[最新情報]IIHSのスモールオーバーラップでトヨタが、またも厳しい評価を得てしまった。車種はデビューしたばかりの新型カローラ。総合評価で「マージナル」(必要最低限)になったものの、動画を見るとカンペキにAピラー付け根が座屈してしまっており、32cmもドライバー側に入り込んだという。こらもう非常に良くない。2014年カローラvs2013年シビック実際、IIHSもキャビン構造については最低評価の「プア」としている。今回は何とかエアバッグとサイドカーテンエアバッグが頭部の激突を和らげているためマージナルで済んだ。運が悪ければ総合評価もプアになったと思う。参考までに書いておくと、トヨタがスモールオーバーラップ対応ボディで失敗したの、2車種目。・2014年カローラの動画1つ目は新型RAV4。対応し、トヨタとしちゃ「アクセタブル」(何とか合格)を取れると思っていたようだ。フロントタイヤが予想通りにならず(SUVの場合、大きなフロントタイヤをどう処理するかがスモールオーバーラップの大きな課題)、プア評価になってしまった。開発部としちゃ2タコです。シビックは2012年にデビュー。当然ながらスモールオーバーラップに対応していないボディだった。IIHSのテストが始まると発表されるや急いで開発に着手。ボディを大幅に改良し、2013年モデルで対応を完了し「グッド」評価を獲得している。対応する時間はトヨタの方が1年半くらい余裕あったと考える。なると「なぜトヨタは安全性を確保出来ないのか?」と不思議に思う。取材してみたところ、根っこは「決断が遅かった」ということになります。情報部門がIIHSの真意を汲めなかったため、本社の開発部門や経営陣は危機感を持てず。今になって大慌てで人も技術もお金も投入し始めた。来年に出るクルマから何とか対応出来るようになるかもしれません。日本のメディアはスモールオーバーラップについてトヨタの批判をする気が無いようだ。私みたいな評論家に指摘されていれば、スクープにもならぬ。この間に対応を急いだらいい。出来れば米国で売る車種は日本仕様も対応ボディにしてください。次の記事|車々間通信?コメントは受け付けていません。(1)最近の投稿レクサスLSが暴走して歩行者を死亡させた事故、加害者はレクサスのせいだと無罪主張!新型ヤリスの欧州仕様、スペックみたら「凄い!」。コンパクトカーの目標になると思う今週はなるべく早いタイミングで2ヶ月くらいの食糧を備蓄しておきたい今週は公共の交通機関を使わないことを強く推奨します2021年欧州燃費基準に対する日本のメーカーの対応策が見えてきました~日本、新型コロナウイルス蔓延前夜。リーマンションックより厳しい状況になる?ベンツの電気自動車に乗ったら衝撃受ける。”ベンツらしさ”無い。既存のメーカー大苦戦か?新型フィット試乗レポート!ホンダF1、信じられないほど高く評価されていて、むしろ不安(笑)シビックタイプRの高性能バージョン出したらホンダも少しは見直されると思う!トラックの前に割り込んで急ブレーキ踏ませたら1億円請求されることも!ダイヤモンドプリンセス。差し入れのシウマイ弁当4000食は全て廃棄とな!日本政府、中国への渡航延期と一時帰国を呼びかけ始めた。あかんか~アドレス当Webサイトの内容を2ちゃんねるに転載/引用した方は民事訴訟の対象になります。Reserved.このページの先頭へ。