SPEEDAアナリスト⋮これまでの国内における取り組みについては、下記SPEEDA総研でも取り扱いました。)の加盟企業のうち、自動車メーカーはトヨタ、日産、ホンダの3社です。エネルギー系も含め、海外にも拡大したことはよい点ですが、水素ステーションの建設だけでも、現状は約5億円の初期コストがかかる状況。「年間約14億ユーロ(約1714億円)と推定される投資額」はそれほど大きい額には見えません。問題は自動車という限定された世界に留まらず、大きなエネルギー問題そのものであり、こうした多業種を巻き込見ながらコンセンサスを取らないと進まない問題なのでしょうね。FCEVは確かに水しか出ないゼロエミッション車ではありますが、水素の作り方次第ではとんでもないCo2を排出する『環境破壊車』であるという意見もあるようです。Wheel)』で見てみると『どうやってその燃料を作るの?』という議論に突き当たります。(先進国に限ってですが)今はそういう議論につきあたらない電気自動車が主流という風潮ですが、量が増えて来たときに『電気をどうやって作るのか』という疑問に突き当たると思います。Manager⋮15年前くらいに経産省の燃料電池と水素供給に関する調査プロジェクトを担当しましたが、ステーション建設コストの問題はその時とあまり状況は変わっていないようです。燃料電池は鶏と卵的な話になるのですが、やはりなんらかしらのブレークスルーが必要ですね。協議会にもう少しエネルギー企業がいてもいいのではとも思うのですが。Corporation)は、日本の大手自動車メーカーである。通称「トヨタ」、英語表記「TOYOTA」、トヨタグループ内では「TMC」と略称される。豊田自動織機を源流とするトヨタグループの中核企業で、ダイハツ工業と日野自動車の親会社、SUBARUの筆頭株主である。Core30の構成銘柄の一つ。画像をダウンロード埋め込みコードデータの提供元SPEEDA新規登録またはログインするとチャートを見ることができます新規登録するログインはこちら配信メディアRESPONSERESPONSEが提供する記事を自動的にPickし、あなたの誌面にお届けします。もって利用規約と個人情報保護方針に同意したものとみなします。プレミアムプランNewsPicks上のすべての有料記事をご覧いただけます。特定商取引法に基づく表記ビジネスに気づきを与えるここでしか読めない記事NewsPicks編集部が制作する記事コンテンツが全て閲覧できるようになります。Journal(日本版)で配信された記事を読むことが出来ます。現在、Web上での有料コンテンツ購読機能は準備中です。ご不便をおかけしますが、有料コンテンツを購読希望の方はモバイルアプリ上で購読の手続きを行ってください解約理由をお聞かせくださいCancelOK実名登録を行う下記の方法から一つを選んで実名認証を行いましょう。入力された情報に虚偽があった場合、認証が取り消されることがあります。これに同意の上、下記のチェックボックスにチェックして登録を完了してください。された情報に虚偽があった場合、認証が取り消されることがあります。これに同意の上、下記のチェックボックスにチェックして登録を完了してください。実名であることを表明します実名登録を行う実名登録が完了しました利用を続けるあなたのコメントを他のユーザーに届けましょう実名であることを表明するとコメントをサービス上に公開できます。以下のフォームからご報告をお願いいたします。ご報告いただいた内容は、利用規約に照らし合わせて確認いたします。対応状況や結果についてのご連絡はいたしかねます。学割プランは毎年4月に更新の確認を行っております。学生情報を更新してください。次回更新時に自動解約となります。卒業される方等、プレミアムプランに移行される方には1ヶ月無料期間をサービスいたします。学生の間であれば、またいつでも学割プランにお申込み頂けます。学割プランを更新する社会人になる場合いま、アンケートに答えてプレミアムプランに移行すると1ヶ月無料の特典が受けられます。ここで「更新しない」を選択すると、後からは1ヶ月無料の特典は受けられなくなりますのでご注意ください。再通知する学割プラン申し込み案内メール学割プランはプレミアムサービスをお得にご利用いただけるプランです。問題を報告ユーザーのコメントを非表示にしました。