Evo1さん3500rpm付近から加速不良の症状が・・・まずは、基本的な点火系から疑います!しかし、問題はないようです。製品のバラツキが多いとよく聞きますね!今回は、ポンプユニットを小加工してサード製の汎用インタンク式フューエルポンプに交換しました。BNR32さん!クラッチペダル付根の周辺からの異音です。ペダルとマスターシリンダー間にあるクラッチバキュームブースターがパンクしているようです。クラッチのフィーリングも最近不安定になっていたようです。レリーズシリンダーは過去に交換しているようですが、マスター関係のトラブルは初めてみたいですね。ビックオペチンに交換して修理完了です。比較的年式の新しい車両にも流用されているんだろうな!?リペアキットでも修理可能ですが、シリンダー本体が入手できるのであれば、こちらの方が安心でしょう。デトマソG201Sさんが来店です!タイヤ交換で来店されましが、エンジンからのガチャガチャ音が大きく気になりオーナーさんに伝えると、気が付いていたようです。ここ何日かタペットカバーを開けることが多いですが、思うことはMOTULオイルを使っているエンジンは本当にキレイです!そして、数年前から応急処置を積み重ねてきたEXパイプもそろそろ限界に...純正、社外品共に廃盤商品になっているため交換不可能なので、今回はパイプをリニューアルすることになりまた。ワンオフで製作することも考えたのですが、コストもかかるしね!一番状態の悪化している、サイレンサー手前の曲がった部分をステンレス製のEXパイプに交換です!これで、暫くは排気漏れの心配はなくなるでしょう。1995年さん外装、内装ともにレストアされたとても綺麗なマシンです!作業は、手が入っていなかったE/Gルームです。O/Hをメインにクラッチ、フューエル系、ゴムホース類を完全リフレッシュしました。半年くらいかけてゆっくりやってくれ!と言ったリクエストもあり、時間を掛けて作業させて頂きました。明日、車検を取って久々に我が家に帰ります。!!何故か、懐かしく感じるメンバーやリンク類の三菱車に作り(笑フロント、リヤ合わせるとプレスで抜き替えるブッシュの数は案外多いです(汗ついでに、ドライブシャフトブーツも全て交換です。過去にも何度かレアなマシンのダンパーを製作して貰っております。オーダーを頂いたのは、3月上旬で納期は3ヶ月以上かかると言われてましたが、どうにか3ヶ月以内で届きました。ネジ式車高調整ヘルパースプリングタイプ、アッパーマウントもピロ式をチョイスしたフルKITです。Rallyさんは、継続車検整備で入庫中!今週、無事に新し車検書が発行されました♪デルタさんは、すり減ったタイヤの組替と、クーラントが減っているような気がする!?と、言うことで点検です。群馬県高崎市で、ラリー競技、サーキット走行、クラシックカー車両を中心に、整備、チューニング。