0.3km/h速く走るためのタイヤ空気圧設定。TOP興味深い実験・データ・考察0.3km/h速く走るためのタイヤ空気圧設定。タイヤの空気圧って気にしたことありますか?ほとんどの人が、「標準は7気圧」って認識だと思うんですが、もうちょっと深く考えてみたほうが良いです。時速にして約0.3km/hほど速く走れるようになるかもしれません。やみくもに高くすればいいってものでもありません。路面抵抗は減っても、逆に遅くなってしまいます。関連記事はこちら転がり抵抗の正体ゴムが変形し、戻る際に、熱としてエネルギーが一部失われる(低圧時に大きい内部損失)インピーダンスによる抵抗(高圧時に大きいインピーダンス損失)少し読みづらいですが、下の記事が参考になります。ハイロード高圧のタイヤはかえって転がりにくくなることもある路面がガタガタになるととたんに漕ぎが重くなりスピードがおちますよね。「インピーダンス」と「ブレークポイント内圧...7気圧という数字はどこから来ているのか?ミシュランが発表している推奨空気圧です。推奨空気圧は7気圧ほどです。標準体型の人が、一般的な太さのタイヤを使った場合に限る適正空気圧です。当然ながら誰にでも当てはまるものじゃありませんし、それに加えて外的環境も考慮すべきです。路面状況その他の要因これらの要因によって、適正空気圧は変わってきます。体重は空気圧に最も関わる要素で、+10~15kgにつき、1気圧上げないといけません。空気圧を下げることができます。ママチャリが3気圧ぐらいでいいのと同じ理屈です。快適、かつ無駄の少ない乗車フィーリングになります。前輪と後輪では、後輪のほうが多く荷重がかかっています。前後のタイヤで空気圧を変えるべきかもしれません。具体的には、後輪を前輪よりも0.2~0.5気圧ほど高くします。危険なコーナーの多いコースを走るなら、グリップ力を重視して空気圧を0.5気圧ほど下げます。それから”ヒルクライム”の場合。色んな要素を考えると、これはなかなか難しいところ。前輪は特に変えず、後輪を+1.0気圧高めにします。斜度が緩かったりすると、そんなに高い空気圧にはしません。気にしなくて大丈夫です。路面を走る場合は「グリップ力」を高める必要があります。どれだけ下げるべきかは路面状況によりますが、だいたいの目安は-0.5~1気圧。これは昨日行われた「ロンド・ファン・フラーンデレン」を走った選手達の車体の空気圧メモですが、たった5.5~6.3気圧です。通常よりも2気圧ほど下げて走っているんです。「乗り手の好み」、「タイヤの種類」、「他のパーツとの相性」、「ラテックスチューブ」など。⇒コロコロ感が好きな人は、通常よりも高めの空気圧にしたりします。乗り心地のイマイチなホイールやフレームに乗っている場合などは普通よりも空気圧を下げることもあります。⇒ラテックスチューブは、1日で1.5気圧、SOYOだと2.5気圧ほど抜けます。走行時間を考慮して、空気圧を少し高くしておきます。スポンサーリンクタイヤ空気圧の例これまで話した空気圧調整を具体例を挙げて考えてみましょう。路面の荒れ、カーブも多いコースを、6時間ほど走るとします。路面やコースが危険なので-0.5気圧。後輪が、前輪の+0.5気圧の7.8気圧入れればいいことになります。大雑把ですが、こんな風に考えるといいでしょう。普段からタイヤ空気圧には気にしておくべきサドル高と同じで、タイヤの空気圧にも絶対的な正解はありません。「だいたいこのぐらいの空気圧が良いように感じる」という曖昧なものしかありません。少なからず差が生まれます。気持ち良く、速く走れるのは、意外と少し低めの気圧だったりします。最後に、下の図はプロチーム宇都宮ブリッツェンメンバーの空気圧です。カエレバPanaracer(パナレーサー)Amazon楽天市場Yahooショッピングスポンサーリンク関連記事はこちらタイヤ熟考Ver2「最速の空気圧」は意外と低い?インピーダンスという罠。“0.3km/h速く走るためのタイヤ空気圧設定。PMしげしげさん、こんばんは(^^)それはすごい効果ですね!!空気圧の重要性がよく分かる結果です。お役に立ったようで何よりでした。返信コメントをどうぞ返信をキャンセルする。上に表示された文字を入力してください。坂に”魂”を燃やす男になるまでのストーリー(十三峠ベスト14分30秒)【使用機材】Cervelo『S5』7.1kg十三峠十三分切り世界観を覆すZWIFTの力!完全攻略データベース(仮)「ZWIFTは単なるバーチャルゲーム。”お遊び”だろ?」自分にもそう思っていた時期がありました。(134,083pv)2020年版ダイレクトドライブ式ローラー頂上決戦。8社18種を徹底比較してみた。(104,055pv)ビックプーリー頂上決戦。(83,160pv)世界最速のクリンチャータイヤを決める。