一つづつ解説しますが、累進レンズでは遠くを見る時にレンズの上側を使用し、近くを見る時にはレンズの下側を使います。いった意味ではバイフォーカルレンズと同様ですが、それを坂道の様に変化させることが特徴です。遠視であれば強くなります。近視でS-2.00D(近視でマイナス2.00度数の屈折異常がある方の状態を表記した物です。)の方に加入度(遠くの度数から近くの度数に対する変化の度合いを表します。裸眼と同様の度数になります。余談ですが、私眼鏡外せば手元はよく見えるから老眼じゃないのよ、と豪語されている方がいらっしゃいますが、近視の方がその矯正用メガネを外すという事は、実は老眼鏡をかけた効果があります。このケースであればS-2.00Dの眼鏡を外せば+2.00Dの老眼鏡をかけた効果が得られるということです。何となくでこの辺りは結構です。横の変化とは何でしょう?僕は横の変化が何故生じてしまうか。それを専門家(レンズの設計をするような博士号をとった様な方)の様には解説できません。一つ言える事は、縦の変化はどこかの目的距離にピントが合うよう設計されていますが、横の変化は、一番端に行くとどこにもピントが合わない様になります。単純に近視を足したり引いたりという変化ではないという事です。対象物の像の形状は歪み、そして滲みます。この領域を収差領域といいますが、言い換えると装用者にとって不要な乱視と言えば、それほど大きな間違いではないでしょう。眼を横に視線移動させていくと遠くの領域も近くの領域も、そのどちらも視力が低下していき、見えにくくなります。ここの収差領域のコントロールが近年劇的に改善されているとも言えますし、この消費者として装用感を著しく落とす揺れ/歪みの原因でもある収差領域の度数分布の調整と収差領域の収差をいかに抑えるかをメーカー間は技術開発でしのぎを削っているのです。10年前に遠近両用はダメだったと諦めた方も、それこそ、今と10年前とでは雲泥の差があるのが今の累進レンズの世界なのですから、どうか諦めずに一度ご相談くださいませ。以外にもう一つあります。それはそもそも高いレンズの方が見える範囲が広いという事です。収差領域を隅においやるだけでなく、明視領域の広さを確保します。最終的にそんなお店は顧客に愛想を尽かされると思っていますが、この遠近両用レンズはご予算の許す範囲で極力良い物をご使用ください。最新の理論を組み入れたレンズの装用感や視野の広さに与える影響が絶大だと自身の体験を踏まえて確信しているからこその言葉なのです。ツイート2016.09.08NAVIは近くにある方が良い-2昨日の記事は、書き終える段になって老眼とは何ぞや?という基本が分かっていないと皆さん混乱する。そこに気づいてしまって今日のその2を書くことになってしまいました。老眼って何?答えられる人いますか?きっと手元が見えにくくなる事。こんな風に答える方が多いのではないのでしょうか?はい、正解です。手元が見えにくくなるという状態は、別に老眼になってしまっているお年を召した方の専売特許ではないのです。実は、遠視の方も手元の見辛さを例え年が若くとも感じる方がいらっしゃいます。遠視と老眼(老視ともいいます。)の違いを判る人?きっとこれに答えられる人はそれ程いないのでは?と思います。遠視と近視の違いですら答えられる人は一般の眼鏡ユーザーであれば少数派です。遠視の人は無緊張の状態で前方から入ってきた光が角膜と水晶体を通る時に屈折しますが、その際に屈折力が弱い状態か、そもそも角膜から網膜までの距離が短いケースこれらの時に結像した焦点は網膜よりも後ろで結像します。この屈折異常している状態を遠視といいます。遠視の人は、その状態では遠くが見えませんので力をいれて網膜の後ろから力を入れて網膜に近づけようとします。この焦点を動かす運動をピントの調節といいます。若い人であれば多くの方は無限遠から近方までオートフォーカスでピントを合わせられますよね?そのピントの調節能力が低下することを、「老眼」といいます。