DTCを使って診断メッセージを入力します。診断メッセージからDTCを抽出します。テスト機能セットTestWaitForJ1939DTCでは、SPN/FMI/OCの任意の組み合わせをサポートします。IL)すべてのCAPL関数はテストユニット/テストモジュールから直接呼び出すことが可能です。使いやすく、最小限の設定作業。測定中にCAPLやパネルから簡単に操作。フォールトインジェクション用のさまざまなオプション。テストユニットからシミュレーションノードに直接アクセス。(TLS)充電ステーションまたは車両のシミュレーションの両ケースにおいて、トレースWindowでTLS通信が解釈されます。ECUの内部パラメーターへアクセスします。これにより、広範なテストオプションが可能になり、デバッグ時間を大幅に短縮します。複雑なECUや分散機能をテストする場合、純粋なブラックボックステストは適切ではありません。オプションAMDでは、ECUの内部情報へアクセスすることにより、ユーザーのアプリケーションやECUスタックに対して新しい包括的なテストオプションが可能になります。ECUでは、ベーシックソフトウェア(BSW)、ランタイム環境(RTE)、ソフトウェアコンポーネント(SWC)で構成される構造化されたレイアウトによって定義された測定および刺激関連のテストパラメーターインターフェイスを使用できます。Platform」はベクター製品が標準でサポートするシステム拡張機能で、CANoe以外のその他の製品にも対応しています。9.0からサポートされています。接続した際の遅延時間と決定性が向上します(図を参照)。これには以下のような利点があります。Platform」はベクター製品が標準でサポートするシステム拡張機能で、CANoe以外のその他の製品にも対応しています。Platformは、CPUボード搭載型ベクターネットワークインターフェイス(VT6051A、VN8912A)が提供する無料のシステム拡張機能です。これには、以下のコンポーネントが含まれています。ラックのシステム設定を簡素化するプログラムです。これによって、システム設定の構成、デバイス更新プログラムのインストール、インストールしたアプリケーションの制御が可能になります。TimeCANoeおよびCANapeでの遅延時間と決定性を向上します。CPUボード搭載型ネットワークインターフェイスであるVN8912AおよびVT6051Aは、実行プラットフォームを論理的に2つの領域に分割してこの機能を実現します。Time」が搭載され、ツールコンポーネントの一部がリアルタイム環境下で実行されます。Accessこのコンポーネントにより、ユーザーは診断ハードウェアのVN8810上にある診断スクリプトをスマートフォンやタブレットで選択と制御を可能にします。個々のECUの複雑なモデルをネットワークシミュレーションに統合できます。MATLAB®Simulink®Stateflow®このインターフェイスは、システム変数とバスシグナルの読み書き用のブロックセットを提供します。次の2つの動作モードがあります。シミュレーションシステムの場合CANoeはインタラクションレイヤーと、MATLAB/Simulinkモデルで直接使用可能なシグナルAPIを提供します。通信面においては、すべてCANoe内で処理されます。表示パッケージ「OEMパッケージ」はCANoe用のシミュレーション機能拡張です。固有のアドオンで拡張されています。従来のシグナルベース通信に加え、次第にサービス指向の通信パターンが多く使われるようになっています。Adaptiveプラットフォームは常にサービス指向のアプローチを使用します。サービス指向通信はTCP/IPプロトコルスタックに基づく場合が多く、SOME/IPのような通信ミドルウェアを使用します。この場合、送信されたネットワークメッセージ(Ethernetフレームなど)と、実際のアプリケーション上の表示との差異が、CAN経由のシグナルベース通信の場合よりもはるかに大きくなります。サービスインターフェイスと関連するデータ構造は、特定のネットワーク送信またはネットワークトポロジーから分離するように定義されています。CANoeを使用すると、サービスインターフェイスをモデルの入出力として直接利用できるようになります。サービスインターフェイスはメソッドおよびイベントをサポートしています。