JRこのブログに関して☆削除対象のコメントこのブログは、私の個人的趣味で開設しているものであり、宣伝や当ブログの趣旨・内容に合致しない特定の思想を訴えることに使われるということは本意ではありません。そこで、そのようなコメントがあった場合には見つけ次第削除させていただきます。削除するしないの判断はあいまいですが、個人運営のブログゆえ、ご了承願います。☆掲載の写真についてこちらで掲載している写真は、特記のある項目を除き私が撮影したオリジナル写真です。画像の無断使用や直リンクはお断りいたします。トリミングや傾き・明るさ補正などを多用していますが、レタッチソフトなどで被写体にかかった障害物や影などを消去するなど、写っている画像そのものを加工することは一切しておりません。E127系の配給列車さがちゃん。各線の一部の編成にヘッドマークが取り付けられています。全部の路線のヘッドマークを撮影したいと思いますが、今回は手始めに東海道線から撮影してみることにしました。東海道線では3編成に取り付けだそうで、そのうち2編成は、限定運用のE233・E217系であることを確認しています。いうわけで、この運用を調べて昼前に横浜駅に向かいました。撮影は横浜12:00発の832Mから。E217系のヘッドマーク付き編成でしたが、入線シーンは下り列車に被られてしまったので、最後部を撮影しました。横浜駅ヘッドマークのアップ。新橋~神戸間開通120周年なのだそうです。このあと、E217・E233系の限定運用列車が30分ほどの間隔で下っていきます。最初の列車は新子安で狙うことに。したら、横須賀線のほうにもヘッドマーク付き編成がやってきました。新子安駅とりあえず撮影しましたが、こちらはまた後日改めて撮影しようと思います。東海道線に比べて取り付け編成は8編成と多めですが、運用が広範囲にわたり、また限定運用というわけでもなく、さらには編成を分割する運用もあるので必ずしも編成の前後についているとは限らず難易度は高そうです。それから10分くらい経過して、最初のE233・E217系限定運用の列車がやってきました。この列車がE233系なら当たりなのですが、やってきたのは先ほど横浜駅で撮影したものとは違うもう1本のE217系でした。残念ながらこちらの編成にはヘッドマークはありませんでした。新子安駅このあとやってくるE217系は場所を変えて蒲田駅で撮影することにしました。今度の列車は横浜駅で撮影した列車の折り返しとなるのでヘッドマークは確実に撮影できます。今日の撮影はこれで終了。他の各線のヘッドマーク付き車両も、外される前に全部撮影しておきたいものです。ラインに入らない限定運用で(そもそもE217系には半自動扉などの寒地設備がない...)、ダイヤさえ知れば確実にとらえることができるでしょうか。各線を含めた横浜支社所属のすべての線区(除く京浜東北線)に取り付けられるとわかりました。南武支線は3編成中1編成のみの取り付けで、しかも日中1編成運用なのでとらえるのは難しそうです。05時40分ブルトレなきあと、ヘッドマーク付列車はこういうものだけなんですね。妖精転生さん>その南武支線も撮影してきました。4月20日の記事をどうぞ...。他の各線も早めに撮影しておきたいものですね。モリモリさん>今はステッカータイプのヘッドマークが多いですから、このようなヘッドマークは珍しくなりましたね。それだけに、横浜支社も力が入ってるなと感じてしまいます。南武支線ヘッドマーク付き編成。