奏(@hoshino_kanade_)シェアツイートする一覧2019年にビッグマイナーチェンジ以上のビッグマイナーチェンジをはたしたスカイライン。一般媒体では、高速道路でのハンズオフ運転を可能とするプロパイロット2.0や「インフィニティ」ブランドから「日産」ブランドへと戻ったことに注目が集まりました。車好きにとって、誰もが耳目を疑い、そして沸き立ったのが「400R」というグレードの存在でしょう。事実、400Rの受注は好調だそうです。400Rは気になる1台の様子。GT-Rを街中で見た時に一目惚れしたから。以来、先生にとってスカイライン、そしてGT-Rは特別なクルマなのだとか。400Rを診察して頂くことと相成りました。400Rってどんなグレード?まずは今回の患者さん(クランケ)の名前につけられている400Rとは何か、という事から星野先生に教えてもらいましょう。リアに取り付けられた400Rのエンブレム。400R』から来ているんですよ。GT2を搭載していて、その出力が400馬力だったことから400Rという名前がつけられました。400Rは99台限定発売だったのですが、1996年当時で1200万円という値段は高くて、実際の生産台数は50台程度。それゆえ『幻のGT-R』とさえ言われているんです」と、見事なお答え。「つまり、この車は400馬力ということですね」と不敵な笑みを浮かべる星野先生。恐れを知らぬ先生の様子に、同席した誰もが身震いを覚えました。「......400馬力ね」と不敵な笑みを浮かべる星野先生それでは早速クランケのエンジンを見ていただきましょう。搭載されるエンジンはほかのスカイラインに搭載されているのターボモデルと同じ、3.0リットルV型6気筒ツインターボのVR30DDTT。304psから405psへと3割以上パワーアップしています。カタログモデルで、ここまで強化されたバージョンはちょっと記憶になく、先生も「公認チューンドカーですね」と見事に言い表します。「でも、なんかカバーされていて残念」と先生はややご不満な様子。日本仕様では初搭載というVR30DDTTエンジン「なにコレ。プラスチックのカバーだらけで見えないじゃない。お口を開けなさい」とややご不満な星野先生400馬力を超える出力は、パドルシフト対応7速ATを介し、リアの2輪のみで地面に伝えられます。R34までのGT-Rが四輪駆動で280ps、現在販売している二輪駆動のフェアレディZでも標準で336ps、NISMOで355psですから、これが尋常ならざることはおわかりいただけるかと思います。FR車なんですよ」と、ここでも星野先生は不敵な笑みを浮かべます。この先生、恐るべしです。スマホお気に入り一覧マイページ。