2019年06月22日1[大きい写真で見る]バックランプをリアフォグランプ化します。日本仕様ではバックランプになっている箇所が輸出仕様では片方がリアフォグランプになっています。日本の保安基準では後部霧灯の取り付け位置は中央もしくは右側なので右側のバックランプをリアフォグに変更します。ランプユニットは純正に赤いフィルムを貼ろうと思いましたが、イマイチなので輸出仕様テールランプを用意しました。リアフォグランプはブレーキランプから100mm以上離れている必要があるのですが、こちらは純正で問題ありませんでした。クリアする必要があります。こちらの配線方法の詳細についてはZC32Sに取り付けた際に製作したリレーキットを流用したのでそちらを参照ください。赤丸の部品が消し忘れ防止回路を組む上で必要になるフリップフロップリレーです。3[大きい写真で見る]電源はサブウーファー取り付けの際に引いてきたバッテリープラス線からとります。WAGOのワンタッチコネクター(上の方の四角い部品)で分岐しています。簡単に接続できますが、ギボシより安全なのでおすすめです。(車外には使用できませんが)下側のアース線も同じ様に分岐しています。4[大きい写真で見る]フォグランプのオンオフ信号はフォグランプの配線から直接取りました。JB74Wの灯火系は一旦コンピュータに入ってCAN通信で制御しています。ディーラーで配線図をコピーさせてもらいましたが、コンピュータユニットはブラックボックスになっていてよく分かりません(^_^;)変な所から取ると壊しそうなので、ランプ直前から取ります。防水カプラーで切り離せる箇所があったので、そこにアダプタを作製して割り込ませました。5[大きい写真で見る]スイッチはステアリング右側の空きスペースに設置。スズキ車なのにトヨタ用が適合します(笑)。こちらはAliExpressで入手。前車同様にオルタネイト動作のものをモーメンタリ動作(離すと戻る)になるように改造しています。点灯中は上の四角いランプが赤く点灯します。若干光の漏れがあるので改善の余地あり...6[大きい写真で見る]配線は下側を這わせて、純正のグロメットから車外に出します。上側はカーテンエアバッグがあるので他の配線(バックカメラ、ドラレコ等)も下側を通しています。7[大きい写真で見る]ランプユニットへの接続は純正配線からバックランプ配線ソケットごと抜き取り、防水カプラーで配線と接続します。ソケットはそのままではリアフォグの穴に嵌らないので、爪を削る必要があります。8[大きい写真で見る]点灯させるとこんな感じになります。バルブはブレーキランプと同じものをつけていています。尾灯より明るくなるため、明るさについても保安基準を満たします。これで濃霧時、悪天候時の運転も安心です。リアフォグランプは使用方法を誤ると後続車の迷惑になるため、保安基準だけでなくマナーを守ることも重要です(必要な時以外は点灯させない)。★ウィンカーをLEDに。パーツレビューこの記事へのコメントコメントするコメントはありません。]ジムニーシエラ&Ninja250SL乗りです。クルマもバイクも運転よりいじる方が好きです。Ninja250SL川崎重工のホームページで見かけて「コレだ!」と思い、日本発売をずっと待ってました。R&P学生時代の相棒です。スイフトスポーツ)国産で選べる数少ないホットハッチ。