>>2017年01月30日<はぼろ温泉サンセットプラザ>前(2016.12.03)北海道の日本海側、やや北寄りの羽幌町...稚内・札幌間を移動する場合、何となく“中間点”というのか、「やや稚内寄り」というような感じの場所だ...↓稚内・札幌間の都市間バスは、その羽幌町の<はぼろ温泉サンセットプラザ>前で休憩停車をする...↑時々、北上するバスと南下するバスが仲良く並ぶことも在る...稚内・札幌間は2つのバス会社が共同運行しているが、この日は北上中も南下中も同じ会社の車輛が使われていた...この日...乗車していた北上するバスがここに着いて休憩停車...好天なので戸外で寛いでいると、南下中のバスも到着して停車した。その南下中のバスから「視たことの在る人が?」と思えば友人の一人で、札幌を経て新千歳空港へ向かおうと、バスで移動中だったのだという。|三原駅で待機中の227系電車(2016.11.23)↓「福山から呉線経由で広島」と考えて、未だ暗かった福山駅から列車で出発し、途中の三原駅に至った...↑福山から三原の区間では、少し眼に馴染んだ「黄色の115系電車」だった...「夜の残滓」が色濃い中での移動だった...↓三原駅の「隣りのホーム」で待機していた、呉線を経由して広島駅まで向かう列車だ...↑広島圏に投入された、新しい車輛の227系電車を初めて間近に視たのだった...↓「休日の早朝」ということで、車内は空いていたので、車内の様子も写真に撮っておいた。機窓:遠方に富士山...(2016.12.02)飛行機に搭乗し、窓側の席に...基本的には窓からの眺めを愉しんでみたいと考えるのだが...時には座って程無く居眠りに陥り、気付いた時に一面に雲が拡がっている様子を視て「私は?何処に居るのだ?!」と慌てる場合も在る...12月2日に神戸空港から新千歳空港へのフライトを利用した。大阪:地下鉄御堂筋線の駅名表示(2016.12.02)↓<大阪歴史博物館>の展示で、地下鉄御堂筋線が紹介されている...開通した頃の車輛の形状を示し、往時の人達のような服装の等身大人形を据えて、大きさの感じが判る。電車の車輛は、近年のモノより「やや小ぶり」である...↑1933(昭和8)年に「梅田・心斎橋」の区間が開通したというが、これは「日本初の公営地下鉄」でもあったのだという...地下鉄御堂筋線は、既に80年以上も動いている訳だ...開業した当初の御堂筋線は、当時の街を縦横に走っていた路面電車と比べると「階段を下りて乗車」ということが在り、加えて運賃も相対的に高く、人気が低かったらしいが...現在では新幹線の新大阪、JR大阪駅が在って阪急や阪神のターミナルになる梅田、大阪市役所の本庁舎が在って京阪の通っている淀屋橋、南海や近鉄のターミナルで阪神も乗入れている難波、JR天王寺駅と近鉄の南大阪線の大阪阿部野橋駅に連絡し、序に阪堺の路面電車も利用可能な天王寺と「大阪の南北の交通結節点を貫く」という路線—所謂「関西5大私鉄」の各社ターミナルと繋がる。JRでも在来線の大阪駅と新幹線の新大阪駅という「2大ターミナル」に繋がる...—で、本町や心斎橋のような商業地も通り、2014年辺りの資料に拠ると「1日平均113万人」が利用しているのだという...現在、“御堂筋線”と言う場合、その区間は江坂・中百舌鳥間の20駅24.5�qを指し、1987年にこの区間が全通しているそうだ。シックスティーン...」というように確り案内していた...↓本町駅である...↑「ほんまち」と読み仮名付で「本町」の漢字に、「Hommachi」というローマ字...ここは「船場西」と呼び習わされる地区で、その旨が駅名表示の真中に加えられているが、基本的な書式は梅田駅と全く同じだ...こういうものが「気になった」のは...「シンプルで美しく、非常に視易い!」と思ったからだ...御堂筋線の列車に乗車してみれば...老若男女の色々な人達が居る。乗車して聞こえる話し声と言えば...大阪なので関西風な話し口調の日本語が最も多いが、「何処の地域から?」と思える、少し違う話し口調の日本語もよく聞こえる。外国語...多少判るモノも在れば、「○○語?」と推測、推定可能なモノも在り、更に「少なくとも日本語以外であろう...」