Airport)とは、キプロス首都ニコシア西の郊外ラカタミアにある空港。キプロス島の主要空港であったが、1974年トルコの北キプロス侵攻が原因でグリーンラインとして全域が緩衝地帯に設定され、閉鎖された。空港の敷地は現在国際連合キプロス平和維持軍本部として使用されている。シドレートライデント。主要部品は取り外され、抜け殻のような状態となっている。ニコシア国際空港は、1930年代からイギリス空軍ニコシア空軍基地として建設が始まり、1974年までキプロス島における主要空港であった。当初空軍基地として建設されたため、空港は現在でもイギリス国防省の所有となっている。施設と滑走路は地元の請負業者ステリオス・ヨアヌーとヨルゴス・パラスケベデスによって拡張された。1943から44年にかけ、連合軍のルーマニア・プロイェシュティ油田空爆(タイダルウェーブ作戦)から帰還する際にアメリカ陸軍航空隊のB-24爆撃機が使用した[2]。英国海外航空、キプロス航空およびミドル・イースト航空が運航を始めた。運航サービスを収容する空港ターミナルビルとして使用されていた。空港内のレストランはNAAFI(英語版)によって運営されていた。1949年に最初のターミナルビルが公共事業局によって5万ポンド(2018年における1735175ポンド相当)で設計・建設され、5月に完成した。1959年に駐機エプロンが拡張された。1968年には新ターミナルが完成したため大部分の施設は移動したが、ニコシア・フライングクラブや他のフライングクラブは旧ターミナルビルを使用し続けた[3]。航空会社の大幅な増便により飛行場が手狭になったことで、英空軍は1966年に撤退、1968年3月27日、西ドイツヴィースバーデンの企業「ダーシュ・ウンド・ゲルマン」が設計、地元の不動産開発業者「サイバルコ」によって建設された新ターミナルが完成した[3][4]。新ターミナルは11箇所の駐機場エプロンを備え、一度に800人の乗客が乗降可能となった。1974年6月、ターミナルを更に拡張し、エプロンを16機に拡張計画があり、2箇所はワイドボディ機も取扱可能の大型のものだった[3]。キプロス紛争が激化し、1974年7月15日ギリシャ系民族主義者によりマカリオス政権が崩壊すると、ニコシア空港は一時的に閉鎖された。1974年7月17日、ギリシャ軍のマカリオス大主教に対するクーデター支援にニコシア空港が使用された。7月18日には民間航空便が再開し、外国人観光客が出国するために使用された[5]。1974年7月20日、トルコのキプロス侵攻作戦「アティッラー作戦(英語版)」においてニコシア空港は激しく空爆され、完全に閉鎖となった。1975年初めにギリシャ系キプロス人(英語版)とトルコ系キプロス人(英語版)の間で、ニコシア国際空港を再開を議論した[6]。ギリシャ系のリーダーであるマカリオス大司教は、トルコ系の共同統治下で空港を再開するという案を拒否したが[7]、1975年4月28日から5月3日まで[8]ウィーンで開催された交渉で、空港自体は原則再開の方向で合意した。合同委員会での議論において目立った進展はなかった。1974年の侵攻以降、ニコシア空港から最後に民間航空便が運航されたのは、取り残されていたキプロス航空の3機を1977年にブリティッシュ・エアウェイズのエンジニアが回収したものである。このホーカー・シドレートライデント2Eはロンドンへ飛行した後、1機がダックスフォード帝国戦争博物館で展示されている。トルコ侵略により、空港はキプロス軍とトルコ軍間で激しい戦闘が行われた。国連保護地域(UNPA)を宣言し、双方がニコシア空港から500m以上後退することとなった。1974年8月16日、停戦が実現されたことで、ニコシア空港は島の2つの民族を分離するグリーンラインの一区域となった。国際空港としては完全に機能しなくなったが、国連のヘリコプターが活動拠点としており、UNFICYP本部「ブルーベレーキャンプ(英語版)」として使用されている。和平協議用の施設や、国連職員用の娯楽施設も多数用意されている。ニコシア空港閉鎖後、1975年ラルナカ新空港が南キプロスに開設、北キプロスには2004年にエルカン国際空港が開港した。両空港とも旧イギリス空軍基地跡に開設された。1983年には南キプロスでパフォス国際空港が開設された[要出典]。]国連管轄下でニコシア空港を再開させるという計画が何度か提示されたものの、ギリシャ系、トルコ系のどちらからも真剣に検討されなかった。IV(機体記号:G-ALDW)が、前方貨物室に仕掛けられていた時限爆弾によって爆破された。乗客68人がイギリスに向けて搭乗する20分前だったため[10]、死亡者は出なかった。[11]1956年4月27日、英空軍のダグラスダコタが駐機中にキプロス闘争民族組織(英語版)が仕掛けたと思われる爆弾で爆破された。ブリタニアが、空港接近中に悪天候のため墜落し、126人が死亡した(1967年ニコシア・ブリタニア墜落事故)。Il-18で運行されるエジプト航空741便(機体記号:SU-AOV)が、空港接近中にキレニア近くのペンタダクティロス山脈ペンタダクティロス山脈(英語版)に墜落、乗客30人、乗員7人全員が死亡した[12]。1973年8月29日、Tu-104で運行されていたチェコスロバキア航空CSA531便がオーバーランした。この飛行機はダマスカスからニコシアを経由し、プラハへ飛行予定だった。この事故の死亡者数は報告されておらず、残骸は空港の近くで未だ放置されている。2E(機体記号:5B-DAB)2機がトルコ空軍により地上で破壊された。ノラトラとC-47がキプロス軍対空砲の誤射で撃墜され、搭乗していた特殊部隊員計33人が死亡した。2008年5月2日閲覧。2014年10月26日閲覧。2007年1月30日閲覧。2004.外部リンク編集ウィキメディア・コモンズには、ニコシア国際空港に関するカテゴリがあります。3.0のもとで利用可能です。プライバシーデスクトップ。