2014年03月ハーレー好きのバイク好きの整備に少しだけ役に立つかも?ブログハーレーやその他バイクの基本的な事からマニアックな分解整備、カスタム、その他の出来事について綴ります。この記事からご覧になられている方は#1からスタートしてください。6.トップエンジンマウントとロッカーアームベースマウントをはずす。ナットは12pointヘッド。内側と外側ではボルトの長さが違います。写真は外側のナットで内側のものより短い8.ヘッドが外れた状態。ここでプッシュロッドカバーもはずす。シリンダーにはホーニング加工がされています。#4へ続くもっと役に立つ記事を書いて欲しいと思った人はこちらをクリックしてください。この記事からご覧になられている方は#1からスタートしてください。3.上側のプッシュロッドカバーをはずす。写真は専用工具(SST)を使用しています。マイナスドライバーを突っ込んで押し下げても外せますが非常に難しいです。プッシュロッドカバーに傷もつきますし、無理すると変形もします。プッシュロッドカバーを美しい状態に保ちたいならば、この工具は必須です。上側のカバーが外れた状態。SSTを使うと簡単に外れます。専用工具(SST)のお取り寄せの相談はこちらから〜もしくは4.ロッカーアームシャフト固定用のボルトを外し、シャフトを抜く。このとき必ずバルブスプリングはフリーであること!ロッカーアームシャフトには溝がありロッカーアームカバーのボルトはそこを通るようになっています。シャフトの片端は丸くなっているので、入れるときは丸い方から挿入します。抜くときは溝のある方から抜きます。(端の丸い方を押す)5.プッシュロッドを抜く。プッシュロッドは先の丸い方(カラーコードのある方)が上。#3へ続くもっと役に立つ記事を書いて欲しいと思った人はこちらをクリックしてください。実際にハーレーEVOエンジンの分解・組み立て作業をする人がどれだけいるか分かりませんが、エンジンの内部を知る事や、作業内容を知る事は、愛車を労る上で、また、修理に出したときなどもバイク屋さんが説明する内容を理解するのに役立つでしょう。この、「ハーレーEVOエンジンの腰上を分解してみよう!」シリーズがハーレー起死回生の要となったEVOエンジンの腰上部分がどうなっているのか知る為の参考にでもなればと思います。長くなりますので、数回に分けて書いて行きます。実際に分解整備をする際には必ずメーカーのサービスマニュアルを参考にしてください。写真を見ながら、文章はできるだけ簡単に書きたいと思います。エンジンが車体からおりている状態からのスタートです。1.ヘッドカバーをはずす。ALLENボルト4本をはずすと上部2枚とも外れます。ヘッドカバーが外れた状態。ロッカーアームが現れた!2.ピストンの圧縮行程にする※エンジンのヘッドを分解するときは必ずバルブスプリングに負荷がかかっていない状態にする必要があります。バルブスプリングに負荷がかかった状態でヘッドを固定しているねじを緩めて行くと、ヘッド部分の割れにつながります。クランクシャフトのスプラインに専用のレンチをかけ、クランクシャフトを反時計回り(エンジンの通常回転方向)に回し、ピストンの圧縮行程(バルブスプリングがフリーの状態)にします。専用工具(SST)のお取り寄せの相談はこちらから〜もしくはロッカーアームを見ればスプリングがフリーの状態(ロッカーアームが上がっていない状態)がわかりますが、カバーをはずす前に、プラグホールからペンなどを2インチ程度突っ込みながらクランキングして、ペン先にピストンがあたったところで圧縮行程を探す裏技もあります。#2へ続くもっと役に立つ記事を書いて欲しいと思った人はこちらをクリックしてください。