おしゃべりしながら、かなり時間をかけて完食しました。手前のお皿の左は洋ナシのケーキです。エスケープR3、ホワイトです。メーカー希望小売価格で¥52,000(税別)です。HPに載せるのすっかり忘れてたんで、今さらですけど写真上げときます!最近のシティサイクルは「ステンレスハンドル」と書いていながらも余裕で錆びたりしますが、エスケープのハンドル部分はほとんど「アルミハンドル」なので茶色く錆びたりしませんよ~2019モデルのホワイトは、つや消しのホワイトです。つや消しホワイトは、汚れたらメラニンスポンジでさっと拭いてあげるとキレイになりますんでお掃除楽ちんです。ちなみに、ツヤ有りのフレームをメラニンスポンジで磨くと少々ツヤが無くなってきますので。ジャイアントのクロスバイクは、溶接痕をみると細かくしっかり造られているのが目で見て判ります。伊達にフレーム生涯保証付いてませんゼ。写真の現物はもうご注文いただいてる車体なので、ブレーキワイヤーにライナー被せてます。エスケープR3のタイヤは700*28cと言いながら実寸31mm幅です。最高空気圧は6気圧でこれくらいのタイヤが歩道走りやすいんですよ。CROSTARとかについてるタイヤは、重量が軽いんですけど最高空気圧8気圧以上もありクッション性が悪く、歩道走りにくいんでワタシはあまり好きでは無、、、フロントブレーキはノーマルではワザと制動力を弱くなるよう造られてます。それがワタシの好みでは無いので改造してガッツリブレーキが利くようにしてます。よって、輪心でご購入頂いたエスケープR3の場合、ブレーキレバーは指1本か2本で引くようおススメしてます。この改造を後で行おうとするとワイヤーを交換しないと出来ないんで新車のときから改造しちゃいます。後ろのブレーキは、少し強めにトーイン調整つけてます。エスケープR3のブレーキは、、、残念ながらシマノ製ブレーキに性能面で負けちゃうんですがトーイン付けて組み立ててあげれば負けてないブレーキに仕上がります。フォーマのXSサイズはこんなのGIANTのクロスバイクというかフラットバーロードに近い、フォーマのXSサイズの写真です。メーカー希望小売価格で¥74,000税別で、XSサイズで適応身長は155~165cmくらいになります。エスケープRXシリーズのXSサイズと、トップチューブ長は同じなのでまたがると小さく、シート高さえあえば女性でも乗りやすいですよ。トップチューブは水平とはいかず、少しスローピング(前上がり)してますがXSサイズながらデザイン的には非常に完成度高めでカッコ良いです。このFORMAも、リアディレイラーのトコにあるワイヤーが短い気がします。ワタシの好みで無いため、輪心では組立時にシリコン塗るついでに長いものに交換してます。そんなフォーマも完売サイズが出てきました。4/20現在、、、マットシルバーのXSサイズがごくわずかマットシルバーのSサイズがごくわずかマットブラックのMサイズが最後の1台それ以外の仕様は全て完売です。ジャイアントのフルパワーEバイク、ESCAPE(エスケープ)RX-E+が令和記念でまたまたジャイアントのフルパワーEバイク、ESCAPE(エスケープ)RX-E+の実験に最適なモルモットお客さまが!え?!今日はヒザがイタい?大丈夫です、そんな時こそ電気自転車ですよね!ええ?!ヒザに先週ヒアルロン酸打った?大丈夫です、なんてったってフルパワーEバイクですから!と、いうことで六甲山頂まで行ってらっしゃいませ!ロードバイクはちゃんとお預かりしときますんで。今回バッテリーの充電時に判ったことがありました。次の朝は、バッテリー残量98%のままでした。なんと、エスケープ専用充電器の電圧測定が正確すぎて、98%も残量が残ってれば過充電をふせぐ安全装置が働いて充電出来ないようになっているのです。一晩つなぎっ放しでも残量がまったく増えてないということは待機電流もほとんど流れていないのでしょう。すばらしくバッテリーのコンディションに気を使っている充電器です。パナソニック製ですな!武庫川沿いに北上中です。バッテリー残量98%なのが確認出来ます。