バズ動画バズっている動画を全てみるGoAuto公式Twitter安心と信頼のフォロワー8万人以上!毎日車・バイク動画を投稿!月間1000万のアクセス数!車、バイク好きが集まる!広告Tweet一切なし!最新のレース情報や車・バイク好きの感性が上がる動画を毎日配信中です。フォローして応援してください。2020新車情報、モータースポーツ、イベント情報など車・バイクで知りたいことがあれば、こちらから検索してみてください。Reserved.ランボルギーニwikipediaランボルギーニランボルギーニ("Lamborghini")は、イタリアの自動車メーカーである。ランボルギーニミュージアムはボローニャ県サンターガタ・ボロニェーゼにある。イタリアにトラックが不足していることに目を付け、軍が放出するトラックを民生向けに改造し販売することで富を得た。大戦中、ロドス島にて兵器のメンテナンスに当たっていた彼の経験が活かされるかたちとなった。1947年、当時から自動車好きであった彼は、これを元手に小さなチューニングショップを開いた。1948年、彼は友人と共にミッレミリアに参戦した。車両はフィアット・トポリーノで、自作のOHVヘッドが載せられていた。途中で友人が運転を誤り、レストランに突っ込んでしまう。この際、彼は友人と共に車外に投げ出され、大ケガを負った。後に彼がレース界から距離を置くようになったのは、この経験が一因であるとされている。当初はただ同然で手に入れた軍放出車両のモーリスエンジンを用いた一般的なものであったが、後に自ら開発した排気熱で軽油を気化するイン・パボリザトーレというシステムを使って高性能なトラクターを作った。これは当時高価であったガソリンをエンジンの始動と暖気に使うだけで済み、後は安価な軽油で充分に動かせたため、大ヒットに繋がった。SpAを設立し、ボイラーとエアコンの製造販売を手掛け、これも成功を収めた。巨万の財を築いた彼はエキゾチックカーを収集するようになる。どの車も暑すぎたり、スピードが十分でなかったり、狭すぎたりしたため、フェルッチオを満足させるものではなかった。のちにエキゾチックカーの生産に乗り出したフェルッチオは、「助手席に座るレディのメイクアップが(汗で)落ちないような快適な車を作りたい」と語ったという。彼は富の象徴、フェラーリのオーナーとなるが、当時のフェラーリにはクラッチに決定的欠陥があった。所有するフェラーリの度重なるクラッチ故障に頭を痛めた彼は、自社のトラクター工場でフェラーリを修理することを思いつく。いざクラッチを分解してみると、使われていたのはなんと自社のトラクター用パーツと同型のボーグ&ベック製のクラッチ板であり、しかも全く同一のパーツにフェラーリはトラクター用の十倍の値段を付けていた。元々は優秀なメカニックでもあった彼は、クラッチ修理と同時にフェラーリに装着されていたウェーバー製のダウンドラフト型キャブレターをサイドドラフト型の物に改め、シリンダーヘッドをオリジナルのSOHCから当時は市販のフェラーリに採用されていなかったDOHCに改造した。完成した車は公道でのテスト走行中の新型フェラーリを「カモ」にできるほど速かったという。既存のエキゾチックカーに少なからず不満を抱いていた彼は、これがきっかけで自動車ビジネスに乗り出す決意をしたといわれる。前述のフェラーリのパーツに見られるような高額な価格設定に触れ、「この商売は儲かる」と踏んでもいた。フェルッチオはこのとき、有望なビジネスモデルとして高級車業界を見ており、スポーツカーへの愛情とその財力を背景にアウトモービリの創設を決意した。この1963年トリノショーに出品された350GTVは非常に目を引く独創性にあふれたフランコ・スカリオーネのデザインによるボディラインを持ち、性能面や上質なインテリア等で一定の評価を得たが、居住性やGTとしての使い勝手で酷評を受ける。この評を受けてすぐにフェルッチオは根本的な改修を指示、翌年カロッツェリア・トゥーリングにより手直しを受けたボディを纏った市販車としての第一号350GTをロールアウト。