ローカル線とNゲージを紹介。他、身近にあったこともついでに。先月行われた、7000系のお別れ撮影会に行ってきたときの模様です。仕事を終えてから訪れたので午後になってしまいました、雨はけっこう降っていて、傘必須の状態でした。相鉄らしい(個人的には相鉄と言えば鋼鉄の6000系ですけど)、また、昭和テイストなデザインの7000系。more都営フェスタ2019に行ってきました職場から比較的近い場所だったので急遽、夜勤明けにイベントに行ってみました。何度も乗り換えないといけなく結構時間かかっちゃうので歩いて行くことにしました。時間も9時頃だったので歩いても10時には間に合うだろうなと言う考えもありました。more本日の箱根登山鉄道どうもお久しぶりです。今日10月30日、箱根の現状を見に行くべく現地へ赴いてみました。見える限りですが、1003-2202-1004と2001-2002,2003-2004と3004が見えました。3004の後ろに何かいるかは不明です。吊りかけ電車103-107号が引退することとなりました。昨日乗る・撮る・あじさいを見るの3点セットで箱根へ出かけてきました。駅はグリーンマックスの製品を中心に作りました。容易に改造や塗装が出来るのが良いところですが、製品としては古いデザインなので現代にマッチする未塗装キットを作ってくれればなぁと思います。上から見たモジュールの全貌。貴重なKATOの固定式線路のポイントを一つ使ってしまいました。長電バス志賀高原シャトル納品お久しぶりです、昨日21日に発売になりましたバスコレの長電バス・志賀高原シャトルを購入しました。以前はバスコレ18弾のパッケージでしたので開封売りにて購入したのですが、今回はバスコレで行こうのシリーズなので、オープンパッケージとなりますので3セット新品として購入できました。18弾の製品と並べて撮影しました。前日に急に決めたので、車を早朝飛ばして現地に向かいました。ガソリン代が高騰していて、それが行くことを拒んでいました。高速代は信州巡りパスが復活したのでそれを利用しました。これなら高速代は8,500円とかなり安くなります。開催された感謝祭は須坂駅の第2工場で行われました。その4笹沢駅(架空)がとりあえず完成しました。駅名標は花子というソフトで作成しました。0.1ミリ単位で編集できるのでこういうものを作るにはうってつけのソフトです。実はMS-DOS時代から愛用しているソフトです。電車を降りたのは高校生1名。車両は東急から譲渡された1000系という体です。駅は民家の裏にあります。more懸賞が当たりましたNの懸賞に応募したら当たってしまいました。言うのって本当に当たるんだ~と驚きました。3輌セット5400円税別という鉄コレの中では1輌当たりの単価が最も高い部類だったために購入しなかった製品。ちなみにヤマトの宅急便で届きました。仕事で不在だったために配送センターに取りに行ってきました。その3笹沢駅(架空)の作成の続きです、バラストが乾いたので、今日はパウダーを散布しました。何か完成っぽく見えますが、これからアクセサリー関係を取り付けます。架線柱とか電柱とかですね。駅前には住宅が数軒しか無い田舎の駅なので、人もあまり配置しゃちゃだめだろうな、トラクターとか耕運機とかもっと欲しいですね。その2お久しぶりです。ここのところホームの看板作りに難儀しなかなか先に進んでおりませんでしたが、何とか看板作りを終えて(これは後ほど紹介します)、笹沢駅作りを再開しました。本日はまずベースを加工し、他のジオラマ同様スチレンボードで起伏を出しまして、茶色の塗料で塗装を行いました。次に畠と田んぼを貼り付けました。仕事の帰りにすずかけ台で電車を降りて駅横の桜をバックに駅撮りしてきました。この駅まで乗ってきた電車は東武の30000系。これは撮ることは出来ませんでしたが、この後8500系ラッシュ。淘汰されたと思っていたのですが、この日逆に2020系だけ見ることが出来ませんでした。トップ写真は8630F。続き、笹沢駅を作り始めました。民家の裏に駅を作ります。配置は以下の通り、サイズはA3です、実風景を若干縮小します、そうしないとほぼ周りが畑と空き地になってしまうため。ベースは買ってきたラワンのベニヤを420×300にカットし杉の角材で補強し作成しました。各駅モジュール作成として今回は木島駅風の作成をお休みして、前坂駅を作りました。最終的な完成形は上記の写真です。最初に使用する駅を準備します。小さな無人駅なのでTOMIXのミニホームを使うことにします。このミニホームパーツ取り付け用の穴がたくさん開いています。街角広場にて神奈中のバスコレ販売会が行われたので早速買いに行ってきました。バスそのものには詳しくないので、解説は省略します。仕事を終えて東海道線にて平塚に向かいました。休日ホリデー料金でお得に乗れるグリーン車を利用しました。驚いたことにグリーン車は横浜駅で満席になりとても混雑していました。旅行は最終日、今回の旅行ブログもようやく最終回となります。野沢温泉を出発し、飯山駅でJR飯山線に乗り換えて長野まで行き、そこから長野電鉄で湯田中を目指します。実はこのルートよりも野沢温泉で乗ったバスを木島で降りて中野行きのバスに乗って信州中野で長野電鉄に乗り換えた方が1時間以上早く着きます。野沢温泉を楽しむ模型化下見を終えて、柄沢地区をあとにして町中を観光してみることにしました。↓野沢のシンボル麻釜。長坂、日影ゲレンデ方向へ進む道は結構急坂なのでそれを避けて坂を下り十王堂方面へ。ここにも閻魔堂がありました。ここで撮影をしていたら地元の小学生が「こんにちわ~」と挨拶してくれました。飯山~信州中野行きバスに乗って木島で途中下車して、更地になった木島駅跡を確認し、木島からまたバスに乗って野沢温泉へ向かいました。ここからは鉄道は出てきません、一連の流れで鉄道として分類していますので。野沢温泉へのアクセスですが、現在は飯山駅からバスを使うのが一般的です。本日トミーテックのホームページを見ていたらタイトルの通り、バスコレから長電バス、志賀高原シャトルのは発売が予告されました。終えて、また長野駅に戻ってきました。飯山へ向かいます、乗るのはノーマルカラーのキハ110、2両編成です。ジオラマ作成に当たっての現地調査を兼ねています。長野駅のホーム上で飯山線を待っていたら向かいのホームにしなのが入ってきました。冒頭のキハ110が入ってきます。惜!さらばスーパービュー踊り子・河津桜と記...来月をもって引退するスーパービュー踊り子251系。大井町線を降りて田園都市線下りへの乗り換え。