motoristバイクが次々と終了になっています。DAEGカワサキ・W800カワサキ・エストレヤカワサキ・Dトラッカーカワサキ・KLX250スズキ・ブルバード400スズキ・イントルーダークラシック400スズキ・アドレスV125などが新車で買えなくなります。生産終了の理由は、排ガス規制、騒音規制、ABS義務化などだと言われています。排ガス規制も騒音規制も技術的にはクリア可能だし、ABSも搭載すれば良いだけの話なので、対応不可能ではありません。対応すると、コストが上昇し、値上げになるので、対応しても販売台数が見込めないから、対応せずに生産を終了にしているのが実態です。年間350台2車種合計で年間800台です。フェラーリの日本国内での年間販売台数(2015年)が720台なので、VFXは、フェラーリ並みのレア度です。フェラーリ並みの値段でバイクが売れれば、生産終了にならないでしょうし、販売台数が増えれば、大量生産でコストも抑えられるのでしょうが、値段の上昇の余地も、販売台数の上昇の余地も無いようです。売れないバイクは、作らない/新型開発はしない、という決断がバイクが次々と生産終了している理由です。生産中止になったZRX1200DAEGの2016年の国内販売台数793台だったそうです。排ガス規制に対応して生き残ったVFR800程度には、売れているバイクでした。国内専用で海外では販売されませんでした。ビックネイキッド、400ccの中型など、日本でのニーズに頼るバイクは、生産継続、存続がより難しくなっています。