>バイクのメンテナンスは何をすればよいか?しないでも大丈夫か?素人でも簡単に出来るか?入力中の回答があります。ページを離れますか?※ページを離れると、回答が消えてしまいますページを離れるA回答を続ける入力中のお礼があります。13:11回答数:6件こんにちは。50ccの原付に乗り続けて1年になります。バイクの知識は全く初心者です。1年も乗り続けていたので、オイルが切れてしまい、最近、オイルを補充しました。ところで、バイクに乗り続けてい1年になるのですが、まったくメンテナンスをしていません。メンテナンスをしないとまずいですか?突然道で走っている時にエンジンが動かなくなったり、ネジが取れて走っている最中にばらばらになっていったり、ガソリンに引火して爆発したり...etc...メンテナンスの仕方をしらないので、まったくメンテナンスをしていません。メンテナンスはしないとまずいのでしょうか?しないでも大丈夫でしょうか?また、メンテナンスをしたほうが良い(しなくてはいけない)(絶対しなくてはいけない)のならば、最低限これだけはやっておかないとまずい、というメンテナンスを教えてください。普通はどの程度のメンテナンスをすればよいのでしょうか。これも教えてください。今の所、やったことのあるメンテナンスはオイル入れだけです。走行中にいきなりオイルランプが付いたので、アセッてバイク屋に行き入れて貰いました。それ以外のメンテナンスは一切していません。素人にもメンテナンスは出来るのでしょうか?バイク屋にもって行ったほうがいいでしょうか?いくらくらいかかりますか?教えてください。通報するこの質問への回答は締め切られました。質問の本文を隠すこのQ&Aに関連する最新のQ&A「おなにー」に関するQ&A:私は中学3年生の女子です。知識」に関するQ&A:バイク好きの方知識貸してください。バイク」に関するQ&A:早いバイクは?「スクーター異音」に関するQ&A:スクーターから異音がします。14:48こん**は何もする必要はないですよバイク屋に持っていって「点検してください」と言えばいいです。「ついでにOIL交換もしてね」と付け加えれば良いでしょう。あと、帰るときに「次いつくらいにくればいいですか?」と聞いておきましょう生兵法はケガの元です。23:03質問の最初だけみてびっくりしました。1年間もオイル交換なしで、おまけにオイルが切れてしまって、までだったものですから。ホンダのカブでも1年間オイルがなくなるまでのりつづけていたら、5万キロくらいでギネスブックかなとおもっていたのですが、2サイクルと聞いて安心しました。心配してここに相談かけるくらいだから今までの回答者のアドバイスぐらいすぐ実行されるとはおもいます。私のアドバイスはただひとつ。ワイヤー類はオイルを塗ってあげてください。アクセルなんかエンジンを2倍にしたように感じるでしょうし、ブレーキもフェザータッチになります。しなかった場合は、ある日突然ぶちきれます。超安く感じるか、ぶったくりと感じるかが、まっています。やれることは自分でやってみましょう。たのしいですし、お店の方もやりやすいとおもいます。素人の居直りは高くつきますよ。あなた質問をみていると大丈夫だとはおもいますが。今日び、単車屋もすくないので、あんまり喧嘩できません。法が載っているので読んでやってみる。それから他の方が書かれていますが、清掃はメンテナンスの第一歩、というより一部といえる。メカに弱いと自負するのならせめて洗車・清掃だけでもやって、異常箇所を早く発見するだけでもいい。(あとの修理はバイク屋に任せた方が、メカに弱い人には安心かも)あとは日頃からバイクの調子を把握しておくことも大事。乗っていて「いつもと違うな?」と感じる感性も大切。あとは自分の興味とやる気でしょうね。工具も必要になってきます。14:09バイクのメンテナンスは工具を使ってばらばらにするだけではありません。雑巾で油を落とすとボルトが抜けていることが分かったり、細かいところのビスが抜けていることが点検で分かったりします。バイクを綺麗にしてみてください。洗剤はママレモンで大丈夫です。