外へ出てイベント会場へ向かいます。駅舎自体が高い場所に位置しているため、熱海寄りにやや遠回りして踏切を渡って開場入りします。門から入って正面の見える新しい建物は検修工場。ここには台車を抜くジャッキアップ施設や塗装施設がコンパクトに配備されています。天候不良と言うことで人が少ない・・・。保線車両を用いた体験乗車もの。動態保存されている100形電車。こちらは車掌体験などに用いられていました。休憩所として留置されていた8000系。他社の特急車両から転用されたクロスシート。風雨が強すぎて、もうダメ状態だったので耐えきれず撤退しました・・・。[edit]3月17日と18日の両日に鉄道イベントが開催されることから、イベントをハシゴする形で遠征してきました。初日である3月17日は伊豆急行のイベントが開催されることから、開場である伊豆高原駅に隣接する車両基地へ出向くことにしました。熱海へ向かうため新大阪からひかり460号に乗車しましたが、当日生憎の雨模様で・・・。11:00過ぎに熱海に到着。狭い平地を海と山に挟まれる熱海は新幹線側が山の斜面に位置していることから、新幹線側コンコースから直接出ることが出来ず乗換改札口を出て在来線の通路を経て出る形となっています。昼食を挟んで会場へ移動するのですが、ここからはフリー乗車券となるウィークエンドパスと使用することにします。これにしているのは2日目が富士急6000系撮影会イベントへ行くため、どちらにも自由に移動するのに都合の良いものと考えるとこれしか選択肢が無かったと言う次第です。熱海からは伊豆急下田行きに乗車。元東急の8000系に乗り込み。約1時間ほど揺られて伊豆高原に到着。雨が降りしきる中をイベント会場へ向かいます。[edit]鳥羽からは近鉄特急に乗車。やって来たのは伊勢志摩ライナー。津からは関西本線に乗換。終点の亀山で車内写真の撮影。本当に一瞬のタイミングでの撮影でしたが、車庫へ送り込まれるため撮影後に即降車。次に乗り継ぐための列車を待っている間に旧国鉄風塗装のキハ48形が入線。キハ48形にこの塗装は無かったためですが、いわば趣味者向けの客寄せパンダのようなものです。ラッシュ用の輸送力列車に用いられています。名古屋へは313系1300番台の快速に乗車。送り込み列車はワンマン運転の快速亀山行き。鞄を回収してしなの16号に乗り込み帰阪しました。[edit]■2012年6月10日(日)先週に引き続き今週末の京阪13000系を追いに中書島へ。その途中、枚方市へ寄り道。目的は10000系の車内写真撮影。サイトでフォローし切れていない所を撮影した次第。中間車の1両のみ抜いて7両編成で使用されている6000系。13000系第2編成を捉えました。幌が取り付けられています。2600系0番台の車内写真の撮影も。2本見送って宇治線へ移動し三室戸で下車したあと徒歩で宇治へ向かい編成写真の撮影。当日は第2編成だけでしたが、第1編成が6月9日から交野線入りしていたそうで・・・。中書島へ戻って再撮影。この後、日本橋へ寄り道して帰宅しました。[edit]四日市から伊勢鉄道に乗って津へ移動します。伊勢鉄道のローカル列車のりばは亀山寄りの切り欠け側にある3番のりばから発着しています。伊勢鉄道のローカル列車は移管当初からの車両は無く、近年製作されたイセIII形のみ在籍しています。掲示されている伊勢鉄道線内におけるJR特別企画乗車券の対応表。数人しかいない車内に揺られて津まで移動。ここでキハ11形100番台に遭遇。津からは快速みえ号に乗車。そのままの足で鳥羽まで移動。鳥羽まで乗ったのは折返し待ち途上の車内写真撮影のため。名古屋だと無理なので・・・。後期車である200番台・300番台。座席の表地などに若干変更が加えられています。後期車のグループにはワンマン運転対応車両もありますが、こちらは快速みえ号向けの増備車であったためワンマン非対応の運転室後方の仕切となっています。