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。理恵(りえ)雪国の人が冬に転ばないのは、そういう靴を履いているからだってテレビで見たことあるわ。クルマも同じよね宏樹(ひろき)そう。いうニュースを毎年見ますよね。北国でそれくらいの雪が降っても、まったく混乱なんて起こりません。みーんな通常営業です。あれは、ただ「北国の人が雪に慣れている」というだけの話ではなく、スタッドレスタイヤを履いているかいないかの違いも大きいんです。ちなみに、長くて言いづらいので、雪国ではスタッドレスタイヤのことを「冬タイヤ」なんて呼び方をします。スタッドレスタイヤとは?凍った路面が滑るのは、氷がとけて水になるからです。冷凍庫から出したばかりの氷は、滑るどころか手にくっつきますよね?ところが、一度水につけると、手でつかむのが難しいぐらいツルツルになります。雪道でも同じことが起こっています。凍結路面の表面が日光やクルマの排熱、タイヤとの摩擦などで融かされて水になって氷の上を覆ってしまい、タイヤが地面をつかめなくなって滑るのです。普通のタイヤ(雪国では「夏タイヤ」といいます)は、雨の日に滑らないようにできています。水の上にタイヤが乗ったとき、溝が排水してくれるため固い地面とタイヤとのグリップがすぐ復活するという仕組みです。この仕組みでは、クルマの重量がかかって氷がとけ、断続的に水が生まれる雪道では効果がないのです。効果がないの?排水しても排水しても、固い地面の上から水がなくならないからです。いつまでたってもタイヤが地面をつかめず、グリップが回復しないんですね。そのため、スタッドレスタイヤはゴム自体に水を取り除く機能と、固い氷をひっかく機能とを持ち、雪や氷の上でも滑らずに走行できるようになっているのです。スポンジの中にとがった石ツブが埋め込まれているようなイメージですね。スポンジが水を吸収し、石ツブが氷に食い込むから滑らないんです。理恵(りえ)じゃあ、さっそくスタッドレスタイヤを買わなくちゃ。スタッドレスタイヤはちゃんとしたのを買わないとかえって危ない場合もあるんだスタッドレスタイヤは夏タイヤに比べ、柔らかいゴムでできています。その理由は、凍って細かいデコボコのできた路面と密着させる必要があるから。道路の代わりに雪をつかんで滑りにくくするため、夏タイヤより溝が深いのも特徴です。ところが、タイヤのゴムは、時間が経てば劣化して固くなりますし、走ればタイヤはすり減り、溝は浅くなっていきます。した古いタイヤはスタッドレス本来の特性が失われてしまっており、危険なことがあります。スタッドレスタイヤの寿命はだいたい3年くらいと言われています。お財布の事情が許す限り新品のイイモノを買って、雪道ドライブを楽しんでくださいね!チェーンも持っておくべき?スタッドレスタイヤの他に、代表的な足回りの雪道対策としてチェーンがあります。「チェーンもあったほうがいいのか、それともスタッドレスタイヤがあれば十分なのか」については、雪国でも意見の分かれるところです。チェーンが真価を発揮するのは、クルマ通りの少ない山道や峠道など。坂を上る力を強化するために使われるのがチェーンです。仕事でどうしても峠を越えなきゃならない運送業の方などはチェーンを常備しています。積雪が多いと、有料道路などで「チェーン規制」と言って、チェーンを付けてないと乗り入れが禁止されることもあります。逆に平坦な街中ではチェーンが必要になる場面はあまりありません。雪がとけて道路が露出しているような場所では、チェーンが道路を傷つけてしまいます。乾いた道をチェーンを付けて走るのはNGですし、切れやすくもなります。宏樹(ひろき)ウィンタースポーツや冬のアウトドアで雪国を走る時は、チェーンは必需品だねちなみに、チェーンは金属製のものと非金属製のものがありますが、非金属製のチェーンは、装着はラクですが、金属製のものに比べ効きも耐久性も劣ります。金属製のものは、うまく付けないと、車を傷付けることもあります。一長一短ですので、お店のプロによく相談することでしょう。チェーンを買ったら、一度は付け外しの練習をしておきましょう。雪道走行は「コツ」が8割さあ皆さん、お待たせしました。僕こと前田宏樹が雪国の友人から直伝された「雪道走行のコツ」を伝授しちゃいましょう!!