(その1)(その3)取材日2014/10/13システムを導入していただいた経緯を教えてください。本社からの技術提案です。運用されている方はどなたでしょうか?導入システムはすべて社員です。導入時の現場の方の受けはどうでしたか?パイルナビ-S:主にシステム画面を見ていたのは社員です。重機のオペレーターは矢板を正面から見ているので、システム画面の↑↓(上から見た図)が手前か奥か分からず感覚が違うということであまり見ないようでした。システムは満足のいくものでしたか。3Dレーザースキャナー:写真みたいなので、役所としても別の活用ができると喜んでいます。3Dのものは信用度がありますので。20cmメッシュで計測できますし。パイルナビ-S:従来測量とのダブルチェックには良いです。数字で傾きが分かると役所からは評価を得られました。改善点がありましたら教えてください。C-ウォッチャー:音響センサーなのでヘドロの上の部分で計測されてしまうのですがそこが川底ではないんです。捨て石すると重みで沈下してしまいますので。想定外の効果とデメリットはありましたでしょうか?3Dレーザースキャナーでは測量時間の短縮、人材量の減となり、役所の評価も良く効果がありました。パイルナビについては直接的な効果はなかったですが、管理の手法として役所受けが良かったです。スタッフの対応はいかがでしたか?営業さんの対応は良かったです。パイルナビのようなシステムが作れるので、技術力のある会社だと思っています。今後、計測ネットサービスに期待することはありますか。人材派遣サービスとか。CADのデータ処理などやってもらえると良いです。率直な感想をお聞かせください。システム化/自動化により測量や丁張りを省力化できますが、社員が測量をしなくなるので教育の機会が減ってしまいます。社員の技術アップにもつながるようなシステムがあれば良いです。ありがとうございました。現況測量において、大量の点群座標データを取得し3D-CADモデルとして建設現場を立体的に把握することができます。詳しく見る深浅・堆砂測量システムC-ウォッチャーGNSSや自動追尾トータルステーションを使用して指定横断海の堆砂測量を実施し、省力化に貢献します。詳しく見るNETIS登録:KT-120091-VE杭打設管理システムパイルナビ-Sトータルステーションを使用して打設中のシートパイルの設計値と実測値を比較し、車載モニターに表示します。