頭文字Dの車でタイム比較。Stageを使って出てくる峠とサーキットで頭文字Dのクルマ達は一体どれだけの速さもといぶっちゃけハチロクがホントに最新カーとタメ貼れるんか?という事をレースシムで問おうという企画。原作内で明かされているスペックがある車はそれに準じ、記載が無い車はバトルでの展開、キャラの台詞、あるいはその車の現実におけるチューニングの人気と傾向&etcからどれほどのモノなっているか等を推察してスペックを決めていますまずは鈴鹿サーキットで走らせてみた時のデータを全車データ化してみたのでそれをご覧下さい。02:24.987左はメーカー別のタイム表で右がわかりやすい様にグラフにしてみました。測定方法は公正を規すため安定したラップをするAIのでの走行になります。いう時にAIは便利ですまず1位は皆川スープラ。フルエアロのフルチューンのモンスターマシーンです。馬力は500PSほどに設定。FD(ProjectD)が400PSでバトル中に啓介がやっぱ馬力では負けるかな?と微妙な発言をしていたのでそれより+100PS上げた形になります。あとは足回りを強化してハイグリップタイヤ履かせてます。これもGTマシンみたいなルックスのフルチューンド。馬力はモデルとなったADVANCEのデモカーの300PS+αに設定。ホンダのお膝元鈴鹿で勝ちたいトコだったけど0.442秒差で勝てなかった!残念。皆川スープラ500PSに対し300PSそこそこがこれほど拮抗したタイムを出せたのはピュアスポーツMRカーたるゆえんか。3位がProjectD仕様FD。これもサーキットアタック仕様っつーかレーシングカーみたいなものですね。以下フルチューンドが続く。一応ブーストアップライトチューン仕様という事で450PSにしてあります。ノーマルからタービン交換や後付ターボ等をしないで出力系はノーマルのパーツで頑張ってる中では最速か。Rオーナーとして少しうれしい。14位でようやくプロジェクトD仕様ハチロクが登場。順位が平均以下じゃないか。うん年前のオンボロカーではコレが限界なのか!?しかしながらその下のFDとFCの初期仕様には勝っているので頑張った方なのか・・?で、ケツから2番目に初期ハチロク。遅っ!やっぱりハチロク遅いッ。S13がビリかなーと思いきやこのS13は原作の池谷先輩がバトルに備えハイグリップタイヤを履かせた仕様になっているのでそれがコーナーの多い鈴鹿では利いた模様。次にサーキットから場所を移して峠で走ったらどうなるか?という点。いう事で秋名でタイム計測してみました。05:17.763まず一位はNSX。ピュアスポーツMR峠でもサーキットでもどこのステージでも速い。逆にサーキットで一位だったスープラは峠では順位を落としてしまいました。なんといっても鈴鹿では14位で終わったハチロクがなんと秋名では2位へ浮上!ここまで順位がジャンプアップするとは驚き。ニュルやルマンの様に一周あたりの周回時間が長いトラックだと1秒とかは平気で縮められるので場合によっては下克上もありうるか。ヒルクライム弱オーバー仕様なので下り仕様にすればまだまだタイムは伸びそう?そして以下づらづらとR34、S15と続き、8位の死神GT-R。600PSとの事ですが峠ではなかなか使いきれるトコもなくこの順位に下がりました。24位、ケツから3番目に初期ハチロク。ちなみに初期ハチロクはタイヤもちょっとケチな文太の性格を鑑みてそんな高いタイヤ買わないだろうという事でグリップ低めにしてあります。プロジェクトD仕様はRE11A履いてる(という設定)ですが同じタイヤにしたら峠なら数秒は伸びるでしょう。