山の上の水槽から、下の駒橋発電所まで降りてきた。中央線を走る電車の中からも見えるこの大月市の発電所は1907年(明治40年)に運用開始という、桂川水系でも最も古い発電所。電力需要が急速に高まった東京まで長距離送電を開始した、まさに草分け的存在だ。最大出力21,200KWは次の八ツ沢発電所に次ぐ、全体で2番目の規模になる。発電所の本屋は水管真下にある白い建物。左手に見える4階建てマンションは東電の『新駒橋社員寮』だ。)建設当時の写真と比べると激減した水管の淋しさが、歴史の流れを目に訴える。竣工当時は8本の水管があったというが、老朽化に伴い次第に廃止。現在はわずかにスイス製フランシス水車&発電機による2本が使われているだけ。右側にはその廃止された水圧鉄管のアンカーブロック跡が残り、不思議な景観を醸し出している。(マウスを置くと画像が切り替わります)急降下した水管は一度水平になってまず国道20号線(甲州街道)の下を抜け、さらに中央本線の上を跨いだあと再び発電所へと降りて行く。水槽から下の駒橋発電所までは80mほどの高度差がある。アンカーブロックの部分をアップにしてみた。(撮影時期が異なります)大きい2つの穴は廃止された水管の名残りだが、興味深いのはさらにその右横にある小さな穴のほうだ。水力発電機にはその仕組み上電磁石が使われているのだが、通常はコイル式なのでそのための電力はよそから持ってくる。ところが駒橋発電所は周辺で一番最初の発電所だったため、そもそも最初に使う電気そのものがなかった。そこでここではコイルではなく、まず永久磁石を使った小規模水力発電により電力を起こし、それをさらに本体の起動用電力に使ったんだそうだ。その小規模水力発電用の鉄管の跡が右側の小さな穴という訳。ふむ、なんでも歴史を作る先駆者というのは苦労するんだな。発電所の一角には旧・桂川電力が鹿留発電所で使っていたという1912年ドイツ・フォイト社製のフランシス水車が展示されている。実物を見ると、超デカイ。残念ながら構内には入れないので望遠レンズで『盗撮』した。(0)Tweet洗いざらしのアザラシ台風4号の襲来でニュースが持ちきりになった昨日19日、江ノ島近くの海岸で衰弱したアザラシ1頭が見つかり、新江ノ島水族館が保護したそうだ。それにしても白いアザラシは珍しい。確認はされていないものの、どうやら17日に平塚市の相模川河口付近の海岸にいた、あのワモンアザラシかクラカケアザラシの子供のようだ。あの時は周囲を威嚇するなど元気だったのに、やはり荒れた海で衰弱しちゃったのかな。2回目の登場だから名前が付くかも知れないけれど、保護されちゃったから3回目はなくなった。3回顔をみせれば住民票がもらえたのに......。(0)Tweetカメへん、カメへん昨日夕方、愛知県の名鉄三河線構内でポイントが切り替わらなくなる事故があったそうだ。この解消のため現場では約25分間に渡って運転を見合わせ、計上下4本が運休し約1500人に影響が出たという。その原因が、なんとカメちゃん。線路を横断中、ポイントに身体が挟まって動けなくなってしまったんだって。カメちゃんは無事救出され、列車往来危険罪に問われることもなく無事放免になったという。「カメへん、カメへん」か。なんか、のどかでいい。轢かれる前に見つけてもらって良かったね。こんなの、もしも東京の山手線であったらタイヘンな影響だ。夕方の25分間といったら、山手線なら上下(?)約20本走ってる。最大1両162人の定員で11両編成。この時間帯の乗車率が216%というから、計算すると実に7万7000人の足が奪われることになるものな。それじゃとても「カメへん」なんて言ってられない。(0)Tweet切れたザイル?おおかたの人からは顰蹙モンなんだろうけれど、北米のマッキンリーで遭難事故が起きちゃったね。マッキンリーといえばあの植村直己さんも消息を絶ったくらいの魔の山で、天候が崩れればエベレスト以上の難所という。遭難した4人はいずれも山のベテランらしいけど、原因が突然の雪崩れというのではしかたないのかも。それでもたった一人生還した隊長によれば仲間と結んでいたロープ(ザイル)が切れていたというのは不可思議だ。井上靖さんの山岳小説『氷壁』の時代ならともかく、現代のロープは低温下でもそう簡単に切れたりはしない筈。ロープ最大の敵は岩角で擦れることだけど、見たところ現場は一面の雪原で岩などまったく見えないものな。細いロープで繋いでいたんだろうか。真相がわかるといいけど。