3週間滞在しましたが、金のことでもめたことはほぼありませんでした。ケーララはインドで唯一共産党が政権とってる州でして、そのせいか妙に皆の団結力が強いそうです。リキシャの運転手たちも、全員で示し合わせてストをしたりしてるそうで。上記の話もその土地柄の一環なのかもしれません。彼らに直接聞いたわけではないですが)(あと、田舎に行けば行くほど、観光客向けの商売人からギラギラさが薄れる気がしますね)市街ローカルバスムンバイ、コーチンではよく見かけましたし利用もしました。この町では、バスは結構難易度が高かったです。バスの路線番号表示がアラビア数字じゃなくて現地語なんですよ。安いし、車窓が高いので町の見物にもってこいなんですけど、目当ての路線を探すのに手間取る可能性があります。あと当然車内アナウンスはないので、おりたい場所に近づいたら結構必死で町並みを観察していないといけません。自信が無ければ隣に座ってるおいちゃんに教えてもらうか、諦めてリキシャるかするといいと思います。鉄道ケーララは長距離バス網が異様に発展しているので使いませんでした。ちなみに鉄道はほぼ予約必須なんですが、最近はネット経由で予約ができるそうです。駅に行って朝から窓口に並ぶ必要がない。はずなんですが、なぜか自分のクレカ(viewスイカ)は使えませんでした...。使えるカードと使えないカードがあるみたいなので、渡航前に実際に予約サイトに行って、使えるかどうか実験しておくといいとおもいます。予約の件は日本人から教えてもらったので、日本のクレカが全部ダメってわけでもないんでしょうけど。長距離バス公営バスがちょう整備されてます。ケーララを旅するためのメイン交通機関です。メリット本数が多い(コーチン〜トリヴァンドラム間の、バックウォーター沿いなら20分間隔で出てたはず。予約がいらない(というか予約制度が存在しない。バススタンドに行けば乗れる)安い(うろ覚えですが、コーチン〜トリヴァンドラム間でも100ルピーかからなかったような)治安は悪くない(現地女性も一人旅女性も普通に乗ってました)デメリット予約ができない(路線によっては席取りが難しいです。取れなかったら、揺れまくり混みまくりの車内で数時間立ちっぱなんで地獄なんじゃないでしょうか。始発のスタンドを可能な限り使いましょう)超揺れる(どうしようもない。乗り物酔いする人は乗っちゃだめだ)超運転荒い(ムンナー行の峠道でマリオカートみたいな追い抜きを繰り返された時にはまじこわかった)バススタンドがわかりにくい(市内バスと同様。バスを探す時は、バスに乗ってる人に窓から話しかけて行き先確認するのが一番早くて確実)うっかりデメリットの説明の方に力が入ってしまいましたが、便利だったのは間違いないです。ケーララは鉄道の本数が少ない土地なので、うまくバスを使いこなしていただきたいところです。余談ですが、公営バスは全部、黄色と赤の共産党カラーで統一されてます。僕のクレカは、こちらのオンライン予約ではなぜか通りました。携帯SIMロック外したあいぽんと現地で買ったSIMカードとの組み合わせ最強です。foursquareで普通にチェックインできます。SIMカードを売ってくれる店と売ってくれない店がありましたね。コーチンなどの都会では、店はたくさんあるけど何故か売ってもらえず、地方都市のクミリーでようやく買えました。噂によると、外国人がSIMカードを買うためには、パスポートと、住所の確認が本当は必要で、住所がないバックパッカーは売ってもらいにくい、とのことです。いえ僕の英語力に問題があった可能性も大なので、本当かどうかはわかりませんが......。携帯を現地調達するなら、パスポートの写しと滞在ホテルの住所を持って行った方が吉かも。ちなみに日本のSIMカードで海外ローミングを使っても通信はできます。一日1000円以上の高価な通信料がかかりますが、極めてお手軽なので、なんかあったら使えます。あ、それと、あいぽんはコンセント形状さえなんとかすれば変圧器なしで充電できます。現地人とのおつきあい子供の物売りやコジキは、引き際を知らないので大人より扱いに疲れます。他の旅人とのおつきあいケーララは日本人ぜんぜんおらんかったですよ。地球の歩き方で割かれてるページ数が少ないからだと思います。クミリーの動物保護区でトレッキングに参加したら「おれのツアーに参加した日本人はお前が始めてだ」と言われました。