Airport)は、カナダ・オンタリオ州のトロントとミシサガの境に位置する、カナダ国内で最大の国際空港である。2005年、2,990万人以上の乗降客を扱い、世界で利用客の多い空港のトップ30の29番目に位置する。航空会社が支払う空港使用料が世界で最も高い空港である[1]。1984年に、トロント出身でカナダの第14代首相・レスター・B・ピアソンにちなんで名称変更をした。エア・カナダやウエストジェット航空がハブ空港としている。Airport)と呼ばれる。最初のターミナルは農場の建物を改築したものであった。ある1940年から1942年の間、イギリス連邦航空訓練計画(BCATP)には航空学校を開設。1942年に管制塔が設置された。1949年に新ターミナルが完成し、年間40万人の利用者を扱えるようになった。その後の更なる拡張で隣町エルムバンクの大半を飲み込むこととなった。トロント国際空港(1973年)のターミナル1(既に取り壊された)トロント国際空港編集1958年にはカナダ交通省がマルトン空港の運営を行うようになり、1960年にトロント国際空港に改称された。One)と呼ばれた)」の建設が行なわれた。この建物は上層部に駐車場を含む8階建て方形のビルを中心に、周囲に2階建て円形のコンコースと搭乗口を設けたもので、トロントの建築家ジョン・B・パーキンによって設計、1964年に完成した。1960年代には最新設備であったT1も、1970年代初頭には既に超過密となり新ターミナルの建設が必要となった。1972年にはもともと貨物ターミナルであった建物を改築しターミナル2(T2)を開設。トロント東部に予定していたピッカリング空港拡張計画が中止となったためT2を大幅に拡張し、エア・カナダのハブターミナルとなった。T2の場所は当初計画ではもともとターミナル1と同形のターミナル2・ターミナル3の建設予定地だったが、大型化する航空機の受け入れ等も考慮し、円形ターミナルの建設計画は白紙となった。トロント・ピアソン国際空港編集1984年にオンタリオ州出身の首相レスター・B・ピアソンにちなみ、レスター・B・ピアソン国際空港へと名称が変更された。1991年にターミナル3が開設され、旧・カナディアン航空のハブ・ターミナルとなった。貨物地区に隣接した滑走路区域にインフィールド・ターミナルが作られた(現在使用されていない)。Authority、GTAA)に移管された。GTAAは1999年に空港基本計画を発表し、ターミナル1・ターミナル2を取り壊し、ターミナル3を維持しながら新ターミナル1を建設することになった。急増する航空需要を受け1997年と2002年にそれぞれ新滑走路を追加した。新ターミナル1は2004年に供用開始、その後2007年に拡張し、ターミナル2から施設を移管。ターミナル2は2007年1月29日に閉鎖しその後取り壊された。2015年にはターミナル1とターミナル3で年間5,000万人の利用客を見込んでおり、2020年にはターミナル3をも取り壊し、新ターミナル1がすべて完成すれば、1つのターミナルで年間6,500万人以上の利用が可能となる見込み。航空事故編集1978年6月26日、ウィニペグ国際空港行きのエア・カナダ189便(ダグラスDC-9-32)のタイヤが破裂し、パイロットは離陸を中断した。速度が出すぎていたため滑走路をオーバーランしエトビコ入江(川)の川岸で大破した。先に川があることが疑問視されたものの、対策はされず、27年後には同様の場所で滑走路をオーバーランしたエールフランス358便が炎上する事故が発生した。詳細は「エア・カナダ189便離陸失敗事故」を参照2005年8月2日、現地時間の午後4時過ぎに激しい雷雨の中、パリ発のエールフランス358便のエアバスA340型機が着陸後、オーバーランのためエトビコ入江(川)に突っ込み、炎上する事故が起きたが奇跡的にも死者は出なかった。新ターミナル1の建物内トロント・ピアソン空港は現在、ターミナル1とターミナル3の2つのターミナルが使用されている。各ターミナルは、LINKトレインで結ばれている。ターミナル1編集2004年4月6日に供用され、2007年1月30日に拡張された。エア・カナダ及びスターアライアンス系航空会社が使用している。旅客向けにはコンコースが3つに区分され、概ね西側がD、東側がF、Fの南側にシュモクザメの頭のように突き出ている部分がEとなっているが、需要に応じて融通している。Lounge)も設けられている。[2]コンコースD搭乗口は1階にD1-D12、2階にD20-D57。コンコースE搭乗口はE68-E81。ターミナル本体から距離があるため、途中コンコースFの3階部分にはティッセンクルップ製の世界最速の動く歩道が設置されている。待合席には数多くのiPadが用意されており、フライト情報の提供や飲食店の注文受付が可能になっている。コンコースF搭乗口はF32-F99。米国線専用で、保安検査場を通過する前に米国事前入国審査が行われる。乗り継ぎの場合の通関作業が自動化されており、預かり手荷物を受け取る必要がない。ターミナル3編集ターミナル31991年2月21日に民営ターミナルとして供用され、1997年に公営化されたのち2008年までに順次拡張が行われた。ウエストジェット航空やエア・トランザット、スカイチームおよびワンワールド系列の各社が利用している。旅客向けにはコンコースが3つに区分され、概ね西側がA、東側がB、Bの南側先端がCとなっているが、需要に応じて融通している。Lounge)も設けられている。[3]コンコースA搭乗口はA1-A20。米国線専用で、保安検査場を通過する前に米国事前入国審査が行われる。コンコースB搭乗口はB14-B41。コンコースC搭乗口はC30-C36。旧ターミナル編集マルトン空港ターミナル1938年に建設され、1949年には年間40万人の利用客があった。その後、1960年代に旧ターミナル1を建設するために取り壊されることとなった。旧ターミナル11964年にオープンしたドーナツ型の建物の旧ターミナル1。2004年の現在のターミナル1の供用と同時に閉鎖され、まもなく解体された。ターミナル2現在のターミナル1が拡張された2007年1月に閉鎖され、それまでターミナル2に乗り入れていたフライトはすべて新ターミナル1へ移行。旧ターミナル1に継いで解体された。インフィールド・ターミナル現在のターミナル1の建築に伴いフライトを待避させる目的で建設され2003年より供用された。供用当時は旧ターミナル1との間で連絡バスが運行されていた。11ヶ所の搭乗口(ゲート521-531)があり、現在は使用されていないが今後航空需要が再拡大した際に使用される予定。映画の撮影などでも使用されることがある。(空港連絡鉄道)・・・2015年6月6日開業。15分間隔でユニオン駅(英語版)とを結ぶ。2015年9月13日閲覧。2015年9月13日閲覧。外部リンク編集ウィキメディア・コモンズには、トロント・ピアソン国際空港に関連するカテゴリがあります。Instagramこの項目は、空港・飛行場に関連した書きかけの項目です。この項目は、カナダに関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています(P:北アメリカ/PJ:カナダ)。3.0のもとで利用可能です。プライバシーデスクトップ。