大会序盤から山岳ステージが登場するなど、選手たちに息つく暇を与えないツール・ド・フランス2016のルート。9日間のレースを終えた一行は、ピレネー山脈の小国・アンドラで1回目の休息日を迎える。英気を養った彼らは、第2週、第3週の戦いへと臨む。今回は後半ステージを解説。海あり、山ありのバラエティに富んだ構成は、勝負をより難しいものとするだろう。マイヨジョーヌを争う最後の決戦の舞台は、今年もアルプス。パリ・シャンゼリゼへと選手たちが帰還したとき、第103回目のツール王者が決定する。©A.S.O.戦いのリスタート。アンドラで休息した選手たちはこの日、同国領内のアンバリラ峠を越えてフランスへと戻る。スタートからアンバリラ峠頂上まで24km上り、その後下ってからはほぼ平坦。スプリンターにチャンスがあると見られるが、ポイントとなるのは残り7kmで登場する3級山岳サン・フェレオル。リフレッシュした選手たちがアタックを決めるようだと、スプリントトレインが崩壊し、追撃を逃すことも考えられる。©A.S.O.ここまで内陸部や山岳を走ることの多かったプロトンは、久々に海を見ながら走ることができる。地中海沿いを走る1日は、おおむね平坦でスプリンターに有利だ。レース距離も比較的短く、後半はハイスピードな展開となりそうだ。何より注意したいのは、地中海沿い特有の強い風。これまでスプリントステージと見られながら、横風を利用して総合系ライダーを擁するチームが仕掛けるケースが多く見られる。した動きがハマるようだと、大会全体の流れにも大きな影響を及ぼすだろう。©A.S.O.この日はフランス独立記念日。お祭りムードの中でレースが行われるのはおなじみだが、今年は主催者がモン・ヴァントゥー登坂を組み込んできた。距離15.7km、平均勾配8.8%と、厳しい上りを得意とする選手が勝ちを狙って動くことだろう。一方で、この上りで遅れてしまうことは、マイヨジョーヌ争いからの後退を意味する。なんとしても生き残らなければならない。モン・ヴァントゥーの上り口に向けては、スプリントさながらのトレインがいくつも形成され、ハイスピードでの主導権争いから“魔の山”への登坂となりそうだ。2013年のフランス独立記念日もモン・ヴァントゥーを上った。©A.S.O.今大会最初の個人タイムトライアルステージ。前日のモン・ヴァントゥーでの結果を受けて、さらなる攻勢に出る選手とタイム差を取り戻そうと躍起になる選手とが入り混じる。37.5kmの長距離個人TTだが、生粋のタイムトライアルスペシャリストには少々厳しいコースかもしれない。スタートから7km上り、しばらくは平坦と下りが続くが、ラスト3kmからフィニッシュにかけて再びの上り。登坂力も必要とされるだけに、上りとTTとをそつなくこなせる選手が有利となりそうだ。©A.S.O.平坦ステージにカテゴライズされるが、4級山岳が3つ含まれるなど細かなアップダウンがスプリンターを苦しめることになるかもしれない。そこは、スプリンターチームの腕の見せどころとなりそうだ。このステージを含めて平坦ステージは3つしか残されておらず、ポイント賞のマイヨヴェール争いにおいても重要な1日となる。状況次第では、このステージを制した選手がマイヨヴェール戦線で大きく優位に立つことさえ考えられる。©A.S.O.160kmの中に6つのカテゴリー山岳が凝縮される難コース。超級山岳グラン・コロンビエを越え、一度フィニッシュ地のキュロズを通過してから、もう一度グラン・コロンビエを上る。終盤の上りはつづら折りになっていて、これが有力選手たちの集団を崩壊する要素ともなり得る。この先に控えるアルプスを考えると、まだまだ勝負が決するのは早いが、脱落者を生む可能性は大いにあるだろう。フィニッシュに向けての下りもテクニックが必要となりそうだ。©A.S.O.一行は再びフランスを離れ、今度はスイスへと入国。アルプスの空気を感じつつも、まずは上りを避けて首都ベルンへと急ぐ。スプリンターにとっては、このステージを終えるとチャンスは最終のパリ・シャンゼリゼしか残されていない。押さえておきたいのは、残り3kmを切ったところからの上り。勾配は緩く、集団を崩壊するほどのものではないが、スプリントポジションを左右することは考えられる。ラスト1kmからフィニッシュにかけてはフラットではあるが、一度ポジションを下げてしまうと勝負のうえでは不利になってしまうだろう。このステージを終えると2回目の休息日を迎える。キャリア最終シーズンのツールに臨むファビアン・カンチェッラーラ。©A.S.O.ベルンで2回目の休息日を過ごした選手たちは、この日もフランスへは戻らずにスイス国内を走ることになる。目指すはスイスアルプスのファンオ・エモソン。レース終盤に入り、1級山岳ラ・フォルクラ峠を越え、超級山岳であるファンオ・エモソンの頂上を目指す。