現在、炭素繊維の旅に来ています。進藤昭男博士がPAN系炭素繊維を発明したことは有名ですね。世界の炭素繊維市場における日本企業のシェアは7割を超えています。日本の誇る、技術ですね。その、炭素繊維の故郷、産総研へ来ています。来週に研究室訪問する予定です。炭素繊維が応用されているのは、航空宇宙の分野。その代表となるのはJAXAですね。JAXAへもお邪魔しています。いえば、日本における初の有人宇宙施設である「きぼう」日本実験棟が本日完成しましたね。有人宇宙技術の次のステップにつながることを、期待しています。今日、JAXA筑波センターはもりあがっているでしょうね。Comments(0)ランプ職人お久しぶりです。ブレーキランプ職人のテヅカ@パワトレ班です。日記を書くのは相当久しぶりなのです。ブレーキランプを造り始めて、早いものでもう4年目です。ランプ職人の称号が欲しい今日この頃です。今年の作品は、アクリルでレンズっぽいものの設計もしまして昨年度LED30灯から、10灯まで減らしました。暗い室内での確認では、同等の被視認性を確認しております。早く車両の方も完成させて、このランプをピカピカさせたいです。させるにはドライバーにならないとだめだって?じゃあ、今年もドライバーで・・・なんちゃって。Comments(2)オートクレーブ本日、活動場所内へオートクレーブが設置されました。これで、色々なものが作れます。次は、カーボンホイル。Comments(1)コストレポート電装担当の石川です。今日は日誌の更新が多いですね。コストレポート提出まで残り4日となりました。自分もテストが一段落したので、コストレポートを急ピッチで作成中です。大変そうなハーネスなどを多少やっておいたため、何とか今日中には一段落つきそうです。それが終わっても間違いがないかのチェック作業が残っているのです。写真はコストレポートの作成風景です。先は長そうですが頑張ります。車はかくして作られる3昨日本屋に立ち寄ると、別冊CGの"車はかくして作られる"の第3弾を見つけました。自動車産業の技術について非常に勉強になるオススメの書籍です。この本を読むと、日本の自動車産業、ものづくりに感動します。今回はCFRP製品の生産技術についても取り上げられていました。話は少し変わりますが、3月に名古屋で開かれた学生フォーミュラOBと社会人エンジニアとの交流会でお世話になったイブリダセル株式会社の青木社長の記事が日経ビジネスonlineに掲載されていました。他チームの方から、「どうやってシートを成型したのですか?」と質問を受けましたので簡単に説明します。SRがモノコックを導入するなど、最近CFRPは注目されていますね。インフュージョン成形は、真空圧によって樹脂充填、含浸させるクローズドモールド成形法のことです。ハンドレイでの積層は樹脂のにおいがキツイですし、汚れますが、インフィュージョン成形ならばそのようなことも多少は改善されます。大型の風力発電翼などに使用されています。樹脂送入用繊維(メッシュ)や、インフュージョン用樹脂を用いると、きれいに成型できます。(無くてもでも出来ますが・・・)。ポンプの前に必ずトラップを設けてくださいね。ポンプに樹脂が入り壊れてしまいます。リサイクルを提案し、環境問題にも取組み、社会に貢献する技術と製品を紹介致しており、その一環として私たちのシートが展示されました。車両の展示は無く、シートのみの展示です・・・。Comments(0)テスト週間みんな、しばし本業に集中です。コストレポートの提出日ですね。Comments(0)スプロケットの加工ここしばらくモノコックに関する記事ばかりで、「こいつらモノコックだけ作ってるだけで大丈夫なのか」と心配されている方も多いはず。工作機械を使った各種部品の製作も行われております。先日完成したドリヴンスプロケットの加工について紹介します。購入したブランク材にディフとの取り付け穴を設けます。この穴は図のように加工時の位置決めにピンを用いる際も使えます。スクエアエンドミルでは角で応力集中が起きますので、ラジアスエンドミルを用います。肉抜きパターンをあけます。ここで使われているフライス盤は簡易NC装置付で、直線補間および円弧補間ができます。円弧や斜めのパスは、XYどちらかを手で送ると他方が自動で動くというものですので、加工内容によっては「全手動NCフライス」となります。NCなのに加工の反力をハンドルで感じ取れるという、貴重な体験ができます。プログラムも手入力しかできませんので、今回のような円形パターンの加工では加工物をインデックスし(6個の取付穴を使います)、同じプログラムを6回繰り返しています。この加工を6x3回繰り返すと、このようなスプロケット達が完成します。20:50B4深山様。こんにちはM1深山です。メッセージを入力してください。