シーズンになると、筑波や鈴鹿サーキットに月一くらい行って、楽しんでいるオーナーさんです!サーキット走行をする機会が多いので、必然と消耗品も増えます・・・ディスクローターはこれで3枚目!パットは・・・・・6セット目・・・!?スリット入りのディスクローターもスリットは既に痕跡すらありません。本来なら、M/T本体を降ろしてO/Hしたいところですが、予算の都合もあり車載状態で5速のみを直すことになりました。EJ20エンジンも組上がり、母体へと戻ります。先程、無事にエンジンルームに収まり、これから久々に燃焼室に火を入れる準備をしております。GT-Rさんが来店です。取付完了後はこんな感じです!バンパーのダクトから「チラッ!」っと見えるアルミのパイピングはカッコイイですね。何やらゴソゴソと作業を始めました。中古車で購入した際に装備されていた、車高調キットのスプリングの特製が以前から気に入らなかったようです。近いうちに、車高調キットに入れ替える事になりました。部品を取寄せて後日交換になりました。okonogi今日、もう1台GDBのEJ20エンジンが内燃機加工屋さんから戻って来ました!こちらは、ピストン&ブロックシリンダー内にもダメージを及ぼしていたので、0.25O/Sのピストンに変更しました。GC8のエンジンは、クロサワメカにバトンタッチして、車体へのドッキング作業が始まりました(汗そして、工場長は再びエンジン組立作業を開始です!まずは、ピストンにリング・コンロッドを付けてシリンダーブロックに埋め込んで行きます。EJ20エンジンの部品も順調に入荷して、組立作業も着々と進んでおります(汗ピストンスカートが痩せていたので、ピストンは交換になりましたが、シリンダーは問題なくそのまま加工無しで組んで行きます。群馬県高崎市で、ラリー競技、サーキット走行、クラシックカー車両を中心に、整備、チューニング。