先週は雨が降る日が多かったので、盆栽も外に出し光が当たらないところで雨の水を受けさせました。位置を変えて見ても何も変化ありませんが、こうやって生きてくれていること自体嬉しいモノです。逆にこのような状況の中でも少しでも変化に気づけるようになることは大事かと思います。変化が見られないことで自分からマンネリ化しないようにしっかりと見つめて行きたいと思います。毎日、しっかりと目をかけてやり、そして、ゲームのようにリセットがききません。真剣度合いが違います。そんな中、向日葵の芽が出てきました。毎日、目をかけながらしっかりと育てて行きたいと思います。先週は5年生の上の息子が夏の合宿で6年生も含めた選抜合宿に選ばれたようで、本人がすごく嬉しそうな顔でコーチからのメールを見せてくれました。私はほとんどサッカーはやったことはありませんので何もアドバイスをしてあげられませんが、サッカーの本を探してきたり、今まで見たこともないですが、サッカーの番組を一緒にみたりと自分事のように楽しませてもらっています。(来月は初めて、サッカーの試合を息子と3人で見に行きます!!)そんな去年からサッカーを始めた息子が選ばれたのは親としても素直に嬉しかったです。息子が所属しているチームのコーチと話をする機会があったときに、まずはサッカーをスポーツとして好きになってほしい、楽しんでほしい、そして結果として上手くなってくれたらこんなに嬉しい事はないと仰っていましたが、まさにその通りだと思います。毎日のように好きなモノ打ち込んでいる姿をみるとやはり応援したくなるものです。私も仕事上では常にそれを意識してやっているつもりです。一生懸命さだけは負けないとそんな気持ちで行っていますが、もちろん安易に甘える気はありませんがそんな姿があれば自然と応援してくれるものだと思っています。逆に言えば応援者がいなければまだ未熟だということだと思います。話は変わって今回のトピックは実は去年から書きたかった2005年4月25日起きたJR西日本さんの福知山線の脱線事故です。去年かと言いますと日テレ系の番組でみなさんもご存じの『ザ世界仰天ニュース』という番組でこの事故を取り上げていました。起こるべくして起こったことが伺えました。無理がしわを寄せてきて、このような大事故につながってしまったことを知りました。知ったことによってどの会社でも起こりうることだと思ったので、自分への戒めのためにも敢えて今回書かせて頂くことにしました。この番組の中で、まず最初に取り上げられていたのは運転士の事でした。運転士は23歳の若者で運転士になってまだ11ヶ月だったそうです。運転士になって3週間経ったときに運転を誤って100mも駅をはみ出してしまったそうです。運転士はこのミスにより1時間半にも及ぶ事情聴取を受けたそうです。職務の重要性などを理解させ2度とミスを起こさないようにするための教育システム)というものがあったそうですが、当時のJR西日本の特にこの地域は厳しい懲罰として知られていたようです。晒し者のようだったようです。この運転士に行われた日課教育は13日間にも及んだそうです。運転士は今度ミスをしたら退職せざるを得ないと覚悟していたそうです。彼に限ったことではなく、ミスを犯した社員にはいろんなやり方(ある運転士は日勤教育と称しトイレ掃除や草むしりを延々やらされたり、またある運転士は、一日中経営理念についてのレポートや就業規則の丸写しなどをさせられたそうです。)で厳しい教育を受けていたようです。ミスにかんして厳しかったですが、とりわけ運行ダイヤに関しては更に厳しかったそうです。厳しかったのかというとある専門家は他のJR東日本や東海に比べて経営の基盤が弱かったことを指摘していました。関西の電車は私鉄が多く、熾烈な争いをしていたようです。福知山線は私鉄との重複する路線のようで、JR西日本にとって重要な拠点だったそうです。差別化するために『徹底的な利便性の追求』が重要課題だったそうです。都市と都市を結ぶ路線を増発し、高速化してスピードアップと正確な運行時間を掲げることで乗客を取り込む計画を立てた。秒単位で所要時間短縮を図っていたようです。当時は何かあった時用の時間を設けず、ミスをさせないという方針だったようです。