今後の展開に備えて、まずはリアから・・・。NOBU取り敢えず治ったぉ!左のヘッドライトが減光しちゃったのを主治医に診てもらいました。配線が断線しかかってたんですが、応急的に修理してもらうことができました。本当に感謝であります!話しは変わって、バッテリーの注水キャップを回すためだけの18mmの幅広ドライバーを買ったんだけど、mollのバッテリーのキャップの溝は16mmですた。しょうがないんで電動ドリルに回転ヤスリを付けて両端を1mmずつ削りますた。NOBU???依然、調子が良い52ですが・・・。車幅灯?いやいや左側だけ暗くなっちゃったんす。バルブを換えても同じですたぁ。NOBU944再始動!営業車のメンテ調整が済んだので、再び52です。オイルもエアフィルターも交換直後なんで相変わらず絶好調であります。メーター内の電圧計って結構、正確なのね。町中をぶらついてたらレストア時の塗装剥離を体験させてもらったナロ〜が居ましたよ。出勤途中に無事に20万kmに到達しました。当然ながらオドメーターが20万kmを超える瞬間には何も起こらず、粛々と通過していきました。この直後にウインドーウォッシャーを作動させたけど壊れてなくてちゃんと出たぉ。NOBU20万km走破へカウントダウン!20マソkmをベストな状態で走破できるように、いつもより少しだけ早く準備です。オイル交換はいつのもSABです。オイルは15W-50の鉱物油にいろんな10W-40のチャンポンです。今回はドレンワッシャーも交換になるので下抜きで作業してもらいました。10回目のエアフィルターの交換です。今回もあまり汚れてないかな?当初は苦戦してたけど最近ではかなり速く交換できるようになりますた。優勝できるかも?しかし、今回はバンドのフックが掛かる爪が折れかけているエアクリボックスの奥側も交換します。このエアクリボックスは赤い稲妻さんに譲って頂きました。赤い稲妻さん、どうも有り難う御座いました。細部を掃除したり、パーツと入浴したり、元々ずれて嵌ってたダクトの位置の調整に手こずったりで結局、3時間くらいも作業しちゃったぉ。ここで、以前に折れたバンドクリップが結局不足してることが発覚。折れたバンドクリップを応急的に再使用したりで納得のいく作業ができますた。NOBU壊れたり、治ったり・・・。20マソkmを目前にしてウィンドーウォッシャーが出なくなりました。走行には影響しないけど20マソkm走破時に故障箇所が在るのは何とも気分が悪いっす。ダメ元でPCSに行って診てもらったら、案の定ポンプの固着で揺すったら一応、治りましたですって。今度、また出なくなったら叩いてみよう。何とか故障箇所が無い状態で20マソkmを走破したいもんです。20マソkmでオイル交換だけど(エアフィルター交換も)、オイルフィルターの交換は最後になるかもね。オイルフィルターは純正が登場!ドレンワッシャーは当時たくさん買ったつもりだったけど、今回で最後の1個だと思うと感慨深いですなぁ。(12/16)粛々と・・・。(11/08)壊れたり、治ったり・・・。