ロバート・クビサとは?気になるロバート・クビサの最新の情報から解決。)は、ポーランド共和国クラクフ市出身のレーシングドライバー。ワールド・シリーズ・バイ・ルノーの初代チャンピオンで、ポーランド人初のF1ドライバーである。キリスト教の新約聖書に出てくる使徒聖ヤコブ(いわゆる「大ヤコブ」、英語のジェイコブ)のポーランド語読み「ヤクブ(Jakub)」の指小形「クーバ(Kuba、ヤクブちゃん)」より。はを字義どおりに解釈すると「ヤクブちゃん家のロベルト」の意味になる。この姓はポーランドでは南部のマウォポルスカ地方とその周辺に多い。タトラ山脈のある独特の「グラル人(山の人)」と呼ばれるポーランド人の間でよく見られる姓である。クビツァの出身地であるクラクフはかつてポーランド王国の首都が置かれるほど栄えた、マウォポルスカ地方の中心都市で、そこでは「Kubica」という姓は珍しくない。日本語表記については、姓は「クビカ」、「クビサ」と表記されていたが、2006年シーズン途中でBMWザウバー広報から「クビカ」表記は止めて欲しいとのリリースがあった。クビツァと親しい川井一仁が本人に聞いたところ「クビカ」、「クビサ」、「クビツァ」を含めどの呼び方をされても気にはしていないようだとF1GPニュースで発言している。メディアでは「ロベルト・クビツァ」へと表記の切替が行われている。アクセントはロベルトのロ、クビツァのビにつく。ポーランドでも人によってはアクセントを強調して「ローベルト・クビーツァ」と発音することがある。国際音声記号ではであり、これによればロベルト・クビツァがもっとも近い。英語圏のテレビ放送でも「クビーツァ」と母語に近い発音をしており、日本で多くのマスコミが使用する「クビサ」は少数派であるともいえる。4歳の時に両親にねだって買ってもらった4馬力のオフロードカーが自身のキャリアの出発点である。クビツァはこの車でペットボトルの周りを運転して遊ぶことに日々熱中した。Championship)に参戦できなかった。10歳になり参戦すると、3年で6つのタイトルを獲得した。その後次のステップに進もうと考え、父親の勧めで単身イタリアに渡る。1998年に国際イタリア・ジュニアカート選手権の初の外国人チャンピオンとなり、ヨーロッパ・ジュニアカート選手権でシリーズ2位、ジュニア・モナコ・カートカップで勝利と、初年度から華々しい結果をあげた。翌年、イタリアでのタイトルを防衛し、ドイツ国際カート選手権に参戦。ジュニア・モナコ・カートカップで再び勝利、マルグッティ・トロフィーやエルフ・マスターズレースといった名のある大会でも勝利を収める。2000年、ヨーロッパおよび世界選手権でともに4位となり、カートでのキャリアを終える。2000年にフォーミュラカーレースにステップアップ。フォーミュラ・ルノーのテストドライバーとなる。2001年にユーロカップとイタリア選手権への参戦を開始した。フォーミュラ・ルノーには翌年まで留まり、2002年にユーロカップをランキング7位、イタリア選手権では10戦中4勝をあげてランキング2位という結果で終えた。2003年にF3ユーロシリーズへと参戦し、ランキング12位。2004年に同選手権でランキング7位、同年のマカオGPでは2位表彰台という結果を残した。2005年には、この年ワールドシリーズ・バイ・ニッサンから改組されて新たな選手権の初年度として開催されたワールド・シリーズ・バイ・ルノーのエプシロン・ユースカディチームから参戦し、4勝を挙げて初代チャンピオンに輝いた。F3マカオGPにも参戦し、前年同様2位表彰台を獲得した。同時に、この年はルノーやミナルディなどからF1のテストにも参加し、ステップアップへの足がかりを築いた。2006年はBMWザウバーの第3ドライバーとして起用され、特にシーズン中盤になってチームが力をつけるにつれ、金曜日のフリー走行や、テストなどでも好タイムを記録した。レギュラードライバーのジャック・ヴィルヌーヴが第13戦ハンガリーGPを欠場したため、このレースにおいてポーランド人初のF1ドライバーとして急遽デビューを飾った。荒れたレースの中7位で初完走し入賞圏内でレースを終えたが、マシン重量が最低基準に2kg足りなかったため失格となった。その後、ヴィルヌーヴはそのままBMWザウバーから離脱したため、以降のレースも参戦することとなった。