ポテンザRE11、どうでしょう僕とスーツと時々エリーゼ庶民派サラリーマンでもオープンカーでスイスイ~ポテンザRE11、どうでしょうさて、カッチカチになったネオバの交換でも少々。外して見ると意外と溝も少なかったですねwフロント205/45R16サイズで2本で54000円。高いか安いかは知りません。交換したら、やけにテンション上りますよね?新しいポテンザRE11はこんな感じ。新品のタイヤを購入するなんて20年振りですよ。交換作業はやっぱエリ号だけあってわがままです。結局、別のジャッキを両側から低い車高に干渉しないように差し込んで1個づつ交換となる訳ですwこれを交換したのは土曜の朝なんですが、交換したら当然、試したくなる訳ですよ。訳で、昼前には近所のタイヤ屋さんを後にします。ポテンザ・・・さすがに新品なので無理は出来ません。京都の山奥みたいな竹林が気持ちヨカですたい。えーっと、本日のテーマから脱線しそうですが、ココで旧ネオバの状況を整理。タイヤは7年前モノですから、カッチカチに硬化してます。おまけに、ある程度は磨り減ってますので、形状的にタイヤの角が直角で、操作性は抜群に悪いです。最初は、自分のテクがないから・・・ちゃんとフロントに荷重移動できてないから・・・MR車の乗り方、攻め方を理解してないから・・・と思ってました。下りでフロントへの荷重移動が足りてないんだ!って訳でブレーキングして、ハンドルを切り込むにもズル滑り。フロントが滑るんだったら、アクセルONでリアを滑らせて・・・っと思うにも、アクセルONで更にフロントがズル滑り。ハンドルを切り込む前にキチンと減速して、それからステアを・・・っとやってみるにも深いRのコーナーではズル滑り。少々湿った路面では慎重にラインを読んで負荷を与えず・・・っとしても効果なくズル滑り。ホントMR車って難しい!ひょっとしたら、激ダイエット直後のバケットシート装着が原因?4点シートベルトも同時装着で絶対速度が上ってるのかも?そもそもエリーゼはフロント軸重280kgくらい。リア軸重580kgくらい。【ポテンザRE11の結論】なんて言うのかな?信じられないくらいハンドルが軽い!?もう、街中でのハンドルの軽さって言ったら・・・しかも奈良へと向かう道中や、途中の阪奈道路での安心できるグリップ感。途中で覚えてる轍だらけの危ないポイントも普通にスイスイ走ってくれます。ハンドルだって切った分だけグイグイ曲がってくれます。異次元のハンドリング!!何?この操作性!?エリーゼってこんなに乗りやすくて、スイスイ曲がってくれて、思うがままに走ってくれる訳?改めて実感したけど・・・エリ号ってめっさ速いんじゃ?多分、硬化した真四角のネオバがズル滑りの原因?図解すると、こんな感じです。タダでさえ、硬化してグリップ0なのに加えて、山奥で湧き水も出たり、湿っていたり、葉っぱが積もっていたりの道で、元々、溝が少ないタイヤなのに加えて、磨り減って更に溝がないので、いつでも滑る要素が満載だった訳です。今まで、何度かズル滑りしても奇跡的に事故らなかったのは、自重してたのもありますが、エリ号自体の車重が軽かったから・・・というコトにあったのではないかと?山道の途中で湧き水が噴き出して、路面全体が濡れてる箇所もあったんですが、ウェットでも何の問題なく、グイグイと曲がって疾走してくれました。この安定感、すっげぇ~!!マジでスゴイよ!さすが、世界のブリジストン!色々走りまくって新品タイヤをチェック!チェック!嬉しくて、楽しくて奈良→三重とロングに疾走。両サイドは今まで見たこともないくらいドッロドロ・・・サイドだけこんなに汚れるのは初めてみました。すぎるタイヤの溝と、ウェット路面でもグイグイ走る水捌け性能の高さだと思います。RE11のトレッドパターンが如何にも水を掻き出しそうですし。フロントタイヤで掻き出されたドロ水は、そのまんま両サイドへと降り注いだのでしょう。エリ号の性能の高さと硬化したタイヤの危険性、ちゃんとしたタイヤの性能の違い、安全性を改めて勉強させて貰いました。新ネオバは値段とグリップ力からもっと性能は上だと思います。RE11でも今までと比べると充分過ぎるぐらいです。硬化したタイヤをお使いの方は、マジで早めに交換した方がイイですよ。安全性と限界が比較できるレベルじゃないです!マジで!【おまけ】マジで良かったです。値段が高いとか安いとか、もうどうでもイイ感じ。]zumiさんへ前側だけのタイヤ2個の効果ですね。タイヤ2個で一瞬で54000円吹っ飛ぶんですねwハッキリと言うか、全然違う車になった気がします。