青春Mの鉄路回送あぁ懐かしの鉄道風景2016.03«123456789101112131415161718192021222324252627282930»2016.05国鉄・JRの快速電車このたびの熊本地震で被災された皆様へ一刻も早く平穏な日常をとりもどせるよう心から祈っております先日シグ鉄さんちに送ったコメントから、このお題で書こうとしたものの、現状に疎く(おいおい)、複々線のこととかもからんでくるので何から書けばいいのかわけワカメになってしまいました。そこでまず快速についていくつかのテーマを決めてみました。●停車駅について現在は明石—高槻間快速でそれ以外は普通という扱いのようですが、私が京阪神を一番行き来した1970年頃は、乗るなら快速。快速は今の新快速みたいなものでした、スピードは全然違いますがねこれは70年8月の時刻表。左側記載の駅名は快速停車駅です。ため快速が停まっており、閉幕後そのまま停車駅になりましたが、それ以前の京阪間では高槻・新大阪のみ。阪神(三ノ宮ね)間では芦屋のみ、また西では須磨から明石まで停まりませんでした72年3月時刻表より。須磨—明石間に垂水が追加されてます72年10月時刻表より。阪神間に六甲道が追加されてます。着席できる確率が高く、急がない時は重宝してます。快速電車には朝夕、列車線を走るものがあります(現在は朝のみ?)電車線で追い抜き施設がない駅が多くラッシュ時に快速のスジをひけないため(昔、新快速が昼間だけだったのもそのため)です。()内に西ノ宮停車と書かれた5本は西明石と須磨を通過してるのがわかります、これが列車線快速(他には外側快速とか・・正解はナニ?)で、電車線快速が通過する西ノ宮に停車するのが特徴。芦屋と西宮両市が「ウチに停めろ」とやりあった名残りなのでしょうか。急行型にタダ、しかも冷房付きですよもちろん私も乗りに行きましたヨ、夏に1回だけ。