直人SUV初のPHEV(プラグインハイブリッド車)として2013年1月に登場した「三菱・アウトランダーPHEV」。外部充電機能つきでEV走行距離も長く、エンジンで発電しながら外部への給電も可能とするだけでなく、SUVとしての悪路走破性をももちあわせているので、アウトドアでも大いに活用できるという魅力的な付加価値を誇ります。そんな、アウトランダーPHEVは中古車買取市場でどのような評価を受けているのでしょうか?最新売却前に見たい、編集部一押し!一括査定サイトまとめ以下の文中の買取査定額は、投稿日時点での目安になります。アウトランダーPHEVの非公開在庫を見る価格推移グラフ※このページに掲載している査定相場はUrucarが独自に算出・分析した値であり、実際の査定額を保証するものではありません。ありのアウトランダーPHEVの場合は?アウトランダーPHEVの残価率・リセールバリューは?アウトランダーPHEVの中古市場での人気についてもともと、エアトレック(2001~2009年)の後継として2005年に発売された2列シート5人乗り/3列シート7人乗りクロスオーバーSUVの三菱・アウトランダーですが、2012年10月に2代目へとモデルチェンジされた直後の11月、PHEV版の登場が予告され、2013年1月に世界初の4WD・SUV型プラグインハイブリッド車として発売されました。大容量バッテリーへコンセントから差込プラグを用いて充電することが可能なだけでなく、通常のハイブリッド車のようにエンジンで発電した電気も充電OK。EV(電気自動車)と同じく外部への給電もでき、かつガソリンの供給さえ受けられればより長く給電可能というフレキシブルさをもつのがPHEV最大のメリット。SUV型4WD・PHEVであるアウトランダーPHEVでは、大容量バッテリーを搭載したためか3列目シートの設定こそないものの、ベース車譲りの高い悪路走破性によって厳しい環境でもサバイバル性が高いことを随所で証明してきており、困難な状況ほど頼もしいモデルとして注目されている希有な存在です。2019年11月の中古車市場でも115~450万円と、6年前に登場したSUVとしてはきわめて高い評価を受けており、買取価格にも大いに期待できます。買取査定額が期待できるアウトランダーPHEVのグレード2015年7月のマイナーチェンジでフロントマスクを筆頭にデザインが大幅に変更され、2018年8月には搭載されるガソリンエンジンが従来の2リッター直4から2.4リッター直4へ変わるなど、何度かバージョンアップを重ねてきたアウトランダーPHEV。当初は装備を簡素化した「E」や「M」など量販グレードもありましたが、2018年8月以降は「G」系の標準グレードと、ビルシュタイン製ショックアブソーバーを採用したスポーティな「Sエディション」に大別されるようになっています。このうちリセールバリューの高い高額買取傾向にあるのはSエディションで、ついで「G」系は通常グレード、「Gセーフティパッケージ」「Gナビパッケージ」「Gプラスパッケージ」「Gリミテッド」などが存在します。装備差というよりは走行距離や装備されたオプションによって価格差が生じる傾向にあり、グレード間による査定格差はそれほど感じられません。買取査定額が期待できるアウトランダーPHEVのカラーアウトランダーPHEVの買取上位にどのようなボディカラーが多いのかを調べてみると、ほとんどは国産車で標準的なパールなど白系や黒系で、次いで赤やシルバー、茶などが少数混ざっている程度。このあたりは日本的トラディショナルのあり方といっても差し支えないかと思われます。1年落ちアウトランダーPHEVの目安査定額1年落ち2018年式アウトランダーPHEVは、2017年2月にエンジンの始動性改善および加速時にエンジン始動を遅らせるなどEV走行を優先、さらには充電制御も改善して急速充電時間を短縮するなど改良が施されたモデル。同年11月に量販グレードであるMの装備を充実させた特別仕様車・Gリミテッドエディションの追加や、2018年8月にはエンジンの2.4リッター化および新型バッテリーの搭載などのマイナーチェンジが行われています。