19:00UberのCEOが就任1年、後始末が終わって立ちはだかる「4つの課題」UberのCEOに就任して1周年を迎えたダラ・コスロシャヒ。就任以来、数々の不祥事の後始末に奔走した彼は、1周年を祝う席でもUberの新安全対策を発表するなど、その職務を真面目すぎるほどに全うしている。2年目を迎える彼には、考えるべき問題がまだたくさん残っている。IMAGESダラ・コスロシャヒは9月5日、マンハッタンのチェルシー近郊にある広くてモダンなイヴェント会場の舞台袖で、出番を待っていた。配車サーヴィス大手であるUberの最高経営責任者(CEO)に就任して1周年という記念の節目を、シリコンヴァレー流に祝おうとしていたのだ。いくつかの新機能の発表も予定していた。会場を埋め尽くすブロンドオークのいすに座る記者たちに、黒服に身を包んだウェイターがアヴォカドを乗せたクラッカー、小さなスプーンに乗ったサーモンのタルタルソース添え、オニオンチーズビスケットといったフィンガーフードを配っている。午前10時半きっかりに、それまで会場に流れていたビートサウンドが静かになり、コスロシャヒがステージに現れた。会場にいるテック企業の幹部のなかで、いちばんつまらない男に見える。ジーンズに黒のウィングチップシューズ、白のボタンダウンシャツにジャケットを羽織り、ノータイといういでたちだ。そんなコスロシャヒは、こう言い放った。「これで公式に新米CEOを卒業しました。祝いの席でも新機能を発表この365日というもの、コスロシャヒは「退屈な人間」という自身のキャラクターに磨きをかけ、そのイメージを確実なものにしてきた。この就任1周年の記念イヴェントを利用し、(Uberのサーヴィスの)安全面を強化するための新機能を宣伝した。子どもの誕生パーティーに、ホウレンソウとブロッコリーを出すような不粋なふるまいだ。会場の向かって右側には、新機能にまつわる展示を集めた「ミュージアム」があった。Check(ライドチェック)」は、Uberが事故を探知した際に乗客とドライヴァーの状況を確認するツールだ。事故後の電話連絡といったフォローアップ機能をはじめ、さまざまな機能が搭載されていて、年内にも実用試験が予定されている。ハンズフリー機能も追加された。ドライヴァーは乗客からの配車リクエストの承認や乗客とのコミュニケーションを、ヴォイスメッセージでやり取りできるようになる。アカウントの2段階認証プロセスが導入されるほか、緊急通報との連携対象都市が拡大する。乗客の身の安全確保を強化するため、Uberは乗車地点と下車地点の具体的な住所を消して大まかな場所だけをドライヴァーに伝える方法をとりはじめようとしている。いずれもスマートかつ必須な機能であり、Uber社員のひとりは「Lyftにはない」サーヴィスであることも強調していた。これらは特別驚くほどのものではない。720億ドル(約8兆580億円)の企業価値を誇り、将来的にあらゆる交通手段の手配アプリの決定版としての立場を確立しようとしているUberにとって、これくらいの機能はあって当然と言えるだろう。女性客の安全に関する話題はなしよくある新製品発表会と同様に、今回のイヴェントは30分強で終了した。8月末に中国で広まっているハッシュタグ「#BoycottDidi」の話題に触れるものは、ひとりもいない。中国では、配車サーヴィス大手の滴滴出行(ディディチューシン)のドライヴァーのひとりが、若い女性客に性的暴行を加え殺害した事件をきっかけに、人々が同社のアプリを削除している。#BoycottDidiは、それを機に広まったハッシュタグだ(Uberは滴滴出行の株式の17.7パーセントを保有している)。女性客の安全に関する懸念全般についても、誰も声を上げない。それどころか、会話は終始明るいムードで続き、出席者の関心は説明責任や乗客とドライヴァーのプライヴァシーの話に集中していた。コスロシャヒは9月に入ってCEO就任1周年のメディアツアーを行っており、イヴェント後に数分だが時間をもらうことができた。彼は自分が未来のUberの顔として適任であると自覚しているようだ。信頼できて頼りがいがあり、時にはくだらない冗談も言うが、言動が首尾一貫しているということである。(トラブルの温床となっていた)企業文化を一掃し、緊急事態に対処したとはいえ、現在のUberは2年前のようなマーケットリーダーには程遠い。Uberを現在の企業価値にふさわしい状態に成長させ、自転車からバス、スクーターまで、目的地へ移動するためのあらゆる交通手段アプリの決定版になるという目標を実現するために、コスロシャヒが早々に対処しなければならない非常に重要な問題がいくつかある。1.自動運転技術の開発18年3月の死亡事故を受け、Uberは自動運転試験を中断し、アリゾナ州フェニックスの試験場も閉鎖した。7月半ばにはピッツバーグで「手動モード」(人間のドライヴァーによる運転)による公道での走行試験を再開している。