アメリカ海軍がエセックス級航空母艦を対象に実施した近代化改装であり、SCB-27改装の対象艦に対し1954年から1959年の間に実施された。航海性能向上にあった。「イントレピッド」の艦影を竣工時、SCB-27C改装後、SCB-125改装後で比較イギリスではカタパルトの発明に続き、より発着艦を合理化できる飛行甲板設計としてアングルド・デッキが考案され、1952年2月より試験を実施していた。アメリカ海軍でも1953年より「アンティータム」で同様の試験を実施した後、当時SCB-27C改装の途上にあった「シャングリラ」「レキシントン」「ボノム・リシャール」の3隻に対し、アングルド・デッキ化などを含む改装をSCB-125と総称して同時に施行することとした。1954年からは、SCB-27A/C改装を受けた艦のうち「レイク・シャンプレイン」を除く10隻も同様の改装を受けた。本改装の工期は1年半程度で、SCB-27に比べると船体の基本構造の変更は少ないものの、後部エレベータの移設や艦首のエンクローズド・バウ化等によって外見上は大きく変化している。艦ごとの差異SCB-27A改装を受けていた艦のみ、飛行甲板後方のエレベータ(第三エレベータ)を甲板上から右舷デッキ端に移設(SCB-27C改装では既に実施済み)カタパルトについてはSCB-27C改装で蒸気式のC-11が導入されていたが、SCB-27A改装対象艦は能力の劣る油圧式H8のままで結局更新されなかった(カタパルト機器室の容積不足により)。「ハンコック」「イントレピッド」「タイコンデロガ」は第三エレベータの位置が若干後方であり、この三艦と「オリスカニー」は飛行甲板前方のエレベータ(第一エレベータ)の面積が拡大され五角形となった(大型機に対応するため)。第一エレベータの拡大については「シャングリラ」「レキシントン」「ボノム・リシャール」も追加で実施している[1]。「オリスカニー」はSCB-125改装を最後に受けた艦であるが、飛行甲板の素材にアルミニウムを導入、カタパルトを油圧式H8から蒸気式改良型のC11-1に、アレスティング・ギアをフォレスタル級と同じMk.7-1に更新するなど、さらに充実した内容となった[2](本艦の改装のみ「SCB-125A改装」と呼ばれる[3])。改装後でも時期によって前方エレベータの形状が異なるのが確認できる。40019305396。0-87021-739-9.外部リンク編集ウィキメディア・コモンズには、SCB-125に関連するカテゴリがあります。3.0のもとで利用可能です。プライバシーデスクトップ。