ID:9QZLll4A公共交通に興味のある方々で情報交換を。叩かれるのも覚悟の上でなら妄想も可。ここのはどこまで行ける?知れたものだろ。ID:/Jglpcswたまたま新型の路面電車に乗ったのですが、あれは便利なのかな。段差のある座席、1人立たれると通れない程度の通路は高齢者にキツイ気がする。旧型のベンチシートの方が座れるし、通路も広いと思ったな。反対多数で新駅設置は見送られることになったよね。ID:cQirK4EwSAGICA・・・じゃなかったSAPICAも廃止してPASMOにしろその分地下鉄の値下げ(乗り継ぎマル2区を200円にする)そもそもSMAPカード(苦笑)から、どれだけの血税をドブに捨ててきたんだこれからもガラパゴスSAPICAを使い続けると言うのはありえない。ID:Aa8GAnPw長内市議は「東豊線の新駅建設では混雑が緩和できない」と指摘。ドーム周辺に東西線の新駅をつくることで、利用者が分散される効果を強調した。ID:vuSTFNgA>>10オレもそう思う。いえ、本音言えば福住〜元町間は6両(4両+2両)で元町以北は4両でいい希ガス。思い切ったことを言うね。(私も市議選のときに握手してもらったけど手がブ厚かったのは憶えているけど)南郷18丁目駅付近から東月寒通に市電通しても喜ぶのは前議長の三上洋右議員ぐらいかと。ID:ZFn0gmiQ平成27年4月に予定されている次期市長選挙の前に廃止することで、「ウィズユーカード廃止の是非」が争点化するのを回避する狙いもあると見られる。ID:7YAwccIQドニチカとかSAPICAで自動的に判断して決済してくれるようにならんのか?いちいち切符買うの面倒臭いんだが。5秒延長して20秒停車。(全体の所要時間は30秒延長)さらに、平日の夕ラッシュと土・日・祝日の朝に本数を増発。ID:8l2ySN4gウィズユーカードってのは世界的に見てもよくできた電子回数券だと思うよ。ここまで洗練させてきたツールを廃止というのはアホとしか言いようがない。エコとか経費削減なんて理由で舵を切るところ、今の市長のアホさ加減が透けて見える。観光客や帰省者、地元の人間も含めたスポット的な利用者に最適なわけじゃないか。昔みたいに券売機でいちいち買うか?、観光客がデポジット払ってサピカ使うか?なくしたら途端に苦情の嵐になって、慌てて「ウィズユーカードくずれ」みたいな姑息な回数券を作って売るようになるんじゃないかと思う(これでまた余計な経費がかかる)。私は未だにサピカに移行しきれずにウィズユーカードを使ってる。履歴や残高が一目でわかるから。速やかなサピカの機能充実を期待したいが、ネットそもそも未だにJRとの相互利用もできていないからな・・・(大都市圏で唯一だぞ)。ID:VIHAfT+g観光客、帰省客は地元帰ってもそのまま使えるスイカとかキタカ使うだろ。ウイズユー買っても端数半端に残るし。来札記念購入ってのはありだけど。ID:Z1VZWLKwSuicaを導入するメリットの一つに改札機のメンテナンス費用がかなり安くなるってのがあってゴーサインが出た。札幌市はなぜそういう説明をしないんだ?可動部がないとそれだけメンテナンス頻度も下がられる。あと、市電やバスのカードリーダーについては全国的なICカード移行に伴って新たに生産しなくなったり保守部品を作らなくなったりという動きも。磁気カードの廃止理由にこれらがあるはずなのに、事業者側のメリットだから明らかにしないのも変な話。ゴミが何トンとか製作費用がいくらってのも言えるならメンテナンス費用がこれだけって言えば理解されると思うのだが。ID:L5TwJ7mg二十四軒駅のエレベーターが工事なので車椅子の人は琴似か28丁目使えって貼り紙がある。隣駅からどうしろってのだろう。駅員が抱えて上がりますとか出来ないんだろうか。