それで、荷物を積む事をあらかじめ想定して乗り味も良く、サイクリングに使えて、泥除けもぴしゃっと決まっていて、ステムとシートピラーの出方もばっちりで、キャリアも指定して、格好が良く出来るのは、その手の有名人を除けば、そう何人もおりますまい。サンジェールもお任せなので、誰でも持てるのですが。これを言うと、蒸し返すので、この位で。フォークの性能も、その要素の中では、重要な部分の一つです。ひと言では、難しいですね。マニアだと、トーエイでも、昔の曲げ方にして貰ったとかで、その曲がり形状で、年代を当てるマニアがいる位です。パイプもトーエイ専用の素材という時期が有りました。物理的な特性は、フレームビルダーじゃ有りませんから、書きませんが、基本的な事は有るんです。ヘッドアングルとフォークオフセットの匙加減の違いを理解するという事でしょうかね。力学的な知識(自転車工学)を知ると、判ってくると思います。スチール・フレームしか知りませんが。今の自転車で、具体的に、どーいった時に、こーなんだけれど・・・それで、寸法とホイールの銘柄、ステムの突き出しとハンドル、サドルとの高低差等が判れば、聞かないより聞いた方がマシだ!!位の事なら、コメント出来るかも知れません。いう様に、結局、トータルバランスなのですが。乗ってみれば、早いのだけれど。21:18)コメントの削除ですがどうしてもといわれれば削除いたします。いうところもあっていいんじゃないんですか?その昔、日本で古いバイクをいじっていたときにその世界で巨匠と呼ばれるような人たちが、新しく興味を持ちだした人たちに「ここがオリジナルじゃない」「ここが違う!」などといじめられてせっかく広がっていた世界を縮められてしまったのを見てきました。いうふうになってほしくありません。古いサンジェを崇拝する人がいてもいいし、それを模してレプリカで楽しむのも趣味の一つだと思います。私は幸い自転車で30分走ればサンジェのショップに行ける位置にいますのでサンジェの本質を自分も見ていきたいですしそれをどこかで提示できればいいなと。私には経験が殆ど無い超初心者です。いろいろな人の意見を聞けるのは幸いだと思っております。この間あったコレクターにしてみればサンジェにはほとんど興味がなくそれならばエルスのほうがいいと言われてます。それには彼の数十年のコレクター、あるいは自転車の経験から彼の中の哲学があるわけでそれも興味深いものです。フォークの話とても興味あります!ぜひお聞かせください。サンジェではSRなんて特注のフォークがありますよね。誠に恐縮ですがすこし個人的にお伺いしたいことがあります。よろしければメールをいただけると幸いです。info@tomo-graphic.netまでもしよろしければご連絡ださい。良かったのでしょうが、pcから発信しました。届かなければ、再度、ご連絡下さい。11:24)以前、サンジェールは、スラスト・ニールド(当時は、シールドをこう読んでいた?)B.B.の特許を持っていた)と書きましたが、カップ&コーン、以外に、ニールド、シールドの三種類有りました。特許は、シールドに関するもので、当時のシールドは、斜め(スラスト)方向の荷重に対して問題が有り、この部分を特許としたものです。頭の中が、ごちゃ混ぜ(要するに、いい加減に記憶していたという事です)になっていました。謹んで、訂正と、お詫びさせて頂きます。今回こういうお話を伺えたのはほんとうに幸いでした。80年代以降のサンジェは多くの日本のサイクリストにとって唯一残った佳き時代のシンボルになったのだと思います。往時を再現したような自転車を作ってもらいたいと思ってしまうのも良く判ります。サンジェ自身、今後もそういった自転車を(注文がある限り)作り続けるだろうと思いますが、新たな方向を模索していくだろうと思います。一時定盤の上がガラクタの山になっていたのを見て、大丈夫かなぁと思ったりしましたが、今は一安心しています。雑誌がパーツやブランド名に重点を置くのは仕方ない事だと思います。日本には幸いビルダーも詳しい自転車屋も残っています。