アフリカ中南米オセアニアグローバル三菱・スペースジェット(旧MRJ)が最も恐れるのは「時代のニーズ」(3/3)純ジェットエンジンとYS-11を比較すると、第一に「スピードが違う」ことが挙げられる。スペースジェット(旧MRJ)が最も恐れるのは「時代のニーズ」(2/3)ボーイング・747ジャンボジェットもそうだ。スペースジェット(旧MRJ)が最も恐れるのは「時代のニーズ」(1/3)三菱重工・スペースジェット(旧MRJ)の初号機納入が6度目の延期となり、また遅れる。サプライヤーに待ち続ける体力はあるのか?スペースジェットの生産は、当初2カ月に1機のペースで始まり2~3年の習熟期間を経て月産1機体制になるとこれまで伝えられてきた。「YS11」の轍を踏むな!三菱重工業は6日に開催された20年3月期第3四半期(19年4~12月期)決算説明会で、「スペースジェット(旧MRJ)」の初号機をローンチカスタマーである全日本空輸(ANA)へ納入する時期が、これまで計画していた今年の半ばから来年度以降に延期になることを正式に発表した。(2)19年6月には手垢の付いたMRJという名称を三菱スペースジェット(以下、MSJ)に変更、90座席級の機体で型式証明を取得した後に、その機体を基に70座席級の機体を開発することが正式に発表された。(1)三菱重工業が「スペースジェット(旧MRJ)」の初号機納入時期を、6度目になる納入延期とする方針を固めた、と伝えられている。:みなさんこんにちは。三菱航空機がM90(旧MRJ)の就航を実現するまで、一人前の航空機メーカーとして認知されたとは言えない。飛べない鳥になってしまうのか?嫌な予感がしてくる。「また時、遅し」となってしまうのか。契約解除が先行、新たな契約は進まず!6月にMRJを「三菱スペースジェット(MSJ)」へと改称して、心機一転の攻勢へと舵を切ったものの、10月31日には、米地域航空会社のトランス・ステーツ・ホールディングス(TSH)との間で締結されていた100機の受注契約の解消が発表された。名称変更でイメージアップ狙ったが!民間旅客機「スペースジェットMSJ(旧MRJ)」を開発中の三菱航空機(愛知県豊山町)は、初号機の納入時期を延期止む無しと判断したようだ。三菱重工業は25日、ボンバルディアの小型ジェット旅客機CRJ関連事業を買収することで合意したと発表した。「MRJ」から、「三菱スペースジェット」に転換するワケ(3-3)三菱航空機が割って入ろうとする小型航空機市場は、カナダのボンバルディアとブラジルのエンブラエルが市場を分け合い、特に150席を下回る小型機分野では2社で世界シェアの80%を占めてきた。