第15戦イタリアGPでは3位でフィニッシュし、デビュー3戦目にして初の表彰台に輝いた。残りのレースは入賞することは叶わず、結局この年の入賞はイタリアGPのみに留まったが、初年度にして3位表彰台を獲得する活躍を見せた。2007年はマクラーレンとフェラーリが圧倒的な速さでシーズンを支配した。第3戦バーレーンGPからは3戦連続で入賞するも表彰台には手が届かず、BMWザウバーは苦戦が続いた。そんな中迎えた、第6戦カナダGPでは大クラッシュに見舞われた。オールドピットヘアピン手前の左コーナーでヤルノ・トゥルーリと接触。接触自体は軽かったもののコースアウトした際に芝生の段差でマシンが跳ね、前輪が浮き上がったままになったためにコントロール不能のまま直進し270km/hの速度でコンクリート壁に激突した。車体は跳ね返って数十メートルに渡り回転しながら移動し、ヘアピンのランオフエリアで横倒しになりようやく停止。フロント部分の破損が著しく、両足が露出するほどの凄まじいクラッシュだったため安否が気遣われたが、幸いにも軽い脳震盪と右足首捻挫のみと診断された。FIAの医師団の判断により第7戦アメリカGPは欠場した。第8戦フランスGPで復帰すると、残り10戦中8戦で入賞する安定感を見せたが、表彰台獲得には至らなかった。この年は最高位は4位に留まり、ランキング6位に終わった。2008年、開幕戦オーストラリアGPで予選での自己最高位である2位を記録。決勝ではレース中盤で中嶋一貴に追突されリタイアに追い込まれる。第2戦マレーシアGPでは自己最高位である2位を獲得し、約1年半年ぶりに表彰台へと上った。第3戦バーレーンGPでは自身とチームにとって初のポールポジションを記録。決勝でもフェラーリの2台に続く3位でフィニッシュし、2戦連続表彰台に上った。第6戦モナコGPでもミスの無い走りで2位表彰台を獲得。市街地コースでの強さをアピールした。前年に大クラッシュに見舞われた第7戦カナダGPでは、完走が13台という荒れたレースを制し、ポーランド人として初優勝を飾ると共に、BMWザウバーにも初優勝をもたらした。この結果、ドライバーズランキングで初めてトップに立った。この飛躍の裏にはオフシーズンの大幅な減量で可能になったバラストの追加配分があったとされる。シーズンが進むに従って調子を落としていった。これはランキング上位に付けチャンピオン争いが可能にもかかわらず、シーズン後半には早々にチームが翌年の車の開発に比重を移してしまった事が影響しており、このチーム方針に対しクビツァは不満を呈していた。この年は、優勝1回を含め7回の表彰台獲得、ポールポジション1回獲得などの活躍を見せ、シーズン終盤までタイトル争いに絡んだ。最終的に3位のキミ・ライコネンと同ポイントのランキング4位でシーズンを終えた。2009年シーズンもBMWザウバーから参戦。この年投入されたマシンF1.09には前年ほどの競争力はなく、開幕戦オーストラリアGPで終盤に一時3位を走行する活躍は見せたものの、第10戦ハンガリーGPまでにポイントを獲得したレースは1回のみで、それ以外はポイント圏内はおろか、トップ10にすら入れないレースが続いた。ベルギーGPでは予選5位を獲得し、決勝でも4位でチェッカーを受けた。第16戦ブラジルGPで雨で混乱が起きた予選では8位を獲得し、決勝では巧みな戦術と運転技術で久しぶりの表彰台となる2位になった。10月7日にはルノーへの移籍を決め、次期のシートを獲得している。2010年シーズンはルノーF1から参戦。シーズン前はチームの資金難が続きR30の開発が遅れたが、その後スポンサーが続々と決定され、また建設中であった新しい風洞試験装置が完成するとともに開発のスピードは上がっている。開幕戦バーレーンGPではスタート直後の1コーナーで前を走るマーク・ウェバーの車がエンジンオイル量過多のため突然白煙を噴いたことに驚いたエイドリアン・スーティルが急な進路変更をしクビツァのマシンに接触、クビツァとスーティルの2台のマシンはスピンした。2人ともすぐにレースに戻り、特にクビツァは最後尾から懸命の追い上げを見せたが11位でゴールし、惜しくもポイント獲得(10位までに与えられる)を逃した。第2戦オーストラリアGPでは予選9位からスタート、混乱の中1周目に4番手まで順位を上げ、のち2位まで順位を上げた。