okonogi昨日から作業を開始した、Evo6.5のミッションを分解しました。セカンド・サードがチェンジしずらかった原因が痛み具合で分かります。セカンドギアとハブ&スリーブの山が丸まってます。競技前提で考えていくと、痛み始めた各部品は新品に交換して行きます。RSラリーカーが入庫して来ました!作業内容は、M/TのO/Hです。セカンド・サードのアップダウンの際にシフトチェンジが引っ掛かる症状が出て来たので、オーバーホールすることになりました。CJ4Aですが、本日商談成立しました。ありがとうございました。数人の方から、お問合せを頂き誠にありがとうございました。特選競技車両が入庫しましたら、随時アップさせて頂きます。GD3の部品が入荷したので作業再開です。異音の原因は、ダンパーのマウントが動いていた状態(汗ナットの締付けが緩んでいた訳ではなくB/Gとマウントのヘタリです。車高調に変更して、スプリングも硬くなっているし、年に二ケタ近くサーキットに行っているオーナーさんなのでトップマウントに負荷が掛かってしまうのは仕方がないかな。ピロ化の選択も有るのですが、構造上とボディへの影響も考慮して純正品で対応です。okonogi4月24日の群サイフリーに参加予定のEvo9さんが長野から来店です。AP1のハブガタで入庫して来ました。走行距離11万キロ!!元々ハブベアリングが弱くガタが出やすいAP1ですから、この距離ですといつ来てもおかしくありません・・・ハブ本体も変色していたので一緒に交換です。スペックCさんのアルミラジエターが入荷したので取付です。アッパータンクを交換して修理する方法も有るのですが、どうせなら高効率・容量アップなモノを付けちゃいましょう!と、なり2週間の納期を待っていました。GReddy(トラスト)製で、軽量で純正比2倍の商品です。スペックCはロアタンクにM/Tクーラーが装備されていますので、A/T用をチョイスしました!A/T車ですとATFクーラーとして使用しております。GD3が再び入庫して来ました。今年に入ってからメンテさせて頂いてるのですが、アチコチから気になる異音が発生してる状態で、順を追って対策する事になりました。1番大きい異音はM/Tで静かになったら、他が気になって来たって訳です!今回は、EXパイプとブレースバーの干渉です。3ミリ程上部に上がれば、干渉は防げるので、強化マフラーリングをポイント的に使用しました。先程、スッカラカンだったデモカーの燃料を満タンにして来ました。群馬県高崎市で、ラリー競技、サーキット走行、クラシックカー車両を中心に、整備、チューニング。