旅と飛行機のTRAVAIR-BLOG旅と飛行機のTRAVAIR-BLOG旅と飛行機のTRAVIRです。航空関係の話題を中心に色々と多彩な?BLOGになってます。民主化要求デモが続く香港ですが、未だ終結が見通せない混乱が続いています。デモの要求が中国移送法案の撤廃だったのが、今では反共産体制になりつつあります。まあいつかはこういう動きが香港で起こるとは予想はしてましたがこうも膠着状態が続くと香港市民の疲労もさる事ながら。香港経済への影響を心配せずには居られません。二国制度の香港ならではの地位が、中国返還後の香港経済の力になっていただけに、今後なにかしらの混乱に乗じて共産色が支配することになれば香港経済の優位性は消えて、深センと同じ括りになってしまうのではと危惧してます。今、香港は観光客を始めとした外国からの訪問客が減少してます。シンガポール航空は10月中旬から週49便運航していたシンガポール~香港線を46便に減便と機材縮小をしています。影響の大きいのは香港ベースのキャセイパシフィック航空でしょう。米国線や欧州線で減便を行っており、傘下の香港ドラゴン航空は11月5日より香港~羽田線を運休します。現地からの情報だと平日の昼間は比較的穏やかで企業活動も行わており観光出来なくは無いとの事ですが、週末になるとデモも激しくなり外出は控えたほうが安心との声もあることから、観光で香港を応援しようと言いけれない状況のようです。早くまた深夜まで明るい香港になって欲しいものです。TRAVAIR今日は予報が今ひとつだったのですが、晴れ間も覗いてまずまずの天気です。南風でLDA22運用のので午後から中防大橋へ行ってみました。現着すると雲が伸びて曇ってしまいました。いつもの位置で撮影しますが、オリンピック会場の工事で運河を締切る水門が出来上がってました。JA656J南側から黒い雲が帯状に流れてきてパラっと雨まで降ってきました。うーん、雲が動いているから回復を期待しますか。JA813Xこの後黒い雲が離れていき陽射しが回復しました。JA08MCいい感じに天気が回復してくれました。この後、ベトナムのA350がタワーにハンドオフされた頃に雲が太陽を遮ります。VN-A893今日のVNはヤクザです。JA85ANフラワージェットがやって来ましたが晴れて欲しかったですね。花は晴れてナンボですから北方から到着するエアーカナダが22にアサインされました。国際線だとターミナルに近い22をアサインされる事が多いようです。C-FIULエア・カナダも陰ると色が出ないんですよね。この後、雲が取れて光線が回復してくれました。JA830AまだB787-9には乗った事が無いから一度乗りたいんですけなかなか機会がありません。B-1063外航機はLDAアプローチに慣れてないのでどうしても内回りになってしまいます。このCZはかなり内回りでした。9V-SMGSQはまずまずのカーブを描いて22へ向かいました。JA88ANANAが2018年度に導入した新しいB737-800ですが、カスタマーコードが8Lなんですね。リース会社経由だからですかね。JA314Jグアムからの臨時便かと思ったら調べて見ればグアムで操縦訓練で使っていた機材のフェリー便でした。グアムで訓練するなら下地島で行えば良いのに・・・16時を過ぎ、アプローチにA321NeoのNHが入ってきたので、これを撮って撤収しようかと思ったら、またもや雲がやって来て条件が悪くなってしまいました。天気が良いのなら成田に行けばよかったかな。B747の1000機目となった9V-SMUですが、2010年末に引退しており同じレジがA350-900に与えられています。この機体は2015年に解体されているようで製造から22年でスクラップとなったことになります。あちこちのキャリアでB747-400が就航したと言うニュースを聞いたのがつい先日のように思えるのですが、もう解体されてしまったと言うのを聞くとなんか時代を感じてしまいます。言えばここ何年、関空に撮影に行ってないです。昔は青春18きっぷで行ったんですけどね。ムーンライトながらで行って、関空からJALの羽田行最終便で帰ってくるのがお決まりのパターンでした。最終便は国際線機材の間合い運用だったのでビジネスクラスに乗れたんですよね。TRAVAIRシンガポール航空(SQ)はシンガポール・成田線のSQ637/638便にA380を投入することを発表しました。4/27のシンガポール発SQ638便からB787-10からA380にシップチェンジとなって運航されます。(成田発は4/28から)シンガポール/成田/ロス線のSQ11/12便は現在のB777-300ERでの運航となります。