エアポート成田」KSWeb鉄道やバスなど、公共交通に関するディープな話題をお届けしています。使用していた「エアポート成田」の愛称を廃止した。「エアポート成田」とはどんな列車だったのか、簡単に振り返ってみよう。113系、E217系で運転していた「エアポート成田」。E217系は前面の種別幕も「エアポート成田」の表示を行なっていた時は1991年。この年、成田空港の空港ターミナルの直下に成田空港駅が開業する。それまでは京成電鉄が独自に成田空港駅1)を空港至近に設けて空港輸送を行なっていたが、バス連絡が必要で不便だったということもあり、成田空港の空港としての国際競争力のためにもアクセス改善が求められていた。そこで、成田新幹線用に建設した施設等を転用することとし、JR東日本と京成をそれぞれ空港直下に乗入れさせることにしたのだった。して、JR東日本としても成田空港輸送に参入することになった。列車の一部を成田空港まで直通させることにした。この成田空港行の列車に与えられたのが「エアポート成田」という愛称であった。「エアポート成田」という愛称の面白いところはその使用方。「エアポート成田」の愛称は成田空港行の列車のみに使われており、上り列車は成田空港始発であっても「エアポート成田」を名乗らなかった。快速として運転されている中で、「エアポート成田」の場合は前者が普通「エアポート成田」、後者が快速「エアポート成田」という案内がなされており、種別によらない愛称になっていたのも興味深いところであった。このほか変わり種の列車としては、特別快速「エアポート成田」というのがあった。1991年から翌92年のわずかな間、1日1往復の臨時列車として運転していたものである。2)という速達列車で、従来の総武線快速とは停車駅が異なることから、この列車に限り上り方向も特別快速「エアポート成田」として走った。1994年に登場したE217系においても特別快速「エアポート成田」に関連する行先表示が用意されており3)、過去にそういう列車が走っていたことの名残をとどめているが、同列車がもし現在も何らかの形で運転されていたなら「エアポート成田」の愛称の行方も違うものになっていたのかもしれない。行先表示「エアポート成田成田空港」(側面)2018.1.30/**▲「エアポート成田」の行先表示。冷静になって考えると「成田空港」と2回言っているだけであるJR東日本によれば、「エアポート成田」の愛称廃止の理由は、特急「成田エクスプレス」との違いを明確にするためであるという。確かに、「エアポート成田」が到着する際、駅のホームでこの列車は「成田エクスプレス」ではないという旨の英語放送がしきりに流されていた。外国人旅行者を中心に誤乗が多いのだろうということを伺わせており、インバウンドが増加しているこのタイミングで愛称をなくしてしまおうというのもわかるというものだ。成田空港と2回言っているだけである。何言ってだこいつHAHAHAとなっている気がしないでもないで、ここらへんももしかしたら愛称の廃止に影響していたりして??4/14加筆しました1)現在の東成田駅である。2)大船発着の特別快速「エアポート成田」の場合、横須賀線内は各駅に停車していた。エアポート成田・大船」の3コマが用意されている。京葉でんしゃまつり2015」が開催された。同所は定期的に施設公開をしている車両基地ではないが、今年は京葉線が...E655系お召し列車、中央本線を走る鉄道好きたるもの、1度は撮ってみたいお召し列車。やっとこさ撮れましたとさ。10月6日、中央本線でE655系を使用したお召し列車が運転された。2月10〜12日の3日間、京葉線千葉みなと〜内房線木更津間で「SL内房100周年記念号」が運転される。引退へ常磐線、やっぱり、あまり縁はなし。207系900番台引退の時にも似たようなことを書いたが、あまり常磐線に縁のない私にとって203系もあまり縁のない車両であった。引退へ今年は随分と身近なところから車両が引退するもんである。6月に京葉線から201系が消え、今度は幕張区から113系が引退である。常磐線からも203系が引退する。