CARSRACE&EVENTRECRUITABOUTMAINTENANCEB型エンジンの製作。AM先週レポートした打音のDC2、今週から着手を致しました。降ろす前にオイルを抜くと1量が少ない2スラッジが多い3焼けて真っ黒4異臭もする、強烈なブラックエンジンです。ヘッドカバーの内側はこんな感じで汚れてました、カバー裏のバッフル板はキレイなシルバーが普通です。お手製のバルタイ測定台赤→にダイヤルゲージを載せてピストントップを正確に位置出し、プーリーのPトップマークポイントを確認します。ノーマルはキー溝のガタなどで「目安」にしか使えません。青→はスプール脇から強制的に空圧でHiカムに入れる専用レギュレーターです。ジェジェ~カムはスカッフィング状態が酷く≒1mm削れて、、、ザグザグで段付き状態です。他に主因がある筈、、で発見、1番だけヘッドの冠面赤→に打痕あり、細くキラリと光ってますね。1番ピストンだけTop赤→に打痕がありました。コンロッドキャップ部の下側の穴を見て下さい、クランクと一触即発です。コンロッド穴が広がり上死点が上りヒットした。ここがあの大きな打音の原因です!エンジンオイルは3000kmで交換、2回に1回はギアオイルも交換、これがメンテの基本です。リビルトエンジンはタイプワンで「降ろして積んで」これが私達のサービスの基本です。自分のクルマから降ろしたエンジンをOHしてタイプワンで載せ替えたい、そんな濃密なサービスをタイプワンは展開させて頂いています。メタルは4p~8pのオーバーレイで通称黒メタルを使いクラッシュハイトも管理しています。リビルトエンジンの製作はタイプワンにお任せ下さい。確実な作業を丁寧に、これがタイプワンのキーワードです。>赤色の日付はTYPEONEの定休日です。認証番号:1-12022。