Solitaire/Marquise.1960年代、日本の三菱重工が開発・生産した双発小型のターボプロップビジネス機。海外では北米を中心に世界27ヶ国へ販売され、1987年の生産中止までに762機が出荷されている*1。機体は高翼・双発エンジンの常識的なスタイルであったが、小型軽量な機体の割にキャビンのサイズが大きく、また、500km/hを超える(ターボプロップ機としては)高速性能や航続力も市場では好評だった。貨物機に改修された機体もある。†MU-2A:最初の生産型。アスタゾウ�K(562馬力)を搭載。MU-2B:アメリカ合衆国向け。TPE331-25A(705馬力)に変更している。MU-2C:防衛庁向けでB型の陸上自衛隊仕様。LR-1:陸上自衛隊における連絡偵察機型。MU-2Cの制式名称。キャビンの与圧を廃止*2し、乗員2席・乗客5席とした。2基と12.7mm重機関銃M2を2挺装備できる。後継機のLR-2*3が導入されたため、2016年3月に用途廃棄。MU-2E:防衛庁向けでD型の航空自衛隊仕様。強化や救命具・マーカーのラックが設置された。投下用スライドドアや77ガロン入り増槽の増設、胴体両側面には水滴型の大型観測窓を設置。与圧キャビンは廃止されている。29機が導入されたが、老朽化によりU-125Aに交代し2008年に退役した。MU-2F:D型のエンジン出力を増強し、長胴(ストレッチ)化した型。MU-2G:F型の長胴タイプ。胴体下部に脚バルジを設けて車輪を格納した。乗員2名・乗客4〜12名。一部強化され、航法・通信機器やオシロスコープ、グラフィックレコーダーなどの機材を搭載。4機導入されたが、老朽化によりU-125Aに交代し1994年に用途廃止となった。MU-2J:F型のエンジン出力を増強した型。MU-2K:J型の長胴タイプ。MU-2L:J型のエンジン出力を増強した型。MU-2M:L型の長胴タイプ。MU-2N:最終生産型でL型のエンジン出力を増強したもの。MU-2P:N型の長胴タイプ。これは、同じころに開発・生産されたYS-11が182機の生産にとどまったのと好対照な結果である。レイセオン?製ビーチ350「キングエア」を購入し、装備品を自衛隊式に改修したもの。