伊良部大橋を渡りきり、島の東半周へ。橋の開通まで伊良部島の玄関口の役割を果たしていた、佐良浜集落へ向かう。「お客さん、観光?」「ええ、伊良部大橋を渡ってみたくて」「珍しいね。フリー乗降区間となり、任意の場所で降車できるものの、アナウンスが無いため、旅行者にはここがフリー乗降区間であるかどうかは確かめる術がない。共和バスのフリー乗降区間は虫食い的なこの2区間だけであり、島の反対側・長浜地区や佐和田地区ではこのような扱いはない。佐良浜地区でだけこのような扱いをするのか疑問に思っていたが、それは佐良浜集落の地形の険しさによるものであろう。波打ち際の「大主おおぬし神社前」を過ぎると、ヘアピンカーブで崖をよじ登って「JA佐良浜店前」に停車する。このバスは、佐良浜集落の真ん中を貫く細い道へ入っていく。集落内も浜から遠ざかるに連れてどんどん標高が上がっていき、道も土地もうねっている。この道が佐良浜集落の中心部であるのだが、細身のマイクロバスと軽自動車がギリギリ離合できる程度の道幅しかない。日野ポンチョでも厳しそうなほど狭い。集落の中で需要はあっても、この道幅では停留所など設けようがないし、通常の路線バスも充当できないのだ。そのため、勾配・道幅といった制約があまりに厳しく、停留所の設置基準を満たさない中でも乗降ができるよう、僅か850mの間だけという、極めて限定的なフリー乗降制度を設けているものと思われる。1日8往復のうち、上り平良港行きは午前、下り佐和田車庫行きは午後の便が該当する。それ以外は「上里うえざと商店前経由」となり、狭隘区間は通らず、従ってフリー乗降も扱わない。伊良部島の住民が平良市街へ出向く用事に合わせ、この時間帯の便を狭隘区間経由としているというわけだ。混雑する方向が定員の少ないマイクロバスでの運行となってしまうのだが、この狭隘区間に需要がある以上、致し方ないのだろう。そのフリー乗降となる狭隘区間で、大きな段ボール箱を抱えた老夫婦が乗車。文字通り玄関先から乗った感じだ。「よっこらしょ」という感じで段ボール箱を抱えて乗るなり、乗務員さんに「郵便局まで」と告げる。次、フリー乗降区間が終わった「徳洲会病院前」で下車していった。向かいに「佐良浜郵便局」が立地しており、「郵便局」と告げても確かに通じる。運賃140円、2名で280円也。この間僅か750m、時間にして2分程度。750mとはいえ高低差は結構なものがあり、確かにあの老夫婦が段ボール箱を抱えてこの距離を歩くのは危険だ。荷物を出した後の帰りは歩いて帰るのかもしれないが、こういった需要がある以上、狭隘区間を通らないわけにいかない事情がよくわかる。65番で「瀬底」バス停に着いてから約2時間。「五いつの四よまでも幸せに」という願いを込めた、八重山の伝統工芸・みんさー織。電車・バスを使って全国を旅しています。