『技術者による実践的工学倫理第3版』】関連ツイートまとめまとめました。ところが外国製小型車の圧力に押されて通常よりも開発期間を短縮したこともあり、設計に無理が生じた。安全性試験の段階で重大な欠陥が判明した。@sayawudon一定の条件で後ろから衝突されるとガソリンタンクがほかの部品の突起部に貫かれてガソリンが漏れ、場合によっては火災が発生することが示された。追加試験によりガソリンタンクの内壁をゴムの袋で覆えば、ガソリン漏れが防げることも示された。それに必要な費用は1台あたり10ドル余りと試算された。@sayawudonところがフォード社の技術幹部は、予想される事故件数と、事故1件あたりの補償金の予想額をもとに総補償金支払額を試算し、これを販売予定の全台数に必要な安全対策費用の総額と比べた。そのうえで、起きる事故に補償金を払った方が、ガソリンタンクを補強するよりも何倍も得だと結論した。@sayawudonピントは、そのまま生産に移され、発売された。ピントは予想通りの人気をよび、売上が伸びたが、それとともに予想された事故も増えていった。先の技術幹部の判断が公表され、フォード社には巨額の懲罰的賠償を求める訴訟が殺到した。@sayawudonだが、今や古典に属す。技術者倫理の本はかったるいのが多いですが、この本はおすすめです。米のフォード・モーターが発売していたサブコンパクトカーである。同社の元社長であるリー・アイアコッカが責任開発者となっており、また構造上の欠陥が問題となったことで有名である。@uchida_kawasaki流し読みしてみた感じでは、「フォード社擁護」の印象を強く感じる。Schwartz」氏が』です。@uchida_kawasaki「車の危険性を告知するかどうか」についての話で、「ファーストフードの健康に与える影響を告知するかどうか」の話を持ってきたりしてて、まるで原発絡みのごまかしの手法を見てるみたい。私の勘違いかもだけど。@uchida_kawasaki『「車の価格」を下げたのだか、ユーザーにもメリットがあったはず。』みたいな事も言ってる。@uchida_kawasaki凄い経歴ですね。Schwartz」氏の論文について追加しました。厳選まとめ内田@uchida_kawasaki311以後、原発関連の情報を追うように。違和感を覚えるアカウントは通告無しにブロックします。