[edit]飯田線関連は初日で十分撮影出来たため、遠征2日目は三重県内へ出向きます。名古屋へまで出て鞄を預けるためホームライナー大垣34号に乗り込みます。名古屋に到着後、鞄をロッカーに預け身軽になって関西線へ。待ち受けるのは313系1300番台。119系置き換えによる車両捻出のためセミクロスから転換クロス車両に置換えられて、こちらが主役言う感がありますが、ラッシュ時は211系0番台・5000番台も輸送力列車として入線します。旅客ホーム自体は1面3線ですが、工業地帯に位置するため両側は貨物ヤードに挟まれます。駅舎は側線を挟んで西側にあり、ホームとは跨線橋で結ばれています。なにやら全盛期を過ぎたと言う感が拭えませんが・・・。駅前からは近鉄四日市駅とを結ぶ路線バスのりばがありますが、如何せん閑散としています。[edit]豊橋へ戻るとこの日最後の車内写真撮影です。311系は1次車と2次車以降では天井周りや貫通扉の配色が異なります。313系1100番台。こちらはドア間が転換クロスで車端部がロングという構成。大垣車両区に在籍している編成は最新の4次車グループで、ロングシートの袖仕切が大型化されています。豊橋からはホームライナー大垣31号で戻りますが、充てられている車両が373系と言うことで車内写真撮影もすることにしました。特急車両としては珍しく半自動の押しボタンが設けられています。これはローカル運用も考慮してデッキとの仕切をドアで仕切られていない簡易な構造としたため、長時間停車時などに使用されています。若干堅めの座席ですがモケットの厚みはそこそこあります。車端部はセミコンパートメントタイプ。コート類を掛ける金具はカーテンレールと同じくスライドさせることが出来ます。座席番号指定となっています。この後はホテルへ戻って2日目を迎えます。[edit]新城駅へ移動。ここで折返しの119系5000番台の車内写真撮影という流れで・・・。この段で逃すと面倒です。クハ118形の車端部。