「スピードが出ない(笑)」そう、平地では時速22~23キロで巡行するのが最も快適で、30キロで巡行するのはもの凄くシンドいのです。北米仕様で速いモデルでも時速32キロくらいで巡行するのが最も快適なのだそうです。海外仕様なら時速50キロとか出せるのかと思ってました。芦屋の有料道路入り口を時速14キロで通り過ぎ、、、はい、六甲山最高峰でパシャリ!なんと直前のグレーなコンクリート敷き道路でも時速14キロで登れたそうです!すごい!距離だと30mくらいしか無いかも知れませんがあの斜度は何度あるのでしょうか?!20度くらい??と、いうことで輪心に無事帰ってこられました。有り難うございます、お疲れさまでした!あ、全然疲れてないそうです。輪心に帰ってきた時点で走行距離バッテリー残量は58%でした。走行距離は33.4kmと。今回わかった大切なことは以下です。「エスケープRX-E+なら、登り坂の傾斜に関係なく時速14キロで上れる」まあ、時速14キロというスピードは個人差が有るのでしょうが、一定のスピードで激坂でも登っちゃうのはスゴいですな。ちなみに今回のモルモットお客さまは軽いほうのギヤ3枚は全く使わなかったそうです。六甲山程度ならフロント50T-リア23Tで登れると。↓過去の記事もご参考下さい。ジャイアントのフルパワーEバイク、ESCAPE(エスケープ)RX-E+が令和記念で先日、暇つぶしにご来店頂いたお客さまが「あ~、明日も休みだし、久しぶりに六甲イこうかな~!」と、おっしゃってるので、、、ちょうど良い実験台だわと「Eバイクで上ってみませんか??」と、お願いしたら引きうけて頂けました。お願いしま~す!さて、このエスケープRX-E+。省エネモードで走ってもシンドサはあんまし変わりません。ゼロスタートはどのギヤに入ってても踏んだら鬼加速で30キロまですぐに到達。30キロ巡行は無理です。車体重量20.1kgが効きますわ。じょじょに減速していき20~23キロあたりでのんびり走るのがもっとも快適。なんで逆瀬川駅の踏切からタイム計測開始。ココから山頂までフルパワーモードしばり、変速はシッカリおこなっていただきました。ご参考までに、お客さまはロードでストラバ58分台の脚です。途中で工事中の信号にもガッツリつかまってしまいました。それでも余裕の楽勝で一軒茶屋まで到着!さすがEバイク。激坂区間でも一番軽めのローギヤに入れなくとも全然いけたそうで、それなりに重いギヤ使ったとのこと。汗一つかかずに六甲山のぼれるだろうとのことです。GIANTの話だと積極的にローギヤをお使い頂いた方がバッテリー消費も減らすことが出来るんだそうです。いうことで無事に輪心まで帰ってこられました。あ、全然疲れてないそうです。バッテリーの残量は、、、64%でした。メーター読みで内訳は以下です。輪心帰りの3.5km(24m下ってます)でも3%を消費と、いうことは逆瀬川駅から一軒茶屋までの往復を走ろうと考えたら、ユニットの性能にもよりますが36Vだと4.14Ahが必要で、ママチャリ系の25.2Vだと5.91Ahのバッテリーが最低必要だということですね。エスケープRX-E+だと上りのペースをおさえてゆっくり走れば3往復はイケるわけですな。ダメですよもう、調子乗ってペース上げたら。え?けっきょく逆瀬川の踏切からのタイムはなんぼだったのかと?知りたいですか?ふふふ。信号2回停まって、37分台。ノンストップなら35分台でイケただろうとのことです。ストラバには上げてないと、お客さまは自己申告されております。有り難うございました、とても貴重なデーターでした。景色と空気を楽しんで帰ってくるというサイクリングですよね!今回わかった大切なことは以下です。「エスケープRX-E+なら、散歩気分で六甲山に上れる」スバらしい。サイクリングの楽しみは、ピチピチのジャージ着てケイデンスと心拍数を見ながら走る方たちだけではもったいないです。ジャイアント社員が実際に箱根付近でサイクリングしたデータです。獲得標高:1,141mサイクリング後のバッテリー残量45kgの社員:50%60kgの社員:39%70kgの社員:34%90kgの社員:20%やはり体重差が顕著に表れてますね。reserved.ログイン。