筆者の個人的経験のブログです。ジャンルは特に限定なしです。食べ物@niftyが提供する無料ブログはココログ!鉄道模型(DCC)2019.09.21軽便レイアウトへのトレインスコープ導入テスト軽便祭りまで1週間となった。素晴らしいレイアウトやモジュールを今年も見られるかと楽しみにしているのだが、毎回やってみたいことがあった。「車内からの風景が見たい」トレインスコープの入線よく出来たレイアウトだからこそ「乗客の視点で見てみたい」かつてはVTRカーと呼んでいたのだが、自身のHPの記録を確認してみると、1998年に長尾軌道県道線(路面電車)のレイアウトに入線する試みを行っていた。軽便レイアウトへの応用は断念していた。その後、トレインスコープが発売になり2004年にテストを実施していた。記録を見ると「あと一歩」のところで停滞したままになっていた。?あまりに昔の話なのでまったく思い出せず、最初からやり直しである。(それでも「実験結果」が記録してあるのは助かった)まずは手持ちのCR123x2を使用して走行テストを行ってみる。カメラからの画像、意外にいい感じ?草軽風レイアウトを走行させて画像を見てみる。画像そのものは「お、いいんじゃないか」というレベルである。中断してしまったのだろうか?問題点1:もうちょっとコンパクトにならないか?使用していると思うのが「もう少し小さくならないか?」である。電池使用の場合はボギー貨車x2両、レール集電にする場合でも単車が付随すると編成長が10cmを超える。編成長については多少我慢するにしても、高さはそれなりでレール集電時にはバッテリー(走行時に充電される)がかなりかさばる。ところで、編成が大きくなることを我慢してでもバッテリー車を使用するのには理由がある。路面電車でも軽便鉄道でも「車両は低速走行」である。トレインスコープは説明書には「4.5v以上で使用」となっているが実際には6v以上(実際にはパワーパックの容量(A)による)で走らせる必要があり、速度が高すぎて・・・な画像になる。「停車中」が問題で、製品添付のバッテリー(コンデンサ?)で多少維持出来るはずなのだが、実際はすぐに見えなくなってしまう。(高速走行を連続で行う状況であれば違うのかもしれないが)問題点2:どの電池を使うか?2004年のテスト時にもこの点が問題になっていた。・CR123(3V)x2:問題なし、クリアな画像が送信される電池が発熱する状況はかなり危険である。2004年時にはCR2x2であったが、これくらいの電力がないと安定した使用が不可能なのである。実はCR2x2個をそのために購入したのである。それで判ったことは・・・「え?こんなに高くなったの!」なんと!1個700円以上!(税込)コスト問題は深刻である。過去の記録を調べていると、どうやらこの点が問題だったようだ。1998年のVTRカーは「汎用VTRカメラを改造」したものなので当時は普通だった受像機側アンテナで受信が可能であった。携帯用の液晶TV(安い)もあったので、すべて「汎用品」で済ませていた。トレインスコープの受信機は専用のものでoutputのコネクタはビデオデッキ用である。ここで「携帯液晶TVにどうやって接続する?」が問題になる。CASIOの携帯液晶TV(2種持っている)どうやら特殊なプラグで音声と画像が3.5φのプラグ1本で接続出来るようになっている。現役当時なら普通に入手可能なものでも、平成を通過して令和の時代になってしまうと、接続コードor変換プラグを探しても・・・(呆然)それでも苦労してオーディオ用の変換コネクタを入手。3mm寸止めの差込量で画像が出るようにするのに半日かかった。カッコ悪いのもさながら、クリックがかからず縛って使うというなんともカッコ悪い姿では実用とはやや言い難い。それでも「やった!写った!!」なのだが、そこで気づいた。「この画像を見て楽しいか?」(驚愕の事実)やはり、もっと大きな画面で見ないと臨場感に乏しい(当然)やはり、実用化するには「もうちょっとがんばらないと」である。なにはともあれ「15年放置状態」だった理由は判った(ち~ん)追伸:2019.9.22問題点は判ったので、少しずつでも解決していく。出来る環境にする方がメリットが大きい」と気が付いた。バファローのキャプチャーを発注すると、その日のうちに到着。これでパソコンで画像を見ることは出来るし、動画の取り込みも可能である。対策2:トレインスコープを牽引にする軽便のレイアウトは急カーブの連続なので、カメラは内側に向けて固定になっている。