資格を取得フェルディナント・ヤマグチコラムニスト2017年10月16日0%印刷?クリップクリップしましたみなさまごきげんよう。フェルディナント・ヤマグチでございます。今週も明るく楽しくヨタ話から参りましょう。三連休は沖縄で過ごしておりました。滞在中、タイミング良く那覇大綱挽まつりが開催されていたので、ギネスにも認定された、世界一の大綱引きに参加して参りました。前日に那覇空港に隣接する軍港を通りかかったら、大綱をトレーラーに積み込んでいました。夜中のうちに会場に運び込むのだそうです。大動脈、国道58号線を封鎖し、東西に別れ、女綱と男綱をかぬち棒でつないで引き合います。こちらが東側の男綱です。用意された綱は全長200メートル。重さ実に40トン!国道58号線の久茂地交差点付近は、この綱引き大会のために中央分離帯が取り外せるように設計されています。県を挙げての大イベント。何時間も前から席取りをしている人が大勢いました。開始前に偉い人の挨拶が延々と続くのはアレでしたが、いざ綱引きが始まると、これがもう最高の盛り上がり、オイサオイサと声を合わせて全力で綱を引くと、徐々に集団トランス状態になって行きます。アドレナリン出まくり。いや、久しぶりにコーフンしました。大変な盛り上がりです。琉球新報のカメラマンさん。もみくちゃにされております。タクシーの運転手さんに「30分くらいピクリとも動かないこともあるさー」と脅されていたのですが、ものの10分も経たずに勝負が着きました。東側にいただけなのですが、やはり勝てば嬉しいです。周囲の知らない人たちとハグをし、ハイタッチをして勝利を祝いました。綱の上に乗り、勝利の雄叫び。この人出をご覧ください。主催者発表で、この日の参加者27万人だったそうです。これだけの人が盛り上がって飯を食い、酒を飲んで大満足して笑顔で帰るのですから、その経済効果は計り知れません。綱引きが済むと、綱を切り分け参加者に配ってくれます。これは大変な縁起物で、正月のしめ飾りにできるようです。拙宅の玄関も、来年のお正月は、この綱で飾ることにしましょう。綱引きが終わったら、いま引いたばかりの綱を切り分けて配ってくれます。この綱は来年のお正月に拙宅の玄関に飾ります。白眉なのは大会後の撤収作業。待機していたクレーン車がそれっとなだれ込んで来て、一気呵成に片付けていきます。その手際の良さは半端なものではなく、まるでショーを見ているようでした。龍が宙を舞っているようで壮観です。沖縄中のクレーン車が集まったような印象です。クレーン車の取材も面白そう。いや、楽しゅうございました。いうことでボチボチ本編へと参りましょう。クルマ以外の話が続きますが、ヤマハボート免許教室で、ボートの免許を取得して来ましたので、今週はそのリポートをお届けします。12:07小生も3年半前にヤマハさんで2級を取得しました。ボート免許が欲しくなり取得ということで、この記事は楽しく読ませていただきました。『走りながら考える』は自動車だけに留まらず、『走る』道具なら幅広く取り上げてもいいんじゃないかなと思いますよ。小型船舶を取得して以降は年に2~3回操船するだけの『ペーパー船長』になってますが、免許取得までに実際に操船する時間が極端に短いのが四輪や二輪と大きく異なる点ですね。ロープワークはもちろんのこと、非常時の対応や同乗者への気配りなど、日頃から操船してないと自信が持てない資格です。なにより水の世界は陸とは違った危険がいっぱいありますから。既出のコメントにも何人かの方が書かれてますが、フェルさんにはやっぱり『二輪』も取って欲しいですね。教習所での体験記事が早く読みたいです。15:49わしも20年ぐらい前に1級船舶免許をとったが、学科も実技ももっとたくさんやらねばならなかった。簡単に取れるようになったんですね。いずれにしても、免許を取ってから実際に船に乗って経験を積むのが大事。そこは自動車と同じですね。賑やかしというわけでひとつ。ボートネタも面白く拝見いたしました。