Turner社長は同い年でウマが合う様です装着後の「ACSデジタルイルミ・シフトノブ」です。)個人輸入で、カーボンのボンネットカバーを購入しました。純正ダクトの外し方を電話で教えて貰って、F1生中継の前までガレージ前で作業しました。装着後は、こんな感じです。突き上げが減少したり、高速では車が色々な路面状況をボディダンパーが吸収してくれて、高速コーナーでの安定性が高くなる。走りが一段上の上質感を得られるとweb等を見ると書いてあります。幾つかのメーカーでは標準装備にしているとか。メーカーのHPを見ると1ミリ単位のボディの振動を感知したり、30万キロまでの耐久性も実証済だと云う事です。デフォルメされているメーカーPVですが、こんな感じを制御すると云う事です。Damper」と、云うらしいです。TOYOTAの長年の盟友の商品なので、個人的には信頼度が増していました。3連休最後の日にM3を走らせてみました。家からいつも走る街乗りと東神奈川ICから首都高に入り「大黒SA」へ。実は、昨夜MPOCの「コマッチさん」と「Fireorangeさん」が大黒へ行って、アルペンジローで昼食をして、Studie横浜でオイル交換をすると云う事なので、朝一で大黒に行こうと思いました。)で、昼前に家を出て大黒へ向かいました。)■で、肝心の「COXボディダンパー」のイニシャルのインプレッションです。車が何か道路と並行に走っている感じ(汗)でした。揺れが少なくスーーーっと、車のフロアーが道路に対して平行に移動する感じで、直進性能が上がった様な感じがしました。低速時はいつものバンピーな道路を通ると、勿論横揺れはあるのですが、車が揺れ戻す力が働いている感触は感じました。2.高速道路で、楽しみにして東神奈川から首都高に入りました。高速の段差に対しては軽くいなすと云うか、確かに云われる様に突き上げ感が減少しています。)また、これ位の段差の突き上げなら、フロントの減衰を上げても良いかな?なんて思いましたが、もう少し距離を走ってから考えます。確かにボディーダンパーで分かったのは、走行時の車体の安定感が増し、サスの縦の動きが運転していて良く分かると云う事です。これは街乗り、高速走行とも同じ感覚でした。間違いかもですが、ある程度慣らし運転で馴染んで来るのかなぁ?100km位走ったら、またレポートしたいと思います。ボディの安定性に繋がるパーツである事は間違いないと思います。■この前のBMW新5シリーズ(F10・11)のオフミで、高速を走っていると。Studie横浜猪俣さんに話を聞くと、純正のリングマーカー(丸い所)をCPのコーディングUPDATEで、デイライト化および明るくなるとの事。リングマーカーを交換しなくてはなりません。その時はパーツが無かったのですが取り置きをして貰って、装着に行きました。■駐車場に到着して、現在のリングマーカーを撮影です。