(NASVA)」が実施している安全性能評価試験から考えてみたいと思います。「軽自動車は安全性が低いって聞くけどN-BOXはどうなんだろ?」と気になっている方はご覧ください。(NASVA)」が各車の安全性能試験を実施して結果を公表しています。試験結果の「自動車アセスメント」と「予防安全アセスメント」からN-BOX・N-BOXカスタムの安全性能を見てみましょう。星の数は4つとなり、残念ながら「JNCAPファイブスター賞」は取れていません。「JNCAPファイブスター賞」を授与されます。軽自動車でファイブスター賞を受賞しているのは同じホンダの「N-WGN(178.8点)」のみです。よる自動車事故の発生防止、介護料の支給、育成資金の貸付、家庭相談など自動車事故被害者や交通遺児への支援等役立つ情報を掲載しています。www.nasva.go.jp試験を実施している軽自動車15車種のうちN-BOXは11位となっており、あまり衝突安全性が高いとは言えなさそうです。4つの試験が実施されています。)が受けた衝撃と、車室内の変形程度を評価する試験です。参考)ダミー人形は身長175cm、体重78kg(付属物を含めた試験時の質量は約85kg)となっています。8.05点レベルは5が最高で、点数は12点満点です。動画を見た感じだと車体はかなり丈夫だなと感じます。エンジンルームがかなりコンパクトなので正面衝突の際の運転席へのダメージが気になるところでしたが、Aピラー歪まず、フロントガラス割れず、室内への変形はほぼありません。それなりにダミー人形に負荷はかかっているようで、乗員保護性能としては運転席、助手席ともにレベル3にとどまっています。(後部座席のみ))が受けた衝撃と室内の変形具合を評価する試験です。参考)運転席のダミー人形はフルラップ前面衝突試験と同じ。後部座席は大人の女性(身長150cm、体重約49kg(付属物を含めた試験時の質量は約54kg)となっています。8.00点レベルは5が最高で、点数は12点満点です。普通車に比べて車体が軽いのでオフセット衝突ではさすがに車体が飛び跳ねてますが、Aピラーは無事ですね。後部座席の女性ダミーの胸部へのダメージが比較的大きいので運転席はレベル4、後部はレベル3となっています。試験車に質量950kgの台車を時速55kmで運転席側のサイドから衝突させた試験です。ダミー人形は身長170cm、体重約72kg(付属物を含めた試験時の質量は約78kgの大人の男性を模擬したものとなっっています。側面衝突の乗員保護性能はレベル5と最高評価を獲得しています。サイドエアバッグシステムなしでの試験結果となっていますが、メーカーオプションであんしんパッケージ(61,560円)を装備すれば、運転席と助手席にはi-サイドエアバッグシステム、前席・後座にサイドカーテンエアバッグシステムが付くので頭部や頚部へのダメージはさらに改善されると思われます。車高が高く車重の軽いスーパーハイルーフ軽にもかかわらず側面衝突で転倒しなかったのはすごいですね。後ろから衝突された際の首へのダメージを保護する性能試験です。衝突時にはヘッドレストがうまい具合に頚部を保護するようになっていますね。後方からの衝突には割と強そうです。歩行者傷害軽減ボディを採用しているので、全体的にレベルは高めです。歩行者が車体のどの部分の衝突するかによって変わってくるのですが、N-BOXの場合、フルラップ前面衝突試験やオフセット前面衝突試験の動画を見れば分かるように、Aピラー付近とボンネット付近の強度がかなり強いことがうかがえます。反面、歩行者をひいてしまった場合は、その部分の強度の強さが歩行者へのダメージを大きくしてしまうようです。人が乗車しているにもかかわらずシートベルトを装着せずに走行し始めてしまった場合の警告機能です。助手席には表示警報、音による警報が両方ともついていますが、後席に関してはついていないためレベル2(4点)となっています。予防安全性能アセスメント2015年度の予防安全性能アセスメントにおいて、46点満点中15点を獲得し、先進安全車プラス(ASV+)を獲得しています。補足1)2点以上で先進安全車(ASV)、12点以上で先進安全車プラス(ASV+)と認定されます。補足2)2016年度の予防安全性能アセスメントより「対歩行者自動ブレーキ」が評価対象となり、71点満点中46点以上で「ASV++」となります。6.0被害軽減ブレーキブレーキアシストや自動ブレーキと言われる安全装備でN-BOXには「シティブレーキアクティブシステム」という名称で用意されています。