磨きにくい場所は歯ブラシなどを使ってみてください。綺麗に油を落とした後はチェーンオイルを適量塗っておいてくださいね。タイヤの空気圧は走行性能に直接関係しますので、まめにチェックしてください。規定空気圧はチェーンガードに書かれています。最高速と燃費が大きく変わると思います。夜の走行に備えて、灯火類のチェックも重要です。ヘッドライトやウインカー、ブレーキ灯、テールランプ、ナンバー灯、メータ灯を点検してください。切れていると青い切符がもらえますので、気をつけてくださいね。13:17通勤でスクーターを使っています。1万キロは走りましたがメンテナンスらしきものはまったくしていません。・オイルが無くなれば補充とこんなものしかしていませんが見事に1万キロ走ってくれました。当たりはずれはあるとは思いますが、あたりのスクーターならこんなものですよ。ちなみに、オイルはホームセンターで1リットル400円程度で売っています。自分で簡単に補充できますよ。あっ!プラグもできたら数千キロ毎に交換すれると良いかもしれませんね。私は交換しませんでしたが。大人になったら大型バイクに乗りたいです。免許はまだ取っていません。ホンダマグナ250購入しました。バイクを安く買う方法があれば教えてください。バイクの激安店情報、格安ショップ情報でも構いません。バイクのメンテナンス方法が知りたいです。今年普通2輪の免許を取得した中年素人です。回答数ランキングです。素人メンテこのQ&Aと関連する良く見られている質問Q購入店以外でのバイクメンテナンスについてバイクの購入を考えてます。購入ルートとしてオークション、通販、店頭購入などをありますが、購入後のメンテナンスをどうするかで悩んでます。先日近所のレッドバロンに行ったら「程度の悪いバイクをオークションで安く購入した物を当店に持ち込んで修理を依頼され、色々修理をしたら結構高い金額になってトラブルになることが多いため、数年前からレッドバロングループ以外で購入したバイクのメンテナンスは原則受け付けてません。店のリスクを考えると納得できる理由ですが、最近は同じような理由で他店(特にオークション)で購入したバイクのメンテナンスを断るショップが増えているようです。私は仕事の都合上引越しが多いため、仮に個人経営のショップや地域のチェーン店(一部地域のみで展開してる店)で買っても引越し後にそのショップはないので困ってしまいます。いうことを考えると多少販売価格高くても全国チェーンのショップ(レッドバロン等)で購入した方がよいのかもしれません...そこで購入店以外でメンテはできるのか?というこを教えてください。可能な場合は店の形態(個人経営ショップ、地域チェーン店、YSPやホンダドリームなどのディーラー)なども教えて欲しいです。バイクの購入を考えてます。購入ルートとしてオークション、通販、店頭購入などをありますが、購入後のメンテナンスをどうするかで悩んでます。先日近所のレッドバロンに行ったら「程度の悪いバイクをオークションで安く購入した物を当店に持ち込んで修理を依頼され、色々修理をしたら結構高い金額になってトラブルになることが多いため、数年前からレッドバロングループ以外で購入したバイクのメンテナンスは原則受け付けてません。基本的に、どこの店でも他店購入のバイクの修理は受け付けています。レッドバロンの場合は、大規模店は売るだけで直さないという評判が立つのを嫌がり、自店購入のお客を最優先させるためという名目で他店購入の車両は修理しないか制限するという方針です。した店で状態の良い中古車や新車の場合には、修理と言ってもたかが知れているので、他店購入バイクでも見てもらえるはずです。走行中エンジンが止まって動かない、目の前のバイク屋に入ったら断られたでは人でなしですから。本当に、オークション購入車両でのトラブルは多いのです。私も何度も経験しています。(元バイク屋です)程度の良いバイクならバイク屋でも買い取るんです。買い取らないようなボロがオークションに流れているのです。私なら絶対にオークションで買う気はおきないですね。