」SUZUKIのオフ車ならありそうだけど、ロードスポーツじゃないな、、。」と呼ばれる所以を作ったやつです。身長180cmあるやつなので、さすがにポジションが合わず、セパハンにバックステップ仕様にしてました。」が、最後まで残ったので、なんの迷いもありませんでしたね。今のタイプのツートンカラーはかっこいいと思います。この時のツートンカラーはだれも買いませんでした。エンジンは、水冷・4サイクル・DOHC・直列4気筒・399ccを搭載し、特に日常使用する機会の多い低・中回転域で扱い易く力強い出力特性とするとともに、高速道路などの走行に必要な高回転域でも力強く爽快な走り味を実現している。いやいや至ってスムーズ。何にも不具合は感じませんでしたね。軽かったのでモリワキのショート管にしました。ダブルクレードル・フレームを採用。性能を両立させている。」ってのがかっこよかったです。このユーティリティボックスってのが、重宝しました。常にカッパとウェスが入ってました。フックもちょうど良い場所にあり、ツーリングのお土産をネットで包むのに良かった。センタースタンドを標準装備し、日常でのメンテナンス性にも配慮している。あいまって、バネ下重量を軽減し、軽快な走り味を実現している。した外観を表現しながらも、精悍で迫力ある個性的なフォルムとしている。選択の幅を広げている。馬力規制がかかって、53馬力になりました。不足は感じませんでしたね。中型仲間では、、、ね。タイヤは前後17で後ろは140でした。冒険して、タイヤ交換が必要な時期に150を履かせたことがありました。直進安定性が、、、、。変わりませんでしたね。変わったのは気分だけ、、、。最初で最後の400ccでしたね。GSX250Rじゃないです。トムクルーズの...2019-07-16クラゲいるし。雑談ブログになります。読者になる検索リンクはてなブログブログをはじめる週刊はてなブログはてなブログPro最新記事こうりアイルーの冒険51こうりアイルーの冒険50iPadも好きだ!こうりアイルーの冒険49こうりアイルーの冒険48月別アーカイブスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。