navi(2009/02/20)※この記事はカーセンサー関東版33号(2000年9月7日発売)に掲載されていたものをWEB用に再構成したものです史上最善のロードスターだ!操る楽しさを存分に味わえる↑16インチタイヤを採用しながらも、従来の15インチを上回る乗り心地を確保(左)テールレンズは中身を変更して、より個性を持たせたものにしている(右)マイナーチェンジで新たに生まれ変わったロードスターは、「史上最善のロードスター」ともいえる仕上がりをもっていた。その走りは、よりフレンドリーとなり、もはや一体感というより車と一体と言ってもよいほどの感覚があるのだ。今回の目玉といえる、性能アップが施された1.8Lエンジンは、数値の向上以上にフィーリングのアップが感じられる。高回転域では苦しい感じがあるが、それでも以前からすれば遙かによく吹け上がり、パワー感もかなり増している。感動的なのはシャーシの熟成だ。走りを重視したモデルのRSは、16インチタイヤを採用したにもかかわらず、乗り心地は15インチと同等かやや上。車の動きにも滑らかさとしなやかさが増し、安定感が高まった。安定しすぎているわけではなく、安定感を確保したうえで、操る楽しさも味わえるのだ。システム)などを採用し、安定感とコントロール性を向上させた。ブレーキの踏み方一つで、どんな姿勢にするかを決められるほど操縦性が高い。高速コーナーでの安心感も増した。テールが流れても時間的な猶予があるため楽しく操れる。車の挙動の情報が今まで以上に明確で、操作に対する反応が細かなところまでつかみやすくなった。そのため、走りのあらゆる面に対話するような感覚さえ感じられる。ロードスターが目指している、走りにおいて操る楽しさや、“人馬一体”といったコンセプトは、またもや進化を遂げた。スカイアクティブX|ATは「上品さ」、MTは「楽しさ」。サイトマップCSLNV027リクルートグループサイトへ。