近頃のC4ピカソイベント参加、メンテナンス記録を不定期に書いていきます。C4ピカソ28日に近所の携帯ショップへW54Sを持って行きました。修理お願いしますと下手(したて)にでたら、安心プランではないので場合によっては修理代がかかりますと、のたまわりました。いや、そちらの勝手なアップデートで壊されたのであって、私が壊したわけではない。要するにクレームなんですよと言ってやったのですが、入社1ヶ月の新入ネエチャンは良くわかってないようでした。修理ということで出したのですが、直してくるかどうか。直せんなどと言ってきたら、皆さんの総決起をお願いします。C4ピカソ落札しちゃったんですよ。規格外なので付くかどうか不安です。人柱になりますので、きちんと付いたらお知らせします。付かなかったらこの記事はなかったことにしてください。このところ契約していた地元のADSLが時間帯により非常に重くなるようになったので、この度光ケーブルに乗り換えました。よってメインのホームページのURLとメールアドレスを変更しましたのでお知らせします。メインホームページ「SPORT味でないCITROEN」の新しいURLはhttp://www.wa.commufa.jp/~citron/となりました。新しいメールアドレスは、citronpicasso[@]sf.commufa.jpです。]を削除して送ってください。迷惑メール防止のためよろしくお願いいたします。コピーせずに手打ちする場合、綴りはシトロエンではなく、「シトロン」ですのでご注意ください。micsの契約解除はしばらく先ですので旧アドレスもまだ通用しますが、今後は新アドレスの方に送信くださるようお願いいたします。今後ともどうぞご贔屓に。C4ピカソアフターパーツがほとんど無いC4ピカソなんですが、一ついい手がありますよ、p-sakuさん。それはイリジウムプラグ。デンソーに適合品があります。BXの時の体験ですが、劇的に変わりました。http://www.wa.commufa.jp/~citron/BXSPORT/2001.htmSOLEXのスポーツキャブだったんですが、全く扱いやすくなって別の車になった感じさえしました。私のピカソも交換時期が来たらやるつもりですが、誰か先に人柱よろしく。これは確実に実感できるはずです。追記オーナーズリスト31台目DENDENさんです。ナビ画面をそこに付けましたか。C4ピカソ1周年記念フェアということで今週もまたシトロエン岡崎さんに行ってきました。お客さんが空いたところでAT仕様に試乗してみませんかと声をかけていただきました。やったー、ということで息子と共に早速試乗。ご好意に甘えることにしました。乗ってすぐに感じたことはトルクコンバーターのうなりが聞こえてきたこと。いう独特の音がわずかながらに聞こえてきてATモデルということが実感できます。肝心の走りの方は噂通り変速ショックのほとんど無い快適なもの。20キロほど重いのですが、グラスルーフを勘案すると差し引きゼロ。EGSに比べ若干高回転まで引っ張るようですが、シトロ岡崎さんの試乗コースはアップダウンのあるものなのでそのせいもあるのかも。下りのときパドルシフトでギヤダウンしても変速ショックはほとんど感じず。4速から2速へ急に2段下げるとしばらくして急激なエンジンブレーキを感じますが、これはATとしては当然のもの。それがなければかえって危ない。確かにマニュアルミッションのダイレクトな加速感はちょっとスポイルされています。重たいコンバータを一緒に回しているという感じを引きずってますなあ。◎良いところ・変速ショックをほとんど感じさせない洗練されたフィール。・アクセルオフで積極的にシフトダウンするフランス式プログラムで空走感のない走り。(これは日本の燃費重視で節操のないATに比べてよく欠点として挙げられますが、私自身は美点と思います。ブレーキを踏む回数が減って、慣れれば絶対楽。)×悪いところ・多分燃費が悪い。・若干トルコン独特の音が聞こえてくる。・走りが少し野暮ったい。・この型式(AL4だったっけ?)の信頼性がどの程度向上したか不明なところ。総合的にはとっても素晴らしいもの。購入時に比較できたらATを選んでいた可能性大。平野の街乗りなら断然これの方がお勧めかも。こればっかりは人それぞれですからねえ。試乗してみてというしかない。ちなみにシトロ岡崎のこの試乗車は第1便なので、助手席下に収納棚があるタイプ。ボンネットのインシュレータもあると思います。色はグリフェールです。試乗車なので売ってくれるかどうかは知りませんが。そうそう、実は初期型ムルティプラの白も売ってますよ。シトロエン岡崎さん、ありがとうございました。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。