青春18切符で行く,...上野駅18時。今回、3月15-16日の伊勢・松阪訪問はブログの中でも何回か紹介してきましたが、↓この切符を利用しました。3日間の通用で、大阪難波から往復の特急券付きで、松阪⇔賢島間はフリ−乗車区間、同地区の三重交通バスも乗り放題で6300円也と割と格安の切符でしたね。松阪に泊って、明くる日伊勢神宮参拝とともに、300円の特別料金を払って観光列車「つどい」にも乗りましたので、十分モトは取りました。伊勢市⇒鵜方まで乗車した↓観光列車「つどい」です。伊勢市駅にてクリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。昨日のブログに載せた五十鈴川駅からふた駅、戻って始発駅から乗りました。←クリックお願いします。新型観光特急「しまかぜ」も通過して行きました。五十鈴川駅にてクリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。12時過ぎの通過でで、大阪難波発の賢島行きでした。おりしも天皇皇后両陛下が、昨年の式年遷宮で新しくなった外宮と内宮を参拝するため3月25日〜28日の期間、伊勢市に滞在され、皇居を出られた両陛下は25日、電車を乗り継ぎ近鉄の人気の新型観光特急「しまかぜ」に乗って伊勢(宇治山田駅)へ入られたことが、ニュ−スでも放映されていましたね。運休にして、整備確認や試運転をしていたようですね。近鉄にとっては名誉なことでしたね。←クリックお願いします。近鉄電車3月16日(日)、伊勢神宮を外宮⇒内宮で参拝した後は、バスで五十鈴川駅まで行きました。五十鈴川駅前にてクリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。五十鈴川駅は近鉄鳥羽線にあって、宇治山田駅の一つ鳥羽駅寄りで伊勢神宮内宮の最寄駅(2キロ徒歩30分ぐらい)となっています。五十鈴川駅前広場にてクリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。翌年3月1日に鳥羽線が鳥羽駅まで延伸して志摩線とつながり、近鉄の観光路線として難波⇔賢島間が結ばれました。五十鈴川駅にてクリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。↑上下線とも待避線のある4線2面の高架駅です。しの急行も発車して行きました。五十鈴川駅にてクリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。この時、観光特急「しまかぜ」も通過して行ったのですけど明日へつづくです(笑)。←クリックお願いします。&伊勢&松阪にやってきたのは何も回転焼肉を食べたかった訳ではありません。去年式年遷宮があって、まだ新しい伊勢神宮を参拝してみたかったのです。正殿を新たに建てた場合に、御神体を遷すことですね。伊勢神宮では20年に一度行われてきました。第1回の式年遷宮が内宮で行われたのは、持統天皇4年(690)のことです。去年=平成25年10月に第62回が行われました。伊勢神宮を参拝されていますが、一昨日=3月26日午前10時半ごろ、伊勢神宮の外宮に到着し、まず陛下が新しい正殿に参拝されました。続いて皇后さまも陛下と同じように参拝されました。外宮は食べ物を司る豊受大神をまつっています。古い方の外宮本殿もまだ参拝できました。その後内宮に移動され、側近らが先導する中、陛下が参道を500mほど歩いて参拝され、続いて皇后さまも参拝されました。内宮は皇室の祖先とされる天照大神をまつっています。それぞれの正殿の扉は、陛下やその使いが参拝する時にのみ開かれます。3月16日宇治橋です。こんなに参拝客がたくさん、押し寄せていました。外宮⇒内宮への三重交通のバスは410円もするのに、それもタダ。帰りに内宮⇒五十鈴川駅へのバスもタダとお得な切符でした。←クリックお願いします。伊勢市駅で「しまかぜ」を見送り、この日の宿泊場所松阪まで行きました。クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。http://www.kintetsu.co.jp/senden/shimakaze/↑「しまかぜ」についてもっと知りたい方は、近鉄のHPをご覧ください。松阪を宿泊場所に選んだのかと言えば、もちろん松阪牛を食べたかったからです。一昨年のことになりますけど、平成24(2012)年12月23日に伊勢方面へ撮影に来ていて松阪牛を食べてからちょっと病みつきになってしまいました。