ロングシート、トイレなしの簡素な車両。1000系の土佐山田行き。高知駅は大屋根に覆われています。高架の駅となりました。左に赤く見えるのは土佐電気鉄道。1000系の須崎行き。高架の私鉄のような駅になりました。2000系の高松〜中村間「しまんと」。2000系には貫通前面と非貫通前面があります。2013年12月記2000系の高松〜高知間「しまんと」。2両編成のローカル特急。御免駅は近代的な駅舎になっていました。ここで土佐くろしお鉄道が分岐します。キハ54系の高知行き。単行のローカル線です。2013年12月記キハ54系の阿波池田行きと1000系の高知行きが交換。2000系の岡山〜中村間「南風」のアンパンマン車両。2000系の岡山〜宿毛間「南風」。2013年12月記キハ54系の阿波池田行きから。新改のスイッチバック。キハ54系の阿波池田行きから。新改のスイッチバック。キハ54系の阿波池田行きから。新改のスイッチバック。2013年12月記キハ54系の阿波池田行き。山間の駅といった風情です。ここがかずら橋の最寄駅なんだそうです。特急も停まりますが無人駅でした。2013年12月記キハ54系の阿波池田行き。キハ54系の阿波池田行き。ホームには祖谷のかずら橋。キハ58系と並んだキハ54系の高知行きですがキハ58系は引退したようです。2013年12月記キハ54系の高知行き。キハ54系の高知行き。山と山の間の谷に駅があります。駅のすぐ下を吉野川が流れています。2013年12月記N2000系の高松〜中村間「しまんと」+岡山〜中村間「南風」。急な傾斜地を行くキハ54系の阿波池田行き。1000系の土佐山田行き。現在は高架駅になりました。2013年12月記キハ32系の土佐山田行き。昼間は単行のワンマン列車ばかり。高架の駅も姿を現わしていますが、この頃は地上の駅舎でした。高知行きの列車が終着に到着。駅の北側に高架の駅を建設中です。2013年12月記1000系の須崎行き。後方の高架が現在の高知駅です。2000系の高松〜中村間「しまんと」。現在は高架になりました。2000系の高松〜中村間「しまんと」。反対側は貫通前面でした。2013年12月記2000系の高松〜中村間「しまんと」。現在は高架駅になりました。1000系の高知行きが終着の高知に到着。現在は高架になりました。2013年12月記キハ32系の土佐山田行き。左は1000系の須崎行き。1000系と並んだキハ54系の阿波池田行き。2000系の岡山〜宿毛間「南風」。土佐山田駅には南国の木が2本植えられていました。2000系の岡山〜中村間「南風」のアンパンマン車両。2000系の岡山〜中村間「南風」のアンパンマン車両。2013年12月記2000系の岡山〜中村間「南風」。1000系の土佐山田行きが終着の土佐山田に到着。キハ54系の阿波池田行き車内から。新改のスイッチバック。2013年12月記キハ54系の阿波池田行き車内。ロングシートでトイレなし。キハ54系の阿波池田行き車内から。この駅は鉄橋の上にあります。2000系の岡山〜高知間「南風」。キハ54系の阿波池田行き車内から。高知駅のかつおたたき弁当1050円。高知駅のかつおたたき弁当1050円。キハ54系の阿波池田行き車内から。2013年12月記2000系の岡山〜高知間「南風」のアンパンマン車両。キハ54系の阿波池田行き車内から。2000系の岡山〜宿毛間「南風」。2013年12月記2000系の岡山〜高知間「南風」。キハ32系の高知行き。キハ32系の高知行き。阿波池田は山に囲まれた街。