2018】地味ながら人であふれかえるNVIDIAブース。2018】地味ながら人であふれかえるNVIDIAブース。2018」の開幕前々日にプレスカンファレンスを開催したNVIDIA。Xavier(エグゼビア)」を公開。2018年第1四半期サンプル出荷)でお届けしたとおり。ジェンスン・フアン氏が基調講演を担当したためプレスカンファレンスはなかったが、2018年は通常のパターンに戻り、CESの開幕前に独自にプレスカンファレンスを行なった。CESのブース出展では大きな違いが見られる。2017年のCESでは、ブース出展に加え屋外でAI(人工知能)自動運転のデモを実施。Q7」に乗ってみた)のように、非常にインパクトのあるものだった。Xavier(エグゼビア)」の展示はあるものの、スクリーンで開発環境や、実行環境の紹介をするなどおとなしい作り。そこで流されている映像は非常に高度なことが行なわれており、食い入るように見ている人が多かった。1サプライヤーがどのように実際のシステムに仕上げていくかになっている。トヨタ自動車が搭載を決めたのがこのモジュールになる中央のNVIDIAロゴマーク下にあるのがXavier。基板デザインは変更の可能性もあるだろう各種端子。開発環境を全面にアピールNVIDIAのブースでは開発の助けとなるシステムの映像を展示。Simulationという映像では、NVIDIAのスーパーコンピュータであるDGX-1で環境を生成し、その中をクルマでシミュレートして走ることができるというもの。このクルマには、カメラやレーダー、LiDARなどを自由に取り付けることができ、その数、その角度などを調整できる。カメラやレーダー、LiDARなどの特性データは、その製造メーカーが提供している。2017」に合わせて、パイオニアが3D-LiDARのNVIDIAとの協業を発表していたが、NVIDIAと協業することでNVIDIAの開発ソフトでデバイスシミュレーションができるようになり、開発シミュレーションが可能になる。その結果、その開発ソフトを使って開発されたクルマへの採用も見込めるようになるわけだ。このシミュレーションで、自動運転開発に必要な走行を行なうことができ、さまざまな気象条件下でのテストができる。自動運転車の走行中に割り込み車もインタラクティブに操作でき、開発中の自動運転ロジックの検証も自由自在にできる。実際には危なくてできないことや、大規模な準備が必要な実験もシミュレーションの中で行なえるわけだ。現実世界とのずれはあるだろうが、その補正も各自動車メーカー&サプライヤーのノウハウなりアドバンテージになっていくだろう。これはNVIDIAのフォトリアリスティックなVR「Holodeck」の発展形となるもので、Holodeckで生成されたVRの世界にあるクルマのコックピットに乗り込み、その全周には実際の映像を流すことができる。コックピット内のメーターパネルには、その現実世界の映像でのAI認識が流れている。クルマに乗り込んだ状態で、自動運転の確認ができるシステムだ。ARおよび、そのベースとなっているHolodeckの映像を紹介しておく。IX」は、AI技術を利用したドライバーアシスタントソフトウェア。IXの映像では、ドライバー認識を行ない自動でバックドアが開く様子や、ドライバーの疲れなどの認識などが行なわれる様子が紹介されている。自動運転技術を応用して、人の運転の安全性を高める技術になる。IXNVIDIAは、この技術でフォルクスワーゲンと協業。IXが搭載されることが発表された。Center)のノースホールのあちこちでNVIDIAのシステムを使ったAI自動運転技術が展示されていること。同社は320以上の会社と協業体制を築き上げており、自動運転の基礎技術を供給する会社、つまりAI自動運転のプラットフォーマーになりつつある。Xavier(エグゼビア)」を公開。