北米仕様(2011年-)特徴フィットのフルモデルチェンジの際にセダンが追加されるため9代目のこのモデルが日本で正式発売されることはありませんでした。アメリカの小型車市場の販売台数では首位となり、安全性のでも高い評価を得ています。FD型(2005-2011年)特徴この代からハッチバックが廃止され4ドアセダンのみの販売になりました。そのため、今までのシビックというよりは新たな小型セダンだと評価されることも多いです。スマートシビック4度目の日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞している。(同一車種が、受賞した回数としては歴代最高)7代目シビックは先代モデル同様に世界的なベストセラーでしたが日本国内での販売は2001年6月のフィット登場により低迷してしまいました。ミラクルシビック日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞しています。スポーツシビック4ドアセダンタイプはこのモデルから「シビックフェリオ」として登場しました。スポーティーなイメージがとても好評でした。このモデルは街中で見る機会が少なくなってきましたね。グランドシビック外見上のデザインは、ヒラメをモチーフにしたそうです。ワンダーシビック当時の懐かしいCMです。当時、それまでの日本車、いや、外国車にも無い、極めて斬新なスタイルで衝撃デビューを果たしました。今でも色あせないホンダの名車といえます。スーパーシビック初代から台形プロモーションを引き継いだがこちらのモデルはサイズアップの失敗により国内外で人気が出ませんでした。SB1/SG/SE/VB型(1972-1979年)特徴1972年から今日に至るシビックの歴史の礎です。1973年の第一次オイルショック、マスキー法などの排ガス規制を追い風にアメリカ市場でも成功をおさめました。現在でも希少車として中古車市場で販売されていることに愕きです(^^)。アンティークカーとしてニーズがあるんですね。査定のときのアピールポイントシビックは’72年に初代が誕生し、そして日本には導入されていない新型シビックが9代目まで多くの固定ファンを獲得しました。ファミリーからスポーツと幅広いターゲットを持つシビックはモデルによって浮き沈みが激しいため中古車市場でもモデルや買取業者によって査定額に大きな差があります。同クラスのフィットがブレイクしたこともあって一時期から査定額が低迷し始めたのは間違いありません。根強いブランド人気(特にハッチバックモデル)があり経過による査定額の値下がりが他車種と比較して明らかにそのカーブが緩やかなのが特徴です。一つ、現状を考えると期待は薄いですが、欧州版シビックが日本に導入されるようなことになれば、査定額の大きなマイナス要因になってしまうことも考えられます。こちらは信頼できる安定して高額査定がでやすい大手を唯一比較できる納得の口コミがもっとも多い一括査定サイトです。TOPページへコメントを残す返信をキャンセルする。Reserved.このページの先頭へ。