×この技術を簡単クリック査定この機能をご利用いただくには、会員登録(無料)が必要です。出願した特許の牽制数、引用された数などを知る事ができます。気になる技術や特許をブックマークしておけば、いつでも後から読むことができます。後で印刷するために、公報をPDFでダウンロードできます。会員登録してastamuseを使えば、もっと簡単に便利にお使いいただけます。会員登録(無料)「astamuse」は世界中の挑戦したい社会課題に挑戦し、未来を創る人のプラットフォームです。液圧式の車両ブレーキ装置のための内接型ギヤポンプこの技術は特許登録された実績があります。※この項目の情報は公開日時点(2014年11月13日)のものです。運転時に回転するピニオンおよびこれと共に回転するリングギヤによる連動運動に抗して、ばね部材が分離部材を内接型ギヤポンプの周方向に保持し、ピニオンおよびリングギヤの接線方向シールを向上させる。解決手段スキッドコントロール式の液圧車両ブレーキ装置のための、内接型ギヤポンプ1であって、ピニオン2およびリングギヤ3と、このピニオン2とリングギヤ3との間に配置された、内側部分10と外側部分11とを有する複数部分から成る分離部材7とを有している形式のものにおいて、前記分離部材7の内側部分10と外側部分11との間に、内側部分10と外側部分11とを互いに離れる方向に押圧するばね部材13が設けられており、このばね部材13が側方に突き出すホルダ15を備えていて、該ホルダ15がアキシャルディスク17の孔16内に係合し、前記分離部材7を内接型ギヤポンプ1の周方向で保持する。内接型ギヤポンプは公知である。公知の内接型ギヤポンプは、ピニオン、つまり外歯を備えた歯車を有しており、このピニオンは、内歯を備えたリングギヤ内に偏心的に配置されていて、周方向の1個所で若しくは周方向の一区分でリングギヤに噛み合っている。ピニオンおよびリングギヤは、内接型ギヤポンプの歯車であるとも解釈される。2つの歯車のうちの一方、一般的にはピニオンが回転駆動されることによって、他方の歯車、一般的にはリングギヤが、回転しながら駆動され、内接型ギヤポンプは公知の形式で、流体つまり液圧式の車両ブレーキ装置においてはブレーキ液を圧送する。ピニオンがリングギヤと噛み合う前記周方向の一区分の外において、内接型ギヤポンプは、ピニオンとリングギヤとの間に三日月形のフリースペースを有しており、このフリースペースは、ここではポンプスペースと称呼される。このポンプスペース内に分離部材が配置されており、この分離部材は、ポンプスペースを、吐出室と吸入室とに分離する。分離部材はその典型的な形状に基づいて、三日月または三日月形部材とも称呼され、また別の呼び名として充てん部材とも称呼される。分離部材の、典型的には中空円形の内側は、ピニオンの歯列の歯先に当接していて、分離部材の、典型的には外方に向かって湾曲された外側は、リングギヤの歯列の歯先に当接しているので、分離部材は、内接型ギヤポンプの歯車の歯列間の歯間スペース内に流体体積を閉じ込める。歯車は回転駆動されることによって、歯間スペース内の流体を吸入室から吐出室へ圧送する。特許文献1には、このような形式の内接型ギヤポンプが開示されており、この内接型ギヤポンプの分離部材は、複数部分より成っていて、内側部分と外側部分とを有しており、内側部分の内側がピニオンの歯列の歯先に当接し、外側部分の外側がリングギヤの歯列の歯先に当接するようになっている。吐出室内の圧力に抗して、公知の内接型ギヤポンプの分離部材の内側部分と外側部分とは、周方向にピンで支えられ、このピンは支持部を形成している。支持部を形成するピンは、分離部材の吐出室側の端部に配置されていて、ポンプスペースを横方向に若しくは軸平行に貫通している。