エクスクルーシブな量産型AMG現在JavaScriptが無効になっています。Carview!のすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。ProveメルセデスのハイパフォーマンスモデルにAMGブランドがあるが、このところ急激にラインアップが増えている。Aクラスのコンパクトセグメントから従来のV型12気筒ツインターボエンジンを搭載するSクラスまで、多くのモデルにAMGがラインアップしている。今回試乗できたのはC43とSLC43。V6型ツインターボエンジンを搭載するモデルだ。Takahashi>AMGと名の付くモデルはエンジンで見ると大きく分けて5種類になる。4気筒ターボがもっとも小さい排気量で、その上のクラスに今回試乗した43シリーズがある。V8型ツインターボ(M177型)を搭載するモデルはC63に代表される。V8型ツインターボのドライサンプ式(178型)はメルセデスAMG-GT専用のエンジンとして、ラインアップする。V12型ツインターボがラインアップしている。今回試乗したモデルはCクラスのAMGで「43(ヨンサン)」の名称が付いている。ONE-ENGINEのフィロソフィーとは一線を画している。一人の人間が1基のエンジンを組み上げていく手作りのエンジンでは、量産は不可能だ。この43シリーズは、量産エンジンのチューニングバージョンとも言えるハイパフォーマンスエンジンで、AMGの世界観へのエントリーモデルという位置付けを設けているわけだ。それだけに、「AMGらしさ」がなければ魅力はない。V6型ツインターボエンジンで、367ps/520Nmというスペックを持つ。これに9速ATの9G-TRONICを搭載。最初はCクラスクーペのAMG43から試乗した。この43モデルのコアバリューはテクノロジー、サウンド、デザインの3つであると説明があった。テクノロジーでは、ハイパフォーマンスにチューンされたエンジンは、AMGダイナミックセレクトによって快適なクルージングからスポーツ走行までを可能にする制御がある。モードは5つあり、「E」のエコモードは中・高速巡航時にアクセルを抜くと、クラッチが切り離されセーリング走行する。(コースティング走行)つまり、滑空状態を維持するわけだ。アクセルやブレーキ、シフト操作をすれば瞬時にクラッチミートされエンジン駆動される。他に、「C」のコンフォート、「S」のスポーツ、「S+」のダイナミックモード、そして個別設定が可能な「インディビデュアル」がある。中でもS+モードを選択すると、43モデルのコアバリューである「サウンド」に大きな変化がある。シフトダウン時に自動でブリッピングしながらエモーショナルなサウンドを響かせるのだ。パドルシフトを駆使したドライビングはテンションを上げてくれる。CONTROL」スポーツサスペンションが装備され、コンフォート、スポーツ、スポーツプラスの3つのモードが選べる。このサスペンションは電子制御のダンピングシステムで、瞬時に減衰特性を変更することが可能だ。ステアリングも電動アシスト量の変更が行なわれる「AMGパラメーターステアリング」を装備する。車速だけでなくドライブモードにも連動しているので、スポーティドライブにはアシスト量は減り、ダレクトなフィードバックが得られる。駐車場などの低速時にはアシスト量が増え、操舵力も非常に軽くなる設定だ。4MATICの性能では以前、33:67のトルク配分だったものが31:69へ変更されよりFRよりになった制御に変更となっている。試乗は千葉県幕張近郊のフラットな一般道路だったため、こうした違いを体感するどころかAWDでのスポーツドライブ性の高さを体感することはなかった。■見た目のカッコよさエクステリアでは、シングルルーバーのダイヤモンドグリルやAMGトランクリッド、ツインマフラー、19インチの専用AMGデザインアルミホイールが目を惹く。ブレーキキャリパーでは以前は「Mercedes-Benz」のロゴだったが、「AMG」のロゴに変更されているのはうれしい。性能的にもフロントが360mm径のドリルドベンチレーテッドディスクに、リヤは320mm径と大径で、踏力にリニアに反応する頼もしい、安心感のある制動力がある。ボンネットを開ければ赤いVラインを大きくあしらったエンジンが目に飛び込む。試乗車のインテリアはレッドシートにブラックインテリアの艶っぽい内装だ。高級ブランドのメルセデス・ベンツの中のさらに高級なAMGブランドに相応しい派手さと、高級感、そして色っぽさを持っていると思う。43ロードスターモデルの43は、前述のようにエンジンは共通であるものの、全く異なる印象だ。C43よりもっとスポーティなモデルであると、試乗した瞬間から感じるのだ。これは装備品やルックス、サウンドなど視覚、聴覚への刺激による感覚だと思う。ドアを開けるとブラックレザーシートに赤いステッチのバケットタイプのシートが目に映る。Cクラスとは明らかにことなる低いポジションに乗り込み、真っ赤なシートベルトを締める。ステアリングのグリップの位置はバックスキンになっていて、レーシーだ。視界にはボンネットが見える。ロングノーズである印象を持たせたドラポジはSLCならではの快感だ。2020.02.19松下信治、FIA-F2継続参戦へ。2020.02.18トヨタ、WEC未勝利のCOTAへ。2020.02.18野尻&中山&富田の『のじさんぽ』が第1回カート大会を開催。eトロフィー初戦を総合5位、クラス3位でフィニッシュ。2020.2.17アメ車ど真ん中な迫力のプレミアムSUV、キャデラック「エスカレード」がフルモデルチェンジ。2020.2.14ミニ最強のスーパーマシン「GP」が7年ぶりに発売。2020.2.14ラングラーが特別設計のアクセサリーで“どハード”なオフローダーに。2020.2.13ホンダ、新型フィット発売。2020.2.13フォルクスワーゲン「Tクロス」試乗。道交法や車検、問題ないのか?スズキ、SUV+ミニバンな新型「XL7」を発表。ヤマハ「MT-09」2020年モデルに新色ブルー登場...“R”ゆずりのマットグレーが渋いコメントの多い記事フォルクスワーゲン、新型ゴルフGTDを予告。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。記事の無断転用を禁じます。