エンジン遍歴としては、1300ccコンパクト、1500ccセダン、2400ccSUVと乗ってきました。ラウムくらいのものだろうと思っていました。故障せず稼働してくれればOK的な。フリードを買う前にシエンタも試乗しましたが、ラウム的乗り味だと感じました。このフリードの1500ccは元気がいい!トルク感もちゃんとある。私がフリードにした最大の理由がこのエンジンと、ドライブフィーリングでした。ラウムの4ATで頑張って登っていた坂が、こいつだとスムーズに登り嬉しいです。スポーツカーとか大型エンジンの様にというわけではなく、ファミリカーの1500ccとしては最高なエンジンだと思います。高速でもある程度の山道であればストレスなく行ってくれます。タイヤが着地していると思わせるフィーリングがあります。スポーツカーで感じ取れるものですが、ファミリーカーなのにだいぶ健闘していると思います。ステアリングは軽快です。ロングドライブでも近所のスーパーでもストレスなくこなせる懐の広さがあります。センシングはいいですね。自動ブレーキが欲しくて選びましたが、勿論非常時に作動するものなのでレビューは無し。追従機能は高速での運転を飛躍的に楽にしてくれます。スピードは115Km/hまで調整できます。追従のためではなく、前に車が居ない状態で速度を一定にする際に便利です。高速で100km/hにセットすれば、ずっと速度をキープしてくれます。右足が楽!ロングドライブのドライバーの体力をかなり軽減できるでしょう。追従もおもしろいですが、前の車のアクセルワークが下手だと、こちらの追従も真似してストレスが多少あります。前の車が90〜100km/hを出したり出さなかったりの状況では、OFFにしたほうがいいかもしれません。LKAS機能は面白いですね。私はOFFにしました。急に前のタクシーが路肩に停まった際、ウインカーを出して追い越せばいのですが、たまたまウインカーを出し忘れると、LKASが車線からはみ出させないようにするのが、ちょっと怖いです。ウインカーをださなかった私が完全に悪いのですが、避けようとしているものに近づくのは怖いです。【乗り心地】セカンドシートに大人が乗ると若干膝が高くなります。そこまで気にすることではないかと思います。道路の凹凸での嫌な突き上げ感はありません。ミニバンっぽいロールを感じません。この点もライバル車と試乗比較してフリードを気に入った点です。ホンダの低床重心のおかげかと思います。【燃費】100kmくらい高速に載った歳に燃費20kmいきました。(大人一人)スタットレス装着の4WDなので中々偉いです。これから夏タイヤにした時楽しみです。普段は14km〜17kmで推移しています。ECOモードは使っていません。最近は見直しています。シエンタやソリオがライバルと言われますが、私はステップワゴンがライバルだと思います。私はスニーカーの様に使える、取り回しのいいサイズが好きなのです。妻もよく買い物などへ運転をします。いってキャンプにも行くのでコンパクトでは小さい。普段使いが楽で、ある程度室内空間が満足な車を探していました。ステップワゴンクラスの大きさで毎日近所のスーパーに行くのは私は面倒だと感じます。フリードはまさにちょうどいい。そのうえロングドライブも、スムーズにストレス無くこなしてくれる。センシングも助けてくれる。1500ccの車にしては高いなと感じていましたが、今ではいい買い物をしました。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。無難なキープコンセプトでフィット似のフロントは見飽きた退屈なデザインです。初代と二代目フィットほど似ていませんが、全体的に似た雰囲気で新鮮味はありません。あとは、ランプ類がほとんど電球で室内外共にLEDはグレードによりヘッドライトのみとLED化は遅れています。今時はフルLEDも珍しくないのに、これも新型さが薄いですね。質感はかなり頑張っているとは感じます。上級グレードの木目風パネルはトヨタのオーリスあたりと同じく、かなり微妙なセンスです。インテリアで相変わらず良くないと感じるのは、サードシートが相変わらず跳ね上げなこと。サードシートがフルモデルチェンジにもかかわらず、この跳ね上げ式は先代同様にセカンドシート下に収まるシエンタの巧みさと比べると後方視界の邪魔になるし、積載性も悪くなり、何一つシエンタと比べて良いことがないです。このクラスのサードシートは補助席なのに中途半端に座れるようにしたのが初代いフリードが売れたので、無反省にキープコンセプトはいただけません。あとは新しいインターフェースのApplecarplayにはナビ無しでは対応しません。Applecarplayがナビ機能も持っている事を考えるとナビ機能が重複してしまう不思議な仕様です。デミオは三年前の登場時から標準装備しているUSBオーディオ対応もメーカーオプションのナビ無しでは対応しませんし、しかもさらに2万円のオプションというのは驚きです。いつの時代の新型車なのか????とても不思議です。この辺りにいち早く標準装備で対応してくるのがホンダスピリットだと考えますが、マツダや欧州車などはとっくにUSB対応していますし、Applecarplayでも標準装備する欧州車も出てきて、どんどん他社に先行されてしまいそうです。【エンジン性能】そこそこパワー感化のあるエンジンでべたふみしてもエンジン音は許容範囲です。感じの地に足がつかない感じはフィットと同じです。