京阪600形電車(けいはん600がたでんしゃ)は、京阪電気鉄道が所有する大津線と呼ばれる路線網を走る電車(路面電車車両)の1形式。1984年の登場当初は京都府・滋賀県に跨る京津線で使用されたが、1997年以降は滋賀県を走る石山坂本線で運用に就く[4][12][8][9][10]。主要数値は[1][2][3][4][5][6][7][8][9][10][11]に基づく。最初の車両が製造された1984年当時の京阪電気鉄道は車両形式に「型」という漢字を用いていたが、その後1986年に「形」へと変更した。そのため、この項目では「600型」ではなく形式表記変更後の「600形」として記す[13]。面積を広げた非貫通の前面デザインなど多数の新要素を取り入れた高性能電車である500形が導入された。この車両は従来の車両と同様に冷房装置が搭載されておらず、大津線のサービス改善が求められるようになっていた。そこで導入されたのが、冷房を始めとした更なる新要素を導入した600形である[1][8][9]。製造は石山坂本線の錦織車庫に隣接した錦織工場で行われ、500形と同様に従来の非冷房車の車体を流用し、新たに製造された運転台や台車、機器と組み合わせる形で作られた。620)までの車両には260型の車体が用いられ、前者に関しては全ての車両が600形に車体を供出した。「改造」扱いであった500形とは異なり、600形は車歴上これらの車両の「代替新造」という形で製造された[9][10][14][15]。1]向けの6000系の流れを汲んだ半流線形状となり、非貫通式の2枚窓が設置された。窓の形状は製造年代によって異なっていた。車内は全席ロングシートで、製造時は6000系と500形の要素を取り入れた暖色系の色調で纏められていた[1][8][10]。編成は2両固定編成で、集電装置(パンタグラフ)は運転台側に1基搭載された。連結面の形状は種車によって異なり、300型の車体を用いた1次車は雨樋が連結面まで伸びる外観(丸妻)であった一方、製造時から片運転台であった260型の車体を用いた2次車と3次車の一部(613・614)は連結面の上部が張り上げ構造に改造され、製造時両運転台だった260型が由来の3次車(615・616)および4次車は連結面側の運転台跡を撤去し定員を増加させる工事が行われ、平面状(切妻)となった[10][12]。台車には500形に導入された空気ばね台車のFS-503形を改良した住友金属工業製のFS-503A形を採用しており、軸箱支持用の緩衝ゴムがシェブロンゴムに付け替えられた。製造時の主電動機には、直巻巻線と分巻巻線双方を有した直流複巻電動機である東洋電機製造製のTDK-8565Aが使用され、電力を回収可能な回生ブレーキや後述の定格制御装置の使用が容易となった。これに加え、制動装置として発電ブレーキを常用したほか、これらと独立して非常直通式空気ブレーキ(SME)も搭載された[9][1][18][20]。駆動装置は500形と同様にTD平行カルダン駆動方式を採用したが、500形が中空軸式であった一方、600形は中実軸式に変更された。3つの制御方式に対応していた。km/hが追加され8ノッチとなった。kVA)は、床下空間の都合上GTO素子を用いた静止型インバータ(SIV)を京阪の車両で初めて採用した。構造はブースター式で、制御装置に用いられる交流電源もここから供給された[1][20]。2]が採用され、各車両の屋根上に2台設置された。車内への送風にはダクトに加えてラインデリアが使われている[1][18][21]。車内(2018年撮影)車内(塗装変更後、2018年撮影)増備編集1984年4月に営業運転を開始し、登場時には大津線初の冷房車であることをアピールするため装飾付きの大型ヘッドマークが付けられた。308)の製造が完了した。これにより、車体流用元となった300形は形式消滅し、それまで京津線の準急に使用されていた260型や500形は石山坂本線での運用が増加した[9][10]。612)が1986年に完成した。620)が製造された。この3次車・4次車における側面窓の形状変更は、冷房化により窓を全開にする必要性が薄れたことが要因であり、1992年から1993年にかけて1・2次車も同様の形状に改造されている[4][5][10][14]。Vに昇圧されることになったが、それに先駆け昇圧後も継続して使用されることになっていた600形は、製造当初から複電圧車として製造された700形と同様への機器の交換を含め、以下のような改造が1993年に実施された[10][22]。これにより出力が増大した[7][23]。分巻界磁位相制御を採用したACRF-M870-793Aに交換[7][23]。ブレーキ(HRD-1)に交換[10][23]。複数の電圧に対応可能な昇降圧チョッパ方式に変更[10][23]。交流電動機駆動式に変更[10][23]。LED式に交換[10]。昇圧が実施された1997年10月12日をもって600形は京津線から撤退し、以降は2019年現在まで石山坂本線で使用されている。(2018年撮影)600形の塗装は、後述のラッピング車両を除いて製造時から長らく車体上半分が若草色(ライトグリーン)、下半分が青緑色(ダークグリーン)のツートンカラーであった。2017年以降、上半分が濃緑色(レストグリーン)、下半分が白(アトモスホワイト)、両色の境目に黄緑色(フレッシュグリーン)の帯を配した、京阪線一般車と同様の新塗装へ塗り替えられており、他の大津線用電車と共に2021年3月までに塗装変更を完了する予定となっている[24]。TRAIN」(2011年撮影)特急色(2013年撮影)1997年以降、大津線(石山坂本線)では多数のラッピング電車が運行されている。TRAIN」が高い反響を呼んだことで、以降様々なアニメ作品とタイアップしたラッピング電車が登場している[25][26]。4][28][29][30][31][32]。含む路線群の総称[19]。京阪線用の6000系にも同型の冷房装置が使用された。600形に車体を流用した300型や260型は、1980年代初頭まで京津線の優等列車塗装であった京阪特急色を纏っていた経歴を持つ[27]。2019年12月18日閲覧。2008年3月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年12月18日閲覧。2008年3月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年12月18日閲覧。2008年3月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年12月18日閲覧。2008年3月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年12月18日閲覧。2019年12月18日閲覧。2008年3月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年12月18日閲覧。2008年3月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年12月18日閲覧。2019年12月18日閲覧。2019年12月18日閲覧。2019年12月18日閲覧。2019年12月18日閲覧。2019年12月18日閲覧。2019年12月18日閲覧。2019年12月18日閲覧。7〉、1981年8月5日。15〉、1986年4月25日。4-586-53215-7。JTB〈JTBキャンブックス〉、2003年4月1日。1号型・「びわこ号」から「テレビカー」・「プレミアムカー」まで』JTBパブリッシング〈キャンブックス〉、2017年8月26日。978-4533120817。3.0のもとで利用可能です。プライバシーデスクトップ。