分離部材の内側部分と外側部分との間に配置されたねじりばねは、内側部分と外側部分とを互いに離れる方向に押圧し、それによって内側部分をピニオンの歯列の歯先に向かって押しつけ、外側部分をリングギヤの歯列の歯先に向かって押しつける。運転時に回転するピニオンおよびこれと共に回転するリングギヤによる連動運動に抗して、ばね部材が分離部材を内接型ギヤポンプの周方向に保持し、ピニオンおよびリングギヤの接線方向シールを向上させる。請求項1液圧式の車両ブレーキ装置のための内接型ギヤポンプであって、内歯を備えたリングギヤ(3)と外側を備えたピニオン(2)とを有しており、該ピニオン(2)は、前記リングギヤ(3)内に偏心的に配置されていて、それによって周方向の一区分で前記リングギヤ(3)に噛み合っており、前記リングギヤ(3)と前記ピニオン(2)とが互いに噛み合う前記周方向の一区分の外で、前記リングギヤ(3)と前記ピニオン(2)との間に三日月形のポンプスペース(6)が形成されていて、該ポンプスペース(6)内に複数部分より成る分離部材(7)が配置されており、該分離部材(7)は、前記ポンプスペース(6)を吸入室(8)と吐出室(9)とに分離しており、前記分離部材(7)が内側部分(10)と外側部分(11)とを有していて、これらの内側部分(10)および外側部分(11)が半径方向で相互に可動であって、前記内側部分(10)が前記ピニオン(2)の歯列の歯先に当接し、前記外側部分(11)が前記リングギヤ(3)の歯列の歯先に当接するようになっていて、前記分離部材(7)がばね部材(13)を有していて、該ばね部材(13)が、前記内側部分(10)と前記外側部分(11)とを互いに離れる方向に、つまり前記内側部分(10)を前記ピニオン(2)の歯列の歯先に向かって内方に負荷し、また外側部分(11)を前記リングギヤ(3)の歯列の歯先に向かって外方に負荷する形式のものにおいて、前記ばね部材(13)が前記分離部材(7)を、前記内接型ギヤポンプ(1)の周方向で保持することを特徴とする、液圧式の車両ブレーキ装置のための内接型ギヤポンプ。請求項2前記ばね部材(13)が、前記分離部材(7)を越えて側方に突き出すホルダ(15)を有していて、該ホルダ(15)が前記分離部材(7)を前記内接型ギヤポンプ(1)内で保持することを特徴とする、請求項1記載の内接型ギヤポンプ。請求項3前記ばね部材(13)が板ばねであって、該板ばねが側方に突き出すホルダ(15)を有していることを特徴とする、請求項2記載の内接型ギヤポンプ。請求項4前記分離部材(7)が、前記内接型ギヤポンプ(1)の周方向で、前記吐出室(9)内に満たされた圧力に抗して前記内接型ギヤポンプ(1)の支持部(12)に支えられていることを特徴とする、請求項1記載の内接型ギヤポンプ。請求項5前記分離部材(7)および前記ばね部材(13)が、相互の当接手段(18)を有していて、該当接手段(18)を介して、前記分離部材(7)が前記内接型ギヤポンプ(1)の周方向で前記ばね部材(13)に支えられていることを特徴とする、請求項1記載の内接型ギヤポンプ。0001本発明は、請求項1の前文の特徴を有する内接型ギヤポンプに関する。このような内接型ギヤポンプは、一般的に使用されるピストンポンプの代わりに、スキッドコントロール式および/または動力式の車両ブレーキ装置に使用され、必ずしも適切ではないが、しばしばリターンポンプとも称呼されている。背景技術0002内接型ギヤポンプは公知である。公知の内接型ギヤポンプは、ピニオン、つまり外歯を備えた歯車を有しており、このピニオンは、内歯を備えたリングギヤ内に偏心的に配置されていて、周方向の1個所で若しくは周方向の一区分でリングギヤに噛み合っている。ピニオンおよびリングギヤは、内接型ギヤポンプの歯車であるとも解釈される。