田代ダムから山梨県へ流れ出ている水について、事業者でもないJR東海に「責任を持って取り組む問題」と押し付け、自らの役割を放棄する答弁をしてみせた。川勝知事が、答弁でリニア新幹線のトンネル工事について触れたのは、わずか約2分間だった。川勝知事が答弁で語ったのは次の2点だ。・田代ダムの水利権を、静岡県が問題にするのは筋違いの話。・リニア中央新幹線のトンネル工事による減水こそ、静岡県が取り組むべき問題である。いう川勝知事の答弁こそ、「筋違いの話」の可能性がある。結成して交渉をしている。桜井議員も質問の中で、「県も当時の石川(嘉延=いしかわよしのぶ)知事が東京電力の本社まで出向いて交渉し、その御苦労もあって、年平均毎秒約1tをなんとか取り戻したのであります」と、県が田代ダムの水利権に関係した経緯について触れている。当時、島田市長だった桜井県議も、この水返還運動に石川元知事とともに行動した一人だった。山田正教授(専門は河川工学)は話す。山田教授の科学的な説明については、次回で詳述する。(5)、日本共産党(1)、無所属(4)となっている。ところが、県政与党は、第二党の旧民主党系会派「ふじのくに県民クラブ」で、川勝知事も旧民主党や連合などの支援によって当選した。保守勢力は、12月の県議会やその後の常任委員会でも、川勝県政を批判する勢いを強めてきた。その中でも、川勝知事の政治方針に鋭い視線を浴びせているのが、桜井勝郎議員(保守系無所属)だ。桜井議員は、「リニア中央新幹線には、賛成でも反対でもない」という立場を取る。「リニア新幹線を口実に、川勝知事が、間違いやうそによって静岡県民をミスリードするのを看過できない」と本人は言う。*phot桜井県議の質問を聞く川勝知事https://image.itmedia.co.jp/business/articles/1912/27/dk_r__w220_42.jpg本会議後に、桜井議員は取材に応じた。「川勝知事は、私の質問に対する答弁で、田代ダムから山梨県に放流されている毎秒4.99tの水については、『筋違いの話』と一考だにしませんでした。私が県河川局に確認したところ、『東電の水利権は一気には取り戻せないが、時間をかければ少しずつ取り戻す事は可能』と言っています。そのことからも、川勝知事は、『県民の命の水』というのは口実で、“JR東海イジメ”のためにトンネル工事を着工させないのは明らかです」そして、トンネルの湧水について、知事とは異なる見解を示した。*phot桜井勝郎静岡県議https://image.itmedia.co.jp/business/articles/1912/27/dk_r__w220_42.jpg「知事は、減水の心配ばかりしています。ところが、リニア新幹線のトンネル工事に伴う湧水は、山梨県や長野県側に流れていた地下水だったかもしれません。あるならば、JR東海が静岡県の求めに応じて『湧水の全量を戻す』ようになれば、大井川河口部では、地下水を含めた水量は逆に増えることも考えられます。知事は、そんなに水の事が心配で、JR東海の調査報告が不十分で信用できないのなら、静岡県は地下水について独自に調査すべきだと思います。川勝知事は「コンクリートから人へ」というスローガンを掲げていた民主党(当時)から支援を受けていたこともあり、就任当初は「ハコモノをゼロベースで見直す」と怪気炎を上げていた。就任後の10年間を振り返ると、富士山世界遺産センター、静岡空港ターミナルビル、茶の都ミュージアム、日本平夢テラスなど、見直しどころかむしろ「ハコモノ」を積極的に整備してきたと報じられている。冒頭で触れた「嘘(うそ)つきブーメラン事案」は、東静岡駅前に整備予定のハコモノに反対する県議会議員らに対して「ヤクザ、ゴロツキ」などと発言したものだ。造らせようとする“本音”が垣間見える。新幹線の駅は分かりやすい「ハコモノ」だ。(ここまで)やくざ・ゴロツキが知事の発言として不穏当とするなら、このマスゴミ記事の「知事の異常な執着心が世の中をかき乱す」は明らかに云い過ぎだろう。▲△▽▼ちなみに田代ダムを検索すると記事が出てきた。「大井川の水返せ運動___田代ダム建設によって、ダム下流の水量が極端に減少していたため、昭和50年、静岡県知事は、田代ダム水利権更新時に毎秒2m3を大井川に流すことを要請した。これは受け入れられなかったが、昭和51年には、暫定的措置として、塩郷堰堤(大井川中流域)等からの放流協定が調印され、その後も放流を求める運動は続きその成果があった。この大井川の水返せ運動は、昭和63年、発電水利権の期間更新時に河川維持流量を確保するための一般的なルール制定をリードした運動であったと言われる。田代ダムの水利権は、2005年にまた期間の更新を迎え、関係者間で一定量の河川維持流量放流が合意された。」http://damnet.or.jp/cgi-bin/binranA/All.cgi?db4=1149これで足りないと言うなら、新たな協定を結びなおさねばならないだろう。運動で得た水量はどれくらいかご存じですか?微々たるものですよ。この運動は、上流で取水した水を巨大な管で一気に下流へ持って行くので、お茶に影響が出たり大雨のときは乾燥した岸が流されて洪水を起こしたため、困り果てた流域の人たちが町長と共に一丸となって行ったものです。一気に下流へ運ぶという発想は営利目的の企業のものであって、流域には何の恩恵ももたらさなかったんです。「小さな村が巨大企業に立ち向かうのはこれが限界です。こんな微々たる放流では勝ち取ったとはとても言えません」と当時の運動推進者が悔しそうに言っていましたよ。この顛末は本になっています。水が枯れて困ってる地区がありましたが解決しましたか。解決したとの報道を見てないですが。水が枯れてから抗議しても誰も解決しようとしないのだから静岡も気長に行きましょう。▲△▽▼リニア単体では黒字はだせない。東京、名古屋間に至っては乗り換え時間と労力を考えると「リニア」を利用する価値はゼロに等しい。車窓からの眺めはブラック。つまるところ、採算の取れない路線を増やし、自然破壊というデメリットを伴う事業となっている。単体で赤字になる事はJR東海も認めてきたことだ。この記事への批評はしないが「リニア」事業は負の遺産となる事は確実であろう。(0)★登録無しでコメント可能。←ペンネーム新規登録ならチェック)↓ペンネーム(なしでも可能。あったほうが良い)↓パスワード(ペンネームに必須)(ペンネームとパスワードは初回使用で記録、次回以降にチェック。パスワードはメモすべし。1995スパムメールの中から見つけ出すためにメールのタイトルには必ず「阿修羅さんへ」と記述してください。すべてのページの引用、転載、リンクを許可します。確認メールは不要です。引用元リンクを表示してください。