そんなこんなで年明け一発目の開幕戦へ。11,748Amazon.co.jpで詳細を見る朝到着すると見るからに路面はウエット。スプリント(ChallengeのDUNEやDugastのPipiっぽいセンタースリック)で走る。このタイヤは練習で使っているので動きがよく分かる。タイヤ空気圧は1.6BAR入れてスタート。上りが多い印象で、ウネウネコーナーもなく走りやすい。いえV字キャンバーや木の根っこを使った区間などいやらしい箇所もちらほら。2個めの上りから入る木の根っこ区間は下車して走ろうと思ったけど意外とフロントがグリップしそうだからそのまま走ることにした。V字キャンバーは一度下まで行くと土が乾いていてフロントとリア共に高いグリップが得られたから思い切って落っこちて、そのまま登っていくいくほうが良い。自分では下手くそすぎると思っていたけど、662Trailのタグチボスに「まぁ、うまいやん」と言われたのがこの日の収穫。最近MTBとCXばっかり乗っていたのが良かったのかは謎。補給はいつもどおりモルテン1袋とカステラ。左が良さそうだなーと思っていたけど道も広いしイン側が正解だったかも。1.38barに設定。この空気圧にしようと決めていたわけじゃなくて、試走しながら値を見ずに空気圧を落としていってレース後にデジタルゲージで測定したらこの値。タイヤの空気圧はタイヤブランドやチューブラー、チューブレスで全く異なるから人の空気圧は全く参考にならない。FMBやDugastのタイヤはエアボリュームが多くクッション性が高いから、イーライ・イザービットの言うようにChallengeよりも空気圧を下げられる。Challengeだと1.40~1.45barぐらいのイメージ。スタート直後、ケーナカ氏がスリップ。上りは結構なスピードで進む。そのまま下りに突入し混乱した状態が半周ぐらい続く。予想通りV字キャンバーやトレイル区間は渋滞。1周目の上りで落ち着いたので徐々に番手を上げる。上り区間はむしろ周りに合わせて休めた。下り区間は上手な岩井商会の方々をトレースする。今日のパックは上りでドラフティング使えるし、下りとコーナーも上手い人について行けるし最高だー。前が詰まってくるとそうこうしているうちに、テッキーが追いついてくる。後ろにつかせてもらい周回をこなす。今日はなぜかテッキーについて行ける・・・。トイレ前のコーナーで前に出て踏んでいるとテッキーが少し離れたので自分の脚の調子が良いのかわからないが、こんな日もあるのだと一旦冷静になる。いえ、玄人のテッキーと一緒に走ったほうがラップタイムも早いだろうし、コーナーのラインも安全なのでペースを落としてもう一回パックになって走る。上り区間でテッキーが「パワーコースでやられたw」と。登り区間は淡々と走るだけなので先頭固定で走る。下りとコーナーは後ろに下がってテッキーの後ろ。なんか、今日予想以上に上手に(当社比)走れているやんワシ。ここまでは良かったがCXの神様はそう甘くない。25~28分過ぎたあたりリアディレイラーが突然動かなくなる。フロントディレイラーは変速するもののトップギアだけで激重ギア比を踏む。上りが途端に辛くなる。テッキーとさよならすることに。後半は、それでもだましだまし走る。なんとかパックからちぎれないようにする。登りのギアがおもすぎてラップタイムが狂い始める。上りはタブチ君と回していたのだが、ギアが足りなくて回せなくなる(ごめん・・・。)次第にリズムが崩れ、脚にきはじめズルズルと後退。いえフルラップしたいから必死に詰める。メカトラとはいえ、フロントディレイラー落とせばなんとか走れるから後半30分は耐え忍ぶ。しているうちに松木さんが登場。一度は詰めたものの、上り区間で上げられてギアが足りない。うーむ、こういう日に限ってとメカを恨むがまぁこれもレースやな。最後は後ろにトッキーの気配を感じながら最終ラップへ。結果はフルラップしたものの22位とふるわなかった。79人出走フルラップ25人で圧倒的にトッキーの強さが際立ったレースだった。レース後、いつもお世話になっているネクストステージの島本メカニックにリアディレイラーを直してもらった。どこかのタイミングでセーフティモードが動作していた模様。これであのコースを心折れずに走れたのは良かったか。今年の目標であるシングルリザルトには程遠い。残りは堺、桂川、JCX日吉、ROSEの4戦で今年は終わり。シングル目指して頑張ろうと思う。いつも応援してくださる皆様ありがとうございました。今週はロード練習しっかりしてCTL上げて得意な堺、桂川、日吉と走っていきたいと思います。最新情報をお知らせしています。Kikuzo氏から写真を頂戴いたしました。FlickerのPhoto一覧はシクロクロスや様々なレースの画像を公開されています。練習仲間のまきちゃんが大きなMTBを押す写真に感動。前日試走しておいてよかった。当日の試走はコースがカオスになってたのでそのぶんアドバンテージあったはず。DNFなんとも辛い最終レースだった。今年最後のレースは完走できなかった。自分のミスなんだけど、なんとも言い難い。敗者の書いた文章など、犬も食わないので自粛したい。スタートもまずまずでクリアし、一人一人抜いていく。シクロクロスという泥コンディション。今日のテーマは行けるところまで行って出し切る。前に前日作ったカステラを食べる。最近はこれにハマってる。C1こんなにしんどいレースは久しぶりだった。とあるやんごとなき事情で一週間ほど自転車には乗れず。目標は遠いがシングル。言うは易く行うは難しなのはわかっとるがな!でもやるの。33%関西シクロクロスも終盤の第9戦を迎えた。いつも間違えて「自由が丘」と言ってしまっていたため、仲間内に「え?」と言われていた。頭の中では希望が丘と思っているのだけど。第二戦紀の川ステージ。先週は台風で潰れたので、事実上の第一戦。二日間素晴らしいレースを見ることができた。今井選手、なんとも名勝負であった。これは、見に行ったかいがあった。ピットに居て選手たちを間近に見る。Partingtonカーボンクリンチャーホイールとはホームシクロクロススポンサーリンクベアリング論争に終止符を。最高性能のセラミックベアリングと最高性能のスチールベアリングの摩擦損失の差はわずか0.03ワットだ。FrictionFactsの実験データで明らかになった事実である。4.33W/kg2020.02.18自転車機材を大量に放出しましたー。出社前にラルプデュエズ登る。2020.02.06人気記事TOP7(72時間更新)自転車機材を大量に放出しましたー。出社前にラルプデュエズ登る。viewsスポンサーリンクスポンサーリンクBCAAはコレ飲んでます。クーポンコードで10%OFF→FUJ122↑現在1万6千人のサイクリストさんがいいねしてくれています。新情報だけをお届けしてますので、いいねしてみませんか。難消化性デキストリンとは何でしょうか?トクホ飲料の殆どに含まれています。これらのキャッチコピーは「脂肪と糖に効く」や「脂肪吸収を抑える」といった効果をアピールしていますが、その効果やいかに。Reserved.タイトルとURLをコピーしました。