明日、単車の一段階見極めなのにコンタクトできねえ。今日、メガネで初めてのったがやっぱのりにくかった。皆さんも季節の変わり目なので、お体にはお気をつけて。そうそう、スーツなんですけど織り傷があったとかで今作り直しているそうです。予定より、3,4日のびるらしい。出来上がったらレビューします。Jazz辺りなのですが女性歌手が特に好きです。日本のアーティストはほとんど聞きません。いって、別に洋楽もそんなマニアックなのばかり聞いてるわけでもなく結構メジャーな(HMVとかでtopになってるような方々)のも聞いています。122通常24時間以内に発送します。おすすめ度の平均:最高です良い仕事してます。426通常24時間以内に発送します。おすすめ度の平均:最高とてもいいです。1,545通常24時間以内に発送します。1,064通常24時間以内に発送します。次ぐカワイイアルバム1曲目から...かなりいいです!(^^)Amazonで詳細を見る他にもなんぼかありますが、手に入れたのもあるのでとりあえずこんだけ。15,727通常24時間以内に発送します。読みましょうAmazonで詳細を見るおそらく、知らない人のほうが少ないと思われる不屈の名作。幸せ絶頂にある主人公が、心無い人の陰謀にはめられ反体制派としての濡れ衣をきせられ監獄に収容される。脱獄し、復讐の鬼と化した青年が・・・・という話なのだが、まぁ有名なだけにあらすじは多くは語りません。何十年も頂点に輝いている作品はある種独特のオーラがあるのは事実だと思います。2,304通常2?3日以内に発送します。おすすめ度の平均:NTT社員です。NTT株が上がらない理由がこの本を読んで、よく分かった!Amazonで詳細を見る今日の本命はこれです。興味がでたので購入しました。私は仕事柄、NTTの方々とAM、SE問わずお話しできる機会が多く、特殊三社といわれる、NTT東西のいわゆる地域会社、NTTcomそしてNTTの持ち株会社であるNTTホールディングス。全ての会社の方々の現場の声を聞く機会があります。(偉いさんは知りませんがw)上記だけではなく、子会社のネオメイトやMEの方々とお話した事もあります。いうNTT内部の方の意見を踏まえて、中立的なレビューを書きます。所で、皆さんはNTTと聞いて何を思うでしょうか?恐らく、BFlet'sやFlet'sADSLはたまた電話やNTTコミュニケーションズなど千差万別ではないでしょうか?1999年のNTT分社化以前なら、共通サービスとして提供していたIP網(Flet's系などです)や法人向けの専用線サービスなどは現在は、地域に縛られています。当初は、県間のサービス提供さえ禁止されていたほどです。コミュニケーションは、境界はないものの電話系での利益は薄く、この本にかかれているほどの余裕っぷりではないというのが実情ではないでしょうか?まずこの本は、NTTの優位点を明確にのべていてそれが不当に思えるという趣旨で書かれているのですが、NTTは独占企業であり利権も独占できる立場であると同時にその立場のおかげで、NTTは不利益も享受している。いう現実が抜けている気がします。固定電話(家電と思って下さい)にしろ、IP網にしろNTTは他の民間の通信会社と違い、ユニバーサルサービスが義務付けられています。明らかに不採算地域であっても、サービスを提供しなければならないわけです。何より、東京大阪間をつなごうと思うと西日本と東日本の間は別の網でつながなければならないというのが実情です。国すらボーダレスのインターネットにおいて、こんなナンセンスな話はないと思います。とりとめがなくなるのでこの辺でやめておきますが、確かに、NTTの仕事のやり方は明らかに他の民間と違ったクセがありますし、社会に対して圧倒的な力をもっているのは事実です。現場の社員さん達に危機感がないわけではないですし、NTTならではの、悩み(ほとんどがNTT特別法によるものでしょうけど)というのもあるわけです。光ファイバーの開放義務などもその一例でしょう(ファイバー網はNTTの分社後の資産を多く含んでいるので、ほぼ株式会社としての保有資産だからメタル網と違い、国有時代の資産ではないので、国からうだうだ言われたくないというのが本音では?)出版物は影響力のあるものです。批判を行う場合は、NTTならではのネガティブな部分もきっちり論じた上で、それでも他の民間通信会社と比較して、こんなにNTTは優遇されているんだ。論じてほしかったですね。この際ですので、以後はNTT単体ではなく、通信業界という視点で書いてみます。上でNTTも苦行を強いられているとは書きましたが、そうはいっても現在のNTTの体制や総務省ないしは監督局の姿勢には不満があります。圧倒的なインフラ資産をベースとした、業界の価格の決定権やインフラを借りる際の料金などは改革されるべきだと私は考えています。