高いのか安いのか比較して解説!2019/04/29SHAREツイートシェアはてブLINEPocketパッソはダイハツが開発および生産をおこなっていて、ブーンのOEM車という位置付けになります。小柄でキュートな見た目で取り回しもよく、女性を中心に人気があります。ここでは、そんなパッソを維持するのにどれくらい費用がかかるのかを徹底的に解説していきます。参考:toyota.jp早速、パッソにかかる維持費を月ごと、1年ごと、車検ごと...と、各項目わかりやすくまとめてみました。パッソのグレード間の維持費パッソはグレードによる維持費のちがいはありません。どのグレードを選択しても同じ維持費なので安心してください。月ごとにかかる費用パッソを維持するうえで、月ごとにかかる費用を以下の表にまとめました。全国の平均金額8,000円としています。都市部ではもっと高くなり数万円するところも珍しくありませんし、郊外や田舎では逆にもっと安い駐車場もあります。住んでる場所や借りる駐車場によって大きく金額が異なる項目なので、クルマを購入する前にしっかり調べておきましょう。燃料代は月間走行距離500km、使用するレギュラーガソリンは130円/Lで計算しています。1ヶ月で4,045円かかります。ハイブリッドなどを搭載しない、純粋なガソリンエンジンの登録車No.1の低燃費を謳っていますが、実燃費は16.07km/Lほどです。悪い数値ではありませんが、他車種でもっと実燃費のよいクルマはあるようです。パッソの燃費走行パッソの燃費をもっと向上させるための方法をいくつか紹介していきます。アイドリングストップを活用するパッソの2WDモデルには全グレードアイドリングストップが装備されています。パッソのアイドリングストップは、減速時におよそ9km/h前後からエンジンをストップするので、完全停車後からアイドリングストップするクルマに比べて、燃費向上への貢献度が大きいです。ストップ&ゴーが多く、燃費の悪化しやすい街中を走行する場合は、アイドリングストップは重宝するでしょう。基本的にはアイドリングストップはONのままになっているので、燃費の向上を考えるのであればあえて切ったりしないようにしましょう。急のつく運転をしないこれはパッソに限った話ではありませんが、急アクセルや急ブレーキはなるべく避けた運転をすることで、大幅に燃費が向上します。パッソは排気量1.0Lでエンジン出力は数値上で軽自動車と遜色ない程度にしかありません。以前乗っていたクルマによっては非力に感じてしまう人もいて、気づかぬうちに発進時に思わずアクセルを多く踏みこんでしまっている可能性もあります。9km/hからアイドリングストップが機能するパッソは、ゆとりある減速をすることでアイドリングストップ状態で走行する距離を伸ばすことができます。した「急」のつかないクルマに優しい運転を心がければ、パッソの実燃費をもっと向上させることが可能です。次に1年間にかかる費用を解説します。毎年5月上旬に納付通知書がクルマの所有者の元に郵送されるので、すみやかに納付しなければいけない税金です。排気量0.5Lごとに税額が区分されていて、排気量1.0Lのパッソは普通車のなかではもっとも安い「29,500円」です。納付忘れは、車検を受けることができなくなるだけでなく、高額な延滞金を支払わなければいけない場合もあるので確実に納付するようにしましょう。任意保険料もしもの事故の場合に必要不可欠なのが、任意保険です。任意での加入ですが、一般的には加入することが常識とされています。実際に支払っている任意保険料は、保険会社や保険等級、保険の内容や条件などで大きく異なるため、人によって金額がかなりかわってきます。ここでは平均的な金額として7,000円/月、84,000円/年を設定しています。参考までにそれぞれ無事故の場合で、7等級は30%割引、20等級は63%割引が適用されます。車両保険(自損事故時の補償も含む)を付帯した場合に保険料は高額になるので、ご自身にあった保険の内容を自動車保険の担当者とよく話し合って、内容を理解した上で加入するようにしましょう。消耗品代ここではオイルとオイルフィルターを1回交換する費用として、6,000円を設定しています。エンジンオイルは一般的に3,000〜5,000kmごとの交換が推奨されているので、走行距離の多いユーザーは、必然的にこの項目の費用が距離に応じて高くなります。新車購入の場合は3年、それ以降は2年ごとに実施される車検の費用をまとめました。500kgごとに税額が区分され、重くなるほど高くなります。パッソの場合、車両重量は2WDモデルで910kg、4WDモデルでも960kgで普通車の中ではかなり軽量なクルマです。