JRこのブログに関して☆削除対象のコメントこのブログは、私の個人的趣味で開設しているものであり、宣伝や当ブログの趣旨・内容に合致しない特定の思想を訴えることに使われるということは本意ではありません。そこで、そのようなコメントがあった場合には見つけ次第削除させていただきます。削除するしないの判断はあいまいですが、個人運営のブログゆえ、ご了承願います。☆掲載の写真についてこちらで掲載している写真は、特記のある項目を除き私が撮影したオリジナル写真です。画像の無断使用や直リンクはお断りいたします。トリミングや傾き・明るさ補正などを多用していますが、レタッチソフトなどで被写体にかかった障害物や影などを消去するなど、写っている画像そのものを加工することは一切しておりません。E127系の配給列車さがちゃん。東武野田線の撮影のあと大宮駅へ戻り、11番線ホームの上野寄りで貨物列車の撮影をしました。この場所、夕方になると新幹線の高架の影になってしまいますが、田端や武蔵野線方面から東北・高崎線方面に向かう貨物列車の全列車がここを通過するため、効率的な撮影ができます。最初に来たのはEF210-111の貨物。続いてEF210-164の石油列車。編成中ほどには、1両だけしかないステンレス製タンクのタキ143645、通称“銀タキ”が連結されていました。なってからはここ大宮で列車番号が変わるようになりました。ホームのない10番線で数分停車し、列車番号を5097レに変えて出発しました。有楽町駅でE235系の試運転を撮影したあと、特にネタとなるような列車の情報もないので貨物列車での撮影しようかと思い漠然と大宮へ向かいました。大宮に着いたときにふと目に入ってきたのが東武野田線の8000系。主力だった8000系も、後継車両の登場により見かける機会が少なくなってきました。野田線でも、60000系の増備と10000系列の転属により徐々にその数を減らしています。野田線の8000系も早いうちに撮影しておきたいと思い、ちょっとだけ寄り道してみました。大宮で昼食の後、撮影ポイントを探して沿線を歩いてみます。いえ、夕方には安中貨物を撮影したいのであまりゆっくりもしていられません。2駅隣の大宮公園駅まで歩いてめぼしいポイントが見当たらず、この駅のホームで撮影することにしました。1本目は最新鋭の60000系でした。狙っていた8000系は2本目で来てくれました。大宮公園駅8000系は本線の浅草や東上線の池袋には姿を見せなくなったので、少し足を延ばさなければ撮影できなくなってしまいました・・・と思っていたら、2両編成でワンマン運転の亀戸線や大師線はまだ全列車が8000系で運用されていました。野田線にしても亀戸線にしても、8000系を撮るなら今のうちですね。(土)山手線E235系試運転2月19日、この日は休暇で午前中は所用で出かけてました。昼前には終わったので午後は撮影でもしようと情報収集していたら山手線の新型車両E235系の試運転が内周りで大崎を出たとの情報がありました。有楽町駅付近にいたので、時間的にもなんとか間に合いそう。E235系は量産先行車が1編成登場し昨年11月30日に営業運転を開始したものの、当日中にトラブルが発生してしまいました。現在は問題となるソフトウェアを更新し、試運転を再開しています。有楽町駅の品川寄りで待ち構えていたら2本目にやってきました。京浜東北線と並走しています。現世代と次世代の通勤電車の並び。レンズを引いて、E235系だけの編成写真も撮影。並びの位置が、京浜東北線と逆じゃなくてよかった・・・。このあと中央快速線で新宿方面へ先回りすればもう1回撮影することもできますが、これからどんどん増えていく車両なのでこれ以上の深追いはしませんでした。E235系の撮影は、落成直後の東海道貨物線での試運転の様子を撮影して以来でした。(日)2月14日安中貨物2月14日、朝は天気が悪かったものの、午後から晴れて気温も上がり、春のようなポカポカ陽気になりました。暖かくなったのだからどこか撮影に行きたいと思い、ネットで情報収集。日曜日は貨物列車の運転も少なめですが、そんな中で安中貨物がEH500-24号機で運転という情報がありました。ネタガマというわけではありませんが、24号機は未撮影機なのでこれを狙いに昼過ぎからでかけました。安中貨物は昨年のダイヤ改正から安中行きも武蔵野線経由となってしまい撮影の機会も減ってしまいましたが、せっかくなら新しい経路上の武蔵野線内で撮影したいと思い、東川口~東浦和間の撮影地に行きました。現地に到着して普通列車1本見送った次の列車が安中貨物でした。