18:17:44.35ID:aUWp1lbf>>497好みあるかも。オフ車といえばデカい丸ライトが一灯(Raid等)かまたは二灯(Baja)なんて時代もあったし。19:36:38.42ID:Cj5Dwl/F今日、実車を初めて見たけど意外と大きいのね。XR230とかそれぐらいの大きさだと思ってたわ。14:04:32.86ID:SBJpHdJ6見慣れてきたら、明るそうだしこのライトでもいい気がしてきた。12:15:10.63ID:UokBe4uh今XR250新車で売ってたら即決だわ。12:19:01.77ID:b23GymuG俺はジェベル250XCだな。今まで乗った中では一番万能なバイクだった。12:26:00.80ID:rkI9m/2xとにかくタンク容量の大きいトレールが欲しい。21:19:00.17ID:BYE0HCBC公式の360ビュー眺めてたら、この面構えも悪くない気がしてきた。(FI250を初めて見た時もそうだったけど)空冷エンジン載せるなら、タンクはセローとシェルパ並みに9L欲しかったな。07:40:56.96ID:AI1mzWfwせめてリッター30キロは走らないと奥地行って帰ってこれないよ。トレールなんだから自走前提でタンク容量考えてほしいわ。00:55:09.63ID:qogswOi4今日モーターショーで見てきた165cm短足の俺で片足爪先がケツずらさずに着いたからシート高はあんま心配しなくてよさげだが。あの細いシートは長距離はケツが四つに割れそうだな。.バロンも車両価格かもしれん。09:39:42.81ID:CPl4gU9I誰かセローとの比較お願いします。09:42:04.64ID:GPams5AGKLX125でもステーが短すぎて後ろが見えない。18:49:09.45ID:vQg6xd2P跨ってきた。俺は2019セローオーナー。どこをどうやっても比較されるこの2車だけど応対したプラザの営業によるとセローの様に2輪2足でトレッキングするような設定ではなくダートランナー的な各部のセッティングになっているとのこと。足つきに関しては173センチでセローだとベタ付きだけどKLXは踵が浮く。あとKLXはどうしてもネガティブな目線で語られることが多いけど実質的にデュアルパーパースはセロー一択の現状を鑑みると選択肢が増えることはむしろ歓迎すべきことかと思った。18:57:17.28ID:AQNtRre5実質セローしか選択肢がない。18:45:23.31ID:H84YeBc5デュアルパンーパスというカテゴリーそのものが、カワサキのオフ車乗りには歓迎されたことがないってことじゃないの?文脈からして。22:09:51.72ID:HyT5r9jq純正メーター残してゼッケン化するにはメーターをハンドルの内側に移設するしかないんかな。06:05:52.72ID:1/RcOByn>>558トコトコとスルスルって何を意味してるのか全く不明なんだよね。擬態語を絶対使うなと言わないが、これだけはダメだ。ジョークかよって思う。18:27:12.20ID:4LdzCdv8試乗してきた。完全にスーパーシェルパの呪縛から決別していたというのが第一印象だ。シェルパはセロー225のマーケットを奪おうとして結果的に返り討ちにあって消えていった。KLXが目指しているものはシェルパとは全くと言っていいほど世界感が別物だ。あと今回の試乗コースが都内の幹線道路を走っただけなので林道とかツーリングディスタンスの使い勝手は不明。俺は新しい選択肢がこのデュアルパーパス冬の時代に生まれてくれたことを素直に喜びたい。18:36:18.29ID:sCd4dEoy>>560そんなアホなwシェルパは225と互角以上だよ。返り討ちwも何も排ガス規制が一番の理由。18:39:27.21ID:5clwv9ar足つきからしてセローとは客層は被らない。19:14:00.25ID:1vkJx/x+>>560それで、実際乗り味はどうだったの?今買うに足る面白さなの?KLX125からのステップアップでコレかもうすぐ発表されるであろうセロー35周年車かで迷ってるセローはマイチェン前モデルに試乗したらつまんないし、コレはカッコ悪いし、どちらにしようか?