僕とスーツと時々エリーゼ庶民派サラリーマンでもオープンカーでスイスイ~さて例の件で、どうなったか?@エリ子さて、すっかり事故による心のキズも癒えた中の人です。幸いなコトにPCも修理から戻ってきたし、PCの起動チェックも兼ねて、色々な機能を使ってブログしてみました。フォトショとかイラレとかムービーメーカーとかね。ブログを作成してて発見したんですが、YouTubeが新しくなったんですかねぇ?なんか、以前のデータが消えてしまってました。・・・と言う訳で、エリ&エク乗りさん、及び、もうスグ乗りの予備軍さんが気になる一番のポイントは、どれくらいの事故で果たして修理にはどの程度のお金が掛かるのか?と言うコトだと思いますが、それは状況により色々だろうから逆に詳しく書けません。皆さん、色々と事情が違いますでしょうからねぇ・・・ただ、1個前にブロりましたが、エクよりもエリの方が同じ事故でも大事になるでしょうし、大破具合も酷くなると思います。書くのもアレなんで、こんな風にまとめてみました。(音量注意かも)簡単に解説するとこんな感じです。・・・ドライブの時は最低限の荷物しか持っていないコトで大変でした。ガムテープとかが無い。エリーゼはプラスチック(FRP)で出来ているんですが、事故って解ったのは、FRPのコトはよく解らないけど、普段は固いFRPも一度衝撃を受けたら全体的にモロモロになり、その辺に落ちてるダンボールみたいになっちゃうってコト。重さも軽さも無い感じで、20~30kmで自走して帰ったんですが、常にボンネット付近はフワフワと浮いたり、少しの風と振動でパキパキ、ポキポキ言ってました。それとまぁ、当然だけどオープンのままだから、周囲の視線が更に冷たいコト冷たいコトwだけど、今更クローズにするよりも、オープンの方が風とか音とかキャッチしやすいから、そのままで自宅まで帰りました。ホントはTKさんに直行したかったけど、日曜と祭日はどうやら店休日みたいなのね・・・あんだけ自慢だった鼻筋がバッキリ折れたから余計にフワフワ?色々と自分なりにチェックしてみます。衝撃でプクっと膨れています。カウルは修復不可能な状況・・・カウルどころか、パネルも黒いエラも折れまくってます。使えるコレ?後日、TKさんに分解して貰ったら、キズどころか曲がっており、よくコレで自走できたなと・・・あげく、ラジエターだけでなくエアコンコンプレッサーも曲がっておりました。自宅まで自走してこれたなと・・・エヴァ初号機と同じく、頭部は眼も含めてボロボロです。エンジンを冷やすコトが出来ずに、オーバーヒートと言う2次災害に繋がらなかったのは、不幸中の幸いでした。TKさんに症状を話してみたら、「自走無理ちゃうか?レッカー車で行こか?」ってしきりに言ってくれました。今回は、スルーして自走で持ち込みましたが、こういう事故の場合は無理せずレッカー車を頼んだ方がイイと思います。後日のコトですが、TKさんへ向けて自走計画を実行する。オーバーヒート対策に水を買い込む。もって、フロントカウルの色々な割れをガムテープで固定。悲惨な姿です・・・ついでに言うと、事故ってからずっとオープンのままです。仕方ないのでそのまま行くコトに。走ってても目線上、いたる所に割れが見えます。自宅近くで、小さい子からまた指をさされました。ラジエター、コンプレッサーで衝撃は止まらず、更にその根本部分にまで及んだらしい。この衝撃吸収材なる黒い部分もFRP製でして、コレを交換するとなると、コレまたかなりの高額部品なんですよね。中の人:コレは修理でOKですか?新品にしないとダメ?TK親方:死ぬぞwなんでも、フレームの前部分についてるコレで衝撃を吸収する仕組みでして、ココに亀裂とか破損があると、見た目以上に内部にも力が及んでるから、前述したカウルと一緒で固そうに見えてモロモロのダンボール化してる可能性アリ。次に同じような軽い事故をした場合、衝撃が吸収されず、一気にフレームや中の人にダメージを喰らうらしいです。;゚Д゚)))今はもう、立ち直ってますけどね。́∀`*)ウフ見た目そんなに酷くないじゃん?って言う外観でも、エリーゼの場合は軽く300万オーバーします。今回のダメダメ自分の不祥事を、皆さん、色々とご心配してくれまして改めてありがとうございました。なんか今、フェラーリ14台とかが集団玉突き事故のニュースが流れてますが、「ああ、なんだよ自業自得だろ?」とお思いになる人も多いでしょう。今回の自分の事故もそうですから・・・エリーゼに乗るコトで色々と知り合ってしまった車好きの方からは、そういうお叱りを受けてしかるべきなんだろうけど、皆さんからはホント元気もらいました。その上、一番の苛立ちを感じているであろう被害者の方からも、「頑張れ!元気だせ!」って。ホント有難かったです。前向きに・・・と早く立ち直れたのは皆さんのおかげです。ボロボロになったエリーゼをTKさんに入院させた日には・・・M師匠がサブ車で待ち受けてたので2度びっくりです。近くの駅までって言ったのに、自宅まで送って貰いました。コレで復活編まで一気に飛ぶと思います。]hiroさんへまさにそんな仕様になってます。加えて悪あがきしなかったので、足回りもご無事です。大破です、う~ん、なんと申し上げていいやら、お気持ちお察しします。衝撃吸収材ならもっと安価に作ってほしいですよね、ペットボトルを利用してモジュールするとか、極端な話ですが。小さいからといってどこにでも頭をつっこみません。]やっぱスーパー、デスネ(滝汗)こんにちは。なんか言われてみると、ペットボトル素材でも逝けそうな気が・・・カウルが厚めのペットボトルとか出来そうだ。古いミニも確かブレーキにサーボ付いてませんよね?中身も同じなら、結構似通った所アリですね。ニュースで流れてるフェラーリ玉突きと比べたらマシかと。しても壊れ具合からして、やっぱ高い跳馬さん達は同じFRPでも強度のあるFRPなんでしょうね。足回りNOダメージなのが幸いでした。お金も地道に働けば、14台のフェラーリ分とかじゃない限り、時間はかかってもどうにかなるでしょう。お体無事で何よりです。一日でも早いエリーゼの復活を北東の方角からお祈りしておきます。]zumiさんへ只今、クルマは着実に治りつつあります。́▽`*)アハ早く戻ってきて色々と青くしたり、悩んだりと楽しみたいものです。エンジンはぁ~、事故も攻めててじゃないし、常日頃エンジンは3000回転程度しか使ってないんです。ローバーエンジンなら軽いスポーツ走行程度なら3000回転でVVCが発動しなくても充分です。言うか、それ以上回してもカバー出来るテクがちょっと・・・なのでHにしても重くなって終りな気が・・・8000回転とか9000回転とか、もう無理っす。若かりしシビックの時代は8900とか回してたけど・・・TKさんではホンダR化するのに大体250万~だそうです。]250万出すなら...(連続でスミマセン)その気持ちに共感。オイラも全然回さないしツーリングが楽しくできればそれでイイし(^^)/1ZZで充分。2ZZなら「シーケンシフター」つけれるのになーなんて思うだけです。1ZZでもつけられたらいいのに...。気分の問題なんですけど(^_^;)カーボン化もしたいなぁ~。塗装もやり直したいし...。́▽`*)アハカーボン化はイイですよね。言い出すとキリがないしw塗装やり直さなくても、とってもキレイに見えますョ~うちのエリ子は10年選手だから、サイドとかもうボロボロです。