獣道を歩かないといけないのかと心配してたがちゃんと舗装されている道になってよかった。何かあっても助けてくれる人がいないこの様な広い道をずーっと上っていく。線路は恐らく右側の民家の奥だ。ご覧の通り全く人に会わない。急に体調が悪くなっても助けを求める事が難しいという事である。地方で一駅歩くのはそんなリスクもはらんでいる。余談だが、刑事ドラマなどでよくアリバイを確認するくだりがある。ドラマの都合上ほとんどの場合でアリバイがあるが、地方に住んでいる人のアリバイだと結構難しい気がする。地方ののどかな場所に住んでいると外を歩いても基本的に人には会わない。刑事ドラマを見て「ふつうそんなにアリバイある?」と思っていたがあれは都会基準だった。家族の証言は犯人をかばって嘘をついている可能性があるのでアリバイにはならないらしい。線路沿いが通れない地方で一駅歩くのは駅と駅の間隔以上の難しさがある。それは線路沿いが通れないことだ。線路は山を貫く最短ルートをとるが、道は逸れていく。道路が線路から外れていく。はげます会のコメントでも”地方で一駅歩く”場合は線路沿いが歩けないというコメントをたくさん頂いた。幕張本郷間)高校時代に通学に使っていた路線で、一駅間の直線距離は3km程ですが、川を渡るのに橋が近くに無く、迂回して12km程になる駅があります。中学の時にその近くの神宮まで自転車で行かされましたが1時間以上かかりました。車でも20分以上かかります。十二橋駅)駅の間隔自体は10km程度とそんなに遠くはないのですが、線路と並行する道路がないため迂回するには40km以上ある上に、冬場は駅までの道路が除雪されず徒歩で行くこと自体も行くことが不可能となります。面白山高原)電車通学をしていた高校時代にうっかり駅を降り過ごしてしまい、田舎なので戻る電車の本数も少なく、電車なら4分程度だし歩けるかなとタカを括って歩いて帰ることにしました。線路沿いの道があると思っていたのにそんなものはなく、当時GoogleMapなどは使っていなかったため勘を頼りに歩き始めたものの、散々迷って半泣きになりながら3時間くらいかけて帰った気がします。今GoogleMap見たら徒歩の所要時間は1時間10分でした。伊賀屋間)地方で一駅歩くと、山や谷が阻み駅の間隔以上に歩かなければならい。線路とは別れを告げ、幹線道路沿いを歩く。した歩道という感じではないが、歩くスペースが確保されている。書かれた看板が現れた。自転車と歩行者は左の道へ曲がれという事だろうか。矢印が指し示す道へ進む。アキレス腱が伸びきる様な激しい傾斜。こんなに登山だろうか。自動車は通ってはいけない。元の道が「自動車専用道」ではない以上、歩行者もまっすぐ進むことができるのではないだろうか。思い直して幹線道路沿いを進み直す。こちらの方が道が平坦だし歩きやすい。歩道はどんどん狭くなっていく。なんだか嫌な予感がする。トンネルでついに歩道はなくなった。歩けそうなスペースがあるように見えるが、大型のトラックがトンネルの壁ギリギリ一杯になってすごいスピードでトンネルに吸い込まれていく。トンネルを歩いて通るのは迷惑だし、なにより危険だ。さっきの登山が正解だったようだ。先ほどの分岐まで戻り登山を再開する。とんだ無駄足を踏んでしまった。徒歩での移動では道を間違えると引き返すのも時間がかかるが、表示が分かりにくかったりする。アスファルトに土が被っている。内燃機関を持つ自動車のほうが平坦な道を通って、歩行者が険しい道を歩くというのは不公平な気もするがそもそも地方で歩く人が少なく、待遇が悪くなることもしばしばだ。船坂峠を越え兵庫県へ苔むした道を上ると頂上が見えてきた。この辺は船坂峠といって、かつては追い剥ぎがでていたらしい。なんだか追い剥ぎがいても不思議ではないくらい鬱蒼としているが、その分涼しく、吹き抜ける風が体の表面から熱を奪っていく。坂を上り切ると石碑が立っていた。正面には「縣界」と彫られ、岡山県と兵庫県の境界を示している。