ダブルシックス/1990年#二子玉川iPhoneのカメラは、かなり歪むので見た目と同じように撮れるアングルはすくない。これは、まあまあかな。DD6は燃料タンクが左右に一つづつ付いていて、バルブて切り替える。そのバルブから、燃料がもれた。数時間で2リットルはもれた。今となっては、スリムなDD6。ニコタマがホームタウン。モレルのハイブリッド。ツィーターの仮決めのあと、マウントを作ってもらった。ダブルシックス/1990年#蔵王エコーラインe24のオフに、DD6で参加。長距離走れるようになった嬉しさのあまり。設計年代が近いからなんとなく、デザインのモチーフが似ている気がする。RS#PS4#ラチス#P7いまテストしてるのは、BBSのRSにPS4の組み合わせ。予想通りダイレクトで、正確な動き。車高が低すぎて、契約している立駐だとわずかに擦る。久しぶりに揃いました。ダブルシックス/1990年チャームつけてあげました。高速では、8キロ/Lぐらいになってきた。タイヤサイズが小さくなったので、燃費には不利。最低車高が80ミリ切ってしまいました。蔵王からの帰り、いい感じの夕陽が。ダブルシックス/1990年#蔵王エコーラインE24のイベントにダブルシックスて参加。ダブルシックス/1990年#蔵王エコーライン蔵王山頂まで来ました。残念ながら、ガスって何も見えませんでした。ダブルシックス/1990年#BBS#RS#ミシュランパイロットスポーツ4ついに、はきました。ダブルシックス/1990年#ドライバッテリー#和光テクニカル#CDI91年以降の最終モデルには、ABSが付いたので、スペース確保でバッテリーがエンジンルームからトランクに移動された。RS悔しい、ギリ入らない。スリット入り、パッドはフェロードレーシング。点火系を見直して、抜群の加速性能を得たが、吸気に課題が見えてきた。一年前に発注したインテーク周りのパーツがまだ来ない。毎月遅れる連絡はくるが。)#和光ケミカルエンジンが最高のコンディションに。点火系は、入念に、チューニング。ダブルシックス/1990年#サスペンション交換ドイツ、アーデン社から取り寄せた、サスペンションキットを装着した。素晴らしい操縦安定性に感激。車高は25mmダウン。ダブルシックス/1990年#マット#カロカロのマットを特注しました。週末は、総距離数1500キロ走り、平均燃費は、7.72キロ。5.3L12気筒としては、まあまあか。足回り、タイヤ、ホイール、点火系、を変更する。ダブルシックス/1990年#浜松サービスエリア風車はすべて止まっている。ダブルシックス/1990年タンクは左右に。