振動について理解しよう。・振動には大きく分けて2種類ある。それは、空気振動と個体振動だ。マニアの方はご存知だと思うが、振動を制するものはオーディオを制すると言っても良いほどオーディオは振動を制御する事が永遠のテーマだ。オーディオシステムで音を再生すると振動はスピーカーから発生する。スピーカーは、ユニットの振動板の振幅によって空気を振動し音波となって私たちの耳に到達する。空気振動は、祭りや運動会などの太鼓の演奏などで腹に響くと言う体験をお持ちの方も多いと思う。🌟スピーカーを設置する。オーディオを高音質にする為の基本である振動の対策方法については以下の通り。※理想は1から5の順番に進めていく。今回は2のスピーカーの設置について解説をする。スピーカーは大きく分けて3つのタイプに分けられる。アンプやプレーヤーの設置・ラックについて🌟ラックを設置する。オーディオを高音質にする為の基本である振動の対策方法については以下の通り。※理想は1から5の順番に進めていく。今回は3のアンプやプレーヤの設置・ラックについて解説をする。オーディオを高音質にする為の基本である振動の対策方法については以下の通り記事にしてきた。※理想は1から5の順番に進めていく。今回は5のオーディオ機器本体に対する振動制御についてのお話。前回まで、床、ラック、オーディオ機器のインシュレーターなど、オーディオ機器の外部からの個体振動に対して対策や制御を行ってきた。オーディオを高音質にする為の基本である振動の対策方法については以下の通り記事にしてきた。※理想は1から5の順番に進めていく。今回は4のインシュレーターついてのお話し。前回まで、床からラック、オーディオ機器の設置まで、個体振動対策をしてきた。オーディオ機器とその設置台であるラックやスピーカースタンドとの間に挟むモノによって音質が変化するので面白い。自作スピーカーでも、メーカー製スピーカーでも手をを加えて対策し高品質になる場合がある。過去に使っていたメーカー製のスピーカーのユニットを外して防振対策をして大変効果があった方法がある。その方法とは、スピーカーユニットに防振対策を施すというもの。スピーカーユニットは、主に磁気回路、ボイスコイル、ダンパー、フレーム、振動板という構成になっている。アンプから入力された音声信号を忠実に鳴らす事。鳴るのは振動板のみが理想だ。安いユニットはフレームが薄く強度が低い。強度が低いとボイスコイルの動きをしっかりと受け止められず振動板のエネルギーが吸収されて情報量が減ってしまう。10:04カーオーディオは安く済ます。ホームオーディオやAVシステムは自作スピーカーなどがあり、長年の間こだわてきたが、カーオーディオまでは正直手が回らない。そもそもドアにスピーカーが埋め込まれていて、足元から音が出ている。運転席はホームオーディオのリスニングポジションとしては、考えられないポジションだ。これを高音質で聴くというのは無理がある。幼いころ親戚の叔父は車好きで車検の有るたびに乗り換えていた。その車はセダンばかりだったが後部座席の頭の後ろに左右にスピーカーが置かれていたのを覚えている。16:53http://www.audiostyle.net/archives/acousticharmony-n1.html記事の情報が取得されるまで、しばらくお待ちください。06:39http://fanblogs.jp/kurasibenrigon/archive/19/0記事の情報が取得されるまで、しばらくお待ちください。17:14https://plaza.rakuten.co.jp/sunafukey/diary/201704150000/記事の情報が取得されるまで、しばらくお待ちください。17:47https://plaza.rakuten.co.jp/sunafukey/diary/201704080000/記事の情報が取得されるまで、しばらくお待ちください。16:57http://plaza.rakuten.co.jp/sunafukey/diary/200808220000/記事の情報が取得されるまで、しばらくお待ちください。16:56http://plaza.rakuten.co.jp/sunafukey/diary/200808210000/記事の情報が取得されるまで、しばらくお待ちください。16:55http://plaza.rakuten.co.jp/sunafukey/diary/200808190000/記事の情報が取得されるまで、しばらくお待ちください。16:51http://plaza.rakuten.co.jp/sunafukey/diary/200808110000/記事の情報が取得されるまで、しばらくお待ちください。16:50http://plaza.rakuten.co.jp/sunafukey/diary/200808060000/記事の情報が取得されるまで、しばらくお待ちください。16:41http://plaza.rakuten.co.jp/sunafukey/diary/200807210000/記事の情報が取得されるまで、しばらくお待ちください。16:39http://plaza.rakuten.co.jp/sunafukey/diary/200807190000/記事の情報が取得されるまで、しばらくお待ちください。