宅配業界の雇用形態は変わると思うんだけど。宅配業界の雇用形態は変わると思うんだけど。近くの支店まで入力中の回答があります。ページを離れますか?※ページを離れると、回答が消えてしまいますページを離れるA回答を続ける入力中のお礼があります。宅配業界の雇用形態は変わると思うんだけど。宅配業界の雇用形態は変わると思うんだけど。大型トラックの支店までの長距離ドライバー。??通報するこの質問への回答は締め切られました。09:15いや、仕分けは人間がやります。機械化されるのは、トラック運転手、トラックの運転は自動運転車になり、配送員は乗りますが、半分以上特に個人宅への配送は、宅配ロッカーなども多くなるため、バイトが中心になっていくでしょう。長距離は完全自動運転のトラックと、1人のドライバーが自動運転車を2台ぐらい管理しながら運送するものに分かれていくでしょう。今は長距離でもドライバーが荷物を出していますが、自動運転車が増えれば集配所に人手が増えるだけでよく、それも訓練された人だったり、大型トラックの免許が居るわけではありませんから、人件費はすごく下がる、ということです。仕分けがなぜ機械化されないかというと「莫大な費用がかかるから」です。大きな集荷センターは可能な限り機械化されていますが、それでも小さな箱やメール便まで含めると、人間の手のほうが処理が早いのです。郵便のように定型の封筒やはがきがほとんどなどなら機械化するほうがいいですが、缶詰の大きさからトランクサイズまで一緒くたに扱う宅配便では、すべてを機械化するのはかなりのコストになるのです。小さな支店ではずっと人間の手で仕分けし続けるでしょう。AIによって人間の仕事は確実に減るでしょう。宅急便の場合、減るのは運転業務です。これは間違いありません。個人宅の宅配は、自宅の形状(階段がある家、マンション、いつもいる家など)の違いから配送員は(運転はしないが)残ります。トラックを運転しなくていいので、日中はパートのおばさんも増えると思います。大口の企業の送配は営業的に大きいので、常に御用聞きのプロがいくでしょう。正社員としての配送員は企業向けだけになっていくと思います。04:48無人運転宅配、がすでに稼働しつつありますよ。あと、駅のロッカー利用。通報するこの回答へのお礼コンビニへの宅配もありますね。個人ワーカーが増える未来。雇用形態の種類と違いを教えて下さい。今日から、ヤマト運輸の事務の仕事になりました。回答数ランキングです。資本はヨドバシカメラは上場してないのに都心部の路線価が高い土地に店舗を構えれているのはなぜですか?資本は最初はどうやって用意出来たんですか?ジャパネットタカタは最初は実家がカメラ屋で、タカタ会長がラジオでカメラを売って、大儲けしたそのお金でテレホンショッピングを始める資本を作ったそうですが、ヨドバシカメラの創業者はもともと何をしていた人ですか?全然表に出てこないので創業者像が全く想像出来ません。創業者は、父親の後を継いだような形みたいですね。https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%97%A4%E6%B2%A2%E6%98%AD%E5%92%8C他の回答も見るQディズニーランド、ディズニーシー、USJにパレードなどに「このような演出をするのはどうでしょうか?」ディズニーランド、ディズニーシー、USJにパレードなどに「このような演出をするのはどうでしょうか?」といった案を出すためには、どこに連絡、もしくは訪問すれば良いのでしょうか?Aベストアンサーディズニーランド、シーの話をしますね。した意見なら東京ディズニーリゾート・インフォメーションセンター(0570-00-8632)に。企業活動ということなら(株)オリエンタルランドのショー開発部(企画制作)、ショー制作部(照明や音響、舞台装置)、ショー運営部(クオリティ)、コスチューミング部(衣装関係)が該当部門ですが、外部からのコンタクトは先ず広報部に問い合わせするのが良いと思います。広報部では恐らく、あなたの企画書を広報部宛に一度送ってみて下さい、となると思います。内容が優れていればアポイントが取れるのではないでしょうか?他の回答も見るQ父親は大企業に勤務しています。現在、退職をして無職で就活をしています。親に父親は大企業に勤務しています。現在、退職をして無職で就活をしています。親には大手に勤めるようにと言われています。プレッシャーが凄いです。?二部上場までは譲歩オッケー?それとも誰もが名前を確実に知ってるレベル?大手でも職種はなんでもオッケー?例えば生産工場とか、運送屋ならドライバーとか。