^_^がんばります〜。21:21るな子さんそんな緊張も人生のスパイスじゃないでしょうか。09:28こんにちは、やゆです。Gon-kさん、また質問させて下さい。高速を走るなら大型のほうが楽って言いますよね?色々なブログなんかで重さがあるから安定する振動が少ないから疲れない頻繁にギアチェンジしないから楽なんて書いてあるんですが、ギアに関して渋滞でもなければ頻繁にしますかね?400ccだと入り口やSAから出る時以外はほとんどトップギアで走っていてギアチェンジしすぎて疲れたって感じた事が無いんですよ。13:22こんにちは。私は今、223ccに乗ってます。高速を走っていて感じるのが、エンジンのパワー不足です。平地であれば、110km/hくらい出せるのですが、エンジンが可哀想です。ヤメテーって聞こえてきます。90km/hくらいで走ってます。大型であれば、100kmくらいなら楽なのかなーと思っています。大型といっても色々あるので、一概に言えないかもしれません。22:09D54さんエンジンが辛いというより、乗り手が辛いのかもしれないです。22:08やゆさん振動が少ないというのはエンジンの種類によると思いますが、それ以外の項目は当てはまるかなと。ccでシフトチェンジが辛いというよりも、大型の方がより楽という表現が適切かもしれないですね。アクセルを開ける開度もちょっとでいいし、トップにあげなくても十分走ります。追い越しや上り坂の余裕なんかも全然違う。12:47>エンジンが辛いというより、乗り手が辛いのかもアハその通りですね。23:57わかります。冬は鼻水との戦いですよね。こまめに鼻をかみましょう。02:22鼻下にムヒを塗る。一点だけを見つめない。高速道路走行中の、眠気の覚し方って他にありますか?サービスエリア入るととたんにシャキーン(●_●)って目覚めるくせに走り出しすとたんに眠くなるからしょーもない。08:42番長さんこまめにサービスエリアで休憩する(休憩所で寝るのもあり)。そもそも前日にがっつり寝る(←これ鉄則!)ガムをかむ。インカムでしゃべり続ける。10:10私はまだ初心者なので、高速道路で眠くなったことはバイクではまだありません。眠くなるということは、バイクの運転に前頭葉を使わないほど乗りこなしているということなのでしょうね。四輪では私もしょっちゅう眠気と闘ってました。ソフトタイプの剣先などではなく、固いスルメです。あれをしっかり噛んでいれば睡魔と闘えます。バイクでは難しそうですね。SAで3~4本ロに詰め込んで走り出しても10分もつかどうかくらいでしょうか。ヘルの中に臭いが充満しそうですしね。番長さん、もしトライされたらレポートお願いします。̄)それっておでこのあたり?そこたたけばすこしは目覚めるかしら?なるほど固いスルメですね!番長はハンドルに、オフ車ならではの装備でバーパットってやつつけてるんですけど、そこにスルメ数本差し込める!次回やってレポートします。11:38番長さん高速の直線ばかりだと眠気が来そうです。あ、周りにご迷惑にならない程度に。四輪の時はユーロビートをガンガンにしています。周りに車両がいないときはアクセルにメリハリつけてみたりはしてるんですけども。21:55やゆです私の眠気覚ましはズバリ仮眠です。SAとかでモカや眠々打破を飲むんですが効き始めるのに約30分くらい、それを逆算して寝るとその後が違います。私は仕事が夜なのでツーリングの際は行き帰りで最低1回づつ寝ます。東名なら足柄で銭湯入って仮眠取るのも仮眠室があるのでゆったり寝れます。あとはフルフェイスと高速なのをイイ事にカラオケレベルの声量で唄ってます。23:02やゆさん多分それ当たってますね。コーヒーのカフェインが効き始めるのが飲用後30分後程度なので、コーヒー飲んで軽く仮眠しするとちょうど起きた頃にカフェインの効果がでて、眠気がツッリさめた状態が継続できるって報告を読んだことあります。てきめんは無理せず寝るのが一番ですよね。06:27私が寝るのは真冬の夜だけはフードコートですがそれ以外はベンチとか横になれる所ですね。冬用バイクウェアだとさほど寒さを感じないんです。昔はSAにテントを張る強者もいたとか...そこまでしなくても意外と寝られるんです(え?私だけ?)それよりも真夏の昼間のほうが暑くて寝づらいです。営業真っ最中のフードコートで寝る訳にもいかないので日陰で風が通りそうな場所を選んでます。07:12番長姐さん、毎度です。滅多に走らないけど高速道路で眠くなったことはありません。いうか眠くなる夜には走らないし疲れて眠くなるほど走ってません。01:22道中、眠気覚しの固いスルメ、やってみた!メットの下からスルメ入りました。