山﨑謙の個人ウェブサイト。「豊かな移動」と日々起こることから学んだことを書いていくブログ。2017.09.18この記事は約24分で読めます。増税後の運賃、2019年10月現在のダイヤを記載しました。普段から大阪ー京都間の移動を仕事、プライベート問わず多くしていますが、JR京都線の新快速に乗っても、阪急京都線の特急や京阪特急に乗っても、なかなか座れません。阪急や京阪は始発駅で1本列車を見送れば座れはしますが、混雑は変わらず。そこでいろいろ違う移動も試してみまして、これを使えば快適に座って移動できると私自身が思えた6つの移動手段をご紹介します。雅洛」まずは大阪一の繁華街梅田と未だ京都の中心四条河原町をダイレクトに結ぶ阪急電車。京都線の特急は10分おきに出ますが、停車駅が多いこともあり、混雑しています。大阪梅田発車前で下の写真の状況。乗り換え駅である十三では座席はほぼ全て埋まり、立ち客も多くなります。京都線の優特列車には準急もあり空いていますが、途中の高槻市から京都河原町まで各駅に停まるため、通しで乗るとだいぶ時間がかかってしまいます。快速特急A「京とれいん」は車内が有料特急並みにステキ6両編成で2両ずつ車内のおもむきが異なります。▼大阪寄りの2両(1号車、2号車)は赤ベース「蘭の花散らし」の2人がけクロスシート。▼京都寄りの2両(5号車、6号車)緑ベースの「麻の葉」の2人がけクロスシート。▼そして真ん中の2両(3号車、4号車)は京風の向かい合わせシートで2列4人用と1列2人用とがあります。▼過去に妻とも乗ってました。これが2人用の向かい合わせシート。いい感じですね(笑)。▼エントランスも凝った造り。雅洛」|阪急電鉄これだけこだわった内装のため、意外と特急料金が要ると勘違いしている人が多いんですね。実際乗り込んできた人から「これ有料ちゃうん?」という声も聞こえてきました。見つけたらラッキー!臆することはありません。と途中の停車駅は3つしかありませんでした。過去に走っていた急行並みの停車駅の多さになっています。日中の高槻市から河原町までは特急か各駅に停まる準急しかないので、急ぐ人は特急しか選択肢がありません。そりゃ特急混みますな。乗降客の多い、茨木市、高槻市に停まらないので空いていますと紹介していましたが、神戸・宝塚方面からの乗り換え客が多い十三も通過となると今まで以上に空くんじゃないでしょうか?ちなみに十三ー梅田間の折返し(重複)乗車は現時点では認められていません。十三通過となる「京とれいん」に乗るために梅田まで乗車することはできません。上の写真はまだ十三を通過しなかった頃の「京とれいん」梅田発車直前の車内です。十三からも増えるんですが、立ち客が数名出るくらい。淡路で降りる人も多く見受けられ、淡路から桂までは立ち客はありませんでした。(※ちなみに桂からは通常の特急と同じ停車駅なので一番混みます)間隔は空くが、午前中から夕方まで両方向で運行こういった列車は午前中は行楽地へ向かう方向のみ、夕方から夜にかけては行楽地から帰る方向にのみ運行されがちですが、「京とれいん」は運転間隔は空いてしまうものの午前中から夕方まで両方向での運行なので、大阪から京都へ行くのにも、京都から大阪へ行くのにも使うことができるダイヤ設定になっています。17:25「京とれいん」は十三を通過!阪急京都線では2019年1月19日よりダイヤが変わり、現行の「京とれいん」は十三駅を通過します。神戸・宝塚方面からの乗り換え客が多い十三駅を通過することになるので「京とれいん」はさらに座れるチャンスが増えそうです。雅洛」のおすすめポイントまとめ有料っぽい雰囲気出してるので、乗るのを躊躇する人が居る利用者の多い茨木市、高槻市を通過するので比較的空いている午前中から夕方まで両方向で運行されるので、大阪・京都どちらからでも使える「京とれいん」は十三駅通過で混雑回避の可能性大ただし、土日ダイヤの7往復しかないのでご注意を。