M型4段屈折36mブームと国内最大吐出量を誇るコンクリートポンプ搭載を実現した新機種をラインアップ。従来機に見られないハイスペック性能と満載されたハイテク装備。油圧回路を切換える電気コントロール方式を採用。スイッチ操作で、簡単に標準圧送と高圧圧送の切換えが可能になりました。一般的な打設状態から高い吐出圧力を必要とする長距離・高所打設にも素早く対応できます。切替バルブの気密性が高く、圧力バランスがよいので高圧でもバルブの切替りが安定して、スムーズな打設ができます。ペリカンバルブは部品点数が少なく、シンプル化の極限に到達した構造です。消耗部品の点検整備が短時間に行え、調整もほとんど不要ですから、ランニングコストが極めて低くなります。バルブとホッパーを一体化させたダイレクト吸入式ですから、生コンを底部に導きやすく、残コン量が少なくなります。ホッパ底部が大きく開くボトムフラップ機構だから、残コン処理の手間がかかりません。ロジックシーケンスを組込んだ新設計油圧回路を採用。高品質の油圧部品を使用し、信頼性と耐久性を高めています。ペリカンバルブはシンプルな構造ですから、消耗部品の点検整備、交換が容易なことに加え、オーバーホールも簡単に行えます。自家整備で対応することも可能です。油圧モータでロータを直接駆動させるパワーロータ方式を採用。ギヤーやチェーンを使わず、ローメンテナンスを実現しました。クリアランス調整は目盛を合わせるだけです。ポンピングチュ−ブの内径が3Bから4Bへ、4Bから51/2へ。これがスクィーズクリートの性能アップの歴史です。51/2Bチューブの装備で、貧配合生コンにも威力を発揮します。