(拡大します)先週は2輪だったアマリリス、4輪になった。「よく手入れしている」ので、ちゃんと咲いた。(^.^)v川崎のショップで購入した青いベルトのキャリーバッグ、返品できませんか。1回使っただけでほとんど新品なんですけど。沢井で二つの水路橋を渡った水は再び山の中に突入し、長い旅の末にやがて大月盆地を見降ろす山の上に達する。この間に本流の桂川とは80m近い落差を稼ぎ出している。大月バイパスから外れ、地図を見ながら狭い山道を登り詰めるとその水路に当たった。右下に見える水路は自然の流れのためのもの。肝心の水路はしかしまだ蓋の付いた暗渠のままだ。左手の舗装道路のような部分の下がその水路になっている。暗渠に沿って実に1キロほども歩くと、やっと水流が顔を覗かせた。(マウスを置くと画像が切り替わります)この辺り、傾斜が緩やかなので流れも至極穏やかで音もまったく聞こえてこない。突き当たりの小さな尾根は、水路もトンネル、左下の巡視路もトンネルで抜ける。これが巡視路のトンネルを潜り抜けたところ。縁の部分は落ち着いた色のレンガで縁取られ、いい味を出している。ただの通路だというのに、明治の仕事はこういうところがお洒落。(完成は明治40年)そして現れた駒橋発電所の上部水槽。ここからこの満々と蓄えられた大量の水が急角度の水管で下の発電所に落とされるんだね。巨大なウォータスライダーという訳だ。(マウスを置くと反対側から見上げた画像に切り替わります)ここの標高約400m。山中湖から580m下ってきた。水槽の一角にはこんな秘密の地下室入口みたいなものがある。実際はそうではなく、水槽の水が増した時の余水(オーバーフロー)口。ここの余水路は鹿留発電所のような直線型のものではなく、段々に作られている珍しいもの。これも明治職人の「粋」というものなのか。1号水路橋から水路に沿って下っていく。途中には水路のさらに上部を細い通路が横切っているのだが、それを潜る巡視路までがレンガ造りのアーチでできている。明治の仕事はみごとなものだ。(マウスを置くと画像が切り替わります)水路は開渠と暗渠(蓋付き)を繰り返しながら続く。歩き続けると、やがて脇に下に降りる階段が現れた。傍らに立てられた標板によれば、『沢井2号水路橋』とある。(マウスを置くと画像が切り替わります)さっそく降りてみよう。1号と同じくやはり1907年(明治40年)の竣工とみられるレンガ造りのこちらは3連橋。アーチの基部にはまた横向きに角度を変えた小さなアーチが。一つ目のは半ば土砂に埋まっているものの健在だったが、他方は強度のためなんだろうか、コンクリートで完全に塞がれていた。素敵なデザインなのに惜しい。これはアーチを潜った反対側から。このイギリス積みレンガ造りの圧倒的な存在感。下を流れる沢なんて水が増したとしてもヒョイと飛び越えられるほどのものなのに、お水さまはこんな見事な建造物で渡っていく。東京電力(当時の東京電燈)の仕事はやはりすごかった。(拡大します)今年もアマリリスが咲いた。手入れもしていないのに、よく咲いた。咲いたアマリリスはこちら。桂川から離れた水路は、その支流である朝日川を渡る。その風景は桂川・水路の旅(1)で紹介した通り。落合水路橋を渡った水はやがて田野倉の山麓に入り、長い旅を続ける。次に水路橋が姿を現したのは、大月市の沢井という所。右の道路は国道139号線「ふじみち」。左手を走るのは富士急の大月線で、このためこの四角い穴のようなカルバート(トンネル)を抜けて奥の集落へと入っていく。(マウスを置くと画像が切り替わります)カルバートの幅や高さは軽トラックがやっとだろう。目指す水路橋へはそこからかなりの急坂を上っていかなければならない。桂川ははるか下になった。(写真は振り返って撮影)ここの標高約410m。山中湖から570m下ってきた。この時点ですでに桂川とは40mほどの高度差を稼いでいる。1号水路橋』みごとなレンガ橋の上を、青々とした水が勢いよく流れているのが見える。奥の部分は埋もれているが、1907年(明治40年)の竣工とされる5連のアーチ橋はみごとなレンガ造り。ここも下に川などはなく、舗装された道のようなものがあるだけ。その道もどこにも続いてはいない。イギリス積みに積まれたレンガは美しい造形をみせているが、かなり傷んだ部分も見受けられて気掛かりだ。今年で105歳だからねえ。谷村発電所で役目を終えた水は、いったん桂川に戻った。その桂川沿いに建つのが小ぶりの川茂取水口。桂川には堰が設けられ、再び発電用の水が取り込まれる。