昨日から日本国内でも発売が始まったGRスープラ。TRDからパフォーマンス用カーボンボディキットが登場しています。パフォーマンスラインコンセプトTRDとほぼ同じ使用でボディパーツとホイールで合計204万円となります。地上高:オリジナルより約14mmダウン材質:炭素繊維強化樹脂(CFRP)標準のデザインを踏襲し3ピース構造を採用したフロントスポイラー。左右のフィンサイズを大型化することで、ダウンフォースを増加させ高速走行時のリフトアップを低減させる。地上高:オリジナルより約4mmダウン材質:炭素繊維強化樹脂(CFRP)形状をリファインしたサイドスカート。車両側面の整流効果を高めながら低重心なフォルムを演出する。標準の加飾からリプレイスするドアガーニッシュ。置き換えることでカーボンが目を惹く曲面とフィンを構築する。車両側面の走行風を整流して乱気流の発生を抑制し、リヤエンドへ乱れなく流す。地上高:オリジナルより約24mmダウン材質:炭素繊維強化樹脂(CFRP)標準のパーツにアドオンするリヤスパッツ。走行風をリヤバンパー後方までスムーズに導くことでリヤのスタビリティを向上させる。材質:炭素繊維強化樹脂(CFRP)車両前後の空力バランスを均衡させるトランクスポイラー。多数の強力な空力パーツの装着により、フロントダウンフォース過多傾向の車両の前後空力バランスを調整する。伸びやかなフォルムとフラットライドなドライブフィールをもたらす。大径コーンケーブ形状を採用した鍛造19インチアルミホイール。TRDによる解析と鍛造製法の採用により、繊細なメッシュスポークデザインと強靭な剛性を両立。ステアリングレスポンスと直進安定性の向上させるのはもちろんのこと、ブレーキング時の不快な鳴き騒音等を排除する事で上質なフィーリングを損なわないよう配慮。スポークエンドとハブの距離を極力短縮する事で、FRらしい抑揚の効いたプロポーションをさらに強調させる。トヨタ純正のアフターパーツを発売してあとは皆さんエンジン載せ替えようが何してもいいから好きなようにブーストアップして楽しんで乗ってくださいね。いや~このデザインが900万円以下で買えちゃうのはマジで凄いね。Rやアストンマーティンヴァンテージと並んでも全然引けを取らないデザインだし今ならフェラーリ488やランボルギーニウラカンよりもスープラの方が「おお!かっけぇ!」って注目される。ホンダNSXもハイブリッド化してフェラーリ並みのスペックにしたは良いけどライバルが強力すぎてアキュラNSXでは今200万円以上も値引きして販売してるそうな......。NSXもハイブリッドなんぞ捨ててV6ツインターボエンジンのみで1000万円以下ならスープラ並みに注目されていたのかもしれない。GT-Rもそうだけど日本のスポーツカーは昔の様にチューニングに金掛けてる人向けに売らないと駄目なんだろうね。NSXのチューニングカーなんて殆ど見ないけどやっぱハイブリッドエンジンだから弄るの難しいのかな?来年のオートサロンでは1000馬力を余裕で発揮するGRスープラのカスタムカーが沢山展示されるでしょうね。相互RSS&リンク募集しております運営期間5ヶ月以上の方で月20万PV以上の方ご希望の方は月間PV数UU数をご記入の上ご連絡下さい。URLのhを抜いてご連絡下さい。メールが送れない場合はTwitterやFacebookでのご連絡お願いします。※返信には2週間前後頂く場合があります。(41)リンク面白2chまとめニュースまとみる。相互RSS&リンク募集しております運営期間5ヶ月以上の方で月20万PV以上の方ご希望の方は月間PV数UU数をご記入の上ご連絡下さい。URLのhを抜いてご連絡下さい。メールが送れない場合はTwitterやFacebookでのご連絡お願いします。※返信には2週間前後頂く場合があります。(41)リンク面白2chまとめニュースまとみる。Reserved.無料アクセス。