奥野君の専用線日記このブログは、62才独身甲斐性なしの奥野君が、持病と網膜剥離に苛められつつ、怪しげな線路を追い求める、メインページは『ブログ目次リスト』という変なブログです。続けますので興味のある方はどうぞ見てやって下さいませ、週に1〜2回更新出来たらいいなぁ。1こんにちは、昨日の劇は久しぶりて楽しかった奥野君です。奥野君ちは泉南まで1時間以上かかるので、帰ってきたら11時を回ってしまいましたが。会員制の観劇なので、次回は地元に予約しました(今回は旅行予定が入っていたもので地元に予約しなかった・・)。2019年10月14日この駅は、あおなみ線開通などで再開発されつくして、どこがどこだか(笑)。雨だし探す気にもなれなかったです(殴)。場所は野跡駅手前の名古屋港周辺。駅の入り口はこの辺だったかな?この先が石炭埠頭?(管理組合線)。『懐かしい駅の風景~線路配線図とともに』様(http://senrohaisenzu.cocolog-nifty.com/blog/2010/09/post-f0bc.html)を参考にさせていただきました。住宅屋さんに聞いてみよう(殴)。ちなみに週末は友人と紀州鉱山~~(笑)。2おはようございます、今日はなんと泉南に劇を見に行くことになっている奥野君です。昨日が有田川で今日が泉南って、なんでこうなちゃったのかな?(殴)。その上今日はご飯を買いに行かなくちゃいけない・・まあ夜は寒くなるので車はヤバいから電車で行こう。ちなみに和歌山の電車は基本的に空いているので、東京みたいではありません~~(笑)。有田川で初めて鉄道に乗ったお子さんもいる世界なので(爆)。2019年10月16日ほんとにょろにょろ伸びていた貨物線。掘割を避けるように直角に曲がりながら伸びる廃線跡。ここの最後のカーブで直進していたのが、S軽金属線。右に曲がるとやっと貨物線が終わります。N石油線はどこだったのかな?(殴)。『懐かしい駅の風景~線路配線図とともに』様(http://senrohaisenzu.cocolog-nifty.com/blog/2010/09/post-56a2.html)の配線図(再々々掲)にお世話になっています~~~ではでは、今日のカニさんは11位(頑張りすぎて疲れる?)と9位(自分を見直せ?)。1こんばんは、今日も有田川で運転してきた奥野君です。館長にも合格点をもらえましたです。ちなみに奥野君は退職しているので、コロナちゃんが中国で発生してからは、松源とコーナン以外は有田川しか行ってないので感染はしてませ~~ん。症状もありませんのでご安心を(笑)。跳ね上げ橋を渡ると、堀川口構内になるのかな?いきなり現れるM倉庫。ここは堀川口貨物駅の北側。この写真奥から右側に伸びていたのが、D木材防腐線。名古屋港側から工場が見えました。名古屋港線は掘割にぶつかるので左に曲がりますが、この辺はいい雰囲気。側線跡があちこちに残ってますね。『懐かしい駅の風景~線路配線図とともに』様(http://senrohaisenzu.cocolog-nifty.com/blog/2010/09/post-56a2.html)の配線図(再々掲)を参考にさせていただきました。ありがとうございます。明日はなんか雪そうなので、お家でおこもりします~~(殴)。2今日も有田川で運転してきた奥野君です。お天気も良くないしお客さんが少なかったですが、ずっと運転研修をしてきたK氏が本日デビューしました。2019年10月16日ここはレール輸送が現役ですが、かつてはここを起点に長い貨物線が伸びていました。現在の終点から海側に延びる本線はUターンしていましたが、埠頭には何本もの埠頭線の記載が。何にもなくなっていますが(泣)。曲がるところには配線図に記載されていないT倉庫の看板が。立ち入り禁止看板の向こうはこんな感じで、先には跳ね上げ橋が見えてますね。なんと線路が残っていました。ちなみに残り3線は分かりませんでした。ちなみにN氏ブログにはまだ報告されていないはずなので、リンクはありません。