【乗り心地】どっしりとして快適です。長時間も苦にならないです。【価格】ハイブリッドカーなので割り切りましょう。私は正直、トヨタにあまり良いイメージを持ってませんでしたが、乗ってみると真面目に作り込まれているなぁ。トヨタを代表する車だけあるなぁと思いました。他のハイブリッド車に乗ってみたいと強く思いました。最後まで見てくださり有り難うございます。[1012162-2]満足度5エクステリア4インテリア4エンジン性能4走行性能4乗り心地4燃費5価格5素晴らしい大衆車5000km乗りましたのでいくつか加筆訂正。奇抜なデザインですが見慣れたらそこそこ格好いいかと思い始めました。先を見据えたデザインと言える?フロントは確かに30系と比べると締まった感じはうけますがヘッドランプが魚っぽく余りいい造形とは思いません。私はブロンド色を買いましたが、今は赤や黄色の攻めた色の方が新型のキャラクターによく合っててよく思います。フロントウィンドウへの写り込み等は問題ありませんでした。素材は間違いなく安っぽいですが複雑な造形がなされており、先進感と高級感を程ほどに感じさせてくれます。前車のヴェゼルHVと比べるとソフトパッド等少なかったり電球がLEDでなかったりもう少しマテリアル的質感が向上してもいいかなーと思ったり。踏み込んでも速くありません。目一杯の加速をすれば低音でブーンと寸止まり感のある音ですがかなり静かではありますので、同乗者に対しては不快感は少ないでしょう。巡航中のエンジン再始動は気づかないレベルです。再始動時の振動等もよく押さえられてるかと思います。加速中の音はオーディオかけない状態では時折気になるのでもう少し遮音があればより満足できそうです。日常域でよく感じることはなかったが、高速域になれば安定しているなと感じました。ハンドリングはクイックでもだるくもないニュートラルで、コーナーも無理なく滑らかに曲がる印象です。パワーモードではモーターのトルクがレスポンスよく反応し踏み込まなければトルクフルで楽しいです。ロールは先代よりは少ないでしょうが、ある程度許します。モーターもかなりパワーがありますのでバッテリーさえあればエンジンをかけずに巡航速度まで普通に走行することも可能です。【乗り心地】インプレッサににてました。何処かでクラウンレベルと見ましたがそのようなことは勿論なく大衆車レベルですが心地よい乗り心地です。シフトショック等皆無です。ブレーキはカックン気味ですが扱いやすいです。シートの作りも良さそうです。モーターによるバネ上制震制御がありますが、制御が効いてると感じる瞬間がまれにあり、これによってフラットライドになり乗り心地も向上してるのではないでしょうか。(例:段差の大きい踏切で僅かにブレーキがかかったような感覚があった)ロードノイズは18インチを履いたヴェゼルと大差ありませんでした。内装からビビり音は出やすいです。最初だけハイブリッド特有のメカニカルノイズがホンダよりも気になりました。ブレーキ踏んだときの音モーターやインバータ音など。乗り心地はヴェゼルは硬めである物の一種の上質感を伴ったもので大差はありません。思ったよりもふわふわした(≒柔らかい)印象はなく、プリウスであっても角こそ丸められてますが上下の動きは相応に感じます。明らかに少ないのを体感できます。納車から2000km程度走った平均で28km/Lを記録しました。高速での燃費も抜群に良いです。タイヤをレグノに変えてからは2km程度燃費が出づらくなったかなーという感覚です。車としての中身にお金がかかっている感じで妥当な気がしますが、せっかくなのでシートヒーターは非ツーリングでもOP設定してほしい。不満な点がでにくい車です。小回りも効く方で運転しやすいし、全てが平均以上に感じるられる上にトップクラスの燃費であります。TSSPの追従走行についてもホンダセンシングよりも幾分上手でした。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。賛否両論あるようです。これは角度によって色々な見え方、見せ方があるからですね。低め真正面から取られた画像を見た人の印象はよくないかもしれません。