ドライウォッシュコペンのコーティング剤としてペルシードを使ってる話はした。それは使ってみて、結果的にはそれほどすごいという感じではなかったんだけど、そろそろコーティング剤を変更しようかなと思った矢先に表題の洗剤が出たというわけだ。コーティング剤の変更はちょっと先延べして、これを評価してみようというわけだ。ちなみに、プレマシーの方はペルシードは使用しておらず、別のコーティング剤を導入している。それについては、そのうちに紹介する予定。それはともかく、ペルシードドライウォッシュだ。缶が大きめで値段もペルシードと比べて半額程度となっている。使い方はドライウォッシュというくらいなので、そのままスプレーして・・・だと、埃の種類によっては表面に傷がつくのは他のドライウォッシュも同様なので、基本的にそんな勝負はしちゃいけないんだよね。家でやる以上は軽く水で埃を流してから使用。ペルシードはある程度しっかり洗ってから使うので、その程度の使い勝手の差だ。その後の水弾きの雰囲気も、その持続性もペルシードとそんなに変わらない。短めかもという雰囲気ではあるけど、ペルシードを使うならこちらを使う方がお得なような気がする。「Pellucid」ミラリード社の「ペルシード」。分類はコーティング剤、でいいのかな。能書き的には「自動車のクリア塗装部に浸透してガラス化し、半永久的に効果が続く」とある。同時に「複数回のコーティングが効果的」で、特に「3週間以内に3回のコーティングがおすすめ」とあるため、雰囲気が一気に「半永久的w」と化す。ほんとに半永久なら、有無を言わさず、コーティングも一発で完了するのが筋で、そこを複数回重ね処理をするとか言っちゃう時点で、耐久性に疑問符がついちゃうよね。そもそもリピートしてくれなきゃ売る方としても商売上がったり、それを売り文句にしちゃう時点で根源的に「商売捨ててる」ことになるから、「んなわきゃない」を結論としてかかるべきと思う。テスターがきっちり置いてあるんだよね。携帯、もしくは時計に使ってみて考えてくれとのことなので、遠慮無くテスターを腕時計に試してみたところ、塗装面にはともかく、ガラス面には親和性が高いと思えたので購入した。これまではシュアラスター0を使用。これも簡単施工だし、おすすめだと言えるけど、ペルシードの売り文句が多少でも特徴として発揮できれば、コーティングの施工の回数は減ることになるし、悪くはないだろう、ということで。単体の値段は高めだけど、シュアラスター0だって言うほど安いものじゃない。その分だけでも施工回数(ちなみに月1回が目安。それ以上放置すると撥水力が低下してくる)が減れば、最終出費は一緒だ、ということで、まずはコペンで試行することに。物はガス封入の金属スプレータイプ。0を含め他のコーティングを謳う商品がハンドスプレータイプなのとは一線を画している。ここで言うことじゃないかもだけど、ハンドスプレータイプは液が減ってくるとイライラするのが多いので、なんとかしてほしいよね。ダダ濡れのボディでも使える他のタイプとは異なり、一応の水切りは要求される。ご多分に漏れず、金属部分のホイールやプラスティックにも有効とかいうので、ちょっと意地悪したくなり、リーガマックスのマフラーエンド部のテーパー部分にも塗ってみる。この部分、一ヶ月も放置するとすすでかなり黒くなり、雑巾でガッツリ拭くことになる。「ガラス化」っていうのなら、ワックスとかとは違って、マフラーみたいな高温環境でも焼けることはないんだろう的な。焼けて変色でもしようものなら目も当てられない、というネガは塗ってから気がついたが、おせーって(^^ゞ。施工は年末〜1月中旬。正月を挟んだので、1月中旬の土日で2回の追加塗布と変則的。色合いというか光沢は、0シリーズよりも好みな感じはするけど、そこは人の感覚になるので、判断は人それぞれだと思う。