No.3596走行後のエンジン周りが濡れた状態でしょうか?そうなら点火系統のリーク(漏電)が怪しいかと。プラグコードやイグニッションコイルコイル等が怪しいかなと思います。No.3597ダックさんありがとうございます。新しいものと交換してみます。こんにちは!新しい物に交換する前にパーツを先にチェックした方がいいですよ!雨の日以外は普通に走れているのであれば断線等はしていないと思いますのでカバーが破れていて水が入ったりして不調になっているものと思いますので簡単な補修で治ってしまうことが多いですよ。No.3600ダックさんご丁寧にありがとうございます。No.3584いつも教えて頂きありがとうございます。レンチにて一気に閉めると書いてありましたが色んなHPを見ましたら、トルクレンチにて締めると書いてあるPHもあります。どちらが良いのか又インパクトにて一気に閉めるの意味が分かりません。No.3585私はインパクトレンチ派ですなぜかと聞かれればトルクレンチを持っていないので・・・トルクレンチを使い適正トルクで締め付けた方が正解なのでしょうが。インパクトレンチにも利点があります。クラッチの様な可動部分はフリーになっており固定しないと締め付けできません、インパクトレンチがあれば、固定していなくても一気にトルクがかかり締め付け可能でかんたんです。欠点は締め付けすぎによりねじ切ってしまうことがありますが何度も締め付け過ぎなければ12Vか16Vのインパクトで十分でしょう。サンメカなら必需品ですよ。ワッシャーの様なものを曲げてストッパーになっていますので忘れないでください。No.3587ブレックスさん、ありがとうございます。当方も先日インパクトレンチを購入をいたしました。インパクトが届きましたのでクラッチの交換を考えていますが、インパクトレンチにてビスをどの程度の強弱で閉めればいいのか不安でクラッチの交換ができません。)ブレックスさんはどれぐらいの強さにて閉めておられるでしょうか。参考にしたいと思っております。作業は当方の責任にていたします。ご指導をお願いいたします。No.3591私のインパクトレンチは12vの物ですがインパクトレンチでナットで締めつけると、やがて回らなくやって最後は、インパクト(打撃で)タンタンタンと締め付けていきます。なったら1度停止して、15度から30度くらいナットをインパクトで増し締めしました。(6角形ナット山半分くらいです)不必要に締めすぎてはいけません。軽く増し占めする感じです。No.3592私のインパクトレンチは12vの物ですがインパクトレンチでナットで締めつけると、やがて回らなくやって最後は、インパクト(打撃で)タンタンタンと締め付けていきます。なったら1度停止して、15度から30度くらいナットをインパクトで増し締めしました。(6角形ナット山半分くらいです)不必要に締めすぎてはいけません。軽く増し占めする感じです。No.3594ブレックさん。ありがとうございます。インパクトレンチでのナット締め方が大体分かりました。分からない事がありましたら宜しくお願いいたします。ヤフオクで購入し、以前にもここでお世話になりましたが、おかげさまで小さなトラブルを乗り越えながらVespaを楽しんでいます。先日までペンゾの2stオイルを入れていましたが、ヤマハ製のオイルにチェンジした途端に、調子が悪くなってしまいました。オイルの相性?Vesapaに貼ってあったホノラリーに電話で相談したところ、オイルの相性では?とのことでした。@アイドリング時の回転に勢いがなく、安定していない。@走行中に息つきし、ストールする寸前のような乗り味。@キャブはOH済で、スローJもチェック済。格好良いので、これからも乗り続けたいですね。No.3580Hansさんはじめまして。Oilを変えた途端に調子が悪くなったんならOilが原因の可能性は高いでしょうね。ベスパのエンジンは高回転型ではないのでレースタイプの様な高回転型エンジン用のOilは低回転で上手く燃焼してくれないようです。私は広島高潤(ヒロコー)のひましじゃけんを使っています。ベスパV50を手に入れてからはコレしか使っていないので他のoilとの違いが分かりませんが。粘土も低く混ざりやすそうなのとエンジンの吹け上がりも悪くはないので良い方ではないかと。ひましじゃけんhttp://www.kz-hiroko.com/hiroko/7.1/2st-2/ただ店頭で見かけないので通販以外入手しにくいです。No.3581dackさん早速のアドバイスをありがとうございます。ヤマハに変えたとたんになので、怪しいと思っています。コレってどこかのBBSで、読んだ記憶があります。教えていただいたHPをチェックしてみますね。ありがとうございました。管理人さんアンケートを読みましたところ、管理人さんはヤマハを使用しているそうですね。お勧めの混合比とかありますか?よろしくです。No.3589ずいぶん前のことですが・・・。スーパーRSをシリンダーにカーボンが付きにくい気がして使ってました。フォーミュラ2」です。これらは高回転のチューンド向きですんで、dackさんの言われる「ひましじゃけん」はいいかもしれません。(ちょっとお高いですが)オイルの混合比は特に変えてません。いえ目分量で若干多め?ってとこでしょうか。No.3593ライフさんいつもお世話になっています。チューンドエンジンには高性能オイルは良いのですね。アドバイスをありがとうございます。現在はヤマハにカストロールをブレンドして、使って様子をみています。お陰さまで好調に、走行出来る様になりました。シフトをミスるとかぶりやすいですがーーー。ボアーアップをしてあげたいと、考えていますのでその時にはヒロコのオイルを使ってみますね。No.3586先日ベスパGP見てきました。個人的にレースというカテゴリーからするとスクーターしかも相当古いベスパはかけ離れた存在に思えましたが、PITでは和気あいあいでレースは真剣にとても楽しめました。運動会をおもいだしました。そこでの出来事ですが、レースに出ている車両のほとんどが同じシートを付けていてそのことを尋ねると、親切に私のベスパに予備のシートを付けて試走させていただけました。その時のインプレッションですが、一言で言ってスゴイでした。私の古めかしいバイクがまるで現代のモダンなスクーターに大変身でした。危なっかしい乗り味のだったバイクは路面の挙動をお尻で感じ取れこれなら安心してアクセルをあけられ、またブレーキ時にも安心してフルブレーキをかけられそうでした。No.3588もしかしてツートンカラーのやつですか?デザインに魅せられ、購入を考えたこともありますがもう作ってないんですかぁ。トンのシートですツートンは好みに合わせてくれるそうです。新作でシート高が低いものもありました。来年あたり作るかも・・と言っていました。デザインだけでなくほんとにすごいんですよwみんなでラブコールお願いします。題名:そろそろブランチですね。No.3582今度の日曜日ですがなんか天気悪そう。No.358317日に延期ですね。雨の中一人で行くところだった。V.C.神奈川のBBSみてはじめて知りました。