JRこのブログに関して☆削除対象のコメントこのブログは、私の個人的趣味で開設しているものであり、宣伝や当ブログの趣旨・内容に合致しない特定の思想を訴えることに使われるということは本意ではありません。そこで、そのようなコメントがあった場合には見つけ次第削除させていただきます。削除するしないの判断はあいまいですが、個人運営のブログゆえ、ご了承願います。☆掲載の写真についてこちらで掲載している写真は、特記のある項目を除き私が撮影したオリジナル写真です。画像の無断使用や直リンクはお断りいたします。トリミングや傾き・明るさ補正などを多用していますが、レタッチソフトなどで被写体にかかった障害物や影などを消去するなど、写っている画像そのものを加工することは一切しておりません。E127系の配給列車さがちゃん。勝どき橋(勝鬨橋)をご存知ですか?昭和15年に完成した、東京都中央区の築地と月島を結ぶ隅田川最下流にかかる橋で、橋の中央部がハの字に開く可動橋でしたが、昭和45年の開橋を最後に開かずの橋となっています。東京都電も、この橋を渡っていました。橋の開く様子と都電が橋を渡るシーンは模型で再現されていました今は開かずの橋となったこの勝どき橋、はがきによる事前申し込みで、この勝どき橋の橋脚内部に入って、可動部の見学をすることができるのです。今日はこの見学ツアーに参加したというのがテーマ。橋の築地側にある「かちどき橋の資料館」で受付をすると、ヘルメットとハーネス(安全帯)を着用します。説明のビデオを見たあと、橋脚へと向かいました。階段を上って運転室へ。橋を見渡せる高い位置にあり、ここでハンドルを操作して橋をあげていたそうです。配線むき出しの電気系統が時代を感じさせます。高さ3.5メートルの垂直のハシゴを降りなくてはならず、ここでハーネスを使用しますこれくらいなら私ならハーネスなどなくてもよさそうでしたが、万一の安全確保のためにしっかりとつないでもらいます。ハシゴから、さらに狭い階段を下りるとそこには広い空間があり、モーターや歯車が見えてきました。これらの設備は、最近の調査で整備さえすれば今でも十分に使っていけるそうで、昭和初期の技術力の高さに感心してしまいます。»コメント面白いところに行きましたね。木曜のみということで断念しました。21時46分こういう、普段入れないところを見るというのは結構好きだったりします。今、再び橋を開けようという動きもあるそうですが、実際は費用の面や交通に与える影響など、クリアしなければならない問題がたくさんあるそうです。一度はこの目で開くところを見てみたいですね。21時14分こんばんは、トラックバックさせていただきました。ありがとうございます。一つ気になる内容があるので、投稿しました。勝鬨橋は築地と月島の間に架かる橋だと思います。その築地と月島の間です。都電が通っていなかった気がします。小さい頃なので定かではありません。都電は江東区側から月島へ。晴海通しを走っていたのはトロリーバスのような記憶があります。正確にはわかりません。22時17分こんばんは!コメントありがとうございます。大日影トンネルのブログ拝見しましたが内容がとても充実していますね。勝どき橋ですけど、おっしゃるとおり築地と月島を結ぶ橋ですね。晴海はその先黎明橋の向こうでした。本文訂正いたしました。一つの都電ですが、資料館での説明のほか、ネット上などで調べたところこれは実際に橋を渡っていたそうで、1947年から68年まで通っていたそうです。跳開時は通行止めになるわけですから、ゆっくりとした時代だったんですね・・・。