磯村のボール奪取からイバルボへ。米田隼也のクロス>イバルボのヘッドはクロスバー。押しこんでいるのだが一点が遠い。一方の山形は前半のように下がらず、前へ詰めてくる。その分だけ運動量は増えていく。志を持ってピッチの上で堂々と戦わなくてはいけない。それが基盤になっていく。朝日新聞(長崎版)テグゴロクより2019年11月10日(日)14:0340節モンテディオ山形-V・ファーレン長崎NDソフトスタジアム山形V・ファーレン長崎にとって、リーグ戦においては「ゼイワン昇格」という目標を失った初戦。今期はまだ「元旦、オリスタ、決勝」という目標が残っている。高田明という太陽のいないクラブとしての初年となる2020年シーズン。その先には新スタジアム、サッカーを通じて平和を訴える使命。我々V・ファーレン長崎の旅は続いていく。ここで、情けない戦いをしては、いけないのである。試合は意外な展開となり期せずして「強い長崎」を見ることになった。畑イバルボ-呉屋の2トップは魅力的なのだが、前節のアウェイ横浜FC戦に続き、翁長聖が帯同していない。これには来期、翁長がV長崎に残ってくれるのかが不安になる。手倉森監督(J1昇格がなくなったという状況で)自分たちがどれくらいこのシチュエーションで力出せるか試されている。出せればこれからにつながる。これからのために力を尽くせと話した。<前半>山形は試合開始前の時点で4位。J1自動昇格(2位以上)の可能性を残している。序盤は山形に堅さがあっただけに、惜しまれる20分ペナルティエリアに入ろうとする澤田が進路を塞がれたがノーファール。これくらいでは笛は吹いてもらえない。初CKの流れから磯村亮太がペナルティエリア奥深く入ったがGKに押さえられる。心中を察しますだって、この暑さでまだ「あと39km」あると思うと、その道のりは永久に続くような気がします。ここで「あと39km!」というような冗談をいう人はいません。くらわされます(長崎弁です)でも、実際に走っているとあと12kmのところで「ラスト~」とか「あと少しぃ」という声は掛かりますけどね。真剣に言っているのが怖いです。マラソンの最終ランナーが通り過ぎた後、しばらくすると「2km車椅子の部」がやってきます。出場者が多かった!車椅子ランナー、そして介助者、そのひたむきさに心打たれました。往路は下り坂、赤レンガ倉庫からの復路は上り坂。沿道の皆さん、懸命に応援していました。最終走者を見届けてから、今度は復路コースへ廻りました。カップヌードルミュージアム~赤レンガ倉庫前の道路を「復路も」走ったのは第2回まで。中止になった第3回は別として、第4回から復路は赤レンガ倉庫の海沿いを走ります。今年は「横浜ハンマーヘッド」がオープンしたので、コースがさらにハンマーヘッドの海沿いへと変更されました。横浜マラソンは開催された4回ともに異なるコースで行われたことになります。(第1回→第2回は距離不足の修正)「ハンマーヘッド」といえば造船に詳しい方は、巨大クレーンを思い浮かべると思いますが、ここは客船ターミナルです。実際にこの施設の先にはハンマーヘッドクレーンがありますが、現在は使われていません。(横浜市が遺構として保存)前回の第4回大会では赤レンガ倉庫から直線だった走路が、今回は「横浜ハンマーヘッド」を迂回するコースに変わりました。こちらに廻ったのは、その新コースを見るためです。驚いたのは、ハンマーヘッドでの右折。90度というよりは100度くらいありそうなカーブ。え?ここを曲がるの?TBS赤坂5丁目ミニマラソンか!と思うような曲がり方。過去14年のマラソン人生では見たことがありません。スピードが出ているランナーは、かなり減速しなければならないのでタイムロスになるだろうし、道幅が狭いので時間帯によって渋滞が起きそうです。先頭のランナーが来ないので、そのままゴール方向へ歩きます。