今回はどうしても昔からきになっていたHypercoに変更。ダンロップのタイヤ屋さんをとおして依頼していたRAYSホイール(MTE37)の剥離&再塗装が完了してかえってきました。送料もバランス取りも全部混み混みでこの価格。半年待った甲斐がありましたと。念願のサクラムサイレンサーがデリバリーされました。地面のコンクリに表面をヒット。8Jに195を履かせていることもあって引っ張りタイヤのため表面でうけとめてつらい状態に。締めを行っていただきました。疑似1Gといわれてるものとくらべて実際どのくらい差がでるのかについて確認です。疑似1Gにも以下のパタンがあるように思います。車高と車高調とレバー比と。アライメントを最終的にいれてもらうまえに以下について考察をしてみた。フルセット最高ですね。いえ、いろいろと問題がありましたがね。メープルエーワンゲージは集るだけならハーフでもいいかも。GW前に届いたMTE37。足周りのセットアップも含めて完成。リア側がほんの数ミリ落ちてるように見えるのがきになったため仕様変更。実測してもさがっているような。-30mmから-40mmへアプローチ。先日の車高では空車時、乗車時どちらもバランスが悪く見栄えがよろしくない。いうわけで、フロントも10mmダウンをやりましょうと手を出し始めた朝。この日は反省してイスと机を用意。-30mmダウンから-44mmダウンへ。オーリンズを取り付けいらいの作業なのでいろいろと忘れているのが致命的だった。フロントのダウン量がぜんぜん足りませんな。相変わらずいじり倒したロータス車輌と走りにでかけることが多い私です。いつもの青いS2エリーゼとはちがってこちらのエキシージはS2の前期型。ハンドルがしゅっとしてないほうのやつですが、OMPに換えてしまってるのでさっぱり原...Awakening2016-01-09真冬の花背峠も暖冬にてNDロードスターまるで日本。イケヤフォーミュラのメイプルワンゲージが届きました。フルセットなので2本あるやつ。これをつかってローダウンして変化したトー、キャンバーを計りましょうという根端。今年はNDを迎えた年となりました。踏ん切りがつかなかった車高の問題も解決して最高の仕上がりを魅せました。車高がパキっと落ち着いてオーリンズのマニュアルどおり-30mmダウン程度となった模様。BTOモデルの所在ですが、やっとのこと装着できました。この理想的なプロポーションにやっと納得できました。NDロードスターは最高のデザインだと感じます。当ブログ管理人のりむです。京都のロードスター乗り。ロードスターやオープンカーに関する情報発信を中心に、役に立つ話題を提供しています。▲スターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。