[最新情報]ベストカーから依頼されたマーチの分析記事を書いていたら、改めて国内販売担当の片桐役員の辣腕に驚かされましたね。「売りたいマーチ」は中間グレードの12Xであり、私らが廉価グレード12Sを「UVカットガラスも付いていない!」などと批評をすればするほどニンマリする作戦でございます。12Sの価格は99万9600円である。アイドルストップ付き12Xの価格を見ると122万9550円。差額22万9950円なり。アイドルストップ以外の装備差を調べてみたら、UVカットガラスの他、電動格納式ミラーや、メッキパーツ、12Vの電源ソケットなど、上を見て数万円相当でしかない。いや、むしろタイヤなどは売れ筋になるだろう中間グレードの12Xだけ調達価格が安価だと思われる台湾製のマキシスを採用するなど、キッチリとコストダウンも行ってます。多めに見積もって8万円としておこう。アイドルストップ装置が15万円ということになります。そんなに掛かってるのか?マーチのアイドルストップ装置の素晴らしさは、専用部品をほとんど使っていない点にある。取材の際に廉価グレード12Sをチェックしたら、最も大きなコストアップ要因になりそうなバッテリーはアイドルストップ付きと同じ大容量タイプ。なるとアイドルストップ用の専用部品は二つくらいしか考えられない。セルモーターを回した時に発生する電圧低下を防ぐための『DC-DCコンバータ』と、耐久性を高めたセルモーターくらい。DC-DCコンバータは村田製作所に聞いたら「3ケタに近い4ケタだと思っていただければいいです」。セルモーターも従来の11倍の耐久性持つデンソー製は「大差ない価格です」。村田製作所のDC-DCコンバータといった低コストのアイドルストップ機能に15万円を乗せているのだ。これもタイ製ですね)。片やホンダはハイブリッドを20万円高で出そうと頑張ってる。日産は簡単なアイドルストップで15万円。ここを見切ったマーチの値付けはタイしたもの。12Xを売るため、12SからUVカットガラスなど落としたのだろう。お先棒を担がされちゃいました。日産は良いヒントを与えてくれたと思う。コスト掛けず、こんな素晴らしいアイドルストップが作れるのだ。他のメーカーも可及的速やかにアイドルストップをラインナップすべき。フィットなどハイブリッドよりアイドルストップの方がコストパフォーマンス高いかもしれません(マーチの12Xと同じ価格にすると面白い)。以前も書いた通り2010年から本格的なアイドルストップの普及が始まることだろう。11:13アイドリングストップ車の心配は、スタータの耐久性とバッテリーの消耗。最近のスタータは丈夫で毎日数十回10年間回しても問題ないようだが、バッテリーは使い方しだいで早く痛んでしまう。猛暑のなかでエアコン最強にして夜間ヘッドランプ上向きのまま交差点ごとにエンジン停止と再スタート繰り返せばバッテリーが上がってしまう。アイドリングストップ車だと、ブレーキはなせば自動でエンジンが掛かってしまうので、従来だったらセルが回しにくい掛かりが悪いなどドライバーが直感的にとらえることもしなくなってしまう。アイドリングストップ車はセルを回した後の端子間電圧が一定の値以下になったらアイドリングストップしなくなるような仕組みが絶対必要だと思う。13:44プリウスのLグレードなんて見た目のフォグ以外にも軽量化の為なのかコストカットの為なのか色々省かれてますが、人体にダメージはないです。マーチの場合ですと営業が説明してくれないと紫外線の攻撃受けちゃいますからちゃんと説明して売って欲しいですね。サービスで日焼け止めなんて付けてくれたらありがたいと思います(笑)マーチの質感はともかくアイドルストップの出来が素晴らしく、日産に利益の出る価格なら良い事じゃないでしょうか。ようはアイドリングストップなんてちゃんと機能してくれればいい訳ですから、シンプルとか安く造れるとかは別にネガな要素じゃないですし、ライバル車が採用しだせば価格も安くなる可能性があり良いですね。エントリーカーの売りとなる装備じゃないでしょうか。13:59国沢さんが「俺は嫌いだけど」と前置きしながら分析したジューク。「コイン4枚」のマーチ(笑)いくらネットが普及しても、クチコミさえ、やらせな日本。国沢さんの言葉が気持ちいいんですよ。ジュークが嫌いなのもコイン4枚入るのも事実。それを踏まえた上で消費者は買っているんです。私のジュークなんて、三菱軽にさえ劣る部分が沢山あります。