C10型こちらはハコスカ・セダンのフロントマスク。精悍な印象はハコスカ共通であることが伺える。歴代スカイラインのなかでいまだに多くの人から愛称「ハコスカ」の名で呼ばれる3代目スカイラインC10型。スカイラインと呼ばれた初代・2代目のあとを受け、3代目が誕生したのは1968年。スカイライン」となりました。3代目スカイラインは精悍でボクシーなスタイリングを持ち、サイド後方リアフェンダーにはサーフィンラインと呼ばれる特徴的なプレスラインも初採用されました。発売当初はセダン・エステート(ワゴン)・バンがラインナップ。エンジンは直列4気筒が搭載されますが、シーズン途中からはセダンにGT系となる直列6気筒搭載モデルを追加。GT系のフラッグシップ「GT-R」がデビューしたのも3代目スカイラインが初めてです。ちなみに当初、3代目スカイラインには愛称はありませんでした。4代目スカイラインがデビューし、キャッチフレーズから「ケンメリ」と呼ばれることに。大きく印象を変えた4代目に対し、無骨な箱型を持ち未だに人気の衰えることはなかった3代目スカイラインは、それに対抗するとでも云うようにいつしか「ハコスカ」と呼ばれはじめ現在に至っています。バンは実用車だがスタイリッシュ!精悍なうえに、セダンより全長は長く全高は高く、使い勝手を高めた。バンの誕生はセダン・ワゴンと同じく1968年。ボディサイズは全長4,265mmとセダンより65mm長く、全高は1,425mmでセダンより20mm高くすることで使い勝手を高めています。バンは単に実用性を高めただけでなく、フロントマスクにはセダン同様精悍な丸目4灯のヘッドランプにラジエターグリルを配し、サイドのリアフェンダーにはこの代から採用されたサーフィンラインがあしらわれるなどスタイリッシュ。商用車としての枠を超え用途を選ばず使えると人気となったのです。バンはデビュー当初は、1.5Lでベンチシート採用の通常グレードと、セパレートシートで上級グレードとなる「デラックス」がラインナップ。1969年には当時の国産バンとしては初となる1.8Lタイプのデラックスが追加されました。興味深いのは今では必須の装備であるシートベルトはデビュー当時は標準装備されず、保安基準改定後の1969年からヘッドレストとともに標準装備となったこと。車の進化を感じることができる出来事だと言えるでしょう。バンのパワートレインリアフェンダーのサーフィンラインもバン仕様としてしっかりと入れられた。1500から継承した直列4気筒SOHCとなるG15型が搭載されました。G15型エンジンはボア・ストロークが85.0mm×70.2mmでボアよりストロークが短い高回転志向としたオーバースクエア型。これにより商用車でありながら最高出力は88PS、最高速度は150km/hの俊足を誇ったのです。サスペンションは、フロントがストラット式、リアには耐荷重に備え縦置きリーフリジット式が採用され、トランスミッションにはコラムシフトとなる3速MTが採用されました。デラックスでは、直列4気筒SOHCのG18型が搭載。最高出力は100PSを達成しています。1971年のマイナーチェンジの際にはG15型・G18型ともにエンジン改良が加えられ、最高出力をG15型(1.5L)が95PS、G18型(1.8L)が105PSにパワーアップされています。バンは、アウトドア派の愛車としても人気を博しました。バンはルックス・性能から高額!赤にアップデートされているが、オリジナルシートは通常グレードがベンチ、デラックスがセパレートだ。バンは60・70年代の車で商用車であるため、解体されてしまったケースも多く流通する個体は極めて少なくなっています。出回ったとしてもその個体の状態により各所にメンテナンスを実施しなければならないケースもあるため、注意が必要でしょう。バンでは約500万円の価格となっているようです。真理この執筆者の詳細プロフィール旧車、ノスタルジックカーを愛する自動車ライター。趣味は読書と、天気のいい日のドライブ。気分転換はたいてい車を運転します。今までの愛車は、マツダ・サバンナRX-7、ルーチェ、シトロエン・エグザンティア、サーブ900などです。高く売るなら♪MOBYは毎日クルマを"使う"人、持っていない人に車を好きになってもらうため、新型車、最新の技術やサービスからドライブ情報まで、車の楽しさや魅力を発信します。