パラグライダーの事故原因と対策_環境編2017-06-06パラグライダーの事故原因と対策_環境編パラグライダースポンサーリンクTaka(@takapiece)です。前回、パラグライダーの事故について主に精神面からのアプローチを書きました。www.takapiece.com今回は外的要因からのアプローチを書いてみたいと思います。結局、事故を起こさないためには危険なコンディションではフライトしないということが基本になりますが、それだけでは「大空を飛びたい」という気持ちは抑えきれないと思います。パイロットになりたての頃はなおさらですよねなので、どのような状態が大怪我に繋がるのか?荒れた空を飛ぶということはどういった危険を伴うのか?ということを知っておくことは大切です。事故と一口に言っても様々な程度があります。軽い事故の代表はスタ沈ですこれはスタート失敗のことでケガをすることはほとんどありません。次はツリーラン(ツリーランディング)です基本的には意図的に木に引っ掛かることをツリーランと言いますが落下して引っ掛かってもツリーランと言ってます。落下の仕方にもよりますが多くの場合は木がクッションになってくれるため、けがは少ないです。両方ともキャノピーのつぶれが原因ですが特に死亡事故が多いのはランディング直前の事故です。フライトの途中で落下するケースは判断ミスで危険な空域に入ってしまった操作ミスで回復できない旋回に入ってしまった非常に強烈なサーマル(上昇気流)コンディションで潰されてしまったことが多く、キャノピー(翼)の回復余地は残されていますランディングの途中で落下するケースはランディング地点の乱気流がキツイ風の急変によりダストデビル(つむじ風)に巻き込まれることがほとんどで、自力での回復は非常に難しいです重大なパラグライダー事故の対策フライトの途中で落下するケースを防ぐには危険な空域とはどのような場所かを知る危険な操作とはどのような操作かを知る危険なコンディションとはどのようなコンディションかを知る簡単に説明すると危険な空域の代表は主に障害物の裏側です。風が強い場合、乱気流が激しくて機体のコントロールができません。障害物はもちろん山、山の尾根を含みます。危険な操作の代表は、ブレークコードの引きすぎです。これは操作のタイミングや機体の安全性能、その時のコンディションに左右されますが両方引きすぎれば失速しますし、片方引きすぎればスピンに入ります危険なコンディションの代表は、春先の強風です。北風の強風が入る上に、昼夜の温度差が激しいので強烈なサーマルコンディションになります。つむじ風が多く発生するのもこの時期です。Wikipediaランディングの途中で落下するケースを防ぐにはランディングが荒れそうなときはフライトしないのが一番ですが、すでにフライトしてしまっていた場合はランディングの風が収まるまでフライトを続ける安全にランディングできる場所を探す等の対策をして安全を確保してください高齢者のパラグライダー事故パラグライダーのフライヤーは実に幅広い年代の方がいます僕が知っているだけでも70歳代の方が数名いらっしゃいます自分でしっかり体調管理をされている方なら大丈夫ですが体調管理がずさんだと体調の急変により操作ができなくなり墜落する可能性もあります。残念ながら、毎年それが原因かもしれないと思われる事故が報道されます。年齢に応じてフライトする条件を限定するのはもちろん飛ばない選択を持つべきです昨日、テイクオフで尊敬する大先輩(70歳)が強風でフライトできない後輩に「健康で元気ならいつでも飛べるよ」と言っていたのが印象的でした。最低限チェックしておいて当日のコンディションがどのように変化するのか予測しておきたいです。この予測をもとにして午前中のフライトプラン午後のフライトプランを立ててフライトします。天気予報でチェックしていても天候の急変はありえますので決して無理はしないことです大会では無理することがある程度当然な感じですが一般フライヤーは真似をするべきではありません。コンペティター(大会選手)が次々にテイクオフしていったとしても自分とは技量と経験が決定的に違うと言うことを肝に銘じておきましょう技量と経験が豊富なコンペ選手でさえ天候の急変により落下の危険がありますわれわれはなおさらですから。́▽`*)40代後半で子供多めのお父ちゃん。「どこ目指してんの?」ってずっと言われ続けて30年。頑張ってるつもりなんだけど、そんな生き方しかできないらしい。reserved.スターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。