クルマ2019年9月29日9月28日(土曜日)朝から慌ただしく動く。病院に行く前にやっつけちまおうかな。スーパーカブのミラー交換です悪戯されたりなんだりあって、最終的にポッキリ折れた。右側もちょっとあれな感じだったので、MonotaROで社外品を左右買う。左右買ったといっても、どっちでも使えるタイプを2つ買ったって話です。大した時間はかからない。あっという間に終了です。病院といっても、今日はCPAPのお金を払いに行くだけ。毎月行かないと厄介な事になるので、ちゃんとしなきゃね。今月のお勤め終了ですって感じです。キャロルでI氏と待ち合わせて、A井さんと三人で昼飯。前回同様そば遊歩です。ここはコスパが高くて安定している。俺の中での深谷の定番のお店です。キャロルでもチャトラ自動車でも話が弾むが、糞BBAとブスは禁句という事で!!こいつは代車です。一週間、俺の相棒となるクルマだな。街乗りでのターボの効き方が絶妙だな。燃費は悪いだろうけど、これを足に使いたくなる気持ちはよく分かる。日記2018年10月28日10月28日(日曜日)1:00起床。夕方に寝ると、朝早いってもんだ。別にきっかけや動機はどうでもいいが、少し出かけなきゃね。県内に小旅行にでかけました。いとまきさんに触発されたわけではないが、君津の濃溝の滝が第一ポイント。幻想的な光が見えるのは、時期が決まっているらしい。それほど興味が無いので、行って来ましたよ的な写真をアップです。こんな看板が立っていて、その向こうには、カメラを持った人たちが列を成していました。昔は穴場だったらしいのですが、今は週末ともなると大混雑だそうです。早朝に行って正解でした。確認すると、いすみ鉄道も小湊鐵道も、ちょいと待てば撮影できる。双方がかぶることはないパターンでした。大原からやって来た、いすみ鉄道のワンマンカー。日曜の朝ということもあり、残念なことに乗客はゼロでした。降りる人もいなければ、乗る人もいなかった。写真を撮っていると、運転士さんに「乗りますか?」と聞かれた。今度は乗りに来ると約束してお別れです。今度は小湊鐵道のほうです。こっちは2両編成で、女性の車掌さんが乗務していました。数名おりて、一名の乗車です。その乗車したお客さんは、線路を歩いてホームに上ってきていた。こっちも、上総中野まで来る気動車は少ない。乗るにしても、乗り継ぐにしても、綿密な計画が必要です。最終目的地は、大原駅近くの源氏食堂です。福井のTさんも、わざわざ食べに来たところです。孤独のグルメに出て有名になったのかな?。お肉屋さんがやっている、昭和感たっぷりな食堂です。9:20頃到着して、駐車場に車を止める。ここで待ってていいか?と聞くと、「中でテレビでも見て待っててよ」と何ともいえぬ神対応。ポークソテー上を定食にして、ハムを1キロほど買いましたとさ。味はもちろん美味しいですよ。駅から近いので、遠いけどアクセスはいいね。昼には帰宅していました。いう小旅行もありだな。ストークサンデーにも間に合ったしね。2012のタイヤを前後ローテーションです。いいかな?って感じでもあったけど、こういうのは思いついた時にやらないと、そのままになる。2016年10月16日に交換しているから、もう二年になる。来年の車検の前に交換するか?それともその後もう一年引っ張れるか?そんな感じですね。捕まえることが出来ました。2012の屋根から降りることが出来なかった。一匹はいつの間にか降りていたな。そんなんで、俺の週末は終わりです。日記2017年10月7日10月3日(火曜日)古河差し替えを言われる。翌日も早いようで、そんなの一向にお構いなしです。ブラックって程の事では無い。きつかったらノーと言える態勢があればそれでヨシなんですよ。何でもブラック企業扱いにして、ちょっとした稼ぎの出来るアルバイトも少なくなった。グレーの部分は必要だな。関係ないが、ハイエースワゴンの話。待機時間があったのでちょっとだけ調べて見る。前日、高速道路のPAで、お達者倶楽部の旅行であろうハイエースワゴンを目撃。そろったぁ〜?行くよぉ〜...なんて調子だ。レンタカーなのか?役場で借りてきたのか?なんてどうでもいい想像をする。商業社としてのハイエースはダントツで、もはやブランドであろう。職人が乗ったハイエースバンをこれでもかと言うくらいよく見る。