素のGTIに試乗しました。違いはプジョースポーツには専用バケットシート。ブレンボ搭載で40万アップ。結論は趣味に走るならGTIプジョー・スポーツ。駐車場もあれば家族で専用の車も持てる。]すべてにおいてバランスが良い車です。備え、すべてにおいて高次元でバランスがとれた車であり、206の再来と言っても過言ではないと思います。実際、206からの代替えユーザーが多いとセールスから伺いました。後期型は、トランスミッションをアイシン製6速ATやターボを搭載し信頼性と車としての訴求力を高めており、絶対の自信をもっておすすめ出来る車だと思います。子供達も大きくなり車で家族旅行へ行くこともなくなったので、3008から208に買い換えました。ラゲッジスペースは、BreakやSW、3008を乗り継いできたあとなので狭く感じますが、実用上は困らないでしょう。車格が落ちるぶん内装など見える部分の質感は相応に落ちていると思います。車体も軽くなり、ステアリングも小径のためきびきび動く感じは今までに無い感覚で楽しく運転できます。3008からの乗り換えで一番困ったことは、サイドブレーキが手動になったのでそれをつい忘れてアクセルを踏んでしまうことです。マイカーフランスで必要とされている要素を入れると、こんなクルマになる。日本の道路事情にマッチしないはずもなく、コンパクトカーに求められる全てがここにある。コンパクトでも妥協はせず、ドライバーズカーとして最高なクルマ。乗っててあまり不満を感じないクルマです。デザインも内装も質感が高く所有欲を満たしてくれます。何よりも、この車格で200PSオーバーに6MTというクルマは208GTiとMiniくらいの希少なスペックの車種なので、一見の価値ありと思います。一方で今一つ盛り上がりに欠けるエンジンなので高回転NA好きには物足りないかも。208※当情報の内容は各社により予告なく変更されることがあります。(株)リクルートおよびヤフー株式会社は当コンテンツの完全性、無誤謬性を保証するものではなく、当コンテンツに起因するいかなる損害の責も負いかねます。コンテンツもしくはデータの全部または一部を無断で転写、転載、複製することを禁じます。※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。口コミを書く口コミを投稿する(外部サイト)※自動車SNSサイト「みんカラ」に遷移します。みんカラに登録して投稿すると、carview!にも表示されます。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。