内容をスリップロックアップ制御に変更したものである。処理部分のみを詳細に説明する。御するスリップロックアップ制御を実行する(ステップ47)。車速センサ21で検出される車速VSPとギヤ比とによって求めることができる。よる作用と共に加速時のショック発生を回避するものである(図10参照)。御による燃費向上の効果を高めることができるという効果がある。DRAWINGS【図1】本考案の基本構成を示すブロック図。invention.【図2】本考案の基本構成を示すブロック図。invention.【図3】本考案の基本構成を示すブロック図。invention.【図4】本考案の一実施例を示すシステム概略図。invention.【図5】ロックアップクラッチを示す断面図。clutch.【図6】実施例におけるロックアップ領域を示す線図。embodiment.【図7】第1実施例のロックアップ制御を示すフローチャート。embodiment.【図8】第2実施例のロックアップ制御を示すフローチャート。embodiment.【図9】第3実施例のロックアップ制御を示すフローチャート。embodiment.【図10】各実施例における制御特性を示すタイムチャート。含んで構成されたことを特徴とする車両用自動変速機の制御装置。含んで構成されたことを特徴とする車両用自動変速機の制御装置。含んで構成されたことを特徴とする車両用自動変速機の制御装置。