アドレスV125の良さを伝えたくてレビューしました。過去のバイク暦で通勤系はホンダゴリラ・RG50ガンマ・Hi-R・チャンプ・チャンプ80・スカッシュ・ズーク・モンキー・ポッケ改・アドレスV100の順ツーリング用は87GSX-R250・GPZ250R・88CBR250R・89RGV250ガンマ・89ZXR250・89GSX-R250・RG400ガンマの順です過去の車暦を見ても分かるようにすでに鈴菌に感染していたようです。常に中型バイクと原付系を維持し通勤用とツーリング用に分けて乗っていました。13年前に引越しをし駐車スペースの問題から1台に絞らなければならず、アドレスV100が残りました。アドレスV100を5年で事故廃車にし、代わりに嫁いできたのがV125GK5でした。加速力・最高速もともとアドレスV100はそれなりに早く0発進はアドレスV100の方がダッシュ力がありV125は随分もっさりしているなぁの印象でした。中間速度からV125の加速が伸びだし最高速はV125が7km/hから10km/h伸びる感じでした。この初速もっさり感はよくあるオカルトチューンのエアクリーナーBOXの加工で劇的に良くなりました。気になる方はアドレス・エアクリ加工とググればたくさんHITします、ただし何があっても自己責任ですよ。燃費は夏場と冬場で違います。キャブ車だったV100は通年リッター25kmでしたがインジェクションのV125は冬場の燃調が濃くなるのか悪化します。11月から3月位までが平均リッター35km位で4月から10月までが平均リッター43km位です。今でもスクーター125としては最速クラスのダッシュ力と最高速を誇れる性能なので満足です。あとツーリングでも通勤でも燃費はあまり変わらず全開ダッシュを繰り返しても上記の燃費は下回らないのでさすがインジェクションと言った所です積載性メットインはV100より狭くなりヘルメットも横向き入れになりました。おまけに照明も省かれ変わりにシガーソケット電源が付きました。照明は100均のマグネットスイッチLED照明を貼り付けて代用しています。ショーエイのMサイズは入りましたし一回り大きいシステムメットも収納出来ます。収納パツパツなので形状が変わったメットは入らないかも・・・ですので別途リアBOXの追加をお勧めします。あとメットイン内はエンジン熱で熱くなります可燃性の危険性があるものや要冷蔵は入れれません私はメットインの底にタイルじゅうたんを丸く切り敷いています。熱が伝わらないので買い物袋も短時間なら大丈夫です。足元もフラットなので1.5ペットボトル飲料のケース買いでも積載できます。灯油ケースはハンドル操作時に当たるのがたまにあるので危険です。足つきホビット族の血を引く小さめの私ですがベタ足です。乗り心地かなりアクロバティックに跳ねます。制動性よく効きが悪いと聞きますが4ストのエンブレがあるせいか困った事は無いです。そんなにプアでも無いですしロックするほど効きすぎることも有りません。最後にこれだけは伝えたい乗ってて楽しいです。いままで通勤用バイクはただの足でしかなくアドレスV100も同様でした。アドレスV100とV125のなにが違うのかうまく説明出来ないんですが楽しいんです!スクーターで遠出がしたいと思ったのはアドレスV125が初めてです。走れるし其処から急ダッシュも出来る、軽いし小回りも効くので初めての道でも怖くない。燃費もそこそこ良いし未舗装の道でもゆっくり入っていける。行き止まりでも直ぐに引き返せる軽さツーリングで往復500kmを2日で走りましたが楽チンでした。お土産もいっぱい積めたし有料道や駐車料金も安いただツーリングの問題はだ・れ・も・ヤエーしてくれませんし現地でキャンプしてもジモティと思われるのか声もかけてもらえません。おっさん涙ふけよ・・・・と言われそうですがアドレスV125は楽しいから良いんです!最後まで読んで下さった方ありがとう御座います。遠方、観光地でアドレスV125を見かけたらヤエーしてあげて下さい。[1216148-1]満足度2デザイン4エンジン性能2走行性能3乗り心地2取り回し4燃費3価格5割りきりが必要バイパスを通る機会があるので60キロプラスαだと不満爆発です。不安定、段差で跳び跳ねる、50ccに間違われる、ライトが暗いから割り込まれる。非力のわりに燃費がよくない。割りきれば、いいバイクだと思いますが。[1195862-1]満足度4デザイン4エンジン性能4走行性能4乗り心地3取り回し5燃費4価格5K6を2台乗り継ぐ【デザイン】まぁ、普通の廉価なスクーターのデザイン。