archivesDK-Kawachiの日記と雑学ノートDK-Kawachiの鉄道とお城廻りの週末を綴るブログです。[edit]近鉄八田での撮影を終えて名古屋へ戻り、ここから東海道新幹線で大阪へ帰ることにしました。大阪府東部在住という身であるため、モリゾー狂の某御方と違い名古屋へ向かうにはそれほど労することがないのですが、交通アクセス面で新幹線・近鉄特急でも所要時間は大差ないことから、現地へのアクセスはその時に都合に合わせて使い分けるスタイルで、今回は往復とも新幹線にすることにしました。これは帰宅途中に市内の駅にあるみどりの窓口へ寄ってGW遠征で往復の指定券を押える必要があるためなのですが、指定券券売機である「みどりの券売機」では押えられない列車があるためです。名古屋で押えようとも思ったのですが、長蛇の列で数十分ほど待たされそうな気配だったので、ここは大阪へさっさと戻ってからのほうが時間帯的に都合良さそうと思ったからです。新幹線に乗る前にJR東海で導入が進められているICカード乗車券「TOICA」専用の改札機を発券したので撮っておきました。「TOICA」は2006年11月からサービスを開始し、今年3月下旬からJR東日本のSuica、JR西日本のICOCAとの相互利用が開始され、利用エリアも当初の名古屋都市圏から浜松・静岡都市圏へと拡大されています。写真の専用改札機はJR東・西と同様、紙の磁気乗車券の処理部分を無くした形式となっていますが、当地の専用改札機は新規に導入された機種のようで、既存の改札機とは異なり近年見られる筐体上部の角が丸いタイプが導入されています。大阪へはひかり379号を利用。やって来たのは、久しぶりの300系。若干古くさく感じますが、700系・N700系と世代が替わった新幹線の汎用車種としては比較的すっきりした印象を受けます。東海道区間のひかり号に乗るのは2007年3月以来の1年ぶりですが、名古屋から京都まで停車駅無しのひかり号はのぞみが1時間1本~2本時代の時を思い出します。帰阪後、大阪駅のみどりの窓口でGW遠征の指定券を確保した後、帰宅。2つの目的のために実行に移した名古屋遠征はこれで終わりにします。毎時2本中1本設定されるようになり、379号もこれに該当します。」と記述したのですが、改正前から設定されていたという指摘があり、調べたところ記述が誤りであったことが判り該当箇所は本文から削除しました。毎時2本中1本設定されるようになり、379号もこれに該当します。改正前から毎時1本は名古屋~京都はノンストップですよ。のぞみしか乗らない方は、あんまり新幹線のダイヤを知らないんですよね。どこでこだまが抜かされるとか。のぞみがどこで続行になっているかとか。このあたりを知らないと新幹線のダイヤは検証のしようがないです。今回の改正で、ひかりがのぞみに浜松で抜かれて、浜松~名古屋が遅くなっているのはなぜ?がわかれば通です。edit新幹線のダイヤ>改正前から毎時1本は名古屋~京都はノンストップですよ。>のぞみしか乗らない方は、あんまり新幹線のダイヤを知らないんですよね。改正前の時刻表が手元に残っているので見ました。新幹線は遠征を毎月するようになってからは多用するようになりましたが、その時はのぞみ主体のダイヤになっていたのと、普段は東阪を往復するときとか岡山以西へ行くときしか利用しないので、東海道区間はのぞみしか乗らなくなりましたね。※このブログに記事とコメントについて※TwitterやFacebookページなどのSNS関連はブログパーツで代用してます。