1949年(昭和24年)6月1日:公共企業体である日本国有鉄道に移管。1982年(昭和57年)11月15日:貨物取扱い廃止。1984年(昭和59年)2月1日:荷物扱い廃止。1986年(昭和61年)11月1日:CTC化にともない無人化。1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化によりJR北海道に継承[1]。駅名の由来[編集]所在地名より。1]」(夏・道)に由来する[2]。夏季に現在の咲来峠を越えてオホーツク海側へ出る交通路であったことによる[2]。駅構造[編集]周辺の駅と同様に、かつて林業が盛んであった頃は周辺や咲来峠筋の山林から切り出された木材の出荷駅として栄え、稚内方面に向かって左側に木造駅舎とその横の稚内側に荷物積卸場、駅舎の反対側に貨物積卸場を持ち、駅舎を中心とする千鳥状の単式ホーム2面2線と、荷物積卸場へ稚内側から引込み線、外側に貨物積卸用の副本線をそれぞれ有する一般駅であった。その後、荷物及び貨物取扱い廃止により貨物線の撤去、無人化に伴い駅舎側ホームに棒線化及び旧駅舎の撤去と待合室の設置が行われ、単式ホーム1面1線の無人駅となった。27年)の乗車人員(11月の調査日)平均は「10名以下」[3]。28年)の乗車人員(特定の平日の調査日)平均は1.4人[4]。29年)の乗車人員(特定の平日の調査日)平均は0.4人[5]。30年)の乗車人員(特定の平日の調査日)平均は0.2人[6]。駅周辺[編集]咲来の集落がある。現在は夏季にライダーハウスとして使用される日本通運の建物や、大きなメインストリートなどに、かつて明治時代に真っ先に駅逓が置かれて稚内方面開拓の中継あるいはオホーツク沿岸の枝幸町との交通の要衝となった集落の繁栄が偲ばれる。改装して使用されている。(W61)*:一部列車は天塩川温泉駅を通過する。2009年11月2日、14-17頁。2017年10月19日閲覧。2017年9月25日閲覧。オリジナルの2017年12月30日時点によるアーカイブ。2017年12月30日閲覧。オリジナルの2017年12月30日時点によるアーカイブ。2018年7月13日閲覧。2019年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月18日閲覧。関連項目[編集]ウィキメディア・コモンズには、咲来駅に関連するカテゴリがあります。同じ由来の地名から名づけられたとされる。(1960年)スコーバレーオリンピック開幕(1960年)ガンビアがイギリスから独立(1965年)ハワイで世界初のトライアスロン大会開催(1978年)アルジェリア南部のサハラ砂漠で降雪。