筆者の個人的経験のブログです。ジャンルは特に限定なしです。食べ物@niftyが提供する無料ブログはココログ!鉄道模型(鉄道模型社)2019.12.21京福テキ512(鉄模社EC40改)(9)思っていたより完成まで引っ張ってしまった。塗装開始!集中して工作をすればいいのに、あれこれ他の車両に手を出して塗装がノビノビになってしまった。快晴の日にようやく塗装開始!まずはカラープライマー(黒)を吹付。悪夢のトラブル連続!カラースプレーの塗装完了。次はスプレーでぶどう2号を、ということで吹付ると・・・ブシャッ・・・(唖然)え?なにこのびちゃっと出た塗料は!あ~、こりゃダメだ!とシンナーどぼん(ち~ん)手持ちのラッカーを発掘し、まずはプライマーを吹くか・・・ビシュ~・・・え?エムテックのパイプに盛大に亀裂が入って空気漏れ(呆然)慌ててタミヤのスプレーワーク登場!さすがは世界のタミヤ!問題なく塗装出来た!マッハのぶどう1号?はどうかどうにか塗装を完了。ところで、今回使用したマッハの塗料は旧EL・PC外部というものでおそらくはぶどう1号のことか?昔から「黒すぎでは?」と使わなかったので、半端に残っていたので使った(ケチ?)のだが、やはり「黒いなぁ」が実感。前から見たところデッキ側(スノープロー装備)仕上げを行い、どうにか完成した。「鉄道模型社らしさ」を残すために、ナンバーの10000は残してあるし、正面中央の窓もオリシナルのままである。他にもいろいろあるのだが、全体としては「いい感じ」にはなったと思う。工作再開時に「勢いをつけるためにスノープローも」と思ったのは正解で、この車両の面白さが倍になった。小貨物列車を牽引する古典機テスト走行を行うと、古い小型機関車がノッシノッシとロッドを動かしながら走る姿はほほえましい。2019年はあと何両完成出来るか?模型職人の闘いは続く。ED41を組む(6)鉄模社ED41の工作は続く。ディテール工作の進め方を検討するNEKOのアプト式電機(中)を見ながら進め方を考える。(1)屋根上前位のエアータンク間隔(2)デッキ部はオリジナルの部品を使う(少し加工)(3)屋根上ランボードはいつものやり方パンタ取付台は新規に作成キットにはなぜかパンタ取付の穴も台の部品もない。ひかり模型のパーツは使いきってしまったので、厚板のアングル+t0.8の板を重ねてパンタ台パーツを作成した。それにしても・・・出来た部品の精度が低くないか?=>自分(呆然)ランボードはテキ512と同じ前位エアータンクはヘッドライトと仮置きして、間隔13mmでいいだろうと穴を開けた。ライトはロスト製LP42にしたら径が小さくて??な結果になった。ランボードはテキ512でおなじみ3x1アングル材を使う方法。鉄模社のキットで楽しみなのが「味のあるロストパーツ」である。側面の穴は何?と思ったら、中に入っていたロストパーツを裏から貼ることが判った。それはいいのだが、穴が小さすぎてピッタリになるよう慎重に削ってハンダ付けした。全体で244gになった。テスト走行は姿かたちではないが、ある程度パーツを付けて「完成時の重量」にしておかないと意味がない。動力部が今一つ華奢なのであまり重く出来ないが、あと100gは欲しいところだ。ラック台車と電池箱は一体の構造ED41の工作も終盤?前後デッキとラック台車/電池箱を付けるのだが、作っては現物合わせ・・・を繰り返すため、失敗だったときにやり直しがきくようにネジ止めにすることが多い。取付板を作成したのだが、後で気が付いたのだがED41はED42とは異なり、後位には踏板しかないことが判った(遠い目)3両そろい踏みで走行テスト京福テキ512のリベンジで走行テストを行った。ED41と3920型も快調に走行。夜にツィッターで突然の中澤氏に訃報を知りました。氏とはNiftyのFTRAINで知り合いました。鉄道模型日誌を調べてみると、1997年6月?にドア開閉の金魚鉢を見せて頂き、会話していることが判りました。(写真は発見出来ず)当時レンツのDCCを導入した私は、車両やレイアウトの制御について会話、自身もドア開閉する車両を作ろうかな?