対峙する太平洋戦線から実戦配備された。機体は低翼配置の主翼や油圧式の引き込み脚を持ち、生存率を高めるため操縦席周りには装甲板と防弾処理された風防を有していた。燃料搭載量もF4Fの二倍となっており、さらに胴体下にも増槽を装備することができた。性能面では突出したものこそ持っていなかったが、どんなパイロットにも対応できる良好な操縦応答性と構造の頑丈さを併せ持ち、一方でその見た目に反し、日本軍パイロットにも一目置かれるほどの良好な運動性能を持っていた。戦歴では大戦中盤以降、F4Uと共に機動部隊の主力戦闘機として活躍*2、陸軍のP-38やP-47、P-51と共に、零戦を擁する日本軍から航空優勢を奪取した。F4Uの配備によって第一線から引き上げられ、終結後はフランスをはじめとする西側諸国に売却され各国で運用された。†XF6F-1:原型機。R-2600-10(1,600hp)を搭載。XF6F-2:原型機。エンジンは排気タービン付きのR-2800-16を搭載。XF6F-3:原型2号機。エンジンはR-2800-10(2,000hp)を搭載。XF6F-4:原型機。エンジンは2段過給機付きのR-2800-27を搭載。XF6F-6:強化型原型。エンジンはR-2800-18W(2,450hp)を搭載。F6F-3:XF6F-3に準ずる初期生産型。F6F-5:カウリング、エルロン、風防、尾部を若干設計変更し、防弾装備が強化された最多生産型。F6F-5P:カメラを装備した偵察機型。F6F-5D:無人標的機型。F6F-5DK:無人標的機型を飛行爆弾に改修した物。I:英海軍供与機体の英国呼称。