新型日産デイズ誕生/新しい日本の新しい軽。行けるって、たのしい!誕生、新型日産デイズ。0円〜15万円ユーザーレビュー募集中レビューを書くタントカスタムのレビュー対象製品を選択してください。投稿アクセル踏んでからの加速感は2WDよりも最高ですけど、渋滞時ミッションのカックンがなければ星五つあげたいです。アは最高でタントを選びました。【エクステリア】カスタムでもオラオラ系ではなく、控えめなルックスで好感が持てる。欲を言えば、メッキ加飾がもう少しあれば良いかな。シーケンシャルウィンカーを採用しているが、光り方が安っぽい。バックドアデザインが物足りなく、何かアクセントが欲しい。(テールランプをつなぐメッキ加飾等、先代にあったパーツがオプション扱いに)【インテリア】とにかくチープ。ハードプラのオンパレード。グレー系プラなので、余計に安っぽい。運転席、助手席のロングスライド機能は便利。低回転域は静粛性も高く良いが、高回転域はうるさい。改良され、先代のターボエンジンより活発に走ります。パワーモードも試しましたが、高回転を維持し、うるさいだけ。【走行性能】スーパーハイト系なので、それなりの性能です。普通に走る分には申し分ない性能です。Uターンなどの転回域は、かなりのロールを伴います。試乗では評価が難しい。嫌な感じはありませんでした。bPのN-BOXを追撃すべく、満を持して投入されたはずですが、今一つ。最新の機能を搭載すべく、大事なところをコストダウンしてしまった感が非常に強い。200万超えの車には見えない。N-BOXカスタムのあの上質かつ上品な内装には遠く及ばない。価値観の違いもありますが、ドアの内張もすべてハードプラ。新車で100万円以下のミライース同等です。先代タント最終型の方が質感は高かった。外観はもちろんですが、内装はもっと大事です。内装をケチってはいけません。車は外から眺めるものではなく、乗るものです。最終的には運転席に座り、これが欲しいってなりますよね。反面、そんなの必要??って思えるアダプティブドライビングハイビーム。一部の高級車しか採用されてない逸品ですね。それと、助手席のイージークローザー。軽自動車のドアが半ドアになることって、そうそうありませんよ。それとスライドドアウェルカムオープン機能。無くても何ら問題なし。タントはドアノブのボタンプッシュでスライドオープンしますから。両手が塞がっていても、ボタンぐらい何とか押せますよね。停止保持(渋滞追従型)まで対応して欲しかった。この夏に予定されているN-BOXのマイナーチェンジは、電子パーキングを採用し、ACCが渋滞追従型へグレードアップすることが有力視されているため、そうなったら、さらに差をつけられることは間違いないでしょう。電子パーキングの利便性を十分理解しています。上記の内容から見送り、N-BOXのマイナーチェンジ待ちとしました。(N-BOXに電子パーキングが採用されたら、迷わず買います)この夏に発売予定のスズキハスラー対抗車のタフトが電子パーキングを採用しているので、タントも採用は時間の問題でしょう。最新型のタントが数年経過したN-BOXの牙城を崩せない理由をメーカーはもっとユーザー目線で考えなきゃならないのでは??以上、あくまで素人の見解でした。我が家のサードカーとしての軽自動車を買い換えた感想です。他にも2台の車を所有する、車が大好きな40代後半の中年男性です。長文になりますが、最後までお読み頂けたら幸いです。【エクステリア】ノーマルの新型は好みではありませんでしたが、新型のカスタムは素直に格好良いと思い、買い換えの要因のひとつになりました。外装パーツも、バックドアスポイラーとフューエルリッドガーニッシュ以外はほぼ全部付けた感じですが、一層格好良くなったと自己満足しています。【インテリア】ノーマルグレードからの乗り換えなので、黒主体の室内が私には新鮮です。後席は中高生の娘達が乗るのですが座り心地が良くなったと言っています。N-BOXも一応チェックしましたが、N-BOXの包まれ感重視より、タントの広々感あり視界良好の方が私は好きです。不満点も多少あり、後席を最も後ろにスライドさせると、トランクスペースが狭くなりあまり荷物が載せられない事(これは前車も同じでしたが)、パワーウィンドウスイッチの照明が前車より省略されている事(コストダウン?)