(水)ハノイの近代的な先端住宅「タイムズシティ」の生活ベトナムのビンコム=グループが建設したハノイのロイヤルシティ、それにタイムズシティ。これらは先端の近代的な住宅である。写真下は、タイムズシティの指紋認証による鍵である。日本でも、こういったアパート(=マンション)は寡聞である。外国映画に出てくるように、不正に鍵を開けるために指が切断される。こんな怖いことを想像して指を差し込んだ。地下のショッピングモールの集客のためのイベントも開催され、なかなか健闘しているそうである。地下の水族館だけでは飽きられて集客に限界があると私は指摘したが、それが反映されているかのようである。写真上は、警察の行進である。近くに警察学校がある。そのための訓練の様子である。音楽を流しながらの行進は、これも一つのイベントになっている。写真下は、17階からの風景である。ホン川が見えて、その向こうがイオンモールが建設中のロンビエン地区である。タイムズシティの住人に聞くと、上階の生活音が少し気になるということであった。床それ自体が薄く、また床材に防音素材を使用していないのである。いった高層住宅の懸念は数年後の地盤沈下や、建物の傾斜である。この建設地区の地盤が軟弱であるとすれば、強固な基礎工事が必要である。日本の建設会社であれば一般に安心なのだが、そうでない場合、こういった問題の確認が求められる。昨日、イオンモールが自動車で10分間の距離に建設され、不動産価格が上昇するかもしれないと指摘したが、こういった建物それ自体の欠陥が発見されると、不動産の資産価値が低下することになる。私は、この不動産物件、上記のようなリスクがあるとしても、全体の総合点で言えば、日本よりも魅力があるように思われる。少なくともベトナムで日本のような大地震は発生しないのだから・・・。(火)ハノイの「イオンモール」建設現場を見るハノイ中心部からホン川の向こう側、タインチィ橋を渡った右側にベトナムで3号店となるイオンモールが建設中である。写真上は、サイドンB工業団地に含まれるIT公園の入り口であるが、イオンモールの敷地は右側の奥の方である。写真下は、タインチー橋であり、その背景となっている高層住宅は、ビンコムグループが建設したタイムズシティである。このタイムズシティからイオンモールの敷地まで自動車での所要時間は10分ほどである。タイムズシティの住人の買い物は住宅地内の韓国系コンビニのKマート、それに地下街のショッピングモールである。それに加えて近距離にイオンモールができれば、買い物は非常に便利になり、その住宅分譲価格は上昇するのではないか。日本のように、大型ショッピングセンターが建設されると、その周辺の不動産価格が上昇する。ショッピングセンターは、その地価が上昇した不動産を担保にして銀行融資を受け、次のショッピングエンター建設の資金に充当する。いった「ショッピングセンター建設の連鎖」がベトナムでも発生するかもしれない。写真上が建設現場の入り口である。「イオンモール=ロンビエン=ショッピングセンター」が正式名称であり、施工は大林組、所有者はイオンモール=ヒムランとなっている。敷地内には数機のクレーンが立ち並んでおり、工事は着々と進行中のようである。開店したホーチミン市の店舗や開店予定の南部ビンズン省の店舗経営のノウハウが北部で生かされるのかどうか。南部と北部の消費者動向に相違はあるのか。注目の開店予定は2015年である。ONEなど生産)の工場内でベトナム国内向けの製品を昨年から販売している。最初の製品は、すでに本ブログで紹介したYORI(ヨリ)であったが、第2弾の製品は、写真のようなICHI(イチ)である。数日前に発売されたばかりで、価格は1万ドン(約50円)となっている。これは、日本の類似品で言えば、「ぼんち揚」(ぼんち株式会社)である。写真下のように、中味8個包装が別々になっていて高級感があり、乾燥剤まで入っている。味は、日本の「ぼんち揚」よりも薄味であり、塩分控えめの私のような高血圧の人間には非常に適切である。包装のように蜂蜜などが加えられており、健康志向を訴えている。これは日本でも人気が出るのではないか。製品の命名は販売にとって重要と思われるのだが、最初の「ヨリ」に続いて、今回は「イチ」。勝新太郎の相手役女優が「イチさん・・・」と甘い切ない言い回しで呼ぶ台詞を想い起こした。このような連想は少数派であり、本来は「味や品質が一番」の「イチ」に由来と思われる。最初の商品名が「ヨリ」だから、そんな単純な理由の命名ではないと考えてしまう。ベトナムの亀田製菓、さて次の商品名は???と大いに期待させられる。(日)ハノイの空港で見た風景:ベトナム航空の情報開示ハノイのノイバイ空港の拡張工事が進んでいる。大成建設とベトナム国営企業(ビナコネックス)の共同事業である。空港では手荷物検査があるのだが、私の経験では、まったく形式的である。今回、ベトナム航空のCA(客室乗務員)の「黒い旅行カバン」が、かなり入念に検査されている場面を目撃した。これは想像であるが、日本の盗難品のベトナム運搬事件の影響であると思われる。事件以来、ベトナム航空は日本からの航空便のCAの荷物を入念に検査しているのであろう。日本の警察からの依頼があったのかもしれない。以上は私の推測であり、正確な情報ではない。いった対応を本当に実施しているとすれば、それをベトナム航空は積極的に公表するべきである。自社の不祥事に対して、迅速に的確に対応することは企業や製品のイメージの毀損を最小限にするために不可欠なことである。そのための原則は、正確な情報の開示である。これは日本企業では当然であるが、ベトナム航空では対応されていないように思われる。少なくともベトナム航空のカードを所有している人々には、さらに日本人の利用者には会社から何かの連絡があって当然である。プラチナカードを所有している立場(=ベトナム航空の愛用者)からの要望である。・・・・・・ベトナム航空に以上の提案を伝えてみようと思う。連休を利用してベトナム・ラオスを訪問する。最新情報を現場から収集・発信する。これが私の研究調査の行動様式のようになってきた。昨日、書店で立ち読みしていたが、「分析フレームワーク」で仕事はできないという意味の書籍があった。これは、ほとんど妥当な意見である。分析は、あくまでもビジネスの事後的な整理のための手段だからである。これを実践的に使用するなら、フレームワークを逸脱する事実に注目するべきであろう。そこに何かチャンスが秘められているかもしれない。「PDCAを回す」というのだが、私見では、この回転のための動力・推進力として、強いリーダーシップが必要である。本当に人を動かすためには、日本の場合、上位者からの命令・指示は有効でない。「面従腹背」が常である。