見た目から来る派手さもありますが、街中での注目度はポルシェの比じゃありません。限界走行をすると残念ながらポルシェのが上です。アメ車が好きでスーパーカー的なルックスで派手に乗りたい人にはベストマッチ。サーキットや走りに特化したい人はまぁ合わなくはないですけど、MT車を選ぶか他車を選んだ方が幸せになれると思います。後はやはりアメ車ゆえ短期間で恐ろしいほどの値落ちしますので、いつまでも維持する車ではありません(笑)5年も維持したら7割落ちが目に見えます。普通の車でしたら全然いい方かもしれませんけど、やはり値段には見合ってないです。完全に所有することに意義がある車といえる。普通のC4コルベットとはエンジンからボディーサイズから全く異なる。91年までの245馬力や、92年以降の300馬力のV8・5700ccのOHVエンジンではなく、同じ排気量の32バルブのDOHCエンジンで、405馬力。とどめは4ATではなく6速・マニュアルシフト。試乗したのは2013年の秋。後期モデルのZR-1を短時間ながらドライブ出来た貴重な機会だった。試乗アメリカンではありますが、欧州のクルマにかなり近い感覚です。コーナリングマシンなように思います。できていると思います。マイカーこの車はスーパーカーではない。低いボディーに乗り込み、ハンドルを握った瞬間から特別な時間が流れ出す。アクセルを踏み込めば一瞬で“非日常”へ移動する事ができる。間違えれば“日常”が崩れてしまう危うさもある。優れた走行性能、人目を惹くデザイン、独自の進化を遂げた機構。日本に不向きな車幅、左ハンドル、高額な税金とメンテナンス費用。実用性で車を見る人にとっては用のないモノ。嗜好品として車を見る人にとってはイロモノと映るかもしれない。フェラーリにもポルシェにもない世界観がこの車にはある。この世界観が分かる人は稀である。]かつてC5のコンバーチブルを愛でていたが手放し、いつかまたC5に乗りたいと思っていたが、期せずして355スパイダーから乗り換えた。マイカーかつてC5のコンバーチブルを愛でていたが手放し、いつかまたC5に乗りたいと思っていたが、期せずして355スパイダーから乗り換えた。同時期のフェラーリのピッコロV8と比較するに、市街地での安心感は比較にならず、高速での快適感も負けていない。内装の質感は車体価格を考えると致し方ないのでが、355と比べる限りどっこいどっこい。360の質感にはさすがに及ばないが、市場価格を考えると極めてお買い得なのではないかと思う。燃費だってレギュラーぶち込んで通勤に使っても6.4km/Lをコンスタントにキープ。]個人的には10点を付けたいですが、スポーツカー好きでも好みの分かれる車だと思います。個人的には10点を付けたいですが、スポーツカー好きでも好みの分かれる車だと思います。改造して、ガンガン走るよりも、雰囲気を楽しみながらゆったりと走る車だと思います。アクセルを踏むと気付かない内に結構なスピードが出てしまいますので、注意が必要です。]名だたる世界のスーパースポーツに対しても、一歩も引けをとらない性能と存在感。価格に対するコスパは、最高のクルマだと思います。名だたる世界のスーパースポーツに対しても、一歩も引けをとらない性能と存在感。価格に対するコスパは、最高のクルマだと思います。おすすめ度を1としたのは、時代に逆行するかのような存在だから。現在の風潮では、とても他人におすすめできるようなクルマではありません。所有するだけで満足感を得られるアイコン的存在です。]国産や欧州車の同価格帯の車と比べると、パワーウェイトレシオなど良い所もあるが、如何せん作り込みが甘いというか雑い。国産や欧州車の同価格帯の車と比べると、パワーウェイトレシオなど良い所もあるが、如何せん作り込みが甘いというか雑い。同じ感覚では乗れないという意味で気を使う。分かりやすい位アクが強い。自分にとっては完全に趣味車なのでこれ位が丁度良いけど。ライトチューンで更に面白い!簡単に80ps程度upする。