まで対応出来る自社認証工場併設のSHOPです!オフラインミーティングや、日々の業務作業風景をご案内します。メーカーが、同じクルマのレーシングカーを走らせてるとはいえ、それでも(それって)所詮ノーマル。GTS/ボクスターGTSまだコンピューターは触ってませんが、約15キロ程軽量化とアクセルのツキがかなり良くなりました形状からレーシングな音量を期待しましたが、時代に順応したマフラーサウンドでしたアメリカは、マフラー音量に関して結構、制限された国だそうです。マフラー交換のご依頼R8のマフラー交換って、マフラーまで到達するのにかなりの作業量しかも、新型は初めてするので作業効率も悪いんです。6月1日(日曜日)は所要の為、16時以降しかSHOPに居ません。イヴォーグにお乗りのT様ご依頼はマフラー交換。当店では珍しい車種なんでご紹介っアインザッツのマフラーをオーダー頂きました。数年前にマフラーは交換済みだったのですが、元々マフラーサウンドには拘る方なんで、他の方の装着音を聞いて物欲に火がついた模様ですそのマフラーメーカーは、音質と性能に拘るサクラムどの車種でも設定がある訳では無く、フォルクスワーゲンではゴルフ5世代の2.0TFSIとNAのR32のみ。この2.0TFSI用は、マフラー交換だけで性能向上を体感出来る数少ないメーカーの1つ。全て受注生産なんで、在庫を持たないのは玉にキズですが写真は他車流用ハッチバック車の場合、マフラー音量を上げると車内に音がコモルので、大抵は弊害が出るのですが。何事も対応品がナイから諦めるのではなく、より良い製品をチョイスするって大事だと思います。一番はオーナーのマフラーに求めるレベルで左右されるのですが、それでも純正比何%UPなどの目安も無いので、取り回しのレイアウトや出口形状で判断するしかありません。今回のS4は4.2LV8エンジン搭載車両ですので、純正でもかなり大きめです。調べて装着しないと大変な事になります。コンセプトは、家族にバレない位いやぁー、それが一番難しい・・・マフラーのパイ数(太さ)やタイコの大きさで一覧を作り、装着歴のあるトコに聞いて、1つでも基準を作れば良いんです。W出しマフラーは数種類出てますが、どれもそこそこ(20万前後)の金額します。チタンテール仕様だとさらに割高です。そんな中、国産のマフラーメーカーTANABEが出してるマフラーは、Rrディフューザーまで付いてリーズナブルで逝けます勿論、ジャパンメイドですのでクオリティも良いんです出口の形状も、左右それぞれ1本出しですので、潔しっ基本的にTTをW出し仕様にする時は、純正ディフューザー部分の右側をカットしますので、我々装着する側も有り難いですね〜‘ついで’に、ピボットマルチゲージXVとOSIRのO−PODを使用しての御取り付けです。ジェントルな音で、且つ踏んだ分だけ音を奏でるマフラーですただ、加工が・・・オフセットになったセンター部分を、片側だけステンパイプを延長するだけだと簡単に考えてましたが、ナカナカ難儀しますセンターパイプを真っ直ぐ繋ぐだけでなく、Rrマフラーの出口の向きに大きく影響する為何度となく脱着を繰り返す作業となりましたやっと装着完了した時の音色の良さに感動しました。変な表現ですが、良い意味でAUDIの音じゃ無いですね〜。ロワアームバー’(¥14700)を装着です。