なんでも日記2.3から2.6へNo,7お客様のお車の入庫の合間の時間を使いながらボチボチと仕上げてきた190E何とかここまで仕上がってきました。気が滅入りそうになることもしばしばこのサッコプレートのラインを出すだけでも2時間掛かりでした。2.6が何とか復活しようとしてくると作業にも気合が入ります。(^^ココからは気楽なものです。(車両後方の左半分)どれぐらいの撥水性の違いを示しどれぐらいの持続力があるか?1年間の時間とともにお伝えして行きますね!おそらくこのマスキングテープが張られている箇所は数ヶ月で水垢の付着が生じるでしょう。今回、ココまで作業を進めた結果この190Eもガラス系コーティングを施工されたであろうと思われる。本来の塗装の切れ味が生じない???塗装の上にコーティング剤が乗っているのならば一定量の切込みを行うと本来の塗装独特の感触がバフとポリッシャーを通して感じられるのだがこのクルマでは、その感触がない。コーティング剤を塗装に塗布したら?塗装を溶かしながら一体化し皮膜形成するのではないかと言う疑問に囚われた。この考察が真理ならば一度でも有機溶剤を含んだコーティング剤を施工すると本来の塗装は二度と得られないのではないか?資金力が豊富ならばその辺りを試験機関に持ち込んで検査してみたいところだがその様な余裕は当店には無いことが残念。このクルマに施工した3種類の撥水の状態は後日、動画にてお伝えします。残す汚れはヘッドライトとテールレンズ周辺です。Grade-UPの店主の作業とドライブと諸々の日記で御座います。≫をクリックしていただければ、過去の記事の一覧が表示されます。(05/22)流石に疲れました。