’17」の中で、タイヤ事業の技術戦略については独自のタイヤ設計基盤技術の強化(進化)と、商品化に向けた要素技術の革新の2つを中心に取り組む。Technology(ナノバランステクノロジー)」をさらに進化させ、より高性能なタイヤ開発が可能となる技術革新を図ったと、昨年11月に発表した。することで、理想的なゴム材料を高精度に開発する技術。ナノ分析、ナノ解析、ナノ素材設計、ナノ加工という4つの体系を横断的に統合している。ENERGY(ナノエナジー)」シリーズのほか、他の乗用車用タイヤ、トラック・バス用タイヤなどの開発にもナノバランステクノロジーが採用されており、低燃費タイヤ開発の根幹技術となっている。同社では、ナノバランステクノロジーの確立以降、4つの各体系における技術革新を進めてきたが、特に今回「ナノ解析」および「ナノ分析」の部分でさらなる性能向上につながる進化を実現した。シミュレーションは、エネルギーロスとタンデルタ(粘弾性)の関係性を定量評価し、ゴム特性を短期間で予測可能にした技術。実際のゴム配合に近い精緻なシミュレーションモデルを構築し、そこに分子動力学シミュレーションを用いることで、エネルギーロスとタンデルタのマスターカーブを精度よく計算、グラフ化して定量評価する業界初の解析技術となっている。これにより、求める性能を導き出すための必要な配合予測が飛躍的なスピードでできるようになり、従来10年単位の時間を費やしていた計算が、2、3日という実用レベルで可能となった。サーチは、フィラー分散の3次元観察と動的環境下でのゴム材料内部の運動状態を観察することで、エネルギーロスを起こす構造の確認を可能にした技術。フィラー構造における分散性など配合状態を3次元で観察できる技術、Spring-8の高輝度X線によってゴム内部の変形挙動を観察する技術、ゴム材料内部のフィラーの変化挙動を観察し、それら情報を取得する業界初の分析技術により確立した。これにより、ゴムの路面への追従性やフィラーの凝集体の動きから、可視化したエネルギーロスの確認が可能となった。Sport(プロクセススポーツ)」を昨年11月、ドイツ・エッセンで開催されたエッセンモーターショーで発表し、今春から欧州市場で先行発売している。Sport」に比べ低燃費性能、ウェットグリップ性能ともに約10%向上。ウェットグリップ性能は、EUのタイヤラベリングにおける最高評価の「A」を獲得している。日本市場では、今年5月から発売開始した。2018-12-20人気記事ランキングデイリーウィークリーブリヂストン、タイヤ部門は減収減益...中村哲医師、〈いのち〉のことば――100の診療所より1本の用水路。(工学)河原成元氏...現地日系ゴム関連工場が徐々に生産再開...中村哲医師、〈いのち〉のことば――100の診療所より1本の用水路。相手を許さない、怒りの心、呪いの言葉。