+tani〜♪+tani〜♪シリンダーボーリング、ヘッド面研磨(面研)、バルブシートカットなどのエンジン内燃機加工と趣味のバイク(GSX750Sカタナ)について書き記してます。山口県の谷口自動車というエンジン修理屋の周りで起きる出来事が中心です。クルマ、バイク、トラックと色々なエンジン、部品(ピストンなど)に出会えます。タイトルのプラス記号はみなさんのエンジンにプラスになればと考えて付けてます。バイクバイクのエンジンばっかり加工しているという事ではありませんよ〜。発電機用のディーゼルエンジンのオーバーホール作業です。バルブガイドなど消耗した部分を交換していきます。今回はノズルチューブという部品(左が新品、右が古い部品)を交換します。時間的には16000時間を全負荷で使用したエンジンなのでこれからもう16000時間ほど分解せずに済むように作業していきます。発電機で16000時間使用はトラックでいえば高速道路を時速100キロ、フル積載で走った状態に近いと言われてますの。大体160万キロを走行した感じです。新品のガイドとノズルチューブ。磨耗が激しければバルブガイドの間にあるブリッジガイドポストも交換しますがオイル管理のおかげでまったくといっていいほど磨耗してません。バルブとの当たり面も正規の状態にします。ヘッドがデカイので作業はまったりと行ってます。投稿者メールコメントURL画像内の文字列(認証コード)を入力してください。認証コードを正しく入力するとコメントが反映されます。※大文字/小文字の区別はありません。コメントは新しいものから表示されます。コメント本文中とURL欄にURLを記入すると、自動的にリンクされます。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。