4・0キロのダートを走り、県道314号の野々峠へ。そこからは国道191号に下っていった。国道191号に出ると笹ヶ峠を越え、美都温泉を過ぎたところで国道を右折し、銅ヶ峠林道に入っていく。入口には大鳥タタラ跡の案内板が立っている。国道から1・8キロ地点でダートに突入。そこから0・7キロ走ったところに「大鳥タタラ跡」はある。「タタラ(踏鞴)」というのは、鋳物づくりに用いる大きな足踏み鞴(ふいご)のことだが、千年以上もつづいた日本の古代からの製鉄方法の「タタラ吹き」のことも、タタラといっている。中国山地は古くからのタタラ製鉄の地で、石見から出雲にかけてが一番の産地になっていた。「大鳥タタラ跡」には、次のように書かれた案内板が立っている。正徳4年(1714)青原村(現日原町)の原田勘四郎が初めて創業したという。その後、寛政年間(1789?1800)に鍋石村(現浜田市)一ノ瀬のタタラ経営者江尾氏が引き継いでいる。明治9年(1876)に閉山するまでの約160年間、銑(ずく)、けらといった和鉄の生産が続けられた。原料の砂鉄は井野村(現三隅町)から仕入れ、不可欠の炭材も豊富なことから、タタラの構造も「永代タタラ」として構築されいたと考えられる。合わせ、その家族ともども200人を超えていたようだ。今もこの場所を「卸場所」と称し、字名も上段を「勘場」、下段を「吹屋床」といっている。近くには共同墓地があり、閉山後も定住者が昭和50年頃まで数人いた。今はまったく無人の荒野と化した「大鳥タタラ跡」から銅ヶ峠に向かって登っていく。峠に近づいたところで大木が倒れ、林道をふさいでいた。「大鳥タタラ跡」から4・4キロの地点だ。その倒木の下をくぐることもできず、その倒木を乗り越えることもできず、残念ながら来た道を引き返し、国道191号に戻った。60才♪」[237]「疲れた...」の言葉が口から出た[238]「じっと入っていろよ!」[239]扁桃腺をグリグリ[240]ジンギスカンで「ウォーッ」[241]重要ポイント、苫小牧へ[242]台風の中浜松へ[243]「スズキミーティング」の開幕[244]十津川と新十津川[245]温泉でポーズを変えよう![246]「カブタン指令」始まる[247]心熱き札幌のライダーたちよ![248]内陸編の第1弾目、終了[249]「サラブレッド街道」を行く[250]タイヤはボロボロ[251]「オバラッチ」と仲間たち![252]「転ばぬカソリ」温泉で転ぶ[253]「温泉は自然の賜物」を実感![254]十勝のモール泉地帯を行く[255]屈斜路湖畔の温泉をめぐる[256]標茶から中標津へ[257]知床半島の湯めぐり[258]北海道発の「世界初」を目撃[259]ノリノリコンビ、ふたたび[260]オホーツク沿岸はすでに冬[261]旅はドラマだ〜![262]中国人もビックリ[263]間一髪、セーフ![264]カブタンがやって来た[265]余市周辺の温泉をめぐる東部編[175]ゆーゆーさんとの混浴[176]7時からでも寝られます[177]食べるといいことがある[178]しょっぱなから混浴だ[179]やっぱりカソリさんだ![180]甲子トンネルが開通するらしい[181]優子さんとの温泉めぐり[182]タクシー運転手は知っている[183]「一回入浴」と「日帰り入浴」[184]天気は大荒れ。湯とヤキソバン[28]満天の星空を眺め湯の中談義[29]廃業湯の連続に心が沈む[30]信州の温泉めぐりを開始する[31]諏訪湖周辺の温泉をめぐる[32]冬の信州。風をあつめて、ふたたび。すばらしい写真の数々に感動!真っ赤な夕日を背にしたカソリ(P228〜P229)も登場しています。「日本と違った世界を実際に見ることは、お金では決して買えない、かけがえのない体験です。その後の人生、生き方にもきっと、大きな影響を与えてくれるはずです。一人でも多くのみなさんが、海外へ飛び出してほしいと願っています。応援ステッカーフォトグラファー小原信好さんが、東北応援ステッカーを作成しました。興味のある方はぜひ小原さんのブログhttps://ameblo.jp/hokkaider/entry-10852098083.htmlをチェックしてください。ステッカーの元データは上記の写真をクリックすることでもダウンロードできます。