画像貼り付けも上記「添付」から可能です。12時41分はじめまして!最近RZ250Rに乗り始めたものです。いつも楽しく拝見しております。少々お聞きしたいのですが29lのシリンダー刻印は51lなんでしょうか?中古車を買ったときエンジンはOHなしと聞いたのですが51lの刻印があり気になっています。18時16分RZ250Rのシリンダーには3種類のシリンダーが存在します。新車状態では次の様に使われています。車体番号とシリンダー刻印が一致しない場合、エンジンは積み替えられている、と考えてよいでしょう。7時11分わざわざ貴重な情報を教えていただきありがとうございました。腰下29l、シリンダー51lのようでした。8時15分クランクケースの刻印は全形式を通して29Lで簡単には見分けはつきません。タコメーターギア、ロット刻印、穴、等、細かい違いはありますが、腰上だけ入れ替えたかどうかは車体から降ろして調べてみないと分からないと思います。いずれにせよシリンダー刻印と車体番号が合わなければ、エンジン自体を何らかのトラブルで積み替えた、或いはシリンダーを入れ替えた、と考えて間違い無いです。初めまして、社外チャンバーを付けております。フランジのOリングがヤマハ純正部品93210-46735を使用していましたが販売終了になりました。試してみましたが(某ショップ)1回マフラーを外すとボロボロです。どなたかお知恵をください。社外チャンバー、いいですねぇ。良さそうなのがありましたけど...。http://www.saturn.dti.ne.jp/tosh-tec/originalparts.htmlま、僕は純正マフラーなので、使ったことないですけど。0時29分TZのチャンバーでフランジに使ってたOリングですね。社外品のチャンバーでも流用していた所は多かったでした。実はこのOリング、特注品ではなく規格品です。F404-2405この規格番号でOリング専門店で通販でも購入出来ます。規格番号は純正品が販売終了になった時にストックしてあった新品を測定して用途に合わせて類推したものです。現状、自分自身では2種類のチャンバーを保有して2種類共,同じOリングを使用していますが、現在チャンバーは使用してはおりません。規格品Oリング自体も純正品が3つ残っているので購入してはいません。同じようなOXチャンバーのOリングもそうなのかな。46735とあるので間違いないかな。安いですね、OX純正の10分の1。15年4万kmでも排気漏れするほど痛まないし予備も在る(フランジアルマイト処理済み)。皆さん、早速のご返答ありがとうございます。調べて頑張って購入します。ストリートで、RC-SUGOは93210-46735指定、OX-レーシングは93210-46735で、ピッタリです。9時18分>yoshidaさん有難う。OX伝票よく見たら4Dバイトンとも書いてあるのでこの安い規格品Oリングかな、ユザーにはぼらずに安く消耗品は提供して欲しいもんです。20時15分RZR情報局に載せさせていただきました。他にもクロモリやクラッチダンパーも情報局に更新させていただきました。夏(盆)休みですね〜。昨日の早朝にちょっと都内の用事で車に乗って渋滞情報聞いたら、東名45km中央40kmの渋滞情報を聞いて目まいがしました。バイクで出られる際もサンデードライバーも多いので十分お気をつけ下さい〜。個人的な情報ですが、色々試した結果これにしようと思います。皆さんの意見を聞きたいと思います。ありがとうございました。告知をさせてくださいませ。来週になりましたが新潟県は柏崎で2ストのミーティングを開催致します。何があるわけではありませんが、集まって情報交換等出来ればイイかと思いまして言いだしっぺになりました。けんぽんさんからも協賛のステッカーを頂きました!お近くの方、遠くの方も柏崎においでくださいませませ。告知はこちら↓をご覧ください。https://ameblo.jp/nakamura-2/entry-12404777870.html天気が良いことを期待して、お待ちしてま〜す。15時47分>だんなさんまずは良い天気で盛会になることを楽しみにしております。シールはお気軽にいつでも言って下さい。在庫一杯あるので!本当は一度は行ってみたいのですが(だんなさんのRRも拝んでみたいのですが)、行くなら泊りでのんびり行きたいと思うとなかなか都合がつきません。いつかお邪魔させて下さいませ!もし行けたら隣町のニューハルピンとかも行ってみたいな〜。15時10分けんぽんさん>ステッカーの協賛ありがとうございました!まずは1セットはぢぶん用に頂いてっと。新潟は意外と東京から近いのでフラリとお越しくださいませませ。泊まりで来られて新潟ナイトを満喫されるのもイイですな〜。釣りサオ持参で日本海を楽しまれるのも一興ですね。