ツイート1:名無しさん@涙目です。NGID:BE:601381941-PLT(13121).net中国が「高速飛行列車」を開発へ、最大時速は4000キロに北京市と湖北省武漢市の距離は約1152キロ。現在運行している北京発、武漢行の高速列車を利用した場合、5時間以上かけて到着することになる。近い将来、この所要時間がわずか30分にまで短縮できることなど想像できるだろうか。「高速飛行列車」の研究開発に取り組むと発表した。この列車の最大運行速度は時速4000キロに達し、一般的な高速列車の10倍以上で、民間旅客機の5倍に相当する。これさえあれば北京に住む人は7時過ぎに出発し、武漢で10時に開かれる会議に余裕をもって出席できる。次世代交通システムである同プロジェクトは、私たちの暮らしを変える技術の変革を生み出すことになる。実現する交通システムだ。化石燃料を使用せず、都市部地下鉄と切れ目なく連結できるといったメリットがある。未来の交通分野の発展の流れ、技術の要衝と言えるだろう。プロジェクト技術責任者の毛凱氏は取材に対し、「同プロジェクトは乗客の乗り心地に基づき最も適した加速度を設計し、スムーズな加速・減速を実現する。航空機の離陸時よりも快適なはずだ」と述べた。同プロジェクト竣工後、人々の外出方式を変えるほか、中国さらには世界経済の版図を書き換えることが予測される。国内資源配置を加速させ、大都市群の1時間経済圏を形成する。◆真空チューブ内を運行リニア列車はもはや新鮮なことではなく、国内外で早くから研究されている。高速飛行列車は、速度を数百キロから1000キロ以上、さらには数千キロへと飛躍させるというものだが、それをいかに実現するのだろうか。毛氏は、「現在のリニア列車の多くが戸外にむき出しの環境で運行されており、摩擦のほか、空気抵抗を受ける。同プロジェクトは真空チューブ内を運行するため、環境が異なる。磁気浮上技術にも数種類ある。先ごろ上海で開発されたリニア列車は、ドイツから導入した磁気浮上技術だ。採用するが、この技術は中国ですでに一定以上の基礎を固めている」と説明した。毛氏によると、多くの技術がすでに実験室内で実現されているが、実用化という難題に直面しているという。記者の調べによると、同プロジェクトは各方面の優位性の発揮を重視する。発足させており、チームは関連分野の200件以上の特許を取得している。毛氏によると、4000キロという指標は技術の面に基づき予測したものであり、未来の使用の需要をできるだけ満たすために定めたものだ。この速度は一日で実現できるわけではない。記者の調べによると、同プロジェクトは3ステップ戦略で徐々に実現に向かう。時速1000キロの輸送能力により、地域内の都市間交通網を構築する。毛氏は、「例えば北京から武漢や上海へ、もしくは武漢から西は成都、南は広州へ向かう場合、距離は1000?1500キロ内だ。第2ステップでは時速2000キロの輸送能力により、国家大都市群の1時間交通網を構築する」と語った。Road)交通網を建設する。続く、中国の新しい代名詞になると見られている。2017年9月1日http://j.people.com.cn/n3/2017/0901/c95952-9263053.html7:名無しさん@涙目です。19:04:57.46ID:LwhT13Hq0.net乗客がミンチになりそう9:名無しさん@涙目です。19:05:55.82ID:Hg8Af8l10.netこの手の乗り物はどこも試したがるけど結局中の人が耐えられないって結論でやめるんだよな13:名無しさん@涙目です。19:07:33.79ID:8FdZlyFb0.netこのピタゴラ感17:名無しさん@涙目です。19:08:10.77ID:8d41ZyEx0.netまた壮大な詐欺だな23:名無しさん@涙目です。19:10:29.64ID:hXIWngj40.net219:名無しさん@涙目です。PORT28:名無しさん@涙目です。19:12:51.61ID:sgmVqV8T0.netハイパーループじゃん38:名無しさん@涙目です。