地肌すっきり、髪さらさらというキャッチフレーズ通り通り。髪と地肌と同じ弱酸性というのがデフォルトというのも花王の良いところです。髪に汚れやホコリをつきにくくするというダストシールド技術も採用されており、次洗う時も泡立ちが良く、洗いやすい。地肌にうるおいをあたえ、フケやかゆみを防ぐ成分も入っていたりします。むかしのメリットのように必要以上に軋んだりし難く、扱いやすいさらっと系の髪に仕上がります。子供向けシャンプーでベストセラーだったりしますが、大人が使いにはちょっと・・というのは過去の話、男性全般や女性のショートからミディアムくらいまでの方にはオススメです。ロングヘアの方には毛先に別でコンディショナーやトリートメントを付けた方がベターかなぁと思います。いった洗う時間とリンスの時間を省いて時短を狙うものと、乾きやすいシャンプーとコンディショナーの組合せと、髪の長さや髪の質や量によって最適解というのは中々に難しいものです。夏のドライヤーが辛い時期を前には試してみる価値はあると思います。組み合わせるドライヤーは最近のトレンドを汲むとこれまた二つダイソンなどの大風量型、風量や風速が速く乾くのは早いです。風の温度は高くないため、クセがある髪の毛を引っ張りながら乾かして真っ直ぐにする、というのは向かないかもしれません。一つは癒し系というトレンド。ブローのたびに髪につやがよみがえるというヘアケア効果が期待できる物もトレンドの一つ。時短・・?となりますが、ケアしながらという効果も加味すると、結果時短になるとも言えます。美容院などでも髪質改善にススメたりしている美容系ドライヤーは値段も高いですが、ケア効果も高いです。乾くのにシットリするという不思議な仕上がりは髪で悩んでいる人には良いチョイスとなり得ます。この辺の高額なドライヤーは美容師さんなど髪を扱うプロフェッショナルに相談して決めても良いかもしれませんが、あまり高額な美容室専売品のシャンプーを売りつけられないように気を付けましょう。ヘアサロン専売シャンプーでは速乾というアプローチの物は現状では皆無です。花王のような研究開発費をがっつり投下できるような企業でないと、新しいアプローチの製品は出てこない、もしくは売り出さないのかPRしないのか?と思ったりしますが、とりあえず2019年のシャンプーラインナップの中で時短に着目して2つのシャンプーを紹介しました。時短で得るものが少しでもあれば幸いです。ブログの記事で紹介したプロテインの一つ、PBMホエイプロテインシリーズ。私も愛用していて、若手のバイクレーサーの方も使っているようなので紹介しておりました。PMBというのもパワードバイモンゴリアとのことで勝手にアジア人向けに最適化されているのだろうと思っていました。調べてみるとなんと・・・ムスリムの人向けにも最適なプロテインってことが発覚!!(大袈裟)とまぁ、ムスリムっていったい何なのか?ってこともあるでしょうから、少し捕捉をすると世界に17億人いるとされるイスラム教徒のことです。その中でイスラム教徒が食べることを許されているのがハラール食、ハラール料理と言われたりします。イスラム教徒は豚肉を食べたり、お酒を飲んだりというのが宗教上の理由で禁じられているのでハラール(許可されたもの)の食事以外は口にしてはいけないという事になります。なると、プロテインでムスリムに対応したものってのが意外に無くて、鍛えたりしても効果的なタンパク質補給が出来ない、マッスルなボディメイクや筋肉を付けながらの効果的なダイエットがし難かったりするようです。産経ビズなどでもムスリム向けのプロテインについてのニュースリリースがあったりします。https://www.sankeibiz.jp/business/news/180606/prl1806061117074-n1.htmそもそもムスリム向けの認証に向けての動きを行っているメーカーが少ないからこういった成分にこだわったプロテインという事で取り上げられたりするのでしょう。メイドインジャパンと書いてあったりするので国産でしょうし、製造地や原料などにも地味にこだわっているってことでしょう。いうのも必要なPRだったってことのようです。健康的な成分で出来ているってことのアピールかと思ってたわ(/ω\)ムスリムの方も、そうでない方も、原料や原産地にこだわって作られているプロテイン、オススメかもしれません。2000円と非常に安いし。海外のセレブの中で流行っているビーガン(ヴィーガン)などのベジタリアンの方たち向けのプロテインというのもあったりします。PBMのプロテインは、日本国内のスポーツチームなどでもオフィシャルで採用しているところもあるようです。5月月9日午後5時59分PDTトレーニングのお供に、参考になればと思います。ツアラー2019年式のシトロエングランドC4スペースツアラーの試乗インプレッションも第3弾。シートアレンジやその他機能、お値引きなどについてまとめていきたいと思います。操作系はどんなか?試乗インプレ2スペースツアラーを名乗るだけはあって、室内はかなり広く作られています。3列シートを前提に作られていますが、3列目を畳んで広いラゲッジスペースとして使うことももちろんでき、2列目まで畳んだり、取り外ししたり(!!)することで、車中泊などもこなせるポテンシャルを秘めています。寝転がってパノラミックルーフから空を仰げば、気持ちいいでしょうね~ダークティンデットガラス=いわゆるスモークガラスは標準で、リアドアにはシェードも付いているので車内で過ごす時間にも配慮がされている感じです。サンスクリーンは高級車向けの装備・・と思っていたら、今は軽自動車でもついていたりするので車の進歩はすごいというかなんと言うか。