GEAR”のブログです。22:39:10工具オートバイのディメンションをメーカーが予め設定した通りにするにはライダーが乗車した際の沈み込み量を管理する必要があります。これをサグ出しといいます。このサグスケールはオートバイの操作性を左右するサグ出しを簡単に計る事が出来るスケールです。■リアの場合サグはスタンドなどで宙に浮かせた無負荷状態でのアクスルシャフトとフェンダー間の長さ(a)、スタンドから下ろした際の同じ部分の長さ(b)、ライダーが乗車した際の同じ部分の長さ(c)の相関で決まります。a-bを静的サグa-cをライディングサグといいます。静的サグは普通25mmから35mmになっていますので、マニュアルを確認してスプリングのプリロードを合せます。SEF250は30mmでした。ライディングサグは100mm前後になるはずです。SEF250は95mm~105mmが指定でした。静的サグが規定値なのにライディングサグがこの数値を外れる場合はスプリングが体重に対して合っていません。規定値より沈み込まない場合はソフトスプリングに、沈み込みすぎる場合はハードスプリングへの換装が必要です。ちなみにバネはイニシャルを締めこんでいってもスプリングレート(ばね係数)以上には硬くなりません。柔らかい感じがするからと言って締めこんでいっても初期の作動性がよい部分を潰してしまうだけで荷重が掛かった際の硬さには変化がありません。このライディングサグが適正値でないからといってイニシャルを締めこんでも意味が有りません。※スプリングレートはストロークに左右されずに一定なのが理想値なのですが、実際のスプリングは初期が柔らかく中間が一定で縮み切る直前が硬くなります。逆に初期の柔らかい部分は細かなギャップなどで路面の追従性を良くしますので、潰してしまうのは勿体無さ過ぎます。その他フロントのサグ出し方法もサグスケールの商品詳細に載っていますので是非ご覧ください。>>>>サグを疎かにしている人はサスのセッティングでも迷宮に入ってしまいますので、新車購入時には必ずチェックすることをお勧めします。※古い情報の中には変更された価格や商品詳細が記載されている場合があります。最新の情報はホームページ上でご確認ください。GEAR10年あまりブーツの輸入会社に勤務していたノウハウと自身が20年オフバイクに乗ってきた経験を駆使して様々な物をお薦めするショップです。>>>ショップはこちらお店は基本的には土日祝日がお休みです。最終戦が決定しました。(02/17)2020年のJECエリア戦のスケジュール発表です。(02/14)WEX勝沼のエントリー開始されてます。(10/06)店主:クラッチカバーの保護に。健介:クラッチカバーの保護に。GEAR:ISAの特注スプロケットその他。(11/10)さぼてん:ISAの特注スプロケットその他。