JRこのブログに関して☆削除対象のコメントこのブログは、私の個人的趣味で開設しているものであり、宣伝や当ブログの趣旨・内容に合致しない特定の思想を訴えることに使われるということは本意ではありません。そこで、そのようなコメントがあった場合には見つけ次第削除させていただきます。削除するしないの判断はあいまいですが、個人運営のブログゆえ、ご了承願います。☆掲載の写真についてこちらで掲載している写真は、特記のある項目を除き私が撮影したオリジナル写真です。画像の無断使用や直リンクはお断りいたします。トリミングや傾き・明るさ補正などを多用していますが、レタッチソフトなどで被写体にかかった障害物や影などを消去するなど、写っている画像そのものを加工することは一切しておりません。E127系の配給列車さがちゃん。(月)嘉手納基地での撮影4日間の沖縄旅行も早くも後半へ。7月13日は道の駅かでなで、嘉手納基地を発着する米軍機を撮りまくります早起きして行こうと思っていましたが、朝食バイキングをゆっくりと食べていたら通勤ラッシュの時間に・・・。途中渋滞にはまったりしましたが、高速道路に乗ってしまえばスイスイ流れて道の駅かでなには9時ごろに到着。車を降りれば早速航空機のエンジン音が聞こえてきます。展望台に上ってさあ撮るぞ~と張り切ってシャッターを押したら靄がかかったようではっきりしない画像ホワイトバランスなんていじってないしな~なんて思いつつレンズを見てみたら、エアコンの効いた車内と猛暑の外気の温度差で結露してたのでしたはやる気持ちを抑えつつ、結露がおさまるのを待ちます。幸いにも10分ほどで結露は解消し、撮影スタートF-15は朝から数機編隊で何度か飛んで行きました。白い機体塗装が目立つRC-135KC-135も頻繁に飛んでいきます。厚木ではあまり見掛ける機会のないネイビーのP-3C。B707を母機としているため、E-767よりもスリムに見えます。お昼が近づくと、今度は着陸機が増えてきました。朝にあがったC-130。F-15は並んで着陸。撮影は午後も続けましたが、P-3CとKC-135がタッチアンドゴーを繰り返しているだけで、やがてそれも終わってしまったので14時半ごろで切り上げます。(月)那覇空港での撮影とゆいレール展示館7月の沖縄旅行の続きです。この前は8月25日の記事をご覧ください。丸24時間滞在した宮古島を離れ、那覇へと向かいます。宮古島と那覇の便は、スカイマークが参入したおかげで他社便も運賃が値下がりし、今回は早期購入の割引で3100円で乗ることができました。宮古島と那覇の間は直線距離なら東京~金沢間とほぼ同距離。その区間を、高速バスよりも安い値段で航空機に乗れるのは嬉しい限り。利用者としてはありがたいですが、競争の厳しい航空業界もたいへんだなと、多少の同情も感じてしまいます。これから乗るのはJTAのモノクラス737のはずでしたが、事前に指定しておいた席はなぜかクラスJの座席。クラスJを予約した覚えはないとCAさんに聞いてみたら、この便では全席普通席として運航されるそうです。特別料金なしでクラスJの座席を利用できるというわけ。ただでさえ安い運賃でクラスJにも乗せてもらえるのだからかなり得した気分です。宮古を離陸して青い海に浮かぶ宮古島を見下ろしていると、昨日ドライブしたところが見えました。今回初宮古島でしたが、今度はマリンリゾートを楽しみに来てみたい気がします。天気がよく、離陸してすぐに水平飛行に。なんだかんだ言っても、飛行機の楽しみはドリンクサービスだと思ったりしていますが、この便ではドリンクサービスはありませんでした。同じような距離を飛ぶ青い飛行機の新千歳~利尻便はドリンクサービスがあったのに・・・と思いましたが、価格破壊の路線であれこれ求めるのは酷でしょうね。1時間足らずのフライトで那覇空港に着陸。F-15やF-4などが見えました。早く展望デッキで撮影したいものですが、誘導路上で一時停止。スポットに向かう誘導路では離陸機が渋滞しているそうで、しばらくしてから動き出し到着となりました。飛行機を降りたら、見慣れた入間のC-1が滑走路に向かっていたのでガラス越しに1枚。続いて、エアアジア・ジャパンのA320。8月1日からの運航開始を前に試験飛行でしょうか。展望デッキに移動して撮影を続けます。先ほどに続いてC-1がもう1機F-15の離陸。一人爆音を浴びて盛り上がっていました。海上自衛隊のP-3C海上保安庁もやってきます。旅客機に囲まれたP-3C数が少なくなってきたファントムも見られます。滑走路の反対側に向けば、沖縄唯一の鉄道であるゆいレールが見えます。