リアバンドブレーキをキャリパーブレーキ化してみよう。安売り折りたたみ自転車を実用で使うにはいくらかかるのかやってみた。リアバンドブレーキをキャリパーブレーキ化してみよう。リアバンドブレーキをキャリパーブレーキ化してみよう。(部品調達編)もう、やり尽くした感がある「安売り折りたたみ自転車」ですが、走行性能の向上によりブレーキ性能が貧弱なのでちょいとばかり強化してみることにしました。フロントのブレーキは、純正のペラペラサイドプルブレーキからテクトロのデュアルピボットブレーキへと交換して、まあ普通に止まれるようにはなりましたが、もう少し強力にしたい。リアブレーキはママチャリ御用達のバンドブレーキで、なんともぼんやりとした効き味で、しかもキーキーと派手な泣き声をあげ始めてます。前回のリアハブグリスアップ時に、バンドブレーキをパーツクリーナーで汚れを落として、少しは泣き声がマシになったのですが、なんとかならないものかと、ムクムクと妄想いや構想を練っていると・・・。いつの間にか目の前には、いつもの見慣れた箱が届いています。中からは・・・ドーンっと出てきました、ブレーキ強化計画のパーツ達です。毎度お馴染みのテクトロのデュアルピボットブレーキ、今回は何故か黒です。深い意味はありません、単純に黒のほうが安かっただけです。バイクキングAmazonで、今すぐチェックフロント用ですので、取り付けボルトが長いです。リア用だとボルトの長さが足りないと思われます。こいつを、バンドブレーキの代わりにリアに取り付けようというのが今回のメインです。取り付け場所はリアキャリア用ダボが付いている、この辺りを予定しています。ダボを切り取らないといけないかもしれません。肝心の台座は、DIA-COMPEさんがこんな素敵なものを発売してくれてました。BIKEAmazonで、今すぐチェックピストレーサー等のブレーキが付いていない自転車にブレーキを取り付けるための部品です。アルミ製の台座が2枚と保護テープが2枚です。こんな感じでシートステーを挟み込んでブレーキを固定します。今回はグラインダーやら何かと、力仕事が多くなりそうな予感です。DIA-COMPEさんですね、穴の精度も完璧です。精度が良過ぎてテクトロ・ブレーキのアスクルシャフト(取り付けネジ)のねじ切り部分が0.5mm程出ているため、きっちりと面接合できません・・・。M6のワッシャーを噛ませれば良いだけなんですけどね。ホントDIA-COMPEさんいい仕事してます。DIA-COMPE(株式会社ヨシガイ)なんですけど、大阪で仕事している時によくお世話になっていたところなんです。食堂でお昼をごちそうになりました。午後からは所属チームの人達が、トレーニングに出かけて行かれていました。台湾工場が起動する際には、お世話になっていた担当の方が台湾に転勤されました。琵琶湖へディンギー(小型ヨット)に乗りに行ったりした、電算室の方々どうされてるんでしょうか。S-X102AにもセンタープルのDIA-COMPEが使われていました。そんなこんなで、個人的に非常に思い入れの強いメーカーさんなんです。DIA-COMPEのロゴをみるだけで、胸熱になってしまうのです。SUNTOURがなくなってしまって、SHIMANO一強の時代ですがDIA-COMPEさんにはまだまだ頑張って欲しいです。30年程前に作ったTANGE2のクロモリロードは、サンツアーのGPXコンポで組みました(ブレーキは吉貝製だったはず。)、当時も今もDIA-COMPEには手が届きませんでした。このクロモリロードは、今も現役で近所の散歩に使っています。そんでもって、もう一つはフロントブレーキシューの交換。105用のブレーキシューセットです。カートリッジ部分が違うだけなので、105用のBR-5800で充分です。こんな風にカートリッジとシューを分解できますので、シューだけの交換ができます。(シューを止めるネジはネジロックを付けて戻しました。)テクトロのブレーキシューとの比較です。シマノの方が効きそうな面構えしてます。取付方向はドライバーの先の方向が、ホイールの回転方向となります。テクトロの台紙の裏にも書いてありました。作業は長男の通学の合間を狙ってやらないといけないので、また後日にでも。リアバンドブレーキをキャリパーブレーキ化してみよう。リアバンドブレーキをキャリパーブレーキ化してみよう。リアバンドブレーキをキャリパーブレーキ化してみよう。「ひよこ号」の整備記録やら、なんやかんや。色やスタイルは非常に好感がもてて、嫁から「ひよこ号」との愛称をもらって、日常の足として大活躍しているのだが。