12:05日本人は重戦闘機を嫌がって零戦の様な軽戦闘機に乗りたがった?!Tweet引用元:日本人は重戦闘機を嫌がって零戦の様な軽戦闘機に乗りたがった。名無しさん@涙目です。名無しさん@涙目です。ID:W7Fa6dNE0ヒラヒラ飛び回って巴戦で勝つのが日本人の空戦イメージだったからな。陸軍のキ-44はそこから一歩踏み出した欧米並みの重戦闘機だったんだがその存在価値のわからない陸軍の石頭の老害がよってたかって発展の芽をつぶしてしまった。名無しさん@涙目です。名無しさん@涙目です。名無しさん@涙目です。名無しさん@涙目です。名無しさん@涙目です。名無しさん@涙目です。名無しさん@涙目です。ID:zmAa7Tc20機銃の弾速が遅くてションベン軌道だから機動力で敵機の後ろにつく時間を長くしないと撃墜できないんだよ。名無しさん@涙目です。名無しさん@涙目です。名無しさん@涙目です。ID:mvU3cMtU0零戦が制式採用された当時は軽戦闘機ではなく世界標準的な大きさだった。その後、アメリカが凄い進化したので結果的に軽戦闘機になった。名無しさん@涙目です。名無しさん@涙目です。名無しさん@涙目です。名無しさん@涙目です。名無しさん@涙目です。名無しさん@涙目です。名無しさん@涙目です。名無しさん@涙目です。名無しさん@涙目です。いうカテゴリーは存在しない。長距離戦闘機といった四種類カテゴリのみ。甲戦闘機は零戦などの制空戦闘機で海軍の型式名のアルファベットはA。軽戦闘機と重戦闘機のカテゴリは存在したがそれは翼面荷重の高低で分けていた。名無しさん@涙目です。ID:TyqSPbFK0大戦後半は2000馬力級の機体に急速に変化したもんな。その時期に米軍が戦闘はおろか接近をも禁じた機体が隼3型ってのも興味深いね。名無しさん@涙目です。名無しさん@涙目です。残忍な戦法にパイロットが震え上がったから。名無しさん@涙目です。名無しさん@涙目です。名無しさん@涙目です。ID:QyXFCXLv0まともなエンジンが作れないんだから、本当の重戦闘機なんか夢のまた夢。重戦とは呼べないが、終戦間近にでた五式戦闘機がそこそこの出来だったのが唯一の救いだな。名無しさん@涙目です。ID:vKr+gISL0零戦54型が昭和19年に実戦投入できていたらなあ・・・・。なんもかわらんとは思うけど54型の活躍をちょっとだけは見たかった。名無しさん@涙目です。名無しさん@涙目です。ID:dnO8IFZ60軽戦志向は日本の立場からすれば基本的に正しいよ。重戦では「訓練で大差をつける」って事は難しいからね。同じ土俵では勝負にならない。この手の批判をしてるやつは自分が「負け確ルートを選ばなかった日本は馬鹿」と言ってる事もわかってない馬鹿。名無しさん@涙目です。名無しさん@涙目です。見事魚雷命中させて撃墜されずに飛び去ったそのうちの1機が、笑ってこらえてに出ていた高橋さんが操縦していた機体なんだってな。名無しさん@涙目です。名無しさん@涙目です。ID:IXOsK7Xl0>>172攻撃機乗りは、零戦乗り以上の技術と根性と運が必要だけどな。名無しさん@涙目です。名無しさん@涙目です。名無しさん@涙目です。名無しさん@涙目です。名無しさん@涙目です。名無しさん@涙目です。ID:pIMN6ryj0日本は発動機がショボ過ぎて名前だけ重戦闘機だからしょうがない。名無しさん@涙目です。ID:/KJuk6hn0末期のラバウル航空隊は重戦志向を強めていたな。零戦ニ一型は不要、今後の補充は五ニ型のみとすること。雷電の速やかな進出を要望している。名無しさん@涙目です。名無しさん@涙目です。ID:bazcBIc/0今の価値観で見るのはどうかな。名無しさん@涙目です。