禁断の「アルミホイールにアルミテープ」、果たして効果は?禁断の「アルミホイールにアルミテープ」、果たして効果は?通勤用のワゴンRの実燃費はおよそ26.5km/L。そんなワゴンRの燃費を良くするために障壁となっているのは「空気抵抗」であると考えた。空気とお友達になれば自ずと燃費も良くなるのではないかというのが私の直感である。そこで私はワゴンRに空力チューンを施し、実燃費「30km/L」をコンスタントに叩き出すことを目標とした。これが「プロジェクト30」の始まりである。眉唾物の疑問を実際の燃費データで検証してみる。LMアルミホイールはそもそもアルミですよ?そうなのである。アルミホイールは「アルミ」で作られたホイールなのである。(笑)つまり、普通に考えればアルミにアルミを貼ってもそれはアルミなのである。意味なんてあるわけないと私も思っていた。GT4もしかして導通がないのでは?アルミホイールが何も塗装がなく、剥き出しの状態ならば導通は間違いなくあるはず。その上から塗料でコーティングされていたらどうだろう?アルミは塗料の下に隠れてしまい、プラスチックなどと同じような絶縁体になってしまうのではないだろうか?空力チューン第3弾!トヨタ考案のアルミテープチューンの効果はいかに?予感的中!アルミホイールに導通なしとりあえずテスターで現物のアルミホイールを確認してみよう今回使ったテスターはコレ!今回使ったテスターは小型デジタルマルチテスターのDT-830Bというものである。何かの閉店セールで安売りされていたやつを「いつか役立つはず」と思って買っておいた。驚異の80%OFFである。(笑)ちなみに私はこれがいいものなのかどうかすら検討が付かない。(笑)使い方がわからないので説明書を見てみると導通モードがなかった。それなのでネットで調べると、「Ω」にすると間接的に導通をチェックできることがわかった。覚え書き程度に書いておくと、Ωは抵抗を示しており、Ωの値が大きいほど抵抗が大きく電気が流れづらく、導通がないことを示す。逆に抵抗が0に近づくほど電気が流れやすく、導通があるということになる。テスターのチェックとりあえず説明書通りに赤と黒の線を繋ぎ、Ωの2000Kにして測定してみた。以降設定は変えずに測定した。赤と黒の線を接触させると、004という値が出た。一瞬、「0じゃないのか?」と思ったがまぁ導通はあるということでOKとしよう!続いてアルミホイールのチェックよくわからない値が出たが、おそらく2000KのΩでも計れないくらい抵抗が大きいということで理解した。これはつまり「アルミホイールは導通なし」ということではないか!ついでにナット部分も計ってみた。ナットはパッと見で塗装してないし、金属に違いないはずなので参考として計ってみた。ナットは導通があるようだ。写真は撮ってないが、空気を入れるバルブ部分もナット同様に導通を確認できた。なると、アルミホイールの大部分は導通がないということになる。すると、今までありえないと思っていたアルミホイールにアルミテープが間違いとは言えない流れになってきた。アルミ」を実行に移した。アルミホイール4本とも全く同じようにアルミテープを貼った。スポーク部は長さ5cmにカットし、ホイールキャップ部は中央になるように貼り付けた。貼り方のねらいスポーク部はタイヤに最も近くなるようにアルミテープを貼った。これはあくまで予測だが、回転体の中心より外側の方が空気に触れる確率が高いと考え、スポーク先端にアルミテープを貼った。アルミテープはもちろんギザギザにカットしたものを使用し、コロナ放電による静電気カットを狙った。ホイールキャップもプラスチックだったのでとりあえず貼ってみた。したらハブ等の静電気もカットしてくれるかもしれない?ちなみになぜスポーク10本すべてにアルミテープを貼らなかったかというと、単純にアルミテープが足りなかったからである。(笑)もし十分な量のアルミテープがあれば10本すべてに貼っていたと思う。導通チェックアルミテープは3M製の導通アルミテープを使用さすが3M!アルミテープを貼った箇所は抵抗0の導通バッチリ!これで準備は整った。あとはいつも通り実走行による燃費チェックといこう。アルミ」で過去最高の32.0km/Lをマーク過去最高の32.0km/Lをマーク前後ストレーキ、インナーフェンダーにおいてかなり有効であったアルミテープによるコロナ放電は、アルミホイールでも効果はあり、装着前から0.4km/Lアップの32.0km/Lをマークした。予測ではもう少し燃費向上するかと思っていたが効果は控えめであった。タイヤ周辺のアルミテープの効果があることに変わりはないが、前後ストレーキとインナーフェンダーのアルミテープチューンで3.2km/Lも燃費が上がった実績に比べると0.4km/Lアップはなんとも効果が小さいといえる。