検索に移動この項目では、中国製戦闘機について説明しています。ブルドッグ」をご覧ください。表示J-7(殲撃七型、Jian-7、歼-7)は、MiG-21の設計を元に中華人民共和国が製造した戦闘機である。NATOコードネームはMiG-21と同じく「フィッシュベッド」(Fishbed)。MiG-19のライセンス生産機であるJ-6(殲撃六型)に続きMiG-21F-13のライセンス生産についてソ連と合意し、見本用の部品と生産キットが引渡された。直後の中ソ対立によってロシア人技術者がソ連に引き揚げてしまい、中華人民共和国では引渡し済みの部品や図面のみを参考に独力で生産することになった。本格的な超音速機であるMiG-21の製造には当時の中華人民共和国の技術では足りず、工作の準備や技術向上にかなりの時間を必要とすることになる。遅延の原因として文化大革命の影響も大きい。因みに南昌飛機製造公司が開発したJ-12は、当機の就役の遅れを補う目的で開発されたものだが、結局物にならなかった。最初のプロトタイプは1965年11月に完成し、翌1966年1月17日に初飛行した。飛行試験の後に1967年には実用化された[1]。1969年の珍宝島事件(ダマンスキー島事件)に際してはJ-6などとともに戦線へ投入されたが、同地域では数機のJ-7がソ連空軍のMiG-23との空中戦で一方的に撃墜されたほか、9K32「ストレラ-2」地対空ミサイルの攻撃によっても失われている。1979年の中越戦争でも使用された。膨らみがJ-7ではJ-7IIIを除き小型のままで、また最新型まで機首に機関砲を搭載しており全体的に第1世代のMiG-21のような風貌が目立つ。これは前述のとおりMiG-21F-13の図面をベースに改良を続けたためと思われる。MiG-21Mをもとにした派生型も開発されたが、比較的少数の配備に留まっている。本家MiG-21の生産が1975年に終了したのに対し、J-7は21世紀に入ってもしばらく生産が続き、戦闘機型で最後の機体となったバングラデシュ向けのF-7BGIは2013年に引き渡しが完了、2016年7月24日には全てのJ-7系列で最後の機体となった練習機型であるJJ-7Aの機体試験が完了し、J-7系列の生産は全て終了した[2]。機体価格が安いこともあり、中華人民共和国の友好国を中心とした発展途上国に相当数が輸出され、西側諸国の新型機を購入できる先進国への販売は行われていないが、唯一の例外としてエジプトやインドネシアなどから横流しされたソ連機でアグレッサー部隊を編成していたアメリカ合衆国に12機のJ-7が1988年に輸出されていた[3][4]。派生型[編集]中国国内運用型[編集]イラン空軍のJJ-7J-7[5]中華人民共和国で生産されたMiG-21F-13に準じた初期型。12機のみ製作J-7I1976年6月に初飛行したJ-7の発展型。J-7II[6]独自の改良型で、射出座席やエンジン及びエンジン室の改善、機内燃料タンクの増設などが行われている。人民解放軍空軍の主力となった他、同海軍にも配備されている。1978年12月に初飛行。J-7III[7][8]MiG-21MF相当の改良型。ドラッグシュート収納部は中華人民共和国式で、MiG-21Mと異なる。成都と貴州が共同開発し、1984年に初飛行。J-7IIIA1993年に初飛行した機体で、J-7IIIの発展型。J-7Dとして人民解放軍空軍に配備されたが性能不良のため少数のみの生産となった。J-7E[9]主翼をダブルデルタ翼に改修し、電子装備等を改良した機体。J-7G2003年に初飛行したJ-7Eの発展型。JJ-7MiG-21Uに準じた複座練習機(中国語:殲教機)型。1985年に初飛行を行った。MiG-21Uと異なり尾部下面のフィンが2枚になっているため識別は容易。輸出型FT-7の生産は貴州で行われている。輸出型[編集]アルバニア空軍のF-7AJ-7は、輸出名称としてF-7の名称を使用している。アメリカ空軍のF-7BF-7A[10]アルバニア、タンザニアに輸出された機体。F-7IAとも表記されることもある。イラク、エジプト、スーダン、アメリカへ輸出された。F-7II[11][12]ジンバブエに輸出された機体で、同国ではホークやハンターと共に使用されている。F-7IIAF-7IIの発展型。F-7IINジンバブエに輸出された機体。Airguard)[13][14]輸出向けのJ-7IIの改良型として開発され、1983年に初飛行した。ハードポイントを4ヶ所に増設し、HUDや測距レーダーなど一部の電子機器が西側製になっている。機体構造の強化やピトー管の位置の変更など多くの改良が盛り込まれた。MiG-21MFの後継機としてミャンマー、イエメン共和国、イランへ輸出された。F-7BS[15]戦力増強のためスリランカへ輸出された機体。F-7Mの電子機器を従来の中国製のままにしたもの。F-7MBバングラデシュ向けのF-7M。Airbolt/Skybolt)[16]パキスタンへ輸出された機体。射出座席をマーチンベーカー製とし、AIM-9サイドワインダーの携行が可能。1988年に初飛行した。Airbolt/Skybolt)[17]1989年に初飛行した、F-7Pの改良型。パキスタン空軍のF-7PGF-7MG[18][19]J-7Eの輸出型。F-7PG[20][21]F-6を代替するためパキスタンが導入した、J-7Eの輸出仕様機。F-7NIナイジェリアのF-7PG。F-7BGバングラデシュ向けのF-7PG。F-7BGIF-7BGの発展型。バングラデシュ空軍のF-7BGIF-7MFFC-1の輸出向け廉価版として開発されている多目的戦闘機。F-7FS1998年に初飛行した試験機で、F-7MF用のレーダーをテストした。FT-7JJ-7の輸出名称。FT-7AF-7Aの複座練習機型。FT-7BF-7Bの複座練習機型。FT-7MF-7Mの複座練習機型。mm連装機関砲を装備するため胴体が延長されている。FT-7PGパキスタンへ輸出されたF-7PGの複座練習機型。FT-7NIナイジェリアのFT-7PG。FT-7BGバングラデシュへ輸出されたF-7BGの複座練習機型。:F-7I/B、FT-7、F-7EBミャンマー:F-7I/M、FT-7ミャンマー空軍が導入した機体は1990年代初頭に中華人民共和国側のアフターサービスの欠如による低稼働に悩まされた。そこでイスラエルからIAI社による近代化改修計画が提案されたが、頓挫している。第1話冒頭で中国空軍所属のJ-7が登場。2機が中国の領海に侵入してきた「ザイ」を江凱型フリゲートと共に迎撃するが、全機撃墜される。中国航空機産業史には6月に量産が承認されたとあるが、空軍史では3月に実戦配備、同年6月にアメリカ軍の偵察機を撃墜したと記載されており、両者の食い違いから正確な実戦配備月日は不明である。2019年11月14日閲覧。(航空機)に関連するメディアがあります。航空機一覧この項目は、軍用機や空軍に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています(PJ軍事/P軍事)。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。Cookieに関する声明モバイルビュ。