CBX)サーキットを快走する異色の6気筒カスタム「CBXでサーキットを走りたい」という強力なオーダーを受け、タジマエンジニアリングが1年ほど掛けて製作したのが、この車両。)、リアアームはCB400SF、前後ホイールはVTR1000Fと、ホンダ純正パーツを上手く組み合わせているのだが、注目すべきはフレームの改造だろう。「フレームはチェック、修正後に約20カ所を補強。ポイントとなる部分にはプレートによる補強追加(フレームのパイプに半巻きパイプ状にガセットプレートを追加していくのがタジマ流)も行っています。あとはヘッドパイプを下方向に25mm延長、これによって最新ネイキッドのトリプルツリーが装着できるようになっていますが、これが強度的にも、ちょうどいいバランスなんですね。SC54などホンダ純正がこれと同じサイズを踏襲しているのは、このあたりにも理由があるような気がしますね」(同店代表・田島さん)ベースは1980年式でフレーム修正後に約20カ所を補強。補強後にもフレーム計測を行い、まったく歪みのないことを確認している。シートは段付きのコルビンシートだ一方エンジンはクランクシャフトを約2kg軽量加工、ポート研磨を施すなどしてチューン。他部分のパーツに関してはキャブに至るまでノーマルをベースにフルオーバーホールを施している。シルキーな回り方をするCBXのストレート6だが、これだけで「上までカンカン回る、超レスポンスの良いエンジン」(田島さん談)に変わったとのこと。「足まわりのセッティングもバッチリ決まって、オートポリスをガンガン走ってます。じつはオーナー酒井さんは国際A級ライダーなんですよ。これを見てCBXがほしくなったというお客さんも結構いて、この後、同じ仕様のカスタムを都合3台作りました。初心者からベテランさんまで、あらゆるライダーが役立つニュースを発信しているバイク情報総合ウェブマガジンです。イラストなど)の無断転用は、商用、個人使用を問わず一切禁じます。