Xについて、いいと思ったところや少し物足りない点などを書いてみたいと思います^^だいたいはこのブログ内に一度は書いてることだと思いますので、「まとめ」みたいなものですね~。特徴のあるフロントフェイス。青は、ホイールカラーが車体と同色なのもポイント高いですね~。いろんな人から「ホイールカッコイイね!」って言われますので、これは一般的にもウケがいいはず。テールランプの形状も好きです^^大型のデジタルメーター。ブルーに光るデジタルメーターは、見た目にもかなりのインパクトです。シャッタースピードが1/25くらいでしたからしょうがいないです・・・と言い訳しておきます^^;ガソリン警告灯装備。FI化の恩恵で一番うれしかったのが、このガソリン警告灯です。ガソリン切れ→回転が上がらない(ここで気づく)→0km/h(ストップ)になる前の数秒間にその操作をしなきゃけませんからね~。走行中の操作はもちろん危険なのですが、中央寄りの車線を走ってるときにメインが空になると、そうも言ってられないんですよね。ことで、結局はトリップメーター頼みになってたのですが、今回警告灯がついたのでその不安も解消しました^^足つき。足の長さに若干の不具合を抱えている僕が、片足べったり。停車場所を選ぶ必要もありません^^静かなマフラー。自分のエンジン音が他車の音で聞こえないほど静かです。長時間乗ってると、意外と「音」に疲れるんですよね~。オールステンレスですしね~。視認性はかなり良好だと思います。スペック表ではかなり馬力が落ちてますが、実際はそんなこと感じません。2速~4速くらいの、いわゆる「中間域」はその辺の250ccと遜色ないどころか、余裕で勝ってるかもしれないって思うほど速いです。ギア比も市街地走行にベストマッチ。これで不満がある人は、純粋なSSを選ぶべきでしょう^^サスペンション。加減速性能は、このサスの性能が大きく寄与しているんじゃないかな~。今まではオフ車でしたので、タイヤが違ったことが最も大きく影響してるとは思いますが、ハンドルから伝わる振動は無いと言っていいでしょう。以前のバイクではとにかく手が痺れるため、まず最初にアルミハンドルに交換してましたからね~。大型のブレーキディスク。これは各所で絶賛されてるのですが、まさにその通り。「ピタッ」と止まります。サスペンションがあってこそでしょうけど^^取り回し。急なターン要求にも余裕で反応してくれますので、操作性の面でも安心度が高いです。以前のモデルよりもハンドルの切れ角が大きくなったってのも「マル」ですね^^時計が正確。そればかりってのもあれですので、気になる点についても。ま、コンセプトが「ストリートをシャープに楽しむために。濡れたマンホールはもちろん、コンクリートなどでも簡単にズルルっとなります。あ、あと、オンタイヤなんだからいい加減チューブレスにして欲しいってのがありますね~。購入後しばらく悩まされた、エンジン失火。原因はクラッチスイッチ。僕の乗り方が悪いと言われたらそれまでなんですけど、このスイッチ機構自体もう少し考えて欲しいですね~。寒いときにエンジンをスタートして暖気に入ると、エンジンが十分暖まっていてもアイドリングの回転数が落ちない事があります。具体的に言うと、3千回転前後を行ったり来たり。feedに対応しています。コメントまたは、トラックバックをどうぞ。AM早速のコメントありがとうございます。「オーナーならでは」の意見を堪能させていただきました。オーナー予備軍として大いに参考にさせていただきます。雑誌等では、基本的に褒めた記事プラス欠点については遠慮がちに核心をぼかした記事になることがほとんどですし。ことで^^』この表現、いいですね~。sho1さんのD-トラXへの愛情を感じます。私も早くオーナーの仲間入りをせねば!!(^^)また、お邪魔させてくださいね~。P.S.)タママ二等兵の件についてはやむを得ないですね。オフやモタードの弱点とお互いに割り切るしかありませんね~。前にもコメントで書いてますが、現状では通勤メインの平均で29km/Lです。それでも未だ27km/Lを下回ったことは無いかな~。AMsho1さん、こんにちは。X、私もとっても気に入ってます。サスペンションとブレーキはすばらしいですし、カタログ値ほどのパワーダウンは体感できませんし。“痺れ”の件ですが、私はあまり感じてません。長い時間、連続して乗ることが少ないせいもあるかもしれません。普段から、もっと細くて硬い自転車のサドルの上に長時間座るという、修行のような生活を送っていることも影響しているでしょうか。(笑)それから、ガソリン警告表示の件ですが、表示されたときにMODEボタンを押すと通常表示に切り替わりませんか?