adminいつも、長野から起こし頂いてるFさんのランサーEVO9のメンテです。1年間、走行会で酷使した愛車の点検とオイル交換、そして、雪仕様に変更する作業!長野までの帰路も踏まえて作業をスピーディーに行います。慎重に!!17インチ(ブレンボ)ブレーキキャリパーからRSモデルの15インチキャリパーに交換して15インチのラリースタッドレスが装着できるように変更!外した、ブレンボキャリパーはオーバーホールして春までお預かりです。エンジン・ミッション・トランスファー・リアデフオイルオイル類を一通り交換して、各部点検!そして、オーリンズサスペンションも外して、オーバーホールでお預かり、純正サスペンションに変更して雪練仕様完成です。この足廻りですと、車高は低いしスプリングレートが硬すぎて、路面のミューが低い雪道ではトラクションが掛かりませんからね。admin今日は、朝から群馬(上州)名物の空っ風が吹いていて寒いです。その為かスタッドレスタイヤの交換が多い!冬支度をする方が増えて来ました。admin先日から作業していた、コスモスポーツのロールバー取付が完了!ワンオフで製作したので室内内張りとロールバーが隙間なしにピッタリです。ロールバーのタイプは、6点乗車定員・ダッシュ逃げ・フロントサイドバーです。お客様からの強い要望で、フロントサイドバーはとにかく低い位置にとアクセルペダルとAピラーバーのフロア取付位置を接近させないでくれ!と言われていたので、少々苦戦しましたが、要望通りに出来ました。確かに、FD3Sなどもロールバーを装着するとアクセルペダル近いところにロールバーが来るので邪魔になるんですよね!気持ちは解ります。admin新規のお客様でエンジンからスゴイ音がするので診てくれとの事でお預かりしましたCS22Sアルトワークスです。積載車で工場まで運び、ひとまずエンジンをかけて音を聞いてみようと思い、クランキングはするのですがまったく始動困難な状況になっていました。点火は問題なし、燃料も来ている。測定してみると二番が殆どなく、エンジン本体の可能性が高いため下ろすことになりました。本体を点検してみると、まずタイミングベルトの位置合せのマークがまったく合わずテンショナーが張られていない状態で、さらにクランクプーリーも手で仮締めのような感じでプーリーのノックピンが変摩耗してしまい、クランクとカムシャフトのタイミングがバラバラになってしまいピストンとバルブが当たってしまいバルブが曲がり、バルブが閉じなくなってしまい圧縮がなくなってしまったようです。ベルトなどのタイミングが合ってなければエンジンもかかりません。記録をみると今年の9月にベルトなどを交換してあるみたいです。中古のエンジンが見つかったため、状態を点検し載せ変えて復活しました。いつも慣れた作業だからと油断しないで気を引き締めなきゃなと改めて思う一台でしたたかはし。本日入荷した!先日、オーダーした時は12月生産なんて言ってたけど・・・もしかして、昨年生産しての在庫品か??と思い製造日を確認すると「4308」今年11月の生産だったので一安心。1JZ-ターボエンジン車トラスト製のオイルクーラーキット(エレメント移動式)を装着されている車両ですが、画像の赤・青のフィッティングの間からダラダラとオイルが漏れていました。一応、増し締めして試走に行き確認したが、オイル漏れは止まりません・・・フィッティングの緩みで傷が付いたのか確認することになり脱着して分解することに。分解してみると、特に傷は見当たらない・・・では、ホースかな?と思いホースをフィッティングから外すと、やはり!!ステンメッシュの内側のゴムホースが劣化して細かい亀裂が入っていた。オーナーさんに確認したら4・5年は使用しているようなので仕方がないか!ステンメッシュホースを交換して作業完了。試走してリフトアップ、オイル漏れは止まりました。GT-4この車、20万キロ超えの凄~い車です。以前にも店長日記で紹介したことが有りますが、オーナーさん大切に乗ってます。パットとブレーキフルードが汚れていたので交換しました。このブレーキパットは、スポーツ走行しない方にオススメです。定価7800円と安価です。admin十数年、MOTUL(モチュール)オンリーで販売しております。今やパックア-ルと言えばオイルはMOTULで定着しております。これからも宜しくお願い致します。3ローターターボエンジン車(JCES)ワンオフ(特注)ロールバーを製作して、取付けです。玉数が少ない車両ですから、ロールバーをラインナップしてるメーカーは有りませんので特注で作製しました。群馬県高崎市で、ラリー競技、サーキット走行、クラシックカー車両を中心に、整備、チューニング。