直す・・・1999年に発売されたアカデミーのキットは、当時すでに発売になっていた他社のキットを全て参考にして自社のキットの開発を進めていくという遠慮のないこの会社の基本姿勢に沿って開発されていますが、このキットに関してはそれが裏目に出てしまったようです。アカデミーのキットの一番の問題点は当時のニューキットレビューなどでは指摘されなかったこの主翼の間違い部分だと思います。左の写真はアカデミーの主翼にハセガワの胴体を仮止めしたものですが、フィレット改修前(左写真:上)と改修後(左写真:下)の主翼の張り出しを見ていただくと、大きすぎる(D型と同じ)と言われている改修前のハセガワものと同じだけの前後幅を持っていることが判っていただけると思いますし、改修後の胴体を合わせてみると2mm以上フィレット前縁から張り出し部が飛び出しているのも判ります。これはアカデミーの主翼の前後幅が、D型と同じ大きい張り出しを持った主翼と同じだけあるということですが、ではなぜ紹介記事などでも指摘されないのかという秘密が、前後幅を広くしたままでB型の主翼と同じ角度で作られているからだというのが、改修前のハセガワのB型の主翼に翼端と後縁を合わせて撮った右の写真を見ればお解かりいただけると思います。張り出しの角度自体はチョット見には正しいように見えるのですが、全体の主翼面積が広く、取り付け位置が前進したようになって(アスペクト比と言うらしいです...が違って)しまい、前縁部分全体の角度が前に出過ぎていて、収納庫から後ろがそのぶん幅広になっています。D型のように小さくして辻褄を合わせている)ので、仮組みの状態でも違和感を感じてしまいます。レベル)下面の主脚収納庫形状はB型状ですが、収納庫部分が前に寄り過ぎている(ハセガワは脚収納庫を広げただけだったが、こちらは主翼前縁を前に出して、付け根の張り出しの角度まで浅くして誤魔化したうえに収納庫を前に出した感じです)ので、収納庫から後ろが異常に幅広です。レベル1/72のB型主翼を同じように合わせて撮ってあります。キットが直し方のヒントをくれることになりました。参考にしたアカデミーB型のキットの主翼前後幅の広過ぎを修正するための処置のようで、それを見るとアカデミーのキットの主翼前後幅の広過ぎをどのように修正すればよいのかがハッキリと解りますし、左のように前縁のラインを合わせるとピッタリと合い、直す時の治具として利用することもできるので、このキットの主翼の修正がかなり楽にできるようになりました。ように、動翼の取り付け部分で縮めてやるのが一番手が掛からないかもしれません。薬莢の排出口がかなり後寄りになってしまうことや、上面のフラップ部胴体寄りにある、翼の厚み確保の補強部分のデッパリも切り取ってしまうことになるので、どこかに代わりになる補強材を入れておくのを忘れず・・・僕は薄いクサビ形に切り出したプラバンをスパーのようにして挟み、厚さを確保してあります。それと、前後幅修正後にフィレット後端とフラップ後端ラインを合わせると短くなってズレができるフィレット前端部分の修正と、短くなった取り付け部分前端と機首側とのスキマ(右の写真の白い部分で、今回は1.2mmプラバン)を埋める必要が出てくると思います。キットを利用してアカデミーの主翼パーツに切断ラインを引いたものが左側の写真で、切断ラインで切り離してからエルロンとフラップの先端(主翼に入り込む)部分として加工してやるといいかもしれないと思っています。主翼上面の機銃弾倉パネルの筋彫りがリブ一枚分長すぎる(前出の比較写真のレベルの物も同じように間違っている)ので、前照灯内側の筋彫りラインの延長線上部分までの長さに縮めておきます。方にパイロン着けて増槽や爆弾も流用できたのに・・・と思うと残念です。主翼の機銃口はハセガワと同じでモールドによる表現ですが、ハセガワのような段差は付いておらず、接合線(上下の合わせ目)に一直線に並んでいますので、正しく表現するのなら一度銃身部分を切り取ってから、内側を上寄りに、外側を下寄りに付けてやるとよいと思います。D型の下面のようになってしまっています。収納庫裏側の真ん中に入っている切れ目のおかげで、上反角はかなり付け易く、フィレット部や主翼上面の付け根を少し削って強制接着してやるとちゃんと角度が付きます。B/C型が無駄にならずに作製できるのではないかと思ってるのですが・・・まあ、写真を見て、これぐらいなら目くじら立てることはないとお思いの寛大な心を持った方や、不承不承であっても我慢できる方は、苦労して直す手間を省いて、そのまま使っても良いと思います。アカデミーB型のキットの主翼前後幅の広過ぎを修正するための治具として利用することもできるぐらいですが、フラップ上面の接合ラインが直線になっているので、アカデミーのフィレット部のカーブとピッタリと合わせるためには、かなり削ってやらなければなりません。キットとして組み立てた方がいいかもしれません・・・そして・・・その次に指摘されるべきアカデミーの欠点としては、ハセガワと同じになっている胴体下面の機首空気取り入れ口パーツ用の切り欠きやエア・アウトレットの切り欠きの位置、機首の短さなどです。キットと較べて(コクピットの位置を合わせて)みると、写真のように機首部分が短く、後部胴体部分(垂直尾翼までの位置)が長いことが判ります。機首上部の極端な角張りやスピットのような張り出した機首を好むのは日本のマーケットだけのようで、この部分はアキュレイト風に適度な逆U字型の表現になっています。機首下面の空気取り入れ口が異様に大きく、ヘルキャットみたいな下膨れのニヤケた笑い顔みたいになってしまったのはアキュレイトの影響なのかもしれません。?!)みたいになっていたりします。