と。19:38:38.25ID:4LdzCdv8>>563ちょっと言葉足らずだったか。俺の愛車はセロー250だ。セローとの比較で言えばKLXは排気量なりでパワー感は少な目。あと上記の通りで限られたシチュエーションでしか走っていないので全ては語れない。KLX125からのステップアップなら正に適役になるかと。あとカワサキのバイクを所有していてかつセローと迷っているといことはカワサキとヤマハの両方のバイクを買えるバイク屋を確保してるということだよね。一般論になってしまうけど試乗するしかないというのが俺が言えることだけど。21:42:31.90ID:1vkJx/x+>>564現セローオーナーなら、尚更詳しい比較インプレをお願いしますマイチェン前セローは、たしかに極低速のトルクがあって林道では乗りやすいんだけど上がまったく伸びないからワクワク感が皆無だったんだよねKLX125はパワーは無いけどそれなりに上が伸びるなら回して楽しい。08:11:51.98ID:SMHZYU+/>>567では詳報おば。結論から言うと貴殿がオフロードバイクで何がしたいかによって違ってくると思う。セローは2輪2足というコンセプトなのでより困難な路面状況になったとき足をついてトコトコとクリアしていくのが当然得意だろうしKLXは想像の範疇で書くけどセローと比べるとサスペンションは硬めなのでダートでのコーナリングは得意かと思われる。俺の現愛車は2019セローでその前がXTZ125だった。すれば高速道路が使えるので当然林道へのアクセスする時間は大幅に短縮された。あと俺は2011年に等高線セローのオーナーだった。当時は18PSだったが現セローとの違いはかなりの物だ。旧型はあまりにも非力でオンロード走行性能でかなり辛い思いをしたんだけど現セローは高速走行で100キロ巡行は朝飯前でできるし俺は実際はそれ以上の速度で巡行している。雑誌アンダー400のインプレから拝借するとKLXは120キロでレブリミッターが発動するとのこと。あと俺はDトラッカー125に試乗したことが有る。230も125もいい意味でカワサキの特性を感じた。以上が俺の29年のオフロードバイク歴の中から語れることです。貴殿がより良きオフロードバイクライフを送れるための参考になれたら嬉しいです。08:28:54.68ID:ZZWXY8Sbいい意味でカワサキの特性がわからん。08:49:55.85ID:0+NJr9oPおまえら肝心な事忘れ過ぎKLX230は東南アジアマーケットでインドネシアの市街地通って田舎道軽く通るくらいの使い方を想定したもんだ。10:15:11.07ID:lX1fl0Q2ライトがあんだけでかいのは東南アジアのいなか道で夜間の使用を考えた結果だって言ってたな。13:04:49.30ID:PKwbIAQJYouTube含めメディアの記事は良いところしか言わないのがお約束で、あんまり役に立たないからね。ここのレビューも有難いよ。14:42:21.67ID:dxy/Zyux>>569ありがとう!分かったような分からないようなw要は、林道では2足2輪でトコトコ行けて、峠道ではオンロード張りに回して楽しいオフ車が欲しいんですマイチェン前セローは回しても楽しくないし(SRみたいに回るだけ)、新セローはいろいろ良くなってると聞くし、でもカワサキは伝統的に回して楽しいバイクを作るしで迷ってました。08:17:15.11ID:0+ZCDlAC冬場なんて17時前には真っ暗だから早め下山は基本よね。08:39:56.72ID:fDLQr2xi>>583その通りだと思う。夜勤者は昼夜逆転するから夜に遊ぶ者が居るが元職場の同僚が夏場の真夜中に峠走ってるわ。一度同行したけど危険だから疎遠になった。08:48:01.09ID:fDLQr2xiWR250Xだかツーリングで遊び過ぎて帰りの夜峠でバルブが跳んでしまった事がある。市街地に出るまで1時間ハザードランプ点滅で車が居れば後続付いて帰った事がある。12:17:18.60ID:0+ZCDlACまぁデカライト(レンズ面積)じゃないと違法になる国の基準で造って全世界共通の量産効果狙いだろうし仕方ないだろさ。