■新型スカイライン「スカイライン」は、常にその時代の最先端の技術を採用し、進化を続けてきた日産を代表するモデル。2.0」を搭載している。*2:高速自動車国道法の定める高速自動車国道、および道路法の定める自動車専用道路。状況に応じ直ちにハンドルを確実に操作できる状態にある場合に限る。地点およびその手前などでは、不可。ハンズオフができない区間に入る場合、事前にドライバーに報知、ドライバーはハンドル操作をする必要がある。■日産リーフe+「日産リーフ」は、2010年に初代モデルを発売して以来、世界で累計43万台以上を販売。最新の「日産リーフe+」では、航続距離を458km(WLTCモード)まで向上し、優れたエネルギー効率とさらなる高出力、高トルクを実現する新開発e-パワートレインを採用し、大容量バッテリーに貯めた電気を、専用機器を介し、様々な電気製品の電源として活用できる。FIT)時にエネルギーの自家消費にも対応できる、蓄電池としての価値も提供している。GT-R」は、究極のドライビングプレジャーを追求したスーパースポーツカー。NISMO」の2台を展示する。Anniversary】GT-Rの生誕50周年を記念し、往年のニッサンワークスカラーをイメージした特別なツートーンカラーや専用ステッカーなど、エクステリアとインテリアの随所に専用アイテムを装備した限定モデル。2020年モデル】2018年のGT3レーシングカーから使用されている新型のターボチャージャーや、制動性能とコントロール性を両立させた新開発の超高性能カーボンセラミックブレーキを採用。外装部品のカーボン素材や新開発のRECAROシートなどの採用で約30kgの軽量化を実現している。GT-R」と「フェアレディZ」の50周年を記念した東京モーターショー限定グッズや、ニッサンのブランドグッズ、ミニカー等を販売する。[インターネットの活用]<スペシャルサイト>10月1日から東京モーターショースペシャルサイトを開設し、コンセプトカーの情報などを順次掲載。10月24日(木)の一般公開日前夜には、日産ブースでのステージ演出を一足先にスペシャルサイトで公開する予定。■東京モーターショースペシャルサイト:https://www.nissan.co.jp/MS/TOKYO2019/<ソーシャルメディア>Twitter(ツイッター)や、YouTube(ユーチューブ)等のソーシャルメディアを活用し、情報を発信。日産ブースのプレスブリーフィングやステージ演出の生中継を予定している。詳細は、日産自動車公式ツイッターアカウント等で順次発信される。東京モーターショー2019概要発表。ボッシュ、中国でEVパワートレインeAxleを2019年量産ボッシュ、ADASエーミング作業ツールを整備工場に販売VIDEOS2019年7月9日NEDOは、充電なしで走行が可能となる太陽光発電システム搭載自動車の開発に取り組む2019年6月4日VWの旗艦EVが500kW(680馬力)の出力でニュル平均速度206.96kmを記録した。おすすめ記事ジャガー・ランドローバー、読売巨人軍に車両70台を貸与オンキヨー、大阪本社を2/21移転。振り出しに自動車産業全域の取材活動を経て同社出版局へ。コンシューマー向け媒体(発行45万部)を筆頭に環境&リサイクル紙、車両ケア&整備ビジネス専門誌等の創刊誌編集長を歴任。独立後は一般誌、Web媒体上でジャーナリスト活動を重ね30年半ば。デスク、自動車ビジネス誌MOBI21編集長、出版局長を経て2010年論説委員。次世代自動車技術を取材。はじめ、自動車販売など幅広く取材。自動車リサイクル法成立時の電炉業界から解体現場までをルポ。就き、2013年から特別編集委員として輸送分野を担当。MOBILITY誌の編集顧問。取材活動のスタートを切る。経て、全石連発行の機関紙ぜんせきの取材記者としても活躍。自動車流通から交通インフラ、エネルギー分野に至る幅広い領域で実績を残す。2017年以降は、佃モビリティ総研を拠点に蓄積した取材人脈を糧に執筆活動を展開中。(月刊文藝春秋)を経て独立。自動車、エネルギー、化学、紙パルプ産業の専任記者を皮切りに報道分野に進出。豊富な人脈を基に経済ジャーナリストとして国内外の経済誌で執筆。近年はビジネス誌、オピニオン誌、経済団体誌、Web媒体等、多様な産業を股に掛けて活動中。して自動車全分野を網羅して担当。「トヨタの野望、日産の決断」(ダイヤモンド社)など。執筆活動に加え講演活動も。