点火系をいじりました・・・この点火装置はエンジンとのマッチング向上の為のものですノ−マルエンジンに対して云々とありますが・・・いかがなものか。タイヤを決める事この二つをセットに先ずは考えて行きますサ−キットにマシンを初めて走らせる時もこれは定義です闇雲に『あれ・これ』を現状で結果が出ないうちは足回り以外は変えないんですよねサスが決まってきたら高速コ−ナ−の区間タイムを上げていく手段としてパワ−を徐々に上げて行く・・・これが本道ともいえます。いるタイヤを履けば『後は他に何も要らない!後は乗り込むのみ!』って思っていますよ。・・・ペ−スが十分上がった所で更なるモディファイをしてまた自身に追い込みを掛けています。「今シーズンねモリワキはST600は、ピレリーを履くらしいよ。」じゃ、ピレリーでお願いします。大正解でしたねまさにコーナーリングの為のタイヤって感じですたいした腕もないので速く走れるわけではないですが俗に言う「転ぶ気がしない。!ACYはハ−ドチューン以外受けない訳ではありません!MORIWAKI・80mmピストン装着済みZEPHYR1100都内にお住まいの『三嶋様』のマシンですいかにもZEP1100って感じでしょ?アンダ−ル−プも前上がりで。『60Km/h以上はまるで!じゅうたんに乗っている様な素晴らしい感触!』といった最高のお褒めを頂きました・・・確かに80mmの威力は果てしないですそしてフレキシブルなんですよね。ZEP1100とはこうだ!って感じのマシンですよね??フロントが高くって!よく走りそうですよ!立ち姿からして。乗り味が上がらないことが多いんですよね。毎回思いますこの両者は同じ作法でセッティングを煮詰められますマルケジーニはそれだけ違和感がないんですよホンダレーシング(HRC)がマルケジーニ社をOEMとする理由もこういった所なんでしょうねマルケジーニやマービックやJBパワー以外のホイールだとこうは行かないんです。・・・硬い・・・んですサスをいくら追い込んで調整していってもホイ−ルを交換した恩恵が獲られないんですよね。納得いく仕事にならないんです。吉野自身はオ−トバイが上手に・気持ちよく乗れなっかんですへったくそでした・・・それが悔しくってね。来る日も来る日も乗り込んだ時期がありました右コ−ナ−が苦手と気が付けば・・・右にくるくる回って練習したり・・・ブレ−キが下手と解れば・・・信号で減速する際にとことんやりましたよ!止まるたびにフロントタイヤをロックさせて転ばない様にコントロ−ルする。ケニ−ロバ−ツが『自転車で寝かすタイミングを掴め!』と言えば自転車に乗りっぱなし・・・はっきり言って・・・アホですよね??でも・・・上手になりたかったんですよねだから・・・サ−キットに行くと今でも寝かす事は怖くなくなりました寝かさなければ速く走れるわけが無い!・・・とキ−スコ−ドは言っていましたからコケて・・そこから戻す!というやり方をずっとして来ました『ここまで寝かすと転ぶんだな』といった具合で・・・とりあえず転んで限界を知るそこまで行かない様にしよう!といったノ−天気な考えです。ヨシムラ・モリワキ・BEET・・・ジャパニ−ズ・スタンダ−ドなどは高嶺の花でしたからね。ハンドルを変えるなんて命がけでしたよね・・・すぐ捕まってしまいましたから。免停何回も喰らって免許がなくなっちゃいますから。マシンの限界なんてものは引き出せないですがそれでも凄く楽しかった!ノ−マルに毛が生えたような状態でも。私は遠回りをせずに直球真っ向からで『乗り易いマシン』を手に入れたくなった!今回乗せていただいたマシンで痛感した事は最高の乗り味を知っているオ−ナ−・最高の乗り味持っているマシンは危険という言葉など別世界の事のようだと主張できるんだと。『とりあえず予算内で・・・とりあえず見栄えが良くなるからコレ買っとこう』コレが落とし穴なのです・・・金儲けしたいから書いてんだろ??と思う方はココで終わりにしてください。『あんな事までブログで書いてるけど・・・いいの??』と・・・でも本当の事ですしオ−トバイのメカニカル的な事にかんしては自信がありますし店内も『フルオ−プン状態』なんですよ。見られても・・・『コレが現実』ですのでって感じですなので・・・ハマッってる吉野を見た事がある方は沢山います(笑)でも・・・本当に知ってもらいたい事は山ほどあります。スポ−ツだからです!ブレ−キレバ−だってコ−ナ−進入時に目一杯引かなければラジポンだって効かない・・・とお話します部品に頼って速さを得るという理屈はおかしいです使い切る努力をしないで『おかしい??』は違うと思うんですよ。やって乗れば十分機能・効力を発揮するから!という事までお話します売りっぱなしは大嫌いですから。本当に何を求めているかは御本人しか判りませんしACYの2人は残念ながらエスパ−ではありませんから。進入・旋回・立ち上がり・・・という一連のコ−ナ−リング作業の中でフロントフォ−クは重要だと察しますよね?ホイ−ル外径の変更を行わないのなら・・・フォ−クオフセットの変更は・・・果たして必要でしょうか??ノ−マルサイズ・ホイ−ルなら先ずはフォ−クでしょう。常識的な速度の範囲に居ればオフセット変更は要りません。楽しもうとするならば必要です。本当に凄いものがあるんですその感受性を信じる事が・・・決定打でもあるんです。無理が利きます例えば・・・コ−ナ−直前で前のライダ−に負い付いたとします乗り易いマシンは一本外したラインに行ってもバンクしながらでもハ−ドブレ−キングをしながらでも望むラインに修正できるんです・・・本当に!だから速く走ってしまうんですよね。ナチュラルなマシンを手に入れることが必要なんですよね。