ID:vaTn6oQg>可動部がないとそれだけメンテナンス頻度も下がられるワンデイとドニチカが残るんじゃ、可動部も残るだろうさ。ID:ExNA+dEg>>20SAPICAでも使用履歴はわかるよ。チャージ専用だとSAPICAを差し込んで使用履歴のボタンを押せばレシートみたいな紙で印字される。券売機だとドニチカキップや地下鉄1DAYカードと同じ幅で印字される。(但し、文字が小さくて見にくいのが難点)>>25しかもその市長は西野在住だし。ID:ObuR+NlQ>>26サピカでも、休日は上限500円にすればいいだろ?不正利用されるリスクも減るし。ID:CVzYcnWQSAPICAは札幌周辺以外使えないです。全国対応なら購入考えます。福岡のはやかけんみたいに札幌市交通局発行のSAPICAをKitaca、Suica、PASMOエリアだけでも対応願う。現状では札幌市以外のセイコーマート使えないので札幌近郊のセイコーマートで使えればバスに乗る前に入金できます。ID:UCAHcY8Q>>31その通りだよ。そのくらいのアイディアを交通局で出せって言ってるんだよ。ドニチカを自販機で発売している場合じゃなくてさ。ま、どっちにしても、他交通機関との互換性がない時点で、ダメダメだけどね。ID:x3u1bDhg>>37最近乗ったのは28日だけどね。その時は両方向とも南平岸駅から平岸通が接近する部分(周りに墓地見たいのがある)までは40km/h制限。ID:5FPqc1WQ>>30東豊線の横に長い座席はダメだね。中途半端に隙間あけて座る連中のせいで8人は座れるところ、7人掛けになってるのをよく見る。お前ら、後から乗ってくる客のことも考えろと言いたくなる。道民の公共交通機関の乗車マナーってレベル低すぎだよな。東京で電車とか乗ってみるとよーく判るわ。ID:EFQs45yQ札幌市長変えないとダメだな。札幌全然良くなってる実感がない。ID:9+49eN4g>>39>>408人掛けでも9人掛けでもどっちでもいい。ID:YJLmkhtA>>39仕方ないよ。オーバーとか着ていたら窮屈なんだよね。JRの73X系統だと、狭苦しさが少ないんだよね。>>44ホンネいえばJRの721系みたいに転換クロスシートの方が無難だけどな。空間確保のために1人がけでいいけど。ID:iE0g9P+g>>45夏冬関係なく、自己中連中が多いせいだろ。着る物なんざ言い訳にすらならん。ID:6uWeHo5A若い女もひどいの多いぞ。隙間あけて座ったと思ったらすぐスマホいじりするし。テメエのことしか考えてない自己中クズ。ID:bH0Eed6Q地下鉄のシートは、あんな模様いらないから、一人分毎に線を引けばいいのに。ID:5ON7DBTA札幌に住んで長いけど、どうして地下鉄や市電に網棚がないの?冬は特に床が汚れているから、重い荷物を床に置けないし。着ぶくれ+荷物持ちだと、ラッシュ時は最悪。ID:/Ezo2ApA札幌の定期は確かに高いね。通勤だと21日、通学だと12日乗らないとペイできない。通勤だと切符を買う手間が省けるぐらいの意味しかない。学生時代に大阪の阪急沿線に住んでいたんだけど、入学当初は隣の駅まで初乗り90円で、通学定期が一ヶ月1000円以下だったよ。1週間通えばほぼペイできる設定だった。ID:/Ezo2ApA>>68確かに直接的な金額は時代の問題。今は初乗り150円で通学定期1650円らしいでも割引率の観点から言えば昔も今も変わってない。今も1週間乗ればペイできる。これが可能なのは企業の体力によるところが大きいのかと思ってさ。理念みたいなものも関係はするかもしれないが。ID:1PHr5qoA交通局が解体しないと変わらないと思うよ。地下鉄沿線のバス路線問題やバスへの乗り継ぎの問題とか結局保守的になっててあれダメこれダメ状態だろ。