webフェラーリGTレーシングのディレクターを務めるアントネッロ・コレッタは、IMSAとACOフランス西部自動車クラブが共同発表したLMDhプラットフォームが、WEC世界耐久選手権とIMSAシリーズのGTEカテゴリーから自動車メーカーを遠ざける可能性があることを示唆した。Proクラス用にマシンを製造しているアストンマーティンは現在、2020/2021年シーズンから始まるLMHル・マン・ハイパーカークラスに向けてヴァルキリーのハイパーカー開発に取り組んでいるが、ポルシェとBMW、コルベットの親会社であるGMもACO-IMSAの合意によって誕生したLMDh規定に前向きな反応を示している。LMDhの魅力は、なんといっても少ないコストでル・マン24時間、デイトナ24時間、セブリング12時間といった伝統のスポーツカーレースの最高峰クラスを争える点にある。そのため前述のメーカーに加えて、ランボルギーニやレクサスブランドでIMSAウェザーテック・スポーツカー選手権を戦うTRD(トヨタ・レーシング・ディベロップメント)なども動向を注視していると考えられている。コレッタはこのような状況に警鐘を鳴らすひとりだ。彼は「GTEの未来にとってこれは重大な問題だ」と述べた。Proは死に絶えるだろう。Amクラスは2、3年続く可能性がある。「しかし、これが可能かどうかは分かりかねる。「フェラーリにはGT3がある。「実際、他のメーカーの政略はまったく異なっている。「しかし、(フェラーリを含め)各社がまったく違う哲学を持っているんだ。これらがル・マンに来るというのならば、そこにはまた別の反映されるべき問題が生じるだろう」IMSAウェザーテック・スポーツカー選手権ではGTEカーとFIA-GT3マシンが混走している。【ギャラリー】MotoGP:KTMの2020年型マシン『RC16』WEC:アストンマーティンが2020/21年の参戦延期を正式発表。ハイパーカーを再評価へルノーF1、2020年型新マシン『R.S.20』の正式発表がないままプレシーズンテスト走行開始MotoGP:KTMの2チームが2020年型マシン『RC16』を公開。テック3はカラーリング変更デイリーランキング1ふと考えてみた。タイのモンキーカスタムは日本以上に過激かもしれない【バンコクショー現地レポート】6ノンストップじゃないけど一旦停止すればOK。webの関連記事11年ぶりの表彰台にもトロロッソ代表、ホンダを祝福「チームの全員に感謝。Winnow』をマシンからも外す。【ギャラリー】MotoGP:KTMの2020年型マシン『RC16』WEC:アストンマーティンが2020/21年の参戦延期を正式発表。ハイパーカーを再評価へルノーF1、2020年型新マシン『R.S.20』の正式発表がないままプレシーズンテスト走行開始MotoGP:KTMの2チームが2020年型マシン『RC16』を公開。テック3はカラーリング変更デイリーランキング1ふと考えてみた。タイのモンキーカスタムは日本以上に過激かもしれない【バンコクショー現地レポート】6ノンストップじゃないけど一旦停止すればOK。