10:152019鈴鹿10時間耐久レース。WRTの3人のドライバーがレースを振り返った。第1ドライバーを務めたドリス・バンスールは全員がミスなくスムーズに走れたことが勝利につながったと語った。予選から常に上位に食い込む速さを見せたアウディ勢。その中でもエースチームである25号車は、レース開始2時間のところでトップに立つと、それ以降はライバルを近づけさせない安定した走りを披露した。Corsaがクラッシュし、セーフティカーが導入されたが、ここでも25号車に運が傾いた。この時点でトップを走っていた25号車と2番手集団の間に周回遅れのマシンが数台入ったことでアドバンテージがある状態で再スタートを切ることに成功。Racingに対し40秒もの差をつけ、アウディ勢として初めて鈴鹿10Hを制した。優勝を果たした25号車の第1ドライバーを務めたバンスールは、アウディ勢の鈴鹿10H初制覇に携わることができ、感慨深い表情を見せた。「優勝できて本当に嬉しい。僕たちにとっては特別な1勝となった。チームとしてもアウディとしても、この鈴鹿10Hという舞台で初めて勝つことができた。レース内容も非常に良かった。第2ドライバーを務め、土曜日の公式予選では最速タイムをマークしたケルビン・ファン・デル・リンデは、3人のドライバーの平均ペースが良かったことが、勝利につながったと語った。「こうして鈴鹿10Hという最高の舞台で優勝することができ本当に嬉しい。「今回はふたりのチームメイトを含め、全員が良い仕事をした。3人のドライバーの誰が乗っていても、ずっと良いペースで走ることができた。これが勝因だったと思う」そして第3ドライバーのフレデリック・バービッシュは、マシンとチームが完璧な仕事をしていた分、ドライバーたちがベストを尽くして勝たなければいけないと、プレッシャーと戦いながらのレースしていたことを明かした。「嬉しいという気持ちでいっぱいだ。WRTのマシンはカーナンバー25を選択。アニバーサリー仕様のデザインが採用された。Racingとワンツー体制を形成。125号車は最後のピットストップで給油トラブルが発生し、7位でのフィニッシュとなったが、最終ラップまでアグレッシブな走りをみせた。Hitotsuyamaも、普段履き慣れていないピレリタイヤに苦戦しつつも、最後までミスなく走りきり17位。LMSは3台全てがチェッカーを受け、アニバーサリーイヤーにふさわしいレースを披露した。6月Trending1Generalフェルスタッペン、ハイパーカー”ヴァルキリー”をドライブ「非常識なクルマだ!」2時間2F1レッドブル・ホンダRB16を徹底解剖。細部まで洗練されたデザイン3F1F1新車”雑感”解説:レッドブルRB16・ホンダ。ガルフ12時間レースGTWEBMW、次世代M4がベースのGT3マシンの開発を発表。reserved.利用規約クッキーポリシープライバシーポリシ。