これでは走りはシエンタのほうがよさそうです。ホンダらしくシエンタより割高で出して来ました。質感ではシエンタよりフリードが多少良いですが、ベースグレードに10万程度足しただけでシエンタの売れ筋グレードが買えるのではお買い得な感じはありません。先代がサイズ感の良さからベストセラーとなり、旧型シエンタは負けていました。パワーアップした現行シエンタはあの個性的なルックスにもかかわらず、バカ売れしています。今度のシエンタは実用性の高さもあり、なおかつ走りも良く安いからです。キープコンセプトで、目新しいものもなく、相変わらずのナビを中心とした旧態依然のもので、2015年発売ならともかく2016年秋の新型モデルにAppleCarplayとUSBオーディオが標準装備されないのは驚きですね。VWあたりはすでに両方に対応している車種がありますが、国産車で両方に対応すれば国産車初で大きなアピールポイントになったのに残念なとことです。便利なUSBオーディオ対応はマツダの三年前のデミオから標準装備されてるのに、純正ナビを購入して、さらに二万円のオプションとはビックリですね。純正ナビとセットにすべきです。クルマは最低5年は普通に乗るものなのに....ユーザーの視点が完全に欠如していますね。そこには、センターディスプレイを標準装備して、ナビとオーディオをスマホにさせたら儲けがなくなる.....ディーラーとメーカーの大人の事情が隠されています。そんな有様ですから、シエンタがナビに手をつけていないから、一年も後発なのにウチも追従では、圧倒的な営業力のシエンタに勝てるはずないです。半年経って新型フリードを目にする事が少ないのは、当然ですね。シエンタに走りで負け、実用性で負け、価格で負けています。フリードが良いのはわずかに質感くらいで最後の砦は外観の好みでしょうが、涙目ではない、間違いなく別の外観をシエンタをトヨタは用意してきてこれもそのうち確実にヤラレます。トヨタに倣えでは、もはや全てにおいてトヨタに遅れをとることになりかねません。走りで負け、価格で負け、そしてホンダが得意だったはずの、ユーザーのためにワクワクするようなクルマを作る、その視点でさえトヨタに負けそうなこの有様を見て、創業者の本田宗一郎さんが泣いているような気がしますね。扱いやすくちょうどいい車タイヤ交換でディーラーに行った時に担当営業マンの好意で少し運転させてもらえました。落ち着いていて好みです。細かいところまで見ていませんが質感が大変よくシートのフィット感も良かったです。メーターがすごく見やすくて良かったです。あのレイアウト最初はどうかと思いましたがジェイドやステップも同じ感じですが視線移動が少なく大変いいです。静粛性も街乗りではしずかでよかったです。意外にも力強く街乗りで不満に感じることはなさそうです。ディーラーの話ではハイブリッドより加速がいいとのことでした。【走行性能】ハンドルに対する反応は素直で良かったです。街乗りで不満に感じることはないでしょう。高速域については短時間の運転では試していないためわかりませんでした。【乗り心地】やや硬めですが横揺れも少なく非常に良かったです。していないため無評価です。【総評】ちょうどいいのキャッチフレーズの通りの車です。ホンダらしく走りもそこそこなのがまたいいなと思いました。センシングによる安全性もありいい車だと思います。ハイブリッドは正直買うメリットが少ない印象です。燃料費で元取れないので中間加速などでの走りの良さや静粛性などでのメリットが必要と思いますがガソリンモデルがよくできているのでコスパを考えるのであればガソリンがおすすめに思います。[969192-1]満足度3エクステリア2インテリア3エンジン性能4走行性能3乗り心地3燃費2価格1ビッグマイナーチェンジおめでとう。【エクステリア】シエンタの個性的な曲線多様のデザインに負けるところ【インテリア】メーター視認性デザイン含めるとフリードダサいです。シエンタに圧倒されそう。【総評】追従クルコンと車中泊ないならフリード完敗や。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。価格3ここまで来たのか?今年のファミリーカー大本命!試乗乗り出し部分の動画です。塊感があり、シャープな印象です。した感じはありません。運転席周りで不満はありませんでした。強く踏まなければいけないという印象はありませんでした。【走行性能】かっちり走るというホンダのイメージがかなり体現されていると思います。曲がる止まる走るという基本をしっかり押さえています。高速での試乗はしていませんが、50�q程度の速度ではまったく問題ありませんでした。最近の車は低回転で走り、エンジンが静かな代わりにロードノイズは仕方がないという印象を受けていたのですが、フリードはロードノイズもかなり低減されていました。感もあまりなく、家族に文句は言われないと思います。試乗のため評価なしです。【価格】オプションをナビ、フロアマットなど必要採点減の基本装備でおおよそ300万円です。車に対してのイメージとは価格感がかけ離れていました。非常に静かな車でこれでホンダセンシングやスライドドアがついていると考えればお得かもしれません。ファミリーカーとしてだけれなく、サクサク走る車として世のお父様方もご満足いただけると思います。中古車229〜375万円ページの先頭へこのコンテンツはJavaScriptを使用しています。