飯間浩明によってJR東日本に提出された[21]。署名を受け取ったJR東日本は「現時点では駅名を変えるつもりはない、駅名を変えるのではなく浸透する取組みをしていく」と回答、批判に対して一蹴する姿勢を見せた[21]。して賑わいをみせた地であり、歴史を受け継ぎ今後も交流拠点としての機能を担うことで、過去と未来、日本と世界、そして多くの人々をつなぐ結節点として、街全体の発展につながるようにとの願いを込めて選定した」とコメントしている[22][23]。駅周辺の再開発エリアは「グローバルゲートウェイ品川」と名付けており、投票1位の「高輪」と、再開発コンセプトの「ゲートウェイ」を組み合わせたことによる。年表2014年(平成26年)6月3日:計画発表。2016年(平成28年)9月6日:当駅の概要を発表。当駅を品川再開発プロジェクト「グローバルゲートウェイ品川」の中核施設として位置づけ[7]。2017年(平成29年)2月10日:当駅の工事に着手[24][25]。2018年(平成30年)6月5日:駅名公募開始(30日締切)[26]。駅名の募集はJR東日本では初となる[27]。8月29日:当駅の工事現場を報道公開[28]。12月4日:駅名が高輪ゲートウェイ駅に決定[9]。2019年(令和元年)11月16日:新駅を挟んだ前後区間の山手線と京浜東北線を運休し、品川駅での駅改良工事と共に線路切り替え工事を実施[3][29]。切り替え後は電車が駅構内を走行し、開業日までは全列車通過する[3][29]。2020年(令和2年)3月14日:暫定開業〈予定〉[1][2]。2024年(令和6年)度:駅前の高層ビル群とともに本開業予定[7]。駅構造JR東日本ステーションサービスが駅管理を受託する予定の品川駅管理の業務委託駅[4]。島式ホーム2面4線を有する地上駅[7]。駅舎は主に鉄骨造で地上3階、地下1階建て[24]。高さは約30メートルあり、1階がホーム、2階が改札・街への出入り口・イベントスペース、2・3階に店舗が入る。駅舎のデザインは国立競技場や渋谷駅などで実績のある隈研吾が担当し[7][24]、折り紙を模した大屋根が特徴[25]。照明デザインは面出薫が担当[9][30]。次世代の駅へ向けての実証実験開催駅となる[31]。JR東日本は、新しい技術を導入するショールーム的存在としても位置付けている。屋根は、光は透過させつつ熱は遮断する膜構造とする。(AI)案内ロボットの配置、無人コンビニエンスストア開設を予定している[32]。※番線および行先欄は2019年11月16日の報道公開時のものである。#駅周辺」も参照グローバルゲートウェイ品川開発に伴う泉岳寺駅改修工事も始まった駅名の決定にあたり、JR東日本は「この地域は、古来より街道が通じ江戸の玄関口として賑わいをみせた地であり」と発表した[9]。本駅の西側を走る国道15号(第一京浜)沿いには、かつての江戸府内から東海道への出入口にあたる高輪大木戸跡がある。今後、JR東日本は周辺地区を「グローバルゲートウェイ品川」として、5000億円を投じて再開発する。m移設し、オフィスやホテル、商業施設を含む高層ビル7棟を完成させ2024年ごろに街開きをする予定[25]。再開発はJR東日本と都市再生機構(UR都市機構)が協力して進める[33]。2018年8月に東日本旅客鉄道から都市再生特別地区(品川駅北周辺地区)都市計画(素案)の概要が公表された[34]。三田三丁目各地内で、区域面積は約9.5ヘクタール。田町よりから当駅周辺まで4つの街区に分け、予定工期は2019年度から2024年度までの6年間としている[35]。再開発に伴いホームの拡張工事を行う。Jタウンネットによる「品川新駅、どんな名前がいい?」というネットアンケートでは739票の得票があり、1位「高輪」、2位「芝浦」、3位「泉岳寺」という結果になった[11]。JR東日本の新設駅では、本庄早稲田駅(2004年開業)、あしかがフラワーパーク駅(2018年開業)のように、公募1位がそのまま採用された例は存在する。共同通信や『産経新聞』などの記事においては、周辺駅利用者らの声として「『ゲートウェイ』を付ける必要性に疑問。長い駅名は言いづらい」「山手線の駅名に横文字はいらない。『高輪駅』が公募1位で現在は存在しない駅名なのだからそれでいい」などの声が取り上げられたほか[12][13]、『東京スポーツ』でも「カタカナ交じりの駅名でも違和感はない」という声の一方で「単に『高輪駅』でよくカタカナ語はいらない」「地図や案内表に『高輪ゲートウェイ』と表示すると長すぎてバランスが崩れる」などの指摘が取り上げられた[14]。