その機首空気取り入れ口のパーツですが、オリジナルのものも左右が小さく下が大きいので、そのまま作るときでも胴体パーツ先端の下側合わせ目を0.3mmずつぐらい削っておくと、修正は下側だけで楽になります。ヘルキャットみたいな下膨れのニヤケた笑い顔みたいな空気取り入れ口をどうするかですが、小さくするのでしたら予めニヤケ口の左右だけでなく胴体パーツの裏側の機首下部左右にも詰め物をしておかないと、外側から削れませんので、修正をする場合はとりあえず左の写真のように、パーツの段階で少しずつパテを盛り重ねておきます。治具にして前後幅を縮めたもの)の二種類を作ってみようと思います。機首下面の空気取り入れ口近辺は未だ改修途中なので、ストレート組みと並べて確認しながらの作業を繰り返していますが、こんな感じに削ってみているところです。ものとサイズが同じに作られていてトレードすることもできます。1mm弱のギャップが出てきますので、これを基準に修正していくことも可能ではないかと思います。パーツを治具にして、まず機首側面と下面を削っておき、その後でオリジナルのパーツに付け替えて、今度はそれにあわせて空気取り入れ口パーツを修正していくという手法も取れるのではないかと思います。(^O^)/排気管は別パーツでフェアリング付きと無しが付いているのは良いのですが、フェアリング付きのほうが今までのキットとは違い、排気管のカーブした部分がフェアリングから出ている形状になっていますので、今までの形状のものが良い方はハセガワなどからトレードするのが早いと思います。ハセガワと違って、後から排気管を入れられますので、完成までにじっくりマーキングを考えて決めればよいので、これは後で考えることにします。排気管の先端は多少薄くて細めですので開口はちょっと大変かもしれません、センターがズレないように注意して開口してください。ブレードは四枚が一体となっていてダウンスラストはしっかりと付いているので、取り付け角度などの心配の無い、カフス付きのハミルトン・スタンダードですが、薄く仕上がっているカフス部分に湯口が付いていますので、ランナーからの切り離しには注意してください・・・ランナーに付いた状態で乱暴に扱っているとポロッと湯口の部分が丸く欠けて外れてしまい余計な修正の手間をくうことがあります。ハセガワ用修正パーツに入っていた物がサイズが同じぐらいなので流用しています。ハセガワ用修正パーツに入っていた物の手持ちが無くなってしまいましたので、手元に在ったウレタン素材でそれらしいのを作って付けておきました。照準器は小さいのが防眩シールド上にモールドされていて、コクピット内左右の胴体内側にモールドされたパネル類の表現は控えめ...というか位置が判る程度ですので、僕のように塗装が苦手な人間には立体感を出すのは難しいです。床板は翼上面状ではなく、正しく平らなウッドフロアになっていて胴体内タンクが付いていますが、組んでしまうと無線機の下がタンクかどうかはよく解りませんので、コクピット後方の給油口のモールドを埋めてやれば前期型のマーキングでもさほど問題はないと思われます。操縦桿のパーツは細く成形されているので、ランナーから切り離す時に折らないように気をつけてください(僕はデザインナイフだけで切り離そうとして折ってしまいました...)。コクピットフロアの操縦桿の両脇に開いてる穴は、本来は燃料タンクの切り替えスイッチ(バルブのコック)だったと思いますので、埋めるとともにそれらしく加工しておきました。それと、タミヤをそのまま縮小したようなバケットシートには、シートベルトの表現がされていないので、鉛板の細切りから作ったシートベルトを追加しておきました。エア・アウトレット後端と後部胴体のつなぎ目で段差ができる(エア・アウトレット側が一段低い)ので、後部胴体からの高さと同じになるようにエア・アウトレット後端を高くしてスムーズに繋げてやります(左の写真の尾輪収納庫前の白い部分です)。三色の識別灯用素材を埋め込みました。主翼は前述した方法で前後幅を修正する際にフラップとエルロンの部分を切り離していますので、フラップはそのまま切断面を加工するだけで開閉選択式になりますが、さらにほんのちょっとの加工で可動にすることも可能ですので、今回はちょっといたずらして可動にしてしまいました。尾部はドーサルフィン付きパーツとの差し替えでB/C型のバリエーションにしていますが、アキュレイトを参考にしたようで、共用の胴体パーツ後端にドーサルフィンの先端が残っています。今回はハセガワ主翼の方はドーサルフィン無しなので、共用の胴体後部に残ったドーサルフィンの先端は削り取っておきました。サルフィン付きのC型としてのバリエーションと価格の安さはは魅力ですが、いくら安くても修正が不可決な部分のあるキットをこれ以上好んで買うことはできないので、現在大量に保有しているモノグラムのキットと、手はかかるけど修正可能なハセガワか、価格が安くてかなりの点で正しく表現されているレベルのキットで我慢することにしました。(接続用のベロが尾部パーツではなく胴体側に着いていればもっと楽にできる)のではないかと思いますが、コクピットと主翼の位置関係までは修正できませんので、完全とは言えません。加工に手が掛かってしまうことになるので特に修正をしていません。加筆しました!!これより先はプライベートモードに設定されています。閲覧するには許可ユーザーでログインが必要です。受け取りに行ってきました。含まれているものは、そのままではリンク先が表示されませんので、お手数ですが前記の旧URL部分をhttp://mustangfreaks.ma-jide.com/に置き換えて移動してください。]最新のコメント「最新トラックバック」は提供を終了しました。ブログ検索」ブログパーツは、サービスを終了しました。