ヒカリアン旅行記ヒカリアンと行く新幹線撮影記!!ヒカリアンと実車でどーでもいいような比較をするK25,47ファンのブログ。ヒカリアンと共に撮影にも出かけます。~後編~はい、久々の更新はリニア・鉄道館遠征の後編です。前編の記事から見ることをオススメします。17・955形(300X)・MLX-01がお出迎え。ケーくん「わーリニアだぁ♪」R21「すごく背が低いですね」C62、300X、そして超伝導リニアが揃ってお出迎え、特に300XやMLX-01は会いたい車両だったのですごく嬉しいです。ちなみにこの300X、ヒカリアンの博士と違うと思う方もいますよね?まぁ、300X博士が手に入ってからそういうのはお話するとして・・・。~栄光のスター達の豪華共演~そしてこの先に行くと目の前にすごい光景が広がっていた・・・。0系K17編成、100系X2編成、300系J1編成、700系C1編成、そして922形T3編成と東海道新幹線で活躍した新幹線車両がズラリと並んでいる。この様な光景は新幹線ファンならずとも一見の価値アリです。圧巻でございます!!!もちろん、ヒカリアンとの撮影は忘れませんよ。説明しようこの300系J1編成に連結された322-9001は何と300系最速の325.7km/hの記録を出した最速の300系なのだ!そして300系の試作車と言うこともあって、量産車とは顔が違うのはノゾミのレビューでも解説した通り。(参照)C1「セブンも元気そうにやっているんだな」セブン(C2)「結構博物館入りが早かったな」C1・C2「・・・」0系~300系までは車両が車両なので、実際にあったことはなかったがこの700系C1編成には営業運転中に遭遇したことがある。700系が一部の200系よりも先に引退・保存になるとは思わなかったよ。楽しい時間があっという間に過ぎ、帰る時間に。J1達とはお別れ、名残惜しい物だが今度はまた見に来れる機会は幾らでもあるから、と言うことでリニア・鉄道館を後にした。~〆もやっぱり700系~はい、博物館で700系は見たわけですが、700系自体はまだまだ現役です。今回は「ぷらっとこだま」を利用しているのでこだまに乗って帰ることに、その結果そして東京に到着、乗車した車両は700系C25編成。して名古屋遠征が終了し、それぞれが帰宅しました。これでリニア・鉄道館遠征の記事を終了いたします。~前編~祝!東海道新幹線50周年!!!!!(よく考えたらこの出だし、3回目だな)今回はそんなこんなで突発的に決まった、名古屋遠征、リニア鉄道館見学に行ってきました。それでは皆さん、ヨロシク!K21(ケーくん)「了ー解!」~旅の始まりは歴史の始まりの地から~6時半頃・・・我々は東京駅に集合、そして「こだま633号」に乗ることになる。そんな中、17番線に私達の乗る新幹線が入線した・・・。~10年前のエースに乗って・・・~6時56分、C48編成こと「こだま633号」が東京駅のホームをゆっくりと発車した。言うことで朝飯の時間である、私はこんな弁当を食べながらゆっくりしていった。品川を出るとだんだんとスピード上げ、東京周辺のチンタラとした走りは嘘のように消え新幹線らしい音が車内にも響き始めた。順に各駅に止まっていった、小田原からは各駅停車ではあるもののそこは新幹線、速達の「のぞみ」にも劣らない走りを見せてくれた。700系は今からさかのぼること1998年に量産先行車が誕生、その翌年の1999年に0系と入れ替わる形でデビューした。今から10年前の2004年は50本以上いた主力車両・・・まさにエース的車両であった。2007年から営業デビューしたN700系にバトンタッチすると、次第に「ひかり」や「こだま」での活躍が目立つようになった、300系の引退もあり700系も第一線から退き始めている。ちなみに700系にも廃車が出ており、今回はその保存車にも会ってくることになっている(後述)。100系にしかり、300系にしかり、そしてこの700系に至っても世代交代の波には逆らえないと言うのは残念なことだが、コレも現実なんだなと実感する事でもある。そんな中でも私が乗ったのはそこそこ後期に作られた編成、別に古い形式・編成だからガタが来ていると言う訳でも無いが、かつて300系でこの「こだま633号」に乗車したことが、その際はかなり揺れたことが記憶に残っている・・・と言っても私はあの独特な揺れが好きだったがなwそれに対して登場から約15年経っている700系だが、乗り心地と速達性のバランスを重視した結果300系に比べて乗り心地が良くなったと言う訳だが、それは今でも健在のようで、乗ってる時に不安になるような揺れは全く無かった。(その点、300系に乗った際は色々あったな・・・)~名古屋から乗り換え~そしてこだまに揺られること約3時間ほどで名古屋に着いた。ここからはあおなみ線と言う路線でリニア・鉄道館に向かう。ケーくんと記念撮影、今までは素通りだったこの路線に乗るのでなんだか新鮮。コメント:0200系で行く最後の新潟へ・・・。~後編~皆様お久しぶりです、そして大変お待たせしました!!200系で行く最後の新潟旅行後編をお送りいたします。前回の旅行記(前編)はコチラで。越後湯沢に到着し、雪で遊ぼうとしたのだが・・・。写真では見えづらいが雪は止むどころか視界が遠くまで見えない状況になっており、ヒカリアンを連れての駅外散歩は不可能と考え外へは出ませんでした。(まぁ遠征時期を考えれば普通かもしれませんが)仕方なく駅の中を散歩することに・・・。