(笑)このGROMレースベース車両をお持ちの方は、もしかしたら何気に感じているかも知れませんが、なんかこのGROMカップ用のマフラーって、どのメーカーも似たり寄ったりに見えませんか?全てでは無いですが、雰囲気が皆似ているというか。いや、ホント噂という事でサラッと書きますが(笑)、GROMカップ用のベース寸法が予めあって(出所不明という事でww)、どうやらそれをベースにしているので、自ずと似てくるとか何とか。噂ですのでよく分りませんが、仮にそうだったとして(笑)、そのデータが決して最強でベストという事では全く無いという事を知ってか知らずか、結果として似てる様に思います。「だったら特性的に最強のマフラー」を造れるのか?というと、これもまた前に書きましたが、エキパイの外径や長さ上、スリップオン以降は性格が大きく変えにくいというジレンマもあったりします。レギュレーションで定めるところの、スリップオンに関しては、音量等のレギュレーションをしっかりクリアしていれば自由に変更出来る事になっています。サイレンサーの材質は制限がありチタンはNG、ステンレスもしくはアルミもしくは鉄でないと使用出来ません。サイレンサーは0.6mm厚のステンレス材(SUS304)を採用し軽量化を図っています。ちなみにサイレンサー形状はステンレスオーバルとなります。長さ的には先のレースでAZITOさんが実績を積んだ長さで、内部のパンチング径は、今回数種類を用意しました。ベンチデータを検証した結果、おそらくその内の2種類のどちらかだとは、思っているんですけどね。開発するなら後悔はしたくないので念には念を、です。話を戻すとまぁ、マフラーを開発する立場としては、この「自由度」こそが見せ所の様な気がしています。あとは肝心なセンターパイプの長さや太さ、サイレンサーとの相性、その組み合わせになって来ますが、どうやらピークはそんなに稼げそうにないものの、この新型GROMに関しては市販用もレース仕様も含めて売るほどデータがありますから(笑)、存分に試してみたいと思っています。話しですが、他社さんと全く違う感じに仕上がるかもしれません。上手くいかなかっても、隠さず(笑)、ブログでご報告する予定です。今回ポイントとなりそうなのは、このエキパイには間違いありません。それでは今日はこの辺りで。WR'S(ダブルアールズ)マフラー開発担当です。はじめにFC2ブログを読まれている方には申し訳ございません。先日からスマホでのブログ更新を試しているのですが、アメブロの更新が非常に楽で、FC2ブログ更新の合間にアメブロのみで2回ほど更新しております。(内容的には何てことないブログですが。)当初、どちらも同じ内容で。みたいな事を書きましたが、もしかしたらアメブロでの更新が多くなるかも知れませんので(というか、既に多いです)、気になる方は宜しければそちらもチェック頂けたらと思いますので、宜しくお願いします、はい。HRCカップ仕様の新型GROMが弊社に入ってまいりました。今回の開発に関しては、GROMカップ・レースレギュレーションに合わせたスリップオンマフラーの開発になりますが、弊社製品ラインナップに加わる商品ではなく、OEMでの開発となります。車両は鈴鹿ミニモトやチャンプ杯等、GROMレースで大活躍されている東大阪のAZITO(アジト)さんの車両です。ご存知の方もいると思いますが、旧型GROMではAZITOさんとの共同でレース用フルエキゾーストを開発しましたが、今回もAZITOさんの豊富なノウハウやデータをベースに私なりのスパイスを加え、GROMカップ用レーススリップオンを仕上げて行きたいと思います。GROMカップにはマフラーにもカップ用のレギュレーションがあり、まずはカップ専用のエキパイを使用する事が決まっています。これがGROMカップ用のエキパイです。ちなみに弊社のJMCAフルエキゾーストに使用したエキパイ径がφ32でカップ用のエキパイ径はφ25.4となっています。