ID:HacT7nHR0資材や燃料面から見たら重戦闘機による高速一撃離脱戦法をメインにするとか夢のまた夢やがな鍾馗好きだけどさ。現場の暴走の際たるものが関東軍じゃん。あんなの中央がリーダーシップ発揮してお前ら止まらないと賊軍として討つぞと言えば普通に止まったレベルなんやぞ昭和初期の日本政府や軍首脳はいつだって優柔不断で、現場も相手方もずーっとイライラさせ続けてきた。今の日本もそうだよね明確な方針を打ち出さず、行き当たりばったりの対応ばかり残念ながら今も昔も、近代日本に国家としての明確な指針というものは存在しない。ID:XhM5QRdQ0▼このコメントに返信またニワカ装う負け犬在日スレ主か。何が言いたいのか良くわからん。パイロットは全ての項目で”より以上”を求めるのは当たり前。それを「与える事が出来たか?」ってだけの話しだろ。巴戦なんかほとんどしていないぞ。上空から一撃離脱がほとんど。大型戦闘機の要望も当然あった。高身長のパイロットからで、180センチあると乗れなかったから。ID:84.0RMEu0▼このコメントに返信>>6師匠、艦これスレにお戻りください。ID:t1oa62Ps0▼このコメントに返信つーかもう無意識に日本=強いとか何でもできるとか思ってるもんね、お前らみたいなクズじゃない日本人の努力の結果だよ?くそ漫画家は小ばかにしてお前らもそれ喜んでるけど。そんな重いもん飛ばせる資源と技術力はねーよ。零戦は、軽量かもしれないが、小型じゃない。1000馬力級としては、異常なほどのデカさ。零戦が小型なら、F4Fは超小型だぞ。少なくとも航空隊の指揮官に関しては陸軍>>>>>>>>>>海軍。海軍は「この作戦では6割ではなく7割の損耗率も覚悟」とか馬鹿なことを言って搭乗員の技量を維持するために許される損耗とか考えたこともなかった。指揮官も正常にものを考えてたし、戦果確認をしっかりしていたため海軍の戦果誤認(過大報告)をいち早く気付いていた。彼らに比べたら源田も淵田も危機感不足の無能。ID:zroBAe3z0▼このコメントに返信やっぱ軽いほうが作るの楽だったからかな?他の国は重いのをバンバン作ってたがね。ID:uFNPSKxa0▼このコメントに返信だから、欧州は第一次大戦のドッグファイトで大消耗戦を経験して、こんなのやってられんわって高速戦闘機による一撃離脱にシフトしてたんだってば。アメリカについては第二次大戦勃発時は航空機二流国だったものの二千馬力級ができちゃった、じゃあこれに合わせて機体造ったれって感じ。スピードと重武装と防弾装備、そして何よりパイロットを大量に育成する力技で日本やドイツの降雨空戦力を削りまくった。戦争の基本は相手が手出しできない状況で一方的に叩く。これをやらなかったら必ず負ける。肉を斬らせて痛かった、みたいな。ID:hAF4VyLF0▼このコメントに返信>>大戦後半は2000馬力級の機体に急速に変化したもんな。その時期に米軍が戦闘はおろか接近をも禁じた機体が隼3型ってのも興味深いね。無線が禄に機能していなかった第一次大戦頃は3機編隊。無線が機能し、BOBで3機編隊VS2機編隊で、2機編隊の有用性が解ったので2機編隊が主流になった。無線が壊滅的だった日本海軍は3機編隊。陸軍は、多少ましだったので2機編隊だったよ。艦上戦闘機ですからね。カタパルトなしに短距離で一斉に発艦するために作られているんです。滞空時間が長きゃ長いほどよかったんだから。それこさふわっふわっに軽く作りますよ。ID:yV5sggJU0▼このコメントに返信よく「日本人は集団行動が得意で個人プレーは苦手」って言われるけど、実際には昔の戦争でも一騎討ちが多かったように本質的には個人プレーが好きなんだよ。※27双発戦闘機がどんな運命を辿ったか・・・・。