車の歴史(238)ダルマセリカの歴史と現在の中古車価格は?日本初のスペシャリティカー【日本の名車】1970年12月、トヨタはカローラよりもやや大きい新型ファミリーカー「カリーナ」とプラットフォームとシャシー、パワートレーンを共用して開発費を抑え、しかも“格好いい”スポーティクーペを企画した。ヤマハ発動機と協働で開発した1.6リッターDOHCエンジンである名機「2T-G」を搭載した本格スペシャルティカー「トヨタ・セリカ」だ。トヨタ自動車が1970年から2006年まで製造・販売していたスペシャリティカーの歴史を紐解きます。車を取り巻く時代背景1970年代になって日本は本格的な高速モータリーゼーション時代を迎えました。前年の1969年5月26日には、東名高速道路で最後に完成した大井松田~御殿場間がつながり全線開通。同時に国産車の高性能化が急速に進みました。1960年代にコロナ、パブリカのラインアップの溝を埋めるためにトヨタはカローラを投入しエントリーユーザーの獲得に成功しており、一般的な給与生活者にも急速に自動車生活が浸透し、自動車を所有するライフスタイルが出来つつありました。そこでトヨタは、時代のもう少し先を見据えた企画に乗り出します。カローラとコロナの間を埋め、乗用車のフルラインアップ化を進め、もう一方で、普通のセダンでは満足できない“伊達男たちに寄り添う恰好の良いクルマ”あるいは“スポーティなクルマ”を求めるユーザーのニーズを嗅ぎ取っていました。その基本は、カローラのファストバック2ドアクーペ「カローラ・スプリンター」の販売実績にあったようです。同じような欲求に応えるクルマとして1960年に日産がシルビアという2座クーペを送り出していましたが、当時120万円と高価でした。トヨタも1967年に「トヨタ2000GT」を世に送り出していましたが、あまりに贅沢な2座GTカーで価格は238万円。カローラ5台分の価格でした。これでは、1970年当時でも大卒初任給が4万円程度の若者には手が届かないものでした。トヨタ「セリカ」の原型となった「EX-1コンセプト」そこでトヨタはカローラよりもやや大きい新型ファミリーカー「カリーナ」とプラットフォーム(車台)とシャシー、パワートレーンを共用して開発費を抑え、しかも“恰好のいい”スポーティカーを企画しました。1969年10月24日、東京・晴海の見本市会場で開催された第16回東京モーターショーでトヨタのブースを飾った「EX-1コンセプト」です。そのEX-1は翌年の12月に市販車としてデビューすることとなりました。カリーナについては以下の記事をご覧ください。【忘れがたい傑作車】トヨタカリーナEDは復活する?実燃費から人気の初代の評価も初代「セリカ」の誕生https://ja.wikipedia.org/それは、日本初のスペシャリティカーと言われる初代「トヨタ・セリカ(Celica)」です。愛嬌のある見た目から「ダルマ」や「ダルマセリカ」の愛称で親しまれ人気を博しました。セリカは米国で1960年代に“ポニーカー”としてデビューし、大ヒットしていたフォード・マスタングに倣った手法を幾つも採用しています。先のプラットフォームの共有化だけでなく、普通のセダンからエンジンやミッションなどのパワートレーンをも移植して価格を抑えることが狙いでした。ポニーカーとは、米国の中間富裕層の子供に与える少しだけスポーティで比較的リーズナブルな自動車運転練習用のクルマです。ポニーとは、かつて裕福な牧場オーナーが、その子弟に乗馬練習用として与えた小型の馬のことです。そこからマスタングはポニーカーと呼ばれる所以となりました。セリカは、その初代フォード・マスタングが採用していた「フルチョイス・システム」を導入しました。具体的には、エンジンやトランスミッション、エクステリア、インテリア、その他装備を予算や好みに応じて組み合わせ、自分だけの「セリカ」が構築できるというものでした。トヨタは自社2000GTを含め日産シルビアやトヨタS800、ホンダS600&S800などの販売面での失敗をしっかり分析していました。自動車社会が成熟に向かっていたとはいえ、まだ日本でクルマは「一家に一台」がやっとの時代。2座スポーツは「恰好は良く、話題性もある」けれど、量の販売に結び付かない。ところが、セリカは定員5名のスペシャルティカーでした。現実的には「2+2」のスポーティクーペだが、当時4名乗車のセリカを目撃する機会は、少なくありませんでした。そんな自動車文化が未だ未成熟な時代に「いざとなれば4人乗れる」のは、大きなメリットでした。セリカ以降のスポーティモデルは、ほとんどこのスタイルを継承する。トヨタ・ソアラしかり、日産シルビア、ホンダ・プレリュード、いすゞ117クーペなど、いずれも前2人と後ろ2人という「2+2」のシートレイアウトでした。セリカと同時代に販売された日産フェアレディZも本格2座スポーツカーとしてデビューしましたが、途中からフェアレディZのボディをストレッチした「2+2」モデルが追加されました。現在もGT-Rが「2+2」モデル等、一部のスポーツカーでも見られるシートレイアウトです。余談ですが、こうした傾向は現在の中国等の新興市場に似ています。