交通に詳しい父親の話を参考にしています。自動車の仕組みエンジンの仕組み自動車のエンジンは、吸気(吸入)、圧縮、爆発(燃焼)、排気で動いている。最近はエンジンの他にEVやハイブリッドもある。エンジンの種類として、ガソリンエンジン、ディーゼルエンジン、ハイブリッドエンジン、レシプロエンジン、ロータリーエンジンなどがある。“自動車が動くためには、エンジンのはたらきが重要です。エンジンで生まれた回転する力が推進軸によって、タイヤにつたえられ、タイヤが回って自動車が動きます。燃料タンクから送られてきたガソリンと空気がシリンダーのなかに送りこまれます。ガソリンと空気が混ざり合った気体をピストンで圧縮します。圧縮された混合ガスに電気の火花がとんで、爆発的に燃えます。燃えた時に混合ガスの体積が増えるため、大きな力でピストンを押し下げ、クランクが推進軸を回転させ、車を動かします。ピストンが上がって混合ガスが燃えたあとのガスをエンジンの外に押し出します。原因となる一酸化炭素が含まれています。”詳しくは以下を参照のこと。自動車の車体の仕組みまず、自動車の中心としてガソリンエンジンがある。EV(電気自動車)の場合は、モーターと電池が搭載されている。エンジンとモーターの両方が搭載されている場合はハイブリッド車と呼ぶ。このガソリンエンジンを中心に、ギア(歯車)と連結線(力をタイヤに送るための歯車のついた棒)でタイヤが付いている。ハンドルを回すと、前輪の2つのタイヤの方向が斜めに変わる。バイクなどでは体全体を使って四角のハンドルを操作するが、自動車では体を動かさなくても回せるように円形のハンドルを使う。タイヤの駆動には、四輪駆動と二輪駆動がある。四輪駆動では、四つのタイヤ全てが回るが、二輪駆動では、前か後ろの二つしか回らない。オンロード車では二輪駆動が一般的である。ギアは、噛み合うギアのギア数と大きさによって、比率を変えることが出来る。ローギアでは回転数は少ないがひとつの回転にかかる力が大きく、ハイギアでは力は弱いが回転数が多い。オートマチック(オートマ)ではギアの比率はコンピュータ制御によって自動で変わる。マニュアルではローギアとハイギア(セカンドギア)を自分で変えることができる。エンジンをつけたばかりの時や、坂道を上るような時はローギアの方が力の効率が良いが、スピードを出している時はスピードに乗ったままでハイギアを使った方が力の効率が良い。燃費は、同じガソリンの消費量に対してどれだけ長い距離を走れるか、という効率のこと。オンロード車は舗装された道路の上を走るように設計されているが、軍用車などの場合はぬかるみや泥、砂浜や砂利の上など、舗装されていない道路を走ることもある。これをオフロード車と呼ぶ。オフロード車は、タイヤが大きく車高が高く、四輪駆動で、タイヤにでっぱりがあることが多い。耐久性を求められることもある。基本的に、自動車といえどもミニ四駆と同じである。どんな産業か工業国日本にとって、自動車はかかせない産業です。経済規模の拡大の多くを外国への工業製品の輸出に頼っている日本にとって、自動車はまさに「屋台骨」のような産業です。自動車産業とは、どのような産業なのでしょうか。実際のところ、自動車には関連産業がたくさんあります。ハンドル、レバー、タイヤ、ゴム、シャーシ、バッテリー、ガラス、それからプラグやネジに至るまで、たくさんの部品を製造する会社が居て、はじめて自動車は製造されます。部品交換のような関連産業があり、メインとなる工場のラインでも、全ての部品は作っていません。部品はそれぞれの中小企業のような違った企業が作っています。工場のラインを動かすにあたって、ネジやプラグであっても、ひとつ部品が欠けただけで、工場のラインは止まってしまうでしょう。このように、部品を作る会社には、大きな責任と安定した供給が求められます。販売店(ディーラー)、アフターサポートとしての修理を行う工場や整備士も必要です。このように、自動車はとても多くの関連産業から成り立つ、巨大産業です。政府は、巨大な関連産業があること、そして輸出による外貨の獲得という大きな目的と役割があるから、自動車産業を重視するのです。家電製品のようなものは、自動車ほど関連産業が多くありません。多くの場合、SONYや松下が一社で作っています。それこそ、最近の家電製品は、ボードにICチップがたくさん乗っているだけで、技術も何もありません。修理と言っても、基板を新しいものに取り換えるだけで、ガワしか残りません。自動車はたくさんの会社が作っている分、経済規模が大きく、また工業国日本にとっては重要な「外国向けの製品」です。日本車が売れるのかトランプ米大統領は、「日本人は日本車をアメリカ人に売りつけてくるのに、なぜ日本人はアメリカ車を買わないのか」と言いますが、それはサポートの努力をきちんとしていないからです。日本の自動車産業は、トヨタや日産であっても、アメリカにアメリカ・トヨタやアメリカ・日産のような「支部」を作ります。販売店(ディーラー)や部品の生産・修理の工場をアメリカに作り、アメリカの中のアメリカ車と同じぐらいの部品の供給量を実現し、トヨタの専門の整備士をアメリカで雇います。