「マークXは本来こうあるべきだった!」1JZ-GTE+6速MT換装でハイパワーFRセダンへ!現在JavaScriptが無効になっています。Carview!のすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。直6ターボ搭載でマークXツアラーVの完成!?GRX120にJZX100のエンジンを搭載!「マークXは本来こうあるべきだった!」1JZ-GTE+6速MT換装でハイパワーFRセダンへ!1JZ-GTEエンジンを搭載し、スポーツモデルに負けない戦闘力を誇ったマークII、チェイサー、クレスタなどのJZX100、JZX110シリーズ。その後継にあたるマークXは、新型モデルならではの豪華装備を備えていながら中古車市場では50万円(グレード次第)から手に入るというお値打ち感。ラインアップはNAエンジンのみで、トップグレードの3GR-FSEエンジン搭載モデルでもカタログ値256ps程度。V6エンジンということもあり、パワーアップチューンの手法も少ない。ミッションもATオンリーで正攻法のチューニングには少々ハードルの高いモデルと言えるだろう。いえ、駆動方式はFRだし「パワーさえどうにかすれば面白いクルマになるはず!」と、GRX120に1JZ-GTEエンジンの換装に踏み切ったのが、チューニングショップSTFだ。STFの城崎代表は、過去にも様々なエンジンスワップ車両を手がけてきた若手チューナー。D1GP車両の製作も行なっているほどだ。「エンジン換装でポイントとなるのが、エンジンやミッションを高さや角度まで適度な位置にレイアウトすること。駆動系(デフなど)との配置角度が大切です。マークXと1JZの組み合わは、位置合わせがすごく良い関係で収まりました。LSDの入ったデフが無加工で流用できたのもラッキーでしたね」と、作業は案外すんなりと進んだそうだ。1JZは車種によってオイルパンの形状が数種類あり、今回はJZA80用のオイル溜まりが後ろ側にあるタイプを使用。ゲトラグ6速ミッションに合わせてプロペラシャフトは新規製作したが、デフやドライブシャフトが流用できるため、スワップの難易度は高くないということだ。ちなみにミッションはJZX100の5速のほうが収まりは良いとのこと。存在しないサイドブレーキやクラッチペダルは、他車種用を流用して追加している。搭載したIJZにはSTFオリジナルのJZX100用タービンキット『GT600』を装着。最大ブースト圧1.5キロで約450ps、トルク約60kgmを発揮する。Vプロで行なっている。エアフロは撤去し、Dジェトロとなる。ラジエターとエアコンコンデンサーを固定するステーなどは新規に製作。前置インタークーラーはHPI製のJZX100用キットを小加工でフィッティング。補機類の位置関係をJZX100から大幅変更することなく装着できてしまうのも、スワップがラクな要素のひとつだ。外装はレーシーな雰囲気とセダンらしい落ち着きをバランスさせたファイナルコネクションのフルエアロを装着。ホイールは19インチのクレンツェ・クリシュナだ。気になる車検問題についても、TIC(公認改造登録の専門ショップ)等の力を借りれば公認を取得することもできる。レース車両ではなく、ストリートチューンドとしてマークXの1JZ仕様を走らせることが可能なのである。2020.02.18トヨタ、WEC未勝利のCOTAへ。2020.02.18野尻&中山&富田の『のじさんぽ』が第1回カート大会を開催。eトロフィー初戦を総合5位、クラス3位でフィニッシュ。2020.02.18松下信治、5年目の挑戦。2020.2.17アメ車ど真ん中な迫力のプレミアムSUV、キャデラック「エスカレード」がフルモデルチェンジ。2020.2.14ミニ最強のスーパーマシン「GP」が7年ぶりに発売。2020.2.14ラングラーが特別設計のアクセサリーで“どハード”なオフローダーに。2020.2.13ホンダ、新型フィット発売。2020.2.13フォルクスワーゲン「Tクロス」試乗。2020.2.12超ワイルドなジープのピックアップに砂漠に特化した新モデル。【RQ決定情報】大阪オートメッセで2020年のTWSプリンセス4名がお披露目クビアト&ガスリーがアルファタウリ・ホンダ『AT01』をシェイクダウン「最高の一日。新型コロナウイルス感染拡大の影響で延期のF1中国GP代替レース、イモラが開催に名乗り。【津川哲夫のF1新車初見チェック】新生アルファタウリAT01はレッドブルRB14/15/16のハイブリッド型。今季、問われるチーム力コメントの多い記事フォルクスワーゲン、新型ゴルフGTDを予告。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。記事の無断転用を禁じます。