フェラーリGTチーム代表が可能性を示唆(2020年2月14日)|BIGLOBEニュース当サイトでは、javascriptを使用しております。当サイトをご覧になる際には、javascriptを有効にしてください。webフェラーリGTレーシングのディレクターを務めるアントネッロ・コレッタは、IMSAとACOフランス西部自動車クラブが共同発表したLMDhプラットフォームが、WEC世界耐久選手権とIMSAシリーズのGTEカテゴリーから自動車メーカーを遠ざける可能性があることを示唆した。Proクラス用にマシンを製造しているアストンマーティンは現在、2020/2021年シーズンから始まるLMHル・マン・ハイパーカークラスに向けてヴァルキリーのハイパーカー開発に取り組んでいるが、ポルシェとBMW、コルベットの親会社であるGMもACO-IMSAの合意によって誕生したLMDh規定に前向きな反応を示している。LMDhの魅力は、なんといっても少ないコストでル・マン24時間、デイトナ24時間、セブリング12時間といった伝統のスポーツカーレースの最高峰クラスを争える点にある。そのため前述のメーカーに加えて、ランボルギーニやレクサスブランドでIMSAウェザーテック・スポーツカー選手権を戦うTRD(トヨタ・レーシング・ディベロップメント)なども動向を注視していると考えられている。コレッタはこのような状況に警鐘を鳴らすひとりだ。彼は「GTEの未来にとってこれは重大な問題だ」と述べた。Proは死に絶えるだろう。Amクラスは2、3年続く可能性がある。「しかし、これが可能かどうかは分かりかねる。「フェラーリにはGT3がある。「実際、他のメーカーの政略はまったく異なっている。「しかし、(フェラーリを含め)各社がまったく違う哲学を持っているんだ。これらがル・マンに来るというのならば、そこにはまた別の反映されるべき問題が生じるだろう」IMSAウェザーテック・スポーツカー選手権ではGTEカーとFIA-GT3マシンが混走している。関連記事(外部サイト)WEC:LMDhは「魅力的」とフェラーリGT代表。「フェラーリ」をもっと詳しくフェラーリF1代表、2020年はベッテルを優先せず「ルクレールに対等のチャンスを与える」バトン、2020年はベッテルとルクレールの関係が改善すると予想「メルセデスF1と戦うことに集中できるようになる」メルセデスF1『W11』:あえて“大胆なアプローチ”で改善図る。【津川哲夫のF1新車初見チェック】王座狙うレッドブルRB16はメルセデス型の細身ノーズを採用。車ニュースランキング1WEC:プジョー、ル・マン・ハイパーカーから“LMDh”への切り替えも検討へ2ハースF1、『VF-20』の実車を公開。2020年シーズンは中団勢トップ争いに戻れるか3アストンマーティン、V8スポーツ『ヴァンテージ』にロードスターを追加。コロナウイルスの影響も後押し」5イタリアのイモラ・サーキットがF1中国GPの代替レース開催に名乗り。本サイトのニュースの見出しおよび記事内容、およびリンク先の記事内容は、各記事提供社からの情報に基づくものでビッグローブの見解を表すものではありません。ビッグローブは、本サイトの記事を含む内容によってお客様やその他の第三者に生じた損害その他不利益については一切責任を負いません。ビッグローブは、本サイトの記事を含む内容についてその正確性を含め一切保証するものではありません。本サイトのデータおよび記載内容のご利用は、全てお客様の責任において行ってください。Inc.BIGLOBEトップへ。