チューンを施された中古マシーンを購入されたようです。ヴィヴィオのバラされたピストン&コンロッド!見た目は、汚れていますが、ピストンもシリンダー内も問題なく使用可能な状態なので、リングセットだけ交換して、ピストンは綺麗に磨いて再使用します。コンロッドのベアリングは交換します。okonogiGC8とKK3のインジェクターです!共に20万キロ走っているので、インジェクターを洗浄することになりました。GC8さん!シリンダーブロックのボーリング&ホーニング加工中ですので、同時に依頼を頂いていた、ミッションのオーバーホールを開始しました!ミッションもMOTULオイルを定期的に交換されていたので、内部はとても綺麗な状態です。激しいスポーツ走行もしていないので、ギアは殆ど痛んでいませんでした。目指せ30万キロですから、シンクロ・ハブスリーブ・ベアリング類は交換します。外観はピカピカで、大切にされているのが伝わって来ます。数ヵ所からオイル漏れも有ったので丁度イイタイミングです。燃焼室にこびり付いたカーボンを特殊な洗浄液に漬けて落します。燃料系の作業は殆ど終わり、今度はブレーキ&アクスル系の整備を開始です!ハブ廻りを分解して、錆を落とし、グリスを塗替えます。B」キャッチコピーは「国内Bライセンスモータースポーツ応援マガジン」B級ライセンスを取得すれば、参加出来る国内競技のリザルトや情報を掲載しております。1~4番まで均等にこれまたキレイに減ってます。89年車が入庫して来ました!デルタも既に20年以上経つのですね!(はゃ~先日、中古で購入したマシーンなのですが継続車検です。外観はとてもキレイですが・・・・・・やはり古いクルマです。手直しする場所がいくつか有ります。タントの継続車検を済ませて、先日入庫して来たヴィヴィオの修理に取り掛かります。シリンダーヘッドカバーのゴムパッキン類を全て交換!外したパッキンはけっこうな硬さに硬化しておりました・・・そして、4本中3本がオイルに漬かっていたプラグも交換です。プラグも使い込んでいたようで、電極もマンマルになっていたのでイイタイミングだったかな!修理完了後の試運転で、えっ!ブレーキペダルのストロークが・・・スカスカです。怖っ・・・(汗オーナーさんも気が付いていたよで、フルードも交換する事になりました。群馬県高崎市で、ラリー競技、サーキット走行、クラシックカー車両を中心に、整備、チューニング。