JZX70Gさてエンジンは載った。配線もOKで、ミッションもタナボタでR154になり、水も入ってファンも回る。パワステも神風が吹いてボトルポン、難航するだろうと覚悟してたエアコンも無事に付いてしまった。え〜と足りないモノは・・・マフラーだ。触媒位置が変わらないので、マゴソのマフラーのフランジのネジ部をブッタ切り、JZX81のフランジを切り出して溶接してやればOKである。後は自賠責を掛け、市役所に向かい仮ナンバーを貰ってくる。さあコレでとうとう待ちに待った公道デビューがやってきたのだ!走ってみての感想は・・・とりあえずめっちゃ普通である。足は完璧ノーマルで乗り心地は申し分無い。マゴソノーマルマフラーで音もメチャクチャ静かである。アクセル余計に踏まなければ2500ccの余裕タップリの結構お上品な車だ。ソコでバカっと踏み込めば、さすがに2500ccのツインターボ!ジャジャ馬でケツが食わずにド派手なスキール音が!!・・・なんて事は無かったのだ。いうか、むしろコイツ遅ぇぞ?ってカンジ。いやぁ、そりゃソコらの車に比べりゃかなり速いのだが、いくらトヨタ馬力といえど、280馬力のエンジンの加速では無い。俺の感覚シャシダイでは230馬力も出て無いんじゃねぇの?配線も変な事は無いし・・・そういや燃料ポンプがマゴソのままだ。ブーストを掛けないようにしばらく走り、燃料を減らしておく。なんか異様に燃費が悪ぃな。燃料メーターが見る度に下がってる。こりゃ3〜4km/L程度しか走って無ぇぞ?(^^;不安を覚えつつ、燃料を使い切ってから燃料ポンプをJZA70のモノに交換してやる。ポンプ自体は完璧にボトルポン。後はフェールポンプレジスタとリレーをエンジンルームに取り付け、サーキットオープニングリレーとフェールポンプの間の線を切断し、エンジンルームまで延長する。これでポンプ周りもJZA70相当になった。ハイオクガソリンを入れてまたテスト。フィーリングは良くなったモノの、馬力と燃費は相変わらずである。ブーストも0.7程掛かってるし、問題は無ぇのになぁ。まあ一応マフラーがマゴソのままなんでフン詰りになってるのやもしれん。車検に通るまでの間はコレで行くしか無いだろ。その後構造変更の書類を作ってる間に足として走りまくったが、些細なマイナートラブルはあったものの、馬力と燃費の悪さ以外は特にトラブル無し。検査を通してマフラーを作って試してやらん事にはわからん。Reserved.当ページ掲載の記事、写真、イラスト等の無断掲載を禁止します。