本掲示板は閲覧専用とします。昨日オイル・エレメントを交換して100Kmほど走行したのですがオイルクーラーが冷たいままでした。(ブリードボルトを使い手順通りに交換作業を行いました)確認のため再度ブリードボルトに交換するとオイルクーラーがしっかり熱くなります。今日走行するとやはりオイルクーラーが冷たいままです。再度ブリードボルトに交換するとオイルクーラーは熱くなります。サーモの不具合でオイルクーラーにオイルが回わっていない様子ですがチェックする方法はあるのでしょうか?その他故障診断等アドバイスをお願いします。-引用なしパスワード▼エムワンさん:>サーモの不具合でオイルクーラーにオイルが回わっていない様子ですが>チェックする方法はあるのでしょうか?私の知っている範囲では、サーモスタット本体をエンジンから外しお湯の中にいれ温度を変え動作を確認する事って方法ですね。現状、正規の取付で動作していないということですのでオイルが動作するまでの温度に達して居ないか、サーモスタットの不良ですね。>>昨日オイル・エレメントを交換して100Kmほど走行したのですが>オイルクーラーが冷たいままでした。>(ブリードボルトを使い手順通りに交換作業を行いました)>確認のため再度ブリードボルトに交換するとオイルクーラーが>しっかり熱くなります。(その後ノーマルボルトに戻す)>オイルは回ってエアー抜きもできたと安心しておりましたが、>今日走行するとやはりオイルクーラーが冷たいままです。>再度ブリードボルトに交換するとオイルクーラーは熱くなります。>>サーモの不具合でオイルクーラーにオイルが回わっていない様子ですが>チェックする方法はあるのでしょうか?>その他故障診断等アドバイスをお願いします。乏しい経験ですが、私も同じ事を思いましたが、オイルゲージに付ける油温計を付けて油温とクーラーに触った感触では、大体100°Cから110°C位でクーラーが暖かい(素手では熱い)位になりました、但し何時までも熱いのではなく直ぐに感じなくなります、サーモスタットtが敏感なのかもしれませんが?その前に一度サーモスタットを交換しましたが、その必要はなかっと思っています。真夏の軽い渋滞でも温度は最大でも120°C位で止まっています。外気温27°Cの中を100Kmほどの走行でしたのでサーモが作動してもいい温度?と思ったのですが。アドバイス有難うございました。-引用なしパスワード▼エムワンさん:>外気温27°Cの中を100Kmほどの走行でしたのでサーモが>作動してもいい温度?と思ったのですが。その条件ですと、途中でサーモが聞いてクーラーにオイルが回っても、チェックした時には温度が下がっていたかもしれませんね。油温計を付けて居たことが有りますが、真夏の都心の渋滞なんて事じゃ無いと、油温は高くならいないって印象でした。下がっていたかもしれませんね。走行直後のチェックでしたので、まだ温度は下がっていなかったと思います。ブリードボルトでクーラーにオイルが回った時は「温かい」と感じ、明らかに違いがありました。(感覚的な表現で、わかりにくくてすいません)ですのでクーラーにオイルが回っていないと判断しました。-引用なしパスワード▼エムワンさん:>90°C以上のオイルがクーラーに回っていたとして、>走行直後のチェックでしたので、まだ温度は下がって>いなかったと思います。>ブリードボルトでクーラーにオイルが回った時は>「温かい」と感じ、明らかに違いがありました。オイル温50°Cでもオイルが回ってれば暖かく感じると思いますので、判断が難しいですね。>サーモ故障だとするとユニットでの交換ですよね?>分解して修理とかは不可能なのでしょうか?パーツリストを見ると、分解出来るようですね。内部が汚れ動作し難く成っているのかも知れません。分解掃除かな?その前に全体をお湯につけて動作を確認した方が良いですね。-引用なしパスワード▼エムワンさん:>90°C以上のオイルがクーラーに回っていたとして、>走行直後のチェックでしたので、まだ温度は下がって>いなかったと思います。>ブリードボルトでクーラーにオイルが回った時は>「温かい」と感じ、明らかに違いがありました。>(感覚的な表現で、わかりにくくてすいません)>>ですのでクーラーにオイルが回っていないと判断しました。私も一時期サーモの作動状態に疑問を持っていました。E/Gが完全に温まった状態でアイドリング5分(信号待ち2回連続)位で触れない位に暑くなりますが其処から普通に2〜3分走ると冷たくなっています。>サーモ故障だとするとユニットでの交換ですよね?>分解して修理とかは不可能なのでしょうか?分解してサーモスタットのみの交換が可能でした。サーモは煮沸して開くことを確認してケース内の摺動部を1,000番位のペーパーで磨いてスムーズに動くようにしましたが効果の程は?です。2・3速で走るワインディングをしばらく楽しんでも同じ様に走ったつもりでもアクセルの開け方ひとつで随分油温は変わるようです。なんと言ってもフラットツインはとても冷却性が良いということ・・・たぶん、問題ないような気がします。-引用なしパスワード▼ををつかさん:▼RTパパ(’88R100RT)さん:特に異常ではなかったのかもしれませんね。