向けて勉強していきます。本州3社内の幹線の普通運賃表」にあてはめる。本州3社内の地方交通線の普通運賃表」にあてはめる。幹線と地方交通線にまたがる時は、幹線の営業キロと地方交通線の換算キロを合計(=運賃計算キロ)します。合計した運賃計算キロの距離(切り上げ)を幹線の運賃表から算出します。本州3社内の地方交通線の普通運賃表」にあてはめて運賃を計算します。新山口から津和野間の営業キロは62.9キロメートル。数を切り上げて63キロメートルとします。本州3社内の地方交通線の普通運賃表」56から64キロメートルの欄をご覧ください。運賃は1,140円です。小児=1140÷2=570円。本州3社内の幹線の普通運賃表」にあてはめて運賃を計算します。30,560円A表は本州3社とJR北海道、JR四国、JR九州とにまたがってご利用になる場合は基準額表として用います。横浜から富士間の営業キロは117.4キロメートル。数は切り上げて118キロメートルとします。本州3社内の幹線の普通運賃表」101から120キロメートルの欄をご覧ください。運賃は1,940円です。小児=1940÷2=970円。きっぷの運賃は10円未満は切り捨て。665円=660円こども料金はおとなの半額なので端数になる場合が多いと思われます。交通系ICの場合は、消費税率引上げ分を、より正確に運賃に反映させられる「1円単位運賃」が導入されています。※IC運賃は、きっぷの運賃と比較して、高い場合も安い場合(一部同額)もあります。東京付近の電車特定区間のIC運賃と大阪付近の電車特定区間の普通旅客運賃とJR東日本の幹線のIC運賃を記す(電車特定区間内で最短経路の設定がある140kmまで)。小児は大人の半額に対して普通旅客運賃は10円未満を切り捨て、JR東日本のIC運賃は1円未満を切り捨てる。2014年4月1日改定。営業キロは、1km未満を切り上げる。11km以上300km以下の本州3社の幹線は16円20銭である。JR東日本のIC運賃は、税抜き運賃+消費税額の1円未満を切り捨てる。普通旅客運賃は、税抜き運賃+消費税額の10円未満について東京附近の電車特定区間は切り上げ、それ以外は四捨五入する。運賃(10km以下は他線と同じ)。2,268鉄道の運賃は多くの場合、長距離で利用するほど「運賃÷利用キロ数」が低くなるように設定されています。これを遠距離逓減制(えんきょりていげんせい)と言います。営業キロ鉄道・路線バス等で、キロメートルを基礎としている、運賃を計算する際に使用する距離の単位。鉄道・路線バス等の事業者が自身の営業している距離。一般には実際の距離(実キロと呼ぶ)を以て設定する。営業キロ程の設定は、次の各号に掲げる基準によるものとする。1.営業キロ程は、起点から停車場中心までの実測キロメートルによるものとし、キロメートル未満のは数については、二位以下を四捨五入し、一位にとどめるものとする。線路延長計画のない終端停車場にあっては、おもな線路の終端までとする。2.停車場間の営業キロ程は、両停車場の営業キロ程の差とする。3.スイッチバック停車場を介在する停車場間の営業キロ程は、停車場本屋中心と停車場標との間の距離を加算する。定める停車場標の位置とする。換算キロ(かんさんキロ)正確には「賃率換算キロ(ちんりつかんさんキロ)」と言い、JR各社が幹線と地方交通線を連続して乗車する場合の運賃を計算する上で、幹線と地方交通線の間で賃率が違うことから、地方交通線の営業キロをそのまま当てはめるのではなく、営業キロに割り増しした運賃計算となる。本州や北海道の地方交通線に該当する。擬制キロ(ぎせいキロ)四国旅客鉄道(JR四国)・九州旅客鉄道(JR九州)では換算キロを「擬制キロ(ぎせいキロ)」と言い、この2社では、地方交通線のみを利用する場合の運賃もこの数値で計算する。運賃計算キロ(うんちんけいさんキロ)幹線の営業キロと地方交通線の換算キロ・擬制キロの合計。幹線と地方交通線を連続して乗車する場合の運賃は、運賃計算キロを(JR四国・九州以外では幹線の)運賃表に当てはめて算出する(ただし、JR四国・九州を除く各社で、幹線と地方交通線が連続し乗車区間の営業キロが10km以内である場合は、乗車区間の営業キロを地方交通線の運賃表に当てはめて算出する)。乗じて算出する(小数点第2位で四捨五入)。2018年6月24日JRの路線は幹線(かんせん)と地方交通線(ちほうこうつうせん)に分類され、異なる運賃が適用されます。幹線(かんせん)主要地点間を結び網の骨格をなす重要路線。幹線は黒の太線で表される。地方交通線(ちほうこうつうせん)国鉄・JRの鉄道路線の分類の一つ。地方交通線は「幹線鉄道網を形成する営業線として政令で定める基準に該当するものを除いて、その運営の改善のための適切な措置を講じたとしてもなお収支の均衡を確保することが困難であるもの」と定義。・特別車両券(グリーン券)JRグループ及びそれに乗り入れる鉄道会社の「グリーン車・室・席」に乗車するために必要な料金券。・コンパートメント券JRグループ旅客鉄道会社の「コンパートメント個室」に乗車するために必要な料金券。東日本旅客鉄道(JR東日本)と西日本旅客鉄道(JR西日本)の北陸新幹線の新幹線車両に連結される特別車両、及び座席の名称。普通車や標準的なグリーン車に比して乗客1人当たりの占有面積が広く、旅客機におけるファーストクラスに相当するサービスを提供する座席となる。※制度上はグリーン車(特別車両)の一種。・寝台券(しんだいけん)寝台を利用する際に必要とされる切符。寝台は座席と同じ扱いであるため座席指定券と同様に扱う。・乗車整理券(じょうしゃせいりけん)特定の列車等に乗車し、着席するために車内ないしは車外で発行される切符の一つ。(じょうしゃひょう)・乗車駅証明書(じょうしゃえきしょうめいしょ)とも言う。乗車整理券の名称をライナー券に変更している。「モーニングライナー券」「イブニングライナー券」など。運賃計算の方法/幹線のみの場合きっぷの運賃は10円未満は切り捨て。