+1RSSお問い合わせフォーム鉄道の魅力に触れる-撮って・乗って・愉しんで-管理人のお膝元のローカル鉄道・養老鉄道を中心に、鉄道の魅力が伝わる情報を発信しています。鉄道以外にも、管理人の趣味・興味も発信しています。肩の力を抜き、どうぞリラックスしてお楽しみ下さい。LINKこちらの記事で⇒淡墨桜が人を魅了する理由は?美しさ?生命力?岐阜県本巣市根尾にある、日本五大桜のひとつ、淡墨桜を紹介したり⇒淡墨桜お花見に樽見鉄道は便利?混雑する?利用上の注意点は?淡墨桜への鉄道アクセスの状況を紹介しました。淡墨桜へ鉄道でアクセスする場合に利用する樽見鉄道は、開業当時は淡墨桜の最寄り駅の樽見駅までは開通しておらず、開業後の延長工事で樽見駅まで開通し、淡墨桜までアクセスできるようになりました。今回は、樽見駅まで延長開業した当日の様子を紹介したいと思います。どんな様子だったのか?今では中々お目にかかれない当時の貴重な記録とともに、どうぞ最後までお楽しみください。いつ?当時の様子は?淡墨桜へ鉄道でアクセスが可能に?おわりにこちらも是非ご一読ください。樽見鉄道が樽見線の運営を引き継いだ時点の終点は神海駅(国鉄時代は美濃神海駅)でした。現在の終点の樽見駅までの延長工事は1970(昭和45)年11月に開始されましたが、のちに樽見線は第1次特定地方交通線に選定され廃止対象となり、延長工事は工事費ベースで76%達成していたものの中止となりました。いつ?樽見駅延長は、1986(昭和61)年に延伸工事が再開された3年後の1989(平成元)年3月25日(土)に開業しました。当日の様子は?ここからは開業当日の様子を振り返ってみましょう。車両の増結が行われました。筆者は、当日樽見行きの始発列車に乗車しました。樽見行きの始発列車の時刻は、名古屋や米原方面からのJRの始発列車では間に合わないため、あまり混雑しませんでした。終点の樽見駅まで乗車したのち、となりの水鳥駅まで折り返し、駅付近を散策して過ごし、次の樽見行きに乗車しようとしたら、やって来た樽見行きはオハフ500形で、デッキにも乗客が溢れていてとても乗れる状態ではありませんでした。そこをなんとか乗り込んだものの車内には入れずドアも閉められずドアが開いたままのデッキから落ちないよう手すりに掴まっていました。時間にして数分間でしたが足元を流れ去る線路を目の当たりにしたりトンネルでは壁が目の前に迫りとてもエキサイティングでスリリングでした。延長開業当日の様子を紹介しました。延長開業当日は祝賀ムードの中、樽見鉄道は多くの人で賑わいました。本文中でも触れましたが、当日は大勢の乗客で混雑し、ドアが閉まらないままで運転した列車もありました。これは車両の構造によるものなのですが、もちろん危ないことなので、安全対策が進んだ現在では考えられず貴重な経験と言えば貴重な経験をしたなと当時を振り返っていました。当時の車両はすでに引退して今は見られず貴重な記録となりましたが、そのなかでも客車の写真は特に貴重と思っています。淡墨桜のお花見時期には、お花見客で増加する乗客に対応するため、通常とは異なる桜ダイヤでの運転となります。こちらの記事で⇒樽見鉄道桜ダイヤかつてはJRから乗り入れ?レールバス以外の車両も?以前の桜ダイヤで活躍した車両を紹介しています。樽見鉄道では、SLの復活運転がありました。⇒樽見鉄道SL運転復活の様子は?いつの出来事?1番列車は倍率15倍?一体どんな様子だったのか?紹介しています。併せてお楽しみ下さい。今回も最後までお付き合いいただきましてありがとうございました。次回もよろしくお願いします。LINKこちらも是非ご一読ください。コメントはありません。運営者情報にほんブログ村ランキングブログランキングに参加しています。お立ち寄りの際は是非クリックお願い致します。Reserved.このページの先頭へ。