前にも書きましたが、日常の速度域で擬似的なスポーティーさを味わえるって感じでしょうか。「速い!」って感覚は無いのですが、ターボラグのおかげ?で、気持ちが盛り上がります。今のアルトワークスの批評にも「常用スピードでの楽しさ」みたいなことが良く見られますので、スズキのコンパクト・スポーツの共通する表現なんでしょうね。「これは楽しい!」ってなる人もいるのが頷けます。MTを選ぶ人がどれだけいるかは??ですけどね(笑)あと、MTならではの燃費の良さ!カタログ数値ではCVTのほうがロス無く燃費も良いことになっていますが、MTを適切なギヤを選んで乗ったときの燃費はCVTなんて寄せ付けないと思ってます。言え、カタログ燃費の19.6km/Lは余程60km/hくらいで長距離走らないと無理だとは思いますが。今現在、僕の平均燃費は16.5Km/Lくらいです。踏んでこれですから、エコ運転を心がけたら18km/Lは行くでしょう。逆に渋滞ばかりをMT慣れしていない人が走ったら12〜13km/hくらいになっちゃうかな。満タンにしても3000円くらいで済むのは嬉しい(笑)あ、そう言えば、燃料ゲージがまだ針一本開いているのに警告ランプが点いたのですが、それから30km程走ってから給油したら25L入りました。燃料タンクが30Lだから、ゲージがあてにならないのを知って、ある意味良かったです。[1012-8120]ミントコーラさんメタリストさん、こんばんは。>あと、MTならではの燃費の良さ!さすが軽の燃費ですね、凄い伸びますね。うちの職場の人も軽で節約したいんだけどATだと燃費が悪くては意味が無いという事でわざわざMTに乗ってる人がいます。その人も18km位伸ばしています。(笑)話は変わるんですけど先日通勤の時、前を走ってた2トン車が突然ふらつき縁石にヒット!雨で道が濡れていたためコントロール不能で左右にいったりきたりで、雪道で滑った車みたいに。(笑)2回あっちこっちぶつけた挙げ句最後は真横にガードレールに突き刺さり停車。50km位で直線でですよ、笑っちゃいますよ。最近よくあるスマフォ見ながらの運転でしょうね。衝撃的瞬間がドラレコで撮れたと思ったのにマイクロSDが容量少ないやつだったので取り損ねました。何が起こるか判りませんね。今回目の前の事でしたけど、巻き添えを食らわなかったんで笑えてますが一つ間違えたら怖いですね、気をつけて行きます。好きなモンはしょうがないおはようございます。スマホ弄り運転、多いです。俯いてスマホ見ている人の多いこと。何か、着信にしてもLINEにしても、来たら即応えなければって観念があるんでしょうかね?良くいるのが、いきなりウインカーもあげずに止まって携帯に応答しているヤツ。都市部ではいないかもしれませんが、田舎道ではしょっちゅうです。電話なんて「運転中だから」でどうにでもなりそうなもんだけど・・・そういう人に限ってハンズフリーも使わないんですよね。営業やっている人は必須だと思うのですが。制御を失ったときの対処の仕方は・・・これは経験してみないことには分かりませんからねぇ。こちらとちがって、雪道で滑って憶えるって事もないだろうし。ミントコーラさん、巻き込まれなくて良かったです。いうとき、無意識に取る車間距離が明暗を分けますね。[1012-8123]ミントコーラさんこんばんは>こういうとき、無意識に取る車間距離が明暗を分けますね。数年前の事ですけどかなり古い4トン車が信号の先頭で止まっていました。僕は3台後ろで前方に2台の乗用車。普段より多めに距離を取って停車していました。信号が青になりトラックが突然バックブザー点灯(汗)そのまま猛然とバックして僕の前の2台を吹っ飛ばしました。(汗)僕は車間あけていたのでギリギリセーブ、トラックはギアを間違えたんだと思います。トラックはそのまま何事もなかったようにギアを入れ直し発進。(笑)はじかれた2台は大慌てで追いかけていきました。僕は普段から車間はよく取っているので助かりました。今回の件も十分車間取っていました。車間は取るべきですね。普段あの無駄につめているヤツ何考えてんのかなと思ってしまいます。危ないし、運転も返って疲れないのかな。逆に先頭が超遅いドンカメの車、これもいただけないですね。そんな時はさすがに詰まっちゃいます。(汗)まあ流れに沿ってもらいたいです。それが一番安全ですよね。[1012-8124]ミントコーラさんメタリストさん、こんばんは。今日は仕事が終わって時間があったので帰りにスバルによってきました。S4もD型となりいよいよ後期型にマイチェンです。試乗させてくれたのですが、C型の前期型しか用意出来なくてすみませんと言われ対応も良かったです。気を悪くせず早速乗り込み試乗。感じたのがアクセルのつきが抜群に良いです。