まで対応出来る自社認証工場併設のSHOPです!オフラインミーティングや、日々の業務作業風景をご案内します。お乗りで、コンピューターをインストール頂いてたので、3Lと云えどもノーマルは物足りなくてご依頼戴きましたっ排気量があがったから満足出来るものでなく、チューニングしたクルマに乗ってると、馬力表記が上のモノでも満足出来ないんですね慣れって怖い今回は当て逃げされての保険修理でしたので、ツイデにドライブレコーダーのお取り付け。弊社も普通にデンソー系の作業はやってます。弊社は自社ファクトリー併設ですので、ペイント修理も全て可能です。S4にお乗りのC様より以前からオールペンのご相談を頂戴してましたが、後ろ向きやっと重い腰をあげて、お受けしました〜アイビスホワイト(ソリッド)から、スズカグレー(パール)へと言うのも、正直オールペンはクルマの価値が下がるので、弊社みたいに自社ファクトリーを持っていても、特に私はオススメしません。今回は、進化する為の一歩と捉えて、お受けした次第ですオールペンは兎に角、手間が掛かるんです。ルーフキャリア外すにしても、ルーフライニング(天井)を外してからじゃないと出来ませんし。ホントにバランバラン今回は色替えツイデにフロントバンパーをリーガーのRS風バンパーに換装。後出しでVer2みたいなモデルがあったんですね。ルーフレールはボディ同色で、ルーフはグロスブラックエンブレム類は、グロスブラックでS4エンブレムはライトスモークへペイント。先日の夜会での、本家K様のアウディTTRSとパチリクルマはオリジナリティを出せば出すほど、愛着が湧き末永く維持できます。S4(B8)にお乗りのC様ですC様は最近のアウディ乗りの方では珍しく、クルマへの欲求が半端ない今回はフロントパイプ&ダイレクトエアクリーナー制作のご依頼です。思い安易に受けてしまいました実際、純正エアクリーナーBOXをバラしていくと、取り回し&形成もイビツでこれはムリポ。最初はBOXだけ作るつもりが、パイピングも作り直して何とか形になりました次はフロントパイプ。思いましたが、全然そんなことはないって言うか、普通の方が知らずに乗ると危ない1800キロの車重を感じさせないのと、タイヤやブレーキのバージョンアップは必須ですいやぁこの3.0TFSIエンジンは非常に素晴らしい。確かに、最近は日常業務をBlogアップしてませんっと言うのも弊社の日常業務は、修理点検や車検整備ばかりです。)まで、全て自社で内製化しています。一番はオーナーのマフラーに求めるレベルで左右されるのですが、それでも純正比何%UPなどの目安も無いので、取り回しのレイアウトや出口形状で判断するしかありません。今回のS4は4.2LV8エンジン搭載車両ですので、純正でもかなり大きめです。調べて装着しないと大変な事になります。コンセプトは、家族にバレない位いやぁー、それが一番難しい・・・マフラーのパイ数(太さ)やタイコの大きさで一覧を作り、装着歴のあるトコに聞いて、1つでも基準を作れば良いんです。