分バイクの種類CBR650Rの最高速度は!下の方に解説の写真と動画をを入れていますが、CBR650Rの公道でのトップスピードは、時速230kmと言う記録がありました。同じ駆動系(エンジンもミッションも)ですが、カウルがないCB650Rではこうは行かないでしょうね。ミッドサイズ(650cc)が注目されています過剰なパワーを持て余し気味のリッターバイクの流行が一段落して、ミッドサイズの650クラスが見直されています。現在、国内4メーカーでは下記の10機種を生産、販売をしています。S免許制度や車検制度の縛りが関係ないので、パワーを求めるならリッターバイクに乗ればよいし、コンパクトな実用性なら250ccクラスを選べばよいのです。自由な条件で、過剰なパワーを要求しないミッドサイズなので、落ち着いたツインが多いですね。シングルも出来ないわけじゃないけど、振動が大きすぎるので、実用性を捨てて趣味に走るユーザーがどれほどいるかを考えると、メーカーとしてもなかなか手をつけられないのでしょう。明らかにマーケットサイズは小さいです。ZX-6Rが126psと若干ぶっ飛んでいるのを除外すれば、異色なのがホンダのCB650FとCBR650Rです。ハイパワーの源とも言えるインライン4エンジンを実装して2機種販売しています。ホンダCBR650RとCB650RホンダCBR650RとCB650Rですが、『R』が1文字ついいるかいないかだけで、区別がつきにくいですね。CBR650Rがこれ。スーパースポーツ然としたフルカウルをまとっています。一つのCB650Rがこれ。ニューネイキッドって感じですね。CB650RとCBR650Rの違い実は、エンジンをはじめとして、フレーム、タイヤ、変速機、ブレーキシステムまで、本体部分は全く共通なのです。違いは、と言うと、ハンドルと外装のカウリングだけなのです。要するに、同じバイクに、ネイキッドとスーパースポーツの設定をした2台のバイクと言う訳です。普通のバイク(CB650R)にカウルをつけてハンドル位置を下げたのがCBR650Rなのです。実際にCBR650Rのスペック表とCB650Rのスペック表の全項目を比較してみたところ、主要諸元と環境仕様を合わせても次の5項目以外は、駆動系に関してもフレームに関しても全く同じでした。外観図を比べてみましょう側面図カウリングがついたことによってCBR650Rの地上最低高が150mmから130mmに低くなります。ハンドル位置が低いので、ミラーの位置も違いますね。全幅はハンドル幅で決まりますが、CBR650Rのハンドル幅が狭いです。ミラーの位置がずいぶん前であることが分かります。丸目ヘッドライトと、吊目の2眼なので、全く印象が違いますね。スクリーンの分だけCBR650Rの全高が高くなっています。全高にミラーは含めないようですね。アニメgifで比べてみましょう外観写真の比較エンジンはもちろん、マフラーもステップ位置も同じです。フロントフォークの位置もキャスターも同じで、変化しているのは、ハンドルとミラーの位置です。ライディングポジション図で見ると僅かな違いのように見えますが、CBR650Rでは、かなり前傾姿勢がきつくなっています。リターンライダーのおじさんたちにとっては、お腹が辛いでしょうね。これだけ前傾姿勢が違えば、運転感覚は相当違います。リターンライダーのおじさんたちは、こんなバイクを選ばずに、静かにおとなしく走りましょう。自分で思っているよりも身体能力は衰えているものです。実際に試してみて、だめだったときのダメージは命を賭けた実験になってしまいますから、くれぐれもご用心を。H2Rには到底及ばないでしょうが、これだけのカウルを装備したらどのくらいスピードが出るのか気になりますよね。探してみたら、CBR650Rが公道で230km/hrで走ったとの記録動画がありました。日本仕様車とは若干違うかもしれませんが、基本的なエンジンユニットは共通だと思います。メーターが読める証拠写真がこれですが、時速228キロを指しています。¶§〆‖』とテロップが入ります。Speedだけは読み取れます。トラックのような一般車両が走っている公道で、こんな走り方が許されているのでしょうかねぇ。日本を走る皆さんは、安全運転でお願いしますよ。まとめCBR650RとCB650Rは、駆動系(エンジンとミッション)、フレーム、タイヤなど基本的には全く同じバイクです。違いは、ハンドル位置とカウルの有無です。(付随的にミラーの位置は変わります)ミッドサイズとしては、珍しい並列4気筒エンジンを採用しています。管理人の個人的な主観ですが、ミッドサイズに並列4気筒は合わないんじゃないかな。400ccは免許制度の境目なので、400ccでよりハイパワーを求める願望があるのは理解できます。400ccを超えてしまえば車検や免許証の規制がないのだから、ハイパワーを求めるなら、リッターバイクに乗ればいいと思います。そもそも、日本の公道(高速道路を含めて)を走行するのに、100psに近いハイパワーは必要ないと思うのですが、年寄りのたわごとでしょうか。ま、実用的なバイクと言えば250ccで間に合ってしまうのですがね。趣味と言うか、道楽の世界だから、人それぞれ、勝手気ままで良いのでしょう。