それは鉄ちゃんに残された最後の開拓地である。そこには、未知の技術、新しい出会いが待っているに違いない。御岳ロープウェイでは、6月1日に2012年の営業を開始した。営業終了は11月11日の予定。日本平ロープウェイでは、設備更新工事のため6/27~7/26に運休する。参拝客が増え、延期していた。金華山ロープウェーでは、キャビン交換と原動装置更新などのため2/7~3/10の32日間運休する。宝登山ロープウェイでは、ロウバイの見ごろに合わせ、2/1~2/13に長瀞駅前から山麓駅までシャトルバスを運転する。運賃は大人100円、小人50円。尾道市の公式ホームページによれば、千光寺山ロープウェイは2011年1月31日から2011年2月9日まで客車交換のため運休する。2月10日10時からの営業開始に先立ち、同日8:30~9:30に試乗&撮影会を行う。神戸リゾートサービス(株)のホームページによれば、新神戸ロープウェーと神戸布引ハーブ園はリニューアルのため2010年11月29日から2011年3月31日まで休業している。再開後は索道・停留場名称と運賃が変更される。2012秋まで休業(株)札幌市振興公社のホームページによれば、もいわ山ロープウェイ・もいわ山展望台・もいわ山観光道路はリニューアルのため2010年4月から休業している。2011年12月にリニューアルオープンの予定で、ロープウェイは搬器交換と原動装置等の改修、山頂リフトのラック式モノレールへの更新が予定されている。留辺蘂八方台に寄った後、あと1ヶ所、近隣でナイター営業を行うスキー場に寄ろうと考えた結果、太平索道のフード付きクワッドリフトを擁するスキーメビウスに決めた。太平索道のフード付きクワッドの第1号であり、筆者は他に同社のフード付きクワッドの架設場所を知らないので(ここが唯一という事はないと思うが)、確実に見ておく良い機会と思ったのだ。ナイター営業でも全コースがカバーされ、初級者コースから上級者コースまでそろい、1キロを越える連続滑走距離が確保されているので、ナイターゲレンデとしては満足度が高い。昼でも半日くらいなら十分に楽しめそうだ。ゲレンデトップからは、北見市街地の明かりも見え、駅前の東急と思われる赤いネオンも確認できた。リフト名がカルテットとデュオ、コース名がピッコロ、ビオラ、ホルン、クラリネットと音楽用語で統一され、ホテルが併設された洒落たデザインのセンターハウスなど市民スキー場のレベルを超越しているが、いかんせんメインターゲットはオホーツク海側最大の都市とはいえ人口が約11万人の北見市、過剰な施設なのかもしれない。メンテナンスが十分ではないという印象を受けた。リフト停留場のデザインは、太平索道製デタッチャブルリフトの標準的な形状。車庫線は山頂にあった。いう気遣いもリゾートとしてトータルデザインされたスキー場である事をうかがわせる。搬器は、センターにもアームレストがある座面が2+2に分かれたタイプ。フードのデザインは正面下側が不透明で、背面は背板とフードの間を布で塞ぐという日本ケーブルとよく似た設計。フードのメンテナンスの悪さは気になった。安全上問題がある部材ではない事は承知しているが、このように大穴を開けたまま運行している搬器もあった。穴は開かないまでも、このように補修してある搬器もある。ここまでひどく無くても無傷のフードは皆無と言ってもよいくらいで、視界が効かず支柱の銘板でさえも読み取れないのはまいった。前述のようにフード付きの実績が少ないメーカーであるのでフードの交換部品は簡単に入手できないのだろう。実に痛ましいリフトだった。平日のナイターでもそこそこの来場者があるだけに頑張って欲しい。行った後で気が付いたのだが、たぶん日本で最北端・最東端のクワッドリフトと思われる。»コメント車山スキー場に太平索道社のフードクワッドがあったと思います。今年行った際乗りましたが、老朽化が激しく、寿命は長くないようでした。フードは傷だらけで外が良く見えない状態、シートはボロボロで、並行するペアリフトと変わらないほどの超低速運転(機械不良か強風のためかは不明ですが)という状態でした。17:59五菱さん、コメントありがとうございます。言われて見れば車山は太平索道のヘビーユーザーでしたから、フード付が大平製なのは容易に推測できる事でしたね。JFEメカニカルのサイトには主要納入先として「信州綜合開発」が上がってますから、車山のリフトのメンテは、今ではここが担当しているのでしょうね。信州綜合開発観光が正式社名なんですけど。スキーメビウスも低速運転ではなかったですし、まだまだ現役の太平のデタッチャブルはありますから、三菱YANのような事はないでしょう。18:44私のリストでは、太平のフード付はクワッドが上述のメビウスカルテット、車山第3、ペアがパルコール嬬恋フーガの3機のみでした。車山の係りの方に聞いた話しでは、日産系列のメーカーに太平が発注していたらしいです。独自仕様なので少数ロッドには対応できず、こぶこぶさんのおっしゃるように代替調達はできないのでしょう。ちなみに五菱さんご指摘のシート部材も、製造した国産部品メーカーはすでに無く、同一素材の再調達はできないんだそうです。車山には別素材を試行した搬器が存在するとのことでした。いずれにしても防寒・防風が図られるとはいえ、外が見えないフード付きよりも、視界クリアな方が乗客としては安心なんで、私はここではいつもフードを揚げてますけどね・・・(笑)。16:55tuneさん、情報ありがとうございます。パルコールは日ケと太平の2社が入っていることは知ってましたが、デタッチャブルペアをどちらが担当したか迄は把握してませんでした。ここって、以前は最上部の2本がフード付だったと思うのですが、今では1本だけなのですね。すると状態の良いものだけを1本に集中して残したのでしょうか?北関東も行きたいスキー場が多いのですが、関西からだとなかなか手が回りません。(北海道、札幌からの旅情報)高鷲スノーパーク(岐阜県)は、西日本最大級を誇る、壮大なスケールとパウダースノーで大人気のスキー場です。最新&最大級の設備を誇る高鷲スノーパークの最新情報を集めました。今年度版から交通新聞社が発行元に。普通索道搬器を鉄道車両扱いにする数少ない定期刊行物。索道関係では唯一といえる公式の定期刊行物。唯一のよりどころだが、例年はケアレスミスと思われる記述も散見される。(2007)索道関係では唯一といえる公式刊行物。唯一のよりどころだが、例年はケアレスミスと思われる記述も散見される。