archivesDK-Kawachiの日記と雑学ノートDK-Kawachiの鉄道とお城廻りの週末を綴るブログです。[edit]■2019年10月26日(土)この日は連節バスを狙いに三田へ。イオンモールへ出向いたものの、微妙なので三田駅へ。関西学院大学行きの連節が待っていたので撮影。三田は平日のみ運行されている学研都市や南草津とは異なり、土休日も運行されていることから撮影するハードルが低く、後回しになりがちでした。神鉄に乗って鈴蘭台へ。自由通路とセットの橋上駅舎化されてからは初来訪。駅舎自体は東側の駅ビルとセットで建設された経緯から改札外コンコースと繋がっています。新開地では発車標の更新が行われ、液晶ディスプレイとなりました。改札内コンコースの方はNEC製の業務用4:1のものが採用されているのに対し、ホーム階の方は16:9の機材が採用されていました。表示の様式などは神戸高速線の西代~元町の運行管理者である阪神電鉄の仕様となっています(南北線は神鉄の標準仕様)この日は以上です。[edit]■2016年6月12日(日)12日は11日夜に大規模運休を伴う線路切替工事が実施された学研都市線へ。今回の切替は寝屋川橋梁架け替え関連によるもので、上り線の新橋梁への切替とおおさか東線の蒲生踏切付近までの線路切替が実施され、これによって全面切替が完了しました。当日は切替直後と言うこともあって前面展望組が多数いたため撮影は断念し、鴫野駅での撮影に切替え。島式ホームの2号ホームが改修工事中。現在は上屋の建て直しが進められ、上屋の支柱は新設された3号ホームに合わせられており、上りホームとして使用されている1号ホームも改修工事に際して上屋の建て直しが行われのではないかと思われます。今回の工事に関して2号ホームでは上り線側に仮設で拡張されています。現状は資材置場化しているため仮の通路として使用されていますが、木津方にも仮設工事が施工されているので1号ホームの改修工事に際して暫定的に1番のりばとして使用されるのではと思うのですが・・・。続いて神鉄6500系を狙いに。TwitterのTLに有馬温泉の折返し運用に就いているらしいので、有馬温泉駅を目指します。時間の都合で三田乗換ではなく、西宮名塩で乗換えます。ここから阪急バス95番系統に乗換えたのですが、移動のタイミングでこれが最速だったためです。この日は4両編成と3両編成の2本が入っているらしく、6500系は3両編成であるため、そちらを待つことにしました。ダイヤの都合上2本並びになることからじっくりと撮影出来ました。後は編成写真を撮るだけです。この日はここで切り上げて帰宅しました。[edit]■2016年5月28日(土)28日は午後から外出。改良工事が進められている阪神甲子園駅から。大屋根に覆われた部分の上屋が撤去され、スッキリ。大屋根からはみ出ている部分については、神戸方は8割方完了、梅田方は武庫川までの高架工事が進められているため、当面は仮設のままのようです。目的は鈴蘭台駅の工事と新たに投入された6500系を追うため。駅の橋上駅舎化に伴い待合所が三田・粟生方に移転しました。橋上駅舎化とセットで駅前の再開発事業も同時進行していますが、再開発ビルと橋上駅舎の完成予定は2018年度とのこと。このあと6500系を追うため三田方面へ移動しましたが、結局捕まらずタイムアップのため帰宅しました。[edit]■2016年3月26日(土)JRグループのダイヤ改正が実施された26日は同時に開業した摩耶駅と新快速用ホームの使用が開始された高槻駅を見てきました。詳細は稿を改めて後日順次報告するとして、今回はダイジェストを。増設されたホームはロープ昇降式ホーム柵が使用されていますが、これは関空特急はるか号が朝と夜間の各4本ずつ停車することもあって六甲道駅で実績にあるこの方式が採用されたようです。新設された増設上りホーム用のきた西口。地下西口の出入口はリニューアルされました。増設下りホーム用のみなみ西口。増設下りホームの6番のりば。中央出口は増設ホームの1番と6番のりばへ通じる跨線橋が増設する形で設けられています。ここでは編成写真の撮影。