SCP-201-JP発生区域である秋葉原駅は現在、01:00〜04:00の間に限定し財団の管理下に置かれ、機動部隊に-03"国境警備隊"による警備の下で出入国管理と情報管理措置用の検問所が開設されます。当検問所に於いては専用の管理と審査マニュアルが編纂されており、業務にあたる職員全員に対して、このマニュアルを基本とした14日間の研修が義務づけられています。現在、それぞれの次元に対する調査行動は原則として慎むとの方針が策定されています。調査活動はあくまでSCP-201-JPに関連する事物を対象とし、他次元への組織的な干渉は禁じられています。SCP-201-JP調査チームには広範な調査権限が与えられていますが、実地調査に於いて他次元に於ける何らかの存在との利害衝突が発生しうると判断される場合は、調査を中止しSCP-201-JPの正常な運行を優先してください。SCP-201-JP-1による、不渉パスの第二機能の使用が確認された場合、当現象は機密違反事例3項に該当しています。具体的な対処法は機密違反事例3項の対処項目を参照してください。不渉パスの第二機能の使用を可能な限り防ぐため、SCP-201-JP-1に対しては、1名につき最低でも8名規模の偽装エージェントによる監視と補助を行ってください。これらの措置はSCP-201-JP-1に気付かれないように行い、当該対象が帰還するまで継続してください。実験や探査により確保された不渉パスは、当該オブジェクト研究サイトの特殊静物保管庫に保管してください。2番線、3番線で発生する、4両編成の電車です。出現する電車の回数は日によって異なり、どちらの番線に出現するのかも不定期ですが、平均しておよそ11分間に一度の頻度で出現するようです。電車の向きは、通常の山手線と同様、2番線に出現する車両は上野・池袋方面を向き、3番線に出現する車両は東京・目黒方面を向いています。SCP-201-JPの外観と内部はE235系電車と同様のものですが、なんらかの企業広告等は現在まで確認されていません。車体構造については目立った異常は見られないものの、未調査の部分が多いため、調査チームによる実地調査と検証が一週間毎に行われています。SCP-201-JP内部には不定数のSCP-201-JP-1が乗客として存在します。SCP-201-JPの出現後、3〜4秒で車両ドアが開放されると、一部のSCP-201-JP-1が降車します。その後SCP-201-JP-1は改札を通過し、秋葉原駅外まで移動しようとします。SCP-201-JP-1は知性を有した実体の生命体です。個体によって姿形が大きく異なるものの、共通する点としては、基本的に理知的かつ友好的であり、日本現代語をコミュニケーションに使用する点が挙げられますが、生物学的あるいは化学的には生命ないし実体として見なすに困難な身体構造を持つ個体が多く、詳細な調査は難航しています。SCP-201-JP-1は、SCP-201-JPに対する調査と探査により、4次元以上、あるいは3次元未満の次元に於ける知的生命体であると仮定されています。この仮定はSCP-201-JPへの探査実験の結果によって高い信憑性を得てはいますが、高次元の存在そのものが未検証の分野であるため、今後否定される可能性も残っていることに留意してください。SCP-201-JPは車両ドアを閉鎖し発車ベルを鳴らすという通常の手順を踏んだ後に消失します。SCP-201-JP-1や探査任務参加者の証言によると、消失後は時間の感覚が希薄になり、一つ他次元の駅へと到着していると思われます。SCP-201-JPには内回り路線と外回り路線があるという証言もあり、内回りに乗車した場合は高次元の世界へと進行し、外回りに乗車した場合は低次元の世界へと進行していくと言われています。これらの次元移動の上限は30で下限は1とされており、実際の山手線同様の円環構造の経路になっていると思われています。SCP-201-JPに乗車して消失した乗客は、車両内で車掌とされるSCP-201-JP-1に不渉パスの所持を確認されます。この時不渉パスを提示しなかった場合は、その場で現金729円を支払って不渉パスを購入するよう要請されます。これを拒んだ乗客は自分が所属する次元の駅へと転移させられると思われます。不渉パスは3次元世界に於いては紺色の木板であり直接的な異常を一切示しませんが、どの次元に於いても有効である二つの機能を有しています。第一機能は不渉パスを所持してSCP-201-JPから降車した場合に即座に現れ、乗客の姿形や身体的機能を当該次元に適応したものへ変異させます。他次元の統治機構との接触や交渉は全てこの機能を利用したものであり、この有用性から、SCP-201-JPに対する完全封鎖の実行は見送られています。この第一機能は乗車中にも限定的な効果を発揮していると考えられており、車内でも問題なくSCP-201-JP-1とコミュニケーションが可能である理由であるとされています。第二機能は乗客が他次元に滞在中、不渉パスの第二機能の使用を強く意識することで現れます。第二機能の活性時には、所持者を当該次元の存在から完全に遮断もしくは保護すると考えられています。この機能によってSCP-201-JP-1は財団による追跡や干渉から完全に脱してしまうため、SCP-201-JP-1の収容形態や調査態勢の完全性を欠く結果となっています。第二機能の使用によって乗客は不渉パスの第一機能の影響からも脱してしまうため、第二機能の起動そのものが重大な機密違反を起こしうるとの観点から、現在はこの第二機能を使用されないよう、柔軟な監視と補助によって穏便に滞在を終えさせるという方針が取られています。SCP-201-JPの車掌。乗客の不渉パスの確認を行い、未所持者にはその場での購入を要請する。灰色に爛れたような、粘性の高いゲル状物質が人型をとったもの。常に上から下へ流れ落ちているが、尽きることはなく、床に広がることもない。趣味としてSCP-201-JPには毎日乗車している。