GPSレシーバを入手しました。以上)の信号を得られるものです。たくさんのホームページがありますのでそちらを参考にしてください。(リンクは張っていません)これが内部です。1、本体入手ここで購入しました。HPで注文すると確認メールが届き5日で配達されました。本体以外にマニュアル、SATSTAT(ソフト)のFDが1枚。FEDEXから消費税等2000円の請求がきました。2、その他必要なものGPSアンテナ:カーナビ用でOK、電圧は5V用が必要です。コネクタはNに替えます。カーナビ用はヒロセの角型コネクタのものが多いですが、このコネクタの色(緑とか灰)は電圧を示すものではないそうです。:本体リアに電源電圧が書いてあります。36V0.5Aのトランスを整流し4700uで平滑しました。低いとスタートできないようです。電源のGNDはどこともつながっていない別電源を用意すべきです。分解するには見たことの無い2つのサイズの6角穴ネジが使われています。RS232Cケーブル:つくるしかないです。コントロールソフト:ダウンロードも可能です。本体上カバーをはずします。電源ユニットの基板をはずします。底の基板をはずします。4、RS232C化改造5個のチップ抵抗をはずし、232側に8個のジャンパを取り付けます。通信ケーブルの接続も載っています。)5、基板をもとどおり戻します。LEDが左から1個づつ点灯し、最後にPowerが点灯します。6、パソコンと接続RS232Cケーブルを接続し、SATSTATを解凍、インストール、起動します。Parityにセットし、CommPortからPortOpenするとStatusが表示されるはずです。最初に表示される位置(LAT,LON)は以前使用されていた場所を示しています。ここでサーベイコマンドを実行し位置を初期化しなければいけません。Control&QueryウインドウからContorolのSurveyを送信します。あとは衛星が捕捉され数時間後には位置が確定されるはずです。原子時計にロックした超高精度の10MHz信号が得られます。ヒント?1、電源コネクタはどっちがプラス?だいたい定格がマイナス54Vなどと”マイナス”があるからややこしくなるのです。どこともつながっていない個別の電源を接続するならプラス側をコネクタの1番へ0Vを3番へつなげばよいのです。JA5FNX2、1番高精度な状態は?多分FFOM=0の状態です。電源ON後半日はかかりそうです。SATSTATで表示される位置は測地系WGS84です。TOKYO系とは北西に400mぐらいずれています。標高はWGS84に変換する場合、現在の地図の標高に40m加算(当地では)するはずですがそれでも20mぐらいずれています。緯度経度が0.001秒、標高が10cmまで表示されますが、下の桁は信用しないことか?特に標高は。アンテナの位置を替えずサーベイコマンドで位置の再取得を繰り返すと緯度経度は0.1秒以上、高度は数m違った値が得られます。これらよりカーナビGPSと同じ程度の精度(±10m程度)しかないようです。4、このレシーバは元はテキサス州ダラスの北、DENISON-cityの東にありました。241.30m)5、時刻はGPSタイムですのでUTCとは13秒違います。completeと出ます。unitと返してきますが、ここはこれでOK暫く気長に待つと、UTCにロックします。UTC→+9,0でJSTになります。そんなわけで我が家にもやってきたGPSレシーバですが、これから周波数カウンタに注入しOCXOの実験です。