完・西武鉄道2020ダイヤ改正前に1拍手2/12〜2/19までのランキング結果です。その他電車こんばんわ。大阪環状線から最後の201系運用が無くなってしまったようで、話題になっているみたいです。地元JR東日本では、103系や201系すらも全滅してから久しく、西日本ではまるで奇跡のような光景が残っているように思えました。更新後のオリジナルからかけ離れてしまったスタイルが、萎えるというか、別の次元の中を生きている車両のようにも思え、喜ばしいというよりは不思議な感情で見ていました。一見した関西の201系大阪環状線は、東京でいうところの中央快速の名残を感じます。スカイブルーは京葉線を連想させ、ウグイス色に関しては東京では実現しなかった山手線に導入されたウソ電のようで楽しさを感じます。関西へは何回か訪問した経験がありますが、大阪というと昭和49年、昭和55年、平成14年と、わずか3回だけだったようです。特急列車などの優等列車ばかりの撮影に勤しみ、通勤電車など興味の対象外。フィルムを使うことすら勿体ない。そんな時代背景から来る仕方ない気持ちが、地味な部分の記録をスルーしてしまいました。大阪駅にて今となっては何の列車かも判らなくなってしまいました。山陽夜行列車の全盛時代でもありますが、1番線で明るい時間に撮影したことを考えると、「きたぐに」「ちくま」或いはただの荷物列車か?「屋久島2号」でないことだけは確かな記憶。その横に写っているのが環状2番線に停車中の大阪環状線。当時、ごく一部の編成を除き101系の牙城であった大阪環状線。45年が経過しているにもかかわらず、103系201系と国鉄型の車両ばかりが活躍してきましたが、いよいよ総JR化となったようです。遅レスになってしまってすみませんでした。関西圏でも新しい電車は導入されてきていたんですが、全てを置き換えるのにはやはりお金が足りないのでしょうかね?新幹線車両が高額なので、山陽新幹線だけの稼ぎでは東海と違って難しいのかもしれません。ここにきてやっと50年選手が引退となりますが、関西圏ではないところで未だ進化が遅れている地域もあります。あんな色にしなきゃ写欲も湧いたはずなのですが、この先も出掛ける機会があるか?言われても難しそうです。23:10投稿者:宮オオこんばんは。今からちょうど30年まえに、子どもの時から憧れてた関西へ引っ越しし、以来16年半にわたって住んでた私にとり、想い出ぶかい地であるが為に、今回の201系の環状線からのリタイアにより、JR西日本さんも本腰を入れてきたなと思います。あれ程までの魔改造で、側面スタイルが大きく変わったにも関わらず、JR東日本さんの201系とは異なり、連結面の妻マドは潰されてなかったので、実際に乗ったさいビックリしたのを覚えてます。それにしても、JR西日本さんはJNRさんの旧い車両を、ドシドシ淘汰を進めているみたいだけど、じっさいもと常磐線緩行〜地下鉄千代田線乗り入れ車両を改造した、105系の完全リタイアの情報もあるし、もうそこまでJNRさん時代の現役リタイアが来てると思うと、ひとつの歴史の終焉を感じずにはいられないです。以上をもちまして、私はこの辺で失礼します。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。