10:58:35.67ID:V49L03a2コレジャナイ!昔はよかったという層はいつでもいる。12:44:02.75ID:tXL6fPTu今の規制の中で昔と同等パワー+今時の車体を実現したWR250Rが70万な。レーサーCRF450R100万を排ガス規制+騒音規制通して馬力半減450Lが130万で+30万もコストアップするのよね。昔は良かったオジサンを納得させる様な高性能トレールを新規開発したら250でも80万とかになってレーサー買った方が良い!ってなるんじゃね?むしろこのご時世にKLX230の40万は普通だと思うわ。40万じゃ高いって人は30年前の感覚で止まってんじゃねーのかと。13:30:22.52ID:IN6MjWEj昔は250は20万円、400は40万円、750は70万円だったそうな。13:53:27.49ID:tXL6fPTu>>598昭和50年(1970)ごろだろソレwバイクブームとか言ってた1980後半〜1990年頃には原付だって20万くらいしたぞ。ホンダS600(新車50万)の感覚で現行S660(新車200万〜)が高いって言ってるようなものだ。17:53:22.87ID:V8ZiAd35この20年日本人の給与水準がそれほど上がってないんだよね。イケイケの東南アジアが主戦場になるのも無理もないという状況よな。xr250rは47万9800円くらいだったと思う。23:05:45.50ID:IESjroVb>>602900ニンジャ108PSを108万で買った1992年。08:22:04.01ID:om4HynMZ>>608意外と買ってる奴いないのかな。09:50:06.26ID:Z2UU4TgD>>611スズキは国内トレール車にやる気なくしてるからなぁ。油冷流用つってもCBR250Rのエンジン積んだCRF250Lの例を見るに本気オフになるとは思えん。250R)買った方が幸せかもよ?KLX125も数年で販売終了されちゃうし。初年は不具合修正とかあるから避けるにせよ旬は逃がさない方が良いね。22:42:12.85ID:WQ89r9Zoお前が1年我慢している間に、俺たちは慣らしを終える。お前が2年我慢している間に、俺たちは日本を1周している。お前が3年我慢している間に、俺たちは無数の出会いと別れを繰り返している。お前が4年我慢している間に、俺たちは気付くだろう『バイクとはなんぞや?』お前が5年我慢している間に、俺たちは愛車に無数の傷が付き一心同体となっている。お前が6年我慢している間に、俺はローンを終えている。09:33:06.86ID:K8b2Sjefツーリスト履けるなら買うんだけどな。履く人いるだろうし履けるて解ったら購入かな。07:16:30.74ID:W0cEKXk6今週末のオフロードバイク大試乗会-in-プラザ阪下って試乗会でKLX230Rをピュアテックレーシングさんが試乗車出してくれるみたいなんでちょっくら乗ってきますわ。15:19:52.08ID:g4hYi5SIテネレだろうが問題ないと思うけどねぇ。そのバイクで走り易い道を走るだけっしょ?乗用車でも通過可能なフラット未舗装路程度なら原付スクーターからメガスポまでなんでも通過はできるし。そこから営林道だの寂れた支線探索に入った途端に...用途に見合ったバイクって重要だなと気付くってだけさ。18:03:40.56ID:LfyPs7P0KLXは新車価格で中古のCRFやセローあたりとそう大差ないので一番の候補です。RX125は経済性とデザイン、250並みの車格に魅力を感じます。(KLX125あたりは小さくて窮屈なのでテネレは専スレの方へ行きます。スレ汚しすみませんでした。19:50:03.84ID:ntPCnL8vオフ車の形してればオフロードもイケるさ!って人ならRXでも良いんじゃないかな。アプリリアは昔RX50を見て「ナンチャッテだわ」ってのが俺の印象。オフ車として使った時にトラブル減らす細かい工夫の部分がスッポリ抜け落ちてた。エアクリBOXの水抜き穴が無いとかそう言う部分ね。ガチのオフレーサー造ってないメーカーのオフ車ってその辺りで技術や設計に蓄積が無いんだなーって思ったわ。