EOS7Dの方も黄色く色カブリしてるだけなので、ぺぺぺーとアレすればナニです。ヨーロッパの観客動員数が減っていて、さらに不人気で有名なスパなのに、なかなかのお客さんの入りではないですか。撮影ポイントもなくてまいっちんぐでしたよ。最前列に割り込んで、「1周だけゴメン」とアレして、2周ぶん居座って撮ってきた写真です。撮れば後々までずっと使えますので、その場のアレなことは何とかクリアするべきです。程度次第ではあるけど。いえばよりによってカムイ選手が出てないときだったんだよなー。マシンがアレすぎるのかな。アレッターでアレしとりましたが、あの時期にやるべきことは「だが断る」ですよ。チームの都合で急に呼ばれたりなんだり、そんな実力のドライバーではないんだから。レースの結果は出ないんだから、大騒ぎして「カムイほどのドライバーがそんな扱いとはひどい!」という話にするべきだったんです。ダメなら大騒ぎした方が面白い。目立つことが肝要です。ニュルブルクリンクのレースでたかだか10回ちょっとの契約交渉をしてるオレがアレすることでもありませんが。ザウバー時代から交渉事が上手くできてないのも事実なので、本当に残念です。腕のいいマネージャーさえいれば...。ニュル挑戦ステアリングワーク研究で気分が良くなったところで、ひさーしぶりにニュルの話でもアレしますかのう。ニュルの思ひでカテゴリーへのリンクです。http://blue.ap.teacup.com/applet/kuragon/msgcate9/archive総合12位、SP9クラス5位でゴールしたというのが前回までのあらすぢ。ゴールのときにピットにいたのか、上のセレブ部屋にいたのか、ぜんぜん思い出せません。表情からするとまだレース中っぽい。写真も少なくてよくわかりません。ホントに今回はギリギリでレースやってたのがよくわかる。ゴールしてから車両保管解除までけっこうな時間があるのに、写真がぜんぜんない。車両保管ってのはレース後の車検の時間のことでして、車両違反チェックをしたりしなかったり、レース中のアレに関しての抗議があったりなかったり、要するに正式結果が出るまでマシンに触れないように、確保されてしまう時間帯です。そんでもって車両違反とかペナルティとか、全部ひっくるめてアレして、正式結果が出たら、車両保管解除です。ピットロードでもクソ平たいなこのメルセデス丸は。ニュル展写真の選定を本格的にしなければ。今回はいっぱい取ったから選ぶの大変だなあ。ファントムとかねことかはやぶさ2とか屋久島の星とか(笑)。このおっちゃんには最初のシート合わせからお世話になりました。知らないチームでフレンドリーなヤツがいると本当に助かる。最初の最初からだから、オレの実力もわからないうちから親切なんだよね。言って、オレの実力知ってたりして(笑)。チームオーナーよりも、現場のメカニックの方が情報に聡いことは多いですから。シュマーザルでメカニックをやってたマルコもこっちに移籍してたし、メカニックが移籍することで、変態っぷりが伝わっているやもしれません。ゆーかオレもSP9ドライバーですから、もうみんなに知られてると思った方がいいな。知らないのは日本のチームだけです。レース後は必ず雨が上がってるのがニュルブルクリンクの不思議です。晩メシは近所の超有名レストラン、ピステンクラウゼにゴー。思って写真をアレしたところで、完全に記憶違いなのに気付いた。体力が限界で宿の近所のレストランにして、しかも帰りは脳疲労で歩けなくなる寸前でした。脳疲労しすぎて歩く制御ができないって、かなり画期的です。それだけの変態マシンだったということですのう。今回ばかりはホントに使い切った。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。