撥水効果については、初期の段階で0Dropにやや負けてる感じだが、実用的には問題ないと思う。思った通り、ガラスについてはいい感じで弾く。初期は高評価と言える。別に防汚効果なんてものはないので、普通に汚れる。水洗いをしてみるが、水で流しただけで汚れがきれいに取れるなんてこともない。それがたとえケルヒャーだったとしても。ほんとに綺麗にしたければ、普通に雑巾使いましょう。鳥の糞とかは、雨だけで落ちるし、雪解け残りの土ぼこりの黒い跡も、雨くらいでまぁまぁ流れてくれる。インフルエンザから復帰して、この汚れだけはなんとかしたかったんだけど、病み上がりに洗車とか何考えてるんだ状態だし泣く泣く放置してたのが、月曜日の雨で思ったより綺麗になったので雨なのに「おお♪」とか嬉しくなってしまった。現金なもんだ、まったく。言え、鳥の糞は気がついた時に拭き取るのが基本鉄則なのは変わらない。撥水性については、最終施工1ヶ月半で、部分的に切れてるところも発生していない。全体的に初期より弱くなってる、かも?そういう意味では0よりは性能低下は遅いが、それは値段差を考えたらそうあってほしいという希望はあったし、一応はその希望通りにはきている。この感じだと、3ヶ月スパンくらいで再施工ってところのようには思う。それでも、今後はもう3回連続とかいうことはなくなるし、継続使用ならそれなりに出費は抑えられるだろう。実験的に意地悪かましたマフラーだけど、焼けて色が変になるということもなかったので一安心。思ったより簡単にすすが落ちるようになったのは驚き。それ以前にすすが多少つきにくくなった感もあり、これだけでも「他より効果あり」とか言いたくなってしまう。ウィンドウについては、他よりも弾きが持続する。「ガラス化」というけど、相手がガラスだと親和性が高いのか?その辺りは不明だけど、不満はない。これだけは「言い切り」でひとつ。結論としては、他のコーティングに劣るところは、初期の敷居が、値段とか3回連続コーティングとか高めにつくところ。効果については特に不満はなく、ガラスについてはむしろ他よりもいいところも見受けられる。お試し、というには初期が高いので、やるなら覚悟決めて長く付き合うつもりで。フラットワイパーコペンのワイパーブレードを交換しなきゃいけなかった。拭き残しまくりで待ったなし。今回甲府に行ったついでに、便乗して交換しちゃおうと思ってた。交換するならば、ブレードをエアロワイパータイプにしよう、と目論んでいた。言いながら、実は、個人的には、ワイパーのエアロタイプについては、実はあんまりかっこいいとは思ってない。普通のワイパーブレードで、ワイパースポイラー装着でも、ちゃんとワイパーを抑えてさえくれれば別に構わない、とも思う。ワイパースポイラーは時代遅れで、そもそも置いてない。エアロという選択になるんだけど、ともかく拭き取りがちゃんとしてれば、それでいいやと。コペンのフロントガラスは、曲面がきつい。よって装着できるエアロワイパーの種類が、実はそんなに多くない。適合表に×と明記されてるメーカーすらある。適合表に○がついていても、実際つけてみると「あれ?」なんて可能性もありそうだ。言っても、適合表を信じるしかないので、カーメイトとベロフの二つに絞った。カーメイトはエアロの方でフラットではない(フラットには「×」明記)。一方のベロフはフラットで「適合」。息子1のスーパーオートバックスで見たところ、店ではベロフがおすすめみたいに表示されていた。ついでにと言っちゃ何だけど、息子1のロードスターもそれをつけていた。助手席側の先端が若干浮くというけど、基本的には調子いいよ、という。いうことなら、コペンで勝負してみてもいいかなと思って、ベロフにしてみた。コペンにつけるのは彼も初めてってこともあり、使い勝手を後で教えて、ともいわれているが、特にモニターというわけでもないので、ここでオープンにすることにも何の制限もない。大まかな話はしてある。