言えるが、それは日本人の常識とは異なる。ベトナム人は「WIN-WINの関係」でやりましょうと言う。これに日本人も納得するが、この発想はベトナムで伝統的であると思う。簡単に言えば、「お互いに利益を分けましょう」という相互扶助である。ホーチミン市の市庁ぐるみの汚職とテレビで指摘されていたが、受け取ったお金を個人が独占したわけではない。収賄側のベトナムでは日常的である。これまでに私が見聞したことを以下で紹介する。第1、大学の講義を休講して、アルバイトで通訳の仕事をする先生がいる。その代講をする先生がいる。アルバイトで得た収入の一部を大学の学科に「供出」して、そのお金を使って学科の教職員で夕食を食べに行く。これをやならいと、アルバイトする先生は同僚から「白い目」で見られる。代講する先生が個人的に御礼をもらうと、あの2人は「ずるい」といった雰囲気になる。第2、寄付金をもらって大学でセミナーを開催する。会議費や資料作成などお金が必要だが、余ったお金はどうするか。手数料として担当者に分配される。通常の給与の範囲以外の仕事だから、それについて報酬は当然という発想である。いった研究会やセミナーに出席するために「お車代」が渡されることも多い。セミナーに出席してお金を払うことが日本では普通にあるが、ベトナムでは出席するだけでお金がもらえる。「有料セミナー」の意味が反対である。この場合、主催者は多数の出席者でメンツが立ち、出席者はお金をもらって嬉しい。・・・・・・そう言えば、これと同じことが政府主催の公聴会で日本でもあった。いったベトナムで仕事をしていると、当然、日本企業も収賄側に立つ。ベトナム企業が仕事を取るために日本企業に接近してくる。ベトナムの事務所の中に飲料水の機械を設置する。熱湯と冷水が選択できるので便利だ。この飲料水タンクを納入する仕事がほしいので「贈収賄」が発生する。商品それ自体が価格や品質で差別化できないので、競争の手段として納入担当者に対する贈賄が発生する。これは小さな実例であるが、こういった「贈収賄」は当然のように行われている。(日)ハノイから国道5号線を走るハノイから国道5号線を走って、ハイフォンを経てドーソン海岸までの休日のドライブを楽しんだ。手作りケーキ店POEME:ポエム(www.poemecake.com)のフンさんと鈴木さんに同行していただいた。このHPはベトナム語版。お店の場所は、ハノイのフォルツナホテルから徒歩で5分ほど。Dinh.電話は、ハノイ(04)-2662974。ハノイにお連れする方々を私は必ず一度はご案内している。数年前に鈴木さんとご一緒した時は、ドーソン海岸で水上モーターバイクに乗ったが、今年は雨上がりで海水も汚れており、昼食と見学だけであった。海辺の海鮮料理は最高。私の定番の子持ちのCUA(日本名:エガニ)は絶品。シャコもプリプリの子持ち。大満足の昼食であった。それはさておき、以下、国道5号線の様子を写真で紹介しよう。写真をクリックして大きくして見ていただきたい。「女性タクシー」である。このタクシーの運転手はすべて女性である。方が男性よりも安心ということなのだろうが、このビジネスは日本では「ジェンダー差別」になるような気もする。この会社について調べてみる価値はありそうだ。ハノイとハイフォンを結ぶ国道5号線を走る「マイリンタクシー・エクスプレス」である。以前にホーチミン市とカンボジアのプノンペンを結ぶ国道1号線で見かけた車体と同じである。ホーチミン市を本社とするマイリンタクシーの活躍は、ベトナム全土に広がっていることを実感した。この緑色のタクシーの人材教育は注目である。運転手の接客マナーやサービスが他社を圧倒している。国道5号線をハノイから走り、オリンパスやスミハネルが入居するサイドンB工業団地を右手に見て、その先を左折すると、バイク部品のスタンレーや合資タンロンといった日系企業の工場がある。国道5号線を進めば、国道1号線と交差する。この交差点のバイパス陸橋が大林組によって建設中である。左手に進めばランソンを経て中国国境に達する。いったインフラ工事によって、交通網のスピード化は飛躍的に進む。事実、ノイバイ空港からハノイ市内の道路についても、ちょうどキャノンの工場前のバイパス工事が完成し、渋滞なく快適に走行できるようになった。数ヶ月間から指摘された「ベトナム通貨危機説」は、おそらくベトナム在住の人なら、「いったい何のこと?」といった反応であろう。