シューはこんな感じです。終焉間近なイメージでしたが、まだまだありますね。5000km以上使ったとは思えないです。アルテ(BR-6800)に付いてた方が新しい。はずなんで、そちらに交換しようかなと思います。して付け替えた?良く分からなくなってきたので、比較して溝が多い方を使うことにします。分解図をシマノのHPからゲットします。分解中に気づきましたが本体部分のパーツ図がありません。本体は分解すんな!って事なんでしょうね。分解は裏側の2つのナットを外します。珍しい構造だな?と思ったんですが、分解してみて分かりましたがネジは前から、ナット側のボディーにねじ込まれてまして、このナットは多分脱落防止の為だと思います。安全部品なので考慮されてるのかなと思いました。ナットを外したら、反対側からアーレンキーで外します。ネジ2本で止まってるので、2本外せばバラバラになります。汚っ!(^^;ベアリングみたいなパーツが2つありました。写真中央部にあるパーツです。この写真だと掛けてますが上の写真の左側にあるプレートで、金属の丸いパーツを抑えて面ではなく点で設置している様です。金属球ですが、ベアリングとは違い回りそうに無い気がします。ナイロン樹脂?みたいなパーツに金属球が埋まってるだけに見えます。水荒らいするか悩みましたが、歯ブラシで汚れをできるだけ落としてから、パーツクリーナーで清掃しました。!!さて、組み立てようと思った所で、組み立て方が分からないというマヌケっぷりで。一個の方を分解しながら組み立てました。組み立ては結構四苦八苦しました。前から向かって左側(バネがある方)を留めてから、ブレーキをかなり引いた状態ぐらいを維持して、反対側のネジを止めるんですが。これが一人だとなかなか難しかったです。バネを外してネジを締めてから。思ったんですが、それも狭くて上手く入る工具がなく。結局、家族に手伝ってもらってやりました。2人居るとあっさり終わりました。シフトレバーぽちりました。コンポのSORA(3500)と105(5800)の混在について。CAAD10のブレーキをBR-5800(105)からBR-6800(ULTEGRA)に変更しました。ブレーキ(BR-6800)を掃除しました。クランクセット到着!(FC-5800)Chainsetってチェーンがついてるのか?良かったら応援の1ポチお願いします。新車への準備、万端ですね。105(5800)のブレーキキャリパーはアルテグラ(6800)とは構造が違うのですね。シマノのブレーキキャリパーはあまりオーバーホールしやすくはないですね。したら専用工具があるかもしれませんが。「金属球ですが、ベアリングとは違い回りそうに無い気がします。」と書かれていましたが、スラストベアリングです。組むときは、ベアリング、リンク部にグリス塗布、ネジ部にネジロック剤は使用しましたか?必ず行ってくださいね。返信ブラザー弟さんコメントありがとうございます。構造ですが、6800の分解記事を見てみましたが、ほぼ同じに見えますが。