(04/21)お帰りなさいませ。GT-Rこんばんは[em_smile1]国竹です。下から潜ってCPUを取り外すやり方だと...配線に制約があって、配線加工が汚くなりがちですが私の場合は遠回りでもグローブBOX周りをバラして出来るだけ綺麗になるように取り回しをしています。(他のお店で見られても恥ずかしくないように...[em_flopped])取付場所は、↑ココになります[em_idea]内装を復元して完成です[em_biccur2]おっと...そう言えば...このVAC...巷の噂で[em_question]年式によってエンジンチェック点灯等のトラブルの話をチラホラ聞いてました。私...過去に8台くらいやりましたがトラブル出た事が無いんで気にも留めていなかったんですが一応、メーカーに確認しました。CPUのバージョンによってはやはりトラブルはあったようです。[em_biccur2]ご安心ください[em_biccur2]現在のVACは、全てのバージョンに対策済みですのでご安心してお選びください。Saturdayプラズマダイレクト!!こんばんは(^^国竹です。今日も忙しく作業をさせていただきました。今日の食材は...RS6[em_biccur2]プラズマダイレクトを装着させていただきました。V10のエンジンルームはご覧のようにとても、びっしりしています。[em_shout]イグニッションコイルに辿り着くまでが大変です。[em_flopped]巷では、バンパーを外さないといけないなんてウワサを聞いていたので...覚悟をしていましたが...あれ[em_question]バンパー外さなくてもイケちゃいました[em_biccur2]ロゴも綺麗に...カッコイイです[em_smile1]ですが...全ての部品を組み上げると...コイルを変えたのが...分かりません[em_feeldown2]が...ABTのCHIPとコイルの相乗効果で見事なまでの吹け上がり[em_good]流石[em_biccur2]V10ターボ[em_biccur2]楽しい車の出来上がりです。ABT&プラズマダイレクトの組み合わせは超オススメです。発売となります!新製品「ラムエアシステム・インフロー」は、ノーマルクリーナーボックスをそのまま活かしつつ、K&N純正交換フィルターを装着し、エアー導入ダクトを超大型化し、なおかつダイレクトに大量のエアーが導入できるようなコンプリート・インテークダクトキットです。Wednesdayサーキットシーズン到来!!コンバンハ[em_p_hand]国竹です。[em_smile1]いや〜今日は、暖かったですね。[em_sun]しかし、またもや明日からは雨...[em_rain]気温が下がるそうですので...みなさま、体調にはくれぐれもお気をつけください。そんな暖かった今日...「おっ、サーキットシーズン到来だな[em_flopped]」と作業しながら思ってしまいました。前職で、国産車のチューニングをしていた時はこの時期ぐらいからオイルクーラーのお問い合わせ装着作業が増えてくるのです。[em_sun]で、ココに来てからサーキットに行く機会も増えて来て気になることが...[em_shout]BMWが特になんですけど油温が上昇するとフェイルセーフが入りエンジンが吹けなくなってタイムが出なくなります。だいたい150°Cくらいでしょうか...ツインリンクもてぎで実際乗ってみると3周もたなかったです。確実な油温管理を実現します。純正オイルサーモスタットをそのまま活用しますので冬場もオーバークールの心配はありません。GTI[em_biccur2]コチラは純正が水冷オイルクーラーなので油温の上昇に伴って水温も上昇してしまいます。これを、独立の空冷式に変更することによって水温に影響されず安定した油温管理が出来ます。サーキットで悩まれた方もこれでサーキットライフを更に楽しめるコト間違いなしです。[em_biccur2]俺の車種が無い...[em_bad]そんな方も是非ご相談ください。ワンオフ装着も出来ますのでお声掛けください。[em_p_hand]みなさまの創造の具現化のお手伝いができれば幸いです。Wednesdayお帰りなさいませ。コンバンハ[em_p_hand]国竹です。[em_smile1]今日は、久しぶりにHKSスーパーチャージャー搭載車が入庫しました。以前、取り付けたのですがロアアーム交換、アライメント調整その他もろもろの作業の為ご入庫です。[em_smile1]アライメントを終わらせた後にせっかくなのでスーパーチャージャーのリチェックをしました。本体や、プーリーなども特に異常もなく試運転で過給のかかり具合も問題なしです[em_biccur2]しかし...やっぱり[em_biccur2]速い[em_biccur2]面白いですよ[em_biccur2]このE46[em_biccur2]値段も下がっているのでコストパフォーマンス最高です。車両価格も落ち着いてきているのでベース車を購入してチューニングするも良し[em_good]現在お乗りの方もどうですか?過給のかかる生活を是非いかがですか[em_question]ご相談お待ちしております。LEXUSコンバンハ[em_p_hand]国竹です。[em_smile1]本日の商品はコチラです。[em_smile1]コチラの商品も詳しくご紹介をさせていただきます。車速信号を取り込んでから疑似信号(リミッター作動未満で走ってます信号)をコンピューターに送ると言った手法で行ってきました。以前は、国産自動車メーカーにより2、4、8パルスetc...等の単純な回転信号だったのですが近年の車両では車両信号情報を伝達する方式に、CAN通信を採用して複数のコンピューターとネットワークが組まれています。