韓国-ロシア極東のフェリーは2社3航路がありますが、さらにもう1社くらい増えて支線が日本まで延びたらなあ、、なんて甘い期待をしてしうまうところです。01:17ニャーさん、こんにちは。ペットについてはケースバイケースですね。フェリー会社に直接尋ねてみてください。公式サイトに「ペットの持ち込みは不可」と明記している会社もあれば、フェリー会社に相談した結果「手荷物サイズのケージに入るなら」という条件で、船室に愛犬と一緒に乗れたというケースもあります。ペットの種類、大きさによっても判断が変わってくると思います。船室に同乗できない場合は、託送手荷物扱いが可能かどうか聞いてみてください。それでも駄目なら手続きの手間や費用が掛かりますが、ふつうの貨物として引き受けてもらう方法もあります。ペットが輸送のストレスに耐えられるか?という心配、愛するペットを貨物同様に扱う寂しさ、という飼い主の気持ちの問題も出てきますね。それから、ペットを連れて行くには出国側、入国側それぞれの動物検疫を受ける必要があります。手続き方法はフェリー会社が教えてくれると思います。サイトを一読してみてください。16:53中国の珠海市の周りに島がいくつがあります、フェーリで40分ぐらいかかります、その中の東奧島は結構綺麗で海鮮料理も高くないですから、時間があったらぜひ遊びに行ってください。土日人がいっぱいでホーテルの予約しないと泊まる所がないです。19:52匿名さん、コメントありがとうございました。東奥島はマカオの南、南シナ海と珠江口の湾の境目あたりにある小島ですね。http://goo.gl/maps/ixrse珠海やマカオから小旅行気分で行くには、ちょうどいいところですね。香港や深?からだと、日帰りする場合は珠海で前泊が必要かな?行き方は香港から高速船(珠江客運)で珠海の九洲港へ、九洲港からタクシーで香洲港へ。17:04青春18切符の割引で関釜フェリーを利用しました。下関駅あたりが便利になっていて、、切符購入後港で荷物を預かってくれたので、駅近くで夕食の買い物などができました。釜山港も観光に便利なところにあり楽に利用できました。安く、気軽に利用できる路線でした。14:44はなさん、関釜フェリーのご紹介ありがとうございました。カウンターで荷物を預かってくれるのはありがたい!ですね。下関駅の改札前にあるゆめマート、総菜コーナーが充実して楽しいですね。02:50さきほどビートル号のサイトを見て気付いたのですが、対馬航路についてコビー号と共同運航になっているのですね。-釜山の島民往復割引価格も出ております。本数は博多からの寄港便も合わせて1日数本です。比田勝はほぼ毎日発着していますが、厳原は減っちゃいました。過当競争で便数が多すぎたのかもしれませんけどね。ちなみに大半がコビー号で、ビートル号は比田勝発着(寄港含む)の一部です。ビートル号の釜山-対馬航路でのグリーン席の取扱はなくなったようです。昨年5月に釜山から比田勝まで往復した帰りに1000円プラスしてグリーン席を味わったのが懐かしいです。22:42うえしょうさん、お知らせありがとうございました。日韓航路のページを更新しました。博多・対馬-釜山航路の「三つ巴の戦い」に変化あり、ですね。大亜の博多航路参入を切っ掛けに3社ともプロモーション運賃の連発。大幅割引は利用者には嬉しいのですが、経営的に消耗戦になってるんじゃないかと心配なところです。対馬-釜山航路のH24年度の輸送実績は前年度比153%増(九州運輸局の報道発表)で需要喚起は成功しているようですが。アモイーキールン(これば元パンスターフェリーだった)など、子連れで利用しています。最近はここの情報を頼りに、ウラジオストク狙いです、、がビザの関係が、、我が家は子供3人、、ビザの手数料は馬鹿になりません、、いかれた方何か新しい情報があればよろしくお願いします。15:43ここにきて日ロ関係は関係改善の兆しが出てきましたね。旅行好きとしてはビザ簡略化などを期待してしまうところです。