行く途中、亀戸線と野田線に寄ってみました。アーバンパークラインより野田線と言った方がやっぱり馴染。じき全線急行と特急アーバンライナーも走るみたいで、ポスターが貼ってありました。工事が終わって複線区間が増えたからかな。亀戸線ではオレンジのリバイバルカラー車を見ました。東急2020系も多くなりました。野田線はステンレス車が少なく、鋼製車が多かったです。9月末、いつかは行ってみたいと思っていた東国三社を一日かけて回ってきました。高速バスで息栖神社、路線バスで鹿島神宮に行き、そこからJR鹿島線に乗って佐原からコミュニティバスで香取神宮というルートです。鹿島神宮だけは最寄り駅があります。香取神宮はJR香取駅から徒歩30分、息栖神社に至ってはJR小見川駅が最も近いのですが歩くと1時間半。タクシーを使うしかありません。頻繁に出ている高速バスで鹿島セントラルホテルで下車すれば、徒歩30分で行くことができます。結局、鉄道に乗ったのは鹿島神宮と佐原の間だけでした。鹿島神宮駅に鹿島臨港鉄道のラッピング車が停車しているのを遠くから見て、カメラを出した時には発車してしまいました。帰りの高速バスに乗り遅れ、香取駅で1時間近く待っていたときに貨物列車に会うことができたのは良かったかもしれません。テレビで横浜西方寺の赤、黄、白、ピンクの曼珠沙華が咲いているのを見て、東急東横線綱島から路線バスで新羽に。読みが判らなかったけど、下車のときに「にっぱ」と読むことが判明。テレビを見た方が多かったのか、すごい人。西方寺は茅葺きの山門、本堂、鐘楼で横浜とは思えない雰囲気。帰りは久しぶりに横浜市営地下鉄グリーンライン新羽駅からと思っていたので乗車。車両はナンバーが3000でほとんど同じ形ですが、塗装が変わっていたので光の加減かと思っていたのですが、帰ってネットを見たら3形式あって色分けが違うことがわかりました。センター北とセンター南の間はグリーンラインと併走するので複々線。グリーンラインに乗換えて日吉へ。グリーンラインも正面から撮ったのは初めて。ごつい感じだったんだ。各地に想像以上の被害をもたらした台風19号が去った14日、相模鉄道で「7000系。12000系撮影会in相模大塚」が行われました。家の中で台風の行方を見守っていたので、体を動かすこともあって出かけることにしました。中央林間駅で東急田園都市線から小田急江ノ島線に乗り換え、大和駅から相鉄に向かうルート。相模大塚のホームに降りると、7000系、12000系に加え2000系も端っこに。跨線橋を渡ったところから、線路に入れるようになっていました。“そうにゃん”が2両の間に並ぶところでした、手を伸ばして前の人の頭越しに撮影。会場を出て、人のいない跨線橋上からゆっくり撮り、ここまで来たのなら、車両センターのあるかしわ台駅に行って静態保存してある蒸気機関車を見に行くことにしました。並んでいる車両の中に、JRの車両もありました。車両ラーセンターの入口で許可を得て�中鉄道の蒸気機関車と客車を見せていただきました。屋根があって、さすがに保存状態はいいですね。帰りは西谷駅で下車したら、試運転中の12000系が通過していきました。小雨で、色がダークがかっていたのが残念でした。大井町線10月は台風が連続して上陸。地球はこれからどうなるのかと不安になります。20号は熱帯低気圧になったけど、千葉県を風雨が襲い、房総半島は三連続の被害。東工大構内を散歩して跨線橋を渡るときれいな夕焼け。富士山も頂上を除かせていて、私の他にたくさんの人が無言で見ていました。「夕焼けがきれいだってら翌日は快晴」のことわざどおり、翌日は久しぶりの太陽でした。散歩の途中なのでスマホのカメラで撮影。(3)LinksToyTrain以前のメニューきょうの自家用2輪車adminProfiletoy-train。