エルグランド君のATF交換のためのオイルチェンジャーを自作してみる。(ちょっと失敗かなぁ。norisukeまだ6月なのに初夏のような暑い毎日。出張続きの毎日で記事を書けない日々が続いていたけど。我が愛すべき師匠からまたまた特派員レポートがやってまいりました!いつものスズキTwinとは違って、大きな方のランエボでの修理です!!!埼玉特派員報告Part4です。今日の埼玉南部は晴れ。この間、おっきい方で首都高を走っている時に気づいたんですけど、アクセルべた踏みで3000-4000回転の間で3回ぐらい「しゃっくり」するんです。ブーストかかってココからって時にリミッターでガクッ!っていうよりはホヨッ?ってぐらいなんですけどね。13万キロに到達だよ!なんかヤレッ!!って言っているようです。わぁったよ!!!で、前のCD9Aの時の記憶をたどると・・・きっと点火系だわ。いえば、プラグ換えてねーや(記録では4万キロ走破済)って事で、プラグは必須。前のは普通にプラグコード着いてて、その老朽化が顕著に表れたんだけど、今のは変則的なダイレクトイグニッションで短いプラグコードついてる。これは社外品にしてあるので後回しでいっかな。あとわぁ、、、前の前のA175で18万キロぐらいで出たやつ。ある日突然やってくる燃圧ゼロDay攻撃。こればっかりは避けたいなぁ。純正はとてつもなく高いんだよぉぉぉ。オク見ると排出量がデカくて安いヤツがいっぱいあるんだけど無印が心配。東名さんとかHKSさんあたりも選択肢だけど、プレッシャーレギュレータも着けないと燃圧上がりすぎそう・・・。眺めてるとちょっとだけ流量上がるけどよさげなポンプあるじゃないですか!で、今日の材料はこちら!!http://happoya.jp/?pid=6164780HKSさんのページを見ると純正品が150LPH(リッター/時)で、探した上のヤツは190LPHなので、純正のレギュレータでも何とかなるだろーってポチ!っとな。12:03時点)感想(0件)(こんなんもあります!)そしてコレ!これまで着けているのがNGKさんのですけど、今回はDENSOさんのにしてみます。12:05時点)感想(0件)でわでわ、はじめましょうかね。助手席側のリアドアから室内にアクセス開始です。二つのクリップ?を引くだけでリアシートは外れます。おっきい方はガソリンタンクが左右2つに分かれて配置されていて、ターゲットのポンプは助手席側後ろの蓋の下におわします。蓋を開けると長年の汚れとともにホース3本と電源カプラーが出てきます。高圧のかかる燃料ホースはクイックカプラーとなっていて、爪を押してチョット引くと抜けてきます。抜いちゃってますけど、電源カプラー抜いた時点でセル回して燃圧抜いてあります。逃がしとかないと、室内にガソリンぶちまけることになりますので・・・で、知恵の輪のように逃がしながらポンプアッシー押えのリングを外します。手前のナットが隙間少なくて外すの大変でした。ポンプアッシーとご対面です。これもセンダゲージのフロートが引っかかるので知恵の輪です。錆びてる様子もなく健康ですね。走ってからやった方がよかったです。これがポンプアッシーです。右上の茶色いのが、大きなゴミの侵入を防ぐ樹脂網のフィルターです。真ん中の胴体の上半分ぐらいのもっこりして薄黒く透けている部分が塵芥用のフィルターになっていて、残念ながら分解できない部分です。ケースアッシーとして部品は出るのですが、これまたお高いのです。ポンプアッシーからセンダゲージを取り外します。つけたままだと、センダゲージのフロートがプラプラして作業しづらいのと、シャフト曲げちゃうからね。分解してモーターを引きずり出します。爪が三か所あって、劣化して割れるんじゃないかって思いましたが、ガソリン漬けの毎日で劣化するような材質ではなく、ミリミリともいわずに爪が外れてくれました。電源カプラーもむき出しですので、爪を押し込んだらすんなり分離。ポンプ右上の蛇腹みたいのがゴムパッキンで、嵌合がキツめでギュルギュルいいながら外れました。(脱脂されてという表現が正しそう)ケースの燃料排出側から思いっきり息を吹きいれた結果、、、ケース本体内のフィルタからガソリンが逆流するわけで、ガソリンに含まれてた塵芥と燃料ポンプのブラシの削れカスとガソリンがドバっと出ました。新品を用意しなかったので気休め程度に詰まりを確認した感じです。クチビルがしばらくジンジンしていたのは言うまでもありません。新しく用意した方の背の高さがちょっとだけ低い感じです。汎用品の誤差の範囲だとは思うのですが、タンク内でガタつくのもいやなので装着しながら考えます。樹脂フィルタを移植します。蛇腹のようなパッキン(実際はパイプ)で、ある程度の誤差を吸収できるようになっています。(差し込み量で調整)ですが、5mmぐらいケース内で動くので、Oリング2本でゲタを履かせて調整しました。ケースを組み上げ、センダゲージも取り付けました。後はバラした逆に組み上げていくだけです。ケースとタンク間のゴムパッキンは再使用不可なんですけど、ひび割れも無いし、部品も取ってないのでそのまま自己責任としました。最終的に組み上げる前に結合テストです。一通りホースと電源つないでエンジンスタート!!ポンプから燃圧かかるまで空振りでしたが難なくスタートしました。後は、一回ホースを外して、固定リングを知恵の輪よろしく装着です。新品は純白なプラスチックのハズですがガソリンの着色料って強力なんですねー。ちなみに純正ポンプはDENSOさん製でした。引けるのかググってみようかしら。e-bayで見つけてしまった。なんで国内価格ってとんでもないんでしょう。(泣)気を取り直して次!!!点火系はこんな感じです。1-4、2-3が同時点火になってます。爆発してない気筒にも火が飛ぶと考えると、プラグの寿命ってどう考えるのが妥当なんでしょうね?デスビ時代の二倍稼働しているので半分って考えると、十二分に働いた感のあるプラグさん。