先代センチュリーの実燃費レポートを紹介2018年は20年に1回のトヨタセンチュリーのモデルチェンジイヤーだった。これに(勝手に)ちなみ、筆者が購入したV12型エンジン搭載の先代センチュリーの紹介に続き、試乗レポートを兼ねた、怖いもの見たさもある?燃費レポートをお送りしたいと思います。使用した私のV12センチュリーのスペックは2000年式走行14万5000km、フロア4速AT、フェンダーミラー、前後モニターなし、モケットシート、当時の10・15モード燃費は7.2kmL(燃料タンクの容量は見ただけで頭が痛くなる95リッターです)。いうもので、いかんせん経年劣化がある上にタイヤはあまり見ない中国製(購入時から付いていたもので私が付けたものではありません)、おまけにV12センチュリーは燃費を見てほしくないのか、モデルサイクルを通して燃費計はありません。そのため計測は満タン法となり、給油は入念には行ったものの、いろいろな意味でバラつきは否めず、今回は参考というか、娯楽に近い感覚で読んでいただければ幸いです。V12センチュリーの実燃費テストは2018年12月13日の午後2時半に開始し、午後9時半に帰京するというスケジュールで実施。天候は晴れ一時雨、最高気温10度。交通の流れは、郊外路編で帰宅時間に当たり、市街地編で帰宅ラッシュに遭遇。市街地編の中盤からは帰宅ラッシュが終わってスムースになり、総合すると平日の平均的な程度の流れでした。気になるV12センチュリーの実燃費は以下の通りとなりました。14.9km/L表の通りV12センチュリーの燃費は、カタログ発表通りハイブリッドセンチュリーのほぼ半分。ハイブリッドセンチュリーの燃費はV12センチュリーのほぼ倍という結果になりました。ハイブリッドの威力と約20年の自動車技術の進歩を痛感すると同時に(しかも車重は私のV12センチュリーが1990kgに対し、ハイブリッドセンチュリーは2370kgと380kg増し!)、現代の基準はともかくとして、時代を考えればV12センチュリーの燃費も案外悪くないと言えるかもしれません。Eクラスは、95年式の最終モデル、3.2リッターエンジン搭載車で、総合燃費はおおよそ8km/Lでした。それでは未知とタイムスリップした世界が融合する試乗&燃費レポートをご覧ください。恵一1979年生まれ。26歳の時に本サイトでも活躍する国沢光宏氏に弟子入り。3年間の修業期間後フリーランスに。得意分野は30代前半とはとても思えない豊富なクルマの知識を生かせる原稿。自動車メディア業界にはほとんどいないこの世代のフリーランスとして、歩みは遅いが着実に前進中。(MOTA編集長)新車の見積もりや値引き、中古車の問い合わせなど、自動車の購入に関するサポートを行っているMOTA(モータ)では、新型車や注目の自動車の解説記事、試乗レポートなど、最新の自動車記事を展開しており、それらの記事はMOTA編集部編集長の監修により、記事の企画・取材・編集など行っております。PAGE】MINIの個性をさまざまなキーワードから紐解いていく。Safety』モータージャーナリストがMINIの「安全性」を語る。2018/05/11記事ランキングをもっと見る愛車の売却、なんとなく下取りにしてませんか?複数社を比較して、最高値で売却しよう!新車や中古車を購入する際、今乗っている愛車はどのように売却していますか?1社だけに査定を依頼せず、複数社に査定してもらい最高値での売却を目指しましょう。MOTA車買取は、ネット上で売値がわかる。望まない営業電話なし!よくある一括査定で、最も嫌なのが「望まない買取店からの営業電話」。MOTA車買取は、この望まない営業電話をなくした画期的なサービスです。最大10社がネットで査定し、高値を付けた2社だけから連絡がきますので安心。センチュリーのニュース一覧この記事にコメントするコメントを受け付けましたコメントしたことをツイートするしばらくしたのちに掲載されます。内容によっては掲載されない場合もあります。通報よりその旨をお伝えください。Corporation。