オブジェクト検出などで使用される複雑なデータ型もサポートされています。サービスインターフェイスを提供または使用するエンドポイントを、直接CANoeでシミュレーションすることができますCANoeの通信モデル従来のシグナルベースの通信はサービス指向通信のパターンを用いて補足されることが多くなりました。Platformでも一貫してサービス指向のアプローチが使用されています。サービス指向通信ではしばしばTCP/IPプロトコルスタックが基盤とされ、SOME/IPなどの通信ミドルウェアが使用されます。送信されるネットワークメッセージ(Ethernetフレームなど)と、実際のアプリケーションの全体像は、CANを介したシグナルベース通信の場合とは大きく異なります。サービスインターフェイスとそれに関連するデータ構造は、特定のネットワーク送信やネットワークトポロジーとは切り離して定義されます。自動車メーカー固有のバックエンドにアクセスする場合としない場合ECUに実装されたセキュリティーメカニズムは、車両とその機能をデータの改ざんや不正アクセスから守ります。開発中や運用開始後には、権限を持ったエンジニアがテストや診断用途の目的で車両コミュニケーションにアクセスすることが可能でなければなりません。Managerにより、他のベクターツールでも同じ要領で使用できる、統一されたソリューションを提供します。Managerを使用します。.MOSTCANoeは、CANネットワークのシミュレーション、解析、テストを快適に実行できるツールです。適切なオプションを適用すれば、CAN、LIN、Ethernet、FlexRay、MOSTなどを同時に操作することが可能になります。CANoe.Car2xはECUの開発、統合テストの実施、フィールド運用テストの準備に関わる作業を支援します。802.11pに準拠した無線LANチャンネル対応をCANoeに追加します。これらのプロトコルに乗せたアプリケーションメッセージの両方を直接解析できます。ここではセキュアパケットもサポートされます。Car2xの詳細ページへさらに表示オプションEthernetCANとEthernetを使用する組込システムの開発、シミュレーション、テスト組込システムにおいて、Ethernetベースのネットワークとその上位層のプロトコルの重要性が増え続けています。ワークとは異なり、組込システムにおいては周期的なデータの送信が重要視されます。ツールの接続によって発生する外乱に対して、一般的に影響を受けやすいものです。Ethernetシステム開発のために拡張します。ションから独立させ、リアルタイムEthernetシステムへの影響を抑えます。CANoe.Ethernetでは、CANメッセージを無線LANおよび/またはEthernet経由で透過的に送信できます(リモートCAN解析)。LANゲートウェイが必要です。(これにより、リアルタイムシステムの開発に不要なパケットを排除)車載Ethernetの詳細ページへさらに表示オプションFlexRayCANoe.FlexRayは、FlexRayバスのシミュレーション、解析、テストに最適なツールです。テストシナリオまでのあらゆる用途に対応します。テムを同時に動作させることができます。ネットワークの開発、解析、テストに関する汎用的な機能を提供します。ノード/ネットワークを容易にシミュレーションできます。17987の正式なスレーブコンフォーマンステストをサポートしています。詳細なエラーおよびイベントの検出シグナルを数値またはグラフィックで表示ユーザーにて設定可能な表示用パネルLINネットワークマネージメントWindowLIN統計モニターによるネットワークおよびノード統計ログ、リプレイ、フィルター、トリガー各種ブロック高度なテスト機能LIN用テスト機能セット(TFS)を使用して、独自のLINテストを簡単に定義、制御、レポートできます。使用して、コンフォーマンステストをお客様固有のテストコンフィギュレーションに直接統合できます。/2.1およびJ2602の正式なスレーブコンフォーマンステスト(OSIレイヤー2および3)をサポートしています。ベクターのテストハードウェアVH1150を使用すれば、テストの自動実行(ハードウェアリセットやスリープモード検出など)が簡単にできます。特別なハードウェアを使用せずに、CANoe.LINを使用してLINネットワークにストレスを与えることができます。