アクセラ」大幅改良モデルに初搭載されて以降,マツダの各モデルに順次展開されている。Control(GVC)は,日立オートモティブシステムズが有するG-Vectoring制御のアルゴリズムを基にマツダが応用開発したもので,車両の横方向と縦方向の運動を連係し,四輪への接地荷重を最適化して,スムーズで効率的な車両運動を実現する世界初の制御技術である。両社は2010年より共同開発を進め,神奈川工科大学との産学連携研究を行いながら,本技術の量産化を実現した。DYNAMICSの第一弾であり,エンジンでシャシー性能を高める新発想の制御技術として今後の市場拡大が期待されている。今後も,このような自動車の安全性や快適性を向上する自動車機器システムの開発を強化し,自動車メーカーの魅力あるクルマづくりに貢献していく。スポーツ(左),G-Vectoringコンセプト(右)ページの先頭へ2.プレビューセーリングストップ近年,実走行の燃費改善への要求が高まり,エンジン・変速機などパワートレインの高効率化のみならず,エコドライブのように走行環境に応じたパワートレイン制御が期待されている。System)開発の一環として,外界情報から自車前方を先読みし,先読み情報に基づいたパワートレイン制御で燃費を改善する技術を開発している。ステレオカメラで先行車との相対速度・距離を算出すると同時に,地図情報から前方道路の勾配・カーブ位置を取得することで必要な出力を推定し,出力不要と判断すると自動的にエンジンを停止するプレビューセーリングストップ技術である。ACCを開発している。このシステムは,運転支援および自動運転システムに燃費向上の付加価値を与える有効な手段となる。Air)ソフトウェア更新技術および情報系のセキュリティ脅威から制御系ドメインを保護するセキュリティマネジメント技術を開発した。これらの技術は,自動車に搭載されるゲートウェイとセンターサービスを含めたトータルシステムによって実現される。OTAソフトウェア更新では,センターから新旧プログラムの差分データのみを無線通信で車両に配信することにより,更新のための通信データ量を削減して高速のソフトウェア更新を実現するとともに,更新異常時のリカバリ技術を開発して信頼性を向上させた。セキュリティマネジメント技術では,センターとゲートウェイ間での相互認証やデータの暗号化,ゲートウェイでの鍵管理やインシデント管理機能によってセキュリティを確保する。Unit)までのさまざまな要素技術を保有しており,ワンストップで本システムを提供していく。日立オートモティブシステムズ株式会社,クラリオン株式会社)ページの先頭へ4.ベルトドライブ式電動パワーステアリング4.ベルトドライブ式電動パワーステアリングの外観(カットモデル)環境規制や省エネルギー指向が進む中,自動車のステアリングシステムの電動化は急速に普及しており,近年では大型車への採用も拡大している。今回,大型車両に適用可能なベルトドライブ式電動パワーステアリングを開発・量産化した。システムの要である減速機構には高負荷に対応可能な高精度ボールネジを採用しており,作動音低減のためにサブミクロンレベルの加工および精度管理を行っている。Standardization)26262(機能安全)対応として,電気・電子系ではすべてのセンサーを冗長化するとともに,センサーとマイクロコンピュータ間の通信を従来のアナログ通信からデジタル通信に変更することで信頼性を向上させている。今後は自動運転車両に対応させるため,センサーの多重化やシステムの冗長化を行い,新たな顧客ニーズに応えていく。走行時の車両振動とコーナリング時の姿勢変化を制御し,乗り心地を大幅に改善する電子式セミアクティブサスペンションの生産性と品質保証度を向上させた。主な施策は以下のとおりである。製品保持用,部品供給用および溶接用のロボット3台の協調制御を採用した。Design)製品図面のマスタデータと3Dスキャナ製品形状データ比較による自動判定検査機を採用した。IE*を活用した製品ごとの着工・検査・良否データを高制御で管理するシステムを採用した。この結果,以下の成果を得ることができた。今後は本技術をセミアクティブサスペンション以外の生産ラインにも応用し,生産性と品質保証度の向上に貢献する。CX-9向け電動パーキングブレーキシステム近年の車両の安全性,快適性に関するユーザー意識の高まりや,自動ブレーキの採用拡大に伴い,車室内レイアウトの自由度を向上させ,安全性向上に貢献し,さらには自動ブレーキへも応用できる電動パーキングブレーキシステムの採用が急速に拡大している。CX-5向けに2014年11月より量産を開始した。Vehicle)であるCX-9にも採用されている。e-PKBは高効率,低作動電流,低作動音,小型化および軽量化を達成しており,競合他社製品に対するこれらの優位性を強みに,受注を拡大すべく活動していく。今後もe-PKBの改善・開発を継続し,市場や顧客のニーズに応え,安全性・快適性の向上に貢献していく。Vリチウムイオン電池パックを開発した。System)基板・セルに加え,リレー,ヒューズを一体実装した積載性の高いオールインワンパッケージの電池パックである。低温特性に優れ,従来の自社製電池セルと比較して約1.5倍の出力密度となる高出力な角形リチウムイオン電池セルを内蔵することで信頼性を高めている。kW以上(いずれも10秒間)を実現した。コンパクトなデサインにより,車室内での設置自由度を向上した。今後も,リチウムイオン電池をはじめとする電動パワートレイン製品の強化を通じ,電動車両の進化に貢献していく。Integration)の開発を経て世に送り出した製品である。kHzに対応する性能の確保も必要であった。Bus),アナログ入力を搭載するなど,現在,広く普及している複数の入力端子を備えている。kHzにHiサンプリングして再生する機能を備え,高音質の音楽をユーザーに提供する。FDSは,アナログ再生のようにアンプで増幅して再生するシステムではなく,スピーカ入力までデジタル信号で再生する。MHzの超高速で再生する音楽は分解能が高く,歯切れがよく,デジタルの硬いイメージを覆す温かみのある音を奏でることができる。程度の低消費を実現した。身近なシステムをFDSに交換することにより,相当量の電力削減が期待できる。今回の技術開発をきっかけに,さらに多くの製品への搭載をめざしていく。Reader®が必要です。