騒音も静かな良いタイヤでここまで高次元でバランスさせるのはさすがミシュラン。純正205/65/15GR-XTの燃費に期待して購入したがテストで横浜町田⇔御殿場でカーブでの横滑りと前車に追いついて軽くブレーキを踏んだら車体がバランスを失ってVSCが起動。BSには過去もER50にはずされたので控えていたが30周年記念、よっぽど力を入れているだろう。ところがどっこい、これほどヘナチョコタイヤを作るとは大したもの。ラベリング制度にも、ものを言いたい。ローグリップにあきれて売却。正反対の同サイズ、ポテンザRE050Aへ。燃費がた落ち、加速も悪し、しかし騒音はひどくない。GR-XTはたしかに燃費はよいがデメリットが多すぎて売却。050Aは外周が重いので加速もすぐに悪いのがわかる。燃費には最初から期待しなかったが総合性能の悪さで売却。ピレリチンチュラートP7同サイズレインフォースド97W(PS3のサイド剛性がやや劣ったため)重量なんと8.9kg軽さから燃費にも期待したが10.3〜10.5km/L程度、グリップは良いが転がり抵抗かなり悪し。自作燃費グッズで今日はいつもの混み具合で12.492km/Lを記録。燃費は同GS、同ポンプ、セルフ、揺らしてエアー抜き、厳密満タン法。サイドウォールが薄くて振動吸収性に優れ、かつコーナーで腰砕けしないのはミシュランとピレリだけ。基本設計がきちんと出来ていないのでは。自転車のロードレーサーのタイヤも外国勢が強いですね。01:21(1年以上前)そこまで酷く感じられたとはお気の毒です。日本と比べて過酷な条件を想定しているのでしょうね。低転がり抵抗とグリップはそもそも相反するものです。23:24(1年以上前)何だか変な文句を言っていましたが、搭載車体は違うけど、あなたが言っているタイヤ2種類を持っています。オーリスにPS3を使用していますが、まぁキャラが違うタイヤって言うのはあるけど・・・グリップについては、スポーツタイヤなんで確かにPS3のが上です。このレビューを見てから、イストのレグノで峠を攻めたんですが、やわらかいタイヤに慣れていないと、ちょっと辛いと思います。当方にとっては全く問題がないレベルでコントロール出来ました。確かにPS3はいいタイヤですが、ロードノイズは聞こえるし、堅いタイヤですよ。23:48(1年以上前)F:軸重970kg、車重1520kg本物のレクサスES300でプロテストドライバーです。駐車場ですえ切りをすればいかにローグリップのタイヤかわかります。私は命懸けとは思わない比較的ソフトなテストで危うく死にそうになりました。走行後のタイヤ温度は信じられないほど発熱していません。法定速度を守っていても緊急時のポテンシャルはかなり低いタイヤです。PS3は硬くないですね。扁平率によりますが50程度なら全く問題なくPS3は変な65扁平やミシュランPP2よりソフトですし吸収性は良いです。それから全員に勧告しますが意見は素人には求めていません。2行で読む気がなくなったとか、あなたプロのテストドライバーを馬鹿にするのもいい加減にしなさい。読んでくれとも、回答も求めていません。大型トラックを中心にタイヤ交換暦27年です。二輪のBSテストライダー経験もあります。30年はプロのテスターです。※集約すると大人しい走りの人にのみ勧められるタイヤですね。燃費と安全性のバランスでチョイスするタイヤです。07:43(1年以上前)>それから全員に勧告しますが意見は素人には求めていません。それなら最初からプロドライバーであることや素人に意見を求めない旨を書くべきでは?それにここはプロはあまり書き込まず、ほとんどが素人の書き込みですよ(笑)>読んでくれとも、回答も求めていません。ご自分のブログで書きこまれたらいかがでしょうか。メーカーに直接メール等で意見を述べられるのがいいでしょう。違う性格のタイヤを比べて悪いところを書きこまれても、ど素人には参考にはなりませんでした。10:08(1年以上前)>それから全員に勧告しますが意見は素人には求めていません。>2行で読む気がなくなったとか、あなたプロのテストドライバーを>馬鹿にするのもいい加減にしなさい。偉そうで、大変不愉快です。本当の「プロ」ならこんな書き方はしませんね。猛暑が続くので、もっとこんな人が増えるんでしょうね。10:45(1年以上前)>それから全員に勧告しますが意見は素人には求めていません。>2行で読む気がなくなったとか、あなたプロのテストドライバーを>馬鹿にするのもいい加減にしなさい。少なくとも、技術的な文章を記述できていない時点で、あなたはプロではありません。御自分でブログでも立ち上げて、真っ当に製造メーカーへ抗議なり、訴訟なりするのが「プロ」の稼業です。