スマホでご覧の方は右上ボタンよりメニュー、下部よりブログ記事がご覧いただけます。!!(ジャンプします)※決して参考にはしないで下さい。自分の車を趣味で勝手気儘にやってるだけの素人整備のブログです。YouTubeチャンネルには動画をUPしてますので、そちらも併せてご覧ください!!そして、チャンネル登録もお願い致します!!クランクプーリーが外れない!!MT換装後は調子良く乗れていて、無事公認も取れて、燃費もかなり伸びて良い感じなのですが、どうも本調子じゃない感じが否めません。過去のジムニーの様な力強さがない様な、気のせいの様な、、、。2番の排気バルブがダメなのは、以前のタペット調整からも明らかかと思います。圧縮も他の2気筒に比べると確実に低いのがダメダメコンプレッションゲージでも明らかになってます。このまま乗りつづける事でエンジンを壊す可能性は?釣りシーズンが始まって車が使えない状況になったら?やっぱり最低でも排気バルブの交換ぐらいはしたい。そんな訳でヘッドを降ろします。サービスマニュアルを見ると、ヘッドを降ろすにはどうやらオイルパンまで外さなきゃ無理らしい。オイルパン外すならピストンも外せるじゃん。面倒な事をするんだから、オイルパン外した状態から出来る事はした方が良いですね。バルブやらピストンリングやらコンロッドのメタル、ヘッドガスケット、マニのガスケット、ウォーターポンプ、サーモスタット、バルブステムシール、ウォターラインのガスケット、クーラント、エンジンオイル、、、色々と購入する事になりました。再使用出来そうな物は再使用しようと極力控えても優に5万円を超える部品代がかかります。程度はどうあれ中古のエンジンが買えそうですし、部品代の倍ちょっと出せば安いリビルトエンジンも買えそうですが、どっちが安心か?納得できるか?と考えると自分で手を入れた方が良いと判断しました。部品がある程度揃いましたので、早速始めます!!うおー!!クランクが緩まない!!ミッションケースの穴からフライホイールの周り止めをして、ブレーカーバーを力づくで回すと、、、ブレーカーバーの首がもげました。短いので、単管で延長したのですが、ソケット部分の剛性に難ありだったのでしょう。3/4インチソケット対応のブレーカーバーを買いにアストロへ行くも、ブレーカーバーは有ってもソケットが売ってません。仕方なく同じ1/2の今度は600mmの物を購入。長いので力の加減は違ってくるはず。ハンマーで叩いて衝撃を与えても緩まない。体重をかけると棒がしなる。エンジン降ろして、強力インパクトで緩めるしかないのだろうか?ネットを見ていると、セルの力を借りるという裏技を発見。ダメ元でやってみます。イグニッションからのプラグコードを抜いて、インジェクターのヒューズを抜いてセルを回します。回すと『ドン!』とすごい音がします。一度では緩みませんでしたが、3回ほどで無事に緩みました。人力のじわりとかかる力ではダメですが、セルの一瞬で一気にかかる力が良いのでしょうかね。プーリーもすんなり抜けませんが、エアコンベルトの溝に木材を当てて打撃を加えたところ無事に外す事が出来ました。降りた状態の小さなエンジンのオーバーホールは何度か経験が有りますが、車載状態のまして実車のオーバーホールは初めてです。サビマを印刷し夜は予習とイメトレ。不安は一杯ですが、楽しみが優ってるので、なんとかなるでしょう。???この作業の動画はこちら。エンジン分解まずは各所の分解です。分解手順はサービスマニュアル通りに行いました。細かな事は書かれてません。インマニ、エキマニを外すタイミングや、どこを外すとヘッドを分離出来るなどは書かれてませんので、見ながら考えていく必要が有ります。ウォーターポンプ取り外し。ボルトが非常に取りにくい場所に有り、上行ったり下行ったり。