画像クロスバイク乗りがロードバイクに乗った1stインプレッション購入したのはGIANTのニューバイク、CONTENDの105を載せたグレード、SL1のディスクブレーキ非搭載モデルです。ジオメトリなどについてはGIANTのHPご参照。]GIANTのアルミバイク、レース系のTCRとエンデュランス系のDFAYのいいところ取りをした、という触れ込みのCONTEND。コンポーネントやフレームの素材によって5つのグレードにわかれているので、「どこまで乗るか」によって予算を考えてもいいと思います。11万5000円+税こんな感じ(実際はもっといろいろ違う)ちなみに私はこのバイクでクロスバイク乗りからロードバイクに転向した1人。クロスバイクとの比較、という記事になる部分が多いと思うがご容赦のほど。走ってみての印象(小一時間ほど)漕ぎ出しの軽さ重量は9kgくらい(ライト等装備するので)乗っていたクロス(約12kg)に比べると格段に漕ぎ出しが軽い。重量だけの問題か、パワーコアBBの俊敏性とパワー伝達によるものなのかまではわかりません。アップライトなポジションブラケットや上ハンの場合、乗車姿勢はクロスバイクと変わらないか、若干CONTENDのほうがアップライトな印象を持ちました。クロスの時はステムを逆につけることでハンドル位置を下げていたからかもしれません。実際楽な姿勢で走ると呼吸もし易いですし長時間乗るのには最適な気がします。慣れたらステムスペーサーを入れ替えて下げてもいいような。ギアシフトはさすが105、クロスのAltusとは雲泥の差。ギア変速まで押し込み続けるシフト操作とか速く忘れたい位。なめらかな変速で音も静か、さすがだとは思うんですが、11-32Tの11-12-13-14-16-18-20-22-25-28-32Tの22Tから3つ飛びになるのはどうなんだろう。お尻は別に痛くないクロスからロードに乗り換えた時によく言われる「レーパンを履かないと無理」とかいう話。クロスで慣れていたのかシート高さがちょうど良かったのか痛みが出なさそうな感じ。サドル自体は決してふわふわではないのだが。SL1とSL2に採用されているD-FUSEカーボンシートピラーが良かったのか。シートピラーが英語の「D」の形状になっていることで前後にたわんで衝撃を和らげ、左右には剛性があるとか。運転姿勢が苦しくなく、楽な姿勢で走ることが出来るCONTENDシリーズはクロスバイクから卒業する人にもママチャリから「ロードに乗り換えてみたい」という人にもオススメな1台といえます。100キロくらいでのんびり走りたいならグレードも特に高い必要もないので、8速クラリスのコンポに軽量アルミフレームのCONTEND2でも全然構わないように思います。価格も7万8000円+税とクロスバイクから少し背伸びした程度で買うことが出来ますので。空気を入れるくらいであとはほったらかしでいいママチャリや空気圧だけ見ておけばいいクロスバイクなどと違い、ロードバイクはシフトの調整などメンテナンスについて少々知識は得ていくか、ショップに任せるなどを考える必要はあると思います。私の場合は初ロードということもあったので、直営のジャイアンとショップで当分はメンテナンスは相談する形にしようと思っています。「ジャイアントストア」とは、初めてのスポーツバイク選びを応援する、「ライドライフ」のスタート地点です。LIFE=ライドライフ」とは、スポーツサイクルと暮らすスポーティで健康なライフスタイル。サイズはS(シートチューブ長445mm)です。CATEYEのサイコンとライト。センターに配置してます。ベルの位置に困っている件。3グレードあってその中では一番低いグレードのようですね。Compositeの威力がわかります。youtu.be反射板でもいいけどやっぱりテールライトはあったほうが視認性上がりますよね。薄いし安っぽいけど意外とクッション性があって痛くない(僕のお尻が柔らかいせいかもしれない)ああ、あこがれの105。君に逢いたかったんだ後ろにも105。GIANTの汎用リムPR-2(シールめくっちゃいました)。タイヤがなかなか重そうなので、もう少し軽いタイヤに変えるともっと爽やかロードバイクになるかも。これからもいろいろといじっていきたいところです。購入した自転車パーツのレビューまとめ【ロードバイク、クロスバイク】ロードバイクを大事に乗り続けるために購入したパーツまとめクロスバイクに乗っていた私がついにロードバイクを買いました。