1/43スケール●2代目プレリュードの後期型をモデル化しました。日本初の4輪ABSがオプション設定されており、ホンダでは「4wA.L.B.」と呼んでいました。BA1型)」を再現しました。当時としては斬新なデザインと、運転席側にも助手席リクライニングノブが付いた機能から「デートカー」とよばれました。MARK43では実車を3Dスキャニングし、社内原型師によるボディーチューニングにより、プロトタイプを作成し、手作業による塗装・組立を行うことにより、この名車をモデル化。1/43スケール●2代目プレリュードの後期型をモデル化しました。日本初の4輪ABSがオプション設定されており、ホンダでは「4wA.L.B.」と呼んでいました。BA1型)」を再現しました。当時としては斬新なデザインと、運転席側にも助手席リクライニングノブが付いた機能から「デートカー」とよばれました。MARK43では実車を3Dスキャニングし、社内原型師によるボディーチューニングにより、プロトタイプを作成し、手作業による塗装・組立を行うことにより、この名車をモデル化。1/43スケール●2代目プレリュードの後期型をモデル化しました。日本初の4輪ABSがオプション設定されており、ホンダでは「4wA.L.B.」と呼んでいました。BA1型)」に純正オプションホイールを装着した仕様の再現しました。当時としては斬新なデザインと、運転席側にも助手席リクライニングノブが付いた機能から「デートカー」とよばれました。MARK43では実車を3Dスキャニングし、社内原型師によるボディーチューニングにより、プロトタイプを作成し、手作業による塗装・組立を行うことにより、この名車をモデル化。1/43スケール●3代目ホンダプレリュードの前期型をモデル化します。実車は1987年に登場し、デートカーとして人気がありました。技術のホンダらしく、量産車では世界初となる機械式4WSが搭載されていました。後期型との違いは、フロントバンパー、サイドモール、リアガーニッシュ、テールライト、ホイールなどです。モデルはスポーティーな純正アルミホイールを装着しています。1/43スケール●3代目ホンダプレリュードの前期型をモデル化します。実車は1987年に登場し、デートカーとして人気がありました。技術のホンダらしく、量産車では世界初となる機械式4WSが搭載されていました。後期型との違いは、フロントバンパー、サイドモール、リアガーニッシュ、テールライト、ホイールなどです。モデルはスポーティーな純正アルミホイールを装着しています。1/43スケール●3代目ホンダプレリュードの前期型をモデル化します。実車は1987年に登場し、デートカーとして人気がありました。技術のホンダらしく、量産車では世界初となる機械式4WSが搭載されていました。後期型との違いは、フロントバンパー、サイドモール、リアガーニッシュ、テールライト、ホイールなどです。モデルはスポーティーな純正アルミホイールを装着しています。ランドクルーザー」がFirst43シリーズに登場。硬派なクロスカントリーから高級SUVへと性格が変化した最初のモデルですが、オフロード性能はランクルの名に恥じない走破性の高さを見せつけました。ランドクルーザー」がFirst43シリーズに登場。硬派なクロスカントリーから高級SUVへと性格が変化した最初のモデルですが、オフロード性能はランクルの名に恥じない走破性の高さを見せつけました。1/18スケール・OUSIA(ウーシア)シリーズ●OUSIA(ウーシア)は開閉機構を持たないプロポーションを重視した京商オリジナルダイキャストモデルの新しいシリーズ名です。1/18スケール・OUSIA(ウーシア)シリーズ●OUSIA(ウーシア)は開閉機構を持たないプロポーションを重視した京商オリジナルダイキャストモデルの新しいシリーズ名です。ケーニッヒは1974年、レーサーでもあったウィリー・ケーニッヒが365GT4/BBのチューニングを手がけたところからチューニングメーカーとしての歴史が始まる。ケーニッヒチューンドの中でもアイコン的存在であり700hp〜1200hpまで幾度か進化を遂げた車両。増幅された前後のフェンダー、大型のリヤウイングなど、ワイドなテスタロッサがさらに迫力あるスタイリングへと変わっている。Exclusiveの目印。HYBRID』は、トヨタが2014年のFIA世界耐久選手権(WEC)・LMP1カテゴリー参戦用に開発したプロトタイプレーシングカー。