これらの内、もっとも注目すべきは「プリクラッシュセーフティシステム」、いわゆる自動ブレーキです。C」は、車両に対して自動ブレーキが作動しますが、歩行者に対しては作動しません(*実際に前方に人が居た時に本当に全く作動しないかは不明ですが、システムとして方向者に対しての機能は無いことになっています)。P」はその点で性能がより高く、歩行者に対して昼間は自動ブレーキが作動するシステムです。Sense第2世代」はさらに性能が向上し、夜間の歩行者および昼間の自転車運転者に対しても自動ブレーキが作動するようになりました。ここが大きく進歩した点です。Sense」とシンプルにしています。Sense」の性能を向上させ、バージョンアップしたのでしょうか?自動車メーカーとして、交通事故を減らすために、常に安全性能を向上させるということはもちろんあります。現在の技術水準を考えた時に、どのような機能を向上させると効果的に事故防止につながるのかということが分かれば、効率の良い研究開発を進められると考えられます。pp.58-63参照)。夜間では車と歩行者事故の比率が圧倒的に高くなり、これを防ぐことができれば事故防止に大きく貢献できると期待されます。Sense」を、第2世代では作動するようにバージョンアップしたわけです。Sense第2世代の搭載は順次開始されたばかりです。2018年7月時点ではクラウン、カローラスポーツ、アルファード、ヴェルファイアのみです。これらを購入された方々へも、順次納車され、ユーザーによる走行が始まります。事故防止の効果を評価できるレベルの統計データが得られるのはかなり先となるでしょう。したがって、現時点ではテストによる効果は確認されているものの、実際の走行による事故防止効果は「まだわからない」ということがフェアな判断でしょう。認められており、保険会社の保険料引き下げも始まりました。一方で自動ブレーキが十分に作動せずに追突事故をになってしまったり、勝手に作動して事故になった事例が報告されています。事故は突然発生するため、その時の周囲の状況、運転する車の状況、ドライバーの操作などを詳細かつ正確に把握することは非常に困難です。「十分に作動しない」場合でも、自動ブレーキシステムの不具合であるのか、諸条件がシステムが作動する条件を満たしていなかったのかはよくわかりません。あらゆる技術も、最初から完璧ということはなく、修正を繰り返して完成度が高まっていくものです。メーカーも安全運転を支援するシステムと言っていますし、まずはドライバーが安全運転の努力することが必要です。メーカーのホームページに、システムが作動しないケース、誤動作する可能性があるケースなどについて随時情報提供されていますので、それらも確認すると良いでしょう。Sense第2世代」について、自動ブレーキを中心に紹介しました。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。リチウムイオンバッテリーはエネルギー密度が高く、高い電圧が得られる優れた二次電池ですので、広く利用されています。テレビのニュースなどで毎日のように高齢者による交通事故が報道されています。高齢者による交通事故は増えているでしょうか?どのような対策が有効なのでしょうか?以下に紹介します。10のパソコンを使っていると、ファイルやフォルダを圧縮したり、パスワードをかけたりしたくなることがあります。インターネット上にある多くのサイトがサイバー攻撃の驚異にさらされています。サイトのセキュリティを高めるために、サイトのSSL化が進んでいます。囲碁のプロ棋士と囲碁をやり、人工知能が打ち負かすなど、人工知能(AI)の進歩が注目されています。