ID:p9NqYTLQ札幌市交通局の地下鉄は最初から鉄車輪にしてJR相互乗入接続してKitacaベースのSAPICAなら福岡市交通局のはやかけんと同じレベルになります。ID:tT3D3Sxw東豊線の女の子の車掌さん、可愛いね。ID:p1pQi/VQこれで、本間氏の持論である「札幌ドームまでの地下鉄延伸」に現実味が出てきた。清田区方面への延伸も期待できそうだ。札幌の不動産市況は地下鉄駅徒歩圏に人気が集中しており、延伸を見込んでの「青田買い」が始まる可能性もある。ID:CITLjQhwあの音は発車ではなく、ドアから離れる注意喚起。ID:KZSzGzJg路面電車に親子で往復乗車すると正規料金520に対し「どサンこパス」は310円で割引率41%になる。車内で購入する際に、つり銭不足のため無料で乗車できるケースもある。ID:0T8KO15w>>85でも、今回は仕方ないよ消費税だから。財政局は今度はどの部分で値上げするかだな。(いいとこ、保育園料や市営住宅の料金改定しそうだけど)正直、財政局長は総務省からの出向だからな。ID:/yQHf22A自民党推薦候補が「ウィズユーカード復活」を選挙公約とはしない考えを示したことから、一度は廃止になることが確実となった。ID:I5dzLuTg90円未満残っているウィズユーカードで地下鉄改札口は通れますか?足りなかったら降りるところの清算機で払います。ID:7H3SCGOQ>>92入場できないようですね。先に切符を買うしかないようです。ID:PFvjitBA>>92通れません。例外でバス降車時に90円ならば地下鉄乗継指定駅ならばその金額でも「乗継有効」なので通過できますが・・・。ID:M4cCGNOwさっき、市電の新しい車両が事業所に納車されてたね。ID:+czDNjDg>>97お前なぁ、それが事実なら道警本部のHP開いて通報してやれよ。利用者のためではなく、札幌市OBのための一本化ではないかとの指摘もある。ID:J06t4wrQ>>105JRだと長都は快速エアポートは通過するので札幌方面に行く人は隣の千歳まで行って快速エアポートに乗り換える人もいるよ。地下鉄だと、大谷地や澄川だとまず大半の人は立たされるのを知っているから前者は新さっぽろ、後者は真駒内まで行って折り返してくるんだよね。ま、大通までは前者は16分、後者は11分かかるし。おまけに前者だと運賃が280円で「都心から地下鉄3区(11キロまで)で唯一立たされる」ってレッテル貼られてるし。提示すれば無賃乗車できる」システムになっている。ID:MaGl3vNg本間氏は、地下鉄東豊線の「札幌ドームまで延伸」を公約に掲げ、清田区を中心に支持を広げている。市電ループ化については、「中央区民以外にメリットがない」との不満が市内全域にあり、「工事凍結」を前面に打ち出せば、支持がさらに広がる可能性がある。ID:NpcR2JfQループ開通しても乗らないから関係ない。ID:NsQtcOmQ今朝暫く電車来なかった。ID:Aq7dsWRg定発売り場並んでる。消費税UPだけで乗車料金値上げでもないのに。ID:6BM9WD9A札幌市交通局は、来年10月に予定していた市電運賃値上げを先送りする方針を決めた。ID:GZzHzBXw交通局って運賃改定してから余計につり銭が10円&100円玉で出てくるから困るんだよな。オレ1回、琴似で当時310円(南郷18丁目まで)の乗車券を1,000円札で購入したけど100円玉6枚と10円玉9枚出てきて、財布の小銭入れも満杯だったので10円玉をゴミ箱に捨てて来た事あるよ。ID:lH2nyUTw>>122SAPICA購入しても意味ないよ。自販機も使えるトコが少ないし、コンビニなんて札幌圏のセイコマだけだし。