熊本の4番スポットを照らす照明は、機体の立体感を引き出す絶妙な角度と光量だと思います。今年4月6日をもって閉館、建て替えが決定している現ターミナル。その展望デッキから、夜の4番スポットへ入る787を撮影すべく熊本へ。この日は、787-8からのシップチェンジで787-9が姿を現しました。熊本空港ホノルルへのチャーター便のため、熊本へやって来たオムニの767。-300であれば、スルーしていました。最近では貴重な旅客型の-200と言うことで、久しぶりに熊本へ足を延ばしました。ワールドツアー」として世界一周に挑戦中のHB-IRJ。4月30日に行われたローカルフライトを撮影するため、熊本へ。この日行われた3回のフライトのうち、午前の2回は展望デッキから狙いました。1回目と3回目のフライトはRWY25のフルレングスでの離陸でしたが、2回目だけはT-6のインターセクションから。展望デッキの目の前で浮いてくれました。午後に行われた3回目のフライトのタッチダウン。ギアから上がる白煙は、小さな機体らしく控えめ。1回目のフライトから押し気味に進行し、13:30の予定だった3回目の着陸は15時頃に。おかげで光線には恵まれました。翌日の5月1日も熊本で2回のローカルフライトが行われたようで。それならそうとアナウンスして欲しかったよ、ブライトリングさん...。つない快晴の下で行われた展示飛行の最終課目はレベルオープナー。正面からではありませんが、順光の青空とともに切り取ることができ、個人的には満足している1枚。震災で甚大な被害を受けた熊本に空からのエールを送った6機は、デルタローパスで会場に別れを告げました。舞うブルーインパルスの撮影に出かけました。どこから撮るか散々考え、ローパスを見下ろすことができる金峰山を同行の娘に提案。サクラやレベルキューピッドが目線に近く、形が分からないと却下され、おとなしく二の丸広場へ向かいました。車を停めるためにうろうろしていると、光線の良さげな場所に背の高い立体駐車場を発見。展示飛行まで時間があったため渋滞もなく、すんなりと入ることができ、9階の屋上へ。良い感じに熊本城が見えるではありませんか!「おぉ、スゲー」なんて思っていると、なんと福岡空港の写真展でお世話になっているご夫妻とバッタリ。聞けば入念なロケハンの上、20数時間前からの駐車で場所をキープしておられたとか。ご夫妻のご厚意に甘え、お隣に陣取らせて頂きました。前後編に分け、熊本城とともに撮影できた写真をアップします。(全般的に、お城は小さめですが...。)予定通り11:15から展示飛行開始。5番機が翼を振りながらローパス。続いて、残り5機がワイドローパス。フェニックスローパス。左寄りのコースを期待していたのですが...。その後に行われたサクラ、レベルキューピッド、チェンジオーバーターン、720°ターンは熊本城とは絡められず。後編ではレベルオープナーとデルタローパスをアップします。春の訪れを告げる野焼きの炎。空港からどのように見えるのか知らずに出かけましたが、想像以上のスケールでした。熊本へ向かう途中、渋滞に巻き込まれたため火入れの時刻に間に合わず、到着した時、炎はすでにピーク。時間がなく、あまり構図を煮詰められなかったのが残念でしたが、それはまた来年以降のお楽しみ。熊本へ向かった目的は、天草エアラインDHC8の退役記念フライトでした。特別なフライトらしい1枚を狙うも、腕及ばず。記念フライトを終えたDHC8は17時頃に熊本を後にしましたが、夕陽が狙えそうだったので延長戦に突入。とっくに夕陽のトップシーズンは過ぎていますが、RWY25エンドには多くのカメラマンの姿。夕陽と機体の大きさのバランスを考えてエンドには向かわず、少し空港から離れた場所で迎え撃ちました。熊本空港14日より香港航空が熊本に就航。視程40kmの好天に恵まれた初便を放水アーチがお出迎え。今回アップした1枚は、一昨年の福岡空港空の日写真展に出展したもの。今年も9月1日から福岡空港で空の日写真展を開催します。見ごたえある全紙サイズでの展示。私も出展させていただきます。熊本空港この日、熊本空港の予報は朝まで霧、視程500m。空港のライブカメラで霧が発生していることを確認し、深夜の熊本へ向かいました。到着した時にはエプロンの照明がぼんやり見える程度で、機影は全く確認できず。その後、さらに霧は濃くなり照明さえ見えなくなるほど。しながら霧の変化を見守り、微かに機影が姿を現したのは、空が明るくなり始めた頃でした。場所と構図を変えながら10数カット撮ったところで、再び機影は濃い霧の中に。787の姿が見えていたのは、僅か10分足らずのことでした。メッセージを入力してください。