多くの人をまとめるリーダーシップを発揮するためには、従業員と向き合うことが必要である。運送業において、休車は経費増で収益圧迫の要因になる。営業努力とドライバー確保で車両を稼働させていくことは、運送業の経営の原則である。運送業界は、今まさに淘汰の時代にある。経営者一人では成長力に限界がある。経営者がいなくなるとそれまでで、企業の命運が尽きてしまう。中小運送業の場合、社長自らがハンドルを握ったり、配車することは少なくない。運送業の経営において、収益を確保し続け、かつ、そこで働くメンバーに給料を支給していくことが経営者の役割である。安全第一は運送業の鉄則。収益を確保するために、ドライバーには車両稼働の面で厳しい運行を組まざるを得ない場面が多々出てくる。人事・経理部門を担当し、昭和58年からコンサルタント業界に入る。グループ会社に、輸送業務・人材サービス業務・物流コンサルティング業務事業を中心に事業展開する、プレジャーがある。車内ドラレコ設置、検証重ねた設置位置ドライバーさんに対しても監視社会なのですね。厳しすぎる運送事業者のリスク段ボールに入った。過重労働解消相談ダイヤル、運輸交通業が最多トラック運転手のほとんどは、稼ぎたいはず。運転手に労働時間を規制すると稼げなくなるのでやめてほしい。ブロック塀の土台生かした精度・高強度フェンス物流会社をはじめ一般の住宅や学校など、どこにでもあるブロック塀。)は、血圧計を導入して社員の日々の健康管理などを行っている。)は11月22日、同社施設内で安全会議を実施。