18:00http://plaza.rakuten.co.jp/sunafukey/diary/201609020000/記事の情報が取得されるまで、しばらくお待ちください。05:39http://plaza.rakuten.co.jp/sunafukey/diary/200807220000/記事の情報が取得されるまで、しばらくお待ちください。06:42http://minkara.carview.co.jp/userid/1596292/blog/38319996/記事の情報が取得されるまで、しばらくお待ちください。09:14http://minkara.carview.co.jp/userid/1596292/blog/37125780/記事の情報が取得されるまで、しばらくお待ちください。06:02http://minkara.carview.co.jp/userid/1596292/blog/37022626/記事の情報が取得されるまで、しばらくお待ちください。05:25http://minkara.carview.co.jp/userid/1596292/blog/36090322/記事の情報が取得されるまで、しばらくお待ちください。07:16http://minkara.carview.co.jp/userid/1596292/blog/35664031/記事の情報が取得されるまで、しばらくお待ちください。04:50http://minkara.carview.co.jp/userid/1596292/blog/35591282/記事の情報が取得されるまで、しばらくお待ちください。04:21http://minkara.carview.co.jp/userid/1596292/blog/35392475/記事の情報が取得されるまで、しばらくお待ちください。07:12http://minkara.carview.co.jp/userid/1596292/blog/34957583/記事の情報が取得されるまで、しばらくお待ちください。09:11http://minkara.carview.co.jp/userid/1596292/blog/34614598/記事の情報が取得されるまで、しばらくお待ちください。08:54http://minkara.carview.co.jp/userid/1596292/blog/34269366/記事の情報が取得されるまで、しばらくお待ちください。06:09http://minkara.carview.co.jp/userid/1596292/blog/33716567/記事の情報が取得されるまで、しばらくお待ちください。07:35http://www.audiostyle.net/archives/52042071.html記事の情報が取得されるまで、しばらくお待ちください。08:33http://www.audiostyle.net/archives/52003351.html記事の情報が取得されるまで、しばらくお待ちください。19:28http://www.audiostyle.net/archives/52002403.html記事の情報が取得されるまで、しばらくお待ちください。19:11http://www.audiostyle.net/archives/52002285.html記事の情報が取得されるまで、しばらくお待ちください。15:58http://www.audiostyle.net/archives/52001476.html記事の情報が取得されるまで、しばらくお待ちください。17:14http://www.audiostyle.net/archives/52001350.html記事の情報が取得されるまで、しばらくお待ちください。16:35http://www.audiostyle.net/archives/52001345.html記事の情報が取得されるまで、しばらくお待ちください。18:13http://www.audiostyle.net/archives/52000992.html記事の情報が取得されるまで、しばらくお待ちください。16:34http://plaza.rakuten.co.jp/sunafukey/diary/200906300000/記事の情報が取得されるまで、しばらくお待ちください。01:19http://plaza.rakuten.co.jp/sunafukey/diary/200808170000/記事の情報が取得されるまで、しばらくお待ちください。03:01http://plaza.rakuten.co.jp/sunafukey/diary/200808120000/記事の情報が取得されるまで、しばらくお待ちください。03:04http://plaza.rakuten.co.jp/sunafukey/diary/200808020000/記事の情報が取得されるまで、しばらくお待ちください。03:47http://plaza.rakuten.co.jp/sunafukey/diary/200807260000/記事の情報が取得されるまで、しばらくお待ちください。