現在JavaScriptが無効になっています。carview!のすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。ステーションワゴンの地上高を持ち上げて、多少荒れた路面などにおける走破性を向上させたのがクロスカントリーの特徴だ。クロスカントリー」「V90クロスカントリー」の3モデルが販売されている。SUV全盛時代にあっても人気が衰えていない。車高がむやみやたらに高くない点が、本格的な悪路までは走らないユーザーに好評のようだ。プリンス自動車が製作した初代スカイラインがデビューしたのは約60年前。現在の日産のラインナップの中で、最も歴史の長いモデルである。その存在感を一気に高めたのが、日産との合併後の1968年に発売された3代目、通称“ハコスカ”でお馴染みのC10系だ。日本車が元気で、好調に売れ続けたのは、昭和の時代から平成の時代にかけてだ。全盛期は、西暦で1980年代から1990年代の半ばまでになる。バブルが弾けた後は、名車といわれたクルマのいくつかは販売が低迷し、不人気車のレッテルを貼られた。栄光の座から滑り落ちたのである。その理由はいくつか考えられるが、自動車メーカーとユーザーの思惑が大きくかけ離れ、凋落のトリガーを引いてしまったクルマも少なくない。GT-R)の丸いテールランプを瞼に焼き付けたのは、1990年の全日本ツーリングカー選手権の初戦、西日本サーキット(山口県)においてだった。シーマを振り返る】グループA参戦モデルのテスト走行風景(1990年)。GT-Rのテールランプを何回も見ることになった。「4ドア、広い車内、速いセダン」と言う、普通にありそうで、じつはなかったクルマとして日産の「スカイライン400R」に注目が集まっている。GT-Rマガジンとしても、400Rと言うネーミングを受けたこのセダンは無視できない存在だ。国内のチューナーからも素性の良い一台として注目を集めるベース車両となっている。チューニングの老舗ショップ「フェニックスパワー」は早くも400Rの開発を手がけ、大阪オートメッセ2020のブースにて展示。高い人気を誇ったセダンですが、年々全体的な販売台数が減少しているほか、現行ラインナップからセダンを廃止している国産メーカーもあります。一方で、新型車やフルモデルチェンジなどでセダンのラインナップを刷新しているメーカーもありますが、なぜ縮小傾向にあるセダンを整理せずに販売し続けるのでしょうか。クルマのボディタイプといえば「セダン」が大半でした。現在の国内自動車市場で人気のモデルといえば、ミニバンとSUVです。そのため、人も荷物もあまり載せられず、使い勝手が良くない2ドアクーペは激減してしまいました。スタイリッシュなデザインと走りも秀逸と評され、各メーカーから数多くの2ドアクーペが販売されていたことがあります。そこで、過去に販売されたコンパクト2ドアクーペのなかから、5車種をピックアップして紹介します。R32~35GT-Rなどのハイパワーチューニングで知られる千葉・トップシークレット。世界各国で支持を受け外国のユーザーも多いほど人気のショップだけど、代表の永田さん実は旧車好きだったりする。2020年オートサロン・トップシークレットのブースに一台の旧車が置かれていた。それは永田さんが趣味の延長で作ったスカイラインジャパン......。他車種や新型モデルのヘッドライトやフロントバンパーなどを移植する「顔面移植」、いわゆるフェイススワップ。10年以上前に流行したカスタマイズ手法のひとつだが、大阪オートメッセ2020(2月14日~2月16日・インテックス大阪)では、そういった“フェイススワップ車”も多い。気になる車両をチェックしてみた。モータースポーツのレギュレーションで、1.6リッターで区切られる排気量区分があったため、1.6リッターエンジンを搭載したモデルが数多く存在しました。1970年代から1980年代に隆盛を極め、その流れは1990年代まで続き、その後は急激に台数を減らしてしまいました。そんな1.6リッター車のなかから、とくに注目された1.6リッターのスポーツモデルを5車種ピックアップして紹介します。前回はこちらおじさん世代ならピンとくる、北海道の観光名所「ケンとメリーの木」。美瑛町の大久保という場所にあり、遮蔽物がないので比較的遠くから目視することができる。