>ナルディのステアリングについて入力中の回答があります。ページを離れますか?※ページを離れると、回答が消えてしまいますページを離れるA回答を続ける入力中のお礼があります。配になったので、ここで質問してみました。自分で調べて画像で見たナルディクラシックはみんな、3本スポークのそれぞれの中央に一本刻まれている細長いスペースが、円に向かって細くなっているのですが、私のナルディのそれは楕円で左右対称です。作り自体はしっかりしているし、偽物とは思いたくないですが、どなたか真偽を教えてください。そもそもステアリングの偽物なんてあるのでしょうか?そして、質問からはずれてしまうのですが、ステアリングの交換は自分で簡単にできるものですか?コツ等あれば教えてください。通報するこの質問への回答は締め切られました。05:09・私の記憶では残念ながらクラシックではなくコンペティションではないでしょうか。クラシックはホーンボタンと厚みのあるアルミのリングが別についていたと思います。・取替えは純正ステアリングに付いているカバーを外して外せれば取り付けは車種専用のボスがあれば、六角レンチとラチットレンチで可能でしたが、今はエアバックが付いているのでしていません。・コツといえばステアリングのナットは緩めて外すまえのところでステアリングを少し抜くこと。通報するこの回答へのお礼ご回答ありがとうございます。その気配が濃厚です・・・。素人の自分が嫌になります。何か目に見えないコンセプトの違いでもあるのでしょうか?よろしければまたのご回答よろしくお願いします。回答数ランキングです。インテR96ユーザーです、もちろん純正レカロです。トヨタ86を購入を考えています。お聞かせください、当方サーキットは行きません、通勤ルートは、いい峠道は有ります。ちなみに昔AE86ユーザーでした。Aベストアンサーおクルマの研究で食ってる者で、過去にシートも研究ネタの一つでした。直接の回答ではありませんが・・・・『レカロ神話』を切り崩すネタを2つほど。日本車がレカロ製シートを採用し始めた頃のことです(日本に於ける最初のレカロ標準車は、JJ=いすゞ・初代アスカのイルムシャーでしたか)。当時ユーザのアンケートを集めてみると、意外にもあまり評判がよろしくない。理由は何だろう?と細かく調べると、体重や体格と関係していました。レカロの設計体重は日本製シートよりやや大きく、小柄な日本人にはクッションが『硬過ぎる』、またレカロが標準とする体格よりも日本人は小さく、『サイドサポートが邪魔で乗降性が悪い』『座ってしまうと意外にブカブカで、サポートがイマイチ』等々・・・・中には、『乗り難くて腰を痛めた』というヒトまで出る始末・・・・(ドイツでは杖や腰痛ギブスの様な医療器具として認められているレカロで腰を痛めるとは!!!)レカロ=よいシート、と盲信していない『シートの知識がなく、純粋な判断が出来るヒト達』にとっては、レカロは理想的なシートではなかったという結論です。運転操作性の研究をしていた時のこと。レカロは『直立姿勢に近い脊椎形状』を理想として、シートバックをその様に成型しています。確かに解剖学的にはこれは理にかなっているし、疲労度が最も少ない姿勢と言えるのですが、『機械としてのクルマの操作性』を追及していくと、レカロ=理想では無さそうだ、という事になりました。(シングルシートのフォーミュラーカーや耐久レーシングカーなどでは、ドライバが最も運転し易いと感じる姿勢そのものに合わせてシートを成型しますが、この様に作られたシートのシートバックは『直立姿勢』にはならず、ずっと『ネコ背』になります。直立姿勢では何故ダメか?これは人体の骨格モデルから説明がつくのですが、その話は御質問から外れるのでいずれまた。)この点でもまた、レカロは理想的なシートではなかったという結論になります。(但し、レカロの名誉の為に?付け加えると、レカロでも競技専用とされているフルバケットの、通称『スルメレカロ』は、明らかに直立姿勢を無視してネコ背で成型されています。ワタシが気付いた内容は連中もよく判っていて、ロードカー用では疲労軽減を優先しているということなんでしょう。)以上、レカロは別に理想でも万能でもありませんよ、っという話です。(全く個人的な都合で発言してしまうと・・・・運転姿勢は、スパルコが最も『クルマという複雑な機械の操作』には向いていると思います。スパルコの場合、あの表皮を何とかしないと・・・・決してレカロにはなれないでしょうねぇ。)最後に、御質問とは関係ありませんが、ついでにレカロに関するマメ知識など。※レカロは、シートバックの形状とかスポーツ走行時のホールド性などより座面クッションとそのバックアップスプリング(ダイメトロールと呼ばれるダイアフラムスプリングです)が生み出す振動特性にこそ大きな価値があるのですが(比較的体格の良いヒトがレカロシートを異常に疲れないと感じるのは、実はこの振動特性に依るところが大きいです)、ま、シートのホールド性にしか目が行ってない若いヒト達には、この価値は気付き難いでしょう。