大東亜戦争時に日本軍が試作した局地双発戦闘機である。本項では3について記載する。機体のアイデアは、二式陸上偵察機(のちの月光)から取られているとされる。天雷の名付け親は、海軍航空本部に務めていた伊東裕満大佐。月光の命名も彼である。日本軍がガダルカナル島争奪戦に敗れた1943年1月、帝國海軍は中島飛行機に十八試局地戦闘機(天雷)の試作を命じた。アメリカでは既に超空の要塞B-29の開発がスタートしており、これに対抗できる兵器の開発が急務であった。排気タービンを搭載する予定だったが、開発の遅れから局地戦闘機になった。要求性能として誉エンジン2基を搭載し、高度6000mで667キロを出せ、同高度までの上昇時間は6分以内、武装は20mm及び30mm機銃それぞれ2丁を提示した。7.7mmでは力不足だとし、全ての機銃を機首に付けて集中攻撃する手段が取られた。それぞれ700発を装填しており、攻撃力は十分だった。開発中に月光が搭載した斜銃が有効だと判明し、追加で装備している。B-29の対空砲火の中で肉薄する事を想定し、日本の戦闘機にしては珍しく防弾が考慮された。防御装甲を前面に集中し、操縦席前面には20mm、風防には50mmの防弾ガラスを設置。燃料タンクにも装甲を施し、防漏対策がなされていた。生産を容易にするため部品の数を減らし、工数を削減するという工夫までされていた。視界も広く確保されており、日本機最良とまで呼ばれたとか。中島側は、月光や九七式艦攻を設計した中村勝治技師を主任に据えた。開発途中で大野和男技師に交代し、1944年1月に試作一号機が完成した。重量の超過には細心の注意が払われ、双発戦闘機でありながら単発の烈風とほぼ同じの主翼になった。3月には初飛行を行ったが、肝心の誉エンジンに泣かされた。誉エンジンは小型で大出力だったが、よく故障に悩まされた。おかげで計画より数値が下回る事が頻発し、高度6000mで596キロまでしか出なかった。キャビンに排気ガスが入り込んで脚の引っ込み装置の故障を誘ったり、低速での旋回性の悪さが露呈したり、安定性にも欠くなど欠点が次々に発覚。テスト飛行中に1機が墜落事故を起こしてしまっている。アメリカ軍の空襲で2機が破壊され、1機が脚の故障で不時着大破という目を覆いたくなるような事故が相次いだ。悪い事に、海軍から技術畑ではない素人が性能に口出しするようになり、中島を困らせた。要求を受け入れるも、重量過多になって完成が遠のいてしまう。それでも1945年1月には1000機の開発が予定されていたが、天雷の命運は突然断ち切られてしまった。トドメになったのは、B-29の爆撃によって武蔵製作所が壊滅した事だった。この製作所は誉エンジンを製造しており、安定供給が見込めなくなってしまった。1944年秋、海軍内での機種削減統一の槍玉に挙げられ、開発機の絞り込みテストに失敗。正式に開発中止を突きつけられ、天雷は歴史の闇に葬られた。完成していた6機の試作機のうち、5号機と6号機は夜戦用に複座へ改造。残り3機が斜銃を装備して実験に使用された。マイナー機体だったせいか、終戦まで連合軍は天雷の存在を知らなかったという。終戦後、6号機のみが残っていて、アメリカ軍が技術調査のため本国に持ち帰っている。書き込みがありません。編集履歴を見るキャンセルウォッチリストに追加しました!すでにウォッチリストに入っています。OK追加に失敗しました。OK追加にはログインが必要です。キャンセルログインほめた!すでにほめています。ほめるを取消すOKすでにほめています。ほめるを取消すOKほめるを取消しました。OKほめるに失敗しました。OKほめるの取消しに失敗しました。OKほめるにはログインが必要です。キャンセルログインタグ編集にはログインが必要です。キャンセルログインタグ編集には利用規約の同意が必要です。キャンセル利用規約を読むTOP運営元:ドワンゴPC。