(筑波大学名誉教授)は「審議内容として特車通行許可制度の改善がある。経済が堅調になってきている中で物流が特に活発になっており、特車申請の長時間が事業者のマイナスになっていることに関して議論したい」と、あいさつした。議事では、台風15号、19号など災害に対する道路局の対応について報告があり、台風19号では、高速道路で17路線、直轄国道で63区間が通行止めになったとした。改善では、ドライバー不足などに伴う車両の大型化の進展により、許可件数が増加し、平成26年度の約28万件から、平成30年度の約45万件と約1.6倍に増加していることを報告。審査日数の推移では、地方公共団体との協議など、自動審査システムで完結しないものに依然として長時間を要している状況とした。今後は、2020年までに平均審査日数を10日程度とすることを目標に、自動審査の拡大・機能向上を図っていく。事前の手続きとして、トラック事業者と道路管理者の間に外部機関を配置する案などが紹介された。許可期間が延長された。人材不足や車両の大型化の影響で許可申請が増加傾向にある。関する要望書」を提出。【兵庫】テレビ会議システムを使って全ト協が開催した「特殊車両通行」に関する講習会に、兵ト協の会員事業者ら約30人が集まった。コメントをキャンセル※コメントを投稿することにより、利用規約をご承諾いただいたものとみなします。内容をご確認の上、送信してください。11月29日、特殊車両の取り締まり結果を発表。車内ドラレコ設置、検証重ねた設置位置ドライバーさんに対しても監視社会なのですね。厳しすぎる運送事業者のリスク段ボールに入った。過重労働解消相談ダイヤル、運輸交通業が最多トラック運転手のほとんどは、稼ぎたいはず。運転手に労働時間を規制すると稼げなくなるのでやめてほしい。ブロック塀の土台生かした精度・高強度フェンス物流会社をはじめ一般の住宅や学校など、どこにでもあるブロック塀。)は、血圧計を導入して社員の日々の健康管理などを行っている。)は11月22日、同社施設内で安全会議を実施。