東急5200系電車(とうきゅう5200けいでんしゃ)は、1958年(昭和33年)から1959年(昭和34年)にかけて東急車輛製造で合計4両が製造され[2]、1986年(昭和61年)まで東京急行電鉄に在籍していた通勤形電車である[3]。日本最初のステンレス鋼製車体の電車であり[4]、外板に多数のコルゲーションが入っていた外観から、「湯たんぽ」、あるいは5000系「青ガエル」のステンレス版であることから「ステンレスガエル」などの愛称が付けられた(ただし東急の公式な愛称ではない)が、6000系の登場以降は、「湯たんぽ」は6000系の愛称となり、「ステンレスガエル」や「銀ガエル」がより定着していった[5]。概要[編集]国鉄サロ153形900番台と並び電車としては日本で初めて、車体外板にステンレス鋼を用いた。1958年に東急車輛製造で(←渋谷)デハ5201-サハ5251-デハ5202の3両が製造され、同年12月1日から営業運転を開始した。基本性能は5000系と同一であるが、5000系が軽量効果の高いモノコック構造を採用していたのに対し、当系列は通常の構造だったため、重量は超軽量車の5000系よりむしろ重くなった。骨組みは普通鋼であり、一般にセミステンレス車両と呼ばれるものである。狙いとしては無塗装によるメンテナンスフリー化と腐食しないため部材を薄くできることがあった。扉と窓の配置は5000系と同じだが、車両全長は5000系の18.5mに対し0.5m短い18mである。客用扉は落成時点では窓ガラス面積が大きいものを採用していた。変わった特徴としては、2段式の客室窓がつるべ構造になっていた点がある。内窓を上げるとワイヤーで連動した外窓が下がって上下で通風できるようになっていたが、後に通常の窓構造に改造された。1972年(昭和47年)の更新工事の際には室内の強制送風機も扇風機に変更され、客用扉も小窓のものに交換された。デハ5202号は1977年(昭和52年)に接触事故にあい、その際の復旧時に前面下部のコルゲーションが3本なくなり、顔つきが変わった。導入当初は東横線で使用され、1959年(昭和34年)には中間電動車デハ5211を増結して4両編成となった。1964年(昭和39年)には田園都市線へ転属。デハ5050)を併結した6連で運用された。1980年(昭和55年)の東横線5000系運用終了と同時に大井町線に復帰した。1]となったため、1両だけ緑塗装車が組成される珍編成が復活し目立つ存在だった[7]。先頭車の前照灯は当初白熱電球1灯だったが、1983年(昭和58年)3月には6000系とともにシールドビーム2灯化された。同年8月には2度目の更新で台枠を補修し、車体側面下部のコルゲーションが3本なくなり、戸袋窓も一回り小さくなった。2]、1986年(昭和61年)5月に5000系ともども運用終了となった。クハ5251(デハ5202を電装解除)の編成となったが、1993年(平成5年)、7200系への一斉置き換えに伴い営業運転を終了した。第1号として永久保存されることが決定した[8][9]。現地では、2009年8月に同遺産に指定された東急7000系デハ7052号と背中合わせで保存されている[10]。この2両は2010年5月15日に産業考古学会(JIAS)から推薦産業遺産の認定を受けている[11]ほか、2012年8月7日に日本機械学会から機械遺産第51号(2012年度認定分の一つ)の認定を受けた[12]。その他の車体は先頭車クハ5251号と中間車1両(最初にデハ5211号が、後釜にサハ5251号が→サハ5202に改番)ずつ計2両が上田電鉄の下之郷電車庫で倉庫として使用されていたが、のちに中間車は解体され、先頭車のみが倉庫として使用・静態保存されている。その後、この先頭車は2006年にイベント用として松本電気鉄道(現・アルピコ交通)からパンタグラフを譲り受けて装着し、東急時代の状態に復元された。車両一覧[編集]上田交通に譲渡された5200系(2006年5月6日、下之郷車庫)下表は、全車両の竣功日と東急での廃車日、そして処遇の対照表である。デハ5117のみ5000系であるが、編成に含まれていた時期があるため参考として記載する。当時の大井町線は20m車5両編成か18m車6両編成が多くを占めていたが、5000系列のみ18m級の車両にも関わらず5両編成であった。18m車6両が108mなのに対し20m車5両は100mと短い反面、18.5mの5000系は6両で111mに及び踏切や信号などの設備に影響があった。5200系は18mだったが5000系列として5000系に合わせていた[6]。それ以前の1983年(昭和58年)6月にも1週間ほど目蒲線に応援に入り運用されており、このときは登場時と同じMTMの編成であった。これは池上線で事故が発生したことによるものであった。東京急行電鉄』ネコ・パブリッシング、2002年。978-4-87366-287-9。荻原俊夫『東急ステンレスカーのあゆみ』JTBパブリッシング、2010年。4-924882-15-1。