No.185色々と反省点を模索することは大変良いことだと思います。経験者が多いことでポッと油断の隙間が開くこともあるのでしょうね。No.189インシデントレポート読まさせていただきました。非常に参考になる内容で、今後の事故軽減に貢献するレポートだと思います。ありがとうございます。当事者としては思い出したくない、人に話したくない経験だと思いますが、生きて帰って来たということは、死亡(行方不明)事故とは何か違う要素があったはずです。そのヒントを多くの人に伝える事は、これから漕ぎ出そうとしてる人にとって、意味ある事だと信じています。私も含めてヒヤリハットはもう二度と経験したく無いですね。(^-^)これからもジャンジャン漕ぎましょう。No.190もう少し学びを得たいと思います。レスキューのスキルはは別物と思っています。海をよくご存知の大先輩=大丈夫という思ってしまうのは、一つの落とし穴かも知れませんね。スキルが異なる方と漕ぐ場合は、その方を想定した、エスケープポイントの想定が肝とも考えます。「自分は大丈夫」この落とし穴が、かなりの部分を占める気がします。自分も、いくつか経験してしまっています。今回は、島渡り?のため、エスケープポイントの設定はできなかった。いうことは、島渡りの場合は、スキルと海況を考えた上で、かなり余裕代が必要だと思いました。勝手に書きましたが、みなさんも、自分なりの気づきを挙げてみるといいスパイラルになるかも知れませんね。No.191yoneさん私的なつたない記事を見ていただきありがとうございます。くらげのたけさんこの場を拝借できたことを有り難く思っております。今までロム専でしたが(笑)皆さまの考える機会をあらためて提供できたことを嬉しくおもいます。今回沈した方も、ちゃんとレスキューのスキルアップをしたいと言っていますし、全国のいろんな方のインシデントを体験した方々がトラウマになって海から遠ざかった話しを見聞きするにつれ、このような体験談をオープンにして、危険予知の参考になればとの思いで恥ずかしながらアップしました。今のこの掲示板の盛り上がりをなんとかしてもっと、全国の方に広めたい!と切に願っております。No.192たけさんの「自分は大丈夫」身につまされます重大事故はソロよりグループの方が多い気がするのは、「あの人が居るから大丈夫」という過信がなせる油断なのでしょうね。自分が充分切り抜けられる海況であっても、初心者が居たらそのグループは初心者レベルである、、と云う事を全体が自覚しないと無謀な賭けになるような気がしてなりません。幸いだったかも知れませんね。うまくても、レスキューできるのは1人。2人は無理だと思います。上級者と初級者の人数比はとても大事だと思います。その比率、海況予測、エスケープ想定。大事なことだと思いました。許可を得て、リンクします。http://extragirl.exblog.jp/23161929/このレポートからは、(1)このインシデント自体に対する学びと(2)インシデントが起こった後の対応に対する学びがあると思います。自分は(2)インシデントが起こった後の対応として、とても、共感しましたので、その点をかきます。発信、共有されていくことを願います。あおタントさんのレポートに感化されました。No.187情報ありがとうございます。素晴らしいレポートです。ないにこしたことはありませんが。これほど、記憶をまとめきる文才が素晴らしいですね(^_^)カヤック第一世代の一匹狼的な時代から、ネットで情報を共有する新たな時代へと明らかに変わってきております。昨今のカヤックフィッシングブームの隆盛の陰でさまざまな事故、漁業者との軋轢なども聞き及んでいます。No.188たけさん、レポートのリンクありがとうございました。途中でスマホで読むの諦めてPCでじっくり拝見させていただきました。いやはや、昨今お目にかかれない充実したインシデント・レポート、読み応え十分でした。リバーカヤックの事例ですが、アウトドアの共通点として各々得られる部分は多いと思います。これを機に、山岳の事例なども語られると面白いですね。No.174ちゃんとテストしてませんが、メール配信できるものを作ってみました。以下から試してみてください。No.181登録したら、ちゃんとメール通知がくるようになりました。