それぞれとつながっている各フィート音は出力しているので断線だろうということでチェックしましたが問題なし。接点部をチェックするとすべて接点ピンが折れていました。ピンが短くなっているので引っ掛けるプラスチックのフックに届きません。接点基板を全て外してピンを交換するのはあまりにもリスクが多すぎます(他のピンを折る危険性あり)。試行錯誤を重ねながらフックの留金を少し曲げることでピンに届くという解決法を発見。老眼でくらくらしましたがピンセットを駆使してなんとかピンの再設置に成功しました。スプリングリバーブがかからないのでチェックします。入力側配線の断線を修復。両サイドのコイル設置部がにヒビが入り取れそうなので結束バンドで固定しました。本体に設置する前にテスト。1メートル物差しが役立ちました^^ほぼメンテ完了したので一通り配線をチェックするとアース線の断線を発見。チューニングコイルのピッチ調整をして回路部を本体に戻します。今回メンテをし易くするために回路部と本体のKneeレバーとの配線に中継コネクターを設置しました。スプリングリバーブユニットを本体にセットします。両サイドの4本のスプリング交換。中央のゴム紐は新規設置です。その他、ベースアウト/ヘッドフォンジャックのクリーニング、ネジ穴補修、リアのクッションゴム4個交換など。VIP400●メンテナンスファルフィッサオルガンはアメリカ市場での販売も考慮して電源トランスが2列構造となっています(直列につなぐと240V、並列につなぐと117Vのアメリカ仕様)。本機はヨーロッパ仕様240V電源のため日本でも使用可能な117V仕様に配線変更します。(ヒューズ管・ダイオード・抵抗器など)。コンセントプラグも日米型に交換。電源ONして音出しチェックすると鳴りっぱなしの音あり。F#がすべて出ません。大元のF#音源回路をチェックすると不良トランジスタを発見。アッパー49鍵それぞれに付いているサステイン回路上の電解コンデンサを交換します。コネクタ部のハンダ取りがかなり面倒^^;今回の作業の最難関ポイントでした。その他電解コンデンサ交換していきます。ビブラートスピードの調整。パーカッション・エフェクト・フィートドローバー・ベース・SYNTHESLALOM、それぞれの回路の電解コンデンサの交換。欠品だったスタンドを固定するセンターブレイスが届いたので設置します。ロワー鍵盤のKey接点クリーニング。アッパー鍵盤のKey接点クリーニング。アクション部調整して鳴りっぱなしの音の件解決。エクスプレッションペダルの割れを樹脂素材で補修。出力プラグの先端が球体で接触不良気味なので交換しておきます。440Hzでピッチ調整。クリーニングして完了!スタンドはリアを下に寝かせて設置してください。メッセージを入力してください。