残り少ない?ライダー人生をノスタルジーを絡めながら、草レースや、走行会、ツーリング、憧れのマシン、思い出話など思い付くままに綴ります。楽しく一緒に走れる仲間も募集中♪2016年08月13日CBR1000RR(SC59)フルパワー仕様♪CBR1000RR(SC59)のフルパワー化について調べてました。今のマシンは凄いんですね〜♪CBR1000RR(SC59)は輸出仕様で後輪で175psとか出てます。ライバルのZX-10R(2016年モデル)なんてラム付き200ps以上。CBR1000RR(SC59)の国内仕様で110psなんですが、エアインダクトの左右解放と、写真の絞ったエアファンネルを輸出仕様に交換して吸気を解放。マフラーを社外品に交換して更に、最高速度180km/hのリミッターを解除すれば300km/h以上。噂では、ECUのマッピングを変えないと、フルパワーにはなるけど、サーキットでは輸出仕様に比べて乗りにくいマシンになるとか...。国内仕様をサーキットで走らせるならHRCのECU交換と再セッティング。昔の様にトルク重視とかの国内事情に合わせた作りにはなって無いとTSRのHPにも書いてありました。カムもエンジンもスロットルボディーやインジェクター等の基本的パーツの仕様は世界共通で、吸気排気とリミッターで無理やりパワーを絞ってるので、トルクも無くて低速ではフラフラして、高速でも吹けない、買うに値しないマシンと評価されてます。昔みたいにコストを掛けずに、簡易国内仕様にしてある様です。輸出仕様で購入すれば175PS...。ウチのCB900Fレーサーなんて、頑張っても110ps有るかなって感じ。車体の値段見てたら、輸出仕様のCBR1000RR(SC59)欲しくなって来ました。