ヘルメットの中の耳まで冷たかったです。楽しい単気筒のサウンドって,いいですね~。早く,走っても恥ずかしくない季節にならないかなぁ。ギブ...これはシールドありのオフ・スタイル・ヘルメットです。この手のヘルメットを買いましたが,視界が広くていいです。周りが良く見えて通勤にはもってこいでした。スモークシールドがほしいですね。先日,冬季保管中だったサンダーエースのタイヤがパンクしていたことを受け,充填して2日が経ちました。今日も時間に余裕があったので,ガレージ整理をしながら,エアツールでスコップの錆落としでもしようかと,グリグリしていました。磨き後は,みっともないので写しませんでした。エアツールで簡単に磨けると思っていたら,意外と小さなルーターでは,この頑固な錆を落としきれないらしく,結局,電動のディスクグラインダーで火花を散らしながら磨きました。その使えなかったエアーを見ていて思い出し,ちょっと空気圧を計ってみたら,2日前に入れたばかりなのに,既に2.5→1.5まで下がっていました。「こりゃ,絶対どこからか漏れてるな...。」そう思って,「探すの面倒だな...」とタイヤを眺めていると,目の前に光る物体が...。思いっきり刺さってる...。このタイヤとの一体感は,この後も結構走ったことを感じさせるものです。ホームセンターでタイヤの補修キットを購入し,補修に取り掛かりました。買ってきたのは,こちら。No.831パワーバルカシールタイプピンを抜いて,ドリルでグリグリして,差し込み棒にゴムの棒をはさんでタイヤに挿す!挿す!挿す!挿さらない!!2度目のチャレンジ。一度,ドリルでグリグリして穴を少し広げて,セメントをヌリヌリして滑りを良くして,挿す!ようやく入りました。3mm残して切って,タイヤの空気を充填しました。あとで説明をしっかり読んでみると,空気圧を半分くらいにしてから作業すると楽だということです...。次はもっと上手にやるぞ!でも,タイヤはパンクしてほしくないですね。これで,なんとなく高速道路を楽しく走れなくなってしまった気がします。エア漏れの不安がつきまとう中での走行になりますね...。ボンベ型の補修キットが必携かもしれません。*ケミカル*で,刺さっていたものは何かと言うと,こんなものでした。釘とも言えない,太目のホッチキスの針のような,ちょっと曲がっていた部分がある感じです。こんな小さいものが刺さっていても,バイクのタイヤはパンクするのですね。したら,随分前から刺さっていて,タイヤが磨り減るにつれて貫通したのかもしれません。今日,北海道は旭川にして日中気温6度(自分の温度計)となりました。路面も乾燥状態の部分が多く,走りたい気持ちがはやります。そこで,今日は時間もあることですので,前から購入していたワイズ・ギアのカスタム品の装着を試みることにしました。GEAR】これらを,素人丸出しの自分に装着できるか...。自信がなくて手を出せませんでした。なんとなく「今日,やってみよう。」という気持ちになって取り組んでみました。言っても,中古車を購入時点でかなり社外品でカスタムされていましたので,パッと見,この時点の方がノーマルとは程遠いと言えます。自力でカスタマイズしたのは,黄色のグリップだけ。ちなみに,メンテナンススタンドは近くに奇跡的に存在するアストロプロダクツで購入した格安品です。低い状態にしても,トリッカーには高いので下に入りません。フロントタイヤを何かに乗り上げてから下に差し込み,立ち上げさせます。フロントのアクスルガードから。外せましたし,苦労もなく装着できました。これで,とりあえずタイヤは外せると言うことが分かりました。次に,リアのアクスルガード交換。こちらは,ちょっと慎重に。チェーンのテンションを調整する装置の目盛りを把握します。次に,シャフトを抜いたらタイヤが落ちると言うことが分かったので,ガレージに積み上げられていた妻のカタログで,タイヤが落ちないように準備しました。リアはフロントほど簡単ではありませんでしたが,まぁ,自分としては苦労せずに無事に装着完了...。思いきや,このアクスルガード,曲者で,先述したチェーンの張り具合を調整する目盛りが見えなくなってしまうのです。6以降の目盛りはアクスルガードよりもはみだして見えるようでした。トンカチでトントンして合わせた後,閉め直しました。