19:15:00.41ID:N39ZUh2s0.net直線だけのチューブ敷設でないとその速度は無理な気がする51:名無しさん@涙目です。19:18:48.40ID:Po0GaWO80.net確かに止まること考えたらどうすりゃいいのか空気の層を作ってぶち当たる?機体がペシャンコになるしな...逆噴射?中の人がミンチになりそうだな61:名無しさん@涙目です。19:21:06.05ID:sgmVqV8T0.net>>51加速と同じ速度で減速するしかないだろ中間地点から減速始まる59:名無しさん@涙目です。19:20:57.73ID:+nDx0RUa0.netついに俺らが夢見た未来の乗り物が!66:名無しさん@涙目です。19:24:14.23ID:MNC60pmc0.net真空を維持するメンテができなさそう78:名無しさん@涙目です。19:30:00.65ID:riY1X4ZJ0.net空も飛べるなだけどチューブだと埋められないぞ103:名無しさん@涙目です。19:44:51.78ID:q1+QLnvV0.net車の上を走る高架バスは詐欺だったみたいね188:名無しさん@涙目です。20:32:07.24ID:bz36r3eO0.net仮に実現出来たとしてメンテナンスとかでコストヤバいだろ204:名無しさん@涙目です。20:38:51.92ID:j5Y8R+nM0.net1時間で地球一周するのか205:名無しさん@涙目です。20:39:20.16ID:uKEx5F0m0.net真空はさすがに無理がある216:名無しさん@涙目です。ID:.jCKaCua0今アメリカも韓国もEUもやってる。やってないの日本くらいだよ。「昔偉い先輩がしっぱいしたからw」で思考停止する日本体質が研究妨げてるだけだよ。中央リニアは完成前にコレにぶち抜かれる。ID:0dB.DyJ.0真空チューブ以外は駄目だろう、日本のリニアーも中止して10年遅れでも真空チューブに切り替えるべきだ。真空の維持に金が掛かるが、分厚いアクリル板を使えば空気漏れは殆ど皆無、二重にして外が破れても中で維持できるはず、地下トンネルを掘って維持するよりも空中に浮かせて安く作れるはず。抵抗が皆無になるから、船よりも運賃を安くできるかもしれない、世界を結べば多少建築費は掛かっても、大量の輸送需要でその費用をカバーできるのでは。ID:uH4ZlhrI0取り敢えずは飛行機の速度が出るかどうかでいいんだ。飛行機の速度と加速なら問題なく人が耐えられるしその程度でひとまず十分実用的だから。それならリニアで実現しそうだから、やっぱり遠い未来の話だな。ID:.jCKaCua0真空の維持にコストなんてかからん。多くの人はそこを「先入観」だけで勘違いしてる。ハイパーループでは1重のコンクリ壁で十分って結論でてるよ。アタマから否定してる人は低コスト真空維持の実験1度でも見たことあんのか?と言いたい。ID:.jCKaCua0※20そんなん高速鉄道はぜんぶ一緒だろ。新幹線の橋脚やられたら全滅だぞ。ID:Shneq9.P0昔の失敗を覆すような技術的進歩あったかこれ?イーロン・マスク信者が根拠もなく持ち上げてるだけちゃうの。ID:l8F755F00※21乗客が誰も乗り降りしなければ、真空の維持は楽かもしれんな。ID:tTv8fp3Z0リニアとは桁違いの性能なのに、実験段階では真空チューブは成功したというのが、してやられた感がすごいわ。いつしか、リニアは利権化していたのかもしれないな。ID:.jCKaCua0※24スティーブ・ジョブスのスマホと一緒だよ。新時代ってのは技術革新で生まれるもんじゃない。既存技術が総合的にハードル越えたことを誰かが気付いたときに生まれる。ID:mrnLwf830�乗客が乗降する度に真空が漏れる。�真空を維持する為に1つの区間に1台しか走れない。�ブレーキの不透明さと安全の担保。�空気の漏れない精度の高い建設の必要。ID:.jCKaCua0※33�真空パッキンでドッキングすりゃいい。ウン十年前からある枯れた技術。�区間?意味わからん。