【プロパイロット2.0】いつ出る?そもそも、プロパイロットとは?機能、性能を解説。一般道でも使えるのか?使った感想、動画を紹介。私、タケシが自動車情報を詳しく、分かりやすく紹介します。2019-05-16【プロパイロット2.0】いつ出る?そもそも、プロパイロットとは?機能、性能を解説。一般道でも使えるのか?使った感想、動画を紹介。日産から、プロパイロット2.0が正式に発表されたので、プロパイロット2.0の項目を更新しました。最近では、軽自動車のデイズにも搭載されました。プロパイロットはどういった条件で使うことができるのか。一般道でも使えるのか?など、気になっている方も多いかと思います。今回は、プロパイロットの機能や性能、一般道ではどれくらい使えるのか。プロパイロット2.0にはいつ進化するのか?といった情報を紹介します。プロパイロットとはインテリジェントクルーズコントロールハンドル支援機能プロパイロット搭載車種プロパイロットの価格セレナ(243,000円)エクストレイル(131,760円)リーフ(77,760円)デイズ(86,400円)高速道路では、かなり使える高速道路で使っている動画プロパイロットは、一般道でも結構使える一般道で使っている動画プロパイロットと他社の運転支援機能を比較プロパイロット2.0は、いつ出るのか?プロパイロットとは出典https://www3.nissan.co.jpプロパイロットとは、高速道路の同一車線上での自動運転機能です。高速道路で、車線変更をせずに一つの車線を走っている限り、ステアリングと、アクセル・ブレーキが自動で操作されます。ガイドラインにより、「自動ブレーキ」「自動運転」といったフレーズを広告で使うことが禁止されたので、現在は公式サイトや広告では「自動運転」というフレーズは使われていません。プロパイロットの機能を分解すると、「インテリジェントクルーズコントロール」と「ハンドル支援機能」の二つに分けることができます。それぞれの機能、動作条件を詳しく説明しましょう。インテリジェントクルーズコントロール・先行車を検出しているとき運転者がセットした車速(約30~100km/h)を上限に、車速に応じた車間距離を保つように車間制御を行い走行します。・先行車が停止したとき先行車に続いて自車も停止します。一度停止すると、インテリジェントクルーズコントロールは停止した状態を保持します。・先行車が発進したときインテリジェントクルーズコントロールで停止状態を保持しているときに先行車が発進したときは、RES+スイッチを押すか、アクセルペダルを踏むと停止状態は解除され、再びインテリジェントクルーズコントロールによる追従走行を開始します。先行車の動きにあわせて、上記のように作動します。先行車が停止→発進した時は、自分でRES+スイッチを押すか、アクセルペダルを踏まないと発進しません。先行車を検出している時は停止まで自動でしてくれますが、先行車がいない場合は25km/h以下になると自動で解除されるので、注意が必要です。ハンドル支援機能ハンドル支援機能は、車線中央付近を走行するようにステアリングを制御し、運転者のハンドル操作を支援してくれる機能です。作動には色々と条件があります。・方向指示器(ウインカー)が作動していないとき・ワイパーが低速で作動していないときに作動します。この二つの機能を組み合わせによって、車線変更を伴わない状況下において自動運転を実現しているというわけです。プロパイロット搭載車種プロパイロットは、2019年4月現在、4車種に搭載されています。・セレナ・エクストレイル・リーフ・デイズまた、デイズの兄弟車である、三菱ekワゴン、ekクロスにもMI-PYLOTという名前で同じ機能が搭載されています。プロパイロットの価格プロパイロットはオプションで設定されていますが、車種によって他のオプションと抱き合わせになっており、オプション価格が違います。セレナ(243,000円)セレナでは、「セーフティパックB」というオプションにプロパイロットが含まれています。セーフティパックBは、以下のオプションのパッケージです。・ステアリングスイッチエクストレイル(131,760円)エクストレイルでは、「プロパイロット」というオプションにプロパイロットが含まれています。オプション名は「プロパイロット」ですが、プロパイロット以外にもいくつかの機能がセットになっています。)リーフ(77,760円)リーフでは、「プロパイロット」というオプションにプロパイロットが含まれています。)・インテリジェントLI(車線逸脱防止支援システム)デイズ(86,400円)デイズでは、「セットパッケージ」としてプロパイロットを含むオプションが設定されています。・ステアリングスイッチ・電動パーキングブレーキ・オートブレーキホールド・プロパイロットプロパイロット追加するためにかかる費用は、車種によって大きく違うということが分かるかと思います。セレナでは、プロパイロット以外にも色々な機能が抱き合わせになっていて、24万円もします。今後、改良の機会などにオプションが見直されることに期待したいですね。高速道路では、かなり使えるプロパイロットは、高速道路の走行車線を走っている分には本当に自動運転という感じで、何もすることがありません。本当に楽なので、かなり気が抜けてしまい、万が一正常に動作しなかった時が怖いな。最初のうちは、本当に大丈夫かな?とちょっと緊張しながら使っていましたが、1時間も使っていれば安心しきってしまうことでしょう。プロパイロットでは最終的な責任は運転者にあり、万が一正常に動作しなかった時は、運転者が介入することが求められます。