sport)さんに遊びに行ってみました。今回のエリ子ちゃんの直してメニューは、後ろの方のエンジン回りから「カコン、ゴコン、カココン」と音がするのは何ですか?です。想像してる悪いトコ・エンジンマウントが死んでエンジンがっつり動いてる・マフラー吊りゴムが劣化してがっつり動いてる・ショックが死んでボキボキぺたぺたになってるさて、どれが正解かな?着いて早速、いつものようにエリ子の点検開始です。持ち上げられて、下側パネルを外してパンチラ状態。?はこんな感じでやってます。(音量注意・ショートバージョン)アレですね。給排気パーツを外品に変えてるのに静かと言うか・・・しょぼい音だな・・・(-ω-;)ウーンで、割とスグに原因特定。エンジンから出たエキマニとマフラーを繋ぐところ、通称ジャバラ部分が完全に切れてたみたい。車が走り出すとゆっさゆさ動いて、カツンカツンと干渉してたみたいです。いつもならスグに修理となる訳なんですが、どうやらTKさんにも、他にも在庫がない様子。納期未定のイギリス便を待つコトになりました。普通の人はエキマニから後ろを全部替えるから、どうも純正品はニーズがないみたい。エリーゼでエキマニを替えるとなったら大事な作業なんだよね・・・で、ジャバラ部分だけ変えてもエンジンがゆさゆさ揺れてると、結局同じコトが起こっちゃうし、その他のコトも含めて、エンジンの揺れを抑えるパーツも同時装着として発注しときました。25000円くらいのアンチスイングブラケットってヤツです。イギリス便でジャバラが納品されたら修理ってコトになりました。・足がふにゃふにゃ柔らかい・ブレーキが効かない別にタダ乗るだけなら替える必要もない訳なんです。サーキットにぶいぶい行く訳でもないし・・・え?頑張って走ってますよね?wぃぁ、私はタダのフリーターですし、素人ですから・・・まぁ、使用の8~9割くらいはワインディングですけど・・・リアタイヤがキレイに外側の方が減ってますよwエリーゼさんは純正状態で、フロントは真っ直ぐ、リアは結構、八の字ってます。普通に乗ってると、リア側は特に内側が減るんでしょうね。月ヶ瀬に行き過ぎ効果のようです。前々からローターそろそろ終りですね警告は受けておりました。足回りなんですけど、リア側は立駐のパレット幅から、コレ以上タイヤを外に出すコトは不可能です。車高下げて八の字がキツくなると完全にアウトだと思います。話によると、調整でほぼ純正の車高をキープできるみたい。リア側は純正でもイイ感じなので今の車高をキープ。フロント側はリアより高い感じにクリアランスがあるので、2cmくらい下げる感じがバランス的にイイかな?足回りを変更できるなら、前々からコーナーが不安定でシャキっと曲がれてないから変えたかったんだよね。ブレーキローターとパッドを変更すると、制動力がUPするので、必然的に絶対速度が上がって制御時の皺寄せがそのままショックとサスに逝く。足がふにゃふにゃなので、押さえきれずに今まで以上にエンジンがゆっさゆさと揺れる・・・みたいな構図になりそうです。車高調、ローター、パッドは全部一気に替えるコトにしました。ローターとパッドは安いけど、エリーゼの車高調って高いんだよね。トヨタ型は35万くらいだったけど、ローバー型は皺寄せがくるブラケット部も強化品にしないとダメなので、パーツ代だけで45万くらいします。60万超くらいの出費確定。́▽`*)アハハ取り敢えず、車高調も在庫がなかったので次々回としました。イギリス便待ちのジャバラとアンチスイングが先かな?車検がある訳でもないのに今年も結構な維持費になりそうです。今回、時間があったんでTKさんでご飯とか一緒に食べてたんですが、長居すると危険ですね。アレもコレもと発注しちゃいそうです。́∀`*)ウフフS1エリかな?外装パーツを外した感じでも違和感ないかも?どっかの国のバギーみたいです。色々なVTECが転がっておりました。(ΦωΦ)フフフ...それと、こんなオープンカーも・・・フェラーリ430のオープン。スパイダーってやつですかね?世の中、お金持ちと言うか貴族様が多いんですね。́Д`)=3エリーゼの足回り替えるのに60万とか、庶民な出費なんだろうね。>>コメントカラカラ原因がわかって、よかったですね。]デルソルさんへなんか、何も居なかったみたいですね。左前付近のジジジジジ...と言うのはドアの建て付けと言うかドアミラーのネジと言うか仕方ないトコらしいです。ココは走りに問題無いし直さず放置です。]ggさんへ何だかんだと、毎年パーツ代と言うか消耗品と言うか結構掛かりますね。して軽四を持った方が駐車場追加しても安かったり...でも使い方が、ほぼ峠だし。