エントリーシート:1.当社を志望された理由をお聞かせください。取り組んだ内容をお聞かせください。取り組む中で最も苦労した事と、それにどのように対処したかを具体的な事例をあげてお聞かせください。取り組みを通じて、そこから得た成果や、自らが成長したと思う点をお聞かせください。3.あなたの就職に対する考えや企業選択のポイントをお聞かせください。関東人だったので、4回とも会場はすべて霞ヶ関の本社。地方の方ははじめは各地の支社で回数も3回だったりと異なるようです。1次面接は人事の方1名と学生2名の1:2。内容はエントリーシートに書いたことの確認と雑談に近いようなものでした。この会は筆記試験もあったのでこちらが重要だったのかもしれません。2次以降は、学生一人に面接官1~4人の個人面接でした。どの回も形式は基本的なことで、はじめに志望動機と自己PRを言いました。そこから具体的な話になるのですが、それも学生時代の話や勉学のことなどで特別驚くものはありませんでした。特徴的だったのは、入社して実際にどんな仕事がしたいかを具体的に聞かれたことです。ここが答えられないと厳しいのかなと感じました。面接官の方は総じて話を聞いてくださる方で終始和やかな印象を受けました。最終面接はおそらく社長さんもいらっしゃったので他の会社などで最終面接独特の空気に慣れておかないと雰囲気に飲まれてしまうかもしれません。(私も初めて最終まで行った他社の最終面接で見事に浮き足立ってしまい撃沈しました)エントリーシート:説明会の時に記入。会場(本社)の机の上にA4の用紙が置いてあり、4問の質問が書いてありました。力を注いだこと」、「自己PRや資格など自由にお書きください」でした。【1次面接】(面接官1:学生1)エントリーシートの内容を聞かれました。特別な質問はありませんでした。【2次面接】(面接官1:学生1)エントリーシートの内容を聞かれました。突っこんでくるので、具体的な内容をしっかり言えるように準備しましょう。【3次面接】(面接官1:学生1)雑談のような感じでした。その中でしっかり熱意・意欲を見せることが必要です。雑談だけで過ごしてしまうとたぶん落ちます・・・。(個人的な見解ですが、この会社においてはそうだと思います)【最終面接】(面接官5:学生1)面接官が役員の方+社長ということでかなりビビりましたが、非常に和やかでした。・内々定を出したら就職活動をやめるか?・なんで今の大学に入ったの?・なんでその学問を習ってるの?・学業面について・今日はどんな気持ちで臨んでる?・短所は?などを聞かれました。エントリーシート:【エントリーシート】・志望理由を企業選択のポイントと共にお聞かせください・学業面で大学時代に最も力を入れて取り組んだ内容を具体的に教えてください、またそこから得た成果をお聞かせください。添付し、郵送しました。二次面接まではエントリーシートの内容を質問されました。特別な質問はありません。最終面接は、エントリーシートの内容、履歴書の内容についてと、どんな仕事がしたいかを聞かれました。面接の最後にこちらからの質問があるので、事前に用意したほうが良いです。エントリーシート:これまでの就職活動で学んだこと。多いように感じますが一回一回が非常に短いです。平均して15分ぐらいづつだったと思います。(最終面接もそのぐらいでした。)ちなみに面接は東京だけではなく東北でも何箇所かで行われていたようです。面接自体は非常に和やかでESや履歴書に書いてある内容をより深く質問してくるという感じでした。エントリーシート:履歴書とエントリーシートどちらも提出。金曜日に2次面接を受け、本日履歴書を返送して頂きました。結果は来週、と聞いていたのですが、一次の結果も翌日に頂き、本当に対応の早い会社のようですね。面接官の感じもよく、一つ一つの対応がとても丁寧で、ぜひここで働くことが出来れば、なんて思っていたのでとても残念です。内定を頂いている方、これから先の選考へ進まれる方、より良い高速道路づくりのために頑張ってください!応援しています。45年以内に債務(30兆?)を返済することがミッションとなっている組織です。協定を結び、債務返済額を算定し、各期ごとでペイしていくわけですが、結論からいって、少子高齢化による利用者の減少などにより、45年以内に債務を返済することは不可能だと思われます。最初の5年間、各期ごとで当初協定との乖離がどのくらいになるかを注視する必要があります。そこで大幅に乖離するようなら、残り40年間も決して明るいものであるとは考えられません。民間企業なのに、道路からは利益を取れない、取れるとしたら道路とは違うサービスエリア等の事業や駐車場事業など、収益の桁が極端に少ないものでちまちま稼ぐ以外になく、その面からも将来性に?