ひとっ走り、近くの日御碕まで。途中の道沿いに、NTTの公衆電話と雰囲気の異なる電話ボックスがあって、車内では自殺防止の「いのちの電話」みたいなものではないかと盛り上がりました。日御碕の駐車場にも同じものがあったのでおそるおそる近づくと「公衆有線」ですと。この地域限定の電話システムか。詳細は分かりませんでしたが、検索すると私と同じように興味を持たれた方がチラホラと奥に見える出雲日御碕灯台まで行ってみましょう。この灯台、協力費として200円払うと(小児無料)、螺旋階段で上まで上がれます。いい天気ですしもちろんGo全部で163段。この辺まで来るとさすがに疲れてきます外に出ると、日本海が目の前に開けます。切り立つ岸壁も特徴的。一つ面白かったのは、この灯台「土足禁止」なんです。我が家の女性陣も皆さん生足で...青空に白亜の灯台。この日は少し西に向けて車を走らせて温泉津(ゆのつ)温泉に投宿。歴史もあり、なかなか雰囲気のある温泉街です。濃厚な源泉が楽しめる「薬師湯」さん。ステンドグラスが洒落ているのですが、朝じゃなくて暗くなりかけの頃に撮れば良かったな...タヌキの湯治が発見のきっかけとされる温泉津温泉。タヌキの置物などをチラホラみかけますが、巡回するバスもタヌキなのでした。皆生温泉に宿をとったので車を走らせます。小型のジェット機がタッチアンドゴーをしているのが見えたので、車を停めてしばし見物。何とかレジが読み取れたのであとで調べてみると、航空自衛隊のT-400。輸送機や救難機の訓練用だそう。皆生温泉では、のどぐろの刺身や煮付けをいただくことができました。翌朝、同じように美保基地の横を通って移動開始。おお、これはいわゆる「象の檻」ですね。知らずに目の前に現れたのでドキッとしました。無線を傍受するのがお仕事の施設です。通信傍受用のアンテナの向こうにはレーダーサイト。ここには防空に重要な施設が集まっています。皆生温泉に泊まっていても、スクランブルか否かは分かりませんが、戦闘機が2機飛び立っていくのが見えました。このあとは再び「ベタ踏み坂」を通り、中海・松江市内を走り抜けて宍道湖の北側へ。左手に宍道湖、右手に一畑電車の線路という区間が長いです。妻がガイドブックで、「ご縁電車しまねっこ号」なるものを見つけてました。平日は運用に就かないこともあるようなので電話してみると残念な回答。本来はこの列車に充当されるのですが、回答の通り異なる編成でした...この日は出雲大社へ参拝。神話に基づいた像があって面白いです。参道の土産物屋も含めて意外と?カジュアルな印象を受けました。お礼参りと「平成の大遷宮」の作業が続いており、本殿の遷宮は終わったものの、鳥居が修繕中。離れたところの壁に穴を開けて通路にされていました。(月)9月19日、スターフライヤーの深夜早朝便が往復で追加に面白いものを見つけてしまい、また家族旅行の報告に戻れません。先日、羽田0時過ぎ発の北九州行きが設定されるという記事を書きました。「羽田でステイする機材を北九州まで飛ばして、朝までにとって返すパターンか?それなら北九州発は丑三つ時になってしまいますから、さすがに利用客は見込めません」ところがどっこい、北九州早朝発の需要もあると見込んでか、羽田に機材を返す便も営業運航することにしたようです。詳細はこちらに載っています。北九州発の60便は普段通りに搭乗手続きができますが、羽田からの61便は注意が必要です。チェックインが18日中で、出発が19日になるため、システム的に対応が難しいのかもしれません。手続き開始の時刻なども乗っていますから、ご利用の方は是非ご一読ください。#8/18追記:両便に接続する小倉駅方面への無料バスが出るという告知が増えていました61便は先月末から発売してますから結構売れているとして、60便って本当に使う人いるのか?と正直思います。試しに予約してみました。当然?まだ空席はたくさん。こちらは61便のシートマップ。このくらいの売れ行き。驚いたのが60便のシートマップ。