編集この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。(かいじょうくうこう)は、周囲を海に囲まれた立地の空港である。しては、次の2つに分けられる。海上の島を空港施設として造成し、開港したもの。空港の設置を目的に、沖合に人工島を作り、開港したもの。東京国際空港や大分空港は陸地と接しているが、敷地のほぼ全域が埋立地のため海上空港とみなす場合がある。陸地とある程度離れているため、騒音公害の懸念が少なく、運用時間の制約も少ない[1]。航空事故の場合にも市街地に被害が出にくい[要出典]。陸地に用地が確保できなくても、海上に空港を設置することで用地問題を解決できる場合がある[2]。漁業権[3]や航路[4][5]の障害はある。強い海風を受けることがある[要出典]。湾内などの空港に限り、気象変化の影響を受けにくい[要出典]。陸地から離れているため、空港へのアクセスはやや不便になる場合がある[要出典]。橋またはトンネルが必要だが、橋の場合は荒天時にアクセス不能になる場合がある[6]。距離的には、郊外の陸上に作る場合に比べて必ずしも遠くはならない[要出典]。海を埋め立てた場合、建設費用が高額になる[3]。埋立地では地盤沈下が起こるため、大規模な沈下や不等沈下などが予想される場合は特別な対策が必要になる[7]。海鳥が集まりやすく、バードストライクの危険性が高い。中部国際空港では2007年に1万羽近いウミネコが集まったために、滑走路が使用不能になったことがある[8]。2011年10月20日閲覧。空港のネットワーク化を利用せよ』中央書院、2002年。978-4887321083。2013年10月22日閲覧。2013年10月22日閲覧。関西国際空港#空港へのアクセスを参照のこと。2011年10月20日閲覧。2011年10月20日閲覧。この項目は、空港・飛行場に関連した書きかけの項目です。3.0のもとで利用可能です。プライバシーデスクトップ。