まりん☆ぽらりすさんのご投稿にありましたとおり、5人以上の同一旅程で72時間以内の滞在ならビザ免除、という制度があります。OCEAN号(韓国ソクチョ-ウラジオストク)、飛行機で韓国、中国へ抜けるという組み合わせも考えられますね。ビザの申請を早めにしておけば、旅行代理店への手数料は掛かるでしょうがビザ自体は無料で交付されます。http://www.rusconsul.jp/hp/jp/visa/visa.html#payロシア領事館のサイトによると通過ビザは招待状やバウチャーが不要。その分だけ代理店へ支払う手数料が安くなるような気がしますが、実際のところ使い物になるかどうか、その中身は知りません。経験された方がいらっしゃいましたら是非ともお教えください。18:52わざわざありがとうございました!迅速な返信に感激しました。伺った通り調べてみましたら、こんなに安いとはビックリです。今年も5月の末に1週間くらい行こうと思っていて、先日調べたらビックリする額でどうしようか考えていたところでした。船の個室って時間もあるし結構優雅に過ごせるので一度経験すると癖になるんですよね。21:08パンスター(大阪-釜山)のクルーズゾーン、デラックススイート食事付き、大人2人で39,600円。http://www.travelzoo.com/jp/local-deals/Osaka/Restaurant/44970利用期間3/22~7/10、購入期限は3/22まで。諸条件をよく確認してください。上のワンポーさんからの質問について、ある方から格安キャンペーンの情報をいただきました。13:02いつも役立つ情報ありがとうございます。毎年パンスターフェリーで韓国へ一人旅に行ってます。クルーズゾーンの設定ができてから一人でジュニアスイートなどを借りると設定以前より倍以上の値段になってしまいました。前はスタンダードの料金にプラス一万円(二食付)でしたが去年は釜山発券でも四万円超えたため断念しました。なにかいい方法ありましたらおねがいします。21:20ワンポーさん、投稿ありがとうございます。出発日は制限されますが、ツアーを利用してみたらどうでしょう?釜山に着いたらほぼフリー行動です。http://www.panstar.jp/tour/例えばhttp://www.panstar.jp/tour/detail/id/91/dt/4デラックススイート個室+船内4食付き+釜山Bクラスホテルの4日間がシングル追加料金込みで4万円を切ってます。それか、時間は掛かりますが阪九フェリーや名門大洋フェリーの2等個室+釜山発券の関釜フェリー、カメリアラインの組み合わせ。個室はもともと料金が高いですし、裏技的に安いチケットは難しいのかもしれません。どなたか面白い方法をご存じでしたら、アドバイスいただければ幸いです。15:46燕京号が就航したのは1990年。当時は中国行きの格安航空券がなく、ノーマルチケットを買うか、香港経由で入るか、船で行くか、という時代でしたね。夏休みは学生さんで大盛況だったと聞いたことがあります。今は中国へもLCCが飛ぶ時代。飛行機は速くて便利だし、移動費もピーク期以外はLCCの方が安かったり。フェリーからLCC派に転向する人も多いでしょう。個人的に思うのは、LCCのようにカジュアル化した航空旅行に慣れた人、飽きてしまった人は、逆に新しい魅力として船旅に注目し始めるんじゃないかと。カジュアル船クルーズは、これはこれでアミューズメントパークのようで楽しかったのですが、上陸時間が限られてしまうこともあって、bluesnailさんのおっしゃるとおり自由旅行のパーツとしては使いづらい。(一度乗ってみる価値はありますよ。きさんが紹介してくださった目玉クルーズは回送の合間運用のようなもので、乗れるチャンスは一年に数度あるかどうか。いつでも片道で気軽に乗れるような交通機関ではありません。このサイトで紹介している航路は国際旅客フェリーという性質上、政治的な緊張で影響を受けるのは仕方のないことだと思います。利用者数に一時的な揺り戻しがあっても、長い目で見れば海外旅行の需要は大きくなる方向でしょう。