[[ロッキード>ロッキード・マーチン]]社がC-133「カーゴマスター」の後継として開発した大型ジェット[[輸送機]]。高翼式の主翼と[[T字形尾翼>T尾翼]]が特徴で、[[メインギア>ランディングギア]]の低圧タイヤの数を28個にし、特に補強した[[滑走路]]を必要としない機体となった。着陸装置にはニーリングと呼ばれる伸縮機構を装備し、床位置を下げる事により搭載作業の効率化が図られている。1969年12月から納入が開始されたが、納入後に主翼の構造強度が不足していることが判明し、全生産機が翼面荷重を抑えるため、最大搭載量80%の搭載制限措置が取られた。後に、[[アルミニウム]]合金を使用した主翼の改設計などを行ったC-5Bが生産され、A型もB型と同等の改修が行われた。積載能力としては、兵員600名((機体が与圧されているため、貨物室にも人員が搭乗可能。))、463L貨物パレット×36枚、[[M1A1>M1(戦車)]][[主力戦車]]および[[パトリオット>MIM-104]][[地対空ミサイル]]発射機×2両、[[M2A2>M2(歩兵戦闘車)]][[歩兵戦闘車]]/[[M3>M2(歩兵戦闘車)]]騎兵戦闘車×6両((増加装甲などを外し、20tまで軽量化した場合。))、[[ストライカー装甲車>ストライカー(装甲車)]]×7両、[[HMMWV]]高機動多用途車×14両、[[M270「MLRS」>M270]][[自走多連装ロケット砲>多連装ロケットシステム]]×4両、[[AH-64]](([[ローター]]を格納して搭載可能。))[[攻撃ヘリコプター]]または[[UH-60]]多目的・強襲ヘリコプター×6機を搭載可能。[[MH-53>CH-53]]や[[F-16]]も分解・折り畳みによって搭載が可能である。1976年の[[ベレンコ中尉亡命事件]]で、[[百里基地>百里飛行場]]へ[[MiG-25]]を輸送したのも当機である。[[アメリカ軍]]の装備品の98%を輸送可能と言われた機体だったが、近年は[[C-17]]がその任をともに担いつつある。後にB型と同等の改修が実施された。[[TF39-GE1C>CF6]][[ターボファン]]への換装や[[アビオニクス]]の改良、機体強度の強化を施した型。船舶運搬用に改修されたほか、[[NASA]]の大型貨物輸送任務のために製作された型。運用は空軍が行っている。A型とB型の近代化改修型。[[CF6-80C2>CF6]]への換装が行われている。2006年5月16日に初号機がロールアウトし、順次更新が行われる予定である。