E7化によって最高時速が上がるのだそうな。(240→275km/h)昔は200系でも下り坂で高速運転してましたけど2階建て車両になって速度を抑えていましたよね。E7化の主目的は高崎以南の高速化で他の路線との速度を合わせることなんでしょうけどね。E7は嬉しい部分はありますが、なんだか他の路線の後回しになっているのはちょっと残念な感じはしますね。2017新潟に向かいます大宮から新幹線で帰ります。2階建て新幹線ですが、この車両も再来年くらいには切り替わっていくかと思うと寂しいですね。今回は空きが1Fしかなかったのがちょっと残念ですが。2017E4引退ですか。上越新幹線からE4が引退とのこと。仕方ないのかもしれませんね。自由席の三列シートでのんびりするのがお気に入りでした。昨日深酒でしたが朝一で撤収です。雪がすごい模様で、在来線は止まってました。そんなこともあり長岡駅から新幹線で撤収することに。長岡駅にて追加の情報を集めるも上越線も止まっていたのであきらめて新幹線で撤収です。判断した時には始発の新幹線には間に合わず、二本目の新幹線で帰ることに。(ここが運不運の分かれ道)さて乗車です。二日酔いモードなので寝ながら帰ろう、と思ったのですがなぜか浦佐駅で停車。?と思っていたところ、先行の車両がトンネル内で停止してしまったとのこと。私はあきらめて爆睡中。待つこと数時間、先行していた車両に乗っていた人たちは湯沢側からきた救援車両に乗り移って浦佐に回送し、私たちが乗っている車両に乗って東京方面に向かうことに。先行に止まった車両がいる中、どうやって行くのかと思いきや、下り用の路線に移って停止した車両を追い越していくのでありました。(追い越しながらパチリ)ということで当初の目的地である高崎にて下車するのでありました。下車時に有人改札にて切符に事故処理をしてもらいました。二時間以上の遅れだったので特急料金は針戻しなんですよね。知らない人は改札にぶち込んで回収されるだけなんだろうなぁ。高崎からは湘南新宿ラインでゆったりと撤収するのでありました。運良く事故(というか故障)の車両には乗り合わせることはありませんでしたが、ちょっと経験してみたかったと思わなくもないですね。梯子で車両間を渡ったりすることなんてできませんかからねぇ。冬のトンネル内で空調も止まるなんて怖すぎますよね。今度実家の両親がこちらに来るので切符を手配してくれとのこと。(?)、最近始めているJR東日本の新幹線割引”トクだ値”を使って切符を購入しました。最大半額くらいまでなるようですが、購入しようとしたタイミングで購入可能だったのは15%OFFだけ。それでもありがたいですよね。それはそうとこの切符。安いこともあってリスクもありまして...指定の電車以外は乗れない。乗車券は新幹線区間で区切られてしまうので、前後は分割になっちゃうんですよね。実家側の区間は短くて誤差程度だし、東京からは”こだま小田原往復きっぷ”で対応すればいいだけなんですけどね。切符を購入したのは結構前なのですが、送るのを忘れていて催促が来ちゃいました。北陸新幹線めぐり市名変更運動このネタは昔からあるネタですよね。これで北陸新幹線で上越駅なんてできたら混乱でしょう。思いつつ器用貧乏ですのでいろいろ抱えちゃうんですよね。