1970年以降貨物専用機として使用。昭和天皇訪欧時の御召機。太平洋ノンストップ線初便使用機。ダッカ事件で日本赤軍メンバーの移送特別機。売却後、JALがリースバックしてDC-8全機退役時まで使用。シンガポール事件で日本赤軍メンバーの移送特別機。日本赤軍にハイジャックされ(ダッカ事件)、犯人が爆薬実験のため機内トイレの一部を破壊。クアラルンプール事件で日本赤軍メンバーの移送特別機。売却後、JALがリースバックしてDC-8全機退役時まで使用。1982年から日本アジア航空と共用のためロゴ無に。JALのDC-8フライトタイム最多記録機。JAL最後の自社所有機でDC-8全機退役時まで使用。売却後、JALがリースバックして1985/4/4まで使用。日本アジア航空に移管。東南アジア線初便使用機(コンベア880と交代)。日本アジア航空に移管。モスクワ線初便使用機。よど号ハイジャック事件の解放乗客救援機。351便ハイジャック事件の代替機。「白山」を予定していたが実際には命名に至らず、これ以後は愛称を冠すこと自体がなくなった。売却後、JALがリースバックして1986/11/17まで使用。1982年から日本アジア航空と共用のためロゴ無に。沖縄返還時の回収アメリカドル輸送機。売却後、JALがリースバックしてDC-8全機退役時まで使用。引き渡し後、日本到着時に羽田で滑走路逸脱。売却後、JALがリースバックしてDC-8全機退役時まで使用。JALのDC-8最終フライト機。売却後、JALがリースバックして1986/12/16まで使用。1982年より一年間日本アジア航空にサブリース。JALが発注した最後の61型。売却後、JALがリースバックしたが1982/9/17に上海空港でオーバラン、機体に大きな損傷をうけ破棄。その後機体には修復加工が施され上海近郊の公園で保存展示された。イースタン航空からの購入一番機。売却後、JALがリースバックして1986/11/17まで使用。イースタン航空からの購入機。日本アジア航空に移管。日本アジア航空のDC-8最終フライト機。売却後、JALがリースバックして1987/11/16まで使用。売却後、JALがリースバックして1987/1/30まで使用。JALが発注した最後のDC-8。DC-8の最終生産機になる予定だった機体(スカンジナビア航空が締切後に特別発注した63型が最終生産機)。イースタン航空からの購入機[12]。イースタン航空からの購入機。1984/8/1に売却後、JALがリースバックして1986/11/20まで使用[13]。イースタン航空からの購入機。イースタン航空からの購入機。DC-8国内線最終フライト機(羽田→千歳)。イースタン航空からの購入機。羽田着陸進入時に墜落全損(日本航空350便墜落事故)。イースタン航空からの購入機。JALはリース使用(所有者は霞ヶ関興産)。イースタン航空からの購入機。JALはリース使用(所有者は霞ヶ関興産)。JALが使用した唯一のDC-8F-54。イースタン航空からリース。仮登録番号JA8062を付されるも購入されず返却。イースタン航空からリース。仮登録番号JA8063を付されるも購入されず返却。イースタン航空からリース。仮登録番号JA8064を付されるも購入されず返却。イースタン航空からリース。仮登録番号JA8065を付されるも購入されず返却。イースタン航空からリース。仮登録番号JA8066を付されるも購入されず返却。イースタン航空からリース。契約終了後に霞ヶ関興産が購入しJA8067として登録、JALにリース。イースタン航空からリース。契約終了後に霞ヶ関興産が購入しJA8068として登録、JALにリース。イースタン航空からリース。契約終了後にJALが購入しJA8057として登録。イースタン航空からリース。契約終了後にJALが購入しJA8059として登録。イースタン航空からリース。契約終了後にJALが購入しJA8058として登録。様々な要素における安全対策に対する技術がまだまだ低かったジェット旅客機の黎明期から多数の航空会社で運航されたため、100万時間当たりの全損事故率は5.91と、近年のジェット旅客機に比べて高かった(ボーイング747-400は1.02、エアバスA310は1.74、2002年までのデータ)。使用されていたDC-8-32「富士」号(JA8001)の前頭部が羽田空港にて保存されている。フランス空軍で使用されていたDC-8-33(F-RAFE)がフランスパリのル・ブルジェ航空宇宙博物館にて保存されている。ユナイテッド航空で使用されていたDC-8-52(N8066U)がアメリカロザンゼルスのカリフォルニア・サイエンス・センターにて保存されている。Pointにて保存されている。上海航宇科普中心にて保存されている。同機は1982年に上海虹橋空港でオーバーラン事故を起こし、現地で登録を抹消されたものである。循環式と呼ばれ、汚物の水分を濾過・消毒し、青色に着色した上で便器の水洗に再利用する方式である。売却後の1991年7月11日、サウジアラビアのジェッダで墜落(ナイジェリア航空2120便墜落事故)。死者261人というDC-8史上最悪の事故機となった。1997年8月7日、マイアミ国際空港で墜落(ファイン航空101便墜落事故)。DC-8に関連するメディアがあります。3.0のもとで利用可能です。プライバシーデスクトップ。