20:40:48)追加された行はこの色です。削除された行はこの色です。[#l0ded594]旧ソ連の[[アントノフ]]設計局(現在の所在地はウクライナ)が、ソビエト空軍で使用されていたAn-22「アンテーイ」([[NATOコード]]ではコック)の後継として、1980年代に開発した世界最大の実用[[輸送機]]。[#l0ded594]愛称はルスラーン。[[NATOコード]]はコンドル。~旧ソ連の[[アントノフ]]設計局(現在の所在地はウクライナ)が、ソビエト空軍で使用されていた[[An-22「アンテーイ」]]の後継として、1980年代に開発した世界最大の実用[[輸送機]]。~同様に軍用として開発された[[アメリカ軍]]の[[C-5]]とは異なり、民間貨物航空の分野でも運用されている機体である。~~ソ連では長らく、An-22の後継機となるC-5と同等性能の輸送機が要求されていたが、その実現に不可欠な高バイパス比[[ターボファン]]の分野で立ち遅れていた。~しかし、この種のエンジンの実用化に目処がついたことから、この機が開発される事となり、結果C-5を大幅に上回る性能を持つ輸送機が誕生することになった。~~特徴として、45m幅の[[滑走路]]でも運航が可能なよう主脚の間隔を限界まで狭めてあること、全ての操縦系統に[[フライバイワイヤー]]システムを搭載していること、低速領域において飛行性能に優れることなどが挙げられる。~~民間では、ロシアの貨物航空会社ヴォルガ・ドニエプル航空やポリョート航空、ウクライナのアントーノウ航空の他数社が運用しており、ボルガ・ドニエプル航空については三井物産が日本代理店となっている。~現在西側最大の[[B747-400F>B747F]]のペイロードを僅かに超える程度(120t)であるが、内部容積が大きいこと、ペイロードの積み下ろしにあたって特別な機材を必要としないことなどがB747フレイターより格段に優れている。~最近では、1999年に広島電鉄がドイツから輸入した5000形電車「グリーンムーバー」の輸送や、2003年にイラクへ派遣された[[陸上自衛隊]]の物資輸送を請け負う等の実績がある。(([[空自>航空自衛隊]]の輸送機部隊は機材の構成・運用機数の問題から、この種の戦略的輸送が困難だったためでもある))~量産機の中では世界最大というだけあって、[[C-5]]や[[B747F]](貨物専用機)と並んで特大貨物便や戦時チャーター便で重宝される機体である。~最近では、1999年に広島電鉄がドイツから輸入した5000形電車「グリーンムーバー」の輸送や、2003年にイラクへ派遣された[[陸上自衛隊]]の物資輸送を請け負う等の実績がある。(([[航空自衛隊]]の輸送機部隊は機材の構成・運用機数の問題から、この種の戦略的輸送が困難だったためでもある))~量産機の中では世界最大というだけあって、C-5やB747-400Fと並んで特大貨物便や戦時チャーター便で重宝される機体である。[#pd3b44e4]-An-124:初期生産型(生産前機含む)。~-An-124-100:純民間向けモデル。最大ペイロードは120tに減少した。~-An-124-100M:西側製[[アビオニクス]]を搭載する、西側諸国向けモデル。~-An-124-102:操縦席の省力化により3名の乗員で運用できるようにされた改良型-An-124-130:GE社製CF6-80エンジン(推力27,000kg)を搭載したモデル。~-An-124FFR:200トンの水を投下することができる消防機モデル。