62.1ccアルミニカジルメッキエアーサルシリンダーの最大の売りともいえるのがこのアルミニカジリメッキです。ニカジルメッキとは、BMWも古くから採用している、シリンダー内壁(スリーブ部分)のメッキ加工処理の1つです。このスリーブをニカジルメッキする事により、鉄のスリーブよりも格段に耐久性が上がります。耐久性だけでは有りません。他にもエンジンのパワーを損なわない秘密がニカジルメッキには含まれています。ニカジルメッキによる耐摩耗性ニカジルメッキは耐摩耗性に非常にすぐれており、鉄スリーブと比較してもその強度は一目瞭然です。同じ走行距離の鉄スリーブのシリンダーとニカジルメッキ処理したシリンダーでは一目見ただけで、摩耗具合が分かるほど差が出ます。耐摩耗性が上がるという事は、摩擦によって生じた金属粉(スラッジ)を低減させます。この金属粉(スラッジ)は混合気と共に排気されますが、100%排気されるわけではなくシリンダー内部に溜まりレスポンスを悪くさせ、シリンダー内部とピストンを傷を付ける原因にもなります。その結果、圧縮漏れや焼きつき等のマシントラブルを引き起こしやすくなります。ニカジルメッキにより、この金属粉(スラッジ)の発生も抑える事が出来ます。フリクションロス鉄スリーブに比べて、ニカジルメッキはスリーブ内の凹凸が少なく、スムーズにピストンを動かす事が可能です。目では見えない、小さな差ですが、この差が後の耐久性や、パワーに非常に重要になってくると言えます。凹凸が多いとピストンリングの破損の原因ともなります。鉄である以上重量が非常に重たくなります。アルミニカジルメッキはアルミにメッキ処理を施しているだけなので、耐久性を損なわずに軽量化する事が出来ます。近年リチウムバッテリーの登場で、バイクの軽量化が非常にしやすくなっていますが、このシリンダーでもリチウムバッテリー並みの軽量化が実現します。鉄である以上重量が非常に重たくなります。アルミニカジルメッキはアルミにメッキ処理を施しているだけなので、耐久性を損なわずに軽量化する事が出来ます。近年リチウムバッテリーの登場で、バイクの軽量化が非常にしやすくなっていますが、このシリンダーでもリチウムバッテリー並みの軽量化が実現します。熱膨張を防ぐエンジンが始動すると、シリンダーは非常に高温になり熱による膨張を始めます。この時、アルミシリンダーに鉄スリーブを入れていると、スリーブとシリンダーが別々の素材の為、膨張率が変わります。繰り返すと徐々にひずみが生じてしまいます。このひずみが大きくなってくると、シリンダーが耐えきれずにクラックの原因となります。