Xsスキューバカーゴシュノーケル1987年3月20日発売[1]。ペットネームにハリケーンを附帯する。今年は吸排気のカスタムで幕を開けましたが、そのポストでも書きましたが繰り返し書きます。SC-PROJECTのCR-Tというマフラーの音がとにかく大きいです。型式は2BK-MC49。MC41型CBR250R用MC41E型水冷4ストローク4バルブDOHC単気筒エンジンを本モデル用にチューニングしたMC49E型を搭載する。バッフルがつけられないracingモデルがあります。取り付け自体は2人作業で約2時間程度でした。私はCBR250R(MC41)後期に乗っています。軽量排気システムにこだわり、軽量サイレンサー、薄型チタンパイプを採用し、大幅な軽量化に成功しました。このキットは、オートバイカスタムには重要な要素、高パフォーマンスと軽量化、そしてルックスの向上に大きな変化をもたらします。エスシー.カワサキのミドルクラスストリートファイターのZ800に、社外マフラーを取り付けてみたので紹介してみます。Z800をご存知ですか?Z750の正常進化と言われ、また、Z1000の弟分として登場しました。Teamの排気システム部門のテクニカルスポンサーとして、SC-Projectと新たなパートナーシップを結びました。新型のCBR250Rって最高速どんぐらいですかね?実際に100kmも出すことってあまり無いと思うんですけど気になりますよね~RRの方がいいかなって思う時もあります。