ゼクシオ11ドライバー試打・評価レポートゼクシオイレブンドライバーが届きましたので試打しました。試打した感想、レポートを紹介します。FRAME構造MP1100カーボンシャフトのスペック試打したスペックフレックスRを試打しました。クラブ総重量は約280グラムです。かなりの軽量クラブです。高弾道が打ちやすい1発目を打ってみて感じたのが高弾道が簡単に打てるという点です。今までのゼクシオドライバーの中でもヘッドは軽い方だと感じました。ヘッドは軽いのですが、ヘッド後方に配置されたウェイトが効いており、ヘッド後方から押すかのような加速があり、慣性モーメントが高いです。重心深度も深い印象があります。故に高弾道が打ちやすいです。ヘッド形状はシャローヘッド形状は今まで通りシャロー形状となっており、フェースも高さがありませんので、ボールのティーアップは今まで通り低めでフェースの芯で打てます。シャフトは45.75インチややシャフトが長く感じましたが、45.75インチです。いうよりも実測46インチありそうなくらい長く感じました。試打したドライバーはロフト角10.5度なのですが、実際は11度くらいありそうな感じがします。それくらいロフト角が大きい感じがしました。いう新しいテクノロジーが搭載されてます。これは、シャフトのグリップエンド側にウェイトを配置して、手元側に重心を置き、手元を引き付けて打てるという仕組みです。簡単にいってしまえば、カウンターバランスとなってます。カウンターバランスとなっているので、今までのように手元を意識して、腕を振ると、ナイスショットしません。ドライバーヘッドが加速しません。手元を引き付けて、手元の小さな動きと小さな回転で、ヘッド側を大きく動かすイメージを持つと打ちやすいです。これは、ちょっと慣れる必要があるかと思います。私も実際に打ってみて数発は慣れてないのでミスショットしました。振り方に慣れてしまえば、簡単にヘッドを走らせやすいです。カウンターバランスに慣れる必要があるゼクシオ11ドライバーを打ってみて気付いたのは、カウンターバランスのドライバーに慣れる必要があるという点です。手元側に重心が置かれてるドライバーを打つのは、今まで通りには打ち難いということもあり、はじめはミスショット連発するかもしれませんので、注意してください。中調子のシャフト、先中調子のシャフトのようにシャフトの中間部分や先端が撓る感じではないので、スイングリズム、スイングバランスが合わせ難いです。ヘッドは今まで通り青色ヘッドクラウンの色は、今まで通り青色です。ゼクシオらしいカラーリングです。別に青色じゃなくても良いのではと思うのですが、この色彩が既にブランディングされつつありますし、伝統的なゼクシオという感じがします。フックフェースが入ってる前作同様にフックフェースが入ってます。フックフェースを入れることでボールの捕まりを向上させようとしているのだろうと思いますが、逆にスライスしやすい感じがしました。フックフェースはもともとフェースが左を向いているので、インパクト時の衝撃でフェースが開く方向に動くことでスライス回転が発生しやすいのだろうと思います。スイートエリアが広いフェース面は、最新構造のフラットカップフェースです。バルジもロールも無い平面なフェース面です。ゼクシオ独自のカップフェースを採用しており打点がズレても強い反発で打てる構造です。たしかに今までのゼクシオドライバーよりもスイートエリアが広くなっているのを感じます。FRAME構造という新しいテクノロジーも採用されてます。FRAMEと名付けられたのでしょう。ブログをやってるカズキです。新年明けましておめでとうございます。2020年(令和2年)も頑張りますのでよろしくお願いいたします。YouTubeチャンネルの登録者数228人となりました。地道に登録者数が増えておりとれも嬉しいです。ほんとうに有難うございます!。プロフィール詳細Amebaトップブロガーとして、アメブロの方でも記事を書き始めましたので、こちらもよろしくお願いいたします。1年くらい前にトップブロガーとして、ブログやりませんかとお声掛けを頂いたのですが、私のマイペースな性格ゆえに、最近スタートしたブログです。YouTubeチャンネル開設しました。動画の投稿数が少ないですが、これから少しずつ充実していくつもりですので、チャンネル登録お願いいたします。2020年1月31日ゴルフ哲学ゴルフは哲学だと捉えて、様々な考え方、理論を学びながらゴルフ上達を目指しています。サラリーマンゴルファーだからこそゴルフに費やす時間に限りはありますが、日々努力をしています。サラリーマンゴルファーの世迷言ブログです。読むゴルフを目指してブログを書いています。