雪国では「雪道走行はクルマ1割・タイヤ1割・技術8割」という言葉があります。わたしもよく聞いておかないとねっ!それでは、さっそく見ていきましょう!!雪道走行のコツ1「どれくらい滑るか」試しておく雪道走行でいちばん危険なことは「ドライバーが慌てて操作を誤ること」です。「滑る」「ハマる」こと自体よりも、それに慌ててハンドル操作を誤ってしまう事故の方が多いんです。雪国での暮らしが長いドライバーは、こんな路面状況ならどれくらい滑るかこう滑ったらこのくらいハンドルを切れば立て直せるこのツルツルでブレーキ踏んだら絶対ヤバイといったようなことが経験から身にしみてわかっているから、多少のことには慌てずに対処できます。予測の範囲内だから慌てないのです。理恵(りえ)雪国走行の達人にはなれないにしても、何か手を付けられることはないのかしら?まずは第一歩として、「自分のクルマが滑ったときにどうなるか」を体験しておくのが大切なんです。他のクルマや歩行者がいないできれば2車線以上の広い道路でアイスバーンなどでツルツルのときに時速20キロ以下程度のスピードで走りながら思いっきり急ブレーキをかけてみる!!!という方法です。いうことを体験すると、おのずとスピードを控えるようになります。ブレーキのABSが作動した時の感覚もわかりますし、ABSが正常に動作するかの点検にもなります。発進はとにかくゆっくり駐車しているときや赤信号で止まった状態からの発進のとき、足元がツルツル、または雪が砂のようになっているとスタック(立往生)しやすく危険です。宏樹(ひろき)特に急発進なんかのラフなアクセル操作をすると、簡単にスタックしてしまうからね。スタックしたからといって、焦ってアクセルを踏んでしまうと、空転したタイヤが足元の雪を溶かしてよりツルツルになってしまうので逆効果です。急にクルマが抜け出した時も、こんどは予期しない方向に動いてしまったりして、非常に危険です。発進時のアクセルの踏み込みは「とにかくゆっくり、慎重に」が基本にして奥義です。ジムニーのMT車なら、2速発進でゆっくりと、AT車なら、クリープ現象*を利用するとより安全です。*クリープ現象とはAT車がギヤをドライブに入れた状態の時、アクセルを踏まなくてもクルマがゆっくりと前に進む現象のこと。タイヤにかかる回転力が小さいため、空転しにくい。信号が青になったら、ブレーキを離すクリープ現象でクルマがちょっと前に進むのを確認するゆっくりゆっくりアクセルを踏むという方法を試してみてください。アクセルの目安は「時速20キロになるまでに5秒かける」です。いうのは当たり前ですが、滑るということは「止まれない」ということでもあります。夏の路面と比べて雪道はどれほど滑るのでしょうか。次の画像をご覧ください。引用:NEXCO中日本ドライバーズサイト乾いた道に比べて、ミラーバーンのようなツルツル路面の滑りやすさはなんと8倍!!ちょっとした圧雪路でさえ3.2倍です。理恵(りえ)思っていた以上に止まらない感じ!スピードを抑えるのはもちろんですが、たとえスピードを落としていたとしても車間距離がいつも通りでは、前の車の急ブレーキなどに対応できず追突してしまう可能性があります。自分が追突された際にも玉突き事故を防止する効果があります。自分がぶつけないことも大切ですが、夏以上に「ぶつけられない」ということを意識するのも大切です。車間距離を詰めてもいいことはありません。安全を最優先して、ドンドン広げちゃいましょう。割り込みたいクルマもニッコリ入れてあげましょう。あなたが車間距離を取ることは、周りのクルマの安全のためにもなります。車線変更は最低限に!!路面が滑る状況でも、まっすぐ進んでいるときはクルマは安定しています。先ほども見たとおり、「滑る」ということは「止まる」「曲がる」機能に与える影響は大きいですが、「走る」機能への影響は小さいのです。路面での車線変更は、せっかく安定している車体を不安定にしてしまうということになります。雪道では、クルマのタイヤが通過する部分の雪がとけて「わだち」ができることがよくあります。わだちができている状況では、このわだちに沿って走るのが最も安全です。この部分に限ってみれば、ただ濡れてるだけの道路ですからね。先ほど「シャーベット雪はタイヤを取られやすい」という話がありました。