中心に撮り溜めたヒコーキ写真を撮影年別に紹介していきます。1991〜1992北九州空港は沖合移転する前に、ターミナルを新築・移転してます。確かに旧ターミナルはどうにもならなかったけど、新ターミナルも10年ちょっとくらいしか使わなかったのは勿体無かったかも。駐車場も無駄に広かったなあ...。Airport旧ターミナル脇から撮ったものです。滑走路上でターンしてましたねえ。石垣空港(旧)みたいに。ここのボーディングブリッジは変わっていて、乗客は空港ビルを出て小さな建屋に入り、そこから緩やかに上るボーディンブリッジを通って搭乗...って、普通にタラップで良かったんじゃないか?これは、新ターミナルビル屋上から。建物外の階段から上る、変わった構造でしたが、良いロケーションでした。Airportチャーターで訪れた、エルアルの767。セキュリティが厳しいことで知られる同社ですが、この日も空港周辺には福岡県警の警察官が多数配置されていました。Airways確か、国内線に飛んでいた時期ではなかったかと。Charter一時期存在した、JALのチャーター専門子会社。Express塗装からも判るように、経営統合したフライングタイガーラインの元所属機。USAF1992年1月7日、大阪国際空港へアメリカ大統領が来日。この時の大統領はパパ・ブッシュ。USAFそういえば1974年の時はマニアの姿はほとんど見なかったけど、この日はそれなりに集まってました。警官隊から道路を挟んだ反対側の一角に押し込められ、じゃなかった規制されていました。先に来ていた人達の話では、当初、解散させられそうになったらしいのですが、警察側と折衝して道路を挟んだ位置で折り合いがついたそうです。その為に92-9000が来たジャストタイミングで大型トラックが目の前を通過、これが精一杯だったのは残念でなりません。いえば1974年のときも、阪急の駅から滑走路エンドに辿り着くまで20回もの職務質問を受けたけど、撮影のポジション自体には規制を受けなかった。あの時のほうがまだマシだった。TWA同行プレスのチャーター機は、昔と同じくTWA。Airlines...いや、だからこれも単なる定期便。ANの路線権はUALに移っていたんですよね。International敢えて選んでみました(笑)当日、暗くなりかかった頃、2機とも東京へ向けて出発して行きました。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。