ここに市販車メーカーとしてのアウトモービリ・ランボルギーニの歴史は幕を上げた。当初こそ、伝統のあるマセラティやフェラーリを引き合いに出されてはトラクターメーカーとしての出自を揶揄されたが、翌年に後継の400GTがロールアウトされる頃になると独創的なスタイルと快適性の高次での両立がエグゼクティブの間で話題となり、350GTは130台以上、400GTでは250台以上、当時の超高級GTとしては非常に良好なセールスを記録している。この後1966年のランボルギーニ・ミウラ、1971年のランボルギーニ・カウンタック(クンタッシ)とあまりにも有名な名車を次々と送り出し、押しも押されもせぬ世界的スーパースポーツの代名詞ともいえるブランドとなった。トラクターの他にヘリコプターも作ったが、認可が下りず、結果的に、プロトタイプの2台しか現存していない。イタリア・モデナにあるトニーノ・ランボルギーニ・ムゼオにフェルッチオが関わったランボルギーニ製品が展示されている。2006年の総納車台数は2,087台、2007年では2,580台、2015年の年間世界販売台数が3,245台だった。ランボルギーニ・ジャパンの設立以降は本格的に正規ディーラー網を整備し、サービス品質の向上や全店統一CIの導入などにより、日本でのブランド再構築を進めている。2007年3月には、ランボルギーニ大阪を経営する光岡自動車の顧客情報(ランボルギーニ大阪店)がインターネット上に公開されてしまう事件が起きた。ちなみに、ランボルギーニトラクターも日本国内で販売されており、かつてフェラーリの輸入元であったコーンズの関連会社である株式会社コーンズエージーが販売を行っている。エンブレムにちなみ、ほとんどが闘牛に関連した車名。創業者のフェルッチオが「レースには出ない」ことを社是としていた。これは「当時のフェラーリがレースを本業として市販車はそのための資金稼ぎと位置づけ、そのためユーザーをないがしろにしていたことに対し反発したため」とも「フェルッチオ・ランボルギーニの息子が、その身を案じていたフェルッチオ・ランボルギーニの反対を押し切る形でレースに夢中になっており、息子を刺激しないため」とも、さらには自身のレース中の事故により大ケガを負った経験によるものとも言われている。クライスラー傘下に入った後の1989年、ラルースチームへのエンジン供給の形で、F1グランプリ参戦を開始した。1990年に、メキシコで結成されたチーム「グラスF1」向けにF1マシンを含めて製作を行っていた。エントリーが認められたものの、グラスF1設立を提言したメキシコ人の富豪が資金を持ち逃げしたこともあり、資金が底をつき参戦困難となった。これによる参戦キャンセルによる違約金支払を回避するために、ランボルギーニが実質的なワークス・チーム、モデナに再編成して参戦した。マウロ・フォルギエリが設計したマシンは時代遅れもはなはだしいもので、目立った成績をあげることはなく、同年に撤退した。エンジンのレイアウトはV12で、独特な高音の排気音であり、それについては同じV12エンジンを搭載したフェラーリへの評価を上回るものだった。1993年にはエンジンを再設計しパワーアップ、翌年のエンジン供給を考慮してマクラーレンがテストを実施したものの、マクラーレンはプジョーとの提携を選び、この結果ランボルギーニはF1を去ることとなった。鈴木亜久里が日本グランプリで日本人としてはじめて3位入賞を飾ったローラ・LC90もランボルギーニ製ユニットを搭載していた。Club)より、全日本GT選手権の初期から参戦している。当初は漫画家の池沢さとしがドライバーを務めた。参戦時のマシンはカウンタックだったが、1995年~2004年にディアブロ、2004年からはムルシエラゴ、2007年からガヤルド、2016年からウラカンにて参戦している。これにランボルギーニも全面的に協力しており、このレースのためにディアブロ以降のマシンをワンオフ作成している。