以下CFRI)と共同して岐阜県に世界最大規模のCFRPリサイクル施設を設置することをご報告いたします。■CFRPについてCFRP(炭素繊維強化プラスチック)は軽さと高い強度を求められる航空機の機体や自動車の車体などで鉄やアルミの代わりとしての利用が増えており、その廃材が問題となっています。日本でも年間1000トンものCFRPが廃材として生じています。リサイクルの際にCFRPを小さく加工して処理する必要があるため、コストが高くなる上に安全性にも問題がありました。そのため、CFRPはそのほとんどが埋め立てなどで廃棄されているのが現状です。ついて二段階熱処理法は瓦焼きで空気を送りながらゆっくりと焼く「いぶし瓦」の技術を応用したものになります。第一段階では再生装置にてCFRP中の樹脂分を熱分解ガス化します。第二段階ではガス化できずに残留した炭素分をゆっくり燃焼させます。この二段階の過程を経ることで炭素繊維を傷めることなく回収することが可能となります。処理の第一段階でCFRPを熱分解ガス化することで発生したガスは、そのまま熱処理の燃料として利用することが可能です。従来のリサイクル手法では処理毎に燃料を用意する必要があり、高コストの原因となっておりましたが、当技術では処理物から燃料を得ることが可能であるため、燃料に関するコストを大幅に抑えることが可能になります。具体的には再生装置の燃料である灯油の消費を約50%減、電気代約70%減という結果が出ており、石油や石炭から同等の炭素繊維をつくる場合の30分の1程度のコストで済むと試算しております。従来の方法はCFRPを処理する際に細かく粉砕する過程がありましたが、当技術では粉砕する過程を必要としません。そのため、空気中に舞った粉塵を吸引してしまうなど、人体への健康被害のリスクを低減します。当技術では、廃材を粉砕する必要がなく、大きな状態のまま処理することが可能です。そのため、リサイクル処理後に残る炭素繊維も大きく長い形として残るため、強度実験をより正確に行うことができ、リサイクルしたCFRPの品質の標準化が可能となります。世界最大規模となる約2,000トン/年の処理施設を設置いたします。この規模は現在の国内全てのCFRP廃材をリサイクルできる処理能力であり,2020年までに「二段階熱処理」の連続運転によるフル稼働を目指します。施設は約56,000m2を予定しています。炭素繊維の生産シェアは日本が世界市場の7割近くを占めており、再生技術の確立は日本の責務であり、当技術は今後のCFRPリサイクルの核になる技術になると考えております。大学及び施設としては、リサイクル炭素繊維の品質を保証するための規格・標準化,作業環境や健康影響などについて、炭素繊維メーカーやユーザーとの連携を取りながら研究を進めていきます。実用化に関しては、強度が落ちるもののコストを大幅に低減できる特徴を考慮し、自動車の軽量化部材,トンネルのひび割れなどに対する修繕・補強の素材や高速道路の防音壁など、高い強度を必要とせずに利用できるものに応用できると考えております。コストを下げることで、今までは利用できなかったものに利用できるよう、またヴァージン繊維と組み合わせることなどにより強度向上できるよう、研究・開発を進めていきたいと考えております。(現産総研)およびニューサンシャイン推進本部にて石炭液化、ガス化の開発研究および国際協力に従事。准教授を経て、現在に至る。※お問い合わせは上記連絡先へお願い致します。TIMESで国内外の広告・PRデータベースならAdGang無料占いもisuta無料恋愛占いもisutaお知らせHomeご利用案内リリース投稿申込リリース受信申込お問い合わせ利用規約プライバシーポリシ。