1952年1月に昇圧を実施。これは熊谷で接続する国鉄高崎線の直流1,500V電化に伴う措置で、熊谷駅構内で入れ替えを行う都合上、架線電圧を国鉄線と揃える必要があった。端子電圧750V時1時間定格出力160kW、定格回転数833rpm。端子電圧750V時1時間定格出力200kW、定格回転数800rpm。それでも、牽引力は7,700kgを確保している。この歯数比変更は主電動機の磁気容量増大に伴う定格回転数の引き下げに対応したものであるが、定格速度も34.4km/hから37.2km/hへ若干引き上げられている。これらは青一色とされ、白帯は入れられなかった。当初はペンキ書きで、妻面のものは中央の出入り口上部に枠付きで書かれていたが、のちに新規製作の上で貼付したと見られる。側面については楕円形の板を貼付し、その上からペンキで番号を描いている。106に装架されているものと同一形式。松尾鉱業では電動機形式を日立製作所EFCO-H60と称した。デキ8と比較しての自重増大は、この電動機の重量増によるところが大きい。