給水管種の変更についてでございます。上下水道局では、配水管改良工事におきまして管路耐震化を推し進めておりますが、この工事に伴い、個人の給水管につきましても止水栓までをポリエチレン管に交換しております。漏水件数のうち約八割が給水管からの漏水となっていることもございまして、耐震化及び維持管理の向上を目的に、従来の塩化ビニル管よりも耐震性の高い高密度ポリエチレン管の採用を決定したところでございます。一年間につきましては、移行期間として周知を行い、平成二十八年度から、新規工事につきましては全て高密度ポリエチレン管の施工としております。それぞれ御答弁いただきました。道路に関してでありますけれども、道路の予防保全についての御答弁をいただきました。現在、建設部で管理する車両に補修用のアスファルト材を積んで、市民からの情報、あるいはパトロールで走行中に発見した穴について補修をしていただいています。舗装に亀裂が確認された場合、液状のアスファルト材、路面充填材で補修を行っていただいているという御答弁でありました。亀裂であるとかひび割れ、車で走っていると目につくことが本当に多いんですけれども、以前お聞きしたところによると、単純な亀裂であれば、この路面充填材、これは有効なんですけれども、何ていうんですかね、亀の甲羅みたいな形の細かくなってしまった状態までなってしまうと、この路面充填材を投入してももうなかなか修繕ができない、そんな話を聞いたことがあります。なる前の予防保全が大事なのかなと思っています。先日お聞きしたところによりますと、通常のパトロールのときですけれども、通常のアスファルト材は積んでいても、この路面充填材のほうは積んではいないということを先日確認させていただきました。この亀裂部分というのは、雨水がどんどん浸透することによって、その道路の下が軟弱になっていって、そこの上をまた車が通ることによって、どんどん加速度的に道路が悪くなっていきます。この液状の路面アスファルト材、路面充填材の補修は、小さな穴の補修と違って、確かに時間もかかるし、安全管理なんかも気を配る必要があると思いますけれども、今後は、この亀裂部分などのひび割れに対して、早期の路面充填材の積極的な活用も必要なのかなと思いますが、ぜひ力を入れていただきたいと思いますけれども、二回目の一点目としてお考えをいただきたいと思います。地図情報システム、いわゆるGISシステムの工事履歴のデータ化について御答弁いただきました。前回取り上げさせていただいたとき、平成二十四年、その翌年からGISシステムに、この工事履歴データ化、御努力いただいていることを理解させていただきました。現在は約三年分のデータという御答弁でありましたけれども、引き続きお願いしたいと思いますけれども、今後のこのデータ管理や更新作業、そして、それらを予防保全にどのようにつなげていくお考えであるのか、二点目としてお尋ねいたします。塩化カルシウム、いわゆる凍結防止剤の活用状況について御答弁をいただきました。市が管理する幹線道路、あるいは橋梁に対して凍結防止剤を散布していただいていると、そういった御答弁でございました。幹線道路以外、いわゆる生活道路でも、本当に日が当たらなくて、いつになっても雪が解けなくて、あるいは端っこが凍結して氷になってしまって、そういうところをよく見かけます。私の知り合いにも、自転車であるとかバイクであるとか乗って、そういうところで転倒してしまってと、そういう話も聞きました。この生活道路に対しても凍結防止剤を散布する方法、何か考えられないかどうか、三点目としてお尋ねいたします。橋梁についてでありますけれども、この長寿命化修繕計画の策定後の取り組み状況、また、新たに見えてきた課題について、そして、補修における優先順位のつけ方についてさまざま御答弁いただきました。この橋梁については今までも何度も聞かせていただいておりますので、今回はここまでにさせていただきたいと思っています。上水道に関してですけれども、漏水の状況、あるいは休日・夜間における漏水の対応工事の委託の状況について確認をさせていただきました。水道の給水管、いわゆる硬化ビニルタイプ、いわゆる塩ビ管ですよね、その塩ビ管からポリエチレンタイプに切りかえた理由について御答弁いただきました。漏水件数の市内の約八割に当たるこの給水管の耐震化であるとか、あるいは維持管理の向上、そういったものが主な目的であるということは理解させていただきました。確かに、ポリエチレンタイプに切りかえることによって漏水が少なくなる、これは本当に聞いたことがあります。一〇〇%なくなるということは考えにくいのかなとも思っています。ポリエチレンタイプというのは、現在二社のメーカーだけが扱っているものだと思います。JWWAというそうですけれども、その規格があるので、塩ビ管は全部統一の規格になっていますけれども、このポリエチレンタイプに関しては、現在二社が、JIS規格といわゆるISO規格、それぞれが取得をしてしまっているので、この給水管の内径が二十ミリから五十ミリのものは規格の統一がされていない。別々の規格同士だと、工事をしたときに、要は、つなぐことができない。今後、万が一、休日・夜間において漏水対応工事を委託先が行うときに、いざ掘ったら規格が違っていて工事ができないということは、あってはならないと思いますけれども、来年度からの工事は全てこのポリエチレンタイプとなるわけでありますので、規格のこの変更に伴う休日・夜間の修繕時の対応について、委託先との協議はどのように行っているのか、四点目としてお尋ねいたします。基づいて、配水管の維持管理を行っていただいておりますけれども、この配水管の更新計画はどのようになっているのか、五点目としてお尋ねいたします。維持管理を進める上で、受水場であるとか浄水場の施設の維持管理も必要となるわけでありますけれども、六点目として、受水場、あるいは浄水場の更新計画はどのようになっているのかお尋ねいたします。合流式約二十キロのうち、現在計画が立てられているのが延長三・八キロメートル、分流式の中にも、この管渠の直径が四百五十ミリ以上のところもあちこちであるはずです。支援制度は、基本的にはこの管渠の直径が四百五十ミリ以上が対象になりますので、しかしながら、この支援制度、二分の一補助をもらうというのは、すごく今後も大切なことだと思いますので、この支援制度を活用しての長寿命化の策定が必要だと思っています。長寿命化計画のこのさらなる策定の拡大が必要になると思いますけれども、長寿命化の整備状況と今後の計画について、七点目としてお尋ねいたします。データを整理したGISシステム、今後どのように維持管理に反映をさせていくのか、八点目としてお尋ねをいたします。以上、二回目とさせていただきます。路面充填材を使用した補修ができないかについてでございます。現在も、道路パトロールによる巡視などで舗装のひび割れを発見し、路面充填材が有効であると判断した場合には、路面充填材による補修を行っているところでございます。道路のひび割れが広がり、先ほど議員さんがおっしゃったとおり、亀甲状になる前の早期補修は、舗装の長寿命化を図る上で重要であると考えております。今後も、舗装の損傷状況に応じて適切に対応してまいります。次に、GISの今後のデータ管理や更新についてでございます。把握することができ、老朽化してくる路線の把握や区間が予測できると考えております。老朽化が予測できますと、舗装の損傷が拡大する前に補修を行うなど、予防保全の視点に立った維持管理が行えるものと考えておりますので、今後もデータの蓄積に努めてまいります。次に、川越市内の生活道路における凍結防止剤の散布についてでございます。先ほども答弁させていただきましたが、凍結防止剤の散布につきましては、幹線道路や橋梁におきまして、通行の安全確保のため実施しておりますが、小学校や公共施設周辺の生活道路につきましても、降雪後、日陰などで路面凍結を起こす場合がございますので、市民の皆様からの連絡を受け、歩行者の安全を確保するため、凍結防止剤の散布を行っているところでございます。