今年のキャメルGWは5月5日~8日です。みなさんはどうでしょう?気になる~の石川です。某有名ミニ屋さんで車検の時はだいぶかかるよ~~と脅かされているとのこと^^;まずは走行チェックから。ミラーに映るBMWでは無くミラーのカタカタ音が気になります。後は乗り味がふわんふわんです。怒りん棒もにっこにこです^^ワイパー&ウォッシャー&ホーンの作動もokです。光軸光量に関してはテスターに入れないとわかりませんが・・・^^左の窓が全開になりません。ガラスチャンネルが悪さしていると思います。バッテリー端子は変わった感じですがしっかりとまっていました。ECUが結晶塗装っぽい感じに塗ってあります。́ー`*)ECUはチェック。クランクセンサーにフォルトが入っています。数値は特に異常ありませんでした。若干不整脈があるのでもしかしたら本当にクランクセンサーが変なのかも?一応リセットしておきます。ブレーキマスターのオイル量が極端に少ないです・・・ブレーキサーボには明らかに漏れ跡あります。́;ω;`)ブレーキマスターは交換ですね。エアクリはまだ大丈夫そう。プラグコードがグラグラ。プラグはまだ芯も角が立っています。プラグコード替えたいですね~もしかしたら不整脈はここが原因かもしれませんねオイルの量はバッチリokガソリン臭は中くらいです。ラジエーターキャップはだいぶくたびれモードです。交換したいですね~リザーブタンクは空でした。危ないですね(^_^;)左前・・・ナックルジョイントのブーツとドライブシャフトのアウターブーツがパックリ割れています。ハブベアリングとボールジョイントには大きめのガタがあります。今回なんとかしましょう。テンションロッドも曲がっていますしブッシュももうダメです。右側もアッパージョイントにガタがあったりするのでついでだからコイルからラバコンにしますか?「え~でも~2年前買った時にコイルにしてもらったんだよね。ラバコンの乗り味も知っているし~」まぁそう言わずにおとーと君に一度乗ってみてください。「そぅ?んじゃーちょっと行ってくるね。」その間にも点検は続きます。右のデフサイドシールからは多めのオイル漏れあります。クラッチケースからも漏れの量少し多いですね。ラックブーツも小端部が切れていました。帰る前に水路洗浄の予習(笑)今見ているのはNKZ様のミニですね。作業始まったばかりですがイキナリトラブル発生。車検の定番メニューの水路洗浄担当の曽根です。ラジエターホースの点検してたら・・・ヒータージョイントパイプがまだ純正の樹脂のままでした。古くなると樹脂が脆くなって突然破裂ってことになりますのでこれは後ほどステンレス製と交換しますねまずは室内のヒーターコアからの漏れチェック漏れはなく大丈夫そうですね。ヒーターコックを開けておきますラジエターフラッシュ入れてエンジン始動で洗浄開始ミニモニで水温センサーの温度を見ながらラジエターに挿した温度計と比較しながら点検していきます水温センサーは83°Cまで上昇してますがラジエターはまだ38°Cサーモスタットはしっかり閉じてお仕事してくれてますね。そのまま温度上昇させて90°Cラジエター側も89°Cまで上がってます。サーモスタットは開いてます。勢いよく流れこんできてるのでサーモスタットの開弁量もOK水温センサーの温度精度も良好ですね。99°Cで電動ファンが回り始めました。すべて合格!!ここで、ヒータージョイントパイプの交換します。樹脂からステンレスに交換。ヒーターに入るホースと出てくるホースと2本あります。今まで水路メンテナンスは良かったようです。ラジエターとヒーターコアから逆流で吸い上げます。両者ともに汚れは少なく、良くメンテされてたことがうかがえますこれからも定期的な水路洗浄を続けてください。ラジエターの飲み込みが良くないですね。通りの悪いコアが何本かあるのかもしれません。過去に水路メンテの良くなかった時期があったのかも。水に魔法のリキテック。完全燃焼に近づけてくれます。ピストンの首振りが減ることでエンジンの音も静かになりますからお楽しみに。2年間しっかり仕事してもらいましょう。消泡作用で冷却力もアップ。