お次は淀川の左岸を走るおけいはん。こちらのおすすめは快速特急「洛楽」です。停車駅がかなり増えました。一部時間帯に快速急行や急行はあるものの、お昼間はかなり大阪寄りの萱島から出町柳まで特急以外に各駅に停まる準急と普通しかないので、こちらも特急に乗客が集中しがちです。ところが「洛楽」は快速特急。通過するので、8両編成の車内は割と空いています。雅洛」は土日のみの運転ですが、京阪の「洛楽」は運行本数は少なくなるものの平日にも運転されます。18:52しかし、午前中は京都方面行きのみ、夕方から夜にかけては大阪方面行きのみの運行なので、「洛楽」で京都から大阪へ行って、大阪から京都へ戻るという使い方はできません。平日は座席が2人がけと1人がけを選べて、座り心地がいい現在平日ダイヤの「洛楽」では3000系という青い車両を使って運行されています。この車両、進行方向を向くクロスシートですが、土休日の「洛楽」に使われている通常の特急車両8000系と違って2人がけと1人がけの2種類が選べます。シートは東レのエクセーヌという素材を使用。適度に反発力のあるシートで座り心地抜群です。土休日ダイヤはプレミアムカー連結2018年9月15日にダイヤ変更が行われ、土休日ダイヤの「洛楽」はすべてプレミアムカーつきの8000系車両での運転となりました。プレミアムカーについては次の項目で紹介します。座席指定のプレミアムカー以外は特急料金なしで乗車券のみ(淀屋橋ー祇園四条410円)で利用できます。京阪本線を走る特急のうち赤い車両8000系に2017年8月20日から連結されるようになった「プレミアムカー」。8両のうちの1両が全席指定で有料(淀屋橋〜京橋↔中書島〜出町柳500円、それ以外の短区間は400円)ですが、席が取れれば確実に座ることができます。幅広のラグジュアリーなシート、アテンダントさんによるお出迎えなど、JRのグリーン車をも超えるプレミアム感がワンコインで味わえます。▼コンセントも付いていて、テーブルも完備。ビジネス利用にも活用できます。うれしい空気清浄機つきこういう車両に乗っていて、少し困るのが食べ物の臭い。ビール、ハイボール+珍味!食べたくなるのわかります!が臭い...。新幹線や首都圏の普通車グリーン車とかでよく遭遇して、若干テンション下がるんですよ...。ところがプレミアムカーはパナソニックのnanoe空気清浄機つき!初乗車の際、娘にセブン-イレブンのもっちりプチチーズパンをあげようとして、開けたらチーズ臭がして「あ、しまった...」と思ったのですが、ものの5分で臭いなくなりました。素晴らしい!そして乗客のみなさますみませんでした。データ:▶️京阪電車ホームページプレミアムカー券売り場が改札内になく、ホームに出て「あ、次特急か。買お!」というのができないので残念ですが、インターネットでプレミアムカー券が購入できる▶️「プレミアムカークラブ」に登録すれば、ネットでササッと購入して、サササッと乗ることができます。土休日ダイヤの「洛楽」にもプレミアムカーを連結!春と秋の行楽シーズン、京阪本線は臨時ダイヤで運行され、その期間のみ「洛楽」はプレミアムカーつきの8000系車両で運行されていました。18:52停車駅が少ない上にラグジュアリーな空間、大満足の移動になること間違いなしです。その代わり座席の争奪戦も予想されます。14日前から予約できるので早めに予約しておきましょう。プレミアムカー」に新車両を導入2020年度、3000系「プレミアムカー」が登場〜運転本数を拡大し、昼間時の全ての特急列車でご乗車可能に〜[PDF]既存の8000系車両と調和をとりつつも車両のカラーである紺を生かしたデザインになるとのこと。「プレミアムカー」のおすすめポイントまとめラグジュアリーな空間がワンコインで楽しめる臭いがキツくてもnanoeの空気清浄機がついてて安心1時間に最大4本運行。普通として走る列車を含めて「快速」と呼びます。)