味方[[航空機]]の安全な活動を保障し、かつ敵性[[航空機]]を完全に排除した状態。[[空軍]]の[[戦略]]・[[戦術]]の要諦であり、[[航空機]]の運用上決して無視できない概念である。20世紀後半の[[戦訓>バトルプルーフ]]を見るに、[[軍事]]的手段で制空権を確保するのは不可能だと結論せざるを得ない。[[ゲリラ]]でさえ[[地対空ミサイル]]を携行できる時代にあって、戦地から脅威を取り除く事は事実上不可能である。平時の[[対領空侵犯措置]]でさえ、敵機を捕捉出来ず[[偵察機]]の跳梁を許す事例は後を絶たない。戦場の実務において制空権はどちらが優勢かを問う相対的な問題([[航空優勢]])として考慮される。いえ、圧倒的な[[航空優勢]]下にある状況を指して「制空権」と表現する事も広く行われている。航空機は極めて高速であり、しかも速度相応に膨大な[[燃料]]を消費するため継続稼働時間に限界がある。このため、[[航空優勢]]を失った状態でも防空網・[[戦闘機]]の迎撃をかいくぐって一時的に突破する事が可能である。完全な意味での制空権を保持するためには、この一時的突破さえ不可能な情勢を構築しなければならない。))で地上を制圧し、全ての飛翔物体を没収する必要がある。全ての都市を占領して[[戒厳]]を敷き、敵[[陸軍]]と[[レジスタンス]]を消滅させ、それから初めて制空権の掌握を試みることができる。何のために制空権を確保するのかという目的から鑑みれば、その試みは明らかに本末転倒である。完全な制空権を確保した所で戦時の軍事的優位は一切ない。達成する前に国家が崩壊して戦争は終わっているはずだからだ。制空権の存在意義は[[空爆]]・航空[[偵察]]の阻止だが、それを完全にしようとする試みは非現実的なほどコストがかかる。このため、制空権は常に程度と妥協を強いられる不完全なもので、最終的には[[コスト・パフォーマンス]]の問題に帰結する。[[兵站]]と人命を消費し、引き替えに敵の[[空爆]]と航空偵察を阻止する、その経済性こそが問題である。跳梁を許して損害を許容するのが最も経済的な場合もあり得る。味方[[航空機]]の安全な活動を保障し、かつ敵性[[航空機]]を完全に排除した状態。[[空軍]]の[[戦略]]・[[戦術]]の要諦であり、[[航空機]]の運用上決して無視できない概念である。20世紀後半の[[戦訓>バトルプルーフ]]を見るに、[[軍事]]的手段で制空権を確保するのは不可能だと結論せざるを得ない。[[ゲリラ]]でさえ[[地対空ミサイル]]を携行できる時代にあって、戦地から脅威を取り除く事は事実上不可能である。平時の[[対領空侵犯措置]]でさえ、敵機を捕捉出来ず[[偵察機]]の跳梁を許す事例は後を絶たない。戦場の実務において制空権はどちらが優勢かを問う相対的な問題([[航空優勢]])として考慮される。いえ、圧倒的な[[航空優勢]]下にある状況を指して「制空権」と表現する事も広く行われている。航空機は極めて高速であり、しかも速度相応に膨大な[[燃料]]を消費するため継続稼働時間に限界がある。このため、[[航空優勢]]を失った状態でも防空網・[[戦闘機]]の迎撃をかいくぐって一時的に突破する事が可能である。完全な意味での制空権を保持するためには、この一時的突破さえ不可能な情勢を構築しなければならない。))で地上を制圧し、全ての飛翔物体を没収する必要がある。全ての都市を占領して[[戒厳]]を敷き、敵[[陸軍]]と[[レジスタンス]]を消滅させ、それから初めて制空権の掌握を試みることができる。何のために制空権を確保するのかという目的から鑑みれば、その試みは明らかに本末転倒である。完全な制空権を確保した所で戦時の軍事的優位は一切ない。達成する前に国家が崩壊して戦争は終わっているはずだからだ。制空権の存在意義は[[空爆]]・航空[[偵察]]の阻止だが、それを完全にしようとする試みは非現実的なほどコストがかかる。このため、制空権は常に程度と妥協を強いられる不完全なもので、最終的には[[コスト・パフォーマンス]]の問題に帰結する。[[兵站]]と人命を消費し、引き替えに敵の[[空爆]]と航空偵察を阻止する、その経済性こそが問題である。跳梁を許して損害を許容するのが最も経済的な場合もあり得る。