そこの郷土史マニアのブログです。西回り航路のルーツを探る「では、北前船航路のはじまりはどこよ」となると、これは二つの説を紹介しなくてはなりません。一つは、寛永年間に始まっている説。これは、山陰沖で、寛永19年(1642)の北陸船が荷を積んで、遭難している記録が出てきたため。北陸に問丸があることが北前船の定義だ、とする主張もされてるようで。ほとんど全部北陸の船だけども。重箱の隅にいる他の船をつまはじきにせんでもよかろう、と、中継港の郷土史マニアは思ったりもする。一つは、寛文12年(1672)。河村瑞賢が西回り航路を開拓した説。今日、わしらが教科書で習うのはこっちですな。いうか、チャレンジャーな船によって「北陸から来たどー!」という声が聞こえ始め、河村瑞賢が公式に調べ、幕府に報告した、ってとこじゃないですかね。この航路のネックは、明らかに山陰沖です。忌避された帆船航路は、一に三陸から九十九里浜、二に静岡沖、三に山陰沖と紀州沖です。一のは特に半端なく、ゆえに帆船時代は、ついに江戸~蝦夷松前ルートというものは、メジャーにはなりませんでした。上方~江戸のみかん船航路は、紀州沖との合わせ技でよく沈むので、お座敷小唄になって、芸者の口にうたわれます。北前船航路が確立される前から、何とか越後や米沢あたりの米を、京都の洛中で取引したい需要はあり。ゆえに敦賀港までの日本海沿岸ルートというのは、それなりに危ないながらも、きっちり調べあげられていたそうです。このへんは、すでに平氏の頃から萌芽が見えると言いますから、けっこうな歴史ですなあ。能登半島の周回なんて、船泣かせっぽいですが、どうなんでしょうね。海から見た日本史を語るとき、この敦賀港なしでは、語れない部分があります。場所もわからんという人は、はい、地図開いてください。今日でも、敦賀から小樽行きのフェリーとか、このへんからお安く北海道マイカードライブ・ツーリングしたい人にとっては、必須の情報ですぞ。敦賀から陸路、琵琶湖北端まで運び、再び船に。すれば、京都のみならず、淀川伝いに大阪まで行けるわけで。安く、もっと大量に運ぶには、広い水域をできるだけ最後まで大型船で運びたいわけです。河村瑞賢の調査行というのは、とどのつまりは、どの港を経由して行くのがいいのか、どこの海域がどう危険なのかを、調べることです。河村瑞賢最初説に基づくと、彼に同行し、最初に東北と北陸の幕府直轄領からの米を定期便として運ぶまでを成し遂げたのは塩飽衆です。何とここで、目の前の塩飽水軍登場ですよ。アアタ!塩飽衆は、ディアスポラ性が強い存在でしたので。乞われて、加賀藩などに情報を実地航海で伝える存在には、なっていったと思われます。北前船員が先祖、という方、ひょっとしたら、ルーツは備讃瀬戸に浮かぶ島かも、ですぞ。塩飽衆は、安土桃山時代の時点で、徳川家康に乞われ、暴れ川で知られる天竜川の難所の渡船船頭を引き受けており、今日の天竜川下りの方の中にも、先祖は塩飽、って方がいます。幕末には咸臨丸水夫の半数以上を占め、日本初のアメリカ公式訪問をやってもいます。ううん、塩飽はすごいねえ、やっぱり。河村瑞賢によって公式に航路が確立された北前船航路。効率化でございました。このために、そこいらじゅうにあった地乗りの港が、瀬戸内では格付けされ、淘汰されていきます。この話は、あるとこを取材したいので。AlphaWolfyプロフィールAuthor:aburahattyakuあぶらはっちゃくのプロフィール一から読むのに便利.・大→1へ前、前といくと、順番に読める。花カテゴリー選択後、↑と併用すると、いい感じ。