国を挙げて鉄軌道優先策に切り替えつつある現場をみたような気がします。写真8中央駅付近工事(写真右上の辺り)都心部の歩行者地域の賑わい4月14日朝ホテルから歩いて都心見物に出かけました。古典的な建物の多いマルクトプラッツには朝市が開かれるところでした。ハムソーセージ、卵などを郊外の農家が専用車で持ち込んで売っているのです。女房と娘は大喜びでした。マルクトプラッツは歩行者地域ですが、許可をもらった人が時折自動車を乗り入れて商売できるようです。隣では確かに大掛かりな地下トンネル工事が行なわれていました。OKですが、自動車は許可されたもののみです。地図を見るとCityと称する街の中心部はかつての城壁に囲まれた1キロ四方位の広さです。外側を巡る道路には路面電車が走り、市民の足として機能しています。アーケード街などを訪れる買い物客などで、午後から夕方にかけて人出で賑わってきました。自動車を都心に入れず、歩行者地域と商店街などを組み合わせることによって、街中は繁栄しているのです。電車がDBの中央駅などとの接続していることも大きいと思いました。日本では、自民党政権がETC利用者に週末の高速道料金を一律1000円にするなど、鉄道事業者を圧迫し、地方鉄道、路線バスの経営を窮地に陥れる政策を取っています。民主党に至っては高速道路無料政策をマニフェストに掲げるとか。自動車会社と、石油会社そしてタイヤ会社が結託して路面電車を廃止させたアメリカの愚を犯すのでしょうか。失望感を持っています。国産エネルギーで動く交通機関を充実させるハード、ソフト政策が、これから求められているのです。皆さまいかがでしょうか。長文にお付き合い、有難うございました。「地球に謙虚に」運動代表コラム目次に戻るトップページに戻る。