確かに一般の国民にとってインフレは悩みだが、この経済活力を実感しないで、ベトナム経済のことを語らないでほしい気持ちになる。その先に「タンロン工業団地2」の大きな看板が見える。ハノイのタンロン工業団地の第2期の募集が完売し、さらに新たに団地を国道5号線から右手に建設する。住友商事の仕事である。この立地は、中国との陸路輸送、ハイフォン港の海上輸送にとってハノイよりも好都合であろう。ハノイからは30km。この国道5号線は、エースコック・ブラザー・住友電工など日本企業のみならず、フォード自動車、お菓子の上場企業キンドーなどの工場が並ぶ。Phatやハノイビールなどベトナム有力企業の工場もある。北部ベトナムの経済発展を象徴する国道である。ハノイに向かう帰路で写真のような交通事故の現場に出くわした。大型バスとバイクの事故である。人だかりができていて、パトカーが現場検証をしていたから、すでにバイクの運転手は病院に送られたようであった。交通規制を実施することから公安当局は一般に嫌われる傾向があるが、その規制は自らの人命尊重のためである。いった交通安全教育を幼少時から徹底することも、ベトナムにとって重要な課題であろう。交通規則を順守することは、より一般には法令順守=コンプライアンスの考えと共通する。人命保護のための交通規則すら守れない国民は、より一般の法律を守るはずがない。このように思われてもしかたがないのではないか。ベトナムの人々に考えてもらいたいことである。少なくともタクシーやレンタカーの運転手は高い職業意識をもっている。このことを最後に強調しておきたい。(土)ベトナム・ハノイゴルフ場で「ジャトロファ」栽培が始まるハノイ市内から自動車で約1時間のハノイ=ゴルフ=クラブを訪問した。カーボーイハットをかぶられ、にこやかに軽く会釈される仕草に好感がもてた。本当なら一緒に写真を・・・とお願いしたいところだが、キエムさんは、あくまでも土曜日の休日に私用で来られている。見てみないふりをするのが当然だ。ハノイゴルフ場の室賀社長によれば、お一人で9ホールを廻られるということであった。外務大臣ともなれば、外国要人とゴルフする機会もあるだろうから、その個人練習と想像される。)とテニスをしたことがある。この時に、当時の工業大臣が隣のコートでプレーしていて、軽快な動きをされ、その後に、ひょうひょうとして自転車で帰宅されたことを思い出す。今年に亡くなったキエト元首相もテニスをされたと聞いている。激しい運動量が伴うテニスに比べて、運動と会話を同時に楽しめるゴルフは、多数の人々が楽しめる社交スポーツとして最も有効であろう。ベトナムもそういう時代になった。ハノイゴルフ場は、日本人が経営するゴルフ場として信頼を集めており、クラブハウスのレストランは「すし東京」が入居。その美味しさは定評がある。ハノイゴルフ場は、ベトナムにおける非公式な首脳会談の場ともなっている。このハノイゴルフ場で、ジャトロファ(Jatorooha)の栽培が始まった。写真のように元気に育っている。生育すれば5mほどの高さになる。このジャトロファの果実を原材料にしてディーゼル油を生産することができる。日本名は、南洋アブラギリ。私の知る限り、すでにフィルピンで生産され、それがフィリピン市内の交通機関に利用されている。バイオエネルギー開発と言えば、トウモロコシのような穀物の利用であり、それが世界の穀物価格を上昇させていると指摘されている。ジャトロファは、「食糧にならないバイオ燃料」である。果実それ自体には毒性があるので、防虫の手間が省けるし、少量の水でも育成ができる。枯れない丈夫な植物だそうである。落下した果実を拾えばよいので、収穫の手間もかからない。この果実を1万ドル程度の機械で搾れば、それが油になる。このようにフィリピンでジャトロファ栽培をされている方からお聞きしたことがある。ベトナムは原油産国であり、そのほかに鉱物資源も豊富である。エネルギー問題は深刻であり、現在でも電力不足が指摘されている。そのために原子力発電の開発が進行中である。素人の考えであるが、ベトナムには原子力発電よりも、こういったバイオエネルギーの開発が適合しているように思われる。この意味で、ベトナムよりも広大な原野をもっているラオスやカンボジアが、ジャトロファ栽培により有望であると思われる。ハノイゴルフ場の室賀社長に初めてジャトロファのお話をさせていただいたのは今年2月であった。その栽培を実行されるという意思決定の早さに驚かされた。