試運転は来週に持ち越しどうもこんばんは。絶賛休憩中のV11ですが、土曜日の朝から先週色を塗ったバッテリートレイとバッテリーを車体に取り付け、エンジン掛けてみると何事もなかったかのようにサクッと始動。左シリンダーだけ特別なことが起こるなどということもなく至って普通にアイドリングしていました。実際に走ってみないことには何とも言えないよな・・・と思っているうちに雨が降り出してしまい試乗は断念しました。今日は台風24号の影響が心配だったので早めに別宅に移動。暇に任せて以前からやりかけていたヘッドカバー磨きの作業きを頑張ってました。これ、以前記事にしたんですが、オークションでゲットしたものでオリジナルの塗装はガンメタリックでした。バイクにあてがってみると、ちょっとロッソコルサの雰囲気には合わない感じだったので、磨いてみることにした次第です。塗装自体は剥離剤で簡単に落とせたのですが、剥がしてびっくり。GUZZIの文字が刻まれた面はさすがにきれいですが、そうでないところはアルミの表面がガッタガタ。昔持っていたハンドグラインダーは壊れて捨ててしまったので、ひたすら手作業で磨いています。写真上のやつは#2000の耐水ペーパーまでかけて、コンパウンドで磨いたもの。アルミの部品磨くのは初めてなんで勝手がわからなかったので、最初の一個をトライアル的にコンパウンドまでやってみました。この感じだと#800くらいの番手でもう少し磨いた方がよかったのかもしれません。下は#240→#320→#400まで磨いた状態です。今回みたいな磨き作業はあまりやったことは無かったですが、何にも考えずにただひたすら磨き続けるというのも意外に楽しいかもしれませんね。余計なことを忘れられてストレス発散になってる感じです。飽きてきたのでほどほどにやって終わりにするつもり。取り付けはエンジンがまともになってからですけどね。こんな感じということで。2018/09/30復活への準備ブログ更新はサボっていましたが、バイクは触っています早く完全復活を目指したいところなんですけど、ますはいったん冷静になる意味でも長年の懸案も合わせて手直し中です。バッテリーのトレイです。写真は車体に取り付けた時に下になる面を取っています。写真の上側のベルクロはRapidBikeを取り付けるためのものです。これは2006年(だったかな?)にビーナスラインをツーリングした時にバッテリーがお漏らしをしたことがあって、それ以来どんどん錆が進行していました。そのうち塗装しようと思いつつ、既に干支も一回り。どれだけ放置すれば気が済むのよ?ってことで今回重い腰を上げて錆落としと塗装することにしました。剥離剤で塗装をはがすとこんな感じ。バッテリー液のアタックを受けて12年も経つとそれなりですね。花咲かGのタンククリーナーに付け込んで錆退治開始です。金曜日の夜からタンククリーナーに投入。土日の間に何度か耐水ペーパーで磨いてここまできれいになりました。錆が深くて表面はガタガタです。連休最終日の今日、プシューっと色塗り。垂れたり柚子肌になったり失敗だらけでしたが気にせず完了にしました。錆錆よりは百倍マシですからね。これであと一週間乾燥させてから組み立てるつもりです。実はバッテリートレイを外すときに気が付いたんですが、RapidBikeのコネクタが半挿しになってたんですよね...コネクタをロックが掛かるまで挿入するとこんな感じ。こちらは半挿し状態のやらせ写真。恥ずかしながら前回のテストランはこんな感じのまま一日走っていたようです。いうか、いったい何時からよ?関与したのは自分か、いつものバイク屋さんか、この前の残念なバイク屋。気が付いただけ良しとしますかぁ...とにかく、今度の週末は試運転ですね。・インシュレータ交換で直っているか?・直っていなければRapidBikeをキャンセル・それでもだめなら点火コイルとプラグコード&キャップの左右入れ替えの順番でチェックかな。10月には走れるようにしたいけどどうなることやら...とりあえずこんな感じということで。一夜明けて、さっそくチェック開始です。プラグとインシュレーターを確認します。ピンボケですけど、プラグはまあこんなもんですかね...少しススが付いている感じがありますね。これは、昨日、あまりにパンパンいうのでサブコンで3000rpm以下の領域で燃料増やしてみたことが原因かもしれません。写真の左側が左シリンダーのプラグですが、左右で大きな差はないようです。かるく掃除して戻しました。次にインシュレーターです。前に交換用として購入済でした。こちらが昨日まで使っていたもの。何か所か亀裂がありましたが、内部につながるような大きなものは無いようです。新品と比べると多少変形はしていますが、弾力もあります。新車から15年も使ってそろそろ交換してもバチは当たらんでしょ、ということで交換しておきました。左右とも交換して復元をしておきました。今日は時間切れでここまで。インシュレーターは右側のほうが状態は良かったですが、これが原因かは走ってみないとなんとも言えないですねぇ。燃料増量してもパンパン病は変化なかったので、インシュレータからの2次エア吸い込みっていう可能性は低いのかなぁ。34533.4kmとりえあずこんな感じということで。トラブルのジェットストリームアタックを受けていたV11君。先週末から久しぶりの海外出張に行ったりしていたのですっかり放置状態でした。今日試走してきました。一応、V-UP16が不調の時はシート外してギボシを差し替えればキャンセルできるようにしてあります。後はセルが回らない場合に備えてはバッテリーからスタータリレー直結できるよう配線を準備。焦っても仕方ないので朝飯食べてから10時過ぎに出発。車庫から出してセルボタン押すとサクッと起動します。V-UP16は普通に機能しているってことですね。R1で箱根方面に向かうことにして出発。コンビニ、スタンド、ファストフード店とか困ったときに避難できる場所が多い方が都合いいからね。ヤビツ峠とかに行く気にはならんです。何はともあれ油温上げるために車の後ろについて走ります。小一時間走っていい感じに温まったところでU-Media湘南があったので寄ってみました。油温は100°C近くまで上がった状態から、少し走って駐車場に入ったところで96°C。エンジン切って、直後にセル始動x3セットトライしましたが、結果はキュルキュルボンx3です。合格?どうでもいい話ですがU-Mediaに来るなんてたぶん10年ぶりくらいだと思います。昔、ここにクシタニのお店が入っていてウエアとか買ったような気が...せっかくなので少し店内を見てみました。