計画され、これを受けて三菱重工業では昭和15年末ごろから予備研究が開始された。昭和16年1月に海軍側が提示した要求原案の主な内容は以下のとおりである。乗員:4名これは十二試中攻の1.4倍の速度、2.4倍の航続距離を持ちながら同等の搭載量と武装強化、さらに急降下爆撃能力を求める非常に過酷な内容である。1]ことから難色を示し却下となった。このため計画は一時頓挫するが、昭和17年7月に計画要求書案の審議が行われ設計主務を高橋己治朗技師に換えて再開。He177を参考に胴体を細く、武装を簡略化し高性能を確保するとする案が作成された。昭和16年6月の独ソ開戦によってヌ号生産用の工作機械を輸入することが困難になったため、これに代えて火星の18気筒版である三菱十七試カ号発動機(MK10A、陸海軍統合名称ハ42-31)を搭載することとした。高橋技師は昭和16年5月に性能計算を行い、これに基づいて9月、航続距離3,000海里、最高速度280ノットであればその他の要求はそのままに設計可能である旨海軍に回答した。高橋技師は病欠の堀越二郎技師に代わって戦闘機を担当することになり、十六試中攻の設計主務者には本庄技師が復帰。本庄技師は新しい計画を以ってしても所定の性能は実現不能であるという意見を持っており、また9月の回答を不服とした海軍の追加要求、カ号発動機の重量増加見通しなどが重なり、計画は再び頓挫する。緩降下爆撃可能に引き下げられた。3月に提示された計画要求書案の主な内容は以下の通りである。十八試爆撃照準機の搭載指示など追加要求が相次ぎ、三菱の構造改変とそれに伴う設計主任の高橋技師への変更も重なり、設計は遅々として進まなかった。より十六試中攻は試製泰山と名を変えたが、最終仕様案の決定はその1年後、開発内示から実に2年半後の昭和18年8月となった。発動機の性能は予定を下回る見込みが大きく、度重なる武装、防弾の強化で重量増加した機体を支えられる見込みもなく、また高橋技師の病欠もありこのころには計画はほぼ停止状態となった。戦局の悪化に伴う試作機整理で丙種に指定され計画凍結、昭和19年1月の航空本部から軍需省への通達により試作中止が決定した。泰山の開発は、海軍の過大要求と度重なる要求変更に振り回され、遂に何も実を結ぶことなく終了した。十三試大攻と同様にこの時も十七試大攻(現実には十八試になった)の発注計画を持っていた。第65巻第1号、潮書房、2012年1月、p.120-124。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。Cookieに関する声明モバイルビュ。