9V-SKC予定では10/26のサマースケジュールまでとなっていますが、7月からは機内をリニューアルしたA380Rを投入する予定で6席用意されている「スイート」では、シートとは別にフルフラットベッドが用意されている豪華な機内が自慢となっています。SQは昨年末からシンガポール・羽田線を増便し毎日4便飛ばしており、訪日観光客の需要が多く羽田線にもA380の投入を希望していますが、羽田空港ではA380の旅客対応施設が未対応なことから実現していません。9V-SKEシンガポール航空(SQ)は10月28日からのウィンタースケジュールでインバウンド需要が好調なシンガポール/関空線にA380を投入します。SQは今年の5月から関空線には最新鋭のB787-10を投入していますが、A380に変更して供給座席数を増やす計画です。それも日2便ともA380を投入すると言うのですから、かなり関空線の需要が多いと言うことでしょうか。ファースト、ビジネス、プレミアムエコノミー、エコノミーの4クラスとなり1便あたりの定員は441名とB787から大幅増になります。以前、関空線は全般的にビジネス需要が少なく苦戦しがちと言うイメージでしたが、インバウンド需要ではF,Cの利用もあるのかな?まあ、大阪は海外からの旅行者に人気がありますから、裕福層が上位クラスを使っているのかも知れません。SQのA380は就航当時、成田線に投入されていましたが、羽田線開設にあわせて機材をB777に変更して以来、A380の姿を見られなくなりましたが、関空線での復活は嬉しいです。9V-SJJシンガポール航空がA340を保有していたのは1990年代の終わりから2000年代の始めにかけての5年ほどだったと記憶しています。写真はニュージーランドのクリストチャーチ空港で1997年12月8日に撮影したものです。SQは長距離線にB747-400を飛ばしていましたが、流石に需要の少ない路線に大きすぎると言うことで中型のA340を投入しましたが、当初の想定していたパフォーマンスが得られず、まだ売れるうちに売っちゃえ!とばかりにあっと言う間にリプレイスされてしまいました。時代的に洋上飛行が双発機に移行する時期でもありましたからね。そんなSQのA340ですが、2回搭乗しています。1回目がこの撮影した9V-SJJでシンガポールからクリストチャーチ間でこの時は、CYの2クラス運航でしたが、FCYの3クラスキャビンでしたので、FがCに割当られていて、Fクラスに乗れました。その次が2002年5月にソウルからサンフランシスコまで9V-SJNのCに乗っています。共にDL/SQ/SRのRTWを使っての搭乗です。2002年はSRが破産前に購入したRTW航空券でしたがSQはSRプレートの航空券引受を引き受けて呉れたのでリルートしてSQで飛びました。TRAVAIRこの場所は、マイナーな撮影ポイントなので滅多に撮影者が来る事は無いです。それに車の中からも撮影が出来ちゃうズボラポイントでなかなかこういう場所は無いので貴重な場所です。JA8568JA4桁レジの機体もココ数年でかなり少なくなった感じです。レジから4発機だの3発機だとか判った時代が過去になってきました。9V-SMLお楽しみ2発目はSQのA350です。JA872Aミュンヘンから帰って来たB787-9がRWY22にアサインされました。言えば前もNH218はRWY22をリクエストしてましたね。N833NW珍しい事にデルタもRWY22にやって来ました。JA111AA321Neoも大回りコースでRWY22へ向かって行きました。NeoのランディングライトはLEDだからかなり明るくかなり遠くでもはっきりライトが見えます。JA743A黄色いSTARWARSカラーの743Aが降りてきました。この色は昔のピカチュウジャンボを思い出します。N244ANDALにつづいてAALもRWY22へやって来ました。JA897715時半になると夕日感が強くなってきました。JA06MCさて1時間半程撮影したしそろそろ撤収しましょうかね。TRAVAIREF100-400Lを購入したことでこれでレンズ購入計画は一応達成。次はフルサイズの本体が欲しいところですが、なかなか手が出せないです。JA114A今度はNeoじゃないA321が伊丹から到着です。JA05MC黒いスターフライヤーはシックで好きです。VN-A894VNのA350はA894でした。JA816A787タイトル機とスタアラカラー機のコラボです。9V-SMDSQのA350も以前撮影したSMDでした。JA702AB777-200も古株になってきました。この時期に15時を過ぎるとかなり日が傾いてきます。JA716Aちょっと場所を移動してターミナルバックで撮影します。JA8978等倍画像で見るとターミナルデッキに結構人が居るのが判ります。