ブックマーク第94回:勝手に長期テスト車!?突然ですが......「スマートK」買いました!■駐車場に3台入る!あのですねぇ、突然ですが「スマートK」買いました。中古なんだけど、諸経費入れて80万円ぐらい。安いか高いかは、個人の判断によるだろうけど、オレはムチャクチャ安いと思いました。リセールバリューも案外いいし。買ったのは2002年式で、顔がカブリオレと同じになったマイナー後のモデル。ついでに言うと、走行距離は約1万kmね。なんで買ったかっつうと、ハッキリ言って停める場所の問題。ウチの事務所は縦2台置きの駐車場なんだけど、こないだスマート入れて後ろギリギリまで寄せたら3台も入ったのだ。「うーん、これならとりあえず“原付代わりに”買っとこうか!」ってなもんです。実にセコイ理由なんだけど、軽なら当然、諸経費も安いし。任意保険は、調べたら思ったより高く、今までの「ルノー・トゥインゴ」と変わらないくてマイッタけど、流行(?)の「アメリカン・ホームダイレクト」にでも入ってみようか......なんて。値段にもよるけど、テストしてみるつもりです。■すべてが新しいで、2004年1月29日、海外出張の翌日に晴れて納車されたんだけど、これがイイんだわ。クルマとしてイイってのもあるけど、なにより「キブンがいい」。「ダイエットに成功したキブン」だよね。“買うだけでダイエット”の強烈に簡単なヤツ。走ってて体は軽いし(なんせ車重750kg)、後ろは短いし(知ってると思うけど、2人乗りで全長2540mm)。運転してて気楽なのはもちろん、事務所の駐車場に入れるたびに「駐車場タダ」ってのが再確認できるし。それからね、スマートだと「軽に乗っててなさけない」感が、つくづく薄れるんだよね。MERCEDES」のブランド効果もあるんだろうけど、根本は内外のデザイン、メカニズム、走り、そのすべてが新しいから。“完成度が高いから”にほかならないと思うのだ。これが「エクステリアデザインだけ新しい」「メカだけ新しい」だと、こうはならない。見た目がキュートで新しいのはもちろん、インテリアもモダン雑貨チック。サザエのつぼ焼きみたいなカタチのエンジンは、“チャリチャリチャリ”と、原付に毛が生えたような新感覚のフィーリングを感じさせる。トランスミッションは、効率&軽量化を重視した、MTベースのセミAT。シフトショックはたしかに大きいんだけど、それがまたオーナーになってみるとうれしい。それもこれも、クルマのハードウェア、乗る人のソフトウェアの“すべてが新しい”ためではないか。「軽に乗ってる」という、ある種の金銭的後ろめたさより、オーナーがもつ、勝手なる「パイオニア精神」が勝る、というか。すくなくとも「新しいスタイルに“投票”してます」ってキブンが味わえる。日本で300台/月以上が売れてるってのも、わかる気がしました。■エコは排ガスだけじゃないところで、つくづくこの手の2人乗りコミューターは、交通インフラとともにあるね。「駐車場が安い!」「税金が安い!」「高速代が安い!」などの理由と結びつかないと、まったく買う気が起きない。いうのも、やっぱりクルマは4〜5人乗り、あるいは7〜8人乗りの方が便利だから。ヒトや荷物の問題から、2人乗りだとどうしても困るときがある。普通の半分くらいの容積しかない2人乗りコミューターってのは、“社会貢献”で乗るわけじゃないですか。それならば、それなりの諸経費で済ませられるのが妥当ってもんでしょう。ボランティアする人は社会制度を有利に受けられるとか、NPO団体は税金が安い、もしくはタダなんて制度があるわけでしょ。低公害エンジンカーだけでなく、専有面積のすくない2人乗りにも、優遇税制措置を適用すべきだとマジで思う。“軽”であることで、俺はそれを味わってるわけだけどさ。卒業し、某自動車メーカーに就職。半年後に辞め、自動車専門誌『NAVI』の編集部員を経て、現在フリーの自動車ジャーナリストとして活躍中。ひとりじゃない、チームだから戦えた』(集英社)に携わる。シティーコミューターとして親しまれてきたスマートが、電動モビリティーの新ブランド、EQの下で電気自動車(BEV)に生まれ変わった。日本上陸を前に、2シーターの「フォーツー」と同「カブリオ」、4人乗り4ドアモデル「フォーフォー」の3台をスペインで試した。清水草一の話題の連載。第160回は「ローマが800万円になる日」。クラブマンGPインスパイア―ドエディション」を日本に導入すると発表した。専用設計のカーボンモノコックに1750ccの直4直噴ターボエンジンを搭載したアルファ・ロメオのミドシップスポーツカー「4C/4Cスパイダー」。その走りは「レースカーさながら」と表しても過言ではない、刺激に満ちたものだった。2019年秋の発売以来、好調なセールスが伝えられる12代目の「トヨタ・カローラ」。そのステアリングを握った筆者は、従来モデルとのあまりの違いに大きなショックを受けたのだった。体感試乗会の会場から報告する。特集これぞフレンチコンパクトの神髄。「ルノー・トゥインゴ」でドライブに出掛けた。エッセイメルマガでしか読めないコラムや更新情報、次週の予告などを受け取る。webCGメールマガジンに登録ご登録いただいた情報は、メールマガジン配信のほか、『webCG』のサービス向上やプロモーション活動などに使い、その他の利用は行いません。ご登録ありがとうございました。});webCGの最新記事の通知を受け取りませんか?閉じる詳しくはこちら受け取る表示されたお知らせの「許可」または「はい」ボタンを押してください。