キロメートルの減速をする。日後に地球の軌道に接する。タイミングを合わせてあるので、地球と出合うはずだ。キロメートル減速すると、地球に帰還できる。・軌道制御に必要な増速量(ΔV:デルタブイ)・往路/滞在/帰路の期間だ。キロメートルの減速の合計だ。キロメートルの増速量が必要であることが分かる。ここまでが、基本中の基本、ホーマン軌道による小惑星旅行の概要だ。多くの人が、疑問に思うかもしれない。(図中、赤線)行った方が速いのでは??」と。確かに、ホーマン軌道は、最も太陽から近付く時に地球の軌道と接し、最も太陽から離れた時に小惑星の軌道と接する楕円軌道で、ホーマン軌道と地球の軌道が接した場所から図のように、太陽を挟んで反対側で小惑星の軌道と接する。億キロメートルと言う非常に長い距離を旅する必要がある。億キロメートル、3分の1以下の距離だ。これなら、ずっと速く行けるに違いない。増速量を増やせば(燃料を増やせば)、もっともっと短縮することも可能だ。キロメートルの増速量(往復分)が必要となる。これは、ホーマン軌道を使った場合の6倍だ。キロメートルの増速量は、非現実的としか言いようが無い。ホーマン軌道を「基本中の基本」と言うのは、最短距離とか最短期間とは関係が無く、「必要な増速量が最少」と言うことである。「ホーマン軌道の増速量が最少」と言うのには、「太陽以外の引力の影響を無視した場合」と言う但し書きが付く。月や火星の引力を考慮したなら、スイングバイを使って、増速量を更に少なくする方法があることを多くの人が知って居るだろう。無視された引力源としては、月や火星だけでなく、地球の引力も含まれる。地球の引力を考慮しただけでも、増速量を減らす事は可能だ。したやり方は「基本中の基本」ではなく、「応用編」として扱われるべきだ。後日、改めて説明したいと思う。今回は、基本中の基本:ホーマン軌道の概要を説明した。木星は?」と、応用ができない。次回は、電卓などで、増速量や期間を簡単に計算できる方法を説明するつもりだ。注意ブログのコンテンツの内、「告知」など時期よって情報価値が無くなるのは除いてある。コンテンツに付いたコメントは書き込み者に著作権があるものと判断し、ここに持ってきていないので、コメントを見るときは、元々のブログコンテンツを参照してもらいたい。その他、ブログ発表後、コメントなどの内容を反映するなど、内容を変更しているものもあるので、注意してほしい。