HDR/北海道内各地2019年12月04日エゾフクロウ(剥製)...:<サロベツ湿原センター>(2019.11.23)↓「好い貌...」と思い、写真に収めてみた...↑「丸顔で大きな丸い眼」という具合で「可愛い...」という感でもある他方、嘴は器用に餌を刻んで食するナイフやフォークのような、独特な形状の鋭いモノと見受けられる...これはエゾフクロウという鳥で、樹林に棲んでいて、夜間に小動物を狩って、それを餌にして暮らしているそうだ...フクロウも、鋭い爪や嘴を備えて動物の肉を食する、所謂「猛禽類」ということになる...↓50�p程度の大きさなのだが、剥製である...↑「可愛い...」という感もする容貌だが、エゾフクロウも猛々しさを秘めた猛禽類だ...「サロベツ原野の玄関」というようなことで、環境省による案内施設として<サロベツ湿原センター>という施設が在る。原野...:<サロベツ湿原センター>周辺(2019.11.23)↓<サロベツ湿原センター>の傍だ...↑午後の光に、風に揺れている枯れ草が浮かび上がる感...原野を渡る風が、背の高い枯れた草を揺さぶる音ばかりが聞こえるような状況だった...御誘いを頂いてドライブに出掛けた際の画...やや多めに写真を撮ったので、ゆっくりと整理していた中、改めて視て気に入ったという画である...日本国内の本州方面辺りから来る方は、こうした広漠とした景観に感心するらしいが...思い出したのは、何時の間にか少し長く年月を経たが、サハリンの方をここへ御案内した時のことだった...ここに到着して、これをサハリンの方に御覧頂けば...「ここ...“観光地”ということになる訳...ですか??こういう感じの場所...ロシアはこういうような場所ばかりなのですが?」ということだった。|2019年11月23日<えぞ鹿ジンギスカン>:豊富町(2019.11.23)「カメラを持ってドライブにでも?」と御誘いを頂いて、一寸出掛けた...稚内市の南隣に在る豊富町に立寄った...温泉に入浴出来る施設の館内に食堂が在り、そこでランチを頂くこととした。(と言うより、辺りでフラフラとランチを摂るべく寄る場所を探し悪かったという面も在るのだが...)↓こういう具合にランチを愉しんだ...↑北海道内では非常にポピュラーな<ジンギスカン>だが...通常の羊肉ではない...エゾシカの肉なのだ!↓2人分であったが、こういう具合に「<ジンギスカン>で馴染みのモヤシやタマネギやピーマン...」と一緒に供される。「存外なボリューム」と思った...テーブルに据えられたコンロに専用の鍋を載せ、それを使って焼く...最初に野菜、次いで肉類というのが<ジンギスカン>を焼く場合の定番だ...↑「赤身が非常に多い...脂身は余り...」という感のエゾシカの肉と、その肉を使っていて“ギョウジャニンニク”が少々入っているというソーセージも在る。肉は「アッサリと火を通す」という加減で焼くのが好いように思った。28基の風力発電風車(2019.09.23)上空を飛ぶ飛行機の窓から眺めたということは在ったが...「道道106号」(「道道」とは「北海道」が管理する道路のこと)のサロベツ原野に28本林立する風力発電の風車に関しては、間近でゆっくりと眺めたということが無かった...「そういうことなら、そのうちドライブにでも...」と友人と話していて、3連休の最終日、天候が好くなさそうだという話しも在ったが、何とか「出掛けるのも悪くはない...」という範囲の天候であったので出掛けてみた...↓ススキが群生している様子も見受けられる場所に、大型の堤防のように設置場所が設けられ、風力発電の大きな風車が並んでいた...風車の列が「道道106号」を南下して行けば見えるが、最も南寄りになる風車の列の端まで存外に遠い...3�q程度になるらしい...その南端の辺りに車を停めて、辺りを少し歩いて風車を眺めてみたのだ...↓壮大な眺めだ...この場所...<オトンルイ風力発電所>と呼ばれるそうだ。何となく天塩町に近いような気がするが、住所は幌延町になるらしい。|輝く雲...:砂川(2018.09.05)稚内・札幌間の都市間バスに乗車した...何やらゴチャゴチャとした中、午後の時間帯の移動だった...日中に運行の都市間バスは2回の休憩停車をする。2回目は通常、高速道路の砂川サービスエリアである。幌延駅に停車中のキハ54(2017.01.09)旭川駅を早朝に出発する列車だが...「後ろに連結した車輛を切り離す」ために停まる名寄駅、「南下する特急列車との擦れ違い」のために停まる音威子府駅というのは“理由”が判り易い、少し長めの停車なのだが...幌延駅に関しては、何となく乗車している分には「事情がよく判らない」感じの長めの停車だ...↓こうやって幌延駅でキハ54が停車中の様子を視ると、「稚内駅までもう一息」な辺りに無事に着いたと、何となく安堵感を覚える...↑反対側ホームの駅名看板や、少し古い感じの跨線橋が視え、キハ54は後尾側が視えている。名寄駅:「後ろの車輛の切り離し」をしながら待機中のキハ54(2017.01.09)早朝の旭川駅を発って北上し、稚内駅に昼前に到着する普通列車...大変に気に入っている...この列車は、稚内までの約259�qを駆け抜けるキハ54の後ろにキハ40を連結した姿で旭川駅に現れる。途中の名寄駅で後ろの車輛は切り離される。旭川」の列車として折り返すのであろう...↓画の右側、1番ホームに停車中の列車が旭川駅から北上して来た列車だ...↑画の奥側で切り離し作業をやっている中、ホームで身体を伸ばして寛いでいれば、画の左側の3番ホームに南下して到着したキハ54が現れた...↓切り離したキハ40は名寄駅に残ってもらい、キハ54は更に北上をする態勢になった...冬季、12月後半から1月前半頃、この列車が名寄駅に少し停車している間の時間帯は「暗い空がようやく明るくなって、空の一部が輝く」ような時間帯に相当する。早朝の岩見沢駅(2017.01.02)札幌を早朝の6時台に出る普通列車で北上すると、岩見沢に着くのは7時前である。冬季の場合...未だ薄暗い...↓近年、「大雪で列車のダイヤが...」という話しになると、「また岩見沢か?!」と思い浮かぶような、「雪が多い地域」のイメージが在るのだが...今季は相対的に雪が少ないような気がした...札幌市内が妙に多かったためである...↑どういう訳かディーゼルカーのキハ40で運行されている札幌・旭川の普通列車...こういう、昔からの方式である地上に敷かれた軌道に停車している様子がよく似合う...岩見沢駅は、地上のホームは昔からのままで、駅は“橋上型”になっている。乗降する場合、上の階を通る方式だ...そういう駅で、圧倒的に多く視掛けるのは、札幌方面との間を往来する6輛編成の電車だ。岩見沢駅は、ICカード乗車券利用可能エリアの北東端で、雰囲気としては「札幌都市圏」の駅だと思う。岩見沢・札幌間の列車での移動については、札幌市内の「市域の端」辺りから札幌駅へ向かうよりも「便利で速い」かもしれない...だから乗客も多い...↓朝の列車は、岩見沢で数分間停車する。ブラック【¥5,000-キャッシュバック対象】【KK9N0D18P】デロンギ公式オンラインストア。