※レカロシートを日本で一気に普及させた立役者?いすゞのJT150/190とJT191(初代FFジェミニと2代目FFジェミニ)のレカロシートは、ホンモノではありません。あった藤沢工場の近所の国松工業(現・アイテス)がライセンス生産したモノです。いすゞの当時の小型車研究実験部ではレカロシートが平均的日本人に合わない事を当初から見抜いていたフシがあり、座面をやや短くするなど、オリジナルの設計に対して日本人体型に合わせた改良が加えられています。ヒトにとっては、オリジナルレカロより国松製レカロの方がよいかもしれません。・・・・おクルマの研究で食ってる者で、過去にシートも研究ネタの一つでした。直接の回答ではありませんが・・・・『レカロ神話』を切り崩すネタを2つほど。日本車がレカロ製シートを採用し始めた頃のことです(日本に於ける最初のレカロ標準車は、JJ=いすゞ・初代アスカのイルムシャーでしたか)。当時ユーザのアンケートを集めてみると、意外にもあまり評判がよろしくない。理由は何だろう?と細かく調べると、体重や体格と関係していました。レカロの設計体重は日本製シートよりやや大きく、小柄な日...続きを読む他の回答も見るQ強化エンジンマウントのデメリット純正のエンジンマウントを強化エンジンマウントに交換すべきか迷っています。逆にデメリットとして、エンジンの振動がより車内に伝わるようになって乗り心地が悪化するというのはよく言われています。強化エンジンマウントに交換するにあたり、純正に比べてどの程度振動が伝わるようになるのでしょうか?それほど変わらないという話も聞いています。あと、特に気になっているのは排気系に悪影響があるという話です。新車なのでこれから10年くらい乗ることも考えられます。逆に軽い強化ならデメリットが少ないですがその分、純正と変らないんじゃないかと...なるだけです給排気のパイピングは強化マウントでエンジンやミッションの揺れが抑えられるのでむしろ抜け難くなりますよどうせならマフラー等を強打しないように気を付けた方が効果的です例えばテール部分をぶつけた場合に(マフラーが押されて)力が伝わってしまうとエキマニやタービンが逝ってしまう事もあります吸気側はボディ等にガチガチに固定してしまうのではなくて多少(エンジンが)揺れても良いようにパイピングや配線類は少し余裕を持って組んでおけば済むことですこう言う対策は揺れが大きい場合ほど重要ですね。マウントやダンパーで揺れを規制していればあまり神経質にならなくても良いかと思います10年乗るって書いてありますが純正・強化に関らず無交換じゃ無理ですよそらエンジンが取れちゃうとか言う事は(笑)無いので使用上の不具合はないかも知れませんね。マウントは確実にヘタるのでシャッキリした感じを保っていたいのならば3~5年ほどで交換してあげる方が良いでしょう。ゴム製品は鮮度が命です(笑ワークス系(ニスモとかTRD)の強化マウントなら良いんじゃないでしょうか?強化マウントなので室内に入ってくる振動が増えるのは確かですがこれらの製品なら適度な硬さなので別に耐えられないほどじゃないと思います(自分は平気です。ニスモマウント使っています)ついでに、有名な話(?)なので知っているかも知れませんがニスモの強化マウントはエンジンが上がりますよ。逆に軽い強化ならデメリットが少ないですがその分、純正と変らないんじゃないかと...なるだけです給排気のパイピングは強化マウントでエンジンやミッションの揺れが抑えられるのでむしろ抜け難くなりますよどうせならマフラー等を強打しないように気を付けた方が効果的です例えばテール部分をぶつけた場合に(マフラーが押されて)力が伝わってしまうとエキマニやタービ...続きを読む他の回答も見るQエアロパーツの持ち込み取り付け工賃についてネットで塗装済みエアロ3点セット(フロント、サイド、リア)を購入しました。あとは取り付けるだけです。説明書や必要部品もあるので、自分でやろうと思ったのですが、もし変に付いたり割ってしまったりしたらと考えると、ショップ等に頼んだ方が安心確実かなと思いお願いしようと考えているところです。:33000円だと言われました。車種にもよりますが、手間と時間を考えるとそのぐらいの料金だと思います。ディーラーよりは個人経営などのチューニングショップなどにお願いする方が安いかもしれないですね。大型店に行けば一律の料金設定になっていると思いますよ。行くチューニングショップがあればそういったところでお願いするのもいいかと思いますし、近所の修理工場にお願いする方が安く仕上げてくれる場合もあります。時間がかかることもありますがね。通販などで自分で購入する場合は安く購入できますが、自分の責任で取り付けできる技術力と工具がないと、逆に高い買い物になることもありますよ。