最大520psの自然吸気3.7リッターV8エンジンと、480psの回生エネルギーが得られる前後輪の車軸のスーパー・キャパシタを搭載し、4輪駆動のハイブリッドレイアウトが採用されています。デビュー戦からトヨタ初の1-2フィニッシュを決めるなど、シーズンを通して好調を維持。悲願のル・マン制覇はならなかったものの、7号車が1勝、8号車が4勝を挙げて、ドライバーズ部門とマニュファクチャラーズ部門の二冠を獲得。日本のメーカーとして初の世界耐久選手権レースでの年間タイトルを獲得しました。ドライバーズ・チャンピオン※全て2ドアオープン仕様。唯一無二の存在感を放つその作品は、代表の中井啓氏自らの手により1台1台芸術的に組み上げられ、それぞれの車体には作品名でもあるネーミングが施されます。993』をモデル化しました。※全て2ドアオープン仕様。唯一無二の存在感を放つその作品は、代表の中井啓氏自らの手により1台1台芸術的に組み上げられ、それぞれの車体には作品名でもあるネーミングが施されます。993』をモデル化しました。※全て2ドアオープン仕様。唯一無二の存在感を放つその作品は、代表の中井啓氏自らの手により1台1台芸術的に組み上げられ、それぞれの車体には作品名でもあるネーミングが施されます。993』をモデル化しました。※全て2ドアオープン仕様。スパイダー』は、歴史的名車「917」をモチーフにデザインされた次世代スーパースポーツカーです。カーボンモノコックを採用した軽量ボディに、レース用がベースの4.6リッターV8エンジンに2つのモーターをプラスしたプラグインハイブリッドシステムを搭載。システム合計で880PSのハイパワーと、ハイブリッド・モードでの34km/?という驚異的な性能を両立しています。カーボン製エアロパーツやマグネシウムホイールを採用し、40kgもの軽量化を実現した高性能版『バイザッハ・パッケージ』では、0-100km/hが2.6秒、0-300km/hは19.9秒を記録します。スパイダー』は、歴史的名車「917」をモチーフにデザインされた次世代スーパースポーツカーです。カーボンモノコックを採用した軽量ボディに、レース用がベースの4.6リッターV8エンジンに2つのモーターをプラスしたプラグインハイブリッドシステムを搭載。システム合計で880PSのハイパワーと、ハイブリッド・モードでの34km/?という驚異的な性能を両立しています。カーボン製エアロパーツやマグネシウムホイールを採用し、40kgもの軽量化を実現した高性能版『バイザッハ・パッケージ』では、0-100km/hが2.6秒、0-300km/hは19.9秒を記録します。スパイダー』は、歴史的名車「917」をモチーフにデザインされた次世代スーパースポーツカーです。カーボンモノコックを採用した軽量ボディに、レース用がベースの4.6リッターV8エンジンに2つのモーターをプラスしたプラグインハイブリッドシステムを搭載。システム合計で880PSのハイパワーと、ハイブリッド・モードでの34km/?という驚異的な性能を両立しています。カーボン製エアロパーツやマグネシウムホイールを採用し、40kgもの軽量化を実現した高性能版『バイザッハ・パッケージ』では、0-100km/hが2.6秒、0-300km/hは19.9秒を記録します。スパイダー』は、歴史的名車「917」をモチーフにデザインされた次世代スーパースポーツカーです。カーボンモノコックを採用した軽量ボディに、レース用がベースの4.6リッターV8エンジンに2つのモーターをプラスしたプラグインハイブリッドシステムを搭載。システム合計で880PSのハイパワーと、ハイブリッド・モードでの34km/?という驚異的な性能を両立しています。カーボン製エアロパーツやマグネシウムホイールを採用し、40kgもの軽量化を実現した高性能版『バイザッハ・パッケージ』では、0-100km/hが2.6秒、0-300km/hは19.9秒を記録します。スパイダー』は、歴史的名車「917」をモチーフにデザインされた次世代スーパースポーツカーです。カーボンモノコックを採用した軽量ボディに、レース用がベースの4.6リッターV8エンジンに2つのモーターをプラスしたプラグインハイブリッドシステムを搭載。システム合計で880PSのハイパワーと、ハイブリッド・モードでの34km/?という驚異的な性能を両立しています。カーボン製エアロパーツやマグネシウムホイールを採用し、40kgもの軽量化を実現した高性能版『バイザッハ・パッケージ』では、0-100km/hが2.6秒、0-300km/hは19.9秒を記録します。GT-R」以来16年ぶりとなる、待望の「GT-R」復活を果たしました。