タケノコマシンショップに展示してあるマシンはタケノコです。良い感じですね〜このチョウチョも美しい。シフトレバーをとめているのがこれまたリボンのようで美しい。これまた美しい...ってこの車両買えば済むことか!?でウィンドーに飾ってあるチネリ。25年ほど前のモデルで前のオーナーがちょっと乗っただけのほぼ新品。数年がかりで頼み込んでようやく先週買ったんだそうです。いうわけでこちらにいらして下さるチネリファン向け。02:52)こちらにくるチネリファンです(笑)。この位のサイズで組むと実に格好いいですな。パーツはエルゴパワーで,シルバータイプのレコード組かコーラス?フレームは25年は経ってないと思いますよ。シートステーとチェーンステーにメッキしてあるのは少なくとも90年代後半~2000年以降のモデル。フランスにもチネリファンが居てくれて嬉しいですな(あたりまえかな?)グリーンの自転車はどこの?全体の画像見たいですね~。ハブが美しいですな~。04:24)チネリは、良いフレームですよ。判りますか?Koyaさんが、おっしゃる通り、僕の様な爺ですと、新しいですね。デザインがねぇー・・・フレーム・パイプが違ってくるので、乗り味も変わります。T.D.F.写真でのキャパシティが、ぎりぎり状態だと思いますから、これを参考に、ギヤ数とか、チェンの長さを決めて、それ以下にしてから、調整の追い込みを検討すると良いでしょう。それではと、チェンを短くすると、現代の変速機と時計方向で逆にテンションが効きますから、プーリーがフリーと干渉してしまうのが、このリアメカの厄介な点です。出来る事なら、このスプリングを作りなおして、あそこをこーしてもあーして・・・と、現代と同じ動きにすれば、現代並みにキャパシティが取れて、あっさり10段のワイドが可能なのですがね。其処までするか!!も有るし、それにして、この筍本来の変速の味が出るか?となるので、あくまで、邪心の空想です。オリジナルに改造を掛けると、文化が無くなるので、すぐにオリジナルに戻せるように、部品を保管し、死ぬ前迄に戻してから、心置きなく天国に召されましょう。ウイング・ナッツは、パピヨンと言いましたね。手締めだと、緩んでくるので、結局プライヤーで締めるから、あんまり実用じゃないんですね。信号で止まる度に、気になるし、実際に緩んでいる。現代の変速機だと、上に当たりますから、国産では、右用に軸が長いのも出しましたが、その頃は、もうクイックに移行していたので、一瞬で消えていきました。これは、結構マニアが意識しないのですが、肝心なのは、クイック用のエンドとナット締めだと、エンドの厚みが違うのです。シャフトの太さが違うので、どうせ入らないのですが・・・JISでも、・・・で有る事と、規定していますから、いちおう、単純交換不可という事になっています。当時、数千円ケチって、ウイングナット式の自転車を購入して、ハブ交換してグレード・アップしたい・・・、残念でした!!というオチです。Wレバーですが、蝶ナットとマイナスネジの2種類が有ります。04:32)ハブで、肝心な事を書くのを忘れていました。ナット式だと、芯棒が弱いのです。それで、リアのフリーの付け根とハブのフランジの辺りで、中で曲がって折れるんです。クラッシック調を好むという事で、まだマキシカーとか、どっちでも同じ銘柄の物を選択出来たのですが、マニアに言わせると、ウイング・ナットでしょーとなり、自転車店主に聞くと、馬鹿だなぁ!!、これだから、素人は、嫌!!と、けなされるし・・・そういう事をリアルタイムに経験している爺としては、今更ウィング・ナットを選択せずに、マニアから、モダン過ぎるよ!!と、サンジェールに指を指されても、「判ってるわい!!」と、空いばりしています。04:50)ちなみに、僕の体重ですと、全く問題無いですから、積載荷重も含めての話です。粗悪品じゃない限り、また折れた!!なんて、しょっちゅう起きる事では有りませんが、自分の付けている部品の事に、精通しているという点が、如何に大切か判ると思います。T.D.F.も、ネジが緩んでいると、走行中に、バラバラになりますから、異音や、どーも最近、変速が変わり難いナァー・・・と、思ったら、確認して・・・と、いう事が出来て、一人前なのですよ。いう、センシティブな事が出来る様に、無音で仕上げて、異音や振動に注意が行き届くというのが、部品の種類やバリエーションに精通する事よりも、大切な基本だと思います。トルク管理も有り、目一杯締めこんだら良いという事じゃないんですね。ネジの径も、それに見合ったトルクとなる太さで、設計して有ります。軽合に換えるなら、安物じゃなく、ジュラミンで特注し、グリースも塗って、静かに締めるとか、一度、鉄で締めこんで、食い込んだ所で、ジュラルミンで動かない様に固定するとか・・・キリが無いので、メカニックのノウハウは、この程度にしますが、良質の工具を揃え、頭に合ったドライバーが無ければ、削って作り出す、そーいう事です。舐めているネジが付いているだけで、高級車なんて、恥さらしも同然なのですよ。両方、兼ね備えるのが、信のマニアで有り、サイクリストとしても一人前という事ですね。05:44)追記です。チネリのフレームのハンガー下に製造年が刻印してありますから,それを見れば正確な年代が分かりますよ。装着パーツ含めて,このスパーコルサは21世紀に入ってからのものだと思いますよ~。トップチューブもブレーキワイヤー内蔵のように見えるので尚更です。20世紀のものはバンドかアウタートンネル3つ付けです。06:10)写真、一番、左の、変速機の下の所を省いて、フレーミングを分断した所なんかは、流石、プロのアングルですね。その代わり、変速アウターは、きっちり入っている。自転車の写真は、良く撮るので、そーするよなー!!と、思った次第です。17:50)バカボン様なるほど。タケノコはとにかく経験するのが一番ですね!もうしばらく落ち着いたら始めます!>プロのアングルですね。06:36)543欲しい!!と、言っても、無理なので、僕の、サンジェールの質問は、如何なりましたか?と、突っ込みました。他にも、良い部品が有ったら、横流しして下さい。22:55)私のステムももまだ制作にかかってない有様。Cookie(クッキー)を利用しています。使用に同意いただける場合は、「同意します」をクリックしてください。ポリシーをご確認ください。