貨物船187トン平成29年の初仕事!日生から衣浦まで187トンの貨物船を回航する。前に香港回航で一緒に行ったMさんが話しを持って来た。今回もMさんが機関長で一緒に回航する。出港日の前日、現地入りした。後ほど新しい船主さんも現地に来て引渡しが行われる。船体の確認もするため船は上架されていた。船内見学していると新しい船主さん夫婦と海事代理士Tさんが到着した。所有権移転の手続きのため船主さんが愛知県から連れて来たのだ。雑談のなかで40歳半ばの新しい船主さんが「この船に残りの人生をかけて購入を決断したんですよ~」という話を聞きた。自分はプレジャーボートを主に回航しているために無事に回航しなければというプレッシャーが重くのしかかる。引渡しも無事終り、旧船主さんが一席設けてくれた。旧船主さんの冒頭あいさつで「事故もなく大切に乗ってきたM丸ですから新しい船主さんのもとでも事故なく運航することを祈ってます。「佐藤くんお前免状持ってたんかぁ~」「回航もするんか」「どんなもんで衣浦着くんや?」酒も入り海事代理士T先生が話しかけてくる。自分がまだ大手輸入車ディーラーのマリン部で在籍していた頃からT先生とは面識があった。当時T先生はベンツを乗り回してた。海事代理士は儲けるんだ!よし!海事代理士を目指そう!と開業し現在に至る。現実は海事代理士業の専業で食べていくことは難しく修理や回航などの仕事もしている。専業で食っているT先生は一目置く存在である。宴会も終り、満潮を待って船を降ろす。外海を走るためバラストタンクに海水を張る。「船長、どんな航程で行きますか?」旧船主さんが聞いてくる「明るくなって出港し、鳴門を通るつもりです。」と答えると「鳴門はやめたほうがええ」「潮が早いけ明石回ったほうがええ」とのこと「朝一番で出ると鳴門には逆潮転流1時間後で丁度いいときに通過できますよ」と答えるが「それでも明石を回ってほしいんじゃが」と旧船主さん。クルーザーなら迷うことなく鳴門を選ぶとこだが本船なら考えるところである。「明日の朝になってどっちに行くか決めます」と答えた。岸壁に着岸し本日の作業は終了した。新船主さんは船で寝て明日の出港を見送るらしい。我々は近くの宿で寝る。エンジン始動!出港準備を手際よく行う。船尾のロープを放し船橋へ駆け上がる。マイクを持ち「オールラインレッコ!」(07:20)左舷付けからの離岸だ!スラスターで岸壁から船首を離しながら、舵をハードポート、デッドスロー、ストップを繰返し船体を十分に話し180度右回頭し港口に船首を向けたとこで長音1発!サイドウィングに出て手を振る。岸壁では新旧の船主さんが手を振っている感動的なシーンだ。日生出港!心配して来てくれた。「この時間から出るので明石向けます」と告げると「ほれがええ」と笑ってた。最近は中・高速エンジンの船ばかり乗ってるためだ。プレジャーボートのマリン業界の人達にも以外に知られていないが、本船のエンジンの始動はスターターモーターじゃなく圧縮空気で始動すること。異常はないか確認し自動操舵に切替える。瀬戸内なので波はない。速力は10,5ノットだ。昼食にあったかいカップラーメンを食べることができる。日没なので航海灯を点灯ここからは夜間航行になる。まもなく伊良湖航路だ。この船はAISは搭載していない。行先通報をしなければいけないなぁ~と思っているところに警戒船から巨大船の航路航行情報が無線が入る。無事着岸し回航終了!綱取りに新船主さんが来てくれた。「ありがとうございました」の言葉に達成感!こちらこそいい経験をさせてもらい感謝です。