↑オハネ17(手前)とナロ10。いつも通り「フルスケール絶対至上主義」の方には納得が行かないと思うのですが(笑)、キットを楽しく(『苦しく』の間違いぢゃないの?)作ろうと思っているので、相当自由に作ってます。オハネ17はGMからキット化されていないので、冷房化後のスハネ16のキットからクーラーを撤去します。屋根にはクーラーの代わりにナハネ10の送風機のドーム型のカバーを取り付けます。床下はジーゼル発電機が装備されていないので、スッキリした機器配置になってます。ナロ10は手元にあったオロ11のキットを使いました。屋根と妻板は以前キハ08を作ったときに余ったナハ10のモノを使用。床下もオハネ17と同じく、ジーゼル発電機が無い状態にしました。飯田線2両セットKATOの旧国です(≧▽≦)↑クモニ83(GM製品)との並び。KATOでは初めての戦前形国電です。クモハ53007+クハ47、クモハ53008+クハ68400の2セットです。クモハ53007はいわゆる「合○子」と呼ばれているモノがプロトタイプです。最近のKATOのスタンダードな出来栄え、っていうか出来過ぎの感があります。クハ47の狭窓とリベットは相当イイ感じですv(^0^)。カプラーを新型の旧型国電用(←ややこしい)に変更(?)してあります。今までのKATOカプラーは連結器の下部に電気連結器のようなモノが付いていました(実際に連結するのはこの部分)が、今回製品化された旧国のカプラーにはソレがありません。実車と同じ連結器本体(?)で連結するようになりました。形状はよりリアルになって良いのですが、我が家にあるNゲージの車両とは、どの車両とも連結できません(怒)。今後、既製品のカプラーポケットに挿入できるタイプの製品化を考えて欲しいです。(日)マニとオシとカニ性懲りも無く、客車のキットを組んでます(≧▽≦)先日のスロハ31とEF61の「続き」ですが。EF61を「動力無し」にしたのはイイのですが、やっぱり普段は客車を牽かせてやりたいです。↑マニ60(手前)とオシ17。突っ込み処が満載ですが(爆)。昔の急行「霧島」をプロトタイプに、GMのキットを組み立てました。同じで、精密さよりイメージ優先で製作します。いつも通り「フルスケール絶対至上主義」の方には納得が行かないと思うのですが(笑)、キットを楽しく(『苦しく』の間違いぢゃないの?)作ろうと思っているので、相当自由に作ってます。マニ60です、早速床板が変です(汗)。牽引機のEF61が無動力なので、必然的にいわゆる「ユーレイ」となりました。ウチにコロがっていたテキトーなGMの旧国用動力ユニットの台車を、GMストアで買ってきたDT10の台車枠に交換したモノを組み込みました。あ、DT12の動力ユニットをそのまま使えばTR23を履いたマニ61になるというコトには、後から気付きました...。1両は、オシ17です。10を再現したくて、台車はKD47を流用しました。近鉄用の台車なので実車とは違いますが、雰囲気は出てます。ゆートコは大切です(笑)。車体では非常口の扉の有無も違いますが、スルー。床下機器はKATOのオシ17を参考に並べ替えました。屋根のベンチレーターもKATO製品を元に配置を変更しました。ここまでメーカーのインストを無視してキットを作るヤツも珍しいかと(^^;。(土)中村精密スロハ31中村精密(ナカセイ)のキットです(≧▽≦)↑屋根裏から発掘しました。大昔のキットですが、当時どういうつもりで買ったのかわかりません。