melonpanのつぶやき。melonpanのつぶやき。東武鉄道を中心に、鉄道全般や食べ物ネタなどが多いブログです。拍手ランキング過去1週間の間に拍手はありません。フラワーリレー号を撮ってきました。今年も終わりですね行ってきます!久しぶりの及位駅フラワーリレー号を撮ってきました。下りホームの上り方はホームが一部移動していました。既存下り線の奥側に仮線が引かれていました。ホームからも仮線の架線が見えました。して下り線が左側に見える仮線に移り、高架化工事が行われるものと思われます。京成曳舟駅で撮影していると北総7300系がやってきました。彼はスカートがついていないんですね。東武亀戸線との交差地点前後でも工事をしている様子が伺えました。投稿者メールコメントURL画像内の文字列(認証コード)を入力してください。認証コードを正しく入力するとコメントが反映されます。※大文字/小文字の区別はありません。コメントは新しいものから表示されます。コメント本文中とURL欄にURLを記入すると、自動的にリンクされます。21:32A80&481さま、こんばんは。東武曳舟駅は半直対応で浅草方は半蔵門線の連絡線など大きく様変わりしましたが、曳舟駅自体はさほど変わっていませんね。北総7300形はスカートもつけず、LED化もされておらず、雰囲気は登場時と比べてもあまり変わりませんね。側面に羽のようなロゴ(?)がついたくらいでしょうか。21:39こんばんは。京成曳舟駅は東武曳舟駅と違いどこかローカルな印象が漂っています。東武の場合は半蔵門線乗入を機に印象が変わりましたが、京成のほうも高架化工事で変わろうとしています。明治通りに面していることもあり、都内では「開かずの踏切」として有名なところです。東武曳舟と京成曳舟は乗換駅ではないものの、例えば亀戸から柴又へ向かう時の乗換で使えるとある本で紹介されています。京成曳舟駅のホームは上下線とも狭いのが特徴です。下り線もいずれは仮ホームに移設されますが、狭さは変わらないようです。高架化になったら地上時代より大きく変わっていることでしょう。7300形は北総線が高砂までつながった際に2編成製造され、車体は京成3700と同じものの、カラーや内装の一部は異なります。2003年頃には京成3808Fがリースされ、7808Fとして活躍しています。最初の2編成に関しては親会社の3700形全編成にスカートがついているのに対してこちらは設置されていません。2編成のうち7308Fは方向幕がLEDに交換されました。残りの2編成はいずれLEDに変わる予定があるでしょうけど、京成3700グループの中でもよく原型を保っています。22:46特急あらかわさま、こんばんは。コメントありがとうございます!そうなんですよね、京成曳舟駅のすぐのところに明治通りがあってあそこがネックでしたよね。曳舟というとどうしても東武を思い出してしまうもので、東武の3面5線の高架駅と比べて相対式2面2線の京成曳舟駅は目立たないイメージでした。京成立石も含めて高架化工事が完成すれば八広のように従前のイメージをくつがえすことになりそうですね。23:12京成曳舟駅のすぐ北には幹線道路の明治通りの踏切があり、ここが待ち時間が長く、ラッシュ時には渋滞をすることや以前この踏み切りの近くで交通事故が起き、重傷者がでた事などから高架化の機運が高まりました。曳舟駅は京成が狭い電車時代の停留所を改修した為かホーム幅が非常に狭いものになっています。それだけでなく、10年くらい前までは明治通り側の改札は自動券売機すらなく、係員が券を販売してました。近代的な地下鉄路線を出てからいきなり1駅目に時代に取り残されたような感じの駅に会うのもそのギャップがすごいです。京成押上線は葛飾区内の立石付近でも高架工事が行われていますがこちらはまだ始まったばかりで墨田区ほどではないです。将来的には完全高架の路線になる予定です。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。