「インプレッサWRX」として販売されていた、スバルの小型4WDスポーツが「WRX」として再出発したのは2014年。S4」がラインアップされていることは、ご存じの通り。そんな純血のサラブレッドに対する中古車買取市場の評価は現状どうなっているのでしょうか。最新売却前に見たい、編集部一押し!一括査定サイトまとめ以下の文中の買取査定額は、投稿日時点での目安になります。S4の非公開在庫を見る価格推移グラフ※このページに掲載している査定相場はUrucarが独自に算出・分析した値であり、実際の査定額を保証するものではありません。S4の中古市場での人気について2014年、3代24年にわたってファンに親しまれてきた4WDスポーツ、インプレッサWRXが、それまで同様インプレッサをベースとしつつ、WRXとして独立、再出発しました。S4は同じ水平対向ターボエンジンでも伝統のEJ20ではなく、新世代の直噴ターボエンジンFA20を搭載、リニアトロニックCVTによる高効率イージードライブと、低回転からトルクが盛り上がる300馬力・40.8kgf・mのパワフルな特性を活かし、より一般ユーザー向けの普遍的スポーツセダンとして生まれ変わっています。単なるWRXのラグジュアリー仕様というわけではなく、「ts」や「STIスポーツアイサイト」など、スバル純正チューナーである「STI」の手が入った上級スポーツグレードもラインアップ。生粋のスバリストはもちろん、扱いやすさと高性能をかね備えた高品質スポーツセダンを求めるユーザーからも、いまや大好評を得ているようです。中古車相場も149~449万円と、ts系をのぞいて新車価格が300万円台から400万円台前半の車種であることを考えれば、なかなかの高水準ぶりといえるのではないでしょうか。S4のグレード構成はシンプルで、標準的な「2.0GTアイサイト」、装備を充実させた「2.0GT-Sアイサイト」、2018年9月に追加された最上級グレードとしてSTIスポーツアイサイトの3グレードが基本軸。NBRチャレンジバッケージ」(2016年10月)といった特別仕様車が存在します。そのなかで高額買取傾向にあるのは2.0GT-Sアイサイト、STIスポーツアイサイトの装備充実系ですが、ts系も実績こそ少ないものの希少モデルゆえに、買取査定にかければかなりの高額が期待できそうです。S4のカラーラグジュアリー要素を帯びたスポーツセダンらしくパールをはじめとするホワイト系と気品あるブラックの定番色が買取上位にランクインするものの、WRCで躍動したスバルらしさを感じるのはやはり青色系であり、「WRブルー・パール」と呼ばれる車体色も根強い人気を保っているようです。最近のスバル車で新たなイメージカラーとなりつつあるのか、シルバー(アイスシルバー・メタリック)も買取額は高めです。S4は、2017年8月の改良で従来の「アイサイトVer.3」の機能を大幅に強化し、アダプティブ・クルーズコントロールのアクセル、ブレーキ、ステアリングとも全車速でアシスト可能とした「アイサイト・ツーリングアシスト」などが組み込まれたモデルです。2018年6月にもアイサイトの衝突被害軽減ブレーキ機能を改良して衝突回避性能を向上させたほか、同年9月にはSTIがチューニングしたビルシュタインサスペンションなどを組み込んだ、いかにもスバルらしい最上級グレード、STIスポーツアイサイトが追加されています。オプション込みでおおよその新車価格と、2019年11月現在での平均買取相場は以下の通りとなります。もたせた「アドバンスドセイフティパッケージ」をメーカーオプション設定、同年11月には2トーンカラーの本革シートやハイパフォーマンスタイヤ、LEDヘッドランプなどで内外装をいっそう高級仕立てとした特別仕様スポールヴィータが用意されたモデル。NBRチャレンジパッケージ」も特別仕様車として期間限定販売されています。オプション込みでおおよその新車価格と、2019年11月現在における平均買取相場をみてみましょう。S4は2014年8月にインプレッサから独立して発売された初期のモデルで、まだグレードは2種類のみ。オプション込みでおおよその新車価格と、2019年11月現在での平均買取相場は以下となります。おける修復歴明記車両の価格が約190~250万円ですから、中古車価格の4~5割程度、通常の買取相場からすると5~6割程度と、通常の車より修復歴アリでも価値はさほど下がらない車種といえます。販売台数や中古車のタマ数は少ないものの、根強い需要があるため修復して販売されることが多く、2014年に発売してさほどの年数が経っていないことが要因として考えられます。今後モデルチェンジや経年による残価率の減少で、次第に安くなっていくのは必然といえるでしょう。S4は非常に魅力的と判断されているのが、中古車買い取り市場からもよくわかります。1年落ち2018年式で平均残価率58~61%(全グレード平均59%)、平均買取価格214~275万円(同、244万円)は流行のSUVと比べても遜色ない残価率の高さであり、3年落ち2016年式では平均残価率44~48%(全グレード平均46%)、平均買取価格178~190万円(同、183万円)、5年落ち2014年式でも平均残価率36~43%(全グレード平均40%)、平均買取価格134~170万円(同、152万円)と、かなりの高残価率ぶり。