プレスリリース)2012/10/15アウディ、富士スピードウェイで2台揃って表彰台を獲得ルマンを制したトリオがドライバーズポイントの差をさらに広げるペナルティを受けたことにより優勝を僅差で逃すタイトルの行方は最終戦の上海へ富士スピードウェイで開催されたFIA世界耐久選手権(WEC)の第7戦で、アウディは2位と3位に入り、揃って表彰台を獲得しました。quattroにペナルティが科されたため、わずかな差で優勝には届きませんでした。6時間レースの中盤まで、アウディは優勝したトヨタのマシンとスリリングなバトルを展開していました。ブルツのドライブするトヨタのマシンに終始肉薄。トレルイエにドライバー交代した後も激しい戦いを続け、一時はリードを奪いました。レース中盤を少し過ぎた頃、コース上でGTクラスのマシンと接触。このアクシデントによるダメージで、フロントフードを交換するためにピットインを余儀なくされました。この作業によって、ルーティンのピットストップ時間よりも、さらに24秒タイムロスする結果となりました。レース主催者は、このアクシデントの責任はアウディ側にあるとして、ストップ&ゴーペナルティを科したため、1号車は3位に後退。ロッテラーは、その後の猛追によってレース終了の2時間前に2位に返り咲いています。ゴールの瞬間、トップのトヨタとの差はわずか11.2秒でした。トレルイエ組が、チャンピオンシップにおける2位とのポイント差を3ポイント広げて、16.5ポイントとしました。quattroのハンドリングの悪化に苦しみました。4時間が終了した頃、LMP2プロトタイプのマシンが2号車に接触。このアクシデントによって、R18のフロントに装着されたさまざまなエアロダイナミクスコンポーネントに損傷を負ってしまいます。チームはフロントフードを交換しないことを決断。これによって、より多くの貴重な時間をセーブしました。その結果、このスコットランド人とデンマーク人のコンビは、最終的に3位でチェッカーを受けることになりました。アウディは、非常に素晴らしいレースパフォーマンスを発揮しながらも、ペナルティによってシーズン6勝目を逃す結果となりました。チームは、2週間後に行なわれる上海での最終戦に向けて、すでに気持ちを切り替えています。8月の時点でマニュファクチャラーズタイトル*を早々に決めたアウディですが、ドライバーズタイトルの争いは最終戦に持ち越されることになりました。クリステンセン組が逆転するにせよ、アウディは、初開催されたFIA世界耐久選手権(WEC)シリーズのプロトタイプクラスでタイトルを獲得することになります。FIAによって公式に発表された結果に基づく。ウルリッヒ(アウディモータースポーツ代表):「今日は、非常に良いレース展開でした。ペナルティを受けてもなお、トップとの差はわずか11秒でした。これは、基本的なパフォーマンスがいかに優れていたかを証明するものです。私たちは勝利に向けて果敢に戦い、あと一歩のところまで来ましたが、残念ながらすべて順調という訳にはいきませんでした。トヨタはこのサーキットでとても強く、ホームレースを制しました。心から祝福したいと思います。チームヨーストのテクニカルディレクター):「サーキットに詰めかけた大観衆の皆様は、日本で開催され、接戦となった6時間耐久レースを十分に堪能していただけたと思います。ホームレースで勝利したトヨタを祝福します。アウディのマシンの良好な燃費は、非常に有利であることが分かっていましたので、私たちは戦略通りにレースを進めました。トレルイエが、ラップ中にGTクラスのマシンと接触してしまいました。その結果、フロントフードの修理とペナルティによるタイムロスが重くのしかかりました。その後のイエローフラッグは、私たちに有利に働きました。チームの全員は、非常に良い仕事をしたと思います。一部のスタッフは、マシンの修理や、レース当日に最高のパフォーマンスを発揮できるように、徹夜で作業を続けていました。quattroゼッケン1号車):「私たちは、優勝してもおかしくなりませんでした。レースにはアクシデントがつきものです。ドライブスルーペナルティは、少し厳しいのではないかと思っています。レースは、非常にスリリングな展開となりました。レース終盤に向けて戦略を変えたため、私は1回しかドライブしませんでした。そのため、アンドレは、2回のスティントを1セットのタイヤで走り切り、タイヤ交換をしなかったのです。quattroゼッケン1号車):「私たちは、素晴らしいレースを展開して、勝利を疑いませんでした。チームとメカニック全員は、最高の仕事をしてくれました。残念ながら、ペナルティによって勝利を逃してしまったことが心残りです。私は、自分の第2のホームグラウンドである日本でレースをすることができて、非常に幸せでした。どのチームも常に勝ち続けることはできないのです。2位という結果を受け入れなければなりません。2週間後の中国で、タイトルを決めたいと思います。quattroゼッケン1号車):「トヨタの前でゴールして勝利することが目標でしたが、結果として、それ程悪いレースではなかったと思っています。私たちは、ある程度のリスクを覚悟して、スタート直後から勝負に出るしかありませんでした。残念ながらレース中に事故を起こしてしまいました。11秒の差で勝利に届かなかったことが残念です。ドライバーズポイントではトップを守り、さらにリードを広げました。quattroゼッケン2号車):「レース前のマシンの状態が非常に良かったので、今日の結果は本当に残念です。優勝争いをするはずだったのですが、コース上でラバーを拾ってしまい、大きくタイムロスしてしまいました。残念なことに、アランがアクシデントに巻き込まれて、フロントフードにダメージを負ってしまいました。そのため、レースの終盤では、終始オーバーステアに悩まされました。中国では、素晴らしいフィナーレを迎えたいと思います。quattroゼッケン2号車):「非常に困難なレースでした。良いスタートを切ることができて、序盤は良いペースで走行していました。アンドレに抜かれてから、マシンが路面のラバーを拾いはじめました。それが原因で、ひどい振動が発生していたのです。トムも同じ問題を抱えていました。それでもバトルを続けましたが、安定して速いペースで走ることができませんでした。結果として、3位に入るのが精一杯でした。ドライバーズタイトルの獲得を目指しているので、今日の結果は残念です。上海では、非常に厳しい戦いを強いられることになります。タイトルを獲るにはレースに勝つしかありません。14ラップ本件はアウディスポーツが配信したリリースの日本語翻訳版です。RankingアストンマーティンのWECハイパーカー計画に黄色信号か。中止寸前との報道ル・マン/WECWEC:ハイパーカー計画を進めるプジョー、オレカに代わり『リジェ』と提携へル・マン/WECトヨタ、WEC未勝利のCOTAへ。デイトナ連覇の小林可夢偉「またアメリカでレースを戦うのが楽しみ」ル・マン/WECCOTAでWECデビュー飾る新型コルベットのBoPが確定。ついて当サイトに掲載されている文章・写真等の許可なき複製・転載を禁じます。