若干本文からハズれた例ですが失礼して。カタログデータ上どう考えても火力・防御力で劣るし機械としての工作精度もそう高いものではないT-34が、なぜティーガーやティーガーIIを最終的にはスクラップにしえたのかと質問した場合、ほとんどのヤフコメ民はロシア人やスターリン/共産党disに逃げ込んでまともに考察しようとしないのではないかと。title2019.12.0314:12URL編集>というか、彼らは自動機械なんじゃないかなと。>日本戦闘機の比較であれば「『オクタン価が』と答えればいい」とだけしっているみたいな。>建築の試験で「パイプサポートは」「3本以上ついではならない」と答えるアレと同じで、パイプサポートが何を指すか、3本までがどのようなシチュであるかとか一切知らないし、考えようとしない感じ。これ、アニメ脳でもRPG脳でも格ゲー脳でもウォーゲーム脳でもなく、今はやりのAI脳ではないですか?AI脳については、多分この記事が一番わかりやすいと思います。子どもたちは「読めて」いるのか?」https://news.yahoo.co.jp/byline/yuasamakoto/20161114-00064079/この記事を読んでもらえばわかりますが(逆に読まないと絶対にわからない)基本コンピューターの問題回答法は検索とパターン認識と確率と評価関数の重み分けで、ようは文谷数重さんの言う「日本戦闘機の比較」と言えば「オクタン価が」と反応し、「パイプサポートは」と言えば「3本以上ついではならない」と反応するだけで、本当は言葉の意味や文脈など全く理解してない。このAIの記事によると、言葉や文章の意味が分からず、答えたり会話したり反応したりするAIみたいな人って多いみたいです。いうAI人間も何も考えてないのではなく、これでもしっかり考えていると自覚してます。その思考方法が、普通の人間の言葉や文章の意味を理解して推論する方法じゃなくて、AIのように言葉の検索とパターン認識に確率と評価関数の重み分けで、答えを「推測」する方法ですが。コンピューターに人間と同じようにふるまわせるために考え出された思考アルゴリズムなので、この方法は人間の脳にもあまり負荷をかけない思考法で、楽ですから。無自覚とはいえ、人間なのに機械の真似事してどうするんだと思いますが...。五式戦ってF-16に少し似てますね。F-16の設計にはベトナム戦争の戦訓が反映されている反面、五式戦は偶然いいのが出来上がった、という部分が異なるのでしょうけれど。疾風は同等のエンジンを積んだ欧米の戦闘機に比べてプロペラが小さかったそうです(紫電改はもっと小さい)プロペラは長いほうがエンジンのパワーを有効に利用でき性能が上がるそうですが、日本はプロペラ技術が未熟で大きなプロペラを実用化できなかったそうです(プロペラを大きくすると足も長くする必要がありますが、日本は長くて丈夫な足も実用化できなかったそうです)武人の蛮用2019.12.0417:39AlberichURL編集>カタログデータ上どう考えても火力・防御力で劣るし機械としての工作精度もそう高いものではないT-34が、なぜティーガーやティーガーIIを最終的にはスクラップにしえたのかと現場では稼働率も重要だと思います。ティーガーIIの損失はほとんどが故障と燃料切れが原因だそうです(燃費はリッター100メートルだったそうです)カタログデータや機械としての工作精度がAK-47より優れている小銃はたくさんあると思います。以前、このブログでA6M真理教のことが書いてあったのを思い出して、また笑いがこみ上げてきました。私もポアされなかったら、いいのですけれど。写真だと気付かなかったのですがF4Uコルセアの実機を見た時、プロペラのあまりの大きさに驚愕しました。翼も自動で展開し悠然と離陸。長い脚が短く折り畳まれる様は変形ロボットを見ている様な気分になりました。精巧さに度肝を抜かれたと言うかこんな物をあの時代に作れるんだと素直に負けを認めました。フライトも素晴らしい...ため息しか出ませんでした。零戦も飛び方が美しいと言う意味でため息出ましたが、熟練した職人の手作りの一品の工芸品みたいな感じですね。アメリカの戦闘機は工業製品に見えます。変な例えですいません。本題からは外れますが零戦警察は笑った。ゼロ戦があ間違っている!!と言うなら、多分零戦も間違い。言うか?言わないです。何でゼロ戦だけ「式」の字を抜くわけ?ゼロ戦に目くじらたてるなら、「零式艦戦」だろうが、と思ってしまうわたし。傑作の「定義」2019.12.1512:50ブロガー(志望)URL編集お邪魔します。「何を以て傑作とするか」という傑作の「定義」の問題ではないかと思われます。「同時代の他国兵器と比較して性能等で傑出している」とすれば、残念ながら疾風や紫電改はそれには該当しないでしょう。いう物言いの場合、最初に「~は傑作(または駄作・失敗作)」という結論が先にあり、傑作の場合は長所を並べ立てて時には「あばた」を「えくぼ」と見なし、駄作・失敗作の場合は欠点をあげつらい時には「えくぼ」を「あばた」と決めつける事も少なくありません。「劣等民族である日本人なんかに傑作が作れるはずなどないと思っているのだろう。」とか「日本を貶める事が良識的だとでも思っているのだろう」が付け加わる場合もあったりして。個々の機体が傑作か駄作・失敗作か以前に、戦前戦中の日本は未だ新興工業国であり、工業力・技術力の特にすそ野の広さ等で欧米には及びませんでした。「零戦を試験場に運んだのは牛車(まともな自動車が中々作れなかった)」という事例もあったそうです。一部分を突出させて何とか追いつきはしたものの、戦闘機エンジンの1000馬力から2000馬力への急激なパワーアップ等では引き離されないのがやっとだったかなとも思ったりもします。1500馬力の液冷エンジンは作れなかったですし、まともな無線機をパイロットに行き渡らせる事も難しかったようです。今三菱スペースジェット(旧MRJ)の七転八倒ぶりを見ると、新興工業国でありながら実戦に投入可能なものを作れただけでもある意味凄い事なのかも知れません。日本だけでは旧ソ連も、人類初の人工衛星や有人宇宙飛行は実現しましたが、大事故を起こして有人月旅行は断念せざるを得なくなったと聞いた事があります。後傑作の「定義」として「明確かつ的確な『何のために何をやらせるか』があり、それをきちんと実現できた」というのも考えられます。認定は比較的容易でも、傑作の認定は案外難しいように思われます。P51は「最優秀」と言われていますが、「最強はF47」かも知れませんし。最後に五式戦ですが、これも評価が両極端だと聞いた事があります。旧陸軍パイロットの中に絶賛する意見がある一方で、連合国のコードネームは無く(存在が認識されていない)、敗戦後の米の評価は「特に感銘は受けなかった」という素っ気無いものだったと。飛燕は1500馬力の液冷エンジンを積む事を目指していたそうですから、空冷とはいえ1500馬力のエンジンを積んだ五式戦は、ある意味飛燕が目指した姿に少しでも近づけた戦闘機なのかも知れません。