東南アジアのうみとらべるスマートフォン用の表示で見る東南アジアのうみとらべる東京を拠点にして、東南アジアのぶらぶらを記録します。現在のラオスはわずか総延長3.5kmタイのノーンカーイ<=>ラオスのタナレーン間を接続しております。交通の足として利用されているというよりは、「鉄道で国境を渡る」という感覚での観光要素が強いものです。contry(各国を繋げる要衝)」へと目指しております。経済的に大きな影響を与える鉄道インフラを敷設を実現することは、大きな経済的発展をもたらすと考えております。長年の計画から、先般の中国との合意により構想から着工段階へと移りつつあります。今回は具体的なルート、資金調達方法などをご紹介したいと思います。Times参照)鉄道敷設計画が4路線あります。想定ルート:ボーデン(中国国境)ービエンチャン先日着工が始まった路線。中国が相当量の資金を拠出して整備される。港及びタイへの港へと接続。Limited」と220kmの計画を進めていくことに合意している。KOICAによって3万ドルの実施調査を行う支援金が拠出される予定。想定ルート:タケーク<=>サワンナケート<=>パクセー<=>バンタオ(タイ国境)資金調達スキーム最も心配される点としては、ラオス側にそのような視力があるかという点ある。ラオスの主な産業は「売電・鉱山物」の2点が多くを占める。技術力の乏しいラオスでは残念ながら安い値段での未加工の状態(付加価値のない状態)での販売となり、外資企業により技術的な供与を受け販売が行われている。その技術力を伝承や学習する環境や動機もあまり活発とはいえない。上記の1Aルートでは総工費円。いうことになっているが、これが表向きの支払い配分である。実際にはのところはこんな感じ。不安要素満載でのスタート過去にも外国援助・協力によりスタジアムを作ったものの整備やメンテナンスにかけ流お金が捻出できず廃墟のような状態になっているということがあった。韓国系...2015-01-08新年おめでとうございますみなさんこんにちは。昨年は大変お世話になりました。はてなブログProフィリピン、タイ、ラオスを始め仕事やプライベートでもどっぷり東南アジアに浸かってます。ラウンジ情報から現地の食レポを中心に書いていければ。Reseved.スターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。