3ネジを締め込みます。ターンナット単体ではこういう形になります。ネジを締めた状態ネジなどを含めて考えると、ナットがネジで締め上げられて車内側(下図でいうと左側)に押し付けられることになります。右が車外、左が車内そして、ネジの最大長さは、こうして目一杯ネジを締めたときにネジの先端が赤い部材(車体外板)につっかえない最大の長さ、ということになります。従って、このネジの最大長さを知るには、ターンナットを挿入する水色の部材(車内側の鋼板)口元からボディ外板に突き当たるまでの寸法をノギスで測り、取り付けようとする部品の厚みを足してやれば良いことになります。私の測定では、(ちょっと不確かな記憶ですが)車内側の鋼板からボティ外板までは20mmちょいだったと思います。従って、M4もM6も長さが25だとネジを締め切る前にボディ外板につっかえてしまうため、どちらも長さ20mmとしました。作業を行う際のコツなどスライドドア上のターンナット施工わたしはバー1本につき、ターンナット3箇所止めにしました。R48様の記事にある通りに、スライドドアの上(一箇所)はM4荷室側(二箇所)はM6を使用しました。スライドドア上の穴は、M4ターンナットならならとりあえず入るのですが、ナットをターンさせようとするとなかなかうまく行きません。ネジをいくらねじ込んでみても、ボルトとナットが全然噛み合っていなかった、ということを何度か繰り返しました。そこで、わたしはナットでターンさせるのではなく千枚通しで突いてターンさせました。千枚通しで突いてナットをターンさせるM4ターンナットは二箇所しか施工していないので断言はできませんが、ターンナットのつばを縦向きにするとターンしやすいように思われます。(そう言いながらこの写真はつばが横向きになっていますが...)部品の取り付けナットをターンさせたあとはネジをねじ込んでカーメイト補修用パーツを取り付けるわけですが、このときにネジを思い切り締め込んでおくのがよいと思います。内装のフェルトを挟んでネジを締め込むことになるのでなかなかかっちり締まらないのですが、下の写真の金属の部品がかなり回りづらい、と感じるくらいまでは締め込んでおかないとバーを取り付けたあとでグラグラします。ターンナットにカーメイト補修パーツを取り付けるしかし、ある程度まで作業して状況をチェックしてから締めなおそうと思うと、結局これ以降取り付けた部品を全部取り外さなくてはならず、とても大変です。以上、読んでくださりありがとうございます。ハイエースSNSでもご購読できます。*メールアドレス(公開はされません。*上に表示された文字を入力してください。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。