当ブログについて問い合わせカワハラの、雑多な記録。2019/06/19ダイハツのコペンとホンダのS660,オープンカーですので、当然屋根(ルーフ)を開いたり閉めたり出来るわけです。その方式は両者全く違うものになっていて、設計思想の違いが垣間見えて面白いです。コペンの場合コペンは電動ハードトップを採用しています。ボタンひとつで、自動的にオープン、クローズを切り替えできます。かかる時間はわずか20秒。ハードトップのしっかりした屋根のため、閉めた時は普通の(オープンカーじゃない)車と同じ感覚です。布製に比べて、静寂性もハードトップが有利です。エアコンの効きなんかにも違いが出そうです。この電動の屋根、トランクに収納されることになります。いうことは、トランクに荷物が入ってたらオープンに出来ないのでご注意を。S660の場合S660のルーフはロールトップ、タルガトップと呼ばれているタイプで、布製。布製なので車の軽量化に貢献しているわけですが、脱着作業の時、これが結構重いという話も聞きます。コペンの屋根はハードトップなので、固い屋根です。S660の布に比べたら重く、電動機構もあるので重量20~30kgあるかも知れません。S660の屋根は、もちろんコペンの屋根に比べたら軽いんですが、ただの布じゃなくて、左右に車本体と密着させたり、しっかり取り付けるためのフレームが付いたりしています。このためちょっと重いと感じるかもしれませんが、雨漏りの予防や、騒音を低減してくれていると思えば我慢できますよね。布製のルーフを持つオープンカーは、古くなってくると雨漏りがすると言う話はよく聞きます。古い車ですがS660と同じ、ホンダの軽自動車のオープンスポーツカービートでは、雨漏りはするし、リアウインドウはルーフと一体になっていてビニール製のため、古くなると傷がついて曇ってくるという困ったものでした。S660のタルガトップは、屋根のてっぺんだけ外れる構造のため、ルーフを外してもリアウインドウは車側に残った状態になり、ビニール製ではないので、曇るという問題は起きません。2つの車の方向性の違いコペンは多少重くなっても利便性を求めて電動ハードトップ、S660は恐らく走りを重視しているため、軽量化のために布製のルーフを採用しているのだと思います。上の方に重量物があると、重心が高くなって安定性が低くなりますからね。各車の設計思想、コンセプトがこんなところにも現れていて、興味深いです。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。POSTピーターパンを改めて読んだら、思いのほかハードな内容で怖かった年長の次男(6歳)が、幼稚園の発表会でピーターパンの劇をする事になりました。強力で無料で使えるソフト「Inkscape」。中高年おっさんのバイク選び。RSSWordPress.org問い合わせこのブログの管理者へ問い合わせダイハツ・コペン、ホンダ・S660比較_ルーフの開閉方法の違いカワハラの、雑多な記録。