昼間だし、辺りは人が多いし、何故かアスファルトだし、決して不気味だという感情は無い。離合困難な内部に加え、歴史を感じさせる石組みの壁面や、点々と配置された照明、そして遥か遠く見えない出口、と通行する者を不安にさせる為の要素が詰め込まれている。隧道を抜けるとこのまま、異界に案内されてしまうのでは無いかという謎の気持ちが湧き上がって来てしまうのだ。・・・或いはここが有名な心霊スポットであること所以かもしれないが。良かった・・・異界には繋がって無い。シャバに出ることが出来た。いや、本当に異世界転移なんて起きたらタマッたもんじゃあ無いよ。隧道出口は2台がすれ違える幅員になっていて、相棒TTをすかさず左脇に停車させる。アウディTT古いながらも頑丈な石造りの隧道、辺りを飲み込む勢いで繁茂する植物、そして荒々しさの象徴ダート路面。隧道からは盤石さが滲み出ていて、訪れる者を屈服させんばかりの威厳が放たれているようにも感じる。地図リンク改めて隧道に向き直る。天城山隧道あまぎさんずいどうと扁額には刻まれている。隧道内部が、外界の明るさと比較して如何に暗いのかよく分かる。これは間違っても夜中に遊び半分で訪れて良い場所じゃ無い。いう場所は往々にして軽い気持ちで行くと取り返しの付かない結果になると相場が決まっている。・・・・・主に自分の精神が。CC-BY-SA天城山隧道を撮影し終えたところで、現在地。走ってきた気もするが、実際は大した距離を走ってはいない。こっからは下り、ダウンヒルということになる。ヒルクライムだろうが、ダウンヒルだろうが、ダート路面だということを忘れなければ特段気を付けるべきことというのは無い。峠のセオリーというのは基本同じなのだ。さっきダート路面だということを忘れなければ登りも下りも気を付けるポイントはあまり無いと言ったな?あれは嘘だ。今不知火がやられているように、強烈な太陽光線で目を焼かれてしまえば、対向車に気付けなくなるわ、車幅測り間違えて側溝か崖下にドロップアウトするわ、仕舞には路肩の障害物を見逃して聞きたくない効果音をボディ底部から聞くことになるか、太陽光線によって全てを台無しにされ、一瞬で「人生終了のお知らせ」を拝領する結果に・・・というのは言い過ぎだが、逆光で視界が死ぬことに変わりは無い。確かにサングラスで軽減は可能だが、100%安全な視界にすることは不可能なので、運転技術は勿論、ある程度の運要素も持ち合わせていないといけないのかも。地形的に陽射しが遮られ、目視が遥かに楽になった。路面各所に散りばめられたギミック(主に轍)の把握もしやすい。先程の天城山隧道を除けば、道路上に街灯が皆無なので、夜中に走るとすればヘッドライトが完全なる生命線となるが、明るい時間帯に走るのであれば丁度良い。道路風景としては悪く無いんだがなぁ・・・。不知火としては「撮りたい道路」に含まれるので、撮影したい欲がずっと湧き上がって来ている。対向車や後続車が時々登場する為撮ることが出来ない。実際相棒TTで峠を下っていると、バックミラー越しにプリウスが見えた。ここはダート路面な上、轍なんかの対応をしなければならないので、現在相棒TTの平均車速は10km程度。遅過ぎるかと思い、プリウスの様子を伺いながら走ってみたが、差が縮まるどころか、どんどん差が広がる。プリウスよりずっと速い速度で下っていたのだった。10kmなのに・・・。さらばダートアスファーールトッッ!!!思わず一人運転席で叫んでしまう。グレーっぽくてガッチリと固い慣れ親しんだ路面からの手応え、舗装路に戻ったのだ。アスファルトのダウンヒルならこっちのもんだぜ!やっぱり舗装路は走りやすいよな・・・。ダートが好きだからといって延々走っていたいという訳でも無い。カレーライスはスパイスに少量のヨーグルトを入れるから良いのと同じであって、アスファルトを走るシーン9割、ダートが1割程度だから刺激があって楽しいのだ。スピードレンジがグンと上がる。ミラーが設置されていないブラインドコーナーは当然減速させるが、そうでなければさしてその必要は無い。タイヤの手応えはしっかりしているし、動物や落石、ハイカーやサイクリストの姿も見当たらないからだ。コアなファンサービスT字路に差し掛かった。矢印の通り、右に進めば現国道414号線に向かう枝道、左に進めばそのまま旧国道414号線を走り続けることになる。ここは一旦現道に行ってみよう。大型車との離合も可能なくらい広い幅員の道だ。連日雨が降った訳でも無いのに路面が濡れているのが多少引っ掛かるが。左折すると河津七滝ループ橋に辿り着くことが出来る。交通が途切れたタイミングを見計らって現道へ入り、Uターンして再度旧道へ行く。