小松飛行場(こまつひこうじょう)は、石川県小松市にある軍民共用飛行場である。Airport)と呼ばれている[2]。金沢市の南西30kmに位置する。外部リンク概要[編集]この節には複数の問題があります。改善やノートページでの議論にご協力ください。出典がまったく示されていないか不十分です。内容に関する文献や情報源が必要です。(2013年2月)独自研究が含まれているおそれがあります。(2013年2月)小松飛行場の空中写真。(1975年撮影の6枚より合成作成)。はじめ、石川県南部(加賀地方)および福井県北部(嶺北地方)へのアクセス拠点となっている。政策転換したことで福井空港のジェット化が事実上白紙になり、福井県の要望により航空会社の時刻表などには「小松(金沢・福井)」と表記されるようになっている[3]。滑走路の両側に誘導路があり、山側を航空自衛隊が、海側を民航のターミナルが利用している。民航の定期便として過去にはボーイング747クラスの離着陸があり、1980年から全日空が747SR-100を、1993年1月からは747-400を2008年3月末まで就航させていた。本州日本海側の空港では乗降客数が最も多い。計器進入装置であるILSを設置しているため、冬季の悪天候時でも欠航は比較的少ない。貨物便を想定した欧米との直行便を就航可能にするために、2005年から2006年にかけ、本滑走路の舗装をかさ上げ(路盤の厚さを10cm増加)する工事が行われ、2006年12月21日から供用が開始された。本滑走路の重量制限は工事前の320tから396tに増加し、燃料を満載した国際貨物定期便などの大型機材の重量にも耐えられる構造となり、航空自衛隊の空中給油機KC-767の重量にも耐えられるものとされる。この工事に伴い、本滑走路と平行して仮滑走路が建設され、2005年3月17日から2006年12月20日まで供用された。仮滑走路は用地確保の関係上、本滑走路と97.5mしか離れていないため、2本の滑走路を同時に使用することはできない。仮滑走路は解体せず、今後の本滑走路に対する長期的な工事などがあった場合に、再び滑走路として使用される予定であるため、定期的に点検・管理されている。仮滑走路には、誤進入を防止する目的で16箇所に「×」の印(禁止標識)が表記されるとともに、中央部に横書きで「KOMATSU」着陸地点付近2か所に縦書きで「こまつ」と表記されている。年間利用客数は、国内線1,581,054人、国際線243,874人(2018年度)[4][5]。旧海軍が農林省営林財産約140haを中心にした航空基地の整備計画に基づき、周辺民有地約241haを買収。飛行場として建設開始。当時は「むじなが浜」と呼ばれた砂丘地帯であった。東西1500m×100mと南北1700m×100m、2本の滑走路が完成し、海軍攻撃隊2個中隊を配備。大蔵省管理を経て米軍により接収(補助レーダー基地)。サンフランシスコ講和条約発効後はFAC4017小松補助飛行場として使用。大阪線の不定期路線を開設。防衛庁より地元に対しジェット機の離着陸を希望する旨の意向を表明。以後地元では賛否両論に沸く。航空自衛隊と民間との併用飛行場化の立場を表明する。答申により北陸財務局が防衛庁が小松飛行場の使用を民間空港の併用を条件として許可。2400m×45mに延長して主滑走路とし、南北滑走路を副滑走路とし1200m×45mで整備した。当時購入用地では開拓事業が進行中だったが、規模を261町歩から129町歩に縮小した[6]。よる「小松飛行場に関する協定」が締結され、民航との運用協定が成立し、12月の運輸大臣告示により併用飛行場化した。