D5⇒218dを決めたため、サブ車15年目ノートの買い替え候補がコンパクトカー⇒薪の積めるSUV⇒各社SUVの中で安全性ピカイチのフォレスタになりました。スバルの認定中古車で”3年落ち/8500km”の出物がありほぼ即決。SJ5は1/3/2/3でピカイチらしいです。ちなみにSJGは1/3/4/3ですが、SG9とかSK9やSH?では他社同様に4や5が並んでしまいます(同じアイサイトで何故?)。最近のオラオラ感がなく普通に年齢なりに恥ずかしくないデザインが良いです。モデルチェンジしても大きく変えない方が”型落ち感”が無いので長く乗れます。【インテリア】ちょいチープと言われますがSUVなのでこのくらいで十分です。薪載せ・SKI放り込みするので。燃費もあり飛ばさないのでこのパワーで十分です。【走行性能】SUVとして荒れたところも走るのでこの程度の柔らかさで良いです。中高速の舗装路ではロールも少ないので違和感なく扱いやすいです。なんちゃって4WD・SUVが多い中で、4輪ロックアップできない4WDながら脱出力はかなりの実力です。【乗り心地】よく言われる「ボンネットが見えて,Aピラーがすっきり」の見切りの良さは初乗りから違和感が無くストレスがないです。試していませんがシートヒータも冬場楽しみです。フロントシートが電動なのですがメモリーが無いのが不便です。リヤシートも足元広く、ヘッドクリアランスもあり、長時間だと固めのクッションで姿勢を変えられるのが良いと思います。助手席側ミラーのアンダーミラー(?)はかなり中途半端で無駄にごついだけです。通常で14〜16km/L。遠乗りするとカタログ値越え?も高速では17〜18?アクセルの開け方や道路状況によります。ツーリングアシスト使うと周りの状況の影響が大きい。【価格】コストパフォーマンスはかなり良いと思います。経済性で選ぶに値する車と思います。評判のアイサイトですが中古で最新のものを買えないとすると、カラーカメラ化したVer.3搭載のD型以降が選択肢でアイサイトツーリングはおまけでした。車線逸脱での警告などもメーカの思想しだいで、メイン車のBMWはハンドルが震えるだけなので好みによるかと思います。後方車線の接近車の警告は誤動作でうるさい事も有りますが役に立ちますし、わき道から大きな道に出る前はに「ピッ」と教えてくれるのは知らない場所・慣れた場所共に結構良いです。最近の高齢者の事故を見るとこの手の機能は名ばかりでなくちゃんとしたものが欲しいですね。燃費はH社やT社より劣るらしい!のでディーラも積極的に言わないのですが、実は購入後に驚いたのが任意保険の料率がめちゃくちゃ低いです。これを換算すると1万キロ/年走行のケースでは、燃費が2割くらい良い計算になります。物足りないのは、エンジン止めるとミラーがたためない、ドアロックが自動でない、バックでハンドル舵角連動線が出ない(一部元オーナがつけて無いだけですが)一応純正のパイオニアナビだったのですが、操作性が。ボリュームとかAV/ナビ切替くらいはリモコンでなくハンドルにSW付けてほしかった。D5⇒218dを決めたため、サブ車15年目ノートの買い替え候補がコンパクトカー⇒薪の積めるSUV⇒各社SUVの中で安全性ピカイチのフォレスタになりました。スバルの認定中古車で”3年落ち/8500km”の出物がありほぼ即決。SJ5は1/3/2/3でピカイチらしいです。ちなみにSJGは1/3/4/3ですが、SG9とかSK9やSH?では他社同様に4や5が並んでしまいます(同じアイサイトで何故?)。最近のオラオラ感がなく普通に年齢なりに恥ずかしくないデザインが良いです。モデルチェンジしても大きく変えない方が”型落ち感”が無いので長く乗れます。【インテリア】ちょいチープと言われますがSUVなのでこのくらいで十分です。薪載せ・SKI放り込みするので。