空冷直列6気筒という、世界的にもレアなエンジンレイアウトを持つCBX。そのフィーリングはシルキーという形容がぴったりで、往年のホンダらしいデザインも相まって、今も多くのファンが存在する。FESTAカスタムコンテスト3位を獲得した車両が、ほぼ完全なプライベート改として作られたということだ。「この車両のほかにもう1台CBXのライト改を持ってるんですが、そっちの車両維持用に部品をいろいろと集めていたんです。その部品を整理してみたところ、『もう1台CBXが作れるんじゃないの?』ということに気がついたんですね(笑)。国内未登録のフレームも持っていたので、それをベースに組んでいったんです。完成までは約3年の時間がかかりましたが、昨年2月には無事新規3年車検も取得しました」ノーマル+αのCBXが既にあったため、足まわりは倒立フォーク、プロアームなど、やや大胆な仕様を選択。前後ホイールも17インチ化するなどして、旧車のウィークポイントである足まわりを大幅にアップデート。外装やフロントビューはCBX~CB-F系の雰囲気を色濃く残したものとなっている。エンジンは純正3mmオーバーのφ67.5mmピストンで1,047→1,147cc化、吸排気系もFCRφ33mm6連にモトギア製エキパイ+コニカルチタンサイレンサーと隙のない仕上がり。この車両が完成した後、元々所有していたCBXはノーマルに戻し、ノーマル&カスタムの2台体制としたとのこと。初心者からベテランさんまで、あらゆるライダーが役立つニュースを発信しているバイク情報総合ウェブマガジンです。イラストなど)の無断転用は、商用、個人使用を問わず一切禁じます。