Tokyo800PS。ダウンフォース800kg。乾燥重量1,200kg未満。現時点でマクラーレンの公道仕様のすべてのロードカーを凌ぐ最速のラップタイムを叩き出せるマシンです。イノベーション業績ただし、数値で示されるのは氷山の一角に過ぎません。アイルトン・セナが持って生まれた才能を発揮し自身のマシンで体験した感覚を反映するため、計り知れないほどひたむきな努力があったからです。Sennaの驚愕のパフォーマンスを引き出すことはできなかったでしょう。Sennaは、現時点でマクラーレン最速のロードカーですが、このマシンの驚異的なパフォーマンスは、ドライバーがマシンをコントロールでき臨場感を味わえるドライビング体験と密接に関連しています。Sennaのあらゆるパーツに妥協を許さないパフォーマンスの精神が注ぎ込まれています。ドライバーとマシンの間に確かなつながりを築くことが徹底的に重視されています。この感情的かつ直感的なつながりは、信頼によってもたらされます。Sennaのドライビングエクスペリエンスを生まれながらにして体験できる才能が自分にあると感じることができるドライバーの能力によってもたらされます。比類なきフィードバックが鍵となります。圧倒的な速度でドライビングのセンセーションを心から楽しむためには、積極的に自らの意図をドライバーに伝え、ドライバーに主導権を与えるマシンが必要なため、路面やサーキットとの一体感は何よりも重要となります。Sennaはまさに理想的なマシンです。P1TMのために開発された革新的なサスペンションテクノロジーとマクラーレン最新のコントロール理念が採用されています。一切妥協のないパフォーマンスを提供するため、この革新的な新しい油圧サスペンションには、レースモードが装備されています。レースモードを使用すると低車高、低重心になり、空力が高まります。Sennaには新たなレベルのパーツとテクノロジーが採用されています。油圧サスペンションは、レースモードで低速走行時に相対的なコンプライアンスを可能にし、メカニカル・グリップをサポートします。加速するにつれ、サスペンションが硬くなり、増大する空力負荷をサポートします。このサポートがない場合、空力負荷はサーキットでマシンがコースから飛び出す原因になる可能性があります。レースカーにふさわしいブレーキシステムマクラーレンのロードカー史上最先端のブレーキシステムを採用。次世代カーボンセラミックブレーキにはレーステクノロジーが使用されており、各ディスクの製造には従来のカーボンセラミックディスクの製造に要する期間の7倍に相当する7ヶ月もの時間がかかります。1TMからインスピレーションを得たフロントキャリパーには、驚くほど強堅なモノブロックデザインと温度を下げるベンチレーテッド型6ピストンが採用されています。GTRで使用されたブレーキブースターにより、モジュレーションとペダルによるコントロールの一貫性が強化されます。Sennaのブレーキが完成しました。時速200km(124マイル)からわずか100mでの停止を可能にし、時速100km(62マイル)からの停止には30mも要しません。サイトマップEnglish。