T#売れない車#アクセラ#ジューク#地味な車#ジェイド#i-MiEV#イグニスTweetシェアクルマ好きは、なぜか売れてないクルマの話題が好きだ。いや、決してそれだけではない。「いいクルマなのになぁ、かわいそうに」と、強い同情を寄せることもある。判官贔屓というヤツだ。どっちにせよ、売れないクルマのことをあれこれ考えるのは、なぜか楽しい。いうことで今回は、クルマ好きがつい判官贔屓したくなるクルマを5台選んでみた。いずれも尊敬できる部分を持ちながら、売れ行き不振にあえいでいるモデルです。ほとんど欠点のない、美点だらけのクルマだ!まずデザインがいい。高は高めながら、後ろから見たフォルムは完全な台形で、大地をしっかり踏ん張っていてスポーティ。このどこかやんちゃな顔付きも、コンパクトカーだけど適度に「なめんなよ」と言ってる雰囲気でイイ。インテリアはさらにステキだ。ゴージャスではないけれど、抜群にセンスがいい。キャビンにいるだけで楽しくなってくる。スズキの1.2Lエンジンは実にトルクフル。イグニスは車重わずか900キロ前後だから、ビックリするほど軽快に走る。マイルドハイブリッドで燃費もイイ。こんなにイイのに、いったいなぜ売れないんだろう......。確かに軽ハイトワゴンのほうがぜんぜん広いですけど、クルマの中身だけ見れば、現在の10倍売れてもおかしくないのですが......。ジェイド(現行型2015年2月発売)私は一時、真剣にジェイドRSの購入を検討した。ものすごく印象が良かったから!ジェイドのどこがいいか。いや、アヴァンシアをぐっとスポーティに、スタイリッシュに洗練するとジェイドになる。これこそワンダーシビックから続いた、砲弾型フォルムの完成形!ジェイド最大の美点。それはハンドリングだ。いや、ミニバンというカテゴリーは完全に超えている。最大のポイントは重心の低さだ。ミニバンの走りに退屈しきっているオトーサンも、ジェイドに乗れば必ず息を吹き返す!が、悲しいかな、ジェイドは恐ろしいほど売れてない。想像を絶する大惨敗である。価格設定が高すぎたのと、ミニバンとしては室内がとても狭かったことが敗因と言われております。オトーサンの情熱は、またしても実用性の前に敗退した。アクセラハイブリッド(現行型2013年10月発売)現行型アクセラが登場した当時は、日本中がハイブリッドブームに沸いていた。ハイブリッドにあらずんば人にあらず。ハイブリッド車なら何でも売れる。クルマ好きメーカー・マツダを応援したい私としては、アクセラにプリウスのハイブリッドシステムが移植されたことを、大いに喜びました。乗ってみると、実にすばらしかった。後ろにハイブリッド用バッテリーを積んでいる分、前後重量配分が最適化されたせいだろう。アクセラハイブリッドは最初からコケました......。なんで?やっぱみんな、ハイブリッド買うならトヨタに行くんですね。マツダ車買うのに、なにもわざわざトヨタ製のパワーユニット積んだモデルを買わないんですね。ジューク(現行型2010年6月発売)ジュークのデザインは革新的だ。誰もが「あれ、どっちがヘッドライト?」と戸惑う。ジュークのスタイルを見入ってしまう。するとあら不思議、このユニークなデザインに魅入られてしまう。この絶妙な違和感の虜になってしまうのだ!そのようにしてジュークは、グローバルで大ヒット商品になりました。アウディQ2も、ジュークのアウディ版と見て間違いあるまい。それはまぁ、このカッコ、日本人にはちょっとエグすぎるから。i-MiEV(現行型2010年4月個人向け販売開始)三菱iが登場した時、私はそのあまりのスタイリッシュさに失神しそうになった。スゲエ!このデザインは、エンジンをリヤに置いたRRレイアウトだから可能になったこと。開発費もかかったことでしょう。涙が出るヨ!が、iの売れ行きは出足から不調でした。「こんなカッコいいクルマ、田舎じゃ乗れない」とか、「こんな目立つデザインじゃラブホに入れない」と言われました。軽はカッコ良すぎたらダメだったのですね。それでも、いやだからこそ、iに対する尊敬の念は強まる。敗者にこそ真の美しさがあるぜ!そんな尊敬の念が届いたのか、三菱はいまだにiを存続させている。ために全長を伸ばし、軽自動車から普通車に移行させてまで生き残らせた。