消防に行くのに車じゃだめなんでCBR150Rで行って来た訳ですが。ニューピストンの具合は良い感じですがなんせ9000RPM辺りのアフターが酷過ぎる。サーキットなら気にもならんがエンブレする度にバカバカバカ~っと爆音。これは何とかしなければ。現在キャブも変わってるので、もう一度ノーマルキャブから試してみようかと思ってます。現状でピストン販売出来る所まで来ました。(これは加工途中)俺もボアアップしたいぜ!!って方、お問い合わせお待ちして下りますよ!!(要シリンダーボーリング)さて、今からCBR250エンジンやって~加工仕事2~3こなして~CBR150Rエンジンもう一機作って~NSFのエンジンも見直して~結局忙しいじゃないか~wって事で~皆様本日も頑張って参りましょう~!!突貫で作ったのでシフトの所からお漏らし。0PagetopTZRとFZ6とCBR昨日の私。朝シャッター開けたらすでにTZR3MAがベンチ室の前でスタンバイ。オーナーさん曰くばっちり狙った所だった様。続いてTZR3XV計測。中古で購入されたようですがフルO/Hしたようで。そこにSAM様も登場しみんなで打開策を練ってました。その時私はFZ6と格闘。エンジンマウントの仕方がおかしい。そんなこと言ってもメーカー出荷状態なのでどうしようもないが。FZ完成し、TZRも打開策を見い出して作業終了。お次、CBR250Rエンジンの続き。シフトのパーツをスペシャルに変更。クラッチ強化品に変更。シリンダー組み付けて。