No.1766ご無沙汰しております。連絡ありがとう御座いました。Webオプション1/24の記事見ました、なぜ今頃また?と思いますが、ずいぶん昔のことで懐かしく思い出しました、また当時は色々お世話になりました、楽しかったです。筑波1000のタイムは39.8に訂正されていました、どうせなら筑波2000の1分3秒4の方を載せて欲しかったかな。近くの方に行った時には、また寄らせてもらいます。No.1767お久し振りです。(^^)お客様から「記事に出てますよ」と連絡を貰って知りました。見るとまだまだ制作途中だった頃の仕上がりなので出来栄えが恥ずかしい!アレから少しづつですがロドスタの技術も進化して1分フラットを出す車両が増えてますからね!!デモカーのサーキット仕様のタイム(アウトラップで1分2秒)を言っても驚くタイムでは無くなって来てますね。規格、検討段階なんですが「究極のNAロードスター(ノンターボ)」でNA最速の車両を制作する依頼があります。筑波2000でタイムはズバリ58秒台!噂ではRSアイザワさんは最速車両を既に制作したとか制作途中とか!!やはりSHOPがバカな事をしないとお客さんもやらないですよね。(^^;赤いハードトップ号は250馬力以上出せるのにATミッションの問題でパワーを封印してましたからね。駆動系対策をすれば当時(2006年)でも1分フラットは見えていたのに...最後までは煮詰められなかったので悔やまれます。58秒台を出すバリっとしたNAロドスタを作りたいですね。No.1764もしも、今、現行で販売されている新車を風見潤が買うとしたら、1番欲しがる車は何だと思いますか?国産や輸入車、軽や大型車等問わず、全ての自動車の中から。No.1765富士スピードウェイや鈴鹿サーキット狙いならR35GTR。筑波やセントラルでのアタックならインプレッサG4。峠や首都高のバトルならシビックTypeR。走行6万キロに乗っています。現在はエキマニ、マフラーのみ交換しています。サーキットは行かないのでピークパワーは求めてないのですが、フィーリング良くビンビン回るエンジンに憧れています。軽量フライホイールにする予定ですが、その後どうしたらよいかアドバイスをいただけないでしょうか。考えているのは・キャブ・4スロ・ビッグスロットル・エンジン内部のチューニング予算がそれほどないので上記のいずれかを考えています。ちなみにキャブレターには憧れがありますし、自分でいじる楽しみもあるかと思っています。普段使いしているクルマではないので乗り易くなくてもかまわないです。燃費や耐久性も気にしません。genさんはじめまして。予算がどの位なのかによってもお薦めするメニューは変わってきますが...。genさんが欲しがっている「フィーリング良くビンビン回るエンジン」というのがどんな感じなのか?中間領域からトルクが出て吹け上がる?高回転でVTECのような感じでパワーが出る感じ?レブリミットは何回転でトルクバンドは何回転から欲しいのか?これを伝えて貰わないと何を薦めていいのかも判りません。「気持ちのいいエンジンにしたい」とだけ言われたのと同じでドコの領域で何を求めているのか!加速重視なのか、トルク重視、パワー重視なのかの違いで選択パーツも変わってきます。詳しく教えてください。No.1760ご回答ありがとうございます!低中回転領域のトルクは現状維持で高回転域に伸びとパワーが欲しいです。レブリミットはできるなら8000rpmくらい。「フィーリング良く」→高回転までパワーがついてくる。「ビンビン回るエンジン」→レスポンスが良い。いうことになるかと思います。genさん情報提供を頂き、有難う御座います。低中回転領域のトルクは現状維持で高回転域に伸びとパワーが欲しいとなるとキャブと4スロの選択は無しですね!低回転域のトルクを確保するならシングルスロットルが良いです。高回転でのパワーUPと8,000rpmまでキチンとパワーが付いてくるようにするならカム交換+シム化のメニューはどうでしょう。純正カムは250度ですから264度当たりがお薦めかと!264度までなら純正CPUで対応できますし、単純にカム交換とシム変更だけで済みますからコストも余り掛りません。次のステップで点火系の強化。未燃ガスまでキチンと燃焼させれば同じ混合気量でもピストンを押す力がより強くなるのでトルクが上がりますよ。お薦めのステップUPメニューとしてステップ1:264度カム交換+シム化ステップ2:EXマニ交換ステップ3:触媒ストレート+競技用マフラー交換ステップ4:点火系強化ステップ5:フルコン制御(16bitCPUなら最低でもサブコン)ステップ6:ビックスロットル化ここまでやればドコから踏んでもトルクフルな仕様になり、楽しめる車になると思いますよ。No.1762ご丁寧に回答いただきありがとうございます!大変参考になります。ところでステップ3は近所を気持ちよく流すには厳しいです。現実的にはスポーツ触媒+車検対応マフラーになりそうです。genさん各ステップメニューの費用はサックリとですが下記通りです。¥240,000−※中古でも可この他に組付けに必要なガスケットなどのショートパーツは別途請求となります。考えて居る時が一番楽しいのでご検討ください。ご質問の回答ですが、エアコン使用時でも二つのFANは回ります。エアコン使用時の純正回路ではエアコンFANとラジエターFANの二つが回るようになっており、その回路はそのまま使うようにしてあります。勉強不足ですみません。作業中だったら左右交換にいかがですか。ROUさん貴重な部品をお譲り頂けるとの事。マジに有難う御座います。_)mオーナーさんに聞いて見ますね。No.1753どうせなら左右交換した方がバランス良いですから。