+研修所での夜たばこを吸いにロビーへ行くと、同じ研修を受けている方に話しかけられた。62歳で鉄道構造物の保守・管理を行っている会社の社長さん。私が27歳というと、30人の中で一番若いんじゃないですかと言われる。20人ぐらいの会社だが、仕事の関係で騒音・振動の測定を行うことが多くなってきたので、外注に出すよりも、社内で誰か環境計量士となって、計量証明事業所になればいいとして、誰か受けないかと社員に言ったら、結局社長自ら受けるということになり、2年目の今年に受かったとのこと。国鉄も民営化されて、対策も進んだそうだ。昨日の講義で、新幹線も昔のひかりの210km/hに比べて今は270km/hで、しかも騒音は昔に比べて減ったということが話されていたが、それにも関わっていたようだ。昔は、騒音の裁判を起こされて大変だったが、その対策をとろうとしても、「対策のための基準がないから」ということでなかなか動けなかったが、民営化によって、なんとかしようということをとれるようになったとのこと。「やっぱり民営化しなきゃいけないんだよ」という話になった。最近の話だと、関西空港に向かう列車、「はるか」、「ラピート」の騒音が、当初95dBで、周辺住民から苦情が出ていたが、様々な対策を講じて、85dBではあるが、住民にも納得していただいたとのこと。2001年09月19日(Wed)+3日目8:30起床。買ってあった煎餅をかじる。実習は9:30にスタート。(コンプレッサ)のパワーレベルを算定するというもの。機械を中心とした同一距離(r=1m)の半球面上10点での騒音レベルを計測し、それをもとに機械のA特性パワーレベルを求める。(プレス)、建設作業振動(矢板打ち込み)の模擬振動の振動レベル(x,y,z方向)を測定する。z方向の振動加速度レベル(補正無し)の1/3オクターブバンドレベルを求めるとともに、バンドごとの感覚補正、合成を行い、振動レベルを求める。取ったあと、自転車を借りて、構外に出てコンビニにものを買いに行く。公園の中をぐるりとまわって帰る。2001年09月20日(Thu)+4日目8:30起床。買ってあったメロンパンをかじる。室内音場に見立て、帯域雑音と純音の計測を行う。計測の難しさを学ぶというもの。食堂で、大学のサークルの先輩¥に偶然であう。ポスドクをされているそうだ。航空機騒音(30分間、31機)を計測し、WECPNLを算出、基準との比較を行うというもの。2001年09月21日(Fri)+つくば研修日記5日目8:00起床。買ってあったプチチョコシューをかじる。研修所をチェックアウト。9:30から最終日の実習。模擬騒音・振動を用いて、基準との適合状況を見る。今後を考えLAEの計測と、それを用いたLAeqの算定を行う。騒音計の器差検査を行うというもの。総括の後、修了証書をもらって解散。5日間の研修もこれにて終了。やたー、あとは登録だ。バスに乗り、常磐線荒川沖駅へ。事故で電車が遅れ、予定より30分ほど遅れる。電車に乗ったのは18時少し前。北千住で千代田線に乗り換え、日比谷へ。ビックカメラで高校時代の友人と待ち合わせ。