一昔前のサスペンションだからあまり良いとは言えない乗り心地だがそれでもショートツーリング程度では疲れずお尻も居たくならない。原付2種のスクーターの中でも一際小さく取り回しは抜群。【燃費】エンジンが元気で楽しく、アクセルを開けがちになり燃費は悪化。街乗りで30km/l走るかどうか。【価格】K6はそろそろ球数が少なくなりつつあるがそれでもあまり値上がりもなく買いやすいかも。【総括】1台目を事故で廃車にしてしまい、偶々、すぐに乗れる状態のK6が店にあったため2台乗り継ぐことに。2台目は調子も良くまだまだ乗るつもりでいたが、正月にネットサーフィン中に面白いスクーター(グランドフィラーノHB)を見つける。日本には入ってきてないだろうと思っていたら、アドレスV125を買った店にそのスクーターはあった。グランドフィラーノHBに比べるとアドレスV125は小さく取り回しは素晴らしかったが乗り味は「原付」。[1018086-2]満足度5デザイン3エンジン性能5走行性能5乗り心地4取り回し5燃費5価格4通勤特急!燃費40km!節約のために原二を買おうとして、一昨年2ストのアドイチを購入。これは面白いバイクでしたが、冬場に調子がイマイチでした。そんな時、このV125GのK7を中古でみつけました。8年落ちで走行僅か7500kmでした。それまでにシグナスやコマジェも試乗しましたが、どうもシックリこない。最後にアドプイに乗ったら、「これだ!」となりました。魚谷コイルやアース、プラグ、マフラーはSP忠男、リアサスはKYB、タイヤはIRCのMB520、ブレーキはフロントキタコの210mmローターセット、ステンホース、リアは強化ワイヤー、ウインカーとテールランプはLED、メーターは武川です。外装は、台湾純正の同色インナーカウル、旭風防、駆動と吸気カバー、ミラーはカーボン柄、フェンダーレスです。結局このデザインが一番かっこいいと思います。【エンジン性能】60キロくらいまではストレスを感じません。フィーリングはいい感じです。思い通りに走り、止まり、曲がります。操作性も問題なしです。すべてがシンプルです。一時間くらいしたらおしりが痛くなりますが、おしりの位置や足の置き場にけっこう自由度があるので、そんなに苦になりません。