▼何故この商品を選んだか自分が乗っているGSX-R400R(以降ジスペケ)に装着されているショック本体が89年の出荷状態に取付られている、プリロードアジャスターしかいじれない吊るしのショックで乗っていました。ツーリングや峠遊びでは特に不足を感じずタイヤの空気圧調整、プリロード変更、フォークオイルセッティングなどで自分の好きな乗り味にセッティングをしていましたがサーキットメインで走行するようになると、コーナリング中の回頭性やショックの腰砕け感が拭えなかったため今回、社外製の減衰などが調整できるショックに変更をすることになりました。購入候補としては・ナイトロン・TFXサスペンション・YSSの3社が候補になりました。理由としては、今回取り付けるショックはガンマ250に適合するショックをジスペケに流用するためです。知られていませんが89年式のジスペケと89年式のガンマは同じショックボディーになります。(全長は少し違いがありますが。)その為、ショック本体の取付は加工なしで取り付け作業をすることが出来ます。今回はガンマのショックで減衰調整が出来るブランドで絞りました。▼選んだ決めて正直、ナイトロンを買うつもりでしたが最後の最後でYSSにすることにしました。理由としては、流用で使うのでそもそも吊るしでセッティングは合ってない前提で買う必要があるのとできるだけ安価に多くのセッティングを試してみたかったというのもあります。YSSは10,000円前後でショックに使うバネを購入することが出来るのでバネレートが合わない場合はすぐに買って変更も出来るしなんたってショック本体の組み立ては日本で作業をしているので、組み立て精度自体は高い。そこまで色々出来るのに価格は7万円を切るので、コスパ重視でYSSにしました。ショックなんで所詮、ダンパーとバネのバランスです。そこをライダーの求めたセッティングに出来れば、ブランドなんて関係ないのです。▼使ってみた感想ならし運転中は硬さを感じましたがプリロードや減衰を軟らかめにしてならし運転をしていったところ今では問題ないレベルまでしっかりと使えるようになりました。セッティングを詰めている再注ですがコーナリング中の回頭性や安定性は向上しましたね。合わせて、減衰調整で腰砕け感も解消できたので後はサーキットなど繰り返しテストをすることで最高のショックに出来そうです。上を目指そうと思えばナイトロンというのも少しちらつきますがそれは、YSSを使い切ってなお足りない時に考えたいと思います。※ナイトロンはオーダーシートで好きなショックが作れるので、YSSを使い切った際はYSSのデータを元にナイトロンで最高のショックにしたいと思います。※あくまでも流用でのインプレなので参考程度に。※取り付け時には車高や乗車姿勢が変わる可能性があるので、しっかりと走行前には車高調整を行ったほうがいいです。※バネの交換は専用工具と知識が必要な作業です。素人は控えたほうがいいですね。YES・・・オススメできます。)国産4スト用マフラーでは、貴重な「右2本出し」。細部の作りこみ「2ストレプリカの片側2本出しサイレンサー、かっこいいなぁ」と思っていた時、偶然この商品を見つけて購入。街中で声をかけられることが何度かありました。4ストで右2本出しマフラーはかなり珍しかったので。(今はドカティの一部車種ではありますが、当時は皆無に近かった)RPMは一部では「P管」と呼ばれて爆音の象徴、みたいなイメージがあるようですが、本品に関しては全然問題無し。1本サイレンサーが2本になって消音器の容量が上がっているので当然なのでしょうが。取付に関してはやや難有りで、エキパイとラジエターホースが接近しすぎ、故にマフラーバンテージを巻きつけて対策。オイルフィルタ交換不可なのもマイナスポイント。材質が鉄なので、フルエキなのにかなり値段が安いです。故に「見た目」と「価格」を最優先にするのであれば、オススメはできます。YES・・・オススメできます。年式的に廃盤かと思いきや1週間で納品されました。中古も見つからず価格では一番安いメーカーですが満足です。NO・・・オススメできません。外し忘れ防止のハンドルに掛けられるワイヤーが付いていて忘れっぽい自分には重宝してます。購入前から分かってはいたんですが少し重いですね、、あとKOMINEのロゴの塗料がすぐに剥がれ落ちてしまいました、、ですが製品としては問題なく使用できます、やはり付けてるだけで安心感が違います。YES・・・オススメできます。)放置車両の復活に使用しました。放置していたバイクのオイル交換のついでに使用してみました。製品使用前にオイルレベルを布で拭き取ったもののそこまで黒くなっていませんでしたが、エンジンシャンプーを注いでしばらくアイドリングしてオイルを出してみると先ほど布で確認した時より明らかに黒く汚れていたのでエンジン内部のダストが取れているのではないかと思います。効果がすぐ見えるのは気持ちがいいですね、値段もそこまで高くないので交換ついでに使うには丁度いいです。YES・・・オススメできます。信頼できるブランドGSX-R400Rの520コンバート用に購入。525からのコンバートなので、530からのコンバートほどの変化は感じないが、ちょっとの軽量化とフリクションロスの軽減が目的。サンスターにくらべ若干安いので今回、XAMにしました。YES・・・オススメできます。)概ね満足ですが・・・。22:154.0取付車種:GSX-R400細部の作りがしっかりしているピストンの内側に傷が付く細部の作りこみ使い易く良い品ですが、キャリパーピストンを内側から押し広げる部分の金具がむき出しで、内部に傷が付いてしまうので、ここがラバーのような素材でコーテングされていたら100点なのになぁと思った。YES・・・オススメできます。)安かろう・・・・・ろう。22:101.0取付車種:GSX-R400安いけれど、ホースの外径サイズをノギスで図って注文したのに取り付けるとクリップ伸びてしまい、使い物にならなかった。構造的にもそうなることは予想していましたが・・・勉強になりました。次は幅広のタイプを買ってみようと思った。NO・・・オススメできません。)悪くはないけど・・。22:063.0取付車種:GSX-R400細部の作りがしっかりしている性能には満足しましたが、機材を吊るす時に固定するための金具や紐がついていたら良かったのにと思う点と保管ケースが欲しかったな。注文後、オクで他メーカーのケース付が9.8Kで売られているのを見てちょっと後悔した。NO・・・オススメできません。)取り付け後、試走してみた。純正とサイズピッタリで取り付けには苦労しないです。性能は可も無く不可も無くといったところ。パットに厚みがあるので長持ちしそう。YES・・・オススメできます。中古車を探す!価格は全国平均値(税込)です。