ヒューズ(1905-1976)がTWAを買収し、当時運行していたB307の後継機として、40人乗り、時速400-480Kmで航続距離5,600km、与圧キャビン付の新型機という仕様を出す。TWAの仕様に応えてロッキードがコンステレーションを提案し、1939年7月10日に40機を受注する。コンステレーションの開発は、他社に洩れぬように計画は秘密裏に行われた。1941年12月に真珠湾攻撃が行われると、開発中のコンステレーションはC-69輸送機として陸軍で運用されることになる。C-69の原型機は1943年1月9日に初飛行をしている。価格高でC-69の発注数は180機で、終戦までに引き渡されたのは15機だった。DC-4の軍用機型であるC-54は1000機以上作られている。終戦後すぐにDC-4を凌ぐ速度、与圧キャビンなどの快適さなどで103機の受注を受けている。初号機はTWAが1945年11月15日に受領し、年内に10機を装備した。コンステレーションにDC-4で対抗できないダグラスはDC-6を開発する。燃料タンクを増した長距離型L749を開発する。パンナムはL749により1947年6月に世界一周便を開設している。DC-6は1.52mの胴体延長をした貨物型DC-6Aと旅客型DC-6Bという傑作機を開発する。ロッキードは5.64mも胴体延長をし、翼端に燃料タンクも搭載したL1049スーパーコンステレーションを開発した。速度ではDC-6Bが僅かに勝っていた。そこで、エンジン排気によりタービンを回転させ、馬力アップさせるターボコンパウンド・エンジンを搭載したL1049Cで、DC-6Bに劣った速度を挽回させた。このエンジンは燃費が10パーセント低下、出力を20パーセントアップさせた。L1049Cに対抗してダグラスは同じエンジンを搭載させたを発表した。長距離型DC-7Cで勝負をかけた。ロッキードは新設計の主翼を組み合わせた究極のレシプロ旅客機L1649ストライナーで対抗するが1957年6月の就航となり、同年10月にはボーイングB707が就航したために、43機で生産終了となる。コンステレーションの総生産機数856機、DC-6/7が1042機(軍用型も含む)であった。コンステレーションの流麗な美しいスタイルと時代に輝いた功績は、ハワードヒューズと共に航空史を飾る名機である。Dreamwings。