それにともなう車検(公認車検)を取るお店です。すべてのことをこなすSUPER4駆SHOPです。作業中エンジンルーム車内もレーシーに!貴重なリーフ時代の写真。軽量で速かったけれど、200kmしか走行できなかった。ミッション全壊!これで、ブースト1.2kg/cm2時に350ps発生するパワーを搭載。M/Tは、3速までホイールスピン!完成エンジンルームリーフスプリングです。フロント等長4リンクフレーム側マウント▼リア・スイングアーム式コイルオーバーサスペンションの製作中。Bajaなどを走っているトロフィートラックを参考にして、ロングストロークでトラクションのかかる足を作っています。▼ボディを下ろして作業すると自由度が増え、強度を確保できます。▼フロントホーシングちなみに、この作業でフロント・リアのアクスルは、日本で一番頑丈なサファリ用H233を使用し、ファイナルギアは4.625:1にして、LSDは強化加工しています。同時に先日壊れたミッションは、標準のG52から現行のランクル70系にも使用されているR151に変更。これで駆動系は大丈夫!レースには上下動が重要ですが、ちなみに捻れをためしたら、こんなでした。某0-400m大会にエントリー。3回走っただけなのに異変が!絶対大丈夫だと思っていたツインプレートが2枚とも割れていた。1枚は完全に分解されて、改めて大径タイヤと重量のある車のダメージを知ることに!大幅な駆動系の強化が仇となり、車両重量が以前の350kg増の1890kgとなり、ゼロヨンも14.9秒がやっと!OS技研ツインプレートがバラバラに。その後、軽量化するためFRP化するついでに、和製トロフィートラックのごとく、超ブリスターにして、荷台を外して外板だけにします。塗装を終えて、無事完成です。当社の完成は公認取得ですから、このまま受験です。車検証は、ほぼフル記載です。※営業時間10:00~20:00お問合せフォームメール:info@phoenix-4x4.comからお願い致します。Policyフェニックスオートの個人情報保護指針についてはこちらから。