なんでこんなに鈍足なんだろう?全くわくわく感がない・アクセルレスポンスが悪すぎる・路上駐車車両をよけるため右に寄るのが恐ろしくなる動力性能。アチラコチラを見直して「ひよこ号」本来の性能を目一杯引き出して見ようと、昔とった杵柄でアレヤコレヤとやってみました。「ひよこ号」の整備記録やら、なんやかんや。樹脂製グニャグニャブレーキレバーを交換。ブルホーンハンドルに交換、ちょっとやり過ぎた感がハンパない。リアバンドブレーキをキャリパーブレーキ化してみよう。リアバンドブレーキをキャリパーブレーキ化してみよう。対して1件のコメントがあります。PMリアのバンドブレーキを変更しようかと思い検索していたら、ここのブログを見つけました。知り合いからサビサビですが外装6段の自転車を譲り受けて、手直しの真っ最中です。離島なので、潮風ですぐサビます。シフトワイヤーとフロントのブレーキワイヤーを交換したところです。リアキャリア用ダボ穴にブレーキを取り付けて固定出来たらいいなぁと思うのですが、そんなブレーキ無いですよねぇ・・・。PMはじめまして、離島の乙さん。私も、リアのキャリパーブレーキ化をしようとしたときに、アルミ材を使ってなんとか、あのダボ穴を利用できないかといろいろ考えました。自分でアルミ材加工をして、それなりの精度を出そうとすると、手持ちの工具ではとてもじゃないができません。鉄製プレートを、ダボの間にピッタリとハマるように、コの字型に溶接してやり、左右の耳に穴を開けてダボ穴とボルト留めしてなんてのも考えましたが。実際にキャリパーブレーキを、キャリアのダボ位置にあててみると、結構クリアランスが厳しくて、ボルトが飛び出すとそれが邪魔したりとかも予想されました。それと、この方法だとキャリアダボの、溶接部分に力がかかってしまうので、強度が溶接の質に依存してしまいます。よって、この方法はボツとなりました。考えた挙げ句、DIA-COMPEのブレーキ取り付けプレートを利用する方法にたどり着きました。それらをやりくりすることができたとしても、DIA-COMPEのブレーキ取り付けプレート以上のものが作れる自信がありませんでしたしね。それならば、取付プレートを使って、できるだけ違和感のない形に持っていくことに力を注ぐほうが、私の性格にあっていました。あれこれと、頭の中でシミュレーションして、想像を膨らますのも、楽しみのひとつですね。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。date*日本語が含まれない投稿は無視されますのでご注意ください。(スパム対策)ボスフリースプロケットを外して、リアハブをグリスアップ。リアバンドブレーキをキャリパーブレーキ化してみよう。「ひよこ号」の整備記録やら、なんやかんや。色やスタイルは非常に好感がもてて、嫁からも「ひよこ号」との愛称をもらって、日常の足として大活躍しているのだが。なんでこんなに鈍足なんだろう?全くわくわく感がない・アクセルレスポンスが悪すぎる・路上駐車車両をよけるため右に寄るのが恐ろしくなる動力性能。アチラコチラを見直して「ひよこ号」本来の性能を目一杯引き出して見ようと、昔とった杵柄でアレヤコレヤとやってみました。樹脂製グニャグニャブレーキレバーを交換。ブルホーンハンドルに交換、ちょっとやり過ぎた感がハンパない。リアバンドブレーキをキャリパーブレーキ化してみよう。(フロントブレーキシュー交換編)最新記事ベコベコ傷だらけの泥よけ(フェンダー)を、ちょっとスポーティなフェンダーに交換してみました。2019年7月17日ボトルケージを安定の日本製ミノウラに交換、ボトルゲージすらまともに作れない中華製品に辟易。「サンツアー・シュパーブプロ」用53Tチェーンホイール、それは究極の自己満足でした。2018年6月2日Zombie(筆者)プロフィール物欲と、どうしようもない機能の低さに車庫の奥で忘れさられた折りたたみ自転車と重なる自分に、改良(改造)という禁断の領域に踏み込んでしまった、機械をいじる事と若い女性が大好物の中年おやじ。ホームセンターで9,800円で売られている折りたたみ自転車を、安心安全そして少しだけカッコよく乗るためにはいくらかかるのかを、人柱になって検証しました。(1)最新記事ベコベコ傷だらけの泥よけ(フェンダー)を、ちょっとスポーティなフェンダーに交換してみました。2019年7月17日ボトルケージを安定の日本製ミノウラに交換、ボトルゲージすらまともに作れない中華製品に辟易。「サンツアー・シュパーブプロ」用53Tチェーンホイール、それは究極の自己満足でした。