他ではない高い保護性能を実証。めずらしく,ちゃんと実験をして,強度を実証して,データーを公表しているメーカーである。明らかに面積が大きく,保護している範囲が大きい。ところが、またまた残念なことに,このメーカーの商品,どこにも売っていないのだ・・・。(T_T)購入方法はネット通販のみ・・・。(T_T)しかも,返品/返金はしません,的な感じ・・・。本当はちゃんと着用して,確認してから買いたいんだけどね・・・。実際にレザースーツの下に着用してみるとこんな感じ。固いプラスチックではなく,やわらかい素材です。表現がむずかしいですが,ゆっくり変形する、硬い低反発みたいな。暖かくなるとやわらかく,寒いと少し固くなります。胴体に固定する為のストラップも付属してきますが,私はサーキットでしか使用しないので,レザースーツの下に差し込むだけ。レザースーツはタイトフィットなので,固定しなくてもずれることはありません。レザースーツがきつい人は分厚くて入れられないかも?首の下から,胸全体,お腹の上のみぞおちくらいまでと脇腹までカバーできて,気分的な安心感はかなり向上しました!正にボディーアーマーと言う感じ。◎身体側に伝えられる力は、基準の9kNを遥かに下回り、世界初の、衝撃伝導力3.38kN。こちらもCE規格および実験データが明記されています。ダイネーゼのバックプロテクターを買ったばかりなのですが,そんなことは関係ない。実際に着用してみると,こんな感じ。背骨を保護する,と言うよりも,背中全体を保護する感じです。厚みもかなり分厚いので,スゴく守られている感じがします。安心感満点!ただし,このバックプロテクターとチェストプロテクターを装着すると,かなり分厚いので,レザースーツがきつくなることは間違いないです。ひとりではレザースーツの脱着ができないくらいになってしまいました。皮は伸びるので,そのうちな馴染むでしょうが,ぼくも最初は苦しく感じました。(^^)夏ははっきり言って暑いですが,この安心感には替えられません!今回は,サーキット用のバックプロテクターとチェストプロテクターをご紹介しましたが,またの機会にストリート用のバックプロテクターやチェストプロテクターなどの装備のご紹介もできればと思います。XB12Sビューエルのオイル交換。最近はめっきり出番の無い,ビューエル。今週末急遽キャンプツーリングに行く事になったので,急いで準備しました。記録を見てみると,去年の10月のキャンプツーリング前にオイル交換をしたきり、オイル交換をしていない・・・。エンジンオイルは6ヶ月を目安に交換するべきとされています。仮にまったく乗らなかったとしても、新品のオイルは、開けた瞬間から酸化が始まり,時間とともに劣化して行きます。その為,性能を維持できる時間が約6ヶ月と言われています。オイルはエンジンをいたわる唯一の手段なのですよ!)とは言え,前回のオイル交換から,3回しか乗ってないんですよ・・・。うち一回は先月天気の良い日にちょっと市内を走っただけ・・・。ディップスティックでオイルを見てみると,量はもちろんOKだし,まだ新品300Vの黄緑色のまま・・・。そこで,キャンプツーリングの師匠に電話。師匠:「オイルってのはな・・・(以下省略)、エンジン壊れてもええなら,ええよ。今から急いでオイル交換します・・・(T_T)」と,言うわけで,急いでオイル交換をしました。(^_^;)オイルフィルターを交換する為には,アンダーカウルを外す必要があります。アンダーカウルは,トルクスの27番のネジでとまっています。要するに,腹の下についているマフラーと言う意味)が見えます。マスの集中化(重いものをできるだけ一カ所に,できるだけ低い位置に集めること)に貢献すると考えられて設計されている,ビューエルのアイデンティティーのひとつ。ちなみに,この特許はビューエルさんがハーレーと決別した時に,ハーレーに取られたままだそうです。(T_T)装着されているのは,BUELL純正のレースマフラー。販売中止になったのが、2007年頃,メーカーが倒産したのが2010年。現在は非常に入手困難。メーカー純正品,音も性能も最高。ゆーか,これ以外の社外マフラーはどれも性能最悪、その上壊れる。(笑)で,そのマフラーの上にオイルフィルターがついています。K&Nのフィルターは頭にスパナがかけられるようになっていて非常に便利なのですが,HARLEY純正のオイルフィルター同様、とても高いので,僕は勝手にTOYOTA用(しかも安い互換品)で,だいたい同じサイズのフィルターを使用しています。(笑)カートリッジのオイルフィルターは、大きさがほぼ同じなら、パッキンの取り付け位置はほぼ同じで、後は長さは色々と有るのと、ネジのピッチの種類は二種類だけだそうです。ネジのピッチさえ気を付ければ、使用できるのがほとんどだそうです。(ほんとかどうかは知りません)TOYOTA純正品番です。90915-10001もしくは90915-10003。V9111-0101ダイハツの16510-61A01。あと、日産の15208-53J00やスズキの90915-1001等も使用できるそうです。マネして壊れたとか言わないでくださいね・・・。オイルのドレンボルトは,3/8インチサイズ。ドレンボルトのマグネットには,いつもの通り,なぜか鉄粉がいっぱい付着。こちらも,BUELLの特許になっている,スイングアームの中が空洞になっていて,そこがオイルタンクになっていると言う,わざわざ特許をとらなくてもたぶん誰もマネしないであろう,変態な設計。うわー、まだキレイだよ,もったいない。