気に入った車輌をNゲージで再現するために、今日も奮闘中の私です。京阪260形[267+280](15)車体の塗装前の仕上げってことで、スローペースながら作業をしています。今回は、前面の票差しを金属線に交換しました。適当な真鍮帯板が無かったので、φ0.3真鍮線を紙ヤスリで削って、帯板っぽくしました。方法は、#400紙ヤスリを貼り付けた木片2枚で真鍮線を挟み込み、しごくようにして平面が出るように削っただけです。元のモールドを削る際には、根元の逆三角形の部分は残すように注意しています。実際に行き先を付け替えるようなことはしませんが、雰囲気はよくなったと自己満足しています。京阪260形[267+280](14)ヘッドライトに引き続き、テールライトの穴も開けました。こちらはφ0.8の穴を開けています。テールライトは非点灯時はクリアのレンズですので、こちらも光ファイバーでレンズを作る予定です。京阪260形[267+280](13)やっとの思いで、側面窓の保護棒を2輌とも付け終えました。若干の乱れがありますが、これ以上は私にとっては限界です。今後、他の車輌(500形とか)でも取り付ける場合は、もっと効率よく、きれいに仕上がる方法を考えないといけません。屋上には、パンタ横にランボードを接着しました。ヘッドライトは光ファイバーでレンズを表現しようということで、φ1.0の穴を開けています。点灯化するかどうかは技術的な面もあり未定ですが、取り合えず準備だけはしておこう、との思いです。京阪260形[267+280](12)前回から時間は経っていますが、全然進んでおりません。保護棒取り付けなどという、面倒な作業を始めたばっかりに・・・また鉄道コレクションの第3弾が発売されて、その出来のよさに気をとられてました。ことで、TOMIXから鉄コレ用にパンタグラグの分売が出たので、京阪260形用に買ってみました。買ったのは、品番0206のPT4212S-AMパンタグラフです。開いているパンタの取り付け穴にピッタリです。形態、取り扱い易さともに、Gマックスのものよりいいです。267形の前面Hゴム窓のワイパーのモールドを削りました。彫刻刀の先で元のワイパーを慎重に削り、紙ヤスリとコンパウンドで仕上げています。キレイに仕上がっているわけではありませんが、前にも書いたとおりエッチングパーツのワイパーで隠れるだろうと期待して・・・あまり進んでません予断ですが、ホームセンターでφ0.2のドリルを買いました。京阪260形[267+280](11)京津線の非冷房車の特徴として、側窓の保護棒を取り付けてみることにしました(冷房車の600形も当初は付いてましたが・・・)。ここでも、267形と280形では違いがあります。初期型の267形の保護棒は1本、最終型の280形は2本です。模型では、窓サッシと窓柱の境界の隅にφ0.3mmの穴を開けて、「コ」の字形に曲げたφ0.2真鍮線を植えつけてみました。作業のしやすさで、側面外板より若干内側になってしまいました。仕上がりも乱れがありますので、銀に塗装すれば工作の粗さがさらに目立つかもしれません。作業の途中で、今のところ267形、280形ともに片側面のみ取り付です。31カテゴリ別アーカイブαモデル111系→113系(14)実物資料(1)友人用の飯田線車輌(12)N車輌(0)クモル23002(6)バス(1)その他(5)JR113系新快速(4)京阪260形(15)日記(4)月別アーカイブ2011年03月(1)2010年05月(1)2010年04月(4)2010年03月(4)2010年02月(3)2010年01月(2)2009年12月(1)2009年11月(1)2009年10月(3)2009年09月(1)2009年05月(2)2009年04月(4)2009年03月(1)2009年01月(1)2008年12月(1)2008年09月(4)2008年08月(3)2006年12月(1)2006年11月(5)2006年10月(5)2006年09月(11)2006年08月(3)レンタル。