「軽二輪500円」の表示が出る。確かにこれは便利!高井戸I.C.で降りて、永福I.C.まで一般道を走る。R20号をUターンして、永福I.C.に進入。料金所のおやじさんが手で合図するのはわかったが表示がどこに出てるのかわからなかった(^^;;三鷹料金所を通過、「軽二輪500円」の表示が出る。無事にテストは終了した。便利過ぎる...高速料金の使い過ぎに注意が必要だと思った。二輪車用ETCようやく二輪車用ETC車載器を取り付ける運びとなった。二輪車用ETC車載器の開発に名乗りを挙げたのは日本無線株式会社(JRC)だ。他社は採算が取れないとして名乗りを挙げなかったというのがもっぱらの噂だった。いった中で名乗りを挙げてくれたのは非常に嬉しく思う。壁が大きく立ちはだかることは容易に想像できた。「質」にうるさいライダー達を納得させるだけのものを開発しないといけないからだ。0346ETC車載器(二輪車試行用)だ。だいたい予想していた範疇の大きさだ。http://www.kokubomotors.co.jp/コクボモータースはBMW・ハーレーダビッドソン・Buell主力のお店です。私のR6にETC車載器の取り付けに掛かってもらった。取り付けは社長直々に行ってくれた。ハンドルにアンテナの台座の取り付けを行う。スペースがないR6は長いほうのボールジョイントのアームを使用する。アンテナの前方水平方向60cm以内且つ上方80°の範囲内に物があっては、いけないらしい。そんなことはどだい無理な話なのでなるべくスクリーンの上になるように合わせる。すると今度はハンドルをフルロックで左に切るとカウルに干渉してしまう。アンテナの上部が前方に10°〜30°の角度で向けてやらないといけない。この辺りは実際に使用する段階で最終的なポジション決めをしていきたいと思う。社長はハンドルを左右に切って、ケーブルの長さを調整し、ケーブルをシート下のユーティリティ・スペースまで這わせる。ETCカードを挿入する制御部(本体)の位置決めを行う。シート下のユーティリティ・スペースは決して大きくない。ケーブルが通る隙間がない...社長は金ノコを持ってきてシートカウル内を加工する(^^;;作業性が悪いとのことでシートカウルを外す。位置は車載工具が入っていた辺りになった。カード挿入口のカバーの開閉やカード挿入もなんとか出来る。ケーブルコネクタでアンテナのケーブルとつなぐ。これがなんとも頼りないもので、ここの部分でトラブルも起きているとのこと。ここの部分は真っ直ぐになるように設置しなければいけないとのことだ。次に電源ケーブルがまた非常に細い。低電力なのはいいことだがこの細さでは振動で切れてしまう可能性が高い。電源ケーブルはテールランプの配線に半田付けする。社長はケーブルコネクタと電源ケーブルを半田付けした部分をそれぞれテーピングして補強してくれた。最後に余分な配線を束ねて纏めて取り付け終了。あとはカウルやタンクを元に戻して出来上がりだ。今回の取り付けは社長を初めスタッフの皆さんもとても気持ちのイイ人達ばかりだし作業も良かったと思う。残念だったことが1つだけある。それはシートカウルを外すときに一部を破損してしまったことだ。BMW・ハーレーダビッドソン・Buell主力のお店なだけにYAMAHA車のYZF-R6の細かい部分までは把握していなかったというのが原因だ。餅は餅屋にという言葉が思い出される。いった選定は今後の課題ではないかと思う。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。