音も小気味良いパルス感と十分な音量があって、純正マフラーで何の不満もないです。エンジンが低速トルクに振ってあるので、最高速に関しては、その分どう頑張っても100キロいきません。この部分に関してはさほど不満に思うユーザーはいないはず。́з`・)また、1速でもチェンジペダルがシュコシュコ下がるので、ちと気になります。できれば1速でギアが下がらないよう固定してほしかった。制動力に関しては申し分ありませんが、ラジポンに慣れているので繊細なブレーキタッチができないのはやや気になりました。ブレーキに繋がる部分ですが、前後サスに関してはやや不満。具体的にいうと、フロントサスが柔らかすぎ。対してリアは固すぎるように感じます。ブレーキング時に踏ん張り感が足りないので、街乗りはよくても山では不満が残ります。このチグハグ感はベテランであれば必ず感じる部分だと思います。シートが固いので、カツカツのリアショックとの組み合わせは最悪。長時間乗っているとなかなかにお尻が痛くなります。山の悪路やギャップでは当然ながら暴れるため、神経質にならざるを得ません。個人的にはホイールサイズはもう少し大きい方が好みですが、この辺はスタイル含め、割り切るべきでしょう。燃費は好き勝手走ってリッター51キロを超えました!すんばらしい!総評としては、これを30万のパッケージでまとめてきたことはかなり評価してよいと思います。突き詰めれば不満は出てきますが、割り切ってしまえば完成度はかなり高い!要は街乗り、軽く外を流す分には何の不満もないわけです。個人的には32L位のトップボックスをつけて、手軽な下駄替わりってな感じが理想ですね。スタイルはかっこいいし、おもちゃ感覚で所有したい大人心をくすぐる憎い1台だと思います。最近出たZ125も気になりますが、グロムもいろんなコンセプトモデルが出てきてまだまだ勢いがある感じう~ん、悩ましい!以上、簡単なインプレでした~2日目(最終日)に続く。悪くないCBR400Rの新型が人混みでごったがえしており、場所わからず・・スーツのホンダの人に聞いたら「400は置いてませんね」と嘘八百言われ、心が冷めました自社のブースに展示してる内容くらい把握しようねホンダも変わっちまったな・・と思いました、ハイ気を取り直して、ホンダのイチオシ、NSXですすごい注目度!出す出す詐欺で延々待たされましたので、新鮮味はややアレでしたが、普通にカッコよかったですなんだか最近のホンダは妙に「枠を超えろ。」とか「昨日のホンダを超えなきゃ、意味がナイ。」みたいな言葉のキャッチフレーズの羅列が目立ちますが、個人的にはダサいとしか思えなくて、その前にまずしっかりモノづくりしようよ、技術のホンダでしょ?というモヤモヤした気持ちが渦巻いてます(笑)。個人的にホンダは好きなメーカーだけに、ほんとそこのところ、がんばってほしいなぁ~。