自分のブログログアウト世良耕太のときどきF1その他いろいろな日々F1やモータースポーツ、クルマ、建築、ビール、ウイスキー、気になるモノなどについて。4Motion(12)ビアライゼ(68)ウイスキートレイル(10)旅(海外)(71)旅(国内)(78)東京風景(82)その他(88)最近のコメント2020年の新車もそれぞれ、楽しめ..ありがとうございます!!️こちらの記事に解説があります。走りがいいクルマでした。コーナーに差し掛かってもそう大きくロールしません。かかわらず、硬くない。車体骨格がしっかりしているし、脚がよく動いているのでしょう。段差乗り越しのショックは角を丸めて伝えます。ハイブリッドシステム搭載車はFF、1.2L・4気筒直噴ターボエンジン搭載車は4WDです。ダブルウィッシュボーン式のリヤサスペンションまわりを見てみます。FF車(ハイブリッドシステム搭載車)4WD車(ターボエンジン搭載車)上級グレードに設定のシート柄、いいですねぇ。電動パーキングブレーキを採用。シフトレバーは見た目も操作感も上質です。後席に人を乗せることをあまり考えていないのは、ドアハンドルの位置からもうかがえます。腰の位置ではなく、一見気づきにくい位置に溶け込ませて2ドア風に処理するのは、よくある手法。使いにくいハンドルも多々ありますが、C-HRのリヤドアハンドルは上からガッとつかんで開くタイプで、使いにくさは感じませんでした。後席にアシストグリップがないのも割り切りでしょう。乗り心地や足元スペースに不満はありません。割り切りはエンジンのお化粧にも見て取れます。C-HRと同じハイブリッドシステムを搭載するプリウスのエンジンルームはこんなふう。プリウスC-HRはこちら。C-HR1.2L・4気筒直噴ターボを搭載するオーリスのエンジンルーム。オーリスこちらはC-HR。C-HR内外装の質やスタイリング、走りにこだわり、それらに影響ない領域は割り切ったということでしょうか。穴が開いたリヤスポイラーにもこだわりがありそうです。コメント(0)共通テーマ:自動車あなたは既にnice!を行っています。一定件数以上前のnice!は表示されませんのでご了承ください。0コメントを書くコメント投稿に失敗しました。未入力の項目があります。認証コードが一致しませんでした。半角英数字のみのコメントは受け付けできません。お名前:URL:コメント:画像認証:下の画像に表示されている文字を入力してください。