合格しました(^.^)/~~~ふぅ~取りあえずは一安心。エリミネーター250初爆ありですがかかり悪い、バッテリー×、Fブレーキ要エア抜きエンジン吹け戻りが悪かったです。OH前提もしくは部品取りの現状販売(ジャンク品、NC,NR)です。0フロントタイヤのラジアル化リアタイヤにラジアルが履ける様になったのでVMAX純正18インチFホイールにラジアルタイヤを履かせる事に決定!(^^)!ピレリーのエンジェルGT名前が良いでしょう~それだけで決定(笑)勿論、リアタイヤもエンジェルちゃんを履いてます。0VMAXの17インチ化のつづき1サイズUPの170/60-17は無事、何事もなく履けました。0ヒカリモノお店がヒマヒマ(-_-;)ヒマヒマ人だったので前からしたかったリフレクターいじりをしました。当方のVMAX、国内仕様の為リフレクターは短くて分厚いずんぐりむっくり。逆車はスリムなのです。旧VMAXを見かけたらチェックして見て下さい~8割以上スリムなリフレクターだと思いますが(^_^;)リフレクターは反射板と言われる通り光が当たると反射して後続車に存在を知らせます。このリフレクターを自発的に光らせる為LED化しましたなんのため??なんとなくです(笑)こんな感じです(^o^)丿ただの自己満足!!おしまい。場をお借りしましたm(__)m購入したのは中古のXJR1300の加工ホイール、VMAXチューンで有名なショップで作られたもの。ノーマルスイングアームにポン付け出来るというので購入したのですが・・・・・・・ポン付け出来ない(-_-;)このホイール、オフセット0で製作されていてそれが魅力で購入したのですが160-60/17のHタイヤ(なぜかSS400用)がおもいっきりノーマルスイングアームに当たってるじゃないですか!!!!!!!個体差と言う問題では無いレベル。推測ですが前の持ち主、スイングアーム加工済みだった事を知らなかったのかもと・・・でなければ5.5J、オフセット0製作ホイールは多分、入らないでしょ(自分も知らなかった💦💦💦)しゃちょう登場!!いつもスミマセン💦💦💦そこで救世主アラワル!!!しゃちょう登場です!!!!何時も金属加工等お世話になっておりますm(__)mスイングアームの加工をマッハのスピードでして貰いました。塗装してない所が加工して貰ったところ因みに純正スイングアームは補強工事済み(^_^;)このスイングアームがなければ今回のホイールは取り付け不可能しゃちょう、ありがとうございますヽ(^o^)丿ちゃんと真ん中にタイヤあります(^o^)丿で無事に取り付け完了。迫力(^o^)丿ただ先程も書いたように頼りないないタイヤ(前所有者はこれでウンビャッキロで走行、ビクともしなかったそうです)では不安です。0VMAXのシートバック先日の敦賀へ海鮮を食べに行った時きになった点が一つ。ワンウェイショルダーバッグを背負いながら走ってると風の影響でカバンがユラユラ~肩は引っ張られる(>_<)キニナル・・・・・・・でシートバックなるものを購入してみました。結果は○でした!リヤホイール(タイヤ)の悪影響は勿論出ますが・・・それはヨシとして(ほんとはヨシと出来ないww)何時ものタイヤ屋さんが丁重にホイールバランスもとってくれたおかげかもしれませんが○でした。あとはライフだけです。5、6000キロ走ってくれればリピですね。0バイク三昧エストレヤの整備点検とスカイウェイブ650の車検ですエストレヤのオイル交換にコインドライバーが要るとは💦💦そんな物持ってません(-_-;)急遽、買いに走りました。スカブの車検は今回2度目ヽ(^o^)丿あと、XS650のクラッチ調整しました!無茶、快適になりました(^^)/~~~今週はマジェスティーをチラッとみます!スーパートラップに変えてみました。0V-MAXはもう夏仕様に衣替え!?春ですね~ってぐらいの今日この頃(^^♪VMAXを冬仕様から夏仕様に変更しました。同調も取り直しバッテリーも充電完了。19:28)さすがダイナーモータース(^O^)お世話になってます\(^o^)/小春日和なのでヴェスピーノを動かしたヽ(^o^)丿このヴェスピーノはET-3プリマベーラと言います。先日の牡蠣ツーリングで久し振りのV-MAX。メーターバイザーの効果を体感する事が出来ました!普通のポジションだと恩恵はありませんが、チョット前傾姿勢になった途端、効果抜群(^^ゞこれで高速ツーリングが楽しくなってきました。0牡蠣ツーリング用グローブ!?黒羊シープスキンのグローブ買いました(^^)/~~~これで大丈夫かな寒さ対策。13:46)あお〜(^^)暖かそうですね!自分はまたまた、薄着かな(。上が94年式、下が98年式ん~不思議だ(゚Д゚)ノ前にも書きましたが優しいお客様製作のローター外しをまた加工してもらい作業開始!取り外したワンウェイクラッチ左側が外した物、右側が新品。上の写真を見ると分かりますがヒビがはいってます(;O;)下はローターに取り付けるネジが破損(今回はまだ軽度)してゆるんでいたのでカバーが削れてます。ボルトの写真を取り忘れてた!毎度思いますがあのボルトで大丈夫!?っていう物が付いてます。大丈夫じゃないから破損するのか(笑)で頼んで来たものはチョットは大丈夫そうなボルト。ギアも交換しましたがあまり消耗は無さそう。そんなこんなで組みなおして完成(^^)/~~~これで2~3万キロは大丈夫でしょう。16:58)さすがしもさん。今回も単なるネジ切れと思いきや・・つまずき処が満載な今回の作業。前回、使ったSSTが使えない!前回の時にお客様が作ってくれたローター外し。前のエンジンは日本仕様の94年製、今積んでるのはUS仕様の98年製。なんと、ローター外す三つの穴のピッチがチ・ガ・ウ!!!!!!!!!!!!そんなことが(゚Д゚)ノ!!!!!!!!!!!!!!!!!!で今回も優しいお客様が加工してくれました(^^)/~~~ありがとうございます。外してみたらワンウェイクラッチがとんでもないないことに(;O;)ネジはどうにかつながってましたが(笑)ユルユル状態。アウターがガタガタスプリングとローラーが収まっているケースにヒビでローラーもスプリング飛び出てしまっててワンウェイが効かなくなってウィーン音。ネジとガスケット、スプロケットしか発注してなかったので今回は終了。スタータークラッチアッシィー発注しておきました。次回の作業後までサヨナラサヨナラサヨナラ。色んな事を試みましたがイマイチで思い切ってマスターシリンダーセット、リプロの商品発注。ついでに吹っ飛んだセルボタン(あんな小っちゃいプラスチックとバネが1500円!!)も発注。セルボタン取り付けしょうとゴチャゴチャしてたら裏のハンダが・・・泣35年前のハンダですからね~部屋から延長コード×3本(笑)の先に半田ごてをセットして無事に取り付け完了。高い位置から右向けたり左向けたりしながらのピストン運動。ごたえも感じてきたぞ!!!マスターシリンダー自体も消耗品なんですね(>_<)勉強になりました。18:21)寒いなかありがとうございます。通勤快速号のフュージョン君タイヤ交換しました!タイヤ外した姿がジェットスキーみたい(笑)いつものタイヤ屋さんにタイヤを持ち込みはめ替え終了。編集Jimdoあなたもジンドゥーで無料ホームページを。