低速からトルクもモリモリです。街乗りなのでハーフスロットル位しか踏めませんでしたが有り余るほどのパワーを感じました。同じハイパワーでもNAのZとはフィーリングがかなり違いました。1つ気になったのが僕は2駆しか乗ったことが無かったので4駆は初めての経験だったのですが、コーナーでいつもの感じで入っていくと曲がりません。(汗)ある程度ステアリングをしっかり切ってやらないと曲がらないですね。回頭性が悪いわけではなく特性をつかんでやればレスポンスは悪くありません。スピードレンジを上げていくとアンダー傾向は強まるのかなと、あとは車の特性を理解して走らせる必要があるので慣れが必要かも。いやあでも良い車です。ボディ剛性も抜群だしビルシュタインの足も良いフィーリングですね。何よりも内装の質感が非常に良いです。日産も走りは良いんですけど、いかんせん内装が今一ですね。これは大体どの車種にも言えますね。試乗して良かったです。価格が400万越えちゃうんで、値引きも渋くて8万です。(汗)う〜ん今の家計の事情からは新車は厳しいですね。年末にかけて考えていますのでその時の家計事情によります。今急いで買うなら前期の中古にするしかないですね。中古でも高いんですよこれが、球数も少ないですしね。高い買い物ですのでじっくり吟味します。好きなモンはしょうがないおはようございます。ミントコーラさん、S4試乗しましたか。ハンドリングはやはり四駆ですね。コーナー手前の減速と荷重移動がキモになってくると思います。それにつけても、WRX-S4にしてもレヴォーグにしても中古の値段が落ちませんねぇ。17インチが楽で良かったなぁ。轍にもハンドル取られにくいし。18インチはWRX-STIに任せて良いんじゃ無いか?まあ、何にせよ高い買い物なので、ゆっくり選んでください。好きなモンはしょうがない最後のスバル車になるか?そうそう。この頃はスバリストの名を返上しようかと思っています。無理して大枚はたいて購入したいと思える車がスバルには無いからなんですよねぇ。利便性だけで言えば、やはり広くて北海道の雪道にも対応できるフォレスターやXVは良いと思います。CVTが感覚的にネックになってしまいます。古い人間だから、エンジンが唸るにつれて車速が上がっていくという感覚を捨てきれないんですね。あと、レヴォーグやS4に対して気持ちを躊躇させるのが最低地上高の低さ。135mmなんて、昔で言えばシャコタンですよ?新型のインプレッサ・スポーツに至っては130mm。何だかなぁ〜って感じです。走らせる喜びみたいなものをないがしろにしている気が・・・と言っても、カローラやプレミオみたいな路線ではないんですが。緊張感の薄いドライバーしか産まないと思っているので、それを売りにしないと台数を売れないみたいなのがイヤだ(笑)最近は、一度乗りたかったハイパワー車を乗れたことで満足したのか、そこそこのパワーと楽しさがあれば良いかな?と思えて来まして。スズキのスイフト・スポーツの登場を待ち望んでたりします。予定通り2度目の車検を受ける前にWRXを降りるか?それとも所有する喜びを優先して維持費を払いながら自己満足に浸るか?悩んでます。言え、今でも自分のWRXを眺めていると「格好いいなぁ〜、この車が一番じゃね?」と思ってニヤついている自分がいるんですけどね。[1012-8142]ミントコーラさんメタリストさん、お晩です。>この頃はスバリストの名を返上しようかと思っています。これからもスバリストでいて欲しいと思います。僕もスバリストになるかも知れませんので。(笑)CVT、確かに気になるポイント箇所ですね。僕はあまり気にならなかったです。思わせる出来が逆によく出来たCVTかなと思いました。最低地上高、そんなに低いんですね。僕は元々低い車が多く気を使って来たストレスは感じてきましたのでメタリストさんの言うその気持ちはよく判ります。2台揃っての2ショットカッコいいです。やって今までメタリストさんの乗ってきた車を見ているとフォレスターを含めクリアランスを十分確保している車が多いですね。思ってニヤついている自分がいるんですけどね。これはとても大事な事だと思います。僕も自分の愛車はいつも見てニヤニヤしています。(笑)そういう車って自ずと大事にされているんで他人が見ても一味違うと思います。あと運転支援システムの件なんですが、僕もメタリストさんと同じ考えです。車はドライバーが走らせる物ですよね。僕も一応2種免許持ちなんで(笑)それで、アイサイトのオプションでアドバンストセーフティーなる物ががGT-Sでは今回から標準装備になりました。GTはオプションのままです。その分で価格差が約37万円と開きがあります。他に違うところはビルシュタインダンパー、ハーフレザーシート、245タイヤ標準でしょうか。