おまけに、子供いてもポイントで子供用の乗車券を購入できないのが最大のネック。ID:f+EMr/wgスイカだと、オートチャージされないのが面倒。ID:B5rLnV2w札幌でオートチャージできるのはサピカだけだろ?スイカだから出来ないわけじゃない。ID:6fowpREw上田市長が容認に転向したことで、札幌ドームまでの延伸に現実味が帯びてきた。来年4月の市長選挙では、延伸の是非ではなく、実現に向けてのプロセスや実行力が争点になりそうだ。ID:nSQ4iTGg今朝、6時45分の電車に乗ったが、暖房入ってなかった。昨日は入っていたのにな。ID:GRPEl6zQ札幌ドームを福住駅側にずらせばいいしょ。みんなで押せば動くべさ。ID:mG1NIVfg寒さが厳しい早朝と深夜は暖房をつけるが、それ以外の時間帯は原則として車内の暖房を止めて運行する。ID:KnQIA+gA地下鉄って東洋経済で記載されている数値ってアテにできないな。確かに乗車数なら南北線が3線で一番多いけどお客さんが実際に乗車してるキロ数は2区以内だからな。逆に東西線は客は南北線程でないにしても、乗っているキロ数が長いから大通過ぎても混雑が凄いんだよな。実際に琴似〜大谷地を定期で乗ってる輩もいるからね。東豊線は大通・さっぽろ跨いで乗ってるとしても福住〜環状通東が多いかなって程度だしね。ID:rhQFQg3gそれよりもSAPICAを全国対応に汁!STKitacaなど札幌市交通局発行のKitacaにすること。例をあげればモノレールSuica、りんかいSuica、キップスICOCA、モノSUGOCA、メジロンnimocaみたいにな!キップスICOCAはPiTaPa購入出来ない人、全国対応電子マネー払い使いたい人には便利です。ID:oRTUPTqw>>139SAPICAポイントは0.5%、セイコマのポイントは通常通り付く。ID:ZwuCIWZA>>141だったら、最終行がホントなら警察に「嘘ついた」って通報してやりゃいいじゃん。ID:iS0+7CoA>>142嘘付いただけじゃ犯罪構成要件を満たさない。ID:N09xlheA>>139-143なに?セイコーマート(まあ対象の店によるけど)で商品をサピカで購入したら、サピカポイントもセイコーマートポイントもサピカのオートチャージ用のクレジットカードのポイントもついてくるのかこれはうまうまだな。ID:ktywQLNwササラ電車、活躍中だね!今年も雪ミク電車!乗りに行こうかな。運転手が棒でほじってましたよ。ビッグのラッピング電車と対向にポラリス停まって作業してましたわ。ID:18FyshzA>>153そんなに混乱していたの?朝7:30くらいに栄町駅のアナウンスで転落事故のためダイヤが乱れてるようなこと言ってたけど定刻に出発して普通通り目的の駅についたんだが。ID:vdb5T9BQ>>154新道東で積み残し発生。ドアに人かバッグが挟まって閉まらなくて、何度も何度もドアを開閉していた。昔の南北線のラッシュ。ID:fkWCRgoA>>153一昨日は東西線で新さっぽろ行電車内で急病人発生。オレ様は座れなかったんで、「後の電車はすぐ来るの?」と尋ねたら「わかりません」って。後続はどこにいるのかもわからないのかと。いうか交通局本局に現在位置のモニターあるんだから問い合わせることもできないのかと文句たれてやったよ。ID:cn8Qhj9w>>144対キロ区間に住む札幌市民にとっては縁もないし、使えないし、別にどうでもいい話。利益を追求する民営バスにとっては迷惑なだけだろうし、廃止でいいんじゃない。ちなみにワシはJHBの1日乗り放題きっぷ(800円で市内はもとより小樽にも行ける)をよく使う。ID:cn8Qhj9w暇つぶしで交通機関だけ乗っているオタクは置いといて、観光でも1日で交通費に1000円以上使うのは稀。