世界中の都市がスマートシティ計画と実施の時代に向かって進んでいるため、益々老齢化する人口のニーズにこたえることが重要な課題となっています。現在世界の人口の8.9%が65歳以上、であり、2050年までには16%に達すると予測されています。モビリティ、医療ケア、コミュニティサービスなどの分野で、技術革新は、益々老齢化する人口が住む家や都市環境のアップグレードにおいて中枢的な役割を果たすと思われます。モビリティが限られている、視力に障害があるなど他のグループのニーズと重なり合う部分はありますが、老人のニーズは少し違います。世界保健機構が「老齢に優しい都市のチェックリスト」で認めているように、そのウィッシュリストにある多くのものが、一般の人々にとっての都市生活も改善するという点に注目することは重要です。ソリューションはハイテクからシンプルなものまで様々であり、しばしばこの二つが巧みに組み合わせられていることもあります。EUが最近アクセシビリティについて行っているように、世界中の政府がさらに厳しい計画規制を設け始めています。実際のところ、この分野にはまだイノベーションの余地があります。多くの都市では、スマートシティという概念を受け入れており、助成金、イニシアチブスキーム、新しいアイディアを計画、実施、試行するのに役立つフォーカスグループに機会を提供しています。よる分断を縮小するリソースに取り組んでいます。モビリティとアクセシビリティはさておき、これらのプランは老人が自律性を高める簡単なコンピュータスキルをマスターする上で役立ち、これらがなければ孤立化してしまう人々にとって新たな通信方法を開きます。台湾では、デジタルリテラシーの興味深い側面を見ることができます。ここでは、55歳以上の人々に簡単なミームの作り方を教えることで、「おはよう」や「良い1日を」といったミームを作る趣味が沢山生まれており、これらはラインやWhatsappなどのメッセージアプリで広がっています。これは大したことではないように見えるかもしれませんが、老人にとってメッセージを作成し、受け、伝えることは家族や同僚と連絡を取る簡単な方法となっており、孤立や孤独といった感情を抑えるものになっています。精神面、身体面の健康に対するもう一つの重要な貢献は、独立して都市をナビゲートできる能力です。都市計画がどんなにうまく実施されていても、モビリティが限られている人や、さらに年を取っている人にとってはこれが常に課題となっています。途中で休めるベンチがあるとわかっていれば、老人がさらに多くの距離を歩く機会が大幅に増えます。一つの重要な要素は、車いすが使用可能なトイレが利用できるかどうかということです。都市では、おそらく未知の傾斜が問題となるでしょう。階段があるかどうか、でこぼこした舗装はないか、歩行者が狭い通路を歩かなければならないような歩道の上に広がる建設用地はないかということも問題となるでしょう。アクセスマップ・シアトルは、協力的なマップであり、盛り上がった傾斜路や道幅などの既知の要素に基づいて歩行者のニーズに沿って最も適切なルートを追跡するマップの一例でもあります。このマップでは、ユーザーに一時的な障害物についてリアルタイムで情報を提供することもできます。将来的に、これらのアプリではIoT接続、カメラ、センサーを利用してこれらの情報を更新したり、最寄りの公衆トイレやベンチに関するアドバイスを与えることもできます。重要な点は、これが社会の中の老人に、自分たちが限られた近所の中にいる必要はないという自信をもたらすうえで役立つということです。老人が特定のスモッグ発生日に外出を避けられるように、スマート街頭柱やスマートベンチなどのIoTシステムから発せられるローカル大気質警告を組み込むこともできます。Variousのアプリ、Tiszaujvarosを使ってスマートベンチに接続し充電できるスマートフォンも、老人に役立ちます。買い物中に持っている製品を認識したり、あるいは周囲の環境を説明するためにAIを使用できるアプリは、老人をさらに長期間自立させるために役立ちます。Blindsquareは、環境について説明し、交差点について警告し、方向を与え、興味のあると思われる場所を推奨しながら、視覚障害のある人が都市をナビゲートするために設計されたアプリであり、老人にとって役立つもものであることが証明されているサービスです。スマート信号は、また押しボタン式横断歩道のところに到着したとき、老人を見分けることができ、彼らが渡るのに適切な時間があるように時間を配分することができます。シンガポールでは、カードをタップすると老人に最大13秒の歩行者時間を与えることができるようなシステムが開発されています。オランダなどの国は、ユーザーによるアクションが不要となるように、アプリでの事前登録をテストしてきました。安全でクリーン、そしてタイムリーな公共輸送ソリューションも、都市での独立したナビゲーションを促進するために重要です。イギリスでの長期的な試験では、無料のバス定期券があれば費用による障壁が取り除かれるため、65歳以上のうつ病を減少させることを示しています。繰り返しますが、老人が何かが適していると決めるには、簡単なことがしばしば決め手となることがあります。バスのカメラシステムは、混雑した車両の運転手が、運行前に老人が安全に着席したことを確認するのに役立つものであり、公共輸送の快適性と安心感が向上します。チェアリフトやプラットフォーム、エレベーターの設置などのバリアフリーアクセスを考えることと同様に、興味深い「ラストマイル」のソリューションも、老人のモビリティに密接な関係があるかもしれません。歩道や空港にある歩く歩道と同様のテクノロジーを使って、公共輸送ハブ以外でも旅行を簡単にできるように設計されています。ACCELの場合は、入り口にある停止点までゆっくりと進み、次に1秒間で最高2メートルまで速度を増加することができるオーバーラップパレットになっています。ユーザーは、システムがリニアモーターシステムや磁石システムを共に使用して人を前方に進ませているとき、立ったり進んだりすればいいだけです。システムは、シームレスで速い通勤を提供することを目標にしていますが、その一方で、これらがあれば、老人は家に持ち帰る買い物の重量を考えずに食料品の買い物などの仕事をしたり、旅行のラストマイルとしてタクシーを使用しなくても、週末に小さな仕事を安心して行うことができます。老人のアクセスを改善するもう一つの有益な分野は、情報を見やすく消化しやすくするためにフォントやレイアウトを状況に合わせて変えながら、老人が標識を見ているのを検知できるスマートデジタルサイネージを使用する分野です。これは、老人に次回のコミュニティのイベント情報を提供したり、自分のニーズが満たされるとわかったうえで新しい空間にさらに自信をもって進むために役立ちます。VIAスマートシティソリューションは、ビル管理、エネルギー管理、セキュリティ、輸送、リテール、ホスピタリティのカスタムソリューションを開発しながら私たちが済む都市空間を再想像するのに役立ちます。VIAスマートソリューションを詳しくご覧ください。Challengeの共同スポンサーとなったことを光栄に思います。友人と私は最近アリシャン村から嘉義高速鉄道駅までバスで行ったのですが、窓から壮大な山の景色を楽しめるように一列目に座ることを決めました。して私は運転士の後ろに座ったのですが、そこからバスに死角を取り除くカメラシステムが搭載されていることが分かりました。倉庫は危険な作業場であり、従業員は特に高所からの落下や動作中の車両との衝突などの最も一般的な原因によって、致死的あるいは深刻な負傷を引き起こす危険性があります。BackStoreお客様により良いサービスを提供させていただくため、当社のウェブサイトはクッキーを利用しています。このツールを利用し、クッキーの設定を変更できます。