かわりに『懐かしい駅の風景~線路配線図とともに』様(http://senrohaisenzu.cocolog-nifty.com/blog/2010/09/post-56a2.html)の配線図(再掲)。明日はもしかすると一人乗務。おはようございます、今日は有田川出勤の奥野君です。昨日睡眠薬を飲んで寝たら5時に起きちゃった(笑)。九州お出かけ計画を延期したら、持病数値が・・(殴)。2019年10月16日ここはレール輸送が現役の貨物駅。専用線もいっぱいありましたが、今回の報告は、貨物駅から名古屋側に伸びていた専用線。『懐かしい駅の風景~線路配線図とともに』様(http://senrohaisenzu.cocolog-nifty.com/blog/2010/09/post-56a2.html)の配線図によれば、レール輸送で目にする建物の裏側に3線のヤードが記載されていて、そこからN燃料線が伸びていました。Tガス線はN氏ブログに詳しいですが、名古屋港線の西側に沿って北側に。見る影もありませんでした。時勢が時勢なので、お客さん来てくれるかな。東海道線熱田駅2おはようございます、なんかいろいろ情勢が変化している奥野君です(謎)。今日の目標は『眼医者さん』~~(殴)。新マニュアルを頂いたもので、明日の有田川に向けての準備もしなくちゃ。『懐かしい駅の風景~線路配線図とともに』様(http://senrohaisenzu.cocolog-nifty.com/blog/2012/04/post-7eb9.html))の配線図(1969年版)によると、この二線は名鉄神宮前側の常滑線が交差した向こうに記載が。航空写真によると、車窓から見えた妖しい建物側に小さな橋。地図記載では、ここにN車輛線と財務局線があるのですが。N輸送線は、N車輛線と東海道線を挟んだ南側に伸びています。0.2kmなのでこの駐車場がそうだったのかな?●N氏コメント奥野さん、またまたこんばんは~。しても近所ネタなので出てきちゃいます(爆)1,2枚目画像の新堀川に橋台が残る専用線は廃止はかなり早かったようで橋が架かっている写真は昭和30年代前半までさかのぼらないと出てきませんね。この場所には明治時代に名古屋セメント(→豊国セメント)の工場が置かれ新堀川の艀と専用線で原石、セメント輸送を行っていたそうです。別に専用線を持っていました。セメント工場は戦時中に閉鎖されています。敷地の3方向を線路と運河に囲まれ手狭だったんでしょうね。N車輌の1.2kmは工場構内に複雑に張り巡らされた側線網のためと思われます。スイッチャーもお客から下取りしたものや試作機まで多種多様な蒸機、DLのがいました。極めつけは本社工場と鳴海工場間の資材受け渡しのため夜な夜な終電後の名鉄名古屋本線をスイッチャー蒸機が貨物を牽いて走っていたそうです。3枚目写真に写ってるN林業(1948(昭和23)年名古屋進出)が側線で木材搬入・出荷していたかは不明~。N車輌線、財務局線は旧セメント線につながっていた線で神宮前名物だった手動踏切が近年撤去されるまで踏切部分のレールが残っていました。実質上名鉄線から分かれる専用線のための授受線と思われます。財務局線となってるのはT倉庫が元造兵廠だったためでしょうか。^;)なんと配線図をよく見ると、橋の部分で途切れていますね。奥野君はインフルもかかった記憶がない人なので大丈夫ですが、スタッフなので万が一人に移ったら大変・・(文章が矛盾していますね(笑))。ちなみに今日のカニさんは3位と8位(微妙)。東海道線熱田駅1こんにちは、今日も運勢通りになってしまった(笑)奥野君です。『何事もスムーズにはいかない日』。ほんとかなと思ったら、すでに掛けていた洗濯機が途中で停止。予定では洗濯が終わったら眼医者さんに行くつもりだったのですが、あれこれしているうちに診察終了時間に。今日は木曜日だったのですね。和歌山の開業医さんは木曜午後はお休み。なんでも医師会の行事が木曜午後だからとか聞きました(あちゃ~~)。2019年10月15日ここはいろいろ専用線があった所ですが、どこがどこだか(笑)。