陸軍の軽戦闘機はそもそも「欧米並みの高出力発動機が必要なだけ得られない」という現実を元に、対戦闘機戦闘に用途を限定させる事で成立してるんだけどな。重戦闘機は高出力発動機を装備した汎用戦闘機という位置付けで、軽戦闘機はその補助というのが陸軍戦闘機の開発方針。昭和13年の研究方針でこの方向性が表れ、15年の研究方針で明確化されてるんだけどね。ID:CIA4VcAn0▼このコメントに返信とはいえ戦争後半には巴戦に付き合ってくれなくなったんですけどね陸軍機の後の戦闘機を見ると。当時の戦闘機乗りは技量の差が凄まじいので。トップはニュータイプみたいな化け物だよ。そんなエースでなければ生きていけない戦場を作ってしまっている時点で、回復不能な戦略のミスなのだけれど。ID:tLRNGIVf0▼このコメントに返信*46そこいらは、海軍の無茶な要求になるべく忠実に、、、という結果でねぇ。確かに高速戦闘機なのに、ロールが遅いだの、急降下速度が遅いというチグハグな結果になっちゃったんだわな。※20楽だったわけではないでしょ。戦闘機開発は軍部から目標の仕様が提示されて、それを満たす機体を開発する。要求された仕様に装甲が無かったから、そこに裂かれるステータスを他に振った感じじゃない。要求されたんじゃなかったかな。俺はその逆で零戦とF4Fのキルレシオは1対13。ゼロ戦の天敵ては(サッチアンドウェーブ戦法で苦しくはなったけど)F4FじゃなくてF6Fで零戦の損失の70%はF6F、後は対空砲と他の空中戦って書籍で読んだ気がするんだけど。どっちの話もいろんなところでちょくちょく違ってきてるから正確には判らないんだよね。※49航続距離伸ばすために軽量低剛性でなおかつ上昇性能稼ぐためのデカい機体なんだから急降下性能が低いのもロール遅い+剛性低いのも当たり前だわなだからこそ木の葉落しというピッチ方向への姿勢変化を利用した戦法が考え出されたわけだそしてその強みと弱みを研究した結果、キラーとしてのF6Fが生まれた。男性製造工作員を戦地に送って、女性・子供に製造させた為、精度の悪い兵器が出来上がる。ID:tLRNGIVf0▼このコメントに返信*57機体はどこの国もリベット留めだよ。エンジンパワーがあげられなかったのは、燃料のせいで過給圧を上げられなかったから。主目的で対戦闘機戦闘には当初触れられていない。現在一般に流通している書籍で多いのは「援護戦闘機として敵の軽戦闘機よりも優秀なる空戦性能を備え(後略)」といった文言のもの。こちらは当時の海軍が用いていない用語(援護戦闘機だの軽戦闘機だの)を使っていて、初出が設計者の堀越技師が絡むものなので明らかに正式な要求仕様じゃない。これは昭和13年1月の官民合同研究会において「敵戦闘機との空戦において優越せる艦上戦闘機なるを要す」と補足指示された事を踏まえ後から付加された補足も含め戦後に要求仕様を纏め直した結果の記述の可能性大。ID:tLRNGIVf0▼このコメントに返信*63F6Fは零戦と交戦する前から計画が進んでいる。なきゃあのタイミングで出てこれない。最初は、F4Fを1500馬力化しようってパワーアップ案から出発して、R2800が完成したので2000馬力化することにして新設計になった。※63F6Fの試作機初飛行が1941年6月なんだけど......。最初の量産型であるF6F-3の初飛行は1942年10月、最初の零戦鹵獲機である「アクタン・ゼロ」のアメリカ軍による飛行テスト開始は1942年9月20日。これでどうやって研究成果を活かせと言うのかwF8Fが零戦の思想をまねてるとか言う人も(ついでに研究者も)いるけど、実際にはFw190の思想をベースにしてるからこれまた違うし(設計者本人が明言してる)。日本でいわゆる「通説」として扱われてるものは実は根拠不明なものが結構あるからなぁ......