お知らせなどトピックをご紹介していきます。やむを得ずってこともありますが・・・この場合は違うでしょタペットカバーのガスケットの取り付け空冷ワーゲンのタペットカバーはクリップ式で簡単に外すことができます。どの車も、かなりの年数が経過しているため中にはクリップが緩くなって漏れてくることも。クリップを取り換えたり少しだけテンションがかかるようにすれば問題ないのですが。レースカーのように内圧の変動の大きいエンジンの場合は、稀に液体パッキンでガスケットとカバーを接着する場合があります。(相性の悪い場合)もちろん外して調整することがあるからです。万が一ガスケットがカバー側についても液体パッキンのかすを取るのも楽ですからね。これは、その逆ヘッド側にボンドで、カバー側は何もしないガスケットがヘッド側に残るって通常しないですね。カバーを付けた時に噛みこむこともありますから。熱によって伸び縮みしますから普通であればしません。^^;ましてや、このエンジンは古いエンジンで、調整頻度の高いエンジンのはずです。定期点検・車検を伴う整備の重要性について最近の自動車は特に調整や整備をしなくても、そこそこ(ココが重要)動きます。好まれたことではありませんが、使用年数も短いために、一般的なつかわれ方をしている上では、特別定期的に整備が必要と思わせることも感覚的にはありません。本来であれば法律で義務付けられている、定期点検を実施し無ければならないのですが実際には定期点検を受けていない方が大半を占めているのもどうかと思います。これには、技術の進歩・各精度の向上により自動車が製品として故障しにくく信頼性が上がったための弊害とも考えられます。私の実感として思うところです。中古車を取り扱う業者、それらを購入するユーザーさんに、もちろん自分自身を含めて改めて整備の重要性を考えなければならないと思っています。自動車・バイク等々便利で楽しい道具を使う。メンテナンスをしなければ突然牙をむいて殺人の道具に変貌する。何時自分の身に起こるかわからないのです。加害者としても被害者としても整備は手間です。安心して乗っていただけるようにたくさんの手間を掛けます。動いてくれと、手間を掛けます。手間をかけた分の責任も一緒についてきます。安心して乗っていただけるようにと。ワーゲン、M-ベンツ、ルノー、シトロエン、アルファロメオ、GM、フォード・・・日本車各メーカー取扱。メーカー、車種問わず販売整備承っております。(09/16)パワステ:車検終わりました。