commentDC2に乗り始めの頃、サーキットでの不満はなんたってブレーキ。あっという間にフェードしちゃうんだから。以前は十勝スピードウェイでもあった「TYPE-Rミーティング」で、ホンダの開発の方を責めちゃったり(笑)社外のごっついブレーキとかもあるんですけどね、車が軽いし、そこまではオーバーキャパシティかなと思ってもいたので、そうなるとやはりターゲットは例に漏れず「’98spec」のブレーキキャリパー移植。ローターは、一時期チューニングカー雑誌でも有名だった、プレリュード用の流用。これがホントぴたっとハマるんですけどね、いかんせん純正品なので、サーキットで使い込むとクラックが入ったり、ガンガンに削れたりね。関連記事→ENDLESSスタッフの助言で、ブレーキパッドはレース用フロントME22・リアNC44それでも社外品よりは遥かに安く手に入るからいいのかなーと思ってます。BB4プレリュード用ローターに不満あるわけでもないしね。純正リアバンパー穴空け加工。エンジン2基目に換装+オーバーホール&チューンと、そのサーキットインプレッション。最新更新2019年ありがとうございました。96スペックに98スペック純正HIDヘッドライトをスワップする配線図(微妙)フロントリップ復活(もらいもの)sphereのHIDバナー(バルブ)に交換。TYPE-R(過去車)洗車と、ヘッドライトのくすみ(乳白色)。Z購入!板金と車検も。