バイク試乗インプレ・レビュー|動画|Yahoo!映像トピックスすべての機能を利用するにはJavaScriptの設定を有効にする必要があります。タグブランド検索お使いの環境では、映像を視聴いただけません。映像を再生する際には、ActiveXとJavaScriptが有効になっている必要があります。Explorerの「ツール」から「インターネットオプション」を選択し、セキュリティのレベルを「中」または「既定のレベル」に設定してください。詳しいJavaScriptの設定方法はこちらをご確認ください。NIKEN(ナイケン)の試乗レビューVol.3(最終回)をお送りします。本編ではいつもの通り、乗車しながらこのモデルの印象についてフリートークしています。】ヤマハ独自のパラレログラムリンクを用いたサスペンション/ステアリング機構、“LMWアッカーマン・ジオメトリ”を採用。32軸ステアリング機構を新たに採用することで、スポーツバイクに匹敵する旋回性を確保。このレイアウトを基本に、中空構造パラレルアームや、前後倒立式サスペンションを採用することで優れた剛性バランスを実現、変化に富んだ路面での高いパフォーマンスを可能とした。【水冷・DOHC・直列3気筒・4バルブ・フューエルインジェクション搭載エンジン】3気筒エンジンならではの特徴を活かし、78.0×59.0mmのボア・ストローク、11.5:1の圧縮比から優れた出力とトルク特性を獲得。FIセッティングを最適化、マイルドなドライバビリティに寄与するとともに粘り強く高いトルクを引き出し、あわせてスムーズな吹け上がりを実現している。優れたドライバビリティを引き出すため、現行MT-09/XSR900比18%増となるクランク慣性モーメントを設定し、発進時の滑らかさに寄与。加えて、トランスミッションにはYZF-R1と同じ強度に優れた素材を採用し、スポーティな走りに応えるものとした。日本での感染爆発Xデーは2月20日か00:492一緒に眠りたくて......。YJ_videotopicsツイート※画像やタイトル、「掲載サイト」リンクをクリックすると外部サイトへ移動する場合があります。移動したページでは映像が自動的に再生される場合があります。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社GYAOと協力して運営しています。