選択式のナンバーは性能試験で我が出身地の鹿児島本線に入線実績のある27号機としました。今までと大きく変わったのは誘導員手すりと開放テコがユーザー取付部品として加わったこと。信号炎管は「耳」付のパーツではありませんでした。メーカーとしても色々試行錯誤の時期のようです。試行錯誤といえば、誘導員手すりに代表される「実物に付いている部品はすべて再現」というのは個人的には「?」です。強度を持たせるために手すりを太くしてそれがために実車のイメージを壊すようであれば「省略上等」。棚に飾って虫眼鏡で眺めるのが好き、と言う方もいらっしゃるでしょうが、そういう方はご自分で加工すればよろしい。私は走らせれば見えないようなディテールまでこだわりません。手持ちのEH500を並べてみます。いつの間にか一大勢力になってたり。左から、今回発売の3次形、KATOの2次形、TOMIXの2次形とTOMIXの1次形です。総評KATOの電機の標準的な製品です。実車も続々ロールアウトしているのでますます活躍の場は広がりそうです。おまけその1KATO製EHクラスの電機は前後で集電が独立しているため、無電区間の長いポイントやヤードの先端等クリーニングの行き届いていない区間で立往生することがあります。その対策として前後の車輌間をジャンパ線で連結しました。細身のリード線を半田付けしただけですが、効果はあるようです。リード線がドライブシャフトに干渉して余計な抵抗にならないよう注意する必要はあります。この画像は2次形のものですが、3次形も近々施工予定。おまけその2このヘッドマークが使われること無く列車が消えてしまいましたねぇ。実車は今のところ貨物オンリーですが、模型ならではの楽しみ方で、家ではブルトレも牽きます。追加工等はご自分の自己責任で。半田付けで火傷したとか配線をクロスさせてショートして火事になったとか言われても責任は持ちません。[同人誌]本日はコレに参加。働く制服女の子オンリー同人誌即売会」(イベントページの説明より)だそうで、行ってみると極めてまったり。奥ではゲーム大会やってるし。非常にアットホームなイベントでした。一渡り見て目ぼしいものを仕入れたので撤収。いつもなら蒲田→羽田→リムジンで帰宅がパターンですが、今日は腹に一物あったので横浜方面へ。今日の次なる目的のために横浜駅へ移動。実は休日には「ホリデー快速鎌倉号」と言う列車が運転されておりまして、コレに乗るとあいあんの地元まで乗換えなしで行けるのです。ことで横須賀線ホームへ。おやぁ?電光掲示板に発車案内が出てこない。近くに居た駅員さんに聞いてみると8番線から発車の由。始発が鎌倉で新鶴見経由なのでてっきり横須賀線を走ってくるもんだとばかり思ってました。横浜駅は東海道本線ホームなのね。)メモメモ慌ててホームを移動。程なくスカ色の115系が到着。「この電車は武蔵野線回り大宮行きです。東京・新宿方面には参りません」のアナウンスに慌てて飛び降りる人あり。乗ってみると車内はガラガラ。湘南新宿ラインが開通した今、単純に大宮に行きたければ新宿回りのルートもあるわけだし、敢えてこのルートを選択する意味は少ないのかもしれません。東京西部と埼玉県南西部の人にはメリットありそうですが。わけで1ボックスを占拠。横浜で買い求めた小鯛と鯵の押し寿司を食す。発車すると直ぐに渡り線を渡って横須賀線の線路に移動。貨物線の線路に移動して構内で信号待ち。いつもと眺めるアングルが変わって新鮮。鶴見を出ると横須賀線の線路の下をくぐって本線と分かれる。機関区の脇を抜けると新鶴見信号所。