バイクカスタムタイヤ交換やカスタムで入庫が多いZX-14R!なかでも最近増えてきたのがハイグレードモデル。オーリンズのリヤショックやブレンボキャリパー/マスター、ABSまで付いてまさにハイグレード!今回はリヤの純正オーリンズに合わせてフロントフォークもオーリンズに。ついでにホイールも交換してバネ下の軽量化もしちゃいましょう。ナップス前橋インター店のTZです。今日は久しぶりに、前橋インター店得意のカスタムネタです!タイヤ交換やカスタムで入庫が多いZX-14R!なかでも最近増えてきたのがハイグレードモデル。オーリンズのリヤショックやブレンボキャリパー/マスター、ABSまで付いてまさにハイグレード!今回はリヤの純正オーリンズに合わせてフロントフォークもオーリンズに。ついでにホイールも交換してバネ下の軽量化もしちゃいましょう。ZX-14Rハイグレード。リヤサスはオーリンズと共同開発した専用のTTX39。フロントのブレーキキャリパーはブレンボのM50キャストモノブロック。30φ×4ピストンをこれまた純正のブレンボ、セミラジアルマスター16φでコントロール。実は純正ディスクローターもブレンボに合わせて、スタンダードより0.5ミリ厚く5.5ミリ厚になってます。ローター径は変わらず310φ。時代と共にローター径は300→310→320となり一部ホンダ車などで330φまで大きくなりましたが、キャリパーやタイヤの進化などの理由で最近は小径化する傾向です。(が、最新のスーパースポーツはまた大きくなってきました。取付ピッチがオーリンズFフォークに合いません!(汗)そこで、キャリパー取付ピッチ108ミリのブレンボキャリパーが必要です。GP4-RSキャリパー登場!!M50同様、30φ×4ピストンのモノブロックで108ミリピッチ。M50にもありますが、上部のブリッジが剛性高い系です。ちなみにブレンボのラジアルマスターでこのキャリパーを使う場合は17φが推奨です。ABS車なのでユニットを介してジョイントもメッシュホースでパイピング。今回はスウェッジラインのステンレスで取り回しはバイピースに。キャリパーやスポーク形状は純正っぽいですがゴールドメタリックが主張してます。マルケジーニ、オーリンズ、ブレンボが勢揃い!気品すら漂います。完成でーす!見た目の変化も、乗った際の効果もどちらも大きいカスタムでした!特に重量車のホイール交換は効きますよ。車線変更でバイクの動きが違います!お見積りなどお気軽にお問合せ下さ~い。インター店CBR250RR電熱ウェア平嶋夏海GPZ900R©magazine.naps-jp.com。