という趣旨の話をしたにも関わらず果たせず(無念)その後は直接お会いする機会は減って、高い技術をネットorTMS紙面で見させて頂き、確実にレベルアップされていることに感動致しました。本年2月の鉄道模型芸術祭で10数年ぶりにお会いすることが出来て嬉しく思い、来年の芸術祭を楽しみにしていたのですが残念であります。ご冥福をお祈り致します。ED41を組む(5)京福テキ512の先も見えたので、トーマのシェイIIを完成?と思ったのだが・・・ED41を走行可能にするため、動力を仕上げる前位台車と同じに作ったら寸法が違う!京福テキ512の工作をしていると「鉄模社製品を組む喜び」が復活してきた。なると、アプトシリーズのED41と3920が「あとちょっと」なのを思い出す。京福テキ512は走行テストの再トライをしないといけないので一応走行可能な3920の前にED41を走るようにすることにした。前位台車は既に動力組込を完了しているので、後位台車にモータを搭載すれば楽勝!しかし、鉄模社の製品がそんな生易しいはずがない。モータブラケットを作成して取り付けると・・・あれ?モータ位置が1.0mm高い!しばらく鉄模社製品の工作していなかったのでカンが鈍った!台車中央にあるスコッチヨークの車軸が、削出し台枠の精度?と動輪押さえ板の微妙な差でギア位置が変化しているらしい。鉄模社製品で「この程度のことは驚きに値しない」ブラケット位置を調整して問題解決。走行テストは意外にスムーズだったが・・・51gのウェイトを載せて171gの状態で走行テストを行う。珍しく、一発で快調に走り出した。そのうち、唐突に不動になることもあり「なんで?」と思っていると、前位台車がゴトンゴトン音を出し始めた。原因はスコッチヨークを押さえる板が折れたED41の足回りは面白くて、動輪側の上下動が気持ち多めでスコッチヨーク部の軸を動輪押さえ板で固定している。実は結構力がかかる部分で、エッチングで折り曲げという華奢な作りが折れてしまったのであった。ま、鉄模社製品でこの程度は「小さなこと」である(遠い目)真鍮アングル材を削って固定して解決。上回りをなんとかするか快調に走るようになったとなると「どうせなら上回りも」という気持ちになってくる。(0)Tweet2019.11.17京福テキ512(鉄模社EC40改)(8)先日、京福テキ512の走行テストを行った。テスト結果はさんざんな結果に「凝った足回りじゃないから動くだろう」と高を括って自宅運転スペースでの走行テストも行わずに大きなレイアウトで走行テスト!・・・あれ?ほとんど動かない。なんとか動きだしても、カーブで脱輪まで発生する始末。それを見て気が付いた。「電機だと思って油断したが、このロコはホイールベースが異常に長いロット式機関車」ということである。(注:実物は横動を意識した車輪で、ロットも分割されているので必ずしも同じではない)この手のロコの問題点。鉄模社EC40のオリジナルが長い軸間の方だけにブラシがかかっていたから「それでいいか」と思ったのが間違いであった。軸距が短いC12でもダメなのに、EC40のように異常に長いタイプでは全軸にブラシを付けるのは当然であった。短い軸距の方の外側に追加の集電ブラシを付けた。当初は大きなウェイト(63g)だけであった。長い方の先端の車輪は、中間の車輪を軸にして「浮きやすい」のは当然で、長軸距側を先頭にしてカーブにかかると脱離することになる。26gのウェイトを「動輪よりやや外側」に取り付けた。(短軸距側は1軸31.5gが真上からかかっているのでこちら側はやや外側に配置して重さのかかり方を調整)最終的にボンネット内に補重するか?は少しテストしてから判断することにした。この対応の結果、自重は+26gで180g=>206gになった。ところで、実車(テキ512時代)も長軸距側は何もなくてかなりアンバランスになっているはずだが、脱輪は発生しなかったのだろうか?(謎)以上の2対策ののち、念入りに運転スペースで走行テストを実施した(反省)とりあえずは問題はないようである。