タイヤツーリングタイヤですが、峠走ってグリップに不満はないです。剛性を少し弱めてあることで乗り心地はいいですが、高速で追い越しなどのスピードを出した時に少しハンドルがぶれます。3130WR250Zのプラグ交換をしました。安定した性能で、コスト面でも満足しています。520SRX2サンスターのリヤスプロケにシルバー&ゴールドのツートンカラーが似合うと思い値段もリーズナブルだったのでEKチェーンを選び購入しました。タイヤノーマルのRX-01が余りにもプアなタイヤなのでミシュランのパイロット・ストリート・ラジアルに履き替えました。520SRX2初めてチェーン交換を自分でしました!(と言っても手慣れた友達と一緒にでしたが)スクリュージョイントなら特別な工具は必要無くチェーンを切る道具が有れば1時間で交換は出来ます。タイヤVTRとRS4に使用。バイアスですがハイグリップなだけあってレースでも問題なく走れます。ハイグリップなのにコスパも良く毎度重宝してます。言うならパターンの好みがわかれてしまいそうですね。520SRX2純正のチェーンが過酷な使用に耐えきれず終了した為、購入を決意。伸びにくいと評判のEKチェーンに交換!!青のアルマイト部品を多用しているので、チェーンも青にしてみました。タイヤ1400kmほどでスリップサインの出たフロントタイヤBT090(OEMタイヤ)の代わりに購入、タイヤの皮むきがてら250km弱走ってのインプレです。タイヤ特価品で購入しました。良い点・値段安い・サーキット走行会でもグリップに不満無し。