メットに触れないように口にいれれば、メットに匂いはつきません。スルメと一緒にほっぺたの肉も噛んでしまうことに気づきましたが(←顔が痩せてる人はそうならないと思う。)刺激がふえて、完璧ではないけど効果ありました。SAのテーブルでは気が散って寝れませんでした。リンリンさんみたいにバイクの上で寝れるほど器用でないし。(リンリンさんまとめてカキコ引き受けありがとう)みなさんのコメントからいろいろ組み合わせてやってみます。今回は富士山五合目までバイクで行けるので行ってきました。五合目の気温は3°C!降られた雨には雪が混じり、指先は冷たいの通り越して痛いくらいでした。16:39平日の夜中、東名のSAのフードコートベンチで寝ているライダーを発見、もしかしてやゆさんかと顔覗いたってわかるわけないのでバイクを見に行ったらどエライ遠くの県のナンバーでした。ライダーってタフガイが多いね。07:20まだETC付けてませんがETCカードは持ってるんで支払いは一般レーンでETCカードで支払って、小銭用意の手間ははぶけてます。最初はこうゆー仕組みも知りませんでした。目と鼻の先にトラック入ってきたんでミラーを見たら後ろはスカスカなの。待ってくれたらいいのだけれど。08:00番長姐さん、毎度です。合流から本線にトラックが入ってきたときだと思うのですが、荷物を抱えているトラックは重量があって急加速・急停車が苦手です。合流する車両を優先しないと事故につながります。13:20ばんとアニキ、毎回、合流見えたら追い越し車線へ番長エスケープしてるっす。今回の話は、ふつーの直線の3車線で番長は真ん中の車線走ってました。11:50高速道路って、走りなれるとどうしても車間がせまくなりがちなんですよね。そのトラックもあまり配慮せず車線変更したのかも。15:54番長さんぶぎゅるです。その先に合流でも無い限りは、小さく見えるバイクとの車間が十分に思えたのでしょう。自分は専ら左車線を走るのですが、同様に右第二車線から割り込み気味に入られることがありますね。17:08ぶぎゅるアニキ、高速道路あるあるっすね。高速道路が未経験だった頃はおっかなくて、番長もいつか走るようになれるのかなぁと思ってたけど、走り始めて慣れてくると高速道路上ではいろんなものが見えてくるようになりました。車両の種類とか運転手の性格とかいろんな人間模様がそこに凝縮されていてそれが見えるようで。20:37番長さん確かに社会の縮図を見れますね。せっかちなのやノンビリ屋さんやら。ところで高速道路あるある(あったあった)これには四輪の体験も含みます。・前の車が出したウインドウォッシャー液が飛んできて目の前一瞬真っ白。・少し前を走っていた車が急にスピンしてガードレールに激突。・同じく少し前を走っていた車からスキー板が落下。これも危うくかわした。・冬の道央道でホワイトアウトを経験した。23:57こんばんは。今後は「ミシマ」というHNで投稿させていただきます。・・・昨日公道デビューいたしました!ものすっごい興奮状態になるかと思いきや前日からやたら落ち着いていていざ納車となっても大きな感動がありませんでした。緊張していたようです。夏休みだった友人が車で駆けつけてくれて、神奈川の宮ケ瀬まで行ってきました。エンストと立ちゴケだけは特に注意しましたが、正直なところ公道は全く怖くなかったです。普段車に乗っているので、車とバイクの性能の違いを意識して安全マージンを何倍にもとっていれば大丈夫じゃないかなと思いました。山道は教習所にはない上りと下りがあるのでとても楽しかったですね。一つ一つのカーブをどうやって曲がっていくか試行錯誤の連続で刺激的でした。宮ケ瀬から帰る際に高速道路も行けそうな感じがしたので思い切ってこっちもデビューしてきました。意外と100km/hでも普通に走れるものですね。状態を常に確認していかなくてはいけないなと公道デビューして実感しました。06:45シマ改めミシマさんGon-Kです。コメントありがとうございます。公道デビューおめでとうございます!しかもすんなり公道になじめるなんて素晴らしいですね。Gon-Kなんか四輪免許も取らずいきなり二輪免許とったので、公道デビューでは心臓バクバクでした。これからも楽しいバイクライフを!HNの件ですが、ご配慮ありがとう御座います。時々同じHNの方がいらっしゃいますね。08:13ミシマさんGon-Kさんおはようございます、しまです。ミシマさんHNすみません(><)ミシマさん、初公道で宮ヶ瀬迄行かれたのですね、すごい!私は公道デビューしてから2ヶ月ちょっとなのですが、やっと近所→ちょっと遠く迄〜です。ミシマさんのコメントを読んで、基本を怠ってはいけないな、と改めて思いました。