比較対象にもう一つの視点を加えようの第二弾。〇年後のプリウスとアクアは、買取・査定価格にどれくらいの『具体的な差』が発生するのか!を今回は調査していきます。2019年上半期(1月~6月)全国産普通車の中で1位のトヨタ(TOYOTA)プリウスと総合3位のトヨタ(TOYOTA)アクア。燃費重視であればどちらも検討されている方は多いでしょうし、その中には価格重視のアクアか、広さと走りも加味したプリウスかなんて悩んでいる方もいるでしょう。燃費や性能差などの表面上見えやすい違いの他に、一般の方には見え辛い数年後の価値も比較対象に加えて吟味してみて下さい。今回は参考として、新車価格に対してどの程度の価値が残っているのかを示す残価率(リセール値)も載せておきます。※当てにならないネット上の簡易相場比較システムではなく、車屋がガチでオートオークション市場データから相場を調べています。3年後の買取価格を比較プリウスは2018年12月に、アクアは20176月にそれぞれマイナーチェンジが入っているため、どちらもマイナーチェンジ前の前期型(正確にはアクアは中期型)となります。新車価格差は59万ほど。日本人の平均距離数である年/10000kmペースであれば50万の買取価格差なので、単純なお金の損得で言えば差し引き9万円アクアがお得ということになります。年/20000kmとハイペースで乗られる方の場合、逆転して16万プリウスがお得ということになりますね。ここから値引き差があれば、ご自身の予定距離数に合わせて足し引きして下さい。残価率は全てプリウスの方が高いので、車の価値に対して残る割合でいえばプリウスが勝利ということになります。参考としてもう一つ、新車価格が近いグレードでも比較をしてみます。新車価格差は5万ほど。こちらは年/5000kmペースと少ない場合は双方の買取価格差がありませんので、5万安い分アクアの方がお得。年間予定距離数が多くなるほど、プリウスの方が金銭面、残価率共に有利になっていきます。ここから値引き差があれば、ご自身の予定距離数に合わせて足し引きして下さい。5年後の買取価格を比較プリウスは2015年12月にフルモデルチェンジで4代目プリウスが登場しているので、5年経過は前型の3代目後期。アクアは最初のマイナーチェンジが2014年12月になるため、3年経過時調査と変わらず中期モデルとなります。新車価格差は50万ほど。どの距離数帯で見てもアクアが新車価格差50万-買取価格の分だけ得となり、過走行になるほどその価格差は広がるため、ややアクアのお得度が強くなっていきます。残価率(リセール)の面で見れば、どの距離帯でもプリウスの方が勝っていますので、車の質を優先させるか金銭の得を優先させるかを天秤に掛ける必要がありますね。ここから値引き差があれば、ご自身の予定距離数に合わせて足し引きして下さい。7年後の買取価格を比較プリウスは2011年12月に3代目のマイナーチェンジをおこなっているので、7年経過は3代目の前期型モデル。アクアは2011年12月からデビューとなるので、初期(前期)モデルとなります。新車価格差は41万ほど。どの距離数帯で新車価格差41万を上回る価格差はついていないので、全般的にアクアの方がお得ということになります。年/5000kmペースでそれなりの長期保有の場合、残価率もプリウスとアクアは同程度になっていますので、長く所有しつつあまり距離が伸びないという方ほどアクアを購入されるメリットは大きくなります。ここから値引き差があれば、ご自身の予定距離数に合わせて足し引きして下さい。取引数値、残価率(リセール)を残しておきます。どちらも現行モデルになりますので、新車ではなく未使用車を狙っている方は参考にして下さい。残価率(リセール)はほぼ同数値。どちらが極端に得ということはありませんが、値引きがやや渋いのはプリウス。残価率が同率であれば、新車価格と未使用車価格の開きが大きいのはプリウスとなりますので、プリウスの方が未使用車狙いに適していると言えます。作りながらこの2種を選んだことに後悔しておりました。今回のように車格の違う、新車価格に結構な差がある車同士で比較する場合、どうしても実質損失額と残価率(リセール)という二つの視点で解説していかないとマズいので、敢えて分かり辛いかもしれませんが残価率も載せた次第であります。簡潔にご説明すればこの通りなので、実際に損しそうな金額を減らしていくか、車の満足度も優先しつつ可能な限り損を減らしているか。この二つのどちらがご自身の車選びに向いているのかを少し考えないといけません。車に限らず基本は価格が高いほど高性能、高機能となりますので、今回で言えば平均200万強くらいのアクアと平均300万くらいのプリウス。どちらが車の質として上かとなればプリウスになりますし、ここに疑問を感じる方はほぼいないと思います。ブランド力に違いのある他メーカー比較ではなく、同じトヨタ車同士の比較ですしね。新車価格が200万円の車で3年後、30000kmになった時に残価率(リセール)が60%であれば、その時の価値は120万円。損をする金額は80万円。対して新車価格が100万円の車で3年後、30000kmになった時に残価率(リセール)が40%であれば、その時の価値は40万円。