東京都中央区と周辺の話題を中心に取り上げました。」に続いて気になる「築地スタジアム」、交通アクセスなどについて考えてみます。※平成28年1月現在、構想にもなっていない「提案段階の報道」をもとにエントリを立てています。カテゴリ^は「仮説」です。エントリは「中の人案」が前提。▼スタジアムへのアクセスは?報道では「課題は交通アクセスが脆弱なこと」と書いてありました。アクセスについて見てみます。スタジアムのある一角はすでに地下通路で直結されていますが、数万人の観客に対応可能な駅とするためには出入り口の拡充が必要でしょう。構想線は中央区が示した開業までの期間(準備2年、工事5年)を考えると、スタジアム完成前に開業可能なはずで、これが加わると、スタジアムへのアクセスとしては盤石になるのではないでしょうか。観客の動線として、地下鉄駅=築地場外市場=スタジアム(下図オレンジ↔︎)とするため、構想線の(仮称)築地駅の出入口が、築地4丁目交差点のスタジアムのある一角にできるかもしれません。2BRT基本計画を前提にするとBRTにはあまり期待できないと思います。BRT幹線は築地から先は地下区間になりますので、幹線を外れて築地で分岐する銀座~東京八重洲のようなルート(例えば、下図青→)がないと、築地エリアのBRTステーション設置は難しいのではないでしょうか。将来のBRT路線拡張に期待がかかります。3コミュニティバス/路線バス幸い銀座・新橋が徒歩圏の超都心といえる立地ですから、大きなイベントのない時間帯にはコミュニティバス『江戸バス』を銀座~築地間で巡回させたり、路線バスを拡充することで、ある程度は地下鉄の輸送力をサポートできるのではないでしょうか。(中の人作成)構想線はぜひともほしいところですが、1キロ圏の駅に新橋駅が含まれますし、交通アクセスが脆弱というほどのことはないように思います。公園やスポーツ施設が不足している中央区のことですから、オリンピックレガシーとなってほしい晴海選手村の400メートルトラックに加えて、「築地スタジアム」ができることは中の人も賛成です。この地域の災害対応拠点施設とすることも期待できますね。▼スタジアム開業は2035年ごろ?建設されるのがスタジアムとなると、土壌汚染調査や埋蔵文化財調査を小分けに進めるわけにはいかず、一括で進めないといけないでしょうから、小分けして進められる周辺施設の開業は早められても、スタジアム本体のオープンにはより長い時間が必要かもしれません。バスなどの駐車場ということでしょうか。売却や地元の調整がこじれなければスタジアムについては、東京都担当者の説明(下記)を踏まえて、埋蔵文化財調査に10年、土壌汚染対策に1~2年、スタジアム建設に3年として2035年前後のオープンという見通しがたてられるかもしれません。整理しておりまして、ご案内のとおり、豊洲地区ではこの対策に五百八十六億円の費用と二十カ月の期間が必要とされております。築地地区におきましても、地歴等をいろいろ調べますと、土壌が汚染されている可能性がございます。大名屋敷等がございまして、浴恩園等の跡になってございます。したこと、浜離宮に近いことなども加味すると、埋蔵文化財が出土する可能性が高いと考えております。名前タイトルメールアドレスURL本文パスワード非公開コメント管理者にだけ表示を許可するトラックバックこの記事にトラックバックする(FC2ブログユーザー)プロフィールAuthor:どら1どらったら!(平成26年〜28年秋)2dorattara(~29年11月)の続き。中央区とその周辺に関するメモ。