ギア飛びは内部構造の違いとローラーフォローアーのスプリングが恐らくへたってます。四輪についているシンクロナイザーの同期をあまり重視した処方のものは、実は柔らかくて相性悪いかもしれないです。シフトフィール=スポーティーで普通の人は評価の対象はそこまでですから。形式違うので、この特性はR100では不要です。バイクのミッションって四輪の競技専用ミッションと同じだと思って(選択して)オーケーです。シフトフィールも耐久性も、コンディションが普通ならその方向で間違いないです。-引用なしパスワード▼kuwauserさん:>僕とををつかさんはドグミッション対応の少し違うもの使ってますけど。>...って、ををつかさん、まだ使えてます?。>はや2年は放置ですがシフターで半分チョイまで送れば勝手に次のギアに入りますよ。>使ってますよ、エンジン、フォーク、ギア、全てオイルはEX印です。ギアオイルでは一度痛い目に有ってますから、慎重になってます。遠慮しないで、自社製品をガンガン宣伝しても良いのでは無いですか?X印ですか?(笑)紹介したF社の処方の、更にとんがった要求を満たしたものなのでR100にはかなり過剰性能である可能性があります。本来はリッター200ps以上が要求性能ですから。経年や走行距離による右肩下がりを許せないという人なら納得してもらえるとは思います。圧倒的性能を楽しむという余禄はありますけど。つかさんはエンジンO/Hの直後から使われているので、正確な観察もしやすいですし、深くご理解戴いてるという訳ですね。