この後は再び谷の中を走る。高山本線は基本的に川沿いの狭い谷を通っているようである。材木の多い飛騨小坂を過ぎても谷の中であった。上呂あたりから谷が広くなり、下呂まで行く。下呂駅では停車時間が長いので再び外へ出る。谷が狭くなり、かなりの距離を走る。このあたりで空いていることだし、4人一緒にいてもしょうがないので1人で座ったりもする。いう旅では団体よりも1人で外を見ていた方がよいようである。下麻生あたりから谷が広くなり、市街地になってきて美濃太田に到着する。美濃太田駅でしばらくうろついた後、他の3名と別行動を取ることにする。このまま岐阜へ行き、米原に行ったとしても北陸本線の普通列車と上手く接続していない。太多線で多治見で行き、再びここに戻ってきて岐阜へ行っても結果は同じなのである。それならば、少しでも「乗りつぶし」をしておきたい。他の3名はそのまま岐阜へ行って、遊んでいたいというので(そういう方が普通の神経であろう)それならば、それぞれのニーズに合わせて行動をしようということで、ここから岐阜までは単独行動ということになる。●美濃太田−多治見−美濃太田(太多線)美濃太田からは今までの重厚な気動車ではなく、JR東海の軽快な気動車である。前にいると外も見えるので、あからさまに「かぶりつき」をしたわけではないが、ロングシートの一番前で外を見ることにした。これをするとその線の印象が「景色」というよりも「二本のレール」ということになる。いうことにこの太多線で気づいた。そのため、この後は極力運転席の横や列車最後尾で景色を見るということはやめた。美濃太田を出ると、同じような列車が多く停まっている車両区というか運輸区を通過する。美濃川合を過ぎると木曽川を渡る。このあたりがこの太多線のメインだと思う。名鉄が近づいてきて可児を通り、後は細い川と国道248号線に沿って多治見まで行く。変わった景色はなかったと思うが、それにしても2本のレール、という印象が強い。多治見駅で一旦外へ出る。電車特急しなのが走っている駅らしく、久しぶりに電線を見た。ホームも今まで通ってきた中では長い。特急列車を待つ人の列もできている。戻りは一旦可児で降りる。名鉄との共用駅であるがあまり広くはない。その後は、美濃太田で降りる必要がなく、そのまま高山本線の残りの区間へ直通する。●美濃太田−岐阜(高山本線)美濃太田からは木曽川の「日本ライン」と呼ばれる所に沿って走る。1両だけだったと思うがかなり混んでいる。運転本数が多いのだが、車両が少ないので混んでいる。犬山城が見えるらしいが、見えなかった。その後は、水田から市街地へとなっていき、岐阜に到着する。)少し岐阜駅前に出て、それから米原行きの新快速に乗る。ホームでは整列乗車が出来ている。その後は何回か見た景色を見て、米原へ。米原から北陸本線に乗り換える。敦賀−芦原温泉の間でどの駅でも乗り換えてよかったと思うのだが、このときは武生を選んでいる。鯖江で停車時間が長かったので、少し駅前に出たような記憶がある。暗くなってからはやはり団体行動の方が面白く、そのまま金沢まで戻る。【このWebサイトのトップへ。