冷やかしでディーラーに行って気に入り購入しました。2年経ち感想を言いますと少し後悔しています。冷やかしでディーラーに行って気に入り購入しました。2年経ち感想を言いますと少し後悔しています。1BOXと比較するのはナンセンスかも知れませんが、実用性に関しまして、1BOXに軍配があがります。購入の最大の理由は頑丈さで、とある映画を見ていて後ろからアメリカンスクールバスが突っ込んで弾き飛ばされるシーンがあったんですが、グシャグシャになっていなかったのが心に焼き付き購入に至ったわけです。カタログでも頑丈さは評価されています。小さい子供がいるので安心です。買い換える機会があればと思う今日この頃です。昔のお話で申し訳ありませんが、3年程前に代車でお借りしました。昔のお話で申し訳ありませんが、3年程前に代車でお借りしました。当時2000年モデルのレンジ(ヴォーグ)から2008年モデルのヴォーグに買い替えた時でした。次回は選択肢の一つにいれてもいいかなと思っていました。残念ながら、1000万円出す気にはなりませんでした。]独車とは異なる雰囲気を楽しめます。独車とは異なる雰囲気を楽しめます。購入してから5千km走行しました。4リッター、V8パサートからの乗換えです。加速性はパサートと同程です。購入してから5千km走行しました。4リッター、V8パサートからの乗換えです。加速性はパサートと同程です。レンジは2トン半の車重があるわけですから、そのパワーの大きさを感じます。乗りごこちはとてもいです。大型観光バスに乗ってる感じです。バスのようなカーブでのローリングは感じません。踏ん張ってくれてます。オフロードの走破性も高いかもしれませんが、ツーリングに最適な車とおもいます。高速道路での燃費は8km/リッターでした。内装については個人差があるでしょうが、椅子の造りと座りごこち、とっても良くて気に入ってます。視認性や取り回しも見た目よりかなり良いです。車を2台所有しており一台はBMW・E61でもう一台をということで考えました。車を2台所有しており一台はBMW・E61でもう一台をということで考えました。以前2代目レンジローバーを所有していたこともあり原点回帰といったところでしょうか。スポーツにした理由は市内での取り回しが少しでも楽なようにとVOGUEをさけました。試乗した時にはSUVとは思えないほどの加速感とエンジン音にひかれました。カイエンターボも試乗しましたが抜群に速いのですが車内が静かで走っていてイマイチかなと思いレンジにしました。レンジローバースポーツHSEに1年半と25,000km後にしてのレポートをします。レンジローバースポーツHSEに1年半と25,000km後にしてのレポートをします。シャシーを共にするディスコ3とは一見キャラクターがかぶりますがその乗り味と存在意義は大きく違います。決定的なのは全高を低くした事によるスポーティー感(あくまでも感覚の問題)に尽きると思われます。SUVにありがちな足元と車体の遊離感が一切無い事はこの車の美点の一つに挙げられますが“やり過ぎ?”と思われるほどに締め上げられた脚回りはその快適性ではヴォーグはおろかディスコやフリランにもかないません。スタイルはいいですね。VWやAUDI、Porcheも考えましたがやっぱりこのスタイルに惚れました。スタイルはいいですね。VWやAUDI、Porcheも考えましたがやっぱりこのスタイルに惚れました。色は目立たないように黒にしたのですがかえって存在感が増してしまいました。操作性は重い!という感じですが男の乗り物という感じで嫌いでは無いです。ディーラー殿のご好意で、フリーランダー2のメンテナンスをしている間、普段は試乗車として利用されているレンジローバースポーツを6日間ドライブできる機会に恵まれました。最初は、イタズラされないかとヒヤヒヤしながらスーパーの駐車場に停めていたり、まとわりつく周囲の視線にドギマギしましたが、慣れるに従い次第に自分とレンジの距離が詰まって行くのを感じました。レンジと過ごした6日間が終わった今、海外旅行(=たぶんイギリスなのでしょうか?)から帰ってきた後のような満ち足りた気持ちでいっぱいです。車のサイズを感じさせないハンドリング特性と低速から湧き出る太いエンジントルク。小さいスポーティーな車を運転しているかの如く振る舞いはメリハリがあり、大きなSUVで走りの楽しみを感じさせてくれる。