2018年(平成30年)9月13日:半蔵門線の駅に発車メロディを導入。2006年頃から東京メトロではローマ字表記に長音符(マクロン)を使わなくなった。以前からある看板類がJimbōchōなのに対し、それ以後の設置のものはJimbochoの表記である。都営地下鉄でも2010年頃より同様の表記に改めている。駅構造[編集]新宿線と半蔵門線の当駅から九段下駅までの区間は両線が同時に建設された。半蔵門線の駅は新宿線の線路の下にあり、前者と後者の改札の行き来の際は一旦、階段を上り下りする必要がある。都営地下鉄と東京メトロの番線表示は連番になっている。東京都交通局[編集]三田線は島式ホーム1面2線を有する地下駅である。ホームドアが設置されている。新宿線は中柱のある相対式ホーム2面2線を有する地下駅である。以前は新宿線側が市ヶ谷駅務区の管轄であった。水道橋駅間の管理を行っている。委託)がある(2018年現在、駅リニューアル工事中につき一ツ橋方面改札口そばに仮移転して営業中)。下りホーム(2018年2月28日撮影)東京メトロ[編集]島式ホーム1面2線を有する駅である。ホームと渋谷方(専修大学方面)改札口との間にはエレベーターが設置されている。トイレは押上方(神保町交差点方面)改札内にある。改札口の向かいにコンビニエンスストアのローソンがある。当駅と九段下との駅間距離はわずか400mで、これは半蔵門線では一番短い。非常時に九段下方に渡り線を設けてあり、行先表示にも神保町行きが存在する。南栗橋駅まで直通)半蔵門線ホーム(2010年4月28日撮影)発車メロディ[編集]2018年9月13日からスイッチ制作の発車メロディ(発車サイン音)を使用している。曲は5番線が「ブックマーク」、6番線が「夕涼み」(いずれも福嶋尚哉作曲)である[2]。2018年度の1日平均乗降人員は147,059人(乗車人員:73,458人、降車人員:73,601人)である。三田線の駅では第1位。2018年度の1日平均乗降人員は138,035人(乗車人員:68,794人、降車人員:69,241人)である。新宿線の駅では新宿駅に次ぐ第2位。年度別1日平均乗降人員[編集]各年度の1日平均乗降人員は下表の通り。29]年度別1日平均乗車人員(2001年以降)[編集]近年の1日平均乗車人員の推移は下表のとおり。1972年6月30日開業。開業日から翌年3月31日までの計275日間を集計したデータ。1980年3月16日開業。開業日から同年3月31日までの計16日間を集計したデータ。1986年度と1992年度から1994年度まで、2006年度以降の乗車人員は、新宿線との乗換人員を含む値。1986年度と1992年度から1994年度まで、2006年度以降の乗車人員は、三田線との乗換人員を含む値。1989年1月26日開業。開業日から同年3月31日までの計65日間を集計したデータ。多く立地し、学生街として有名である。「日本のカルチエ・ラタン」とも呼ばれる。フォーバル(本社は渋谷区神宮前)フォーバルテレコムバス路線[編集]地下鉄が充実しているため、池袋駅から春日駅を経由して一ツ橋までの都営バス都02乙系統が平日の朝に3往復、土曜日の朝に2往復走るのみ。ぐるま」は、2015年まで周辺にあった千代田区立高齢者センターの前に停留所が設置されていたが、2016年1月に同施設の機能が九段下の「かがやきプラザ」に移転し、路線ごと改編されたため、当駅周辺には停留所が設置されなかった。2016年11月28日にルートを改編し、いずれも停留所名称は異なるものの、都営バス都02乙系統と共用する形で停留所が設置されている。「専修大学前」の電停があった。2019年9月30日閲覧。外部リンク[編集]ウィキメディア・コモンズには、神保町駅に関連するカテゴリがあります。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。Cookieに関する声明モバイルビュ。