海外飛行機が墜落したら日本、泣き寝入りだぞ。Coward#3762369です。飛行機に関しては全然素人なので、リスクしか考えてませんでした。熟知してる方なので、もし気に触ったのなら謝ります。空港側は便増加を期待して南風時の好天気の15-19の時間帯を利用したいと思ってる。パイロットしては、新ルートでは負担が多くなる。JAPANは掲示板の方が厳しく熱い現状が伺えます。加えて空港を増設したい意志に触れたので、立地的にも変更できない。騒音問題なんてその場その場の人間から起こるものじゃない?危険性の指摘にしても、コース至近の人間とか機体の運用者側からも出る者だろうし。例は、今まででも沖縄で実現されたことなんで、可能性の有無だけいえば、横田空域でも「有り」でしょう。わずかな部分のみの移管(空域の切り分け位置の変更)も、今まで何度かあったこと。沖縄の空域の実態でいえば、管制機関の変更と管制方法の変更とは違うので、ただ単に日本側が管制を担当すれば解決、てな論は誤解だとハッキリ言わなければなりません。操縦士も管制官も日本人なら、「日本語で申し上げます」が通用するようになるでしょうがね、ならば米軍操縦士はどうする?ということでもありますし。(#3762955)操縦士も管制官も日本人なら、「日本語で申し上げます」が通用するようになるでしょうがね実は私は(私も?)航空管制言語はてっきり英語であることが国際条約か何かで決められているのだと信じていました。なんか、何度となくそのような説明を耳にしていたような記憶があるので。嘘みたいな話ですが、ヨーロッパを訪れた時にパリで乗り換えたときのことです。離陸して暫くしてから前方のトイレに行くと(明らかに規則違反でしたが)コックピットのドアが開け放たれていて、操縦席が丸見えになっていました。見たいなら、そこのオブザーバーシートに座んなよ」と勧められました。旅客機で実際の着陸をパイロットたちの背後で見物することができたのですが、その時、地上管制とのやりとりが全て彼らの母語だったのに驚きました。帰国後、色々な人に「英語じゃなくていいんだ!」という話をしたら、ある方から、「普通はどの航空機も地上管制とは母語で交信する。外国の管制との交信では母語が通用しないので、そういう時のみ英語を使うことになっている。パイロットも管制官も母語でやり取りした方が安全もはるかに確保できるに決まっているからね。日本は航空管制権を米軍が握っているので日本の上空では日本人の管制官もパイロットも英語で交信することになっている。これは日本の特殊事情」という説明を受けました。本当の所はわかりませんが、その時は「なるほど」と納得しました。Cowardまったく関係が無い。空を飛ぶというのは高度方向に関しても考察が必要であると言う事を考えて欲しい。CowardB滑走路を南西方向に離陸するルートも新設されるそうですよ。川崎市上空をモロに横断。Coward米軍にお引き取り願うだけでよくね?さすがにもう帰ってくれじゃあ戦争だとはならんでしょ。日記しかし、近い将来、もう面倒見切れん、と米軍が自ら出ていく可能性もありそうだよ。Cowardいくら民主党でもあなたほどバカではなかっただけで言えば出ていくと思うよ。Coward横田空域で一番面倒な思いしてるのは、他ならぬ横田基地で離着陸する米軍機なんだよなぁ。言って返還したくても、羽田管制はキャパオーバー気味だし、大義名分もなく。米国様とて簡単にはジャップに押し付けられないのが現実。現在のしきい値以下です。多くのコメントがこの議論にあるかもしれませんが、JavaScriptが有効ではない環境を使用している場合、クラシックなコメントシステム(D1)に設定を変更する必要があります。service.閉じるスラド処理中...。