エルグランド君のATF交換のためのオイルチェンジャーを自作してみる。(ちょっと失敗かなぁ。なんとマツダ車のブリーダープラグは。norisuke以前よりかなり気になっていたデサルフェーターなるもの!!!クルマのバッテリーに使われている鉛蓄電池を長期使用可能にするといったものであったり、劣化した状態のモノを復活させるといったようなことを可能にするよいうもんですな。Couperさんという方が、ずいぶん以前に実証実験されてそれなりに効果があったということで、電子工作に詳しい方々がいろんな改良を加えて亜種が巷で発生してますね。そもそも、鉛蓄電池というものは、充電しているときではない状態(放電中ですね)では、電極の鉛に結晶ができてしまう状態となって、それが電池そのものの容量を減少させてしまう原因となってしまう性質なようです。これをサルフェーションようで、この結晶を電気的な衝撃によって破壊して、元の状態に戻すための装置をデサルフェーターとか、パルサーとかいうようです。(小生は高校生の時は化学が得意で、高校生の3年間の定期試験で唯一、100点をとった科目ではあるものの、今となっては、なんの役にはたってないですね。)小生は、毎日のようにクルマにはお世話になっているので、E51エルグランド君のバッテリーは、あまりこのサルフェーションというような状態にはならないとは思えるものの、以前に作成した自作ソーラーパネルで使用しているバッテリーは、太陽光が当たっていない夜間は、ぜんぜん充電されないんで、ほぼ放電状態となり、サルフレーションは当然ながら発生してしまうんですよね。いうこといで、今回は、ソーラーパネル用のバッテリーのデサルフェーターを作ろうととりあえず計画してみた。ネット先人の情報を集めて、いざ製作してみようと部品を探してみると。この仕組みの肝である、電力を集めていっきに吐き出す役割のコイルがどうやっても入手できません。ネットの情報なんかでは、いろんなバージョンがあるようで、トロイダルコイルで9A1000uHを使ってなんてものもありましたが、とても、おなじみの秋葉原の秋月でも町田のサトー電気でもそんな規格のモノは入手できず。ネット情報で調べるも、いろんなバージョンがあってもう訳がわかりません。ホンマに効果のあるバージョンってどれなんやろか。基本的な動作原理は、一定周期でパルスを発生させて、そのパルスに続く余韻(?)で、固着したサルフェーションを溶解して元の希硫酸に還元させるってことなんでしょな。その還元させるためのパルスがどのくらいの周期でどのくらいの電圧で与えればいいのかってことで、いろんなバージョンがあるってことなんでしょう。いづれにせよ、この手のモノのノウハウは全くと言っていい程、ないので、なんか実績のあるものを元にいろいろと改良をした方が、この手のモノを理解できる早道かと思い、いつもの中国のaliexpressで完成品があるか調べてみました。Couperさんのオリジナル回路に近いものが製品化してるようです。っで、入手してみたのがこれ!US$で10$弱くらいなんで、日本円にして1000円ちょっと!(上記のバナーをクリックして検索条件に”desulfator”と入力すれば出てきますよ!!!)これなら、部品集めのためにアキバへ行ったり、秋月の送料払ってたりするより安いんで、まずはこれを買ってみました。ホンマに効果があるかもわからんですしね。そんで、以前に作ったソーラーパネルに。)繋がってるバッテリーにつないでみました。これも2年間くらい充電もしてないような放置状態でしたが。いちおうは、端子間電圧で13.14V!!!まぁお日様が結構当たってるときやったから、まぁまぁ発電してる状態だったんでね。ええかんじやったんかね。つないだら、コイルから発生するキーンっていう高周波な音がして動作してるんやなーって感じです。念のために比重を計ってみるのと電極の状態をみてみると。06:57時点)感想(0件)プラス側から1番目は。イケるやん!!!あんまりサルフレーションないカモね、、、2番目は。おっ!これはギリギリってとこの比重!!!電極の見た目は特にサルフレーションはないみたいやけどなー3番目は。これもなかなかええ感じ。これも、電極の見た目は特にサルフレーションはないみたい。これもなかなかええ感じ。これも、電極の見た目は特にサルフレーションはないみたい。これもなかなかええ感じ。これも、電極の見た目は特にサルフレーションはないみたい。