朝日を見に行って来ます2時半起床!3時出発!おばあちゃん並みに早起きだ。次戦に向け、ダンパーの大掛かりな仕様変更をしたので、車の確認がてら、朝日を見に行く事に。フロントは、こんな感じ。リヤの方も、ちょこちょこと・・・さて、どんなもんか。秋ですねめっきり朝晩涼しくなった。(岐阜弁で、めちゃくちゃうれしい、の意。マンモスウレピーと同義語)秋はラリーの季節。舗装のラリーにおいて、落ち葉は元巨人の元木並みにクセモノ。水を含んだ落ち葉は、それはそれは滑りやすい。餃子の王将の床くらい滑りやすい。ダンディ坂野の一発ギャグくらい滑りやすい。これくらい滑りやすいのである。私の故郷、岐阜県で開催される伝統のラリーである。岐阜県といっても、非常に広い。私の出身は、岐阜の南端。ラリーが開催される場所は、ほぼ北端の飛騨高山。殆ど、よその県・・・でも、何とか岐阜のラリーで優勝したい。ラリーまで、あと10日。全日本ラリー選手権第9戦「M.C.S.C.ラリーハイランドマスターズ」に足をお運びください。今日、会社でトルコ人2名の対応をさせてもらった。彼らの希望「日本仕様のシビックタイプRに乗りたい」をかなえてあげる為に。ええ、かなえてあげましたとも。ノーマルの社用車なんですけど、運転してあげましたとも。↓↓ホップステップはしてなかったけど。聞くところによると、トルコ、良いとこらしい。トルコ、いきてぇー!下ネタじゃ、ないですよ。▲ファイナルギア突然ですが、イタリアの「JASモータースポーツ」の話題。シビックタイプR(欧州仕様)でラリーやレースに参戦中の、イタリアのレーシングコンストラクター。数々のシビック用オリジナルパーツを発売しているが、筆者がその中でもっとも欲しいと思うもの。(日本語直訳!)エンジン(のクランクシャフト)の回転を、文字通り「最終減速」する歯車のこと。これを変更することで、加速特性を変更する事が可能。競輪のギア倍数と一緒。以前、ファイナルギアを変えたいと書いたが、JASのファイナルギアレシオは3種類あり、5.4、5.8、6.3とある。全部揃える事が出来れば、コースに応じ、トップスピード重視か、加速重視か選択可能になる。加速力:6.3>5.8>5.4)ファイナルギアを適正値に変更する事は、ラリー車、特に高回転型の自然吸気エンジンには必須。各チームの4番バッターを集めまくった、全盛期の長嶋監督ばりに、「欲しい欲しい病」である。値段調べてみたら、1550ユーロ+輸送費だそうだ・・・(興味のある方計算してみて下さい)1550円だったら・・・1550ペソでもいい。七夕の短冊には書き忘れたので、クリスマスにサンタクロースにお願いしようと思う。同期の送別会があった。同期入社し、鈴鹿に配属になり、寮で一緒に過ごしてきた仲間である。行き先は、アメリカのアラバマ。5年間の駐在を命じられたのである。先日子供が生まれたばかり。決断したなー、と思う。体調に気をつけて頑張って欲しい。ここ数年、身近な人がどんどん海外駐在している。考えると、いつラリーが出来なくなる状況になるか、全くわからない。今ラリーが出来る環境にいられる事に感謝すると共に、可能な限りの力で頑張って行きたいと思う。その送別会で一番印象に残ったこと。食べたが、でらうめーがや!こりゃ盲点やった。人生日々発見があるもんです。京都の映像、車はクイックに反応してるけど、落ち着きが無い。LSDの効くタイミングが遅く効き方も唐突。前後のロール角はいい感じ。FMSCではLSDの応答性を上げていったんやけど、サスセッティングを合わせ切れなかった。フロントの応答がダルビッシュで曲がりづらい(特に上りで顕著)トラクション抜けも起こしている。運転もダメ・・・集中力が切れ気味。不細工な走り(T_T)サスは結構いろいろ試したんやけどなあ・・・やっぱり本番に勝るテストは無い。実戦から得られたデータの蓄積がもっと必要。次戦までにダンパーのストローク変更と、バネ、減衰力見直しを行う予定。スタビも用意しておこう。