ここまでが前置きですから、読むほうも大変です。昨日の記事でお話ししたNAVIを見る距離は近い方が良い、というライターさんの提案はどうなのでしょう?僕はどちらかと言えば、遠くでしかも大画面が望ましいと言っているのです。大画面になるとどうなりますか?はい、当然運転に必要な視野がNAVIで埋まってしまうのです。僕は車のフロントガラスの一部に仮想のモニターを設置して、それは無限遠にあるようにすれば良いと思います。遠方の景色の一部であるかの様に視線の移動だけで見えるのです。昔シルビア(日産)で簡易なメーター機能をつけていましたね。あれは思ったより普及していませんが、何か技術的な問題があるのでしょうか?でもあれも通常のメーターよりも目的距離として遠方ですが、それでもピントの調節は入ります。この仮想モニターで見させる方法は望ましいのでしょう?それは先ほど説明したピントの調節を運転中には極力入れさせたくないからです。それは遠視や老眼の人にとって過酷な作業となるだけでなく、若い人や正視の人にも問題になるケースがあります。それはピントの調節に難のある場合があるという事です。要は近くのメーターやNAVIを見る為に視線を移動し、そしてまた遠方の視界に目をやるという運動をさせる事によって、視力の回復にコンマ数秒遅れが生じるケースがあるからです。運動は視線の移動だけにとどめた方が快適だと僕は言っています。この仮想空間にモニターを設置する事によってもっと良い事があります。それは遠近両用を使わずに済むという事です。今、50代を過ぎると例え運転中であろうとNAVIやメーターを見る為には老眼の為にピントの調節が出来ずに明視できない事が多々あります。遠近両用レンズを勧めざるを得ません。遠近両用って実は運転にbestな選択とは僕思えないんですよね~。今僕のお店でドライブ用の遠近両用ください何てニーズは皆無に等しい(運転用に限らず、レンズの指名買いは稀です。いつかお話ししますが、そこに問題があります。)んですが、それでもそんな希少種なお客様には東海光学のレゾナスというレンズをお勧めしています。このレンズは遠方は滅法広く、揺れゆがみを非常に感じにくい設計がされています。停車中にスマフォを見る。この程度だと思うんですが、いずれにしても近業作業は狭いスポットで充分に事足りると思っています。仮想モニターという奴が実現したら、遠近の弱点が全て問題ではなくなります。遠近が運転に向かない理由とは何でしょう?それは遠近は端に見えにくい領域、これを収差領域と言いますが、ドアミラーやバックでの車庫入れ、こんな時にその収差領域が視野に入ってくるので、見えにくいと感じてしまうのです。ここまで書いてきて思ったけど、皆さん遠近両用ってどんなレンズかご存知ですか?...。次は遠近両用ってレンズについて解説したいと思います。むむむ、このblogはまた一からスタートと思っていますが、そうするとまたしばらくネタに事欠くこと無さそうですね。ツイート2016.09.06«‹122123124125126127128129130›»メガネに関するお役立ちコラムや吉祥寺にあるお店の営業のご案内、最新情報をご案内しております吉祥寺のオプテリアグラシアスのNEWSでは、最新の営業スケジュールや最新のサービスのご案内、オススメのブランドやフレームの情報をご紹介しております。定休日や臨時休業のご案内もしておりますので、ご予約前にご確認ください。コラムではメガネデザイナーによるフレーム選びやレンズ選び、機能性と美容性を同時に追求するためのアドバイスをご提供しております。選び方にお悩みの方も失敗したご経験がある方も、視力矯正が初めての方もぜひご参考になさってください。吉祥寺のオプテリアグラシアスではご予約制にて、じっくりとお時間をかけてフレームやレンズ選び、視力矯正のための充実の検査と快適に使うためのフィッティングをご提供しておりますので、ぜひ一度ご来店ください。