、インパネアッパーボックスが上から開くのは私には使いづらい事(前車のように下から開く方が好み)、ナビには必ず音源としてiPodを接続するのですが、接続ケーブルの配線がグローブボックスの裏から回せない事(ディーラーオプションの最上位9インチナビ)です。買い換えて良かったという満足度の方が遥かに上まっています。大きな進化が感じられ、不満点はありません。街乗りは勿論、高速道路の走行でも不安は感じません。ヘッドライトが明るく機能的に便利で、夜間走行も安心感があります、ADBは使える装備です。賛否両論あるACCも私には十分便利で、高速道路の走行が楽になりました。前車は、ノーマルグレードに14インチの社外アルミホイールを装着したうえで、レグノレジェーラを履かせて個人的に満足していました。今回はカスタムグレードのターボ車なので15インチホイールになりましたが、後席に座る中高生の娘達からの不満は聞こえて来ません。走行中の室内は前車よりも静かになったのを実感できます。夫婦と中高生の娘二人で4人フル乗車、実家への2泊3日分の帰省荷物満載、オートエアコン25°C設定(11月初旬)で、高速道路主体の往復450キロの行程でしたが、ACCを所々使用しながら時速80〜90Kmの巡航で走行したところ、インフォメーションディスプレイの燃費計でリッター21キロでした。燃費は良いと思います。ストップ&ゴーが多い街乗りでも、平均してリッター13〜15キロくらい走っています。メーカーオプションを全部付け、外装もバックドアスポイラー、フューエルリッドガーニッシュ以外のディーラーオプションをほぼてんこ盛り、内装もディーラーオプション最上位9インチナビに、最上位のデジタル接続後席モニターや室内LED照明などかなり装着しました。初回車検付きのメンテナンスパック加入やボディコートも付けて、値引きは昨年9月の契約で本体から9万円、オプションから7万6000円でしたが、当時は納得して契約しました。現金支払総額は約280万円となり軽自動車である事を考えると我が家には安い買い物ではありませんでしたが、夫婦で今のタントカスタムに大満足しており、納得できる買い物となりました(4年半落ちのLA600ノーマルグレードのタントX・SAが買取店にて82万円で売却できた事、貯めて来たTSキュービックカードのポイントで8万円分充当できた事で、実質的な現金支払いは約190万円となりました)。夫婦で大満足しています。ダイハツディーラーの担当者も信頼できる良い方に巡り会えた事も大きい収穫です。大切に乗っていきたいと思っています。買い換えて本当に良かった!長文になり大変失礼致しました。新規書き込みヘルプ付新規書き込みタントカスタムのクチコミ対象製品を選択してください。2005年モデルタントカスタム閉じるタントカスタムのクチコミ対象製品を選択してください。初めまして宜しくお願いします。タントカスタムRS納車待ちです。前車と今乗っている車をディーラーにてカスタマイズ機能??って言うんですかねぇ〜、オートライトの感度の変更やPレンジでロック解除など、みんカラや価格コムなどの投稿を参考にして便利と思った機能を変更してもらってきました。出来るのであれば納車前にディーラーにて変更してもらうつもりです。今の車が調子がわるく、かなり古いので買い替えようと休日にダイハツ店で見積もり貰いました。人生で初めての商談でしたが、こんなにも値引してくれるんですか?軽は値引しないと聞いていたのでびっくりした所です。車両本体からの値引は出来続きを読むないとの事でした宜しくお願いします。建物の影、木蔭とかの少し薄暗い所を通過すると、まだ明るい日中にもかからわず、ライトが点灯します。意味あるの?電気の無駄、バッテリーに負荷をさせているように思えて、本当にエコカー?また、夜になれば周りの明るさに反応して、ハイビームになったりロービームになったり、前方車、対向車にパッシングしているように思えます。掲載しているすべての情報は万全の保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格です。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。