型式311シリーズは日産自動車が1965年から製造し、ダットサンブランドで販売開始した、後のフェアレディーZの源流となる車です。現車のSP系がOHVの1600ccで、SR系がOHCの2000ccのエンジンを搭載し、内外装は共通のものと成っています。67年までは通称ローウインドーと呼ばれ、本来のデザイナーの意図したスタイルでバランスが良いと思いますが、67年後半からアメリカからの要請を受けフロントウインドーの高さを5cm高めたスタイルにモデルチェンジされました。同時に内装の作りも大幅に変わり、メーターパネルが廃され、クラッシュパットの中に小ぶりなメーターへと変更され、全くの別物へと変貌しています。当時のスポーツカーの奔りでしたが、フロントにダブルウイッシュボーンや、ディスクブレーキを国内初で採用したり、前後重量配分や軽量高剛性のシャシーと相まって、スポーツの出来る楽しい車であり、先行していた英国車やドイツ車と真っ向勝負できた、世界に誇れる車です。☆7年ほど前に米国から輸入後、主に機関回りを160万円ほど架け整備してあります。☆始動性も良く、OHV特有の歯切れの良い音と共に、パンチの効いた走りを楽しめます。☆露出している錆は無く,エンジン、クラッチ、ミッション共に良好です。☆キーはエンジン・ドア・トランクキーが1本、給油口キーと合わせ2本です。★メーター類は全て実動ですが、トリップ積算系と時計の時刻合わせが不動です。★外装は写真に写らないほどの飛び石痕や、使用に伴う小傷は無数に在ります。今回は大好きなSPL311、しかも稀少なローウインドー車です。SRも良いのですが私は歯切れの良い音がし、パワーと車体とのバランスに優れたSPの方に惹かれます。エンジンはあっさりと一発始動!、少し暖気後ギヤを一速に入れスタート、クラッチの繋がりも自然で操作しやすい、二速三速へとブリッピングを繰れながら四速へ、この間の吸気音やエンジン音が歯切れ良く、これ之とにやけてしまいました。SPは四速ですが、少しハイギャーの設定で五速の必要性は感じませんでした。車高は四センチ低められているそうですが、低すぎず硬すぎず、バランスに優れマスの小さいシャシー特性と相まって、ワイディングを楽しく走れました。途中撮影駐車すると色々な方が興味を示し、「何処の車ですか?」から「ローウインドーですね!」とか話しかけられ、つい長居し花見が少しと成りました。現車はは50年以上も前の車ですが、完成度の高い車と再認識しつつ試乗を終えました。永里迄どうぞ!メールはNAGASATO100@YBB.NE.JPお手数ですが、半角英数小文字で打ち直しの上、お願いします。◆色はシルバー系のアイスブルーで、米国時代にリペイント(元色はブルー)されています。◆輸出仕様車はバンパーに付くオーバーライダーが標準で、識別ポイントと成ります。◆基本ノーマルを維持している様です。ローウインドーは纏まりが良く、本来のスタイルと感じます。◆幌の状態も良く、年代物ですがまだまだ大丈夫!◆幌のスクリーンの透明度も充分ですね!◆逆輸入車に良く見られるキャリャラック、レザーのバッグでも積んだら絵に成りそうですね!◆後期型は山高帽を被っている様に見えますが、此方がデザイナーの意図したスタイルですね!◆此の位の画像ですと綺麗ですが、肉眼で見ると飛石や笑窪修正など多々在ります。◆ちょっと低めのアングルからの正面画像、ちょっと迫力を感じませんか!◆其れでは少し近くから見てみましょう。各メッキ部は新品とは行きませんが結構綺麗と思います。スポーツ1600」と言いいます。◆サイドモールですが社外品のアルミ製が付いています。◆幌止めの各ホックに欠けは無く、全て正常に固定されておりビックリしました。◆キャリャラック横の金具4つは何でしょうか?本人も知りませんでした。◆幌はビニール製の当時物に見えますが、50年以上に持つもんでしょうか?(ほとんど使っていなかったかも)◆マフラーは本来一本出しの筈ですが、タイコからステンレスにて特注で作ったそうです。◆幌は程よくテンションが掛かっており、走行中バタツク事は在りませんでした。1600」なんですが、「0」が無くなったそうです。◆各ホイールは純正の鉄ホイールですが、一応、程度今一のホイルキャップ4枚も在るそうです。◆其れでは室内を見ましょう。内装色は黒ですね!◆いかにも良き時代を感じる前期ならではの、大型メーターにフラットパネル!良いですね!◆ハンドルもオリジナルで、アルミの鈍い光沢を放っています。キーは2本でメインとガソリン用です。◆スピードメータ表示はマイル表示です、緑の○印が20K刻みの目安としています。◆シフトブーツは新しく社外品と思います。その他は概ねオリジナルのようで欠品は無いと感じます。シート後方は比較的広く、荷物置き場となり、画像に見えるのは付属のトノーカバーと成ります。◆幌の裏側の様子です。止め金具や生地・幌骨などに欠損や破れなども無く良い状態ですね!◆助手席のドア内張りやスカッフプレートなど、痛みは少ないですがシートにはヘタリが見えます。◆シートは最近左右を入れ替えたそうで、納得しました。◆本来シートベルトは無い時代の筈ですが、其れでは心もとないと2点式社外品を付けて在ります。◆シガライター部に電圧計をセットし、旧車で弱いアイドリング時の発電電圧を見ましたが、13.5Vを表示していました。◆其れではエンジンを見てみましょう。◆特に改造は無いようですが、日本に持ち込んでからヘッドの面研をする等、踏み込んだ整備をしたそうです。◆偶にしか乗らない旧車の必需品とも言えるバッテリーカットオフスイッチ、きちんと付けて在ります。◆リヤトランクも確認、オリジナルのビニール製のマットが残っています。◆下回りも覗いてみました。◆リヤの下からも覗きましたが、特に気になる箇所は在りませんでした。◆幌を降しトノーカバーを張り込んだ様子です。全てのホックが普通に正しく付いていますね!◆後ろからも取付け状態を見てみましょう、センターはチャックに成っており、運転席のみ空ける事もできます。◆ローウインドー車のフロントガラストップ周辺は、細身でクロームメッキが光り、スマートなのが気に入っています。◆オーナーからのメッセージ昔からフェアレディーが好きで、SP・SRと何台か乗り継いで来ましたがやはりローウインドーへの思いは断ち切れず、止めの一台として現車に縁を受7年ほど楽しんできまして、そろそろ降りる事にしました。同じ様に、ローウインドーを探しておられる方もいると思いセイヤーに出品します。永里迄どうぞ!メールはNAGASATO100@YBB.NE.JPお手数ですが、半角英数小文字で打ち直しの上、お願いします。身元確認などの多数の業務を行っており、所有者に直接連絡を取った者+受けた者(オーナー)は、ペナルティ(規約違反)として、WEB上に身分を掲載する、または、迷惑料1万円~を請求しますので、マナーをお守りください。会社概要100店舗突破!SEIYAA。