glocaleigyoエコシステム型の生産財営業でイノベーション共創と好社会を目指す。自動車部品リチウム電池、キャパシタ、太陽電池などエネルギーデバイスの分野では、新旧渾然一体のダイナミックな協業と躍動、止揚がみられます。Systems、キャパシタと電気回路技術の組合せ)が新しい流れです。日本電子のホームページでは「日本電子の元技術顧問の岡村廸夫の思想」として「電子回路技術で4倍の性能向上を達成し、キャパシタで5倍の性能向上を達成すれば、掛け算で20倍の電気を蓄えることができる。]筆者/青草新吾は、2001年11月のJEVA電気自動車フォーラム2001で岡村代表の発表を拝聴したことがありますが「電気の出し入れで壊れる心配がないキャパシタを出力密度500W/Kgで日産が使っている。」との件(くだり)がとても印象的でした。翌2002年12月のフォーラム2002では開口一番で「欧米ではキャパシタ蓄電の技術そのものの予備知識が我が国ほど普及していないため、どうしてもECaSSの基本から説明する必要がある。」と述べておられました。岡村研究所(現パワーシステム)は、1999年に鉛蓄電池並みの容積当りエネルギー密度26[Wh/l]を発表し、2002年6月には日産ディーゼル工業が発売開始したキャパシタハイブリッドトラックに共同開発した重量当りエネルギー密度6.3Wh/Kgのキャパシタが2次電池の代替で搭載されました。日本電子は、2003年10月に重量当りエネルギー密度50-75Wh/Kgとニッケル水素電池並みのナノゲートキャパシタを発表、2004年4月に製造子会社のアドバンスト・キャパシタ・テクノロジーズを設立し、日産ディーゼルと提携しました。)が引き受けECaSS(イーキャス)の事業展開が始まっています。下述の指月電機製作所もECaSSグループに参加しているそうです。»プロフィールid:glocaleigyo生産財営業と共創を通した社会貢献を考える。(3)はてなブログをはじめよう!glocaleigyoさんは、はてなブログを使っています。ブログを報告するスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。