byUruCarマツダの”Zoom-Zoomスピリット”の第4弾として誕生したアクセラスポーツ。2003年から2019年まで、マツダのCセグメントを担ってきました。現在ではMAZDA3に車名を変え、その技術を受け継いでいます。今回はマツダファミリアの後継モデル、アクセラスポーツの中古市場について解説していきます。最新売却前に見たい、編集部一押し!一括査定サイトまとめ以下の文中の買取査定額は、投稿日時点での目安になります。スポーツの非公開在庫を見る価格推移グラフ※このページに掲載している査定相場はUrucarが独自に算出・分析した値であり、実際の査定額を保証するものではありません。リセールバリューは?アクセラスポーツの中古市場の人気についてマツダでは小型乗用車として分類されているアクセラスポーツですが、他社のCセグメント車と比べると一回り大きく、ミドルセダン並みのゆったりとした車内空間を持つサイズ感や、グローバルモデルならではの足回りの作り込みで、ハッチバックユーザーからの人気が高いです。中古市場においても活発に流通されており、特にマツダ好きからは好んで選ばれる傾向のあるモデルです。Packageのグレードを選択可能です。Packageで、このグレードはSKYACTIV技術の他、マツダの予防安全装備i-ACTIVSENSEの8つの機能全てが標準装備されており、ディーゼルならではの高トルクで1.5Lガソリンエンジンと比べて最大トルク+12.8kmgを誇り、さらにJC08モード燃費は同じ2WDの6速AT仕様同士で比較すると、1.2km/Lも低燃費です。Package人気が高く、買取価格にも期待が持てます。買取査定額が期待できるアクセラスポーツの人気カラーアクセラスポーツの見た目は「魂動デザイン」と呼ばれ、高級車らしい伸びやかで強い動きが表現されています。そのデザインにまとうカラーは「匠塗・TAKUMINURI」と呼ばれています。これはまるで、漆を塗ったように深く、鮮やかで美しい色合いが特徴となっています。全8色中、スノーフレイクホワイトパールマイカ・ソウルレッドクリスタルメタリック・マシーングレープレミアムメタリックの3色が「匠塗・TAKUMINURI」で、1番人気はスノーフレイクホワイトパールマイカです。「匠塗・TAKUMINURI」の3色は買取査定額が期待できると言えます。3年落ちアクセラスポーツの目安査定額2016年式は3代目後期にあたります。Controlや、クリーンディーゼルエンジンSKYACTIV-Dの改良を行っています。ディーゼルモデルの場合、101万円〜135万円前後が、ガソリンモデルの場合97万円〜103万円前後での買取価格がボリュームゾーンになります。2.2搭載のXDを設定した年です。2回目の車検を迎える5年目の目安査定額は、ディーゼルモデルの場合83万円〜102万円前後、ガソリンモデルの場合76万円〜95万円前後を推移しています。クリーンディーゼルで有名なマツダだけに、やはりXDグレードの人気が高いようです。2.0と、6速ATトランスミッションSKYACTIV-DRIVEを搭載したグレードが誕生しました。SKYACTIVの人気が高く、現在の8年落ちアクセラスポーツの買取価格は15万円〜49万円前後がボリュームゾーンになります。事故車・修復歴ありのアクセラスポーツの場合は?i-ACTIVSENSEなどの安全性能の向上で事故率は減少傾向にありますが、それでも避けられないもらい事故などがあるのも事実です。アクセラスポーツも当然例外ではなく、修復歴ありの車体が多く出回っています。一般的に、修復歴がある車の査定目安金額は修復歴がない車の査定額の65%〜70%と言われています。そのため、例えば、3年落ち修復歴有りのアクセラスポーツで考えると、査定額は63万円〜87.7万円前後で推移しています。同様に、5年落ちでは53.9万円〜66.3万円前後の査定額で推移しています。8年落ちアクセラスポーツは装着されているオプションのパーツ取りという点で値段をつけてもらえる場合もありますが、基本的にあまり査定額は期待できません。良くても30万円前後になるでしょう。リセールバリューは?アクセラスポーツは、買取価格から考えるとその残価値は国産車の平均を少し下回る程度と言えます。Packageで、買取価格120万円に対して、新車価格はオプション費用を10%ほど加味しておよそ268万円で、この場合のアクセラスポーツの残価率は約42%~44%という計算になります。性能が良い分製造コストがかかり、新車時の価格設定が割高になっていたと考えられます。2019年5月にMAZDA3にフルモデルチェンジを行なっていることも、アクセラスポーツの残価率を下げている要因と言えるでしょう。高額な買取査定額を狙うのであれば、車両のメンテナンスをきちんと行い購入後2年以内か、遅くても3年以内の査定を目安にすると吉です。5.2mという取り回しの良さなど、アクセラスポーツは世のハッチバックユーザーを魅了してきました。アクセラスポーツの車名としては現役を引退しましたが、中古市場での流通量は少なくありません。