右折の場合は、右折の位置から30m手前でウインカーです。ある試験場としては、真ん中が大通りですので、外周から右折するために、外周カーブから右車線の進路変更と右折の準備には距離が足りないのです。カーブでウインカーと進路変更はインカットと捉えられて減点か?と考えてしまうでしょう。試験官に聞いたところ、「実際にはカーブだが、外周は二車線の直接道路という認識でよい(いなければならない)ので、カーブのあたりではウインカーや進路変更をしておかないと、右折の行動として遅い」とのこと。交差点のダイヤモンドを踏まないように、でも大きく離れないように曲がります。ウインカーの時期(タイミング)は一緒です。違うのは、巻き込み確認(目視)をハンドルを切る前にすること。10点の減点だそうです!そして、左に寄せなきゃいけないのですが、あまり寄せすぎると縁石を踏んで減点5、離れすぎ減点5らしいです。1速で徐行(半クラ)で曲がります。速度が速いとハンドルが切り遅れて大回り減点5なので、ゆっくり。ハンドルを切るタイミングは早いと脱輪するので、曲がる先が見えたら切る感じ。車体前方を大きく振って、後ろをどう動かすか?を考えて、ミラーで位置を確認をするのが大事です。試験でよくあるパターンとして、左折した後にすぐ右折しなければならない(クランクや距離の短い交差点を曲がる)時があります。これがまたトリッキー。実際、試験であったので、そのポイントも紹介。上に書いた感じで曲がりますが・・超低速で曲がります。曲がり切ってたら、徐行のまま右ウインカーを出して、進路変更をして右折です。盲点だったのですが、冒頭にも書きましたが、外周などの2車線へ右左折の場合は、左車線に入らないといけないそうです。試験官はS字、クランクに入るのにすぐ曲がる場合は別として・・・と言ってましたが・・・不安なら聞いておきましょう。内輪差が大きくて寄せれば寄せるだけ難しいから。上にも書きましたが、頭を振って、後ろをどれだけ動かすか?がポイントです。車体のデカさによる死角をカバーするのはミラーです。ーーんと頭を回し、自分が横へ大回りのが乗用車と違うところです。次回からは、技能課題を説明しましょうかね。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。