そもそもカタログスペックよりパワーもあるらしいし、車重も60kg程度軽いらしい。ノーマルでは安心して乗れないので(クーリング、タイヤ等)買ってからそれ相応のコストは掛かる。結局c7キャンセルして、こっちにしたし。]偶に乗って楽しむには最高の1台ですがあまり気軽な感じの車ではありません。タイヤ等の消耗品も高価なのでセカンドカーですね。乗って楽しむには最高の1台ですがあまり気軽な感じの車ではありません。タイヤ等の消耗品も高価なのでセカンドカーですね。LS7のパフォーマンスは強烈です。ブレーキを含めた足廻りもまったく不満を感じません。1400kgちょっとと軽量なのでハンドリングのフィールも国産スポーツから乗り換えても「アメ車」を感じる事は無いでしょう。]とても楽しい車です、LS7というエンジンが気に入って購入しました。乗るだけでも良い気分転換になります。マイカーとても楽しい車です、LS7というエンジンが気に入って購入しました。乗るだけでも良い気分転換になります。慣らし運転の状態ですが、すでにところどころで、その性能のすばらしさを体感しています。慣らし運転の状態ですが、すでにところどころで、その性能のすばらしさを体感しています。アメ車ならではのマフラー音も非常に気に入っており、ほぼ一目ぼれ状態で購入しましたが、間違いなかったようです。アメ車なので、リセールバリューの悪さが引っかかっておりましたが、この性能、スタイルを堪能してしまうと、そんなことはどうでもよくなっちゃいましたね。]総合的によく出来てる車だと思います。総合的によく出来てる車だと思います。]不満もいくつかありますが、それを超える満足度があります。Z06タイプに限りますが、完成度は最高です。不満もいくつかありますが、それを超える満足度があります。Z06タイプに限りますが、完成度は最高です。]年式、価格を考えたらそんなもんでしょ。修理時の入院期間が平均1ヶ月以上と10万コースってところがイタいです。年式、価格を考えたらそんなもんでしょ。修理時の入院期間が平均1ヶ月以上と10万コースってところがイタいです。]日本の道だとアメ車には狭く苦労するときもありますが、車の見た目・そのたたずまいがかっこいいので満足しています。日本の道だとアメ車には狭く苦労するときもありますが、車の見た目・そのたたずまいがかっこいいので満足しています。]全体的に満足ですが、C6や今度出るC7と比べるとやはり設計が古く感じます。全体的に満足ですが、C6や今度出るC7と比べるとやはり設計が古く感じます。エクステリアは歴代でもトップクラスの出来と思っていますので、OHVのV8と合わせて雰囲気を楽しむ車だと思います。]スタイル最高に加え大排気量6MTでの扱いもとても楽しい。マイカースタイル最高に加え大排気量6MTでの扱いもとても楽しい。](^o^)丿スタンダードでも十分な性能、見た目のインパクト、比較的安価!休みの日は行先が決まってなくてもついつい乗りたくなるような素敵な車です。マイカー(^o^)丿スタンダードでも十分な性能、見た目のインパクト、比較的安価!休みの日は行先が決まってなくてもついつい乗りたくなるような素敵な車です。目を吊り上げてガンガン飛ばさず、気負わずのんびり走れる一面も持ってます。コルベット※当情報の内容は各社により予告なく変更されることがあります。(株)リクルートおよびヤフー株式会社は当コンテンツの完全性、無誤謬性を保証するものではなく、当コンテンツに起因するいかなる損害の責も負いかねます。コンテンツもしくはデータの全部または一部を無断で転写、転載、複製することを禁じます。※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。コルベットを探す口コミを書く口コミを投稿する(外部サイト)※自動車SNSサイト「みんカラ」に遷移します。みんカラに登録して投稿すると、carview!にも表示されます。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。