需要が戻ってきたときにフェリー航路が残っているかどうかは別問題。今このときに航路の存在を知っている人でフェリー旅未経験の方には、ぜひ船旅の愉しみを知って頂きたいなあ、と思います。船かLCCかで迷ってる方は、ぜひ今回は船で!今あるチャンスを逃したら、次はもうないかも知れませんよ。(←管理人個人の感想です。12:17燕京号につづいて、オーシャンローズの廃止、どちらも近い将来乗ろうとワクワクしていただけに、とても残念な思いで見ています。航路がなくなっていくというだけでなく、何かこの国がどんどん閉じていってしまうようで、思わず悲観的にすらなってしまいます。確かに一方では、LCCや、ローコストクルーズの展開もありますが、いち旅人としては、海外旅行の原点のような船旅が、もっと身近になるといいと願ってやみません。年初からぼやきですみません。07:58いつもたいへん参考にさせて頂いており、ありがとうございます。昨年参りました韓国への船旅、下記写真集にまとめました。よろしければご高覧下さい。http://ftanka.net/kor11/これからもよろしく。00:20fujiiさん、お知らせありがとうございます。臨場感あふれる写真集を拝見して、旅に出たくなりました(笑)。船旅の醍醐味は人それぞれ感じるものが変わってくるのでしょうが、私の場合は船上から見る夕陽と夜明けの美しさ。写真を見て、自分の旅行で体験した夜明けシーンを思い出しました。境港からDBSフェリーでトンへ、そこからソウルへ抜けるコースは、韓国の大都市だけでなく田舎の景色も堪能できる理想的なルート。釜山から大阪に帰国すれば、日本海と瀬戸内海、両方の船旅を経験できるという1粒で2度おいしい旅行。ソウル・釜山への単純往復に食傷気味なリピーターにとっては、大きなヒントになったかと思います。18:16中国から日本へ小型犬の持ち込み、託送について情報をお寄せください。燕京号では個室船室に同伴することが可能でしたが、燕京号が廃止された今この方法は使えなくなってしまいました。北京周辺から韓国インチョン港を利用した場合について、韓国入国時のペット検疫や日韓航路での取扱いについてアドバイスをいただければ幸いです。19:3410日に開業した大亜高速海運の博多-釜山航路のドリーム号について、RKB放送の動画ニュースがアップされています。フェイスブック公式アカウントhttp://www.facebook.com/daeafukuoka博多-釜山航路2月10日就航。運航日は水曜日を除く毎日。9:00-博多着12:153月31日まで就航記念キャンペーンを実施。片道2,000円、往復3,500円。燃油サーチャージは博多発1,500円、釜山発20,000ウォン。ターミナル使用料は博多港500円、釜山港3,200ウォン。00:02へきさん、こんばんわ。今年から韓国船社のクルーズ運航が始まりますから、着岸需要を見込んで増設ということでしょうね。定期便のように周遊するクルーズ船は釜山駅直結の方が便利だし、たまに来る外国船は旅行業者のバスが迎えに行く...という棲み分けかと。鉄道駅直結の国際フェリーターミナルと言えば、今年は上海が地下鉄駅と繋がる予定。東アジアでは既に神戸、下関、シンガポール、ウラジオストクが接続。ウラジオストクが接続するのはなんとシベリア鉄道!旅情が掻き立てられます。23:21釜山のクルーズターミナル、2007年に出来たばかりなのに、、、http://www.busantabi.com/board/view.asp?m_idx=8&board_idx=4&idx=142&search=&keyword=&page=4&division=1国際フェリーのターミナルとは別物です。08:10OSMさん、フォローありがとうございます。06:06はじめまして。ZIUさんの片道チケットでの入国ですが、自分の経験上でも大丈夫だと思います。お示しされてる要件というのは、入管というよりも航空会社や船会社の事情によるものです。入管で指摘されるよりも、チェックイン時に会社から復路の事を聞かれるかもしれません。