筆者の個人的経験のブログです。ジャンルは特に限定なしです。真ん中のギアが11.5φの車輪用の33枚ギア米国DLで11.5φの車輪に36枚ギアを使ったところ、ガードレールがあるところで歯が当たる・・・というテスト結果を以前書いた。それから数日経過して、11.5φの車輪用の33枚ギアが発売になるとのことで1両分を譲ってもらってきた。単体で見ると、「そんなに10.5φ用(30枚)と違わないか?」と思ったりするのだが、こうやって並べてみると、やはり結構違うものである。(0)Tweet2013.03.2611.5φの車輪用の吊掛モータ(2)念のため、念には念を・・の絶縁をする。実際には、絶縁側の車輪の方には、厚めの絶縁ワッシャが入るのでショートの可能性はないのだが、動く部分でもあることだし、DCC化してからショートすると面倒だったりするので、念のため車輪が触りそうなところを薄いプラ板で絶縁処理をする。いう「後でやると面倒なところ」は、先に手を打っておくというのは、DCCサウンド化の経験から来るものである。(0)Tweet2013.03.2511.5φの車輪用の吊掛モータ(1)いよいよ9:36のギアの組み合わせを生かす。右:11.5φ(9:36)この新しい軸受けは、27枚~34枚(モジュール0.3)で使えるようになっている。今回使用するギアは36枚なので、少し径が大きい。取りつけるだけなら、そのまま取付が可能であるが、それでは固くて動かないので、0.5mmほどネジと軸受け部分の切欠きをヤスってやるだけでモータの取り付けはokである。して比べてみると、2割ギアが多いとかなり大きく感じる。この新タイプの吊掛モータの新しい部分。このタイプになって、端子を車輪の径の外に持っていく金具が便利になった。このようにモータの端子に入れてハンダを流し、パチンと切ってヤスれば完了。これははっきり言って便利だ。新しい軸受部がもうすぐ出るので、11.5φの車輪用にもっと大きなギアが使えないか?と探してみた。36枚、いけそうである。実際は34枚程度が良さそうな気がしている。(0)Tweet2013.03.03新型吊掛モータ(の試作品)の走行テストそういえば、テストをしたことをすっかり忘れていた。過酷な牽引力テスト(通称「いじめ」)いつもの通りの牽引力測定である。今回は、電力の計測はいらないので、吊掛モータの新しい部品(軸受部分)の耐久性確認だ。勾配途中からの牽き出し・・・などなど。あまりに過酷なので、カーブですっ飛んでみたり・・その衝撃で台車から車軸が外れたり・・・・このような「過酷すぎるテスト」でも、とうぜん吊掛モータの新パーツはビクともしなかった。いうか、この内容って「モータ自体への過酷なテスト」のような気も?どうせ走らせるなら「レールクリーニング」なにしろ単純に牽引力測定をしていると・・・飽きる。思い出したのが「牽引で負荷がかかるのはレールクリーニングでも」さっそく、レールクリーニングカーを出して、保線も兼ねたテストを実施。(0)Tweet2013.02.24新型吊掛モータ(の試作品)先週と今週は、鉄道模型以外の趣味のちょっとしたまとめをやっていた。あるが、こういうものを「試してみる?」と受け取った。今までのものとは違うタイプの吊掛モータのパーツである。エッチングパーツで折り曲げて使う。この形式、実は面白い特徴を持っている。複数のギア比に対応しているのである。大径のギアの丁度いいのがないので試していないが、感覚的には34枚くらいまで余裕のようである。このように、1種類の金具?であらゆるギア比に対応出来るのである。