★ULA版★レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。18:28:46.00ID:LLV5KonNまだ発売してないけど気になる人は少なくないはず。19:10:56.66ID:mNtu81a9国内販売予定モデルのご案内https://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/2019_kinfo-08.html株式会社カワサキモータースジャパンでは、下記モデルについて国内販売に向けた調整を行っておりますのでご案内いたします。モデルの詳細につきましては、準備が整い次第、順次ご案内いたします。07:56:58.23ID:ofxWYf3Cこのスレの伸びなさ加減だと全然人気なさそうな。20:41:45.16ID:sIsuMUB4こんな現地向けのしょうもねートレールでもABS付けて売るんだろがい。06:05:28.49ID:aWDnlLbfセローとかCRF250でもよさそう。22:53:57.25ID:qPParUJT公式からの詳細な発表まだかなー。個人的には価格とシート高が気になるけど250と大差ないでしょうね。後はあのヘッドライトがどうしても一昔前のデザインみたいで好きになれない。日本でもあのまま出るのだろうか。23:46:21.17ID:CU3hg+o8でもあのリフレクターでLEDに換えたらめちゃめちゃ明るくなりそう。光軸が出ればの話だけど。デフォはあのままでお好みで変えてください、が俺はええな。20:26:12.29ID:ceifi+n1>>36>>37170cmない俺にはこれで林道+フロントアップ等のモトクロスごっこは厳しいよね?最近シート高830mmに惹かれてklx125を考えてる。20:30:04.80ID:ceifi+n1klx250にまたがらせてもらったとき、サンダルだったことを考慮しても、とてもじゃないが操れる感じが全くしなかった。これでオフ初心者が山入ったら転倒連発するやろうな、という予感。02:37:45.22ID:mCz0AwIR>>24マジでそれ。初期費用(ヘッドライト交換)も考えると、40万前半じゃないと厳しい。abs付き50万ぐらいになると予想してる。これKLX230Rはアルミのスイングアームて確認できるけど、KLX230は特に記載ないから違うよね。02:06:15.76ID:aywG081k>>42せっかくオフ車買うんならちょっとくらいウイリーとかジャンプとかの真似事してみたいって思う人も多い。林道だけならモタードでも十分なんやろうけど。02:22:41.64ID:aywG081k>>43高い!様々な規制で仕方のない部分もあるのかもしれんが、230で50万なんぞ若者のバイク離れは当然の結果としか言えんわ。金持ってるおっさんしか買えない業界。01:32:39.68ID:1/7eJaqlこないだカワ直営店で話を聞いてきた。今のところ具体的な発売時期の話は無し、夏は間に合わずおそらく秋だってさ。あのクソださいフェイスだけはなんとかならんかと販売店から要望多数により日本仕様だけフェイス変更も考えたがコスト転嫁による販売価格上昇を勘案して結局そのままだって。17:41:23.72ID:UiDwDfrs8月1日発表10月15日発売、45万円(税抜)ですか。SEはもってこないのかね?ってか150の倒立フォークをなぜやめたんだろう?250との差別化?カワサキだから数年後にマイナーチェンジで倒立のSEを出すんだろうな。それまでラインナップ落ちしてなければいいけど。18:21:33.89ID:shGoZOcsKLX230Rはクッソ安いエンデューロ入門マシーンになりそう。01:44:11.99ID:GpJO0LnT2chで、ゴミ評価のバイクが結構売れちゃうのはいつもの事だからな。この新しい物を受け入れられない空気も2chユーザー層と合致してるし。いう俺も40代だがな。07:50:06.20ID:j9zkXEGGNINJA250Rが発表された時を覚えているだろうか。自称ベテランライダーは異口同音、あんな劣化版ZZR250が売れるかよwwとか安物ダッサwwwとか今時フルカウル250とかwww4気筒じゃねえのかよwwwとまぁ、こんな感じだったよな。今じゃまさかの250フルカウルモデルが各社勢揃い、アジア圏ではレースまで盛り上がってる。07:57:23.26ID:FY0KZVsU250の四気筒は売れるだろうな。若い人は小排気量四気筒ってそんなに知らないはず。08:17:28.33ID:+q7wjVk+>>59増税前の駆け込みも無理だし、じっくりレビュー見てからでいいかな。