8月下旬には、トヨタ自動車がUberに5億ドル(約560億円)を投じ、トヨタの自動車開発技術とUberの自動運転技術とライドシェアプラットフォームを融合した自動運転車両の開発で提携することが明らかになった。両社の発表[日本語版記事]によると、トヨタのミニヴァン「シエナ」の自動運転車両を開発し、2021年をめどにUberのネットワーク上で稼働させる計画である。コスロシャヒは、トヨタ以外の企業との提携も並行して継続する意向を明かした。ここでの(コストが高くつく)大きな問題は、Uberは自動運転技術で最終的に何を目指しているのかだ。試験への制限が長引けば、競合、例えばグーグルのウェイモからさらに後れをとることになろう。コスロシャヒは単に他社と提携するのではなく、自動運転技術の自社開発を継続したい意向を強くもっている。「われわれレヴェルのオペレーショナルテクノロジーをもつ企業は極めて少なく、片手で数えられるくらいです」とコスロシャヒは言う。「さらに、Uberには自動運転技術を社内開発できるという優位性があります。真剣に探しているところです。さまざまな候補者を検討するようにしています。われわれの事業は人が大きな部分を占めるため、そこでリーダーシップを発揮できる人材が求められるのです」との見方を示した。3.ドライヴァーとの関係Uberがどれだけアプリを改良しようと、安全機能をどれだけ追加しようと、多くのドライヴァーは少しでも高い収入を得られるようさまざまなアプリの間でバランスをとっている。ドライヴァーの総数には限界があり、また彼らも生計を立てなければならないのだ。8月上旬、Uberはロビー活動で初めて失敗し、ニューヨーク市議会は複数の配車サーヴィス関連法案を可決した。これによって、市が配車サーヴィスの影響を調査する1年間、市内の配車サーヴィスの営業車両台数に上限が設けられる。市はドライヴァーの最低賃金を設定できるようにもなる。Uberの利益はさらに圧迫されるうえ、同様の法がほかの都市に波及する可能性もあるだろう。Uberはこうした措置に真っ向から抵抗したが、決定後同社の広報担当者は『ウォール・ストリート・ジャーナル』に対し、「需要の拡大に対応するために、必要なことは何でもやります」とコメントした。前まで、Uberにとってリフトなど歯牙にもかけない存在だった。2016年半ば、『ニューヨーク・タイムズ』はLyftが身売り先を模索していることを報じた。Uberが抱えるこうした数々の問題は、リフトに大きなチャンスをもたらした。アナリストのベン・トンプソンは、自身のニュースレター「Stratechery」のなかでこう書いた。多くのドライヴァーは複数のアプリを利用しており、乗客がいるほうに流れる。昨年はUberに関する多くの問題が発覚した影響で、多くの乗客がLyftに流れた。「LyftにはUberに不満を抱く乗客を吸収する体制が整っており、実際に受け皿となることに成功した。Uberのドライヴァーを使って、そうした乗客に対応したのだから」とトンプソンは書いている。将来に向けた方向転換の年になる?「衝動的でけんかっ早い経営者がトップに立つ問題企業」というUberのイメージは徐々に消えつつあるが、いま同社はイメージやブランドとは無関係の問題に直面している。新規株式公開(IPO)に向けて、飽和した市場での競争に勝たなければならないのだ。失策や市場の見誤りは災いとなる。この点において、安全性の向上はUberにとって重要だ。競合他社とのサーヴィスの差異化につながるし、見知らぬ人と同じクルマに乗ることに不安を感じている乗客をUberの固定客にできる可能性があるからだ。安全性の向上によって、Uberは信頼できるサーヴィスであり、市民の安全に貢献する企業であるという評判が高まれば、いずれ規制当局との関係も軟化するかもしれない。コスロシャヒの頭のなかには、Uberが目指す将来像と、そこに到達するための戦略が明確に描かれている。CEOとしての最初の1年が、メディアを騒がせたUberウーバーの過去の問題の解決に追われた年だったとしたら、2年目は将来に向けた計画を立てる年となるに違いない。NewPROMOTION七大陸最高峰を最年少制覇した南谷真鈴、「クルマで移動する自由」を体感する。ARの可能性PROMOTIONこれまでにない「新しい材料」を生み出す。それがよりよい社会をつくるから。──小川由希子PROMOTION難民は「難しい民」なんかじゃない。みんなが“自分らしく”暮らせる社会をつくる。──渡部清花PROMOTION足にも地球にも優しい「ジ・オニツカ」という“革新”PROMOTIONテクノロジーが拡張するスポーツとアートの可能性:東京2020は世界の若者の希望となるかPROMOTIONあまねく人に社会復帰の機会を。そのために、わたしは農業を続ける。