LCCで茨城空港からJRに乗り換えて亀有に行きたいといって、土浦と松戸で乗り換えを強いられるケース(※)がサポートされない気がします。「快速線」と「緩行線」が(歴史的に)別物である(=同じ理屈で「埼京線」と東北線、それに「横須賀線」と東海道線も別の線である)というソレが、うーん、悩ましいです。快速線と緩行線の区別をまたがった柔軟な運行体系への再編が大きく阻まれるものだいって「懸ねん」してみるのはいかがでしょうか、みなさま。大森がどこにあるかとか、下総中山がどこにあるかとか、知らない人は知らないものです。普段は快速や中電で通り抜けてしまうので、途中の細かい駅のことは知る機会が少ないのです。快速線の車内に緩行線の駅の案内もついていればいいのかも知れません。そこがなくていきなり東京近郊路線図に飛んでしまうので、ちょっと不便です。常磐線でいいますと、我孫子で分断しかし中電は原則、品川−水戸間を直通だとか、成田線(我孫子線)と武蔵野線の間で短い編成での直通運転を行なって乗り換えを減らすとか、そういう施策もありえるところ...いえ、そういう狙いがあって、駅ナンバリングではあまり深入りしないんだということなら、それはそれで「よさげ」に思えてきそうです。電車(車両)や発車標に「行先」として表示される駅名の扱いが深く考慮されないままでは「わかりやすい」とまでは到底いえないでしょう。(我孫子で乗り換え)」、それに▼「東京方面(品川まで直通)」、▼「東京方面(上野で乗り換え)」という、一種「名状しがたい遠近感のようなもの」とでもいいましょうか、方向感(複数の駅の前後関係や乗り換えの有無⇔楽な乗り換えなのでほとんど直通と変わりませんよアピール)を盛り込んだ表示にできないものでしょうか。表示しさえすればいいというほど単純ではありません、の意。)▼駅名を簡体字とハングルで表記することにどれだけ意味があるか([1682],[2959],[3015])こう、鉄道事業者側の(自主的な)課題としては、可変表示や音声での多言語の対応に主眼があるはずで(ないとおかしい&いろいろ間に合わない)、おお、▼24ドットでアンチエイリアスでRS-485もしくはLANケーブル(光)なフルカラーLED発車標([3209],[3210])では、多言語表示への対応はあと少しの工程でできるのではないか、▼(建築としての)駅構内でパブリックに放送される音声(キオスク端末やアプリを除く)はさすがに(時間=尺の制約が厳しいことが明白であるので)英語だけだろう([2976],[3021],[3186],[3190])、と想像されそうです。▼日本語でもわかりにくい、トポロジーそのものがわかりにくい(暗記できない)すでに書いたような、といって、未掲載であったようです。エッセンスだけ述べますと、「Minami-urawa」「Nishi-funabashi」「Musashi-urawa」「Shin-funabashi」「Minami-funabashi」「Minami-senjyu」「Musashi-kosugi」「Musashi-itsukaichi」「Hakonegasaki」などを、日本語の母語話者(会話だけでなく漢字も読み書きできる)がきちんと識別できるのは漢字のおかげである部分が大きいと実感されましょう...いえ、改めて実感してみてください。書かれていても違和感なんてないやい...。ないやい...たぶん。逆に「Ome」「Aomi」は漢字のほうが紛らわしいという、うーん、実話とは思いがたいソレがあたかもアレらしくコレされていたようです。いう低次の識別性(知覚[3169])を、すべて定量化(ひたすら数え上げる[3218]、指数的に組み合わせる[3181],[3214])して、客観的に駅名を決めていく(駅名候補の優劣を多角的な定量(的)指標で自動的に判断する=もはや多数決の時代ではない=指標やAIのほうが合理的なのだよワトソン君)という「学問的エレガンス」がほしいなぁ、と一種「切ぼう」されます...いえ、私がしています。