10/12嫁さんのアクアのカーナビMRZ009の地図とソフトの無料更新期間終了の案内がパイオニアから届きました。こちらがそのメールです。地図データはしばらく更新していませんし、そろそろ最新にしておきたかったのでアップデート作業を行いました。STUDIOを立ち上げます。STUDIOから更新しなければなりません。バージョンアップ作業は15分程で完了します。STUDIOを起動します。車のナビからSDカードを抜きだして、PCにSDカードリーダー経由でつなぎます。更新プログラムと地図の全更新データをダウンロードします。全更新データは7.3GBものサイズがあるので、ダウンロードだけでも1時間近く掛かりました。PCへのデータダウンロードが完了すると、続いてSDカードへの転送が始まります。こちらも40分程度かかります。SDカードに転送が終了するとデータチェックが始まります。これは数分で終了します。SDカードを車に持ち込んで、ナビのアップデートを開始します。SDカードを差し込んで表の扉を閉じると、自動的にプログラムの更新作業が始まります。約12分程で更新作業が終了します。再起動するとナビが起動し、SDカードのデータのバージョンアップを行うかどうかを聞かれます。”はい”を選択すると、更新作業には約90分かかるとの画面が表示されます。更新開始を選択するとまた再起動です。更新作業が始まりました。ここからの作業は電源OFFしても良いとのことですので安心です。車の中に90分待っていられないので、アクセサリONの状態で車を離れて家の中で待ちます。1時間ほど経過したところで様子を見に行くと、電源がOFFになってしまったらしく、30分程度までしか進んでいませんでした。バージョンアップを再開します。2回このようなことをしてバージョンアップを終了しました。確認を行うと、またプログラムの更新が始まりました。3分程で無事にナビが起動しました。バージョンを確認すると、地図と検索データが最新の2015年版に更新されていました。これで無料のマップチャージ期間は終了しましたが、3年後くらいにはもう一度更新したいですね。10/12半年ぶりにEVOQUEの洗車を行いました。ドアミラー下には雨染みがはっきりわかるくらいに残っています。ドア下のサイドシル部分も跳ね上げた汚れがたくさんついています。ホイールの汚れは6か月経っているとは思えない程の汚れですが、タイヤも白茶けてきています。いつもの洗車道具です。1時間ほどかけてシャンプーで洗いました。ガラスコーティングをしている効果なのでしょうか、まだシャンプー洗車でこれだけ綺麗になりました。ドア下のサイドシル部分は樹脂なので、そろそろ樹脂用保護材(アーマオール?)の塗布を考えた方が良いかもしれません。ホイールは入念に清掃しました。左サイドのタイヤですが、少し傷が見えます。数週間前に歩道側に寄せた際、間のブロックに乗り上げそうになった傷と思います。ホイールに傷が無かったのは幸いです。ホイールの中も少し洗いましたが、スポークの裏側には少し汚れが残ってしまいました。ここはホイールを取らないとダメですね。マフラーも周囲の汚れをふき取りました。ガラスルーフは一見綺麗に見えますが、実際にはかなり雨シミがあります。洗っても取れない汚れですので、コンパウンドでこするかしないといけません。入念に洗う必要があるころかもしれません。久しぶりの洗車だったので3時間も掛かってしまいました。10/12EVOQUEのキーのラバー部分が剥がれてきてしまいました。こちらがキーで、見た目には普通です。スマートキーですので、普段はほとんどボタンを押すことはありません。向こう側から見るとこの通りに表面のラバーがめくれ始めています。ポケットなどに入れていると取り出す際にめくれてしまうこともありました。表面をめくってみると、ここまで剥がれます。修理の前にホームセンターで接着剤を購入してきました。プラスティックと合成ゴム用を選んでみました。接着できないものに、ポリエチレン、ポリプロピレン、シリコーンゴムが上がっているので、素材がこのようなものでないことを祈ります。使い方は、接着面をきれいにしてから、両面にへらで薄く接着剤を伸ばし、10分程放置してから接着させて、固定して24時間放置します。硬化まで時間を要するのがネックですが、綺麗に貼りたいものです。