2月下旬にご連絡を頂きクレームとなった。私は、神業を持つ職人でもなく、また、超一流の職人でもなくまだまだ自称二流の発展途上のみがき職人ですので当然ミスを犯すこともあります。近日中に手直しの為お伺いしますと言う事で・・・・・そして、震災アレだコレだと長引いてしまったのですがようやく手直しを終えたご報告です。水洗いを終えて・・・???オカシイ。このクルマのオーナーさんの扱いではない。断言できる!!もう一台のクルマも私の手で仕上げさせていただきそれから何年経つのか・・・そのもう一台のクルマのコンディションを私は知っている。ご自宅の保管状態、そして、クルマの扱い方もここまで劣悪な扱いの痕跡は何故?水洗い後のクルマを前にして悩む事となる。下の写真のボンネットのプレスラインに残るみがき跡がムラのように見ていただけるかと思います。荒いコンパウンドが使われた跡です。生殺しの状態での使用。為の研磨剤だと言う事は読者賢者の皆様はご存知のはず。その扱い方は殆んど知られていない。細かのだとか、アレだコレだと素人説明しているサイトは腐るほどあるが本当のコンパウンドの使い方を説明しているサイトは殆んど見かけることは無いのであえてこの場で書くと使うコンパウンドの性能を100%引き出そうとするならばコンパウンドの粒子が潰れ切るまで研磨しなければ必ず中途半端な仕上げとなる。コンパウンドの初期性能は切削力そして、粒子が潰れて来ると光沢が上がり始める。その後、コンパウンドが乾燥して粉体となるまでポリッシヤーを回さなければ光沢が上がらず本当の研磨作業とはならない。切削力が無くなってからがコンパウンドの真価が出るのです。どんな粗いコンパウンドでも粒子のツブが極限まで粉々になるまで磨き込まないとコンパウンドが通った傷が激しく残り上の写真のようになる。コンパウンドの選択を間違えて仕上げを行っても下の写真のようにヘアースクラッチが残る!明らかにド素人の作業跡がボンネットに残されている。水洗いのいい加減さでイオンデポジットが生じている。コレが1行程目のみがきを半分行った状態。モヤモヤとしているのは、さまぁ~ずではなく粉々となったコンパウンドが粉体となっている状態です。先の状態がいかに粗いコンパウンドをいい加減に扱っていたかの違いを見ていただけるかとこの作業をクルマ1周するだけで最低でも2時間は掛かります。必要な段階を経て(順次目の細かいコンパウンドを使用して)仕上がりとなります。フラッシュを焚いて写してみる。クルマがキレイか否か?それはその人の要求レベルによって大きく異なるのです。それは日本人ならば食べているはずのお米でも日頃から本当に美味しいお米を口にしている方と安いお米を常食としている方では求めるモノが異なっている。魚でも、養殖と天然モノの違い。牛丼チェーン店でも有難い価格で満腹感を得られます。異なる楽しみがあるのと同じなのです。それを理解し得ない方は心が貧しいとしか言えないのではないだろうか?逸れてしまった話を戻しクルマをみがく上で、作業者がどれほどの眼力があるかによってその作業の仕上がりは大きく左右されると考えます。バランス感覚が大事!!どんなに平面が美しくなってもフチの水垢やモールのくすみがあっては台無しです。(^^/作業者がどれほど苦労して作業に当たってもその苦労話を説いても判断されるのは結果としてある作業後のクルマの出来如何なのです。素人が屋外でどんなに頑張っても我々のようなプロの作業環境とは異なる環境ではみがきは行ってもその仕上がりは比較にはなりません。風の舞うところでの作業など、プロでは考えられない。一定の照明下以外での作業などありえないのです。同様に、中古車店の店頭で行っているポリッシャーを持っての作業などクルマに致命的ダメージを与えている作業としか見えない。私が求めたいものは、本質のクルマの美しさ。塗りたくってもクルマはキレイになどならない!!素肌美人が理想です。全ての原因はコレでした。Grade-UPの店主の作業とドライブと諸々の日記で御座います。≫をクリックしていただければ、過去の記事の一覧が表示されます。(05/22)流石に疲れました。