稽古をしたのは小田急線を、梅ヶ丘まで乗って駅から歩くと10分ほどの場所にある公共施設だ。住んでいた豪徳寺の家のごく近くだ。ひどく懐かしい気分にさせられた。■たっぷり休みをとりたいがそうもいかない。自分で考えてはじめたことだから仕方がないが、今年一年は、『トーキョー/不在/ハムレット』で終わる。ひとつの舞台に向かってじっくり取り組むというのはどういうことなのだろう。様々なアプローチでそれを描いてゆくのはどんなものなのだろう。dead』が上映されるが、その詳細はこちらのページにあります(フレーム内のページを勝手にリンクしてすいません)。■クルマの車検をT.C.Rosaryといういつもお世話になっているお店に頼んだので、きのう(八月一日)は京王線・南大沢まで行った。府中の先で鎌倉街道を左折、それをまっすぐ走ると南大沢に着くが、いつ行ってもやはり遠い。北川辺町は「埼玉県の北端あたりに位置する」といった覚悟が最初からあるが、同じ都内でこれだけクルマを走らせるとさすがに遠いと思わずにいられない。車検のためクルマを店に預けて帰りは京王線に乗って家に戻る。窓の外を見ていると、どこからどこまでが、いつの時代に宅地として開発されたかその光景からわかって興味深かった。南大沢まで京王線が走るようになったのはいつの時代だろう。そこから多摩センターまでは山を削って高層の集合住宅が建設されたのがわかり、その先、稲田堤あたりは、一戸建ての住宅がびっしり並ぶ町になる。多摩川を越えるとまた窓の外の姿が変わる。調布から先になると広い景色を眺めることが少なくなり、笹塚で京王新線に乗り換えると、私の家のある初台まではもうずっと地下だ。■「東京」と簡単に言葉にしたり、僕もまた、「トーキョー」と都市的なるものを記号化してしばしば書くが、それはいかにも漠然としており、ひどく曖昧で抽象だ。様々な「東京」が具体的に存在していることを、クルマを走らせたり、電車に乗って知ることができ、ことに電車に乗ることで受ける刺激は大きい。それは笹塚で京王線新線に乗ると、車内のつり広告のちがいに見いだすことが出来る。見たこともないような広告が、京王新線というか、都営新宿線にはあるのだった。ひどく趣味の悪い色でごてごてデザインされた携帯のエロサイトの広告がある。地下鉄を含め、電車のなかでこういった種類の広告を見た記憶がほとんどない。都営新宿線もこんなではなかったはずだ。どこか落魄している印象を持った。会場になる「横浜STスポット」に行った。集合時間に六十分遅刻。新宿から横浜まで「新宿湘南スカイライナー」という電車が走っているのをはじめて知った。新宿が始発だったので余裕で座ることができた。便利だが、どこをどう走っているのかよくわからない。「西大井」という駅があったなあと車内アナウンスを耳にしたが、本を読んでいてふと顔を上げると「新川崎」という駅だった。次がもう横浜だという。驚いたのは新宿駅で横浜までの運賃を見たときだが、なんせ「540円」だ。