]追加された行はこの色です。削除された行はこの色です。Viscount.~~英国のヴィッカース社が1940年代〜1960年代に開発・生産した[[四発>多発機]][[ターボプロップ]][[旅客機]]。~世界初の商業用[[ターボプロップ]][[輸送機]]として1953年に開発され、1963年までに445機が生産された。~~当初は24名の旅客を乗せて1750マイルを運航できる旅客機として計画された。~[[エンジン]]は4基を搭載したが、これは当時の[[ターボプロップ]]の出力が小さく、双発では十分な[[推力]]が得られなかったためである。~~1948年に最初のタイプ「モデル630」が[[初飛行]]。~その後、座席数を53に増やし、速力を308マイルにアップさせた「モデル700」が量産型として生産され、1953年からBEA(英国欧州航空)で運用が開始された。~戦後の機体にふさわしく、[[キャビン]]に与圧構造を採用し、ターボプロップによる高速に加え、低振動で静粛性にも優れていたことから顧客の人気を博し、エア・カナダや[[KLMオランダ航空]]、クバーナ航空や[[全日本空輸]]などの諸外国の航空会社にも採用された。[#g0f2b04a]日本では[[全日本空輸]]がモデル700及びモデル800を計11機導入した。~~導入当初、レシプロ機よりも高い高度を飛べることを活かし、[[客室乗務員>フライトアテンダント]]が~「ただいま当機の下に見えてきましたのが、先に出発した[[日航>日本航空]]機((当時の日本航空が国内線に用いていたのは[[DC-4]]だった。))でございます」~と案内したり、広告でも「テーブルの上にタバコが立てられます」とPRするなど、ターボプロップの利点をアピールしたが、まもなく日本航空も、国際線用に導入した[[DC-7]]や[[コンベア880]]といった新鋭機を国内線に投入したことにより、このような優位性もすぐに失われた。1-11]]」の開発も始まったことから、1963年に販売を終了した。~その後はBEAやヴァージン・アトランティック航空などが1980年代まで使用した他、東南アジアやアフリカの航空会社に払い下げられた機体が1990年代まで運用され、2009年にコンゴの航空会社から退役したのを最後に姿を消した。~~現在は英国やカナダ、ニュージーランドの博物館で数機が静態保存されている。[#t64b363e]-モデル630:~最初のプロトタイプ。Mk.501(出力1,380ehp)を搭載。~~-モデル663:~2機目のプロトタイプ。~ロールス・ロイス「テイ」[[ターボジェット]]のテストベッド機。~~-モデル640:~3機目のプロトタイプ。Naiad[[ターボプロップ]]を搭載。~~-モデル700:~初期生産型。~~--モデル700D:~エンジン強化型。ダート510(出力1,576hp(1,175kW))を搭載。~~-モデル724:~カナダ向け寒冷地仕様。~~-モデル734:~パキスタン空軍向け。スリッパタンクとVIP内装を備える。~エンジンはダート506を搭載。Airlines向け。~~-モデル757:~トランスカナダ航空向け。~~-モデル771D:~770Dの改良型。~~-モデル800:~胴体を1.2m延長したストレッチ型。~~-モデル810:~エンジン強化型。ダート525(出力1,991hp(1,485kW))を搭載。~~-モデル828:~[[全日本空輸]]向け。