ビスタカーデザインスタディ1「架空電車」の第3回は近鉄次世代ビスタカーです。今回は、既に登場した車両を見てから、どうこうするのではなく、ほぼゼロからのデザインになります。新聞報道によると、2013年にも新型特急の登場が予定されていますが、これの予想をするわけではありません。ウスラウサギ製作所が、この新型特急のデザインを任されたとしたら、こうするぞというところを画にしていきます。予想だとすれば、ビスタカーを名乗らない可能性も高いのですが、ウスラウサギ製作所としては、俄然、ビスタカー、2階建てで、今回のデザインスタディを押し進めます。盛り込まれるようですが、今回のデザインスタディでも、これらをできるだけ取り込んだものとします。便宜上、50000系という形式を与えます。編成構成ですが、6両固定編成で3M3T。大阪(難波)方からク50100(Tc)-モ50200(M)-モ50300(M)-サ50400(T)-モ50500(M)-ク50600(Tc)とし、T車は2階建て車、M車もハイデッカーとします。先頭車には、コンプレッサー、バッテリー、中間M車には、VVVFインバータ装置、(SIV)、パンタグラフを設置します。中間M車の床下部は二段の機器スペースとして使用するため、重量が20000系”楽”の中間車48トンを越えないか心配されますが、構体をアルミ・ダブルスキン構造とすることで、なんとかなるはずです(たぶん)。2階建て車階上とハイデッカー部とは同一断面、同じ床高さとして、均一な眺望を提供します。ク50100・ク50600の階下席は、デラックスシートの2列とします。モ50200には車椅子用のリフトを設けてバリアフリーに対応させます。50400階上はセミコンパートメントとし、列車を限定して食堂車としても使用します。車販準備室を兼ねた売店スペースも設けます。階下はキッズルームとキッチンとします。ク50600の階下には、喫煙室を設けます。減速度4.0km/h/sスタイリングその他は、次回以降にまわします。一切関係ございません。