千葉区間(三郷南IC~高谷JCT間)開通に伴う「首都圏の交通流」への影響分析結果をいち早く発表いたします。観点から、道路プロファイラーを用いて開通前後の各平日3日間の比較を行いました。ナビタイムジャパンが提供するカーナビアプリ(カーナビタイム、トラックカーナビ、他)から取得した自動車の走行実績データを活用しました。今後は、上記のほか目的地検索結果などのデータを活用し、より詳細な分析を予定しています。湾岸市川IC付近における東京・埼玉方面への流出ルートを可視化しました。経由し同方面へ向かう車両の通行量が13%減少しました。この結果から、外環道千葉区間の開通により、千葉方面から東北道方面に向かう車両が都心部への流入を回避し、外環道の新規開通区間を経由したルートを選択した傾向が見受けられます。松戸市川線(以下、県道1号線)」を含むエリアにおける平日朝(7:00~10:00)の旅行速度、及び当該道路の所要時間を可視化しました。外環道松戸IC付近から国道14号(市川広小路交差点)にかけて、速度低下が連続して発生しています。開通後は、同区間の速度が回復傾向にあります。ピーク時(6:00~9:00)の所要時間に着目すると、開通前は同区間の通過に最大30分程度を要しています。開通後のピーク時所要時間は最大10分程度となり、約20分短縮されました。この結果から、外環道千葉区間の開通により、通過交通が外環道に転換し、周辺一般道における交通流の改善傾向が見受けられます。図2:外環道の開通に伴う旅行速度の変化(狭域分析)図3:外環道の開通に伴う所要時間の変化(狭域分析)●「道路プロファイラー」について道路プロファイラーとは、ウェブ上で簡単に道路交通に関する各種分析ができるシステムです。分析対象の道路や期間を自由に選択することができ、今回のような開通速報分析を行うことも可能です。訪日外国人について、移動に関する各種ビッグデータを活用した分析をしています。交通コンサルティング事業Email:consulting-group@navitime.co.jp「NAVITIME」は、株式会社ナビタイムジャパンの商標または登録商標です。その他、記載されている会社名や商品名等は、各社の商標又は登録商標です。コメントをキャンセルコメント内容に問題なければ、下記の「コメントを送信する」ボタンを押してください。次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。