史上最多の原告団を結成し、1988年12月26日、神戸地裁に提訴した。弁護団も手弁当で支えた。毎回、原告団で傍聴席を埋めた。11年後の2000年1月31日。神戸地裁判決は、国などに排ガスの一部差し止めを命じた。道路行政の転換が決まった瞬間だった。「うちら、勝ったで」。松さんは傍聴席に叫んだ。「あれほどうれしかったことはない。大阪高裁では、国などが環境改善策を進める条件で和解が成立。度重なる交渉の末、国道43号の大型車を中央分離帯寄りに誘導する新ルールなどが定められ、13年に協議が終結した。この30年で、原告の大多数が鬼籍に入った。松さんは「昨日話した人が、今日いないこともあった。つらくて、何度も団長を代わってほしいと思った」。それでも先頭に立ち続けた。司法で「完全勝訴」を手にした。対立した国は国道43号の環境改善策を実現した。「全てやりきった」と松さん。近頃は、協議の最中だった7年前に失った一人息子のことばかり思い出す。「尼の空はきれいになった。両肩の重荷を下ろし、ほほ笑んだ。戦後から高度経済成長期にかけ、公害垂れ流しの社会が続く中、患者たちが立ち上がり、排ガスの差し止めを求めた。訴えを起こしたわれわれでさえ、完全勝訴は考えられなかったが、「大気汚染を放っておけない」という原告団の情熱とエネルギーが司法を動かした。時代が求めた訴訟だった。30年間関われたことは弁護士冥利(みょうり)に尽きる。