このモードの時はCA500かCA600じゃないと駄目っぽい。通勤号にはチューブレスタイヤを履かせていたけどトラブル対応がめんどくさくなったのでクリンチャーに戻した。2年履いた上での感想です。(使ってたのはM社1モデル、I社2モデル)辛かったこと通勤中にシーラントで塞げないパンクをしたときチューブを入れて対応するが、作業するとシーラントで手がベタベタになるクリンチャーに比べてタイヤの脱着がしんどい。できないわけじゃないけど、、、クリンチャーに比べて硬い&厚いのでチューブが入れにくいし、リム・タイヤレバーが噛みやすい。チューブが薄いやつならいけるけどエントリーモデルのしっかり目のチューブだとスペースがキツイ穴が空いたチューブレスタイヤの補修がめんどくさい。(チューブレス用のパッチを貼るグリップ感はクリンチャーよりあるが、通勤でそこまで必要なかったクリンチャーに比べて空気が抜ける。多少穴が空いても走れる(シーラントのおかげ)「通勤」に限って言うとメリットよりデメリットのほうが大きかった。クリンチャーならパンクしたら即チューブ変えてとりあえず出社を第一に。帰宅してからチューブの修理とかできるし、チューブは自転車屋やホームセンターでも売ってるから安心感ある。ロードレースには転がり抵抗とかグリップ感的に向いてるんじゃないかな。