NinjaNinja1000でリターンライダー。Ninja150RR、マジェC、NC3ロードスターにも乗ってます。参加中!真夜中に慣らしも兼ねてふらっとDio110で東京タワーへ。スカイツリーもいいけど、愛嬌という面では東京タワーの方が勝っている気がします。ささやかな都民の贅沢ですね。横浜からの営業の帰り、首都高から東京タワーが遠くにちらっと見えるとホッとします。参加中!前回の東京モーターショーの記事の最後のDio110の画像を見てもしかしたら「?」と思った方がいるかもしれませんが実は・・\アッカリーン/痛車になっていました≡(卍^o^)卍なぜこういうことになったのか、それは1週間ほど前に遡ります。ドンキホーテだとプレクサスが安い、という風の噂を覚えていたのでバイクも買ったことだし慣らしも兼ねてアキバに行ったんですよで、アキバのドンキで例のプレクサスを探すと、本当にありました確かに・・安い。相場の1,000円くらい安いです。(くっそー、昔タイチで買ったのに失敗した!)で、超ご機嫌でプレクサスをゲットしたのはいいんですが、そのまま私を家には帰してくれないのがドンキホーテ。なんでレジ前に置いてあるんだよぉぉ(完敗)気持ちが高揚していたのでつい衝動買いしてしまったのでした。(ミカサの方ね)そしてその後アキバをブラブラした結果、こうなりました(笑)Dioは顔がのっぺりしてるので買った時からなんか物足りないと常々思っていたので我ながら気にいっています。参加中!そうそう、すっかり忘れてました。東京モーターサイクルショーにて、ばくおんポスターもらってきました。警視庁とのコラボポスターなので、都内でしかゲットできないそう東京都民の特権?ありがたみ?を享受した私なのでした。なんか他にもばくおんキャラ入りマグネットとかあったみたいですが、てっきり寄った時間が遅かったのでないだろうと思ってましたが、最終日に寄った人たちの中にもちらほら「もらった」なんて書き込みも見たりで、もしかしたらもらえたのかも?何か惜しいことした気も・・ちなみにミニポケットカレンダーは事前に警察署でもらっていたので、会場ではもらいませんでした。新型Z1000、実車をみて思いました全然アリって。買う、買わないは別にして、これなら欧州車とタメが張れると素直に思ったのがこの新型Z1000。個人的には先代のZ1000の方がわかりやすい、ストレートなカッコよさで好みなのですがま、いわゆる「どっちもそれぞれの良さがある」というのが新型Z1000を見ての感想。高級感ありますこれブレーキメッシュホースに換えたくなりますねABSだけどwその他リアのスイングアームなども赤塗装だったので非常に目立っていて、ニンジャ400独特のスイングアームの形が強調されていてなかなかにアリな1台だと思いました。俺のブログだから、メインはコイツですよね!言わずもがなの、Ninja1000お馴染みのお姉さんやはりパニアケースは完成度高いま、でも自分のニンジャ1000が一番イケてる、うん今年はカワサキも公式に8耐参戦!!応援するぞぉ~\(^o^)/個人的にカワサキブースは新型Z1000以外これといって目新しいモデルはありませんでしたが、ラインナップの車両がどれも存在感のあるバイクばかりなので「マチガイナイ」感が高かったのが印象的です。カワサキの自信がひしひしと伝わってくるブース作りでした。事実カワサキブースは非常に人気で、来場者もかなりの割合でカワサキの袋を下げていたように思います。以上長々と東京モーターサイクルショーネタで引っぱってきましたが、総評としては勢いを取り戻したホンダやっと重い腰を上げはじめたヤマハ元気がなさすぎるぞスズキ自信タップリのカワサキという感じでした。参加中!続いてはヤマハ・スズキブース、あとその他ブースです新作BOLTもですがヤマハで注目株といえば、コイツもやっぱり外せませんよね~R25東京モーターショーでもやはりフロントマスクはそのまま。公道仕様モデルの発表はまだなんですか!?相変わらず焦らしに焦らしてくれるヤマハ。EVOのデモ車がニンジャ1000でした\(^o^)/やや脱線してしまいましたが、実はまだヤマハブースの話は続きますこちらはバイク通なら既にご存知、MT-09イマイチお顔が好みではありませんリアは好きですけどねこちらはオプション装着のMT-09なにかと過激な味付けで話題のMT-09ですが、正直私は乗ってはいけないバイクのような気がしますたぶんエンジンブン回したくなる衝動を抑えられない・・・そこら中で全開にしていつか痛い目見そうですMT-09と比べると正立フォークだったり、そもそも3気筒ではなく2気筒エンジンだったりと、MT-07はどうしても地味な存在に見られがちですが、質感はタップリただ「買うか」と言われるとそれはそれで・・ここら辺難しいところですね~ヤマハ初?の3輪車、TRICITYとやらは想像以上にカッコよかったですリアが特にかっこいいどんな乗り心地なのかすごい興味あります。この手の3輪、日本だとヘルメット被んなきゃいけないのがなんともね~ホンダのジャイロキャノピーとかだと、リアをワイドフェンダーにしてミニカー登録するとヘルメットの装着義務が無くなる(さらに50ccなのに制限速度が60キロに拡大)、なんて裏技じみたことが可能なんだけど、どうせならノーヘルで乗ってみたいもの。ジャイロは後輪2輪、前輪1輪の3輪車ですが普通のバイクとはまったく乗り方が異なる乗りものなので結構楽しいですジャイロでノーヘルって爽快感あって案外ハマるんですよすり抜け等もできないだろうし、純粋に走り心地のみを楽しむモデルとなると、ちょっと敷居が高そうです。実は各ブース回ってみて個人的に一番魅力がなかったのがスズキブース。隼が3台くらい正面に並べられて跨る人は多かったけど、、それだけって感じで。メーカーとして何を伝えようとしているのか?その主張もよくわからず、とりあえずマシンを並べましたって感じですこし残念でした。̄|||)ダンロップブースには加賀山選手が次回も8耐出るのかな??さて、次は最後のカワサキブース。