けにはどのような動きが見られますか。小松氏:エネルギーを効率的に使うために、自動車分野と航空機分野では軽量化の技術開発が加速しています。鋼をアルミニウム合金やマグネシウム合金といった軽合金に換えると、質量をざっと1/3に抑えることができる。進めてアルミ合金とマグネシウム合金をプラスチックに置き換えると、質量をそのまた1/3に軽くできる可能性があるのです。プラスチック化するだけでは十分な強度が得られないという課題がこれまでありました。この課題を克服するために、強化材に炭素繊維やガラス長繊維を使う方法が欧州では先行しています。フランスAirbus社の航空機の部品では炭素繊維強化プラスチック(CFRP)が既に使われています。これをより低コストで素早く造るべく、射出成形で加工するための開発を欧州の企業が大学を巻き込んで進めているのです。有名なのは、ドイツBMW社がボディーにCFRPを積極的に使ったクルマを実用化していることです。いったさまざまな製品に、CFRPなどのプラスチックが適用されることでしょう。欧州企業からはその息吹を感じ取ることができるのです。炭素繊維自体は現在、日本メーカーが世界シェアの7割を占めています。ところが、炭素繊維をプラスチックと複合化させたり、加工したりする技術については欧州の後塵を拝しています。これはやはり、欧州とは異なり、日本には航空宇宙産業という「出口産業」が少ないことが大きく響いていると思います。フランス企業と日本企業の協業事業体で金型や成形技術を開発していく方法が考えられます。これが日本企業と米Boeing社等という組み合わせに発展するかもしれません。日本は金型や射出成形機の技術は高いのですが、応用先としては自動車産業と電機産業に大きく依存しています。いつまでも同じ産業の枠の中で考えているため、どうしても新しい発想を得にくく、行き詰まり感を覚えている技術者が日本企業に増えているのだと思います。プレイヤーなど各サービスの全貌、業界別の参入機会・可能性などを解説。New加速する自動運転の開発競争エレキ世界最大のファウンドリーが日本で求人あらゆるプロセスで顧客ニーズに対応セキュリティも万全な新IoT向けマイコン毎月更新。世界で戦える工場マネージャー養成講座(全2回セット)国内外を問わず工場のマネジメントを担う管理者に求められるスキルを体系的に学べる講座です。激変する自動運転分野の最新技術と事業課題などについて、世界の最新情報をお伝えします。SPICEのコンサルティング企業であるビジネスキューブ・アン...テスラ「モデル3/モデルS」徹底分解【ECU編】50個以上におよぶECUを分解写真付きで解説。IC・コストを徹底分析モビリティーサプライヤー進化論CASE時代に向けて、日系サプライヤーは生き残れるか。