大阪・神戸ぶらり旅(4)六甲ライナー。六甲アイランドに出かけた目的はまた後日として、今日は六甲ライナーのことを少々。新交通システムの分岐器。この後、右方向に進むのですが、これだと分岐器の構造が分かり易いですね。これまでちゃんと見たことが無かったのですが、たまたま一番前の席に座れたので虎視眈々とこの瞬間の訪れを待っていました。これが直進だと実はあまり目立たない。(そう思うのは私だけかも...)マリンパーク駅近くで撮り鉄。新交通システムって地上から撮影するのは難しいですね。マリンパーク駅に進入する電車を撮影。神戸らしさと言う点では昨日UPした一枚目の写真の方が、山並みが迫っている風景で“らしい”と思っています。ところで最近、これまで乗った路線も含めて写真をちゃんと撮るようにしています。平成2年(1990年)3月4日にこの線に乗っているのですが写真が残っていません。そんな乗り鉄生活を送ってきた私なので、「鉄道の記録写真」の再履修を地道にやってみようと今年の2月1日(年金生活のスタート日)に心に誓ったのです。大阪・神戸ぶらり旅(3)六甲アイランドへ。6月9日(日)、2つ目の目的地は神戸新交通六甲アイランド線(六甲ライナー)に乗ることではなく、住吉からそれに乗って終点マリンパーク駅下車約5分の場所。住吉駅にはオブジェあり。六甲ライナーは6分間隔で走っており、すれ違いは多いのですが、無人運転の最前列に陣取っても、上下線を隔てる柵に阻まれ、何だかすっきりしない写真しか撮ることが出来ません。大阪・神戸ぶらり旅(2)昭和の電車で令和を走る。新大阪駅1・2番線ホームで電車の出発を待っていたら10:18頃、ホームで数名の方がカメラを構えている。現れたのはEF66113+DE101743が牽く貨物列車。思わずシャッターは推したものの、状況が飲み込めない私。昭和生まれの国電に乗り、平成最後に開業したおおさか東線を、令和元年に乗る醍醐味。3つの時代に想いを馳せるひと時。言うのは後付けの話で、令和になってから乗ったのはたまたまの巡り合わせで、そもそもこの日、大阪・神戸巡りをするのを決めたのはその週の頭。行きたかった所を、この日なら一網打尽に出来ることが分かり、勇猛果敢に攻め込みました。途中、鴫野(しぎの)駅から放出(はなてん)駅までの間は、片町線の線路もあって一見複々線ですが、実際には複線の片町線と複線のおおさか東線の重複による4線区間です。放出駅が見えてきました。私のおおさか東線の未乗区間は放出までなのでここにて下車。おおさか東線乗車後は折り返し片町線~JR東西線経由で神戸市に向かう予定でしたので、事情を知らなければ途中の鴫野で下車していたと思います。当初はそうするつもりでした。ところが調べてみたら、何となくの予感がビンゴで重複区間の存在に気付き、ちゃんと乗っておくことにしました。大阪・神戸ぶらり旅(1)ひかりは西へ。キャッチフレーズです。6月9日(日)、まずは名古屋発9:08、ひかり461号岡山行きに乗車。私がまだ小学生の時で、まだ鉄道に目覚める前の出来事。岡山開業は大学受験の歳で、まだ全国の鉄道に乗ってみようという野心はありませんでしたが、所謂地域の足の開業とは異なる日本の背骨となる大動脈の開通に、『成長した私』の心が躍っていたのであろうと思います。この日最初のイベントは3月16日に開通したおおさか東線/新大阪~放出間の乗車。10:17に直通快速奈良行きもあるのですが、ここは後続の10:19発久宝寺行きを選択。