スポークテンションメーターは、ポインターが指示した目盛りの数字を換算表で張力(kgf)に変換して使いますが、一々換算表と首っ引きで作業するのは面倒だし、16.75のような半端な値は変換できません。そこで、表計算ソフトでTM-1の指示値を自動で換算値に変換できるように、指示値と換算値の対応関係を基にして近似モデルを作る事にしました。WH-RS21のレビューシマノWH-RS21ゆったりポタリング(*)する程度なら十分満足できるホイールです。カタログ数値に表われない意外な利点も有りました。平地160kmや山岳120kmのサイクリングも含みます。袖が妙に短かく、手首が日焼けしてしまいました。他社の長袖インナーと比べたところ、8分袖である事が分かりました。自転車道の工費を切り詰めるアイディアいちど縁石や柵でバッチリ区分しちゃうと作り直しが大変。(東京都三鷹市かえで通りの自転車道)樹脂製のポストコーンだとポストコーンが意外と高く付く。ポストコーンも設置間隔を広げれば費用を節約できますが......。議会進行の言語形式なんで「質問」と「回答」という形式なんでしょうね?それならYahoo!知恵袋でやってろよって思います。歩行者を主役に、車を脇役にする為に思い付く方策を列挙していきます。福岡の自転車レーン整備実験のデータを統計ってみた福岡市の国道385号の自転車レーン整備実験の報告書に面白いデータが出ています。寄付者の市民の側から、自転車インフラの仕様について、もっと直接的に、強力に注文を付ける事もできそうですね。自転車政策2014年11月21日金曜日CROWと国交省のガイドライン比較——通行空間の構造分類と通行ルール自転車レーンの幅員についての指針をオランダと日本それぞれのガイドラインで比較してみました。「自転車レーン」と名の付く物なら何でも良いわけではないようです。私はまだソースの論文の中身を読めていないのですが、とりあえずリンクだけ貼っておきます。naparstekニューヨークのプロスペクト公園西地区に自転車レーンが導入された時、さまざまな反対運動が起こりました。やってそれを乗り越えたのでしょうか。自転車政策スムース・レッド・アスファルト塗装ではなく、最初から赤い砂利を敷いて作ってるんですね。これなら色が剥げる心配は無さそうです。西武新宿線の地下化に合わせて拡幅が計画されている沼袋駅北口の商店街です。詞と曲の相乗効果も全然分からない。)歌声を純粋に楽器音として聴くと、なぜフレーズの最初や途中のタイミングはバッチリ合うのに最後の子音のタイミングはズレやすいんだろうと気になってしまいます。自転車に優しい都市・世界ランキング(2013)コペンハーゲナイズ・デザインカンパニーが去年2013年にまとめた自転車に優しい都市の世界ランキング(上位20都市)に東京と名古屋が入っていました。ミュンヘンやモントリオールと並ぶ順位です。反転した内容が具体的にどうなるかについては興味深い多義性が見られました。畑村さんと共同で事故の再現実験までしたJR東日本は、その後、危険学の思想をあまり活かしていないように見えます。写真ロードバイクによる旅行速度調査ママチャリに続いてロードバイクでも旅行速度を調べました。行き先はまた別の図書館です。「サーバーが見つかりません」問題は解消されたようですね。行きは歩道、帰りは車道を主体に走って所要時間を簡易的に計測したので、そこから計算した旅行速度(停車時間も含めた平均速度)をメモしておきます。人口がきっかり10万人のA市とB市が有るとします。どちらの市でも、自転車に乗っていて交通事故に遭う人が1年間で250人いるとします。企業経営者が続々と賛同を表明しています。賛同を表明する企業がここ数日で洪水のように増えている。澤田裕さんが「あしたのプラットホーム」というブログの主張に反論しています。写真が引用されていました「STOP・ザ・交通事故!!こんな危ない自転車には近づくな!ランキング」というページにこのブログの写真が引用されているのに気付きました。引用先のページ引用された写真こんなふうに引用される事も有るのか。瓶のラベル剥がしと常識の更新ガラス瓶に貼られた紙ラベル昔の瓶のラベルは剥がそうとしても紙が層状に破けて瓶の表面にこびり付くので長時間水に浸してふやかす必要が有りました。ラウンド・アバウトと言わずにラウンダバウトと言っても良いじゃない。EX)の見開き広告が載ってました。今までは腕時計とゴルフクラブと航空会社の広告ばっかりな印象でしたが、いやー、ついに自転車の広告が載る時代になったかー。ちなみにこの号には、産業向け電源部品メーカーが子供乗せ電動アシスト自転車に参入する際に採ったある画期的な戦略の話も載っています。34-35)記事のテーマとは直接関係無いですが、なるほど、この会社が「回生モーター」と言うとすごく信頼感が湧くわ。