9:00~17:30(タイ時間)※別途通話料が発生します。新メコン経済圏の歩き方AECを控え、ASEANが単一のマーケットとなり、ヒト・モノ・カネの動きがさらに活発になる。そのインフラの一つとして重要なのが物流機能だ。右ページの図はタイ・ベトナム・ラオス・カンボジア・ミャンマー各国の輸出入の品目別割合と、どの国への輸出入が多いかという割合を示している。製品の輸入と、完成品の輸出が目立つ。ラオス:輸出は原材料等が主で、輸入については機械等が主であり、タイへの依存度が非常に大きい。取引が大きく、輸入は機械・部品がで中国、ASEAN域内、韓国が大きい。ミャンマー:輸出は資源、原材料にほぼ依存。逆に加工品・完成品は輸入に頼っており、中国・タイ・ベトナムを中心にアジア域内での取引が多い。カンボジア:輸出は繊維などが主軸で欧米の比率が比較的高い。加工品・完成品は輸入が多くアジア域内からが主。今後、航路に加え陸路の物流が期待される中で、輸送、倉庫、およびそれらに関連するサービスや機器を提供する企業は、製造業に先駆けて、タイを基点にASEAN域内への積極的な投資と対象エリアの拡大を進めている。今回はその中でも特に先陣を切って活動している企業にフォーカスを当ててみた。・著作権、リンク、ロゴのご使用について。