(駆逐艦「秋月」が初陣でB-17をほぼ同時に2機落としたとか)。自分としては、あれだけの制約の中でよく零戦みたいな性能の良い機体を作れたなと思う。ありふれた材料、非力なエンジン、質の悪い燃料、乏しい資源、etcといった悪い条件ばかり。それでいて外国の戦闘機に対抗できる機体を作れって言われるんだから。どこにでもいる平均的な中学生を連れてこられて、「次のオリンピックで、マラソンと柔道と鉄棒の金メダルがとれる人間にこいつを仕立てろ」と言われてるようなもんだ。※69あのさあ、67で「常識と現実」っていった意味わかってる?本気で言ってるんだったらダメな意味でのサラリーマン技術者的な発想すぎる「新型機をスケジュール通りに出しました。要求性能は満たしてます。管轄が違うためその結果は新型機の仕様には反映しません。その国の経済力(重工業力)によるんだよ。日本は機体から発動機まで全てを一社で開発してたのに対して、アメリカは、発動機は発動機メーカーを集めて任せるという分業体制で、高出力エンジンを開発してる。※82もともと「誉」や同時期に開発がスタートした2000馬力級発動機は「将来100オクタン燃料が一般化する」という見通しの下で開発がスタートしてるからねぇ。開戦によって外国からの新規技術の導入が不可能になり、100オクタン燃料の安定供給が不可能になった時点で「100オクタン相当」として91オクタン+水メタ噴射で凌ぐ方向に向かわざるを得なかった。いえ開戦時の主燃料が87オクタンだったところが敗戦時には91~95が一線部隊の主要燃料になっているのが記録に残っているから、供給量の絶対値はともかく燃料の質そのものは向上していた。四式戦の不具合を徹底検証した明野飛行学校でも故障原因として大きなものは電気系統と潤滑油だけをあげているから、燃料の質そのものが大きな問題となったとは言い切れない。機体性能もあるだろうけど、戦い方によるモノの方が大きいんじゃ?マスタングも軽やかに動くのは400km以上の高速域だけで、低速域になると旋回性能は格段に落ちるらしいし。そんな状態で日本機と戦ったらいくらマスタングでも勝てんでしょ。その土俵に立たないように一撃離脱が行われたわけで。当時のエンジンの出力が低くて重戦闘機は棺桶だったんだろ。ガソリンにしても今のレギュラーのガソリンの方がずっとオクタン値が高いぐらいへぼだったしね。ID:tLRNGIVf0▼このコメントに返信*82資源目的で南方進出したのに、当の日本の資源化能力が壊滅的だったという話があって。欧米の施設を接収できれば良かったけど、それが無いと大量の原材料を持て余すハメになってたとか、、、。装備的にまともにやっても勝てないんだから仕方ない。ある意味苦肉の策だよ。唯一勝てるのが機動性と軍人の勇気だった。ID:WkXXnBR.0▼このコメントに返信96艦戦の話だが、96艦戦は各型によって目まぐるしく風防(キャノピー)が変わっている。型を追うと一時密閉式風防にしたのを開放式風防に戻されているのが分かる。胴体も生産中に太く改設計され、エンジンも様々に載せかえられている。(水冷エンジンもテストされた。)これらの経験が零戦開発に役にたったのは間違いない。零戦は当時の操縦士から「まるで艦攻だ!」と言われるほど地上では大きく感じた。(実際大きい)しかし空中機動に関しては補助翼の利きがやや鈍重と言う以外ほぼ満点だったので、折しも支那事変中だったため、異例の制式前のいわば試作機を先行部隊配備する程の人気機種だった。(もちろん96陸攻を護衛出来る長い航続性能も人気の1つだったのは間違いない)あまり知られてないが、零戦は旧式化した99艦爆と生産が進まない彗星艦爆の穴埋め的に艦上爆撃機としても使われている。