レース用の方が細いって。JMCA用(一般公道用)のエキパイが太すぎるのでは?。考えた方も居ると思いますが、そこはそれ、そんな単純な問題とは違うんですよね、はい(笑)赤線がJMCAフルエキゾースト(ノーマル車両)で黒線がレースベース車両に装着されていたGROMカップマフラーの比較です。レースベース車両はECU・フルコン等、ノーマル車とは違う事もあり、単純比較は出来ませんが、本来「エキパイ径が細いと低中速域の特性が良く。」という一般認識があると思いますが、結果はエキパイ径の太い、JMCA仕様の方が断然、上回っています。ねっ、なかなか雑誌の書いている通りにならない場合が結構あるんですよね(笑)まぁ、そんな簡単な理屈ならエアコンの配管と変わらないので誰にでも簡単にパワーアップ出来ますけどね(笑)さて5,000rpm~7,500rpmはさすがにレースベース車の方が優っていますが,JMCA仕様はマフラー内部に触媒が内臓されており、その辺を考慮すると、レースベース車用のマフラーが特別良い訳では無い事が分ります。触媒のサイズ・装着位置にもよりますが、内蔵すると一番犠牲になり易いのがこの中高速域です。これを読んだ方、案外同業でも知らない人が多いので、これでちょっとした情報通です(笑)レース用だから特性が全く違うのでは?と、考える方もいるでしょうが、グラフの通りこんなに大きく低速域を、ましてやただでさえトルクが小さいGROMにおいてこの部分のトルクを落とす必要・理由は無いので、特性云々では無さそうです。グラフはさて置きカップ専用のエキパイは、おそらくエキパイ径・長さをしっかり管理する事でスリップオン交換時にも特性の差を出しにくくしてると思いますね。これを生業にしてる事もあって、このエキパイを見た時、この径と長さを見てスグにピンと来ました。GROMカップは性能差を極力無くして、ライダー個々の能力でレースを競うイコールコンディション前提のレースとなっているのもその理由の一つではあります。先のブログでも紹介しましたが、これは4種類(4社)のGROMカップ用スリップオンマフラーのデータを重ねたグラフです。笑)、結果として若干の違いはあるものの、イコールコンディションになる様に設計されているんだという事がグラフから見えて来ます。数社分のデータを取っている会社は少ないと思いますが、そのデータが取れたからこそ、見えた結果でもあります。比較したメーカー名は当然秘密で教えれませんが、それぞれ特色のあるいいマフラーだと思います。(笑)、この時にベンチテストして個人的に感じた事、それにAZITOさんのノウハウやデータを元に、しっかりした特色のある仕様に持っていける様、頑張ってみたいと思います。基本的に失礼にあたるのでこの先、他社さん比較等は一切行いませんが、前回テスト時にAZITOさんがオリジナルでワンオフ製作したマフラーとはデータ比較しながらの、あくまでもOEM開発なのでお見せ出来る範囲内においてブログを更新したいと思っています。一応、過去のデータ等を精査しており、既に頭の中では明確に方向性と仕様は決まっていますので、そこから一気に進めてみたいと思います。それでは今日はこの辺りで。0Pagetop本日はJMCAマフラー部会です。WR'S(ダブルアールズ)マフラー開発担当です。11月もあっと言う間に中旬に入り、ボ~っとしてると年末が一気にやって来そうな感じです。(笑)ところで皆様、最近YouTubeにUPさせて頂いた新型GROMやZ125PROの動画をはじめたくさんのアクセス、本当にありがとうございます。思えば、2010年12月に初めてNinja400Rの動画をUPさせて以来、約6年の月日が経ちましたが、今では20数本の動画をUPさせて頂いていおり、皆様のおかげ様をもって現在では年間平均20万超アクセスを頂いています。ブログもここからスタートでした。