32GBもあれば動画を結構撮影しても十分と思います。あとは適当なケースを見つけなければ・・・。EX-FC200Sのバッテリーの調子が悪く、すぐにバッテリー切れするようになってしまったため、新しいデジカメを購入しました。EX-FC500Sです。主要スペックはこちらです。FC200Sと比較すると、あまりスペックがアップしていませんが、画素数もこれくらいが扱いやすいサイズですので、まあ良いでしょう。箱を開けると、石川遼選手がお出迎え。マニュアル等の下に本機と付属品が収納されています。こちらがカメラ本体です。ラインナップには黒しかありません。液晶はサイズが同じですが、画素数が46万画素から92万画素に倍増しています。液晶が約180°チルトします。こちらが付属のACアダプタです。650mAの出力です。一般的なUSBケーブルです。FC200Sと全く同一でした。こちらがリチウムイオン充電池です。FC200S用の電池と型式が違いますが、サイズも容量も全く同じです。端子の配置も同じです。調べたらNP-160はNP-110と互換のようです。底面にバッテリーとSDカードの挿入口があります。側面には、HDMIとUSBコネクタが配置されています。USBコネクタがスマホなどと同じ一般的なタイプに変わっていました。これで専用の充電ケーブルを持ち歩かずに済みます。全面のシールを剥がしました。レンズの左下のボタンはシャッターです。液晶を少し開くと、このようにスタンド代わりにもなります。持ち歩きようのケースを購入していないので、FC200S用のケースに入れてみました。厚さはほとんど同じなのですが、角張っているせいか、パンパンです。電池を入れて、電源を入れると、初期設定の日付設定画面になりました。こちらが約3年半使ったFC200Sです。1回落とした時に角が欠けてしまいましたが、特に問題なく使えました。FC200Sのコネクタです。USBの充電コネクタが一般的なタイプでなかったので、あまり使いませんでした。両者を比較してみます。角張っているFC500Sの方が大きく見えますが、スペック上のサイズはほとんど同じです。上から見ると、FX200Sの方がレンズ周りの出っ張りがあります。角ばっている分、立てかけた時の座りはFC500Sの方がいいです。マニュアルはこちらです。FC500Sもゴルフスイングチェック用の機能が装備されています。FC200には無かったのが、スイング解析ができるフルミエル(Fullmiere)と連携ができる機能です。フルミエルを持っているのでこれでスイング解析がさらに精度が上がることを期待しています。石川遼選手の写真は、カンタンガイドでした。ゴルフ用の機能が簡単に説明されています。スイングの撮影は、後と前に練習場用の室内モードが加わり、さらにヘッドがボールにヒットする瞬間を捉えるモードが加わっています。2画面での比較モードと、Wifiでスマホやタブレットで動画を確認する機能が追加されています。Wifi連動機能は練習場で便利かもしれません。Z2ですが、Android5.0へのアップデートの案内が届きました。購入後のモデルでも最新OSが使えるのは良いことです。7(2012)で使っています。Docomoは8月にも1度アップデートを配信したようですが、何か問題が見つかったようで再開するまでしばらく時間が掛かったようです。インストールは、いつものバージョンアップ手順と変わりありません。dTVなどのアプリケーションが動かなくなるのではと心配がよぎりますが、アップデートすることにしました。約25分程でアップデート完了です。起動した画面が何だか変です。日付の月だけが太文字で、しかもアイコンがデカい!これらは設定で元に戻すことが出来ました。設定画面も雰囲気が変わりました。端末情報を確認すると、Androidのバージョンが5.0.2になっています。0.0から0.2へアップデートされています。引き続きドコモのアプリケーションもアップデートしました。一通り設定を確認した画面がこちらです。心配していたdTVも問題なく動作し、特に動かないアプリケーションは見当たりません。待ち受け画面の雰囲気を変えてみました。Z5が発表されています。スマホの進化もまだまだ続くのでしょうね。9/6イヴォークの1年点検の時期になりました。