シリンダーヘッド組立て依頼していたシリンダーヘッドの手直しが完了し、返送されてきました。返送されてきたシリンダーヘッド。問題だったバルブガイドを早速チェックしましょう。再度打ち換えられたバルブガイド。今回はインナーバルブスプリングのガイドもあって大丈夫。バルブスプリング借り組み。偏芯することもなく問題なし。やれやれ、やっとヘッドを組み立てられます。バルブの当たりチェック。光明丹をつけてチェックします。幅約1mmで均一に当たっているようで問題ありません。バルブシート側の当たりチェック。ノックピンの挿入確認。今回、ヘッド側は歪み取りのために0.5mmの面研をしました。研磨をすると当然バリやカエリが出ます。そのままではノックピンが入りません。そこで、バリ・カエリの除去。取りツールで面取りしつつ除去しておきます。ステムシールの組み込み。奥まっていて入れにくいので、ピンセットの助けを借ります。傷を付けないように先端が樹脂になったピンセットを使用。ステムシールセット完了。以前にも紹介しましたが、Ape50用を流用しています。バルブスプリングシートの組み込み。バルブスプリングの組み込み。バルブコッターの組み込み。バルブスプリングコンプレッサーを使ってバルブスプリングを圧縮、バルブコッターを組み込みます。き忘れていましたが、プラグホールはタップを通して修正、清掃しています。カムシャフトへのカムチェーンスプロケット組み付け。バイスでスプロケを固定して作業します。大きくてしっかりしたバイスが欲しいところです。ガレージを建てたら設置しますよ。ロッカーアーム組み込み。ロッカーアームシャフトホルダー組み込み。表面が腐食しているカバー。これは部品取りエンジンから取り外した物です。元エンジンの物は表側こそ綺麗だったのですが、ガスケット面が荒れていて、オイル漏れの原因になっていました。そこで、部品取りエンジンから外したこちらを使います。あまりにも表面の腐食が酷いので、研磨します。新品のガスケットをセットして組みます。オイル漏れは解消するはず。