それでも魅力的なのは商品力です。(RVRはいいけど買わなくて良かった。19:26先生が間接的に言われる通り、このシステムに15万円ってすごく高いと思います。コレは、フィットのハイブリッドやトヨタのハイブリッドが出た後、値引き合戦に持ち込んで10万円他社より値引きをしても儲けが出せるという計算で付けた価格なんでしょうか?しかもある程度、台数が売れてこなれて来れば...コストも下がり更に儲けが増えますし。ココまで考えていたなら、かなり悪ドイやり方だと思います。21:42こんばんは。エコカー補助金の終了が迫っている今日、勤めから帰るときに、ホンダカーズが3件並んでいる国道を通りました(かつてはそれぞれがクリオ、ベルノ、プリモで別資本)。いずれかのお店に、ナンバーがまだないインサイトとフィットが2,3台ずつプールされておりました。納車待ちの車両なのか、即納するべく見込み発注した車なのか。無難な色だったので後者かもしれません。需要の先食い、落ち込みを懸念しつつ、何とか1台でも成約して売り上げを伸ばそうと必死のようです。ベース車から「22万円高」と言われているマーチ12X、一般には12Sは選ばず12Xを選ぶのですが、ライバルのフィットの売れ筋G119.8万円と比べるとほとんど大差がないことが分かります。アイドリングストップ機能は22万円でありますが、フィットと比べれば約2万円でその機能が手に入るともいえます。フィットは値引きやサービスが多いでしょうし、ボディの大きさから来るユーティリティの差を考えればマーチが半ランク下かもしれません。2万円なら用品サービスなどで挽回できるかもしれませんし、都市部ならアイドリングストップの効果てきめんなので、そちらを選ぶほうがお得なのでは?ベースはあくまでベースと割り切れば、そんなにマーチは高くないし、じりじりと売れるのはマーチではないかと思いました。ま、12Sでも法人向け需要があるし、そういった場合は100万円以下という決済が下りやすい売り文句?もあるので、それはそれで意味がある設定なのではないでしょうか?フィット・ハイブリッドは10月発売なので、すでに量産準備OKのはずですが、マーチの実効燃費をよく吟味して登場してくれることを望みます。ないと、マーチアイドリングストップの実質燃費が、フィットの燃費+αになった場合、フィットハイブリッドの燃費とガチンコになってしまい「ベース比30万円のハイブリッド」がヴィッツハイブリッドの登場待つまでもなく玉砕されてしまいます(>_<)!ホンダが「フィットは10円玉が2枚しか入らないぞ」なんていいながらフィットハイブリッドを出してきたらどうしましょう・・・。21:49連投失礼いたします。クラウンのタクシーなんかで実績があるでしょうから、デンソーのスタータモータは頑丈なのでしょうね。アイドリングストップがコストダウン可能になったら、もうちょっとバッテリーの容量を大きくして、電気式エアコンなんかつけて欲しいですね。リーフの電気式エアコンは日産系列のカルソニック製らしいので、マーチにも展開可能かもとおもいます。(1)最近の投稿ついに日本の自動車工場も生産調整に入りそうです。物資不足、深刻になってきました!レクサスLSが暴走して歩行者を死亡させた事故、加害者はレクサスのせいだと無罪主張!新型ヤリスの欧州仕様、スペックみたら「凄い!」。コンパクトカーの目標になると思う今週はなるべく早いタイミングで2ヶ月くらいの食糧を備蓄しておきたい今週は公共の交通機関を使わないことを強く推奨します2021年欧州燃費基準に対する日本のメーカーの対応策が見えてきました~日本、新型コロナウイルス蔓延前夜。リーマンションックより厳しい状況になる?ベンツの電気自動車に乗ったら衝撃受ける。”ベンツらしさ”無い。既存のメーカー大苦戦か?新型フィット試乗レポート!ホンダF1、信じられないほど高く評価されていて、むしろ不安(笑)シビックタイプRの高性能バージョン出したらホンダも少しは見直されると思う!トラックの前に割り込んで急ブレーキ踏ませたら1億円請求されることも!ダイヤモンドプリンセス。差し入れのシウマイ弁当4000食は全て廃棄とな!日本政府、中国への渡航延期と一時帰国を呼びかけ始めた。いうか買った時より全然良くなりました!アドレス当Webサイトの内容を2ちゃんねるに転載/引用した方は民事訴訟の対象になります。Reserved.このページの先頭へ。