これまでの発想ではできなかったこと(できなかったので、現に実現していないと読み解けます)をしたければ、まったく異なる発想で取り組むか、発想に頼らず自動で実現される機構(しくみ)をつくることに(人は)専念すればいいんですよぉ(自動ラーメン構造木...いえ、「マッシーンにやらせたまへよ『具の骨頂』」[3166])。Excelで体験しながら学ぶAI』では、ブラックボックスに感じがちな人工知能の基本的な技術を解説しています。配布しているExcelのサンプルプログラムでそうした技術をシミュレートしているので、誰でも実際に人工知能に触れながら基本を知ることができるのです。...いえ、とりあえずはExcelでいいですから、機械学習っぽいことに挑戦してみませんか?([3169]も参照。いって、CUIにご進出されるといいんです。ええ、いいんですとも。...ちょっと(かなり)早いかな。・(参考)「2015年生まれのキミ」の名はhttp://tamahiyo.jp/namae/2015/ランキングの1位2位3位に出てくるお名前のかたが続々と大学院に進学する時代(かなり一般化するということです:とはいえ美大や音大も含みます[3126]し、スポーツの指導者を目指すにも必須となっていくでしょう)を迎えられるでしょうか。いう時代になったとして、そのとき、若いひとの「(清く正しい)チャレンジ」を▼少なくとも邪魔しない(「頭でっかち」だといって見下したりしない)、できれば▼ささやかに支えることのできる大人でありたいですね、わかります!※「駅ナンバリング」と大学院、それにラーメンがどう関係あるのかって、いえいえいえ、「駅ナンバリングを導入しさえすればバラ色!」な一種「名状しがたい論者のようなもの」に支配されることなく、あたかも施策が自分で合理性を「獲とく」していくかのような合理性を得たいものだという期待を示すものです。同時に取り組まれないと実効性が得られないと考えられるソレが多岐にわたるといって、頭を抱えつつも、中長期的なソレを見通して、後年の担当者のことも考えながら取り組むのが実務者の務めであろうということです。ホテル単体で使用する建物は,中低層ビルが主流で,低層階にロビーや宴会場などの大空間を配し,客室階はパターン化された居室が壁によって小割されているのが通常だ。当社は,こうした中低層ホテルの特徴に最適な構造形式を開発した。「スマートラーメン工法」と名付けたこの構造形式は,扁平な壁柱と,扁平な床でラーメン架構を構成する。柱と梁が壁と床の機能を併せ持つというわけだ。ラーメン架構なので低層階の大空間を実現,客室階は柱・梁が扁平なので,壁と床に隠れて室内に出ないため,居室空間も有効活用できる。RC造のハウジング技術を応用し発案された,このシンプルでスマートな構造は,現在実用化を検討中だ。うーん、▼「柱と梁が壁と床の機能を併せ持つ」を指して「スマート」だとか、▼このような特殊な形状(扁平)でも構造計算できる「わが社」は「スマート」だとか(...恐縮でゴザイマッス)、ということであればかろうじて「スマート」と呼ばれましょうが、うーん、▼「室内に出ない」「シンプルでスマートな構造」といって、うーん、それは「スリム!」でしょ、などと...(略)。...いえいえいえ、鹿島さんにあやかって、これからは平たい太麺のラーメンを「スマートラーメン!」と呼ぼうではありませんか。研究課題のありかにあたりをつけるには(超長期編)2017/4/29[3471]【ITU】あえて問おうMP3とやらを。スダジイ[3648]たゆたうE217系。どこへゆくE217系。話題を見つける●多彩な方法でフォーラム内をサーチ!●目的に合わせて使い分けよう。2014年度以降の主な記事(スコア順)HITSアルゴリズムを用いたブラウジングをお試しください。(索引)2014年度以降のキーワードや文字数の多いキーワードなどから、記事を探せます。(参考文献)リンク先のタイトルをドメイン別に一覧しながら、記事および参考文献を探せます。Excel」の記事一覧(新着順)(統計解析環境「R」を電卓のように使い、データの入力とグラフの保存のため「Excel」をノートのように使います。食べものこの記事に関連する画像neorail.jp/は、個人が運営する非営利のウェブサイトです。