“ブログ休止”のお知らせ事務所からの眺め、山手線E231系を望みます。E235系に置き変わります。一昔前はここでEF5861など撮影したものです。画面左奥が新宿副都心です。それにしても都会はランニングコストが高杉晋作です。それでは老後が遊べません。尻尾を巻いて退散しまヒョ!!1975年10月31日丁度40年前の今日。最後の蒸機を撮影すべく急行「八甲田」の乗客となったのでした。目的地は勿論夕張線です。結果的には、その一ヶ後に6788ㇾを求めて再び津軽海峡を渡ります。悪あがきした青春時代を懐かしく思います。蒸機へのモチベーションは現役蒸機亡き後も続きました。棲家”が遂に完成しました。ライフスタイルの革新的変更を行い、目指すは“所ジョージさん的・生き方”です。銀座・築地に新幹線駅が遠くなりにけり・・・。多摩川と温泉と大自然だけは近くになりにけり・・・。近所にあるのはコンビニ一軒と簡易郵便局だけ。最寄りの駅前は寂れ、生き残ったのは怪しい飲み屋とパチンコ店だけ。買い物は郊外の大型店舗となり、コストコすら守備範囲。なんとアメリカ的生活なのだ。軍用機影が頭上をかすめる屋上から遠望する霊峰富士山。そんな楽園に帰還するべし!!電車のドアは半自動、まごまごすると乗り越しダ、“米タン”見たけりゃ一度はおいで!!それでもここは東京都。JR的に解釈すれば「東京近郊区間」なのだ。屁をこき春を待つ・・・。予告:復活の日は2015年12月24日。あれから40年目の記念日に・・・。それではまた、お逢いする復活の日まで・・・。不思議なことに模型化されたことがありません。出来る事ならOナローでモデルワムさんで作成していただけたら嬉しいのに!!と思います。これからの趣味の方向性について考えています。確かに蒸機の撮影は楽しいですし今後も続けると思います。撮影日数は激減中です。視力の劣化する年齢的な問題を考えると、模型鉄道も再開しなければなりません。昔の中学高校時代に模型鉄道を始めました。イツデモできる模型鉄道より去りゆく蒸機撮影に的を絞りました。社会人になり金と休みの余裕が出来た時に世界の蒸機を見に出掛けました。その間もせっせと好みの模型車輌だけは買っていました。今こそレイアウトに挑戦する最後のチャンスです。“出口のない海”回天特別攻撃隊のお話しです?!わかるかな~っ?!画像の様に間もなく出口のない素掘りの隧道に突入します・・・。“弊ブログ”休止のファイナルカウントダウンから始めましょう。年末から年度末にかけて忙しくなりそうです。“祭女子の微笑み”ちょっと待って、ちょっと待って、そこの“小粋なお姉さん”チョットだけお時間下さいネ!!なんてネ!!随分と祭を撮影してきました。チャンスがあれば鉄道と祭りを絡めたい欲望があります。試に各地で“祭と電車”で挑戦してみました。“祭鉄”の始まりです。結果はシャッターチャンスはあるものの難易度はかなり高いと感じました。なんとか“祭鉄”らしい絵が撮れるまで20年ぐらいかかったでしょうか?ところが“祭と蒸機”を絡めるチャンスは一筋縄では行きません。蒸機の運転状況を鑑みても“祭と蒸機”撮影は全て“千載一遇チャンス”と断言できます。そこに人物の表情まで加わります。目的の画像をゲットできた喜びは筆舌に尽くしがたいものがあります。祭囃子を追い駆けて・・・。祭りは春までお預けです。最近、人がらみの写真が撮りにくくなりました。肖像権の問題もありますし、下手すれば警察への通報もありうるでしょう。最悪の事態も考えられます。ある年の夏の事でした。あしたのジョーの聖地“山谷”を取材中に、○○連中に凄まれすべての画像データを消す破目になりました。若くない僕が久しぶりに体験した恐怖でした!!下手すれば○○○でした!!撮影対象の難易度の高い順番に1若い女性2通学中の女性3厳つい男性集団(祭関係)4子供の集団ですね!!