この先ですぼまるようにして拡幅部分は終わるようです。先ほどのICのランプウェイのところを見ると「ランプウェイの高架をそのまま空港のほうに伸ばすんかな?」と考えたくなるのですが、接続部分があらかじめ用意されている構造ではなく、手間もお金もかかりそう。最初に紹介した記事にはなんとも位置関係がはっきりしない高架の完成予想図。ICのランプウェイはそのままで、その先に別の高架ができて交差点2つをまたいでいく形になりそうです。今回の拡幅がいったん終了した後、高架部分の建設に取り掛かるのでしょうね。今年の冬ダイヤから台北便を就航させるスターフライヤー。便名や時刻の情報が出ておらず気が早いようにも思いますが、北九州空港にはすでに台北便の宣伝が出ています。国際線再参入に必要な機材として今回デリバリーされたのが、11機目(退役機を含む通算では15機目)になるJA25MC。今日の午前中に到着し、夕刻見に行くとspot0に停まっていました。今回のフェリーフライトは、23日にフランスのトゥールーズを出発。今までのように中東方面に行かないなと思っていたら、カザフスタンの首都にあるアスタナ空港で一休み。一日近く休んで、日本時間では本日未明にアスタナを出発。この先は寄航することなく北九州まで飛んできました。Mapperで直行の大圏コースと今回のルート、JA23MC他が使用したドバイ・バンコク経由を比較してみました。確かに南回りよりアスタナ経由のほうが距離が短く、寄航が減らせるようです。今までなかったのは、経由地の受け入れ態勢や、通過国の許可を得るのに難があった?Spot0にいるのを正面から。回り込んで、JA25MCのレジがかろうじて見えるところから。「翼の上の非常口が1つしかない」という点が今までの機材と異なるようですが、それが何を意味するのかはよくわかりません。SFJがらみのほかの話題。先日、コリアエクスプレスエアを待っていたとき到着したJA09MC。おや?と思って反対側と比べると、エンジンカウルの色が左右で異なります。本来描かれている"SF"のロゴもない。予備か他社から融通してもらってそのまま?画像を検索するとかなり前からこの状態のようです。最後は、公式のfacebookページからいただいたネタを確認に。シミュレータの設置してあるSFJトレーニングセンターの玄関。燕が玄関ドアの上に巣を作ったようで、注意喚起の掲示あり。自動ドアのセンサーの上に立派な巣がありました。(日)芝刈機更新の巻サッカーW杯セネガル戦を控えているタイミングですが、それとは一切関係ない話です。盛りは過ぎつつありますが、今年もアジサイの咲いたうちの庭。カボスも昨年以上に実をつけています。そんな週末、芝刈りをしようとしたら動きません。正確に言うと丸を付けたコンセントとつながる部分の向きを変えると動いたり止まったり。動くように保持したまま芝刈りを続けることもは非常に難しく、また接触不良を無理に使い続けて発火とかも困りますから、素直に買い替えることにしました。この芝刈機がうちに来たのが6年前(以前の記事から推測)、その前のお宅でも使用されていたことを考えると、さすがに寿命かと思います。この日芝刈りを済ませてしまいたかったので、さっそく近所のナフコでサイズの近いものを求めてきました。マキタのロータリー式のやつ。幅はだいたい同じですが、新品のほうが前輪が大きいぶん先頭から刃までが長い。取り回しがちょっと難しい?たたんだ状態での設置面積を比べてみると、ほぼ同じです。倉庫の同じところに収まって一安心。飛行機のフラップレバーのようなレバーで刈刃の高さを調整します。刃の交換に専用のストッパーと六角レンチが必要なので(サイズがわかればいずれも汎用品を流用可能と思いますが)なくさないように気を使わないといけないですね。」というほどの違いは感じませんでしたが、新品故かモーターの回る音はスムーズなように思いました。Cargoを見に久しぶりに北九州空港の話題です。最近の二つの新規就航を中心に。定期チャーターとして飛来していましたが、5月27日より晴れて定期便としての就航になりました。webで予約できるようなページが見つけられないのですが、定期便ですから日本発の予約もできるはずです。同社の拠点である襄陽発着の便と、務安便が週3便ずつ出ています。早く紹介すべきでしたが、日が長くなり、定刻19:10着の務安便を明るいうちに撮れる時期まで待っていたというのが言い訳です。FR24で見えない機材なのも、存在を忘れやすい理由...50人乗りのERJ145なので、A320(SFJ仕様でも150人乗り)と比べても随分小柄。PBBは使用できず、オープンスポットへ。機体に内蔵されたタラップでの乗降です。乗客はSpot4のPBBの横の階段を上がり到着口へ向かっていました。小型故、国際線ですが30分で折り返すダイヤになっています。