東京モーターショーの写真を、年内に片付けてしまいましょう...ということで、残りを駆け足。年会費を払っていましたけれども、すっかり車に乗らなくなってしまったのでJAFも必要無いかなと、今年の初めに切ってしまいました。2~3年前の年末にあまりに乗らなくてバッテリーを上げてしまった時も、JAFが来るまでに4~5時間かかったので、その間に自己解決してしまいましたし。ここでツカエなかったのが、一番の理由。年会費6,000円は無駄かなぁ、と。Mate」も冊子を送って来ないで、こういうのこそ電子化して欲しいです。読んだらゴミでポイしてしまうのですが、結構有用な情報が詰まっていたりして後から読み返したくなるような内容もあります。いう時、電子ペーパーだと便利。辞めちゃったから関係無いけど、考えてくださいJAFさん。衝突試験の基準は他の先進国に比べて甘いので、車を買うのなら輸出や海外生産があるワールドモデルにすべきです。国内専用車は、ダメとまでは言いませんがヤメテおいた方がいい。海外の衝突試験で優秀な成績の日本車ですが、総じて欧米での販売をメインにしているモデルです。アコードとかアテンザとか...これに対して、国内販売がメインのモデルの成績は悪い、プリウスαとか。日本のメーカーって、裏表があるダブルスタンダードなんですもの。FIT3のように、国内モデルと海外モデルで衝突安全性を造り分けていることを公言しているモデルもあるので注意は必要。衝突回避ブレーキがあるからぶつからないのでいいんだ...と、マヂで言っていたりしちゃってます。アクティブセーフティとパッシブセーフティって、違うもんじゃないのかよって。CEATEC、ゲームショー、モーターショー...ドコにでモ、出てきていますね。0PASS:JAFは昔、車を乗っていた時に加入していましたが結局一度も呼ぶことがありませんでした。保険?みたいなものでしょうか。総合的に車の性能や安全性を評価するとベンツが一番ですかね。0PASS:JAFを使う人はしょっちゅう使うのでしょうけども、使わないと全く使いませんね。10年に1回、あるかないか...基本的にカギの閉じ込みとかバッテリー上がりは、注意すれば防げることですからね。ベンツは何と言ってもシャーシの堅牢さが一番、その代わりにエンジンはモッサリしています。これも、急発進などを防ぐ安全面からだとは言われています。日本車はこれに対してスタート重視で、低回転からの加速の立ち上がりが急です。BMWはこれまた気持ちよく吹け上がるのが特徴で、欧州勢はメーカーごとに個性が出ますね。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*サイト上に表示された文字を入力してください。-マツダ・ロードペーサー-マツダ・ロードペーサー(1975年-1979年)です。-KYB東京オートサロン2018、KYBです。-MODELLIST...東京オートサロン2018、トヨタ・モデリスタです。最近では、メーカー自らがドレスアップを積極的に推し進めています。HanD」の続きです。こちらはアヴェンタドール。