SR400」に乗っています。Atsushiのプロフィールページにも主なバイク歴など書いていますが、コイツで7台目のバイクになります。今後は他のバイクを買い足すことはあっても、SR400を手放すことはないでしょう。それくらい気に入っているバイクです。そこで、私がどれくらい「SR400」を好きなのか、どこがどんな風に好きなのかを語り尽くしたいと思います。飽きのこない洗練されたデザインシンプルなスイッチ類にもクラシカルな雰囲気が溢れているスピードを競うバイクではなく、ゆったりと雰囲気を味わういくら語っても語り尽くせないくらい味わい深い「相棒」です飽きのこない洗練されたデザイン「クラシック」とか「レトロ」というジャンルに属するバイクです。最新のバイクのような近未来感が随所に感じられるバイクとは対照的に、古き良き時代を彷彿とさせるノスタルジックな雰囲気が魅力です。見る人にとっては「古臭いデザイン」と受け取る人もいると思いますが、時代や価値観が日々移り変わっていき、つい最近まで流行っていたものがいつのまにか過去のものとなる現代において、頑固に今のデザインを貫き通す姿勢に並々ならぬポリシーを感じます。軽量でコンパクトな車体は女性でも楽に取り回しができますし、足つきも良好です。最近のハイテク高性能に飛びつかず、必要にして十分な機能を持つSR400は、私のテーマとする「シンプルスローライフ」に通じるものがあります。不思議なことに、真ん前からみてもSR400だとわかります。メッキパーツがふんだんに盛り込まれているから余計にクラシカルな印象が際立ちますね。私が今までに所有したバイクはヘッドライトが極端に暗いなーと思うものが多かったので、すぐにバルブを交換していましたが、今回は交換していません。別に視認性がすごくいいわけではありませんが、極端に明るいバルブになるとクラシカルなイメージが壊れてしまいそうなので。ノーマルのバルブでも別に視認性が特別悪いわけではないので、このままにしています。ウインカーやミラーも購入した時のままです。ノーマルの良さを残そうという意図で、今後カスタムするとしても外観にはほとんで手を加えないつもりです。これぞ「単車」というリアビューです。このバイクはワンオーナーの中古車でしたが、前のオーナーさんはどうやら若い女性だったようで、ほとんど乗っていませんし、カスタムしていませんでした。綺麗に乗っていたようで、お世話してくれたバイク屋さんも「新車だと言われても気がつかないほどに綺麗だ」と絶賛してくれました。ちなみに私が購入した時は総走行距離が6,195km、年式は2007年式でした。2010年からインジェクション(FI)に変更され、キャブレター仕様は2008年式(2009年まで売られていたもの)までなのでキャブ仕様としては、ほぼ最後に近いモデルです。シンプルなスイッチ類にもクラシカルな雰囲気が溢れている左のハンドルまわりのスイッチ類。ここにはヘッドライトのLO/HIの切り替えスイッチ、パッシング、ホーン、ウインカーがついています。これらのスイッチはすべてのバイクでほぼ共通ですのが、今までホンダのバイクばかり乗り継いできたのでちょっと戸惑いました。ホンダのバイクのスイッチ類と比べるなら、SR400の方が遊びが多い印象があります。するというかなんというか、、、不安定な気もしますが、慣れてしまえば気になりません。写真は少しぼやけていますが右側のスイッチ類としては、ハザードのスイッチがついています。私が過去にバイクを乗り継いできた時に思っていたのが、「ハザードはあった方が便利だなー」ということ。道を譲ってもらえた時にお礼の気持ちを伝えたり、故障などのトラブルがあった時などにわりと使うからです。今まで乗り継いできたバイクにはこの機能がついてないものが多く、あったらいいなーと思っていました。スピードを競うバイクではなく、ゆったりと雰囲気を味わう最高速度は160km/hとなっています。実際にそこまで使うことってほとんどないのですが、最近のバイクは300km/h近くまでメーターを刻んでいるものもあります。結局は一部の人を除いて300km/hまで出す機会ってないですよね。いった必要以上の高機能に敏感に飛びつかずにここまで歴史を刻んできたというところも、私がSR400を評価している大きなポイントです。必要にして十分な機能にとどまることの潔さが気持ちいいです。クラシカルでスッキリしたシンプルなメーターがまたいい感じですね。実際、SR400は基本的には雰囲気を楽しむバイクだと思っていますが、全国に、そして世界中にファンがいるバイクですので、当然ですがいろんなカスタムパーツがあります。見た目をよくするためのパーツから、本気でエンジンや吸排気系までいじってるカリカリのSR400やSR500になると、同じバイクとは思えないほどの走りを楽しめます。実際に私の友人が乗っているSR400は500ccにカスタムされており、カスタムし尽くされているのでメチャクチャ早いです。カフェレーサーと呼ぶにふさわしいカスタムで、それはそれでカッコイイですし、そういったカスタムを楽しむという点にもSR400の魅力があります。エンジンはおなじみの単気筒です。余計なパーツはここにも一切ありません。セルモーターすらありませんから、キック始動のみです。エンジンをかけるときは少しコツがありますが、蹴り一発でエンジンがかかったときはすごく気持ち良いですね。SR400のような「クラシック」とか「レトロ」と呼ばれるジャンルのバイクは各メーカーから数種類ずつは用意されていますが、キック始動のバイクは今ではSR400のみです。オフロードバイクなんかはキック始動ですけど、このジャンルのバイクにしては唯一無二の存在です。この「セルがない」という点においては、不便に感じるユーザーもいると思います。「デザインは最高にSR400がいいのだが、セルが付いていないというのが難点だ」とか「SR400にセルを後付けすることは可能ですか?」といった感じです。私個人の見解としては、キック始動オンリーな点も含めてのSR400なのだと思います。