牛銀本店等のすきやきの名店では、ありませんけど「一升びん」と言う焼肉店が安くて美味しい松阪牛を提供してくれています。前回は松阪駅より西にある平生店に入りましたけど、今回は駅より東へ歩いて10分強のところにある宮町店へ行ってきました。宮町店にてこの焼肉店「一升びん宮町店」の隣が宿泊したス−パ−ホテルで、徒歩1分以内と飲みつぶれても安心な場所でした。それと気になっていた回転寿司ならぬ、回転焼肉がこの店にはあったから是非とも行ってみたかったのです。↓回転寿司と同じく生肉が回っています。それを取って自分のテ−プルに設置された七輪で焼くというシステムです。↑回転焼肉のコ−ナ−部分と、テ−プルの前の画像です。皿が回っていて、皿の色で値段が違うというのは回転寿司と同じです。生肉が回るので鮮度が落ちないようにガラスケ−スの筒状の中を皿が回転していくシステムは、よく考えられているなあと思いました。↑正真正銘の松阪牛の上ロースです。この金色の皿が一番高くて1,155円だったかな。大トロより、ちょっと高いか(笑)。回転焼肉で十分美味しかったです。すきやきが1万円以上する有名店にも引けを取らないと思いましたよ。ガラスケ−スなので、食べたい肉や野菜を取る時にボタンを押さないと開かないので、焼くのと食べるのとお皿取るのとで忙しかったです(笑)。←クリックお願いします。昨日からのつづきで、近鉄観光特急「しまかぜ」の話です。↓鳥羽駅の停車時には下りの特急12200系ともすれ違いました。鳥羽駅にてクリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。↑12200系の大きなパンタグラフが、印象的ですね。前面車窓からも、よく判りました。伊勢市駅にてクリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。↑16時24分定刻に伊勢市に到着しました。1時間弱の乗車でしたけど、贅沢気分を十分味わうことが出来ましたね。料金的には東北新幹線や、今春のダイヤ改正で長野新幹線にもデビュ−した「グランクラス」の方が高いですけど、車両の座席や諸設備は「しまかぜ」の方が私の評価は高いです。←クリックお願いします。近鉄電車3月15日(土)は、午前中病院へ行ったり所要があったのですけど、たまたま賢島発の上り名古屋行きの「しまかぜ」に下記の区間だけ空席があったので、賢島⇒伊勢市間のみ乗車しました。利用したので往復の近鉄特急の特急料金も含まれており、現地の三重交通バスも乗り放題でしたのでお得でした。↓昨日のブログに指定券を載せた15時40分発の「しまかぜ」は、もうホ−ムに停車していました。クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。2度目の乗車になりますけど、1号車の3番A席なんて席の予約が取れたのはラッキ−でした。↓車内備付けの車内案内パンフレットです。革張りの高級シ—トの操作方法とか案内が出ていました。詳細は初めて乗った時の小生のブログ↓をご覧下さい。http://happy.ap.teacup.com/applet/takehope/20131005/archivehttp://happy.ap.teacup.com/applet/takehope/20131006/archivehttp://happy.ap.teacup.com/applet/takehope/20131007/archive1号車はハイデッカ−で前面眺望が良いのが、なんといっても抜群にイイです。↑鳥羽付近まで来ると、こんな風に海がみえるのがイイですね。↑子供達にも、先頭車からの眺望がお気に入りらしく、ずっと立ちっぱなしの子供もいましたね。幼稚園〜小学生の頃に、阪神電車の旧型小型車881形では運転席が個室になっており、電車前面のかぶりつきの位置まで行けたので、いつもこの電車に乗ると一番前で前方を見ていた自分の姿とダブリました。ちなみに、その881形は、喫茶店とも呼ばれていて運転室が独立しており阪神小型車の中で大好きな車両でした。昭和42(1967)年3月20日に最後まで武庫川線の運用で残っていましたが、ひっそりと廃止され阪神小型車の現役時代は終わりました。自分だけの思い出話に耽っておりました(笑)。←クリックお願いします。豪華寝台特急「カシオペア」で到着して、夜帰阪しました。その報告をさっそくしないといけないのですけど、その前の週に乗った近鉄の観光特急「しまかぜ」の乗車記を先に書きますね。