shotこの広告は、90日以上更新していないブログに表示しています。F2.5名前とカタチはアメリカン。生まれとデザインはイタリアン。Customに、車検でバイク屋さんに行ったついでに試乗してみた。いやぁ、デカい、長い、重い。普段1100ccのバイクに乗っているといっても、愛車V11の車格は400ccレベルのコンパクトさなので、320kg超の巨体にはまたがっただけでビビりまくり。倒すわけにもいかないし、ね。Guzziならではの縦置きVツインエンジンは、さすが1400ccだけあってトルクフル&パワフル。重い車体も走り出すと意外に軽快で、スタイルこそアメリカンクルザーだけど、加速やコーナリングはハーレーとは比較にならない。ステップボードが高めの位置にあるので峠でもそこそこ倒し込めるはず。このあたりはスポーツバイクのメーカーらしいところだね。残念なのは、アイドリングから出だしにかけての振動があまり心地よくないこと。新車でまだこなれていないせいか、ガチャガチャとなんだか落ち着きがない。3000回転も回せばドルルルル〜と気持ちいい鼓動になるんだけど、これだけの風格なんだから低回転域こそドドドッともっと落ち着いた味付けにしてほしい。それにしても、手元のスイッチでツーリング、スポーツ、レインの3モードが瞬時に切り替えられる電子制御のスロットルコントロールや、強力なフロントダブルディスクブレーキとこの巨体には必須ともいえるABSも標準装備で198万円。同クラスのハーレーと比べたらめちゃお買い得ですよー。そこのおにーさん、おねーさん、1台いかが?わたくしは......いらなーい。試乗させてもらったのにゴメンナサイ。カッコいいとは思うけどさ、正直、電子制御とかどーでもイイから「乗り味」にもっとこだわってほしかったかな。帰りの代車ディグリー(250ccのオフロードバイク)の軽いこと軽いこと。IIIc、OM-1、Electro35)で撮り歩き。Blogカメラと盆栽。月別アーカイブフィルムを月に1本使うの会はてなブログをはじめよう!kenny1991さんは、はてなブログを使っています。ブログを報告するスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。