これは恐らく、ここで運転員は、「これはダメだ」と思って、これが動き出して圧力が下がりすぎてるということは、A系かB系に穴が開いてると思って、ここで止めちゃう。それでICをもう信用しない。その後、上がってきたこれをどうやって叩くかということで、逃がし安全弁、あれを手動操作してるように見えます。これはですね、昨日出てきました、運転マニュアルに「手動操作で何気圧~何気圧に保て」という数値と一致しています。ところが、これを東電と国は、ICをコントロールしてると言ってますが、運転実績の中に、ICコントロールというのは一つもありません。「手順書では、原子炉圧力容器の温度降下率が55度以上を超えないようにするためにやった。」なんとですね、原子炉の温度が1時間に55度以上変化すると、熱疲労上問題があるので、というのは確かにあるんです。通常運転時の規則です。これを盛んに言うので、僕は「嘘だ」ってずっと言ってるんです。昨日のマニュアルを見ましたら、手順6というのが、多分そこに対応するんですが、そこには温度制限については、何も書かれておりません。