〜古い車輌の写真:里山工房〜里山工房は貴方のレイアウトの植林事業をお手伝いします。1952年に近畿車輛で2輌固定編成のモ313形+ク363形が4編成、大牟田線用として作られました。鉄道技術研究所の支援で設計された、日本で始めてのモノコック構造の電車でした。後に登場する東急5000系、国鉄の101系や151系の基礎的なデータを提供しました。2輌固定編成なので大宰府支線専用となりましたが、1977年に4編成とも台車を狭軌用のDT-13とTR-23に取り替えて宮地岳線に転属しました。宮地岳線に転属して1984年から車体更新が行われ3扉化、前面窓と戸袋窓のHゴム化、側窓のアルミサッシ化が行われました。1986年から冷房化が行われています。1992年には西武鉄道の廃車発生品を使ってカルダン・ドライブとなり、ク363形はモーターが2台だけ装備されてモ363形となりました。314の編成だけはこのカルダン化改造を受けていません。2007年に宮地岳線の一部西鉄新宮〜津屋崎間廃止に伴い313+363と314+364、316+366が廃車解体となりました。2009年現在315+365が健在です。このページの写真は1984年の更新前に撮影されたもので、大宰府支線で活躍していた頃の形をとどめています。この写真は大宰府支線で活躍していた頃の314+364です。正面のデザインは当時はやっていた国鉄のクハ86系湘南電車の影響を強く受けていますが、予算の関係かモノコック構造のためか正面がフラットなデザインになっています。1984年の車体更新ではヘッドライトがシールドビーム2灯化と正面窓がHゴム支持となったために大きく表情を変えています。