吉祥寺に住み、永田町で働く独身サラリーマンの日常を描きます。[車]前回のエンジンから火を噴くリコールに続いて、今度は不適切な検査のリコールということで、定期点検と一緒に済ませてきました。台数が多く、一度に集中しないよう、定期点検と一緒に済ませるようにインセンティブを与えているようです。リコールが多いですよね。前の前の車もあわせて3回目です。[車]昨年買った車(レヴォーグ)が火災の恐れがあるのでリコールになって、まじかーと思っていたら、さらに駐車場で隣の車のドアの開閉時にぶつけられて入院となりました。リコール自体はソフトウェアの書き換えで、30分くらいで終わるとのことでしたが、へこんだ傷は時間がかかると言うことで、代車を貸してもらいました。日産のノートというコンパクトカーです。普段いろいろな車に乗ったことがないので、これはこれで興味津々でした。国内旅行でレンタカーを借りることはあって、たいていコンパクトカーになります。そのたびに思いますが、こうした車ってよく出来ています。コンパクトというから小さいかと思うと、中は結構広々としていて、軽自動車のような窮屈感はありません。その割に短く、ハンドルも切れるのですいすいと運転できて、上手になったみたいです。都市に住んでいるので車はレジャー用ですが、もし地方に住んでいて、普段使いするのであればこういう車にするのだろうな、と思います。値段も安く、ガソリンも全然減らないですし、道具としては必要十分。性能が良い車を作るのも楽しいでしょうが、予算や大きさの制約がある中で製品を作っていくのもエンジニアにとってはやりがいがある仕事だろうな、と思います。修理も終わったという連絡があり、ノートを返し、レヴォーグを受け取ってきました。こんな傷がついて、少しへこんでいたのに、こんなにきれいになって戻ってきました。へこみを直して塗り直しただけでなく、コーティングもやり直し、さらには車内も清掃されて返ってきたので、何だか微妙に焼け太りな気もします。今回はぶつけた側の保険で負担してもらったので修理となりましたが、費用は約15万円とのこと。自分で負担するなら、直すか微妙ですね。車を乗り換えてみると、かなり感覚が違います。着座姿勢がノートは椅子に座るような感じですが、レヴォーグはもっと低い位置に膝を伸ばして座る感じで、ハンドルの位置と視野も違う感じです。走り始めると、ノートよりずっと重いものを動かしている感じがします。しているというのとも違うのですが。エンジン音は同じくらい聞こえる気がしますが、ノートのトラクターのようなガタガタというかバリバリという音に比べると低いので耳障りではありません。着座位置と共に全然違うのがスピード感覚で、ノートだと40km/h、60km/hと速度を上げていくとそれを意識するのですが、レヴォーグだと60km/hでも100km/hでもあんまり感覚が変わらず、何度も何度もスピードメーターを見ながら運転していることに気がつきました。車なんて工業製品として完成しているように思いますが、こんなに作り方によって違う感じになるんですね。その違いが良いか悪いかもなんとも言えないところもあり、難しいところです。慣れてしまえばなんともない気もしますし。車を受け取った勢いで、天気も良いので、山中湖まで行ってきました。天気は良いものの、今日は空が霞んでいて、富士山もあまりよく見えませんでした。気温は都心よりずっと低く、寒いくらいでしたが、もう釣りをしている人がいました。年度が開けたら釣りに行きたいな。この車、まっすぐ駐まらないな。[車]あまり時間がとれない中で、新車レヴォーグの練習をしています。助手席の物入れにUSBのメスの端子が着いたコードがあり、何だろうと思っていましたが、ここにiPodをつなぐと、カーナビで音楽を聴くことが出来ることが分かりました。カーナビと連携させて電話をかけることも出来まし、SDカードをセットすることも出来ました。肝心の車は、ようやくEyeSightの追従走行が分かってきた感じです。前の車にあわせて勝手に加速したり減速、停止したりするわけですが、ブレーキを踏まないでいるというのはかなり怖いです。これは取扱説明書に書かれているように高速道路向きの機能だし、渋滞の時はとても良いのは予想できます。ライトは自動で夜になれば着くのですが、エンジンを切って車を降りてもしばらく着きっぱなし。切らなくて良いのかちょっと心配になります。全体的に、まだ仕組みが分かっていないので、一つ一つの操作に自信がない。いうか、ちょっと遠出してみたいですね。[車]新車、納車されました。EyeSightレヴォーグで一番お安い1.6Lのエンジンを載せた車です。当初は夏休み前までは難しいか、という話だったのですが、7月中に納車。B-SPORTを買ったのは、2007年、それ程古いと感じませんでしたが、10年経つと随分違いますね。そもそもターボ車は初めてだというのはありますが、ちょろっと近所を乗った限りは乗り心地に違いは無いです。車なんてもう進化がないだろうと思いきや、様々な機能は隔世の感があります。前回のレガシィにしたときもデジタル化、IT化に驚き、機械音痴で使いこなせるかと思いましたが、今回はさらに高度になっています。エンジン始動はキーを回すのではなく、ボタンになりました。運転席のボタンや情報量も格段に増えています。昔のレガシィはこんな感じでしたが、ディスプレイの情報量も増えました。ふらついてる、先行車が出発してる、などいろいろ出ます。カーナビやオーディオも、レガシィでは、MD(死語)だったのですが、カーナビの裏にCDやSDカードを挿せるようになっていて、USBの充電も可能です。カーナビはAndroidの携帯電話とBluetoothで連携。EyeSightは、バックミラーの裏にカメラが陣取っていますが、それ以外にさまざまなセンサーが。サイドミラーについては、横後ろに接近車があると、印をつけたあたりが光ります。旅先でレンタカーを借りることはたまにありますが、そもそも車にはあまり乗らず、「車を持っているなんて知らなかった。」ともよく言われるのですが、さすがに新車だと、「よく練習してから」遠出してみたくなりますね。[車]新車、納車されました。2.0Lのエンジンを載せた車です。金策は大変だったのですが、新しい車ってきれいですね。慎重に運転してきました。前の車でも、さびが出てきたりする以外は特に不満もなく、同じ車で変わらないよな、と思っていましたが、細かいところで時代を感じるところがありますね。運転席周りのトリップメーターとか、機械式の表示でなくて、LED表示になっています。なんだか2つの記録モードがあって、切り替えて表示されるらしい。表示機能があって、「瞬間燃費」なんていうものも表示されます。デジタル化、というかIT化が進んでおりますな。今回初めてつけたカーナビ。一度使うとやめられないですよね。灰皿、最初から無いです。これも時代の流れなんでしょうね。