#実はおにぎりが存在しない。#超先生が事故死した事で国道172号線の存在を知った。#篠山市区間には、いかにもスピード出しやすいような区間が存在するが、ネズミ捕りもよくやっているようだ。110キロ以上の速度で走るトラックも。池田から丹波方面への最短ルート。#池田市から篠山市にかけては大阪~兵庫~大阪~兵庫と3回も府県境を越える。#*大阪府能勢町と兵庫県篠山市の境界で一旦篠山市に入った後再び能勢町に入ったりするので、正確には大阪~兵庫~大阪~兵庫~大阪~兵庫と5回府県境を越える。#*猪名川町と能勢町の間でも2往復(能勢トンネル手前~能勢第二トンネル手前)するんで、もっと正確には大阪~兵庫~大阪~兵庫~大阪~兵庫~大阪~兵庫~大阪~兵庫の9回だったりする。#川西市内は[[能勢電鉄]]と並行しているが、能勢電が川西能勢口に行くのに対しこちらは池田市に向かう。#大阪府の最北端も通る。#通称は「阪鶴国道」らしいが、この国道は綾部までなのね。#新日本海フェリーのある舞鶴~関西大都市圏の最短ルートであるためか、物流街道と化している。#*舞鶴自動車道ができるまでは、大阪から丹後・若狭方面に行く観光バスもここを経由した。#いわゆる港国道のひとつ。#*以前はフラワーロードを通って三宮駅前まで続いていた。三宮駅から神戸駅までJR沿いを通っていた国道2号がポートライナー沿いを南下するルートに変更されたと同時に短縮され、この時に日本最短国道となった。#**距離が縮められちゃって、かわいそうに。#*一般的な地図ではその位置がわからないほど短い。#**道路地図を購入する際、地図上にR174のおにぎりがあるかどうかを目安にする。#*歩いてでも、すぐ走破できるほど短い。#[[ザ!鉄腕DASH!!ファン|これ]]で城島・山口がソーラーカーで走ったとか。#おにぎりもちゃんと存在する。#両側11車線もある。#近くの歩道橋から「全景」を写真に収めることが出来る。174号線だからなせる業。(滝野社インターのあたり)・西脇を通って福知山に抜ける国道。#*終点は舞鶴市の大手交差点、国道27号線と国道177号との交点。福知山では東堀交差点~牧交差点の区間は国道9号との重複区間。よって、東堀~牧区間は9号線・175号線・176号線の3つの国道が重なっている。#175R(イナゴライダー)ではない。#高速道路の出入口が5つある。#[[第二神明道路|第二神明]]の玉津インター付近~三木市は道が狭い。三木から西脇まではバイパスが整備されてるのに。兵庫県は2桁国道並み。#小野市内にある「ひまわりロード」の看板が時たまイタズラで「おまわりロード」に書き換えられている。#かつて舞鶴市内に、大川橋と滝尻峠という大型車同士の離合が困難な区間があったが、2009年(平成21年)11月22日に新大川橋(4車線)とバイパス(暫定2車線)が開通。福知山側から入ろうとすると反対車線に入りやすいため、注意が必要。#*反対車線を橋を渡ってくる大型車が見えたら、橋の直前で待っている大型車をよく見かけた。暗黙の譲り合いのルールが存在していたみたい。トラックなど大型車の後を走る場合はちょっとうっとうしかったけどね。#2004年の台風で川が氾濫したため(?)道路が浸水したことがある。経由して与謝野町へと抜ける国道。#*与謝野町はあくまで経由地で、宮津市の新大手橋西詰めに至る。宮津市が起点で大阪の梅新が終点になるらしい。#福知山市の下天津交差点から与謝峠を経て与謝野町滝交差点までは無信号。よって流れが非常に速く、制限速度で走っていると煽られることがしょっちゅう。#幹線国道の癖に起点は[[国道178号]]の押しボタン点滅信号。重複する国道312号・国道482号・府道2号も同様。#[[三田市]]以南の渋滞は酷すぎる。西宮市北部~宝塚市あたり。#*宝塚トンネルの渋滞を避けるために通ればエライ目に遭う。[[中央自動車道|中央道]]の小仏トンネルを避けて[[国道20号]]を通って渋滞に巻き込まれた時と同じ感覚になる。