22:44Gon-Kさんありがとうございます!私も四輪デビューの時はそれはもうドキドキヒヤヒヤものでした。毎晩24時を過ぎてから車の少なくなった通りや住宅街で練習していました。ところで高速道路で渋滞にはまり停止して足をつくことがありました。車で足をつくことはまずないので、入ってはいけないところに入ってしまったようなちょっとした罪悪感というか驚きのようなものがありました。バイク乗りの方には当たり前なんだと思いますが、細かいところで違いが面白いですね~。_)mしまさんが先に名乗っていらっしゃったのでお気になさらないでくださいね。宮ケ瀬を選んだのはドライブで幾度となく行った場所なので道や雰囲気がわかるということと、246を抜ければ車の数や信号が少ないので、一定の速度で走ることができ車両感覚をつかむには丁度いいのではないかと考えたからです。あとは根拠のない自信と冒険心で行ってしまいました。無理だなと思えばすぐに戻ればいいので。11:39ミシマさん根拠のない自信と冒険心ってのがいいですね。20:53あさって富士近辺のダート天国へ行くので、初めての長距離高速道路です。我が家は2台ともETCが付いていないので、今までは夫が先に2台分を払って私はそのまま通過出来ていたのですが、今度は初の自動チケット受け取機(←正式名を知らん)を通ります。チケットが出る所と、支払い処でビシッと止まれるかどうか、そこで立ちゴケしないか今から心配です。ダート天国ではUターンの練習が出来ると思います。23:45有料道路の支払い時にはグローブつけたままだと結構まごつくことありますよね。そんな時は思い切ってグローブ脱いじゃう方が早かったりします。06:04Gon-Kさんおはようございます。高速道路は信号がないので、ずーっと走ってると集中力が切れて気づくとぼーっとしてしていることがあります。休憩をとりリフレッシュすることも大切ですね!普段はETCを使うのですが、先日トラブルがありETCが使えなくて、一般のほうから高速道路に乗りました。車と違って大変でした。グローブをはずしたりつけたり、お金を落としてしまいそうになるし、後ろの車を待たせてしまうこともあるし、つい慌ててしまいます。06:20ちいさんそうですね。高速道路のことだけ考えるとETCはもはや必需品ですよね。一度使うと手放せない。反面、一般道では邪魔くさかったりと、色々悩むところです。_)m私もそろそろ高速デビューしようと思っていたのですごくタイムリーですo(^▽^)o1番心配なのがトラックの風圧とトンネル出口の横風です。T)高速ひと区間にトンネルが23箇所とか。21:43あずきさんお久しぶりです!確かにトラックもトンネルも要注意ですよね。ポイントは風に押されたり引っ張られる方向と逆側にバイクを傾けるようなイメージで耐えることかな。どちらもあらかじめ意識していれば大丈夫です。危ないのはぼーっと気を抜いてる時に急に風圧がかかってよろつくこと。11:49初めまして、いつも更新を楽しみにしています。一点気になったのでコメントさせて頂きました。「基本は走行車線を走る」の記事の、ベンツの例えは実際アルアルなので情景が浮かんで判りやすく身を守る意味ではとても良い表現ですが、ご存知の通り追い越し車線を走り続けると「通行帯違反」となりますので「追い越しが終わったら走行車線に戻らなければいけません。」と書かれた方が良いと思います。追い越ししないのに追い越し車線を走り続けると覆面が走行車線とかにいた場合、捕まってしまいますので要注意です。細かい事で申し訳ありませんが、老婆心ながらコメントさせて頂きました。21:39モケパパさんGon-Kです。貴重なコメントありがとうございます。確かにご指摘の通りですね。意味もなく追い越し車線を走ってはいけない。文面を修正いたしました。10:12こんにちは、やゆです。リクエストに応えて頂き有難うございます。入り口の分岐、カーナビが無ければ間違えたであろうと思った事ありましたね。雨の高速は走らない方が良い、そうなんですよね、スリップして転倒ともなれば考えるのも恐ろしい事になりかねませんものね。一度山間部でにわか雨に降られ、橋の繋ぎ目が滑りそうで怖かったのでダメなのは分かってたんですが路側帯を遅い速度で走り右手で「先に行って」ってやった事があります。交機でもいたら捕まってたかもです。大雨では走った事は無いのでトラックの水ハネは目からウロコです。後編(ひょっとして中編もありますか?)を楽しみにしてます。21:30やゆさん実はGon-Kは、入り口の分岐を間違えたのは1回や2回じゃないです。意外とわかりにくいんですよね。今回のシリーズは、次が後編になります(中編はない・・)。*メールアドレス(公開はされません。