1967年のF1世界選手権第7戦として、1967年8月6日にニュルブルクリンクで開催された。1]レースは15周で行われ、ブラバムのデニス・ハルムが2番手グリッドから優勝、チームメイトのジャック・ブラバムが2位、フェラーリのクリス・エイモンが3位となった。ピットレーンへの進入速度を抑制するため、ホーエンラインシケインがスタート&フィニッシュラインの前に追加され、コースの全長が25m伸びた。マシンは1年以上かけてかなり熟成されたのは明らかだったので、コースレイアウトの変更はラップタイムにほとんど影響を与えなかった[1]。外部リンクレース概要[編集]BRMのテクニカルディレクターを務めるトニー・ラッド(英語版)。パドックにてエントリー[編集]本レースには16台のF1マシンの他、前年に引き続き10台のF2マシンが参加した。4]とクルト・アーレンスJr.(英語版)、ローラを使用するデビッド・ホッブズ(英語版)とブライアン・レッドマンで、ホッブズのみBMWの直列4気筒、他のドライバーはフォード・コスワース・FVAエンジン(直列4気筒)を使用する。フーベルト・ハーネ(英語版)もF2用のローラ・T100にBMWの2リッター直列4気筒エンジンを搭載したが、F1部門で参加した[2][1]。エントリーの詳細については、後述の#エントリーリストを参照されたい。予選[編集]ジム・クラークがフォード・コスワース・DFVエンジンを搭載したロータス・49でポールポジションを獲得した。クラークは2番手のデニス・ハルム(ブラバム・BT24(英語版)-レプコ)に10秒近い差を付けた。3番手のイクスはF2のマトラで記録したため、F1部門の17台より後方のグリッドでレースをスタートしなければならなかった。したがって、4-3-4グリッドのフロントローはクラークとハルムの他、ジャッキー・スチュワート(BRM・P115)とダン・ガーニー(イーグル・T1G(英語版)-ウェスレイク(英語版))が占め、2列目はブルース・マクラーレン(前戦に引き続き2台目のイーグル・T1Gを借用[3])、ジョン・サーティース(ホンダ・RA273)、ジャック・ブラバム(ブラバム・BT24)が占めた[1]。決勝[編集]本レースはF1の歴史上初めて、ドイツのカラーテレビで中継された。ポールポジションのクラークが首位をキープしたが、チームメイトのグラハム・ヒルは13番グリッドから芝生の上へ押し出され、F2勢の後方でコースに復帰した。クラークは3周目までハルムとガーニーをリードしていたが、4周目に突然失速してサスペンションが曲がってしまいリタイアした。ヒルは10位まで順位を戻すが、マシントラブルによりリタイアした[1]。ガーニーはハルムを抜いて首位に立ち、マクラーレンがオイルパイプの破損によりリタイアすると、ブラバムが3位に浮上した[1]。イクスは決勝でもF1勢を脅かす走りを見せ[4]、スチュワートの後方で5位を走行していた。スチュワートがトランスミッションのトラブルでリタイアすると、イクスは4位まで順位を上げた。その後間もなくクリス・エイモン(フェラーリ)に抜かれ、12周目にフロントサスペンションが壊れてリタイアした。次の周に首位ガーニーがドライブシャフトのユニバーサルジョイントが折れてリタイアするとブラバム勢の1-2体制となり、ハルムはチームメイトのブラバムと、同じニュージーランド人のエイモンを従えて優勝した[1]。エイモンは前戦イギリスGP同様ブラバムの後を追ったが、追い抜くまでには至らず3位に甘んじた[5]。オセアニア出身のドライバーが表彰台を独占したのはF1世界選手権で初めて(かつ唯一)で、イギリス人ドライバーが1人も表彰台に立てなかったのは1962年モナコGP以来5年ぶりである。イギリス人ドライバーで最上位となったのはサーティースの4位で[6]、重量過多と整備性の問題でRA273に見切りを付け、ローラの協力を得た新車RA300の制作に着手していたホンダにとって[7]、これがRA273の最終レースとなった[6]。5]がF1キャリアで唯一のポイントを獲得した[8]。前半6戦のうちベスト5戦及び後半5戦のうちベスト4戦がカウントされる。脚注[編集]ウィキメディア・コモンズには、1967年ドイツグランプリに関連するカテゴリがあります。ドイツGPでは1969年までしばしばF2との混走が行われた。後のアロウズの共同創設者の一人。ドライバーとしてル・マン24時間レースを制し、Can-Amで王者となった。後のマーチの共同創設者で、オリバー同様シャドウを離れてアロウズを創設した。後にF1及びF2用エンジンのチューニングや製造を行うブライアン・ハート社を設立した。後にリジェの創設者となる。2015年9月26日閲覧。2019年6月17日閲覧。2019年6月18日閲覧。2019年6月17日閲覧。2019年6月17日閲覧。2014年2月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年9月26日閲覧。2015年9月26日閲覧。2015年9月26日閲覧。2019年6月17日閲覧。2019年6月17日閲覧。2019年3月18日閲覧。[3リッターF1の開幕/ホンダ挑戦期の終わり]』ニューズ出版、1995年。4-938495-06-6。アラン・ヘンリー『チーム・フェラーリの全て』早川麻百合+島江政弘(訳)、CBS・ソニー出版、1989年12月。4-7897-0491-2。(愛蔵版)』三樹書房、1998年。4-89522-233-0。2008年2月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年9月26日閲覧。(1674年)ナポレオン・ボナパルトがフランス第一執政に就任(1800年)ウィリアム・スミスがサウス・シェトランド諸島を発見(1819年)トーマス・エジソンがレコードプレーヤー(フォノグラフ)の特許を取得(1878年)ペドロ・ラスクラインがメキシコ大統領に就任、1時間内に辞任(1913年)アメリカ在住の日系人が強制収容所に収監(1942年)太平洋戦争:硫黄島の戦い(1945年)ソビエト連邦が宇宙ステーション「ミール」を打ち上げ(1986年)2001マーズ・オデッセイが火星観測を開始(2002年)もっと見る閉じる「1967年ドイツグランプリ」のQ&A親子の年齢差を学年差で表現することはあります...ロシアの3人がグランプリファイナル独占。