06:37:56.33ID:S0uN4laO今の4stアプリリアRX125(中身DRD125)と、ピアジオグループになったアプリリアがウンコなだけで昔のアプリリアはガチエンデューロレーサーだぞ。昔は昔で今のアプリリアと比較にならんくらい壊れまくるが。RXV450は壊れないなら今でも欲しい、壊れるけど。08:26:40.09ID:zJeVviNxklx230買わないで他車のレヴューする人は出てって下さい。15:35:58.93ID:RBXws8DN数週間前に札幌で見かけた。乗りしているひとはギリギリ今シーズンに間に合ったのかも。16:41:33.19ID:ResDakb+>>645コレって言う理由は無いと思うが。世界的には秋から新学期/新年度って国も多いからそれ以降に出すって場合もあるだろうし。11:21:34.31ID:UHNFcJN0普段KX乗ってるゲストのインプレが最も参考になる。KLXはKXテイスト的なバランスの良さがある。CRFはラリー車の様な安定感がある。09:31:02.89ID:y9UlB8wEこのお面、何かに似てると思ってたが今日思い出した。08:31:27.19ID:tTd8Vqqsヘッドライトだ格好がって言うけどオフ車のトレールなんて実用性が個人の基準に満たしたら気にならんがな。デザインや格好求めるならレーサー買ってコース走ればいいやん。10:08:36.32ID:ky/6WDYI>>664逆にレーサー買ってコース走る人はデザインや格好良さより性能を求めてるんじゃないかと。10:32:16.37ID:tTd8Vqqs>>668速さを求めたら空力デザイン的にああなる=カッコイトレールは実用さが満足できてトコトコ走れば十分ヘッドライトかて愛嬌あってカワイイやん。何を格好格好て言ってるんだ?しみったれた奴ばかりだ。12:24:32.32ID:RWdd6bEPお前と違って、格好良くて若くてモテなきゃいけないんだよ。いうわけで、俺も黙ってます。12:31:46.26ID:Jw7zxLzl>>670格好良くてモテるヤツは何乗ってもサマになるわ。17:35:38.04ID:hKpj3C1Jkdx乗りだけど腰下や部品の供給も無くなってきていつまで乗れるかいつ壊れるかの心配で遠出が億劫になったので230購入してみた。伊豆半島とか走りに行ってみよう。17:42:58.19ID:5O7TnbBT>>678ぜひ比較インプレを。KDXからだとストレス溜まりまくりが予想されるけど、意外にKLXの方がよかったりして。17:57:56.57ID:wHNs7DxEサスとシャーシはKLX230RのがKDXよりいいねエンジンは4stと2stで単純にはどっちがいいか言えません。実際はサスはイマイチで燃費も悪いしメンテサイクル短いしでいい事なかったよな。9年間KDX所有していたけど、末期は燃費リッター10にオイルまでガンガン消費してたわ。今の基準だと速捨てるレベル。13:29:34.90ID:IKPQZe01ツイッターのバイク民は馬鹿ばかりでな安く買ったバイク臭えーから値段吹っ掛けて速攻で売りに出してまだ売れねーってwほんと馬鹿はツイッターに多いよな。22:29:56.02ID:FLaPQ4a22stマンセーな人は外車EDレーサーでも公道登録して軽量ハイパワー堪能してれば良いんじゃないかな。言うのには無い気楽さ便利さが良いんだよコレ。調べてないけど素の230と230Rってブレーキパッド別品番かな?キャリパー同一でもレーサー用って効きの良いパッド使ってるから純正流用チューンが可能かもね。08:46:50.37ID:M2Mfin0G>>699国産250モッサーも逆輸入なら通関証明で登録だけは可能よ。230Rも正規販売じゃなく並行輸入とかで通関証明が付けば登録してナンバープレートの取得はできると思う。ナンバープレートは只の納税登録+自賠責加入で公道OKの許可証じゃないから適切な保安部品の追加はユーザー側の責任だけどね。ハーネス引き直して灯火類追加の他に後方反射板に夜間に視認可能な照明付きメーターやらハンドルロックの鍵とか規定の装備を細かい所まで完備するとなると物凄い手間と費用が必要よ。