JRこのブログに関して☆削除対象のコメントこのブログは、私の個人的趣味で開設しているものであり、宣伝や当ブログの趣旨・内容に合致しない特定の思想を訴えることに使われるということは本意ではありません。そこで、そのようなコメントがあった場合には見つけ次第削除させていただきます。削除するしないの判断はあいまいですが、個人運営のブログゆえ、ご了承願います。☆掲載の写真についてこちらで掲載している写真は、特記のある項目を除き私が撮影したオリジナル写真です。画像の無断使用や直リンクはお断りいたします。トリミングや傾き・明るさ補正などを多用していますが、レタッチソフトなどで被写体にかかった障害物や影などを消去するなど、写っている画像そのものを加工することは一切しておりません。E127系の配給列車さがちゃん。(木)湘南色185系「草津」を撮る与野付近で「北斗星」を撮影した後は、湘南色185系を撮影するため宮原へ場所を移動します。言っても、まだ時間はたっぷりあるので朝マックで時間をつぶします。それでもまだ時間はあるのですがとりあえず撮影ポイントに行って、12時過ぎからやって来る列車を撮影していました。12月改正で臨時列車化される特急「水上」。いつしか運転しなくなり、廃止というパターンも想定できます。後追いですが撮影しておきました。日曜日なので貨物列車はほとんど来ません。来たと思ったら単機の回送でした。時間通りにお目当ての列車が来ました。上尾~宮原185系を157系のような塗装にしたらどうかという意見も聞きました。それも見てみたい気がします。今日はこれで撮影終了です。先週の土日は風邪をひいてしまい、天気がいいのに38度以上の熱にうなされ起きられませんでした。今日は、朝からあいにくの曇り空でしたが、予報では雨の心配はなさそうなので、先週寝ていた分を取り戻すべく、どこかへ撮影に行くことに。秋の行楽シーズンということで、各方面に行楽の臨時列車がありますが、「そういえば最近北斗星を撮ってないな~」と思い、北斗星撮影にします。時間に余裕があるので、いつもの東十条ではなく与野付近まで行ってみました。歩道橋下のポイントです。歩道橋の上には先客がいて、軽く会釈しましたが、下り列車狙いのようです。それからしばらくして...。歩道橋の方はこれ狙いだったようですね。このあと、歩道橋にいた方も降りてきました。“(空が)暗いですねぇ”と話しながら列車を待ちます。情報によると、「北斗星」は30分ほど遅れているようです。一緒に撮影されていた方はあまり時間がとれないらしく、北斗星を待たずに帰ってしまいました。「新特急なすの」から始まった東北線系統の185系特急は消滅することになります。北斗星より前に、反対方向からEF510の単機が通過していきました。北浦和~与野この後、この機関車は武蔵野線で試運転をしていたようです。EF81の貨物列車も置き換えでしょうか。”なごみ”といいEF510の試運転といい、さっきから撮りたくなるような列車は逆方向ばかり。次は臨時快速の「とちぎ秋祭り」がやってくるそうなので、歩道橋の上からしっかり狙いました。与野~北浦和この「あかぎ」を撮った後、それからほどなくして北斗星がやってきました。与野~北浦和だいたい40分ほどの遅れでした。(金)東京都内を行くE751系入場配給12日金曜日は平日休みです。前日に、なにか平日ならではの面白い列車はないかなと調べてみたら、青森から郡山の入場配給が向かっているそう。いうことは、金曜日の午前中は都内を通過します。青森車両センターに所属する特急形電車(485系・E751系)は郡山車両センターで全般検査を受けますが、東北本線の八戸~盛岡間が青い森鉄道・IGRいわて銀河鉄道に移管されてからは、日本海側から上越線経由で都心を大きく迂回しています。なんだか遠回りすることで手間も人件費も多くかかっているような気がしますが、他社線を走行することにより発生する線路使用料のほうが高くつくからでしょうね。今回の入場車両はE751系です。交流専用車両のため、関東地方をはじめとした直流区間を自走することができないのでEF81に牽引されてやってきます。485系は交直両用なので自走は可能ですが、機関車牽引となっています。いうわけで、今回はこの入場配給列車を撮影しに出かけてきました。撮影場所は最近よく行く機会の多い東十条です。通過時刻の30分ぐらい前に到着しましたが、平日なのに結構人が集まっています。