曇った空の下でスタートしたこの日の専有走行は、今回YOKOHAMAのタイヤテストが行われたため、通常よりも1時間長く合計4時間のセッション。1時間50分間の午前セッションが午前9時にスタートとなった。RACINGの野尻智紀が1分27秒925でトップに浮上。これを合図のように、中山、勝田も相次いで1分27秒台に突入。これに千代もからみ、午前9時20分過ぎまで1分27秒台での攻防が続く。IMMの湯澤翔平らが続く展開となった。開始30分を目前に野尻が1分26秒806をマークし再び首位に返り咲くと、千代も1分26秒844で2番手に浮上する。ENGINEERINGの吉田基良がスピンアウトを喫し、セッションは赤旗中断に。と続き、F3-Nでは高星、インドラ・パユーング、小泉がトップ3という状況。午前9時40分の再開後、中山も1分26秒905と27秒を切り3番手に。F3-Nでは湯澤が1分29秒562でクラス3番手につけるも、クラストップの高星は1分27秒583をマークし、2番手以下を突き放す。翌周もタイムアップを狙った高星は最終コーナーでコースアウト。タイヤバリアに接触し、マシンにダメージを負ってしまう。このためセッションは2度目の赤旗となり、セッションは午前10時13分に再開するが、今度は1分26秒414でトップに躍り出た直後の中山が、バックストレッチエンドでトラブルのためグラベルにマシンを止め、3度セッションは赤旗に。午前10時22分にセッションが再開されると、各陣営が一気にタイムアップ。勝田が1分25秒408で首位に立つと、松下も1分25秒715、1分25秒590と25秒台を連発し2番手に。1分26秒192をマークして3番手につけた清原をかわして、千代が1分25秒895で3番手につけるなど、目まぐるしく上位陣は変動することに。と続き、中山、F3-Nのトップを守った高星とアクシデントでセッション終盤を棒に振ったふたりが続くことに。Motorsportsの小河諒、インドラ・パユーングがF3-Nの2〜3番手となった。雲の去った午後1時40分から始まった2回目のセッションは、2時間10分と長いセッションに。ここでは開始早々に勝田が1分26秒630、1分25秒809、そして1分25秒390とリズム良くタイムアップしトップの座を固めると、野尻、中山らが2番手を競り合う。F3-Nクラスでは序盤、小河がインドラ・パユーングを抑え、イニシアティブを奪うが、午前のクラッシュのダメージの癒えた高星も3番手に付けるなど、1分28秒台での攻防となるが、午前1時58分にマイクナイトコーナーでDRAGONがコースアウトを喫し午後のセッション最初の赤旗となる。午後2時06分に再開後、中山が1分25秒129をマークしトップタイムを塗り替え、清原、松下が1分26秒台で3番手を争う。F3-Nでは高星が1分28秒634にタイムアップし、トップの小河に迫って行くが、午後2時50分には1コーナー先で野尻がコースアウトし、これで午後2度目の赤旗に。午後2時59分の再開後、インドラ・パユーングが1分28秒466にまでタイムを伸ばしF3-Nクラス2番手に浮上するが、午後3時22分に高星が1分27秒786にタイムを上げクラストップの座を小河から奪還。最終的には1分27秒746にまでタイムを詰めた高星だったが、セッション終了間際には再び最終コーナーでコースアウトを喫し、それ以上のタイムアップはならず。このアクシデント直後に湯澤も最終コーナーでスピンアウトしたため、チェッカー目前でセッションは赤旗となり、そのまま終了となった。中山、勝田は1−2を獲得も、序盤からタイムアップを果たせぬまま終了。3〜4番手には松下、清原と続き、野尻、千代までがトップ6。F3-Nでは高星、インドラ・パユーング、小河がトップ3となった。「トップタイムという点では良かったのですが、トラブルもありましたし、最後はニュータイヤを履いて出たもののコンディションが良くなかったのか、いつものグリップ感がなく、タイムアップ出来なかったので納得の行く1日ではありませんでした」と語った中山は、総合トップ獲得にも不満の表情。F3-Nクラストップとなった高星も「午前には自分のミスからコースアウト、マシンにダメージを受けてしまって。チームスタッフのみなさんが完璧に修復していただいたお陰で、午後の走行には参加出来たのですが、クルマはなおっていたもののタイムが出なかったことが少し気になります」と不完全燃焼のセッションを振り返ることとなった。