というよく判らないモノも聞こえる...そういう状態でありながら...何処かの地下鉄の駅に在るような、ハングルや“簡体”や“繁体”という2種類の中国語文字などが「ゴタゴタ」と加わっていない...恐らく、「1日に100万人以上」が利用するという地下鉄なら、何処かの地下鉄の駅に在るような文字を読む人達が、数千人や数万人は居る筈だ...それでも...無い...そのことに驚いたが、同時に好感も抱いた。馴れた人は駅名を一瞥すれば、何処を通っているか、何処に着いたかが判る...不慣れな場合、恐らく乗客の相当な割合の人が、漢字、平仮名、ローマ字(アルファベット)が在れば「駅の呼称」はとりあえず判る。漢字に関しては、幾つかの読み方が考えられる場合が在って難しいかもしれない。「本町」は「ほんまち」だが、同じ漢字を「ほんちょう」と読ませる住所は方々に在るであろうし、「もとまち」という場合も、更にもっと変わった独特な読み方をする場合さえ在るかもしれない...が、これは仮名文字とローマ字で「ほんまち」である旨がハッキリ判る。「ほんまち」と発音し悪いという場合や、不慣れな固有名詞を記憶し悪いという場合でも「M18」という番号や、「赤い色で図等に示される“M”の路線...」と御堂筋線を認識して、地下鉄を多くの人が利用出来る...要は、読み仮名付で漢字、ローマ字、路線の記号と駅番号という「シンプルで美しい」表示が在れば、乗客の圧倒的多数は「困らないのではないか?」と思うのだ...伝統も在って、非常に多くの人達が利用している御堂筋線を便利に利用しながら、少し変わったことを考えていたかもしれない...が、こういうような「公共のモノのデザイン」というようなことに関しては、色々な場所を訪ねて、モノを色々と見ながら考えることが、存外に重要なように思う。|広島駅の227系電車(2016.11.23)広駅から乗込んだ快速列車で広島駅に到着した。広島駅から岩国駅を目指そうとしたが、到着したホームで待っていれば、乗車すべき列車が現れることが判った。午前中に、大崎下島の御手洗で求め、バッグに入れて在った<大長みかん>を1個取り出し、渇きを癒しながらホームで寛いでいた...↓到着した列車は、折り返し広駅へ向かう快速列車になる様子だった...↑発車に向けて待機している乗務員さんは女性だ。河原町駅(2016.11.29)阪急の京都線は、京都都心部の四条の地下を通って起点・終点の河原町駅に至る...↓河原町駅に着いた列車の多くは、折り返しで大阪方面に向かう...出発まで、ホームで待機する...↑この列車は大阪のターミナルである梅田駅を目指すことになる...スッキリした地下駅である河原町駅だが...「ピカピカの車体」というのが御馴染な阪急の電車が停車していると、ホームの床に貼られた点字ブロックから天井の照明に至るまでが、立体的な車輛に複雑な形に映り込んで一寸面白い...暫し眺めてしまう...停車中の列車は“特急”である。竹原駅から広駅(2016.11.23)竹原駅から、広島駅を経て岩国駅を目指そうとした。いう具合に列車が案内されていた。後者、西へ向かう「呉・広島方面」の案内を視る...時刻表の発車時刻の数字脇、上辺りに列車の行先を示す文字が在る。竹原駅を出る「呉・広島方面」の列車の行先として“広”という文字が付いたモノが多かった...これを視て...「“広”は“広島”の略なのだろう...」と私は思った。辺りでは広島駅が圧倒的に大きく、各列車が広島駅を目指すのは当然のように思える...↓そう考えていたところに105系電車が現れた...列車の先頭には“広”の一文字が行先として表示されていた...↑とりあえずこの列車に乗車した...105系電車は「少し懐かしい感じの内装」で、何となく味わい深い感じがして好感を抱いた...↓小一時間もこの105系に揺られていたが...列車は“広”という一文字の名を有する駅に到着した...↑乗務員さんが下車する乗客の様子を見守っているが、ここまで運んでくれた黄色—中国地方で多く見掛けた単色塗装...個人的には、こういう感じの塗装は好きだ...—の105系電車は、とりあえず回送になるようだった...広駅は呉市内に在る駅で、1935(昭和10)年に呉駅からの呉線延伸の際に開業したそうだ。