筆者の個人的経験のブログです。ジャンルは特に限定なしです。食べ物@niftyが提供する無料ブログはココログ!雑談2020.01.01謹賀新年あけましておめでとうございます。今年もよろしくお願いします。(2)Tweet2019.01.01謹賀新年あけましておめでとうございます。今年もよろしくお願いします。初詣も終わり、今年はどうするか?を考えてみる。なんとなくやってみた「”ダークしている”ペンタプリズム一眼レフ」まずはクラカメ関係。明るい話は「長年かかった使ってみたいカメラ」がほぼ揃ったことである。目標は、高校時代に憧れたカメラと「銘機礼賛」で知った歴史的?カメラを”実際に使ってみること”である。予算の都合(遠い目)、そして「入手した後のメンテナンス」まで考えないといけないので、一応の達成には20年を超える年月が必要であった。考えてみると「アイテムを収集」することよりも、そちらが楽しかったような気がする。別にゴールはないので、今後もそれは続くのだが、2年前から少しペースを上げてきたのには理由がある。それは「銀塩撮影を続ける環境が厳しくなってきた」ことである。私の近所にあった即現像の写真屋さんは既になく、昨年後半は現像をやってくれる店を探しながらの撮影行だった。(2018.10以降の模型活動が停止状態の原因)趣味というのは焦ってやるのは違うとは思っているのだが、こうなってみると”フィルムと現像サービスがいつまで続くのか?”の競争となってしまった。今年からは、アイテムを探すよりは「撮影を楽しむこと」に力点を置きたいと思っている。ところで、先の画像は「ペンタプリズム一眼レフ年代順」になっている。各カメラを使っていくことで、各会社の個性や”日本のメーカーがどのような影響を受けているのか?”を使って体験出来ることがオーナーだけが味わえる喜びである(笑)続いては鉄道模型。鉄道模型のテーマは一貫して「レイアウト作成」である。ところが、どうもここ数年は”コレジャナイ感”が高いのである。上記画像は林鉄と電化ナローレイアウトのレイアウトなのだが60%完成程度で進捗が悪い。?色々と考えてみると、原因は2つあるようだ。原因1:レイアウト仕様と運用車両のミスマッチ1つはレイアウトは作ったものの、その上を走らせる車両がその設備に合っていないことである。上記画像は林鉄レイアウトで走行させる機関車なのだが、レイアウトの仕様は手前の5t程度のロコ+運材台車数両なのだが実際に使おうとしている車両は、奥にある10t級の大型ロコが意外に多いのである。林鉄レイアウトは、それに対応するため作業軌道側はR150=>R177にするという大改造を行った。そこまでは良かったのだが、問題は「駅側の長さが足りない」こと。解決するために、あれこれとポイント位置や側線の追加をする改造に次ぐ改造を行うことで疲労気味(遠い目)電化ナローレイアウトはもっと深刻。目的がはっきりしない=どうまとめたら良いか判らないので手が止まるという典型的な状況になってしまった。それはなにも「レイアウトが悪い」だけではない。「中途半端な仕様」になってしまったのは、実は車両に原因がある。花巻デハと草軽デキ(乗工社)については、当社標準のR144通過が出来ない。「R170で作ればいい」と判断したのが間違いであった。R144で計画したものをR170にするという”中途半端な企画”で着工したところに問題があった。2両の仕様変更を行った。結果的には”もっと早くやれば良かった”である。残りは草軽デキである。(現在、解決方法を検討中)あれこれと「旧年までの反省」を書いてしまった。(0)Tweet2018.12.31平成30年を振り返って色々あった平成30年(2018)を振り返ってみる。小型レイアウトの試行錯誤から始まった。急勾配(6%)、R144のカーブ、台枠を分割して構成を変える・・など出し切った感じである。これで終わりか?と思ったのだが、砂利採り線レイアウトとして復活させたのには、自分でもビックリである。路面電車関係は、ウォーム式の吊掛モータ、アルモデルの動力装置などを試してみたり、サイズアップしたレイアウトを試行してみたが、結論が出ずに終わってしまった。その過程で、KATOのクモハ12のモータ交換、いでゆ工房の阪堺モ205の下回り交換などのペンディングが解決。ターンテーブルについては、独自仕様で作るのではなく、既製品を組んだらどうなるか?を試してみた。軽便祭り向けに各種車両を組み、改修を行い・・・このおかげで実稼働出来る車両が増えた。今年1年を通じて判ったのは「レイアウトが出来ると車両工作も捗る」である。当たり前といえば当たり前か。自分の活動はいいとして、今年はレールの篠原模型、古典ロコの珊瑚模型の件があり、時代の流れに遠い目になるのであった。結局、またあれこれと「憧れのカメラ」が増えて、壊れていたカメラやレンズを修理して撮影をする、を地味に繰り返した年であった。