みなみあんじょうにもどったとこで、さいしょにみなみいきのあっかい電車がはいってくる。西尾いきふつうは鉄仮面。して、きたいきのあっかい電車がはいってきて、のる。佐屋いき急行は4両編成の鉄仮面。東海道線をこえるとこで、ひだりにあんじょうのまちをみる。しんあんじょうは3番のりばに停車。ここまでが西尾線で、こっから名古屋本線にはいっていくだけど、1、2番のりばの西尾線ホームじゃなくて、ちゃんと3、4番のりばの名古屋本線あがりホームに停車するのがえらい。しんあんじょうをしゅっぱつしてすぐにあっかい電車とすれちがい。吉良吉田いき急行は4両編成のきんぎょばちで、しんあんじょうから西尾線にはいっていくやつだ。わが佐屋いき急行も、終点の佐屋からおりかえし吉良吉田いき急行になる。あっかい電車とすれちがい。東岡崎いきふつうは4両編成の鉄仮面。知立のてまえからみぎに高架工事げんば。2200系こおろぎとすれちがい。11時23分、知立は5番のりばにとうちゃく。かいさつをでてにしにあるいて、あたらしくできた知立クロスゲートっていうビルにいってみる。1階の乃が美(のがみ)はなれ知立店っていうパンやさんには行列ができとるけど、2階よりうえにはいっとるなんげんかの食堂はちょっとひかれるもんがなかった。はんたいにひがしにあるいて、三河知立てまえのふみきりをみなみにわたったとこで、ひがしむきに、にしむきに、高架工事のすすみぐあいをかくにん。ふみきりきたの井谷家でうなぎをくわあかっておもったけど、2,400円なりのおしながきをみて、すどおり。えきにもどるとちゅう、やまもと食堂にはいってひるごはん。とんかつ定食900円。えきにもどって、三河線きたいきのあっかい電車にとびのる。知立12時35分の猿投(さなげ)いきふつうは、かんつうがた。いや、三河線は6000系かんつうがたしかはしってない。ともなって消滅するえきだ。あたらしいえきは、ひがしにだいぶはなれたとこにできる。はんたいからあっかい電車がやってきて、しゅっぱつ。三河線きたがわ区間は、きたいきは猿投いきふつう、みなみいきは知立いきふつうしかない。知立をでて、わが猿投いきふつうはきのまくらぎの線路を100キロちかい速度ではしる。三河線のなかでは異例にはやい速度だ。市街地をぬけたとこで、たんぼにむかってくだっていく。時速60キロですすむ。高架をあがって、三河八橋(みかわやつはし)に停車。高架にしたのに、なんで速度制限のかかるしましきホームを採用したのかふしぎだ。あかつきには名古屋本線から直通の特急がはいってくるっていうのに。しゅっぱつしてしばらく複線分のはばのある高架をすすむ。進行方向はこっから東北方向にかわる。地平におりて、市街地のにしのはずれを時速90キロですすむ。ひだりがわにはんたい電車のとまる若林(わかばやし)は、みぎがわ通行で停車。しゅっぱつして、また、市街地のにしのはずれをすすむ。ひだりにたんぼをみながら時速70キロでのろのろすすむ。竹村(たけむら)もみぎがわ通行で停車。おんなのひとのこえで、「つぎは土橋(つちはし)、土橋です♪」の自動放送。利用者がすくないわけでもないのに、三河線はワンマン運行だ。左右たんぼになって、きのまくらぎのレールを時速70キロでのろのろすすむ。土橋のてまえではついに徐行。はんたい電車のとまる土橋(つちはし)に停車。三河線にはめずらしくしましきホームじゃない。あんじょうから東名高速の豊田インターにつながる、豊田安城線(とよだあんじょうせん)だ。左右に工場群をみて、きりとおしのなかをとおっていく。おしをぬけて左右がたんぼになって、くだっていく。時速70キロですすんで、愛知環状鉄道をくぐる。しましきホームの上挙母(うわごろも)。みぎがわの線に、みぎうしろに分岐するみじかい線があるのをかくにん。こっから岡崎の大樹寺(だいじゅうじ)につながっとった挙母線(ころもせん)のなごりだ。1973年の廃線まぎわに、当時高校1年生だった筆者もいとこをつれてのりにいっただよ。大樹寺から上挙母まで挙母線にのって、三河線にのりかえてかえっていった。いまヰキペディアをみてみると、廃線のときには2面3線のホームだって、いまのみぎがわの線が挙母線の電車が発着するなか線で、なか線のりょうがわがホームになっとったってかいてある。上挙母についたとき、たしかにりょうがわのとびらがひらいた。三河線のきたいき電車にもみなみいき電車にも、おりたホームでほのままのりかえていけるだっただ。