注意:車両の動きについては変動があっても、明確な出典を示した上で編集を行ってください(Wikipedia:出典を明記する)。明確でない場合は、差し戻されることがあります。独断でWikipedia:検証可能性に反する個人の目撃報告や外部の私設サイトなどを典拠とする情報も記載しないでください。国鉄タキ7750形貨車(こくてつタキ7750がたかしゃ)は、1967年(昭和42年)に登場した日本国有鉄道(国鉄)及び1987年(昭和62年)4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道(JR貨物)に在籍するタンク車である。製造された、35t積のカセイソーダ液・カセイカリ専用の私有貨車(タンク車)である。以下)を前置し「コタキ」と標記する。2(中))が標記された。S字管を用いた圧縮空気による上入れ・上出し式である。内部には純度保持のためゴムライニングが施され、外周には保温のため厚さ50mmのグラスウール断熱材と薄鋼板製の外板(キセ)が設置されている。コタキ47791は車両により、側梁があるものとないものが存在する。1976年(昭和51年)以降に製作されたタキ47792以降は保安対策車として製作され、タンク空容積が7%以上増加し、大型化したため、タンク長が延長されている。コタキ37767は当初、平軸受・板ばね式のベッテンドルフ台車TR41Cであったが、後にコイルばね式のTR41DSに改造されている。コタキ57772はコロ軸受・コイルばね式のTR225、コタキ57773以降は改良型のTR213Cである。その後、東亞合成が所有する一部の車両は他車から転用したTR225へ換装した車両もあった。1987年(昭和62年)4月の国鉄分割民営化に際しては日本貨物鉄道(JR貨物)に267両が継承され、JR化後も1993年(平成5年)まで製作されたが、老朽化やコンテナ化などによる輸送体系の変化により廃車が進み、2010年(平成22年)4月の時点では24両が在籍する。後にタキ4200形に改造され、形式消滅。タキ4100形2代目は25t積の液化アンモニア専用車である。IIタキ7400*タキ7450*タキ7500*タキ7600*タキ7650タキ7700*タキ7750*タキ7800*タキ7850*タキ7900*タキ7950*タキ8000タキ8050*タキ8100タキ8150*タキ8200*タキ8250*タキ8300*タキ8350タキ8400タキ8450*タキ8500*タキ8550タキ8600*タキ8650*タキ8700*タキ8750タキ8800*タキ8850*タキ8900*タキ8950*タキ9000タキ9050タキ9100*タキ9150*タキ9200*タキ9250*タキ9300タキ9350*タキ9400タキ9450タキ9500*タキ9550タキ9600*タキ9650タキ9700*タキ9750*タキ9800*タキ9900*タキ10000*タキ10100*タキ10150*タキ10200タキ10250*タキ10300*タキ10350タキ10400*タキ10450*タキ10500タキ10550*タキ10600*タキ10700*タキ10800*タキ10850タキ10900*タキ10950*タキ11000*タキ11200*タキ11250*タキ11300*タキ11350*タキ11450*タキ11500*タキ11600タキ11650*タキ11700*タキ11750*タキ11800*タキ11850タキ12000*タキ12050*タキ12200タキ12300タキ12400*タキ12500*タキ13600*タキ13700*タキ13800*タキ14300*タキ14400*タキ14500タキ14600*タキ14700*タキ14800*タキ14900*タキ15600*タキ15700*タキ15800*タキ15900*タキ16100*タキ16200タキ16300*タキ16500*タキ16600*タキ16700*タキ17000*タキ17400*タキ17500*タキ17600*タキ17800*タキ17900*タキ18000*タキ18100タキ18200*タキ18300タキ18400*タキ18500*タキ18600*タキ18700タキ18800*タキ18810タキ18900*タキ19000*タキ19500*タキ19550*タキ19600*タキ19700*タキ20000*タキ20100*タキ20300*タキ20350*タキ20400*タキ20500*タキ20600*タキ20700*タキ20800タキ21000*タキ21200*タキ21300*タキ21350*タキ21600*タキ21700*タキ21800*タキ22700*タキ22800*タキ22900*タキ23500*タキ23600*タキ23650*タキ23700*タキ23800*タキ23900タキ23950*タキ24100*タキ24300*タキ24400*タキ24500*タキ24600*タキ24700*タキ24800*タキ24900*タキ25000*タキ25800*タキ25900*タキ26000*タキ26100*タキ26200*タキ29000*タキ29100*タキ29300*タキ30000*タキ30100*タキ30200*タキ35000*タキ38000*タキ40000タキ42100タキ42150*タキ42200*タキ42250*タキ42300*タキ42350*タキ42750*タキ43000*タキ44000*タキ45000*タキ46000*タキ50000*タキ55000*タキ64000タキ1000JRFタキ1100JRFタキ1200JRF「*」印はJR貨物に引き継がれた形式/「JRF」は民営化後の新形式この項目は、鉄道に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています(P:鉄道/PJ鉄道)。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。Cookieに関する声明モバイルビュ。