CX-30のXは2020年1月発売だから、まだ乗れません(編集部註:取材は2019年)。あ、ちょうど取材車両がまいりました。試乗車はポリメタルグレーメタリック。シャシー評価のプロが辛口チェック「MAZDA3とCX-30の完成度」を比較するアクセラがMAZDA3となり、続いてクロスオーバーモデルとしてCX-30が投入された。マツダの第二世代として、世界で初めて実用...あわせて読みたいヒトシ君:なかなかマニアックな仕様だねぇ。お値段はいかほどかな?助手75::えーと。Selection(AWD)で297万円ナリ。同じ仕様でMAZDA3ならいくら?助手75::あのぉ、出発したいんですが......。MAZDA3のファストバック(FB)のSKYACTIV-G2.0だとAWDの設定はないの。6MTの設定もないから直接比較はできないわね。なんでだろう、MAZDA3の方がスポーティだからマニュアル・トランスミッションを選ぶ人が多そうなのにね。MAZDA3とCX-30なら、CX-30の方が高いんだよね?助手75:早く乗ろうよ。同じ仕様で比較できるのは......(価格表を見る)。Selection(FF/6AT):263万6741円つまり、価格差は約10万円ほどCX-30の方が高いってことですね。MAZDA3があるじゃん。パッケージングとか比較してみようよ。助手75:あのね......今日は夕方5時までにクルマ返却しなきゃいけないのね。行きたいセッカチ助手75に対して、ヒトシ君は「うん、わかってるわかってる」とノンビリ。あれしてみよう、これどうかな、と呑気である。そんなわけで出発前に、R&Dセンター内にてMAZDA3とCX-30に座ってみました。CX-30|アイポイントが高く、運転時のストレス度は限りなく低いMAZDA3|Aピラー角がCX-30とだいぶ違うが、こちらも視界は良好CX-30|MAZDA3に比べ、だいぶアップライトとなるが、視界がひらけているため気にはならないMAZDA3|こちらの後席は、穴ぐら感があり少々窮屈に感じるが、スペースは充分確保されているCX-30|ドライバーが164センチ前後であれば、後席はこの余裕がある。前に、恒例のジャンケン。2回目ともなると、マツダ広報のかたも慣れたもので、「あ、じゃんけんするんですよね!」と玄関前にクルマを停め置き、撮影をすることを理解してくださっている。