~スナップオンは工具の王様か?~プロの自動車整備士が所有する工具。あなたの大切な車やバイクの整備に役立つ工具を紹介。スナップオンなど一流工具の使用感をブログでリポート。Comment自動車整備で最も大きい締付トルクが指定されているのはクランクプーリーボルトだろう。比較的長いボルトが使用されていることが多く、自動工具で作業されていると思う新車時の締付は、ボルト首下がトーションバー的に「しなって」食い込んでいる様子で、かつてトヨタのJZ系エンジンのタイミングベルト交換時には苦労したものだ。クランクプーリー回りの作業スペースはタイトな事がほとんどだから、薄くて強力なエアインパクトがあればいいが、頻度の少ない作業に大柄なエアツールは費用的に負担が大きいだろう。そんなエアインパクト内のハンマーとアンビルと同じ原理を、極めてコンパクトな手工具にしたものがこのハンドインパクトレンチだ。Comment初代スマートフォーツークーペのプラグコード挿抜のための専用ツール。プラグとプラグコード先端はしっかりと勘合されているので、取り外し時絶対にコード部を引っ張ってはいけない。この専用工具すら簡単に挿入できないほど狭いスペースだ。写真はフォルクスワーゲンゴルフ4後期のAZJエンジンのプラグコード。このようにプラグコード先端の金属部に引っ掛けて引き抜く。挿入時も同様の場所で押し込む力が掛けられるようになっている。Commentエンジンのクランクシャフトやカムシャフトといった軸付のままオイルシールを交換するとき、このリプレッサを使用する。軸に傷がつくのを懸念してか、発売当初のフックより随分柔らかい材質になったので、固着気味のオイルシールはフック一本では強度不足。このように2枚重ねるか、場合によっては3枚使用することも。傷が万が一ついても支障の無いように、シールリップまでフック先端を挿入しないほうがいいだろう。Comment三菱のエンジンの一部に、特殊工具でタイミングベルトの張り調整を行うものがある。整備要領書に詳しい手順が記載されているが、手順に従うのが非常に困難だ。小さい測定値のトルクレンチを宛がい、共回りしないようにセットボルトを締め付けるというもの。共回りしないようにトルクレンチ側に力を入れると規定のトルクから簡単に外れるし、規定トルクくらいの弱い支えでは簡単に共回りする。結局トルクレンチで測定した位置を別の方法で保持して、セットボルトを固定。偏心テンショナーでいくらシビアに調整したところで、オートテンショナもあるわけで(2重のテンション機構がある理由は知らない)、最終的にオートテンショナのロッドの突き出し量が規定から外れていなければ調整完了と理解している。エンジンオイルフィルタには、直径の大きなパッキンが装着されている。オイルフィルタは回転させて装着するものが多く、フィルタ取り付け部にはパッキンが強い力で擦られ、潰れて気密が保たれる。パッキンラバーが食い込むため、フィルタ締付トルクは小さめ。角度法が指定されていることがほとんどだ。ところが、この指定された締付法を守らずに、強い力で締め付けられたオイルフィルタは取り外しが容易でない。身近なイメージとしてはハチミツ瓶の蓋のようだ。そんなに強い力で締めたつもりでなくても、緩めるときは意外なほど固い。このストラップ式フィルタレンチは、スペースの限られた場所でも使い勝手がよく、フィルタを大きく変形させ強力に食い込んで緩め取ることができる。