3号機にはJR北海道商品化許諾と書いてありました!納得(^^;)次回は、今月北海道へ行きますので、その様子を書きたいと思います。今回は久々に新品セット購入したKATOの急行ニセコです。出来が良くて眺めているだけでも楽しいです(^^)!まずは荷物車から。荷物車は青函連絡船を使って北海道と内地を結んでいたんですね。マニ36「北スミ」●がナンバーの前に付いているので、横軽通過できる車両ですね!マニ60「北スミ」です。2両入ってます!!TR11を履いているんですよね。国鉄のユが付く形式は全部郵政省所有でよかったのかな?こちらは非冷房車で製品は片側テールライト点灯します。ウチのオユ10は札幌行き編成を固定で組成したので、スユ13と台車を交換して中間専用にしてます。札幌行きニセコには組成されていない?車両です。このセットの中間に入る車両は(荷物車含)KATOカプラーJPとなっており、シルエットがいいです。こちらはフですが、このセットでは中間仕様となるため、テールライトは非点灯です。スロ62-501「函ハコ」トップナンバーです。ちなみに窓は、アルミサッシ化されているようですが、ブルーに塗られているようです。スハ45「函ハコ」窓枠アルミサッシ車。スハ45「函ハコ」非アルミサッシ車。増結セットに3両入っています。北海道の旧型客車の窓枠アルミサッシ化はあまり進まなかったようです。なんでも北海道の冬季の厳しいシバレによって、サッシが破損するとのことらしいです・・・スハフ44の7号車で編成端にくる車両なので、テールライト点灯します。客車を手に入れるとシロクニも欲しくなりますが、そのうち手に入ったらいいかな(^^;)今はDD51重連で牽かせています。ナックルカプラーは実感的で気に入ってます。中間はJPなので見た目の良さは抜群です。こちらはスロ62のTR50台車。発電機の形がTR47とは違いますね。今回は改造はしていませんが、編成端になる車両だけ、BM化できたらと目論んでいます!次回更新は、多分北海道遠征をUPすると思います。未分類2月に北海道へ行くことが決まりました(^^)往復帯広空港利用で、残念ながら飛行機となります。今回は、ん?今回も道東方面へいきます。今回は塗装変更だけ先にやっていた14系すずらん編成に、スハフ44として製作した車両を、スハシ44-1に再改造して旭川配置の編成フルで揃いました!14系に関してはTOMIXを使用しています。WCがある側の客窓が、500番台化改造で戸袋にあたる部分の窓の距離が短くなっていますが、今回の改造では無視していますので、タイプとなっています。スハフ14-505この車両だけ台車をTR217G風にしてブレーキシリンダーを取り付けています。次はスハシ44-1片側の車掌室窓埋め・妻面窓埋めをしています。屋根もベンチレーター一つ残して撤去、実際は形が違うようです。次はオハ14-519オハ14-526こちらはスハフ14-507。実際とは種車の製造時期が違うタイプを使用したため、ルーバーが違います・・・ウチでは中間車として使用するので車端部には幌を取付ています。ナンバーはまだ変更していません。細い手すりもなんとか取付ましたよ・・・これで「旭アサ」配置の全車です。「釧クシ」のヨも製作したいと思っています(^^)ヨとスハフの連結!オハとヨの連結!そして釜とヨ!!ラストは、釧路色DEと客車(^^)似合います。今回は旧製品のこの釜をいじりました。縁あって、とある方と、自分のキハ183とトレードして入手しました。パーツなど破損部分があったのでジャンクBOXからイロイロ掘り出して形にしました。走りはバッチリ文句なしです!となればあとは楽勝です。改造箇所は、スノープロウ交換、先頭部の連結可能化、171の炭水庫を現在の形に改造、JR無線アンテナ取付、ナックルカプラー化、ロッドの赤ラインを消す等です。これでも現在の姿と違う部分があると思いますが、ここまでやれば、それなりに見えるので(^^;)まずはロッドの赤を消したところから。単純にシルバーを流しこんで、乾燥したらはみ出した部分をカッターで軽く削るだけです。次は先頭の連結可能化工事です。こちらはカトーのナックルを取付ました。取付方法の詳細はちょっと秘密です(^^)6両程度の牽引なら楽勝でいけます。最後は炭水庫ですが171はオリジナルの形?明らかに形が違うので作りなおしました。プラ板と瞬間で形を作ったあと、接合部の処理をして部分塗装しました。以上いかがでしたでしょうか。今回は、﻿北海道の中でもあまり手を出さない道南地区の車両です。