そのあとサファリツアーに参加したんですが、欧米人リア充カップルの群れに混じって、ぼっちでジープに乗るのは辛いものがありました。ケーララは風光明媚だし商売人がギラギラしてなくてゆっくり過ごせるので、もっと日本でもメジャーになってもらいたいものですよ。22:572011-05-14■自分の目指すこと、信じることを貫き通せばいい木工家具の製作で得た資金を手に、24歳の時から4年間アメリカ、ヨーロッパ、アフリカ、アジアへ放浪の旅に出る。ヨーロッパからの帰路、マルセイユで数週間待たされた後、帰国の船に乗り、象牙海岸、ケープタウン、マダガスカルに立ち寄り、インド・ムンバイ(当時のボンベイ)で下船する。安藤は”何かに導かれるように”汽車に乗り、ベナレスに向かった。ガンジス川で牛が泳ぎ、死者が荼毘に付される傍らで多くの人々が沐浴するさまや、強烈な太陽の下、異様な臭気に包まれた果てしなく続く大地、生と死が渾然一体となり人間の生がむき出しにされた混沌世界に強烈な印象を受け、逃げ出したい気持ちを必死にこらえながらガンジス川の岸辺に座り込み、「生きることはどういうことか」を自問し続けた。「人生というものは所詮どちらに転んでも大した違いはない。闘って、自分の目指すこと、信じることを貫き通せばいいのだ。闘いであるからには、いつか必ず敗れるときが来る。その時は、自然に淘汰されるに任せよう」と考え、ゲリラとしての生き方を決心する。1965年、安藤忠雄24歳のときである。民主党の鳩山前首相は、1月15~19日にインドを訪問する。ニューデリーでシン首相と会談する見通しだ。鳩山氏の訪印は、首相在任中の2009年12月以来で、得意と自負する外交で存在感をアピールする狙いがあるとみられる。鳩山氏は産業都市のムンバイも訪れることにしており、経済、環境面などでの日印両国の連携強化を推し進めたい意向だ。23:442010-03-25■「3週間インドに行って来たけど質問ある」の回答ですhttp://anond.hatelabo.jp/20100324034034の元増田です。追記の形にしましたが、流れてしまったので改めて投稿します。大学生は一度はインドに行け、みたいな話を聞いたことがあるけど、インドには何か学生にカルチャーショックを与えるようなものを感じた?http://anond.hatelabo.jp/20100324034912ご質問有り難う御座います。カルチャーショックは感じると思います。私にとっては日本と比べてあからさまな格差が見られたことでしょうか。ヴァリエーションが凄いです。南のジャンパト通りにひしめく土産物店といろいろな店があります。アーケードに商品を並べる露店やバクシーシを求める人もいます。車で移動すると、信号で止まるたびに寄付を求める人がいます。夜になると、路上で寝る人々も各所でみられます。交通手段も、タクシー、オートリキシャ、バス、メトロとありますが、新しい車両もあれば、日本では整備不良で取り締まられそうな車も数多く見ました。バイクの家族五人乗りもよく見ましたし、南の国道では現役のラクダもいました。大八車も現役で、いろいろな種類の車が混在しているためか、渋滞がすごかったです。道の整備も所によりまちまちで、車に乗るときは舌をかまないように注意する必要があります。継続的に費用をかけないとインフラは維持できないことがよくわかります。交通手段といえば列車で、長距離夜行列車は、セカンド、スリーパー、三等冷房スリーパー、同二等、一等と細かいクラス分けがあり、駅での待合室の有無もそれによって変わっています。夜の駅では、入り口やホームで毛布にくるまっている人がたくさんいます。ホテルもバックパッカーのドミトリーから大理石造りのミッドレンジ以上までランクによって設備が全然違います。大都市と地方の格差も大きいです。デリーとムンバイではちょうど良い安宿がほとんどありませんでした(私は個室バスでホットシャワーが出るかどうかが一つの判断基準になると思っています)。街のにおいやレストランやホテルの衛生についても日本と全く異なります。ガイドブックにのっている所でも羽音がうるさいのや黒いのやいろいろな虫がみられます。ヤモリも日本の都会ではほとんど見ないのではないでしょうか。停電も頻繁で、食事中やシャワーのときにまっくらになるとびっくりしました。あと、食事はインド人向けのものは大体とてもとてもとても辛く、お菓子であればとてもとてもとても甘いです。