駅北側の名鉄線からT倉庫線が分岐。資料によると、T倉庫N車輛線というややこしい記載が(0.5kmの方)。見ても1.2kmはないですね。東側の陸橋からは、ややこしい車両も見えます~~(爆)。長い方のN車輛線とN輸送線は次回~~(殴)。今回も西宮後さんから詳しいコメントを頂きましたので、転載しておきます『中京倉庫の場所も実は鉄道車両メーカー跡です。今でも工廠時代の赤レンガ倉庫が現役倉庫として残っています。奥野君は戦前のデーター検索はさぼっているのですが(殴)。明日は目医者さんに行くぞ~~(目薬がもう少ない・・)。明後日は有田川乗車なもので。おはようございます、昨日はこたつで寝落ちしてしまった奥野君です。テレビまで付いていた・・(笑)。12時の臨時便も走らせました。地元の方のお話では「大高の町の半分くらいあったんだよ」という大きな工場でした。廃線跡は南方貨物線に転用されたようですが、航空写真によれば東海道線南側を東側に伸びていました。この地図の右下の公園がそうですね。面影はありませんが(笑)。●追伸ここも西宮後さんからコメントを頂きました~~ので転載しておきます。『ここの工場は1970年代に市営森の里団地に変わってしまいました。森の里公園(3枚目画像の地図のDの文字の下の緑色)の西(下)の斜めの道路が専用線が東海道線から分かれて工場に入ってた線形の名残のようです。この写真右端に映っている道路ですね。今日は朝から次回九州計画作り。大牟田は3月21日~22日朝になりました。こんばんは、今日も楽しく有田川に行ってきた奥野君です。お客さんを乗せてですよ~~(偉い?危ない?(笑))。お目目が壊れて一時は危ぶまれたデビューですが、今日達成しました。内緒にしていたのは、知り合いに乗られると緊張するから(そんな玉かい?)。今日は新たに運転士養成中のK氏が来てくれて踏切番をしてくれたので、全便館長さんが便乗してくれました(殴)。専用線は、航空写真では駅亀山側から分かれていたようですね。間に運河があるんです。工場は運河の向こうなので、どうやって運んでいたのかな?(どこかで橋がかかっていたのでしょうね)。名古屋局プロの西宮後さんからコメント頂きましたので、転載しておきます~~「奥野さんこんばんは。加佐登駅とコンクリ工場の間にあるのは芥川という川ですが貨物現役時は川の上に大きな蓋がされてその上でトキにコンクリ電柱を載せていたようです。加佐登では他にH技研のスーパーカブ発送が盛んでワキに載せて出荷していました。今日は館長が沿線案内をしてくれていたのですが、館長が一人乗車する時は、沿線案内をしながら運転されるのだそう。ちなみに明日はバッタリかな(爆)。関西線桑名駅こんばんは、今日も頑張ってきた奥野君です。明日も頑張れるかな?(笑)。2019年3月21日ここは東側のK運送は既に報告しましたが、西側の線はまだでした。ここは言わずと知れた(?)北勢線が運んできた砂利をホッパーで受け取っていたところ。その先の跡地は住宅地になっています。見ても橋台ですが、ここからホッパーだったのかしら?(謎)。低すぎる感じもしますね。スイッチバックしているような構造物もありましたです。~その1~http://nishimiyaushiro.blog18.fc2.com/blog-entry-434.htmlではでは、まだ詳しくは書きません~~(謎)。関西線弥富駅こんばんは、今日は今有田川から帰ってきた奥野君です。ご乱行が過ぎる?(笑)。明日は自分のペースで行こう。ちなみにブログさんはしばらく名古屋アップですね。貨車連携をしていたヤードは、写真右に映っている長い駐車場になっていましたが、専用線は西側。左の草むらがそうですね。反対側の側線のあたりで分岐。思っていたのですが、N氏HPを見ると右側に寄っていたようです。橋台も見つけることが出来ました。ほんと頼りきりの奥野君ですね(笑)。していると途中で変なモノに出会っちゃいました~~(殴)。