実際に新塗装をパッケージから取り出してみますと、相鉄CIロゴが印刷された車体中央部のみが厚塗りされ、車体のテカリ具合が他の部分と全然異なるという......。CIロゴを印刷する位置をうっかり間違え、全数上塗りするのに時間を要し、旧塗装との同時発売には間に合わなかったのでしょう。そこで、約半年後のボーナスシーズンにまた改めて発売し、客寄せで撮影会も開催しよう......ということにしたのだろうと推測しています。何はともあれ、購入時のままでは車体中央部のみ余りにもテカって不自然なため、今回のN化における最もキモとなる作業として、同梱の車番ステッカーを貼ったうえで車体全体に半光沢を吹き、テカリ具合を平準化することにしました。独自フォントの車番インレタが別メーカーから発売されるとは思えず、ステッカーを永久にコーティングで固定してしまっても良いかな、ということもありますので......。-_-;)、屋根パーツも装着して再び組み立てました。以上の作業の結果、懸案のテカリの差も解消し、う〜ん♪満足な雰囲気です......(*^^*)。種別は、幕板の青ラインに合わせて快速とし、手持ちの鉄コレではまだ貼ったことがなかった湘南台行きにしてみました。(TM-17に役目を譲って絶版?)、前回の新7000系旧塗装のときと同様、第9弾のボディにTM-17を突っ込むことでTM-09を捻出しております。作業終了後はマイクロの8000系と並べ、ナウな相鉄の雰囲気をひとしきり机上で楽しんでみましたが、こうして見てみるとマイクロはかなり青っぽい色ですね......。組み上がっている雰囲気は流石マイクロの方が上ですが、今後もし9000系がマイクロから出たら、一体いくらするのか......(-_-;;)。して旧6000系・新旧7000系の鉄コレが出たということで、今後は是非、2100系や5100→5050系を出して頂ければ嬉しいですね。アルミ車体技術初期の雰囲気を濃厚に漂わせ非常にドン臭い風貌の、2100系二段窓車を激しく待望したいと思います......。いやいやその前に、折角モニが良い感じである以上、その元である2000系(2100系に足回りを譲って廃車)も是非出るべきではないかと......。これが出れば大雄山線や三岐、そして幻の銚子電鉄=犬吠の放置車体など、いろいろバリ展も出来ますし♪。先日発表された第23弾は、地方私鉄の電車で攻めるという予告にもかかわらず、どうやら相鉄2000系ボディは含まれないらしい......(真ん中のシルエットは張り上げ屋根ではないため、少なくとも2000系末期ボディではないと思います)。う〜む、相鉄ボディの鉄コレがこの先、何時どんな車種で出るのか、引き続き煩悩は尽きません。超へっぽこ模型製作この週末開催されていたヨコハマ鉄道模型フェスタの目玉といえば、鉄コレ東急8000系。売れ行きの方は、昨今の中国賃金爆騰を反映した大幅値上げのためでしょうか、それとも既に相当量の鉄コレが発売されて、ヲタの皆様の自宅に鉄コレがあふれ、財布とN化作業の両面で疲労感が生じているためでしょうか、3日間とも即完売!とはならなかったようで......。(^^;)、まぁいいんです。確実ゲットを目指して並ぶこと自体、幼い頃毎日飽くことなく自宅の窓から眺め続けた8000系への無限の愛の表現なのですから!ともあれ、待望の東急8000系鉄コレをゲットした以上、何はさておき実際に自走出来るようにしなければいけません。(狭い自宅のキャパに対応。見は、8500系のときと同様、精緻なモールドでムフフフ〜ン......♪しかし、そんな気分はあくまでパッと見だけの話。実際に仔細に眺めてみますと、最も落胆させられたのは、屋根のハマり具合の悪さ......。(それでもイヤですが)、先頭車ですと鬱な気分にならざるを得ません。窓パーツも基本的には8500系のそれを踏襲しているのですが、鉄コレ8500でも悩ましかったのは、窓パーツがポロッと外れやすいこと。トミーテック様、東急8000系列鉄コレの内部基本設計を根本から変えて頂けませんでしょうか......?!一方、「これは良い」と思った点もあります。アンテナがGM板キットと同じ程度の大きさとなり、よりリアリティが増したように思います。あと、窓パーツの乱れが少ないのも、他の鉄コレと比べてマシな点でしょうか。今後は......歌舞伎、そして正面1本赤帯、さらに伊豆のなつ8007Fの発売に期待したいと思います。運転台増設バージョンやら前パンバージョンやら、そして銀一色やトランバガテルなど、これもこれで種類が多いわけで、とにかく財布の中身と置き場所を何とかしなければ......(汗)。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。