学研都市線の路線記号である「H」の種別幕が表示される。本線用の路線記号である「A」の種別幕はダイヤ改正当日から使用が開始。灘信号所を旅客駅化した形で新設されました。島式ホーム1面2線です。六甲山の麓にある傾斜地に位置するため、山側は普通の高さですが、海側が倍の高低差が・・・。摩耶駅の見聞後は何となく神鉄。鈴蘭台駅では橋上駅舎化されることから、その前段階として待合所の移設工事が着手されています。駅東側が更地になっており、ここ数年内で変貌を遂げるものと思われます。この日はここまでです。[edit]■2014年2月15日(土)15日は終日在宅。そこで暇な時間を利用して暫定アップさせていたブログの更新などに費やしました。8月遠征の更新が完了し「あ~終わった」という感じです・・・。ブログパーツで利用していたアクセス解析「なかのひと」がバージョンアップしていたのは良かったのですが、サービスごと移転してしまったため、移転先サービスで登録し直しをする羽目になりました。それでも新サービスはそこそこ使えると言ったところです。■2014年2月16日(日)16日は昼前から外出。いつも利用している理髪店へ寄って怪しく伸びてしまった髪を五分刈りに。本当は先月行きたかったのですが、体調を崩したのと、色々とやっておきたいことがあるため後回しになっていた次第・・・・。頭をスッキリさせたら改良工事真っ盛りの阪神甲子園駅へ移動。あった自転車置場の使用が停止されて工事用構台を設置する工事が着手されています。この日確認した段階では構台の橋脚が立ち上がっていました。上り線側は降車用のホームが仮設部分と共に撤去工事が進み、一部を除いて撤去は終わっている状態でした。あとは上り線の本設への切替に向けた工事とホーム拡張工事に入るものと思われますが、工事の進み具合からして春頃かそれ以降かな?と予想しています。姫路駅北口はトランジットモール化が進み、北口正面の大手通は十二所前線との交差点より南側への一般車両通行規制(許可車両を除く)が実施され、現状は路線バスとタクシーのみが乗入れるようになっています。20年近く前に来訪したことがあるのですが、当時はカメラを所有しておらず記録としては一切残していません。進められているため大天守には工事用の覆いがされています。今回は2015年に予定されている工事完了までのプレ登城という名目で来訪した次第です。三の丸側にある入口で入城券を購入。大天守の工事期間中は減額されて400円となっています。(他にも大名庭園である好古園と共通券もあります)順路は西ノ丸から二の丸へと進みます。西ノ丸にある長局(百間廊下)二の丸南上段の上山里曲輪から見る工事中の大天守。この上山里曲輪と二の丸北側にある乾曲輪より先は立入が出来なくなっています。2014年1月16日までは大天守の工事が見られるよう見学施設が用意されていましたが、撤去工事の開始に伴いう公開終了で再び入れるのは工事完了後の2015年3月27日の予定。姫路をあとにして新開地へ。新開地駅は神鉄線のりばの発車標が更新されていました。千日前線で導入されている京三製作所製のものをベースにしたもので、表示デザインの基本が同じであることから容易にそれと判るものでした。編集とサイトの更新作業に費やしました。編集した動画はYouTubeにUpしています。サイトの方は近鉄3200系を更新。こちらは現行フォーマットのレイアウトへの再構成と写真の追加を実施。仕事が忙しく、帰宅後の貴重な時間を無駄に使いつつ地味に進めています・・・。■2012年3月11日(日)11日は昼過ぎに外出。改良工事が進められている甲子園駅へ。阪神甲子園駅は西・東の両改札口側にエレベータを設けるためホーム両端が仮設化や撤去されるなどの動きが見られます。上りホームは神戸方の一部が解体されています。当日は甲子園球場でプロ野球の試合が催されているため、試合終了の波動に備えて臨時列車が待機していたのですが、たまたま1000系の2両×3本のいわゆるブツ6に遭遇。試合終了の業務放送が入り、迫って来るであろう大群から逃れるように今津へ移動。今津までを8000系の8523Fに乗車し、西宮から折り返してきたところを狙いました。この編成は神戸方が8000系1次車の元8201Fで、石屋川車庫に夜間滞泊中に発生した阪神淡路大震災で被災し3両が廃車されたのを同じく8523Fの残りと新造車で新8523Fとして組直されたもの。試作的要素もあったことから、同系では唯一の非額縁の前面と2段窓の車両でもあり、撮っておきたいところでした。現在はリニューアルされて中間の3・4両目が転換クロスシートとなっています。あと9日で東改札口の供用開始されますが、工事はまだ終わっておらず追い込み状態のようです。今回は駅本体ではなく地上側から撮影することにしました。これまでまともに撮ってなかったためですが・・・。動画も撮っておきましたので後日編集の上、YouTubeにUpしておきます。ここでは神鉄のアイコンショットを・・・。6000系の運転室にはなにやらぬいぐるみが置かれています。透明上屋の工事は電気配線を隠すパネルの取り付けが進められている他に照明器具の設置工事が着手されました。難波で買物をしてから帰宅しました。[edit]■2011年11月13日(日)この日は午後からふらっと撮影のお出かけ。宝塚からは阪急バスに乗り換え。乗ったのは有馬温泉駅方面のバスでしたが、殆ど峠越えという雰囲気です。有馬温泉からは神鉄に乗換。ここでは5000系に遭遇し車内写真も撮影。有馬口から乗った新開地行きが1150形(1100系グループ)と1070形(1000系グループ)の混成であったことから、新開地の折返し待ちを狙って車内写真を撮っておきました。