(*^^*)お待ちしてま〜す。ヽ(^o^)丿と、言っている自分が最近上京していないっす。柏崎かぁ、行きたいなぁ・・・。)RZ系ユーザーさん達に、面白い裏話をしてあげられるのに。子供達に、タコ焼き作りの腕前を披露しなくちゃならない。行きたいけれど、仕方が無い。鶴屋南木さん>あらぁ〜残念ですね。(TωT)是非ともコアなネタをお聞きしたいです。同じ県内なので遊びに来て下さ〜い。19時31分ご無沙汰してます。RZRはちょこちょこトラブルありつつ快調です。本日、チェーン掃除ついでにFスプロケットも掃除しようとカバーを外し、その件をTwitterに画像投稿したところクランクケースケースのスプロケ真下に四角い穴があるんですねと指摘されました。その方のRZRには穴が空いていません他の方々からも「空いている」「空いていない」と様々な反響が。初期型にも穴はあるようです。当方所有の1ARと1XGエンジンは、穴なしです。穴有りの存在を初めて知りました。両方、所有しているので多少大きな画像を掲載します。29L系のクランクケースには次の4種類が使われています。'84〜画像左は間違いなく-00,画像右はシリンダー形式から-03だと推定しています。新車から所有して由来がはっきりしているならともかく、今となっては積み替えや二個一エンジンがありますからどの形式から穴が無くなったかは判然としません。右エンジンは51Lの車体、1XGのシリンダーでした。見ても後加工の穴で、大した意味は無いですからコストダウンが目的だとは思いますけど。13時21分Takaさん僕も何気なく投稿したら「かのうさんのRZ、なんでそんな穴空いてるんですか?」とか言われ不安になり、納車整備時に貰った整備記録のCD-Rで元から空いてるものだと確認しました。13時32分yoshidaさんありがとうございます。yoshidaさんならご存知じゃないかなーと密かに思っておりました(笑)昨夜、知り合いのRZ乗りの方々とは、穴が空いてる理由は放熱対策か軽量化かコストカットなのかなーと話してました。バンシー用のクランクケースは泥はね防止の目的で穴がないのだという情報も得る事ができました。ヤマハのパーツリストアプリのイラストは全モデル穴が空いてるように見えました。余計に疑問を感じたと言う訳です。深い意味がないなら安心ですが、なんとなく空いてない方が汚れ対策にはなりそうな気がしますね。過去に純正の51Lも所有していましたが、F-3レーサーに改造し、32年前に人に譲ってしまったので、ケースに穴があったかどうか記憶にありません。バンシーのクランクケースは2GU-15100-002GU-15100-01で、頭の部番がバンシーの形式番号になっています。RZRと互換性はあります。それと、訂正になりますが、ブラジルで生産されたものには29L-15100-10というものが使われていました。現在、RZRのケース、予備含めて5つ(29L、29K)在りますけど全て開いてます(それ以外のケース在るとは知りませんでした)。2号機RR(51L)は新車発売状態そのままでの購入でまず間違い無いと思ってますが開いてます、1号機他は素性が定かでありません。自分は、開いているのが当たり前だと思っていたので、ヤマハもよく考えてくれるなと思っていたのですが、勘違い?自分は変態メンバーからの教授で、走行毎のチェーン清掃給油してますが如何しても拭ききれず、どれが一番いいか結果出るまで、チェーンソーオイル、重機ハイポイドギヤなど試していた時は、穴からオイル垂れてチャンバーに染みが常に付いて、しょっちゅう開けて掃除しないとオイルと小石でデトデトでした。現在、ドライタイプのチャーンルブに変え、手で回した時の軽さ、静かさに感心するだけで無く、ケース外まで汚れる事は無くなりました。21時28分>かのうさんうーん!気にしたことが無かった!トリビアの泉ですね!ウチで確認してみたら穴無し4、穴あき2でした。少なくともノーOHの3HMと思われる素性の物には穴はありませんでした。51Lエンジンを好んで入手していたから、51Lでは空いているものがあったのではないかと推測します。軽量化なのか、、、、薬師丸さんの書かれている通り汚れ垂れちゃう仕様ですよね。22時5分ケース刻印を写真撮り出来るものを撮ってみました。位置悪く画撮り不可9S14は金型の管理番号かと思われるが、どういう管理法則かは不明。22時11分もう一個画像取れました。16時20分>ウチで確認してみたら穴無し4、穴あき2でしたそんなに多くの穴無しケースが流通しているとはビックリ、自分の穴あきケースが全部とは確率的に不思議だ。RZ250RRとRZ350Rは手持ちの分で穴あきは間違い無さそうです。