本日、YouTubeのアナリティクスを見てみると11/6時点で今年のアクセスが18万超と、最近では1日当たり600~800アクセスなので今年も20万超アクセスとなりそうです。意外かも知れませんが、これってこの業界ではトップクラスのアクセス数なんですよ!(マフラーの音がメインの動画って、興味無い人からしたら再生価値が。笑)皆さんに支えられながら、YouTube開始直後から変わらないのが、皆様のご支援と。動画撮影の技術(笑)正直言って、しっかりと動画編集してUPされているところもある中、弊社の動画を見て頂いている事に本当に感謝です。ホント、少しずつではありますが、撮影環境を良くしていって皆様にストレス無く再生してもらえる様、頑張って参りたいと思います。今日のブログは内容的に長文で面白味は全く無いと思いますが。(笑)本日は今年最後のJMCAマフラー会議が大阪であり、南海部品本店さんの9F会議室をお借りしての開催となります。ちなみに東京開催の時は(株)東単さんの会議室をお借りしての開催となっています。日本全国のマフラー部会加盟メーカーが一同に集まっての会議で、ここ数年は年々厳しくなる法基準に関しての案件や、違法マフラー排除に向けた取り組みに関して、またJMCAマフラー会員のメリットに繋がる取り組み等々、多岐にわたって積極的な意見交換がなされる場になっています。守ってくれる「プロテクター」を製造・販売する会社が集まった会議等があり、JMCAは決してマフラー屋さんだけの活動では無い事を、殆どのライダーの皆さんにはまだまだ浸透していない様な気がしますね。末端会員からの意見が通らない、みたいな事も聞こえて来るのですが、これは間違いなく会員さんの意見ですよね(笑)たいていの場合、こんな事言う会員さんは間違いなく会議に参加した事ない会員さんですけどね(笑)イメージ先行型というか。(笑)多分、このブログを読まれてないと思いますが、これを読んでる会員さん、是非会議に来て下さいよ!めっちゃ、意見が反映されますから!(笑)だって先ほども書きましたが、暇で会議に行くのではなくて忙しい時間の合間を縫って会議に行くんですから、意見が反映されなかったら、誰も行かないですよ(笑)私は今年の3月末までマフラー部会長をしていましたが、業界メディアからも時折、「JMCAマフラー会議って何をしてるんですか?」って聞かれたりしてましたけど、そんな時私は「知りたかったら、是非見においで。難しい話もしてるけど、決して閉鎖的な雰囲気ではなく、ざっくばらんに意見交換してる会議やから。」とお誘いするのですが、正直言って足を運んでくれません(笑)「えっ、知らなかった。行っていいの?」とこれを読んだメディアの方、私まで連絡下さいね!段取り組みますから!会議ではかなりナーバスな話もありますが、メディアに見られて聞かれて、困る話なんかは一切ございませんので(笑)実際会議では加盟60数社中、3分の1~多い時で半分位の会員が会議に参加し、審議や決議、意見交換をおこないますが、マフラー部会加盟メーカーは日本全国にある為、なかなか全員が集まる事なんて無いのが現状で、去年までは関東方面からでも関西方面からでも比較的集まり易いとされる名古屋のみでマフラー部会は開催されていました。ローテーションで開催したら、これまで来れなかった会員さんも来れるのでは?」という意見が私の部会長在任時にあり、今年3月の会議から早速採用させて頂きましたが、これをきっかけに今まで来られなかった会員さんも会議に来られたりと、一定の成果は上がっていますが逆に名古屋だったら行けるけど、大阪は遠い、もしくは東京は遠いなぁ、という意見もあり、この部分に関しては今後の課題ではありますね。いうのも当然ながら、会議は集まる事自体が最重要でなく、しっかり今後の方針を審議・決議する事が目的ですからね。今日は今後導入される新基準に関して国交省との意見交換会の前に、会としての意見統一等、やるべき事が山盛りですが、時間があれば今後のマフラー部会の開催場所についても、皆で一度検証してみたいと思いますね。