逆にどうしてもSR400が気に入っていて、唯一キック始動だけが気に入らないのであれば、そこは諦めるしかありません。購入を検討している人で、どうしても「セル始動」にこだわるのであれば、SR400はあきらめて他のメーカーの車種を検討するしかないと思います。キック始動も慣れれば別に不便とは感じませんよ。街中でエンストしちゃうと焦りますが、それさえ気を付けていれば「さぁ、今から走るぞ!」という一種の儀式のようになり、気持ちが入りますからもっとバイクと仲良くなれますよ。語っても語り尽くせないくらい味わい深い「相棒」ですもっともっと語りたいのですが、語り足りないところは随時このブログで語っていこうと思います。シンプルなのに奥が深くて、観てても楽しいし走っても楽しい、いい相棒です。小型バイクも大型バイクも乗り継いできた私がたどり着いた終着点であるSR400で、これからのバイクライフがまさにスタートしたばかりです。今後訪れる楽しい思い出が今から楽しみで仕方ありません。Fan.jp関連記事SR400ヤマハSR400の生産終了と後続モデルの開発について想うこと私の愛車であるSR400は2007年式のキャブレター車です。1978年から始まったSR400の歴史の中では細かな仕様変更はありましたが、排ガス規制によって生産終了したのは2010年にFIに変更になった時(生産は2008年まで...SR400自分のバイク歴と手放した時の想いを振り返ると今のバイクにもっと愛着が湧くぞ私は今までに大型車から小型車までいろんなバイクを乗り継いできました。SR400で7台目のバイクなのですが、出会いと同じ数だけ別れもあります。ここでは、今までに乗り継いできたバイク達との別れについて書き残しておきたいと思い...SR400SR400の後輪ドラムブレーキの効きが良すぎてヒヤリとしたお話バイクの免許を持っている人であれば、バイクを減速もしくは停車させるためには基本的には前輪ブレーキを使い、補助としてエンジンブレーキや後輪ブレーキを軽く使うというのは教習所で習うことであり、周知の事実だと思います。私はどうして...SR400ヤマハSR400での長距離ツーリングで注意すべき5つのポイントバイクって所有している人によって、その楽しみ方も様々です。ツーリングに出かけたり、サーキットで競い合ったり、カスタムを楽しんだり、観賞用のオブジェとしてお店に飾ったり、通勤/通学の良きパートナーであったりと、本当に様々です。SR400に約1年半乗っていて想う使用感と注意すべきポイントとはSR400が私のもとに来てからすでに1年半が経過しようとしています。その間に長距離・短距離といろいろ走ってみて感じた使用感を述べたいと思います。いうと最初は「不便だなー」と感じる時もありましたが、今となってはさほど気にす...SR400私がSR400をカスタムせずにノーマルのまま乗り続ける理由とはSR400というバイクは、カスタムして乗るという楽しさもあります。レトロな外観を活かして、セパレートハンドルやバックステップ、場合によってはロケットカウルを装着し、カフェレーサースタイルにするのが人気ですね。先日キャブ最終型SR400を手に入れました。」って感じがわかる気がします。景色を楽しみながら春の海沿いが心地良いです。オフ者一筋に駆け回ってましたが、年を重ねてSRの良さがしみじみ感じられるようになりました。AMコメントありがとうございます。バイクと一言で言っても、いろんなジャンルがあっていろんな楽しみ方ができますからね。SR400でゆっくり走りを楽しむのもそういった楽しみ方の一つに過ぎないのかもしれません。必要最低限の機能を備えていて、走れば走るほどその良さが感じられる貴重なバイクだと思います。AMatsushiさん、はじめまして。私もあつしと申します。納車されていないのですが、最近私もSR400を購入しまして、atsushiさんと同じ色の2008年式です。私も数々のバイクを乗り継いできましたが、SR400が最終到達地点だという思いで購入しました。PMあつしさん、はじめまして。コメントありがとうございます。同じ名前ということですが、偶然ですね。́)ノ色も同じで年式もほぼ同じSR400ということで、これはもう運命ですね。なると、当然ですが偶然出会うということ十分に考えられますね。私はこのSR400に乗って四国八十八ヶ所を巡っていくという趣味ももっています。同じSR400でお遍路している人を見かけたらかなりの確率で私です(笑)その時はぜひお話ししてみたいものですね。それでは、納車されましたら最終到達地点のSR400で、末長い安全なバイクライフを楽しまれることをお祈りしております。PMありがとうございます。実は、生まれも1981年ですから同い年ですね(^ω^)運命を感じます。PM基本的に一目でお遍路さんだと気づくような格好で走っています。これから暖かくなってきますし、お遍路もはかどる季節となります。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。SR400は私の7台目のバイクにしてバイク歴の終着地点だ!記事を書いているのはこんな人です愛媛県在住のAtsushi@atsushi_k0と申します。SR400と出会ってからすっかり魅了されています。この感動を多くの人に届けたいと思い、このブログは誕生しました。記事を書いているのはこんな人です愛媛県在住のAtsushi@atsushi_k0と申します。SR400と出会ってからすっかり魅了されています。この感動を多くの人に届けたいと思い、このブログは誕生しました。エリアはSR400でのんびりとツーリングを楽しむのに最適だったSR400に乗り換えてから初めての交通事故を経験したことで今まで以上に愛車との絆が深まったアーカイブ2019年5月2018年11月2018年1月2017年10月2017年9月2017年6月2016年5月2016年4月2015年4月2015年3月2015年2月カテゴリーSR400ツーリングレポートバイク関連用品メンテナンスライダーの悩み。