120,000km入庫時に鼻を突く硫黄臭は間違いなくギアオイルです。リフトアップして確認しますとトランスミッションとエンジンの境界から著しくミッションギアオイルの滲み出た痕跡があります。トランスミッション前端からのオイル漏れは、ほとんどの場合、メインドライブシャフトの中心のオイルシールからです。メインドライブシャフトに伝うミッションギアオイルは、遠心力でクラッチ機構全体を湿らせますから、クラッチ摩擦材の残量にかかわらず滑りが発生するでしょう。この形式のトランスミッションは、メインドライブシャフトのオイルシールはミッションケース内側に配置されています。従いまして、そのシール交換のためにはトランスミッションをほとんど分解しないといけません。以前は同様の修理の際、S200系のトランスミッションの後部、スピードメータードリブンがあるケースを移植する方法で対処していましたが、すでにS200系のマニュアルトランスミッションは稀少で高価な年代になり、ミッションケース分解作業と費用的に同等以上となりましたので、今回は分解修理を選択しました。リフトを長時間占有できない事情で、代替中古ミッションも用意しました。シフトセレクタ部から分解します。ベースパワーのご注文は下のオーダーフォームにご入力の上、送信ください。商品メニューには現在お分けできる数量を表示しました(随時更新)。車に悩んでいるあなたへクルマの悩み解決します(車のよろず無料相談)どこにも聞けないあなたの素朴な疑問に無料でお答えいたします。バックナンバー無料配信のご案内2012年1月に創刊し、ご登録いただいた方に不定期でお送りしていますメルマガ版『車の修理屋たけしくん』は、ブログに書かない内容が満載です。以前よりバックナンバー閲覧ご希望の声が多数寄せられておりました。