ユーザーレビュー・評価モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております自動車(本体)のレビューは、モデル別の投稿となりました。上記絞込みからモデルを選択して投稿してください。モデル指定のない過去の投稿は閲覧のみ可能です。[132506-3]満足度4エクステリア4インテリア4エンジン性能3走行性能5乗り心地4燃費4価格311年目の車検を終えました。この車は乗ってみないと良さがわかりませんね。外観を見ると女性をターゲットにしたのかと思いますが、走らせてみると非常に出来が良くて、車好きの男性にも十分評価してもらえる走りだとわかります。内装のデザインなども、まあ上品に仕上げているし外観も見慣れると悪くないです。エンジンの力の出方はやや物足りない感じもありますが、ふけ上がりなどは滑らかでまずまず1500ccとしては上出来だと思います。前席は、静粛性を含めた乗り心地に満足できますが、後席はやや振動が大きい気がします。このサイズの車だから仕方ないのかもしれませんが。満足感は高い車だと思います。全体的にバランスが取れていて、長く乗れる車だなと感じています。この車が売れないのは、やはりマツダの車の売り方がヘタなんだろうなと思いますね。7年目の車検を終えて、レビューを追加します。走行距離も8万キロに近づこうとしていますが、いまだにヤレを感じません。亡くなった徳大寺先生は、「マツダはすぐヤレる。」と常々おっしゃっていましたが、このあたりからのマツダ車には当てはまらないようです。運転席側とリアハッチゲートのキーレスエントリーのスイッチは壊れてしまい交換しました。壊れたといってもそのくらいです。今となっては古い4ATもよく不満を書かれていて、一速が引っ張りすぎると苦情を言う方が多いですが、これはちょっとしたコツで解決できます。スタートして2000回転を過ぎたあたりで軽くアクセルを戻します。すると、すぐに2速に入ります。そこからアクセルを踏み足すと、スムーズに加速できます。片道30kmあまりの通勤で、このコツをつかみました。この乗り方をする方が、燃費にも良さそうです。私が乗ると平均燃費が12km/Lを超えましたが、妻が乗ると10km/Lを切っていました。このあたりは、アクセルの使い方による影響が大きいように感じます。タイヤは夏タイヤをミシュランのエナジーセイバー、スタッドレスはミシュランXI2とピレリアイスコントロールと装着してきましたが、OEMタイヤからミシュランやピレリに代えるだけで、ずいぶん乗り心地や操縦安定性も変わりますよ。ベリーサに乗られる方には、ミシュランへの履き替えをお勧めします。11年目の車検を終えて、レビュー追加します。走行距離は11万キロに近づこうとしています。ダンパーが抜けてしまい、流石に高速走行が怖くなったのでカヤバのダンパーを入れました。交換時にわかったのですが、ラバーブッシュがダンパーと一体になっているそうで、社外品に変える時にラバーブッシュの交換ができません。ダンパー入手後にわかり仕方ないので、ラバーブッシュを交換しないことにしました。フロントロアアームのブーツが裂けていて、これもブーツが単体の交換が出来ずロアアームごとの交換となりました。いう事で予算を大幅に超えましたが、ダンパーを交換すると再びベリーサの安定した走りが復活しました。高速のインターで大回りするときも全く怖くなくなりましたし、直進安定性も復活しました。足回りのヤレ以外は現時点で問題ありません。エンジンも好調ですし、DYデミオ/ベリーサは丈夫という評判は本当だと思います。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[998967-1]満足度3エクステリア4インテリア3エンジン性能3走行性能3乗り心地3燃費3価格3新車から丸9年2008年正月にマツダディーラーへ新型のデミオを買おうと立ち寄った。それまで初代デミオを新車から約9年乗り走行も18万kmを超えていた為、ぼちぼち買い替えを考えながら立ち寄ったのですが、展示車の隣に見慣れない車を発見。それがベリーサとの出会いでした。一目で気に入った為、デミオの試乗、見積等は一切せず即座にベリーサの商談へ入り、当時としては破格の35万円値引きと「パックデメンテ」を付けてもらい商談成立。先日、9年目の車検を受けようか乗り換えようか迷ったのですが、走行13万kmで特に不具合もなく燃費も11〜15kmと新車の時から変わらずエンジンも好調な為、3度目のタイヤ交換と2度目のバッテリー交換を済ませた後、車検を受けました。経年と共に車内のカタカタ音やシートの解れ、インダッシュナビの起動に時間が掛かったりと少々気になる点も出始めてますが、走行に支障が出ない限りは無視できる範囲だと思っています。自営業にてベリーサを使用するようになった近年、サイズ的にも丁度良く街中でタワーパーキングに入れる便利性と狭い駐車場での取り回しの良さを考えれば当面は乗り続けたい気持ちになります。自分の車歴で9年を過ぎて乗るのは初めてですので、何処まで乗れるか頑張って走り続けてみます。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[379779-1]満足度4エクステリア3インテリア5エンジン性能4走行性能4乗り心地4燃費4価格5タイプLセカンドカーとして、補助金ギリ間に合っての購入でした。可もなく不可もなく・・でしょうか。ポジションランプの位置が珍しく、それを生かして?イルミしました。【インテリア】ノートとの迷いの決別になった部分です。このクラスにしては、高級感があります。造作もしっかりしていますね。OPのナビ、クラリオンにしましたが、思った以上にいい音です。ステアリングスイッチもマズマズ。bluetoothでのハンズフリー、いいです。画面に着信番号が表示されるとなお良かったですね。回るエンジンだと思っています。セダンのようにはなりません。タイヤハウスのスペースが気になって、ダウンサスして30mm下げました。多少の乗り心地を犠牲にして、走行安定性を求めました。乗り心地を犠牲にしました。とランダムに走っていますが、3,000km走って13.1kmを表示しています。価格の割に、お買い得感があります。【総評】ノートもいい車だと思いましたが、内装がプラスチッキーなので。ベリーサは、このクラスの車としては高級感があり、作りもしっかりしていますね。見ないし、走っていて被ることも少ないので、いいです。【エクステリア】可愛らしく、購入5年目にして飽きない。【インテリア】無駄な収納場所がなくて、親友から綺麗な車だねと言われる。高速だと少し軽い感じがする。【乗り心地】文句なく良いと思う。これはコンパクト車にしては痛い。【価格】オプションつけて200万超えたけれど、車に見合った値段。【総評】丸5年乗っているけれど、故障もなく快適かつおしゃれな内外装で文句無い。収納も便利で灯油缶も運べるし、実用面の使いやすさとお洒落さが高い次元で満足できる車です。中古車5〜214万円ページの先頭へこのコンテンツはJavaScriptを使用しています。