[クルーズ船乗船レポート]10日間の休みとなる2019年のゴールデンウィークは、たくさんのクルーズ船が日本にやってきた。日本をベースにしている『コスタ・ネオロマンチカ』を始め『ダイヤモンドプリンセス』『ノルウェージャン・ジョエル』『MSCスプレンディダ』『クイーンエリザベス』等。その中から9泊10日という行程や、寄港地を考え今回のフネを選んだ次第。18階までありますスプレンディダはイタリアのクルーズ会社『MSC』の、最新型でこそないもののデビュー当時世界最大級だった全長333mという大きなフネである。3247人乗れる13万8千総トンというサイズ。日本で最も大きい飛鳥2で全長241mの470人乗り5万総トンだ。戦艦大和で263mだからケタ違いに大きい。最近ジャパネットタカタで毎年チャータクルーズを行ってます。290m/11万6千総トンのダイヤモンドプリンセス<4月27日>乗船地は横浜。本来なら大桟橋や山下埠頭を使うのだけれど、スプレンディダはベイブリッジをくぐれず大黒埠頭に接岸する。ここで荷物を預け、バスで大黒埠頭に行き乗船手続きという手順。時刻指定は12~15時。12時30分に荷物を預けると『28』番という整理券。乗るのは早いため、元町でお昼ご飯。294m/9万4千総トンのノルウェイジャン・ジョエル14時くらいに行くと、何だか混乱してます。大黒埠頭までのシャトルバスが全く来ず、折しもの冷たい雨の中、小さいお子さん連れや杖をついたお年寄まで立たされている。私も10分くらい並んだものの列は動かない。傘が荷物の中に入っているため濡れ鼠です。係員に聞くと「乗船手続きがスムースに進んでおらずどうしようもない。こんな場所で2時間待ったらビショビショだ。タクシーで直接大黒埠頭まで行っていいか、と聞いたら「いい」という。タクシーで大黒埠頭に着くと、なるほど乗船手続きがてんでダメ。人数に対し受け付け規模が少な過ぎる。乗船人数と平均受付時間を計算すれば簡単なのに。日本側の受け入れ体制、小学校で習うレベルの算数も出来ない?そんなこんなで私は30分ほどの待ちで乗船出来たが、雨の中、2時間待った人も多数いたそうな。当然ながら本来であれば17時の出港は、遅れに遅れ19時近く。16時30分予定の避難訓練も18時過ぎに始まり、晩ご飯なんか20時45分スタート。皆さんグッタリしたのか、夜のショーやイベントなどガラガラ。こんな酷い状況、海外じゃありえない。本来スプレンディダの定員は3247人。通常だとお年寄りが多い。今回は連休ということなんだろう。1000人の子供が乗っている(子供の乗船無料)。20%も人数増えたら、もう回らない。高速道路の渋滞のようなもの。キャパ超えると突然滞ってしまう。大阪は天保山埠頭この乱戦に入る気合いもないため、諦める。2日目は14時20分に大阪入港(出発遅れたため20分遅れ)。ナニがボルトルネックになっていたかといえば、大阪税関。横浜から出たフネなのに、大阪で税関検査するという。そのため最大で2カ所稼働させられるフネの下船口を1カ所に絞られた。算数出来ない大阪税関のため2時間降りれず今まで国内のクルーズに何度か乗ったけれど、国内から国内の移動で全員の荷物検査あったのは、この日だけ。検査したいならすればいい。「どのくらいのキャパを用意すべきか」という小学程度の算数が出来る責任者を大阪税関に派遣すべき。ユニバーサルスタオジなどに行きたいお子さん達を、2時間も待たせるという厳しい修行になってしまった。普通なら2カ所使う出口は1カ所に制限された今回の日程、大阪で1泊ステイ。モンク出たのか、翌日は何の検査も行わず。税関員がいたので「昨日は2時間掛けて全員検査したのに今日はなぜスルーか?」と聞いたが「理由は答えられません」。昨日イキッて権威を見せたら時間掛かって怒られ今日はヤメや、になったらしい。大阪、クルーズ船の寄港地としちゃアカンかもしれません。到着日、私は16時40分くらいに下船出来た。