不細工だが仕方が無い。どっかにNSF250Rのタンク転がってね~かなwこれで日曜日は走行できそうです。最後はNSR50スイングアームにスタンドボス溶接です。無事作業終了~で、1日終了~CBRに時間取られ過ぎましたな。セット出し&NSFエンジンお早う御座います。朝は寒いですが昼は16度まで上がるとか?!庭の桜の蕾も綻んで来ましたね。あと一息で花見できそうです。朝から徳永屋来店で配線処理して行きます。私は横で別の仕事です。徳永屋さんに感謝ですw昼前NSFのパーツが届いたので引取りに。帰ってきたらSAMさんがNSR250Rのベンチテストに。引き続き徳永屋配線処理の私はSAMさんとベンチテスト。パワー曲線を見ながらピンポイントを探り出します。ピークパワーがいくら高くても前に進める為にはトルクが必要。3速位までなら勢いで回りますが4速~は何千回転時点で何kgのトルクが出ているかが大事なようです。実走で得た情報とベンチ結果の両方を上手く利用されてます。不具合の立て直しも早いのがSAMさんの凄い所。29日も実走させ、そのまま筑波まで配達だとか。何たるバイタリティー。無事SAMさんのテスト終了。CBRに取り掛かります。純正はヘッドにO2センサー付いてますが、キャブ車には差し込みが無いのでマフラー側に移設します。火が入ったのでベンチテストです。STDよりも絞る方向に。馬力がどんどん上がります。何やっても25psしか出ません。呪いか?!8000rpm前に何故かトルクが落ちそこから急激に上昇します。頭抱えてますと、サイレンサー外して回して見ようっと徳永屋。手も無いので直管で回してみた結果。8000rpmの落ち込みも無くなりピークパワーも上昇。マフラー作り直しな感じですね。SupplyさんへTEL。Club杯には間に合わない。先も見えたので配線を収めて行きますが。