ようじさんのつぶやき。2011年12月12日の記事一覧ようじさんのつぶやき。ようじの今をお届けする日記です。文才ありませんが、宜しければご覧になってくださいませ。クルマ今日は日産編です。日産と言えば、ゼロ・エミッション。EVテンコ盛りなブースでした。ゼロ・エミッションが、リーフがどうのこうのという議論は星の数ほどWeb上に展開されていると思いますのでココでは敢えて触れませんが、リーフのことは書きます(笑)実は検証したいことがありまして...これは絶好のチャンス。運転席に座ると...給電リッドがバッチリ見えますネ。以前、日記にも書きました、給電リッド全開で中央道をカッ飛んでいたリーフ...これだけ見えてたら、、気付かないかなぁ...。知らん顔して走る度胸は、私にはありません。続いて、リーフのレース仕様車。ゼロ・エミッションなモーターレーシングを提唱する1台。切り口は否定しません。爆音や排気ガスを撒き散らしたりと、マイナスイメージの塊であるモーターレーシングから脱却しようというのが表向きの主張でしょうか。ロードカーのリーフもレース仕様のリーフもドライブトレインは基本的に共通と聞いています。気になるのは...?このバッテリーパック。デカっ!!コレを燃料タンクに置き換えたら、何リットルになるのでしょう?この容積分の燃料を積んだ場合の航続距離と比べたらかなりガッカリな数値が出てしまうので日産はそんなこと公表したがらないでしょうが、実際どうなんでしょう?で、レースカーの話に戻すと、航続距離が伸ばせないが為にレース中にバッテリー交換なんてことになるのでしょうか?この大きなバッテリーパックを交換する様を見てみたい気がします(笑)もう一つ気付いたことは、バッテリーは充電量によって重量が変化することはないと思います。いうことは、レース中にマシンの重量変化がないに等しくなります。良く、燃料を積んでいる方が動きが良くて、軽くなると運転し難いなんていうクセのあるクルマがあったりしますが、それが無くなるわけですね。クルマを作る方としては、ラクになるでしょね。EV化されることにより、“フューエル・エフェクト”が無くなり、レースの後半になるに従い、ラップタイムが上がるという現象も無くなるのではないでしょうか?残る要素は、タイヤのデグラデーション。レースが進むにつれてタイヤはタレて来るわけでそれはEVでも同じことですが、重量の変化が無くなった分ココがカギを握る...というか、コレしか無くなってしまいます。レースの奥深さは...削がれることになりそうです。いうわけで、シャシー性能でレースが決するようになり戦術でひっくり返すことはより難しくなるのでは?と考えさせられました。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。