左は大峠を越えて宮奥ダムへ至る農道を建設中で、立派なトンネルのコンクリートポータルが姿を表していた。未改良の狭路になった。このように、集落内は路側帯すらない狭い道である。川の西岸の山を削って建設されるようだ。合流し、2車線区間になるとすぐにトンネルの桜井側坑口が見えた。取材日時点では通行することはできない。現道はトンネル右側になる。トンネル分岐のすぐ先に、木箱をつけてもらった時計があった。後ろはカーブミラーで、一応ミラーの支障にはならないように取り付けられている。ここにも川を渡る縄があった。稲渕・栢森を思い出した。由来が同じかどうかは知らない。少々で現道トンネル桜井方坑口へ到着する。ページによれば、2003年9月に新鹿路トンネルが供用開始になったようです。