2つの歯車のうちの一方、一般的にはピニオンが回転駆動されることによって、他方の歯車、一般的にはリングギヤが、回転しながら駆動され、内接型ギヤポンプは公知の形式で、流体つまり液圧式の車両ブレーキ装置においてはブレーキ液を圧送する。0003ピニオンがリングギヤと噛み合う前記周方向の一区分の外において、内接型ギヤポンプは、ピニオンとリングギヤとの間に三日月形のフリースペースを有しており、このフリースペースは、ここではポンプスペースと称呼される。このポンプスペース内に分離部材が配置されており、この分離部材は、ポンプスペースを、吐出室と吸入室とに分離する。分離部材はその典型的な形状に基づいて、三日月または三日月形部材とも称呼され、また別の呼び名として充てん部材とも称呼される。分離部材の、典型的には中空円形の内側は、ピニオンの歯列の歯先に当接していて、分離部材の、典型的には外方に向かって湾曲された外側は、リングギヤの歯列の歯先に当接しているので、分離部材は、内接型ギヤポンプの歯車の歯列間の歯間スペース内に流体体積を閉じ込める。歯車は回転駆動されることによって、歯間スペース内の流体を吸入室から吐出室へ圧送する。0004特許文献1には、このような形式の内接型ギヤポンプが開示されており、この内接型ギヤポンプの分離部材は、複数部分より成っていて、内側部分と外側部分とを有しており、内側部分の内側がピニオンの歯列の歯先に当接し、外側部分の外側がリングギヤの歯列の歯先に当接するようになっている。吐出室内の圧力に抗して、公知の内接型ギヤポンプの分離部材の内側部分と外側部分とは、周方向にピンで支えられ、このピンは支持部を形成している。支持部を形成するピンは、分離部材の吐出室側の端部に配置されていて、ポンプスペースを横方向に若しくは軸平行に貫通している。分離部材の内側部分と外側部分との間に配置されたねじりばねは、内側部分と外側部分とを互いに離れる方向に押圧し、それによって内側部分をピニオンの歯列の歯先に向かって押しつけ、外側部分をリングギヤの歯列の歯先に向かって押しつける。102009047643号明細書0006請求項1の特徴を有する本発明による内接型ギヤポンプは、ピニオンの歯列の歯先に当接する内側部分とリングギヤの歯列の歯先に当接する外側部分とを備えた、複数部分より成る分離部材を有している。分離部材の内側部分と外側部分とは、半径方向で可動である。「半径方向」とは、以下で用いられた名称「周方向」と同様に、内接型ギヤポンプに関するものであり、また前記構成部分の予定された組み込み位置に関するものである。回転方向とは、ピニオンおよびリングギヤの予定された回転方向のことである。内側部分および外側部分の可動性によって、内側部分および外側部分を内接型ギヤポンプの歯車の歯列の歯先において、内接型ギヤポンプの半径方向で予め当接させることが可能である。0007ばね部材は、内側部分を、ピニオンの歯列の歯先に向かって内方へ負荷し、外側部分をリングギヤの歯列の歯先に向かって外方へ負荷する。好適には、ばね部材は内側部分と外側部分との間に配置されていて、内側部分および外側部分を互いに離れる方向に押圧し、それによって、内側部分をピニオンの歯列の歯先に向かって内方へ押圧し、また外側部分をリングギヤの歯列の歯先に向かって外方へ押圧する。ばね部材は、内接型ギヤポンプが無圧である場合、つまり内接型ギヤポンプが停止しているとき若しくはポンプ作動のために、特に必要である。回転運動中および圧送運動中の内接型ギヤポンプにおいては、分離部材の内側部分と外側部分との間の中間室は内接型ギヤポンプの吐出圧力によって負荷され、この吐出圧は、内側部分および外側部分を、互いに離れる方向に押圧することができ、ピニオンおよびリングギヤの歯列の歯先に押しつける。