[最新情報]日産のル・マン参戦車両の概要が発表された。驚くべきことに3リッターV6ツンターボエンジンをフロントに搭載し、フロントタイヤを駆動するという。記載ミスや誤訳ではないか」と驚いている。日産に問い合わせてみたら、キッパリと「FFです!」。ル・マンのTOPカテゴリーの歴史始まって以来のFFだ。今のル・マンカーはハイブリッド。トヨタを見ると前後にモーターを装備した4WDである。日産の発表を見ると後輪の駆動システムについて何も書いていない。この点も日産に聞いてみたら「後輪については発表していません」。加えてエネルギー回生量は最大の8MJ(1ラップ)を選択しているという。この数字もまたFFだと考えられない。V6ツインターボエンジンに8MJものモーターパワーを上乗せしたらコーナーの立ち上がりでホイールスピンするばかり。ここでヒントになるのが『GT-R』という車名。御存知の通りGT-Rは4WDである。日産のル・マンカーだけFFになるなど考えられない。いうことでメディアの皆さんが騒ぐようなFFではないと思う。後輪はモーター駆動だろう。具体的な制御方法は、コーナーの立ち上がりで後輪モーターをフルに使う。一定の速度になったら前輪駆動で十分な駆動性能を確保出来るためFFに。後輪をモーター(発電機としても使える)だけにしておけば、前輪でフルパワー掛けながら、後輪は充電出来るのだった。普通のクルマだとアクセルコントロールしている時は、アクセル全開のまま充電出来るという寸法。このコンセプト、今までのレーシングカーには無かった。1ラップ常にアクセルは全開に近い状態にしておき、ブレーキ時だけで無くハーフスロットルの時もアクセル全開状態で後輪モーターを発電機として使う。これなら様々な状況でバッテリーを充電出来ることだろう。今までのル・マンカーと全く違う制御をしようしているワケ。このあたりが日産の面白い所。モーターや発電機、インバーター、電池の技術ノウハウは、おそらく日産が世界のTOPを突っ走っている。するとポルシェやアウディ、トヨタを驚かせるような速さを見せてくれるかもしれない。今年のル・マン24が楽しみになってきた。日産のル・、マンカー、続報入り次第、レポートします。前の記事|オートサロンすんごい!(1月9日)次の記事|とりあえずオートサロン行くべし!コメントは受け付けていません。(1)最近の投稿ついに日本の自動車工場も生産調整に入りそうです。物資不足、深刻になってきました!レクサスLSが暴走して歩行者を死亡させた事故、加害者はレクサスのせいだと無罪主張!新型ヤリスの欧州仕様、スペックみたら「凄い!」。コンパクトカーの目標になると思う今週はなるべく早いタイミングで2ヶ月くらいの食糧を備蓄しておきたい今週は公共の交通機関を使わないことを強く推奨します2021年欧州燃費基準に対する日本のメーカーの対応策が見えてきました~日本、新型コロナウイルス蔓延前夜。リーマンションックより厳しい状況になる?ベンツの電気自動車に乗ったら衝撃受ける。”ベンツらしさ”無い。既存のメーカー大苦戦か?新型フィット試乗レポート!ホンダF1、信じられないほど高く評価されていて、むしろ不安(笑)シビックタイプRの高性能バージョン出したらホンダも少しは見直されると思う!トラックの前に割り込んで急ブレーキ踏ませたら1億円請求されることも!ダイヤモンドプリンセス。差し入れのシウマイ弁当4000食は全て廃棄とな!日本政府、中国への渡航延期と一時帰国を呼びかけ始めた。いうか買った時より全然良くなりました!アドレス当Webサイトの内容を2ちゃんねるに転載/引用した方は民事訴訟の対象になります。Reserved.このページの先頭へ。