3か月ほど前にディーラーからハガキと電話で連絡があったのですが、この地区の会社はランドローバーの販売から撤退し、プジョー&シトロエンのディーラーに代わるものの、引き続きランドローバーのサービスは行うとのことでした。久しぶりにディーラーを訪れると、確かに看板がPEUGEOTに変わっています。今年1回バッテリーが上がったので、バッテリーの状態をチェックしてもらうことを伝え、エンジンオイル等のお決まりのメニューを実施していただきます。今回の代車は、なんと真っ赤なミニのほぼ新車でした。ミニワンの5ドアタイプです。ハンドル越しに見えるのが小さなインパネです。メーターパネルは、真ん中に260kmまで刻まれたスピードメーターと、左横に6,500rpmからレッドゾーンになるタコメーター、右側には燃料計が配置されています。スタートは中央の赤いSWで行いますが、OFFする際には2度操作が必要で、1回しか操作しないとアクセサリー用の電源がONのままになり、バッテリーが上がってしまうそうです。ナビもTVも装備されておらず、オーディオもUSB接続が前提のようです。久しぶりにFMラジオを聴きました。隣町まで行く用事があったので、ミニでドライブを楽しみました。エンジンの排気量は1,198cc、102psですが、パワーも十分あり楽しめました。イヴォークの点検は無事終了し、バッテリーも特に交換するほどの状態ではなかったとの事でした。9/5自宅のエアコンのリモコンが立て続けに2個壊れてしまいました。エアコンはいずれもダイキン製で、エアコンの型式はF28GTSS-Wです。このエアコンは06年製で、使い始めて約8年ですので、リモコンが壊れても仕方ありません。ちなみにこのエアコンは、先日リコールで改修がされました。リモコンの型式は、ARC444A16です。ダイキンのホームページで確認すると既にこの型式のリモコンは製造中止となっていて、BRC937A610というリモコンで代用できるようです。こちらのモデルも価格が表示されていなくて、購入が困難なようです。ネットで探すと同じ型式のリモコンがありますが、価格は6,000円近くします。あまりに高いので購入を躊躇していると、安い汎用のリモコンが販売されているのを見つけて試してみることにしました。Amazonで1,522円で購入できました。これ以外にもっと安い中華製のリモコンもありましたが、日本のメーカーが販売しているモデルなので、こちらを選択しました。ダイキン製エアコンは1996年製から対応しているそうです。マニュアルを見ると、ダイキン製エアコンのメーカーコードは01から06まで。下記手順にて、すべて試してみます。04のコードでエアコンが反応したので、こちらをセットして終了です。タイマー入切が可能ですので十分です。動いたので、もう1台購入することにしました。9/4新しいドライバー、テーラーメイドR15を購入しました。昨年購入して愛用してきたSLDRドライバー(US仕様)ですが、どうも球が上がらず谷越えのコースなどで苦労していたため、R15ドライバーを購入することにしました。プレストというショップからネットで購入しました。梱包状態も問題なく、送って頂きました。開封して取り出したR15ドライバーです。460ドライバー、ロフト12度です。シャフトは純正TM1-115のフレックスがSです。このシャフトは三菱レーヨン製でした。スペックはこちらです。トルク4.1でバランスはD2、中調子のシャフトになります。SLDRはトルク3.5でバランスはD4、シャフトの調子はおそらく中調子ですので、若干軽めと思います。ヘッドカバーは赤基調に変わりました。付属品のトルクレンチです。シャフトに関してはカスタムシャフトもあるので悩んだのですが、結局純正シャフトを購入し、カスタムシャフトを別に購入することにしました。Evolutionです。ヘッドが走ると女子プロでも人気のようです。フレックスはSで、10度のドライバーから抜き取った代物です。こちらがそのシャフトです。バランスはD4になるようです。ロフトは10度用ですが、ヘッドの違いと思いますので問題ないはずです。青地に赤い文字が特徴です。先端のスリーブも純正の赤色です。ロフト調整は±2度まで可能です。10.5°と比べてみます。実は数か月前に知人より、Diamanaのシャフトを借りて純正シャフトから変更して使っていました。