トヨタ社長「レクサスを熱いブランドにする。意識低い意識低い系PVトヨタ社長「レクサスを熱いブランドにする。Tweet2ちゃんねるのコメント1:http://president.jp/articles/-/17782今年1月、デトロイトで行われた北米モーターショーで、トヨタはレクサスブランドのフラッグシップとなる新しいラグジュアリークーペ「LC500」を発表した。LEXUS(退屈なレクサス)」。そのBORINGの上には消し線が書かれていた。「レクサスを熱いブランドにする。自らレクサスのブランドづくりのトップ、チーフブランディングオフィサーを務める豊田章男・トヨタ自動車社長はこう語った。退屈というイメージがあったことを認め、それと決別すると宣言したのである。1989年にアメリカでスタート、2014年に25年周年を迎えたレクサスは今、ブランド改革の真っ最中だ。2012年にレクサス部門はレクサスインターナショナルという組織に改変され、独立性が強められた。ブランド運営に必要なファクターはすべて独自。現時点ではまだ徹底しきれていないが、コンピュータの世界におけるファブレス(無工場)メーカーのような立ち位置をイメージしている。“高級なトヨタ車”というイメージを脱ぎ捨て、レクサス独自のブランドバリューを何とかして打ち立てたいという豊田社長の思いを実現させるための方策である。トヨタがレクサス改革を目指す目的は、レクサスをアメリカのブランドからグローバルブランドへと飛躍させることだ。今日のレクサスの世界販売を見ると、依然としてアメリカが約6割を占めている。俗に“ドイツプレミアム御三家”などと呼ばれるメルセデス・ベンツ、BMW、アウディの3分の1にとどまり、イギリスのジャガー・ランドローバーやスウェーデンのボルボ・カーズなどと同様、第2グループに甘んじている。レクサスをアメリカブランドから脱皮させるためには、プレミアムセグメントの本拠地であるヨーロッパ市場で成功を収められるようなクルマづくりに変わっていかなければならないのだ。関連記事アウディの顧客の年収は1200万円以上から。GACKT氏「ボクのランボルギーニは世界一。この一流の車に東京が追いついてない。“ヤバすぎる”日本三大奇書とは?硫酸のパワーすげえ!が良く分かる面白実験。3分でこんなになっちゃうのか。http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1460938689/2:レクサスインターナショナルのトップであるプレジデントを務めるのは、トヨタ全体のデザインディレクションの責任者でもある福市得雄。レクサス25周年の2014年、豊田社長から「レクサスを変えてほしい」と言われて就任した福市は、レクサス飛躍のためのビジョンを次のように語る。「クルマを発明したメルセデス・ベンツをはじめ、ジャーマンスリー(ドイツプレミアム御三家)が地元にある欧州市場の顧客にあえてレクサスを選んでいただけるようなクルマづくりは、もとより困難な道で、普通のことをやっていても勝てない。その壁を突破する鍵となるのはまず、彼らと違う、他にないクルマづくりをすること。性能や品質ももちろん大事ですが、それと並んで重要視しているのは、レクサスならではのファッション性を出すことです」2011年、レクサスはプレミアムEセグメント(おおむね全長4.8~5mの大型乗用車カテゴリー)の「GS」にスピンドルグリルというアイデンティティマスク(ブランドに共通するデザインの顔)を採用したが、福市はそれだけでなく、全体のデザインについてもそれまでのレクサスの特徴だった柔和さを捨て、攻撃的なデザインに一変させた。2014年に発売した中型クロスオーバーSUV「NX」においては、いくつかの原案の中から若手デザイナーの描いた、未熟ではあるが光るものも感じるという作品をあえて選んだ。「他の案はもっと完成度が高く、格好も良かったのですが、将来出てくるであろうライバルブランドのSUVに似る可能性があった」と福市は振り返る。無難さを捨てて、あえて異形のスタイリングを取ったほうが、レクサスを特別なものにできると考えたのである。昨年、日本への導入から丸10年が経過したレクサス。前出の「NX」をはじめ、2013年発売のスポーツセダン「IS」、2015年発売の大型クロスオーバーSUV「RX」と、新世代デザインのモデルが続々と登場している。福市の描いている理想はもっと上にある。2014年にプレジデント就任を打診されたとき、福市が豊田社長に言ったのは「私の好きなようにやっていいんですか」という言葉だった。本当に“好きなように”つくったモデルは、これから出てくるのだ。冒頭の「LC500」の原型は2012年の北米モーターショーに出品したデザインコンセプトカーだが、市販予定車もコンセプトカーのオーバーな表現を削ることなく、ほとんどそのままのスタイリングである。これはクルマづくりの世界では異例のことだが、福市の攻めの姿勢の表れと言える。レクサスは第2の四半世紀においてブランド価値を確立し、堂々たる世界の名品となれるのか。3:デザインさえ良ければな8:退屈です。11:北米でテスラにボロ負けしてるのに?201:>>11まだ発売もしてないのに205:>>201テスラのモデルSは既に10万台出荷している。)」