エックス)を誕生しました。ポルトガル語で「スタイル」を意味する「Modulo」と、「未知数」「謎の」などによく使われる「X」と、「高級」という意味の「Exclusive」からの「X」を組みあわせたものがブランド名の素になっているそう。これまで他社でも行われていた「メーカー装着オプション」によるコンプリートカーとは違い、生産ライン上で最初からベース車両に取り付け、車体そのものの完成とともにすでにコンプリートカーが完成しているというシステムなのだとか。目につくのは迫力を増したボディパーツ。これらはデザイン性だけでなく、機能面でも優れたものにするべく、なんと風洞実験を繰り返しおこなうことで誕生したものなのだそうで高速安定性の向上に貢献するそう。見た目も性能もゆずらない。この辺はさすがはメーカーコンプリートカーですね。見えづらいけど)などを装着。スポーティな外見を印象付けます。エクステリアには専用のインパネや本革巻きステアリングホイールやセレクトレバーを採用。高級感をアップしているとのこと。G・ターボパッケージ」が188万円となっています。エックス)」の展開を開始します。Xは、専用のカスタマイズパーツ※2を生産ラインでベース車に装着し、販売するコンプリートカーです。X」を、2013年1月18日(金)に発売します。X専用エクステリアは、走行テストや風洞テストを繰り返して検証することで、高速道路での走行安定性の向上を目指した形状としています。X専用ローダウンサスペンションにより、車高を15mm下げるとともに、スポーティーな操作性としなやかな乗り心地の両立を図っています。X専用の15インチアルミホイールやレッド塗装のブレーキディスクローターを装着することにより、足元のドレスアップを図っています。Xを設定した車種を順次拡大し、ベースモデルにさらなる個性を付与することで、これまで以上にお客様のお好みに合わせた多彩なバリエーション展開を図っていきます。それらをいつも回収してくれる清掃業者の収集車には皆さんお世話になっているのではないでしょうか?その中でも「パッカー車」と呼ばれる収集車は、実は富士重工業つまりスバルが作っていたって知っていましたか?「フジマイティー」という商品名でつくられていたその収集車は、スバルが国内トップシェアを誇っていました。その歴史はもう50年にもなります。そのスバルはこの事業から撤退する決断をしたようです。2012年末をもって、新明和工業に事業譲渡をおこない環境車両事業から完全撤退するとのこと。近年のゴミ削減傾向で需要が減っているのがその理由なのだとか。それをきくと、私たちが日々の生活の中でおこなっている「ゴミ削減」の効果が出ているのかとうれしく思う反面、このようなトップシェアを誇っていた企業すらも事業から撤退させてしまうという寂しさのようなものも感じてしまいますね。これまでの累計で66,864台を世に送り出してきた富士重工さん。富士重工業は、12月19日に塵芥収集車フジマイティーの生産を終了しました。当社の環境車両事業の生産は2012年末をもって全て終了します。富士重工業のエコテクノロジーカンパニーが展開する環境車両事業は、主に塵芥収集車とパワーローダー、モートラックの製造、販売および修理を行ってきました。その中でも中核となる塵芥収集車事業は、東京オリンピック開催を間近に控えた1962年に、各自治体が都市美化への取組を強化するのに呼応しLP101型を発売して以来、50年にわたって「フジマイティー」のブランド名でプレス式、回転板式共にお客様のニーズに応えた幅広いラインナップを展開し、累計66,864台を生産、国内外に販売してきました。フジマイティーの生産終了に伴い、12月19日にユーザー様、お取引先様をはじめとした来賓をお迎えし、同カンパニーのエコ宇都宮工場製作所(栃木県宇都宮市)にて生産完了式典を実施しました。式典で、当社の吉永泰之社長は「フジマイティーは塵芥収集車の発展と技術革新をリードし、我が国の清掃行政の発展に大きく貢献してきました。50年間に蓄積されたフジマイティーのDNAは、事業譲渡先である新明和工業において新たな発展を遂げていくものと確信しています。今日までフジマイティーの開発、製造、販売にご協力を賜りました皆様、そしてご愛顧賜りましたお客様に感謝申しあげます。富士重工業の塵芥収集車事業は、長年国内トップクラスのシェアを誇る事業でしたが、国内の塵芥収集車市場は、近年の環境意識の高まりによるゴミ排出量の減少に加え、長期的には人口減少等の影響により、今後厳しさを増すことが予想されています。譲渡し、自動車をはじめとした他事業への経営資源の集中を図ります。