現在の中国・富裕層は当時の日本人と比較にならない大金持ちで、数千万円のクルマでも平気で購入する人が多く居ます。2座のスーパーカーには手を出さず、フェラーリでも「4人乗れないとダメだ」という人が多いようです。「いざとなれば4人乗れる」という実用性を重視する人が多いようです。最上級グレード(1600GT)には特別なエンジンを搭載https://ja.wikipedia.org/初代セリカの最上級のグレードの1600GT(TA22型)には、2T型OHVエンジンをベースにヤマハ発動機製のツインカム(DOHC)ヘッドが載った1.6リッター4気筒DOHC形式の「2T-G型エンジン」が搭載されました。このエンジンこそセリカのために開発した“特別な”エンジンです。気筒あたり2バルブの8バルブエンジンながら、トヨタ2000GTのエンジンを彷彿とさせる黒い結晶塗装が施され、ヤマハの刻印がある美しいDOHCシリンダーヘッドが載り、ミクニ製ソレックスのツインキャブレターが当時の有鉛ハイオクガソリンを供給する構造となっています。1588cc直列4気筒は、当時としては破格の115ps/6400rpmの最高出力と14.5kg.m/5200rpmの最大トルクを発揮していました。組み合わせたトランスミッションは3速や4速が一般的だったその時代に、GTグレードはスポーツを意識させるフロアシフトの5速マニュアル(5MT)だした。当時のカタログには最高速度190km/h、0-400m加速16.5秒と記されています。セリカ1600GTのインテリアそのセリカ1600GTは、豪華装備も群を抜いていた。スポーティなバケットシートや6眼メーター、パワーウィンドウ、FMラジオなどが装備され、シリーズ・ラインアップ中もっとも高価なグレードにもかかわらず、セリカ・シリーズ中の大ヒットモデルで最量販車種となりました。同年にデビューした2代目カローラ・セダンの廉価版が43万8500円だった時代に、セリカGTは87万5000円で販売されました。マイナーチェンジで「セリカリフトバック(LB)」追加https://ja.wikipedia.org/その後、セリカは1973年4月には追加車種としてテールゲートを備えた「セリカ・リフトバック(LB)」を追加。同時に、やはりヤマハ発動機と協働開発した2リッター4気筒DOHCエンジン「18R-G」が搭載される。このエンジンは145ps/6400rpm、18.0kg.m/5200rpmを発生し、当時として国内トップクラスのアウトプットを持っていた。最上級グレードのセリカLB2000GTが大ヒット作となる。そのころ日産の人気モデルだったスカイラインGTが2リッター直列6気筒ながら4気筒18R-Gエンジンより出力が低い130psだったことをトヨタはTV-CMで揶揄しており、18R-G搭載車がドリフト走行する過激な映像とキャッチコピー「名ばかりの“GT”は道を開ける」というナレーションで日産スカイラインを挑発していた程でした。EFIに換装しながら排気ガス規制を乗り越え、1982年代に登場する新世代4バルブツインカムエンジン登場まで、トヨタ製スポーツモデルを支える主力エンジンとして君臨しました。初代セリカのために開発したヤマハ&トヨタ協働のツインカム2T-Gは「70年代トヨタ製テンロクの名機」でした。36年間で6回のフルモデルチェンジセリカはその後、モデルチェンジを繰り返しながら、フルタイム4WDスポーツ車「GT-Four(写真)」などもラインアップしてWRC(世界ラリー選手権)でも大活躍、派生車種として大型クーペ「セリカXX」、後の「スープラ」をも輩出しました。国産ミニバンブームの影でスポーツ&スペシャルティカーは人気を落とす。7代目のT230型が2006年4月に生産を終え、セリカは36年の歴史に幕を下ろすこととなります。「セリカ」の中古車価格は?「セリカ」は36年間にわり、6回のフルモデルチェンジを経ており、年式によっては価格が大きく異なっています。初期のセリカは旧車としてのプレミアムがついており、中古車市場に出回っている台数も非常に少ない状況です。価格は初代セリカであるセリカ1600GTは、169万円~338万円、2000GTは198万円~498万円となっています。台数も多く、中古車平均相場67.7万円となっており、比較的安く手に入れられそうです。状態により価格の幅が非常に広いので、興味のある方はぜひ中古車サイトをご確認ください。「セリカ」の中古車一覧をみる「セリカ」のDNAはトヨタ「86」が受け継ぐセリカが生産終了した後の後継車はトヨタ「86(ハチロク)」と言われています。当時はセリカから派生したスープラの新型モデルの研究開発チームが、2007年のリーマンショックを期に解散することとなり、86の研究開発チームへと合流しました。「86」の開発コンセプトも、初期段階では「AE86」のような軽量コンパクトなFRというもので、「86」は「セリカ」の影響を色濃く受けて開発されることとなりました。高く売るなら♪MOBYは毎日クルマを"使う"人、持っていない人に車を好きになってもらうため、新型車、最新の技術やサービスからドライブ情報まで、車の楽しさや魅力を発信します。