ブックマーク9月9日から、391.0万円と449.5万円2000年3月に開催された第70回ジュネーブショーで姿を現わしたアルファ156のワゴン版、その名もアルファ・スポーツワゴンの日本販売が8月3日に発表された。発売時期は、残暑厳しかろう9月9日。当初導入されるのは2グレード。車名からわかるとおり、トランスミッションは、前者が、シフト操作だけで自動的にクラッチをつないでくれる5段シーケンシャルMT、後者がマニュアルモード付き4ATである。どちらも2ペダルモデルだ。価格は、2.0TSセレスピードが391.0万円。Q-Systemが449.5万円。2001年からマニュアルモデルを輸入することも、検討されているという。「なによりもスポーティである」ために(プレス資料)、「セダンモデルから1mmとして伸びていない」スポーツワゴンの全長は、4430mm。1755mmの全幅と1415mmの全高、2595mmのホイールベースも、3ボックスモデルと変わらない。ステーションワゴンよりはるかにスポーティなセダンを連想させる」ボディ剛性を手に入れたという。重量増は、セレスピードで100kg、Qシステムで80kgに抑えられ、ウェイトはそれぞれ1400kgと1470kg。2台のちょい乗り報告わが国への本格投入に先立ち、8月2日、プレス向けの試乗会がハコネで開かれた。Q-Systemに乗る。シートは座面の前後長が長く、足が短いヒト(僕だ!)は、ちと哀しい。いえ、ステアリングホイールにチルト、テレスコピック機構が備わるので、好みのポジションを取ることはできる。190ps/6300rpmの最高出力、22.6kgn/5000rpmの最大トルクを発生する2492ccフォーカムユニットは、「ロロロン!」と朗らかなエンジンで、レブリミットに当たっても勝手にシフトアップしないQ-Systemを使えば、フルスケール楽しむことができる。通常のD(ドライブポジション)の左側に、Hパターンのゲイトが切られ、シフターを動かすだけでギアチェンジが可能だ。2.5リッター、2リッターモデルとも、リアサスペンションに、ニボマットと呼ばれるセルフレベリング機構付きダンパーが装着される。重い荷物を載せてもリアが下がらないというのがジマン。この日、ドライバーほか3人のスタッフという荷物を積んで走ったが、メリットのほどはよくわからなかった。山岳路をすこし走ったかぎり、V6モデルはちょっと頭が重いかな、といった感じ。ステアリング操作に対するノーズの反応が遅く、スロットルペダルを抜いても、むやみに滑らない後足とあわせ、総じて落ち着いたドライビングフィールだ。ツインスパークは、ずっと軽快。155ps/6400rpmの最高出力、19.1kgm/3500rpmの最大トルクを発生する1970cc直4ユニットは明るく、フェラーリF1システムの流れをくむセレスピードは反応がいい。手前にシフトレバーを引いてギアを落とせば、「フォン!」とステキな中ぶかしを入れて、運転手を愉快な気持ちにさせる。ステアリングを切れば、サッと鼻先をコーナーに向け、ドライバーを喜ばせる。「クーペのようなスタイリッシュなフォルムとステーションワゴンのゆとり」を融合させたというアルファ・スポーツワゴン。荷室容量は、360リットル。Cクラスステーションワゴンの465リットルはもとより、アウディA4アバントの440リットル、BMW3シリーズツーリングの435リットルよりも少ないけれど、まあ、いいじゃないですか、そんなこと。アオキ)アルファ・ロメオの中古車を探すなら安心の認定中古車で!注目の記事ADこれぞフレンチコンパクトの神髄。「ルノー・トゥインゴ」でドライブに出掛けた。体感試乗会の会場から報告する。試乗記メルマガでしか読めないコラムや更新情報、次週の予告などを受け取る。webCGメールマガジンに登録ご登録いただいた情報は、メールマガジン配信のほか、『webCG』のサービス向上やプロモーション活動などに使い、その他の利用は行いません。ご登録ありがとうございました。});webCGの最新記事の通知を受け取りませんか?閉じる詳しくはこちら受け取る表示されたお知らせの「許可」または「はい」ボタンを押してください。