ビジネス』では、知ってトクもしなければ、自慢もできない、だけど気になって眠れない、世にはびこる難問奇問(?)を、当事者である企業さんに直撃取材して解決します。今回は人気放送作家の山名宏和氏が、電車遅延による振替輸送の実施基準や鉄道各社間の精算方法に関する疑問について迫ります。いつから電車は、こんなにちょくちょく遅れるようになったのか。時刻表通りに運行するのが、日本の鉄道の誇りだったのではないのか。電車がよく遅れるようになった原因は、いくつかあると思う。一つは相互乗り入れが増えたことだ。今や都内の私鉄各線では、いたるところで相互乗り入れが行われている。路線が長くなればなるほど、トラブルが起きる可能性は高まる。どこかの路線が遅れると、その影響が乗り入れているすべての路線に及んでしまう。一つは、やはり人身事故の多発だろう。ひと口に人身事故といっても、自殺もあるし、最近増えているスマートフォンやゲームの「ながら歩き」で転落した場合もあるだろうし、誰かに追突されて不可抗力で落ちてしまったケースもあるだろう。最後の一つは仕方ないが、前者二つは本当に迷惑な話である。鉄道会社も人身事故の詳細を明らかにして、自殺も不注意による転落も迷惑行為であると、世に訴えたほうがよいのではないだろうか。そんなもろもろの事情で電車が遅れる時に行われるのが、「振替輸送」である。この振替輸送のお知らせを知った時、いつも気になることがある。電車が遅れていても、振替輸送になる時とならない時がある。この違いはなんなのだろうか?ということで、小田急お客さまセンターさんに直接聞いてみた。基本的に、15分以上の遅れが見込まれる場合に、振替輸送を行います。これもですね、運輸指令所というところがありまして、そちらの判断になりますので。15分以上の遅れが見込まれる場合ですと、原則として(振替輸送は)行うということになっております。各線の運行状況や、復旧めどなどに関する情報もすべて集まってきますので。それらを総合的に判断して通達を出すというわけです。20時30分4医師が考える「受けるべき・受けるべきではない」検査。%])が発表されています。