2005年からはGT300クラスにエントリーし2006年第1戦にて初優勝した。ランボルギーニがFIAの国際格式レースで優勝したのはこれが初めてのことだった。ランボルギーニのレース部門である。各国のサーキットを転戦するワンメイクレース「ブランパン・スーパ-・トロフェオ」シリーズは、2009年にヨーロッパで始まり、2012年にはアジアで、翌年から北米でも開催されている。同社の歴史的モデルに関するレストアや鑑定を行う部門として2015年春に新設。記念すべき最初のプロジェクトでレストアされたのは、シャシーナンバー「4846」を与えられたグリーンの1971年式「ミウラSV」である。ポロ・ストリコのアーカイブ専門部署。歴代モデルについて使用されたパーツやその技術に至るまで、全てをデジタル化しアーカイブしている。2006年に開始され、2013年から規模を拡張。同社のモデルを個別にカスタマイズしたいという顧客に対応するスタジオである。ランボルギーニ製造施設内に設置された同スタジオでは、新車購入時にカラーリングやインテリアトリムなどを思い通りに仕上げたいという顧客の要望に応えるため、エキスパートスタッフが個別対応する。峠で速いアメリカンバイクの走らせ方。ライディング次第ではアメリカンバイクでも速く走れる峠で速いアメリカンバイクの走らせ方。ライディング次第ではアメリカンバイクでも速く走れるアメリカンタイプのバイクを速く走らせるコツ。峠だって普通に速く走ることができてしまうアメリカンバイクの走らせ方とは?峠で速いアメリカンバイクの走らせ方アメリカンバイクの本来の楽しみ方といえば、優雅なライディングポジションでストリートをワイルドに走行するのが楽しみ方の王道。サーキットや峠を走るなんてことはバイクもライダーも想定していない。ライダーの腕前次第ではアメリカンバイクもその要求に答えてくれる。ライダーのライディングポジションが峠のライディングに不向きな上にアメリカンバイクはバンク角が浅い。そのため、峠のきついカーブを曲がる時にステップを擦ってしまうという構造上の弱点もあります。タイヤも比較的スポーツ向きではなく、グリップ力が高いとはいえません。バイクを走らせるコツは、同じ。前後のタイヤのグリップと重心移動さえできれば、この動画のような形で峠を速く走ることも可能です。コーナーの出口を見据える目線ニーグリップができない分、コーナーの内側に体ものとも傾ける前後のブレーキ操作を的確に行いコーナーへ侵入する普通のライディングを意識するだけでもアメリカンバイクでも峠のワインディングを楽しむことが可能です。初心者向けにアメリカンバイクで峠を走るコツを詳しく説明してくれています。「ハンドルにぶら下がっているのが笑えるwよくあそこまで寝かせるよ。「冒頭のスリップはヒヤリだけれど、それ以降は破綻もなくダイナミック。「いつからだったか、アメリカンは峠では遅いなんて言われてた。動画をみるバイクでフロントブレーキを握りすぎると前転する握りゴケとは?バイクでフロントブレーキを握りすぎると前転する握りゴケとは?バイクレース中に起きたハプニング。フルブレーキングした途端、フロントに荷重がのってしまって前転して転倒。バイクのフロントブレーキの扱い方とは?前輪ブレーキを急激にかけると点灯する?バイクレース中に起きたハプニング。レースに出場するほどのプロライダーだけにバイクの扱いにはなれているはず。そんなプロレーサーですら、このような転倒をおかしてしまうのだ。サーキットのμの高いアスファルトの環境下でフルスピードからのフルブレーキ。「受け身の練習も大事よなあ。絶対に首付近を地面に落とさないこと。「多分、一瞬だけグリップ失ってすぐに急回復しちゃってロックしたのかな......?ちなみに同じ事をリアでやると最悪ハイサイド起こすのだ......。「受け身も上手かったがバイクの下敷きにならずに済んだ幸運も。動画をみる平均時速137.81km/h!ヤリスWRCの雪道を走るスピードが正気とは思えない速さ平均時速137.81km/h!