230買ってRの部品に置き換えてく方が良いのかもね。18:41:47.11ID:Ojto7EqQ>>7022ストでもハスクのTE150なんか魅力あるがな。07:12:56.22ID:gC9gLtUmレーサー同士の比較だと他にも2020年モデルの最新YZ250FXにも乗らせてもらったからKLX230Rと比較できるけど殆ど悪口言ってんのかにしかならないぞw足つきはKLX230Rのかま良かったです。07:23:56.92ID:Ag8cZu5g230Rはレーサーつってもガチ競技じゃなくプレイバイク寄りだからなぁ。12:35:24.92ID:tD9si5AS>>710BETAとかハスクバーナとかKTMとか色々有って乗りましたがYZ250FXが自分的には1番感触良かったです。KLX230Rはその中でも方向性がちょっと違うバイクと思いましたタイムや順位ではなく、ただ林道走るなら気持ちいいだろうなと。漠然的に乗り比べた時の気持ちを聞きたかった。18:51:38.49ID:qMGzvcubセロー250がファイナルらしいのでKLX230の勝利が確定しました。16:46:20.08ID:a+FIYVUFツーリスト履けたわ。これでボロボロのセロー225も売ってklx230一台でいける。17:59:27.49ID:v68DLS9Q>>721足付きなんてキニスンナ。タッパ160チョイで短足体形のオレでもシート高920mm?のEDレーサーだの970mmの公道化モッサーでも信号待ちで止まってる間くらい苦じゃなかったわ。土壌流出ガレゲロ廃道で2足2輪必須なセクションを主戦場にするなら別だろうけどね。14:58:27.43ID:xqRs7Q5g初めてのオフ車でセローと迷ってたけど、KLXにしようかなと思ってます。15:44:53.47ID:Jqbc/bul昔のセロー乗ってたけど、回転数なんて気にしたことはなかったかな。必要性を感じたのはアイドリング調整の時くらい。12:28:02.21ID:BLjI4TlS>>741どっかのインプレ動画で言ってたけど。リヤロックさせてブレーキターンでガッと曲げようとしてもロックしねーから小回り効かねー!だとさ。普通の人にはフロントは有っても良いんじゃないかな。握り転けだけは防止してくれるだろうし。19:12:25.02ID:le/A/V9Qつってもトレールの前ブレーキは食い付き弱いパッドでヘナチョコだからABS無くても滅多に握り転けしない気がするけどね。12:10:43.19ID:wy8moo6J盛り上がってないですね。07:30:40.42ID:LqvZUrPL230の足付き動画見てコメにこんなシート高いの乗れねーが並んでて笑ったわwオフ車としちゃ別に高くもないし軽いから片足つま先でも届けば充分だっつーの。両足ベッタリ着かないと支えることもできない上に三半規管も弱くてバランス感覚の悪い虚弱君ばっかりかよと。18:12:20.24ID:f4UgeqtHあくまで私見だが。エンジン/フレーム共通で230Rと同時開発してる位だしモトクロス的なスポーツ走行したい人向けのエントリーモデル...の公道合法版だと思ってる。要するに意外と真面目なスポーツ車なのね。それに向かってスポーツ性を見ずに足付きがー利便性がーはお門違いじゃねーかなぁ。萎縮しきった国内のオフ車市場は...とっくに飽和してるだろ。気軽に走れるダートもどんどん減ってる。スポーツ性と性能求めるユーザー層は外車や純レーサー買っちゃう。快適性や利便性を求める層は安定のセローやCRFにVストームとかのアドベンチャー系に行く。この2者の間のすごく狭いスキマ狙いだもん数が出ないのはメーカーも想定済みだと思うよ。21:20:19.05ID:heyl3EXWこんなのもキタでhttps://www.autoby.jp/_ct/17323806もう本当に、どれがマシかの世界やなとりあえずセローファイナルにしようかなKLXも顔整形すりゃ、もうちょっと購入意欲が湧くんだが。22:27:37.40ID:LqvZUrPLヘッドライト周りなんて汎用社外品とかモッサーにすら付けられるんやで。