20:32:04.73ID:GX82RQ1fそりゃそうだ大人なら400買うくらいなら600とかに行くし、セカンドなら250だし。ガキが精一杯の見栄張り用だよな。21:14:57.54ID:i28P6bEaカスタムのことよく分からんのだけども買った後簡単にフェイス変えられるんなら買おうかな。フェイスは125が好みだけど、排気量的には230欲しい。22:16:44.75ID:inyM40Nh税込43万位はやれや。海外のそのまま持ってきて何しとんの誰も買わねーよ。17:50:03.89ID:CpUb3Fcp価格とか発売日とか出てるけど、公式発表はまだだよな?いつなんやろ。11:53:08.49ID:Lgkolbyo何か恐怖を覚えた。21:49:12.70ID:yQppiAme>>95だからーお前は匿名掲示板の情報だけを鵜呑みにして信じて疑ってないわけ?それともお前だけ特別にカワサキのお偉いさんから直に教えてもらったのか?そうじゃないんなら黙ってろや。ソースが公式発表でない以上、噂の域を出ないんだよ。救いようのないアフォだな。22:20:32.98ID:w6BMRHCM>>100可哀想なオマエに追加で教えてやるわ店に流れてきた情報だと、日本仕様は前後クリアウィンカー、ABS付、ヘルメットホルダー装備だ。07:12:54.85ID:C4yYb7XYずっと言ってる奴が87か分かんないけど、そうだとしたら、誰も分からん(公式情報)ことをいつなんだろって書き込んだのか。共感を求めてるの?で、周りは悩みを解消してあげようとして怒ってんのか。>>105けど色んなサイトには記事上がってんじゃん。いい加減な情報多いけど。10:15:16.58ID:ZyRF0fzSあの時代のライトカウル、格好良いけどおっそろしく暗いからね。おまけにバッテリーレスだから補助ランプすらつけられなかった。17:15:37.08ID:RIVHUEWg230は魅力無いな。00:03:25.38ID:wFH6qgx4背景の白に助けられてるな。非力でずんぐりしててもいいんだ。250に固執する事もない。大事なのは"手に入れやすいオフ車"の位置をつかむ事なんだ。00:23:16.95ID:xCfNwTIa今までそういうの楽しんでたオッサン層はもう寿命なんだ。この先しばらくゴミバイクが続くぞw遅かれ誰かが30万円代で150オフを日本で売ると思う。18:10:51.80ID:w+PLFZ4Fこのバイクは良いね!セロー250からこれに乗り換えします。22:49:23.21ID:/Fm2knSDヨーロッパは自動車免許のおまけで125ccの原付まで乗られるんだよね。日本はバイク人口減ってるんだから、エントリー向けはそれを持ってくれば良いだけなんですよ。08:37:18.08ID:3C7RB+HiやっぱりKLX230の公道の方はスイングアーム鉄みたいね。00:16:17.45ID:SVPwTsLb今日発売のバイク雑誌各誌にこれの広告が載ってるね結局上で店情報を教えてくれた人の話が正解だったな。12:20:05.70ID:K/SlvgBsポイント還元でまぁ増税の前後は気にしなくていいよな。02:16:48.62ID:gd8IcW50顔がダサいて言ってるのは変えりゃ済むからどうでもいいけど、ABSもエンジン、フレームも初ものなら不具合が一通り出きってからの方がいいかもな。焦って買う必要がないなぁ。次のセローがABS付けて出たら、2018モデルの新車なくなる前にどっち買うか決めなきゃだわ。それか何周年だかの記念モデル見て決めるか。09:14:29.20ID:qUsruzl4最近のショートストロークではなくほぼスクエアなエンジンが気になる。セローもCRFもショートストロークなのが個人的な味としてイマイチ。低速のトルク感とかどんなもんやろ。19:28:29.72ID:cf8re2Iy2014セロー乗りだけどあのマスクは無しだな。シート高は184の自分には魅力的。タンク2L差はでかい。00:04:22.75ID:+VwcCy1Lいやはや、本当にXTZみたいだな。20:43:39.22ID:Z5j60jJgヴァルキリーと言うよりもテコンドーの面だろ。19:26:50.73ID:fYDygXC/KLX230に230R部品を付けるより230Rにナンバー付ける方が安い現実。10:18:50.79ID:dLUqSkBh重くてもいい。半端な排気量でもいい。22:46:02.59ID:DRmsnfk4誰買うの?なんとかマンだっけか、シェルパの方が良かったわ。23:21:38.27ID:ocO7HC7l>>200後出しのKLX230は、セロー250よりは良いでしょう。