全ては生活を最適化するために。感じた事・考えた事などの備忘録。7/31迄】山下..菅首相「原発に依存しない社会を」どんな放射性物質が原子炉から放出さ..NHKスペシャル「徹底討論どうする..玄海原発の再稼働と佐賀県知事の判断もんじゅの炉内中継装置引き抜き成功もんじゅ炉内中継装置23日にも引き..もんじゅの炉内中継装置引き抜き作業..最近のコメント最もです。先日茨城県のある大病..屋内が屋外の1/1000なら問題な..素直に考えるとインフレ時は借金も目..でも、1年中屋外にいるわけじゃない..こんにちは。自..内部被曝は恐ろしいです。8:30開始だが、昨日連絡のあった8:15に事務所の2階へ集合。昨日の試験結果の講評。全員合格であったという。いうことで良くないらしい。ほどほどにバラついて良かったそうな。誰が何点かは公表なし。つづいて教官の紹介があった。おおっ、かなり年季の入った教官が3人。受講者が30人弱なので先生1人に受講者10人程度の割り当てで班を編制する模様。高齢者の運転する車に注意するように。・・・ってw一通りの説明を受け、さっそく実技講習に入る。フォークリフトの練習場は、この練習所の隅の一角にある。このフォークリフト練習場は2レーンから成る。今回は3班までなので1・2班が同一レーンを共用し、3班のみ1レーンをまるまる使用する形のようだ。3班の教官がフォークリフト前で説明する。実技講習で使う2tフォークリフトは普段よく目にするタイプ。軽トラの荷台に積めるほどコンパクトだが、これが車重3.5tもあるのか・・・。教官が運行前点検の説明に入る。「フォークリフトは運転前に必ずオイルを点検してね。オイルは毎日点検してね」との事。理不尽に帰国せねばならぬ外国人であればなおさらだ、と思った。人種・民族に限らず、しょーもない人間はいるものだ。それが終わると運転の仕方の説明。教官がフォークリフトに乗る。「これがアクセル、ブレーキ、クラッチ。これで上げ、下げ、チルト、これが駐車ブレーキ。これで1速、ニュートラル、2速。こっちが前進、ニュートラル、後進。駐車ブレーキをかけて行うこと。運転しているときはフォークを操作しない。駐車ブレーキをかけて、それから操作する。フォークリフトから離れるときは必ずフォークの先端を地面に付けること。・・・」と実際に動かしながら説明する教官。車両感覚を身につけてくれ、という。10人弱編成の3班の中で、おいらの順番は後ろから3番目。皆さんのお手並み拝見といきますか。待機所前に椅子を並べて見学。レーンには白線やポールが設けてある。最終日の技能試験では、これに車体が触れるとNGで試験は即中止になるという。中止といっても即不合格というわけではなく、もう一回最初から試験をやり直すということらしい。基本、不適格者を「落とす」のが目的の免許取得試験と違い、講習は「安全・円滑な作業を教え込む」のが目的であるため、リトライOKとしているのだそうだ。講習に使われているフォークリフトはマニュアルミッションである。オートマしか運転していない人にとっては辛いものがあると思う。3班の中にオートマしか運転していないと思われる人が2名ほどいて、頻繁にエンストしていた。それでも、この日だけでエンスト頻度は目に見えて減少していったのが分かった。これは・・・!尻側がグリグリ動く感覚が、何か新鮮だ。レーンの中で運転する感覚。幼稚園児のときに乗った、遊園地のゆっくり動く電動カー(?)を思い出した。1速→2速のシフトチェンジは、真ん中のニュートラルを飛び越えてシフトするが、ディーゼルエンジンのためか、エンジンが吹け上がらずギクシャクする感じだ。この辺はガソリンエンジンと違い、気持ち良くない。曲がるときは普通の自動車と違い、外輪差を考慮する。右に曲げるときは、右前輪を右の曲がり角までぎりぎり(5cm~10cm)に近させる必要がある。しないと外輪差でフォークリフトの尻がコーナー外側の障害物にぶつかる。後輪操舵の感覚に慣れるのに手こずった。午後に入ると風が強くなり、強烈に寒い。ウインドブレーカーを着用してきたが、もっと強力な防寒着が必要だ。自分の出番が近づくまで待機所の中へ避難、石油ストーブの前で暖をとる。これは最終日が思いやられるな・・・。バックした方がいいよ」などと言い合っていた。落伍者が出なくなるという。数回運転して本日の実技講習は終了。「フォークの仕事の肝心・要はチルトだよ~。学科のときの講師が本日も締めくくった。上手く出来るかな・・・。[資格]8:30に練習所に集合。建てられて数年といったところか。