JRでの大阪ー京都間移動はほとんどの人が新快速のはず。関西最長の12両繋いでますが、それでも混雑しています。その新快速の合間を縫って走るのが「快速」です。新快速が大阪ー京都間で新大阪と高槻にしか停まらないのに対して、「快速」は新大阪、茨木に停車、高槻からは普通となり、京都まで各駅に停車(一部列車は高槻ー京都間も快速のままで長岡京にのみ停車)します。出発する新快速はそれぞれ京都、大阪に着くまでに必ず「快速」を追い越すので、大阪ー京都間を急ぐ人は必ず新快速に乗車することになります。新快速の恩恵を受け、ベッドタウン化している滋賀県内の各都市へ行き来する人も確実に新快速に乗ることになりますし、ほとんどの列車の始発終着駅が姫路なので、姫路・神戸方面から引き続いて乗車する人も多く、大阪ー京都間の混雑は激しくなります。一方で「快速」は新快速が通過する茨木と高槻から京都までの各駅の利用者がほとんど。茨木は大学の進出により、学生の乗降が多くなっていますが、それでも大阪駅から乗っても座れることは多いです。仮に混んでいても茨木で空いて、座れるケースが多く、着席のチャンスは新快速とは比べ物にならないほど多くあります。2019年春から一部の新快速に有料座席サービス「Aシート」の導入が発表されました。新快速に有料座席サービス「Aシート」を導入します|JR西日本リクライニング・テーブル・コンセント付きの座席に無料のWi-Fiサービス、荷物スペースが設置され、1乗車につき500円。着席定員が46名と通常の車両より2名少ないだけなのでシートピッチ等は変わらないものの確実に着席でき快適な移動ができそうです。区間は違いますが、実際の乗車記は下記リンクからどうぞ。金曜日の夕方に姫路から三ノ宮まで乗りましたが、いつもの混雑する新快速とはまるで違い、とっても快適でした。乗車の様子やメリット・デメリット・特徴的なところを詳しく紹介しています。ken.fm2019.08.02「快速」でも意外と速い昼間のJR京都線の「快速」は途中から各駅に停まる阪急京都線や京阪本線の準急のような列車ですが、JRは元々駅間が長いこと、同じ方向に走る線路が2本(複々線と呼ばれます)あり、特急や新快速の通過待ちをする必要がないこともあり、阪急や京阪の準急ほど時間がかかりません。新快速が大阪ー京都間を29分で走破するのに対し、高槻ー京都各駅に停まる「快速」は41分。これは阪急京都線の特急の梅田ー烏丸間の所要時間と変わりません。車両は「快速」も新快速とほぼ一緒JR京都線の新快速・「快速」は同じ車両(223系・225系:※一部に新快速を引退した221系を利用)を使っています。車内設備はほぼ変わらず、快適な移動ができるのは「快速」も新快速も変わりません。座るチャンスの多い「快速」のほうが快適さを十二分に感じられる可能性が高いです。途中から各駅に停まっても大阪ー京都間は41分。意外に速い一部を除いて新快速と同じ車両。結ぶ特急「サンダーバード」と京都から鳥取・倉吉までを結ぶ特急「スーパーはくと」です。一般的な使い方ではないですが、特急券を購入すればどちらも大阪ー京都だけの乗車も可能です。大阪随一の繁華街梅田と京都観光の発着点京都駅を途中新大阪のみの停車(一部のサンダーバードは高槻にも停車)で最速で直結。それでいて新快速の混雑を回避できるのは非常にポイントが高いです。ちなみに列車遅延時の混雑回避は別記事があるのでそちらもご覧ください。大都市圏内での列車遅延時に有料座席指定の特急に乗ると混雑やノロノロ運転のイライラを回避でき快適に過ごせます。実際に使ってみた様子を紹介しています。ken.fm2016.02.21回数券と自由席特急券の組み合わせならそんなに高くない通常、これらの特急が選択肢に入ってこないのは、新快速でも充分速く、そして特急料金がかかるから。確かに大阪ー京都の特急料金は自由席で660円、確実に座れる指定席は1,190円、乗車券もあわせると自由席で1,230円、指定席では1,760円とちょっと現実的ではありません。