進む「こだま」の旅16:212分遅れての発車。お盆ということで乗降に手間取り、ダイヤ全体が遅れているのだろう。指定席では、初めて隣に座る人がいない。いうより、指定席車両に乗っているのは3人しかいない・・100系のシート間隔は1040mm。0系は980mmだったので、足を置く場所が6cm広くなった。全席向きが変えられるようになったのも、100系から。他の車種にはすべてあった車両案内図が、この電車にはなかった。新山口を出て15分ほどで厚狭に着く。16:36そうか、こだまなのですべての駅に停まるのだ。「5分停車します」と車内放送がはいる。やたっ、すかさず財布を握ってホームに降りる。売店はないが、自販機があった。これで旅を脱水症状で終えずに済む。他の車両から、同じように自販機に走る家族が一組。テーブルを出して、ペットボトルを置こうとしたが、テーブルは長年のお勤め疲れで傾いていた。仕方なくダカラを窓辺に置くと、レールスターが追い抜いていった。新幹線の厚狭(あさ)は、在来線の厚狭駅に増設して、1999年3月13日に開業した。毎時1本こだまが停車する。ホームは相対式2面4線。線路があった所に後付けで待避線とホームを作った名残で、待避線と本線の間に壁がある。16:47新下関に到着。ここでも、後続の列車に追い抜かせるために5分待ち。16:52定刻に下関発。17:52発の4両編成。4両編成はまちがいなくリペイント車なので乗換は断念した。下関を出るとすぐ、新関門トンネルに入る。18,713m東海道山陽新幹線のトンネルでは最も長い。八甲田トンネルの26,455m。2016年に北海道新幹線が開通した時には、53,890mの青函トンネルが日本一となる。4分50秒トンネルを抜けると、そこは九州だった。在来線の関門トンネルは門司駅そばに出るが、新幹線・関門トンネルは遙か西の小倉寄りに出る。九州に入ると、海側と山側が逆転する。博多方に向かって右が海側になる。旅日記は不定期で連載中です。目次ページはこちらです。29携帯URL携帯にURLを送るRSSを表示するプロフィール@niftyが提供する無料ブログはココログ!。