双葉間は都路街道の別名がある。郡山市と浜通りを最短ルートで結ぶ幹線道路であり、福島県では郡山・阿武隈地域の産業振興や地域間交流に欠かせない道路として[1]、また東日本大震災の原子力発電所事故を受けて被災地域の復興を目的に交通インフラを重点的に整備する「ふくしま復興再生道路」の一路線に位置づけている[2]。路線の西側の区間にあたる郡山市から田村市船引町にかけて、現道に並行するバイパス道路群があり、磐越自動車道と郡山東・船引三春の各インターチェンジと接続する高速道路とのアクセス路線にもなっている。この区間は鉄道のゆうゆうあぶくまラインとほぼ平行する居住地域を走るところであるが、これ以外の路線の大部分の区間は、阿武隈高地の山中の過疎地域のなかを走る。(東日本大震災)発生。双葉町牛踏(終点)までの区間への進入が制限される。この時点はまだ法的根拠が無く、あくまで地元自治体(福島県および大熊町)災害対策本部が設定した、暫定基準に基づく措置という立場であった。km圏)が午前0時を以って発動。終点までの区間が正式に通行止めとなる。田村市・大熊町境までの区間を通行止め解除。大熊町営林署までの区間を通行止め解除。警戒区域の解除に伴い[4]、避難区域が設定されている12市町村の住民に限り、市町村発行の通行証を持参の上で、通勤・通院などの目的による通行止め区間の通行が可能になる[5]。伴い、常磐富岡ICへのアクセス目的として、大熊町営林署から県道35号交点までの区間(帰還困難区域内)の通行止め解除[6]。日和田町(あさか野バイパス終点)までの区間が当路線に移行。現地の標識や案内標識の路線番号、歩道橋の表示などは4月を待たずして2月中に修正された[7]。35号重複区間)の通行止め解除[8]。kmで市街地の北側に通されることが計画されていた。kmに投資を集中させることが決定され2000年度(平成12年度)に盲腸線ながら建設が開始された。ほど近い双葉郡大熊町野上の小塚地区の狭隘・急カーブ区間の解消のために2014年度(平成26年度)に事業化された。m)が建設される[9][10]。神にある玉の湯温泉周辺の狭隘・急カーブ・急こう配区間の改良のため2004年度(平成16年度)に事業化された。より警戒区域に設定され、事業が中止された。2013年度(平成25年度)よりふくしま復興再生道路として事業再開され、2014年(平成26年)12月25日に開通した。「最寄りの国道」ゆえ、現地では迂回路としてこちらを案内される。熊川と急峻な斜面に挟まれた隘路であった従来の国道の改良工事のために1994年度より建設され、1998年4月23日に開通した。総工費は11億7000万円[12]。蛇行する熊川に沿う悪線形で狭隘な区間の解消のため、当トンネルを含む全長1400mの区間の道路改良工事が1991年度より着工された。1992年11月28日に安全祈願祭が執り行われ、1993年8月5日に貫通式が行われた。総工費は5億7300万円[13]。位置し、玉の湯温泉の熊川を挟んで対岸の尾根を貫く。して2008年度より建設された。2009年4月22日に起工され、2009年10月20日に貫通し、道路舗装や周辺工事を残すのみとなっていたが、東日本大震災に伴う福島第一原発事故により警戒区域に指定されたことから事業が中断した。その後の事業再開を受け、2014年12月25日に開通した。総工費は4億4000万円[14]。三春町内の混雑解消を図るため、三春バイパスに至る東側の区間の改良に伴い1994年より建設された。総事業費は1億1100万円[16]。手前の交差点からショッピングモールフェスタ方面への市道を経由して入る。2017年2月17日閲覧。2017年2月17日閲覧。2017年5月1日閲覧。オリジナルの2013年6月25日時点におけるアーカイブ。2013年6月19日閲覧。オリジナルの2013年6月21日時点におけるアーカイブ。2013年6月19日閲覧。2015年10月17日閲覧。“国道4号郡山バイパスに並行する現道区間が来年4月1日に国の管理から福島県の管理になります。2015年10月17日閲覧。2019年9月3日閲覧。2018年8月22日閲覧。2018年8月22日閲覧。2018年8月22日閲覧。外部リンク[編集]ウィキメディア・コモンズには、国道288号に関連するカテゴリがあります。カテゴリこの項目は、道路に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています(プロジェクト:道路/プロジェクト:道の駅/Portal:道路)。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。Cookieに関する声明モバイルビュ。