多種多様な航空機が見られてかなり楽しめたので予定よりかなりの長居になってしまいました。このあとは、空港近くにある「ゆいレール」の本社に併設されたゆいレール展示館に行ってみます。ここは入館無料の鉄道関係の資料館で、メインはゆいレールなのですが、歴史が浅いゆいレールでは計画から工事~完成までの資料が中心で、そのほかはコレクターが個人で収集した鉄道関連資料の展示となっています。その中にあってひときわ目を引くのが寝台特急「なは」のヘッドマーク。「なは」は沖縄がアメリカの占領下にあった当時、沖縄返還を願って大阪と鹿児島を結ぶブルートレインに名づけられました。沖縄返還後も運転を続け、2008年の列車廃止後にヘッドマークがゆいレールに寄贈されたという経緯があります。ここでの見学を終えたら今度は路線バスで瀬長島へ向かいます。瀬長島は那覇空港の滑走路の延長線上にある島で航空機の離着陸を狙えるスポットですが、空港での撮影に時間をかけすぎたため、ここでの撮影はせずに近くのレンタカー営業所でレンタカーを借りて、今日はそのまま泊港付近のホテルにチェックインしました。炎天下に外にいるだけで結構疲れるものですね。この日は早めに寝てしまいました。(土)東武8000系8111Fと東京スカイツリー9月1日、野田線内で東武8000系8111Fのツアー列車を撮影したあとはそのまま帰る予定でしたが、折返しまではとうきょうスカイツリー駅構内の留置線に停めておかれると思い、行ってみました。思った通り、留置線には8111Fが停まっており、敷地内ではツアー参加者向けの撮影会が実施されていました。参加者以外の一般公開はされていませんが、敷地外の歩道からも撮影できたのでここからスカイツリーとあわせて撮影してみました。ツアー参加者の撮影会は時間を区切っての入替制だったので、撮影者が交代するタイミングを狙っての撮影です。いきませんが、これだけ撮れれば充分でしょう。501の団臨を撮影したあとは東武野田線にやってきました。野田線では現在でも8000系が主力ですが、前面ヘッドライトが丸型の未更新車は残り1本となっていました。その8111編成を東武博物館に譲渡し、動態保存することになりました。塗装は登場当時のベージュとオレンジのツートンカラーが復活し、この週末は早速大宮からスカイツリーへのツアー列車として運転されました。この列車を撮影するために野田線にやってきたのですが、撮影地は調べてこなかったので適当に探して七里駅付近のカーブで。ここでスカイツリー行きの列車を撮影しようと思っていたのですが、着いてそうそう、タイミング良くノーマークだった送り込み回送がやってきました。行き先表示は本運転時と同じでしたが、貫通扉には「回送」のサボが表示されていました。振り返って後ろからも1枚。送り込みで1本撮れたので、本運転は別の場所で撮影することにしました。地図を見ると岩槻より先では線路と並走する道路があり、このあたりを探してみます。実際に行ってみるとあまりぱっとしない場所でしたがもうそろそろ列車が来る時間。止むを得ずここでの撮影となりました。本運転ではヘッドマーク付き。11:13私が鉄道趣味をはじめたころはこの塗装はすでに消滅していたので、実物を見るのはこれが初めてです。見た印象は、やはり古い感じは否めませんが存在感のある塗り分けですね。このレトロな車両に今一番新しいスポットであるスカイツリーの表示が新鮮であり面白くも感じます。501牽引の団臨9月1日、上野始発で水上までの12系客車による団臨が運転されました。20牽引ということで、いつも多客臨で運転される「EL&SLみなかみ号」の運転される列車を団臨として運転するようです。この列車を撮影するために、高崎線の宮原へ行ってきました。朝の下り列車は、宮原付近では逆光になってしまいますがどこで撮影しても変わらなそうなので、逆光承知での撮影です。朝から晴れていますが空を見上げれば雲も多く、曇ってくれれば影は気にならなそうです。列車が通過するときに上手く雲がかかってくれればいいのですが・・・列車の通過時間には大きな雲がかかってくれました。宮原~上尾さて、今日9月1日から高崎線用に増備されたE233系3000番台が営業運転開始です。私の撮影中、1本だけ通過して行きました。実は今日から運転開始ということを忘れていたんですが、向こうからやってくる列車に違和感を覚えて、ああそういえば今日からか~と思った次第です。一つおまけに2090レを。上尾~宮原そしてこの後、冒頭のEF65の団臨を撮影しました。撮影後は場所を変えて別の列車を撮影します。