>そこで購入店以外でメンテはできるのか?というこを教えてください。メンテといっても、よほどの旧車や外車でなければ、たかが知れていると思います。消耗品の交換や車検くらいでしょう。問題は大きな故障やすぐに原因のつかめない不調があった場合ですね。メカニックは医者と同じですから、一台のバイクを長く見ていれば、不調があっても「いついつ何を交換しているはずなので、他が原因」と予測することが可能です。人間で言えば、過去の病歴を知っているのと同じです。始めないとなりません。これが他店購入だと高額修理費になる原因です。他店購入でも、12ヶ月点検や車検などで全体的に見てもらっていれば、修理は受けつけないとか、わからない値段を請求されることは無いかと思います。新車であれば、レッドバロンで買ってもいいかもしれませんが。あそこは中古車で利益を出しているので、新車であればレッドバロンより安い店はそう多くないです。メカニックの技術が、店によってムラがあるのが難点ですが。ローン金利も高いので、現金で買うか信金の自動車ローンなどを利用したほうがいいです。ちなみに、バイクにメーカー系ディーラーはありません。YSPもプロスもSBSもARKも、メーカー資本の入っていない経営です。メーカーとの契約により看板を上げているだけです。基本的に、どこの店でも他店購入のバイクの修理は受け付けています。レッドバロンの場合は、大規模店は売るだけで直さないという評判が立つのを嫌がり、自店購入のお客を最優先させるためという名目で他店購入の車両は修理しないか制限するという方針です。した店で状態の良い中古車や新車の場合には、修理と言ってもたかが知れているので、他店購入バイクでも見てもらえるはずです。走行中エンジンが止まって動かない、目の前のバイク屋に入ったら断られたでは人でなしですから。(半月)で今日彼女と二人乗りをして国道を走っていたところねずみ捕りに出くわし止められ切符きられましたが、違反点数2点、反則金12000円でした。法の改正があったのでしょうか?知る限り違反点数は1点で反則金は4,5000円だったような気がするんですが・・・。(普通二輪免許)と書いています。して中型なのに書き間違いで大型と書いてしまったのでしょうか?違反表を見ると大型は12000円と書いていますが・・・。罰則金1万2千円は、大きいですね。待っていられなくて、バイク乗り出してから半年後に一回だけタンデムをした事がありました。感想は、色々と気を使うことが多く、タンデマーが気になって運転に集中しにくかったですね。法を犯している後ろめたさ。バイクの挙動がいつもと明らかに違う。事故したら任意保険が貰えない。他人の命を預かっている重さ。率直な所、バイク乗り出し半月では、恐怖体験も少ないでしょう。私は、半年、走行5000キロの経験の中でも、危ない場面がいくつかありましたよ。こっちが安全運転していても、あちらから突っ込んでくるのですから・・。それでも、タンデムされるんであれば、彼女には、最低限の装備をさせてあげて下さい(半ヘルでないメット、グローブ、長袖長ズボン、シューズ)実際、不思議なもので、ちゃんと装備をしていると、めったにコケません。逆に軽装だと、嫌な言い方ですが、不運を招くようです。気をつけて、楽しいバイクライフを・・。他の回答も見るQバイクのチェーンのさびを落とすには。バイクの洗車が下手なのか、チェーンが錆びてしまいました。ショップへ持って行ってもいいのだけれど、自分で何とかなるものなのでしょうか。AベストアンサーCRCをかけてチェーンノレブ(グリス)をかけタオルでよく磨けば落ちます。ワイヤーブラシ等で磨かなくても大丈夫です他の回答も見るQチェーンの寿命は何kmで交換してますかチェーンの寿命について、交換は何kmで行いますか。延びきって、調整不可能になるまで。錆びて、動かないとき。シールが取れてきたら。(シールチェーン)スプロケットの磨耗。大体は、上記の理由で交換されることになると思われますが、シールチェーンは、どれくらいの距離で交換されてますか?当方、KLX250にて距離、15000kmです。