広駅は先行開業し、数ヶ月後に現行の「呉線」の「三原・海田市」の区間が全通したという。「広」という地名に関して調べると、「潮が引くと広い干潟が海に現れていた」とか「川の上流の集落と、下流の集落の間の広い平坦な場所」というようなことから「広」と言い習わされるようになったというように伝えられているようだ...↓広駅では、広島駅へ向かう快速列車が待機中だった。↑2015年から登場という新しい車輛だ!<レッドウィング>という愛称が冠せられている...この車輛を視て、「呉線は広駅が境目で、広駅以西は広島駅との往来が盛ん...」と思ったのだが...広駅は<広島シティネットワーク>と称する広島都市圏で運用している列車のネットワークで、「呉線の東端」と位置付けられているようだ。福山城(2016.11.22)↓列車の車窓から、何度か視たような気がするが...初めて間近に仰ぎ見た福山城である...「翌日は広島県内で移動」という場合、神戸から西へ進むなら、広島県の東端側に在る少し大きな街である福山辺りに辿り着いて、そこを翌日の起点にするのが「好さそう...」と思っていて、福山に一晩滞在することとしたのだった...↓「福山駅の裏」というような場所の小高い部分が福山城の公園になっていて、域内にはこうした城門も見受けられる...福山城は1622(元和8)年に完成し、備後福山藩の政庁で藩主の居城となっていた。|2016年12月18日フェリー<やまと>で潜った明石海峡大橋(2016.11.27)新門司(北九州)から神戸までフェリーで移動した。夜行の便になっていて、宿泊が取り悪い土曜日の宿泊を兼ねながら、休んでいる間に九州から関西へ移動出来るということで、「なかなかに好いアイディア!」と喜んでいたが...フェリーの名が<やまと>という名で、かの漫画『沈黙の艦隊』に登場する潜水艦に付けられた名と同じなので、個人的にはそれが可笑しかった...誰かに煩わされることも無ければ、誰かを煩わせてしまう心配も無い、スッキリと1人で静かに休める個室が取れたので船内ではゆっくり出来た。言っても、高さ108mの塔で、地上87.5mに展望室が在る“展望塔”だ。現在の通天閣は1956年に完成した“2代目”の塔で、今年で60年だ...↓今般、この通天閣辺りを訪ねた際には「60周年」という懸垂幕が掛かっていて、暗くなってから塔を輝かせる広告電飾の改装工事を行っているということだった...通天閣に関しては、近年の大坂に立寄った経過を振り返ると、上記の画のように“新世界”のエリア内で見上げて「通天閣が在る風景」を愉しんでみるばかりで、本来の“展望塔”としての利用(=塔に上って眺望を愉しむ...)をしていなかった。以前に一度上がった記憶が在るばかりだ...↓という訳で、今般は塔に上ってみた...↑展望室脇の構造が視えるような角度で敢えて見下ろして写真を...高い場所を不得手とする方には、やや気持ちが悪い画角かもしれない...大阪で「地下鉄の1日乗車券」を利用して動き回っていたが、通天閣の入場券は、その「地下鉄の1日乗車券」を提示すると100円割引になる。大阪で少々時間が在って、「折角寄ったから、何箇所か名所にも立ち寄って...」ということなら、「地下鉄の1日乗車券」は「便利でお得」ということになる。私は、こういう「公共交通の1日乗車券」で気楽に巡ることが出来る街に立寄るのが好きだ。↓地下鉄の恵美須町駅側を見下ろす...アスファルトではなく、タイル貼りになっている<通天閣本通商店街>から通天閣を仰ぎ見られる...↑商店街の端に地下鉄の出入口が在るのだが、少し踏み込んだ言い方をすると、その出入口から商店街の路が視えると同時に通天閣を仰ぎ見る型になる...↓この記事の最初の画、「フグの看板越しに仰ぎ見る通天閣」ということが出来る辺りを見下ろした...↑地上で視ると非常に大きな「フグの看板」も、何やら小さな丸いモノにしか視えない...路を真っ直ぐに進むと<スパワールド>の玄関前を抜けて、向こうの道路にぶつかるようになっている...↓「この方向は大阪城...」と思いながら視たが...現在の天守閣が出来た昭和の初めには「非常に大きなモノ」であった筈ながら、現在では「大きなビルの陰」のようになっていて、一寸キョロキョロと探してしまう...