オマケに名塩や小仏って町や道の状況がよく似ている。#*東京から[[京都駅]]-[[兵庫の駅/阪神・丹波#宝塚駅の噂|宝塚駅]]-[[三宮]]と進む[[バス#高速バスの噂|高速バス]](ドリーム号)があるが、ここと中国道の渋滞がひどすぎて盆や年末年始の朝は宝塚を経由しないダイヤとなるほど。#豊中・宝塚には2本存在している。国道171号もそのあたりで2本あるため2回交差することになる。#*R176バイパス(中国道に並行)は名前が無い上に、豊中側がR171重複になり地図上では合流前に消える。#名塩付近の急カーブは怖い。時々トラックや阪急バスがセンターラインをまたがって突っ込んでくる。#三田市街も渋滞しやすい。三田市を通過するなら県道720号を走る方が早い。県道かつ番号も4倍以上なのに(720÷4=180)。#*r720の方が距離も短い。#*4車線に見えて、実は片側1.8車線の高架橋が存在する。#*目の錯覚かと思いきや、実際に左側車線が狭い。普通車最大サイズの車(ハイエースグランドキャビン)でもギリギリ走れる。#大阪駅の大ガードもルートに含まれている。大阪駅前を堂々と通る唯一の国道。#大阪府内区間は176号を使うより、西側にある大阪府道10号大阪池田線を利用した方が早い。#*上には阪神高速11号池田線もある。いずれにしても国道176号をそのまま利用するより早い。日本で4番目に短い国道。#大手交差点で国道27号・175号・178号(175号と重複)と接続する。#京都府舞鶴市から兵庫県の日本海沿岸をひた走り、鳥取県で国道9号につながる国道。#*やっと鳥取兵庫両県境にバイパス完成。#**08年11月に開通。#*宮津市~京丹後市久美浜辺りまでは丹後半島一周道路と呼ばれ、一部区間を除いて海沿いを走る。#*狭小路だった伊根町中心部を避けるバイパスも出来たようだ。#*終点側の国道9号は、2017年4月1日に県道に降格。#「国道いなば線」とも読めるが鳥取市に入る前に事切れる気の毒さ。#基本的に海岸線を沿って走る区間が多いのでアップダウンと急カーブが多く車酔いしやすい人には酷道。#*'''運転してて、酔っちゃった。海岸を走るとは思わなかった。して東浜居組道路ができた。#*京都府伊根町の蒲入(かまにゅう)辺りも道が狭くて急カーブ、アップダウンの連続区間があるね。#上記理由と冬季の季節風によりフロントガラスに塩の結晶が発生したりするオプション付き。#餘部鉄橋付近での電車の落下にご注意を。#*電車が走る前に橋の架け替えが始まりました。#*電車は走行できないので大丈夫(架線が無い)。~伯耆大山駅は非電化区間だから、走らせたくとも電車は無理だよ。見応えのある橋も楽しめる何気に風光明媚な国道。#[[姫路市|姫路]]ヲ發シ[[たつの市|龍野]]、[[兵庫/西播磨#佐用町の噂|佐用]]、[[岡山/美作#美作市の噂|美作倉敷]]、[[津山市|津山]]ヲ經由シ、[[鳥取/伯耆#倉吉市の噂|倉吉]]ヲ經テ、[[鳥取/伯耆#湯梨浜町|ハワイ]]ヘト至ル路綫。#姫路~鳥取は、「179号→373号→53号」がメジャー。#姫路市~旧新宮町は短絡する724号がバイパスの役割を果たす。#沿線及び近隣には温泉が多い。(みささ)温泉、羽合(はわい)温泉、東郷温泉など。#事実上の起点が、何か変な場所にある。#*[[西明石駅]]の目の前なんだけど、十字路の他3方向が片側1車線でチンタラ走ってる。旧神明なんかは殆ど渋滞。#*実際の起点も、何か中途半端な所から始まってる([[国道2号|2国]]の東尻池交差点([[神戸市/長田区|長田区]]))。同じ区間で重複してる[[国道28号|28号]]は神戸駅北口からなのに。#**[[阪神高速道路/路線別#7号北神戸線|阪高7号北神戸線]]を西明石駅南口まで伸ばして欲しい。#明石~高砂間は「明姫幹線」という。愛称は「明姫グリーンロード」。地元では「明幹」と呼ぶのが普通。