06:00更新Tweet一覧2006年にスタートした台湾Attaque社(アタッキ)のブランド「GUSTO」(グスト)は、カーボン製のパソコンや携帯電話などのボディーやパーツを生産していた技術力と生産力を生かして誕生したブランドだ。多くのバイクブランドにフレームをOEM供給していた経験とともに、オランダで設計とテストライドが繰り返されて生産されるグストのフレームは、高性能でありながら、競争力のある価格で仕上がっている。サイクリスト編集部のエースライダー。トップ選手を輩出した東京の名門クラブチームで15年の選手経歴を持つ元レーサーで、現在は国内レースを取材で転戦中。チームグスト」が乗っているので、国内でも認知度は高まりつつあるブランド。レース会場とかに毎回クマのマスコットキャラクターが来るんだよね。「ツール・ド・とちぎ」を制したのが記憶に新しいですね。ジャパンカップにも参戦していましたし、気になっているモデルでした。TE」は完成車販売で、アッセンブルがシマノ・105の、手の届きやすい価格に抑えられていますね。105組みなので完成車はそこそこの重量になってしまっていた。乗ってみると逆に軽いバイクという印象のギャップがすごかった。線が細い剛性感ですが、踏んでもロスを感じることが少なく、スプリントしてもよくスピードが伸びましたね。一昔前のバイクっぽい乗り味ではあるものの、扱いやすいバイクでした。クセが全然なく、際立つ個性はないんですが、本当にニュートラルなロードバイクです。まとまり感があって、まんべんなく高得点の実力派。ダンシングで振っても軽いし、シッティングでもダイレクト感があり、かといって硬すぎて辛いこともなく、乗り心地も良い。剛性は硬すぎず、柔らかすぎないので、脚への反発も少ないですが、スーッと前に出る推進力があります。ハンドリングも切り込みすぎず、アンダーステアでもないので取り扱いがラクでした。快適性も極端に良いわけではないですが、不快な突き上げはいなしてくれます。Cyclistの編集部員。元プロロードレーサーでヨーロッパをはじめ、アジアツアーやJプロツアーのレースを転戦した。脚質はオールラウンダーで、剛性が高いバイクよりはしなやかでも伸びのあるバイクを好む。このフレーム、上級グレードのパーツで組めば、さらに戦闘力が上がるはずだね。105で実現しているこの価格で、これほど走るのも驚きました。チームグスト」の選手がまったく同じフレームを使っていて、脚次第ではアジアツアーで優勝できるポテンシャルがあるのは、嬉しいですね。グスト自体の歴史はさほど長くはないが、レースチームを擁して年々フレームの熟成度は上がってきたのではないだろうか。見た目も以前よりスッキリして好印象。歴史のあるヨーロッパブランドのような華やかさはまだないが、サイズもカラーも揃えられているし、レーサー向けに広くオススメできるバイクだと思う。ホビーレースからアジアツアーまで、乗り手の力を存分に発揮させてくれる性能を有したバイクでした。広告お問い合わせショップナビ掲載プッシュ通知に関して掲載されている記事・写真などコンテンツの無断転載を禁じます。