†B707-320をベースに製作したAWACS。愛称はSentry(セントリー)。ベトナム戦争当時は、アメリカ軍では早い時期から早期警戒機を運用していたが、早期警戒(空載レーダー)と指揮統制を別々の機体で運用しており、非効率だったため、二つの能力を統合した機体として開発され1975年に初飛行し、1977年に就役した。後部胴体上に、ウェスチングハウス社製AN/APY-1捜索監視レーダーを搭載、この機体の特徴であるドームが毎分6回転することで、半径920kmの圏内にいる目標を識別・追跡することができる。そのデータを基にデータリンクシステムを通じて自軍の戦闘機等に情報伝達を行えるという、まさに空飛ぶレーダーサイトである。設計当初は、ドーム型アンテナが飛行に悪影響を及ぼすのではないかと心配されていたが、抗力どころか揚力を発生させ、巡航速度の低下も僅かで済んだ。元々は米空軍の要求で開発されたものだが、これに匹敵する機種が無いために、NATO?・イギリス・フランス・サウジアラビアでも運用されている。*1また、日本の航空自衛隊も1980年代に導入を検討したが、1991年に母体となるB707の生産ラインがクローズしてしまったため、B767をベースとしたE-767を導入することになった。CFM56-2Aターボファン(推力106.8kN)×4を搭載。†EC-137D:E-3原型機の呼称。3機製造され、2機を運用に投入し、1機はJE-3となる。E-3A:コアE-3Aとも呼ばれるAN/APY-1レーダーを搭載する初期量産型。量産24号機(通算26号機)まで。コンソールの追加等が行われた。EC-137Dの2機とE-3Aの22機(4号機から26号機)を改修。スタンダードE-3A:AN/APY-2レーダーの装備や中央コンピュータの処理能力向上等が行われた型。チャフディスペンサーを装備する。通算27号機から35号機まで。E-3C:ブロック25改修計画に基づくスタンダードE-3Aの改良型。操作コンソールや電子妨害装置が強化された。AEW.1):イギリス空軍向けでE-3Cと同仕様。CFM56エンジンを装備。E-3F:フランス空軍向けでE-3Cと同仕様。CFM56エンジンを装備。JE-3C:E-3(EC-137D)3号機を後の実験・開発用に使用。C型に改良されており、この機体も含めるとE-3Cは10機。KE-3:E-3(CFM56エンジン装備)と同じ母機を輸送/空中給油機型に改造したサウジアラビア空軍向けの機体。