1988年度(昭和63年度):矢筈トンネル着工。1992年度(平成4年度):飯喬道路事業化。1993年度(平成5年度):三遠道路事業化。1994年(平成6年)3月29日:矢筈トンネル開通。7月14日:草木トンネル開通。1999年度(平成11年度):飯喬道路着工。2003年度(平成15年度):三遠道路着工。喬木IC間が飯喬道路へ編入。2008年度(平成20年度):草木トンネル区間をルートから除外、同区間を一般道路に格下げ。バイパス」(上中郷工区)が全線開通[14][15]。飯喬道路2工区において天龍峡大橋(仮称)着工[44][45]。浜松いなさJCT間開通。開所[47]6月11日:氏乗IC、浦川ICの追加設置を国土交通大臣が許可[48]。8月19日:飯喬道路3工区において本線工事着工[49]。2014年(平成26年)3月8日:飯田市南信濃側にて青崩トンネル(仮称)調査坑着工[27]。cmのずれが発生し是正工事のため工期が1年延期[9]。バイパス」が全線供用開始[18]。バイパス」が全線供用開始[20]。2017年(平成29年)3月下旬:天龍峡大橋(仮称)架設工事(上部工)開始[51]。7月28日:三遠道路で最長となる3号トンネル(仮称)着工[52]。7月30日:飯喬道路の天竜川に架橋される天龍峡大橋(仮称)でアーチ部分が完成しアーチ部閉合式を実施[53]。2018年(平成30年)2月5日:佐久間道路の佐久間第2トンネル(仮称)が貫通[54]。IC間開通[7][55][56]。東栄IC間開通[38]。龍江IC開通プレイベント開催[57]。龍江IC間開通[8]、天龍峡PA供用開始[42]。開通予定年度[編集]この節は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。道路情報ラジオ[編集]飯田山本ICと天竜峡ICの間で放送されている。2015年4月1日時点。mに縮小されているほか、非常電話や情報板などの多くが取り外され、規格も下記の通り変更された。km/hが想定されていた。)の高速道路への活用事例として紹介している[36]。2017年5月6日閲覧。2016年9月10日閲覧。2018年2月16日閲覧。2019年10月8日閲覧。三遠南信自動車道の整備について/浜松市、2019年4月1日閲覧。2012年4月1日閲覧。(2019年3月29日)、2019年4月1日閲覧。2018年12月19日閲覧。2012年3月5日閲覧。2012年3月5日閲覧。2011年12月1日閲覧。2019年10月25日閲覧。2012年3月5日閲覧。2018年2月17日閲覧。2018年1月29日閲覧。2015年2月25日閲覧。2019年11月17日閲覧。関連するメディアがあります。カテゴリこの項目は、道路に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています(プロジェクト:道路/プロジェクト:道の駅/Portal:道路)。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。Cookieに関する声明モバイルビュ。