いつもいつも思っているあまりヘイトが蓄積してきてヤバいので、ちょっと吐き出します。対向車線が青なのか赤なのかわからないし。実際ノーヒントでしょ。振り返って対向車線側の信号が見えればいいけど、いつもそうはいかんだろ。対向車側が赤になっても、どうせ両方赤だし行っちゃえって突っ込んでくることもあるだろ。対向車線の右折車が、黄色になったから曲がろうとしたらこっちは青のままで直進車が普通に進んだら事故るだろ。Wikipediaデザインって言葉をデザイナーでもなんでもない自分が使うのはちょっと抵抗あるんだけど、デザインという言葉は見てくれのことだけを意味しません。僕の好きな番組にNHK教育の「デザインあ」というのがあって、美術とか音楽っぽいアート寄りのところも、問題解決のための手法としてのデザインってどういうことかというところまでも、わかりやすく示してくれる。www.nhk.or.jpで、交通をどう捌くか、というのは社会的なデザインの話なわけです。道路の交点に、信号機を置くというのも、ロータリーを置くというのも手段であって目的ではない。右折車が多い交差点があって、対向側の交通量が少なければ良いのだけれど、対向車もそこそこ多いぞというときは、右折車のせいで詰まるわけです。この解決のためには右折専用レーンを置くのが一番ではあるけれども道幅がそれほど取れないぞ、というようなときに、時差式信号機を置くぞ、となる。右折車だけが進める時間を作ることで詰まりの原因である右折車を捌くわけですね。赤信号になってから、矢印出すのはいい。その後で「右折車だけ行って良し」、これわかりやすいよね。「片方だけ青を長くすればいい」というのはね。基本的には交差点の信号って、直角に交差する側とは赤青逆の状態になっていて、対向する側とは同じサインが出ているもの、という前提があるわけでしょ。↑が青なら↓も青、→と←は赤、っていうのがお約束なんです。↑が青のままな状態で↓が赤になったかどうかなんて、わかんねーって。対向車線がスピード緩めたら、止まるのかな?って思って、あ、向こうは赤なんだな(多分)って推測して動き出すことになるわけです。推測って何よ?って話ですよ。対向車側が赤になりましたよ、反対車線は止まることになっているので右折していいですよ、っていうなら→出せばいいじゃん。信号機の発する情報というのは、円滑な交通の基礎となるものです。青なら進んでよし、赤なら止まれ。そこにはプラスアルファの意味はなくてシンプルだし、そうあるべきなのです。信号が青イコール「進んで大丈夫」を意味しないので、実際には状況に応じて、となるわけですが、本来、「今こちらの車線は進んで良いことになっていますよー」という情報は、信号機が提供すべき、しなければならない情報なわけです。基本的には目線の端で青か赤かをとらえれば十分で、注意力のリソースは歩行者とか周りの車とか、ほかに向けることができる。「対向車線ハ赤デショウカ青デショウカ?サア、ドッチ?」というクイズをぶつけてくるわけですよ。