軽くて元気の良いエンジンを搭載した、ハンドリングがクイックなアップポジションのフルカウルなバイク」を求めていたらこのバイクになりました。最新のSSほどではありませんが、とても車重が軽くひらひらと軽快に走れます。普通に乗っている分には癖がほとんどない素直なマシンだと思います。二世代前のGSX-R1000譲りなだけあってエンジンのレスポンスが半端なく良く、マフラーの出来が良い事もあって回すのがとても楽しいです。足つきが非常に良いため安心して乗ることができます。バーハンドル採用のためアップで優しい乗車姿勢になっています。シートが優秀なので長時間乗っていても痛くなりません。純正マフラーの音が素晴らしく良いです。横〜後方のデザイン、カウルとエンジンの造形がカッコいいです。航続距離計が優秀なため安心して乗れます。最新バイクがどれも高価になっている中、お求めやすい価格で発売してくれたメーカーに感謝です。短所・不満な点アクセルのツキが良すぎるため(長所でもあり短所でもあります)、気を抜いていると段差などを乗り越えた時に振り落とされそうになります。低速旋回時にアクセルを開ける際はかなり気を付けないとすぐガクガクなります。真正面からの見た目は相当個性的です...見慣れたら可愛いく思えますが万人受けはしないですブレーキの感触がちょっとフニャフニャしている気がします。荷物の積載性は無いです。バッグなどで対策するしかないです。これから買う人へのアドバイス自分もそうでしたが、購入前に似たようなバイクでNinja1000と悩む方が居ると思います。二台をそれぞれ何回か試乗してみて「Ninja1000はツアラー」「GSX-S1000FはSSっぽいバイク」という結論に至りました。荷物をたくさん積んで何泊かかけるツーリングがメインならNinja1000、峠などを軽快に走る日帰りツーリングがメインならS1000Fにした方が幸せになれると思います。※これらはあくまで一個人の感想です。今後のカスタムプラン特に予定していません。中古車を探す!価格は全国平均値(税込)です。