ミニバンやSUV、トールワゴンに押されて不振と言われる現在でもこれだけ売れている4ドアセダンは稀有な存在であり、スポーツ性という付加価値の高さからも、今後もしばらくは人気が続くはず。いずれは訪れるだろうモデルチェンジ次第で価値が下がったり、あるいは伸びたりと変動が見られるため、売却を検討しているのであれば、モデルチェンジ情報の丹念なチェックをオススメします。S4の下取り、売却で損をしないためには?買い替えの場合、ディーラーにそのまま下取りに出してしまうと数十万の差がつくこともあります。買取店へ持ち込まれる場合も1店舗だけの査定だと適切な金額でない可能性があります、なぜなら買取は店舗によっての需要や、オートオークションの相場などの状況で金額が大きく変わるからです。愛車の売却や、中古車購入で損をしないための近道です。かんたん車査定ガイドなら買取相場や複数社の査定額が一目でわかる!172万130万112万97万121万99万たった一度依頼を出すだけで、複数の中古車買取店へ査定依頼が可能。JADRIという団体に所属する超優良の買取業者のみと提携、業者同士が競争しながら査定するので、一番高い査定額がわかります。JADRI所属の優良店のみ一括査定サイトの「シェアNo1のサービス」のかんたん車査定ガイドをオススメしています。ほんの45秒の行動が、将来失うことになるかもしれなかった「車の価値」を守ることになるかもしれません。通常の査定と比べ20~80万高く売れる可能性があります。申し込み後、相場額実際の取引額に基づいて算出した概算価格も、24時間いつでもスグにWeb上で確認できます。S4の非公開車、見ませんか?たとえば、特定の車種や、モデル、また、将来的なモデルチェンジや型落ちの可能性、年間20万台以上を買い取るガリバーしか知らない最新の再販、リセールバリューの動向情報も無料で相談、提供可能です。ガリバーの「中古車ご提案サービス」は市場に出る前の70%の「非公開車両」から中古車の提案があり探す幅が大きく広がる中古車探しの際は最もおすすめするサービス。ネット、市場に出ていない車や絶版車、マニアック車などの希少価値の高い車、一般にはまだ出回っていない車を探せます。ネットなどで欲しい車を探し、実際の相談、購入は「中古車ご提案サービス」で非公開車両から吟味するという中古車探しが賢く中古車を選ぶ最良の手段とも言えます。最短で即日で連絡、専任の担当者付き。「今は買うか分からない」でももちろん歓迎してくれます、思っていたより思わぬ掘り出し物に出会えるかもしれません。Sport※実際の数値などはグレードによって異なります、詳細は公式サイトでご確認ください。買取相場2020.01.21GT-Rだけじゃない!直6エンジンを味わうためのR34スカイライン選びとは!?旧車・絶版車購入ガイド2020.01.23今でも色あせないトヨタを代表する高級車「3代目セルシオ」購入のポイントとは?旧車・絶版車購入ガイド2020.01.02国外流出進む日産「R33スカイライン」。中古車販売のホンネをガチで聞いてきたよ!【前編】2020.01.27ホンダの自然吸気エンジン搭載スポーツセダンの決定版!シビックタイプR(FD2)とは!?2020.01.25【インタビュー】いい中古車販売店、悪い中古車販売店。査定相場を見る※当サイトはアフィリエイトプログラムの広告を掲載しております。確認の上、各サービスを提供している企業様のホームページより、ご利用をお願い致します。ライター/編集メンバーUruCar編集部/編集長含め、UruCar編集部メンバー。車オタク、ガジェットオタク、幅広いバリエーションのメンバーでお届け。メンバーの数人はカーシェアリング、レンタカー派。直人ライター/東日本在住のロストジェネレーション時代。バブル時代末期から1990年代末にかけて黄金期を迎えた国産車を味わいつつも、現在のミニバンやSUV全盛期も「時代が要求した結果」と決して否定せず、チューニングやドレスアップにも寛容な40代フリーランスライター。子供の頃から自動車が好きで、古今東西の車のヒストリーやメカニズムに精通。現在、ラリードライバーを題材にした書籍の編集などを手がける、モータースポーツ全般の知識も豊富。丈ライター/物心つくころより自動車に目がなく、アルファベットは車のエンブレムで、数字はナンバーで覚えた生粋の車バカ。重整備も自分でこなし、現在は某高級輸入車ディーラーにセールスとして勤務。ブランドに囚われるコトを何よりも嫌い、クルマの価値と本質的な楽しみを発信している。廣瀬英俊ライター/小さい頃から車が大好きで、小学生の頃には対向してくる車の名前がほぼ言い当てられた記憶あり。今は、古い車をどれだけ新車の様な輝きにできるか!をモットーに、時間さえあればメンテナンスの日々。PTライター/ライター経験4年。多くの出版物、記事を手がける。クルマ好き、旅行が好きで車中泊マニア。gohako,Inc.。