旧道を目指す理由は、やはりどんな道の状態なのか気になったからである。地図リンク旧道に戻ってすぐ、国道であることを示す「おにぎり」が左手に設置されている。何だかいつも見ているおにぎりとは少々雰囲気が違う・・・。414」そう、「旧道」と書かれていたのだ、おにぎりに。普段のおにぎりであれば道路番号の下に「ROUTE」とあるが、これには無い。国道標識を模してアレンジした旧道標識がわざわざ設置されていたのである。コアなマニア向けのファンサービスと言うべきだろう。他に類を見ないくらいシンプルかつ明確に「旧道」を示しているのだ。マニアであれば思わず拝み倒したくなるのではなかろうか。逡巡T字路まで戻ってきた。走っていない旧国道414号線の続きとなる。旧国道部分を確かめる為に右手に入ることにした。拍子抜けするくらい平らなアスファルトで、困る要素は見つからない。なんて考えていたのも束の間、道路先の路面の色がハッキリと変わっている。あー、やっぱりこっちもダートですよね。逡巡したのち、決断を下した。不知火の直感が「止めた方が良い」と告げていたからである。現在は旧道であるが、現道指定されていた当時はきっとかなりの酷道として扱われていたに違い無い。新天城トンネルを含む現道が整備されたことは、利用者にとって悲願なことだったのだろう。CC-BY-SA地図が見切れているが、この先は天城山隧道のあった旧道区間よりも遥かに曲がりくねったワインディングな上、出だしの荒れ方も面倒に思えるくらいキマッていた。ここで徒に時間を消費するのは得策では無いし、旧道走破が当日の目的では無かったからな。分岐までゆっくりとバックし、現国道414号線へ復帰した。旧道走破はしなかったものの、いやはや、なかなかに手応えを感じる区間であった。相棒TTと撮影したオススメスポットを地図にまとめています。良ければ愛車と写真撮影する際の参考にして下さい。記事内にイチオシスポットも挙げて幾つか紹介しています。いう方の為に、僕が今まで訪れて相棒TTと共に写真を撮った撮影スポット一覧をマイマップにまとめました。地図上のマーカーは場所を正確に示していますので、方向さえ間違わなければ同...今まで訪れた秘境スポットを地図にまとめています。ブログ記事を書いているスポットはそのまま記事にジャンプ出来ます。いう方の為に、僕が今まで訪れた秘境関連の厳選スポット4箇所を簡単にご紹介します。それぞれのスポット紹介に、詳細レポートのリンクを貼ってありますので、気になった場所はそのままレポー...僕が行ったことのある観光地をマイマップにまとめました。いう方の為に、僕が今まで訪れた観光地の場所をマイマップにまとめました。地図上のマーカーは基本的に場所を正確に示していますので、方向さえ間違えなければ同じように撮ることが出来ます。2018.04.11東西南の3方を海に囲まれた千葉県。夏場は多くの海水浴客で賑わい、まさにメッカとも言える。2019.02.08オフバイクやクロカン車にとっては遊び場として定着している林道。相棒TTに乗る不知火も林道へ行ってみたかったのだが、なかなかその一歩が踏み出せずにいた。2019.02.08道路上を動物が横切るのは珍しいことでは無い。鹿や猪といった動物は山間部ではごく当たり前だし、市街地でも猫や狸が横断しているのをちらほら見掛ける。2018.04.07アスファルトが湖に向かって消えていく。そんな衝撃的な光景の場所がある。千葉県の片倉ダムのダム湖となっている笹川湖だ。2018.07.21おせんころがし、柔らかくもありながらどこか悲しげな雰囲気が漂う名称。2018.11.05秋の風物詩、紅葉。言ったメジャーな観光スポットが目に付くでしょう。2018.05.14「樹海ライン」という名称の道路をご存知だろうか?国道352号線にある区間の愛称で、新潟県魚沼市から福島県檜枝岐村にかけて続く約74kmの酷道である。いう衝撃的な看板・・・。2018.05.05「樹海ライン」という名称の道路をご存知だろうか?国道352号線にある区間の愛称で、新潟県魚沼市から福島県檜枝岐村にかけて続く約74kmの酷道である。2019.02.08時々、千葉県内の秘境を探していると、思わぬ道路と出くわすことがある。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。千葉県に住む26歳のどこにでもいる平社員です。アクセサリー作りが主な趣味。秘境や絶景各所を写真に納めるのが好きなので、レポートを通して来訪者の方々に魅力を伝えていきたいと思います。WordPress.。