検索に移動この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。(2016年4月)注意:車両の動きについては変動があっても、明確な出典を示した上で編集を行ってください(Wikipedia:出典を明記する)。明確でない場合は、差し戻されることがあります。独断でWikipedia:検証可能性に反する個人の目撃報告や外部の私設サイトなどを典拠とする情報も記載しないでください。概要[編集]金属亜鉛の製錬過程で生成する「亜鉛焼鉱」を輸送する貨車である。非鉄金属メーカーである東邦亜鉛の小名浜製錬所にて焙焼された「亜鉛精鉱」は粒状の「亜鉛焼鉱」となりこのタキ1200形タンク車に積載される。その後、この亜鉛焼鉱は同社の主力工場である安中製錬所へと運ばれ製錬され、金属亜鉛となる。タキ1200形は、この両製錬所間の輸送列車(通称「安中貨物」)に使用されてきたタキ15600形の老朽化に伴う後継車として開発された。開発に際しては最高速度を95km/hにすること(タキ15600形は75km/hである)を主眼にしており、基本的な形状や仕様などはタキ15600形を踏襲している。日本車輌製造が製造を担当。20)がわずかな仕様変更を受けて製造された。私有貨車で、日本貨物鉄道(JR貨物)の車籍を有する。川崎貨物駅間で行われた[1][2]。(営業運転時の組成両数は最大12両の予定である)その後、試運転などを兼ねて定期の製錬所間輸送列車にも組み込まれ、10月頃からタキ15600と混結する形で使用が開始された。仕様・構造[編集]前述のとおり、基本仕様はタキ15600形に準じている。粉粒体輸送用タンク貨車(タンク種別:第7種)である。以下)を前置し「コタキ」と標記する。専用種別標記は「亜鉛焼鉱専用」で、外部塗色は同社保有のトキ25000形に似た赤3号の近似色で、台車と連結器、一部機器は灰色1号となっている。積荷はタンク体上部にある3箇所のハッチのうち両端の2箇所から投入し、タンク体中央下部に設けた取出口から搬出する。荷下ろし時の荷役装置としてエアスライド式という方法を採っている。このエアスライド式に関してはタキ15600形の仕様を参照のこと。上部中央のハッチは積み込み時に発生する粉塵を逃がすための開口部である。形との違いは制輪子とブレーキ梁との取り付け構造が違うくらいである。逆側に取り付けられている。タキ15600形でタンク端部に張り出して付けられていた隣の車両への渡り板はこのタキ1200形では廃止され、端部の作業スペースのみに縞鋼板が付けられている。IIタキ7400*タキ7450*タキ7500*タキ7600*タキ7650タキ7700*タキ7750*タキ7800*タキ7850*タキ7900*タキ7950*タキ8000タキ8050*タキ8100タキ8150*タキ8200*タキ8250*タキ8300*タキ8350タキ8400タキ8450*タキ8500*タキ8550タキ8600*タキ8650*タキ8700*タキ8750タキ8800*タキ8850*タキ8900*タキ8950*タキ9000タキ9050タキ9100*タキ9150*タキ9200*タキ9250*タキ9300タキ9350*タキ9400タキ9450タキ9500*タキ9550タキ9600*タキ9650タキ9700*タキ9750*タキ9800*タキ9900*タキ10000*タキ10100*タキ10150*タキ10200タキ10250*タキ10300*タキ10350タキ10400*タキ10450*タキ10500タキ10550*タキ10600*タキ10700*タキ10800*タキ10850タキ10900*タキ10950*タキ11000*タキ11200*タキ11250*タキ11300*タキ11350*タキ11450*タキ11500*タキ11600タキ11650*タキ11700*タキ11750*タキ11800*タキ11850タキ12000*タキ12050*タキ12200タキ12300タキ12400*タキ12500*タキ13600*タキ13700*タキ13800*タキ14300*タキ14400*タキ14500タキ14600*タキ14700*タキ14800*タキ14900*タキ15600*タキ15700*タキ15800*タキ15900*タキ16100*タキ16200タキ16300*タキ16500*タキ16600*タキ16700*タキ17000*タキ17400*タキ17500*タキ17600*タキ17800*タキ17900*タキ18000*タキ18100タキ18200*タキ18300タキ18400*タキ18500*タキ18600*タキ18700タキ18800*タキ18810タキ18900*タキ19000*タキ19500*タキ19550*タキ19600*タキ19700*タキ20000*タキ20100*タキ20300*タキ20350*タキ20400*タキ20500*タキ20600*タキ20700*タキ20800タキ21000*タキ21200*タキ21300*タキ21350*タキ21600*タキ21700*タキ21800*タキ22700*タキ22800*タキ22900*タキ23500*タキ23600*タキ23650*タキ23700*タキ23800*タキ23900タキ23950*タキ24100*タキ24300*タキ24400*タキ24500*タキ24600*タキ24700*タキ24800*タキ24900*タキ25000*タキ25800*タキ25900*タキ26000*タキ26100*タキ26200*タキ29000*タキ29100*タキ29300*タキ30000*タキ30100*タキ30200*タキ35000*タキ38000*タキ40000タキ42100タキ42150*タキ42200*タキ42250*タキ42300*タキ42350*タキ42750*タキ43000*タキ44000*タキ45000*タキ46000*タキ50000*タキ55000*タキ64000タキ1000JRFタキ1100JRFタキ1200JRF「*」印はJR貨物に引き継がれた形式/「JRF」は民営化後の新形式この項目は、鉄道に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています(P:鉄道/PJ鉄道)。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。Cookieに関する声明モバイルビュ。