スピーカー交換2016.05.25Tweetやれっぷりも物凄い・・・純正なのか、はたまた交換したのか、履歴が分からないもののとにかくそのもともとの安っぽさと経年劣化は見るに堪えない、聞くに堪えないスピーカー。カバーに隠れて見えないし、音はエコライザで誤魔化してまあまあいい音を奏でていたのでほったらかしにしていたんです。explorerをかけたらもうこれがとんでもない。3699-低音、爆音バリバリ、いわゆるノリ波形でくるからスピーカーの音は割れ、ドアはびびりまくって流石にこれは能力オーバー。先日友人のロードスターのスピーカー交換して感化されたので、シティのオーディオもグレードアップ、というよりもリフレッシュを兼ねて交換しました。今回購入したのはパイオニアの交換用スピーカー、直径16cmのコアキシャルタイプ(シングル)。4990-いわゆるトレードイン、簡単に取り付けられるものです。セパレートタイプもありますが、車格にヘッドユニットの購入価格を考えるとこれくらいで十分。9744-17cmにしなかった理由は別途バッフルプレートが必要で、意外とお値段するため。コストパフォーマンス優先です。左が新品、右が古いスピーカー。言わなくても分かりますね。10Wと容量的には3倍以上となりました。交換方法この当時はスピーカーカバーが内張りと別になっていおり、ボルト3本外すだけでスピーカーにアクセスできます。超便利!バッフルプレートはそのままにして、ボルト3本を緩めてスピーカーを外します。付属の変換コネクタに直接スピーカーケーブルのコネクタを取り付けました。極性は白いラインが入っているものが(+)となります。外れ防止とかなり水が入ってくる場所のため、ビニールテープでコネクタ部分を保護。タイラップでまとめて新しいスピーカーに接続。新しいボルト3本で固定して完了。ここで音を鳴らして動作確認を忘れないこと。同様にして逆側も交換。コネクタの基盤が壊れている、錆びているなど相当なヤレ具合でした。これで音が出ているのだから不思議です。気になる音は?ラジオで音を出してみると正直あまり変わり映えがしません。explorerをかけると印象は一変。低域から高域まで素直に音がでて、非常にナチュラルな音が広がります。POWERFUL(おそらく低域と高域どちらも突出させるドンシャリ設定)、バスブーストのレベルを3段階中2(MID)にしていたものを、色々と調整した結果、エコライザはNATURAL、バスブーストはレベル1(LOW)まで落としました。エンジンの騒音や振動でNVHは相当悪いクルマですが、そんな劣悪な環境でもドンシャリ設定にしなくとも音が綺麗にでてきたのがうれしいです。音量的にはこれまで30近くまであげるとビビっていたのが、音も割れずについてきました。これなら高速道路でハイスピードクルーズして音量をあげても大丈夫そう。ちなみにNDロードスターのフロントスピーカー交換はなんだかんだであしかけ7時間かかりましたが、シティは1時間弱で終わりました。そりゃそうですね、簡単ですもん。実際の音はどうか?エンジンをかけて実際に走行中に音を鳴らしてみました。想定どおり、とてもナチュラルな音、過剰にドンシャリさせなくともバランスよく音が全域でリニアにでてきます。やれた、スペックの低い古いスピーカーよりも、たとえ一番安いものとはいえ最新のスピーカーですね。思い起こせば20年前はCDチェンジャーに1DINのカセットデッキ、2スピーカーシステムで何万円もかかっていましたが、今回のUSBオーディオは8000円、スピーカーは5000円。値段は数分の一になりましたが、利便性は逆にアップしています。CD10枚どころか、数百枚は収録されていますからね、iTunesに。時代の進歩は凄いですが、走りの楽しさは不変です。関連記事USBオーディオ装着記事はこちら。野間恒毅スーパーカーと美女が好き。FFと駆動方式を選ばずドライビングスキルを磨き、ドライビングプレジャーを追い求めています。バイクに乗っています。ミニ四駆、ラジコン、ドローンなどホビーも幅広くカバーしボート。人それぞれのトミカヒストリー。(29)お問い合わせ広告出稿についてブロガーミーティング主催について試乗レポート・プロダクトレビュー依頼についてその他お問い合わせ関心を持って頂き、ありがとうございます。以上については運営会社、ワンダーツー株式会社までお問い合わせ下さい。