PCで調べ物をしていたらこちらのブログに偶然出くわした。東武鉄道に「矢板線」が在ったなんて、初耳。走りに行く場所を求めていた所だったので、さっそく今日、行ってきました。←朝5時出発で、始発駅の「新高徳」へ。←駅前の東に延びる細い道が「廃線跡」です。←たしかに、線路のあとらしく「まっすぐ」です。言われなければ、ここが廃線跡だなんてわからないくらい、普通の道です。←まもなく、こんな道になり。草をかき分けて入ってゆくと←「遅沢川」にかかる橋台跡が見えました。その先に行くには、いったん県77号に出て、迂回しなければなりません。・・・出るための道がわからず、気づいたら「逆走」してました(>_<)。←なんとか迂回したものの、対岸にある橋台跡への道がわからない。おなじような林道が何本かあって、行ってみると、行き止まり(T_T)。←ブログの「船生駅跡」よりも、ちょっと手前に在った、駅のホーム跡らしい物。ブログの船生駅跡はわかりませんでした。こちらは、看板が出ていて、一番良く保存されている。いう坂があり、線路はここを「トンネル」で越えていたらしい。矢板側のトンネルが残っている。50年前に廃止されたわりには「きれいな状態」だった。←「玉生」のど真ん中にある「玉生駅跡」。←ここからが「登り」で、ブログには、この先に「柄堀トンネル」があるって書いてあるけど、「柄堀駅跡」らしい平地の先は、けっこう急な登りになっていて、トンネルは無かった。直前の「宮川」にかかる「橋台跡」はこのあたりにあったらしいが、ブログに書いてあるとおり、今は無かった。間に小川があったから、そのための橋台だったのかも。←で、終点「矢板駅」に到着。「ご乗車、ありがとうございました。終点、やいた、矢板で~ございま~す。どちらさまも、お忘れ物なさいませんように、もう一度お手回り品お確かめください。終点矢板、やいたで~す。JR東北線はお乗換えで~す」。いや~、こういう走り方も「楽しい」ですね(^_^)/~。»コメントあーあ、ついにママチャリが廃線跡に踏み込んじゃいましたか。この世界はかなりディープですよ。「廃線跡」探訪でした。「ディープ」な方面へ向かいつつあります、はい!。20時45分お気づきだと思いますが、長坂を葛生側に下りた所にも廃線があります。廃線と言っても、貨物線の廃線ですけどね。22時42分テーマがあると走るのが断然楽しくなったりします。廃線後は道路が一般的な利活用法だと思うのですが、橋やトンネル区間は通行が出来なくなってしまうので、だんだん自然に帰っていってしまうのですね。ところどころにホームの跡や駅舎のあとが残っているのが、哀愁があっていいですね。02時44分Masaさんへおっと、そうでした。あそこも「廃線跡」ですね。06時52分シーさんへ「廃墟」は・・・・ちょっと「怖い」ですね~。「廃線跡」止まりにしておきます。06時54分kojiさんへいろいろと、探しながらのサイクリングは楽しかったですよ。「あっという間」に矢板駅に着いちゃいました。走っていたことを想像しながらのサイクリングでした。草むらにも入り込むので「長袖・長ズボン」のほうが良かったですね。船村徹もこれで通学していたそうです。その同級生に矢板線を走るSLの全紙版の写真をいただいたことがありましたが、職場においてきてしまいました。あの「船村徹」がね~。「写真」は貴重なものだったんでしょうに、残念でしたね。29バックナンバー2020年2月2019年11月2019年5月2019年3月2018年11月2017年10月2017年8月2017年2月2016年11月2016年7月@niftyが提供する無料ブログはココログ!。