15:05リコール後の燃費について。5スレッドの最後へセローのリアのチューブ化を画策しています。チューブ可に当たりビードストッパー用の穴開け加工をするともうチューブレレスには戻れないのでしょうか?先日、純正のチューブレスタイヤゴムバルブを4個400円で買いました。現物を見ながら「いい買い物したなぁ」とつらつら考えてたらヒラメキました。「これ使えば開けた穴も塞げるんじゃ?」ビードストッパーの穴が8〜10mmなのでサイズ的にも行けそうな気がしてます。16:45(2ヶ月以上前)>('jjj')さん塞がりますが、一番は強度の面ですね・・・スポークがホイールの真ん中辺りの穴に刺さっているとは思いますが、そこにビードストッパーの穴をあけることになると思います。リムの強度がそこまで持つかを考えたら、リムごと交換した方が速い様な気がします。20:13(2ヶ月以上前)ホイールごと交換てすね。09:17(2ヶ月以上前)>Merlineさん画像ありがとうございます。そのスポークが刺さっている穴です!うまく説明できませんでした。ビードストッパーをつけるなら、バルブの所のように削る必要がありますからね。09:57(2ヶ月以上前)自分はレースは出ないので一個で十分ですがw>テキトーが一番さん>Merlineさんセローでレース出る人はビードストッパーを2個つけたりと割とメジャーな改造です。これによって壊れたっていう記事は見たことないので強度的には問題ないかと思います。10:21(2ヶ月以上前)純正バルブ>アハト・アハトさん>rr1031gsxさん>ヤマハ乗りさんホイールはオン用オフ用2組もってます。オクの中古チューブ用ホイールも3万円前後するので出物があったら別ですが、増輪は考えてません。オフ用のリアをいろんなタイヤを履けるようにしたいってのが今回の趣旨です。チューブレスに復帰可能なら思い切れます。10:58(2ヶ月以上前)強度の心配が無いならチューブレスに戻せますよ。バルブで漏れを止めれるかは、内部形状にもよると思いますが、スポーク車チューブタイプをチューブレス化出来るので問題ないでしょう。ちなみに、バルブの径は11.5mmでしたのでそのあたりが無難かと思います。15:11(2ヶ月以上前)>テキトーが一番さんチューブレス化で調べました。普通のホイールでも簡単にチューブレス化出来るんですね。セローなら、ビードストッパー穴用ゴム栓の上からブチルテープでマスキングしても大丈夫っぽいですね。チューブレスホイールに戻すときにゴムノズル用に穴を11mm位に拡大してで栓するのも有りですね。15:05(1ヶ月以上前)>茄子がママさん4JG、最近はオクでもあまり見かけず出ても高値安定で現行品のほうが安かったりします。4JGはほぼ諦めてます。作業の難易度も低く導入しやすいのが所有しているホイールのチューブ化です。不可逆加工となるとなかなか踏み切れませんでしたが希望が見えたのでチャレンジする気持ちに傾きました。14Tのドライブスプロケットにドリブン50Tのオフタイヤ・ホイールドリブン45Tのオンタイヤ・ホイールこれだけでもかなり乗り味変わります。中途半端が魅力のセローですが前後サスも弄って究極の中途半端を目指しますwどっちにせよオンもオフも中途半端にしか攻めませんしwww書込番号:231204240点スレッドの先頭へナイスクチコミ17返信4お気に入りに追加リコール後の燃費について。乗りの皆様からのお知恵を拝借できれば幸いです。今回のリコール後に燃費がリッター5kmほど悪化してしまいました。別表をご覧お願いします。本日、ヤマハさんに再リコールなどお願いできないか確認したところ、そんなクレーム他には無いし、販売店に行けとなかなか感じの悪い女性に当たってしまいました。販売店に持って行くにも、販売店さんもリコール修理しただけなので、困ってしまうだろうと思いますので、皆様どういった原因と対応が考えられるのかご教示賜れれば幸いです。タンクが小さく航続距離が30kmも減る計算となり、仲間とのツーリングがより心配な今日この頃です。スマートフォンサイトからの書き込み4点マジ困ってます。07:05(2ヶ月以上前)https://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/recall/2019-10-15/リコールってこれですよね。したら、アクセル開度が少なく丁寧な運転をするひとなら燃費が悪くなるかも知れないですね。自動車「三菱GDIエンジン」で同じ経験があります。リコールと言うかサービスキャンペーンなんですが、それを受けてから燃費が悪化。詳細を調べてみると薄すぎる燃調の為にカーボンが蓄積。