512TR」は、モデルとして「テスタロッサ」とは似て非なる実力主義とされるモデルです。後に「ケーニッヒ仕様」などで怪物となったモデルです。そのポテンシャルに迫ってみたいと思います。テスタロッサ」のアップデートバージョンとして登場しました。似ているものの中身は別物に生まれ変わっています。1991年から1994年の生産期間にシャシーナンバー「89100」から「99743」の2261台が生産されました。ROSSA」の頭文字をとったものを意味しています。TR」のはっきりと違う点は、フロントノーズのデザインです。リトラクタブルヘッドライトに変更はありませんが、フロントグリルが丸みを帯びたデザインとなり、「テスタロッサ」ではフロントグリルとコンビネーションライトがつながった形でバンパーにセットされていたものが、3分割されたデザインとなっています。フロントグリルには「キャヴァリーノ・ランパンテ」のクロームメッキが施されたエンブレムが装着されています。TR」では、デザイン変更となりドアに取り付けられています。TR」は、テールライトを隠す形でブラックカラーに塗られたフィンタイプのルーバーで覆われています。エンジンリッドもルーバーのデザインに変更が施されています。TR」では滑らかな曲線がルーフにつながっています。ホイールのデザインにも変更が加えられています。リアスカートデザインもライセンスプレート周辺のデザインに変更が見られます。TR」のエンブレムが装着されています。リアのデッキには「Ferrari」のエンブレム、また上方部分に「Testarossa」のエンブレムが装着されています。インテリアインテリアにおいては、ダッシュボード、シートやステアリングホイール、センターコンソールのデザインなど、細かく変更が施されています。搭載ユニットエンジンにも大きな変更が施されており、排気量アップにともないパワーが上がっています。搭載いちにも変更されています。TR」に搭載されるエンジンは、4,943ccの排気量に変更はありません。1気筒に4バルブのV型12気筒エンジンは、潤滑方式はドライサンプ方式が採用されています。搭載エンジンの型式は、「ティーポ113G」です。インテークポートがチューニングされ、プラナムチャンバーが見直しされ、大径バルブが採用され、空燃比が向上しています。M2.7」に変更されています。新設計のピストンが採用され、ボア・ストロークは、82mm×78mmで圧縮比10.0:1で最大出力428PS/6,750rpm、最大トルク50.0kgm/5,500rpmを発生させます。TR」では、30mmも低くなり低重心化によって、ロールを抑えることができコーナリング性能を向上させています。サスペンションシステムは、4輪独立懸架で前後ダブルウィッシュボーンにコイルスプリング、油圧ダンパーが組み合わされています。前後には、アンチロールバーが装備されています。ブレーキシステムは、4ピストンキャリパーが装着されており、4輪クロスドリルドベンチレーテッドディスクが装備されています。ホイールは、新設計となり「テスタロッサ」の16インチから18インチに変更となっています。フロント8J×18、リア10.5J×18のホイールが装着され、前後のトレッドが変更されています。向上したポテンシャル「テスタロッサ」時代は、エンジンとギヤボックスの搭載位置の問題によりロールが激しくコントロールに問題を抱えていました。「テスタロッサ」は、V型12気筒エンジンの真上にギヤボックスを搭載し、後輪の軸にまともに置かれているために搭載位置が高い状態でした。V型12気筒エンジン、ギヤボックス、デフのアッセンブリーの重量は、約440kgです。この重量物が高重心に後輪軸の上に搭載され車体の前後重量配分がバランスを崩した形でした。「テスタロッサ」は、スチール製チューブラースペースフレームに12気筒エンジンを搭載し、フレームもボルト留めであったり、シャシーにアルミ板をリベット止めしていたりとフレーム補強が上手く施されず剛性が高くできませんでした。TR」での変更エンジンとギヤボックスの搭載位置が地上から高さ50cmから30mm低く47cmとなっている点です。これは、マウントブラケットを工夫することにより解決されました。エンジンを搭載するフレーム設計は、「テスタロッサ」は、リヤが「スロープバック」でエンジンを真上から取り外すことはできすエンジン、トランスミッションをアッセンブリーでフレームから取り外す設計でした。TR」は、フレームリアデザインが「トンネルバック」になり、エンジンを真上から取り外すことが可能になりました。この変更によってフレームは、ボルト留めから溶接留めに変更されフレーム剛性が向上しました。キャビンの床部分とフロントバルクヘッド、エンジンルームの間にスチールパネルを溶接補強して剛性を向上させているのです。TR」は、登場以来20年以上になりますが、今なお人気モデルとして取引されています。1,400万円から2,000万円が相場として取引されているようです。TR」は、「テスタロッサ」シリーズのアップデートバージョンであり、V12型エンジンをリア・ミドシップ搭載最終モデルとして人気が高まりそうです。ベンツ」「BMW」「ポルシェ」「ジャガー」「ランボルギーニ」と世界の名だたる高級車をチューニングするメーカーとして有名です。現在は、ライトチューンを主に行なっているメーカーになっているようですが、1980年代から1990年代は過激なチューニングを行なうことでも有名でした。スペシャルズ」設立への始まりだったようです。TR」ベースモデルが製作されています。大迫力のエクステリアデザインとハイパワーエンジンを搭載していました。エボリューション」モデルは、初代は「テスタロッサ」ベースに仕上げられたモデルで700PS、2thモデルで1,000PS、3thモデルでは、1,200PSを発生していた当時としては過激なモデルでした。