調子を取り戻しました。Sun燃料の残量表示が信用できないというか、大雑把な感じなので新品に交換することにしました。前に新品は手に入れています。後部シートを取り外しておきます。配線がその下にあるので、ここにまず新品のユニットをつなげてメーターが正常であることを確認しました。タンクユニットは5本の短いボルトで固定ナットにねじ込んであります。スタビドライバーで抜きました。そんなに錆びていません。使える感じですが、点検すると残量も警告灯も反応しません。反応していたのが、取り外しをしている中でとどめをさしてしまったみたい。固定ボルトの1本(上)がどうしても食いついていかないので、ジャンクボックスから同じボルトを探しました。取り付けることが出来ました。満タンにして、動きを今週確認しようと思っています。Monカーポートが完成しています。雨水管が出たままだったので、自分で配管してコンクリの中に埋め込みました。Sunナンバーを取得してから1000km走行しました。何のトラブルもなく、調子はいいと思います。はじめは緊張しましたが、朝もセル一発で安心して乗ることができるようになりました。多走行のXCと比べて感じたことを何点かまとめてみます。フロントガラスがきれいで、雨もワイパーがしっかり拭きとってくれます。パワステは、初め頼りなく感じましたが、もう手放せない感じです。パワーウィンドーと集中ドアロック、キーレス、ETCは早くつけないと。ラジオの感度がすごくいいです。いうわけで、XCのほうで手を入れる必要がある部分もわかるというありがたいことになっています。それから、テールランプを取り付けたときに、塗装のひび割れを発見していたのですが、少し広がったようです。テールランプを取り付けるナットを締めることによって、修復した部分が歪んでしまい、塗装が割れるということです。強度を持たせる必要があったようです。表面だけでなく、内部にも支える感じで鉄板を入れる必要があるということなのかな。Wedフロントのナンバープレートももちろん光るわけで、配線を新たにつなぎました。引っかけ部分をバンパー裏に作りました。Tueデフオイルはこのクーペを手に入れてから手つかずですので、交換することにしました。HCで1000円ほどでした。LSDも対応しているとか。それで、プラグ外しですが、いつものようにカンカンで外れません。(^^;渾身の力でなんとかなりました。それで、オイルを入れるための工具があるんですが、シリンダーのピストンが痩せていてオイルを十分吸ってくれません。仕方なく分解して外径が大きくなるように手を入れました。終わることがこんなことをしているので時間がかかってばかりです。Monミッションオイルの量は確認できたので、安心できました。それで、チープな音の純正ホーンをボッシュのスーパートーンホーンに交換することにします。30年前はカー用品店に結構な値段で売られていたものです。取り付けボルトは、もともとねじ穴に突っ込んであったもので、純正ホーンを取り付けたのですが、確認するとバラバラなので、ジャンクボックスから4のボルトで揃えました。Sunミッションオイルの確認をしようと潜ると、フロアに錆で浮いている部分を発見しました。してみると見事に室内に貫通しました。(^^;室内のどこに貫通しているのかというと、運転席の後ろの部分です。荷重のかかる、溶接部分ということで、錆やすいのかも。浮き錆を落としました。穴ふさぎは「クイックスチール」を使いました。Tue角目の後期型には、トランクの左側に小物入れというか車載工具入れの蓋が付いています。ガムテープが貼ってあって、はがした跡が汚くなっています。湯で温めたり、洗剤を使いましたがなかなか取れませんでした。最終ガソリンで拭くと、一瞬で取れました(^^;きれいになってよかったです。フェンダーの獅子を付けたので、いよいよフェンダーのインナーカバーも付けました。雨の日これがあると安心ですね。これ、付けるのに結構手間取りました。タイヤを外し、どろよけも外し、やっとという感じです。Monこのピンの部分についているものでボディに食い込ませることで固定することになっています。錆のもとになるのは見えているので、取ってしまってピンだけにします。フェンダーの穴が見当たらないので裏をのぞくと・・・、穴が開いていません・・・。部品番号の紙が貼ってあるのが見えているので、このフェンダーは新品パーツで交換したということですね。いうことは、このフェンダーの獅子はつけられたことがないということ・・・。いうわけで、せっかく残っていたピンですが、ピンを折って両面テープで貼り付けました。FC2ブログ.アクセスカウンタ。