́ー`)更新をサボリ続けた報いはアクセス数に如実に現れている。1/3程度に激減しているのである。「別にアクセス数稼ぎのために書いてるわけではないので気にしない。」とうそぶきつつ、ホンネは少し残念な気持ちもあるにはあるが何しろもうブログそのものに飽きて来ているので仕方がない。́・ω・)かなりの期間更新モチベーションが下がったままで、ひょっとしてこのまま長期放置となるか・・・という危機的状況の中、ようやく気候も良くなりつつあるので、2019年初のポタリングに出る気になった。ヘタレライダーなので冬は乗らない(乗れない)ため、12月にシーズンオフとしたまま、3ヶ月以上も経っていた事になる。ポタリングで気分良くなればまた記事ネタが出来て書く気にもなるし、と自分自身に期待しつつ・・・とりあえずは最低限の始業点検で空気圧チェック。触感ではかなり柔らかくなっていたので頑張って補充せねば。念のためショップに問い合わせ前におもむろにスマホを取り出して検索してみると・・・はい、アホでした。バルブの先端に装着されている"バブルコア"を緩めておかないと、ダダ漏れになるのでした。こんなのはバイク乗りのジョーシキだろうに。納車時に説明を受けていたはずなのだがすっかり忘れていた。位置にマーカーがあったので、乗り心地重視で若干低めにしたのだ。その顛末は記事の最後で報告致します。低めにしたはずなのだが、タイヤをつかんでもかなりパンパン状態で、乗り心地も良くない。R3"はとても乗り心地が良い、と悦に入っていたのに、こんなに固かったかなぁと不満を抱きつつ走行開始。7度程度だが、昼過ぎにかけて15度まで上がる予報なのでいう事なし。春らしく澄み渡る青空の下で久々のポタリングは気分爽快。お気に入り定番コースの竜田川公園から法隆寺前を抜けて約30分で"ならくるC-7"に到着。最高に良く整備されたサイクリングロードではあるが、この素晴らしい路面が長くは続かないのが残念ではある。本日のノルマは、久々の再開なので全走行距離30km程度と決めていたため、大和郡山市の手前で折り返す事にした。いつもどおり、あくせく走行せずコンデジで季節の花を適度に撮影しつつのんびりペース。久々の快適ポタリングでのんびりペースの走行をしているうちに、徐々に空気圧の事は忘れてしまっていた。本日のコースで二箇所ほど、こんな桜満開の風景にお目にかかる事が出来た。梅の花というのは実に青空に映えるな。́ー`)少しは花の名前も覚えるようにしようか。これは"紅千鳥"なのだろうな。帰ってから調べて分かった。́ー`)昨年夏にサイクリング修行を始めた頃は丘陵地に建つ自宅に戻るまでの坂を"地獄坂"と呼んでいたものだが、さすがに今ではあまり苦にならないくらいには上達した。マシンの違いと積極変速励行の効果もあるのは間違いない。最近はこの裏道ルートがお気に入り。国道コースよりは急坂部分の距離が短いため、負荷は増えるが半分程度の時間で済むのだ。本当に正しいのか検証してみた。すると、驚愕の事実が判明した。ショップに聞いてみるまでもなく、タイヤ側面に指定空気圧が明記されている事が分かったのだが(先輩のアドバイスを受けられないという単独行動の弱点・・・)これまたジョーシキなのでしょう。その部分を見つめてみて我が目を疑った。ぶちこんだら乗り心地が悪いのは当たり前、圧が高すぎれば危険ですらある中で、硬い乗り心地に不満を感じつつ、のほほんと走行していたわけである。愛車の仕様データも知らずに乗り回していたとは。