Land鉄道関連の情報を集めたブログになります。7(土曜日)ブルートレインは出勤日前日に出発し、到着後勤務地へ向かうという形でも使いました。その中で使ったのが「北陸」です。この列車は上野と金沢を結ぶ列車で、現在も走っています。神岡鉄道に乗車後に乗ったという形になります。5200形引退記念パスネットを購入し、そのまま勤務先へ向かうという形でした。この列車は個室全盛期に「ソロ」を複数両連結し、さらに「シングルデラックス」とシャワー室も設置しました。越後湯沢(ほくほく線開業前は長岡)乗り継ぎの新幹線と共通で使える割引切符を発売するなど行い、いまなお高い乗車率を保っています。新幹線+「はくたか」の最終便と早朝便の間を走ることもあり、夜行列車としては実に理想的な形で展開されたといえるでしょう。新幹線が開業が遅れたことや首都圏~北陸ではJR東日本と西日本が協力関係にあることがこの成果に結びついたといえるでしょう。私が乗車した時はソロを希望していたのですが、売り切れということで開放B寝台車に変更しました。北陸のソロは全盛期の5両よりは少なくなったものの3両連結されており、需要の高さを物語っています。姉妹列車として同一区間を走る「能登」もあり、こちらは489系ボンネット車で走り寝台の「北陸」に対し座席車として運転されています。そのときの状況に応じて「北陸」と「能登」を使い分けることができるということであり、「横になって眠れる」という「北陸」の価値を最大限にアピールしているといえます。私はいつもは「能登」を使用していたのですが、その日は次の日が仕事だったので横になって眠れる「北陸」を選択したのです。乗車時間が短いということでせっかくのシャワーなどの設備は利用せず、富山出発後すぐにベッドに眠ってしまいました。目が覚めたら大宮を過ぎていたかどうかという状態だったので、「あっという間」という感じでした。この「あっという間」間も「北陸」という列車の特徴であるといえるでしょう。夜行列車は相次いで削減されていますが、「北陸」は2014年の北陸新幹線開業まで首都圏~富山・金沢を乗り換えなしで結ぶ列車として走り続けます。いったものは画像に変換します。ロボットからの自動的なコメントスパムを防ぐために、画像の下の入力ボックスに適切な文字列を入力してください。文字列が一致する場合のみ、コメントが送信されるでしょう。サポートし、受け入れることを確認してください。なければ、コメントを正確に確認することができません。