1/43スケール●1956年から1959年の短期間に252台しか生産されなかった希少車を再現。1/43スケール●知る人ぞ知る木炭車。1/18スケール・コンポジットモデル●独立したブランドの最高級車として2012年まで製造されていた「マイバッハ」は、2015年にメルセデスの新たなサブブランド『メルセデス・マイバッハ』として復活しました。ロング」をベースとする全長約5.4mの超ロングボディのストレッチリムジンです。いった快適装備が多数用意される究極のショーファードリブンです。911」を直接のライバルとして開発されました。ロングノーズのスポーティなクーペスタイルのボディには、軽量で高剛性のアルミ製スペースフレームと、前後重量配分に優れるトランスアクスルレイアウトを採用。S』では最高出力510PSを発揮します。●「全く新しい」革新的モデルカー『オートアート・コンポジットモデル』。ボディにはシャープな造形を可能にした「ABS」を、インナーボディには高剛性と重量感を実現した「ダイキャスト」を採用しています。911」を直接のライバルとして開発されました。ロングノーズのスポーティなクーペスタイルのボディには、軽量で高剛性のアルミ製スペースフレームと、前後重量配分に優れるトランスアクスルレイアウトを採用。S』では最高出力510PSを発揮します。●「全く新しい」革新的モデルカー『オートアート・コンポジットモデル』。ボディにはシャープな造形を可能にした「ABS」を、インナーボディには高剛性と重量感を実現した「ダイキャスト」を採用しています。911」を直接のライバルとして開発されました。ロングノーズのスポーティなクーペスタイルのボディには、軽量で高剛性のアルミ製スペースフレームと、前後重量配分に優れるトランスアクスルレイアウトを採用。S』では最高出力510PSを発揮します。●「全く新しい」革新的モデルカー『オートアート・コンポジットモデル』。ボディにはシャープな造形を可能にした「ABS」を、インナーボディには高剛性と重量感を実現した「ダイキャスト」を採用しています。911」を直接のライバルとして開発されました。ロングノーズのスポーティなクーペスタイルのボディには、軽量で高剛性のアルミ製スペースフレームと、前後重量配分に優れるトランスアクスルレイアウトを採用。S』では最高出力510PSを発揮します。●「全く新しい」革新的モデルカー『オートアート・コンポジットモデル』。ボディにはシャープな造形を可能にした「ABS」を、インナーボディには高剛性と重量感を実現した「ダイキャスト」を採用しています。唯一無二の存在感を放つその作品は、代表の中井啓氏自らの手により1台1台芸術的に組み上げられ、それぞれの車体には作品名でもあるネーミングが施されます。993』をモデル化しました。デザイン・プロデュースするエアロキットブランド『ロケットバニー』。個性的で美しいその造形は、日本国内はもとより世界中のファンを熱狂させています。86』をモデル化しました。1/43スケール●伝説的名車、240ZGの登場です。実車は北米で名声を博した240Zを、日本ユーザーの熱い声によって国内導入した最上級バージョンです。初代フェアレディZに「Gノーズ」と呼ばれるエアロダイナ・ノーズと、ヘッドライトカバーを装着し空力は当時トップレベルのCd値でした。性能だけではなく、外観上もロングノーズ・ショートデッキの美しいプロポーションを強調しています。FRP製のオーバーフェンダーも導入し、迫力あるスタイリングを実現しています。今回そのセンターに収まるのは国産旧車カスタムの王道と呼べるスポークホイールで、全体のスポーティーさを一段と引き立てています。カラーは某作品の登場車を彷彿とさせる人気のブルー。この元祖チューニングカーとも呼べる、硬派なZをお楽しみ下さい。1/43スケール●日本初のスペシャリティーカーと呼ばれる初代トヨタセリカをモデル化しました。丸みを帯びたボディーを持ちフロントバンパーのメッキ部分がダルマの髭のようであることから「ダルマセリカ」の愛称で親しまれており、セリカシリーズ屈指の人気を誇るクラシックカーです。ヤマハ製のDOHCエンジンを搭載した「1600GT」は非常に人気が高く、現在では新車価格の数倍で取引される個体もあります。スポーティーなフォルムに「必要とあらば4人乗れる」シートレイアウトをを採用したことにより、幅広い層に支持され、日本のスポーツカー設計に大きな影響を与えました。和製スポーツカーに「2+2レイアウト」が多いのは初代セリカ成功によるところが大きいと一部専門家は分析しています。日本の名車をモデル化するMARK43コレクションに欠かすことの出来ない一台の登場です。1/43スケール●日本初のスペシャリティーカーと呼ばれる初代トヨタセリカをモデル化しました。丸みを帯びたボディーを持ちフロントバンパーのメッキ部分がダルマの髭のようであることから「ダルマセリカ」の愛称で親しまれており、セリカシリーズ屈指の人気を誇るクラシックカーです。ヤマハ製のDOHCエンジンを搭載した「1600GT」は非常に人気が高く、現在では新車価格の数倍で取引される個体もあります。スポーティーなフォルムに「必要とあらば4人乗れる」シートレイアウトをを採用したことにより、幅広い層に支持され、日本のスポーツカー設計に大きな影響を与えました。和製スポーツカーに「2+2レイアウト」が多いのは初代セリカ成功によるところが大きいと一部専門家は分析しています。日本の名車をモデル化するMARK43コレクションに欠かすことの出来ない一台の登場です。1/43スケール●日本初のスペシャリティーカーと呼ばれる初代トヨタセリカをモデル化しました。丸みを帯びたボディーを持ちフロントバンパーのメッキ部分がダルマの髭のようであることから「ダルマセリカ」の愛称で親しまれており、セリカシリーズ屈指の人気を誇るクラシックカーです。