F20-RCを納車整備いたしました。KHSの上位グレード車はブルホーンハンドルにブレーキワイヤーを内蔵する関係で、STIレバーを小加工いたします。ワイヤーの寿命・ブレーキ動作が大きく改善されるため、当店の納車整備では、この加工を実施しております。ヘッドのグリスアップも同様に行っております。店主のつぶやき2016年モデル展示会めぐり【その3】。遅くなりましたが、前回の続きです。賀茂川の河川敷を南下することとして、時折表れるダートも楽しみつつ、京阪電鉄の出町柳駅まで。照りつける日差しに汗をたらしながらの快走。ディスクブレーキの追加です。今週火曜日から水曜日にかけての東京出張。気になっていた、2016年新型のBromptonラゲッジ(!)ですが、いよいよ明日【12/7】が情報解禁です。テクニカルセミナーのご報告です。本日はイタリアのパーツメーカー、Campagnoloの2009年度テクニカルセミナーに参加してまいりました。フラットハンドル化です。M451Tに続いて、本日のご紹介はよりスポーティーなM451Rです。ノーマルではドロップハンドルですが、お客様のご希望から、フラットハンドルへ変更して納車させていただきました。PM私もこのブルホーンバーを使っています。確かにブレーキワイヤーの取り回しに苦労しています。試行錯誤の末、STIからの出口にVブレーキ用のフレキシブルアウターを付けて、ハンドルバー内でのアウターの折れを防いでいます。PM>itaさまコメント有難うございます。以前のモデルはフレキシブルリードパイプにて、ハンドル内部の取りまわしをうまく逃げておりましたが、このSTI内部の加工により、問題なくブレーキ操作ができております。申し訳ございませんが、加工内容についてはご勘弁くださいませ・・・。ここはやはり自分で創意工夫をしなくちゃダメですね。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。