尚志ブックマークするツイートすべての写真を見る■新型ではできないもうひとつもうひとつ追加したものがある。アシストグリップを運転席用にもうひとつつけたのである。ジムニーは床もシートも高いから、乗り降りするときにつかむと便利だぞぉ。裏にある取付穴&ナットを隠すためのふたをくるくる回してはずす。意外と指先に力が要る。はずれたら中からねじ穴とナットがこんにちはとなる。右写真が追加で買ったグリップだ。本体をあてがってねじ穴を合わせ、ねじをしめしめして完成!これも運転席のルーフサイド裏側に、誰がいつ使うのかわからない、ナットと穴があるからできたのであって、これらがない新型ジムニーには、アシストグリップの追加はできない。旧型はボディルーフサイドのアッセンブリーを、右ハンドルの国内用と左ハンドル輸出用と造り分けせず、共有したかったのだと思う。新型の運転席には取付穴はなさそうだ。旧型にはあった取付穴らしきものは、新型には何もない(赤丸部)。造り分けするならするで、生産技術や工場ラインにとってそれなりにコストがかかるからだ。新型は考え方が変わり、国内向けと海外向け、造り分けする方針に改めたのではないか。あるからして、新型ジムニーの現車を見ると、どうやらアシストグリップを後付けする余地はなさそうである。このへん、あくまでも私の推測である。安全の4つだけに走ってしまい、遊びとか必要な無駄というものがない。ユーザーレベルで、簡単にアレンジやカスタマイズできる余地を残しておくのもよいのではないだろうかと思う。唐突ですが、これでおしまい。なんだか今回は、みんカラの「整備手帳」みたいになってしまった。おまけ配線を追加してグローブボックスにもランプをつけた。←灯体の場所はここだよ。「新型/歴代ジムニーのすべて」、本日2018年11月14日発売です。東京オートサロン2020仕様のノブレッセ・ジムニーシエラ...カスタムドレスアップこれはジムニーに純正よりも大きなスピーカーを装着できるキットです。一覧へエンジン特集|飽くなき探究心をくすぐる特選アーカイブトヨタGRヤリスのエンジンは化け物レベル!GR4のためだけに仕...2020/01/10テクノロジーエンジン博士畑村耕一「ダイハツのD-CVTは革新的。金属(通常はアルミニウム)を蒸発させて、ベースコ...エバポレーターエアコンの室内ユニットを構成する一要素で、コンプレッサーで圧縮され、...FFエンジンを前部へ車載して、前輪を駆動するクルマ。燃費と価格を比べてみよう。新規登録はこちらパスワードをお忘れの方はこちらログイン無料登録すでに既にユーザー登録がお済みの方はこちらFacebookで無料登録またはメールアドレスで。