昔は、高回転高出力、がホンダ車のエンジンの特徴だったのだが、VTECがi-VTECに進化した頃から、低速トルクも出す方向にシフトした。時にはピークパワーがものをいうステージもあるが(全日本ラリーでは、京都のダム横とか)EK9は6000rpm以上は最高だが、パワーバンドを外すと・・・遅。「めちゃクロスしたミッション」と「より高回転まで回るエンジン」が必要。FD2はトルクが太いので、それほどクロスミッションの必要性を感じない。ミッションも6速だし、ファイナルを下げれば何とかなりそうである。(実際何とか走れている)ただ、もう少し下げたいのも事実。「ファイナルギアニッシモ、協賛シテクダサイッツォーネ・・・」こりゃイタリア語で企画書だな。Murase日本とアメリカでラリードライバーをやってます。ラリーの事を中心に「ゆるく」書いています。