(後のJSPC)、および富士ロングディスタンス・シリーズ(富士LD)参戦用にルマンガレージ(現株式会社ルマン)が開発したグループCカー。同社の2作目となるグループCカーである。LZ20B型、後にFJ20型を搭載するようになった。3台が製作され、1号車が株式会社ユーピー、2号車がハセミモータースポーツ、3号車がFJ20エンジンテスト用に日産が購入した。デビューレースは1984年鈴鹿500km。1985年全日本耐久第2戦富士1000kmが最後のレースとなった。最高位は1984年富士1000kmの4位(ハセミ車)。エンジンの信頼性が著しく劣り、またシャシー剛性も低く、好成績を収めることができなかった。完全なプロトタイプレーシングカーであったが、ハセミ車は「スカイラインターボCトミカ」、1985年序盤のみ使用したセントラル20では「フェアレディZCキャノン」の名称でエントリーしていた。余談だが、ハセミ車のスポンサーであるトミカでは前者を『スカイラインターボC』という名称で製品化したため、「LM・04C=スカイラインターボC」と勘違いしてしまう人が多い。