それは鉄ちゃんに残された最後の開拓地である。そこには、未知の技術、新しい出会いが待っているに違いない。御岳ロープウェイでは、6月1日に2012年の営業を開始した。営業終了は11月11日の予定。日本平ロープウェイでは、設備更新工事のため6/27~7/26に運休する。参拝客が増え、延期していた。金華山ロープウェーでは、キャビン交換と原動装置更新などのため2/7~3/10の32日間運休する。宝登山ロープウェイでは、ロウバイの見ごろに合わせ、2/1~2/13に長瀞駅前から山麓駅までシャトルバスを運転する。運賃は大人100円、小人50円。尾道市の公式ホームページによれば、千光寺山ロープウェイは2011年1月31日から2011年2月9日まで客車交換のため運休する。2月10日10時からの営業開始に先立ち、同日8:30~9:30に試乗&撮影会を行う。神戸リゾートサービス(株)のホームページによれば、新神戸ロープウェーと神戸布引ハーブ園はリニューアルのため2010年11月29日から2011年3月31日まで休業している。再開後は索道・停留場名称と運賃が変更される。2012秋まで休業(株)札幌市振興公社のホームページによれば、もいわ山ロープウェイ・もいわ山展望台・もいわ山観光道路はリニューアルのため2010年4月から休業している。2011年12月にリニューアルオープンの予定で、ロープウェイは搬器交換と原動装置等の改修、山頂リフトのラック式モノレールへの更新が予定されている。観察日:2002年3月23日かぐらメインゲレンデのメインリフト。雪の重い中越でも、ここまで上がると3月でもそこそこ快適な雪質だった。フード付きなので降雪時でも比較的快適だろう。トップ画像の斜面の下にある建物がかぐらゴンドラ山頂駅で、その手前にかぐら第3リフトA/B/C線の支柱が見えている。ハードとしては、日本ケーブルの標準的なフード付きリフト。同社ではフード付き搬器をビスタチェアと称しており、一部のスキー場では「ビスタクワッド」と称しているが、それほど一般名詞化はしていない。独自の命名基準を持つコクドでも、採用していない。安全索道のみつまた第2高速リフトと比べると、両者の違いが良く判る。前面から見ると、日ケーでは正面の下半分が不透明の素材となってる。透明部分の素材(おそらくアクリル)よりも軽いと思われ、搬器軽量化に役立つ他、フード下部はストックなどで傷つきやすいので、それを目立たなくする効果もあるのだろう。後面は、違いがさらに大きい。座面部分まで包み込むような安索に比べ、日ケーでは背板上部よりも高い位置までしか覆っておらず、背板とフードの隙間はカーテン状の布でカバーされている。いう構造のため、日ケーのフード付きは追い風の場合の防寒性に劣る。(北海道、札幌からの旅情報)高鷲スノーパーク(岐阜県)は、西日本最大級を誇る、壮大なスケールとパウダースノーで大人気のスキー場です。最新&最大級の設備を誇る高鷲スノーパークの最新情報を集めました。今年度版から交通新聞社が発行元に。普通索道搬器を鉄道車両扱いにする数少ない定期刊行物。索道関係では唯一といえる公式の定期刊行物。唯一のよりどころだが、例年はケアレスミスと思われる記述も散見される。(2007)索道関係では唯一といえる公式刊行物。唯一のよりどころだが、例年はケアレスミスと思われる記述も散見される。