きまして、三宅島公道バイクレースについて伺います。この問題は、本委員会で清水委員が取り上げ、計画されているレースが三宅島の復興に役立つものとはならないこと、何よりも安全の保障がないことなどを示して、知事に思いとどまるよう求めました。これに対して、知事は、テスト走行したライダーの方の報告書を読んだといいながら、その意見には何一つ耳を傾けようとしませんでした。自分が考えているのは、マン島のレースの前段に行われるレースのクラシックレースだといい、いかにもバイクレースが危険がないかのようにいい繕いました。知事のいいわけはごまかしであり、間違っています。今、資料をお配りいたしましたが、一つは、主催者が発表した計画では、クラシックレースという記述は、ごらんになってわかるとおり、ありません。今お配りしましたけれども、現在のところ公式に発表されている第一回三宅島オートバイレース大会(仮称)の概要を見てください。イベントがあって、第一がパレードですが、これはクラシックカーのパレードですね。第二に、エキシビション。マン島TTレースさながらの臨場感を演出して、スーパーバイク、六〇〇から一〇〇〇ccクラスで高速走行と。第三に紹介されている、これが大会中唯一のレースで、日本初となる一般道路を使用した本格的なオートバイレースとされ、改造も認めた一二五cc以下クラスによるタイムトライアルレースとされています。クラシックカーあるいはクラシックレースという記載は、どこを探してもありません。それとも、知事は、この大会とは別にクラシックレースを開催するということですか。予特で、清水委員の質問に、知事は、頭の中に描いているイメージのレースとして、マン島のTTレースのような、一〇〇〇ccクラスの最新型のオートバイが六十キロのコースを六周するというような、そういうレースを想定しているのではなくて、もっと短いコースで周回をするクラシックレースが、知事の頭の中のレースのイメージとしてあるということを申し上げたわけでございまして、クラシックレースをそっくりそのまま三宅島に移植をしてくるというふうに申し上げているわけではございません。それともう一つ、ただいま吉田委員の方からご指摘のありましたこの概要でございますけれども、これは検討中でございまして、私どももあくまでも安全を第一ということで、専門家の集団であるMFJとか、あるいはメーカーとも、そういう点で十分意見を交換して、安全第一のレースを企画したいというふうに考えているところでございます。【吉田委員】イメージではなく、知事は清水委員に対して、マン島では二つあるんだと、あなたはどっちを指しているんだということをいって、具体的にクラシックレースをやるんだという旨の発言をしたんですよ。クラシックレースとはどういうものかということについてまで知事は言及をしたんですよ。それを前提にあなたは発言をしたんだけれども、今の答弁だと、じゃあ、クラシックレースということはどこにも出されていないというのははっきりしたわけですよ。あなたは違う前提で発言をしたということになるんですよ。二つ目のごまかしについて言及したいと思います。クラシックレースだという前提で考えたとしても、だから安全だというものでは決してありません。これも専門家に改めて伺いましたけれども、結論は、クラシックだからといって安全だとはいえないと。何年か前のバイクであったとしても二百キロぐらいのスピードは出るんだと。今日の発達したメンテナンスを行えば、そのときよりもさらにスピードが出る、最新のバイクと危険性は変わらないと。パレードではなくレースになれば、競争ですから、やはり高速度で走ることになり、レースを前提に道路が整備されているマン島と生活道路の三宅島では危険度が全然違うんです。大体、知事は、マン島のTTレースということを盛んにいっていました。大排気量のバイクのレースを三宅島で再現するんだと。いうことが無理だということで、いつの間にか一二五cc、さらに今度はクラシックということまでいい始めております。知事が、どのようなレースであれ、公道でやる以上、危険性に変わりがないということは明白なんです。そのことは、何よりも、実際に走るレーサーやメーカーの方々が一番知っていることです。そこで、伺いますけれども、バイクメーカーの一つであるホンダが東京都に申し入れを行ったはずですが、どのような内容ですか。つかの点について、まとめてお答えを申し上げます。二月二十三日の予算特別委員会で知事の発言ですけれども、マン島にはレースがあるんですよ、二つ。私たちが想定しているのは片一方の方。要は、前田淳さんが亡くなったレースではないということで、クラシックレースというのを想定していると。これをそのまま持ってくるというふうには申しておりません。レースについていえば、バイクが百九十台くらい出ているんですけれども、そのうちの九割が......(発言する者あり)百九十台くらいバイクが出ております、昨年のクラシックレースで。その中で、五〇〇cc以下の小排気量のものが九割を占めております。いったレースのイメージについて、知事は、大排気量のものではなくて、小排気量を中心にしたレースということを申し上げたわけでございます。それから、ホンダが、三月二日、専務と広報部長が私のところへ参りました。危険な公道レースであればホンダは協力できないというふうにはおっしゃいました。いけば協力が得られるかのようなご答弁がありました。明確に、(実物を示す)例えば、これはきょう発売されている「Mr.Bike」四月号です。その中にホンダのコメントが詳細に載っておりますけれども、ここに書かれています。それは、災害復興には協力は惜しまないが、公道レースは危険性が高いことから、公道レースには賛同しませんということで、明快なんですよ。