その1ABSアンチロック・ブレーキ・システムの略で、急ブレーキやすべりやすい路面でのブレーキ時にタイヤのスリップを防止し、安定した減速・停止・操縦ができるシステム。スタッドレスタイヤアンチロック・ブレーキ・システムの略で、急ブレーキやすべりやすい路面でのブレーキ時にタイヤのスリップを防止し、安定した減速・停止・操縦ができるシステム。ホイール・ベース前のタイヤの中心から後ろのタイヤの中心までの距離をホイール・スペースといい、距離が近いほど、安定性や乗り心地が良くなる半面、小回りはきかなくなる。2WD車と4WD車2WD車は前2輪、あるいは後ろ2輪だけに駆動力が伝えられる方式のクルマで、4WD車は4輪すべてに駆動力が伝達されるクルマ。FF車フロントエンジン・フロントドライブ(FF)車のことで、車体の前部にエンジンを搭載して、前輪を駆動するクルマ。FR車フロントエンジン・リアドライブ(FR)車のことで、車体の前部にエンジンを搭載して、後輪を駆動するクルマ。その2最大トルクエンジン性能を表記するときに使われる言葉で、エンジンの発生する最大の回転力をいう。MT車マニュアル・トランスミッションの略で、変速操作をシフト・レバーとクラッチの操作で行うクルマ。オートマチック・トランスミッション(AT)車が登場する前は、すべてMT車であった。コラムシフトハンドルのすぐ近くにシフト・レバーを配置したもので、前席周辺を広く使えるメリットがある。最近はRV社に多く見かけるようになった。タイヤゲージタイヤの空気圧を計る工具。SRSエアバック衝突時に、瞬間的にエアバッグを膨らませ乗員を守るのがエアバッグ・システム。シートベルトを装着していないと十分な効果は得られない。40°C近くも上昇する。サンシェードの使用と窓ガラスを開けることで、多少は社内温度の上昇を抑えられる。ベーパーロック現象ベーパーロックとは上記によって閉じてふさがるという意味で、過熱によりブレーキ液の一部が気泡になって、ブレーキのききが悪くなる現象。クリープ現象AT車が走行レンジにシフトすると、アクセルを踏み込まなくてもクルマが前に進む現象。この現象を知っていないと思わぬトラブルのもととなる。長い下り坂走行でフット・ブレーキだけを多用すると、ブレーキのききが一時的に悪くなる恐れがあるため、エンジンブレーキをきかせることが鉄則。運転中の携帯電話の使用は平成11年から法律でも禁じられている。携帯電話使用のマナーをドライバーとしてしっかり守りましょう。オーバーヒートオーバーヒートは冬にも起こる。冷却水の凍結が原因となるので、事前に整備事業場で冷却水の凍結温度をチェックし、凍結を予防しよう。チェックシートと警告灯チェックシートオーバーヒートは冬にも起こる。エアバッグ警告灯エアバックシステムに異常があると点灯します。エンジンがかかった状態で点灯していたら、整備事業場で点検してもらいましょう。エンジン警告灯エンジン制御システムに異常があると点灯します。エンジンがかかった状態で点灯していたら、整備事業場で点検してもらいましょう。ABS警告灯ABS(アンチロック・ブレーキ・システム)に異常があると点灯します。異常があると点灯します。エンジンがかかった状態で点灯していたら、整備事業場で点検してもらいましょう。ブレーキ警告灯パーキングブレーキがかかっていると点灯します。パーキング・ブレーキ・レバーを戻しても消灯しない場合は、ブレーキ液量に異常があります。エンジンがかかった状態で点灯していたら、整備事業場で点検してもらいましょう。油圧警告灯エンジンオイルの圧力に異常があると点灯します。温度が異常に高くなると点灯します。エンジンがかかった状態で点灯していたら、整備事業場で点検してもらいましょう。半ドア警告灯ドアが確実に閉まっていないと点灯します。クルマの健康状態をチェックするための必須条件です。走行時のトラブルを事前に回避するためにも日常点検をしっかり行いましょう。長距離走行前はもちろんのこと、洗車や給油の際などに行う習慣を身につけましょう。車検と定期点検整備の違いは?車検は一定期間ごとに国が行う検査で、あくまでもその時点でのクルマの安全性や公害防止面が基準に適合しているかどうかを、テスターや目視などによって検査するもので、次の車検までの安全性が保証されているものではありません。それに対して、定期点検整備は、クルマのトラブル防止や性能の維持を図るための予防整備であり、点検の結果、不具合個所があれば、そこを整備します。その際、部品の磨耗などにより不具合になるおそれがある個所についても、故障が発生する前に整備をして、安全性等を確保するものです。トラブルのない快適なカーライフを楽しむためには、定期点検をきちんと受けて、安全性を確認し、不具合個所は整備しておくことが大切なのです。整備事業場とユーザー車検(代行業者を含む)との違いは?ユーザー車検とは、自動車ユーザー自らクルマを国の検査場に持ち込んで車検を受けることをいいます。ユーザー車検代行とは車検代行業者がユーザーの皆さんに代わってクルマを国の検査場へ持ち込んで車検を受けることをいいます。これらの場合は一般に、車検の際に点検整備を実施しないケースがほとんどです。最近のクルマがいくら故障をしなくなったとはいえ、点検整備をしないと不具合が発生する確率は高くなります。平成9年~12年に、ユーザー車検合格後に何らかのトラブルが発生して、整備事業場に入庫したクルマを調査すると、1ヶ月以内に入庫したケースは30%でした。その半数近くがブレーキ関係の不具合となっており、整備費用は2~4万円が約30%、10万円以上というケースも5%ありました。十分に確認したうえで車検を受けます。ユーザーにクルマの『保守管理責任』があるという観点からも、車検時には検査だけでなく、きちんと定期点検整備を実施することが望ましいのは当然のことといえます。整備事業場では,定期点検を実施したクルマには整備保証をしておりますので、より安心してクルマを使用できます。税金等諸費用がかかります。車検時には点検・整備料金と税金等の法的諸費用等が必要です。受け、自動車検査証の交付を受けるための国へ納める手数料このほか、検査代行手数料や消費税が必要です。情報公開CLOSE車に関するさまざまな環境づくりに積極的に関わり21世紀の車社会に貢献していくことを目指します。