(リヤタンク部分に積んでいるそうです)とは言っても、蒸気を使わないだけで動かす仕組みは全く同じ。大きなパワーが出ないとの事。C12だけを動かすならば十分との説明がありました。運転までの準備が圧倒的に少ないこと。暑い季節になっても運転台が『暑くない事』だそうです。言われてみれば、「そりゃそうだ」の世界ですね。実際に走るのは140~150メートルくらいでしょうか?それを2往復します。右側は定刻11:48着発の「スーパーはくと3号」。左側は定刻11:55着11:58発の1336D若桜発鳥取行き。本来合い並ばない2本の列車ですが、この時点では「スーパーはくと」が遅れたからと思っていました。因美線の列車はそこで徐行運転。その影響で最大で30分程度の遅れ。郡家発12:37の若桜鉄道若桜行きは13:10にやっと出発。若桜の到着は13:35でした。(定刻は13:08)※定時で31分かかるところ6分の回復運転。「遅れても大丈夫です」と言われ這這(ほうほう)の体でやっと運転のための「学科講習」の途中で入り込みました。全てが順調ということは半分あるかないかです。それでも、SL体験運転は出来た訳ですから「終わりよければ全て良し」ではありますが...。名古屋発8:35の「のぞみ7号」に乗車(自由席)。ここから10:22発53D「スーパーはくと3号」に乗り換え若桜鉄道への乗換駅「郡家」に向かいます。今回は、どうしてもHOT7000系に乗りたくてこのルートにしました。名古屋を少し早めにでれば京都か新大阪で乗り継ぎ、特急料金を節約できたのですが高架化された姫路駅を実感しようとこの選択をしました。※写真は、姫路駅に入線する「スーパーはくと3号」。この日、琵琶湖線の障害で東海道線、山陽線は遅れており「スーパーはくと」は到着こそ5分遅れだったものの出発は10分遅れ。遅れて郡家には14分遅れの12:02でした。若桜への道は遠かった。向かったのはそれだけが目的ではありませんでした。最大の目的は、若桜鉄道でSLの運転体験をするため。一度はやってみたい実機の運転。上手く行けば余部橋梁とセットで回れると思ったからです。当選するかどうかは不安でしたが何と当選通知が自宅に到着。右手で作った小さな拳(こぶし)で、ささやかなガッツポーズを作り、自分を祝福しました。※家族に知られないためこんな程度でしか喜びを表現できません。6月19日(土)、若桜鉄道に向かったのでした。明日からこのブログが変わります。ブックマークの更新をお願いします。鉄道模型コンテスト2019に行ってきました。祝!名鉄豊田線開通40周年。トミックスショールーム東京、オープン。衣浦臨海鉄道(1)碧(みどり)インターチェンジ。昔ッから、決まッとる(2)そぼ降る雨の夕暮れ。(1)本長篠駅~内金トンネル。人力トロッコを求めて(8)もう一つの坑道。人力トロッコを求めて(7)インディー・ジョーンズの世界!?プロフィール稲見眞一<自己紹介>昭和52年4月、中京テレビ放送入社。「ズームイン!!朝!」を始めとした情報番組や「ドラマ」「ドキュメンタリー」等のディレクター・プロデューサーを務めた。鉄研最終回(2010年1月29日放送)では自ら自慢の鉄道写真「俺の一枚」を持って出演。鉄道歴は小学校5年からスタートしはや半世紀。昭和55年には当時の国鉄・私鉄(ケーブルカーを除く)を完全乗破。平成18年にはケーブルカーも完全乗破。その後も新線が開業するたびに乗りつぶしている筋金入りの“乗り鉄”。好きな鉄道は路面電車。電車に揺られながら窓外に流れる街並みを眺めているのが至福のとき。feed↑このページのトップへ©中京テレビ。