傷こそ付けませんでしたが取り付けの際使用するワックスでベタベタ古いバランスウエイトを外したあとの両面テープはそのまま最悪ですね。イエローハットやタイヤ館の方が高くてもそっちのが良かったです。この工場では次の利用はないと思います。家に帰って夕方自分で両面テープの剥がしとワックスの拭き取り1時間かかりました。ケチった報いですね、次はかんがえます。(泣)タイヤのレビューはまた後日します。好きなモンはしょうがないこんばんは。アテンザのタイヤですか。僕は経年でひび割れというのは経験していないですね。外出するのはもっぱらフォレスターやインプだったので、タイヤの目が無くなるほうが早いのです。以前は年間3万キロ近くは走っていましたので、スタッドレスの分を差し引いても2万キロ以上ですからね。そりゃあ、ゴムも速く減るわ。前にダンロップのルマンを履いたときなんて、二年保たなかったことも(^^;)4WDだからというのもあるし、限界を探る運転していたのもあるし。インプレッサに付けたヨコハマのS.ドライブ、さすがにまだ大丈夫です。うるさくなってきましたね。スポーツ寄りのコンフォートタイヤなんですが、やはりあのパターンのせいかな?僕はホイールセットで買うときは大抵FUJIかな。娘の軽は近間のイエローハットやオートバックスで。ネットで購入したのを持ち込みというのはしたことがないです。言われるように18インチクラスのホールでは、やはり信頼の置けるお店に任せたいですからね。消しゴムのようなハイグリップタイヤは要らないなって事を感じました。そもそも245/40なんてサイズなんですから、粗悪な中国製でもない限りはグリップしてくれるだろうと。AWDだし(笑)なので、今度履き替えるときはルマン�Xやブルーアース、若干スポーツよりでファルケンのジークスやダンロップのディレッツァDZ102で十分かな。[1012-8157]ミントコーラさんメタリストさん、こんばんは。ADVANスポーツのインプレッションですが。言って言うことなしです。(^^)グリップ、乗り心地、静寂性と不満はありません。サイドの角度も角張っていて見た目がスポーティーです。Zに装着したポテンザRE-71Rには流石にドライグリップは1歩譲りますが車体バランス的にはベストです。僕はドライグリップ最強はネオバだと思っていますので、同じ横浜のアドバンであればグリップは心配ないだろうと思っていました。まあ今回の交換は一応成功と言うことで。(笑)ダンロップのスポーツMAXXも良かったんですよ。あれはあれでタイトなグリップとレスポンス、切れの良さが良かったです。あと操蛇性も良かったですね。要はドライブフィールは良いという事なんです。如何せん乗り心地が最悪で音がうるさいですね。尋常じゃあない位です。本当ショックがへたったのかなと勘違いするところでした。車高調まだ15000kmなのでへたるにはまだ早いですよね。なんにせよ良かったです。グリップもその触ったとおりの感じでねっとり路面に食いつく感じで滑る気配がありません。一皮めくれて当たりの付いた頃が楽しみです。色のせいかタイヤが小さく見える・・おはようございます。ADVANスポーツV105、感触が良くて何よりです。毎回感じる物は少しでも気持ちよく味わいたいですよね。Keiちゃんですが、安いタイヤとホイールセットに履き替えました。目は十分残っていたのですが、やはり2012年製造で硬化しているのと、ショルダー部分が減って丸くなっていたので。選んだのはダンロップのエナセーブRV504というミニバン用タイヤです。この15インチ60というサイズは、スポーツ寄りのタイヤが無いんですよねぇ。良くてBSのプレイズくらいで。エコタイヤの中でもサイドやショルダー部分の剛性があるのは何か?と訊きながら選んだのがミニバンタイヤだったのです。今まで付いていたブルーアース1はグニュグニュでしたから、それよりはカチッとした乗り心地だと思います。