melonpanのつぶやき。2008年10月の記事一覧melonpanのつぶやき。東武鉄道を中心に鉄道全般や旅行・食べ物などの記事が多いブログです。リンクして頂ける方はこのバナーをお使い下さい。ブログを引越しします。ブログを引越しします。ブログを引越しします。ブログを引越しします。ブログを引越しします。ブログを引越しします。ブログを引越しします。ブログを引越しします。(2)リンク集ご当地キティの世界。金沢市中心部近くの野町駅から加賀一の宮駅まで15.9kmを結ぶ路線です。以前は加賀一の宮から先、白山下まで金名線という路線が伸びていましたが、1984年に休止となり、そのまま廃止となった為に乗らずじまいでした。来年、2009年11月までに廃止ということで、平行バス路線の整備等があれば、最近の廃線と同じく半年くらい期間が早められることもありそうです。現在でも約半数が鶴来止まりとなっていて、鶴来〜加賀一の宮間の利用者は一列車あたり約5人程度と区間廃止もやむを得ない情勢だったと言えるかもしれません。加賀一の宮駅の荘厳な駅舎も好ましいですし、鶴来駅構内に留置されている在来車にも会いたいところです。北陸フリーきっぷを使って、行きは北陸のソロ、帰りはほくほく線+上越新幹線のプランでも練りますかなぁ。東武ファンフェスタは、11月30日に開催されます!いやぁ、国土交通省の発表を見て、すっかりその気になって前の週は寝台特急富士号をおさえてしまっていたので、ひやひやモノでした(^^;;;今年の目玉は1819Fを使用したミステリートレインとのことで、これは是非乗車したいものです。北千住を8:41に出発し、南栗橋に13:00頃到着ということで、これは楽しみですね♪ネットで11月4日から予約開始ということで、チケットが取れたら乗車しようと思います。プレスリリースはこちらから。先日209系500番台のウラ84編成が京葉線色へ帯色が変更され、京葉線へ転属となりました。撮影したものの中から何枚かをご紹介します。普通蘇我行きで入線してきました。側面の2段窓が量産車とは異なる点ですね。山手線で活躍していたのが、もうかなり昔のような気がしてしまいます。快速として葛西臨海公園を通過していきます。大観覧車をバックに撮影します。京葉線ならではの風景ですね。今後京浜東北線からさらに209系500番台が転属してくるものと思われます。201系や205系試作車の動きに注目したいです。車・バス遠州鉄道線を終点の西鹿島で降り、ここからはバスに乗り換えます。西鹿島駅前のバス停から出ている遠鉄バス北遠本線に乗車します。この路線は以前は国鉄、JR東海バスの天竜線として運行されていた区間で、現在は遠鉄バスに移管されています。西鹿島駅前から乗車した水窪町行きです。)と飯田線中部天竜駅を結ぶ予定だった未成線、佐久間線のルートをたどる路線となります。佐久間線は建設途中に工事が中断した為、トンネルや築堤が一部残っているそうです。一度散策してみたいものです。何か痕跡を見ることはできないかな〜と思っていると、天竜川にかかるアーチ橋が視界に入りました。この橋は国鉄佐久間線用として作られた橋脚を利用して作られたんですよね。調べて進行方向左側に乗車すればよかったです(^^;;;バスはしばらく国道152号線を通りますが、途中新しいトンネルができた部分を通らず、旧道らしき道を通りました。終点の水窪町まで乗車していたいところですが、途中の西渡駅で下車します。ここから佐久間町営バスの中部天竜駅行きに乗り換えます。駅と名前がついていて建物が建っているのも、元国鉄バスの名残でしょうか。ちなみに遠鉄バスは上限運賃制を採用しているので、一時間強乗車しましたが、運賃は630円でした♪佐久間町営バスは西渡〜中部天竜駅間で300円でした。西渡駅で乗り換えた佐久間町営バスも、運行は遠鉄バスに委託されていますから、同じ様なバスに乗り換えでした。西渡から中部天竜駅行きのバスは土休日はなんと一日二本!中部天竜発の西渡行きはまさかの一日一本でっせ旦那!!(爆)このバスに乗車する為に東京駅でのひかり361号の時間が決まったんです(^^ゞバスはさらに狭隘な区間を通り、途中佐久間駅や変電所などを通り、終点の中部天竜駅に到着しました。乗車したバス路線でしたが、一風変わったバスたびで楽しかったですね。