タイトルからしてバイクBligっぽいけど、内容はPCやら写真やらいろいろですわ。GIProメンバーリストとか。まじめに書いてみよう。緊急捜索あけましておめでとうございます。季節外れの紅葉ん~MTから携帯へ投稿するときのメモ。社内メーター作成だいぶ前からやってたんですが、社内メーター(をなんてことないタダの自作メーターパネルですね、ちょっとごまかして最高速度が変わっていますけども。ん〜一応1セットは製作可能ですね・・・。JOGとかも多分できるはず。ユニット自体持ってないので、メーター変えたりしてあまってる!って人寄付お願いします。データ取りすればほかの車種にも対応できると思いますので・・・。毎回ながら行き当たりばったりのtac社内メーターでした。電装系2004年12月18日メーター完成とりあえず面倒でほうちしてた自作メーターですがこんな感じに仕上がりました。いうわけで、ちょっと色気出してあそんでみたらこんなことになっちゃいましたとさ。ライトがつくと透かしで龍が浮き上がってくるようにしたのですが。ワンダースパークCDI以前からレストア中のなんちゃってZXの2号機ですがぼちぼちと1号機とは違うかんじで作っていこうと思いヤフオクでCDIを買ってみました。500+240円でゲット。いいというわさも聞きませんがデイトナワンダースパークの赤ですね。動かせる状態ではないので保留ですが。1号機がPOSHなので試しに買ってみました、スーディオで現行販売されてるCDIが、サンダーボルトとPOSHしかないのが少し残念です。実はこれ、カプラーがAF18およびG'用になってるんですよね。難有りの理由はコントローラーなしということでした。そんなものは気にしないっと。基本的にDIOって3本配線着ているにもかかわらず、この製品1本しか配線とってないんですよねぇ・・・なんなんだろうw正常に動かないのか、どうやって動かすのかわからないのか、切り分けが問題ですね。あとはスイッチ基盤作るかな。一応完成?昨日のデジタルメーター取り付け完了しました。いいじゃん??写真じゃ暗い感じだけど実際はもっと明るいですよ。試走してみたんですが。̄|_・・・・・OTL・・・・・・orz・・・・・・メーターが馬鹿ですハイ。実測80行かないはず。原因は親父が勝手にいじったトリマーが原因でした(をまぁ調整可能ということで。最高速検査行ってこようかな。(/_・)/コッチニオイトイテキタコのデジタルメーターがどうしても不便なのでコントローラー作成っとwその辺にあった基盤からとった配線を拝借して・・・・パーツ屋でスイッチとユニバーサル基盤を購入wこんなイメージかなと並べてみました。ごり押しできってみて・・・いがいとコンパクト?基盤のままではダサいのでとりあえず箱を作成。防水は・・・・コンド(ry内部の配線とかは企業秘密です。いっても難しいものじゃありませんけど^^;結構いい感じに出来上がりましたとさ。デジタルスパークCDIユニットまたもヤフオクゲットですが。キタコデジタルスパークCDIをゲットしてみました。更新再開後初ネタですね。人柱にならねば(をいきなり衝動買いネタになってますが。デイトナのワンダースパーク(切り替え)でもよかったんですがデジタルっていうのと切り替え式っていうので買ってみた。ん〜とりあえずこれイマはもう販売停止してるんですね。縦型DIOのパーツがどんどん無くなっていく・・・・そりゃ94年にライブディオがでて既に10年2stの時代は終わって4stになってる今しかたないんですかね。いい噂は無いみたいですが。本日とどいてやっぱり現状手元(をつけてかれレポート書けよ俺・・・・・・。いいつつ一応ネタを用意w先日用意してたトルクカムの導入です。デイトナの軽量強化クラッチと一緒に組み込んでみることにしましたというのも最近ずっとクラッチインの回転数が低かったんですよね・・・1200回転インから2200回転インほどまでUPしたのでいい感じかな?とりあえず軽量クラッチはやっぱり好みじゃないかなぁ。出足のときのすべる感じがあんまり好きじゃない&アウター焼けるorz今はぜんぜん違うアウターと組み合わせてた状態なのでアタリが無くさらに滑ります(涙まぁ数日慣らししてから強化クラスプ組んだ初期DIOクラッチ使うか考えてみましょう。電装系2005年08月26日キタコ純正コントローラー。ひょんなことからあやっぺからいただいたキタコデジタルメーター純正コントローラーです^^;どうも本体だけ売ってしまってコントローラーだけになってしまっていたようでいただきました。交換条件は相互リンク・・・・こんなんでいいんでしたらいくらでもリンクします(苦笑とりあえずスイッチはかなりの上品なんですが。私のメーターは一応旧デザインだったのですが、これ新デザインですね〜このメーターのトラブルに多い表面のはがれも無いですしこのまま使えそう^^;あとは。したコントローラー用のコネクタがぴったり合ったので。資材箱ガサゴソしてたらまったく同じケーブルがもう一本・・・・でも片方しかついてないんで・・・・捏造することに(wこんなかんじでコネクタを無理やり奪っちゃいました。奪ったところでマイナスドライバーで圧着してみた。テスターで導通はチェックして今日の作業は終わりっと。昨日届いたキタコのコントローラーの取り付けしてみました。完成写真wとりあえずケーブルのほうは正常に動作?新型の説明書をみてると動作が違う・・・Ver1と2では別物だったんですね。操作系が結構ちがうみたいです。前からみたときはあんまり目立たなくてGood!この位置につけると左手で操作できるのでタイム測定のときとかは便利ですね。ついでに前からの課題になっていたタコメータの調整もやっておきました。センスタ時の空負荷で、7200回転になったのでまずまずあってるのかな。最高速75で6800rpm表示ってどうなんだろう・・・ついでといってはなんですが。この後レットバロンに顔出してみました。ZX-6R物色に言ったのですが6Rは殆ど在庫無いからなかなか実車は流れてこないとのこと・・・代わりといってはなんですがCBR600RRの試乗車のせてもらいました。ドヒュンーーーシュンシュン。覚悟はしていたのですが。軽い!wCB750(教習車)のイメージでよっこいせと起そうとしたら・・・・軽い。そりゃそうですよねぇ・・・CB400Fより軽いんですから・・・。ポジションはやはりきつめですね。悩む・・・CBR600F4iでもいいかなぁ・・・・カラーリングがもう少しおとなしければ・・・orz内緒っていってましたがCBR600のカタログもらってきたりしました・・・ZX6Rのクレよ・・・。前から入れようとは思ってたんですが、結局いい出ものがなく放置されていたライブ顔です。ふおくでなんとなく入札してたら落札されていました・・・。・・・これ確実に事故もしくは転倒ものですね。写真のとおり少し紫がかっているので、後期のZXのライトだとは思います。最悪台湾もののレンズだけいれるかな。カウルのほうも・・・われこそはないんですが、左前に転倒傷多数・・・すでに研磨中ですね。埃がすさまじくてそのまま写真取る気にならなかったので・・・。インナー&メーターですが。ここも転倒車の証拠ですね、ここはかなりの転倒ダメージ無いとここまでいきません、、、、というか自分も一回やりましたし^^;これだと本気で、ハンドルステム終わってますよ。これは不都合ではないですね・・・・ライブ後期の宿命でしょうかノーマルバルブをHI側でずっとつかってるとこういう症状が出るようです。進行性の症状なので気づきにくいのですが。