~スナップオンは工具の王様か?~プロの自動車整備士が所有する工具。あなたの大切な車やバイクの整備に役立つ工具を紹介。スナップオンなど一流工具の使用感をブログでリポート。Comment自動車整備で最も大きい締付トルクが指定されているのはクランクプーリーボルトだろう。比較的長いボルトが使用されていることが多く、自動工具で作業されていると思う新車時の締付は、ボルト首下がトーションバー的に「しなって」食い込んでいる様子で、かつてトヨタのJZ系エンジンのタイミングベルト交換時には苦労したものだ。クランクプーリー回りの作業スペースはタイトな事がほとんどだから、薄くて強力なエアインパクトがあればいいが、頻度の少ない作業に大柄なエアツールは費用的に負担が大きいだろう。そんなエアインパクト内のハンマーとアンビルと同じ原理を、極めてコンパクトな手工具にしたものがこのハンドインパクトレンチだ。Commentスナップオン(ブルーポイント)のラックエンドレンチは、ギアの食い込みを利用するため、レンチを掛ける2面の形状が無い、真ん丸のラックエンドも緩められる。最大の利点は、ステアリングラックを車両から取り外すことなく、奥まった場所のラックエンドを緩められることにある。このようにボールジョイントの太い部分にギアを食い込ませ、6角部分をドライブする。強烈に食い込むギアは、安心の証。Comment国産車では最近見かけなくなったパーキングブレーキ機構内臓キャリパ。ブレーキパッドの交換時、ピストンは捩りながら押し戻す必要がある。国産のそれは、ピストン端面の凹凸形状に合致するアダプタをセットして単に時計回りに捻ればよい。輸入車の4輪ディスクブレーキ車はまだ主流の同機構。キャリパピストンは国産とは違い与圧が必要なものがほとんどだ。押し戻す方向にピストンを押さえつけないと、空回りして全く戻らない。キャリパ内にセットして圧力をかけつつピストンを捩じ込めるようデザインされている(写真はアルファロメオ用)。記載するタイヤ溝の深さ。保安基準は1.6mm以上だが、測定時に偏磨耗やタイヤの損傷なども併せて点検する。ブレーキパッド、ライニングの厚さ測定にも使えるので、このような簡易なデプスゲージを用意するのがいいだろう。