SE+★なんとか気持ちイー!特性を引き出すことができました。『そんなのあるの?』っておもうでしょ。唐突にトルクが出すぎたり変化が顕著に現れます。高性能なビッグバイクでは、これがすぐに乗りにくさにつながります。最近これを経験されているライダーさんが多いようですね。いうことで、莫大な時間と試行錯誤の末、この2000rpm~3000rpmくらいのトルクラインを綺麗に整え、なんとか気持ちイー!特性を引き出すことができました。容量が大きく貢献してくれました。高速域も気持ちイー!吹け上がりです。これを今から全てチタンに置き換えて、製品化に向けて行きます。オプションで差込部を覆うヒートガードも一流のドライカーボンのレーシングパーツメーカに依頼し、バッチリかっこのいいやつを作っていただいています。各地で行われる快感体感試乗会ライドオンキャンペーンにいらしてくださいね。投稿日時:2020年01月27日カテゴリー:KATANA★『超コンパクトだけどトルクを落とさせない』ってところかな。★なんだか、想像してた通りというか想像を裏切ってというか・・・その中身、その走りは、最新のレプリカマシンからの発展形だシャープで軽快で乗りやすい。新しい最高のマシンに仕上がっている。低速域に粘り感があった方が、KATANAっぽいかなって思うけど、これが最新の切れ味なのだろう。今回はまず、取っ掛かりのしやすいサイレンだーから手をつけてみるかな。本来トルクを出すために長めの設定にしたいところだけど、このルックスを考えると超ショートの方が似合いそう。ことで、今回の開発コンセプトは『超コンパクトだけどトルクを落とさせない』ってところかな。うちの開発チームは集合部を徹底的にいじって4000rpmの滞りを完璧にクリアーにして更に綺麗なトルクラインに仕上げてくれた。容積を変え、4in2in1の2の集合タイミングをミリ単位で調整し素晴らしい特性に仕上げてくれた。おかげで心からの『気持ちイー!』を手に入れることができた。600ccクラスのマシンに乗っている感覚だ。力強い走りの質感が半端ない。このマシンすでに400ccの領域ではない。サウンドも今までのマフラーとは全く違う低音の中に凄みが存在する。この性能にバッチリあっている。さあ、このtwotailのマフラーがついた車両を今月末から試乗車として各地のイベント会場に持ち込むぞ。CB400オーナーのあなたには絶対乗っていただきたい一本だ。性能に思いっきりこだわって各部にコストを無視した作りになっているから、いくらになるかわからない。金額を気にする人にはあまり勧められないかな・・・。半端な性能の製品は出したくないし仕方がないか。SP忠男開発チーム製品の詳細はこちらからご覧いただけます。お求めの際はこちらからもご購入いただけます。投稿日時:2020年01月06日カテゴリー:KLX230★スタンダードより確実に1速以上高いギアを選択して走ることも可能だ。結局、パイプの組み合わせだけではトルクの発生ポイントを移動させることが出来なかった。BOXの位置を動かし、容量も変更し、バランスをとりながらなんとかここまで持ってこれた。すっごく気持ちイー!なんか、このたくましいトルク感にかすかに記憶がある。あのエンデューロブームの時代に一斉風靡したKDX200のフィーリングに似ていてなんとなく嬉しい。オフロードに入るとこのトルク特性が、また絶妙に効いていて右手に対して忠実にリアタイヤを回して最高のグリッップ力を発生させてくれる。一般道を走るとたくましいトルクが、グングン車体を前に進めてくれる。スタンダードより確実に1速以上高いギアを選択して走ることも可能だ。いい、とてもいい出来だ。快感体感試乗会で試着や試乗できるようにするから是非乗ってもらいたいな!SPTADAO開発チーム製品の詳細はこちらからご覧いただけます。お求めの際はこちらからもご購入いただけます。SE+★なんだか、どんつき感を感じる。空へ向かって飛び立とうとする。この時のフィーリングが最高!ん?なんか変だ。ストリートを流していると、気持ちよくない。なんだか、どんつき感を感じる。チェンジの際にクラッチを使うと最低だ。見えないわずかなトルクの波があるらしい。ここを整えないと気持ちイー!走りにはならない。投稿日時:2019年12月25日カテゴリー:KLX230★トルクの出所を高回転域に引き上げる事が出来ればパーフェクト★やっぱりな、全然違う!圧倒的にパワフルになった。太いパイプと細いパイプの長さの組み合わせでどんどん性能を追い込んでいった。比べ物にならないくらいパワフルでかなり気持ちイー!あと、ほんの少し、ほんの少しだけ、トルクの出所を高回転域に引き上げる事が出来ればパーフェクト。さあ、せっかくここまで、来たんだからパーフェクトを目指そうぜ。常識で考えたらこの容量では絶対に純正を上回ることが出来ないはず。排気の脈動をコントロールしてこの性能を引き出した。時間を要する大変な作業だ。全体のバランスからするととても気持ち悪い。太いパイプには独特のトルク感がある。これをなんとか活かす方法を考えよう。高速域のパワーも引き出す。ダメなら純正と同じ太さのパイプは完成しているそれでも十分大丈夫だ。シャーシダイナモで確認。手間のかかる作業の再開だ。投稿日時:2019年12月23日カテゴリー:KLX230★後はもっさり不快な走り・・・。★まいった!激変だぁ。すごいスタートダッシュ。後はもっさり不快な走り・・・。オートバイ・バイク・二輪車、オリジナルマフラー公式サイトオートバイのオリジナルマフラーを中心にバイク・二輪車のスペシャルパーツを開発しお届けします。”気持ちイー!”で世界中のライダーを愉快にさせるために。MT-09、MT-07、YZF-R25、XSR900などの交換用マフラーを取り揃えています。オートバイ、バイクのマフラーの交換、カスタムチューニングはお任せください。