↓この区間だけに空席がありました。↓賢島から乗って鳥羽駅へ進入するカ−ブのところです。クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。1号車の前から3番目でしたので、眺望は抜群でしたよ。画像には写っていませんが、ちょうど右手には鳥羽水族館が見えていましたね。自分は撮り鉄<乗り鉄だと改めて感じましたね。列車に乗ってるとご機嫌です。眺望のよい値段の高い列車は(笑)。←クリックお願いします。国立競技場=その長い歴史の中で、世界記録や記憶に残るドラマが生まれ、オリンピック開催等を通じて多くの人々に親しまれてきました。今、56年の生涯に幕を閉じようとしています。↑メインスタンド側からみた聖火台を含むバックストレ−ト側です。観客席へ入ってみて、その大きさに感動!でした。↓スタンドの前方席から見た電光掲示板あたり↑スタンドの後方、高い位置からみた同じ電光掲示板あたり、です。↓電光掲示板とは反対方向です。スタンドの高い位置にある貴賓席付近から見ると競技場全体のスケ−ルのダイナミックさに圧倒されました。↑メインスタンドの貴賓席あたりです。この彫刻の説明も案内ガイドさんからありましたけど、忘れました(笑)。↓スタンド最上段にある聖火台です。↑埼玉県川口市にある町工場の鈴木さん親子の作らしくて、東京オリンピックに間に合うように大急ぎで製造されたもので、鋳物製らしいです。聖火台あたりが一番高いところで階段を上るのも段数がたくさんあって大変でした。雨も降りやまず、風も強くなって最上段の聖火台のところまで来るのすごく疲れましたけど、眺めは抜群でしたね。晴れならもっとよかったのに(残念!)ぜひとも6年後にこの地に建て替えられる新国立競技場に、オリンピックを見に来たいと思いました。67歳になっていますけどね。追記:豪華寝台特急「カシオペア」で朝を迎えましたが、夕食のダイニングカーの雰囲気、料理(和食)も最高でした。それなりの値段ですから当たり前では、ありますけどね。←クリックお願いします。北海道地方・JR本日、念願の豪華寝台特急「カシオペア」に乗車します。脱線転覆事故の為に切符は調達できていたのに、まさかの運休という不運から、やっとのことで念願が果たせます。......と言うことで昨日から、札幌に来ています。切符は東京発の日本旅行のツア−で今回取ることが出来ました。←クリックお願いします。昨日からの続きで、阪神なんば線開通5周年の話ですけど、5年前の私のブログの2月、3月を読み返してみると、阪神なんば線開通の話ばっかり(笑)ですね。それだけ関心が高かったので自分の中でも。↑開通1年ぐらい前には、まだ看板付きのこんな阪神電車が走っていました。この線の開通により私の行動範囲がぐ〜と広がりました。近鉄との相互乗入れの効果です。5年しか経っていないのかというのが実感です。今の快速急行の前身ともいえる↓西大阪特急です。停車駅は尼崎と西宮だけでした。(当時阪神本線の特急も尼崎は停車していませんでした。)まだ5年間しか...っていう実感は、それだけ多く利用しているから生じるものなんです。現状に慣れてしまっているので、どうってこともないのですが、全国規模で見ると他社との相互乗入れ運転というのは、ほとんど車両の規格とか統一するものなのに、阪神&近鉄の場合は車体長や扉数が阪神=約19m級3扉、近鉄=約21m級4扉と大きく異なったまま、この5年間まったく統一するという試みすらされなかったのです。両社間で車両の仕様統一が図らられることなく、相互直通運転を行うという日本の私鉄史上、極めて珍しい事例と言えますね。メトロ、埼玉高速、みなとみらい...等、車両が入り乱れて走ってはいますけど、8両か10両かの違いがあるくらいで一両の車体長はみな同じですものね。↓なんば線の開通で一番恩恵を受けたのはココ大阪ド−ムでしょうね。利便性ピカイチになりました、播磨・摂津の国から河内まで観客が容易く来れるようになったのですから。←クリックお願いします。阪神電車http://happy.ap.teacup.com/applet/takehope/20090320/archivehttp://happy.ap.teacup.com/applet/takehope/20090321/archive↑ごらんのとおり、本日で阪神なんば線が開通してちょうど5周年となりました。開通日一番電車に乗っています。幼稚園に私が行っていた頃、阪神伝法線の終点は千鳥橋でした。