入っている。上下逆さまにするとこの角度付きカラーの向きが逆になるので、抜いて向きを変えて入れ直す。カーボン柄がカラーで、その上に見える薄い物がステム内部の角度付きカラー。見ると前方が薄く、後方が厚くなってる。向きを合わせないと変な隙間が出来る。あと、各ボルトの締付トルクも重要そう。いうのもステムもコラムも徹底的に軽量化しているので必要最低限の強度しか無く、バカ力で締めると割れたり変形したりする。ステムに規定の締付トルクが記載してある。カメラアングルが低過ぎて違いが分からないけど、大体サドル高さ-1cmくらいになった。後は走りながら様子を見る。僕の身長に対してフレームサイズはちょっと小さいかな。一応セッティングは出来たけど、適応範囲の上限付近くらいか。先日ブレーキレバー位置の調整の仕方が分からんと書いたら、Dさんが調整出来るよって教えてくれた。んだけど、どうやら僕のブレーキは古いモデルみたいで調整ネジが無い。ハイグレードモデルでもブレーキレバーの調整が無いって自転車乗りはみんなバカなの?って思ったけど、よく見たら別に下ハンドルを握らなくてもブレーキブラケット握っていればブレーキ掛けられるんだ。ブレーキレバーは引く(握る)ものと思い込んでいたけど、ブレーキブラケットを握ってレバーを押せばブレーキ掛けられる。レバーを押すから、レバーとハンドルバーとの位置はどうでも良いって事なのか。ロードバイクのブレーキングはかなりヤバい。10kgを切る様な軽量な車体の上に70kg位のライダーが乗っかっているというバランスの悪さだから、強力なブレーキを掛けたら吹っ飛ぶ。低速で軽く掛けただけなのに簡単にリヤが浮くから、パニックブレーキ掛けたら絶対に前転しながら吹っ飛ぶ。自転車はリヤブレーキ主体なのか。そもそもあんなタイヤで止まれるんだろうか。ロードバイク(自転車)を手に入れた。ルーフキャリア取付+裏技スマートは1人~2人で移動するにはとても便利なコミューター。シンコーSR244不動状態で入手したホンダのXR600R。(12)注目記事はてなブログをはじめよう!single779さんは、はてなブログを使っています。ブログを報告するスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。