旅と飛行機のTRAVAIR-BLOG旅と飛行機のTRAVAIR-BLOG旅と飛行機のTRAVIRです。航空関係の話題を中心に色々と多彩な?BLOGになってます。TRAVAIR11時を過ぎると光線状態が良くなってきました。どちらかと言うとココは午後の方が良いのですが、今日は昼前に移動しなければなりません。今度は1日じっくりと撮影したいですね。JA873Aスターウォーズカラーのドリームライナーはブルッセルに向けて離陸しました。DEPARTUREで上がったエール・フランスのトリプルが飛んでいます。N407KZアトラスのカーゴが出てきたので上がりはゆっくりかと思いきや、かなり上がりが早くフェリーかと思いきや北九州までのフライトでした。JA733Aワシントンまで直行のトリプルです。ワシントンはNHが一番最初に開設した東海岸線です。9V-SKSSQは羽田に日3便飛ばしてますけど成田にA380を投入するほど、需要があるのでしょうかね?撮影する方としては味気ないトリプルよりは嬉しいですけどね。JA619A上がりが早いとどうしても仰ぎ見る感じになってしまいます。離陸狙いはそのへんが難しいんですよね。PH-BQD100周年ロゴがついているKLMのトリプルです。KLMもジャンボから変わってしまい残念です。燃料満載なのでようやくギアアップって感じです。JA871Jカラータイマーならぬコリジョンライトが点灯したシーンの方が個人的には好きです。VN-A653成田に乗入れるようになったベトジェットですが、春にタイで見飽きたせいか新鮮味が無いような・・・でもA321のNeoなんですよねさてそろそろ次の目的に向かわないと1093レに間に合わなくなります。最後にエア・インディアがRWY34Rに入ったのでこれを〆にします。VT-ANKAIも身売り説が出てますが、大丈夫なのでしょうかね。TRAVAIRいつも成田で撮影となるとどうしても降りの写真が多く、上がりの写真が少ないのです。降りは高度はほぼ同じ高さになりますが、上がりはその便によって高度が全然違いますから、場所にによって上手く撮れなかったりしますからどうしても敬遠してしまいます。VN-A602ベトナムのA321が上がります。HS-LALタイ・ライオンの最新鋭A330-900が離陸していきます。ウィングレットの印象が随分変わりましたね。JA808A確か成田からプノンペンまで直行便が飛び始めた時はB767だった気がしますが、今はドリームライナーになっているんですね。B-KQLキャセイはワンワールドカラーのトリプルでした。HB-JMAこの日のメインターゲットのスイスのA340がチューリッヒに向けて成田から最後の離陸?していきました。PK-GIGガルーダのトリプルですが、思っていたより早く上がりました。JA15KZNCAのジャンボフレーターが上海に向けて離陸します。NCAも数少ないジャンボオペレーターになりましたが、こうやって最新鋭のダッシュ8を飛ばしているのは嬉しいです。F-GZNSAFは羽田線にシフトしてますが、この夏は羽田に日3便、成田からも1便と日4便も飛ばすとは欧州キャリアではかなりの力のいれようです。JA778Aヒューストンへ向けてトリプルが離陸します。北米直行便なので上がりが遅くいい感じ真横ショットになりました。この後、鹿島貨物の撮影を考えると残り時間も少なくなってきました。TRAVAIR2/1がSWISSのA340成田線最終日という事なので見送りに行ってきました。SWISSのMD11にはかなり世話になり、最終フライトに搭乗しましたが、A340にはあまり搭乗機会が無かったのですがやはりSWISSの機材ですからね34Rからの離陸を狙えるさくらの山近くの道路脇に10時前に到着してSWISSの離陸を待つことにしました。HS-TQEバンコク行のTG641です。この便はB747時代から続くTGの日本線を代表する便名です。いまではドリームライナーになりました。JA218AA320Neoを中国ローカル線に飛ばしていますが、この先はどうなるんでしょう。VN-A898羽田ではおなじみのベトナム航空のA350ですが、成田のこの構図で撮影するとまた違った感じになります。JA215A羽田より320Neoを見る機会が多いのでしょうかね。JA879A大連に向かうドリームライナーです。近距離線だと上がりが早いのですがドリームライナーだと少し遅めなのでこの場所でもいい感じで撮れます。