設計基準満たさず台風21号で、関空が浸水した主な原因は、5.2mに達した高波だったという。最大270m3(東京ドーム2杯分以上)が護岸を超え浸水。関空1期島の護岸は、東側が約4メートル、南側が約6メートルだった。浸水の約7割が、高さの低い東側からの流入だったらしい。把握していたが、滑走路も沈下し、護岸をかさ上げすれば航空法の高さ制限に触れるため、対応できなかったという」(読売新聞)これは、そもそも「欠陥」空港ということではないのか。安全確保するための護岸かさ上げが航空法の高さ制限に触れる構造だったわけで、そのまま使用することが許されるのか。対策を13日にも発表するらしいが、東側護岸の高さ制限を超えるかさ上げは可能なのか。かさ上げができなければ、浸水被害は常態化することになる。「関西エアポートなどは約540億円を投じて災害対策を強化する方針。護岸のかさ上げのほか、今回の浸水で水没した第1ターミナルビル地下の電源施設を地上へ移設することなどを想定している。エアポート」が設置した検証委員会は11日、記録的な暴風による5メートル以上の高波が護岸を越えたのが浸水の主な原因だったと発表した。台風が最接近した午後1時半ごろから2時間程度で、空港島内への流入は東京ドーム2杯分以上の最大270万立方メートルに及び、9割が護岸を波が越えたためと推計した。(海岸工学)は「高波が護岸を越えてきたことは想定以上だった。地下の重要設備の止水板を強化することや、地上化が対策として考えられる」と話した。----関西エアポートは浸水した配電施設の地上化など空港施設の強化や、緊急時の旅客への対応を見直しており、13日には今後取り組む災害対策を公表する。02時00分)◇関空浸水は高波が主原因...第三者委が検証----発表によると、当時、関空付近では潮位の上昇に加え、最大瞬間風速58・1メートルと観測史上1位の強風が吹き、推定で高さ5・2メートルの高波が発生。水深の変化などで護岸近くで波が変形し、関空1期島の東側護岸(約4メートル)と南側護岸(約6メートル)を越えた。約7割は東側からの流入だったという。----また、浸水の原因は約90%が高波によるもので、一部損壊した護岸部分からの流入が約7%、雨水排水管からの逆流が約2%、降雨が約1%と分析した。東側護岸の一部は地盤沈下で設計基準の「50年に1度の高波」に対応する高さを満たしていなかった。把握していたが、滑走路も沈下し、護岸をかさ上げすれば航空法の高さ制限に触れるため、対応できなかったという。