↑の写真のようなシャーベット雪の状況での車線変更はまだマシな方ですが、日が落ちて気温が下がると、このシャーベットがカチカチに凍るわけです。宏樹(ひろき)その様子はさながら、岩ゴツゴツの荒地だよ。センターラインに残った雪が水を含んで凍るからね。その状況で路線変更をするのは、歩道の縁石に乗り上げるような感覚、といえばわかりやすいでしょうか。ジムニーはオフロード車ということもあって地面からの車体の高さが20.5cmとかなり高いので、こうした段差や深さのある新雪に強いクルマではあります。体の大きい大人が、幼稚園児より高い段差を平気で越えられるようなものです。した雪道特有の段差は滑ったり崩れたりするもの。自然と「車線変更はなるべく避けたい...」という気持ちになると思います。車列の間を縫うようにしてビュンビュン抜いていく運転はもってのほか。理恵(りえ)でも、仕方なく車線変更をすることだってたくさんあるわ。そこで!!次のようなちょっとした工夫で、車線変更を伴う動作そのものをなくすことができます。右折待ちのクルマの後ろに入ってしまわないように、なるべく左車線をキープ前の車が左折しようとしていたら、曲がるまで待つ乗降中の路線バスやタクシーも、右車線がガラガラな時以外は待つ車線変更を含め、雪道で危険な動作はちょっとした工夫でなくしたり、減らしたりすることができます。カーブに入る前にあらかじめ減速をクルマは、直進している状態が最も安定しています。これは夏だろうと冬だろうと同じです。いうふうにできているのです。逆に、カーブを曲がるときは「前に進む力」を無理やりナナメにするので、安定性が低下します。ただでさえ安定性が低下しているときにアクセルやブレーキを踏むと、スリップの原因になります。対策は...ハンドルを切ってカーブに入る前に必ず減速!!カーブに入ったら、ブレーキは踏まない。アクセルもゆるめない。ただのカーブでも交差点くらいのつもりで、しっかり減速する。これだけでスリップのリスクは大幅に減らすことができます。自然にスピードが出てしまいがちな「下り坂+急カーブ」の場所は最も危険な場所です。いう場所では「先にスリップしてるクルマがいるかもしれない」ぐらいの気持ちで、用心しておくのも冬道では重要な心構えです。理恵(りえ)なんだかちょっと不安になってきたわ。宏樹(ひろき)大丈夫、これくらいの知識を頭にいれておけば、あとは実践あるのみ!新車の値引きの裏技まとめクルマの基本機能は「走る」「曲がる」「止まる」の3つジムニーは「4WD」「ESP」「ABS」で基本機能はバッチリ雪道ではクルマの他にタイヤも大事。スタッドレスタイヤの装着を!!雪道走行のコツは「とにかくゆっくり」。「急ハンドル」「急ブレーキ」など「急」のつく動作はとことん避けよう「慌てない」ことが最大のコツ。トラブルの時こそ深呼吸!!いかがでしょうか。雪道、落ち着いて走れそうですか??今回お伝えしたクルマの特性と雪道走行のコツは、ジムニーに限らずほとんどのクルマに共通したものです。この記事がアナタのクルマ選び、そして冬のドライブのお役に立てれば幸いです。(34万円UP)新車を買い換える際、自分の愛車を下取りに出そうとしていませんか?ちょ、ちょっと待って!それ、損しているかもしれません!自動車をお得に買い換えたいなら、まずは一括査定を試すべきです。34万円の利益が出ました。34万あれば、ワンランク上の自動車を購入したり、ちょっと気になるオプションをつけることだってできます。コツは複数の買取業者を争わせることです。どの業者もライバル業者を意識せざるおえないので、相場より高い売却値段を提示してきます。僕らは、その中で一番高い買取価格を提示した業者と契約するのです。手に入れた売却金額を新車購入の足しにするのです。新車を相場より安く購入するには、これが一番早いです。お得に新車を買いたい方はこちらの記事も合わせてご覧下さい。そこには恐ろしい真実が....。ネットで賛否両論の一括査定の真実を知りたい方はこちらもどうぞ。【体験談あり】噂の一括査定を試したらこんなことに・・・。一括査定を利用したほとんどの人が平均20万以上お得に愛車を手放しています。そのために使った労力は、たった5問程度の(30秒で終わる)簡単な質問に答えただけ。そこには恐ろしい真実が....。スズキで新車を買いたい.com。