F40」のようなデザインでボディパネルは、カーボンケブラー製で製作されていました。フロントセクションは、リトラクタブルライトを廃止し、埋め込み固定式のヘッドライトに変更されています。ボディのパネルサイドは、フロントノーズからリアパネルに向けてボディサイドに大きく張り出し、大きなインテークがリアパネルに設けられています。キャビン後方にもエンジンインテークのダクトが設けられインパクトあるデザインです。F40」のような巨大なリアスポイラーが装備されています。ボディは200kgも軽量化されていると言われています。TR」の面影は、ほぼ皆無です。スペシャル」モデルは、これにツインターボを搭載して最大出力700PS、過給圧を上げて1,000PSとなり、3thモデルでは、ツインターボにスーパーチャージャーを追加して1,200PS/7,000rpm、最大トルクは102.0kgm/4,500rpmにまで引き上げられていました。T04Eタービンを使用し、ターボシステムはオーストリアの「アルベルト社」を採用しており、ターボチューンのセッティングは、「ローテック社」です。このハイパワーにともないフレーム補強や足回りなど、純正パーツは使用していないというほど、チューニングされています。スペシャル」モデルの動力性能としての目標は、最高速370km/h以上、0-100km/h加速は、4秒以内、0-200km/hは、10秒を目指していました。当時は、谷田部最高速アタック(谷田部高速周回路)というものが流行っていましたが、そのアタックに際して、すべて再度組み立てし直し、マフラーやインタークーラーをワンオフ製作し、パイピングの効率を図り変更しリセッティングされています。結果は、レブリミッターがメーター読みで360km/hで作動し、実測最高速度は、312km/hにとどまりました。安定していたようです。エンジンよりもタイヤが持たずに終了しています。ハイパワーを求めただけでなくエンジン特性や強度を熟知し、耐久性もしっかり備えたエンジンに仕上がっていました。スペシャル」モデルは、製作された台数も少ないことから希少性も含めて値が下がることはないようです。探し回っても「価格応談」「ASK」となっています。コレクターズアイテムの領域にあるクルマと言えそうです。512TR」と言えるでしょう。いまではこう呼ぶ人は少なくなりました。現代でいう“ロードバイク”とほぼ同義語なんです。100≫わずか5年に終わったマツダのモデル!性能や特徴に迫る!1989年の販売スタートから1994年のわずか5年間のみの生産となり、販売台数も少々低迷してしまった今では大変珍しい車種となってしまったユーノス100。...おすすめの軽キャンピングカー5選!これで休日が楽しくなる!贅沢だと言われてもほしくなる、大人の趣味のキャンピングカー。大型のものは高すぎて手が出せないというか方におすすめなのが、通称「軽キャンパー」と呼ばれる軽のキャンピングカーです。...ゼロからわかるロケットエンジン!どんな仕組みでできてる?自動車との違いは?ロケットエンジンは、とても大きなロケットを打ち上げるだけのパワーを産み出すために繊細かつ高度な技術を持った技術者たちの努力で創りだされていることが話題のドラマでも大きく取り上げられました。ジムニー≫悪路走破ならこの一台!歴史や性能に迫る!類まれな悪路走破性の高さで有名なのが、スズキのジムニーです。狭くて急峻な日本の林道で、その走破性の高さは他を寄せ付けません。海外でもジムニーは人気があり、サムライという名前でも知られています。...静岡県在住の方へ!運転免許更新の試験場はこちら!定期的に訪れる「免許証の更新」。数年に一度のことなので、前回どうしたか忘れてしまいがちです。めんどくさいと感じがちです。免許証の期限が切れてしまうと大変なことになってしまいます。世界の高級スポーツカーの値段、数千万は当たり前。フェラーリやランボルギーニなど、高級スポーツカーメーカーで販売しているクルマは普通の人には手が出せないですよね。...≪ホンダ1300≫小型車参入の一番手!強烈な足跡を残したエピソードとは?メカニズム的にはとてもホンダらしい独自の仕組みで知られています。ホンダ1300はホンダ最初の小型乗用車。クーペは特にカッコいいデザインが光っています。...≪A35≫イギリスのオースチン社をご存知ですか?歴史や中古事情に迫る!「丸くて小さくてかわいらしい」、目にした誰もがそんな印象を持つでしょう。今回は、愛くるしさと実力を兼ね備えたA35の魅力はもちろん、オースチンというメーカーについても迫ってみましょう。YBR250≫低燃費で大容量タンク!性能や特徴に迫る燃費も良く、大容量タンクでの無給油距離が最高クラスのネイキッドバイクです。知名度こそ低いですが、ツーリングでも街乗りでも多くのかたを虜にしています。隠れた人気のわけをご紹介していきます。クラウンビクトリア≫これぞセダン!これぞアメ車!アメリカのパトカーとして有名なフォード・クラウンビクトリア。アメ車好きなら必ず知っておきたい車の1つです。...≪プジョー505≫釣り目がかっこいいFRサルーン!歴史や特徴に迫る!日本でのプジョーのブレークスルーは、205だったのだと思います。1980年代の後半のことでしたね。缶コーヒーのCMに登場した赤い205カブリオレは、とても都会的でおしゃれな雰囲気を醸し出していました。車両だけではなく、ホイールだったり、カーナビだったり。...≪エンジンオイル特集≫適量ってどれくらい?多すぎるとどうなる?エンジンオイルにまつわるエピソードのご紹介です。DIY派の人は必見です。...≪アスコット≫ホンダの「上品な」車!歴史や特徴に迫る!かつてホンダが販売していたアスコット。その当時の流れを汲んでいるように角ばったセダンです。このアスコットとはいったいどういう車なのでしょうか。徹底解剖していき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