ログインしていません。アドレスが公開されます。ログインまたはアカウントを作成すれば、あなたの編集はその利用者名とともに表示されるほか、その他の利点もあります。スパム攻撃防止用のチェックです。ここには、値の入力はしないでください!*'''近畿の国道'''の噂。ついては[[高速道路]]・[[自動車専用道路]]へ。#倉見峠には、原発がアレになったときにアレされると言われているゲートが存在する。#*実際はただの雨量規制用のゲート。現実にそうなったらそのような使い方をする可能性もなきにしもあらずだけど、位置的にあんまり意味はないかと。#北陸の国道では8号に次いで番号が若い。北陸で2桁国道は他に{{国道|東海|41|41号}}しかないが41号富山県内は富山市だけ。#2桁国道で起終点が町なのは他に{{国道|中国地方|31|31号}}・{{国道|北海道|37|37号}}だけ。#舞鶴市内の自衛隊桟橋は圧巻。#2009年(平成21年)10月24日に京丹波町の下山バイパスが全通。綾部市-京丹波町間などにある狭い橋などは未改良。#国道173号や国道176号の一部を編入して、梅田新道交差点まで延長したほうがいいと思う。#高速を使わず下道で大阪から舞鶴発小樽行きのフェリーに乗る時に利用することが多い。道が細いのに高速代ケチったトラックが結構なスピードで走っているので注意。#[[京都市]]の西京極あたりから[[京都/丹波#南丹市の噂|旧美山町]]・[[小浜市]]を経由し、若狭町へと至る道。人間にとってはちょっとしたドライブでよく行く定番コース。#*起点は烏丸五条でも五条天神川(国道9号との交差点)でもない。#紅葉シーズン中、高雄周辺と福王子交差点は渋滞地獄へと化す。#栗尾峠はとにかくうねうねしている。バイパス早期開通の願望が書かれた看板があるほど。#*2013年12月21日に栗尾峠のバイパスである京北トンネルが開通し、現在はうねうねしていない。#高雄過ぎたあたり~笠峠までの区間はとにかく北山杉の中を突っ走る。#なお、小浜市~若狭町の海沿いの区間には酷道が存在するが、現在改良工事が進行中。#*小浜市の奈胡崎が改良されたので、残るは若狭町世久見〜食見のみになった。#*2015年頃に世久見も改良されたらしく、ほぼ全線が2車線化された。#終点は敦賀市の[[国道8号]]坂ノ下ランプ。#*上記の国道27号の起点と同じ。#*実は名阪間の最短ルートで、トラックの往来が激しい。#**トラックは結構なスピードで爆走するので注意が必要。登坂車線ですら70km/h以上で走っている為、無理に抜くのは危険である。#***かと思えば、のんびり軽トラかリミッター付きの大型が50kmで走ってることもある。#**名阪間のみならず阪奈間の主要ルートにもなっている。トンネルで生駒山を抜けられる数少ない一般道であるため。#***阪奈間は近鉄もあるが、距離の割に運賃が高く座れないイメージが強いことから、トラックのみならず自家用車も多い。#名阪間の最短ルートであることから、自転車によるエクストリームスポーツ「キャノンボール」参加者が最近注目しているらしい。#かつて[[守口市]]に住んでいた時、この道路を「四日市線」と呼んでいたことがある。名前からして三重県に通じているんだなと思った。#*昔は、上野から名阪酷道(下道の方)と重複だったが現在は三重県道を編入し大山田、久居と抜けるルートに変わっている。#多分、国道171号線より走りにくい。171号線は右折レーンが無いとこと中央分離帯がないことが酷道要素だが、この道は片側2車線の右車線がいきなり右折レーンに化けることが最大の酷道要素。[[金沢市]]内の幹線道路にそっくり。#起点は[[大阪市/北区|大阪市北区]]の[[梅田]]新道だが、大阪市内の大半は国道1号と重複。#[[守口市]]内は周辺の道路が東西南北碁盤の目になってるのにたすき掛けするように斜めに通っている。#実はわずかな距離だけ[[寝屋川市]]内を通っている。国道168号と交差する下田原交差点が大阪と奈良の府県境。#*トンネルを抜けたあたりに飯盛霊園がある。#かつては守口から門真にかけては[[京阪本線]]のすぐ横を通る現府道158号守口門真線のルートだった。#清滝トンネル付近は渋滞が多いが、都市部の渋滞と違い山中なので迂回が出来ないなど覚悟が必要。#*Uターンを阪奈霊園でするのが最低迂回ルート。失敗したら生駒市田原まで降りてくルートに至る。#*峠越えか田原台廻りで阪奈山上口ICへ抜けるという手もあるけどね。いう場合に生駒か辻町辺りから阪奈道路に乗ってしまうのはおすすめしないけど。他にも裏道はあるけど説明が面倒ゆえ割愛。#**清滝峠に酷道要素は0。#*山田川から蔀屋まで断続的に渋滞なんてクソみたいなこともままある。その時は登美ケ丘から学園前へ逃げたけど。#*上記にもあるが、清滝トンネル自体は大阪府内に位置する。#生駒市内はカーブも多い山岳国道のイメージ、が、その国道より少しでも南に行けば高級住宅街・・・このギャップに違和感があり杉。#*ニュータウンの明かりが見えるから山岳国道ってな感じはないけどなあ。[[阪奈道路]]のほうがはるかに山岳道路。#*このあたりでは[[近鉄けいはんな線]]とも並行している。#奈良県で3番目に番号が小さい国道だったりするが、奈良県を通るのは8km程。#JRの駅で言うところの木津と上狛の間の24号との重複区間がものすごくこむ。時間帯によっては、押し車のお年寄りよりも時間がかかることも。#国道24号より東は[[関西本線]]とほとんど並行している。#伊賀市~津市は平成になってから国道163号に編入されたが、長野峠には明治初期に開通した三重県最初の道路トンネル(全国でも7番目に早く開通)が廃道として残る。#*枚方から307→24→木津→163も捨てがたいで。#起点は[[柏原市]]国分だと思われがちだが、大阪市である。ちなみに藤井寺市の吉●の地図は、堺大和高田線が国道165号だと記載している。#*ちなみに起点は[[大阪市/北区|大阪市北区]][[梅田]]新道(ウメシン)。上記の163もウメシンが起点。#*国分の駅前で奈良街道と分岐するけど、道なりに行くと165号に勝手に入ってしまう仕様。#穴虫で道なりに進むと高田バイパスへ入る。それを真っ直ぐ行くと、[[橋本市|隅田]]。#高田バイパス旧道や桜井市は100番台幹線国道にしては狭い。大阪方面~宇陀方面の通り抜けは高田バイパスか中和幹線を走るべし。#青山峠あたりはストリート魂満々の車が現れるので、道を譲る(特に軽トラ)か少し速度を上げないとべったりと引っ付いてくる。