その後の下り坂はヘアピンカーブが幾重にもあることを。ここからは本当に経験者でなければ3ですらスピードを維持する事は難しい。実際、彼自身も何度死の淵を歩いたか分からない。今日が恐らく初めてであろう彼女は必ず、スピードを緩めるはず......だった。宇宙が目にしたのは信じられない光景だった。得意の直線で後部につけたのも束の間、彼女はスピードを少し下げた後、遠心力を無駄無く利用しヘアピンを抜けてゆく...そのテクニックは彼も覚えがあった。彼は1秒も経たない間にその名を思い出した紅蓮のアンタレスそのカーブを曲がるテクニックは正に神業。女だったとは......しかし、宇宙も負けてはいない。ヘアピンが終わった直後の僅かな直線を使ってアンタレスを追いつめて行く。直線で追いつき、追い越し、カーブでまた抜かれる。そんな息のつく間もないような対決をしたのはいつだったろう......。彼はこのコースに参戦してきたばかりの自分を思い出していた。朝の光が海の向こうをうっすらと藤色に染める頃、二人はコースの終盤に差し掛かっていた。ここからは平凡な道が続くばかり。マシンスペックもさることながら、己のドラテクも問われる最後の500m。チャンスはたったの一度......宇宙は息を吸い込んだ。ぽガッッアクセルを踏み込んだ瞬間、彼女とまた目が合った。彼女は凛とした目でこちらに笑いかける。そのなんと美しいことか...一瞬、宇宙がアンタレスの前に躍り出る。してもカーブで彼女が追いすがる。残り100m......その時だった。フロントガラスが朝日の金色と鳥達の白銀色で見えなくなる。2台が一斉にブレーキを踏んだ。「今回は引き分けのようね。お相手願えるかしら」ソプラノに近いアルト。彼女の発した音は澄んでいた。潮風に長い髪をなびかせ、朝日を背にこちらを向いている。...嗚呼...この女性に恋をしたのだ。そのつかみどころない風、まるで自分が愛してやまないこのコースのようだ。数年後......一人の男子が産声を上げる。昔、天川君に語った僕の妄想を文にしてみました。本当にあくまで妄想なので、気軽にスルーしてやってください。15:05:19|未分類|トラックバック:0|コメント:3そろそろ大丈夫か・・・?目に見えて、鬱&NEET化が確実に現在進行進化形で悪化の一途をたどっている天川さんです。皆様いかがお過ごしでしょうか?(ぇ二次元で生きてることに幸せを感じ始めています。(マジで大学のオリエンテーションが先日ありました。新年度の履修登録の話やら何やかんやをを聞いたり、久しぶりに大学の友達と会ったり・・・。大学の履修登録の日程をみて一言。「バイト行けなくねぇ?」メインで行っている曜日にことごとく大学の講義(6限。「休みの日無くねぇ?」あー、時間がねぇなぁ・・・。言ってバイトを辞める=バイト先のシフトが回らなくなる。天川さんの軍資金が底をつく。orzでも、これを耐え抜けば、何か変われるかも・・・。本当に過ごして、単に死んだだけで終わったら最悪なんですけどね。(天川さんの場合ソレがあり得るから、なお更怖い・・・。追って、報告しまする。「東京タワー」を読んでいます。最近泣き過ぎかもしれませんけど泣いてしまってます。感情移入しすぎなのか・・・。21:29:18|未分類|トラックバック:0|コメント:1はじめての・・・。ゼロヨン(wタイトルでえっちぃ事考えた人スイマセン。皆様いかがお過ごしでしょうか、天川さんです。マジで初めて、ゼロヨン(風味)をやりました。※ゼロヨンが解からない方は、上のゼロヨンのリンクから、wiki参照してください。先日、(ってか昨日)車を車検に持っていくことに。(車検車は我が愛しのランエボVII)二台で行って、一台に帰りは二人乗って帰ってくるということで、ランエボとB4二台で行くことに。某交差点(車幅が広く、四車線)で、二台が綺麗に停止線の前で止まることができる機会が・・・。一台を見ると、手で0と4の合図。とっさにゼロヨンと判断。オッケーサインを送る。してはあり得ません!信号はちょうど、赤に変わったばかり、スタートには約一分半の余裕が・・・。ここで、両者、搭乗車について説明を・・・。天川さん搭乗車:B4改造段階:ほぼノーマル。エンジンオイルを変えた事により、立ち上がり性能が、エボVII以上にチューンされている。サスペンションはヴィルシュタイン製。スポーツ仕様ではないため、高速走行中のコーナーではブレが生じる。エンジンは、インプレッサと同様のエンジンを搭載しており、低重心からくるフラットな立ち上がりは、製造会社の粋を結集させていることを感じさせる。エンジン:水平対抗ボクサーユニット、ターボ搭載。搭乗車:ランエボVII改造段階:オーバーホール完了。エンジンは、ノーマル状態では最高位に調整されている。B4同じく、エンジンオイル換装。立ち上がりはオーバーホールにより若干劣るものの、三千回転を超えた高速領域ブースト性能は他の追随を許さない仕上がりとなっている。サスペンションはメーカーオリジナルながらも、硬軟共に優れ、コーナーのブレを軽減する。エンジン:直列4気筒DOHCターボ。エンジン名、4G63こんな感じです。言っている間に対角方向の信号が赤になる。「(初速の速さならこちらの方が上のはず・・・。最初から全開で挑めば、勝機はある!)」そして、シグナルが赤から青へ。ソレと同時に、隣で上に上げていた手が、下がる。両者のエンジン音が、公道全体へと響き渡る。スタートのタイミングは、ほぼ同時。後は、立ち上がりの勝負。「(互角?!だがっ、こちらの方がオイルの性能が良いんだよ!!廻れ!4AG!!!!!)」フラットのまま、100mを通過。この時、天川さんのB4が少し前へ出る容となる。「(予想通り!いけっ!!)」しかし、ここは公道。天川さんの目の前に、トラックのリアが近づく。200m付近がちょうど信号の場所であり、同時に変わった前方の信号の影響で残っていたトラックに天川さんが追いついてしまったのである。「(ちぃ!!)」アクセルから足を離し、ブレーキへと踏みかえる。その横をフルスロットルで抜けていく天川さんの父上。とっさにラインをエボVIIの方へ振り、後を追走する。トルクの回転が三千を超えたエボVIIに勝てるはずも無く、ジリジリと離されていく。結果、目的地に到着するまで、ドッグファイトを繰り返したが、天川さんは父上を追い抜くことは出来なかった。父上「立ち上がりは、そっちの方が上だな。天川さん「でも、最終的な高速域ではエボには勝てない。父上「まぁ、腕が良いからな。