→女発狂wwwwwwwww【悲報】女さん、夜行バスでとんでもないことをしでかす「軽自動車だから軽油を入れる」...1ヶ月に296件も【朗報】リプニツカヤたん、ガチで育成成功!!!パナマ文書にアグネス・チャンの名前wwwwwwww今の10代が見たら糞ダサいと思うバンドwwwwwww12:レクサスを新車で買えないやつの不満ばかりかな131:>>12F1で勝ってくれれば最高水準の車と思うけど、ベンツに敵いそうにないなぁ。138:>>131F1で勝つのは無理。勝つ方法はあるけど、豊田はそれをやらなかったから未勝利で終わった。あれだけの莫大の予算をつぎ込んで未勝利だからな。13:とりあえず、マクラーレンP1を越える車を作れ。193:>>13そこはポルシェのスパイダーだろ14:レクサスってバッグでいうとサマンサタバサの立ち位置だよね今19:水族館でよく見るよねLC500ってwwwwwwwwwwwwwトヨタは馬鹿なデザイナー重用して水族館作るつもりなんでしょ。僕たちは災害時も太陽光発電で走れちゃうモデル3でいいからねhttp://jp.autoblog.com/2016/04/15/tesla-model-3-public-spy-video/23:米国では、ポルシェよりレクサスが売れてるからな。これから欧州への販促が始まる。282:>>23欧州はなぜ売れないのか不思議34:車に興味の無いお金持ちが乗ってるイメージがレクサスにはあるなーw運転もそんな感じあとは、いきがっている小僧がブイブイ言わせてそこのけそこのけって感じかな?どっちもあんまりよくないよ50:>>34BMWやメルセデスが低排気量と安物売り始めたので、流れてきてるよ。46:車は高級でもドライバーは下等ばかり57:>>46俺はメル○デス乗りに意外に下手な奴が多いと感じる。国産は1990年代に改造ブームがあったので、今の40-60代で国産乗りって車にウルサイ奴が多い。51:購入者が豊田系に求めるのは燃費がほとんどと思うけどね。55:>>51世界的に、その流れにはなりつつある。53:トヨタ「例えばクラウンのオーナーなんて大概5年で買い替えるんですよ。5年持てば十分でしょう。過剰品質については徹底的に見直し、コストの適正化に務めます」トヨタ株主総会での奥田碩(当時の社長)発言58:ブランドっていうのは作るもんじゃないだろ?61:>>58続けるものだな。レクサスも20年以上続けてるし、今も一流レースに国産では唯一出せてるので、残れそうではあるな。62:高級車にはみえないなベンツ、BMW、アウディのブランド力は凄い74:>>62そりゃ歴史があるもん。成り上がりとはわけが違う。142:トヨタじゃなくてレクサスでモータースポーツに出て勝てよ149:>>142何を考えてるのか知らんけど、トヨタでもレクサスでもない、ガズーレーシングとかいう意味不明な名称でモタスポ活動やっとります154:>>149いや、SGTで勝利してるだろ。189:レクサスは飛行機でいえばビジネスクラスのようなデザイン。機能性とか効率とか合理性とか「理」左脳的で背広スーツっぽい。プレミアムエコノミーのほうが華やかだったりする。業務に使うならビジネスクラスっぽさは重要だが、仕事を終えてプライベートで乗るなら色気がほしい。デカダンな雰囲気は似合わない。シックなデザインにするも良し。200:>>189クラシックなデザインっていつ頃のを言ってるのか分からないが昔トヨタにオリジンって車があったけど売れなかったよね。俺は70カローラのデザインでレクサスRCFのエンジンを積んだ車なら欲しいと思うけど。アメ車が昔のスポーツカーみたいなデザインで復活したように他の国産メーカーもやればいいのにな。198:>レクサスを熱いブランドにする。しなくてもいいと思うけどね。売れてる北米ですら、金があるならMercedes等の独系自動車を選ぶとの購入層の統計があったしな。あれだけの致命的な欠陥を出したMercedesを金があれば選ぶとの回答だから、どうやっても負けるブランド力で対抗しなくていいだろ。道具として優秀なら、今のように利益も販売台数も勝てるのだしな。199:>>198レクサスが名前を上げていった頃は、ベンツやBMWから乗り換えという話しも聞こえたが248:よく分からないんだよ高い車に乗りたがる連中を相手するにはヤンキーっぽくデザインしなきゃいけないのか、品よくすると売れないのか250:>>248グローバルって基本的に中国やアメリカの富裕層向けの商品だからなどのメーカーも同じように下品になるしかない332:実際にレクサスは北米で成功してるから、外野から批判されたってビクともしないんだろうな336:>>332それがヤバイ感じだから社長がブランドイメージ回復しなきゃと言っているってことでしょう345:期間工が作る時点で駄目。349:>>345日産のGTRのエンジン組み立てるの自社内検定でマイスター取った人達なんだたっけ。意識高めな名無しさん。意識高めな名無しさん。意識高めな名無しさん。意識高めな名無しさん。意識高めな名無しさん。備蓄せよ」2017年市場クラッシュ予測。当ブログは社会の《意識高い》ところから《意識低い》社会の底辺までの【記事・話題】をまとめるサイトです。コメントしてくれたら喜びます。