【バイク】GSX1100S今週末は生憎の天気になりそうですが、梅雨空の隙をついて新たに入手したニードルの交換作業を行いました。写真の下側が入手した#OCETQ。見た感じは全然区別がつかないですし、触ってみた感じでも判別は不能です。他のニードルと区別するには刻印で確認する他ありません。キャブレターに組み込んでセッティング作業を行います。クリップ段数はとりあえず上から3段目にしました。これまで入れていた#OCEMQの1段目の一つ上に相当するはず、と考えてです。良い感じで走れるはずです。シートを外し、サイドカバーを外し、ガソリンタンクを外してFCRのトップカバーを外し、ニードルを入れ替えます。ガソリンタンクを載せ、サイドカバーを付けてシートの載せて作業完了。エンジンを掛けて暖気している段階でちょっと空燃比が薄目かも、という感じはしました。アクセルを大きく開けて1/2を過ぎたあたりでいきなり失速しました。一瞬、エンジンが失火でもしたような感じで、まともにエンジンが吹け上がりません。予想とは全然違う結果で驚きましたが、ニードルの問題であるのは間違いないのでクリップ位置を変更してみます。一つ下げて上から4段目に。改善されましたが、まだアクセル1/2くらいから全開域にかけてのパワー感がありません。アクセルを全開にしても全然パワーが無い。するとまたしても邪念が。してメインジェットを絞り過ぎたせいではないか?1/2開度から全開まではメインジェットの守備範囲でもあるし。今はニードルのセッティングを探っているのだから、一段ずつクリップ位置を下げていって確認しないとまた回り道をすることになりそう。シートを外しから始まるニードルの変更作業を行い、走って具合を見る...を繰り返します。セッティングのセオリーに従い、黙々と作業をこなします。クリップ位置を5段まで下げるとかなり良い感じになってきました。念のため、6段目も試してみなければ。吹け上がりが軽く滑らかで、なんというかエンジンフィーリングが“柔らかい”感じ。アクセルオフから全開域までの吹け上がりやパワー感のつながりも良い。一段下げると、先週までの#OCEMQの1段目と同じような感じになるのは間違い無さそうなので、これでニードルのセッティング完了としました。アクセル全開付近でのパワーが今一つのような感じがしたので、今度はメインジェットを探ってみることにしました。MJが決まればセッティングは完成と言ってもよいでしょう。#122から#128に戻してみます。交換が済んだところで雨が降り始めてきました。梅雨らしいシトシトとした雨が降り続いてしまい、残念ながら実走での評価は持ち越しとなりました。1回転戻し※ニードルを#OCEMQ(1段)から#OCETQ(6段)へ変更。※MJを#122から#128に変更したけど降雨のため評価は未。キャブレターのセッティングを変更ちょっと前の作業になりますが。カタナのメーターを換装し...2016-09-20FCRのセッティング変更~MJを140番に北海道ツーリングから戻ってきて1ヶ月。久しぶりのFCR(39Φ)のセッティングネタです。お試しでニード...2015-02-03FCRの自己流セッティング手順(追記)FCRのセッティング要領についてもう少し書いてみます。最近,カタナの燃費が良くありません。バレンT.T.ミラーACTIVEHDP10BスポンサーリンクAmazonはてなブログをはじめよう!sword749さんは、はてなブログを使っています。ブログを報告するスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。