前回愛車のMR-Sでサーキットを走ってきました。RE–71Rの性能は!?タイヤはBSのRE-71R前後225/45R16です。結果はベストの0.3秒落ち...しかし、かなりいいデータが取れました。フロントタイヤを太くしたら単純にタイムが上がると思ってましたが、これが間違いでした。フロントの限界が上がったために、リヤのキャパが足りなくなったのです。今までフロント205で走っていた時はアンダーでしたが、今回はオーバー気味でした。アクセルをある程度開けるコーナーでは、リヤが滑ってしまい上手く立ち上がれませんでした。こちらがその時のデータロガーになります。上が前回のデータで、下が今回のデータです。(コース全体図)(加減速データ)印のある箇所でラインが乱れてますね...こちらがリヤが流れてしまい、アクセルを踏めなかった箇所です。むむむ...どうしよう...せっかくのMRなのに、立ち上がりで踏めない...しかし、ボトムスピードは今回の方が速いです!つまりコーナリングスピードは速いが、立ち上がりが遅いということですね。トップスピードも前回とほとんど変わっていません。高速コーナーのsct6ではタイムアップができました!これは単純にコーナリングスピードが速くなったためです。このコースでは最終コーナーが高速コーナーになり、コーナー終わりがすぐゴールになります。立ち上がりよりもコーナリングスピードの方が重要なのかもしれないですね!しかし高速コーナーでもオーバー気味なので、セッティングをアンダー気味にすれば、かなりのタイムアップになると思います。私の勝手な考えですがMR-Sの場合だと、フロントがリヤよりも細い場合はターンイン初期の動きが良いので、積極的に入り口でノーズを出口に向けて加速させる運転が合っていると思いました。フロントとリヤが同サイズなら、ターンイン初期は鈍いですが、奥でよく曲がるので、リヤが粘る方向のセッティングと運転が合ってると思いました。人それぞれ好みはありますが、私的には前後同サイズで、アクセルを踏んでいけるようにセッティングした方がタイムに繋がるかなという結論が出ました。次回走りに行くときは課題をクリアしつつ、ベストの更新をしていきます。データロガーSNSでもご購読できます。最近の投稿ミニ四駆を速くする3つの方法!!今熱い!ミニ四駆の世界!最新のシャーシやコースとは?これは凄い!まるでワックスのようなお手軽コーティング剤!自分でできる!?フェンダーの爪折り作業のやり方を紹介!セリカで鈴鹿サーキットを走ってみた!その性能は如何に!?TwitterでフォローするFeedlyでフォローするちゃま310こんにちは。車が三度の飯よりも大好きな【ちゃま】です。サーキットをより速く走るために日々研究しています。自分の考え等を記事にし、共感してもらえたら幸いです。Amazonアソシエイト・プログラムの参加者です。*メールアドレス(公開はされません。*次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。