土木お知らせ公式Twitterアカウントで新着記事を配信中です。フォローをお願いします。記事一覧ツイート印刷するブックマーク国内最大となるシールド機によるトンネル掘削がいよいよ本格化する。東京都心から約15km離れた外周部を南北に結ぶ東京外かく環状道路(外環道)の東京区間。延長約16.2kmのトンネルの北側に位置する大泉ジャンクション(JCT)で2019年1月下旬、2機のシールド機の発進式が催された。祐史)[画像のクリックで拡大表示]南側に位置する東名JCTからは、一足早く17年2月に2機のシールド機が発進している。今回、大泉JCTからもシールド機が発進することで、外環道東京区間を南北からそれぞれ掘削する計4機のシールド機が出そろったことになる。東名側)外環道によって関越道の大泉JCTと中央道の中央JCT、東名高速の東名JCTがつながる。これまで関越道から東名高速へ向かうには、一般道の環状8号線を通って約60分かかっていた。外環道が完成すれば、所要時間はわずか約12分と、5分の1に短縮される。渋滞緩和による定時性の確保だけでなく、環状8号線の抜け道として使われていた生活道路での交通事故の減少や、災害時にも通行できる経路の確保といった効果も期待されている。(資料:国土交通省)[画像のクリックで拡大表示]外環道の大泉JCT―中央JCT―東名JCT間は、片側3車線、計6車線のトンネル区間となる。大泉JCTから東名JCTへ向かう「南行きトンネル」と、東名JCTから大泉JCTへ向かう「北行きトンネル」を、それぞれ東名JCT側と大泉JCT側の双方から掘削する。南行き、北行きの各トンネルは、ビル4階分の高さに相当する約15.8mの外径があり、地下約40mの深さに造る。地下40m以深は「大深度地下」と呼ばれ、利用においては用地の取得が不要となるため、費用を抑えて完成を早められる利点がある。(資料:国土交通省)[画像のクリックで拡大表示]東名JCTから発進した2機のシールド機は約9kmのトンネルを掘進する。今回、大泉JCTから発進した2機は約7kmのトンネルを掘進する。両者のシールド機は、井ノ頭通り付近の地下で接合する計画だ。東名JCTから発進した2機のシールド機は現在、南行きトンネルを約800m、北行きトンネルを約700mそれぞれ掘進した。以下の写真は、東名JCTから構築が進むトンネルの内部だ。Activeは、IT/製造/建設各分野にかかわる企業向け製品・サービスについて、選択や導入を支援する情報サイトです。製品・サービス情報、導入事例などのコンテンツを多数掲載しています。ご覧になる際には、会員登録(無料)をお願いいたします。Reserved.このページに掲載されている記事・写真・図表などの無断転載を禁じます。掲載している情報は、記事執筆時点のものです。