『サハリンの車窓から...』(2017.08.26)休日の土曜日...ゆっくりと出来ると思いながらも、平日であっても問題が無いような「普通な朝」という時間帯に確りと起き出した...外の様子を伺い、「好天になりそうだ」ということになった時、思い出したのはユジノサハリンスク・コルサコフ間の列車だった...以前に乗車した日は曇天で、後から少々雨が交じった...そういう経過が在って、「ここは綺麗だ...」と思えた車窓も「やや冴えない?」感は否めなかった...そういう訳で...今般は「動画撮影用」のようになっている2010年頃から使っているデジタルカメラの<S95>と小型三脚を持参し、「客室内の陣取った辺りの窓辺に三脚で安定させた<S95>を置いて、窓から視える様子の動画を...」と考えた訳だ...今日の列車は、<D2>という型のディーゼルカーの4輛運行であることは一度乗車した時と変わりなかったが、「コルサコフ地区で開催される催事の会場への連絡バスに接続」という話しになっていて、乗客はやや多かった。車内販売の係まで登場していた...それでも4輛目に陣取ると空いていた。空いてはいたが、車内では話し声や、何人かの子ども達の声も聞こえている...とりあえず乗車後、進行方向の右側に陣取った...後から海が視える位置だ...ユジノサハリンスク駅では左側から乗車する。札幌の路面電車:“ループ化”開業後の様子(動画)(2015.12.27)札幌の路面電車に関して、<西4丁目>と<すすきの>の量停留所の間に軌道を敷設し、路面電車の軌道が“ループ”...“循環”という具合になるようにする構想が終に実現した。12月20日に開業している...「札幌に寄ったら!」と思っていたのだが...昨日到着して、ゆっくり休んで、今日は朝から様子を観て、少し乗車して...というようなことをしていた...地下鉄で<大通>に着き、路面電車の乗場の辺りを目掛けて地上に出る...↓こういう光景が視られる...↑画面右端辺りまでの辺りが電車の軌道で、「走る電車」は視ることが無かった辺りに電車が走っている!!更に、道路の真中ではなく、端に軌道が敷設されている!!↓そしてこの光景!↑“外回り”の停留所は、従前の<西4丁目>の“下車専用”の場所辺りになっている。|2014年07月20日96式装輪装甲車に試乗(2014.07.20)稚内は陸海空の3自衛隊の拠点を有している。「3自衛隊が1つの街に...」という事例...在りそうで少ない...稚内はレーダー群を擁する航空自衛隊の基地が在り、そうした施設を護ること等を主眼に旭川以北の各隊と連携を図る陸上自衛隊の拠点が在り、「日本海とオホーツク海の“交差点”」という位置に在る稚内港に寄港する艦船に関する業務を扱う海上自衛隊の拠点がそれぞれ在る...この自衛隊の施設に関して、年に一度<開庁記念行事>ということで一般開放が行われる。長く稚内に住んでいるが、この機会に自衛隊の分屯基地を訪ねてみたことは無かった...この“一般開放”の機会には、最新の装備品等の展示が行われ、なかなかに興味深いのだが、今般は防空システムの“ペイトリオット”や、新鋭戦車の“10式”(ひとまるしき)の展示が在るというので、思わず朝から自衛隊が用意した送迎用の貸切バスに乗せて頂いて催事を訪ねた...催事の中...「96式装輪装甲車に試乗」という催しが在った。込み合っているでもなかったので...乗ってみた!!ヘルメットを拝借し、この装甲車の「兵員収容スペース」に乗り込んだ...運好く進行方向が綺麗に見える場所に陣取ったので...ぶら下げていたデジカメの動画機能を駆使して画を撮影してみた...↓普段は入ることの出来ない分屯基地の敷地内を、装甲車が快走している...↑何か...勇壮な感じもする...“魁”という部隊マークが渋い...96式装輪装甲車は8輪の車輌で、荒地でも行動でも自在に走り抜ける車輌だ。各国に、こうした感じの“兵員輸送車”というような車輌は存在する。日本では1992年頃に開発され、1996年に制式化されている。1号>に乗車しようと足を運んでみれば...多分、早朝の札幌駅を発って、途中で通勤や通学の利用者と見受けられる乗降が多く繰り返され、岩見沢や滝川で少し長く停まり、茶志内で特急列車に追い越されて、のんびりと旭川駅に着く「あの列車」—札幌からの北上で何度も乗車した記憶が在る...—と見受けられるキハ40が線路を占めている...小樽・旭川間は電化されている路線で、“電車”が多いのだが、極少数ながらもこうした“ディーゼルカー”の列車も走っている。1970年代設計のキハ40...何か「記憶の底に在る“鉄道車輌!!”なイメージ」を体現した車輌のようにも見える...“兄弟”に相当する車輌—若干、仕様が異なる場合も在る...—が各地で活躍している。遠く九州の飫肥や枕崎でこれの“兄弟”を視掛けたり、乗車した時は妙に嬉しかった...旭川駅の少し北に車輌基地が設けられている。