LINストレスIGまたはスクリプト機能を使用して、あらゆる種類のLINエラーを生成することができます。LIN障害ブロックの使用で、対話形式でのレセシブおよびドミナント障害の設定、実行が可能です。LINの詳細ページへさらに表示オプションMOSTCANoe.MOSTは、MOSTシステム用の広範囲な解析およびテスト機能を、使いやすいユーザーインターフェイスで提供します。システム全体をインタラクティブに解析できることに加え、解析およびテストを自動化することによってECUの開発やシステム統合の効率化を図ることができます。残りのバスシミュレーションの実行機能をはじめとして、単一コンポーネントのテストに必要なネットワークサービスが用意されています。アクセスゲートウェイのユースケースに対応するためのグローバル同期クロック。Master)を使用することにより、単一デバイステストなどの際に、MOSTに準拠した方法でECUを起動させることができます。これによって、テストモジュールの作成時に実際のテストの開発のみに集中できます。テストレポートは自動生成されます。CANoe.MOSTは、CAN、LIN、FlexRay、Ethernetの各バリアントと自由に組み合わせることができます。解析とテストは使用するゲートウェイECUに関連したすべてのバスシステムを対象に、同期された単一のグローバルクロックに基づいて実行できます。CANoeをゲートウェイのプロトタイプとして機能させることもできます。以下の表は、CANoe.MOSTがサポートする機能の概要を示しています。いう作業を片付けねばなりません。能を検討する必要があるのです。11783規格に準拠したネットワークは複雑な通信構造で構成されていますが、ユーザーはそれを簡単にかつ効率的に解析およびシミュレーションできます。トラクターECUのサンプルノードもデモコンフィギュレーションに含まれています。11783規格の実装レベル2から5以上のシステムをサポートします。11783規格に定義されるパラメーターグループとシグナルを使って作業を進めることができます。同じ機能が使え、同梱されるサンプルを基に特定の環境用に加工することもできるので、CANoe.ISO11783をすぐに利用できます。システム全体を1つのツールで解析およびシミュレーションできます。よび測定データのやりとりが極めて容易なため、ツールに関するトレーニング時間が減少し、効率性と安全性が高まります。設計段階で作成されたデバイスモデルは、その後の工程でも利用されます。テストに利用できます。J1939プロトコルに精通していなくても、シミュレーション環境の構築やデータ解析を行うことができます。オプションを利用することで、開発プロセスにおける品質とデータ解析の正確性を得ることができます。表示E-モビリティー用のCANoeオプションは、柔軟に設定可能な充電相手(車両または充電ステーション)を模擬することにより、正しい機能を確認しなければならないすべての充電用ECU開発者をサポートします。CANoeオプションSmartChargingにより、充電プロセスにおける電気自動車(EV)や充電ステーション(EVSE)の通信動作を解析、シミュレーション、テストできます。ECUオプションAMD/XCPによって、CANoeにECUメモリーへのアクセス機能が追加されます。onEthernet)またはCCPプロトコルを使用して実行されます。設定はA2L形式のファイルで簡単に行うことができます。複雑なECUや分散機能をテストする場合、純粋なブラックボックステストは適切ではありません。オプションAMD/XCPでは、ECUの内部情報へアクセスすることにより、ユーザーのアプリケーションやECUスタックに対する包括的なテストオプションが可能になります。ECUでは、ベーシックソフトウェア(BSW)、ランタイム環境(RTE)、ソフトウェアコンポーネント(SWC)で構成される構造化されたレイアウトによって、測定および刺激関連のテストパラメーターインターフェイスが使用できます。AUTOSARスタックでBSWモジュール(ベーシックソフトウェアコンポーネント)およびSWC(ソフトウェアコンポーネント)用のA2Lファイルの生成が可能になり、シンボリック情報が提供されるようになりました。ECUの内部の状態とデータフローを読み込み、バスデータと併せて解析できます。