昨年は「傾いている大泉学園都市」について一部の都市計画関係者の話題になった。練馬区まちづくりセンターからの「丘陵地でない大泉学園都市が格子状道路網の計画なのに真北を採用していないのは謎だ」という問題提起がホームページであったことが端緒なのだが、そういうことを言い出す人はこれまで余り居なかったと思うので、都市計画に関する楽しい話題の提供になった形である。真北を採用していないのは謎というスタンスで書かれているが、実際の都市開発は、特殊な例を除き、真北の格子状道路網の計画が採用されることが寧ろ珍しいのが真実である。東京の地図を見れば歴然としており、真北に拘らないのが普通ではないかと思われる。エジプトのピラミッドの例を示して、磁北よりも真北が正統であるというようなストーリーを作っている。古代の都市計画では確かにそうかもしれないが、都市計画の実務をやってきた方なら分かると思うが、普通はそんな拘りはない。東京における主要な市街地整備事例を見てみても、磁北合わせだなと思われる箇所は良く見かける。それは真北にしたって問題なさそうなのにちょっと東を向いている。ところについて下記でコメントした時にも示した地図でもわざわざ真北にしていないことが分かるので思い出して欲しい。葛飾区役所の隣も同様である。今仕事で付合いのある国立市役所は、同じ箱根土地による耕地整理で有名であるが、ホームページでもちゃんとその歴史について載せている。これを見ると、同市の真摯な姿勢が見て取れるのだが、そこには昔の大泉学園都市の計画図と思しき図が示されていた。旧国立駅舎とまちの関係は今日でも受け継がれています(国立市役所HP)http://www.city.kunitachi.tokyo.jp/ekishuhen/kyuekisha/001517.htmlこれである。当初の計画では中央にかなりの広幅員の大通りを配してることが分かる。正確にはGISで画像データを重ねてみなければ分からないが、どうやら、当初は今より更に傾いていたようだ。今の道路網は、昭和7年に耕地整理が行われた後のものであり、その前にどのようであったのかが分からない。箱根土地による開発・分譲は大正期から行われている。今の道路網は大学誘致を諦めて撤退するにあたっての再整備を意図したのではないかと勝手に想像している。実情について詳しく把握していないようである。最初の住宅地開発が行われたであろう江古田についても研究が進んでいないのではないかと思われるので、まちづくりセンターの今後に期待している。練馬区の都市発展史を語る上で、それが抜けていると重大な欠陥となるので重大であるから、精力的に取り組んで欲しい。ところも磁北を基準にしていたことが分かります。長崎村の耕地整理のところも同様ですね。磁北を基準にしていますね。水元も、でもこれは元の耕地整理がそうだったということ。おめでとうございます。組合引き継ぎ事業ではありません。(12/20)長期評価に上法軍寺断層加わる。超巨大地震「切迫している可能性」(12/13)最古の民間分譲マンション四谷コーポラスも無くなりましたね。神戸市、特区提案も発表(11/15)東京駅地下に新商業空間「グランスタ丸の内」誕生からちょっと経ちました。Summary×この広告は180日以上新しい記事の投稿がないブログに表示されております。