香椎?貝塚JR九州鹿児島本線と西鉄貝塚線の並走区間。JR九州の快速列車の主力、813系は編成中の1/3しかM車が無いこともあり大した速度が出せないが、しかし齢60を目前にした西鉄313系にとってはそれすらも酷な相手である。ちなみに千早で乗り換えられるよ。神戸線特急と宝塚線急行が同時発車!だが宝塚線急行だけワンテンポ遅れる。序盤は京都線に中津駅が無いので京都線が前に出るが十三の停止位置が遠い、ホームが直線等の理由で神戸線が先に到着する。北千住?我孫子・取手こちらの競技場は、かなり長い競技場で、千代田線直通車と東海道線直通車があり、千代田線直通車は、低速域の性能が高いが、東海道線直通車の方が中速域からの性能が良いため、東海道線直通車の方が勝つ。我孫子からはかなりの接戦になることが予想されるかも知れない。残念ながら過去の物となってしまった競技場について羅列しておく。桜木町?横浜たったの1駅間(東急は2駅)であったが、東急東横線とJR根岸線が並走し、元祖走ルンですと國鐵末期のステンレス車の元ネタが激走していた。残念ながら2003年1月に東急側から競技からの撤退が通告され、翌2004年1月には線路ごと無くなってしまった。大阪・梅田?宝塚JRと阪急が類を見ない競争を繰り広げたが、JRが複線ドリフトをしかけて失敗し横転、結果マンションに激突するという大惨事を起こしてしまった。これにより阪急の不戦勝、事実上の1人相撲となると思われたが、阪急は某私鉄に並び優等列車が「特別停車」を増やし始めたことと、「スピードを出さなければ安全」という上層部の超短絡的思考から運転速度を下げてしまった。結果、方向性こそ違えど双方が自滅するというあまりに情けない事態になってしまったため、競技場としては半ば機能しなくなってしまった。阪急2000系2000F最高速度162�q/h。マスコンが12ノッチあり、あの京急2100形を負かしたこともあるという。阪急2300系2356F最高速度198km/h。複線ドリフトはできないが、セルフ振子ができるようになっている。最高速度160km/h。マスコンは5ノッチだが、後輪ドリフトでの加速性能はずば抜けて高い。最高速度160�q/h。カリスマのみが乗ることを許された車である。近鉄21000系ブラックアーバン最高速度160km/h。眉毛が太く、モミアゲが濃い人なら自由自在にコントロールできる。「チンパンジーでもシューマッハ」。阪急8000系8008F最高速度160km/h。実は性能自体はマルーンスターより上だとか。最高速度160km/h。マリオネットでも運転できるようにと遠隔操作用の装置が搭載されているとかいないとか。舶来品の機器を国産品で置き換えピットクルー泣かせだった点は解消された。