HDで本格的なハイレゾ音源のストリーミング配信が始まりました。(^^)クオリティーの高いハイレゾ音源(ハイレゾ以外も)を聴き放題の定額サービスという、画期的なサービスです。ややこしくて、いくつか注意して機材をセットアップしていかないと、本物のハイレゾカーオーディオは実現しませんので、ここで注意点と正しいハイレゾカーオーディオの構築のやり方を解説したいと思います。ハイレゾカーオーディオを実現するための注意点/正しいやり方は、ざっくり以下の通りです。HDのストリーミング等で、端末にハイレゾデータを入手すること。(192KHz/24bit、96KHz/24bit)2:その端末から、ハイレゾ音源を劣化させることなく、デジタル出力できること。ままデジタル出力できること)※例えば、iPhoneはこれができませんので、現状iPhoneでハイレゾオーディオは不可能なのです。3:端末から、ハイレゾデータを、アナログ化/劣化することなく、プロセスできるDSPへ、デジタル接続すること。USB<TOS-LINK<COAXIALで、DSPにデジタル入力ができること。(<は音が良い順)4:デジタルシグナルプロセッサ(DSP)がハイレゾ音源データを劣化させることなくプロセスできるスペックがあること。(192KHz/24bitまたは96KHz/24bitで処理できること)※カーナビ内蔵DSPではこれができないので、現状カーナビではハイレゾオーディオは不可能なのです。5:DSPから先のパワーアンプやスピーカーは、特にハイレゾ専用とか謳っているものである必要は無い。上記の条件を満たしたオーディオ機器で正しくハイレゾ音源を再生すると、それはもう驚きの高解像度/高音質カーオーディオが展開するのです。どこか一つでも端折ると、もうそれはハイレゾでは無くなってしまうのです。(>_<)(例えば、DAPからアナログ変換してカーナビに入れるとか)じゃ、具体的に何を買って、どうしたら良いの?ここで、割とシンプルな機器で、本格的なハイレゾカーオーディオを実現しているお客様の車両を例に、具体的に解説したいと思います。ハイレゾ配信を音源として使用しています。DSP内蔵パワーアンプを使用しています。WIREDでも一押しのDSP内蔵アンプです。2WAYセパレートスピーカーを使用。ドアスピーカーは、インナー取付、ツイーターは、ピラーに埋込取付をしています。8インチパワードウーハーをシート下にインストールしています。カーオーディオ機器の取り付けは、シートの下だけで完結していますので、車内のスペースの犠牲がありません。デジタル接続しています。ナビはもう全く使っていません。(笑)iPhoneもデジタル接続しています。iPhoneでハイレゾはできませんが、お気に入りのアプリやiPhoneの中のmp3やwavも、直接デジタル接続することで、とてもいい音で聴けるようになります。iPhoneの使い勝手は便利なので、DAPだけでは無く、iPhoneをできるだけ高音質で再生させるためのノウハウも詰まっています。(iPhoneをハイレゾ並みに高音質で再生する方法は、別のブログ記事で詳しく説明します。)もちろん、DSPを取り付けただけでは、正しい音(良い音)の再生はできません。専用のサウンドセッティングソフトウェアを使いこなして、RTAやタイムアライメントなど、めんどくさいサウンドチューニングの手間ヒマをかけて、ようやく最上級のハイレゾカーオーディオが出来上がるのです。(^^)2019.10.20、大阪にて開催された、EMMAに出場するコンペカーの応援のために、ホットワイヤードへ来てくれた、EMMAの2017世界チャンピオン、Mr.Pong氏。強面の、EMMAのカーオーディオコンテストの外国人ジャッジのみなさま。(^^)ハイレゾカーオーディオの構築は、名古屋のカーオーディオ専門店、ホットワイヤードまでご相談ください。FACEBOOKページでご覧頂けます。hotwired返信カーオーディオ屋的な視点からお勉強するために、レコーディングスタジオの視察に行ってきました。名古屋の「601STUDIO」様。