クロモリは長く乗れる。中島丈博1月25日(土)〜26日(日)に、開催された「ハンドメイドバイシクル展2020」。今年は、2年ぶりに会場を東京千代田区の科学技術館に戻して開催された。国内のフレームビルダーやパーツメーカー、のべ52ブランドが一堂に会するとあって、多くの自転車ファンが訪れた。そんな会場から、気になるバイクたちをピックアップして紹介する。戸田〝アニマル〟真人氏の新たなるチャレンジアマンダスポーツは戸田真人氏がアメリカ大陸横断で使用したトランスコンチネンタルロードを展示。還暦を迎えたアドベンチャーライド界のレジェンドである戸田氏は、2020年の新たな構想に向け、1997年に製作したCF80トンマシーンをステンレスクロスで補強。設計から仕上げまで全て戸田氏が行ったというから頭が下がる。NJSビルダーがグラベルバイクを新たに提案1976年にブランドを設立。1980年にNJS認定となり、近年は競輪用のフレームを年間70本ほど生産しているガンウェル。京都オーダーフレーム工場ではロードやツーリング車も受け付けており、今回はさらに間口を広げるためにグラベルバイクを参考出品。インターナルウェルディングを駆使した美しい仕上がりが注目を集めていた。最新モデルから往年のピストまで幅広く展示1965年に創業し、今や世界的に知られるブランドとなった今野製作所のケルビム。コロンブス100周年記念チューブセットを使用した2019年限定モデルのチェントレーサーや、競輪界のレジェンド神山雄一郎選手が実際に使用したトラックレーサーなどを展示。「ジオメトリーの違いを体感できる場があればいいね」と、今野真一氏。駆っていたのがパナソニックのトラックフレームだ。ブースでは2018年と2019年のNAHBSに出典した2台のスチールフレーム車を展示。土曜にはPOSに関わる金森修一さん、小泉要治さん、古谷勇輝さんによるオーダーフレームの魅力を伝えるトークショーも行われた。間もなく発売されるチタンフレームを展示チタンフレームのプロトタイプビルダーの間でも評判の高いワンバイエスブランドのカーボンフォークをずらりと展示していた東京サンエス。デュアルオフセット機構を採用した製品を1→3種類へと増やすなど注力ぶりをアピール。参考出品のチタンフレームは細部を修正したのちにリリース予定で、「サンエスらしい価格で出しますよ!」という力強い言葉も。ウラジミール氏が手腕をふるうエクイリブリウム2012年に東京都大田区で創業。仕上がりの美しさはもちろん、レースユーザーからも高い評価を受けているエクイリブリウム。スチールフレーム車(ブルタリスト)は、本誌でもおなじみサイクルキューブ柴山メカの愛車だ。ディスクブレーキのチタンフレーム車はアメリカとイタリアのチューブをミックスして狙い通りの乗り味に。チタン界の風雲児、シートチューブを省略!?独創的なチタンフレームビルダーとして知られる京都のウェルドワンは、シートチューブを途中でカットしたディスクロードを展示。ダウンチューブにはDi2用のバッテリーが内蔵できたり、トップチューブには陽極酸化によるフラワーアートを施すなど、小西栄二氏の手腕が光る。このほか、チタンによる中空クランクも展示していた。ダウンチューブにあるフタは、シマノDi2のバッテリーを内蔵するためのものワンオフのチタンクランク。お客さんの想いを具現化するスリーブランチ世田谷区のバイク&ハイク内に工房を持つ、新進気鋭のフレームビルダー。「ラピエールのゼリウスってありますよね。お客さんにその画像を見せられて、こうしてほしいと言われたんです」と、スリーブランチサイクルズの三枝塁氏。東京サイクルデザイン専門学校の講師を経て独立したという経緯があり、複雑な工作も得意とする。ラバネロもディスクブレーキロードを製作1974年にタカムラサイクルを開業。1977年に誕生したブランドがラバネロだ。タンデム用のロードおよびトラックレーサーのほか、ディスクブレーキの付いたロードバイクも。グラベルライドも視野に入れたツーリングモデルで、コロンブスのエアプレーンチューブを使用。アフィラータ・ディスクと名付けられ、この仕様で8.9kgだ。販売できるレベルの作品がズラリ自転車に特化した東京サイクルデザイン専門学校。ブースには今年も在校生の意欲作が展示されていた。サンドカラーのバイクは135mmQRと142mmTAのほか、ブレーキはカンチとディスクの両方に対応。