コンクリートコンクリートに関する様々な技術情報、トピックスを新東産業株式会社がお届けします。Vol.2米国グレース社より最新情報が届きました。今回は、STRUX(化学繊維ファイバー)を使用した舗装コンクリートの実例です。日本においてはアスファルト舗装が一般的です。今春の業界新聞の冒頭にも第2東名高速のトンネル内の道路舗装に”コンポジット舗装”を採用の記事が掲載されていました。airport.オレゴン州ポートランド市は、より良い道路メンテナンスの方法を求めていました。ケスターソン氏は補修寿命を延ばしメンテナンス費用を削減できる革新的な方法に目をつけていました。マネージャーを務めていますが、将来の工事において薄型ホワイトトッピング(コンクリートオーバーレイ)の価値をアピールする機会を待っていました。そのチャンスが空港近くの交通量の多いノースイーストコロンビア大通りの補修工事で訪れたのです。Oregonオレゴン州ポートランド市は通常のアスファルト切削オーバーレイに代わり、より長寿命の薄層コンクリートオーバーレイ(ホワイトトッピング)を採用した試験補修工事に成功した。AllisonCalportland「STRUXを使えば、鉄筋のコストが掛からない上に工賃も節約できる。補強材とその工賃が生コンに入ってくるみたいなもんだよ。Construction.この試験工事は全長300フィート(約91メートル)、幅20フィート(約6.1メートル)の小さな工事ですが、将来の補修工法に新たな道を開くものです。ラングリアース社から型枠設置や目地切りの指導をうけて、ポートランド市の職員が4インチ(約10センチメートル)のコンクリートオーバーレイ作業のほとんどをを行いました。job.構造用補強用途でのSTRUX®90/40の魅力を直に体験している市庁のエンジニア達はグレースの合成繊維補強技術がスラブ−オン−グレード用コンクリートに好適な事を知っていました。psi(約34.5MPa)のコンクリート配合にSTRUXを加えて施工しました。STRUXの添加により数々のコンクリート高性能化が得られ、通常の切削アスファルト補修工法に比べて倍の補修寿命が期待されます。オーバーレイが、高価な鉄筋の必要なしに打設されます。Transportation「構造補強繊維のスラブ−オン−グレードでの使用は実際に優れた経済性があります。私にしてみれば、破損に対する、とても安価な保険です。check."ケスターソン氏は、「激しい交通量を考えると、構造繊維を使うことで補修の破損の可能性が下り、道路補修が期待どおりの寿命を達成できる自信が持てますよ。「コンクリートにファイバーが入っていて安心感があるね。クラックは無くなるか、できたとしても少ないし、仮にクラックが生じても、コンクリートが崩壊することはないからね。90/40の入った薄型ホワイトトッピングは簡単に施工することが出来ます。交通量の多い道路に於いて、その強度と耐久性の向上によりアスファルトの倍の寿命を持つものと期待されます。90/40の使用によってコンクリート舗装から、溶接ワイヤーメッシュや軽量鉄筋を使う必要性が無くなります。ワイヤーメッシュの敷き込みの問題や係わる手仕事を取り除くことが出来ます。「STRUXがコンクリートに入っていれば、いわばワンストップショップだね。それだけで舗装に要るものが全部入ってくる。アリソン氏は言います。「舗装の下準備さえしておけば後はコンクリートを打つだけだよ。補強はコンクリートに入ってくるからね。works."工事は労働延べ時間換算、3日人工の短期で完成し、薄型ホワイトトッピングはまったく問題なく施工されました。工事はスムーズで成功裏に完了しました。実際のところ、ケスターソン氏は、薄型ホワイトトッピングの優れた寿命と耐久性から、STRUXを使用したこの工法を市内の交差点や、その他の車両によるわだち掘れの激しい舗装道路すべての補修に使用して、保守費用を削減する計画です。「構造繊維は次も是非とも使わせてもらいますよ。」ケスターソン氏は言います。「正しい応用だし、安価な保障です。機能することが証明されている技術ですからね。ロバート・ウィルソン氏によるものです。1-13-1東映三宿ビル5階TEL:03-5431-6171(代表)FAX:03-5431-6176http://www.shintosangyo.comSeesaaブログ×この広告は180日以上新しい記事の投稿がないブログに表示されております。