旧車好きで、趣味でやっているような商売下手なバイク屋が、このままでは生活出来ん!という事で、ぶっちゃけ多少でも集客の足しになれば・・・と思い、始めてしまった不定期日記です。其の弐拾六ようやくピストンを組み込んで、シリンダー、ヘッド、バルブ機構組み上がりました。仮組みなので、そんなにシビアには観ませんが、タペットクリアランスも大雑把に調整しておきます。左シリンダーのエキゾースト側ロッカーシャフト。二つの画像を見比べてみたら解るでしょうか?シャフトのガタがスゴイんです。これではマトモなタペットクリアランスはとれません。解り難いかもしれませんが、ロッカーBOXのシャフト穴が縦長になっちゃってます。こんな状態を見逃していたなんて・・・・これだけ内燃機屋さんに送って、なんとか処置をしてもらわないと。時間のロスではありますが、このままにしておく訳にもいきませんから・・・・・でも、送るのはちょっと待ちましょう。作業を進めてからにします。この一箇所だけ?他の三箇所は全く問題無いんです。単純な摩耗とは考え難いんですが????とりあえず、先に進めます。クランクを手で回して、バルブとピストンがぶつからないか確認します。プラグ穴から覗きながら、ゆっくりとクランクを回し、う~ん、変な感触はしませんでした。ヘッドを外してピストン、バルブを見ても、衝突した痕跡は有りません。エンジンを高回転で回した場合、どうなるのか解りませんが、そればかりは回してみないと解りませんからね。寄せ集めの加工部品で組んでいますから、トライ&エラーです。確認は出来ましたので、一旦腰上を分解、ミッションを先に組みます。組む順番も重要でした。どんなエンジンもそうなんですが、ミッションは考えながら組まないとダメですね。数回のやり直しの後、これで大丈夫でしょう。