テクニカルディテール」掲載の記事を引用しています。登場するや否や、世界中のライダー達に賞賛を以って迎えられたが、プロメカニックの目にはどう映ったのだろう。今回も詳細に解説する。詳細をチェックシフトペダルはアルミ鍛造。6速ギアボックスはクランクケース内蔵式。90年の歴史上初めてのことだ。ギアレシオは1速がわずかに低いが他はほぼ同じ。Rシリーズ初の左側ドライブシャフト。Kシリーズと統一することで、部品や工作機械の共用を狙ったのだろう。考えてみると、今まで逆レイアウトだったのが不思議だ。基本的にはKシリーズと同じ構造のファイナルドライブシステム。意外に共通部品は少ない。先代ではフィラープラグにアクセスするには後輪を外す必要があったが、やっと改善された。