最後のディテールパーツの取付そろそろ完成にしたいので、最後のディテールパーツの取付を行う。ヘッドライトは車体側にホワイトメタルのものを接着。テールライトはデッキ上や車体側のフックにかけるカンデラタイプで、デッキ奥のボディ端にハンダ付けする。あれ?この位置でいいの?このテールランプ、取付後に撮影しようとして気が付いた。平行に見た場合、手摺の配置の妙で「どうやっても全部写らない」のである(ち~ん)実物は手摺がもうちょっと細いから少しはマシだと思うがこれでは後方から良く見えないのではないか?テキ512は最後までこのスタイルだったが、テールランプをデッキ上に移しては?という話は出なかったのだろうか?模型を作ることで、実物の問題点に気が付いて、現場の運用を想像することは楽しい。小貨物列車を牽引する姿がいいウォーム2段減速で動作音大きくエンドレスをゆっくりと走る姿はなんともほのぼのとする。鉄道模型は、やはり「走らせてこそ」である。(0)Tweet2019.11.15京福テキ512(鉄模社EC40改)(7)始めた当時は「サクっと工作して京福テキ」と思ったのに気が付くとガッツリ工作しているような?カプラー解放テコを付ける(前)カプラー解放テコを付ける(後)EC40は元はスクリューカプラーだったからか?解放テコが「いかにも後付け」のような形で付いている。京福で後方?をデッキにしたときに、その??な位置を踏襲したのか?デッキ上からテコ受けがニョキっと出る形になるという、これまた不思議な形になっている。(前端の高さが少ないからかも?)これまた長年使っている解放テコのパーツ(小さい帯板に穴)をあれこれ捻ったり、差し込むように先端を微妙にカットするなど「あ~、老眼が!(涙)」と苦労してさらに差込部が短いものをハンダ付けするのがこれまた大変・・・それでもどうにか形になった。このロコ、台枠が低い位置にあるのでK&Dも上にナックルが来るタイプを使用しているので、テコ位置がギリギリで、ちょっと焦った。実物写真x2枚ではスノープローをどのように固定しているか?がまったく判らない。「接続用の枠」がチラっと見えている部分から想像すると、台枠下部に取付部があるようだが・・・あれこれ検討の結果「判らないのでのちの宿題にする」ことにした(どうせ見えないから)。後で改造出来るように、固定部は最小限の構造とするため安直にカプラーネジといっしょに固定することにした。塗装して完成させよう。(2)Tweet2019.11.11京福テキ512(鉄模社EC40改)(6)京福テキ512の工作は地味に続く。窓枠を入れるディテールを追加してしみじみと見ると「窓がガランとしてる」と思うようになった。資料を調べると、EC40の初期時代(屋根かさ上げ前)は窓枠が無く広々とした窓になっている。鉄模社はおそらくこの時代をモデル化したと思われる。検討の結果、以下のようにすることにした。(1)前面はそのままにする(2)側面、ドアは窓枠を入れる(2段窓まではやらない)窓枠のケガキは真鍮板をカットして内側からあてがい、マジックで書いてその形に抜くという古典的技法である。窓枠を入れたところ(前方向)窓枠を入れたところ(後方向)窓枠は木製なので太目にしてある。スノープローの固定方法を考えるなにしろ1方向から見た写真が2枚あるだけなので、固定方法が判らない。悩んでいても進まないので、少ない資料から判断して固定用の取付枠を作る。枠はt0.6の真鍮板を切り抜いて枠の形にする。これをどう取付るか?京福テキシリーズ?については、後のタイプになるとスノープローの高さを変更出来るようになっているが、テキ512は単純に固定する方式に見える。台枠下側から固定するようなのだが構造は???である。(0)Tweet2019.11.09京福テキ512(鉄模社EC40改)(5)長くなりそうなのでページを変える。ひかり模型の挽物のパンタ台を使うまずはパンタ台を付けることにする。部品を探すと、電機を作るときに30年以上愛用してきたひかり模型の挽物のパンタ台が4個出て来た。