よる経営計画素案決定[12]。青森駅間における青い森鉄道の第二種鉄道事業(旅客運送)および青森県の第三種鉄道事業を、国土交通省が許可[15]。10月7日:青い森鉄道本社を八戸市から青森市に移転[2]。2011年(平成23年)3月12日:野内駅が移転[12]。6月:「青い森たびショップ三沢」開業[12]。2012年(平成24年)4月:浅虫温泉駅に「モーリーズカフェ」開設[12]。7月:中期経営計画(平成27年度まで)策定。新造車両(2編成)導入決定[12]。2013年(平成25年)4月:「青い森たびショップのへじ」開業[12]。[12][16][17]。2017年(平成29年)2月28日:12時をもって、八戸以南の終日無人駅での自動券売機の営業を終了[18]。3月4日:有人駅での窓口営業時間を見直し、三沢を除く主要駅では営業時間が若干拡大したが、他の駅では大幅な短縮を実施[19]。3月30日:ホームページにてリアルタイム列車運行情報の提供を開始[20]。2018年(平成30年)3月17日:青森駅と三沢駅における営業時間の若干の短縮を実施[21]。高雄間)と姉妹路線協定[22]。(121.9km)703系の快速運転時の方向幕。青森間を担当)、2010年12月4日に青森分室は青い森鉄道に移管された。八戸間の直通列車を青い森鉄道とIGRいわて銀河鉄道で分担して担当している。両社とも会社分界点である目時駅での乗務員交代は行わず、同区間において通し乗務を行う。青森間の自社完結列車については青い森鉄道の乗務員が乗務する。気動車列車などJR東日本より乗り入れる列車はJR東日本の乗務員が担当する。貨物列車はJR貨物の乗務員が担当する。青い森鉄道線には、現在でも東北本線の時代と変わらず比較的多くの貨物列車が走行している。旅客列車については青い森鉄道への移管にあたって昼行特急列車が廃止されたが、快速・普通列車は引き続き運転されている。車両[編集]車両は、すべてJR東日本の701系およびE721系と同等の仕様の新製車もしくはJR東日本からの譲受車である。2両編成9本の計18両が在籍する。2002年の青い森鉄道開業時に新製した車両。JR東日本701系1500番台に準じるが、車内はセミクロスシート。青い森鉄道開業時にJR東日本より701系1000番台を譲り受けて塗装を変更し、車内案内表示器を設置した車両。8)は、2010年12月の青森駅までの延伸時に、JR東日本から譲り受けた車両(701系1000番台)。12)の計4両が在籍する。JR東日本E721系0番台に準ずる仕様であるが、前照灯の光源、ワンマン運転用装備の追加、外装色などの相違がある。2010年9月2日から従来の編成が新デザインとなり、JR東日本から譲渡された7編成も2011年春頃から青い森鉄道の新デザインに変更された。JR時代は4両編成で運転されることもあったが、移管後は全列車ワンマン運転が行われており車掌要員の配置が無く(3両以上で運転する際は車掌乗務が必須となる)、また車両の在籍数が運用上いっぱいで余裕の無い状態のため、4両での運転はできない。2010年12月3日まで車両の管理はIGRいわて銀河鉄道に委託し、同社の運輸管理所に常駐し共通運用されていたが、同日を以て委託を解消し翌12月4日からは青い森鉄道運輸管理所(旧JR東日本青森車両センター東派出所)所属となっている。2014年3月15日の筒井駅開業に合わせたダイヤ改正での列車増発に合わせてJR東日本のE721系をベースにした青い森703系車両が2編成導入され[23]、同日より営業運転を開始した[24][17]。新デザイン車(八戸駅にて)新デザイン列車「青い森701-101+青い森700-101」(目時駅にて)ロゴマーク・イメージキャラクター[編集]鉄道の日を記念し、期間限定でモーリーのヘッドマークを掲げられた青い森701系電車(八戸駅にて)青い森鉄道は、これまでロゴマークなどを採用していなかったが、青森延伸による全線開業を控え、2009年2月から3月にかけてロゴマークとイメージキャラクターの募集を実施し、ロゴマーク部門は約2,400件・イメージキャラクター部門は約1,300件の応募があった。その後、審査を行った上で青森県在住者による人気投票を実施し、同年7月7日にロゴマークとイメージキャラクターが決定した。ロゴマーク部門では電車と樹木をモチーフにしたデザインで、また、イメージキャラクター部門では緑の森の中で突然生まれた青色の木をイメージとしたデザインとなっており、キャラクターの名称を「モーリー」と命名した。運賃[編集]大人普通旅客運賃(小児は半額・10円未満切り上げ)。2019年10月1日改定[25][26]。3,170キロ程の端数は切り上げる。