[最新情報]第2報です。第1報は少し稚拙でした。『読売オンライン』に「日産がアメリカで2013年に発売するハイブリッド車に日立製電池を採用。日産NECは使わず」という記事が出たら、「リーフの電池を日立から調達するのか?」という質問を頂いた。当該記事を読んでみた。「系列崩しを行い価格競争をさせ、調達コストを引き下げるのが狙いだという内容。1999年のゴーンショックで鋼材の納入先を絞り込んで値引きさせた」。この時点で記事の内容は実情とやや違うように思う。電池は量産効果を追求している段階にある。分散させるより集中させた方が有利かと。リーフの販売台数だって計画値に届いていない。電池はもっと生産しなければコストダウン進ます。成長しきっている産業である鉄鋼は縮小均衡や経営努力も必要だったことだろう。新興の電池メーカーが販路で困っている。現在採用されている電池は、コストダウンと信頼性確保を一歩づつ進めてきた。日立が食い込もうとすれば、スタートから両方頑張らなくちゃならぬ。なんで日立は破れかぶれの戦略に出たのだろう。危機感が大きいんだと思う。長い時間と開発予算を投じ開発してきたリチウム電池ながら、このままだと実用化すること無く終わってしまう。損を覚悟で勝負してみよう、ということです。逆に勝負できる自信や技術力を持っているのかもしれません。実際、円高のままだとアメリカで生産されるハイブリッド車には韓国メーカーの電池が採用されるだろう。ここで表舞台に出なければ勝負することなく終わる。何度か書いてきた通りリチウム電池って液晶パネルや太陽光発電パネルに似てます。どこかで勝負しないと、そのまんま消えていくしかない。日立としちゃ「ここが踏ん張りどころ!」と踏んだワケです。このニュース、主役は日産でなく日立。日産は「勝負の場を与えた」のだった。安く買えるメリットも大きいけれど、全く新しい電池だけに不具合出したりするリスクも追わなくちゃならぬ。新興勢力の日立や東芝に韓国勢や中国勢と負けないよう頑張って欲しい。13:07別件ですが、特許電子図書館を見ていたら、スバルがNECと共同で最近の日付で電池に関する特許を取っていました。共同研究はしているのでしょうか。21:01現在、日本の課題は40兆円の国税収入しかないのに100兆円の国家予算を20年間近く続けてること。GDPが増えないのに一方的な円高になってること。毎年2桁成長続けてる中国は、ドルペグ政策でほとんど元高に向かっていません。異常な円高のために液晶も太陽電池も、そして今後リチウム電池も日本製はコストでまったく勝てる見込みありません。統括経済で円安に誘導するしかないのに、日銀も財務省も頭の良い人が揃いすぎてその手法もご存知ないようです。第2報を読んでよく判りました。日立の電池を搭載した日産HV車やEV車が少しでも売れて欲しいですね。釈迦に説法ですが(笑)。前回のアルコールの話といい、多種多様な分野に渡って読み手に確実に内容を理解出来る文章を書いてくれる自動車評論家の方って他にいないと思います。PS:先々週末に海に行った時、駐車場に白いリーフが停まってました。香川県ではインフラ整備が全く追い付いていないのでなかなか売れてない様ですが、この位のレアさを感じる頻度で見る方が新鮮でいいですね(笑)。勝手な意見ですみません(笑)。(1)最近の投稿ホンダ、4月1日付けで技術研究所を事実上解体するという大規模組織変更を発表ついに日本の自動車工場も生産調整に入りそうです。物資不足、深刻になってきました!レクサスLSが暴走して歩行者を死亡させた事故、加害者はレクサスのせいだと無罪主張!新型ヤリスの欧州仕様、スペックみたら「凄い!」。コンパクトカーの目標になると思う今週はなるべく早いタイミングで2ヶ月くらいの食糧を備蓄しておきたい今週は公共の交通機関を使わないことを強く推奨します2021年欧州燃費基準に対する日本のメーカーの対応策が見えてきました~日本、新型コロナウイルス蔓延前夜。リーマンションックより厳しい状況になる?ベンツの電気自動車に乗ったら衝撃受ける。”ベンツらしさ”無い。既存のメーカー大苦戦か?新型フィット試乗レポート!ホンダF1、信じられないほど高く評価されていて、むしろ不安(笑)シビックタイプRの高性能バージョン出したらホンダも少しは見直されると思う!トラックの前に割り込んで急ブレーキ踏ませたら1億円請求されることも!ダイヤモンドプリンセス。差し入れのシウマイ弁当4000食は全て廃棄とな!日本政府、中国への渡航延期と一時帰国を呼びかけ始めた。感染拡大の情報を受けた?アドレス当Webサイトの内容を2ちゃんねるに転載/引用した方は民事訴訟の対象になります。Reserved.このページの先頭へ。