田園と鉄道このWebサイトはJavaScriptを使用しています。見に行ってみると、残念ながら合流点手前の堤防上の道路から近寄れません。付近一帯の河川敷は堤防の改良工事中でした。諦めて帰ろうとすると美しい景色が広がっていることに気が付きました。利根川と渡良瀬川に挟まれた本郷の田園と、その中を東武日光線の電車が走る景色です。2つの大河と鉄道に囲まれた3角形の田園に見惚れてしまったのでした。2つの大河と鉄道に囲まれた3角の土地に広がる美しい田園の風景でした。埼玉県は加須市の本郷という土地です。北川辺町は、埼玉県で唯一、町の全域が利根川の北側に位置していました。本郷は、南に利根川、北から東に渡良瀬川、北から西に東武日光線に囲まれています(以下地図を参照)。田園と鉄道だけを切り取れる構図の風景を眺めることができます。鉄道写真に挑戦してみたのでした。以下、当日に撮影した6種類の車両別に写真を並べますのでご覧下さい。地図で見て、訪れたいと思った惹かれる土地の1つ。北側は北川辺排水機場と農業用水路。利根川と渡良瀬川の合流点の先端には、河川敷が大規模に工事中で近寄ることが出来なかった。堤防の角から見た本郷の景色。堤防沿いの外縁に家屋が並び中央は水田が広がっている。手前は鷲神社と集会所。堤防の上は細い舗装道が通っている。堤防の角から見た下流、利根川と渡良瀬川の合流点の方向。合流点の先端付近まで工事中である。作業道を途切れる事無く大型トラックが大量の土を運んでいた。合流点の先端付近の拡大。右が利根川で左が渡良瀬川だ。奥の利根川の橋梁がJR東北本線のもの。スペーシアここから、2時間くらいぼ~っと佇んで遭遇することができた6種類の車両の写真を車両別に並べていきます。最初は東武鉄道の花形!特急の100系スペーシアです。東京と日光・鬼怒川方面を繋ぐ特急用の車両で、6両編成で運行されています。車内販売(弁当など)があり、3号車はビュッフェ(手軽な軽食)、6号車には6室の個室があります。日光へは「けごん」、鬼怒川へは「きぬ」、JR線も並用した新宿駅発の鬼怒川へは「きぬがわ」が運行されているようです。車両には塗装のパターンが4種類あります。白色塗装に帯色違いの3種類に、オレンジ帯の他に、紫帯の「雅」、青帯の「粋」があります。金色塗装に黒帯の「日光詣」です。今回は残念ながら日光詣の編成には遭遇できませんでした。東武鉄道は2017年に新型特急車両の500系を導入するそうです。今後の100系の扱いも気になるところ。ちなみに、私は100系に一度も乗った事はありません...。帯色がサニーコーラルオレンジの100系。日光への「けごん」、鬼怒川への「きぬ」や「きぬがわ」(JR新宿発)のどれかは不明。オレンジ色が一番良く見る機会が多いかな?01:堤防上1堤防上の軌道盛土と橋梁の境目付近から.サニーコーラルオレンジの編成だ02:堤防上2(01)の写真の車両部分を拡大.上り03:堤防上3(01)の写真の車両部分を更に拡大.個室のある6号車だ04:橋梁1利根川の橋梁を進む100系オレンジ05:架道橋1架道橋の手前から.上りの100系オレンジ.ゴトゴトと重音が響く06:橋梁2堤防の下から見上げて.橋梁に吸い込まれるような100系オレンジ07:堤防上4100系の紫帯「雅」バージョン。日光・きぬがわ(JR)当日に遭遇した車両の中で最も派手だったのが、この253系の特急です。鬼怒川温泉へ繋ぐ「きぬがわ」号です(写真はどちらかは不明)。この253系は、元々は成田エクスプレスで使われてもの流用しています。この真っ赤な車両は、通勤途中のJR山手線や東北本線で見かける人も多いかと思います。派手な塗装の253系。「日光」「きぬがわ」のどちらかは不明。成田エクスプレスの車両を流用している。塗装の赤と朱は日光のシンボルの寺社や神橋、黄は日光キスゲと紅葉を表す。下野(しもつけ)とは栃木県の古い呼び名。350型のノスタルジックな感じの車両と名前に、少しは栃木県の風土を知った私には親しみを感じます。鬼怒川温泉(終点は新藤原)まで運行されています。都内(浅草まで)と宇都宮を繋ぐ特急。白基調に赤帯の塗装が6050系の車両と似ている。同型に「きりふり」と350型の「ゆのさと」がある。昔のバスに似た前面が好きだ。スカイツリートレイン日光方面への快速・急行の6050系を改造した車両です。側面に屋根まで伸びた大きな窓を付けた展望車となっています。繋ぐ「南会津号」が2013年から運行開始されたそうです。634型の番号は、スカイツリーの高さ634mから付けたとか。(東武タワースカイツリー株式会社)。東武鉄道で少数の車両かつ臨時の特急なので遭遇できたのが幸運に思います。カラフルな水玉模様の塗装がファンシーな感じの634型(むさし、と読むらしい)。ツアー旅行やイベントなどで使われることがあるようだ。