名鉄ながらくちゅうとはんぱな状態におかれとったしんあんじょうえき。地下道の南北自由通路に面してかいさつがあって、ほっから地下通路をとおってホームにあがるかたちになっとった。ほれがバリアフリー対応のためにエレベーターを設置することになっただけど、地下通路とホームをむすぶかたちじゃなくて、あらたにつくったこせんきょうとホームをむすぶかたちにした。地平のかいさつもあらたに南北にひとつづつつくった。地下かいさつものこしたまま、この工事をやった。このエレベーター設置が2010年度のことなだけど、ほんとはひきつづきこせんきょうを拡張して橋上駅に移行するはずだった。当時の資料をみると2012年度から橋上駅化工事にかかる予定になっとった。ところがまてどくらせど工事ははじまらんくて、地下通路や地下かいさつをつかうひとが大半でありながら、一部のひとはこせんきょうをや地平かいさつをつかうっていうちゅうとはんぱな状態がつづいてきた。なんかも劣化がひどいだけど、橋上駅化の構想があるのにむだな投資をするわかにもいかんくて、ほったらかしになっとる。ほれがやっと今年度2019年度から橋上駅化工事がはじまることになった。2019年6月はつか、西尾線ホームに「しんあんじょうえきの改良工事をおこなっております/2021年3月12日まで」の工事かんばんを発見。いや、ほれはよろこばしいことなだけど、どんなえきになるのかわからん。ことで、きょう2019年8月19日、あんじょう市役所の都市計画課をたずねて、おしえてもらってきた。地下部分の設備は撤去になる。南北自由通路も地下かいさつも地下通路も。ほいで、あたらしい橋上駅舎と南北自由通路は、いまあるこせんきょうを東西に拡張するかたちでできる。ホームにおりるエレベーターが3基。橋上駅舎からホームにおりる階段はひがしがわにおりる。これは乗客のながれをかなりかえる。これまではホームのいちばんにしのはしに地下通路におりる階段があって、乗客のながれはにしがわが起点になっとっただけど、こんどはひがしがわが起点になるだ。えきがひがしにずれたっていう印象になるじゃないかなっておもう。さいご、1階のみせがぜんぶ閉鎖になっとるきたがわえきビル。これはとりこわしになるだけど、あとち利用は未定。【追記】2019年10月13日、きたがわえきビル、名鉄しんあんじょうビルが、2019年10月31日までに解体される予定であることをかくにんした。工事期間=2019年1月から2021年3月まで工事施工者=名古屋鉄道かぶしき会社土木部(052-825-3117)工事期間中は、えきをご利用のみなさまにご不便をおかけいたしますが、ご理解とご協力をよろしくおねがいいたします。おぼえがき(ゆめてつどう)|2019/08/10地下通路をとおって西尾線ホームに移動したとこで、「しんあんじょうえきの改良工事をおこなっております」のかんばんを発見。橋上駅化の工事がはじまるだ。駅舎建て替え、および小牧線味美駅(あじよしえき)や瀬戸線水野駅の駅舎新設・改良に着手します。あきひこゆめてつどう|2018/12/05矢作川をわたって、17時12分、しんあんじょうにとうちゃく。むだなのりかえまちは、かいさつをでてえきのまわりをぶらぶら。橋上駅に改装のためきたがわえきビル1階のみせはぜんぶ閉鎖になっとるだけど、やっぱりシャッターのおりたみせのならぶ光景はさびしいな。「工事協定」を締結するための議案が提案されました。日本共産党は、一般質問や議案質疑などを通じ問題点をただすとともに、反対討論も行い、議案に反対しました。あきひこゆめてつどう|2018/02/09しんあんじょうの橋上駅化完成は3年后の2021年だ。はやきゃ、ことし2018年のうちにも工事にかかるげな。しんあんじょうは、西尾線ふつう停車駅利用者にとっては生命線だ。名古屋にいくにはここでのりかえにゃいかんくて、のりかえがしやすいかどうかがひじょうにだいじな点だ。地下通路式で、のりかえ階段の段数がすくなくてきわめてのりかえがしやすかったしんあんじょうだ。橋上駅化でJR東海のえきみたいな「いたけだかな」えきになって、のりかえの利便性がそこなわれんことをいのる。