]こんなタイヤが入荷しました。]エスカレードをアライメント。]先日のMLが、こうなりました。]只今、東京に帰省中。>>>今日は、AMG・S63のローダウン穏やかな月末ですね~。梅雨の合間の晴れ間って感じですね。昨日は、週の始めというのに錦で明け方4時まで呑んでいました・・・。仲間内で飲んだんですが、だ~れも帰ろうとしない・・・。私も最後まで!!朝は、案の定、辛かったです。今日は、昼からベンツのAMG・S63のローダウン作業です。通常のSクラスはエアサスなんですが、AMGになるとABCサスになります。ABCサスとは・・・、サスペンションにおける様々な技術革新によってアクティブセーフティの限りない向上を目指すメルセデス・ベンツの情熱が、AIRマティックDCサスペンションと並ぶもうひとつの回答を提示しました。それが、電子制御のABC。コーナーをフラットな車体姿勢を保ったまま駆け抜けるスポーティで安定した操縦性と、極めてマイルドで快適な乗り心地の両立を実現する、先進のアクティブサスペンションです。コーナリング時などの車体の動きを感知し、4輪それぞれのコイルスプリングに内蔵した油圧ユニットを瞬時に電子制御。乗員を含めた車両重量を感知する機能も備え、操縦性に影響を及ぼすサスペンションの動きをアクティブに制御します(ベンツのオフィシャル解説)。分かりました??ですので、通常のバネ交換とかではなく、ちょっとしたセンサーの部品をちょいちょいっと変えます。比較的簡単に交換できるんですよ!↑今回は、ロリンザー製のパーツを使いました!ベンツの3大チューナーの一つですね!!↑フロントはココにセンサーあります。リアもやっぱり、足回りの付け根くらいに付いてますよ。独立制御なので、一輪に一個のセンサーが付いています。今日の車両は、W221の後期型S63。AMGのエアロも、前期型に比べて直線基調になりましたね。それに合わせてマフラーも前期型のオーバル4本出しから、変形スクウェアの4本出しになってました。エンジンも前期型は6.3リッターの自然吸気エンジンだったのですが、後期からは5.5リッターのツインターボエンジンになりました。流行のダウンサイジングっちゅー奴です。6.3リッターが出来た頃は、「これからは自然吸気だ!!」なんてメーカーが煽っていましたが・・・。なると名前はS63ではなく、S55だと思うんだけど・・・AMGのエンジンは基本的に職人さんが一機づつ組み上げますので、エンジンには誇らしげに職人さんのネームプレートが貼られています。今回の人は・・・何て読むのだろう??誰かドイツ人の名前読める人、教えてください。今日は、暇すぎる・・・。Comments(0)こんなタイヤが入荷しました。本日は、最近発売になった?タイヤが入荷してきました。ピレリのP-ZEROコルサです。前からあるタイヤなのですが、最近、太い方のパターンがモデルチェンジをしたようです。車のパワーをきっちり路面に伝えるフロントにもリアにも使えるパターンの、2種類がある独特なモデルです。太い方は、今までは右側用タイヤ、左側用タイヤとあったのですが、今回はそれが無くなり、P-ZEROと同じトレッドパターンになりました。コルサはサーキットも走れるほどのハイグリップタイヤですが、ただのP-ZEROは公道を走るプレステージカー向けタイヤです。タイヤの減り具合は天と地ほどの差があるはず・・・。ピレリは、よっぽどこのトレッドパターンに自信があるんですね。F-1のインターミディエイトタイヤだかレインタイヤだかを、このパターンでテストしてたし。今回の入荷分は、弊社にて作業せずに出荷されていきます。ランボルギーニ・ガヤルドに装着されるのでしょう。本日は、ちょいと打ち合わせの為、外注先のホイールリペア&塗装屋さんまで行ってきました。いつもは軒先で話をする事が多かったのですが、今回は現物を見ながら話をしたかったので初めて工場の中まで潜入しました。傷の修正が終わり、塗装前の下地処理をしているホイールがあったり・・・どちらのホイールも弊社から依頼をかけている物ですが、実際にどんな所で作業しているか確認する事で、こちらもお客様に説明しやすくなりますね!まぁ、打ち合わせが終わったところで、お互いに近況話し合ってこちらの希望なんかも伝えました。本日は、趣向を変えて弊社マリーン部のご紹介です。夏が間近に迫ってきたので、シーズン到来です!という事で、先月頃から新艇が売れ出しました。Kawasakiから新製品が発売されているので、それ中心に売れてますよ~。↑こんな感じで新艇は、弊社に届きます。KawasakiもYAMAHAも日本のメーカーですが、生産はUSAでしています。海の向こうから木箱に入って届きます。これ、勿体無いですよね~、バラせばゴミに早替りです。