↑“大坂城”ということで天守閣を初めて築いた豊臣秀吉や、<大坂の陣>の後に天守閣を再建したという徳川幕府の関係者がこういう様を視たら?何と思うであろう...(因みに、徳川幕府が再建した天守閣は火災で損なわれてしまい、幕末期の<鳥羽伏見の戦い>の時期に大坂城が「揺れ動いた事態の舞台」だった頃、天守閣は無かった...)↓動物園の在る天王寺公園が視える側には、あの<あべのハルカス>が聳え立っている様が視える...↓高さが300mの<あべのハルカス>の三分の一にも満たない高さの通天閣の展望室だが、「高い場所」なので、JR天王寺駅近辺で見上げる<あべのハルカス>とは一味違う感じに視える...↓そして通天閣の展望室には、「福の神」とされる<ビリケン>が鎮座している...この<ビリケン>だが、米国発祥のキャラクターで、英語では<BILLIKEN>と綴るらしい。早朝の太宰府天満宮(2016.11.26)旅行の“前半”を「気が向くままに動き回る」、“後半”を「大阪を拠点に関西で過ごす」ということにしていた。フェリーで関西へ」という段取りにした...そうした中でJR二日市駅に近い宿で過ごすということになった。“二日市”と聞いて思い出したのは...以前に太宰府天満宮を訪れた際、西鉄の列車を乗換えたのが西鉄の二日市駅であったということだった...西鉄とJRとだが、概ね並行して走っている区間が在り、同じ駅名の駅も見受けられるのだが、両者の距離が存外に離れていて“乗換”ということにはなっていない例が幾つも見受けられる。二日市もそういう例の一つだ...しかし、JR二日市駅に関しては、西鉄の紫駅が徒歩3分程度で着きそうな場所に在る。西鉄の紫駅と二日市駅の間は1駅に過ぎず、太宰府駅へ向かう列車に乗るのは簡単だ。紫駅(2016.11.25-26)JR二日市駅の傍に宿に滞在することにした夕方、「そう言えば西鉄が少し離れた場所で並行して走っていた筈で...」と宿の方に西鉄の駅に関して尋ねた。宿には“周辺地図”のようなモノが用意されていて、それを視ながら話したのだったが、西鉄二日市駅はやや距離が在るものの、その手前に相当する各駅停車の普通列車が発着している駅は「JRの二日市駅辺りから3分かそれ位...」ということだった。暗くなってしまっていたが...「明早朝に西鉄の列車を利用して、太宰府天満宮を訪ねてみようか...」と思い付いたので、駅の場所を確かめようと思い立った...↓これがその、JR二日市駅辺りから歩いて3分というような感じで着いてしまう西鉄の駅だ...↑「紫」の漢字が1文字...確か女性の名前で、この1文字で「ゆかり」と読ませる例が在った筈で、何か独特な読み方でも在るものかと思った。太宰府に近いこの辺りは、古代からの永い歴史も積み重ねられているので「想像もしないような読み方」でも在るのかと思ったのだが...実にストレートに「むらさき」なのだ...この駅は踏切を挟んで、各方向のホームに通じる駅舎が建てられている“双胴型”と呼ばれる構造になっている。Sta.」とアルファベットも記されているのだが...電光の色もパープル(=紫)なのだ...↓翌早朝...ICカード乗車券に対応の改札口だったので、手持ちの<ICOCA>で改札を通ってホームに入った...↑駅名表示のバックに紫色が使われている...恐らく、西鉄の数在る駅でもここだけであろう...↓左右が非対称な、少し個性的な形状の車輛...西鉄の駅や沿線で多く見掛ける型のモノ...静かに現れたこの列車で、西鉄二日市駅に出て、太宰府行に乗換えた...この紫駅は「筑紫野市紫」という住所に所在している。“紫”は所在地の住所だという...古代には、この辺りで紫色の染料の原材料になる草を取っていたことから、「筑紫」というように“紫”の文字が出て来たらしい。現在、この辺りは筑紫野市の範囲になるが...筑紫野市は1955年に成立した筑紫野町が1972年に市制施行したものだが、筑紫野町以前には「二日市町」が在った。二日市町が1895年に町制となる以前、辺りの村々が合併して二日市村が成立する。この二日市村の立ち上げに加わった村に「紫村」という村が在ったそうだ...