ハイエース専門の中古車屋さんもあるくらいだからね。皆ハイエースと言うとこっちでしょう。以外と?とは言えないくらい、ハイエースのワゴンもよくみるのだ。このお達者倶楽部的旅行はともかく、倉庫では人工の移動に使われている事が多い。マイクロバスまでは必要ないが、その下となるとこれなのでしょう。普通免許で乗れる、乗車定員が10名のハイエースワゴンです。2.7L4気筒のガソリンと3.0L4気筒ディーゼルターボエンジンで、ハイブリット車の設定はありません。3ナンバー枠の乗用車枠になりますが、元が商用車ですからね。プレヴィア(エスティマ)が発売されるまで、この商用車ベースのハイエースのような物しか、日本にはこの手の乗り物がなかった。このトラックを乗用車に仕立てたワンボックスカーが嫌いでした。それが今となっては、ちょいと気になるのだから天の邪鬼も良い所ですね。高級なミニバンには全く興味がありません。この、人を乗せるためにある貨物車(なんか表現が差別的か?)の方が、割り切りがあっていいかな?10人乗りですよ。大きなグランドキャビンの全長×全幅×全高は約5.3m×1.9m×2.3mとなっている。トラックの大きさで、駐車スペースには難儀するでしょう。実際に借りた事がある福臓君も言っていました。これが、普通免許で大人数が乗れる限界でしょう。僕は大型を持っているから、この限りでは無いが、やはりこのサイズだと乗用車と全く同じと言うわけには行かない。買う予定も必要もお金も無いけど、このハイエースワゴンは、世の中に必要とされているクルマです。軽トラ程の需要は無いかもしれないが、同じような感覚ですかね。シロモノ車と言うことで。RSを今日取りに行く事にした。午前中はスケジュールが目白押しだし、夕方からはMANDA-LA2だから、花びらじゃないけど大回転です。平成18年登録の初代パッソ。それなりにやれていましたが、トヨタ恐るべしですね。このナビはデータが古くて、この様に道路のない所を走っていたりします。それを除けば、まぁ〜何と優秀な事か。11年落ちのダイハツ純正のナビですが、これで良いんじゃないの?個人的にはAUXが付いているのがありがたくて、当たり前の事ながらワイドFMには対応していないって事が、古さを感じた点か?こういう比較はどうかと思うが、少し前に新車のソリオに乗った。向こうは新車でこっちはやれた代車...何を比較する?ATの設定です。あのソリオはマジで欲しいと思ったけど、CVTの設定が気に入らなかった。通常モードだと出足がもっさりした感じだ。曖昧な記憶だけど、踏み込んでも???な感じでした。スポーツモードにすると、その不満は解消するが、低いギアを引っぱり過ぎる感じでいただけない。スポーツもモードなんだから、これで良いのだけどね。結局スポーツモードで発信して20キロから30キロまでスピードが出ると、通常モードに切り替えていました。速い流れの国道の話です。そこへ行くと、この全体的にやれたパッソはATの出来に感心した。古典的なトルコンの4速ATだが、街中でも高速に乗っても、こいつが非力な1Lエンジンを支えていると思う。120キロくらいまでのクルマだけど、ATの出来が全てなのかな...と思ったクルマでした。後は収納スペースが多くて、財布やら何やらやたらと上手く置けた。肝心の車検ですが、結局バッテリーを交換したくらいかな。ミッションオイルとラジエター液を見ておいてくれと頼んだ。距離は乗っていないけど5年経っているからね。ところがこれも全く交換の必要なしです。クーラントに関しては8年。ミッションオイルに関しても10万キロまで良いのだとか...もはや消耗品だと思っていた物でさえ、クルマの寿命と同じくらいになってきたのである。バッテリーも弱っているそぶりは無かった。通勤にも使っているわけだし、いざって時に上がっていたら嫌だからね。それで換えたまでです。通勤に使っていなかったら、面白がって上がるまで交換しなかったかもね。MANDA-LA2のセットリストは後日アップします。先月に引き続き、ズンドコひでさんが来ていた。日記2017年9月26日9月25日(月曜日)返却からスタート。なんかのんびりしているな。午後から江戸川区に行ったが、設備の関係で降ろせず浦安へ回される。他にも色々あって、随分と気を使われるが、お構いなく。