私はその対処で距離を見ています。次に機会がございましたらお試しください。AMsho1さん、こんばんは。雨天時のタイヤの滑り出しは結構唐突なんでしょうか?それとも意外と穏やかですか?コントローラブルであればいいのですが・・。クラッチスイッチとFIの誤作動の件も余り目にしないことでしたので興味深かったです。実際に購入して乗っている人の話は「本音」という部分でおおいに参考になりますね。AMnijimaruさん、こんばんわ。いや・・・試したんですけど・・・ひょっとしてキレイに押せてなかったのかも。AMakashiさん、こんばんわ^^雨天時ですね~。メーカーに問い合わせてもらっても、「そんな話は上がってきてないですね・・・」って言われたそうです。スイッチを交換しても発生したので結局加工してみようってなったんですよね~。いうことで訂正しておきます。AMsho1さん、こんばんは。Xのオーナーになれそうです!色はやはり、ブルーで決まりかな。(状況によっては黄色になるかもしれません・・・。)一度も試乗等をまだしていないので一抹の不安はありますが。(^^)sho1さんのコメントにもありましたが、独特な形状のミラーの視認性はかなり良好なようですね。ブレーキに関しても「かけ方次第で簡単にフロントロックで握りゴケできるよ。」という話を耳にしました。(笑)他にもお気に入りの点の引き出しがあるようですから、今から楽しみです。Xが欲しい!」と力説してきました。試乗はしてなくとも、かなり扱いやすいので大丈夫だとは思います。Xで決まりでしょう^^だんだん現実味が出てきましたね~。PMsho1さん、こんばんは。Xの挙動や最高速度はどんな感じなのでしょうか?挙動の件については、以前乗っていたトリッカーでの経験があるため、およその予想はできるのですが、トリッカーは100km/hを超えるとハンドルがブレはじめ、120km/hあたりでは・・・。短いホイールベースやUpフェンダー(社外品に替えてました。)、軽量な車体と不利な条件が揃っているのは自明の理なのですが、周囲のメンバーはほとんどオンロードの400cc以上なので、結構ペースUpが必要になることがあり、お聞きしてみようかなと思いました。最高速に関しての部分ももちろん、最高速にこだわっていうわけではなく、車との速度差を意識しないですむ程度の速度が維持できれば、というレベルです。KLX(旧型車)と比べると高速側の伸びは若干少ない感じですね。~140km/h前後じゃないかな・・・と思ってます。僕が良く乗るのは都市高なのでそれほど速度が高い車もいないのですが、流れに乗れなかったことはありません。車体が軽いのと姿勢が高いのがネックにはなるのでしょうけど、それでもKLXの時感じた怖さは全くありませんね~。巡航はOKだと想像してますwハンドルのブレも100km/h程度では全く感じることはありません。ものすごくフツ~にOKですよ。PMsho1さん、こんばんは。回答ありがとうございます。Xの魅力を再認識しました。前回にも書いたのですが、法定速度~若干の+αまで安全に確保できるならコストも車重も排気量も余り増やしたくないので・・・。「KLX(旧型車)と比べると高速側の伸びは若干少ない感じですね。」のコメントにもありますが、低中速域というか実用域の使い勝手を意識したセッティングに変えてきているんでしょうね。うまい落とし所を探り当てたセッティングと言ったらいいのでしょうか?常に高負荷走行を要求するわけでなく、回せばきっちり要求に応えてくれる感じを想像しています。いかがですか?sho1さん。AMakashiさん、こんばんわ^^akashiさんが感じられた通りのことを僕も感じています。中速に振ったセッティングだと思います。常用域で快適なので、乗ってて楽というか、ストレスを感じません^^確かに、あれもこれも・・・とやってると排気量はともかく、高コストになるのは間違いないですからね~。上手な方法を選択したと思います。AMsho1さん、こんばんは。報告ができる状態になりました。Xの購入を決めてきました。カラーはやはり、最初に決めたブルーです。ソーラーイエローともだいぶ迷ったのですが、初志貫徹。)だったこともあり、決めてきました。年明けには乗り出せるかと・・。(^^)正直言うと、他車種を勧められたりして心が揺れた部分も・・。KLXの実車を見て「これもいいかも・・。」とフラフラしそうになりました。(笑)どちらも破格の条件というのもあってかなり迷ったんですけどね。今は、早く手元に来ないかと楽しみにしています。これで私もオーナーの仲間入り(?)。今後ともよろしくお願い致しますね。