コルセ)のペダルカバーを取り付けた。これまでペダルカバーは、ブレーキペダルのみにカーメイトのRAZO(レッツォ)というアルミ製のペダルカバーを付けていた。ブレーキのみにカバーを付けていた理由は、シートを社外品に交換したら、シート位置が2cmほど右にオフセットされてブレーキペダルが右足から遠くなってしまったからだ。ノーマルのアクセルペダルは、鉄製のペダルに浅い縦溝の刻まれたゴムが貼り付けられているだけなので、靴底の種類によっては気温が低く濡れていると滑りやすいのだ。そこでこの際、アクセルとブレーキ両方にペダルカバーを取り付けることを決め、ずっとデザインと機能性が良さそうなものを探していたのだ。CORSEのペダルカバーだった。MOMOというのはイタリアの自動車部品メーカーで、フェラーリにも純正採用されているスポーツステアリングなどが有名だ。ぼくも以前、CR-Xやパジェロのころは、MOMOのキャバリーノという3スポークステアリングを愛用していた。いうことで今回のこのペダルカバーも、機能優先の直線的デザインがGOODで、赤と黄のロゴもさりげなくスポーティでいい感じ。ところが、すでに廃番商品なのかカー用品店に行ってもどこにも置いていない。先日、ようやく中古で入手することができたのだった。上の写真で、下の方に裏返しで置かれているのがこれまで使用していたRAZOのブレーキ用ペダルカバー。CORSEのカバーの方がひと回り大きかったけど、ブレーキの方は問題なく取り付けができた。問題だったのはアクセルペダルの方だ。問題というのは、フレンディのアクセルペダルは、上のイラストのように、上から下に向かって右から左へ大きく傾いた形状をしている。そのため、そのまま付属の取り付け金具で固定するとペダルカバーも右に傾いてしまうのだ。それでペダルカバーがどこかに干渉するということはないから機能的には問題ないんだけど、見た目がかっこ悪い。カバーが傾く原因は、Ω型をした金具のネジ受け台座部分の面積が大きいため、そこがペダル左下のヘリと干渉してしまうことだった。それを解決する単純な方法は、干渉する部分をサンダーか何かで削ってしまうことだ。サンダーは持ってないし、後でカバーを外したくなるかも知れないから、その方法は却下。考えた末、ホームセンターで長さ70mmの穴空きプレートを買ってみた。これをペダルと取り付け金具の間にかませたら、左下のネジ位置を3mmほど右に寄せることができた。~く見るとまだ若干右に傾いているが、このくらいなら許容範囲である。いうことで、プレートを買出しに行った時間も含めておよそ1時間ほどで取り付けが完了した。長距離は運転していないが、靴がドライの状態で近所を走ってみた限りでは、ペダルフィーリングは上々だった。アクセルとブレーキの間の足の移動にもまったく問題ない。あとは肝心の雨や雪の日にどうなるか。問題があるようだったら追記いたします。例の怪しい雑誌届きましたかみさんと息子たちに見せたらオヤジが見ている雑誌の中では、ちっともエロク無いじゃんと言われてしまった。ところでセリカレプリカを手放しました年間1,000kmも乗らないクルマを維持するのは負担になってきたのでそこで違う車を仕入れました、なんと2シーター・5速マニアルその名はダイハツ・ハイゼット・トラック知り合いから安価でゆずってもらいました今度(たぶん突然に)顔を出しに行きますね。17:27>リキさんおひさ~!雑誌、届きましたか!ご協力ありがとうございました。集まって車の話などしましょう!しかし軽トラ、楽しそうですね。一度代車でライフを借りたら、小さい車を振り回すのも、久々で楽しかったです。軽トラでサーキットとか走ったら楽しそう。ところで最近はセルフのガソリンスタンドで軽自動車には軽油だと思って間違えて入れてしまう人がいるそうですので注意してください(笑)。なんてリキが間違えるはずないので冗談ですが。気で注意が必要なんですけどね(笑)。L:ログイン情報を記憶コメント※スパムコメント対策のため、しばらくの間、コメントを承認後公開設定とさせていただきます。投稿いただきましたコメントは確認後に公開させていただきますので、しばらくお待ちくださいm(__)m。