GDB専用キット」です。ストリートA(ピロアッパー)仕様です。放置状態になってしまうな~!と、思っていたら、本日入荷しました(ホッ早速、組立開始です(汗スラッジでやられていたベアリング類なども交換しながら、あとはクリアランスを見ながら組込んで行きます!そう言えば、スバルはガラスのミッションと言われていたが、丈夫になりました。CE9Aさん!リヤショックから、オイルがドボドボと漏れている状態・・・・(泣PCV以前の、昔~~しのオーリンズ製ショックですが、まだまだ現役で使用しております。グラベル用に仕様変更して有りますが、これで何回目のO/Hになるのか??バラしてみると、この通りでした(泣バンプラバーまでグシャグシャになって終わってますね!でも、O/Hすれば再び復活します。デフから「ゴーゴー!」と気になる音が発生!徐々に大きくなて来たので、ドライブを辞めて帰宅。点検すると、デフケース内部から音が出ているようです・・・(泣オイルを抜いてみると、ドレンの磁石にたっぷりとスラッジが付着している。分解して、各部の点検を開始です!どうやら、音源はドライブピニオンのテーパーローラーベアリングからのようです。構造的な部分も有ると思いますが金属疲労ですね!とりあえず、溶接にて応急処置をしました。次回に繰り越しです!今日の高崎は、1日中「雨」しかも、半袖では肌寒いくらいです。先日の台風から季節が入れ替った感じですね。今週から、作業再開です!燃料系の清掃・洗浄作業もひと通り完了したので、パーツを車体に戻しました。昨日から、急にエンジンが吹けなくなり、信号停止時にはストールしてしまう・・・(泣どうにか、店まで辿りついたので、早速点検開始!リヤエンジンのサンバー、リヤバンパーを開けると!プラグコードが1本外れてる・・・・!?年式はH13年、走行距離16万キロ、経年劣化でプラグキャップ内の端子が腐食し始めておりました。仕事で使っているクルマなので、問屋さんにダッシュで取りに行き、NGKの純正同等品コードと、電極がまんまるになっていた、プラグもついでに交換しました。群馬県高崎市で、ラリー競技、サーキット走行、クラシックカー車両を中心に、整備、チューニング。