伝説の「デ・トマソ」復活!アポロの母体が経営権を獲得し7月にコンセプトカーを発表予定。■ニューストヨタが欧州市場向けに「ダイナミック、かつ固有のキャラクターを持つ」ヤリスベースの新型SUVを投入。伝説の「デ・トマソ」復活!アポロの母体が経営権を獲得し7月にコンセプトカーを発表予定。|デ・トマソが復活する、との報道。これは「新生」デ・トマソが公開したもので、7月4日に「プロジェクトP」と呼ばれるニューモデルを(グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードで)発表するとしています。※パンテーラの”P”かもただし現時点でその姿やスペックについては全く不明(画像はパンテーラ・コンセプト)デ・トマソは英雄?それとも口先だけのビジネスマン?デ・トマソは1959年にアレハンドロ・デ・トマソによってイタリアに設立された自動車メーカーで、やはりその名を聞いて思い出すのは「パンテーラ」。※最近、アレス・デザインによって”プロジェクト・パンサー”としてリメイクされたアレハンドロ・デ・トマソ自身はレーシングドライバーで(しかし明確な、そして誇れる戦績は残っていない。一説によると趣味で走っている程度だった)、1963年に市販車第一号”ヴァレルンガ”、1966年に”マングスタ”を発売。アレハンドロ・デ・トマソは非常に評価の分かれる人物であり、日本だと「パンテーラの生みの親」「マセラティを復活させた張本人」ということで高く評価されることが多いものの、欧米では「口先だけ」の拝金的人物として評価されているようです。デ・トマソはイタリアはモデナに拠点を置きながら「マングスタ」にてフォードとの関わりを持つものの、これ自体もコネクションを利用したものであり(資産家の令嬢と結婚したことによる、とも)、その後の「パンテーラ」についてもフォードをうまく利用したという印象が強いのもまた事実。」という逸話も子乗っています。1975年に買収したマセラティではビトゥルボを商業的に成功に導きますが、やはり「マセラティのブランドイメージを利用して」利益を得た男として評され、「自動車に対して愛をもって接した人物」ではなく「利益のために自動車を売る男」というイメージがあるようです(ぼくもそう捉えている)。ちなみにマセラティのサイトでは、歴史に残る「ビトゥルボのヒット」を記録した人物であるにもかかわらず、社史についてデ・トマソの記載は一切なく、つまり「闇に葬りたい」過去なのかもしれません(実際に、デ・トマソがマセラティを所有していた時代は、利益が上がったものの”暗黒時代”だとする向きも)。その後はマセラティ、デ・トマソともヒットに恵まれず、本人も1999年に病に倒れて仕事もままならない状態になるなど不遇の晩年を過ごしていますが、「給料未払いでも最後まで残った社員」もいたとされ、特定の人にとっては魅力的な人物でもあったようですね(だからこそ、数々のチャンスを利用してコネクションを築くことができたのだと思う)。朽ち果てたデ・トマソの工場で見る一人の男の切ない歴史Octane.jpそんなデ・トマソですが、アレハンドロ・デ・トマソが死去した翌2004年には遺族の判断で会社が解散(アレハンドロ・デ・トマソは私財をなげうって会社を存続させており、会社そのものにお金はなかった)。Ventus(ITV)へとオークション経由で売却されることになりますが、このITVはあの「アポロIE」を世に送り出した「アポロ・アウトモビリ社」の経営母体(投資ファンド)。今回、ITVのノーマン・チョイ氏は「我々はアポロIEをもって、世界にその存在感を示した。次はその同じチームをもって、伝説のブランド”デ・トマソ”を復活させる番だ」とコメントしています。相当に期待できるということになりますが、今のところデ・トマソには公式サイトも存在せず、Linkedinにて登録のみを行っている状態(社員も13人しかいない)。これからの復活にかけての動きに期待したい、と思います。予想してたのと違う!デ・トマソの新型車「P72」発表。価格1億円、72台限定、そして究極のゴージャスさ「デ・トマソ・パンテーラ」復刻版「アレス・パンサー」がついに生産へ。7800万円、650馬力、リトラクタブルヘッドライト、そして中身はランボルギーニ【動画】現代版デ・トマソ・パンテーラ、”プロジェクト・パンサー”市販モデルが公開に。新型パンテーラ「プロジェクト・パンサー」詳細が公開に。予想では1億6000万円の落札予想メジャーになれなかったスーパーカー、デ・トマソ・パンテーラが競売に。intensive911TwitterSharePocketHatenaLINEコピーするこちらもどうぞ。高価な車に乗ってディーラーを訪問すると態度が変わるのか?ということはよく言われます。高価なこと、そして値上がりが継続することで知られるロレックス。...3ニュルブルクリンクのラップタイム最新版。最近ふと「スーパーカーを購入して変わったこと」について考えることがあります。...5ランボルギーニ・ウラカンの維持4年にかかった費用は合計344万円!年あたり86万円、ただしガソリン代は抜きでさて、ランボルギーニ・ウラカンの12ヶ月点検が終了したということもあって、ここでこれまでの点検やメンテナンス、税金、保険、カスタムにかかった費用をまとめてみたいと思います。IEauthorあわせて読みたい、関連投稿>その他イタリア車ピニンファリーナ・バッティスタ発表!限定150台、価格は3億円とのウワサ。これが世界初の「ラグジュアリー・ハイパーEV」だどこからどう見ても「ピニンファリーナ」。ピニンファリーナがついに市販車第一号となる「バッティスタ」を発表。かの名車「デ・トマソ・パンテーラ」を現代に蘇らせるとした「プロジェクト・パンサー」ですが、そのプロトタイプが公開に。アリタリアカラーのラッピングが施されたランボルギーニ・アヴェンタドールSVが登場。>その他イタリア車GUMBALLに参加していた謎車両。>その他イタリア車レーシングカーメーカーの「ダラーラ」が個人向け市販車「ストラダーレ」発表。世のレーシングカーの多くを手がけてきたダラーラが自社ブランドの新型車「ストラダーレ」を発表。新型トヨタ・スープラ向け純正カスタムパーツも早速GRから登場。フルエアロ装着+ホイール交換で230万円ナリ次の記事VWがゴルフ8に搭載される48Vマイルドハイブリッドを公開。「100キロ走行あたり、ガソリンを0.4L節約できる」ものの、そのコスト負担は消費者に?購読するアップしたて。■ニューストヨタが欧州市場向けに「ダイナミック、かつ固有のキャラクターを持つ」ヤリスベースの新型SUVを投入。■ニュース【動画】オイオイそんなに飛んで大丈夫か!新型ディフェンダーがあちこちジャンプ、転んでも起き上がって走行する007とのコラボムービー2020/2/18こちらもおすすめ。■ニュースRSS速報2こちらもどうぞ。高価な車に乗ってディーラーを訪問すると態度が変わるのか?ということはよく言われます。高価なこと、そして値上がりが継続することで知られるロレックス。...3ニュルブルクリンクのラップタイム最新版。最近ふと「スーパーカーを購入して変わったこと」について考えることがあります。...5ランボルギーニ・ウラカンの維持4年にかかった費用は合計344万円!年あたり86万円、ただしガソリン代は抜きでさて、ランボルギーニ・ウラカンの12ヶ月点検が終了したということもあって、ここでこれまでの点検やメンテナンス、税金、保険、カスタムにかかった費用をまとめてみたいと思います。AFFINGER5.。