岸辺のアルバムnKアーカイブ旅行やドライブで撮り貯めた写真と、行く先々で生じた疑問を調べた「自由研究」を紹介しています。5年、最初に建設された自在堰が河床の洗掘により陥没したため、これに代わる旧可動堰が建設される。1931年(昭和6)に竣工、2011年(平成23)に新可動堰に役割を譲った。残念ながら旧可動堰で保存されたのは右岸側の一部のみ。高川敷には旧可動堰跡のくぼみが、名残を留めている。屋上展望台から望む、信濃川と大河津分水の分流点。左が信濃川の本流、右が大河津分水路。ここから日本海に向けて人工的な水路が開削された。<案内図>彌彦神社から信濃川の大河津分水へ。展望台のある資料館を見学。2011年8月に新潟を訪れた際にその存在を知って以来、どうしても訪れたかった場所。云いつつも、時間の制約があるので急いで見学。ライトに照らされて御影石の凹凸が浮かび上がって、いい感じ。渡良瀬川を挟んで広がる足利市街の南北を結んでいる。1936年(昭和11年)の完成で、隅田川に架かる千住大橋と同じ構造の橋だそうだ。鋼製のアーチ橋でリベットが多用されていて期待通り。云うことで、撮影に熱が入ってしまった。日没目前、ビルの谷間から差し込む西日が堂島川の川面を照らす。中之島の北側、堂島川の左岸に沿って整備された遊歩道を、両岸に立ち並ぶビル群を眺めながら堂島大橋まで歩く。大阪ビジネスパーク大川(旧淀川)から寝屋川に入り大阪城港が近づくと、大阪城の天守閣がちょこっとだけ見え隠れ。すすむと、大阪ビジネスパークのビル群が見えてきた。期待していたのだが、運良くアクアライナーが橋に近づくと、ちょうど列車が通過するところだった。土佐堀川の左岸に沿って淀屋橋へ。右岸にも気になる建物が多数あるのだが、時間に制限があるので、そのまま直進。観光クルーズを行っている、大阪水上バス「アクアライナー」。先を急いだのは、淀屋橋港から、この日の最終日に乗船するため。アクアライナーは土佐堀川を中之島に架かる橋の下を潜りながら大川へ。桜の通り抜けで有名な大阪造幣局を過ぎ、大阪アメニティパーク(OAP)へ向かった。のぞみ29号」で東京から新大阪へ移動。JR・大阪市営地下鉄と乗り継いで、宿泊先の「肥後橋」へ。チェックインの時間前なので、地下鉄のコインロッカーに荷物を預けて撮影開始。Tsuchiura2017」からの帰り、昨年見つけた旧桜川水路沿いを散策。明治の頃は、桜川河口の三角州だった辺りで、流路変更で閉め切られ堤防は造られなかったようだ。静かな水辺には、餌を探すサギや小鳥の姿を見ることができた。