佐藤琢磨が明かすF1の秘話。F1ベトナムGP主催者側がグランプリ延期のうわ...【津川哲夫のF1新車初見チェック】光明が見え...2020年F1テストのドライバーラインアップが明...アルファタウリ・ホンダF1、トロロッソ時代か...F1王者ハミルトン×剛力彩芽さん、kemioさんが...ハミルトンが2020年ローレウス世界スポーツ賞...イタリアのイモラ・サーキットがF1中国GPの代...BWTレーシングポイント、F1選手権4位浮上に自...「ホンダの進歩によって、レッドブルF1はパフ...【ギャラリー】2020年型レーシングポイントF1...3分で読むF1ココだけの話:中国GP延期で見え...【つぶやきグラ天】パパへおねだり佐藤琢磨が明かすF1の秘話。雑誌『レーシングオンNo.502』は佐藤琢磨の大特集号であり、その10年間におよぶインディカーでのシーズンはもちろん、F1時代や英国F3時代までも完全網羅して、その輝かしいキャリアを1冊にまとめている。佐藤琢磨を特集したレーシングオンNo.502号ここではインディカーでの自身通算5勝目を記念して、その巻頭に収録されている1万字ロングインタビューから一部を抜粋してお届けする。***********ここで封印されていたF1時代のエピソードをふたつ、ご紹介しよう。どちらもF1でシートを失った琢磨に手を差し伸べようとしたチーム代表の物語である。ひとり目はフランク・ウイリアムズ。実は、ウイリアムズとは2006年シーズンに向けて契約寸前の状態までいきながら、意外な理由で破談に終わった。そのきっかけを琢磨に語ってもらおう。「F1に参戦した2002年から、僕は会えば必ずフランク・ウイリアムズさんには挨拶していました。僕がF1を熱心に見ていた年代、ウイリアムズは圧倒的なエンジニアリング集団としてF1チームのトップに君臨していたし、アイルトン・セナが所属した最後のチームでもあった。「それでホテルのロビーとかでウイリアムズさんを見たら、決まって挨拶していたんですね。すると、ウイリアムズさんも僕がイギリスF3上がりであることを知っていて『(わざわざ挨拶に来てくれて)ありがとう。「その後、ウイリアムズさんに会ったとき、僕のウイリアムズ入りについて『とてもハッピーだ』と言ってくれました。car(君は僕たちのチームのことをとても好きなようだ。私たちも、君が私たちのクルマに乗るところを見たいと思っている)』。この言葉をウイリアムズさんの口から直接聞けて、本当に嬉しかった」しかしこの当時、1年限りでコスワースエンジンを使うウイリアムズにエンジン供給の話がまとまっていたのはトヨタだった。トヨタは琢磨がウイリアムズに移籍すれば「ホンダさんから琢磨を奪うことになる」と心配し、この提案をていねいに辞退したという。この配慮も実に奥ゆかしいが、結果的に我々は琢磨がスーパーアグリの誕生とともにF1で活躍する姿を見続けられたことに、ただ感謝すべきなのかもしれない。ひとつのドラマは、そのスーパーアグリがF1から撤退した直後に起きた。2009年シーズンを間近に控え、琢磨は3度にわたってトロロッソのテストに参加。一部には“2009年のトロロッソからの参戦は確実”と報道されながら、結果的に実現しなかった一件だ。このときは“メインスポンサーのレッドブルが琢磨より若いドライバーを欲したから”との説明がなされ、琢磨ではなくセバスチャン・ブルデーが継続起用されたが、この理由は真実を正しく伝えていないという。「忘れもしない、2009年の僕の誕生日(1月28日)のことですよ。driver(おめでとう。「しかし、その5時間後、トストからもう1度電話がかかってきた。オーストリアから電話がかかってきてね......』と言い出したんです。琢磨ではなくブルデーが起用された本当の理由。それは実に意外なものだった。この年、トロロッソは新人セバスチャン・ブエミとブルデーのふたりでシーズンを戦うのだが、レッドブルにとって本当に大切なのはジュニアドライバーのブエミであって、ブルデーは一種の“当て馬”。そのブルデーの代わりに琢磨を起用する案が一時浮上したのだが、テストをしてみたところ、琢磨はブルデーはおろか、肝心のブエミより速かった。これではブエミの立場、ひいてはレッドブル育成プログラムにかかわる面々の立場がなくなる。そこで琢磨を諦めてブルデーを起用したのが本当の理由だったようなのだ。したエピソードからうかがわれるのは、琢磨のレース人生が様々な要素に翻弄され、何度も不幸のどん底に突き落とされたという事実である。その一方で、本格的にレースデビューしてわずか5年目にF1ドライバーとして起用されて、2004年にはF1アメリカGPで3位表彰台に上がったり、2017年には奇跡ともいえるインディ500制覇を成し遂げた。「いまだに走っているんだから、結果的には運がいいドライバーなんでしょうね。到達していない目標に向かって突っ走っている。「それは、自分が犯した失敗もそうだけれど、自分の力ではどうにもならない理不尽なこともあったし、怒りや悲しみはたくさん味わった。サスペンションに使われるスプリングだって、縮むからこそ次に伸びる。人間の筋肉だって同じですよね。その振り幅が、僕の場合はおそらく大きかったんでしょうね」***********今回お届けした佐藤琢磨本人への1万字インタビューの他、アメリカンレジェンドであるマリオ・アンドレッティ、マイケル・アンドレッティ、A.J.フォイト、ボビー・レイホールの4人などへのインタビューも掲載。006のマシンギャラリーもお届け。佐藤琢磨満載でお送りする『レーシングオンNo.502』は全国書店やインターネット通販サイトで発売中。Otani)48ツイート0シェア関連ニューススペイン人ライターのF1便り:わずか半年でレッドブ...元F1王者でスチュワードも務めるジョーンズ、現在の...ハミルトン、F1引退の可能性を否定。「チームととも...【ホンダF1を語りつくす座談会(2)】2年目を迎えた...【ホンダF1を語りつくす座談会(1)】今だから話せ...F1イギリスGP、2020年カレンダー確定を待たずに来季...F1に新規チームが登場か。“パンテーラ・チーム・ア...3分で読むF1ココだけの話:前半戦の開発効果を比較...最速エースの重圧に苦しんだガスリー。【津川哲夫のF1新車初見チェック】ダクト拡大のメルセデスW11は課題の冷却性能克服か。【津川哲夫のF1新車初見チェック】王座狙うレッドブルRB16はメルセデス型の細身ノーズを採用。新生アルファタウリ・ホンダF1が2020年型マシン『AT01』を初公開。