冬ならではの一コマです。シュプール号として登場したJR(国鉄)のスキー専用列車ですが、次第に衰退し、現在はびゅう商品としての団体列車「ゲレンデ蔵王号」として、毎冬の金曜日に運転されています。暖冬の影響なのか、はたまた、ここにも夜行バスの影響があるのかは判りませんが、設定本数も年々減るばかり。先程、近くのFMで、485系ボンネットひばり号を入手してきました。ヘッドマークには「ひばり」と印刷されているし、サイドにはJNRのコーポレートマークが。ボンネット上の取っ手が妙に大き過ぎるので、これは無かった方が良かったかな。~新庄間で、SL湯けむり号が走ります。鳴子観光協会のHPやJR各駅の電光掲示板にて、告知されておりますように、当初牽引予定のD51から、C11に牽引機が変更されます。告知通りとすると、D51のボイラー不具合とのことです。昨日17日、記念日の休暇を頂きましたので、僅かな時間、大宮駅へ行ってきました。Fastech360(ファステック)を撮影してきました。このファステックは不定期ながら、月曜日、水曜日を中心に大宮まで試験走行をしていますので、「今日も走るかな」と一種の賭けで撮影をしに行ったわけです。湖西線の話題から少しずつ離れていきましょう。湖西線を訪問した翌日は、東北方面への撮影旅です。」と思いますが・・・・。三連休初日は、日帰り京都、そして中日は日帰りで東北方面へ行ってきました。こちらも、湖西線への旅と平行して、取り上げていきます。北斗星もダイヤ改正で1往復となってしまいます。連日満席となり、そもそも臨時列車であった北斗星1往復も定期列車と格上げ。いつの頃からか、牛タンと言えば仙台が有名となりましたね。最近は米国産牛の輸入がストップされていたこともあり、大手牛丼チェーンと同様、原料不足で、仙台の牛タン店は、店舗数が半数になり、盛り付けられる肉自体も減り、値段は高くなっていました。(27)最近の記事さようなら。東京メトロ6000系定期運行終了さようなら。行動派で精力的に鉄道趣味をしていらっしゃるDD16303様のブログです。ウェブリブログこの広告は60日以上更新がないブログに表示がされております。以下の方法で非表示にすることが可能です。・記事の新規投稿をおこなう×この広告は1年以上新しい記事の投稿がないブログに表示されております。