モードによって介入度合を自動で変化する。サーキットではとても楽しいけれど、市街地だと少し気を使う部分も多い。段階で調整できるため、両方を試してみた。実際のところは高い方でも足着き性に困るシーンはなかった。試乗会場にはいつものようにパフォーマンスパーツ装着車も展示されていた。ビレットパーツやカーボンパーツを多用することで、軽快感を強めている。圧縮を上げ、スロットルボディーを大径化。mmに対し、φ50mmと細い物を採用する。勤ライダースクラブ編集長。18歳からSRを所有し続け、カスタムと走りを探求。世界各地で行われる試乗会に参加し、最新モデルの進化を熟知する。勤の記事一覧ライダースクラブ編集長。18歳からSRを所有し続け、カスタムと走りを探求。世界各地で行われる試乗会に参加し、最新モデルの進化を熟知する。