グレードによって異なります。評価点:3.4pt人気ランキング240位オープンカー:3位モデル概要パワーアップではなく、ボディの軽さとハンドリングに徹底的にこだわり、思い通りに走ることの快感をストイックに追求した一台。地を這うように低いシート、ボディ四隅に張り出したタイヤ、そしてルーフを取り外した姿は、さながら小さなF1マシンのよう。オールアルミモノコックシャシーの採用により、その車重は900~950kgと非常に軽量。トランスミッションは6MTのみ。シートのチェック柄がいかにもイギリス風。)モデル概要パワーアップではなく、ボディの軽さとハンドリングに徹底的にこだわり、思い通りに走ることの快感をストイックに追求した一台。地を這うように低いシート、ボディ四隅に張り出したタイヤ、そしてルーフを取り外した姿は、さながら小さなF1マシンのよう。オールアルミモノコックシャシーの採用により、その車重は900~950kgと非常に軽量。トランスミッションは6MTのみ。シートのチェック柄がいかにもイギリス風。在庫量に合わせて色を変えています。mikamiさん3.0外観:4.0内装:2.8走行:2.7乗る人を選ぶフロントフェンダーはこれでもかと異様に盛り上がってるし、サイドはグーっとくびれているし、後ろは丸目4灯でグラマラスだし、ボディは小さめなのに筋肉質でマッシブな外観です。ロータス特有の太いサイドシルをまたいで室内に潜り込むと笑、ほとんどアルミむき出しのフロアが異様です。遮音材なんかほぼ入っていないので小石を巻き上げる音やエンジンノイズが否応なしに室内に入ってくるのでうるさいですが、レースやってる方には気にならないでしょう。パワーアシスト無しのステアリングを操りながら走るのは正直自分レベルのドライバーには短時間でもう結構ですと言いたくなりましたが、好きな方にはたまらない車だと思いました。続きを読むNORTHさん3.7外観:4.8内装:3.5走行:3.7官能的な性能が高い試乗出来たのはベースグレードです。改良が加えられていますが、基本は20年以上前から今のカタチで大きな変化はありません。スポーツカーとはこうあるべきと言うようなアグレッシブなデザインはスーパーカーの様にオーバーハングが長くなく、前後共にオーバーハングが短いデザインです。走りに徹したデザインは機能的で美しく、説得力があります。デザインの自由度が高いのは、FRPの利点を十分に活用しているからです。インテリアも硬派そのものです。インパネはシンプルの極地ですが、バケットシートやリンク機構がむき出しとなったシフトレバーが超絶カッコいいです。作りも丁寧で、シフト周りはオブジェのような美しさがあります。全体に....続きを読むこすげーさん3.3外観:3.8内装:3.1走行:3.3美しいロータスエリーゼは昔からあこがれている車だったこともあり、まさに念願の試乗となったわけだが、やはり軽量でハンドリングの良いところはこの車でしか味わえない魅力だと実感することができた。ほかのスポーツカーのような圧倒的な馬力やトルクがある車ではないが、この車を運転しているという感覚とドライビングを楽しめるという点においては、この車に勝るものはないと感じた。車内も正直にいえばプラスチック間のあるスイッチ類などは、価格帯からすると厳しい評価がつけられがちだが、この車の目指す姿を理解しているとふさわしいものとさえ思えてくる。投稿:2009年7月31日コメントまずは長所から。・136馬力で少し物足りなく感じるかなと思いましたが、まったくそんなことはありませんでした。慣らし運転中で4500回転くらいまでしか回していませんが加速は十分です。・幌の脱着も3~4分ですみます。二人で作業したらもっと早くなると思います。渋滞で停車していると追い越していくバイクがよく振り返っています。・ブレーキのタッチが少し硬い。停止する直前にブレーキを緩めて、カックンとならないようにするのが少し難しいです。・パワステ未装着なので駐車時の切り返しが結構大変です。警笛ボタンがハンドルを握った親指あたりに付いているので、つい力が入って切り返し中に警笛を鳴らしてしまいました。・トランクがエンジンルームのすぐ後ろにありますが、かなり高温になります。温度を測ったわけではありませんが、金属類を入れると持っていられない位熱くなります。コメントサーキット走行は考えておらず、以前乗っていたFD3Sでは街乗りでのアクセル全開ができないジレンマがあったので、街乗りで楽しめる車を考えていました。当初はマツダロードスターを考えていましたが、たまたま駐車してあったロータスエリーゼを見て一目ぼれし、ネットで調べてみたところ、なんとか購入できる額の車だったので決めてしまいました。外観・見た目コメントとりあえずオープンカーを探していました。マツダのロードスターを当初考えていましたが、ロータスエリーゼSもなんとか手が出せる値段だったので検討してみたいと思います。見た目で気に入っているのは圧倒的にロータスエリーゼSですが、新車だとロードスターよりも100万円以上高額になってしまうので、中古車にするかもう少しお金を貯めて新車にするか悩んでいます。サービス「MOTA車買取」からの情報です。Corporation▲ご覧いただきありがとうございます!MOTAおすすめポイント新車値引き情報がわかる!新車問い合わせすると気になるクルマの値引き交渉できる相場がわかります。中古車も全国の情報が盛りだくさん!中古車を探す一括査定の電話ラッシュなし!高額査定の店舗とだけお話ください。クルマを売る×ログインマイページ会員の方メールアドレスパスワードログインご登録がお済みでない方メールアドレスMOTAのマイページは、車の最新情報が収集できる無料会員サービスです。ご登録いただくと会員限定のJ.D.パワーの評価情報をお読みいただけるようになります。MOTAの会員規約とプライバシーポリシーに同意して登録する会員登録完了ご登録ありがとうございました。ご登録いただいたメールアドレスに会員登録完了のお知らせメールをお送りしておりますのでご確認ください。