ことを答えるべきか迷ってしまう問題も出題されるのでこのブログの内容をまんべんなく身につけておきましょうということでお話させていただきました。前回の練習問題に手こずった方はさかのぼってChart(航空図)やAirspace(空域)の分野を読み直しておきましょう。条件が必要であることは知りました。条件は何でしたか?そうですね。以上必要という条件でしたね。この気象条件を満たさないエリアが広範囲に渡っている場合ならVFR(有視界飛行方式)で飛行するのは諦めなくてはなりません。気象条件の良くないエリアが局地的に空港周辺だけでそのエリアさえ離れてしまえばVFR(有視界飛行方式)でも問題はないという場合もあります。Visibility(視程)が確保されるなんてときです。そんなときはまだ、あなたには出発できるチャンスは残されているんです。クリアランス(許可)という許可を得れば飛べるんですよ。リクエストするだけです。コントロール・タワーの運営時間外でタワーが機能していないときはそのエリアのアプローチ・コントロールやコントロール・センターにコンタクトを取ります。リクエストをすることは可能です。IFR機とのセパレーション・サービスを受けることになります。これはどういう意味なのかというとほとんどIFR機と同じような管制を受けるということなのです。管制官の指示通りに飛行することになりますよ。「離陸後、500フィートまで上昇、500フィートに達したら、機首方位330°に変針後、2,000フィートまで上昇したところで報告せよ」というような指示が出されます。指示された内容をきちっと理解していることを管制官に伝えるために指示を復唱するのです。英語に自信がついたら挑戦してもいいかも知れません。管制官のボランティアで行っているわけではないんですね。管制官のメインの仕事はIFR(計器飛行方式)の管制ですからよほどのことが無い限り無理に割り込むようなことはしないでくださいね。必要なことは何でしょうか?まずは、コントロール・タワー、アプローチ・コントロール、コントロール・センターから適切なクリアランス(許可)を得ることです。aircraft(固定翼・飛行機)に適用されるものなんです。未満であってもOKということなんですね。必要条件がより厳しくなりますよ。IFR(計器飛行方式)の資格が必要となります。その飛行機はIFR(計器飛行方式)用の装備がされていなければなりません。装備もう一つ覚えておいて欲しいことがあります。下のChart(航空図)を見てください。LOVE(ダラス・ラブ)の2空港がありますね。提供するゆとりがないのです。リクエストできないので覚えておきましょう。離陸や着陸をすることは可能です。経験の浅いうちは無理せず気象条件が良くなるまで待った方が賢明だと思いますよ。自力で答えを導き出してから音声を聞いてください。http://pilot-sunaga.com/wp-content/uploads/2017/08/新規録音-67.m4aはい。?暗記するだけで答えられる問題でしたね。Minimums(気象限界)の分野は終了ですよ。Communications(航空コミュニケーション)の分野に入っていきますので楽しみにしていてくださいね。今回は以上となります。その2有視界飛行の気象限界は空域や高度によって違う条件が設定されています。今回は管制されていない空域の条件を見ていくことにしましょう。Minimums(気象限界)の条件はもう覚えてしまっていますか?筆記テスト対策に内容を整理するために図を最初から描いてみましょう。何ですか?有視界飛行で飛ぶ航空機はその特性から気象条件に限界が定められています。最低条件を満たしていなければ安全な飛行ができないので飛ぶことを許されません。それらの数値等を覚えていきましょう。一律で同じ条件となっています。クラスB(Bravo)はやはり特別な存在なんですね。?飛行中、上空の気象限界については、既にスッキリと整理されているのではないかと思います。これ以外に離着陸を行う空港周辺にも別の気象限界があるのです。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。FAAパイロット筆記テスト突破塾.。