残価率は良くなくても、乗っている時の満足度の高さはコスパがいいとも言えます。乗り潰す勢いで所有する価値がある1台ですが、残価値が気になるようであれば、一度査定に出すことをオススメします。スポーツの下取り、売却で損をしないためには?買い替えの場合、ディーラーにそのまま下取りに出してしまうと数十万の差がつくこともあります。買取店へ持ち込まれる場合も1店舗だけの査定だと適切な金額でない可能性があります、なぜなら買取は店舗によっての需要や、オートオークションの相場などの状況で金額が大きく変わるからです。愛車の売却や、中古車購入で損をしないための近道です。かんたん車査定ガイドなら買取相場や複数社の査定額が一目でわかる!172万130万112万97万121万99万たった一度依頼を出すだけで、複数の中古車買取店へ査定依頼が可能。JADRIという団体に所属する超優良の買取業者のみと提携、業者同士が競争しながら査定するので、一番高い査定額がわかります。JADRI所属の優良店のみ一括査定サイトの「シェアNo1のサービス」のかんたん車査定ガイドをオススメしています。ほんの45秒の行動が、将来失うことになるかもしれなかった「車の価値」を守ることになるかもしれません。通常の査定と比べ20~80万高く売れる可能性があります。申し込み後、相場額実際の取引額に基づいて算出した概算価格も、24時間いつでもスグにWeb上で確認できます。スポーツの非公開車、見ませんか?たとえば、特定の車種や、モデル、また、将来的なモデルチェンジや型落ちの可能性、年間20万台以上を買い取るガリバーしか知らない最新の再販、リセールバリューの動向情報も無料で相談、提供可能です。ガリバーの「中古車ご提案サービス」は市場に出る前の70%の「非公開車両」から中古車の提案があり探す幅が大きく広がる中古車探しの際は最もおすすめするサービス。ネット、市場に出ていない車や絶版車、マニアック車などの希少価値の高い車、一般にはまだ出回っていない車を探せます。ネットなどで欲しい車を探し、実際の相談、購入は「中古車ご提案サービス」で非公開車両から吟味するという中古車探しが賢く中古車を選ぶ最良の手段とも言えます。最短で即日で連絡、専任の担当者付き。「今は買うか分からない」でももちろん歓迎してくれます、思っていたより思わぬ掘り出し物に出会えるかもしれません。燃料レギュラートランスミッション-燃料タンク-L燃費-km/Lグレード※実際の数値などはグレードによって異なります、詳細は公式サイトでご確認ください。売却、買取ガイド2019.12.28知名度急上昇中のダイハツ・ウェイク。査定相場での評価は?買取相場2019.11.17プレミアムコンパクトハッチバック、レクサスCTの中古市場での評価は?買取相場2019.11.09軽自動車版ハイエース?エブリィワゴンの査定相場について買取相場2019.11.07軽トールワゴン人気を牽引したワゴンR、現在の買取市場での人気は?買取相場2019.11.05販売台数トップクラス!スペーシアカスタムの査定相場は?買取相場2019.11.05燃費の良さとリーズナブルさが売りのダイハツ・ミライース。中古車販売のホンネをガチで聞いてきたよ!【前編】2020.01.27ホンダの自然吸気エンジン搭載スポーツセダンの決定版!シビックタイプR(FD2)とは!?2020.01.25【インタビュー】いい中古車販売店、悪い中古車販売店。査定相場を見る※当サイトはアフィリエイトプログラムの広告を掲載しております。確認の上、各サービスを提供している企業様のホームページより、ご利用をお願い致します。ライター/編集メンバーUruCar編集部/編集長含め、UruCar編集部メンバー。車オタク、ガジェットオタク、幅広いバリエーションのメンバーでお届け。メンバーの数人はカーシェアリング、レンタカー派。直人ライター/東日本在住のロストジェネレーション時代。バブル時代末期から1990年代末にかけて黄金期を迎えた国産車を味わいつつも、現在のミニバンやSUV全盛期も「時代が要求した結果」と決して否定せず、チューニングやドレスアップにも寛容な40代フリーランスライター。子供の頃から自動車が好きで、古今東西の車のヒストリーやメカニズムに精通。現在、ラリードライバーを題材にした書籍の編集などを手がける、モータースポーツ全般の知識も豊富。丈ライター/物心つくころより自動車に目がなく、アルファベットは車のエンブレムで、数字はナンバーで覚えた生粋の車バカ。重整備も自分でこなし、現在は某高級輸入車ディーラーにセールスとして勤務。ブランドに囚われるコトを何よりも嫌い、クルマの価値と本質的な楽しみを発信している。PTライター/ライター経験4年。多くの出版物、記事を手がける。クルマ好き、旅行が好きで車中泊マニア。廣瀬英俊ライター/小さい頃から車が大好きで、小学生の頃には対向してくる車の名前がほぼ言い当てられた記憶あり。今は、古い車をどれだけ新車の様な輝きにできるか!をモットーに、時間さえあればメンテナンスの日々。gohako,Inc.。