今回は特に日本発の新技術による「夢が羽ばたく」嬉しい話をご紹介します。国産初の70~90人乗り小型旅客機MRJ(三菱リージョナルジェット)の開発遅れに関するニュース記事をよく見かけます。MRJは日本の小型旅客機の悲願として2008年3月に事業化が決定され、量産初号機の納入を当初2013年後半としスタートし、受注も解約オプションも含め400機以上ありました。7年遅れの2020年半ばになっています。今は早期の型式証明の取得に向け試験機の台数を増やすなどの対応がとられていますが、この間に競合会社(エンブラエルやボンバルディア)と大手との提携の動きが出て、競合環境が変わってきています。ホンダがジェット機の研究を初めてから30年を掛け遂に開発した超小型ビジネスジェット機HA-420は、既存のジェット機に無い各種新技術の採用により、走行特性や燃費の良さ等の人気で、昨年2017年の超小型ジェット部門での納入機数ではセスナ社のM21を抜き世界一になる等非常に好調な状態です。・米GEとの共同開発の新エンジンHF-120の採用。その技術革新性に対し今年2108年5月2日には米国航空宇宙学会(AIAA)より航空業界のノーベル賞と言われる「AIAAファンデーションアワード・フォー・エクセレンス」を受賞した。課題は、生産台数の増大(現在の月4,5台生産台数を7,8台に上げ100機/年)と思われるが、その他の懸念されるニュースは現在のところ見当たらない。集めた最後の参考サイトの一覧から適宜ご確認下さい。自然層流翼型でありながら、十分な厚み(強度と燃料確保)があり、操縦特性に優れた翼SHM-1を開発。エンジンを主翼上面に配置により広い客室と荷物室の確保とエンジンから伝わる騒音と振動の減少に成功。:炭素繊維(東邦レーヨン製)を使用。米当局(FAA)から型式証明取得。・2018年12月20日日本で初納入。サイトには、比較的最近の記事や動画を集めて、ほぼ時系列に並べてみました。題名から内容を類推して適当に選んでご覧下さい。お薦めは◎で示しておきます。次の3連載サイトは特にお薦め。技術内容を解り易く解説。今後新情報が出れば追加していく予定です。MRJに関しては、ホンダジェットよりはるかに多くの情報が発信されていますが、こちらに付いてもまた適当な時期に纏めてご紹介します。嬉しいニュースを待ちましょう。