予約しないで晴れてる日の当時にに来てよかった。予約だとその日にモヤっちゃったら最悪だもんね。ここまで入るのに2000円+1000円もかかるんだし。欲を言えば、もうちょっと遠くまで見れればよかったんだけど、それはよっぽど風が強くて空気が乾燥した日じゃないと無理か。いうわけで、下に降りた。この時配っていたのは16:00からの整理券なので、だいたい平日ではチケットカウンターに並べるまでが1時間半待ちみたいね。あと、チケットカウンターに並んでからチケットが買えるまで30分、チケット買ってからエレベーター待ちで15分ってとこか。これでもあと1年もすれば、みんな飽きてきてもうちょっと待たずに入れるようになるかもね。大宮にできたので、いつか行こうと思っていたのだが、いつか行こうと思いつつどんどん先送りになっていたので、今日行ってきた。自転車で行ける距離なんだけど、前に行った時に駐輪場が見つからなかったんで、浦和の駐輪場に自転車を置いてから京浜東北線とニューシャトルを乗り継いで行く事にした。浦和駅では、今日もエスカレーターが節電のために休止中。ここからニューシャトル乗り場に向かうが、これがけっこう遠い。乗り場に着くと、ちょうど電車が止まっていた。上の表示を見ると発車までまだ5分あるのだが、アナウンスで「安全が確認され次第発車します」と。前の電車がまだ点検で発車してないみたい。急いで乗り込むと、ちょうどドアが閉まった。自分が乗るのを待っててくれてたのかも?1駅目の大成で降りる・・・ん?「鉄道博物館」だって?ああ、駅名変わったのか。ニューシャトルはめったに使わないからな。駅を降りて博物館の入口に向かう。途中に車輪みたいなのが置いてあった。なんか小学生の団体さんの列が並んでいる。いかんな、こんだけの子供が全部中に入るとえらく混んでしまう。団体さんが入場する前に先に入ってしまおう。入口は駅みたいに自動改札になってるのか。Suicaを直接タッチしてもチャージから引き落とされるわけではなく、あらかじめ券売機で入場券情報を記録しないといけないらしい。中の施設が利用するのにも入場券情報が必要みたい。エスカレーターを上がって上から展示室を覗く。SLのターンテーブルが中央に置いてあった。なつかしのオレンジの中央線。前面には「中央特快」の文字が。自分も一度はこの車両に乗った事があるような気がした。新幹線の発着ホームっぽい展示室。新幹線が開通した時の東京駅を再現したものみたい。中の座席はそのまま0系。若い頃はこの硬い座席に座って名古屋まで行ったものだ。一度0系こだまで名古屋から帰った事もあったが、熱海あたりで腰が痛くてまいった。こっちは0系の先っぽだけ。いうか、これって前に万世橋の交通博物館に置いてあったやつじゃ!?外に出てみた。昔というか、ちょっと前まで「しおさい」ってこんな車両じゃなかったっけ??それに今でもホームライナー鴻巣はこんな車両ではないかと。外の遊戯施設も鉄道をもじった形をしている。ミニシャトルはメンテナンスのため運行中止だって。いっても、数メートル間を往復するだけなんだけどね。こっちは運行中だったけど、こういうのって一人で乗るもんじゃないよね、やっぱ。見ず知らずの人と一緒でも気まずいし・・・。いうわけで見ーてーるーだーけー11時になったらレストランがオープンした。おいしそうなカレーの臭いがたちこめていた。見本の「食堂車のカレー」もおいしそうだった。残念ながら昨日お酒飲みすぎてお腹の調子が悪くて食べられそうもない・・・。今度はお腹をすかせてから来よう。王子駅を降りて、今まで気になっていたモノレール乗り場に向かった。看板には「あすかパークレール」と書いてあるが、モノレール本体には「アスカルゴ」って書いてある。どっちが正しいんだろう・・・と思ってググってみる。