(かなりの数を買ったが使いきって半端が残った)取り付けるための治具(パンタ取付寸法の板)を作るのだが、EC40は国鉄の中・大型機と違って屋根が丸いので、「これはミスチョイスだったか?」と思ったが、ハンダで隙間を埋めてなんとか形にした。いう部品は最近では見かけないので、これから電機の工作をするのは苦労しそうである。雨トイが実は凄く難しい前の工作でなぜ手が止まったのか?雨トイを付けようとして思い出した。EC40は実車もそうなのだが、窓上と屋根の間が狭い。それだけならまだしも、ドイツ人の生真面目な性格から?「縦トイを絶対に端に置く」のにこだわっていて、絶妙なカーブで側面から前面側に曲がっていってトイと結合する。笑ってしまうことに、京福に行ってから?細いトイでは雨水がこぼれるのか?ドア上から微妙なカーブで太いトイになって結合するようになった(唖然)さて、どうするか?(1)0.5と0.7帯板を比較(上画像)の結果、細い方にする(2)絶妙なトイの太さ変化は止める(3)仕方がないので縦トイはマジメにやる(ち~ん)やってみるとこんな感じ0.5幅でどうにか雨トイを付け、前面から微妙に屋根フチを避けた位置にマス?を付けて、縦トイは車体角を微妙に避けて結合。う~む、ほぼフリーモデルの鉄模社EC40でこの苦労・・・3x1アングル材でランボードの脚を作る雨トイが付いたので、次はランボードである。スケール重視のモデラーの方は両脚?ありにして車体に穴を開けて植え込んで実感的表現をしている。私はズボラでテキトーであることもあるのだが、車体にいっぱい穴を開けてハンダを大量に流すと、あとで再工作をするのが難しくなってしまうのがどうも・・・なのである。何度でも工作をすることが出来る。(「オヤジの知恵」なのかも?)とりあえず前から見てみる。手スリも付いたので出来を見てみる。なんか、イイ感じである。元が半フリーモデルの鉄模社EC40にマジメに工作したなぁとしみじみする。あともうちょっとで完成に出来そうだ。・・・なぜそこまでやるのか?それは「鉄道模型社の製品だから」である。作りたくなる模型とは「正確なスケール」「豊富なディテールパーツ」だけではない。(0)Tweet京福テキ512(鉄模社EC40改)(4)ある人の日記を見ていて、16番の地方電鉄ロコの工作がやりたくなった。京福テキ512のスノープローを作る鉄模社EC40改造の京福テキ512、前回の記事http://choco-choco.cocolog-nifty.com/chocochoco/2016/07/512-ec40-660d.htmlせっかく始めるのだから「ちょっと違うことをしよう」という気になった。私のように古いニンゲンは「一枚の写真から想像で作る」のが習慣になっている。作り方もレーザーカットや3Dプリンタではなく「現物合わせ」で真鍮板を曲げて試行錯誤している原始的方式である。適当に曲げたものに適当に板を貼って切るt0.3の板にスジを入れて真ん中から折り曲げ、上からノコを入れてテーパーのある丸い棒に当ててカーブを付ける。それに適当にカットした三角形の板がピタっとつくように曲げを調整し、ハンダ付けしてまたカット。原始的にもほどがあるテキトーな工作!(笑)仮付けして感じを見る実車の取付方法が??なので仮止めしてみる。(2)Tweet2016.07.18鉄道模型社ベースのEB電機の工作この3連休、雨天になりそうでならなかった。レイアウト工作、特に路面電車(もちろん架線集電)に戻りたいのであるが「何か忘れている」のが気になっていた。思い出した!!気にかかっていたもの、それは「鉄模社系EB電機」ず~っと気になっていたもの、それは「作りかけのEB電機」であった。それは「なんらかの形で鉄道模型社と関係があるもの」なのであった。これを置いて先に進めない・・ということで、まずはED56の運転室部を使った(機械室は新規に作成する力の入りよう)EB56の工作をする。(注:残りの部分?はED23になってます(こちらも未完))しかし・・・この手間のかかりよう・・・「この情熱と時間をスケールモデルに使えば2両くらい完成するのでは?」と思うことがある。モデラーは「理屈ではない」のである(そうなのか?)