http://601.joysound.com/カーオーディオでもホームオーディオでも、「良い音」の一つの定義として、「原音再生」という言葉をよく聞きます。いう事になってしまいます。訳ですが、ライブやコンサートも参考になるとは思いますし、楽器自体の音も原音ではありますが、作る側のミュージシャンではなく、我々リスナー(一般消費者)にとっての「原音」とは、楽器の生音でも、生の歌声でもなく、商品として作り込まれて「レコーディングスタジオで録音された音」ということだと思っています。その「レコーディングスタジオで録音された音」を、出来るだけ「正確に正しく再生すること」が良い音のカーオーディオだと考えています。少なくとも、ハイファイとか音質系と言われる種類のカーオーディオの「良い音の定義」はこれだと考えています。※低音ドッカンドッカンも、高音キンキンも、自分の好きなように鳴らせるのもカーオーディオの醍醐味です。審査用CDは、スタジオでマイクを2本立てて、専用の音源を録音して作られています。どのように演奏されているのかを明確に公開した上で、カーオーディオシステムの空間の再現能力、楽器やボーカルの位置関係の再現、サウンドステージの幅、高さ、奥行きなどの正確な再現能力を競っています。(審査員の好みとか機材の性能を審査しているわけじゃないんですよ!)というわけで、カーオーディオプロショップが、「良い音」を再現/再生するための「原音」の確認/お勉強をさせていただきました。(^^)プロが使うレコーディングスタジオの設備は圧巻です。「正しい音」を聴くためのスタジオモニタースピーカー。すごく「良い音」です。(^^)カーオーディオで「良い音」=「正しい音」の再現に精進したいと思います。FACEBOOKページでご覧頂けます。他店にて取付のカーオーディオのサウンドセッティングのご依頼です。サイバーナビのサウンドセッティングとパワーアンプのゲイン調整の方法をご紹介します。サイバーナビやサウンドナビなどの、内臓DSPの設定をするためには、まずは以下のような順番でその他の設定が正確に調整することが大前提になります。1サイバーナビの各種設定を整える。バランス/フェーダー、ランドネスなどは使用しません。各種なぞのエフェクトや機能はOFFにします。2ヘッドユニットの最大出力の測定とゲイン調整。3パワーアンプのゲイン調整(クリップ直前の最大出力に設定します)。4各スピーカーの位相測定/調整5サイバーナビの、クロスオーバー/タイムアライメント/イコライザーのセッティング。ヘッドユニットの出力の測定/ゲイン合わせ。ヘッドユニットからの出力信号が音楽信号の大本ですので、できるだけ大きなボリューム(大きな出力信号)で使用できるシステムのセッティングする必要があります。(ボリューム低い=ソースが薄い)さすがのパイオニアのヘッドユニットは、ボリュームMAXでも歪まない、優秀なCDプレーが多いです。サイバーナビの最大出力は、実測で約1.6Vでした。※最大でも1.6Vしかないので、ボリュームの低いところ(25とか)で使用していると、0.5Vとかの非常に薄いソースを引き延ばして使っていることになってしまい、音質向上は望めません。アンプへの入力は、ボリューム39の約1.4で入力して、アンプのゲインを合わせました。サイバーナビは、最大出力が1.6Vしかない上に、ボリュームをたった1落としただけで、1.4Vになってしまうので、いかにゲイン調整が重要かがわかります。サイバーナビをヘッドユニットにしたオーディオシステムでは、普段のボリュームは35くらいで使えていると理想的なのです。そのくらいまで上げられないようなシステムは、ゲイン調整が正しくできない証拠です。歪感の多い音が悪いと感じていると思います。パワーアンプのゲイン調整のやり方:パイオニアのアンプは、ゲイン調整が各チャンネルすべてついている事が多いので、ちょっとゲイン調整作業が大変です。4CH.アンプに4個のゲイン調整ノブがついています。ゲイン調整を正しくセッティングしないと、左右の音量すら正確に揃える事ができません。(永久にL/Rのバランスが狂ったままで聴きつづける事になります。出力は、約16Vでした。4CH.チャンネルともすべてゲイン調整をします。