ケーくん「じゃ切符も買っとかなきゃね」E2「だな」と言うことで下準備中には買っていなかったガーラ湯沢~越後湯沢間のきっぷを購入、私はウィークエンドパスを使っていたため特急券しか購入してないけど。特急券で100円、乗車券で140円の合計240円臨時駅でしかも在来線区間ではありますがここまでお安く新幹線に乗れるのはこの区間ぐらいです。(ちなみに他には博多南線の博多南~博多間で乗車券特急券込みで290円だそうです)そして改札で待機。ガーラ湯沢駅での特徴の一つと言えるのがこれ、昼間でも乗客が降りたらそく改札閉鎖。ご安心を、新幹線の発車時刻前には改札が開くので安心して新幹線に乗れます。ここから越後湯沢に戻り目的地である新潟を目指します。越後湯沢に到着し、少し買い物した後、再び次の新幹線に乗るためホームへ・・・。するうちに次の新幹線に乗車、次の新幹線は何かな~?そして新潟に到着!E4系に乗ったのですがそれが・・・なんとP1編成だったのである。最初のE4系なのである。今回はしばらく新潟に行けそうも無く、新潟遠征の記事はしばらくないと思うのでここで今まで行ってはいたが、こちらでは語ってない部分を話そうかと思います。ちなみに私が毎年新潟遠征に行く理由はこの新幹線車両にあったりします。200系K25編成200系に乗り新潟に行くのもそう何ですが、本当の目的はこの子に会うため、新潟まで足を運んでいました。200系K25編成は新潟中越地震の影響で、営業運転で初の脱線と言われてしまった車両です。(ちなみにこれも参照)ここでこの子に会うのも今回の旅行記で最後になるかもしれません。この221-1505は白河の研修センターに移動することになるかもしれないのです。なれば今度こそ中々会えないような存在になってしまうのです。私も来年、社会人になることを考えると、研修センターの一般公開はごく稀にしか行わないらしいので、しばらくは会えるかどうか分からない、そう思い今回の旅行記まで新潟に行けば必ずK25編成君に会いに行っていたのです。ちなみに先ほどさらっと「白河の研修センターに移動」と言いましたが、これは彼の本当の保存が決まったということで、個人的には嬉しいのだが複雑な気持ちではあります・・・。あったE1系M4編成の先頭車の記録を済ませ、私はK25編成とお別れをしました。今度はブルーシートの中にある素顔をいつか見てみたいものです。新潟に戻ってまいりましたー!!!やることはやった!会いたい車両にも会えた!!そしたらもうあとは好きな新幹線に乗って帰るしかないっしょ!!!!!と言うことでこの旅の〆となる新幹線はこの娘!200系K46編成!個人的にはリニューアル車唯一の日立製K43編成ちゃんも捨てがたいですが、時期は2012年12月24日、2013年1月の運用改定で必ず廃車になってしまう編成から乗って行こうと思ったからです。(ちなみにK26には遭遇したのですが、確か回送列車だったのでスルー、でもK26にも乗りたかったよ)K46編成に乗りほっと一息。車内で一人で勝手にヒカリアンの撮影会をしていました(苦笑)そして出発直前にE4系や200系K41編成を背景に皆で記念写真を撮り新潟を後にしました。皆さん、お疲れ様です。ちなみにK25がいなくなると新潟に行くことが無くなると思われる方がいるでしょうが、それは違います。新潟に行くとしたら別の理由で来年の9月以降かなぁ・・・。「200系で行く最後の新潟へ・・・。~後編~」を〆させていただきます。半年以上にわたってみていただいた方まことにありがとうございます。コメント:2200系で行く最後の新潟へ・・・。~前編~皆様、お久しぶりです、K25,47ファンです。今回は12月24日に行ってきた新潟旅行記です。そもそも今回の目的は・200系の引退前のガーラ湯沢・新潟までの乗り収め(主に乗った回数が少ない編成)・E1系M4編成の確認が主な旅行のメインとなりました。今回は「200系で行く最後の新潟」ということで我家のヒカリアンが総動員で出撃となりました。!出発進行!~まずは雪降るガーラ湯沢へ~最初に向かうのは「ガーラ湯沢」冬季限定のスキー駅でおなじみの駅である。ちなみに今回の旅行では、前回、前々回に訪れた上毛高原駅はスルーとなる。「たにがわ401号」に乗車となる。※この列車は1月26日までが200系の担当列車でしたそして乗車、編成はK51編成でした。朝早くの列車だった事もあり、なんと!車内販売もないし自販機も機能していない列車だったそうです。と続きいよいよ雪国ZOONへ!!越後湯沢を発車して数分も立たずに「まもなく、ガーラ湯沢です・・・」そんな放送を聴けばもう到着!わずか数分足らずで「ガーラ湯沢」に到着です!駅に到着!!ちなみにこの後もたにがわ406号としてK51編成に乗車します。K51編成との記念撮影!実は200系で一番年下の兄弟だったりします(シャークノーズの2000番台を除いてですが)じゃ、雪で遊ぶか!そう、思っていたのもつかの間・・・。いうことでココまで飛ばしすぎたので後半に続きます。快速仮面!!ww実際にあったら「ざおうブロマイド」が欲しいwwそして岩切~利府までは701系に乗車です。利府から徒歩で着いた場所は・・・。最後にみんなで(一部を除く)記念撮影をして新幹線総合車両センターを後にしました。仙台駅に戻り、こまち34号を待つことに。R3編成に乗り込み今回のたびが終了となりました。帰りのR3編成にて最後に皆さん、お疲れ様でした♪これで前編・後編、そろって仙台遠征記を終わりにします。04に行って来ました。04に行って来ました。04に行って来ました。