昨年からフィーバーの兆しがある、ミニモトハードエンデューロ。「ハード」をやる以上しっかりガード類は装備しておきたいですよね。名前からもわかるように、ハードエンデューロ専用のアイテムとなっています。板状のエンジンガードとは異なり、左右にガードを施したフルカバータイプ。ガード自体は5mm厚で、岩盤などの転倒ダメージから守ります。この他にもぱわあくらふとではガード類やステップなど豊富なラインナップを展開しています。off1パーツエンデューロビギナーにもオススメな、ミニモトボアアップのススメ昔からビギナー向けのエンデューロ車として2ストミニモトは常套手段。ピーキーな特性で85ccながら実は神経質なところがタマにキズであった...。クランクウェイトを増やす、キャブセッティングを変えるなどの細かい手法はあるものの、やっぱり効くのは「ボアアップ」。豊かな低速トルクで、しっかりライダーを助けてくれるのだ。シリンダーワークスのボアアップキットはボアアップに必要な部品を全て同梱。今でも手に入っちゃうんだぜ根強いファンがいる、1970年代から80年代にかけての往年のオフロードバイク。Plasticsの外装樹脂パーツが続々入荷中だ。避けられない経年による劣化や色あせや、現役でダートに乗り続けるユーザーに、リプロパーツが心強い味方となってくれる。TYシリーズユーザーは早目チェックが吉。off1モトクロスパーツ沈黙を破ったブリヂストン、セロー・CRF-L・KLX230ユーザーに朗報のニュータイヤ2018年、勢いを増し続けるアドベンチャーバイクに向けて、ブリヂストンが本気のブロックパターンタイヤ「AX41」をデビューさせた。そのAX41がそのままトレールタイヤとして新ラインアップ。セロー250、CRF250L、KLX230ユーザーが待ち望んでいたオールニュートレールタイヤの登場である。WING」ブランドをリリースしてきた経緯がある。off1パーツ2015モトクロスチャンプ小島庸平が、オリジナルラジエターを作ったワケエンジンをパワーアップさせれば、ノーマルよりも熱が発生します。開けられるライダーが乗れば、さらに熱が発生します。ラジエーター性能をアップさせれば、エンジンポテンシャルは最大限引き出せるというわけです。そこで、2015年全日本を制したモトクロスライダー小島庸平は考えました。なんといっても、ミソは3社一体の開発布陣。off1モトクロスパーツ通勤オフロードバイクで、かかとを汚さないためには...CRF、セロー250などのトレールバイクでドレスアップパーツとして人気を誇るZETAアルミ製ヒールガードが、カワサキKLX230用をラインナップ。ZETAのヒールガードはダートで繰り返し使用するに耐える強度を備えた軽量アルミ製。スマートなデザインながらしっかりかかとをチェーンから守ってくれる。取付は溶接などの加工不要、ノーマルチェーンカバーステーを利用して装着する。off1パーツ純正ハンドルに装着、アフリカツインユーザーお待ちかねのハンドガード若干コンパクトな純正のハンドル回りを改善する、DTCパーキングレバー対応の専用ハンドガードがZETAから登場。アフリカツインをはじめとしたアドベンチャーバイクは、意外なまでにハンドガードを装着しづらい。場所をとるワイヤー、スイッチ類が干渉したり、さらにはテーパー部の長さが通常のハンドガードには合わないのだった。今回発表されたのは、ロングタイプのUクランプでDTCタイプのパーキングレバーの操作がしやすい広い空間を確保し、ワイヤーや車体に干渉しない純正並みの適合性を両立したハンドガードだ。off1パーツアフリカツインRAMマウントで可倒式のミラーに、オフロード用途としての未来を見るバイクにミラーは必需品だが、オフロード走行をすると転倒や接触でミラーが破損することも多い。そこで重要になってくるのが、ミラーの強度や、折り畳める利便性なんだが...ガッチリと固定できて、しかも自由に動かせる「RAMマウント」を利用したミラーが日本に上陸した。2009年に米国で発売以来、ツアラーやラリーストから絶大な人気を誇っている。※RAMマウントは、米軍でも採用されている近年注目を集めるマウントパーツで、ボールとそれを挟み込むホルダーで構成されるもの。雪国の膝上まで降った新雪に長靴、浜辺でピンヒール、そして夏の日の舗装路でのサイドスタンド。めり込みを防ぐには、接地面積を上げるしかないんだなあ。サイドスタンドエクステンダーは接触面積を拡大するパーツ。これで砂地や砂利で駐輪時にうっかり止めて、離れたら倒れましたってことも少なくなる。ジャパニーズ、フルドレスアップ。足付きを求めたDFスペシャルCRF1100Lアフリカツインの、フルドレスアップ車をキャッチ。ベースのアドベンチャースポーツは、脈々と受け継がれるトリコロールが実にセクシー。旧アフリカツインの意匠を引き継ぎ、新しさを感じさせる秀逸なグラフィックに、差し色を入れたダートフリークカスタマイズ車だ。アドベンチャーバイクはハンドルの全長が短く、曲げ角度が大きいため、実はアルミ製のハンドガードをフィッティングさせづらい。そんな問題を解決すべく、2019年にリリースされた「ZETAアドベンチャーアーマーハンドガード」ならば、カウルなどにも干渉せず屈強なアルミ合金のハンドガードを装着可能だ。off1新アフリカツインをめぐる冒険パーツクロモリ×クロームメッキ×スプロケで圧倒的耐久性、DDCレーシングモーターサイクルのドライブ系にとって、もっとも過酷な環境である長距離ラリーやハードエンデューロでその耐久性を実証してきたDDCレーシングのリアスプロケット。ラリーモンゴリアでは、5000kmを走破してほとんど摩耗が見られなかったほどだ。DDCレーシングが目指したのは、既存のどの製品よりも耐久性のあるリアスプロケットだ。そのため、素材に使用しているのは強靭なクロモリスチール。それに精密なクロームメッキを施すことで要求性能を実現した。摩耗の少ないスプロケットは、チェーンの寿命にも好影響を与えることになる。off1エンデューロモトクロスラリーパーツクロスカブ110をハンターカブっぽくするエキゾーストクロスカブ110のカスタムマフラーは色々なメーカーが出ているが、エンデュランスの人気商品、ハンターマフラーの特徴をそのままにデザインを刷新したアップマフラーが登場。騒音、排ガス規制はクリアしており街乗りもOK。低音の効いた小気味良い4スト、シングルらしいサウンドどスタイリッシュなパイプワークが魅力。従来品のハンターマフラーよりさらに高い位置に配置されたマフラーはプロテクターをつけるとハンターカブらしさマシマシ。主要パーツ全てがステンレス製のため、耐久性もGOOD。off1冬の寒いツーリングとはもうサヨナラ。