当時の日記から朝5:30。安宿のロビーに昨日予約したボロタクシーが時間通りにやって来た。今日は、朝から夜まで5ヵ所の製糖工場を撮影して巡る予定だ。個人旅行なので、全てが自分自身の力量にかかってくる。旅慣れたインドネシアとは言え油断は禁物だ!!製糖工場内の撮影は、守衛もしくは事務所で許可を取得しないと工場内での撮影はできない。(職業)・連絡先などを記入する。工場によっては、工場に入るまで1時間も待たされる場合がある。この時代は、撮影許可証の発行や料金の請求はなかった。フィールドでの撮影は許可は不要である。--中略--この日の夕方18:00。本日5ヵ所目の、PESANTREN製糖工場にやって来た。遅い時間の到着だが、撮影許可があっさりと取得できてしまった。これで、夕方のギラリと夜間撮影ができる!!初めて訪れた、あたらしい工場なので情報が無かった・・・のだ。構内には、214・217・218・228の4両のコッペル・マレーが煙を上げていた。まもなく日が沈む時間帯に突入する。機関士がいたので、228号機を光線の良い場所まで移動する交渉を始めたのだ。どれだけ、あちきの言葉が通じたかは不明だが、結果はご覧の通り!!さてと、夜の帳がおりたら一人バルブ大会が始まる・・・。時間はまだたっぷりあるのだから。“ラック蒸機とKさんとの思い出”旅の思い出は、蒸機の画像や記念写真と共に永遠に記憶されます。Kさんと出会ったのは、僕がRMに“パキスタン蒸機”を掲載したことがきっかけでした。その後にRM編集部を通じてKさんからアプローチがありました。実に7ヵ国もの多くの国を一緒に撮影に行きました。当時の僕もKさんも何とか資金は工面できるが、仕事が忙しくて休みが取れない状態でした。“弾丸撮影ツアー”を無理やり何度となく実行してきました。そんなある日の事でした。当時の僕が勤務する会社で、とうとう僕にも“地獄の研修”参加の順番が廻ってきたのです。当時はやりの“地獄の特訓”とでも申し上げましょうか。何が地獄の研修か特訓か?管理者への義務なのか?更にステップアップするための登竜門なのかわかりません。管理者がこんな奇妙な研修を受けることによって、組織が経営が利益がUPするのかも僕にはわかりませんでした。研修期間中の一週間は携帯を没収され、いかなる場合も外部との連絡はシャットアウトされます。早朝から深夜まで、知力と体力、共同と調和。昼食がカレーだと?ここは海軍か?てなわけで僕は無事“地獄の研修”を卒業しました。強烈な筋肉痛と声が出なくなったが・・・。卒業証書をいただき、携帯を返してもらい携帯を見て聞いて驚いてしまいました。多数の連絡ください伝言・・・。日付を確認すると“地獄の研修”中に事の全てが終わっていました・・・。僕って薄情なのだろうか?別れに言い訳はできないのです。理由は定かではありませんが管理者の“地獄の研修”は廃止になりましたトサ。“ラック蒸機とKさんとの思い出”この撮影行で、その後のインドネシア蒸機撮影で大変お世話になる“リニアントさん”と出会いました。その後に妻となる女性との婚前旅行では、インドネシアのジャワ島からバリ島まで蒸機撮影&観光した時にも“リニアントさん”に運転手兼、通訳をしてもらいました。今宵はなんだかしんみりしてきましたトサ。SEMBOROにて鐘を鳴らしながら“ファイアレス”2号機が予定通りやって来た!!機関車後方に乗車しているおじさんは、空転防止の砂撒きおじさんなのだ!!それにしても前泊したJemberのホテルは酷かった。宿泊費は日本円で約600円。安かろう悪かろうのクーラー無し。飯は屋台で食べたのだ。気ままな一人旅だが、前夜にSEMBORO工場に翌日の撮影の挨拶とお願いに来たのだ。機関車を動かす職員に、明日朝ファイアレスの2号機と3号機を動かしてほしいと依頼してきたのだ。金銭の支払いは無い(今では考えられないが)。タバコ2箱でのお願いだ。SEMBOROにて清々しい朝の光を浴びながら“森のファイアレス”がチョコマカ!チョコマカ!と動き回るのだ。約束通り午前中に2号機と3号機を動かしていただき、たっぷりと撮影ができたのであった。こんな“鉄道情景”を独り占めする為の一人旅をしていた頃のお話だ!!本日がインドネシア撮影最終日だ、午後2時までSURABAYA空港に行き、2回乗り継いで東京へ帰るのだ。“赤道直下のナロー蒸機たち”意外と知られていないが“インドネシア”は人口2億人で、イスラム教徒最大の人口を誇る国なのだ。“朝の機関区”この機関車を見て“SRAGI”とわかった方はシブイ!!恐らくインドネシアナローフリークだろう。今年の夏も、恐らく稼働する貴重な現役蒸機の製糖工場だ!!インドネシア人も愛嬌があり、“ノリ”もいい!!当時は、朝はまず機関区で斜光線を撮影に行き、昼間はどれだけ多くの工場を巡るかが勝負。夜はファイヤーバルブを求めて再びヤードに戻ってくる充実した撮影だった。インドネシアは赤道直下だが意外と過ごしやすい国だった。陽一あなたは鉄道に感動したことがありますか?いつの時代の、どこの国の、どんな線区の、どんな車輌や情景でもかまいません。それはあなたがカメラという映像媒体を通じて、あなたの魂(SOUL)が何かを感じ、あなたの魂(SOUL)をゆさぶった事にほかなりません。あなたも僕も鉄道を今も撮影し続けているのです。(02/17)時の過ぎゆくままに・・・。いつの間にか寒いのが苦手になっていた・・・。