近所の駅から地下鉄に乗って本町へ。そこから心斎橋筋を通天閣まで散歩し、本場の串揚げ食べる。有名店は長い長い列になっているが、並ばず食べられる店も。地元の人に聞いたら「味は同じ」というので並ばす入れる店へ。上井草にある『田中』と全く違います。心斎橋筋は見たこと無いような人で<4月29日>10時くらいに下船。今日は税関検査で待たされることなくスムース。フネの写真を撮るため埠頭に隣接している天保山の観覧車に乗り、近所の『茶碗蒸しラーメン』という初モノを試しているウチ、13時10分。最終乗船時間は13時30分のため、混むかと思い早めに戻る。すると乗船口が2つ稼働しており、待つこと無く船内に。観覧車からフネを見る出港予定14時ながら乗り遅れた人を待って15時出港。夕食は5階のレストラン。クルーズ中ずっと同じテーブル&同じ人達です。皆さん同じ年代で(7人席)、話好き。最後の日まで楽しく過ごすことが出来ました。夕食のメニューは前菜3~4品とスープ、メイン4品+α、デザートを選べる。味のレベルを評価すると「可も無し不可も無し」。ある日の夕食メニュー。クリックすると大きくなります飲み物はクルーズカードで支払う。ワインをボトルで頼めば、飲み残すと次回までキープしておいてくれる。私はいつもボトルで頼む。赤ワイン、27ドルくらいから納得出来る味になり、決して高くない。40ドルくらいのワインを頼んでおけば、けっこう美味しいです。生ビールは200ccで3,5ドル。400ccだと6ドル。下が赤のイタリアワインのリストです。ワインリスト船内には「ドリンクパッケージ」」というのがあり、1日36ドル×航海日数分払えば6ドル以下のアルコールが飲み放題になる。6ドル以下の飲み物、レベルを期待出来ないし、そもそも6杯以上飲まないとペイ出来ない。私のように少ししか飲まないようなタイプだと損。ウワバミ系じゃなければドリンクパッケージはすすめない。毎日お祭り騒ぎで超楽しい本日フォーマルディ。一昔前のような正装こそ不用。フォーマルディだからといってレストランに入れてくれないこともない。大半の人が着飾っている中、GパンとTシャツは寂しいです。クルーズ、最低でもスーツくらい持って行くと楽しい。皆さんオシャレしてます。初日と大阪での不手際が薄れたのか、華やかな雰囲気になってきました。前の記事|連休も残りは2日間。夢のある情報を次の記事|月極駐車場で隣のスペースに止まってるクルマ、マナー良いですか?コメントは受け付けていません。(1)最近の投稿ホンダ、4月1日付けで技術研究所を事実上解体するという大規模組織変更を発表ついに日本の自動車工場も生産調整に入りそうです。物資不足、深刻になってきました!レクサスLSが暴走して歩行者を死亡させた事故、加害者はレクサスのせいだと無罪主張!新型ヤリスの欧州仕様、スペックみたら「凄い!」。コンパクトカーの目標になると思う今週はなるべく早いタイミングで2ヶ月くらいの食糧を備蓄しておきたい今週は公共の交通機関を使わないことを強く推奨します2021年欧州燃費基準に対する日本のメーカーの対応策が見えてきました~日本、新型コロナウイルス蔓延前夜。リーマンションックより厳しい状況になる?ベンツの電気自動車に乗ったら衝撃受ける。”ベンツらしさ”無い。既存のメーカー大苦戦か?新型フィット試乗レポート!ホンダF1、信じられないほど高く評価されていて、むしろ不安(笑)シビックタイプRの高性能バージョン出したらホンダも少しは見直されると思う!トラックの前に割り込んで急ブレーキ踏ませたら1億円請求されることも!ダイヤモンドプリンセス。差し入れのシウマイ弁当4000食は全て廃棄とな!日本政府、中国への渡航延期と一時帰国を呼びかけ始めた。感染拡大の情報を受けた?アドレス当Webサイトの内容を2ちゃんねるに転載/引用した方は民事訴訟の対象になります。Reserved.このページの先頭へ。