国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道(JR西日本)の駅となる。みどりの窓口が営業開始[1]。井原鉄道井原線が開業し、同線の駅が開業[2]。JR駅でICカード「ICOCA」の利用が可能となる(なお福塩線内では自動改札機設置は当駅までである)。井原鉄道の駅が無人化(その後は不定期営業に移行)。井原鉄道の駅が再び有人化[3][4]。JR西日本のホームの駅名標がラインカラー対応に更新(柱もラインカラーの紫色が塗られている。電照式については未更新)。同時に1・2番ホームの階段の外の壁に駅名標が設置される。ダイヤ改正に伴い、福山駅から当駅までのICOCAエリア内に限り、ホーム側のすべてのドアから乗り降りできるようになる。平成30年7月豪雨による運休に伴い休止。これにより当駅が福塩線の始発兼終着駅となる。この日をもってみどりの窓口が営業を終了〈予定〉[5][6]。相対式ホーム2面2線を有し、行違い可能な地上駅。一見すると2面3線に見えるが、下りホームの反対側の線路は保守車両用の線路である。福塩線では唯一の橋上駅舎を有する。ホーム間は、跨線橋で連絡している。福山駅が管理し、JR西日本岡山メンテックが駅業務を受託する業務委託駅で、福塩線内では福山駅・府中駅とともにみどりの窓口が設置されている。ピンク色の自動券売機設置(定期券・ICOCAの購入、ICOCAのチャージに対応)。当駅でホーム側の全てのドアから乗り降り可能とする取扱いに改められた。駅舎は福塩線上りホーム脇にあり、同ホームと直結する乗換改札も存在する(ただし早朝・夜間は閉鎖)。単式ホーム1面1線を持つが、福山方面に直通する列車は福塩線のホームに発着する。発売の補充乗車券)で乗車券を販売し、早朝と夜間は無人となっていた。駅係員の再配置後は、消費税増税に伴う運賃改定の際携帯型発券機を更新しなかったため、常備券・補充券と総社駅から移設された自動券売機により販売され、入場券は一旦発売を終了していた。補充券については継続)。1日平均乗車人員は以下の通り。当駅は福塩線のすべての駅の中で最も利用者が多く、且つ利用者が唯一1,000人を越えている駅でもある。支社直営の赤穂線・伯備線ではワンマン列車でもICOCA取扱い区間では全ドア開閉として、業務委託駅でも駅で運賃収受を行っている。窓口が不定期営業だった時は、窓口に営業日と時間を記したポスターが掲示されていた。その後の有人化については、子守唄の里高屋駅の乗車券販売が終了したことや、井笠鉄道の廃業・井笠バスカンパニーへの移管による並行バス路線の廃止・減便により、鉄道需要が増加する観点から駅係員が再配置された[3][4]。2014年8月14日閲覧。2014年8月14日閲覧。2020年1月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年1月31日閲覧。オリジナルの2020年2月2日時点におけるアーカイブ。外部リンク編集ウィキメディア・コモンズには、神辺駅に関連するカテゴリがあります。(日本語)この項目は、鉄道駅に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています(P:鉄道/PJ鉄道)。3.0のもとで利用可能です。プライバシーデスクトップ。