信号がクリップするギリギリまでゲインを上げますが、絶対にクリップしないように調整します。これで、歪みの発生しなクリーンなオーディオシステムになり、フルボリュームでガンガンに鳴らしても音割れしない、パワフルかつクリーンなカーオーディオになるのです。サイバーナビに限らず、DSPプロセッサーのサウンドセッティングを正しく実行して高音質を実現するためには、ヘッドユニットとパワーアンプのゲイン合わせが完璧にできていて、全スピーカーの位相が正相である事が大前提になります。「スピーカーの位相が間違っているわけないから、測定する必要はない」と、言われるお客様でも8割以上の方がどこかのスピーカーの位相が逆相になっていたりしますので、是非一度正しく測定してみてください。サイバーナビのサウンドセッティングの重要項目は、クロスオーバー/タイムアライメント/イコライザーのセッティングです。イコライザー調整前:(スピーカーつけてとりあえず出ただけの音、たまたま出た音とも言えます)真ん中あたりの音がなくて、高音と低音にピークが見て取れますので、ドンシャリで、聞き疲れするのに、物足りない音質だと推測できます。イコライザー調整後:各周波数のピークやディップがなく、低音から高音まで、なだらかに減衰する理想的な周波数特性に調整できました。(代車ご用意できます。ご都合の良い日時をお知らせの上、ご予約をお願いいたします。FACEBOOKページでご覧頂けます。hotwired2純正カーオーディオの音質向上の方法で、良くお問い合わせをいただく内容ですので、少し詳しく説明いたします。プレミなどの高性能ナビヘッドやDSP等をつける。2純正ナビのままで、スピーカー交換、サブウーハーやパワーアンプ等の追加をする。全部できればベストなのですが、費用や時間の都合で、段階を踏んでステップアップして行くケースが多いと思います。カーオーディオの音質には、スピーカーの性能が決定的なのです。フロントスピーカーが重要です。言う訳で、今回はカーオーディオ上級ユーザー様のセカンドカーの、ホンダCH-Vの音質向上/スピーカー交換の方法の施工例をご紹介します。純正ナビやちょっと古いカーナビをそのまま使って、音質向上を実現するベストな方法をご紹介します。(^^)B5サイズの超小型パワーアンプですが、パソコンを接続して、専用ソフトで音調整するタイプの、本格的なDSPを内蔵しています。この一台で、フロント2WAYスピーカーとパワードウーハーの3WAYシステムが構築できます。8インチアンプ内蔵サブウーハーをチョイス。PRIMAのアンプの小ささをMACのマウスと並べて比較してみました。クルマの普段使いのスペースを犠牲にしたくないので、アンプもウーハーもシート下にスッキリと取り付け。8インチのスクエアウーハーが、小さい筐体からは想像できない、ディープかつスピード感のある高音質な重低音を鳴らします。してもアンプ内蔵ウーハーしか取り付けできないが、高音質な低音が欲しい方には、MERCURYのパワードウーハーがオススメです。CH-Vのシート下にギリギリというか、ちょうどピッタリにハマって、まるで専用品のような納まりでした。(^^)カーオーディオの音質向上には、スピーカー交換が必須です。2WAYセパレートスピーカーを取り付けます。ドアスピーカーはインナーバッフルで取り付け、ツイーターはピラーに埋込。インナーバッフルを製作して、位置や高さをベストな位置にセットアップされたドアスピーカーが、純正グリルの真裏で透けて見えています。(^^)ドアのデッドニングは、重要なサウンドチューニングですので、STPのデッドニング材をステーの裏側など、細かいところまで丁寧に貼り込みます。細切れのデッドニング材を貼る方がはるかに簡単なのですが、出来るだけ一枚貼りで材料の強度を落とさない工夫や金属製のローラーで丁寧に圧着する地味な努力が音質に影響してきます。サービスホールを埋めることだけが目的ではなく、ドアの鉄板部分に全面に貼り込み、金属ローラーで強力に圧着する必要があります。ツイーターは、Aピラーに埋込、整形後、レザーを貼って仕上げます。