一般的なセンターリブなしポートの限界はボア径の60%~70%と言われています。明これはボア径70%の幅の排気ポートを付けた例です。ノーマルシリンダーでももっと良い形状をしています。ノーマルシリンダーをボアアップすると丁度こんな感じになることが多いです。排気の流れは中心から放射状に流すと効率よく排出できます。排気の戻しも上手くいく形状です。スタッドボルトとの干渉が無ければこのような形状にすると限られた弦長(ポート幅)で最高の効率を引き出すことが出来ます。弦長の割に効率が上がっていないことがわかります。ボアアップすると加工の痕跡が無くなってしまいます。これはホンダRS125です。年式は古く10年くらい前のものです。下の写真とほぼ同じものです見え方が大分違いますね。ポートの横は一直線になっています。通常ではこの当たりが耐久性などの問題で改造の限界だと思います。掃気の方向を見ておきましょう。ポートの広がり具合が急なようにも見えます。柱が無い為補助ポートが空いています。無難・レーシーで美しいと思います!。これはKX100か80です。