まで対応出来る自社認証工場併設のSHOPです!オフラインミーティングや、日々の業務作業風景をご案内します。基本的に乗らないクルマなんで、慣らしを強制終了しに、定休日にひとっ走り(約350キロ)してきました久し振りの高森からの大観峰経由の小国〜日田ルートでしたが、南阿蘇の雰囲気の変わり様に驚きましたっっ自然災害の影響の大きさで、環境が一変する。Ver.3をサーキットスペックにしたclubsport:車高&伸び側に加えて縮み側まで個別減衰力を調整出来る奥の深いセッティングが可能。アルピールに合うオリジナルの牽引フックが、新品で転がってるって、ナカナカないハズRrの牽引フックは控えめですが、ボディパーツにこれまたオリジナル品を加工してボディパーツに共締め装着。乗り心地が悪化したとのことそれを、十二分にいなすセッティング(乗り心地重視なんですが剛性感もある仕様)で、御納車させて頂きました。加えて、1.4TFSIのコンピューターチューニングを施工したクルマがあったので、同乗してその加速感を体感頂きました。先日も書きましたが、どんなクルマでも車重が常に掛かってるので、足回りは劣化します。普通に走る方でも、ハンドル切った時のおつり(ロール量など)が増える場合は、ブッシュ類も含めてヘタってる状況です。脚を交換すると、クルマって進化するんです。お客様、結構居ますそんな走ってないクルマでも、足回りには車重×年数の経年劣化はしますので、メンテナンスは必要です。20歳からずっと40歳まで寝てたとしても、急にwalk&runしたりすると、脚がどうなるか想像出来ますよね元々、メンテナンス的なノーマル形状な脚をご希望でしたが、重力級なR32には適合がありません。的なメールを頂戴します。意味の判らない内容ですが、調整幅の大きいパーツこそ、どんな状態にも成り得ることを理解してない。当り前のことなんですが、これを弊社に言うって勿論、他社で取付けたパーツの再セッティングもウェルカムクルマを良くする為に、お金を投資しましょう。クラブスポーツの納期が間に合わずお待たせしておりましたっクラブスポーツは、高性能車には必須なピロアッパーマウント付きコレがあるのと無いのでは、セッティングの幅が違いますセッティングの幅が大きいほど、理想の乗り心地の追求が可能です。お乗りのK様ご相談は、クルマはサブコン付けて速いけど、ダウンサス装着してるのでもう少し落ち着いた足回りをご所望とのこと。SUSPENSIONキャンペーン開始っイツも書いてますが、クルマの性能を大きく左右する重要パーツの1つである脚周りにも関わらず、巷では(簡易的ブラシーボ効果大な)電子制御系の純正採用が増えてるので、簡易車高ダウン(ダウンサス使用)が常套手段になっています。SPORT等の高価格帯の製品は、それぞれ値段設定が車種によって異なりますので、個別の価格がお判りにならない方はお尋ね下さいハイパフォーマンスモデルやスーパースポーツ系の車種用の設定もあり、ドイツ車以外でも対応可能。