去りゆく201系...全部で2編成です。伴う折り返し運用を見る~その2~(H30.5.3)前回に引き続き、今回も平成30年5月3日の東京メトロ銀座線渋谷駅移設に伴う線路切替工事で、渋谷駅~表参道駅間および溜池山王駅~青山一丁目駅間の運休、浅草駅~溜池山王駅間および青山一丁目駅~表参道駅間の折り返し運転の話題です。溜池山王駅での折り返し運用についてご紹介していますが、今回は青山一丁目駅~表参道駅間の折り返し運用を観察してきましたのでご覧いただきたいと思います。赤坂見附駅の銀座線ホームを訪れた私は、再び永田町駅に戻り、半蔵門線に乗って青山一丁目駅へ移動しました。銀座線の青山一丁目駅。こちらにも誘導員が多数配置。平常時は浅草方面の列車が発着する2番線は「降車専用ホーム」に。1番線は、本来、渋谷行きが発着するのですが、表参道駅~渋谷駅間が運休ですので、「表参道方面」に貼り替えられていました。青山一丁目駅の1番ホーム駅案内表示板も表参道駅までで、渋谷駅の記載はなし。浅草~溜池山王間は3分間隔で運転されているのに対し、青山一丁目~表参道間は12分間隔。そのためか表参道行きの列車に乗ろうとホーム上に降りてみると、なかなかの混雑でした。青山一丁目駅から表参道行きの銀座線に乗車。表参道行きの車内案内表示器や行先表示器も、平常時には存在しない表示ですから、しっかり押さえておきました。隣駅の外苑前駅で下車。こちらも本来は「渋谷方面」と記載されているはずの案内表示板が「表参道方面」に貼り替えられていたほか、LED式の表示器は紙で覆われていました。外苑前駅の時刻表も折り返し運用専用のものに。青山一丁目駅~表参道駅間の運用は少し特殊でした。この区間はA線(渋谷方面)とB線(浅草方面)の間に分岐器がないため、A線は、青山一丁目駅で乗客を乗せた列車は表参道駅に到着すると回送列車として青山一丁目駅まで戻り、再び乗客を乗せて表参道行きとして運転。B線は、表参道駅で乗客を乗せて青山一丁目駅へ。青山一丁目駅で乗客を降ろすと、回送列車として表参道へ戻る、というものでした。そのため、12分間隔の運転となってしまうのでしょう。ご覧の写真は外苑前駅でA線(渋谷方面)の運用を撮影したもの。表参道駅で乗客を降ろした列車は、回送列車として青山一丁目方面へ。青山一丁目駅で乗客を乗せて、表参道行きとして外苑前駅に到着。この列車に乗って、表参道駅へ向かいました。表参道駅4番線は、平常時、渋谷行きホーム。この日は降車専用ホームとなっていました。ホームから渋谷方面を見た写真。線路には車止めが置かれていて、これ以上進めないようになっていました。表参道駅5番線は浅草方面ホーム。いうシールが貼り付けられていました。5番ホームの接近案内は、常時「電車が来ます」が表示されていて、「調整中」の紙が貼られていました。きという列車も普段、存在しませんから、レア幕です。「都電おもいで広場」を訪問(2020.2.1)(2020.02.02)【東京メトロ銀座線】渋谷駅新ホーム供用開始初日に訪問してきました(2020.1.3)(2020.01.06)渋谷ヒカリエからホーム移設工事中の銀座線を眺める(2019.12.29)(2019.12.31)銀座線渋谷駅移設に伴う折り返し運転~その2・青山一丁目&表参道駅編~(2019.12.29)(2019.12.30)銀座線渋谷駅移設に伴う折り返し運転~その1・溜池山王駅編~(2019.12.29)(2019.12.29)コメント山っちんさん、初めまして。コメントありがとうございます。弊ブログが都内移動の参考になったとのお言葉。11時09分はじめまして。私は都内の神社仏閣巡りを趣味としていますので、大変参考になりました。コメント失礼しました。08時12分コメントを書くコメントは記事投稿者が公開するまで表示されません。あしがら61号(H30.5.3)。