テストと審査が行われ、同年11月18日に3等を受賞した。1等を受賞した機はなく、東洋金属木工の進藤式SB-6型が2等となっている。主務者として設計開始から3週間で試作機を完成させ、審査終了後の1944年(昭和19年)3月に「若草一一型」として制式採用された。滑空訓練に使用された。若草の生産は担当各社にとっての木製機制作のための基礎実習としても機能した。機体は高翼単葉、生産性に優れた簡易な構造の全木製機で、初歩練習に用いることを前提として、失速を防ぐための大型の水平尾翼を備えている。操縦席は簡易的な風防を持つ開放式。翼は雉型と同様のものだったが、胴体の構造は同時期に開発されていた日本小型式K-14型初級滑空機に近いものに変更されており、部品もK-14と共通化されている。発航はゴム索による射出、または人力やウィンチを用いた曳航によって行われる。(MXZ1)は納期に間に合わず、さらに完成した試作機も基準性能を満たしていなかったため、不合格となった。明治43年〜昭和20年』モデルアート、1989年、280頁。佐藤博『日本グライダー史』海鳥社、1999年、115・120・121・133頁。978-4-87415-272-0。全国書誌番号:90036751。日本航空協会、1975年、839頁。全国書誌番号:70021375。この項目は、航空に関連した書きかけの項目です。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。Cookieに関する声明モバイルビュ。