ID:TsM列車だって蒸気(石炭)→ディーゼル(軽油)→電車(電気)と進歩していったからな。18:21>>1用途に合ってればテスラでも良いんだけど、都合の悪い事はひたすら無視してるんだよね。23:02>>4台風でガスの家は壊れないの?すごいね。21:36トヨタの市販エンジンで熱効率40%超えてるだろ、日産もまもなく40%超えたの出てくるトヨタのレース用エンジンだとすでに熱効率50%を超えてて、まもなく熱効率60%のエンジンが出てくる。一方で、最新の石炭火力発電所の熱効率が40%、最新のLNG火力でも60%結論。18:26>>5将来の最終的な効率差は微妙になるだろうね。今の所は競争中でなんとも言いがたいわ。22:15311震災時でオール電化だと全てが使えなくて、カップラーメンされ食べれなくて不便だったらしい。ガス、電気の家はガスでお湯沸かして身体拭いたり、食事したり出来た。不便はしたけど、何とかなったとの事。ガソリンとのハイブリッドが1番良さそうな気がする。23:03>>6停電用にカセットコンロ用意しとかないのが悪いわ。03:14>>6ガスっつーても都市ガスは復旧時間かかりがちやろ。プロパンはワンチャンあるけど、そもそもアレやし。なんにせよ湯沸かしはカセットコンロで賄えるし、風呂はガスでも電気なきゃ動かんやろ。23:07パネルの枚数とかによるんだろうけど、我が家の売電は日照りが多くあまり電気を使わない5月とかだと電気代差し引いてもプラス5000円くらい返ってくる。冬場は電気代の1/3くらいかな。00:37>>12うちも賃貸だけどソーラーパネル付いている。電気代は日照時間が多い5月で大体発電料とトントン位。無いよりはマシという程度。売電価格も下がるみたいだし、パネルの耐用年数考えると、これから付けるのは無しかな。03:16>>14耐用年数っつーけど、本当にそんなパネル壊れるんか?主に壊れるのはパワコンって話だけど。それは買い換えればいいだけやし。10:24>>1710年過ぎたあたりから発電量が減ってきた気がする。実際、電力会社のグラフで見ると緩やかに下がっている。パネルの耐用年数20年なんて以前は言われていたけど、20年目以降はどうするんかな。設置費用が仮に200万だとしても、20年で浮いた電気代のペイは出来ないと思うよ。あと、一昨年の地震で停電したけど、パワコンに100Vが来てなかったからか、非常用に切り替え出来なくて結局停電したままだった。00:44リッター5以下のハイオク車とEVを持ってるけど、どうでもいい移動とかは、もっぱらEVかな。走行にかかる値段が全然違うから、今までが馬鹿らしく思えてくる。充電時間とか走行距離とか高速走行時のバッテリーの減り方とか気になる事は色々あるけど、一度体感してしまうと普通のエンジン車には戻れなくなってしまう。今のインフラで、一番良いと思えるのはPHEVだと思うよ。04:16効率でいうなら、まだ内燃機関の方が高いですね。自動車メーカーが「本気」で高効率エンジンを開発してませんので、時代の潮流から、何れはEVやFCVが主力となるでしょうね。某自動車メーカーは「車格=排気量」という古臭い概念を捨て、20年以上前にリッター200馬力、4倍の最大トルクを500rpmから発生し、燃費を50%抑制するという夢のようなエンジンを企画、開発し、ある程度の目処を付けながらも、結局、日の目を見る事は有りませんでしたからね。10:25>>23北欧とかは駐車場ごとに一台ずつ充電器を設置する決まりがあるらしい。何かの記事で見た気がする。11:28>>27アウトランダーPHEVなんかだと、ガソリン満タンで発電に徹したら一般家庭10日分の発電能力があるみたいだしね。リーフは100Vコンセント付いてないし、コンセントが付いているe-NV200を一般家庭で買うとは思えないし。今の日産の充電プランではハイブリッド車と維持費変わらないからな。18:38>>31リスク管理とコスパは相反だしね、その辺りは個人の判断で。因みにワイは3.11の夜はプロパンガスストーブで凍えずに済んだ。18:41>>32レンジエキスタンダーより効率良く出来たらね。[+]2015年12月2015年11月2015年10月2015年09月2015年08月2015年07月アクセスランキングパーツを表示するにはJavaScriptを有効にして下さい。