キャップV2Bは、取り付けた状態で空気圧測定や加圧ができる画期的なバルブキャップです。※世界で20年の歴史があり、アメリカでは年間1000万個の実績があります。■タイヤ寿命の延長に合わせて■燃費向上のために■車両の安全のためにバルブキャップをV2Bに変えることで思わぬ経済効果があらわれます経済的と言える訳タイヤの空気圧が30%低下すると、燃費効率も下がりタイヤ寿命は50%縮みます。V2Bは、空気圧の段階的な減少を防ぐことにより正常な空気圧を保つ事が出来きる商品です。その結果燃費効率も高める事となります。作業の時間短縮が生産性を高めます。■作業時聞は、通常のタイヤの圧力をチェックするのに比べおよそ60-65%減ります。■作業効率の飛躍的な向上により、作業コストを削減します。作業工数が減る為、作業ミスを軽減し安全性も高めます。■パルプキャップの取り外しが必要ない為、キャップの紛失などの心配がありません。■一度付けると取り外す事無く、気圧点検と加圧が出来ます。■一度取り付けると取りはずす必要がない為、バルブ自体の寿命がのびます。通常、タイヤの圧力をチェックするために必要な時聞は平均30分とされています。ALLlGA下ORV2Bを用いる事で、その作業時聞を10-12分に短縮する事が出来ます。V2Bのバルブキャップは取付けたまま気圧チェックができ、それ以外の取り外し等の作業を必要としないため、作業時間短縮を可能にするのです。■トラック・パスのバルブへ簡単に装着でする事が出来きます。■完全密閉されている為、ホコリや水を完全にシャットアウトします■2重弁構造によりパルプコアが損傷を受けたときも気圧低下を防ぐことが出来ます。■2重構造の耐熱シールにより2つのバルブコアが損傷を受けたり、ゴミが付着したときも空気の漏れを防ぎます。■完全密閉されている為ホコリや水を完全にシャットアウトします。クリップ式の空気チャックは溝を掘ることで耐久性を保ちます。V2Bの内部構造また、図の様にバルブコアが2重になりますもしもバルブのコアが損傷し空気漏れを起こした際でもV2B内部のコアにより空気漏れを防ぎます。品質について国際基準ISO16949ALLIGATORの工場は国際基準ISO16949を取得しており厳しい品質管理されています。万一リコールなどの問題の際もISO16949に沿って行動します。義務である製造者責任保険に加入しています。Euroの法律に準拠し有害物質を有していませんので安心して使用頂けます。製品概要ダブルシールバルブキャップの交換や取り外し・再装着については、取扱説明書をよく読み、お取り扱い下さい。タイヤローテーション時など使用後に取り外し再装着刷る場合は、取扱説明書をよく読み代書して下さい。タイヤ交換時またはバルブ交換時に新品に交換して下さい。■扱注意点をよく読みれ、空気漏れなど製品に故障や異常が確認出来る場合は新品に交換して下さい。車両洗浄される場合、直接ダブルシールパルブキャップヘ、水及びスチームを当てないで下さい。圧力によりパルブコア(図1)が押され霊気漏れが発生する可能性があります。・タイヤ内部に注入する粉状のパランサー{イコライザー・イコール等)とダブルシールバルブキャップは併用しないで下さい。空気漏れを引き起こす可能性があります。【内部シールグロメッ卜が劣化しているかの確認】1,ダブルシールパルフキャップは、タイヤパンク状態での走行等タイヤ異常時には、空気温れを防ぐ安全機構が働〈可能性があります。2,安全機構が働いたダブルシールバルブキャップは、内部のシールグロメッ卜{図1)がバルブに融着しているか溶けて変形しています。再装着前に、必ず内都シールの融着・変形がないか確認して下さい。取扱注意点を必ずよく蟻み、適切に取り付けて下さい(タイヤ専業店等に依頼し、行って下さい)。空気濁れがないか、内部シールグロメット(図1)に異常がないかについて注意して下さい。【1.パルフキャップを取り外して下さい。】バルブ先端が汚れている場合は、清掃して下さい。パルブキャップが無い場合は、バルブコアを交換するか清掃をして下さい。そのよで、バルブコアを2-3秒間押し、コア付近のゴミを吹き飛ばして下さい。【2.ダブルシールバルブキャップの装着。】ダブルシールバルブキャップを装着する。ダブルシールパルブキャップをバルブに閉め込んで下さい。装着前にダブルシ-ルバルブキャップの内部シールグロメットの有無と劣化を確認して下さい。】タイヤ空気を規定空気圧にして下さい。バルフとダブルシールバルブキャップの接合部(図2)に空気漏れが無いか、石けん水などで確認して下さい。ダブルシールバルブキャップ接合部(図2)の空気漏れを確認して下さい。{図2)の緩みがない事及び空気漏れが無い事を確認して下さい.・空気漏れがある場合は装着を中止し新品に交換して下さい。