まで対応出来る自社認証工場併設のSHOPです!オフラインミーティングや、日々の業務作業風景をご案内します。先日も書きましたが、どんなクルマでも車重が常に掛かってるので、足回りは劣化します。普通に走る方でも、ハンドル切った時のおつり(ロール量など)が増える場合は、ブッシュ類も含めてヘタってる状況です。脚を交換すると、クルマって進化するんです。お客様、結構居ますそんな走ってないクルマでも、足回りには車重×年数の経年劣化はしますので、メンテナンスは必要です。20歳からずっと40歳まで寝てたとしても、急にwalk&runしたりすると、脚がどうなるか想像出来ますよね元々、メンテナンス的なノーマル形状な脚をご希望でしたが、重力級なR32には適合がありません。的なメールを頂戴します。意味の判らない内容ですが、調整幅の大きいパーツこそ、どんな状態にも成り得ることを理解してない。当り前のことなんですが、これを弊社に言うって勿論、他社で取付けたパーツの再セッティングもウェルカムクルマを良くする為に、お金を投資しましょう。B16(車高&減衰調整付)KITへ換装。ホイールは、純正鉄下駄ホイールから、軽量鍛造な運動靴のRaysホイールへ換装。今回ツイデに、後期A45モデルには国内未導入なエディション1のバンパーメイクへ変更と、最新AMGトップモデル専用の「パナメリカーナ」グリルへの換装。これは、かなり地味に一番難儀しましたどこのメーカーの車輌でも、基本的なクルマ作りへの取り組みは変わりません。新しい機構で電気的信号は使用しないDampMaticを開発中とのことで、製品も見せてもらいました。前回は要望などしなかったですが、今回はやはり6年間の想いと、他社よりも待ち乗り&サーキットを重視してるので、それに対応したサービス&ラインナップをお願いしました。良い脚回りなのは勿論なんですが、ユーザーのステップアップに対応出来るモノという観点で、私は脚回り(ビルシュタインB16)をオススメしていますので、今後もそれは変わりませんっっ弊社の様な田舎のSHOPが、全国で5指に入れたのも、頑張って良かったと素直に思ったドイツの旅でした。走行距離は5万キロ超えでしたが、思いの外足回りがヘタってました。現行GT3以外の911は、全て3000cc以上の過給器設定モデルになりましたが、ベースグレードですら軽く1000万オーバーな車種の割には、速さも足りないコスパの悪い車種にしか思えませんっもちろん、Tuningベースな車種として見れば、そこはポルシェ現車合わせのコンピューターチューニング施工後の激変ぶりは、四駆といえどもコーナーリングは危険ですクルマが速くなった時に必ず皆さんが仰る、乗り心地です。ポルシェは純正装着で20インチなんで、ビックリするぐらい脚の収まりが悪いんです。高性能なクルマには、足回り&セッティングは重要です。車高調は、クルマのバランスを取るために必ず必須です。数ミリでも、バランスが激変します。