海峡セットにはオハフ51-5000は入っていないので、51型のオハフ51を1両5000番台に改造しました。両端以外ベンチレーターを撤去、撤去した部分を瞬間で埋めてペーパーで磨き塗装しました。ここで一つ気づいたのが、50系は全て方向幕準備工事になっていて、5000番台改造された後も残っていますが、オハフ51は準備工事跡が埋められています。いうことで、種車のHゴムを削りとってしまいます。サフェ代わりにグレーを吹きます。ちなみに屋根色として使うので、ねずみ1号です。側面は帯の白を吹いて、帯をマスキングして青20号を吹いて塗装終了です。機関車側には、ブレーキホースと、ジャンパー栓を取り付けています。今回ついでなので、セットに入っているオハ51-36を冷房化しました。今回は新塗装に塗装した坊主を、HETに戻しました。ロゴはキッチンのインレタを頂き貼り付けました!運転室窓サッシは釧路車なので、黒にしています。格安で手に入れた781系とキハ183をアップします。モノは781系ライラック特急色6連です。スカートは明らかに形がおかしいので、KATO189系のスカートに交換して顔を引き締めました。ちなみに国鉄マークとJRマークが被ってますが、民営化直後は少しの間ダブっていたようです。次にパンタ廻りの細かい塗装はいつも通り、碍子は緑・配線はゴールドに塗装してプラ質感を消しています。中間カプラーはカトー密連に交換しています。パンタ付き先頭車、クモハと思いきや、クハですね!搭載機器分散させるために付随車にパンタを載せているみたいですね。こちらは旧製品のカプラーでロングタイプの古いものです。ジャンクで7両セットで破格だったので買っちゃいました(^^;)とりあえず外観・走行・ライトともOKでした。ライトは電球から白色LEDに交換しました。ことで、考えた末、カトーカプラーJPのBタイプを取り付けました。説明難しいので画像で見てみてください!ちょっと荒っぽいですが、外からは見えないので問題なしです。最近この時期の車両にはまっています(^^;)最後は並び!いい感じです。引き続き、前回の記事「摩周であいましゅう」のイベントの方も、よろしくお願いいたします。未分類2011年10月9日、釧路~﻿(釧網本線)摩周まで、キハ183系を使用した臨時列車が運転される予定です。道内の方も、道外の方も、興味のある方は是非この機会に、イベントに参加してみてはいかがでしょうか!釧網本線は大自然の中を走るとても魅力ある路線で、森林を楽しめるローカル線1位となりました。個人的には森林も大好きですが、網走方面(原生花園(臨)や北浜など)はオホーツク海が見えて山と海両方が楽しめる路線だと思います。観光スポット・温泉があります。釧網本線活性化にご協力いただければ幸いです。友人・お知り合いの方々にも、お知らせいただければと思います。詳しくは、画像をご覧ください!よろしくお願いいたします。前からやろうと思っていたキハ182-100の製作が終了しました。種車は現行仕様のキハ182Mです。サボ・14系客車、これらを移植して製作しました。移植したあとの画像です。切り出した窓を埋め込んで、瞬間で隙間を埋めてペーパーで磨き倒しました!!次にスカートですが、適当なものがないので、初めて自作しました。プラ板から切り出して、瞬間で接合、磨きで仕上げました。次は、いきなり塗装に入ります!まあ最近はサフェは使わないので、自分的には普通です(^^;)前面はこんな感じです。屋根も移設+パーツ取付しています。キハ182-0との比較です。色んなパターンがあったのかな?種車がMなので、イロイロ遊べそうです(^^)今回の改造は4日で完成しました。今回は、キハ183イロイロをアップします。過去に何回かアップしていますが、今回はまとめて一気に!早速新塗装から。ちなみに先頭車の数だけ編成があるわけではありません・・・2両で1編成分です(^^)新塗装は左から、坊主込の「おおぞら」・「とかち」(限定品)・NN183(550番台)おおぞら・坊主込「おおぞら」です。編成内容はキハ183スラント+キハ182とかち色+平屋キロ182-1HET床下グレー+キハ182-500HET+キハ182-500HET+キハ183-1550床下グレーとかち色です。床下グレー以外は、全て黒塗装です。スハネフは、その左の2両の先頭車と組む、夜行オホーツクです。(現在は夜行オホーツク・まりもは廃止されましたね・・・)中2両は6連、右3両はスラントとN183で通常組んでいますが、組み換えや増結で白坊主が入ったり出来るようにしています。