先日、虎にタコメーターを付けてみました。注)作業は自己責任でお願いします。この先は、ご理解できる方のみお進みください。今回取り付けたのは、こちら。gaugeのφ60です。本体とは別にメーターフードも付いてます。品質保証は台湾でNo1と書いてあります。大丈夫でしょうか?函を開けてみると、メーターと、ケーブルのシンプルな構成です。日本語版も付いていました。お店の方で作ったものだと思われますが。ECUの配線の確保の為に、シフト周りを解体。シフトノブの前に見る函がECUです。続いて、電源確保の為にセンターのパネルを解体。テスターで確認しながら、ラジオのコネクターから電源を確保します。常時電源・ACC電源・イルミ電源・アースを確保したら、あとはECUから回転信号を取るだけです。場所は調べてください。解体してみたらコネクタのピン数が違っていましたダメじゃんダイハツで、配線をつなぐ前に設定です。自分の車に合った設定にします。固定する前に仮で配線をつないで動作確認です。暖気中なので少し高めの回転数ですが、ちゃんと動作しています。照明もイルミも問題なさそうです。問題がなさそうなので、ちゃんと配線をする事に。見やすそうな所に固定して終わりです。六角ボルトが使われているのですが、レンチは付属していませんので注意です。今ならダ○ソーでも売ってますので。これで完了と思いきや、大事なものを忘れていました。メーターフードを付け忘れています。メーターを外してメーターフードを付けて完成です。エンジンが温まってくると、規定通りの回転数800rpmで安定していますので、メーターの精度は問題がないと思われます。実際には2800rpm程度でした。大体3,000rpmでシフトチェンジしていました。3000rpm位でシフトチェンジしていくと、500rpm程回転数が落ちながらシフトアップしていくのですが、3速から4速にチェンジする時だけは、1000rpm程回転数が落ちます。ここだけギア比が離れているってことですよね~。坂があるところですと、4速にシフトした時に失速しそうです。回転数が落ちる方に対しての動きは鈍いです。あと、1回だけ針が3000rpm以下に戻らない不具合が。3000rpmをアイドリング状態(800rpm)として動いていました。ステッピングモーターなので、回転数に対して動く量は同じですが。最初にオープニングセレモニーが行われますので解消されます。あと気になったのは、夜になってからの窓への映り込み。ミラーの上部に少しメーターが写りこんでいます。ハンドルポストの上に設置すれば解消できそうですが、オンダッシュの方が見やすいので、これは我慢かな。安さに負けて付けてみましたが、丁度いい大きさでした。今はタコメーターのみでスピードメーターは殆ど見ませんね。回転数で大体のスピードが分かりますしね。マニュアル車にはタコメーターは必需品ですね。最後にくどいようですが、取付は自己責任でお願いします。part2(2019.12.02)クラシック動楽会(2019.12.01)祝60000キロ(2019.11.27)コメントコメントを書くコメントは記事投稿者が公開するまで表示されません。