リヨン駅の初電時刻は05:04で、終電時刻は18:04です。リヨン~ディジョン区間は1日平均29便、およそ20分間隔で運行されています。ガリアの首都であり、長い歴史を誇るリヨンを訪れると、悠久の時を遡り、受け継がれてきた伝統を体験できるでしょう。食や文化、祭りや自然、絹織物、そして光...。この町の魅力は尽きません。リヨンでしか体験できない楽しみに溢れています。中でも、もっとも魅力的なイベントが12月に4日間だけ行われる「光の祭典」です。ディジョンは、ブルゴーニュ地方の中心都市であり、15万の人々が暮らしています。この町の歴史保存地区は97ヘクタールにもおよび、歴史的な建築遺産が保存状態よく現存しています。ディジョンで有名なものは何かと尋ねられたら、「マスタード」を挙げる人も多いかもしれませんが、この町は世界的に知られたワイン産地コート・ド・ニュイ地区へのゲートウェイです。ワイン畑を巡るガイドツアーも数多く行われています。最高のワイン産地マルサネ・ラ・コート、ジュヴレ・シャンベルタン、ヴォーヌ・ロマネ、あるいはニュイ・サン・ジョルジュでワインを試飲して至極のひと時を楽しみましょう。ディジョンの幸福のシンボルはフクロウ。ノートルダム教会の壁に刻まれたフクロウを左手で撫でながら願い事をすると、その願いが叶うといわれています。ディジョンは鉄道の高速新線ライン・ローヌ線の途中駅で、パリから約1時間35分と簡単にアクセスできます。隣国スイスのバーゼルからは高速列車で2時間10分でアクセスできます。2019/04/02"この列車はTGVではなくて、コライユテオズでした。割り当てられた席は最近少なくなってきているコンパートメントでヨーロッパらしさを満喫できました。パリ-テゥールーズは約6時間の長旅でしたが、景色も変化に富んであっという間に着きました。別の区間でもテオズに乗ってみたいです。2019/04/02"LYONからDIJONのTGVの車中で検札を受けましたが、その車掌さん(アラン・ドロンを思わせる男性)の服装のセンスに感服しました。これまでヨーロッパの鉄道は、フランスをはじめ、イタリア、オランダ、ベルギーと利用しましたが、しゃれた長袖シャツに、シックなスカーフを巻き、シックな鳥打帽というファッションは初めて。パリのTGVの乗務員のユニフォームはシャレていると思いましたが、他の車掌さんの服装は通常のものだったので、それは彼独自のファッションだったようです。乗務員に自由な服装を認めているとしたらフランスはさすがです。2019/04/02"エールフランスでシャルルドゴール空港のターミナル2に着きましたが、TGVの駅も近接しており、乗り換えが便利。2等車だったので新幹線より座席の間隔は狭めですが、定時運行で快適でした。2019/04/02"同区間を往路1等・復路2等と座席を変えて予約しましたが、2等席でも苦になることはなく十分だと思います。別の区間乗車のために有人の切符売り場で並びましたが、係りものんびりですし、旅行者も多く国民性の問題なのかのんびりなので、やはり日本で発券して行ったほうがノンストレスで良いと感じました。2019/04/02"直前になるまで、どのホームに来るかわからないし、時間どおり来ないし、車窓を眺めようにも窓がきたない。日本の新幹線と比べちゃダメダメです。Aホームで、駅の入り口から段差なしで入れたのはよかったな。段差といえば、乗り込むときも段差があって大きい荷物があると大変でした。2019/04/02"母とワインの旅をしてきました。予定の電車が見当たらず・・。フランスでは購入率が悪いと運休になるのが普通のようです。結局1時間待って次の電車に乗りました。わからず、結構ドキドキしました。切符拝見が計6回乗った内1回しかされず、無銭乗車とかありそうですね。内装は日本の新幹線より広く、荷物置き場もたっぷりあって快適です。2019/04/02"事前の発券も必要なく、指定席が確保できたのはとてもありがたいです。健脚の旅行者にはお勧め。◆車内の荷物置き場が小さく、また1車両一か所しか乗り場がないので、乗る時にスムーズでなく、もう少しで置き去りにされそうなハプニングもあった。2019/04/02"5月の中旬に、フランス国鉄を利用し、フランス南西部、ブルゴーニュ地方、パリを旅行しました。TGVやインターシティーの一等車でも、日本のJRに比較して非常に安価で、到着・出発時間も比較的正確です。日本出発前に、SNCFのサイトで列車の運行状況を調べておけば、乗継も安心です。2019/04/02"リヨンよりブルゴーニュ:ディジョンをTGVで往復しました。リヨン駅では出発が少し遅れたこととそのためか出発番線が10分前まで表示されず少なからず焦りました。日帰りの軽装でしたが、大きな手荷物の移動でしたら乗り遅れることはないにしても大変だったように思います。乗車位置が日本のようにはっきりしていないのも戸惑います。番線のホームに表示がでるので事前に確かめておかないと列車が到着後ホーム上を大急ぎで移動する破目になります。1等車と2等車の差異はほとんどないと言われていましたので2等車を利用しました。利便性はその通りですが、その後パリ行のTGVで1等車を利用したところ快適な感じはしました。パリーリヨン、リヨン―ディジョン間は、内陸を走るので南仏と異なりでやや単調です。季節によっても違うでしょうが、9月初旬は刈り入れが終わった大地とブドウ畑のみでフランスが農業国でもあることを実感されます。日本にいて事前に鉄道の切符を購入できるレイルヨーロッパは非常に便利です。ヨーロッパの旅では、観光名所のみならず、鉄道による移動が安心感がありお薦めします。パスを使ってよりお得に多くの町や村を巡りませんか。登録これらはレイルヨーロッパがお客様のレイルヨーロッパ・ニュースレター配信登録手続きに必要な情報です。フランスのデータ保護法(1978年1月6日の法律第78-17条)に従い、お客様は保持された情報について、異議申し立て、閲覧(アクセス)、変更、または修正する権利を有しています。この権利を行使したい場合はこちら.をクリックしてください。ソーシャルメディアでお得情報を先取り!この情報は、レイルヨーロッパのニュースレターの配信に利用されます。France)がレイルヨーロッパ個人情報保護方針(プライバシーポリシー)に従って使用します。このデータは、これらニュースレターの送信、配信サービスという厳格な目的において、弊社内で共有されることがあります。データポータビリティの各権利を有しています。