地元の西鉄バスを中心に、いろいろな地域のバス路線風景を記録しています。西鉄以外の地域にもすぐ行きたくなるので、どこかで「九州路線バスの旅」とでも改名しようかと検討中ですが、西鉄バス中心に回帰しようという気持ちもあります。雑誌「秘境路線バスをゆく」に寄稿させていただきました。上五島ばかり載せているので、一時的に「ほぼ西肥バスの旅」に改称しております。バス停、二日市方向です。バス停の看板には二日市交通のロゴが残っています。きれいにまとまったターミナルがあります。大きく掲示された路線図や時刻表も、遠くまでいける気分を盛り上げます。わずかではありますが、日田や高塚への路線も残っています。踏切を行き来するバスも楽しめます。杷木方面はLEDと幕が混在。上西山~二日市は二日市交通カラーのバスをよく見ます。それほど行先にバリエーションがあるわけではないですが、この規模も朝倉街道の魅力のひとつではないでしょうか。│二日市このBlogのトップへ│前の記事│次の記事この記事へのコメントこんばんは。半年以上前の記事にコメントとは、なかなか失礼かとは存じますが、容赦なく(?)...いや遠慮なくコメントさせていただきます。記事読んでいたら絶対コメントしたはずなのになぁ...ちょうど読んでいなかったのでしょうか。ここは出身高校への最寄り駅でして、3年間以上にわたって利用した思い出多い駅です。家庭教師のアルバイトをやっていたときも、ここから急行バスに乗って行っていました。下大利駅の定期券発売カウンターが開設していない時期or混雑しやすい、とかなんとかの理由で、ここの定期券発売カウンターで定期券を買っていた記憶があります。ここのバスセンターの1Fで、高校の先生が唐揚げを買い食いしていたのを何度も目撃しました。バスセンター真向かいのタバコ屋さんに、いつもすやすや眠るワンちゃんがいて、女子高生の人気者でした。16年ほど前の話ですが、鮮明に思い出されます。22:58いやいや、過去記事へのコメントは、とても嬉しいですよ。昔のものまで読んでいただけてるんだ、って。検索してもバス停記事以外の記載に反応してしまって、なかなか期待通りの記事にたどり着けないことが起こってます。終着バス停の記事ほど、見ていただくのが困難になっております。そんな中、よく見つけていただきました、と感謝です。私にとって朝倉街道は、祖母と高塚に行くときに使った思い出の場所です。こないだ西新商店街バス停をとりあげたのですが、20年前の高校時代の記憶も色あせることなく湧き出して、どこにこんな過去が収納されていたのだろうと思いました。23:26こんばんは。先日「平日休み」の記事にコメントしましたが、私も路線バスの旅は祖母との思い出です。福岡に住んでいたときに、法事や親戚の家に行くときは祖母と「福岡~佐賀」の特急バス等に乗っていたので。小学生ぐらいの頃ですから当然、長崎道はなく、3号線や34号線を使って「福岡~佐賀」を行き来していた筈ですが、この区間を特急バスが走っていた明確な記憶はありません。「二日市~永岡~筑紫」区間を通った記憶は、ハッキリしないのですが、桜台団地前からJR筑豊線のガード下を過ぎて、やや薄暗くなった先が若干カーブしていた。いう微かな記憶があります。その思い出が、「JR二日市~永岡~筑紫駅前」を走っていた24番の廃止のニュースを聞いて何となく蘇ってきて、昔は福岡と各地を結ぶ主要路線だった筈なのに、西鉄電車やJRとの並行路線は段々なくなって行くんだと思うと多少、切ない感じがしましたね~。バス停も、あと3日になります。祖母とふたりでバスに乗っておりました。そんな祖母も来年90才。自分の歳を考えれば、まだ元気に生きているだけで、ありがたいことなのであります。私が大学生頃までの面影を探すのが難しいところです。今ほどではないにせよ、すでにバス不毛地帯でした。高速道路がなかった頃は、どのくらい優等バスが走っていたんですかね。祖母とふたりでバスに乗っておりました。>バス乗りが目的で、孫を連れて行くお祖母さんって羨ましいですね。びんさんのバス好きはお祖母さん譲りのようですね。高速道路がなかった頃は、どのくらい優等バスが走っていたんですかね。>私も、どこを特急バスが走っていたのかは殆ど記憶がなくて、ただ天神バスセンターから佐賀までバスに乗っていた。小学生当時は長崎道はなかった。蒸し暑いバスに乗って、延々と下道を行ってたような気がする。「二日市~永岡~筑紫」区間を通ってたんだと勝手に想像してますが。