シンコーひまつぶしシンコーひまつぶし私「シンコー」が撮影して来た鉄道やバス、クルマの写真などを紹介して行きたいと思います。ひまつぶしにでも見てやって下さい。画像の転用はご遠慮下さい。車庫内での撮影画像は撮影許可を得ています。バスネタ呉訪問は2年振りで、今回は藤の脇まで念願のボンネットバスに乗りに行った。帰りは呉駅まで一気に乗り通したと記憶している。それから30年を経て、逆にその頃よりも簡単にボンネットバスに乗れる時代になっているとは、当時は想像すらしなかった。ここではその際に撮影した一般車を...。警固屋ツーメン時代の広島線用で当初から中扉。貸切兼用車もいた模様。前回紹介したFo684と連番同型である。個人的な推定であるが、原型は中折扉ツーメンでF685は前扉を新設してワンマン化。Fo684は改造時期の違いからか前扉を新設し中扉引扉化(側面幕位置と扉にズレがある)。ワンマンカーの中扉は引扉に限るとかいう協定でも出来たのか、F685は前扉を閉鎖しシートを設置してツーメン化...。Fo692元は貸切車であろうか、中扉を新設してワンマン化されている。同年式のいすゞBUは改造されなかった。このFo692は後に音戸ロッジの送迎バスに転用されている。警固屋なぜかこの車だけいすゞのベゼルを付けている。広島線はこの車でワンマン化された模様。警固屋48年式以降は狭幅中引扉を採用。最後の中扉ツーメン仕様購入グループ。17:50投稿者:シンコー>RGmiyaharaさままたまたご指摘ありがとうございます。Fo692は当初から路線車でしたか。あと1年でも早くバスの写真を撮り始めていれば、呉市営にせよ広電にせよまだまだ色々古いのがいたのに残念で仕方ありません。19:00投稿者:RGmiyahara毎度お邪魔しします。Fo692なんですが、最初から広島センター〜仁方川尻方面の快速バスとしてツーメンで投入されました。当時の国鉄バス、広電バスと共同運行。広電と呉市営は基本、快速運用。1970年過ぎに3社が一斉にワンマンになりましたね。21:47投稿者:シンコー>RGmiyaharaさまご指摘ありがとうございます。Fo684は当時見た際に改造車ぽい感じがしていたので、そう思い込んでいたようです。F685はワンマン化前提での導入だったのが結局ワンマン化されなかったのかも知れませんね。記憶違いがまだあるかも知れませんので、何かお気付きの点ががございましたら宜しくお願い致します。22:43投稿者:RGmiyaharaはじめまして。1960生まれ1978までずっと呉でした。Fo684ですが、呉羽のFo681〜683のあとの車両グループでした。最初から2ドアワンマンカーです。リーフサスだったと記憶しています。F685以降も最初から2ドアですが、写真のように赤帯ツーマン塗装でした。江能線が大柿高校以北を運行していたときの車両画像があれば尚うれしいです。22:14投稿者:シンコーFo692はMAR470でなくB805Lでしたので訂正しました。>皆さまこの頃はワンマン化や冷房化で仕様がちょくちょく変化している事もあり、楽しい時代でした。>れんちゃんさま例の奴アップしました。辰川線は90年式U-MMを代替すればしばらく動きはなさそうですね。相鉄のRPは車内が大変きれいでいいのですが座席が少ないですね。1台買って揃えればいいのでしょうけど...。来年度予算でやるかも知れませんね。21:19投稿者:れんちゃんこんばんは、お疲れ様です。辰川線の車両史は私が生まれてからでは、Fo6520,6521(呉羽MAR480)→Fo731〜735(三菱MR510)→Fo781〜782(呉羽MM115H)→Fo816,817(呉羽K-MM116H)→Ho832(日野K-RD301)→HMO855〜857(日野P-RK172BA)→Fmo9010,9011(新呉羽,U-MM517H)→Hmo9413(日野U-RU1HJAA)→Hmo963(日野KC-RU1JJCH)→Hs041(日野KL-HR1JHEE)の順となります。Hs041CNG車を除けば、大型ショートの選択なのですが、現在販売されていないので、今後は中型ノンステ(CNG改造)か、大型9M中古(昨年のNm9613,KC-RP211GSN)のようなものを入れるかもしれません。バスグループ・江ノ電・川鶴臨港バス・国際興業に限られるのが難点です。今後は、LT(キュービック、エルガ)、7E/96MC(日デRP)の中古が入りそうですね。19:45投稿者:matsuタヌキ型の青いロボットがいたらタイムマシーンでこれらがいた時代に行ってみたいですね〜。この時代に活躍していた呉市営バスは廃車体と平成初期まで現役だったシングルライトで中扉しかないクリーム色のMAR?の教習車しか見たことないもんですから。0:30投稿者:たまりん@ひろしまどれも懐かしい車ばかり。確かにボンネットバスだけでなく、カマボコさんや三菱のクルマをたくさん保存すればまた違った楽しみ方ができたのかもしれませんが...。身近な所でボンネットバスを体感出来る人間のゼイタクかもしれませんが、中扉オンリーのカマボコの方がレアに見えてしまうんですが・・・1|2コメントを書く名前メールアドレスコメント本文(1000文字まで)URL画像内の文字列(認証コード)を入力してください。認証コードを正しく入力するとコメントが反映されます。※大文字/小文字の区別はありません。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。