根本的に間違っているのかも?まさか・・・・・・ハンドルポストの裏側に秘密が有ったりして?ポストごとハンドルを取り外してみましょう。ポストを固定しているこのナットを緩めてみたら、、、え?そういう事?ハンドルポストを固定しているボルトが、そのままハンドルも固定していたって事だったんですね。ポストのナットを締めれば万事解決。無駄な時間をかけてしまいました。こんなのBMWをやっている人からすれば当然の事なんでしょうね。劣化の進み具合も相当なはず。そんな状況では、ポイントも恐らくは・・・・あれ?予想外にキレイです。錆や汚れでギトギトになているとばかり思っていましたが、拍子抜けです。ポイント面に多少劣化がみられるものの、火花が飛ばないレベルではありません。軽く面研をして、ポイントはOKでしょう。なると・・・配線かメインスイッチが怪しいと睨んでいるんですが、ヒューズから点検しましょう。通常の菅ヒューズですね。明らかに古い物でしたので、念の為に交換しておきます。それとアース線ですね。アース線自体もですが、フレームがそこら中錆びていますので、なかなかボディーアースが取り難いのではないかと思います。アースが取れるように改善。等々、そんな事をチマチマとやって、コレで一通り点火系の電気のラインは確保出来たはず。試しにキックしてみましょうかね。弱いながらも火花が飛ぶようになりました。よし、エンジンをかけてみましょう。ない?ディップゲージにはオイルが付着しません。ドレンを抜くとごく僅かしか入っていませんでした。危ない危ない、先入観で先走ってはいけませんな。点検する所は点検してから。オイルを入れ始動試験に移ります。後で直せばいいんですから。ボロロロン~よ~し、エンジンかかった~~ん?ちょっとアイドリングが低いか?アクセルを離すと止まってしまいます。キャブのアイドルアジャストスクリュで調整しようとするんですが、スクリュを締め込むと・・・・・アクセルが固まってしまいます。其の四いざエンジンをかけようというタイミングで、オーナーさんがご来店。今回持って来てくれました。エンジン始動・・・するかどうか見て行ってもらいましょう。始動するとしたら、一発目は出来るだけオーナーさんにやってもらった方が良いでしょう。・・・・・・ちょっとダメっぽいですね。気配が有りませんでしたね。数回目で何となく気配が有りました。おお!これはひょっとして・・・そこから数回キックをすると、ボロロン・・・・・エンジンかかった~!!!まだアイドリングは安定しませんが、とりあえずかかる事はかかりました。エンジン音も静かで、問題無さそうな気がします。オーナーさんの目の前でエンジンがかかったのは大きいですね。目標だったエンジン始動までは無事にたどり着きましたので、オーナーさんと今後の作業について協議します。エンジンがかかった事によってやる気に火が付いて、ガンガン修理を進められる。・・・・・かと思ったんですが、オーナーさんは意外と冷静。出来るだけお金をかけず、今有る配線を使ってという事で、、、、コレですよ?こんな細くて、古くて、白と緑しか使っていない色分けで、途中どうなっているかも解らない。お客様がそれで良いと言うのならそうしますが、その代わり一切の保証はしません。一応配線は繋いでみますが、発電するかしないかはノータッチです。エンジンがかからない原因の一つであったメインスイッチですが、オーナーさんが探してみるという事なので、しばらくは進行が止まってしまいますね。其の弐まずはエンジンがかかるかどうかだけでも確認しておきたいです。無闇にキックは踏まず、プラグ孔からOILを数滴。十分に浸透してからキックをゆっくりと下ろします。圧縮は十分に有るようです。なると次はキャブですか。・あれ?このフロートは何?ガソリンが変質したものが張り付いているんでしょうか?一瞬そう思いましたが、他の部分には付着していませんので、そうじゃないでしょう。これは・・・・コーティングですね。こんな事が必要という事は、フロートに不具合が有るという事でしょうか?試しにフロートを振ってみましたが、今の所浸水はしていないようです。通常の洗浄作業だけで、とりあえず試してみましょう。