・オーリンズオリジナルOHLINSサスペンションキット「ワンドラ・カスタム」製作記(8)最終確認比較走行2012.09.19Tweetワンドラ・カスタム・オーリンズの最終確認のため、再びノーマルS2000との比較走行に行ってきました。今回はあいにくの雨模様。路面がウェットでバンピーなワインディング。固いだけの足だと跳ねてしまい動きが唐突だったり、接地感が薄くて怖い思いをするのですが、実際はどうだったでしょうか。(S2000標準車)(ワンドラ・カスタム・オーリンズ装着S2000)今回の仕様は吊るしの状態から数えて3回目の仕様変更、phase-3の足となります。車高は余り落とさず、前後とも10~15mm程度のマイルドなダウン量。減衰力設定は現在のphase-3のものとします。今回20段階調整をいじるとどうなるか体験してもらったのですが、適当に番手をいじり、前後とも緩めてみたらスプリングに対して前後とも減衰が負けてしまい、凸凹でピッチングが出まくりで乗れたもんじゃありません。それほど調整幅が広いのがオーリンズの特徴で、本当に1クリック(1段)の違いが乗り味に影響します。減衰力調整をきちんと行い前後バランスをとるのが非常に大事で、バランスがとれるときっちり抑えられ、しかもハンドル操作にリニアに反応するハンドリングが実現できます。ハンドル操作に対し非常に素直なので、これまでのノーマル足と比べるとラインの自由度が上がった感じがするとの赤S2000ユーザーの声。今回乗ってもらったのはタイヤ、ホイール、スプリングが異なる17インチ仕様の足なのでご自身のS2000に実際装着するとどうなるかはやってみないと分かりませんが、減衰力20段階調整と全長調整式の車高調整機構で自分のクルマに合わせていくのがひとつの楽しみとなるはずです。いうことで、正式に16インチ仕様「ワンドラ・カスタム・オーリンズ」発売開始です。詳細は別途お知らせします。17インチ仕様はもう一度試したいことがあり、それを試した後に発売予定です。こちらもご期待下さい。人それぞれのトミカヒストリー。(29)お問い合わせ広告出稿についてブロガーミーティング主催について試乗レポート・プロダクトレビュー依頼についてその他お問い合わせ関心を持って頂き、ありがとうございます。以上については運営会社、ワンダーツー株式会社までお問い合わせ下さい。