19:08:04.44ID:wAZstoXYモタードやな。10:42:46.99ID:ki6TAKjBまーしゃーない。20:36:57.70ID:Ikbvd+Bfいや、別にこの車種限定で聞いたわけじゃないんだが。12:19:18.57ID:21u7jhTmラリーはスクリーンがいいよな。250ccなのはツアラーとしては謎だが、Eg使い回しで展開する以上仕方ないよな。04:31:20.15ID:QOag98xE何するにもこれより絶対セローの方がいい。間違った買い物しようとしてる人を救いたい。俺も人と同じバイク車買うのは嫌いだ。助言くらいいいじゃないか。セローが嫌なら仕方ないけど、それでもこれ買う奴はバカだと思う。07:46:29.20ID:NYe1JFKaそこまでセロー持ち上げるなら、もっと具体的なほうがいい。09:55:28.72ID:tRhWpc07コイツはブサ面さえ整形すればって可能性はかなり高いな。230Rはフツーにかっこいいしとなるとフェイス交換を前提として、来年後半あたりに売れ残り在庫を安く買うのが賢いかもな。11:39:48.49ID:X3dzx1F/>>241Z250SLと同じだな。17:11:11.70ID:Gp3Qo6JZタンク容量が少なすぎだな。ヘッドライトのデザインとシート高も変更して出せば売れる・・・・かもしれない。11:08:51.52ID:cqjwwQlqまだ発売されてないのに何でライトが明るいって思う人がいるんだろう。18:41:07.63ID:cqjwwQlq正直言って俺もこのバイク、不細工だと思うけどね。KLX125のライトを使えないものか。10:17:52.61ID:h/Lu0sKd海外で売って開発コストはペイするんだから、国内で売るコストをある程度のせて売り出せば大赤字にはならないってことでしょう。17:08:11.50ID:XFCSVmhW来たな徹底試乗レポ。21:44:14.50ID:6Hj8h2TY次は四発の250ccエンジン使ったスクランブラーでござるよ。00:00:15.10ID:sHgZ8xiaわざわざセロから乗り換えるほどでもねえ。似たりよったりメリットはデカライトと6速ぐらいなもんだ。40万乗り出しなら悪くないがな。10:25:13.46ID:30lROgD6これはRを買って保安部品つけるのが得策だな。合わせて15-20万で公道仕様にしてくれるらしーからそれでいく。無印230買って20万弄ってもR相当にはならないだろうし。13:07:54.10ID:9yaivtoO>>286有名所な、カワサキの正規の店じゃやれないけどレーサーの公道化とか普通にあるぞ。14:56:08.54ID:uFUya/p3>>288取れるで。YZ250FXとかYZ250Xのナンバー付きいっぱいおるで。ホンダだけは競技用車両にナンバー付けた店はバブるらしい。15:20:48.05ID:Z6uzjbZw昔レーサーにナンバーつけた奴が白バイに止められてたの見たことあるな。交差点近くだったので交通違反だろうけど。00:03:04.65ID:YMA/k65H色々なバイクで丸目化とかヘッドライト交換をしてみたくなるが、なかなか品質の良いライトやステーがない。わけのわからない中華ライトなら純正のほうがマシ。06:31:31.86ID:KODiUCn8アチェやUFOも、中華と変わらんぐらいヒドイ品質ですが。19:15:17.63ID:FKnxFcRW嘆かわしい。19:53:02.57ID:lljSHvjC>>293オフ車のマスクなんて消耗品。ゴムベルト4本で固定するだけのモノが多いから、自分でやったほうがいいぞ。19:57:50.37ID:lljSHvjC>>296アチェの廃盤マスクのヘッドライトの反射鏡が焼けて駄目になったが、ソックリな中華マスクを買ってみたらヘッドライトユニットがそのまんま移植出来て笑ったわ。21:23:04.89ID:M9ncTaKFカッコ変えてもRには及ばないんだけどね。完全に用途使いの割り切った販売方法でカワサキのアイデア勝ちだろ。09:04:37.47ID:YnHsB+nA>>307なるほど。35w/35wから、ハロゲン55w/60wにしても、LEDにしても1年くらいで焼けてしまうので、パーツ取りしても惜しくもない安価なモノがあって助かる。12:09:36.49ID:Pet8dt7E東南アジアや中国生産の多くのバイクがあの形のライトになってるから何か理由があるんだろうな。01:47:14.60ID:V7CwUorA2019年にもなってライト周りは薄い方がカッコいいとなぜ気付かないのだろう。動物の頭かよってぐらいモコっとしてやがるな。ホンダcrfにも言えるがな、もうお前らダサすぎるから俺をデザイナーとして雇えよ。