【デザイン】コンサバなデザインなので、新しくもありませんが古くもなりづらい。シートの大きさが大柄な印象を与えますが、全幅と前方投影面積はPCXと大差なく、PCXが通れる空間はバーグマンも行けます。【エンジン性能】エンジンというか駆動系セッティングの話になりますが、完成されています。アフターパーツの入る余地がありません。トルクピークの6000rpmから上を巧妙に使って変速していきます。これと160kgの車重が奏功して、見た目より遙かに俊敏な加速をします。純正タイヤはライフに特化しているのか、雨の横断歩道やマンホールが怖い。廃番になったスカブ250に比べて50�s軽く、他社現行250モデルに比べてもなお20�s軽く、滅茶苦茶ラクです。【燃費】ツーリングで36km/L、都内を這いずり回って24Km/L。燃費はブン回しても悪化しませんが、ゼロ発進の回数に素直に比例します。L6を滑り込みで買い、2年ほど使っています。フルフェイスを横(!)に二つ飲み込むラゲッジ、吊しで改造スクーターのような駆動系、軽さ、風防など美点は多々。規格一杯の250ccでないと損だと考える人が多いのか、売れませんね。注目すべきは馬力ではなく軽さなのに。22:58バーグマン200のレビューを見る(レビュアー数:67人)あなたのレビューを投稿しませんか?対象製品レビューへの投稿でもれなくポイントプレゼント!この製品の価格帯を見るスズキバーグマン200新車価格帯:53万3500〜53万3500円<166のユーザーが価格変動や値下がり通知、クチコミ・レビュー通知、購入メモ等を利用中ですページの先頭へこのコンテンツはJavaScriptを使用しています。