協栄自動車工業所スタッフの自動車修理のワンポイント協栄自動車工業所の現場スタッフによるブログを公開しています。スタッフがお教えする自動車修理のポイントやオススメ商品や上手な車の選び方・売り方など楽しさと知識をミックスした車好きのためのブログです。来月の終わりから10連休があります。陸運局もその時期は締まっています。連休前は混雑が予想されます。車検のご予約はお早めに(^^)/さてさて皆さんのお車には「三角表示板」がありますか??以前、発炎筒の使い方のブログを書きましたが、発炎筒は車を購入時についてきます。いうか車検に必須用品ですね♪では三角板はどうなのか?車検の時にあってもなくても特に関係ありません。「じゃあいらんやーん」なんて思いますよね?僕もそう思ってました。とある運送会社さんで三角表示板がなくて切符を切られたという事を聞きました。車検には通るのに切符は切られる。もの事故や故障でまさかの切符を切られる。いう事で、ベアリングのお話おば(/・ω・)/そもそもベアリングとは??皆様も一度は触った事がある一番解りやすいグッズで・・・ご存知ハンドスピナーですw少しの力で、長ーーーいこと回りますよね?この回転する真ん中に、ベアリングという物が使われています。クルマにも沢山のベアリングが使われています。用途によってメンテナンスフリーなものもありますが、クルマに関しては、メンテナンスが必要なベアリングが使われていて怠ると摩擦抵抗が増大、燃費が悪くなったりはたまた回転出来なくなって大事故につながる場合もあります。Tuesdayご無沙汰をしております。前回に引き続き、山陽道上り備前付近でのアクシデントです。暑い季節だったので多分、お盆休みの頃だと思います。右後輪のタイヤが・・・表面がめくり上がり、リヤスプリングとフレームに絡みついてるではありませんか!その時にサイドブレーキワイヤーも一緒に締め上げたみたいで結果として高速走行中に右だけ思いっきりサイドブレーキがかかってしまったのです。そりゃ顔もひきつります。何とか絡まったタイヤ(?)を外して、スペアタイヤと交換。「よし、これで帰れる!」と、思ったのですが・・・どうも車速センサーも壊れたみたいですね。仕方がないので高速下りて一般道で大阪まで・・・。時間はかかりましたが、途中須磨の辺りで花火が見えました。Monday明けましておめでとうございます。昨年中は格別のご用命を賜り厚く御礼申し上げます。本年もよろしくご愛顧のほどお願い申し上げます。́▽`*)弊社は12/30〜1/6までお休みを頂きましたが1/7から営業を開始していますのでお車に何かあれば、ぜひご連絡ください♪ではでは、先ほども申し上げましたが、本年もなにとぞよろしくお願い致します。́▽`*)カチョーです!!皆さん年末年始はお出かけしましたか?お出かけで車を使われた方。今日書く内容は、豆知識でも小ネタでも何でもなく、ただただカチョーの車の現在の状況をお伝えしようかなーってブログです。以前にブログで車高調を付けてると話しました。ほんとはダメなのですがどうしてもリヤの車高が下がりきらなかった為、ショックの全長を短くして無理やり下げてたわけです。ショックはノーマルでダウンサス入れてる。ショックの長さが合わないよーの逆のようなことが起きてましたそうです。車高調の意味が全くないです(笑)ということで、年末年始は人がぎょーさん乗るんで年末に急いで前後のばね交換しました(*'▽')後ろの話やのになんで前も??って思いました??実はばねが柔らかすぎて車が跳ねたときにタイヤがガシガシ当たるんです(-_-;)後ろもフルバンプさせるとタイヤハウスにめり込む、、、ということでリフレッシュとしては二つ1.フロントの車高は下げ幅に余裕があったので長さは変えずに固く2.リヤは車高も下がってないし柔らかいので長さは短く、固くということをしました。ショックの底付きはなくなりました。車の車速センサーについてお話おば(/・ω・)/車速センサーとは、文字通り車の速度を電気信号に変えるセンサーです。一定の距離に永久磁石を置いて、歯車を近づけて回すと歯車の山と谷を通過する時、磁界が変化続けます。(誘導起電力)この発生した電気は、ON/OFFを繰り返した信号として出てくるわけです。ON/OFFの信号の速さをコンピューターが演算して、速度として出力しています。車にはスピードメーター用とABS用とあり、スピードメーター用は変速機部から、ABS用は各車輪にセンサーがあり、それぞれ車輪の回転速度を検知しています。Wednesdayご無沙汰をしております。長い間車に乗ってると色々な事がありますよね。それも楽しい事ばかりなら良いのですが、そうとばかりにはなかなかいきません。この道、できたら通りたくない!以前に怖い思いをしたとかの理由であまり通りたくない道とかって無いですか?私、実は山陽道の備前付近と相性(?)が良くないらしく二度ほど怖い目に遭いました。それも何故か大阪方面に向いて走っている時、しかも必ず僕の実家(徳島県)を出て瀬戸大橋を渡って嫁さんの祖父母宅(倉敷市)に立ち寄るルートを取った時、なおかつ嫁さんが助手席に乗っている時でした。雨降りの夕方、倉敷を出発し大阪へと家路を急いでいました。一週間ほど前から”チリチリ”という小さな音が気になってはいたのですがこれといった異常も見当たらず、何か悶々とした気分で運転していました。