NotificationhistoryCRF250L達人のCRF250Lが、超ハードなコース「白井」を制覇しまくるオフロードバイクにハマると、より走破性の高いレーサーに乗り換えたくなってくる。そんなことを気にせず、セローやXRでレーサーをしのぐ達人が生息するのも、この世界の面白いところ。この日、関東屈指の難コース「オフロードパーク白井」に現れた達人は、CRF250Lに乗って現れた。オフロードパークSHIRAIはトライアルIASライダー小川毅士選手が管理人を務めるトライアルパークです。off1CRF250L達人のCRF250LCRF250Lに異変、デュアルプラグ&直噴エンジンの可能性も2019年7月22日付で公開された、本田技研の特許資料にCRF250Lらしき図面が掲載された。内燃機関に関する資料で、その構造はかなり先進的だ。特許取得=製品化にはつながらないので、参考程度と認識したい。本特許資料に掲載される、車両断面図は明らかにCRF250Lあるいはそれに準ずる車両で、CRF250Lの次世代モデルと捉えられても不思議ではない。核心をついているのが、こちらの図面だ。デュアルプラグに、直噴型のインジェクター。off1CRF250LCRF250Lのサス「ボリューム」が変わる、革新的キット“TRIC”を試してみた先日お伝えした、センセーショナルなTechnixのサスペンションキット「TRIC」。トレールマシン然としたCRF250Lのフロントサスペンションの、外側だけ残して中身をそっくりそのままオープンカートリッジ式に変換するという代物だ。サスペンションをカートリッジ式へチェンジ。トレールマシンは、様々な制限を背負って作られる。技術者達が、思いの丈を性能にこめたとしたら、CRF450Lが生まれたわけだが、あれは本当にスペシャルなマシン。off1試乗インプレパーツCRF250LCRF250Lをレーサーにする一歩、サスペンションキット「TRIC」トレールマシンは、様々な制限を背負って作られる。技術者達が、思いの丈を性能にこめたとしたら、CRF450Lが生まれたわけだが、あれは本当にスペシャルなマシン。通常のトレールマシンは、手に入りやすい価格を実現しながら用途に合わせた性能を突き詰める。CRF250Lに課された制限は重く、オフロードをスポーツ走行したい人には、サスペンションがプアであることは否めないところ。このたび登場を控えている「TRIC」なら、9万8000円でまるでレーサーのようなオープンカートリッジ化ができるというのだ。off1冬の寒いツーリングとはもうサヨナラ。