モハ883中間電動車[35]。主電動機と制御装置の配置はクモハ883と同様[35]。105)第1編成から第5編成までの5号車にあたる中間電動車[35]。208)3号車にあたる中間電動車[29]。クルーズルームを備える[29]。センターブースなし[29]。1003)第6編成から第8編成までの4号車にあたる中間電動車[73]。7連化の際に新製された車両[73]。補助電源とパンタグラフを備える[73]。8)博多・大分方に位置する制御車(1号車)[29]。半室グリーンであり、車両中央に乗降扉とデッキがある[29]。運転室側がグリーン席で定員15名。後位側は身障者用座席を備えた普通席で、定員18名。曲線ガラスで仕切られた公衆電話コーナーが設置されていたが[39][42]、2009年10月31日に電話サービスは終了している。4次車第6編成から第8編成のみ、7連化の際に空気圧縮機が設置された[8]。SC403K、電動空気圧縮機を備える。設置していない[73]。8)6号車にあたる付随車。落成当初は公衆電話コーナーが設置されたが[39]、2000年頃に電話機が撤去され、携帯電話コーナーへ改められた。105)第1編成から第5編成までの4号車にあたる付随車[1]。コモンスペース設置[42]。落成当初は公衆電話が設置されていたが[39]、2000年頃に電話機が撤去された。208)2号車にあたる付随車[35]。コモンスペースとマルチスペースを設置[42]。1003)第6編成から第8編成までの5号車にあたる付随車[73]。1994年(平成6年)8月20日に日立から落成したAO1編成が、8月26日にAO2編成の7両編成2本が大分電車区(現・大分車両センター)に配属される[8]。以降、性能試験やハンドル訓練を行うために試運転が実施される[35]。一般公開された[74]。883系は話題性を狙い前面を黒い布で覆った状態で笠戸工場から搬送されている[75]。一般公開日まで前面は覆い隠され、この日の除幕式で初めて車体全体が公開された[74]。することは、自動車のテストカーでは一般的に行われているものの、鉄道においては異例であった[75]。この一般公開では振子の実演と内覧会も行われ、博多駅と大分駅には500人、小倉駅には400人ほどの見物客が訪れた[76]。1995年(平成7年)2月5日に別府大分毎日マラソンの開催日と試運転の日程が重なった事から、線路と並行する亀川バイパス付近で先頭を走るランナーのスピードに合わせ、徐行運転して883系をPRすることにした[75]。その結果、10分近くもテレビ中継に映り、アナウンサーや解説者もランナーのスピードに合わせて走行する883系に触れざるを得ず、PRとしては成功を収めた[75]。この影響で運行中の「にちりん」を12分も遅延させる事となった[75]。営業運転開始前の同年2月14日には2次車(AO3編成)7両編成1本も増備される[8]。大分間で4往復の運用に就く[77]。1996年(平成8年)2月7日にAO4編成、2月21日にAO5編成の4次車7両編成2本が大分電車区に配属され、同年3月16日のダイヤ改正より3次車も運用に加わり同区間での運用が9往復に拡大される[70]。8編成)5両編成3本が落成し、2月7日から2月15日にかけて大分電車区に配属された[8]。同年3月22日のダイヤ改正で列車名が「ソニックにちりん」から「ソニック」に改称され[78]、同列車の15往復の運用に充当される[79]。2000年(平成12年)3月11日のダイヤ改正より、同区間での運用は23往復に拡大され、同ダイヤ改正で設定された佐伯駅発着の2往復の運用にも充当される。2008年には1000番台が登場し4次車は5両編成から7両編成に増結される[71]。これにより、従来883系5両編成が担当していた16本の運用のうち5本は同車7両編成に、11本は885系の運用に振り分けられ、885系の運用24本のうち11本は883系での運用にそれぞれ変更された[71]。62・101・102号の42本(21往復)の運用に充当されている[80]。基本的に「ソニックにちりん」・「ソニック」専用で運用されているが、過去には「ソニック」以外に小倉駅始発「ソニック201号」の送り込み列車を兼ねた「きらめき」上り1本(博多駅→門司港駅)の定期運用に充当されていた事がある。「きらめき」には「ソニック201号」が設定された2008年3月に4次車が充当されるが、4次車の7両編成化の際の運用変更時に885系に変更された。その後、2009年3月より再び充当されるも、2011年3月12日のダイヤ改正で「ソニック201号」は「にちりん3号」に統合されたため、883系による「きらめき」の運用はなくなった。佐世保駅間を臨時快速列車として2往復運転された。同線には2011年にも入線している[81]。他にも以下の列車の運用にも充当された例がある。8編成)が3月22日のダイヤ改正前にそれぞれ充当されていた。「ハウステンボス」:1995年と1996年に数日間、「ハウステンボスジェイアール全日空ホテル」開業及び1周年記念の一環として臨時の81・82号に充当された。1995年はAO3編成を5両に減車の上で用いていた。「かもめ」:AO2編成が2010年9月11日に同列車100号の運用に充当された[83]。EXPRESS」として8月6日から9月28日まで運用された[84]。2016年には同年に発生した熊本地震の復興祈願としてAO17編成の4号車に「元気に!九州」のラッピングが施された[85]。交流区間を走ることのできる振り子式車両は591系が存在したが、その後に登場した営業用の振り子式車両は本形式の登場までいずれも直流電車もしくは気動車であった。Controlerの略。Controlerの略。2017年2月22日閲覧。「振子車両グラフィック」『鉄道ファン』第429号、交友社、1997年1月。2015年8月19日閲覧。『JR電車編成表2017冬』交通新聞社、2016年11月、224-225頁。978-4-330-73716-4。