これらは僕は足は代えたい派なのとシートはファブリックの方が好みなんですね。アドバンスセーフティーを付けると価格差が18万位に縮まってしまいます。会社の同僚に言わせるとそんなオプションいらないだろうと、単に車が近付いてきたら反応するものなので、お前2種免持ちだろうと(笑)そんなんいるか、ですと。オプションは必要最低限で出来るだけ安く買おうと思っています。グレードはGTになると思います。STIパーツにも興味がありません。買うときにはもう一度見積もり取らせます。メタリストさん的にはどうでしょうか。GTで十分でしょうか。好きなモンはしょうがないミントコーラさん、おはようございます。>メタリストさん的にはどうでしょうか。GTで十分でしょうか。これって、純正のまま乗るか?それともカスタマイズに走るかで答えが変わっちゃうんですよね。自分で好きな車高調なりを入れるんならGTで十分だと思うし、メーカーの味付けを許容してそれを味わっていくならビル足だと思うし。ついでだから、今のWRX-STIにも乗ってみてくださいよ。S4はこれのディチューン版なんだなと言うのが分かるはずです。何というか、ヘタリさえしていなければ、純正の足回りで十分楽しいと思っているんです。一般の人が乗ったら「何これ固い」って言いますがね。それと、友人でレガシイのチューンドバイSTIとBスペックに乗っている人がいるんですけど、アレに乗ると固いながらもしなやかなビル足は偉大だなと感じたり。純正のビルシュタインは走り屋には物足りないみたいですけどね。結論として、車高を弄くる気があるのならGT。純正の良さを長く味わいたいならGT-Sってところでしょうか。ちなみに、今のスバルで本当の「STi」と言ったら、WRX-STIだけです。乗り心地と質感に気を遣った売るための「ブランド」です。個人的には思ってます(笑)ここに書いていることは、表のスバル板では書けませんね。好きだからあえて苦言を呈すのですが、アンチと思われるかも。[1012-8144]ミントコーラさんメタリストさん、お晩です。考えた結果GT-Sになる可能性が強くなってきました。GTとは車両価格で37万の差何ですけど、結構肝になるオプションがあってそれを付けたら同じ位の価格になってきます。なんか足まわりの違う値段の同じ車になっちゃうんですよね。GT-Sの項目を見ていると何のオプションも出てこないんですよね。あるのは本革シートとサンルーフ位かな。見てみるといらない物は付いてませんので僕みたいなやつにはGT-Sがあっているなあと思いました。ビル足もフィーリング良いですし、タイヤも今回から245標準です。ホイールもエンケイのカッコいいのがついているんでいじらなくても満足出来るのではないかと、なのでGT-Sが濃厚になってきました。数年それで遊んで足はいつかへたりますからね、次に車高調で楽しむのもありかなと。マフラーだけは最初から代えさせて下さい。同僚は俺ならGTを全くオプションをつけずに素で買うと言っていました。マットもパイザーもいらない、当然ナビも要らない。ディーラーの嫌がる客だぞうと言ってました。(笑)アッそうそうメタリストさんの言っていたSTI、同僚もおなじくEJ20搭載のSTI乗らなあかんでと言ってました。(汗)凄いのは判りますが、今回はATでパワーのあるスポーツがコンセプトですのでSTIだとニスモZと同じ路線になってしまう。(汗)つーかそれ以上かも。折りあら場乗ってみますね。(笑)速え〜だろうなぁ。(汗)ついて行かないかも(汗)まあでも今回は300馬力で15kmの燃費が狙えるかつてないスーパースポーツですからね。実際そこに惚れています。FA-20は今の時代にあった最先端のスポーツなのかなと。対するEJ20は高回転型のスパルタンな素晴らしいエンジン。今でも作り続けてくれるのはありがたいことだと思います。最近出た限定車のS207っていうやつあれ凄いですよ。200台限定でEJ20のパワーアップ版で巨大なGTウィング。価格は600万越えです。(汗)今でもこんな車作ってくれるスバルさん感謝ですね。好きなモンはしょうがないミントコーラさん、こんにちは。同じ値段で足回りが格下はイヤですね。人によってはカヤバの方が乗り心地も良いって人もいますから、その辺は満足度の度合いなんでしょうけど。「GTで十分!」と言いながら、GT-Sを羨ましがっているもんです。[1012-8146]ミントコーラさんメタリストさん、こんばんは。燃費15kmは言い過ぎでしたね。(笑)S4のカタログ燃費は確か13.2kmでしたのでそこはクリア出来るかも知れません。アテンザの燃費がカタログで11.6kmで今の通勤経路で丁度その位は出てくれています。