専用線日記このブログは、62才独身甲斐性なしの奥野君が、持病と網膜剥離に苛められつつ、怪しげな線路を追い求める、メインページは『ブログ目次リスト』という変なブログです。続けますので興味のある方はどうぞ見てやって下さいませ、週に1〜2回更新出来たらいいなぁ。因美線智頭駅おはようございます、ネムネム奥野君です。2012年4月8日ここは営林局専用線という難儀な所。早くに廃止されてしまうもので、なかなか同定が出来ません。ここは地元の方がご存知でした。「そういえば、この辺りにいっぱい木材が積んであったわ」。この辺は荷物上屋が結構残っていますね。JRもわかっているようで、駅舎巡りの臨時列車もあります。奥野君は別の日に車で行きましたが。このBlogのトップへ│前の記事│次の記事この記事へのコメント営林局専用線は廃止が早いですね。大阪営林局管内は中部や東北などの山岳地帯と比べると小規模なところが多く、昔から道が開けてることもあって最初からトラック輸送だったのかも知れません。何だか関西都市圏の大手私鉄みたいですね(笑)林鉄も廃止される場合は多くの場合国鉄駅側から撤去することが多かったようです。山元に土場をつくり、製品事業所(伐採前線基地)~土場は林鉄、土場~国鉄駅はトラックというパターンに置き換え。そのうち両端の鉄道輸送もトラックに変わってしまうわけですね。ここは多分なかったかと。たしかにゆったりとした山並みで,トラックで充分だったような感じです。高野線もそうだったですね。並行した路線を残し川が終点って、まあここは南海より古い歴史を持っていますから少し事情は違いますが。今日は青くなってないですね(笑)。08:37名前:メール:URL:情報を記憶:コメント:<ご注意>書き込まれた内容は公開され、ブログの持ち主だけが削除できます。喜多車輌blogこれからもきままに。商品ページ1ページからリニューアル!!楽天・ヤフーOK!現在キャンペーン中アクセスカウンタ読者登録メールアドレスを入力して登録する事で、このブログの新着エントリーをメールでお届けいたします。中学2年まで甲子園、高校3年まで金沢、後は和歌山県在住。