点検すると、どうやらサーモスタットの周辺から漏れているようなので、そのままお預かりしました。走行距離は48000キロ!年式・走行距離からみても早いな~(仏車Assyになっているサーモとハウジングを新品に交換して修理完了です。テクノロジー」によって誕生した自動車用エンジンオイルです。長年に亘り研究開発を重ねて開発した、高性能化学合成ベースオイルによって、エンジンの出力向上と信頼性の向上に貢献致します。テクノロジー」とは、世界のコンペティションを開発の舞台としてデータを積み重ね、進化と革新をテーマに到達したMOTULならではの新テクノロジーです。新開発の高性能化学合成ベースオイルと新たな添加剤パッケージの最適化。これによって粘性の低減による出力の向上と油膜保持能力の高レベル化に寄与するだけでなく、過酷な環境下における出力の安定化と信頼性の両立をもたらします。新品AYCはバカ高い金額なので、中古品を探しての対応になり中古AYCデフの入荷待ちでした。入荷した中古AYCを早速点検!異常なし!バラしたついでにO/H・イニシャル変更して組立です。MCR30Wさんのメンテナンスです。走行距離が10万キロに達する直前で、タイミングベルト関連部品&ウォーターポンプ&プラグの交換作業を開始しました。足で使っているのですが、メンテは放置プレイに近い状況なので、各部を点検しました。ファンベルトがボロボロで交換です。ついでに、エンジンオイル&エレメントも交換しました。こちらは、ジムニーJA11さん!冷感時にエンジンが燻ぶるような症状が出るので点検です。点火系を点検・清掃、念の為に10万キロ無交換のプラグを新品にして、様子を見て貰うことになりました。C25さん!以前、来店された時に、ステアリングタイロッドエンドにガタが出ていたので部品を取寄せて、本日交換しました。E型さん!そろそろ始まる、群サイフリー走行会の準備で、スノーセッティングのサスペンションを交換して、4輪アライメント測定&調整をしました。オイルもエンジン・ミッション・リヤデフ全てを交換です。室内側のシフトレバーは、元々マニュアル車かのように綺麗に付いてます。GDB用のアクセル・ブレーキ・クラッチの3ペダルもベストポジションに配置されました。マニュアル車に変身した、SVXを再び大切に乗って貰いたいですね!残すは、車検書上で必要な改造申請です。先日、ジムカーナの練習会に参加したあとから、異音を感じ始めて、2日前に急に音が大きくなったようです!?早速、リヤAYCデフを降ろして分解してみると・・・・AYC側のデフケースがポッキリと折れていて、メカ式デフ側がグラグラになっていた状況です・・・(泣エボ4以降のランエボに装備されているAYC&ACDが壊れると致命傷なんですよね!構成部品が単体でメーカーから出して貰えません・・・バカ高いアッセンブリのみです。ホワイト」600×900×3mmが入荷して参りました!お問合せやご注文頂きました、皆様方には大変ご迷惑をお掛けして申し訳ありませんでした。群馬県高崎市で、ラリー競技、サーキット走行、クラシックカー車両を中心に、整備、チューニング。