1070形は現存する神鉄の車両の中では特異な窓配置。携帯の機種変更をするためにヨドバシ梅田へ出向いたのですが、狙い目のiPhone4sが全モデル予約待ちと言う状態。そこで自宅近くのauショップへ帰宅途中に立ち寄ったところ、16BGと32GBが色関係なく売り切れで予約待ちであったものの、狙い目だった64GBは黒・白とも在庫があると言うことで、早速手続きをしてお持ち帰りしてきました。夕食を挟んでから開封。これまでガラケーだったKawachi携帯が4台目にしてスマートフォンへ切替えとなりました。そこからはメールの設定からiTunesとの同期、iOS5.01へのアップデートをしてようやく使えるようにこぎ着けました。終わらないので、一度風呂へ入って設定作業の再開とOSアップデートで再同期を繰り返してと言う状態でした・・・。設定を終えてブログの更新をしてこの日は終わりました。[edit]■2011年11月5日(土)11月最初のお休みである5日はJR西日本吹田工場の鉄道イベントをメインにお出かけ。実は初下車となる吹田駅。会場となる吹田工場はJR吹田駅から東へ歩いた場所にあります。センターの公開規模に比べると絞られている感じです。作業棟の隅に謎の車両が置かれていたものの、近くまで立入れないため趣味者の方たちが作業棟内遠方や外から必死で撮っていたため、私も一応撮っておきました。営業用車両ではないのは一目分かったので、調べてみるとそこはJR西日本の子会社であるジェイアール西日本テクノスの作業エリアであるとか。車両は実寸大のモックアップだそうで、そこに開発中の各種設備や機材を持ち込んで検証をするのだそうです。参考→http://bit.ly/sN57fP工場の京都方は展示車両の撮影会。ここに近畿車輛で竣工したくろしお用287系が、先に営業運転に就いている北近畿ビッグXネットワーク向けの287系との並びで展示されていました。286-8」と記されている事から6連口の第1編成のようです。展示車両の中には滅多に見られない「U@Tech」も展示されていました。工場南側には489系の先頭車。その後には今年運用方撤退したクハ103-1が繋がれていました。工場食堂側にはモハ52001号が。内部も公開されていたので入ってきました。イベント会場をあとにして大阪駅へ。問題になっていた箇所への透明屋根化の工事が着手されていましたが、既存の支柱を活用する形となったため、最終的にどう処理されるか見所です。ここでは221系の車内写真撮影。221系の座席は223系と共に今年に入ってから座席の表地が225系と同じものに順次張り替えが進められています。新しい表地は日根野に在籍する223系は225系5000番台に、それ以外は225系0番台と同じ側に揃えられている模様で、座席本体はこれまでのままなので掛け心地自体に変化はありません。阪急に乗って雲雀丘花屋敷へ。人が居ない事が分かったので撮った次第です。川西能勢口~川西池田~三田で移動。三田から谷上乗換で三宮へ。改良工事たけなわの阪神三宮駅では拡張された改札内コンコースのフロアを支える支柱が並ぶ姿が見られるようになり、新下り線がどう通るかが見える形になりつつあります。快速急行で上本町へ移動し大阪線へ乗換え。各駅停車に逃げられてしまったため、待ち時間の間に車内写真撮影。このあとはそのまま帰宅しました。[edit]■2011年10月2日(日)2日は神鉄の鈴蘭台車両基地でイベントがある事から神戸へ出かけてきました。会場入りする前に神鉄の車内写真撮影。ここではまだ撮影してなかった3000系の前期車を・・・。ここで下車するのは初めて。小さいため瞬く間に見終えてしまいました。会場を出てから再び神鉄に乗り三木へ移動。三木へ出向いたのは廃止された三木鉄道の三木駅を活用した記念公園がオープンしたという事で来訪した次第。駅舎自体は曳屋工法で移設されて「三木鉄道ふれあい館」としリニューアルされていました。元の状態が軌道跡が部分的に残されている以外には広場と公園という感じです。乗って列車は小野止めだったため、折返し待ちの車内を撮影。ついでなので改札の外へ出て撮影。粟生行きに乗り終点へ。久しぶりに降り立った粟生駅がすっかりリニューアルされていました。調べたところ2009年10月から供用開始されたとのこと。2本並びの折返し待ちで無人になったのを見逃さずに車内写真を撮っておきました。最後は阪神なんば線経由で帰宅するため乗換えたのですが、ここで3050系に遭遇。4両中1両だけ無人になったので車内写真を撮っておきました。[edit]■2010年10月17日(日)長らく特急はまかぜ号で使用されてきたキハ181系に代わり11月から営業運転に入るキハ189系特急型気動車の展示会が10月17日に姫路駅と神戸駅で催されることから、17日は展示会へ出向いてきました。当日は姫路駅と神戸駅の順で行われましたが、今回は神戸駅の方へ行ってきました。ところが遅く出たため現地到着後には整理券が札止めで、車内見学はできませんでした・・・。仕方なく今回は外観のみ撮影としました。進められてきた三田駅は数年前とは様子が変わってました。言うことで竣工当時のままの車両が多いため今回は321系のみ捉えましたが、同じグリーン系である阪急はゴールデンオリーブであるのに対し、こちらはやや深い色調となっています。この日はこれで切り上げて帰宅しました。※このブログに記事とコメントについて※TwitterやFacebookページなどのSNS関連はブログパーツで代用してます。