3057レ期待して夕方に出場したものの、25号機は2回目。3056レ早朝から気合を入れての撮影。この列車、5:29分頃の通過です。努力も虚しく、27号機は3回目。4085レ効率は良いのですが、やはり早朝5:48分くらいに通過の列車。3054レ1月以来、久々の11号機でしたが・・・これも3度目。赤羽駅にて外出先からの直帰で、赤羽駅でちょうど間に合いました。アングルを選んでる余裕が無かったので、タダの駅撮りですわ。4回目になっちまった。そんなことで、わざわざ白坂まで遠征したのに5月前半は全部ダブリ。GWの貨物撮影は諦めるべし、この歳になって初めて悟りました。オマケに風邪まで引き込んで、散々でした。普段は地元で2パンタばかり撮っているので、交流区間の1パンタはやや迫力に欠ける感じがしてまいますね。今回は全然撮れなかったので、意味もなかったんですが。梅雨が明けたら夏休みを使って平日の遠征に行こうと考えています。EF15は最後の頃ばかりでしたので、東京機関区のカマばかりでした。交流区間では1パンですから、巨体の姿に1パンはアンバランスな感じがします。同じ号機、南浦和辺りで撮っていた頃、晩年のEF58は同じのが多かったでした。配置機も少なかったですし。その点、EF15はバラけていた感じがします。23:23投稿者:キハ181つばさやっぱり鉄道様JRになってからの機関車だと、国鉄から引き続く機種は別として、EF210の初期車とこのEH500くらいですかね。昔はもちろん、このスタイルさえ邪道だと思っていましたが、こういう時代になってしまうと、クロスパンタすらオールドに見えてしまうから不思議です。EH500の通る区間まで出張るのは不利だと思いますが、フルコンプするならまだ手頃な台数ですし、初期車の経年も結構いってますから、初期車を中心に狙うといいと思いますよ。20:03投稿者:やっぱり鉄道こんばんは。シングルアームが一般的になってしまった今、下枠交差形とはいえ、従来のパンタグラフ形状なのがいいですね^^初期型は殆ど撮影できてない(901見てみたいです^^)状況なので、EH500の撮影に気合を入れていきたいと思います。19:03投稿者:キハ181つばさ宮オオ様そう言えば本家を抜いてしまったんですね。製造年数がハンパではないほど掛かってしまいました。製造両数の総計は増えても、もう2・3年で廃車対象になってくる初期車も出てしまいそうで、油断できませんね。それぐらいの年数差が出てしまっているんですね。18:19投稿者:宮オオこんばんは。往年の名機EH10の両数を上回ってしまい、今後も増備が続くこのカマですが、果たしてどのくらい増えるか注目ですね。本日はこの辺にて失礼いたします。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。