211,654Amazon.co.jpで詳細を見るこいつをOBD2接続で取り付けています。805Vの待機時に暗電流というか待機電流みたいなものがすんごく多いらしく、バッテリーが1日車に乗らないだけであがっちゃいます。OBD2の常時電源から吸い続けていたっていう結論にいたりました。早くに気が回ればよかったんですが、最近は毎日通勤で使ってたのでバッテリーがあがらず、たまに1日乗らなかった時の翌日にあがってるっていうパターンでやや様子見状態でした。805Vの電源をシガーからとれば解決です。!それだとレーダー機能は有効でも、OBD2からとれる車両情報が見れなくなります。805Vの利点というか、これを買う人の目的ってOBD2からとれる車両情報をデジタコみたいなメーターで表示させて監視するっていうのがメインだと思います。6,331Amazon.co.jpで詳細を見るこのハーネスを使って常時電源をACCからとっちゃう事かと。OBDの安い分岐ハーネスを持ってて、多少の加工スキルがある人なら電源のピンにつながってるケーブルを加工すればいいんですが、時間もかかるのでありもの買っちゃうほうが早いですね。尼で発注して翌日到着。自分は助手席下のヒューズボックスのACC電源から拝借。電装品をあれやこれやつけてるので、なかなかゴチャっとしてますが、ヒューズボックスからの電源取りはみんカラでも参考にしてください。OBD2の端子は運転席側なのでちょっと遠いですが、ヒューズボックスからとるのがやっぱ簡単なので。ヒューズボックスのACCからOBDハーネスの電源ケーブルに接続。ACCオン、点きました!!念のため確認で、ACCオン状態のままケーブル抜きます。※感電しないとは思いますが、気になる人は要手袋。これでOBDからの他のピンから電源供給はされてないってことが分かります。おおげさに見えますが、プリウスαはパネル外すの簡単なのでうまいことケーブルを中に這わせます。パネルも戻してから、再度ACCオンやらエンジンかけてみたりやらでモニターがオンになることを確認。作業時間、ダラダラやって30分ほど。あとはこれで、しばらくバッテリー上がりがないことを確認しようと思います。OBDの車速検知ロックユニットを先ほどのハーネスのもう一方につけてまして、これは常時電源のままなので、、、またバッテリーが上がるようなことがあれば、このロックユニットが怪しいんだけど、これもACCにするならまたバラし作業からになります。名前:メール:URL:情報を記憶:コメント:<ご注意>書き込まれた内容は公開され、ブログの持ち主だけが削除できます。読者登録メールアドレスを入力して登録する事で、このブログの新着エントリーをメールでお届けいたします。Reserved前へ次へ上へ。