★フランコ・モルビデッリ(ペトロナス・ヤマハSRT、VR46ライダーズアカデミー)が11月28〜29日のヘレステストで、初日/2日目(最終日)ともに6位だった。★モルビデッリ選手は2018年、ホンダ・マークVDSからモトGP参戦し、ルーキー・オブ・ザ・イヤーを獲得した。★モルビデッリ選手はヘレステストでマシンの信頼感やフィーリングを掴むべく作業し、順調に進んでいた。各種マテリアルを試し、マシンの挙動やライダーの反応を確認していた。★モルビデッリ選手がテスト最終日のセッション終了後、次のように話した。「このマシンは本当に操縦しやすいんで、速く走るにはスムーズに乗り、スムーズに操縦することですね。するよう努めていました。今回のテスト結果にはかなり満足してます。言う強さで操縦し、どう言う風にリズムを維持じていくか...このマシンが助けてくれるでしょうね。ホンダ機のような力づくの操縦って感じじゃないんで、操縦の際の力加減なんかでは少しマージンがあるんです。おかげで、ライダーは他のことに集中できるんですよ。★なお、来年1月のセパンテストでは新たなマテリアルが用意されるかどうか未定だが、目標は現在と同様のリズムを記録していくこと。05:30ロレンソと同様に、乗り換え組で期待してます。10:06モルビデリも期待が持てそうでヤマハ党としては何よりです。この結果を見ると、タラレバですがペドロサにもM1に乗ってみて欲しかったと考えます。13:21>ホンダ機のような力づくの操縦って感じじゃないんで、操縦の際の力加減なんかでは少しマージンがあるんです。23:47なんとなく、パッと乗ってそこそこ(かなり)速く走れてしまうのがヤマハなんですかねぇ。曲げる、倒す、起こすの作業についてなんじゃないかと予想、ヤマハはマシンが曲がりたいように曲がるとうまく乗れる。ホンダはライダーが曲がりたいように曲げる必要がある、という解釈...。ラインと自由度の少ない肉弾戦において、ヤマハは不利が面もあるのでは...ホンダはライダーの技量次第でポテンシャルを伸ばせる余地がある...とか??現に、ヤマハはライダーによるバラツキがより少なく、ホンダはライダーによってリザルトがピンキリだったりするし...いや、ただの妄想ですけどね。12:24なるほど、言われてみれば確かに市販車もそんな感じがしますね。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。使用に同意したことになります。