排ガス・・・・COはOK。HCがNG!表示を見ると2800ppm!なんとここで引っかかるとは!とりあえず下回りへ。オイルのにじみなどが言われそうでビクビクしたもののなんとかOK。意気消沈してラインを脱出して車を停めると職場のプロの姿が。アドバイスを頼りにとりあえずテスター屋へ。COはともかく、HCは何ともならないとつれないお言葉。点火時期やキャブなどのアドバイスをいただき近くの知り合いのところで排ガステスターを借りて試行錯誤。アイドルやキャブ、点火時期の調整を始めるもHCの数値は1800ppm程度にしか下がらない。最後の砦、ユーロフランスさんの神、SのYさんに急遽電話でアドバイスを仰ぐ。すると、キャブの調整ネジを半回転位ずつ左に回してみたらと。さっきは1/6回転くらいしか動かしていなかったのですがそんなに大胆に動かしていいのか!で、まず1/2回転させるとみるみる数値が下がるではないですか!1回転もさせると700ppm!53年規制の1200ppmを軽く下回った!ありがとうございます、Sさま!急いで陸運局に戻りラインに入り、プローブを挿入。「○」が表示!思わず万歳してしまいました!排ガス検査なんて引っかかるわけないと思っていたのは大間違いでした。キャブ車はしっかり調整しておかないといけません。調整後はアイドリングも安定してとっても乗りやすくなりました。ここまでこれたのも多くの皆様のおかげでございます。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。