格安SIM篇フリーライターのブログ。テーマは「格安SIM」「MVNO」「iPhone」「CX-5」と雑多。良いモノは良い、悪いものは悪いと本音で書きます。時々ライター関連の記事も。おっさんフリーライターのつぶやき。>2007/08/26JEEPパトリオット試乗記JEEPパトリオットに試乗してきました。関西の奥さんの実家へ遊びに行って、8.0km/Lほどの燃費もあまり良好とは言えません。Vehicle)とはいえ、せめて10km以上は走って欲しいところです^^;;というか、満タンですそパ2往復できたら・・・なんて、現実的なところです。昨日なんて、今さら、RAV-4やエスクードのスペックを調べてたりします^^そして、もう一つの特徴的なことはミッション。上に上げた車、CX-7を除きすべてCVT車です。燃費向上には、かなり有効なミッションなんでしょうね^^そんな中、「コンパクトJEEP」なるクルマがデビューしました。!発表直後に早速、試乗してきましたのでレポートです(あくまで私見です)。「パトリオット・ゲーム」(ハリソン・フォード主演の映画)とか・・・NFLのニューイングランド・ペイトリオッツってところでしょうかね・・・PATRIOT本来の意味は、「愛国者」です・・・。『米国陸軍開発の長距離地対空ミサイルで、弾道ミサイルを大気圏内で迎撃することができる』つまり国を守るためのミサイル・・・という意味合いでのネーミングかもしれませんね。「愛国者」というクルマも、いかにもアメリカらしいネーミング・・・かな・・・^^;;(巨大なV8エンジンブン回しているより、小排気量+CVTなら、国の環境に優しいってこと?)フロントビューリアビュー2400ccの直4ガソリンエンジン+(お約束の)CVTの組み合わせです。スタイリングは、洗練された感じの中にも、JEEPの伝統を色濃く持った好感の持てるデザイン。あの大ヒットしたXJチェロキーを彷彿とさせる扁平デザインも好印象です^^現行(もうすぐチェンジだけど)チェロキーの丸いデザインで懲りたんでしょうね・・・スクエアな・・・最上級車コマンダー系のデザインです(次期チェロキーも同路線)。車高が低く、SUVとか、4WDのイメージはなくて、タウンカーって感じですか・・・。一緒に見に行った奥さんによれば、「この高さなら、お母さんでも乗りやすいかな」とのこと。年配の方とか、SUV系に乗りなれていない方には、馴染みやすい高さかもしれません。表面はスポンジーな柔らかさで受け止めて、奥は、ズブズブと沈み込まない感じ・・・(ちょっと伝わりにくいかな・・・^^;;)従来のJEEP車にはなかった感じのシート・・・と感じました。ロングでも疲れが少なそうで、私の印象は悪くないです。インパネはこんな感じ見ずらかったとか、何かの表示がわからん・・・といった印象が何も残っていません^^;;なので、過不足ない、まずまずのインパネだったのかもしれませんね。このパトリオットのCVTの手動変速は・・・かなりわかりずらい・・・・^^;;シフトレバーに、自動とは別に、手動のポジションがないんです・・・。してくれて、必要な加速が得られます。何のための手動なのか、ちょっと理解し難いものがありました。操作の方法が分かっていなかった可能性はあると思います。私の無知がゆえの操作ミスであることを祈りつつ、あえて書いてみました。私の間違えであれば、お詫びするとともに、かえって「良かった」と思うと思います。ギアですが、100km/h走行時で、2000回転を超えます。現在のチェロキーで、4速ATで100km/hで2000回転ぐらい・・・CVTとは言え、手動で6速に切っているわりには、高速域での回転数は思ったより高めな感じでした。自動で、スロットルへの反応が早めなので、いわゆるトップはもう少し高めで良さそうに思いました。アメ車特有の「船酔い」にも、あまりならないと思います(苦笑)。全体的な乗り味というか、ドライバビリティは、どこかミニバン的に感じました。少なくとも、今まで乗った4WD車、SUV車ではない感じの乗り味でした。逆に言うと、SUVの乗り味に慣れていない方でも、違和感が少ないのかもしれませんが。阻害されるほどではないですが、ロードノイズは侵入してきます。最近のクルマ・・・CD値は良いのかもしれませんね。あと、気になったのは、ドアの閉まり音。日本人にとって、これ、結構な重要項目ですよね(笑)私なんかも、「ばふっ」と閉まるドア音が大好きです^^;;残念ながら、直接的に当たるような音・・・「ダンッ!」という感じの音で閉まります。国産車の丁寧さに慣れていると、がっかりするかもしれません^^;;リアハッチは跳ね上げ式になりました^^チェロキーはガラスハッチのみは値上げで、ハッチ下部は横開きです。釣りをするワタクシ的には、雨天でのタックル準備、撤収などに、跳ね上げ式ハッチは大歓迎です^^背後にあけるスペースが小さくて済むのも、跳ね上げ式のいいところですよね。タイヤは、ハッチに背負うのではなく、荷室が二重床になっていて収納されています。その荷室・・・チェロキーより広いかも^^;;細かいところでは、ハザードスィッチが使いにくい場所にありました。日本って、ハザードをやたら使うじゃないですか?駐車時とか、濃霧の際につけろとか、後続車へのお礼とかでも・・・アメリカじゃ、ハザードはあまり使わないんですかね?ざっと、こんな感じでしょうかね・・・。お値段は、皮シート仕様で320万円ぐらい、布シートで290万円ぐらい・・・こうしてみると、日本車ってすごいですね^^たぶん、同程度か、それ以上のパフォーマンスの国産車たち・・・冒頭に上げた車たち・・・お値段は、200万円前半~300万円前後までです・・・。同じ性能・機能を安く買いたいなら絶対に国産車だと思います。国産車に混ざって、コストパフォーマンスで選ばれるクルマではないと思いますが、でも、JEEPを手軽に乗りたい・・・という方にはお勧めだと思います。タイプ2を使ってみました。(08/03)プロフィールAuthor:kaz555フリーライターのブログ。格安SIMやiPhone関連、時々クルマ関連について気ままに書きますが更新頻度はかなり少なめです。できるだけ自分自身で利用した上で、良いものは良い、悪いものは悪いと書くようにしていますが、何でもかんでも貶したり否定するのではなく、感じた事を本音で書くようにしており広告報酬めあての「提灯記事」は書きません(笑)。他サイト様へも「喜田宗彦」のペンネームでライターとして参加しており、寄稿・ライティングも承っております。法人として直接のお取り引きも可能でございますので、下記メールフォームまたはLancersよりお気軽にご相談ください。