JRこのブログに関して☆削除対象のコメントこのブログは、私の個人的趣味で開設しているものであり、宣伝や当ブログの趣旨・内容に合致しない特定の思想を訴えることに使われるということは本意ではありません。そこで、そのようなコメントがあった場合には見つけ次第削除させていただきます。削除するしないの判断はあいまいですが、個人運営のブログゆえ、ご了承願います。☆掲載の写真についてこちらで掲載している写真は、特記のある項目を除き私が撮影したオリジナル写真です。画像の無断使用や直リンクはお断りいたします。トリミングや傾き・明るさ補正などを多用していますが、レタッチソフトなどで被写体にかかった障害物や影などを消去するなど、写っている画像そのものを加工することは一切しておりません。E127系の配給列車さがちゃん。(木)開業80周年・富士急行を撮る(3)富士急線の撮影をしながら、沿線を歩きます。並行している国道から、線路に近付けそうな道を見つけては寄り道をしていく、そんな風に撮影場所を探していきます。現在では富士急行唯一の自社発注車の5000形は、トーマスランド号として子供たちに人気です。赤い1000形もようやく撮影できました。定期列車では1日1本しかない、レアな三つ峠行きの運用に入っていました。その折り返しは東桂駅に入線するところを撮影。東桂駅これを撮影したあと、次の下り列車で隣の三つ峠駅にむかいました。»コメント富士急は国道に沿うように走ってますから案外撮影しやすいですね。富士山を入れて・・と言うポイントがあまりないですよね。4日は前橋へ出張、経費削減のため在来特急の水上で向かいます。いつもならコンデジ持って色々撮るのですがちょいと憂鬱な会議が待ち受けている為遊びモードは封印。富士急行では1975年に登場した5000形を最後に自社発注の車両は登場しておらず、これ以降は5200形(元小田急1900形)や5700形(元小田急2200形や2220形など)が登場しています(これらはすでに廃車)。5000形は「昭和50年」、5700形は「昭和57年」というように登場年にちなんだ形式になっています。このほか、E233系が乗り入れるて来ますが、深夜早朝で撮影には不向きでしょうか...。富士急行の楽しみは、富士吉田駅のスイッチバックです。23時04分モリモリさん>富士山を背景にした雑誌に載るような写真、意外とないんですよね~。この日は午前中は晴れていたもののだんだんと天気が悪くなってきて富士山すら見られない天気だったのですけどね。仕事でなければカメラ片手に楽しい時間だったんでしょうねぇ・・・。妖精転生さん>富士急なら自社で新車を発注するくらいの経営力があるのではないかと思いますが、会社の内情はわかりませんし、そのような経営方針なんでしょうね。趣味的には京王5000系やJR165系に乗れるのでありがたいのですが。開業80周年・富士急行を撮る(4)。