柴田明夫氏の講演をご紹介します。月号で紹介しています。そのため、GMは「電気自動車のパイオニア」になるチャンスを逃したが、その技術はテスラ「ロードスター」とGM「ボルト」に生かされている。トヨタ問題はブレーキだけではない。米国における大型車販売不振の情報に関しても経営陣の認識、判断が遅れたのではないか。現場からの情報発信に対し、経営陣は迅速な対応、リーダーシップが求められる。韓国のサムスンは、危機をバネに経営改革を断行した。ド化、グローバル化を図ったことが躍進の背景にある。技術優位にあるわが国企業は、危機を生かし、経営戦略を再構築できるのか。米独企業や新興国企業が参入している。機器分野では強みを持つ。同分野も新興国企業の参入等を受けて競争が激化している。界的な需要の増大によるものと言える。輸出単価を使った分析では、新興国の技術力の上昇が競争力の向上を説明するにしても、すべてを説明できるほど強くはない。輸出増には、多国籍企業や政府の戦略がかかわっている。人口ボーナスの効果はまもなく失われる。