代車で1週間約300キロ乗りました。うち半分くらいが一般道(うち半分が峠道、残りが市街地)、残り半分がバイパス、自動車専用道です。普段乗っている普通車(トヨタアレックス)、また、実家で乗っている軽(ダイハツミラ)と比較しながら書きました。総評としては、充分すぎるくらい。いや、イマドキの軽ってすごいな。室内も広いし、運転しやすいし。単身で乗る分には、通勤、買い物等の普段使いから、ちょっとしたロングドライブなら全然事足りますね。マイカーホンダらしいいい車です。マイカーこのミドルハイトワゴンと呼ばれるジャンルはワゴンRやムーブとバッティングする非常にシビアなジャンルだと思いますが、個人的にはこれらの二大巨頭と対等に渡り合える1台だと思います。標準車の内装はアイボリーで安っぽく感じ、カスタムやスタイリッシュパッケージの黒内装は予算の関係で諦めました私たち夫婦にとって、特別仕様車のブラウン内装はメッキパーツ等で非常に質感も高く、ベストマッチでした。普通車と比べてしまうと劣る部分はございますが(当たり前ですよね)、日常の生活に非常にマッチしており、長く愛用できる1台だと思います。マイカータダナビ、色々弄れた事、気に入って購入したので満足です。潔くエンジンパワー・トルクに振る事でNAでも動力性能に不満が出にくいのが最大の利点。エアコンをガンガン使用して乗っている場合では数値で勝るライバルよりも燃費は良いかもしれない。ONEに一歩譲るだろうが、実用性とのバランスの良さが印象的だった。セカンドカー買い換えるとしたら最大の有力候補になりそう。細かい点は気になりますが、それはどの車を買ってもあることです。普通の車としてはハイト系ワゴンは重心が高いのがネックと考えますが、最近は低い車は露骨に安っぽい外観になってしまっていますので、トータルバランスで考えN-WGNに決めました。]妻の要望によりインサイトから軽自動車のN-WGNへ買い換えました。妻の要望によりインサイトから軽自動車のN-WGNへ買い換えました。間もなく二人目の子供が生まれる為、後席の天井の低いインサイトでは赤子を乗り降りさせずらいのと、運転に慣れない妻が少しでも小さめの車へとの理由です。室内空間ですが、さすがにN-BOXほどではないにせよ、身長187cmの自分がのっても窮屈に感じず、後席では足も組める広さには驚きました。リアシートはスライドが可能ですが、そのため荷室に乗せる物次第で前後に調整出来るのもN-BOXには無い強みです。前にスライドさせても窮屈に感じません。]とても気に入っています。マイカーとても気に入っています。軽自動車でターボ車は初の購入でしたが凄く良いです、試乗でNAとターボ両方に乗りましたが、街中ではNAでも十分だなと感じていましたし良い出来だと思いましたが、ターボに乗ってターボに即決しました。運転してて面白い車です。280馬力のターボ車などとは比べ物にはなりませんが、NAでパワーウエイトレシオ10前後の車より良く走る印象です。]N-WGNターボはNAと比べると22万円プラスなんで割高な感じがしますが、22万円プラスするだけの価値がある良い車です。マイカーN-WGNターボはNAと比べると22万円プラスなんで割高な感じがしますが、22万円プラスするだけの価値がある良い車です。]日常ユースであればNAで十分ですね。下手なエココンパクトカーよりも走ります。日常ユースであればNAで十分ですね。下手なエココンパクトカーよりも走ります。ベーシックタイプも軽としては上出来です。3ナンバー車あたりを購入してもらうと満足できます。軽自動車とは、そういう車です。その観点からすると、この車に限らず今の軽自動車は本当に贅沢に出来ていると思います。どうりで高いわけですね。このN-WGNはズバリ「買い」です。]初めての軽とターボで不安でしたが、さすがに日本の技術はすばらしい。ターボの効きがすばらしい。軽とターボで不安でしたが、さすがに日本の技術はすばらしい。ターボの効きがすばらしい。高速で追い抜きをかけたら、スロットル半分ぐらいなのに、メーター読み140kmはぶったまげた。クレスタでも、もう少し時間がかかるのに。]燃費もいいし、走りも軽く、車内も広々としていて軽自動車という感じがしないなど良い点がたくさん。燃費もいいし、走りも軽く、車内も広々としていて軽自動車という感じがしないなど良い点がたくさん。]総合的に考えて、今の自分には最高の車だと思います。総合的に考えて、今の自分には最高の車だと思います。]今回の試乗で改めて、ホンダの軽自動車における完成度の高さに驚かされました。今回の試乗で改めて、ホンダの軽自動車における完成度の高さに驚かされました。NAでも十分な登坂力に加え、ターボモデルなら交差点発信のスムーズさと言う点に於いても仰天いたしました。3名乗車でしたが、NAでも坂を上りバイパスの合流点→本線合流も非常に軽快なモノで0→60km/hもあっという間で「これでNAか...」と率直に思いましたね。続いて、ターボ車に乗車してみると内装は落ち着いたブラック系でいかにも...と言う雰囲気でした。カスタムもいいけど、フツーのも悪くないね。試乗G_Aパッケージ。カスタムもいいけど、フツーのも悪くないね。N-WGN※当情報の内容は各社により予告なく変更されることがあります。(株)リクルートおよびヤフー株式会社は当コンテンツの完全性、無誤謬性を保証するものではなく、当コンテンツに起因するいかなる損害の責も負いかねます。コンテンツもしくはデータの全部または一部を無断で転写、転載、複製することを禁じます。※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。口コミを書く口コミを投稿する(外部サイト)※自動車SNSサイト「みんカラ」に遷移します。みんカラに登録して投稿すると、carview!にも表示されます。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。