ゴルフ場の芝生管理の従業員がいるので、その片手間での栽培と収穫が可能と判断されたそうである。上の写真は、ハノイゴルフ場から40分ほどのダイライ湖である。ハノイのベトナム人なら必ず知っている昔からのリゾート地である。これまでに数回訪問したが、日没時は初めてである。水墨画のような風景は、1週間の過密な日程の疲れを和らげてくれた。(金)ラオスの近況7月30日(水):午前中の活動は昨日に紹介した。午後にプノンペンからラオスの首都ビエンチャンに移動。私が2001年に4ヶ月間滞在したラオプラザホテルに宿泊。その後の行程は次のとおりであった。7月31日(木):午前中に在ラオス日本大使館を訪問。富永幸子さんが主催されているIV-JAPANで昼食。その後に「友好橋」を歩いてタイ国境まで到達。続いてスズキの張元さんにお話を伺い、その後にJICA事務所に立ち寄ってラオス関係の最近の報告書を頂戴した。ラオシルク博物館で親友のハンサナ夫妻と夕食。密度の濃い日程でホテルでブログを書く時間がなかった。写真のように友好橋ではラオス側にも鉄道が敷設された。現在は、タイ国側のノンカイ駅とラオス側のタナレーン駅まで3.5km間の列車の試運転中である。8月末から9月上旬に開通予定と言われている。多数の意見によれば、この列車を蒸気機関車(SL)にすれば、大きな観光収入源になる。この橋は一車線であり、本格的な貨物輸送の開始は将来である。旅客が対象となる列車運行であれば、観光に焦点を当てるべきではないか。8月1日(金)午前中には、ラオス財務省の鈴木浩史JICA専門家と面談し、その後に首相府のWREA(水資源環境管理)のヴィラニーさんに面会。続いてラオス日本センター(LJCC)の佐藤所長を訪問。ラオス商工会議所のカンタボン事務局長と一緒に食事をして、さらに市内の様子を自動車でぐるっと見学して、ワッタイ空港からハノイに向かう。この日も前日と同様に自信をもって密度が濃い。到着したハノイホテルでは、ワイヤレスでのインターネット接続ができない。Linhホテルに移動して、ようやくブログを書くことができた。以上の日程の調査の中から、最近のラオスについての知見の一部を列挙しておく。(1)ラオスの証券取引所の開設は、韓国の支援の下に準備中である。上場予定株式は、ビアラオ、ラオテレコム、ラオペプシ、水力発電、ITC、鉱山さらに縫製業が考えられる。財務省が国債と社債、国家銀行は株式を管轄する。国立銀行内に証券委員会が設置される予定である。(2)中国のラオス進出は2009年11月のSEAゲーム開催のためのスタジアム建設を契機に拡大する。一説では、20万人規模の中国人がラオスに移住する。なると、ビエンチャン市の人口が70万人であるから、中国人の比重拡大が懸念されている。(3)この中国進出に対応して、ベトナムもSEAゲームの選手用宿舎をラオス国立大学内に建設し、その後は学生寮に転用する計画である。この資金は借款と無償援助の半分半分である。(4)傾向的なラオス通貨「キップ高」である。私の滞在していた2001年に1ドル=11000キップ程度であったが、現在は1ドル=8500キップとなっている。私見では、ラオス中部のセポンの豪州企業オキシアナ社による金鉱や銅鉱の開発収入が外貨としてラオス政府に流入しているし、縫製業の輸出も順調なことが「キップ高」を誘導していると思われた。(5)ただし「キップ高」の真相は、キップとバーツの為替レートは安定していることを考えれば、単なる「ドル安」と解釈できる。キップ自身の価値が高いのではない。政府が為替市場の管理をするというよりも、市場に任せた結果が対ドル「キップ高」ということであろう。このことでラオス人は、自国通貨に自身をもつようになっていると言われている。(6)2010年は「ビエンチャン市450周年記対念」の行事が各種に計画されている。(7)中国の蘇州大学が1万人規模の大学を設立する予定である。優秀なラオス人に奨学金を与えて中国に留学をさせている。中国のラオスに対する接近は本気である。(8)ラオス中部のサワナケットの工業団地の開発を勧めると同時に、首都ビエンチャン近郊の工業団地の開発も検討されている。(9)日本のJICA(国際協力機構)が支援して設立された日本センターでMBAコースの募集が開始された。ラオス国立大学から正式にMBA(経営学修士)の学位が取得できる。この詳細については別途に紹介する。以下、紙幅の都合で省略。日記・コラム・つぶやき映画・テレビRSSを表示する。