危機感後押し、水野学さんデザイン監修:朝日新聞デジタルメインメニューをとばして、このページの本文エリアへお使いのブラウザはJavaScriptに対応していないか、または無効になっています。詳しくはサイトポリシーのページをご覧ください。JR東日本が11月30日から相互直通運転を始める。初の他社との乗り入れで、海老名や二俣川などから新宿へ1本で行けるようになる試運転のため、JR新宿駅に初めて乗り入れた相鉄の12000系車両=2019年9月2日午後0時19分、細沢礼輝撮影[PR]神奈川県内だけを走っていた大手私鉄の相模鉄道が30日、悲願の都心乗り入れを果たす。JRと、そして3年後には東急との直通運転も控える。首都圏での知名度アップだけでなく、従来のイメージを一変させるブランド戦略まで、相鉄の取り組みが熱を帯びている。30日から都心乗り入れ始まる光が入る「膜屋根」を採用した真新しい駅舎には、お祝いムードが広がっていた。ある羽沢横浜国大(はざわよこはまこくだい)駅の構内では、「発車式」が開かれていた。JRとの直通運転のために新たにつくられた駅だ。1階の改札を入った奥が会場となり、横浜市議らスーツ姿の人々がずらりと並んだ。テープカットやくす玉割りを前に、マイクを握った相鉄の千原広司社長があいさつした。「沿線のみなさまには相互直通によるメリットを十分に感じていただきたい」と、まずはこれまでの相鉄利用者へアピール。「都心の方々には、この鉄道沿線を知っていただく、大きな機会となります。「都心」と「相鉄線沿線」という似つかわしくない言葉が並んだ。横浜駅と神奈川県の中央部とを結ぶ相鉄は、首都圏の大手私鉄でただ1社だけ東京都内に直通していない。本線といずみ野線の2路線(計35・9キロ)を利用する人は1日平均で63万人(2018年度)、横浜駅で42万9千人が乗り降りする。少子高齢化で輸送人員は1995年を境に減り続けた。近年は下げ止まったものの、ピーク時の約9割にとどまる。都内に路線を持っているほかの私鉄が海外からのインバウンド需要などを取り込むのを横目に、相鉄の危機感は強い。今回の都心乗り入れで知名度を上げ、「乗り換え不要」という利便性をてこに沿線の人口を増やしたい――。2002年に社内で検討が始まった「都心直通プロジェクト」は、その翌年には東急、JRも交えた議論になった。JRや東急を含め多くの路線が...こちらは有料会員限定記事です。有料会員になると続きをお読みいただけます。こちらは有料会員限定記事です。有料会員になると続きをお読みいただけます。こちらは有料会員限定記事です。有料会員になると続きをお読みいただけます。こちらは有料会員限定記事です。有料会員になると続きをお読みいただけます。新・東京ホテル物語Vol.56せきねきょうこが選ぶ東京のホテル。ツイート※Twitterのサービスが混み合っている時など、ツイートが表示されない場合もあります。論座安倍政権と新型肺炎の戦い今日の編集長おすすめ記事アエラスタイルマガジン718スピードスターの魅力。前へ次へページトップへ戻る朝日新聞デジタルの関連サイト有料会員(フルプラン)は追加料金なしでご利用可能。著作権お問い合わせ・ヘルプ朝日新聞デジタルに掲載の記事・写真の無断転載を禁じます。すべての内容は日本の著作権法並びに国際条約により保護されています。permission.。