(13)貴方が買わずに誰が買う。2000GTVモディファイ記録すでに5年以上使用しているバッテリーを交換してみました。サイズは80D26Rとゆう物でカーショップで¥18000前後でしたがネットではカルシウムバッテリーとかゆう少しハイグレード(?)な物で¥6000でした。軽量化としてオデッセイなどのドライバッテリーを使うのが上等手段なのはわかるのですが3万近くの出費より1/5の価格に負けました・・・・さてバッテリーですが交換は簡単、12mmのレンチ1つで完了です。いちを接点に接点復活剤なるものをつけておきました、実はこれラジコンで使っていたのですがモーターのブラシ部分などに付けると効果があるって物でしたが最近は使っていないので気休めにシュッシュッと。トランクルームはまだやることがありアンダーコート等除去したままですから汚いです、バッテリーBOXもブラストして塗装を考えましたが面倒なのでトランクルームをいじる際についでにやる事にします。使い終わったバッテリーは近所のGSに引きとってもらい(有償¥500)試走してみます。新品にすると違うのでしょうか?元々付いていて使えりゃOK!なんて思っていましたのでココは疑問です。バッテリー変えて体感できるほどのセンサーを持っていない人なので、気分だと思います。ま、これでモテギにむけて1つ安心材料が増えました。私的ToolsMy2000GTVの燃料タンクはATLの30L安全タンクに変えてあり燃料計は使えるようにしているのですがやはりこれがあると安心。サーキット走行時には特に助かります。予選はなるべく少なめで軽量化を狙い走ります、次に本戦前に給油してOK。鈴鹿やモテギで1周1L程度消費しますから携帯タンクは20Lが便利です。10Lのタイプは持ち運びに便利ですが8周程度の走行で10Lだけ継ぎ足しだとコーナリング時に燃料切れのような症状がでると怖いので。いつもと同じガソリンを使えるてのもメリットの1つ、どうもガソリンスタンドによって同じハイオクでも内容が少し違うみたい、そのあたりは詳しくないのですがタイムを争うサーキットランでは「いつもと同じ」ってのが安心ですからね!それとジュリア達とツーリングなどすると安全タンクゆえに先に燃料切れしちゃうんです、だから万が一の為にツーリング時はこれを持って行きます。2度ほどガス欠して助かり(1度は段付さんにその光景を見られました)、1度知人のジュリアの突然のガス欠(燃料計が破れるトラブルによる)も救いました。持っていて損は無いToolです。私的旧車の飼い方AFLAにオーダーして2週間程度でパーツが届きます。納品書のパーツ名がイタリア名になっているのですが価格で何が何なのかがわかりました、納品書の内容はこうです。transporto(送料)110000リラ(¥7964)総合計1060000リラ。リラって凄く額が大きいのですがレートにすると100リラでおよそ7円なんです、結果的に¥76740の引き落としがありました、また今回は運送会社がEMSとゆうところで国内は郵便局が配達(USAはヤマト便でした)、意外にも送料が安くて嬉しかった。関税は忘れてしまったのですが、たしかイタリアのパーツはほとんどかからなかったような記憶があります(間違ってるかも?)。あとサイドマーカー以外のレンズ類はすべてリプロパーツでキャレロやアルテシモといった刻印は無く見た目は本物と比べると少し劣りますが欠品なのでしょう、まあリプロでも有るだけマシ、しかも安いしね!早速フェンダーミラーだったのを変更し(板金はTで)、国内登録時に当時規格にあわせたでかくかっこ悪いサイドマーカーを戻し、グリルも本来の1300用にして他のレンズも交換しました、レンズ類が綺麗になるとより車両がシャキッとします。グリルは多分これもリプロなんでしょう後々錆びてきます。当時から付いていたGTVタイプのグリルは全然錆びてきません、また今乗っている2000GTVもグリルを1750GTVのにしていますがやはり錆びてきますので後々購入したグリルはさびやすいと思います。私的Toolsはじめてまともに購入したラチェットハンドルです、それまではSETで2000円程度の物を使用していましたが精度も耐久性も無くかつ趣味的車やバイクを持ってからは皆さんと同様に工具にも興味がわきました。最初に購入したのは左側のKTC9.5sq首振りタイプでした。これ首振る機能がほとんど邪魔をして使いにくかった、場合によっては便利なのですが最近ではほとんど使っていません。事で買いなおしたのが真中のKTC9.5sqラチェットハンドルこれは今も使っています、すでに15年近く使いつづけた事もあり少し切り替えの機能が壊れてきています。20mm以上のソケットを使う場合は右側KTC12.7sqラチェットハンドルを使用、デフやM/T,ドレンなどやSR400のホイールナットなどでかい部分に使います、もちろん最初の緩める時や最後の締める時はメガネレンチを使用。ほとんどはこの2本で作業しています、ラチェット機能が便利です。KTCを選んだのか?ですがじつに簡単で、入手しやすい事が1番。イタ車乗りですからベータを選んでも良いのでしょうがなかなか売っていません、またマニアもいるスナップオンもかっこいいのでしょうが僕には「ブタに真珠」ですし高い、他にもメーカーはありますがやはりホームセンターでも購入できてかつクオリティーも安定感のあるKTCがBest。耐久性って言われますがそこそこのメーカーの物なら一般ユーザーの方ならそれほど壊れないでしょう、真中のラチェットですら15年でようやく壊れてくれたぐらいです、だから耐久性より精度と使いやすさが大事だと思っています。見た目も大事ですが使いやすい工具は機能的にも見た目も綺麗です、飾っておくつもりは毛頭無い、立派なツールBOXにスナップオンツール満載もたしかに魅力的ですが僕はその予算があるならジュリアに使いたい(けしてスナップオンを馬鹿にはしていません、凄く良いツールですし尊敬するメカニックさんのなかにもこの工具を愛用されている方は多いですからプロに愛されているのでしょう)。時々注油程度はしますが、いつも文句も言わず真面目に働いてくれる良きツールです。前回アルファリカンビのブレーキマスターシリンダーの件でUSのパーツもイタリアから送られてきていると思ったのでイタリアに個人輸入をチャレンジしてみる事にする。選んだのはAFRA文面は最初の時と変わらず英語で書く。Lx1外装パーツはUSAの会社のカタログには載っていなく、聞けば有ったかもしれないが本国の方が有利とみた。万が一説明が通じていないといけないので下手な落書きを添付した。「有るよ〜」とFaxが返って来たが質問として「どのタイプのテールレンズだい?」とパーツリストがコピーされて来た、知らなかったが3タイプあるらしい。レスポンスもよく代金も安そうなので少々気になっていた1600GTVグリルから本来の1300グリルに変えるためグリル1式も見積もりをとる。結局全てが揃うらしくオーダーする事に。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。