詳細本文ヤマハ発動機のレースに関する広報発表資料をご紹介します。自らが持つ国内最高峰3連覇の記録を塗り替え、全日本ロードレース史上初となる4連覇、通算6回目のチャンピオンを獲得しました。新型「YZF-R1」で参戦しました。シーズンでは、開幕戦の鈴鹿2&4こそ2位となりましたが、その後、5戦連続でポールポジションと優勝を獲得し、第2戦以降ランキングトップをキープ。鈴鹿8時間耐久ロードレースでは、1996年以来19年ぶり通算5回目の優勝に貢献したほか、ワイルドカードで参戦したMotoGP日本グランプリで8位となるなど、ファクトリーライダーとして、開発ライダーとして活躍してきました。2レースが設定された最終戦は、イエローとスピードブロックを配した60周年記念カラーの「YZF-R1」で出場し、予選でコースレコードを記録するなど、ライバルを圧倒する走りで、両レースのポールポジションを獲得します。レース1では、2周目にトップに浮上すると、2分6秒台で周回を重ね独走で優勝。この瞬間、全日本ロードレース史上初となる国内最高峰クラス4連覇、通算6回目となるチャンピオンに輝きました。これにより当社は、耐久レースである鈴鹿8耐に続き、スプリントレースである全日本選手権でも新型「YZF-R1」が目指した「サーキットNo.1」の性能を証明することができました。ヤマハ発動機の創立60周年という記念イヤーに、全日本ロードレース史上初の4連覇を達成できたことは本当にうれしいし、ヤマハの一員であることを誇りに思います。今年は、自分にとって初めてのファクトリーチームでの戦いとなり、マシンも新型のYZF-R1、しかも60周年という節目の年で、さまざまなプレッシャーを感じながらのシーズンインとなりました。その開幕戦では優勝できませんでしたが、続く第2戦オートポリスから、終わってみれば7戦連続でポール&ウィンを達成し、4連覇を実現することができました。これは本当にチーム力のおかげだと思っています。チームスタッフをはじめ、応援していただいたファンの皆さま、そして関係者の皆さまに心から感謝します。レース1は、中須賀選手はもちろん、チーム全員がいつも以上に集中して臨み、ここで優勝してチャンピオンを決められたのが本当に大きかったと思います。レース2は路面温度が下がって難しい状況でしたが、レース1でチャンピオンを決定し余裕を持って臨むことができたのが勝因です。TEAMの監督としてチームを率いましたが、常に高い意識を持ってレースに臨み、開幕前には全勝チャンピオンを掲げました。それは開幕戦で逃すこととなりましたが、この高い意識があったからこそ今回のチャンピオンがあると思います。1年間、応援していただいたファンの皆さま、関係者の皆さまには、4連覇達成という最高の形で、その期待に応えることができました。我々の戦いはまだまだ続きます。これからもいっそうの応援をよろしくお願いします。国内最高峰クラス4連覇、通算6回目のチャンピオン、本当におめでとうございます。当社創立60周年という記念すべき年に、このようなすばらしい成績を残してくれたことに感謝いたします。合わせて、あたたかい声援をいただいたファンの皆さま、スポンサー、サプライヤーの皆さまのサポートに心より感謝いたします。当社は、“ブランディング”“技術のフィードバック”“普及活動”という三つの基本方針のもと、モータースポーツ活動を行ってきました。中須賀選手は、全日本選手権での4連覇達成をはじめ、鈴鹿8耐優勝、MotoGPでの活動を通じて、この基本方針の実現に尽力してくれました。加えて、モータースポーツファン、二輪ユーザーの皆さまに、心躍る瞬間、最高の経験を提供してくれたものと考えます。※第5・7戦はJSB1000クラスのレース設定はありません。