前方埋まってます61便と違って後方はかなり空いているので、現時点では前方がまとめてブロックされているのかもしれません。予約番号を見るとそれなりの人数が予約操作をした形跡がありますから、本当に売れているのかも...例えば、ディズニーランドに開園(土日などは8時)から入場しようとすると、羽田7時着の70便では厳しい。いう人は5時半に羽田に着くことを歓迎するかもしれませんね。最多客日への対応として今後定着するでしょうか?ちなみに、9月4日深夜(5日未明)にもSFJ61便と同じ時刻でチャーター便が飛びます。東京発のホークス応援ツアーに使用されるようです。申し込みできるようです。5日は朝まで空港島の東横インで仮眠して、そのあとヤフオクドームに移動して観戦。6日は福岡発で便(時間帯)は選べる様子。家族旅行の報告は中断して、週末の地元の話題を。7月から飛来している、マンダリン航空。高雄からのツアー客を乗せたチャーター便(何回か継続して飛来するプログラムチャーター)そのうち撮ろうと思ってずっと忘れていたのに気づいたので、昨日慌てて撮影に出撃。ターミナルから到着を撮影。エンブラエルE190を使用しています。FR24には写りません。側面の絵を見てオヤ?と思って調べると、日月潭のスペマでした。レジはB-16829。日月潭というのは台湾で最大の湖だとか。一眼レフを持ってこなかったことを悔やみつつ、反対側も撮ろうと格納庫側に回って撮影。南に向けて離陸していきました。G7Xの連写機能をお試し。して、工事スペース捻出のために単線化されていた貨物線を複線にもどす工事が進んでいました。切り替えがすみ、複線を単線にするために存在した「紫川信号場」がなくなったとのこと。西小倉駅東側の跨線橋から見ると、ポイントの一部が残っていますが、普通の複線になっています。西小倉駅西側の跨線橋から。速度制限が残っています。信号は元の場所のまま稼働しています。ポイントが途中で途切れていること、工事で外した転轍機や枕木が線路脇に並べてあることが分かります。門司港行きに乗って車窓から。小倉駅側も、ポイントの線路が撤去されたことが分かります。小倉駅8番線から見えるものを東から西に向かって報告。近いところに中継信号機が2つ並んでいますが、下のやや灯火が明るく目立つほうは、新しいものと思われます。以前は単線になるポイントの手前に信号がありましたが、撤去されて柱だけ残っています(矢印部分が名残)そのかわりでしょうか?8番線の出発信号の少し向こうに、貨物線用の信号ができています(矢印。これも出発信号の扱いなのでしょうか?配線的には閉塞信号で問題ないですが)信号機の移動に合わせて中継信号も移動する必要が生じたとすれば、上に載せた新品の中継信号も合点がいきます(古いほうは今後撤去?)お盆の貨物列車が減る時期に合わせて行われた、旅客には関係のない線路の切り替えでした。~境港は妖怪だらけベタ踏み橋(江島大橋)を越えて境港に入ります。鬼太郎の作者水木しげる氏の故郷ということで、水木しげるロードの整備された境港。期待せずに(失礼!)立ち寄ってみました。境港駅近くの市営駐車場に停めて散策です。駅前交番の前には警帽をかぶった鬼太郎が。駅ビル?の壁面には大きなイラスト。ポスト(妖怪ポストじゃなく普通の郵便ポストです)の上には、一反木綿ではなくハガキに乗る鬼太郎が。砂かけ婆やねずみ男がいると思ったら、境港駅に到着する列車のお出迎えでした。先頭はねずみ男のラッピング車両。計算してないタイミングでこういうのに出会うと、期待以上という印象になりうれしいですね。街ゆくタクシーの行灯も、街灯も目玉おやじ仕様。後ろに見える山の上には、航空自衛隊のレーダーサイト。日本海を警戒する「目玉」もここに鎮座しています。砂かけ婆やねずみ男などおなじみのキャラクターを含め、大小様々な妖怪のブロンズ像が並んでいます。妖怪を見ながら歩くだけでも大人も子供も楽しめますが、この日はあまりに暑くて、水木しげる記念館にたどり着く前にギブアップ。暑さから逃れるために入った酒店でお買い物。結婚間近の?職場の若手へはこれをおみやげに。