ついて、JR難波駅ユーモア欠落症患者のために、ウィキペディアの専門家気取りたちが「大阪環状線」の項目を執筆しています。⇒大阪環状線」の項目を執筆しています。大阪環状線(おおさかかんじょうせん)とは、大阪府の大阪駅から天王寺駅を経由して大阪府の大阪駅へ至る西日本旅客鉄道の路線である。大阪近郊区間内に存在する。豊臣秀吉が大阪城を築城した時に、一番外側の城壁として構築された。低めだが、高架を高くすれば生駒のTV電波塔から電波が遮断され、大阪城でのTV視聴に不都合が生じる為に低くしたと言われている。プロジェクト」では、大阪環状線に関わるものすべてにおいて改造が施される。プロジェクト(後述)によってピチピチのギャル車両が導入され、現在はそれで統一されている。車両の編成は非常に長大で、実に2400両もの車両を連結して車両を運転している。これは内回り線・外回り線とも、その距離に若干の差がありながら同じ両数を連結することによって、大阪環状線乗客の駆け込み乗車を完全に防御するというしR酉日本の策略である。城壁として構築されたが、実は踏切があったと言われている。その場所は列車の通過頻度から、グモを行うのにはもってこいの場所として認知されており、実は隠れた名所として知る人ぞ知る上級者向けのステージであった。大阪環状線で唯一の踏切であったことからグモの上級者ステージであるのみならず、非常に強力な呪術の祭壇上下線の狭間でアクセルターンとなる場所としても知られていた。似たような感じではあるが、前者は競技者の自由意志で・後者は電車がマッハパンチの様に生贄(決して競技者とは限らない)に襲い掛かる様に見えると言う部分で完全に一線を画していた。この祭壇で行う呪術には強力な呪いの効果があり、ここで呪いの儀式を行って生贄を捧げて成就した場合大阪環状線のみならず阪和線や大和路線、そして時間帯によっては最近開通したおおさか東線を通じて学研都市線やJR東西線を含め、アーバンネットワーク全体に列車遅延と言う強力な呪いが降り注いでいた。ちなみに、山手線ユーザーからは乗れば一周できると勘違いされているが、実際は天王寺と大阪で分断されており、ぐるぐる廻っているわけではない。プロジェクト大阪環状線の古臭いイメージを振り払うために、2014年から始まった大胆すぎるプロジェクト。沿線住民と乗客の評価を◎にすることを目的としている。以下にしめすのはほんの一例である。厚化粧のオバハン車両を今どきのギャル車両に変更。4扉から3扉になる点に関しては触れてはいけない。営業開始日がクリスマスだったため、鉄道教信者に占領され西九条から乗ろうとしたリア充にドン引きされてしまった。明るい・きれい・分かりやすいの三拍子そろった駅に改造どうせ駅も改造するので、駅周辺も大規模に改造。暗い・汚い・くさいの三拍子そろったトイレを駆逐トイレの駆逐には巨人を雇う。その時駅も破壊される可能性があるが、大規模な改造をするためそこまで問題にはならない。高架下にウォールペイント落書き防止のため、落書きする気にもなれないようなすごい絵を描いてしまう。犯罪率減少の一環として実施。ちなみに「JRの梅田駅はどこですか?」とたずねると、工事現場に案内されるので注意しなくてはならない。実は、そのような地方からの乗客による質問が、後を絶たない。Slope)が設置された。新幹線はともかく、はるかとくろしおが停車しないことは、旅行客に対するブービートラップとしかいいようがない。やしきたかじんに駅メロを勝手につけられ、手の届かないところに逃げられた。駅の中では一番大阪の市街地から外れている駅である。「ハッピーアイランド」と呼ばれる無人島の上にあり、隣の大阪駅とは営業キロで約830km、逆隣の野田駅とは営業キロで890km離れている。大阪中心部から距離が離れすぎているため大阪弁、ときどき日本語の通じない地域でもある。この駅があるために大阪環状線一周乗り潰しは困難を極める。そのため、駅メロは完全に選曲ミス。並ぶ駅前青空駐輪場を擁する駅。その自由度の高さから、エクストリーム・駐輪のメイン会場を寺田町駅と奪い合っており、地域性のプライドがあいまって、その競技範囲の広さは駅構内の立体駐輪の美しさにまで及ぶ。真ん中から自転車を抜くなよ、危ないだろうが。乗換駅で、こちらは玉川駅を名乗る。ちなみに、隣の福島駅よりさらに300kmほど北に行ったところに「野田玉川駅」なるものが存在する。2011年6月現在では、東日本大震災により野田玉川駅の営業を停止しており、この場所に避難して間借りをしている状況である。続いて特急停車駅に昇格した。特急から降りる客よりも、普通・快速列車の混雑振りが通勤客から敬遠されているために、阪神なんば線が開通により、通勤客逃げ出しの危機にさらされているとてもかわいそうな駅。事実、阪神なんば線開通の翌年には、はるかはこの駅を見捨て、関空快速にすべてを託し、通過することになった。くろしおに乗ってる時に大阪駅で降りたい場合には重宝する。いっても一部だけだけど。えらそうに、梅田のキタ、難波のミナミ、京橋のヒガシに対してニシと呼ばれているが、これら3つと同じような繁華街だと期待して下車すると酷い目に遭う。ちなみに、USJに入国するためのゲートウェイでもある。そのためか、米国の警備兵がうろうろしているようだ。弁天町駅かつて東の大宮、西の弁天と呼ばれ、ある宗教の聖地があった。布教活動には熱心であり、快速をわざわざ停車させるほど。欲張りな西は更なる布教活動を進めるために、京の梅小路に聖地を移転。2011年には海の金城もできて、会社の経営体力と同様に見劣りするようになった。辺りには高層マンションが雨後の筍の如く佇んでおり、下手すれば梅田以上の繁華街に見えてしまう。奇妙な形のシェルターが近くにある。沖縄に最も近い駅でもある。音が聞こえたら急いで車内へ駆けこみ乗車!以上。今宮駅そんな駅あったっけ...?昭和41年に新今宮駅と芦原橋の開業に伴い廃止予定だったが、強力な住民運動の結果、翌年廃止が廃止された。あの頃はまだ強かった。駅西側にコーナンあり、近所の子供が店内でキャッチボールやサッカーを嗜むある意味ラウンドワンをクオリティ。その裏に続く市営住宅群は壮観な未来都市を思わせる。平成23年春のダイヤ改正で、過疎駅くせに、デイタイムは15分に一回、4線全部に電車が停車する。その姿はまさに未来都市のターミナルを醸し出している。通はここの最寄りのスーパー玉出で食材を買って帰るが、明日の健康は保障できかねます。今宮駅よりも昔にできているのに「新」今宮である。駅メロだが、そこに気づく人はほとんどいない。南海はこの駅で乗り換えor難波へも天王寺駅Mioができるまでは野暮ったい駅だった。?こんな所に日本一の高層ビルを造ってしまうとは正気か?ちなみにこの駅では発車ベルは鳴らしません。