当駅間の延伸により開業。計画時の仮称は「国立競技場前」であったが、正式駅名では「前」を取り払った。12月12日:大江戸線全線開業で中間駅になる。同時に当駅終着の電車はなくなる。2002年(平成14年)11月2日:汐留駅開業に伴い同駅始発・終着の電車を新設。ホーム1面2線を有する地下駅。ペアになって装飾されている。A1出口と改札口を連絡する通路や、コンコースとホームを連絡する階段には駅周辺の名所の写真パネルが設置されている。間にあるコンコースは、近隣の国立競技場や明治神宮野球場などへの来場者の混雑緩和を図る目的で広く確保されている。大きく掲示されている。環状部が当駅まで先行開業した当時は1番線のみを使用しており、電車は代々木寄りの非常用の渡り線を使って現行の下り線から上り線へと転線していた。(2018年1月6日撮影)1番線ホーム(2018年4月7日撮影)2番線ホーム(2018年4月7日撮影)利用状況編集2018年(平成30年)度の1日平均乗降人員は10,307人(乗車人員:5,158人、降車人員:5,149人)である[2]。影響もあり、2014年度は豊島園駅を下回り、大江戸線の駅の中で最も利用客の少ない駅となった。※厳密には神宮外苑の施設ではない。当駅ではなく原宿駅と明治神宮前駅が下車駅であるため、改札口やホーム付近に霞ヶ丘競技場との間違い防止を目的とした看板が設置されていた。26)脚注編集ウィキメディア・コモンズには、国立競技場駅に関連するカテゴリがあります。3.0のもとで利用可能です。プライバシーデスクトップ。