鉄コレ動力TM-TR06「路面3連接車用」が発売になりました。同時発売の筑鉄2000形に対応した動力となっています。(=134.0mm)と書かれていますので、それで間違いないのでしょう。4組、床下スペーサー(Nと刻印)が入っています。動力ユニットは2連接車用と全く同一のものと思われます。台車枠は数種類入っているかと思いきや、NS15のみでした。筑鉄2000形以外でこの動力ユニットの適合車種として真っ先に思い浮かぶのが広電3000形ですが(ですよね?)、広電3000形のKL13台車はTM-TR03のときに型を起こしているにも関わらず、今回は不採用ということになります。(1)台車数が多いので余計なものを付属させなかったか、(2)広電3000形製品化時には別の専用動力ユニットを発売するか(C車の全長が筑鉄2000形と広電3000形で異なる)、(3)広電3000形の製品化は当面スコープに入っていないか、ということなのでしょう。ちなみに、台車枠の成形色はグレーで、TM-TR03付属の黒とは異なります。床下スペーサーは、TM-TR03と同じくランナーに「N」という刻印が入ったパーツです。横から見るとこんな感じです。目新しさはありません。TM-TR03の2連接に、中間車の床板を挿入しただけの作りです。従って、編成前後方向の対称性はありません。横から見たところ連接部はスナップですので、簡単に外れます。スナップを外したところやろうと思えばできる、程度の4連接です。何連接でも可能TM-TR06とTM-TR03との比較です。確認した限りでは、C車の床板有無以外の違いはありません。新規の動力ユニットを設定せず、C車の床板だけ追加で売ればよかったのでは?と思わなくもありませんが、いろいろな理由があるのでしょう。鉄コレ筑鉄2000形の床板と比較してみます。B車とC車の床板は、連接部のスナップパーツも含め、成形色違いの同じ部品です。いうことは、TM-TR06のC車の床下機器は、今回新たに筑鉄2000形を模したものと考えてよさそうですね。実車のことはよく知らないので、違っていたらすみません。以前の記事にもかいたように、筑鉄2000形と広電3500形以降の3連接車ではC車の台車間距離が結構違います。これまでのところ、鉄コレ動力の台車間距離が36.0mmから2.6mm刻みを死守していることを考えると、3500形のC車は43.8mmをあてがうでしょうし、3700〜3900形のC車も46.4mmよりは43.8mmに近い数字になります。今回のTM-TR06の製品化を以て広電3500形以降シリーズの製品化を期待するのは、残念ながら少々難しいように思います。