走れ☆隼くん!愛車GSX1300Rでのバイクライフや映画ネタを中心につぶやいております。メンテスタンドやっと買いました~!J-TRIPのローラースタンド。受け部分はV字形のヤツにしました。今までは、ホイルやチェーンの掃除するのに、家の前でバイクを5メートルぐらい押したり引いたり...。こんな作業からやっと開放されます。それにしても、J-TRIPのWEBサイト、めっちゃオモロイ。今日は朝から家族全員で墓参り。ウチのお墓は近くにあるので、家から歩いて行けます。墓地のすぐ横に川があるんですが、そこには亀が異様に沢山いてます。今日もゴミの上で甲羅干しをしている亀の家族が...。▼続きを読む▼それはさておき、我が隼くんのチェーンがたるんでます。4万キロを超えて、そろそろ寿命も近付いてると思うんですが、まだあともう少し頑張ってもらいたいので、とりあえず遊びの調整を...。リヤのアクスルシャフトの割りピンを抜き、付属の工具でナットを緩めます。アジャスタボルトを左右均等に調整。いずれも2目盛分ぐらい引っ張りました。チェーンの遊びはだいたい3cmぐらい。一応バイクにまたがり、体重をかけた状態で確認しておきました。あとはアクスルナットを元どおりに締め込み、割りピンを突っ込んで完了。次に持病の治療を...。この型の隼オーナーの方はほとんどがそうだと思いますが、スロットルバルブ周辺が汚れてくると、アイドリング低下や急なエンストに見舞われるようになります。そこで、年2回ぐらいはここを掃除してやる必要があるんです。タンクをリフトアップしてエアクリーナを取り外します。バルブ周辺にカーボンが付着しているのが見えるので、パーツクリーナを含ませた綿棒でゴシゴシ。スロットルをひねってバルブを開けたり閉めたりしながら丁寧に拭き取ります。見事にキレイになりました!↓これを4気筒分すべて行います。おかげで綿棒はこの有様。↓これだけカーボンが堆積してたってことですね。エアクリーナとタンクを元どおりにして完了。エンジンをかけてみると...。チョークレバーを引いた状態で2000回転強。これがベストな状態です。エンジンが暖まったところでアイドリングを1150回転ぐらいに調整。安定するようになりました。試運転のため次女を乗せて家の周りを走ってみましたが、コンディションはバッチシのようです。ちなみに、次女はこのたびバイク初体験。こんなにいい天気なのに家に引きこもってるのはもったいないと、半ば無理矢理乗っけて走り出しました。今までは「怖い怖い」の一点張りだったのが、ちょっと走ったことによりそうでないとわかったみたいで、「もう1回行くか?」の問いに「うん!」と返してきました。距離を伸ばして走ってみたところ、とくに怖がる様子もなさそうな感じ。イケそうだと言うので、今度はそれなりに装備を整えて、思い切って隣町まで足を伸ばしてみることに。ワイフの実家まで約30分、スピードに慣れてなくて怖かったそうですが、初めてのツーリングは満更でもなかったようです。)を制し、あの『アバター』(3部門)を上回ったことで話題になりました。ちなみに『アバター』の監督を務めたジェームズ・キャメロンは、本作の監督キャスリン・ビグローの元夫ということで、これも注目を集める要因となったようです。作品の方ですが、バグダッドの戦場の様子をハンディカメラ風のドキュメンタリータッチで描いており、リアリティはなかなかのもんです。ドラマチックな演出などはとくになく、単調で退屈になりがちな映画ですが、戦場の緊張感、緊迫感が伝わってきて興奮すると同時に、戦争の悲惨さを痛感しました。第二京阪開通~!本日15時、京都と大阪を結ぶ第二京阪道路がついに全線開通しました!門真から枚方東までの16.9kmが開通し、これで全長28.3kmの第二京阪道路全線が一気通貫!大阪と京都のアクセスが改善されて、国道1号線など周辺道路の渋滞解消が期待されてます。総事業費なんと1兆円だそうですよ!開通前には大阪府の橋下知事など約2500人が自転車で走ったということで話題になりました。走ってきましたよ~!もちろんバイクで!今回は久々にワイフとタンデムです。考えてみたら、高速道路を二ケツで走るのは、2005年4月の解禁以来初めてじゃなかろうか。▼続きを読む▼まずは京奈和自動車道で城陽まで行き、京田辺松井ICから第二京阪に乗りました。料金所までの区間は大渋滞で、これが門真まで続くのかと一瞬思いましたが、料金所のETCゲートをくぐるとすぐに流れ出しました。パーキングエリアなのでとくに大した施設はありません。トイレと自販機ぐらい。待合室(?)ではちょっとした道路情報をモニタで確認することができます。軽食の自販機もありました。バイク用のスペースはめっちゃ小さいです。一応4台分となってるけど、でっかいバイクだと4台停めるのは厳しそう。屋根の支柱が区画内に立ってるので、出し入れの際には非常に邪魔になります。これを設計した人はたぶんバイクに乗ったことないんじゃないかな?しばらく休憩した後、再び大阪方面へと走り出します。3車線の道は意外にガラガラやったけど、平日は恐らくビジネスの車やトラックで一杯になるんやろなぁ。それにしても、やっぱり真新しい道はいいっすね!今日はタンデムなので80キロぐらいで巡航。道路が吹きさらしになってる場所もあり、今日みたいに風が強く時折突風が吹いたりするとビックリします。(ちなみに、走行中の写真はワイフが撮影しました)京田辺から門真まで約25分。新しい道はここまでで、あとは走り慣れた近畿道~西名阪で家路に。以上、約2時間半のタンデムプチツーでした。▲オリジナルパーツ第2弾!こんなモノを作ってしまいました!↓...と言っても、これじゃ何なのかわかりませんね。これを強引に曲げてみました。実はこれ、ブレーキ&クラッチマスターのリザーバータンクステーです!構想から約2年、やっと日の目を見ることができました!SUS303丸棒からの削り出しで、汎用旋盤、フライス盤、ボール盤、ヤスリを駆使しての力作です!マスター側はM6ボルト用のバカ穴。ホントは普通の丸型にしたかったんやけど、材料寸法の都合でこんなヘンな形になってしまいました。なんたって“廃材利用”ですから。タンク側はタップにしました。ここが従来と大きく違うところ。装着するとこんな感じになりました。↓クラッチ側はこんな感じです。↓なかなかオッサレ~♪になりました!出来上がってみるとどうってことないけど、オリジナリティが向上して自己満足度はさらにアップ!これもCADで図面化して残しておこうと思います。