家を建てたことをきっかけにはじめたブログですが、現在は趣味の飛行機・鉄道ネタが多めになっております。建築時期についてはプロフィールをご覧ください。pocchie」をお勧めします。新山口の新装北口を一回りした後、山陽線を東へ向かって新南陽で下車。2月にJR九州821系の甲種回送を見に行った時、広い構内に貨物ヤードがあるのに興味を持っていたのです。貨物時刻表付録のダイヤからの抜粋ですが、12時から13時にかけて、新南陽に停車する貨物列車が続くので、新山口から移動するとちょうどいい時間帯だなと。音がして貨物駅側へポイントが動いたので、待っていると、EF210牽引の5082レが下関側から。北側の貨物駅へ進みます。奥のほうに直接フォークリフトで荷役できるコンテナホームがあって、車両が動いているのが見えました。編成が全部収まっていないので、新南陽で積み下ろしをするコンテナの位置は事前に決めておかないとですね。EF210牽引の7053レが通過。通過列車は、旅客ホームのある本線を通過していきます。7053レ通過と入れ替えに、EF66牽引の2072レが到着。5082レが出発した先ほどのコンテナホームへ入線。上下の普通列車が同時に発着する一コマも。EF66牽引の1091レ(遅れあり)2072レが出発すると、貨物駅内のみならず本線側にも人が出てきました。そこに今度は広島側から75レが入線。コンテナホームにはなっていませんね。HD300と思われる機関車を後方に連結し、半ばで編成が切り離されました。入換えて荷役するのでしょう。75レが出発した後、貨物駅を外側から見てみました。新南陽駅に停車する貨物の本数は多くないですが、ちょうどこの時間帯は上下から貨物駅に出入りする列車がみられるのと、それに伴って間近でポイント転換やポイント通過が見られるので、見ごたえがありました。わせ携帯URL携帯にURLを送るRSSを表示する。