ちなみに本日の会議は午後1時30分からです。その前にマフラー長・副部会長や相談役が集まってのミーティングがありますので、私もそろそろ準備して会社を出たいと思います。それでは今日はこの辺りで。価格・品番決定しました。WR'S(ダブルアールズ)マフラー開発担当です。最初にブログに関してのお知らせから。現在、このFC2ブログで「ダブルアールズ開発者ブログ」を書かせてもらっていますが、実は10月中旬辺りからアメブロの方でも基本的に全く同じ内容でブログを始めています。先週末に、弊社ホームページで「アメブロで・FC2でお読みの方はコチラ」みたいなリンクを貼り付けているので気が付いた方もいらっしゃると思います。方と話をする中で、ブログの告知能力や使いやすさ等を試してみては?との意見を頂き、いざアメブロを試す事にしたのですが、FC2、アメブロの双方それぞれの長・短所があり、今後見極めて判断していこうかなと思っています。動画のUPのし易さや、使い勝手はアメブロの方が良さそうですね。今のところ基本的にほぼ内容は一緒なので読まれる皆様には何のメリットも無く申し訳ございませんが、今しばらくお付き合い下さいませ。(たまに内容変えるかも。)さて、BALIUSII用フルエキゾーストマフラー(JMCA認定品)に関して品番及び価格が決定しましたのでお知らせ致します。法廷規制値は94dB。インナーバッフルは溶接固定式。(取り外せません)となっています。カーボンサイレンサーは写真の仕様から更に質感を高める為に現在ディティール変更しているところです。この為、発売時期に関しては、11月末ごろになる見込みですが、詳細が決まり次第、またブログでご連絡させて頂きたいと思いますので宜しくお願い致します。価格面に関してはJMCA認定品になった事やハニカム触媒内臓、ニューデザインのカーボンサイレンサーを採用等々、旧タイプのフルエキゾーストより進化させつつ、製作金型(治具)を以前の物を改良して使用する等、価格をしっかり抑える事を実現出来ました。今回は車両を提供してくれた(株)ダックスコーポレーションさんが、中古車市場から状態の良い車体を厳選して選び、マフラー開発に当たりましたが、状態の良い車体でもノーマルマフラー自体はかなり状態が悪く、マフラー内部カーボンの溜まりや燃焼しきれていないガソリン臭等で、ヒドイ臭いがしていました。中古車市場で既にアフターマフラーが装着されている物も多く見られますが、年数的に錆びている物やサイレンサーの状態が既に終わっている物も多く、そういう意味においてはJMCA認証マフラーですのでリプレイスマフラーとして安心安全に選んで頂ける商品となっています。ニューデザインのカーボンサイレンサーも含め、また詳細に関してブログを更新していきますので宜しくお願いします。それでは今日はこの辺りで。0Pagetopあらためまして動画UPのお知らせです。WR'S(ダブルアールズ)マフラー開発担当です。いやぁ、寒いですね!もう完全に冬です。秋は何処に行ったのか、来なかったのか。(笑)今週日曜日はいよいよ鈴鹿で全日本ロードレース最終戦ですが、気温や湿度等を考えると、各クラス共にコースレコードが狙える絶好の環境下にありますが、先日行われたF1の影響で路面が何処まで戻っているかが鍵になりそうですね。(もう大丈夫とは思いますが)さて、先週末に臨時休業のお知らせの中でサラッとリンクを貼り付けましたが、Z125PROのマフラー動画をYouTubeにUPしましたのであらためてお知らせしたいと思います。動画は、異型チタンオーバルのモデルそれにチタンショートオーバルのモデルの2種類をUPしております。どちらもシャーシダイナモ上で4速10,000rpm辺りまで全開で回しておりますのでアイドリング時の雰囲気やギヤを繋いで4速で全開にした時の動画になりますので、再生環境にもよりますがそれなりに臨場感もあり、雰囲気を感じて頂けるのではないかと思います。