旧8号線天田峠である。右に曲がってすぐに県境がある。「富山県」という標識と「小矢部市」という標識がある。県境であるが、上り詰めたところが県境なら感じが出る。下ってきたところが県境で、しかも峠なら何となく面白くない。今まで下ってきた道を後から地図で確認すると、何回か富山県に入っていたようである。歩道がないが交通量の少ない旧8号線を下っていく。その間に、北陸本線の倶利伽羅トンネルの下を通っていたらしい。下っていくと集落がある。そこを過ぎると、ちょっとだけカーブがある。そこを曲がろうとしたが、何となく車の音がたくさん聞こえてくる。何台も通っているようである。してしばらく歩くと、下に8号線が通っていた。トンネルから出てきた8号線である。そこの上を陸橋で通ればかっこいいのだが、ここは旧道。いうことをせずに、少し引き返す形で、新8号線のトンネルの上を通り、新道と並行する形で下っていく。いうきれいな標識がある。ここが県境なのだろうか、と思ったが、どうやら、トンネル内に標識を作るのもなんなんで、ここに作ったらしい。並行する道がすでに富山県入りして、集落もそういう名前になっているのに、新道だけが県境というのは何となく不自然であった。して、しばらく新道と並行して降りていき、新道と交差する。この「安楽寺交差点」で、8号線の新旧が交差するのだが、ここから、8号線は小矢部の市街地を迂回して、山の中に入る。いうことで、石川県方面から小矢部市街地(石動駅方面)へ行くには、8号線ではなく、旧8号線を通ることになる。歩道があるので大丈夫である。その交通量が多くなった旧8号線を歩く。ここまで来ると確実に石動駅に行くことは分かっているので安心しているが、車でも距離があったような気がする。歩くともっと距離がありそうである。下に渓谷のような川が流れているが、ゴミが多く落ちているのでどぶのようである。しているうちに、線路が見えてきた。倶利伽羅トンネルから出たばかりの北陸本線である。してしばらく、線路と並行する。その距離は歩くにしては長いので、その間に、金沢行き419系の普通列車や貨物列車、特急はくたかが行き去った。すると、3両のサンダーバードが富山へ向かったと思ったら、富山方面からやっぱり3両のサンダーバードが来て、そして、米原・名古屋へ向かう特急しらさぎも去っていった。ここで分かったのだが、列車で例えば石川・福井県境の熊坂トンネルを通るときに、電子音のようなものが聞こえてきた。何だろうかと思っていたが、列車が近づくと鳴り出すようである。工事などのための警報のようである。それにしても、線路と並行しだしてからも長い。道も平坦になり、だんだん市街地のようになってくるが、やはり歩くと長い。思いながら、ようやく本格的に市街地になり、石動駅に到着した。雨が少しあたりかけたが、大丈夫だった。石動駅到着は13時55分。下りであるのに、倶利伽羅不動寺から1時間15分かかっている。倶利伽羅不動寺からなら、倶利伽羅駅の方が近いようである。安心感からか、石動へ向かう方が楽だったような気がする。13時57分発の「高岡方面富山行き」の普通列車と、14時3分発の「金沢方面福井行き」普通列車があった。高岡まで行こうかと思ったが、まあ、それは次の機会にして、すぐに列車があるのだから、さっと金沢まで帰ることにした。80円高くするために歩いてきたといえばそうなるのだろうか。倶利伽羅不動寺での休憩を除くと2時間5分。今までの駅間徒歩で最も長くて、最も山道だったような気がする。危険度でいうと、青海−親不知間にはかなわない。ホームに行くと、少し雨が降ってきたようである。●石動−金沢(北陸本線)しばらく待つと、普通列車が入ってくる。幸いにボックス席が1つ空いたのでそこに座らせてもらうことにする。さっき歩いた旧8号線が右側にある。列車で通り過ぎるととても速い。今まではちょっと長い、耳が痛くなるトンネルだったが、その外を歩いてみると見方が変わる。青海−親不知間のトンネルを通るたびに、その外を歩いたことを思い出すが、このトンネルも、今後、そういう思いで通ることになるだろう。して、今回の駅間徒歩スタート駅だった倶利伽羅。その後は、新幹線の工事現場を見ながら、金沢まで戻る。