501kg以上〜1,000kg以下に区分され、すべてのグレードがエコカー減税対象車なので、さらに本則税率が適用されます。起きたときに、被害者を補償する目的で徴収されるのが自賠責保険料です。次の車検までの24ヶ月分の自賠責保険料を支払わなければ車検に合格することができず、公道を走行することはできません。毎年1月に保険料の見直しがおこなわれており、年度がかわる4月より新しい保険料が適用されます。現在の自賠責保険は25,830円です。2017年度から据え置かれていますが、今後かわる可能性もあります。乗用車(3・5・7ナンバー)は、すべて同じ保険料です。足したものでパッソの場合は50,000円ほどかかります。印紙代はどこで車検を受けても同じ金額ですが、法定点検費用と車検代行料は整備工場がそれぞれ独自に金額を設定しているので、実際にかかる費用にはバラつきがあります。おおむね50,000円を用意しておけば足りる場合がほとんどでしょう。1年経過したタイミングで受ける点検が「12ヶ月法定点検」です。車検と車検の間の時期に受けるこの点検は、法定点検ではありますが車検と違って受けないことによる罰則などはありません。安心かつ安全にパッソに乗り続けるためにも受けておくことをおすすめします。受けてきた法定点検の記録簿が残っていれば、下取り査定額がアップすることもあります。パッソの月ごと、年ごとの維持費平均パッソの維持費を月ごと、年ごとの表にまとめました。これにより一定期間内における平均的な維持費がわかります。月ごとの維持費パッソを維持するために数年サイクルでかかる費用を、ひと月あたりに換算した表です。年ごとの維持費パッソを維持するために数年サイクルでかかる費用を、1年あたりに換算した表です。基本的な維持費に加え、ほかにもパッソに乗るうえでかかる費用をまとめました。タイヤ代パッソのタイヤサイズは「165/65R14」もしくは「175/55R15」です。Package」というグレードに限り、メーカーパッケージオプションで選択した場合にのみ装着されるサイズです。よって、ほとんどの場合でパッソに装着されているタイヤは、「スチールホイール+ホイールキャップ」もしくは「アルミホイール」という違いはありますが、「165/65R14」になります。このサイズの売れ筋タイヤは1本あたり4,000円〜10,000円で、4本交換した場合の工賃も含めた合計金額は26,000円〜50,000円ほどです。おおむね30,000〜35,000円ほどの予算で考えておけば、十分な性能の国産タイヤが履けます。ローン金利ローンでパッソを購入した場合は、車両価格に加えて金利がかかります。どこのローン会社から借りるかで金利は大きくかわるため、慎重に選びたいところです。Package」(車両価格税込147万円)でシュミレーションしてみましょう。諸経費や一般的なオプション装備を加え、値引きも含めた総支払額を170万円として、以下の3つのパターンでローン金利総額を計算します。20,684円〜94,340円パッソはお手頃な価格のクルマですが、それでもフルローンで5年返済の場合で金利1.9%のときに金利総額は83,380円、金利8.4%のときには金利総額387,760円にもなります。金利の安いほうが断然、支払う総額が少なくなることと、ローン返済によって余分に支払う金利総額が予想以上に高額となることがわかります。参考までに金利4%のローン返済の場合の、月々の支払い額と金利総額をわかりやすく以下の表にまとめました。頻繁に使う人は、維持費に占める高速料金の割合が大きくなるので、どれくらいかかるのか気になりますよね。高速料金は『150円(基本料金)+24.6円〜39.36円×距離(距離料金)×1.08(消費税)』で求めることが可能です。100kmを超え200kmまでの部分については25%の割引、200kmを超える部分については30%の割引となるように設定します。適用されるときのETCでの利用であれば、30%割引され3,470円になります。かかる費用の一例を以下の表にまとめました。1年または15,000kmごとそれぞれ使用環境により交換時期は前後しますが、おおむね書いてある距離・年数を目安にしていただければと思います。パッソの消耗部品の中で特別なものはありません。バッテリーサイズはアイドリングストップ車専用バッテリーの「M-42」サイズが適用なので、ご自身で購入するときはサイズを間違えないように注意しましょう。パッソの維持費に関する注意点パッソを維持するうえでの注意点を簡単に紹介します。それは安さだけで交換部品を選ばないことです。