日本のインドレストランはノンヴェジ(肉OK)が多いですがインドではヴェジの方が多い気がしました。味付けも日本人向けに甘かったんだと思います。日本は規制のためだと思いますが、最低限の底が抜けたようなものが目に見える形ではあまりないような気がします。ビニールシートハウスはあっても、そこに子どもを含め家族が住んでいるという話は聞きません。社会が確保できる最低限度について現実的な見通しというものが、規制をどうするのかという話には必要なのではないかと思いました。インドに行って良かったと思うのは、そのような格差を見るだけでなく、変化を求める人々の動きにも触れられたことでしょうか。海外や州を越えた出稼ぎの話しもよく聞きました。ニュースでは、女性に三分の一の議席を確保する留保政策の審議が話題となっていました。それには指定カースト・部族の席も設けられる予定なのだそうです。観光名所で特に印象に残ったのはアーグラのタージマハルとヴァーラーナシーのガンジス川です。タージマハルは写真で見るよりずっと大きく、綺麗です。ヴァーラーナシーは、本当に川に浮いているbodyを見たときの衝撃もあるのですが、川の近くに行くと迷路のような町が広がっていて、独特の雰囲気があります。どちらも現地に行ってみないと、テレビや写真では、その感覚はわからないと思います。インドのいろいろな場所に行って思ったことは、インドは人も場所も気候もいろいろあって一概には語れないということなので、誰もがカルチャーショックを受けるのかはわかりませんが、面白い体験はできると思います。私にとっては安いほうが印象が強かったのでその方を強調していますが、大都市であれば、クレジットカードが使える辛くないレストランも、自家発電機を備えているホテルも、新車のハイヤーも、便利な国内線も、バックパッカー的生活に比較すると目の玉が飛び出るような価格ですが、日本国内旅行に比べれば安く利用できるので、どのようなインド体験をするかはその人次第ではないでしょうか。00:022010-03-24■3週間インドに行って来たけど質問ある試験的な試みとしてやってみます。今夜22時までに寄せられたトラバに答えられるものだけ回答します。大学生は一度はインドに行け、みたいな話を聞いたことがあるけど、インドには何か学生にカルチャーショックを与えるようなものを感じた?http://anond.hatelabo.jp/20100324034912ご質問有り難う御座います。カルチャーショックは感じると思います。私にとっては日本と比べてあからさまな格差が見られたことでしょうか。ヴァリエーションが凄いです。南のジャンパト通りにひしめく土産物店といろいろな店があります。アーケードに商品を並べる露店やバクシーシを求める人もいます。車で移動すると、信号で止まるたびに寄付を求める人がいます。夜になると、路上で寝る人々も各所でみられます。交通手段も、タクシー、オートリキシャ、バス、メトロとありますが、新しい車両もあれば、日本では整備不良で取り締まられそうな車も数多く見ました。バイクの家族五人乗りもよく見ましたし、南の国道では現役のラクダもいました。大八車も現役で、いろいろな種類の車が混在しているためか、渋滞がすごかったです。道の整備も所によりまちまちで、車に乗るときは舌をかまないように注意する必要があります。継続的に費用をかけないとインフラは維持できないことがよくわかります。交通手段といえば列車で、長距離夜行列車は、セカンド、スリーパー、三等冷房スリーパー、同二等、一等と細かいクラス分けがあり、駅での待合室の有無もそれによって変わっています。夜の駅では、入り口やホームで毛布にくるまっている人がたくさんいます。ホテルもバックパッカーのドミトリーから大理石造りのミッドレンジ以上までランクによって設備が全然違います。大都市と地方の格差も大きいです。デリーとムンバイではちょうど良い安宿がほとんどありませんでした(私は個室バスでホットシャワーが出るかどうかが一つの判断基準になると思っています)。街のにおいやレストランやホテルの衛生についても日本と全く異なります。ガイドブックにのっている所でも羽音がうるさいのや黒いのやいろいろな虫がみられます。ヤモリも日本の都会ではほとんど見ないのではないでしょうか。