WEBスペシャル乗り心地アップで疲れにくい!パフォーマンスダンパー(旧パワービーム)で快適ツーリング乗り心地アップで疲れにくい!パフォーマンスダンパー(旧パワービーム)で快適ツーリング「パフォーマンスダンパー(旧パワービーム)」は二輪車用として新たに開発した世界初の二輪車体制振ダンパー。このサイトではJavaScriptを使用しています。JavaScriptを有効にしてください。長時間走行や高速走行での振動は思ったよりも疲れるものだ。そんな疲労低減に貢献するおすすめのアイテム、それが「ヤマハパワービーム」だ。ヤマハの車体制振ダンパーといえば、レクサス車など、ハイパフォーマンスカーに搭載され、四輪界で広く知られている四輪車用車体制振ダンパーの「パフォーマンスダンパー」がある。「ヤマハパワービーム」はそれを二輪車用として新たに開発したもので世界初の二輪車体制振ダンパーだ。フレームから発生する振動を抑え、快適性や向上性を図る特徴がある。走行中の車体の変形及び振動をダンパーで減衰し、乗り心地、ハンドリングが向上。長い距離を走っても疲れにくいというメリットもあり、ロングツーリングには最適。じつは二輪車走行中は、路面とタイヤが摩擦することで外から大きな力が加わり、フレームにごくわずかな変形が生じている。金属性のフレームは変形に対する減衰性が低く、外力による変形エネルギーはほぼそのまま蓄積・放出され、固有振動数で変形を繰り返そうとする。高速走行中の振られやヨレと呼ばれるものの原因の一つにこれがある。そこで「ヤマハパワービーム」の登場だ。これを装着すると変形の量は変わらないが、変形するスピードが遅くなる。それにより安定感が増して乗り心地がよくなるという仕組みだ。その相乗効果として長距離を走っても疲れにくいというメリットも挙げられる。装着する場所は、フレームダウンチューブ1ヶ所。加工はいらず(TMAX4B5用は加工必要)、ボルトオンで取り付けが可能だ。現行車両用では「TMAX530」、「SR400」、「SEROW250」と、車体の特性に合わせた3タイプが発売されている。「SR400」ならハンドリングのキレを上げ、小気味よいクリアなパルス感へ。「SEROW250」ならオンロードでのハンドリングを穏やかに。その車両のよさを損なわず、さらにプラスするもの。それが「ヤマハパワービーム」だ。利用するにあたって心に留めておいてほしいのは、決して即効性のパフォーマンスアップを求めるアイテムではないということ。乗れば乗るほどじわじわと良さがわかってくる。バイクをのりこなしたいベテランライダーにこそ、ぜひ使ってほしいアクセサリーだ。3HT-211H0-00詳細はこちら車体左側クロスメンバーとダウンチューブに専用のステーを使用し装着します。キャブレター車には装着できません。社外カスタムパーツとの同時装着はできない場合があります。3C5-211H0-00詳細はこちら車体左側メインパイプとダウンチューブに専用のステーを使用し装着します。キャブレター車には装着できません。59C-211H0-00詳細はこちらTMAX530メインフレームのダウンチューブ部に取り付けます。4B5-211H0-10詳細はこちら取付けには樹脂ラジエターカバーの一部を切り欠く必要があります。