スキッドステアローダ2機種とコンパクトトラックローダ1機種を日本導入キャタピラージャパンが、タイヤ方式の小型ローダー2種と、クローラ(キャタピラー)方式の小型ローダー1種の合計3種類の小型ローダーを日本に導入、販売を開始しました。たくさんのアタッチメントが用意されており、さまざまな作業に使用できると言います。確かに海外サイトを見てみると、アームの先に色々くっついている写真を発見することができました。本当に、汎用性が高いんですね。小さくたって最先端技術がこれでもかと組みこまれているぶん、お値段はちょっと高め。216B3スキッドステアローダが406万円。スキッドステアローダが419万5000円。コンパクトトラックローダが590万円。毎日、どこかの現場で活躍するであろう建機ですから、これでもまだ安いほうなのかもしれませんけどね。チャンスがあったらちょっと走らせてみたいものです。紀行)は、新たなラインアップとして、スキッドステアローダ2機種とコンパクトトラックローダ1機種を12月20日より国内導入します。スキッドステアローダはスピーディな機動性を発揮する4輪駆動のホイールタイプのミニローダで、コンパクトトラックローダは山間部などの足場の悪い現場にも対応可能な高位置スプロケットデザインのラバーベルトトラックタイプのミニローダです。259B3(同0.44m3)の1機種です。幅広い現場において高い汎用性を発揮するとともに、キレのある操作性と高い生産性を実現します。259B3の主な特長は次のとおりです。259B3の主な特長1.多彩な用途に対応する一台多役のユーティリティマシン32種類のワークツール(アタッチメント)をオプションで用意。お客様の作業にフィットする最適な一台にカスタマイズすることが可能です。ワークツールの性能を最大限に引き出すため、ワークツール専用の油圧システムを本体用とは別に準備しており、作業スピードを落とすことなく、ワークツールに十分な油圧力を供給します。狭い現場でも小回りのきくコンパクト設計。小さな車体全長と旋回半径で、屋内作業や道路工事などのスペースのない場所でもゆとりを持って作業できます。高出力・高トルクエンジンにより、実作業で生きる粘り強いパワーと優れた燃費性能を両立します。アンチストールシステムの搭載により、エンジントルクと足回りおよび作業装置システムを最適にマッチングさせるよう制御することができ、高い生産性を発揮します。アクセルコントロールが、ハンドレバーとフットペダルの両方で可能。作業により使い分けることで、作業効率が高まります。明るくワイドな操作スペースと広い視界のオープンキャブを採用。ROPS/FOPS構造により高い安全性も確保し、オペレータのストレスを軽減して快適な操作空間を提供します。各種メータ、各所モニタリングランプなどのゲージやディスプレイは、作業時にも視線の動きだけでチェックできるよう、キャブ内両サイド上方に配置しています。後方の確認が容易なワイドタイプのリアビューミラーをキャブ内に設置し、安全にも配慮しています。テストラン動画2013年1月4日、南米ペルーの首都リマをスタートし、チリの首都サンティアゴを目指す冒険ラリー【ダカールラリー】。このダカールラリーの最終ルート確認・試走の様子が、ダカールラリーオフィシャルページで公開されています。ピックアップベースのマシンにオフィシャルスタッフが乗り込み、荒野を、ガレ場を、砂漠をただひたすら走る。それにしてもさすがは主催者スタッフ。市販車のピックアップトラックをちょっと改造したようなクルマで本コースをスイスイ走る。被災地復興のため、日野のバスが走る!東日本大震災で被災し、現在も線路が津波で流失した55.3kmの区間の不通が続くJR気仙沼線。壊滅的な被害を受け、従来のルートでは復旧が不可能な箇所が多すぎるため、鉄道での復旧には数年の月日が必要となった同線をBRT【バス・ラピッド・トランジット】方式で暫定復旧させる計画が進行中だ。BRTとは【バス高速輸送システム】と呼ばれる大量輸送システムの一種で、主にバス専用の道路を走行し、一般道路の混雑状況に影響されない運行システムの事を言う。気仙沼線では、当面は現在不通区間となっている、柳津駅-気仙沼駅間をこのBRTで暫定復旧させるとしている。ハイブリッド】の、納入、現地への輸送を開始した。ブルーリボンハイブリッドは、非接触給電ハイブリッド方式を採用するバスで、路面に設置された給電設備から非接触で電気供給を受けて急速充電し、通常時は電気の力のみで走行する。これら日野のバスたちが、鉄路復活までの間、沿線の人々の足になるのだ。ハイブリッド※1」の納入を開始しました。ハイブリッドはディーゼルエンジンと電気モーターの2つの動力源を備えたハイブリッドバスです。モーターがディーゼルエンジンをアシストすることで燃費を向上させ、CO2の発生を低減します。