オプション込みでおおよその新車価格と、2019年11月現在での平均買取相場は以下の通りとなります。●Gナビパッケージ:新車476万円/買取実績なし●Gプラスパッケージ:新車493万円/買取実績なし●Gプレミアムパッケージ:新車521万円/買取実績なし●Sエディション:新車543万円/買取価格321万円程度3年落ちアウトランダーPHEVの目安査定額3年落ちとなる2016年式は2015年7月のマイナーチェンジでフロントデザインを一新、全体的な走行性能や快適性の改良を行いつつ、プラグインハイブリッド制御の改善で燃費性能を向上させたモデル。オプション込みでおおよその新車価格と、2019年11月現在における平均買取相場は以下となります。●Gプレミアムパッケージ:新車505万円/買取実績なし5年落ちアウトランダーPHEVの目安査定額5年落ちの2014年式は2013年1月に新型として発売された初期モデルで、2014年1月に外部充電に急速充電機能を追加、同年5月に充電リッドのロック機構や寒冷時の暖房使用を抑えて燃費を向上させる運転席/助手席ヒーターなどを追加。同年10月にはGナビパッケージ・ベースの特別仕様車「スポーツスタイルエディション」を追加するなど、小刻みな変更が行われています。オプション込みでおおよその新車価格と、2019年11月現在での平均買取相場は以下。ありのアウトランダーPHEVの場合は?アウトランダーPHEVの事故車買取は損傷程度によって大きく差が出る模様。同じ2013年式でも、目立つ損傷がないにも関わらずエンジンなど動力系が破損した個体は、5年落ちで25万円。対して、明らかに左フロントが損傷していてもエンジンなどがそのまま使える場合は6年落ちでも72万円で買い取られています。動力系が損傷してしまった時の修理代がかなり高額のようで、それでも需要に対して供給が追いついていないためか、動力系がダメになった2年落ち車が100万円で買い取られ、200万円もの修理代をかけて復帰した例もあります。中古車市場における修復歴あり車の価格は231~238万円程度で落ち着いており、実際にはよほど付加価値のある上位グレードや走行距離が少ない車で、動力系やバッテリーに異常の無い車でないと、高額買取は難しそうです。アウトランダーPHEVの残価率・リセールバリューは?人気のクロスオーバーSUVというジャンル、それも悪路をものともせず乗り越える走破性の高いPHEVという付加価値もあって、三菱車のなかでもリセールバリューは健闘しています。1年落ち2018年式は平均残価率49~59%(全グレード平均52%)、平均買取価格196~321万円(同、239万円)、3年落ち2016年式でも平均残価率38~41%(全グレード平均40%)、平均買取価格176~178万円(同、177万円)は、中古車買取市場では評価が厳しい傾向にあるハイブリッド車としては、なかなか高いといえるでしょう。デザインが旧い5年落ち2014年式となると平均残価率21~28%(全グレード平均24%)、平均買取価格92~116万円(同、104万円)となり、年式の割に価値の下落が大きくなりますが、まだPHEVとして小刻みな改良を受けながら販売されているという発展途上な時期でもあったため、こればかりは仕方がありません。次世代車の場合、最新モデルに比べてどれほど進化途上であるかで価値が大きく変わっていく好例でもあり、アウトランダーPHEVを所有しているユーザーなら2015年10月のマイナーチェンジ以降、あるいはエンジンも排気量アップした2018年10月以降のモデルかどうかで、リセールバリューに対する期待度、意識を変える必要がありそうです。21:18:51現在の全国のリアルタイムの査定相場を配信中!アウトランダーPHEVの下取り、売却で損をしないためには?買い替えの場合、ディーラーにそのまま下取りに出してしまうと数十万の差がつくこともあります。