入念にオイルストーンを。シリンダー下部ストレートエッジあてたけどこちらも異常無し。部品来たら組み上げます。Clubを宜しくお願いしますね~!!15周年には一発デカいイベント?でも?!いや、今の目が回る状況では無いなw突き動かされるタイプなんでこれやってくれ~って容貌があれば何なりとお申し付けくださいwさてさて、本日。NS-1にNSR150エンジン搭載の作業でも。NSRとマウント一緒でも形が全く違うのですね。0Pagetop引取りとセット出しとアクマとエンジンと13年前10月突入~!!昨日更新出来ませんでしたね。そんな時は朝から誰かが張付けでいる時ですwで、作業内容ですが。デギンとNS-1モドキの2台。純正改造で切った張ったで製作。一応試乗したのですが全開にはしてませんでした。オーナーさん曰く「全開にするとゴボ付く」との事。このマフラーの前に装着されていたのはワンオフされたダウンマフラーで抜けも良く音もデカかった。そんなに変わるのか?と、疑問もありましたが、ベンチテストすると一目瞭然!!更にジェッティングも変更されていた。純正MJ125、装着135、PJは純正のままだった。エアエレメントは外されていた。エレメント付けてMJ下げて。125でも少し引っかかるので120。なるともっと突き詰めたくなる。115~110も試す。115が今の季節に適合しているのか最高馬力を達成。パワーカーブも申し分なく、ワンオフを低速から高速域まで上回る事に成功。純正マフラーは侮れないな。その間、工場ではユウジンがNSR@50R(ユウジン命名)とにらめっこ。彼との会話で「もっと色んな事にチャレンジすべきだ」とか「アウェイでの経験は人間を磨く」だとか人生に対してのアドバイスを頂いてた。私は「現在でも真面に出来てないのに外の世界は早すぎる」と反論。彼は不愉快そうだった。人生を攻めて欲しいのはわかるが。チャンバーの角度変えるだけで苦戦w切り刻め!!っとアドバイスするもにらめっこ状態。最終的には「何か手伝う事は無いですか?」その時私はこの作業。Q太郎NSF、クラッチ交換&エンジン点検で完バラ。手伝わなくて良いから切り刻め~っと言うも「心細いんだよ!!」の一言。私に対しての助言は何だったんだ!!考えろ!考えてれば見出せる!!っと促すも彼の耳には届かない。結局ヤフの仕分けをしてもらう。エンジン完成後チャンバー作業。おい!切出す方向が逆じゃねーかwま、何とかなる?!今日中に前パイプの角度だけ決めようと2人で作業。2stは良くわからんが付く様にしかつかないだろう。形、容積ってのが変わらない様に努力しようw前パイプ決まった所で1日終了~!!充実した1日でした。仕分け中こんなもの発見。CBR150Rボアアップピストン。私の使用している物より一回り?ワンランク下のピストン。私のはΦ67で166ccです。ボアアップ興味ある方御一報下さいね~Q太郎~早くマシン作ろうぜ!!さてさて、タイトルの最後ですが。(02/06)テツオ。(11/29)まっとめBLOG速報:まとめ【色々ありますよ。(11/29)まっとめBLOG速報:まとめ【色々ありますよ。