Wikipediaによると、>愛称は公募により施設名があすかパークレール、車両名はアスカルゴに決まった。車両名がアスカルゴってことね。いう事はこの時は知る由もなく、上から車両が下りてきた。たしかにカタツムリに見えなくもない。アスカとエスカルゴ・・・うまくひっかけたものだ。最後尾に並ぶと、係員のおっさんが「この位置から乗るまでに20分ぐらいかかりますが、山頂まで徒歩で2分ぐらいです」と言った。いやいや、今日はどうしてもこれに乗りたかったんだから仕方ない。20分待つことにした。待つこと15分ようやく乗れた。なんだ大したことなかったじゃないか。ここに来る途中、東浦和でちょうど電車が行った直後で10分待ちだったから、それと同じようなものだ。自分のちょうど1人後ろで係員が「すいませんが、ここからは次回にさせていただきます」と言うと、その後ろで「すいません、私達一緒なんです」と。すると係員が「・・・じゃいいや」といって、グループ全員乗せた。なんか狭い車両がさらにギュギュウに。すると自動音声で「定員オーバーです」と。まわりの注目が私に集まる。ああ、すいませんね、私一人で2?3人分の体重食ってますよ。結局、最後に乗ったグループが次回に回る事になった。いざ出発・・・と思ったら、なかなか上昇しない。係員がドアをあけて私の背中に手を伸ばす。ああ、背中で「公園入口」ボタン押しちゃったのか。いうか、ここって運転席ないのね。エレベーターみたいにボタンで操作するだけ。係員なくしちゃってエレベーターみたいにセルフサービスにすればいいのに。いうことで、アスカルゴはどんどん昇っていきます。途中で荒川線が通過して行った。あとであれにも乗ろう。いうわけで山頂につきました。山頂ではパンジーが出迎えてくれた。園内を一通り歩いてみた。この日(4/11)はわりと花は残っていたけど、葉っぱがかなり出ちゃってるのが残念。さいたま市よりも見ごろが一週間ぐらい早いみたい。博物館(渋沢資料館)の先で公園の外に出てしまったので、そのまま外周を歩く事にした。すると、「飛鳥山」という駅に着いたので、さっきの予定通り都電に乗った。入口で前のおばさんが「王子で1日券買ったんだけど」と言ったら、運転手が「そのままタッチしてください」と。その後運転手が「これは1日券になってませんが」。おばさん「あら、さっき王子で設定しましたって言われたんだけど」って事は、PASMOに1日券として使える情報を追加できるのか。その指定した日なら都電は何度乗っても残高は減らないと。王子で設定をミスってしまったために、1日券になってない、と。運転手「じゃあ、紙の1日券出しますので、次からこれで乗ってください」というと、おばさん「いや、もう乗らないのでいいです」と言った。いう事は、1日券400円分は丸損してさらにPASMOから2回分引かれちゃったのね。400円は返してもらえたんだろうか?とかなんとかモメててなかなか乗れなかったが、3分ぐらいして乗車。大塚駅前で降りてしまおうと思ったが、それだと山手線で田端まで行かないといけないのが面倒だ。そのまま乗り続ける事にした。東池袋四丁目で「有楽町線はお乗換えです」というアナウンスがあったので、ここで降りた。有楽町線の乗り場はすぐ横にあった。地下鉄の入口から降りていったが、地下で地震が来たら怖いなーとか思っていた。いえば、あの地震からもう1ヶ月か。有楽町線は節電のために間引き運転だそうで。川越市行きが来たので乗った。いえば川越スケートはあの地震の日以来行ってないな。定期券も切れちゃったし。有楽町線の中は冷房が効いてなくて暑かった。以前のような電車は過密ダイヤで全ての車両が冷暖房ガンガン効いてる状態なんて自分が生きてる間には体験できないだろう。今から電気使わない生活にも慣れておく必要はありそうだ。