Vol.2」試乗インプレ後編です。Vol.2」に行ってきました。試乗した車体は、次の15台。Vol.2」試乗インプレ中編です。4』15台からBEST5を決定!松木です。Vol.2」試乗インプレ最終回です。最後に15台の内で、個人的BEST5を決定します。【お気に入り度】8.75点(※8点で「なかなか良い」)十三峠十三分切り試乗。XR3』『XR4』『Specialissima』インプレッション。in大阪」に行きました。”試乗”がメインのイベントで、一部のブースではパーツの展示や販売なども。Huez』は、カーボンの質を下げ(60Tは未使用)、フレームセットで330g重いセカンドモデル(Sサイズ1340g)。「基本性能はほぼ変わらない」というのがLOOKの発表。Huez』に試乗したいと考えていました。すご~~く良いバイクでした(^^)b静かに、滑らか、そしてスルスルと加速していき、スピードが乗ってからも嫌な「突き上げ感」「微振動」が非常に少ない。RS』の大きな魅力であった”上品な乗り味”は健在。Huez』のように”官能的な部分”に訴えかけてくるフレームは希少。LOOKだからこそ為せる技。ホイールは、シマノ最下位グレード「WH-RS010」でしたので、”走りの軽快さ”という部分ではイマイチ。後々グレードアップすればいいだけなので問題無し。「”RS”との違いは分からなくなるのでは?」という気さえします。Huez』で十分ではないかと。Huez』に”セカンドグレード”という雰囲気は微塵もありません。前回に引き続き「コスパ」の高すぎるロードバイクを紹介。TL』に試乗しております。この仕様と性能の完成車が、税込30万切りは価格破壊。各性能に個別に点数を付けていくと『ターマック』に匹敵するぐらいになります。Ultra』がアッセンブルされた仕様です。Ultra』の分だけ「硬さ」の感覚が先行。Team』フレームが、そもそも硬め。「反発力を利用する」という概念はありえません。程良く反発力を感じるぐらいの”しなり”は必要。TL』に軍配が挙がります。Legend』とよく似ています。身体へと伝わってくる「ガタガタ感」は圧倒的に少ない。ゆえに、長距離乗っても疲労溜まりにくいだろうことは明白。折れ曲がった「チェーンステイ」これらの造形が、狙い通り効いているのだと感じ取れます。「ダウンチューブ~BB周辺」が担っていると思われるペダリングに対する強い推進力はしっかり残されていて、十分に速い!”レーシングコンフォート”まさにこの言葉がぴったり。ハンドル、ステムはControlTechながら、その作りに”安っぽさ”は皆無。「クッション性」「グリップ力」共に良し。それに『45mmチューブラー』が装着されて税込24万台ですからね。Legend』よりも好み。Duro』の方が向いているでしょう。Duro』は、その左右対称のカラーリングが表現しているかのように「高い運動性能」と「誰でも受け入れる懐の深さ」の二面性を併せ持ち、さらに、流れるような曲線美にそこはかとない”色っぽさ”を感じられる才貌両全の完成車。非の打ち所がなく、オススメです。【お気に入り度】9点(※8点で「なかなか良い」)取り扱いのあるメーカーのパーツで固められたミズタニ自転車渾身のカスタムバイク。「誰かの私物ですか?」と伺ってしまったほど。Steel』本体は、「レイノルズ853」という高価なクロモリチューブを使用したフレームです。走り出してまず感じられたのが、クロモリ特有のドッシリした「安定感」。減速感も小さい独特の走行感(アルミディープリムに似ているかも)。気分をアゲてくれる機材は他にも。「グラスファイバー製の板バネ」が組み込まれた特殊フォーク。MTBのサスペンションほどでは無いにせよ、これがしなるわ、しなる。ダンシングすれば、もうしなりまくりです。クロモリ素材のフレーム、そして、微振動を吸収する28cタイヤとの相乗効果により「乗り心地」の高みへと到達。雲の上を走っているかのような優雅さ。こんなもんじゃ終わりませんよ(^^)OYNX(「オーワイエヌエックス」通称「オニキス」)。Kingを越えている」と一部で話題となっているハブです。ラチェット代わりの無数の爪「スプラグ」が立ったり寝たりして駆動。「踏み出すと同時に爪が掛かる」とは知っていたのですが、まさにその通り。(厳密には「スプラグ」が立つまでの0.1秒にも満たないロス)これが思いのほか面白い!それから、このハブのもう一つの特徴が「空転時の無音」。Kingハブとは違って”ジィーーー”というようなラチェット音が響きません。”シクロ”それぞれの要素が混ざり合ったキメラ的存在。無性に悪路や未舗装路を走りたくなるバイクでした。「新鮮な刺激」「意外な発見」を得られ、インスピレーションが沸いてくるかもしれません。785Huezのインプレ、ワクワクしながら拝読させていただきました。偶然なのか、松木さんのインプレと同じホイールでした。僕の貧脚および短い自転車歴では、偉そうに言えた義理もないのですが、登り坂でのパフォーマンスは、その片鱗くらいは感じられたと思います。いずれにしても、38万円という価格で、ここまでの性能が手に入るのであれば、財布の紐もかなり緩みそうです^_^。登りもいけそうですか~。”Huez”と付けるぐらいですからね!38万という価格もLOOKにしてはお手頃だと思いますし、LOOKにしか無い魅力はありますから、良い選択肢だとは思います。AM松木さま795も、リアビューを見るとそそられるものがありますね。制動力や剛性に悪影響を与えずに、シートポストへの衝撃を減衰させられるか。その答えがあの形なんでしょうね。店舗の周辺を回っただけですので、登坂性能とか、そんな偉そうなものではありませんよ(笑)。その程度の傾斜なら、何ら苦も無く、シーティングのままでもグイグイ登っていけたのは事実です。エアロ系、エンデュランス系、登坂系。お金が許すなら、それぞれ特徴的なモデルに乗ってみたいと思う今日この頃です。返信コメントをどうぞ返信をキャンセルする。上に表示された文字を入力してください。坂に”魂”を燃やす男になるまでのストーリー(十三峠ベスト14分30秒)【使用機材】Cervelo『S5』7.1kg十三峠十三分切り世界観を覆すZWIFTの力!完全攻略データベース(仮)「ZWIFTは単なるバーチャルゲーム。”お遊び”だろ?」自分にもそう思っていた時期がありました。(134,188pv)2020年版ダイレクトドライブ式ローラー頂上決戦。8社18種を徹底比較してみた。(104,175pv)ビックプーリー頂上決戦。(83,235pv)世界最速のクリンチャータイヤを決める。