R100RSは210km/hでも直進安定性には問題なし三つ叉形状はツインサスとモノサスの違いはないし、違いはフロントフォーク径だけ(36mm→39mmへ)キャスター角度も殆ど変わらないから、本来は直進安定性は変わらないハズしかし、フロントホイールはツインサスは19inch、モノサスは18inchと小径化しています。これはコーナーでの軽快感を出す為かと思います。ツインサスの場合はどうなっているか?ツインサスはフロントフォークをアクスルシャフトを前にオフセットして、トレールを小さくしていますつまり、車体構成は似てるし、ツインサスとモノサスとは同じ軽快感ではあるが、高速域でツインサスのトレールが不足しているんだと思いますだから200km/h付近の直進安定性が悪くなってしまったモノサスは、それを改善する為に、三つ叉形状もキャスター角度も変えないで、アクスルシャフトのオフセットを無くし直進安定性を確保しながら、18inchを採用して、トレールを増やしたまま、直進安定性を改善し、旋回性能を維持した...。ツインサスの直進安定性を上げるには、アクスルシャフトがオフセットしてない形状の36mmのフォークを探す...で...。何よりキックに問題が...。排気量が3倍以上になり、オフセットのキックが曲がるから、右出しから左出しに変更しました。これならバンク角も大丈夫だし♪でも出口径が73Фもあるから、車のインナーバッフルが必要です...。鶴ヶ城をバックにオヤジのツーショット♪F1で台数が集まらなかったですが、大勢では今回のツーリングは走りきれなかったかも知れないですね...。会津でラーメンをすすって先を急ぎます。́д`)ノこれは道の駅「たじま」ココからR400を通って塩原へ行きます。ココまで鶴ヶ城観光と昼食、給油以外は走りっぱなしです。疲れてきたかな...。凄い数のバイク集団がアチコチに。心なしか根本さんが小さくなったような...。フレディーのメット乗せられちゃってます。́д`*)ますます店舗の一部に同化してる気すらしますが...。あ、オイルクーラーに網が追加されてる...。サイドカバーもメッチャ仮留め...。́д`)ノ埃だけは掃ってくれてるみたいです。早くは走らせたいな〜♪2時間ほどバカ話と近況を聞いて、記念写真を撮って帰路に着きます。佐野に着いて、しばしトイレ休憩と給油。根本さん、さすがに疲れてますね...。佐野から行楽帰りの車を縫って、あと150kmほど走らなくてはいけません...。自宅に到着♪ここまでで600kmちょい。根本さんボロボロ...。