実は純正ではない社外部品の中には、粗悪品もたくさん流通しているのが現実です。正規ディーラーではもちろん純正部品で交換され保証もついているのですが、ユーザー自身で部品を購入する場合だけでなく、そのほかの整備工場の中には安い部品で済ませようとする業者も一定数存在します。私は整備士を10年していますが、以下のような実例を経験したことがあります。社外品の安いブレーキパッドで交換したことで、かなり酷いブレーキ鳴きが起きる。ブレーキフィールがかわったり、正常な制動力が出ない。社外品のベルトに交換後、新品にも関わらずベルト鳴きが起きる。社外品の新品バッテリーに交換したのち、早期にアイドリングストップ頻度が低下する。チェックランプが点灯する。いずれも純正部品に交換後、症状は改善されました。純正部品でなくても、純正相当の品質があるきちんとしたパーツメーカーの部品を使う(使ってもらう)ことが、クルマを安全な状態で長持ちさせることにもつながり、安物買いの銭失いにならずに済みます。歴代のパッソは以下の時期に販売されていました。初代も後期モデルではまだ10年経っていない(2019年現在)ので、比較的年式が新しく、中古車の購入候補に挙がるでしょう。それぞれのモデルで、維持費がどれくらいかかるのかも解説していきます。4月月18日午前6時13分PDT初代パッソは現行と同じ1.0Lエンジンを搭載したモデルと、1.3Lエンジンを搭載したモデルの2種類のラインナップがありました。MEMO1.3Lモデルの自動車税は34,500円で、これは1.0Lモデルより5,000円高いです。平均実燃費は「14.12km/L」で現行型パッソよりおよそ「2.0km/L」悪いです。これを元に同条件で計算した年間の燃料代は55,236円です。自動車重量税は本則税率が適用される現行型とは違ってエコカーではないので、従来の税率が適用されます。初代は年式によっては新車登録から13年を超えるので、自動車税と自動車重量税が重課されます。現行型パッソとの維持費の違いはこれくらいですが、わかりやすく下記の表にまとめてみました。312,455円1.0Lモデルで年式が新しければ、現行型との維持費の違いは自動車重量税と燃料代の2点のみで、年間での差額は9,896円です。差額の大きい13年超えの1.3Lモデルで23,596円です。3月月22日午前11時50分PDT2代目パッソは初代のキープコンセプトで誕生し、マイナーチェンジごとにアイドリングストップが新たに搭載されたり、各箇所の改良などで燃費が向上しました。燃費の向上によって当時のエコカー減税対象車となり、自動車重量税は本則税率が適用されます。平均実燃費は「15.30km/L」、年間の燃料代は50,976円です。2代目もわかりやすく現行型との維持費の差を下記の表にまとめてみました。中古でパッソを買うならパッソはトヨタのエントリーモデルという位置付けで、1t切りの車両重量と1.0Lの小排気量で各種税金も普通車の中ではかなり低い基準で抑えられているので、元々がお財布に優しいクルマです。現行型以外の中から維持費の安さで選ぶのであれば、燃費も大幅に改善された1.0Lモデルの2代目後期がおすすめです。走りにゆとりを求めるのであれば、2代目までラインナップされていた1.3Lモデルも、維持費にそこまで大きな差がないのでおすすめです。購入後に長く乗り続けるつもりなのであれば、自動車税と自動車重量税の重課、またパワートレインが古いので新しいクルマに比べて燃費が悪い点が、維持費の面でマイナスとなるのでおすすめしません。イグニス」、同じトヨの「ヴィッツ」あたりでしょう。この3車種と維持費を比較してどうなのか見ていきましょう。参考:www3.nissan.co.jpマーチの年間の維持費は以下のとおりです。※一部グレードは以下のとおりです。パパーソナライゼーション(2WD)ボレローソナライゼーション(2WD)G(2WD)マーチは排気量が1.2Lあるのでパッソより自動車税が高いです。表には記載していませんが4WDモデルは1,030kg〜あり、エコカー減税対象外で従来税率適用となるので、自動車重量税が年間で12,300円と高くなります。パッソは2WDも4WDも1,000kg以下かつ、エコカー減税対象で本則税率適用です。アイドリングストップ機能のついたグレードは、パッソと同様に本則税率が適用されます。このようにマーチの場合はグレードによって維持費が異なるので注意しましょう。維持費はパッソのほうが安く、4WDで比較したときはさらにパッソのほうが安いです。燃費もわずかにパッソが優れているので、購入後の維持費を抑えたいのであれば、パッソのほうが有利です。