これも時代でしょうか。ディーラーの人に言われてなるほど、と思ったのですが、ボンネットも前の車と違ってアルミ製になっていて、開けるときに軽いです。荷室の下のサブトランクのあたりものぞいてみましたが、発泡スチロールみたいな材質で出来ていて、良くも悪くも軽量化、ということなんでしょうか。表示もいろいろモードがあるし、ハンドルにもオーディオのボタンがいっぱい着いているし、スポーツシフトなるものも着いています。機械音痴の私にはちょっと恐怖。使い方がよく分からん。[車]車検時期が7月末に迫ってきたのを機に、車をディーラーに引き渡してきました。1996年に初めて買った車なので、車を手放すのも初めてで、ちょっと寂しいですが、あっけなかったです。走行距離42,672kmでした。二十歳の時に、山形県の合宿で免許を取って以来、完全にペーパードライバーだったのですが、1996年にいきなり新車を買いました。Brithton、水平対向2.0L、SOHC、4WD。総費用260万円、人生最大の買い物でした。10年のったとすると、1週間に5,000円、それに駐車料金が月に25,000円くらい、さらに燃料費、税金など諸々。明らかに毎週レンタカーを借りた方が安上がりで、自分で車を持つのはとても贅沢なことです。今日は晴れているから出かけるか、とか、ちょっとした買い物で荷物を運ぶとか、そういうことができるかですよね。家族や友人と旅行しました。いった思い出をたくさん作ることが出来た「贅沢品」でした。手放すのはあっけなくて、中を片付けてから、ディーラーに持っていって、「よろしく」と置いてくるだけでした。Googleマップにはまだ残っていますけど。[車]車が12か月点検から帰ってきました。今回はブレーキが減っていて交換するなどして、8万円もかかってしまいました。下のさびもひどいので、来年の車検ではマフラー交換などもしなければならないと言われてしまいました。その時点で修理をすれば走行には問題ないと言うことですが、11年目ですし、さらにお金をかけて乗り続けるか、あるいは買い換えも考慮して、と言うことです。WAGONでBrightonという車種のもの。LEGACYの2代目にあたり、いわゆるブーレイ顔のやつです。大規模なマイナーチェンジが行われた直後に買ったもの。Brightonというのは、2.0リットルのNAモデルでSOHCのエンジン。考えると一番実用的なのでは、とも言われていたものです。ターボ車ではないのでパワーはゆったりとしたものですが、ホイールベースが長くて4WDなので、走行は安定していて、今でも平気で"ぬわわ"km/h"を越えても巡航できるし、燃費も12km/lを越えます。内装も含めて随分とガタが来ていることも確かで・・・。3代目のLEGACYはブーレイのデザインに日本人が手を加えたそうですが、デザインがあまり好きになれず、重たくなってしまったので今ひとつと思っていました。4代目は、デザインはスバルらしくなく洗練されていますが、逆に無骨、実用的というイメージがなくなってしまったような気もします。http://www.subaru.co.jp/legacy/touringwagon/スバルのツーリングワゴンがレオーネのツーリングワゴンから支持されてきたのは、デザインも何よりも、雪が降ろうが雨が降ろうが荷物を積んで大人4人が快適に移動できる、という実用性があったからだと思います。セダンでは荷物が積めないし、雪が降ると危ない。一時流行ったSUVは走行性能や燃費の面でツーリングワゴンにかないません。4代目のレガシーは、国内にライバルがいなくなって、欧州車などを考えたりしたせいか、ちょっとお上品すぎるんですよね。次に買うとしたら4代目だよなあ。普通に考えると、やはりNAの2.0iということになると思う。今の車も10年以上乗った。これから10年乗ると思うとどうだろう。思い切って、2.0GTとかにしてしまってもいいのだろうか。ターボ車も一度は乗ってみたいしなあ。