欲求や要求をなんでも叶えていくんだなぁと感心します。3列目シートは狭く小さいですが、乗り降りのしやすさはまあまあ確保されています。スペースやシートの座った感じの第一印象だけでは国産のミニバンには負けますが、乗り味を含めた部分加味すればまあまああイイ勝負かもしれません。セカンドシートの方のところのレバーでシートを前方に移動、その際に座面がチップアップし、大きくスライドします。開口部がそこそこの面積確保されるので、乗り降りはまあまあしやすいです。プジョーの5008やBMWのグランツアラーよりかはだいぶ乗り降りしやすく、かつ乗り心地や座り心地も良いと思います。フォルクスワーゲンのトゥーランがちどちらかというとグランドC4スペースツアラーに近く、広さ感も同じようなイメージなのではないかと思います。言っても3列目は子供用、もしくは小柄な人向けのエマージェンシーシートと言えばそうでしょう。国産5ナンバーのフルサイズミニバンには及びませんね。意外と十分かなぁとも思う、矛盾、たぶんソフトな乗り心地がそう思わせるのかもしれませんが。2列目シートはスライド量も大きく、背もたれ部分もリクライニング可能、くつろげたりもします。3座席独立式で取り外しも可能なので、シートアレンジを思い切ってすることも出来ます。気持ち運転席・助手席よりもリアシートの方が小ぶりで小さいかもしれませんが、それでも十分な大きさとホールド感と言えるでしょう。6人で遠乗りする際には、2列目の真ん中を外したり、2列目左右のどちらかを外したりするなどして、乗り降りしやすくしたり、センターウォークスルーにするなど出来ます。外したシートの保管場所はなんとか確保せねばなりませんが、そういったアレンジが出来るのはシトロエンC4スペースツアラー(旧ピカソ)とトゥーランくらいだったと思います。最近のミニバンではよくある装備になったシートバックテーブルも備わり、移動中も停車した時も、快適に過ごせるような工夫がなされています。リア用にエアコンの吹き出し口がピラーにあり、パノラマルーフなども備わっているし、総じてリアシートと言うか、乗員みんながハッピーに過ごせるような工夫があるようにも思えてきます。上質で快適性を求めるのであれば、レザーパッケージも用意はされています。助手席電動カーフレスト(オットマン)/パルファムエアフレッシュナー/フロントフットランプ/リジッドパネル(2列目シート用フラットフロアパネル)/フロント&2列目フロアマットなどの装備がセットされます。シートの表皮の一部にはシンセティックレザー(いわゆる合皮)も使われていて、ホントの意味でのフルレザーではありませんが、見栄えも質感も快適装備のプラスアルファの充実度も高いと思うので、良いチョイスとなるかもしれません。個性的で前衛的なデザインに上質さを組み合わせる、これほど面白く贅沢な物はないかもしれませんね。CitroënのグランドC4ピカソ改めスペースツアラーは、動力性能は過不足なく、走りも適度に機敏、オートマの制御にフランス車のくせを残しつつもパッケージングや居住性も良く、前衛的なのもオシャレな感じに変換して意外にも完成度が高いです。自動ブレーキやアダプティブクルーズコントロールも備わっていて、機能面でも後れを取ることはありません。細かいところでは、ガソリン車のアダプティブクルーズコントロールに関してはブレーキングの制御が入らずエンジンブレーキのみで車速や車間をコントロールするタイプだそうで、追従にやや癖があります。最終的には自動ブレーキが作動してぶつからないのでしょうが、前車の急激な減速には人間がしっかりブレーキを踏まないといけないそうです。ディーゼルモデルに関してはかなり緻密に車間と速度をコントロール出来て多少急な減速であってもしっかりとブレーキをかけて追突を不正でくれるようではあります。機能性も含めて現代的な水準ももちろん満たしていますが、やはり輸入車としてスターティングプライスが釣りとは言え377万円~となっていても、クリーンディーゼルにナビETC付けたりするだけで、乗り出しでは500万円近いものになります。ナビは前回のインプレッションでも書きましたが、原価などで考えるとその部分で15万前後引く材料にはなっていますが、意外にもその他値引きと合わせて50万円位は値引きが可能、となっているようです。商談を詰めればもう少し端数万円きり位はあるそうで、場合によってはレザー付きが安くなる(在庫によりける)、なんてこともあるようです。定価のプライスを真に受けず、装備や在庫とのマッチングで予算を伝えれば行けることもある!!かもってことで。納期に関しては、在庫あれば1か月、なければ2~3か月とのこと。人気車だから、という事は余り無く、国内在庫と次便の船便次第のようではあります。ちなみに人気のカラーは白と黒以外、とのことです。2019年6月時点ではブルーがイメチェンカラーチェンジとのことで一時期発売ストップ、青希望の場合は8~9月以降のオーダー分となるそうです。いうことで、赤とベージュっぽいゴールドが今は引き合いが多いとのこと。シトロエンの下取りなどの人気カラーもフランス車だとモノトーンなど高いとかあまり関係ないそうで、新しいDSのSUV・エアクロスとかならブラックの人気が出るかも?みたいな感じだそうですね。値引きや金利優遇のキャンペーンなどはタイミング次第だったりします。シトロエンという個性を選ぶのであれば即決の1点買いかもしれませんが、値段などのバランスを取ったり、少し待てるのであれば、じっくり比較してタイミングを計ってもいいかもしれませんよ。2.0Seesaaブログ。