セミナーで「世界最新の『ダメージトレランス設計思想』を知らずして、設計のうんちくやトラブル未然防止のうんちくを語るな」と言いました。正直に言って、ショックを受けました。ショックが大きく、ダメージトレランス設計思想の解説がいまいち頭に入ってきませんでした。すみませんが、もう一度教えていただけませんか。この質問に対する私の回答はこうです。複雑なFMEA(故障モード影響解析)やFTA(故障の木解析)などの道具を使用する前に、“設計職人”としてのワザを磨くことの重要性を私はいつも指摘しています。設計職人になるには、設計のワザを身に付けるための日々の「修業」と今後の自己研鑽が必要です。した私の指摘と自分の現在の仕事があまりにかい離しているために、ショックを受けてしまったのですね。一度、ダメージトレランス設計思想について解説しましょう。世界最新のダメージトレランス設計思想を学ぶ現在、本コラムでは「10年先輩を追い越す匠のワザ」として、設計職人を育成するための匠(たくみ)のワザ[1]〜[6]までを伝授している最中です。匠のワザ[1]と[2]は終了しており、匠のワザ[3]が「10年先輩を追い越す匠のワザ」の骨格を成す「トラブル完全対策法」で、全部で4つあります。このうち、以下の3つについては解説を済ませました。[1]フールプルーフ設計思想、[2]セーフライフ設計思想、[3]フェールセーフ設計思想、です。今回は、世界最新の「ダメージトレランス設計思想」を解説します(図1)。プレイヤーなど各サービスの全貌、業界別の参入機会・可能性などを解説。New加速する自動運転の開発競争エレキ世界最大のファウンドリーが日本で求人あらゆるプロセスで顧客ニーズに対応セキュリティも万全な新IoT向けマイコン毎月更新。世界で戦える工場マネージャー養成講座(全2回セット)国内外を問わず工場のマネジメントを担う管理者に求められるスキルを体系的に学べる講座です。激変する自動運転分野の最新技術と事業課題などについて、世界の最新情報をお伝えします。SPICEのコンサルティング企業であるビジネスキューブ・アン...テスラ「モデル3/モデルS」徹底分解【ECU編】50個以上におよぶECUを分解写真付きで解説。IC・コストを徹底分析モビリティーサプライヤー進化論CASE時代に向けて、日系サプライヤーは生き残れるか。