ビックスロットル・スロットルスペーサー・T-REVαシステム取付EZ-SHiFTERのテスト中バックナンバー2020年02月(4)2020年01月(9)2019年12月(15)2019年11月(3)2019年10月(2)2019年09月(5)2019年08月(4)2019年07月(1)2019年06月(4)2019年05月(2)2019年04月(6)2019年03月(6)2019年02月(6)2019年01月(5)2018年12月(5)2018年11月(6)2018年10月(3)2018年09月(9)2018年08月(16)2018年07月(10)2018年06月(13)2018年05月(10)2018年04月(10)2018年03月(9)2018年02月(7)2018年01月(10)2017年12月(14)2017年11月(12)2017年10月(5)2017年09月(4)2017年08月(9)2017年07月(7)2017年06月(2)2017年05月(6)2017年04月(10)2017年03月(7)2017年02月(4)2017年01月(4)2016年12月(3)2016年11月(7)2016年10月(12)2016年09月(20)2016年08月(8)2016年07月(15)2016年06月(10)2016年05月(12)2016年04月(13)2016年03月(9)2016年02月(8)2016年01月(5)2015年12月(5)2015年11月(12)2015年10月(18)2015年09月(22)2015年08月(8)2015年07月(21)2015年06月(15)2015年05月(16)2015年04月(21)2015年03月(22)2015年02月(14)2015年01月(8)2014年12月(15)2014年11月(22)2014年10月(15)2014年09月(16)2014年08月(17)2014年07月(16)2014年06月(16)2014年05月(12)2014年04月(19)2014年03月(17)2014年02月(11)2014年01月(3)2013年12月(7)2013年11月(15)2013年10月(16)2013年09月(22)2013年08月(15)2013年07月(16)2013年06月(18)2013年05月(11)2013年04月(19)2013年03月(15)2013年02月(7)2013年01月(6)2012年12月(12)2012年11月(19)2012年10月(13)2012年09月(27)2012年08月(15)2012年07月(25)2012年06月(18)2012年05月(17)2012年04月(27)2012年03月(18)2012年02月(16)2012年01月(14)2011年12月(25)2011年11月(30)2011年10月(34)2011年09月(24)2011年08月(25)2011年07月(38)2011年06月(21)2011年05月(18)2011年04月(17)2011年03月(28)2011年02月(23)2011年01月(24)2010年12月(28)2010年11月(39)2010年10月(27)2010年09月(26)2010年08月(23)2010年07月(28)2010年06月(23)2010年05月(22)2010年04月(13)2010年03月(14)2010年02月(17)2010年01月(14)2009年12月(18)2009年11月(31)2009年10月(14)2009年09月(12)2009年08月(11)2009年07月(12)2009年06月(12)2009年05月(12)2009年04月(14)2009年03月(12)2009年02月(10)2009年01月(12)2008年12月(9)2008年11月(11)2008年10月(11)2008年09月(14)2008年08月(9)2008年07月(8)2008年06月(9)2008年05月(8)カレンダーカレンダーが表示できませんでした。JavaScriptをONにしてください。06?』この2点に付属させて頂きました『取り付け説明書』の変更・訂正をさせて頂きます。内容は下記の通りです。変更内容は工程?内でA/I(エアインダクション)のホースにプラグを入れる工程が抜けておりました。プラグ無しでも走行に支障をきたすようなトラブルには繋がりませんが、本来のT-REVαシステムの効果を発揮しきれません。必要な方は新しい説明書をお送り致しますのでご連絡ください。申し訳ございませんでした。*走行に支障をきたすなどのトラブルには繋がりません。*商品の自体の内容の変更や仕様変更などは必要ありません。675は元々スムーズなエンジンフィーリングですが、低回転のギクシャク感が気になります。高回転よりのエンジン設計なんでしょうか?個人的にはパンチが弱くトルク感が薄くも感じました。αシステムKITすでにT-REVをお持ちの方はこちら!!品番:4806定価:\19,950-フィッティングガソリンタンク・エアークリーナーBOXを取り外しA/Iのホースを取り外します。A/Iのホースを下のホースのようにカットし3wayジョイントを間にいれ固定。左右のホースバンドのサイズが違うので注意。スリーブφ9・Tタイプ?・スリーブφ12・T-REV本体・スリーブφ12の順で組む。下向きのφ12に黒ホースを組む。LホースとメッシュホースNO8をジョイントφ12を使ってつなげる。IN側スリーブφ9と繋げます。燃料ホースのロックが外れやすいです。装着後に確認を!!T-REVをスロットルの後ろ下辺りに入れ、黒ホースをブローバイタワーに繋げます。メッシュホースNO6を3wayジョイントに繋げA/Iのホースを本体に組みます。A/Iのもう一本のホースにプラグをいれボルトのみ抜きます。外した部品を組んで完成です。この部分を組み間違えるとアイドリングが下がり、エンジンストールしやすくなります。本日も引き続き、愛知県日進市にありますしゃぼん玉本店にてT-REV無料体感実施中です!!昨日の雨など感じさせない、絶好のお天気となりました。By:おおにし先日、しゃぼん玉さんの走行会に参加するために鈴鹿に行ってきました☆http://www.shabondama.co.jp/archives/5928いやぁ。T-REVαシステムがラインナップ出来ました!!今、提供できる車種は・・・。今回のイベントでも多数様のご来店が予想されます!!一度しゃぼん玉本店様に予約手続きして頂くとスムーズに皆さんに体感して頂けますので是非ご協力の程宜しくお願い致します。