MOEA〉JAPANDESKお使いのブラウザーがJavaScriptに対応していないため、いくつかの機能が正常に作動しないことがございます。ベストな研究開発及びテストエリア台湾の自動車コンポーネントは高いレベルの製造能力を持ち、台湾メーカーは電気車載駆動モーター、エネルギー蓄積システム、バッテリーモジュール、動力制御システム等の分野で強靭な技術を持ちます。技術の発展に伴い、台湾のコンポーネントメーカーは卓越した研究開発能力により海外の各自動車メーカーに対応した製品を続ける提供しており、それによって新技術、新分野の求めるに応えています。台湾は土地が狭く人口が密集しており、交通環境も高度に複雑で、道路は歩行者、オートバイ、自動車が非常に混雑している状態で、さらに人々は情報通信製品を頻繫に使用する習慣があります。今後の次世代自動車の発展の方向性である「C.A.S.E.」においては、各方面で我が国のメーカーは海外提携を通じて産業技術能力の向上における不足部分を補うことができます。分野横断的な協力のための新しいビジネスモデル、新エネルギー車の実証運用などが取り上げられています。「ドライバーレス・モビリティ・テクノロジーイノベーション実験条例」が公表された後には、自動運転エリア作りがより加速せれ、そして外資系企業が台湾で製品開発と実験を行ううえで有利になると予想されます。政策のポイント政府は2010年に「スマート電気自動車産業の発展戦略及び行動案」を発表し、5つの戦略発展目標を設けました。具体的には、(1)環境保護、省エネ、二酸化炭素軽減の基準によりスマート電気自動車の発展環境を健全化すること、(2)スマート電気自動車の先導的な運用を促進すること、(3)消費者の自動車購入の動機を活性化すること、(4)スマート電気自動車に優しいの使用環境を健全化すること、および(5)産業発展などをサポートすることが取り上げられています。発表し、2019年空気汚染の赤色警報を半減させ、段階的に車両の電動化を進めていくことを明確に打ち出しました。新発表のオートバイ、自動車へと拡大させていくというものです。フィールドとなっています。これはスマートカーとコンポーネントシステム用に開発されたテストプラットフォームです。税率は20%となります。企業の研究開発関連支出の15%を上限に、同年度の營利事業所得稅額の控除が受けられます。海外から国内未生産の機械設備を導入する場合、同機械設備の輸入関税が免除されます。プロジェクト申請許可を受ければ、海外事業者に支払うロイヤリティに対する所得稅が免除されます。会社または有限の共同経営事業は、当期未処分利益により実の投資を行っており、当期未処分利益のマイナス項目として記載しなければなりません。半製品に対する輸入税が免除されます。役務輸出を行う場合、営業税税率はゼロになります。日本の本田技研工業(Honda)の台湾における100%持株子会社である台湾本田は、2019年より5年以内に40億元の投資を強化する見込みであり、屏東汽車の組み立てメーカーにおける生產設備のアップグレードと新規車種の導入を行い、台湾市場を開拓することを予定しています。日本のトヨタ(Toyota)は富田電機(FUKUTA)の株式を取得し、電気自動車(EV)、プラグインハイブリッド自動車(PHV)等の車載駆動モーターにおいて技術提携を行う予定です。最近さらに60億元を投入して、生産ラインをアップグレードし、ハイブリッド(hybrid)の車種を導入する予定です。Lab)と技術応用面での提携を行っています。カナダのマグナ・インターナショナル社(Magna)は台湾に研究開発センターを設立し、車載超音波センサー及び関連する駐車/後退輔助システム、車載カメラ及び前方識別カメラモジュール及びシステムを開発しており、さらに投資を強化し、新技術分野での研究開発計画を進める予定です。