[最新情報]早くもプリウスショックの影響が出始めた。今年の6月に発売される次期型アクセラの2リッターエンジンにアイドルストップ装置付きのモデルをラインナップするのだけれど、どうやら210万円程度の価格を付ける予定だった模様。実際、現行アクセラの2リッター車の価格は194万円。これを直噴化し、アイドルストップ装置を追加。それぞれ6〜8万円相当のサイドエアバッグに姿勢制御装置を加えれば210万円でも不思議じゃない。アクセラは新型プリウスと同じCセグメント。実用燃費の差はリッター当たり6km程度あると思う。したがって走行1万kmで2万5千円差。10万kmなら25万円になる。205万円のプリウスより25万円は安い180万円以下にしないと土俵にも上がれないということになってしまう。目標としていた価格210万円に対し30万円も安い。常識的には不可能である。しないと出た瞬間に終わっている言うことになります。そんなことないと思う。アイドルストップは安価な割に燃費改善代が大きい。マツダのシステムを見ると、コストアップ増は増設したバッテリー(2個付く。ブログで写真をアップしてます)を含め数万円程度で済むらしい。こいつをデミオからMPVまで標準車の5万円高くらいで、しかもトヨタのハイブリッド戦略より早いタイミングで展開出来れば、数年間の時間稼ぎが可能。その間に戦略を練ればいい(スズキとの提携など含め)。トヨタもホンダも110万円のハイブリッドは作れまい。費のECOカーになるだろう。唯一にして最大の問題は、長い間、フォード頼みにしていた経営戦略をキチンと自社で考えられるか、だ。ここ7〜8年、マツダはフォードの「技術研究所」という位置づけでしたから。15:32たしかにマツダのi-stopシステムは安価の割りには実燃費改善率は高いようですね。直噴ガソリンエンジンにしか使えない点で、既存の多くの車種に展開するのは難しいようですね。それと国沢さんがブログで書かれていたとおりで、魅力的な車種に付けることも重要ですよね。私はデミオのサイズ、デザインが好きなので、デミオに直噴、ミラーサイクル、i-stop、燃費に効果がありそうな物、全部テンコ盛りにして、街乗り実燃費20km/Lなんていうのが出てきたら嬉しいですね。それでいて、CVTにはマニュアルモード、リアディスクブレーキ、16インチアルミ、要するに、安っぽくないエコカーですね。こんなの出たら即決しそうです。ブルーモンションは結構いいかもしれないと思いました)それにしても3月28日の「早くもプリウスショックの影響が」の記事にて国沢さんが書かれている実用燃費での比較数値、とても参考になります。(1)最近の投稿ついに日本の自動車工場も生産調整に入りそうです。物資不足、深刻になってきました!レクサスLSが暴走して歩行者を死亡させた事故、加害者はレクサスのせいだと無罪主張!新型ヤリスの欧州仕様、スペックみたら「凄い!」。コンパクトカーの目標になると思う今週はなるべく早いタイミングで2ヶ月くらいの食糧を備蓄しておきたい今週は公共の交通機関を使わないことを強く推奨します2021年欧州燃費基準に対する日本のメーカーの対応策が見えてきました~日本、新型コロナウイルス蔓延前夜。リーマンションックより厳しい状況になる?ベンツの電気自動車に乗ったら衝撃受ける。”ベンツらしさ”無い。既存のメーカー大苦戦か?新型フィット試乗レポート!ホンダF1、信じられないほど高く評価されていて、むしろ不安(笑)シビックタイプRの高性能バージョン出したらホンダも少しは見直されると思う!トラックの前に割り込んで急ブレーキ踏ませたら1億円請求されることも!ダイヤモンドプリンセス。差し入れのシウマイ弁当4000食は全て廃棄とな!日本政府、中国への渡航延期と一時帰国を呼びかけ始めた。いうか買った時より全然良くなりました!アドレス当Webサイトの内容を2ちゃんねるに転載/引用した方は民事訴訟の対象になります。Reserved.このページの先頭へ。