(残念ながら特攻機となっていくのだが...)日本海軍は機知に富み、柔軟で海外からの情報収集を怠ってなかったので将来の重戦化に備えて雷電を開発していたのだが、プロペラ延長軸の振動問題や視界の問題、さらに堀越二郎が心労で倒れたことなどで戦力化が遅れたのは残念だった。三菱も工場が震災に合ったり、A20と呼ばれた新型大馬力エンジン(烈風、震電などに搭載予定)が量産直前に空襲を受けて事実上戦力とならなかったり不運とも言える敗け方をしている。※76排気量上げればいいんだけどね。実際、ハ42は水メタ無しで1800馬力を出してる訳で。ID:tLRNGIVf0▼このコメントに返信*96まぁ、ハ42ってデュプレクスサイクロン(B29のエンジン)と同クラスなんで、単発機にはちょっとねぇ、、、スカイレーダー作るつもりならアリだけどw。陸軍は大戦終盤の開発機には軽戦、重戦って呼び方止めてるのな。輸入したフォッケウルフFw-190と巴戦が苦手と言われた二式単戦が模擬空中戦を行ったら日本の二式戦が勝ったという程、運動性能が良い重戦だったからなあ。)は前縁で直線のテーパー翼で、空力中心線では前進翼でした。ID:R63vtu1u0▼このコメントに返信なんかこのごろ疾風アゲがやっと収まったかと思ったら隼アゲがうざいんだけど、なんかあった?あSUZUKiの隼は最高です。※106フォッケと模擬空戦したのは疾風。鍾馗はメッサーだったはず。ドイツ人テストパイロットが鍾馗をテストして「日本のパイロットが全て鍾馗を乗りこなせたら日本空軍は世界一となるだろう。」と言ったそうだが、鍾馗の安定性の悪さを皮肉ったとの説もある。軽自動車とアメ車で、ジムカーナと0-400mレースすれば、当時と同じ結果になると思う。ジムカーナは旋回性の軽自動車。0-400mは大排気量のアメ車。乗り慣れた方に乗るし。隼なんか陸海軍合同の評議会で全ての面で零戦に負けてたのにな。差が付いたのがダイブ&ズーム(急降下からの急上昇)だったそうだ。エンジンも機体サイズもほとんど同じなのに差が付いたのは空力的処理の差だったと言われている(致命的)ちなみにその評議会では武装の評価が無かったが、あればもっと差が付いただろう。そもそも中島飛行機でも零戦量産してた事実が全てだと思う。ちなみに隼は陸軍の空母「あきつ丸」に艦載機として使われている。着艦は出来ず、陸上基地に降りる使い方だったようだが...ホント無駄なことしてる。毎度ながら、想定する主戦場と用途や課せられた制約が違う陸軍機と海軍機を比較して何の意味があるんだ。日本軍パイロットが重戦闘機を嫌がったのかどうかは分からない。何かの意見を述べるとき、どんな状況でも人それぞれ。多様な意見が存在するのが普通だと思う。それを後でどういう立場の人間が利用し、誰の発言を拾い、切り取るかによって表現が違ってくる。大東亜戦争開戦についても、軍関係者のなかに反対者もいたとは思うが、多くの軍人は勝つつもりでいたと私は思う。一部の声を以て全体の意見としてはならない。いうものはプロパガンダである。言えばここのスレは朝鮮人だらけということだったね。考えれば分かりやすい。※106ドイツ機はあんまり格闘戦を重視した設計じゃないから、1対1の模擬戦で同高度で同速度から左右に分かれてさあ始めろってやられても性能発揮できないだろ。比較的格闘戦向きの特性で大好評だったという。※30そこはアイデア次第で串型配置のプファイルですよ。前線基地での操縦訓練でも事故は起きてたけど、陸上基地なら海に落ちなくてすむぶん生還率は高くなるよね。ID:9Gi.GRNn0▼このコメントに返信>多くの軍人は勝つつもりでいたと私は思う。