天井板を全て撤去すると発表した。補修や原因調査より仮復旧を優先させるため、としている。アスファルトひっぺがえしにつかってた金をそっちに使ってください。ID:AFo7Gopf0>補修や原因調査より仮復旧を優先させるため、としている。わからんでもないけど、補修と原因調査優先にしてほしいな。ID:sbGKNqH10>>33でっかい扇風機つけるんじゃね。ID:XLzy3yEy0>>73点検は目視だったんだから不思議ではない。目視で緩みが分かるお前のほうが、怖いぞ。ID:/oK+UoMg0蜂の巣状態の構造した軽いパネルを天井の空洞部分すべてに詰めれば通気もできるし落ちても大惨事にはならないですよ。風圧で飛ぶ恐れもありません。ID:Xuuzejxi0>>189関越トンネルだって対面だったし、飛騨トンネルは今でも対面。紫外線とか熱とかが持続的に加わっているのでもない限りそう簡単にはもげないような気がするんだが。ID:GHfhcV7oO>>156トンネル本体の歪みを防止する為の、T字支柱板の機能を合わせ持ったダクト板なんだよ。板を外したらトンネル本体に支障が出るよ。ID:nOUDHrut0コンクリートから人へ。コンクリート強靭化より、人の強靭化を!民主党でした。ID:DaOAJ4Zr0ところで、ケミカルアンカーを軸方向にまっすぐに荷重がかかる用途に使えるってのは、この建設当時には普通だったんかね?設計者がうっかりしてたとしても、施工時にほんとに大丈夫かっていいそうな気がするんだが。ID:AupcVr5o0>>348笹子トンネルは、何故か、トンネル内で渋滞が起こらないように、トンネルの手前でわざと車線規制をやってたらしいぞ。ID:H5vnOwU80>>23じゃあ誰が作って誰が直すの?詳しく。ID:KV2N0wuJ0>>18そういう手抜きが危険だというのはプロなら判ってたはずなのにそこがナットく行かないわ。ID:DaOAJ4Zr0>>365とするとせん断破壊じゃなくて、垂直応力による引張破壊が起きるぐらい頑丈に固定できてるのが普通だってことなんですね。ID:i95sKLcZ0>>369こんなもん素人でもわかる話だが、コンクリってのは引張りには弱いので圧縮方向オンリーで使う物。アンカーを垂直方向にくっ付けて、真下の重量物を支えるのは冒険しすぎ。シャンデリアとか数十キロの物を支える程度でしょ。機械設計してる自分の勘だと、トンネル本体を設計した人は能力のある人だが天井板含めた内装の設計は別に居て、建物の内装工事の設計レベルの人が適当にやったのかもね。対面交通であっても「開通」は「開通」か。運転するドライバーは、気が気じゃねえぞ。ID:ePDdwcN20>>37通気に必要。図のように隙間なく接着剤が充填されるものなの?上向きだと空洞が出来るんじゃないか心配なんだが。ID:U5qMnBg40>>368理想論をいくらほざいても、現実こうやって不具合がワッシャワッシャ出てくる訳で。安全で、点検の容易なファン式へ。国民の命と経済を守ろう。ID:tqqrmNiN0>>515ジェットファンだって結構な重量で、やっぱりアンカー打ってぶら下げてるだけだろ。ID:1MP2OsCs0>>357直さないで閉鎖し、どんどん新設した方が楽に儲かる人がそういう事言うのだろう。