後継機として開発されたものの、他の多くの開発中止機がたどった道と同様に、設計開始時には要求性能を解決していたが、軍当局の定見ない追加要求にふりまわされ、結果的に性能が軍の要求値に届かず失敗作となり開発中止になった。主務者として1941年(昭和16年)10月より設計にとりかかり、1942年(昭和17年)6月に完了させた[1]。スーパーエレクトラを参考にし、より洗練したようなスタイルで、当時最高の出力を誇っていた「ハ104」エンジンを装備した双発機だった。主翼を層流翼としファウラー・フラップを有する点、機首をガラス張りにして偵察員席を設けて下方視界を確保した点が特徴だった[2]。開発途中で陸軍から、本機を爆装可能にして軽爆撃機としても使えるようにするよう仕様の変更が指示された。t近くの重量級の機体になってしまった[2]。試作1号機は1943年(昭和18年)2月に完成し、続いて2号機も完成した。km/hも遅くなってしまった[2]。これに対して立川では、製作中の試作3号機およびそれ以降では主翼面積を増大させ、より強力な「ハ111」または「ハ211ル」エンジンを搭載することで対処しようとした[5]。試作機のうち1機はエンジンを排気タービンつきの「ハ104ル」に換装している[2]。km/hの最大時速を記録した為、キ70は開発不要となり3号機の試作も中止された[2]。hp)に変更した「キ70-II」も計画されていたが、キ70の開発中止に伴いこちらも中止されている[2]。