列車はこの後田端(操)でしばらく停車するので、私も田端へ行ってみると停車中の列車が見えました。田端操車場(敷地外の一般道路から撮影)田端付近で撮影場所を探していましたが見つからず、以前京浜東北線のE233系新津配給を撮影した踏切は遮断機の設置で撮影しにくくなっていました。しているうちに発車時刻に。撮影ポイントとしては中途半端ですがとりあえず撮っておきました。今日はこれで撮影終了。平日しか運転されない列車を撮影できて満足の休みでした。入間航空祭、今年も11月3日に開催され、私も参加してきました。今年は、初参加の会社の後輩を連れての参加です。夏に百里基地で撮影したブルーインパルスの写真を見せたところ興味を示し、「11月には埼玉でナマのフライトが見られるけど、行く??」と聞いてみると、行ってみたいとの返事が。社交辞令的な返事かと思っていましたが、10月に入ってもう一度聞いてみると、ぜひ行きますとのこと。意外でしたが、今年も航空祭初心者を連れて行くことになりました。待ち合わせは池袋の...と話すと、「車で行きましょうよ~」と。早起きしてもらうことを条件に、車で行くことにしました。当然ながら、航空祭用の駐車場なんて用意されていないのでコインパーキングを利用することになるのですが、近隣の駐車場はすぐにいっぱいになることが予想されるので、少し離れた飯能駅前のパーキングを利用することにしました。1日上限800円とお値段も手ごろ。入間基地最寄りの稲荷山公園駅までは電車で10分。会場に9時ごろ到着するつもりで出発し、当日は首都高~外環~関越を通って川越インターで降ります。関越で多少渋滞しましたが、時間にはかなり余裕を持っていたのでそれほど遅くはなりませんでした。飯能駅付近のコインパーキングには8時30分ごろ到着。コンビニで食料を調達して電車に乗りました。して稲荷山公園駅についたのがちょうど9時ごろ。混雑する臨時改札を避け、北門から入って飛行場エリアにたどり着きました。レジャーシートエリアに折りたたみいすと貴重品以外の荷物を置いて、地上展示を一通り見て回ってから座ってゆっくり飛行展示の見学です。最初は飛行点検隊のYS-11とU-125。後輩は飛んでいる2機の近さにびっくりしています。続いて入間所属ののT-4。平均年齢50歳以上の熟練パイロット、通称“シルバーインパルス”という解説がありました。3機による編隊飛行のあと、陸上自衛隊員によるパラシュート降下があります。昨年は風が強くて中止されたパラシュート降下、今年は合計21名の陸自隊員が空に舞ってくれました。海に泳ぐクラゲのようです。展示飛行を終えて着陸したC-1。パイロットがポーズをとってくれています。CH-47(チヌーク)の展示飛行では、重量のある水タンクを吊り下げての飛行も行われました。午前の展示飛行はこれで終わり、グッズでも買おうかと格納庫裏の売店へ行ってみると、ものすごい人で埋め尽くされていました。去年よりも人が多いようです。売店はあきらめて戻ると百里で知り合った趣味友さんが合流して3人でブルーを見ることに。それとは別に高校の時の友人も夫婦親子で見に来ているとのことで、ブルーが飛ぶ前に少しだけ会ってあいさつです。ブルーインパルスの飛ぶ時間。午前中は文句なしの第一区分かと思っていたのですが、午後になってぽつぽつと雲が出てきてしまいました。50周年記念の「サンライズ」キューピットはバーティカルではありませんでした。4番機の「矢」は”後ろから前に”刺さっています。左側にある雲に配慮してのことでしょうか。このほか、バーティカルキューバンエイトは8の字が無限大(∞)になってしまいました。ブルーの着陸後、特別塗装のF-2を撮影に行くも人垣でうまく撮影できず、グッズを見ようとも人が多くて何も買う気になれず、会場を後にしました。混雑する稲荷山公園駅を避け、隣の入間市駅まで歩き、駅内のレストランで3人で食事して解散です。ブルーインパルスを見た後輩はとても満足してくれたようで、やはりイケメンパイロットが多いことでまた来年も来たいとのこと。そんなところからブルーファンになるのもあるのか~と感じた次第です。ちなみに、入間基地の公式発表によると、今年の観客数は過去最高の28万人だったそうです。ここ数年は22~3万人で推移していたので、どおりで人が多いと思ったわけでした。テレビで特集されることが増え、SMAPの木村拓哉も体験搭乗するなど、一般の人が知る機会が増えたからでしょうか。