TCRシリーズのTCR0と1の違いを分析。TCRシリーズの基本的な説明はこちらフレーム&フォークは共通レースに最適化したライディングフォームとハンドリングの設計は変わらず、軽さや剛性も同じ。変速性能TCR1は10段変速のティアグラに対して、TCR0は11段変速の105をスペック。標準スペックでは1つギアが増えて、最小ギアが12T→11Tにグレードアップ。重いギアが選択できる。11段変速は105以上のギアや電動シフターと同じギア数なので、いざ電動システムにグレードアップする時に出費を最小限に抑えることができる。ティアグラから電動コンポにグレードアップするにはシステム丸ごと乗せ変えになり15万円かかりますが、105からグレードアップなら10万円以下で実現できます。ブレーキ性能ブレーキキャリパーにTCR0は105を使用しているので、制動力の違いは圧倒的。TCR1のテクトロではブレーキ力が低く、半年以内にシマノに買い換えている可能性が高いです。足回りホイールもより高性能なグレードになっています。同じFOMULAのハブを使っていますが、転がり抵抗の少ないカートリッジベアリングをTCR0は採用。手で回すと明らかに回転の滑らかさが違います。ホイールの外周にあたるリムやスポークもより軽量です。:1780g(フロント+リア)軽量な部類とは言えませんが、チューブレスタイヤにも対応します。結論1台目をカスタムしながらハイレベルなバイクを作っていくならトータルのコストパフォーマンスとしてはTCR0がおすすめ。変速関係のグレードアップが低コストです。ブレーキも105で統一されているので、初期状態からどうしても触りたいところが少ないです。頂点を目指すのでなけrばTCR1でも十分レースで走れるので、2年使って、新モデルに買い換えという選択肢もありです。最新モデルをインプレッションフォローするroadbike関連記事ロードバイクのサドル選び完成車で購入したロードバイクに装備されているサドルに満足して問題が無い人もいれば、痛くて我慢できない人もいます。おしりと乗車姿勢、ペダリングの癖によって最適なサドルは異なります。そこで、正しいサドル選びができるコツを紹介。本当に買うべきモデルか検証。ここだダメ⇒軽量クロモリなので記事を読むジャイアントのデファイ3と4の違いを分析メインのフレーム&フォークはどちらも共通で差は無し。R312でどちらも頼りない点は共通。レバーはソラとクラリスで異なりますが、レバー側の影響は少ないのでブレーキ力は同等レベル。2016年ジオメトリーはGIANTのコンフォートロードDEFYと比較してよりレーシーなポジションとなっている。サドルからハンドルまでの距離が遠くて低いので、前傾姿勢が深く風の抵抗を抑えてくれる。フレーム寸法はGIANTのレースモデルTCRとほぼ同じレース向け設計。エアロ効果を高めるためにシートチューブが長く、ホリゾンタルと呼ばれるトップチューブが地面と平行になっています。ロードバイクは男性向け!という自転車はありませんが、女性向け!というモデルはたくさんあります。女性向けと書いていない物は男女兼用です。同じように見えるロードバイクですが、女性が選ぶ時のポイントを紹介。