(D303/D304)編組编辑2016年7月1日,西鐵綫第五列SP1900列車(D303/D304)進行改裝工程。分別由屯門站(D309/D310)及南昌站(D307/D308)開出。2016年11月27日,西鐵綫第十列SP1900列車(D307/D308)進行改裝工程。分別由屯門站(D309/D310)及南昌站(D307/D308)開出。2016年7月30日,西鐵綫第六列SP1900列車(D309/D310)進行改裝工程。(D311/D312)編組编辑2016年5月30日,西鐵綫第四列SP1900列車(D311/D312,前身為創意列車)進行改裝工程。2016年6月30日,西鐵綫第四列SP1900列車(D311/D312,前身為創意列車)以001車序重新投入服務,為西鐵綫第5列投入服務之8卡車及屯馬綫第5列投入服務之列車,服務約7小時即因故障,返回車廠檢修。45人受傷,其中1人危殆。(D313/D314)編組编辑2017年3月26日,西鐵綫第十四列SP1900列車(D313/D314)進行改裝工程。D317/D318編組其中4卡(C318、M318、P318、D318)及D323/D324編組其中3卡(D323、P323、M323)進行復修,並於復修期間使用D317-P317-M317+C324-M324-P324-D324編組行走西鐵,直至同年12月D323-P323-M323+C318-M318-P318-D318復修完成後,還原原有編組。2017年7月23日,西鐵綫第十八列SP1900列車(D317/D318)進行改裝工程。(D319/D320)編組编辑2016年9月29日,西鐵綫第八列SP1900列車(D319/D320)進行改裝工程。2016年10月29日,西鐵綫第九列SP1900列車(D321/D322)進行改裝工程。D317/D318編組其中4卡(C318、M318、P318、D318)及D323/D324編組其中3卡(D323、P323、M323)進行復修,並於復修期間使用D317-P317-M317+C324-M324-P324-D324編組行走西鐵,直至同年12月D323-P323-M323+C318-M318-P318-D318復修完成後,還原原有編組。2017年10月15日,西鐵綫第二十一列SP1900列車(D323/D324)進行改裝工程。(D325/D326)編組编辑2016年1月15日,西鐵綫首列SP1900列車(D325/D326)進行改裝工程。(D327/D328)編組编辑2016年12月29日,西鐵綫第十一列SP1900列車(D327/D328)進行改裝工程。(D329/D330)編組编辑2017年4月26日,西鐵綫第十五列SP1900列車(D329/D330)進行改裝工程。分別由屯門站(D309/D310)及南昌站(D307/D308)開出。2016年8月27日,西鐵綫第七列SP1900列車(D331/D332)進行改裝工程。至晚上近11時,服務回復正常。(D333/D334)編組编辑2017年1月26日,西鐵綫第十二列SP1900列車(D333/D334)進行改裝工程。(D335/D336)編組编辑2016年5月5日,西鐵綫第三列SP1900列車(D335/D336)進行改裝工程。(D337/D338)編組编辑2018年4月29日,西鐵綫第二十七列SP1900列車(D337/D338)進行改裝工程。(D339/D340)編組编辑2017年2月26日,西鐵綫第十三列SP1900列車(D339/D340)進行改裝工程。(D341/D342)編組编辑2017年5月26日,西鐵綫第十六列SP1900列車(D341/D342)進行改裝工程。(D343/D344)編組编辑2017年12月16日,西鐵綫第二十三列SP1900列車(D343/D344)進行改裝工程。(D345/D346)編組编辑2007年7月15日,首列九龍南綫KRS991列車(D345/D346)運抵香港。2018年2月24日,西鐵綫第二十五列KRS991列車(D345/D346)進行改裝工程。(D347/D348)編組编辑2016年4月15日,西鐵綫第二列KRS991列車(D347/D348)進行改裝工程。運作不足5小時因電腦不穩定,已返回車廠檢驗,由七卡列車D349/D350代替,但現在西鐵綫(D349/D350)列車已經改裝為8卡列車。[29]2018年3月30日,西鐵綫第二十六列KRS991列車(D349/D350)進行改裝工程。(D351/D352)編組编辑2017年9月17日,西鐵綫第二十列KRS991列車(D351/D352)進行改裝工程。(D353/D354、D355/D356)。2017年8月20日,西鐵綫第十九列SP1950/KRS991列車(D353/D354)進行改裝工程。(D353/D354、D355/D356)。2017年6月25日,西鐵綫第十七列SP1950/KRS991列車(D355/D356)進行改裝工程。翌日,該首列東鐵列車(E201/E203)投入服務。(D357/D358)。2015年7月11日,東鐵綫SP1900列車(D/P/H201)進行反向工程,翌日,(C202、M/P/D203)進行反向工程。(D349/D350)已經改裝為8卡列車。(D359/D360)。2015年11月12日,馬鞍山綫SP1950列車(D519/D520)及東鐵綫SP1900列車(P204)進行反向工程。(D361/D362)。2016年1月1日,東鐵綫SP1900列車(D/P/H209、C210、M/P/D211)進行反向工程。(D363/D364)。2017年4月8日,馬鞍山綫SP1950列車(D501/D502)與東鐵綫SP1900列車(P212)進行反向工程。(D365/D366)。2017年2月11日,馬鞍山綫SP1950列車(D509/D510及D513、D514)進行反向工程。2017年2月11日,馬鞍山綫SP1950列車(D509/D510及D513、D514)進行反向工程。(D367/D368),並於同日上午11時起拆編。並於同月15日凌晨發運。2018年5月中,D/P/H367、C/M/P/D368車廂(原D/P/H221、C222、M/P/D223)進行反向工程。(D369/D370),並於同日上午11時起拆編。2018年8月25日下午,馬鞍山綫SP1950列車(D515/D516)與東鐵綫SP1900列車(P224)進行反向工程。F223(現H369)在日本大阪下線,並於同年10月9-10日運抵八鄉車廠。(D371/D372)。2017年5月13日,馬鞍山綫SP1950列車(D503/D504)進行反向工程。(D371/D372)部分。2017年6月11日,馬鞍山綫SP1950列車(D505、D506)進行反向工程。(D377/D378)。2017年7月29日,馬鞍山綫SP1950列車(D507/D508及D529/D530)進行反向工程。(D301/D302)部分。2017年7月29日,馬鞍山綫SP1950列車(D507/D508及D529、D530)進行反向工程。(D383/D384)。2017年9月23日,馬鞍山綫SP1950列車(D521/D522及D517、D518)進行反向工程。(D305/D306)部分。2017年9月23日,馬鞍山綫SP1950列車(D521/D522及D517、D518)進行反向工程。SP1950車卡D517及D518取代。(已於2016年1月落畫)。(已於2016年1月落畫)。以及改裝現有356個車卡其中的348個車卡[40]。其字體仍採用Casey。重組前的4卡列車均為E500系列,重組後全部統一為E300系列。