現在JavaScriptが無効になっています。carview!のすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。1909年、初めての国産のオートバイが誕生した。それから100年以上、あまたのモデルが世に出て、愛され、そして消えて行った。時代時代で光を放ったオートバイたち...。今となっては、もう写真でしか見ることができない車両もある。そんな、日本が誇るオートバイの歴史を紐解いていこう。4月ヴェルシスシリーズの250cc版が2017年モデルで登場。オーストリアのザルツブルクは、モーツァルト生誕の地であり、映画『サウンド・オブ・ミュージック』の舞台になるなど、音楽の街として有名であるが、「翼をさずける」のコピーでおなじみのエナジードリンク「レッドブル」社の本拠地があることでも知られる。そのレッドブルが運営する“もうひとつの”F1コンスタラクターであるトロロッソが、このほどスクーデリア・アルファタウリ・ホンダに名称を変更し、新チームとして発足、ザルツブルクでそのニューモデル「AT01」が発表された。トヨタ「RAV4」は、2019年4月10日に発売されたミドルサイズSUVです。発売後1か月で約2万4000台の予約受注を受けるなど販売面において好調な立ち上がりを見せたほか、2019-2020日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞するという実績も残しました。その後も販売台数を落とすことなく、堅調に売れ続けています。高い人気を誇ったセダンですが、年々全体的な販売台数が減少しているほか、現行ラインナップからセダンを廃止している国産メーカーもあります。一方で、新型車やフルモデルチェンジなどでセダンのラインナップを刷新しているメーカーもありますが、なぜ縮小傾向にあるセダンを整理せずに販売し続けるのでしょうか。クルマのボディタイプといえば「セダン」が大半でした。発表した2020年1月の登録車販売ランキングにおいて、販売台数1万220台を記録し1位を獲得。SUVとしては2年8か月ぶりの首位となりました。前回SUVで首位を獲得したのは2017年4月のトヨタ「C-HR」ですが、じつはこの間に国産SUVのトレンドは大きく変わったといいます。どのような変化があったのでしょうか。ホンダ・アクセスは大阪オートメッセ2020の6A号館、CARトップブースにホンダS2000を展示した。これは誕生20周年を記念し、発売予定となっている開発中のパーツを装着した車両だ。パーツは全部で8点あり、フロントバンパー、リヤストレーキ、トランクスポイラー、フロアマット、オーディオリッド、ハーフボディカバー、フットライト、サスペンションとなる。このうち、リヤストレーキとトランクスポイラーは再販だ。2月14日(金)~16日(日)に開催中の大阪オートメッセ2020。ホンダのブースで必ずチェックしたいのは、2月13日から販売を開始された新型フィットをベースに、モデューロが早くもモデューロXコンセプトモデルを出展してきた。クルマは単なる移動手段じゃなく、乗り手の心を踊らせる存在。それはスポーツカーに限らず、ミニバンやSUVであっても変わらない。2月11、12日の2日間、テキサス州オースティンにあるサーキット・オブ・ジ・アメリカズ(COTA)でNTTインディカー・シリーズの合同テストが行われた。その1日目は底気温と雨でほぼ走行はできず。2日目の走行時間を延長することもトライされたが、雨が残ったことで、存分に走行が行えるようになったのは午後になってからだった。トヨタライズが爆売れしている。プリウスに続く第4位となる7,484台、12月は1位のカローラとわずか69台差で2位となる9,117台だった。ちなみにロッキーは11月4,284台、12月は3,514台。2020年1月、ライズは1万220台を販売して、ついに登録車の車名別販売台数で1位を奪取する(2位のカローラは8,480台)。ホンダは、人気コンパクトカーのフィットをモデルチェンジして2020年2月14日に発売。新型はハイブリッドの刷新を始め大幅に進化し、2008年以来となる販売台数No.1奪還を目指す。なると気になるのはフィットをベースとする“派生モデル”の動きだ。過去を振り返ると、2013年9月のフィット発売から約3か月後の同年12月に、早くもヴェゼルが発売。販売店の生存には「挑戦」が必須か。トヨタは、2020年1月時点で国内に4つの異なる販売チャネルを持っています。