沖縄唯一の鉄道?といえるのが沖縄都市モノレールで、「ゆいレール」として親しまれています。公営交通でも私鉄でもなく第三セクターなんですね。沖縄県と那覇市の出資割合が大きいので、公営交通の色合いが濃いです。私も含めて県外からの利用者にとっては、空港が始発ということで、空港アクセスであり都市内の交通機関なので便利は便利です。小振りの車両の2両編成、本数もそんなに多いわけではないので、渋滞はありませんが、輸送力はバスとそんなに変わらないような気もします。いいこともあり、1日券が24時間有効ということで、他の都市も見習って欲しいものです。2014年9月記1日券(24時間)が800円に値上げになっていました。1000形の那覇空港行き。美栄橋駅は泊港最寄りの駅。2019年7月記1000形の那覇空港行き。京浜急行電鉄の広告ラッピング車。シンプルにできないのでしょうか。2019年7月記1000形の朱里行き。後方にアメリカ軍の輸送船らしき船が見えます。1000形の那覇空港行きが終着駅に到着。1000形の那覇空港行きが終着駅に到着。2017年11月記1000形の那覇空港行きが終着駅に到着。1000形の首里行き車内。1000形の首里行き。2016年8月記1日券は「1日」ではなく「24時間」で700円。QRコードを改札口で翳します。1000形の那覇空港行きが沖縄バスの車庫の上を通過します。1000形の那覇空港行きが終着駅に到着。普通の切符もQRコードです。1000形の首里行き。1000形の那覇空港行き。2016年1月記1000形の那覇空港行き。1000形の首里行き。1000形の那覇空港行き。2016年1月記1000形の首里行き。牧志駅で国際通りと交差。1000形の首里行き。2016年1月記1000形の那覇空港行き。1000形の首里行き。1000形の首里行き。2016年1月記1000形の那覇空港行きが終着駅に到着。1000形の那覇空港行きが終着駅に到着。那覇空港の展望デッキより。1000形の那覇空港行きが終着駅に到着。那覇空港の展望デッキより。ここが始発になります。1000形の那覇空港行きが終着駅に到着。1000形の首里行き。2014年9月記1000形の首里行き車内。展望部分のみクロスシート。1000形の那覇空港行き。赤嶺駅は日本最南端の駅。赤嶺駅は日本最南端の駅。1000形の首里行き。1000形の首里行き。旭橋駅はバスターミナルに隣接します。2014年9月記1000形の那覇空港行き。ビルの谷間を縫うように運行。1000形の那覇空港行きはラッピング広告車。1000形の那覇空港行きはラッピング広告車。2014年9月記1000形の首里行き。1000形の那覇空港行きはラッピング広告車。1000形の首里行き。1000形の首里行き。1000形の那覇空港行き。2014年9月記1000形のラッピング広告車で運行の那覇空港行きが終着駅に到着。1000形のラッピング広告車で運行の那覇空港行きが終着駅に到着。1000形の那覇空港行き。2014年9月記1000形の首里行き。1000形の那覇空港行き。2014年9月記1000形の首里行き。パレットくもじリウボウより。1000形の那覇空港行き。1000形の那覇空港行き。2014年9月記1000形の那覇空港行き。1000形の首里行き。1000形の首里行き。2014年9月記1000形の那覇空港行き。1000形の那覇空港行き。1000形の首里行き。那覇空港駅は最西端の駅。那覇空港駅は最西端の駅で赤嶺駅は最南端の駅。