下りきるぞ!!!って時です。「制動距離が伸びてきてる。」(いやあああぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ!!)ガードレールには刺さりませんでしたが怖いですよね(・.・;)なぜ効かなくなるのか。自動車学校でも習う【ペーパーロック現象】です(=゚ω゚)ノブレーキはペダルを踏むと油圧の力で制動力を生み出します。(車が止まる原理についてはいずれ詳しく♪)この時に使われるオイルがブレーキオイル(ブレーキフルードとも言う)です。このブレーキオイルは沸騰しやすく過度なブレーキ使用によって熱を持ち、ブレーキオイルの沸騰で気泡ができ、ブレーキ配管に入り込むことで油圧を上手く送れず、結果ブレーキが効かなくなる。́Д`)ではどのように対策するか。1.ブレーキオイルを沸騰しにくいものにする→沸騰しにくい物程高価になり、さらに吸水性も高くなるので、扱いがとても大事になる2.ブレーキ使用回数を減らすためにエンジンブレーキを使用する3.定期的な交換によるメンテナンス→吸水したり、時間が経つと劣化して沸騰しやすくなります。定期的な交換(2年毎)を必ずする。♪2.は普段の運転から3.は車検毎にしっかり見させて頂きます。車は止まらなければ命に関わる事故に繋がります。同乗者がいる場合はその人の命も預かることになります。協栄自動車工業所スタッフ見えないトラブル。Wednesday皆様、毎度です今回は、ちょっと前に実際整備を行ったお車を事例にお話しおば。朝から車検で引取にお伺いさせてもらって、「他に気になるようなおかしい所はございませんか〜?」お客様「特にありませんよ〜」と確認をとって工場に戻るいつもの流れです。(問題なさそうかな??)工場へ到着後、すぐさま点検作業に入るわけですが・・・なんと!!!ブレーキがオイルまみれでとんでもない事に!!!これはブレーキが効かない状態で事故につながるのと、最悪の場合、摩擦温度が上昇してオイルに火がついて車両火災と放っておけば大惨事になるとこでした。思っても実際分解してみると、この様に大変な状態になっている場合もあります。Tuesday毎度です、協栄スタッフです。今回はドラムブレーキです。ドラムブレーキとは主にリアに使用されている事が多いブレーキの構造なのですが先日入庫してきたお車ですが・・・なんとシュー(摩擦材)が無くなって土台である金属部分が出ています(上の方)※左が新品、右が外したもの新品との比較です。左が新品で右が装着されていたシューです。分かりにくいかもしれませんが、土台の金属部分に付いている摩擦材が右のものは上にいくに従って少なくなっていき、最後には無くなっています。これも分かりにくいんですが、金属部分まで出てしまっていると当然ドラム側も異常に減ってしまい交換になってしまいます。リアのドラムブレーキのシューはそれほど減る物ではないのですがパーキングブレーキ解除を忘れてしばらく走ってしまったり走る距離が多い方だと注意が必要です。_)mさてさて、今年最初のスタッフブログですが、ブレーキが効かない?!としてある修理事例でお話しします。ブレーキはブレーキペダルを踏めば当たり前のようにかかります。ペダルの先・・・どうなってるのか・・・?それはこれ!ブレーキの油圧発生の元締め、ブレーキマスターシリンダーです。各車輪のブレーキキャリパーやホイールシリンダーへオイル圧力を送り込んでいる訳です。マスターシリンダーの中身は、バネやピストンと、オイルを送り込む要としてゴムのシールが付いています。今回このシールが経年劣化で変質してしまい、マスターシリンダーのボディ内面に傷が入ってました(>_<)これはちょっとでも傷が入ると、圧力が抜けてブレーキペダルがスコーンと床までついて効かない状態になります((((;゚Д゚))))幸い、ブレーキキャリパーやホイールシリンダーのブレーキオイル漏れは無く、この部分の修理だけで済みました。原因はおそらく、ブレーキオイルの劣化から始まったのではと思います。Mondayまいど、協栄スタッフです。今回はブレーキローターについてです。ブレーキローターとはディスクブレーキの構成部品でタイヤと一緒に回っていて、それをブレーキパッドで挟み込み減速するものなのですが...金属であっても当然減ってきます。画像の物はもう交換しなければならない程、摩耗している物なのですがどうしても画像だと伝わりにくいです。距離等全然走っていないものでもこんな風に錆だらけになってしまうと交換、もしくは研磨が必要です。乗らない車だとこうなってしまう場合がありますね。6、12、24ヶ月点検で必ず点検する項目ですのでしっかり定期点検を受けていれば大丈夫ですよー。協栄自動車工業所スタッフ危ない、危ない。Thursdayこんにちわ。協栄自動車のスタッフです。今日は日常業務の中で見つけたお話です。先日、車検で入庫してきた車ですが車の下回りを見ると・・・ブレーキフルードが通っているパイプが潰れていました。駐車場の縁石等に乗り上げたか何かでしょう。このままではリアブレーキは効きにくい(フロントは大丈夫でした)危険な状態でした。Thursdayさてさて今回は、ブレーキに関する消耗品でブレーキパッドについてお話したいと思います。車のブレーキ機構の一種で、レコード板状の物(以下ディスクローター)をブレーキパッドで挟み込んで回転を止める方式をディスクブレーキといいます。ディスクローターやブレーキパッドはお互い摩擦によって消耗していく部品ですがブレーキパッドの方が材質が柔らかい物質(ガラス繊維や軽金属の粉を固めた物)で出来ている為、早く消耗します。上記写真、新品のパッドが左側で右側が使用済みのパッドです。使用限度が近くなると、前兆としてキーキーという音を発します。これはパッドセンサー(新品部品中央の金具)がディスクローターに当たることにより使用限度値ですよ〜と知らせてくれています。これ以上使用を続けていると、キーという音からゴォーという音に変わります。パッドが完全になくなってベース板とディスクローターが接触している状態となり、ブレーキが効かない状態となります。上記のゴォーという音が出た場合は、ローターも交換となりますので金額が倍以上となります。(08/22)見えないトラブル。(10/15)危ない、危ない。Corporation(有)。