F+F-36に出会うことが出来たのは幸福なことであった。最後に・・・15年、ありがとう楽しいとき、辛いとき、寂しいとき・・・いつもいっしょだったチョコ君が逝ってしまった。一昨日の夜から食事も出来ないくらい不調だったチョコ君が今朝亡くなった。15歳は、ビーグル犬(♂)としては長命だった。チョコ君はビーグル犬らしく「頑健で健康な犬」だった。昨年からクッシング症候群、会陰ヘルニアによる腸閉塞と命にかかわるような病気になり、今年になって心臓が弱ってきて最後は癌になった。それでも、チョコ君は逞しく生き抜いて、一昨日までは散歩もしていたのだ。亡くなったのは今朝なのだが、早朝に部屋に入ると立ち上がって「おはよう!ワン!」と言おうとしたようにしたものの、声は出ずにそのまま倒れて天国へと旅立って行った。「チョコ君も老齢だから写真を写さないと」というのがかなりの重要な理由であった。2017年に撮影したものをチェックしてみた。それにしても・・・撮影したカメラがミランダT、タナックSDにMF、エクトラにコンタレックスにブロニカDxにハッセル1000F・・・と濃いカメラがゴチャっと出てくる。チョコ君ほどクラカメで撮影されたワンコも珍しいのでは?と思うくらいだ。画像をチェックして「これがいい」と思ったのが、ハッセル1000Fにテッサー80F2.8で撮影したこの画像だった。それにしても「よくもまあこんな使いにくいカメラで」と感動しきりである。チョコ君、やはり「ツイいている犬」だった。ほんとうにいいワンコだった。良い考えが無い状態になった。このまま停滞しているのも問題なので、後半は「今まで壊れて使えなかったクラカメを修理してもらってリベンジする」ことにした。こちらはまあまあの結果だった。最後の最後にインフルエンザになったり、チョコ君も老齢で健康問題が・・など、色々とあった年であった。宮藤官九郎のオールナイトニッポンを聞いていて・・・うっかり購入。22:00-23:50が深夜放送か?はともかく、ラジオの面白さにちょっと感動。今やっている4曲目の作詞で”ユーロビート”というとWinkの曲がかかるのでCDをこれまた買ってしまったが、う~ん、私の世代には心地よい。(0)Tweet2014.12.23日本の航空事始めの地を訪ねて今日は快晴であった。今日は一味違うのである。日野熊蔵氏の本を読んで、代々木練兵場での「日本の航空史の始め」を見に行ってみたくなったのである。駅から歩いて・・・交番で入口を聞いて、西口から坂を登っていくと、この大きな碑があった。西口から入ると「こんな起伏があるところで飛行機が飛べるの?」と思ったが、上に登ると平らであった。静かに木陰に並ぶ日本航空草分けの人そして、日本航空草分けの両名の胸像を見る。日野氏は昭和10年くらいの姿?のようである。今は静かに「かつて自分が飛んだ代々木練兵場の空」を見つめているようであった。1910年にこの空を飛んだのか・・(遠い目)胸像が見つめている方向を見てみると、「ああ、この木の遥か上を飛行機で飛んでいたのか」としみじみとする。ここで見物していた人も含めて「空への夢」を見ていたのだなぁ・・と遠い目。新たに湧いて来る疑問ところで、日野熊蔵氏の本を読んで、日野式自動拳銃を見ていて気が付いた。日野式は1903年、南部自動拳銃は1902年と同時期に出てきた製品である。この両拳銃には「グリップ前にセーフティがある」のである。拳銃に詳しい人は判ると思うが「グリップセーフティが前にある」というのは、あまり良くないことである。そのせいなのか?他の拳銃でこの方式を聞いたことがない。兵科と、まったく接点らしいところが見られない。(0)Tweet2014.12.20日野熊蔵という人ダックス以降、模型以外の話が続く。いうか、日野熊蔵という人についてはちょっと前から調べていたのだ。私はミリタリーマニアではない。数年前から「日本軍の拳銃」の不思議な歴史を調べてきていた。=>坂本竜馬の拳銃はなにか?が関係している。え?なんと、あの有名な南部自動拳銃の前に出ているのである。そのときは「風変わりな拳銃だな」と思って終わってしまったが、のちに他の方面で調べ物をしているうちに興味が沸いて来たのである。あけぼの」という戦後の民間航空会社の話の第一章に「日本の無尾翼機開発と島飛行士」という話が出てくる。戦前の話なのに?と思っていると、のちに戦後航空史にも関係する伊藤音次郎氏や島飛行士とともに「茅場製作所に出入りしていた日野熊蔵氏に無尾翼機の具体案を依頼した」とあるのである。ここで「日野氏は、1910年12月に徳川大尉とともに日本における初飛行をした、あの日野大尉である」と書かれている。なんとなく聞いたことはあるが、画期的なことをした”はず”の人なのに、あまり聞いたことがないな?と思い興味が出てきた。