すると、またも急な右折。右折した先の道路は2車線中、左側は交通規制をしていないため、走路は右半分のみ。ここも減速、渋滞が起きるのでは?そう考えているところに先導白バイ、審判車輌、つづいて先頭のランナーがやってきました。車輌は日産の1800ccクラスと見受けました。大きくないクルマですが、それでもコーナリングはギリギリ。これ以上の大型車、たとえばテレビ局の放送車では曲がれないでしょう。ちなみにこの日の模様は、去年に続いて地元神奈川テレビで生放送されました。やってきた先頭のランナー、F1ドライバーやMotoGPライダーのように、アウトインアウトのコース取り。アウト側のコーンぎりぎりでコーナーをクリアしていきました。自分がランナーだったら「5時間切り」が微妙という切羽詰まった時、あそこで渋滞したらイヤだなぁと思いました。11月の第二日曜日みなとみらいを訪れた行楽客、沿道の応援、大会スタッフにとっては好天に恵まれた、いい1日になったと思います。ランナーの皆さんにとっては、どうだったでしょうか。僕も1度は「横浜マラソン」走ってみたいと思います。35km過ぎからのビクトリーロードの華やかさ、賑やかさは東京マラソンに負けていませんからね。(月)日本じゅうの青空を集めたような横浜マラソン2019年11月10日(日)第5回横浜マラソンが行われました。出走されたランナーの皆さん、いかがだったでしょうか。え?今日はもう仕事している?タフですねぇマラソンを走った翌日くらいは休みましょうよ朝6時過ぎ、みなとみらい線「みなとみらい」駅に降り立った僕は驚きました。駅が深い・・ではなくてなんで、みんなこんなに早く来ているんだろう?だってスタートの8:30まではまだ2時間余り。僕の場合、だいたいスタートの90分前・・あ、あんまり変わらないか^^;)地上に上がるまでのエスカレーターは渋滞。僕は空いている階段を上りながら思いました。僕だってこれから42.195kmを走るんだったら、少しでもグリコーゲンを使いたくないから、階段は使わないな皆さん、正解です8:30レーススタート僕はカップヌードルミュージアム前の交差点で空を見上げていました。天候は「ど快晴」^^;)「世界中の青空を集めたような青さです」と言ったのは、1961東京五輪開会式のNHK実況アナウンサーですが「日本じゅうの青空をここに集めました」と言っていいほど。(ちなみに日本全国晴れていたみたいですが)観覧車の向こうに見える空が限りなく青いん?そういえば観覧車の真ん中って時計じゃなかったかな。灯いていないんだろう?10時過ぎてもまだ、灯いてないしちなみに、桜木町まで歩いて帰る途中、振り返ると裏側の時計は「11:20」を表示していました。やってくるランナーの皆さん、笑顔が多い今年の東京マラソン、極寒の雨中、皆さんの顔が引きつっているように見えたのとは対照的です。汗で^^;)ちょっと暑くないか?スマホで気温を見ると10時頃には19度でした。ちなみに、同日に行われた3つの大会の気象データを確認したところ以下の通りでした。48%11月第2日曜日のマラソンが3大会ともに20度近くまで上がったということです。好条件(低温・低湿度)のレースを求めて時期を選ぶ時、これよりもさらに遅い時期にしなければいけないのか・・ちょっと、考え込んでしまいますね。意外と楽しい見慣れたあの作業いつも行くコンビニで、このところ、レジが混むようになった。以前ならばせいぜい3人待ちがいいところだったが、今は多い時には10人以上。狭い店内を半周していることもある。原因はセルフレジ元々有人レジが2基あって、混雑時は店員2人がレジを打っていた。あ、今は打っていたとは言わないのか・・・セルフレジが入ってからは、有人1、セルフ1。フォーク並びの列の目の前にセルフレジ、その右手に有人レジがあり、セルフレジには「現金は使えません」と書かれている。