キーの金属部分を分解します。丁寧にラバー部分を全て剥がしてしまいます。ラバーを見ると、裏面はざらざらしていますが、表面は異なります。中央左のボタンを押す突起が位置ズレしているのは何故でしょう。接着剤を台紙に出します。ヘラで本体側に接着剤を塗り、そしてラバーにも薄く塗り、貼り合わせます。続いて表側も作業します。ボタンの穴部分には接着剤を漏らせたくないので注意して作業します。両面を貼り合わせると、接着剤のはみ出しも少なく出来ました。このまま固定する必要がありますので、輪ゴムで軽く縛りました。強すぎると後が付いたり、抑えていない部分が浮き上がったりしそうなので少し緩めです。翌日まで放置し、しっかり接着することが出来ました。金属部分のカバーがしっかりと閉まらなくなってしまい、2mm程出っ張ったままになってしまいました。強くスライドしようとしたのですが、壊れても困るので断念しました。9/6イヴォークの1年点検の時期になりました。3か月ほど前にディーラーからハガキと電話で連絡があったのですが、この地区の会社はランドローバーの販売から撤退し、プジョー&シトロエンのディーラーに代わるものの、引き続きランドローバーのサービスは行うとのことでした。久しぶりにディーラーを訪れると、確かに看板がPEUGEOTに変わっています。今年1回バッテリーが上がったので、バッテリーの状態をチェックしてもらうことを伝え、エンジンオイル等のお決まりのメニューを実施していただきます。今回の代車は、なんと真っ赤なミニのほぼ新車でした。ミニワンの5ドアタイプです。ハンドル越しに見えるのが小さなインパネです。メーターパネルは、真ん中に260kmまで刻まれたスピードメーターと、左横に6,500rpmからレッドゾーンになるタコメーター、右側には燃料計が配置されています。スタートは中央の赤いSWで行いますが、OFFする際には2度操作が必要で、1回しか操作しないとアクセサリー用の電源がONのままになり、バッテリーが上がってしまうそうです。ナビもTVも装備されておらず、オーディオもUSB接続が前提のようです。久しぶりにFMラジオを聴きました。隣町まで行く用事があったので、ミニでドライブを楽しみました。エンジンの排気量は1,198cc、102psですが、パワーも十分あり楽しめました。イヴォークの点検は無事終了し、バッテリーも特に交換するほどの状態ではなかったとの事でした。4/12久しぶりに愛車EVOQUEを洗車しました。ブレーキパッドを交換してから、ホイールのダスト汚れがほとんど気にならなくなったので、しばらく洗車をさぼってしまいました。こちらがホイールです。何か月も洗わなくてもこの程度でした。ミラー下のドアに水汚れが目立ちます。ドアー下のサイドシル部分にはタイヤから跳ね上げた汚れがこびりついています。マッドフラップを取り付けていますが、それでも汚れます。K2.360)も久しぶりの出番です。ノズルはバリオスプレーで、圧力を調整しながら洗います。ホイールのダスト除去にパープルマジックを使います。ホイール全面に噴霧しますが、あまり紫色になりません。ホイールに鉄粉が付着した部分があると、少し紫色になりますが、よく探さないと分からない程度です。ホイールを洗った後にはタイヤを洗い、タイヤ保護用のスプレーを吹き付けます。吹き付けた後には布で良く伸ばしながら、余分な液を拭き取ります。運転席のマットの汚れが酷かったので取り外すと、マット下にも砂が沢山残っていました。室内の掃除機(ダイソン)を持ってきて、掃除します。この通り綺麗になりました。一通り洗車を終えたEVOQUEです。ミラー下の水垢もシャンプー洗車だけで綺麗に落ちました。ボディーサイドシル下もこの通り。ガラスコートはまだ十分機能している感じです。ボンネット、フロントガラスも綺麗になりました。洗車時にガラスコート施工のシールが取れてしまいました。これからはもう寒くないので、もう少し頻繁に洗車したいと思います。3/24車のバッテリー上がり時のためにバッテリー式のジャンプスターターを購入したものの、やはりバッテリーを繋ぐブースターケーブルは必要と思い、購入しました。購入したのは、メルテック製ブースターケーブル80A3.5mDC-12V用です。Amazonで1,536円でした。