車もふくめて日本車のデザイン終わってる。02:09:54.64ID:3yijo04hデザインってのは半分ユーザーが決めてるようなもの。日本の一部ユーザーに支持されても大赤字なの。分かってクダサイヨー。07:48:10.51ID:EyV1+av1いつまで経っても20年以上前の話してるジジイしなねーかな。07:48:47.96ID:NAQq0F+k>>323昔の話だけど、現地で新車や中古を買い付けて小ロットで輸入販売する業者向けに形式登録せずに形式不明として登録できる制度があったみたい。形式不明だから排ガス規制ユルユルで、PM法ができた頃もディーゼルのランクルとか簡単に登録できたみたいよ。今それが通用するかは分からないけど、似たようなことやってるのかもね。07:58:16.14ID:9fe/By3b>>323ショップがレーサーを公道向けにカスタムしたものを販売するのは灯火類付けて書類提出のみで実車の検査無しとかでゆるゆるなんじゃないかな?しらんけど。08:27:25.84ID:WNY7XF0Cでもやっぱダサイのは事実だろ。デザインもくそもない。それにこのライトにもデザイナーがいると思うとなんだかな。10:17:17.15ID:Ne+8GRTjコレジャナイ!違うの!ってどんどん選択肢を失っていくんだよ。常にメッキの油槽を積載したトラックの後ろを走る訳じゃないんだから、折り合いつけなよ。したら昆虫だろうが何だろうが乗れるようになるから。10:30:47.38ID:fZE5kbqf230Rはアメリカ市場の声を反映されて作られたんだって。日本て見栄を張りたい奴の為に大型ロード売っときゃいいて感じか。11:14:22.54ID:fZE5kbqfklx230はインドネシアじゃ適正価格かもしれんが日本じゃボッタクリじゃね?コンパクト、コンパクトて言ってるけどセローのがホイールベース短いし車重も変わらん。12:57:10.73ID:3Zsi/toN>>323今の日本の制度だと、なんと、通関証明さえあれば250cc以下は書類が出来て登録できちゃうんだな。17:29:07.15ID:3Ctj4Qhuトレールのマスクなんて換えちまえばいいじゃん。22:00:44.50ID:glZSiIH9>>344ほぉ!それは知らなかったってことは、現行KLX250カモもタイあたりから引っ張ってくれば登録可能なのね。フォグ2)全部で1万円以下。明るさ的にも四輪並にしてる。社外マスクでもH4タイプ選べば大丈夫だと思うぞ。13:28:23.80ID:aIo5Isonインスタで海外の230乗り見たら、そんなに気にならないけどね。07:08:07.56ID:D8tRF+IT230Rはもうお店に到着してるみたいね。03:19:51.49ID:oSdP/OGqオフ車だとエンジン回さない傾向にある。いまどれくらいの負荷で運転してるのか把握するのにタコは有効なので後付けでも欲しいというのはあるな。09:14:05.43ID:Y1bC//7R>>380低速なら振動でわかる尻で数えろ。19:44:34.32ID:EwIjlM54それはXR230は傑作エンジン。乗り換える意味がほとんどない。15:05:28.66ID:pVGMEust>>394負圧計?すまん。何を言いたいのか分からない。11:04:48.01ID:ps+ThRldKLX230Rの方、今注文で11月中旬までに入るらしい。09:33:13.97ID:roAhieRX開発者インタビューで「久しぶりのリーガルオフロードモデルの開発で、軽く(←!)気合いが入りました」ってあるくらいだから。闘う4ストの血統はどこへいった!と悲しくなる。11:13:26.93ID:3G32CHR7ただの英字のほうがいいよ。昔のハイパフォーマンスマシンのブランド使い回しとかよくあるし。高地に住むチベット系ネパール人。農耕・牧畜・交易などに従事。ヒマラヤ登山隊の案内人としても知られる。一部地域で売りにくい。00:59:16.80ID:W4zKdt26>>403150より余裕が欲しくてアジア向けに作ったのが230だが北米市場の要望より開発は230Rからはじまった。05:10:07.85ID:s5BVQNM8盛り上がりに欠ける。09:52:26.76ID:aggxPLIRKLX125から230に乗り換えるか迷っていたけど、CT125にすることにしたわ230はどうにも見た目が好きになれないし、CTなら現所有のKLX125とカブ110を纏められるかなと。12:22:11.81ID:FiHl4h8Jよかったね。18:28:37.29ID:p2iw4a1V早く一般ユーザのレビューとか出てこないかなぁ。