SNOWSCOOTライダーのガマンタカシです。MAGAZINEという事でライダーとスタッフが色んな情報を発信していこう!ってことで始まったこのコンテンツ。今回からは僕のシグネイチャーモデルであるStyle-Gモデルについて!とその前に、スノースクート関係のテストやインプレ時に意識していることを書いときます。“この軸の位置や大きさ、関係性をイメージしながら、感じとりながら滑っています。これを意識するとボードの特性やポジションのこと、他にも様々なことが見えてきますよ。STYLE-Gフレームについておさらいします。先行してワイドデッキフレーム(STYLE-F2012)を開発しました。海外大会で経験したハードなコースにより、疲労の軽減や怪我防止のためにスノーボードブーツを使用するようになりました。これはBMX系、レース系ライディングはもちろん、基礎的な滑りをマスターしたいライダーにも怪我防止という意味でこれからはボードブーツがオススメと言って良いと思います。どんなシチュエーションでも、正直、ボードや他のパーツの違い以上にボードブーツの良さがより明確に滑りに出ると感じています。Umemotoトップチューブの深い曲げとセンターパイプ大きなRを描き、低い位置のトップチューブと足元のセンターパイプが特徴的です。僕自身のライディングに合わせて、ヒザがトップチューブに当たりにくいデザイン。これは滑走時にバランスを取るために膝頭がトップチューブを左右に越すことが多いのですが、そこを曲げて逃げをつくることでスペースができ、フレーム上での身体の可動域が広くなりバランスが取りやすく、また荷重移動がしやすくなります。Rを描いたトップチューブは適度なしなりとねじれを生み、強い衝撃をイナすようになっています。パークライディングや不整地でのライディング等、今まで以上に縦変化の激しい動きをするようになってきました。上半身へ掛かる衝撃をうまいことフレームで逃し、姿勢、視線の安定を向上させ、疲労を軽減させることが狙いです。(個人的にはストレートトップチューブフレームはすごく硬く感じて疲れてしまいます)そして低いトップチューブは足元(くるぶしあたり)でフレームをしっかりコントロールできます。リフトの乗り降りがスムーズに行える事、クルマへの積載時の事も考えました。2018モデルのSTYLE-Gはフレームジオメトリーを変更!ヘッドアングルが70°になりました。(~2017は67.5°)トップチューブ高さもライディングスタイルに合わせて少し低くしました。しなやかなフレーム特性になっています。大きく曲げられたトップチューブはしなやかな特性ながら、その位置の低さ、センターパイプ、フットストラップにより、足元でフレームをホールド出来るのでロスの少ない確実なコントロールが可能です。バランスが取りやすく、リカバリーしやすいことに繋がっています。トップチューブの曲げによりジャンプトリックによってはカタチが綺麗に深く入るようにもなりました。現在のSTYLE-Gフレームはトップチューブの曲げ位置を1cmほど下げ最適化しました。デッキ幅について今までのナローデッキ幅(ここではナローと言うことにします)はワイドデッキに比べて少ないチカラ、動きで、バンクさせやすく、曲がりやすい特性で、ヒラヒラとした軽い乗り味が特徴だと思います。軽い乗り味を求めるライダーや、湿雪で操作性が重くなってしまうようなコンディションにはナローデッキのSTYLE-AやONE-D、70等がおすすめです。ナローデッキは軽い乗り味で、ターン時にバンクさせやすい反面、荷重が一気に内側にかかる傾向のために雪面に対してのエッジコンタクトの強さが急激に立ち上がるイメージになります。言うと、エッジが早く強く効くイメージ。そのことが不整地や柔らかい雪面ではエッジコンタクトが強すぎてふらついたり、バランスを崩して転倒する要因にもなっていました。エッジが強く利きすぎると抵抗になる(安心感はある)。柔らかい雪面だと食い過ぎてフラついたり、彫れ過ぎて失速したり。Gamanライディングスキルで向上させるべきエッジングの質、ボードの滑らせ方だとも思うのですが...もっとボードの美味しいところ、エッジグリップの美味しいところを上手く使えれば、失速感を減らせスムーズなライディングが可能になるのでは?非圧雪の斜面をもっと安定して滑りたい。それをボードだけではなく、フレーム側でも何とか出来ないか?ずっと、そう思っていました。ワイドデッキフレーム=スタンスが広くなります。スタンスが広くなることにより、スクートをバンクさせるときの足元のモーションが大きくなります。バンクさせるために大きな動きが必要になります。フレームをバンクさせ辛くなります。操作性が重くなります。