いつもご覧くださいましてありがとうございます。投稿されたコメントについてですが、判断に迷うケースが多いので非公開を希望の方は投稿のつど文頭に「非公開希望」とお書きくださいますようお願いします。判断に迷う場合は投稿者の保護のため原則非公開としていますが、公開可なのにしばらくしても公開されない場合は追加の投稿で「前記公開可」としてください。追記:行政批判的なコメントでメール欄にアドレスを入れてしまうと危険です。気付いたら非公開としておきますのでアドレス抜きで再コメントしてください。追記:サイドメニューにメール形式での通報用フォームを追加しました。こちらは直接のやり取りとなるためメールアドレスを入れても安全です。(未履修隠蔽事案)→リンク集のページへ非公開コメント・通報の取扱い送信ミス防止及び非公開希望者の秘密保護のため非公開希望コメント・通報に関しての取り扱い方針等を以下のとおり定めました。1:受領確認のため内容に関わらず基本的に「了解しました」とコメントします。2:通報についても同様です。3:通報への対応については真相究明よりも通報者保護が優先されるため、モザイクアプローチでの通報者特定につながるとの危惧がある限り全部又は一部について対応しない、あるいは時期をずらすなどの対応になります。4:その恐れがないなど対応についての相互連絡・調整を希望の方は掲示板下部の管理人へのメールからお願いします。HP移転に伴い上記取扱い1、2は行っていません。通報はこのブログではなく掲示板から行ってください。�@荒らし目的の投稿等防止のため管理人確認後の表示となっております。何度も同じ内容で投稿しても無意味です。�A1週間たっても表示されない場合は投稿内容に関して問題や疑義のあるケースと思われますので掲示板の方の「管理者へメール」にてお問い合わせください。困難なもの、質問もの、リンクもの等は2週間程度保留しておきますので一度メール願います。�Cなお、上記を含め、齟齬防止のため管理人との質疑はメールでのやり取りに限らさせていただいております。�D加えて、荒らし等の悪意のあるメールとの区別の意味で、メールアドレスは、いわゆるフリーメールのものに対しては返信しません。世間に今日ほど役人の腐敗が問題視されていなかった1999年12月、元自治省官僚の石川嘉延による県民不在の悪しき県政の姿に憤慨し、ホームページ「静岡県庁の光の闇」を開設。行うなど浄化に努めてきたが、残念ながらトップが代わっても官僚組織の腐敗は巧妙に隠されるばかり。現在はネット上の活動の拠点を新HPのhttp://www.omb-shizu.sakura.ne.jpに移行。今日は月開け最初の平日であり、これまでは前月の空港利用状況が公開されてきた日だが、見てのとおり公開されていない。ちなみに昨年2月は利用者数51,829人にして、搭乗率は開港以来最高の73.9%になったとして空港信者がぬかよろこびに浸っていた時期だが、以前にも一度あったが、このように公開が遅れているときは結果が芳しくなかったものとみられる。県ホームページの画像ついでにそのホームページのリニューアルについてであるが、リニューアルしてから県民ユーザーには不便になったようだ。以前には色々な申請様式は県のホームページにありますよといえば、「知らなかった」という例はあっても「探しても分からなかった」という答えはなかった。後者が、リニューアル後、今日で3件目だ。「前にはあったと思ったけどわからない」ということから、この原因が、以前はあった「申請書ダウンロード」のタブが県ホームページのトップページから消え一階層下に埋もれていることによることがわかったのだが、さすが静岡県庁。県事業の宣伝には熱心だがユーザーのことは二の次という発想が見て取れる。誰のために行政をしているのだろう。整備効果の検証結果についていじってみよう。以上が効果の検証結果であるが、「で、費用便益比は」というのはどこにも出てこない。道ができれば便利になる人がいるのは分かるが、費用に見合ったものかが分からなければ評価のしようがない。一つは、道路も空路も同じく人を運ぶ路であるが、空港では経済波及効果として年間利用者数に一人当たりの消費額を掛けて直接効果を出しているが、なぜ今回は経済波及効果を出さないのか。空港では県から外に出て行く人にあっても交通費その他で内消費額が発生しているように、県内移動であっても内消費額は生じるのであって、かつ、算出は可能であり、もし算出したら通行量からいって年間の経済波及効果は空港以上かもしれないのに、である。それは、道路でそれをやったら今までAという道を通っていた人がBという道を通っても消費額は変わらない、雇用創出効果などもってのほか、ということが見え見えだからだ。空港になると、今まで新幹線などで県内から出て行った人が空港から出たというだけでその価格差を考慮することなく丸々空港から出ていく際の消費額が経済効果となり、その規模に応じた雇用創出効果が出てくるという錯覚を起こすことが可能となる。同じ路でありながら経済波及効果効果を主張できない今般の道路の効果の発表こそ、代替可能性のある交通手段としての空港における経済波及効果の算出の無意味さを象徴するものである。※送信されたトラックバックは管理人の承認後反映されます。トラックバックURLトラックバック一覧とは、この記事にリンクしている関連ページの一覧です。あなたの記事をここに掲載したいときは、「記事を投稿してこのページにお知らせする」ボタンを押して記事を投稿するか(AutoPageを持っている方のみ)、記事の投稿のときに上のトラックバックURLを送信して投稿してください。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。