下記の名前をクリックすると動画が再生されます。商品の売れ行きで言えば、今のところ7:3の割合でショートオーバルが出てるみたいですね。どちらもそれぞれの個性が発揮出来ていると思いますので、皆様のご参考にして頂けたらと思います、はい。ちなみにチラホラとZ125PROレース用マフラーの問い合わせも入っていますが実際の需要なんてどうなんでしょうかね?そんな事もあろうかと、予めベースデータは取ってるんですけどね(笑)ちなみに新型GROMの方は、OEMですが近々GROMカップ用とレース用フルエキの開発に入る予定ですが、現在シャーシダイナモに使用してるパソコンの調子が悪く、早急に直す必要があり、ちょっと焦っているところです。新型GROM・Z125PROレース用に関してもお問い合わせ頂いていますが、OEM開発のみになると思います。Z125PROレース用マフラーの開発が始まった時は、販売するか否かに問わず、ブログでも書いてみたいと思います。それでは今日はこの辺りで。)WR'S(ダブルアールズ)マフラー開発担当です。一気に冬の入り口に来た感じですね。残すところあと8週間となりました。いう事は、当たり前の事ながら週末もあと8回しかないという事で、忘年会の予定などで既に土日が埋め尽くされようとしています(笑)今年最初の忘年会は例年通り、来週火曜日に行われるJMCAマフラー部会後の打ち上げを兼ねた忘年会からスタートとなりそうです。現在は、JMCAマフラー部会の相談役としてお手伝いさせて頂いていますが、あまり活躍出来なかったので申し訳ない気持ちが一杯ではありますが、同業他社さんと交流するのは年内最後となるので、皆さんの笑顔を見て終われればいいなと思っております。日本では今週末に全日本選手権の最終戦を迎えますが、台湾でも先日MAATという団体が主催するレースの最終戦が行われました。いう団体で、マフラーの他、バイクパーツを製造・販売する会社の多くが加入するいわばJMCAに少し似た感じの団体です。「JMCAに少し似た」というのは、JMCAは合法マフラーを柱に健全・安全を促進・普及する団体でありますが、MAATはどちらかというとレース部品メーカーが中心となっており、現在台湾ではレース用と公道用の区分がしっかり整備されていない事もあり、若干ニュアンスが違う感じだからです。レースですが、サーキットこそ規模はそんなに大きくはありませんが、雑誌記者やメディアの数は、全日本より少し少ない程度で地方選手権に比べると、全然多い人数のメディア関係者が来られてました。YouTube配信を行い、ほぼリアルタイムで台湾のレースファンに向けて配信してるみたいでした。レースはスクータークラスが中心ですが、ミッションクラス(ミニバイククラス)も当然あり、各クラス、接戦を繰り広げていました。写真のテントはいわゆるピット代わりのテントで、ここからレースごとに車両が出て行きます。こんな感じでサーキットのキャパが小さい事もあって、テント内でレースに向けて待機しています。レースは1DAYで行われる為、午前中に各レースの予選で午後から決勝となります。ミッションクラスの予選に向けて待機中の写真です。PIT」と書かれたツナギのライダーが日本から参戦の柴田選手、寥さんと話しているのはこれまた日本人で台湾在住の紺野選手。紺野さんは、MotoGPでも活躍の青山博一選手の幼少期の師匠です。参戦した紺野さんは、ほぼノーマルのおっそい車両でかなりスゴイ走りを披露。現地ライダーも賞賛していましたが。走るマナーの悪いライダーに接触し、急遽ピット。いうか、コース出入り口がピット代わりです。駆け付けるのは寥さんとたった今、予選を終えたばかりの台湾レジェンド藤永選手。何とか予選に戻り、予選は8番手でした。柴田選手は、こちらも不利な車両ながら5番手を獲得。