常磐線は上野から太平洋沿いを仙台までの路線で、正確には東北本線と分岐する日暮里から、再び東北本線と合流する岩沼までです。ここでは東北を通る部分を紹介しますが、常磐線は東日本大震災、それに関連した原子力発電所の事故で寸断された状態され、常磐線の東北部分は現在、本来の形を全く成していない状況です。こちらは旅どころではない状況ですが、早期の復旧を願いたいものです。2012年11月記651系4両の富岡行き。元「スーパーひたち」車両の普通列車。いわきから富岡に向かっています。651系4両の富岡行きが終着駅に到着。富岡から先は原子力発電所の事故で不通区間です。富岡駅から見た太平洋側。富岡駅は常磐線の現在の南から伸びた線路の終点。常磐線は原子力発電所事故のため、富岡と浪江の間が途切れています。富岡〜浪江間はJR代行バスでつなぎます。富岡〜浪江間のJR代行バスは浜通り交通というバス会社の貸切車でした。富岡〜浪江間のJR代行バスは1日に5.5往復あるようです。JR代行バスは補助席も使って満席でした。富岡から浪江に向かっています。富岡〜浪江間JR代行バスより。富岡〜浪江間JR代行バスより。富岡〜浪江間JR代行バス車内にて。JR代行バスが富岡から浪江に到着しました。2018年1月記JR代行バスが富岡から浪江に到着しました。浪江駅は現在の常磐線の北からの路線の終着駅です。浪江駅界隈はゴーストタウン化していました。浪江駅界隈はゴーストタウン化していました。浪江駅界隈はゴーストタウン化していました。浪江駅界隈はゴーストタウン化していました。浪江駅界隈はゴーストタウン化していました。浪江駅から南へは線路はつながっていますが、現在は不通区間です。浪江駅から南へは線路はつながっていますが、現在は双葉方面へ行くことはできません。折り返し仙台行きになる701系2両が到着。701系2両の仙台行き。E721系4両+701系で6両編成の原ノ町行き。岩沼駅が常磐線の北の起点。ここで東北本線から枝分かれします。常磐線は岩沼からですが、ここを始発にする列車はありません。719系2両を2組連結して4両編成の仙台行き。2014年4月記E721系2両を2組連結して4両編成の浜吉田行き。現在の常磐線は北側で盲腸線状態。終点の浜吉田の一駅手前の亘理駅で代行バスに接続。E721系の浜吉田行き車内。代行バスの出る亘理を過ぎると車内はガラガラ。常磐線はここで一旦終わりになります。E721系2両を2組連結して4両編成の仙台行き。常磐線の線路は浜吉田駅で一旦途切れます。2014年4月記E721系2両を2組連結して4両編成の仙台行き。E721系の仙台行き。反対側のホームは使われていません。現在の常磐線の北側はこのような運行になっています。終点の浜吉田駅内にはこのような案内がありました。常磐線は岩沼からですが、列車は仙台駅発着です。東日本大震災で甚大な被害を被りましたが、原ノ町〜相馬間は区間運転を行っているようです。2012年11月記701系と721系。この駅は多くの列車が乗り換えだったのですが、東日本大震災で仙台との間の列車が運休中です。721系の原ノ町行きとキハ58系「こがね」ですが、「こがね」は引退したようです。常磐線を普通列車でたどると必ずといっていいほど乗り換えになった原ノ町駅。2012年11月記415系。原ノ町までは水戸近辺で活躍する415系もやってきます。原ノ町駅にはホームで駅弁の立ち売りが残っていました。