札幌の路面電車:A1201の車内からの展望とすすきの停留所からの発車(2013.12.31)この「鏡張りのような黒い部分」が目立つ車体を眺めて、何となく思ったのは、「暗い時間帯(=夜間や早朝)は、これがどのように見えるのか?」ということだった。日中に視ると妙に目立つ前照灯の色も、どのように見えるのか気になった...午後に宿に入って一寝入りしてしまい、何となく起き出し、「未だ“A1201”を視に行ける!!」と外に出てみた...札幌市交通局のウェブサイトに在る「新型低床車両について」というコンテンツの中で、運行予定が公表されている。今日—精確には昨日...—は概ねその通りに動いていたので、時計を視て「視られる!!」と思った訳である...↓すすきの停留所に到着する場面...夜になると...街を行き交う車輌が点す灯りが様々な色で、日中はかなり特徴的な色に見えた“A1201”の前照灯の色も目立たない...或いは、「新しい照明器具」ということで、路面電車も自動車も、近年のモノは共通しているのかもしれない。音威子府駅の<スーパー宗谷2号>(2014.02.02)旭川駅を早朝に出る列車で、稚内駅を目指して北上すると、音威子府駅で30分近くも停車することになるのだが、その間に稚内駅から札幌駅へ向けて南下する特急列車が到着し、乗降が在ってからまた進む場面を見送ることになる...最近は...その特急列車を見送る場面でミニ三脚を引っ張り出し、S95の機能を使って動画を撮ってみることがある...↓2月2日には、何か「北海道らしい」感じがする画が撮れた!!この時季...ホームで列車を動画で撮るのは好いが...カメラの位置に少し配慮しなければならないように思う。列車は線路辺りの雪を撥ね上げながらホームに入って来る。近いと、カメラが多量の雪を被ってしまうことになる...そして、適当な距離を取ってカメラを置こうとする場合、ホームの隅に雪が堆くなってしまっていて、位置を決めかねる場合も在る...今般は...北から走ってくる列車を撮る場面では、ホームの隅で「堆くなった雪の上」にミニ三脚を置くことで、「適当な高さ」と跳ね上がる「雪が直撃しない距離」を確保し、それが巧く運んだと思う。2014>が動く場面と、乗車した際の後方の展望をS95による動画に収めた。7分弱...↑後方展望の部分では、逆方向に進んで行くA1201も映っている...積雪の見受けられる道路や軌道が在る「札幌の路面電車!!」という感じの様子、「交通局からのお報せ」がやや多めな録音の車内アナウンス、車に追われるように路面電車が走っている感じ等、“雰囲気”がよく判る感じに纏まったと思う。冷えた好天の下で音威子府駅に到着し、発車する特急<スーパー宗谷>(2014.01.05)早朝6時5分に旭川駅を出て北上する普通列車に乗ると、稚内駅には11時52分に到着する。“90度カーブ”を曲がるA1201(2014.01.01)札幌に登場したA1201は、所謂「超低床」と呼ばれる車輌である。低床を実現しようとした中で、従前のモノとはやや異なり、複数の部分を連結する構造が採用されているのがこの種の車輌である。到着したA1201は、乗降の後に信号を待って出発する。札幌の路面電車:西4丁目へ向かうA1201(2014.01.01)1月2日は朝から雪が断続し、降っている時間帯には降り方が強いことも在り、今般の札幌滞在中や12月中に撮った写真や動画を整理するなどしてゆっくりと過ごしていた。↓上記サイトに挙げられた「新型低床車輌の特長」は以下のようなものだ...・街並みに溶け込む、洗練されたデザイン:白と黒を基調とした外観で、札幌の都市の先進性や、爽やかな気候風土などをイメージしています。・乗り降りしやすい小さな段差:地面から床面までの高さを、従来の車両よりも50センチメートルほど低くしました。高齢者をはじめ多くの方が乗り降りしやすくなります。大きくて開放的な窓:車体が長くなり、定員は従来より約2割増の71人に。窓も大きくなり、車窓から広がる四季折々のまちの景色を眺めやすくなります。・車内:乗客の利用しやすさを追求した、温もりあふれる空間となっています。音威子府駅の<スーパー宗谷>(2013.12.28)昨日の稚内・札幌間の移動は、旭川を過ぎるまではなかなかの好天に恵まれた...以降は雪が断続した...札幌到着後も、今朝までは雪が断続し、朝になってみると存外に積雪が見受けられた...そして現在は好天である...この時季であれば、マダマダ「夜の残滓」のような状況の時間帯に始発の普通列車で稚内を発つと...音威子府で約1時間も停車する...音威子府では大変な好天に恵まれていたことから、用事—“居候先”の熱い要望が在った蕎麦を求めること...—を足した後は、列車が行き交う景色を愉しんだ...稚内からの普通列車が音威子府に到着した後、旭川から北上して来る列車が到着する。”から終点の“石橋”までは単線区間になる...“石橋”で下車後、反対方向に去って行く電車を見送った...車内の音声も好い...長崎の路面電車...ワンマン運行だが、運転士がよく喋る...車内に聞こえるのみならず、車外に並んでいる乗客に向かって喋る場面も在る...