土肥から戸田は、先日紹介した県道17号。これはもう、テッパンのワインディング。荷重コントロールを楽しみ、そしてブレーキングを楽しむ。タイヤのラバーを舗装面にしっかりと塗り付けながら、あっという間に戸田まで。戸田から県道18号で修善寺、冷川から伊豆スカイラインと、来た道を戻りました。有意義だった本日の朝練も無事終了。11年目にして手に入れた本当のブレーキフィーリングを、早く全国のワインディングで楽しんでみたい。来週末からいよいよ4月。今年はどんな所に出かけようか。今からとっても楽しみです。PMキャリパーの交換から慣らしまで一通りシーズン前に終わった様子ですね。自分も新車の感触を知らないので、どこかパーツを新品に変えたときのフィーリングの違いには大変驚きます。(却って操作しにくい時もありますけど(笑)少しずつ性能が変化、劣化していく部分は、なかなか普段乗っている中では気づきにくいので、思いきって換えてみるというのも今後自分のエスも必要と思いました。^;その他にもいくつか微細な作業を行っているのですが、それはまた近日中に紹介します。いろんな箇所に不具合を抱えている印象ですが、走り方と距離を考慮すると、逆にすこぶる丈夫なクルマだと思います。壊れて動けなくなったことは、これまで一度もないわけで、こんなに攻めた設計がされている割には、信頼性は抜群です。エンジンは本当に丈夫ですね。今でも9000rpmは普通に回りますし、ちゃんとパワーもついてきます。今にも壊れそうな怪しい匂いがプンプンするアルファロメオは大違いです(それがまた可愛いんですけど(笑)長いこと乗っていると、徐々に変化していることに気付かないことは大いにありえます。比較対象として、健康な他のS2000に乗る機会があれば多少はわかるのでしょうけれど、なかなかそうもいきませんよね。ブレーキは特にそれが顕著だと思いますが、機構が単純なので、それでも一定の走り方ができてしまうところに落とし穴があった感じでした。浦和のお店は、S2000に精通した老舗と言っていいお店です。親父さんも店長も良い相談役になってくれると思いますので、ひとつ贔屓にしてあげてください。PMシルバーのブレーキキャリパーが眩しいですね!(笑)フィーリングの悪化はあれど、実に17万kmを超える距離のドライブをオーバーホール無しで支え続けたキャリパーに脱帽です。クルマのキャラクターの割に普通すぎて、地味なブレーキ周りながら、信頼性・耐久性は文句無しだと思いました。K410・宇久須のダウンヒルはハードなブレーキング?を楽しめたのではないでしょうか。急に冬に戻ったり忙しない天候ですが、来週あたりから一気に春が加速してくれたら良いナァと思いますね。AMブレーキフルードもパッドも定期的に交換していたので、大きな機能障害に至らずここまで引っ張りましたが、コントロール性は相当蝕まれていたと思います。距離と状態を見て今回は新品交換にしましたが、もう少し浅い距離の段階で、O/H検討すべきでしょうね。西伊豆スカイラインで荷重移動のブレーキコントロールを存分に楽しんだ後、久しぶりに走ったK410の印象もなかなかにgoodでした。いう道は、個人的にはツーリングSS(スペシャルステージ)としての楽しみがあります。これぞターマックステージみたいな。今晩がこの冬最後の峠で、その後は一気に春に傾いていくのを期待したいですね。