私の場合、ZX-4ですが、大体1万キロくらいで交換してます。チェーンが伸びてきたり、錆びてきたりすればもっと早く交換する場合もあります。いじっているので、伸びるのが早いので。社外品のスプロケを使用しているので、これも同時に前後交換しています。オフロードバイクの場合、トルクのかかり方や泥の付着といったこともあるので、早めに交換したほうがいいと思います。>チェーンルブですが、グリーススプレーで代用しても構いませんか?止めたほうがいいです。代用するならエンジンオイルのほうがいいです。他の回答も見るQメンテナンスができない人は400cc以上のバイクは乗る資格ないと思いますか?私のことです。私はメンテナンス等一切できませんが乗ることが大好きです。メンテナンス等ができない人は乗るべきではないと思いますか?また、メンテナンスが出来る方はどうやって知識を身に着けたのでしょうか?自然と覚えるものでしょうか?Aベストアンサーども。2級ガソリン自動車整備士&大型自動二輪です。メンテが「自分」出来ない人でも乗っていいと思います。みんな専門家ではないので、間違ったメンテをされる方もいらっしゃいます。私は2級ガソリン自動車整備士の資格やサーキットでのバイクメンテ経験があるので自分でやってしまいますが...。それが、趣味ですけどね。重要なのはメンテの管理が出来ることでしょう。運行前点検が出来れば充分です。定期的にバイク屋さんでメンテされることが、望ましいでしょう。ご自分でメンテされる方は、バイクに乗ることだけを楽しみとせず、自らメンテナンスすることも楽しみとしている方が多いと思います。いう方は自然と専門知識や技術を身につけられるので、ご自分ですることになるでしょう。専門知識はバイク雑誌などの書籍、最近はウェブでたくさん情報が転がっています。それだけではあまりいいとは思いません。バイクやさんに行って自分のバイクがどうなっているのか、どのような作業をするのか、何処がどのようになっていると悪いのか、良いのか、実際に見て聞くことが自分のバイクへの愛情であったり、より現実的なメンテだと思います。情報誌に載っている情報が必ずしも同じケースとは限らないこともあるからです。どのバイクに乗られているかわかりませんが、同系統のバイク仲間でオフ会などのツーリングに出かけてみてはいかがでしょうか?またはそのツーリングをされている方に声をかけてみてはいかがでしょうか?おそらく親切にメンテはもちろんいろんなことを教えてくれると思います。最後に確かにメンテも大事ですが、最も忘れてはならないことは安全運転が出来ることです。大型バイクは並外れたパワーがあるのでどうしてもスロットルを空けがちになります。それは逆に止まりにくいこと意味しています。橋の向こうの信号待ちをしている車に突っ込んだり、峠で目測を誤り転倒したり...。傷が付いたり、怪我だけならまだいいですけど、それでもバイクが可哀想です。人の命が失われるなどと、バイクは殺人機械ではないですから。このゴールデンウィーク中の事故が少ないことを切に願っています。このような意見もありますが、いかがでしょうか?ども。2級ガソリン自動車整備士&大型自動二輪です。メンテが「自分」出来ない人でも乗っていいと思います。みんな専門家ではないので、間違ったメンテをされる方もいらっしゃいます。私は2級ガソリン自動車整備士の資格やサーキットでのバイクメンテ経験があるので自分でやってしまいますが...。それが、趣味ですけどね。重要なのはメンテの管理が出来ることでしょう。運行前点検が出来れば充分です。定期的にバイク...続きを読む他の回答も見るQ雨の後のバイク手入れCBR250Rに乗ってるバイク初心者です。先ほど雨に降られてバイクがけっこう濡れてしまいました。手入れの仕方を検索したところたくさん出てくるのですが、よくピンときません。アパートなので洗車も難しく、用品もないので、現状クロスで拭くことくらいしかできません。最低限しなくてはならないこと、した方がいいことなどありましたら教えてください。