その間メルセデスGPのニコ・ロズベルグ、マクラーレンのルイス・ハミルトン、フェラーリのフェリペ・マッサからゴールまで30周以上にわたって次々と激しい追撃に遭ったものの、巧みな運転技術でこれを封じて順位を死守したクビツァはそのまま2位でゴール、2010年初の表彰台を飾り、上位陣に比べて戦闘力が大幅に劣るといわれるルノーの現行マシンで、しかも上位陣の追い上げを巧みに抑え続けての表彰台獲得はフランスやドイツのメディアから「センセーショナル」と報じられ、2009年の第16戦ブラジルGPに引き続いて自己の高い実力を再度証明することになった。得意の市街地サーキットである第6戦モナコGPでは予選で驚異的なパフォーマンスを発揮し、明らかにマシン性能で上回るドライバーらを抑えて2位を獲得すると、決勝ではスタートで1つ順位を落とすもののそのまま3位表彰台を獲得した。市街地サーキットの第15戦シンガポールGPではレース終盤6位走行中にタイヤトラブルにより予定外のピットストップを強いられ13位に後退するも、新しいタイヤのグリップを活かして驚異的な追い上げをみせ、オーバーテイクが非常に難しいマリーナ・ベイ・サーキットで前にいるマシンをごぼう抜きしてみせた。結果落とした順位は僅か1つの7位でフィニッシュするなど、改めて市街地サーキットでの強さをみせた。開幕前のバレンシアテストの最終日に新車R31で全体のトップタイムを記録するなど好調なスタートを切ったが、その直後の2月6日にイタリアで趣味でもあるラリーに参戦中大クラッシュ、手首を含む複数個所を骨折した(詳細は#事故を参照)。少なくとも、負傷箇所の完治だけでも10ヶ月以上かかる見込みであったため、2011年のF1世界選手権の欠場は避けられない状況になったうえ、レーサーとして復帰することすら絶望的と思われた(2012年から2017年の情報は#F1以外のレース活動を参照)。2017年6月のバレンシアのテストセッションで6年ぶりにルノーのF1マシンをドライブ。116周を走破し、テストドライバーのセルゲイ・シロトキンを上回るタイムを記録。同年9月には、2016年のF1チャンピオンであるニコ・ロズベルグを共同マネージャーに起用することを発表。10月に入るとウィリアムズで2014年型マシンによる2回のテストも実施し、安定した速さでF1マシンを走らせることができる点をアピールした。そのため、2017年シーズンを以て引退を予定していたウィリアムズのフェリペ・マッサの後任候補にクビツァの名前が浮上した。その後、アブダビGP後のアブダビでのテストではウィリアムズの2017年型マシンでテストにも参加した。最終的にウィリアムズはマッサの後任にセルゲイ・シロトキンの起用を決め、2018年のレギュラードライバーにはなれなかったものの、クビツァは同チームのリザーブドライバーとしてF1の世界に再び関わっていくこととなった。2018年シーズン中はスペインGPとオーストリアGPの金曜日フリー走行に出走。他にはチームが参加していた公式テストも担当した。ウィリアムズのリザーブドライバーとして働きながらレギュラーシート獲得を目指していた時、サマーブレイク中に起きたランス・ストロールの父親で資産家のローレンス・ストロールが率いるがコンソーシアムがフォースインディアを買収した出来事が彼に大きく影響を与える。この影響で同チームの彼のシートが空く可能性が出てきたため、ウィリアムズは彼の後任を探し始める。その候補にはクビツァの名もあり、2019年から彼が同チームの正ドライバーになるのではという見方が出てきた。ウィリアムズの資金難の影響で持参金などの金銭的メリットが重視され、アメリカGP前にその要素がないジョージ・ラッセルが起用されたことにより、もう一人のドライバーはその点が重要視されるという見方が強まった。そのため、実戦経験ではほかの候補を上回れても、その点がないに等しいクビツァは不利と見られ、一時はフェラーリのリザーブドライバー就任が有力視された。ところが、母国ポーランドの石油会社PKNオーレンが彼のための持参金を用意する情報が流れたのをきっかけに流れが変わった。当初は持参金が用意できるセルゲイ・シロトキンの続投やメルセデスから間接的な支援を得られるエステバン・オコンの起用が有力視されたが、2018年11月22日、ウィリアムズが日本円で10億円を超える支援金を確保したクビツァを翌年のレギュラードライバーに起用したことが発表された。