ヤマハ製のDOHCエンジンを搭載した「1600GT」は非常に人気が高く、現在では新車価格の数倍で取引される個体もあります。社外製フロントスポイラーとスポーツホイール、リアスポイラーを組合わせたライトチューニングは当時から人気でした。日本の名車をモデル化するMARK43コレクションに欠かすことの出来ない一台の登場です。1/43スケール●日本初のスペシャリティーカーと呼ばれる初代トヨタセリカをモデル化しました。丸みを帯びたボディーを持ちフロントバンパーのメッキ部分がダルマの髭のようであることから「ダルマセリカ」の愛称で親しまれており、セリカシリーズ屈指の人気を誇るクラシックカーです。ヤマハ製のDOHCエンジンを搭載した「1600GT」は非常に人気が高く、現在では新車価格の数倍で取引される個体もあります。当モデルはフロントスポイラーとリアスポイラー、メッシュホイールを組み合わせたよりスポーティーな仕上がりとなってます。1/43スケール●日本初のスペシャリティーカーと呼ばれる初代トヨタセリカをモデル化しました。丸みを帯びたボディーを持ちフロントバンパーのメッキ部分がダルマの髭のようであることから「ダルマセリカ」の愛称で親しまれており、セリカシリーズ屈指の人気を誇るクラシックカーです。ヤマハ製のDOHCエンジンを搭載した「1600GT」は非常に人気が高く、現在では新車価格の数倍で取引される個体もあります。当モデルはフロントスポイラーとリアスポイラー、メッシュホイールを組み合わせたよりスポーティーな仕上がりとなってます。1/43スケール●2014年に発売開始された2台目コペンをモデル化しました。「D-Frame」と名づけられた剛性の高い骨格と水冷直列DOHCターボを搭載し、軽自動車の常識を超える高い走行性を誇ります。ルーフは電動開閉式を採用しており、運転席に座りながら20秒程度で開閉が可能です。1/43スケール●2014年に発売開始された2台目コペンをモデル化しました。「D-Frame」と名づけられた剛性の高い骨格と水冷直列DOHCターボを搭載し、軽自動車の常識を超える高い走行性を誇ります。ルーフは電動開閉式を採用しており、運転席に座りながら20秒程度で開閉が可能です。●1960〜1980年代までのフェラーリ&ディーノの公道仕様(レースカー、F1除く)のミニカー、プラモデルをメインにその魅力をフィーチャーします。1/18スケール●レーシーなOZホイールとLMウイングを装着し、ノーマルの美しいスタイリングを崩すことなくまとめられたライトチューン仕様。公道を走るレーシングカーと呼ばれるに相応しくツインターボ搭載のV8エンジンは478psを発揮し、公称最高速度は324km/h。1987年に登場したF40は誕生の背景とそのスペックの双方から紛れもない正真正銘のスーパースポーツカーです。1/18スケール●1/64モデルがついてくる2台セット。コルベット』は、スチール製バックボーンフレームに当時の先進技術である量産車初のFRPボディパネルを採用し1954年にデビュー。マイナーチェンジでフロントグリルやリアデザインの他、ヘッドライトが4灯式に変更され、4.3リッター水冷V8OHVエンジンを搭載する1958年式をモデル化しました。72』は、1970年のスペインGPでデビューし、通算20勝と3度のコンストラクターズ・チャンピオンを獲得したチーム・ロータスのF1マシンです。アルミニウム製モノコックシャシーのミッドに、フォード・コスワース・DFV3リッターV8エンジンを搭載。それまでフロント設置が常識だったラジエターを左右サイドポッド内に置いたウェッジ・シェイプのボディ形状、サスペンションのトーションバーやインボード・ブレーキの採用などの革新的な設計がされていました。1973年シーズンのスペインGPからは、規定変更に対応するためにアップデートされた『72E』を投入。この年からロータスに新加入したロニー・ピーターソンが4勝、前年に当時世界最年少のワールドチャンピオンに輝いたエマーソン・フィッティパルディが3勝を挙げ、惜しくもドライバーズタイトルは逃したものの、チーム・ロータスが1973年のコンストラクターズ・チャンピオンを獲得しました。1/18スケール・コンポジットモデル●独立したブランドの最高級車として2012年まで製造されていた「マイバッハ」は、2015年にメルセデスの新たなサブブランド『メルセデス・マイバッハ』として復活しました。ロング」をベースとする全長約5.4mの超ロングボディのストレッチリムジンです。いった快適装備が多数用意される究極のショーファードリブンです。デザイン・プロデュースするエアロキットブランド『ロケットバニー』。個性的で美しいその造形は、日本国内はもとより世界中のファンを熱狂させています。86』をモデル化しました。デザイン・プロデュースするエアロキットブランド『ロケットバニー』。個性的で美しいその造形は、日本国内はもとより世界中のファンを熱狂させています。86』をモデル化しました。1/43スケール●神奈川県を拠点にスズキジムニーのカスタムパーツを企画、製造、販売を展開しているAPIO(アピオ株式会社)。スズキジムニーを知りつくしたアピオがJB23をベースにしたコンプリートカーTSシリーズで最も多く販売されているTS4を1/43レジンキャストモデルで立体化致しました。1/43スケール●神奈川県を拠点にスズキジムニーのカスタムパーツを企画、製造、販売を展開しているAPIO(アピオ株式会社)。スズキジムニーを知りつくしたアピオがJB23をベースにしたコンプリートカーTSシリーズで最も多く販売されているTS4を1/43レジンキャストモデルで立体化致しました。