出会ったスプレーガン。スタンドックス塗料も良いと感じたのだが、それよりこのスプレーガンの高エアー圧でのパターン幅での塗り込み肌、塗装に対してのすべての考え変わった出来事を思い出す。中圧スプレーガンが主流の時代でもうこのモデルは販売されてないのだが、、、。最高のモデルだと思う。国産のスプレーガンと比べと、とても高価なのだが、リペアキットのおかげで、このスプレーガンも10年程使い続けてます。大事に長く使い続けれる、ツールが一番だと思う。GT-R作業前の状況確認から。左右フロントフェンダーにおいては、叩き出し加工されているので、オリジナル状態に戻すため、新品純正部品に交換。エンジンルーム内、フェンダーエプロン関連も、特に腐りはなし。ボンネット裏骨の一部がカットされているし、、。干渉するためにするためにカットしたとの事。左右ドア下部においては、サビあり。腐食していて穴あきありそう。左右ともリヤフェンダー側で腐食あり。リヤバンパー側のリヤフェンダー下部も、腐食あり。ここは、左フロアサイドインナーパネルにも腐食あり。リヤパネルとリヤフェンダーパネルの接合面は、それ程問題なし。リヤウインドガラスウェザーストリップが左下コーナー部で、何故か隙間大。フロアの状態、足元4箇所ともサビあり。トランク内部、一度も取り外しした事のない錆びたスペアタイヤあり。ちなみに、固定ボルトサビで固着していて回りませんでした、、。隙間から覗き込むと、サビ腐食あり。過去にオールぺン歴あり。下回りの状態、フロント部に特に問題なし。ステップインナーパネルも良し。目立った腐食箇所なし。気にしていた事故による修復歴はなし。GT-Rの診断結果でした。最後まで、読んでくれた方ありがとぅ~(笑)この先は、ボルト1本残さずボディを全バラ状態にするため、まずは、部品図をコピーしてファイルに綴ってます。棚作りハコスカの取り外した部品収納場所としての棚作り。上の方の棚作りしたところで、この下側にあったダンボールの収納をなんとしなくては思いついでに作業した収納棚。資材購入のため、何回ホームセンターに買いに行った事か、、、。(笑)そんな中、右側においては、ダンボールを立てて収納するために箱が倒れないようにと、スタンド作り。斜め45度の傾斜角にも対応しており、マグネット付きで、500円を切る価格には、驚きの一言。実に良い仕事してくれました。続いて塗装したバンパー類の部品。これらはボディ同様2色塗りになるので、まず塗装スタンドに部品固定してから、3コートパールからべースコートを塗装。理由は、小面積の方がマスキングが、しやすいから。下色のグレー色のベースコートを塗装してから、3コートパールのところを覆っていたマスキングをめくって全面をスタンドックスクリスタルクリヤー塗装して、完成。フニャフニャ素材のウレタンバンパーなので、クリヤーに対して軟化剤のソフトナーを添加しての塗装仕上げ。これを入れないと、バンパーの柔軟性に対して、クリヤーがヒビワレしてしまいますよ。グレー色の時から、同時作業にてサイドステップも塗装~。艶消しブラックに塗装。サイドステップも取り付け~。オールペイント作業のソアラGZ20、ここまで完成してますよ~ん。最初に作業したのは、エンジンとミッションの取り外しからで、まずは、認証工場への外注依頼にての取り外し作業。上手く乗るように、台座の製作から。次に、開口部をすべて塞いでから、ビニールを掛けて、タオル地の布を被せてこの状態にて、うちの工場にての預かり。開いたエンジンルーム内を見ながら今後の作業をどのように進めるのかを頭の中でプランを建てて、独り言つぶやきながら、ボルト1本残さずに全バラに向けて部品取り外し中~。さあ、何が出てくるのか、ワクワク。日々の業務をブログにて綴ってますので宜しかったら見て下さい。http://flaw.blog80.fc2.com。