今回は5泊6日の日程で初日は空港近辺の4橋で終了。僕に作業方法をレクチャーしながらの作業だったのでこの位。宿泊は釧路駅そばのビジネスホテルで、PC持込でネット接続できる環境。おかげで暇しなく、晩御飯の場所などを調べる事が出来て非常に便利でした。釧路方面は暗くなるのが早い為、15時半には作業が出来なくなってしまう。朝は早く6時半に朝食をとったら直ぐに出発。2日目は上茶路炭鉱沿いの道道665号。川には石炭がゴロゴロ。国鉄で最初の廃止路線になった白糠線。唯一残っている上茶路駅跡。3日目はこの路線を更に北上し白糠線最北の駅、北進駅近辺からスタートし本来なら上螺湾まで延びる予定だった道道143号。熊こそ出なかったが、鹿は沢山いたし、熊の餌食になったであろうエゾ鹿の残骸も橋梁の下にあったり...。4日目は道道1093号の阿寒公園鶴居線。あ、点検は道道の基点側からスタートするので、この日は阿寒湖側からスタート。残念ながら一部通行止めになっていて徒歩で1橋見に行く事に。その後大きく迂回し残りの橋梁を終わらせた。5日目は道道361号。大きな物件のある路線です、自分的に。途中や昼ごはん時に時間を貰い遺構を撮影。この炭住は牧草地の中にあって、中々素晴らしい景観でした。閉山になった1970年当時でも1万2千人の人口があった地域で、閉山とともにゴーストタウンになった地域です。道道沿いにも沢山の遺構があり、シンボルともいえる煙突が見えてきます。14時半頃までに作業を終わらせて遺構撮影に時間を貰います。先輩も嫌いじゃないので結構乗り気でした!先輩が使っていた広角のLレンズを借りてあちこち探し回りながら撮影。閉山になる数年前に建て替えられた物。