或いはこの「紫村」が、古代の染料の原材料となった草に纏わる故事との関連で起こった地名だったのかもしれない...ということで、この紫駅が在る筑紫野市の紫という地区の名は、古い紫村の名と関連が在るのかもしれない...↓スッカリと明るくなった頃...太宰府天満宮から引揚げて、この紫駅に戻った...↑往路と逆側のホームに着き、JR二日市方面に向かうには、出口の後に眼前の踏切を渡った...最初に視た時に「“紫”という駅名で、紫色の電光看板...」というのに笑いが込み上げてしまったのだったが、一寸した散策の往復に駅を利用して、何か親しみが湧くようになった。紫駅は、西鉄の駅としては現時点で最も新しい2010年の開業だという。寄る機会には専らこちらを利用している気がする...—から、興福寺の五重塔が視える辺りを通り抜けて、奈良公園の一部を成している参道に入り、「何時の頃から、こういう様子なのか?」という森を視ながら進めば春日大社だ...好天であれば、なかなかに好い散策路だと思う...↓春日大社の建物が視えるような辺りに近付くと、こういう鳥居が在る...↓この鳥居の傍にこういうモノが...↑鹿が多く居る奈良公園で「最大?!」と思えるような大きな鹿...これは春日大社の手水場だ...春日大社では「武甕槌命(タケミカヅチ)が白鹿に乗ってやって来た」とされ、鹿を“神使”としている。五重塔(2016.11.30)少し前に「興福寺の僧が書き残した史料を基礎に“応仁の乱”を論じる」という内容の新書を読んでいて、「興福寺...奈良か...」と何となく頭の隅にその名が少しハッキリとした型で残っていたのだが...実際に奈良に立寄り、興福寺辺りを散策した...往時のような“大伽藍”ということでもないにしても、興福寺の境内には様々な建物が在る。興福寺に伝えられる貴重なモノを視られる<国宝館>も在るのだが...↓それでも「興福寺」と言えば「五重塔」であるように、個人的には思う...こういう形が凄く気に入っている...↑この辺りへ行く機会が在れば、離れたり、近付いたりと、色々に様子を視たくなる存在だ...↓好天な中でやや日が傾き、空の様子が少し面白い感じになった...↑そういう中で五重塔が佇む姿が好かったのだが...この塔は高さ50mにもなるという...国内に現存のこの種の建造物としては、京都の東寺に在る五重塔に次ぐ高さであると聞いた...↓何度か寄った経過が在っても「気付かずに...」という事柄は在るものだ...今般、「近くの猿沢池に映り込む五重塔」というモノが美しいということに、偶々気付いた...↓池の辺りから視ると、五重塔は少しだけ高台になった辺りに建っている...奈良に関しては、2015年10月、2016年4月と何となく寄っていて、今般も立寄り、然程長くない期間で3回寄っている。と朝から京都で動き回り、「いい加減に酷く空腹...」と思いながら京都駅周辺に出ようと歩いていた時だった...↓こんな店を見付けた...↑京都に在って大阪を屋号に掲げている?“大阪”という文字に最初に引かれたが...うどんの店だ!店に入ってみれば...近くに住んでいる風な方、近くでお勤めという風な方、明らかに旅行者風な国内外の様々な人達と、「適当に混ざり合った」という具合で、「昔ながらのうどん等が食べられる食堂」という雰囲気の店だった。価格帯も「普段着のランチ」という感じの手頃なものだ...↓頂いたのは「かやくうどん」というモノ...↑“大阪”は「昆布の問屋が在る街」ということで命名したのであろう。銘酒の街」と謳っているような感じだ...そんな街を好天の中で歩き回り、<酒蔵通>と名付けられた一帯に至り、辺りの様子を視てみた。↓こういう場所に至った...↑<白鷹>という銘柄...申し訳ないが、個人的には馴染みが薄い銘柄だ...しかし、西宮の老舗で、伊勢神宮で使われる酒を造っているのだという...この<禄水苑>は、<白鷹>が営んでいる売店、資料館、そして利用はしなかったが飲食店から成っている。ここの売店や資料館を興味深く視た...↓入口を入った辺りの売店の奥、資料展示が在る方への通路に、趣深い提灯が在った...↓この<禄水苑>は、中庭が一寸素敵だった...↓こういう“伝統”が滲む老舗の看板...好い!↓大き目な模型を使って、<白鷹>が興った時代の「樽廻船」を紹介していた...