旅に慢心は禁物と感じた出足の危険な場面完全インドア派としてごく一部で知られる筆者が、冬の北海道を旅することになった。XC60なる新鋭SUVで「2日間、道内の好きな場所を勝手に回ってください」というありがたいオファーだ。いや、完全インドア派としては決して「ありがたい」というわけでもない。Clubは、2月15日(土)より話題の新型トヨタGRスープラのRZグレードを導入することを発表した。GT」に参戦するライバルの日産GT-RやホンダNSXと乗り比べができる「チョイ乗り評論ツアー」特別乗り比べパッケージを5月末までの期間限定で利用できる。2000GT」は、「羊の皮を被った狼」と例えられる存在でした。その後もスカイラインと同じく、見た目以上に動力性能が高いクルマが登場し、そのギャップが魅力的で人気となったモデルもあります。そこで、外観に似合わないハイパワーなエンジンを搭載したクルマを、5車種ピックアップして紹介します。日産ティアナが、生産終了となる――。北米では「アルティマ」の名で人気を博し、スタイリッシュな姿と広い車内、サイズの割には手頃な価格で評判がよかった、日産ティアナ。現行ティアナ(L33型)は、2013年に登場した3代目で、初代のコンセプト「モダンリビング」と、2代目の「おもてなし」のいいとこどりをした上に、「走りの楽しさ」も加えられたクルマだ。足元の騒動や売上減を尻目(?)に、2月6日にeKスペースのフルモデルチェンジ発表を済ませ、2020年を無難にスタートさせた感のある日産&三菱アライアンス。今年の大攻勢に続いて翌2021年の情報も入ってきつつある。先行してお伝えしたセレナのフルモデルチェンジ以外の最新情報を、まとめてお伝えしたい。ファッションに流行があるようにクルマのデザインにも流行があり、近年は優れた空力特性や流麗なフォルムを実現するための、滑らかなラインを持つモデルが増えています。一方で、1980年代にはエッジの効いたシャープなボディラインが好まれ、とくにスポーティなモデルほど直線基調なデザインを採用する傾向がありました。そこで、カクカクしたデザインがカッコ良かった昭和のクルマを、5車種ピックアップして紹介します。Vプロを軸にした匠のセットアップ術でFJ20は生まれ変わる!6代目スカイラインR30の中で、4バルブヘッドを持つ2.0L直4DOHCのFJ20E/ETを搭載するのが、RS/RSターボというグレード名が与えられたDR30。デビューした81年当時、NAで150psだったパワーは83年のターボ化で190psへと引き上げられ、その翌年、俗に“鉄仮面”と呼ばれる後期型になるとインタークーラー追加で205psまで向上した。2018年~2019年の「6人以上のミニバンセグメント」において2年連続ミニバンNO.1を獲得している、日産セレナ。e-POWER追加やフェイスリフトによって人気を保ち続けているが、早くも新型セレナのフルモデルチェンジ情報をベストカーが入手した。ひと昔前は考えられないハイパワーハッチバックプロ野球のトリプルスリーになぞらえ、「最高出力300ps以上・最大トルク300N・m以上・中古車価格300万円以下」を紹介するこの企画。今回はハッチバック編をお届けしよう。ゴルフGTi(ゴルフIII)でも145ps。2020年1月10~12日に開催された東京オートサロン2020において、ついに詳細が明らかになった、「GRヤリス」(プロトタイプモデル:ヤリスGR-4)。注目すべきは、何といっても、そのエンジンであろう。1.6L直列3気筒にもかかわらず、最大出力272psを発生、リッター当たりの出力は170psというハイパワー。最大トルクも37.7kgmと、1.6Lクラスでは見たことがないほど太いトルクだ。エンジンの馬力の高さだけでクルマを語ることはできないが、スペック大好きな諸氏においては、語りたい世界でもあろう。ニュース※当情報の内容は各社により予告なく変更されることがあります。(株)リクルートおよびヤフー株式会社は当コンテンツの完全性、無誤謬性を保証するものではなく、当コンテンツに起因するいかなる損害の責も負いかねます。コンテンツもしくはデータの全部または一部を無断で転写、転載、複製することを禁じます。※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。