ボート試乗記などもお聞かせ願いたいですね、その際は同乗される女性のコメントもぜひ。...そういえば初期の頃はフェルさんの上司を乗せた試乗記なんてのもありましたねぇ。趣向を変えて「エンジンものに興味なさそうな生意気後輩男子」を乗せてみるのはいかがでしょうか。言われるとやる気をなくす天邪鬼かもしれませんので、これ以上はやめておきますが、2輪の世界も(危ないだけじゃなく)楽しいですよ!船舶免許いいですね。簡単になったのですね。元が無意味に難しすぎたのでしょうか。小型だし人様を乗せる仕事でもないし、基本のキを押えていればあとは自己責任でと言う流れでしょうか。規制緩和は結構なことです。自然をなめると怖いと思う私はフェルさんの船に乗るかは別問題ですが(W)。言え、鉛筆転がして受かるほど簡単になったのか、文面に現れない努力や人並み外れた能力があっての事か、神様が身勝手なわがままを叶えてくれるほど気安い存在になったのか・・・真相は不明ですが、私もその内トライしてみたくなりました。難癖コメントも目につきますが、日本は四方を海に囲まれた島国。海洋(を渡った)民族の末裔のはず。水の上を「走る」のもいいと思いますよ。ボートについても「考える」話題だと更に面白いかも。そちらもまた別の機会にでもお願いします。その内に空飛ぶ車とかも出てきそう?です。テーマは尽きませんね。08:59このコーナーで扱う内容ではないだろう。ネタ切れなら飛ばしてもよいが。21:05●ボート2馬力艇は滑走出来ないので、遅い遅い・・・少々風が出て白波が立つと、湖でさえも戻ってくるのに一苦労。自身も時間とお金があれば、(外洋なんて絶対でないであろう自身は)2級免許が欲しいところです。250PS以上のヤマハかマーキュリーで滑走したいです!(資金が・・・(泣))ただし、130Km/なんて水上で出す速度ではないわな。免許自体は、某BSの女性出演者なんかの取得ドキュメント番組を見ていると、難しくはなさそうだけどね。船外機で言えば、ヤマハ、スズキ、ホンダなどがありますよね。こちらを取材しても面白いのではないでしょうか?ところでフェルさん、免許取得は全くのプライベートのお話なのですか?AD高橋さんの弁からすると、日経BP社の経費から?(笑)●今後のリクエストタイヤのBSさん、住友さん、横浜さん。ショックアブソーバのKYBさん、昭和さん、トキコさんあたりも面白そう。いかがでしょうか?コマツさんの積載300トン以上の巨大鉱山ダンプやKOMTRAXも面白そうですよ。(もやい結びなんて既に忘れてしまった・・・でも便利な結び方ですよね。18:36まぁ、今週は箸休めということで。「走りながら考える」の走るという単語はどうしてもボートには合わないけど、たまにはこういうのもありかなと。今週はコメント数が少なそうなので、賑やかしにコメント1件つけときます。13:01先の方も書かれていましたが、ヨタ話を読んでいるかと思いました。船舶関係の取材を進める方針があった訳でもなかったようで必然性が感じられず、内容も記者というより個人的なエピソードがメイン。それはFさんの持ち味ですが、記事の必然性が薄いだけに微妙でした。コンパスとホクロの話は本当にひどいですね。当事者とどういう関係だったかはわかりませんし、あったことは仕方ないとして、ヨタのノリで書く内容ではないでしょう。社内記者をいじるのとは訳が違います。その区別ができない方だったことが非常に残念です。釈明される際は河合薫さんと対談でお願いします。12:04わざわざ番外編にせず、ヨタ話でよかった。本コラムは基本的に陸上を走るクルマをテーマにした記事だと思って読んでいる。陸自の戦車やクボタの田植え機などはその延長上にあると思うので良しと思うが、小型船舶操縦士の免許取得は違うじゃないかと。他の方もコメントしているバイク(二輪車)の免許を取ったら、それも番外編にするのでしょうか。10:51フェルさん、海の世界にようこそ。