45件目〜M&Dタイムスオートバイを一生の趣味とする人のために'95年より栃木県宇都宮市でショップを始めました。ハスクバーナ、英車、トライアル、ベスパなど個性のあるオートバイを扱っています。乗って楽しむことをモットーにしています。トライアルダンロップD803GP、フロントリアとも在庫しています。トライアル届いております。最近ではいつになく早い到着です。8月号も在庫有ります。買い忘れている方はどうぞ。ハスクバーナプラスチックの劣化のことを書いてきましたが、チェーンスライダーも割れることがあります。ハスクバーナだけじゃなく、ホンダのバイクでもすでに終了で入手できなくて困っている人もいます。他のもので代用と言ってもうまく取付けできなくて苦労します。570用のスライダーは、まだ本国には在庫があって入手可能なようです。2400円(税別)なので、570ユーザーの方はスペアの確保はいかがでしょうか。チェーン周りには、ローラー、ガイドなど部品があります。ベスパのラリーが修理にやってきました。店オープン当時、GS160をイギリスから輸入したり、古いベスパを扱っていました。GSはもちろん、ラリー、GTR、プリマベラ(ET3ではない)P200(混合)はたまた東南アジア経由のベスパなど、様々でした。多くは見なくなりましたけど、大事に乗っている方も多いと思います。調子よく乗ってもらえるように整備していきたいと思います。ハスクバーナハスクバーナに使われているプラスチックやゴム部品の材質は、あまりよくありません。ハスクバーナに限ったことではありませんが、ゴム部品などすぐヒビが入ってボロボロになってしまいます。放置されたような車両の外装部品などの劣化は、国産車の比ではありません。気づいたらボロボロ、交換しようと思ったら部品は無い、何てことになりかねません。劣化防止のケミカルを使ったり、保管方法を工夫して長持ちさせたいです。そのためにも愛車をじっくり見てみましょう。気が付いたらヒビだらけのキャブインシュレーター、交換したいが・・・・いつの間にか無くなっていた、なんてことがあるチェーンローラー。250/300予約受付中です。性能はラガレーシング。それに、セル付エンジン、ビッグタンク(4L)、ハイシートを装備。並外れたレベルのオフロードマシンの登場です。第一便の予約締切は8月21日。11月の入荷予定です。ハスクバーナ先月、車検をとったと書いた570ですが、車検をとる前、新オーナーにエンジンの始動をトライしてもらいました。やってもらいましたが始動できず。車検をとって乗れるようになって、再トライ。何度かやっていたらコツをつかんだようで、かけられました。向う見ずにもそのまま乗って帰りました。して来店した時は、跨ったまま、左足でキックしてエンジンをかけていました。近所しか走っていないようで、これから山道など行ってどんな感想が聞けるか楽しみです。ハスクバーナかねてより整備を頼まれていた、ハスクバーナSM400Rの車検をとってきました。劣化、長い間乗ってなかったことによる不具合など、時間と手間がかかりましたが、復活しました。車検のシールを貼って、公道へ、気持ちのいい走りでスタートすることができました。SMR,軽さと鋭いダッシュは健在で、エンジンなど中身はいい感じです。乗らないで放っておくのはもったいない。乗るとワクワクする気持ちが沸いてきます。オーナーには乗って楽しんでもらいたいです。メインテナンス昨日は、B50の車検でした。いつもはかかりのいいエンジンですが、ひどくかかりが悪かったです。ライトのテスター屋さんでがダイナモのローラーを回してもらってかけることができ、コースでは、ひたすらキックでした。かかれば問題なくOKでした。今のオーナーでの最初の車検でした。気に入って乗ってくれています。ビッグシングルと軽量な車体、この楽しさを分かる人が増えてうれしいです。メインテナンスプラグが折れてネジ部だけ残ったというシリンダーヘッドでした。長期間放置されたようで、ネジの鉄とヘッドのアルミが一体化して取るのは困難を極めました。何とか取ったのですが、ネジ山が痛んで、プラグを取り付けるとグラグラです。プラグ用リコイルで加工したところきれいにできました。12mmのDタイプのプラグです。プラグ穴の痛んでいる方はご活用ください。トライアル委託販売車だったモンテッサが販売終了になりました。お問い合わせ多数有難うございました。ハスクバーナ当店に有った中古車の570ですが、乗ってくれることになって車検をとってきました。検査はすんなり終わりました。ナンバーを付けて走りましたが、驚きました。度が半端ではありません。キャブレターのジェットが、巨大なのが付いていてそのせいでしょうか?こんなに違いが出る物かとなかなか興味深いです。クラシックいろいろな修理がありますが、事故による修理は苦心することの一つです。外装部品の破損が主になることが多いので部品入手が課題です。古くなると、外装部品からなくなっていくのが通常ですから。見えないところの部品は、形は違っても機能が満足すれば使えます。最近はネットが発達してきているので、探しやすくなってきてはいますが。追突されて、テールライトフェンダー周り、前後ウィンカーなどが破損しました。幸いにもこの車種は部品が豊富で、きれいに修復できました。他の部分に破損が無かったのも幸いです。幸運はけがをされなかったこと。クラシックバイク(普通のバイクも)は乗って楽しみますが、事故に遭わないようにすることも考えながら乗るようにしたいです。曲がったナンバープレートは、同じ番号で再交付できました。トライアル2015年モデルのモンテッサ4RT250です。書類(返納書)がありますので登録可能です。実車は店にありますので確認可能です。トライアル今月は、先月の世界選手権モテギの特集です。見に行けなかった人もこれを見て楽しんでください。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。