会社側がこのことにナーバスな場合は復路も用意してくれといわれる可能性があります。実際私は昨年に韓国から上海への片道フライトで言われた経験があります。陸路で香港へ行く旨を説明して問題なく行けました。復路を用意することなく。万が一ZIUさんも船会社に指摘されたら、素直に釜山で帰国便を買うことを説明なさったらいいと思います。フェリーで中国行くとか、何かしら韓国を出国する手段を説明されたら大丈夫でしょう。入管自体は直接たずねない限りその人が帰りのチケットを持っているかどうかいちいち把握してません。ちなみに、私は韓国はもちろん中国、台湾、タイの入管でも復路のチケットの有無について聞かれたことなんて一度もありません。韓国の入管は日本人ばっかりなので流れ作業のように皆素通りです。黙々とハンコを押すだけです。今や韓国にとって日本人観光客は貴重なお客様ですから、犯罪者とかよほどでない限り拒否はしませんよ。何事も無く済むと思います。02:41ZIUさん、こんばんわ。ノービザの要件についてはZIUさんが書き込まれたとおりですが、実際の運用では日本人が観光目的で入国する場合はノービザ片道チケットで問題ないようです。ご心配ならフェリー会社に尋ねられると良いと思います。旅行者が入国審査で入国を拒否された場合は、フェリー会社がその人を出発地まで送還するなどのペナルティを受けますので、ビザの不備などで入国できないと判断されるときはフェリーの乗船手続きそのものを拒否されてしまいます。上記の運用とは別に、イミグレーションで『要注意』とされた場合(例えば、手持ちの現金が極端に少ない場合、90日を越える滞在を予定、国内外で逮捕歴や国外退去処分を受けた経験がある、過去の入国回数が観光目的としては多すぎる、本来は業務ビザが必要な渡航だった場合など)は入国審査に時間が掛かったり拒否されたりすることもあるかもしれませんが、最近の韓国旅行でノービザ片道渡航を理由に入国を拒否された話は聞きません。旅行を楽しんできて下さいね。21:54はじめまして。今度大阪ー釜山でフェリーを利用しようと思っているのですが、日本と韓国が相互に免除している観光ビザでは、「復路または韓国出国の予約済みチケットを持っていることが望ましい」と要件に有ります。ところが日本帰国船は釜山で片道の釜山ー大阪のチケットを買ったほうがわずかに安いみたいです。日本で大阪ー釜山の片道だけを購入して、釜山の入国審査で韓国入国を拒否されることは無いのでしょうか?韓国入国の最終的な判断は入国審査官に有ることは存じていますが、ご存知の方があれば教授願います。23:04ぞっちさん、新年おめでとうございます。こちらこそ宜しくお願いします。昨年はウラジオストク港の投稿をいただきありがとうございました。日本-ロシア航路)パンスターは昨年からクルーズ船クラスのサービスを始めたので、船上サービスだけでなく公式サイトもエレガントなデザインを目指したのだと思います。外国のサイトの中には見た目は綺麗でも利用客にとって内容が不十分なサイトがよくあるのですが、パンスターのサイトは以前のデザインでも実用十分な構成になってましたよ。URLは変更無しですね。00:36あけましておめでとうございます。「ぞ」改め「ぞっち」です。引き続きよろしくお願いいたします。暮れにパンスターのサイトがリニューアルされたようです。(URLは変更無しでしょうか。確かに新しそうな雰囲気ですね。23:46さくらっちさん、お知らせありがとうございました。日本-韓国航路のページに転載させていただきました。08:56ときどきROMさせていただいております、さくらっちです。未来高速の厳原→釜山のコビーですが、予約は厳原の窓口で(モチロン日本語で)出来ます。電話0920(52)6350FAX0920(52)6351こちらに日時とパスポートのコピーをFAXすることで予約が可能です。11:25動画の紹介ありがとうです。ニュース記事にリンクを追加しました。20:43へきさん、お久しぶりです。