アクセル開度が小さい領域でも、マフラーから伝わるアメリカンV8を思わせる重低音が、スポーツ性を強調し、駆動系のスムーズさも合わせ品の良さを兼ね備える。イギリスの伝統的格式とアメリカンなマッチョさ、合理的なドイツ製SUVの性能・機能性をうまくバランスさせたランドローバーならではのスポーツSUV。車のエクステリア/インテリアの派手さより格式を重んじ、中身の造り、走りの質に拘る御仁にオススメの一台。最後までカイエンターボと悩みました。以下全て私の個人的な主観ですが皆さんのご参考になれば。最後までカイエンターボと悩みました。以下全て私の個人的な主観ですが皆さんのご参考になれば。文句は無かったのですが、そのカバの様なルックスに拒絶反応が無くなる事はありませんでした。一方のRRSはと申しますと上記の点ではとてもかなうとは思えませんでしたが、ルックスでは圧倒的です。Bondが選ぶのはどっちかな?」という物差しをあててみる癖がありますが、カイエンはスペック至上主義の少年。欲しくて欲しくて背伸びをして手に入れました。欲しくて欲しくて背伸びをして手に入れました。セカンドレンジからの乗り換えです。セカンドレンジからの乗り換えです。過去ディフェンダー90限定車、セカンドレンジ、そして今回のスポーツSCと、生粋のRLファンですが、今回のスポーツSCは、性格が完全に異なります。新しいカテゴリーへの挑戦への、第一歩。言った意味で、RL車、特にレンジを知っている方々からは、賛否両論あって、然るべきと考えます。最低限のスペースも確保しつつ(これは他のRR社と比較して)、スポーツテーストの強いSUVとしては、満足しています。移動手段の道具しては、合格点を与えられます。]スポーツも、しっかりとランドローバー車。その他スポーツも、しっかりとランドローバー車。以前所有していたことのある、ディフェンダー限定車、セカンドレンジ、そして今回のスポーツ。どの車にもランドローバー車の特徴は、しっかりと存在しています。良い意味、悪い意味(笑、お分かりになられますか?)。わたしは、そういうのを、あまり気にしないほうで、どちらかと言うと、愛着へと変化してゆきますが、購入価格と、相対的なバランスを、常に気になさる方であれば、がっかりされることも多々あるかと思います。車に何を求めているか?ご購入にあたっては、十分検討されることを、お勧めします。わたしは、今回の買い物に、満足しています。どこかのHPに『理想のカーライフはレンジローバーとボクスターを所有すること』とありましたが、両方を購入することが出来ない人の選択肢としてレンジ・スポーツ(やはりSCモデル)はいい線いっていると思います。発表当初は『レンジにこれ程のパワーが必要か?』といった非難が多かったようですが、マスコミ各社の試乗リポートが始まるとニュアンスが少し変わってきたようです。要約すると、馬力を売り物にしながらもドイツ車のように機能一点張りではなく、英国車特有のマイルドさを兼ね備えていることでしょうか。本格SUVは生まれて初めてという事で、全く異質な物で有ったこの事に驚いています。エンジンはこのタイプでも充分だと思います。小回りも利くし乗っていての満足度は充分です。オプション前の装備で色々と装着の無い装備が有り、その辺の説明とうが無く残念です。説明書も今一解り難い面が有って特にリモコンキーでは判りにくい点が多々ありました。装備の利用の仕方がもっとシンプルだと良いかなと思います。全体的には満足しておりますが、国産を望んでいる方々には進められるかはどうかでしょう。自分の生活スタイルに合えば大変面白い車だと思います。レンジローバースポーツ※当情報の内容は各社により予告なく変更されることがあります。(株)リクルートおよびヤフー株式会社は当コンテンツの完全性、無誤謬性を保証するものではなく、当コンテンツに起因するいかなる損害の責も負いかねます。コンテンツもしくはデータの全部または一部を無断で転写、転載、複製することを禁じます。※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。レンジローバースポーツを探す口コミを書く口コミを投稿する(外部サイト)※自動車SNSサイト「みんカラ」に遷移します。みんカラに登録して投稿すると、carview!にも表示されます。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。