他の回答も見るQショックの抜けとはどのような症状?こんばんは。素人の質問で申し訳ございません。以下2点宜しくお願い致します。ショックの「抜け」はスプリングの上下動を抑え込む減衰力が弱ってる症状です。ロッド周辺からオイルが漏れていたりすると目に見えますけど、そこまで行かなくてもガス抜けやオイル劣化などで減衰力が弱るのが「抜け」です。押して戻って来ないのはガスとオイルの併用ショックでは抜けの症状の代表です(ガスが抜けてるのが原因)が、最初からガスの入っていないものは新品だって押しても戻りません。オーバーホールはできるものとできない(メーカーが想定してない)ものがあります。ショックの販売元に問い合わせるのがいいでしょう。他の回答も見るQパーソナルのステアリングの特徴についてインターネットで調べ、ナルディーのブランドになっているということと、昔はF1に供給していたということはわかったのですが、他はあまり情報がありません。そこで使っているor使っていた人にお伺いしたいのですが、ナルディやモモにと比較しての違い(特徴)はありますか?よろしくおねがいします。Aベストアンサーパーソナルですか。基本的にナルディーと一緒です。赤色のステッチとあと、ホーンボタンの周りも裏起毛のカバーがついてました。ナルディーからのOEM品のような感じでした。他の回答も見るQ78プラド平成5年式のディーゼルの78プラドに乗っています。今純正ハンドルなんですがステアリングボスをつけかえて社外のウッドハンドルに付け替えようと思ってるのですがやり方がわかりません。知っている方教えて頂けた嬉しいです。ちなみにエアバッグはついていません。はめ込みですので隙間に指を入れて少し力を入れながら引っ張っれば外れます。外れれば中心にナット(ボックスレンチサイズ21が一般的)が見えますのでこれを緩めて外します。急にハンドルが抜けた場合反動でアッパーカット(汗)をくらい怪我をします。バッテリーマイナスを外さないとクラクションが鳴ります、後は、ボスにハンドルを付けて真直ぐになるように取り付けバッテリーマイナス端子を付ければ終了です。他の回答も見るQ明るいバックランプを探しています純正のバックランプでは夜間バック時、暗く見にくいので明るいバックランプを探しています。どちらが明るい(見易い)ですかね?http://www.amazon.co.jp/T10-%E8%B6%85%E5%BC%B7%E5%8A%9B7-5W%E7%90%83-LED%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%96-%E9%AB%98%E5%8A%B9%E7%8E%87%E3%83%8F%E3%82%A4%E3%83%91%E3%83%AF%E3%83%BCSMD-%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%83%9F%E3%83%92%E3%83%BC%E3%83%88%E3%82%B7%E3%83%B3%E3%82%AF%E6%90%AD%E8%BC%89%E3%80%90%E3%83%9B%E3%83%AF%E3%82%A4%E3%83%88%E3%80%912%E5%80%8B/dp/B008BDFKSKhttp://www.amazon.co.jp/%E3%82%A2%E3%82%B5%E3%83%92%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%82%BA-%E3%83%90%E3%83%83%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%97%E7%94%A8-%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BC%E3%83%89%E3%83%9B%E3%83%AF%E3%82%A4%E3%83%88-BL%E3%83%8F%E3%83%AD%E3%82%B2%E3%83%B3%E3%82%A6%E3%82%A7%E3%83%83%E3%82%B8-CBB101/dp/B001CY1994/ref=sr_1_cc_4?s=aps&ie=UTF8&qid=1420700741&sr=1-4-catcorr&keywords=%EF%BD%83%EF%BD%81%EF%BD%94%EF%BD%9A%E3%83%8F%E3%83%AD%E3%82%B2%E3%83%B3%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%96また上の値段ぐらいで、これ以上のお勧め(明るい)のバルブがあれば教えて下さい。純正のバックランプでは夜間バック時、暗く見にくいので明るいバックランプを探しています。