このイベントは、世界最大級の日産GT-R(スカイラインGT-Rも含む)の祭典で、通算10回、今年で8年連続で開催となる。会場となったイベント広場には、パーツメーカーやチューニングショップがブースを展開。過去最大数84コマという各ブースには、GT-Rのデモカーや注目のパーツが並べられていた。白いGT-Rは、左フロントセクションを大破。フレームが曲がってホイールも押されて後退してしまっている。エンジンルームを見ると、ラジエータファンが押されてエンジン本体と接してしまっている部分もある。ところが、平成元年に登場したR32型スカイラインGT-Rのように古いクルマは、日産が製造を中止してしまっているパーツも多々。市中在庫もほとんど無い状態なのである。ヘッドライトや第1メンバーは、製廃されているから修理しようにもパーツが手に入らない状態。ちなみにもう1台は、リヤセクションを大破している。リペア」は展示したのだろうか?代表の金沢氏が行ったトークショーで、「なかなか他人の事故車をジロジロみることはできないでしょうから、今日はじっくりと見てください。事故が起きると、どのようなところが壊れるのか。事故を起こさないでほしいという願いも込めて展示しました。ここまでの事故でも修理はできるので、決して諦めず修理という選択肢をもってほしいことも知っていただきたいと思います」と語る。リペアがストックするパーツなどを利用することになるのだろうが、このトークショーで金沢氏が本当に伝えたかったのは「目的をもって修理をする」ということだと言う。ここで重要なのは、どんな修理をしてほしいのかハッキリ言うことだという。後々大がかりな塗装修理をするなら、今は費用をかけずに軽く直す。長く乗り続けるためにシッカリと予算をかけて完全修理をしてもらう。これを「目的を持って修理をする」ということなのだ。一般的に、板金と塗装は別々の店で行うことが多い。それゆえ、それぞれの業者の組み合わせによって仕上がり方が異なってくる。否定的なことではなく、仕上りの方向性が異なるだけのことだという。ユーザーもどのような修理を期待しているのかを業者に伝えることで、板金塗装の満足度はまったく異なってくると言う。「メンテナンスなどのときは『このパーツを替えました』とか『オイルは●●を使ってください』などとメカニックの方などに直接お願いすることがありますよね。板金塗装となると、なかなか直で業者と話しをしていないケースが多いです」と金沢氏。ディーラーなどでは、下請けの板金塗装業者に修理を依頼することが多いため、なかなかユーザーの声が届きにくいのも実情だ。できれば業者と顔を合わせてお願いすることで、相手もどんな人のクルマを修理するより、「この人のために修理をする」という方が意識が高くなるのは間違いないそうだ。言い方を替えれば「プロ根性に火を付ける」ではないが......。いかなる修理も、信頼できる対話できるショップ選びが大切なのだ。修理明細(交換したパーツがわかる)を出せるか否かで、その信頼度は異なるようだ。基づく表示ご意見・お問い合わせ(FAQなど)リリースデジ毎ブログ毎日新聞のニュースサイトに掲載の記事・写真・図表など無断転載を禁止します。著作権は毎日新聞社またはその情報提供者に属します。画像データは(株)フォーカスシステムズの電子透かし「acuagraphy」により著作権情報を確認できるようになっています。