静かで走りやすく、人通りも少ない。路面も新しく綺麗で減速帯も薄い。当時は完成したての新しい道だった。道幅は狭いが見通しは良く、交通量は少ないので思い切り走れた。私のお気に入りのコースだった。マシに掲載後の1993年、すぐに二輪通行禁止になる。それでもやってくるバイクには、見張りが棒やクワを持ち出し、走行中のライダーの頭部めがけて殴りかかる。いう事もあってここは誰も来なくなった。山の中なので、冬場や朝方は路面が湿っている事が多い。路面が荒く、一歩ミスれば崖の下。減速帯もブ厚く、路面は悪く、グリップしない。ここもNSR250では安定しないと感じた道。400〜750cc位のバイクが安定して走っていた。道も狭いうえにトラックの交通量も多く、大変危険。バイクのギャラリーは常に何台か居た。コーナーのレイアウトは中低速、高速コーナーのメリハリが効いてて面白い。スタート地点はわかりにくいが、とりあえず「石見川バス停」まで進んだらUターンする。ここを攻める人は本当に勇気があるというか、上手い人が多い。ここまで結構遠いので大変。山に近付くと次第に遅いトラックが増える。追い越す道幅もないため、遅い車に引っかかるとなかなか抜けなくて時間がかかる。苦労して来ても、往復のガソリン代に見合わない場所。〜奈良県境どこから「裏」と正確には言いにくいですが、金剛トンネルを越えて奈良県に入ったらもう「裏金剛」だと勝手に思っています。ここは路面状態が悪いので、まともに攻めるのは無理。ブラインド、凹凸、ひび割れ、砂、木の葉、湿気...あらゆる悪条件がすべて揃っているので普通に走るだけでも細心の注意が必要。トラックが多く、道幅が狭いので危険過ぎます。個人的に好きな所は「石見川バス停」から金剛トンネルの間にある登りの2連続ヘアピンです。見えるワインディング道路は非常に狭く、湿気ですべりやすい。50ccなら攻めれるかも。見所もなく、ギャラリーはいない。ここまで行くのが遠くて大変なので、旅気分で行くべし。危険な所もないので、景色を楽しむのもたまにはいいだろう。