ヤリスWRCの雪道を走るスピードが正気とは思えない速さWRCに参戦中のTOYOTA「ヤリスWRC」。安全マージンもない狭く雪の積もった林道を180km近いスピードで激走する驚きの走行シーン。動画で見ても一目瞭然の異次元の走りヤリスWRCが雪道を走る最高速度は何キロ?WRCのステージでも用意されているスノーステージ。雪道はある程度圧雪されているものの、安全マージンもなく道幅も狭い。一般の車両のようなスタッドレスタイヤとは違い、ラリーカーは金属製のスパイクが埋め込まれた特殊な雪道専用タイヤを装着して雪道を走ります。いわゆるスパイクタイヤです。最高に速かったSS9で平均137.81km/h、平均速度が一番遅いスーパーSSで72.69km/hと常人とも思えないほどのスピードで雪道を駆け抜けていくのだ。フルスノーラリーの面白さが凝縮されたハイライト映像。雪の降りしきる中、トヨタのヤリスWRCのスノーアタックテストが行われた際の模様ネットのコメント「こっわー。「エアホッケーみたい。動画をみる激しすぎるガチンコバトル。スーパーカー・チャンピオンシップがガチレースすぎて面白い激しすぎるガチンコバトル。スーパーカー・チャンピオンシップがガチレースすぎて面白い軽いボディタッチは当たり前のスーパーカー・チャンピオンシップのレースがガチンコすぎて見ていて面白い。オーストラリアで行われるツーリングカーレーススーパーカー・チャンピオンシップがガチンコすぎるレース展開がガチンコすぎるオーストラリアのツーリングカーレースボディタッチの挙句、コース外に吹き飛ばされてスポンサーの広告の載った看板を吹き飛ばす。レースは諦めずにそのままレースを続行している。マシンの性能差が低いので車間も開きすぎずに随所で過激なバトルが行われるのが特徴。動画をみるそんなに簡単じゃないバーンアウトのバイクでのやり方|バーンアウトで失敗するとこうなるそんなに簡単じゃないバーンアウトのバイクでのやり方|バーンアウトで失敗するとこうなるバイクで目立ちたいならバーンアウト。後輪を空転させるだけで白煙が出ていい感じでパフォーマンスすることができる。テクニックも必要なく気合いと根性だけでできそうだがそこまで簡単な技ではない。前輪にブレーキをかけ、アクセルを全開にすれば、誰でも簡単にできると思われがちなバイクのバーンアウト。重心移動とフロントブレーキ、アクセルを同時に操作する必要があるのでタイミングを合わせて操作することがあるので決して容易ではありません。この動画でもあるようにリアタイヤの空転が中途半端に終わってしまうなど、タイヤのグリップが急激に回復する場合の対処が重要で、グリックが回復したバイクは前に飛び出そうとします。車体をコントロールできないとこの動画のようになるので要注意です。バーンアウトの仕方まずは、前傾姿勢ライディングしながら大なう場合は、タンクやハンドルに乗りかかるくらい前傾にします。両足をつけてスタンディングで行う場合は、シートから腰をあげる感じにします。ブレーキとアクセルを開ける前輪のブレーキは絶対にロックがかかるようにしっかりと握ります。ギアは1速でタイヤのグリップがなくなるほど一気にアクセルを開けてタイヤを空転させます。中途半端なアクセルコントロールは不要で、一気に開けるか一気に止めるかの2択くらいの感覚で行った方が良いです。「燃え尽き症候群...。動画をみる68年式ダッジチャージャーは、いまだにかっこよすぎる68年式ダッジチャージャーは、いまだにかっこよすぎる68年式のダッジチャージャー。アメリカのチューナーの間でもいまだに人気の高いダッジチャージャー。68年式のダッジチャージャーをエンジンからスーパーチューンされた68年式のダッジ・チャージャー68年式ダッジ・チャージャーの魅力とはアメリカのマッスルカーの代表的な車両であるダッジ・チャージャー。OHVエンジンを搭載し、431馬力のFRマシン。