グルービング皆さんは走行会前の準備は何をしてますか?油種類の交換、タイヤやブレーキパットの確認や交換など行うと思います。あっ...損得の話じゃないですよ(笑)参加する以上、目標がありますよね。走行ラインを探してみよう・・・など。人それぞれだと思います。走行準備や友達と雑談してるうちに走行時間が迫り・・・慌ててコースインで、頭の中は整理されておらず無我夢中で走り1本目終了。そこでタイムが出た、出ないで一喜一憂して2本目に突入。この時点で考え始めてようやく冷静に走るんですが。試したい事をあらかじめ整理してから当日臨むことをお勧めします。課題1が出来た場合は課題2を事前に準備するのも良いと思います。自分が準備不足でも時間は予定通り過ぎて行きます。前日のうちに自分への課題を予習してメモを取ることをお勧めします。フォトグラファーのはじです。ROGOS(ロゴス)で製作・メンテナンスされてる・・・AE111のN1仕様!当初はいつのも?AE101で参戦かと思われましたが、戦闘力ある本機にチェンジです(笑そんなこんなな6時間耐久レース。)そしてスタートを担当するは毎度おなじみのレース慣れなこっちーさん。グリッドに立ってヘルメット被ればレースモードに切り替わったようで、走行会運営時の笑顔の“え”の字のありません(笑そしてレースはスタート。スタートを見守ります。帰ってくるまでは順位も分かりませんから、ピットモニタを見守ります。・・・ゼッケン37番、オープニングラップ無事通過!w5位までジャンプアップ!!余談ですがオープニングラップを制したのは、17位スタートのガレージカゴタニさんのEK9。)ノ運転するこっちーさん>>・・・ん?なんか焦げ臭い??AE111が白煙を上げてスローダウン(焦そのままピットガレージへ直行となりました。ドライバーからの症状をもとにウマ上げされるAE111。lllOrzインカーはコチラです↓そして色々と手を尽くすも万策尽き、結果はリタイアとなりました。春の6時間耐久レースはチェッカーを待たずして30分で幕を閉じました。(早っけれども、参戦した男たちは次に走るステージを模索し始めました。次なる舞台はまたまたもてぎか、それともハイランドか、それとも菅生・・・エビス?いずれにしてもteamグルービングの耐久レース参戦記はまだまだ続くのです。グルービングレースとフリー走行の違いって何でしょう?レースは「プレッシャー」との戦いかもしれません。レースは目の前に競争相手が居ます。作戦を練りながら走行し、その時の状況を瞬時に判断し戦い続ける重圧の中での運転は思っている以上に緊張します。普段出来ている運転も「プレッシャー」を感じるとミスを招き簡単に相手に抜かれます。「フリー走行」が重要になってきます。走行会を楽しむ重要な1つだと思います。それは初級レベル迄の話です。走り慣れてくれば徐々にベスト更新が難しくなりますよね?そこで運転を自己分析し、悪い原因を特定して改善しながらコツコツ積み上げていけるかにあると思います。道具に頼った運転になってしまいます。フリー走行はレースのような「プレッシャー」を個人差もありますが感じないと思います。その時を有効に使い「考えながら走る」を実践しましょう。ドライビングテクニックだけではなく、応用はいくらでもあります。タイムアタックする時も、15分間走りまくってタイムを出すのではなくタイヤ、水温などコンディションの良い時に狙ってタイムを出しに行く練習も有効です。積み上げていけば「上級者」の仲間入りです。レースに出場するにはテクニックも必要ですが、それ以上にチェッカーフラッグや前後を走る相手のクルマを見落とさない冷静さが必要です。レースは楽しい反面、もちろん「リスク」もあります。そのリスクを回避するには冷静な運転が必須なのです。第3戦レギュレーション変更後、最初のレースとなりました。・草レースでは珍しい「ローリングスタート」導入これで気分はGTドライバー(笑)スタンディングスタートとローリングスタートを1大会に導入しフリー走行では味わえなった緊張感と非日常を煽るのも「グルービング流」です(*^^)v今回の目玉は...何故か主催者が出走(笑)以前から某エントラントより、「お前がレース出てこないと盛り上がらん」「必ず出走しろよ!」と...某オレンジや選手から言われたので参加となりました(笑)練習走行まではドライ路面でしたが予選はウエット路面となりました。雨乞いしていた「オレンジや選手」はご機嫌でしたけどw予選開始そうそう前回優勝のきくりん選手がトップタイムをマーク!でもその直後...1コーナーをオーバーランして草むらへ...無傷で済んだのでセーフでしたが予選後にパドックでは「カッコ悪ぅ~」と仲間から弄られてましたw今回の主役はこの方でしょう!