”左上がりカットライン”に光軸加工、正規ディーラー仕様に改良し、車検適合させます。■ロービーム側だけではなく、ハイビーム側とのマッチングもチューニング済みです。■ディーラー仕様ライトの購入交換より、コストは約3分の1以下、格段にリーズナブルです。■現在ご使用のライトをベースにしますので、コーディング作業も不要です。■防水性能は純正のまま、当社の技術により可能です。■マナーと安全性の向上はもちろんのこと、通常走行の負担軽減いたします。JDSオリジナル”ワイド照射タイプ”仕様になります。■車輌持ち込みでも対応いたします。詳細はお問合せください。2種類の防水テストをしてからのお届けになります。作業見積もりには入庫が必要になります。※VINナンバー(シリアル)が必用です。15:00以降のお問合せお見積りは全て翌営業日となります。FAXは24時間受付けです。※休日が変則的な場合もございます。カレンダーよりご確認ください。ヘッドライト修理ご依頼です。ディーラー車なんですが、ライトレベリングゲージが固着してしまい調整が不能です。リンケージでギアを介してアクセスしているので、フリクションロスが多すぎです。フェンダーの中に入ってしまう構造なのでしかたありませんね。回したため、ギアスプラインが消滅(笑)全て分解して、スプラインを再構築、古いグリスを取り除き、ギアの歯を整えてグリスアップ組み立て。作業見積もりには入庫が必要になります。※VINナンバー(シリアル)が必用です。13:00~16:0015:00以降のお問合せお見積りは全て翌営業日となります。FAXは24時間受付けです。※休日が変則的な場合もございます。カレンダーよりご確認ください。並行輸入車の純正ライト(右側通行仕様)をベースに、ロービームを日本の基準(左側通行仕様)”左上がりカットライン”に光軸加工、正規ディーラー仕様に改良し、車検適合させます。■ロービーム側だけではなく、ハイビーム側とのマッチングもチューニング済みです。■ディーラー仕様ライトの購入交換より、コストは約3分の1以下、格段にリーズナブルです。■現在ご使用のライトをベースにしますので、コーディング作業も不要です。■防水性能は純正のまま、当社の技術により可能です。■マナーと安全性の向上はもちろんのこと、通常走行の負担軽減いたします。ロービーム時に純正ライト以上のJDSオリジナル”ワイド照射タイプ”仕様になります。■車輌持ち込みでも対応いたします。詳細はお問合せください。2種類の防水テストをしてからのお届けになります。作業見積もりには入庫が必要になります。※VINナンバー(シリアル)が必用です。13:00~16:0015:00以降のお問合せお見積りは全て翌営業日となります。FAXは24時間受付けです。※休日が変則的な場合もございます。カレンダーよりご確認ください。並行輸入車の純正ライト(右側通行仕様)をベースに、ロービームを日本の基準(左側通行仕様)”左上がりカットライン”に光軸加工、正規ディーラー仕様に改良し、車検適合させます。■ロービーム側だけではなく、ハイビーム側とのマッチングもチューニング済みです。■ディーラー仕様ライトの購入交換より、コストは約3分の1以下、格段にリーズナブルです。■現在ご使用のライトをベースにしますので、コーディング作業も不要です。■防水性能は純正のまま、当社の技術により可能です。■マナーと安全性の向上はもちろんのこと、通常走行の負担軽減いたします。ロービーム時に純正ライト以上のJDSオリジナル”ワイド照射タイプ”仕様になります。■車輌持ち込みでも対応いたします。詳細はお問合せください。_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/灯体が左右非対称なのは、フェラーリだけ(笑)本国でのスピードレンジが高い設定なのでしょう、可変プレートが乗用車にくらべて重めにできています。ショートストローク、ポルシェ(911系)はウエイトを追加してあるほどです。100+αの走行車両を、200+αでパッシングして抜いていくイメージなんでしょうか?(笑)実は2重構造になっております。とり忘れ(^_^;高低差が大きいので、遮閉板を新造いたしました。(^.^)斜めの部分がブラックアウトしてあり、さらに発光点から遠ざかるような仕様です。境界線が淡くなるようになってますので、同様に再現いたしました。「保証ステッカー」貼り付け純正の防水性能を落とさないように、ユニットカットにて施工します。ぞくに言う「カラ割り」では防水性が著しく低下いたします。中央の面がチョッと荒れているところが、カットの跡で融解接着のしるしになります。※純正以上の防水性にはなりません(笑)エキゾチィックカー・俗に言うスーパーカーはほとんどが車両持ち込みでの施工になりますね。