Bychkovの意見です。Ivanovichは「XNUMX年前に正確に効果的なマネージャーから引退するために逃げた」と自称しています。そもそも、13年間存在していたロシアのヘリコプターの単なる中身は、約12億ルーブルの数字に収まりました。私が指揮した開発である54年まで航空開発プログラムに含まれていた軽量のMi-2025ヘリコプターを作成するために必要なのはXNUMX億だけでした」(「news.rambler.ru」)。「トピックのメッセージ:「ロシアのヘリコプター」は、インドやインドネシアに製品を販売できませんでした。それがすべての「ロシアのヘリコプター」であり、通常の専門的な活動ができないことです。他の多数の官僚機構に執着しています。管理の構成は次のとおりです。財務などの文書サポート部門など、非常に必要な構造が続きます...互いに、また下位の企業から要求された論文や報告書の収集と提出に関与する多数の部門と部門。イルフとペトロフは静かに喫煙しています。彼らはそれを夢見ていない!最後に、「仕様」に関係するサービスはプログラムの総局です。各トピックには独自の方向性があります。彼らも多く、それぞれ少なくともXNUMX人のディレクター、代理、チーフスペシャリストがいます。競合分析および戦略計画部もあります!次は製品マーケティング部です。ヘリコプターの種類の部門があります。各部門にはチーフ、副、チーフマネージャーがいます。-ロシアとCISの各部門、中国と東南アジア、インドと中東、米国などの総局。これは私に知られているHVRの構造のごく一部です!」(22.11.2019年XNUMX月XNUMX日、forumavia.ru)。このような大勢の食べる人にとって、お金が必要な新しいヘリコプターを開発することに疑問の余地はありません。迷惑な傑出したヘリコプターデザイナーのセルゲイヴィクトロヴィチミヒエフと彼の実際のプロジェクトを取り除くために、カモフデザインビューローは最適化することを決めたようです。カモバの最適化の前に、彼らは以前に独自のヘリコプター設計局を組織していました:「BP-Technologies-2014年にロシアヘリコプターホールディングの革新的な設計局として作成されました。結論として、世界で最も優れたデザインビューローであれば、500つのデザインビューローを排除したとしても、なぜ以前のデザインビューローよりもはるかに弱い新しいデザインビューローを作成するのでしょうか。同時に、出口で、彼らはすでに軽ヘリコプターVRTXNUMXの既製プロジェクトを持っています。KB「テクノロジー」のデザイナーがそのような傑作を作成できないことは明らかであり、彼らは彼らの要求を拒否しなかったカモフに助けを求めました。これが、VRT115のKa-500ヘリコプタープロジェクトの「最適化」方法です。このような「最適化」は、高速ヘリコプターKa-92およびKa-102のプロジェクトを待っていると想定する必要があります。私は普通の住人としてはうれしいですが、Ka-32-10AGヘリコプターは私たちの広大なロシアの空域を長時間飛行し、Ka-92とKa-102の飛行試験は連続生産の準備で終わります!軍の崩壊に関する豊富な経験を持つアナトリー・セルデュコフ前国防大臣に与えられたのは「最適化」を加速することだったと仮定しなければなりません。アメリカの本物の高速同軸ヘリコプターが長い間テストされて、彼らがすでに連続飛行の準備をしていることを「高速」Mi-24LLのこれらのビルダーに「球根へ」。奇妙なことに、V.V。プーチンは、航空機産業の破壊を外部観測者として言及し、さらに悪いことに、ヘリコプター建設の崩壊を密かに支援します。彼は時代遅れのMi-8に飛び、他の人のための例を設定し、世界で最高のヘリコプターと引き換えにMi-28NMを使用しますKa-50。50と比べて機動性が低いことです。!これは、クラスノダール準州のコレノフスク飛行場近くのすでに近代的なMi-28UBのもう11.12.19つの災害であり、経験豊富なパイロットが両方とも死亡しました(XNUMX/XNUMX/XNUMX)。ブラックボックスはすでに解読されており、その理由は公表されていないと想定する必要があります。したがって、高い確率で、技術的な理由で災害が正確に発生したと推測できます。訓練飛行中にこのヘリコプターを飛行場の近くに緊急着陸させた乗組員は元気で、この災害の調査結果の発表が真実に近いかもしれないという希望があります。リベラルなメディアはすぐにその理由を「発見」しました:パイロットがコントロールを失いました。Miヘリコプターのパイロットは、TAILローターが故障した場合にのみ制御に対処できません!!!飛行機で。見て:なんてハンサムな飛行機でしょう!そしてもちろん、これは私たちのデザイナーのプロジェクトです。「...はツポレフ設計局で開発されています。IS-3「スターク」と呼ばれています。Sterkhは、最大90キロの距離でXNUMX回のフライトでXNUMX人の乗客を運ぶことができます。これは、民間航空にとって非常に良いことです。この車の翼幅はXNUMXメートルになり、XNUMXつのPS-XNUMXAモーターが車を空中に持ち上げることもできます。ここにあるのは「90つのPS-96Aエンジン」だけです。これはもはや「軟膏のフライ」ではなく、このプロジェクトの「TAZの全体」です。IL-93旅客機を放棄し、過度の燃料消費を非難する理由となったのは、これらのエンジンでした。パーマターボジェットよりもはるかに経済的で強力なNK-XNUMXエンジンがあります。20tですが、推力は18tになりました。このエンジンの設計者は、問題なくトラクションを23トンまで上げることができると言っています。ジュガノフと共産党議員グループからの手紙が送られ、NK-93を微調整して一連のその後の打ち上げが行われましたが、それに応じて官僚的な手紙を受け取りました。食いしん坊のPS-90Aは、現代のスタークプロジェクトに再び取り付けられました。奇跡など!どうやら、プーチン・メドベージェフ政府は、ヴァショブコムがその状態で非常に効率的なエンジンとヘリコプターを備えた完璧な航空機を持つことを禁じたようですか?そうでない場合、政府の自由主義者はなぜ私たちの航空の最高を無慈悲に破壊しているのですか:真の第5世代戦闘機MiG-1.44はテストから除外され、その代わりに、アメリカF-0のコピーのように見えることに加えて、より悪い特性を持つSu-57戦闘機が「22」から開発されました。Poghosyanからの空港に適さない「スーパーデュパー」SSJ-100はゼロから設計されています。クレイジーな金額がこの飛行機に費やされましたが、まだ実際には運用されていません。未処理のIL-96は、外国の旅客機に有利なサービスから削除されます。Shark同軸戦闘ヘリコプターは使用を中止し、大統領の意図的な決定は、私たちの空軍がMi-28Nを現代の戦闘に適さず、信頼性の低いものでも武装させることです。シリアルKa-32ヘリコプターに基づくKa-10-32AGのうらやましい電力比を持つコンパクトで信頼性の高い経済的な同軸ヘリコプターの開発は魚雷です。高速Ka-92およびKa-102ヘリコプターの実際のプロジェクトの開発は許可されません。敵が積極的に同軸高速ヘリコプターをテストしているときに、「高速」偽プロジェクトMi-X1およびRACHELのモデルが展示会に配置されます。hの現実的なPBBプロジェクト(有望な戦闘ヘリコプター)で提示されました。Mikheevは、未来のヘリコプターとして高密度のMi-24LLを「テスト」し続けますか?ロシアのヘリコプターは、有望な高速ヘリコプターのテストを開始しました。このプロジェクトの主な目標は、現在生産されているシリアルマシンと比較して、ヘリコプターの飛行速度を1,5倍に高めるための科学的および技術的準備を整えることです。