レーザーαV8フォーカム32。頂点を走るために、源から性能を見つめる。源流対策の鋭いメスは、ここエンジンでも妥協をしない。ベアリング部は高精度加工後、1μm単位まで測定してクリアランスを決めている。その達成レベルは限りなく理想に近い完成度をもつに至った。4l・V8・4カム・32バルブ。各気筒ごとの2つずつの吸・排気バルブは、シザーズギヤを介し計4本のカムシャフトで駆動される。燃費向上に貢献するアルミバルブリフター、静粛性を高める液体封入式エンジンマウントなど最新技術も隅々に駆使されている。ホイールストローク感応電子制御エアサスペンション(C仕様)。乗り心地の理想を追い求めていくとサスペンションはこのカタチになる。コイルに代えて空気にスプリング機能をもたせ、それを細密に電子制御していく。路面の突起などを通過するごとに、きめ細かく足の柔らかさ、固さをコントロール。理想的にフラットな乗り心地が走りの瞬間、瞬間に確保されていく。足の基本構造は4輪ダブルウイッシュボーン。心地それぞれが最高水準でバランスした。世界に自負できる完成度をもった。オプティトロンメーター(全車に標準装備)。クルマに関するすべての情報がそこに示される以上、メーターは視認性の良さを第一に考えたい。セルシオのために開発された新アナログメーター、オプティトロンメーター。スイッチをONすると、ブラックフェイスに仕上げられた表示パネルに、まず針自身が白く光る。文字板も柔らかい白色に発光する。クリアで、極めて良好な視認性。機能性と温かさは、ここでも融合している。最先端をゆく空調システム。マイコンオートエアコン(全車に標準装備)。マイクロコンピューターによって日射しの強いときも曇りの日も快適な温度にコントロール。人間にとって最も快い室内空調をつくるため吹き出し口の位置や形状までが検討された。後席用にはリヤクーラー吹き出し口も装備されている。風量を増加させ、音をより静粛にする努力を重ねた。スーパーライブサウンドシステム。オーディオルームを創るように、ていねいに開発、徹底したチューニングを施した。スピーカー位置を優先し、そののちに各部品のポジションを決定したほどだ。全席の高音質実現を目指し、7スピーカーシステムを採用。フロント&リヤドアにフルレンジを4つ、ドアミラーのベース部にツィーターを2つ、パッケージボードにウーハーを1つ配した。本革仕様のシートかファブリック仕様のシートかによって専用のイコライザーが用意された。合計で170W、ウーハーだけでも54Wの出力。迫力あるタイトな低音とクリアで抜けるような高音を誇るスーパーなオーディオシステムが完成した。ディスク6枚までの連続演奏ができるCDオートチェンジャーやCDに匹敵する高音質、扱いやすさが特徴のデジタル・オーディオ・テープレコーダー(DAT)など最先端をゆくサウンドも堪能できる。クルマ人たちの夢は、いま、一台の高級車となって、ここに達成された。セルシオが、セルシオを超えてゆくために。TOPへスープラ(MA70)(1988年式)スープラ(JZA80)(1993年式)クラウン(MS137)(1987年式)スプリンタートレノ(AE86)(1986年式)セルシオ(UCF11)(1991年式)。