多くの経験を持つ方々のブログなどもあり、新しく自転車に興味を持つ人が蓄積された経験・知識を継承出来る機会を持てるわけですから、これからの自転車の進化に期待したいと思っています。おっしゃる通りですね。僕の頃は、「もうルネも駄目だし、サンジェール位しか・・・」と、言う時代でした。80年代以降、もともと趣味性が強くて、サイクリングで辛い思いする位なら・・・という感じでしたから、さらにランドナーが衰退し、東叡社も閑古鳥という状況でした。作ってあげてよ!!と、良く、言われました。理由は、兎も角、何時まで続くか判りませんが、豪華写真本みたいのが出る昨今ですから、一愛好家としても、喜ばしい限りです。定年退職して戻って来た人、その息子、息子の友人、奥さん・・・という様な人達が、自転車に乗る楽しさを享受出来る様に、押し付けではなく、上手に薀蓄を傾けていけたらと思います。教わる事も多く、実感が沸いておりませんが、いつの間にか、昔、自分が、教わっていた人達と同じ年齢になってしまいました。それと同時に、その中から一人前のサイクリストと言われる様な、次期愛好家が、育っていく事を期待します。09:05)知らないうちに盛り上がってますね。バカボン様、色々と勉強させていただきました。外注云々の話、私はチネリ党なので、その辺はさほどマニアの方々ほどは気にならないかも知れない。良ければ良い方とうことで。チネリの話になりますが、私のチネリはペゼンテイに作ってもらいました。同じスケルトンでジョバンニ・ローザ作のスーパーコルサにも乗って見ましたが、明瞭に違います。善し悪しの問題ではなくて私にはペゼンテイの方が合っていました。東叡についてはイマイチ中心軸がどこにあるのかよく分からなくて、正直、魅力を感じません。17:12)チネリでっですかー。ぺゼンティが作るって、どーやったら、そーいう運びになるの?親戚?ジョバンニ・ローザ・・・誰ですか?ジョバンニ・バッタリン。ロード・スケルトン論でも、交わしましょう。貴重な経験を、何処かで教えて下さいませ。ノウハウ論は、此処では、止めましょう。情報が独り歩きしますから。何年代のチネリになるのでしょう。SLX管ですか?その前のSL管ですか?僕は、身体的特徴から、SLXのスパイラルは、なくなっちゃいます。実はね、フフフ、僕も・・・内緒です。あまりにも長くなったので、場所移しませんか?掲示板とか・・・管理者様、ご指示を。17:26)盛り上がっていただいて大いに結構であります。何でしたら掲示板もありますのでそちらにご自由にトピックスを作って更に盛り上がってください!私はじっくりとお勉強させて頂きますので。07:19)バカボン様、チネリはレーザーなどの特殊モデルでなければサンジェよりお安いですよ。デ・ローザしかり、チネリに限らずですが・・・。フレームは90年ジャストの作で、鋼管はSLXです。本当は私の身長位だとSLが良かったのでしょうが、当時はSLXで頼んでしまいました。私的には80~90年のイタリアンレーサーのフレームが好きですね~。ペゼンテイとの経緯はまた後日お話しましょう~。2012)何時のレーシングモデルが好きか?これは、持ち主の歳にも、関係するのでしょうね。メルクスが好きな人もいれば、イノーもいる。嫌、コッピだ、アンクティルだ、インデュラインだ、となりますから。フレームも然りですが、おのずとパーツも同時代になっていきますから、その頃が馴染んでいるという事でしょう。それと、機能性という事を絡めて行くと、F40と250GTOみたいな会話になるので、止めておきます。判りますか?判ると思うのですが・・・サイボーグ009は、調子悪いです。8マンなら、用意出来ます。如何ですか?詳しくは、追って、説明があると思います。10:24)僕はコッピ、メルクスはもちろん、ジャンニ・モッタとクラウデイオ・キアプッチが好きだったりします。キアプッチの山岳でのふんばりは好きだったな~。Cookie(クッキー)を利用しています。使用に同意いただける場合は、「同意します」をクリックしてください。ポリシーをご確認ください。