●ルート(同じものが各ページにあります。※金沢から郡山まで行くもの。念願の只見線に乗ることができた。磐越西線は日没後のためほとんど分からない。東北本線も乗っていなかった区間。※足利から普通に金沢まで帰る。上越線は夜行列車として何度か乗っているが、昼間乗るととても良い路線であった。次回は上りに乗らなくてはならない。●経緯9月24日(金)を休むと四連休になってしまう。有休を取ると、皆勤手当が付かないため、これはもったいない。1年半ほど前に休日(土曜日)に出勤していた「代休」(振替休日)が、まだ残っていた。これなら皆勤手当がつく。そのため、その前後で休んだ1日を埋めるために苦労したものの、どうにか1日休んで4連休にすることができた。そこで、周遊きっぷを使って四国へ行こうと思った。周遊きっぷなら特急も乗ることができるので、効率的に四国を回ることができる。高知県内は全部乗っているものの、それ以外はほぼ乗っておらず、JR四国完乗率は33%と、JR6社の中で最悪となっている。これを、一気に100%まで引き上げようとした。計画上、3日で可能だった。いうルートもとろうと考えていた。(もちろん、坂出−舞子間は放棄する。)しかしながら、台風の接近で、どうも1日は列車が停まってしまうのではないか、最悪、事故に遭うのではないかという、好ましくない心配が出てきた。そのため、直前まできっぷを買わずに様子を見守ったが、結局、見守れば見守るほど危ないということが分かってきた。片道は寝台に乗ってしまおうと考えた。中心に乗ってしまう計画を立てていた。台風は日本海側を回るルートをとるようであった。1991年の青森県のリンゴに多く被害を与えた台風と同じようなルートをとるということだった。台風が秋田あたりに接近するときは盛岡にいる予定であるので、おそらく大丈夫だろう。台風そのものは日本海に抜けるとパワーダウンするので心配はないと考えられる。ここでもどこかに足止めとなったり、事故にあってはよろしくない。そこで、このような検討で4連休初日をまるまるつぶしてしまった。ことどこかへ行くのはあきらめて、24日は仕事へ行ってしまおうかと考えていた。地図を見ていると、例えば東北本線は郡山から大宮まで未乗になっているし、そのあたりの路線も空白になっている。只見線も乗っておきたいと思いながら、乗れずにいた。片づけてしまおうというのが今回の主旨となった。ハイライトは只見線で、これを最優先に計画を立てることとなった。この線を直通するには、途中乗り換えも含めて3往復しかない。1往復は早朝で、もう1往復は大半が日没後のため、選択肢はほとんどないといえる。安積永盛あるいは郡山まで行くルートがある。行き・帰りで、両方のルートをとることになる。ゾーンの範囲内である郡山−いわき−水戸−安積永盛という環状区間もどちらまわりにするかということになる。最初は帰りに只見線に乗り、行きは上越・両毛・東北というルートを考えていた。帰りは会津若松で1泊し、朝6時6分の只見線に乗ることを考えた。これでは、只見線に乗り遅れるというリスクが大きくなる。その後の会津若松13時では、小出着が17時41分になり、金沢まで帰るのが難しくなる。日程の最後にメインをもってくることは、疲労を考えるとあまりよくない。そのため、金沢−小出−只見線−会津若松−郡山というルートを1日目にとることにした。朝7時8時前後の時刻からと、接続を考え郡山−磐越東線−いわき−常磐線−水戸−水郡線(上菅谷−常陸太田間も含む)−安積永盛というルートをとることにした。なると帰りは自然と安積永盛−東北本線−小山−両毛線−新前橋−上越線−小出−金沢となる。細かいことだが、上のようなルートをとると郡山−安積永盛間が空白になってしまうので1日目郡山に着いたら一応郡山−安積永盛間を往復しておくことにする。2日目に水戸へ行ってからそのまま郡山まで戻ってもよいが、時間が遅くなってしまうので安積永盛で乗り換えることにする。新前橋−高崎間は普通に切符を買うとルートからはずれてしまう。この区間を乗らないと上越線は完乗にならない。周遊きっぷなので安積永盛−金沢という切符にしなくてはならない。そのため、新前橋−高崎間は往復、別途切符を購入することにする。今回のルート上では、福島まで行くとカプセルホテルがあるのだが、それも手間になるので郡山の健康ランドとした。郡山から一駅磐越西線で会津若松方面へ戻った喜久田駅から歩けるようなので、そうすることにする。周遊区間は郡山からなので、一度郡山へ行ってしまうと「ゆき券」は使用済みとなる。そのため、この郡山−喜久田間も往復、切符を購入することになる。あたりの健康ランドを考える。東北本線黒磯あたりで日が沈むはずなので、できれば小山あたりで宿泊とし、両毛線は翌朝、明るくなってから乗るということも考えられる。前橋・高崎あたりまで行ってしまうと翌朝は遅くてもよいのだが、今度は両毛線の景色を全く見ることができなくなる。金沢−直江津(2,100円)会津若松−郡山(950円)の、20,970円という交通費となった。【このWebサイトのトップへ。