オカシイ日々や、まじめな開発、商品の紹介などをしているハズのブログです。今回は、ちょっとステルスチックに組んでみました。160mmストローク、44mmオフセットフォークに、リアストロークは141mm(この1mmってなんじゃ??)。ホイールサイズは29インチ。フレーム素材はカーボン。どれも同じ形に見えるEVILバイクですが、Offeringは、ジオメトリーを一新。シートアングルを立てて(Lowポジションで77°)、リーチを長めにして(457mm)きました。なんたって、私情車ですからね(汗)。軽量カーボンクランク。リアショックは、FOXにアップグレード。ちなみに、RaceFaceは、シマノ12速チェーン対応のチェーンリングも出してきているので、シマノ派にはうれしい限り。駆動系はXTRですよ。おいら(店主)レベルじゃまったく必要なし、XTどころかSLXでもいいんじゃねーかと突っ込まれそうですが、そんなこたぁわかっているんです!!(大汗)43万5000円という価格に見合ったパーツをセレクト・・・・はい、このフレームセット、43万5000円もします(滝汗)。シートポストは、BikeYokeのRevive、125mmドロップをセット。TR(トレイル)ですが、あれこれ仕様を変えながら乗り込んでみて、ようやくこのバイクが理解できてきたので、改めてご紹介。TR、部品の構成で性格が思い切り変わるのですよ。TR、そもそもの設計が、フロント120mmストロークのXCバイクだったんです。そこから、トレイル用ということで発展して、フロントストロークは140mmに、ヘッドアングルは66.5°と、独特のジオメトリーに変遷していったんです。特徴としては、ライディングポジションが、意外にもXCよりなんです。重ねてみると一目瞭然で、サスペンションストロークが短いのもありますが、ハンドルポジションが意外に低い。メーカーのステムの長さ指定が面白くて、60mmくらいが指定長さなんです。最近のエンデューロバイクよりは長くて、XCバイクとほぼ同等かちょいと短いくらい。トップチューブも低く、スタンドオーバーも低いので、足つき性は相当よくできています。チェーンステー長が420と、かなり詰まっている。装着タイヤは、29X2.4ですが、もうこんなにパツンパツン(汗)。いうことは、結構前乗りなバイクだということがわかります。ヘッドアングルも、66.5°と、これまた結構攻めている角度(笑)。Nineから、Hydraというとんでもないハブが登場しまして・・・・なにが、とんでもないかって、そのフリーのノッチ数。Nineのハブは、ノッチ数が多いことはよく知られていて、以前のTorchハブは、120ノッチでした。ハブの内側に120ノッチが掘ってあるわけではなく、実際のノッチ数は60なんです。手に持っているフリーボディに、パウル(爪)が6個あるのがわかると思いますが、よーく見ると、パウルの位置関係は、2個づつ、120°ごとの配置であることがわかります。これが、パウルの拡大写真。爪の先に段差が設けられているのがわかると思いますが、これがノッチ数を倍にする秘密。フリーボディの6個のパウルは、2個でワンセットとして、120°ごとに配列されますが、この2個でワンセットのパウルは、一つは、パウルの先っぽがノッチに噛み込み、もう一つは、パウルの2個目の段差にノッチが噛み込みます。これが、60ノッチを120ノッチに倍増させる秘密。することで、ハブに細かいノッチリングを組み込むことなく、細かなノッチ数を実現しているわけです。これ、奥の荒いノッチリングがTorch、手前の細かいノッチリングがHydra。2.0Seesaaブログ。