NinjaNinja1000でリターンライダー。Ninja150RR、マジェC、NC3ロードスターにも乗ってます。使ってみての感想は、スイッチを入れてからかなりすぐに温かさが実感できる点はOK強は、主にバイクに乗るとき、もしくは外が相当寒い時ぶっちゃけバイク乗車の際は強じゃないとほとんど温かさが実感できませんこの辺はバイク専用の電熱ウェアじゃないので仕方ないのかなと中は、普段の外使いにちょうどいい温かさです弱は、ぶっちゃけ寒い室内?個人的にはあまり実用性がないモードだと思います不満は、やはり1.3Ahは容量不足!ということフルパワーの強モードで使用すると1時間ちょいで電池切れなのは、やはり不満ではあります。「こんなん設計ミスやろ~~!!!」と思ってたら本当に出荷停止になりました(笑)原因はバッテリーのモデルチェンジによりサイズが若干変わったのにも関わらずアダプタは旧品番での設計だったため、不具合がでたみたいですぶっちゃけ無理くり脱着してるうちにアダプタが甘くなって今では脱着が(割と)スムースに行えるようになったので、回収には出さずにこのまま使ってます(笑)。ボッシュのバッテリーヒートジャケット、バイクの電熱ウェアとしては50点というところでしょう。私の場合は都内の移動に限ってるので、乗ってもせいぜい2時間程度の走りのため、案外満足しています。各社いろんなものが出てきていますが、電熱ウェアは一度使ってしまうともう後戻りできない位には、快適です。́▽`*)ぜひ、機会があれば電熱ウェア、買ってみてください(笑)。参加中!自分の乗ってるDio110が今年春、モデルチェンジするみたいです。新型Dio110こちらは旧型Dioほとんど変化ありませんが、ウインカー(下部分)のデザインが若干変更されました。Dio110、個人的にはこの顔気に入っているんですが、角度によってはややかっこ悪く見えることがあり、そこがまさに今回デザインが変更されたウインカー部分の先端の造形なんですよね。毎回エンジン再始動するあの感じ?フィーリングもアイドリングストップの考え方も、なんかどーしても気に入らないんですよね乗る機会があってもいつもアイドリングスイッチOFFにしちゃいます。エンジンは一定の回転数でずっと動いているのが最も安定していて、好ましい状態だと思うんですよね時代は進んでるのかもしれないけど(笑)だいぶ引っ張りましたが、個人的には一番憂慮しなければならないのは足回りだと思います・・!!ホイールのデザイン変更はいいと思うのですがキャリパー片押し1POT????旧型は片押し3POTキャリパーなのですが・・これはいかんでしょう。個人的には制動力DOWNは絶対ダメよ~ダメダメ!安心感のあるブレーキの利きがあるので、個人的にDioのブレーキは結構気に入っているんです。Dio110、PCXシグナス勢にスピード勝負ではまったく勝てませんがそれでも90キロは出ますから、そこから万が一のブレーキングの際にスズキのアドレスみたいな「ヌル~ッ」としたブレーキの利きだったら絶対生きた心地がしません。個人的にはブレーキ面が新型Dio110と旧型Dio110の一番の注目ポイント!一応、「モノは新しいほどいい」スタンスですが、今なら新型と比較しての「値引き」が期待できるかもしれません。