言わずと知れた有名スポット。安定感のあるバイクに向いている。250cc位だと軽過ぎて凹凸にハンドルが取られやすい。400cc位の重さがあれば安定して走れると思った。直角コーナーを立ち上がり、Uターンして同じコーナーの反対車線を廻る...の繰り返し。走り屋対策に作られた減速帯は、実際の見た目以上に、走ってみると非常にブ厚く感じる。安全なライン取りがあるのだが、ちょっとでもラインを外れるとゴミや砂が多く滑りやすい。走り屋対策が多く施されているので、全力で攻めるのは難しい。中央にガードレールができて、見通しが悪くなり、転倒時の危険がさらに増した。道幅は広いようだが走ると狭く感じる。ゴミも多く大型トラックの移動も多い。オレンジの街灯が目に悪く、操作を惑わせる。1994年頃まではここに毎週土曜の夜中に100台以上のバイクが集まり、高速で流れ去るライトが綺麗で幻想的な雰囲気であった。ここに集まる人が多かったかと言うと、「ギャラリーが多いから」の一言に尽きる。写真1994年当時はここは建設材料置き場で、建物も少なかった。私のお気に入りのコースだった。直角コーナーと緩やかな5つのコーナーの組み合わせのリングが東西に2つ並んでる。南5コーナーはバイクが左回り、北4コーナーは車が右回りに走る。北へ伸びる短い直線のところで、外灯もなく車灯のみを頼りにバイクと車がすれ違うので危険。この直線だけは道幅が狭く非常に危険。バイクも車もスピードが乗っているので、注意しないと正面衝突しそうになる。事故は多かっただろう。ここは加速が足りなくてもコーナリングで勝負できるところが良い。街灯少なく、夜は非常に暗い。ギャラリーは少し遠くから見ることになるのでぶつかる心配はない。バイクと車がすれ違う直線以外は道幅が広く、減速帯もなく、気をつけていれば面白いバトルができる場所である。ある日突然でかいバリケードができて、閉鎖されてしまった。写真ゼロヨンと言えばここ。西へ伸びる長い直線は、信号が途中にないためか、かなりのスピードがでる。加速と最高速だけで勝負。完全に車がメインだが、たまにバイクも紛れる。街灯少なく、時々トレーラーが横の道から入ってくるので気をつけなければいけない。ギャラリーとして見に行くだけでも面白い場所である。現場を見ると大量に作られた減速帯とブラックマークの迫力に圧倒される。片側2車線の道に2台並んでスタート。その後ろに車の行列ができている。3、2、1、でスタート。どこで勝敗が決まるのかはよくわからない。ギャラリーが多く、かなり盛り上がる場所だ。1994年以降見に行ってないので、どう変化しているかは不明。南港90Rと同じようなレイアウト。道幅が広く減速帯薄い。グリップもそこそこ良く、中央にガードレールがあるものの見通しがいい。時々トラックが水を撒きにくるのが難点。走り屋対策の為である。トラックからこぼれた砂が多い。コーナーのRは南港90Rよりも小さいので、小排気量バイク向きである。私もDioで時々走った。ここも減速帯がぶ厚くされて、攻めることはかなり難しくなった。写真アップダウンが激しくRのきつい峠道。奈良から大阪に向かう時の下りの坂はなかなかリズミカルで、きついコーナーとゆるいコーナーのバランスがいい。外灯が少なく、夕方は太陽がまぶしい。全体的に暗いので先がよく見えないのが危険。減速帯は要所要所にあるものの、なんとか攻められるレベルだ。一度ここに入ると簡単にUターンできない造りになっていて、ちょっと不便。奈良から大阪芸大に入る時に便利な道。道幅も広く、見通しもいい。ほとんど直線だが、唯一奈良よりの出口付近がカーブがきついので、そこは走りがいがある。アップダウンもそれほどきつくないので、のんびり気分で楽しめる。急ぐ時はアクセル全開で走れる。奈良から大阪芸大へ通学する人がよく利用する。