何でも作りまくります。弊社製作のTZMのカスタム車ヤフオクに出品致しました。TZMに4ストエンジンarakifunkeymachine先日、250登録のやり方を説明いたしました(こちら)、この↓弊社製作のTZMのカスタム車、ヤフオクに出品致しました。最低落札価格54万円です。URLはこちらです↓https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v530448725製作から期間が経っておりますので傷等ありますが、世界に1台のカスタム車、これを機にご検討ください。ローンも可能です(審査あり)それとこのYZF-R1風のカウル、アッパーアンダーは弊社製なのですが、生産をする人が居ないので廃番にしております。FRPの型は保存してありますので型を販売して欲しい方、業者様はメールにてお問い合わせください。info@arakifmachine.co.jpそんなことをやっている荒木エフマシンが本気で技術を投入して作った削り出しのボールペン、MechaSEA(メカシー)はアマゾンとヤフオクで販売しております。下記よりお買い求めいただけます。orクリックで販売ページにジャンプします。生産設備達arakifunkeymachineビンテージ生産設備の修理、してます。今回はメカ的に延々往復を繰り返すごっつめのエアシリンダ洗って汚れを取ったところ、一瞬にして錆びました。エアシリンダの上に、切り替えバルブが付いてて行ったり来たりする仕組み。制御盤から駆動するのはこのちっちゃいシリンダのみ、このシリンダにエアを張って、切り替えバルブを突いたらそこから延々往復が始まる仕組み。切り替えバルブの「ちぼ」が大シリンダが引っ込んだ時と出た先でボルトと小エアシリンダのシャフトに小突かれて往復します、オールメカ。記録のために写真を撮りつつ、分解。今回は銘板が全部日焼けでホワイトアウトという、つらい状況のため、メーカーも品番も何も分かりません。代替え品種は探しにくい状況。新品交換はなるべく避けたい。以前、同様のシリンダをやった時は、代替え品種に変えるために「穴ピッチ変換&厚み合わせアダプタ」と「ネジサイズ変換カップリング」を作ったので結構費用がかかってしまった。それと現場で製作品が合うかどうかひやひやする。進化の余地があまり無さそうなエアシリンダでも、30~40年経つうちにだんだん後継機種の互換性が無くなってまうみたいです。錆びた部品は錆取り剤に1日~2日浸けておくときれいに錆が取れます。今回使ったのはモノタロウのこれです。画像自体にリンク貼ってます。便利なことに、シリンダ内壁面には影響がありません。皮膜を形成するのでしばらく錆びません。単車のフレームを塗装する前等には脱脂も兼ねてやっておきたい処理です。全部のパッキンをNOKと阪上製作所のカタログを見まくって探します。形状は違うものの、全部代替品を見つけることができました。今回発見したのですが、NOKには無いけど、阪上にはエアクッション用パッキンがある。オイルシールみたいやけどちょっとちゃう奴。