前回は、適正な締付けトルクを表すための計算式を紹介しました。いう計算式があるんだなぁということを覚えていただくとして、今回はその計算式をいとも簡単に、トルクに変えてくれる工具(ともだち)「トルクレンチ」の紹介をします。ねじには、適正な軸力が設計時に設定されているのですが、軸力の測定するする機器や環境は専門的で高価だったため、それに代わる測定方法としてトルク値を参照する締付けが行なわれるようになりました。締付け不足によるねじの緩みや締付け過ぎによる部品類の破損、締付けの個人差による品質のばらつきを防ぐため、多くの作業現場ではトルクレンチが用いられるようになりました。カーボンなど高価な素材を使用する自転車の世界においても、例外ではありません。トルクレンチは、形状・構造によって「シグナル式」と「直読式」に分類することができます。今回取り上げるのはシグナル式。締付けたいトルクを設定しておき、カチッという音と振動で締付けたいトルクに達したことが分かるトルクレンチです。シグナル式トルクレンチには、トルク幅をユーザーが設定できる「プレセット型」と、メーカー出荷時にあらかじめ締付けトルクが設定されている「単能型」とがあります。シグナル式プレセット型トルクレンチシグナル式単能型トルクレンチ最近では、トルクレンチと言えばコレ!...といわれるほど、シグナル式はポピュラーな工具です。その理由は、構造がシンプルで使い方が簡単だから。締付けトルクを設定しておき、ラチェットレンチと同じようにゆっくり、力を入れるだけ。締付けたいトルクに到達すれば、カチッとした音と振動でトルクレンチを持っている手に緩い振動を与えてくれて、お知らせしてくれます。振動でお知らせしてくれるため、自動車のタイヤ交換時など繰り返しの締付け時には、その威力が思いきり発揮されます。ねじの本数が多い場合などは、多くの方がこのタイプを好んで使っているようですね。高価な工具類の中でも、比較的安価で手に入れやすいですしね。シグナル式トルクレンチは、トルクに到達した時点で振動を与えてくれるものの、そのまま力を入れ続ければどんどん大きな力で締付けることができてしまいます。締付け過ぎたことが、わかりにくかもしれません。次回はもうひとつのタイプ、直読式トルクレンチを紹介します。◇KTCは、京都を本拠地に構える企業です。実はそろそろ、関西で工具のメンテナンス&ライドイベント開催しようかと検討しています。近日中にご案内できるかと思いますので、お楽しみに。小池覚(こいけ・さとる)KTC(京都機械工具)へ入社後、販売企画や商品開発に携わる。学生時代から二輪、四輪が趣味で、整備経験が豊富。自転車は実は始めたばかりだが、工具のプロとして、サイクリストにも整備の“いろは”を伝えることに燃えている。広告お問い合わせショップナビ掲載プッシュ通知に関して掲載されている記事・写真などコンテンツの無断転載を禁じます。