水温計と燃料計、コレも当たり前なんだが、とても解り辛い。アナログなエリーゼの場合でも、ココだけはデジタル表示で96°Cとか22Lとか表示される訳です。走り方によっても大きく変わるが、大体の平均燃費15kmから想定して22Lならあと300kmは走れるから、いつ給油すべきかの想定も出来るんですが・・・TTのアバウトなメーターの感じだと今、どれくらい燃料が残っているかも解らないし、そもそもドコまで走れるのかの計算も出来ません。して冷却系に何か異変が!?と毎回のドライブでヒヤヒヤもんなんですが・・・TTの場合は、今エンジンがどんな状態なのか想像が出来ません。西暦で今の日付とか、時間とか・・・んでもって現代車らしく、外気温とか、今のリアルな平均燃費とか・・・あげく、2時間経ったら「2時間」表示が点滅してドライバーに忠告。油断するとメンテナンスの警告なんてオマケ付です。わかんねえぇぇ~メインパネルでもこんだけ複雑なのに、エアコンとかライトとか、さらにワイパーも機能が多過ぎて何が何だかよく解りません。排気量とパワーと5MTってトコが一緒なだけで、中身はまるで違うコトを再認識させて頂きました。エリーゼは5MTでもミッドシップでMR車だし・・・TTはFF車だし、ターボ付ですもんね。乗り始めてスグは毎度のコトですが、アシスト付のブレーキに慣れるのが超大変でした。wそんな訳で、実は夜な夜なアウディTTの諸元表やスペックを再確認&勉強してたんですが・・・そうなると気になってしまうのは、やはりエリーゼであります。実は、他のエリーゼのコトは結構知らないもんなんです。(と言うか、ぶっちゃけあまり興味が無いと・・・w)そんな訳で、今さらながら、ちょっとだけググってみた。最新のS3エリーゼと初期型S2エリーゼの違いなんて・・・エンジンがトヨタかローバーかの違いだけっしょ?あとはブレーキがアシスト付でABSが付いてるだけみたいな・・・(S2エリーゼでも後期型はトヨタでアシスト付だと思いますが・・・)まぁ、そんな程度の知識なのでココでハッキリとエリ子と最新エリーゼとの違いをこっそり認識しておこう的なwで、ググって諸元表を見てみますと・・・1.6Lのエリーゼでも1.8LスーパーチャージャーのエリーゼSでも6速の6MTになってるんですね。5MT車は現代ではレア種になるんだろうか?1.6Lで6MTってなんか裏切られた感がするけど・・・んでもって、全車とも運転席も助手席もエアバック付。コレはS2エリーゼでも2008年くらいからそうなったかな?このあたりは、想定内の違いですね。