以前なら東十条あたりでお手軽に撮影できたりしたもので、経路変更は残念ではありますが、コンテナやタンク車以外の貨物列車がこうして残されていて恰好の撮影対象となってるのはありがたいことです。(金)2016.2.11厚木基地2月11日、建国記念の日に厚木基地で撮影してきました。嫁さんが仕事で保育園は祝日で休園日。3歳の娘を連れていきます。3歳児にとっては飛行機の撮影なんて面白いものでもないでしょうから、厚木基地南側のゆとりの森公園で遊ばせながらの撮影となりました。9時前に現地に到着し、滑り台で遊ばせているとFA-18やEA-18がどんどん上がっていきます。遊具のあるところからは離れらないので遠いところからですが色付きのEA-18が見られました。手前のベンチのあるところはご覧のとおり大勢の撮影者が集まっています。離陸が一段落して、ポツリポツリと上がった18が降りてきました。UC-12Fは朝からほぼ1日中タッチアンドゴーを繰り返しています。厚木を離陸したP-1、離陸後左旋回して南下しますが、その際に富士山をバックに飛行するシーンが撮れました。高度が低ければよかったんですけどね。色付きの18も降りてきました。お昼前ごろからはE-2Cも上がってタッチアンドゴーの訓練をしてます。さきほど離陸前のタキシングを撮影した500のEA-18も。公園内には子どもたちに大人気の「ふわふわドーム」があります。うちの子もこれで遊ぶのが大好き。パパは、ここで子どもを見つつ飛行機が飛んで来たらそちらにカメラを向けます。12時半ごろ、昼食のため一旦撤収します。綾瀬のファミレスで昼食休憩のあと、再びゆとりの森へ戻ってきました。太陽が西に回ってきたので午前中とは反対側からの撮影です。ファミレスから戻ってくる途中で子どもが寝てくれたので、駐車場に車を置いてその場で撮影を続けました。15時過ぎにこのE-2Cを撮影して今日の撮影は終了としました。(月)レトロ列車の旅(1996年11月30日)大人気の機関車EF58が本線上から引退して久しいですが、かつてはイベント列車に引っ張りだこでした。1996年11月には品川駅主催のツアー形式のイベント列車が運転され、参加しています。今回は、その際の乗車記をお届けします。以下は当時のままの文章です。運賃・料金や時刻など、現状とは異なる場合があります。~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ある日の学校の帰り、品川駅で「旧型客車の旅」のポスターを見つけた。内容は品川から大船まで往復し、弁当とお茶つきで3900円と値段も手ごろだったので衝動的に申し込んでしまった。品川駅にて今回のレトロ列車は、「品川駅おもしろ体験イベント」の一環として運転される。498などが展示されているが、まずは集合場所である12番線ホームに行く。集合時間である10時45分ごろに着いたが、すでに列ができている。ここで座席指定券と弁当、お茶、それに団体旅行扱いとなるため”びゅう”のバッヂを受け取りいったん解散となった。61を先頭に旧型客車の編成が入線した。横須賀線ホームから撮影する。61号機は1か月前にお召し列車をけん引した時にきれいに磨かれており、今日もきれいな車体を見せてくれた。先頭には「いでゆ」のヘッドマークが。客車には「品川―大船」のサボがついている。ひととおり撮影し、指定された2号車22番A席におさまった。11時41分、汽笛がなったあと、客車ならではの揺れがあって静かに動き出した。横須賀線下り線に入る。特急列車のオルゴールがなり、乗車中の注意と案内が入った。車内禁煙のほか、トイレは使えないこと、走行中はデッキに入らないことの注意があった。トイレは垂れ流しなので非衛生的だし、車両の乗降扉は手動式でカギがかからないの走行中に開いたら危険なのでデッキも立入禁止となったのだろう。各車のデッキには係員がはりついている。最初の通過駅、西大井では撮影者は思ったほど多くなく10人ほど。この先は掘割の中を新幹線と並走するが、高いフェンスに囲まれて撮影者はほとんどいない。498の写真が入った今回のイベント特製のもの。赤飯や巻き寿司、押し寿司などがあり、おかずとして煮物が入っている。食べているうちに新川崎を通過。ここでも10人ほどの撮影者がいた。よると、この先で線路内侵入者とのこと。本当にいい迷惑である。安全確認ができたのか、5分ほどで再び発車。鶴見を出ると、すれ違う列車も多くなる。新子安には大勢の撮影者が集まっていた。ホームには京浜東北線の大宮方面行きが停車中でやきもきしていたことだろう。東海道線の下り列車と並走した。多くの人がこちらを見ている。