これは人の顔を鼻穴が見える下側から覗いたときに得られる印象と同等程度のものです。私も当初は真正面からの画像を見て?と思っていたクチですが、実車を見たら造形美や曲線美でまた印象変わります。普通は、やや角度がついた正面から見るでしょうから、その印象はまったく違いますね。オーナーになればその良さわかります。私は無難で印象に残らない無個性なエクステリアよりはずっとマシだと思います。【インテリア】ここを追求しだしたらキリがないですが、某ハイブリッドコンパクトカーのような誰が見ても瞬時に感じてしまうインテリアの安っぽさはないです。配置は良く考えられています。前席はゆったりしてると思います。後席は体格や背丈によるのかもしれませんが、私はちょうどよかったです。後席は座高が高い身長177を超えてくる人なら天井が気になり出すような気がしなくもないですが、これはたとえばベンツAクラCクラでも同じでしょう。収納面の指摘はあるところですが、これは次期モデルでまた考えてくるのではないかと思います。HUDをインテリアとして扱って良いか迷いますが、これは非常に便利です。次期モデルでは道路標識を読み取り、走行路の制限時速や一時停止などの情報を表示していただけるとさらにベストに近づくのかと思います。立駐などを含めて急な登り坂でもアクセルを踏み込んだ時はエンジン音は聞こえます。意図通りのキビキビ動きます。30型に感じたモッサリ感は皆無です。エコモードは0〜40キロまでの街乗りには最適かと。標準モードは国道のような50〜60キロくらい出せる道で最適ですね。パワーモードは高速で利用しています。ACCを使うとアクセルとブレーキワークを大幅に減らせるので非常に楽です。高速ではハンドリングが小幅で、合流地点でミラーや目視で注意確認するだけなので全く疲れません。マニュアル通り、ACC機能は高速で使うのが良いのでしょうね。一般道でも、その特性や機能を十分に理解していれば使えないことはありませんが、反射神経がよくない人や疲労で集中力がない人が一般道でACCを使うと危険だと思いますので使わないほうがいいです。高速でACCのスピードの上がり方や走行感覚をつかんだほうがいいです。ネットでは他車の一般道ACC動画が出回っており、すぐに使える感覚に陥りますが、高速で使う前に一般道で試すのは絶対にやめたほうがいいです。結論として走行性能はこれ以上望むべくもない出来の良さです。30型にはもう乗りたくないくらい違います。乗り心地も30型とはもはや比較対象にならないくらい向上しています。30型で覚えるような不安感はもはや感じません。車格は確かに30型の2つか3つほど上の乗り心地でしょう。私はレグノに履き替えました。新車装着タイヤははブリのエコピアでしたが、路面状況による凹凸感はレグノにしたところ緩和されました。同時にロードノイズも小さくなっています。さらなるコンフォート性を得だといったところです。17インチも試乗で数度乗りましたが、乗り心地は明らかに15インチの方が上です。サス調整も違うようです。小回り性能も15インチのほうが上です。道路の形状を含めてゴツゴツ感も楽しみたい人はスポーティーにふったツーリングの17インチの方がいいかもしれません。【燃費】ガゾリンはビックリするくらいなかなか減りません。週数回程度の街乗りで、たまに高速で遠出しに遊びに行く人は年に給油をするとしても10回未満で済むかもしれません。人情として安ければ安いほど財布に優しく良いのでしょう。少なくともAグレード以上の装備内容なら、納得の価格だと思います。良車の普及を惜しみなく図ろうとするトヨタさんの良心を感じざるを得ない価格です。値引きは購入のタイミングやディーラー担当者との縁が全てですね。一律に決まるものだとは思いません。【総評】tsspも含め、安心かつコンフォート性に優れた車です。賛辞ばかりで信者か社員のように見えるかもしれませんが、今のところ欠点を見いだし難いというのが正直な感想です。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。見慣れるまでは少し違和感があるかもしれませんが、近未来的なデザインで悪くないと思います。