一民間会社と考えるのであれば、また違った考えに達します。NTTの、国有時代の資産をどう評価するのかというところで意見は分かれるのではないでしょうか。私の考えをいうと、日本の通信業界全体の為にはNTTの利益追従の姿勢を弱くし業界全体に対しての積極的な参入、競争を促す為の資源の開放を行って欲しい。一案を言うと、民営後と国有時代のインフラ資源を明確に切り分けれるのであれば国有時代に拡充したものは通信事業車間で、一定の均一な料金を払って使用できるようにすれば理想なのですが(無論NTTも同一の扱いで)現実的にはそういった切り分けは不可能でしょう。それに、NTT側からしたら「なんて自己中心的で馬鹿げた話をしているんだ」という所でしょうし。仮に洞道や管路を共有して使用できたとしましょう。そこに自前でファイバーを引くわけですが、その体力のある通信会社がどれだけあるのか?というと非常に怪しいところだと思います。結局の所、少なくとも通信の世界では、経済面においてNTTのファイバーを借りざるを得ないのではないかと考えてしまうわけです。ここは、インフラの保有率が決定的な力をもつにも関わらず、保有に膨大なイニシャルコストがかかってしまうこの業界の難しさではないでしょうか。局舎にしてもそうですがNTTには他の各通信業者には到底保有不可能な圧倒的な資産があるのは事実です。資源競争ではなく、正常なサービス競争を促すのであれば、ある程度のNTT負担による既存資産の開放義務付けを期待するしかないのではないでしょうか?さて、今後の通信料金の話ですが、電話に関してはNTTもIP電話と固定電話の置き換えを可能にするサービスを開始します。電力系の「ひかり電話」と同様のサービスですが、IP電話が固定電話に置き換われば接続料等の問題も政府や官庁の馬鹿げた介入がない限りは今よりは市場向きになると思います。電話はこれで希望があるとして、問題はIP網の料金です。日本は、世界一品質がよく安価な通信網を持っているのは結構なことですが、現状の価格は正直にいってきついと思います。IIJの鈴木社長が、以前に「このままでは日本のインターネットは崩壊する」という話をしておられましたが、(一部からはインターネットではなくプロバイダが崩壊するだけだろうという揶揄もあったようですがそれはさておきとして)それを仮に過大な意見だとして、矮小に捕らえたとしてもアクセス回線が1Gbpsになればコア系のトラフィックはとんでもない数字になります。1Gbpsになったとしても全員が限界まで使用するわけではありませんから、指数関数的な増え方はしないでしょう。それにしても、間違いなく急激な増加は想像できるはずです。現状の技術の進歩共に質は向上し料金はほぼ変わらないという料金体系では、設備投資費及び維持管理費とユーザからの徴収の釣り合いが逆転してしまうことは明白ではないでしょうか。原価を割るビジネスがビジネスとして成立していないのは言うまでもありません。付け加えると、プロバイダが多数破産して完全に寡占化してしまうと現状の価格は維持されないでしょう。地域系のISPなどが消滅するとサービスが提供されない地域もでてくると思います。プロバイダの崩壊とインターネットの崩壊は別物ではないはずです。過去を振り返ると、爆発的な通信料金の低下を実現したYBBの200万人が損益分岐点だというADSLの価格設定に各社が追従する結果になった事が現状の利益の低さの発端ではないでしょうか。あの後、各社は当然の事ですがユーザ獲得の為にYBBに追従してほぼ同じくらいの価格を持ってきました。全国展開しているISP系で200万人の会員がいるISPが何社あるか考えて見て下さい。全社が自前というわけではないので、単純な比較はすべきではありませんが「きつい」というのは容易に想像できるのではないでしょうか。通信業界は、普通の業態と違い生活インフラを担っています。通常の競争原理の働きにくい業界であると考えます。欧米の真似をすれば良いとは考えませんが(日本の文化や地理的な問題もありますし)この業界に対する独自的な方策が必要ではないのでしょうか?少なくとも、現状の通信業界は、体力のある会社しか生き残れない世界です。いった業界で寡占化が進むのは自明の理であると考えます。業界全体としての模索の道を図れる機会が訪れる事を願います。知識人からすれば私なぞ何も物知らない若造だと思うので、お恥ずかしい部分もあるのですが、私的な意見として書かせてもらいました。感想、反論等あれば、コメントをいただければ幸いです。28,003通常2?3日以内に発送します。就職活動時に、京セラの子会社のKCCSを受けたこともあって、彼に関しては多少興味がある。この人も、二十年後には本田さんや松下さんと並ぶことになるだろう。3,866通常24時間以内に発送します。