なっちゃうんです・・・・。変身するのであります。お値段は・・・・・・・、6,500円!ただ、一点、注意事項があります。思えることは、見あたりません。デメリットがあります。発生させてしまうことが、あるんですよね・・・。良いということ、なんですよね~。理解した上で、ご使用下さいね。シフトフィールには、自信アリアリでございます。リジットで固定されております・・・・・。コメントを受け付けていません。田中、マニアック解説、第2回です(笑)。両面が存在するパーツです。数種類のゴム硬度にて、試作品を製作。リアの3箇所に装着されています。もって、田中のポイント表は、以下のとおり。デメリットも、確実に発生します。リアのみを強化品とした仕様は、デメリットは、かなり少なく、確実にメリットは、存在することが確認できました。リアのみ強化品と、比較すると、デメリットも少ないけれど、メリットもそんなに大きくないように感じました・・・・・。左フロントは、メリットは大きくなるのに、デメリットが増加しない!!いや~、奥が深いですね~。(左フロントは純正品)の組み合わせでは、アクセルを踏んだ瞬間、エンジンの動き方が、少々バランスが悪いような感じがしました。ラップタイムを求めるサーキット派をはじめスポーツ色の強い仕様用途にオススメの強化マウントセットです。純正品より少し大きくなるレベルで、シフトフィール、アクセルレスポンスが確実に向上します。ストリートの快適性をある程度のラインで維持できる最小限のデメリットにて、ワインディング、サーキットでは、明らかな違いを体感できる強化マウントセットです。単品販売は、行っておりません。単品販売を行う予定です。あれっ、前日ほど気にならない・・・・・。何とか順応できるかも!といった感じで、人間が慣れていくようにも、感じました(体験談です・・・)。!!こうして、比較すると、わかりやすいですね・・・。コメントを受け付けていません。(笑)となり、公表ができません・・・・・・。少々、硬めのゴム硬度にセットいたしました。パーツなのであります。走行音(メカニカルノイズ)が、室内に入りやすくなるといった感じでございます。エンジンブレーキによって、エンジン本体は大きく動いてしまいます・・・・・。エンジンとボルトでバッチリ固定されているミッションも、同じように動いてしまいます。シフトのゲートが、いつもとは違う位置、違う感じとなることから、シフトミスを誘発してしまうのです。次のギアに、最後まで完全に入りきらない状況です。場合により、シンクロおよび、ギアの破損にも、つながります。したフィーリングで、次のギアに入らないのは、エンジン&ミッションが、動いているからなのであります。ギアに入ってしまうことがあります。いったパターン・・・・・。これは、もう・・・、オーバーレブにより、エンジンにダメージが及びますね。