【バイク】メンテナンスFCRの油面変更を行った際、ついでにスライ・ドバルブの清掃も行いました。39ΦのFCRも全バラしてメンテナンスしたいところなのですが、その際に交換するつもりのOリングの到着がまだまだ先なので簡単なところだけで。バイク雑誌のキャブレターのメンテナンス記事とかで、“レーシングキャブレターは定期的にオーバーホールが必要”と書かれているものの、記事の内容は分解と組み立ての概略程度しか書かれていなく、具体的にオーバーホールのポイントは何なのだろう?とモヤモヤしていました。自分のはパワーフィルター付けているから、キャブレターの中身はそんなに汚れていないし。ネットでいろいろな方の投稿を読んだり、試行錯誤しているうちにFCRではこのスライドバルブのクリーニングが肝なのだな、と思うようになってきました。可動部分であるし、エンジンからの吹き戻しとかで汚れやすい部分だと思います。バルブのローラーのベアリングが重要で、ここが汚れて動きが悪くなると、アクセルの開閉でバルブが上下するときにローラーが回らず、キャブレターボディの壁を引きずって磨耗させることになるようです。(よくFCRはボディが減る、といいますがこういうことなんですね)今回は一年ちょっと振りのチェックでしたが、汚れているベアリングが何個かありました。▲手前のベアリングは殆ど汚れていないですが、奥の方は一目で汚れているのが分ります。回転も少し重くなっていました。ベアリングの回り具合も汚れていないものに比べるとちょっと悪くなっていました。回るけれどベアリングにしてはちょっと軽さに欠ける回り具合です。走行距離にもよるのでしょうが、やはり1年に1度くらいは点検、クリーニングしたほうが良さそうです。汚れを拭き取ってWAKO’Sのラスペネを注油しておきました。これだけでシャ~と軽い音を立てながらとてもスムーズに回るようになりました。問題は潤滑の持ちですが、Oリングが到着したらまた分解するつもりなので、そのときチェックしてみようと思います。先日のスロットルワイヤーのメンテナンスのついでにキャブレタ...2018-04-02カタナのシーズン初めのメンテリスト桜も満開になりすっかり暖かくなりました。バレンT.T.ミラーACTIVEHDP10BスポンサーリンクAmazonはてなブログをはじめよう!sword749さんは、はてなブログを使っています。ブログを報告するスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。