ヘッドを冷ましている間にロワーエンドを。クランクケース合わせ面・各面研磨、スタッド穴修正・スタッド修正などなど・・・ねじ山と曲がりの修正はいつも書いてますが、スタッドの錆もキレイに落としておかないと最悪クランクケースへ甚大なダメージを与えてしまう事態にもなりかねませんので重要ですよ。アイアンは不思議と多い事案です。ライトケースレースをラッピング。明日も引き続きSHOVELさんの予定です。共有2/14/2020かみだのみ明日はわが家の長女の高校入試の日なんです。受験勉強ってものに打ち込んだ記憶の無い私からしてみたら理解できないくらい毎日カリカリと勉強している姿を見ていたもんですから、なんとか合格して欲しいと心から思います。この時期、神様にお祈りする受験生が多すぎてわが家へのご利益は期待薄なので神頼みはやめておきますが、応援はしています。何度かお決まりの手順を踏んでキックするも音沙汰無し・・・点火系をあれこれやって途中で一度掛かりましたが、どうにも怪しい燃料側を見ていきます。ガソリンは流れていますが、流量に違和感があります。これはシャットオフに原因がありそうですが、これは後回し。フロートチャンバーにだいぶ水が混入しています。ミッションオイルを抜いた時にも水が出てきたので、大雨の中でも走行したのか?と思ってみたり・・・キャブレターも分解して少々アップデートしておきます。シャットオフバルブも問題改善して流量も正常になりました。まあまあの時間なので多少気が引けつつエンジンスタート→ばっちり一発で掛かるようになりました。今回リクエストされていたバッテリーがらみでも地雷が潜んでいて、今日はほんとに試練続きでしたが、すべてスッキリ解決できたので気持ち良く就寝できそうです。共有2/13/2020だいじょぶ?まるで春一番みたいな風が吹き荒れていますが、暖かいですね~・・2月も前半だってのに・・・おかげで作業場へ泊まりだしてから始めて今夜はストーブ焚かずに寝られそうでありがたいんですが、そうも言ってられないといいますか、心配になってしまいますよね・・コレほんとに大丈夫なんでしょうか???今日は朝からこのパーツたちを発送するために梱包していて、なんだかんだで午前中は作業できませんでした・・・キック修理のSHOVELさん、LATEタイプのスローアウトが付いているので分解の機会に交換しておきます。これが通常使用の間に壊れるとあれこれ問題が多いので壊れる前に機会があれば交換します。オイル交換もしておいてこちらは作業完了です。こちらはこの位置でキックが完全に固まってしまったULさんです。車検と少々で入庫なのでまずはこのキックから。喰いついていたキックカバーがようやく外れたので内部チェック→おもくそギヤが欠けていました。なるとこの破片を絶対に回収しなくてはいけません。回収できなければ最悪ミッション全バラにしてでも回収しなければならないのでなかなかの事態です。無事に全て回収できました♪スターターギヤブッシュ、そこまで摩耗していませんでしたがこの機に入れ替え・仕上げしておきます。コチラはEARLYスローアウトなのでそのまま再使用できます。キックグループは完了で、リクエストのオイル交換・その他のリクエストもこなして、あとは車検の準備をして車検を受けるだけです。いつもいつもあざす!今日も洗浄続きです。長時間の洗浄油とリムーバ攻撃でちょっと手がヤバそうですが、あとひと息なので見なかったことにして進めます。全てのパーツが洗い終わり、残るはヘッドのみです。カーボンを落とせるかぎり落としてからサンドブラスト処理して洗浄です。バルブガイドを抜き取るために暖めます。無事に抜けて、心配していたクラックもありませんでした。キックに違和感が+オイル交換でお預かりのSHOVELさんをパパッといきます。分解して内部確認後、また洗浄です。ブッシュ入れ替え・追加工・仕上げて今日はおしまいです。共有2/10/2020わ~~いもの欲しそうな顔してるんでしょうか?わたし・・イカスヘルメットいただいてしまいました。ジェッペルで200km以上とかちょっとコワイなぁ~と最近しみじみと思っていて、でもフルフェイスは被ると朝青龍みたいな顔になっちゃうのもダサイし、頭がでっかく見えるのも嫌だわでホントに探していたんですよ、調子の良いフルフェイスを。遠慮なく被らせていただきます。ほんとにありがとうございます!!さてSHOVELさん続きます。ラッピング完了でカチッとなりました♪ガタガタだったのでピストンピンブッシュも入れ替え・仕上げ。~~てこれから洗浄の狼です。頼むよ~~とお願いしながらカタカタチェックです。ここで不合格となってしまうとケース交換も視野に入れなければならず、OH中止なんて事にもなりかねませんのでドキドキです。ライト・レフトケースとも合格でホッと一息。オイルポンプがアウトでこちらは交換になります。共有2/07/2020なんもん毎日いろんなことが起こります。宿題にさせていただくことにして作業作業です。昨日の続き、SHOVELさんチェックしながら分解です。ピストン同様照り焼きかげんですね・・こうなってしまっている原因の多くはバルブステムとバルブガイド(特にEX側)のガタが大きすぎて燃焼ガスと排気がマフラーへ行く前にロッカーサイドへ流入してしまっているケースがほとんどです。あとは度を越してオイル管理が悪いなども原因としてはありえますが・・やはりものすごいガタでした。そのおかげでシートリングの当たり面もすっかり三面は無くなり、ベタ当たり状態で、これでは圧縮不良もうなずける状況ですね。バルブフェース側もこのような状態です。シリンダー・ピストンの状態も加味すると完全に過走行によるものだと思います。分解完了で、状況のご説明と、いくつかの修理パターンを考えてご連絡。この際だからロワーエンドも!!と、想定外の回答でロワーエンドも分解していきます。お若いのにすごい決断だと思います。カスタム車両ですので知恵の輪状態でしたがロワーエンドおりました。洗浄続きですかね~~洗浄前にフライホイールを軽くクリーニングしてビックエンドのサイドプレイを。フライホイールワッシャー外してみましたが、オーバーサイズが付けられていました。バランス穴も純正出荷とは明らかに異なるものが開けられており、そこまでのフルOHが過去に施されているのは間違いないのにピストンは純正のSTDサイズだったりと、なかなか不思議なエンジンです。usRUMBLE-engineeringhttp://www.rumbleengineering.com詳細プロフィールを。