残量から推定すると、出航時の重量は6トンほどだったと思われる。設計重量は2.85トンなので、改造と積み込み品で倍以上の重量になっていたことになる。復原性の低下は著しかったと思われる。防汚性能は無いに等しい。膜厚が薄かったところはてき面にやられているが、スリングで擦れて汚れが落ちた後に白い船底塗料がしっかり残っているところもある。前回(2014年4月)塗装の青。縦型船台の跡は見事に脱落。キールは全体的に膜厚が薄かったようだ。キールの右舷側は全滅。膜厚が薄かったようだ。船尾部は一段と汚れが激しい。プロペラ、シャフト、シャフトブラケットも汚れが激しい。ラダーの中央下部は膜厚が厚かったか、汚れが少ない。水洗い、スクレーピング終了。船底塗料の塗装色、白は他の濃い色に比べて防汚性能が劣るように思われるとの意見を聞いたことがあります。白い色を出すために、防汚材の濃い色を打ち消すための白色顔料を大量に混ぜる必要があるので、防汚性能が希釈されているのではないかという意見です。クジラを避けるために白にしたのですが、シャチにクジラの白い腹と勘違いされて体当たりされたかも知れず、白は止めて青に戻すことにしました。6月18日(土)に下架して、整備は一段落です。トラックバック:(0)コメント:上架整備シャチの体当たりにも負けることなく、1年余振りの上架で船底の整備、お疲れ様です。4回くらいダイビングによる点検・清掃をされたからでしょうが、これくらいならば十分に走りますね・・・。ヨットの上架整備が終了し、進水しました。航海日記へようこそ!定年ヨット乗りの古賀と申します。