前線でも腕が落ちないように、空襲のあいまなどをぬって訓練しているが、空母は陸上基地と違って発艦と着艦の訓練では船を一定方向に走らせないといけないから、安全な水域と船を動かす重油が追加で必要になる。ID:tLRNGIVf0▼このコメントに返信>そもそも中島飛行機でも零戦量産してた事実が全てだと思う。中島が日本最強の精算力を持ってたからだけど。二位の三菱ですら問題にならないのよ。中島があと2~3社無きゃアメと同じ土俵に立つことすらできないんだ、当時の日本って。※127隼がホントに優秀だったら中島飛行機としては海軍にも隼を勧めたんじゃないかな?みたいな事を言いたかっただけだが...実際は隼の生産機数は零戦の半分ぐらいだよね。日本機の生産機数が劣っていることは知ってる。ID:Is.D3H9L0▼このコメントに返信リノのエアショーでP47,P51、ベアキャットやスパイトフルの実物見たけど実物見るとデカさに唖然とする。遊就館のゼロ戦に比べるとアホみたいに太くてデカイ。P47のインタークーラーだけでゼロ戦の胴体くらいある。※13597式戦採用の経緯を知ってたらそんなことは無いと言えるw。一式戦が零戦を上回る高性能だったとしても。(そもそも一式戦は観戦じゃねーしな)ただまぁ、一式戦に関しては、従来の評価が低すぎたことへの揺り戻しもあるんでなんともね。同じエンジンの零戦より低速→軍が正式計測した性能を更新しないだけでした。的な物が積み重なったともいえる。近所のおもちゃ工場の爺さんは97艦攻パイロットで落とされてジャングル必死で逃げたってさ。音がすると、一緒に逃げてたはずの仲間が一人消えてるんだって。ジャングルだと発射音が響かないから通過音とか木や枝撃ち抜く音の方が聞こえるらしい。※42パラシュートもつけられない様な狭い場所に押し込められてもいいなら、どうぞ。眺望は良いみたいだけどね。B52の有人尾部銃座なんか大変だぞ?乗り込んでから着陸するまで、ず~っとあそこだからな。※148セルフフ○ラみたいな格好で押し込まれる下部球形銃座よりはマシかなとは思うw*149逆に、一式戦III型ではそれなり動いてるのに、零戦ってなんで水メタやめちゃったんだかねぇ。調べても「不具合が出たので」程度しか書いて無いんだよなぁ。荒れてるwだから、本ばかり読んでるとバカになっちゃうよとあれほど・・・。戦後出版はサヨクが牛耳っててデタラメな本でも自由に出版出来ちゃったからね。朝日の本だったと思うけど、ゼロ戦の爆弾搭載能力は25キロなんて書いた本すらあった。25番という呼びかたを不勉強だから誤解したんだね。軍事に限らず本に書いてあることが真実だなんておもわんでくれ。電子回路やコンピューターの設計をやっていたが、書籍には誤った回路や数式が度々記載されていて読んでるだけだと気が付きにくい誤りが沢山あるもんだよ。すげーって思って自己満したいだけなら良いんだけど、ものつくりしたり議論するなら信頼のおける資料を得て勉強しないとパヨクみたいに感情ブツケルだけの議論になっちゃうよ。抗議しか出来ないビートルズ世代の老人みたくなりたくなければ、よく考えようね。※156工業が弱ければ航空機は生産できないし、ましてやエンジンなどの量産が出来るわけ無かろう。朝鮮はどうだったか、それを書け。※15196艦戦については、「艦戦として使えるかどうかは棚上げして高性能機を作れ」ってやり方で出来上がったんだけどねぇ。それで日本の航空業界の設計陣が魔法使いだと勘違いしたのが運の尽きというか。※140日本軍批判は馬鹿非日本人がやっているのだから、わざわざ日本人がする必要はない。するべきなのはそういう反日底辺を叩くことであるから、間違っていない。これこそ論理的な思考。今うちの上空をジェットエンジンの轟音がずーっと響いている。※160戦時中に大量生産方式は完成している。