川近辺で見学をすることに。碓氷峠のめがね橋を見に行きました。機関車に歯車の付いたアブト式を採用してました。当時のアブト式鉄道めがね橋は国道18号のそばにあります。最近は高速しか通らないので、行くのは久しぶり。車を停めて見るのは初めてです。橋を下から見上げるとレンガ作りで堂々たるもの。横の道を登って橋の上に出ましたが、もうグロッキー。線路跡の遊歩道を歩いてみたかったけど、もうその体力がありません。次に、信越線路の横川駅に併設された鉄道文化村に行きました。ここにはいろいろな機関車が保存してあり、前から見に行きたかったところ。アブト式の機関車はもちろん、その後に作られた碓氷峠専用の特殊な電機機関車も数台ありました。その電気機関車がこれ。電車や列車(客車・貨車)の後ろに2両連結し、登りは押上、下りはブレーキの役目をしたのです。新幹線が出来て碓氷峠線が閉鎖になり、すべて引退しました。電車用、列車用の一人二役の連結器。間近で見れるのもマニアにはたまらないでしょう(私はマニアではありません)。関門トンネル用のステンレス製(防サビ対策)機関車。国鉄初の流線型機関車。この色とスタイルがいいですね~大阪行きの特急つばめも引いてました。説明書を見なくても言える私はやっぱりマニア?雪かき用のラッセル車。むかしは雪深かったのでしょう。転することができるそうです。70回以上やった人がいて、そんなに好きならJRに入ればいいのに。右端のライトが付いてる機関車が体験用。かなりの距離を運転できるようです。明日富岡製糸場やめて運転しようかな。建物の中には、巨大な鉄道模型のレイアウトが。並走するのが見れるのも模型ならでは。みんな特別興味がなくても、あっちこっちで写真を撮って2時間近くいました。明日のフィルム・・じゃなくて容量が足りなくなりそう。これで入場料500円(JAF会員がいたので450円)は安い!すると長野組から電話があり、とっくに旅館に着いてるのに何してるんだと言われてしまいました。メインの世界遺産はすっ飛んで、すっかり鉄道マニアのようなブログになって長くなってしまいました。お客様相談以外のお電話はご遠慮ください。Reserved.ホームHome商品情報Lineup宇津救命丸の歴史History宇津救命丸についてAbout健康アドバイスAdvice生産工場Factory企業情報Company。