き情報など更新していくブログです。試乗]セレナe-powerの試乗してきました。一般道と高速道路の両方の試乗ができました。́)やっぱりセレナは車重が重いのかな。e-powerじゃないセレナと違って、出足の遅さは無くなっていました。あと、ワンペダルドライブは楽しい!・・・かも!慣れるまで回生ブレーキのかけ方が難しくて、試乗の間は使いこなせませんでしたが、慣れればブレーキペダルをほとんど踏まずに運転は本当に可能です。足の踏み変えが無いと、長距離ドライブが楽になると言いますが、どれぐらい長距離運転の疲労軽減があるか気になるところです。モーター走行に変わった感想としては、e-powerじゃないセレナのパワーアップ版として、運転しやすくなっていると思いました。e-powerじゃないセレナとも共通ですが、セレナはやっぱり運転中の視界がすごく広いのも特徴です。サイドミラーとかバックミラー含めて、車の周囲がすごく見やすくて、大きい車ではありますが運転のストレスはあまり感じませんでした。試乗]セレナe-power、試乗車でチェックしたいのは、走行モードによる違いです。セレナe-powerの走行モードは、「エコモード」「ノーマルモード」「Sモード」の3種類があります。それぞれ、以下の様な違いがあります。アクセルオフ時のブレーキと充電有りノーマルモードはepowerの特徴のワンペダルドライブのための、アクセルオフ時のブレーキと充電がありません。ワンペダルドライブができない、通常の自動車と同じ運転モードと考えればいいと思います。ノーマルのセレナより加速は良くなるようですが、減速時の充電が無いので燃費はあまり向上しなそうです。セレナe-powerらしさを味わうなら「エコモード」「Sモード」を加速力の強弱で使い分けて運転するのが良いと思います。試乗]セレナe-powerの試乗ですが、ディーラーでは試乗車が用意されているので試乗できそうです。購入への本気度が高い方はディーラーでもいいと思いますが、ちょっと乗ってみたいぐらいのレベルの方はディーラーでの試乗はちょっと嫌ですよね・・・そんな場合は、横浜のみなとみらいが近い方であれば、日産本社グローバルギャラリーに行くと試乗車が用意されていることがあって、しかも販売店ではないのでセールスがありません。今現在はまだ日産本社グローバルギャラリーにはセレナe-powerの試乗車は無いみたいです。さん元自動車ディーラーセールスです。ソネットポイントこの広告は前回の更新から一定期間経過したブログに表示されています。更新すると自動で解除されます。この広告は180日新規投稿のないブログに表示されます。