受け付けを済ませ、二階の教室に入る。年明け早々なので10人に満たないぐらいじゃないかと勝手に想像していたのだが、ざっと見たところ30人ぐらいいる様子。若い姉ちゃんが1人いた。持っていない人はもっと学科講習時間が必要らしい。申し込み時に受け取ったテキストを使用し、講義スタート。早口・語尾がゴニョゴニョな人が法規を講義。「もう少しゆっくり話してくれ」旨、注文付ける人もあるほど。後で知ったが、この講義した人が所長らしい。続いて講義する人が交代し、学科の教習開始。「チルトがう~んと大事。水平が出せるか出せないか。フォークリフトの仕事はチルトで決まるよ~。それじゃあダメだいね~」などと梃子の原理などを講義する。声がはっきりしていて、説明が分かり易かった。※うんまける=ぶちまける、の群馬の方言。荷物をフォークの先端に載せれば、梃子の原理でフォークリフトの尻側が持ち上がってしまう。ならないように一般的な「カウンターバランス式フォークリフト」の尻側には重りが付いており、見かけより相当重いらしい。この教習所で使っている2tフォークリフトの車重は3.5tとのことだ。フォークリフトは想像以上に転倒しやすいらしい。ハンドル切れ角が80°前後(リーチフォークは90°)と、35°前後である一般車両の2倍以上あり、普通の車の感覚で運転すると簡単に転倒する。段差にも弱く、20cmの段差でイチコロとの事。・・・う~む、そんな物騒な乗り物だとは・・・。おいらは全く知らなかった。教習に来ておいてよかったよ・・・。「ハンドルにしがみつき、倒れる方向の反対側へ体を反らせるように」。転倒での死亡事故は倒れ始めた際、ハンドルから手を離して脱出を試みた場合に起こりやすいとの事。慣性の関係だと思うが、倒れ始めると先に人が落ち、その上にフォークリフトが倒れ込んでくる格好になるようだ。・平らな所で荷役せよ・走行とリフトの操作は絶対に同時にするな・フォークリフト降車時は必ずリフト先端を地面に付けよ旨を教わった。道交法と損害賠償の面でエライ目にあった業者の話なども聞いた。16時過ぎから学科のテスト。約10年ぐらい前、他県の技能訓練所でガス溶接技能講習を受講したときの修了テストでは、試験官がテスト中に答案を見回り、出来の悪いヤツの横で「ンンッ!ン!」とか咳払いして、まるでマンガの世界だったがwこのテストではそんなことは無かった。持っている者には大したことはないと思われる、○×式の簡単なテストだった。雨天の場合、雨合羽を着て行うという。天気が悪くないことを祈るのみ。(補足)フォークリフトによる事故は、意外に多いようだ。群馬県の場合、直近4年間に256件の休業災害が発生、死亡者もあるという。転倒や落荷による圧死、衝突などで、やはり講習未受講者が多いとのこと。(参考、全国では)平成17年度は2607人の死傷者が発生http://1forklift.seesaa.net/この記事をご覧になっている皆さん、フォークリフトは危険な乗り物のようです。フォークリフトの資格無しで作業している人だっています。フォークリフトのそばには近づかないようにしましょう。[資格]フォークリフトの技能講習は、各種団体が個別の日取りで開催するらしい。今回おいらが申し込んだ団体は、市の商工会議所で受付をしていた。上の階に受け付け事務所があるらしい。絨毯が敷いてあって、シャンデリアの柔らかい光に包まれる中、スーツを着た兄ちゃん姉ちゃんが立ってたりして(新年会の受け付けっぽい)革ジャンにリュック、マスク着用という出で立ちのおいらはいかにも場違いな感じ。なんか、ジロジロ見られてるんですけど。最上階は一変して素っ気ない事務所フロアになっていた。お昼間際だったが、おばちゃんが受付してくれた。日程的に合わないかな?ということで、この団体に決めた。講習は1/11(火)~1/14(金)の4日間、8:30~17:30と丸一日費やす日程らしい。これは、フォークリフトを使う職場でなければ安易に取れないな。取っておくのが正解だ。[資格]今月(1月)中に砂利と砂をホームセンターから引き取らなければならないのを思い出した。通常より安かったため先月衝動買いしてしまったのだった。20kg袋@158円で各々500袋、計1000袋・20t分。大量購入なので無料配達してくれるのだが、フォークリフトが必要との事だった。ユニック車で配達してほしい旨を申し入れてみたがダメだったのだ。計20パレット分だし、結構時間も食うのでは?親戚ももう年だし、年明け早々に寒中作業を依頼するのも失礼では?そんな考えが頭をよぎる。