http://fbsuag.sakura.ne.jp/cgi_files/gallerypro/archives/205.html昨日、早く結果が知りたくて電話をすると・・・取付直後は軽自動車の2AT、3ATの変速時のバックラッシュというような可変状態でした。その後、寝ている間にメールが届いていました。今回のAK可変は管径差が大きいだけに、きめの細かなテーパー状の可変はどうかなぁ?というところがありましたが、今のところ良いみたいです。設定が合っていなければ時間経過とともに症状が悪化し、向上する事はありません。その場合には徐々に低音を生じ、音量が大きくなります。先ほどはどうも、あの後の様子もお知らせしておきます。TELがあった時は、ドライブのついでにファミレスに寄ったところでした。そこまでは、先にお話ししたように、トルクは出ている感じはするが落ち着きが無い感じでした。感覚的には、細かい部分でトルクの段つき感がある...といった感じです。TELが終わった後の帰り道ですが、細かな段つき感は薄らいできました。巡航する時は意識してアクセルを抜いても走ってくれています。ここで、以前のメールには書かなかったアイドリングのテストをしました。AK可変時のアイドリング発進は1→2→3→4→5速(トップギア)まで繋がりました。微低速域のトルクが向上している様です。1つ、短時間ですがレブ7000rpmまで回してみたところ...やはり3000rpmを超えた辺りからトルク感というか加速感の大きな盛り上がりが有りました。微低速域のトルクは向上している様なのと、加速感が上がった時のGが以前に無い強さでしたので、純粋にパワーが上がっているのかも知れません。以前には無い音で『ヒュィー...』から『キーン...』といった感じの高い音がしました。エンジンからのメカノイズ音はやや小さくなり高音はハッキリと聞き取れましたので、後ろから聞こえているので間違いは無いと思います。管理者に承認されるまで内容は表示されません。Professional。