動画で確認していただけます。LEDヘッドライトユニット」もあります。価格:85000円(税別)※数量限定入荷、なくなり次第終了。R1200GS用LEDヘッドライトも、F800GS/F700GS用LEDヘッドライトと同様に、カットラインもクッキリで対向車もまぶしくなくて、真っ白で劇的に明るいヘッドライトで、世界が明るくなります。FACEBOOKページでご覧頂けます。リセット:3500円(税別)要予約:information@hotwired.co.jp作業時間:30分ほど(要予約)対応車種:BMWモーターサイク全車種、S系、F系、R系、G系、K系、C系、およびハスクバーナ※消せない場合もあり得ますので、ご了承願います。MOTORRAD/BMWのモーターサイクルは、1年または10000キロで、SERVICEランプが点灯するように仕組まれて仕組まれています。私自身も、初めて見た人は、大切なバイクに何か不具合があるのではないかと、びっくりして、ディーラーで点検をしないといけないと思いました。BMWディーラーにあらかじめ電話予約をして、休みの日を1日費やして、作業に2時間ほど待たされて、2万円ほどの費用がかかりました。数ページにも記載されたたくさん点検項目は、すべて「目視のみ」の点検で、まったく何もしてくれませんでした。(>_<)なんだよ、そんなの自分でできるじゃん。そもそも新車購入後わずか3000キロで重大な点検の必要などあるわけがない・・・。「チェーンに油をさすと飛び散るので、あえて注油しませんでした」となぞの説明をしてくれました。(笑)BMWのサービスチェックランプは、特に不具合を知らせるものではなく、単にコンピューターに設定された時期に定期的に点灯する仕組みになっているだけなのです。だいたい1年毎とか10000キロ毎とかでまた点灯するように仕組んであるようです。普段から自分のバイクを大切にして、メンテナンスをしているオーナーには必要ないと思われます。ディーラーで消してもまた定期的に点灯するようになっています。BMWのバイクのサービスチェックランプ/エンジンチェックランプ/SERVICEランプのリセット/消去は、ホットワイヤードまでご相談ください。FACEBOOKページでご覧頂けます。タイヤサイズは、フロントが90/90-21、リアが15/70-17。KAROO3という、結構オフ寄りのタイヤを履いていましたが、グオーンてロードノイズがうるさいのと、感触もよくないので、次のタイヤを決めるべく軽くリサーチ開始。オフロードはほとんど走りませんが、オフロードに行けないようなロードタイヤにしてしまうのは嫌だし。見た目は、TKC80をいつか履いてみたいと思っていますが、オンロードメイン、しかもタンデム多め。いう2択だったようだが、最近のグアドベンチャーバイク人気で新型のタイヤがたくさん出ているようである。STREETという、KAROO3のオンロード寄りなタイヤが最近出たらしい。履いてみることにした。(値段も一番安かったし)前後共ミシュラン得意のデュアルコンパウウンド、2CTとかいうヤツらしいが、メーカーサイトを見てもあまり詳しい説明/情報が乗っていいないので調べるのに苦労しました。真ん中は硬いコンパウンドで減りにくく、サイドは柔らかいコンパウンドでグリップを稼ぐってヤツですね。フロントタイヤは、2CTでリアタイヤは2CT+。2CTとは、センター部分には耐久性の高いラバー・コンパウンドを、ショルダー部にはグリップ力の高いラバー・コンパウンドを配置することでロングライフと安全性を両立。2CT+とは、センター部に100%シリカコンパウンドを搭載することでドライ&ウェットグリップを両立し耐久性を向上。ショルダー部にカーボン系のレーシングコンパウンドを搭載することでコーナリング安定性を高めた。2019年春に出たばっかりなんですね。タイヤ交換は、いつもS1000RRでお世話になっているご近所のK-MAXさんにて。サーキット系のユーザーが多いK-MAXさんで「オフロードタイヤですか・・・」って言われながら、無理言って超多忙のゴールデンウイーク直前に脱着ありがとうございました。_)m見た目もオフロードバイクらしい強そうなブロックパターンでいい感じです。触った感じもゴムが柔らかくてグリップ良さそう。高速道路を走ってみた。KAROO3に比べれば当たり前だが、大変静かになった。自分はバイクに乗るときは耳栓をしています。100kmくらいでフロントからのクオーンっていう共鳴音みたいなノイズが気になりました。すごく静かなタイヤではないが、十分に許容範囲である。おかげで、F800GSの独特のうるさいエンジンのノイズや振動の方がさらに気になるようになった。GSのロータックスエンジンは感触がゴリゴリしていて、ノイズや振動が激しい。タイヤの感触は柔らかくて、乗り心地も良い。路面からの情報が良い意味できちんと伝わってくる感触。柔らかくてしなやかな感じでとても感触はいいです。こんな感じのデュアルパーパスなタイヤが好きです。ハードなブレーキングや急加速でも、センターはガチッとした安心感もある。ようになった気がする。KAROO3のときは全体的に感触が良くわからなかった。深くバンクすると、寝たまま安定したがるような感じ。サイドが広がってヒラペッたいトレッドの形状のせいなのだろうか?それと、バンクしてしていき、加速するときにリアがグニャっと外に逃げるような感触。サスが柔らかいからそんな感じがするのかもしれない。サイドのコンパウンドが柔らかいからかも?アクセル開けてからワンテンポ遅い感じも、慣れれば別に平気。(^^)フロントには外に逃げる感触はなく、ヒラヒラ切り替えしても、ブレーキ引きずりながらクイクイ切り返しても、フロントは終始しっかりした感触で安心感があります。21インチでこの感触はありがたい。ワインディングがとても楽しいです。(^^)久しぶりに「換えて良かった」と思えるタイヤです。オフは走ってないのでわかりませんが、路肩の砂利と苔が生えたような柔らかい濡れた芝生?の上をほんのちょっと走りましたが、嫌な感じも特に気を使う必要もなく普通に通過できましたので、そこそのオフでのグリップの期待できるのか?150km走ってもヒゲが取れませんでした。FACEBOOKページでご覧頂けます。リアインナーフェンダー・フェンダーエクステンション・リアフェンダー延長F800GS/F700GSのリアフェンダー延長GSのリアサスは、丸見えになっていて、スプリングがドロドロになってしまいます。走行後に洗うのも大変だし、常に動いているリアサスペンションのダンパーとスプリングが砂や泥を噛んだままで走り続けなくてはならない。そこでこんな良いものを発見しました。リアインナーフェンダーです。これをつければ、リアサス周りやエンジンの奥の方に泥や水が入っていくのを防ぐことができます。FACEBOOKページでご覧頂けます。(おうす)1丁目-424TEL:052-355-9669FAX:052-355-9449E-Mail:information@hotwired.co.jp当ウェブサイトの内容、画像等の無断転載、使用を禁じます。