ID:???.nethttp://biz-journal.jp/2015/09/post_11558.html今回はブランドについて考察してみたい。日本メーカーは、とかくこのジャンルが苦手だ。いいものを高く見せる色気が不足しているように感じる。M、独アウディのRSという、3つのチューニングメーカーは個性的で魅力的だ。どのようにしてブランドを構築したのか、チューニングというマニア向けのジャンルを開拓した実例に基づいて書いていこう。強烈なエンジン音が特徴のAMGAMGは2人のメルセデスのエンジニアがつくった会社だ。当時、モータースポーツを禁止していた会社に嫌気が差し、“脱サラ”して興したのである。彼らは持ち前の情熱でメルセデスを改造し、ツーリングカーレースに参戦。今ではAMGはメルセデス・ベンツのひとつの部門となっている。10年以上前は英マクラーレンと組んでSLRを開発し、カーボンシャシー(フレーム)を勉強していた。今ではF1チームでも力を発揮しており、エンジンだけでなく車両全体を開発できるまでに成長している。そもそもAMGは、エンジンに強烈な個性があった。彼らが生み出すV8はあえて獰猛な音を奏でる。「加速力よりもエンジン音のほうが記憶に残りやすい」というメルセデスの心理学者からの提案があったからだという。加速力と音こそAMGのアイデンティティだったのだ。GTはマシン全体の完成度が高く、AMGに対するイメージが変わってしまうほどである。エンジン開発専門会社から大きく成長した完成車メーカーというのが、今のAMGの姿ではないだろうか。Mは、BMWのモータースポーツ車両を開発するために設立された会社で、レースエンジニアリングを得意とする。3シリーズをベースにM3を開発し、80年代には自動車レースのグループAを席巻した。初期に搭載されたエンジンは自然吸気の2.5リッター4気筒をチューニングしたもので、レースでも使えるパワフルなエンジンとカミソリのような切れ味のステアリングが特徴だった。この初代M3の成功で「M」の神話がつくられていく。Mの走りはただの神話ではなくリアルだ。その真髄はステアリングにある。M3以外ではM5も人気だが、AMGと違ってエンジンよりもハンドリングの気持ち良さが光っていた。80年代はF1のエンジンも開発している。モータースポーツのために生まれたM社の伝統は最新のM3やM4にも受け継がれている。魅力のRSAMGやMモデルに比べて後発なのがRSだ。このシリーズはクワトロという別会社が担当する。エンジンを開発していた。RSの前身としてはポルシェがチューンドアウディの開発を行っていたこともあった。ラインアップではワゴンやSUV(スポーツ用多目的車)にも力を入れているのが特徴である。これは、アウディがどこで強みを発揮するのか、商品戦略の巧みさを表していると思う。RSは内外装にデザインの一貫性を求めているし洗練されたスタイルこそがRSの魅力だ。「4」を意味するクワトロという社名の通り、現在のRSはすべてAWD(四輪駆動)である。実際はかなりゴキゲンなハンドリング性能を持っている。AWDでも軽くドリフトできる操縦性はうれしい限りだ。M、RSはいずれも劣らぬ個性を持ち合わせている。日本にも、このような強烈な個性を持ったブランドが登場することを願っている。ID:ZijJHDAAZいつまで、あなたのエネルギーを眠ったままにしておくつもりですか。いつまで、あなたの中の無限の力を忘れているつもりなのですか。争いの中で時間をつぶしてはなりません。疑いの中に時間を失ってはなりません。時間は二度と再び戻すことはできません。機会を逃したら、次のチャンスが来るまでに、あなたはこれから幾つもの人生をやり直さなければいけないのです。(26歳)によるもの。美少女と風景を絶妙な具合に織り交ぜているなんとも奇妙でドラマチック。ものがたりの中に入り込んで撮影してきたような不思議な世界観。フィルムカメラだからこそ出せる色なのか、色合いが淡くて優しい。花の色が、強調した色ではなく、本来の自然な色合いを上手く残していると感じました。