2017年2月2月28日(火)朝6時すぎ、出発。NA8ラジアルのトップとセカンドの方も!台数が多いので1本目からクラス分けをして頂けました!嬉しいデス。いっぺんにコースインすると危ないですしね......9時の1本目、緊張しつつコースイン。自宅からタカタに来るまでタイヤは履いてきたので一皮は向けた感じ。一発目で合わせこめるか不安です。計測1周目は様子見で2秒1、特に違和感を感じなかったので2周目からアタック。59秒4!タイヤはまだ来ない?3周目は少しクーリングして4周目アタック。59秒1、あれ?59秒切れない?(汗)5周目、少しクーリングして6周目にアタック。ベストだけど微妙~(汗)これで1回目はオシマイ、ピットイン。久しぶりのSタイヤで攻めきれないところもありますが......ラジアルのβ02と比べてわずかコンマ1秒しか速くない(苦笑)クルマの動きに特に不満はありません。久しぶりのSタイヤで100%使えてはいないですが全然ダメって訳でも無いと思われ。言うか、このパット凄く使いやすい!(驚)これまで使っていたモノ(ZONEの05K)より良いです、製造元は同じですが~どういう配合なんだろう?位置づけは教えてもらっていないんですよ、目隠しテストみたいな(笑)正直、不満は無いです。ストリートを考えると冷えている時は少し甘めですけどまぁ大丈夫です。これSタイヤに使えますけど昨今の鬼グリップなラジアルでもイケるんじゃ?次回、β02で使ってみます。タイヤは使えると思うので。フィーリングとしては固すぎずドカンと踏んでもロックせず(以前ならロックするレベルで)ブレーキを残しても引っかかる感じはありませんでした。私が選んでいるウィンマックスのパットのシリーズはどれも「ある程度踏み込んでコントロールする」方向性のモノです。ロドスタはブレーキのコントロールも楽しめるクルマだと思うので......走行2回目。1か所だけギアの選択を変えて走ってみることに。59秒708(フルアタック)なんと2周目と3周目は1000分の1秒しか違いません(笑)どんだけ同じ運転なのだ......言い換えれば「今日の限界」と言えるかなと。伸びシロが見えずにこれにて本日終了。2回目は皆さんタイム伸びなかったようで。実は2回目の時、1台のロドスタに張り付かれました。NA8ラジアル2番手のK号。......自分が得意と思っていたブレーキングで差を詰められるという事実が!ストレートでは少し差が開くけどブレーキングで詰められる。」と(苦笑)ドライバーとしての差ですね......彼のクルマは決してパワフルじゃないです、ダイノで140馬力なので遅くは無いケド所謂2L勢には劣るレベル。パワーは負けてないハズ、トルクは負けると思うけど。ログを見てもβ02とブレーキでの減速が変わらないのでもっと踏めるはず。ログで「たられば」を計算すると現状でもβ02よりコンマ5秒は速くなりそうだし、走り方が変えられればもう少し行けるんじゃないかなと。久しぶりにSタイヤ使っていきなりタイムは出ませんよね(苦笑)それとSタイヤって新品の時に「ボーナス」があるんですけど......どうも2年の間にボーナスは消えたようです(笑)ボーナスというのは「妙に食う感覚」です。今回で言えば2回目の方がタイヤは溶けました、1回目はささくれ立つような減り方。本当のおニューなら1回目にトロケマス。β02と違って数周使えるのも良いですね。これGSコンパウンドなんですよ(笑)GSコンが何周も出来るはずは無いのですが~1回目の走行で6周目がベストってアリエナイ。残念な感じなのかもですね。自分のダメなところもわかったし収穫はあったかなと。クルマもテンロク仕様としては「仕上がった」感じなので次のステップへ進みます。次の秋冬シーズンを目指して......耳栓です、この刷毛塗り号で高速道路を走るときに左耳だけに使うと快適なんですよ。2015年の秋に購入した気がします。β02でアタックでしたのが2016年の冬。β02もそろそろ終わりになってきてラジアルタイヤのアタックも一段落なのでいよいよSタイヤ導入~な訳です。当初の予定より随分遅れましたが(汗)え~明日、走ってきます。2年前のタイヤってどうなん?と。すみません!変更点はタイヤとパット。その他は何も変えずに。さぁ結果は?2月26日(日)朝8時、自宅を出て一路県北へ。長男と次男、私の3人でスキー場へ。1週間後なのでまだ大丈夫だよね?と思っていたんです。長男坊に聞くと先週のこの辺は雪があったよと。ない!周囲の山肌にもない!そして9時半頃、スキー場に到着。