柴田さん、この一枚しかまともな写真無くてごめん。飲んで歌ってる写真なら何枚かあるねんけど(笑)ちなみに同じレースにはこんな車両も。ウェビックカラーですが、こんな車両とKYMCOのリターン4速の150ccとが戦うのですから、勝てと言うのが酷な話です。決勝はスクーター部門からレースが行われ、ミッションクラスもいよいよスタート。肝心なレースシーンの写真が持って行ってたIPadの方で撮ったのですが、謎の写真データ削除でございません(汗)スミマセンです。おっそいバイクを巧みに操り5番手と、大健闘でした。(お疲れ様でした!)メインレースは藤永選手が出場するAクラスのレースです。ポールポジションはもちろん藤永選手。ちなみにAクラスのシグナス車両はどれも日本円で1台120万超らしいです。ポールから絶好のスタートを切った藤永選手は3周目には後続を大きく引き離し、完勝のレースで総合チャンピオン決定。その走りを少しばかり。これは1コーナーからの複合コーナー。この方だけ異次元の走りを魅せてましたね(笑)大勢の観客から大きな拍手が起こっていました。レース後、藤永選手と少し話しましたが大阪にはちょくちょく戻るそうで、来社頂いた時にでもまたゆっくりと台湾でのレース活動の話し等を聞かせてもらえたらと思ってます。(お疲れ様でした!)またレースの合間にレースクイーンがこんな雑誌を配っていました。主催者が発行する過去のリザルト等が載った本ですが、中身を見てみるとこんな感じ。リザルトやMAAT会員の談話、会員の広告等が掲載されており、写真のマフラー広告は前回の訪台の時に伺ったマフラー屋さんです。大きい会社ではなかったですが頑張ってますね!それだけでなく来年度からの厳しくなる法基準まで載ってます。数ページに渡って説明されているのですが、危機感というか業界を挙げて取り組んでいく姿勢がこの本からも存分に伝わって来ます。全198ページのかなり高級な紙を使用した冊子となっており、これを来場した皆さんに無料で配るなんて日本では考えられないですね。レースと公道に関する情報が一冊にまとまっており、日本のレース運営者や出版関係者にも是非見習って欲しいと感じる本でした。レース後、寥さんのご厚意でMAAT副理事長を紹介頂き、話を伺いましたが、日本のJMCAの設立の経緯や設立に関してのノウハウ、そして健全なマフラー認証制度に関して興味を持たれており、この先JMCAとより良い関係を構築出来る様な事を考えられているとの事でした。国は違えど、互いに厳しい環境基準の中、切磋琢磨しながら連携出来る日が来る事を願いたいですね。レース関係者の皆様、楽しいレースをありがとう!&皆様、お疲れ様でした。それでは今日はこの辺りで。0Pagetop台湾から無事戻って来ました。WR'S(ダブルアールズ)マフラー開発担当です。社員研修を無事終えて、大阪に戻って来ましたが日本はやはり寒いですね。風邪引きそうです(笑)土曜日に出発し、空港に到着したその足で、まずはいつもお世話になっている黄(ファン)さんのお店に直行。中国語が話せず、英語もままならない私ですが(笑)、そこは黄さんがカタコトの日本語を話してくれる事もあり、サンプルで持って行った新型GROMマフラーを見せて仕様などを説明。ちなみにMSX125(GROM)がずらり並んでいますが、販売価格は日本円で40数万円位と、かなり高額にも関わらず、黄さんのお店では月に10数台が売れるとの事。台湾におけるGROM人気はまだまだこれからみたいです、はい。「このマフラー、バイクに装着していいか?」との事だったので、「もちろんOK!」と、5分程度で交換終了。台湾アフターマフラーにはほぼ装着されていない触媒内臓のJMCA認証マフラーである事を説明し、音量・音質の確認をしてもらいました。いう事で昼食を摂りながらという事に。実は1件目に黄さんのショップに来た目的のひとつが、小籠包屋さん(笑)で、ここのお店はめっちゃ美味いんですよ。