【インテリア】グレードによって差がありますが、本革シートのグレードはなかなか高級感があります。普段は使わないかもしれませんが、パワーモードの加速力は抜群で、アクセルレスポンスもよかったです。ハイブリッド車と比べると、とにかく静かです。エンジンの回転数が上ると若干うるさく感じることはありました。【乗り心地】これがすばらしい。後輪のサスペンション形式がダブルウィッシュボーンに変わったのも関係あるかもしれません。しなやかな乗り心地です。【燃費】これについてはいうことないでしょう!ちなみに、試乗でほとんどノーマルモードで走行した結果、リッター25キロ弱です。短距離の走行ですから妥当な数字でしょうか。【価格】Aツーリングセレクションで見積りを取ったところ、必要な装備を付けて乗り出し価格は351万円でした。値引きはあまり期待できそうにありません。見積書等はこちらのURLに詳細記載しましたので参考にしてください。してみて、正直不満な点はいくつかありました。後席がリクライニングしない点と、操作面でいくつか。リクライニングについては構造上難しいのかもしれないですね。満足度としては最大評価の5です。これから街中の至る所で見ることになり、所有する喜びは少ないかもしれませんが、移動手段としては最高にすばらしいと思います。Aプレミアム電化製品大好き。累計支持数:718人ファン数:1人reg電化製品大好き。[930939-3]満足度5エクステリア4インテリア4エンジン性能5走行性能4乗り心地5燃費5価格5最先端を行く安全性と装備。快適度も高く満足度が非常に高い車。最先端を感じ、今までにない特徴的なデザインで気に入っています。外観に比べると大人し目ですが革が上質で座り心地良く、パネルも上質で高級感を感じます。白いパネルでホコリが目立たないです。パワーシートは運転席だけなのが残念でした。電動なだけあって細かな調整が効くのは良いです。踏み込めば中々のパワーです。変速ショックも無く極めてスムーズで、いつエンジンが掛かったのかモニターを見ないと気付かないこともあります。5.1mなので小回りがよく効きます。踏めばパワーもあります。タイヤもトーヨータイヤのナノエナジーですが全体とのバランスが良いのか不満がありません。ハンドルを握っていて何より楽しいと感じています。スムーズで乗り心地は上質でとても良いです。家族も余りに静かで滑らかなのですぐ眠くなるとのこと。リアラゲッジからのロードノイズが試乗した際に感じたので「ラバー製セカンドシートバックマット+ラゲッジマット」を付けました。燃費は渋滞しているところばかりでも悪くなりません。給油直後に走行可能距離をメーターで見たら1330kmと出て驚きました。今までの車は400kmくらいで赤ランプでした。回生充電が早いなと思います。その為かなりの部分を電池で走ってくれます。【価格】ツーリングとノーマルを何度か試乗しました。考え選択から外し、しかし内装は革にしたかったのでAプレミアにしました。走りの質は4WDのほうが良かったのですがリチウムイオンではなくなること、トランクが狭くなること、燃費も悪くなるということもあり、2WDにしました。今までプリウスに乗られていた方には値段が高くなったと思われるのでしょうが、この最先端装備が何でも付いていて、革や内装の質感と走りなら、私にとって割高感はなくむしろ値段相応の良い内容だと思います。同格の輸入車等と比べてもコストパフォーマンスが良いと思います。予約したのが発表の一週間前だったので5ヶ月と少しかかりました。プリウスはいろいろな部分を削ぎ落とした燃費優先のエコカーと思っていたので、試乗もしていましたがそこそこな車なのかと思っていました。納車され、改めて乗ってみると静粛性、剛性感が素晴らしく、セーフティーセンスやセンサー類も有用です。(オートクルーズは自動運転に近く、今迄の運転には便利で戻れなくなります。オートハイビームも便利、的確な動作で感心しました。10年後は本当に自動運転になっているのではと思います。)一つ一つの装備が安全に寄与しているのを感じ、又、革の質感も良く内装に高級感があり、高級感さえ感じるハイテクカーだと感心しました。良い意味で事前の予想を裏切ってくれました。