RAV4ファンRAV4ファンTOYOTAのRAV4(ラブフォ―)の情報をまとめてます。下取りには必ず一括査定サイトを使うこと!「下取りは必ず一括査定サイトを使う」これがまずは最初のステップです。ディーラーでは30万円の下取りが買取り業者なら70万円なんてこともよくあることです。大手の下取り会社が最大10社あなたの車の買取り価格を競ってくれます。結果的に値段が吊り上がります!ここでは、トヨタRAV4とスバルフォレスターを比較していきます。ミドルクラスのSUVは、人気とともに種類が増えてきています。種類が増えると選ぶ楽しみもありますが、どれがいいのか迷うこともあります。各メーカーによってエンジン性能や4WDの仕組みなども様々です。RAV4とフォレスターで言えば、ハイブリッドの仕組みもRAV4はストロングハイブリッド、フォレスターのハイブリッドは燃費より走りを重視したマイルドハイブリッドと違います。そこで、トヨタRAV4とスバルフォレスターのサイズや燃費・価格といったところから比較していきます。RAV4の特徴2019年4月にフルモデルチェンジで5代目になって、国内販売が復活したRAV4はトヨタのSUVラインナップのC-HR、ハリヤーの間のモデルとなります。C-HRとハリヤ―に比べると、悪路の走破性をアップしたオフローダー色の強いクルマになっています。Adventureは専用のフロントマスクガソリン車には専用のフロントグリルとバンパーなどを装備したグレード「Adventure」設定されています。このAdventurどちらかといえば、フォレスターを意識したようなモデルです。はやしベースのRAV4より力強い顔といった感じです。新しいプラットフォームを採用して、新開発の「ダイナミックフォースエンジン」を搭載し従来のエンジンより出力、燃費性能アップを果たしています。パワートレインは、2.0Lガソリンエンジンと2.5Lガソリンエンジン+モーターのハイブリッドの2種類です。1度は国内販売をやめたRAV4を復活させて、SUVのラインナップを増やしてスキをなくしてきたトヨタの本気度を感じますね。RAV4の4WDの仕組みRAV4の4WDは今までの4WDとガソリン車の上位グレードには、新しいタイプの「ダイナミックトルクベタリングAWD」が採用されています。ハイブリッド車には電気で駆動する「E-Four」も新型を搭載。ガソリン車に採用された「ダイナミックトルクベタリングAWD」は自動で2WDに切換える仕組みとリヤのトルクを左右で自動に制御できる仕組みを合わせ持っています。自動で2WDに切換える仕組みは世界初の機構で、4WDが必要ないときには完全にプロペラシャフトを切り離すことで燃費アップになります。リヤトルクを左右独立で制御すると、カーブで気持ちよく曲がれるようになり走行性能高くなり、さらに滑りやすい悪路でもトルクを制御することで走破性も高くなります。今までのトヨタのSUVは、悪路の走破性よりSUVらしいスタイルを売りにしていましたが、rav4は新しい4WDは悪路も走れることを売りにしています。ハイブリッド車の「E-Four」は、プロペラシャフトを使用しないモーターで駆動する4WDです。RAV4のハイブリッド車に搭載される「新型E-Four」も従来より出力を1.3倍アップし電動4WD走行ができる速度が高くなっていますフォレスターの特徴2018年にフルモデルチェンジによって、5代目となったフォレスターは、先代まで搭載されていた2.0L自然吸気エンジンと2.0Lターボエンジンから2.5L自然吸気エンジンのガソリン車と2.0Lエンジン+モーターの「e-BOXER」にかわりました。「e-BOXER」は燃費重視のハイブリッドではなく、エンジンをモータがパワーアシストをすることで加速性能をアップ差させることが目的です。エクステリアデザインは先代のイメージをキープした感じですが、テールランプは新しさを出しています。はやし2018年のグッドデザイン賞を受賞していて、SUVらしい機能性が表現されているということでしょう。アイサイト(Ver.3)は、ぶつからない基本機能とツーリングアシストが標準装備されています。ツーリングアシストは、0Km~120Kmの速度域でアクセル、ブレーキ、ステアリング操作を自動でアシストして渋滞や高速道路での運転負担を大幅に軽減してくれます。