予定通り9:30集合でも大丈夫だとは思うけど、いちおうということで。いつもの10時車座目標でお越しになると間に合いません。急で申し訳ありませんがみなさんよろしく〜。ニュル挑戦第2弾F1総集編代わりのBSの番組はなかなかよかったじゃないですか。さりげなく日本語を使うフェッテルパネェ。フェッテルに日本語を使わせる浜島さんパネェ。外国人同士がお互いの国の言葉を使うのが真のグローバリゼーションってヤツでしょう。オレが「プロースト」と言い、ドイツ人が「カンパイ」と言う。これが実力を認め合うスタンド使いの正しい交流です。ここでエロい言葉を教えると正しく間違った交流になります(爆)。子供のころから英語をやって、いくら発音が良くなったところでそらヘチマってヤツでしょう。問題は話を聞く価値があるヤツかどうかだから。初ポルシェでニュルの変態ポルシェ乗り野郎どもを撃破してさすがオレというのが前回までのあらすぢ。話はちょっと戻ってコレは2周目の写真です。映像だと完全ドライに見えますが、ラインを外したらオトコ確実です。オレがスタートやりたくないっつーのがよくわかるでしょう。ニュルはコースの難易度ばっかりクローズアップされちゃうけど、環境としての難易度も異常に高いんですよ。レースに戻ると、赤い人はオレがイジメ抜いたせいで、タイヤを使い切ってそのまま後退。オーヴァーテイクに使った白い人はペースがすんごく速くてそのままさやうなら。そんな速いのをブロックしながら赤い人を追いかけてたとはさすがオレ。それにしても同じポルシェに見えるのになんでそんなにはえーんだ。次の1コーナーでちょっと突っ込みすぎて、ハンドルを反対方向に切ったりして。ついでにコース枠の白線の外だったりもします(笑)。それで終わりかと思いきや、オレを抜いてった白い人のさらに後ろ、集団の後方でタイヤを温存してたポルシェ野郎が襲いかかってきやがったのですよ。周回遅れのみなさんの後ろでさりげにレース中のオレ。後ろのポルシェはベタベタです。プレッシャーでしたよ。グランプリコースで追いつかれて、北コースで離してって展開だったかな。今まで抜かれる側だったと思えば感慨深い部分もありますが、ズッキューン!と蹴散らしていく映像には感慨深いところはまるでありませんな。道幅全部使ってるし(笑)。このレースで何をすればいいかというと、もう無事に完走するだけなんですよ。オープニングラップもやった、ポルシェ乗りとのレースもやった。スティント後半でひとりやふたりに抜かれたところで、それがどーしたっちゅー話です。ブロックして当てられたりするくらいなら抜かれてもいいんだけどね。抜かれる気がまるでしなかったけど。ここからの問題はタイヤの摩耗。初スリックタイヤのオレはこのタイヤの摩耗度合いを全く知りません。ここまで基本的には勘で、というよりは余計な負荷をかけないで全開です。ポルシェを乗りこなすだけで忙しいのに、タイヤの摩耗なんか知るか。対して後ろの人はタイヤを温存するくらいだから、オレよりゃ知ってるでしょう。レース後半にかけてポルシェのアレしかたがどんどん上達していくオレ。3周後には周回遅れも使って、後ろの人を突き放してやりました。ASTP特上で解説したように、アレのコントロールでタイヤをアレできたオレは、某イッテツさんのちゃぶだいのやうにレギュラーのみなさんの前提条件をバーンとひっくり返して、自分のルールを作っちまったんですなあ。いや正確にはポルシェルールの中の裏設定まで使ったというところでせうか。信じ難いことだと思いますが、タイムを出して、しかもタイヤが減らないドライビングは可能です。ほんのちょっとだけどね。そのほんのちょっとの差をつけるのがレースだから。タイヤを温存したところで、プッシュすればいずれ発熱してグリップダウンします。対してオレはタイヤを摩耗させてタイムを出すんじゃなくて、その時点の最大グリップを使ってるだけなので、摩耗上等です。初乗りポルシェで全開バリバリで後半ペースが落ちないって、他の人にしたら意味不明だべ。ポルナレフさんならありのまま今起こったことを話してくれることでしょう。決勝スタート時点で総合42位クラス10位だったオレは、9周スティントの8周目時点で総合25位のクラス5位まで浮上していたそうです。個人で参戦するオレにとって、ニュルの200台中で総合25位って夢みてーな話ですよ。その25位にしても荒れたレースを生き残った最後の順位じゃなくて、まわりがみんなエースドライバーの中で、しかもレースの前半30%の順位だから。前の24人の中にはDTMとかWTCCのドライバーとか、場合によっちゃ元F1ドライバーも入ってることでしょう。いつレース辞めてもいいなあ。今だって年に2回しか出てないからほぼ引退状態ですが(爆)。いやクラゴン部屋に忙しくてレースなんか出てるヒマねーんですよ。予定の9周を無事に終えてピットイン。これで今年のお勤め終了です。マシンから降りたオレに、失禁寸前のミスタームーアが衝撃的なことを教えてくれました。後編で終わらなかったな。独身だらけのクリスマスパーチーで、ジョジョ話で盛り上がるという大失態を演じたおぢさんが来ましたよ。いやジョジョだけじゃなくてステアリングの切り方とかでも盛り上がりました。どちらにしろ結果は同じか。楽しかったから問題ナシ。みなさんありがとうございました。そんな気合いの入ったところで続きます。