タグ今はもう存在しない鉄道なので、私の拙い写真をここにまとめておきたいと思います。概要は以下の通りです。選炭工場から離れていたため、坑口から選炭工場への原炭輸送を目的に3つの坑口と選炭工場の間に軌道が敷設されました。ループ状の軌道を走る8トンの凸形電気機関車は「電車」と呼ばれ、5立方mの底開き炭車を12両連結、20分間隔で坑口の原炭ポケットと選炭工場を結んでいました。通勤に、これらの軌道上を走行する坑外電車を使用。1957年(昭和32年)桂恋坑閉坑。1967年(昭和42年)通勤はバスに転換。1984年(昭和59年)16トン電車を導入、炭車を18両に増結。1989年(平成元年)ベルトコンベア化に伴い、電車による石炭運搬は廃止。1979年、踏切もありました。Tetsumaru.jp。