TEST実際に飛行機の写真を撮ってみました。ホントはジェット戦闘機でテストしたかったんですが、なにぶん平日休みが取れないサラリーマンの身の上、休日でもがんがんトラフィックのある羽田空港で行いました。撮影ポイントはRW16Lの進入路東側の「城南島」です。ここは午後になると逆光になるのですが、あえて厳しい撮影条件になるように選びました。時間は15時前後、ちょうど太陽高度が落ちかける頃です。スペリア100」という一般用ネガフィルムです。リバーサルを使わなかったのは、高価なのと早く結果が見たい理由からです。すべてのコマでピントが来ました。どちらでも使えました。あったような「ピントリングの端まで合焦点を探す」ような素振りはありませんでした。光量が十分にある場合なら特に問題は起きないようですが、自宅の室内では2、3度経験したので、朝・夕・雨の時などの暗い場面では注意が必要かも知れません。エクステンダー使用時には意図的に合焦速度を落としているというメーカー資料がありましたが、実用上十分だと思います。足元を走り抜けるフナムシも、3〜4mの距離で十分ピントが来ました。蛇足ですが、マニュアル時の操作もバッチリOKです。ピントのヤマはつかみやすいです。Stabilizer第一印象は「不思議な感覚」。レリーズボタンの1stストロークで、レンズを持つ手にジャイロが動き出す感覚が僅かに伝わってきます。ファインダーの揺れが魔法のように消えていきます。すべての方向の揺れを補正するモード1と、流し撮り用にレンズの移動方向に対して鉛直成分の揺れを補正するモード2の両方を使ってみました。今回の撮影ではシャッタースピード1/400〜1/750を使ったんですが、すべての画像に手ぶれは発生しませんでした。これもAFと同様、ジェット戦闘機ではモード2が実用的だと思います。ISを使用してファインダーを覗くと、なんか自分がウマくなったように錯覚しちゃいます。比べて)のも、ブレの防止に役立っていそうです。ストローク量には好みがあると思いますが、私の場合はスグに慣れました。しても慣れない方は、サービスセンターである程度調整してくれるようです。光学系の見直しも行われています。そこで期待したのが合焦速度の向上と、開放時の周辺光量不足によるケラレの軽減です。残念ながら比較対象がないので合焦速度については何ともいえませんが、ケラレはかなり軽減されているように思います。使用時の開放値)での撮影ですが、わずかにケラレはあるものの気になる程ではないという感じです。撮ってたんですが、その後はいろいろと試行錯誤の末、飛行機写真はもっぱらマニュアル露出になってました。使ってみようと思ったのは、21分割評価測光を使ってみたいと思ったからです。プログラムシフトや露出補正という機能がある以上どんなシチュエーションでも最適露出が得られるわけでない事はわかっていたのですが、そこはやはり期待するものが多少ありました。これは、たまたま通りかかったボートを、海面に反射している太陽光が逆光になるように撮ったものです。左側の画像はマニュアル露出で、右側の画像はプログラムAEです。このような場面でも露出補正を行えば最適な露出が得られると思いますが、目的はジェット戦闘機...一瞬を切り取るような状況で、自動的に最適露出を出してくれるかもという期待は甘かったようです。何らかの操作が必要なようですね。いえ、完全な順光状態ならば、白い機体でも21分割平均測光で露出はバッチリでています。AEのクセを理解して、カスタムファンクションや露出補正を使いこなせば自分好みの色が出せるようになると思いますが、私の場合はまだまだ経験が足りません。マニュアル露出での撮影を続けると思います。次ページにつづく...。