ドイツで生産された小型軍用車両である。フェルディナント・ポルシェらにより設計された。構造的には先行してポルシェが設計していたフォルクスワーゲン・タイプ1の軍用車ヴァージョンというべきものであり、不整地走破性を高めるため、軽量・低重心なタイプ1の特長を生かしながら、可能な限り最低地上高を高めるように設計された。「ヴァーゲン」と読まれるが、本項では日本での「フォルクスワーゲン」等の慣例に倣い「ワーゲン」と表記する。外部リンク概要[編集]車体はオープントップ(和製英語:オープンカー)であり、ターポリン(耐水性のキャンバス地)の折り畳み式幌で覆うことができる。座席は簡易的なバケットシート。車名の由来[編集]現在「キューベルワーゲン」といえばこの車を指すものと認識されているが、当時はバケットシート、折り畳み式の幌、初期は取り外し可能なサイドカーテン、後に鋼製ドアを持つこの種の軍用車は車種に関わらず全て「キューベルジッツァ」、「キューベルワーゲン」又は単に「キューベル」と呼ばれた[1]。82を一貫して「フォルクスワーゲン」と表記している。有名なブランドでは、メルセデス・ベンツやBMWなどの軍用車にも「キューベルワーゲン」というボディ形態に分類されるモデルがある。82」という認識が根付いてしまった。Wagen)」と呼ばれていた。Wagen)」と呼ばれるようになった。バケットとバケツは日本語でのカタカナ表記は異なるが、西欧では同じ一つの言葉である。82にバケットシートが採用されたのは、フォルクスワーゲンの試作中、バケットシートを載せたシャシだけの車両で、フェルディナント・ポルシェの息子であるフェリー・ポルシェが山道などでこれを運転し、操縦時の体の保持に優れている事実を経験した事によるといわれている。いえ、そもそもキューベルワーゲン型軍用車はドアがないためにバケットシートを採用したのが発祥である。82北アフリカ、1942年1938年、ポルシェ設計事務所は、陸軍兵器局の要請に応じてフォルクスワーゲン・タイプ1を軍用車に応用する研究を開始した。陸軍兵器局の設計要件は、下記の通りである。kg生産性が高いこと大量生産が可能であること軍用車輌だが、民間用にも簡単に転用できること要件に沿った最初のプロトタイプは、1939年の終わり頃に完成した。62(62型)と名付けられた。数十輌が試作されたが、うち少なくとも18輌はリア・アクスルのハブリダクションギアがない形で作られた。試運転が繰り返され、地面への追従性改善とトルクの増加などの改良が施された。82(82型)が採用された。