神戸へ三式戦闘機飛燕を見に行ってきたのだが、その悲劇の戦闘機飛燕、それが現代に繋がっているという話を書いてみたいと思います。最初に先回紹介した縄文人さんのコメントにこんな記述が「アメリカの戦闘機は機体が滑らかに作ってありましたが、日本の戦闘機はどうしても凹凸が出ました」。これは先日見た飛燕の別角度から確かにパネルに凹凸があります。主翼の先端などハッキリ見えますね。これはこのパネルが「手叩き」で成形しているためです。私が若いころ、金属のプレス加工の勉強をしましたが、その時のプレス加工の本に今でも覚えているこんな記述がありました。「戦時中、空襲が激しさを増す中、工場ではトンカラトンカラとハンマーの音を響かせ、手叩きでパネルの成形をしていた。その頃アメリカでは大型のプレス機と金型でパネルをプレス成型していた。パネル一つとっても日本製は精度もよくないし、ばらつきも多かった。これが日米の差だった。したプレス加工で・・・」、こんな話でした。縄文人さんの言われた日本とアメリカの飛行機の機体の滑らかさの差、これがこんな基礎技術の差が出たものだったのです。本で昔読んだ記憶があるのですが、戦前の日本はマザーマシン(機械を作る機械)の生産を海外に100%依存していた。メーカーの方に同じ話を聞きました。その方は「だから我々はどうしても国内で開発・生産している。あの敗戦の悔しさを忘れてはならない」。こんな事で日本が戦後の復興から発展過程では、多くの方が色んなところで敗戦の要因をかみしめて、そこから脱却を目指していた。中でも日米の差の大きかったのが品質の違い。これは日科技連(日本科学技術連盟)が中心となって啓蒙活動を進めてきた。この活動には経団連が積極的に関与し、品質改善は日本の産業界の大きなテーマだった。この当時、日本では品質管理に関する関心が一気に高まり、QC、TQC、TQMと言われ、1970年代はまさに一世を風靡した。日本の品質が世界に認められ始めたのもこの頃から。私もその頃品質管理を一生懸命勉強した一人、そして先生方も、あの敗戦の悔しさを決して忘れず、品質で世界一を目指そうと教えていた。こんな経過から生まれたのが「デミング賞」である。デミング賞は品質に関して功績のあった個人に与えられるもの(デミング賞本賞)だが、その実践を行った企業に与えられるのがデミング賞実施賞(現デミング賞)であり、大変な名誉とされた。日科技連となっており、現在も存続している。デミング賞は1951年から毎年何社かが受賞しているのだが、有名になったのは1960年に日産自動車が受賞した時、コマーシャルなどにも使われ大評判となった。所が1980年代に入ると、デミング賞を受賞した会社で不祥事が続出、また業績も不振になり、デミング賞を受賞すると会社が左前になると言われるようになった。品質の作り込みは毎日の企業活動の積み重ねであるが、デミング賞はそれを受賞するのがゴールになってしまって、以後の活動に結びつかない欠点があった。この結果、デミング賞は1997年を最後に受賞会社無し、デミング賞の後に出来た日本品質管理賞(現デミング賞大賞)も2000年以降はインド・タイなど外国企業の受賞だけになってしまった。私は1998年からタイで仕事をしてきたが、タイでISO9000(品質規格)/QS9000(アメリカのビッグスリー向けの品質規格、ISO9000に独自部分を追加したもの)品質規格を導入することにし、ISO9000/QS9000を徹底的に読み込んでみた。その結果、ISO9000は日本のTQC、TQMを徹底的に研究し、その良いとこ取りしていることが分かった。このことはQS9000で一層顕著で、何を言っているかわからない部分を日本のTQCの直訳だと読むと理解できる部分まであった。以上のようなことをやってきての経験からこんな事に気が付いた。日本のTQC、TQMが育たなかった原因、デミング賞が立ち消えになってしまった原因、此れこそ日本がモノ作りでアメリカに負けた原因と同じではないかと。前回の「飛燕から現代へ」エントリーで、kazkさんが『日本の技術とマネージメントの問題点』と指摘されてますが、まさしくTQC、TQMの問題点、デミング賞の問題点が、この「マネージメントの問題点」なのだと。日本が素晴らしい品質システムを考え出したのに、いつの間にか欧米にいいとこ取りされてしまった。これでは第二第三の敗戦と言えるのではないかと、こんな風に痛感してきました。飛燕に関する話は以上です。なにやらまとまりのない話になりましたが、長い話にお付き合いいただきありがとうございました。篠原健一著(中公新書)」を読むと日米の労働観の違いに驚かされます。会社内での昇進の望みもない。逆に日本の工場では職能給と年功で徐々に差が付き会社内で昇進していく。戦時中、徴用で川崎の工場で働いた父から聞いた話ですが、戦前の日本では社員(ホワイトカラー)は正門から、職工(ブルーカラー)は通用門からと完全に別れていたといい、賃金格差も含めまさにアメリカ型の資本主義だった。上記著書では、かつてのアメリカの工場ではエンジニアに現場労働者が意見をいうなどありえない、あってはならないことだったようです。