ATF/CVTオイル交換、ブレーキメンテナンス、エアコンメンテナンスが可能なプロショップです。パワーアッププログラムとは、エンジンの分解オーバーホールを行うことなく、ケミカル類を使うことで手軽に短時間でエンジンパワーを蘇らせることを目的としたものです。こちらの商品は、ケミカル類のみでの販売ではなく、店頭施工サービスになります。直列、V型エンジンに施工可能です。今回はこちらの弊社デモカーAZR60を施工します。15年経過の走行10万KM越えです。どのように変化するか楽しみです。NC-220燃料タンクにNC-220を投入します。注意点としては、ガソリン30~40リットルに対して1本の割合で入れることになります。※ガソリン残量が合わない場合は施工後の投入でもOK。NC-121エンジンを始動しながら、スロットル手前よりNC-121を注入します。NC-121を注入することにより、スロットルバルブ、インテークマニホールド、インテークポート、燃焼室内のカーボンを洗浄・溶解し、新車時のポート流量と理想的な気流方向を確保します。エンジンを始動しながらの作業となるため、NC-121が燃焼室まで行き渡り、燃焼室内のカーボンへ浸透してステップ3の作業効率を上げることができます。※画像はニューテックの販売営業マンのSさんです。一気に入れずに、エンジン回転を調整しながら少しずつ注入していきます。スロットル、インジェクター噴射口、バルブシート、バルブ表面、ピストンリング付近のカーボンを軟化させて落とし、清浄化した後は燃焼効率や圧縮圧力が回復します。NC-900エンジン燃焼室へ直接充填して頑固なカーボンを強力クリーニングします。エンジンのスパークプラグを全数取り外します。全気筒のピストン高さを合わせ、プラグホールからカーボンリムーバーNC-900を充填します。充填が済みましたら、しっかりと浸け置きします。浸け置きすることでカーボンの隙間にNC-900が浸透して起泡効果でカーボンを分解していきます。規定時間が経過しましたら、剥離、溶解したカーボンと共に溶剤を吸い取ります。ハンドポンプで吸い取っています。排出された液体は真っ黒でビックリしました。NC-900は無色透明ですので、黒味の正体は燃焼室から溶解したカーボンです。燃焼室内だけでなく、ピストン頭部やピストンリング付近のカーボンも溶解しているようです。塊状のカーボンも吸い出されていました。スパークプラグを取り付けてエンジンを始動しアイドリングで落ち着かせます。軽くアクセルをあおり燃焼室に残った溶剤と剥離されたカーボンを燃やしてマフラーから排出させます。NC-202再びスパークプラグを外します。最終工程になりました。圧縮圧力回復剤NC-202を注入します。スポイトで計量してプラグホールから燃焼室へ注入します。注入が済みましたら、ピストンを動かしシリンダー全体とピストンにコーティング剤を塗り広げて馴染ませます。プラグを取付けエンジン始動、アイドリングで落ち着かせます。熱と圧力が加わりコーティングが更に馴染んで定着します。白煙が収まったら作業終了です。NC-202はシリンダー、ピストン、バルブシートをコーティングして密閉性と潤滑性能を向上させます。即効性が高く、施工直後からトルクアップ、レスポンスアップを体感することが可能です。言いまして、施工前はあまり期待していませんでした。ところが、乗り始めてすぐに効果を体感することができました。停車からの発進や加速時のエンジントルクが向上しています。施工前と同じ感覚でアクセルと踏んでしまうと前に飛び出してしまいます。エンジンレスポンスも向上しエンジン音も静かになりました。エンジンを分解することなく、吸気系から燃焼室の洗浄とシリンダー、ピストンのコーティングでここまで変わるものなのかと実感しています。ケミカルオーバーホールおすすめです。※あくまで店主個人の感想です。43,200円~気筒数、排気量、インテーク系統の形状により費用は異なります。車種によりマニホールドガスケット類の交換が必要になる場合があります(部品代金別途)。パワーアッププログラムの施工の際に同時交換をおすすめします。洗浄に使用する溶剤がエンジンオイルに溶け込んでしまいます。パワーアッププログラム施工後はエンジンオイルの交換をおすすめいたします。追加の工賃は発生しません。プラグの部品代金だけで交換可能です。エアクリーナーの交換エンジンの吸気系統を洗浄しますので、エアクリーナーを一緒に新品にすることでより効果が高まります。大量のカーボンが付着していますドライアイス洗浄後ここまできれいに除去することができますドライアイス洗浄について詳しくはこちらをご覧ください。technology.。