備前ICという辺りで・・・いきなりハンドルがドンと重くなりメーターパネルのランプが点灯!!!そうです、なんと高速道路走行中にエンジンストップしてしまいました。雨降りとはいえ、そこそこのスピードは出ていました。(ナイショ)歯を食いしばりながら必死でブレーキをかけながら(全然止まらないですけど)何とか路肩の広い所まで・・・。かかる気配もない!!仕方が無いので車を診ていると、何か漏れてる気が?冷却水でした。オーバーヒートはさせてないし・・・???最初、何が何だか分かりませんでした。ウォーターポンプが焼き付いてタイミングベルトが切れた模様(トヨタの3SなのでW/Pはタイベルで駆動)。そりゃエンジンかかりません!あの”チリチリ音はW/Pの音だったのです。にっちもさっちもいかずJAFのお世話に。その後岡山から新幹線での帰宅となりました。「二度とあんな道走るか」と、誓った日でした。皆さんは車のアクセルを踏むとき違和感を感じませんか??なんかもたつく。ワンテンポ遅く吹けあがる。アクセルを踏むとスロットルボディー内にあるバルブが開きますバルブの開度が大きくなるとエンジンへ空気をたくさん送れます。このバルブが一昔前なら、ワイヤー式になっていてアクセルを踏むと、アクセルにつながれたワイヤーが直接バルブを開くと言う仕組みになってました。今の車は電子制御でバルブの開度を決めています。アクセルの踏む量を測定し、その結果からECUが最適な開度を計算して、バルブを開きます。́・ω・)これは、安全面や、燃費向上などのためにこのような作りになっています。そのためアクセルを思い切り踏み込んでも思ったようにタコメーターが立ち上がらないって感じる方が、長く乗っている人ほど多いかなーと思います。実際僕も自分の車が電子制御スロットル(電スロ)なんですが変なアクセルの立ち上がりをするので、いまだにアクセルワークに気を使ってしまいます。́・ω・)最初遅いし、一気に上がるしなんなの!?ってなります。この違和感を最大限取ってくれるのがスロットルコントローラー(スロコン)です!!アクセル開度を敏感にして、ダイレクトなアクセルレスポンスにしたり、今はエコモードという、開度を鈍くすることで、アクセルを踏んでもあまり加速しない(パワーを落とすのではなくスロットルのバルブの開度を小さくする)ようにもできます。先日、社長のブログでも、ハイエースのクルコン取付がアップされてましたが、スロコンもついていて、実際使ってみるとアクセル操作にダイレクト感が出てかなり楽しかったです。朝晩の温度差が激しいので体調を壊しやすい時期になってきたなーと思います(・.・;)これからどんどん寒くなりますそろそろスタッドレスタイヤの準備もしといた方がよさそうですな♪さてさて、温度について話したところで皆さんは、「暖気」をしたことがありますか??※暖気とはーエンジン始動直後に走り出さず、アイドリングでエンジンを温めること。僕はまだ20代で、車に乗るようになったころには車の制御等もかなり進歩していたので生まれてから、暖気をしたことがありません。車を整備するようになり、暖気が車に良いということはわかってますが、車の性能が上がっているのも知っているので、普段自分の車で暖気をしたことがありません。・オイル関連は低温時には固く、温度が上がると柔らかくなるためより油膜を作りやすくなる・エンジンは既定の水温で最高の性能が出せるように作られているため、性能を十分に引き出せるではデメリット・アイドリング中もエンジンは動いているのでガソリンは消費する・アイドリングが増えると燃えカスなどが溜まりやすくなり、エンジンの調子を低下させる・環境的に、、、。アイドリングは準備運動!と耳にします。協栄自動車工業所スタッフ上がると困ります。́)ノふんすっさてさて、今回は・・・上がると困ります。事でバッテリーについてお話おば。簡単に言えば・・・電池ですwwwただ単なる電池と違って、繰り返し使える蓄電池に部類されます。車用は、乾電池みたいな形はしていませんが車の能力に合わせた耐久性を持たせたものになっています。充電しても全然蓄えなくなってきます。Saturdayお久しぶりです。マシになったような気もしますがまだまだ暑い日が続いています。夏の疲れが出てきそうな今日この頃です。今年の夏の暑さは、はクルマにもかなり堪えたようです。ほとんどのクルマには、�エンジン冷却水のラジエターファン�エアコンのコンデンサーファンが、取り付けられています。(一つのファンで兼用している車種もありますが。)これらはモーターで回っていて電動ファンともいわれます。クルマに乗っていると、ボンネットの前辺りから時々”ブーン”と音がしてると思います。これが電動ファンの音です。エアコンもフル稼働状態なのでコンデンサーファンも回りっぱなし(本当は時々止まっています。なるとモーターに物凄く負担が掛かってきます。コンデンサーファンが回らなくなるとエアコン(クーラー)が冷えなくなってしまいます。ラジエターファンに至ってはオーバーヒートの原因にも・・・。新しい車種では赤いランプがいきなり点灯するので、オーバーヒートの兆候が分かりにくくなっています。気が付けばエンジン終わりなんて事も。いつもと違う感じの音(ジーとかカラカラ、その他諸々)がしてそうだったら一度点検してみるのもいかがでしょうか。(09/27)上がると困ります。Corporation(有)。