FCRのキャブピッチを変更した件(その1)2017-09-23FCRのキャブピッチを変更した件(その1)【バイク】FCR一昨年にやってFCRキャブレターのピッチ変更について書こうと思います。カタナとかの並列4気筒エンジンは、シリンダー(燃焼室)が4つ横に並んでおり、キャブレターもシリンダー毎に別れたものが横一列に4つ連結した形状になっています。このシリンダーとシリンダーの間隔(ピッチ)は各エンジンによって異なっているので、並列4気筒用のFCRキャブレターも各エンジンにあわせたキャブレターピッチである必要があり、それでカタナ用だとかCB用、ゼファー用といった具合に車種毎に商品が分かれてきます。(ボディとか基本パーツは同じ)一昨年ネットオークションで入手した中古の39ΦのFCRキャブレターはカタナ用ということだったのですが、念のためにとキャブ・ピッチを測ってみたら微妙に違っていました。(カタナは750ccも1100ccもキャブレターピッチは同じです。78mm(3-4番シリンダー間)。1-2/3-4番の間が広いです。すると本来は他車種用のものだったのかもしれません。この程度の差ならば装着可能だと思われますし(エンジンとキャブレターはインシュレーターというゴム部品を介して取り付けます。柔軟性があるので、多少のズレならば装着できてしまいます)、多分実際にカタナに付けていたのだと思います。キャブレターのピッチは、メーカーからは具体的寸法が開示されている訳ではないようで、実測するしか調べる方法は無いようです。(残念ながらノーマルキャブレターはとっくに処分してしまったので調べる事はできません。)ネットで調べてみたところ、カバ丸さんのブログでノーマルキャブレターの実測値が紹介されておりました。(2-3番がの寸法が93mmから90mmに訂正されております)ghost-pain.hatenablog.comそれ以外は実測なのか伝聞なのか分からず、数値もいろいろで信頼性はちょっと?な感じでした。www.webike.net話しを39ΦのFCRに戻します。このままカタナに付けてみようかとも思いましたが、よく見ていくと外側(1-2番/3-4番)のキャブピッチの変更は簡単に出来そうに見えてきました。バラバラに分解してチェックをするつもりだったので、ついでにキャブピッチの変更をやってみることにしました。久し振りの投稿となります。バレンT.T.ミラーACTIVEHDP10BスポンサーリンクAmazonはてなブログをはじめよう!sword749さんは、はてなブログを使っています。ブログを報告するスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。