鉄道21回めのこんかいは、時代も21世紀にはいった2004年。2004年4月ついたち、西中金(にしなかがね)-猿投(さなげ)間と碧南(へきなん)-吉良吉田(きらよしだ)間が廃止になる。三河鉄道が1914年に刈谷-碧南間で開業させ、1928年までのあいだに、きたは西中金、みなみは吉良吉田まで路線をのばして、一応の完成。1941年、名鉄に経営を移行して三河線となってからも、連綿と運行をつづけてきたもんが、時代がくだって21世紀にはいった2004年、猿投以北と碧南以南の両端区間がいっぺんに廃止になる。当初区間の開業から90年。あわせて形成されとった鉄道のわはたたれた。21.三河鉄道の一部廃止ちなみに、猿投以北では1985年から、碧南以南では1990年から、それぞれレールバスが投入されて、まあはい名鉄電車じゃなくなっとった。ほいから、最晩年には沿線自治体があかじほてんすることで運行を継続しとったものを、ちかい将来の矢作川鉄橋のかけかえにともなう莫大な費用負担をおそれた西尾市が存続を断念したことによって、ほかの沿線自治体もこれに追随して、廃止にいたってっていう。おぼえがき4回め=三河鉄道の開業と西尾鉄道の延伸1914年2月いつか、三河鉄道が、刈谷から高浜、新川をへて碧南にいたる鉄道を開業。西尾鉄道につぐ都市間鉄道の2号だ。5回め=西尾鉄道の延伸と三河鉄道の延伸1915年10月28日、刈谷から知立まで延伸。6回め=三河鉄道の延伸1915年に刈谷から知立まで延伸した三河鉄道が、また、きたにむかっておおきくのびる。1920年7月いつかに土橋(つちはし)まで、8月31日に上挙母(うわごろも)まで、11月ついたちに豊田市(とよだし)までのびて、1922年1月17日には越戸(こしど)までのびる。8回め=三河鉄道の延伸と挙母線の開業2年まえに越戸(こしど)まできとった三河鉄道がまあちょっときたにのびて、1924年10月31日、猿投(さなげ)に到達。こいで三河鉄道は刈谷を中心にみなみは碧南まで、きたは猿投までと、いまの名鉄三河線とおんなじ区間での営業となる。2年后にこの区間の電化を達成。9回め=名古屋本線の全通、西尾線の開業、三河鉄道の延伸1926年2月5日に碧南(へきなん)から猿投(さなげ)までの全線を電化。おんなじとしの1926年9月ついたち、碧南から松木島(まつきじま)まで延伸。10回め=三河鉄道の延伸と西尾線の延伸きたは1927年8月26日に猿投(さなげ)から枝下(しだれ)まで、9月17日に三河広瀬(みかわひろせ)まで、1928年1月22日に西中金(にしなかがね)までのびて、みなみは1928年8月25日に松木島(まつきじま)から吉良吉田(きらよしだ)までのびる。こいで、のちに三河線っていうなまえになる里程64.8キロの区間が全線完成となる。あきひこゆめてつどう|2017/07/29この1927年8月改正の時刻表は電化したつぎのとしのもんで、全線完成まであと三河広瀬-西中金間2.8キロと神谷-三河吉田間2.7キロだけをのこすっていう状況のときのもんだ。このときの開業区間は、三河広瀬-神谷間59.3キロ。あきひこゆめてつどう|2016/11/10さらに6年あとの1923年4月ついたちに知立(ちりゅう)まで開業。交差するのは、当時まんだ三河鉄道が運行しとった三河線。三河鉄道のほうは、1914年の刈谷-碧南(当時は大浜)間の開業をかわきりに、1920年までに知立から豊田市(当時は挙母)まで路線をのばしとったで、三河にあっては名古屋本線より三河線のが先輩だっただ。あきひこゆめてつどう|2016/09/22新名古屋駅開業まえの沿線案内図まずは、西三河地区。いまの三河線がまんだ三河鉄道になっとる。きたは西中金(にしなかがね)まではいいだけど、みなみはいまの蒲郡線の区間までが三河鉄道だっただ。ほれと挙母線と岡崎市内線もまんだ三河鉄道のもんだった。いっぽうで、西尾鉄道と平坂支線はまあはい名鉄にくみこまれとるね。