まで対応出来る自社認証工場併設のSHOPです!オフラインミーティングや、日々の業務作業風景をご案内します。細かい仕様は現車カクニンをお願いします。昨今のマフラー価格高騰にはまいりますが、そんな中でもサウンドの高揚感は、マフラー交換の醍醐味を味わえます同時に、弊社オリジナルのエキゾーストバルブコントローラーも装着。お乗りのN様ご相談は、クルマは速いけどもう少し落ち着いた足回りをご所望とのこと。私も長いことこの仕事に従事していますが、不可抗力な(何も悪くない)状況で、相手が100%悪いのに、突然クルマを失ったにも関わらず、あなたのクルマは幾らにしかなりません車輌保険を少なく掛けていたことだけで、弊社でチューニングしたコスト(200オーバー)も計算に含まれず、保険屋の通称「赤本」の車輌評価額でしかされないって、そんなのAIに言われたならまぁ、しゃないわ!で済みます。私も仕事中は、気が長い(アタリマエw)ので、なかなか怒りませんが、親機の電話が子機になりましたそもそも物事には順序があり、まずは詫びてからの交渉の手続きですよね。保険屋的な話は仕事上では判りますが、被害者100%なI様にそんな話いや、こんなヤツがそもそも仕事ヅラして話てることにも、まずは説教しました。私がI様にまず話したのが、ここまでコストを度外視されて、その(乗ってた同じ)クルマにお金を出す意味が無い。乗ってたクルマからのパーツ移植代も出ないのに、メリットは誰にあるのでしょうか我々はコスト度外視で時には、情熱や想いに応えて仕事をします。v無理(コスト)は自分の為に使えばより高みの、高性能なクルマに乗れれば良くない?!って話もしました。確かに、そうは言ってもまだ現行のM4このM4には100万オーバーなチューニングパーツ費用が掛かってます。コストを掛けたくないのは判りますが、よりイイ車に乗る為に、その自身のお金(コスト)を使って欲しいのです。結果初めてI様、名変前にM4でサーキットを走りましたM135でサーキット走行の場数を踏み、慣れてたきてたので、M4を制御全外しまぁ私も乗ってるてまえM4の、キケン性の説明はしてたのですが、変な慣れが過信に繋がりました。M4にお乗りのK様オープニングキャンペーンで沢山注文頂いてた分のお取り付け。アナダイズド(アルマイト)仕上げ。potスピードが出るクルマは、ブレーキ強化は必須ですね。ノーマルホイールにも対応してます。