JA736A05から離陸したスターフライヤーとコラボしました。JA736A最後に東京タワーバックで。港南地区のタワーマンションが邪魔ですね。レンズの試し撮りもできし、寒くなってきたので撤収しますかね。浮島ターミナルから川崎行のバスに乗って帰路につきました。TRAVAIR今日はタチウオ釣りに出船するつもりでしたが南西の強風予報だったので釣りにならないと延期にしました。釣りに行くときはいい条件の時に行きたいですからね。出来ない性格なのでどうしようかと考えていると、あ南西の風ならLDAアプローチじゃないと言うことでA350の到着にあわせて中防大橋へ行ってみました。これからの時期はなかなかLDAアプローチになる事は少なくなりますからね。B787」のロゴがあります。これでANAはローチンカスタマーとして発注したB787はすべてデリバリーされたことになります。その後もB787-10なども追加発注しているので、今後も導入が続きます。JA111AA321Neoも随分増えてきました。JALは幹線以外の国内線をB737-800メインフリートにしているのとは対照的にANAは機材導入を積極的に行っています。JA804A国内線用のスターウォーズBB-8塗装です。続いてメインデッシュのA350です。VN-A894外航機にしては結構外回りでアプローチしてきました。撮影しているとまいあさんからメールで1094レはフレームライナーですよと知らせが。これから新小岩に向かっても間に合わないなぁ・・・残念。JA756A外回りだとお腹が強調されてしまうのがココの難点ではあります。それはそれでLDAらしく味があります。JA811Xなんか「おしりかじり虫」(ってもう古い?)みたいなマスコットが書かれてますね。JA773Jこの時期は太陽が南よりになるので、カーブを描く際にサイドが弱くなりますが、後追いはいい感じで光が当たります。この後、太陽が雲で隠れてしまいます。なんか運が悪よなぁ~そんな中、アプローチからタワーにRockstar88と言うコールサインのB737-700がハンドオフされてきました。N930HBどこぞのロックスターの公演チャーター?と思いましたが羽田ではおなじみの機体で中国の南山公務が所有するBBJだそうです。9V-SMEかなり内回りでアプローチしてきました。この時レンズを70-200に変えていたので、ちょっと遠くなりました。A350も撮ったしそろそろ撤収しようかな思っていたらFRAから帰ってきたNH224が22にハンドオフされました。北方到着なので23をアサインされる筈ですが、22をリクエストした様です。JA789A今日は2機のスターウォーズ塗装が撮れました。この塗装はいつまでなのでしょうね。TRAVAIR中防大橋で撮影出来るのは後何年位かな。オリンピック会場をこんな所に造るとは。競技中はLDAアプローチが使えなくなるのでしょうかね。B-KPRこの時間は外航機が続けてアプローチしてきます。外航機はLDAアプローチに慣れて無いのか、踏み込みが甘い場合もありますがCXは攻めてきました。JA112AA321Neoが来ましたが陰られてしまいました。15時を過ぎると太陽の位置がかなり低くなります。JA007Dなので後追い撮影するといい感じで日が機体に差し込みます。C-FIVSAC7177は臨時便?FR24だとSIN発になっていました。以遠権を使ったチャーター?それともフェリーでしょうかね。JA741Jあまり後追い撮影は好きでは無いのですが、光線状態がとてもいい感じです。JA802X802Xは大分の杵築がスポンサー?ですね。JA247Jジェイ・エアのERJ190ですね。SQのA350の到着です。JA8947そろそろ撤収しようかと思いましたが夕日がいい感じに差し込むので延長戦に突入です。TRAVAIRGWの中日、5/5は良い天気で特に出掛ける予定も無かったので、午後のVNとSQのA350をメインにLDAアプローチを撮影でもしようと中防大橋へ行ってみました。白バイが獲物を狙っているゲートブリッジを法定速度で通過していると、中防大橋手前で御用となった車が。横目に見つついつもの場所に到着して撮影開始です。JA831Jココで撮影する時はやっぱり青空じゃないと絵にならないですね。JA810AFR24を見ているとどうやらB787が連なって羽田に向かってきています。VN-A892外航機だとLDAアプローチに慣れてないのでカーブが浅かったり高度が低かったりします。JA812A羽田から北に向かうANA機が背後に入りました。JA833Aこのドリームライナーはかなり回り込んで一気に変心していきました。JA834Aこの日は月が出ていて上手くツーショットできればと試してましたが、月が高く上がってしまいかなり広角にしないと上手くツーショットになりません。