信州の美しい景色の中を走る地方私鉄です。どの車両もほぼ原形のまま使用されていますので、東京からこの地を訪れると懐かしい気がします。空気のいい土地で元気に走っている姿を見ると、ほっとします。路線的には廃線が相次ぎ、現在は長野から湯田中への1路線のみとなってしまいました。廃線になった屋代線には、かつては上野発の急行「志賀」が乗り入れていた時期があり、上野を出発した169系12両編成は、屋代で後ろ3両を切り離し湯田中まで運転していました。現在では考えられないかもしれませんが、夜行もあり、これに乗って志賀高原へスキーに出かけたものです。こちらはエプロン付き。ヘッドマークを付けるときのフックのようなものがあります。2012年11月記2100系「スノーモンキー」は元JR東日本253系「成田エクスプレス」。長野電鉄の車窓からはいろんな山が眺められます。2100系「スノーモンキー」は元JR東日本253系「成田エクスプレス」。個室も健在で「SPA猿〜ん」だそうです。2012年11月記ED5001ですが、使われていないようです。クロスシート主体の特急用です。3000系ですが、日比谷線時代とほぼ同じです。屋代駅で出発を待つ3500系ですが、この路線はなくなってしまいました。1000系「ゆけむり」は元小田急電鉄10000系ロマンスカー。1000系「ゆけむり」車内。床の高いハイデッカータイプです。2012年11月記1000系「ゆけむり」の展望席。自由席なのでここはいつも埋まっています。屋代線が分岐していた須坂駅。長電バスが待っていました。元日比谷線車両と元東急の車両で、東横線を見ているようです。長野電鉄に来てから赤い帯が入りました。3500系元日比谷線車両の、現在はなくなってしまった屋代行き。8500系と並んだ3600系。2012年11月記3600系と並んだ2000系。8500系と並んだ2000系。2000系と並んだ8500系。2012年11月記1000系「ゆけむり」と並んだ8500系。小田急と東急の顔合わせ。3500系は2両編成。3600系は3両編成という違いだそうです。2012年11月記8500系も東急時代と違って3両編成です。2000系の赤は沿線特産のリンゴの色だそうです。2012年11月記1000系「ゆけむり」も4両と短く、鉄道模型の世界です。ホームに信号が飾られています。後方には10系OSカーが。10系OSカーが放置されていました。OSの意味はOfficemen&Studentsで、通勤電車の意味だったそうです。観光客も降りる小布施駅。ここから観光ボンネット風バスが出ています。小布施駅構内には古い車両が陳列してありました。長野に定着した感がありました。2012年11月記8500系車内。東急時代と変わりません。日比谷線時代はモグラのように地下を走っていましたが、田舎の風景を行く姿も生き生きしています。信州中野まで来ると山々が近くなってきます。ここもかつては分岐駅でした。2012年11月記3500系の冷房なし編成です。混雑せず、高原の爽やかな空気になる信州中野〜湯田中間を行き来しているそうです。1000系「ゆけむり」が山を降りてきました。車窓にリンゴ畑が多くなってきました。車窓は高原らしくなります。空気も爽やかで、これなら冷房不要かも。山に雲がかかっています。2012年11月記3500系の冷房なし。山中を走る日比谷線もいいです。3500系の冷房なし。冷房なしはこの1編成のみ。3500系の冷房なし。山中のローカル線をトコトコ走ります。2012年11月記2000系。登場当時は地方私鉄としてはかなり豪華な車両でした。緑の中を行く赤い電車は目立ちます。1000系「ゆけむり」。小田急10000系は早くに引退しましたが、第二の職場があってよかったです。2012年11月記1000系「ゆけむり」。信州といった風景を走ります。40パーミルの急勾配を登りきると終点湯田中。右のホームはホームとしては使っていません。中継点ですが、古びた駅舎でした。1000系「ゆけむり」の湯田中行き最後部。千曲川を渡っています。1000系「ゆけむり」の湯田中行き。