】N700系は名古屋に近づいている。対向車は右側前方からやってくる。対向車の風圧を最も感じるのがE列。E列を選ぶ大きな理由は、二人掛けということ。窓際はA列もあるが、右側にBC列の二人がいると、出入りがおっくうだし、閉塞感が強い。午前の新幹線では、A列側は日が当たるため、まぶしい。3人掛けは不人気なのだろう。A,B,Cすべてが空いている席もある。700系では、B列の椅子の横幅が広げられた。N700系では、A,C列の幅も広げられた。座席の横幅が広い順はこうなる。B>A,C>D,EA,C列の横幅は広がったが、D,E列の横幅を削ったわけではない。通路を削ったら、車内販売が通りづらくなってしまう。車体の幅は増やせない。そこで、削ったのは壁。700系と比べて、N700系は壁が薄くなった。その分、壁の強度を維持するために、窓が一回り小さくなっている。壁を削ったものの、荷棚のスペースはゆったりしている。ボストンや手押しカートを置いている人がいるが、天井側にまだ余裕がある。すべての席に座って、横幅の違いを体感したいという欲求にかられたが、大人げないのでやめた。座席前のテーブル位置には、前後の車両までの施設図がある。ゴミ箱の位置が書いてあるのがよい。1編成16車両のうち、11号車のみに設置されている「多目的室」をチェックしようと狙っていた。名古屋に着く前に、トイレと多目的室のチェック。かまくらの中のようだ。多目的室には「在室中」の赤いランプがついている。この多目的室の利用は、どのような運用ルールになっているのか。それが、わからないので、開けるわけにもいかず、席に戻る。通路を歩いていると上下に揺れる飛行機のよう。左右に揺れるのならばわかるが、なぜ鉄道が上下に揺れるのかが不思議だ。7:15今日3度めの車内販売カートがやってきた。弁当の乗車を控えているので、ココはスルー。山陽路に入ってから、スジャータのアイスは売りに来るだろうか。29携帯URL携帯にURLを送るRSSを表示するプロフィール@niftyが提供する無料ブログはココログ!。