今日も、筑豊エリアをウロウロします。ガントリークレーンや複線式給炭槽が大型機関区の設備です。大失敗した、7494ㇾ9600重連+9600後補機付を時間に余裕をもって丘の上で待ち構えました。セキやセラを33両も連ねた石灰石輸送の超重量列車です。本日の牽引機は、79668[行橋]、69615[行橋]+貨車33両+後49675[後藤寺]と続きます。96重連の後に続く、セキ3000の石灰石が積み込んでないように見えますが、石灰は石炭より重くこれでも30トンの石灰石を積んでいます。セキ3000で、自重14.3トン、石灰石30トンが積まれています。セラ1で、自重9.2トン、石灰石17トンが積まれています。7494ㇾは、3台の96で実に、11360トンの列車を牽引している超重量列車なのです。灼熱の夏日としては、大満足の煙です。先頭の安全弁を噴き上げる79668[行]は九州らしい門デフ装備です。後補機の存在感も抜群です。石川君の付き添いの被害者となった、若き日の山本シェフを、涙の送別の見送りに行きました。僕は性懲りもなく、門司→小倉へと向かいます。僕は、あと少しだけ粘ることにします。ココから先は白昼夢かもしれません・・・。“鉄ちゃんブログ”をググって頂き、まことにありがとうございます!!弊ブログは、56~65歳限定です。陽一あなたは鉄道に感動したことがありますか?いつの時代の、どこの国の、どんな線区の、どんな車輌や情景でもかまいません。それはあなたがカメラという映像媒体を通じて、あなたの魂(SOUL)が何かを感じ、あなたの魂(SOUL)をゆさぶった事にほかなりません。あなたも僕も鉄道を今も撮影し続けているのです。(02/17)時の過ぎゆくままに・・・。いつの間にか寒いのが苦手になっていた・・・。