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てられる。3大陸7都市、9工場で電池の生産体制を構築すべく、10億ユーロ以上を投資。各地での供給体制を確立し、各市場のニーズに柔軟に対応。子会社アキュモーティブ(ACCUMOTIVE)のカメンツ工場(ドイツ)で、2012年からリチウムイオン電池を生産。5億ユーロを投資し、2017年5月に第2工場の建設を開始、電池生産にかかる敷地は80,000平方メートルと4倍に拡大する。2019年春にベンツのEV「EQC」用に大量生産を開始。カメンツほか、シュツットガルト近郊のウンタートゥルクハイム(ドイツ)で2工場、ジンデルフィンゲン(ドイツ)、北京(中国)、ヤボール(ポーランド)で工場を建設予定。トゥスカローサ(米国)、バンコク(タイ)で工場の建設を開始。出資し、提携進めると発表。BMW2019年6月、「2025年までに少なくとも25の電気駆動モデルを発売する」というこれまでの計画を2年前倒し、2023年までに実現すると発表。そのうち約半分は純粋なEVとなる予定。2021年の電気駆動モデルの売り上げは2019年比で倍増、電気駆動モデルの売り上げは2025年まで毎年平均で30%以上増加すると予想。世界10カ所でEVを既に製造。2019年にはグループ傘下のミニのオックスフォード工場(英国)で純粋なEVのミニの製造を開始するほか、2020年には瀋陽(中国)、2021年にはティングルフィン(ドイツ)、ミュンヘン(ドイツ)の各工場でBMWのEVモデルの製造を開始。2017年11月、電池セルの技術の推進するためのコンピテンスセンターをミュンヘンに設立、2019年に開所予定。2021年まで2億ユーロを投資、200名の従業員が従事する予定。(CATL)と電池セルの購買契約を締結、数年間にわたって40億ユーロ相当の電池セルを調達。CATLは2021年からドイツ・エアフルトに新しく建設される工場で電池セルを生産する予定。電池の製造に必要となるコバルト等の原材料についても将来的に自身で調達することを検討。2018年10月、スウェーデンの新興リチウムイオン電池メーカーのノースボルト、ベルギーの非鉄金属大手ユミコアと協働し、EV向けバッテリーのリサイクル技術の確立を目指すコンソーシアムを発足。EV用の電池はディンゴルフィング(ドイツ)、スパータンバーグ(米国)、瀋陽(中国)で生産。ディンゴルフィング工場は電気駆動システムのコンピテンスセンターとして主要な役割を果たす。カギとして、公共や民間の充電インフラストラクチャーを急速かつ持続的、包括的に拡大する必要を指摘したうえで、「2030年までに100万の公共の充電スタンドと10万の高速充電スタンド、さらに数百万の民間充電スタンドが必要」とし、連邦や州政府、関係団体などへの協力を求めている。(2011年4月~2012年8月)、対日投資部誘致プロモーション課(2012年9月~2015年11月)を経て現職。reserved.マイリストマイリスト機能を使ってみませんか?ジェトロ・ウェブサイトのお好きなページをブックマークできる機能です。ブックマークするにはお好きなページで追加ボタンを押してください。