いうわけで薬飲んで寝ます。昨日の話にちょっと追記。田中ゆたかの漫画では、主人公の萌え感情が暴走してしまっているように見えることが実にしばしばある。描こうとしていることは分かるのだが、この萌え描写に引いてしまう読者は私だけではあるまい。考えてみると、田中作品の主人公っていうのはよく分からない存在だ。萌えるのは読者だけで良いのに、田中作品では、読者以上に主人公がヒロインに萌えている。感情描写をやりたいのは分かるが、この描き方はいまいち成功しているとは言い難い。都築作品の萌えは、常に意図されたものであるとは限らない。都築氏は必ずしも萌え指向の人ではなくて、ただ女の子を可愛く描くことに力を注いで、それで結果として受け手が萌えるようなキャラができているようなところがある。それに対して、田中ゆたかははっきりと萌え描写を指向している人だ。主人公の感情の描き方がどうしても空回りしている印象は否めない。この人はこの描き方で本当に納得しているのだろうか。偽マニュアルモード(3/11)。私はトルコンATには馴染みが薄いので比較はできないのですが、CVT車のマニュアルモードも特に面白いって感じはしないです。確かに、マニュアルモードのスイッチをオンにすれば、シフトアップダウンが手動で行えるようになるので、ある程度は低速で高回転のまま引っ張ったりなんて乗り方もできます(ただし、マニュアルモードであっても結局は車速とエンジン回転数に応じてギヤは自動で変わります)けど、いかんせん、シフトアップダウンは軽いボタン操作(レバーの場合もあるけど)で行われてメーター上に現在のギヤがデジタル表示されるだけなので、シフトアップダウンの楽しみはないに等しいです。それなら最初からマニュアル車を選ぶか、普通にCVTのまま乗ってた方がマシという感じ。そもそも、CVTの特徴は、変速ショックのない滑らかな加速感にある訳なんで、それにマニュアルモードを付けちゃうのも変って言えば変ですし(笑)。CVT(もしくはAT)のマニュアルモードが役に立つのは、山道を走る時ぐらいかも。下り坂でエンジンブレーキを多用する場面ではあると便利だと思います。いや、私はまぁ(ゴニョゴニョ)の敷地内でしか乗ったことないんで想像ですけど。あと、しのぶはマニュアル至上主義−要は、車は自分で操作してナンボ、運転は楽しくなくちゃ嫌、な人−なので、この意見自体偏ってる可能性大です(笑)。よって読み飛ばし推奨です。