遠回りで行こう!遠回りで行こう!ちょっとばかり急いだって、そんなに変わらない。景色でも見ながらユッタリ行こう。FIATP-20RARSRTREK8000自転車リンクどこにもない場所フルマラソン完走からトライアスロン挑戦へ。»リニューアル!ベンチュラと一緒に家にやってきたもう1台の自転車。RSRへの乗り換えと同時に、ひでぼんRさんの元へカスタムベースとして旅立っていました。この度、僕の心変わりで戻ってくる事になったんです。そのままではなく、それとな~く改修されて。改修ポイントはUNOに変わる雨用装備。そのUNOから泥よけなどを移植しています。ここはカンザキさんの腕が光ります。フォークにはダボ穴がないため、いくつかのパーツを組み合わせて取り付けられています。フォークを通す部分は微妙にサイズが違うので、削り加工が施されてますが違和感なし。ハブ側にはダボ穴があるので問題ないですが、チェーンステーにはブリッジがないのでここもパーツの組み合わせで。ピスト用ブレーキ台座みたいですが、さすがの加工です。最大の特徴となるのがコレ。ホワイトインダストリー製のエキセントリックハブに専用フリーホイールを装着。普通のフレームをシングルスピード化できるっていう代物。ギヤは16Tを選択、走ってみた感じではちょうど良いギヤ比になってます。このフリーハブのラチェット音、むっさ良い音がします。うるさすぎず、なのにシッカリと主張する感じなんです。クランクには5700の105を。これは本来UNOに取り付けるつもりで注文してましたが、心変わりによってこちらに。シングルなのでインナーなしで結構スッキリしてます。フロントにはハブダイナモ。現在、ライトの不調で使ってませんが、カイタイと同じなので特にコメントなし。ハンドルはUNOからの移植。P-20の完成車は本来ブルホーンなので、元に戻ったことになります。ブレーキはダイアコンペのギドネットレバーにBRS-101。パッドのみアルテグラ。名付けて、P20RA-SS。シートポストが暫定仕様、ステムも模索中なのでポジションは出てませんが、走りはさすがのP20です。同じシングルのUNOとは全然違います。平坦も加速も上りも、フレームの良さがそのまま反映されてますね。あれ?こんなに不安定やったっけ?って感じもしますが、これはポジションが出れば変わってくると思います。激走?備前グルメポタ<2月12日>。