届きましたので、ご紹介したいと思います!!それでは、どーぞ!第一印象は「硬っ」ですw。エンストしてブースターが効いてないのかと一瞬思ったほど。それはごくごく最初だけで、あとは通常よりも少し踏力を要するかな?程度になりました。お店の近くを走ってみると、まずは、タッチがしっかりしてマスターシリンダーからオイルライン、そしてキャリパーまでの剛性が上がったかのような感覚を覚えました。抜くブレーキコントロールが今まで以上にわかりやすくやりやすいことに気が付きます。踏み込んで踏力を上げる時もとても感覚がわかりやすい。ブレーキホースやマスターシリンダーストッパーなど何かブレーキ周りのライトチューンをしたような不思議な感じです。高速に入ってからは本領を発揮した感覚を強く感じました。前方が空いたところで加速をし、コーナーに向かって減速を開始。踏み込んでいくと非常にしっかり、かっちりとした感覚で踏力がブレーキパッドに伝わっていく感触があります。グラフにしたとすると、定規で線を引いたように一定の減速Gで減速していきます。コーナーに近づくにつれ徐々に踏力を弱めていきますと、やはり、そのまま緩めた分だけ減速Gが弱まる感じ。減速Gの関係はリニアだと思っていましたが、この感覚はBILLION以上だと思います。進入時にグイッと減速してそこからブレーキリリースするという作業が無意識に非常に楽しく出来ていたのです。できるだけ速い車速から急減速し、そこからブレーキをリリースしながらノーズをインに向け、しっかり旋回体勢ができたら加速に入る。書くと当たり前のことですが、これが何の不安要素もなく、しかも続けて何度やっても全く同じ感触のまま連続して行えるのです。違う角度から言うと、しつこい(未練たらしいw、長く引きずる)ブレーキングがいとも簡単にできてしまいます。これまでなら減速しすぎて余らせていたものが狙ったところまで狙ったようにブレーキを引っ張ることが簡単に出来ます。うまくなったのかと勘違いしそうですw。某JCTと同じ作業ではありますがギアが1~2段ほど高くなります。いう速度域でもブレーキに対する不安感は一切感じず存在を忘れるが如くタイヤのグリップと車体の挙動に集中できます。思ってほんの少し緩めるだけで減速Gが弱まります。本当に足に即応してリニアに減速力が変化するのです。足の裏にブレーキパッドを付けてローターを踏んづけてる感じwそれほどダイレクト感があります。気持ちよく流したあとは、タイトコーナーの連続する急な下りを降りました。急勾配で不快なほどタイトで曲がり込んでいるコーナーですがグッとブレーキングしてリリースしながら切り込んでいく作業が苦になりません。急な下りなのにもかかわらず踏力に対してリニアな減速Gが発生させられるのですから、すなわち荷重移動(制御)も非常に行いやすく車全体を操っている感覚を手軽に楽しめた気がしました。ブレーキに対する不安感がかなり減少するので(というよりなんだか妙に信用できる)、より深く突っ込んでも「とっ散らからない」と自信を持って進入できる。下りでも全然怖くなく攻められる。思いますのでコーナリングに入る時の姿勢の作り方まで簡単になったように思いました。今後、自分は運転がうまくなったと勘違いして事故らないように注意したいと思いますw。表現ですよね~!(ぜひ、弊社のカタログ製作を・・・・・・・笑)でも、まぁ~、インプレッションを読んでいて、これほどまで、ブレーキフルードは、ドライバビリティに直結しているんだと、改めて感じました。コメントを受け付けていません。