練習で2周、予選で1周のトータル3周しか乗ってないポルシェで、初スリックタイヤでちゃんとレースになってさすがオレ、というのが前回までのあらすぢ。オープニングラップを無事に終えたオレはとってもゴキゲンでした。これから来るコーナーが初チャレンジのコーナーじゃないんだぜ〜。全てヤマ勘だった1周目と、1周目のステアリングインフォメーションをもとに組み立てる2周目はまったく違います。ゼロはいくつかけてもゼロってのはこういうことだな。その1を積み上げて、例えば上限10なら10に近づけていくってのが正しい意味で経験で速くなる部分でしょう。それで油断して1コーナーのブレーキングポイント情報が、ローリングの速度だったのを忘れてましたが(笑)。ローリングスタートの加速と、普通にコーナー立ち上がる速度ってぜんぜん違うから。この2周目、9分7秒369がオレのベストラップにしてチーム内ベストラップでした。スリックタイヤ2周目で(笑)。理由はコースがクリアだったこと。3周目からコーション区間ができちゃって、1周まるまるクリアはその後ほとんどありませんでした。クリアでタイムが出るってことは、マシンに慣れてペースアップするよりも環境の影響が大きい、つまり1周目の情報をもとにした2周目で、ある程度のところにズバッと斬り込んでしまったということです。なきゃ環境に関係なく習熟度に応じてタイムは上がるはずです。コーション区間が20〜30秒あっても、ニュルの習熟度は1分レベルの差になるもんだから。ひとつ、全力でポルシェとのマリアージュに挑むオレに天からの啓示が!「オマエはポルシェのトラクションを信用していない!」コレかあああああ!!オレがそういわれたんじゃなくて、某所長がそう指南した場にいて聞いたんだけど、つまりリアエンジンのポルシェは摩擦円的にアレなわけです。この話がカート仲間の集まりだからRFアオヤマパネェ。今日も青ちゃんはイキイキとビンゴしてました。この9分7秒台でピットではド胆のスペアを使い切ったようで、あとで監督のミスタームーアに「3周目に8分台に入ってたら絶対にチビってた」と言われました。3周目もクリアだったら確実に8分台に入ってました。3周目は8分台よりも楽しいことになっちゃったんだなあ。これまでの経験則でポルシェを乗りこなしてきた変態のみなさんと、本質力のみを基にポルシェのアレし方をかなり理解したオレとの速さが、この2周目にして逆転。前の集団に追いついちまったんですよ。それもスタート担当の各チームのエースドライバー相手にです。少なくとも今年デビューってことはないわな。人によっては5年も10年もVLNに出てポルシェに乗ってることでしょう。前にマシンに追いついたらどうするか。抜くべし!!さすがニュルのポルシェ乗りだけあって、ご覧のとおりタイトなバトルです。このままブチ抜いてやりました。面白いのは、こっちが退かないところを見せると、それ以上寄ってこないんだよね。最大限の嫌がらせはするけど、当たるかどうかというところはちゃんとわかってる、そんな素晴らしい経験でした。ポルシェの速度だとお互いにヤバいのがよーくわかってます。オレはポルシェトータル6周目かつVLNレース初出走ですが。「もしかしてオラオラですかーッ!?」「YES!YES!YES!」です。いる!いる!いる!」という気分だったでしょうが。実はこの赤い人とは長い付き合いでして、オープニングラップで前に行ってもらったら、そのあとオレが速くなりすぎて追いついちゃってさ(笑)。コイツがいなきゃ8分台という言い方もできますが、この赤い人からイロイロ盗んだともいえます。ニュル応援団やニュル展で映像をご覧になった方に勘違いしてほしくないんだけど、この赤い人だって、全開のオレを2周ブロックできる腕があって、タイムだって北コースなら7分40秒くらいで走れるわけです。ニュル+ポルシェでレーシングスピードで走れるドライバーに、敬意を払うことを忘れてはいけません。オレが速すぎるだけで。コイツは最新型のポルシェで、カップカーのオレ号より黙って50馬力上乗せの520馬力オーヴァーだそうです。コーナーはブロック大王だし、ストレートはパワーで持ってくし、困ったもんだ。車載には前しか映ってないけど、後ろはこんなカンジ。ポルシェの第2集団でのバトルだったのかな。ポルシェ体験でも誰も文句言わないレースなのに、こんな団体さんでバトルやるなんてまいっちんぐな事態です。コレもO滝さんナイス写真。ピットでは「初ポルシェでちゃんとレースできてるクラゴンパネェェェェェ!!」とやっぱり大盛り上がりだったそうです。はいぜんぜん困ってません(笑)。彼我の如何ともし難い実力の差ってヤツを考えると、ブチ抜いてやるのは既定の事実。急ぐことは何もありません。中途半端にしかけずに、自分が最も優位になる状況で、一撃必殺で確実に屠ることが肝要です。『大空のサムライ』にもそう書いてあります。ポルシェ速すぎてアブねえ!!よく考えたら1台抜かれて1台抜いたからプラマイゼロ、ってゆーかどのポルシェがどのクラスか知らねーし。ニュルのレースとはつまるところオトコの勝負。クラスや順位の問題ではなく、気合いの問題だといっても過言ではありません。手段のために目的を忘れるオトコ。イケイケの展開は5周目からガラッと変化します。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。