ボルトオンは無理でもチッとの工夫でナンボでも変えられるやろ。13:33:19.57ID:/cppEU2Ltp://www.bikehouse-zero.com/modules/bulletin/index.php?storytopic=5ゼッケン化したらメーターがこうなるな。14:08:43.55ID:RlG5r3PV売るときのこと考えたらフルノーマルが基本。立ちゴケのときは脚を挟んでバイクを守れ。14:27:09.16ID:/cppEU2Lもうバイク担いじゃう。11:47:48.73ID:QmkXwa6rいつまで顔デカとかほざいてんだよオフのトレールなんて実用性足りれば気にならんわ。18:36:13.67ID:L66s+VpO俺が一番気に入っている個所。・正立サスを採用している事。このクラスの倒立のメリットは、見た目だけのハッタリ。メンテサイクルなど性能の面において、正立より良い事は一切ない。17:51:24.10ID:9F8SAucQhttps://youtu.be/vYGaGgvcaN8オフロードで230乗ってる動画ね。21:09:27.95ID:GG0Pq2Pv30台+Rなしの台数の為にすごいプロモーションしてんなぁ。12:17:32.68ID:fVRcPbFjつってもエンジンやフレーム共通のRから移植したいのって主に足回りっしょ?並行輸入した230Rを通関証明で登録して230用のアレコレで公道化した方が安くつきそうな悪寒はするが。21:45:19.65ID:kkWa489X電装関係面倒くさそう。00:47:54.04ID:2qfOPKS4ライトカウル変えたいよね。レイドやジェベルみたいに、丸目一灯も良いかも。17:23:41.84ID:wK4S39Ey>>813ジェベル200辺りから取ってくりゃ良いんちゃう?w中古とかオクで探してさ。丸灯だけならフォークにライト用の金属ステー付けたら普通に付くっしょ。汎用品で割と簡単な作業よ。21:49:49.87ID:RN6nmR8+そうね。セローやCRFはシート座面とタンク上面の落差大きい「足つき優先したトレール車ですぅ!」ってスタイルやん?まぁKLX250もそうなんだけど。KLX230は落差を最小にしてモトクロッサー的な前後移動を優先してスタイルがスゲー良いと思ってる。15:25:41.69ID:flNovQbl高速自走まで含むなら250ファイナルを大事に乗り続ける方が良いんじゃねーかと。19:31:44.39ID:1P83A6L1CRF250Lはタイ生産でしょ。21:32:45.90ID:jKuX9X8QKLX150増車でいいんじゃないですか。17:04:04.67ID:S+wDze8v俺は今乗ってるKLX125が逝ったら指名買いで230に乗り換えようと思ってココ見てる。俺の用途だとCRFやセローはなんか違う。言ってレーサーも面倒くさいから消去法でKLX230か他の150クラスかな?って感じ。20:46:22.26ID:S+wDze8v>>856なんか喧嘩腰だなぁwいやKX250Fで主に近所の野良コース走ってるんよ。片道15分だし下手すりゃトランポに積み下ろししてる時間の方が長くね?って125買い足したの。ヤレたKXFの後釜にお気楽な230Rか125の後継に230かって考えてんのさ。21:09:56.37ID:0+mELbYl実際バイクは個性的な顔の方が良いけどな。crf250ラリーは糞ダサだと思ってたけど実際走ってるの見るとなかなか良いやんて思う。明るさは大事なんです。他社モデルも小さく明るさも貧弱なものでした。これは、それらより確実に明るくなっています。その機能的に素晴らしいところに合わせてヘッドライトカウルをデザインしています。10:25:23.84ID:tchSpHBm日本や欧州仕様だけでもLEDで小型なライトで設計すれば評価も違ったろうに開発者インタビューで笑ったのは、このモデルの開発には少し気合いが入りましたってところ。なんかい!カワサキも変わっち待ったなあと言うのが正直な感想。19:13:16.27ID:IfkgH48K>>865でも125でもLEDに変えればいいだけじゃん?