検索に移動この項目では、東京都葛飾区にある東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅について説明しています。1931年まで同名を名乗っていた隣接する京成金町線の駅については「京成金町駅」をご覧ください。ある、東日本旅客鉄道(JR東日本)・日本貨物鉄道(JR貨物)の駅である。葛飾区最北端の駅である。乗り入れ路線[編集]当駅に乗り入れる路線は、常磐線と総武本線支線(通称:新金線)である。新金線は貨物列車専用となっており、常磐線の快速線上に設けられた貨物駅構内から分岐している。旅客駅は、常磐線の緩行線を走行する常磐線各駅停車のみが停車する。特定都区市内制度における「東京都区内」に属しており、常磐線では当駅がその最東端となっている。取手間)の駅間距離としては最長である。当駅の南口向かいには、京成電鉄金町線が乗り入れている京成金町駅があり、当駅からの乗り換えが可能となっている。当駅接続で京成電鉄との連絡定期券の購入が可能である。各3本の交互発車)の各駅停車の電車が停車する。一部の電車は代々木上原より先の小田急線方面にも乗り入れる。場合は北千住で常磐線快速電車に乗り換える必要がある[1]。)日中は概ね1時間に6本の各駅停車の電車(我孫子行)が停車する。運行はなく、我孫子以北へ利用する場合は松戸、柏、我孫子で常磐線快速電車に乗り換える必要がある。朝と夕方には松戸行の電車も加わる[1]。歴史[編集]1897年(明治30年)12月27日:日本鉄道の駅として開業。1906年(明治39年)11月1日:日本鉄道の国有化により、官設鉄道の駅となる。1909年(明治42年)10月12日:線路名称制定により常磐線の所属となる。松戸間直流電化に伴い上野-松戸間で金町発着の全列車が電車化され、松戸以北に行く機関車牽引の全列車が通過となる。1965年(昭和40年)2月:複々線増線工事に併せ、高架駅の工事着工。1967年(昭和42年)4月1日:北口が開通する[2]。高架新線路(現在の緩行線)へ切替・使用開始[3]。緩行・快速分離まで常磐線の全列車が使用。優等列車および貨物列車が分離され国電以外はホームに入らなくなる。直通乗り入れを行う緩行線の駅となり上野行列車がなくなる。1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道(JR東日本)・日本貨物鉄道(JR貨物)の駅となる。2003年(平成15年)3月23日:貨物列車の設定廃止。2017年(平成29年)3月31日:びゅうプラザの営業終了。2018年(平成30年)8月1日:一部列車を除いて発車メロディの使用を停止[4]。2019年(平成31年)3月16日:発車メロディの使用を完全停止[5]。駅構造[編集]緩行線上に島式ホーム1面2線を有する高架駅(盛土駅)である。直営駅(駅長配置)であり、管理駅として亀有駅を管理下に置いている。当駅は東京都区内の駅のため、JR西日本のインターネット予約サービスのe5489が受け取り可能となっている。コンコースは南北各出入口を連絡する通路になっている。駅周辺の南北間の連絡路が他に乏しいこともあって、事実上の生活道路となっており、JR利用者以外が頻繁に行き来する姿が目に付く。車両は通行できないが、自転車類に限っては降車して通過が可能で「自転車は降りて通行してください」という放送もある。北口には段差があり、車椅子の通行に不便がない程度のスロープが常設されている。ホームと改札階を連絡するエレベーター1基とエスカレーター上下各1基が設置されている。トイレは改札内正面に設置しており、障害者などの利用を想定した多機能トイレが既設トイレの導入部近くへ増設されている。MINIが、中央にある階段裏には立ち食い蕎麦店が設置されている。当駅から日暮里・上野方面へ行く場合、2番線の電車を利用の上、北千住で乗り換える必要がある。北千住駅間を含めて全区間がJR線として扱われる。小田急線方面(出典:JR東日本:駅構内図)緩行線の南側に快速線と貨物列車用の側線がある。利用状況[編集]2018年(平成30年)度の1日平均乗車人員は51,707人である。JR東日本の駅では高円寺駅に次いで第96位。常磐線の快速通過駅では最多である。近年は周辺の再開発が進むにつれて増加傾向にある。行われる際は、多くの利用客が当駅を利用する。近年の推移は下記の通り。20]51,707貨物取扱[編集]臨時車扱貨物のみを取り扱っており、定期貨物列車の設定は無い。2003年までは専用線発着の車扱貨物を取り扱っていた。駅北西に三菱製紙中川工場があり、そこへ続く専用線が存在していた。当駅間に有蓋車(ワム80000形)で組成された貨物列車が運行されていたが、工場の閉鎖に伴い同年3月18日限りで廃止された。それ以前は三菱製紙中川工場の北側にある三菱ガス化学東京工場へ続く専用線もあった。現在はその跡地が遊歩道となりイトーヨーカドー金町店の敷地や建物の形状にもその名残がある。新金線を経由する貨物列車は側線で待機することがある。[19]駅周辺[編集]東京都区部の東端で、駅周辺1キロ圏内は全般的に住宅・建物が密集している。東方にある千葉県境の江戸川が区切りとなっており、川向こうの松戸市市街地(隣駅の松戸駅周辺)とはさらに松戸市側の郊外地域を挟むため、市街地が連続していない。(区立図書館)を含む41階建て複合型ビル「ヴィナシス金町」が2009年6月末に完成した。2010年4月1日に8番地および7番地の一部を使用して国道6号と駅南間を結ぶ連絡道路(区道)が開通した。葛飾区により東京理科大学が誘致され、「葛飾キャンパス」として2013年4月に開学している。市街地再開発事業により誕生した高層マンション『ヴィナシス金町』。柴又方面は京成金町線よりも路線バスの本数が多い。成田空港行き深夜急行バスも運行されている。北口のりばは手狭なため、北口直近のルートを除いた大半が南口から発着する。私鉄では京成金町線柴又駅が最寄り駅となる。2018年8月4日閲覧。東京都統計年鑑(平成29年)関連項目[編集]ウィキメディア・コモンズには、金町駅に関連するカテゴリがあります。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。Cookieに関する声明モバイルビュ。