先の12機編隊で、まずは航過飛行。続いて3機での編隊飛行。迫力の16機編隊飛行。中ほどの1機の位置がやや後ろ気味なのがちょっと残念レッドドルフィン2機を入れた、“ファンブレイク”もどき。ブルーインパルスよりも機体の間隔があいていますが、アクロバット飛行のプロと比較するのは酷ですよね。(この画像だけ動画からのキャプチャです)今回の16機編隊飛行の目玉は、浜松市制100周年を記念して、大空に「100」の文字を描きます。ブルーインパルスならスモークで描くであろう文字、今回は16機で見事に100の文字が浮かび上がりました。展示飛行を終えて着陸してきた16機編隊。帰りもきっちり整列して、所定の位置に停止しました。今回の展示飛行はすべて終了。ブルーインパルスがこないぶん、地元のT-4が特に頑張っている印象の航空祭でした。会場内も割と余裕があったし、こういう航空祭もたまにはいいかもしれません。このあと、路線バスで浜松駅へ戻り、新幹線で帰りました。(水)エアフェスタ浜松2011(その1)10月23日、いよいよ航空祭当日。前日は浜松基地に近いルートインに宿泊し、別のホテルに泊まっていた趣味友さんと創作料理の店で“前夜祭”でした。基地に近いので、のんびり朝風呂に入り、ゆっくりと朝食バイキングをいただいて8時過ぎにチェックアウトしました。ホテルから基地までは2~30分ほど。9時前には到着してエプロンに入ります。入って早々、目を奪われたのはずらりと並んだT-4・20機の整列です。今年はブルーインパルスはこないため、午後はこのT-4が16機編隊で頑張ってくれます。U-125Aは「がんばろう」のメッセージ入り。エンジンには「はままつ」という表記もあるので撮影しておきました。展示飛行は、オープニングフライトのあと、静浜からのリモートでT-7が飛びますが、ちょっと雲行きが怪しくなってきました。T-7の飛行中に雨が降り出し、徐々に雨脚が強くなってきました。いえば、2年前のサンダーバーズが来た時も似たような天気だったな~と思っていましたが、会場内のアナウンスでは、30分ほどで止むそう。大雨でエプロンにいた人たちのほとんどは格納庫などに移動したため、エプロンはガラガラに。最前列も人がいなくなったので、雨の中傘をさして空いた最前列に移動しました。いう機会でもなければ、なかなか最前列で見ることもままなりませんからね...。雨の中集中して見られなかったT-7が終わり、F-2の機動飛行です。先日の増槽落下事故でF-15Jの展示飛行がキャンセルになった今回、唯一のファイターの展示飛行になってしまいましたが、天候は回復せず、厚い雲で暗くなってきました。止むなく感度を800に設定しての撮影です。幸いにも雨は弱くなってきたので、とりあえず撮影はできました。会場のアナウンスの通り、だいたい30分くらいで雨は上がり、次はE-767が展示飛行に向けて離陸します。中型旅客機をベースにしているだけあって、離陸滑走も重量感のあるどっしりとした走りを間近で見られました。最前列を確保できたおかげで、滑走路にたまった雨水を巻き上げながらの迫力ある離陸シーンを見せてくれました。E-767はこの後一度遠州灘に出て、後で戻ってきます。その間には毎度おなじみのU-125AとUH-60Jによる救難展示のあと、混合編隊飛行のため一部のT-4がエンジンスタートします。ハンドシグナルでチェックしながらのエンジンスタート。これも、最前列を確保できたのでゆっくりと見たり撮影したりできました。E-767が戻ってきました。8の字飛行やタッチアンドゴーなど、旅客機の767ではなかなか見られない飛行を見せてくれます。旅客機では、地上から機体の屋根が見えるような飛び方は見られませんよね~。E-767の展示が終わった後は、浜松基地所属機による混合編隊です。会場上空の通過はたった1回だけ、アナウンスでも、シャッターチャンスを逃さないようにとの放送が入ります。機種は、T-4が2機、そしてE767とU-125A・UH-60Jの4種5機による編隊です。ヘリコプターであるUH-60Jは飛行速度の関係で他の機体と一緒に飛ぶことはできないそうで、会場上空に待機して一瞬だけ並ぶそうです。ジェット機の4機がやってきました。して見るとE-767の大きさがよくわかりますね。UH-60Jと並ぶわけですが、そのタイミングでオートフォーカスが動いてしまい、たった1度のシャッターチャンスを逃してしまいました。本番に弱い私です...orz。午前中のフライトはこれで終了。午後はT-4の16機編隊です。(火)天竜浜名湖鉄道の転車台10月23日は浜松基地のエアフェスタの日。昨年は行けなかったので、今年は2年ぶりに浜松に行くことにしました。フェスタは日曜日ですが、土曜日は早めに浜松へ向かい、天竜浜名湖鉄道の天竜二俣駅にある転車台の見学ツアーに参加することにしました。最近は何かと出費がかさむので、交通費を抑えるために行きは東名ハイウェイバスで浜松へ向かうことに。ハイウェイバスは東京駅が始発ですが、三軒茶屋に住む私が東京駅まで行くのは時間のロスが大きすぎるので、田園都市線であざみ野駅まで行って、東名高速上にある東名江田バス停からバスに乗ることにしました。高速道路のバス停からバスに乗るのは初めてでしたが、場所はわかりやすく、すんなりとアクセスできました。東名江田は駅からも近いので利用者も多く、10人以上がバスを待っています。最初に大阪行きのバスが停車して、2名乗り込んで行きました。そのあとに私がのる名古屋行きのバスが停車し、指定の席に座りました。今日はあいにくの天気で、御殿場付近ではかなりの大雨となっていましたが、西に向かうにつれて小雨になってきました、途中2か所のサービスエリアでそれぞれ10分の休憩をして、浜名湖サービスエリアに到着。私はここに隣接する東名浜名湖バス停で降り、ここから歩いて15分ほどにある天竜浜名湖鉄道の浜名湖佐久米駅に向かいました。次の列車までは約40分、駅には喫茶レストランが併設されていて、列車待ちのあいだにここで食事をして時間つぶし。浜名湖佐久米駅に入線する掛川行き。やってきた列車に乗ること約30分、天竜二俣駅で下車します。併設されており、その中に転車台が設置されています。駅の窓口で見学ツアー用のチケットを購入し、案内に従って車両基地へ移動します。使われている木造建築で、ほとんど当時のまま残されているそうです。まみれになる乗務員向けに浴場もありました。現在は使われておらず、使用済みのヘッドマークが飾られていました。車両基地の奥のほうにある転車台。これも昭和15年に設置されてから今まで現役で使われています。転車台は実際に車両を乗せて転回する動作の実演もありました。動作の様子は動画でどうぞ。転車台の先にあるのは扇形庫があり、現在も車両の留置に使われていますが、やはり老朽化はかなり進んでいるようで、写真右側の4番線は先日の台風で屋根が飛ばされたそうです。扇形庫の左には資料館があり、国鉄時代に使われていた鉄道部品などが多数展示されています。この資料館をゆっくり見たら見学ツアーは終了です。翌日はいよいよ航空祭ですが、浜松へ向かう遠州鉄道の赤い電車からは飛んでいる飛行機は見られませんでした。