自分のブログログアウト世良耕太のときどきF1その他いろいろな日々F1やモータースポーツ、クルマ、建築、ビール、ウイスキー、気になるモノなどについて。4Motion(12)ビアライゼ(68)ウイスキートレイル(10)旅(海外)(71)旅(国内)(78)東京風景(82)その他(88)最近のコメント2020年の新車もそれぞれ、楽しめ..ありがとうございます!!️こちらの記事に解説があります。001」を発表しました。ご覧になった方も多いでしょう。歴代レッドブルF1を手がけたエイドリアン・ニューウェイによる設計です。スペックをおさらしておくと、新開発のV12自然吸気エンジンを車両ミッドに搭載し、2人乗りで、軽量設計となっており、パワーウェイトレシオは1:1になるそう。パワーウェイトレシオが1:1ということは、車重が700kgなら700ps、1000kgなら1000psのエンジンを積むということですね。いずれにしてもスーパーカーならぬハイパーカーには違いありません。プレスリリースにある一文が気になりました。いわく、ナンバー付きの車両だけでなく、サーキット専用車両を用意するとのこと。デリバリー開始は2018年を予定しており、プロトタイプ(文字通りの試作車)を含めて生産台数は99台から150台を予定。うち25台をサーキット専用車両に充てるそう。そのサーキット専用車両はLMP1のパフォーマンスをターゲットにしているそう。聞き捨てならないワードですね。知ってサイドビューを眺めてみると、プロトタイプ風(レーシングカーの方の)な佇まいです。斜めから後方から見るともう、完全にプロトタイプ。モノコックとフロントホイールハウスの間ががっつり空いています。気になってしまいますね。正面から眺めてみましょう。バンパーではなく完全にもう、フロントウイングです。キャビンは下側のボリュームが小さく、路面との間に大きなスペースがあることがわかります。床下すっかすかなのでしょう。カウル上面は完全にフラット。床下のボリュームが極端に大きいことが伝わってきます。GTEなら行けるでしょうか。コメント(6)あなたは既にnice!を行っています。一定件数以上前のnice!は表示されませんのでご了承ください。6見れば見るほど凄い車両ですね。GTEもいいですが過去のGTPのようになりかねないのでP2をモディファイするDPiにしてもらえたら、と思います。アストンマーティンとしてもデイトナ24hやセブリング12hではAMRの本隊を派遣するなど米国での宣伝に積極的ですし。03:30)公道用にナンバーを取り付けると空力特性が大幅に狂っちゃいそうですね。09:52)西川材さん、確かに、アメリカ向けの活動にも期待したいですね。17:32)EF6さん、「ナンバープレートどこにつけるんだろう?」という疑問はありますね。ご指摘のとおりで、どこに付けたにしても、空力に悪影響が出そうです。17:34)初めまして。このクルマがとても気になってました。フロントウィンドウから透けて見えるダッシュボード(?)を見ると、一人乗りなのでしょうか...。ヤマハのOX99-11を思い出しました。18:54)横一列に並ぶ「二人乗り」です。発表会に展示された車両のハンドル位置は左でした。OX99-11も一応二人乗り(運転席の左斜め後方に申し訳程度のパッセンジャースペースあり)ですね。23:02)コメントを書くコメント投稿に失敗しました。未入力の項目があります。認証コードが一致しませんでした。半角英数字のみのコメントは受け付けできません。お名前:URL:コメント:画像認証:下の画像に表示されている文字を入力してください。