RTを12月22日より発売すると発表した。Cam(シフトカム)テクノロジーを、BMWの量産二輪車として初めて採用している。このメカニズムの採用によって、エンジン内の吸気バルブのタイミングとリフト量(=吸気量)を可変制御することが可能になり、より効率的で意のままの駆動力を発生できるようになった。このシフトカムは基本的に5000rpmを境に作動して低速側/高速側のカムプロファイルを切り替えるが、スロットル開度の大きさによっても、切り替え作動回転数を前後させる。これにより、スムーズで扱いやすい小開度/低負荷域とパワフルな大開度/高負荷域をライダーの意図を反映しながら切り替え、望むままのトルクを与えてくれるのだ。低速側のカムプロファイルは、同気筒内の2本の吸気バルブを少しズラしたタイミングで開くように設定され、これによって混合気のスワール(燃焼室を上から見たときに円を描くような渦)を促進し、燃焼効率を向上。従来型1169cc→新型1254ccと85ccの排気量アップをしているにもかかわらず、燃費は最大4%の改善を果たした。カムシャフトの駆動を従来のローラーチェーンからサイレントチェーンに変更、オイル供給システムの最適化、ツインジェットインジェクターおよび新型エキゾーストシステムの採用など、改良点は多岐にわたる。これらの結果、幅広い回転域での安定した駆動力と、排出ガスや燃費の改善、官能的なサウンドを実現した。燃料品質の安定しない地域での旅でも、ノッキングセンサーによって燃料噴射&点火タイミングを最適化してくれる。これなら世界中のどこへ行っても走り続けられるだろう。GSは4つの走行モード、RTは3つの走行モードを備え、ともに走行モード連動のDTC(ダイナミックトラクションコントロール)を標準装備。坂道発進時のライダー支援としてHSC(ヒルスタートコントロール)を標準装備しているのもうれしいところだ。GS】速度や回転計、ナビ、電話、メディアやその他の車両情報などは6.5インチTFTカラーディスプレイに表示。トンネルや暗闇を走行する際、また強い膝時の中でも、明るさや色を見やすいように自動調整してくれる機能が付いている。RT】6.5インチ大画面フルカラーTFTディスプレイ付きマルチファンクション・メーター・パネル。RT】オプション719と呼ばれるファクトリーオプションも用意。数種類があり、自分好みのバイクにすることも可能だ。RT】スパークリングストームメタリック新型ボクサーツイン(水平対向2気筒)1254ccとなった新型ボクサーは、シフトカム機構の採用だけでなく各部をリファイン。クランクシャフトは後ろから見て時計回りに回転し、加速すると(空冷時代に比べて微小ながら)左に傾くトルクリアクションが発生する。Technology】ラージカムとスモールカムの2つのカム山を備えた吸気側カムシャフトを、MT車のシフトドラムのような溝にアクチュエーターでピンを打ち込むことによって左右にずらし、バルブのリフト量やタイミングを切り替える。Technology】低速側のカム山をよく見ると、2本の吸気バルブを押し下げるタイミングが微妙にズレていることがわかる。カム山の尖り方をみるとわかりやすいかもしれない。ちなみにフィンガーフォロワーロッカーアームも採用している。ESA】ダイナミックESAは次世代型。走行中の路面状況や操縦に応じてダンピングをコントロールするだけでなく、荷重状況に応じて自動補正もしてくれる。RTとしては、荷重状況に対応した補正は初採用。R1200GSがモデルチェンジを果たした。2019年型では可変バルブリフト機構を新たに採用し、トルキーかつスムーズなフィーリングをさらに高めている。R1200GSがモデルチェンジを果たした。2019年型では可変バルブリフト機構を新たに採用し、トルキーかつスムーズなフィーリングをさらに高めている。2019新型R1250Rなど、ワールドプレミア6車を予想10月のドイツ・インターモトでは、可変バルタイ=シフトカムシステムを導入したR1250GS&RTを発表したBMWだが、EICMAではさらにニューモデルを投入し、その手を緩めない。R1250GS※本記事の内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。記事一覧を見る帰ってきたネイティブ足立区民。ヤングマシン、姉妹誌ビッグマシンで17年を過ごしたのち旅に出ていた編集部員だ。見かけほど悪い子じゃあないんだぜ。スペック至上主義の時代には正当な評価を得られなかった「官能のサウンド」を心地よい速度域で味わえるクオーターマルチの、新たな時代の炎を再検証します。250cc版RR-Rが実現する可能性を占います。