↑画像の右3両の編成だけ、ポリカ窓仕様にしてます。枠の色は、わざと濃くして強調してみました。オホーツクに使われている200番台先頭車の車販準備室がある車両は、電サボの位置が2種類あります。釧路で改造された車両と苗穂で改造された車両で違ったような気がしますが、間違っている可能性もありますので、ご存知の方いらっしゃったら、是非コメントいただけたらと思います。上の車両は、窓の左側と同じ位置になりますが、下は窓の左側より少し飛び出ています。特急「とかち」です!スラントは旧製品改造200番台が、あと数両いましたが、北海道(ホントに十勝)へ旅立っていきました!!こちらは両端の2両づつと、中3両でそれぞれの編成を組んでいます。中3両は貫通先頭車2両とも、500番台となっていて、キハ184を組み込んでます。500番台先頭車2両です。503HET色と506とかち色です。今は函館に転属して、エンジン出力を落として406になっています。一部のスラント先頭車には先頭部にTNを取り付けていて、連結可能にしています。次は、NN183「北斗」と183お座敷です!北斗は製品のままで、貫通扉を交換しましたが、1枚飛んでいって行方不明になったので、片側のみ交換しています。ちなみに、函館の貫通先頭車は、幌取付アダプターは札幌側には付いていますが、函館側には付いていません。増結するときは札幌側に増結するからだと思われます。ちなみに札幌の貫通先頭車は、もれなくアダプターが付いています!お座敷の側面を。改造したのが結構前なので、下手です・・・キハ183-6001キハ182-6001キハ183-6101長くなりましたが、最後は、サロベツの宗谷線改造車です。お座敷のキハ183-6101と、ほぼ同じ改造ですが、宗谷線改造車とお座敷ではサボの位置が前後左右異なります。これを間違えると塗り分け位置とサボが一致しなくなってしまいますので、注意が必要かもしれません。キハ183-1501キハ182-501キハ183-1504このキハ183-1504は「札サウ」で唯一の、ノーマル500番台先頭車ですね!ノーマルの500番台先頭車の残りは鈍足北斗用に、函館にいますね。今回はキハ56を種車にくつろぎを作ってみました。資料が極端に少ない車両で参りましたが、﻿﻿﻿K.M.Motorsさんのブログを参考に製作しました。キハ56-552から。製作中の画像は撮り忘れました・・・いきなり完成です(^^)反対側も。このパーツは前回UPのキハ183貫通扉に収録されているパーツです。このパーツを見てしまったから作ってしまったわけですが・・・ルーバー部分。トイレ窓は552は小さいタイプが付いているので、14系のトイレ窓を取り付けました。反対側は、何もないようなので窓2枚埋めただけです。ベンチレーター撤去くらいですね!552最後は連結面ですが、窓2枚埋めています。今回の窓埋めにはすべて瞬間を使っています。パテより効率的で早くてきれいにしあがりますね。これが曲者で全く解らなかった車両です。こちら側の乗務員室後ろのドアを埋めた部分は物置らしいです?そして反対側ですが、こっちの側面は何も改造されていないようです!そして屋根ですが、552は室内にクーラーが設置されているようですが、こちらはクーラーが屋根に載ってます。小さいやつが・・・GMのキハ110のクーラーを短くして、それらしく作りました。以上ザッと書いてしまいました。ついでなので、最近作ったお立ち台用レイアウトに乗せてみました。一応通電可能で走行可能です。レイアウトのモデルは、花咲線の某場所ですが、自分のアレンジも入っているので、現地そのままではありません。レイアウトに置くと車両が生きますね!花咲線なのでキハ54も(^^)!くつろぎには動力が入っていないので、動力を入れたいところです。ホントはキハ56-551も欲しいですが、種車が手に入らないので、中古で見つけたらやるかもしれません。今回はこんな感じでした。今回はトレジャータウンのキハ183貫通扉をゲットしたので、取り付けてみました。説明書きはなかったので、渡り板をザックリ削って、取り付ける扉を塗装してからボディーに貼り付けました。この扉を取り付けると、現行の貫通扉にヘッドマークが埋め込まれた姿になります。T)そのうちまた購入してきます・・・とりあえずザックリと画像を。とかち(^^)お座敷!!ほかに、オホーツク・北斗もありますが、顔が同じなので省略します。