アイドリングストップ付きですので今風のクルマですね。エアコンは不評のタッチパネル式です。私は、このタイプが嫌いです。2017年にビッグマイナーモデルチェンジをするそうですが、外見はそのままに中身は物凄く変わるのを期待しています。新たなベンチマークカーとして期待したいです。【GRACE初代:EX】FITハイブリッドRSが入院のため、2週間ほど代車生活です。試乗も済ませているのですが、短い距離のため当たり障りの無い感じにしか思えなかったのですが、先日の連休に100kmほど走り込んだところ、なるほどこの排気量でこの価格なら仕方がないか。言うほど、10年前の同じモデルと比べると格段に良く、10年前の2000ccクラスのセダン並みの値段は、まぁその通りだな。最初、ハイブリッドで1500ccで200万円は有り得ない。思っていたのですが、2000ccクラスだと思えば(ハイブリッドだからトルクも充分あるし)充実装備とのバランスから良いかと思う出来です。最上級クラスだけに走りだけで無く、燃費もかなり上々で30km/L近く走ります。これだけ走ってくれると2代目FITハイブリッドRSが霞むのも分かります。インテリアの運転席パネルは3代目FITハイブリッドと全く同じで、ミッション系も全く同じです。このあたりはもう少し差別化して欲しかったところです。右側パネルのメニューは3~9枚目の通りで、これも3代目FITと変わりません。ジェイドにはアシスト機能があったような気がします。一つ不満なのは、シートです。2代目FITハイブリッドRSが革シートで馴染んできているのかも知れませんが、正直、もうちょっとモケットシートにして厚めにすれば良いと思うのにな。走りに関しては言うことはありません。2代目FITハイブリッドRSと違って、最初からモーターでスタートするので、プッシュスイッチを押してもエンジンがかからない場合があります(笑)スピードメーターパネルの右側パネルの下にREADYと言うマークがでたら発進可能な訳です。エンジン音でスタートに馴染んでいた私は、何度もプッシュスイッチを押していました(笑)なおさら3代目FITハイブリッドが残念で仕方がありません。価格も比較的安めで、上質な走りを味わえる訳ですからもっと売れても良いはずです。本田の品質管理向上を期待したいところですね。Premium】ディーラーさんが撥水加工をするため、一時的に代車を用意してくれました。結局、乗る事無く返却されたのですが、Nコロと言われるくらい可愛らしいですね。試乗したことがありますが、最近の軽自動車はとても走りやすいですよ。先日、シートの張り替えのため代車でディーラーさんが用意してくれたクルマです。こんなクルマまで隠し持っていたなんて...と言うと怒られそうですが、ハイブリッドタイプのRSではなく、ガソリン車のRSです。このクルマもなかなか楽しいですが、CVT車なので面白みは少し欠けます。シフトペダルが付いていましたが、僅か2kmの走行では、ちょっと楽しくなかったなぁ。エンジンを廻して楽しみたかったです。大人の事情で1日だけディーラーから代車を出してもらいました。モカブラウンのような色合いで車内もシックなモカ色で統一されています。これはこれで、有りじゃ無いかな?と思うようなクルマです。内装は、ホンダ特有のプラスチッキーな所が随所ありますが、それでも、シートは運転席/助手席共にヒートシーターが付いていますし、乗り心地もエクシーガよりは劣りますが、それでもこのクラスにしては良い方だと思います。街乗りには、ラグジュアリーなクルマだと思います。あまりにも良かったので、あちこちクルマを撮りました。車検時に借りた車です。街乗りを目指した車だけにあって、小回りのきく車です。高速走行は苦手っぽいです。この車がたまたまなのか、80Km/H走行の直進性でハンドルが取られやすく、都市高速の運転では疲れたからです。ハンドルもストリームに比べてむちゃくちゃ軽いですから(^-^;私個人的に、この色は大好きです。映える青って感じですね。