Aベストアンサーバイクは雨の中も走る物なので汚れる以外特に気にしませんが、駐車する場所が雨の掛からないところであれば柔らかいタオルでメーター周りなどを中心にして水気を拭き取ります、その後タンクやカウル等も含め拭くくらいのものでもし雨が掛かる場所であればメーターやキーのあたりだけ水気を拭いてビニールなどであまり水気が掛からないようにしていました。中にはメーターなどに湿気の進入するバイクも今まで経験していますがメーター周りだけカバーするのもエンジンなどが冷えていないとしませんでした、もちろん今自宅はガレージ内に入れますから雨の中走って帰れば入れた後で上記の用に水気を拭き取るだけです(汚れがひどいと感じたら雨の中でも水道で簡単に洗車します(私は基本的に晴れの日には滅多に洗車しない)その理由はわざわざ濡らしたくないからでもちろん水の掛け方なども上から緩い圧力でと注意もします(フェンダーの裏くらいは注意して圧力を上げます)でもシート下やタンク下に水がかからない注意は常にしますしメーターのあたりに水道で水をかけたことも有りません。従ってあまりにも細かく気にすることはないと言うのが私の言いたいことで、するなら上記の事を頭に置いて最低限の事で済ませましょう、またその気になればバケツ一杯の水でも工夫次第で洗車も出来ますよ(バイクだけでなく車でもね)これらは実際に私がしていたことです(以前タクシーに乗っていたことがありバケツの洗車はそのとき覚えた)要するに工夫次第です。毎日乗るバイクなら天気の良い日にフロントフォークなどのインナーチューブなど錆が浮いてくれば困るところ(カウルの陰で見にくい部分)などに注意したりドライブチェーンのメンテナンスをまめにすることで駆動系の寿命が大きく変わります(私は雨の中走ったら次の天気の良い日に時間を出来るだけ作ってドライブチェーンなどのメンテナンスは必ずします(専用のクリーナーとグリス使用して)これが意外と高いけど長く乗れば結果的に安く付きます。簡単に雨の中走ったらこの程度の事を気にしていれば良いと思いますが、その他ではワイヤーや各部の可動部分に定期的にグリスアップなどしますしゴムのパーツにはシリコングリスなどを使うようにして出来るだけ長く使用できるようにしています(新車時のワイヤーやレバーを5万キロくらいでは平気で使用できます)ドライブチェーン一式は33000キロ時に一度交換してますが。カバーなども屋根の下では不要な湿気を呼ぶことも有るので使用しません、雨の日に外で一晩泊める必要がある場合(旅館に宿泊などで)はエンジンなどが冷えるまで待ってカバー掛けますがそれだけです(質問者が濡れていない車体に雨の日に掛けるのは良いことですが雨が上がったら湿気を呼んでいると思うので注意してください)もちろん盗難予防の意味で使用することも多く有ります(目を付けられにくいように考えて)この場合は天候関係有りません。バイクは雨の中も走る物なので汚れる以外特に気にしませんが、駐車する場所が雨の掛からないところであれば柔らかいタオルでメーター周りなどを中心にして水気を拭き取ります、その後タンクやカウル等も含め拭くくらいのものでもし雨が掛かる場所であればメーターやキーのあたりだけ水気を拭いてビニールなどであまり水気が掛からないようにしていました。中にはメーターなどに湿気の進入するバイクも今まで経験していますがメーター周りだけカバーするのもエンジンなどが冷えていないとしませんでした、もちろ...続きを読む他の回答も見るQブレーキを踏むとキーキー鳴るのを止める方法は?最近、朝と夜の気温が極端に違いますよね。日中はなんでもないんですが、朝乗るとブレーキ踏むたびにキーキーうるさいのです。これって気温差が関係してるんでしょうか?またこのトラブルを解消する方法はありますか?ボクはバイクのメンテに疎いのでわかる方がいましたらお教えいただけると助かります。Aベストアンサーディスクブレーキの場合ですが・・・まず一番最初にブレーキパットをよく見てください残量はありますか?パットがなくなると音が“出るよう”になってるものが多いです。↑と、いうことなので。