ワイルド・スピードシリーズにも登場するマシンだが、アメリカのチューナーの間でも人気の高いこの車両は、スーパーチャージャーでチューンされさらなるパワーアップを果たしアメリカっぽいマッスルカーに変貌させるチューニングが醍醐味だろう68年式のダッジ・チャージャー。今から50年以上も前の車両だが、アメリカのマッスルカーの原点とも言えるワイルドさとかっこよさが今も健在する1台SEMAショーで発表された68年のダッジ・チャージャー。動画をみるフェラーリF40でスキー場をかっ飛ばす。GUY)フェラーリF40でスキー場をかっ飛ばす。GUY)今や1億円以上の値打ちがあるフェラーリF40。白銀の世界に真っ赤に生えるフェラーリF40雪道を走るだけであれば、多くのスーパーカーが走るスノーチャレンジなども有名なことだろう。今回のフェラーリF40がすごいところは、竜王スキーパークのスキー場を走り抜けてしまう。GUYの自動車冒険家の木村武史氏が所有する車両でドライバーも本人が担当している。「そうそうこれこれこーゆのよほんとなんかどごぞの映画に影響されて鉄板カスタムキメテ街中をゆるーく流すだけのバカの一つ覚えみたいなPVみたいなんほんまクソやもっと惹きつけるような作品じゃないと現代の人の目じゃ物足りんぞ。動画をみる峠で速いスクーターっているよね。峠で速いスクーターっているよね。峠あるある「めちゃめちゃはやスクーターが現れる」。バイクの排気量・パワー・スペック全てにおいてハイスペックなバイクなのに、圧倒的な速さで負けてしまう。峠にいる速すぎるスクーターどこの峠にもいるめちゃめちゃ速いスクーター。峠ではダウンロードでコーナーを攻め立てるスクーターの走り屋の中には、レプリカバイクでも勝つことができない。「峠の下りは、軽くて小径タイヤのバイクは速いですね。今、息子のマグナ50をたまに乗っていますが、長い下りの90度コーナーを軽々と曲がります。いい年したオヤジが何しとんねん。「一種原付の法定速度が~。upしないで!ワシの楽しみがぁ~😜残り2点悲しみのズンドコ。「このベスパは原付(50cc)ではないですね。それに前ブレーキをディスクに換装してるとこ見ると他もフルチューンしてるかも。「スクーターではあるが全てが原付では無い。コーナーが有る道では大排気量は遅い時があるよね。「フルチューンのベスパでしょ。動画をみるF1ドライバーのロバート・クビサが操るインプレッサバカッ速いF1ドライバーのロバート・クビサが操るインプレッサバカッ速いF1ドライバーとしても活躍する「ロバート・クビサ」。実はラリードライバーとしてもかなりの腕前。クビサが操るスバルのインプレッサがターマック(舗装路)を駆け抜ける姿が速すぎるロバート・クビサが操るインプレッサが速すぎ2012年に行われた「ロンデ・ゴミトロ・ディ・ラナ」に参戦したロバート・クビサの走りがアグレッシブすぎる。クビサは、ラリー競技中に事故で重傷をおってからの復帰戦。動画をみるワイルドすぎるロールスロイスが芝生でドリフト。高級車でありながらもやっぱりスポーツ性能が高かったワイルドすぎるロールスロイスが芝生でドリフト。高級車でありながらもやっぱりスポーツ性能が高かった3700万のロールス・ロイス・レイスが広大な芝生のお庭で豪快なドリフトパフォーマンスを披露。465馬力を発生させる6.6リットルV型12気筒ツインターボエンジンが世界の高級車ロールス・ロイスをワイルドに変貌させるワイルドすぎるロールス・ロイス・レイスロールス・ロイスと言えば、世界が認めるハイラグジュアリーな高級車。外装の高級感から内装の高級感に到るまで、世界のセレブを安全・安心に移動させるラグジュアリカーの代表格がこのロールス・ロイス今回は、芝生というμの低い路面で思う存分ドリフトを堪能するロールス・ロイス・レイスのど迫力なドリフトシーン。「もったいねぇ!!歪みそう。動画をみる雪道に強いと評判のSUBARUの4駆(4WD)。このインプレッサの除雪は半端ない雪道に強いと評判のSUBARUの4駆(4WD)。このインプレッサの除雪は半端ない除雪車になってしまうのはシャコタンの宿命。雪道に強いと評判のSUBARUの4WDシステムを搭載したインプレッサが除雪をする雪の量が半端ない。