新型エアロロード「Aircode(エアコード)」とコンフォートバイク「Pulsium(パルシウム)」が、プロのレースシーンで投入されているようです。今回は大幅進化した「エアコード」に注目してみます。新型を説明する前に「Aircode」というフレームの特徴を簡単にご紹介しておきます。「Aircode」のフレームはNACA翼型(上図の青形+水色の形)とカムテール形状(上図の青色の形)を組み合わせています。NACA翼型のほうが”空気抵抗”は小さいですが、”重量”は大きく、”横剛性”は低くなる傾向にあります。そこで「Aircode」は、ダウンチューブなどの剛性が必要な部分には、NACA翼型ではなく、カムテール形状を選択したりして、2種類のエアロ形状を適材適所に使い分けています。そのおかげで、フレーム単体重量は1,050g(旧型の55サイズ)と、エアロロードバイクの中では比較的軽量に仕上がっています。【パワーボックステクノロジー】BBには「パワーボックステクノロジー」。(ラピエールバイク全般に採用)仰々しい名前が付けられていますが、単に、ぺダリングパワーがロスなく推進力に変換されるようにBB周辺の剛性を高める工夫のことを指しています。「なるべくカーボンを切断せずに長い状態で使用」してBB剛性を上げています。続いては「トラップドアテクノロジー」です。これも「Aircode」に限らず、ラピエール全般に採用されています。BBに収まるカバーはDi2バッテリーも固定できるようにつくられています。重心バランスの最適化を図っているんですね。ちなみにCERVELO「S5」なんかも似たような構造です。次は2018年モデルの新型を見ていきます。先に改良点を箇条書きしておきます。1エアロ形状が大幅に改善されているまずは旧型から。”シート集合部”の3カ所です。旧型のヘッドチューブ上部。新型には専用のヘッドカバーが用意されています。専用品のほうが、見た目的に一体感があってカッコ良いですね。続いてはフォーク部分。ダウンチューブと間に段差ができないようデザインされています。これは、先日紹介した2018年MERIDA「リアクト」と同じ改善点。空気抵抗に大きな影響がある部分なんでしょう。フレーム形状の一番大きな変更点がシート集合部です。新型は、空気が綺麗に流れるようシート集合部全体を再設計しています。トップチューブからシートチューブへのつながりは滑らかですし、リアホイールとの隙間は完全に埋められました。それから、シートステイが若干細くなっているようにも見えます。以上の3カ所にエアロ的に重要な意味のあるフレーム形状の変更が見られました。2スタックハイトを低くしてハンドリングを軽く、チェーンステイを短くして反応性を上げた旧型では、プロから「ハンドリングの軽やかさがもっと欲しい」という要望がありました。ハンドリングが軽くないと、特にスプリント時に影響があるそうです。そこで、オールラウンド軽量フレーム「Xelius(ゼリウス)」を参考にフレームジオメトリーを見直しました。具体的には、上の図のスタック(stack)の部分を短くしています。(フォークにも微妙な変更が加えられている)これによってハンドリングがダイレクトになります。それと同時に、チェーンステイを短くして直進性の代わりに瞬発的な反応性を高め、スプリントの際も素早く加速するように改良が加えられています。3丸型シートポストだったのが、流線形のエラストマー付きの専用品に変わった旧型では、汎用品を使えるようにシートポストは丸型でした。新型はキッチリと流線型の専用品に変更されました。ヤグラに近い部分には、振動吸収性エラストマーも埋め込まれています。4ディレイラーケーブルの取り回しがスマートに元々は、写真のようにダウンチューブの左右にディレイラー用の穴が設けられていました。新型では、ダウンチューブに穴は見当たらず、トップチューブのブレーキケーブルの入り口と一緒にDi2ケーブルフレーム内へと入っていきます。ブレーキケーブルとまとめられるのでスマートです。機械式で乗る場合は、ダウンチューブに穴が無いと困ります。機械式とDi2が共通フレームではなく、2種類用意するのかもしれません。旧型の「エアコード」は、エアロの突き詰め具合が中途半端でした。場合「エアコード」は登場しなかったことからも「そもそもエアロロードバイクの土俵にすら上げてもらえない」フレームだったと言えます。サーヴェロ、メリダなんかと遜色ないように思います。「基本性能の改良」といったところも忘れていなくて好感が持てます。旧型は下の3つでした。価格は少し高くなってしまうでしょうね。カエレバ楽天市場AmazonYahooショッピングスポンサーリンク関連記事はこちらDiamondback『IO』。意図して”乱流”を発生させる革新的エアロロード。【2018年モデル】CERVELO『R5』。サーベロが考えるロードバイクの理想形。SL6』の全貌とインプレ。「【2018年モデル】コルナゴ『V2-R』。空力、ディテールを改善し、更なる高みを目指した軽量エアロロードバイク。結局何が変わったのか。」コメントをどうぞ返信をキャンセルする。上に表示された文字を入力してください。坂に”魂”を燃やす男になるまでのストーリー(十三峠ベスト14分30秒)【使用機材】Cervelo『S5』7.1kg十三峠十三分切り世界観を覆すZWIFTの力!完全攻略データベース(仮)「ZWIFTは単なるバーチャルゲーム。”お遊び”だろ?」自分にもそう思っていた時期がありました。(134,188pv)2020年版ダイレクトドライブ式ローラー頂上決戦。8社18種を徹底比較してみた。(104,176pv)ビックプーリー頂上決戦。(83,235pv)世界最速のクリンチャータイヤを決める。