左側がキャブのバルブを開けるためのワイヤーで、右が閉じるためのワイヤーです。「私のバイクGSX−R750」へ戻るバイクのアクセルワイヤー交換ワイヤーを固定しているナットを緩めると、ワイヤーの端部がはずせます。右側のワイヤーは簡単に外せました。左側のワイヤーの先端はキャブレターのせまいスペースにあって、指も入らなくて見ることもできません。ワイヤーがかけられている部品をはずすと、大変な作業になってしまうのでそれはできません。眺めながらいろいろ検討した結果良い方法を見つけました。アクセルを全開にするとワイヤーがかけられている部品は時計方向に回ります。その状態ならばワイヤーが外しやすくなります。その状態はスプリングで戻ってしまうので、全開にした状態で幅40mm位のプレートをエンジンとワイヤーがかけられている部品に挟んで戻らないようにしました。この状態にすれば、ワイヤーを外して取り付けることが何とか出来ました。この作業だけで1時間くらいかかってしまいました。(汗)アクセルグリップ側のワイヤーの取り付けは簡単でした。スイッチボックスが付くパイプには小さな穴があいていて、スイッチボックスにはその穴に入る小さな突起があるので、スイッチボックスの取り付け角度は決まるようになっています。ワイヤーはこの90度にカーブする部分が一番傷みやすいですが、はずしたワイヤーを見るとそれほど傷んでいるようには見えませんでした。私のGSX−R750は’87年型で3万9千km走っているので、今まで交換したことが無かった消耗部品を交換する事にしました。前後のブレーキホースとアクセルワイヤーです。GSX−Rのキャブは強制開閉式なので、アクセルワイヤーは2本あります。キャブレターのバルブを開くためのものと、閉じるための物です。部品代はAが3650円、Bが3550円で税込7560円です。ブレーキホースはメーカーに在庫が無く入手できませんでした。26年前のバイクなので仕方ありませんが、部品が出なくなったのはとってもショックです。(涙)私のバイクGSX−R750ワイヤーは右側のメインフレームとガソリンタンクの狭い隙間を通っているので、ガソリンタンクを持ち上げる必要があります。そのためにはガソリンコックがフレームにあたるので、コックを外します。スイッチボックスは下側の+ビス2本を緩めると2分割に外れます。ワイヤーは簡単にはずせます。ガソリンタンク手前のボルト2本をはずしてタンクを持ち上げます。持ち上げた状態を保つために、エアクリーナーボックスとタンクの間に木材を挟みました。スイッチボックスを外すとアクセルグリップが40mm位ずらせるので、動きを良くするためにずらしてグリスを塗布しました。右側がキャブのバルブを開けるためのワイヤーで、左が閉じるためのワイヤーです。