http://nishimiyaushiro.web.fc2.com/haisen/yatomi.html●『懐かしい駅の風景~線路配線図とともに』様配線図http://senrohaisenzu.cocolog-nifty.com/blog/2020/01/post-1cee18.htmlではでは、でも九州計画は混迷の度を深めています。三井三池は結構撮影出来たので、2月は行かなくてもいいかな?(謎)。こんばんは、今日はモジュール整備を少ししてからまったりしてしまった奥野君です。山側には今では保線基地になっている側線。日豊線高鍋駅こんばんは、昨日はアップしてからモジュール整備をしましたが、今日はおさぼりしてしまった奥野君です。寒いんだもん~~(殴)。裏には貯木場だったのか広場がありました。酒造線は航空写真によれば、営林局先から西側に曲がってたのですが、どうも例のものに占領されていました(笑)。近くには畜産関係の怪しい施設もありました。月曜日も有田川です~~(なんで?(笑))。おはようございます、今日分のアップにたどり着いた奥野君です。2月20日頃に友人が一階に2泊しますが、『電気敷布』で頑張ってもらいましょう(殴)。2020年1月12日等ここはもう無数回見ていますが、いつもはまず原谷の入換と急ぎ足。帰りは貨物列車が撮りたくなって急ぎ足になっちゃって、過去の写真を合わせれば報告できるのですが、それは大変だと(殴)。大野原駅から伸びてゆく廃線跡は地平と高架線。途中の踏切からは、こんな風景。工場内に伸びています。ちなみに冒頭の工場写真と工場反対側の現在使用されている?引き上げ線は、秩父に自転車を返しに行く時に撮ったものです。友人が『ここから撮れないかな?』とのたまったもので(笑)。言うかやっと秩父報告がちょうど終わりました(合わせたわけじゃないよ(笑))。今日のカニさん運勢は1位と2位だったので、モジュール整備進むかな?ちなみに明日から二回くらいは忘れ去っていた九州廃線跡です(殴)。おはようございます、2月5日分のアップをしている奥野君です。秩父旅行はほとんど廃線跡に行ってなかったですが、2か所ほど行きました。廃線跡は後でアップしようかと思いましたが忘れちゃいそうなので(殴)、先にアップさせてくださいませ(お願い)。2020年1月14日ここは甲種の後の最終撮影。怪しい匂いプンプンの駅ですね(笑)。砂利線の資料はありませんが、前に地元のお父さんが『ここは昔砂利線があったんだよ。河原にトロッコ線が延びていたよ』。ほんと秩父鉄道は駅員さんも優しいですが、町の人たちも優しくて(まあたいてい『SL,今日は走ってないよ』と言われちゃいますが(笑))、鉄道があるのを誇りにしている感じなんです。反対側の空き地にホッパーがあって、河原にトロッコが延びていたのかなという感じでした。荒川なので河川敷が異様に広く、水面は見えませんです。昨日はひさびさにモジュール整備。4月のモジュオフ準備、去年行けなかった祭り準備(あるのか?)ですが、本島と接続するので改作が大変(何してるんだ?)。秩父鉄道原谷~影森情報おはようございます、2月4日分のアップをしている奥野君です。九州旅行計画を改作していたのでしょうね(笑)。結局一日伸ばして改作。8日間の旅行計画が出来ちゃいました(殴)。スマホで作るのはめんどくさかったです(クスン)。2020年1月13、15日この日は最終日。影森6便情報を影森の駅員さんからいただいていたので、気楽に~~(感謝感謝)。大野原発~~(どうしても側線があるとそこで撮っちゃいますね)。秩父駅影森側の緑君~~(撮影は影森からお花畑まで電車、秩父から大野原まで電車の行程です)。秩父駅東側(側線が映っていますね)。奥野君的には撮りつくした感のある秩父旅行でした。改作した旅行計画ですが、延ばしたことでもしかすると日程的に不都合が生じることが昨日判明。別の計画を作らなくちゃいけないかな(爆)。秩父鉄道波久礼~原谷情報2おはようございます、2月3日分のアップをしている奥野君です。月曜日は土日の肉体労働でぐったり(笑)。