スポーツかと問われれば首をかしげます。発売されるグレードに6MTの設定があるのはこの時代にあって素晴らしいと思います。再試乗→やはり楽しさの欠片もありませんでした。ハイブリッドはもちろんターボモデルも。CVTにパドルシフトを付けても楽しくはなりませんね。これはファミリーカーです。【乗り心地】これは悪くありませんでした。これも値段を考えるとあくまで及第点をクリアしているにすぎないのかもしれません。再試乗→やはり乗り心地はすこぶる良いですね。タイヤも薄いものを履いているのに大したものです。このあたりは流石にトヨタ。街乗りファミリーカーを作らせたら世界一です。200万円スタートのハッチバックとしては物足りない。このあたりの値段になってくると他社にも素晴らしい車が増えてくる価格帯ですのであえてカローラスポーツを選ぶ意味や理由がありません。再試乗→やっぱり高すぎる。トヨタマーク、トヨタブランドに価値を見出だすタイプの人じゃない限り買う価値はなさそうです。トヨタいわく「若者に向けた」らしいですがこの内容、この価格はバカにされてるような気すらします。いのですがただのハッチバックを「スポーツ」と名付けるのは如何なものでしょうか。このカローラも「ただの高いカローラハッチバック」です。スポーツ要素は6MTの設定があることくらいです。再試乗→トヨタには本当の意味で乗って楽しいハッチバックを作って欲しいです。こんな見せかけだけのスポーツ(ハッチバック)ではなく。日本のトップ自動車メーカーが楽しくてコスパ良しの車を作るようになれば他のメーカーも追従するでしょうし、今のミニバンや軽自動車ばかりのクソつまらない日本車ブームも終わってくれるはずです。この車は全く評価できませんが、トヨタの若者に楽しい車に乗って欲しいという心意気は素直に支持したいです。価格1この車を選ぶ理由が見当たらない【エクステリア】どこか既視感のあるサイドビューにフロントマスクの謎のcマーク。カローラにしては良いのかもしれませんがグレードによっては乗り出し300万円近くになる車としては安っぽい印象を受けます。【エンジン性能】ここが一番のウィークポイント。スポーツかと問われれば首をかしげます。この時代に6MTの設定があるのは素晴らしいと思いました。【乗り心地】これは悪くありませんでした。これも値段を考えるとあくまで及第点をクリアしているにすぎないのかもしれません。【価格】あまりに高すぎる。200万円スタートのハッチバックとしては物足りない。いのですがただのハッチバックを「スポーツ」と名付けるのは如何なものでしょうか。このカローラも「ただの高いカローラハッチバック」です。スポーツ要素は6MTの設定があったことくらいです。価格1この車を選ぶ理由が見当たらない【エクステリア】どこか既視感のあるサイドビューにフロントマスクの謎のcマーク。カローラにしては良いのかもしれませんがグレードによっては350万円近くになる車としては安っぽい印象を受けます。【エンジン性能】ここが一番のウィークポイント。スポーツかと問われれば首をかしげます。この時代に6MTの設定があるのは素晴らしいと思いました。【乗り心地】これは悪くありませんでした。これも値段を考えるとあくまで及第点をクリアしているにすぎないのかもしれません。【価格】あまりに高すぎる。200万円スタートのハッチバックとしては物足りない。いのですがただのハッチバックを「スポーツ」と名付けるのは如何なものでしょうか。このカローラも「ただの高いカローラハッチバック」です。スポーツ要素は6MTの設定があったことくらいです。00:09名前で損していますが、質が高く良い車です。03:32遠目からだとヴィッツと間違える。中古車140〜378万円ページの先頭へこのコンテンツはJavaScriptを使用しています。