在来線の特急には普通回数券での乗車が可能です。大阪ー京都は通常570円ですが、回数券なら1枚あたり467円(金券ショップでのバラ売りはもう少し値段が上がります)。これなら回数券+自由席特急券で1,127円。手の届く範囲になりますね。大阪ー京都の回数券は11枚を9回分の価格で買えるのでなくなってしまった昼間特割きっぷ(昼特きっぷ)までにはなりませんが、だいぶ安くできます。昼間特割きっぷ(昼特きっぷ)終了後の損しないJRの乗り方2018年9月末で販売終了となった昼間特割きっぷ(昼特きっぷ)に変わってICOCAポイントとPiTaPaの割引が開始されましたが、はたしてお得なのか...。昼特きっぷ終了後の損しないJRの乗り方を紹介しています。ken.fm2018.10.01またJ-WESTカード会員専用ですが、J-WESTチケットレスを使えば指定席の料金が520円!回数券と合わせると987円!かなり安い値段設定になっています。いろんな記事で書いてますが、やはりJR西日本エリアはJ-WESTカードを持っておくといいですね。関西を拠点に鉄道で全国を移動する私が一番おすすめできるカード「J-WESTカード(エクスプレス)」について紹介しています。ken.fm2016.01.12↑こちらの記事が詳しいですが、もし今すぐ申し込みたい場合は以下のページから申し込むとJ-WESTポイント500ポイントがもらえますので、よろしければどうぞ。▶️J-WESTカードご紹介プログラム|J-WESTカード:JRおでかけネット新快速・快速よりいいシート新快速・快速もいいシートなんですが、やはり有料特急はその上を行きます。個人的にはリニューアルされた「スーパーはくと」が、座席、窓側のコンセント完備、車内Wi-Fiなどが整っていておすすめです。「サンダーバード」「スーパーはくと」のおすすめポイントまとめ新快速の混雑を回避しつつ、最速で大阪ー京都間の移動ができる回数券と自由席特急券との組み合わせなら1,127円。J-WESTチケットレスとの組み合わせなら987円で乗車可能やはり有料特急、シートは新快速・快速よりいい。「はるか」や一部の「くろしお」も使えます6.京阪バス「ダイレクトエクスプレス京都」(直Q京都)通常なんばと京都駅を移動するのには地下鉄御堂筋線で梅田、大阪駅まで歩いてJR京都線の新快速で京都駅...というのが一般的です。所要時間も45分で800円(地下鉄230円+JR570円)。御堂筋線も新快速も関西を代表する混雑路線。乗り換えもあるので大きい荷物だとちょっとしんどいですよね。そこで見つけたのがこの京阪バスの「ダイレクトエクスプレス京都」、通称「直Q京都」です。なんばー京都駅乗り換えなし!「直Q京都」の名前のとおり、なんばと京都駅を直結。乗り換えなし!そしてあまり知られてないのか、空いてます!!なんばOCAT発車時は乗客は私ひとり...。経て京都駅八条口へ至るという経路のため、通しで乗る人は多くありません。鉄道は通っているものの、なんばへ行くにも京都駅へ行くにも乗り換えが必要な交野市周辺の人をターゲットにしている感じで、途中の停留所からの乗車が多く、特に京阪交野市駅からは数名の乗車があります。それでも日中は半分も埋まらず、2人がけ2列のシートは1人で2席分ゆったり使えました。交野市を経由することで、所要時間は約1時間半と御堂筋線+新快速の最速45分の倍かかり、価格は100円増しの900円。PiTaPa利用なら他の京阪バスグループの路線を含めて月に1,000円以上の利用で割引。ICOCAでもポイントサービスに登録すれば10%のポイントが貯まって利用金額以上になれば自動でポイント精算してくれます。京阪バスのポイントサービスはひと月1,000円未満のたまに乗る人にこそおすすめ!京阪沿線に加え、京阪沿線と茨木・高槻とを結ぶエリアが主なエリアの京阪バス。