これにより、クビツァのF1復帰が確定することとなった。2017年の頃からテストという形でF1に関わっていたが、今シーズンからウィリアムズのレギュラードライバーとしてカムバックし、2010年アブダビGP以来8年ぶりの実戦となる。Andora)」で大クラッシュを喫した。シュコダ・ファビアS2000で参戦したクビツァは右から左へと連続して曲がる高速カーブでミスをしガードレールに接触した。単純骨折を負う重傷であった。その後医師達によってサヴォーナ県のピエトラ・リーグレにあるサンタコロナ病院にヘリコプターを使って搬送された。施術に伴う右腕切断の可能性も検討されたが、専門医による7時間にも渡る手術の末に切断という最悪の事態は免れた。重傷である事には変わりなく、今後レースを続けられる程に右手の機能が回復するかどうかが懸念されている。クビツァの完治には10ヶ月以上かかるとみられ、2011年のF1世界選手権を欠場することが確定的であると報じられた。2月8日、クビツァがクラッシュした様子のコンピュータシミュレートが公開された。シミュレーションでは右カーブが終わる際に車両後部左側をガードレールに接触させた反動で車体が過度に左に旋回し、ガードレールに正面から接触した。その際にガードレールの鉄板がボンネットから突き破って車内を貫通し、そのままハッチバックドアにまで至った。今回の事故は力点が分散する「面」での接触事故ではなく「線」での接触事故であり、車両設計の段階で安全基準をクリアしていても、重大事故を避けられない車両設計の難しさを露見する結果ともなった。この他にもクビツァの事故直後の様子を捉えた車載カメラの映像も公開され、後続車はクビツァの救助にあたるべく停車するが、マシンから煙があがるほど大破した車両を目の当たりにした後続車のドライバーとコ・ドライバーが大きく動揺している様子まで収められていた。複数個所の骨折と、肺の損傷が認められた為に手術は複数回に分ける必要があった。一時期はICUに再び入るなど予断を許さない状況もあったが、2月16日に最後の手術を終え19日にリハビリ病棟に移った。リハビリ中の2012年1月12日、自宅近くで散歩中に凍った路面で転倒し、右足脛骨を骨折した。大事には至らず、半月後にはオートマチックの自家用車を運転できるまでに回復したと報じられた。2012年9月、イタリアで行われたラリー「ロンデ・ゴミトロ・ディ・ラナ」に参戦してレース活動を再開、復帰戦を優勝で飾る。2013年1月にはバレンシア・サーキットで行われたドイツツーリングカー選手権(DTM)のマシンテストにメルセデスから参加。このためDTM参戦が噂されたが、結局この年はDTMではなく世界ラリー選手権(WRC)の下位カテゴリーである「WRC2」にシトロエンから参戦。最終的に参戦した全7戦で5勝を挙げ、同年のWRC2チャンピオンを獲得した。シフトチェンジは通常右手でシーケンシャルMTを操作するが、クビツァは特例により、ステアリング左側のパドルでセミAT操作をすることが認められた。ラリー・ポーランドのWRCカレンダー復帰にも協力するが、シリーズランキング16位と低調な結果に終わる。負傷した右腕の機能回復が思わしくないことから、F1復帰を事実上断念するような談話も出すようになった。2015年は自らのチームである「RKワールドラリーチーム」を結成しWRCへの参戦を継続。財政的な問題に悩まされ、さらにはマシンメンテナンスの委託先とのパートナーシップが決裂するなどの問題も抱えたため、結局2016年のWRC開幕戦であるラリー・モンテカルロを最後にWRC参戦を終了した。2016年3月にはムジェロ・サーキットで開かれた12時間耐久レースに参戦し、2011年の事故以来初めてサーキットでのレースに復帰した。ロバート・クビサ」の最新情報が見れます。ロバート・クビサロバート・クビサの新着ニュースまとめ「ロバート・クビサ」に関するニュースまとめ。記事から最新の情報がたくさんわかります。ロバート・クビサ」に関する質問集です。ロバート・クビサに対する質問がたくさんあります。ロバート・クビサへの疑問が解消されます疑問。本人がデビュー直後に自分で言ってました。