従来の南港の狭い待合室から解放されるのは朗報ですね。出発前からクルーズ気分が高まるというもんです。16:23先日、書き込みをさせていただいた内容についてのご報告です。残念ながら、ツアーは最小催行人数に満たず、中止になってしまいました。ロシアに強そうな別の旅行会社にお願いしたところ、どうやら、手配旅行の形で同行程の旅行が実現できそうです。多少なりとも情報提供になりそうな点として、ツアーが催行できないとかいう状況なので、船も空いているのかと思いきや、エコノミー(大部屋?)は満席なので一つ上のクラスにて予約という話になっています。日本人以外には結構人気があるのかもしれないです。21:03基本的に内運は貨物が主で、人はついでですからね。高速バスがあるにもかかわらず、ジャンボフェリーなどはシーズンだけは難民船状態になります。船旅の魅力もあるのですけどね。22:22WBSでパンスター(フェリー)が紹介されましたね。19:09へきさん、書き込みありがとうございます。Cruise)化の兆しが見られる、ということでクルーズ客船に準じたサービスを上等船室の乗客に提供しようと試みるパンスターが紹介されていました。パンスターの取り組みは震災後の乗客の減少をきっかけに生まれたものでしたが、個人的に思うのは航空業界のLCC化はフェリー業界にも大きく影響するのではないかと。飛行機のLCCはフェリーの最安船室と同じかそれより安い料金で移動できるし、ネットから手軽に発券できます。これからLCC全盛の時代を迎えれば、フェリー会社の中には経営が危ぶまれるところが出てくるのではないかと危惧しています。なればフェリー業界が進む方向は二つ。パンスターやハウステンボスクルーズのように廉価でクルーズの楽しみを提供するか、はたまた上海下関フェリーのようにRORO船として貨物専業になるか、そのどちらかに落ち着くのではないかと。フェリーの2等桟敷席でゴロ寝して時間が流れるのを待つだけという旅行スタイルは消えてしまうかもしれませんね。(ゴロ寝旅行、それはそれで魅力なんですが。21:42書き込みをするのは初めてですが、いつも拝見させていただいています。実際に乗ったことがあるのは、初心者コース?の福岡-釜山(ニューかめりあ)だけなのですが・・・。今年のシルバーウィークのツアーを探していて、境港-ウラジオの航路を使ったツアーを発見し、これは!と思って問い合わせたところ、現時点で申込者が無く、催行がかなり危ぶまれている状態でがっかりしたところです・・・。http://www.ichibata.co.jp/travel/pdf/ura-110917.pdf当方3名は用意できそうなので、もうちょっと増えればなぁと思い、こちらのサイトでの紹介を思いつきました。こちらのサイトを利用されてる方だとご承知なのかもしれませんが。内容的に不適切であれば削除していただいて結構です。00:43「ぞ」さん、こんばんわ。コメント欄は同行者募集なども歓迎です。ウラジオストクは日本人観光客にとってはまだまだ『秘境』な旅行先というイメージ、しかも船で渡るとなると旅程すべてが貴重な体験となりそうですね。この街は日本から一番近いヨーロッパの街と紹介されることが多いですが、実はヨーロッパと言っても西欧ではなく東方正教会の影響を受けた文化圏。風土的にもアジアに近いヨーロッパがどんな雰囲気なのか、個人的に興味惹かれる地域です。私もDBSフェリーが健在なうちにぜひ体験したいところです。記事によると、新潟県は新潟港からロシア・ザルビノ港を経由して中国吉林省を結ぶ航路の開設を発表しました。当面は貨物船による運航になる見通し。http://mainichi.jp/area/niigata/news/20110723ddlk15020144000c.htmlこの航路は新潟港とザルビノ港を海路で結び、ザルビノ港から中国へは陸路を使って一貫輸送を行うという風変わりなルート。日本から海のない吉林省にアクセスできる経路として注目されます。同航路は北東アジアフェリーが貨客フェリーを使って2009年6月に開設したものの、2ヶ月半で運航停止に。