[愛車を長持ちさせるテクニック]エンジンブレーキはクルマの寿命を縮めてしまうまず、エンジンブレーキについて簡単にひとことで説明すると・・・エンジンブレーキとは、回転数を落とすことでそれに抵抗して減速力を得ることです。結論からお伝えすると、過度のエンジンブレーキはエンジンとトランスミッション等の動力伝達系に負担をかけてしまうのでクルマの寿命を縮めてしまいます。※もちろん通常使用の範囲ではエンジンへの負担にはなりません。教習所などではエンジンブレーキを多用する方が良いと教わることもありますが、それでもクルマにとっては必要以上にエンジンブレーキを多用することのメリットはほとんどありません。ついても少し触れさせて頂きます。フューエルカットはエンジンブレーキ作動時に燃料供給を減らすというシステムです。たしかにフューエルカットの観点ではエンジンブレーキをかけた方が燃費向上には良いというのが事実です。燃費を気にするあまり、過度なエンジンブレーキでの減速は控えるべきでしょう。同時にエンジンやトランスミッション等の大きな故障リスクに繋がる可能性があるからです。吸入空気の減少がエンジンの負担になる下り坂の場合、アクセルペダルを閉じた状態にしているとエンジンに空気が入りにくくなります。そのためエンジンがスムーズに動かずに抵抗になりブレーキがかかるわけです。これをわかりやすく例えるなら、シェークを想像してみてください。それもできたばかりの固めのやつです。これをストローで吸うとなるとかなりの苦労です。これがアクセルを閉じた状態です。これが解けかけのやつなら勢いよくスムーズに飲めるわけです。吸うに吸えない状態のエンジンとの違いはまさにこんな感じです。負担がかかればそれだけエンジンの寿命が縮まるの言うまでもありません。トランスミッションへの負担は高くつく!トランスミッション(変速機)のギアが小さい1速2速でエンジンブレーキをかけるとクルマが唸ります。エンジンブレーキが効けば効くほどその分抵抗が増しトランスミッションには大きなストレスがかかっています。山道などの長い下り坂では低いギアに入れてエンジンブレーキをかけながら走る必要があります。普通の平坦な道ならば、アクセルOFFだけの軽いエンジンブレーキで速度を調整すれば十分です。一昔前のクルマはブレーキをかけすぎると効きが甘くなることがありましたが現在ではそんなことはほとんど起こりません。通常の走行であればアクセルを戻してブレーキに頼る方がクルマの負担は軽くなります。ブレーキに頼ると当然ブレーキパッドなどが消耗して交換が必要になります。トランスミッションなどの大きなものが故障すれば修理代は跳ね上がってしまいます。それくらべれば安い消耗品の交換くらいでクルマが長持ちするなら絶対にそっちの方が経済的です(^^)。こちらは信頼できる安定した高額査定をだせる大手を比較できる唯一の納得の口コミがもっとも多い一括査定サイトです。トップページへコメントを残す返信をキャンセルする。Reserved.このページの先頭へ。