連載をフォローコピーしましたPRホンダは2018年7月19日、「クラリティ」シリーズのプラグインハイブリッド車(PHEV)を、7月20日に日本で発売すると発表した。同車は2017年12月から米国とカナダで販売しており、今回の日本を加えて販売地域は3カ国になる。クラリティPHEV[画像のクリックで拡大表示]新型車「クラリティPHEV」は、ホンダの2モーターハイブリッド機構「i-MMD」を搭載。同機構に組み合わせるエンジンの排気量を、従来の2.0Lから1.5Lにダウンサイジングしたのが特徴である。2013年からリース販売する「アコードPHEV」や、2016年に部分改良した「アコード」と「オデッセイ」のハイブリッド車(HEV)もi-MMDを搭載するが、エンジンの排気量は2.0Lだった。エンジンの排気量を小さくすることでコストを抑えると共に、駆動用電池の大容量化、PCU(パワー・コントロール・ユニット)の大出力化などによって、JC08モードで114.6km、WLTCモードで101kmのEV(電気自動車)走行を可能にした。100km超のEV走行距離は、トヨタ自動車の「プリウスPHV」を大きく上回る。アクセルを強く踏んでもエンジンは始動せず、160km/hの高速域までEV走行できる。「通常の使い方であれば、ほぼEVモードで走れる」(同社)という。燃費はJC08モードで28.0km/L、WLTCモードで24.2km/Lとなっている。新型車のi-MMDに搭載する1.5Lエンジンは、40.5%の最高熱効率を達成した。トヨタが「カムリ」のHEVに搭載するエンジンの世界最高値(41%)に迫る。吸排気ポートの形状や摩擦損失の低減といった細かい改良によって実現した(関連記事)。最高熱効率40.5%のエンジン[画像のクリックで拡大表示]なお、新型車は日本の狭山工場(埼玉県)で生産する。販売台数は年間1000台を計画する。価格(消費税込み)は588万600円である。目次ホンダのクラリティPHEV、日米価格差200万円の謎ホンダが日本で発売したプラグインハイブリッド車「クラリティPHEV」。販売価格は約588万円(税込み)で、米国で販売する車両に比べて200万円近く高い価格に設定した。地域によって価格を変えるのは普通だが、日本の消費者から見ると納得しにくい大きな差である。北米では、利益を高めるよりも販売台数を重視し...2018.07.31ホンダ「クラリティPHEV」、電池パックを水で冷やすホンダが2018年7月20日に日本で発売した「クラリティ」シリーズのプラグインハイブリッド車(PHEV)は、水冷方式による電池パックの冷却システムを採用した。同社のこれまでのハイブリッド車(HEV)やPHEVは、空冷方式で電池パックを冷やしていた。水冷システムを採用するのは、今回が初めてである。2018.07.20クラリティPHEV、自動ブレーキ用センサーでボッシュの採用を見送るホンダが2018年7月20日に日本で発売する「クラリティ」シリーズのプラグインハイブリッド車(PHEV)は、自動ブレーキ用センサーとしてドイツ・ボッシュ(Bosch)の製品の採用を見送った。採用したのは、従来システムで使う製品である。New加速する自動運転の開発競争エレキ世界最大のファウンドリーが日本で求人あらゆるプロセスで顧客ニーズに対応セキュリティも万全な新IoT向けマイコン毎月更新。世界で戦える工場マネージャー養成講座(全2回セット)国内外を問わず工場のマネジメントを担う管理者に求められるスキルを体系的に学べる講座です。激変する自動運転分野の最新技術と事業課題などについて、世界の最新情報をお伝えします。SPICEのコンサルティング企業であるビジネスキューブ・アン...テスラ「モデル3/モデルS」徹底分解【ECU編】50個以上におよぶECUを分解写真付きで解説。IC・コストを徹底分析モビリティーサプライヤー進化論CASE時代に向けて、日系サプライヤーは生き残れるか。