買取店へ持ち込まれる場合も1店舗だけの査定だと適切な金額でない可能性があります、なぜなら買取は店舗によっての需要や、オートオークションの相場などの状況で金額が大きく変わるからです。愛車の売却や、中古車購入で損をしないための近道です。かんたん車査定ガイドなら買取相場や複数社の査定額が一目でわかる!172万130万112万97万121万99万たった一度依頼を出すだけで、複数の中古車買取店へ査定依頼が可能。JADRIという団体に所属する超優良の買取業者のみと提携、業者同士が競争しながら査定するので、一番高い査定額がわかります。JADRI所属の優良店のみ一括査定サイトの「シェアNo1のサービス」のかんたん車査定ガイドをオススメしています。ほんの45秒の行動が、将来失うことになるかもしれなかった「車の価値」を守ることになるかもしれません。通常の査定と比べ20~80万高く売れる可能性があります。申し込み後、相場額実際の取引額に基づいて算出した概算価格も、24時間いつでもスグにWeb上で確認できます。Gナビパッケージ3,598,100円2018年(H30)9千km毎日500台入荷するアウトランダーPHEVの非公開車、見ませんか?たとえば、特定の車種や、モデル、また、将来的なモデルチェンジや型落ちの可能性、年間20万台以上を買い取るガリバーしか知らない最新の再販、リセールバリューの動向情報も無料で相談、提供可能です。ガリバーの「中古車ご提案サービス」は市場に出る前の70%の「非公開車両」から中古車の提案があり探す幅が大きく広がる中古車探しの際は最もおすすめするサービス。ネット、市場に出ていない車や絶版車、マニアック車などの希少価値の高い車、一般にはまだ出回っていない車を探せます。ネットなどで欲しい車を探し、実際の相談、購入は「中古車ご提案サービス」で非公開車両から吟味するという中古車探しが賢く中古車を選ぶ最良の手段とも言えます。最短で即日で連絡、専任の担当者付き。「今は買うか分からない」でももちろん歓迎してくれます、思っていたより思わぬ掘り出し物に出会えるかもしれません。Edition※実際の数値などはグレードによって異なります、詳細は公式サイトでご確認ください。中古車販売のホンネをガチで聞いてきたよ!【前編】2020.01.27ホンダの自然吸気エンジン搭載スポーツセダンの決定版!シビックタイプR(FD2)とは!?2020.01.25【インタビュー】いい中古車販売店、悪い中古車販売店。査定相場を見る※当サイトはアフィリエイトプログラムの広告を掲載しております。確認の上、各サービスを提供している企業様のホームページより、ご利用をお願い致します。ライター/編集メンバーUruCar編集部/編集長含め、UruCar編集部メンバー。車オタク、ガジェットオタク、幅広いバリエーションのメンバーでお届け。メンバーの数人はカーシェアリング、レンタカー派。直人ライター/東日本在住のロストジェネレーション時代。バブル時代末期から1990年代末にかけて黄金期を迎えた国産車を味わいつつも、現在のミニバンやSUV全盛期も「時代が要求した結果」と決して否定せず、チューニングやドレスアップにも寛容な40代フリーランスライター。子供の頃から自動車が好きで、古今東西の車のヒストリーやメカニズムに精通。現在、ラリードライバーを題材にした書籍の編集などを手がける、モータースポーツ全般の知識も豊富。丈ライター/物心つくころより自動車に目がなく、アルファベットは車のエンブレムで、数字はナンバーで覚えた生粋の車バカ。重整備も自分でこなし、現在は某高級輸入車ディーラーにセールスとして勤務。ブランドに囚われるコトを何よりも嫌い、クルマの価値と本質的な楽しみを発信している。廣瀬英俊ライター/小さい頃から車が大好きで、小学生の頃には対向してくる車の名前がほぼ言い当てられた記憶あり。今は、古い車をどれだけ新車の様な輝きにできるか!をモットーに、時間さえあればメンテナンスの日々。PTライター/ライター経験4年。多くの出版物、記事を手がける。クルマ好き、旅行が好きで車中泊マニア。gohako,Inc.。