先日LED化したバックランプ(ウィンカーの下)のLEDチップの黄色が、むしろ目立つくらい。(^^;最後に点灯比較。左がSilverVision、右がノーマルです。[クルマ・乗り物]パサートのリアのランプを、オールLED化しました♪と言っても、LEDでないのは、バックランプとウィンカー。取説通りに作業すれば、簡単に交換できます。バルブの位置がわかる写真を撮っておきました。3C-B7)どちらも反時計回りに回すと簡単に外れます。バックランプにはこちらを使いました。コイツには極性がありますが、間違って差し込むと球切れ警告が点灯するのでわかります。入れてあれば、警告は出ません。真っ白の光で予想より明るいですが、激光ではありません。バックカメラがノーマルバルブの時より少し見やすくなった感じ。ベロフメディア:ウィンカーにはこちらを使いました。極性はなく、ポン着け。球切れ警告も出ませんし、ハイフラもありません。切れが良く、色、明るさとも、ノーマルバルブ並と思います。ベロフメディア:本当は、フロントのウィンカーもLED化したいのですが・・・PSY24Wなる型式のLEDが、ほとんど無いんです。Q5用などとして売られてはいますが。嵌合部の形状が違う感じ。フロントは取り敢えず、シルバーバルブを探すか・・・それでも見つかるかどうか・・・。価格は2個セットで3万円弱(税込みだと3万円超)。(@@;流石にそこまでの投資価値を見出すことができなかったので、諦めました・・・。[クルマ・乗り物]昨日は、自分のパサートにLEDウィンカー付ブルーミラーを着けたんですけどね・・・今日は、4.5ヶ月かかってようやく納車された、かみさんのFIT3に施工www♪やはりパサートとは全然違ってましたよ。FIT3用に買ったミラーはこちら。パサートに使ったのと同じ種類のFIT3用です。Automotive※以下、FIT3ハイブリッド4WD(GP6)での施工例です。本ブログを参考に作業される場合には、自己責任にてお願い致します。最初に、ドアミラーカバーを外します。この作業には両手を使うので写真に撮れませんでした。文章で書くと、以下のような手順になります。ドアミラーのミラー側に立ちます。ドアミラーカバーの両サイドを、挟みこむようにシッカリと持ちます。てのひら同士を強く押し当てて、胸筋を鍛える時のようなイメージ。そのままの姿勢で、ドアミラーカバーを慎重に前方に押し出します。ボディ側サイドの爪2箇所が最初に外れます。残りは内部の爪ですが、これが結構硬い。前方に向けて力を調節すると、パキッとカバーが外れます。外したカバーがこちら。手のそばにある小さな爪2箇所が外れやすいので、最初に外れるようです。矢印部分の爪が一番キツくはまっているようで、これを外すのに力が要ります。カバーはこれ以上分解する必要はありません。※安全に外したい場合は、メンテナンスマニュアルを入手する等をオススメします。次にミラーを外します。ミラーをルームミラー側(運転席側の場合は左上、助手席側の場合は右上)まで目一杯動かしておきます。大きく開いた隙間から、懐中電灯等で照らしながら覗きこみ、ミラー中心部分にボールジョイント(のようなもの)があるのを確認します。隙間から指や内張り外し等を差し入れて、ボールジョイント部分を外す意識でゆっくりと力を加えます。局所的に力を入れるより、より広い範囲に、でもボールジョイント部分を中心に力を入れると良いと思います。ボールジョイント部が外れるとミラーが外れます。ヒータの端子を外します(ヒータがつながっている場合)。ミラーを外すと、ドアミラー本体(写真は助手席側)はこんな風になっています。真ん中の突起がボールジョイントで、ミラーを支えています。2箇所の5本の爪がクルクル回って、ミラー側についているスクリューによってミラーの位置を調節する仕組み。5本爪の周りに付いているリングが外れている場合は、写真の位置に戻しておきます。これが、外した純正ミラーの裏側。中心部にボールジョイントがはまっています。ここに付属している金属製のリングと、2箇所のゴムブッシュ付スクリューを、ブルーミラーに移植します。スクリュー部分はボールジョイントではまっていますが、無理に外すと折れそうです。ボール部の下に小さなマイナスドライバーを差し込むなどして、徐々に外しました。部品移植後のブルーミラーの裏側。