参考:www.suzuki.co.jpイグニスの年間の維持費は以下のとおりです。312,883円トータルでの維持費はパッソとほぼ同じです。イグニスは1.2Lエンジンで自動車税がパッソより5,000円高いのですが、マイルドハイブリッドを搭載していて燃費がパッソより優れている(17.74km/L)ので燃料代が安いです。燃料代は年間6,000kmと仮定して計算していますが、年間で6,624km以上走る場合はイグニスのほうが維持費が安くなり、以降その差は拡がっていく計算になります。通勤等で上記の距離以上に走行距離の伸びるユーザーの場合は、イグニスを選んだほうが維持費が安くなります。参考:toyota.jpヴィッツの年間の維持費は以下のとおりです。319,515円/324,315円1.0Lガソリンモデルとハイブリッドモデルは2WDモデルのみのラインナップ、1.3Lガソリンモデルは2WDおよび4WDがラインナップされています。Jewela」が従来税率適用で、それ以外はすべて本則税率適用です。車両重量に関して、1.0Lガソリンモデルは1,000kg以下、1.3Lガソリンモデルおよびハイブリッドモデルは1,000kg以上あります。文字にして書くとかなりややこしく細分化されているので、以下に注意する点を簡単にまとめてみました。4WDはパッソより自動車重量税の区分が高く、しかも従来税率。エンジン排気量が1.3Lのものしかないので自動車税も高くなる。合わせて年間で12,300円高くなる。1.0Lモデルはグレードによって、パッソと同じ自動車重量税のものもあれば、従来税率のものもある。年間で3,200円の差。ガソリンモデルの平均実燃費が「14.69km/L」なのに対して、ハイブリッドモデルは「22.06km/L」とかなりの低燃費で、燃料代は35,364円です。ガソリンモデルを選べばパッソのほうが維持費が安く、ハイブリッドモデルを選べばヴィッツのほうが維持費が安くなります。ハイブリッドモデルはそのぶん車両価格が高くなるので、自分のクルマの使い方をよく考えて、慎重にクルマ選びしましょう。パッソの維持費は安いのかここまでパッソの維持費についてとことん解説してきましたが、維持費の面でどのようなユーザーにパッソがおすすめなのか最後にまとめました。パッソは走行距離の少ないユーザーにおすすめ最後にほかのクルマと維持費の比較をしましたが、ガソリンモデルしかないパッソは燃料代の面で、ハイブリッドのクルマと比べると不利なことがわかりました。燃料代は維持費の中でも占める割合が大きいので、先ほども解説してきたとおり、毎日クルマを使うユーザー(走行距離の多いユーザー)は断然、燃費のよいハイブリッド車がおすすめです。一方でチョイ乗りが多く、走行距離の少ないユーザーは車両価格の高くなるハイブリッド車より、車両価格の安いガソリン車のほうが維持費と車両購入価格を合わせたトータルの出費は抑えることができます。車両価格の安いガソリンモデルでほかのライバルと比較すると、大差はないもののパッソの維持費がもっとも安く済むので、走行距離の少ないユーザーにはパッソはおすすめの1台です。ガソリンエンジン×4WDならパッソの維持費は安いガソリンエンジンのライバルの中で比較すると、マーチもヴィッツも4WDはエコカー減税対象外ですが、パッソは4WDもエコカー減税対象車です。4WDのなかではパッソのみが車両重量1,000kg以下です。上記の理由から各種税金はパッソがもっとも安くなります。マイルドハイブリッド搭載のイグニスも4WDの維持費は安いので魅力的ですが、車両購入価格を抑えたいのであればパッソのほうがおすすめです。1分で車を60万円値引きできる裏技これから車を買おうとしている方、値引き交渉の正しいやり方はご存知ですか?値引き交渉は正しくやらないと、車を買う際に60万円以上の損をする可能性があります。「値引きしてくれませんか?」「オプションをつけてくれませんか?」と何も考えずに交渉すると、営業マンに舐められます。「この客はバカだなwww」と足元を見られ、値引きは低くなってしまうでしょう。この正しいやり方さえ知っていれば、最大限まで確実に値引きできます。詳しくは下記の『たった1分で車を60万円値引きできる裏技!』ページをご覧ください。ディーラーで自動車整備士として働く。整備士の技術力と知識を競う某メーカーの全国大会に、販売会社代表の選手として地区予選を勝ち抜き出場した経験あり。例年、合格率3%とも言われている某メーカーの最上位資格も整備士8年目で習得。20代前半はジムカーナやサーキットトライアルなどのモータースポーツにも打ち込んだ。まで全てをこなす根っからのクルマ好き。