旧車バイクの買取実績bikekindそもそもシルバーピジョンって?何という方に簡単に説明しますとシルバーピジョンとは終戦後の1946年~1964年にかけ三菱重工業から製造販売されていた国産スクーターです。当時は国内のスクーターシェアの40パーセント以上を保っていたポピュラーなスクーターだったようです。オートバイメーカーとして存在した各社がスクーター市場に参入し始め、1954年にはホンダがジュノオでスクーター市場に参加し一大ブームが巻き起こったようです。直近では相場情報がありませんでした。※2020年1月現在とても珍しい問い合わせだったので、すぐに情報が見つけ出せず、Wikipedia(ウィキペディア)をはじめ個人マニアのブログなどのネット情報や、昔のカタログや、提携業者様や、協力店の先輩方、バイクオークション企業様の協力で情報収取し、過去の買取価格を調べ今回の買取りへ繋がりました。このように古い中古バイクの査定だとデーターがないため、買取りを行わない場合もありますが、出来る限りお調べしてお客様のご要望にお応えできるように努めてまいります。お気軽にお問い合わせください。当時を知る人には堪らないマスクですが、今のバイクしか知らない方からすると野暮ったいマスクをしていますが、性能は今市販されている度のバイクよりも攻撃的で危険なバイクです。PIGEON】の文字がかっこいいですね。ボディはぜんざいのスクーターで多いプラスティックボディではなくスチールボディですのでとても重量感もあり、実際に車体はものすごく重たいです。ビンテージ、アンティーク、レトロ、日本語でいうところの骨董品をかっこよく呼ぼうと思い、このブログを核に当たり以上の言葉の意味に違いがあるのか調べていると、どうやら外国では税法で明確にされているようですね。アンティークとは100年以上経過したものを指し、続いてヴィンテージとは25年以上100年未満のことを指し最後にレトロは上記に比べ比較的に新しいもので、新しいと言っても年代的には1940年代~1960年代を指すことが多く、現在から見るとかなり古めかしいものとなります。リアタイヤ周りもこのような感じですので、パンクなどで交換が必要になったときでも現在のスクーターと比べると格段に整備性が良いように思います。試してはいませんが恐らくこの形状ならホイールを車体から外さなくてもタイヤ交換ができるんじゃないでしょうか?このようなつくりなら整備工賃も飛躍的に抑えることができるので維持することも楽になりますね。メーター周りなんかが特にレトロ感いっぱいですね一応MTを表示するインジケーターも装備されており当時はでかなり近未来的なバイクだったことでしょう今ではこのような変速システムを採用している国産バイクは見当たりませんがぐるっぷチェンジはベスパなんかで知っている人も多いんじゃないでしょうか。左手でクラッチレバーを握って手首をひねって変速するシステムです。ヘッドライトのボタンやチョークレバーがみえます共に正常に作動します。センターに見える鍵穴はハンドルロックドと思いますが、作動しなかったので確認が取れませんでした。左側部分に見えるボタンはヘッドライトのHi/Low切り替えスイッチです。こんな位置に切り替えスイッチを取り付けたのかは謎ですが今にない発想が当時に有ったと考えるととても面白いですね。過去にオールペイントされているようでよく見ると塗装の劣化というか再塗装時に見られる塗むらが見られますが、全体的にいい感じに劣化しているのでオリジナルのようにも見えないこともなく、この年代のこのバイクのことを考えると品質はいい方の部類に入ります。テールランプリムの塗装剥げが時代を感じさせてくれます。奇跡的にランプ類のカバーの劣化によるひび割れなどは確認されませんでした。過去にレストアされているようで、若干のオイル漏れなどは見られますがエンジンの掛りも良く、オイル漏れなども少なくコンディションは良いです。場合によっては不可能となることから、現状で買取できないこともあります。正面のマスクは富士重工のラビットにも似ていますね。マニアの方に言わせると全然違うとお叱りを受けそうですが、その時代時代に流行があるように、同じ年代のものはバイクに限らず似たようなものが出るのは仕方のないことなんでしょう。ラインでの査定もはじめました。古いバイク屋カスタム車など特徴的なバイクの相場をお知りになりたければお気軽にお問い合わせください。ラインで画像を送っていただきましたら概算の査定額をお伝えすることができます。実車査定に限りなく近い価格をお伝えできるよう努めてまいります。※不動車に関しては写真だけで判別できないこともありますことをご理解ください。相場や業界の常識の破格値での買取に日々チャレンジしています!!実際に買取したバイクの価格をブログでお伝えしています。燃料給油の際には混合式となっているのでガソリン給油の際にオイル量を計ってガソリンタンクに投入するようになります。今は2サイクルエンジン自体が製造販売されていませんが、中古車であるものも一部を除き、ほとんどの2サイクル車で分離給油奉仕kが採用されていますので、混合式は知識がないとエンジンをすぐにダメにしてしますので注意が必要です。シートというかボディ全体が写真のように跳ね上げ式となっているので今のスクーターに比べると整備性は良いですね。逆に言うと、当時のスクーターはこまめな整備が必要だったとの意見もありますが、ここまでオープンスペースがあるとメンテナンスも楽にできます。こんなにもクリアランスがあるとプラグの点検・交換作業もとても簡単にできます。現在のバイクでもこのように整備性の良いものを作るようにしてくれると、一般ユーザーでも簡単な整備ができるとライダーにとってはありがたいことなんですがね。全体がスチールボディですので転倒してボディにダメージ意を受けても今のバイクのように即交換ではなく、板金・塗装によって修復ができるので長く乗れば乗るほど歴史が刻まれ味のあるバイクへ成長することができます。メットインスペースではなくシートを開けることで内部へアクセスすることができるようになります。可動部の固着や深刻な劣化はないためしっかりと補修、加修メンテナンスすることで立派な中古バイクに仕上がるでしょう。13万円ご売却ありがとうございました。次のオーナー様にも喜んでいただけると確信しております。絶版・希少な旧車バイクの買取りもお気軽に!全てのバイクが必ずお客様のご納得のいくものとまでは豪語しませんが、今回紹介したようにデーターがなくて他社に買取不可と言われたようなバイクでも当店では13万円という買取りを実現しております。-バイクカインドは小さな会社ですから中古バイクの状態を一台一台丁寧に査定しまして、お客様にとって最善の売却方法を考えて査定しておりますので、市場調査での買い取り価格より限りなくバイクを高く買取することができます。相場や業界の常識の破格値での買取りにチャレンジしています!!バイクカインドへご依頼された方、すべてのお客様から満足していただけるようなサービスを心掛けております。バイクカインドではオートバイを売却または廃車処分をご成約された風景を実績ブログ内で公開していますが、お客様のプライバシーを守るために買取り地域等を一部非公開にしている場合もございます。万一、バイク買取り時や廃車処分のバイク写真公開がNGの方はご遠慮なくスタッフまでお申し付けください。不動車や事故で壊れたものでも買取可能です。新型のバイクもどこよりも高額査定を提示いたします。お気軽にお電話ください。他店での査定にガッカリした方もご遠慮なくご相談くださいご質問などお気軽にご相談ください。