0008本発明によれば、内接型ギヤポンプの運転時に回転するピニオンおよびこのピニオンと共に回転するリングギヤによる連動運動に抗して、および/または内接型ギヤポンプの一般的な吐出圧力に相当する、内接型ギヤポンプの吐出室内に満たされる圧力に抗して、ばね部材が分離部材を内接型ギヤポンプの周方向で保持する。吐出室内の圧力は、ピニオンおよびリングギヤの回転方向に抗して分離部材を負荷する。0009従属請求項には、請求項1に記載した本発明の好適な実施態様および変化実施例が記載されている。0010請求項2によれば、分離部材のばね部材が、側方に突き出すホルダを有している。ホルダは、片側にまたは両側に設けられていてよい。ホルダは、例えば、ポンプハウジングの端面壁に設けられた孔、切欠等、または少なくとも分離部材および吐出室の領域内においてポンプスペースの側方をカバーするアキシャルディスクに設けられた孔、切欠等に係合し、それによって分離部材を内接型ギヤポンプ内で保持する。内接型ギヤポンプのアキシャルディスクは、プレッシャディスク、コントロールディスクまたはコントロールプレートとも称呼される。ホルダの形状は任意であってよく、例えば舌片、ピン、突起の形状であってよい。0011請求項3によれば、内接型ギヤポンプは、ばね部材としての板ばねを有していて、該板ばねからホルダが側方に突き出していて、分離部材の側方で、例えばポンプハウジングの端面壁またはアキシャルディスクに設けられた孔、切欠等内に係合し、このような形式で、分離部材を内接型ギヤポンプ内で保持する。板ばねの片側または両側にホルダを設けてよい。板ばねは、例えば好適な形式で内接型ギヤポンプの周方向に湾曲した脚部を有するU字形のねじりばねであってもよい。板ばねは、側方に突き出すホルダを含めて、金属薄板より打ち抜きによって簡単かつ安価に製造することができる。板ばねは、特に分離部材の内側部分と外側部分との間に配置されていて、内側部分および外側部分を互いに離れる方向に押圧し、従って、内側部分をピニオンの歯列の歯先に向かって内方へ、また外側部分をリングギヤの歯列の歯先に向かって外方へ押圧する。0012請求項4によれば、内接型ギヤポンプが支持部を有しており、該支持部において、分離部材が、吐出室内に満たされた圧力に抗して内接型ギヤポンプの周方向で支えられている。この場合、ばね部材のホルダは、内接型ギヤポンプの運転時に回転するピニオンおよびリングギヤによる連動運動だけに抗して、分離部材を保持するだけでよい。分離部材は、請求項5によれば、ばね部材に支えられている。請求項6によれば、外側部分がばね部材に支持され、内側部分が外側部分に支持されているか、またはそれとは逆に内側部分がばね部材に支持され、外側部分が内側部分に支持されている。0013本発明による内接型ギヤポンプは、特に、液圧式の、スキッドコントロール式および/または動力式車両ブレーキ装置の液圧ポンプとして設けられている。スキッドコントロール式の車両ブレーキ装置における液圧ポンプは、リターンポンプとも称呼されていて、今日では一般的にピストンポンプとして構成されている。0014本発明を以下に図面に示した実施例を用いて詳しく説明する。図面の簡単な説明0015本発明による内接型ギヤポンプの端面図である。図1に示した内接型ギヤポンプの分離部材の領域の詳細を示す拡大した斜視図である。図1実施例0016図に示した本発明による内接型ギヤポンプ1は、ポンプハウジングのない状態で示されている。この内接型ギヤポンプ1は、ここではピニオン2と称呼される、外歯を備えた歯車と、ここではリングギヤ3と称呼される内歯を備えた歯車とを有している。ピニオン2は、このピニオン2がリングギヤ3と噛み合うように、リングギヤ3内に軸平行にかつ偏心的に配置されている。