ニュル挑戦ニュルの思ひでの続きです。その前に夏場所DAY2の弟子ナンバーを全員分いただいたのでやっちまいましょうか。すいませんサイコロを探したら手品グッズのところにあったのでつい。次のアレでちゃんとチンチロします。DAY3の走行後の話をちょっとアレしましょう。おもしれーのがあったんですよ。真のアレは面白すぎて書けないので、書けるヤツです。ブ厚いファイルを持って、いろんなドライバーにサインをもらってるサイン小僧がいてさ。オレのとこにも来たので、サラッとラクガキサインしてやったら「去年ポルシェ乗ってた?」と言い始めやがったんですよ。スポットで1回だけ出たオレを知ってるなんて、なんというマニア。ドイツにもいるもんですな〜。そんなことして遊んでると、タイムを出したこのオレさまに、「マシンに関してなにか聞きたいことある?」とサムアップオヤジが聞いてきたんだな。「ボタン教えて」へこーとコケるサムアップオヤジ。ボタンの役割を覚えてなかったんです。ASR、ABS、インジケーターのページ変更、燃料、リバース、窓くもり止めダクト、ドライバー涼しいダクト、消火器ボタン、メインスイッチ、エンジンスタート、ドリンク、無線ボリューム、などなどです。この中で触るスイッチはゼロ。ターボカーはピットストップでもエンジン切らなくていいんだって。ヘルメットがジャマでよく見えなくて、ここだけの話ですが、消火器のボタンしか確認してませんでした。最後はそんなもんです。GT選手権なんかではレース中の無線をオープンにしてて、とても素晴らしいんですが、あそこまで細かい指示や情報があるのに慣れると、ドイツチームでやるのは難しいかもね。同じメンバー、同じサーキットの日本のレースは、そうやって細かいところを詰めてくスタイルなんでしょう。セットアップも含めて。ニュルのレースはサーキットは同じだけど、台数が多すぎて誰がどこのクラスかもわからんし(笑)、セットアップの時間もない。第一、雨降ったら終わりだから、ドライにキッチリ合わせたセットアップは使い物にならんでしょう。セットアップ能力やピンポイントの速さよりも、どんなコンディションでも上等の全天候型の速さが求められます。クラゴン部屋ほどではありませんが(笑)。ハンドルのボタンは激しくないんだけどね。右の青ボタンがビームで左の赤いのが無線。ビームはサーベル的なアレではなくて、ライトフラッシングのどけどけビームです。右下のは前にもアレしたけど、スタビリティ制御のASRとABS。あの位置でも見えなかったから、今度はヘルメット換えないとダメだな。ハンドルといえばコレか。ゲームのハンドルとは比較になりません。市販車のパドルとも比較にならないな。このカチカチはクセになります。