良い!フリーウェイ実はリアブレーキがペダルだった。それはそれで嫌いじゃなかった、むしろ自然だった。それに比べてマジェは今まで乗った事のないライディングポジション。段付の低い着座位置で腰はいい具合にホールド、足はフォアード(コントロールはない)。乗りなれてくると、楽なポジションで「する~っ」と走る、まるで魔法のじゅうたんに乗ってるよう。冷静に思い出すと、加速やトルク感はフリーウェイの方が良い。フリーウェイは整備の際キャブやエンジンにアクセスするまで、たしか工具は+ドライバーと10ミリソケットでいけた。比べてマジェは5~7種類の工具が必要だった。時代も違うし、形状も違うので比較する事に無理はあるが、なんとなくホンダイズムというものを感じた。あったがなんとか事務所を借り、48歳で個人事業主となった。通勤はマジェか自転車か、車。4スト、シャフトドライブ!これは近所のじいさん(僕よりもっとじじぃ)が、「あんたバイク乗るんやったらこれあげるわ」ともらった。キャリアにア◎リスオーヤマのでかいBOXを付けて仕事を取りに京都市内を走り回った。ご無沙汰でした↓↓また押してくださいな。完結編マジェスティに乗って10年も経ってしまった。自分の中でバイク熱は、もうすでに「ろうそくの灯」くらいになっていた。それが、なんで?どうした?結局は露骨な話、お金の問題。自営して10年経った時、得意先の社長が「うちに来いひんか?」と。詳しい話はまたの機会に。考えたが、58歳の新入社員となった。収入も安定し、土日はちゃんと休みだし、そうなると今まで抑えてきたものが目を覚ましてきた。今乗らんと、もう乗れへん。これかと言うと、このハーレーのエンジンはXS650を手放してから、ずっと気になるエンジンだった。Vツイン、トルクフルな頼もしいエンジンやろなぁ、いつかは乗ってやろうと思っていた。走るために必要な事は妥協しない作り方。現在の国産ネイキッドの原型だと思っている。ヤフオクなどにはそこそこあるが、中古車屋には無い。探したが、たまにあっても程度の割りに高い。5年くらい乗ってから、次にスポーツスターでのんびりと、というのが自分なりの予定だった。確かに良いバイクですけど、時間が経つと買取価格が厳しくなる車種ですよ」との事。1台とびで(はやっ)になった。このエンジンに乗ってみたかったんで、まええか。このスポーツスターは、1200S。スポーツスターのバリエーションすら知らんかった。スポーツスターの中でも、速く走るために作られた車種・・・らしい。お買い上げぇ~となりました。その時、このバイクがどんなものか、じじぃは知る由もなかった・・・・・。車のタイヤをスタッドレスに履き替え、夏タイヤを倉庫(レンタル)に入れた。ついでに・・・たしか、この辺に・・・・・・あった、あった。モーターサイクリスト。43年前や!でもこの本買ったんは覚えてる。当時5月号は、その年に販売されている国産車アルバムのようなもの。これね、高校時代に友達が乗ってた。国産バイクで初のDOHCやったと思う。この頃は、デザインの流れが変わる時やったね。CB450の右がCL450、その右はCB450エクスポート。ディスクブレーキやわ。この時代、高速道路に入れるように、135とか、175ccという中途半端な排気量が増えた。K1やね、385,000円だって!価格据え置きやったんか。お碗ヘルがかっこええ~!当時、本の中身は80%くらいがモノクロでザラ半紙のような紙。(僕、写植してた事があるねん)それぞれのバイクの特徴的なメカを解説している。これ読むの結構楽しみやった。CB750(K0)が国内発売されて、一年ちょっと。表紙は、インディアンエース1300とヘラクレス2000(ロータリー300cc)。