発音はクビカ、ではなくクビサ、だそうです。体の回復は順調なのでしょうか。F1復帰はあり得ると思いますか。できればロータスで復帰して欲しいです。関する質問ラリーとかツーリングカー辺りでしたら、望みは充分有ると思います。F1となると、フィジカル的な面から見て、残念ながら復帰はほぼ無理かなと思ってます。勝てる車に乗れば、間違いなくチャンピオン争いできるドライバーだったんですがロバート・クビサは今何をしていますか。F1を確実に面白くするひとりだと思うんですが。関する質問はじめまして。クビサに関しては様々なうわさが流れていますが、公式結果として残っているのは以下の通りです。スバルインプレッサでWRCクラスに出走。モータースポーツ復帰戦でいきなり優勝。スバルインプレッサでWRCクラスに出走。クラッシュしてしまいリタイアするもけがなし。インプレッサでWRCクラスに出走。パドルシフトのないルノークリオS1600に乗ってカーナンバー0で走行。公式タイムは存在しない。WRCのチャンピオンマシンであるシトロエンC4でWRCクラスに出走。全11のSSのうち10のSSでトップタイムを記録し、圧倒的な差で優勝。終盤まで二位に5秒の大差をつけるが、優勝目前でコースオフしてマシン炎上。このほかにも非公式にサーキットでツーリングカーを運転したりしているようです。ちなみに現在はフォーミュラーカーを運転することができないそうです。F1への復帰は2014年を目標にしているようです。http://www.topnews.jp/2012/09/11/news/f1/70795.htmlGoAuto公式Twitter安心と信頼のフォロワー8万人以上!毎日車・バイク動画を投稿!月間1000万のアクセス数!車、バイク好きが集まる!広告Tweet一切なし!最新のレース情報や車・バイク好きの感性が上がる動画を毎日配信中です。フォローして応援してください。2020新車情報、モータースポーツ、イベント情報など車・バイクで知りたいことがあれば、こちらから検索してみてください。「まだウィリアムズのシート獲得を諦めていない」ロバート・クビサの父親は、クビサがまだ2018年のウィリアムズのドライバー候補から外れたわけではないと主張する。90F1-GATEのニュースまとめ詳しく記事を読むロバート・クビサ、ウィリアムズのシート候補から脱落との報道ロバート・クビサが、ウィリアムズの2018年のドライバー候補から外れ、セルゲイ・シロトキンがシートを獲得する公算が高まっていると報じられている。55F1-GATEのニュースまとめ詳しく記事を読むロバート・クビサとセルゲイ・シロトキン、ウィリアムズでさらなる評価ウィリアムズは、2018年のF1ドライバーの評価を続けており、F1復帰を目指すロバート・クビサとロシアから支援を受けるセルゲイ・シロトキンは、今週グローブのウィリアムズのファクトリーを訪れる。「最後のステップが最も厳しい」ロバート・クビサは、F1復帰への最終段階へ来ているが、それが最も厳しいステップであることを認め、人生で100%確実なことはないと語る。「ドライビング能力の90%は事故前と変わってない」ロバート・クビサは、自分のF1マシンを走らせる能力は2011年にラリーで事故に遭う前のほぼ90%だと述べた。今年、ロバート・クビサは集中的な体力トレーニングを行い6年ぶりにルノーとウィリアムズでテストを実施。「ロバート・クビサのテスト結果について話すつもりはない」ロバート・クビサは、ヤス・マリーナ・サーキットで2日間にわたって行われたF1アブダビテストでウィリアムズのF1マシンを走らせ、最終日となる29日(水)にウィリアムズドライバーのなかでの最速タイムを記録。F1復帰にむけてアピールした。2日目:ロバート・クビサが好タイムを記録2017年最後の公式テストとなるF1アブダビテストが29日(水)に最終戦アブダビGPの舞台となったヤス・マリーナ・サーキットで行われ、セバスチャン・ベッテル(フェラーリ)が2日間のテストの最速タイムを記録してシーズンが終了した。「フィジカル的にはベストな状態」ロバート・クビサは、F1アブダビテストでウィリアムズの2017年F1マシン『FW40』でテストを実施。懸念される右腕の制約について“片手でF1マシンをドライブているわけではない”とし、フィジカル的には2010年にF1で戦っていたよりも良い状態にあると主張した。