手持ちのSMに写る写真には穴あきを確認できる、シリンダーの31Kもあわせて確認できるので350Rですね、ヤマハが気合を入れて主力車種として販売していた始めの時期は間違いなく開いていたようです。軽量化・・・考え難い、穴あけ軽量化は一箇所では僅か過ぎるので大量に行う必要在るのに(ゼロ戦が有名)他に見られない。放熱対策・・・2ストのケースでは必要性考え難い。コストカット・・・型からの抜きなら無くも無いがバリが無い穴なので加工して抜いているので逆にコストが掛かっている。メンテナンスの穴・・・自分的にはこれかな思うも、真下にチャンバー在るので如何ともし難いし、左カバー外して掃除するなら在っても無くても大差ない?かな。チェーンのメンテナンスを気にする人は、多くないだろうし、ヤマハがその為にコストかけて開けてくれたとする理由は余りに弱い気がする。現行車でもスプロケットカバーにやたらスリット在るのでメーカーは何か理由があって開けてるのでしょう、スプロケ高回転で回るので閉鎖的空間では何か不都合、気流、圧に起るのかな。ヤマハの親心は不明で解らないけど自分は選べるなら、開いているケースを使うなあ。23時1分ほほぅ、皆さん面白い所にお気づきで・・・。この孔は、機械加工ではなく、スライド型で抜いている孔です。初期型RZ350/250でも開いています。(確か、記憶ではDS系やR系エンジンは昔から。)バリが無いですが、だからと言って機械加工ではありません。カムドラムの入る、ニュートラルスイッチASSY.のダボ、こいつの下側を肉抜きする為のスライドコアの孔だったと記憶。組立も少しやり易いかも。左側1方向からの抜きに変更したって話だと思います。スライドコアの廃止はコストダウンに効きます。車両としての機種変更とは無関係です。どのロット(何月何日の第○バケット)からの変更か?と、詳しいデータはあまり意味が無いでしょう。雨水や泥の進入経路にもなるので、ネジ止めして塞いでいました。(クランクケースに雌ネジ切って加工しちゃう恐れ知らず!)アルミ板でカバーを作り、外せる様にネジ止めするのが吉。貴重なたくさんの情報ありがとうございます!たまたま指摘されて気になって...なにしろ、RZRは自分の一台しかないものでコンディション含め「自分のが普通」になっているもので...メンテナンス含め、RZRならびにRZって奥が深いのだなと改めて思いました。下記の方に決まったので、募集のスレは削除しました。募集いただいた方には近々に月猫さんから連絡が行く予定です。物は20日以降の出荷だと思います。ハンダ付けのレベルで分けて。水面下では進んでおります。ついでにやらかし先生も、、、、、適当な工業用シリコンで充填したら、半年で基盤腐りました。バカバカバカ!自分のバカ!と自分を卑しめております。8時21分けんぽんさん仕事ではヒューミシールってのを使っていますが、個人ユースのDIYだと↓が使いやすいですよ。https://www.monotaro.com/g/00012182/?t.q=%83q%83%85%81%5B%83%7E%83V%81%5B%83%8Bそれにしても不活性のシリコン樹脂で基板が腐る、ちょっと興味があります。10時8分>朝霧さんいや〜、お恥ずかしい限りで。9*7*3cmの箱にフル充填の超厚盛りでした。密閉状態だったので、最深部はたぶん1週間経っても完全硬化していなかったかもしれません。セメダイン8000と言う汎用シリコーンでしたが、パッケージ取説見ると密閉状態では銅を攻撃することがあるなんて記載もありました。トホホhttps://www.monotaro.com/s/q-%83V%83%8A%83R%81%5B%83%93%20%83Z%83%81%83_%83C%83%93%208000/?utm_medium=cpc&utm_source=Overture&utm_campaign=B&utm_term=9706789&utm_content=sq&cm_mmc=Overture-_-cpc-_-B-_-9706789&ef_id=Vo6B5wAAAJ-AT2k2:20181007010649:sハヤコートご紹介ありがとうございました。固定は出来ないけど、基板保護には良さそうですね。ホットボンドなどで固定したいところは固定して基板部分はハヤコートして保護しておくのが良いのかな。22時20分けんぽんさん一液のパテやら接着剤やらシール材って硬化の評価が難しいと痛感しています。ゴロワーズのタンクの塗装が去年の秋から冬だったのと焦って塗ったのでこの夏の猛暑で縮みが盛大に発生しました。現在予備タンクを青白に塗りなおしていて載せ替えたら根本的にやり直しです。21時42分まあ、HPを持つ文化は下降線でしょうけどまさかの終了宣言。6時59分ええええええええええっ!!!!!まさか!です。