「e-トロン」の充電ポートは、フロントの“4つ輪”をスライドさせると現れる。サンダーバードのようなギミックだ。ほかにメッキの横パターンのグリルも専用デザイン。EVでもあることの主張はむしろ控えめ。普通に『A3』している。試乗記2016年9月29日(木)「e-トロン」の充電ポートは、フロントの“4つ輪”をスライドさせると現れる。サンダーバードのようなギミックだ。ほかにメッキの横パターンのグリルも専用デザイン。EVでもあることの主張はむしろ控えめ。普通に『A3』している。運転席に収まれば、眼前のアナログメーターの向かって左がタコメーターではなくパワーメーター。実験車的な趣はまったくないというか、いかにも特有の表示で何か一生懸命に読み取らなければ...の緊張感はない。『プリウス』のように、内装・外観の何から何まで精一杯斬新感を表現しているのとは対照的だ。言いたいのは、いかにもPHEVでござい!の主張を抑えた大人のクルマだということ。ハイブリッドを記号性で選ぶユーザーはまだ多いと思うが、「使いやすいから『A3スポーツバック』を選んだ、そのパワーユニットがたまたまPHEVだった」。レポーターだったら、そんな面持ちで乗りたいと思う。実際の走りも“普通に『A3スポーツバック』している”とくに軽快でスムースだがどこかエレガントな走りっぷり(乗り心地、クルマの挙動)は、いかにもアウディ流。PHVが走りに何かネガな要素をもたらしたか...というと、まったくそんなことはない。街中で快適なEV走行が体感できることなど、使用シーンをイメージすれば何気なくアウディらしいスマートさだ。足を伸ばすような場合で、アクセルの踏み込み加減次第で、エンジン+モーターの力強い加速をモノにしているのも心強い。実燃費への影響はあるが、充電モードを使うこともできる。個人的には『ゴルフ』よりもAピラーつけ根が手前に引かれた手の内に置ける車両感覚はこのクルマ自体の大きな魅力だとも思う。スポーツ一辺倒ではなくてもいい大人のための上質なPHEVだ。ほか、ウェブなどで執筆活動を展開、現在に至る。電動化の波が押し寄せている各自動車メーカー。当サイトに掲載の記事・見出し・写真・画像の無断転載を禁じます。