マークです。「私は公共性の高い高速道路の為に働くんだ!!」というのであれば、是非ともこの会社に入って、非常に高いとされる道路料金をもっともっと値下げするよう頑張ってください。東・中・西(首都、阪神含む)に課せられた法の制約をよく考えてみることも大事ではないかと思います。(28日1時5分)私は事務で応募しました。私の印象としては、若い内から活躍って感じじゃないです。採用担当者にも、“あなた(=私のこと)が志望動機で言ってるやりたいことに携われるのは、30歳中頃になる”って言われました。株式会社になったとはいえ、バックに国がついてるわけですし、まずつぶれることはないと思います。株式会社化したことで、コスト意識が強くなり、それにより新しいことにチャレンジできるのではないか(変化を楽しむことができるのではないか)と考え、この業界に興味を持ちました。他の高速道路会社の選考が進んでいるため、具体的な志望理由は書けないので、この辺で...。(10日22時49分)事務系志望の者です。以前このスレにも上がってた気がするのですが、この前の説明会でも成績証明書の締め切りについて質問されていた方がいました。説明会で28日必着と人事の方が答えていたということは、面接の前に提出するのかと思い、リクナビ等をチェックしているのですが、見あたりません。明日が1次応募の締切日ですが、確認不足で提出書類に大学の成績証明書を同封するのを忘れており、1次応募は見送ることにしました。(11日23時22分)私はこの会社を志望しているものです。次が筆記&1次面接です。私自身もこの会社に興味を持ってから、自分なりに調べてみました。道路自体は物流などの面で必要不可欠なものですし、少子高齢化の問題は何も道路だけでなくて、鉄道にも他の産業にも影響を及ぼすもの。道路だけに影響するものはないと思いますし、道路自体の必要性はあり続けると思います。これら民営化3会社の問題は何よりも上下分割方式によって運営されている点です。上下分割方式というのは知っている方も多いと思いますが、上の部分(道路)と下の部分(土地)の管理・運営、所有を分けているというものです。上の部分の管理・運営を行うのがこの3社、そして下の部分の所有&これまでの公団の負債を負うのが機構となります。この掲示板にも前に書かれていた方がいましたが、3会社はいわば機構の所有物を管理・運営するだけで、そこから生じる利益はリース料として、すべて機構に持っていかれ、負債の返済に充てられます。そこで問題なのが「3会社はきちんと返済するのか?」ということです。3社は負債を実質的には負っていない上に、利益を上げてもすべてリース料として吸い取られるという状況なので、「完済する」というモチベーションが45年も維持できるのか?と思います。それは今の社員の方々と将来勤めるかもしれない私達次第なんですが・・・。高速道路は負債を完済すると同時に無料開放するということが政府によって決まっています。ここに民営化されたのに無料開放するの?という疑問が生じます。負債を完済するということは、土地や道路施設などの資産は民営3社に移るはず。いうことは当然固定資産税などの支払いもあるし、高速道路自体の運営費もかかるはず。それで無料開放なんてできるはずがない。いうか民間企業の経営方針になぜ政府が口を挟めるのか?と思うのですが・・・。なるんでしょう?それに、もし無料開放するのなら、民間3社は汗だくになって返済のために働かされて、負債を完済したら無料開放で、根幹事業から収入を得ることすら許されない。将来的に見ても民営3社が道路事業から利益を得られる可能性はゼロということです。これでは何のために働くのか見えてきません。なんか今回の道路公団民営化がいかに骨なしなものだったのかが調べれば調べるほど出てきます・・・。これからどうなるかわからないし、ひょっとしたらいい方向に向かうかもしれません。選考を受けている自分自身不安を感じています。事業自体にはとてもやりがいを感じているのですが・・・。自分達の働きによって、今後の会社の運命が大きく変わっていくわけですし。なんか長々とカキコして申し訳ないです。内定を頂いている方、気を悪くされたらごめんなさい。誰か救いの意見をいただければ幸いです。(27日23時56分)技術職と事務職では日程が違うんですね。私は事務職を志望しています。お互い頑張りましょう。土木職はどれくらい採るのかわかりませんが、参考までに事務職の今年の採用予定人数は14名だそうですよ。(24日20時23分)日程が選べる人と選べない人の違いってなんでしょうね?職種か面接地域か、はたまたSPIの結果か。(28日23時52分)あー、落ちた。WBCのときのイチローじゃないけど、折れかけてた心が、自分は本当に折れてしまった。