それは鉄ちゃんに残された最後の開拓地である。そこには、未知の技術、新しい出会いが待っているに違いない。御岳ロープウェイでは、6月1日に2012年の営業を開始した。営業終了は11月11日の予定。日本平ロープウェイでは、設備更新工事のため6/27~7/26に運休する。参拝客が増え、延期していた。金華山ロープウェーでは、キャビン交換と原動装置更新などのため2/7~3/10の32日間運休する。宝登山ロープウェイでは、ロウバイの見ごろに合わせ、2/1~2/13に長瀞駅前から山麓駅までシャトルバスを運転する。運賃は大人100円、小人50円。尾道市の公式ホームページによれば、千光寺山ロープウェイは2011年1月31日から2011年2月9日まで客車交換のため運休する。2月10日10時からの営業開始に先立ち、同日8:30~9:30に試乗&撮影会を行う。神戸リゾートサービス(株)のホームページによれば、新神戸ロープウェーと神戸布引ハーブ園はリニューアルのため2010年11月29日から2011年3月31日まで休業している。再開後は索道・停留場名称と運賃が変更される。2012秋まで休業(株)札幌市振興公社のホームページによれば、もいわ山ロープウェイ・もいわ山展望台・もいわ山観光道路はリニューアルのため2010年4月から休業している。2011年12月にリニューアルオープンの予定で、ロープウェイは搬器交換と原動装置等の改修、山頂リフトのラック式モノレールへの更新が予定されている。観察日:2007年1月29日ルスツ高原スキー場が大拡張を目指し、従来のスキー場から国道230号線をはさんで南東側にある貫気別山開発に着手。従来エリア(ウエストMt)との移動手段に導入したゴンドラである。国道から貫気別山の斜面に取り付くまでは、凹凸のある平坦地が広がり、グリーンシーズンはゴルフ場となっている。本ゴンドラは、ウエストゴンドラ山麓駅の近くを起点とし、国道を横断、さらにルスツリゾートゴルフ場タワーコース上空を通過して拡張エリア(イーストMt)のベースエリアを終点とする。遊園地などの普通索道がほとんど無くなった現在においては、国内唯一の水平移動を目的とする交通機関としての普通索道かもしれない。日本索道工業会が実用化をめざす都市型索道に一番近い施設であるのは確かだ。トップ画像は、本ゴンドラを象徴する国道230号線を横断する部分。堅固な保護設備が道路を覆っているのがわかる。かつらぎ山スカイパーク「スカイライド」の登場までは、おそらく国内唯一の国道を横断する普通索道であった。索道工業会の資料などでは輸送能力が1800人/時となっているが、現地に取り付けられているエッチング板の仕様表記では1200人/時となっていた。日本ケーブル製の普通索道やデタッチャブルリフトにあるエッチング板の仕様表記はメーカーが準備するものなので改造等が無い限りは一番正しいと思われるので、本記事ではこの数値をとっている。名称は「貫気別山スキー場ゴンドラリフトA線」であったことが判る。これがウエストMtにある山麓停留場。ルスツの索道停留場は、雪下ろしを避けるためか、この駅舎のように急勾配の三角屋根が多い。イーストゴンドラ2号線山麓停留場と同じ建物。両線は直線状に並んでいるわけではないので、建物の中央でこのように折れている。ちなみに右側が1号線、左側が2号線。1号線と2号線は、このようにまったく接続されていないが、その位置関係は、直通運転するように改造する可能性も踏まえて決められているように見える。こちらも右が1号線、左が2号線。1号線の搬器には制振装置が搭載されており、2号線の搬器には無いことがわかる。本線はつながっていないが、車庫線の一番奥で、このように1号線車庫と2号線車庫をつなぐ連絡線を発見した。前述のように制振装置の有無で使用線区が分けられているので搬器の混用はないと思われるが、比較的簡単に搬器の融通はできそうである。スキーボックスはカービング対応に交換済み。これはルスツの他のゴンドラでも同様であった。22:18kikiさん、コメントありがとうございます。資料を見ても、両線共に昭和62年度完成になっています。運輸開始日は運輸局への届け日は同日になってます。これは届出上の問題ですから、実際の営業開始日と違う場合もありますが、未だ完成していない設備に対しては届けは受理されませんから、2号線完成時には1号線があったのは確実です。23:38イゾラゴンドラとの混同というわけではないですが、私も以前に他の人から聞いた話であるため、詳しくはわかりませんでした。こぶさんの解説を聞き納得しました。19:05kikiさん、コメントありがとうございます。kikiさんの勘違いはなくても、話された人が勘違いしていることはあるかなと思ったものですから、気分を害されたならごめんなさい。2981」となっています。OM”はCWA社オメガタイプを示すと思われ、最後の4桁の数字は、どうも製造順のシリアル番号のようです。数字に関しては私の推測ですが、これが当たっているなら、1号線は2981番、2号線は3037番、(まだ記事は執筆中ですが)イゾラは4147番ですから、1号線の搬器のほうが2号線よりも先に出来ていた事になります。実は、この番号について推論している最中で材料を集めてますので、まとまったらここで発表したく思っています。(北海道、札幌からの旅情報)高鷲スノーパーク(岐阜県)は、西日本最大級を誇る、壮大なスケールとパウダースノーで大人気のスキー場です。最新&最大級の設備を誇る高鷲スノーパークの最新情報を集めました。今年度版から交通新聞社が発行元に。普通索道搬器を鉄道車両扱いにする数少ない定期刊行物。索道関係では唯一といえる公式の定期刊行物。唯一のよりどころだが、例年はケアレスミスと思われる記述も散見される。(2007)索道関係では唯一といえる公式刊行物。唯一のよりどころだが、例年はケアレスミスと思われる記述も散見される。