純正マニホールド内径Φ65.9!上記のスペックではオーバーキャパシティとなっていて、それが低効率の主なる原因となっています。船舶用エンジンは、もっと悲惨な状態になっていますのでましな方です。タグボートは管政権と同様で、物事の判断のつかない行動力が欠けた人達が多いので手早く行える、タグボートのエンジンと同一の最大馬力時の回転数で稼働している上記発電機で設定する事にしました。船舶に比べて製作コストが安価である。この結果から船舶用のEM/Sの効果が予測できます。船舶・産業用のエンジンの排気管内径設定は、熱効率云々と、語る以前の設計!昭和初期から進化してなく、まさに化石状態です。本日は発電機諸元を入手したので早速外注先にEM/Sの手配を終える。後は取り付ける為のフランジを制作すれば終了です。Professional。