pt良い点2stの加速は病み付きになります!ガンマ譲りの心臓はパワフルです。軽くて高剛性シャーシに、ピーキーでパワーのあるエンジン。車体のバランスがよく、乗っていてすごく楽しめます。全開走行を続けても安定して走れツーリングも楽しめます。悪い点タコメータが無い。パワーが欲しいところ。ギアが吹け切るので、僕はファイナルで調整しました。総合評価タンクも大きく、一体型のハンドルロック、U字ロックの収納など、意外に便利です。pt良い点デザインがカッコイイです。カッコイイ上に乗りやすいです。同じクラスのマシンと比べると高回転がすごく気持ちよいです。悪い点タンクが小さい。積載性はないが、工夫次第でカバーできる。総合評価ほとんどツーリングに使っています。あちこちへ行っていますがほとんどトラブルもないので安心して遠出ができます。燃費が良いのも嬉しいですね。非常にバランスのとれた車体で、既にプロリンクのリアサスや6速ミッションも装備されXRの基礎になっていてレベルの高いオフ車だった。今乗っているXRと実際あまり変わらない性能でした。悪い点まあフレームは結構きゃしゃではあった。高速コーナーをやるわけでなし、オフの低速走行では問題なし。移動中の一般路での快適性は当然ですが低レベルであった。長いことお世話になったオフロード車です。手放して役10年経ちますが、きっとそんなに現在でも遜色ないはずです。当時は無理にパワーも出してないので結果トルクも太くて乗りやすいバイクでした。車体にボリュームがあって原付きなのに存在感がありました。Sはクラッチ4速なので走りもベーシックよりかなり良かった。つくりも頑丈で荒っぽかったのに故障なしです。悪い点ダックスもそうだったがタンクが小さくて給油が頻繁だった。(ダックスは4ストで燃費が良かった)Fタイヤが太すぎてコーナーやわだちではハンドリングがフラフラしてつらかったですね。当時はダックスが大人気でそれの対抗版の存在でしたが、ぶっといタイヤが特徴のオフをイメージした面白いバイクでした。大容量(20リットル)タンクと好燃費で満タン400kmは無給油で走れる。ポジョンが楽で長距離ツーリングが苦にならない。低回転でのトルクが薄く交差点やUターンでは苦労します。エンジンオイルの交換が面倒。メットホルダーが使いずらい。高速や街中、峠までオールマイティに楽に走らせてくれます。エンジンにせかされる感じがなく、のんびり走れます。燃費がすごく良くて友人の125よりいい位で助かってます。パワーはこれで充分以上で交通を楽々リードして走れます。そのうち遠出でも使ってみようと思います。車体が小さい分二人乗りをするとハンドリングが変わります。これについてはビッグスクには到底及ばない。荷物の収容性もキャリアにくくり付けるだけなので不便な点ですが、ミッションの楽しさ分で帳消しかな。総合評価ビッグスクと迷ったがバイクらしさの点で選びました。車体もコンパクトだし市街地での取り回しも小型並みに容易で実用的です。