損をする金額は60万円。実質の損失額で見れば100万円の後者の方が20万円得。お金が最大限得する選択を選んでいこうというのも一つの考え方ですしスタート時にあった100万円の差が80万円に縮まってしまう(これが残価率の差)なら車の満足度も優先しながら可能な限り損を減らしていこう。これも一つの考え方になります。どちらが正解というのはないので、実質損失額を優先されたいなら価格の安い車を選ばれた方が得になりやすいでしょうし、バランスを取りたい方は気になる車種同士で残価率(リセール)を見比べれば答えも出やすくなります。購入前に一度、年間どれくらいのペースで乗りそうなのか、何年くらい乗りそうなのか。行き当たりばったりではなく、多少でも良いので計画性を持たれるとより金銭的なメリットは発生しやすくなりますね。今回はプリウスVSアクアでしたので上記データを基にすれば、一番最悪なのは年/20000km以上のペースなのにアクアを選び、そして3年後に手放すパターンでしょう。車格を落として安い車を選んだのに、60万高くその分高性能、燃費もほぼ同程度のプリウスの方が60万以上高く売れてしまうわけです。それを事前に分かっていれば、それなら高性能でもっと高く売れるプリウス買うよと・・・よほどの事情が無い限りは大半がそう思われると思います。実際に市場データを見てみると、燃費の良い車ということもあって年間20000km、30000kmというペースで乗ったアクアを3年前後で手放す方はビックリするくらい大量にいます。いった方々は「アクアの方が自動車税安いしな・・・(年間で5000円程度だけど)」とか、結構地味な理由で選んでいたりします(自動車税で判断する人は経験上凄く多いです)どちらも日本でトップ3に入る、それこそ売れまくっている車です。毎月、日本全国で10000台以上誰かが新車を買っています。その中には明らかに失敗ルートを辿っている方々もいっぱいいると思いますから・・・ぜひ購入時には別の視点。「売る時のことを少し想定してみる」ということも考えてみてくださいね。残価率(リセール)にそこまで大きな違いがなくても、自動車税の差なんか可愛いレベルの差が発生する可能性もありますから、特に過走行予定の方はご注意頂ければと思います。それぞれのより細かい情報はコチラから。〇年後の買取価格第一弾はコチラ。※上記車の価値は2019年11月時点での相場となります。程度が良く簡素な装備の車両を中心に、カラーを「パールか黒」に限定して調査しております。売却を検討している方はこちらから。高額売却に結び付きやすい地場企業や、車によっては県外の専門業者からも問い合わせが入ります。聞いたことのある会社だけでなく、聞いたことの無い会社を選んで下さいね。【ズバット車買取比較.com】こちらも地場企業の参加率が高い一括査定サイトです。方が営業力が無い&自社販売率が高いので、話がスムーズなことが多いですよ。最大10社の査定が取れる一括査定です。最高額が分かるわけではありませんので、あくまで査定確保ツールとお考え下さい。査定数が増えれば高額売却になりやすい在庫採用などのチャンスは広がります。ここまで乗り代(のりしろ)の説明をしてくださる丁寧な管理人様がいるとは同じ10%でも100万と1000万の車両では大違いになりますねぇ。高額車程乗り代は悪くなりますし。LXを例えるなら乗り代1年乗って90%でも150万程損失出ますからね。ほしい車の乗り代と値引きで満足できれば次も買いやすいのですがねぇ。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。手放し時期による価格変動をより具体的に解説はい今回はランク付けの途中ですが、質問が来ましたので回答記事となります。質問内容は非常にストレート。私はたばこを吸います。今日ボーッとしていたらキーボードの一部が焦げました。なんだよって話ですが、本日はそんなお話です。ノレル】車屋が大真面目に検証する先日検証した「ガリバーフリマ」と大元は同じ。株式会社IDOM(要はガリバー)が提供している車を買うでも無い、乗り換えるでも無い、着替えるという新しいシステム。(新しいウィンドウで開きます)車の輸出専門業者【ENG】について(一部データ公開)当ブログ内でもちょくちょくお名前が上がる輸出専門業者「ENG」について、私自身があまり詳しくなかったので色々調べてみようという記事です。以前なんかの記事内に書いていた、どうでも良い話を息抜きがてらに一つ。これは特定までには至らないと思うけど、数年前の話とだけしておきます。@ni3uratalk本業は買取業メインの車屋さん。ブロガー&カーコンサルタントとして、いかに損をせずに車と向き合っていけるかを色々な視点から解説しています。本日は「輸出該当車を自分で一時抹消してから売るのは有りなのか無しなのか」について触れていきます。去年やりました輸出車ランキングはご覧になられる方も多かったので、今年もやっていきたいと思います。前回は運も左右する輸出車ランキングを。min車の購入豆知識ここ5年で付加価値が変わってきた車�...管理人のつぶやき芸能人の乗っていた車はプレミア化�...0001。