「どんな小さいレースでもいい。一度あの達成感を味わったらやめられなくなりますから」。さあ、思い立ったらチャレンジだ。上を見ればキリがないが、10万~20万円で初心者モデルはひと通りそろえられる。用具を買い、練習を始めたら次は大会エントリーだ。現在国内で行われているのは年間約250大会。定員300与500人種度の大会が多く、最近はマラソン大会並みに募集定員が埋まる大会も出てきている。年の1・5倍鑑当たる750人の申し込みがあった。練習もせずに挑戦するのは危険だ。大会の多いオリンピック距離なら参加料は1万5000円前後。シーズンは4~11月。これからオフに入るものの、今から練習を積んで、来るシーズンの挑戦に備えよう。トライアスロンの愛好者は企業経営者にも多い。英明社長(46)は競技歴6年。起業家仲間とチームをつくり、海外大会にも毎年挑戦している。その魅力を語ってもらった。ゴール後は体中痛くて酒を飲む気も起きなかったけど、トライアスロンは違う。目で体全体をバランス良く使うせいか、疲労感もどこか心地いい。ゴール後のビールは一年で一番おいしい。起業家仲間でチームトライアスロンは苦しむスポーツじゃない。僕の練習も週2、3日。まとまった時間が取りにくい平日は会議の合間を見つけてスポーツクラブで1時間ほど挽いだり、自宅でローラー台に乗せたバイクをこいだりしている。その分、週末は時間をかけて練習。先日は友人と五反田から多摩センターまでバイクで行ってきた。道中キンモクセイの香りを堪能しながらの100キロ。出もトライアスロンならではの楽しみだ。『苦しむスポーツじゃない』40歳で始めた時は水漁が苦手でバタ足から始めた。後で分かったが、不得手な種目の方が面白くなる。伸びしろが大きく、タイムも上がるから。すると今度は他の種目がやりたくなる。実にうまくできているなと思う。いつも3種目のどれかを追いかけている感じ。限られた時間の中で何を強化すれば最もタイムを縮められるかと考えるのも楽しい。やることが多くて蝕きない。来月14日、サイパンに近いロタ島の大会に出る。全身から汗をかくと、1年間の都会生活でたまった毒素をす咋て吐き出すような壮快感がある。今年は起業家仲間でつくったチーム「GGS」のメンバIと一緒だ。チーム名には80歳のじじいになってもやるぞという決意を込めた。僕も何歳まで記録を縮められるか興味深い。いつかはアイアンマンレースに、という夢もある。禁からまもなく4カ月。価格の高さなどから普及のペースが上がらない。鰐入費の助成やレンタルに乗り出す自治体は増えつつあるが、住民からの申請が全くないケースも。子育て中の母親たちの関心を引きつけるには、試乗の揚を増やすなど、安全性を却ってもらう一層の工夫が必要といえそうだ。前に並ぶ十数台の自転車の中に、安全基準を満たした3人乗り自転車は見あたらない。普通の自転車に4歳と1歳の子どもを乗せた母親(37)は「使う期間が限られているのに買い替えるのはもったいない」と話す。「認知はされているが、普及はいまひとつ」。(東京)の掘香苗社長はこう指摘する。転車のことを知っていたが、鰐入したのは3人(2%)にとどまった。当初からネックになってい農のが価格の高さ。自転車協会(東京)によると、現在はメーカー7社の16種類が安全基準をクリアし、販売されている。7月の解禁時から7種類増えたが、価格は3万円台から。電動アシスト付きになると十数万円になり、普通の自転車に比べかなり高い。ホームセンター大手のカインズ(群馬県高崎市)は169店中20店で3人乗りを取り扱うが、「今のところ15台ほどしか売れていない」(広報部)。東京都杉並区の自転車店店主は「今でも『幼児用の座席を付けて』と、従来型の自転嘗が持ち込まれる」と明かす。レンタルを始める動きが自治体の間に広がり始めた。今月から仙台を月額1000円でレンタルしている。思惑が外れるケースも。今月から購入費の半額助成を始めた山形市は、50台分の予算を組んだが、申請は3件にとどまる。「幼稚淘や保育所にチラシを配ってPRしたい」と担当者。価格だけの問題ではないようだ。安全性訴えカギ普及のカギはどこにあるのか。