地元の西鉄バスを中心に、いろいろな地域のバス路線風景を記録しています。西鉄以外の地域にもすぐ行きたくなるので、どこかで「九州路線バスの旅」とでも改名しようかと検討中ですが、西鉄バス中心に回帰しようという気持ちもあります。雑誌「秘境路線バスをゆく」に寄稿させていただきました。上五島ばかり載せているので、一時的に「ほぼ西肥バスの旅」に改称しております。京阪の八幡市駅そばに叔父宅があるので、京都駅から京阪への乗換は、比較的よく利用します。運賃からみるとJR→京阪を使ったほうが安いのですが、昔から近鉄丹波橋利用が多いです。京阪の東福寺は急行が停車しないので、頻繁に急行が三条~淀屋橋を結んでいた時代は、JRの東福寺までの列車本数が少ないこともあって、近鉄のほうが便利な感覚がありました。新幹線を新大阪で降りて、大阪→京橋乗換で、大阪側から行くことが増えています。明確な理由はないんですけど、なんとなくです。近鉄奈良側から京阪に乗り換える場合は、特急停車駅の都合で丹波橋が一般的ですが、ドア・ツー・ドアの歩数では、同じ駅名の丹波橋より、桃山御陵前~伏見桃山のほうが少ないと思います。近鉄の高架下をくぐって東に行くと、明治天皇が眠る桃山御陵があります。バス停ならば、「前」っていうほどすぐの距離ではないです。電車駅なら最寄ということで、「前」を名乗ってもなんとなく許される雰囲気があります。商店街入口に踏切、もう京阪の伏見桃山駅に着きます。京阪バス発祥之地、があります。ここから桃山御陵の麓まで800メートルほどを結んでいたそうです。今よりもさらに訪問者の多い、重要地点だったということでしょう。地下の改札をくぐってホームに出ると、見慣れた緑色の電車がありました。阪急と京阪は私の原風景に組み込まれています。名前:メール:URL:情報を記憶:コメント:上の画像に書かれている文字を入力して下さい<ご注意>書き込まれた内容は公開され、ブログの持ち主だけが削除できます。SCENE-B博多っ子になりたい。亀の井バス読者登録メールアドレスを入力して登録する事で、このブログの新着エントリーをメールでお届けいたします。