関空で搭乗前に撮影する機会があったので、2枚だけですがアップします。RWY24Lから離陸滑走するACAの787。背後のりんくうゲートタワービルの高さは256.1mで、日本で3番目に高い高層ビル。以前に737-500でアップした「ギア閉め+街並み」と言う課題の大本命は、この機材の離陸。この日は遅れていたため10時近くの離陸でしたが、本来の離陸時刻は8時台。これから早朝の光線が面白くなる季節を迎えることですし、まだまだ「ギア閉め+街並み」の課題は発展途上。下地島空港これまでに下地島へ飛来しているCPAの777-300は、ERでない機体ばかり。ERでない-300は、ほとんどの機体が新塗装になっているため、旧塗装の飛来は意表を突かれました。PACIFIC"のタイトルがある旧塗装がうってつけ。残念ながら、今回は17エンドの海と絡めることは叶わず。申し分のない青空の下、海の反射を捉えるには絶好の時間帯に777と出会えたことが、せめてもの救いとなりました。これにて、今回の下地島編は終了です。今回の主役、CPAの777-300は10回程のタッチアンドゴーを行いました。車両通行止となった17エンド付近を徒歩で移動する必要もあり、約1時間の訓練ではバリエーションに富んだ撮影は困難。2時間くらいはやって欲しかったなぁと思うところ。CPA、HDAの訓練機に対し、下地タワーは初期の交信でタッチアンドゴーの回数を確認していました。これをしっかりモニターして、撮影プランを立てるのが良さそうです。過去に何度か足を運んだ下地島ですが、RWY35側の海を撮影したのは今回が初めて。雲が多く、なかなか広範囲を照らす光線に恵まれず、15時台にやっと撮影できた1枚。太陽が高い時間なら、この海はもっと美しいはず。下地島空港タッチアンドゴーを終え、アップウインドを行くHDAのA320。真昼の太陽に照らされた17エンドの海が、A320を染め上げます。今回、CPAは香港から、HDAは台北から、JTAは那覇から飛来し、タッチアンドゴーのみで帰投。那覇から飛来したRACだけが、訓練の最初と最後にフルストップを行い、誘導路へ入りました。訓練機が一定期間滞在して訓練を行っていた頃とは違い、誘導路上の訓練機の姿は貴重。キャビンの日よけが全て下ろされている姿は、定期便ではなかなかお目にかかれないでしょう。737-800の訓練。この時間では太陽が低く、海の照り返しはまだまだ力不足。近年決して多くないJTAの訓練を見ることができたのは幸運。先月からCPAが下地島での訓練を開始し、南の聖地に大型機が帰って来ました。言うことで、早速9月11日、12日に下地島へ行って来ました。A330の訓練が予定されていました。JTAとRACも訓練で姿を現しましたが、残念ながら12日のA330はキャンセルに。何よりも残念だったのが、滞在中は常に北東風が吹き続け、RWY35だったこと。下地島の写真を順次アップしますが、最初にお断りしておきます...17エンドの海は1枚も出て来ません。最初の1枚はRWY35にラインナップする定期便のJJP。空を大きく取り込む構図でも、滑走路の照り返しを受けた機体の存在感は抜群。JJPの到着便は11日、12日ともに10ktほどの北東風の中、RWY17への着陸をリクエストしていました。少々のテイルなら、JJPはRWY17へのアプローチが見られるかも。北九州空港シンガポールへ飛び立つ747-400F。晴れていれば、良い光線が得られる時間の離陸でしたが、生憎の曇り空。晴れていれば、陽炎で壊滅的な結果だったのではないかと。メリハリのない画ですが、747が格好良すぎるのでアップしておきます。メッセージを入力してください。