燃費も今迄リッター8kmくらいだったのに対し25kmを超えてびっくりしています。初トヨタ車ですが、プリウスはトヨタの象徴という車だからでしょうか、条件の中で最高の車を作ろうという本気度を感じ、買ってとても満足しています。」「DRV-610」「USB、HDMIコネクタ」「LEDカーテシロゴ」カーナビは「CN-F1D」を付けました。全体的に考えに考えて購入しましたので満足度は5です。世界中の機関で様々な性能が評価され公表されています。ある印象操作ではなく,、誰もが見られる客観的な評価です。消費者情報誌『コンシューマーレポート』による測定で、新型トヨタ「プリウス」が過去最高の燃費を記録http://jp.autoblog.com/2016/05/27/consumer-reports-2016-prius-hybrid-efficiency-report/非電気自動車のテストした全ての車の中で「最高の燃費」の結果が出たと公表されました。機関のすべてのテストで最高だったと公式に発表されています。トヨタとプリウスシリーズの話ですが、維持費において世界の車種の中で最もかからないと公表されています。BMWやベンツのかかる維持コストの1/3位とのこと。○世界一メンテナンスコストが安いメーカーはトヨタ。車種のベストはプリウスhttp://gigazine.net/news/20160616-car-mintain-cost/原文はより細かい記事です。故障の少ない車は二年連続でトヨタのプリウスhttp://news.nna.jp/free_eu/news/20111208dem210A.htmlhttp://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/audi/s8/chiebukuro/detail/?qid=1177509191初トヨタですが、記事のようにコストかからないと良いなあと思っています。こればかりは数年経たないとわからないですが期待しています。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[911756-1]満足度5エクステリア4インテリア4エンジン性能5走行性能4乗り心地5燃費5価格4何かと楽しくとても満足な車コンソールトレイとLEDブルーライティングキット(モデリスタ)Aグレード、サーモテクトライムグリーンを購入。11年前、プリウスを買おうと思ったが車格の割りに高くて手が出せず、結局マークXを購入。そのマークXも11年乗り、買い替えで今回は念願のプリウスに。エコカーの先頭を走っているイメージのプリウスに憧れつつも「それだけお金出すなら...」と価格相応の車格に思えず(排気量的に)、結局2500ccに乗っていたわけです。今回は価格に関係なく「プリウスを買う」と当初より強い思い入れがあり、購入に至りました。私にとっては『1.8リッターに300万以上出す』という行動に、本当に勇気が必要でした。エコカーと呼ばれるジャンルの車に乗るのが初めてなので、今までに比べて多少は地球への害が少なくなっていると思えてよい気分。「新しい車に乗ってる!」と言う気分が味わえます。斬新なデザインで好き嫌いはあれど、すれ違う車から今までにこれほど注目されることはありませんでした。液晶表示やHUDなどが心地よい。純正9インチナビ画面が右左折を指示する際に、HUDにも簡易表示されるなどとても便利で快適。これに慣れちゃうと社外ナビに移行できないですねぇ。シートはクールグレーを選択。良い意味でファミリーカー。マークXは本革シートに乗っていましたが、夏場は耐えられない暑さの連続だったため、あの暑さを少しでも回避したいがために選択。運転席と助手席の間のカップホルダー周辺が真っ白で面白みが無かったため、コンソールトレイとLEDブルーライティングキット(モデリスタ)を付け、真っ白の中に黒のアクセントを付けました。これもかなり自己満足感を味わえます。前車マークXに比べ収納が少ないのが私にとって最大の欠点。グローブボックスに車検証や取説を入れるとそれでほぼ埋まりますのでトランクに収納用のボックスを置き、それに車両とナビの取説を入れています。