[MT07]10/27日、日本平で「MT07オフラインミーティング」が開催されました。同じバイクを乗っている者通し、すぐに和気あいあいとバイク談義となるのはman3と同じですね(^^)幹事さん、お疲れさまでした。[MT07]MT07のアンダーフェンダーをホイールを外して見るとこんな感じです。これだけの隙間が空いているので、雨の中を走るとサスのリンク類やマフラーが泥だけで、おまけに狭いので掃除も大変です。サブフェンダーを作りました。簡単に装着する方法が思いつかなくて、結局諦めてしまいますた。多少面倒な装着方法でも、毎回掃除するよりマシかと今回制作に踏み切りました。装着するとこんな感じです。場所が狭いため、ホイールを外さないと装着できません。一般の方には結構ハードルが高いですよね。[MT07]タンデムシートカウルを制作してから、どうせならタンデムステップを外したい。ST、今回が3本目です。個人的にはとても気に入ってます。[MT07]当社のMT07、購入当初からブレーキスイッチの動きが悪く、バックステップに交換したら、引っ張る角度が良くないようで、ランプが点きっぱなしになることがしばしば。自作(中身は市販の流用)の油圧スイッチをMT07に装着したところ、暫く走ると点きっぱなしになってしまいました。外し修理して、あとは付けるだけだってたんですが、クイックシフターのセンサーを交換してるうちに油圧のスイッチよりもこのセンサーのほうが故障しにくいと思い使うことにしました。マグネットセンサーは反応する範囲が広いので、取り付けが比較的楽です。製品は両面テープで貼り付けるだけで、不安なのでタイラップを使いました。この辺がちょっと格好良くないので、もう少し検討の余地ありですね。[MT07]少しでも長距離ツーリングが楽になればと、一年くらい前からこの商品に興味がありまして。高いし、ほんとに自分が思ったような機能をするのか不安で・・・。4万(SRXのタイヤなら2セットは買えるよ)もしますからね!使ってだめだった!じゃねえ、笑ってすみませんよ(-_-;)不安というのは、各ギア間のレシオも違うし、シフトする時の回転数も走る状況で変わるのにそれでもスムーズに繋がるのかということです。youtubeの映像を見る限りではかなりのショックが有るようにも見えるんですけどね。先日、レースをしているお客さんが暮れのご挨拶にお出でくださいまして、その話をしたら、レースで使う限りは特に問題ないと聞き、やっと決心して、購入しました。クイックシフターイージー」です。名前の通り取り付けとセッティングが簡単(スマホで操作できます)で、この手の商品では一番安いということが購入の決め手です。取り付けて(メーカーサイトに取り付け動画があります。親切ですね)、とりあえずデフォルト(オート)の設定で走って見ました。シフトショックが酷くてまともに走りません!(-_-;)マニュアルに切り替えて細かくセッティングをし直しました。3~6速まではショックはほぼ無くなりましたが、1~3速はギアが開いているせいか、ショックはあります。この辺はクラッチを使ったほうが良いかと諦めました。この商品で一番の難点は圧力センサーです。簡単に言うと伸縮どちらでも反応するセンサーなので、例えばシフトアップして反応し、離した時にも反応します。足の動かし方によってはそれでも反応する場合があって、操作に気を使い走りに集中できません。それではクイックシフターとしての意味がないですよね。このクイックシフターは圧だけ、あるいは伸びだけのセンサー、そしてオンオフのスイッチにも対応しています。パッシングスイッチを使うのが一番安価な方法ですが、それではクラッチを握るのと対して変わらないので却下。以前、スピードメーターのパルスを拾えないかと思って買った、マグネットセンサーが有るのを思い出して、それを使うことにしました。センサーは開くとONになるタイプですが、ON,OFFどちらのセンサーでもクイックシフター側で設定を切替える事ができます。センサーの取付やシフトのどの位置で反応させるのかなど最初は大変ですが、それさえクリアーすれば付属のセンサーのような、無駄な反応が無くなります。はじめは買って後悔してましたが、やっと満足できる仕様になって今は良かったと思ってます(^^)この商品、バイクに精通してないとセッティングにかなり手こずると思います。興味があるけど不安という方は、信頼のあるバイクショップに依頼されることをおすすめします。_)mこれで4万です。それだけの価値があるかは貴殿次第です(^^)プラグのコードに配線を割り込ませます(無加工)部品は小さいのでタンデムシート内に収まります。これが問題のセンサー。取り付けはロッド部と、チェンジシャフト部でが、どちらも大概のメーカーは6ミリのボルトを使っていて、締め付けトルクは約1kgなんですが、センサーの指定は0.5kg。これでは強度に不安があります。代わりに付けたのがカー用品店に¥1.000ほどで売ってる、エーモンのマグネットセンサー。今の所問題なく作動してます。[MT07]前回からそろそろ一年が経ちますので、フォークオイルを交換しました。なんで!?オイル交換をしたことが有る方ならわかると思いますが、このバイク、フォークカバーがついてます。このカバーがフォークと干渉しないように、フォークとカバーの間にOリングが入っています。本来、Oリングはカバーの一番下につくんですが、フォークを差し込んで上げていくと、このOリングもつられて上がっていきます。洗車した時に、この隙間に水が入って溜まったようです。Oリングが下についていればカバーに水抜きの穴があるので問題ないんだけど、それがなかなかうまくいかなくて(やったことがる人は分かるよね)(^_^;)で、今回はOリングの代わりにカバーの下に溝ゴムを被せてみました。これならズレることもなく、水が貯まることもないでしょう。MT07ってバイク、デザインにほんとこだわっていて感心するんだけど、こだわりすぎて整備性やコストを犠牲にしてる部分も有るように感じます。モデルチェンジしたらそういう部分が改善されてますよね。それが良いかは別としてね(^^)ちなみにフォークオイルはスズキを使います。安いんだもん(^^)/容器が新しくデザインされたみたいです(左が新しいデザイン)今回は#15から#10に変更。楽ちん仕様ですね(^^)組み上げて早速テスト走行。