オプションAMD/XCPは、XCPやCCPなどのプロトコルを使用してECUからデータを読み込みます。用の統合オシロスコープソリューションです。オプションは、プログラム内では設定、バスレベル、プロトコルデコードの各ビューを含む、解析Windowとして表示されます。ラインによってトリガーされます。FD、FlexRay、LINの解析およびトリガーPSI5およびSENTシグナルの解析(VTシステム必須)時間/電圧トリガーによるシグナル(バス、センサー、I/O)の測定プロトコルエラーの検出およびトリガー(CANエラーフレームなど)自動車メーカーの仕様書に基づくECUコンフォーマンステストネットワーク設計の概念実証(バストポロジー、ケーブル、レジスター)EMCの問題およびその他の物理的作用のトレース(反射、リンギング、クロストーク)アイパターン、ビットマスク解析、遷移時間の測定を使用した自動解析CANoe/CANalyzerへの統合オプションScopeは、独立した解析Windowの形でCANoeに緊密に統合されます。このスコープWindowは複数のビューに分かれ、それぞれがコンフィギュレーション、データ収集、後処理のタスクを行うためのユーザーインターフェイスとして機能します。重要なビューとして挙げられるのが、バスシグナルの物理レイヤーのグラフビューと、データリンクレイヤーのプロトコルデコードがすべて表示されるトレースビュー間で、これらのビューは相互に完全に時間同期されているだけでなく、トレース、グラフィック、ステートトラッカーといった他のCANoe解析Windowとの同期も可能です。オプションScopeではまた、ビットレベルのネットワーク解析を、インタラクティブなアイパターンや自動シリアルビットマスク機能を使用して手軽に行うこともできます。これらはいずれも物理レイヤーの自動テストに使用できるうえ、不適切なネットワークトポロジーの選択、ケーブル特性の不適合、EMCの問題、バス終端処理の誤りなどが原因で生じるネットワークの問題を素早く発見できる方法としても定評があります。2017さらに表示オプションSensor以下のセンサー固有プロトコルの解析、シミュレーション、テストをより簡単に実行するためのオプションです。Transmission)CANoe.SensorとハードウェアモジュールのVT2710を使用することで、各センサープロトコルに合わせた専用の機能が利用できるようになります。以下を対象とするセンサーの開発とアプリケーションをサポートします。CANoeの解析コンセプトと直観的なコンフィギュレーションを使用することで、複雑な通信シナリオもすばやく生成し、解析できます。シミュレーションでは、関連するすべてのデータを余さず制御できます。進めることができます。VT2710はモジュール式のテスト環境「VTシステム」のモジュールの1つで、CANoe.Sensorの機能に対応しています。軟性が高く、必要に応じてピギーバック基盤を介して最大4つまでのPSI5またはSENTチャンネルを設定することができます。シームレスに組み込むことが可能です。VT2710は、その他のセンサープロトコルにも対応しております。アーキテクチャーおよびテストの生成DiVaは、CANoeのオプションです。DiVaはCANoeの機能を拡張し、ECUの診断通信機能の評価を行うテストモジュールの自動生成と、その自動実行を可能にします。CANdela形式またはODX形式の診断データベースを利用して、ECUの個別仕様に対応したテストを生成します。生成したテストをCANoeで実行し、テストレポートを自動生成します。CANoe.DiVaは引き続き、テスト結果の評価とその後の処理をサポートします。429バスの解析に最適な、最大32チャンネルのデバイスに個別に対応できるツールです。CANoe.A429はあらゆるレベルで強力な解析機能を提供します。ネットワーク構成の概要を把握することもできます。429ワードはデータベースに記述できます。429ワードのデータ内容も詳しく定義します。429ワード内のビット位置だけでなく、データ型と表示名も含まれます。定義したりすることもできます。製品にはデータベースエディターが付属します。429バストラフィックが分かりやすくリスト表示されます。カラムのレイアウトはユーザーが設定可能で、表示を手軽に切り替えられるよう、あらかじめ設定された3種類のカラムレイアウトが用意されています。