[最新情報]もはや「旧聞」ながらホンダ伊東社長の記者会見があった。タイミング的に中国の騒乱は織り込めなかったろうし(情報不足だったろう)、軽々にコメントすることも出来なかったことだろう。そいつを考えれば久々に元気をアピール出来たと思う。コンパクトなクルマで勝負する、という方向は説得力ある。高級車用に3モーターのハイブリッドを販売するという。前輪の駆動用に日産と同じタイプの1モーター式ハイブリッドを。後輪は左右に1つづつモーター付け、左右のトルク差を出してやろうという狙い。この技術が使われている試作車に試乗している。面白いハンドリングだった。ストレスなく曲がるのだ。普通、タイヤに発生する横力でコーナリングフォースを出す。したがって「コジレる」感覚となる。トルク差を出したコーナリングって超素直。後輪の駆動システムだけで100kg以上。前輪のハイブリッドシステムも重い変速機を使うため100kg近く重くなるかと。ハイブリッドを止めたら200kg軽くなるワケ。空力の良いボディに、1,6リッター級のガソリンとディーゼルエンジンを搭載したラグジュアリーセグメントのクルマだったらワクワクします。いう素直なクルマ作りは出来ないものだろうか。NSXはこのシステムを前後逆に使う。NSXの弟分としてハイブリッドシステムを降ろし、1,6リッター250馬力級の4気筒ターボを搭載。ボクスター程度の価格で売ったら大きな市場あると思う。1500万円するNSXにゃ魅力を感じないが、600万円のミドシップスポーツなら一緒に暮らしてみたいと考えます。トヨタもホンダも「米」や「パン」に当たるベーシックカーは頑張っている。いった意味じゃトヨタもホンダもインドネシア工場で作る小型車に興味あります。ミドルクラス以上のクルマの場合、「機能面の新しさ」が必要。右肩下がりになっている電機業界の決定的な問題点は「新しさ」を打ち出せなかったこと。言えば「座って半畳寝て一畳」的なコンセプトのクルマが21世紀に似合う。一度クルマの原点に戻って考えるべきじゃなかろうか。1リッターエンジンを搭載し、100万円で20km/L走る楽しいクルマを作れるメーカーが、乱世を生き延びられることだろう。そこが日本車の持ち味だと考えます。何度も書くが、1人前2万円のお寿司を毎日20人前作るより、800円と少し高いけれど1時間並んででも食べたくなる美味しいラーメンを1000杯限定で売った方が多くの人を幸せに出来るし、作る側の雇用も確保できる。技術や工夫という点で1人前2万円の寿司以上に努力しなければならない。・ECOカーアジアは「トヨタの環境技術。12:37個人的には、残念ながら件の3モーターHV高級車は500,000%売れないと思います(笑)。HVとはいえ重過ぎでしょう。純粋に「燃費が良いクルマ」になるとは思えません。「走る楽しさ」等の3モーターならではの付加価値をアピールしたとしても、よほどお金持ちでホンダ好きでなければ買わないでしょう。興味深々ではありますが、もちろん買えません(笑)。リアワイパーが付いていれば話は別かも知れませんが(笑)。14:47次期アキュラRLXのハイブリッドはそういうシステムだったんですね!すごいですね、驚きです!ただ100kgですか・・・でも技術のデモンストレーションとしてのトップモデルとしてはいいと思います。次期RLXにはFFのハイブリッドてはないモデルもあるようなのでそちらとの差も楽しみです。次期NSXでも、先生の仰る安価なバイブリッド無し版があるといいですね。名前も○SX(○は、何かアルファベット)と少し違うものとして、バイブリッドNSXより1〜2年遅れで出たりするとブランドイメージ的にもいいと思いますね。19:35国沢さんの唱える「100万円で20km/L走る清貧なクルマ」に近いのは新型ミラージュですかね。楽しくなさそうなので失格ですか。いま日本で売れてるクルマは、ハイブリッドと軽自動車です。ハイブリッドは200万円以上、軽も最近は140万円と「清貧」ではありません。それなのになぜ売れるのか。ハイブリッドは補助金、軽は優遇税というアメがあるからです。補助金も排気量別税制もそろそろ止めるべきではないですか。本当の「清貧」なクルマが売れるためにも。家電の二の舞になるような気がしてなりません。燃費や動力性能や楽しさを犠牲にしてそう・・ですね。軽くしたほうが良いように感じます。なによりホンダのネックは「セダンが格好悪い」です。トヨタや日産のように、「結構良いのに、ここが惜しい」というのが無いのです。08:22追記>前輪の駆動用に日産と同じタイプの1モーター式ハイブリッドを。ありますが、日産式1モーター2クラッチの技術もモノにしていたんですね!この方式のFFハイブリッド車も出せばいいのにな、とは思います。小型車用のパラレル式インホイールモーターによる駆動+1モーター2クラッチ式ハイブリッドの複合型と、現在考えられる全てのハイブリッドシステムを持っているんですね!ただ、次期アコードには日産式1モーター2クラッチ式を単独で使わないで、2モーター式ハイブリッドとしたのはなぜなのでしょうね?それと次期RLXと2014年に日本で出ると伊藤社長が言った次期レジェンドは同一のものなのでしょうか?日本市場の場合、次期RLXをレジェンドとして出せば、おそらく現行レジェンド同様、それ以前までのクラウン並みの価格であったレジェンドよりも著しく高価になってしまうでしょうし、車体も大きいと思います。そのLS並みの大きさで車名が「レジェンド」、価格が600-700万ではブランドステータスも伴っていないので売れないでしょう。私の予想では、次期TL(TLX?)を日本市場では「レジェンド」とするのではないかと考えていますし、そうする方がいいかな、と考えます。それならば価格やサイズがフーガ、クラウン(やや小さいが)、GS(やや高い)並みと出来るので、ある程度の勝負は出来ると思います。その次期TLXのトップモデルに、1モーター2クラッチのハイブリッドFFモデルをラインナップすればいいかな、なんて思います。(1)最近の投稿ついに日本の自動車工場も生産調整に入りそうです。物資不足、深刻になってきました!レクサスLSが暴走して歩行者を死亡させた事故、加害者はレクサスのせいだと無罪主張!新型ヤリスの欧州仕様、スペックみたら「凄い!」。コンパクトカーの目標になると思う今週はなるべく早いタイミングで2ヶ月くらいの食糧を備蓄しておきたい今週は公共の交通機関を使わないことを強く推奨します2021年欧州燃費基準に対する日本のメーカーの対応策が見えてきました~日本、新型コロナウイルス蔓延前夜。リーマンションックより厳しい状況になる?ベンツの電気自動車に乗ったら衝撃受ける。”ベンツらしさ”無い。既存のメーカー大苦戦か?新型フィット試乗レポート!ホンダF1、信じられないほど高く評価されていて、むしろ不安(笑)シビックタイプRの高性能バージョン出したらホンダも少しは見直されると思う!トラックの前に割り込んで急ブレーキ踏ませたら1億円請求されることも!ダイヤモンドプリンセス。差し入れのシウマイ弁当4000食は全て廃棄とな!日本政府、中国への渡航延期と一時帰国を呼びかけ始めた。いうか買った時より全然良くなりました!アドレス当Webサイトの内容を2ちゃんねるに転載/引用した方は民事訴訟の対象になります。Reserved.このページの先頭へ。