GTシフターMポジションのシフト操作の向きを逆にできるのが、GTシフターです。▲クリックして拡大GTシフターは、配線と+−表示を逆にする専用ステッカーがセットになっています。▲クリックして拡大シフトレバーまわりのパネルをはずして、GTシフターを取り付けます。白い純正カプラー部分にGTシフターを割り込ませる形で接続します。付属のステッカーを貼り+−表示を逆にすれば完成です。IS-Fのパーツも各社いろいろと出揃ってきたようですが、今回はとっても手軽な電子パーツをレポートいたします。DポジションからMポジションに切り替えれば、素早い変速レスポンスと確実なブリッピングで、まるでマニュアル車のようなシフト操作を楽しむことができますよね。2速から8速までロックアップされるので、エンジンの回転を確実に伝達することができる理想的なATに仕上がっています。レバーを後ろに引くとシフトダウン(−)、前に押すとシフトアップ(+)になりますが、この操作って不自然ですよね。いうのも走行時の加速G・減速Gに対して、シフトの操作の方向が逆だからなんです。レーシングカーなどに搭載されているシーケンシャルミッションという特殊なミッションでは、シフトアップは手前に引きシフトダウンは前方に押すのが一般的。加減速のGに対して、自然な操作になっているというわけなんです。レースゲームのシフト操作もこのパターンですよね。いうわけで、この不自然なシフト操作を解消するために開発されたのがトムス「GTシフター」。適合車種も多く手軽にカスタマイズできるので、トムススピリットでも大人気の商品です。装着すればシフト操作が逆になりますので、後ろに引くとシフトアップ、前に押すとシフトダウンといった具合に、自然にシフト操作が決まります。IS-Fの場合、パドルでシフト操作することが多いと思いますが、パドルはコラムに固定されているためステアリングの回転と連動しませんよね。そのため、サーキットのスポーツ走行時などでステアリングを切りながらのシフト操作がうまくできないなんてこともあります。いったシチュエーションでは、パドルよりシフトレバーの方が操作しやすいためGTシフターが威力を発揮します。取り付けはATの配線にカプラーオンですので比較的簡単です。シフトレバーまわりのパネルをはずす必要があるため、取りはずすときには樹脂パーツの破損にご注意ください。※取り付け工賃込みの金額です。<1234567>SERVICE86優遇買い取りカスタマイズ車両も優遇査定いたします。