30件目〜M&Dタイムスオートバイを一生の趣味とする人のために'95年より栃木県宇都宮市でショップを始めました。ハスクバーナ、英車、トライアル、ベスパなど個性のあるオートバイを扱っています。乗って楽しむことをモットーにしています。自然山通信11月号、ビッグタンク225号(最新)発売中です。メインテナンスここのところトライアル車の話題を書いていますが、ベスパもちゃんとやってます。ワイヤー切れ、電球切れ、ブレーキの効き調整、etc.、乗っていれば出てくる不具合、その場で対処できるように消耗品などは用意してやっています。今回は、調子の良さそうな排気音のベスパですが、それにゴトゴトという音がついてきました。フライホイールをさわるとガタが・・・・。長年乗っているとこういうこともあります。トライアル昨今雑誌の休止が続いているので自然山通信も終わったのかと思いましたが、やっと来ました。ニュースのデナシオンで2位はおめでたいです。トライアル2016年モデルシェルコSY300FACTORYです。そんなに古くはありませんので練習用に「いかがでしょうか。300の為登録はできません。トライアル今回のシェルコTY125はロングライドキットを装着します。ノーマルタンクの2.1Lから4.8Lと大きく増えますので行動範囲が広がります。トライアルナンバーをつけて乗るシャルコです。オーナーはイーハトーブに出たいといっています、これなら大丈夫です。トップナットは猛烈なトルクで締まっていて外すのに一苦労。ベアリングにグリスがたっぷり塗っておるようですが、ついていないところがあります。最近のシャルコは上下ともダストシールが無いのでしっかりグリスアップしておく必要があります。定期的に点検も必要です。メインテナンス分離給油2サイクル車のオイルポンプは、肝ですね。スロットルとの連動合わせは確認が必要です。スロットル全開合わせです。メインテナンスエキゾーストバルブの組み付け、ホーニングの終わったシリンダーと新品ピストンを取付け、エンジンの始動を行いました。エンジンはかかりました。ガソリンにもオイルを入れているので煙が多いのですが、国産車らしく音を抑えたエキゾーストノイズが心地い良いです。2サイクル車は今でも外車で公道を走れるものがありますが、ほとんどはエンデューロのレーサーです。それなりの音が出るし軽量ですがシート高はとんでもなく高いし“旅”のツーリングに使うには、覚悟が必要です。90年代の国産2サイクル、公道走行を考慮された仕様貴重だと思います。いう2サイクル車でロングツーリングに行ってみたいものです。メインテナンススズキのTS200のシリンダーです。排気バルブが付いています。シンプルな2サイクルですが、徐々に複雑になっていきました。いま排気バルブが付いているのは当たり前ですが。ハスクバーナSM125Rです。長期間乗られていなかった車両の整備を依頼されました。ヤマハのエンジンを積んだモデルです。オフロードで使いたいという人が多くてTE125がよく売れました。SMRとTEはブレーキが同じなので、ホイールを両方そろえて楽しむ人もいました。マフラーを替えたら元気になって楽しめます。復活したら楽しんでいただきたいと思います。トライアル走行距離の少なくきれいなシェルコTY125クラシックです。されたという車両です。現状の状態での販売です。ベスパやっと快適に過ごせるようになりました。おかげで気持ちよく仕事ができます。修理が終わったラリーの試走も快調です。止めておくとガソリンがポタポタ垂れてくるのはキャブレターフロートニードルの受け側の腐食によるものです。ニードルとセットで交換してガソリンは止まりました。不調のエンジンは、イグニッションコイルによるもので交換と点火時の調整で快調になりました。トライアルホンダバイアルス125です。エンジンは始動可能です。レストアベース車両として、現状状態での販売です。軽量ですので、エンジンの脱着も容易でメカの勉強にも最適です。トライアル4サイクルになってすでに15年のモンテッサですが、2サイクルのコタ315Rも健在です。整備をすればまだまだ乗って楽しめます。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。