11:08ホンダの田辺豊治F1テクニカルディレクターは、当初の開発スケジュールでは、スペック2のパワーユニットでシーズンを開始する予定だったと明かした。ホンダの田辺豊治F1テクニカルディレクターは、本来は”スペック2”のパワーユニット(PU)で2019年シーズンをスタートする予定だったと明かしたが、シーズン中に果たした進歩には満足しているようだ。2019年からレッドブルへのPU供給を開始したホンダ。開幕戦オーストラリアGPではマックス・フェルスタッペンが3位に入り、2015年のF1復帰以来初めての表彰台を獲得した。第8戦オーストリアGPではフェルスタッペンが優勝し、ホンダにとっては13年ぶりの勝利となった。最終的にレッドブル・ホンダは3勝を記録しシーズンを終えた。ホンダは、シーズンを通じてPUのアップデートを3度実施した。最初のアップデートは第4戦アゼルバイジャンGPで行なわれたが、この際に投入されたスペック2のPUは、当初シーズン開幕時に投入することを想定して開発が進められていたものだったようだ。ホンダは開幕直前に変更する必要が生じないよう、スケジュールを調整したのだという。「PUの開発には、(やるべきことの)リストと優先事項があります」と、田辺TDはmotorsport.comに語った。時間はかかりますが、効果が大きいアイテムもあります。「スペック2の投入は少し遅れました。開発スケジュールを修正したことで、ホンダは冬の間、シーズン前半に行なわれるアップデートの準備に時間を費やした。スペック2のPUは信頼性を重視したものだったが、第7戦フランスGPでは新しいターボチャージャーを含むパフォーマンス強化仕様のスペック3を投入。オーストリアGPの優勝につなげた。積極的に開発を進めたホンダは、夏休み明けの第13戦ベルギーGPにスペック4のPUを持ち込んだ。「スペック1からスペック2へのステップは小さいものでした」と、田辺TDは振り返った。「スペック3のPUは、それよりも大きく前進できました。「チームやドライバーに約束していたようなPUを供給できて嬉しいです。「テクニカルディレクターとして、私はPUの進歩に満足しています」ホンダは、2016年から2017年にかけて、PUのコンセプトを大幅に変更した。それ以来PUは着実に進歩しており、2020年のPUコンセプトも大きく変えられることはなさそうだ。ホンダの山本雅史F1マネージングディレクターは、レッドブルとフェルスタッペンが、ホンダの目標達成を後押ししたと称賛した。「スペック1から4まで、すべてが計画通りに進みました」と、彼は語った。空力性能にも寄与ホンダとの1年目は”予想以上”。レッドブル代表「来年はタイトルに挑戦」フェラーリ、2020年に向けエンジンを大幅変更へ。スタンディングTrending1Generalフェルスタッペン、ハイパーカー”ヴァルキリー”をドライブ「非常識なクルマだ!」56分2WECアストンマーチン、WECハイパーカークラスへの参戦を延期へ1時間3F1レッドブル・ホンダRB16を徹底解剖。細部まで洗練されたデザイン4F1テスト短縮でF1チームが直面する”プレッシャー”。F1発表会00:53F1スタッフが見守る緊張の瞬間。アルファロメオ・レーシング、フェラーリPUを始動!最新ニュースMiscフェルスタッペン、ハイパーカー”ヴァルキリー”をドライブ「非常識なクルマだ!」F1F1をより健全で公平なスポーツに。ベトナムGPは通常通り実施へF1ルノーの問題は簡単じゃない......新テクニカルディレクターが就任も改善には時間も必要?F1テスト短縮でF1チームが直面する”プレッシャー”。reserved.利用規約クッキーポリシープライバシーポリシ。