屋根歩み板は歪みの矯正がホネ。隙間の空いている足のところに流し込みタイプの接着剤を垂らして、指で押さえつける。10分ほどでくっ付く。一度に全部やらずに、2、3回に分けて。押さえる指に接着剤が回らないように注意。塗膜を予め剥がす必要は無い。木板製は、これでよいのだろうか。次のMDC50周年記念モデルでは異様に見え、薄いアキュレール製(鋼製スロット・タイプ)に取り替えた。引戸下部のガイド用カギツメ(向こうの連中がクロー"claw"と呼ぶ部分)を、Brass-solder氏は躊躇なく撤去されている。引戸が開くと何かと便利。スライドが少し緩いのは困ったもの。その他の注意点は、各部のバリ。屋根歩み板と手ブレーキ・ハンドル。台車枠は忘れずにチェック。カプラー取付ネジはM2×8mm(黒)、下孔を1.6キリで貫通し、タップ切り。台車中心ピンは#2-56の8~12mm長程度。下孔は1.6キリで貫通し、こちらはセルフ・タップ。金属車輪はインターマウンテン製33インチ徳用パック。このあと、アキュレールのブレーキ・リギングを床下に取り付けたいものの、手持ちが切れた。例によってコレクションを乞う御高覧。Columbiaこの車の車端部は、旧来工法(過去記事)。思い余って、ステップにAライン製リン青銅帯板パーツを使っている。【注記】適合するケーディー・カプラーについて混同していて、記事アップ後に訂正した。shim)を必要として、その分だけ車高が上がる。その場合は、「(4)フランジが当たる床下面リブの削除」が不要。【追記】このAARタイプが、MDCのアサーン併合後にReady-To-Rollとして生き残っているというのだから驚き。2005/10/20todayyesterday@niftyが提供する無料ブログはココログ!。