新品のインナーパーツが届いたので組立てます。以前R1-Zキャブでも使ったキースター(岸田精密工業)製です。1気筒分3,000円を2気筒分購入して合計6,000円+消費税・送料。1気筒分のインナーパーツ。これだけ入って3,000円です。日本製らしいのですが毎度お得過ぎです。R1-Zキャブにも使用していて品質が問題ないことは分かっていますが、なぜかこのキットのスタータープランジャーのスプリングは純正より10mmほど短いです(写真左端)。スターター経路が開き放しでは困るのでスプリングだけは純正を使っています。セッティングマニュアルとステッカー。これも付属しています。純正部品と比較しながら組込んでいってみます。取り付けると出っ張るフロートなどは後回しが良いでしょう。スロージェットを組込みます。左が純正、右がキースター製です。純正は酷い腐食で使い物になりません。使用するドライバーはPB製の厚さ0.8mmのマイナスドライバーです。厚さはぴったりですが、幅が広くて干渉するので狭く削っています。スロージェット組込み。ニードルジェット(メインノズル)とメインジェット。ニードルジェット挿入。メインジェット組込み。ワッシャーを介して締め込むことで、ニードルジェットも固定されます。フロートバルブとバルブシート。寸法差はほとんどありませんでした。Oリングがねじれたりするのが嫌なので、念のためにOリングにはわずかに2ストオイルを塗っています。フロートバルブとフロートの組込み。ピンを軽く叩いて圧入します。フロートレベルの調整。オーバーフローを油面を下げて無理矢理直そうとしたのか、ずいぶんフロートが合わせ面から下げてありました。