グリップは求めていません(笑)あと、これが一番重要なのですが・・・安かった(笑)ホイールとタイヤセットで52000円。「ロングライフ低燃費タイヤ」というのは魅力的でした。ホイールもBLESTというメーカー?の安めのヤツ。今流行のブラックポリッシュ系は車の方向性に合わないだろうし、ホワイトの車は冒険せずに普通のシルバーが無難に合うとは思うのですが、やはり太めのスポークタイプが好きなんですよねぇ。気付いたらインプのENKEIと同じ7本スポークを選んでました。危惧した程には違和感感じなかったので、ま、いっか。あとはスタッドレスだけだな。こんばんはちょっと僕も写真載せたくなりました。交換前のスポーツMAXXひび割れタイヤと交換したADVANスポーツV105です。それから僕の家族のミントです。[1012-8160]ミントコーラさん夜分に連投すみません。(^^)本日仕事が遅番だったので深夜に少しゆとりがあります。(笑)明日も遅番ですので昼から出勤です。エナセーブ良いですねえ。ホイールもかっこいいです。良いセンスしてますね。最近のはやりですよねブラックスポークにシルバーリム。僕も好きなホイールデザインです。白のボディには良いと思います。リムがアクセントになって締まりますね。ミニバン専用タイヤって外側と内側の硬さが違うと聞いてます。それで上手くバランスを取ってふらつきにくかったり、片減りにも強いと聞いています。通勤でロングライフメインであればベストなタイヤだと思います。グリップは求めていませんとか言ってますけどタイヤを見た感じでは結構しっかりしてると思いましたよ。メタリストさんの今回の要望にはベストではないでしょうか。ブレーキングは注意して下さいね。メタリストさんの腕ならコーナーはまず大丈夫だとは思ってますが緊急時ブレーキングは結構グリップが欲しいです。それも長年の経験で大丈夫そうですね。念のため心配させて頂きます。僕が言うほどの事ではないです。あ〜でもS4欲しい!先日も店行ったら納車3ヶ月待ちですと!(汗)10月じゃん。会社の人に話したらそんなの値引きもなくて待たされて挙げ句の果てに年式が古くなるし、もう少しずらして決算月と上手く噛み合わせて1月〜2月納車で計算したほうがええよと言ってました。10月頃から話進めていって1〜2月納車が年式も新しくなるし良いかなと思います。冬のボーナスもあてに出来ますしね。待ってる間はちょっときついですねえ。どっちにしても3ヶ月待ちは確実なのでもう3ヶ月待てば良いかなと割り切ります。好きなモンはしょうがないおはようございます。ミントちゃん!何ですか!?この可愛い生き物(@_@)こんなのがいたら、一日中愛でて仕事に行きたくなくなっちゃう(笑)旧タイヤのひび割れ、凄いですねぇ。ここまでの物なら、乗り心地も悪くなって当然という気がします。外に置きっ放しの車には気を遣って、タイヤには色々使ってます。普段はクレ・ポリメイト。イエローハットで一本98円で売っているクリンビューのノータッチUVとか。泡タイプのタイヤ洗浄&艶出し剤は、ホイールにもかかってしまうので後処理が面倒。べたついて埃が付きますからね。洗車をする前にスプレーして、乾いてから洗車してホイールだけ拭き取る感じ。>まあそれも長年の経験で大丈夫そうですね。念のため心配させて頂きます。突発的に急ブレーキかけることになったら、最後はグリップ力ですからね。慢心しないで気を付けようと思います。実際、Keiワークス買ったとき、すぐに近くのコーナーで攻めてみましたが、やはり基本FFなので、アンダーをうまく抑えるのに試行錯誤しました。自分にとって無意味ではないと思ってます。[1012-8162]ミントコーラさんこんばんはメタリストさん、除草剤の撒く作業お疲れさまでした。みんカラ久しぶりに覗いてみたら色々やっていたんですね。気がついた節がありましたらちょくちょく書き込みさせて貰います。除草剤は1度撒くと1年ぐらいでしょうか持つのは。