XLH883スポーツスターの圧縮テストの手順ハーレー好きのバイク好きの整備に少しだけ役に立つかも?ブログハーレーやその他バイクの基本的な事からマニアックな分解整備、カスタム、その他の出来事について綴ります。XLH883スポーツスターの圧縮テストの手順エンジン内部の部品はオイル交換等、メンテナンスをしっかりしていても消耗してしまう物で、メーカーは走行距離に合わせたオーバーホールを推奨しています。走行距離が不明の車両はいつオーバーホールしたらいいのでしょうか?中古車を買う時、買った時、特にカスタムされた中古車はメーターが交換されている事が多く、実際の走行距離が不明になっている場合がほとんどです。そんな時にいくつかのテストをする事でエンジンをばらさなくてもある程度の内部の消耗具合や不具合箇所を特定できます。ここではその内の一つである、”コンプレッションテスト”の方法について紹介致します。燃焼室の圧縮漏れはエンジンのパフォーマンスの低下に直接影響します。コンプレッションテストはシリンダーの圧縮漏れの調査にとても有効です。コンプレッションテストは正確な結果を得る為に、エンジンが通常の運転温度まで暖気された状態で行われる事が望ましいので、エンジンがかかる場合はシリンダーヘッド温度が華氏250~270F°位まであげてやるといいです。アイドリングなら気温にもよりますが10分〜15分くらいでしょうか。洗浄し、そしてプラグを外します。2.コンプレッションゲージをフロントシリンダーのプラグホールに取り付けます。メーターは左ハンドルの辺りに設置するのがいいと思います。3.キャブレターのチョークプレート、スロットルプレートは全開(チョークはオフ、スロットル全開)の状態でセルをまわし5〜7圧縮工程クランキングさせます。4.5〜7工程クランキングさせた1工程目と最終行程の数値を記録します。上の動画でカウントしてる、「1」と「7」の数値です。この動画の場合は1工程目は約70psi、最後は80psi程度です。5.コンプレッションテスターをリアシリンダーのプラグホールに取り付けます。6.リアシリンダーで3〜4の作業を繰り返します。7.最終行程での数値が120psiでさらに、前後シリンダーの数値の差が10psi以下の場合は規定内の圧縮です。120psi以下の場合は次に進みます。8.SAE30のオイルを1/2oz.各シリンダーに流し込んで2〜6のテストを繰り返します。オイルを入れる前の結果よりも高い数値が得られたなら、それはピストンリングが摩耗している事を意味します。意外に入れ難いのでこういうのがあれば非常に便利です。高価な物でなくても十分だし、あると何かと便利なアイテムです。なるでしょうか・・・?1工程目は少し上がって75psi程度ですが、最後はあまりかわりませんでしたね。・1工程目の数値が低く、クランキングの度に数値が上がって行くが、120psiに達しない。オイルをシリンダーに入れてテストした時には120psiに達する時。・1工程目の数値が低く、クランキングを繰り返しても数値が上がっていかない。オイルをシリンダーに入れてテストしても変化がない。ヘッドガスケット抜けが原因の場合バルブが原因の場合と同じ。今回のテスト結果より、バルブの開閉に少し問題があるように予想できます。詳しくテストするには「シリンダーリークダウンテスト」と言うのを行います。シリンダーリークダウンテストについてはまたいつか・・・シリンダーにオイルを入れた後、すぐにエンジンをかけるとものすごく白煙を吐きます。周りの皆様にご迷惑をかけないように注意しましょう。•̀ω•́)つってなっちゃうからね。役に立つ記事を書いて欲しいと思った人はこちらをクリックしてください。安いガソリンホースはバイクに使わないようにしましょう。»PagetopプロフィールAuthor:爆音さん整備やカスタムについて共有しましょう。現在行っているものや、整備学校時代に撮った写真を使って記事を書きたいと思います。ハーレーに限らず、バイクを分解整備する時に是非使って頂きたいのが、適切な工具とメーカー発行のサービスマニュアルです。め付けトルク、組み立て手順が記されています。ハーレーのマニュアルはその順序が事細かにかかれていると思います。日本語のサービスマニュアルがあまり出回っていないのも事実。ほんの少し、分解整備の手伝いになればと思います。分解整備は個人の責任に於いて行ってください。スーナー50Sのエンジンがかかりにくい症状を改善するためにチェックバルブ(ワンウェイバルブ)をつけてみた。