#*この区間だけ見てると、250号のまま岡山まで延びてるようには見えない。高砂で姫路バイパスになっちゃうし。#*終点付近は微妙に43号線そっくりな風景になる。(コンビニエンスストア)|ポプラ]]が、徐々に東へ進行・・・してるようで、[[加古川市]]内で止まってる。#関西圏で200番台の国道は、これだけ。#*249号が能登半島、251号が長崎。前後の番号が明らかに遠い所に存在している。#「明幹」区間に被る旧道区間や其れ以西などで「浜国道」で通用する。#*「浜国」はもっと海沿いの([[山陽電気鉄道|山陽電車]]と並走している)県道718号線のことを指すことが多い。#*姫路のおばあさんに「国道250号線はどこでしょう?」と聞いたら「知らんなあ。浜国ならこの南だけど」と、いかにも仕込んだような答えが返ってきたことがあった。#**明幹をR2に編入、県道718号を国道250号に戻し、現2国を(2代目)県道718号明石高砂線にした方がよいような。#最近飾磨バイパスなる物が出来たそうだが存在がかなり薄い。#*そんなことはないよ。おかげでまっとうな国道になったよ。#関西圏唯一の430番台国道である{{国道|四国|436|436号}}の起点がある。#赤穂市~岡山市は県道96号線の方が早い。#*県道96号岡山赤穂線は[[山陽自動車道|山陽道]]の並行道路。#[[備前市]]はひなびた海岸線を進む。#**JRの213系電車と並走。#2国との重複が長い。#岡山市街のメインストリートだが2号線と呼ばれる。1950年代から250号と重複していたが。#*岡山バイパスが全通してR2が岡山バイパスだけになったから。#終点は岡山市役所前、そのまま県道21号に変わる。#終点の手前の大雲寺で{{国道|中国地方|30|国道30号}}・{{国道|中国地方|53|53号}}・{{国道|中国地方|180|180号}}起点だが、250号が本線に感じる。#国道1号と3回交差する。#上記のように、滋賀県南部~湖東の内陸部を逆Lの字のように走る。#日野水口グリーンバイパスも一応国道307号だが、影は非常に薄い。#万年渋滞地獄の1号線と8号線の迂回道路。#*甲賀地域の人間にとっては大阪に行くにも長浜に行くにも重宝。#彦根IC(名神)と信楽IC(新名神)が接続。#*さらに、平成25年になって湖東三山スマートICにも接続。交差点に道の駅もどきも出来た。#宇治田原は交互通行含む酷道区間があったが整備された。#*しかし、一部区間はまだ集落内を通る区間あり。これも新道が事業中なので2017年ぐらいには全線2車線になる。#下道利用者にはありがたい京都市内をパスして湖東と大阪や山城を行き来できる道。#国道24号の現道、バイパス(京奈和道)どちらも接続。#現在はR1池之宮北交差点を終点としているが、嘗ては1つ南のR1池之宮交差点を終点としていた。津田~四辻~池之宮の旧道は現在も京阪バスが頻繁運転している。京田辺市内も、嘗ては京田辺・新田辺の両駅や一休寺側の経路を辿っていた。#「サントー」線と呼ばれる。大阪府内区間は渋滞のメッカ。河内長野市から五條市の間は交通量が少なすぎ。#*堺市内から狭山(亀の甲)方面へは泉北2号線で行くのがメジャー。#河内長野の「七ツ辻」交差点で、371号線に変わる。ややこしい事この上ないルートを通って長野の街を抜けると、観心寺の前を通って五條までいける。結構な酷道であるので注意。#奈良県に入れば狭くなる。#峠付近から見る五條市街の風景が良い。#上富田町から紀伊山地を横断する形で尾鷲市へと至る道。#熊野市~尾鷲市間はリアス式海岸沿いをうねうねと行く。#酷道・険道だらけの紀伊山地の道のなかでも数少ないまともな道。素人が紀伊山地横断する場合、こちらからいくことをお勧めする。#*ただし、国道169号との重複区間は除く。#「さんぴんぴん」と呼ばれる。#中辺路付近ではみんながぶっ飛ばしている。下り坂で130くらい出してる車もいるので気をつけて走ろう。#京都府内は[[国道178号|178号]]のお下がり。