技術系出身の父親の話によると、修練次第で100分の1mmレベルの違いを目視で認識できるようになるそうな。以前何かのテレビでも、金属の表面を磨く作業の熟練職人がレーザー測量の精度を越える数値で金属表面を研磨しているところを見たことがある。自転車というのもわずかな部品の交換が、乗り手の感覚に大きく左右するところがあるのだ。重量、剛性が数値的にほとんど変わらないとしても乗り手の感覚に訴えかける何かの手触りがある。乗り手のポテンシャルをもっと引き出す働きがある様なきがする当然逆もまた起こりうる。テニスなんかはメンタルのスポーツだ、と耳にするけれど素人からするとなんのこっちゃかよくわからない。自転車も、非常にメンタルが左右するスポーツなのだ。わからない人にはなんのことだかわからないと思う。前置きが長くなってしまったのだけれど、要するにタイヤを太くしたのは大正解だったということ。ロードバイクのタイヤの定番が、以前は21-23mmだったのがここ数年で24-25mmに変わりつつある。走行安定性だけではなく意外にも21mmより25mmのほうが転がり抵抗が低く、進み易い、というのが最近の研究結果らしいです。転がり抵抗というのがよくわからないんだけれど(笑でも確かに、なんだかよく進むような気がする。これはどちらかというとタイヤの性能が上がったからだと思う。如実に感じたのは、安定性とタイヤの接地性が体感レベルで上昇した事。自慢じゃないけれど、僕の感触はかなり鈍いと自認しています。どのくらい鈍いかアイアンマンを借りてきたつもりがアーンいやーんマンを借りてきてしまって、最後まで気づかずに見続けるレベル、もしくはサラリーマン金太郎を借りてきたつもりが触りーマン金太郎を借りてきてしまったレベル。ペヤングを食べようとしてペヤソグだったことに気がつかいないレベルと言ったらわかってもらえるでしょうか?そんな鈍い僕でも、はっきりと変化を感じることができた。車体の安定感がましたことにより、何より精神的にスピードに対するリミットが少し解放された感覚がありました。いつもよりもスムーズに足が回る気がする。人間、気の持ちようなのだなあ。機材インプレというよりはよくわからない精神論になってしまいましたが、太いタイヤからくる安定感は、機材の性能以上に人間の方に加味する影響が大きいかもしれません長野県木島平にてダンスの宿ちきちきばんばん営業中!いつかはロードバイクの宿としてもやって行きたい。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*ウェブサイト上に表示された文字を入力してください。