CORE」を開発、5月16日に日本自動車研究所(JARI)城里テストセンターで技術説明会を開催した。System)」を実用化し、これまで2,500万台に純正採用されている。CORE」は、このDWSで培った技術をベースにし、それをさらに進化、発展させて開発したもの。センサなどのハードウェアを新たに追加する必要がなく、既存の車輪速信号を使ってソフトウェアで検知するため、メンテナンスフリーで低コスト化を図ることができる。CORE」では、それが不要だ。CORE」で検知できるのは路面の滑りやすさや荷重。滑りやすさについては、車体の速度とタイヤ回転速度の差を解析することで路面の滑りやすさを検知し、「まだ普通に走行している段階でドライバーに警告することができる」(同社)ため、スリップ事故を未然に防ぐことができる。荷重については、路面に接地している時点と、接地していない時点でのタイヤ半径の差異から生じるタイヤの振動を解析し、走行時の荷重の変化を検知する。車両総重量のほか4輪それぞれのタイヤにかかる荷重を検知することができる。技術説明会では、ウェット路面やコンクリート路などで実車を走行させて、その解析データを検証した。CORE」の実用化については、2020年の新車搭載を目指し、さらに進化させていく。将来的には補修市場への参入も視野に入れている。技術説明会で同社の吉岡哲彦執行役員オートモーティブシステム事業部長は「自動運転技術の開発が活発化しているが、当社ではDWSを進化させタイヤ1輪にかかる荷重をリアルタイムで検知できるタイヤセンシング技術を活用することで、自動車技術の進化に少しでも貢献していきたいと考えている。今後、この技術の用途開拓を進めていきたい」とあいさつした。(工学)河原成元氏...アサヒシューズ、55年振りに聖火ランナーシューズを復刻...中村哲医師、〈いのち〉のことば――100の診療所より1本の用水路。いのち〉のことば――100の診療所より1本の用水路。相手を許さない、怒りの心、呪いの言葉。