昨日は土砂降りだったせいか・・・・今日の日差し。【シナジーの主な特長】1.スムーズな変速を実現する新トランスミッションを採用ワンレバー・ノークラッチで8段の主変速切り替えが可能な新トランスミッションを採用。ほ場内の車速設定はほぼ主変速レバー操作のみで行え、動力切れもなく滑らかな変速ができます。伝達効率にも優れパワーロスが少ないため、省エネ作業が可能な上、溝堀などの超低速作業に欠かせないクリープ速度(約0.2~0.9km/h)も標準装備しました。2.快適性が増したキャビン従来機比約3割アップの大容量エアコン、高さ調整が可能な新サスペンションシート、CDラジカセを標準採用するとともに、頭上・足元スペースを広げました。側方、後方ともに広い視界を確保し、快適性と作業性を一段と高めました。機体の傾斜角度を測るセンサに加え、傾きの方向と速度を測るセンサを新たに採用したことで、瞬時の機体の角度変化にも対応でき、ロータリなどの作業機を常に水平に維持できます。耕うんや長尺ハロー(*)での代かきも高精度な均平作業が可能となり、後工程の田植えや収穫時の作業精度の向上が図れます。*ハローとは、田植え前に田面を均平にする代かきと呼ばれる作業に用いる作業機で、通常の耕うん作業に用いるロータリより幅広・耕浅で、耕うん後の土を砕土しながら後部カバーで均平にしていくためのロータリのこと。4.トラクタと一体設計の専用ロータリを装備ロータリをトラクタと一体設計したことで、一般的なロータリに比べ約200mmトラクタに接近。全長が短くなったことで前後のバランスに優れ、条件の悪いほ場での前上がりや沈み込み、高速走行時のふらつきを抑えることができます。reserved.ページトップへ。