えこたびキーワードえこたびエコロジーな旅をめざしていたはずが、気がつけば彼此10年、エゴい旅になってます。今週からはまた北半球に移動。南欧はポルトガルについて、書いてみます。去年の冬休みに、リスボンに行きました。してリスボンかって...いつだったか忘れたのですが飛行機の機内誌でリスボンの黄色いかわいい路面電車についての記事があって何とも魅力的な文章と写真に、すっかり心を奪われたのです。街は霧に包まれていました。煉瓦色の屋根、白い壁、灰色の石畳の道...そんな中を、黄色いネズミのように路面電車がすり抜けていきます。乗車してみると、中は木張りに、古びた椅子。何とも懐古的な雰囲気に包まれました。線路が建物に接近していて、ちょっとしたジェットコースター気分。行く当てもなく乗車し、景色を楽しみました。路面電車の陶器の置物←を発見しました。私はどうしても、これが欲しくなったのですが、お店が開いていない...その日は、土曜日でした。ポルトガルに限らず、ヨーロッパでは土日祝日というのは本当にお店が閉まっていますよね。日本では逆に、店舗の開店時間がどんどん延びているような。夜23時まで開いています。良い運動になりました。御夕飯には、魚介類たっぷりのリゾットを食べました。お鍋ごと、どーーーんと出てきました。お店の人たちは、その時中継していたサッカーの試合に夢中。この街が、すっかり気に入りました。先日、店舗の開店時間について書いていて、ふと気になったので、ちょこっと調べてみました。店舗の開店時間というのは、あまりにも分散が大きいので、一概には言えませんが、東京、スペイン、ポルトガルの一般商店の開店時間を比較すると、下記のようになります(注1)。平日の開店時間と、閉店時間は東京と差は無いような感じですが、スペイン、ポルトガルが東京と違う点は、お昼休みがある、土曜日は半日で閉店する、日曜日は休み、が大きな点でしょうか。(日本でも日曜が休みのお店はありますよね。)次にコンビニについてですが、ポルトガル・スペインでは日本にあるようなコンビニを、私は見つけることが出来ませんでした。(私が見つけられなかっただけかも。)東京では犬も歩けば・・・って感じでよく見かけます。統計を見てみると、日本においてコンビニエンスストアの数は増え続けています(注2)。夜遅くまでお店が開いていたり、土日も開いていたりすることはとても便利です。ここまで利便性を追求する必要があるのだろうかと、思ったりすることありませんか?ところで、店舗を長時間開店していることで、電灯や冷蔵庫、冷暖房の為にしっかりとエネルギーを消費しています。コンビニとかファミレス、ファーストフードといった、「便利さ」を提供してくれるサービスは、単位面積あたり消費しているエネルギーが大きいのです(注3)。これだけ、コンビニの店舗数が増加しているということは、それだけ需要があるからこそ。夜間に利用されることが無くなれば、店舗だって閉店時間を考えるようになる可能性があります。「そんなこと言ったって、生活者がそれ(非エコ製品・行動)を望むんですから。生活者側に聞くと「そんなこと言ったって、エコ行動がとりにくいシステムになっているじゃない。」と言う...ニワトリが先か、卵が先か???おそらく、両方が少しずつ歩み寄っていくことが必要なんだと思います。コンビニやファーストフード、ファミレスなどの店舗はなるべく利用しないようにする、これなら私にも出来そうだな、と思っています。注1)“地球の歩き方”などのページの各国旅行情報の値を参考に、著者が作成。FC統計調査の値を参考に、著者が作成。値を参考に著者が作成。(Wed)発見のモニュメント今日も、リスボンの続きです。ホテルから、地下鉄と路面電車を乗り継いで、テージョ川に面する“発見のモニュメント”を見に行きました。相変わらず霧がかかっていましたが、それはそれで幻想的な雰囲気を醸し出してくれて心地よかったです。このモニュメントには、ポルトガルを代表する偉人が並んでいます。ヴァスコ・ダ・ガマとか?