既存のジョイフルトレインの車体を岩手の自然を表す緑に、平泉文化を象徴する金ラインをあしらってリニューアルするとのことです。記事にあるイメージ図からするとジョイフルトレイン「Kenji」をリニューアルするようです。[ニュース(私鉄・関東)]つくばエクスプレスの開業日のお知らせ(PDFファイル)(つくばエクスプレスプレスリリース)2/14のblogで運賃認可申請をした際に開業予定を当初の今年秋から繰り上げ、8月下旬にすると発表していましたが、開業日を2005年8月24日(水)とする事を正式に発表しました。夏休み期間中の開業となるので、恐らく大勢の人が一番列車に乗るために駆けつけるのは間違いないでしょうね。[ニュース(鉄道)]新幹線定期代を補助へ/小田原市(神奈川新聞)神奈川県小田原市は2005年度から新幹線で都内や静岡に通う新規転入者を対象に定期券代を最高で年間5万円補助する「定住促進策」を実施することを発表しました。対象は今年3月以降の市内転入者に限り、小田原駅から東京、品川、静岡の各駅のいずれかに1年以上継続して新幹線で通勤することを条件とし、会社が定期代を全額負担するケースは除き、自己負担分の2分の1を上限(年5万円まで)に最長で3年間助成するとともに、小田原駅までの足に車を使いやすいよう、駅近くの公共駐車場の1日駐車料金を1,000円から300円に引き下げるサービスも併せて行うそうです。この助成の為に、市の2005年度予算に50人分(250万円)とポスターなどのPR経費(50万円)で計300万円を計上しています。人口の減少に歯止めをかけるとともに、消費の拡大などの「波及効果」も期待しているとのことです。地方の自治体で定住者の為に様々な補助を行っていますが、補助が無くなったらいなくなってしまうなんてことにならなければいいのですが・・・。OS搭載PDA「CLIE」シリーズの新機種投入を終了することを発表しました。クリエユーザー専用のサポート電話窓口については1年間継続され、その後はVAIOの窓口に統合されるとのことです。部品の保存/修理については保証書記載のとおり、出荷終了後6年間行なわれるとのことで製造中止で影響の無いようにするとのことです。[鉄道写真]223系5000番台「マリンライナー」(坂出)JR西日本223系5000番台です。JR西日本223系5000番台は2003年(平成15年)に瀬戸大橋線の快速「マリンライナー」の輸送改善のため、これまで使用していた213系を置き換えるため新製されました。この際に快速「マリンライナー」は5両編成での運用とし、そのうちの3両はJR四国所有、2両はJR西日本所有となり、西日本所有の2両編成が223系5000番台となりました。基本的な内外装やシステムは母体となった223系2000番台と同一ですが、運転台が幌で常時貫通できる構造とされ、先頭部の形状が若干変更されているのが大きな特徴です。同時に新造された共通設計のJR四国5000系3両編成の付属編成として、同年10月1日から快速「マリンライナー」運用についています。[ニュース(移動通信)]「おさいふケータイ」に新たな機能が加わりました。「Suica」を「おサイフケータイ」に搭載した「モバイルSuica」の導入により、信頼性の高い、斬新で魅力的なサービスの提供を3社で推進します。Japan)サービス開始は2006年1月よりとのことです。モバイルSuicaでは、現在のSuicaで利用できるサービスが同じように利用できる上に、携帯電話のネットワークを利用して、オンラインで電子マネーのチャージや定期券等の購入が可能になるとのことです。携帯電話の画面で電子マネーの残額や使用履歴を確認することも可能になるなど、Suicaに通信機能と画面機能を追加した感じになっています。Suicaや電子マネーのEdyでは残額の確認のために端末を用意しなければならないことやチャージの為に現金を用意しなければなりませんが、携帯からチャージが出来たり、携帯画面で確認できるのは便利なのはまちがいなでしょう。[ニュース(移動通信)]2004/09/30のblogでも取り上げましたが、ついに廃止に向かうとのことです。Japan)NTTドコモ、プリペイド携帯「ぷりコール」の新規受付を3月末で終了(livedoorコンピュータ)ドコモ、プリペイド携帯から撤退へ(ITmediaモバイル)今のところKDDIやボーダフォンは特に廃止する動きは無いようです。