itsasportsworldトロロッソ2台新型PU使わず決勝へ「熟成が必要」ツイートシェアはてブGoogle+Pocketトロロッソ2台新型PU使わず決勝へ「熟成が必要」<F1:ロシアGP>◇予選◇29日◇ソチ・オートドロームトロロッソ・ホンダの2台は新品パワーユニット投入に伴うグリッド降格ペナルティーが科されていたため、本格的な予選アタックを行うことなく暫定でピエール・ガスリーが17番グリッド、ブレンドン・ハートリーが18番グリッドに収まっている。その一方で、金曜の走行後にホンダはスペック3をマシンから降ろし、ロシアGPの予選・決勝は前戦まで使ってきたスペック2の中古品に戻して戦うことを決断した。ホンダの田辺豊治テクニカルディレクターはこう語る。「昨日新しいスペックのパワーユニットを投入しましたが、基本的なところは問題もなく(性能面も)手応えがありましたとお話ししましたが、細かいところを色々と見てみると、レースに臨むにはまだもうちょっと手を入れてきちんとする必要があるということが確認できたので、今回のレースに関しては前戦まで使っていたパワーユニットに戻しました」スペック3は性能面で大きな進歩が確認できたものの、アップシフト時のエンジン回転数の収束がスムーズでなく、走行にやや支障がある状態だった。そのまま走れないわけではなかったが、制御ソフトウエアのさらなる調整を施すべきと判断して今週末はこれ以上の使用は控えることとした。「すでに1日走っていますし、全く走れないわけではありませんし十分走れるレベルではあるんですけど、レースディスタンスということを考えるともう少し熟成が必要ということです。ダイナモで確認して持っていてはいましたし、(ダイナモと実走で)ある程度の差があることは想定していたんですが、実際に走ってみると想定以上の差があったんです」これを受けてホンダはトロロッソ側と協議し、来週の日本GPにスペック3を不備のない状態で投入すべく、トロロッソのエンジニアがイギリスのミルトンキーンズにあるホンダの活動拠点に集まってさらなる修正作業を行うこととした。「急きょチーム側の協力も得てチーム側のエンジニアも来て、月曜にミルトンキーンズのHRDでギアボックス込みのダイナモでテストをします。同じスペックのパワーユニットとギアボックスでテストをしてきちんと仕上げて持っていきます。ID:7be4c1be7珍しく、何処でどういうスタッフでやるとかの情報が出てきましたね。次戦が鈴鹿だから、PUだけの調整ならサクラでやったはず。トロ・ロッソのスタッフも一緒という事からも、ギヤボックスと繋げてのテストが必要である事に嘘は無いですね。今年、田辺TDのコメントは、今までの開発責任者に比べて、出しても良い情報は正直に出してくれてる気がします。ID:4a553d6ac決勝での楽しみはボッタスvsハミルトンだけになってしまった。ID:fc83ffa7e今年はホンダ批判ほとんど聞かないですねぇ。10月になりますし、ホント、トロロッソといい関係を作ってるんですね〜。チームやドライバーがホンダに感謝してるコメント......泣けてきます。鈴鹿は、台風が近づいてくる予報がでていて開催されるか心配です。昨年のSF最終戦が中止になった記憶も薄れていませんからね。ID:494674b8eマクラーレンじゃなくてよかったな!と思うよね。ID:2679e6c4bパワーもですがトルクが太くレスポンスも良くなった為、ギヤシャフトが想定入力限界を超え問題発生、その結果スペック3のポテンシャルの全解放が出来ないのです。シャフトの滑りと捻れ限界による歪みからの震動が問題点シャフトの素材変更すればOKとの事です。ID:9375b00e2鈴鹿で万全なスペック3を見られるならば、鈴鹿GPでの見所増えるので、ホンダファンとしては嬉しいところ。ID:0e4eb300d確かに、金曜日ハートレーの新エンジンサウンドをコース一周分放送で聞いたが、シフトチェンジの直前、回転が1番上がってる時にリミッターが効いた時みたいに頭打ちしている時間が毎回あった。そこでも、タイムロスしていると考えると、今回の判断は良かったと思う。