STAGE2本流ヤマメ、考察。japonicus」に由来する名を冠し、日本各地の多様なフィールドでシーバスを攻略するために生み出された専用ロッド「ラブラックス」。その漆黒のボディは最新のダイワテクノロジーの塊。ネジレ防止の最適構造「X45」、高感度を実現するアンサンドマイクロピッチブランク、軽量で高感度なエアホールドシートなど、ダイワ最上位機種に肉迫するスペックを誇る。AGS」は、こうした充実の性能に加えてダイワ独自のテクノロジー『AGS(エアガイドシステム)』を採用。軽量化・キャスタビリティ・キャストアキュラシー・感度の向上という点において多くのアングラーから支持されている革命的なガイドテクノロジーにより、総合的なパフォーマンスがさらに進化している。ベイトモデルは河川・湾奥に最適な2アイテムをラインナップ。TECHNOLOGY■AGS(エアガイドシステム)軽さによる飛距離とコントロール性能の向上と、カーボンフレームの硬さによる感度の向上を実現した画期的なガイドシステム。ガイドが軽くなることで、まずキャスト時の振り抜きスピードが上がるため、飛距離が伸びる。次にキャスト時のティップのブレの収束が早くなるため、キャストアキュラシーが上がる。遠くにより正確にキャストすることが可能になる。ブランク本来が持つポテンシャルがより引き立つことで、感度がアップすることも大きい。同じブランクを使用していても、AGSを搭載するとリトリーブ時のルアーのアクションが今まで以上にダイレクトに伝わってくるので、ルアーが潮を掴む感覚や潮目の変わり目などがよりリアルにわかるようになる。ラインが絡みやすいティップ部には糸絡みを自動的に解除する小口径CSガイド、元部にはライン放出時のフラッピング(叩きつけ)を防止するスリムシェイプCTガイドなど、様々な形状のガイドを適材適所に配置。■X45カーボン繊維の配向角度と弾性率の関係は極めて特殊であり、1°でもカーボン繊維の角度がずれると弾性率は大きく低下する。よって、竿の性能を考慮した場合0°・45°・90°が理想的な構造であり、他のX構造のように中間の角度(例えば60°~75°前後を変動)にした場合、「X45」に比べて「ネジレ」、そして「ツブレ」の弾性が低下してしまう。中間の角度で「X45」と同等のパワーを発揮させるためにはかなりの重量アップが必要となる。弾性率の高い3つの角度を採用している「X45」は科学的に裏付けされたネジレ防止の最適構造であり、高い操作性とパワーの向上をもたらす。■高密度HVFカーボン従来のカーボン素材と比較し、ダイワ独自のノウハウでカーボン繊維量を多くし、その密度を高めることに成功。人間の体でいえば、ダイエットによって余分な皮下脂肪を取り除き、代わってそこに筋肉を付けることに似ており、高密度の筋肉(カーボン繊維)でビルドアップされることで同じ太さ厚さであっても、より強く、より細く、よりシャープなロッドとなっている。高密度HVFカーボンはパワー・粘り・タメを必要とするシーバスロッドにまさに最適な素材と言える。ためより軽量化でき、ブランク本来の性能を引き出せる。エアホールドシートどんなにブランクが軽くても、どんなにガイドが軽くても、その他のパーツがが重ければその効果は半減してしまう。すべてのパーツを徹底的に軽量化し、その総和として高いパフォーマンスを実現するのがダイワテクノロジー。エアホールドシートは徹底的な肉抜きで軽量化と感度の向上を追求。キャスティングやルアーアクション、ファイト時のロッド操作がより軽快になり、リールを握り込んだ際のフィット感はラインを通してブランクに伝わるわずかな信号も確実に伝達する。)内は素材先端部の外径です。※価格はメーカー希望本体価格(税抜)です。