清水港に到着以来すでに2週間になりますが、ヨットの修理と整備があるのでまだ帰宅してません。航海を振り返ってみます。10日7.発生トラブルと対処1)バウハッチ、キャビンハッチ漏れ昨年、サンフランシスコへ向かう時から少し漏れていたが、今回漏れが激しくなった。キャビンハッチは漏れては困るので、周囲をテーピングした。バウハッチは、開けることがあるので、フォクスルスペースをビニールシートで覆ってタオルを置いた。追手で走っている時に、反対舷のジブシートが遊んでインナーステーの金物に擦れて損傷。3)エンジンストップボタン(ワイヤー式)固着エンジンパネル内に波が打ち込んで、ワイヤーが錆付いてしまい固着。機側のストップレバーでエンジンを停止。常にワイヤーが錆て固着するのでグリースを注油しなければならなかったのだが、エンジンをあまり使わなかったので、忘れていた。ワイヤーの材質が鉄製なのだろうか。ステンレスワイヤーにするといくらコストアップになるのだろうか。ヤンマーには改善を望みたい。4)エンジン運転時間積算計動かずエンジンパネル裏の結線断線の可能性大。デッキからロワースプレッダーの先端を通ってアッパースプレッダーの付け根まで行っている、左舷ミドルステー(5mm)がロワースプレッダーの先端で切断(素線19本の内16本切断)。右舷も、素線が1本切断。マリーナに到着してから気が付いたもの。原因は、はっきり分からず。スプレッダー先端の、ステーを押さえる樹脂製の部品を新型(改良型?)に交換。6)ブームリフト(トッピングリフト)がマストトップ部で損傷。全体長さのほぼ中央になるため、天地逆転できず、新替えすることに。連絡してくれて検査を申請してくれたので大助かりでした。入港の24時間以上前に、入港する港の海上保安部へ船舶保安情報をファックスで送付する必要あり。ヨットからファックス発信は不可能なので、昨年の出航時に書式をもらって、予め記入できるところは記入しておいて、入港予定日時などがはっきりしたら家内が記入して自宅から送った。マリーナからも書類を送ってくれていたので、スムーズに受付けられた。これを怠ると、24時間入港させてもらえないので要注意。マリーナに到着後、検疫の係官が来て臨船検査。質問に答えて、書類を作成して検疫検査終了。これで上陸できることになった。船舶衛生検査書を持っていれば、入港時に検疫所へ連絡することにより臨船検査は不要とのこと。検疫に続いて、税関職員が来て臨船検査。質問に答えて、書類を作成して終了。静岡出張所まで行って、パスポートに「帰国」のスタンプを押してもらって終了。チェックして、種々質問を受けて終了。その後高気圧の懐に飛び込んだため弱風の日が4日ほど続いたが、航海日数は36日と5時間ほどで、ほぼ予定通りの日数で到着することができた。航海コースハワイを出た後、しっかりした太平洋高気圧の南の縁を一路真西へ進むコースを取った。東経163度辺りで移動性高気圧が西から東進してきたので、その南側へ潜り込もうと思ってコースを南へ下げたが、高気圧も南へ下がってきたので、南側へ潜り込むことは止めて高気圧の懐に飛び込んで突っ切るコースを取ることにした。結果として4日間ほど弱風の日が続いたが、連日快晴でグリーンフラッシュを見ることができて良かった。その後、日本へ向けて東経161.5度付近からコースを北寄りに変針。最初は黒潮の影響を考えて四国沖を目指す290度で進んだが、黒潮は八丈島の南側から北上していると判断して、八丈島を目指す315度で走ることにした。結果は、予想通り八丈島の南から黒潮に乗って快走し、難なく黒潮を横切ることが出来た。10.所感5月10日(火)の昼過ぎに、無事清水港の富士山羽衣マリーナに到着して、昨年の5月21日から始まり、ほぼ一年にわたりました航海が終了しました。今の心境は、大時化に遭うことなく、事故なく、大きなトラブルなく、怪我せず、病気せず、無事に帰国出来て本当に幸運でした。達成感より、ほっとした気持ちの方がはるかに大きいです。今回の、ハワイ~清水間の航海は、昨年の清水~サンフランシスコ間、サンフランシスコ~ハワイ間の航海と違って、精神的にかなり余裕があり、航海を楽しむことが出来ました。...と姿を現し、やがて満天の星空になります。時の経つのも忘れて、星たちと話をします。流れ星が、天空のカーテンを引き裂くように走り、人工衛星が、私も見てとばかりにゆっくり、ゆっくり滑って行きます。雲じゃないからねと、天の川も流れています。毎日のように、このような至福の時を過ごすことが出来ました。これもひとえに皆様より頂きました、ご指導、ご助言、ご支援、ご声援の賜物と心より感謝しております。本当に有難うございました。最終的にヨットは、ここ清水の富士山羽衣マリーナに置かせて頂くことになりました。富士山羽衣マリーナは、係留艇の管理をしっかりやってくれて、スタッフの皆さんが明るくて親切で、クラブハウスが清潔感あふれる良いマリーナです。高速バスが東京駅からマリーナのすぐそばまで来ていて、交通の便も良好です。何よりも富士山と夕日がきれいなんです。次回は、ハワイ~清水間の写真集をアップする予定です。トラックバック:(0)コメント:今後の参考にさせていただきます。ハワイ~清水航海のダイジェストを読ませていただきました。古賀さんのコメントを読んで、疑似体験ができました。実際にやってみないと、その感動はわからないかもしれませんね。私も、先ずは国内クルーズから始めたいと思います。title古賀さんのヨットでの帆走やナビゲーションなどの航海技術の高さにも感心しますけど、きちっと詳細にログを取っていることにも感心します。航海中の航海日記を見てて、トラブルはバッテリー上がり位と思っていましたが、ステーの切断は危なかったですね。大自然を満喫されましたね!それにしても、ステーの切断は危なかったですね・・・。太平洋の荒波は凄かったのですね。title>ステンレスワイヤーにするといくらコストアップになるのだろうか。>ヤンマーには改善を望みたい。ステンレスにすると錆びない代わりに「切れます」。金属特性としてステンレスは鉄より破断しやすいのです。ステーが切れるのもステンのせいです。身近な所では、ステンレス包丁は刃欠けしやすく、切れ味も長持ちしない。ちなみにステンレスも若干錆びますが、ステンの錆はたちが悪く、内部にクラックのように侵入してきます。鉄は表面からジワジワしか浸食しない。美観を損なう錆びを除けば、ほぼ全ての工業製品において鉄の方がずっと高性能なんです。清水港に無事到着しました。航海日記へようこそ!定年ヨット乗りの古賀と申します。