インターネットフル活用で貯金にハマって早5年、8桁目前。何度もブレーキを踏んでしまう。長い下り坂であまり、ブレーキを踏み続けるとブレーキが効かなくなってしまう可能性があるのだ。ブレーキを踏みすぎるとブレーキ内部が過熱する。制動力が一気に低下してしまう。このことを「フェード現象」といい、さらに、ブレーキ液が沸騰し、油圧が伝わらなくなることを「ペーパーロック現象」という。この状態ではブレーキペダルを踏んでもブレーキは完全に効かない。このような状態になってしまったら最悪だ。下手すれば、車は谷底に転落してしまうだろう。このような状態になるのを防ぐには「エンジンブレーキ」を併用することが大切だ。エンジンブレーキとは、エンジンの回転を利用したブレーキのことでシフトダウンすればエンジンの抵抗により回転数が落ちて、スピードも自然に減速する。これを併用すればブレーキを踏む回数がかなり減らせる。エンジンブレーキをかけるにはギアを「2」セカンドか、「L」ローにシフトダウンすれば自動でかかる。長い下り坂では坂道の傾斜によって使い分けるといい。最近の車は、AT車(オートマチック車)が主流だ。AT車は、ギアがD(ドライブ)に入っていれば簡単に車は動く。山道など、急な長い下り坂が続く続く場合には自分で適切なギアにチェンジする必要がある。安定したスピードを保つにはブレーキが必要だが、フットブレーキだけを使わないでエンジンブレーキも併用して使おう。それとも運転者?自動運転技術がついた日産車の「プロパイロットシステム」を使った走行中に事故が起きた。自動運転の機能を過信していたということだ。自動ブレーキに依存してわざとブレーキを踏まなかったこと。自動ブレーキをためすために、わざと「ブレーキを踏むのをがまんしてください」。