途中でぼっきり折れたり、根こそぎ倒れた姿を目撃1月14日の大雪の当日に六国見山森林公園に入り、大雪が樹木に与える影響をチェックした。その結果、まったく手入れをしていない場所、下草刈りのみを実施した場所、下草刈りとスギなどの針葉樹を間伐した場所のいずれにおいても樹木が途中で折れたり、根こそぎ倒れたり、斜めに傾いている姿が目撃された。昨年6月の台風4号でも予想したとおり多数の樹木が倒れた。今回の大雪でも倒木が発生すると予想していた。2年前に手入れを開始した時は、六国見山の所有者がスギを切り倒してそのまま放置していたとばかり思っていた。手入れを進めているうちに、それは大きな間違いだということが分かったからだ。真相はほとんどが手入れ放棄によりスギが健全に育たず、強風や大雪などで倒されていたのだ。地表が薄く岩盤に突き当たってしまうため、地中深く根を張れずに、自らの重量を支えきれずに倒れてしまう。手入れ以前はアズマネザサ、アオキなどが繁茂し倒木の実態を覆い隠していた。http://kitakamayu.exblog.jp/18936003形状不良のスギは虫の巣窟!:12・4六国見山臨時手入れhttp://kitakamayu.exblog.jp/18956749/昨年の台風4号、今回の大雪、それ以前の樹木の倒れ方から判断して、今後も大風や大雪で倒木は十分予想できる。六国見山は本来、里山である。*根元を見るかぎり正常だ。途中で虫が食っているか腐っており、今回の大雪で倒れ掛かった。六国見山に入って手入れをし、燃料や肥料を得ていた。六国が見渡せるほど眺望が良かった。同時進行した拡大造林政策により、段々畑や雑木林にスギやヒノキを植樹した。ところがその後に木材の輸入自由化が始まった。国産材は輸入材に価格面で太刀打ちできずに収穫期を迎えたのに放置されている。*1963年当時(川上克巳さん撮影)は富士山、大船観音を含めた大船の町並みと丹沢の山並みがはっきりと見える。*2013年1月21日撮影(杉林によって丹沢方面はまったく見ることができない。川上さんの写真に写っている鉄塔は撤去され、現在はフェンスのみが残っている)六国見山が里山となってからの歴史を振り返ると、これほどの大きな樹木が大量に生えていたことはかつてないだろう。夥しい倒木の姿を見て、六国見山の薄い地表が樹木を支えきれる限界点に達しているのではないかとの印象を持った。牽強付会と言われるかもしれないが、ある種、笹子トンネル事故を連想させる。今回の事故に関して、2つのことを考える必要がある。1つは、今から30年以上も前につくられたトンネルやダム、橋などの老朽化が進んでいることだ。高度経済成長期につくられた道路や橋などのインフラは、かなり老朽化が進んでおり、笹子トンネル以外にも、事故発生の危険性がある橋梁やトンネルなどが多数残っていることだ。2つ目は、高速道路などインフラの管理体制の甘さだ。この中日本高速道路は、旧日本道路公団から分離され、民営化された株式会社なのだが、実際には、国土交通省などからの天下りが多い。トンネル内の天井板の打音検査の未実施など、管理体制の甘さが指摘されている。メッセージを入力してください。