TOKYOー自転車競技(ロード)」では、大規模な交通規制が実施される。7月9日の定例記者会見で、テストイベントの意義を説明しつつ、交通規制への協力・理解、観戦マナーの順守などを広く求めた。不満の声が上がっている観戦禁止エリアに関する考えも提示。会見内容から2020年の大会本番に向けた観戦エリアに関する基本スタンスを探った。1都3県に渡り、約180kmの公道を使用、総勢約1万人がイベントの遂行に向けて動き、国内ロードレース史上、類を見ない大がかりなものとなるという。-自転車競技(ロード)」特設サイトより同イベントには、10のナショナルチームが参加し、参加選手の名前には、イタリア選手権で勝利したダヴィデ・フォルモロ(ボーラ・ハンスグローエ)、ブエルタ・ア・エスパーニャの覇者ファビオ・アル(UAE・チームエミレーツ)といった大物もエントリーする。テストイベントでの映像配信はなし。ゴールは2万人以上を収容できる富士スピードウェイであるにも関わらず無観客(一部例外を除く)となる。連携などの面をテストと位置づけつつ、何よりも組織委員会が重視しているのが、安全なのだという。その安全を担保するためにも、まだ周知が不足している当日の交通規制に関して、メディアの力を借りたいと述べた。観戦禁止エリアとは何か一方で物議を醸しているのが、観戦禁止エリアについてだ。観戦禁止となるのは、大別して次の5つのケースに該当する個所となる。きたすエリア安全にイベントを遂行する上で、交通規制と併せて、観戦禁止エリアを設定することに問題はない。山梨県と静岡県が公表した観戦禁止エリアは、勝負どころが軒並み禁止エリアになっており、ロードレースの醍醐味を失うものとして、SNS上で多数のファンから失望の声が上がった。画像:静岡県HPよりこの件に関する見解を問うと、片山右京スポーツマネージャーから返ってきたのは、安全を最優先した結果として、観戦禁止エリアが存在するという考えだった。「テストイベントで重視するのはオペレーションの部分。選手、観客の安全を考え、なるべくリスクを回避したいという考えで実施する。ロードを観戦したことのない人が下り坂に行ってしまったら...、選手の姿がよく見えるからと歩道橋から観戦していて、万が一物を落としてしまったら...など万が一を考えて安全に安全を重ねてテストイベントを行う。想定外を考えた準備もしているが、それでも100点満点カバーするのは難しい。多くの人にロードレースの魅力を知ってほしいが、リスクがあると知ってほしいというのがこちらの願い」ちなみに、観戦禁止エリアへの立ち入りは原則として不可となるが、「(観戦禁止エリア内であっても)私有地から見てはいけないというわけではない。全部を説明しきれるわけではない」(片山氏)とし、観戦禁止エリアでの観戦が絶対NGであるとも言えない。曖昧な部分があることも付け加えておきたい。テストイベントと本番の観戦エリアは同一なのかファンにとっては残念なテストイベントとなりそうだが、注目すべきはテストイベントのルールが2020年の大会当日に適用されるのか否かである。観戦禁止エリアが縮小されるとは考えにくいが果たしてどうか。これについて片山氏は観戦場所を考慮しないわけではない、といった見解を示した。「そこも随分議論してきていて、個人的には選手に触れなければ、峠道では出るスピードが限られているので(観戦禁止エリアになっている)明神峠も危なくはない。本当に禁止にする必要があるのかとも思う。テストイベントに関しては何度も言うが、禁止にせざるを得ない。本大会も(観戦禁止エリアでの観戦が)できないかといえば、決まったわけではないが、資機材を設置しながら観戦場所を作るという想定もしている。テストイベントでできなかったから、本大会ではできないというわけではない」。片山氏のコメントはわずかな望みを残したとも取れそうだ。会見全般を通じて見えてきた大会運営のスタンスを考慮するとどうだろうか。「観戦文化のない日本国内で安全にロードレースを遂行する」ことを重視しており、このスタンスがら大会本番も崩れるとは思えない。安全を確保しつつ、観戦エリアを拡大させるのは難しい作業となりそうだ。少なくとも、ロードレースを観戦する文化がない日本において、欧州並みの観戦環境を期待するのは困難と考えたほうがよさそうだ。いいつつも、熱烈なファンからの理解が少しでも得られるよう、この先、調整されていくことを望みたい。広告お問い合わせショップナビ掲載プッシュ通知に関して掲載されている記事・写真などコンテンツの無断転載を禁じます。