現在開催中の「ツアー・オブ・ジャパン2017」に参加しているチームのバイク機材Vol.3です。プロバイク機材レポート】2017年ツアー・オブ・ジャパンVol.1+【動画】京都ステージの山岳賞の坂を全力で登ってみた。MAX」2016年から活動開始、メンバー全員がジャーマンという新鋭チームの「チーム・ダウナー・D&DQ・アーコン」。25c」ハンドル周り:バラバラパワーメーター:SRMドイツ人チームが使うのは、やはりドイツメーカーの「FOCUS」。MAX」は2014年に発表されて以来、3年以上モデルチェンジはありません。SLの登場から1年、早くもフォーカスはフラッグシップモデルのモデルチェンジに踏み切った。MAX」は、フォークとリアバ...「運動性能を保ったまま、無駄を徹底的に削ぎ落としたフレーム」という、よく聞くようなコンセプトです。25c」の組み合わせ。使い勝手とコスパの良いホイールです。シュワルベタイヤは、色々と分かりにくいですね(^^;ハンドルは「DEDA」「3T」「PRO」などバラバラで、おそらく私物でしょう。コンポは、ワイヤー式ULTEGRA。プロの世界では、メジャーなパワーメーター「SRM」。SRMのサイコン「PC8」は思ったより大きかったです。1000」ぐらいの面積があります。700」チーム発足7年目で、アジアの名門チーム「トレンガヌ」。SL」の最上位グレード。FDJが駆るオールラウンドロードが軽量性と快適性を高めフルモデルチェンジフランスのUCIワールドツアーチームFDJが駆るラピエールのレーシングバイクがモデルチェンジを果たした。SL」はシートチューブ集合部の新...この有機幾何学的なシート集合部の造形が特徴的なフレームです。SL」も一台だけありました。「トレンガヌ」の選手は、ほとんどがオールラウンドモデルに乗っていました。ホイールは、「WH-R9100-C40-TU」。全チームの中で、圧倒的に使用率の高かったホイールですね。『「WH-R9100-C40-TU」インプレ。「C」以外にも、「A」と「D」があります。「D」は、耐パンクベルトをサイド部分まで覆った耐久性モデル。「C」は、コーナリングでのグリップ感が強いとされる「模様アリ」。プロ選手はグリップの限界値の感じ取りやすいパターン有のタイヤを好むようです。ハンドル、ステム、シートポストは、PRO「VIBE」で綺麗に統一。ハンドルとステムは、剛性重視のアルミ素材でした。V0l.2で紹介した「アイソウェイ」チームと違って旧型です。MAX」パワーメーター:見当たらなかった数少ない日本ブランドのYONEX。「CARBONEX」は、テニスラケットで培った”しなり”を活かすコンセプトのフレームでしたが、プロから「もっと剛性が欲しい」という要望があったそうです。cyclistバトミントン、テニスラケット等で世界的な知名度を誇る日本のトップスポーツブランド「YONEX」(ヨネックス)が送り出した純国産カーボンフレームセット「CARB...細部にまでこだわって作られているのが分かります。ゴムの特徴を併せ持つチタン合金「ゴムメタル」をシートステイに使っているのが面白いですね。今年から、日本一のヒルクライマー森本さんにも供給されます。PRO」の市販品にはないチューブラーモデルでした。コンポーネントは、機械式「コーラス11」。シマノで言うとULTEGRAに当たるグレードですが、DURA-ACEと変わらないぐらいの値段がします。ハンドル周りとシートポストは、フィジーク「シラノ」。「ハンドル:R3、ステム:R1、シートポスト:R3」という組み合わせでした。発足短いチームは、最高グレードのパーツを供給してもらえないことが多いようです。したら、供給ではなく、チームの予算で購入しているだけかもしれませんが。1年前は、「NIPPO」でジロ・デ・イタリアを走っていた山本元喜選手もキナン所属。京都ステージでは、逃げ集団に乗って活躍していました。『「僕のジロ・デ・イタリア」7/6発売。変人なプロロード選手山本元喜の本。「【プロバイク機材レポート】2017年ツアー・オブ・ジャパンVol.2」コメントをどうぞ返信をキャンセルする。上に表示された文字を入力してください。坂に”魂”を燃やす男になるまでのストーリー(十三峠ベスト14分30秒)【使用機材】Cervelo『S5』7.1kg十三峠十三分切り世界観を覆すZWIFTの力!完全攻略データベース(仮)「ZWIFTは単なるバーチャルゲーム。”お遊び”だろ?」自分にもそう思っていた時期がありました。(134,188pv)2020年版ダイレクトドライブ式ローラー頂上決戦。8社18種を徹底比較してみた。(104,179pv)ビックプーリー頂上決戦。(83,235pv)世界最速のクリンチャータイヤを決める。