2週前に更新されました。返信こーじ参加者ツイートからの転載になります。GN倶楽部は以前から楽しく拝見させて頂いていました。今回、エンジンのメンテナンスをするにあたり皆様に知識をお貸しいただければありがたいです。フルオートのカムチェーンテンショナーの構造です。カムチェーンテンショナーを外した際、バネ等のパーツは見当たらず、もしかしたらフライホイール部の奥にバネパーツが落ちてしまっているのではと思い、フライホイールを外そうかと考えてます。画像のような中華エンジン用ので事足りるのか...などお知恵をお貸しください。こんにちは2Fのテンショナーを持っていたので確認してみましたが、このテンショナーは非分解式構造のようです。スプリングは本体に内蔵されているのでフライホイール側に落ちることはありませんのでプーラー脱着の必要は無いでしょう。気を付けなければならない点として、フルオートのテンショナーは、一度シリンダー側から外した時点でバネの力により最長に伸びてしまいます。これをそのままシリンダーに戻そうとすると、エンジンを壊すことになります。再装着時には、テンショナー外側のゴムキャップを外した後、キャップ内部にマイナスのネジ頭があるので、これを小さいマイナスドライバーで締める方向にどんどん回します。するとテンショナーの軸が縮まってくるので、完全に縮まった状態をドライバーでキープしつつ、本体をシリンダーに2本のボルトで完全にセットしてください。その後でドライバーを放すと、バネの力で最適な状態までカムチェーンを押してくれる構造です。テンショナーのガスケットは破れやすいので、グリスを塗っておくと次回の脱着時には破れないで済みますよ。返信こーじ参加者シュガーさん、ありがとうございます!落ちたパーツがないなら安心して作業を進められます。検索キーワードが指定されていません。最近の項目を表示しています。検索もしくは上下矢印キーを使って項目を選択してください。