okonogi花火大会が始まりました?フロア・タイヤハウスのシール剥離、スポットカッターでの穴あけも終わったGDBに火が入りました。溶接の音がガレージに響いてます。この作業で、工場長は日サロに行ったの??って、感じで溶接焼けしてしまいます(泣アンダーコートを剥がすと出現する数十ヶ所のフロア穴!全てでは有りませんが埋ます。高橋工場長のひとりごとエコ活動。GDBから採掘され、山積みになった遮音材です。これを剥ぎ取る作業は実に単調で根気を必要とする作業なのですが色々と考え事もできます。今日はこの作業を今流行りのエコに繋げるかを無理やり考えてみました。GSRが入庫して来ました。ディスク板は勿論のことで、フライホイールまでツルツルになってました。オーナーさんの要望も有り、ツインプレートキットを武装することに!フライホールまでAssyになっているORC(オグラクラッチ)のキットです。キレ味バツグンです(笑メーカーに在庫が有ったので、本日入荷して早速取付開始しました。室内の修理は、クラッチペダルの修正です。中古で購入したのでオーナーさんは分からないのですが、クラッチを踏むとフットレストに足がアタリ怖い・・・気持ち分かります(不思議ですペダルを外して、1cmほど修正しました。okonogi今日は、biccラリーに来てます。okonogiここ数日は極寒ですね~(さぶっ・・・インフルエンザも流行っているようなので、皆様方も気を付けて下さい。E型のボディチューンを開始しました!家族も乗せるマシーンの為、4ドアを活かしロールバーは6点式定員タイプを装着しているのですが、どうしてもボディの弱さを感じてしまう!と、言うことでシャキッとさせます。前後のストラット周りとキャビンフロア部をスポット増し、そして、数ヵ所に当て板補強を施します。こいつとの闘いになります(汗?・・・寒い・・汗・出ない・・・そう、フロアにびっしりと貼りついているアンダーコート剥離です。これだけ寒いと剥がし易いでね(笑これから、2週間ボディとの戦いが始まります。ルーフ上部にも、横方向のバ―が付いております。定員タイプは、この追加バーを付けることで安全性とリヤの剛性もより一層向上します。取付位置や角度もオーナーさんの要望通りに出来たかな!今や、SS主体のラリーの時代になりGPSを使用しての距離計測なので、この手のラリコンは必要では無くなりましたが、ラリー車の雰囲気がバリ×2出てるので悪くは無いですね(笑そして、純正メーターケーブルに車速をパルス変換するジョイントが装備されているので、そのパルスを補正したセンサーアダプターを特注で作りました。純正ケーブルをカットして、機械式ジョイントを割込ませる方法も有りますが、ケーブル切れなどでトラブルことも有るので、かえって良かったかな!ルーテシアさんは、今年から本格的にラリー参戦する予定です。群馬県高崎市で、ラリー競技、サーキット走行、クラシックカー車両を中心に、整備、チューニング。