CP9Aさんがエンジンからの異音で入庫です。走行距離が増すと「カタカタ」と音が出てくる事が多い・・・(泣そう!ラッシュアジャスターの劣化です!Evo6からは対策品になっており、寿命も伸びておりますが、パワーアップしたり、スポーツ走行や競技で上まで回す事が多いマシーンは、どうしても劣化が早くなってしまいます!このエボは、走行15万キロ突破で、2回目のラッシュアジャスター交換になります。エンジンが温まっても異音が消えないようでしたら、早期交換をおススメします。その他にも、乗り心地制御・ECO・SPORTSモードなど走行状況に合わせて変更出来ます。スノーラリーがメインですので、マウントは純正強化品でセットしました。インナーブーツが切れてはいませんが、硬化してグリスが少しづつ漏れている状況でしたので交換です。Ftブレーキディスクローターのパットアタリ面が摩耗しているので、ブレーキ関係も点検する事になりました。走行距離84000キロですが、ブレーキパットが殆ど減っていない・・・しかも、新車から無交換の純正パット!オーナーさんに「ブレーキの効き悪くないですか?」と尋ねると、フィーリングが悪いのを感じていたらしいです。AP2の組合せでリヤパットの効きを活かす方向でセットアップしました。okonogi今日は、群サイフリーに参加してます〜パックアールからは、5台エントリーです。GDAさんの作業もラストスパートに差し掛かりました!1~4速を純正クロス化にしたので、メーンシャフトを含め5速以外のギアやシンクロ、ハブスリーブは全交換になりました。走行距離も既に10万キロオーバー!走行会などでも酷使してますから、ベアリング類も全て交換しました。ギアBOXも組上がり、いよいよエンジンとドッキングです!そして、クラッチ!前回から使っている、カッパーミックスセットをチョイスです。装着されている、軽量フライホイールは問題ないので再使用します。HR31さん!部品待ちで出来なかった作業を開始しました。この年代のクルマのダッシュボードに多いです!久々に、反射防止のために防眩加工です。製品を改良して、クルマ用で販売されています。お高いですが、長く使えるのであればベストでしょう。カラーも10種類設定しているみたいです。走行距離4万キロで3回目の車検になります。今まで、オイル交換のみで済んでおりましたが、今回は、リヤブレーキパット残2ミリ・エアフィルター汚れ大なので交換します。AP1のリヤデフです。RSタイプ、デフキャリア単体で持込まれたので、異音の確認が出来ないので、分解していく前に、各部をキッチリと測定します。リヤデフのO/Hもしっかりとメニューに入っております。イニシャルをチェックして、分解して行きます。DFVキットを装着して1年ほど!ピロアッパーからの音が出始めて、気になる為対策します。ゴムマウントに交換する事になりました。直巻スプリングを納めるためにRIGID製のスプリングマウントカラーを使って対象しました。群馬県高崎市で、ラリー競技、サーキット走行、クラシックカー車両を中心に、整備、チューニング。