同様に、空気取り入れ口からスルットル開口部(流入口)までのダクト内部に、最短時間で最高速に達する最適な流速を保持した管径のガイド管を設置するものである。EM/S製作時に必要なデーターの中で、EXバルブ径の替わりにINバルブ径が必要となります。原さんこんばんは^^吸気のダクトについての報告です。私のマーチ号は1300ccなんですが、実は1500ccのエアクリーナーBOXが付いてまして、ノーマルの吸気ダクトが使えずにダクト無しの55~60パイくらいの大きさの入り口があるだけの状態でした。この記事を見てからはたまた実験!!ノーマルの約40パイのダクトを引っ張り出し、長さ調整のため切断して太いエアクリBOXに突っ込み装着。低速のトルクとレスポンスが格段にUP、高速域4速での伸びが全然違います。流速の大切さをまざまざと体感しました。御見それしましたってな感じです。Professional。