ところでわが西尾線だけど、このときはまんだ碧海電鉄が運行しとった。ぜんたいにいまより充実した路線網だけど、名鉄以外の私鉄もがんばっとっただね。ぜんぶあかい実線になった。あきひこゆめてつどう|2016/09/17第1弾は松木島(まつきじま)のえき。じつは展示物じゃなくて、当方のもとめにおうじて館長さんがとりだしてくれた本のなかの写真だ。こどものころにこのえきをじかにみてうけた強烈な印象がいまもわすれれんくて、資料がみてみたかっただ。このえきは三河一色(みかわいしき)と吉良吉田(きらよしだ)のあいだのえきだけど、三河線碧南-吉良吉田間の廃止とともになくなった。じぶんのすむおんなじ西三河の地にありながら、このりっぱな駅舎を写真におさめんじゃったことが、くやんでもくやみきれん。山線廃止区間は山間部ゆえに放置されたレールが落ち葉に埋もれるなど自然に還りつつある部分もあるが、枝下駅や三河広瀬駅などのように駅が広場として一部整備された以外は駅舎・ホーム・レール・鉄橋(矢作川橋梁など)はほとんど撤去されずに廃線当時のままの姿が残っている(踏切部分は撤去)。あきひこゆめてつどう|2015/04/13ところでこんかい、ふとおもいたって、猿投にいくことにした。あきひこゆめてつどう|2015/02/152004年4月ついたち、猿投(さなげ)-西中金(にしなかがね)間とともに廃止になった三河線の碧南(へきなん)-吉良吉田(きらよしだ)間。碧南市内区間については、まあはい碧南市が一括取得ずみで緑道などの整備を計画しとるとのこと。大部分をしめる西尾市内区間については、やっとこれから西尾市が取得していくとのこと。あきひこゆめてつどう|2014/10/05蒲郡線へののりかえはのりかえかいさつぐちをとおっていく。蒲郡線の電車がとまっとるホームはもともとは三河線のホームだったとこで、蒲郡線は西尾線と一体運行だって、ホームもおんなじだっただ。三河線の碧南(へきなん)から吉良吉田までが廃止になって、のりかえかいさつぐちができるやら、三河線のホームにおいやられるやら、したってわけだ。あきひこゆめてつどう|2014/08/31愛知県内有数の行楽地、香嵐渓(こうらんけい)のある足助(あすけ)までの路盤ができておりながら、けっきょくほのかんにレールがひかれることがなく、西中金(にしなかがね)どまりのまんまだった三河線(みかわせん)。時代がくだって、西中金からてまえ猿投(さなげ)までのかんも2004年3月31日に廃止になっちゃった。ほんな三河線の、晩年に電車からレールバスにかわっちゃってからの写真だけど、秋元隆良さんっていう鉄道愛好家のかたがとられたものをつぎにけいさいしとく。あきひこゆめてつどう|2014/08/30いま三河線(みかわせん)は碧南(へきなん)でいきどまりになっとるけど、まんだ10年まえまでは、ほのさき吉良吉田(きらよしだ)までいって、西尾線(にしおせん)、蒲郡線(がまごおりせん)とつながっとっただ。晩年の電車からレールバスにかわっちゃってからの写真だけど、秋元隆良さんっていう鉄道愛好家のかたがとられたものをつぎにけいさいしとく。あきひこゆめてつどう|2014/06/05保育園のころ、おじいさんにつれられてだったか、みにいっただよ。松木島(まつきじま)ってって、一色(いしき)と吉良吉田(きらよしだ)のあいだの駅だけど、こんないなかの駅でこんなりっぱな駅舎があることにおどろいた。むかしは鉄道ってものにすごいちからをいれとっただな~って、ひしひしとかんじたよ。いましらべると、貴賓室まであったっていう。じつは開業まもないころの社長の神谷伝兵衛(かみやでんべえ)ってひとのでがここで、ほいでここまでのりっぱなものをつくったらしいだけど、ほれにしてもすごい。駅のなまえも当初は「神谷駅」だっただげな。1日、西中金-猿投間と碧南-吉良吉田間が廃止。南北のりょうはしの区間を廃止ってどういうことだ。かなしすぎて、いうことばもない。