OCLVの下位グレードに当たるカーボンを使うことでコストを抑えています。ブレーキ面にカーボン模様が浮き出ているのも異なりますね。航空宇宙産業のカーボンをも凌ぐ空隙率1%未満を実現。ハブハブは、ボントレガーの「RLハブ」。ボントレガーのミドルグレードホイールによく使われるハブです。Swissハブは数多くのあるギザギザが噛み合う「スターラチェット構造」。対する「RLハブ」は、一般的な3爪タイプですから、DTハブよりも”駆動剛性”の面でやや劣ります。ドライブ側:タンジェント反ドライブ側:ラジアル両者の重量差は、ハブによるところが大きいです。D3」に近い性能があると思います。TLR」の後継モデルですが、リムはそのままに、ハブとスポークのグレードを下げて価格を抑えています。5」と同じリムで、アルミリム+カーボンフードという構成。今のワイドリムの流れを考えると、やや狭い気がします。内蔵ニップル構造を採用するリムの重さは540gと、なかなかにヘビーです。ハブハブは、ボントレガー「RACE」ホイールなんかにも使われているエントリーグレードハブ。普通のハブといった印象。5」には「RLハブ」が使用されていました。3」の場合と同様、価格差の割に性能差が近いです。5」という選択はアリでしょう。2019年最新カーボンクリンチャー比較。PRO』”最速”に名乗りを上げるカーボンクリンチャーホイール。新素材ワイドリム化で、ZEROに匹敵。「ハブが変更され2:1組に!SACRAホイールが改良されて軽くなったってよ。」コメントをどうぞ返信をキャンセルする。上に表示された文字を入力してください。坂に”魂”を燃やす男になるまでのストーリー(十三峠ベスト14分30秒)【使用機材】Cervelo『S5』7.1kg十三峠十三分切り世界観を覆すZWIFTの力!完全攻略データベース(仮)「ZWIFTは単なるバーチャルゲーム。”お遊び”だろ?」自分にもそう思っていた時期がありました。(134,189pv)2020年版ダイレクトドライブ式ローラー頂上決戦。8社18種を徹底比較してみた。(104,179pv)ビックプーリー頂上決戦。(83,235pv)世界最速のクリンチャータイヤを決める。