「横文字問題」に関してはNHKニュースでも地元住民の声として「外国の駅名のようだ。日本らしい駅名にしてほしい」「『高輪駅』という駅名にしてほしかったから正直微妙な駅名だ」という声が取り上げられた[10]。挙げており[15][16][17][18]、春風亭一之輔は「『ダサい』『カッコ悪い』『横文字にすれば新しいと思ってる時点で時代遅れ』など散々な評判だ。公募にて『高輪ゲートウェイ』に投票したのはわずか36人だが、仮にこれが偶然だとすればかなり多い」と指摘している[19]。オリジナルの2019年12月13日時点におけるアーカイブ。2019年12月13日閲覧。オリジナルの2019年12月6日時点におけるアーカイブ。2019年12月6日閲覧。オリジナルの2019年11月16日時点におけるアーカイブ。2019年11月16日閲覧。2020年2月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年2月7日閲覧。オリジナルの2019年1月1日時点におけるアーカイブ。2019年1月1日閲覧。2019年1月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年1月1日閲覧。2019年1月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年1月1日閲覧。2018年12月4日閲覧。2019年1月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年1月1日閲覧。オリジナルの2018年12月11日時点におけるアーカイブ。2018年12月11日閲覧。オリジナルの2019年1月1日時点におけるアーカイブ。2019年1月1日閲覧。オリジナルの2019年1月1日時点におけるアーカイブ。2019年1月1日閲覧。オリジナルの2019年1月1日時点におけるアーカイブ。2019年1月1日閲覧。オリジナルの2019年2月9日時点におけるアーカイブ。2019年2月9日閲覧。2019年1月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年1月1日閲覧。オリジナルの2019年1月1日時点におけるアーカイブ。2019年1月1日閲覧。オリジナルの2019年1月1日時点におけるアーカイブ。2019年1月1日閲覧。“立川志らく、新駅「高輪ゲートウェイ」の名称選考に「開発ありき。オリジナルの2019年1月1日時点におけるアーカイブ。2019年1月1日閲覧。オリジナルの2019年2月9日時点におけるアーカイブ。2019年2月9日閲覧。オリジナルの2019年1月1日時点におけるアーカイブ。2019年1月1日閲覧。2019年3月27日閲覧。オリジナルの2019年11月17日時点におけるアーカイブ。2020年1月2日閲覧。オリジナルの2019年1月1日時点におけるアーカイブ。2019年1月1日閲覧。オリジナルの2019年1月1日時点におけるアーカイブ。2019年1月1日閲覧。オリジナルの2017年9月13日時点におけるアーカイブ。2017年9月13日閲覧。2019年1月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年1月1日閲覧。“品川新駅(仮称)の駅名を募集します。2019年1月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年1月1日閲覧。ONLINE(読売新聞)』、2018年8月29日。2018年8月29日閲覧。オリジナルの2019年9月27日時点におけるアーカイブ。2019年11月16日閲覧。オリジナルの2019年1月1日時点におけるアーカイブ。2019年1月1日閲覧。オリジナルの2019年12月6日時点におけるアーカイブ。2019年12月6日閲覧。2019年1月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年1月1日閲覧。2019年1月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年1月1日閲覧。2019年1月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。ウィキメディア・コモンズには、高輪ゲートウェイ駅に関連するカテゴリがあります。京浜電気鉄道にかつて存在した駅。現在の品川駅の西口付近にあった。3.0のもとで利用可能です。プライバシーデスクトップ。