信太郎」の輸入車試乗記&最新情報。別名「ワックス評論家」として、クルマ磨きもプロの目線で詳しくお届けします。第二の故郷「山梨県」の魅力も不定期掲載。新型ジェッタ日本への導入予定はいまのところなし。とも再輸入を願いたい。これまで質実剛健であったジェッタであるが、スポーツセダンとして生まれ変わった。大型化されたグリルと空力パーツは、迫力に満ちている。ヘッドライトはフルLED。筆者も1991年ごろジェッタに乗っていたが、エクステリアに色気など皆無。広大なトランクルームはコンパクトなボディからは想像もつかないもので、大変重宝した。エキゾーストエンドは2本出し。2006年から2010年まで日本へも輸入された。10年ぶりに日本市場への導入を望みたい。デビュー当時、フォルクスワーゲングループジャパンより長期テスト車として借用したジェッタ。直列4気筒DOHC16バルブICターボは200PSを発生し、十分スポーティだった。丸型のテールランプは昨今のフォルクスワーゲンには採用されていないが、当時は珍しいLEDターンシグナルを採用していた。ジェッタの伝統はこの広大なトランクルーム。ジャパン株式会社http://www.volkswagen.co.jp/ランキングに参加しております。バナークリックをお願い致します。nice!(3)共通テーマ:自動車あなたは既にnice!を行っています。一定件数以上前のnice!は表示されませんのでご了承ください。