前回の台湾出張の時にミシュランの一つ星の小籠包屋さんに連れて行ってもらいましたが、そこもかなり美味いものの、黄さんのショップの近所にあるお店の方が個人的には一番美味しいと思っている店で、初台湾訪問の若手社員に是非に食べさせてあげたかったお店で、社員も大満足してました。(あっ、黄さんご馳走様でした!)来年から台湾のカスタムに対する規制が厳しくなるらしく、その辺りの事情を聞き、「台湾版JMCA」みたいなのが出来ればいいが、黄さん曰く、「皆(アフターマフラーメーカー)がバラバラで動くのできっと無理だろう」との事。日本でも今から26年前のJMCA設立時は、そんな感じだったんですけどね。WR'SとしてはJMCA加入は10年ほど前ですが、JMCA設立時に私は他社におり、現在とは違ってその頃の各社のギスギスしてた関係が今では懐かしくもあります(笑)関西メーカー対関東メーカーみたいな感じで。面白かったですよ(笑)まぁ、当時の日本でも同じ様な境遇ではあったので台湾メーカーの方々には、頑張って健全なマフラー団体を目指して頑張って欲しいと思います。話を終えてお店に戻ってみると、先ほどのGROMが既に店内に展示されていました(笑)「何本持って来たの?全部置いていって!」という事で、お買い上げ頂いたので、サンプル商材が無くなり、今回の私の役目は終了(笑)それではホテルにチェックインという事で、今年お店の近くの駅まで開通した新幹線で台北駅まで戻りました。南港駅から台北までは新幹線で一駅。在来線でも30分かからない距離なので勿体無いと思うところですが、新幹線の料金が日本円にして何と100円!(笑)市バスより安いです(笑)ホテルのチェックインをし、長旅(?)を癒す為に皆で足裏マッサージに。夜は昼間会えなかったショップさんと会食し、翌日の日曜日は早朝から桃園にあるサーキットへ。名前、何て読むか分りません(笑)高速道路が走る真横にサーキットがあり、電車では無理ですが車でのアクセスはかなり良いですね。サーキットレイアウトはストレートが短いテクニカルコースで、日本のショートサーキットより少し大きい版ってとこでしょうか?路面はところどころ凹凸があるものの、聞いていたよりは悪くなさそうな感じです。コースサイドのスポンサー広告の垂れ幕には日本でお馴染みの名前が。ちなみに現地法人の台湾ウェビックさんの広告だと思いますね。キャパは小さいですが、各ショップさんがブース出展をしていて良い雰囲気で時間が流れています。早朝なのでお客さんはまだいませんが、昼からは結構な数のお客さんが来場していました。スクーターレース界のレジェンド、藤永優選手の「JOSHO1」のブースです。藤永選手は台湾で超人気なレーサーで彼の走りを観にたくさんのファンが集まるという、そういえば昔の鈴鹿サンデーなんかでもそんな時代があったかな。藤永選手とは初めてお会いし少しばかりお話ししましたが、台湾でここまでヒーロー的な存在になるのは人並みはずれた才能と影の努力の賜物でしょうね。スゴイの一言に尽きます。ブースを歩いているとふと目に留まる車両が。PIT」寥さん製作のGROMレーサーで今回のレースに参戦している柴田選手の車両でした。レースでは高速コース仕様のサイレンサーと低中速仕様のサイレンサーの2種類を用意して戦っているのですが、写真の仕様はこのコースに合わせて低中速仕様のタイプが装着されています。今回のレースには車両に合うカテゴリーが無かったのでこのGROMは出場はしてないんですけどね。柴田選手がこのコースでセッティングする為に持ってきた車両でしたが、異国の地で自分のところのマフラーを見るのはいい気持ちですね(笑)さてさていよいよレースが始まる訳ですが、続きはまた次回ブログで書いてみたいと思います。それでは今日はこの辺りで。0PagetopホームPagetopプロフィールAuthor:ダブルアールズWR'S(ダブルアールズ)マフラーの開発状況などを掲載。