Shimoyama」。約3000億円という大規模な投資をして作られた新研究開発施設で、その一部が報道陣に公開された。この施設から“世界に通用するクルマ”を出していくという意気込みから、あえてアルファベット表記になっているという。Shimoyama」が作られた目的は、厳しい走行環境を作り出して「もっといいクルマづくり」に挑戦すること。エリア」と運動・走行性能の信頼性・品質を作り込む「テストコースエリア」(ともに東工区)を、2023年度までに愛車ビジネスをけん引する企画・設計拠点の「車両開発エリア」(西工区)を稼働させる予定だ。カントリー路とともに、建設中であるテストコースエリアも見ることができた。ニュルブルクリンクを長年走りこんできた経験を基に、自然の地形を活かした約75mの高低差と多数のカーブが入り組んだ、厳しい走行環境を持つテストコースとして設計された。コース全体をニュルブルクリンクに似せたというより、「路面からのサスペンションへの入力」を似せたとのことで、このコースでクルマを鍛え上げ、味づくりを徹底的に行なうという。担当部長の矢矧雅彦氏がプレゼンテーションを実施。Shimoyamaを立ち上げました。本社から30分という近い場所にあるので、開発メンバーとコース、あるいは施設によって開発をスムーズに進めていきたいと思っています」と解説する。なっており、これは本社テクニカルセンターの10倍、東富士研究所の約3倍に当たることを紹介するとともに、「中工区のカントリー路が4月25日に竣工し、2021年度にテストコースエリアが立ち上がると同時に中工区に車両実験棟エリアが構えられていきます。2023年度になりますと車両開発エリアが順次立ち上がっていくというスケジュールになっています」と説明を行なった。いった特徴を持つとのこと。カントリー路を1周走行した動画が以下のものだが、低速・高速コーナーからアップ・ダウンしながらのブラインドコーナー、荒れた路面など、まさにクルマを鍛えるのにふさわしいレイアウトになっていた。今後登場するトヨタの新型車はこのカントリー路などで評価などが行なわれていくとのことで、その仕上がりが楽しみなところだ。カントリー路を1周(その1、室内から。カントリー路を1周(その2、ローアングルで。2分55秒)関連リンク🔗トヨタhttp://toyota.jp/🔗トヨタ自動車株式会社http://www.toyota.co.jp/関連記事トヨタ、ニュルの走行経験を基に全長約5.3kmの山間部テストコースを新設2019年4月25日トヨタ、「マークX」の生産を12月で終了。