あと車内実験と、実車で乖離が大きいみたいだが、少しでも近づけてもらえたら、事前にもっと潰し込みが出来るのにと思った。ID:41762f1edなんか、チームって感じですね!より良いものにする為に一歩下がれる余裕がきっと後半に繋がる。ID:95e9d0ad7スペック3で予選、決勝を観たかったんでちょっと残念ですが、プロがそう判断したのならそれがベストなのでしょう。ID:686d34257少々不安だね。ID:b2f616cb2こうやってチーム側もしっかりホンダ側に理解を示してくれて一体となってやっていく姿良いね。マクラーレンの時にはこういうのが一切なかった、ずっと「シャシーは既にトップクラスあとはホンダの問題」って感じだった。ホンダPUも非力だったのは間違いないけど、ルノーPUに変えたマクラーレンの今シーズン見る限りマクラーレンのシャシーにも問題があったのは確実。ID:aca574fd2理解は出来るけど、つまらんなぁ。一台だけでも積んでほしかった。ID:ec46d1873鈴鹿でポイントを取るための熟成と思いたい。ID:66d15a3d6お互いに助け合って、完璧なパフォーマンスを出したいという貪欲さ。これが前のチームとの差なのかもしれませんね。圧倒的にトロロッソとの方がうまくいってる。ID:6695560d1ギヤボックスの設計図とかデータはホンダはもらってないのかしら、という素朴な疑問が湧く。ID:ea692277dF1のギアシフトのシンクロ方法は制御ソフトウエアで行なっているみたい。シフト時の動力ロスは結構問題ありそうだから、HRDでの調整が重要だと思います。ID:a9088f131日本で初披露。良いと思いますよ、マーケティング上も。マクラーレンのときには、悪いのは全てエンジンのせいにされて新型投入のモチベーションも下げまくりだったろうけど、今は熟成にまで気をまわせる状況になった。分かれて本当に良かった。ID:66d48be0dこういうのが本当のチームですよね。昨年まではリスペクトなしでホンダのダメ出しばかり。素晴らしい伴侶を持ったと思います。ID:9b85276d0次戦、鈴鹿。ID:159f24a54鈴鹿、期待してます。仕上がったスペック3で皆が驚く快走を。ID:8292d3bc5トロロッソのエンジニアがホンダの拠点に集まって、調整にあたるということは、当然そこにレッドブルのエンジニアも含まれてるよね。この共同開発こそ、トロロッソやレッドブルが求めている事だよね。自分達のマシンのエンジンは、自分達の完全オリジナルなものにしたい。それをホンダエンジニア達により実現されていく。開発者なら、これほど面白い事は無いよね。ID:5b1bf4254FP1.2で改善を確認しておいて、日本GPで満を持してお披露目って感じだね。ID:a1bad0961制御ソフトウェアの調整を急がせると良いことないと思います。ギアボックス込みのダイナモテスト、ジックリやってください。ID:3492a77aaPUスペック2も、熟成してきた感じがありますね。今回、フリーだけで本番を取りやめたスペック3も、鈴鹿で期待が持てそうです。言われた結果、昨年に結果になっている。本当に馬鹿されていたんだ。日本人の一人として許せない。目的に向かって行くのが本当だろう。鈴鹿でトップ5に入る事を期待している。ID:9d582b781鈴鹿で成果が出せれば最高ですね。ID:7db6da81a鈴鹿に温存して、台風25号で決勝中止なんてならないですよね?今のコースからすると、嫌な予感・・・。ID:556a4e134あー、そうか。ギアボックスはレッドブル製だったっけな。マクラーレンの時はもっとマッチングひどかった事あったな。やって思い切って旧PUに戻すとかギアボックス込みでダイナモでテストとかできるような体制ができてて鈴鹿に期待しかできなくなるなあ。台風進路が気になる以上、トロロッソ2台新型PU使わず決勝へ「熟成が必要」のまとめでした。面影残る“幼少期ショット”を公開!「かわゆい!」「天使だわ」【画像】RECOMMENDこちらの記事も人気です。