suzuka8最新情報MOTORCYCLE鈴鹿8耐2019鈴鹿8耐"コカ・コーラ"鈴鹿8耐の衝撃のフィナーレから一晩明けて、レース後の再車検を終えて順位が確定しました。なりました!FacebookTwitterヤマハ・ファクトリー・レーシング・チームの同一チーム5連覇は幻に・・・7月28日の決勝終了直後は、暫定で優勝となっていたヤマハ・ファクトリー・レーシング・チームは、その後に抗議により暫定2位になりました。他のチームがこの覆った暫定順位に抗議をすることはなかったので、そのまま29日の再車検を終えて正式にKRTの優勝が決まったわけです。最初にヤマハが優勝と判断されたのは、世界選手権を統括するFIMが当初、SBK(世界スーパーバイク選手権)のように、レース終了後にKRTがフィニッシュラインを5分以内に通過できなかったためでした。いうことになりました。※レース結果について、詳しくは下記のリンクをご参照ください。レース結果に関するご案内www.suzukacircuit.jp1993年のアーロン・スライト+スコット・ラッセル組以来の勝利を決めたKRTのカワサキZX-10RR。special.kawasaki-motors.com暫定結果の変更後、記者会見で撮影された上位3チーム。左から2位ヤマハ・ファクトリー・レーシング・チームのマイケル・ファン・デル・マーク、中須賀克行、アレックス・ローズ。優勝したKRTのレオン・ハスラム、ジョナサン・レイ、トプラック・ラズガットリオグル。3位のレッドブルホンダの高橋巧、ステファン・ブラドル、清成龍一。カワサキにとっては、26年ぶり鈴鹿8耐優勝と年間王者をダブルで獲得でき、最高の結果に終わりました。race.yamaha-motor.co.jp過去2年と同じ顔ぶれの3名を1スティントごとに交代する"王道"でヤマハは王座防衛を目指しましたが、KRTは鈴鹿8耐の経験に乏しいT.ラズガットリオグルを外し、またレッドブルホンダは体調不良の清成龍一を外し、両チャレンジャーともに2人で戦うことを決勝開始前に決めていました。ここ数年の鈴鹿8耐は、体力温存などの理由から有力チームは3人で戦うことが定着していましたが、KRTとレッドブルホンダは「チーム内で最も安定して速く走れるライダーを、可能な限り長時間走らせる」という、スプリント耐久と称される鈴鹿8耐ならではの、昔からの戦い方のセオリーのひとつを選択したような戦い方を、結果的に両チームはしたわけです。レッドブルホンダのエースとして参戦した高橋巧は、最後の2スティントを連続走行。チーム内で最も安定して速い彼に、チームは8時間の戦いの締めくくりを託したのですが・・・。Twittertwitter.comレッドブルホンダは、最後の最後でエース高橋巧にすべてを委ねる作戦に出ましたが・・・KRTは最終スティント、1スティント毎の交代をしてきたエースのジョナサン・レイが担当。怪我を抱えたレオン・ハスラムも粘りの走りを魅せましたが、今回の優勝はSBK絶対王者に君臨する、レイの速さこそがたぐり寄せたものと言えるでしょう!ただ・・・8時間をきっちりチェッカーフラッグで終わらせることができなかったこと、そして赤旗にまつわる暫定結果による混乱など、モヤモヤした終わり方でこの素晴らしい戦いが終幕になってしまったのは、じつに残念でした。