発注していたZZR1400純正クラッチレリーズASSYが来ましたのでまずは確認します。CLUTCH販売価格:6824円(税込)ピストン径は実測値で36.0�oです。いままで装着していたZRX1100純正クラッチレリーズASSY(純正品番:13231-1072)の詳細はコチラ。https://sea.ap.teacup.com/applet/933style3/20130813/archiveZZR1400純正クラッチレリーズ+純正スプロケットカバーの組み合わせだと、たしか、スプロケットカバーの一部が干渉するので追加加工が必要だったと思います。参考の為に、既に施工済のブログを検索して下調べをしておきました。現物合わせで確認する為にスプロケットカバーを取り外していきます。ミッションカバーに汚れた埃等が堆積していたので清掃しておきました。取り外したスプロケットカバーにZZR1400純正クラッチレリーズASSYを入れてみると、奥までは入らずに途中で止まりました。隙間は8�o〜9�o位あるでしょうか。スプロケットカバー側のレリーズピストンが収まる所「マルで囲んだ部分」が干渉している様なので加工していきます。現物合わせの擦り合わせる位で大丈夫かな?と思いフラップホイルを使いましたが、なかなか改善しません・・・要は、結構削らないとダメっぽいです。仕方ないので超硬バーにチェンジしてコリコリと削っていきます。時間が掛かってしまいましたが、クラッチレリーズASSYとスプロケットカバーの隙間は2�o位にまで奥に入る様になりました。クラッチレリーズASSYとスプロケットカバーの間には「スペーサー」が入るので、概ねOKレベルまで加工出来たでしょうか。クラッチレリーズのボディからピストンがかなり出ている状態ですが、スプロケットカバーには干渉して無いので大丈夫かな?と思うのですが。クラッチレリーズASSYとスプロケットカバーの勘合部の確認はとりあえず終わりましたので、クラッチレリーズのボディからピストンを取り出して、ボディのみを追加加工に出したいと思います。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。