豊橋から中部天竜まで飯田線で往復では芸がないと思って、色々調べたら見つかったバス路線でした。先々週のテツたびについて、トピック記事をのぞいてようやく記事に取り掛かります(^^;;;2泊3日で東海エリアから関西エリアまで足を伸ばしたたびです。今回は東京からひかりに乗車したところからはじまります。自宅を出て東京駅に到着。当初は東京6:30発でぷらっとこだまを利用しようかと思ったのですが、寝坊すると怖いのでwひかりにしました。ホームに上がると待っていたのは700系。ひかりにも当たり前で700系が入るようになっているんですね。と連続して停車、途中静岡に停車し、浜松に到着しました。浜松で下車し、駅前の遠鉄百貨店の脇を通り、遠州鉄道の新浜松駅に到着。立派な高架線にある駅舎を見ると、いつもながら地方私鉄として頑張ってるなぁと思います。ナイスパスを買おうかどうか迷いましたが、やはり今回も買いませんでした(^^ゞやってきた2000形に乗車します。八幡駅の先まで高架線になっていますが、曳馬駅付近も高架化工事の様子を見ることができました。終点、西鹿島に到着すると30形の最終増備編成、モハ51+クハ61を見ることができました。この編成だけ前面が変更されていて独特ですね♪この三角にとがった屋根の駅舎は印象的です。一風変わったところでは、駅構内にキヨスクが入っていました。私鉄の駅構内にキヨスクが入っているというのも珍しいように思えますが、国鉄二俣線時代の名残でしょうか。西鹿島駅構内は遠州鉄道の車庫があり、車両がたむろしていました。30形の並びとはなんとリッチな!(笑)この後、バスに乗り換えたのでした〜。でかけた名古屋・関西テツたびの写真を整理しているのですが、阪急から京都線特急用車両6300系をリニューアルの上、嵐山線に来春より投入すると発表されました。先日訪れた阪急嵐山線では2300系最後の、行先表示にサボを使用している2309Fに会うことができました。車内を見たらナニワ工機昭和38年とありましたから、そろそろ置換えの対象でしょうか。我々の世代で阪急6300系といえば、京阪3000系、国鉄117系と共にクロスシートで京阪間無停車という、関東の鉄道ファンからするとまさに羨望の的でした。その車両が支線区の嵐山線に転属するとは時の流れを感じてしまいます(^^ゞこちらは2006年9月淡路駅での撮影です。知らなかったのですが、2007月3月のダイヤ改正で京都線の快速特急は廃止されていたんですね。2001年3月〜2007年3月までの6年間だけという希少な種別だったということになります。こちらも6300系と同じく淡路駅で撮影したのですが、こちらの急行も同じくして廃止になっていたんですね。普段何気ないと思っているものを撮影しておくことが肝要ですね。言いながら来月、富士に乗る予定ですが(爆)プレスリリースはこちらから(PDFです。食べ物ファミマでこんなフェアをやっていました。「埼玉県産豚の豚しょうが焼き」おにぎり「深谷ねぎのねぎ肉味噌」おにぎりふんわりサンド狭山抹茶クリーム上記三点を購入。しょうが焼き、ねぎ肉味噌、狭山抹茶クリームそれぞれおいしかったです♪ほかにも狭山茶のペットボトルなどありました。地元埼玉にこだわった商品が多くて楽しかったですね。関西テツたびシリーズはまだまだ続くのですが、ちょっと一息♪またもやアップしていたつもりだったシリーズです(爆)野田線の交通安全マーク付き8148Fを撮影した時のことをアップし忘れていました(^^;;;伊勢崎線で撮影したあと、春日部に到着。制覇することができました。巡りましたが、土曜日は新大阪に泊まりました。友人と一緒だった為、日付が変わるまで鯨飲していました(爆)当初は新大阪6:12発のこだま629号に乗車しようかとも思ったですが、朝早く起きられるはずもなくw7:59発のこだま639号に乗車。入線を待ちかまえました。やってきました!夢の超特急新幹線0系です!!新大阪から西明石まで乗車しました。西明石には8:23着ですが、通過待ち合わせの為8:32発となり、9分の停車時間があります。上りホームから撮影しました。逆光ですが気にしない♪やはりこの顔こそ新幹線ですね!待避後、発車していきました。0系に乗るのは今回が最後になるでしょう。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。