三菱自動車工業は小型乗用車「ギャラン」と「エテルナ」をフルモデルチェンジし、14日に販売を開始した。新開発V型6気筒エンジンを搭載、前輪駆動(FF)車で世界初の新開発四輪マルチリンクサスペンションや、ファジィ制御システム「INVECS」を採用したほか、1,800cc車を含め、すべて3ナンバーサイズ、居住空間を広げたのが特徴。1,800cc車の3ナンバー化はマツダの「クロノス」に次いで2番目。国内の月販は7,800台の予定で、来春からは月間1万2千台輸出する。「新型ギャラン/エテルナ」は前後トレッドとも1,500mmを超えるクラス最大のワイドトレッドとし、ホイールベースも35mm拡大、2,635mmのロングホイールベースとした。全幅は35mm伸ば1,730mmに、全長も50mm伸ばし4,610mmとし、全高も35mm低くし1,400mm(2WDベース)とするなど、最大級の居住空間を実現している。エンジンは新開発のV型6気筒を搭載、2,000ccDOHCインタークーラ・ツインターボはマニュアル車で最大240馬力、オートマチック・トランスミッション(AT)車で235馬力、最大トルクが31.5kgmの性能。24バルブは最大170馬力。TCL、電子制御フルタイム4WD、アクティブ4WS、アクティブプレビューECS、エアピュリファイヤ・ファジィエアコンの6つからなる「INVECS」を開発、選択搭載できるようにしている。販売は「ギャラン」がギャラン系販売会社で月販5,500台、「エテルナ」がカープラザ系販売会社で同2,300台の予定。三菱自動車工業(社長中村裕氏)は9日、ファジィ制御を本格導入した自動車コントロールシステム「INVECS(インテリジェント・アンド・イノベイティブ・ビークル・エレクトロニクス・コントロール・システム)」を開発したと発表した。ベテランドライバーの操作に近いようにファジィシフト4AT、ファジィTCL、電子制御フルタイム4WD、アクティブ4WS、アクティブ・プレビューECS、エアピュリファイヤ・ファジィエアコン-の6システムが機能する。自動車へのファジィ制御を広範囲に導入するのは業界で初めて。ファジィ制御は従来一つのルールに基づいて結論を出していたのに対し、三菱自工のは複数のルールを検討、適合状態を計算し、加重平均で最終結論を出し、制御する。自動車業界では日産自動車が高級車「シーマ」にファジィ理論を取り入れ、オーバードライブの操作を行っているが、三菱自工では広範囲に導入することにしたもの。車速センサーや舵(だ)角センサーなど複数の個別システムに適用できるセンサーや、エアセンサーなど単独利用のセンサーを含め、全37センサーをクルマに配置、これらのセンサーから得られる情報を、それぞれのシステムのマイコンで演算、処理。ベテランドライバーの操作に近いよう各装置を制御する。ファジィシフト4ATでは下り坂や屈曲路で自動的に3速、2速へシフトダウンし、エンジンブレ-キの効きを高め、ブレーキ操作頻度を低減するソフトや、曲がりくねった上り坂でも不要なシフトアップを防止するソフトなどを、アクティブ4WSでは雪道など滑りやすい路面などを認識できるようソフトを組んでいる。価格は6システムからなるINVECSで10~15万円となる見通し。従来の4ATとTCLに関しては今後、すべてファジィ4ATとファジィTCLに切り替える予定。Us日本知能情報ファジィ学会は、「あいまいさを含む全方位から知能の解明、実現、応用に対して科学的に挑戦する学会」です。らず、人文・社会科学の分野も包含し、領域横断的で、知能に関わる様々な研究・技術・環境の変化を先取りする努力を続けています。