今回は初期モデルとして素晴らしいコンディションで生き延びてきた1962年式タイプ3ノッチバックを紹介しよう。プロトタイプが1959〜1960で製作フルオリジナルのインテリアは、シートドアパネルの傷みが少なく大変クリーンな状態をキープ。フロアーもしっかりしており、カーペット類も汚れなく綺麗な状態。フロアーマットも当時物。ダッシュボードのひび割れ、ステアリングの劣化もなく新車当時へタイムスリップしたかのような風情を見せ、大変クリーンな内装だ。1964年式までならではのスイッチ類が並ぶ。左からウォッシャー、ワイパー、調光、ポジション。ライトスイッチは、プッシュ式となる。1964年式まで採用される太めのウィンドウモールが輝きを見せる。ラゲッジバーは入手困難なオプションパーツが備わる。VW社がタイプ3を発表したのは1961年9月のフランクフルト・モーターショーだった。1500」として展示されたのは、2ドアセダンのノッチバックとバリアント、それにカブリオレ(これは結局実現しなかった)の3モデル。1500」と、同一プラットフォームから新たにデザインされたタイプ34カルマンギアだった。1600」へとシリーズの呼称が改まるとともに、ファストバックが追加された。1973年7月に生産終了となり、水冷のパサートにバトンタッチするまでの12年間で、タイプ3は250万台余りが生産された。タイプ1やタイプ2と比べるとマイノリティのように思えてしまうタイプ3であるが、実は十二分に売れていたし、VWが水冷にシフトするまでの期間を支えていたことは間違いないのだ。ここに紹介するノッチバックは、世界的に見ても大変希少な1962年式のスウェーデンモデルである。1961年モデルは9月発売で3ヶ月しか生産されなかったため、我々が目にすることはほぼない幻のタイプ3となっている。それだけにこの'62年モデルが、実質的に最初期。ここからタイプ3の歴史が初まったと言えるモデルなのである。基本的に1961年式から'63年式までに大きな変更点はなく、タイプ3ならではのコンパクトなエンジンレイアウトに、VWとしては初となる1500ccエンジンが搭載された。この年代までのVWでは、1500ccものエンジンはタイプ3のみにあてがわれ、まさに最高峰のVWと言える仕様であった。エンジンルール上部にラゲッジスペースが確保されたのも、タイプ3ならではの特徴だ。ボディカラーはオリジナルペイントのガルフブルー(L390)。艶が残り、美しい輝きを今なお放ち続けている。インテリアを見てみても、いかにも当時の高級車然としたブラック×ホワイトのクロスと、シルバーベージュのレザーが当時のままキープされ、美しいフルオリジナルの空間がそこにはあった。ボディもヒットした痕跡のないストレートボディ。当時からのコンディションを完璧に維持してきた、サバイバーな1台である。それにしても近年はスカンジナビア半島から美麗なサバイバーが発見されることが多い。以前はあまりお目にかかれなかったスウェーデンモデルを、じっくりご覧いただきたい。フロントフードに備わる細い「VW」と、リアフードにある存在感ある「1500」のエンブレムが輝く。共に1961年式と1962年式のみに採用された貴重なディテール。シングルキャブ仕様の45馬力。オイルクーラーなど冷却系統をはじめとする補機類にレイアウト変更。エンジン全高が低く抑えられ、「パンケーキ・エンジン」の異名を取るほどコンパクトなエンジンに仕立てられている。リアのエンジンルーム上に蓋が付き、その上がラゲッジスペース。36/361...ARCHIVES.CARテスラだらけの電気工事屋さん「イスズ」の「電活プラザ」に行ってみた.CAR赤黒ツートンが大活躍したあの頃、プラモの数の多さが人気の証だった。.CAR長く多く、VWに乗り続けてきたからこそ作れる、"VWの集大成"スプ....CAR電動バイク用交換バッテリー開発に向け、国内バイクメーカーが手を取り....CAR365日、Bow。さんの作品が楽しめる!「≪Bow。2019年カレ....CARペブルビーチの華麗なる週末。EV専門誌、第二弾は「EV購入計画」として、現在EVに乗っている方のリアルライフを紹介。EVオーナー192人に聞いたEVの本音や、リーフの購入レポートに中古EVの選び方。今回は、これからの日本を考えて備えておけばいいと考え、あえて今まで触れていなかった自然災害の対策について触れさせていただきます。寒さに負けないアウターウェア特集のほか、テキサスのフィルソン愛好家も取材しています。デュアルライフやアドレスホッピング、そしてタイニーハウスやバンライフなど、一つの家にとらわれない暮らしを楽しむ人が増えている。スープラは今から40年と少し前、フェアレディZの対抗馬として生まれた。ナイキは昔からマーケティングに長けた企業として知られている。今、スニーカーシーンがどんな状況にあるのか常に的確に分析。フレキシブルに対応し、最適化を図っているに違いない。1980年代から1990年代初頭は、日本車のレベルが格段に進歩した時代。多くの野心的で魅力あるクルマが世に送り出された。おしゃれ小物の王様”めがね“。今回は初期モデルとして素晴らしいコンディションで生き延びてきた1962年式タイプ3ノッチバックを紹介しよう。LIFE(イン・ザ・ライフ)は、クルマ、バイク、サーフィン、ガレージ、アウトドアetc........、大人の趣味の為のライフスタイルWEBマガジン。これまで知らなかった趣味の世界に出会い、人生を遊び倒すためのヒントが詰まっています。多方面の記事を読んで新たな遊びに挑戦してみましょう。