支払った金額までしか使えないことで「ムダに通話しない」と言ったメリットはあるものの、振り込め詐欺などで「犯罪の小道具」としてこれほど使われてしまう状況では、撤退もやむをえないでしょう。[鉄道写真]モハ50形1000番台1002号(道後温泉)伊予鉄道モハ50形1000番台です。伊予鉄道モハ50形1000番台は1959年(昭和34年)に呉市交通局の1000形として登場した3両を1968年(昭和43年)の呉市交通局の軌道線全廃前の1967年(昭和42年)に譲り受けたものです。譲渡翌年の1968年(昭和43年)1月から運行を開始し、ワンマンカーへの改造や冷房装置の取付を受けながら活躍しましたが、新型車の2100形の導入に伴い廃車が始まり、2004年(平成16年)3月に全車廃車となりました。最後まで残った1001号は廃車後に呉市に里帰りし、呉市交通局時代の姿に復元されています。[鉄道写真]221系「大和路快速」(天王寺)JR西日本221系電車です。221系電車は東海道・山陽本線の117系電車の置き換え用として1989年に登場した直流近郊形電車で、JR西日本として初めて設計・製造した車両です。目的として導入された223系1000番台電車の登場に伴う130km/h運転開始や223系2000番台電車の登場により、順次新快速からの撤退を開始し、2000年3月のダイヤ改正をもって新快速運用からは完全撤退しました。以降は東海道・山陽本線を中心に関西の各線で快速運用などについています。江ノ電がラッピング電車(東京新聞)2005年、江ノ電「義経号」が駆け巡ります!(江ノ電プレスリリース)現在、NHKで大河ドラマ「義経」が放送されていますが、義経が生きた鎌倉時代にゆかりのある土地を走る「江ノ電」でもラッピングトレインなどのイベントが行われます。[鉄道写真]広島電鉄1900形(宇品)広島電鉄1900形です。広島電鉄1900形は元は京都を走っていた京都市電の車両で1978年(昭和53年)の京都市電の廃止に伴い、事故廃車された1両を除く15両が広島電鉄に移籍したものです。移籍に伴って必要最小限の改造のみを行い、塗装など外観は京都時代のままとなっています。冷房装置の取り付けが行われたものの現在も移籍した全ての車両が健在です。4月に新規加入の終了も(東京新聞)NTTドコモがPHS事業から撤退するとの報道が流れています。報道によると早ければ4月にも新規加入の受け付けを停止し、2〜3年後をめどにサービスを終了し、経営資源を携帯電話の技術開発・営業に集中するとの内容となっています。ITmediaモバイルの報道によるとドコモは「PHS撤退」の報道を否定しているとのことです。ドコモのPHS事業は赤字が続いているため、今後撤退が無いとはいえないのが現状かと思われますので今後の対応が注目されるところです。[鉄道写真]1000形「ユートラム」(西鹿児島駅前)鹿児島市電1000形「ユートラム」です。鹿児島市電1000形「ユートラム」は2002年(平成14年)1月15日から営業運転を開始した純国産の超低床車両の新型路面電車です。国内の既存の軌道と停留所ホームなどに対応する低床車両としてアルナ工機が開発したもので、乗降時の段差が小さいことと車体デザインの躍動感を表現しており、アルナ工機では「リトルダンサー」と呼ばれています。一見して単行運転用のボギー車のようになっていますが車体は三分割され、台車をもつ両端先頭部(運転室部分)と中間の客室部で構成される2台車3車体連接構造となっています。運転室の床面高さは通常車両と同様の812mm、客室の床面高さは軌道面から300mmで、電停ホームとの段差は50mmに抑えられています。バリアフリー対応としては、車椅子での利用に備えて乗降用スロープ板、車内に車椅子固定装置が設置されています。現在、6両が営業を行なっています。車内にモニター画面を設置(京都新聞)映像もOK、新通勤車両=JR西日本(goo写真ニュース)JR西日本ではJR神戸線を走る「201系」の後継車両となる新型通勤車両「321系」を今秋以降順次導入することを発表しました。最高速度を120km/hにアップするほか車内にモニター画面を設置して、駅案内など画像を配信するサービスも導入するとのことです。車内モニターはgooの写真ニュースを見る限りでは、JR東日本209系や京急の2100形のように中吊り部分に設置するようです。