大人の生活その他テーマを作ろう新しいテーマを作るあなたが興味を持っているテーマは他のブロガーも気になっているかもしれません、メンバーであればテーマを作成できます。おすすめのテーマフィアット(FIAT)イタリアの自動車メーカー「フィアット(FIAT)」に関する話題なら何でもどうぞ!シャコタンシャコタンとは、主に自動車を改造して車高を落とす改造手法、または車高を落とした状態のことである。漢字で表記する場合は車高短(漢字表記は一般的ではないが)。簡単な改造方法は、シャコタン用のスプリングに換装するか、コイルスプリングを数巻分をカナノコ等で切断したり、スプリングを抜き、車高を極限まで落とす「ノーサス(ノーサスペンションの略)」と呼ばれる荒々しい手段も存在する。いった改造を意識せずとも、サスペンションのショックアブソーバーとスプリングをスポーツタイプのものに組み替える際には、ノーマル車両よりも若干車高が下がり、結果的にシャコタンになることもある。スポーツタイプの物を組み込んだとしても、大抵の者は車高を落とす事も大きな目的であることが大半である。レーサーもやはり車高は低い方が格好がいいと思い、マイカーもシャコタンです!と誇らしげな発言が多く見受けられる。エアロパーツなどを装着して最低地上高を下げた状態(こちらはエア短と呼ばれる)や、直径の小さいタイヤを装着して最低地上高と車高を落とした状態はシャコタンとは呼ばれない。ボディ上部を切断(多くは板金などの処理をして再び接合)して車両の全高を下げた場合はチョップトップなどと呼ばれ、本稿でのシャコタンとは区別されることがほとんどである。カスタマイズカー(改造車)改造車(かいぞうしゃ)とは、市販状態の自動車やオートバイなどに何らかの手を加え、市販そのものではない状態にした車両のこと。カスタムカー(カスタムバイク)あるいはカスタマイズカー(カスタマイズバイク)ともいう。渋滞(じゅうたい)とは、何らかの理由である地点の道路容量が低下し、その地点より前に自動車の待ち行列が形成され成長している部分のことである(ボトルネック型)。交通工学による本来の渋滞の定義はボトルネック型のみである。広義には自動車のみならず人の流れ、飛行場の管制待ちの飛行機、インターネットの情報の流れなども含める。フェルナンド・アロンソフェルナンド・アロンソやF1に関する事なら何でもOKです。お気軽にトラックバックして下さい。暴走族(ぼうそうぞく)とは、道路交通法及び道路運送車両法などの交通法規を無視し、自動車やオートバイで危険な運転や騒音を伴って走り回る集団のことである。ついては走り屋も参照)。一般的には、「族」と呼ばれ、犯罪集団である。旧車會(きゅうしゃかい)とは、旧車と呼ばれる古いバイクの愛好者による組織、或いは団体のこと。「會」(「会」の旧字体)を用いるが、「舊」(「旧」の旧字体)は用いないのが表記の特徴。1970年代から1980年代に製造されたオートバイ(旧車)に乗り、レストア、改造、歓談やツーリング等を行う。メンバーは社会人が多く、ツーリングは主に休日の昼間に行われる。所有するオートバイは現在製造していないものが多く、現存しないメーカーのものもある。他の組織、団体と同様、所有オートバイのメーカーや車種、シリーズや、または改造、レストアの方針、趣味指向を同じくするメンバーで結成される場合もある。交通違反によって社会問題化している。暴走族が珍走団と呼ばれるのと同様に、旧車會も珍車会と呼ばれることがある。分かれているのが現状である。走り屋(はしりや)とは、日本において、高速道路や山岳道路などの公道を、自動車やオートバイで高速に走ることを嗜好する人達を指す俗称。本人らが用いる語であるため尊称に近い意味合いも含む。報道機関などは「ローリング族」や「ルーレット族」、「ドリフト族」などとも呼ぶ。一部では揶揄する意味で「珍走(団)」と呼ばれることもある。主として深夜帯において、高速道路や俗に「峠」と称される曲がりくねった山岳道路などで、直線やカーブをいかに高速で格好良く走るかを追求した走行を行う。公道であるがゆえに、多くの場合に法定速度の極端な超過、場合によっては車両の不正改造などによる違法行為を伴う。他の一般車や歩行者に危険を及ぼしたり通行の妨げになるほか、近隣住民への騒音被害や道路設備の損壊などが社会問題になっている。同様の嗜好は、若者にも自動車が普及した国や地域であればほぼ普遍的に見られるが、その文化は大きく異なっているため本稿では主に日本に関して説明する。アメリカ合衆国の自動車メーカー、フォード・モーター社が製造販売する乗用車。日本では「ムスタング」とも表記された。テーマ(新着順)個人間カーシェアでおこづかい稼ぎ!個人間カーシェアに興味のある方、車という資産をお金に変えて車の維持費等を削減したい方募集です。このトラコミュでは具体的にシェア率を上げるためのノウハウなどをシェアするためのコミュニティです。2ついにセカンドライフが始まるイタリア車好きのブログです。色々な車の情報交換する場所になれたらと。嗜み好きな物の羅列です相模原の車屋です相模原大好きブログ毎日発信!しています。日々の出来事をアップしています。お時間のある方は見に来てくださいね。万博小僧さん5退院決定したよ。走りすぎちゃった・・・てへぺろ(汗)オイル交換でご来店です。sekkyさん182月のいろいろメンテナンス。eddieさんベビーヨーダ森の聲が聞こえる。