今回は貨物船による運航ということで旅客の取扱いはありませんが、貨物船の運航が旅客復活のきっかけになれば、と航路の成功を願うところです。航路は8月18日に開設。19:47参考になるかわかりませんが...6月25日の時点で、天津-仁川間に乗ろうとしたところ、向こう10日間は満席のようなことをいわれました(@北京国際飯店1階の旅行代理店で)。今回たまたまかもしれませんが、船旅のメリットの一つは、間際でもわりと満席のことが少ないように(勝手に)思ってたので、ちょっとがっかり。おとなしく飛行機で帰って参りました。中国はビザなし14日以内なので、参考になれば幸いです。10:21匿名さんへ仁川のコスタクラシカに乗船された方のブログがありますので、そちらで尋ねられたらいかがですか?http://blogs.yahoo.co.jp/sw7854vcクルーズ船は、普通の国際ターミナルではなく貨物突堤に接岸することも多いですからね。23:30☆石垣-台湾間に貨物船が就航する見込みで将来は旅客扱いの構想もあり、とか。沖縄県の石垣・宮古と台湾の基隆港を結ぶ貨物航路の開設計画を発表しました。計画によると当面は貨物船による週1便の運航となっていますが、新発航運の許社長の発言として旅客の取扱い構想があることを伝えています。琉球新報:http://ryukyushimpo.jp/news/storyid-178595-storytopic-4.html八重山毎日新聞オンライン:http://www.y-mainichi.co.jp/news/18586/有村産業が破綻して以来、先島諸島と台湾を結ぶ定期航路は貨物船を含めて停止状態。そのあと高速船によるチャーター便計画はありましたが、荒天に阻まれるなど実績は挙げられないまま。今回の新発航運の計画は貨客船を購入したうえでの航路開設、ということで旅客航路実現の可能性が出てきましたね。現実的には貨物航路としての業績安定など乗り越えるべき課題は大きいと考えられますが、ぜひ日本台湾間航路の復活を期待したいものです。沖縄タイムスの記事によると、使用されるのはコンテナ船「大亨(タイコーン)」。今回は貨客船ではないので旅客扱いの可能性がなくなってしまいました。12:09はじめまして。いつも大いに参考にさせていただいています。光陽フェリー乗ってきました。震災の影響か韓国人乗船客はおそらく0でしたが、読売旅行が複数のツアーを企画していたようで、日本人乗船客でそこそこの賑わい。光陽港での放射線検査はツアーの人々に大いに不評。光陽港にタクシーは待機していませんでしたが、中馬バスターミナルまで歩いても大した距離ではありませんでした。フェリー、関釜フェリーともども日韓航路で日本人乗船客が多数派という状況は初めての経験でした。21:57グレープフルーツさん、書き込みありがとうございました。今は外国人客が少ないので、団体客の騒がしさが苦手な人にはいい機会かもしれませんね。光陽のフェリーターミナルからバスターミナルまでの距離をGoogleEarthで測ってみたら約1.5km。荷物が少なければ異国の町並みを楽しみながら歩いて行くのもありですね。バスはハングルが読めないと使いづらそう。タクシーが待機していないときは、フェリーターミナルの係員に頼んで呼んでもらうと確実です。10:273/21下関→光陽間を利用しました。お役に立てれば幸いです。1)3月のキャンペーン運賃2等片道5000円ですが、往復であれば9000円ということです(復路を3月一杯に出発すれば適用)2)ただ、急に運休する可能性があるので、往路出発できても、復路予定通りに戻ってこれるかわからないというような説明もありました。3)定員750名のところ、地震の影響もあってか、実際の利用者は7名!でした(日本人は私1人)4)食堂は基本的に韓式でW7-9000でした。5)7人しか乗船していないのに、お風呂などもちゃんと用意されていました(のればんには行きませんでした)6)クルーの一部は、DBSのようにフィリピン人かと思いきや、インドネシア人でバリ島出身だと言ってました。