エンジンスイッチをOFFにする。バッテリーマイナス端子がバッテリーに接続された状態で電流センサーのナットを緩めるとバッテリーマイナス端子に過大トルクがかかりバッテリーターミナルが損傷する。バッテリーマイナス端子、電流センサー取外しの際は、バッテリーターミナルを損傷させないように丁寧に作業するバッテリーマイナスケーブルを切り離す前に電流センサーのコネクタを切り離すこと。バッテリーマイナスを先に切り離した場合、PCMが電流センサーからの誤認識し、バッテリー状態を誤学習するおそれがある。電流センサーコネクタを切り離す。バッテリーマイナス端子を切り離す塑性変形したバッテリーマイナスを切り離す際は、マイナスドライバーでバッテリーマイナス端子の隙を拡大して取り外す。電流センサーのコネクタを接続する前にバッテリーマイナスケーブルを接続する事、電流センサーを先に接続した場合、PCMが電流センサーからの信号を誤認識し、バッテリー状態を誤学習するおそれがある。電流センサーをもってバッテリーマイナスケーブル端子の締め付け確認を行うと、ケーブル端子に過度の力が加わることで端子が緩み、始動不良が発生するおそれがあるため、電流センサーを持たず、端子部のみをもって行うこと。しない状況で車両が入庫した場合、バッテリー状態初期設定(i-stop)をしただけでは不具合は解決しない。値が75%未満であれば、バッテリーの点検を行うこと。バッテリーマイナス端子を切り離した状態で、5分間以上経過していることを確認する。バッテリー仕様状態によっては電圧が安定しておらず、PCMがBATT_SOCを正しく判断できなくなるため、5分以上の放置が必要。電流センサーコネクタを切り離す。電流センサーのコネクタが切り離されている場合は次に進む。バッテリーマイナス端子を接続し10秒以上待つ。電流センサーコネクタを接続する前にバッテリーマイナス端子を接続すること。電流センサーのコネクタを先に接続した場合PCMが電流センサーからの信号を誤認識、バッテリー状態を誤学習するおそれがある。電流センサーのコネクタを接続する。エンジンスイッチをON(エンジン停止)にし15秒以上(1分以内)待つ。[PCM及びバッテリー状態の事前確認]から行うi-stopOFFスイッチを押すとi-stop警告灯(橙)の点灯状態からi-stop表示灯(緑)またはi-stop表示灯(橙)の点滅に変わる。エンジンスイッチOFFにする。ボンネットを閉じてエンジンを始動する。電気無負荷無でエンジンを完全暖気する。エンジンの暖気が完了しないとISC学習が終わらない。低水温表示(青)が消えても暖気は完了していない。目安としてラジエーターホースに圧力がかかり、ラジエーターが熱くなっていれば暖気完了。ボンネットを閉めてエンジンを始動する。ステアリングホイールをロックトゥロックする。エンジンスイッチをOFFにする。バッテリーマイナス端子を切り離すことでEPSコントロールモジュール内の初期値がリセットされる。以下の手順を25秒以内で実施する。OFFスイッチを3秒間以上長押しする。警告灯(橙)の点灯からi-stop表示(緑)の点滅に切り替わる事を確認する橙点灯が続く場合、手順に不備が有るため再度[PCM及びバッテリー状態の事前確認]から行う。i-stop表示灯(緑)が点滅する場合があるが数回点滅後にi-stop警告灯(橙)の点灯に切り替わる。i-stop表示灯(緑)が消灯するまでアイドル状態(電気負荷無)で待つ。i-stop表示灯(緑)が消灯後、エンジンスイッチをOFFにする。エンジンを始動し、i-stop表示灯(緑)が消灯していることを確認する。以下の手順で、i-stop制御の作動確認を行う。i-stop制御によるエンジン停止、および再始動が行われるか確認する。エンジンスイッチをOFFにする。