ボディカラーはマシーングレーです。200kmほど走りまして、今この記事を書いています。写真でも分かると思いますが、マシーングレー色がとても美しいですね。線ではなく面で表情を作り、濃淡のグラデーションや周囲の風景の映り込みが主張しています。アテンザの抜群に格好いいスタイルを際立たせる色だと思います。晴れた日には空の青がボンネットなどに映り込み、とても瑞々しい質感を見せます。セダンのなだらかなルーフラインは惚れ惚れします。こちらは夜のマシーングレー。実際は夜明け前だったりするのですが、面のグラデーションが強調されて美しさに磨きがかかります。アテンザは大きな車体の車ですが、運転席より前が長いこともあり、運転していて大きさを引きずるような感覚はありません。車体感覚を掴みやすく、いい意味で自然な、大きさを感じさせない味があります。走りに関してはガソリンモデルの滑らかで上品な走りです。オルガン式のアクセルペダルも相まってアクセルを踏んだ分だけ自然に伸びていくので、全く違和感や嫌みがありません。運転が上手な人でなくても運転しやすい車だと思います。感じるのはマツダの新技術であるG-ベクタリングコントロールを搭載しているから、と言うのもありそうです。普段の市街地や幹線道路ではあまり意識していませんし、専門家でもないので違いが分かりませんが、通勤路にある下り坂のカーブでは今までの車と明らかに違い、車が路面にしっとり張り付き、安定する感覚があります。同じ箇所で今までの車ではギアを落としてエンジンブレーキをかけていたのですが、その感覚と同じ具合です。アテンザではこの箇所でエンジンブレーキをかけなくてもG-ベクタリングコントロールが働いて、同じ効果が得られる感じです。ドライブをより快適に上質にします。この価格帯でこれほどのコスパの車は他にありません。ところで、現時点で気になる点と言いますか、もっとこうだったらいいのにという点もきちんと書いておきます。ひとつはステアリングヒーターのスイッチが助手席側にあること。左ハンドルの状態をベースにしているのですね。右ハンドルの国内モデルでは運転席側にスイッチがあった方が良いのではと思います。ひとつはヘッドアップディスプレイ(運転席の目の前にある小さな透明のディスプレイ)にブラインドスポットモニタリング(自車の斜め後ろに車がいるとドアミラーのランプが光って注意を促す)と連動して表示があるのですが、この表示が他と同じく白色です。ドアミラーのランプと合わせてオレンジ色だったらもっと見やすくていいのになと思います。カラーのディスプレイですし。一部で言われているマツダコネクトやナビの出来については、今のところは特に不満は感じません。初めよりも改善されていると言いますし、まだ使い込んでいないのもあるかもしれません。何よりこの車は格好いいので、所有する喜びもひとしおですし、大満足しています。これから大切に乗っていこうと思います。【今だけ初回1,000ポイント】Amazonで買い物をするならAmazonギフト券がお得!現金チャージの際に通常会員で最大2.0%、プライム会員は最大2.5%のボーナスポイントが付きます。今だけのキャンペーンで初回1,000ポイントもらえます。一度ギフト券を購入して、その残高から買い物をするだけ。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。新しい投稿をメールで受け取る【今だけ初回1,000ポイント】Amazonのお買い物はAmazonギフト券で!Amazonギフト券のチャージタイプを使えば現金チャージの際に通常会員で最大2.0%、プライム会員は最大2.5%のボーナスポイントが付きます。HARDBOILEDこれは最高の音に包まれる魔法。LITHON『ホームロースター』でさらに安く美味しいコーヒーを追求!無料のプランもあるよ。お花の定期便『FLOWER』がかなり良い。WatchにiPhoneで再生している音楽の情報が毎回勝手に表示されるのを停止する話。WordPress.。