オーバーホールを兼ねて仕様変更しました。車種はZRX100ですが、400用を仕様変更して使っていたようです。別の作業でご来店されたのですが、お話を伺っているとどうもサスの具合がよくないと。オーナー様に承諾を取り、試乗しましたところ、ビョンびょんとはねるようなセッティングになっていました。フロントも同様にガチガチでノーサスの車に乗っているような感じです。フルパワー化しました。サブコンはパワーコマンダー5を使用しています。※ダイノマン設定のシャーシダイナモを使用しています。スタンダード車両の測定データーです。レッドラインはECUフラッシュ+パワーコマンダー5を使用したセッティングデーターです。試乗テストはこれからです。APEXコンプリートレブリミットの上げ、他の制御プログラムも変更を行います。ノーマルスタンダードでの状態をシャーシダイナモにて計測。※ダイノマン設定のシャーシダイナモを使用しています。計測終了後、車体からECUを取り外してフラッシュします。2016モデルは今までのモデルとは制御方法に異なる箇所があります。フラッシュ後に再度シャーシダイナモにて計測。パワーコマンダーVセッティングお電話でセッティングについてご相談を受けていましたT様のレース仕様のZX6R。スリップオンからフルエキマフラー交換(レース管)後から、なんか調子が悪いと...詳しくお話を伺うと、パワーコマンダーVのマップはダイノジェット社にあるサンプリングのデーターを入れてありますのとの事でした。本体の取付は知り合いのオートバイ屋さんに依頼したとの事でした。ラピッドバイク(サブコン)でのインジェクションセッティングです。車両購入時にラピッドバイクの取付とマフラー交換を行っております。慣らし走行が完了しましたので、お預かりして点検とインジェクションセッティングを行いました。※ダイノマン設定でのシャーシダイナモを使用しています。ラピッドバイクはシート下にETC車載器とセットしました。サブチャンバーボックスを取り外しできるようにして、ストレートのバイパスパイプで汎用サイレンサーとドッキング出来るようになっています。※レース専用部品、サーキット走行用となります。ノーマルのマフラーを加工しています。サブチャンバーボックスは脱着出来るようになっています。サブチャンバーと取り外し、バイパスパイプにてストレート構造になります。2015年WSBのチャンピオンを取ったカワサキテクノロジー満載の超絶マシンです。カワサキ新型モデルの講習で色々と勉強して来ましたが、これからもっとのめり込んだ内容で突き詰めていきたいですねぇ。外観的にしか前モデルと変わってないじゃん!って思っているア・ナ・タ....中身も含めてまるっきりリニューアルしてますよ。エキゾーストシステムはケイファクトリー製をチョイスされています。ゴールドなカラーが車体とマッチしていますね。