前後とも,締め付けトルクは85Nm(単位はkgだったかな...)でした。大変だと思っていたアクスルガードの交換を無事に終えて,意気揚々と次へ。クランクケース・カバー・ガードの装着です。両面テープで貼るだけ。真ん中の袋は脂分を取り除き,両面テープがしっかり付くようにするウェットティッシュみたいなものです。左側は結構苦労しました。装着する前に,「あれ,これ付けたら,このネジ外せなくなるんじゃないの...」と思って,よく見ると,きちんと穴が開いていて装着後も脱着可能になっていました。前オーナーさん,コカしちゃったのでしょうか。あ,なにが苦労したかと言うと,微妙に両面テープとケースの間に隙間があって,しっかり貼り付かなかったのです。寒いのでガード自体も硬いし,これは暖かくなったら貼り直さないといけないかもしれません。最後に,最も簡単だと思われたステップ・ラバー。右側のステップに若干のゆがみがあって,ゴムがしっかりと入らないのです。これも,トンカチで叩いたりなんだりしながら,結構無理矢理装着しました。本当は,グリップを飛び石などからガードする物も購入していたのですが,ハンドル周りのブレーキ装置と干渉してカッコ良く付けられなかったのでやめました。日が落ちてから,走ってきちゃいました!気温0度(自分の車の温度計)まずは車で走って,路上の雪や氷がないことを確かめてから。たのしかった...初乗りの感想は,フロントが軽すぎで,自転車みたいです。他者の感想を見て知ってはいましたが,相当です。確かにウィリーとかし易そうでした。ステップに立って乗ると,すごく,そんな錯覚に陥ります。昨日,待ちかねたエアーコンプレッサーが届きました。【送料無料】1.5馬力エアーコンプレッサータイヤ交換には必需品です!!このクラスで,この値段は安かったです。送料込みといううれしさ。北海道では,ここのポイントが重要です。このコンプレッサーでやりたかったことが2つあります。1.へこんだサンダーエースのリア・タイヤの空気充填。2.トリッカーのグリップ交換これらが先ほど完了したので,素人苦戦レポートを報告いたします。↑えー,取り急ぎそろえたエアツールです。「あら?」と思った方は,察しがいいですね。タイヤに空気を入れる道具が2つあります。ゲージが付いた道具がそれです。仕事帰りに,近所に奇跡的にあるアストロプロダクツに寄って買ったのが上の方で,斜めに差し込むタイプのものです。これが素人失敗...。サンダーエースのタイヤには入れられない...。斜めに差し込もうとしても,ホイールの中心と干渉してまっすぐ差し込めないわけです。ガソリンスタンドで,車のタイヤにエアを入れるときはいつもこのタイプで入れていましたから,「できない」とかではないのです。完全に失敗の買い物です。ま,車に入れるときは,わざわざコチラで入れることにしよう...。これをあきらめて,さっさと近くのホームセンターに駆け込みました。干渉しないタイプを選んで,無事にサクッと入れられました。空気圧は2.5くらいで。これがまた素人ならではの苦労があって,コンプレッサーのゲージの単位はMpaで,自分が理解している単位はkg/cm2。完全英語版のメンテマニュアルに書かれていた単位はPsiとBar...。こんなにたくさん種類があるのか...。怪しいからネットで調べて理解。コチラまぁ,大体ケタ1つずつ違うと考えればいいと理解し,このぐらいにしてみました。タイヤが落ち着いてから,昨日,やりかけだったグリップ交換の続きへ。昨日は左の古いグリップを外すのが大変苦労しました。ボンドでがっちりついていて,ネット上で紹介されている「エアーガンで飛ばす」方法は右グリップしか通じず,力技で無理やり剥がしました。ゴムの残りがゴタゴタ。古いグリップは再利用不可能...で,今日は,パイプに残ったゴムを取り除いてキレイに装着するのが目的でした。上の画像に乗っている小さい器具はリューターです。これに,ワイヤーブラシを装着して高速回転しました。電気式のドリルに装着しても良かったのですが,なにせガレージで使える電圧も限られていますので。エアで回転するツールは,おもしろい音で癖になりそうです。こんな感じになりました。パイプまで削れてしまいました...。柔らか目のブラシを選ぶべきでしたか。