おすすめ度の平均:自分に欠けていた何か...女性にもオススメAmazonで詳細を見るを買った。トヨタのカイゼンを自己改革にも応用しよう。俺の、T40なんだが少し前から気になっていたことなんだが、バッテリー駆動時にいきなり電源が落ちることがある。それも、バッテリが100%であってもだ。定期的なSEXは大学生には必要。ソースは、AZOZさん。簡潔にいうとドイツである実験をしたそうだ。SEXできないグループと、SEXを規則正しく(遊びまくりでなく、彼女とってことね)してるグループに別れてテストをした結果、SEXしてる方がよかったと。一つ思えるのが、SEXできないグループは女性にもてない(縁がない)やつらってことで外見やら内面やらもちろん、成績やらで劣ってるやつらが多かったのでは?と思ったり。いや、この際そういうひねくれた意見はすてよう。単純に、SEXを彼女としてるやつらは精神的に有る程度(してないやつよりはね)満たされてるからそういう意味では、ありえるのかもしれない。デザインは賛否両論あるかもしれません。私としては、appleの素材感が好きだったので少し残念かな。なんだけど、なぜか100BASEだしw何が微妙って、液晶一体型なのに20inchモデルは、CPUまでハイエンド。これは、俺はつらいなぁ・・・・CPU1.6ghzで、20inchが欲しいな。日本では、さほど社会的地位や収入が高いとはいえないこの業界ですが、よくいわれるのは本家(米ね)と日本の地位の差。Mediaが、米国の技術者と管理者の給与に関する調査結果を米国時間9月2日に発表した。それによると、2004年における平均給与は9万6400ドルで、前年の8万8900ドルに比べ8.4%増という。回答者の23%は「勤め先の企業が前年よりも人員を増やす」とみており、45%は「現在担当しているプロジェクトは人員不足」と答えた。調査から、技術者と管理者はアウトソーシングを最も懸念していることが分かった。「海外にアウトソーシングする業務が多くなった」と感じる人は64%おり、79%は「アウトソースした業務を評価する際にはより厳しい品質保証基準が必要」と主張している。大きな数字になってる気はしますが、、wアメリカのほうが給料が高い、ないしは凄くでかい金額を手に入れるチャンスが多い。日本の、ITエンジニアの大多数って大学ではPC全然知らなかった人が研修でちょろっておぼえてそのままなってるとか、まぁその後頑張ってまともなエンジニアになったとか。なんにせよ、技術者然とはしてないと思いますね。SEどれになるかは人事次第。昨晩、割と強い地震がありましたが皆さんご無事でしょうか?大阪では、人が死んだりってほど、強くはなかったですが十分焦りましたし、荷物は落ちそうなので怪我はありえるくらいの地震でした。Mは7.4だったそうで。南海沖地震の準備体操じゃなければ良いのだが。webを探していたら案外少ない。それにあっても、中型->大型って人ばかりで大型一発は皆無っぽい。前提として俺は普通自動車免許はあるので学科はパスです。次にバイク経験はほぼ皆無。初心者だと思って下さい。あるといえば、分かる人もいるだろう。取得費用は俺の場合普通自動車有なので12万程度だった。その日に入所した人は12,3人だったかな。定かではないが、老若男女いたがいきなり大型ってのは俺だけだった・・・wそして教習に関する基本事項を教えられる。バイクに関する事はほぼなし。昨日初めての技能教習。所定の時間になると整列して準備運動。その後教官からの指導という形だった。最初に、単車の起こし方。こかした単車を起こしてみろといわれる。一緒に受けたほかの人たちは、CB400で俺だけ大型の単車(なんだかよくわからないやつだった・・w)を起こす。ハンドルをもって、腰を押し付けて起こそうとするが微動だにせず、片方のハンドルだけをもちもう片方で、フレームの後方をもち、腰にシートをあてて後ろ向きに体重をかけると起こせた。いやいや、、中々の重労働だw俺の後に、起こしてたほかの組の人たちは、ハンドルと後方にある保護バーみたいなやつ(教習車にしかついてないようなやつね)をもって起こしていた。起こしやすそうではあったが、実車だと明らかにあの方法は使えないだろう・・・w次に、説明を受けつつ、クラッチやギアの使い方を学ぶ。ニュートラルにしてエンジンをかける。一速にいれたらアクセルはまわさず、クラッチをゆっくり開けていき半クラを探す。俺は、割とすんなりみつかったが中型の人らは動きそうで動かないポイントを見つけるのに苦労してた人もいたようだ。大型の方がトルクがあるから(CB750)挙動が明確なのかなと思ったり。半クラのまま足で単車をささえながらちょっとずつ進む。その後は、半クラのままちょっとずつ進み速度が安定したらクラッチレバーを離して足をステップに乗っける。狭い場所を、グルグル回る。