過去には、日産やホンダ、マツダなど国産メーカー各社も複数の販売チャネルを展開していましたが、専売車種や店舗特徴を上手く棲み分けることができず、2000年代半ばには統合をはたしています。そんななか、最後まで複数チャネルを展開していたトヨタも全店舗で全車を扱い、チャネルを統合させていくことを2018年11月に発表しました。国内の新車市場では、ミニバンジャンルは一定数の人気を誇っています。なかでも、日産「セレナ」は2018年の年間ならび2019年上半期(1月から6月)ではミニバンNo.1を獲得するなど、好調な販売台数でしたが、同年の下半期では、他社のミニバンに抜かれる結果となりました。直近の販売台数では復活の兆しを見せたのです。セレナの現状はどうなっているのでしょうか。2020年1月の登録車販売台数で、セレナは全体5位の6781台を記録。アルファードがマレーシアやシンガポールでも大人気となっているのをご存じだろうか。このように、今や日本国内のみならず、アジア圏でも大人気のミニバン。商品力はどのクルマも高く、また、多くの国内自動車メーカーを潤してくれているドル箱的なジャンルだ。「ミニバン」といえば、アルファード/ヴェルファイアやセレナ、ノア/ヴォクシー、シエンタやフリードと、誰もが知る大ヒットモデルがひしめきあっている。すべてのミニバンが売れているわけではない。最新のメーカー別国内販売は、1位がトヨタで2位がホンダだ。ホンダの売れ筋車種は、2010年頃まではコンパクトカーのフィットが中心で、ミニバンのフリードとステップワゴン、軽自動車が脇を固めていたが今は状況が変わった。N-BOXが圧倒的に多く、特に2019年は、国内で売られたホンダ車の35%がN-BOXになり、軽自動車全体では50%を占める。ホンダの国内販売を支えた「オデッセイ」、「シビック」、「アコード」の名門3車は売れ行きを下げた。シビックマイナーチェンジ、フィット発売、ホンダe、N-ONE、グレイス...と、刺激的なニュースが定期的に届いてきそうな2020年のホンダ。2021年もこの活発さは続くようだ。なんと言ってもヴェゼル。2018年2月にマイナーチェンジを受けてから2年もの歳月が流れているが、ようやくフルモデルチェンジの情報が見えてきた。2018年~2019年の「6人以上のミニバンセグメント」において2年連続ミニバンNO.1を獲得している、日産セレナ。e-POWER追加やフェイスリフトによって人気を保ち続けているが、早くも新型セレナのフルモデルチェンジ情報をベストカーが入手した。最近は、SUVの売れ行きが好調です。大径のタイヤを装着するなど外観に迫力があり、ボディの基本スタイルは5ドアハッチバックやワゴンに近いため、居住性や荷物の積載性も優れています。SUVはカッコ良くて実用的なことから、人気のカテゴリになりました。すべてのSUVが好調に売れているわけではありません。...を狙いながら、“本家”ほどのヒット作とはなれず、消えていった派生車も少なくない。ヒットモデルの車体をちょっと伸ばして荷室を広げてみたり、コンパクトな車体に3列シートを設置したり...。「時代の波」を確実に掴みつつも、やはりコンセプトに無理があったか、ユーザーからは「中途半端だね」といった評価しかもらえず消えていったクルマたち。最近、ダイハツ車に勢いを感じる。車種別販売ではN-BOXが軽販売5年連続NO.1と突出しているものの、メーカー別の軽販売では2019年の年間販売台数は61万5240台(前年比100.6%)でダイハツが5年連続NO.1を死守している。ちなみに2位はスズキで57万3986台(前年比97.8%)、3位のホンダは36万4833台(前年比98.7%)と続く。なかでもダイハツが開発&生産しているOEM車が絶好調だ。それでも生産終了されない「長寿モデル」が、なかなか新型を出せない理由とは。自動車メーカーは、人気のある車種にはどんどん投資をし、人気が落ちないうちに新型車へ刷新するが一般的。逆に人気の出なかった車種は、1世代で生産中止になることもある。廃止されることもなく、それでいて新型が登場することもなく、長年「現役」を続けているモデルもある。長く売り続けられること=ユーザーからの支持の裏返しでもある。ニュース※当情報の内容は各社により予告なく変更されることがあります。(株)リクルートおよびヤフー株式会社は当コンテンツの完全性、無誤謬性を保証するものではなく、当コンテンツに起因するいかなる損害の責も負いかねます。コンテンツもしくはデータの全部または一部を無断で転写、転載、複製することを禁じます。※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。