繁ドローンやエアモビリティーの開発に不可欠な実験に関連し、日米の大型テストフィールド同士が提携に向けた動き出したことが分かった。3月中に両者の担当者が福島県の福島ロボットテストフィールドで対面しており、5月にも再会談が行われる見込みだ。国境を越えたテストフィールド同士の提携はこれまでに例がない。Complex)」だ。レーダーによるセキュリティなどが備わる。10月にはドローンを飛ばせるゲージが完成する。米セントポール島のスペクター・コンプレックスは、世界最大規模となる500キロメートル級のテスト空域を備え、大型機の試験が可能だ。雨、雪など過酷な気象条件下での試験もできる。提携が実現すれば、日本で実施した大規模開発を、スペクター・コンプレックスで実証するなどの役割分担に道を開く。将来的には直線距離で約4000キロの長距離飛行が視野に入る。両者は3月に福島ロボットテストフィールドで会談を実施。Reyes)氏らが来日した。両者の会談をとりもった、ドローンソリューションを手掛けるアイ・ロボティクス(安藤嘉康代表)の斎藤和紀CFOらも同席した。会談でディラン・コンデュッツィ氏は「スペクター・コンプレックスにはドローンの試験のためのあらゆる環境が整っている」と説明。これに対して福島ロボットテストフィールド側から福島県商工労働部ロボット産業推進室長の北島明文氏が「ここでテストをし、ルールづくりをし、国に提案するする機能を持っています」と役割を説明した。同席したセイバーウィングのエド・デ・レイエスCEOが、「航空機のテストと認証に31年間に携わっているが、スペクター・コンプレックスは大型UAVの試験空域として最高の環境を持っている。今後、ここで設計に関する研究開発を行うとともに、航空機の認証もここで行う」と補足した。」の開発を手掛けていて、太平洋横断も目指している。パートナー大前創希氏)から資金調達をしているなど日本との関係も深い。日米テストフィールドの提携が実現すれば、セイバーウィング製の機体による、両フィールド間の試験飛行も現実味を帯びる。この日の会談は双方の意思確認の色彩が濃く、具体的な提携のドキュメントに関わる意見交換はなかったが、「お互いに協力をしていきたい」(ディラン・コンデュッツィ氏)、「こういう機会を持てたことは大変よろこばしい」(エド・デ・レイエス氏)、「いずれセントポール島でも会談を」(北島氏)と終始前向きな意見が交わされた。会談後は福島ロボットテストフィールドの施設を周回し、セントポール島側からの出席者は「整った施設は魅力的だ」と感想を話していた。関係者によると、米側代表団は今月中にも再来日する見通し。会談が行われれば、提携に向けた動きが加速する可能性がある。右は米セイバーウィングのエド・デ・レイエスCEO福島ロボットテストフィールドで行われた会談では前向きな意見が交換された会談後にテストフィールド内を視察する会談参加者セイバーウィングが開発しているペイロード4,400ポンドの広域物流ドローン「ワイバーン(Wyvern)」の模型。経て、2016年8月、ドローン情報を配信するインターネット媒体『DroneTimes』の創設とともに副編集長に就任。オーガナイザー、スクリプトライターなどを手掛ける。その後独立し、令和元年5月1日に、ドローン前提社会の実現を通じて価値ある未来を手繰り寄せるための、新たな情報配信サイト『DroneTribune』を創刊し現職。