1931年(昭和6年)大谷浄水場が完成。1932年(昭和7年)土地区画整理事業を始める。1934年(昭和9年)若戸渡船に貨物汽船(フェリーの発祥といわれている)。1940年(昭和15年)洞海湾の中の島を撤去。吊り橋」と言われ、開通を記念し、若松、戸畑で「若戸博」を開催。合併により、北九州市の一部となる。北九州市が政令指定都市となり、旧戸畑市部分は戸畑区となる。大字中原の一部が小倉区(のち小倉北区)へ移行。1974年(昭和49年)北九州市立美術館が鞘ヶ谷に開館。1987年(昭和62年)若戸大橋の歩道廃止、車道を4車線に拡幅。1990年(平成2年)新日鉄八幡製鐵所の事務所(総合センター)が八幡東区から戸畑区飛幡町に移転。1997年(平成9年)「戸畑まちづくり構想」策定(2013年までの計画)。1999年(平成11年)戸畑駅が約150m移動、戸畑サティ(現・イオン戸畑ショッピングセンター)オープン。2002年(平成14年)ウェルとばた開館。2007年(平成19年)戸畑区役所が新池1-1-1から千防1-1-1へ移転。有料観客席として整備されており(写真参照)、旧区役所は後に耐震補強などを施し図書館を移転させた。区の概要[編集]戸畑は明治の中期までは寒村で、人口も約3,000人であったが、隣接する八幡で1901年八幡製鐵所が操業したことを契機に、1910年に戸畑鋳物(現・日立金属)、1914年に旭硝子、1921年に八幡製鐵所が戸畑に進出したことで、工業化が進んだ。市制施行は旧5市の中で最も遅かったが、昭和初期より区画整理事業を積極的に進め、住宅地としての開発が急速に進み、市制施行時の1924年には約38,000人だった人口が1947年には現在の人口よりも多い約68,000人に、5市合併の1963年にはピークの約109,800人となった。その後は、区内に多く存在した新日鉄をはじめとする社宅から北九州市郊外へ持ち家化が進むなどしたため人口は減少し、最近10年間は漸減傾向にある。近年は1999年に日立金属工場跡地へ戸畑サティ(現・イオン戸畑ショッピングセンター)がオープンしたことをきっかけに住宅地として再評価され、マンション開発がさかんに行われている。戸畑区は昼間人口が夜間人口を上回っており、昼夜間人口比率は117.2%(2005年国勢調査)で、小倉北区の134.1%に次いで2番目(北九州市全体では102.3%、100%を超える区は、前出の2区に八幡東区を加えた3区のみ)である。これらを集約した「浅生スポーツセンター」が2016年11月にオープンした[1]。[編集]人口こそ6万人程度であるが、前述の通り昼間人口が多い都市であり、通勤や通学需要、また若松区の玄関口としてJR戸畑駅の利用者は多く、平成23年度の乗車人員(降車客は含まず)は9963人で九州13位[2]。区内には非常に高度なバス路線網が形成されている。博多駅間で当区南端を通過しているが、すべてトンネル区間である。戸畑区内および北九州市内各地と戸畑区を結ぶ路線を運行。区内に戸畑営業所を持つ。若戸大橋を通り戸畑区と若松区を結ぶ路線を運行。