広いノンステップエリアには車椅子用スペースも設けるなど、幅広いお客様に安心してご利用いただけるバスです。日野はこれからも人と環境に優しい車両の提供を通じて被災地の復興に貢献してまいります。日野はJR東日本が12月22日から24日まで開催する気仙沼線BRT運行開始記念イベントにおいて、非接触給電ハイブリッドバス※2のデモンストレーション走行を気仙沼駅周辺で実施する予定です。ウェブサイト※3等でご確認いただけます。通常は電動走行するバス。登坂時等にはディーゼルエンジンでの走行も可能。パニガーレ】の売れ行きが好調だ。国際モーターサイクルショーで公開されるや否や、「世界で最も美しいバイク」に選出され、瞬く間に人気を集め、すでに全世界で30以上の賞を受賞した。ドゥカティのフラッグシップであり、また乗り手を選ぶスーパースポーツモデルでありながら、2012年の1年間のセールスは7,500台以上に達しているという。パニガーレR】が追加され、ラインナップがいっそう強化される。年を「パニガーレの年」として長らく記憶にとどめることになるだろう。イタリアのモーターサイクルメーカーであるドゥカティが送り出した先進のこのニューモデルは、その姿が公開された瞬間から注目の的となり、長く、輝かしい歴史に彩られたドゥカティ・スーパーバイク・ヒストリーの新たな章の幕開けとなった。国際モーターサイクルショーで公開されると同時に「世界で最も美しいバイク」に選出された。超える国際的なアワードを授与されることになった。台以上のセールス結果を収めている。年に商業的、財務的に記録的な成功を収める原動力ともなった。来に向かって前進する準備が整えられている。パニガーレは、「種の革新的進化」というべき存在であり、スポーツモーターサイクル・セグメント全体に影響を与える実力を秘めている。いう超軽量の実現にも貢献する。未来志向のイタリアン・サラブレッドは、量産モーターサイクル中最高のパワー・ウェイト・レシオとトルク・ウェイト・レシオを誇っている。つの最新テクノロジーを組み合わせ、ボタン操作ひとつでライダーが必要とするパフォーマンスを瞬時に引き出す。システム、ドゥカティ・トラクション・コントロール(DTC)、ドゥカティ・エレクトロニック・サスペンション(DES)、ドゥカティ・クイックシフト(DQS)、レーシングバイクからフィードバックされたエンジンブレーキ・コントロール(EBC)、ライド・バイ・ワイヤー(RbW)がシームレスに協調制御され、ライダーを包括的にアシストする。ディスプレーの表示も変化し、環境に合わせた表示カラーが選択される。モデルに共通の特徴である。追加され、モデルラインナップはさらに強化される。パニガーレシリーズの特別なフラッグシップ・モデルであり、世界スーパーバイク選手権を戦うドゥカティコルセのノウハウと技術がダイレクトにフィードバックされる。マイナーチェンジ光岡自動車は、同社が販売するフラッグシップセダン、【ガリュー】をマイナーチェンジした。今回のマイナーチェンジでは、ボディカラーに「スチールブルー(M)」と「ブリリアントホワイトパール(3P)」の2色を追加し合計6色になったほか、アルミホイールのデザインが変更となっている。インテリアでは木目調パネルの色の変更や、メーター照明の白色化、ナビゲーションやオーディオのスイッチ変更などがなされた。本社:富山県富山市)は、フラッグシップセダン『我流』(ガリュー)のマイナーチェンジを行い、平成24年12月13日(木)より全国一斉発売いたします。「ティアナ」を基本車体に使用し、クラシカルな外観デザインに仕上げた光岡自動車のフラッグシップセダンです。観や価値観を持ち、生きる。これこそが、『我流』(ガリュー)に込められたコンセプトであり、私達のクルマづくりの真髄でもあります。」を含む全6色のご用意とアルミホイールのデザイン変更が行われております。更され、高級感が高められております。これら「ティアナ」の持つ上質でやすらぎを与えてくれる装備に、流麗かつ塊感のある重厚な面と線で構成された『我流』(ガリュー)のスタイリングがプラスされ、その存在感は、見る者に強烈な衝動を与え、また、クラシカルで温かみのある雰囲気を醸し出し、街の中で独特の空気感を漂わせます。デザイナーが美しくも複雑に描いた独自のボディラインは、ミツオカの卓越したクラフトマンの技術を終結せずには成し得ません。職人たちは毎日の鍛錬を積み重ねる事でのみ、ひとつの「作品」を完成させる事ができます。品」をつくりあげてゆきます。それは、いつまでも色褪せない存在感を醸し出すとともに所有する歓びと誇りさえも感じさせてくれるはずです。