外部リンク歴史[編集]開業当初、駅名は仮名交じりで「武庫ノ荘」と表記されていたが、阪急電鉄創始者の小林一三が「漢字と仮名を混用するのはよくない」と意見したため、のちにすべて漢字を用いて「武庫之荘」と表記されるようになった[1]。西宮北口駅間に新設開業[3]。あわせ駅南改札口開設。ダイヤ改正で平日の朝ラッシュ時に当駅始発の普通梅田行きが1本設定される[4]。ダイヤ改正で平日の朝ラッシュ時の梅田方面のみ通勤急行停車駅となる。ダイヤ改正で平日の夕ラッシュ時の三宮方面行きも通勤急行停車駅となる。のりば番号が設定される。バリアフリー化工事が竣工。上下線ホーム間を連絡する跨線橋と、跨線橋上部とホームを連絡する構内エレベーター(上下線各1基)を新設。下り線ホームにオストメイト対応多機能トイレを新設。南改札口に構外エレベーターを新設。駅ナンバリング(HK-07)が導入される[5][6]。駅構造[編集]相対式ホーム2面2線を有する地上駅[2]。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。待避線の設置を考慮した駅構造で、駅敷地やホームの端部にその名残があるが、待避線を設置したことはない。駅舎は神戸三宮寄りに設けられており、下り線側が南口、上り線側が北口となる。どちらも地上駅舎で各ホーム間は地下道およびエレベーター併設の跨線橋により連絡している[2]。改札外にも尼崎市が管理する地下自由通路と有料駐輪場が設けられている[2]。トイレは北改札口内と下り線ホーム三宮寄りに設置され、多機能トイレを併設する。平日の朝ラッシュ時には当駅始発の普通大阪梅田行きが1本設定されている。利用状況[編集]2016年(平成28年)次の1日平均乗降人員は59,095人で、尼崎市内の駅としてはJR尼崎駅に次ぐ多さである。次ぐ第5位で、特急通過駅では第1位である[7]。駅勢圏が比較的広く、尼崎市内のみならず隣接する伊丹市からも当駅を利用する者が多い。(1937年頃)阪急電鉄が総面積6万坪の住宅地を売り出すために駅を設置したという経緯があり、駅周辺は阪神間モダニズムの面影を残す住宅地[21][22][23]となっている。駅北側・駅南側ともに駅から200メートル圏内に信号機は設置されていない。駅敷地内や線路沿いには桜並木が整備されている。阪急神戸本線で開設当初から駅前ロータリーが設けられた唯一の駅であり、駅南側の山手幹線までの並木道、六甲山系がアイストップである駅北側の水路沿いの道が、それぞれ街のメインストリートになっている。南口から南へ徒歩5分。バス路線[編集]阪神バス(伊丹立花線[26]を除き、すべての経路が尼崎市内線[27])の路線が発着する。「武庫之荘南口」となっていた。)その他[編集]優等列車の停車駅に挟まれているため、列車の通過時刻が近接しており、当駅東側に隣接する中山街道踏切など周辺の踏切はボトルネック踏切として指定されている[28]。(3代目)夫人)より寄せられ、阪急側はそれに応じるかたちで小型のつり下げ看板に改めた[29]。1970年代には、北改札に学生専用入口が設定され、朝ラッシュ時のみ使用されていた。通学定期券を所持する学生服着用の学生・生徒のみが利用可能だったが、定期券を自動改札機に通す手間を省けることから、学生・生徒以外の利用も多かった。不正乗車防止[30]のため、時々入口を開放しない日があった。専用入口はフェアライドシステム導入前の1991年まで使用された。移転されたもので、改札外からの購入も可能となっている。1995年、通勤急行の運行開始に先駆けて、上りホームの有効長を10両編成分に対応させるため、上りホーム西側に設置されていた地下通路に接続する階段を廃止し、売店を移転した上でかつて売店が立地した部分に新階段を設置した。駅西側750メートルほどの所で、兵庫県道42号尼崎宝塚線(尼宝線)が神戸本線を乗り越している[2]。宝塚駅間の路線を運行している。交差地点の北側に停留所があるが、駅からは離れているにも関わらず「武庫荘駅西口」(表記上「之」は入らない)という名称となっている。「兵庫県道42号尼崎宝塚線#バス停留所」も参照。4〉、2001年、55頁。4-89485-051-6。センター、2012年12月10日、75頁。9784343006745。2010年10月、27-29頁。978-4-02-340142-6。運行予定である旨明記されていた。オリジナルの2013年12月15日時点におけるアーカイブ。2016年4月8日閲覧。兵庫県立であったが2012年より尼崎市に移管。後乗り前降り・運賃後払い。旧・尼崎市交通局の路線。前乗り後降り・運賃先払い。当駅の学生入口と塚口駅の通勤者出口を利用すると無賃乗車となってしまう。関連項目[編集]ウィキメディア・コモンズには、武庫之荘駅に関連するカテゴリがあります。