販売員なら「自動ブレーキが効かない条件」ぐらい知っていて当然だと思うが...自動ブレーキはぶつかるのを避けるための最終手段だが時として条件によっては正常に作動しない場合がある。事故当時のたまたま偶然に重なった条件とは、1.運転していた時間がが夕方で薄暗かった。3.前方の車両の塗装が「黒色」だった。危険な場合に作動する自動ブレーキが効かない。そのほか、作動しにくい条件は、(日産プリクラッシュブレーキを参考)1.速度が30Km/hより大きい場合はシステムが間に合わない。2.夜間やトンネルでテールランプが点灯されていない車は認識できない場合がある。3.前方に他の車が急に割り込んできた時、人が急に飛び出して来たときは間に合わない場合がある。障害物がある場合には、車や歩行者の区別がつきにくく障害物とみなし、危険ではない場合ではあるが、ブレーキが作動してしまう。集団の歩行者はシステムの制御対象とされず、システムが作動しない場合がある。6.動物や身長1m以下の小さな子供などは認識しにくいため、システムが作動しない可能性が高い。正確な距離を算出できず、正常に作動しない場合がある。自動ブレーキが作動しない場合がある。軽いブレーキで注意を促す。万一の時は追突回避のための強いブレーキが自動で作動する、というものだ。自動ブレーキの宣伝を見ていたら確かに、人間が操作しなくても車が勝手に止まってくれる、と思い込んでしまうところがある。事故を起こした販売員は認識不足だとしかいいようがない。自動ブレーキは「ドライバーを補助する」システムなのだ。それは決して100%頼れるものではないものだとドライバーは認識する必要がある。自動ブレーキが作動しない条件に出会うかも知れない。そんな時に備えて、ハンドルを握っているドライバーが常に状況判断して自分でブレーキをかける、という意識をもつことが大事だ。運転席にいる人が責任を負うことになる。過去にも自動ブレーキが作動せずに追突した事件が4件起きている。自動ブレーキを過信せずに運転者が責任をもって安全運転を行うことが必要だ。「自動ブレーキ」は万全ではない。|2017年05月16日タイヤの劣化の目安は?タイヤについて考えてみたことはあるだろうか。車を買う時はボディのデザインや、エンジンなどに目がいきタイヤは二の次だ。目立つ存在ではないから仕方がないだろうが、しかし、タイヤは車の中で特に重要な役割を果たしている。一番は、ブレーキをかけた時にぎゅっと踏ん張って道路をすべることなく車を止めることだと私は思っている。車が道路に接触している唯一の部品がタイヤなのだ。前に走るのが車だが、逆にいつでも止まれる、ということが重要だ。タイヤは走る、止まる、方向を変える働きをする。4つのタイヤで私たちを含め、重い車両を支えているのだ、と言えば今さらだが、タイヤのすごさがわかる。振動を少なくし、スムーズな走行も実現してくれるのもタイヤだ。強い日差しや風雨、夏には熱くなった路面にも耐えている。アスファルトは日光に照らされ、65度ほどになる。冬にはマイナス温度にも耐えているのだ。ただの黒いゴムの塊のようであるが、そんなタイヤの構造は何層にもなっていてとても複雑に造られている。車のタイヤのゴムにはひび割れ劣化剤という油を混ぜ込んで造られているので強い。タイヤはゴムだからどんどんすり減っていく。知られていないが、まっすぐ走るよりも曲がる時の方がすり減る。何度もハンドルを切り返してぐるぐる回しているのもタイヤにはかなりの負担だ。あとはブレーキに耐える。やって考えると、タイヤはとても過酷な場所でがんばっていることが分かる。そんなタイヤだが、交換の目安としてはタイヤの溝があるか、無いか、で判断することが多いかも知れないが、たとえ溝があっても、製造から何年も経過したものであればゴムの劣化が進んでいるのでひび割れていたりしたら専門店に相談してみよう。劣化している状態で走行しているとバーストを起こす可能性もある。安全を考えると、お金が無いからと言って先送りにしないでタイヤは早めに交換するのをおすすめする。車検ではタイヤの溝の深さを確認するが(溝の深さは法律で、1.6mm未満は使用してはいけないと定められている)タイヤのヒビは通るようだ。自分の命を守るのは自分。使用開始5年以上経過したタイヤは注意が必要だ。2.0Seesaaブログ×この広告は180日以上新しい記事の投稿がないブログに表示されております。