僕らは燃費の目玉と呼んでいますが、一番燃料効率のよいところを低回転にもってきて、出力はあまり追い求めずに、本当に発電機として一番よいところを狙っています。──それでも、最後は高速域でエンジンで走ることができるのが、アウトランダーPHEVのユニークなところかなと思っています。それによって電費というか燃費の悪化も防げているようですし。松井氏:そうですね、僕らはヨーロッパが主戦場なのです。これまで14万台くらいPHEVを販売してきているのですが、10万台がヨーロッパなのです。日本ではありませんが、こちらでは130km/h以上の高速走行は当たり前にあるので、高速域は重視しています。ドイツではもっと出せますしね。いうところもにらんで開発しています。今回はですね、走りに関しては大自信作です。ものすごい力を入れて新しいシステムに対して制御を作り上げています。4WDの制御もそうですし、実はサスペンションもずいぶん力を入れています。ボディの剛性を上げた上で、サスペンションを変更しており、乗り味であるとか。乗って、“あっ”と思うようなところは、ものすごく一所懸命やっています。