まで対応出来る自社認証工場併設のSHOPです!オフラインミーティングや、日々の業務作業風景をご案内します。Back♪な車輌です。超えるクルマに成り得ると思います。ご相談下さいませっ昨今、軽でも200万オーバーな時代。SPEC」をお勧めしました通常でしたらさらなるチューニングは、物理的なパーツの交換を勧めると思うのですが、ツルシのDataでは、機能パーツは不要です。Forgeリサーキュレーションバルブとイリジウムプラグです何度も書いてますが、このエンジンのポテンシャルを味わわずに乗り換えるなんて、勿体ないっ我々は速さに拘ってチューニングしていますが勿論、壊れない前提でクルマ作りをしています。驚いてありました今まで気にならなかったコンフォートタイヤが悲鳴をあげて、ハイグリップタイヤが欲しいとのこと。SPEC」コンピューターチューニングをする2.0Tエンジンには‘大定番メニュー’Forgeリサーキュレーションバルブとイリジウムプラグです何度も書いてますが、このエンジンのポテンシャルを味わわずに乗り換えるなんて、勿体ないっ最近イロイロなとこのBlog拝見しますが、コンピューターチューニングの依頼って減ってますよね我々は速さに拘ってチューニングしていますが勿論、壊れない前提でクルマ作りをしています。他(脚・ブレーキ・タイヤ)がノーマルのままだと危険な車だなぁとゴルフでも十分、スポーツカー(高い運動性能)になれるんです。ゴルフ5GTIにお乗りのK様K様は鹿児島在住ですが、数年来のお付き合いをさせて戴いてるのですが、エンジントラブルで不動車になったとのご相談ここで考えるのはクルマの価値<修理代となった時の判断です。クルマって、皆さんそれぞれ愛着をお持ちなんで、価格で割り切れないことが多々あるので、今回のK様も同様です。新品パーツを組み込むよりは、中古エンジンを持ってきた方が安価に済むので、それをキッチリオーバーホールして載せ替えです。トータルコストを考えて選択するのは凄く重要なことだ思います。335にお乗り換えもご相談だったんですが、ゴルフの秘めた性能を体感したいとの思いから御用命を戴きました〜。その経緯もあったので、データ見直しを繰り返して通常よりも日数が掛かり、これも年末ギリギリの納車となりました〜。ここ数年、現車合わせの御用命を多く頂き、日々繰り返すことで進化したデータの作成も可能になってきております。数年前にマフラーは交換済みだったのですが、元々マフラーサウンドには拘る方なんで、他の方の装着音を聞いて物欲に火がついた模様ですそのマフラーメーカーは、音質と性能に拘るサクラムどの車種でも設定がある訳では無く、フォルクスワーゲンではゴルフ5世代の2.0TFSIとNAのR32のみ。この2.0TFSI用は、マフラー交換だけで性能向上を体感出来る数少ないメーカーの1つ。全て受注生産なんで、在庫を持たないのは玉にキズですが写真は他車流用ハッチバック車の場合、マフラー音量を上げると車内に音がコモルので、大抵は弊害が出るのですが。何事も対応品がナイから諦めるのではなく、より良い製品をチョイスするって大事だと思います。お乗りのF様3回目の車検ですが、走行キョリも4万キロ以下とまだまだこれからしかも、今では希少な6MTゴルフ7GTIもリリースされましたが、新しいのが全てにおいて優れてるのか最近、どのメーカーのNEWモデルでも思うのが、オリジナリティが無くなってきてる気がします。全てが電子デバイスだらけの、ドライバーの力量を問わない車ばかり。SPEC&ツイデに車検整備こう見えて、弊社は正規の認証工場も併設っコンピューターチューニングをする2.0Tエンジンには‘大定番メニュー’Forgeリサーキュレーションバルブ<AUDI・VW>とイリジウムプラグです納車後のインプレ「車は別ものになりました。ありがとうございました。今回ご依頼のF様も、コンピューターチューニングは初体験だそうです。他(脚・ブレーキ・タイヤ)がノーマルのままだと危険な車だなぁとゴルフでも十分、スポーツカー(高い運動性能)になれるんです。