へっつい」製作記その3。サイドタンク組み立てと、牽引力の話。>キャブとサイドタンクの続き。汽笛は挽物、ヘッドライトがロストである。いうよりロストワックス製は前後ヘッドライトのみなんだよな。すると高価なロストパーツを避けているのではなく、エッチングによる表現の限界へ挑戦したいだけなんじゃないかと思えてくるわ。中勢鉄道の自社改造なのだろう。熱を加えすぎると、すでにつづら折りの出っ張りを削り取ったハッチがバラバラになりかねないので、迅速確実な仕事が要求されるのだ。あぁ......過去にバラバラにした経験があるともさっ。ワールド工芸ならではのスリルといえる。サイドタンク内部へは、のちほどホワイトメタル製ウェイトを接着する↑このように、小さなウェイトやウェイト代わりの無垢パーツを分散配置することで少しでも重量を稼ぐよう設計されている。されてはいるのだが......絶対的な小ささとまとまったスペースのない形状、そしてテールヘビーなバランスの悪さが牽引力不足を引き起こしているのは明白だなっ。「なぜ完成する前に牽引力が足りないとわかるのだ?」というと、習作がてらワールド工芸の小型内燃機関車を2台組み、その牽引力の無さに四苦八苦したことが理由のひとつ。キホハ24」の旧製品に、M車(モーター付き)仕様があったことだ。客車に動力を搭載する構成は決して珍しいものじゃなく、小さすぎて動力が載せられない機関車を客車が推して走る「ユーレイ方式」はその典型だろう。長大編成の客車列車を安定走行させるためにM付き客車を組み入れる場合もある。ねぇ、「へっつい」はちゃんと動力を積んでいるのだよ。メーカー自身その組み込みに相当苦労しただろうに、牽引力不足でユーレイもどきとなっちゃうのは惜しい気がするし、機関車の沽券にも関わるってもんだ。ゆーことで課題1の「補重による牽引力強化」に挑む所存でござる、ござるよ。(動力付)津川洋行2014-08-13AmazonアソシエイトNゲージでもこのクラスが自走する時代。無動力)仕様のみらしい。へっつい」製作記その4。床板とステンレスエッチングの罠。へっつい」製作記その2。課題3点とキャブ組みスタート。へっつい」製作記その3。サイドタンク組み立てと、牽引力の話。日常の写真アーカイブ。Flickrで随時更新中。つれづれMac写真館Macなんかの画像アーカイブ。Worksイラストなど創作物。02トビのコンピュータ遍歴その2。01トビのコンピュータ遍歴その1。LINK!リンク集です。2000年11月12日β版公開。2001年1月1日正式公開。2007年10月15日BLOG化。10.15.3」配布。10.15.3」配布。(01/29)「阪神淡路大震災より四半世紀を経る。あの突き上げるような揺れは忘れようがない。(01/19)「阪神淡路大震災より四半世紀を経る。あの突き上げるような揺れは忘れようがない。2010)11インチ」、購入より丸9年を迎える。過去最高のフィット感をもたらした名機よ永遠にっ。2010)11インチ」、購入より丸9年を迎える。過去最高のフィット感をもたらした名機よ永遠にっ。(01/03)「あけましておめでとうございます。(01/01)「あけましておめでとうございます。