「情報と鉄道」「ユニバーサルデザインと鉄道」「社会と鉄道」がテーマのフォーラムです。(16歳以上対象)全角と半角、大文字と小文字が区別されます。旅行商品プレスリリースは1文字単位でスキなく「(話を)詰める」ものでありますから、それ相応の読みかたに耐えると期待されます。ホーム駅名標への表示イメージ誘導サイン類(※)を大がかりに取り替えるとの説明がないことから、既存のサイン(電気掲示器)にシールや切り文字で表示を追加するとみられます。作業員の人件費や作業のスケジューリングがたいへんそうではありますが、費用の総額はさほどでもないのかなぁ、とうかがわれそうです。※発車標などには表示しないのだと早合点されました。(新松戸などとそのほかでは異なりますが)ないのには理屈があります。※電車特定区間(E電区間)の各駅へ導入します。ここで電車特定区間([3032],[3056],[3183])を持ち出しますか、そうですか。電車特定区間を持ち出さないと、本件の実施が本社で完結できない(支社の案件となれば、こんどは、導入範囲を支社ごとの基準で判断する必要が出る=うちの支社としては見送る、という判断も可能になる?)など、組織上の事情(※)がうかがわれそうです。※そのようなJR会社となるよう、国民が決めた(当時)、という理屈でございます。ここをああだこうだと、JR側ではいっさい云々できない(許されない)と察せられましょう。...あっ、貨物会社がオトナになりたがっていますよぉ([2980])。方をはじめ、すべてのお客さまによりわかりやすく、安心して鉄道をご利用いただくために、首都圏エリアへ「駅ナンバリング」を導入します。方をはじめ、すべてのお客さまによりわかりやすく、安心して鉄道をご利用いただくために、』がきわめて長いながら複数の文に分けられていないことから、この部分は「御社」としては1字たりともいじることのできない(社外からもたらされた)『固有名詞』扱いであると見受けられそうです。(まともな広報であれば、「わが社」で起こした文にあって、こんな文になるはずがない、の意。)あくまで2020年秋まで、ほとんどはがれかかったり「だい胆」に「褪しょく!」したりしても知らない(補修費用は別途、当該年度に申し受ける?)、という空気が漂ってきそうです。それでも、2020年度になってからの整備では間に合わないと判断されるのは、「駅ナンバリング」が、お客さまの「慣れ」に頼って成り立つ(依存する)システムであるためでしょう。・(参考)個人のブログ「くわばら/くわばら//ご乗車、ありがとうございます。」と、きょうも棒読みしています(2015年2月7日)http://tht.sblo.jp/article/112716656.html※まったく無関係ですが「木更津型」と呼ばれた「駅名連呼」については[1392]も参照。木更津型よりもさらに一歩進んだ「戸塚/戸塚/です」になるとおもしろそうですが、当面「戸塚〜/戸塚〜」で問題なさそうな気もします。※おもしろいかどうかでなく、これ、音片のバリエーションを減らそう(駅名については「○○/行きが/まいります」の音片に1本化しよう?)というソレだと思い当りましたので、本件とは無関係ですがここで補足いたします。音片(開発当初には予定していなかったとみられる音片)の用意を避けたのだろうとうかがわれます。)2020年より後に視点を置いてみます。(もう大会は終わったんだと、そういう気分で=一種『平常心のようなもの!』とともにお読みください、の意。おお、『JB線』は成田空港アクセスから一種「勇たい!」されるんですね、と曲解しました([3183])※うそーん。まさかぁ...といって、びゅう旅行商品「カンガルーの卵を探す旅」のチラシをもらってこようと思いましたが、そういうびゅう旅行商品はないそうです。「成田空港駅だけは入れてほしい」と要請されても「成田空港駅は電車特定区間にない」「電車特定区間の改訂は大阪も巻き込むものだ」「当社としては合理的な基準を適用するものである」といった「回答」などなされたとすれば、おお、さすがJR(それでこそJR=「大きな声」に左右されない)です。施策の有効性や実効性(後述)とは別の次元で、JRにはこのような対応をすることが期待されています。(「千葉駅を残そう運動(当時)」[3060]も参照。)その上で、細々とした「お断り事由等」としては、もう、いろいろと、それこそ「東千葉駅にも付番することになる」「成田駅に付番の上、我孫子線に付番がないのはおかしいという話になる」などなど、いくらでも(基準が先にあれば、基準に則っていくらでも)持ち出せましょう。(そこの順番は、実施者という意味での実務者としてはあくまで基準が先です。施策を頼む側が、そこを飛び越えて「頭ごなし」に話をしようだなんて、そんな、お行儀のわろい。列車番号の末尾の記号が「E」だから「E電」などと、そういうことではないんですね。...本当でしょうか。それでも「電車がまいります」と点滅表示するのは、なかなか難しい理屈だなぁ、と思えてきます。して中央線がATOS導入の第一号に選ばれたのかが見えてくるような気がします。▼湘南新宿ラインは路線なのか([2520])もう一度、がくがくと云々する気力は(いまは)ないので、といって逃げます。