インド製造業の国内総生産(GDP)の22%を占める、自動車産業のめざましい成長は、直接的・間接的に大きな雇用創出元のひとつでもある3。いった好ましい傾向はさておき、世界の自動車製造業者を悩ましている深刻な問題は、安全性や製造上の問題に起因するリコールである。現在、リコールはごく当たり前の問題になっているようである。自動車製造業者はインド市場では、これまでリコールの影響を受けてこなかったが、主要な自動車製造業者は、エアバッグの不具合やNCAP衝突試験の結果が芳しくないという理由で、“自主的に”国内でリコールを実施している。2014年は国内海外の市場関係者を問わず、インドにおける自動車製造業者に対するリコール数が増加している。間にインドの製造業の不備によって、リコールの犠牲になっている。コールもなかったかもしれない。この突然の製品リコールの増加は、規制や製品製造責任制度に基づいて検証されるべきであろう。自動車の安全性や規制についての法律を理解することは、順守すべきガイドラインや業界基準の制定に関わるために重要なことである。MVAは排出基準、自動車の安全基準を管理し、自動車に関する法律を一元管理している。車が順守すべき安全規制規則も設けている。CMVRの第5章は、特に車の製造、機器および保守について定めている。同様にCMVRの規則1268よって、試験機関により規則に順じてテストされる車のプロトタイプ提出が、全ての自動車製造業者に義務づけられている。テストをパスすると、試験機関によって製造業者へコンプライアンス証明書が与えられる。道路交通省(MORTH)は、インドにおける自動車産業界の法規制、およびMVAとCMVRを施行する第一の機関である。自動車業界の安全性および排出規制の作成に際して包括的なプロセスが存在しても、インドには製品責任やリコールに対応する特別な法律がないため、製造責任および法規の執行には十分でないように思える。製造物責任に関する苦情は、一般的には以下の法律に基づいて処理される。その第2節(d)に規定している通り、’消費者’に対してのみ保護を定めている。場合には、本法律に基づいて苦情を申し立てることができる。ある製品を市場または購入者から自主的に回収しなければならない。そのため、自動車生産業者も情報に基づいて、不具合のある製品や車両の(自主的な)リコールをしなければならない。ICAが特定の目的の契約に関する一般的な法律を規定しているのに対し、SGAは品物の販売に関した契約を規定している。ICAに基づき、不具合についての基準は、製品の保証と同様に契約条項や条件に依存する。特別な目的がある状況における、あらゆる特定の目的に対する商品の品質または適合性に関する黙示的保証または条件を規定する。ない(これは購入時の必須条件である)場合、売り手に苦情を申し立てる権利とともに、買い手には契約を破棄する権利がある。CMVRは、インドの自動車産業における基準を統制する第一の法律である。MVAは車両の保守および製造に関する規定を定め、MVAに違反する車両販売に対して罰金を科している。車リサーチ協会規定の基準などの自動車産業基準(AIS)を順守するよう求めている。13098:2012)も作成している。いった強制基準を順守しない場合には、罰金または/および禁固刑含む重い罰則が科される。インドでは、裁判所も正義、平等、良心の原則および慣習法の原則によって厳しく指導されている。簡単にチェックできる。もとに製造業者へ苦情を申し立てることができる。自動車のリコール現在、インドで行われている自動車製造業者によるリコールは、インド自動車工業会(SIAM)の車両リコールに関する自主的行動規範2012(Code)に基づく、”自主的な”ものである。この行動規範では、自動車製造業者に対して、消費者への負担なく安全性10に及ぼす技術的な問題の自主的な是正を規定している。行動規範が自主的なものであることから、不順守に対する罰則についての取り決めはなく、強制力に乏しい。そのため、コンプライアンスを有効に機能させる規則的な仕組みが無く、行動規範の有効性は疑問視されている11。2010が提案され、道路の安全性の規制の確立が画策されていた。定されていたが、この法案は日の目を見ることなく失効した。2014(Bill)の導入も急がれている。形で通過した場合、規制制度について抜本的な変革となる。100件以上集まった場合、国内当局は製造業者に対しリコール命令を下すことができる。現在の自主的リコールという状態からの大きな転換である。この法案は被害を受けた消費者への補償のしくみも規定している。インド市場では近年までこれほど多くのリコールが起こったことがなく、時に自動車のブランドイメージが損なわれる自動車リコールを否定的な目で見ているだろうインド消費者のうちには、疑いの気持ちが存在し続けている。この状態の打開のために、最善の対処をし、グローバルスタンダードを目指すことがインドには不可欠である。これこそが自動車製造業者の利益を上げつつも、消費者の権利を保護することになると考えられる。