「ワーキングエリア内のみ、ピットクルーライセンスが必要」なんて事は一言も書いてありませんでした。例外的に認めらる外部からの援助が可能な場所と内容を書いています。なると、必然的にIA、IBクラスに例外的に認めらる外部からの援助を行う事の出来る者は、ワーキングエリアに限らずタイムチェックエリア(まぁ、パドックですね)も含めて、ピットクルーライセンス保持者のみ、という事になります。「IA、IBクラスのワーキングエリア内の援助を行う場合のみ、ピットクルーライセンスを必要とします。」そんな風に書かれていたのかもしれませんね。裏を返せば、パドックでの援助については、IA、IBクラスでもピットクルーライセンスが無くても大丈夫ですよ。いう事で、それが何となく刷り込まれていたのかもしれません。今年の広島大会の特別規則には、こんな感じで文章になっていませんでした。これは説明不足だったのかもしれませんね。最初の画像の公式通知が出てきて、という事ですね。本来、そもそもIA、IBの援助を行う者は、ピットクルーライセンスが必要だったという事ですね。実際には、それだと厳しすぎるかな?チェックしきれないし・・・という事で暗黙の了解的な雰囲気で今まで来てしまったのかもしれません。新たに決められた規則ではない!という事ですね。手間も費用も掛かります。シリーズの全戦に出る訳ではない、そんな方も多いと思います。手伝ってくれる家族の方、友人などに、そこまでしてサポートしてもらうのもな・・・と色々あると思います。日本において最高峰となる全日本クラスで真剣勝負してると思えば、ルールや規則を理解した上で、サポートする事も大事な事だと思います。給油などもレース中であれば危険もありますからね。ロードレースなどはやった事もありませんが、ロードのピットとなると、もっと厳しそうですよね。耐火スーツみたいのにヘルメットとかですもんね。やってる事はレーサーマシンに給油とかで変わらない訳です。(まぁ、ちょっと硬すぎる、マジメ過ぎですが・・・)でも、よく考えてみましょう。競技規則21に書いてある認められた外部援助がIA、IBのライダーに対して行う事が出来ないだけです。自分もIBライダーの端くれです。外したタイヤからムースを新しいタイヤに入れ替えてくれたり、(タイヤ交換しないけど)そういう作業を援助してくれれば助かります。自分もサポートのみを行った事もありますが、それだけじゃないですよね。飲み物やレース中に補給するゼリーとかを用意しておいてもらう。タイムチェックまでの時刻を読み上げて、あと何分!とか声掛けてもらう。暑い時なら水を首から掛けてもらう。いう事の方が助かる場合も多いですよね。必要と判断して、ピットクルーライセンスを取得したサポートの方もいると思います。