手前に見えるのが取水された水で、低いアーチが並んだ取水口の向こうが桂川本流だ。見れば、この石造りのアーチもなかなかいい味を出している。春先市民の憩いの場所として親しまれているという。取水された水は右に流れて発電所へ。川茂発電所は1924年(大正13年)の完成、最大出力2,500KW。8か所の桂川水系発電所の中では下から3番目に小さなものになる。振り返れば雪を頂いた富士山。発電所は大正時代のものだから、当時は近くにこうした民家もなかったんだろう。それでも輝く富士の姿に変わりはない。川茂発電所を出た水は再び水路となってまず中央道の高架下を通過。富士急行の線路や用水路を潜っていく。右から緑のネットの下を流れてきたのが東電水路の水で、左の線路が富士急行、右手を縦に流れる樋は灌漑用の農業用水だ。線路で撥ねられるか、灌漑用水に足を取られるか、はたまた東電水路に落ちるか、危険はいっぱい。富士急の電車がやって来た。いずれも河口湖から大月まで道を共にする富士急の線路と東電の水路。線路と水路とがこうして交錯するのは、山中湖のスタート以来ここが初めての筈だ。この先にももうないだろう。ここの標高、約450m。山中湖から530m下ってきた。遠くからまだ富士山が見守っている。(0)Tweet頑張れよ、日本の女子プロ昨日まで韓国勢に5打差もつけて服部真夕が独走の首位だったサントリー・レディス・オープン。今週は大丈夫だと思ったのに、終わってみれば韓国のキム・ヒョージュが史上3人目というレコードで逆転優勝。それもまだ高校2年生だというんだからイヤになる。アマチュアだからなんだろうけど、企業のロゴはなく、胸には太極旗(国旗)。キャップには大きく「KOREA」の文字。日韓戦に負けたみたいなダメージだ。フォン・シャンシャン、全美貞に続いて実に6週連続で韓国勢に優勝されている。(フォン・シャンシャンは中国だけどね)そんなだから、賞金ランキングだってもちろん韓国勢が1-2-3。大相撲のモンゴル勢みたい。日本女子はどうしたのさ。(0)Tweetお堀のタヌキの滑り台スカイツリーに登った日、実はそのあと皇居のお堀を訪ねていた。時間でいえば、スカイツリーにいたのは1時間程度で、お堀周辺にいたのが3時間以上だからむしろこちらが本題。目的は表記の通り、お堀のタヌキだ。全国ニュースになったかは知らないけれど、数日前から東京では皇居のお堀に野生のタヌキが現れて大きな話題になっていたのだ。これがやっと見つけたその現場。ここにたどり着くまで、地下鉄4駅分くらい探し回ってしまった。皇居のお堀って、たくさんあるんだもの。】この下の穴からタヌキが顔を出すのが目撃され、救出用にこんな足場が組まれた訳。板には誘導用のドッグフードも置かれている。使われている脚立や板は、宮内庁の備品ということかな。一度、タヌキはこの板のスロープを登ろうとしたものの、急過ぎて登れなかったという。滑り台なんて上から降りるから面白いのであって、下から登るのなんて楽しくないものな。そもそも、お堀の石垣がこんなに荒くて隙間があるのに驚いた。これはすぐ近くにある和田倉門近くの江戸城石垣だけど、こちらはクスコにあるインカの石組みみたいにカミソリすら入る余地がない。日本人の技ならこうでなくっちゃねえ。この日、いくら待っても結局タヌキは姿を現さず。水音がしたと思ったら、お堀の亀だった。大山鳴動、亀さん一匹かい。(0)Tweetスカイツリーに登ったぜい(続続)キレイでしょ。スカイツリー見物の帰り、奥さんに内緒で行った錦糸町のキャバレー......ではなくて、スカイツリーの高速エレベーター内部。プラネタリウムみたいでとても幻想的だね。これなら子供も喜びそう。スカイツリーのエレベーターは速いぞ。分速600mは、サンシャイン60と並んで国内最高。なくて、残念ながら横浜ランドマークタワーに次いで国内2位だそうな。(スカイツリーは東芝製で、他は三菱電機製)拡大しますそしてこれは上部から見下ろしたスカイツリーの基礎部分。三角形から円形に移っていくスカイツリー独特のひねりが感じられる。窓から身を乗り出して撮影した。拡大しますまさか、そんな危険なことができる筈がない。これは天望デッキにあるスカイツリー名物のガラスフロアを通してなのだ。見よ、この圧倒的な高度感。繰り返すけど、窓ではなく床ね。拡大します大丈夫とわかってはいても、足の下に350m下の通行人が見えるというシチュエーションは怖いぜい。ワイルドになんぞなれん。現場で撮影したよくわかる動画はこちら↓スカイツリーに登ったぜい(1)はこちら。