いった音の伝搬特性をうまく調節し、管の出口の音を小さくするように体系化した技術だ。新型の消音装置は、トンネルの坑道を管と見なし、自動車のマフラーなどでは管に外付けするサイレンサーを、トンネル内に設置するよう工夫した。隔壁は、トンネルの軸方向に垂直に設置する。覆工コンクリートの型枠支保であるセントルやトンネル内装工事用の移動台車など、既存の設備に取り付けて構築することが可能だ。設置枚数は、1枚でも一定の効果はあるが、2枚以上を想定している。挿入管は、中を工事車両が通れる大きさを想定しており、ベルトコンベヤーも設置できる。隔壁と挿入管の材質は問わない。新型の消音装置のモデル化(資料:佐藤工業)[画像のクリックで拡大表示]縮尺50分の1程度の模型で行った実験では、250ヘルツ(実際のスケールでは5ヘルツに相当)以上の周波数で、おおむね10デシベル以上を低減。縮尺模型での実験の値と実際のスケールの低減量は同等だ。ある程度掘削が進み、スペースを確保した段階で消音装置を設置する。工事の進捗に合わせて移動できる。プレイヤーなど各サービスの全貌、業界別の参入機会・可能性などを解説。学科試験合格者のための過去問対策eラーニング。2019年度の改正を踏まえて19年版を全面的に改訂。これでいいのかジャパン・インフラ日本のインフラが置かれている状況を国内外の様々な豊富なデータに基づいて分析。