here夜行バス・高速バス・鉄道愛好歴30年以上のひろしプロジェクトが、乗り物の乗車記や最新情報を紹介する総合サイトです。前々回の記事の続きになります。乗車記https://hiroshi-project.jp/2012/07/keio-nagano-prim-single.html京王電鉄バスとアルピコ交通(川中島バス)が共同運行する高速バス「新宿長野線」に、2012年7月1日から「プライムシングル」なる新グレードシートが登場しました。公式リリースでは直前の発表だったのですが、予約サイト「ハイウェイバスドットコム」では1ヶ月前から...長野到着後、約2時間の折り返し時間で、西武バスの「池袋~長野線」に乗車することに。この路線で東京へ戻ります。全国的にも珍しい右側トイレ仕様の西工製スペースウィングやって来たのは、長野駅から長電バスに揺られること約30分程で到着したこちら↓。長電バスの本社兼長野営業所がある柳原。この営業所では池袋線利用者の方のためにパーク&ライドが行われています。ここから乗車したバスはこちら↓。PKG-RA274RBN)です。この長野線以外に新潟線・上越線などの路線運用にも就くこの車両。非常口が中央寄り、運転席側にトイレ設置と、非常に珍しい変わった仕様になっています。この手の仕様は、全国どこを探しても西武バスとフレンドリーリムジン位しか発注していないのでは?と思います。「関越仕様」といわれる4列シート34人乗り夜行兼用仕様となっています。4列シートながらシートッピッチが広く、レッグレスト、フットレストも完備。隣席に乗客がいない時は、ゆったりとくつろげるシートとなっております。して、京王の「プライムシングルシート」よりも快適に移動できるのでは?と思うのは私だけ??柳原からは私を含めて3名が乗車。その後長野駅で2名が乗車し、この2箇所以外の停留所からの乗車が無かったので、計5名で確定。週末にしてはかなり少なめの乗客です。東部湯の丸サービスエリアと上里サービスエリアで各15分程の休憩があります。上の写真は上里サービスエリアで撮影したものですが、いつもは多くの車で混雑しているこのサービスエリアも、この日は週末のサービスエリアとは思えない程に駐車場が空いていましたね。バスは途中渋滞に巻き込まれることもなく、終点の池袋駅東口には定刻15分程早く到着。往路の京王長野線と同様、「あっという間」の4時間弱のバス旅でした。ところで、西武・長電バスは現在全区間2500円キャンペーンを行っています。今回は少ない乗客数でしたが、これがもし天候が良ければ、もう少し多く乗っていたでしょうね。西武長野線を乗り比べて思ったことですが、シート単体で比較すると京王「プライムシングル」の方が快適ですが、シートピッチ・リクライニングなどを加味したトータルの快適性となると、西武便の方が若干上回るのではないかと。それだけに、これは前回のブログ記事の中でも述べましたが、京王「プライムシングル」のコンセプト自体は大変良いのですが、もう少し作り込んで欲しかったというのが正直な感想ですね。「プライムシンングル」はまだ運行を開始したばかり。京王とアルピコ交通には、今後「プライムシングル」の改善を是非ともお願いしたいですね。応援して頂けると嬉しいです。乗車記Next沿岸バス「創業60周年記念イベント」に参加してきました。今回のテーマはこちら。北海道オホーツク海側に面し、流氷観光で有名な街「紋別市」。走る高速バスの車両・設備・シートをバス会社別に纏めました。ご利用の際の参考にしていただけると幸いです。前回の記事の続きになります。Suda(ひろしプロジェクト)のりものライター。秘境路線バスをゆく、バスとりっぷ、乗りものニュース等で執筆中。乗車記ブログ「ひろしプロジェクトWEB」運営。こちらのフォームからお願いいたします。translationメルマガ会員募集中おことわり当サイトに掲載のコンテンツ類(文章・画像)を無断で転載、複製することは固くお断りします。検索ページ上へTOP。