農業経済から工業経済への転換を目指し最初のエジプト製の自動車が生産されたが、外国の企業との競争に勝てなかったのでまもなく生産を終了した。社会主義の終焉と資本主義への移行が原因だった。その後1985年にゼネラルモーターズ(GM)が生産工場を建設するまで組立工場はなかった。トラック、バスの生産同様に300工場が主要な部品を生産するようになった。GMの他にBMW、日産自動車、ヒュンダイなどがエジプトで自動車生産をしている。エジプトでのBMWの組立ラインは、ドイツ国外で唯一BMW・7シリーズが生産される工場である。2004年まではエジプトの自動車市場と共に地元での自動車組み立てと部品製造は拡大を続けてきた。El-Hadaryはエジプトの自動車市場は2004年にはわずか合計72,417台を生産しただけだった。2007年には227,488台を生産し314%増えたと述べた。増えたのは乗用車で2004年の55,471から2007年には179,178台まで323%増えた。この傾向が続けば2012年には444,000台に到達すると期待される[39]。南アフリカ[編集]1940年代からGM、フォード、VWなどが進出しており、さらに1961年に完成車輸入を事実上禁止して国内自動車産業の育成策を取っているため、日米欧の多くのメーカーが進出し現地生産を行っており、アフリカにおける自動車産業の中心地になっている。左側通行、右ハンドルという条件のため、VW、BMW、メルセデス・ベンツ、フォードが日本やオセアニア市場向けなどの右ハンドル仕様を南アフリカの工場で生産し輸出している例もある。