[最新情報]GMにとって渾身の一打となるシボレー『ボルト』の駆動システムが公開された、と読者の方から情報を頂いた。単なる「電気自動車に走行距離を伸ばすための発電機を搭載するレンジエクステンダー」ではなかったのだ。プリウスと同じく遊星歯車を使い、モーターとドライブシャフトを繋いでいるのだった。巡航速度になると1,4リッターエンジンの駆動トルクを、そのままダイレクトに車軸に伝えているワケ。これなら巡航燃費を稼げる。エンジンとモーターが直結してあり、駆動トルクはモーター部分から遊星歯車に伝えてます。これなら加速時はモーターのパワーだけ使い、巡航時になって必要なパワーが少なくなれば徐々にモーターの出力を落としてエンジンだけの駆動力に移行させることも容易かつ滑らか。良いアイデアだと思う。明日夕方にアップされる予定のコリズムのレポートと合わせて読んで頂ければ、より理解を深められることだろう。ちなみにボルトはi-MiEVと同じ16kWhものバッテリーを搭載しているけれど、4kWhくらいのバッテリーにしてプラグインプリウスのようなクルマを作ることも可能。トヨタにとって伏兵登場か?ただGMに緻密なクルマ造りが出来るかどうか気になるところ。成功したなら日本勢にとって大きな脅威になると思います。個人的には信頼性と同じくらいコストダウンが相当難しいと考える。詳報入ったら続報をお伝えしたい。19:11私の理解力不足だと思うのですが、ボルトがそのような仕組みなら、容量の大きな電池を積んだプリウス(またはそのプラグイン)ではないかと思ってしまいました。説明文を信用すればボルトに関しては単なるレンジエクステンダーですね。それよりもすごいと思ったのは、モーターから変速機を経由して車軸を駆動している点です。安物のモーターを使えるように変速機を使った車は初めてみたような気がします。10:51もしボルトがエンジン直結で動くなら、それはレンジイクステンドEVではないですね。パラレルHV、もしくはシリーズパラレルHVですね。その構造だったら電池使い果たしてから、エンジン駆動なんてしないでしょ。最初から始動加速だけモータ、定速はエンジンにするでしょ。当初はレンジイクステンドEVだったものを、効率がわるいので急遽エンジン駆動を加えたのでは。11:48モータトレンドの記事だと、ホンダIMEのような、エンジン直結モータジェネレータと駆動モータを、プリウスのように遊星ギアで動力分割する仕組みですね。同誌でも結論付けていますが、EVでなくこれはまぎれもなくハイブリッドです。ホンダIMEとトヨタTHSをいっぺんにパクってますな。17:28コストダウン高品質かはともかく、プリウスやホンダとは違うフルハイブリット作ったことは凄いですよね。量産されたらアメリカ人としては国産てことでプリウスより買う人多いじゃないでしょうか値段次第で。トヨタは落日迎えるだろうからマツダさんのスカイなんとか、凄いよう祈ります。21:43ボディサイズはプリウス級・・・!?アメ車だからもっと大きくて、その上で燃費がよいのかと思ってました。(1)最近の投稿レクサスLSが暴走して歩行者を死亡させた事故、加害者はレクサスのせいだと無罪主張!新型ヤリスの欧州仕様、スペックみたら「凄い!」。コンパクトカーの目標になると思う今週はなるべく早いタイミングで2ヶ月くらいの食糧を備蓄しておきたい今週は公共の交通機関を使わないことを強く推奨します2021年欧州燃費基準に対する日本のメーカーの対応策が見えてきました~日本、新型コロナウイルス蔓延前夜。リーマンションックより厳しい状況になる?ベンツの電気自動車に乗ったら衝撃受ける。”ベンツらしさ”無い。既存のメーカー大苦戦か?新型フィット試乗レポート!ホンダF1、信じられないほど高く評価されていて、むしろ不安(笑)シビックタイプRの高性能バージョン出したらホンダも少しは見直されると思う!トラックの前に割り込んで急ブレーキ踏ませたら1億円請求されることも!ダイヤモンドプリンセス。差し入れのシウマイ弁当4000食は全て廃棄とな!日本政府、中国への渡航延期と一時帰国を呼びかけ始めた。あかんか~アドレス当Webサイトの内容を2ちゃんねるに転載/引用した方は民事訴訟の対象になります。Reserved.このページの先頭へ。