バイパスの多い経路ですので伸びてくれる様です。因みにメタリストさんのSTIはマフラー交換で効果はありましたでしょうか。今度は久々のターボなので凄く期待しています。実際アテンザもニスモZもNAでありながらよくなってくれました。CPUの組み合わせもあったかも知れませんが、特にZは排気量が大きかったせいかパワーチェックで約10馬力上がったのはびっくりしました。アテンザは高回転の吹きが良くなりその分の伸びの良さが体感出来ました。昔から5馬力上がれば何かしら体感できるよっていうのはよく聞きますね。今度はターボなのでブーストアップが期待できるんで確実に体感するかなと思っています。友人は半年位はノーマルでいいじゃないかって言うんですけどね。(笑)でも音が欲しい!結局一番はそこかも知れません。代えなくても十分速い車です。好きなモンはしょうがないミントコーラさん、こんばんは。アテンザでカタログ燃費が出ているのなら期待できそうですね。CVTはエコ運転すればそれに応えてくれますから。エコ運転ですよ?(笑)僕のHKSリーガマックス・プレミアムですが、フォレスターで替えたとき程は体感できませんね。若干はパワーも出ているのではないかと。下のトルクがあるので分かりにくいのかもしれませんね。今回の車ではトラブルの元は避けるようにしているので。僕がマフラー交換しているのは格好だけです(笑)純正はやけに奥まっていたので、それが解消できただけでも嬉しい。これでセンターパイプくらいまで替えていればどうだったのか?今更ですけど交換すれば良かったかな?なんて。あきらかに音量は上がるんですけどね。好きなモンはしょうがないコム板では書けないことシリーズ(笑)「レヴォーグとCX-5で迷っています」その理由が、走行アシスト機能だって?あなたたちは新しい機能が優れていればそれで良いの?エクステリアは片やツーリングワゴン、片やSUV。何か違いませんかね?極めつけは「スポーティーさは求めていない」ですと?そんな人がレヴォーグを選んでも、やれ乗り心地が悪いだの燃費が悪いだの、スバルのスレで自車をディスることになるのは目に見えてる。自分が車に何を求めているか、もう一度考えてみようよ。事を、本当はレスしたい。僕だって未だにフォレスターも良いしスイフトも気になるし、似たような物か(笑)違うのは、僕が求めるのは操る楽しさと利便性。ぶっちゃけ完璧で無いアシスト機能なんていらん。アイサイトにしても、アシスト機能が作動する=自分の下手くそさを証明すること、ってのは言い過ぎか。[1012-8154]ミントコーラさんメタリストさん、こんばんは。人によって車に対する考えが色々ですね。僕はアイサイト機能があってもそれに頼るという考えは全くなくむしろ便利な物は活用しようかな位でいます。実際はよく分かってないんですけどね。レヴォーグとCX-5とは、全然違うじゃねえか。(笑)オーディオで言うと音楽主体でAVアンプとプリメインどっちが良いでしょうかっていう感じでしょうか。(笑)回答者の方も難しいですね。ことはっきり言ってやればどうでしょうか。それとフォレスターとスイフトどちらも良いですねえ。フォレスターも展示してあったんでしっかり見てきましたけど良い作りです。CX-5やXトレイルに比べると一番コスパに優れていると思います。ターボ車でも意外に安いです。レヴォーグのが高いですよね。なんといっても走りが良いですよね。こんなSUVなかなか無いです。こと事2台とも入れ替えしましょうよ。(笑)フォレスターは今までの様にメインでスイフトはサブ車、MTでしっかり楽しむ。[1012-8155]ミントコーラさんこんばんは今日はアテンザのタイヤ交換に行って来ました。最近乗り心地がやたら悪化してドタンバタン、ガツンと段差を踏むと酷かったんで点検したら経年劣化のひび割れでした。我慢すればあと半年位は使えたと思いますが余りに不快で体も辛かったんで思い切って変えました。ダンロップのSPMAXでグリップとキレは十分良かったんですけどね。プレミアムグレードですが、よく安売りで出るタイヤですので寿命は短かったですね。それで今回交換した銘柄はヨコハマのADVANスポーツV105にしました。性能は十分期待出来ると思います。アテンザにはこれ位のグレードがバランス良いです。少々高めでしたが次は長く持って欲しいので少し奮発しました。それよりも交換先の件なんですが、ヤフオクで安く買ったんで取り付けは別途探さないといけなかったんですが、1万で交換してくれる所を見つけたのですが最悪でした。1人でやってる町工場みたいな所で225の18インチごとき替えるのにヒーヒー言ってました。待合室も無くたちんぼで平気で待たせ椅子もなし(汗)しかも3時間ですよ。この暑さの中倒れそうになりました。