1951年F1世界選手権の第4戦として、1951年7月1日にランス・グーで開催された。アルファロメオをドライブするファン・マヌエル・ファンジオとルイジ・ファジオーリが優勝したが、車両共有したドライバーが優勝した最初のグランプリであった。優勝ルイジ・ファジオーリアルファロメオ2位フロイラン・ゴンザレスフェラーリ3位ルイジ・ヴィッロレージフェラーリレースはまた、「ヨーロッパグランプリ」として開催され、アルド・ゴルディーニ、アンドレ・シモン、オノフレ・マリモンのデビュー戦でもあった。ファジオーリの優勝は彼にとって初のものであり、世界選手権で優勝した最高齢ドライバーという記録にもなった。これは2014年現在破られていない。このレースは総距離が最長のF1グランプリである。4.856マイルのランス・グーを77周し、総距離は373マイルになった[1]。参照レース概要編集レース開始から約10ラップで、ファンジオ車のエンジンが不調をきたす。ファンジオはピットインしマグネトーを交換したが、1周後に再び停止した。ファジオーリは給油のためストップしたが、チームは車を交換するよう命じた。フェラーリの給油ストップとトラブルで、ファンジオはリードを築き優勝することができた。ファンジオが最初にドライブしていた車を引き継いだファジオーリは22周遅れの11位でフィニッシュした[2]。ファン・マヌエル・ファンジオは予選と決勝の15ラップをアルファロメオ4番車でドライブした。決勝の残り40ラップはルイジ・ファジオーリがドライブした[5]。ルイジ・ファジオーリは予選と決勝の20ラップをアルファロメオ8番車でドライブした。決勝の残り57ラップはファン・マヌエル・ファンジオがドライブした[5]。フロイラン・ゴンザレスは予選と決勝の35ラップをフェラーリ14番車でドライブした。自身の車が既にリタイアしていたアルベルト・アスカリが残り42ラップをドライブした[5]。ピエロ・タルッフィとプリンス・ビラはプラクティス前に撤退した[6]。レグ・パーネルは予選と決勝の全てをフェラーリ26番車でドライブした。ブライアン・ショウ・テイラーがプラクティスで走行したが、決勝には参加しなかった[7]。ユージェン・シャブーは予選と決勝の全てをタルボ・ラーゴ44番車でドライブした。20注編集タルボ・ラーゴ・T26Cで9位に入ったギ・メレッス車両共有:#8:ファジオーリ(20周)、ファンジオ(57周)。1位のポイントは両名で分けられた(ファンジオはファステストラップを記録し、ボーナス1ポイントを得た)。#14:ゴンザレス(35周)、アスカリ(42周)。2位のポイントは両名で分けられた。#24:ファンジオ(15周)、ファジオーリ(40周)。ファジオーリがファンジオの車でレースに復帰した時点で、既に20周遅れであった。本グランプリはヨーロッパグランプリとして開催された。初優勝:ルイジ・ファジオーリデビュー戦:アルド・ゴルディーニ、アンドレ・シモン、オノフレ・マリモンファジオーリはグランプリで優勝した最高齢ドライバーである(53歳)。8注:トップ5のみ表示。ベスト4戦のみがカウントされる。2012年6月23日閲覧。2012年5月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年12月4日閲覧。2013年12月4日閲覧。2014年1月9日閲覧。2014年1月9日閲覧。2014年1月9日閲覧。2007年6月5日閲覧。ウィキメディア・コモンズには、1951年フランスグランプリに関連するカテゴリがあります。3.0のもとで利用可能です。プライバシーデスクトップ。