(それ以上、思い浮かばない...)モニュメント前の広場には、大理石のモザイク世界地図があり、ポルトガルが各地を発見した年号が記述してありました。世界地図の日本のところには、1541とありました。白亜のモニュメントに青い空、モニュメントの塑像たちが見つめるテージョ川には霧がかかり、その向こうに対岸がうっすら見えている...そんなステキな異国の雰囲気下で、「えーっと、鎌倉幕府はイイ国作ろう鎌倉幕府だから、1192年だよねぇ?1541年って、日本っていつだ?」と真剣に悩んでいた私。気がつけば、主人は遠い先を豆粒みたいになって歩いていました...この日は、このモニュメントのあとにいくつか見物し、街なかに戻りました。これはお店が閉まっていて買うのに苦労した陶器の壁掛け→。(先日の黄色い路面電車の置物に続いて、お気に入りリスボンみやげNo.2)。いう干しダラのホワイトクリームソースグラタン。ある本で読んでどうしても食べたくなったものの1つ。あっツあつの、とろっとろ。(Sat)ユーロミルホー・ダカールラリー2007今年1月に行われたダカールラリーを目撃しました。パリ・ダカって言われるから、てっきりパリから出発するんだとばかり思っていたのですが、終点・始点は結構変わるらしい。2007年はリスボン発だったのです。街はもう、お祭り騒ぎ。モータースポーツって、化石燃料消費してブンブン走り回って環境破壊の何者でもないような...うちのダンナは大好きなのです。彼曰く、“モータースポーツのような極限の世界で車が試されることで、車の技術向上に繋がる”のだそうです。それと、この大会は片山右京さんがトヨタ車でバイオディーゼルを用いて参戦したことで話題にもなりました。燃料と比較して、環境負荷が低いと言われるのは、以下の二つの理由。1カーボンニュートラルであること有機物は炭素(C)を含むので、燃焼させると二酸化炭素(CO2)が排出される。バイオマス資源の場合、そのC分は植物が光合成して成長する過程で大気中のCO2から吸収したもの。よって、バイオマスを燃焼させても、植物の成長前と比較して大気中のCO2は増加していないと考えられる。化石資源のC分の場合、そもそもはバイオマス資源同様に植物が大気中から吸収したものであるが、数億年もの前に吸収したものなので短期的に考えると、大気中の二酸化炭素を増加させていると考えられる。2再生可能資源であること化石資源は、生成に何億年も要するので、現在消費している速度では枯渇する。バイオマス資源は、太陽と水、二酸化炭素から比較的短期間で生成する。再生可能な資源である。カーボンニュートラルな再生可能資源であれば、いくら燃やしてもCO2を増やさないし、いくらでも動植物は育つから永久に手に入れられる...と、まるで夢のエネルギーのような気がしてきません?ところが、その利用には注意すべきだとする意見があります。精製するなどの製造工程に化石燃料を消費しているのです。バイオディーゼルのCO2排出量の資料(注1)を見てみると緑色の部分が製造工程からのCO2排出量。グレーの部分が燃焼によるCO2排出量。バイオ燃料の場合には、“カーボンニュートラル”性からグレーの部分はCO2排出していないと考えます。これを見ると場合によっては、化石資源由来のディーゼルに比較して半分程度しか、CO2削減効果がなかったり...なんだか環境を考えると、何が良いのかわからなくなってきました。白黒はっきりつけて欲しいような...だけど、白黒はっきりつくことは、ほとんど無いと言って良いのかもしれません。再生可能エネルギーでも色々と考えて使わないと行けない↓(注2)。この前、ある本を読んでいたら、「こっちが絶対に良い!」とか断言する専門家は、怪しんだ方が良いって書いてある先生がいました(注3)。まじめな専門家ほど、歯切れが悪くなると。すごくナットクしました。感じる消費は慎む、まずは、そこからかなと思っています。(Mon)オバタリアンは万国共通?リスボンを流れ抜くテージョ川。