CDや小銭などを収納するスペースが欲しい。普通に街乗りと家族でドライブする分には充分です。青信号に変わりアクセル踏んだ瞬間のトルクは電気モーターのお陰で小気味いいですし。スポーツ走行には向きませんし、それを求めてプリウス買う人もいないでしょう。買ったばかりの新車なので運転が楽しく、長距離運転など繰り返していますが疲れは気になりません。ファミリーカーとしても、社用車としても十分に満足のいくものだと思います。前車(マークX)は18インチ履いて乗り心地悪く、特に家内からは不評でしたので、プリウスはツーリングセレクションを選びませんでした。(と言うか選ばせてもらえませんでした...)純正の15インチタイヤです。家内も子供たちも快適なようで、楽しくドライブできています。【燃費】1/19に納車され、ガソリン満タンを走り切ったときの平均燃費が18キロ。(エコモード使用)信じられないくらい悪いのでショックを受けましたが、次に満タン走り切ったときは23キロ、現在(満タン3回目)は27キロ(ノーマルモード使用)です。HVなので、当然それ相応の乗り方と言うかコツを覚えてきたことと、最近は春が近づき暖機によるガソリン消費が減ったことも大きな要因でしょう。基本職場までが片道4キロ程度なので、その往復だけが続くと距離が伸びないのは当たり前。≫という考え方を持つ私にとってはとても高い買い物でした。最近は排気量以外の価値も理解できるような大人になり(笑)やっと購入。低燃費や安全装備、先進性など、このクラスとしての満足感があるため、結果としてはいい買い物が出来たと思っています。昨年4月ごろ、ディーラーの営業担当に「次期プリウス出たら買うから1番に予約入れてね」と頼んでいたので、正直価格やデザイン・走行性能・燃費など何も分からない状態で予約入れました。『フルモデルチェンジするプリウス』に期待していたのと、トヨタのプリウスに賭ける思いを信頼していました。様々な機能てんこ盛りで、車を買い替えたウキウキ度は半端ないです。総合的にとても満足しています。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[897056-1]満足度5エクステリア5インテリア4エンジン性能5走行性能4乗り心地5燃費4価格4いい車じゃないですか【エクステリア】いろいろ言われてますがシャープでいいかなあと思います、カラーはサーモテクトライムグリーンなんで同僚からは派手やなあと言われましたが。(^_^;)))【インテリア】シンプルかなあと感じます、ただ収納自体もう少しあった方がええかなと。ハンドルの下なんかに。【エンジン性能】ノーマル、パワーモードは予想より加速性はありました、エコモードはさすがにそこまでは全然ありませんが。走行中だとエンジンが始動してもほとんどわかりませんね。【走行性能】80キロくらいでもカーブを走行してもふらつきや浮いた感じはないですね、ハンドリングも軽く操作しやすい感じです。加速もスムーズでシートも座りやすく疲れにくい感じですね。会社の片道が31キロなんですがだいたい27?28キロ/lですね、エアコンは控え目にしてますよ。ここまで出たらいいんじゃないかな、前はヴィッツRSのMTは15キロだったんで満足はしてます。満足してます、なんせコンパクトカーだったので全てが良くなったようにどうしても感じてしまいますね走りや乗り心地シートなんかはいいと思います、燃費はいいので満足してます。一方で価格や内装に関しては多少改善をしてほしいですね。あとカラーバリエーションをもっとふやしてほしいです。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[526925-1]満足度5エクステリア4インテリア2エンジン性能5走行性能4乗り心地2燃費5価格2まもなく10万キロ2009年12月妻が私の反対を押し切って購入。エブリィワゴンからの乗り換え。納車後家族4人で乗り回した結果2年と7ヶ月でまもなく10万キロ超えます。前述の通り反対していたのでグレード・色に関して口出ししなかったが、今思うと強くSツーリングを勧めるべきだった。い物や駅への送迎で使っていたが、どんな用途でも使えて低燃費なのですぐに家族4人で取り合い状態になった。