保育園の園長は「試乗の場や安全性の情報をもっと保護者に提供すべきだ」と指摘する。日曜日に皇居前の車道を開放する「パレスサイクリング」では、8月下句から3人乗り自転車4台が貸し出し用に用意されている。乗する揚がない』という声が多かった」と説明。晴れの日は4台すべてが出払うという。利用した文京区の女性(40)は「思ったより安定感がある。これなら購入してもいいかも」と話す。全基準を満たす自転車に限られており、乗せられる2人はいずれも6歳末満と定められている。車には自転車協会の「BAA」マークか製品安全協全の「SG」マークが張られる。反者には2万円以下の罰金または科料の罰則がある。道府県警に通達している。警察庁によると、解禁前の2008年、3人乗り自転車の事故でけがをした6歳末満の幼児は394人。義務むしており、同庁は「安全基準に適合する自転車とヘルメットで子どもを守ってほしい」と呼びかけている。日中の気温が上がった時間帯に出かける際には、ポケットに入れていきたいのが「ウィンドブレーカー」です。木陰の峠下りでは寒くなりますし、日暮れにかかるとさらにググっと冷え込みます。軽量な上に、デザインもかっこよければ、重ね着するのも頻繁になります。手への寒さもひしひしと感じられてきているのではないでしょうか??そろそろ冬用グローブの出番です。普段から慣れ親しんだ手袋だと滑り止めがない。2枚がさねでもスースーします。滑り止めが付いてて、暖かい、そんな軍手+快適性がコチラ。target="_blank">デュラグローブ寒くなり始めたところから使っていますが、非常に快適。ポイントは・軍手のようなフィット感(もちろんゴワゴワしてません)・手の温度調節感が絶妙(寒くなく、暑くない)なので、ブレーキ・シフトで指先を動かす際にも違和感なしです。気温5度くらいまでいけるそうなので、長ーい期間使えそう。ペダルといえば「SPD」や「SPD-SL」などのビンディングペダルが主流ですが、ランドナーなどのツーリングバイクユーザーや、メッセンジャー達の間で根強い人気なのがフラットペダルにトークリップ、トーストラップの組み合わせ。最大のメリットは、通常のスニーカーなどで乗れること。自転車を降りた際に、歩きにくい思いをすることがありません。高級仕様のプライムシリーズが登場しました。target="_blank">フラットペダル本体に鏡面バフ仕上げがされており、まさに鏡のようなピカピカの仕上がり。ケージ部分もチタンカラーで高級感たっぷりです。私も発売当時の体重93kg時代にLサイズを購入し、普段の自転車通勤やウォーキングのお供として利用し、約半年でMサイズを再度購入した経緯があります。いた当時はちょっと締まる感じで、レーパンよりもピチピチです。不思議と足がまっすぐ前に進み、ガニ股になったりしなくなります。これは自転車にとっても非常に有効で、ペダリングの際の太ももの動きをまっすぐに誘導してくれます。今回、ついにスポーツブランドであるCW-Xからスポーツユーザーにも適したクロスウォーカーをリリース。他のブランドと違い、クールマックスストレッチメッシュを素材として使用しているので、普段の着用はもちろんのこと、休日のスポーツライドにも適しています。週5日はクロスウォーカーを着用すると効果がみられることから、2、3枚持っていることをお勧めします。朝の気温が下がってきて、朝の出勤時間帯の我が家の周りの気温は、10度前半。下はショートパンツでもいけますが、上は長袖、プラスしてウィンドブレーカー。夏の間はグローブをしていませんでしたが(理由は逆日焼け対策)、冬はそうもいきません。そのうちシューズカバーや、耳あて、そして腹巻(はらまき)と順を追って防寒対策を行っていかなければいけません。「さぶっ」ってなったら手遅れです。今年は特に「今年の春(秋)から自転車通勤を始めた!」ってかたが多いと思います。迷っていたらまずはこれだけは、これだけは抑えておきましょう。当店の実績と当店スタッフの経験を基にした、もうこれ以上無いといっていいほどの鉄板アイテムです。それは・・・・1に腹巻(はらまき)2に腹巻(はらまき)3・4が無くて、5に腹巻(はらまき)。