ReUSE可能な梱包体を使えば良いのですが、梱包自体はUSAでされてくるので、日本で回収してもUSAに戻す手間など考えると、非現実的です。中身は↓Kawasakiのワークスカラー、「ライムグリーン」を纏った「ウルトラ300X」!!なんと!スーパーチャージャー搭載の290馬力を発揮する、フラグシップモデルです。290馬力って・・・。私の車の倍以上の馬力ですけど・・・。車で言うと、クラウンとかスカイラインとかの3リッタークラスが、290馬力位でしょうか。数年前に、初めてスーパーチャージャー付の260馬力モデルが出来たのですが、あっという間に300馬力。初心者の方は扱いづらいかもしれませんね。これからシーズンインです。船を持ってる方もそうでない方も、メンテに販売やってますので是非是非お問い合わせください。Comments(0)エスカレードをアライメント。今日はお昼から、キャデラック・エスカレードをアライメント。最近は、エスカレードやH2のようなフルサイズSUVをお乗りの方は、減少傾向なのかな・・・??正直、下道では車格を持て余す事もありますしね・・・。それでもエスカレードに限らず、最近のキャデラックのデザインは素晴らしい!!なかなかアグレッシブで、尖がった車がカッコいいです。そんなデザインを現行エスカレードも纏っております。ベースはH2なんかと同じGM系のフレームを使用していますので、調整はフロントは全部触れます。アッパーアームを動かして調整しなければいけないので、少し作業し辛いですが、弊社スタッフはみんな慣れたものでサクサク作業を進めていきます。Comments(0)あまりネタもなく・・・どうにも閑散期に突入したようで・・・。ネタも無いので、ピレリから届くF1のオフィシャルフォトをUPします。一応、パスワードなどで保護されたページの写真なので、貴重な写真です。無断で載せている訳ではないので、悪しからず・・・。清清しくてスカっとした春の空ですね~。そんな本日、ベンツのAMG・G55にビルシュタインのショックアブソーバーを取り付けさせていただきました。元々のビルシュタインの設定から出荷前の段階で仕様変更をしてもらい、オーナー様オリジナルの減衰力となっております!足回りは、さすがNATO(北大西洋条約機構)軍に採用された軍用車を民間に転用した車!頑丈なトラック並みな構造。それを高級車として運用できる内外装と乗り心地に仕上げたのは、さすがの一言ですね。今回はAMGなので、心臓部はV8エンジンにスーパーチャージャーがついて500馬力オーバー。無茶苦茶な車です・・・。私は、いつもGを運転するためにドアの開け閉めをすると、ほぼ9割がた半ドアになります・・・。ドアは分厚くはないですが、きっちりっと頑丈に造られているな~と感じる造り。いつもの気持ちで閉めると、閉まりきりません・・・。最近、弊社の廃タイヤ置き場に置いてある軽トラから、ガソリンが抜き取られているっぽい。昨日の朝、フューエルキャップが地面に落ちていて、ガソリンが空っけつになってました。古い軽トラなので、キャップにも鍵がついていないので誰でも開ける事ができるのですが・・・それにしてもいくらガソリンが高騰しているからって、人のを盗んだらイケマセンて。ガソリンを買えないほど生活に困窮していたのでしょうか??寂しい話です・・・。Comments(0)先日のMLが、こうなりました。昨日の夕方から、先日ホイールを組んでおいたベンツMLのローダウン作業に取り掛かっています。今回使用するのは、H&R。H&R、良いバネなんですが・・・、去年あたりから日本への供給状況が急激に悪化したので、最近はご無沙汰のバネでした。問題は、フロント・・・ドライブシャフト(動力を車輪に伝える軸)が、ショックアブソーバーの間に通っていて、ショックを取り外す時に邪魔をするんですよね。ドライブシャフトが邪魔しないようにするのが一苦労。難しくはないのですが、手間が掛かるんです。ドライブシャフトをローターと切り離さないとショックを外せない車種ってそうそう無いので、初めてMLのバネを交換した数年前は、作業時間が物凄く掛かったのを覚えています。切り離さずやろうと頑張ってみたけど巧く行かず、今思えば時間を浪費しました・・・。最終でアライメントとホイールを取り付け、作業は完成です。今回は、前々から御贔屓いただいていたお客様ですが、実は私が参加している異業種交流会の大先輩であった事が分かったお方からいただいたお仕事でした。12:36初めまして。18:58ありがとうございました。CLA45にパナメリカーナグリルを装着です。久しぶりのブログ更新。今週はずっと雨・・・。...BMW・F36系420iグランクーペのマフラー交換。本日、宮地佑紀生さんの逮...ベンツ・Cクラスにヒッチメンバー装着です。日曜日の事ですが・・・。メッセージを入力してください。