Keiワークス大活躍ですね。軽トラなくても十分使えてますね。クリアランスOK、実益万能ハイスピードマシンですね。(^^)それからコーナー探るように攻めるのは問題ないのではないでしょうか。その車の特性や限界でグリップが抜ける所等々知っておくといざという時の対応も違いますし、気持ちよく流したいときにも安全に走行出来ます。僕も久々コーナーで少し跳ねる所があったんですけど、浮いた時に少しグリップが抜けたんですよね、でもそれは一瞬なのですぐに踏ん張りしっかり安定します。これは長年乗って限界点を知っているんでゆとりの対応が出来ますよね。所謂先読み出来ると言うのは安全ではないかと思いますよ。今少し悩みがあるのはバウンドするコーナーでせめ気味に行くとフロントタイヤがフェンダー内軽くヒットしてしまいます。ヨコハマのタイヤはショルダー見ると判るのですが、丸くなく角張っています。これは目一杯トレッド面を稼いでいる作りですね。これが原因かと思います。対処法は5mm程車高を上げるか。1cm上げるとかっこわるくなると嫌なので。純正マウントベアリングは新品に変えていたので当初より落ち着いて5mm位は下がっていると思います。これがメタリストさんの言われるクリアランスが無くて攻められないと言うものですね。あと引っ張りタイヤのホイール見ましたけどあれも見た目重視の何者でもないですね。僕も走りにくいチューニングは嫌いだし、場合によっては何のためにそれ乗ってんの手言うことになりますからね。メタリストさんに1評です。アテンザも修正の余地があると思います。好きなモンはしょうがないミントコーラさん、おはようございます。朝一の現場確認から戻ってきたところです。あ、見てしまったんですね。新しい車を手に入れるとつい(笑)こちらは放置中なのにね。皆がやっているからその流れに乗るというのが嫌いなんですよねぇ。人のを見て「おっ!それ格好いいな。貰い!!」と言うのはいいんですがね。似ているようで全く違うと思うんです。件の引っ張りタイヤにしても、見た目を気にして格好良くしたいなら、せめて擦らないようにとか扱い方があると思うわけです。したらお金が無くてたまたま見つけた中古のタイヤとホイールを付けたのかもしれませんが(^^;)車高調のセッティング、クリアランスと気持ちよく走る事を考えたら奥が深そうですね。ミントコーラさんのように、スタイルと走りを両立しようとすれば尚更かも。・・はずなんだけど、直線で追い越したらムキになるんですよね(笑)みんカラを見ていると、本当に色々な車への接し方があって感心します。見た目優先、走り優先、DIY命、とにかく目立ちたい、エトセトラ。「SNSは交流してなんぼ」って言う考えも、まあ分かります。[1012-8164]ミントコーラさんメタリストさん、お晩です。神戸の方は連日猛暑で35度が続いています。(汗)車が可哀想ですね。熱い空気吸ってパワーも激減ですね。冬場に比べたら平気で15〜20馬力ダウン位の体感をします。ついでに燃費もダウンしてます。夏はNAのがきついかな。ターボはインタークーラーがあるんで多少はましだと思いますが。うちのアテンザは特に夏場エアコン回して走ると弱いですねえ。マツダが耐久性考えてそんなセッティングにしてるのかな。それとダッシュボードの上部にナビも入れられるようになっているフタ付の独特のボックスがあるのですが、15年という経年と暑さで劣化して蓋の根元が割れてしまったので交換です。1万程かかるのですが、ちょっと痛い出費ですね。部品は6千円位ですがセンターコンソール外すんで工賃が高いです。これだけ乗って対して壊れずゴムやプラスチック関係だけで済んでいるのでやむを得ないとは思います。[1012-8176]ミントコーラさんメタリストさん、こんばんは。今日ダシュボードの蓋付センターボックスの修理行って来ました。1万払っても値打ちはありました。