ブレーキングをギリギリまで我慢する!なんて以ての外。急なステアやアクセルワークも注意が必要です。タイムアタックする場合は、ゆっくりと走るわけにはいきません。走っても楽しくありませんからね。ウェットを攻める際のキーポイントは「ボトムスピードを高める」ことにあると考えています。タイヤがスムーズに曲がってくれるためのブレーキング&荷重移動。それが可能なライン取り。タイヤを縦に転がしながら、ズルズルと滑り出す4つのタイヤをアクセルワークで前へ前へと転がしていく。カウンターステアがあたっても、タイヤが転がっていれば大きなロスにはなりません。1キロでも速いスピードでコーナーをクリアして、そこからパワーを出来る限りタイヤに伝える。このコントロールが最高に気持ち良いんです。前へ!前へ!もっと前へ!やり過ぎギリギリまでアクセルを踏める姿勢作り。そこから生まれる高いボトムスピード。スピードに係わらずハイドロを起こすとコントロール不能になるので、路面状況の読みもとても重要です。初心者さんは、まずはスピードが低いパイロンコースやエスケープのあるサーキットでの反復練習がお勧めです。2516サスペンションプラス(株)さんの新製品UCスプリングでの走行動画です。タイヤはZII☆スペック、Fr:245、Rr:255。ダンパーはもちろんスーパーオーリンズ。