録音の案内アナウンスや広告放送も多い...一部の停留所では、日本語の他に英語のアナウンスの録音も入っている...外国人旅行客が多い—私自身も夕刻にロープウェイで係員に外国人だと思われた...—長崎らしい...運賃の案内では「大人120円、子どもさんは60円」と“子ども”に“さん”が着く...367という電車...“361”から“367”が在るという「360型」である...「昭和36年に導入」に因んで“361”から“367”という番号を与え、「360型」と呼ぶことになった車輌だ...「昭和36年に導入」と言えば...1961年で、既に「50年以上」である。何となく、このような車輌に乗車すると、昔のドラマや映画の劇中人物にでもなったような気分になる...とは言え...長崎の路面電車にもICカード乗車券が導入されていて、乗降口で「ピポッ」と音がしてカードを備え付けられた機器にタッチしている光景が見受けられる。「今日の乗物」であることを実感するのは、車中で“スマホ”を弄ぶ人が目に付くということであろうか...こうした画...後方の窓が見える場所で、邪魔にならない辺りに陣取らなければならないが、運好く陣取っても車種によっては撮り悪い場合も在る。今般は「なかなかの幸運に恵まれた」と言えると思う。旭川駅の<スーパーカムイ>(2013.11.23)<スーパー宗谷>を利用しようとホームに出ると、その「前の列車」がホームで発車を待っている...発車を待っている「前の列車」というのは、札幌へ向かい、更に新千歳空港へ乗り入れる<スーパーカムイ/エアポート>である。稚内・北門神社(2013年11月)今月は「“新機材”の試用・慣熟」という要素が加わったことも在るが、比較的多く近所の写真を撮っている。した中、「北門神社の鳥居」を撮ることが多い。拙宅から戸外に出て直ぐの場所でもあるので、「とりあえず...」と手にしたカメラのレンズを向けてしまう...この「北門神社の鳥居」については、なかなかに気に入っている。Maker>というソフトで、静止画を編集している。(2013.11.12-17)殆ど同じ位置で、同じようなモノを撮ってみても、その日の天候や、時間帯による光の違いで、随分と印象の異なる画が撮れるものである。|2013年08月08日ビデオ:日本製大型四駆車が目立つユジノサハリンスクの街角(2013.08.08)稚内・コルサコフ航路では「サハリンからのロシア人旅客」が目立つ。彼らの一部が訪日して驚くことの一つが「日本の街で視掛ける自動車」である。サハリンでは大型四駆車の人気が高い。アウトドア活動が好きな方が多いとか、積雪期の悪路に強いとか、単なる好みとか、多少高価な大型四駆車がステイタスシンボルになっているとか、様々な理由が在るのだと見受けられるが...サハリンで人気の大型四駆車の多くは日本製の自動車である。それ故、大型四駆車を使っているような人達は、「日本の街を訪ねると、大型四駆車が多く走っているに違いない」と想像する...そして彼らは日本の街を訪ね、「驚き」の目線で日本の街の道路を行き交う自動車を見詰めることになる...視掛ける自動車の主流派を為すのは小型乗用車なのである...車の年式等の情報も有しているような“カーマニア”、或いはそういう次元でもなくとも多少知っている人は「年式...少し旧くないか?」とさえ想うのだという...そんな話しを聞いたので、今般初めて「サハリンでの動画撮影」を試みた。ユジノサハリンスクはサハリン最大の都市で、「年中静か」な稚内のような場所から訪ねると、人や自動車が溢れているように見える。範疇と見受けられる車輌だけで8台が数えられた。時々利用する711系電車(2013.07.04)旭川・札幌間を列車で移動する場合、普通列車を利用することが在る。旭川・札幌間を「基本的に乗りっ放し」で構わない直通の列車も在るが、それは少数派だ...「岩見沢で乗換」ということも多い...その旭川・岩見沢間で利用する機会が多いのは、711系電車である。列車でも、「(多分、小樽辺りが始発なのだろうが...)札幌・岩見沢=6輌」に対して「岩見沢・旭川=3輌」という運用が行われている例が見受けられる...↓“6輌”で岩見沢に着いた列車から“3輌”を切り離し、旭川へ向かう“3輌”を残し、“3輌”が去って行く場面である...↑“切り離し”の作業時間や、行き交う列車の待ち合わせ等で停車が長めであった時に撮ってみた画である...この711系...「赤い電車」として北海道では御馴染みである。1985年から現在の塗装だが、それ以前の塗装も赤系だった...北海道での鉄道電化に合わせて1967年に試作されて試験が重ねられ、1968年から量産が始まり、「北海道初の電化」が実現した小樽・滝川間で活躍を始めた。1969年の滝川・旭川の電化、1980年の千歳線、室蘭本線の電化を機会に増備が行われてきた...北海道では永い間「電化区間を往来する普通列車」と言えば、この車輌と殆ど“同義”であった。ブラック【¥5,000-キャッシュバック対象】【KK9N0D18P】デロンギ公式オンラインストア。