このあと,グリップを外すための潤滑油でドロドロしていた周辺をパーツクリーナーとエアガンで飛ばして新グリップをねじ込みました。新品で,バイクに合わせて黄黒のグリップを装着したのに,かなり苦戦して力任せにねじ込んだり外したりをしたものですから,黄色い部分にメンテナンスグローブの色が付いて,黒っぽくなってしまいました(涙)とりあえず,なんとかコンプレッサーの圧の調整方法も理解し,これから安いものでいいからインパクトレンチでも買い揃えて,春のタイヤ交換に活用しようかと。温かくなったら,コンプレッサーは有効利用して,バイク磨きに使おうと思います。なんだか,高い工具でしたが利用の幅は広いので,ちょいちょい活躍してくれることでしょう。下手なメンテ日記で失礼しました。今日,午後から久しぶりにゆったりと何もしないで過ごせました。出かけない・遊ばないをすればいつでも時間はあるのですが。夕方になってバイクにエンジンでもかけようかとガレージに行き,ついでにダンボールも山となっているので整頓し,広くなったのでバイクをスタンドに乗せてみたところ,サンダーエースのリアタイヤがパンク(〒Ш〒)これは初めての体験。昨シーズン交換したばかりなのに...まぁ,エア漏れ程度であればと気を取り直し,仕方がないので自転車用の空気入れで,全力のフレンドパーク。体重を全部乗せて,がんばりました。エア圧を計るまでもなく,完全に入れられた訳もなく,とりあえず様子を見る程度まで(いや,力尽きたと言ったほうが正確かも...)入れました。そんなトラブルがあったので,こんなものを買う方向へ動き出しています。【送料無料】1.5馬力エアーコンプレッサータイヤ交換には必需品です!!前から欲しいなぁと思っていたわけです。どこまで使えるか...。タイヤの空気入れと,タイヤ交換にインパクトレンチと,整備のゴミ飛ばしと,理想は塗装まで...。釣果の報告の前に,新兵器のレポを。新兵器1のアイスドリルは寸足らずでした。スコップで雪を掘り,シャーベット域まで達すれば,一般のアイスドリルでも朱鞠内湖で使用することが可能です。自分と似たサイズでがんばっている人も結構見かけられました。私は,現地にある漁協のを借りて穴を貫通させました。続いて,お待ちかね(!?)ポケット・魚群探知機の使用感です。このように,テントの天井から吊るし,余分にあけた穴にソナーを沈ませて使ってみました。はじめはエラーばかりです。そのまま,2時間近くの時間が流れました。試しているうちに,朱鞠内湖の氷(雪)の厚さの関係かと考え,説明書には水面から長く垂らさない方がよいと書いてありましたが,1m50cmくらい浮きから離して垂らしてみました。すると,棚の深さを検出しました。さかさまで見にくいので,回転させるとこんな感じです。ソナーをかなり深くまで垂らしているので,水深(穴の水面から底まで)は5mくらいあったと思われます。この場合は3.5mと考えます。その水深を,右の目盛りで13分割したときに上層から3~4目盛り程度の位置...3.5÷13×3or4=ソナー下80cm~1mくらいの深さに魚がいると言う結果になります。(ちなみに,一番右端が最新の検地結果で,魚の群れの形と魚群探知機の魚の群れの形は関係ないみたいです)で,実際はと言うと,確かに朱鞠内湖は氷のすぐ下に魚がたくさんいるらしいです。底でも結構釣れました。同じ穴にソナーと仕掛けを入れるとからまりそうなので,あまりやりませんでしたが,ソナーで検地しない場所にも魚はいるみたいです。結論から言うと,1.これがあるからと言って,釣れるということではない。2.でも,釣れないときの励ましになる。釣れなくても魚はそこにいるぞ!と言うことが分かる。3.釣れないときに,見ていて楽しい。みんなに,群れが来たぞ!と,教えられる。魚影、タナ、水探を一発表示!超軽量、手のひらサイズの魚群探知機ポータブル魚探探知機【ポケ...はい,釣果報告です。大物1位...またしても妻(〒Ш〒)小物1位...大喜びの娘(中1)数釣1位...私(100は簡単ではない...)また来週,大きなテントの使用感も含めて息子も参戦で行く予定です。今度は4人で200を目標にしたいですな。topプロフィールAuthor:Docro趣味におぼれる40男。バイクをメインにアウトドアをサブに,道北地方を中心に活動中。年に1度の一周の旅が山場。