どちらが明るい(見易い)ですかね?http://www.amazon.co.jp/T10-%E8%B6%85%E5%BC%B7%E5%8A%9B7-5W%E7%90%83-LED%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%96-%E9%AB%98%E5%8A%B9%E7%8E%87%E3%83%8F%E3%82%A4%E3%83%91%E3%83%AF%E3%83%BCSMD-%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%83%9F%E3%83%92%E3%83%BC%E3%83%88%E3%82%B7%E3%83%B3%E3%82%AF%E6%90%AD%E8%BC%89%E3%80%90%E3%83%9B%E3%83%AF%E3%82%A4%E3%83%88%E3%80%912%E5%80%8B/dp/B008BDF...続きを読むAベストアンサーライトマニアです。私の車もT16でT20やT25に比べて照度が低いので、これまであらゆるバルブを試して(HID)も10種類近く、数万円使っています。HIDは最高照度になるまでの起動時間が長く、安定照度まで10秒近くかかるので通常の車庫入れ程度だと、最初は暗く徐々に徐々にゆっくりと明るくなりますから最高照度になる前に駐車は終わってしまい役に立ちませんでした。LEDも有名なCREEのチップを使った50Wの凸レンズ仕様や、一発で9WのCREEチップの大型レンズ付きなど、明るそうな物はほとんど試してきました。現在はサーバーストークの全方向LEDのT16を使用していますが、これはおそらく現在発売されているT16LEDのバック球の中では一番明るいでしょうね。http://www.cyberstork.com/items/zenhoukou/#subh_03-2よくネットにあるようなLEDチップをたくさん搭載したLED球はバックランプのリフレクターに対して小さな光源がたくさん反射して、小さい球型照射がたくさんあるようなムラだらけの反射になりネットの画像にあるような爆光などにはとうていなりませんから、注意が必要です。どんなライトも明るい光源が一つの方がリフレクターにムラなく反射しますから、照射光にムラがなく横方向も明るく照らします。このLEDはとにかく高いのが欠点で2球で1万円近くなりますから、実用的に確実に明るくしようと思ったら、2番目に上げているCATZのハロゲンバック球が価格的には購入しやすく色味も白すぎず明るくなります。LEDは上記のサイバーストーク以外は、バックランプを通して外部から見た照射は相当明るい爆光のように見えますが、室内からの照射光は全然明るくなく、特に横方向の照射がほとんどないので、車の真横付近の障害物は非常に見にくいです。明るく見やすくするならCATZのハロゲンにするのが一番でしょう。このシリーズにもっと白い色味のバルブもありますが、雨などは見にくくなりますからご自身が挙げているバルブが一番ですね。私の車もT16でT20やT25に比べて照度が低いので、これまであらゆるバルブを試して(HID)も10種類近く、数万円使っています。HIDは最高照度になるまでの起動時間が長く、安定照度まで10秒近くかかるので通常の車庫入れ程度だと、最初は暗く徐々に徐々にゆっくりと明るくなりますから最高照度になる前に駐車は終わってしまい役に立ちませんでした。自動車学校でハンドル操作、S字...初歩的質問。脱輪8ステアリングを目一杯きったら...9アライメントの狂いを調べる方法10ハンドルが取られる感じがする11ハンドルの滑り止めについて12ステアリング交換、ショップで...13縁石に激突し、アライメントが...14大型トラックの前二軸の曲がり...15なぜハンドルカバーをしているの?16パワステが壊れたままで放置し...17皮巻?ハンドルの皮がハゲてきた18ステアリングにグリップテープ19FFなんですが、ネガティブキャ...20自動車のステアリング機構についてアライメント調整はどこでする...中型自動車免許の「隘路とその...初歩的質問。Inc.Q質問する(無料)Q&A検索goo検索gooIDで新規登録・ログイン新規登録する(無料)会員の方はこちら外部サービスのアカウントで新規登録・ログインYahoo!で新規登録・ログインGoogleで新規登録・ログインTwitterで新規登録・ログインFacebookで新規登録・ログインdアカウントで新規登録・ログイン※各種外部サービスのアカウントをお持ちの方はこちらから簡単に登録できます。お客様の許可なしに外部サービスに投稿することはございませんのでご安心ください。会員でない方、会員になるとあなたも質問や回答ができるようになります!!親切・丁寧な回答が集まる場30分以内に回答がもらえ回答数は平均3件!匿名(ニックネーム)での投稿なので。