日本同様に小柄な車体が好まれる欧州や豪州などへの市場投入を検討する。当面は日本での販売拡大や新型車の安定した国内供給を優先する方針だ。向けの適合開発に着手する。一方で、国内でレヴォーグのブランドイメージを高め、世界に発信していくことで世界展開に向けた準備も進めていく考えだ。日産自動車はこのほど、液晶モニターとルームミラーとを任意に切り替えることを世界で初めて可能にしたという、「スマート・ルームミラー」を開発したと発表した。3月4日から開催される『第84回ジュネーブ国際モーターショー』(一般公開は3月6日~16日)に、同ルームミラーを展示することも発表している。スマート・ルームミラーは、後方の交通状況を確認する新開発の130万画素高性能狭角カメラと、ルームミラーに内蔵した新開発の特殊形状液晶モニターで構成。リアウインドウに設置されたカメラによる映像を液晶モニターに映し出し、広くクリアな後方視野をドライバーに提供するとこのと。後席の乗員や荷物によって視界が遮られることがなく、朝夕の逆光や後続車のヘッドライトの光に対しても、高度なカメラ制御と画像処理プログラムの採用によって、眩しさが少ない後方視界を映し出すという。BE:3139010249-PLT(12030)陸上自衛隊:カレンダーこのページでは、陸上自衛隊がオリジナルで制作したパソコン用カレンダーを掲載しています。ダウンロードして壁紙としてお使いいただけます。今月の陸上自衛隊パソコン用カレンダー。陸上自衛隊の装備品をテーマにお届けします。約1600万人分のメタボ健診のデータが、レセプトのデータとひも付けできないことが判明。理由はデータ入力時に「全角」と「半角」が混在していたことだ。厚労省は2014年3月までにシステム改修を含めた改善策をまとめる。ID:u/mvBXSK0っていってもうちの会社のことだから他の会社はしらん。入社してから10年以上の前の経験談。秘守義務っぽいところは書かないのでそのつもりで。BE:134419695-PLT(15073)トヨタ自動車が、現在開発中と見られる新たなフラッグシップスポーツカー。この『スープラ』後継車に位置付けられる新型車の名前が、そのものズバリ、『スープラ』となる可能性が出てきた。これは、米国特許商標庁が開示している情報から明らかになったもの。トヨタが2月10日、米国でスープラの名前を商標登録していたことが判明したのだ。トヨタは2002年をもって、スープラの生産と販売を終了。その後、トヨタは2010年、スープラの名前を米国で商標登録していた。ところが、2014年1月下旬をもって、この商標登録が期限切れに。そこで今回、トヨタは米国特許商標庁に、改めてスープラの名前を商標登録し、権利の帰属を明確にしたもよう。ところでトヨタは、1月のデトロイトモーターショー14に、コンセプトカーの『FT-1』を出品。このFT-1が、スープラ後継の新型フラッグシップスポーツカーの方向性を示唆していると見られている。スープラのネーミングを米国で商標登録し、存続させたトヨタ。2016年にも登場すると見られる新型フラッグシップスポーツカーが、再びスープラを名乗る可能性が出てきたことになる。大阪市の橋下市長が辞職して出直し選挙に立候補すると宣言し、「大阪都構想」に注目が集まっています。実現がむずかしくなったことです。この「大阪都構想」とはどのような制度なのでしょうか。大阪府と合併させて「大阪都」を設置するというものです。橋下市長が府知事時代の2010年に提唱。以来、その政治活動の中核となってきた政策です。「大阪都」の実現が必要とされているのでしょうか。橋下市長は「都道府県と政令市の間にある二重行政を解消するため」と主張しています。都道府県や市町村は、その規模に応じてそれぞれ役割を分担しています。都道府県並の権限や財源を持っている場合もあります。これが政令市で、政令市と道府県ではお互いの意向が食い違うことがあるのです。大阪府と大阪市をめぐっても、以前から同じような業務を両方でやっている「二重行政」が指摘されてきました。ID:NweNKBsO0名称を大阪特別区構想にしておけばよかった。首都でもないのに大阪都はありえないし、そこに橋下が執着してた。BE:193671599-PLT(12001)今年の東京モーターショー2013は、軽自動車規格の小さなスポーツカーも見所であった。ダイハツが外装着せ替えが可能なRmz、Xmzの出展で注目を集めるなか、ホンダはビート後継車に相当する正統派スポーツカーとしてS660コンセプトを発表した。S660のデザインのベースとなったのは前回2011年の東京モーターショーで発表されたコンセプトカーのEV-STER。電気自動車であったEV-STERに対して、このS660は660cc未満のガソリンエンジンをミッドシップに搭載している。軽自動車規格に則った仕様となったことから、2015年が目標とされる市販化へ一歩近づいたコンセプトカーと考える。新型S660のエクステリアデザインは、前回発表のEV-STERから2年が経過したもののその方向性は殆ど変わらないと感じた。フロントグリルはラジエター冷却のために大型化したほかリアフェンダー手前には吸気口が現れ、パワートレインが電気モーターからMRの内燃機関に変更されたことが外観からも認められる。気になるトランスミッションのタイプについては発表はなかった。ミッドシップということでアクティやバモスとのコンポーネント共用を想定すれば、5MTの採用も期待してもよいのではなかろうか。オートマチックトランスミッションとしてCVT(あるいはDCT)の設定はあるだろう。BE:43039229-PLT(12001)見ての通りオープンカーであるわけだが、そのルーフ機構については詳細が発表されていない。重量やコストの問題からソフトトップ式になる可能性が高いと考える。東京モーターショー2013S660のインテリアはタッチパネル式のコントロール類が近未来的な印象を与える。BE:4673441669-PLT(12025)日本料理は文化にして哲学ロシアでは日本食の人気が止まらない。需要が多様化していることから、中価格帯の業者は苦戦している。日本食との出会いは偶然だった。「『黄金の環』ホテル(外務省近く)の日本食レストラン『桃山』でマネージャーをしていた時に、初めて寿司を試食して感動したんだ」一時的な異動で桃山に配属されただけであったが、日本食と恋に落ち、日本の文化と哲学を学ぶには十分であった。「日本料理と、文化、哲学には相互関係があり、そこに魅力がある」。このような愛情から、黄金の環ホテルが「美郷」を開業した2008年、ドリャビン氏以外に責任者候補は不在だったし、検討もされなかった。「私の好きな料理は寿司全般。作法に反するし、料理長にも失礼だが、しょう油とわさびをたっぷりつけて食べるのが好き。あとは海藻をつかった料理と天ぷら」ロシアに日本食レストランがあらわれたのは1990年代。瞬く間に人気となり、特に女性客をとりこにした。体重を気にすることなく食べることができる。ロシアには現在、日本食レストランが約4万軒あり、需要は伸び続けているが、格安と高級に二極化していると、コンサルティング会社「エスパー・グループ」のダリヤ・ヤデルナヤ社長は説明する。同社長のデータによると、日本食レストランは現在、レストラン市場の総売上高の37%以上を占めているという。2010年には31%だった。ロシアの外食産業界では、日本料理がロシア料理(折衷料理を含む)に次いで2番目に位置している。