FORMULA”エクストリームエンジンオイルエクストリームはマスプロダクションのオイルではありません。プロショップ、モータースポーツエンスージャストの意見を反映、名の通りエクストリーム(極端)な使用に耐える少量生産の”TOP−FORMULA"です。お気づきの方もいらっしゃるかと思います。デビュー以来、ほんの僅かな生産量と限られたユーザーであるにも関わらず、全日本戦を含む、数々のモータースポーツイベントで良好な成績を残しています。Bライ競技やへヴィーなストリートチューンを重要視した処方。ロングライフなSJ相当の品質と共に、気難しいレース用オイルの欠点はありません。ストックのクランクやコンロッドを始め、ノーマル部品を多用したチューニングで如何に極限のパワーを出し切れるか・・・徹底研究致しました。強靭な油膜と共に、そのローフリクション性能はエンジンの内部応力に因る歪みを受け流し、確実にクランク出力を取り出します。一瞬のダイナモ出力よりも実走行状態の際、最もパワフルになるよう数々の走行データを解析、「本番で速い」オイルです。エクストリームの粘度特性は、可変式バルブタイミングやハイドロラッシュアジャスターのウィークポイントを克服。私達が競技用パワステフルードで得たノウハウを存分に生かし、バルブ作動に必要な、ハイドロリックオイルとしての特性も極限まで追求致しました。良好なフローとシール性は、シム式リフターに匹敵するリフトをカム山に負担を掛ける事なく実現。高回転域でファジーになりがちな作用角を正確に維持し、しっかりとパワーに反映します。DIRECT”エクストリームパワステフルード攻めた瞬間、その違いが判ります。スラロームやS字、そしてカウンターの際、発生しがちなパワステのロック現象、リザーバータンクから吹きこぼれを緩和。抜群のステアフィールを実現します。全日本選手権ラリー、ダートラ、ジムカーナで、数々の実績を残した、純競技用パワステフルード、ブループリントPSF-1/-2を更にリファイン。アップレートされた絶対性能と共に始動直後よりのドライバビリティー、高速走行時の細かいレスポンス等、ストリートでの実用性を高めました。N1レースでは、フィーリングの変化無く、120°Cの高温のまま24時間を走りきり、ラリーでは1シーズン無交換の耐久性を有します。M3/ラリーCJ4A)ユニット内に残存した、旧フルードとのマッチング性も向上。交換の際は簡単なツールだけ。ビニールパイプでドレンし、ステアリングを回す・・・簡単な循環法で交換可能です。サーキット走行会やモータースポーツ、ワイドタイヤ装着時のパワステ負荷の緩和にパーフェクト対応のパワステフルードです。高温耐久性No.1吹かないレスポンスUP!180SX、シルビア、ランサー、インプレッサ等にお薦めです。