Land鉄道関連の情報を集めたブログになります。30(木曜日)6/12は京葉線の201系の撮影に行ってきました。この時点でJR東日本の201系は京葉線の1本のみとなっていました。26(日曜日)茨城県の「勝田駅」と海沿いの阿字ヶ浦を結ぶ「ひたちなか海浜鉄道」が昨日一部区間で復旧しました。http://www.hitachinaka-rail.co.jp/http://news24.jp/articles/2011/06/25/07185217.html復旧したのは那珂湊~中根間。常磐線とは接続していませんし、人駅間だけですが、それでも「一部区間が復旧した」ということで沿線住民に対するアピールはできたかと思います。当日は記念乗車票も発売されました。私は購入しませんでしたが。7/3には常磐線勝田駅までつながる予定です。茨城県のローカル私鉄としては、鹿島臨海鉄道も7/12に全線復旧を見込んでいます。http://rail.hobidas.com/news/info/article/128180.htmlどちらも経営が苦しいローカル鉄道ですが、復旧することで沿線住民に勇気を与えることでしょう。21(火曜日)6/3-4は485系から253系に置き換わる「日光」と6/4に高崎~水上で運転を開始したC61蒸気機関車の撮影に行ってきました。18(土曜日)東急では検測車として7200系のアルミ車が使用されていましたが、これが新型車両に置き換えられることとなりました。http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/news/110617-2.html外見は初代7000系(現在も7700系として見られます)風の前面に2代目7000系のような丸みを帯びた窓を備えた側面を加えたものとなっています。前面が青に塗られた車両と黄色に塗られた車両の2両が登場するようです。7/19まで愛称の募集も行われるとのことです。愛称は前面と側面に記載される予定です。http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/pdf/110617-2.pdf新型車両として登場が待ち遠しいですが、事業用車両ということで普段はなかなか見る機会がないかもしれません。登場時にお披露目イベントも行われるそうですが、一般の人が参加できるものになるかは不明です。7200系アルミ車の今後の動向も気になるところです。長津田の入換機は2009年に置き換えられたばかりですし、東急車輛の入換車両も上田電鉄の7200系を使っているので、改めてそれを置き換えるような状況ではないと考えられます。1両だけアルミ無地の姿に戻され東急車輛の「産業遺産」として保存されると考えられます。中間車のサヤ7590については1998年製造と新しいことから引き続き使用され、新型の検測車と連結され使用されるものと考えられます。向かい阪急京都線の観光列車「京とれいん」に乗車しました。こちらは特急に使用されていた6300系を改造した車両となっています。16(木曜日)JR東日本の夏季特別ダイヤの概要が発表されました。南武線だけ「一部の」が入らない「快速の運転を取り止めます」となっており、時間外の快速も運休になります。一部編成両数が変更されるビンもあるようです。「成田エクスプレス」「わかしお」についても本数が削減されるそうです。詳細の時刻は後日発表されるようです。私鉄では小田急が日中のロマンスカーの一部運休を発表する一方、東急では一番列車の繰り上げや早朝便の増発、京王では早朝の準特急増発など、勤務時間繰り上げへの対応も見られます。特急列車「さくらライナー」のリニューアル車に乗車しました。7(火曜日)5/27~28は北近畿方面へ行ってきました。5月限りで運転を終了した381系の「こうのとり」や、3/12のダイヤ改正後の北近畿方面の特急の姿を見ておきたかったのです。