制限表面が見直される動きになってきました。国土交通省は、改正案をパブコメに出しました。北東と南西のところの高さ規制エリアをカットするものです。⇒図面これで航空制限の点では、浅草の新東京タワーが不可能ではなくなりましたね。|この記事へのコメントパブコメ回答http://www.mlit.go.jp/pubcom/05/kekka/pubcomk120202_.html下記のようなやり取りもありました。(寄せられたご意見)進入表面及び円錐表面の勾配を1/50からICAO(国際民間航空機関)の国際標準である1/40に緩和する、あるいは、空港からの距離に応じて、1/50の勾配と1/40の勾配を並存させることとしてもよいのではないか。(国土交通省の考え方)進入表面に関する国際標準について(イ)第1部分(長さ3,000m)は勾配1/50(2%)(ロ)第2部分(長さ3,600m)は勾配1/40(2.5%)(ハ)第3部分(長さ8,400m)は高さ規制150m円錐表面の勾配に関する国際標準は勾配1/20(5%)離陸上昇表面の勾配に関する国際標準は勾配1/50(2%)とされています。代わりとして、国際基準に基づく旋回飛行での離着陸に必要な区域を確保しています。地権者の東武鉄道が、7日、事業主体として取り組む方針を公表しました。おめでとうございます。組合引き継ぎ事業ではありません。(12/20)長期評価に上法軍寺断層加わる。超巨大地震「切迫している可能性」(12/13)最古の民間分譲マンション四谷コーポラスも無くなりましたね。神戸市、特区提案も発表(11/15)東京駅地下に新商業空間「グランスタ丸の内」誕生からちょっと経ちました。Summary×この広告は180日以上新しい記事の投稿がないブログに表示されております。