ビデオ2014年10月19日に、ドイツのホッケンハイムリンクで開催されたDTMレースで、アウディの自動運転技術をお披露目した。テストで使用されるアウディRS7は、4.0リッターV8ツインターボエンジンから最高出力560ps、最大トルク700Nmを発生させる。そんな化け物みたいなクルマに....人が乗ってない(笑プロドライバーもビックリする程正確にレコードラインを通りパワースライドするギリギリの所で上手く曲がって行く。それともリアルタイム処理かな?事前に走行データ入れるなら膨大な量のデータを入れる事になるし、同じ場所に停止するのも理解出来る。個人的にはリアルタイム処理だと思いたいね。そっちの方が夢があるし。accordingly.こんにちは、vacommentsさん。サーキットの情報はGPSを元にして事前入力しています。実際に自動運転させる時はRS7内部に組み込んだオンボードシステムがあり、フロントとリアの3Dカメラからコース情報をリアルタイム処理していますよ。トレーラーのホイールを一瞬で作っちゃう摩擦力を限界まであげてやると...記事を読む室内でジェットエンジンに燃料吹き付けてアフターバーナー点火してみた。1972年には既にBMWのEV車両が存在した。i3やi8の原点となったクルマを振り返るBMWのEV車両と言えば、iシリーズのi3とi8を思い浮かべる事だろう。1602シリーズをベースとしたEVが存在して...記事を読む故障が多いVW製トランスミッション、7速DSGの仕組みが良く判る映像フォルクスワーゲンが誇る自慢のテクノロジーであるDSG。デュアルクラッチとかツインクラッチとか言われてるアレ。6速DSGの強化クラッチ交換手順が良く判る映像VW、Audiのハイパフォーマンスモデルに採用されている湿式6速DSGトランスミッションのクラッチアセンブリの構造が良く判ります。故障事例が割とヤバイ。英国トヨタがトップギアを降板したジェレミー・クラークソンに感謝。韓国の高速道路上にある太陽光パネルの下に設置された自転車専用レーンが独創的すぎると話題に。故障事例が割とヤバイ。