詳細表示|シンプル表示|写真表示2014年08月31日(ほぼ)完全優勝!#mini4wdほぼ隔週で参加させてもらっているホビーゾーンレースです。スタッフと参加者のみなさんお疲れ様でした。今日も大いに楽しませて頂きました。サマートライアルの翌日なので、参加人数が少ないかなーと思ったのですけど、意外に多く25名程度の参加者でした。前回はトルクチューンモーターで、ちょっと速度抑え目の安定性重視でしたが、今回はさらなる挑戦の意味も込めてハイパーダッシュモーターで挑戦しました!持てる知識を精一杯駆使して、ブレーキを最大限に効かせてハイパーダッシュと超速ギヤの速度を制御しました。見た目を気にして提灯は未導入なので、サイドマスダンパー仕様です。結果、1回戦は全車コースアウトで再レースとなり、再レースは完走1位でかろうじて勝利。半周を差をつけて勝つことができました。前回レースは決勝が完走できませんでしたが、今回は全部完走できました。全面灰色のブレーキな感じです。底面のブレーキはヤスリで削って、最低地上高を維持し車検対応にしました。#mini4wd参加者の皆さん・スタッフの皆さん、本日のイオンでのサマートライアルおつかれさまでした!初戦敗退でしたが、今日も楽しかったです。いつも以上のサマートライアルのレベルの高さを思い知りました。なんとかして、ライトダッシュモーターとハイパーダッシュモーターを手懐けたいです。アビリスタをマイマシンとして組み上げました。白じゃ面白く無いので、流線型のデザインがルノー・アルピーヌの青が合うのでは?!と思い、ライトメタリックブルーに塗装。我らがチームカラーのブルー系にしたいというのもあります。いい感じになったと思います。MAシャーシでなおかつ幅広ボディをサイドマスダンパー仕様にすると前後ローラーに19mmは難しいので、前後13mmローラーにしてあります。プレミアムを組み上げてみました。スーパー2シャーシで、その軽さに驚き。ノーマルモーター仕様だったら、その軽さでARより速いかもしれないです。軽めのライトチューン仕様にしてみました。見えない中身は超速ギヤ、アトミックチューンモーターです。黄色いホイールと青いタイヤが目当ての一つで、やっぱり格好良い。このホイールをスバルの実車風にしたマシンに合わせたい。タミヤ新橋で試走してきましたが、プレミアムなのでサイドステーもついていて、サイドマスダンパーが付けられるのでけっこう行けそうな感じ。日記2014年08月17日そして、優勝!さて昨日のジュニアクラス優勝報告の次は、僕のオープンクラスです。同じ3レーンコースです。1枚ストレートで着地を成功させねばならない難所「キヨミズジャンパー」は継続なので、フリープラクティスの結果速度抑え目のためハイパーダッシュモーターは諦めてこんな仕様です。いつものスバルのメタリックブルーで塗装です。スバルですから!そして、レース開始!オープンクラスは20名程度でいつも通りのトーナメントです。完走率は1,2割といったところ。自分のマシンは速度は抑えめながらも完走重視。相手も完走重視セッティングで難所を越えて完走。ストレート1,2枚ほどの僅差で辛勝。2回戦、相手がコースアウト、自分は完走で勝利。3回戦、やはり相手コースアウト、自分完走で勝利。準決勝、これも相手コースアウト、自分完走で勝利。息子のジュニアレースに続き、なんと自分も決勝進出をしてしまいました。ここで1回戦敗退者の敗者復活戦。勝ち上がった1名が決勝戦に進出できます。勝者は、少し安定感に欠くものの速度は自分より上、勝つには速度アップしかないと考え、電池を充電したてに交換!さて、この賭けがうまくはまるか。決勝戦のレーススタート!交換した電池のおかげで速度負けはしていない!けど、例のキヨミズジャンパーでコースアウト!着地がちょっとでも距離が伸びたり、姿勢を崩すと次のコーナーでオフっちゃうんですよね。決勝戦は全車コースアウトのため再レース。この再レースは、全車コースアウトの場合でも最後までコースに残ったクルマが勝者となります。結果、再レースは他車2台とも先にコースアウトしてしまい、僕が優勝となりました!4月から25年ぶりにミニ四駆に復帰し、ついに結果ができました。実は軸受けはMA標準の低摩擦プラのものでした。評判がいいのでボールベアリングにしないで使い続けていたのですけど、こちらも結果が出て良かったです。群馬で父親のレオーネに乗って育ちました。ロードバイクから乗り換えです。サイクリング用の愛車です。