いすゞエルフ14.5型2014年秋〜冬にかけていすゞの小型トラック・エルフと中型トラック・フォワードか改良を受けた。両モデルとも市場に指示されてトップシェアを確保しており、このほど燃費性能などを中心に改良が行われた”14.5型”がデビューした。14.5型エルフを中心に改良部分をお伝えすると共に、従来型と14.5型の比較試乗の実際をお伝えする。カゼットRKUDトラックスと三菱ふそうの共同開発車カゼットRK/キャンターEXがデビューした。この車両はキャンターをベースにドアパネルとキャブを拡幅し、中型並みの幅広ボデー架装を可能とした実用モデルで、キャンター譲りのAMTを装備できる。十分な容積の荷室、そして十分な積載量をきちんと確保したモデルだが、ターゲットユーザーには一定の枠があるという。新型カゼットRKに試乗した。●AGSを装備しスズキの軽商用車エブリイが一新スズキの軽商用車エブリイとアルト(バン)が相次いでフルモデルチェンジし、新世代となった。両モデルとも今回の改良を機に、トルコンATに代わりMTをベースとしたAGS(AMT)を搭載したことが話題となり、また衝突被害軽減ブレーキの採用などでも注目されている。限られた寸法の中でどれだけ積載性を確保するか、また低廉なコストが期待される軽商用車の開発はきわめてハードルが高いというが、新型エブリイ/アルトはどう進化したのだろうか。改良されたばかりのエブリイに試乗する機会を得た。高速道路の路面整備を陰で支える路面性状測定車1964年に開通した名神高速道路を皮切りに、全国各地に建設・延伸されてきた高速道路は、わが国の経済活動を支える欠かせない存在となっている。高速道路の維持管理は非常に重要な仕事であり、これまで本誌では何度か高速道路の維持管理に携わる車両を取り上げてきた。手作業による測定から1980年代半ばに車載型計測車が誕生し、代を重ねてより使いやすく、かつ高速に測定ができる車両へと進化を続けている路面性状測定車は、夜間しか活動しない、知られざる縁の下の力持ちである。●復活した2代目エルフいすゞがレストア作業を行ってきた2代目エルフ(1969年式)が完成し、お披露目が行われた。この車両は新車購入したオーナーが長年にわたり使用し、形見として受け継がれたものの寄贈をうけたもの。機関部は良好だったが、車体や外装面などが経年のため老朽化しており、いすゞでは若手への技術伝承の実教育の場も兼ねてレストアを行った。ZCV使用者にとってイニシャルコストやランニングコストを総合評価したうえでのコスト削減が、時代のキーワードとなっている。その中でタイヤにできるTCO削減は何か。Z」がその回答という。改善、ケーシング耐久性を高めて再生率の向上をねらう新型タイヤについて取材した。現代自動車(ヒュンダイ)の商用車展開が活発になっている。日本市場では大型観光バス・ユニバースを展開するヒュンダイは、韓国では小型から大型トラック・バスのフルラインアップ展開をしており、韓国市場でトップシェアを占める。同国の路上で目にする機会の多い、グローバル展開を進める大型トラックのトラゴ・エクシエントと、昨年のIAAで初公開されたセミキャブオーバーバンH350をご紹介する。ほかご予約・ご注文はこちらから。*送料は全国均一、従量制です。送料のほか代引手数料260円が書籍代の他に加算されます。定期購読を受け付けています。←詳細は「バックナンバー注文ページ」をご覧ください。