これはヤバイと思ったら謝罪・撤退の臨機応変の対応も必要です。“黄昏の会津盆地を行く”大きくカーブして直線を進み、また進行方向を変え大川橋梁を渡り会津若松を目指します。光が当たるか影になるかのギリギリの選択でした。挑んでいる釜堀僧侶が、最大の難関とされる9日間、飲まず食わずのうえ眠ることもできない「堂入り」の行を終えましたと報じておりました。弟子、相応和尚(831~918)が創始。1000日間で地球1周にあたる4万キロを歩く。不動明王の化身(生き仏)として信仰の対象となる。凄い!!この話を聞いていると改めて自分の悩みがチッチャイことがわかりましたトサ。“八連のコンクリートアーチを行く”決して大きくないコンクリートアーチですが沿線では貴重な撮影地です。道路が沿っているのでアングルを決めるのに苦労します。只見川の対岸からも俯瞰で狙えます。1989年11月の事でした。蒸機の消えた会津地方を旅をしています。目的は恐らく只見線の紅葉と橋梁巡りでした。僕とF君とAさんとの三人での最初で最後の組み合わせの旅でした。沿線の紅葉は素晴らしく気動車を撮影しローカル線もいいなあぁ~っ!!と感じたものです。久しぶりに訪れた只見線は蒸機が消えて静かな沿線でした。貨物列車も廃止されているものの、タブレット閉塞や硬券の入場券が存在し古き良き鉄道が残っていました。ひなびた温泉に浸かり、そばを食べました。印象的だったのは会津の帰路の山中で見た木造校舎でした。“落ち葉の舞い散る峠路”偶然の産物ですが、沢山の落ち葉が客車の屋根に積っています。汽車は会津板下から塔寺へと急勾配に挑みます。乗った落ち葉も最初のトンネル突入で屋根から全て吹き飛ばされましたトサ。屋久島は「月に35日雨が降る」と言われています。ぬかるんだデルタ線が魅力的です。実際に訪れてみると毎日雨が降りました。第11回軽便鉄道模型祭ところがドッコイ第11回軽便鉄道模型祭で“神の手”を見たのです?!驚きました個人的な好みですが、石井伸明さんが制作された、雨の基隆炭礦をベースとした“坑車総站”の水(雨)の濡れた表現に完全にノックアウトです。悪条件を逆手にとっての“お見事”です。何か僕のレイアウトの表現の方向性におぼろげながらl少し光が射してきましたトサ。汽笛が聞こえてから、滝谷橋梁を渡り始める瞬間までがワクワクします。この日は気温が低かったので理想的な灰色の煙を出しながら通過していきました。滝谷を訪れるたのが昭和46年12月で中学2年の冬休みでした。雪が多くびっくりした記憶があります。“鉄道ファン誌”で見た滝谷橋梁をどうしても撮影したかったのです。会津若松から滝谷までC11312牽引の列車に乗ってやって来ました。一人旅の不安から大人の蒸機ファンの後に付いて行きました。雪の積る滝谷橋梁の線路の脇にある退避用通路を渡ります。手すりに捕まりながらおっかなびっくりと千尋の谷を渡り切りました。高所恐怖症は今も治癒することはありません。滝谷橋梁を俯瞰する場所に辿り着きC1164牽引の客車列車を写し帰路に着きました。“穏やかな秋の日に”随分と肌寒くなってきました。蒸機の白煙が美しい季節到来です。“汽車見”に出掛けましょうか・・・。僕らは情報過多の時代に生きています。パソコンの普及と進化によって確かに便利になりました。鉄道趣味一つとってもアナログからデジタルになり一撮入魂からバリバリ撮って選ぶ時代になりました。自分が撮影したアナログ時代に何故ここでシャッター押さなかったの?シャッターチャンスのミスなど・・・。やりなおしのきかない夜間撮影は、良く偶然に頼ったものです。デジタル化になって夜間撮影のミスが少なくなり、一番ありがたいのが露光ミスの救済です。露光ミスで失敗した画像がゾンビの様に蘇るのです。