今月はいろいろあって月末にしか旅行に行けないので(近くは予定にありますが(殴))、近場で身体を動かさなくっちゃ。~親鼻間は、荒川鉄橋もゲットしました。お天気がいいと自転車は便利ですね。長瀞レンタサイクル屋さんの係員さんが『電動の方が楽ですよ。バッテリーは充分持ちますし』と教えてくれたのが正解でした。友人は変速機付きの電動自転車の取り扱いに難儀していましたが。ここは後ろにお墓があるので選んだのですが、見事に隠れてますね。奥野君はビデオメインなので~~(殴)。同じ親鼻駅東側におあつらえの跨線橋があったのでパチリ。秩父鉄道は三岐鉄道より本数が多いので、ほんと撮りやすかったです。その上この日はウヤもなかった~~(お昼間だけの情報)。親鼻~皆野間は撮ったもののあまりいいカットではないのでカット(シャレかい)。皆野~和銅黒谷間は、住宅が線路に迫っているので苦しいですが何とかゲット。和銅黒谷駅東側の鉄橋は『前は簡単に撮れたんだけどな』とは友人の弁。30年以上前なので木々が茂り近づけませんでしたので、土手でゲット。ピンクだったので鉄橋で撮りたかったな・・で、黒谷を超えて自転車を走らせる気はなかったのですが、友人が『朝撮った原谷をもう一度撮りたい』とのたまうもので(笑)、秩父駅乗り捨てを選ぶことに。これも長瀞の係員さんが『自転車は秩父駅で乗り捨てますか?』とおっしゃってくれたのを覚えていたんです(感謝感謝)。日暮れが迫ってた(といっても16時前)、黒谷~原谷間もゲット。楽しめたレンタサイクル撮影行でした。終わらない秩父報告ですね(殴々)。秩父鉄道波久礼~原谷情報1おはようございます、2月2日分のアップをしている奥野君です。奥野君の有田川活動メインは『踏切番』でそれだけだと運動にはなりませんが、最近の奥野君は『保線作業』?も。保線作業といってもやっていることは溝掃除(笑)。線路向こう側の溝は多分開園後全くほったらかされていた感じで、ほとんど石と泥で埋まっていた状態だったもので。まあ最近行っては掘り返していたので、この日でほぼ完了しました~~(偉い?)。おかげで身体はガタガタ。当日から始まった筋肉痛は火曜日まで続きましたです。これって若い証拠?(殴)。車で連れて行ってもらう欠点は、どこで撮ったか分からなくなる点かな?(殴)。これは、前日車で連れて行ってもらった樋口~野上間にあったキャベツ畑。前日行った所でした(笑)。野上~長瀞間はこんな感じ。長瀞~上長瀞間は、大昔に同じ友人と行った土手でゲットしました。おはようございます、2月1日分のアップをしている奥野君です。2月1日は有田川に出動。それじゃ食べちゃいますよね(殴)。ここはトム君搬入前日に有田で行った焼肉屋さんの姉妹店。2020年1月12日ここはステキな駅であるとともに、なぜかスジが集中するんです。この日は仲間の車で友人と三人の珍道中。翌日は友人と長瀞で自転車を借りてウロウロする予定だったもので。~~西側発車~~少しトコトコして念願の川入り写真~~(笑)。ここは以前トコトコしすぎて撮れなかった所。写真に見えている向こう側の歩道まで行っちゃったんです。土曜日だけ有田川に行くつもりだったのですが、夜に食べ過ぎたし日曜日も有田川に行きましたです。おはようございます、やっとネットが繋がった奥野君です。ドコモさんの対応は親切でしたです。今からたくさんアップしなきゃ(笑)。甲種のあった午後に行った所。牛さんを積む風景もそんなにありませんが、模型を作るうえでの問題は『豚さん』。二階建の積み込み設備があったそうですが、奥野君手持ちの資料では『全盛期の国鉄貨車1』(レイルロード社)に一枚あるだけなんです(クスン)。その寄居駅での交換風景。昔ホームで待って撃沈しましたが、こんな端で交換しちゃうのですね。喜多車輌blogこれからもきままに。商品ページ1ページからリニューアル!!楽天・ヤフーOK!現在キャンペーン中アクセスカウンタ読者登録メールアドレスを入力して登録する事で、このブログの新着エントリーをメールでお届けいたします。中学2年まで甲子園、高校3年まで金沢、後は和歌山県在住。