車をローダウンするカスタム、一般的にシャコタンと呼ばれるマシン。サスペンションで車高を低くするだけでなく、フロントのリップスポイラーなどのエアロパーツを取り付けることでさらに地上高を低くしいる。多くの場合、ローダウンはドレスアップのカスタム目的(見た目を重視したカスタム)もちろん、スポーツ走行をする上で車高を低くすることでコーナリング時のロールを抑え、タイヤのグリップを路面に伝えやすくしてより安定した走行が可能になります。雪道ともなればこのローダウンがメリットを発揮することはありません。一般的な乗用車の車高は150mm前後RV車の車高で160mm~200mm、もしくはそれ以上。一般車両が雪道を圧雪してわだちができるわけだが、15cmほどの高さまで雪が残っていると考えても良いであろう。するとドレスアップで車高を低くした車は、積もったゆきやわだちになった雪をフロントのリップスポイラーやフロントバンパーでかき分けなければならない。リップスポイラーが割れたり、バンパーが割れたり、亀状態になって身動きが取れないケースもある。日本の雪道でも優秀です。4WDの特性をいかして雪道をガッチリと捕まえるだけでなく、スリップしないトラクションコントロールも優秀です。そのパワーを雪道に的確に伝えられる性能とスリップしないトラクションコントロールがあってこそのパフォーマンス。レイアウトされているということ。この基本レイアウトは4輪にバランスよく荷重をかけ、タイヤの接地性をしっかりと確保することができるというわけ。これによってスバルの4WDは、4輪に配分されたトルクを無駄なく発揮できる。4輪駆動のポテンシャルを最大限に引き出せる独自の4WDシステムは、雪道でのスバルの優秀さを全世界的に広めている雪道でスタックしてしまった大型トレーラー。インプレッサが牽引して見事に救出してしまう。海外でも優秀で人気の高いSUBARUのインプレッサがスタックしてしまったパトカーを救出してあげる動画パワー任せで除雪してはいけないわけ車高が低く、パワーもあって除雪が可能だとしても、悪ふざけで絶対に除雪行為をしてはいけない理由とは?車のフロント部分には重要なパーツも多く、雪が詰まったまま過度に除雪を続けてしまうと即オーバーヒートしてしまうだろう。リップスポイラーやバンパーなどはそこまで強固ではないためあっけなく割れてしまうだろう。「2014年冬、首都圏(にとっては)大雪の時、職場の駐車場誰も出られなくなり、NAのGFで除雪作業。その車古いのにすごいね、とほめられましたが、う~ん。人様のお役に立ったのは嬉しいけどね。良い子はまねしないでね。「このまま続ければ後30分位でオーバーヒートでしょうね。雪を舐めてはいけません。「"雪うさぎ"さん、1つだけお願いがあります。大した事じゃありません。全身がフルカーボンでできたフルカーボンボディのランボルギーニ・アヴェンタドール。実際の動画がこちらフルカーボンボディのランボルギーニ・アヴェンタドール動画を見たら、一瞬でわかるほどの圧倒的な存在感のランボルギーニが1台。オールブラックにペイントされているわけではなく、ボディ全体をカーボンで製作してしまったオールカーボンのランボルギーニ・アヴェンタドールなのだ。馬力は818馬力までチューニングされ、フロントバンパーやルーフベンチレーションなどワンオフ感満載のカスタムがほどこされている。Editionの外観と内装画像ネットのコメントセストエレメントのアヴェンタドール版✨カーボンのラッピングてお値段どのくらいかかるの?ラッピング?すんごい!!!ドイカちぃ!!🤩🤩かっこいぃ!!動画をみるかっこよすぎるポンティアック・トランザムが話題!(ナイトライダーでも有名なトランザム)かっこよすぎるポンティアック・トランザムが話題!(ナイトライダーでも有名なトランザム)海外ドラマのナイトライダーのナイト2000のベース車両にもなったボンティアック・トランザム。ポンティアックのトランザムという車両になります。