1.2mmブラックFRPサイドバーは標準装備しています。バッテリー搭載方法の選択ローピボットセンターボールを採用する理由ZEN独自のモーターブレース内にセンターピボットを埋め込む手法はZFCシリーズの最大の特徴であり、リヤグリップを確保する上で最高の武器になりますF1マシンはローグリップのパーキングロッドからハイグリップのカーペット路面まで多種多様な環境で走行します。空力性能が期待できないF1マシンの取ってリヤグリップは非常に重要で、それを実現するのがローピボットボールなのですTバー並みに低いロールセンターをセンターボールにする事による滑らかな作動がハイグリップとギャップ走破性を実現しますFRPサイドバーを使用したリヤサスペンションZFCシリーズの特徴でもある、FRPサイドバーは新開発の1.2mmブラックFRPに変更され高い耐久性とリヤグリップを得る事に成功しました012のL字サイドバーを使用しなくても高いリヤグリップが得られ、セッティングの簡略化が可能になりました更に高いグリップが欲しい場合は別売りのZ1003ZFC12サイドバーセットを使う事も出来ます。サイドバーをFRPにする事で、ロールのセンタリングやロール制御をロールスプリングだけに頼らずにサイドバーに役割分担する事でセッティングを外し難くなります。FRPサイドバーは後側のOリングやシムの枚数などで固さを変える事が出来ます。メインのセッティングはサイドバーの取り付け方法で、味付けをサイドスプリングの硬さやプリロードで変更すればお互いが補い合うのでセッティングの大外しが少なくなり基本のセッティングから微調整で走行が可能ですダブルショートロールダンパーZFC-014で新設計したダブルショートロールダンパーは小さいロールダンパーを左右2個使用する事で左右の効きの差を無くしハンドリングを安定させますまた、シリンダーとピストンのクリアランスを大きく取っていますので重いグリスを沢山付ける事でダンパーの利きを長持ちさせセッティングの安定性を向上させていますメンテナンスサイクルが長くなる事でより走る事に専念出来ます。基準は5万番、ハイグリップ路面では10万番がお勧めですショートタイプとする事で、各種ボディとも干渉も無くなりボディを綺麗に搭載出来ます。ハイトラクションモーターマウント新設計ハイトラクションモーターマウントは、モーターマウントの左右剛性の均一化と適度なシナリを生むリヤポストの採用、モーターマウント底部のラウンド形状と安定性を向上する為に必要と考える要素を盛り込んで開発されました。リヤポストの取り付け方の選択で強度も前作オールアルミモーターマウントより向上していますハイトアダプタースペーサーを使用してワイド用タイヤとナロー用タイヤの両方が一つのモーターマウントで使う事が出来ます。30mmのクーリングファンも取り付ける事が出来ますステアリングクランク新設計のステリングクランクを標準装備ZFC012のオプション設定だったステリングクランクパーツが新設計になって標準装備となりましたより丸く曲がる仕様にクランクが変更されドライバビリティが非常に向上します。ステアリングクランクの取り付け位置を移動させる事で、ステアリングフィールを変更出来ます。前後4箇所から選べ前に移動するとクイックに後ろに移動するとマイルドになります。ナローサスアーム使用時にはステアリングクランクは使用出来ません。ミニサーボ専用設計ですワイドサスアーム使用時はロープロサーボとミニサーボを使用する事が出来ます。ナローサスアーム使用時はロープロサーボのみ使用可能で付属のロープロサーボ専用サーボマウントを使用して下さい。ミニサーボを使用する際はサーボからステアリングクランクへのターンバックルは40ミリ程度の物を別途お求め下さい。ナローサスアーム使用時はロープロサーボを平置き搭載となります低重心設計ZFC-014はシャーシロールを有効に使う為と低重心を狙いアッパーデッキを使っていません。ショートタイプLiPo専用設計です標準タイプのバッテリーは使用出来ません。ショートLiPo(26mm)はポストを取り替えることで簡単に選択可能ですバッテリーは横置き、縦置きもポストの組み方で簡単に選択する事が出来ます。info@rc-zen.com。