30分程で手早く修理してくれたのは良かったんですが店を出て走り出してから何かおかしいなと思い助手席を見ると何とメインのダッシュボードがありませんじゃないですか(汗)付け忘れですな。大慌てで店に戻り激怒!すぐに大慌てで対応してくれて元に戻してくれましたが不細工な話ですね。マツダのディーラー久々に行きましたがサービスや対応は良いですね。スバルのディーラーは今一なんで今度店代えてみます。諸経費やオプション乗せてくるんでムカついてきます。車両価格に80万も乗せて値引き8万ですよ。何もつけずに諸経費だけだったら26万くらいです。何も知らんと思ってボコボコとコーティングや延長保証やナビやあ〜イラつく!僕は最後に一言全部外せ、26万の手数料だけや、値引きも20万以上やでマットもパイザーもいらんといって帰ります。その後も電話すらありませんからね、普通はその後どうですか位営業来るやろ。そんな教育されてんのかな、それはあかんと思いますわ。あっちこっち店回ってみます。好きなモンはしょうがないミントコーラさん、お疲れ様です。>メインのダッシュボードがありませんじゃないですか(汗)付け忘れですな。悪いとは思いましたが笑ってしまいました。蓋付きの方に集中してしまったんでしょうかね。ディーラーの対応・・やはりそのお店によって違うんでしょうかねぇ。スバルは昔から抱き合わせオプションとかで批判はあるんですけどね。サンルーフを付けようと思ったら何かが強制的に付いてくるとか。延長保証は・・その人によるんですけど、車の知識が無い人は付けて置いて悪くないかな?と。僕は幸運にも大丈夫ですが、当たりの悪い人は不具合の山になることもあるらしいですから。コム板での不具合報告ってあるじゃないですか。どこまでが本当かどうかは分かりませんけど、製品のバラツキみたいなのはあると思います。程度問題で、トヨタでも日産でも運が悪ければ当たるんですけどね。昔から「マツダ地獄」なんて言葉もあるし、スバルも「スバリストじゃ無いと乗ってられない」なんて表現もあるくらいです。当たりが悪くないことを祈りながら、良い営業に巡り会えればいいですね。[1012-8190]ミントコーラさんメタリストさん、こんばんは。ダッシュボードではなくて助手席側のグローブボックスでした。(笑)wダッシュボードなかったら大変ですね。(笑)まあでもS4の件は試乗してめちゃ気に入ったので、めげずに購入したいなと思います。中古は高いですねえ、初期のA型がやっと少しこなれてきたかなという所です。原因は人気の割に台数が少ないのと、レヴォーグに比べるとスポーツセダンの関係からか趣味性が強く本当に好きな人しか買わない傾向にあるかなと。売る方が強気の相場になっていますね。レヴォーグは最近200万前半が出てきています。トヨタもそういう売り方だと、最近プリウス買った人が言ってました。その人は言いなりで100万位乗せてきたらしいですよ。そのまま買ったらしいです。フルオプションらしいです。(汗)日産は最近セレナとX-TRAIL見積させたんですけど、普通でした。僕はセコいんで安く狙いますよ。好きなモンはしょうがないこんばんは。「レヴォーグにしてもS4にしても中古は高すぎです」なんて言ってましたね。値崩れ起こしたくないんじゃないですかね?あと、変わった買い方として、ディーラーでは無く中古車屋で安く買って、その後整備とかをディーラーでおこない、ユーザーとして登録して貰うとか。向こうも顔つなぎが出来るしね。新車のセールスは頭が固いけど、中古のセールスはその辺貪欲ですからねぇ。ポイントが欲しいのです。[1012-8194]ミントコーラさんメタリストさん、こんばんは。いう買い方も有りかも知れません。ディーラーだけが車を買う場所ではありませんからね。いじる事はないと思いますがマフラーは変えたいです。S4のあのスピードメーター危険ですね。(笑)280kmも出ることはないと思いますけどね。逆にレヴォーグはSTIスポーツでも180kmは寂しいと思います。