セルフレジは誰も使わない。使っている人を見たことがない。店員はもう1人いるのだから「セルフレジを有人に切り替えればいいのに」と誰もが思っている。口には出さないがある時、見かねた店員がセルフレジを有人モードに切り替えようとしたが、かなり手間取っていた。現金対応にするのが大変だったのだろうか、内部の事情は客にはわからない。確かにこの店で客の支払いを見ていると、現金をじゃらじゃら出している人が多い。見た目の印象としては9割が現金派と見受ける。カードを使わない人に、なぜカードを使わないの?と尋ねると異口同音に「カードは際限なく使いそうで怖い」といった答えが返ってくる。現金ならば、あるだけしか使えないので安心というわけだ。僕が10年以上前からカードに切り替えられたかというと、お小遣い帳を付けているからだ。付けているだけでは「現金」「カード」の収支はわからない。エクセルで左右(貸借)の仕分け表をつくり、右側は「現金」「数種類のカード毎の支払い」「引き当て金」など。これにより、現時点の収支がわかる。収支をマイナスにしてしまうと、僕だって「際限なく使いそうで怖い」ので、マイナスになった時は「引き当て金」を取り崩してプラスでその日を終える。件のコンビニはその日も、レジに行列ができていた。いつもと違ったのは「有人レジ」の店員が「セルフレジもご利用ください」と先頭の客に声をかけていたことだ。そこで、僕が列の先頭に立った時「セルフレジ」にチャレンジすることにした。何事も経験、1度やらなければ、永遠に始まらない。商品をカゴから取り出し、バーコードの場所を探し、スキャナーを当てる。思えば、この作業、これまでに1万回以上は見て来たと思うが、自分でやるのは初めてだ。コンビニでバイトしていた学生の頃、レジはまだ手打ちであり、レジは「打つ」ものだった。スキャナーから放たれる赤い光線がバーコードに当たると、ぴっと音がして、商品名と価格がディスプレイに表示される。これはおもしろいじゃないか。すべての商品のスキャンを終えると「購入」をタップ。つづいて、ポイントカードの読取方法をどうするか?を尋ねてくるので、いつも店員さんにやってもらっているように「スキャン」をタップして、自らポイントカードをスキャン。いつもならば、ここで「支払いはクレジットで」と言わなければならないが、それも言わなくていい(言ってもいいけど)支払い方法をタップして、いつものようにカードをスキャン。レシートが吐き出されてくる前に「これ、袋です」と有人レジの店員が手を伸ばして、カウンターにレジ袋を置いてくれた。次からセルフレジを使おう。どこの店でもセルフレジは閑古鳥が鳴いている。「立ち往生したら恥ずかしい」と遠巻きにする視線を尻目に、すいすいと支払うのは悪くない。(土)横浜マラソン第1回~第5回の歴史2019年11月10日(日)第5回横浜マラソンが開催されるここでは、過去大会から今回に至る歴史・エピソードを振り返る。申込みはローソンロッピのみ。マラソン大会では定番の「RUNNET」を使わなかった。のどの大会よりも高額だった。参加費は2019年大会も変わっていない。日本一多い18カ所のエイド「パフォーマンス給水」「ラッキー給食」が行われた。コース中に高速道路が11kmも組み込まれていることは、ランナーの間で話題になった。高速道路には人が住んでいないし、歩行者は立ち入ることができない。「沿道の応援なし」コースの16%が「無観客」で行われるのは(公道でおこなうという定義の)マラソンとしては国内で他に例がない。この状況は2019年大会も変わらない。この区間はスポーツボランティア、救護スタッフ、そしてその送迎バスの運転手^^;)が応援の声を枯らす。大会スタッフのみで11kmも応援するという珍しい体験ができる。わかり、大会記録は非公認扱いとなった。計測したところ距離不足が判明。