[SRX]オイルクーラーカバーの取り付け方法を変更して新しく作り直しました。今回はセル、キックどちらでも装着できるようにしています。基本、オイルクーラーを外す等の面倒を省いて装着できるようにしました。発売までもう少しお待ち下さい。[SRX]SRXオイルクーラーカバーの開発に至るまでのお話を少しさせて頂きますね。腐食の酷いオイルクーラーを何とか見栄え良くならないかなあと考えているちょうどその頃に、オイルクーラーカバーを自作し画像をミクシーに載せられたが方がおりまして、それを見てカバーにすれば良いのかと、安易な気持ちで作業にかかったのですが、その後その方の友人に似ていると指摘されて画像をあらためて見せて頂いたら、デザインは別としても取り付け方法が全く同じ!そりゃ指摘されても言い訳出来ないし、初めにしっかり画像をも見ておけば、こんなことにはならなかったのにと反省しきりです!御本人に連絡を取り、経緯を説明させて頂きました。感謝の気持ちでいっぱいです。人の真似はしないようにと心がけてきただけに本意ではなかったとは言え情けなくて。私の我がまま勝手で申し訳ありませんが、この製品の販売を中止させて頂きます。違う取り付け方法を検討しますのでしばらくお待ち下さい。[SRX]やっと完成です^^;網はご覧のようなサイズ(コストダウンのため、在庫の網を使用)になりました。発売までもうしばらくお待ち下さい。[SRX]製品は完成しました。今回は大きい網目を二枚ずらして重ねてみました。結局在庫していた部品と交換することにしました。機能的に問題は無いのでもったいないな~と。ボロ隠しにカバーでも作ってみようかと。[SRX]作業を始めて約1ヶ月。錆を落として塗装して組み上げるという単調な作業の繰り返し。いうの、あまり好きじゃありません。いつも自分に言い聞かせています。こんな作業をしてましたイージークラッチ装着と、クラッチ切れない病も対策。[SRX]以前、私が売ったSRXがまた出戻ってまいりました。今度はちゃんと大事にしてもらえるように、綺麗にレストアしようと早速バラバラに。あっ!これ、完成したらアウトレットで売ります。レストアするから高いよ・・・(^^)フレームカバーをかぶせる予定なので、フレームはベースカラーとして黒を塗りました。サビのひどいボルトはできるだけ新品に交換。チェーンカバーのステーもサビが酷いので新たに制作。細かな部品はブラストをかけて塗装です。ヘルメットホルダーのフックも錆びているので、ステンレスの棒を加工して制作。メインスイッチの文字もすり減っていたので、新たに制作。何年立っても壊れるどころか、ほんとに調子が良くて去年一年は消耗部品の交換以外は何もしませんでした。シーズンに向けてキャブレターくらいは掃除してやろうと、久しぶりにオーバーホールしました。すると、スロットルワイヤーの一本が切れていました。一本くらい切れても大丈夫かと思ったんですが、よく見るとアウターと擦れる部分が結構すり減っていたので、交換することにしました。調子が良くてもメンテはしなさいってことでしょうかね(^^)手作りのインシュレーター。中はご覧の通り新品同様です。綺麗になったキャブレター。エアーフィルターも新品に交換。すり減ったワイヤーです。加速ポンプの噴出量を調整するレバー。実際には使っていませんが、キャブレターのセッティングをするときに役立ちます。加速ポンプをオフにしたときに調子が良ければ、濃い事がわかります。加速ポンプの効き始めるタイミングをネジで調整できるようにしています。ノーマルは爪を広げたり狭めたりとしますが、何度もやっていると爪が折れそうなので。パッテリーかレギュレーターだろうなと思って、バッテリーの電圧を測ると12.5ボルトあり・・・?それだけあれば普通セルは回ると思うんだけど。結局バッテリーを交換しました。新しいバッテリーの電圧は12.8ボルト。電流の方に問題が有るんだろうなと。安いバッテリーを使っているからそれも原因かもしれませんね。次に充電電圧を調べると既定値まで上がりません。そちらは、レギュレーターを中華製の新品に交換して解決しました。私も2~3年に一度交換してるのでそのとおりだと思います。そのくらい持てば値段相応かなと割り切って使っています。_)mこれ使えそうかなって買ってみたけど、四角い形状だとノーマルと同じ位置には装着できません。こんなふうならつくけど、配線が上を向くので水の侵入が心配なので、次回まで保留にしました。[SRX]故障した油圧ブレーキスイッチ、もったいないので結局修理しました(^_^;)アルミを削ってケースを作り組んだのがこちら。安物の旋盤でもこのくらいのことは出来ます。