これにより、アメリカ人はアメリカ車を買わなくても、日本車を買ったとしても、アメリカ車を買った場合と同じぐらい、簡単に同等のアフターサポートを受けられます。関税がかかっていても、品質が良くて安い日本車を、「日本の車はクールだ」と言って、アメリカ人は購入し、アフターサポートと高品質に満足して、次の車も日本車を買うのです。アメリカの自動車会社が同じことを日本やアジアに向けてしているかと言うと、していません。輸入車専門の販売店はありますが、多くの場合部品が故障した時は、現地から部品を取り寄せることになり、時間もかかる上値段も高くつきます。そもそも、品質や信頼性でも、アメリカ車は負けています。安い現地価格でアフターサポートも万全な日本車が買えるのですから、日本人は誰もが日本車を買います。アメリカは、サポートの努力をしていないから、自動車産業で日本ほど、外国への輸出が期待できないのです。そもそも、アメリカは自動車以外の分野をとっても、農業や酪農は広大な農地に多くの牛や畑を作っているだけにすぎず、美味しさや安心などでは日本の和牛や国産の野菜と比べて、劣っています。レストランや外食産業も、多くの場合日本の方が味が上です。アメリカ人が日本のカレーライスの味を求めて日本でカレー店に来るほどです。日本人は、きちんと品質の良いものを作って、アフターサービスもきちんとします。いつか、アメリカや中国が自国の産業が立ち行かなくなった時、一番勝つのは日本の製品や技術だと僕は思います。巨大タンカーには輸出される日本車がいっぱいたまにテレビなどで見ることのある巨大タンカー(大きなものを積める船)ですが、中は日本製の自動車でいっぱいです。タンカーにはトヨタやホンダ、あるいは日産などの新車がいっぱいつまっています。日本人が豊かに暮らせるのは彼らのおかげです。感謝して外国に送り出しましょう。自動車はとても便利な機械ですが、最近の地球の情勢を見ると、とても悪い機械です。それは、ガソリンや石油のような化学エネルギーを大量に使うことが、温暖化の原因である二酸化炭素をたくさん放出しているからです。石油の元となる素材は、地中に深く眠った、何万年から何億年の歳月を経て貯蓄された、たくさんの植物などの化学エネルギーが蓄積されたものです。人間は、石油を燃やすことで、「何億年の歳月で貯蓄されたエネルギーを、たった数時間で使ってしまう」のです。本来、動物が二酸化炭素を放出し、植物がそれを光合成で吸収して酸素を放出する、というバランスが取れていたエネルギーの循環を、石油エネルギーはいっぺんに壊してしまったのです。「電気自動車に変えればそれで解決する」と思っている人が居るのには注意が必要です。確かにガソリン自動車のように、自動車のエンジンで二酸化炭素が出ることは防げるかもしれません。電気自動車の下となる電気エネルギーは、火力発電所などから生まれたエネルギーであり、その火力発電所でも、ガソリン自動車と同様に石油をたくさん燃やしているからです。必要なのは、ガソリン自動車と火力発電所の両方で石油の燃焼を減らすことです。このためには、再生可能エネルギーによるエコな発電所を作っていかなければなりません。ソーラー発電や風力発電などはこの例です。日本車とドイツ車のデザイン日本車のデザインとドイツ車のデザインを比べると、以下のようなことが言えます。日本車のデザインは、流線形かつ丸みを帯びながら、もっちりもちもちした「お餅」のようなデザインですが、プラモデルや合体ロボのような「チープ」な点があり、そして、どの車も似通ったデザインで、一目ではホンダ車とトヨタ車の区別もつきません。これに対して、ドイツ車のデザインは攻撃的で、まるで兵器です。伝統的なデザインの個性を長年かけて継承し、一目で見ればBMWだと分かります。ワニのようなデザインをしています。僕としては、ドイツ車のデザインが好きです。彼らは伝統の上にある先進性を信じていて、デザインを絶対に変えることなく、その上でリニューアルします。日本車はデザインがコロコロ変わる上に、個性がないのです。ドイツ車の勝ちだと思います。日本人には、ドイツ車のデザインを好み、ドイツ車を有難がって買って乗る人間が多いが、彼らは分かっていない。ドイツは軍需産業の軍事兵器を作って、それを外貨を稼ぐ手段にしているだけである。彼らは最初から、アメリカや日本を自らの技術によって征服するために自動車を作った。なれば、自分たちが勝てることを知っていた。ドイツ車のデザインは決して優れていない。伝統と美しさの裏にあるのは、戦車としての攻撃性である。確かに自動車で事故をすると危険ですが、もっとも危険な乗り物はバイクだと思います。事故のしやすさという点よりも、「もしも事故をしてしまった時にけがをしたり死ぬリスク」が高いのです。分かっていない若者が、ヘルメットもつけずにバイクに二人乗りで乗りますが、彼らは全く、死にたいだけです。見ても超巨大で優良な大企業。トヨタに負けるとも劣らないほど売れ行きが好調。バイクなどでも知られる。