自分のブログログアウト世良耕太のときどきF1その他いろいろな日々F1やモータースポーツ、クルマ、建築、ビール、ウイスキー、気になるモノなどについて。4Motion(12)ビアライゼ(68)ウイスキートレイル(10)旅(海外)(71)旅(国内)(78)東京風景(82)その他(88)最近のコメント2020年の新車もそれぞれ、楽しめ..ありがとうございます!!️こちらの記事に解説があります。iFE.18を発表しました(ドライバーラインアップも含めて)。フォーミュラEは全車共通の車両で競技を行うので、形の違いはありません。競合との差別化はカラーリングに頼ることになります。iFE.18は左右非対称のカラーリングが特徴。フォーミュラEは観客席がコースから近く、他のレースカテゴリーに比べて俯瞰気味(見下ろす格好)で車両を眺めることになります。そのことを意識したカラーリング、とデザイナーは説明しています。ところで、プライマリースポンサーにMAGNA(マグナ)がついたのもニュースです。自動車メーカーだけでなくサプライヤーも(どちらも欧州系が中心)、フォーミュラEに続々と集結しています。チームが独自開発できるのがパワートレーン(モーター/インバーター/ギヤボックス)に限定されているのはシーズン4までと変わりません。ギヤボックスが独自開発可能なのに付随して、リヤのサスペンションもカスタマイズが可能(プッシュロッドに限定など、制約強めですが)。下のビジュアルは、BMWの開発領域を示しているのでしょうか。シーズン5からブレーキ・バイ・ワイヤ(協調回生ブレーキ)の使用が認められます。発表直後に公開した動画にiFE.18が搭載するモーターやインバーターの様子が映っていますが、どこまで実物を忠実に反映しているでしょうか。インバーターにSiCを採用していることは公表していますが、フォーミュラEではもはや定番ですね。掛け持ちで開発しています。iモデルなど)にフィードバックするのが狙い。コメント(0)共通テーマ:自動車あなたは既にnice!を行っています。一定件数以上前のnice!は表示されませんのでご了承ください。0コメントを書くコメント投稿に失敗しました。未入力の項目があります。認証コードが一致しませんでした。半角英数字のみのコメントは受け付けできません。お名前:URL:コメント:画像認証:下の画像に表示されている文字を入力してください。