23時00分...みずほ銀行法人推進部の湯進主任研究員は「物流の停滞や従業員の衛生対策、サプライチェーンの混乱などで、自動車産業への影響が長引く可能性がある」と指摘する。19時00分...導入が1年前倒しされたこともあり「対応車の比率は6月時点で2割以下にとどまった」と、みずほ銀行法人推進部の湯進主任研究員は指摘する。規制により対応車以外は販売できなくなったのが響いた。欧米メーカーに比べて出遅れていたトヨタやホンダのブランドが浸透してきた面もある。17時10分...みずほ銀行国際営業部の湯進主任研究員は、「市場縮小で消費者が車選びに慎重になるなか、口コミなどを通じてホンダは支持されている」と指摘する。中国以外のエリアに目を向けると試練に直面している。20年3月期見通しは、国内の四輪販売見通しが64万5千台、北米が186万5千台。20時13分...中国の自動車販売不振の背景として、中国の自動車市場に詳しいみずほ銀行法人推進部の湯進主任研究員は「消費者が旧規制対応車の購入を手控えていることも一因だ」と指摘する。規制が本格化すれば自動車購入が回復する可能性もある。19時08分...みずほ銀行法人推進部の湯進主任研究員は「中国では品質の高い車載電池を供給できるメーカーが限られ、足元の需給は逼迫している」と語る。23時07分...「こうした不動産投機の影響は大きく、内陸部に強い中国メーカーが苦戦しているのは、まさにそのためだ」(みずほ銀行法人推進部の湯進主任研究員)と解説する。23時14分...「品質を高めて価格を引き上げられるかが課題だ」(みずほ銀行国際営業部の湯進主任研究員)。BYDは11年に中国大手で初めて個人向けEVの量販を開始。車種を増やし、補助金も追い風にEVなど新エネルギー車の販売を伸ばしてきた。22時00分...中国の自動車市場に詳しいみずほ銀行国際営業部の湯進主任研究員も「最終的に生き残る中国メーカーは20社程度だろう」と指摘する。BYDと並ぶ中国大手のCATLの曽毓群会長は最近、社員にこんなメッセージを投げかける。23時20分...車載電池で中韓勢が台頭するなか、EVの課題である航続距離を伸ばせる高容量電池などの分野では「パナソニックに一日の長がある」(みずほ銀行国際営業部の湯進主任研究員)。推進に伴い、東南アジアでは今後も中国企業の大規模が投資が見込まれるため、自動車メーカーも一斉に事業強化に乗り出している」と指摘する。記事が見つかりませんでした。「エコカー」か「電気自動車」のいずれかを含み、「補助金」を含む検索トレンドウオッチ。