※キャンペーンにより還元されるポイントは利用可能な期間がそれぞれ異なります。詳しくは【詳細】にてご確認ください。×ウェビック安心サービス修理保証について対象商品はメーカー保証が付帯していない場合でも、商品に不具合が発生した場合、納品日から「1年間」ウェビックが当該商品の修理・交換をいたします。ウェビックカードにて決済頂いた対象商品は期間を「2年間」に延長いたします。×ウェビック安心サービスパーツ適合保証について対象商品において、適切な手順においても取付ができなかった場合に当該商品の販売価格の10%を補償ポイントとしてお支払いいたします。その後返品・交換などのご対応をさせていただきます。5W-40廃油処理用品はこちら【注意事項】[1]必ずオイルフィルターも交換してください。[2]円陣家至高社製EGAを含め、エンジンオイル添加剤は投入しないでください。[3]TCOとTCOIIやTCOIIIは混ぜないでください。[4]レッドゾーンが14000rpm以上回るエンジンにはTCOIIをご使用ください。※TCOをご使用になった場合エンジンオイル添加剤のご使用はお止めください。経済的、性能的に無駄です。TCOをご使用になりますと通常よりエンジンが回るようになりますので、回し過ぎにご注意ください。最高回転数14000rpm以下でご使用ください。他の容量はこちらストリートマシン専用に開発された4サイクル専用のエンジンオイルです。薄く強固なオイル皮膜を形成、今まで入り込むことの出来なかった部分にまで入り込み超潤滑が可能になったからこそ、エンジンオイルの潤滑以外の効果がハッキリと判ることを証明した数少ないエンジンオイルです。その潤滑以外の効果とは交換するだけでパワー、トルク、燃費を即効体感出来るほど向上させることです。フリクションロスを低減することからレスポンスの向上も著しく、加速性能をアップさせ、更に湿式多板クラッチの断続を確実にしクラッチを強化します。その強化度合いは通常(ノーマル)の2から3倍、耐久性も向上させます。お使いになっている4サイクルエンジンオイルと交換するだけです。ユーザのインプレッションを見る円陣家至高:エンジンヤシコウ知る人ぞ知る至高のオイルシリーズ。チェーンオイルを使った方からの「チェーンの抵抗が軽くなった!」などの絶賛の声が、ウェビックにも多数送られています。取り扱い店舗が少ない(1人)※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。)劇的ではないが、耐久性は高い。20:444.0初期性能が続く信頼できるブランド値段ヤマルーブプレミアムシンセティックからの銘柄交換。元オイルがそこそこいいのとカブなので、劇的な性能向上は感じられないが60~80km/hの伸びがよくなった様子。他オイルと違い走行中極端な性能劣化はみられず、3000km走り同じTCOに交換。画像の右側は3000km走行したオイル。YES・・・オススメできます。初期性能が続く前回交換してから3000kmほど走ったので、リピート購入(2回目)です。TCO3000km走行時のフィーリングは入れた時とあまり変わらず、高回転まで回したときにちょっと振動が増えた気がするのと、ギア入りが渋くなってきたかな、と思った位で、性能の落ちが緩やかなオイルです。交換後はさすがの一言で、高回転まで綺麗に回り、ギアの入りも粘度の割に固めですがカチっと入ります。真夏にはまだ試していませんが、TCOの特徴として、暖気時の油温の上昇が早く、それなのに熱ダレせず、また性能の落ちも緩やかだという点です。廃オイルはさすがにもともと柔らかいオイルからか、だいぶ水のようにシャバシャバですエンジン保護性能の面では、エンジンを開けてみるまでわかりませんが、スラッジなどは特に混ざってはいませんでした。YES・・・オススメできます。初期性能が続く値段オイル選びで迷っているときに、先輩からこの商品を勧められ、今まで自分が購入してきたオイルより高額でしたが購入に踏み切ってみました。車種:SRX400(608cc化)入れてたオイル:パノリンレース10w50症状:608ccエンジンに換装したところ、そのエンジンで2速→Nへのギア抜けが頻発。一緒にFCRキャブを装着したので、しっかり暖気してから走行したいところ。・スコっとギアが入るようになりギア抜けがかなり無くなった。・エンジンの振動が低下、全域でフケ上りが鋭くなり、5000~7000rpmまでのレスポンスが向上。・暖気時間が短くなった。油温が上がり続けることなどはなく、性能が安定している。・現在、交換後1900km走行したが特に劣化した感じは受けない。(走行一回あたり大体100~300km走行)こうやって書くと何かの宣伝のような気がしてしまいますが、実際に体感したことです。サンクチュアリさんなど、有名なショップでもここのオイルは勧められているようですので、ちょっとお値段は高いですが、しばらく継続して使用してみようかと思います。YES・・・オススメできます。)オイル選びが趣味の一つになりそう。取り扱い店舗が少ないいかにも怪しいパッケージ。パノリンなどを使ってきた自分にはにわかには信じがたかった。)とはいえ、お高いのは若者には辛いです。肝心の性能ですが軽くなる(=開けやすくなる)という期待通りの結果に。DR-Z400SMのエンジンと相性がいいのか、自分が加速したいタイミングでの開けやすさが上がったため、ワインディングが楽しくなりました。燃費はパノリン(レース・シンセ共に)と比較すると、1リッター辺り、約2kmほど上がったかもしれません。́・ω・`)また、パノリンを入れていた時のエンジンブレーキと比較するとかなり軽くなりました。パノリンの場合、何かが引っかかる・・・そんな感じでしたがティーコの場合、スルっといってしまう。・・・何とも説明しづらい。いえ、シングルであるDR-Z400SMにこれだけ相性がいいと次も入れてしまいそうです。YES・・・オススメできます。本来バイク用ですが、車に入れました。車だとクラッチにエンジンオイルが浸かっていないのでバイク程の性能入りませんが、知り合いに強く勧められて入れました。入れると体感できるほどスムーズに回るようになりバイクでも入れてみたい!と感じます。YES・・・オススメできます。ご利用案内プライバシーポリシーバイク販売店様へサイトマップFAQWebikeはEWCのオフィシャルパートナーです。