1000〜2000円の範囲で収まるなら、別にいいでしょう。観光客は金もっているし(笑)。地下鉄だけならドニチカ切符もある。ID:spgE/jpg>>160ホンネこくなら1,000円に値上げしてもいいから長沼・南幌も行ける様にしてだと思うけどね。ID:3whQe2Iw>>169お前嘘を言うな!いい加減なやつだな。地下鉄券売機のところで他社ICカードもチャージできる。ID:cPpc05Wwさぴか持ちたくないね。元市バス藻岩営業所だった路線しか使えないけど。ID:nnJGRELgSuicaにウィズユーカードなみのおまけつけてくれればいいのに。ID:RH2VsH3A>>179真ん中って3線ホームでしょうか?それなら、南郷7丁目の間違いかと。ID:ULBkmE1Qいやぁ、新さっぽろ10:45発宮の沢行きの車内でホスト風の男がひばりが丘駅に到着した瞬間に嘔吐しやがったよ。(宮の沢行き先頭車の中〜後扉間の進行方向左側で車両番号が8919)とはいえ、すぐ近くに東車両基地あるんだから、列車を運休させて車両基地から代替車両出してもいいんでねと思ったけどね。ID:gs+/yDRw>>184お前みたいのが、「ゲロ踏んだ」って事で訴訟起こしそうでコワーだよ。ID:9eNaKIoA市電ループ化で、最後の大型工事となる停留場整備の発注が、市長選後の4月下旬となることが北海道建設新聞の報道でわかった。ID:lpJjZfvQ雪ミク電車見に行ったら、雨も降ってないのに汚れてた...。ID:WKOAHTxQプレミア率を考慮して返金されますよ。ID:q0uq9fig市電の方向幕、一部じゃけどLED化されてましたね。LED化するなら、観光客とか不案内な人でもわかるように「すすきの」「西4丁目」みたいに行先だけの表示にすればいいのに。南北線は真駒内・北24条。東豊線は福住・環状通東。(通学定期券とバス+地下鉄orバス+市電及び市電+地下鉄は上記のみ)通勤定期券はSapica対応券売機で購入可能。ID:ArBz1bqQ新型9000形はいつから営業?この前から回送で走ってるけど。ID:H4CT5tNg>>207改札を通る時に邪魔になる荷物を置く台。ID:7H3wtBzA4月12日投開票の札幌市長選挙に当選した秋元克広氏は、北海道新聞のインタビューに答え、地下鉄東豊線の大曲までの延伸に前向きな姿勢を見せた。ID:LtG2TbeQ>>214繋げないで36号線の混雑(特に路線バス)の緩和かと。)の交差点まで混雑するからな。北広島インター降りた後すげー時間かかってまいった。おしっこしたくてさwインターのとこに地下鉄駅あればアクセスは向上するね。ID:+stFneQg>>218217だが教えてくれてありがとう。大谷地行きのバス、次回使ってみようかと思う。ID:YfcrltkQ>>219大谷地だと40分位かかるよ。ま、北広島IC〜平岡1の5までが混雑するからね。週末と平岡公園のウメの時期は・・・。問題なのはどうやって利便性を高めるかなんだよな。ま、札幌は大都市のように市内線高速経由のバスがないのもね。ID:ms/0unYgSAPICA北海道以外で使えないので困ります。近鉄のキップスICOCAみたいにSAPIKitacaなら良いです。ID:ms/0unYg野原氏でないぞ。元北海道在住日ハムファン四国の住民です。京セラドーム大阪に日ハム試合あれば行きます。ID:NU+GKmjw地下鉄がホームに入ってくるときのあの電子銃みたいな音って何を意味してるんですか?ひゅんとかぴゅんとかのあの音です。ID:9KeB04Gg>>230もしかしてコレの事?>通常の鉄道では車輪からレールにアースしているが、ゴムタイヤ方式ではそのための集電靴(シュー)を必要とする。