エントリー受付スタートの日程!!2019年09月05日(木)みなさん、大変お待たせいたしました。全モデルといった、とってもマニアックなイベント。エントリー受付がスタートする日程が決まりましたので、お知らせしたいと思います。変更になっておりますので、ご注意下さい。変更になりましたので、ご注意下さい。両方にエントリーすることは、不可となります。少々、早めが間違いないかと思います。¥25,100となります。¥21,100と、ライセンス講習が、必要となります。お得なプランとなります。関しましては、こちらから、詳細をご確認下さい。※送信後、3営業日以内に返信が無い場合、メールアドレスの入力誤りや、送信エラー等の可能性があります。までご連絡をお願い致します。コメントを受け付けていません。フリークのみなさんに、お届けしたいと思います。最大のポイントは、ブレーキを強く踏まないことです。ステアリングを切ると、そこには、オーバーステアしか、待っていませんから・・・・・(笑)ですから、ビギナーは、少し手前から、優しいブレーキング。飛び込んで、優しいブレーキング。アウトの縁石に向かいます。TM2号車の場合、ギアは4速ですが、純正ファイナルなら、3速の可能性もありそうです。~、このコーナーは、ドラテクと言うより、ダウンフォーススプリングレート(ある程度、ハイレート)十分なリアキャンバーといった、セットアップがとっても重要だと思います。進入スピードを決定します。進入スピードが高いほど、ステアリングを切り込むタイミングは早くなり、イン側のクリップに付いている距離も長くなります。車速を落としてしまうと、挽回できなくなります・・・。(レイアウト的に、9コーナーが、コース上で、一番標高が低く、その後、上りが続きます)よって、可能な限り、ハイスピードでコーナーをつなぐ必要があります。走ることを心掛けます。11コーナーの出口でアウト側に膨らんでしまうと、12コーナーの手前で、右側にGが残りやすくなることから、11コーナーは、シッカリとアウトから進入し、出口のラインが膨らまないように、ラインを設定することが重要です。13コーナーに向かいます。13コーナーは、難しいなぁ・・・・、と感じました。比較して、そんなに速く感じないスピードなのに、タイヤのグリップが、限界を迎えてしまうからです。走れないということです。13コーナーは、タイヤの状況によって、スピードが大きく異なるものの結局、その状況に合わせて、走る以外に、手がありません・・・・・・。走ることを心掛けます。立ち上がれるラインを選択します。(そうです!これが狙いなんです!!)。大きく取れず、どうしても、タイトになるんですよね・・・・・。いや~、オートポリスのアタックは、本当にチャレンジングでございます・・・・。(気がするだけですよ・・・笑)いや~、少々勇気が必要ですが、15コーナーを攻略するには、1にも、2にも、スピードが必要となりますので、ライン取りにも、工夫が必要となります。田中は、15コーナーのクリップを微妙に外します。詳しく解説しましょう。タイトになってしまい・・・、結果、アクセルの戻し量が大きくなってしまうのです・・・。クリップをガッツリ取るラインでは、クルマが曲がったことを確認してから、アクセルが全開になるため、立ち上がりのアウト側縁石付近にも、少し余裕が生まれます。旋回したいと考えて、微妙にですが、イン側のクリップを外します。すんげ~ラインが、そこには、あるのです。ハイレベルなドラテクが必要となります。アウトの縁石にタッチすることなく、時間をかけて、挑戦してみてください。あたりからとなります。最終コーナーは、意外と回り込んでおり、アウトからでも、インからでも、ボトムスピードは、あまり変わりません・・・・。振りませんね・・・・・。イン側のコンパクトなラインを使用しながら、小細工をせずに、ひたすら、アクセルが踏めるタイミングになるのを待つ・・・・・・・。16コーナーの攻略です。(もちろん、17コーナーは、全開のまま駆け抜けて、メインストレートへ)まぁ~、このコーナーも、タイヤのグリップ状況により、コーナリングスピードが大きく変わるコーナーですので、特別なドラテクは必要なく、ジッと我慢のコーナーなのであります。16コーナーのコーナリング中、コースのアウト側は使用しない!といった感じでございます。いう方がいれば、田中は最高に、嬉しいですね~。