JNCC第3戦:ワイルドボア鈴蘭。始まる前は、気持ち良さそうに見えるんですけどね(他人事として)。前日には雪も舞ったようで地面は凍結しているようで、嫌ーな予感がしないでもない。それでこそJNCCエンデューロ。前回の教訓を生かして、ちゃーんとサスを調整してきているんだから。WEX・JNCC、エンデューロはほぼほぼ初心者なので端から順位云々ではなく、楽しく走る事!新境地の開拓!なんて自分なりのテーマを掲げつつハイポーズ。その後100分経過して・・・[あーもー地獄っス、しばらく坂道怖いっス、上りも下りもツルツル]とのコメントが。Afterじゃありませんか。FUNクラスでこれだから、COMPクラスは想定範囲外なんだろうな、きっと。あれ?意外と大丈夫なの?乾いてきたのかな?って事は全くなし!泥沼から引き揚げてきたんですか?本人曰く[耕してきたらしいです]ゲロゲロチュルチュルグチャグチャのJNCCエンデューロ。好きな人は好きなんでしょうね。[プライベート]いやー昨日は暑かったですね。今年初の夏日だったかな。午前中から早々、額から汗が滴りました。いっきにショートパンツとノンスリーブという井出達で、ちょいと走ってきました。日本列島北上すれば、ちょうど桜の見頃なのかも知れませんけど、鎌倉天園跡地でも色濃く存在感を示していました。至衣張山では、お気に入り(昔から気になる)?のウラシマソウが。巡礼古道の浄明寺方面口出口では、山吹がお出迎え。以前にも口にしたと思いますけど、八重よりも一重が好みです。緑を湛えるの楓はそれはそれで可愛らしく美しく。思うと春紅葉なる若さ故(たぶん)。地には至る所に、群生していても単独でも日本でも西洋でも黄色は黄色。何処も彼処も春の景色に満ち溢れ、早くも夏の気配を漂わせ、どころか秋ですか?松は雄花や球果を宿します。海はというと、材木座海岸が引き潮でラグーン(興味のある歩とは調べてみて下さい)なる状態になると言うのか現れると言うべきか?こうなると和賀江島(興味のある歩とは調べてみて下さい)が現れます。ちょうちょい岩を捲ると、ヤドカリだったりカニだったりヒトデだったり貝だったりウニだったりが姿をみせます。小魚も僅かに残っった海水に身を潜めていたりします(微妙過ぎるので海原へ)。まめに四方八方探索すると蛸も発見可能(漁業権云々は各自調べて下さいね)です。今日の予定は、海遊びではないので引き潮で走り易くなった砂浜を颯爽と、ラグーンって事ではないですが、砂浜に出来たこんな模様にも目が留まります。迷惑行為で自らも模様を刻みます。この時点で12時30分。今日はのんびりと日光浴でもと思って出てきているので、かまくら海浜公園で珍しく座って昼食にします。帰りは足を伸ばす事はせず、大仏廻りで源氏山抜けて小坂小学校を経て到着。咲けば開けば分かるかな?何色?見てる筈知ってる筈なんだけど?来週は知れば分かると思うんですけどね。[気になるアイテム]久しぶりの「気になるアイテム」です。GEITERS=ネオプレンフォークレッグゲーター」なる一品なのですが、分かりますか?既存で数種販売されていると思いますが、フロントフォークのカバー(ガード)の事です。今回紹介するものは、正立サスペンション用のインナーチューブカバー(ガード)となります。250ccクラス用のフォークレッグゲーター/シールセーバーは既存していますが、ミニモトに取付ようとすると、当たり前の事ですが太くて長くてままなりません。CRF125Fの純正フロントフォークブーツが市販車っぽくて・・・ってところから。こんな感じになりました。賛否でしょうが、雰囲気が変わったのは事実です。用途・性能は基本的に変わりなしです。細めなのでボリューム感とか迫力とかはありませんが、ダボダボ過ぎるよりは良いかなって。直径が太くなると必然全長が長くなる汎用部品なので、ジャストサイズってのが難しい。フォークよりゆったり太めの方が見た目のボリューム感が出ますし、直接インナーチューブに接する事が少ないので運動性的にも良いのかなと思わないでもないですが、サイズがない。太めの物を切断して使う手もありますが、縫い目が解れ易くなるでしょうし、アウターはともかくインナーへの取付(締付)の際に寄ってしまうのが気になります。ネオプレーン素材なので、アウターにはグイッと広げて被せて、タイラップ留めで充分かなと思います(金属製のバンドでも勿論可ですが)。CRF125Fに装着する場合は、純正フォークブーツを外して取付けるだけ。KLX110Lに装着する場合は、被せるタイプのダストシールを外して取付けます。KLX110Lのフロントフォーク直径はCRF125Fより1mm細いだけなのですが、長さが20mm程短いのでワンサイズ小さなものを選択してみました。