結論から言うと、やはり助手席側の最先端、下から15度くらいまで、左端が3センチくらい浮いて、拭き残る感じ。厳しく見ればそれは「適合」と言うにはかなり厳しいんだけど、それがどれくらい影響するかという見方で言えば、その辺を見るのは交差点左折時の巻き込み確認くらい。その時に、そこに水滴があっても見えないわけではない。普段見るべきところはちゃんと拭けているし、拭けていないところは普段は全く気にならない、だから実用上はOKということでいい。しても気になるという方には、助手席側純正の400mmではなく、ワンサイズ短く375mmを使うのが多分ベストではなかろうか、そんな気がした。ま、僕なら次があったとしたらカーメイトを試すんだけどね(^^ゞ。大概はゴムだけ替える人も多いけど、実はワイパーブレードにも寿命はある。次を考えるときは必ずやってくるのだ。MPVのワイパーチェンジもやってくる。MPVにフラットは似合わないような気がしてるので、カーメイトのエアロタイプで勝負するだろう。拭き取りというか、撥水効果は凄いね。撥水タイプのウォッシャーを使ってるんだけど、大概の場合、そのタイプは、最終的には撥水効果が出るのだけど、ウォッシャ噴射直後は弾かなくなるものが大半で、僕自身はそれはあまり好きじゃない。このワイパーを使うと、シリコン撥水が、この撥水タイプ用のウォッシャすら弾くという感じになって、結構感動する。難点があるとすれば、拭き終わりのところに、練り込んだ撥水剤だろうか、やや黒っぽく線が残ってしまうところ。それは、撥水効果とバーターなのだろうから、どう捉えるか、だと思う。雨の後は、ワイパーの稼働範囲外は土埃が残るし、それはそのままにしておくのはイヤなので、晴れたら拭くわけで。それはそんなに気にするところじゃない、そう思う。RE003ブランド自体は去年立ち上げられたもの。型番RE003、ということだけど、当初は一番小さいサイズでも195/55R15ってことで、コペンなんか全然お呼びじゃなかったので、完全スルーしていた。それが、この度、Playzにサイズがなかったことの埋め合わせなのか何なのか、軽用のサイズラインアップ拡充ということになり、めでたく新旧コペン用のサイズも追加された。最近タイヤの話題しかしてないような気もするし、このコペンもまだタイヤは履き替えたばかりなのにこれか、って感じもしなくもないが、どちらにしてもおかげで、「次」を考える時の主軸ができた。このコペン、一応は、2016年1月現在でも「軽最強」の座は変わらないわけなので、やはり「エコ」ばかりにシフトしていてもつまらない。ecopiaに、通常の使用で大きな不満を抱えてるというわけでもないけど、みんなが想像するくらいにはハイスピードで走るシーンもある。なると、タイヤが歪むことでグリップを発生する機構のecopiaには、「応答が遅れる」という、結構致命的な弱点が露呈する。そこがこのタイヤで改善することが期待できる。燃費は落ちること確定だけど、それでもMPVと比べればさ、な話なので。大体の話として、人は、今持っていないものを求めるということでまとめてOKだと思う。「次」の話は早くても2〜3年後だとは思うけど、それでもね、候補がいくつかある、新しく出るっていうのはやはり気になるってもんさ。PXシリーズ」を発表むむっ!PZシリーズが「ecopia」になったことで、これがPlayzの後継だとばかり思っていたのだが、それがとんでもない思い違いだったことに(^^ゞ。非対称形状はecopiaにも採用されているけど、「疲れにくい」というのはどうだろう。直進安定性的にはEcopiaも、これまでのPlayzよりは安定していると感じるけど、「疲れにくい」についてはわからないな。感覚的なものな側面も大きいが、それを言っちゃうと、グリップ感とか直進安定性とかも感覚的な部分が多い。