旧.3号線の筑紫辺りから新.3号線との合流地点まで、特に原田駅前は全く変ってしまいましたが、筑紫辺り(旧.200号線との分岐点)から二日市までの旧道は、何となく見覚えがあるのです。23:42ははは、うちの祖母は、バスには興味ないですよ。祖母がついてきてくれてただけです。私がナビゲーションするという補完関係ができておりました。23:56「朝倉街道」には、過去に長い間住み、現在も縁があり、数日前にも行ってきたばかりです。グーグル検索をしていて、見慣れたブログに行き当たり、懐かしんでいました。2009年頃には、定期的に読んでいなかったのかもしれません。福岡(天神・博多駅)から南へ向かう特急バスは、すべて3号線(現在の県道)を通り、「二日市」に止まっていました。特急バス以外にも急行を含む多くのバスが走っていましたから、それはそれは壮観でした。きバスが東へ別れ、「朝倉街道」に止まります。特急以外の急行や普通のバスもほぼすべて「朝倉街道」方面に曲がります。したがって、これより南の3号線は、他の特急とわずかの普通のみです。きが34号線に入ります。「佐賀」行きの次の停留所は「鳥栖営業所」(後の西鉄鳥栖)だったと思いますが、「田代」にも止まっていたかもしれません。「長崎」行きと「佐世保」行きはもっと停留所は少なかったと思います。「熊本」行き(「山鹿」行きも)は3号線をさらに南下し、「二日市」の次の停留所は、「西鉄久留米」です。縦貫道(昔はこう呼んでいました)が開通すると、徐々に経路が変わっていきます。「鳥栖~植木」間が開通しましたから、「熊本」行きの鳥栖より南だけが高速経由となり、この時西鉄初の「高速特急バス」という種別のバスが走り始めました。その後、「鳥栖~古賀」間が開通し、「太宰府~植木」間の高速経由となります。西行きの特急バスの高速載せ替えは、何故か足並みがそろっていませんでした。「佐賀」行きは高速開通からほどなく、「太宰府~鳥栖」間が高速経由となりました。これで、3号線「二日市」とお別れです。その後、「鳥栖~佐賀大和」間も開通し、佐賀大和までの高速経由となりました。経由するようになっており、すでに「二日市」経由ではなくなっていました。縦貫道が開通した後も、何故かしばらくはこの「筑紫通り5号線ルート」を通っていました。「佐世保」行きは、高速道路開通後も、3号線34号線経由ルートを頑固に走っていました。3号線の「二日市」バス停に停車した最後の長距離特急バスかもしれません。その頃にはすでに、「日田」行きなど、東行きの特急も、「太宰府~鳥栖」間のみ高速を走り、「高速バス」になっていました。あっ、その頃にも、「杖立」行きだけは、何故か、3号線386号線ルートで走っていました。「二日市」にも「朝倉街道」にも止まっていました。「佐賀」行きについてのエピソード2つ。止まらなくなったためか、一時期、「鳥栖~福岡空港」という高速バス路線ができました。都市高速が貝塚で分岐して流通センター方面まで延びた時、「佐賀行き高速バス」が、それまでの「太宰府IC」経由から「福岡IC」経由に経路が変更となり、福岡ICから流通センター付近を通って都市高速に乗り、天神に向かっていました。当時渋滞の激しかった南バイパス(現在の3号線)を避け、少しでも早く天神に着くための窮余の策だったのではないかと思います。長文で、失礼しました。20:55二日市が「二日市」であって駅との距離感に全く言及していないのは、あくまでバスの拠点がここであるという矜持なのかと思います。昔から3号線を素直に南下するほうが少ないんですよね。朝倉や杷木の方向が重視されていたということなのでしょうか。「縦貫道」呼んでましたねえ。高速網が発達すると二点間輸送は便利になりますが、その途中行程がどんどん省かれていって衰退するように見えます。宿場町なんてのもそういうものなのかもしれません。位置的条件に依存しすぎると、淘汰されるのもまた必然と。経路選択としては余地がなくなってしまいましたよね。当時は当たり前でしたが、いま考えると長いですよねぇ。天神から目達原まで祖父と乗ったときは、ものすごく遠くまで来た気分でした。今の感覚だと人吉くらいまでは行ってますかね笑。15:45名前:メール:URL:情報を記憶:コメント:上の画像に書かれている文字を入力して下さい<ご注意>書き込まれた内容は公開され、ブログの持ち主だけが削除できます。SCENE-B博多っ子になりたい。亀の井バス読者登録メールアドレスを入力して登録する事で、このブログの新着エントリーをメールでお届けいたします。