1991年4月、クオーター(250cc)ネイキッドスポーツモデルとして登場。同社のレーサーレプリカ「ZXR250」由来の水冷エンジンを中低速重視にリセッティングしシリンダーに空冷風のフィンを加え、左右のクランクケースカバーの形状などを変更して搭載。最高回転数は19000rpm(I型,II型前期(A1-A6,B1-B2)、II型後期(B4-B7F)からは17000rpm)で非常に甲高い排気音が特徴。先輩達が走っているのを見てかっこいいなと憧れていました。自分も免許を取れる年齢になったら絶対単車を買おうと思っており当時16歳でお金もないため車検のいらない250ccを選びました。カワサキが人気で周りもZEPHYRが多く乗るならカワサキしかないと決めていました。見た目のかっこよさと重量が軽く乗りやすさからバリオス2のブルーを購入しました。あとは250ccの中では加速もあるとのことでスピードを求めていた自分にぴったりの単車でした。当時は若かったので休みになれば県外へよくツーリングに行きましたし、街乗りでも使用していたので彼女を乗せて地元を走りまくってました。ブルーの単車で見た目もかっこよくギャラリーが多い場所では目立ちました。公道でも加速がよく150kmまでは簡単にでていたのでスピードではあまり負けた記憶がないくらいです。カワサキは乗りやすく故障やトラブルもほとんどありませんでした。パーツも種類が豊富で自分の好きなカスタムができかなり気に入っていました。短所と思い出バリオス2はかっこよくヤンキーや不良に盗難されそうなことが多く鍵穴が壊されていたりと修理が必要な時があり盗難被害の面で心配でした。パーツが多くカスタムに、気合いをいれていたらパーツ泥棒も多く盗まれることも多々ありました。2回ほど事故にあいタンクをはじめ外装がベコベコになり気に入っていたため修理してもらったところ新車購入費用よりも若干高くなったのが苦い思いでですね。あとは足を骨折し手術したため1ヶ月間入院になり今でも手術痕があるので思い出します。お気に入りポイントやカスタム内容お気に入りは250ccの中では加速が早く乗り心地も最高です。カスタムはハンドルを30cmアップしてマフラーをスネーク管に変えています。あとはテールをショートツッパリテールに変えてロングタンデムバーを装着しています。ライトを明るいLEDに変えているため二車線の道路では前の車が避けてくれたりと走りやすく優越感もあります。10年ぐらい前に手放しましたが今でもまた乗りたいなと思えるくらい気にいってました。あり、改造車(改造多数)でも一般のバイク屋さんの下取りよりも高額な買取りが可能な理由は流通させるネットワークが強いからというのはよく知られていることです。状態が悪い車体でもパーツ下取り販売を行うことで買取の幅を広げてます。(年式古くてもけっこう査定出ますよ)コンプリート車の場合バイクの下取り査定額はより高くなります。乗り換えかなと考えてる人も自分のバイクの現在価値を知ると思わず買い替えちゃう資金GETできます。試しにバイクの詳細入力の上、自動査定オンラインで愛車の現状価格をご確認ください。バイク買取りのオンライン査定で今すぐ愛車の下取り価格見積もりができます。出張買取あなたに合った売却方法まずは平均査定額をリンク先で確認してみましょう。最強の流通で買い取ったバイクを見事に売りさばく流通王のバイク王。査定が高いし話が早いですよ。バイク王は買取上限額が非常に高いです。査定前にひととおりメンテナンスしたり念入りに手入れする方にはオススメです。400cc以上のバイクや大型バイクの査定なら特にオススメです。ポイントは大事にされてたバイクだなと査定員に思わせること。これ大事ですよ!バイク王なら車種を入力するだけで正確な査定額が確認できます。