同様に牽引すれば走行が安定する。追伸:2019.9.26専用フラットカーを作成して「乗客目線」にする視点を下げるために専用のフラットカーを作成した。(15年前に作成したものはどうなったんだろう?)これで「乗客目線」くらいになったはずである。草軽風レイアウトでの「車窓」まあまあ「乗客目線」なったような気がする。この画像を見て「まるでデジャビュ」と感じたことがある。トレインスコープ(当時はVTRカー)が出来て走行テストを行った20年前にこう思った。秋葉原に行って接続方法をあちこちで相談。結果、「4極プラグ」というものがあることが判明。プラグ一体型とケーブルが分岐したタイプ(これは珍しい)があり両方購入してきた。帰宅して接続してみると「お、いいじゃん」ここまでやって気が付いた。車両側と液晶TVは電池で使えるのだが、受信機だけACが必要。軽便祭りの翌日、寝坊してしまった(ち~ん)我が家のDCCのWin10対応で珊瑚模型DC12(初代)のサウンドをMRCに交換したので、もう一台(2代目)も交換する。Sounder1909に交換デコーダ(DC125+Sounder)をキャブ内に押し込むDC12(初代)の場合は、キャブ内にモータがあるのでデコーダをSounderをキャブ(背面)、コンデンサとDZ125をボンネット部と配置(というか押し込み)が大変であったが、こちらの場合は、キャブ内に収めるので割りと楽に入った。(初代の場合は、台枠の固定が上回り固定ネジ共用で動いてしまってその調整に苦労した)ということで、沼尻DC12は2両ともDCCサウンドをSounderにして音量問題をあっさり解決。ここである失敗をしてしまった。シュガーキューブの端子が外れてしまった!今回の音量問題解決は、シュガーキューブの貢献が大であった。今日はこれぐらいで勘弁してやるぜい(ふっ)さて、次は簡易軌道の車両のDCCサウンド化!沼尻鉄道の車両は珊瑚のガソ(2代目)をDCCサウンド化すれば完了である(なにが?)次はいよいよ簡易軌道の車両である。レイアウトもあるので、こちらの作業をやらないといけない。(0)Tweet2014.03.21乗工社コッペルのDCC化再びもうそろそろ鉄模社のシェイの工作に戻りたい・・のだが、まだDCC化の作業が続いている。実は母が入院したりして、あれこれと手間なのである。病気はなんてことはないのだが、なにせ重度の認知症なので、結構手間なのである。そんなことがあると工作をする気にならない。そんなことでは人間がダメになる!ということで、DCC化の作業の〆をやることにした。いいつつ、まずは日東科学のトロリーカー塗装剥がし2013年末に「不本意ながら従来型下回り」で復活させた日東科学のトロリーカーなのだが、なんとなく気に行って「オリジナル動力のもの」を入手していた。塗装が完全にダメになっていたので、「これだったら下回りをロンビック化するのも可能だろう」という、良く考えると・・・別に関係ないじゃん!の発想だったのである。いうことで、陽気もいいので塗装剥がしを行った。私はなぜか、この乗工社コッペルが好きなのである。MiniでDCC化した。本当はIMON小型モータにしたかったのだが、残念なことにこのコッペルはキャブの屋根高さが足りないのだ(無念)。自分でも「ほんとうにこの時代のコッペルが好きなんだな」と呆れつつ、C型のコッペルも同様の改造をしてDCC化を行うことにする。モータ取付部の台枠部分が外れたりする(涙)なんてことのない作業・・のはずだった。モータを交換して、ウォームを調整していると・・・「あれ?」なんと、台枠部分にハンダ付けされているモータ固定部(キャブ内の床)がバックリと外れてしまったのだ(茫然)あ~、やっちまったよ(仕事増やいてしまった)外れた部分をエポキシで固定して・・・DCC化再び結局、エポキシで接着して作業再開。走ったとりあえずはテスト走行。結果としては「それなりかなぁ」である。この車輪径でロット連動のロコの調整は難しい。(0)Tweet2014.03.10乗工社DB81DCC化(2)さて、乗工社のDB81である。昨日は「なぜにDZ125が燃えたんだ?」と不満を感じつつ、呑んでぇ~呑んでぇ~、でふてくされて寝てしまった。悔しいので、帰宅してDCC化再トライである。「どうせダメなのさ(ふっ)」と思いつつ、でもなんとかしたい!ということで、古いLentzのLE110でテストをする。これくらい古いデコーダだったが燃えても・・・である。接続テストすると・・・あれ?ちゃんと動作する。Miniを使ってDCC化した。