(パンフレット)閉じる採用情報はしも、まちも、ひとも。コンテンツを開く/閉じるはしも、まちも、ひとも。従来、道路トンネルの分岐・合流部の構築方法としては、地表面からの開削工法とトンネルからのNATMによる切り拡げ工法が採用されています。前者においては、地上を大きく占用した山留め壁築造や掘削作業が行われるため、用地買収や振動騒音などの工事公害が発生し、周辺沿道環境に大きな影響を与えます。多大な工期を要し、大規模な補助工法などで工事費の増大を招くのみならず、施工自体が困難なものとなる場合もあります。内空部分の地山土砂を掘削しトンネルを完成させるリングシールド工法を生かした工法です。2つの作業坑部を上下に配置したリングシールド機で、リング部の一部を切削可能材料(無筋コンクリート等)とした本線トンネル用外殻先行覆工体の構築を行います。続いて、ランプトンネルシールド機がこの本線トンネル覆工体を直接切削し、本線トンネル断面にランプトンネル断面を重ねるように貫入して到達します。構築して分岐・合流部を完成させます。本工法の特長は以下の通りです。外殻先行掘削でリングシールドトンネル内部土砂を存置させます。する間、覆工体は外部土水圧の影響を受けません。この内部土砂の効果により、ランプトンネルシールド機の本線への直接貫入時に発生する切削反力が本線トンネルの覆工へ与える影響を軽微なものにします。ランプトンネルシールド機の貫入到達を行うことができ、分岐・合流部の構築が一段と容易になります。本線トンネル及びランプトンネルの交差する一次覆工セグメントを撤去する際の補助工法(ルーフ工、フォアパイリング工、地盤改良工等)を極力少なくすることができます。上記補助工法は、リングシールド機の作業坑を利用し施工することで、地中での切り拡げ範囲を最小限にでき、低コスト・短工期かつ安全・確実に施工を行うことができます。比べ、本工法の適用で2~3割のコスト減、3~4割の工期短縮を期待できます。本工法は、今後の大深度地下利用による様々な社会基盤整備に対して、大きな貢献が可能であり、リングシールド工法研究会の各社では、関係事業者に積極的に提案して行く考えです。実施し、その開発を完了しています。その特徴は「外殻先行掘削」によって、(1)任意の大断面施工、(2)産業廃棄物の低減、(3)トンネル周辺地盤の安定確保、(4)急速施工、(5)経済性を実現したところにあります。お問い合わせフォーム】リリースに記載している情報は発表時のものです。Builder会員専用ページForeman.net施工管理プラットフォーム取引会社の皆さまへお知らせニュースリリースはしも、まちも、ひとも。