ピニオン2は、ポンプ軸4に相対回動不能に配置されており、ピニオン2はポンプ軸と共に回転駆動可能であり、またピニオン2を介して、このピニオン2に噛み合うリングギヤ3が回転駆動可能である。回転方向は矢印Pで示されている。リングギヤ3は軸受リング5内に圧入されていて、軸受リング5は、図示していないポンプハウジング内で回転可能に滑り軸受けされている。0017ピニオン2がリングギヤ3と噛み合っている周方向区分の外において、内接型ギヤポンプ1は、ピニオン2とリングギヤ3との間に三日月形のフリースペースを有しており、このフリースペースは、ここではポンプスペース6と称呼される。ポンプスペース6内には、同様に三日月形または半三日月形の、複数の部分より成る分離部材7が配置されており、この分離部材7は、ポンプスペース6を吸入室8と吐出室9とに分離している。吸入室8はポンプ入口に連通していて、吐出室9はポンプ出口に連通しており、ポンプ入口およびポンプ出口は、一方側から、ポンプスペース6の吸入室8若しくは吐出室9内に開口している。ポンプ入口およびポンプ出口は、投影平面の手前に位置しているので、図面では見ることができない。0018複数の部分より成る分離部材7は、アーチ形の内側部分10と、同様にアーチ形の外側部分11とを有している。内側部分10の凹状の円筒形の内側が、ピニオン2の歯列の歯先に当接していて、外側部分11の凸状の円筒形の外側が、リングギヤ3の歯列の歯先に当接している。分離部材7の内側部分10および外側部分11が、ピニオン2およびリングギヤ3の歯列の歯先に当接していることによって、ピニオン2の歯列とリングギヤ3の歯列との間の歯間スペース内に流体を閉じ込め、従って、ピニオン2およびリングギヤ3の回転駆動時に、流体が吸入室8から吐出室9へ圧送される。内接型ギヤポンプ1が、液圧式の車両ブレーキ装置の液圧ポンプとして使用される場合、圧送される流体はブレーキ液である。0019吐出室9内の吐出圧力に抗して分離部材7は支持部12に支えられている。本発明の図示の実施形態では、支持部12はピンであって、このピンは、分離部材7の、吸入室側の端部においてポンプスペース6を横切って貫通している。分離部材7を良好に当接させるために、支持部12を形成するピンは、分離部材7の、吸入室側の端部に当接するための偏平部を有している。0020分離部材7の内側部分10と外側部分11との間のギャップ内に、板ばね13として構成されたばね部材が配置されている。板ばね13は、緊張されていない状態でフラットであるが、アーチ形の内側部分10とアーチ形の外側部分11との間のアーチ形のギャップ内に配置されることによって、弾性的にアーチ形に緊張される。一般的に、複数部分より成る分離部材7のばね部材とも解釈することができる板ばね13は、内側部分10と外側部分11とを互いに離れる方向に押圧する、即ち、内側部分10をピニオンの歯列の歯先に向かって内方に押圧し、外側部分11をリングギヤ3の歯列の歯先に向かって外方に押圧する。板ばね13は、内接型ギヤポンプ1の、特に無圧つまり停止している状態若しくは作動している状態において、内側部分10および外側部分11がピニオン2およびリングギヤ3の歯列の歯先に当接するように作用する。0021分離部材7の内側部分10と外側部分11との間のギャップは吐出室側の端部が開放しているので、このギャップの吐出室側の端部は内接型ギヤポンプ1の吐出室9に連通している。内側部分10と外側部分11との間のギャップ内は、吐出室9内におけるのと同じ圧力、つまり内接型ギヤポンプ1の吐出圧力で満たされている。内接型ギヤポンプ1の運転時に、吐出圧力が内側部分10をピニオン2の歯列の歯先に向かって内方に負荷し、外側部分11をリングギヤ3の歯列の歯先に向かって外方に負荷する。