日没となりさすがに暗いですが粘ってみました。この写真はスポット上でエンジンスタートしているところ。マーシャラーが右手を回していましたが、エンジンスタートに支障となる障害物がないよという合図のようで。プッシュバックは要さず、その場でクルっと回って出発していきました。CargoのB767F。就航が報じられた時点で一度記事にしています。空港のサイトにもこういうバナーが登場していますが、いかんせん展望デッキも閉まる深夜ですから、なかなか足が向きませんでした。晩酌を口にしてしまいアウトって事情もコリアエクスプレスエアを取り上げる以上、こちらも無視できないと金曜の夜に出撃してきました。貨物機がよく使うSpot0には、ナイトステイするSFJ機が既に停まっており、MRJ格納庫との間にできたSpot90のほうで動きが。Spot90も、エプロンに隣接して貨物上屋などが作れる用地が確保してありますが、今のところ空き地なので近づきやすいです。R/W36に降りたあと、戻ってきてヌッと登場。スポットインすぐにタラップや荷役用の車両がつき作業開始。出発までは見送りませんでしたが、こんなふうに見られるのなら、近いうちにもう少し高い踏台を持って再挑戦ですね。昨日の大阪での地震には驚きました。阪神大震災が頭をよぎりましたが、ライフラインへの被害はそこまで大きくありませんでした。現時点で、鉄道では大阪モノレールが安全確認が済んでないことを理由に運転再開していない程度となっています(軌道が落ちたといった報道はありませんが、線路上を歩けないから確認に時間がかかるのでしょうか?)倒れてきたブロック塀と本棚で犠牲者が出たのは残念です。前者は「法律違反」という話と「できた当時は適法だけど現在の基準には足りていない」という話と両方出てきます。建築関係にはこういうものが多いです。建ってしまったものに「取り壊せ」「補修するまで使うな」というのは難しいんですよね。後者は、改めて自宅を見回すと、寝ているところに棚が倒れてくる可能性がある個所があります。いうところくらいは対策しておかないとですね。話は変わって、小倉駅北側のフェリーターミナルやミクスタのあるあたりの話。フェリーターミナルの東側は「耐震強化岸壁」として整備されていますが、最近囲いができて、巡視艇がよく停まっています。このときは「くにさき」が停泊中。ここを本拠地にしているのかどうかはちょっと検索しただけでは出てきませんでした。ここから小倉駅のほうにふり返るとミクスタがあります。春先から、草むしていたミクスタ北側の土地に重機が入り、整地が進んでいました。Googleマップ(PCサイト)で見るとまだミクスタも建設中ですが(駐車場があったのが分かる状態)、今回はその北側の、ミクスタ建設時には特に手が入らなかったところです。同じ場所、スマホアプリで見るとミクスタがあります。Googleマップのこういうところ、不思議ですね...ミクスタ横の道路から。これは駐車場ゲートなどの部品でしょうか?もともと駐車場があったところにミクスタができたので、(西側に新しくできた駐車場もありますが)総合展示場などのイベントに関しては駐車場事情が苦しくなっていると思われます。全部が月極とは思えないので、ミクスタの試合も含めて、このエリアの駐車場需要を勘案して遊休地活用を決めたのでしょう。当のミクスタは、「主」のギラヴァンツがJ3下位に甘んじるという体たらく。J1対応のスタジアムができたというのに泣けてきます。(日)折尾~黒崎~門司港で進行中のプロジェクトを見に先週末に撮ったものから。建設が進む、新しい筑豊線ホームを見に。重機と重なって分かりにくいですが、高架の真ん中にホームになる部分の姿が見えるようになってきました。筑豊線の切り替えは予定では今年度中となっていますが、鹿児島線と同じく正月を使うのか、来春のダイヤ改正に合わせてか?ホーム移設や折尾~東水巻間の分岐点が変わることで運転時分などの見直しが必要になる可能性を考えると、ダイヤ改正時が無難でしょうか。撤去作業に伴い、一部屋根がない箇所ができています。新しい自由通路から見るとこの箇所。旧自由通路によらない形で屋根を作り直したり、仮受けを設置したりといった作業と思われます。新自由通路の北側から見ると、線路北側に降りる階段は設置されていますが、その先の歩道が未舗装で、旧自由通路(矢印)を受ける橋脚も残っています。撤去工事は8月までとなっていますが、鉄道を支障しないように気を使う作業の山場がまだまだ残っています。駅舎の修復作業が進み、囲いが取れ始めたと聞いて見に行きました。駅舎はこれ以上見えないので、折り返し待ちの間海のほうへ。んん?この白い船はもしかしてネットで話題の...写真のはね橋(ブルーウィングもじ)がちょうど開いており、降りるのを待つのももどかしく白い船のほうへ。#このあたりからだと門司港の駅舎は見えないのですね。