最近、寒くなってから朝イチのエンジンのかかりが悪くなってきました。いつもよりセルモーターを長く回さないとかかりません。エンジンが、かかれば普通に走ります。5年くらい乗ってますが、このような症状はありませんでした。毎日の通勤片道5kmに使用しています。バッテリーは、2年前に台湾ユアサに交換プラグは、今年に変えました。エンジンオイルは、先日交換しました。考えられる原因は、何でしょう??長文で分かりにくい内容かと思いますが、アドバイス頂けると助かります。08:13(1年以上前)>江頭2:50から休憩さんはじめまして。>最近、寒くなってから朝イチのエンジンのかかりが悪くなってきました。電圧が幾らか分からないので断定は出来ませんが,急激な冷え込みでバッテリーの性能が低下したのではないでしょうか。08:37(1年以上前)>5年くらい乗ってますが、このような症状はありませんでした。>毎日の通勤片道5kmに使用しています。最初のバッテリーは3年持った。(3年しか持たなかったとも言える。現在2年使用中、外れバッテリーなら、半年でダメになる物も有る。想像ですが、バッテリーが弱り始めているため、寒さによってより弱っているのではないでしょうか。補充電をしてみましたか?帰宅後翌朝まで補充電をする様にしていれば、たぶん5〜6年持ちますよ。充電器のお薦め品とか、補充電のやり方は、ネットでお調べ下さい。08:48(1年以上前)バッテリーが気になりますね。物にもよりますが2年ほどすると交換時期になってくるケースも結構あります。走行距離も片道5キロほどと少ないですから。急激に冷え込んで更にバッテリ性能が低下する↓セルやスパークが弱くなり更に始動性が悪化するこの場合、バッテリ交換や充電で始動性は一時的に回復しますが状況としては2に戻るだけで、早晩再発します2年前にバッテリ交換済で「5年乗っててはじめて」であればバッテリが主要因ではない可能性を考えた方がいい気がします書込番号:213933270点マジ困ってます。10:02(1年以上前)キーをオンにして3秒待ってからオフ。再度キーをオンにして始動。12:21(1年以上前)みなさま多数のアドバイスありがとうございます。個別に返信出来なくて申し訳ないです手持ちの充電器を繋いでみましたが、充電完了ランプが直ぐに点きました。充電器は、ミニパルス充電くんを使ってます。後日になると思いますが、バッテリーの電圧チェックしてみます。ヤマハのpeaカーボンクリーナーは、定期的に入れています。キーのオンオフ三回は、ISCVリセットでしたかね??試してみます。12:30(1年以上前)燃料ポンプは、交換してないですねエンストなど無くこの夏も無事でした。今朝、確認しましたらポンプの音は、変わらず鳴ってました。15:02(1年以上前)江頭2:50から休憩さん走行距離は、どれくらいですか?エア・エレメントは、何キロで交換しましたか?エアガンで吹いても、細かい塵は取れないので、20000キロ毎に、交換する方がいいですよ。15:07(1年以上前)>手持ちの充電器を繋いでみましたが、充電完了ランプが直ぐに点きました。充電器は、ミニパルス充電くんを使ってます。他の機種ですがBAL1734というのがありますが電圧がある程度あると(何ボルトでか忘れましたが)充電完了ランプが点いてしまいます。時間があるとき1日はつなぎっぱで充電掛けておくのがいいかと思います。今まで5年で今回のようなことは初めてとの事ですが、掛かってしまえばという点でバッテリーが気になりますねやはり。最初についていたバッテリーは3年で交換して今のが2年目みたいですがバッテリーにも当たりはずれがありますので同じメーカーでも同じ年数持つというものでもありませんので。他の原因も考えられますが。交換も視野に入れて、掛かり具合や走行中の状態に気を配って不具合があるようであればという感じですかね。ちなみに私はショーライバッテリーをシグナス台湾4期モデルに入れて3年ほどになります。リチウムイオンは寒さに弱いといわれ、朝はスタータークラッチの引っかかり?(数年前からだましだまし使ってます)がありセル回すときに引っ掛かりがありますがまあ問題はなくエンジンは掛かります。夏に比べて若干掛かりは悪いですが。今時分はグリヒも全開で入れてるのでバッテリーテンダーで帰宅したら毎日翌朝まで充電器掛けて保管していて休みの日は繋ぎっぱなしにしてます。17:16(1年以上前)>自然科学さん走行距離は、2万キロ走ってます。エアクリーナーは、1万キロぐらいで交換した記憶があります。エアクリーナーの点検してみますねさきほどエンジンをかけましたがすんなりかかりました。気温は14度ぐらいでした。17:21(1年以上前)>鬼気合さん充電器をつなぎっぱなしにしてみます。雨が降ってるので天気のいい時に試してみます。アドバイスありがとうございます。17:48(1年以上前)ISCVがあるってことはインジェクション車なんでしょうかねそれに起因してエンジン始動不良って事は、カーボン堆積などによる詰まりでエア流量制御がうまくいってない可能性がありますよねならばまずそのものの確認じゃないでしょうかむやみにリセットすればいいってもんでもないですよもし詰まっているなら、清掃もしないで初期値にリセットしたら何が起きるか。まビンゴ!で直るかもしれませんが、余計に悪化する可能性もあります「なぜそこをいじるのか?いじればどうなるのか?」