厳しくそのことを自覚させて指導すれば次からミスを犯さないだろうという指導をしてきたそうです。事故の当日はまたしても運行に遅れが出て今までの話のようにミスは許されなく、運転士はどんどん精神的に追い込まれて事故が起こる前の駅で72mもオーバーしてしまいました。追い込まれた運転士は車掌に虚偽報告をするためにお願いをしたそうです。連絡を一旦切ったのですが、それがさらに運転士を追い込んだようです。結局そのあと皆さんがご存じのように事故は起きました。死者107人、562人の方が重軽傷をおう大事故となりました。その後は効率から安全第一に改善されたそうですが、だれもが分かりそうな事でも過ちを犯してしまう。事故を起こして初めて気づいてしまう事故となってしまいました。業界の環境や、歴史によって次第に自社を追い込んでしまった事故とのことでした。自分もそこまで強くあれるか自信はありませんが、やはり、外部からではなく、内部から起こった事故だったのではないかと思います。外部のせいだけでこれだけの事故が起きてしまってはあまりにも、、、という感じです。今後の経営においてあまりにも意識せざるを得ない事故でした。この場を借りまして、事故で亡くなった方やそのご親族に対してお悔やみ申し上げますとともに重軽傷を負われた方には早期な回復をお祈り申し上げます。今回のこのような事故を取り上げさせて頂きました。事故撲滅も立派な社会貢献であります。我々が運ぶ食材を待っててくれる方たちがいます。そんな方たちのためにも『一番おいしい状態でお届けします』は業務的なものだけでなく、安全運転もしっかり含まれています。社会貢献できるように更なる精進をしたいと思います。来週お会いしましょう!!2019.06.10JFN総会と社内研修会みなさん、こんにちは。事務局からアップの連絡メールが来ていたので安心して確認を怠ってしまい、申し訳ありませんでした。これからは気をつけたいと思います。《6月9日撮影》ほとんど変わらなくなってきてしまいました。毎日、水をやりながら変化を意識していますが、なかなか!今が踏ん張り時かもしれません。変化の無いことに心配なのか最近、よく社員から盆栽について声をかけてくれます。怪我の功名とでも言いましょうか!?ネタに声をかけてくれることは返って良いことだと思いました。元々が私の考えや人柄を知ってもらえばと思って(とうに知っているかもしれませんが、、、)始めたブログですからコミュニケーションが増えることは良いことです。先週分でアップした向日葵ですが、すぐに枯れてしまったので、社員からの指摘もあったため種から買ってきて、植えてみました。これも報告できたらと思います。先週はJFNの総会と社内の研修会ありました。総会の決議やパネルディスカッションがありました。JFNの会は内容もさることながら、やはり本音で議論する会が特徴的です。最近あった課題がその地域では言えないことでもJFNの会では言えるというところが会の魅力の一つでもあります。今回のパネルディスカッションは『働き方改革』でした。参加するくらいの企業ですから、いろいろと試行錯誤はされたのでしょうが、いろんな事にチャレンジしていることが感じ取れました。何でもそうですが、それをやったらもっと良くなると分かっていてもなかなか実行できないことってあると思います。言った意味では本音のディスカッションが出ることで、実行のパワーも知らずのうちにもらっている気がします。次にですが、週末に南日本運輸グループの研修会がありました。他流試合するように、こちらも6チームに分かれてそれぞれのケースを元にディスカッションが行われました。ケースの内容が結構リアルというか実際あった内容なので、メンバーも議論がしやすかったようです。遠慮もあったようですし、ケースに対して、答えを発表しなければならないような感じに見えました。我々の課題に対してこれだといった答えはないと思います。自由闊達な意見が大事だと思います。我々はそう言った環境を作ることが指名ですから私ももっと自由闊達な意見が出るように頑張りたいと思います。来週お会いしましょう!!2019.06.03新たな出発みなさん、こんにちは。