上層部がいくらKAIZENを唱えたところでどうしようもない。アメリカの経営者にとって工場労働者というのはマニュアルに従って動くだけの交換可能な存在であり、工場はプランテーションのサトウキビ農園やバナナ農園が現代化しただけのようなものなのかもしれません。日米の労働感の違いの根底には、労働が罰であるというキリスト教と、八百万の神々もみな働いている神道との違いがあるのでしょうか。篠原健一著(中公新書)」を読むと日米の労働観の違いに驚かされます。会社内での昇進の望みもない。逆に日本の工場では職能給と年功で徐々に差が付き会社内で昇進していく。戦時中、徴用で川崎の工場で働いた父から聞いた話ですが、戦前の日本では社員(ホワイトカラー)は正門から、職工(ブルーカラー)は通用門からと完全に別れていたといい、賃金格差も含めまさにアメリカ型の資本主義だった。上記著書では、かつてのアメリカの工場ではエンジニアに現場労働者が意見をいうなどありえない、あってはならないことだったようです。上層部がいくらKAIZENを唱えたところでどうしようもない。アメリカの経営者にとって工場労働者というのはマニュアルに従って動くだけの交換可能な存在であり、工場はプランテーションのサトウキビ農園やバナナ農園が現代化しただけのようなものなのかもしれません。日米の労働感の違いの根底には、労働が罰であるというキリスト教と、八百万の神々もみな働いている神道との違いがあるのでしょうか。このコメントへの回答を私の思っていることを書きだしたら・・・、多分本が一冊出来るでしょう(笑)。さんの仰ること、一つ一つみんな同意します。確かに戦前の日本はホワイトカラーとブルーカラーは差別がひどかったです。それから欧米の規格化の話ですが、これは奴隷労働者を使う所では極めて重要で役に立つ。言葉も通じないし、奴隷ですから労働に対する意識は労働罰そのもの。日本でもISO並みのしっかりした規格化はとても大切だと思います。日本は世界でもまれに見る労働罰理論の無い国なんですね。労働罰は旧約聖書から始まります。禁断の木の実を食べたアダムとイブ、その罰として男には労働(lavor)が、女には陣痛(lavor)が与えられました。労働と陣痛が同じ「lavor」であるところが労働罰の特徴を表していますね。ユダヤ教もキリスト教もイスラム教も労働罰です。そんな中で日本人はまったく別の価値観を持っている。実はこれを見抜いたのがマッカーサーでした。マッカーサーが1951年に雨r化上院で証言した中にこんな記述があります。idling.いつの頃からか、彼らは、労働の尊厳と称すべきものを発見しました。人間は、何もしないでいるときよりも、働いて何かを作っているときの方が幸せだということを発見したのです。』この違いは実に大きく、私はタイでこれを教えるのが一番大変でした。小生が言いたかったマネージメントとはもっと原初的な問題です。小生は中島を2流会社と言い切りました。それは技術の本質を全く理解してなかったからです。ブログ主様は人よりも技術がおわかりでしょうからこのブログ読んで頂ければ明白と思います。昔の中島の技術者の方のものです。http://fgkai.web.fc2.com/olddays/okamoto006.html戦後はこういう反省が出来ますが、当時だっておかしいと思う人々はいました。三菱の深尾淳二などはその典型でしたが全く別の道を歩んでいます。問題はこのような2流の連中がやろうとしたことの表向きの派手派手しさに目が眩みそれに乗っかってしまったことです。試作品以外では実用性なしというのは当時の技術を知れば当たり前に出る結論です。それを無理くりに中島飛行機が実現しようとし(これが中島のマネージメント)それに目がくらんだ軍部が馬鹿をやり、重要な機体にことごとく採用させるという基地外じみた行政指導をやったこと(これが国マネージメント)、これこそがマネージメントの問題です。ハ40の問題はもっと明白です。欧米の技術導入が必要なのは分かるしその実用化は急務だったのは確かです。そのクランクシャフトをまともに生産できないエンジンをどうやって実用化するんでしょうか。ハ45と問題は全く一緒です。この欠陥機である飛燕を3000機、疾風を5000機近く作ってしまった、というのが日本陸軍です。1942年以降の試作機に欠陥エンジンを当てるという強烈な行政指導をやり殆どの試作機を失敗させたというのが海軍です。こんなこと素人だって分かることでしょう。技術は2流なんだからそれで勝つ方法を考えなければいけないんです。陸軍は製造ラインの熟練工を見境なく徴兵します。女子学生を動員する、一体何なんでしょう。素人の小生には理解の外です。いう急場こそ当たり前の発想が必要なんです。英国はロールスロイス・マーリンという世界一流のエンジンを持ってましたがこれが中々に精巧で半ば手造り品で量産が困難でした。ここでの英国当局の判断が尊いのです。国中から使えそうな熟練工をロールスロイスのエンジン工場に集めます。そこで熟練工による手作りを始めます。