とにやん選手が何とDC2インテグラを持ち込んでウエットにも関わらず3番手ゲットいつものドMキャラが嘘のように自信に溢れています。決勝スタートは通常のスタンディングスタートで行います。ロケットスタートを決めたのは...4番手スタートの僕です(笑)1コーナーまでにインテグラを抜いて3番手そのまま2位のオレンジや選手と並走したまま1ヘアピンでインを刺し2位に浮上これが大きな誤算の始まりですきくりん選手が快調に飛ばす中、タイヤの溝が浅いタイヤを選んだアルテッツァのペースが上がらず後ろは大渋滞(笑)そのまま5周持ちこたえたところで新システム導入「SC」ボードの提示。SCとはセーフティーカーの略です。SCが先頭を抑えて全車追い越し禁止となります。隊列を整えて再スタートするシステムです。トップを走ってるきくりんには迷惑な話ですが2位以下の僕らにはラッキーな展開です(笑)そして再スタート。初のローリングスタートでしたがトラブルなくスタート(*^^)vここでもS15を駆るきくりんが好スタートで後続を離します。「だけどスゲェ~楽しかった♪」との事です。今回も車載カメラにご協力いただいた小林選手extreme-cup常勝の選手でさえ路面がズルズルで運転が難しいと言ってました。そんな中でのとにやん選手の猛追はドラテクスキルとメンタル強化の成果が出た証拠ですね。最終戦...新たな刺客が登場しそうな予感です。第3戦シリーズ争いが激化してるこのシリーズ。そこに凄いドライバーがまたまた参上。その方のプロフィールを見るとAE86N2決戦参加ドライバーでドリキン土屋号に負けたことは無い!凄い変態がエントリーです(笑)でもマシンは180SXとクルマ何台持ってるの?って感じw今回のextreme-cupもレベル高めです。進入スピードの高さは全車桁違いですドリフトフリー走行の上級者が「extreme勢の走りすげぇ~」と嘆いてましたこのオジサンたち(失礼)の良いところは...練習走行でビギナーさんを同乗走行してます。同乗走行に順番待ちが発生してるから凄い(笑)選手のサービス精神旺盛でマナー、モラルもハイレベルで素晴らしいですね!でも...僕は同乗走行を却下されましたが...(笑)sprint-cup同様に予選は雨となりました。初参加でいきなりのポールポジションゲット!決勝に向けてイメトレも十分みたいですが...決勝前に雨が強くなりエントラント緊急招集です!開催するか否かで非常に迷いましたが中止を決断しました。このレースはグリップレースとドリフトしながらのレースなので後半の速いドリフトをしながらのレースをフルウエットの路面では危険と判断しました。ポイントは予選結果を反映しポイントは1/2を適用します。今回は...ドリフトデビュー!サーキット走行が初めて!ヘルメット被って運転するのが初!とビギナーが多数いらっしゃいました。危険回避特訓にジムカーナ場は最適と皆さんがご理解いただいてる証だと思います。ビギナー軍団は僕が走行中にアドバイスしたりその後は周囲の仲間同士で教えあっている光景。夕方にはビギナー全員が定常円旋回をマスターしてるのは実は主催者がイチバン驚いています(笑)気候が良い意味で外れた事もあって全車...走りまくりでしたが順番待ちやトラブルもなく無事終了となりました。走行会リザルト走行会レポートアーカイブ2020年2月2020年1月2019年11月2019年10月2019年9月2019年8月2019年7月2019年6月2019年5月2019年3月2019年2月2019年1月2018年12月2018年11月2018年10月2018年9月2018年8月2018年7月2018年6月2018年5月2018年4月2018年3月2018年2月2018年1月2017年12月2017年11月2017年10月2017年9月2017年8月2017年7月2017年6月2017年5月2017年4月2017年3月2017年2月2017年1月2016年12月2016年11月2016年10月2016年9月2016年8月2016年7月2016年6月2016年5月2016年4月2016年3月2016年2月2016年1月2015年12月2015年11月2015年10月2015年9月2015年8月2015年7月2015年6月2015年5月2015年4月2015年3月2015年2月2015年1月2014年12月2014年11月2014年10月2014年9月2014年8月2014年6月2014年5月2014年3月2014年2月2014年1月2013年12月2013年11月2013年10月2013年9月2013年7月2013年5月2013年4月2013年3月2013年2月2013年1月www.grooving.infoTop。