プラグコードオンロードタイヤサーキット向けハイグリップスポーツツーリング/ストリートアメリカン/クラシックスクーター/ミニバイクビジネス/カブオフロードタイヤトレール/公道向けモトクロスエンデューロ/ラリートライアルタイヤチューブエアバルブウインタータイヤスノータイヤスパイクタイヤパンク修理・防止タイヤ関連用品タイヤレバービードワックスリムプロテクターバルブコア回しビードブレーカーホイールバランサー空気入れタイヤウォーマーバイクパーツ・用品通販ならWebike(ウェビック)取扱バイクパーツ・用品ブランドから探すArai:アライArai:アライユーザーによるArai:アライのブランド評価Arai:アライ世界最高峰の安全性とテクノロジーを追求したヘルメット。アライ独自の最先端技術から生まれた製法とF-1で培った技術を応用し製作されたヘルメットは、高強度と共に大幅な軽量化を実現しています。おいて、アライヘルメットは13年連続第1位を獲得しています。11項目の性能やデザインに関するユーザー評価をもとに、総合満足度スコアが算出されます。品質競争の激しいこの業界において、1999年の調査開始以来13年間No.1であるという快挙。それは、アライヘルメットの人気が、PRに頼ったものではないとの証です。アライヘルメットは、さらなる品質向上を目指すとともに、ご購入いただいたすべてのお客様に心からご満足いただける「最高品質」を使命としています。頭を守る確かなヘルメットに、優れた衝撃吸収性能は絶対の要件です。事実、アライの長い歴史はこれを高めてきた努力の軌跡でもあります。バイクに乗るライダーは、規格による試験の衝突時より速い速度で走るのも事実です。運動エネルギーは速度の二乗に比例して大きくなるから、レース場のみならず公道でも、ヘルメットを被るライダーの頭はとてつもなく大きなエネルギーを抱えているのです。それをまともに受けたら、どんなヘルメットだって能力の限界を超えてしまいます。大きなエネルギーの対処にも逃げ道はあります。障害物に当たったとき、その表面を滑って『かわす』ことが出来れば衝撃のエネルギーは分散し、ヘルメットが吸収しなければならない分は劇的に小さくもなります。現実の場面では、“衝撃をかわす性能”も“衝撃を吸収する性能”に並ぶ大切な要素です。万一の際、まっ先に働く“衝撃をかわす性能”には“丸く、滑らかで、強い帽体”がより有効であること、アライは長い歴史の中で学びました。公の規格がどうあれ、自らもバイク乗りで自分自身の安全も考えるアライは、この事実を決して忘れません。衝撃は、出来る限り『かわす』。かわし切れなかった分は『吸収』する。ヘルメットが頭を守る上での基本はこれ、とアライは考えます。(曲率半径75mm以上の連続した凸曲面)、そして強固なシェルを固守します。『R75』、アライが提唱する大切な安全へのこだわりです。日本国内で販売されるヘルメットは、PSCマークの貼付が義務づけられており、この国の定めた安全基準をクリアしない限り販売することはできません。平成22年3月、このPSC安全基準が改正され、現行のJIS規格相当にまで基準が引き上げられました。これにより、すべてのヘルメットが、JIS規格レベルの安全基準を要求されるようになったのです。PSC規格より厳しいとされていたJIS規格の優位性こそなくなりますが、ライダーはより安心してオートバイを楽しめるのではないでしょうか。アライのオートバイ用ヘルメットの主要ラインナップは、世界で最も厳しいといわれる安全基準《スネル規格》を既にクリアしています。少数のJIS規格表示のヘルメットにおいても、スネル規格で要求される3mの耐貫通性試験をクリアします。いつの時代もアライは、プラスアルファの安全性能をお届けします。信頼のアライバイク買い換えに伴いヘルメットも新調しました。バイクにあわせて初めてのオフメット。軽量なトライアル用ヘルメットとしては、HYPER‐TとTR-3の二択になると思います。そこで、SEROWでトライアルごっこをするために、両方とも所有してみての感想を。SHOEIのGTAirを使用して早2年。気に入ってますセミスモークのミラーブルーを選びました。軽くて良いsz-ram2からの買い替えで、ram2の前にJ-forceを使用していたため、購入時にJ-force4と迷いましたが、少し価格が安かったsz-ram4にしました。間違いないやつ以前はアライのCT-Zを使用していましたが、オフロードバイクに乗りかえたのでこちらを購入しました。ツーリングにはベスト。オリエンタルブルーに取り付け。元々は、バイザー無しですが、バイザーシールドに交換し、ミラーバイザーを装着していました。アライはしっかりしっくり夏のSR400用にヘルメットも新調しようと考えた。検討し、実店舗で試着して一番しっくりしたのがこれ。