上り(上野・押上方面)ホームを高架化。下り(成田方面)ホームを高架化。これに伴い駅前踏切を廃止。成田スカイアクセス開業に伴うダイヤ改正によって、スカイライナーがスカイアクセス線経由に変更されて当駅を通過しなくなり、かわりに新設されたシティライナーの停車駅となる。2]、新たにモーニングライナー・イブニングライナーの停車駅となる。跨線橋もない地上駅であった。船橋競馬場間2.5kmの高架化工事が進められてきた。2006年(平成18年)11月25日に線路は高架化され、駅周辺の鉄道との平面交差はなくなった。そのため、渋滞はほぼ解消されている。2007年(平成19年)11月17日には2階コンコース部分が完成[要出典]、2009年(平成21年)3月24日には商業施設「ネクスト船橋」も開業し、長期にわたって行われてきた高架化工事が終了した。ホーム上のLED式発車標は、東芝製の旧式のものが使われていた。高架化に伴い、新デザインの京三製作所製のものが設置されている。上表の路線名は成田空港線開業後の旅客案内の名称に基づいている。ホーム有効長は10両分ある(10両編成化の予定があったシティライナーの停車に対応するための名残)。以前の車内アナウンスでは、当駅でのJR線・東武線への乗り換え案内を行っていなかった。利用状況2016年度の1日平均乗降人員は93,955人である。京成線内69駅中第4位。北総線が京成高砂駅まで延伸開業した1991年度以前は、当駅が京成線内全駅で最も乗降人員が多い駅であった。1991年度から2009年度までは押上駅に次ぐ第2位であったが、成田スカイアクセス線が開業した2010年度に京成高砂駅と日暮里駅を下回った。1991年度の最ピーク時は1日平均乗車人員が70,000人を越えていたが、その後2006年度まで減少傾向が続いた。近年は45,000人程度でほぼ横ばい傾向である。京成津田沼方面の京成線利用者が都心に出る際は、当駅でJR線船橋駅に乗り換えた方が早く到着する場合が多いために、乗降人員が多くなっている。連絡運輸(定期券のみ)が設定されている駅は当駅のみである。推移は下表の通りである。93,955スポンサーリンク駅周辺ペデストリアンデッキと再開発ビル「Face」により、当駅と船橋駅の駅舎が接続されている。2007年11月17日からは駅コンコースにも直結した。「Face」とコンコースをつなぐ通路は「Face」2階通路と同様、早朝深夜帯は閉鎖されるため、当該時間帯は地上の公道・横断歩道を経由する必要がある。路線バスなお、当駅始発のバス停は船橋駅(南口)の3番のりばという扱いとなっている。船橋駅始発の路線にも「京成船橋駅」バス停がある。逆に、終点としては基本的に京成船橋駅を終点とする。船橋駅周辺のWi-Fi、電源スポットをまとめました、お役立てください。【船橋朝市】があす19日船橋大神宮で9時~11時に開催されます。船橋の食材を地産地消する目的で創作料理を販売する。東京ベイららぽーと飲食店一覧ららぽーとレストランをジャンル別に分けましたどうかお役立てください。船橋大神宮【ふなばし朝市】開催!コメントの入力は終了しました。ゲーム.info.ページの先頭に戻る。