数値で表せるものって、転がり抵抗とか、摩擦係数とか、燃費とかくらいだと思うんだけど、それでタイヤのすべてが語れるわけではなく、感覚的なものが大きな比重を占めるものだと思う。それにしても「疲れにくい」というのは、長距離走らないとわかりにくいのでは。偏摩耗の話も出ていたのでその辺りがポイントかもしれない。トレッドパターンは、ecopiaのそれとの共通点も多い、というか、サイプに対するグルーブの切り方が若干違う程度にしか、素人目には見えない。ショルダーの形状も前モデルのPlayzよりはecopiaの方に近いような気もする。グレード的には、どうでしょう?PXなので、PZのecopiaよりはグリップ的には上と見ていいのか、と思いながらニュースリリースを開いたら、そこにはコペン乗りにとっての「絶望」が待っていた。L880K対応の165/50R15も、LA440K対応の165/50R16も、サイズ表に記載がなかったのである。そこに飛ぶまでに、まぁ3〜4年後にはなるんだけど、オプションとしていろいろ考えていたのは全部チャラになったのだった。それどころか、同じようなグレードのタイヤを2ライン持つってのは考えにくく、これが万が一ecopiaのモデルチェンジだとしたら、マジ洒落にならないのだけど、その辺はどうなんだろう?ちょっと詳しく調べないといけないかもしれない事態になってしまうかも。一方で、MPVのタイヤをそろそろ考える時期ではあるんだけど・・・、そっちは出費が大きいので、もっとじっくり考えないとね。排気系をいじったのなら、吸気もちゃんとやらないと、バランスが悪い。それはチューニング的には常識。本来論から言えば、吸気の方が重要、だと思う。排気だけ抜けが良くても、吸気が詰まれば、抵抗があるわけだから、エンジンの実力は引き出せない。実際のところ、リーガマックスを装着した後、5000rpmくらいまでは回るんだけど、それ以上はなかなかついてこない感じ。ATということもあって、踏み込んでも先にギアチェンジしちゃう。マニュアルモードにして無理に引っ張っても。そんなわけで、吸気、つまりエアフィルターの方も交換することになる。いうか、もともと一緒にやる予定だったのだけど、先週書いたような事情で、同時というわけにはいかなくなったというのが正直なところ。言いながら、チューニングのために、エアフィルターボックスを取り外して別にきのこを生やすとか、そんなことは考えてない。純正のフィルターの置き換え、ということで。なると自ずから選択肢は絞られてきて、表題のものを使うのが基本、でしょう。実物がどんな感じかっていうのを写真で。左が純正、右がスポーツエアフィルター。一見して分かるのは、色が違う(殴)、いやそれもそうだけど(^_^;)、上の開口の大きさ、それと内側のパンチングの大きさ。それに合わせて、折り返しが狭くなったことによるのだろうか、フィルターの折りのピッチも変わっている。フィルターそのものの厚さも変わってるかな?中の明るさ違うもんねぇ。それら全部が吸気の抵抗に効いてくる、と考えていいだろう。フィルターの交換は、純正のと同じなので、もちろん自分でやることは簡単。言いながら、いちいちメンテナンスが面倒なコペンなこと、蓋がワンタッチでポンッと開いたりはしない。ま、最近の車は、エンジンルームはみっちり詰まってて、ボンネット開けたら、地面がツーツーで見えますなんてことはほとんどないんだけど、それにしても、このメンテナンス性の悪さはなんだろう(^_^;)。エアフィルターボックスを開けるための爪を外すのも、一筋縄じゃいかない。慣れちゃえば10分とかからないんだけどさ、なんだかなー。抵抗の低下は、エンジンのアイドリングの回転数が初期では上がってるのでわかる。今時の車は、エンジンの回転数やそれに必要な燃料の噴射量なんてのは電子制御でやってしまうから、すぐに設定の回転数に落とされてしまうんだけど。