全線通しで乗るのは暇人と鉄道教信者くらいである。だいたいどこかで準急や急行に抜かれるのでおとなしく優等列車に乗り換えましょう。いうより優等から受け取った客を小駅に送ったり、小駅から優等へ客を送ったりするだけの存在である。最近本数が減ってるので、小駅(主に椎名町〜桜台、中村橋〜練馬高野台)の利用者からは批判の声が上がっている。飯能~石神井公園まで各駅に停まり、「めんどい、各駅停車の方がよかった。」とブツブツいいつつ運転するため、大して早くないというのも事実である。各停を抜くためあそこのよりはマシである。表示をしていたりしたら要注意である。地下鉄の池袋駅へ連れ去られてしまうため、池袋へ安く向かいたい人は練馬で絶対に乗り換えること。種別が地下鉄線に入ると変わるので利用者から「利用しにくいぞ!!!」と言う声が上がっている。最近のダイヤ改正で日中は毎時4本運転していたものが、毎時3本に減らされた。大泉学園の次は石神井公園を飛ばしてノンストップで池袋。練馬に停車するようになりレベルダウン。その上、上り電車は大抵ここで新木場方面行きと接続するので、せっかく通過した石神井公園~中村橋間の客が大量に乗ってくる。既存の通準ユーザーはたまったものではない。ちなみに石神井公園を飛ばす種別は特急を除けば通勤準急が唯一となる。地下鉄に連れ去られる。準急と二駅しか停車駅が変わらない上、本数が少ないため存在意義が問われている。「新木場」という表示をしている場合、練馬から副都心線や有楽町線に侵入して軍事列車と化す。各停になり、大暴れする。いった駅に停車する代わりに、本来停車するはずのひばりヶ丘には停車しない。このように急行と停車駅をバラけさせるのが“千鳥停車”なるものなのである。朝ラッシュ時には変身していない急行も運転されているので、注意が必要だ。屋であり、飯能~所沢は各駅に停まる。所沢からは「仕方ねーな、走ればいいんだろ走ればぁ!!」と快速急行に近い力を発揮する。時々710両で運転するが、誰も気にしない。準急よりも快速よりも急行よりも速い、無料種別では最強の電車といっても過言ではない。この電車を運転する運転手は「ウッヒョヒョーイ」といわんばかりに運転し、挙句の果てには停車駅にも停まらず終点まで突っ走る。この電車に乗ったら命はないと考えられる。昼間はFライナーとなって、練馬から元町・中華街まで乗り入れ埼玉県民の口をニンニク臭くし、土日になると秩父鉄道に突入するうえ、2ドアの行楽型電車で無理やり休日も通勤する人々を詰め込み圧迫させる。昔は西武らしい赤に青だったが、紫に変更した。学芸大学停車だと誤解されないようにという理由である。~飯能、西武秩父間を運転する有料特急である。結ぶのは「むさし」、池袋〜西武秩父を結ぶのは「ちちぶ」、西武ドームでイベントや試合などがある場合は「ドーム」という名前になり、西武球場前まで乗り入れる。西武新宿線から秩父線・西武秩父まで乗り入れるものがあるが、それは「おくちちぶ」となる。ちなみに西武秩父駅は全然奥に位置していない。この電車では、悪の悪事を阻止するため、日々車掌がやむ終えず正義のヒーローに変身する。赤矢とミサイルが運用車両。赤矢のモーター音は察して下さい。豊洲~所沢、土日・祝日は元町・中華街~西武秩父間を運転する有料電車である。2017年の3月から走り出した。特急が止まる横瀬をぶっ飛ばす一方で、石神井公園などにはちんたら止まる不思議ちゃん。特急よりも静かに走る一方でイスは固いのでどっちもどっちというところか。ド田舎の山奥からチャイニーズたちが闊歩する街、ニョキニョキビルが生えるオフィス街まで走り回る神出鬼没の上に不思議ちゃんでもある。平日のS-TRAINはほぼ空気輸送に等しく、もはやいらない。S-TRAINも参照。廃止された種別[編集]通勤快速1988年に朝の池袋行きに1本だけ登場し、大泉学園以外には停車しなかったため「まぎわらしい」「快速が急行より速い訳ない」と批判が殺到した。変更になったが、1998年に再び小手指始発に戻り、ついでに東久留米に停車することになった。毎回毎回停車駅や始発駅を変更していたため「まぎらわしい」と批判が相次ぎ、ついに2001年に廃止となった。東京メトロ、東急が普通のことを各停(各駅停車)と言うため無理やり合わせられる羽目になった。東武はお構いなしに普通である。登場時は101系の制御装置だった。まれに新宿線で走ってる事がある。九州この「西武池袋線」は、混雑がひどく、両数を増やす案が出ています。両数を増やして下さる協力者を求めています。Attribution-NonCommercial-ShareAlikeのライセンスで利用できます。プライバシー・ポリシーアンサイクロペディアについて免責事項モバイルビュ。