目的の遠東航空では結果が残せなかった日。この日のもう一つの狙いは、JAL296便の出発とシンクロする、闇へ移ろいゆく空のグラデーション。MD80を求めて、14日に再び山口宇部へ。輝くノーズの曲線を狙いましたが、曲線よりも機体の赤い直線と滑走路末端の白い直線の調和が収穫となった1枚。日暮れ間近、西の空から降り立つANA697便。ファインダーの中を駆け抜ける姿でも、そのエンジンの大きさがはっきりと見て取れるA321neo。チャーター便を狙って山口宇部へ。左のフラップから発生したベイパーが良いアクセントとなり、MD80らしいシルエットに。運良く寄せる波のタイミングも完璧。日没1時間前、ほぼ正面からの美しい光を受けたハバロフスクへの離陸。12月は3、4、16、17日の4日間、宇部でイリューシンを追いかけました。IL-96は、どの機体も外観のコンディションが良く、特に印象的だったのがエンジンのエアインテークの輝き。(そのエンジンのトラブルでニュースになってしまいましたが...。)ファインダー越しに見る最後の離陸も、銀色に輝くエンジンに目が釘付け。これにて山口宇部・イリューシン編は終了です。空の大半は雲に覆われていましたが、光が射すのを待ちました。待ちに待った輝く機体。この1枚、結構時間がかかってます。お昼頃に出発しそうな気配でした。実際にプッシュバックを開始したのは、陽が傾きかけた頃。最後の出発で、やっと順光真横の記念撮影ができました。夜明け前のRA-96022の横顔。機体に映り込む赤い朝陽。RA-96018を撮った時、こんなことは2度とないと思いました。来日時の大統領搭乗機であったRA-96022がエンジントラブルのため、6番スポットにステイ。16日夕方に、3日と同じような状況の再来となりました。視程はさらに良く、雲に表情もあり、そして機材はIL-96-300から大統領専用機である-300PUへアップグレード。5番スポットから羽田へ出発するRA-96017。コクピットの照明が明るく、内部の様子がはっきりと見て取れました。IL-76飛来後、急速に天候が回復しました。離陸は日没直後で、光がなかったのが残念。RA-96017が飛来。去った後、専用車両の撤収のためにIL-76が飛来。この飛行機は、この角度が最も美しいと思います。至近距離で撮ることができる5番スポット。機体の形状に合わせた独特のカーブを持つトーバー持参での飛来。メッセージを入力してください。