鉄道駅最寄りの停留所で...ken.fm2017.07.17時間はかかりますが空いていて、なんばー京都駅を乗り換えなしで移動できるのはなかなかいい感じです。京都駅:平日は6時55分発、7時43分発のあと8時〜19時まで毎時45分発、土日は8時〜18時まで毎時45分発おおよそ1時間に1本走っています。8号京都線のルートですが、予め渋滞が発生している場合は12号守口線へ迂回し近畿道へ入るなど柔軟な措置がとられ、極力遅延のないように運行されています。確実に寝過ごさないなんばから京都駅、京都駅からなんばは鉄道で移動するとどちらも中間駅ですが、「直Q京都」でなんばと京都駅を結ぶ路線は全て京都駅となんばが終点。仮に寝ていても確実に起こしてもらえます。かかる」あたりが快適移動のカギとなります。他の移動でもこの3つに注目して移動手段を探せば、意外と快適に移動できるはずです。このサイトでも紹介しているエクスプレス予約「EXグリーン早特」で東京ー新大阪を移動する際にひかり号のグリーン車をおすすめしているのも、4のJR京都線「快速」と同じ理由で、時間はかかるが意外と速く、のぞみと同じ設備だからです。新幹線で東京〜新大阪を移動するならEXグリーン早特の「ひかり」がおすすめエクスプレス予約・スマートEXで3日前までに予約できる「EXグリーン早特」。早朝6時台ののぞみと終日のひかりが対象であまり使えないと思っていませんか?実はひかり、結構便利ですよというお話です。ken.fm2015.12.28いつもの移動手段をちょっと変えるだけで、快適な移動ができ、新しい発見もあり、移動がより楽しくなります。かな移動」を突き詰める移動自体を楽しむ人。鉄道が好きで北海道の出張に寝台列車を使ったほど。最近は飛行機にもハマる。2019年から複職人に。Eatsの配達なんかをしています。喋ることが好きでイベントの司会も。全国10種類(Kitaca・Suica・PASMO・TOICA・manaca・ICOCA・PiTaPa・SUGOCA・nimoca・はやかけん)の交通系ICカードで2014年に新しく使えるようになったエリアを紹介しています。2013年度から相互利用ができるようになるようです。国内の出張や旅行で大きくて重いスーツケースやキャリーバッグを持って移動する時に気をつけておくといい5つのこと大きくて重いスーツケースやキャリーバッグを持って移動していますが、その度に大変な思いをするので、移動する時に気をつけたい5つのことをまとめました。大都市圏内での列車遅延時に有料座席指定の特急に乗ると混雑やノロノロ運転のイライラを回避でき快適に過ごせます。実際に使ってみた様子を紹介しています。2016.02.21旅・おでかけ混雑する新大阪駅での買い物とトイレは新幹線の改札に入る前に済ますとスムーズ!新大阪は混んでいる。(4月の平日昼間なのでまだマシなほうですが...2016.05.13鉄道・バススルッとKANSAIカード終了。代わりとなるのはICOCA、PiTaPa、レールウェイカード...どれを選ぶ?2017年3月31日、関西私鉄で使える磁気カード、スルッとKANSAIカードの発売が終了、そして2018年1月31日をもって改札機やバス運賃箱、券売機や精算機での使用も終了となりました。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。かな移動」を突き詰める移動自体を楽しむ人。鉄道が好きで北海道の出張に寝台列車を使ったほど。最近は飛行機にもハマる。2019年から複職人に。Eatsの配達なんかをしています。喋ることが好きでイベントの司会も。かな移動」を突き詰める移動自体を楽しむ人。鉄道が好きで北海道の出張に寝台列車を使ったほど。最近は飛行機にもハマる。2019年から複職人に。Eatsの配達なんかをしています。喋ることが好きでイベントの司会も。食べもんタイトルとURLをコピーしました。