SourceハードウェアアップルITモバイルセキュリティサイエンススラドMicrosoftGoogleクラウド宇宙この議論は賞味期限が切れたので、アーカイブ化されています。新たにコメントを付けることはできません。(#3130450)フライングブーム方式なら給油機側の操作だけで行えるから被給油機側はまっすぐ飛ぶだけでよく、訓練するのは給油機のパイロットだけで済むのに、オスプレイはプローブ&ドローグ方式だからオスプレイのすべてのパイロットが受け具の操作を訓練して習熟する必要があって危険性も大きい。考えても欠陥機ですね。Coward米海軍と海兵隊はプローブアンドドローグ方式を採用している。オスプレイもプローブアンドドローグ方式を使用する。フライングブームかプローブアンドドローグかは設計の判断で決まるわけではない。納入先が空軍系の給油機を求めるか海軍系の給油機を求めるかで決まる。Cowardフライングブーム式でも被給油側はアクロバット飛行クラスのランデブー能力が要求されて(軍用機パイロットなら皆出来る筈ではありますが)しばしば空中接触で墜落事故起こしてますがね。Cowardプローブアンドドローグは、もともと受けるのに失敗したらドローグがムチのように暴れまわるという性質があって、ぶん殴られた機体がバランスを崩すとかプロペラに当たって破損するとかの事故は日常茶飯事なわけ。何も対策しないで漫然と運用し続ける海軍そのものが欠陥組織。Coward艦載給油機に大仰なフライングブーム式給油装置が搭載できるか。システム・規格の全更新はそんな簡単な話じゃない。ヨーロッパ諸国の鉄道では、リンク式連結器が現役だ。序でに日本では、FAX・ISDNが現役だ。Cowardそういう危険なものを人口密集地に持ち込んではいけませんね事故で死ぬのが米兵だけなら自業自得ですが、そうではないのでやっぱり速やかに沖縄からは撤退してもらわないとリンク式連結器も事故で死ぬのは連結作業員なので自業自得でしょ連結自体は強固だから客車の事故には繋がらない。アメリカ由来の自動連結器は使いたくないってプライドに命張ってんでしょうねより多くのコメントがこの議論にあるかもしれませんが、JavaScriptが有効ではない環境を使用している場合、クラシックなコメントシステム(D1)に設定を変更する必要があります。service.閉じるスラド処理中...。