よく考えて作業したほうがいいですむやみにいじっても正解から離れていくだけですし新たに症状が出現してわけがわからなくなる場合もありますそれとバッテリーは測って電圧あるから大丈夫ってもんでもないです弱ってるバッテリでも充電すれば電圧は上がるんですよただあっという間に下がるだけで。18:04(1年以上前)08台湾シグナスXですが同じ症状になりました。3月に交換して9月に5〜10秒、セルを回さないと始動困難。充電系の不良かと思ったけど最初からアイドリングでグリップヒーターの低電圧警告が出ておりハズレバッテリーでした。最初は半年しか経ってないのでバッテリーとは思わずセルモーターのコンミュテーター清掃。バッテリー電圧、アース電位全て正常。一晩充電して朝に充電器を外した直後でも同じ。無負荷の電圧は正常だけど負荷が掛かると駄目ですねぇ。次に交換したのは1年で同じ症状。新車時に付いていたのは2ヶ月で全然セルが回らなくなりました。クランキング速度が少し遅いかな程度でクランキング時間が長く始動困難になるみたいです。18:06(1年以上前)>アハト・アハトさんインジェクション車です15,000キロぐらいの時にスロットルボディを清掃しました。掃除したのは、アイドリングが不安定で掃除しましたが変化無く、プラグキャップを交換したら治りました。台湾ユアサは半年、1年で朝、クランキング時間が長くなりましたね。3秒が5秒、10秒と長くなり10秒だと一度、休んでスタータースイッチを押し直すのですが、これをやるとアクセルを開けて回さないと始動困難になりました。グリップヒーターの低電圧警告も4000回転回っていても点滅している。ハズレが多いのか毎年、買っている気がします。18:41(1年以上前)アハト・アハトさんが書かれてるバッテリーは測って電圧あるから大丈夫ってもんでもないです弱ってるバッテリでも充電すれば電圧は上がるんですよただあっという間に下がるだけで。充電してできれば1日くらい放置した状態で電圧を測った数値がベストかと思います。できれば車体から外してバッテリー単体で計りたいですね。発電に関しては14.1Vあれば全然問題ないレベルですので。19:03(1年以上前)>Merlineさん>鬼気合さんブースターケーブルは、持ってないのでとりあえずバッテリーを買ったので交換して変化があるか見てみます。アドバイスありがとうございます。01:14(1年以上前)トリートだけど、1日置くと超かかりが悪くなる謎の症状が出てた。燃料ポンプの音も普通に聴こえて、バッテリーもプラグも新品にしても同じ。一度かかれば普通にかかるようになってた。夏に燃ポンが完全に死んで、燃料ポンプ付け替えてからは、1日置いても普通にかかるようになった。謎の症状は燃料ポンプせいだった?という例もありましたよ。今朝は、9度ぐらいでしたがすんなりかかりました。17:47(1年以上前)みなさま多数のアドバイスありがとうございます。バッテリーがまだ届いてないので、バッテリー交換後の検証できてませんが、マジ困ってます。さんのISCVリセットを実施したところエンジンのかかりが良くなったように感じます。これから気温もさらに下がってくるので、バッテリーもツラくなってくると思います。様子見で乗ってみます。18:33(1年以上前)正しいISCVリセットはキーオン3秒、キーオフ3秒を3回繰り返すその後、センスタ立てて約10分アイドリングです。19:06(1年以上前)>Merlineさんセンスタ立てて10分アイドリングは、してませんでした、、、汗また不調なら実行してみますね。19:30(1年以上前)始動でなく減速しようと思ったら回転数が下がらず真っ直ぐ行くとか走行時に不具合が出るのでISCVでは無いと思いますよ。19:47(1年以上前)>Merlineさんなるほどです始動不良は、朝イチだけですので明日の朝イチ様子見してみます。スマートフォンサイトからの書き込み0点マジ困ってます。21:33(1年以上前)>江頭2:50から休憩さん>キーをオンにして3秒待ってからオフ。>再度キーをオンにして始動。言葉足らずですいません。自分はアクシストリートに乗ってるのですが、気温が低くなって来たころから朝一発目の始動に失敗するようになって来ました。原因として考えられる事はしたのですが、なかなか改善しません。※バッテリ、プラグ、エアクリは8月に交換済み。ISCV(アイドルスピードコントロールバルブ)のリセットと10分間のアイドリング「燃調」は行いました。これは自分のカンなのですが、燃料ポンプが怪しいと思ってます。キーをオンにしていくらセルを回してもエンジンは掛かりませんが、上で書いたように、一度キーをオンにしてから再度キーを入れ直すと不思議とエンジンが掛かります。してセルに電力を取られて燃圧があがらないのが原因なのかと思い。セルを使わないでキックで始動するとうそのようにエンジンが掛かる事に気がつきました。自分のアクシスはヘッドライトをHIDに交換しているのでその影響かも知れないのですが、朝一番の始動時に、キーのオンオフを行ってから始動を試してくださいな。※根本的な修理ではなく対処療法的な事ですが、お役に立てれば幸いです。07:56(1年以上前)>マジ困ってます。さんとても貴重な情報、アドバイスありがとうございます。今朝は、かかりが悪く、キーをオフにして再度オンにしたら直ぐにかかりました。燃料ポンプに来る電気が低い?可能性もありそうですねネット購入したバッテリーが届いたので液入れして補充電した後にバッテリー交換してみます。交換したらコチラにて報告しますね。【質問・アドバイス】m-ATXのPCピックアップリストトップこのコンテンツはJavaScriptを使用しています。