申請すればいいだけのことですが、これ案外面倒。アメリカでは普通でも、日本にはなじみのないものも多い。今年は、GWにマイル特典でキャンセル待ちしている香港が、まったく無理そうなので、その後、お一人様グアムデビューと意気込んでいただけに、かなり出ばなをくじかれた感じ。セブ島ならともかく、一人でマニラに行く勇気ないわ。ご意見ご質問等ありましたらこちらのBBSにお願いします(^^)ノ続きを読む2013年11月14日アメリカンとUSエアウェイズ、合併アメリカン航空とUSエアウェイズの合併が容認されたそうです。【アグアスカリエンテス(メキシコ)=杉本貴司】米アメリカン航空と米USエアウェイズの合併が実現する見通しとなった。米司法省は合併差し止めを求めていたが、12日に両社と和解した。両社は主要空港の発着枠を一部返上し、司法省は競争環境を維持できると判断し、合併を容認する。米ユナイテッド航空を抜いて、世界最大の航空会社が誕生する。両社は欧州連合(EU)の欧州委員会から合併認可を得た。合併は最大の難関だった米国の審査を乗り越えて実現する見通しとなった。両社は12月の合併完了を目指す。2社の旅客輸送実績(2012年)を合算すると、米ユナイテッド航空を抜いて世界首位に浮上する。司法省による合併容認の決め手になったのが、主要空港の発着枠の返上だ。2社は首都ワシントンのレーガン空港で毎日44便分、ニューヨークのラガーディア空港で同12便分の発着枠を返上。ボストンやシカゴ、ロサンゼルスなどの5空港でも一部の発着枠や施設の使用権を放棄する。両社は、発着枠を減らしても15年に10億ドルとしていた合併の相乗効果に変わりはないとしている。アメリカンとUSエアは今年2月に合併で合意し、当初は9月末までの完了を目指した。ところが、米司法省が8月に反トラスト法(独占禁止法)違反の疑いがあるとして、...続きを読む2013年01月19日アベノミクスアベノミクスのおかげで、我が家のささやかな外貨建て資産がプラ転しました。これからシェールガス革命も手伝って、ドル高傾向は続きそう。キウイ(ニュージーランドドル)とレアル債が悲惨だったのよね。短資での鞘取りが主流になっている今、私みたいのはかなり希少な投資家かも知れない。損切りできない私は、全部ほったらかし状態でしたからねぇ。「待てば海路の日和あり」でしたわ。中国株はまだ為替の含み損状態だが、底は打ったと言われてるのでちょっと一息です。ロシアがこれ以降浮上してくることは、日本やEU以上にないと断言しますわ。一言でいうと「怠慢な資源国」ですね。これは授業料だったと思うしかあるまい。本当に本当に長くて辛いミンス時代でした。ウォンがいきなり上がって航空券ソウル発券のメリットが殆んど無くなっちゃったのが残念。STAR1のビジネスクラスで890万ウォンだったら、80万円超。スタアラ自体の値上げもあったけど、一時期40万円を切ることもあったのに倍は厳しいです。STAR1じゃぁあんまりあちこちいけませんからね。今回の改悪は、SFC中心なので陸マイラーの平会員には、ほとんど影響ありませんけどね。ブッキングクラスが「P」のビジネス団体包括運賃の積算率が、125%から70%になったのがちょっとです。最近ANA使いにくくなったなぁというのが、素直な印象ですねぇ。今のうちにUAに鞍替えしといたほうがマシだろうか?と考えなくもない。マイルを「貯めさせたくない」、「使わせたくない」というのが本音のようですね。所謂、「抜け道」がどんどん狭くなっています。満を持しての7月の公募増資は公募割れ。その後、計画倒産とは言え、法人税すら払っていないJALが再上場。それでもシナジー効果で行くかと思いきや、昨今の尖閣問題で、中国路線キャンセル&減便のの嵐。嗚呼エバー航空(><)夏休みの旅行はエバー航空利用予定。いうのも、今年に入ってエバー航空が星組に正式加盟することを発表したので、ANAのマイレージに加算できる~!!と踏んでのこと。