私の知識と経験で、若いドライバーの不安を取りのぞきたい。私の知識と経験で、若いドライバーの不安を取りのぞきたい。私の知識と経験で、若いドライバーの不安を取りのぞきたい。知識と経験で、若いドライバーの不安を取りのぞきたい。高校卒業後に車のディーラーを勤めた後、20歳で長距離ドライバーに転職。2007年、中距離ドライバーとして東豊産業へ入社。運行管理に転向し、現在に至る。社会人になってからの経験すべてが、今の仕事に役立っています。こちらへ入社するまでは、20歳のときから30年ほど長距離ドライバーをしていました。高校を卒業してすぐ車のディーラーになったのですが、収入に魅力を感じて転職したんです。当時は走れば走るほどお金になる時代。一般的な20歳よりずっと稼げました。年齢を重ねるにつれ体力的なむずかしさを感じ、長距離ドライバーを引退。東豊産業へ転職し、中距離ドライバーになりました。運行管理の国家試験を受けたのは50歳のとき。それでも過去問題集を何度も反復し、無事合格。ドライバーから運行管理に転向し、今では経理や車両整備も兼任してドライバーを支えています。車両整備のスキルを身に付けたのは車のディーラー時代です。当時の経験を生かし、簡単な点検や調整程度ならよそに頼まず私が対応しています。私はドライバーにとって「なんでも屋さん」のような存在ですね。好奇心があったから、61歳の今でも活躍できているんです。運行管理者の仕事は、ドライバーが安全に業務を行えるよう、労働時間や車両の安全を管理すること。「労働時間は月293時間まで」「アルコールチェックの結果を記録した点呼記録は1年間保存」などさまざまな法律にしたがい、情報を記録・管理しています。ほかにも運行管理上必要なデータは挙げだしたらきりないほど。売上や収入も管理しています。これだけの情報を管理するためには、パソコンスキルが必要不可欠です。私はこの年齢ですが、実はパソコンが得意。Excel、Word、Access...。好奇心旺盛な性格なので、すべて自分でやり方を調べて習得しました。今でももっと便利な活用法がないか調べたり、Excelに検索窓を作成したりと工夫を重ねています。自分の好奇心が会社の役に立ち、61歳の今でも活躍できる。ありがたいことですし、何事にも興味を持つことが大切だと思いますね。ドライバーは努力次第で芽が出る仕事。できないと決めつけないで挑戦してほしい!東豊産業はオープンな雰囲気で、ドライバーと運行管理者の間にも壁がありません。私もドライバーが帰社したときは「暑かったな~」「早く帰って寝ぇよ~」と気軽に声をかけていますね。ときにはドライバーから「タイヤ大丈夫かな?」といった質問をされることも。そんなときは私がちょっと運転してみたり、タイヤの空気量を測ったり、分からないことは調べたりして、必ず答えを出しています。経験が浅いと少しの違和感でも不安なもの。した不安も気軽に相談できる当社は、働きやすいと思いますよ。私は新人ドライバー時代、大変苦労しました。道は知らないし、運転もへた。家に帰っても地図とにらめっこする、必死の毎日でした。そんな私でも日本全国を走れるまでになったので、ドライバーは免許さえあれば努力でどうにでもなる仕事だと思っています。扱いについてサイト運営会社ジョブギアキャリア上の求人情報、その他のデータ及び画像を許可無く転用・複製して使用することを禁じます。