#兵庫県を南北に縦断。#播但連絡道路も312号。#神河町を過ぎると信号が少なくなる。うまくいけば80km/h・ノンストップで和田山まで行けなくもない。#京都と福井を結ぶ最短ルート。...が観光シーズンの大原の渋滞がネック。#途中、日本有数の<s>林道</s>酷道探検のメッカに行くことができる。#*...が大原の観光シーズンを中心に抜け道と勘違いし、そこに迷い込む馬鹿も意外と多いので、さらに酷道らしさがアップする。#滋賀県のイメージと大幅にかけ離れた区間ばかり通るため、一見すると滋賀県経由であることに気付きにくい。#*しかも、朽木までは京都バスも走っているので、余計に気づきにくい。#**途中越えはかなりの急坂。京都側から行くと自動車なのに運転してて息切れがする。道路がよくわからない広さなので空間感覚がおかしくなる。#*大津市内も通るが、県都とは思えないほど何もない風景が続く。#関西地区のバラエティ番組では、ここを芸能人により踏破する企画がよく組まれる。#{{国道|東海|303}}を参照。#この付近の番号の国道にはよくある迷走系。#*狙ったかの如く旧奈良市の東端に沿って迂回する。#起点からしばらくは片側2~3車線の大宮通り。#*東西方向の道なので[[京都市]]の人は「南北方向ではない」と訝しがる。#その他も3ケタ国道標準なのだが、[[奈良市#柳生の噂|剣豪の里]]からしばらくの間において見捨てられたような酷道区間が存在する。#*交差する県道80号の方が国道に見えてしまう。#奈良公園の北にある般若寺交差点で大半の車は県道754号へ進んでしまうから騙されないように(重複の県道33号も同様)。#166号(上記)、{{国道|東海|368}}を参照。#橋本から高野山へ行くのに使う道路。[[国道371号|酷道]]へどうしても行きたければ話は別だが。#*あっちの道も大概だが、此方も高野下から花坂まではそこそこひどい。#*町石道の改造版みたいなルート。これで高野山道路とか言うて昔は銭取っとったんやから恐ろしいもんや、JHは。高野山内には入らず、貴志川筋へ流される。#紀美野町内にはメロディーロードが設置されている。#*流れるのは「見上げてごらん夜の星を」。いや天文台もありましたっけ。#海南と紀美野の境の辺は無駄に新道があるが、少ししか出来ておらず、しかも工事放棄状態。#*旧道は旧街道を舗装しただけの走りにくいルート。ここより山奥のほうが走りやすいとはこれいかに。#海南市から紀美野町を通っても高野山へも行けるが、一番存在が地味な気がする。紀美野町の付近は目立った観光地がなく、昔ながらの集落もあったりと、国道というより県道といった雰囲気。#[[宇陀市#大宇陀|大宇陀の市街地]]では、ちょっと前まで旧伊勢本街道が国道指定されていた。#*因みに、30m横を整備された[[#国道166号|国道166号]]が抜けるという仕様だった。現在は指定変更でこの区間を重複扱い。#宮滝から窪垣内までは[[国道169号|旧169号線]]を継承。大回りしているが、道幅も狭く吉野から大宇陀へ行くのに、クソ真面目にトレースするのは愚の骨頂。大人しく河原屋の交差点で県道に入るように。#京都市と山陽地方を下道最短で結ぶ快走路。#起点付近はかつて酷道だった。#312号と紛らわしい。8で割り切れない方とすればわかる。#元々この国道は、姫路から福知山経由で舞鶴まで鉄道を通す計画していた。#阪神淡路大震災の頃は迂回路に利用された。#殆どの区間で[[智頭急行]]と絡み合うように走っている。#兵庫県内の間で智頭急行の列車から見ると道路が絡み合うようにカーブしているのが分かる。#起点は[[国道2号|2国]]の有年。県道90号線の坂越~有年を編入しなかったのだろう。#美作市と智頭町の間の志戸坂峠道路は超快適。#*[[鳥取自動車道]]の一部として作られた。#*志戸坂峠道路は英田郡西粟倉村の西粟倉IC~智頭町の智頭ICであって、現段階では美作市~智頭町ではない。