25年間ノートラブル。投稿Atom投稿すべてのコメントAtomすべてのコメント神戸の近代化遺産を歩く2007年10月20日土曜日<1/25000地形図。知人のボクシングジムのホームページを作っているが、そこのタイトル戦が姫路で行われるので飛行機&夜行バスで遠征してきた。料金の安い始発便で行ったため、以前から気になっていた神戸の布引ダムに足を伸ばした。最近注目の「近代化遺産」と言うやつである。布引ダム(布引五本松堰堤):日本最初の重力式コンクリートダム。コンクリートダムであるが型枠用の石積をそのままに残した外壁と古典様式のテンテル(歯飾り)はヨーロッパの巨大な城壁を思わせ、山麓の優れた景観の構成要素となっている。1900年(明治33年)竣工。(ウィキペディアより)ゆっくり一周して2時間くらい。六甲の山歩きコースと重なりハイカーが多い。みなさん、けっこう良い装備を身につけている。ダムの堰堤だけでなく、分水堰や放水路が自然地形の雌滝、雄滝と連なり、人工物と自然の調和を感じることができた。近場の自転車運搬は分解不要な車だったが、LOHASを騙るためJRで35.4キロ(普通列車で46分、650円)輪行した。9:38となったので、早起きすれば間に合う時間だが、体力が温存できたのは間違いない。駅前で車輪を装着し、房総の名山の富山へ向かう。町名は「とみやま」だが、山は「とみさん」と読む。1/25000地形図で見ると東側から「幅員1.5m-3.0m」の道路があるので、その道を上ることにする。・・ずっと、10%超でしょうか、ほとんど押しとなったが、何とか双耳峰の鞍部までたどり着き、最後の50mは担いで北峰に登頂。一応舗装されているが、路面に苔や濡れ落ち葉が多く、MTB向け。画像は、三角点のある北峰(349.5m)からの南峰(342m)。BINGOバーガーの昼食の後、地形図で気になっていた、江田の直線道路(2860m)を走ってみる。これだけの長さの直線道路は珍しいが、英国のローマンロードとは異なり高低差がないので、どうと言うこともなかった。鴨川まで海岸線を走る予定だったが、出遅れているので、未走のR410を少し北上し、伊予ヶ岳のある平群から長狭街道に抜け、横根峠手前から志駒川沿いに帰るコースに変更する。君津へ帰るには、いちばん楽な道だ。佐貫では宮醤油店(天保5年創業)に立ち寄り「たまさ超特撰さしみ醤油」を購入する。最後は、小山野トンネルを避けるため、常代へ抜ける裏道を走ったが、途中で日没となり、暗いなか鹿野山へ上りかけてしまう。予期せぬ上り坂のため気づいたが、平坦な道ならどんどん行ったかも。夜の田舎道は、要注意ですね。(長狭街道からの北上路の最高地点)鴨川有料:200m君鴨トンネル:190m木之根峠(車道):180m志駒街道:100m長狭平野は、東京湾との分水嶺である横根峠へ向けて詰めるほど、北上路の峠は低くなる。渋谷のモンベル(東急ハンズ前)へ登山用具を買いに行ったら、なんと「ツール・ド・フランスの風景画」を開催していました。10月28日(日)まで。小河原さんと少しお話しましたが、元URCではなく、URCは現役とのこと。カヤギさんからのお花がありました。boso.cycle@gmail.com。