手作りのワンオフなので、大変手間がかかりますが、ツイーターをできるだけ遠く、左右は広く、最適な位置と角度で取り付けることは、音質向上には最も重要な要素なのです。DSP/デジタルプロセッサー内蔵のアンプは、つけて音が出ただけでは、良い音にはなりません。音調整をするためには、各種測定機器と調整機器を使いこなす技術と知識のあるインストーラーがかなりの時間をかけてサウンドセッテッイングをする必要があります。残念ながら、人間の耳で聞いて、だいたいで合わせる程度では、DSPの性能を発揮することはできないのです。ソフトウェアをインストール。本体のファームウェアもアップデートする必要があります。調整用のソフトウェアは、イタリアAUDISONのホームページからダウンロードできます。イコライザーの調整には、RTAが必要になります。AUDIO、MOSCONI、FOCAL、RAINBOW、MATCH、ROCKFORDなどの海外ブランドのDSPデジタルプロセッサーは、大変に多機能で、パソコンと専用のソフトウェアを使用した高度なサウンドセッテッイングを必要とし、人間の耳で聞いただけでは正しく調整できることはありません。アンプのゲイン調整、クロスオーバー、タイムアライメント、イコライザーなどを正しくサウンドチューニングして、はじめて音質向上が実現するのです。他店で取付のカーオーディオ、デジタルプロセッサー/DSPのサウンドセッテッイングのみのご依頼もたくさんの実績があり、お客様に好評をいただいております。(^^)カーオーディオのサウンドセッテッイング/音調整のご予約は、メールにて承っております。hotwired返信ナビの内蔵DSPの音調整でご予約いただきました、レボーグです。カーナビのプロセッサーのサウンドセッティング/音調整の方法。スピーカーが取付済み。シート下にパワードウーハーという構成。気になったので、各スピーカーの位相を測定してみました。ツイーターの位相が逆相になっていました。(>_<)位相を耳で判断するのは大変困難なので、ホットワイヤードでスピーカーを取り付ける際は、必ず位相チェッカーを使用して判断します。FOCALのツイーターの配線の+/-が逆に配線されていたので、正しく直しました。実に多くのユーザーが、スピーカーの配線の+/-の配線が逆のまま(逆相のまま)気づかずに、こんなもんだと思って聴いていますので、是非一度スピーカーの位相を確認してみてください。(スピーカー線を+/-逆につないでも音は出ます(音質は悪いですが)ので、気づかないのです。)+/-の表示や配線の色はあてにしないで、必ずスピーカーからの出音の位相を測定して判断する必要があります。スバル純正KENWOODのナビは、多機能な内蔵プロセッサー/DSPを搭載していますので、かなり高度なサウンドセッティングが可能です。純正ナビでも、内蔵プロセッサーを正しくサウンドセッティングをする事で、すばらしい音質を実現できるのです。スバル純正ナビは、クロスオーバー/タイムアライメント/イコライザーの調整がとても重要なのです。タイムアライメントを正しくセッティングすることで、ボーカルがセンターに定位するようになります。イコライザーを正しくセッティングする事で、車内の周波数特性を正しく整えます。結果、滑らかでキレイな音質になるのです。運転席にRTAのマイクをたてて、リアルタイムに周波数特性を測定しながら、最適なイコライジングを探して行きます。がんばってここまで音調整できました。(^^)ディップやピークのない、滑らかな周波数特性にサウンドチューニングできました。KENWOODカーナビ/プロセッサーの音調整/サウンドセッティング一式:35000円(税別)作業時間:2時間くらいご予約は、お電話またはメールにて承っております。カーナビ内蔵DSP/プロセッサーのサウンドセッティングは、ホットワイヤードにお問い合わせください。他店にてお取り付けのカーオーディオのサウンドセッティングも大歓迎です。FACEBOOKページでご覧頂けます。(おうす)1丁目-424TEL:052-355-9669FAX:052-355-9449E-Mail:information@hotwired.co.jp当ウェブサイトの内容、画像等の無断転載、使用を禁じます。