280kmもいらないですけどもう少し刻んで欲しいです。最近は変則的にマツダなんかは200kmのメーターの車種もありますね。個人的には200kmのメーターはキリが良いのと見栄え的にも歓迎ですね。180kmはどうも中途半端で見栄え的に今一に感じます。好きなモンはしょうがない左側がKeiワークス、右側がSTiこんにちは。運転する車によってメーターの感覚が違うと凄い違和感ですよ。Keiワークスで60km/hの針位置はSTiでは100km/hだし、80km/hだとSTiは一発取り消しの140km/hですからねぇ。STiで走っても、スピード感が無いから気付いたら思った以上に速度オーバーしていたり。逆にKeiワークスで走っていたら、振動の多さとスピード感に誤魔化されて、50km/hくらいで流していたりしてね。[1012-8198]ミントコーラさんお晩です。STIは発光式でしょうか。Keiワークスは足らなさそうですね。(笑)260kmはニスモZも同じでした。300馬力クラスには丁度良い感じかなと思っていました。メーターのデザインはダサいんですよね。STIの方がずっと良いです。本当日産インテリアはダサいんですよね。GT-Rでも今一ですからね。そんな速度は現実的ではないので、見た目の問題が大きいと思います。あっ、そうそう今日出勤時にロードスターが爆音ならしてベタ付けしてきてあおりまくってきたんで、勝てるかどうか判らなかったんですが年甲斐も無く全開にしました。結果は、チギリました。その後わきまえたのか1車線上では車間空けてました。(笑)ですが今度は下りの中速コーナーが続く2車線になったとたんまたベタ付けてきました。(笑)バトルしたい奴なんだなと付き合ってやりました。血が騒いで全開というか他車が結構いたので危険なので85%位で抑えました。結果は良い勝負になりました。いうか相手も判っていると思います。命がけで走る馬鹿にはなりたくないです。今日はいい年こいてなんか楽しかったって言ったら駄目なんですよね。アテンザまだまだいけますね。好きなモンはしょうがないこんばんは。若いな(笑)僕はSTiに乗ってから煽られるのも少なくなったので、そんなアドレナリン出るような事は最近していませんねぇ。地元ではみんなおとなしい走り方です。二車線の国道で、遅い車の塊から隙を見て前に出たりしますが。DQNっぽい車が横を飛ばしていっても「無理すんなよ〜」ってなもんです。歳ですね(笑)秋に入ったら、真剣に次の車を探し始めますわ。普通の・・・STiの半分も馬力が無い車をね。娘からはサングラスかけて運転したら怖いよって言われていたり(^^;)不本意な!理容室の人が、僕の固くて寝ない髪質を見て、楽な髪型を考えてくれたのがこれなのに。[1012-8200]ミントコーラさんこんばんは>秋に入ったら、真剣に次の車を探し始めますわ。>普通の・・・STiの半分も馬力が無い車をね。何ですと、そんなあレヴォーグあたり買って貰えませんか。それで僕がS4に乗るので情報交換、ていうか僕が殆どメタリストさんに教えて貰う事になりそうですが。それはさておき、またまた情報ですがアテンザ今日から1日入院です。メタリストさんが言っていた見た目と走りの両立やはり難しかったです。いつもの好きなお得意のS字コーナーいつもよりは高速で軽く楽しんだらバンプがあるんですけど、そこんところでガスッツ!なんだ今の音は!明るい所で確認するとリアフェンダーとタイヤが相当接触しめくり上がりタイヤもゴムが切れる始末。フェンダー加工はしていたんですが、その時より車高調のスプリングが馴染み更に車高ダウンしていたのとタイヤを今回からヨコハマに代えたのが原因です。行き着けのショップに慌てて持ち込んだら、その様な回答でした。板金加工的な処理が必要なのと、車高を上げましょうと(汗)どれぐらい?ん〜15mm位かな。エエッ、現状見慣れてるから不安です。「でも元々あった車高プラスアルファ位にしておくのがいいよ」また若干だけど下がってくるし前うちに来たときはそれくらいだったはず。