鉄と空で「てっくう」。鉄道と飛行機、たまに鳥を撮影しています。沖縄遠征や地元の話題を先にアップしたので後回しになってしまいましたが、4月最終週の福井遠征の話題をようやくアップしたいと思います。福井にはライブを見に行ったのですが、ライブは土曜、日曜とも夕方~夜だったため、日曜の午前中は空き時間でした。そんな時間を使用して485系、475系、419系が走る北陸本線の撮影をすることに。言っても福井近辺の撮影地を知りません。敦賀の向こうの新疋田は知っているものの、往復の時間を含めるとあまり撮影はできなさそう。いうことで二駅並べると「森田春江」という人の名前になるうちの春江駅にとりあえず行ってみました。福井から春江までは419系で。ちなみに-1の編成でした。端からなら下り列車の後部限定で撮影できそう。いうわけでここで何枚か撮影しました。475系の6連ですが、サハ455が組み込まれています。わかりにくいですが、本来クハが連結される手前から4両目の塗装が中間車塗装になっています。「雷鳥9号」は最後尾がパノラマグリーン車でした。この場所からでは上り列車がうまく撮れなかったので上りの「雷鳥22号」は線路を挟んだ反対側へ。今度は非貫通タイプの先頭車でやってきました。元の場所に戻り、「雷鳥13号」を撮影。こちらも非貫通タイプでした。351Mは419系で。ちなみにこの編成は-1の編成で、乗ってきた編成でした。温泉で334Mとして折り返し福井へ(これも撮影していますが)。351Mで再び芦原温泉へと。この後もしばらく撮影し、福井へ。やってきたのが419系。してと思いましたが、やはり-1の編成。撮影した列車が芦原温泉から戻ってきました。581系、583系の雰囲気が残る車内を。改造車と言っても、改造されたのは昭和60年頃。あれから20年以上過ぎているわけで、581系、583系の時よりも419系になってからの方が長くなっているようです。最後に福井駅で「雷鳥17号」を撮影。こちらは最後尾がパノラマグリーン車でした。「雷鳥」は原色で昭和53年からのヘッドマークを出している列車で、いまや貴重な存在ですが、「サンダーバード」という存在もあり、さらに北陸新幹線ももう遠くない未来に迫っています。国鉄が残るうちに北陸本線を撮影しておきたいです。(マエストロの鉄道模型と鉄道紀行)夜須駅から乗車します。2代目AE形に乗車する。(TOMOの鉄日誌)特急「はまかぜ」向け新型気動車キハ189系、実車現る...新潟の製造元から甲種輸送。(音楽とのりものと・・・)RSSを表示する。