シリンダーヘッドの取り外しハーレー好きのバイク好きの整備に少しだけ役に立つかも?ブログハーレーやその他バイクの基本的な事からマニアックな分解整備、カスタム、その他の出来事について綴ります。この記事からご覧になられている方は#1からスタートしてください。5.ロッカーアームカバーをはずす。カムシャフト、バルブが現れた状態。カムシャフト横の小さなボムキャップに注意。6.クランキングしないように固定してカムスプロケットをはずす。スプロケットが外れたらカムをヘッドからはずす。7.シリンダーヘッドを固定しているボルトをはずす(1本)8.シリンダーヘッドを上方に抜き取る。ガスケットがへばりついて外れ難いときは、プラスチックハンマーでコンコンして外しましょう。9.チェーンテンショナーも外し、シリンダーを抜き取る。外れたヘッドとシリンダー。ヘッドの手前の黒いパーツがカムチェーンテンショナー。シリンダーは傷や歪みがないか目視でチェックする。きれいなシリンダー内部にはホーニング加工がされている。#4へ続くもっと役に立つ記事を書いて欲しいと思った人はこちらをクリックしてください。»PagetopプロフィールAuthor:爆音さん整備やカスタムについて共有しましょう。現在行っているものや、整備学校時代に撮った写真を使って記事を書きたいと思います。ハーレーに限らず、バイクを分解整備する時に是非使って頂きたいのが、適切な工具とメーカー発行のサービスマニュアルです。め付けトルク、組み立て手順が記されています。ハーレーのマニュアルはその順序が事細かにかかれていると思います。日本語のサービスマニュアルがあまり出回っていないのも事実。ほんの少し、分解整備の手伝いになればと思います。分解整備は個人の責任に於いて行ってください。スーナー50Sのエンジンがかかりにくい症状を改善するためにチェックバルブ(ワンウェイバルブ)をつけてみた。