0022吸入室側の端部の近傍において、内側部分10と外側部分11とは、吐出室9を吸入室8に対してシールするために、ギャップ内で内側部分10と外側部分11との間に配置された弾性的なシール部材14によって互いにシールされている。0023分離部材7の内側部分10と外側部分11とを、互いに離れる方向に、かつピニオン2およびリングギヤ3の歯列の歯先に向かって押圧するばね部材を形成する板ばね13はその長い方の側面に、側方に突き出すホルダ15を有している(図2;図2には分離部材7の内側部分10は図示されていない、何故ならば内側部分10はホルダ15を有する板ばね13を隠してしまうからである)。図示の実施形態では、ホルダ15は平面図で見て方形であるが、本発明はこの形状に限定されるものではない。ホルダ15は、分離部材7の内側部分10および外側部分12を越えて側方に突き出していて、アキシャルディスク17に設けられた孔16内に係合しており、このアキシャルディスク17は、ピニオン2、リングギヤ3および分離部材7の一方側に配置されていて、少なくとも吐出室9および分離部材7の領域内でポンプスペース6の側方を覆っている。アキシャルディスク17は、軸方向に可動であるが、支持部12によって可動不能に保持されている。アキシャルディスク17に設けられた孔16内にホルダ15が係合していることは、図2の拡大した斜視図に示されている。アキシャルディスク17は、ピニオン2、リングギヤ3および分離部材7とは反対側の外側において加圧されており、それによって、ピニオン2、リングギヤ3および分離部材7に当接して押しつけられている。側方に突き出す、板ばね13のホルダ15が、回動不能なアキシャルディスク17の孔16内に係合することによって、板ばね13は内接型ギヤポンプ1内に保持されている。ホルダ15は板ばね13と共に、1回の作業段階で金属薄板から打ち抜き成形されている。図20024分離部材7の外側部分11は、内方に突き出す突起を有していて、この突起は、板ばね13の、吸入室側の端部のためのストッパ18を形成する。このストッパ18で以って、分離部材7の外側部分11は、リングギヤ3の連動運動に抗して、回転方向Pとは逆方向に板ばね13に支えられている。内側部分10は外側部分11に支えられている。内接型ギヤポンプ1の逆回転方向で、分離部材7の内側部分10は外方に突き出す折り曲げ部19で以って、吐出室9内の圧力に抗して、板ばね13の、吐出室側の他方の端部に支えられている。吐出室9内の圧力に抗して分離部材7を支持する必要はない。分離部材7は、吐出室9内の圧力に抗して支持部12に支えられているからである。板ばね13は、アキシャルディスク17の孔16内に係合するホルダ15によって、分離部材7を保持している。アキシャルディスク17が設けられていない場合、板ばね13のホルダ15は、アキシャルディスク17の代わりにポンプスペース6の側方を仕切る、図示していないポンプハウジングの端面壁に設けられた孔等に係合してもよい。0025図示の実施形態では、板ばね13は、一方側にホルダ15を有している。板ばね13の両側にホルダ15を設けてもよい(図示せず)。0026本発明による内接型ギヤポンプ1は、図示していない液圧式の、スキッドコントロール式および/または動力式車両ブレーキ装置の液圧ポンプとして設けられており、この場合、内接型ギヤポンプ1は、アンチロック制御装置、トラクションスリップコントロールおよび/またはビーグルダイナミックコントロール等のスキッドコントロールのために用いられ、かつ/または液圧式の動力式車両ブレーキ装置におけるブレーキ圧形成のために用いられる。このような液圧ポンプは、必ずしも適切ではないが、リターンポンプとも称呼される。前記スキッドコントロールのために、略語ABS,ASR,FDRおよびESPが一般的に用いられている。