メンテナンスショップ店主の独断と偏見でつづる個人的な日誌また当店HPとしても使っております。B級グルメなどを紹介します。(店主の備忘録なのでバイク以外の記事もあります。)また、内容に間違いなどありましたらやさしくご指摘ください。先週分の車検車両と週末のシオハウスおつかれさまです。毎年恒例、東京ビッグサイトでは東京モーターサイクルショーが3/27(金)〜3/29(日)に開催されます。今回の目玉はヨシムラジャパンさんのブースでCB400Fのカムシャフトの展示があるということ(詳細は23日このブログでUPします。同時にNetShopにUPしてご予約も承ります。※初期ロットは数が限られます。)店主も27日は午前中から会場に行っています。(一般公開は13時〜です。)5月5/5はジャパンVET(ジャパン、ヴェテランズモトクロスチャンピオンシップ)が埼玉県川越オフロードヴィレッジで行われます。http://kamikaze130.sblo.jp/article/113540193.html往年のモトクロスライダーに会えるチャンス!店主は午前中顔を出してきます。お約束の@GoodOldaysは5/6(連休最終日)http://www.twinring.jp/goodoldays_m/店主は走るかどうか分かりませんが一日もてぎに居ます。翌々週は同じツインリンクもてぎでは残念ながら、CBX,CBRはNGらしいちゃっかり店主はエントリーしちゃいました。CBX400F/550F車種:CBX400FF内容:クラッチ?の引きずりについて。NetShopのお客様より問い合わせを頂きました。「おはようございます。いつも大変お世話になっております。早朝からのご連絡、誠にご迷惑かと存じますが質問させて頂きます。昨日、ローターの裏側のオイルシール部のオイル滲みを液体ガスケットで補修する為、ローターの脱着作業をいたしました。補修後クラッチが切れなくなりました。症状としては、ニュートラルでは通常通り車両を移動できますが、ギアを入れるとクラッチを握っても、半クラ状態?になり移動が困難になります。クラッチを分解しワイヤーも点検しましたが改善しませんでした。作業内容としては、shioハウスさんより購入した特殊工具を使い、付属の説明書とマニュアル•パーツリストを見ながら作業いたしました。ローター脱着と液体ガスケットを塗った以外は何もしておりませんので、脱着工程のどこかが原因だとは思うのですが。業務ご多忙とは存じますが、ご教示頂けますと幸いです。」クランクオイルシールからのオイル漏れCB400Fでは良くありがちな話ですがCBXも30年以上経ちますから起きてもおかしくないのでしょうね熱によりオイルシールのゴムが硬化して緩くなり漏れ始まります。今回の案件ダイナモローター交換後にクラッチのトラブル普通に考えると因果関係が無さそうに思えますがローラーを外す際にロータープーラーを使用しますがクランクを逆回転に回すことになります。クランクからプライマリーチェーンを介しクラッチ〜ミッションへと動力は伝わります。「ニュートラルなら問題ない」と言うことはカウンターシャフトだけが回る分には問題は無くギアを入れてメインシャフト、クラッチまで一緒に回ると異常があるということはクラッチ周りの可能性がありクラッチレバーの遊びが以前と変わらない状態であれば早急に確認することを具申いたします。フリクションディスクが割れてしまっていたり、プレートのゆがみなども考えられます。これまで当店では同様の臨床例はありませんが(他車種でも)年数経っているバイクで内部の部品の経たり具合では可能性が無いとはいえませんクラッチカバーを開けて内部のチェックは必須クラッチ〜ミッションのトラブルは命取り早急にチェックしてください。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。