この本には、三宅島の走行テストを行った、先日、清水質問で紹介した二人のプロのレーサーの方の意見も詳細に掲載されています。きょう発売ですから、知事は読む機会はなかったかもしれませんけれども。この中では、はっきりと、公道レースはあり得ないというふうに難波さんは述べています。多くの、多くの人がさまざまな立場から意見を述べて、それを検討する時間が必要ではないかということも指摘しています。一人、宮城さんもこの本の中でコメントを出されていますが、もちろん私も三宅島の災害復興に何か役立てることには協力は惜しみませんとした上で、だめなものは絶対だめです、三宅島での公道レースはだめだといい切っておきますということまではっきりとプロのレーサーの方が述べているわけですよ。それはなぜかといえば、レーサーの方々が口をそろえて指摘しているように、公道で行うという場合には、人や小動物が飛び出してくるということが、ある面避けがたくあり得るわけですよ。それを避けようとしたら、転倒する事故が避けられない。いう意味から、危険な公道レースであるために、事故が生じたら一体だれがその責任を負うのかということが問われているんですよ。レースを構築していく上について、安全性の確保というのは、私どもも最重要課題として認識をしております。委員ご指摘のように、例えば自然界から何かがおりてくる。それは公道ですから猫や犬が出てくるかもしれません。サーキットだったらカラスは飛んでこないかというと、そんなことはない。それは、想定できる限りのリスクあるいはアクシデントというものを考えて、それについての安全策を十分に講じてレースを構築していきたいというふうに考えているわけでございます。【吉田委員】サーキットと公道レースを一緒くたにして、何が起きるかわからないというふうなご発言は余りにも乱暴過ぎますよ。私は、三宅島には二十回以上にわたって行きました。スケッチもいたしましたし、子どもを連れて釣りにも行きました。三宅島を愛している者の一人であります。レースが行われれば、その周回道路はそれこそ唯一の生活道路なんですよ。そこを歩かなければ生活は成り立ちません。小動物、特にイタチなどが生息していて、急に飛び出してくる、そういう危険性というものは避けがたいんですよ。いう意味で、レーサーもホンダも、公道でのレースは賛同できないというふうに当事者がいっていて、かつ、難波さんは、もっともっと時間をかけて多くの方々と意見交換をすべきではないかとまでいっているんです。拙速に行うんではなく、改めてそういう意見に立って再検討するということが、私は当然のことだと思うんですね。一つ、知事は、これしか活路はないというふうにいいました。そもそも島民がそういうことをいっているわけでもありませんし、また、バイクレースは島民から出された要望ではないと思います。率直にいって、知事のトップダウンで始まった事業が押しつけられて、進められているというのが実際ではありませんか。復興というならば、まず、都内に残されている一千人近い島民の生活を支援し、励ますとともに、一日も早く帰島できるように都として全力的な支援をする。住宅の再建や、溶岩流に覆われた農地の復旧、公営住宅の建設、医療の確保など、都の責任で実現することではないでしょうか。これが経済復興の決め手であり、一年のうちわずか三日、しかも、半分の人は島に泊まれず、船で宿泊し、お金も落ちないということから見ても、経済効果などということはいえないと思うんです。イベントの契約でございますが、レースの宣伝、企画及びそれを盛り上げるためのイベントの企画運営につきましては、三宅村及び三宅島オートバイレース実行委員会の役割分担となっております。村及び実行委員会は、こうしたイベントですとか、あるいはテレビの放映権の扱い、スポンサーの獲得等の経験がございません。そのために、業務委託を行ってこれを実施するということにしております。このために、都に対しまして、業務委託先の候補を提示してほしいという依頼がございましたので、都の方から十二の会社、候補として提示をいたしました。方から聞いておる話は、委託先は東急エージェンシーということで話が進められているというふうに聞いております。この問題に関心を寄せざるを得ないのは、この東急エージェンシー、知事ご存じだと思いますけれども、知事とは非常に切っても切れない人的な関係があります。知事は、東急及び東急エージェンシーの方々と非常に深いつながりをお持ちだと思いますが、とりわけ、知事を支える六奉行といわれている方のお一人、今岡又彦さん、彼は長年にわたって東急エージェンシーで仕事をされてこられた方です。それだけではありません。東急エージェンシーは、一九九九年の都知事選挙のときに、石原知事の選挙事務所の宣伝物を取り仕切っていたという事実を私たちは確認いたしました。このように、知事と切っても切れない企業が、知事のトップダウンで進められた事業のイベントの委託を受けるということについて、割り切れないという感じを持つのは私だけではないと思います。いうのも、これだけじゃないわけですよ、知事笑われているけれども。知事は、交際費を使った長男との四騎の会の接遇、東京大マラソンのテレビ放送での次男の出演、三男の当選祝いといわれる糸山氏との会食、そして、知事の四男を重用したワンダーサイト事業など、公私のけじめがつかない税金の支出、行動が次々と引き起こされているではありませんか。した、知事側近が次々と取り立てられ、しかも重複して公務を担っているということについて、もう一つ事例を紹介いたします。私が許せないと思うのは、知事の側近であり支援者が次々と都政の中で仕事をしているということです。その最も優遇されている方の一人が、知事の大学の同級生だといわれております鳥海氏です。知事、鳥海氏がどれだけの役職を担っているか、ご存じですか。現在、六つの肩書きを持つに至っています。