エキゾーストノートも一段低く、太く、獰猛さが含まれている。単気筒にありがちな薄っぺらい印象は無い。足回りも、KLXがふにゃけてると感じるくらい。これは、ノーマルセッティングが硬めにしているのもあるが、マスを集中させた車体構成によるところも大きい。小粒なカタマリ感があり、それがサスによって軽快に動く。大げさでなく、飛ぶ様に走るマシンである。パターンは市販と同一だが、実は専用に開発されたタイヤもポイントだ。スポークタイヤにハイグリップタイヤは初めての試みだという。そもそも、スーパーモタード自体がヤマハ初なのだが。開発陣はWR250F(競技用モデル)の市販車を作れ!と言われたという。ハイスペックモデルを作る場合はライバルを想定するものだが、それをDR-Z400にしたとも聞く。GSX-750Rをリッターキラーと呼ぶが、こいつは400キラーだ。直線加速は適わないかも知れないが、ワインディングならば、アルミフレームが本領を発揮するだろう。前後ショックもワンランク上のクオリティだし、ちょっと荒れた路面などでは敵無しと思われる。オフにおけるYZF-R1とは、大袈裟ではない。デザインも流石はヤマハ。グラマラスなシュラウドに、切れ上がったテール。バッタの様な、小型肉食恐竜の様な俊敏さを感じさせる。見、他車とあまり変わらないかと思われる部分もよく見ると細かいところまでよく造り込まれ、かつ上質である。ハザード装備というのも、気が利いている。