今回の作業を通しての補足分と注意点をまとめました。ダイヤフラムスプリングを圧縮してプレッシャープレートを外す部分。この図で言うと、(24)から前方、(4)までが一体になって取れる。((7)~(10)は既に外しているはず)現物は、こうなっている。周りの黒っぽい板が、ダイヤフラムスプリング。883と1200、また年式によって堅さに違いがある。因みに、1200は2006年式から少し柔らかくなっていて、それは1999年式のこれにも使えるそうな。今回は冒険しなかったけど、いつかは交換してみたい。クラッチ操作が軽くなるし。設計者が言ったかは知りませんが。となり2006年から1200も柔らかくなったらしい。これをどうやって外すか今回使ったのはこれ。塩ビは問題なかったけど、アングルが他の人はL型を使っていて強度不足との事でこの「コの字」を使った。これの弱点はスパナでナットを回せへん!写真がないので、へたな絵を描いてみました。塩ビパイプ(高さは30ミリくらいにカット)をダイヤフラムに当て、アングルの穴(8ミリくらい)にシャフトを通しナットで締める。念の為、コージ☆さんが教えてくれた5/16UNFのナットをモノタロウで買っていたのでそれを使用。外側六角は1/2でした。助かった!5/16UNF(ユニファイ細目)は、ねじ山ピッチが狭い。5/16UNC(ユニファイ並目)とは違うので注意。このシャフトはベアリングの裏に引っ掛けているので、ナットを締めてもシャフトも回る。それはクラッチ調整と同じで、ナットを固定してシャフトの先端をマイナスドライバーで回すか、その逆になる。この締め込みは、じじぃの1200Sの場合かなり堅くなるまで締めこまなければならない。これはダイヤフラムの堅さによると思う。最後の方では、ドライバーでは力がはいりにくく、マイナスのビットをラチェットレンチにつけて回した。判るのは、締めこんでいくと、プレッシャープレート部分がカタカタと動くようになるのが合図。これは中のベアリング部分を留めているリングなんです。見にくいけど、実はBなんです。爪の溝に掛かっているBを外す為にはCのスプリングインナーシートと言う奴が関係している。これを外せば前面のプレッシャープレートが外れる。CのスプリングインナーシートがBの外れるのを阻止している。外れる事はないと思うけど。そこで、塩ビパイプとアングルをナットで締めこんでいくとたぶんこういう事やったと思います。この理屈がわかるまで、どこまで締め込んだら良いのかわからず、不安やった。ベアリングもガタきてるし、もしベアリングがバラけたら分解でけへんのちゃうか?と。Bのリテーニングリングの取り外しは、マイナスドライバーで出来ます。C型のリングなので、どちらか片方の先端を上に持ち上げて外していきます。逆にはめる時も、どちらか片方の先端をクラッチハブの溝に入れてから、順にもう片方まで入れます。蓋が開いたら、クラッチ板が見えます。(実際は横からは見えません。)上の図が、ノーマルで真ん中にスプリングプレートが入っている。下の図が、今回やった内容。スプリングプレートをなくして、フリクション1枚とスチール2枚を追加している。全ての厚みはノーマルとほとんど変わらなかったと思う。入らんかったらどうしよう?と思ってたけど普通に入ったので、あまり気にしてなかった。この方法が正解だったかどうかは、今後わかると思います。スプリングプレートのクッションが無い分、多少フリクションプレートの減りが早くなるのかもしれない。このブログを見て、自分もやってみようと思う方は、全て自己責任で。これは僕の好みでした事ですので、お進めしているのではありません。クラッチ板の取り外しは、このようにクリップの先端を2ミリほどL型にしたもの2本で引っ張り出す。クラッチ板を入れる時は、押し込むだけなので簡単。枚数が多いので順番を確認しながらやらないとあかんですよ。フリクションとスチールを交互に入れる。(2)のベアリングだけ交換するには、プライマリーカバーを開けなくてもダービーカバーを開けるだけで出来ると思います。(たぶん)ただし、Aのリングを外さなければならないので、スナップリングプライヤーが必要です。Aのリングはスナップリングプライヤー(穴用)、シャフトとベアリングを留めているのが先端1mmのスナップリングプライヤー(軸用)できれば先の曲がったの。先の真っ直ぐな奴で30分ほど格闘したけど、うまくできないので先の曲がったスナップリングプライヤーを買いにホームセンターに走りました。ズボラしたらあかんわ。時間も疲労度も雲泥の差になる事もある。<液体ガスケット>今回使った、液体ガスケット。言っても紙ガスケットとの併用です。デイトナでは「パーマシールド」と言う品名になり、耐ガソリンガスケットと表記してあるから、しかも似たようなパッケージが数種類あるので、非常にわかりにくかった。