特別仕様車ターボSSパッケージのみ標準装備、他グレードはメーカーオプション。センシング)」の公式サイトです。安全装備や先進機能について、分かりやすくご紹介します。www.honda.co.jp「シティブレーキアクティブシステム」は、あくまで時速10~30km程度の低速で前方の車両との衝突を自動ブレーキによって回避・軽減する機能です。N-BOXには装備されていないので0点となっています。後方視界情報バック時の後方視界の視認性の良さや死角などを試験した評価です。N-BOXのディーラーオプションナビのバックカメラはノーマルビュー、ワイドビュー、トップダウンビューを切り替えることができる上、ノーマルビューでも非常に視認性が良く視野も広いです。よって評価点は満点の6.0点となっています。エマージェンシーストップシグナル走行中の急ブレーキを感知すると、ブレーキランプに加えてハザードランプも自動で点滅し、後続車に注意を促してくれます。横すべり抑制)急な割り込みや障害物を避けるために急ハンドルを切った際に車体が不安定になってスリップするなどの動きを抑制する機能です。衝突安全装備i-SRSエアバッグシステム(連続容量変化タイプ)様々な体格や衝突状況に対応できるより早くより長くより優しく膨らむエアバッグを独自で開発しています。従来のエアバッグのように直線的に膨らむのではなく、縫製が渦巻き状になっており、円の外側に向かって膨らむのでドライバーへの衝撃を緩和できるようになっています。まとめ予想以上に安全性は高そうだというのが個人的な感想です。衝突時の室内・ダミー人形へのダメージがかなり抑えられていて、軽自動車は走る棺桶などと揶揄されていたのが遠い昔のように感じられます。いえ、予防安全性能に関してはまだまだと言った印象です。メーカーオプションのあんしんパッケージを付けることで「シティブレーキアクティブシステム」が付いてきますが、付けない場合は予防安全性能はほぼゼロになります。あんしんパッケージは全グレード標準装備にしてほしいところです。2017年12月頃と予想されているフルモデルチェンジではホンダセンシングが搭載されるのでは?と言われているので、モデルチェンジに期待が膨らむところですね。車を高く売りたいなら無料一括査定がおすすめ車を高く売るには、複数の買取業者へ見積もりに出して、競争させることが必須です。複数業者で見積もりを競争するので交渉せずとも勝手に査定額が上がっていくんですね。ディーラーでの下取りや1~2社程度の買取業者への売却だと、安値で買い叩かれるのがオチですので注意しましょう!「カーセンサー」を使えば、一括で最大30社への見積もり依頼がカンタン・無料でできます。関連記事N-BOX【N-BOX】グレードごとの違いと選び方※おすすめグレードはこれ!ホンダN-BOXのグレードごとの違いと特徴を分かりやすく解説。それらを踏まえた上でのグレードの選び方のポイントやおすすめグレード、人気グレードを紹介しています。N-BOXのグレード選びに迷っている方はご覧ください。N-BOX【N-BOXカスタム】グレードごとの違いと選び方※おすすめグレードはこれ!このページでは、N-BOXカスタムのグレードによる内装、外装、装備などの違いや、おすすめグレードの紹介をしています。N-BOXカスタムのグレード選びで迷っている方は参考にしてください。グレード一...N-BOX【NBOX試乗レポート】走行性能・運転のしやすさ・乗り心地・静粛性はどう?ホンダN-BOXの試乗レポートです。街乗り、高速道路、山道などシチュエーション別に、走行性能や運転のしやすさ、乗り心地などを詳細にレビューしています。数と使いやすさ」「シートアレンジパターン」「ラゲッジルームの広さと使い勝手」の6項目に分けて紹介・評価しています。(相場)にまとめました。「21歳~25歳」「26歳~29歳」「30歳~39歳」「40歳~49歳」「50歳~59歳」の5つの年代別に、「等級...N-BOX【N-BOX・N-BOXカスタム】の維持費はどれくらい?ホンダ。N-BOXとN-BOXカスタムのガソリン代や税金、車検代などを5年間分試算しています。利用状況によって変わるものではありますが、だいたいの目安になればうれしいです。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*サイト上に表示された文字を入力してください。クルマ戦隊.ホーム検索トップ。