このときすでに筒内直接噴射システムを採用していました。キャブレターの詳しい解説についてはこちらキャブレターとは?構造と仕組みをまとめ!セッティング・洗浄・オーバーホールも燃料噴射装置の仕組みと構造インジェクターは、およそ手の平にすっぽりと収まる大きさで、ポート噴射エンジンでは、エンジンのインテークポートの手前に付いています。(直噴エンジンではシリンダ上部に搭載)インジェクターに供給された燃料は、燃料フィルターで不純物を濾過し、インジェクター内に常に充填されています。「燃料を噴射せよ」と電気信号がインジェクターに入力されると、普段はバルブスプリングで閉ざされているバルブ弁が、ソレノイド動作によって解放され、さらにプランジャー(ポンプ)で加圧された燃料が先端のスプレーチップから霧状になって噴射されます。その霧状燃料がエンジンに吸い込まれ、爆発燃焼したエネルギーが、ピストンを押し下げ、エンジンが動作する仕組みとなっています。エンジンの仕組みの詳しい解説についてはこちら車のエンジンの仕組み|ギア・クラッチの動きやクランクなど徹底解説インジェクターを操る頭脳インジェクターだけではエンジンを動かすことはできません。Unit)に情報を渡します。ECUは必要な燃料の供給量を決定して、インジェクターに指示を与えます。ECUの発した電気信号のon/offでインジェクターは動作します。燃料を噴射する量を決めるセンサーには以下のようなものがあります。●スロットルポジションセンサー:スロットルの開度を計測します。●水温センサー:エンジンの水温を計測します。●O2センサー:排気ガスに含まれる空気量を計測します。●エアフロセンサー:空気の流量を計測します。エンジンによってはエアフロセンサーの代わりに圧力センサーを用いる場合もあります。各センサーの情報をもとに、ECUが回転数や負荷状況を加味し、最終的な燃料噴射量を決定します。燃料供給が不調の場合はエアフロセンサーの汚れなど、各センサーの情報が誤ってECUに伝達されている可能性もあります。よるメリット気温・湿度・気圧の変動でも安定動作コンピュータによる電子制御で動作するので、キャブレターのように気温・湿度・気圧による影響をあまり受けないことが最大のメリットです。これにより、凍えるような寒さであろうが、真夏の炎天下であろうが、標高の高い山岳道路であろうが、あらゆる環境で安定した動作を可能にするのです。メンテナンス不要インジェクターは基本的にメンテナンスをする必要がありません。普通に運転していれば、10年10万kmは問題なく安定して動作します。いえ、もし故障した場合はユニットごと交換になるので、コストが高くなってしまうというのがデメリットです。多少のメンテナンス不備があっても、動作してしまうので車両の異常箇所を確認しづらいというのもデメリットに当たるでしょう。出力を出しやすいエンジンは、そのときの状況により最も効率のよい空気と燃料の比率が決まっています。その比率をより緻密にコントロールする事ができるので、エンジン性能を引き出しやすいといえます。エンジンの温度や負荷状況によっても燃料噴射量をコンピュータが補正してくれるので、あらゆる状況で安定的かつ高効率なエンジン出力を可能とします。省燃費・よりクリーンな排気ガス一定の燃料で、より高い出力を出せるということは、燃料消費削減につながります。一定走行時など大きな出力を必要としないシーンでは、薄い燃料で燃焼させることで燃費に貢献します。それにより、限りある化石燃料の消費削減が可能になります。エンジンの燃焼の際に発生する有害物質をより少なくなるようにコントロールすることで、地球の環境にも貢献しています。普及して、車の煩わしいメンテナンスやエンジンの不調から解放されました。そのおかげで、毎日遅刻することなく会社に出勤ができ、何の心配もいらず車で長距離ドライブを楽しむことができるようになったのです。技術によって支えられているのです。インジェクターという小さな部品が、どれだけ我々の生活を支えているか想像してみてください。高く売るなら♪MOBYは毎日クルマを"使う"人、持っていない人に車を好きになってもらうため、新型車、最新の技術やサービスからドライブ情報まで、車の楽しさや魅力を発信します。