わい深き鉄道車両を求めてお知らせ●何となくツイッター版を始めました。ブログの記事にするほどでもない画像や話題、鉄道イベント生中継、撮ったきりお蔵入りとなっていた鉄道スナップなどをつぶやいています。お暇な折にご覧頂ければ幸いです。●当ブログ所収の画像・文章につきましては、著作権を主張いたします。無断での流用は固くお断りします。佇む庵のようなブログ......として、管理人の好みに沿って、大手私鉄とローカル私鉄の古い車両、そして国鉄型車両を中心とした構成でお送りしております。海外ネタや濃いぃ貨物スポットネタが混ざるなど、鉄道趣味界の主流からはほど遠い内容ばかりですが、お楽しみ頂ければ幸いです。当ブログへのリンクはご自由にどうぞ。管理人プロフィール●20代は非鉄だった分、昭和の電車の退場に焦り愛を捧げる、甲斐性なしで人混み苦手なオッサン。●鉄道撮影はキヤノン製デジ一眼と赤緑鉢巻ズームレンズを使用。お願い●当ブログは鉄道情報ブログではありません。単純に個人的な撮り鉄活動の記録をアップして感想や思い入れを自由放送するだけのブログです。内容にはなるべく正確を期しておりますが、不正確の点は個人的な限界ということでご容赦願います。当ブログの記事を参考にされた方が、そのことによって不利益をこうむられたとしましても、当ブログは一切責任を負いません。●当ブログへのリンクを設定する場合、必ずトップページまたは個別の記事にお願いします。画像への直接リンクはお断りします。当ブログにアップしている文章・画像の著作権は留保しております。管理人に無断で別のブログ・掲示板等に画像を載せるなど、著作権に反する画像の二次利用行為は、当ブログがオリジナルであることを明記してあるとしても固くお断りします。●管理人に何かご連絡のある方は、「ottotto7007あっとやふーどっとしーおーどっとじぇいぴー」までお願い申し上げます。内容次第で、必ずご返信するとは限らないことをお断り申し上げます。(相鉄)相鉄とJRの直通開始から早いもので2週間となりましたが、新線には定期券の切り替え都合で直ちに客がつくわけではないためでしょうか、それとも相鉄沿線民のお出かけ需要は元々圧倒的に横浜駅経由であるためでしょうか、様々な要因が複合することによって、直通列車はそれほど混んでいない印象です。直通開始にあたって相鉄の列車の本数や乗務員の数が大きく増えたわけでもないことから、横浜〜西谷間の列車は事実上の減便となっており、かといって客が急に直通線に流れて減ったわけでもないため、狭い横浜駅はいっそう凄まじい人人人で溢れかえる事態となっており、以前はラッシュピークの一部の急行で見られたのみの激しい混雑が、下手をすると快速や各停にも波及しているのだとか。これまで長年にわたり、相鉄沿線民が横浜に向かう場合には、二俣川以遠の各停利用者が二俣川で優等列車に乗り換える他は、総じて「乗った駅からそのままダイレクトで横浜へ」という乗り方に慣れきっているため、二俣川のみならず西谷でも乗り換える可能性というものを全く脳内に想定しておらず、したがって折角相鉄のスジ描き屋氏が苦労して緩急接続に手を尽くしても、西谷で乗り換える客は余りいないという雰囲気です。今回のダイヤ改正は余りにも相鉄にとって巨大な変化であり、さらに2年後には東急との直通も始まって激震が続くことになりますが、当初は誰も乗っていなかった大江戸線やTXもいつの間にか混み混み路線に変貌し、それとともに客も新たな路線網の現実に適応して行くことになる、というパターンがここでも繰り返されることになるのでしょう。いうわけで、相鉄新時代の夜明けの中に佇むマンケーの画像をアップしておきます。長野送りとなって機器更新中の編成もそのうち戻り、YNB化されるわけですが、同じような改造がマンケー全編成に及ぶとされていますので、今までは個人的に割とどうでも良かった現行色のマンケーもこんな感じで撮影出来て良かったかな?と思っております。出来れば新7000系の方が良いですが......。おっとっとトラックバック(0)この記事へのコメント一覧この記事にはコメントを投稿できませんコメントは新しいものから表示されます。コメント本文中とURL欄にURLを記入すると、自動的にリンクされます。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。