HL8088グアムへ向かうチェジュ航空です。グアムに韓国のキャリアが成田から飛ぶとは時代が変わったものです。JA73NKスカイマークの国際線定期便がサイパンへ向かって離陸します。9M-MAEマレーシアのA350は初めての撮影です。前までMH89にはA380が充当された時期もありましたがA350になりました。TRAVAIR昼前から雲が広がってくる予報でしたが、逆に帰る頃になって晴れてくると言うなんとも撮影に良くあるパターンです。JA893AD滑走路先端近くに来ると旋回するシーンを撮影しやすくなります。JA73NG737クラスも大きく撮ることが出来るのが海上からの撮影の良いところです。JA8971北上するにつれ離陸機が近づきお腹がよく見えるようになります。JA711Aスターアライアンスカラーのトリプルを真下から撮影しますが、重いレンズでの見上げて撮影は結構たいへんです。JA26MCD滑走路が遠ざかると逆光になってしまいますが、海がレフ板になってお腹に当たります。C滑走路の正面に船が移動します。この時間になると光線状態が悪くなってきます。JA791A北アルプスバックにC滑走路から離陸するトリプルです。JA134A機体が軽いのでターミナルをバックにして離陸します。天気が良ければバックに富士山が写る筈なんですけどね。船は天王洲に戻るのでC滑走路と並走しながらゆっくりと北上します。JA740JLHR行のトリプルERがC滑走路を目一杯使って離陸していきます。欧州便だと重量がありますからね。羽田沖とおお別れです。JA11AN羽田沖では船のミヨシ(船首)側で撮影していましたが、流石に寒かったです。冬の船釣りで寒さは判っていましたから防寒対策をして行ったのでなんとか耐えられました。船は大井ふ頭を通って天王洲の船着き場には予定とおり12時半に帰港しました。天候が残念でしたが3時間半のクルーズは、なかなか充実した時間となりました。グルーズ代金は4700円と、3時間半の時間から考えると安いのでは?船はクルーザーでは無く通船タイプなのでカッコいい船ではありませんが、安定性はありますしデッキから撮影しやすいですし、なんせ普段撮影できない場所に行けるのですから、また行きたいですね。TRAVAIR浮島沖から再びD滑走路に沿って移動します。JA09MCスカイツリーバックにスターフライヤーのA320が離陸します。JA815Aドリームライナーも続きますが曇ってしいました。JA847J少しづつですが晴れ間がのぞいてきました。JA751A後ろに東京タワーが写っているのですが、この時に限って曇るとは、なんとも運が悪いことですねー。JA704AD滑走路から上がったドリームライナーとC滑走路から上がったJALが上手くコラボしました。B-16337エバーの330が管制塔バックに離陸していきます。HS-TGA今日のメインターゲット、TGのジャンボがD滑走路から離陸します。シャッター切っぱなしです。TGのジャンボはこちらで色々紹介してます。B-HNUキャセイの短・中距離線用のトリプルが香港に向けて離陸しました。香港の騒動が収まれば撮影に行きたいですね。B-20AAチャイナサザンの特別塗装機が上がりました。D滑走路に姿を表した時には最初はどこのキャリアだ?と思いました。JA702AANAハンガーのロゴバックに古い?トリプルが上がりました。ANAが初期に導入したトリプルでもう20年以上も飛んでますからそろそろリプレイスも時期に差し掛かってますが、どうなるんでしょうね。JA05XJ離陸後ライトターンする姿が綺麗に撮れました。JALが導入したA350-900も既に5機目がライン就航して徐々に路線も拡大しています。TRAVAIR年末のフグ釣り釣行の際、浦安から出船した釣り船がD滑走路の脇を通っていき、D滑走路から飛び立つ飛行機を見て、正月はこれだ!と思って予約したのが、「羽田沖でジャンボ機の捕獲を狙おう!クルーズ」です。正月なら空気も澄んで富士山バックが狙えると考えて、天気予報を見て予約しました。当日羽田周辺は午前中は雲は少なめの予報でしたが、天王州から出船して羽田に向かうと雲が多く、D滑走路は曼荼羅状態でした。JA340JD滑走路から離陸するとライトターンしていきます。いうひねりを撮影できるのも海上撮影ならではです。JA817AD滑走路に進入するドリームライナーを正面から狙います。JA702J離陸するトリプルをスカイツリーバックで撮影できました。