“灘”は江戸時代になると、大消費地の江戸に向けて商品の酒を送り込む際、「船を使い易い」という意味で畿内各地(今の言い方では関西各地)の酒造業が盛んだった各地よりも有利だった。いうことで売上が伸び、生産も伸びて行った...船で江戸へ商品を送る場面で、当初は“菱垣廻船”と呼ばれた、大坂周辺の色々な貨物を集める船に灘の酒も積まれていた。他のモノと混ざることで荷役が煩雑になってしまったり、余分な輸送時間を要してしまうようになってしまっていた。そこで、「灘の酒」というような、樽詰めの特定のモノに貨物を特化した“樽廻船”というモノが登場した。灘の酒造業者達は、その“樽廻船”で商品を江戸等に送り出していた。<白鷹>は1862年に起こったという。江戸時代の終わりの方になる。江戸時代の期間を通じて発達してきた物流システムが“完成”の域に達していたような時期だ。京都:<鶏どろラーメン>(2016.11.29)私は、出先で食事を摂る場面で、ラーメンを選ぶ比率が低い方だと思う。米飯モノやハンバーガーのようなモノが多い。麺類なら、うどんが好い...そんな私だが...↓京都でこういう光景を視た...↑<祇園京都ラーメン>という店を見付けたのだった...この日は、大阪・桜川の宿で朝食を頂いた後に「阪急と阪神の全線で乗り降り自由」という1日乗車券を手に、西宮市内を巡って、阪急電車で京都の嵐山に至り、嵐山の後に河原町に出て祇園界隈を歩いていた。その間...色々と面白いモノが多く、食事らしい食事を摂らずに居た...強いて言えば、茶や珈琲を求めた、嵐山のコンビニでアイスクリームを求めた、西宮の<白鷹>でカップ酒というような按配だったのだ...↓思わずこの<祇園京都ラーメン>に近寄ってしまった...↑ラーメンとしては手頃な普通の値段...昼や夕方の混む時間を外れているので、店内はゆったり出来そうだった...↓何種類か在ったラーメンの中、<鶏どろラーメン>というモノを眼に留め、頼んでみた...↑「鶏どろ」と言うが、本当に鶏の出汁が濃く、少しどろっとしたスープだ。何処と無く「味噌ラーメン風?」ではあるが、そういうことでもない。独特なスープ!麺は、博多等で見受けられるような、細くて真っ直ぐなモノだった...散々に動き回った日の午後に「一寸エネルギー補給」というには、これはなかなかに好かった...店内でラーメンを頂いていれば...空いていると見受けられる時間帯の店内だが、客が全く途切れるようなこともなく、存外に出入りが在った。何やら外国人の家族連れが現れ、若い店員さんが「ウォーター?プリーズ!」と、随意に飲めるように置かれた水差しを差し出すようなことをしていた...更に、何種類か外国人向けのメニュー表を用意しているらしく、それを示す場面も在った。国鉄からJR西日本に継承された。結果、JR西日本は蒸気機関車の動態保存に関して、様々なノウハウを持つことになった訳だ...思えば「1930年代生まれの蒸気機関車」の場合、蒸気機関車が一線を引いた1970年代までの期間に対し、一線を引いて現在に至るまでの期間の方が、何時の間にか長くなってしまっている...私自身、同年代では少数派なのかもしれないが...「現役最後の頃に貨物列車を牽引していた蒸気機関車」を幼少の頃に視たことが在る。岩見沢市内の踏切だった...聞けば、岩見沢を起点・終点としている室蘭本線が、最後まで蒸気機関車を普通の貨物列車や旅客列車に運用していた区間であるようだ...蒸気や煙が出て、動輪が動いて、長い貨物列車がゆっくり進んでいた様は、「金属の大きな生物が、息を荒げながら蠢いている」様子のようで、「とんでもないモノを視た...」と思ったものだ。200」に関しては、今後のJR西日本による「蒸気機関車牽引のイベント列車」の“主力”という具合にして運用して行く計画であると伝えられている。石上神宮(いそのかみじんぐう)(2016.11.30)「崇神天皇7年」??崇神天皇(すじんてんのう)とは3世紀から4世紀頃に実在したと考えられる第10代の天皇である...その天皇の在位中に創建?そういう“伝説”というような創建の歴史を有しているという神社が、奈良県天理市に在る石上神宮(いそのかみじんぐう)だ。