2014年のクリテリウム・ドゥ・ドーフィネで登場した際は、先頭集団の逃げ切りを許しつつも、その後方では総合系ライダーたちが熾烈な争いを繰り広げた。今回も、序盤から中盤にかけてはさほど難しくないこともあり、逃げ狙いの選手たちが大きく先行し、終盤は逃げグループとメイン集団と、2つのレースが展開することが考えられる。©A.S.O.12年ぶりにツールに山岳個人タイムトライアルが戻ってくる。スタートから4km過ぎまでは平坦に近いが、そこからは10km以上の上りが待ち受ける。第1計測ポイントにあたるドマンシまでは10%以上の勾配が続く。中盤以降は緩急織り交ぜた斜面を上ることになる。前半から飛ばしすぎると、緩斜面でリズムを崩し、結果的にフィニッシュタイムが伸び悩む可能性さえある。総合系ライダーに有利なコースではあるが、走り方次第で20~30秒差がついてしまうケースもありそうだ。この日を終えた時点でのマイヨジョーヌ争いの形勢にも注目が集まる。一方で、総合争いとは関係のない選手たちにとっては、無難に上って終わらせる1日だ。タイムアウトにならない範囲で走りつつも、上り坂で熱い応援を繰り広げるファンたちに応えるべく、ユニークなパフォーマンスが見られるはずだ。©A.S.O.短くもハードな1日。超級から2級まで、4つの山を越えるルートは、有力チームのアシストがこぞってエースを“前待ち”すべく、序盤から逃げを試みることになるかもしれない。中盤に登場する超級山岳ビザンヌを越える頃には、エースクラスしかメイン集団に残っていない可能性もある。頂上のフィニッシュを目指す1級山岳サン・ジェルヴェ・モンブランは、登坂距離9.8km、平均勾配8%と、これまた難しい。総合ジャンプアップをかけたアタックが次々と見られることだろう。©A.S.O.泣いても笑っても、この日でマイヨジョーヌの行方が事実上決する。アルプス4連戦の最後を飾るにふさわしい勝負の舞台には、2級、1級、1級、そして超級の順で山越えが待ち受ける。上りはもとより、マイヨジョーヌ争いにスパイスを加えるのがテクニカルなダウンヒルだ。今大会最後の超級山岳であるジュ・プラヌ峠をクリアすると、フィニッシュ地・モルジーヌへ9km下る。山を上った分と同じだけ下りをこなさなければならないのだ。そのいずれもが変化に富み、選手それぞれに攻撃・防御の思惑がひしめき合うことになるだろう。このステージを終えた時点で、マイヨジョーヌに袖を通した選手が、翌日に控えるパリ・シャンゼリゼでウイニングライドの資格を得ることになる。第20ステージを終え、マイヨジョーヌに袖を通した選手がツール総合優勝をほぼ手中にする。©A.S.O.初日に「西洋の脅威」モン・サン・ミシェルをスタートし、ピレネーを目指し南下した前半戦。地中海を見たのち、スイスへと寄り道し、満を持してアルプスへの最終関門に挑んだ3週間の旅。パリ・シャンゼリゼへの帰還をもって、完結のときを迎える。長きに渡る試練の日々を乗り越えた勇者たち。スタート後しばらくはパレード走行で進み、選手・チームスタッフ・関係者がその労をねぎらい合う。いって、戦いがすべて終わったわけではない。シャンゼリゼ通りを制することは、プロライダーすべての夢。それを叶えるべく、スプリンターを中心にもうひと勝負繰り広げることとなる。シャンゼリゼの周回ルートに入ると、ルーヴル美術館、コンコルド広場、エトワール凱旋門などをめぐり、9周回したのちフィニッシュ。このステージを終えると、第103回ツール・ドフランスの総合チャンピオンが決定する。個人総合時間賞のマイヨジョーヌを筆頭に、ポイント賞のマイヨヴェール、山岳賞のマイヨアポア、新人賞のマイヨブランの着用者が決定し、さらにはチーム総合時間賞、ステージ優勝者の表彰がシャンゼリゼ通りに設けられるポディウムにて行われる。凱旋門をバックに祝福を受ける様は、まさに壮麗だ。SUNADA女性版ツール「ラ・クルス・バイ・ル・ツール・ド・フランス」3回目を迎えるラ・クルス・バイ・ル・ツール・ド・フランス。France)」が開催される。)ウイメンズ・ワールドツアーに組み込まれている。ウイメンズサイクリングチーム)が優勝している。レースは89kmで争われ、スプリント勝負が予想されるが、前回のファンデルブレッヘンのように逃げ切りが決まる可能性もある。天候などもレース展開を左右する条件となりそうだ。サイクリングチーム)、エマ・ヨハンソン(スウェーデン、ウイグル・ハイファイブ)らの走りに注目が集まる。今回から、男子プロトンでもおなじみのエフデジが大会のメインスポンサーに就き、将来的なイベントの拡大も見据える。表彰式ではポディウムガールならぬ“ポディウムボーイ”による祝福という粋な演出も必見だ。広告お問い合わせショップナビ掲載プッシュ通知に関して掲載されている記事・写真などコンテンツの無断転載を禁じます。