麺の代わりにとろける絶品豆腐が入り、肉の旨みが染みわたるカップスープです。Hinwil』アルファロメオ・レーシングの2020年リザーブドライバーに就任したロバート・クビサが、ファクトリーを訪れ、そこからファンに対してメッセージを発信した。2019年、ウイリアムズと契約してF1に復帰したクビサだが、1年で同チームを離れることとなった。クビサはレギュラーシートを失ったものの、2020年に向けてアルファロメオとリザーブドライバー契約を結んだ。クビサがアンバサダーを務める、ポーランドの石油会社PKNオーレンが、2020年から複数年にわたりチームの共同タイトルスポンサーになることも決まっている。クビサの技術フィードバックにおける能力は高く評価されており、ハースやレーシングポイントも彼と開発ドライバーとして契約することを望み、交渉を行っていたといわれている。クビサはBMWザウバーで2006年にF1デビューを果たし、2008年カナダでは優勝しており、ザウバーの後身アルファロメオは彼にとって古巣といっていい。ヒンウィルのファクトリーを訪れたクビサは、11日、ファンに対し動画でメッセージを送った。「今ヒンウィルにいる。ある意味、2006年にF1キャリアをスタートした場所に戻って来たようなものだ」とクビサ。「ここに戻れてとてもうれしい。「今回、新車のシート合わせをした。『MORIZO』ことトヨタ自動車の豊田章男社長もドライバーとしてエントリーするなど話題の多いチームだったが、2020年は体制を強化しGRスープラとGRヤリスの2台体制で参戦することが明らかとなった。RACINGのマシン。昨年参戦していたトヨタ86(ST-4クラス)の車両と比べると黄色と青がメインとなったカラーリングが印象的だ。GRスープラは3501cc以上のマシンがエントリーできるST-1クラス用の車両で、GRヤリスは2001cc~3500ccまでの4輪駆動・前輪駆動の車両が参戦できるST-2クラスにエントリーするとのことだ。「我々はそれを実現させたいと思っている。私は資金を調達する方法を考え出しているところだ。アロンソと仕事をするのは本当に楽しいことだし、実現させたいと思っている」2か月前、マイケル・アンドレッティは、フェルナンド・アロンソをインディ500で走らせたいと考えているが、大きなハードルはホンダの承認を得られるかどうかだと語っていたマクラーレンとフェルナンド・アロンソは、F1でホンダのパフォーマンス不足を批判した後、決別しているまだF1でマクラーレン・ホンダが稼働していた2017年は、マクラーレン・ホンダ・アンドレッティのエントリーでインディ500でホンダのエンジンを走らせたフェルナンド・アロンソだったが、昨年にマクラーレン単独による参戦をした際にはシボレーのエンジンで走らなければならなかった。19:04ライチュウ@滋賀ライチュウ@滋賀です。デミオに乗っています。