右車線から行く方が非常識。おまけに、大抵の人は確信犯。橋の入り口に「左に寄れ」とか書いてあればいいんでしょうけど。気付かない方がおかしい。自分は気づきませんでしたが...おかしいんでしょうか?(w市役所前の信号機からは,なんの表示もなく,車線減少が実際に見えるわけでもなく。最初から1車線にしないのは,橋の上まで2列できて,橋の上で1列になってねっていう意味でしょう。さんの言っているとおり,左に寄っている人は,道を知っていてあらかじめ自主的に寄っているのにすぎないわけです。事故は怖いので、1車線にしてください。橋を1車線にするということは,市役所前あたりで同じように車線変更が行われるわけですね。車線減少のたびに事故が起きていたら世の中事故だらけになってしまいますね。]>>245>じゃあ、なんで「骨盤矯正ベルト」とかあるの?「じゃあ」って何処に繋がるの??ベルトは外科でも出してくれるよ。]>>249橋の中央部が高くなっているから、ある程度先まで行かないと車線減少に気づきにくいのかも。"1km先車線減少"とかの看板があればいいのに。手賀大橋を通る時にじっくり見ました。�C251の言う通り、橋の中央部高い為、普通車からは車線減少標識等見えず(道交法上は通らない筈の大型トラックからだけ見える様にしたのでしょう)�Dそして、もう少し走ると、ようやく車線減少の各標識・表示が見えて来るこうなると、>>249の言う通り、首都高6号が7号と合流する地点の様に2車線フルに使って交互に入って1車線に絞る形が良いかも。]>>253まとめサンクス。「左右の車線で、渋滞の尻が揃っていて先頭でファスナー合流。」って暗黙ルールに変われば、突っ込まれて腹立つ状況もなくなりますな。]千葉には,このように車線減少や,普通じゃない交差点に対する事前の標識が少ないように思えます。な〜んか片側だけ混んでるなー,と思って空いてる方を行くと,そのまま強制右折レーンだったり。中山競馬場方面から,新松戸へ向かうどこかの交差点では,直進レーンと強制左折レーンだったり。これが道路の上に描かれた矢印だけで誘導なんですね。渋滞してたら見えねえつっうの。