自主規制枠上限の280PSを発揮する「RB26DETT」型2.6リッター直6DOHCツインターボエンジンの他、最新電子デバイスも搭載し伝統の名に恥じない高性能を備えていました。オートアートでは、R32型の最終版として1994年に登場した「V-specII」をベースに、カスタムパーツを満載した『チューンド・バージョン』をモデル化しました。GT-R」以来16年ぶりとなる、待望の「GT-R」復活を果たしました。自主規制枠上限の280PSを発揮する「RB26DETT」型2.6リッター直6DOHCツインターボエンジンの他、最新電子デバイスも搭載し伝統の名に恥じない高性能を備えていました。オートアートでは、R32型の最終版として1994年に登場した「V-specII」をベースに、カスタムパーツを満載した『チューンド・バージョン』をモデル化しました。GT-R」以来16年ぶりとなる、待望の「GT-R」復活を果たしました。自主規制枠上限の280PSを発揮する「RB26DETT」型2.6リッター直6DOHCツインターボエンジンの他、最新電子デバイスも搭載し伝統の名に恥じない高性能を備えていました。オートアートでは、R32型の最終版として1994年に登場した「V-specII」をベースに、カスタムパーツを満載した『チューンド・バージョン』をモデル化しました。GT-R」以来16年ぶりとなる、待望の「GT-R」復活を果たしました。自主規制枠上限の280PSを発揮する「RB26DETT」型2.6リッター直6DOHCツインターボエンジンの他、最新電子デバイスも搭載し伝統の名に恥じない高性能を備えていました。オートアートでは、R32型の最終版として1994年に登場した「V-specII」をベースに、カスタムパーツを満載した『チューンド・バージョン』をモデル化しました。ヴェイロン』は、最大1001psの8リッターW16+4ターボエンジンを搭載。0-100km/h加速2.5秒、最高時速407km/hという驚愕の性能で2005年にデビュー。数々の限定モデルを発売しつつ、2015年2月、限定台数の450台に達したためついに生産終了となりました。多くの人がヴェイロンをイメージするレッドとブラックのボディカラーの『量産第一号車』は、2015年オークションに出品され注目されました。本部庁クラスの方々はセンチュリーやレクサスなどの大型セダンを使用していることが多い。そんな幹部クラスの方用に使用されている車両の中から現行型の日産シーマをモデル化。日産の最上級セダンであるシーマは現行型ではハイブリッドのグレードのみとなる為、幹部用車で配備された車両も当然ハイブリッドとなる。外観上の装備は無線用のアンテナが純正のシャークフィンタイプでは無く、ユーロアンテナに変更されている。助手席側のドアミラーには補助ミラーが付き、グリル内には前面赤色灯が装備されており、幹部用車と言えど緊急車両だと言うことがわかる。市販車が全グレードでサンルーフが標準装備の為、この車両でも警察車両としては珍しくサンルーフが付いている。後期型のカスタマイズ仕様をレジンモデルで再現。ボディカラー:ホワイト。ハヤシストリート14インチ&引っ張りタイヤ、ローダウン仕様。純正フロントリップスポイラー、デュアルマフラー装着、ロンサムカーボーイ「TS-X10」スピーカー付。後期型のカスタマイズ仕様をレジンモデルで再現。ボディカラー:ホワイト。Mk1タイプ14インチ&引っ張りタイヤ、ローダウン仕様。純正フロントリップスポイラー、デュアルマフラー装着、ロンサムカーボーイ「TS-X10」スピーカー付。R」は、1967年にホモロゲーションモデルとしてデビューした初代911Rの伝統を受け継いでいる。R」は、1967年にホモロゲーションモデルとしてデビューした初代911Rの伝統を受け継いでいる。Art(PMA)の2017年度ダイキャストカタログPart1です。レース経験で培われた技術をフィードバックしたフォルムをハイストーリーシリーズ(ハイクオリティレジンキャストライン)で再現致しました。1/43スケール・頭文字Dレジンシリーズ●東堂塾のもう1人のエース"スマイリー酒井"が駆るDC2インテグラを再現しています。劇中の仕様に合わせて、ボンネット/ホイール/マフラー/車高などが変更されています。ミニチュアカー本体を固定している台座にはキャラクターイラストをデザインした専用プレートが付属。劇中のイメージを彷彿とする暗めのウィンドシールドになっています。1/43スケール●企業ロゴシリーズの最新作。