自動車のいわゆる足ですな〜。でこぼこ道やコーナーリングの車の挙動を安定させるように制御している物で御座います。単体でなくスプリングと対になって作用致します。今回交換されるパーツ!左2本がフロント用、右2本がリヤ用!今回は交換に際しての要点を取り上げます。フロントはボンネットを開けアッパーに2個のナットタイヤハウスから2本のボルトで止まっています。アッパーのナットが見える。締め付け時もトルクをかけすぎるとちぎれる!アッパーの受け部分はプレート状のベアリングになっている。↑写真のプレートがへたると、ハンドルを切る際に変な音がなります。聞き覚えのある方はこのパーツを交換すれば治ります!!またグリスアップをすれば治まる時もあります。フロントのショックが底衝きするのを防止するためのバンプストップです↑このパーツはほとんどぼろぼろになっているので全車交換ですな!スプリングをショックに組み付ける際特殊なグリスを皿に塗る!!このグリスは銅がまじっており、初期のなじみをよくしてくれます。スレッドコンパウンドとも呼ばれており、ブレーキなどにも使われるグリスで御座います。ホームセンターなどで販売しているのかは定かでは無いが、かなり重宝するグリスで御座います。なじむのが良いところ!!取り付け完了!!ここで最後にタイヤを付け車両を動かしなじませた後、いったんロアーアームのボルトを緩めてください!!新品のショックのおかげで車高が若干あがりますので、ロアーアームのボルトを緩めタイヤを地面につけた状態にし、ボルトを締めなおすという作業を行います。この作業を標準荷重状態に調整すると言います。行わなければいけません。有名なお言葉で御座います。ございます本年もスピードウェルを宜しくお願い申し上げますウェルです!新年、めでたいですなぁ〜。お正月はいろんな過ごし方が御座いますが、ウェルは初詣好きなので、特に京都にある伏見稲荷大社には1月1日の午前2時ぐらいに詣でます。伏見稲荷大社!夜通し参拝者が初詣に参っている。この門は豊臣の秀吉さんの命により建てられたそうな。元旦当日、初日の出を見ようと、伏見さんからの帰りに良く見えるところで待機していたが、あいにくの天気で少し顔を覗かせたぐらいであった。