もてぎ」コレクションホール車両がグランドパレードで元気な走りを披露した。トミー・ロブと奥様、息子さん。彼がかつて乗っていたブルタコのトライアラーのそばで。ルイジ・タベリと元ホンダレーシングチーム監督の秋鹿。タベリがチャンピオンを獲得した時のマシンにまたって。レストア室で当時のマシンにまたがるトミー・ロブ。ジョン・サーティーズとコレクションホール館長の青山。1968年の500cc4気筒ワークスレーサー、RC181にまたがるジョン・サーティーズ。当時、彼はホンダには乗っていないが、2年前にこのマシンに乗り筑波サーキットをデモ走行した経験を持つ。彼は2輪と4輪の両方でチャンピオンを獲得。超高回転、20,000rpmを誇る50cc2気筒(1気筒当たり25cc)の1965年度50ccクラス・チャンピオンマシン、RC115に乗るのは谷口尚巳。彼はマン島TTにホンダが初めてチャレンジした時から大活躍したワークスライダー。125cc4気筒エンジンの2RC146にまたがるトミー・ロブ。彼は小排気量クラスのマシンでホンダに数々の勝利をもたらした。125cc5気筒(50cc2気筒のエンジンを横につなげた形)マシン、RC149にまたがり出走を待つルイジ・タベリ。彼は1966年にこのマシンで5勝を挙げ3度目の125ccチャンピオンに輝き、ホンダにもマニュファクチャラーズタイトルをもたらした。出走前に350cc6気筒のRC174の様子を見る、ラルフ・ブライアンズ。彼は第1期GPチャレンジ時代の後半、ホンダワークスチームで大活躍した。グランドスタンドの方を見やりながら出番を待つジム・レッドマン。マシンは1967年500cc4気筒のRC181。同ポイントで並ぶ名勝負を繰り広げた。58歳の今でもルマン24時間耐久など内外のレースで大活躍の高橋国光。マシンは1961年250cc4気筒のRC162。ホッケンハイムサーキットで開催されたドイツGPで日本人として彼が初めて優勝を飾った記念すべきマシン。世界GP250ccクラス参戦に向けて、チャレンジ開始前年の1959年8月、ベベルシャフト駆動・並列4気筒エンジンを搭載し浅間火山レースでデビュー、圧倒的な速さで表彰台を独占したRC160と福田貞夫。フレディー・スペンサーとトミー・ロブが和やかに談笑。二人の間はトミーさんの息子さん。パレード後、司会者から紹介されるライダー達。満面に笑みを浮かべ、観客の声援に応える。左から、高橋国光、ラルフ・ブライアンズ、ジム・レッドマン。1967年RA300のコクピットに収まるのは、当然ジョン・サーティーズ。彼の奥様もカメラマンの注文に応じる。パレードの後、観客の皆さんへ挨拶をされるサーティーズ。サーティーズを囲んで、当時ともに転戦した川本前社長と当時のエンジニア(田口、萩田、小池)、そしてサーティーズの奥様。