自分用には5年熟成した米焼酎の古酒「猫また焼酎」を求めてみました。「猫又にたぶらかされてはなりませぬ」という帯がついています実はまだ飲んでいないのですが、日本酒の酒蔵の作る米焼酎、結構好きなのです。日本酒のような吟醸香がしてそれでいて焼酎ですからスッキリ。猫又のブロンズ像も見つけました。うちの猫も長く飼っているとシッポが二股に分かれてくるかもしれませんトイレの案内看板も鬼太郎、猫娘、そして車椅子に座るのは目玉おやじ。短時間の滞在でしたが、ワンテーマでここまで徹底して町おこしができるのは凄いと感じました。~吉田くんの故郷経由ベタ踏み坂へ猫用の給水・給餌も用意したので、旅行に行ってもいいかな?ということで、短い期間ではありますが夏休みの家族旅行へ。車も新しくなりましたし、頑張って運転していこうか、ということで今回の目的地は山陰。頑張って朝早く家を出まして、中国道の美東SAで最初の休憩兼朝食。ツバメもまだ子育て中で、親鳥が餌を運んでおります。監視カメラ付きで防犯対策バッチリなのであります中国道から松江道へ。松江道の大半は無料となっていますが、ICの近隣に道の駅が整備してあって、SA代わりとなっています。地元の方も利用出来ますし、こういうやり方はありですね。鷹の爪」の吉田くんの故郷が当地という設定で、ここでは鷹の爪グッズや鷹の爪を使った島根県の自虐ネタお土産を多く扱っています。子供達も鷹の爪ファンだし、ちょうど昼くらいに着くし、ということで最初の目的地に設定した次第。吉田くんは島根Super大使に任命されていて、方々で見ましたしお土産も良く売っています。)十割そばを扱う店も入っており、ここで昼食。このあとは、中海に浮かぶ大根島・江島を通り抜け、CMで話題になった「ベタ踏み坂」へ。大型船が通ることもある航路にかかるので、これだけ高い橋をかける必要があったとのこと。望遠で撮ると勾配が強調されて凄い坂に見えますが、実際の勾配はそれほどでも...対岸の境港側は曲がっているので写真には向きませんが、通り抜ける際には上り坂になるこちら側からより、向こうからこちらに向けて降りてくるほうがジェットコースターみたいで怖いです。江島を越えて中海に突っ込むんじゃないかというふうに見えましたし。某コンビニの看板を隠して「レイコー」と書いてあるのが印象的でしたアイスコーヒーを「レイコー」と呼ぶ世代の人がコンビニに寄るのか?それが問題だ。いや、こういう層を呼び込んでいかないといけないのだな。先日の記事の続報です。8月10日未明に10号線を通行止めにしたようですので(前の記事へのコメントおよびモノレール沿いの立て看板から)、その後の状況を見てきました。再開発地区の西側の路上から(下の地図の矢印方向)住宅地となる予定のエリアとの境界は、以前は単なる盛り土でしたが、擁壁で囲まれてしまいました。擁壁の切れ目には道路ができています。奥には建設中の病院の姿が。南北自由通路から日田彦山線の出発するところを。ペデストリアンデッキからみると、以前地面においてあった橋桁が、奥の国道10号線をまたぐように設置されたのが分かります。緑の重機が活躍したのでしょうね。接続予定部から設置されたデッキを望む。工事期間は10月末までとなっているので、その後はここから10号線の北側まで歩いて行ける?下まで行ってみました。道路をまたぐ部分は、下部まできっちり施工されています。何度も通行止めにできないですからね。信号が変わったすきに10号線の横断歩道上から。違和感ありますが、すぐに馴染むのでしょうね。駅舎北西側の駐輪場も、まもなく稼働しそうです。猫も人もゴロゴロ...昨日朝、洗車して汗をかいたのでシャワーを浴びようと浴室をのぞくと、浴槽に残った水の回りに、一晩しか経っていないのにうっすらとピンクの水垢が...こりゃ風呂釜の配管やノコリーユECO(浴槽から洗濯機に残り湯を汲み上げる専用配管)のなかも汚れてるな、と久しぶりに洗浄を決意。ノコリーユECOについては、以前の記事とその次の記事を確認しながら洗濯機を操作しました。備忘録も兼ねて手順など記載。