私は団塊すぐ下の世代で、学生の頃からヨットに親しんでいましたが動力船の世界は別で、若いころは小型船舶免許については否定的な考えを持っておりました。言うのは、あの免許は運輸省船舶局(当時)が縄張り拡大の目的で、陸運局(当時)の自動車運転免許や車検の制度を参考に、レジャーボートの普及し始め時期にいくつか出ていた事故対策に対するメディア世論を背景に作り上げたもので、裏側にいっぱい利権がからんでおります。実際、講習を受けてお分かりの通り、本当の安全(海の怖さ)だったり、マナー(他船や遊泳者に対する作法)の点で、十分な教育がなされているとは言えません。・・とは言いつつ、40代後半だったかな、自分も小型船舶免許をとりました。当時は、1級から4級まであり、水上バイク免許が分かれていなかった頃ですが、4級を取得。そのうち、制度改正でペーパーテストのみで1級(水上バイク免許も込み)が取れることになったので、現在1級を所持しております。従って、フェルさんのお仲間であります。本当に必要な海の知識は、そちらで十分に学ばれると思いますが、くれぐれも海の怖さをお忘れなきよう。高速道路やサーキットの比ではありませんので。動力船乗りの人たちは、そのところを見失いがちなので。10:42我々が免許を取得した頃は、船舶職員法によるものでした(現在は小型船舶操縦者法)。4級取得に、学科講習7時間、実技講習8時間だったかな?費用は10万円ぐらい。ステップアップで1級を取得するのに、学科&実技で土日連続4週間(又は合宿で7日間、4級を持っていなければ8日間)、費用は17万円ぐらい。4級の実技は現在の2級と同じ、船内外機の小型ボート。1級の実技は1軸インボードの15トンぐらいのボート。アメリカの圧力があったとは言え、簡単に(かつ安価で)1級が取れるようになったものです。10:23幼少期の虐めの話に、試験の一夜漬け、しかもわからない問題を鉛筆を転がす。今回の記事はひどいですね。虐めは明らかに傷害事件でしょうに、それを悪びれもせず...鉛筆転がすのも、試験に通るために方法であることは理解しておりますが、わざわざ公共の媒体に書く必要もないこと。これを見て、ヤマグチさんがではなく、一級船舶免許はこんな人でもとれるのかと思ってしまいますし、そうであれば、そんな人たちの操船する船に命を預ける気にはとてもなりません。ジョークやユーモアのつもりなのかもしれませんが、全く笑えない。表現力の問題かもしれませんが、そうだとしてもそれをそのまま載せる日経ビジネスオンライの編集はどうなっているのか、朝から非常に不快な気分になりました。記事の内容が興味深かっただけに、残念です。10:01小型船舶免許合格おめでとうございます。07:02趣味と好みに突っ走るのは、氏の持ち味として好ましいですが、なんとなくステルスマーケティングの気配が。車の方も、連載初期の『だからなんでその車???』と言うのがなくなって、残念に思ってますが。営業力とは技術である。誰でも身につけられる――。【早割2/28まで】新規事業・経営を担う次世代リーダーに、5Gビジネスのポイントを先進企業のキーパーソンが語ります。KingDaihyoブランド戦略があるように思えるのは、確固たるポリシーと明確な方針があるからだろう。情報変更・解約フォロータグ一覧キャンセル[誌面ビューアー]雑誌のビジュアルなレイアウトをウェブでも「誌面ビューアー」は、紙の雑誌と同じレイアウトで記事を読むための機能です。ウェブブラウザーで読みやすいようにレイアウトされた通常の電子版画面とは異なり、誌面ビューアーでは雑誌ならではのビジュアルなレイアウトでご覧いただけます。スマートフォン、タブレットの場合は専用アプリをご利用ください。詳細を読むご利用条件:有料会員限定[クリップ機能]お気に入りの記事を保存しよう「クリップ機能」は、また読みたいと思った記事や、後からじっくり読みたいお気に入りの記事を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