(笑)これでもいけてるけど、1度。リアがヌルッとしてからなんか恐いんだ。バンクさせないようにしてる。そりゃあーびびるよ一番倒しこんだところでヌルッと感じたから。バイクとの相性もあるんだろう。路面も冷えてたのか・・・だんとつ1番人気は昨年、あたしが以前履いていていつもおすすめしているパイロットパワーワン!!レーストラック行ってる人も多いからこのタイヤは多い。雨の日は使用するな!と書いてあるが、雨の日の通勤でもけっこういけた。それはゴム自体水を弾いてるからなのか?アナしか水はないのに雨のフリーウエイで走れた。SHOPもオーナーもみんな雨の日はだめだめえーというけど、WETいけたのは確かだよ。どろどろに溶けやすいが、滑ることなど感じさせない安心感。いろんなもの(小石、ガラス、釘)がつきやすい。スポーツマックス・パターンはパワーワンの溝はアナ程度だけど他2つはこれよりは雨でもいけそうだ。次回はパワーワンにまた戻そうかあと思う。くわ、パワーワン買って履き替え。冬の雨のシーズンに今のタイヤを履くとかね。冬は峠に通わないから。タイヤは安心して走れる本当にいいものを選びたいね。峠にでちゃうと、頼りはグリップだけだし。日本にいたときよりかなりコーナリングスピードが高い正直だんだん、対向車がウザク感じてきた。バンク中、見えてくるとやっぱひやひやしちゃう。今年は1度くらい大奮発して、サーキットいこうかなーと思う。自分のトラックのガソリン代(片道4時間ちょいだからすごそうだ(泣く)バイクを積むはしご購入、日帰りはしんどいから宿泊代。サーキット代2万6千円。おー10万近くかかるわよ。1度のサーキット走行で。峠ばかりなあたしである。あたしは公道はサーキット場ではないと、毎回、自分に言い聞かせているし、ビデオのようにガンガン車を抜いたりはいないようにしている。マージンはとっているんだ、かなりでも高いよね。日本みたいにサーキット数千円イベントとかないんだよねえ。買い換えたいなーと悩んでおるあたしです。今日も応援よろしくね。COMMENT(25)<<紋次郎イカ!イカがですかっ!皆の視線痛しUSA。.レポ!>>この記事に対するコメント初めて父ちゃんに会いにフロリダに来た時、初めてアメリカで助手席に乗った私は、80って数字を見てキロだと思い込んだんだよね。時差ぼけの頭の中で・・・あれ?アメリカってマイルだったよな・・・なんて思いつつ。編集]YouTubeは会社帰りに見ますね!それにしても、高速コーナー多いね~。編集]日本ならここを峠と言うかな?日本の峠でも直線は1XXキロ、コーナーも種類によってはそれなりに出ますけど、こんなにも高速コーナーは連続しませんね。海岸線の道路や首都高とかに近いかな?悪いけどビデオ見ちゃうとサーキットへ行くべきだと思っちゃいますね。マージン採り過ぎると面白くないし、お子ちゃまの為にも・・・。日本だとミニサーキット位が一番楽しいです。編集]こんにちは、初めまして。雨ガエルさんの所から飛んで参りました。ロードはやっぱりお金掛かりますよね~。ワインディング大好きですけどロードバイクは最近乗ってないです。楽しそうに走ってますね~。良い場所があって良いですね。減ったら当然滑りますよね~。軽くブレーキかけても音もなくツーッ(^^;バシンと倒しここめるバイク。編集]動画見たよ~こりゃたしかにハイスピードコーナーだわあっというまに山に降りちゃうんだね。道路の設計が日本と違うわ。編集]うはあ、youtubeの画像見たけれど、あのスピードで良くもあれだけ倒し込みますねぇ。何というか、あのスピードだから、ということかもしれないけれど......。ガードレールが所々歪んでいたり、無いところがあったり、結構厳しい感じのコースのようにお見受けしたけれど、確かにスピードは出せるような......。日本の峠とはまったくスケールが違うので、なんかぴんと来ません(苦笑マイル表示というのが信じられないくらいスピード出てますな(汗タイヤは......やっぱり生命線ですからねぇ、信頼ののける奴を選びたいところですね。編集]タイヤ代って痛い出費ですよね。数年前はサ~キット用の中古タイヤを履いてたケド事故を経験してからは、せめてタイヤだけはケチらずいこうと決めた!タイヤは保険みたいなもの...でも、やっぱ(ノ_・。日本でも(ワタシの周り)マミーが書いてる倍のスピードで走ってますよ。f^_^;生き残りゲーム?って昨日初参加の人がつぶやいてたけど(笑)それが普通になりかけてるところが、ちょっと怖い。編集]安全に配慮された良いレポートですね。3倍?)最新型のタイヤは、機体マニュアルどうりの空圧で最も良い仕事をするように作られているそうです。(某プロテストライダー氏の受け売り情報)攻め時減圧は、剛性不足になるので危険だそうです。溶けや空転よりヨレやブレの方がダメって事かな?レーシングレインタイヤに至っては、ドライスリックより圧上げて接地面小さくして形状も維持してハイドロ対策するそうですよ。接地面小さくしても必要なグリップ得られる位タイヤ技術は、進化してるんですね。昔は、接地グリップ求めて減圧接地面拡大しましたが進化したタイヤはマニュアルに従うのが一番のようです。幌鹿も目からウロコでした。これはかなり高速コーナーですね・・おまけに倒している時間長いし・・・これは通勤と両立のタイヤでは厳しいでしょうね。)モニュ?でもタイヤがすぐダメになるのがわかりますた。編集]す、、、凄いです。片手運転で休憩してる時の速度が私の最高速です。タイヤ情報、勉強になります。私のような低速野郎には必要ないのかもしれませんが。高速だから・・・ホントタイヤが命って感じですね。借り切ったらどう?10人集まったら、1万。