国鉄タキ9250形貨車(こくてつタキ9250がたかしゃ)は、かつて日本国有鉄道(国鉄)及び1987年(昭和62年)4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道(JR貨物)に在籍した私有貨車(タンク車)である。タキ9271)が富士重工業及び川崎重工業にて製作された。タキ6850形(27両)、タキ10400形(1両)、タキ11250形(6両)の4形式があった。1(大))が標記された。タキ9268、タキ9270)がそれぞれ名義変更された。タキ9259)が化成水島へ、1975年(昭和50年)5月6日に1両(タキ9269)がチッソ石油化学へそれぞれ名義変更された。チッソ石油化学所有車1両(タキ9269)は1976年(昭和51年)12月28日に再度ダイセルへ名義変更された。タキ9259)、1978年(昭和53年)10月1日にダイセル化学工業所有車3両(タキ9261、タキ9268、タキ9270)がそれぞれ三菱化成工業へ名義変更された。2両(タキ9259、タキ9268)が徳山石油化学へ名義変更された。)製のドームレスタンク体に、厚さ70mm(タキ9271は75mm)のグラスウール断熱材を巻き、薄鋼板製のキセ(外板)が設置された。荷役方式は、タンク上部の液入管とオーバーフロー管からの上入れ、液出管と窒素加圧による上出し方式である。車体色は黒色、寸法関係は全長は15,000mm、全幅は2,500mm、全高は3,770mm、台車中心間距離は10,820mm、実容積は38.5m3、自重は21.0t、換算両数は積車5.0、空車2.0であり、台車はベッテンドルフ式のTR41C、TR225である。1987年(昭和62年)4月の国鉄分割民営化時には20両の車籍がJR貨物に継承されたが、2004年(平成16年)度に最後まで在籍した3両が廃車となり同時に形式消滅となった。年度別製造数[編集]各年度による製造会社と両数、所有者は次のとおりである。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。Cookieに関する声明モバイルビュ。