情報ありがとうございます。情報を基に、大阪南港に行ってきました。鶴浜対岸の南港北のコンテナヤードに近づくと見えてきました。架台をコンテナヤードに降ろしていました。時間がありそうなので、昼前後に、3kmほどの所の、大阪南港野鳥園の様子を見に行った。年中見られるカワラヒワが、ナンキンハゼの実を食べに来た。おなじみのカイツブリ。他のカモ類・猛禽類もいない。ミコアイサの♀がいたくらいで、一石二鳥とはいかない。ここでは、カメラの設定が間違っていたようで、恥ずかしい。22時28分15時過ぎには、架台の設置が終わり、クレーン船のワイヤーロープが外された。架台の上部では、3人の作業員が登り、明日の組み立て作業の準備のようだ。三角形のクレーン部は、対岸の鶴浜の岸壁にあった。背景に、はるかに見えるハルカスがあった。明日は、クレーン部を載せるのだろう。22時58分な、なんですと〜オグロドリさんは、大阪まで行かれましたか。近くで見ると、大きいですね〜(*^^*)南港の野鳥園の様子もありがとうございます。今日は暖かくて、鳥見もゆっくりされたことでしょう。大阪南港は、湾岸線(有料)の他に、一般道43号線(梅花)〜USJ横〜此花大橋〜舞洲〜夢舞大橋〜夢洲〜夢咲トンネル(無料)で大阪南港野鳥園・ATC・フェリーターミナル・南港埠頭に行くことが出来ます(専らこれを利用)。無料シャトルバス(土・日・祝日に運行)で40分ほどで行きました。”つるぎ”と”生田丸”が停泊していました。対岸のコンテナ埠頭前には、クレーン船”武蔵”が停泊待機。コンテナヤードには、ガントリークレーンの脚部が設置。岸壁には、台船に載ったクレーン部が見えます。港大橋を見て、謎が解けました。港大橋は、4万トン級のコンテナ船が通れる50mの橋下高さがありますが、ガントリークレーンは、50m以上優にあるため、完成した形では通れない。そのため、上下2部分を現地組み立てする必要があったのです。5階駐車場からも撮ってみました。午前中は見た目変化がありません。途中で、ワイヤーを緩めたり時間がかかっています。今日中に夜中にかかっても、クレーン作業を終え、台船は”生田丸”、クレーン船は”武蔵”を神戸港に戻すとのこと。夕日が沈む頃、やっと台船の架台から、三角のクレーン部が持ち上がりました。00時08分すると、”生田丸”が台船に接舷し、台船を搬送していきました。三角のクレーン部は、脚部の高さまで持ち上げられました。18時暗く、撮影もここまで。イメージしてください。このあと、脚部の上に三角クレーン部が載せられ接続・組み立ての終了。クレーン船の錨等撤収作業。