後席使用時においても、畳を積んでさらに余裕が残るフロアが用意される。車体側面やバックドアをほぼ垂直とすることで車体外寸に対する容積率が高いのも特徴。「DX」はオプションで塩化ビニールの床も選べる。2列目格納は全体を畳んで前方に跳ね上げる方式。コンパクトに畳めると同時に、荷室への張り出しが少なく邪魔にならないのはポイントだ。2375mmという数値は「プレミアムGX」のもので「DX」はさらに広い。ホイールハウスは上部がフラットになっている。これは棚を設置する際に、左右のホイールハウス上面に渡せるようにというアイデア。ユーティリティナットは窓の下側4ヵ所を中心に、荷室天井横に3ヵ所。ホイールハウス後方に2ヵ所。スライドドアの上と後方に2ヵ所ずつが、両側に用意。純正アクセサリーと合わせて、様々な使い方に対応できるのだ。ナットは汎用性の高いM6サイズ。ユーティリティナットには樹脂のフタが付いていて、必要なところだけフタを外してボルトを挿入する。天井、窓の下、そしてフロアの近くと上下3段でナットが組み込まれている。レールを好みの位置にフックを固定できる「ラゲッジレール」も販売店オプションとして用意。ベルトやロープを引っ掛けて荷物を固定するのに重宝する。天井付近のユーティリティナットに装着し、ハンガーを掛けるだけでなく、天井から荷物を吊り下げるのに便利な「ルーフインナーバー」。1万6308円〜5万7456円。可動部を回すことで引っかけたロープのたるみを取ることができる「ユーティリティフック」。ベルトやロープを使って荷物を固定する際に組み合わせたい。金属製で強度も高い「ラゲッジフック」。ホイールハウス脇のユーティリティナットに取り付け、ベルトを使って床付近の荷物を固定するためのアイテムだ。4個セットで7560円。「平床」と低床との最大の違いは、ホイールハウスの張り出しがなく床面積を最大限に確保されること。床をホイールハウスの上まで嵩上げするので床面は高くなる。フロア素材は9mm厚のアピトン合板だ。嵩上げした床下空間も収納スペースとして活用できる。写真はバックドア側から見たところで、奥行きは1840mm(ロングボディ)とかなり広い。スライドドアを開けたところも床下収納として活用できる。こちら側に間仕切りは用意されていない。ハードユースに耐えるフラットで高い強度を持つ合板フロア床張りが、日産が用意する特装車「トランスポーター」の特徴。ロンリューム加工で水汚れにも強く、バックドアエンドも耐腐食性の高いアルミ製となる。オプションでキャンピングカービルダーのオグショーとのコラボで生まれたベッドや、「ESウインドウパネル」など、さまざまなアイテムも用意される。新規登録はこちらパスワードをお忘れの方はこちらログイン無料登録すでに既にユーザー登録がお済みの方はこちらFacebookで無料登録またはメールアドレスで。