デフロックよりのポジジョンとなります。効きが、一番弱いポイントを決定するファクターとなります。お話をしたいと思います。コメントを受け付けていません。装着すると、「強力なトラクション」というメリットは発生します。メリットは、トラクションが強いことだけじゃ~、ありません。あり、クルマのキャラクターを大きく左右する、とても重要な存在です。活用するためには、ドライバー自身が、LSDの使い方を正しく理解していることが、とても重要なポイントとなるのです。「ドライバーがどのように活用したら、大きなメリットになるのか」といった部分については、何も書いていません。して使用するには、LSDの効果・効能と、ドラテクをリンクさせながら考える必要があるからです。!LSDというハードと、ドラテクというソフトが融合しないと、LSDは、コーナリングパーツにはならず、トラクションパーツとしての役割だけで、終わってしまうのです。解説を行いたいと思います。徹底解説企画なのであります。使い方が、バッチリ理解できると思いますよ~。物理的な裏付けはありません。一切責任を負いませんので、すべて自己判断にてお願いいたします。解説からスタートしたいと思います。車両の駆動輪を想像してみてください。内輪より外輪の方が、たくさん回転します)。このように、コーナーで、どうしても発生してしまう左右の回転差を「トラクションをかけながらも、うまく吸収してくれるもの」それが、オープンデフと呼ばれる機構です。「クルマは、スムーズに曲がることができる」のです。内輪の空転がはじまってしまいます。いうデメリットも持ち合わせています。要するに、内輪がシッカリ接地していない状況では、ドライバーが、いくらアクセルを踏んでも、エンジン回転だけが上がり、クルマは加速しない状況となってしまうのです。(オープンデフの特性)といった症状となることが原因です。この状況では、いくらアクセルを踏み込んでも、クルマは反応してくれません・・・。結果、ドライバーからの指示は、クルマに伝わらないことから、スポーツドライビングにおいて、大きなデメリットとなってしまうのです。関することを解説したいと思います。コメントを受け付けていません。