現在JavaScriptが無効になっています。carview!のすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。消費税の変更により価格を修正2019年10月1日以降の消費税率(10%)に基づき、価格を修正した(2019.10)クラス水準を超えたクオリティが自慢のエントリーモデルフォルクスワーゲンの最小レンジを担うエントリーモデル、up!の国内登場は2012年。全長約3.5mの全長ながら、タイヤを四隅に配置しホイールベースを長く取ることで、室内空間を確保している。ボディは3ドアと5ドアのハッチバックで、1L3気筒エンジンを搭載。トランスミッションは、軽量化とコスト抑制のため、MTベースの5速セミオートマ「ASG」を採用。前方の障害物を検知し、ドライバーが回避運動を行わない場合に作業する、シティエマージェンシーブレーキを標準装備し、安全性を向上させている。試乗VWのエントリーモデルとしてラインナップされている車ですが。個人的にですが、200万円かかるのを考えると軽自動車のターボ付きモデルのほうがガソリンはレギュラーだし維持費も安いのでよほど乗用車にこだわりがないなら軽自動車のほうがいいかもしれません。可愛いのに、格好いい。小さいのに、中は広々。街ではきびきび素早く、高速ではゆったり高速巡航。街中でも、山坂道でも、高速でも変わらない、しっかりした操縦安定性、しなやかな乗り心地、良好な燃費。お手頃価格ながら、車格を超えた存在感、所有する満足感。何よりも、いつも、どこでも味わえる、運転する楽しさと喜び。すべてを一台で満たす、希有なクルマ。マイカークラッチの無いMTだと思うと良い車です。ATしか乗った事がない人にはクリープ現象が無いし、坂道発進では下がるし、不満が出る車だと思いますが、MTの面白さをちょっと思い出した私には楽しい車です。マイカーデメリットも多々ありますが、それをわかって購入していますので、不満はありません。言われて、どっちがいいなぁと思うかです。閲覧数:45解決済みターボエンジンで圧縮比10.5というのが凄い。閲覧数:26解決済み年に2.3回ほどしか乗りません。急な山道は年に5回ほど行きます。方などのご意見聞かせていただきたいです!(特に故障や維持費について続きを見るフォルクスワーゲンのUP!に乗っています。閲覧数:358解決済み考えています。純正のバイザーはやはり両面テープでくっついているのでしょうか。金具のパーツも二箇所見えます。新車から4年半経過していますが,もし両面テープが使われているなら,両面テープ跡も綺麗に取れるでしょうか。※枠内の数字は件数を表示しています。※枠内の数字は件数を表示しています。29,316km平均値を表示しています中古車相場推移表を表示するには、JavaScriptの設定を有効にする必要があります。設定の方法はヘルプの「JavaScriptの設定方法」をご覧ください。試乗記・記事一覧マイチェンしたトゥインゴに試乗。新車見積もりスタート中古車を探す※当情報の内容は各社により予告なく変更されることがあります。(株)リクルートおよびヤフー株式会社は当コンテンツの完全性、無誤謬性を保証するものではなく、当コンテンツに起因するいかなる損害の責も負いかねます。コンテンツもしくはデータの全部または一部を無断で転写、転載、複製することを禁じます。※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。