東西線>や東豊線では、集電靴をI字型の案内軌条の両側から挟むように擦りつけているため、駅の直前やカーブなどで一瞬離れて>また接触する時に、スズメの鳴き声に例えられる特有の走行音が発生する。南北線はT字型の案内軌条の天面に擦りつける>方式のため、この音はほとんど発生しない。ID:YZet7tog>>231返信ありがとうございます。これで疑問が解決できました。ありがとうございます。ID:siYH/8tg地下鉄の一部車両にハート型のペア手すりがあるそうな。ID:ilj0zA9A市電のすすきの駅、取り壊された...。ID:4+GhV7ew>>235ループ化工事のために、100m西側(東急イン前)に仮設電停に移設。西4丁目も来月下旬に仮設電停に移設。ID:USjTnVJg9000形、乗ったぞ。ID:/h6apPVg東豊線の車掌、発車する度に「そーれっ!」と大声出しているぞ。ID:/h6apPVg出発信号、そーれっ!が正しいみたい。ID:WdtLv1Ow17:08に、東豊線、大通駅で人身事故17:35より、栄町-元町・豊水すすきの-福住間で、折り返し運転開始。ID:WdtLv1Owあら、書き込んだらすぐにまたメール来たわ。ID:fzn5l6fg>>248ソレ言っちゃぁ、JRの73X系なんて乗れないでしょ。ま、現実的にエアポートの733-3000番台はグチられ放題の車両だから。JR北海道も札幌市交通局もロングシートを辞めて定員減らしてでも1人がけ転換クロスシートに方針転換すべきだけどな。ID:+RlgrHlA>>248座席数は減ってないんじゃ?今までも9人掛けだったのに7人くらいで座ってたから余裕があるったんだろ。ID:tY4OxrBw詰めて座らない人間対策なんだろうね。詰めれば座れるのにぜーんぜん詰めないからな。キモいのなら立っていればいいのにね。ID:Z6cBQNhQ札幌の地下鉄は20センチ開けるのがマナーだろう。人によって異なる体型を無視した座席の窪みは人権侵害だろうし、体が触れ合うような間隔での座席の窪みは痴漢増長にもなる。ID:AVmO/jCA>>2502chにクロスシートマンセー厨というのがいて、いろんなスレを荒らしているぞ。そいつ、青春18きっぷや北東パスといった乞食向け切符の愛好者。ID:WVcDtpGA>>256わりぃ、鉄道自体に興味はないんだ、だからクロスシートとか言われてもわからんwニュース見たから、新しい電車は9000形というのはさすがに知っているぞ。そいや、9000形のドアガラスにイタイよーのくまさんが復活しているね。ID:8Jyi9+NQ>>252とはいえ、東京基準で考えるから札幌だと冬期の着膨れなんて一切考慮されてないし。9000系の座席端部も肘かけられにくいのもどうかと。>>250同じロングシートだからでしょ。時間的にも札幌〜新千歳空港と東西線の所要時間がほぼ同じだし。ID:rnHPAYzw>>258東京の方がが着膨れれいていること気付こう。ID:AVmO/jCA>>259ダウンジャケットでもこもこなのが多いからな。ID:AfQ+92xA>>264オタでしょ。ID:ii65F3sg>>266それはスキール音ではない>東西線や東豊線では、集電靴をI字型の案内軌条の両側から挟むように擦りつけているため、駅の直前やカーブなどで一瞬>離れてまた接触する時に、スズメの鳴き声に例えられる特有の走行音が発生する。ID:ii65F3sg>>268それじゃあこっちかな?>ゴムタイヤが走行する走行路面は、南北線が耐磨レジン(樹脂)、東西線と東豊線が鉄板となっている。ID:t2BX9ouw>>269なるほど、東豊線東西線は名実ともに鉄道なのですね、ありがとう。ID:ZeSAhrYw札幌市交通局は、平成26年駅別乗車人員(1日あたりの利用者数)を発表した。ID:8v2dRuuA市電は強いね。