コメントを受け付けていません。いった、とっても、チャレンジングなコースなのであります。コースレイアウトは、こんな感じでございます!じゃ~、早速、はじめちゃいましょう!!まずは、ピットからの合流に注意しながら、1コーナーに対してアウト側(左側)に、アプローチします。5速の状態から減速を開始し、1コーナーへは、3速で進入します。飛び込んで、ハードブレーキにて、ブレーキ区間にて、タイムを削りたい」ですよね・・・・・。高いスピードで通過するか!」となるからです。スピードは、何よりも重要なのであります。出口優先のラインでも・・・、早くアクセルを踏むことでも・・・、ありません。アクセルを踏むタイミングが早くったって、クルマは、一気に加速してくれるわけでは、ありませんからね・・・・・。スピードは、高くなるのであります。上げるために、絶対やっちゃいけないこと、それは・・・・、強いブレーキングなのであります。絶対に手に入らないのであります。進入では、必要以上に、強くブレーキを踏まないように心がけて、ブレーキング!そして、少々、早目からステアリングを切り始めます。曲がりながら、出口の縁石に向かうパターンです。踏み込んだアクセルが途中で戻るようなら、アクセルを踏み始めるタイミングが速い、または、踏み込む量が多いのどちらかです。立ち上がり、アウト側縁石は、使用しません。KEEPするために、縁石を使用するのは、非常に危険です。出口優先ライン(アクセルが早くから踏めるライン)も、NG!(アウトからカクンと曲がるラインでは、ボトムスピードが上がらない・・・・)といった感じです。ご理解いただけましたでしょうか??)で、4速にシフトアップして、3コーナー(3)に向かいます。ここのブレーキ(踏み始め)は、まさに、「ガツン!」ですね。早めにブレーキをリリースし、イン側の縁石を目指します。驚くぐらいハイスピードで、クルマは、曲がってくれます。理想では、コースの真ん中あたり、それが無理でも、コースのアウト側に、コース幅の1/3は残っているほうが、以降のコーナーにて、ガッツリとタイムを稼げると思います。