総事業費は31億9千万円で、ほのうちの30億1,600万円を市がもつとのこと。実施した「新安城駅改築等(橋上化)アンケート」には多くの賛否の声が寄せられています。アンケート用紙を配布し始めて2カ月が経過した現在も回答が寄せられています。2018年1月31日現在、474通が返送されてきています。一部になりますが紹介します。一部けいさい)新安城駅の周辺の渋滞を考えると、改築は必要だと考えますが、それは踏切の改修が必要だからです。それを改修せずして、駅舎のみを改修、しかも税金を投入するというのはいかがなものかと考えます。名鉄が負担するメリットを出さなければただのわがままとしかとらえられない。安城市は交通の便の悪さが目立つのでお金をかけてでも踏切を高架化し、交通をスムーズにし、人の出入りを増やし町を活性化して欲しいです。高架化に伴う駅舎改築であれば賛成します。単なる橋上化をしてしまえば、今后、高架化は実現しなくなります。駅界隈の渋滞はひどく、これを第一優先に解消できるよう働きかけていただきたい。橋上駅化だと、地下化している現在と利便性が変わらない(下るのが上がることになるだけ)税金を投入して整備するのであれば、高架にして開かずの踏切を解消したほうが良い。考えても、将来、自動車ではなく鉄道を移動手段の主力にするのが良い。「30億円」が問題なら、それを回収する活性策でも考えれば良い。名鉄に文句を言うだけでは前に進まない。共産党さんはどうすれば新安城駅が便利になるか具体的に案を出して欲しいですね。駅舎を改築するだけでは「北の玄関口」としての機能は果たさない。充実することが重要です。そこまで見込んでの30億円投資であればいいが、改築のみで終わるのでは意味がない。上にあげて南北の連絡通路を作る「橋上化」が大きな政治課題、事業になり、しかもいよいよ今年2018年度に契約、事業着手になろうかとしています。全体事業費はおよそ32億円。この内名鉄負担分がおよそ1億7500万円、逆に言えば安城市の負担分が残りのおよそ30億円になります。2018年3月定例議会ではその予算が計上された2018年度当初予算が審議、そして採決されます。この事業に対する現時点での私の考え、姿勢は、頭から反対するものではありませんが、ただ、手放しで賛成できる状況ではありません。あきひこゆめてつどう|2018/01/05やっとだ。ことし2018年からしんあんじょうの橋上駅化工事がはじまる。バリアフリー法をみたすためのエレベーター設置工事は2011年におわっとるのに、つづけておこなうべき橋上駅化工事が7年のときをへてはじまるだ。いまはエレベーターをつかうひと用にしかつかわれとらんこせんきょうに、かいさつや階段やエスカレーターがついて、こせんきょう主体のえきにうまれかわるだ。以上のことは広報あんじょう2017年12月15日号でしっただけど、あんじょうしの負担金額は、みなみあんじょうのバリアフリー化の費用もふくめての金額になるけど、2018年度が12億円、2019年度が10億円、2020年度も10億円。う~ん、おかねがかかるだね~。対し、整備方針が示されました。あきひこゆめてつどう|2015/11/042010年度にバリアフリー化がおわって、さあつぎは橋上駅化だ!っておもったしんあんじょう。ほのあとちっとも工事に着手する気配がなくて心配しとっただけど、やっとまえにすすむみたいだ。2015年11月ついたち発行のあんじょう市議会だよりにこうのっとった。「しんあんじょうまちづくり協議会」において課題としとるえきの橋上化は、2011年にえきにバリアフリー化としてエレベーター設置工事をおこなった当時の計画では、将来のえきの橋上化と自由通路の整備をみこしとった。ために再開発などの検討について市のかんがえはどうか。現在、駅舎についての費用負担わりあいの合意にむけ、駅舎内での行政サービス施設設置の可能性をふくめて、協議を継続しとる。都市としての機能が老朽化してきとることは認識しており、えき周辺の再開発なども長期的な課題として認識しとる。