きたのだから次は西幡豆駅を紹介しなければならないのだが、とんでもない情報が入ってきたので2駅飛ばして今回はこどもの国駅を紹介させていただく。こちらを見てもらいたい。こどもの国駅の駅舎が取り壊されたと聞いて見に来たけど...ごめん全然覚えてないや。12なんだっそら、耐えられない。「鳩が豆鉄砲を食ったよう」な感覚とはまさにこのことであり、今の今まで駅舎が解体されるということを知らなかった自分に腹立たしさを感じた。日々の記録がどれだけ大切なことか改めて痛感させられる。ここでこどもの国駅について説明をする。▲在りし日のこどもの国駅駅舎。こどもの国駅は1974年に愛知県政100年を記念して開園した「愛知こどもの国」の最寄り駅として、当時の洲崎駅を東へ400m移転させて開業した駅である。愛知こどもの国は皇后美智子様も来園されており、それによる多くの乗降客を見込んで蒲郡線では唯一の6両編成対応のホームとなっているが、現在は2両ワンマンが主であるため一部立ち入り禁止になっている。蒲郡線で高架駅となっているのは蒲郡駅とこの駅のみである。休日になるとホームからはこどもの国で走っている汽車の汽笛も聞くことができ、走っている様子を一瞬見ることもできる。こんな駅日本中探してもそうそうあるもんでもなく、これだけでもこどもの国駅の価値は高いと言えよう。昔の名鉄にはこのような遊び心があった。今はどうであろうか?効率、合理化重視のつまらない駅舎ばかりである。皮肉にも「もうすぐ廃線だろう」という名鉄の経営方針から蒲郡線に設備投資をあまりしてこなかったおかげで、蒲郡線は昔ながらの駅舎が残る名鉄駅舎の宝庫となった。その中の一つが無慈悲にも解体。残ったのは日焼け痕のように残った高架駅だけである。壊した理由は恐らく老朽化で「直すより壊したほうが安い」ということなのだろうが、壊して終わりと言うことはつまり先が見えているということでもある。知らぬ間に子供の頃の大事な思い出を一つ壊された。