アクアと接続することを考えると5mのケーブルが良かったのですが、ジャンプスターターもあるので価格の安い3.5mにしました。SUVですので電流容量は少し大きめの80A仕様です。サイズも小さく袋に入っているのでそのまま車に積んでおこうと思います。3/20バッテリーの状態を見るために、バッテリーモニターなるものを買いました。(精度の高い1/100表示タイプ)というものです。Amazonで、2,980円でした。本体を取り出すと、液晶とLEDが配置された簡単な電圧測定器ですね。裏側にはレベルが書かれています。使い方は簡単でシガライターソケットに差し込めば、エンジンOFF時にバッテリーの状態が分かり、エンジン始動時には充電状況が分かります。要するに12.0Vを切るとバッテリーには問題ありで、充電は13.1V~15.0Vくらいの間にあるべきということです。車で測ってみると、バッテリーモードでは11.81Vで赤色LEDが点灯します。弱っている状態でした。エンジンを掛けると14.78Vですので、こちらはOKです。数日間気を付けて運転した後に、もう一度計測しました。バッテリーレベルは、12.02Vとかろうじて12.0Vを超え、黄色のレベルまで復活してました。充電状態も14.84Vと多少高めになりました。次の点検まで、バッテリーは交換しないで頑張ってみるつもりです。3/16先週の土曜日の早朝ゴルフに出掛けようとしたら、EVOQUEのバッテリーがあがってしまい、エンジンが掛からず大変な目に合いました。アルファロメオの時にもバッテリー上がりは経験していたので、ジャンプスタートケーブルは持っていたのですが、ケーブルがひび割れていて危なく、しかもバッテリーを借りようとしたアクアはバッテリーがエンジンルームにはなく後席床下のため、とても大変でした。そこで、ネットで検索していたら、充電したリチウムイオンバッテリーを接続してエンジンを掛けるタイプのジャンプスターターがあることを知り、注文しました。Amazonで8,780円でした。Amazonのランキングではベストセラー1位で、購入者も多くレビューも概ね良いので、これに決めました。箱を開けると布製のケースが出てきます。ケースのジッパーを開けると、本体以外にケーブルや充電器などが一揃え入ってます。側面にコネクタ類が配置されています。説明書はカラーで簡単なものが付属しています。スマホの充電からランプなど様々な使い方ができるようです。13.6Ahで、ピーク電流400Aも出力できるようです。まぶしい青色のLEDが光ります。こちらがスマホなどの充電用ケーブルです。見ると一つだけ少し大きめのUSBコネクタ(miniUSB)まで付属しています。このminiUSBですが、GreenOnMini2の充電コネクタが唯一使用しています。嵌めてみるとピッタリです。購入してから1年半くらいしか経っていないEVOQUEのバッテリー上がりはちょっとショックでした。エンジン始動時に時々バッテリー電圧低下の警告が一瞬表示されることもあったので、確かに弱っていたようです。原因として考えられるのは、ドライブレコーダーの駐車中録画を使っていたことと、駐車中に電動テールゲートを頻繁に使っていたことくらいです。駐車中録画はOFFし、電動テールゲートはできる限りエンジンON時に使うことにしました。このジャンプスターター、使わなくて済めばいいのですが。1/25イヴォークの走行距離が1万kmになりました。トリップメーターが10,000kmになりました。約1年半で1万kmです。今のところ大きなトラブルはありませんが、これからもトラブルが無いことを祈ります。1/20イヴォークに取付けたレーダー探知機のトラブルです。ユピテルのGWR93sdというもので、購入時のレビューはこちらです。http://takkunpapa.air-nifty.com/blog/2013/09/831-99d4.htmlエンジン始動後にこのような画面になってしまいました。SDカードの接触不良でしょう。SDカードを抜いて、端子部をシャープペンシルでこすって、挿し込みなおしたところ、無事復活しました。COWONのドライブレコーダーも一時期SDカードの認識不良に悩まされた時期もありましたので、SDカードコネクタは車載機器向けには少々弱いのかもしれません。