自分のブログログアウト世良耕太のときどきF1その他いろいろな日々F1やモータースポーツ、クルマ、建築、ビール、ウイスキー、気になるモノなどについて。4Motion(12)ビアライゼ(68)ウイスキートレイル(10)旅(海外)(71)旅(国内)(78)東京風景(82)その他(88)最近のコメント2020年の新車もそれぞれ、楽しめ..ありがとうございます!!️こちらの記事に解説があります。[編集]「クラス1」レギュレーションに対応した2019年のDTMは、前年までの4.0L・V8自然吸気エンジンにかわり、2.0L・直4直噴ターボエンジン(2014年以降のGT500と同じ規定)を搭載します。ターボエンジンを搭載するので、コンプレッサーで圧縮して高温高圧になった空気を冷やすインタークーラーを搭載することになります。その影響で、フロント開口部の割り振りを一新する必要に迫られました。20192018年仕様のBMWは、キドニーグリルがふさがっています。20182019年仕様はキドニーグリルを大きくしたうえで、空気の取り入れ口として利用しています。2019キドニーグリルの中央部はインタークーラー用のよう。外側も細かく用途を分けているように見えます。2019やはり2018年仕様の場合、フロントグリルはふさがっています。2018大胆すぎる変わりようですね。ボンネットフードの開口面積もだいぶ増えています。GT500の開口部割り振りを参考に、BMWとアウディの割り振りに想像を巡らせるのも一興かと......。コメント(0)共通テーマ:自動車あなたは既にnice!を行っています。一定件数以上前のnice!は表示されませんのでご了承ください。0コメントを書くコメント投稿に失敗しました。未入力の項目があります。認証コードが一致しませんでした。半角英数字のみのコメントは受け付けできません。お名前:URL:コメント:画像認証:下の画像に表示されている文字を入力してください。