タイミング良くアンチコリジョンライトが点灯した瞬間。3回目はシャッタースピードを少し遅くしてみました。15時くらいまで撮影してこの日は撤収しました。(日)6月9日入間基地(午前編)ここ最近はニュース以外で自衛隊の航空機を見る機会がなかったので、平日休みに趣味友さんを誘って入間基地に行ってきました。今日の滑走路は南向きのR/W17なので、ひな壇跡から撮影することにしました。ひな壇は最近になって撤去されたそうですが、この日はひな壇があったスペースを封鎖するためのフェンスを張る工事が行われていました。撮影は道路から今まで通りできるので一安心。10時ごろに着くと、このブログにもコメントを書いてくれているGAT40さんも早朝より撮影中。情報をいただきながら撮影を始めます。離陸のためひな壇跡まで来てくれたC-1。88-1028趣味友さんが手を振ると、コックピットから手を振り返してくれます。飛行点検隊のU-125。29-3041プロペラが3枚のYS-11EA。12-1163T-4も、何度もタッチアンドゴーで訓練を繰り返していました。36-5709「がんばろう!日本」のメッセージが入ったU-4。天皇陛下の被災地訪問の際は同型機が使われました。85-3253飛行点検隊のYS-11。12-1160青いU-4と赤いU-125のツーショット。29-3041遠くに低空を飛行中の旅客機の姿がうっすらと見えました。拡大してみると...エバーグリーン航空のボーイング747でした。横田基地と本国とを結ぶチャーター便だそうです。2階部分が短いので-300より前の機材ですね。ちなみに、エバーグリーン航空は貨物輸送がメインのアメリカの航空会社で、台湾を拠点とするエバー航空とは関係がありません。午前中のフライトはこのC-1の着陸で終了。58-1012滑走路わきで待機する消防車も引き上げたので、私たちも昼食のためいったんこの場所を離れることにします。前の記事で紹介した、5月の連休中に撮影した東急目黒線では、目黒線を走る車両のうち東急3000系だけ撮影できませんでした。そこで、今回は過去に撮影した東急3000系の写真をお目にかけます。今回の写真は10年くらい前に撮影したもので、紙焼き写真からのキャプチャです。位置づけで、先頭車両のスカートの形が少し違っています。こちらは三田線の三田駅に停車中の3000系。目黒線と三田線は2000年9月26日から相互乗り入れをはじめましたが、4日前の9月22日には先行してダイヤ改正が行われ、正式開業に先立って東急3000系も三田線での営業運転をはじめました。正式開業の前日である25日までは、三田~目黒間は回送列車として運転されていました。そのため、この4日間は3000系による「三田ゆき」というレアな行き先表示も見られたのでした。(日)山手線と目黒線の目黒界隈もう1か月前になってしまいましたが、5月の連休後半は遠出はせずに近場ですごしました。珍しい列車が来るわけではありませんが、暇つぶしのため山手線の目黒付近で少し撮影してきました。見慣れた光景ですが、列車本数が多いのですれ違いシーンを狙ってみました。山手線のE231系は6ドア車の置き換えが進んでいますが、このアングルでは6ドア車が入っていてもわかりにくいですね...。湘南新宿ラインも加えてE231系3本並び。次は4本並びに挑戦したいものです。山手線を撮影したポイントのすぐ近くで、東急目黒線の撮影もできます。線路脇の道路が坂になっていて、撮影しやすくなっています。見かける機会の多かった都営6300系。埼玉高速鉄道の2000系。開業10周年のステッカーが付いていました。開業当初に一度乗ったことがありましたが、あれからもう10年になるんですねぇ。ところで、埼玉高速の車両による運用は、列車番号の末尾につくアルファベッドが“M”のはずですが、上の写真のとおり、東京メトロの車両運用につく“S”となっています。撮影したこの列車以外の埼玉高速車両でも同様でした。節電ダイヤが影響しているのでしょうか。節電ダイヤと言えば、目黒線では土日の急行運転が中止されており、この日も各駅停車のみの運転となっていました。東急の目黒線用5000系。東京メトロの9000系。不動前~目黒このほかに東急3000系も撮影できれば完璧でしたが、1時間ほど滞在したもののやってきませんでした。