その頃に亡き父親から『千鳥橋から西九条まで伸びて、その先難波まで行くんやで』って言われて、私の鉄道愛が芽生えたのでした。意識していた線区なんで5周年の話題は外せないです。確かに、西九条までは私が小学校5年生の昭和40年5月に延長されて、大阪環状線が開通(国鉄西成線と国鉄城東線が西九条で結合)した3月に少し遅れて開業はしました。当時から西九条駅は今のホ−ムと同じ3階の高さで、2階の大阪環状線を超えれる高さで建設され完成していたので、ほんとに難波まで伸びるのやと小学生の私は思っておりました。この路線名変更とともに私の鉄道趣味も進化しました。上から阪神本線内にも走るようになった近鉄特急車(営業運転は明後日の団体専用から)22600系。平城京跡でスレ違いする阪神9000系と近鉄シリ−ズ21塗装車。下が、開通により走り出した阪神電車10両編成1000系です。←クリックお願いします。首都圏ここのところ、ずっとアクセス数が多くて大変感激しております。今日は鉄道の話が出てきませんが、たまにはイイですよね。今回、東京に来た目的は↓コレでした。http://www.jpnsport.go.jp/newstadium/tabid/414/Default.aspx私は国立競技場に一度も行ったことが今までありませんでしたので、今年7月から解体工事が始まり、2020年の東京オリンピック開催に向けて「新国立競技場」が建設されるというので、どうしても最後の姿を見ておきたかったのです。生まれ変わり、1958年に完成したのが国立競技場です。国立競技場駅のA2出口を出たら目の前です。↑3月2日(日)午前の部・・・10:30〜12:00(受付10:00〜10:25)ココで集合でした。メインスタンド(正面入口)の真下ぐらいのところです。↑メインスタジアム下の通路と、選手ロッカ−ル−ムです。↑フィールドへの入り口です。サッカ−の試合の時なんかに、選手と子供達が手をつないで入場行進してくる場所ですね。国立競技場、ちょっと一日では、案内しきれませんので後日へ続くです。←クリックお願いします。首都圏3月1日〜2日の土日、安い航空券+ホテルのセット券があったので東京へ行ってきましたが、2日間とも雨降りでガッカリでした。↓雨降りでも簡単に撮影できました。クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。↑渋谷ヒカリエの6階あたりから撮りました。この東京メトロ銀座線の新車1000系電車は、平成24(2012)年4月11日より営業運転を開始し、地下鉄車両では初の鉄道友の会ブルーリボン賞を2013年に受賞しました。クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。ヒカリエからの画像です。1年前まで営業運転で使用されていた東急東横線渋谷駅の後です。盛んに取壊し工事中でした。←クリックお願いします。はりまや橋交差点付近で、さんざん撮影&食事・観光をしたので、そろそろ引き上げようとしたのですけど、まだ時間があるのでちょっと市電らしい石畳みの敷設のある場所へ行ってみました。クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。↑行く途中で出会った100形・ハ−トラムです。クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。↑昔の路面電車は、みんなこんな敷石のところを走っていましたが、今はめっきり少なくなりましたね。↓その後は桟橋線の梅の辻電停付近でも撮りました。クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。↑アンパンマン電車の600形・623号と200形の201号です。アンパンマン電車は、今回初めての撮影でした。作者のやなせたかしさんの記念館があるのですね。これを最後に、高知龍馬空港に向かいました。空港ではハプニングが!伊丹行きのANA1610便19時10分発の出発が前日からの大雪の影響で機材のやりくりがつかず、たぶん羽田からの到着便の折返しだったため伊丹空港到着21時を過ぎるために、関西空港着に変更されてしまったのです。帰りがエライ遅くなってしまいました。3000円の詫び代は貰いましたけどね。高知⇒関空なんて離陸して着陸するまでの実際の飛行時間は20分ぐらいで国内では一番短い飛行時間を経験しました。←クリックお願いします。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。