羽田発着枠「あと2枠」特集・アメリカン航空の日本戦略ログインステータスログインしていません。YOSHIKAWA共有する:ボーイング787型機を大量発注したアメリカン航空(AAL/AA)。米国の航空会社というと、日本から以遠権を用いたアジア路線を縮小するなど、日本を発着素路線の統廃合が進んでいるが、アメリカン航空は日本をどのように見ているのだろうか。日本の新年度を控えた3月下旬、ダグ・パーカー会長兼CEO(最高経営責任者)やロバート・アイソム社長ら、来日した同社幹部に話を聞いた。Wireアメリカン航空は現在、ダラス・フォートワースとシカゴ、ロサンゼルスから成田へ乗り入れており、2016年2月13日からはロサンゼルスから羽田へ就航。2011年からは、日本航空(JAL/JL、9201)と北米路線で共同事業(JV)を展開している。2017年11月には、ロサンゼルス空港のラウンジをリニューアル。成田と羽田2路線が就航するロサンゼルは、アメリカン航空の日本戦略にとって、重要な位置を占める。今年3月14日からは、ビジネスクラスの機内食で、日本料理の名店「くろぎ」の黒木純シェフ考案・監修による和食メニューを提供。黒木氏は、JALの機内食も監修しており、JALと連携して進めている機内サービス強化の一環だ。米国系航空会社が中国市場を強化する中、パーカー会長はアジアにおける日本の位置づけについて、「アジア地域最大の96人を置いており、これまで多くのフライトを飛ばしてきた。上海は必要があれば強化していく」と、日本の重要性を強調する。2020年の東京オリンピック・パラリンピック開催に向けた羽田の国際線発着枠増枠については、「もちろん興味がある」(パーカー会長)として、「現在は羽田からロサンゼルスへ運航しているが、少なくともあと2枠は欲しい。ダラスに飛ばす可能性は高いだろう」と、発着枠を仮に2枠以上獲得できた場合、本拠地であるダラス・フォートワースへの路線開設に意欲を示した。デルタ航空(DAL/DL)のようにファーストクラスを廃止し、ビジネスクラスに注力する航空会社もみられる。アメリカン航空としては、ファーストクラスをどう見ているのだろうか。アメリカン航空のビジネスクラス。Wire「非常に重要であり、(長距離路線に投入してる)ボーイング777-300ER型機にはファーストクラスがある。出張で利用する需要にフォーカスしている」と、アイソム社長は今後も重視していく姿勢を示した。一方で、ビジネスクラスにはこれより先は会員の方のみご覧いただけます。無料会員は、有料記事を月あたり3記事まで無料でご覧いただけます。有料会員は、すべての有料記事をご覧いただけます。会員の方はログインしてご覧ください。ご登録のない方は、無料会員登録すると続きをお読みいただけます。希望する方は、会員用ページよりログイン後、有料会員登録をお願い致します。これらの会員になるには、最初に無料会員としての登録が必要です。購読料はこちらをご覧ください。有料会員と無料会員、非会員の違いは下記の通りです。法人会員登録は、こちらからお問い合わせください。法人の会員登録は有料のみです。ご希望のユーザー名(半角英数字)*姓*ふりがな*名*ふりがな*お勤め先名/学校名*郵便番号(半角数字のみ。2F)電話番号(半角数字のみ。*必須項目新聞社や通信社のニュースサイトに掲載された航空業界に関する記事をピックアップした無料メールニュース。土日祝日を除き毎日配信しています。登録内容が反映されるまでにお時間をいただくことがございます。