新羽島7:10発の普通/笠松は3519Fだけどこの時点で既に遅れ。10年前に3100系が車止めを乗り越え壁を突き破り飛び出してしまった事故がありましたが、その影響で降雪時は新羽島駅に入線する前に一旦停止することになっています。新羽島7:10発の列車は新羽島を3分遅れで出て笠松には9分遅れて到着。車内アナウンスでは「名古屋方面の接続は1本後」(7:34発の特急→7:40発の快急に)と言うんだけどかなり厳しそう。笠松に到着したら既に待っていた快急/豊橋。岐阜方は3301Fでした。笠松で接続待ちやあれやこれやで3分程度遅れて発車。普通/岐阜、三河ワンマン車だったような気がするけど車番失念。これに乗ると岐南で抜かれるのでパス。笠松7:45発だかの急行/岐阜、岐阜方は3115F。本線は3分程度の遅れでしたので竹鼻線→本線の接続が上手く行く訳が無く(そもそも新羽島7:10発は笠松で特急/岐阜を待たせます)、8両だと思って待っていた乗客が一気に先頭に集まります。(C)P車解結可6連(各)岐阜8:01発の普通(新鵜沼から準急)/中部国際空港は通常5番線発のところこの日は6番線発。写真は高田橋~新加納間、この辺は元々田園風景が広がっていますが一面雪景色で寒い寒い。バスのダイヤが壊滅してたのか何なのか、乗客はいつもより少なめでした。学校は駆け込みセーフでしたが笠松まで一緒だったはずのゆたゆき君は本線急行に乗れず脱落した模様。言えば各務原線と言えばカメラを積んだ謎の回送列車の記事を取り上げましたが、メーテレの開局50周年記念番組であるドラマ「名古屋行き最終列車」のロケだった模様。誰も乗って無いじゃん【雑記】もうすぐFTNは5周年を迎えます。2007年12月24日だったかにジオログがスタート、2008年1月1日が実質的な運営開始でした。それ以後、ある程度サイトが確立したのちしばらく(最初の2年くらい)、「撮影日記」は中心的なポジションだったような気がする(=頻繁に更新してた)んですが、2010年以降は激減しました。NET(略称FTN)」の管理人P車解結可6連が運営するブログです。プロフィールはこちらをご覧ください。※このブログは吐夢様のメモ活動を許可しています(毎度巡回ありがとうございます)。