target="_blank">プレゼンテーション実際に腹巻を使用されているユーザーのご意見も満載。シーズンになりますね。輪行でちょっと遠くへ出かけてサイクリング。輪行すれば、朝晩は電車で暖かく過ごせて、昼間に紅葉サイクリングを楽しめます。首からの風の進入を防ぐ他、秋のUV対策としても役立ちます。今年イチオシなゲーターキャップがわずかながら入荷しました。早い者勝ちの少数アイテム。紅葉サイクリングにおすすめです。ロングライドをすると、往々にして道に迷うことがあります。最近はGPSが携帯電話にも付いているので、ロングライド中にひどく道に迷うことはないのですが、途中で止まって携帯電話を取り出して、現在地を確認して。いうのが面倒!!かといって自転車用にGPSを買う余裕もない。いう方には非常におすすめな商品。ミニマップステム箇所にに地図をクリップできるから、少し迷っても道を修正できます。別箇所も台座と地図をクリップすることによって、バタつきを減らすことができるかとおもいます。身に着けるシューズやヘルメットなんかも常にきれいにしておきたいですね。GARAGE」のケミカル用品。GARAGE」のケミカル用品フレームのクリーナーやサビ取り剤から、ヘルメットクリーナー、除菌消臭スプレーまで、便利なアイテムが揃っています。コンパクトな使いきりサイズなので、サンデーライダーの方にもオススメです。いままで、私自身が意識したことのなかった部分。チェーンステープロテクターもちろん、チェーン外れ・暴れや道端の石等による傷つきからガードしてくれる物として、非常に重宝するものなのですが、デザイン云々に対して考えが及んでおりませんでした。関西シクロクロスも間もなく開催。今年こそは!と気持も高揚しております。その高揚感をさらに高めてくれるのがコチラ。炎の感じが格好良く、インパクト大です。変速時やシケインを越えでのチェーンの暴れ、外れからステー傷を守ってくれます。(今年の私はシングルスピードなので、要りませんが。夜の11時過ぎに大阪駅を出発し、着いたのは早朝の新宿駅。目的地は新宿駅から南に一駅行ったところにある”代々木駅”です。わからず思うように進めません。そんな時、ヘルメットをかぶって、ドイターのディパックを背負い、ミニベロで颯爽と走る紳士を発見。「代々木に行きたいんですけど、この道であっているでしょうか?」って聞いてみました。快くお答えいただき、方角が同じだからということで、なんと代々木駅まで案内してくれました。(その節は大変お世話になりました。会社で着替えられるそうです。荷物は重たくなりますが、満員電車に乗る必要も無く、快適ですよね。気になるのが、スーツやシャツのシワ。なりにくい」というのを全面にアピールしたビジネスシャツって、これまであったでしょうか?というわけで新発売。抗ウィルス加工素材を使用したタイプの2種類。どちらもビジネスシャツと同様の台衿付きシャツの為、ポロシャツなどと比べて衿元がシャープでドレスアップしたイメージになります。ビジネスに自転車通勤を取り入れる為の関門が、ひとつ開きました。通勤、営業など日常的な活動に「エコ対策」を取り入れる企業が広がっている。鳩山由紀夫首相は2020年の温暖化ガスの排出量について1990年比25%削減を打ち出した。各企業は身の回りから環境に優しい活動を見直し、社員のやる気や営業での成果などにもつなげている。「身近なエコ活動」の取り組みを追った。)の周辺では、自家用車に交じって自転車通勤する人の姿が目立つ。7月から会社の近くに住む従業員のマイカー通勤規制を始めたためだ。2008年度の原油高を機に、工業団地全体で通勤手段の見直しを進めようと各社が発案。同社は「エコ通勤」制度として会社の正門から半径1・8キロメートル未満に住む従業員に、徒歩や自転車での通勤を義務付けた。転車になり通勤時間が少し余計にかかるようになった。仕事帰りの買い物など不便を感じる時もあるという。出削減に貢献できていると感じるし、ダイエットにもつながる」と取り組みに前向きだ。約800人の従業員のうち、該当者は約120人。現在は移行期間だが、2010年1月下旬から完全導入する予定だ。