三菱スペースジェット大好き(旧MRJ大好き)〜最新情報2019年は大きなターニングポイントとなる1年でした。6月にMRJから三菱スペースジェットに改称することが発表され、それまでMRJ90と呼ばれていたモデルがM90、MRJ70はM100に変更。続いてカナダ・ボンバルディアのCRJ事業買収を発表。900か所以上の設計変更を受けた10号機が初飛行することはありませんでした。2020年は現在のスケジュールにおいては、量産機をANAへ納入することになっている極めて重要な年。このスケジュールが守られるのかどうか判断できませんが、1日も早く10号機を完成させてアメリカへ送り、型式証明取得へつなげてほしいところです。現地時間の2月18日午前10時31分、1号機がエアボーン。今日の1号機は高度を変化させながら、2時間52分のフライトを行いました。進むも地獄、退くも地獄。現地時間の2月14日午後3時46分から午後4時02分までの16分間、1号機がADS-Bを搭載後、初のフライト実施。フライトナンバー「5573」ってどんな意味があるのでしょうか。現地時間の2月15日午前10時10分から午前10時58分まで、3号機がフライト実施。連日飛んでいる3号機ですが、今日は飛行時間が短かったのでもう1回飛ぶかも。この日2度目のフライトがありました。現地時間の午後1時39分から午後3時20分まで、3号機が再びフライト実施。今日はパイロットトレーニングでしょうか。「三菱スペースジェットで会社がつぶされそう」。三菱重工が国産ジェット旅客機の6度目の納入延期を発表。進むも地獄、退くも地獄。シンガポール航空ショー2020現地時間の2月14日、3号機が10時27分に離陸し、一気に28,000ftまで上昇。高度を維持したままでソルトレークシティ上空で北向きに進路変更。グレートフォールでレフトターン。したのは午後3時07分、この日の飛行時間は4時間40分でした。below.★現地時間2月13日、3号機がエバレットをかすめポートランドとシアトルへ現地時間の2月13日、3号機がポートランド国際空港へフライト。途中、ボーイングの本拠地、エバレット・ペインフィールドをローアプローチ。その後、午後2時04分にポートランド国際空港を離陸し、8の字を描きながら上昇。現地時間の午後3時、今度はシアトル国際空港着陸。シアトル国際空港でも着陸後、わずか30分で再び離陸。現地時間の午後4時25分にモーゼスレイク・グラントカウンティ空港に戻ってきました。ツイッターアカウントも今頃になって、NHKから取材を受けたことをツイートしました。M100に対する航空会社のコミットメントを「数百」持っている現地時間の2月12日も3号機がフライト実施。午前10時40分に離陸し、ワラワラ・リージョナル空港でファイナルアプローチを4回繰り返して、午後0時39分に戻ってきました。連日、ワラワラ・リージョナル空港でファイナルアプローチを繰り返しているのか、ほかの3機はどうしているのか知りたいところ。現地時間の2月11日午前11時53分、今日も3号機がテストフライトに出発。途中、ポートランド国際空港に向かったので着陸するのかと思ったのですが、滑走路上空をかすめて飛び去って行きました。その後、モーゼスレイク近郊を旋回したのち午後3時02分に着陸。飛行時間は3時間09分でした。