[BARA]クルマは生き甲斐。幻の両側スライドドアのポルテ最近、昔のPCのデータやら全部整理している関係で、懐かしい画像がたくさん出てきます。2004年の東京モーターショウの写真もたくさん出てきました。当時はセリカXXとCBR250RRに乗っていました。周囲のほとんどが新車やそれに近い中古車を買っていたことと、業務出張でセリカの走行距離が強烈に伸び出したことで、仕事に使える足クルマを物色し始めた頃でした。(結局、SW20のV型NAを買ったのですが)当時、デビューから半年経過したポルテも候補の1台でした。斬新なパッケージングと、スライドドアが良かったんですよね、スライドドア好きなもので(^^。その年のモーターショウで参考出展されていたのが画像のモデル、ウェルキャブ(自操式車椅子が運転席として使える仕様)です。右側もスライドドア仕様になっていました。某自動車雑誌によると、次のポルテは、左側は大きなスライドドア1枚ですが、右側は前後ともに、通常のヒンジタイプのドアがレイアウトされているようです。車体の軽量化と、運転席側はヒンジドアの方が便利と言う理由もあるでしょう。私的には、この両側スライドドアとしたコンセプトカーの「遊び心」に強く惹かれました。発売されるかな~期待していたのですが・・・8年近く経ってもダメでしたね(^^;残念。約10年前の写真(セリカXX)懐かしい画像データが発掘されました。セリカXXに乗り始めて間もない頃の写真です。この時点では、純正オプションのスモークタイプのバックバイザーを装着した位で、その他は全くいじっていません。PIAAの角型フォグ、メッシュタイプのホイール(しかもIMPUL製)、エアロ一切無しの外観・・・どれを見ても懐かしさだけを感じます。このXX、当時、エンジン等は直せば何とかなるから、直せないボデーだけはマトモな個体が欲しい!の一心で探し出して手に入れました。それから約10年、バックドアに錆穴が開いて水漏れした以外は、ボデーが原因のトラブル(亀裂や大きな錆など)はありません。言え、構造上、当時の「ヤワな」車体であることには変わりありません。車高は下げないこと、ショックとスプリングは純正(相当)を使うことにこだわって、ボデーのコンディション悪化を避けたいと思います。クルマ2012年05月29日セリカXXの新品ピッツーラフルエアロ某オクにて、セリカXX用の「ピッツーラフルエアロ・当時物新品」が売りに出ていました。1000円スタートで、15万1000円まで上がって終了しました。イベント等でフロントエアロ付きのセリカXXを見る機会は多いですが、大体がトラストタイプか、他車流用リップ(GX71用が多いようです)装着車で、ピッツーラタイプをつけているクルマはほとんど見たことがありません。そんな私のXXもピッツーラを愛用して、かれこれ10年近くになります。ナンバープレートをオフセット出来ない(ナンバー取付部周辺が凹んだ形をしているので、ナンバーずらすと丸見えになり、格好悪い)ので、トラストタイプに換えようかと思ったこともありました。この状態でハチマルヒーロー誌に掲載され、更にはプラモデルの箱絵にもなりました。プラモの中にはちゃんとピッツーラエアロの部品が入っていましたね。今ではピッツーラに愛着がわいているので、ピッツーラで通したいと思います。HV化?先日の某新聞記事で、こんな記事がありました。関連業界反発」タクシー向けLPガス車の代表格、トヨタ自動車の「コンフォート」について、生産の打ち切りが検討されていることが分かった。トヨタが、部品メーカーなどに2016年にも生産を終える見通しを伝えはじめた。LPガス車は、走行距離1キロあたりの燃料費がガソリン車より2割程度安いのが特徴。全国のタクシーの約8割がLPガス車だ。その大半はトヨタ車で、1995年発売のコンフォートは累計販売台数が約30万台にのぼる。ここ数年は景気低迷でタクシー車の買い替え需要が減少している。トヨタはコンフォートだけでなく、タクシー向けLPガス車のクラウンセダンも廃止してLPガス車生産をやめ、タクシー向けはハイブリッド車に切り替えたい考えだ。(以上)コンフォートと言うクルマは、1995年12月に登場し、主にタクシーや教習車として市場に供給されてきました。生産はトヨタ自動車の子会社である関東自動車工業の東富士工場で変わらず生産され続けています。前後のデザインを豪華にして、内装も豪華にした仕様をクラウンセダンとして販売しています。TRDから、3S-FEエンジンに小倉クラッチ製スーパーチャージャーを装着した「GT-Z」なんてのもありましたね。理由から生産終了を検討されるのは、別に珍しい話ではありません。デビューから17年目を迎えているコンフォート系にこんな話が湧いて出ても不思議ではないです。問題なのは、現在整備されている、自動車用LPガス供給の為のインフラが維持できなくなるかもしれない、と言うことだと思うのです。LPガスは燃料代が安く、ガソリンよりも排気ガスがクリーンであるとされています。日本周辺や海外でもガス田の開発は進められており、将来的にも有望なエネルギー源の1つだと思われます。一斉にガソリン不足となりましたが、LPガスはそこまで奪い合いにはならなかったという話を聞いたことがあります。某自動車雑誌では、ガソリンとLPガスを切り替えて使える(いわゆるバイフュエル)車に改造していた為、ガスは手に入った為に助かったという話もありました。お隣韓国では現代自動車がLPガス仕様車(昨年の東京モーターショーでもひっそりと展示されていました)を積極的に開発し、販売しています。一時期、現代グレンジャーLPI名で、日本でも正規販売されていました。欧州でも一部の国ではLPガス仕様車は多く走っています。燃料代と、排ガスのクリーンさがうけているようですね。私個人としては、LPガスにはまだ可能性があると思うのです。LPガスと電気のハイブリッドは出来ないのでしょうか?電気とガソリンのハイブリッド車もいいかもしれませんが、まだ可能性のあるパワーソース(LPガス)を安易に切り捨てることは、非常に勿体ないと感じます。祝!NBR24hスバルWRX・SP3Tクラス連覇!5月19日(土)20日(日)は静岡ホビーショーで忙しかったですが、もうひとつイベントがありました。ニュルブルクリンク24時間耐久です。初防衛に挑んだ結果、2年連続クラス優勝を遂げました!更に、トヨタ86や日産GT-R、レクサスLF-Aもクラス優勝を果たしていました。旧いクルマも新しいクルマも、それぞれ楽しんでます。スバル360長年の憧れがついに現実になりました。(フューチュラ)人生初の新車、思い出深いです。セリカXX就職してから、長いこと苦楽を共にしています。