往復運賃950円であった。山頂駅までは、約4分で到着する。鋸山で有名な、日本寺の地獄のぞきには行くことは出来なかった(山頂駅に着いた時点で、周辺に「蛍の光」の音楽が流れていたのは内緒)。山頂から観た景色は、とても綺麗であった。晴れていたら、かつての十州を見渡せるという。帰路につくことにする。山麓駅から徒歩5分ほどで、JR内房線の浜金谷駅に着く。浜金谷駅ホームの待合室でひとやすみ。先ほどの山麓駅売店で購入した、ご当地コーラの千葉コーラ(150円)を飲む。味は普通のコーラだが、私は地域限定品に弱い。新宿さざなみ号の浜金谷駅〜秋葉原駅の運賃料金の合計は、3340円であった。列車が千葉駅に着く頃には全ての座席が埋まっていた。浜金谷駅の時点で指定席は、ガラガラであった。いう訳で、無事に帰宅した。街のあちこちに温泉が出ている、といった新たな発見もあったので、また来るときには、温泉に入りたいと思う。昔の南満州鉄道で使用された機関車が保存されている」という情報を教えてもらった。日本の国策鉄道会社である。日本列島に来て、保存されているということに興味を持ち、茨城県のつくばみらい市に行ってきた。守谷駅の次の駅である、みらい平駅で下車する。「きらくやまふれあいの丘」というところまで、つくばみらい市のコミュニティバスである「みらい号」に乗って行く。運賃は一律200円であるが、このコミュニティバスは、本数が1日数本しかないため、このバスできらくやままで向かうならば注意が必要である。バスに30分ほど揺られ、きらくやまふれあいの丘に到着する。ここは、総合福祉施設を併設した公園のようなところである。降りたバス停から、すぐのところにその機関車は保存されていた。構内の入換用に使われていたもののようである。保存状態が良いとは言えなかったが、その重厚な造りに、正直迫力を感じた。今度は守谷駅方面へ抜けた。同じつくばエクスプレスで都心に帰った。日本列島にやって来たのか、その経緯はよく分かっていないのだという。末永く保存されていて欲しいな、と勝手ながら感じた。待ちに待った「相鉄・JR直通線」が開業し、JR埼京線と相鉄線が直通運転を開始した。私は、相鉄の都心乗り入れプロジェクトの構想が具体化し始めた約10年ほど前から、この路線の開業を楽しみにしていた。東急目黒線や東急東横線と(もしかしたら、その先の乗り入れ路線とも)直通運転を開始する第二期に分けられる、とても壮大な計画である。今回、晴れてその第一期が開通し、JR埼京線との乗り入れを開始した(第二期の東急線との乗り入れは2022年度の予定)ということで、早速乗りに行ってきた。