滑走路手前の柵が邪魔ですがロケーション的には仕方ないです。D-AIXH船が浮島町公園沖にに進むとルフトのA350が降りてきました。海に反射した光が機体を照らして少し幻想的な感じになりました。JA614JA滑走路に着陸するB767を誘導灯と絡めてみました。この日は北風が強めに吹いており波が立ち、船首デッキからだと船のピッチで撮影しにくかったですね。JA306J雲が多めで少し残念でしたが、こういう写真はこういう天気でないと撮れないですからね。JA306J「アンダージェット」と呼ばれる構図で。みるとB737も大きく感じます。JA773JC滑走路に着陸するオリンピック塗装機です。青空が広がって来ました。早くに晴れて欲しかったですね。リンク先を見れば判りますよね。(笑)9時に16名を乗せて出船となり、30分ほど走ってポイントに到着します。船は速度を落として羽田沖のD滑走路脇を流します。D滑走路ができる前はこの辺りはマコガレイのポイントだったんですよね。マコガレイ船にカメラとエアバンド持ち込んで乗ったのもです。SCWの予報から今日は富士山を眺めながらタイが狙えると思って予約したのですが、予報に現れない低空の雲が羽田沖を覆ってしまい富士山は雲に覆われて眺めません。タイが上がるまで外道?のルフトとかJLの350を捕りながらタイを待ちますが、寒い。ミヨシの突き出し居たので北風がもろに当たります。10時半を過ぎてそろそろ潮見(時刻)表とおりなら時合の筈。竿(レンズ)先を注視すると、タイのアタリが来ました。HS-TGA今日のタイはHS-TGAです。富士山が見えませんでしたが、お正月で工場が休業しているお陰?で羽田沖から北アルプスの山まで見渡せます。HS-TGA今日のタイはお鼻が灰色ですね。天然のマダイの鼻の穴は片側に二つで、養殖のタイは二つの穴がくっついて一つになっているんですよね。HS-TGA北アルプスをバックにタイは加速していきます。富士山バックは叶いませんでしたが、北アルプスバックの方がレアかも知れませんね。HS-TGAタイが上がりました!うーん惚れ惚れする機体です。朝から曇りがちでしたタイが上がる時には太陽が復活してくれました。HS-TGAギアアップした姿もなかなか良いです。HS-TGA05から上がったタイはターンライトして。HS-TGAタイはバンコクに向けて飛びたって行きました。無事に羽田沖でタイを捕獲できました。富士山バックになりませんでしたが、北アルプスをバックに撮れたのは良かったです。富士山バックは次回のお楽しみにしましょう。天王洲の船着き場には12時半に帰港しましたが、半日船とは言え寒かった~。ホント、釣行並の武装で良かった。この他撮影した外道達?は後日、撮影レポートにして紹介したいと思います。TRAVAIR紹介の順序が狂いましたが、去年の撮影レポートになります。セントマーチンからの帰路、ソウル経由でした乗り継ぎ時間が4時間ほどありましたのでその時間を使ってスポッティングしました。ターミナル1の19番ゲート付近が撮影に適しているとの情報でしたのでそこで撮影しました。HL8071スターアライアンスカラーのA321が出発してききました。B-7087山東航空が到着してきました。この場所はガラス越しなので上手く撮らないと映り込みしてしまいます。HL8039アシアナのA321は国際線ローカル路線に使われているので結構目にします。B-6308チャイナサザンはスカイチームから2019年末に脱退となりましたが、既にロゴマークが無いですね。HL8277またOZのA321です。昼間近で便数が少なく取り敢えず来たものを撮影します。B-8571またもやA321です。HL7741ようやく大型機が撮影できました。B-5741PM2.5が中国から飛んできているのでしょうか、なんか暗くなってきました。ガラス越し撮影は晴れてないと条件が悪くなります。HL7578アシアナのA350が到着したのでこれを〆にしてラウンジに引き上げることにします。TRAVAIR今年も初日の出を羽田空港で拝もうと出掛けましたが、SCWの予報とおり千葉県側が雲が覆われており初日の出はこんな感じになってしました。2020年の初日の出はトーイング中のJAL機と共にちょっと残念でしたが、厚い雲に覆われて全然見えないよりはマシですね。初日の出をまっている間にTGのジャンボが降りてきました。HS-TGZ流し撮り&トリミングですが、ISO1000のSSが1/40でなんとか止まりました。