運転を楽にするための機能ですから、楽をしていれば良いんでしょうけど、どこまで気を抜いて良いのか、ある程度自分をコントロールしていないと、いざという時が怖いですね。高速道路で使っている動画プロパイロットを高速道路で使っている動画をいくつか紹介します。www.youtube.comwww.youtube.comwww.youtube.comプロパイロットは、一般道でも結構使えるプロパイロットは、一般道でもある程度大きなバイパスなら結構使えます。日産は、プロパイロットは高速道路で使うものとして、一般道で使うことは推奨していません。一般道でプロパイロットの使用が推奨されていないのは、以下のような理由からです。・信号があるプロパイロットは信号の色は認識しないので、赤信号では自分でブレーキを踏んで止まらなければなりません。・車線が消えているところがあるプロパイロットのハンドル支援機能は、車線を検知して動作するため、車線が消えているようなところでは、うまく車線中央を走ることができません。一般道では、歩行者や自転車が車道の端を走っていたりすることがあります。路上駐車などもあります。そのため、常に車線の中央を走っていれば良い。いうわけではありません。私も少し試したことがありますが、一般道でも、比較的信号が少なく、車線がしっかりと引かれている、交通量が多く先行車を検知しやすく、歩行者が自転車が縦横無尽に走っていない、大きなバイパスなどでは結構使えます。プロパイロットに任せてボーッとしていると、赤信号をスルーしてしまうなんていうことになりかねないので、一般道でプロパイロットを使う時は、高速道路で使う時以上に注意をしなければなりません。今、日産のディーラーでは、一般道ではプロパイロットを試させてくれません。レンタカーを借りるか、友人の車を借りるかしないとなかなか試すことができないので、一般道でプロパイロットを使用している動画をいくつか紹介します。www.youtube.comwww.youtube.comwww.youtube.comwww.youtube.com一般道でプロパイロットを使用することに関しては賛否両論ありますが、一般道にしても高速道路にしても最終的な責任は運転者にあるわけなので、しっかり注意するところは注意していれば、十分に使える機能かと思います。プロパイロットと他社の運転支援機能を比較プロパイロットは、「インテリジェントクルーズコントロール」と「ハンドル支援機能」の組み合わせだということを、先に紹介しました。いったクルーズコントロール機能と、ステアリング操作支援機能は、日産以外にも採用しているメーカーはあります。名前こそ違うものの、似たような機能です。私が乗った感じでは、精度はプロパイロット=アイサイトツーリングアシスト>新型トヨタセーフティセンス>ホンダセンシングの順番に高いと感じました。謳っている(今は謳っていませんが)だけに、やはり他社のそれよりも精度は高いようです。プロパイロット2.0は、いつ出るのか?さて、現行のプロパイロットは、車線変更はすることができない「プロパイロット1.0」と呼ばれるものです。車線変更ができる「プロパイロット2.0」は、いつ出るのでしょうか?日産は、2019年秋から、プロパイロットを展開すると発表しました。第一弾はスカイラインからということも発表されています。走行するようにステアリングを制御します。前方に遅い車両が走行している時、システムが追い越し可能と判断した場合、ドライバーに車線変更を提案します。ドライバーが方向指示器を操作すると、システムが車線変更可能か判断し、可能であれば自動で車線変更をします。インテリジェントクルーズコントロール、ハンドル支援機能から名前こそ変わっているものの、従来のプロパイロットから引き継がれている機能です。ルート走行支援機能は、プロパイロット2.0から新しく搭載された機能です。プロパイロット2.0のCM動画www.youtube.com日産は、かつてこういった計画を発表していました。出典https://www.nissan-global.comこれによると、2018年には、高速道路での車線変更を自動で行う、複数車線での自動運転の実現2020年には、交差点を含む一般道での自動運転の実現2022年には、完全自動運転を実現するはずでした。2019年秋に複数車線での自動運転が実現することになるので、計画よりも1年遅れで進んでいるようです。現行のプロパイロットでは、単眼カメラのみを使っていますが、プロパイロット2.0は、7個のカメラ、5個のレーダー、12個のソナーを使います。現行のプロパイロットよりも相当コストがかかるはずなので、当面は軽自動車やコンパクトカーには採用されないのではないかと聞いています。16:00【プロパイロット2.0】いつ出る?そもそも、プロパイロットとは?機能、性能を解説。一般道でも使えるのか?使った感想、動画を紹介。»タケシですタケシです。自動車関係の知り合いが多く、各メーカーの情報がいろいろと入ってきます。(国産車中心)知人からの情報や、リーク情報など、自動車情報を紹介します。フルモデルチェンジ情報まとめ【プロパイロット2.0】いつ出る?そもそも、プロパイロットとは?機能、性能を解説。一般道でも使えるのか?使った感想、動画を紹介。サイズ、デザイン、パワートレインなど、総まとめ!【WLTCモード燃費とは?】測定方法、読み方、JC08モード燃費との違い、変更点を解説。本当に実燃費に近いの?プライバシーポリシーはてなブログをはじめよう!totalcarさんは、はてなブログを使っています。ブログを報告するスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。