ドレスアップすべての画像を見るR34セダンのAT&4WDモデルにRB26エンジン換装でGT-R化そのスペックはまさしく大人のR34スカイラインGT-Rセダン!箱型ボディに強心臓を搭載する手法は、プリンス時代のS54スカイライン(GT-B)時代から続く歴代モデルの常套手段。普通っぽい外観とは裏腹に、鬼のような速さをみせるギャップから、いつしか“羊の皮を被った狼”と呼ばれるようになったのは周知の事実だ。そんな経緯もあり、BCNR33ではオーテックから4ドアモデルのGT-R(AT車)もリリースされたが、R34世代ではセダンボディのGT-Rが産声を上げることはなかった。そこで紹介したいのが、ガレージザウルスが手がけたこのマシン。見は普通のスカイラインセダンだが、その中身は、まさにR34GT-Rセダンを具現化したと言っても過言ではないハードな仕上がりなのだ。BNR34用のRB26とともに、純正タービンやサージタンク、前置きインタークーラーなど補機類も丸ごと移植している。ベースとなったのはENR34。RB25DEを搭載するAT&4駆モデルであるこのグレードに、BNR34のRB26ユニットを換装。補機類まで含めてスワップされているため、全く違和感のないエンジンルームに仕上がっている。BNR34純正タービンは低回転域から軽快に回る反面、ブーストアップ時の負担も大きい。そこでタービン保護のためにブローオフバルブを追加した。仕様としては純正タービンのブーストアップで、最大ブースト圧1.2キロ時に400psを発揮。タービン保護のためにブローオフバルブも装着されている。ザウルスで加工を行なったサードの強化ATは約700psまで対応可能だ。重要なミッションは、ステージア4駆ターボモデル用のサード強化AT改を使用。これは、油圧アップやアキュームレーター加工などを施したザウルスのスペシャル品で、許容出力はおよそ700psというシステムだ。インタークーラーはHKS製。アルミ2層ラジエターと13段オイルクーラーはともにトラスト製だ。RB26は油温につられて水温も上昇する傾向にある。そのため、ザウルスでは純正の水冷オイルクーラーと独立させて社外オイルクーラーを追加できるアタッチメントを開発し、温度を安定させている。この辺りは、RB26チューンにかけては無類の強さを誇るザウルスらしいチューニングポイントと言えよう。Vプロで一括制御し、完全トラブルフリーを実現している。純正のエアフロをキャンセルしたDジェトロ制御としている。マフラーはBNR34純正を流用。それに合わせてリアバンパーもBNR34純正へと変更している。サウンドは控えめにしたいとの理由から、エキゾーストマフラーはBNR34純正を流用。上流部にスポーツキャタライザーを導入して排気抵抗を低減した大人仕様だ。ホイールはBBSのLM2012プレミアム。タイヤにはアドバンスポーツ(265/35-18)を組み合わせる。サスペンションやスタビもBNR34純正を流用している。ホイールはマットブラックポリッシュのBBS・LM限定モデル(18×10J)。それに合わせて、BNR34純正ブレンボキャリパーもブラックアウト処理を敢行した。Z-tuneのような形状が特徴的だ。ルックスの強化も抜かりなく、ユーラスのフロントフェンダーに合わせて、リヤフェンダーは片側25mmの叩き出し加工を実施してGT-R並みのボリューム感を演出。スモークのウインドバイザーを新調するなど、細かい部分までブラック化してトータルフォルムに統一感を与えている。ステアリングはBNR34純正を流用。それ以外はノーマル状態だ。インテリアは、ステアリングにBNR34純正をチョイスしている以外はほぼノーマル。エアコンとオーディオも装備した超快適快速マシンだ。フロントバンパーはイーストベアーで、フェンダーにはユーラスをセット。ミックス仕様だが、統一感のあるエクステリアを構築している。見は普通っぽいが、実は速いというスタイルを見事に具現化したENR34。感じさせられてしまうほどだ。