買ってきたジャバの説明書に従い、浴槽に水を張りながらノコリーユECOと洗濯機の接続部分を確認。水垢が付着しているのは分かります。洗濯機側の網が詰まっているようなことはありませんでした。水を張って、ジャバを投入し、追い炊きスイッチON同時に、ジャバの溶けた水を汲み上げホースに回すため洗濯機始動。ときは最初のうちしか残り湯を汲み上げず、後半は庫内で循環させているだけなことに気づきました。「すすぎ」のほうがたくさん汲み上げるようなので、「すすぎ」中心にするほうが良さそうです。ジャバの溶けた湯を一度落として、再度水張り。一度追い炊きして、風呂釜の配管をすすぎます。洗濯機の操作ももう一度行って、ノコリーユECOの配管内もすすぎましょう。一通り終了後に接続部を再度確認。湯垢は少し残っていますが、洗浄効果はあったようです。剥がれた水垢がフィルターに詰まっていないか確認しましたが、ここも大丈夫。しめて1時間ほどはかかりますね。間を開けずにまた洗浄することにしましょう。JALハッピージャーニーエクスプレス。ダッフィーのマーキング付き。先日羽田で目撃した2号機(JA327J)が昼間の便(JAL373便)で北九州空港へやってくるので、炎天下ではありますが出撃。昼前にいつもの格納庫横。土曜日ですが、あまりの暑さか同好の方もなし。一人ダッフィーを待ちます。ここからは午後のほうが光線が良いので、午前から昼頃は人少なめなのはいつものこと。トラフィックも少ないですし。トンボに、画だけは少し秋の気配。イヤまだ暑いですが...やや北寄りですが、18/36どちらでも降りられそうな風。SFJ機がR/W36に向けて出発中ですので、ダッフィーも36着陸になりました。羽田で見られなかった飛んでるシーンが撮れて良かった。出発していったSFJ80便はJA23MC。一応最新の機材ですが、既に1年半が経過。次の機材の話題が欲しいです。スポットインするダッフィー。暑いと、格納庫横からエプロン方面は陽炎が強くまともに写りません。前や真横から撮ると切れてしまうのが、この位置のマーキングの困ったところ空港内の緑地帯は草刈りをしたところのようで撮影向き。日頃あまり見ないハトの群れがいました。彼らにとっても虫などが探しやすいコンディション?そうこうしているうちに、ほぼ定時にJAL374便として出発です。12時過ぎでは、まだ機体の下側が暗くて今イチ。できればJAL375-376に入る日に撮りたいですね。(木)「ドリカム新幹線」を新鳥栖駅で見てきたのですちょっと間が開きましたが、前回の記事には続き(おまけ)があります。そのまま小倉に戻るにはちょっと早いので、8月末まで運行される「ドリカム新幹線」を見に行くことにしました(運用はこちらから確認出来ます)時間に余裕があったので、福岡空港新ターミナルビル整備に関するパネル展示をチラ見。ターミナルビルまでの動線はゴチャッとしていて狭いので、このとおりになれば素晴らしいです。目的のドリカム新幹線は、久留米か新鳥栖か迷ったあげく、九州新幹線開通に伴って開業した新鳥栖で撮影を試みることにしました。鳥栖駅ホームから、サガン鳥栖のホームスタジアムであるベストアメニティスタジアムが目の前に見えました。ギラヴァンツの新スタジアムも駅に近いですし、新幹線からよく見えると思います。鳥栖から1駅で新鳥栖に着きます。九州新幹線と長崎線の交差する位置に新駅が整備されました。乗ってきた各停の直後に「みどり・ハウステンボス」が通過、ではなく停車。新幹線連絡を意識して、特急も全て停車するようになっています。割り切っていて面白いのが、在来線(手前)と新幹線(奥)を乗り換えるのに必ず改札外に出る必要があること。ドリカム新幹線のポスターあり。新鳥栖は上り・下りとも待避線のある2面4線の立派な駅。「さくら408号」がドリカム新幹線のはずですが、この角度だと普通の800系に見えます。側面を撮らないとマーキングは分かりませんね。新幹線コンコースに「有田焼で焼いた」N700系の展示があって、思わずカッコイイ向きで撮れないかトライ。