誰もが名前を確実に知ってるレベルでホワイトカラーの職種はよっぽどの経歴や資格をお持ちでないと難しいかと。他の回答も見るQなぜ、日本はシェルターや防御マスクを製造しないのですか?不思議と思ったのですが、何で日本は日本はシェルターや防御マスクを製造しないのでしょうか。他国は戦争が起こるとされているので、先の準備としてシェルターや防御マスクを製造して既にあるのに、日本だけない。日本政府は国民がどうなろうと知ったことではないのでしょう。北朝鮮の事も見ていく必要あるが、その間、何もしないのであれば、シェルターや防御マスク製造をしたらいいと思うのですが・・・。いうか、そういった戦争などの起こるのを予測してそれらに対策した準備をしたらいいと思うのだが・・・。理由でもあるのでしょうか。日本はシェルターや防御マスクを製造しないのですか?Aベストアンサーシェルターも防護マスクも製造してますが、広く需要があるということではありません。核シェルターを作っても、置く土地がないです。日本の家屋・土地はそういうことを前提に分譲されていませんね。お金も数百万単位でかかります。最近バイクにスマホをつけられるようにしました。走行中はもちろん違反なのはわかります。信号待ちでスマホを操作したら、違反ですか?信号機の手前によくあるオレンジの線ありますよね。いつも警察が、車両がはみ出すのを待ち構えて狙ってますよね~。私も心得ていて、法令順守しているのですが、オレンジでなく白線の場合でも、はみ出し禁止には違いないですよね。事実上見逃されているようです。この違いについて説明お願いします。ところで私が最近した質問した答えに、その質問には書いてない私の年齢のことを書く回答者がいました。私の過去の質問を漁って、私の年齢まで調べられて気持ち悪い思いをしました。Aベストアンサー>信号待ちでスマホを操作したら、違反ですか?大丈夫です。都道府県によって若干違うので、停車する前に手に取っていると捕まることもあります。>法令順守しているのですが、オレンジでなく白線の場合でも、はみ出し禁止には違いないですよね。30m手前のオレンジラインは「オレンジ線を超えた車線変更の禁止」です。オレンジ線を超えて車線変更すると捕まるわけです。白線の場合は車線変更の禁止と言う決まりはありません。詳しい説明はここにでていますので、読むことをお勧めします。http://xn--110-rf4b302pzd3bcnm.com/road-traffic-law/lanechange-2/特にバイクが、止まっている自動車をすり抜けて前に出た場合、オレンジ線を超えると問題になり、白線なら問題にならない、理由を説明します。urlの説明でも説明していない、そしてほとんどの人が勘違いしている部分があります。そこが、質問者様のご質問の核になる部分で「車線とは道路の線と線の間のことではない」ということです。道路交通法第30条には「追い越し」の禁止規定があって、交差点の30m手前から「追い越し」が禁止されています。実は「車線」というのは「その車両が走っているのに必要な道路に沿った線」ということです。自転車なら車道の左端を通ることになりますので、車線はほぼ側線と同じあたりになります。バイクも基本的には左端を走るので、大体側線から50cmぐらい右側だと思っていればいいでしょう。自動車なども左側に寄ることになるので、本当は左50cmぐらいを走るべきなのですが、そうすると自転車や原付などを引いてしまうので、実際には1mぐらい離れたところを走っています。これが「車線」の本質で、だから右左折する際は「車線変更」として「車線変更をする3秒前」にウインカーを点滅し、交差点で曲がる場合は「交差点の30m手前で車線変更が完了していること」となっているので、30mの3秒前にウインカーを出して車線変更をするのです。この3秒前から30mまでに終わらせる「車線変更」とは側線から1m程度離れた「車線」を走っていた自動車が、側線ギリギリの「車線」まで変更すること、ということなのです。これでお分かりだと思いますが、バイクが交差点の手前の白線を跨いで走っても「追い越しのための車線変更」ではないので問題視されません。オレンジ線の場合「オレンジ線を超えること自体が違法」なので、警察に捕まる、ということです。>信号待ちでスマホを操作したら、違反ですか?大丈夫です。都道府県によって若干違うので、停車する前に手に取っていると捕まることもあります。>法令順守しているのですが、オレンジでなく白線の場合でも、はみ出し禁止には違いないですよね。30m手前のオレンジラインは「オレンジ線を超えた車線変更の禁止」です。オレンジ線を超えて車線変更すると捕まるわけです。白線の場合は車線変更の禁止と言う決まりはありません。