7)光陽港では放射線の検査がありましたが、悪い感じは一切しませんでした。日韓航路は新規就航-運行停止を果てしなく繰り返しています。飛んで海峡を越えるのも快適ですが、本当の距離感がわかるのはやっぱり船の旅です。今回のように非常時にはインフラとしても一定の役割をはたします(下関-青島は地震以降満席が続いています)。いちトラベラーとしてこの航路も盛り上がっていってほしいと願わずにはいられません。14:39bluesnailさん、コメント連投ありがとうございます。日本-韓国航路ページの本文に転記させて頂きました。17:37地震以降、光陽-下関/門司のフェリーが休航しているようです。利用される方は、あらかじめ確認されるようおすすめします。23:46光陽フェリーの公式サイトによると、3月17日光陽港出発便は運航する見込みです。08:32興味があって、サイトを拝見しました。走らせることができるのでしょうか?ご回答よろしくお願いいたします。18:38TENZANさん、こんにちは。申し訳ありませんが明確なお答えが出来ませんので、中国国家観光局や旅行代理店などでアドバイスを受けてください。一般的に言って、外国人が中国内で運転をするのは煩雑な手続きが必要で、観光客が自動車を運転することはまずありません。前例はありますので、自動車の輸入手続きなど許可を得れば可能かと思われます。特別なコネクションを得るためにも、上記の出先機関などに連絡を取られるようお奨めします。13:42はじめまして。今年の正月に境港→東海のフェリーに乗ってきました。その時点での無料シャトルバス時刻表情報です。※はタイプミスではなく、時刻表記載どおりに転記。9:00!)船には予想以上に多くの韓国人旅行客が乗ってましたよ!今後も旅の情報収集にこのサイトを使わせていただきます。東海~境港で検索してきました。済州島~釜山、釜山~下関、と全部フェリーで廻ってきたフェリー好きです。小倉・広島~釜山、下関~青島・・・などに行ったことがあります。仁川~大連、そして境港~東海~ウラジオストックです。このサイトを参考にぜひ実現したいです。19:59たまたまこのサイトを見つけました。素晴しいサイトだと思います。私はこれまで韓国に7回遊びに行っております。全て釜山港からの上陸での個人旅行です。帰り金浦空港×1仁川空港×3金海空港×1ビートル×2今年のGWははまゆう上陸→金海帰国でした。あと旅行を計画したんだけど運休して乗れなかったもの神戸:パンスターサニー(神戸港初日、トラブルで、予約しようとしたら運休といわれた。)小倉:ドルフィンウルサン(2002サッカーワールドカップ中、エンジントラブルで。切符も買ったのに払戻し。飛龍には大阪までたまに乗ってました(笑)。いつかは台湾まで乗りたいなー、と思っていたんですけどねー(泣)。復活してくれないかなー。6/29運行開始ということなんで、もうすぐですね。情報がしっかりわかったら、ぜひチャレンジしたいものです。貴サイトのますますの発展をお祈りします。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。Comments3j2019/12/25韓国-中国航路はじめまして。束草~琿春間のフェリーですが令和2年の春頃の運行再開に向け束草市が力を入れてるとのことです。今韓国にあるらしいです。12月15日にブルー対馬号で釜山から厳原に日帰りで行ってきた者です。39000₩(ポートチャージ別)でした。公式サイトから予約できるようでしたが、海外発行...とん助(管理人)2019/2/16日本-中国航路しゅさん、こんにちは。すみません、ペットの持ち込み方法についてはよく分かりません。小鳥か子猫か大型犬なのか、ペットの種類によっても対応が変わりそうですので、フェリー会社に直接お問い合わせください。ペットが連れていいですか。touchお問い合わせ、ニュースリリース送付、プロモーション情報のご提供はこちらからどうぞ。フェリーで海外旅行へ行こう!.。