スクリューは、ボール部直上のエラの部分(実物を見るとわかります)を上からゆっくり押すと、パチンとはまります。ブルーミラーのLEDウィンカー用配線を延長してヒータ線の穴(写真)からドアミラー前方に取り回した後、更にヒータの端子を接続してから(ヒータ線がある場合)、ミラーを取り付けます。2本のスクリューを垂直に立て、ドアミラー本体側との位置を合わせながら、中心部のボールジョイント部を押し込むと簡単にはまります。次に、ドアミラーウィンカの配線にブルーミラーのLEDの配線を割り込ませます。ピンクの線がプラス(ブルーミラーの白黒線)、紫の線がマイナス(ブルーミラーの黒線)です。ギボシで接続しても良かったのですが・・・今回も中間皮むきをして(写真)、半田で直接接続しました。その後、電工テープで絶縁&気持ち防水を施しました。※作業を決める前に、点灯確認をしましょう!あとは、ドアミラーカバーを元に戻して完成www!ウィンカーOFF。[クルマ・乗り物]今日は、コイツもやりましたwww♪LEDウィンカー付ブルーミラーの取り付け。親水性のブルーミラーで眩しくなく、R100でちょっとワイドになり、ウィンカーも付いています。ウィンカーの一対の追加は、道交法に適合するみたいです。(タクシーの天井のウィンカーとかもそうらしい。Automotiveミラーを分解するついでに、ウェルカムランプのLED化も。使ったLEDはこちら。コイツには極性がないので取り付けも簡単です。ベロフの製品であれば、多くの場合、球切れ警告なども安心ですし。ベロフの適合表はこちら。(3c-B7,2013)の場合の例です。本ブログを参考に作業される場合には、自己責任にてお願い致します。ミラーの交換はですね・・・取説に載ってないんですよ、全然。R32の時にやった作業を思い出しながら、またネットの資料を参考にしながら、注意深く作業しました。ミラーそのものは、こちらの資料を見ながら作業すれば外れます(そのため、写真等は割愛)。次に、ミラーにつながっている端子やコネクタ類を外します。ヒータの端子は裸なのですぐに分かります。黒いコネクタは恐らく防眩用。これは使わないので、外した後で電工テープでマスクしました。助手席側にはこのコネクタはありません。次に、ネジ類を外します。トルクスのT10です。図のように、全部で5本あります。ネジを外した後、ミラー駆動用の部品(中央部の丸いもの)に緑色のコネクタが刺さっているので外します。次に、ミラーのカバー(黒いプラスチックの枠)を外します。爪が2箇所(それぞれ、爪が2本)あります。上側の穴にマイナスドライバーなどを突っ込み、爪を外します。続いて、下側の爪も同様に外します。爪はこんな感じになっています。この部品を外す際、ミラー側のウィンカーの出っ張り(座席側からドアミラーウィンカーの点灯が確認できるようになっている5mm程度の小さな四角い突起)が引っかかります。注意しないと折れます。(折りました・・・orz。あとから透明の接着剤で着けました。(^^;)と、ここまでバラすと、ウェルカムランプが交換できます。バルブのソケットはゴム製のキャップに覆われており、先端の突起部をラジペンなどで軽く挟んで引っ張ると、バルブも一緒に簡単に抜けます(※ネジにはなっていません。ゴムの力で刺さっています)。あとはバルブを交換して戻すだけ。今回使ったLEDバルブは長さがギリギリで、入れ戻す際にちょっとだけ苦労しました。あ、組戻す前に、点灯試験をお忘れなく!さて、ミラーの交換に戻ります。ミラーにはLEDウィンカーが付いているので、これをドアミラーウィンカーの線に接続します。ブルーミラーの黒白線→ウィンカーの黄線ブルーミラーの黒線→ウィンカーの黒青線(2本ありますが、どっちでも良さそう)につなぎます。写真では、ブルーミラーに付属のエレクトロタップで接続していますが、中央部の部品を取り付ける際に”非常に邪魔”になったので、結局、線同士を直接ハンダして、電工テープで絶縁しました(この写真は撮り忘れました)。ブルーミラー側のケーブルは、少し(20cmくらい)延長したほうが、何かと作業し易いです。(これも、作業を決める前に、点灯試験をお忘れなく!)続いて、ヒータの線をブルーミラーの端子に接続します。端子がゆるい場合はラジペンなどで調整し、抜けないようにします。端子の接触が悪いと、接触抵抗が大きくなって発熱しそうな気がしたので、ちゃんとハマるようにしました。