当時としては、かなり安いと思います。発売された時からずっと乗っています。バッテリは、10年目に交換しました。14年目になると、ヘッドライトの明るさに問題が出てきました。尾灯が前についている感じ...本当に日本の二輪メーカーの技術の高さに感心します。小さめのボックスです。足代わりのレッツ4にそれ程不満が有ったわけでは無いですが、とにかく右折と法定速度の理不尽さには我慢できなくなりました。それで中古の足を探して、今回のK7にしました。いやいや、通勤快速の異名が良く分かります。バイクが趣味でもありますので、長年色んなのに乗り、常に4〜5台保有しています。以前より街中を走行中に、すばしっこいバイクだなと思っていましたが、もう50〜250ccの出番が殆どなくなりました。乗り心地や安定感を求めてはいけません、やはり小柄な車体と10インチホイールが良いと思います。燃費も特に意識しなくて40km/lですし、一気に80km/hまで加速しますから、これ以上街乗りバイクに何を求めましょうか。引き換えになりますが、視認性の良くないバイクなので、リアボックスを新しくする際にLEDテープを貼りました。[1097869-1]満足度5デザイン3エンジン性能5走行性能5乗り心地5取り回し5燃費5価格5デザインとメットインだけ...。以前、スカイウェイブ400を乗っていました。それと比べても、乗り心地は、いいですね!軽いし、取り回しも50ccと同じ程度。それなのに、2.5倍のパワー。スカブを乗っていた時も「早えーな!」って見てましたけど。[397203-4]満足度5デザイン4エンジン性能5走行性能4乗り心地3取り回し4燃費5価格3アドレスはやっぱいいな遠乗りで酔った気分になるのを理由に一時はさよならのつもりでしたが、ここ数年自転車に乗ることが多くなって、乗る機会は減ったけど手放せません。乗れば楽しいし、気軽に何処でも連れていってくれる。それにもう何年になるんだろ?K9だからね7年くらいか?一度も故障してないですね。バッテリー交換しただけです。雨の日乗らないし、車庫に入れてるからまだピカピカですよ。原付から免許取得して現在アドレス125とCBR400に乗っています。バイクは駐車場を探さなければならず、料金も高いのでいつも停める場所に苦労するが、小型のアドレスは駅前でも停められるので非常に助かっています。通勤でたまに利用しますが、高速に乗らない短中距離であれば、全く問題ないです。パワーが無いとありますが、国道でも他の交通速度に合わせて走行可能なので原付と比べるとはるかに楽です。10万キロ突破メーターが新車になった。プラス200ml補充レギュラーガソリン走行過多のV125乗りの諸君1.冬場エンジンが冷え切っているとアイドリングが不安定で止まる。アクセルしばらく開けてやると安定する。2.エンジン止めて冷え切らないうちにエンジンかけるとアイドリング安定。ガソリン添加剤PEAカーボンクリーナーを試してみる価値はあると思うぞ。[947890-2]満足度4デザイン3エンジン性能3走行性能3乗り心地3取り回し5燃費4価格4街中で強み【デザイン】プラスチッキーなデザインかもしれないが、カッコ悪くはありません。ウインカーが大きく他の車両からの視認性は良いと思います。機能性についてはメットインが小さいです。SHOEIのQuest(L)は入りませんでした。リアボックスをつけて対応しています。皆さんが言うように街中で力を発揮します。幹線道路などでは流れに乗れないことが多いです。坂については60kmは出ますがそれ以上は乗り心地が悪くなります。坂であってもジワジワ伸ばして80kmはでますけど。【走行性能】バンクの時にマフラーやキックを擦ってしまうのが少し残念ですが、スクーターですから仕方ないです。気持ちいいのが60キロくらいで走っている時です。70〜80キロは乗り心地悪いです。一応90キロに近い速度が出ますが、使うことはないでしょう。文句の付け所がありません。意外とやや激しい運転のほうが燃費が伸びます。激しすぎると激落ちですが、それでも30km/Lを割ることはありません。普通に使って35〜45km/Lくらいですね。ちなみにいままでの最高記録は深夜の山道ツーリングで52.9km/Lです。他の同クラスの車種に比べて若干、高いそうですが、原2の代表車種なのでそこまで気になりません。ちなみに個人ショップで新車+諸費用で19万円くらいでした。制限速度は問題なく出せますが、幹線道路では交通の流れには乗れません。所有していた、2スト原付が11年目に入り、走行距離は9000キロでしたが、自賠責保険が切れ、タイヤ、バッテリ-、デスクパットが要交換、コスト、燃費を考えて、乗り換えました。最後まで、アドレス110と悩みましたが、たまたま、程度のいい、K7の中古車がありましたので、購入に至りました。前後タイヤ、前後ブレ-キ、バッテリ-、、オイル交換でした。原付サイズに125cc、エンジン、平坦の道では、通勤快速ですね。売れているのが、良くわかります。今日は、ヘッドランプバルブ、エヤ-クリナ-エレメント交換しました。来週は、プラグ交換予定です。なった20人(再レビュー後:13人)このレビューは参考になりましたか?前のページへ|次のページへあなたのレビューを投稿しませんか?対象製品レビューへの投稿でもれなくポイントプレゼント!この製品の価格帯を見るスズキアドレスV125新車価格帯:<667のユーザーが価格変動や値下がり通知、クチコミ・レビュー通知、購入メモ等を利用中ですページの先頭へこのコンテンツはJavaScriptを使用しています。