FD2のエンジンは、DBW(ドライブバイワイヤ・・・電子制御スロットル)が付いている。EK9では、ワイヤーのアジャストナットを調整して、アクセルペダルの遊びを調整していたのだが、FD2は、ECUにパソコンつないで・・・テケテケテケ、で特性変更できてしまう。教師ビンビン物語にも、ダルビッシュにも出来る。アクセル1mm踏んだだけでスロットル全開!にも出来ると思う。ノーマルでは結構ダルなので、ここがセッティングのキモになると思う。アフターパーツで「スロットルコントローラー」が発売されている事からも、ココが重要なんでしょう。S2000のマイナーチェンジでも搭載された、このDBW。ジムカーナの「スター」山野選手が苦労したと聞く。ノーマルでは、ギアが何速か、なども見て制御を補正しているらしく、結構ややこしいようだ。ジムカーナのN車規定では、確かECU変えられないはず。そりゃ辛いよなあ・・・FD2はオフシーズンテストの結果、ECUだけは満足いく仕上がりになった。現状が結構出来が良いので、当分このままでいく予定。アフターパーツも一度試したが・・・レース向きですね。ラリーには特性が合わなかったので使うのやめた。あ、何かFD2の話題しか出てこんな・・・まあ、EK9とは全然違いますって事で。その2以前の記事に対し、「続編は無いのか!」・・・との声があったので。