日本の法定速度以下ならまあ問題ないのですが、それを少し超えた速度域では、路面のうねりとばねが共振してとてつもない揺れが発生し、「このあとどうなるの?」と不安を覚えるシーンも。思うと、突然ウワンウワンとハウリングが起きて「窓開いていたっけ?」と、やはり不安になったり。いうわけで、飛ばす気になれなかったのが残念でした。室内の印象もまずまず。ヨーロッパの同クラスといい勝負でしょう。500Xがどうこうというより、「マツダCX-3はなかなか頑張っているなぁ」と感じた次第。ZFのイベントでは9速ATと1.6L・直4ディーゼルを組み合わせたジープ・レネゲードに乗りました。「アメリカのブランドだけど、ヨーロッパのクルマだよ。イタリアで作っているし」とZFの人間が言っている意味が、後でわかりました。500Xと兄弟車だったのですね。ディーゼルはディーゼルで快適だし、ATはATで快適です。仕方なくアウトバーンのサービスエリアで給油したときはリッターあたり1.629ユーロ(1ユーロ135円として約220円)のガソリン(スーパー)を入れましたが、ミュンヘン郊外では1.409ユーロ(約190円)でした。どっちにしても日本よりはるかに高い。ディーゼル、スーパー・プラス(日本でいうハイオク相当)、スーパー(レギュラー相当、ただしオクタン価は95)、E10(ガソリン90%+エタノール10%)の4種類をそろえているのが一般的。今回の出張(戻ってきてずいぶん経ちますが)では1062km走り、満タン法での燃費は13.3km/Lでした。コメント(0)共通テーマ:自動車あなたは既にnice!を行っています。一定件数以上前のnice!は表示されませんのでご了承ください。0コメントを書くコメント投稿に失敗しました。未入力の項目があります。認証コードが一致しませんでした。半角英数字のみのコメントは受け付けできません。お名前:URL:コメント:画像認証:下の画像に表示されている文字を入力してください。