長野で初めての安索以外のゴンドラは1987年の焼額山第2でした。妙高杉ノ原は4人乗り時代は太平でしたが、8人乗りは日ケですね。東索は富士見パノラマにあります。川鉄はキューピットバレイが唯一の実績です。>私が初めてゴンドラに乗ったのは、おそらく岩岳と思います。小さい頃ですので、記憶がほとんどありませんが...と言われると辛いなぁ。私の高校時代の岩岳にはまだゴンドラが無かったです。16:16すいません。私がスキーを始めた頃はバブルの時期で、いたるところでリフトやらゴンドラが架けられていました。岩岳にも既にゴンドラが導入されていました。地元の菅平でも、根子岳にゴンドラをかける構想があり、東急グループの関係者が視察に来ましたが、地形上のこともあり(下部は夏に牧場として使われるほどの平ら)、断念したと言うことがあったそうです。長野は安索多いですが、新潟へ行くと違ってきます。妙高高原赤倉は安索もありますが、塩沢・湯沢地域は安索製を探すほうが難しいくらいで、日本ケーブルの牙城といった感じでした。乗っていないゴンドラは他にも樫山、三菱社がありました。20:03五菱さん、こんばんは。そんな謝ってもらう必要はないですけど(^^)新潟県・・特に越後湯沢周辺は日ケの金城湯池ですから、おいそれと安索の侵攻を許せないのでしょう。樫山のゴンドラはスキー場では高鷲スノーパークだけ、三菱のゴンドラはスキー場にはないですから、どちらも意識しないとなかなか乗れないですね。20:57情報ありがとうございます。郡上地方も遠いですし、スキー場にないゴンドラでは...当分無理そうなので、諦めようかと思います。17:51五菱さん、コメントありがとうございます。松本インターから高山経由で高鷲スノーパークまで3時間強ですから、遠いと言えば遠いですが、イメージよりは近いかも。信州に抜けるのが意外と便利という事を発見してしまいました。三菱のゴンドラは新神戸ロープウェイですので、神戸観光でも来られる事があればお乗り下さい。(北海道、札幌からの旅情報)高鷲スノーパーク(岐阜県)は、西日本最大級を誇る、壮大なスケールとパウダースノーで大人気のスキー場です。最新&最大級の設備を誇る高鷲スノーパークの最新情報を集めました。今年度版から交通新聞社が発行元に。普通索道搬器を鉄道車両扱いにする数少ない定期刊行物。索道関係では唯一といえる公式の定期刊行物。唯一のよりどころだが、例年はケアレスミスと思われる記述も散見される。(2007)索道関係では唯一といえる公式刊行物。唯一のよりどころだが、例年はケアレスミスと思われる記述も散見される。