30年以上前の、キャブレターの車だとそんなことはなく、キャブレターの近くの燃調スクリュー(ネジ)を回して、手で調整してたんだよ。その代わり、自分で、ある程度の空燃比のチューニングは簡単にできたとも言うけど。マフラーを替えた時ほどの違いは感じない。つながりは多少スムーズになったかな。思い切り回してはいないので、伸びがどうなってるかは今のところ不明。MTモードで引っ張ってやらなければ、結局よくわからないんだろうという気がしてるんだけど、どうかしら。言っても、そこまでやる機会は少ない。スムーズになったということが一番の成果、だと思う。加速で必要以上に気合いを入れて踏み込まなくても、普通車に遅れをとることはなくなったので、これで満足。軽の自主規制64PSは、早晩撤廃されることを望む。普通車の280は撤廃されて久しい。軽の税金だけ上げといて、そこはこれまで通りとか、ないと思う。S660あたりでそこに挑戦するかと思ってたんだけどね。そこはスズキがやるしかないのかな・・・。新アルトのワークスあたりかしらね。2日目リーガマックスつけて二日目。出社の時にエンジンかけて、ゲート開く間くらいは暖気するんだけど、さすがに「音でかっ」と思ってしまった(^_^;)。店の駐車場の完全解放系で聞く音と、家の駐車場で、近場に壁とかあるところでは、音の響き方が違う。帰ってきて、家の前の道路に停車してる間はやっぱり気にならないんだけど・・・。ま、データでみると、ノーマルで近接排気音81dBの所、85dBまで上がるわけで、4dB違うわけだから、ざっと2.5倍ってところかな。アイドリングでは60のところが66、こうなると4倍だ(^_^;)。そりゃ「大きい」と思えるわね。ちなみに法規制値は近接排気音で96dB、マフラーの劣化込みで考えても余裕、なはずだ。JASMA(日本スポーツマフラー協会)の認定品だし。近接排気音は、計り方には細かい規定があるけど、ざっくり高回転時と言ってしまっていいかと。そんな訳で、実際には、音は大きくなったわけだけど、昨日も述べた通り、こぺんをクローズにして窓も閉めてしまえば、大きく変わらない。新品マフラーの性として、防錆ワックスが塗布してあって、それが焼けるので、新品は臭うというのだけど、昨日高速で100km以上走ったせいか、臭いは気にならないで済んだ。あとは、コペンのインジェクション特性として、ノーマルだと高回転フューエルリッチという問題があって、ススがマフラーエンドに付着するらしいのだけど、そっちもコンピュータのプログラムの変更で最適化してるはずなので、今の所は目立ってない。このまま目立たずにいてくれるといいんだけど・・・。LEGAMAX入荷したということで、また甲府に行ってきました。本当は、来週にしようと思ってたんだけど、息子1の購入予定になるロードスター、NA8Cも取り敢えず来ていて、諸元表には「MT6速」とあったところ、実は5速で、やはりNB8Cの6速が搭載されてる機種なんてないのが正解なのでは、と思ったり。いう状況なので、一度来たマシンを見て、チェックして欲しいと、息子1からもあったし、会社の人もそれを勧めていたので、見て来るついでに折角だから付けちゃおうと。エアクリーナ(D-SPORTの純正置き換えのやつ)は入荷してなかったのだけど、純正置き換えってことは自分で交換できるってことなので、そっちは後追いで。腐るもんでもないし、別枠、楽天経由でも購入してる。早く来た方、というよりも、そっちに来た方は息子1が牛久に来る時に持って来て貰えばいいや。ロードスターを見てみる。20年前の機体なだけに、塗装の傷みは年相応に大きい。ダッシュボードとかのプラスティック部品も手入れが必要。モモのステアリング、ソフトトップも交換だね、後付けになってるのはマフラーとHIDとなぜかホットイナズマ(^_^;)。マフラーは柿本のだけど、音量が、これじゃ車検通らないよ・・・。