こちらが、そのディアマナです。重量は318gでした。純正シャフトが316gでしたので、2g重くなっています。460ドライバーです。シャフトも純正シャフトです。重さは312gでした。SLDR+ディアマナに比べると6gも軽くなります。フェースを並べてみましたが、似ている感じです。ヘッドが白いせいか、同じ460ccでもR15の方が大きく見えます。どちらかというとR15の方が尻長に見えます。ロフトは1.5度の違いがありますが、立てかけた感じはあまり差がありません。テーラーメイドはRBZからスリーブが互換のため、気に入ったシャフトが長く使えて、知人とも共有できるのでとても便利です。日本モデル純正)です。長さが微妙に違います。Diamanaが45.75インチ、Speeder57が45.5インチと、0.25インチ=約6mm違います。Speeder57とTM1-115は同じ45.5インチです。Evolutionは45.25インチなので、TM1-115よりもさらに短いです。シャフト重量を調べてみます。グリップ付ですのであくまで参考レベルです。Evolutionが116gでした。純正シャフトが114g、カスタムシャフトが116gとなりました。R15で球が上がり、飛距離が伸びるといいのですが・・・。9/3台湾出張最終日は午前中まで仕事をして、夕方便で帰国です。朝地下鉄に乗ると、目的地手前の駅で折り返す電車だったようで、降ろされてしまいました。待って次の電車に乗って行きましたが、ちょっと焦ります。仕事を終えて、空港まではタクシーで向かいました。途中、台北101が遠くに見えました。高速道路を使って桃園空港までは30分程度で到着しました。出発の3時間ほど前に到着してしまったのですが、チェックイン出来たのでイミグレーションを済ませて、出国ロビーに入りました。2Fの一番奥にラウンジが見えますが、ここで出発まで一休みです。機体は行きと同じで、エアバスA330-300でした。帰りにも1本映画を見ることが出来ました。3時間のフライトだと、余裕をもって映画を見れます。この日もかなり満席でした。無事に中部セントレアに到着です。この時間だと、自宅に帰るのは24:00近くになってしまいます。久しぶりの台湾でしたが、中華料理も美味しかったですし、地下鉄での移動も簡単で、特に不自由のない出張でした。8/31台湾に出張してきました。実は台湾に行くのは2度目ですが、前回は20年以上前なので、ほとんど初めてと言ってもいいくらいです。中華航空の機体は、エアバス製A330-300でした。3時間程度ですが、機内エンターテイメントはあった方が助かります。この日はほぼ満席でした。台北の桃園空港に到着しました。空港から外に出ると、この日は雨でした。この日は別便で同僚が韓国から台北入りしており空港で合流するため、降りたTerminal2からTerminal1へ移動します。ターミナルは800m程離れているらしいので、スカイトレインという無料のシャトルに乗りました。このシャトルの乗り場は意外に分かり難いので、注意が必要です。Terminal1が見えてきました。乗っている時間は5分程度です。タクシーで台北市内のホテルにチェックインしました。デスクもあるので仕事をするには助かります。ベットはダブルサイズです。お風呂とシャワールームです。ここはガラスの仕切りがあります。部屋から外の眺めです。オフィスビル街の中のホテルです。ホテルの横にはパン屋さんがありました。ここからの移動は地下鉄です。ホテルから地下鉄乗り場までは数分の距離です。自販機で目的地までのお金を入れるとチケット替わりの青いコインが出てきます。入口のゲートにコインをかざさすと開く仕組みで、出る時にはコインを投入口に入れるだけです。Suicaのようなカードにチャージすることもできるようです。仕事を終えてホテルに帰り、夕食に出掛けました。ホテルでお勧めのレストランを聞いて、多少迷いながら歩くこと約20分で到着しました。入口に中華の見本が並んでいるので、ここで何品か注文してから席に着きます。炒め物からいろいろなメニューがあります。書かれているメニューは読めないので、何の料理か分かりませんが、少なくとも見た目で肉の種類やボリュームはわかるので非常に助かります。味もなかなか美味しかったです。