正臣のガレーヂ日記スマートフォン用の表示で見る正臣のガレーヂ日記プライベートな日記から新型車の一言レビュー、時事ネタまで他愛なく書いております。今回のニューモデル紹介日記は、ダイハツの軽ハイトワゴン・新型タントを紹介したい。response.jpタントは2003年の発売以来、圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系という新市場を開拓。2代目では軽自動車初のピラーインドア「ミラクルオープンドア」を実現、2013年に発売した3代目では両側パワースライドドアを採用し、幅広い世代から好評を得てきた、ダイハツの基幹車種だ。...第4世代となる今度の新型は、「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客ニーズに応える、良品廉価な商品として開発。タントならではの室内空間の広さやミラクルオープンドアを最大限活かした「ミラクルウォークスルーパッケージ」を実現し、使い勝手の良さをさらに向上させた。新型は2代目モデルから採用しているミラクルオープンドアを継続するとともに、運転席のスライド幅を最大540mmに拡大したことで、運転席と後席間の移動や、ピラーインドアから運転席への乗り降りの利便性を向上。運転席に座ったまま後席の子どもの世話をしたり、後席の荷物を取ることが可能となった。半ドア時に自動でドアを全閉する「助手席イージークローザー」や、パワースライドドアが閉まりきる前にドアロックを事前に予約できる「タッチ&ゴーロック機能」、クルマに戻った時のパワースライドドア自動オープンを予約できる「ウェルカムオープン機能」など、軽自動車初となる多彩な機能を搭載した。スマートアシスト」を採用。(前方・後方)」は従来のエンジン出力抑制にブレーキ制御を付加することで、急発進を防止する。ACC(アダプティブクルーズコントロール)」や「LKC(レーンキープコントロール)」、「サイドビューランプ」、さらに軽自動車初となる駐車支援システム「スマートパノラマパーキングアシスト」を備える。Architecture)」による第1弾商品となる。サスペンションや骨格の部品配置をゼロベースで再構築したプラットフォームを新開発。曲げ剛性を従来に比べ約30%向上させるとともに、ハイテン材の活用や構造合理化により、プラットフォームを含むボディ骨格全体で約40kgの軽量化を実現している。世界初となるスプリットギヤを用いた新技術を採用した新CVT「D-CVT(デュアルモードCVT)」や、日本初となる複数回点火(マルチスパーク)の採用などで燃焼効率を向上させた大幅改良エンジンなど、パワートレーンを含め、すべての機構を一新したことで、「走る」「曲がる」「止まる」といった基本性能を大幅に向上させた。...今回のモデルチェンジでDNGAを新たに取り入れた新型タント。近年は競合車種のN-BOXやスペーシアに販売面で押され気味だったけど、今度の新型がどこまで巻き返しを図れるのだろうか、軽ハイトワゴンの先駆者としての維持と誇りを見せてもらいたい。月別アーカイブはてなブログをはじめよう!m-shimaさんは、はてなブログを使っています。ブログを報告するスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。