スカイツリーに登ったぜい(2)はこちら。東京タワーになった?スカイツリーはこちら。(0)Tweetスカイツリーに登ったぜい(続)スカイツリーは7月10日まで完全予約制だけれど、時間指定チケットを確保していたとしてもすっと入れる訳ではない。東京ソラマチ4階の屋外で時間まで並ばされる。隣は空いているけれど、30分単位で指定時刻が違うからだ。ビルの中に入っても待つ。(マウスを置くと屋内に替わります)こうして並んで待つのが嫌いだから予約チケットを買ったのに、これじゃまるでネズミーランドじゃん。わかりにくいけれど、行列の上の黒いものはズラリ並んだ液晶モニター。なんか、スカイツリーの説明ビデオをやってたみたいだけど、真上じゃ見えんよ。Skytree)上が「天望回廊」(450m)で、下の大きいのが「天望デッキ」(350m)。スカイツリーのウリである天望回廊は、外側のチューブのような傾斜道を「A」から「B」までぐるりと歩いて一周する。僕が今回一番期待していたのが、このBから見下ろす眺めだ。ここからならAにいる観光客を外側から見ることができる筈。タワーの内部にいながら他の人を外側から撮影するなんて......こればっかりは、世界のどのタワーでも経験できまい。(なお天望回廊のチケットは事前購入できず、天望デッキに着いてからまた並んで買わなければならない早い者勝ちなので、2時間という制限があるツアーではまず行けないという不評なもの)そしてこれがその一枚だ。スカイツリーの外側から他の観光客を撮影しちゃったぜい。こちらは高さ450m、向こうは445mだ。ほんとはもっと右から撮影したかったのだが、営業のカメラマンが陣地を造ってやがんの。拡大します上の写真でも写っている特徴的なX型の橋が気に入って、天望デッキから再度撮影してみた。総工費28億円も投じて隅田川に掛けた、人専用の橋「桜橋」だ。(手前は首都高速向島線)その名の通り土手の両側は桜並木で、花見の頃はさぞ賑わうんだろうね。スカイツリーに登ったぜい(1)はこちら。スカイツリーに登ったぜい(3)はこちら。(0)Tweetスカイツリーに登ったぜい、ワイルドだろあれはまだスカイツリーが半分くらいの頃だった。東京タワーの333mと同じ高さになったとき。あれからもう1年以上経ったんだねえ。拡大しますとうとう634mが完成した。ご立派になられたこと。あの頃は建設途中でこんな近くには寄れなかったっけ。そんなスカイツリーに登ったんだぜい。霞んでしまって富士山はおろか、東京タワーも良く見えないのにだぜい。あのゲートブリッジも霞んでた。(これ、ほんとにゲートブリッジだろうな)でも、幸い真下は良く見えるんだ。これはすぐお隣にできた「イーストタワー」というやつ。低いけれど、これで158mもあるんだって。東京タワーの展望台ならこの高さということ。右に流れるのは逆さスカイツリーが見られる北十間川ね。スカイツリーに登ったぜい(2)はこちら。スカイツリーに登ったぜい(3)はこちら。東京タワーになった?スカイツリーはこちら。それに比べれば幸いでした。谷村発電所へと行く前に、寄り道して都留市内の水路を見てみよう。これらの水路は東電のものではないが、原発に代わるクリーンエネルギーが求められるいま、注目すべきユニークなものがあるのだ。実はこの金次郎さんの下にも水路が流れているんだね。これが市内の住宅の下を通り抜けてきた水が集まるところ。その名も「家中川」だ。都留にはたくさんの水路が巡らされていて、それらが一番低い家中川となり、桂川に向けて流れていく。年中これだけの水量があるのだから魅力的。それにしても、この一角だけ見るとなんかヨーロッパの街角のようじゃない?そしてその水流を活かすため、こうしたミニ発電所が市内に設けられている。3基が稼働されていて、左からそれぞれ『元気くん1号』『元気くん2号』『元気くん3号』になる。発生した電力は市役所など公共施設の電気に使われているそうだ。・『元気くん1号』の動画はこちら・『元気くん2号』の動画はこちら・『元気くん3号』の動画はこちらさて本題の東電水路に戻ろう。元坂、そして鍛冶屋坂の水路橋を渡ってきた水路は都留市谷村町で山から顔を出す。桂川水系4番目になる谷村(やむら)発電所。谷村発電所の標高、約460m。山中湖から520m下ってきた。1920年(大正9年)に完成した。最大出力の点でも全8基中の4番目となる18,400KWを発電する。谷村発電所で役目を終えた水は再び地下水路となり、中央道を潜って桂川に合流する。