乗る人の「人生」そのものを表現するような威風堂々たる存在感と、静寂に包まれるようなドライビングフィールは、その全てが光岡自動車のフラッグシップセダンに相応しく、品格ある作品をご堪能いただけるものと確信しています。マイナーチェンジ光岡自動車から販売されている、2シーターオープンカー【Himiko】(ヒミコ)がマイナーチェンジしました。変更の内容はボディカラーの追加とインテリアカラーの変更等です。モノクローム)を追加。ホワイトのボディーカラーとピアノブラックのインテリアを組みあわせた落ちついた雰囲気に仕上げてあるといいます。価格は通常モデルが398万円から463万円までの設定。monochrome】は465万2,500円だ。モノクローム)を、平成24年12月13日(木)より全国一斉発売いたします。今回のマイナーチェンジでは、これまでの3色だった外装カラーに、新色の「ウィッチパープルパール(2P)」を追加し全4色の設定といたしました。受注生産であるがゆえに可能な「カラーオプション(全30色)」を含めると合計34色のご用意となります。備を備えたクルマです。ロングノーズ&ショートデッキのプロポーションにこだわりデザインされたそのスタイリングは、クラシカルのみならず、モダンなテイストをそそぎ込み、どことなく懐かしく温かみを感じさせてくれ、オーナーの心にやすらぎと高揚感を与えてくれます。現代のクルマとは明らかに違ったスタイリングを持つ『Himiko』(ヒミコ)で、ひとたび街を走れば、見る者を魅了し所有する喜びと満足感に誘ってくれます。ここまで美しい曲線を惜しみもなく多用できるのも、手作りならではの技法とクラフトマンの技術があるからこそ成し得ます。私たちのクルマづくりは、全てが手作業です。品」を完成させる事ができます。手づくりならではの仕立ての良さや風合いを大切にし、お客様がクルマに乗っているシーンを思い浮かべながら、一台一台真心を込めて「作品」をつくりあげてゆきます。クルマを自分の良き相棒として、時には対話し、そして人生をともに歩む。そんな心のかよった付き合いができるクルマ。それが『Himiko』(ヒミコ)です。モノクローム)は、ホワイトとブラックを基調にカラーコーデされた特別仕様車です。人のための特別仕様車です。日本マツダCX-5一部改良マツダCX-5がほんのちょっと変更です。色の変更、キックダウンの標準装備と、コンピューター設定変更でガソリンの燃費がちょっとだけ上がりました。そんだけ......うーん......ボーナス商戦に向けて、話題をつくるために、特別仕様車やマイナーチェンジを行うわけですが、これもその一環でしょうか。CX-5』の一部改良を行い、全国のマツダ系、マツダアンフィニ系、マツダオートザム系販売店を通じて本日発売します。今回の商品改良では、ドライバーの意思で変速タイミングをコントロールできるキックダウンスイッチを全車標準とするなど、気持ちのいい走りを熟成させました。高効率直噴ガソリンエンジン「SKYACTIV-G」搭載車は、JC08モード燃費を0.4km/L向上させ、すべての機種でエコカー減税*1の75%減税対象としました。Motion」を際立たせる特別色「ソウルレッドプレミアムメタリック」*2を含む3色をボディカラーに追加し、全7色としました。クリーンディーゼルエンジン「SKYACTIV-D」搭載車には、オープンエアならではの開放感を味わえる電動スライドガラスサンルーフを、84,000円(消費税込)でメーカーオプションとして新たに設定しました。CX-5開発主査は、「私たちが『ドライブの楽しさを日本で復権させたい』という強い思いで開発したCX-5は、日本カー・オブ・ザ・イヤーをはじめとした、様々な賞を世界中で受賞いたしました。多くのお客様に応援いただき、厚く御礼を申し上げます。今回の改良で、一層意のままにドライブを楽しめるクルマとなりましたので、ぜひご試乗いただき、ご体感いただきたいと思います。ガソリンエンジン「SKYACTIV-G」の制御を改善し、JC08モード燃費を0.4km/L向上。(2WD車:16.4km/L、4WD車:16.0km/L)エクステリアボディカラーに「ソウルレッドプレミアムメタリック」*2、「メテオグレーマイカ」、「ジェットブラックマイカ」を採用し、全7色を設定。Package」に、電動スライドガラスサンルーフをメーカーオプションとして設定。特別塗装色「ソウルレッドプレミアムメタリック」を選択した場合は52,500円高(消費税込)。特別塗装色「クリスタルホワイトパールマイカ」を選択した場合は31,500円高(消費税込)。メーカーオプション「電動スライドガラスサンルーフ」を選択した場合は84,000円高(消費税込)。上記メーカー希望小売価格に加えて、購入時にはリサイクル料金12,030円が別途必要。