10:26トヨタのパスカル・バセロンは、レベリオンが開幕戦の時点でレースに勝てる速さをすでに持っていると話した。2019-2020年のFIA世界耐久選手権(WEC)の開幕戦シルバーストン予選では、トヨタの7号車がポールポジションを獲得。8号車も2番手につけ、トヨタがフロントロウを独占した。予選ハイライトしかし、TMG(トヨタ・モータースポーツGmbH)のテクニカルディレクターであるパスカル・バセロンは、予選3番手となったレベリオン1号車が見せた速さを警戒しているようだ。「3つのセクターすべてを理想的なタイムで繋げると、上位3台は予選で0.1秒以内にいる」と、バセロンは語った。「フリー走行2回目を見ると、レベリオンはトラフィックのないラップでは、実際に我々より一貫して速くなっている」ブルーノ・セナとグスタボ・メネゼスが予選アタックを担当したレベリオン1号車は、ドライバーふたりの平均タイムがポールのトヨタ7号車よりも0.5秒遅かった。バセロンは、レベリオン1号車が記録したセクターベストタイムを繋げると、小林可夢偉が記録した1分35秒992というベストタイムに肉薄していたはずだと明かした。「我々のドライバーが非常に優れており、それぞれが最高のセクタータイムを組み合わせたからこそ、ワンツーが獲れた。これは、EoT(技術均衡値)にとっては朗報だ」バセロンは、レベリオンが開幕戦シルバーストンで勝利する可能性があると示唆したが、今季からLMP1クラスに導入されたハンディキャップ・システムを考慮すると、第2戦富士の方がレベリオン勝利の可能性が高いと述べた。「プライベーターがシルバーストンで勝つこともできるが、彼らは富士では間違いなく強いはずだ」バセロンは、トヨタTS050に搭載されているハイブリッドシステムが、レース中のトラフィックを処理する上で有効に働くと認めた。「我々はトラフィックにより柔軟に対応できる。それが、トラフィックがない状態でのペースが僅かに劣っているという事実を補うだろう。一方で、彼らの方がトップスピードは速い。我々がパスできないようなところでも、他のマシンをパスできるだろう」トヨタ7号車に乗るホセ・マリア・ロペスは、レベリオンは開幕戦の優勝に間違いなく挑戦することができると話し、クリーンなトラックではレベリオンのマシンを抑えるのが難しいと認めた。「正直なところ、いくつかのレースでプライベーターに打ち負かされると予想している。「特にレースでは、彼らの競争力が非常に高いことは分かっている。「予選ではブーストを調整して速さを底上げできるけど、多くの面で今年はこれまでと違う年になる。僕たちが常に先頭に立つわけじゃない。「彼らの方がダウンフォースも多いし、マシンも軽く、パワーも高い。クリーンなトラックでは、困難な時もあるだろう。Also:LMP1に導入の”ハンディキャップ”詳細判明。ポイント差に応じてスピード調整WECシルバーストン予選:小林可夢偉が圧巻アタック。トヨタ7号車がポール獲得WEC、トヨタTS050の最低重量をさらに14kg増。事前テスト結果を反映レベリオン、WEC開幕戦は2台エントリー。ロイック・ディバルがLMP1に復帰WEC、LMP1クラスに”ハンディキャップ”導入。前の記事LMP1に導入の”ハンディキャップ”詳細判明。次の記事WECシルバーストン:波乱の開幕戦をトヨタ7号車が制す。Watkinsトヨタ、レベリオンを厳重警戒「すでにレースに勝てるペースを持っている」シェアコメントTrending1Generalフェルスタッペン、ハイパーカー”ヴァルキリー”をドライブ「非常識なクルマだ!」3時間2F1レッドブル・ホンダRB16を徹底解剖。細部まで洗練されたデザイン3F1テスト短縮でF1チームが直面する”プレッシャー”。マシンを止める余裕はない!4F1F1新車”雑感”解説:レッドブルRB16・ホンダ。reserved.利用規約クッキーポリシープライバシーポリシ。