×この技術を簡単クリック査定この機能をご利用いただくには、会員登録(無料)が必要です。出願した特許の牽制数、引用された数などを知る事ができます。気になる技術や特許をブックマークしておけば、いつでも後から読むことができます。後で印刷するために、公報をPDFでダウンロードできます。会員登録してastamuseを使えば、もっと簡単に便利にお使いいただけます。会員登録(無料)「astamuse」は世界中の挑戦したい社会課題に挑戦し、未来を創る人のプラットフォームです。※この項目の情報は公開日時点(2000年1月11日)のものです。5a、5bを軸支するブッシュ6a、6b内面で、回転軸5a、5bに対し略平行に形成された少なくとも2本の油抜き溝11により、潤滑油の油膜を切り、オイルホイップ現象の原因となる潤滑油の油膜が連続することを制限する。従来、歯車ポンプ又はモータにおいて、歯車の取り付けられた回転軸とブッシュの間において、摩擦を低減するために、潤滑油が使用されている。概要ブッシュにおけるオイルホイップ現象による従動軸の移動量を低減する。回転軸5a、5bを軸支するブッシュ6a、6b内面で、回転軸5a、5bに対し略平行に形成された少なくとも2本の油抜き溝11により、潤滑油の油膜を切り、オイルホイップ現象の原因となる潤滑油の油膜が連続することを制限する。はじめ各種の分野に広く利用される歯車ポンプ又はモータ(以下、ポンプに代表して説明する)において、安定した噛み合いを確保する技術に関するものである。背景技術0002従来、歯車ポンプ又はモータにおいて、歯車の取り付けられた回転軸とブッシュの間において、摩擦を低減するために、潤滑油が使用されている。発明が解決しようとする課題0003しかしながら、回転軸が所定以上の高速回転をすると、図5に示したように、ブッシュ内において、潤滑油がオイルホイップ現象を起こし、回転軸がこのオイルホイップ現象の影響により、ブッシュ内で浮上力を受け、噛み合った歯車どうしが互いに押し付けられる。歯車ポンプ又はモータの歯車の回転速度が上がると、従動歯車と駆動歯車の中心距離が変動するので、一定した歯車の噛み合いを確保できず、振動や騒音、脈動の発生、ポンプ効率の低下の原因となる。回転軸には曲げ応力が発生する。少ない歯車ポンプを提供する。課題を解決するための手段0005上記したような課題を解決するため、本発明は、一対の歯車により吸込ポートから吸い込んだ流体を搬送して吐出ポートに吐き出すように構成された歯車ポンプにおいて、前記歯車が取り付けられる回転軸を軸支するブッシュ内面に、回転軸に対し略平行に形成された少なくとも2本の油抜き溝により、潤滑油の油膜を切ることで、オイルホイップ現象の原因となる潤滑油の油膜の連続を制限することを特徴とする。発明を実施するための最良の形態0006以下、本発明の一実施例を、図1、2を参照して説明する。この歯車ポンプは、図1に示すように、両側開口端をフロントカバー1及びリヤカバー2によって封止されてなるボディ3内に互いに噛合する一対の平歯車4a、4bを嵌装し、両歯車4a、4bの側面を側板7aによりシールすると共に、その一方の歯車4aを支持する駆動側の駆動軸5aと他方の歯車4bを支持する従動側の従動軸5bとを両カバー1、2内に配設した軸受6a、6bに回転自在に支承させてなるものである。駆動側の駆動軸5aはボディ3の側壁を構成するフロントカバー1及びリヤカバー2を貫通して外方に延出させてあり、一方の延出端が図示しない動力源に連結される。図10007また、両歯車4a、4bの噛合位置pから歯同士が離反する側に吸込ポート(図示省略)を設け、該噛合位置pに向かって歯同士が会合する側に吐出ポート(図示省略)を設けている。駆動軸5aに動力が付与されることによって、その動力が従動軸5bにも伝達され、その結果、歯車4a、4b同士が互いに同期逆回転して、吸込ポート側から吸い込んだ油を吐出ポート側にまで移送するようになっている。0008さらに、駆動軸5a及び従動軸5bは、それぞれブッシュ6a、6bにより軸支されるとともに、両軸5a、5bに作用する摩擦力を低減するため、潤滑油が使用されるが、本発明では、上記したオイルホイップ現象による課題を解決するために、図2のブッシュの断面図に示すように、連続する潤滑油の油膜を切るための油抜き溝11が、ブッシュ6a、6b内面の鉛直下方側で軸方向(スラスト方向)に形成されている。図20009つまり、例えばポンプとして使用される場合、外部の駆動源により駆動軸5aを回転させると、駆動歯車4aとともに駆動歯車4aに噛み合って従動歯車4b及び従動軸5bが回転する。この際、駆動軸5a、従動軸5bが軸支されるブッシュ6a、6bは、駆動軸5a、従動軸5bの回転に必要な嵌め合い状態とするため、ブッシュ6a、6bの内径が軸径に比べて若干余裕を持たせて形成されており、オイルホイップ現象による浮上力が増大すると、寸法的に余裕のある分、駆動軸5a、従動軸5bは上昇してしまうが、油抜き溝11を設けたことで、オイルホイップ現象、すなわち従動軸が受ける浮上力を発生させる潤滑油の油膜の連続を制限するので、オイルホイップ現象による影響を低減することができる。0010特に、歯車ポンプの両歯車4a、4bは、図3に示したように、定常的に吐出ポート側の高圧の影響で、Y方向に力を受けているので、Y方向の左右対称に油抜き溝11を設けることで、Y方向の力を低減する力をオイルホイップ現象による力Fに期待することができ、駆動軸5a、従動軸5bの好適なバランス状態を保つことができる。図30011なお、このような油抜き溝11を設けることで、軸受面積を減少によるブッシュ6a、6bの強度を低下することなく、オイルホイップ現象による影響を低減できる。図4に示したように、軸受部角度βを小さくすれば軸受面積Sが減り、オイルホイップ現象を低減することは可能であるが、軸受面積Sが減少すると、ブッシュ6a、6bの強度低下を伴うので、実際、このような構造にすることは不可能であった。本発明のように、油抜き溝11を設けることで、軸受面積Sを減らすことなく、油膜の連続を断つので、オイルホイップ現象による浮上力を低減することができる。少ない歯車ポンプを提供することができる。図面の簡単な説明0013図1本発明の実施例の構成を示す断面図である。図2本発明のブッシュ付近の断面図である。図3歯車ポンプが吐出ポート側の高圧により受ける力と油抜き溝の関係を示した図である。図4ブッシュにおける軸受面積を示した図である。図5オイルホイップ現象による軸の浮上を示した図である。図1図2図3図4図5--00144a・・・駆動歯車4b・・・従動歯車5a・・・駆動軸5b・・・従動軸6a、6b・・・ブッシュ11・・・油抜き溝ページトップへこの技術を出願した法人この情報を共有FacebookTwitterGoogle+LinkedInこの技術を発明した人物この情報を共有FacebookTwitterGoogle+LinkedInページトップへ関連する挑戦したい社会課題この情報を共有FacebookTwitterGoogle+LinkedIn交通渋滞のない社会を実現する交通渋滞のない社会を実現すると、移動時のストレスがなくなり、廃棄ガス量の減少など環境問題の解決にも大きく貢献します。交通渋滞によって生じる経済的な損失は非常に大きく、2017年には国内だけで年...最終更新日:2018/06/18美しい都市を実現する都市や観光地が美しい環境になると、より良い経済効果をもたらします。問題が多く生まれています。