赤いフルサスMTBはリヤサスのピボットにスレッドBBを採用。手軽にオーバーホールできるのが最大の魅力だ。ディスクロードの最新仕様にいち早く対応2005年からチタンフレームをプロデュースしているライトサイクル。現在、ジオメトリーをはじめチューブ径から各種工作まで細かく指定できるフルオーダー体制に。ディスクブレーキモデルはフラットマウント規格で、12mmスルーアクスル仕様も選択できる。長さとライズ角が指定できるチタンのオーダーステムもラインナップ。細身のフレームに似合う各種レザーアイテム横浜市元町にある革製品メーカーが自転車関連のアイテム用に立ち上げたブランドが〝マワレ〟だ。肌触りが良くて丈夫なピッグスエードを使用したフレームバッグやサドルバッグは、細身のクロモリフレームとの相性抜群。ピッグスキンを使用したバーテープは撥水加工を施しており、同素材のバーエンドを付属する。傑作SLXチューブ採用のニューモデルを発表ドリアーノ・デローザが手掛けるビクシズから、イタリア語で叙事詩を意味するエポペアが新登場。このモデル名には父ウーゴの功績を語り継ぐという意味が込められており、コロンバスの復刻版SLXチューブを美しいラグにて組み合わせている。クラシカルなスタイリングだが、精度の高さと塗装の美しさは他のラインナップと同様だ。クロモリは長く乗れる。小柄な方が乗っているであろうこのバイク。アッセンブルされているコンポからもかなりの年月が経っていることが容易に想像できるが、よく見るとディスクブレーキを採用している。これは以前作ったフレームに改造を加えたとのことで、細山製作所ではこうした追加工やチューブの差し替え、フレームサイズ変更なども行っている。独自の世界を構築するサンライズサイクルズ2010年に創業。2014年にはNAHBSに初出展し、来場者を驚かせたサンライズサイクルズ。その独創性はさらに加速したと言えるだろう。ディスクブレーキのピストフレームは、ブレーキホースがトップチューブ後方から一度出て再びシートステーに内装されるという特殊な取り回しで、これによってシートポストを回避することに成功。大径チューブによるラグレスロードフレーム王道のトラックレーサーのほか、未塗装のロードフレームを展示。ダウンチューブにエアロ断面のコロンブス・FLFA12670を使用したこのフレーム、サイズが小さいことによる過剛性を鑑みて細身のトップチューブ(コロンブス・スピリットケイリン)を使うなど、バランスを重視した設計となっている。見た目以上に軽いのも特徴だ。TLRタイヤ対応のカーボンリムが間もなく登場かGOKISOハブで知られる近藤機械製作所はプロトタイプのフルカーボンクリンチャーリムを公開。プリプレグの繊維の角度を工夫することで、従来品より厚みを20%増やして剛性をアップしつつも24mmハイトで約30gの軽量化に成功したという。リム外幅を2.0mm広げたほか、チューブレスレディでの使用が可能というのも朗報だろう。ダウンチューブはヒモで十分という新発想ジャイアントのフォールディングバイクMR4など数々の独創的な自転車を設計した奇才、荒井正さんが今年の1月にシルクサイクルをオープン。テンションシルク号はダウンチューブをヒモ(高強力ポリエチレン繊維)とした意欲作で、昨年のJBTでは2位に入賞している。今夏にはアルミフレームの量産型を発売予定という。昨年10月、台風19号の影響で床上浸水の被害に遭ったビチスポーツモリアイだが、現在は作業を再開できるまでに復活。展示車両は前三角にグラファイトデザインのカーボンチューブを使用したピスト車。オーバーサイズのヘッドチューブを使いながら1インチのスレッドヘッドパーツを使うなど、盛合さんならではの工夫が随所に。発売2018〜2019年にサイクルスポーツで特集してきたトレーニング系記事を体系立て、一冊にまとめたトレーニングガイド。「頑張っているのに速くならない人」にオススメ。電動アシスト付きスポーツバイク「eバイク」の人気が高まってきている。発売サイクリストに支持される峠を厳選して紹介。)、近隣の見どころなどを解説。発売チクリッシモ特別編集のA.S.O.公認ツール・ド・フランス2019詳細ガイドブック。豊かな自然と世界遺産を駆け抜ける800kmのサイクリングロード「WAKAYAMA800」で極上ライドへ。