初日午前:注目のロバート・クビサは6番手タイム2017年最後の公式テストとなるF1アブダビテストが28日(火)に最終戦アブダビGPの舞台となったヤス・マリーナ・サーキットでスタート。午前中はキミ・ライコネン(フェラーリ)がトップタイムを記録した。FW40でテストを開始ロバート・クビサが、ウィリアムズの2017年F1マシン『FW40』でのテストを開始した。28日(火)、最終戦アブダビGPの舞台となったヤス・マリーナ・サーキットで2017年最後のF1合同テストがスタート。「ロバート・クビサのテストは怪我の影響の評価が焦点」ウィリアムズのテクニカルディレクターを務めるパディ・ロウは、ロバート・クビサのF1アブダビテストでの焦点は、彼が負った怪我がF1復帰の能力に影響を及ぼすかどうかを評価することだと語る。100F1-GATEのニュースまとめ詳しく記事を読むロバート・クビサ、“保険金問題”でウィリアムズとの契約の遅れ?ロバート・クビサの保険に関連する問題が、ウィリアムズとの契約発表の遅れの原因になっていると報じられている。今週、海外メディアはロバート・クビサがウィリアムズと2年契約を結んだと報道。131F1-GATEのニュースまとめ詳しく記事を読むウィリアムズ、ロバート・クビサと契約との報道ウィリアムズが、2018年のドライバーとしてロバート・クビサと契約したと報じられたことを受け、チームはそれを否定する声明を出すに至った。ウィリアムズは、今年のドライバーを務めたフェリペ・マッサが引退を表明。119F1-GATEのニュースまとめ詳しく記事を読むウィリアムズ、ロバート・クビサのアブダビテスト起用の可能性を認めるウィリアムズは、ロバート・クビサがアブダビGP後のF1テストを担当する“有力な候補”だと認める。ロバート・クビサは、ウィリアムズの2018年のドライバー候補として検討されており、先月にはハンガリーでプライベートテストを実施。116F1-GATEのニュースまとめ詳しく記事を読むロバート・クビサ、ウィリアムズでの最終テストを完了ロバート・クビサは、ウィリアムズとの最終テストとなる2回目のテストを完了。17日(火)にハンガロリンクで2014年のウィリアムズのF1マシンを走らせた。FW36』でのプライベートテストを行った。141F1-GATEのニュースまとめ詳しく記事を読む「ロバート・クビサのトロ・ロッソ加入の噂は的外れ」とレッドブルレッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーは、ロバート・クビサが2018年にトロ・ロッソの加入するとの噂は「的外れ」だと語り、ウィリアムズで復帰することになるのではないかと語った。91F1-GATEのニュースまとめ詳しく記事を読むウィリアムズ、2018年のロバート・クビサ起用に興味も・・・ウィリアムズは、ロバート・クビサが2018年にチームに加入する可能性があるとの噂を認めている。当初、ルノーは2018年にロバート・クビサと2018年に関する“オプション”契約を有していたが、一連のテストの後、契約しないことを決断。「F1復帰の可能性はかなり低い」ロバート・クビサは、F1復帰を果たす可能性はかなり低くなっていると認める。2011年のラリー事故で負傷を負ったロバート・クビサは、今年、2度のルノーのプライベートテストで6年ぶりにF1マシンでの走行を実施。105F1-GATEのニュースまとめ詳しく記事を読むロバート・クビサ、ウィリアムズでのF1復帰の噂を否定せずロバート・クビサは、2018年のウィリアムズのレースシート候補であるとの噂を否定していない。今年、ロバート・クビサは2018年のF1復帰を見据えてルノーとテストを実施した。124F1-GATEのニュースまとめ詳しく記事を読むストロール家、ロバート・クビサのウィリアムズでのテスト機会を奪う?ロバート・クビサは、先週、鈴鹿サーキットでウィリアムズの2014年F1マシンをテストする予定だったが、ランス・ストロールの家族によって実現しなかったと報じられている。元F1ワールドチャンピオンのニコ・ロズベルグが、ロバート・クビサのマネジメントチームに加入し、2018年のクビサのF1復帰を支援していくことがわかった。