先日よりしつこいぐらいにご紹介させていただいているRE-71RSを早速ご指名頂きましたのでお取り付けさせて頂きました。今まででにRE-71Rを装着してサーキット走行を楽しまれ奥様のお買い物にも対応するアバルト595にお取り付けさせて頂きました。どのように変わったのかお話を聞くのがとても楽しみです!まだご紹介していなかったサイドウォールのデザインですが、ロゴは変わらずですが、浮文字がよりくっきりはっきりいたしました!性能にはまったく関係ありませんがとてもかっこよしです!話は変わりましてこちらは告知です!1月30日から2月4日の間、ミスタータイヤマン三鷹店、店頭にてTHREEHUNDREDさんの現行デモカーの2台を店頭展示させていただく事が決まりました。入荷したのは215/40-17です。当店では当店デモカーのアバルト301号を含めよくご指名頂くサイズとなります。店頭には現在同サイズでPOTENZAシリーズRE12D.RE71RS.RE-71Rとサーキット走行をお考えのユーザーさんにはたまらない並びが実現しております。RE-71RはRSで発表されたサイズは廃盤になる運びですので、現在71Rをご使用の方は次回よりRE-71RSをお選び頂くことになります。RE-12Dと比べてどうなんだ?という所だと思います。公道での走行を大前提としているか否かです。安全に走れるよう設計されております。公道を安全に走れる事が大前提にあった上でサーキットでのパフォーマンスを追求したモデルになります。RE-12Dは公道を走れる最低限の性能を確保しつつサーキットでのパフォーマンスを追求したモデルになります。単純なラップタイムの比較ですと、まだ比べた訳ではありませんが、12Dに軍配があがるものかと思います。上記のようなタイヤの性格ですので71シリーズはナンバー付き車両でサーキットまで自走で行って自走で帰ってくるような使用法に合わせて作っているタイヤですので、ノーマルからライトチューンぐらいの車両を想定しているタイヤになります。12Dは86レースやジムカーナなどのJAF戦で使用する事が大前提にあるので絶対的なグリップは高いですが、本当のスイートスポットを使用するのはなかなか腕のいる所かなと思います。ちなみに私は現在3セット12Dを使用しておりますが、まだまだこのタイヤのすべてを出し切った〜というような走りはまったくできておりません。このタイヤは71シリーズに比べて高価になります。3種類あるので3種類を色々と見比べてみました!こうやって新品を同サイズで3種類並べられる事なんてなかなかないですからね!RE-71Rの溝おおよそ5mmRE-12Dの溝おおよそ4.5mmそして新製品RE-71RSの溝おおよそ7mmとかなり深溝になりました!RE-71Rに比べて耐摩耗性のも上がっているとのことですので、これは当然のことなのかと思います。今回の左右非対称パタンもこれは私の見解ですが、やはりファインチューンからノーマルに近い車両での使用が大多数のユーザーさんになる71シリーズ。キャンバーが足りず外側ばかり摩耗する車両も多くみられますのでそういった部分への配慮があるのではないかと思います。71Rより更にタイムアップが期待できるタイヤだからと言って決して玄人向けにチューニングされたという訳ではないと思います。12Dとの差別化がより出来たのではないのかな?と思います。この状態で展示できるものと思いますので気になる方はぜひ店頭に足をお運びください。当店車両にも近日装着予定ですのでまた走行インプレッション等お届け出来たらなと思います。RE-71RS実はオートサロンに着く前からどうやら新作の発表があるとの情報がとある筋から届いておりました。左右非対称パタンになり一新されたデザイン。アタック時のラップタイムの向上はもちろんですが、一番ユーザーさんの懸念している摩耗性能も向上しているとの事です。気になる事がたくさんあるのですが、詳細は15日ごろには解禁になるかと思います。当店は多分日本で一番215/40-17というタイヤサイズの71Rを売っているお店ですと自負しております。RSは出ても実際そのサイズがラインナップされているかどうか見るまで心配だったのですが、無事2月発売との事が本日確認できました。ブリヂストンのHPにも無事プレスリリースが発表されました。各サイズの発売時期など詳細はまた改めて、そしてそのほかにもたくさんのおもしろいお話がオートサロンにありましたのでまた後日ご報告させて頂きたいと思います。Gallerywave。