停電も頻繁で、食事中やシャワーのときにまっくらになるとびっくりしました。あと、食事はインド人向けのものは大体とてもとてもとても辛く、お菓子であればとてもとてもとても甘いです。日本のインドレストランはノンヴェジ(肉OK)が多いですがインドではヴェジの方が多い気がしました。味付けも日本人向けに甘かったんだと思います。日本は規制のためだと思いますが、最低限の底が抜けたようなものが目に見える形ではあまりないような気がします。ビニールシートハウスはあっても、そこに子どもを含め家族が住んでいるという話は聞きません。社会が確保できる最低限度について現実的な見通しというものが、規制をどうするのかという話には必要なのではないかと思いました。インドに行って良かったと思うのは、そのような格差を見るだけでなく、変化を求める人々の動きにも触れられたことでしょうか。海外や州を越えた出稼ぎの話しもよく聞きました。ニュースでは、女性に三分の一の議席を確保する留保政策の審議が話題となっていました。それには指定カースト・部族の席も設けられる予定なのだそうです。観光名所で特に印象に残ったのはアーグラのタージマハルとヴァーラーナシーのガンジス川です。タージマハルは写真で見るよりずっと大きく、綺麗です。ヴァーラーナシーは、本当に川に浮いているbodyを見たときの衝撃もあるのですが、川の近くに行くと迷路のような町が広がっていて、独特の雰囲気があります。どちらも現地に行ってみないと、テレビや写真では、その感覚はわからないと思います。インドのいろいろな場所に行って思ったことは、インドは人も場所も気候もいろいろあって一概には語れないということなので、誰もがカルチャーショックを受けるのかはわかりませんが、面白い体験はできると思います。私にとっては安いほうが印象が強かったのでその方を強調していますが、大都市であれば、クレジットカードが使える辛くないレストランも、自家発電機を備えているホテルも、新車のハイヤーも、便利な国内線も、バックパッカー的生活に比較すると目の玉が飛び出るような価格ですが、日本国内旅行に比べれば安く利用できるので、どのようなインド体験をするかはその人次第ではないでしょうか。http://b.hatena.ne.jp/entry/anond.hatelabo.jp/20100128105229「欧米の、ムンバイの、その他さまざま場所の本当のスラムから比べたらマシ」......子どもが死んでいるのに?マシなの?なにが?死ねばいいのにwww「もう少し地域を絞り込んで欲しい」「町レベルで議論すべき」......何の議論をしたいんだ?www「ところで、我々はスラムから何を搾取しているんだろうか。」......君が遊んでいる時間がどこから来たと思っているんだい?www「就職先が決まらなくて泣いてる人間より、よほど幸せ。行くけどべつにスラムでもなんでもないだろ。部外者が大手振って歩けるスラムなんて聞いたことねえよ。」......先生、ではいったい、子どもが殺されるまで折檻されるのが通常化し、「殺された子」の家庭の方が普通に見えてしまう地域をなんて呼ぶんですかね?教えてくださいよ。その呼び方の方がふさわしければそう呼びますよ。問題は、地域が子殺しの背景にあるってことではないですか?「スラムでもなんでもない」地域で、子どもが衆人環視の元で(学校も行政も近所も知っていたんだからね)殺されるのは普通の事態なんですかね?殺した側が普通に見えるってのをどう説明するんですか、ベテラン?なんでもないわけないじゃないですか、ベテラン。答えを言ってしまうと、先生は搾取する側で、「観光客」として通過しているだけだから理解できないだけですよ。先生は観光客として搾取し、郊外についての売文で搾取し、ベテラン気取りでブクマで搾取するんですね。......てなつっこみがはいってしまうので、うかつなコメントはブクマでもやめておいた方が良いですよ、先生。12:43■http://anond.hatelabo.jp/20100128105229論点を摩り替えて自分の主張を押し通すのは不誠実だな。>「欧米の、ムンバイの、その他さまざま場所の本当のスラムから比べたらマシ」......子どもが死んでいるのに?マシなの?なにが?死ねばいいのにwww「子供が死んだ」ということに限定するなら、死んだ子供の人数・あるいは割合だろ。ムンバイでは死亡率の1位が「殺人」だった年もあるんだが、それよりはマシだろ。