大和朝廷の軍事面を司って活躍したと伝えられる豪族、物部氏の氏神だった神社でもあるという...「天理市を訪ねる」ということなら、JRや近鉄の天理駅を目掛けて列車で行けば好い。今般は近鉄の列車で天理駅へ行ってみた。沿線は、奈良市内の一部を除くと、寧ろ田や畑、或いは森が視えるような感じで、天理駅の近くは住宅街が拡がって、やがて「小規模な都市の中心」という風情になって行く...天理市は6万7千人程度の人口規模であるようだ...“伝説”というような創建の歴史を有している石上神宮に興味を覚え、天理駅に出たが...結局「片道30分弱」という道程を歩くのが合理的ということになるかもしれない...路線バスが天理駅前から石上神宮の近くまで走ってはいるのだが、「1日に数本」という、利用し悪いレベルなのでである...訪ねた日は好天でもあり、「天理市?こういう感じか...」とフラフラと歩いた。「片道30分弱」という道程の半分位は、屋根が在る商店街になっている道筋で、原則的に車輛が進入しない、非常に歩き易い道だった...その商店街が途切れた辺りに、一寸驚いてしまうような大きな建物—私が視た事の在る範囲で言えば...西本願寺の大きな御影堂を1.5倍か2倍位に拡大したような建築物が3棟も連接されたような感じだった...—が在り、看板を視て天理教の本部であると知った。その天理教本部の辺りを通り過ぎて更に少し進むと、石上神宮に入る辺りに通じる道路に行き当たる。その道路に行き当たる辺りにコンビニが在り、一息入れてから石上神宮に向かった...↓森の中に入って行くような感じで設えられた道を進むと、“布留社”という石上神宮の古い異称が刻まれた灯篭が在って、木々の向こうに鳥居が視える...↑遥かな古代に興った社の、名状し悪いエネルギーが籠っているような...そういう気がする空間だ...↓社殿の手前に楼門が設けられている...↑何度となく修繕されているのであろうが、屋根の感じが如何にも「古くからの伝統を伝える社」という風である...↓楼門を潜ると、拝殿が視える...↑この拝殿で参拝をするのである...↓拝殿の奥に本殿が在るが...本殿は明治時代に設けられたのだという...↑永く石上神宮は本殿を持たず、現在の本殿の場所そのものである“禁足地”が御神体という扱いだったが...調査の結果“七支刀”という古代の祭祀に用いた剣が出土したことから、それを祀る本殿を設けたそうだ...↓境内の辺りには、大きな木も多く見受けられた...↑これは葉が落ちてしまった銀杏のようだ...とにかく大きかった...↓葉が「通行の邪魔」になるような様子でもなく、銀杏の大木の足下に「絨毯のような」という次元を踏み越えて、何やら「マットレス?」という程度に夥しい量の銀杏の葉が積もっていた...↓凄く気持ちが安らぐ空間が拡がっている。来訪者も非常に多いという訳でもなく、静かであったこととも相俟って、何となく「らしい!」と思える「伝統の社」の空間だった...↓鶏の小屋が?視えているのは...確か“烏骨鶏”という、少し珍しい種類の鶏だ...↑石上神宮では、40年程前に寄進を受けたことが切っ掛けで、鶏を境内で大切にしているそうだ。色々な種類の鶏が境内を徘徊していて、何やら餌を啄んだり、元気よく「コケコッコー!」と声を発していた...夜に動物の襲撃を受ける場合が在り、身軽な種類の鶏は高めな枝にジャンプして、そこで休むらしい。いうことがやり難い種類の鶏達のために、画のような小屋を用意しているのだそうだ...「暁を告げる」として鶏は神聖視されている側面も在る。そんな鶏は、思えば来年の干支だ...ここで出会えて善かったかもしれない...↓この石上神宮の辺りの森は、常緑樹が主流を占めている様子だ...紅葉した木が若干在ったものの、遥かな古代から続く社のエネルギーを包むような緑の葉が繁っている感じだった...「単純に駅との間を往復するだけで小一時間」ということで、多少の“ゆとり”が無ければ訪ね悪い側面も否定し得ない場所だが...今般は「数日の関西滞在で、ゆっくりと気が向くように方々へ...」ということだったので、ここを訪ねることが叶ったように思う。ブラック【¥5,000-キャッシュバック対象】【KK9N0D18P】デロンギ公式オンラインストア。