(青森市営バス)は本州最北の公営バスであり,公営バスとしては全国2番目の歴史を誇る。市営バスは青森市内のバス交通網を一手に引き受けており,市民の身近な生活手段としての役割を担っている。厳しい情況が続く中で青森市営バスは公営交通として行政と一体的に高いサービスレベルの維持・拡充に努めている。積雪地という土地柄から標準床のツーステップ車が主力だったが,近年は中古車の導入なども行い,低床化を進めている。下北交通は下北半島の中心地・むつ市に本社を置く,本州最北端の路線バス事業者である。同社は広大な面積を持つ下北半島に路線網を展開している。近年はコミュニティバスやスクールバスなどに加え,青森市営バスからも路線を引き継いで運行している。三菱ふそうをメインとしていた下北交通は,近年はUDも採用して4メーカー全てが在籍し,保有車種も1型式1台のものが多くバラエティに富んでいる。青森市営バス・下北交通とも,車両アルバムや在籍車両一覧を掲載。アーカイブスとして,両者のアーカイブスのほか青森県の他のバスも掲載する。ポスト新長期排出ガス規制適合の新型車に乗るポスト新長期排出ガス規制に適合したバスがほぼ出揃った。今号では日野ポンチョ・三菱ふそうローザ・同エアロエースMMに試乗,それぞれのフィーリングをお伝えする。日野ポンチョは国産唯一の小型リヤエンジンバスとしてコミュニティ系の需要を一手に引き受けている。新型は尿素SCRシステムを使わずに規制適合を果たした。トルクフルなエンジンを得たポンチョを,狭隘な市街地などで試乗した。三菱ふそうローザはバスとして初めてデュアルクラッチトランスミッション・デュオニックを採用した。エンジンは一新された4P10型である。新型エンジンと新型変速機のフィーリングを,高速道路や山岳路で試した。三菱ふそうエアロエースMMは,尿素SCRシステムを新採用して規制適合を果たした。エンジンはフラットトルク型となり,より運転しやすくなったという。MMの実力を,同じく高速道路や山岳路で確かめた。全国で元気に!開催2012年春に広島電鉄に全面移管される呉市営バスについて,移管までの経緯を交通局に取材すると共に,地元バスファンによるアルバムなどで市営バスの今を紹介する。ゆとりの仕様を追加設定ユニバースは2009年の日本発売以来,事業者のニーズを汲み取る販売戦略で,着実に存在感を高めている。北米へバス機器メーカー最大手のレシップの生産するチケット発券機が,カナダのバスメーカーに納入される。レシップではこれを契機に,日本ならではのきめ細かなサービス性を備えた高機能運賃箱の北米への展開をねらっている。●JRバス関東白河支店で連節バス運行開始8月1日の都営交通100周年を記念し,両国の江戸東京博物館で開催されている記念展の会場の様子を,バスと都電を中心に紹介する。国産小型ノンステップバスがデビューする前に,様々な外国製小型ノンステップバスが輸入されたが,諸事情によりその後撤退した。大阪の赤バスで活躍したマルチライダーが,ベース車とメーカーを代えて再参入を検討している。貸切や空港路線車等約40台を除く全車にドライブレコーダーを装着した。同社の場合は運転技術向上を最優先に,録画機能を持たない機種を導入し,効果を上げている。阪急バス関西では公営を中心にATの導入が広まる中で,阪急バスの採用は比較的遅かった。特殊な車両だったATは,同社でも今や普通の車両となっている。指導運転士や整備担当者に話を聞いた。(京阪バス)ほか書籍のご注文はこちらから。*送料は全国均一、従量制です。*1冊:300円、2冊:350円および代引手数料260円が書籍代の他に加算されます。案内はこちらから★投稿・ご意見をお寄せください★バスラマへの一般的なご投稿(感想やご意見等)受け付けています。ご投稿は、本欄下記の投稿フォーマットのほか、e-mailやハガキ・封書、FAXでも受け付けています。このほか、バスラマNo.109で特集した都市間バス(高速路線バスおよびツアーバス)について、読者の皆様からの感想を募集しています。引き続き、ご意見や体験談も募集しています。こちらのページからご投稿下さい。