個人的に非常に好きなドライバーではあるが、そうした開発能力が特に優れているという印象はなかった。大口のスポンサーがついているけど実力未知数な若手たちを雇ったのですね。上で挙げなかったが、ドライバーの重要なお仕事の最後の一つがこれ。遅くてもいい、お金をたくさん引っ張ってきてくれればいい、というもの。長い目で見てチームを向上させるのではなく、目先のお金を取ったということ。したら経験値の少なさゆえに案の定一気にグダグダになってしまったので、アドバイザーとしてコバライネンを呼び戻した、ということ。目先のお金がなければそもそも出走もできないのだし(マシン開発も出場料も世界を転戦する費用も、莫大に必要なのだ)、コバライネンは弱小チームにしては高い給料で雇われていたらしいし(正ドライバーでない今年はおそらくずっと格安で雇われるのだろう)。F1が、自動車メーカーの競い合いという特殊なスポーツである以上、そして特に現代は不景気な世の中である以上、仕方のない面もあるのだが。現行ルール上、シーズン途中でマシンに大幅な変更を加えることは難しい。弱点が見つかったからといって、すぐに勝てるわけでもない。そんな中でヘイキがどう活躍できるのか、楽しみに見ていきたい。先週末のケータハムF1チームのタイム一覧。1:42.242ここまでのレースでは金曜土曜とほとんどタイムが変わらなかったのだが今回はフリー走行から予選までに2秒近く縮めている。そんな都合のいいことはないか。一度クビになったチームになんでまたわざわざ、とか。リザーブの1人が抜けた欠員を埋めるためって、とか。言いたいことはいろいろある。実家家族の京都観光に付き合ったりしていたら、日にちが経ってすっかり内容を忘れてしまった。シューマッハに表彰台に上ってほしい!とか、やっぱり手堅くバトンじゃないかなあ?とか、勝手な予想をいろいろ打ち立てていたが、終わってみると1位から3位までなんと意外な結果。雨はおもしろいね、家観戦のときに限るけど。アロンソの優勝は本人も言っていた通り実力での勝利ではない。悪天候の中でのさすがの腕前と言いたいところだけど、それだけでは勝てなかった。これはチーム戦略の勝利ですらない。マッサのダブルピットストップが、たまたまいいタイミングでマクラーレンを遮ったのが功を奏しただけだ。ペレスの準優勝も実力ではない感じ。可夢偉よりペレ坊のほうが優遇されてる匂いがするとはいえ、今回の好成績はチームのおかげでもなさげ。いつものザウバーのタイヤ選択ギャンブルが吉なほうに転がっただけだろう。ハミルトンの3位は...正直予想外。いう荒れるレースでは焦ってすぐにミスるのがハミルトンなのに、心のおかしさからそろそろ脱却しつつあるのだろうか。今年は本当に中盤チームの拮抗っぷりが楽しい。バトンが言っていたロータスとザウバーだけでなく、なかなかポイントに繋がらないとはいってもウィリアムズも、再デビューでなんか溌剌としているフォースインディアも。わたしがショックだったのは特にトロロッソ。いえこれを「春の衝撃」で終わらせず、シーズン最後までリチャルドにもベルニュにもがんばってほしい。