以外その3この「道の駅」はユニークです。ほんとの電車の駅と一体化していて、さらに温泉と宿泊施設もあるのです。時間を調べて行かないと退屈します。段は予約した方がいいようです。以外にもチケットを買うとき、乗船名簿に名前を書かされました。付きだそうで、その名も「ダックツアー」。運転士1人に乗務員2人、その他に2人が別の車で先行し、通行止になってるゲートを開けたりします。これじゃ3000円でも仕方ない?この連係プレーを見ていると、どうも地域の振興策の感じです。以外その4時間があるので、食堂で早昼のそばを食べました。予想以上に美味しかったのが意外。おみやげを見てると、イノシシカレーに熊の大和煮、サンショウウオの黒焼きがありました。以外・・・じゃないのかな、ここら辺では。実物を見ると意外に大きいです。4トントラックを改造したもので、「日本初」と書いてありました。車体後部にあるスクリュー。水に入ると降ろし、左右に動いて舵をとります。水陸両用自動車は、いまから70年前の第二次大戦で、アメリカとドイツがすでに実用化しています。アメリカ製のはトラック並みに大きく、愛称は奇しくも「ダック」。上陸作戦時に兵士や物資を運んでいました。以前作ったダックのプラモデル以外その5窓にガラスがないから、走りだすと風がすごい。この日は晴れて暑かったからよかったけど、寒い日や雨の日はキビシイですね(雨の日でも運行しているとのこと)。バスは五十里ダム湖沿いに走り出しました。五十里というかというと、東京から50里(200キロ)離れてるからだそうです。意外なネーミングでしたが、もっと以外だったのは、いろいろウンチクを聞いた五十里ダムが、われわれの目的地でなかったこと。バスは突然右折してトンネルに。目的地は、まったく別の川治ダムでした。ダムの上に着いて降車。エレベーターで下に降りていきます。着いたところのトンネルは、ダム本体の中だそうで、よく映画で工作員が爆弾を仕掛ける場所ですね。歩くと外に出ましたが、そこはダムの壁面の中間にある通路(通称キャットウォーク)でした。高さはビルの15階以上。通路の底はアミなので、空中にいるようで目が眩みます。真ん中まで歩き、貴重な体験ができました。二番目の通路を歩きました。以外その6バスに戻ると、いよいよ目的の水上走行です。ゲートを通り、湖につながる道を降りていきます。今年は水が少ないので、水位は10メーターほど低いそう。バスは水面前で一旦停止し、勢いをつけて水の中に。水しぶきが上がり最大の見せ場です。あとはのんびり遊覧航行。言っちゃなんですが、一旦水に入ったらただの船。SL列車に乗りたくて、乗ってしまったらただの列車みたいなものです。外から見たほうがカッコイイ(ポスターの写真より)以外その7湖を半周して、バスはまた上陸。お姉さんの軽妙な話が退屈させません。1時間半もかからず、バスはもとの場所に戻りました。帰る前に、二階の温泉に入ってみたくなりました。ロケーションがいいから、きっと景色が素晴らしいはず。500円づつ払って入りましたが、風呂場のガラスは下半分がクモリガラス。なんで?景色が見えません。露天風呂もあるのですが、塀が高く警戒厳重で、見えるのは空ばかり。以外その8帰り道で、意外な食堂を見つけました。意外なことの連続でしたが、楽しいプチ旅行でした。お客様相談以外のお電話はご遠慮ください。Reserved.ホームHome商品情報Lineup宇津救命丸の歴史History宇津救命丸についてAbout健康アドバイスAdvice生産工場Factory企業情報Company。