その4ネタがある時はどんどん書きますwww根本的に見る人はいるのだろうか・・・??さて、前回は発進、停止でしたが、一番緊張したり、緊張が緩んだりする部分なので、忘れがち・迷いがちな部分を(そして実際に忘れた部分)説明しました。その4でようやく、走行中のあれこれについて説明します。無事に発進できたら、その道は大体、外周路で2車線だと思います。2車線の部分は、基本的に左の車線を走らなければいけません。外周は左側を走ります。外周部は指定速度を出さなければ減点です。試験場によっては、50kphだったり、40kphだったりと違うので、試験官に確認しましょう。ポイントは外周を2速・20kphで曲がり切る頃に、すぐさま回転をほどほど引っ張って指定速度へ力強く(常識の範囲で)そして、小気味よくシフトアップして加速します。障害物も外周に置いてあることが多いです。進路変更の3秒前にはウインカーを出しますが、「最低3秒」ですので、あまりにスピードが出ていると進路変更の位置までに時間(つまり残り距離)がりない場合があります。減点5~10点・・・加速の遅れが大幅な減点につながります。答えは「速度を落とすことで稼ぐ」です。メリハリのある運転とは、そういうことも含めているのでわかりにくいですが、減速して安全を確保するということは、いつもの運転では不審者みたいに見えますが、試験では何ら減点対象になりません。3秒前(以上)にウインカーを出して、ハンドルを切る前にミラーと後方目視で安全を確認してから、緩やかにハンドルを切り、進路変更です。障害物を避けて戻る場合も、進路変更なので3秒以上前にウインカーをとなると、進路変更で避けたすぐさま後にウインカーですね。これで減点はだいぶ避けられます。