在庫、納期は常時変動いたしておりますのでご注文の際はお手数ですが一度ご確認ください。御注文をいただける際には装着可否もございますので念の為、車検証等で年式や型式などお車の情報を確認させていただきます。※車高調整幅は目安です。取付車輌のグレードや装備品、部品の経年変化等で誤差を生じる場合がございます。※掲載写真は商品イメージです。サイズ、仕様により現品と異なる場合がございます。※車検対応について:製品のご使用はユーザー様の責任において道路運送法の保安基準の合致内容をご理解の上ご使用下さい。GTをベースに最新理論でリセッティングした究極のストリートサスペンション「アフターマーケットにおけるスポーツサスペンションはこういうもの」。走り出した瞬間から感じられるマイルドな当たりと奥深い乗り味を是非体感してください。高い走行性能を確保するHKSサスペンション伝統の単筒式を採用。ローダウン時においても安定した走りを実現します。外部からの飛び石等によるシャフトの損傷を防止します。表面に特殊皮膜をつけることにより一般的な亜鉛メッキに比べて5倍以上の耐食性を誇ります。これにより全長調整式のネックとなっている錆による固着を防止します。j表面が滑らかになるため車高調整に要する力も少なくなります。MAXシリーズのフラッグシップ「M1」より採用している新設計のシリンダーシャフト。従来のものよりも大径化することで油圧特性の最適化が図れ、微細なストローク領域からでもしっかりと減衰を発生させることが可能となりました。乗り心地を左右するリア側のダンパーに主に採用し、より上質な乗り味を実現しました。5.新形状のニードル採用ハンドリングと乗り心地の鍵を握る微低速域と中高速域の減衰特性を見直す為に、新形状のニードルを採用。6.バネ下重量の軽減バネ下重量の軽減を目的として、ブラケット、ライドハイト、ロックナットにアルミ部材を使用しました。(倒立タイプとR35用フロントストラットには、剛性確保ため、スチール製を採用しています)7.減衰力30段調整機構を採用30段階の減衰力調整機構を設けることで市街地・ワインディング・高速道路などの走行ステージや乗車人数などに合わせたセットアップが可能です。車高調整式サスペンションにとって調整幅の広さは魅力の一つ。Spec-A」ではあまり使われていない車高調整幅を乗り味の向上に効果的な有効ストローク長確保にまわし、より上質で安定感のある走りを実現しました。新設計のバンプラバーを併用することでメインスプリングのレートを低減。街中でのマイルドな乗り味と粘りのある安定したコーナリングを両立しました。開発テストではラリードライバー・新井敏弘選手にご協力いただき、その時のインプレッションを商品にフィードバック。上質な乗り味と優れた走行性能を極めて高いレベルで両立しました。8.2年4万キロ保証サスペンションを構成する各部品の耐久性向上を図り、2年4万キロの保証を実現。★こちらのサスペンションはオーバーホール可能です。詳しい説明はこちらのページをご覧ください。