経由し、須磨区鷹取町との間を循環運行しており、西部市街地の東西交通アクセスとして利用されています。路線が極めて長大(最長運行で約18km)で運行効率が悪く、収支も厳しい状況が続いています。営業係数240、収支差△8939万7千円)。12012/05に須磨区役所の板宿への移転が予定されていることから、需要が比較的多い板宿以西の区間(板宿~鷹取町)のみの循環運行に路線短絡します。運行するルートと、国道2号を経由して板宿に至るルートの2ルートの路線変更を実施します。利便性の向上を図ります。併せて、8系統の変更による影響を最小限にするために、他の一部系統の路線変更を行います。8系統の短絡・路線変更(10系統・20系統の新設)1)運行区間(主要停留所のみ表記。(運行距離約8.9km、所要時間約40分)※高松線上に東行き停留所3ヶ所、西行き停留所3ヶ所を新設。JR線すぐ南の道路を通りますが、大丸への搬入車両等の違法駐車による遅延が多くなりそうですが......。1)運行区間(主要停留所のみ表記。40系統)することで対応し、かつ丸山地区から湊川方面への新たな需要も確保します。1)運行区間(主要停留所のみ表記、(変)が変更区間。1)運行区間(主要停留所のみ表記。