佐滴之人シニアマネージャーは環境貢献に加え「駐車揚の経費節約につながる」と実利の効果も期待する。工業団地では他社も追随して省エネに取り組み始めている。昨年から始めたのは生活協同組合パルシステム山梨(甲府市)。毎月あったガソリン代も奨励金と名を変えて継続して支払う。約3・6キロのCO2を削減できたと試算する。焼酎メーカーの大口酒造(鹿児島県伊佐市)は自転車や徒歩で通勤する社員に、会社が1日1キロメートル当たり10円を支払う。社員の発案で始めたもので、全従業員の約3割に当たる25人程度が自動車での通勤から切り替えている。14日、自転車の誤った乗り方や整備の不備によって、この柑年間に柑人が死亡するなど重大な事故が増加していると発表した。年を上回るペースで増えていることから、同機構は「たかが自転車と軽く見ず、正しい乗り方や整備を徹底してほしい」と注意を呼びかけている。以降、289件が確認された。骨折など重傷事故も66件に上った。前輪ポロックされて、転倒する事故が多かったほか、ギアのさびつきでチェーンがはずれる、ねじのゆるみでハンドルが取れるなど整備不良によって転倒するケースも目立つている。よれて来たグローブの下に着用する事で、即席ウィンターグローブに。ウィンターグローブを買うよりも、安くすんだりするのも魅力なのかもしれません。あったか定番となった光電子のインナーグローブが入荷しました。流行か、ブラックやホワイトのドロップハンドルが主流で、シルバーが使われるシチュエーションはランドナーやシングルスピードバイク・ピストバイクがほとんどとなっております。(伝統的なクロモリフレームもブラックが多いです。)シャープなブラックが悪いわけではないけれど、もう少し懐の深い柔らかな自転車に仕立て上げるならこんなハンドルバーもありかと思います。⇒クリック⇒ニートMod104これに合わせてステムやシートポストもシルバーにすると、いい感じのモダン調に。フラットバーのシングルスピードバイク(ピスト)のドロップハンドル化や、クロモリロード、またあえてハンドルをシルバーにしたい方におススメです。Vittoriaのロングセラータイヤ「ルビノPRO」が新しくなりました。Inch」の略で、1インチ(2.54cm)あたりのケーシング繊維本数を表します。120TPIだと1インチの中に120本の繊維、150TPIだと150本ということになります。繊維本数が増えると繊維間の隙間が小さくなり、そこに埋められるゴムの量を少なくすることができます。ゴムの量が減れば、重量は軽く、タイヤ自体もしなやかに仕上がります。これが走行時の乗り心地に大きく影響してくるわけです。早朝走る山や峠もいつの間にか寒くなってきて、足のしびれから痛みを感じてきます。その時準備しなきゃと思っていても、自分に合ったサイズがない。前に予めの準備が必要です。秋冬ウェアで意外と見落としがちな足元ですが、これがあると無いでは雲泥の違い。ヒルクライムだけではなく、真冬の通勤などでも大活躍。ウィンドブレーカーなどと一緒で、寒い季節の必需品です。「あれ僕が開発したんですよ」と得意になっています。新色「レッド」を追加しました。イメージは、もちろんフェ○ーリや、スナッ○オン。真っ赤なターポリンの上に、愛車を並べて、使い込んだ工具で整備すれば、気分はプロツアーのメカニック。携帯整備マットは、車に自転車を積む時にも重宝します。オートキャンプに行ったなら、テントの入り口の敷くのも良し。ピクニック用のビニールシートとは強度が違いますから、丈夫で長持ち、油汚れにも強く、シワにもなりにくい。お気に入りのブランドのステッカーを貼ったり、オリジナルのペイントをするのもいいかも知れません。真っ赤なキャンパスを、自由に彩ってください。行に制約を設ける動きが相次いでいる。突事故が増え、けが人も出ているためだ。「歩行者優先」を強調するため道路の名前を変更する自治体も。健康志向の高まりや環境への配慮から人気が高まる自転車だが、歩く人との共存という課題も生まれている。歩行者の事故は街中でも増えている。警察庁によると、2008年の事故件数は2942件で10年前の約4・5倍。