積載性は最近の同格のバンより明らかに上回る。1トントラックに屋根が付いた物だと思えばいい。質実剛健で実用性の塊みたいな車なので、軽い荷物を快適に配達するならタウンエースとか方が良い。その他CX-5のエンジン油圧異常で急遽入院させる事になってお借りした代車。乗用車の空きが無く、止むを得ずお借りする事になりましたが、足を確保して頂いた事には感謝です。大きさの割には、広い。自分のいる会社はビンボー会社なのでしょうがないけど、他の方には同じ間違いをしてほしくないので、あえて・・・。自分のいる会社はビンボー会社なのでしょうがないけど、他の方には同じ間違いをしてほしくないので、あえて・・・。30年以上前から、何台かボンゴを乗り継いでいます。今乗っているのがあまりにも酷いので書きます。新車で購入後すぐに起きたのがデフかミッションの不具合、クラッチをゆっくり繋ごうが早く繋ごうが、繋ぐ度にガッツンガッツン変なつながり方します。ディーラーに言っても「あそびが多いから調整しました」ばかりで良くなりません。ディーラーで高い指定オイルをいれていても壊れました。]上はフェアレディから下はアルトまで20車種以上乗り継いできたがトータルバランスは最高だと思う。上はフェアレディから下はアルトまで20車種以上乗り継いできたがトータルバランスは最高だと思う。安価なキャンピングカー(バンコン)のベースとしてすばらしい。改造しまくって使い倒すつもり。レンタカーにて一日乗る機会があったのでレポートしたいと思います。レンタカーにて一日乗る機会があったのでレポートしたいと思います。現行型ボンゴは衝突安全対策やエンジンのアップデートを経て生産され続けていますが、翻ってみると1983年以来、改良に改良を重ねて生産されているモデルとなります。乗ってみての感想ですが、良くも悪くも古典的なキャブオーバーワンボックスだなと感じました。設計は大変古いですが、この事がボンゴのメリットであり、尚且つデメリットにもなっていると感じました。]気軽に旅行に出かけられるので重宝しています。サイズも手ごろで町乗りもまったく問題ない。気軽に旅行に出かけられるので重宝しています。サイズも手ごろで町乗りもまったく問題ない。毎日仕事で使用しています。まもなく四年半乗って走行9万キロです。毎日仕事で使用しています。まもなく四年半乗って走行9万キロです。エンジンのパワーは満足出来るんですが、運転席と助手席の狭さは人間を無視しているとしか思えません。言って運転が苦痛です。事故したら即死を覚悟で運転しています。夏場はシート下が熱くエアコンが効きません。サイドブレーキの金属部分に触れると火傷しそうな勢いです。4WDですが雪道では車が跳ねてタイヤがグリップせず滑るので指定の空気圧を無視して空気圧を低くして使用しています。最近、エンジンがふけない事が多くなってきました。アクセルを踏み込むとリミッターが効いたような感じになりエンストしそうになります。現在仕事で利用中ですので、毎日乗ってます。一言で総評すれば「いいバン。いうところでしょうか。前述の売ってはいけない・・・の人は、何を基準に考えているのでしょうか?ワゴンとバンは用途から全く別物ですし、この車の生い立ちを考えれば、そんなに悪い車じゃないです。]とにかくパッケージング絶妙の改良を重ねて、じっくり熟成させた「いぶし銀」のようなクルマです。マイカーとにかくパッケージング絶妙の改良を重ねて、じっくり熟成させた「いぶし銀」のようなクルマです。いいクルマで街中でもよく見ますが、世の中に「ボンゴ車」として認知されながら、クルマ乗りから十分な評価をされていないもったいないクルマだと思います。乗れば乗るほど好きになっていくいいクルマです。改良しながら長く乗っていきたいです。家族4人で車中泊旅行していますが十分な大きさです。