検索に移動この項目では、鉄道事業者について説明しています。この事業者が旅客運送を行っている鉄道路線については「青い森鉄道線」をご覧ください。青い森鉄道株式会社(あおいもりてつどう)は、青森県青森市に本社を置く、第三セクター方式の鉄道事業者である。青森間のうち、青森県内の部分を青い森鉄道線として運営する。岩手県内の部分はIGRいわて銀河鉄道が運営する。線路などの施設は青森県が第三種鉄道事業者として保有し、青い森鉄道は第二種鉄道事業者としてその線路を使用して鉄道事業を営む「上下分離方式」を日本の第三セクター鉄道で初めて採用した。控えた2010年10月7日に本社を青森市に移転した[2]。青森県に支払う線路使用料で1年間で16億円程度の赤字が見込まれているが、国の支援で青い森鉄道の負担額が1年間で約6億円になり、また経営状況に応じ減免措置を受けており、2012年度は黒字に転じた。2015年3月13日をもって定期運行が終了し、臨時列車としても同年8月22日で運行が終了。無くなり、経営が厳しくなることが予想されていたが[3][4][5]、JR貨物が北海道新幹線開業に伴い発生した青森駅で行う機関車の付け替え作業の受託による収入が年間5、6億円程度発生したため、2017年度決算では線路使用料を満額支払った上での最終黒字となった[6]。2015年7月に公表した第14期事業報告の中で、収入増加に向けた取組みとして、寝台特急廃止などの経営環境の変化に対応するため、これまで以上に県や沿線自治体、さらには他の鉄道会社などとの連携を強化し、増収が見込まれる商品に特化して重点的な対策を講じるとしている[7]。2014年度からは青森県が企画した産直列車体験ツアー「あおてつマルシェ」を開催[8]。青森屋」宿泊者のみを対象に、青い森鉄道の車両を貸し切った列車「酒のあで雪見列車」が運行される[9][10]。沿革[編集]1990年(平成2年)12月24日:整備新幹線着工等についての政府・与党申し合わせ。「建設着工区間の並行在来線は、新幹線開業時にJRから経営分離することを事前に確認する」ことが条件とされる[11]。1991年(平成3年)7月9日:青森県知事が運輸省鉄道局長に対し、東日本旅客鉄道(JR東日本)東北本線のうち八戸駅までの経営分離に同意する旨を回答[11]。1996年(平成8年)12月25日:建設着工する区間の並行在来線について、新幹線開業時にJR東日本から経営分離することで政府・与党合意[11]。青森駅間の経営分離に同意する旨を回答[11]。い森鉄道株式会社の設立総会を開催し、役員等を選任[11]。2002年(平成14年)4月:八戸新築社屋へ移転完了[12]。八戸駅間における青い森鉄道の第二種鉄道事業(旅客運送)および青森県の第三種鉄道事業を、国土交通省が許可[13]。