(※できれば、ミラーに付属の端子に付け替えた方が良いと思います。)あとは、ケーブルを上手くさばきながら、ミラーを元の状態に組み戻します。完成!ウィンカーON♪ぷはぁ〜〜〜、カッコええわ〜〜〜。完全に自己満の世界ですwww!(^皿^;そうそう、ドアミラークローザを装着していたのですが、これが働かなくなりました。パワーウィンドウのリセットをかけると治りました。パワーウィンドウは、「パワーウィンドウを全開にして、そのまま数秒間スイッチを保持」するとリセットされます。[クルマ・乗り物]KABA2。KABA1と合わせて、2,3日に1回、遭遇します。「安いLEDバルブが出たら変えよーーー」とか思っていたのですが、まともなものが出てきたと思ったら1本2万オーバー。ありえねwwww!ネットで調べると、安いのもいくつかあるんですけどね。なんか怪しい感じのものも少なくなく、さらに結局、球切れ警告が出ないように抵抗つけたり・・・メンドクサイ!・・・色々考えた挙句、普通の高効率バルブを入れることにしました。これなら球切れ警告の心配も無いし、値段もそこそこだし、取り敢えず現状よりは良くなる。(^^;フォグはやっぱり黄色!ってことで、以前から愛用しているコレ!2400Kで、しっかり黄色いです。Automotiveコーナリングランプは白い方がいいけど、でもそう言うバルブに限って真っ青で、映り込むのがイヤなんだよなーーーーってことで、以前使って結構良かったコレ!4400Kと、最近にしては色温度的に低めですが、割りと白く、純正HIDとの相性も、まぁ悪くない感じなんです。バルブのガラスは青いのですが、表面にチタンコートされているので、うっすらと銀色。映り込みが軽減されています。Automotiveで、交換作業なんですが、取説を見ると割りと簡単そうだったので、早速作業しました。(3C-B7,2013)の場合です。本ブログを参考に作業される場合には、自己責任にてお願い致します。取説に従ってフォグランプのカバーを外します。ネジは表から見える場所にあるので問題なし。その後、斜め前に引っ張るように書いてあるのですが・・・そう簡単には外れない。注意深く爪の位置を確認しながら外しました。取説には爪の位置まで書いてないんですよねーーー。実際にはこんな感じになってました。(写真は助手席側の場合。運転席側はこれと対象でした。)左下に拡大表示している部分に、メインの爪があります。この爪は、ナンバープレート側から覗き込むと見えるので、これをまず外してやります。他の爪は、ボディ側の突起に浅く引っかかっているので、内張り外しなどを使いながら丁寧に外します。黒い樹脂は意外と柔らかいです。無理に引っ張ると割れたり曲がったりしそう・・・そんな硬さです。ボディ側の爪の位置(穴の位置)はこの写真が参考になるかもしれません。(バルブ交換前)カバーが外れれば、バルブの交換までは取説通りで簡単です。バルブの交換完了♪(写真は運転席側)あとは逆順で組み戻せば終了www!夜、フォグを点灯してみました。明るいので少し白っぽく写っていますが、実際にはしっかり黄色です。(^^;でもって、おまけ(教訓)。先に助手席側の交換作業をしたのですが、不用意にカバーを引っ張った際に、バンパーモールの表面に傷が・・・塗装がちょっと剥げてる感じ。orzなので、運転席側をやる際には、爪の位置もわかっていたし、養生したんですよ(写真既出)。テープの粘着剤が残っちゃった?・・・と思いきや、塗装剥げてるやん!!!養生テープには、粘着力の弱いものを使いましょう・・・て言うか、バンパーモールにテープ類はダメなのかも。それにしてもこのバンパーモールの塗装、弱過ぎ。こんな経験、初めてです。[クルマ・乗り物]この連休に作業しました。ドアの内張りを外すのが予想以上に大変で・・・途中の写真を撮ってませんwww!まず、カーテシランプの有効化から。日本仕様はなぜか無効化されており、バルブもケーブルも付いてません。そこで使ったのはこちら。LEDランプとケーブルがセットになっているので、取り付けるだけの簡単装着でした。ドアを開けた時に足元は美白光!後方へは赤色発光!ジャストフィットのLEDカーテシーライトユニット。取り付けは、こちらを参考にしました(このキットのメーカのようです)。コーディングは、こちらを参考にしました。運転席のドアを開いた状態(夜間撮影)。