。「表現したいもの、形にしたいもの」を実現することこそが、キモなのである(やや言い訳くさい・・)オークションでこのために落札したEB10の台車枠を試しに取り付けてみると、ED56の「ちょっとステップのある雰囲気」に似ている。なにかこういい感じなので、このまま装着する方向でボディ側に取り付け台を付けた。問題のEB54、オークションで落札して鉄模社の・・・さて、問題はEB54である。この機関車、ムリを言って譲ってもらって輸出用蒸気の20φの動輪を加工して作った動力装置(テストそのものは完了)のボディを作らないと・・・と思って何年も・・(遠い目)そんなとき、オークションで鉄模社ED54の機械室部のみを落札し「いつの日かこの部品を使って(猛烈に遠い目)」と思って、これまた何年も・・・このことが気になったままにしては、次の工作が出来ない!思い切ってカットして使うことにする。ボディを輪切りにして、運転室部は新規作成!まずはじ~~~~~っとボディを眺め、カットするポイントを見定める。スケール機であれば「実物資料を参考」に出来るのだが、自由形でしかも「見た感じで実物を連想させる」というようにすることは、かなり難しいことである。大昔に、EB電機シリーズを作った(で、TMSに掲載)ときのことなのであるが、あの車両は「ボディをカットして寸詰め」したものはない。「いかにそのイメージした車両の雰囲気」をデザインしたのである。私は、「模型とは実物の図面に縮尺をかけて作るのではない」と思っている(注:個人の感想です)。実物っぽく表現するため「デザイン(あるいはデフォルメ)する」という遊びだと思っている。100歩譲って「スケールモデル」は縮尺してもなんとかなるが、EB電機のように「どうやってもデフォルメしないといけない」ものは自分のアイデア勝負になってくる。鉄道模型社のボディを切り接ぐのは容易ではない。断面が各所で違うからである(呆然)これを乗り越えて「鉄道模型社スピリッツを自由型にある」のはモデラー魂に訴えるものがある。工作を終わり、「B型標準」の10cmにまとめるなんだかんだと面倒な工作をして、最後は「ウチのB型標準」の長さに整える。これが実は難しいのだ。当てずっぽうにやっているようでいて、実は「やっぱり当てずっぽう」にやりながら、最後は「B型標準の10cmにする」というのは、高度なカンピュータ計算無くしては出来ないのだ。(注:なんだそれ?)庇を前後で3.5mmカットして10cmにまとめる。ここまでのカット/新規部品/繋ぎを、いい加減にやっているようで実はいい加減でも「最後に狙い通りになる」ようにするのが、モデラー魂なんだと思うのである(注:個人の感想です)。なんとなくそれっぽくなったが・・ここからが大変パンタを仮付けして、今日はここまで。う~ん、ここからが大変である。軸距をカツミのEB電機に合わせて(注:元が牽引力測定用なので)いるので、実物のED54のブッフリ式とは違うので、「フリーモデルのセンスでアレンジ」しないと足回りはそれっぽくならない。他にも、短めのデッキ部などもアレンジしないといけないだろう。「それが楽しい」のである。模型作りというのは「実物寸法に単に縮尺をかけるのではなく、モデラーとしてのアレンジを加えて”表現をする”もの」だからである(注:個人の感想です)。いいつつ、そろそろ路面電車のレイアウト(とそれに関連した車両工作)が気になる。なると、洗濯や布団干しなどで忙しい。それに、選挙もあった。(要するにに”言い訳”)さて、そろそろレイアウト工作に戻りたい。「ある程度けじめ」を付けないといけない。いうことで、鉄道模型社の京福テキ512である。デッキは着脱式である色々と考えた結果、デッキは着脱式とした。何年・・・デッキを作らなかったかと(遠い目)久々に作成したら、結構手間取った。パンタを仮止めすると、なにかこういい感じデッキが出来たので、パンタを仮止めしてみた。う~ん、いい感じである。鉄道模型社のアプト式が3形式、揃ってみると気分がいい。京福テキ512(鉄模社EC40改)(4)プロフィール。