燃費もあり飛ばさないのでこのパワーで十分です。【走行性能】SUVとして荒れたところも走るのでこの程度の柔らかさで良いです。中高速の舗装路ではロールも少ないので違和感なく扱いやすいです。なんちゃって4WD・SUVが多い中で、4輪ロックアップできない4WDながら脱出力はかなりの実力です。【乗り心地】よく言われる「ボンネットが見えて,Aピラーがすっきり」の見切りの良さは初乗りから違和感が無くストレスがないです。試していませんがシートヒータも冬場楽しみです。フロントシートが電動なのですがメモリーが無いのが不便です。リヤシートも足元広く、ヘッドクリアランスもあり、長時間だと固めのクッションで姿勢を変えられるのが良いと思います。助手席側ミラーのアンダーミラー(?)はかなり中途半端で無駄にごついだけです。通常で14〜16km/L。遠乗りするとカタログ値越え?も高速では17〜18?アクセルの開け方や道路状況によります。ツーリングアシスト使うと周りの状況の影響が大きい。【価格】コストパフォーマンスはかなり良いと思います。経済性で選ぶに値する車と思います。評判のアイサイトですが中古で最新のものを買えないとすると、カラーカメラ化したVer.3搭載のD型以降が選択肢でアイサイトツーリングはおまけでした。車線逸脱での警告などもメーカの思想しだいで、メイン車のBMWはハンドルが震えるだけなので好みによるかと思います。後方車線の接近車の警告は誤動作でうるさい事も有りますが役に立ちますし、わき道から大きな道に出る前はに「ピッ」と教えてくれるのは知らない場所・慣れた場所共に結構良いです。最近の高齢者の事故を見るとこの手の機能は名ばかりでなくちゃんとしたものが欲しいですね。燃費はH社やT社より劣るらしい!のでディーラも積極的に言わないのですが、実は購入後に驚いたのが任意保険の料率がめちゃくちゃ低いです。これを換算すると1万キロ/年走行のケースでは、燃費が2割くらい良い計算になります。物足りないのは、エンジン止めるとミラーがたためない、ドアロックが自動でない、バックでハンドル舵角連動線が出ない(一部元オーナがつけて無いだけですが)一応純正のパイオニアナビだったのですが、操作性が。ボリュームとかAV/ナビ切替くらいはリモコンでなくハンドルにSW付けてほしかった。D5⇒218dを決めたため、サブ車15年目ノートの買い替え候補がコンパクトカー⇒薪の積めるSUV⇒各社SUVの中で安全性ピカイチのフォレスタになりました。スバルの認定中古車で”3年落ち/8500km”の出物がありほぼ即決。最近のオラオラ感がなく普通に年齢なりに恥ずかしくないデザインが良いです。モデルチェンジしても大きく変えない方が”型落ち感”が無いので長く乗れます。【インテリア】ちょいチープと言われますがSUVなのでこのくらいで十分です。薪載せ・SKI放り込みするので。燃費もあり飛ばさないのでこのパワーで十分です。【走行性能】SUVとして荒れたところも走るのでこの程度の柔らかさで良いです。中高速の舗装路ではロールも少ないので違和感なく扱いやすいです。なんちゃって4WD・SUVが多い中で、4輪ロックアップできない4WDながら脱出力はかなりの実力です。【乗り心地】よく言われる「ボンネットが見えて,Aピラーがすっきり」の見切りの良さは初乗りから違和感が無くストレスがないです。試していませんがシートヒータも冬場楽しみです。フロントシートが電動なのですがメモリーが無いのが不便です。リヤシートも足元広く、ヘッドクリアランスもあり、長時間だと固めのクッションで姿勢を変えられるのが良いと思います。助手席側ミラーのアンダーミラー(?)はかなり中途半端で無駄にごついだけです。通常で14〜16km/L。遠乗りするとカタログ値越え?も高速では17〜18?アクセルの開け方や道路状況によります。