今となっては速く走るのには邪魔なだけのマニュアルギアボックス。単純に昔ながらのスポーツカーの運転を楽しみたいユーザー向けにアストンマーティンが初めてAMG製V8ツインターボエンジンを搭載したヴァンテージに3ペダル仕様を発表したりと注目されています。北米トヨタの発表によるとハチロク購入者の33%以上がパドルシフトではなく6速MT仕様を選択していると言う事で再びマニュアルトランスミッションが注目されつつあります。ハチロクの他にもアメリカではカローラシリーズが去年28万台販売されており、うち2800台がMTでした。カローラ全体の数字で見ると極僅かな1%未満という数字ですが、カローラスポーツではMTの比率が15%でした。トヨタは他にもヤリスとタコマで6速MT仕様を展開しており、こちらは86と異なり5%とかなり低い比率。2020年モデルのトヨタ・ヤリスでは3ペダルモデルが廃止になる事が決定していますが、これは納得の数字でしょう。トヨタ86の様なスポーツカーでは決して無視出来ない強いニーズがあるのでこれからもMTは廃止される事は無いでしょう。マツダも北米で販売されているMX-5(ロードスター)購入者の48%がMTを選択していたという高い数字もあります。※ただしマツダロードスターRF購入者の殆どはATを選択けどマーケティングは結構難しいですね。86で33%もマニュアルトランスミッションが選ばれているならヤリスでももっと需要あるのでは?と思っていました。スーパーカーでは600馬力以上だとMTよりもパドルシフトを求める傾向ですね。これは速い車を求めているので当然ですが、ブランドによって異なります。パガーニウアイラの後継モデルはEV化する前に最後の3ペダルモデルになるとも言われていますし、ポルシェもGT3モデルではMTがありますがGT2ではAT設定のみです。アストンマーティンもMTが求められますが、フェラーリやランボルギーニはセミATが求められるのでMTは廃止されました。86の数字を見るとGRスープラにも3ペダル設定は期待しちゃうな。開発責任者の多田さんは需要が高ければスープラにもMTモデルを作ると言ってるけどアストンマーティンヴァンテージAMRみたいに限定車として発売する可能性もあるよ。これまで散々バカにされ続けてきたMT厨のおじさん達の時代がやって来そうですよ!みんなスープラにATとMTが出たらどっち買うよ?速さのATを選ぶか軽くなって全身で操作する感覚を持つMTか悩んじゃうな!フェラーリやランボルギーニみたいなスーパーカーではAT一択だけどスープラ程度の馬力だったらMTが気になっちゃうな!【MT厨に朗報】GRスープラにはマニュアルギアボックスが提供される可能性はある。相互RSS&リンク募集しております運営期間5ヶ月以上の方で月20万PV以上の方ご希望の方は月間PV数UU数をご記入の上ご連絡下さい。URLのhを抜いてご連絡下さい。メールが送れない場合はTwitterやFacebookでのご連絡お願いします。※返信には2週間前後頂く場合があります。(41)リンク面白2chまとめニュースまとみる。相互RSS&リンク募集しております運営期間5ヶ月以上の方で月20万PV以上の方ご希望の方は月間PV数UU数をご記入の上ご連絡下さい。URLのhを抜いてご連絡下さい。メールが送れない場合はTwitterやFacebookでのご連絡お願いします。※返信には2週間前後頂く場合があります。(41)リンク面白2chまとめニュースまとみる。Reserved.無料アクセス。