その他、e-BOXERの「Advance」には「ドライバーモニタリングシステム」がスバルで初めて搭載されました。ドライバーモニタリングシステムは、専用カメラでドライバーをモニタリングして居眠りを察知すると、表示と警報音でドライバーに注意喚起してくれるシステムです。はやし安全装備が充実して、標準装備なのはいいですね。フォレスターの4WDの仕組みフォレスターの4WDは「アクティブトルクスプリットAWD」と呼ばれる仕組みです。アクティブトルクスプリットAWDは前60:後ろ40のトルク配分を基本にして、走行状態によってトルク配分をコントロールしてくれます。前輪がスリップしたときも、後輪のトルクを増やして駆動を確保して安定性を確保してくれます。rav4の新しい4WDが注目されていますが、フォレスターの4WDもトルクを走行状況に合わせてコントロールしてくれて、走破性の高さはフォレスターならではです。そのほか、横滑りをおさえる「VDC」といった走行安全のためのアシストが装備されています。RAV4とフォレスター販売価格の比較RAV4とフォレスターの販売価格を比較していきます。3,817,800円フォレスターでは2WDの設定はないですが、RAV4ではベースグレードに2WDの設定があります。RAV4のベースグレードは、2WDの設定や予防安全の装備(インテリジェントクリアランスソナー)(リヤクロストラフィックオートブレーキ)をつけないことで、販売価格を安く設定しています。RAV4の「Advance」3,137,400円とフォレスターの「X-BREAK」2,916,000円はアクティブ感を前面に出しているところは、コンセプトが近い感じです。RAV4「Advance」は2.0Lエンジン、フォレスター「X-BREAK」は2.5Lと排気量が違い、税金面が変わってきます。それでも、フォレスター「X-BREAK」の販売価格2,916,000円は、2.5Lエンジン車としてみるとコストパフォーマンスが良いと言えます。3,099,600円を比べると、フォレスターの方が販売価格は高いですが、フォレスターAdvanceには後側方からの車両を検知する「スバルリヤビークルディテクション」ハイビームの照射をコントロールしてくれる「アダプティブドライビングビーム」が装備されいます。RAV4とフォレスターのサイズ比較RAV4とフォレスターのボディサイズは、どう違うのでしょうか。それぞれのボディサイズは、以下のようになっています。220mmRAV4、フォレスターともにグローバル車(世界戦略車)で、日本での使い勝手より世界で販売するのに適したサイズ、全幅は1,800mmを越えています。RAV4の全長よりフォレスターが25mm長く、全幅はフォレスターが40mm短い、全高はフォレスターが25mm高く、最低地上高も20mm高いです。ホイールベースはRAV4が30mm長いです。それぞれの長さは若干差があるけど、ほぼ同じサイズ感といえます。RAV4とフォレスターのエンジンスペック・燃費エンジンの出力はどう違うのでしょうか。エンジンの排気量としたらRAV4の2.0Lガソリン車ならフォレスターの2.0Lエンジン「e-BOXER」、RAV4のハイブリッド車ならフォレスターの2.5Lガソリン車との比較がスペック的に合います。それぞれのエンジンスペックは以下のようになっています。・最高出力:13.6PS・最大トルク:6.6kgf・m2.5Lエンジン・最高出力:184PS・最大トルク:24.4RAV4のエンジンは「ダイナミックフォースエンジン」と呼ばれる新型のエンジンを搭載しています。そのため2.0Lエンジンの最高出力171PSはフォレスターの「e-BOXER」に比べても高い性能になっています。RAV4のハイブリッド車とフォレスターの2.5Lエンジンを比較してみると、フォレスターの184PSはRAV4の2.5Lエンジンより最高出力はありますが、RAV4はモーターの出力とあわせたシステム出力は218PSになり余裕ある走りをしてくれます。13.2km/L燃費性能はどのグレードも、RAV4が優秀な数値となっています。まとめRAV4とフォレスターの価格、サイズ、エンジンスペックの比較をしてきました。