自作グライダーで「日本初飛行」の奈良原男爵(この話は本になっている)話とともに日野大尉のグラーデ機の話が出てくる。ここまでくると「もっと詳細を知りたい!」という思いは強くなった。「日野熊蔵伝」を入手することが出来た。初版は1977年で、その後2度ほど再版されている。伊藤音次郎氏(他にも大勢の方の記事がある)に直接取材した内容はすばらしい。航空技術と飛行機購入のために渡欧し、どのような活動をしたか。・そして「日野式自動拳銃とハリー・エル・ダービー氏の著書」との関係などが良く判った。その日野式自動拳銃である。本で見るだけでなく、「実物の形をしたもの」を手にしたいものである。苦労して、頑住吉氏の製品を入手。入手してからも、曲がっているのを直そうとしてボッキリ折って(涙)修理するなどの苦労を経て、どうにか構造を理解出来た。みてしみじみと実は南部式も陸軍正式にはなっていない。(海軍はのちに青島上陸作戦のために大量購入)南部式は1902年、日野式は1903年なのに掲載順が逆なのは面白い。情報を共有したことが書かれている。すばらしいことに、この”米国の本”に、日野熊蔵氏と飛行機の話が2ページも紹介されているのである。この本は、初版が’70年代なので、「日野熊蔵氏は日本より先に米国で広く紹介された」ということになる。ブローフォワード式という”世にも変わった方式”である。普通の自動拳銃は、スライドが後退して排莢するのであるが、この拳銃はなんと!バレルが前後して排莢するのである。なると、、どうやって初弾を装填するか?なのであるが、バレルを引っ張って行うのは「暴発したら自分の指を打ちぬく」ことがあるからである。それで.32ACPという小口径にしては長銃身(重くして遠心力を利用)なのか・・・と納得した。それも「ロックがうまくいかないと暴発では?」という疑問が・・・(注:日野氏は職工が組立て中に暴発させて背中から腹部を貫通・・)代々木公園には、徳川氏と日野氏の胸像が日本航空界草分けとして並んで立てられているとのことである。いずれは見に行ってみたい。(0)Tweet2012.10.07タツタ工業のクモハ12040(2)鉄模社のクハ16を「なんとかカットする部分を減らして」ということのために、南武支線の2両編成にして・・という目的で、軽い気持ちで購入したタツタ工業のクモハ12040の続きである。結局、屋根部分を切り落とすために平らにする屋根部分を切り落とし、カツミのモハ30とスタイルブックと比較ドアと窓枠をハンダ付けタツタ模型のこの手のキットは、旧モハ30系が窓の幕板の高さが+1mmであることを間違えている。そのごかまし方をじっくりと考える。結果、数少ない寸法が合っている前面はそのまま、連結面側は側面に合わせて-1mm下げることにする。切妻への変化がこうなるのか?・・・・と前トイ、シル・ヘッダーを貼って、いい感じになった。私の地元の南武支線にこれがいたのか、と思うと懐かしい気持ちになる。これで鉄模社クハ16は、ほとんどそのままでクモハ11にすることが出来る。鉄道模型社の車両を「少しでもオリジナルの姿で残すため」には、こんな苦労も必要なのである。(0)Tweet2012.01.14あれこれと今日はレイアウト関係のことを・・・と思っていたのだが。今年の年始は「去年の仕掛り」の解決を行うことにした。これで、ギヤードロコの動力未整備のものが無くなった。・・・ああ、塗装を元に戻すという任務が・・・・シェイx2両、ダンカークx1両の塗装を剥がす。いう作業は簡単に終わるだろう。いうときに限って・・・・すぐに終わるはずだったのだが、2両のシェイ、'80年代に天賞堂から発売したUnited合同ブランド品で、猛烈にキャブインテリアが付いている。そのため、塗装を剥離するのが大変であった。洗浄しているときにパーツがいくつか外れて付け直し。それだけならまだしも、ダンカークの逆止弁が外れた(号泣)。苦労して修理!とても小さいロコなので、こういうパーツをつけるのは大変である。ハンドレールを外すのだが、これがまず結構大変。極小の逆止弁をハンダ付けできるようにするのがまた大変。途中で折れて穴の中につまった真鍮線を穿り出して付け直すのもかなり面倒だった。そんなときに荷物が届く。おお!待っていたぞ!(この時点で18:00)大判デジカメ用のバレルレンズ!バレルレンズが到着!・・・・で、デカい!さっそく、レンズボードを作成する。レンズ取り付け完了!一応取り付けが出来ようになった。おお!なんかこう・・・・立派だ!記念の第一写!さっそく撮影してみた。いうとき、デジカメ(!)は便利だ。このレンズ、凄く明るいレンズのようだ。室内で絞り開放でこの写りである。絞り値48で撮影さして明るくない室内で、結構絞って撮影ができるというのが凄い。このレンズ、かなり面白そうである。京福テキ512(鉄模社EC40改)(4)プロフィール。