AK74MNのメカボをマルイ製に交換2さて、前回はシム調整まで完了し、吸排気系まで組み立てたもののちょうどいいサイズのシリンダーがなく作業がストップしておりました。パーツを買いに行く時間がなかったものの、今回東京マルイのメカボックスを組み込むLCTのAK-74MNに元からフルシリンダーが搭載されているではありませんか!!といわけでLCTのメカボックスをばらして取り出したのがコチラ。放熱リブの入ったフルシリンダーです。本来AK-74MNのバレル長だとフルシリンダーの次に容量が多いタイプの加速シリンダーが容量的には適切なのですが・・・、セクターカットをしているため、上の画像の位置までしかピストンが後退しません。この後退量だと一番容量の大きい加速シリンダーにしたところで、切り欠きまでピストンヘッドが後退しません。フルシリンダーでも変わらんのじゃないだろうか。ちなみにメインスプリングはLCTのもとから入ってたやつを使っています。組み立ててフレームに入れようとしたら全然入らないから『なんだチクショーめ、ふざけやがって』と悪態をつきながらメカボを撫でまわしてみたところ、配線取り回し用のフックみたいなのがメカボ後端の下部にありました。外装パーツをくみ上げて初速を測ったところ大体85m/s前後のやさしい初速に落ち着きました。これではちょっと初速が物足りないので、またバラしてスプリングの交換やらスプリングガイドのかさ上げやらを試していきたいと思います。