店100店に実施した調査では08年度、スポーツ車の1店舗当たりの販売台数は前年度より45%増えた。この3年間、ほかの型の販売台数が前年割れとなるなか、スポーツ車は前年度比30与45%増が続いている。節約のため、スポーツ車を始めて購入する人が増えているという。スポーツ車の多くはレース用で、都内の自転車店の店主は「時速30与40キロはすぐに出せる」と指摘。「歩行者が目の前で急に方向転換した場合、よけるのは難しい。走行音も静かで歩行者も気付きにくいのではないか」と話す。西部の多摩川沿いに設けられている長さ9・4キロの「府中多摩川かぜのみち」の路面には、こんな警告文が目立つ。生し、このうち08年の2件は重傷事故だった。因の多くは自転車のスピードの出し過ぎ。歩行者をよけきれず、衝突するケースが多いという。今年度中に日の錯覚で道路の幅が狭くなったように見える表示も施し、スピード抑制を狙う。性会社員(53)は「自転車側が速度を落とすしかないのだろう」と話す。(14・5キロ)の愛称を新たに公募している。者からの苦情が増えたためだ。10月末に決める予定の愛称は「『歩行者優先』をアピールするものにしたい」。「いつでも止まれる速度」として時速20キロメートル以下での走行を呼びかけており、今年7月には注意を促す看板を91カ所に設置した。(府中市)などの理由で実現は難しく、利用者のマナ一に頼らざるを得ないのが実情だ。元ロードレース選手で趣味のサイクリングチーム代表を務ぬる真下伸大さん(36)は「サイクリングロードで歩行者とすみ分けができればいい」としつつ「狭いコースで高速を出すような走り方はやはり問題だろう」と配慮を呼びかけている。中国名:チャンジャガ)という都市がありますここで宿泊したホテルの向かいにGAIANTの専門店がありました。(日経2009年10月11日より)米ニューヨーク市で、日常の交通手段として自転車を愛用する「サイクリスト」が急増している。境意識の高まりに加え、大都市特有の混雑の緩和に向け,市が専用レーンの整備などで自転車通勤などを後押ししているためだ。マンハツタンの路上を占拠してきた自動車との摩擦も広がり、事故の多発など新たな問題も浮上している。車と並んで、ワイシャツにネクタイ姿でヘルメットをかぶり、マウンテンバイクで快走するサイクリストの姿が目立つ。場まで、橋を寝り約10キロの距離を30分程度かげて走る。地下鉄を使った方が早い揚含もあるが「風を感じる気持ち良さが病みつきになる」と話す。ニューヨークでは、市内で自転車に乗る人は「一風変わった人」とみられていたという。交通量が多く、混雑する街中で自転車に乗るのは危険という意識が強かったためだ。風向きが変わったのは06年。マイケル・ブルームバーグ市長が指名した自転車推進派のニューヨーク市交通局良が、3年間で200マイル(320キロ)の自転車専用レーンを新設する計画を打ち出してからだ。この計画は今年6月に完了。観光名所のタイムズスクェアが歩行者天国となり、自転車専用レーンが設けられるなど大規模な改革が進んだ結果、05年から(代)年の間に市内の自転車利用者は1・7倍になった。年に比べて35%増えた」と満足げだ。急増するサイクリストと自動車ドライバーとのあつれきも目立ってきた。狭い道で自転車にいらだった車がクラクションを鳴らして威嚇したり、自転車専用レーンに車を二重駐車して、通行を妨げたりするケースが後を絶たない。10月上旬、自転車で走行中、車にはねられて8月に亡くなったジェームズ・ランガーガードさん(38)を悼む会が夕刻から開かれた。トランスポーテーション・オルターナチイブズ(TA)」でボランティアを務めていた。「ウィー・ウィル・ミス・ユー」。車に花を手向け、別れの言葉を告げた。付近は、この日もヘッドライトをつけたトラックや自動車がスピードを上げてひっきりなしに行き交う状態。参加者は「車が多くて怖かった」と青ざめた表情で話す。自転車側にも問題はある。調査では、自転車利用者の信号無視の比率は57%にも上る。重する意識が足りないのではないか」と話す。大都市で快適に暮らすための交通改革。自動車と自転車共存への手探りは始まったばかりだ。