納車インプレッサの車高を上げただけのファッションSUV・・ではない!ってところがスバルの良いところでしょうか?最低地上高200mmの車高にカチ上げ、全グレード4WD(スバル的にAWD)と滑りやすい下り坂の低速定速制御のヒルディセンドコントロール、一部の廉価グレードを除いてX-MODEなるぬかるみや雪道での発進や脱出を容易にするトラクションコントロールを装備するなど、かなりガチSUVなのですよ。ちなみにインプレッサの派生車種であるスバルXVですが、その歴史は長く、グラベルEXという初代インプのバリエーションモデルとして1995年くらいに登場しています。モデルサイクルの中で紆余曲折ありつつも、北米でそこそこ人気になり、レギュラーに定着したような感じです。新型インプレッサの基本性能の高さは以前の試乗記にも記載しており、私のブログの中でもそこそこアクセスを集めるページとなっているので興味を示されている方も多い車種だとは思います。上がった車高と大きくなったタイヤで果たして車格も上がっちゃっているのか?試乗インプレとしてまとめていきたいと思います。外観での変更点としては、樹脂製のオーバーフェンダーが装着されているのが大きな違い。全幅も25mm拡大されていて、1800mmと、現行のレヴォーグ超えちゃってます・・(笑)タイヤも大きくなりSUVサイズの銘柄のタイヤを履いています。(225/60R17)のヨコハマのブルーアースというエコタイとなっています。ディーラー営業マンは「17インチモデルなら希望があればオールシーズンタイヤで納車してもいいですよ・・あっ!これは言っちゃだめだったかも・・」みたいな件りがありましたが、実際のところは販売店によるところがすごく大きいので参考までに。ジオランダーのオールシーズンM+Sとかに換えるようなことをゴニョゴニョと言っていたように思います。私の勘違いとか聞き違いもあるかもしれませんが、フォレスターのサイズを流用できるとかなんとか。ブリジストンのタイヤで割と上位グレードと言っても良いような感じです。走行性能や乗り心地、ロードノイズの低さなど、17インチのエコタイヤ銘柄よりも総合的な完成度が高いように思います。個人的な好みとしてはカッチリした足回りややや硬めの乗り心地が好きなので、18インチはアリかと。2016年の新型インプレッサの乗り心地も18インチにしてはかなり良好だと思いましたが、新型XVも甲乙つけがたいくらいにはデキが良いと思います。コーナーではインプレッサよりもややロールしますが、それでもゆっくりと小さくしっとりと、グラッと行かず、踏ん張りつつも段差などがあってもスタン、といなすような軽やかさがあります。タイヤの大きさや重さ、車高の高さを感じさせない欧州の車のデキに近い感じです。運転していて想像したのはやはりボルボV40クロスカントリーとか、ヨーロッパの車ですね。試乗記など過去記事参照。スバルもボルボも自動ブレーキの先駆メーカーで予防安全やACCなどの装備についてはレベルが高く、そして標準装備と言うのが素晴らしいところですね。XVのエンジンに関しては1.6と2.0が設定されていますが、8割は2リッターモデルを選ぶそう。2リッターの方は直噴エンジンで燃費性能がよく、CVTとのマッチング的にもあまり唸らず、装備品との価格差や車の上質で遊び心のあるキャラクターなどと合わせて上位グレードが選ばれているそうです。1.6はインプレッサのみになり、XVではいずれ廃止される可能性もあるとかなんとか。新しいベンチマークとフラッグシップとしてハイブリッドか1.5リッターのダウンサイジングターボか、より上位のモデルのXVへの追加設定のタイミングなどで見直しがかかるかもしれない、ってことです。1.6は4WDと車重増、タイヤサイズ大きく変更となるとやや役不足、わかっててラインナップするようなスバルの腹黒さを感じなくもない(笑)XVの価格設定は1.6と2.0の2種類のエンジンとそれぞれ2種類のグレード分けとなっています。267万円くらい燃費性能はエンジンごとの差はほとんどなく、16~16.4km/Lとなっています。評判良くでも人気爆発でも国内向けは割り当て台数通りで納期も他の国産車に比べれば長めなようです。値引きも余りしないで販売する方針だそうで、モデル末期やイヤーモデルの切り替わり目の在庫車くらいでしか大きな値引きは出来ないそうです。余談ですが、フォレスターの次期型モデルが2018年の4月頃に発表・発売になるそうで、モデル末期の現行フォレスターは大幅値引きが出来るとのことです。装備充実の最終限定車などがラインナップされてグランドフィナーレを飾る予定みたいなので、アイサイト(ver.3)装着された最終型、狙い目かもしれません。スバルXVでもフォレスターでも、一度見に行ってみると良いかもしれません。オプション付けると意外と乗り出し金額高く、インプレッサの派生車種にしては高いなぁって思うかも。次期を見てちょくちょく行きましょ!!試乗記2に続く。新車購入や中古車に買い換え時の値引き分と下取り価格は、実はまとめられているから、実際の下取り額は不透明。いった時に買い取りに出すことも視野に入れると愛車の価値が解るので、査定サイトや出張査定は活用した方が良いでしょう。90%くらいの確率で下取りよりも買い取りの方が高値が付きます。ディーラー等、他メーカーの物は結局別に流すことになるため、中間マージンの2度手間3度手間がかかってしまいます。買い取り店であれば、直販が多く、その後の再販価格に近い額で売ることが出来れば、納得も行くもの。中国や東南アジア、ロシアなど海外に販路を持っていて、古くても過走行でも売れます。売らなくても気まずくはならないし、1~2時間で数十万の差が出ることもあります。気軽に買い取り店を検討して見ましょう。2.0Seesaaブログ。