19:53:51.26ID:Ezw99ehVまだかね?ってまだ発売前やがなガルル改めゴーライド読んだら、Rのゼッケンカウルはストリートモデルにそのまま装着可能だって。20:32:30.34ID:jr4CU6dUGARRRって今もあるのか。20年前は今よりオフロード車の人気あったよな。してこうなったかねえ。02:24:43.25ID:ykVY357F人口は変わらんかも知れんが始めた止めたで出入りが多い趣味だ。08:13:15.52ID:aldmtdHZオフロードって消耗はやいというか、金かかるんだよね。バイクはゴミみたいになるし。雰囲気としてのオフロード車は好きだけど。14:43:24.88ID:sd/j3Vxvヘッドライトの大きさが中途半端だよな。直径50cmくらいの丸形ライトにすればよかったのに。少ないならタンク容量2リットルくらいに思いきれば良かった。15:22:21.82ID:FcTXByrX>>422シートも中途半端だから取ってしまって、へこませればいい。チェンジレバーも中途半端に触れないように10cmくらい前に移動したほうがいい。舵角も45°じゃ中途半端だから60°くらいにしたらいい。RR-E250ってやつが載ってたよ。15:01:00.03ID:OLdIV5s2スーパーシェルパはキャブ車の中でも始動性難ありなのがなぁ。16:20:49.29ID:E7nI3ym8巻き戻しでもいいじゃないの?車体がキレイだからやれること。16:54:47.78ID:4ks1S3Wxとりあえずカワ店でコレ試乗しようかなと思うけど、店のツイッター写真見ただけで萎えるなデカ顔とやる気ないステッカーの二重奏で東南アジア臭がパねぇ。見た目的にはせいぜい税込みサンキュッパだろうこんなのが堂々と正規モノとして売られる時代になったのか。07:45:38.85ID:/lgnYwU6普通の40代は子育てや家の事で思ったより金が自由にならないもんだよ。13:25:28.34ID:fHXWLYkK豪快で面白いけどね。YouTubeで見るのが一番楽しいね。実際やるには色々カネかかるし。ハードなことやって1回のアタックでクラッチ板を潰すとか、なかなか面白い。12:37:11.32ID:W5pU3Ap+やれるならやってる。無理だから終了なんでしょ。14:51:49.86ID:Hm7R7p7i>>450ツーリング用のリッターバイクつうのが無駄コース通うと公道なんかリスクと保険が勿体なくて乗らなくなる。それ以外は親と同居の独身なら一般社会人でもできるよ。15:29:37.35ID:Hm7R7p7i>>456そんなぁこたあない。今の時代独身も多いし離婚や卒婚なんてざら逆に結婚しててバイクで遊んでる方が事故の心配等あってどうかと思うぞ。18:33:40.55ID:W5pU3Ap+シート高低いバイクはあるから無理にオフにこだわらなくてもいいかも。ケツずらして左足だけ地面につけて颯爽と乗りこなすかの二択。信号待ちのたびに右の骨盤が上がった状態で固定されるのが非常に疲れるのでオフは乗ってない。crf250のLDならなんとかなるかも知れんけど。16:13:12.27ID:46uqQ6+jで、結局KLX230Rのアルミスイングアームはいくらなんだ。17:59:10.45ID:46uqQ6+j>>471まじすか!何キロの差なんでしょう。230と230rの19kgの重量差の多くを占めると予想。18:23:34.82ID:46uqQ6+j>>473え!そんなもん?!とりあえずパーツリスト見てきた。ブラックアルマイトリムと標準品は値段一緒なんで、色違いって事かな?ちなみにメーターをハンドルの内側に移設ってすると問題出ます?無知ですまん。11:19:05.22ID:n4lo4/DM黒実車見てきた写真で見るほどアタマデッカち感は強くない乗り味がセローより軽快なら、まあ足代わりとして買ってもいいかも。14:42:55.73ID:PO4qfIXaでも明るさとトレードであの不格好なデカアタマなら、スマートな顔で暗いライトの方がいいよねぇ。自分でLEDにするんだし。東南アジアメインだから仕方ないのか。17:44:16.42ID:aUWp1lbf見た目よりも実質が重視されるのが海外。日本はその逆ってことだな。仕事はいいからカッコいいのが大事ってこと。17:54:03.07ID:f7q+/cUBワザとユーザがいじる余地を残しておくのも必要でそれを計算した上でのデザインという可能性も。18:13:59.12ID:aUWp1lbf個人的には、質実は四字熟語でしか使わないかも。実際に事物に備わっている内容や性質。「形式ばかりで実質が伴わない」⇔形式。解説[名・形動]飾りけがなく、まじめなこと。