第145回:今年実施される法改正(1)新年明けましておめでとうございます。昨年は読者の方々から多数のお問い合わせや貴重なご意見を頂き、誠にありがとうございました。年も明けて平成31年になりました。今回も引き続き、その他の外部環境の変化についてお話していきます。第143回:運送業に今後起こる環境変化(前編)給与の決め方として、単純に荷主から受け取る運賃から油代、高速代などの諸経費もろもろを引いた金額をベースに給与を決定している会社が多くあります。ついてお話をしていきます。「1コンプライアンス」については大きな問題点があります。現行の給与では残業代が未払いになっています。まで、出来高給制度の一般的な運用、メリット、デメリットについてお伝えしましたが、今回は、具体的に給与制度の変更事例をお伝えしていきます。出来高給制は、主に仕事の量や達成度など、「結果」に対して給料を支払う方法であることは、前回ご説明しました。大切な五つの視点についてお伝えしましたが、今回は運送業の給与設定で多い、「出来高給制」の導入について考えてみます。第137回:給与改定で大切な5つの視点さて、今回は給与制度を変更する際に考えたい五つの視点についてお話しします。この視点を加味して給与設定を行うと、会社の思い描く理想の給与体系になりやすいと考えられます。第136回:給与設計前に行いたい財務分析ドライバー不足が続いている状況で、ドライバーの給与体系変更を検討する会社が増えています。300社の経営者の相談・アドバイスを行っている。中小企業の就業規則や残業代など、幅広い労務管理のアドバイスに高い評価を得ている。車内ドラレコ設置、検証重ねた設置位置ドライバーさんに対しても監視社会なのですね。厳しすぎる運送事業者のリスク段ボールに入った。過重労働解消相談ダイヤル、運輸交通業が最多トラック運転手のほとんどは、稼ぎたいはず。運転手に労働時間を規制すると稼げなくなるのでやめてほしい。ブロック塀の土台生かした精度・高強度フェンス物流会社をはじめ一般の住宅や学校など、どこにでもあるブロック塀。)は、血圧計を導入して社員の日々の健康管理などを行っている。)は11月22日、同社施設内で安全会議を実施。