[最新情報]久々に本格的なスポーツカーレースが帰ってくる。今年はGT300シリーズがイッキに盛り上がりそうな雰囲気であります。GT500と混走じゃなく単独開催の方が面白いんじゃないかと思えるほど。参戦してくる車両のバラエティだ。今までGT300といえば、市販されていないワンメイクのレーシングカーや、極めて少数のみ販売されていたスポーツカーのクラスというイメージだった。昨年から顔ぶれが大きく替わり、上位もポルシェ997やフェラーリ458、BMW・Z4、アストンマーチンになっている。ニュル24時間みたいですね。今年はさらにバラエティに富む。市販車に限りなく近いGT-RのFIA-GT3仕様がデビュー。ベンツSLS、アウディR8といった、これまたニュル24時間の大暴れ組も日本にやってくる。ランボルギーニ・ガヤルドも2台。その他コルベットなど世界中のスーパーカーが出てくる模様。ワークスのセカンドチームの対決である日本勢だって面白い。意地でも負けられないのが研究所チームで開発したパワーユニットを使うCR-Z。プリウスの皮を被ったGT300仕様も速いらしい。中身が完全にレーシングカーであるBRZもこのクラス。セカンドチームのCR-Zとプリウスに負けたら面目丸つぶれか?何が面白いって、フタを開けてみるまでどのクルマが速いのか全く解らないということ。主催者は事前にテストを行い、速さに応じてリストリクター径を変えたり車重ハンデを決めたりしようとしたらしい。テスト車両が日本になかったり、三味線弾いて走ったりと、皆さん手の内を全く見せようとしない。開幕戦を前に速く走って重量ハンデ背負うようなオタンコなど居ないワな。逆に開幕戦で本当の実力が解る。速いクルマはウエイトハンデを背負わされるため、レースとしちゃ接戦になっていく。開幕戦は3月31日の岡山国際サーキット。開幕戦の予選が大いに楽しみ。・ECOカーアジアは「補助金ほぼ確定。15:59スーパーGTのTV放送も地上波からBSに移行したので視聴者減なのでしょう。GT500とGT300の混走ではGT300組は脇役扱い。当時から国産勢のトップはフェアレディZ。最近になってカローラやレガシィのレーシングバージョンがチラホラ。GT300のメインは外車勢と純レーシングバージョン。昨年の300クラスの覇者はBMW・Z4のはず。ポルシェやフェラーリも頑張っている中での年間優勝。国沢さんの記事では凄いメンツが揃いますね。これなら300クラスの単独開催の方がいいです。レギュレーションの関係も有りますが、かえって500クラスが邪魔に思えます。300クラスではハンコックタイヤがもの凄い勢いで勢力を拡大しているのが気になります。18:51何かすごく楽しそうですね〜岡山国際なら近いですし、行ってみたいですね〜でもあのド田舎の街道&山道が混みそう...私、生まれながらの持病で前立腺が悪いのでトイレが近いので渋滞はちょっと...(笑)。「GTはそんなに混まないよ」って言ってたの誰だっけ!なんてキレ気味で何回山林の中におシッコしに行ったコトか...。若い頃に鈴鹿に水道局の連中と泊りがけでF1観に行きましたが(←予選と決勝を観るため)、正直な所「非現実な存在」のF1よりもDC5インテグラのワンメイクレースの方が見てて楽しかったです。実は田舎生まれ田舎育ちの性か、生まれてこの方一度もアストンマーチンの実物をこの目で見た事がないものでして(笑)。いうか「右ハンドル仕様」があれば買いたいです!PS:昨日、トヨタディーラーで86のカタログもらいました。...正直ナメてました。ホンダ党の私が言うのもナンですが...CR-Zがウンコに見えます(笑)。(1)最近の投稿レクサスLSが暴走して歩行者を死亡させた事故、加害者はレクサスのせいだと無罪主張!新型ヤリスの欧州仕様、スペックみたら「凄い!」。コンパクトカーの目標になると思う今週はなるべく早いタイミングで2ヶ月くらいの食糧を備蓄しておきたい今週は公共の交通機関を使わないことを強く推奨します2021年欧州燃費基準に対する日本のメーカーの対応策が見えてきました~日本、新型コロナウイルス蔓延前夜。リーマンションックより厳しい状況になる?ベンツの電気自動車に乗ったら衝撃受ける。”ベンツらしさ”無い。既存のメーカー大苦戦か?新型フィット試乗レポート!ホンダF1、信じられないほど高く評価されていて、むしろ不安(笑)シビックタイプRの高性能バージョン出したらホンダも少しは見直されると思う!トラックの前に割り込んで急ブレーキ踏ませたら1億円請求されることも!ダイヤモンドプリンセス。差し入れのシウマイ弁当4000食は全て廃棄とな!日本政府、中国への渡航延期と一時帰国を呼びかけ始めた。あかんか~アドレス当Webサイトの内容を2ちゃんねるに転載/引用した方は民事訴訟の対象になります。Reserved.このページの先頭へ。