軽々しく「スラム」という言葉を使って遊ぶなということだ。>「ところで、我々はスラムから何を搾取しているんだろうか。」......君が遊んでいる時間がどこから来たと思っているんだい?www質問を質問で返すな。ディベートにおいてはこういうことをした時点で反論できずに負けたとみなされる。いうの、本当に気持ち悪いから。不誠実で、下劣極まりない。その姿勢、その態度、俺は否定するし軽蔑もする。12:162009-06-27■WTIが70ドル台を割って60ドル台に。12月限や2月限での先物では75ドル以上を瞬間的とはいえつけているので、アブドラ国王の面子は保たれたと考えても良いのかもしれない。75ドルで必要な分だけ売り捌けさえすれば、そこから多少暴落しても先物を買った人が損をするだけで、売り手の利益は確保できる。これは、先物の本来の効用である。いうわけで、市場で値段を吊り上げていた所に、規制が入ったり、資金繰りに圧力が加わったりという展開が予想されるのであった。先物を高値掴みしたところは、消費者に転嫁する為に価格が維持されないと損をしてしまうことになるが、その手段が難しくなるのである。原油を輸出しなければ食べていけない国家にとって、価格を吊り上げるには供給量を減らせばよいのだが、供給しなければお金は手に入らない。供給を調整して価格を吊り上げるという手段は、抜け駆けする所がぼろ儲けをするだけとなり、あまり効果が無い。WTIの相場に資金を流し込んで買い上がるという、力ずくで値段を吊り上げるという手段は効果的であるが、目に余ると規制が入り、潰されるのである。相場は基本的には自由であるべきだが、資金力にモノを言わせて暴れまわるような人が出てくると、規制が必要となってしまう。本来、資金力にモノを言わせて暴れまわるような人を規制するべきなのだが、名指しでの規制は犯罪者扱いになってしまうので、市場のルールを変更して規制をかけることになる。規制やルールは、進歩を促す方向で運用し、変更していくべきなのだが、それに逆行するような変更をしなければならなくなる時に、その弊害をどのようにすれば少なく出来るのかという事を考えなければならない。知らしむべからず依らしむべしだと、猫の目のようにくるくると変わる規制に、市場の参加者は愛想をつかして、より自由な市場へと逃げ出してしまう。規制をする時に、その背景や事情を、市場の参加者に伝える事が出来ていれば、規制の変更を納得し、規制が一時的なモノであると認識し、一休みするだけという対応を取るようになる。規制当局が、直接情報をリリースする事は出来ないが、市場で起きている事を、規制当局に代わって情報をリリースしてくれる媒体があれば良いという事になる。大英帝国時代の情報網とインテリジェンスを使って、まともなメディアが阿吽の呼吸で適切な情報をリリースしたり、あるいは、規制当局と金融機関やファンドといった職場の間で人材の流動性が高く、情報がプライベートなルートで流れ、インナーサークルに居る限り情報に不自由しないという背景がある事が、金融センターとなる為には必要なのである。日本の場合、取引高の大きさだけで金融センターとなってきたが、取引高の大きさだけで比べるならば、上海やボンベイ(ムンバイ)にその地位を奪われかねない状態になっているのである。敵わない人造人間17・18号に匹敵する強さを持った神コロ様でも敵わない程に生体エネルギーを吸って強くなったセルと互角の16号を大きく越える17号吸収態セルを子供扱い出来る精神と時の部屋パワーアップ後のベジータと随分差がある悟空でも勝てない完全体セルを一方的に痛めつけることが出来るブチ切れ悟飯をも越えたベジータが命を賭けても倒せなかった魔人ブウが更に凶悪になったブウと互角以上の戦いをしたゴテンクスよりも強くなった悟飯でも全く歯が立たないゴテンクス&ピッコロ吸収ブウが更に悟飯を吸収して強化しても全く歯が立たないベジット並みの戦闘力を持つ超サイヤ人4に覚醒した悟空と互角の力を手に入れた大猿ベビーの必殺技を吸収してパワーアップした超4悟空と互角以上に闘える超17号に近い実力を持つパワーアップ後の四神龍に匹敵する強さの超4ベジータと超4悟空が束になっても敵わない一神龍を圧倒する強さのフルパワー状態の超4悟空すら超える超一神龍を赤ん坊扱いできる超サイヤ人4ゴジータとなって、かなりの長文なのです。