RR」のスペック今週末からイギリスで開催されるイベントで実車が公開されるノートン「V4」。事前予告されていた通り、2パターンが販売されることが決定的になりました!基本は同一の車両ですが、どこが違う!?まずは両車共通の部分からご紹介します。イギリス国内のドニントン工場にて職人の手によりTIG溶接で製作されます。エンジン本体を車体強度メンバーとして利用する構造が採用されています。ホイールベースは1,430mmと、かなりコンパクト。フロントフォークはオーリンズの倒立NIX30。フロントブレーキは、定番のブレンボ。320mmダブル・フルフローティング・ディスクとモノブロック・キャリパーの組合わせです。リアサスペンションもオーリンズTTXを採用しています。磨き上げられたリアアームが片持ちとされている点も当初の予定通りです。因みにリアブレーキは、245mmシングルディスクにブレンボキャリパーの組合わせです。エンジンはアプリリアから提供を受けた水冷V4エンジンをベースに、ノートンの手によりシリンダーバンク角を72度に変更。排気量も1,200ccにスープアップされ、最高出力は200hp+αを1万2,500rpmで発揮します。クイックシフター、トラコン、ウィリーコントロールのほか、クルーズコントロールを搭載しているのが公道モデルらしいところ。Chrome」の外装はメッキ仕上げです。それはそうと、両車の激しく肉抜きされた削り出しのトップブリッジが、この車両の本気度合いを示していますね。Carbon」のシート&カウル。レザーをよく見るとスウェード素材が組み合わされており、赤いパイピングも見えます。レザーが良く見えませんが、赤いパイピングから判断して同じ仕様と思われます。それから、もう一つ異なる点はホイール。Chrome」では鍛造アルミ製となります。その開発がノートンの手によりマン島で行われた、というところにも非常に意味があります。(この車両を乗りこなすことが出来るならば!)公道では、超絶高速に違いありません。買えそうもない身からすると、思ったほど高額ではありませんね。得意ジャンルは自転車(子ども車・子ども乗せ・クロスバイク)・オートバイ・自動車・アウトドア。