オフィシャルブログです。最先端を行くメーカーです。あなたの愛車だけの特注製品も相談にのります。燃費向上のマフラーやインナーサイレンサーについては詳しく研究しております。-Iエンジンが、本来想定された正常な状態で回っていれば、エンジンオイルはスーパーストアで売っている一番安い物でも良いのだが、エンジンには厳しい運転条件がついて回ります。オーバラン・過負荷・ガソリンによる希釈・高回転からのシフトダウンによる急激なコースティング等が上げられます。これらの異常な条件はマルファンクションと呼ばれています。そこで、マルティグレードの高価なオイルを使用している方も多いと思いますが高価なオイルでも、どれだけ初期の特性を維持できるかが問題なのです。│Comments(3)このBlogのトップへ│前の記事│次の記事この記事へのコメント本日、商品確認しました。お手数をおかけしました。電話しようと思ったのですが、時間が遅くこちらから失礼します。先ほど、仮組しましたが、ロアシートを1番下まで下げても車高が下がりません。(地上から、フェンダーアーチトップまで約70cm)レートが上がったせいでしょうね。12kのクラフト社製を入れておりました。(ヘルパーなし)(車高は、フェンダー・タイヤ間、指1本半)(地上からフェンダーアーチまで約62cm)底突きが時々あり、今回標準の自由長にしてみました。9k(標準)先日、OHのついでに減衰変更しました。(TEIN社は、変更後推奨サス12k~14k)正直、どうしたものか困っています。14kを製作可能でしょうか?1度仮組した商品を返品可能でしょうか?(制作費にあてる事は可能?)宜しくお願いします。23:17先日は、お電話にて失礼しました。電話だけですが、社長さんの人柄が伝わってきました。凄く、良心的で紳士的な方だと感じました。本日、佐川急便にて発送しました。取り外しの際、1箇所ロワアームにぶつけてしまい傷をつけてしまいました。その傷により交換が難しい場合は、御連絡下さい。交換可能な場合、送り先は今回の伝票記載住所へ着払いで送ってください。無理を言いますが、宜しくお願いします。2010年11月02日のコメントの車種は、トヨタ・アリスト(JZS161)です。22:42ご連絡遅れてすみません。本日、取り付け完了しました。交換した自由長ですと、理想車高にするにはヘルパーが必要でした。ヘルパー装着はしたくないので、サスが遊ばないギリギリのロアシートセッティングで完了しました。結果、車高が少し上がってしまいましたが(苦笑)リアもフロントに合わせ、上げました。減衰を16段(ソフト)では、サスの特性が分かり辛かったのですが、0(ハード)にしてサスの特性が理解できました。伸び側がもう少し固めなら申し分ない!個々の減衰によって変わると思いますが。言ったら失礼だと思いますが、この値段でこのサス!個人差あると思いますが、○ラフトよりいい感じです!有難う御座いました。客側に立った経営方針がうかがえました!また、お願いするかもしれません、その時は宜しくご指導下さい。02:10※このブログではブログの持ち主が承認した後、コメントが反映される設定です。名前:メール:URL:情報を記憶:コメント:上の画像に書かれている文字を入力して下さい<ご注意>書き込まれた内容は公開され、ブログの持ち主だけが削除できます。おすすめブログアクセスカウンタ読者登録メールアドレスを入力して登録する事で、このブログの新着エントリーをメールでお届けいたします。