最新『トレンド』流行りもの!最新『トレンド』流行りもの!ダイハツが何か悟った!軽ユーザーを横取りできるような普通車の開発再開!YRVは実は隠れた名車ダイハツ工業が小型車の開発再開。2008年発売のミニバン「ブーンルミナス」以来の7年ぶり。[新車情報]ダイハツ工業が約7年ぶりに国内市場向け小型車の開発を再開しました。自社開発する登録車としては2008年発売のミニバン「ブーンルミナス」以来となります。この方針を固めた理由は?ダイハツは何を悟ったのだろうか?2008年発売したダイハツ・ブーンルミナス本気で、軽イーター(軽自動車客を横取るような車)を作れ」。開発現場には物騒な号令が飛んでいる。自社の主力商品である軽に遠慮はいらないとの意味だ。軽メーカーが作る小型車はこうなる、との自信作を世に問う考え。軽と小型車の開発で社内に新たな競争関係を生みだし、商品開発や販売の好循環につなげるのが狙いでもある。http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420150416beaf.htmlダイハツが何を悟ったのか?ダイハツは軽の成功例を生かし、満を持して小型車に取り組む。近年、登録車メーカーが相次いで軽に本格参入してくるのに対して、ダイハツは軽の商品開発にこだわり、守勢に立ち続けた。そこにはトヨタグループ内での役割という枠組みが存在した。グループでの役割にも変化が生じている。国内の新車市場で軽はボリュームゾーンであり、トヨタ系の販売チャンネルでもOEMの軽が扱われるようになった。「いつまでもトヨタからの受託が続くとは考えていない」(ダイハツ幹部)。受託車生産は、グループの“車体メーカー”としての役割だが「我々への期待はそこではない」(首脳)。ダイハツは、トヨタからOEMとして「譲ってほしいと言われるようなクルマ」(首脳)を開発し、工場稼働率の向上につなげたい考えだ。ダイハツは軽に特化することで、生産だけでなく調達や開発などで登録車メーカーが発想しにくい最適化のアプローチを身につけた。それを国内外の小型車、エントリーカー分野に生かしていく時期を迎えた。「ダイハツ終わったな。普通自動車で勝負したら良くて4位以下。「今こそデックスではなく、パイザーのリベンジだな。ビーゴベースでネイキッド作るとか、X4を独立モデルで出すとか、ダイハツに必要なのはイメージを牽引するフラッグシップだと思う。「ダイハツの小型普通車と言えばダイハツロッキー。http://trendnews.idol-sokuhou.com/コンパクトカー-ダイハツ-軽ユーザー-横取り/近未来ダイハツが作る普通車とはまだ、コンセプト、車名などの情報は流出していない。ダイハツはトヨタ傘下、トヨタグループの“車体メーカー”としての役割を持つ。耐久性、信頼性については、耳が痛くなるほどトヨタから聞かされているにちがいないですね。信頼のある普通車が開発されるのは確かだ。つまらない車は目指してほしくありませんね。2015年は、マツダ・ロードスター、ホンダS660が販売されます。コンパクト・スポーツカーのブームがやってきます。タイハツにも隠れた名車「ダイハツYRV」のようなコンパクトなスポーツ志向の普通車を作ってもらいたいですね。date*日本語が含まれない投稿は無視されますのでご注意ください。アクセスランキングこのページの先頭へ。