〜古い車輌の写真:里山工房〜里山工房は貴方のレイアウトの植林事業をお手伝いします。野口線の終点は国鉄高砂線の野口駅でした。貨物輸送はすべて土山線に移り、国鉄線と結ぶ渡り線も失われていました。狭い地域の旅客輸送だったので最初は4輪単車のガソリンカー(レカ1やレカ2)、ついで中型の社型気動車(キハ2やキハ3)が活躍していました。私が野口駅を訪問したときは片上鉄道からやってきたキハ101が活躍していました。野口線では中型の社型気動車を見慣れていたので、このディーゼルカーはずいぶんと大きく近代的な車輌に変わったもんだと感じました。1934年川崎車輌製で鉄道省キハ41071として竣工、1952年に片上鉄道に払い下げられキハ3001となり、1967年にキハ301と改番されました。1974年に別府鉄道にやって来てキハ101となりました。新たに導入したキハ101ですが、陸運局の行政指導で踏切事故に備えて、ブレーキ配管を守るために鋼鉄製のプロテクターを装備しなければなりませんでした。検車区の人たちは「こんなのんびりした線区でも要るのかな〜」と言っておられました。キハ41000形は国鉄ローカル線の単行運用に使われ、その後にローカル私鉄に払い下げられて第2の職場で活躍しているのをよく見ました。同系車を新製した私鉄もありました。この津軽鉄道キハ2402はヘッドライトが幕板の中央辺りに低く取り付けられています。関東鉄道筑波線のキハ41004はキハ41000形の標準的なスタイルです。1950年に国鉄からキハ41089の払い下げを受けたものです。ヘッドライトが屋根の上に高々と掲げらています。これだけでスタイルがぐんと軽快になってしまうのが不思議です。これは別府鉄道のキハ101となったディーゼルカーです。ヘッドライトがシールドビーム2灯になり腰板に埋め込まれています。シールドビームのヘッドライトは小型になってしまうので、目を失ったように感じてしまうのは私だけでしょうか?1934年に川崎車輌で作られ鉄道省キハ41071となり、1952年に片上鉄道に払い下げられキハ3003となり、1967年キハ303と改番されました。別府鉄道のキハ101となったキハ301とは同僚です。