接続ケーブル(アクセル、ブレーキ)込みで18k以下と破格でしたので、思わずポチってしまいました。画像入りで取り付けの解説までしてあるサイトがけっこうあるので導入が気楽なのはいいと思います。勢いでついつい不要なものを買い込んでしまうこともあるので、まあ良し悪しといったところですかね。二番煎じ感もけっこう感じますし。20年以上の付き合いなのに。まあABみたいなカーショップでもスキルが低いのに工賃はぼったくるところも多くなってきてるので、今回は仕方なく自分でつけました。ちなみにABだと定価販売+手数料10kですって(笑)炎天下で半分熱中症になりかけてましたんで、途中の画像は一切なし。1.アクセルユニット外して割り込みケーブルセット2.ブレーキに割り込みケーブルセット3.インパネ外してナビ裏のスピードパルス線に割り込み今回はリバースがはっきりしなかったので配線しませんでしたが、無くてもとくに問題ないようです。最初のセットメニューをこなしてナビとパネルを戻して設置完了。足下にコントローラーを固定し余った配線の始末をしましたが、とにかく狭くてアメリカンサイズのあたしにはけっこう重労働でした。結局2時間近くかかってしまいました。試運転もまったく問題なかったので、取り敢えずフィーリングの良かったエコノミー2で運用して燃費を比較してみます。来月上旬にサブのアベンシスにかわってXVがやってきますので、当分はそっちを弄ることになりそうな予感。この他社乗り替わりのせいかも(汗)追記その後EC2~4まで試しましたが、燃費はまったく改善しません。現在はEC3でのんびり走っています。チョン>グワーがなくなっただけでOKです。オートクルーズ機能には満足していますのでよしとしています。