http://fbsuag.sakura.ne.jp/cgi_files/gallerypro/archives/614.htmlこれは、特注制作した2個の内の1つを埼玉県のオーナーに購入して頂いた試乗報告になります。このオーナーの車の燃費向上率は、点火系の強化がなされているのと個体差の優劣との相乗効果によるもの、と一つの参考にして下さい。結果の御報告2/23早朝に装着し、当日93.6kmを走行した際の結果です。条件:タイヤは純正ホイールにスタッドレスを装着。ECONスイッチはオフ。(低燃費走行モード解除)エアコン除湿OFF、ヒーターのみ使用。ヘッドライト常時ON。メーターリセット後、エンジン冷間状態から開始。高速を約50km走行。結果:メーター表示燃費、23.6km/L参考までに、カタログスペックはJC08モードで21.4km/Lです。http://www.honda.co.jp/N-ONE/webcatalog/type/lineup/#type_08また、昨年秋に、高速道のみ200kmをクルーズコントロール使用で一定速度走行した際の燃費は20.2km/h。タイヤは夏用のエコタイヤ)スタッドレス装着後の日常平均は、おおよそ18.6km/L程度でした。肝心のエンジンの挙動ですが、アクセル踏んだ瞬間に暴走したかのような加速感に襲われました。レスポンスが良くなり過ぎて、最初の1時間はアクセル操作に慣れずギクシャクしましたが、これに慣れてくると、あとはアクセルを踏む度に背筋がゾクゾクし、笑いがこみ上げます。メーターと速度の関係ですが、街中での運転は2000rpmも回せば70km/hまであっという間です。最近流行りの『ゆっくり発進してエコ運転』の流れに合わせるには、これでもアクセルを離す必要があります。夏タイヤ、ヒーターOFF、ヘッドライトOFFなど条件が揃えば、更なる低燃費を叩き出す事も容易いと思います。ここまで変化が大きいと、Ag-Lineをどのタイミングで投入するか悩ましいですね。変化が見られましたら、改めて御報告いたします。以上、埼玉県オーナーからの報告です。Professional。