東京で1日遊んでから帰ってもいいのですが、今回は早めに帰路につきます。B787-9が目的ということもあるのですがANA便に乗りますがまずは第1ターミナルへ。目的は、JALハッピージャーニーエクスプレス。ディズニーシーで人気の「ダッフィー」のマーキングです。スケジュールはこちらから。北九州空港への飛来をそのうち撮ろうと思っていたのですが、やっぱり羽田が効率が良い「ダッフィージェット」の出発を待つ間、国際線からの出発便を見ていますと、JALのB787-8が。JALは787を国際線用として使っていますから、見られる空港は限られてしまいますね。いつまでこのペイントで飛び続けるのでしょうか?最近導入された787は「787」のロゴも入らなくなりましたから、ちょっと寂しいです。順調に数を増やしているということのあらわれでもあるのですが。するうちに、ほぼ定刻にダッフィー君は出発していきました。残念ながら機材変更がかかりB787-8になってしまいました。前日夜の福岡→羽田のB787-9充当便が機体整備で欠航になっているので、その影響だと思われます。座席も変更されて、エンジンの真横になってしまいました。前の席の子は、そんなオタクな事情は関係なく、ワクワクしっぱなしです。離陸直後、D滑走路を越えていきます。Dからだと西側を通るように設定されています(Bからの離陸は基本ありません)。ANAの福岡便は積極的にC滑走路に誘導されているようだとありがたいですね。787の特徴は液晶を利用したシェード。シェードを使用していないお隣との明るさの違いや、暗くしても外の雰囲気が分かることを伝えられそうな写真が撮れたので紹介。静かだし、耳ツンが少ないのもさすが787、と改めて思いながら乗りましたが、スターフライヤーに慣れていると、コーヒーとともにチョコが出てこないのを寂しく感じます。夏空の代表、積乱雲(入道雲)。山口あたりを通過中に気づいたものが、徐々に形を変え、最後には全体的に「かなとこ雲」に。大分あたりでは降ったのかな?ちょっと西まで振られたからか、左旋回中に小呂島がすぐ近くに見えました。その後、前の席の子は市街地での旋回にビックリしたようで何回か「落ちる~」と言ってました無事福岡空港に到着。リバースしたときに見えるコレが気になります。東京に行く用事ができました。飛行機は北九州発でも福岡発でもいいよ、とのこと。時間帯も悪くないので福岡~羽田往復ともB787、それも新しい-9充当便をチョイスしてみました。博多行きの新幹線を待っていると、上りホームに回送表示。期待せずに(それでも一応カメラを持って)待っていると、N700系が。なーんだと思いましたが妙に白いです。「F2」の表示が読み取れたので調べてみると、先頃製造されたN700Aの新編成のよう。どうりでピカピカのはずです。博多駅で地下鉄に乗り換えると、ミッションインポッシブルの新作の宣伝車両。#これは、ダイヤが地下鉄のサイトで公開されているのでチェックしました。(JA833A)の到着を確認。-8より胴長で、スラッとしています。北風で、出発はR/W34から。離陸後右旋回したときに博多湾や空港が見えましたが、ちょっとモヤが強めでした。787は、主翼のシルエットがいいですね。ゲートブリッジや夢の国を横目にR/W22へ。国際線ターミナル側を通るときに、この日から就航したカンタス航空のB747が見えました。今月中に完全引退する「北斗星」を何となく見送りたくなり、上野駅へ。出るところで、編成を見て回る時間もなく、ホントに見送りだけで終了。慌てて撮ったのでテールマークがブレブレに上野まで行ったついでに、3月に開業した「上野東京ライン」に初乗車。この写真は帰り道(南行き)に最後尾から。東京駅に常磐線車両がいたり、以前は考えられなかった光景が次々に現れましたが、さすがに数ヶ月が経過し、すでに日常の光景となっているようです。東京駅の東海道線ホームは普通に中間駅ですし。上野東京ラインと言えば、新幹線直上建設された高高架区間。通称(俗称?)「神田峠」なのだそうです。