日本で初めて作られた歴史あるケーブルカー。(可美真手命)饒速日の尊は河内の国の河上の哮峰(いかるがのみね)に天下った。宇摩志摩治尊(可美真手命)は饒速日の尊(ニギハヤヒノミコト)の子。御神体は神武天皇の蹴上石なる霊石と言う。神木の樟の木は天念記念物になっている。日下(草香)は日の下(元)であり、かって河内湖が残っていた頃は、難波の海の最も東に位置し、西から生駒を目指して航海してきたら、まず一番に上陸地として適した地である。*辻子谷水車かって辻子谷にあったという水車を地元民が復元した。<先代旧事本紀(せんだいくじほんぎ)>記紀には、神武天皇が畿内大和に入る前に、饒速日命が大和に天下っていたという伝承がある。平安初期頃に成立したと考えられる歴史書である。■序文には、推古天皇28年(620)に、勅によって聖徳太子が蘇我馬子とともに撰定したものとされ、近世になるまでは事実としてそう信じられていた。本文の大部分が記紀や古語拾遺(こごしゅうい)からの引用で成っていることや、天皇謚号など、後代になって出現したことに関する記載があることなどから、現在では聖徳太子らが編纂に携わったことはあり得ないと否定されている。公民等の本記を録す」という記事がある事から、先代旧事本紀はこれに付会して成立年代をさかのぼらせた「偽書」であるという声が強い。推古天皇が史書の編纂を命じた年月日が本文と序文の両方に記載されているが、双方で日付が異なっている。序文では暦の干支の扱いも誤りがある。人の作と思われ、これらも、偽書説を補強する材料となっていた。近年、作為的な部分は序文など一部分だけで、記紀に準じる史料価値をみとめてもよいのではないかという意見もある。参考にして書かれているのだが、「偽書」とされるのは上記の「聖徳太子の撰」を騙ったと見られているためで、内容的には、全体に物部氏に関する独自の伝承が織りこまれており、これには拠るべき古伝があったのではないかとする見解である。先代旧事本紀の物部氏の伝承や国造関係の情報は、ほかでは得られない貴重なもので、推古朝遺文のような古い文字の使い方があるので、相当古い資料も含まれている可能性がある。書があって、そこからとったものだろう。」と述べているが、現代でもこれに与する研究者は多い。すべて偽作されたわけではないと思う。多ネ嶋国造まで、135の国造の由来について。旧事紀には七十二巻本と三十巻本のものなどもあるが、両書とも江戸時代につくられたもので十巻本旧事紀とは全くの別物である。饒速日尊を尾張氏の祖神である天火明命と同一神にして、瓊々杵尊と同じ「天孫」に位置づけ、物部氏の格の高さを主張している。献の絶対数が少ない古代の研究のためには、貴重な資料の一つであることは確かである。饒速日の尊が天下った場所について「先代旧事本紀」は以下のように記録している。「饒速日の尊は、天神の命令で天の磐に乗り、河内の国の河上の哮峰(いかるがのみね)に天下った。」ここでいう「哮峰」とはいったい何処なのだろうか。現在、哮峰の所在地については幾つかつの説がある。交野市私市(きさいちし)にある磐船神社の「磐船」の地で、磐船神社の社殿の後ろに大きな岩があり石船岩と言われている。交野の地は、摂津・河内から大和に入る要衝である。後の神武天皇が長髓彦と戦った孔舎衛(くさえ)の坂もこの近くである。交野の地は肩野物部氏の本貫地でもある、という説。ある磐船神社の近くの山であるとする説である。