バランスの取れた、まさに「ロードバイク」らしさが味わえる一台です。昨今はエンデュランスロードや、グラベルロードなどといった具合に多角化が進んでいますが、ロードバイクのど真ん中を行く様な、軽快で切れのよいハンドリングがEMONDAらしさです。自分がどういったサイクリングを楽しみたいか、迷ったらEMONDAシリーズがおすすめですよ。DISCの特徴をご紹介します。細かくは割愛しますが、数字が大きい程、より軽量で、手間のかかる製法が採用されています。DISCでは300シリーズのアルミニウムを使用し、まるでカーボンフレームと見紛う程の複雑なフレーム形状を実現しています。SLRと変わりはありません。末弟ながらも、EMONDA本来の設計コンセプトがスポイルされていないというのは本当に素晴らしいです。ALR4と比較し、フォーク上部のコラムと呼ばれる軸部が、アルミからカーボンとなっています。後々のアップグレードが出来ない部品となっており、そういった部分に軽量で高級な素材が使用されている点は、なかなか見逃せませんね。2.コンポーネントはシマノTiagra(ティアグラ)をフル装備コンポーネントと呼ばれる変速機類は優れた耐久性とメンテナンス性を誇るシマノ製で統一。グレードはTiagra(ティアグラ)4700系です。50-34Tという歯数構成となっており、ロードバイク用ギアとしては比較的軽いギア構成です。歯数は12-28Tで、これも使いやすいギア構成です。他のロードバイクでは一番重たいギアに11Tが採用されている事が多いのですが、11Tは下り坂でガンガン踏み込む様な乗り方以外ではあまり使わないギアだったりします。*集団での高速走行時や、鈴鹿サーキットなどの下りでは使う事もあります。Tiagraのディスクブレーキシステムは今期追加されたばかりの新品番です。上位グレード譲りの形状でブレーキ装置本体は軽量コンパクト。シフトレバーは快適な変速操作はもちろん、ブレーキレバーも大変握りやすく、長時間のサイクリングにも最適です。小~中規模のバイクメーカーではまだ古い規格を採用したディスクロードバイクも多く見かけます。TREKならそのあたりも安心です。前後12mmスルーアクスルを採用。ディスクロードに求められる剛性と、軽量化を両立した規格です。DISCでは「スイッチレバー」と呼ばれる、レバー先端の着脱が可能なタイプを採用。取り外しをしておく事で、イタズラ防止や、何かにひっかけるなどの不意の緩みを防ぐ事ができ、安心です。ブレーキキャリパーももちろんフラットマウント式。MTBに多く採用されるポストマウントと比較し、ブレーキ本体がコンパクトで軽量です。ロードバイクに求められ様な繊細なブレーキ操作も可能で、「急制動がかかりすぎてこわい」という事もないでしょう。変速用のケーブルや、ブレーキ用オイルホースはフレーム内装タイプです。した外観で、フレームの美しい造詣を邪魔しません。紫外線や泥汚れなどの影響も受けにくく、外装式に比べ劣化の進行が少し緩やかです。いかがでしたでしょうか。マットブラックが直球にカッコいい1台です。実車をご覧になってみて下さいね。・10月1日以降、消費税率が10%へと変わりますが、当店は「キャッシュレス消費者決済事業」の対象店舗です。PayPayでのお支払いなら、10月1日以降、通常のPayPayボーナス1.5%に加え更に5%のキャッシュバックが付きます。