自分でも簡単にできる事ですが、何分ブレーキなので危険ですからバイク屋さんでやってもらってくださいパットの残量がある場合はだいたいディスクとパットの“あたり”が悪くて鳴りますディスクが原因かパットが原因かの2種類ありますディスク面を“なでて”ください。(注意:走行後は非常に熱いので火傷をします。走行前にする事)ディスク面が波打ってませんか?もしそうならバイク屋さんで研磨してもらってください。ひどくなると研磨不可能になり交換(高額)になりますディスク面がほとんど平らならパットが原因と思います。ディスクにパットのカドが鋭角にあたる為です。バイク屋さんでカドを削ってもらうか・・・バイク部品ショップで「ブレーキの鳴き止め専用スプレー」でスグなくなりますディスクブレーキの場合ですが・・・まず一番最初にブレーキパットをよく見てください残量はありますか?パットがなくなると音が“出るよう”になってるものが多いです。↑と、いうことなので。自分でも簡単にできる事ですが、何分ブレーキなので危険ですからバイク屋さんでやってもらってくださいパットの残量がある場合はだいたいディスクとパットの“あたり”が悪くて鳴りますディスクが原因かパ...続きを読む他の回答も見るQ原付バイク50ccに1年半乗っています。点検しないとまずいですか?こんばんは。ヤマハBJに乗り始めて1年半になります。走行距離は3万キロです。バイクの点検をしないとまずいですか?とはいうものの、バイクに関しては、超スーパード素人です。点検なんて何も出来ません。バイク屋で買って、乗ってるだけです。点検したほうがいいですか?というより、点検しないとまずいですか?走っている間にバイクが故障してしまうとか...点検と言っても本当に何も出来ないのですが、どうすればよいでしょうか。自分でバイクの勉強する気は無いのですが・・・。仕事の都合上、多忙で、なかなか、バイクに関して勉強をしている時間が、まったくと言ってよいほど、取れないのです。新聞を読んでいる時間も惜しいくらいです。それでも、こういう点検はしないと絶対にまずいってのがあったら、教えていただけないでしょうか。バイクに乗っていて、エンジンが焼けて走行中に道路で転倒して、怪我してしまったり、他、部品がいかれて、大事故になってしまったり・・・・・・・というのは、まずいと思うので。バイクヤに持っていって車検なんてないですが、車検お願いするってのも手ですか?よくわからないので、アドバイスをよろしくお願いいたします。ヤマハBJに乗り始めて1年半になります。走行距離は3万キロです。バイクの点検をしないとまずいですか?とはいうものの、バイクに関しては、超スーパード素人です。点検なんて何も出来ません。バイク屋で買って、乗ってるだけです。点検したほうがいいですか?というより、点検しないとまずいですか?走っている間にバイクが故障してしまうとか...点検と言っても本当に何も出来ないのですが、どうすればよいでしょうか。他の方もおっしゃっていますが、おそらく一桁間違っていると思います。#2さんの言われる各部品の消耗はもちろんですが、「走っている間にバイクが故障してしまうとか...」というよりは、もうすでにどこかが故障しているでしょう。安全に乗りたいのなら、1年に1回くらいの点検を受けるつもりでいれば十分すぎる位だと思います。あと、250cc以下のバイクは車検はありませんので、お願いしてもやってもらえません。6ヶ月点検や12ヶ月点検などになりますね。お店によっては、儲けになりますので、こまめにはがきがくるところもあります。ちなみに、わたしは250ccのオフ車をセカンドバイクとして持っていますが、12ヶ月点検だけを行っています。二週間前に免許を取得し、それと同時に購入したZRX400の扱いにも慣れてきた最近、どうしても気になることがあるので質問させてください。質問のタイトル通り、自分の発進が遅すぎるんです。私は毎回信号で停止する時に、後ろからの追突を回避するため車道の左端に停車していますが、当然有り余ってる右側に車が停車します。信号が青に変わりスタートとなるわけですが、毎回毎回車に先行されます・・・自分の後ろに止まっていたはずのリッターバイクなんて、気付いた頃には点になってます。