インナーチューブとの間には僅かな隙間がありますので、ペタッっと張り付いている訳ではありませんが、太さも長さもジャストサイズ過ぎるかも知れませんね。懐かしい、まだ走ってるんだ、って思っている人もいるかもですが、依然として現役で活躍中の「KLX110L大人のミニモトカスタム」BC試乗車です。KLX110L用のカスタムパーツとしては本当久々の導入です。飛び石がフロントフォークインナーチューブに当ってって、KLX110Lの使い勝手上は無いかも知れませんけど、砂埃避けって程度で錆防止って事で如何でしょうかね。ネオプレーン素材だから水分が全く入らないとか湿気ないとかって事ではないので、たまにタイラップを切ってインナーチューブを拭いて乾燥させてってメンテナンスはした方が良いと思います。今回はCRF125Fを契機としてKLX110Lにもって流れですが、汎用部品なので他の車種にも使用可能だと思います。今回導入したネオプレンフォークレッグゲーターのサイズは、直径X全長で30mmX240mm,35mmX250mm,38mmX350mmの3種類。参考としてですが、KLX110Lのインナー装着部分はフォークΦ30mm長さ約210mmなので、35mmX250mmサイズを選択しました。CRF125Fのインナー装着部分はフォークΦ31mm長さ約230mmなので、38mmX350mmサイズを選択しました。[どうせタイラップで固定してしまうんだから、長さをカットして調整すれば良いんじゃないの。]はい、各自の判断にお任せします。Φ40~60mm対応の既存品だって可と言えば可ですから。それでも一応ミニモト用って事で、上記の3サイズを販売しようと思っています。車両1台分として「ネオプレンフォークレッグゲーター:ミニ」の名称で、本品2本と固定用のタイラップ4本をセットとして。ありと言えば有、なしと言えば無ですかね(ちょっと割高ですしね)。[BCRTレポート]別にJEC軍団とかではない、どころか初顔合わせ?EnjoyOFFROAD走行会で合った事ある?って2人がエントリー。LINEで声を掛け合い実現した面子です。扇子の要の如き役割を果たせ、冥利に尽きると言うものです(大袈裟ですけどね)。第一声を発したのは、JECの活動を旨としているYZ兄弟。この4月から各々の進学先へ、が故に一人エントリーとなった今回のJEC。気心が知れていると言う訳ではないですが、一人ではなく、きっと何らかの「気」となる事でしょう。会場となる「日野カントリー」までの道のりは、満開の桜がお出迎えしてくれていたらしいです。東日本エンデューロ選手権第1戦」NBクラスをYZ125を駆って走ります。【Tomo】ファイト!一方、誘われた体でJECに初参加するのはCRF250Rを愛機とする【Hag】さん。愛機となって間もないCRF、走る事乗る事そのものが難しい状況の様ですが、以前はWEXに参戦していたんだから大丈夫ですよね。本人曰く[少し悔しいですが楽しかったです!また出たいです!]と良い感触だったみたいですね。?私は正直把握しきれていないんですけど、同日に異なるレースが開催されているようです。私がエントリーするならば、後者という事になると思います。前者はライセンス?今度詳しく聞いておきます(無知で申し訳ない)。早くスタートしたい気持ちとは裏腹のセクション、バランスを崩しながらも立て直したのは流石です。このシーンを見て[楽しそう!]と思うか[おっかな!]って思うかは貴方次第。[BCRTレポート]日一日と暖かくなり、BCRTも活気づいてきたようです。(って程ではないですが)昨日は富士スピードウェイで、ミニロード軍団が練習走行。LINEで呼びかけてみたんですけど応答なし。カートコースでミニロード(ミニじゃなくても良いんですけど)って、なかなかに勇気と多少の経験が必要なんですよね。自分のバイクでもBCのKSR110でも、その気になったら声をかけて下さいね。家族総出でオリジナルペイントを施して、綺麗でカッコよくなったNS。エンジンパワーが伴わないようでストレスだったらしいですが、それでも路面が綺麗になったばかりの富士スピードウェイ/カートコースを疾駆します。舗装が新しくなってペイントも綺麗に施され、見た目にもコンディション的にも走り易くなったようです。確かにグリップしそうな路面に見えますよね。カントのついていない駐車場コースなので、コースペイントの視認性が良いに越した事なし。KSR110用に、BT-601SS前後仕入れてあるんですよ。それともKLX110Lモタードにするか?Z125PROにするか?誰かBOSSに大義名分を下さいな。