104F1-GATEのニュースまとめ詳しく記事を読むロバート・クビサ、ルノーとの短期契約を解消との報道ロバート・クビサが、ルノーと交わした短期契約の解消を求めたと報じられている。今年、ロバート・クビサは、ルノーのプライベートテストで6年ぶりにF1カーをドライブ。ハンガリーテストでは2017年F1マシンで印象的な走りを披露。74F1-GATEのニュースまとめ詳しく記事を読むロバート・クビサ、ウィリアムズの2018年のドライバー候補に浮上ロバート・クビサが、2018年のウィリアムズのシート候補に挙がっていると噂されている。2011年のラリー事故で負傷を負ったロバート・クビサだが、今年、2度のルノーのプライベートテストで6年ぶりにF1マシンでの走行を実施。155F1-GATEのニュースまとめ詳しく記事を読むロバート・クビサ、F1マレーシアGPの金曜フリー走行に出走との報道ロバート・クビサが、F1マレーシアGPのフリー走行1回目にルノーのF1マシンを走らせる可能性が報じられている。ロバート・クビサは、F1ハンガリーGP後のインシーズンテストにルノーから参加し、印象的なパフォーマンスを披露した。146F1-GATEのニュースまとめ詳しく記事を読むルノー、ロバート・クビサの2017年F1マシンの運転に太鼓判ルノーのエンジニアを務めるリカルド・ペンティアドは、先週のF1ハンガリーテストでロバート・クビサのフィジカルに関する疑問は解消されたと述べた。ロバート・クビサは、F1ハンガリーテスト2日目にルノーの2017年F1マシン『R.S.17』をドライブ。182F1-GATEのニュースまとめ詳しく記事を読むロバート・クビサ、公式F1テスト走行に「100%満足してはいない」ロバート・クビサは、F1ハンガリーテスト2日目にルノーの2017年F1マシンで走行。2018年のF1復帰が噂されているが、まずは“この瞬間を楽しむ”ことが重要だたと述べた。141F1-GATEのニュースまとめ詳しく記事を読むロバート・クビサ、公式F1テスト走行に「100%満足してはいない」ロバート・クビサは、F1ハンガリーテスト2日目にルノーの2017年F1マシンで走行。2018年のF1復帰が噂されているが、まずは“この瞬間を楽しむ”ことが重要だたと述べた。ロバート・クビサ、F1公式テスト復帰は“ほろ苦”スタートロバート・クビサは2日(水)、F1ハンガリーテストで公式テストに復活。そのスタートはほろ苦いものだった。2011年のプレシーズンに参戦したラリーで大クラッシュを喫したロバート・クビサは、後遺症が残る大怪我を負って、F1の舞台から姿を消していた。本人がデビュー直後に自分で言ってました。発音はクビカ、ではなくクビサ、だそうです。体の回復は順調なのでしょうか。F1復帰はあり得ると思いますか。できればロータスで復帰して欲しいです。レーサーとして無理ですか?望みありますか?回答ラリーとかツーリングカー辺りでしたら、望みは充分有ると思います。F1となると、フィジカル的な面から見て、残念ながら復帰はほぼ無理かなと思ってます。勝てる車に乗れば、間違いなくチャンピオン争いできるドライバーだったんですが#Q&Aページ質問ロバート・クビサは今何をしていますか。F1を確実に面白くするひとりだと思うんですが。クビサに関しては様々なうわさが流れていますが、公式結果として残っているのは以下の通りです。スバルインプレッサでWRCクラスに出走。モータースポーツ復帰戦でいきなり優勝。スバルインプレッサでWRCクラスに出走。クラッシュしてしまいリタイアするもけがなし。インプレッサでWRCクラスに出走。パドルシフトのないルノークリオS1600に乗ってカーナンバー0で走行。公式タイムは存在しない。WRCのチャンピオンマシンであるシトロエンC4でWRCクラスに出走。全11のSSのうち10のSSでトップタイムを記録し、圧倒的な差で優勝。終盤まで二位に5秒の大差をつけるが、優勝目前でコースオフしてマシン炎上。このほかにも非公式にサーキットでツーリングカーを運転したりしているようです。ちなみに現在はフォーミュラーカーを運転することができないそうです。F1への復帰は2014年を目標にしているようです。http://www.topnews.jp/2012/09/11/news/f1/70795.html#Q&Aページ。