検索に移動この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。ある東急電鉄の駅である[3]。外部リンク概要[編集]田園都市線と世田谷線が乗り入れているが、両路線は改札外連絡となっており、運賃も別立てとなる。歴史[編集]新玉川線計画の段階から、首都高速道路3号渋谷線および国道246号の陸橋の基礎および地下道と一体構造で設計され建設されている。このうち、地下道部分は1971年(昭和46年)12月に完成し、鉄道開業に先行して使用開始された。二子玉川寄りの新改札口(現・西改札)の設置およびエレベーター新設などの駅改良工事が施工された。新改札口予定地の場所に元々存在していたテコプラザは移転し、世田谷通り口の進入方向がパティオ側からに制限された。玉川電気鉄道(後の東急玉川線)が開業。現在の世田谷線が開業。この時は駅の手前に分岐器を設置して二子玉川園方面と下高井戸方面に分岐し、現在の世田谷線側には2面2線の相対式ホームが設置されたが、二子玉川方面は下り線に安全地帯が設置されたのみであり、上り線は廃線時まで直接道路上から乗降を余儀なくされていた。新玉川線(現・田園都市線)が開業[2]。開業時から自動改札機を設置。三軒茶屋駅周辺の再開発事業に伴い、世田谷線の駅を仮設駅(現在地より西太子堂寄り)に移転。世田谷線の駅を現在地に移転。「関東の駅百選」に選定される。選定理由は「煉瓦造りの高層ビルの中でヨーロッパ風の駅舎にレトロな路面電車が走る駅」。田園都市線ホームでホームドアの使用開始。駅構造[編集]田園都市線[編集]相対式ホーム2面2線を有する地下駅。駅カラーは「■レモン色」。改札は中央改札と西改札の2か所である。西改札は2007年(平成19年)に新設されたものである。自動券売機は地下一階コンコースの中央改札寄りに設置されている。トイレは地下1階中央改札内にある。2006年(平成18年)10月頃に改良された。多機能トイレは2007年(平成19年)3月に西改札内に新設された。エスカレーターはホームと中央改札を、エレベーターはホームと西改札を連絡している。いう施設案内看板がホーム駅名標に掲出された[5]。渋谷・押上<スカイツリー前>・春日部方面[7]世田谷線[編集]頭端式ホーム2面1線を有する地上駅。1線の線路の両側に乗車ホーム・降車ホームがそれぞれ設置されている。降車ホーム側には改札がなく、通路としても利用されている。(現在の三茶パティオに至る連絡通路の位置)に頭端式ホーム2面1線を有していたが、再開発により移転・新築され、キャロットタワーの1階部分に設置されている。降車ホームの西太子堂寄りに車椅子を利用する乗客のために、スロープが設置されている。2018年度の1日平均乗降人員は141,133人である。田園都市線内では渋谷駅、溝の口駅に次ぐ第3位。当駅だけの乗車人員は公表されていない。世田谷線全線での乗車人員は東急世田谷線#利用状況を参照のこと。1977年4月7日開業。ギャラリー[編集]三軒茶屋交差点。(2007年10月30日撮影)同左(2007年10月31日撮影)三茶パティオ。田園都市線と世田谷線の乗り換えルートでもある。駅周辺[編集]駅の所在地は世田谷区太子堂だが、二子玉川寄りが三軒茶屋にかかっている。東急の駅、p.157。2017年11月24日閲覧。2019年11月18日閲覧。2019年11月18日閲覧。2019年11月18日閲覧。16時台は歩行者天国実施のため運休。今昔・昭和の面影』JTBパブリッシング、2008年9月1日。9784533071669。外部リンク[編集]ウィキメディア・コモンズには、三軒茶屋駅に関連するカテゴリがあります。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。Cookieに関する声明モバイルビュ。