索機能も改良され、大量のバストラフィックの中からでも、関連するすべての情報を素早く探し出すことができます。(英語版PDF)(AFDX®はエアバス社の商標登録です。AFDX®ネットワーク全体はもちろん、個別のデバイスのテストおよび解析にも最適な製品です。あらゆるレベルで強力な解析機能を提供します。このツールの利用によって、それぞれのユーザーの要求を充たすことや、複雑なネットワークの構成を把握することもできます。(PCI/PCIe用)をそれぞれオプションで使用できます。データベースによるシンボリックな解析AFDX®通信そのものは、ICDフォーマットによって記述されています。コンバーターも提供されています。CANoe上でシンボリックに情報を読み取ることができます。メッセージは、リアルタイムにトレースWindowに表示されます。マットに従った情報をシンボリックに得ることができます。情報種別ごとのカラムはユーザーが選択可能で、3種類のカラムレイアウトをすぐに切り替えて利用できます。必要な情報を見失わないように、検索機能も改良されています。簡単なネットワーク解析から電子ユニットの体系的なテストまで、あらゆる分野に対応しています。いった異なるバスシステムとバスプロトコルを同時に扱うことができます。664)、Ethernet、CANopenなど、ほかのオプションと組み合わせることができます。これは表示されるブロックダイアグラムから直感的に操作できます。カルに表示し、ログファイルに記録します。システムは、このブロックダイアグラム内でパラメーター化されます。レイブロックなどの機能ブロックも、このブロックに挿入して設定できます。標準機能を以下のように拡張します。.CANaero」(PDF)(AFDX®はエアバス社の商標登録です。825のユースケースに対応しています。664)、Ethernetといった異なるバスシステムを同時に扱うことができます。825のプロトコルをサポートメッセージデータベースを利用するコンセプトを採用しており、オリジナルプロトコルにも対応可能CANoe.CANは、A429、AFDX、Ethernet、CANopenなど、他のCANoeオプションと組み合わせることができます。これは表示されるブロックダイアグラムから直観的に操作できます。PCインターフェイスを介してバスのデータの流れをさまざまな評価Windowにグラフィカルに表示し、ログファイルに記録します。システムは、このブロックダイアグラム内でパラメーター化されます。フィルター、ジェネレーター、リプレイブロックなどの機能ブロックも、このブロックに挿入して設定できます。基本機能には多彩な用途があります。以下のような用途に対応しています。詳細情報:プロダクトインフォメーション「CANoe.CAN」(AFDX®はAirbusの登録商標です。シミュレーションモデルはCAPLで作成。テストケースはテスト機能セットを使用して簡単に作成可能。このグレードは、CANoeの全機能をお使いになりたいユーザー向けです。グレードでは、コンフィギュレーションの修正は不可、解析機能をすべて装備、簡単にノードの接続/接続解除が可能。このグレードは、あらかじめ定義された残りのバスシミュレーションと、実際のECUとの相互関係を簡単にすばやくテストする必要のあるユーザー向けです。Execution)グレードでは、グラフィカルユーザーインターフェイス(パネル)のみ利用可能。ユーザーがメッセージの評価を実行することなく、シミュレーションとテストケース、その結果を容易に制御・判定できます。.MOSTさらに表示ベクターのナレッジベースでは、グローバルのお客様FAQを掲載しています。KnowledgeBaseのページへさらに表示CANoeは以下の言語でご使用いただけます。デモRSSフィードで最新の情報を取得いただけます。vFlashさらに表示トレーニングベクター・ジャパンでは、ベクターのソフトウェアツール、ソフトウェアコンポーネント、最新のバステクノロジーやプロトコルに関する日本語のトレーニングを多数開催しております。トレーニングの概要につきましては、トレーニングポータルにてご紹介しておりますので、是非ご覧ください。2019年9月号掲載)。Settings%chooseSuggestedLabel%%chooseOtherLabel%。