MENUGarage44が対応しているフィガロのサービスをご紹介。ご利用にあたって「ガレージサービスについて」を必ずお読みください。内装・外装リフレッシュご利用にあたって「ガレージサービスについて」を必ずお読みください。タイミングベルト・タイミングベルトテンショナーベアリング・タイミングベルトテンショナースプリング・ウォーターポンプ・ウォーターポンプガスケット・カムシャフトオイルシール・クランクフロントオイルシール中古車情報誌などでよく【タイミングベルト交換済】の記載を見かける事があると思います。パオ・フィガロだけに限らずどの中古車でも販売価格を抑える為、【タイミングベルト】だけ交換し他の項目は未交換の車両が多いのが現状です。オイル漏れ、冷却水漏れがある状態でタイミングベルトだけ交換しても適正寿命とされる、10年10万キロ使用することはできないので注意が必要です。弊社がパオフィガロ専用に開発したエンジンオイルへの同時交換もお勧めいたします。・オイルパンパッキン・クランクリアシールエンジンの振動問題、エンジン上部からの異音問題他、オイル漏れを対策するメニューになります。エンジンマウントに関しては全くの未交換車両は現状少なくなってきてますが、4箇所あるエンジンマウント全てを交換されている車両はまだまだ少ないです。エンジン異音問題他、オイル漏れに関しても放置しておけば後に重大なトラブルを引き起こす可能性があり、トラブルが出て大切なエンジンを壊さない為に、事前に整備することが重要です。・エンジンオーバーホール+αオイル管理不足、メンテナンス不足によりお世辞にもパオのエンジンはいい状態とは言えません。販売から30年近くたったエンジン内部はすでに限界を超えており、状態が悪いエンジンは全て【オーバーホール】をお勧めしています。実際にトラブルを抱えたままでもエンジンは動きますが決して快調な状態ではなく、【動いている】というより【無理やり引きずっている】という表現の方が正しいかもしれません。エンジンオーバーホールに必要なピストンや他の内部部品も製造廃止になってしまい、ディーラー様などで修理不能と診断されるお客様も多いようですが、当店はピストンなども自社で製作しておりオーバーホール対応可能な環境をご用意させて頂いてます。オルタネーターエアコンに関してはオーナー様の関心も高く過去に修理された形跡がある車両が多いのですが、エアコンに関する整備一式が完了しているわけではなく、一部の部品のみ交換され残りの箇所が不具合を抱えたままのケースが多いです。現代の車のようにエアコンフィルターがなく、室内側エアコン装置各部が経年劣化(埃やカビなど)の影響で詰まりが発生し機械的な性能の低下(冷え、風量)他、環境的にもよくない状態でエアコンを使用されている車両が多いのが現状です。・フューエルプレッシャースイッチパオで一番多くお問い合わせ頂く【エンスト問題】アイドリング不調は複合的な要素が絡んでエンスト問題に発展します。全てが【キャブレター】のせいとはいいませんが、ほぼ大半がキャブレター起因でアイドリング不調が起こっている可能性が高いです。リビルトキャブレターに交換している!のにエンストする...とご相談を受ける事も多々ありますが、リビルト=完璧とは言えません。言うのはタブーかもしれないのですが、キャブレター内部の重要部品が製造廃止になって一般的には入手することが難しく、リビルトキャブレターのほとんどが内外を清掃しただけのキャブレターが多いです。代替品を要して頂き対応しております。「各部がやわらかく設定されているんだ^^」ハッキリ申し上げますが、間違ってます。この意見が各所で見受けられるかと考えると、ほぼすべてのお客様が同じ状態で同じ意見を共有できると安心する...だけの話だと思います。弊社では現行の軽自動車の乗り心地をイメージしたオリジナルサスペンションkitも開発し、現代の道路事情に適した乗り心地をご提案させて頂いております。足回りに関しては、乗り心地だけの問題!と甘く考えてると事故につながる可能性が高く、非常にプライオリティが高い整備項目になります。