No,441台の中古車を買い込んで本来の姿に出来る限り戻す。そんな過程を今回ご紹介させて頂きました。本当ならばオーナー様がご自身で手を掛けるのがベストだと思います。イジルと「調子が出ない。一喜一憂しながら愛車を愉しむ。コレが本来在るべき姿だと私は考えますが機械が苦手な方、ドライブを愉しみたい方お仕事の都合で時間が取れない方も多く居られる事も存じております。(^^)1台のクルマに愛着が持て長く乗りたいと願うオーナー様も増えて来ました。そんな古いクルマを扱うプロの看板を掲げる店でも本当の仕事が出来る店は少ない!!コレもまた現実です。素直にその不具合を表現します。自然治癒はいたしませんので要修理となります。不具合箇所が判ればその不具合を修理すれば古い新しいに関わらず不具合は解消されて当然です。クルマは、キチンと手を掛ければ新車時の性能は取り戻せると私は考えます。時には新たな制御を持ち込むことで新車時以上の性能を求めることも出来るはずです。230においてキャブレター調整をしていただいた橋氏。一度は完全と思われる調整をしてくれましたが私は、そこで妥協できなかった。低速域でのトルクが無かった。そこで、相談すると点火時期を進める事で低速でもトルクを補う事となりました。ここで出た案は、後日正解であったことは確かです。点火角を進めたために全てのセッティングの再調整が必要になり大いに橋氏の手を煩わせました。そのお陰を以て現代のクルマと同等に走れるクルマとなりました。高速道路の合流でも、気持ちよく合流できる加速力100km/hでの安定した走行(追い越しを想定するとその速度の50%増しの走行が十分に可能である性能が必要となります)あわせて、どんな場面でもハンドルを切ると、切った分だけ曲がる。左右の切れ角の違いを感じる事無く安定して曲がる。これはMGTの高山社長のお陰です。ハンドルの遊びも無い!!これはステアリングリンケージの全てを入れ替えた事とステアリングギアボックスの遊びを調整を行ってくれたS君のお陰です。Grade-UPの店主の作業とドライブと諸々の日記で御座います。≫をクリックしていただければ、過去の記事の一覧が表示されます。(05/22)流石に疲れました。