画像アップ、やめました。これからは、自転車などの趣味のブログになります。ヲタクは変わりません。(2)だから僕は、Hができない。(1)やはり俺の青春ラブコメはまちがっている。(8)はるかぜどりに、とまりぎを。(2)JavaScript:Paroday相互リンク相互リンクしてくれる方募集しています。自作PC関係ブログは上部、壁紙ブログは下部その上にブログサイト、中央は不活発なサイトがあります。このブログをリンクに追加するブロとも申請フォームブロともになってくれる方歓迎します。11:48やっとアップできます。最初に断っておきます。ヘタレ初心者の私の個人データを元に性能を私なりにまとめたのでなので役に立つとは思いませんが、非常に長い記事になります。乗った感想はアウター2速が意外と重い、こんなの踏めるのか一寸失敗したかと思うぐらい抵抗を感じました。後でギヤ比を計算したら(下に比較表があります)思っていたほど軽くならないのにビックリ、たまにローディさんの後ろ憑かせてもらうと2速とか3速になっていて大分軽そうに回しているの見ますが、意外と重いんだなと実感しましたね。交換したらロードバイクの音がする。このシャリシャリ音は、クロスには無い憧れの音、良いパーツ着ければそういう音出るんだ。クランク長も170から165に短いのにしました。ケイデンスが上がると言うが、そんなに目に見えて高くなった感じはしないと言うのが感想です。でわ早速新しいドライブトレインで山登りしてみよう。コースは最近20kmトレーニングで走っている。国道461号、「花貫ダム」からさらに登り「グリーンふるさとライン」に入りダメ押しの10%越えの坂を登るコース交換する2週間前に測っていたStravaデータと比べます。「461花貫ダムClimb」ズレもなく良いデータ、変速ポイントがほとんど同じ。よって脚に掛かる負荷は変更前も変更後も誤差内で何も変わらないケイデンスはどうだろう変更前は最大105rpm、平均86rpm、変更後、最大109rpm、平均84rpmとこれまた誤差内でしたスピードは平均18.2と18.3とほぼ同じだった。Climb」GPSのずれが出たしまったようですが、変速ポイントは余り変らない(赤丸印)ので脚に掛かる負担は変わらずケイデンスはどうだろう変更前は最大80rpm、平均59rpm、変更後、最大83rpm、平均60rpmとこれまた体調による誤差内でしたスピードも同様劇的変化わなかった。ダンシングは変わることが判明「ダンシングしやすくなる」確かにダンシングしやすい、まず脛の外側が痛くならないこれは私特有うなのかもしれないがQファクターが狭くなってくれたおかげかもしれない自転車の振れも無駄に大きくならずコンパクトになった。出来なくなった感じがする。変更前はラストで32Tを使ってあがいたのでケイデンスがばらついている。走行データによる変化はほぼないと言っていいかもしれないけど、身体に対する負担は大分減り交換はあたりだと思える。走っているのに細かいデータが少ないので一寸古いけど最も速いのと交換前直近のを比べて見る。最速のデータは6月で気温が高く身体が良く動くと言える状態なので寒いこの時期スピードが落ちるのは仕方がない。交換後のデータは冬の気温のわりには暖かくて身体も冷えを感じず良く動く状態、戦略は5%ぐらいの勾配だとインナー3速が私には合っているとここ数日の試走で分かったので終始インナー3速でシッティング最速に近いタイムが出た。後半紫のライン以降ダンシングしていればベストタイムが出たかもしれない。結局のところドライブトレインを交換しても大きな変化が現れないと言う事が分かりました。それより気温のほうが大きな影響がでるようです。次にギヤ比の比較として表を作り、組み合わせで使えないまたは使わないギヤを黄色で塗りつぶしてみました。私の場合どちらも9速しか使ってないようです。~ドライブトレイン交換~」での制約があり全くと言って変わらない様になってしまいました。大きな変化と言えばアウターでスタートが出来る様になりましたね。これはデカい、スタート後も25Km/h近くまで引っ張れるので便利なギヤとなるだろう(負荷はママチャリくらいか?)比率は前と比べコンマ05位で大きな差が無くシフターの表示が1段下がったような感じで変な違和感はない。別の日、最高速もやってみましたが前のはアウター6速でたしか43km/hは出ましたが、交換後は40km/h行くか行かないかのむず痒い状態。高速域になるとギヤ比も少し低くなっただけで影響が出るのか?この時期はウインドブレーカーを着ているので思い切り風受けるので服装も関係しているのかもしれない。今回の交換は改造目的ではなく交換修理ついでのグレードアップなので大きな結果が生まれなくても満足しています。大満足と言いたかったな~楽しんでいただけらこのバナーをポチっと押してやってくれると、私が喜びます。11:14前の記事で次回は試乗編とか言ってたんですけど納車の所で長くなってしまい試乗編は次回にします。待ちに待った納車の日、自転車屋さんは「取り付けは2、3時間あれば終わるよ」と言っていましたが。仕事と次の日は店休日更に次の日は時間無いで3日間預けていました。おおっスゲーー、ロードみたいだ感動した。なんか違和感あるなクロスだから仕方ないかクランクセットは、自転車を横から見ると一番目の行くところ。カコ(*゚∀゚)ィィ!リヤスプロケット、「黒じゃねえ~シルバーだシルバー。今まで華奢なシャフトがくっきり見えてたのが、ゴッイBBが装着されていて全ての力を吸収するつもりのようだ。説明を受け試走と微調整をしていくその辺で何回もギヤチェンジリヤはバシバシ決り気持ちいいです。Д`)シクシク...仕方がないいずれそうなる運命、速かっただけだと言い聞かせそのまま見てもらう事に、チェーン外れが今まで無かったからよく見なけば直し方。リヤディレーラーを前に押してチェーンにゆとりを持たせてからスプロケットに乗せてやると簡単に出来るんだ手は汚れるけど・・・しばらくはトレーニングでも使い捨て手袋持参だな。ここで変速レクチャーを受けます。「これは、余りやらない組み合わせですね。「インナーはリヤが3速以下の状態で変速すように想定されています。「言われてみれば、そうですね」一つ為になった。「どうやらディレーラーのガイドが行き過ぎてしまうようです。「あと、変速レバーは強く押し込まなくても大丈夫ですよ。「ほえー難しい」(フロントの変速レバーは結構力入れて押し込むから行き過ぎちゃうんだよな。「それより、ワイヤーが伸びて来てますね。次回はワイヤー交換が良いですよ。「それは、ディレーラーのせいですね。3速用の場合ガイドが長くチェーンをスライドさせる為の凸が一つ多いんですそれがトップギヤになるとチェーンが外側に振れるのでぶつかってしまうんです。「どうしても気になるなら変速に慣れてから、調節ネジのHを8分の1緩めると良いですよ」でもこれやるとアウター2速使えなくならないのか、そっちの方が問題だ総額17000円と一寸、自転車店でもキャッシュレス5%還元やっているんだ、これはクレカ決済して少しでも安くしよう。還元分は俺の懐には入らんけどこれで走りにいい影響が出れば良いんだけどな。制約ついてしまいワクワクも半減してしまいましたが今度こそ試走編になります出来るだけ早く上げたいと思います。約83000楽しんでいただけらこのバナーをポチっと押してやってくれると、私が喜びます。23:15どうもです。生活に色々ありますが何とかやっています。ブログでお伝え出来ないのが残念、話題性はあるのですが私事じゃないんで名誉棄損になってしまいますので無理です。なんで俺はこうついてないんだろ?人生は運以外の何物でもないと悟っている私ですが。ツキに見放されているとわね。