乗りつぶし1の時一緒にいったメンバー(自分も入れて4名)で、また同じようにどこかへ行こうということになった。それでどこへ?ということで、いろいろと日帰りで乗りつぶしが出来るルートを作っていた。その中の一つの、高山本線を使い1周してくる、というルートがよいということになり、そうすることにした。そこでボツになった小浜線・福知山線のルートはこの10日前に一人で行っている。●金沢−富山(北陸本線)本来、単独で富山まで行きそこで合流することになっていた。いうのは、富山港線も乗っておきたかったからである。金沢5:30ぐらいの普通列車で富山まで行く予定だった。目が覚めるとすでに5:30。そこで、あきらめて他の人たちと一緒に富山まで行くことになった。この普通列車には、この後同じ年の8月にも乗り遅れて特急で追いかけることになる。本当に間に合ったのは1999年8月の飯山線へ行くときであった。いつも乗る区間なので変わったことはない。●富山−美濃太田(高山本線)富山駅の少し離れたホームの列車に乗る。富山を出て、さっき渡った神通川を再び渡り、北陸本線と別れていく。市街地を迂回して西富山、そうして水田の中を走り、町のあるところに駅があり...、という感じである。多くの普通列車が終点となる越中八尾をすぎて、東八尾を過ぎると神通川を渡る。笹津を過ぎると、渓谷に入っていく。反対側の窓からは渓谷が見えているのだろうが、こちらからは山しか見えない。4人の団体行動なのでこのあたりの融通は利かない。細入村の駅で、小さな駅だがJR西日本と東海の境界であるために特急が停車してしまう猪谷を過ぎてさらに谷は深くなる。その中で富山県から岐阜県へと入る。駅名板もJR東海のものとなり杉原。このあたりで雪が残っていた記憶がある。それにしても深い谷で、ここも川がなければ交通が成り立たなかったところであろう。この線全体がそうであるともいえる。谷の中をずっと走り、飛騨細江からようやく谷が広くなる。飛騨古川で特急とのすれ違いか何かで停車時間が長かったので少し外へ出る。ビンの牛乳を売っていた。飛騨古川からは盆地の中を走る。さっきの谷が嘘のようである。水田の中を走り、市街地となってきて高山に到着する。駅前に少し出る程度の時間しかない。高山を出て、市街地を抜けて水田の中を走る。距離があって飛騨一ノ宮。ここでもすれ違いで時間があるため、駅前に出る。