アライメントもその時あわせてるから、現状が狂ってるよって。車高上げることによって戻るから、テスターもちゃんと当てるから心配ないそうです。「大丈夫、今が指1本しか入らないくらいでキャンバー利きまくって中に入った感じだから、車高上げることにより逆にホイールが外に出て綺麗なツライチになるよ。」って言ってくれました。こんな状態でよく飛ばしてたねって言われました。(笑)元々レース経験持ってる人なので間違いないと思うので言うこと聞きます。タイヤの方は問題ないそうです。これ位ショルダーの角の厚い部分が少し切れてるくらいは大丈夫だと行ってました。レースではブロックなんか簡単に飛ばしてもそのまま走るそうです。予定では明日仕上がります。心配ですが次は走りとの両立はかなりよくなると思いますよと言ってくれているのでまかせてます。ストリートでの走りはクリアランスいりますね。メタリストさんがいつも言ってることですよね。まあ今回はいい勉強になりました。ベストセッティング出すのが車高調ですからね。好きなモンはしょうがないおはようです。タイヤハウスとの接触は、昔さんざんやって懲りましたからねぇ。イヤなのが、コーナーの最中にある段差ですね。遠心力とのダブルパンチで、外側のタイヤにもサスにも負担がかかります。言うのって、体験してみないとなかなか分からないですよね。僕の得た結論は、低くて格好良い=(公道では)スポーティーではないって事です。次の車の話ですが、馬力が半分というのは一般的な車を視野に入れたらって事です。今でもフォレスターならXTしか考えられないし、レヴォーグやS4も有りとは思いますが・・・SUVとスポーツセダン(ワゴン)では、頭を切り換えないとダメなんですよね。良くコム板であるように、格好だけでフォレスターとレヴォーグを悩むというのとは違って、ある程度車の性質とかは理解しているつもりです。スポーティータイプは今のインプレッサで堪能したので、フォレの方が実用的で好みなんだけど、着座位置が高すぎてうちの母親では座るのが一苦労。XVくらいが丁度良いんですけど、XVはパワートレインが・・・じゃあ、今の選択肢はスバルではレヴォーグかS4しかないじゃん。そこまでスバルにこだわる必要があるんだろうか?そんな感じです。XVのエンジンに、せめて200馬力くらいのものがあれば即決なんですけどね。ひと悩みしてみますわ。[1012-8202]ミントコーラさんこんばんは修理から帰ってきました。手始めにギャップの多いバイパスと高速でテストしました。つぐんに良い足まわりになりました。!内容はフェンダー加工はこれ以上はというところまで加工してもらいました。説明はメタリストさんなら大方判るだろうと思いますので省きますね。車高は少し上げました。これがまた良くなった!フロント5mm、リアは10mmコレでクリアランスが格段に良くなりました。上げてみたらしいんですけど、カッコ悪いと思うだろうなあと思い試乗しながら決めてくれたそうです。大分気を使ってくれました。出来た足は切れはバツグンでよりかちっとした感じに仕上がっています。ストロークが伸びた事も大きいと思います。あとは今回擦った例のS字コーナーバンプきついんですけどね、それがまた楽しいんですよね。そこをクリアできれば今回の仕上げは完成です。道はOKなので2日後に通るんで最終試験です。そこクリア出来れば自分としてはもう満足です。どこまでかは人それぞれでしょうけどスタイルと走りのは両立に近づけられたと思います。ショップの人はもう当たる要素はすべてクリア出来る様に仕上げてるから接触箇所は無いと思うと言ってくれているので大丈夫かと思っています。今日走ったコースでは足は最高でした。[1012-8203]ミントコーラさん仕事の都合で遅くにお晩です。例のS字コーナー軽くクリア出来ました。これでもう安心だと思います。最近というか毎日のように見ます。