長崎空港10月18日、インド空軍のIL-76が長崎へ。IL-76MD(K2663)IL-76MD(KI2664)飛来した2機の似た角度を2枚並べてみました。英語表記のタイトルのフォントや機体後部のラウンデルの位置等が微妙に異なります。大きな違いは銃座の有無。長崎も737クラスの便が多く、大型機は貴重。そんな中、光線状態の良い午後にやって来るANA663便は、花文字山からの撮影の目玉的な存在。引きで山々の稜線を取り込む構図は、787のような大きな機材でないと成立しません。花文字山の開放は年に一度だけ。その開放日に、787がやって来たのは今年が初めて。長崎空港9月30日、長崎空港空の日のイベントで開放された花文字山へ。2回に分けて、その様子を紹介します。花文字山の開放には何度か足を運んでおり、2年前にも同じ便の絡みで似た画がブログにも掲載済み。今回の1枚の方が攻めているのでアップしておきます。頻繁に船の発着があるものの、今まで撮れそうで撮れなかった組み合わせ。大村湾に浮かぶ臼島とRWY32への着陸機。花文字山に登ると真っ先に撮りたくなるのですが、初めてのアップとなるこの組み合わせ。島と進入コースのバランス、背景のうるさい街並み。上手くまとめるのが非常に難しいと感じています。この1枚は、街並みに光が当たらないことで斜光を浴びる777が浮かび上がりました。長崎空港この日はRWY32の発着が多かったものの、クロス気味の風。風が少し南へ回った時間帯にRWY14の離陸も見ることができました。インターセクションディパーチャーの737が、タワーや大村の市街地を背景に離陸。海上空港らしく、船のアクセスも充実している長崎。空港と時津やハウステンボスを結ぶ高速船は頻繁に発着がありますが、綺麗に絡ませるのはなかなか難しいものです。長崎空港777の背後に広がる大村湾の「青」が目を引き、シャッターを切りました。昨年も花文字山を訪れましたが、「なんだか今年は綺麗だな」と感じました。空模様は昨年の方が上だったにも拘わらず。その時は気づきませんでしたが、昨年の写真と比べてその理由が分かりました。今年は芝生の「緑」が鮮やか。同じ時期でしたが、昨年は茶色い部分がちらほら。無意識に綺麗だと感じたのは、「青」ではなく「緑」だったようです。空の日のイベント第2弾は長崎。雲は多めでしたが空気の抜けは良く、年に一度だけ開放される花文字山の眺望を楽しむことができました。計5枚ほど、順次アップします。今回は花文字山から撮影した定期便の様子をアップします。NAGASAKIの文字をバックに2機の出発機が行き交う。花文字山の開放は10~15時でした。光線状態が良くなり、海の色が綺麗になってきたのは終了間際の15時近く。空港の南東に浮かぶ臼島とともに。NAGASAKI」の企画でソラシドエアによる遊覧飛行が行われました。出雲の写真を紹介している途中ですが、撮れたてほやほやの遊覧飛行SNJ9154便の様子をアップします。ハウステンボスや長崎市上空などの遊覧を終えたSNJ9154便は、着陸前にローアプローチを披露。ローアプローチの後、ローダウンウインドへ入り、タッチダウン。放水アーチに迎えられ7番スポットへ。ローアプローチは午後の遊覧飛行でも実施されましたが、放水アーチは午前便のみでした。今回の遊覧飛行に放水アーチは期待していましたが、ローアプローチは期待以上。らしい光景を目にすることができました。メッセージを入力してください。