JA754Aなので、縦位置で撮影してみます。鉄道では縦位置撮影も良くありますが飛行機ではあまり縦位置撮影はしないので、上手く構図作りが出来ずトリミングしています。JA615J鉄道と違って三次元で動くので位置関係を掴むのが大変です。JA214J月のクレーターが綺麗に見えます。9V-SMDSQのA350も浅めにLDAアプローチしてきました。TRAVAIR4月になり気温もあがり南風が吹き始め、冬場はほんど使われないLDAアプローチが始まるようになりました。行ってみましょうかね~と言うことで撮影に出かけてみました。JA007DやってきたJALをいい感じでカーブしていきました。B-6547次のCZはちっと高度が低かったですね。言うのも結構な風が吹いていて吹きさらしの中央防波堤なので撮影しづらいのとこれはGoAroundがあるかもと言うこで京浜島へ移動します。JA837A胴体の長い-9ですね。RWY23にはAirDoがアプローチ中です。JA83ANB737-800の背後にデルタのB777が見えます。北米線は北方ルートなのでRWY23に誘導されるので京浜島では撮影しづらいです。VN-A886この日狙っていたベトナム航空のA350ですが、この頃から急に雲が日を遮るようになり暗くなってしまったのが残念です。これはリベンジしないと。JA802AB787導入記念カラーもそろそろ見納めですね。JA330Jしばらくすると日が出てきていい感じになりました。JA21MCスターフライヤーの次はNH218がJA873Aスターウォーズ塗装でやってきます。RWY22はクローズとなってしまいました。B-3220RWY22は部品落下した機体があったのでクローズとなりRWYチェック中。その間にRWY16RからERJ190のBizjetが離陸していきました。9V-SMH風も強かったのでこの日はこれにて撤収しました。そうそう、この日京浜島の道路では違反取締をしていました。TRAVAIR燃料サーチャージを運賃に統合するSQシンガポール航空(SQ)は、運賃とは別取りになっている燃油サーチャージと航空保険料を運賃に含める一本化することを発表し、今春から政府認可などの条件が整った地域から順次導入されることになりました。運賃と燃料サーチャージが分離していことから、利用者から総額料金がわかりにくいと言う声に加え、LCCとの競争も相まって分かりやすい運賃にすることを目的にしての改定になります。SQグループのシルクエアも同様に燃料サーチャージを統合した運賃に移行することになります。前から燃料サーチャージの不透明さについて苦言を呈しておりましたが、こうやって運賃に一本化されることは喜ばしいものです。TRAVAIR冬場の浮島公園は風が強くて寒いことが多いのですが、この日はあまり寒い程では無かったですが風があるので体感温度は低くなってしまいます。JA771Jまたワンワールド塗装機がやって来ました。JA711Aワンワールド塗装に続いてスターアライアンス塗装機も到着です。9V-SMCこの日の目的だったSQのA350が定刻より早く到着しました。JALのA350を早く見たいものです。JA877A長ーいドリームライナーです。JA784A欧州帰りのB777ですが34Lに降りてきました。JA8984空のエコ、8984です。JA73NYこの便が到着する少し前に05からヤマト2202ジェットが離陸していきました。夕方、東京湾に出ていた遊漁船が戻ってきます。JA114Aこの日のトリはANAのA321Neoです。TRAVAIRこのところ空港詣でが疎かになっていたこともあって、飲み会の前にちょっと羽田空港に立ち寄り撮影をしてきました。9V-SWRSQのSWRを撮影するのは3度目です。RP-C7772PRもトリプルでやって来るようになりました。羽田線は好調なんでしょう。JA877A離陸準備が整い出発するドリームライナーです。JA73NLタイガースジェットがやってきました。JA8987九州復興を願った「がんばろう日本」のタイトル付きで「くまもん」と大分県マスコットキャラクター「めじろん」のスッテッカーが張られてます。JA8945400mm(35mm換算640mm)でタッチダウンの瞬間を狙いますが、丁度接地する場所が建物で隠れてしまうのでなかなか上手く行きません。JA710Jこの時期は繁忙期で昔ならB747-400のウィングレット付き国際線機材が国内線にヘルプで投入したりしましたが、最近は双発機だらけでぱっと見でヘルプがどうか判らないですね。B-KPU3週間後にはこの便に乗って遠征に出る予定です。B-6100これでこの日は手仕舞いにしました。アップロードしています。dkszone.net。