2chヤマハ純正オイルなどの紹介http://www.ysgear.co.jp/mc/maintenance/index.htmlヤマハの部品情報検索http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/リコール・改善対策http://www2.yamaha-motor.co.jp/recall/バイク・原付手続き情報局(税金など)http://bike.alamode.tv/(ヤマハスクーター形式名一覧)古い車種など、かなり記されてます。17:16:40.67ID:fS+k4+la>>354あの現行FIだとキットも63ccしか出てないしなぁ。09:22:00.57ID:4Y3ewmUTちなみに4stでボアを大きくするメリットはバルブ口径を大きく出来て吸排気効率をあげられることがあるわけだが、ヘッドを変えないならそのメリットも活かせない。11:52:14.60ID:4YCCFD0Eビーノのエンジンはざっくり5種類2st規制前2st規制後(規制前と互換性あってボア/ストローク比率も同じ)4stキャブ4stFI4stホンダ2stだとピストンでかくして71cc、希少だけどKNのスーパーロングクランクを合わせて81ccまで存在する4stだとFIはJOGと共通だからキタコの63ccキットが使えるキャブの方にも使えるのかは知らん現行の4stホンダは364の言う通り。本来なら回転型になるわけだが366の説明のように実際にこのクラスで組むと実は回転落ちて回転は上がらない、ショートストロークのトルク型っていう構造と結果が離反する歪で効率の悪いエンジンになるんだよ。70ccくらいまでなら高回転のレーシングエンジン程度のボア・ストローク比だがノーマルクランクで90ccとかレーシングエンジンでもありえないほどの超ショートストロークになる。19:17:03.01ID:4Y3ewmUTどうやら比(比率)という言葉が理解できないらしい、もう関わりません、ごめんなさい。19:47:30.72ID:4Y3ewmUT小型バイクのボアアップとか普通自分でするでしょ、まあこれ以上の説明は面倒なので「ボアストローク比」でググってくれ。09:13:59.68ID:RwATz4EYみんな?一人のガイジが騒いでるだけだろ。18:31:08.70ID:ehkofsFMバイクの話をすると言いながら荒らしてるだけじゃねーかwメンヘラジジイは老害でしかないな。13:56:45.68ID:d6ySd0cIシロウトですみません、ビーノのリアホイールにボルト3本で固定されている皿状の金属には、どういう意味があるのでしょうか。放熱板か何かでしょうか。よろしければ教えて下さい。