何でも書いていこうと思います。このブログを始めることにしました。Part2少しブログアップが遅れてしまいましたが、空いた時間を利用して、ゆっくりではありますが作業は進んでおります。第一段階としてオルタネーター、バッテリー交換からです。これを早くやらないと動かすことさえ出来なくなってしまいますから。いうことで部品の調達を。VW純正のリビルトオルタネーターはプーリーと組み合わせると10万円オーバー。コスト削減のため社外品のオルタネーター(リビルト品)でいくことに。情報がありましたので、この方法でトライ。ところが、どうやっても出てこない、どことか、全く出てくる様子なし。あれこれとやりましたが、断念。フロントバンパーを外すこととなりました。フロント廻りを脱着するのであれば、マグネットクラッチが壊れているエアコンコンプレッサーも同時に作業するのが得策と考え、これらのパーツも検索開始。VW純正リビルトコンプレッサーは約9万円。悪いのはマグネットクラッチなので、このパーツのみの価格を調べると8万円オーバー??この価格ですと、あと数千円出してコンプレッサーASSYを買った方がお徳。ここは素直に社外品コンプレッサーASSYを54000円で手配。パーツの入荷待ちの間に、ヒーター不良の原因の一つであるウォーターポンプ、サーモスタットをどうするか(今回同時作業にするかorまた後日にするのか)少しだけ悩みましたが、やはりバンパーが外れているので、ついでにやることに。なる流れですが、これは先送りに。パーツの検索や調べものをしているうちに、メカニックはオルタネーター、バッテリーを交換しておりました。ここでエンジン始動チェック。あたりまえですが、オルタネーターの警告灯は消えました。数日後ウォーターポンプ、サーモスタットを交換。VW純正LLCを注入。次にエアコンコンプレッサーを交換ですが、コンデンサー、その他配管内を134aガスによる洗浄をしてから組み付け、ガス充填。これで一通りの作業が終了、あとはバンパー類をもとに戻すだけですが、その前にエンジン始動チェック。調べるとセルモター不良。こんなタイミングでセルモーターが壊れるとは。交換し、お金を掛けてしまいましたので、しばらく考えることにします。cal[i][j]%>">「最新トラックバック」は提供を終了しました。