2018年6月2日ちょい乗りクロモリロード用に、MKS(三ヶ島製作所)「CT-LITE」を購入しました。憧れの「サンツアー・シュパーブプロ」用、53T新品チェーンホイールをヤフオクで手に入れました。ペダルに交換したら、日本の製造技術はまだまだアツいことを思い知らされました。2018年5月29日アルミ製チェーンホイール取り付けると、中華部品のアラがどんどん見えてきた。遅まきながらトルクレンチを買ってみたら、トルク管理が必要なことを思い知らされました。中古雑貨店で見つけたステム(BBBロード用)を衝動買いしたら、結構お買い得だった。2018年3月1日ドリンクホルダー(ボトルゲージ)を取り付けてみました。2018年2月17日ハンドルをカーボンに変えてみました。RD-TZ50からALTUS(RD-M310)に変えたら、変速が凄くスムーズになりました。2017年10月28日フロントハブのグリスアップに、ウレアグリスを使ってみました。2017年10月23日シフトワイヤーほつれ止めに、ハンダ付けしてみました。最近のコメントベコベコ傷だらけの泥よけ(フェンダー)を、ちょっとスポーティなフェンダーに交換してみました。傷だらけの泥よけ(フェンダー)を、ちょっとスポーティなフェンダーに交換してみました。リアバンドブレーキをキャリパーブレーキ化してみよう。リアバンドブレーキをキャリパーブレーキ化してみよう。リアバンドブレーキをキャリパーブレーキ化してみよう。最近の投稿ベコベコ傷だらけの泥よけ(フェンダー)を、ちょっとスポーティなフェンダーに交換してみました。2019年7月17日ボトルケージを安定の日本製ミノウラに交換、ボトルゲージすらまともに作れない中華製品に辟易。「サンツアー・シュパーブプロ」用53Tチェーンホイール、それは究極の自己満足でした。2018年6月2日ちょい乗りクロモリロード用に、MKS(三ヶ島製作所)「CT-LITE」を購入しました。憧れの「サンツアー・シュパーブプロ」用、53T新品チェーンホイールをヤフオクで手に入れました。ペダルに交換したら、日本の製造技術はまだまだアツいことを思い知らされました。2018年5月29日アルミ製チェーンホイール取り付けると、中華部品のアラがどんどん見えてきた。遅まきながらトルクレンチを買ってみたら、トルク管理が必要なことを思い知らされました。中古雑貨店で見つけたステム(BBBロード用)を衝動買いしたら、結構お買い得だった。非個人情報の取扱い安売り折りたたみ自転車を実用で使うにはいくらかかるのかやってみた。(以下当サイト)では、当サイトの分析と改善のためにGoogleアナリティクスを使用しています。設定したり、既存のcookieを読み取ったりする場合があります。アドレスなど)を自動的に送信します。当サイトはそれらの情報を、サイト利用状況の把握やサイト利用体験の改善、サイトユーザーの傾向をコンテンツとして紹介するといった用途で利用する可能性があります。当サイトのユーザーは当サイトを利用することで、上記方法および目的においてGoogleとサイト管理者が行うデータ処理に対して、許可を与えたものとみなします。アナリティクス利用規約およびGoogleポリシーと規約によって定められています。cookieについてcookieとは、サイト(もしくはGoogleアナリティクスのような第三者サービス)が、サイトユーザーが利用するデバイスのブラウザに情報を保存し、あとで取り出すことができる符号です。メールアドレス等)を把握することはできませんのでご安心ください。サイトユーザーはブラウザの設定によりcookieの受け取りを拒否することができます。Googleアナリティクスのcookieを受け取り拒否されたい場合は、次のリンクをご参照ください。オプトアウトアドオンhttps://tools.google.com/dlpage/gaoptout本文に記載されている価格等は、記事作成時点での価格です。諸事情により価格は変動する場合があります。この記事は素人が趣味で自転車を分解修理していますので、作業手順や作業方法など間違っていることが多々ございます。素人の失敗談を楽しんで頂くことを主目的に作成されております、技術的な間違いは多々ございますので、実行される場合はご自身でご確認ください。自転車は整備を誤ると重大な事故につながります。当記事を参考にしての整備で、事故やいかなる損失を負われても、当方は全く責任を負いません。信頼の置ける自転車店にて点検整備を受けることをお薦めします。"安売り折りたたみ自転車を実用で使うにはいくらかかるのかやってみた。