ブサ顔変更はいろいろ手間がかかるからなあ。10:40:23.60ID:huaY9Mtpオフ車は中身で勝負したらいいよな。主要な消費者の要望にライトを明るくしてほしいというのが有ったからこうなった。おこぼれ頂戴する立場では何も言えない。07:53:08.66ID:mzAYYuTi個人的にはライトより販売店の強気な乗り出し価格が原因だと思う。12:08:17.92ID:ptRT9S8h林道トコトコ走るのにスタイリッシュなカッコ良さなど要らんけどな。リフレクター面積多いと夕刻から帰宅する夜間に重宝するぞ。12:15:06.44ID:q+j5qhq3乗り出し30万円代なら検討したいです。12:33:17.34ID:zhdhoHtY今は程度良ければ中古KLX125ですら乗り出し30万超えるぞ。15:43:17.54ID:m4T/hSWHカッコ悪くてもいいって言ってるわけじゃない。それより優先したいことが有るからこの形になったみたいなバイクもある。16:21:27.43ID:zhdhoHtY高性能の上に格好良くないとヤダ!=アメリカの戦闘機好き性能は良いけど何故か格好悪いのが可愛い=イギリスの戦闘機好き良い悪いじゃなく好き嫌いの話しなんだから決着なんて無い。16:51:12.70ID:n4s6FSZbセロー終了(すぐ復活すると思うけど)の間にどんだけ売れるかだろうなあ。21:20:47.17ID:w0Rq/8hz>>888純トレールは無くなってキャストホイールでロードメインのアドベンチャー化したりな。21:30:03.01ID:lYGTsDxgAX1復活で良いわ。06:45:32.11ID:3Fp9GPYZバイクの見た目がどうこうというより、乗ってる人の服装がカッコ良かったら、全体でカッコイイよなーってのを230乗りをこないだ見かけて思いました。09:29:03.91ID:ZURBtn+c>>894おまえに好かれるためにコミネマンやってるわけじゃないので、どうでもいい。10:10:31.69ID:L/5Vcwy/他人がどんな格好でバイク乗ってようが気にしないけどな。ダートをスニーカー履きでバイク乗ってようと痛い思いすんのソイツだし。16:15:15.06ID:SinaLULs新車から半年しか乗ってない現行セロー売ってこれ買います。08:18:58.41ID:9KTYe4iB>>906グリーンはイマイチだけど、黒はいいなでも店はどうだ!ってやってるけど、誰でも考える内容だな。11:24:20.92ID:0shBKpjg別にいいんじゃないの?彼女でも嫁でもないのに芸能人の容姿を騒ぐのと同じこと。19:01:42.90ID:a3vZ7H2Oなるほど、無いとカッコ悪そうだな。デザインというか飾りなんだな。17:37:12.39ID:WeYOYMVC個人的には乗っててもこのデカヘッドライト気に入ってるけどな。LEDヘッドライトに変えたけど本当に明るいし。17:57:01.82ID:6MQBiJC9ラジエーターシュラウド風の飾りなんてやめて、k-casでも付けたらウケるのにw。02:02:55.91ID:oHL9LxfA>>926紀伊半島の山奥に住んでるのでライトは明るい方が夜安全なものでして。ほんと手頃で良いバイクです。15:41:30.41ID:vWuR75dmまだ走ってるの見たことないな。17:57:18.61ID:gXxmy4rOなおメイン市場からの反応も悪い模様。03:25:33.38ID:8nYnj+pI>>934札幌で停車してるのは見たよ。普通にカッコよかった。08:52:48.38ID:9N+IlE5tklx250から乗り換えた方いたら感想聞かせて欲しい。09:57:50.33ID:tjZw4CJs実車みたけど悪くない。ライトカウルで画像検索したら、KDXかなんかのライトカウル換装したの、かっこ良かったな。06:25:22.01ID:GwTUgXsf緑。20:50:19.38ID:GwTUgXsf>>954サーセン良く良くみたら、KLX125だったみたい。230も買ったらやりたい的な記事でした。23:17:01.37ID:uRtOFYuLあーあれだったのねー。