いつの間にやらカレンダーが予約帳になっていた。妻はブツブツ言いながら、私のセレナディーゼルや軽トラックに乗っていた。納車当初は20位だったが季節もよくなり半年後には24〜25までのびた。現在も燃費の下落はない。これまでノントラブル(バッテリーすら換えていない)で来れた。釣りを趣味とする私はこれまで中古の4WDディーゼルしか乗ってこなかった。ガソリン車は不経済・低寿命だと思っていたがハイブリッドがここまで低燃費でこんな耐久性があるとは思ってなかった。他の方のレビューにもあるように発進加速や動力性能はストレスを感じるが、これまで外に捨てられていた熱や運動エネルギーを徹底的に回収し再利用する機構であるがゆえ納得している。車に俊敏さを求める人はこの手の車を買わない方が良いと思う。本年5月私もセレナディーゼルからプリウスα(5STパール)に乗り換えた。[526169-1]満足度5エクステリア5インテリア4エンジン性能3走行性能2乗り心地4燃費4価格4初ハイブリッドです【エクステリア】かっこいいです。空力特性機能美ですね。追加でモデリスタVer.1Fスポとシャークアンテナと軽量17インチホイール。Sグレードはアンダーフロアカバーがオプションですが、後付けはかなり厳しいので追加するなら注文時に忘れないで!【インテリア】ブラックチョイス。シートはホコリが目立ちます。パナストラーダ510WDチョイス200mmジャストフィットで一体感あり。低燃費だが、かなりもっさり。燃費を気にしない勇気があればいつでもアクセル全開にしたい気分になる。踏まないと軽より出足がおそい。【走行性能】ブレーキが慣れない。ブレーキ回生と油圧の切り替わりの所為なのかな?思うように減速しない。サーキット経験者には不向き。一般人の様に、そこまで必要以上シビアには気にしない心構えが必要。旧MINIとローダウン車ばかり乗り継いできたので、かなり楽。逆にコーナリングはスタビライザーでもっとどうにかならないか?と思うくらいロールアンダー?ふわふわ。回生システムがあるからブレーキングは愉しみがある。ハイブリット車では、割安。車体価格と生涯燃料代を考えると損した気分になるが、その分周りの世間体にはエコしていますと出来る。低燃費車で非車検改造車よりは、堂々とエコカー走り(常識範囲内ですが発進おそくてすみません)が出来て低燃費なら安い。【総評】2012年中ならば選択失敗ではないと思います。新しいハイブリッド車や、低価格(HV車並)のPHV車が出てくるまでの繋ぎとしてはダントツのお買い得車です。以前乗っていたアコードワゴンはフルエアロにローダウン、17インチアルミでドレスアップしていましたが、プリウスはノーマルでもほぼ完成されたスタイルで特につけたいものはありませんでした。内装は少し安っぽい感じがします。キャパシティは少なく、リアが特にばたつく感じがあります。路面の凹凸を拾い易く突き上げられる感じがします。思ったよりよくありません。カーナビやスタッドレスタイヤの値引きでごまかされました。【総評】アクアを試乗に行ったのですが、4ヶ月待ちとのことで営業マンに勧められてプリウスになりました。付属品の値引きでお買い得感はありました。試乗した感じでもアクアよりワンクラス上の乗り心地でした。結果的に大変満足しています。[461932-1]満足度5エクステリア4インテリア3エンジン性能5走行性能4乗り心地3燃費5価格4売れる理由がわかります。ハイブリッドカーは初めてでしたが、非常に満足しています。単身赴任の為、週末に車で自宅に帰ることから燃費意識してセカンドカーとして購入しました。この車は色々な楽しみ方があると思います。乗り方で大人しくからスポーティーまで。カスタムパーツ多数、タダのオヤジ車じゃない。ETC燃費の楽しみ以外にも色々な人が楽しめる車です。札幌在住ですが、冬道もそこそこ走ります。トルクコントロールのようにスピン防止。スタッドレスタイヤで十分。寒冷地仕様はリアフォグ標準で吹雪や濃霧の時に安心して走れます。買ってよかったと思える車でした。中古車139〜360万円ページの先頭へこのコンテンツはJavaScriptを使用しています。