初日の出を見た後は1タミの展望デッキに上がって富士山バックを狙おうと移動しましたが雲が多くて富士山はよく見えません。JA26MCスターフライヤーの初日の出フライトが戻ってきました。友人が取材「黒い機体に初日の出を輝かせて飛ぶ」で搭乗しているのですが、機内から初日の出を拝めたようでなによりです。JA009Dプッシュバックしたトリプルが朝日を浴びます。JA803AANAの初日の出フライトも帰着です。JA03XJJALのA350がスポットアウトしました。JA613JJALの初日の出フライトも戻ってきました。JA02XJ2号機もプッシュバックして福岡に向かいます。この後、雲が太陽の光線を遮ってしまい暗めの写真ばかりになってしまったし、そろそろ駐車場に入庫して3時間近くになるので撤収することにします。朝のハミングバードディパーチャーが無くなったのは残念ですね。TRAVAIR今日がセント・マーチン最終日で、空港15時のフライトで日本に向かうことになります。空港でのチェックインを考えるとマホビーチに居られるのは13時までなので、それまでは撮影に勤しむことにします。朝9時過ぎに到着するカリビアン航空を狙いにビーチへ出掛けます。PJ-JACなんたらT翼機が来たなぁと思ったらF-70でした。高度が高いので海とコラボした画像にしました。続いてカリビアンですが、アプローチが見えた頃に雲が光線を覆ってしまいました。9Y-SXMギリギリで光線が復活しましたがちょっと暗くなってしましたのが残念です。この後少し時間が空くのでホテルに戻りチェックアウトの準備をしつつベランダから撮影です。PJ-WIPバックのヨットがいい感じに入ってくれました。チェックアウトの11時になりますので、部屋を出て荷物をレセプションに預けて時間までマホビーチに行きます。カリビアンの737が出発するところでした。9Y-SXM多くのギャラリーがジェット噴射の砂嵐を満喫?していました。今日はクルーズ船が入っていないのか?ギャラリーは少なめです。HP-1721CMPコパの737は随分低空で進入してきてギャラリーを沸かしてくれました。HI1007ハイチのチャーターエアラインでしょうか。小型機でもギャラリーは喜んでいます。HP-1721CMPコパの737はRWY28からの離陸をリクエストして飛び立ちました。N23708UAの737が到着するときも曇られました。なんか最終日は運が良くありません。F-OIXDエアーアンティルのATRですがフライトはWinairのナンバーでした。ウェットリース扱いの運航委託便でしょうかね。ホテルに戻って空港へ向かわなければなりません。リアットのATRが出発でエンドにやって来たので〆の撮影です。V2-LICこれでマホビーチでの撮影は終了です。2泊3日では短いですね。それと便数が以前より減っています。ハリケーンからの復興が完全では無いからでしょうが、今後増えてくればまた来たいものです。TRAVAIR午後になるとジェット機の離陸が始まります。N24736ユナイテッドのB737がRWYエンドにやって来ましたそうなるとギャラリーがわんさか機体後方に集まりこうなります。写真だとあまり判りにくいのでYoutubeの動画を見ると判ると思いますが、B737の小型機でも凄いです。F-OIXOエアーアンティルは便数も多いのでセントマチーンでは同じ機体を良く目にします。HI1034HIってどこのレジ?と後で調べたらドミニカのエアランで保有機材もCRJが2機と小さなリジョーナルエアラインのようです。今日は大型機が3便ありますが、最後のエア・カライベスは定刻より50分程遅れて到着です。F-OFDFしかし到着直前に雲が太陽にかかってしまい定番位置では陰ってしまいました。F-OFDFターミナルにいるA340とA330とのスリーショットです。N593JBジェットブルーも出発です。N593JBジェットブルーも離陸時にはエンジン最大出力で離陸して、滑走路先にある山を回避います。この山のお陰?で世界的にマホビーチが有名になりました。この日の大型機が出発するのは日没前後から夜にかけてになるので、マホビーチでの撮影を切り上げてホテルに戻ります。部屋のベランで夕日を眺めようとしたら雲が多くなってきました。F-OIXEそんな中、沖のヨットと太陽の光線がいい感じで撮れました。PJ-SABホテルの沖合をクルーズ船が出港していきました。今日は出港日だったからマホビーチも早く空いたのでしょう。