(CAN通信は、2本の通信線で40ヶ以上の信号を送受信しています。)車速信号はCAN通信に含まれる為、従来の制御用に用いられる車速センサーが存在していません。それだけでなくCAN信号の中から車速信号だけを間引きして解析しておかないとミッションコンピュータが誤作動を起こして変速不良や変速ショックを誘発してしまいます。HKSはどうやって克服していったのかと言うと...この小さなBOXの中にミッションの解析したシフトパターン・変速制御などを詰め込んでノーマルと変わらないシフトフィールになるようにプログラムされています。リミッター領域では、VAC独自のAT制御を行っています。走行状態に応じて、レスポンス良くかつスムーズにパワーを低下させる事なくシフトチェンジを行います。金額は、コンピューター書き換えのものから比べると若干、高いと思われますが...[em_shout]・ダラ〜と加速せずキビキビ走ります。[em_c_hand]・書き換えで乗れなくなる事(一週間くらい...?)もありません。[em_c_hand]・コンピューターバージョンアップでノーマルに戻る事もありません。[em_c_hand]・取り外しも可能です。(乗り換え時には転売も...?!)[em_c_hand]と価格差を埋める分には十分な[em_question]VAC[em_biccur2]LEXUS、R35GT-Rにお乗りの方いかがでしょうか[em_sun]ご相談お待ちしております。DDRコンバンハ[em_p_hand]国竹です。「DDR」を少し細かく説明させていただこうかと思います。これは何かと言いますと...エンジン洗浄添加剤と言ったカテゴリーの商品になります。「ポリエーテルアミン(PEA)」と言う物質で、物質自体は純正用品のカーボンクリーナーや市販ハイオクガソリンにも添加されている物質で比較的古くから存在しています。それじゃ、何処でも良いのでは??答えはNO[em_biccur2]で主成分濃度が違います。通常多く市販されているのが10%〜40%程度のものが大半を占めていますが(高濃度生成がとても難しいのです。75%[em_biccur2]カーボンは、こんな感じが...[em_shout]ここまで、綺麗になります。燃料供給システムの洗浄[em_biccur2]最近主流になり始めている「直接噴射インジェクター」(BMWの135i,335iやR56クーパーSなど...)搭載車は、インジェクタ−が常に燃焼に曝されているのでカーボン付着が従来のポート噴射インジェクターに比べて多くなるため効果的です。「DDR」[em_biccur2]2月末より販売開始です[em_smile1]。E92M3!!コンバンハ[em_p_hand]国竹です。私、G-powerの担当ではないのですがパワーチェックやゼロヨンをやらせていただいたのでチョットだけ出しゃばってみようかと...[em_shout]何卒、宜しくお願いします。URAWAブログの続きになっちゃいますがまずは、こちらをご覧ください(グラフをクリックしてもらえれば見やすくなります。)こちらは、ノーマルです。こちらがG-powerです。ここで、書かせていただきますが両方とも、公表値を下回っております。言いますと気温と湿度の関係が重要に絡むのです。「良い空気[em_fog]、良い燃料[em_asease]、良い火花[em_thunder]」と言われてます。吸気の温度によって空気密度が変化します。気温が低ければ空気密度は高くなります[em_good]。逆に気温が高ければ空気密度は低くなります[em_bad]。この為に車は冬場の方が速く感じるのです。(夏場は、ホントに馬力が落ちますよぉ[em_shout])要は、この日は暑かったのです。[em_flopped]冬場なら公表値まで出ますよ[em_good](マチガイナク!!)そんなことより...ホントに見てほしいのはコチラ[em_smile1]馬力比較になります。ピーク馬力では100馬力差ですが開きの大きい部分では150馬力越えの差が開いてます。これが速さの秘訣です。[em_idea]そしてコチラがトルクの比較です。トルクピークで15kg/cmですが差が開いたポイントでは20kg/cmの向上[em_biccur2]これが強烈な加速感を生んでいるのです。[em_good]どうですか[em_question]こうしてグラフで見ると...解かり易いでしょう。[em_smile1]これが、過給機の醍醐味です。CAMP2!!こんばんは[em_p_hand]国竹です。故障診断コネクターにカプラーオンで簡単に装着できさまざまな情報を車載モニターへ表示可能。多彩な車種に対応することができます。表示可能項目は24種類で最大6個まで同時表示を可能。チューニングレベルの情報を把握することができます。ガソリン代換算表示を活用して究極のECOドライブを可能にします。iSのマップ編集が可能。表示機能を活用し、パワー向上や燃費向上データにチャレンジする楽しさを味わうことができます。言った事が出来る商品ですが...残念な事に輸入車の適合が少ないです[em_feeldown2]。本当に適合しない場合もありますがデーターを取れる車輌が手配出来ないことも多いのが実状だそうです。[em_bad][em_bad]そこで、今日は...メーカーさんから...[em_idea]適合を確認できるマシーンをお借りしました。(と言っても...ただのCAMP2本体なんですが...[em_asease])これで車に取り付けて通信できるか[em_question]使える項目は[em_question]などと、適合をとっていきます。