二度ほど磐越西線で往復した。南会津地区で合唱のコンクールで郡山を訪問したのだ。その際に、スイッチバック方式の駅としてすごく印象に残っている。今は駅舎もなくホームだけだが、1972年までは貨物や荷物も扱っていたようで、昔の暮らしを思うと、それがかえって歴史を感じる佇まいとして映った。上戸駅2011-06-17郡山から49号線を会津方面に行くと、猪苗代湖の手前に上戸(じょうこ)駅の案内がある。左折して堀があり、堀と並んで道が伸びる。明治32年に開設しているが、当時は山潟(やまがた)駅という名前で、大正4年から上戸駅に改名したそうだ。あるのに上戸駅に改名した理由が私にはわからない。私が最近知ったことは、山潟小学校が移転した事で、その建物は残っていて49号線から見える。見るとそこに幼稚園の案内があった。昔、その裏庭に「水芭蕉」の群生地があり、見頃を迎えた事がテレビで放映され、次の日に授業中にもかかわらず、低姿勢で許可を頂き見た記憶が蘇る。駅は無人駅の特有な建物で駅前は広い。電車の到着時は出迎や見送りの乗用車やトラックで賑わうであろう。このような小さな駅こそいろいろな生活が想像されて楽しい気分になるものである。上戸駅と同じの名前に石川県珠洲市にもう一つある。この上戸は「うえど」と呼ぶ。うえどの方に申し訳ないが、じょうこの方がすこし上品に聞こえる。これは私の個人の感想です。区画整理事業により道幅も広くなりビジネスホテルや商業施設が多く建ち始めてきた中で、一昨年(2009年7月)には会津サティが閉店し、現地は解体され現在駐車場になっているのは寂しい限りだ。会津サティの建物は1982年にニチイ会津若松店としてオープン以来、1993年にイオングループの傘下になりサティとして駅前の中心的役割を果たしてきていたのだ。駅の北側で49号線に近い場所にはダイユーエイトの大型店舗が頑張っている。昔は日通の倉庫か貨物車の引き込み線だった所であったとの記憶がある。駅の歴史をみてみると、岩越鉄道の若松駅として開業したのが1899年である。1917年には会津若松駅に改称し、現在の近代的駅舎は2001年に改装された。駅前のモニュメントには、赤ベコや白虎隊士像がある。その他、第三セクターで運営されている会津鉄道線がホームに出入りしている。一日の乗降客は約3000人と会津地方の中心駅である。広田駅2011-01-26昔のホームページをご愛読の方には、2008年に取り上げて以来、2度目の広田駅である。売却を依頼されている不動産が、広田駅近くにあるので物件案内の度に広田駅前の上田屋さんでお土産を買う為に駅前に車を駐車する。広田駅は、2007年の12月31日に火災になり、その後建て直され図書館(または集会場)を兼ねた待合室がある、和風建築の駅となっている。新しいので待合室もトイレも綺麗である。前にも書いたが、プラットホームが他の駅より長い感がある。晴れている日には東側に磐梯山が映える。国道49号線や坂下方面のバイパスから離れているために、わざわざ駅まで行く人は少ないが、駅の隣りは三菱製鋼広田工場があり朝夕はなかなかの賑わいであろうと推察される。バイパスには、最近「コメリ」や「リオンドール」など郊外店が出店した。今年の雪は多く、物件案内の際は、待ち合わせの時間よりも30分早く到着して、まず、雪かたずけしてご案内。不動産業者も体力勝負なのだ。山都駅2010-12-15磐越西線の駅である山都駅は、明治43年の12月15日に岩越線(岩代の国と越後の国)の喜多方と山都駅間が開設されこのブログを書いている日でちょうど100年目を迎えた。ルートの争奪戦や鉄橋の建築や逸話などいろいろな事をお聞きし有意義な時間を過ごした。山都町は2006年に喜多方に合併した。北西には万年雪を抱く飯豊連峰がそびえ、一の木川の上流には登山口がある。「山都の蕎麦」、「宮古の蕎麦」などと言われ福島県の蕎麦を代表する蕎麦の美味しい地域である。蕎麦のこだわりは米と同じで水と気候であろうか。飯豊山の伏流水が清水となり町のいたる所に湧き出る。山都町の合併により喜多方は文字通りラーメンと蕎麦の「麺の国」になった訳である。山都駅のバス停留所には、「北の親子」という北国の雪の季節に母親が角巻で子供を抱いている石像があった。私も会津の山奥で生まれたのでこの経験がある。角巻の中は本当に暖かく吹雪の中では息も出来ないが、母の暖かい匂いが立ち込めた別世界の角巻の中を思い出し暫し昔を重ねた。