シグナルGPを極めたいとかではなく、真横を車に抜かれると怖くて困るんです。マフラーはスーパートラップを装備しています。4000回転辺りからバシュッ!っとダッシュしてくれるんですが、その回転に上がるまでの加速が遅いんです。単純にクラッチを繋げる前に4000回転に上げておき、クラッチを繋げばいいんでしょうか?因みに、私の発進の仕方は、(1)アクセルをゆっくりと少しづつ開けると共に半クラにする。(2)そのためにエンジンの回転が下がったのを音で感じたらさらにアクセルを開けながらクラッチを完全に離す。(3)そして最後に、アクセルをガバっと開けて加速。乱文で申し訳ありませんが、よろしくお願いします。二週間前に免許を取得し、それと同時に購入したZRX400の扱いにも慣れてきた最近、どうしても気になることがあるので質問させてください。質問のタイトル通り、自分の発進が遅すぎるんです。私は毎回信号で停止する時に、後ろからの追突を回避するため車道の左端に停車していますが、当然有り余ってる右側に車が停車します。信号が青に変わりスタートとなるわけですが、毎回毎回車に先行されます・・・自分の後ろに止まっていたはずのリッターバイクなんて、気付いた頃には点になってます。幾つか気になる事があります、てことでアドバイス^^まず400のバイクでしたら車線左ではなく、堂々と中央にいましょう!むしろ左に寄って車が隣くるのでは危険です。巻き込み・追突・接触などなど(1)(2)(3)の動作に問題があるのではなく、それぞれ移行するのに時間が掛かっているのではないでしょうか?スタートを早くするには、色々とあります。簡単な事から挙げていきます。ハンクラポイントまで一気にリリース(アクセルまだいらないぐらい)ハンクラ状態が始まったらアクセル開け始める。ハンクラの時間を短縮(クラッチはスパッと離すぐらいで回転数は一定キープ)クラッチリリースを済ませたらアクセル開ける。(実質ここから加速)あまりにも極端に開けるとフロント浮いてしまいますのでハンドル上に頭くるぐらい前目に座りましょう。感覚で言いますと、信号青なってから一秒以内にクラッチリリースできていれば大丈夫だと思います。あと、4000rpmも予め回していれば、その内クラッチが壊れます。加速はクラッチリリース後からが基本です。簡単に発進→加速と移りやすいですが変な癖ついちゃいます^^;あとマフラーについて、私もZRXでスーパートラップ着けた事ありますけど、低速トルクがスカスカなのでお勧めできません。(1100の場合ディスク少なくしても対応できませんでした)せめて慣れるまで純正マフラーに交換しては如何でしょうか?最後に、街中などで飛ばすなとは言いませんが、節度をもって安全に運転しましょうね^^(慣れるとオオチャクする方多いので・・・)幾つか気になる事があります、てことでアドバイス^^まず400のバイクでしたら車線左ではなく、堂々と中央にいましょう!むしろ左に寄って車が隣くるのでは危険です。巻き込み・追突・接触などなど(1)(2)(3)の動作に問題があるのではなく、それぞれ移行するのに時間が掛かっているのではないでしょうか?スタートを早くするには、色々とあります。簡単な事から挙げていきます。ハンクラポイントまで一気にリリース(アクセルまだいらないぐらい)ハンクラ状態が始まったらアクセル開け始...続きを読む他の回答も見るQエアフィルターにオイルは必要?お世話になりますエアフィルターのメンテナンスでお聞きしたいです。中性洗剤で割ったぬるま湯で押し洗いして乾かした後オイルスプレー無しではやはりまずいものなのでしょうか?経験者、メンテナンスに詳しい方のアドバイスお願いします。洗って乾かせてからエンジンオイル(4ST用を使いますが、きれいなのがないときは2ST用も:いずれにせよフィルターはエンジンオイルやガソリンに攻撃されるものですから、耐性評価が出来ている物質が1番です)を適当(これは経験が必要:多すぎた場合後で困ります。すくなすぎたら性能が発揮できません)に振りかける。