1985年8月12日)は、ドイツ・ヴァイブリンゲン出身のレーシングドライバーである。名は「マンフレート」、姓は「ビンケルホック/ウィンケルホック」などと表記されることもある。略歴[編集]1980年にF2に参戦するかたわら、負傷欠場のヨッヘン・マスの代役としてアロウズからF1に1戦のみスポット参戦(予選落ち)。同年に行われたニュルブルクリンクでのF2レースではジャンピングスポット状の坂で何度も縦回転する程の激しいクラッシュを起こすが、奇跡的にほぼ無傷の状態で生還した。この大事故の模様は、本人へのインタビュー映像と共に映画「ウイニングラン」で見ることができる(当時のテレビCMでも、ジル・ヴィルヌーヴの死亡事故に続いて流されていた。映画のオリジナル・サウンドトラック盤解説にも、「空中大回転クラッシュ」と紹介されている)。映像では空中高く舞い上がる直前のマシン左フロントウイングが歪んでいるようにも見えるが、本人は「マシンに問題はなかった。原因は自分のシフトミス」と答えている。「今までに色んな事故を経験したが、クルマのことを考えなかったのは初めて。今回は我が身の危険を感じた..馬鹿げてるだろ?」と語り、ナレーションが「彼の冷静さが自らの命を救った。ATS時代(1984年アメリカグランプリ)翌年のF1出走はなかったが、1982年にBMWのサポートを受けATSのレギュラーシートを獲得。第2戦ブラジルGPでは、ネルソン・ピケとケケ・ロズベルグの失格による繰り上げではあったが5位入賞を果たした。マシンの信頼性がシーズンを通してなかなか上がらず、レースでは入賞はおろか完走することもままならない状況で、この年の入賞は先述のブラジルGPのみ、完走もそのレースを含むわずか4戦に留まった。第4戦サンマリノGPでは入賞圏内の6位でチェッカーを受けたものの、重量規定違反で失格となっている。ATSには1984年シーズンまで在籍したが、マシンの信頼性は一向に上がらず、予選では時折上位に入ることがあるものの決勝ではリタイアという状態が続いた。1984年の最終戦のみ、F1と並行してCARTにも参戦していたテオ・ファビの代役としてブラバムから出走している。RAM時代(1985年ドイツグランプリ)1985年はATSが前シーズンをもってF1から撤退してしまったためRAMと契約。F1と並行してWEC(世界耐久選手権)にマルク・スレールとコンビを組んで参戦。F1では信頼性の低いマシンに手を焼いていたが、こちらでは開幕戦のムジェロ1000kmで2位、続く第2戦モンツァ1000kmで優勝を飾るなど、好調を見せていた。事故死[編集]しかしWECの第6戦として行われたモスポート1000kmのレース中、83周目走行中に2コーナーでコースアウトし、コンクリートウォールにTボーンクラッシュ(現場写真)。マシンは前部が完全に潰れてしまい、ヴィンケルホックはマシンから救出されたもののクラッシュの際に負った頭部と両足の損傷が激しく、翌日死亡した。家族[編集]弟のヨアヒムや息子のマルクスもレーシングドライバーで、共にF1参戦経験も持っている。ヨアヒムの方は決勝に出走することはできなかったが、マルクスがデビュー戦となった2007年ヨーロッパGP(ニュルブルクリンク)で最後尾スタートながらピット戦略と雨の影響で一時的ながらラップリーダーとなる走りを見せた。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。Cookieに関する声明モバイルビュ。