勉強で私に意見を言うとは驚いた。朝鮮ではどうかと聞いている。※163していないな。戦後は生産管理(品質面)のノウハウを学んだことは確かだな。※164いやさ、揚げ足取りたくないけど、当時の朝鮮は日本なんだから、その質問は無意味だっての。※122お前は日本人で、日本に忠誠を尽くし、有事真っ先に日本のために命を懸けるんだな。※171結果論で語るな。歴史を学べば結果以外の想定や、イフの展開を考えるのは当たり前のことだ。朝鮮が素晴らしい歴史を持つイフを語れw馬鹿にされて腕を回して泣くなよ。※161>今うちの上空をジェットエンジンの轟音がずーっと響いている。※167お前は朝鮮人なんだろうw答えないのは何故だ。w日本人なら日本人と言えばいいだけのことだ。ID:tLRNGIVf0▼このコメントに返信てかまぁ、比較すりゃイタリアと同程度か、ちょっと落ちるくらいのイメージだわな。それでもまぁ、列強の一角には食い込んでいるんだから大したもんなんだけど。航空機に関しては、何度でも言うけど中島の頑張りでようやくあのレベルってのが、日本の限界。アメリカだったりする訳だが)。ID:5uTfH.RB0▼このコメントに返信166・169自演なりすまし乙wやっぱりここは半島人が常駐してんなあw「重工業化」なんて言葉に正確な定義はない。※173統合失調症お前が意識しているからすぐ思いつくんだよ。お前が統合失調症だな。論理的思考もできない精神疾患者だ。こいつらは「がいじ」とか書いてきて全く分からないから検索しなければならない。自分がそうだから、人に言う。歴史問題も全部そうだろう。虐殺したのはお前達で、それを直視しろ。重工業があってからの航空機生産じゃないのかな。重工業が無ければ、戦争中日本はパーツを輸入でもしていたことになる。※176※180書いたので読め。※178じき首をつーる。誰も同情しないw馬鹿消滅。※22それは嘘だな、胴体銃のP-38にケツ取られたら死ぬしかない。後上方から突っ込みを躱すならわかるが、700~800Kで逃げるP-38のコクピットなんて狙えない。※183いや俺はアンタのことはまったく知らんが。それと、このスレだけ見ても、あんた要らんケンカ売りすぎだよ。日本はほんの少し前まで、イタリアから武器買ってるくらいで、良いとこ同レベルとしか言いようがない。戦前戦中の必死さが違うから、一部の分野じゃ日本が先に行ったのもあるけどね。いわゆる列強というカテゴリでみたら、どっちも大して変わらん。それなw名前だけなら重爆もあったし、欧米諸国と言葉の意味付けが違うものを同じものとして扱う事自体がムリ。重戦あつかいで旋回性能を問題視された二式の旋回性能は連合軍戦闘機を優越してたとか。重戦といっても軽いもんね。ID:NJT5oCNx0▼このコメントに返信ここでこんなツッコミするのもなんだが重戦闘機って要するに局地戦闘機のことで重いって意味じゃない。翼面荷重が大きい戦闘機を指す。目的は、制空ではなく迎撃の面が強い。二式単戦は火力以外は非常に優秀な機体だったが、陸軍の搭乗員らは九七式の卓越した格闘性能に心酔してたので徹底的に否定してしまった。戦場での状況悪化には流石に勝てずに一式戦の配備を要望するように変わっていった。※135隼は性能的に零戦に勝てるのが防弾装備ぐらいしか無いから。従来通りに急降下で逃げられたら手も足も出ない。制約の少ない陸軍機が制約だらけの艦載機と比較されて良い勝負してる時点でダメなんだよね、本来は。米104日本海軍では重戦闘機のことを局地戦闘機とよんでいた。軍事における、重、軽は用途の違いをさすことが多い。重機関銃は据え置きで使うことを目的としたもの。米188アメリカも砲や銃などイタリアのものをライセンス生産しているのだが。