組み付けしてハラハラしながらトンネル突入!なんとか走るようだ。若干変な排気音も出る。駄目なのか?止まるのか?持つのか?持たないのか!?気が気ではない10kmを越えてウラルは谷川岳PAに命からがらたどり着いた。不調が残るようだが左右のプアラグの焼けに差は無い。改善されたようだがどうなんだろう?念のため今度は火傷しながら熱いフランジに回りに耐油液体ガスケットを塗りたくる。手は尽くしたぞ!あとはどうにでもなれ!1700いよいよ日が暮れ始めた関越道。埼玉までずっと下り坂なのが救いだ。70kmを維持してウラルは進む。左右排気音に異常は無い。克服できたのか?まだ安心できない。これでこのツアーも終わるのか。80は出ないが70ならイケるようだ。二次エアを退治して根本的にセッティングを見直す必要が出たのか?多分、上でかぶってるな。帰ったらニードルを1段下げよう。1930鶴ヶ島JCから圏央道にシフト、フィナーレだ!日の出ICを過ぎてあきる野IC、「日常」の景色へ20001000kmオーバーを走りぬいた相棒ウラルM67の労をねぎらい、また感謝しつつ故郷にたどり着いた。変わり無い我が町の灯火だったが気分は晴れやかだった。思えば疲労困憊と言うほどでも無い。意外と良いシートだな。)ここでお昼寝!翌年もここだった。0:06■ツーレポコンテスト審査コメント■gimmicさん投稿ありがとうございます!長編レポートお疲れ様でした。普通のツーリングより山あり谷ありのサバイバルツーリングで読み応えがありました。あとは読みやすさを意識していただけるとかなりいいと思います。20:02管理人さんコメントありがとうございました。