ブラックチリコンパウンドを採用したので、他の軽量タイヤと比べてもグリップ力が保たれているという特徴があります。入手も容易で、店頭やネットショップで購入することもできるので入門向けのヒルクライム用タイヤといえます。自分のロードバイクに、このタイヤを装着しておけば、最初のヒルクライムは間違いないでしょう。L」シリーズのタイヤです。ヒルクライムやタイムトライアルなどのレース向けに作られた軽さ重視のタイヤとなっています。重量は175g(20c)と185g(23c)。適正空気圧は9.0barから10.0bar。D」シリーズと比べると、軽量であり、比較的耐久性では劣りますが、このタイヤでも対貫通パンク用のベルトがトレッドの中心部分に装備されているので安心できる耐久性となっています。ロードバイクに良いタイヤの太さは?ロードバイクのタイヤの性能をサイズと合わせてみていきましょう。転がり抵抗は、25c、23c、20cとタイヤが細くなれば細くなるほど地面との接地面積が減りますので、細いほど転がり抵抗か少なくなります。20cが一番転がり抵抗か少なくなります。グリップは、接地面積が多いほうが強いので25cが一番強くなります。振動吸収性は、エアボリュームがあるほうが吸収してくれるので太い25cが一番良くなります。重量に関しては細いほうが軽く、つまり20cが一番軽くなります。そのような特徴からメーカー担当者は23Cが、転がり抵抗・グリップ・乗りやすさ・重量の面から一番バランスが取れていると言っています。ある雑誌では、23cと20cでは走ったときの軽さはあまり違いを感じなかったものの、25cのタイヤでは重さを感じてしまうが、エアボリュームがあるぶん石畳レースで乗りやすさや安定性を発揮するだろうと書いてありました。その他に関しては、リム幅が広がっている傾向があるため25cのタイヤが選択されているようです。タイヤの種類も覚えておこうクリンチャータイヤは、WOと呼ばれるタイヤと同じものです。ケーシング(コード)、トレッド、側壁、ビードの四つから構成されています。チューブラータイヤは、主に競技用の丸タイヤのことで「チーブラー」は「チューブ状」という意味であり、タイヤの骨組みであるケーシング(コード)にチューブを包み、チューブ状に縫い合わせたものになります。耐パンクベルトの付いたものもあります。ロードバイクなどに使用されてツール・ド・フランスに出場するプロ選手にも採用されているタイヤとなります。チューブラータイヤのメリットは、タイヤやリムが軽量であること、リムテープがいらないこと、具体的には前輪後輪でクリンチャータイヤとは500g軽くなることが挙げられます。回転部が軽量であることから加速性が良く、空気圧を高圧(1000kPaから1400kPa)にできることから転がり抵抗を少なくできます。断面形状が円形であるため同じ20cでもクリンチャータイヤより振動吸収性が良くなっています。チューブラータイヤのデメリットは、取り付けに接着が必要であることです。そのため交換した直後では走ることができません。パンク修理もチューブを出してから縫い目を元に戻すことをしなければなりませんし、新品のタイヤに交換するとなると高価になります。体重が軽い人には20cのタイヤもおすすめ一般成人男性の体重では、20cのタイヤはあまりおすすめできませんが、体重の軽い方にはおすすめできるものだと思います。タイヤが細いために乗っているときに、パンクに対する不安が他のタイヤより強いものなるかもしれません。その緊張感を良しとするかどうかは個人によって変わりますが、嫌なものになってしまうのでしたら、安心感のあるものに換えたほうがよさそうです。趣味は楽しむものですからね。最後までお読み頂き、ありがとうございました。