ツーリングアシスト使うと周りの状況の影響が大きい。【価格】コストパフォーマンスはかなり良いと思います。経済性で選ぶに値する車と思います。評判のアイサイトですが中古で最新のものを買えないとすると、カラーカメラ化したVer.3搭載のD型以降が選択肢でアイサイトツーリングはおまけでした。車線逸脱での警告などもメーカの思想しだいで、メイン車のBMWはハンドルが震えるだけなので好みによるかと思います。後方車線の接近車の警告は誤動作でうるさい事も有りますが役に立ちますし、わき道から大きな道に出る前はに「ピッ」と教えてくれるのは知らない場所・慣れた場所共に結構良いです。最近の高齢者の事故を見るとこの手の機能は名ばかりでなくちゃんとしたものが欲しいですね。燃費はH社やT社より劣るらしい!のでディーラも積極的に言わないのですが、実は購入後に驚いたのが任意保険の料率がめちゃくちゃ低いです。これを換算すると1万キロ/年走行のケースでは、燃費が2割くらい良い計算になります。物足りないのは、エンジン止めるとミラーがたためない、ドアロックが自動でない、バックでハンドル舵角連動線が出ない(一部元オーナがつけて無いだけですが)一応純正のパイオニアナビだったのですが、操作性が。ボリュームとかAV/ナビ切替くらいはリモコンでなくハンドルにSW付けてほしかった。D5⇒218dを決めたため、サブ車15年目ノートの買い替え候補がコンパクトカー⇒薪の積めるSUV⇒各社SUVの中で安全性ピカイチのフォレスタになりました。スバルの認定中古車で”3年落ち/8500km”の出物がありほぼ即決。最近のオラオラ感がなく普通に年齢なりに恥ずかしくないデザインが良いです。モデルチェンジしても大きく変えない方が”型落ち感”が無いので長く乗れます。【インテリア】ちょいチープと言われますがSUVなのでこのくらいで十分です。薪載せ・SKI放り込みするので。燃費もあり飛ばさないのでこのパワーで十分です。【走行性能】SUVとして荒れたところも走るのでこの程度の柔らかさで良いです。中高速の舗装路ではロールも少ないので違和感なく扱いやすいです。なんちゃって4WD・SUVが多い中で、4輪ロックアップできない4WDながら脱出力はかなりの実力です。【乗り心地】よく言われる「ボンネットが見えて,Aピラーがすっきり」の見切りの良さは初乗りから違和感が無くストレスがないです。試していませんがシートヒータも冬場楽しみです。フロントシートが電動なのですがメモリーが無いのが不便です。通常で14〜16km/L。遠乗りするとカタログ値越え?も高速では17〜18?アクセルの開け方や道路状況によります。ツーリングアシスト使うと周りの状況の影響が大きい。【価格】コストパフォーマンスはかなり良いと思います。経済性で選ぶに値する車と思います。評判のアイサイトですが中古で最新のものを買えないとすると、カラーカメラ化したVer.3搭載のD型以降が選択肢でアイサイトツーリングはおまけでした。車線逸脱での警告などもメーカの思想しだいで、メイン車のBMWはハンドルが震えるだけなので好みによるかと思います。後方車線の接近車の警告は誤動作でうるさい事も有りますが役に立ちますし、わき道から大きな道に出る前はに「ピッ」と教えてくれるのは知らない場所・慣れた場所共に結構良いです。最近の高齢者の事故を見るとこの手の機能は名ばかりでなくちゃんとしたものが欲しいですね。燃費はH社やT社より劣るらしい!のでディーラも積極的に言わないのですが、実は購入後に驚いたのが任意保険の料率がめちゃくちゃ低いです。これを換算すると1万キロ/年走行のケースでは、燃費が2割くらい良い計算になります。02:50壊れても、それでも直して乗ります。6年使用しての再レビューです。中古車130〜425万円ページの先頭へこのコンテンツはJavaScriptを使用しています。