ここを御覧の皆さんへ謝罪した上で潔く身を引くことを推奨申し上げます。00:39(1年以上前)>F:軸重970kg、車重1520kg本物のレクサスES300でプロテストドライバーです。本物の?日本で売っていたんだぁ...ウインダムのレクサス盤しかも新車で...>あなたプロのテストドライバーを馬鹿にするのもいい加減にしなさい。読んでくれとも、回答も求めていません。大型トラックを中心にタイヤ交換暦27年です。二輪のBSテストライダー経験もあります。30年はプロのテスターです。なんなの?他の意見と同じで人を馬鹿にするのもいい加減にしたら?しかもプロテストドライバー?その割には最初の口コミの内容はだいぶ抜けている。これって買ったばかりのタイヤでテストしたのでは?それってプロの仕事?※集約すると大人しい走りの人にのみ勧められるタイヤですね。最初から口コミを求めていないのであれば、レビューのみに書き込んだ方が正解だったのでは?ココは自分の口コミに対して回答を求める場所では?それも知らないでここに書き込んで、回答した人を馬鹿にしている。07:44(1年以上前)>Hマンさんフーガハイブリッドに乗っています。先日パンクしたのでこのタイヤに履き替えましたが、同じような目に何度も遭いました。前触れもなく、高速域(60-100キロ)で突然に起こるので本当に恐怖を感じました。重量級車両には不向きだと感じましたが、一応ブリヂストンでは上級クラスのタイヤなんですからもう少し色々な車両で検証してから販売してほしかったですね。00:07(1年以上前)Hマンさんに批判が集中していますが、そうムキにならなくても。一般的にコーナーを攻める人など100人に一人もいないので販売店ではグリップもありますよなんて売るのですが、コーナーを攻めるまでもなく、ハイパワー車で全開で発進するとグリップのなさを痛感します。グリップもありますよなんて宣伝していますけどS001などとは全くの別物です。私はいつもそういう走りをしているかというとそうではなく走行中、99.9%は攻めていないわけです。客には安心と言ってもばれないわけでそういう売り方をしているのでしょう。静かなのは確かに静かなのですがこれはADVAN,POTENZAに比べての話。BSなら一番安物のスニーカーとあまり変わらないのですよ。23:00(1年以上前)chibimoへなんか言っていることが稚拙ですが貴方はこのタイヤを履いて実際にテストしましたか?偉そうなことばかりぬかして貴方は評論家ですか。実際に危ない目に遭った人が複数いると言う情報はこれから高い買い物をする人に実際に運転した人の情報が非常に重要です。タイヤのこと語れるほど経験ありますか。この板から退去願います。タイヤは命が掛かっているんです。13:49(1年以上前)スレ主のおっしゃる通りですね。ミシュランのPS3の高バランスの実力は相当で意外とソフトなタイヤです。レグノは音が静かだけどグリップや安定性はPS3よりかなり劣ります。自分でPS3もレグノも購入しましたが静粛性と乗り心地はレグノだと2シーズンまででPS3は4シーズンくらいまでいけますのでレグノは長持ちしません。個人契約ハイヤーのクラウンロイヤルにもレグノの新品交換から後ろに乗ってますが早めの経年劣化がよくわかります。09:25(1年以上前)荷重移動せずに、ポーンとブレーキ踏みますと、どんなタイヤでもABS作動で滑っていきますね。重量級の車ならより顕著です。タイヤ館で勧められるので、レグノ歴長いですが、いいタイヤですよ。値段が高いのと、乗り心地が硬いところが少し不満ですかね。23:01(1年以上前)確かにブリジストンのタイヤは調子に乗っていると突然に裏切りますね。前触れがないですよね。いったキャラクターというか、性能をつかんで、限界をわきまえて運転すればよいのでは?ちなみに、私はかつてアリストのターボにレグノの18インチを着けていましたが、普通によいタイヤでした。16:02(1年以上前)新型クラウン購入予定だったのでここへ来ました。スレ主さま投稿の約1年前にニュルブルクリンク付近でスレ主さま同僚の方の痛ましい事故があった事を思い出しました。スレ主さまが見ていたら教えていただきたいのですが、新車購入後タイヤはミシュランかピレリに変えたほうが良いですか?若い頃あこがれのものでしたが、44年間国産タイヤのみ使用していて外国のものは抵抗も少しあります。この製品に対するプロの目から見た現在の評価も含めぜひお聞きしたいのでよろしくお願いします。【欲しいものリスト】宝くじ当たったらメモピックアップリストトップこのコンテンツはJavaScriptを使用しています。