思ったら、今度は壁が煉瓦巻きに。上部が崩れてるけどね。南口の坑口に近づくと、内部はきれいに整備されていた。床面はコンクリートにより舗装され、排水溝も設けられている。内径自体も小さくなっているので、コンクリートで強固に補強してあるのだろう。上部にも何かを取り付けてある。これって、他の徒歩隧道同様に、整備して通行可能にするのか!?南口坑口付近はきれいに煉瓦が残されていた。́ω`*)坑口へ通じる道路も整備されていたが、これは隧道内部の補強のために重機が入ったからだろう。岩盤と煉瓦のコントラストが非常にきれいだ。ところでこの坑口から後ろをふり返ると・・・。そこは現在建設中の紀勢自動車道のトンネル掘削現場となっていた。́・ω・)ちなみに高速道路のトンネルは、この三浦隧道の南側上部に掘られているようだ。いうことは、さっきの補強は、高速道路開通の際の、耐震対策か?貴重な土木遺構だから埋め戻すわけにもいかないし、苦肉の策なのかな。いうことで、補強しているのは歩道化の工事じゃないかも知れんな。隧道を戻る際に見つけた上部の隙間。こうもりが何匹かぶら下がっている。ここは煉瓦の状態を見る限り、当時からこの姿だったのかな。車に戻り、いよいよ今日の一番の目的であった尾鷲隧道へ向かう。ちなみに、この写真は現道のトンネルを抜けたところの、高速道路建設中の写真だ。近い将来、右手上部のトンネルから橋脚が伸び、高速道路で一気に尾鷲市まで行く事が可能になるのだろう。いうことで、尾鷲隧道に到着。ここは現道のトンネルから隠れるように存在していた。ここは距離もあるのでチャリで突だ。内部は、多少の崩落や湧水はあるものの、比較的きれいな状態を保っていた。トンネルを抜けるとそこには衝撃的な景色が広がっていた。後編へ続きます・・・。instagramにて、発信しています。このページはリンクフリーです。