ユーザーレビュー・評価モデルの絞り込みグレード別にレビューを絞り込めます。モデルの絞り込みを解除すると全てのレビューが表示されます。Rからの乗り換えです。注文は17年6月、引き渡しは17年11月末でした。初回船積みでやってきたものと思います。FDから比べると電気仕掛けが多くて慣れるまでちょっと時間が掛かりましたがカスタマイズ機能で取捨選択できるので要らないものはOFFにしています。走行性能については専門誌で様々なプロの評論家の方や記者の方が論評されているのでそちらに譲ります。Rとは比べ物になりませんが、ひとたびスロットルを開けると性格が豹変しますのでご注意あれ。設定モードの基本は「SPORT」です。「CONFORT」にするとマイルドな設定でサスがより柔らかくなりやパワステもより軽くなります。ターボのおかげでトルクが増えて扱いやすくなっていますが、反面各ギヤでの速度域が広がってNAに比べてフットブレーキに頼るところが多くなってますのでエンジンブレーキを多用していた小生にとってはおっかなびっくりでした。ブレーキ関係でいえばブレーキダストはフロントだけでなくリヤも多いです。ローターへの攻撃性が高いため音鳴りもしますがそれだけよく効きます。ボディのデザインはFK2の方が個人的には好きですが、ワイドアンドローで見た目の存在感はあります。空力もよくまとまっていて横風でも振られることもなく安定しています。広さは大人4人が楽に座れる普通の乗用車です(ベース車両は5人乗りですが窮屈さは感じません)。ラゲッジスペースも2泊3日の鞄を積んでもガラガラ。左右に展開できるトノーカバーは便利です。ボディサイズは幅が広くなっていますので狭い道は厳しいですが、回頭性がいいので思ったほど苦労はしていません。安全装備に関しては流行りのセンシング機能はほとんどありません。基本的には「クルマは人間が操作するもの。五感を使って乗らないといけない」が信条ですので、これでいいと思っています。SENSING」が選べればよかったのかもしれませんが、正しい認識と使い方がわかっている方はいいでしょうが、広告や宣伝を鵜呑みにして、販売会社の言われるまま必要のないOPをつけたりするのはいかがなものか?またいろんなデバイス類に頼りすぎることはかえって危険なことを招く恐れがあると考えます。いい装備を付けてもいいクルマであっても使う人次第です。本題からズレましたが、魅力いっぱいのCIVICです。現代のスポーツカーとはこういうものなのか、欧州のクルマはこうなんだということは読み取れます。Rでなくても走りの楽しさやクルマを操るおもしろさは十分堪能できると思います。Rに近い感覚が覚えました。日本車に飽きかけの方、ちょっとヨーロッパテイストのするCIVICを選択肢に入れてみるものいいかもしれません。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。価格3新世代のタイプRと言えそうです今回、幸運にも運転させて頂く機会があったのですが、生憎の雨でした。(〃ノωノ)大きく修正せず加筆レベルで更新しますので、そのつもりで御解釈をお願い申し上げます。【エクステリア】3代目GRBインプレッサを思い出すようなデザイン。撮った写真を見返すとリアビューはC-HRのような雰囲気...。好き嫌いでいうと残念ながら私はダメな方です。導入路が狭い駐車場だと厳しいかも。タイヤが薄い!(コンチネンタル製、ディーラー価格はGTRと同じくらいだそうです。ドリルドローターの大型キャリパーで、径は18インチ行けそうですが幅(オフセット)は余裕ありません。一般的な2000ccクラスの内装でスペシャル感はありません。メーター周りはデジタル表示です。シートはしっかり前後に動き着座位置で困ることはなさそうです。ホールド性は抜群ですが、幅広い体格に対応するためでしょう、丸く抱えられる感じでなく、深く腰掛ける感じ。後部座席は広く4人乗車は余裕ですがFD2ほど荷物が乗るかは未検証です。