ハンターカブCDIやレギュレーターを交換してもスパークしない。原因を調べるとエキサイターコイル(点火用の発電コイル)の不良だった。コイルなんてそうそう壊れるもんじゃないだろ、って思ったら、結構修理している人が居るみたいだ。そのエキサイターコイルを確認する為にはジェネレータカバーを外さなければいけない。ジェネレータカバーというのはエンジン左側面のカバーで、それを外すという事はエンジンオイルが抜ける、カバーガスケットの交換が必要になる、など考えただけで憂鬱。コイルの純正部品は既に欠品になっているらしく、購入する事が出来ない。バラしたは良いけど直せないなんて事にもなりかねない。文句言っていても直る訳じゃないので気を取り直して分解する。エンジンオイルをドレンから抜いて分解にかかる。交換頻度が長いのか泥水の様なエンジンオイル。オイルを抜いたらジェネレーターカバーを外す。カバーはM6の+ネジで緩めるのが困難。六角か六角穴付ボルトなら作業は簡単なのに、+ネジだから全然緩まない。仕方ないのでインパクトドライバーでがっつんがっつん叩く。ケースの周りの固定ビスを全部緩めたのに、ケースが外れない。副変速機も分解しないとカバーが外れないみたいだ。副変速機のカバーを外し、ギヤを取り外す。ドライブシャフトに付いているスナップリングを外して奥のギヤを外す。副変速機をバラしてジェネレーターカバーを外さないとドライブスプロケットが外せない構造になってる。