(156のマニュアル車はワイヤーが使われています)アイドリングと惰力で左車線に入り、なんとか細い路地に左折して安全を確保しました。ワイヤーがチューブの中で切れていました。アイドリングで自宅に戻ることはできず、JAFさんのお世話になりました。移動先の学校へは、1時間遅れで到着です。授業では無かったことは救いです。こだわりのクルマに乗ることにこだわっていますが、ちょっと綱渡りが続いています。こだわって、冷たい汗をたくさん流してきていますが、信用問題に発展するとなると...ちょっと軌道修正が必要です。ワイヤー修理は、自宅にあった1.5mmのケーブルをM6ボルトを切断したものに溶接して作りました。交換には何度も指がつりそうになりました。156は12年、12万キロを超え、トラブルが増えてきました。昨年は、移動中にクラッチのレリーズシリンダがいかれて、クラッチ無しで10キロほど走りきり、授業に穴はあけませんでした。メーカのロボット技術者。くるま好きがが高じて退社し、修行に出る。整備士の資格を取り、産業界に舞い戻る。その後、メカトロニクスの世界に身を置きながら、ロボットや車の修理・サービス業に携わり、会社を興す。大学や専門学校にて非常勤講師を務め、コンバートのEVをとおして、ものつくりの楽しさを伝えている。