計りながらの繋ぎ歩きで、だいぶ長い期間がかかりました。大持山の南東斜面に「流れ出し」を見て、その流路を辿りやっと荒川河口に到達しました。北千住駅から帰ってきたので、今回は北千住駅から歩き始める。奥武蔵・飯能から大都会行の電車に乗る。山から間違いなく池袋に着く。そこから北千住に行くのも大丈夫だった。荒川沿いを歩くために山人も少しは都会の電車に乗ったので少しは街人になったかなあと勝手に思っているが、何のことは無い電車に乗っただけだ。日暮里から快速に乗った。案内坂を何回も見直し、駅員にも念を押して、それでも不安を持ちながらの乗車であったことは言うまでもない。乗った電車は幸いにも北千住で停車してくれた...当たりまえらしいが...北千住で降りた。これで間違いなく都会人に近づいた気持ちになったわ。北千住ここまでは順調だ。なんと9:32北千住西口に...飯能から1:33分で北千住に着いたことになる。駅員さんに荒川への方向を聴いて北に向かう。良さそうだ...前方の堤は荒川だろう。来たのだから鉄橋を渡ってくる電車に手を振ってみる。河口は全く見えない...川縁には葦が良い色に焼けている。今日は河口まで行く予定なので、先を急ぐのだがこう言う所を歩いているとなかなか進まない。この辺は堤から川縁までの距離があり、河川敷が効率よく利用されて沢山の運動場がある。河口に向かう右手にはスカイツリーが見守ってくれている。こんなところに下りるのか上手く説明をすることは出来ない。飯能の山奥から東京に来て、なんちゅう所を観ているんだあ・・・普通はそう思うわね。多少時間が増しても、効率が悪くても出来るだけ川沿いを歩きたい。「東京の青の洞窟」...勝手に命名してみた。古代文明の遺産・・・ハードディスクの化石を発見した。川縁まで下りると、なかなか先に進まない...名栗川とは異なる風景に目を奪われ、時間を失う。次回は「堀切橋」から「旧中川」辺りの河津桜を観ます。)四面が綺麗なガラス格子の水門・機械室です。眺めは良いしこのままカフェにしてもよさそうですね...暖かい日が多くなったと思ったら関東地方の今年の春一番は2月17日(気象庁発表)だったようでここをさまよった日も暖かく、川縁には緑、川面には光と春の兆しを窺うことができました。345号線907長閑なところで春の陽を浴びます。季節の巡る速さに置いてきぼりを食いそうです。908909所は彩の国のほぼ真ん中、広がる田園の中をゆったりと流れる市野川です。左岸には釣り糸を垂れている方が10人程・・・「へら」が釣れるそうです。この先に「日本一の川幅・2,537m荒川」が...今回は省きますが、この慈雲寺橋を北東に進むと吉見町大和田と鴻巣市滝馬室の間に「日本一の川幅・2,537m荒川」が有ります。この辺は稚拙な好奇心的に面白そうで、別の日にじっくりと歩いてみたいところです。なんちゅうこたあない普通の長閑な橋です。対岸にも水門カフェが見えます。釣り糸を垂れることでしょうね929930931「慈雲寺橋」という珍しい橋名は近くに慈雲寺があるのだろうと探したのですが見つけることは出来ませんでした。称し、「慈雲寺」は廃寺になった」と記されていました。http://otsukare-sama.cocolog-nifty.com/blog/2015/12/post-cf25.html微妙な時季です。左岸の橋台工事は終わっているのでしょうか。右岸を見れば右岸も気になり見たくなります。岩根橋を渡り、上流の川縁に降りて左岸を見てみます。名栗川の冬季、水量は少ないですが綺麗に澄んでいます。これくらいは登って行けそうですが...怪し過ぎます。右岸の工事関係者の方に登攀許可の申請しても駄目でしょうね。この皮相は杉のようですね。皮相なんって言葉があるかどうかわかりませんが......そうそう、ありましたね。電戯の世界では皮相電力という言葉があります。年輪を数えると70を超えています。何十回もの風雪に耐えてここまで育ったのですが、伐採は一瞬です。ここは確実に登れそうですが、いくら向上心?が有ってもこう言う所を登るのはイケナイです。左岸の橋台側に着きました。当然ですが、迂回して(直登はしていません)正しい道?を通ってきました。上から覗くと崖ですね。橋台側から名栗川を見ると高度感が有ります。このようなところには行かないでくださいね。現在工場にて製作中...何を...上工部あくまでも稚拙な好奇心なのですが上工部とは具体的にどこを指しているのでしょうね。「上と工と部」ですから素人(知浪途)考えでいくと、橋桁とか床版だろうと思うのですが、その前にアーチの部分の工事をするのでしょう。出来ればアーチを架けるのがいつだとか、橋桁はいつ頃...そういうのが分かると面白いと思うのですが、見物人が増えると工事に支障をきたす...そう言うことがあるかも知れません。ここで分からないことが有ります。床板ではなく床版...版なのでしょう。工程表では平成30年6月までとなっていますが、これが橋としての完成(竣工)ではなさそうですね。上工部の完成予定ではあるのでしょうがそれが終わると、次の工事名が記されるのでしょうね。誰もが見えるようにに表示されているのですから、ついでに誰でも理解できるように書いていただければ稚拙な好奇心者がだいぶ喜ぶと思います...一人だけか。橋台から飯能名栗線側に出てみます。前方は対面の大河原側です。◇地図(2)これを見ると開通後は岩根橋の負荷が確実に減少します。この橋の稚拙な好奇心的関心事はいつアーチが架かって、いつから通れるか。それとこの橋名は決まっているのかです。決まっていれば仮称ではないので「飯能大河原橋」は正式名になります。国土交通省によると1橋を架ける場所の地名や近くの代表的な地名、地域のシンボルとなるような橋名をつけます。普通は、地元の市町村と相談して決めますが、地区住民に応募してもらうこともあります。2橋の架かっている川の名前を付ける。3橋を設計するときに決めた名前を橋名にそのまま使う。上の例から1では「大可原橋」や「本郷橋」で、これに大を付ける場合も考えられます。2では「名栗川橋」は既にあるし、「入間川橋」も鉄道橋梁も含めると既に8ヶ所有ります。3では「飯能大河原橋」ということになります。ところで橋の命名権はどこにあるのでしょう。仮に私に命名権があれば3ですが、文字数が多いので「大河原大橋」でどうでしょうか。いづれにしても地元の希望によって決まればよいですね。◇当ブログは様々な意味において、危険な場や環境に遭遇することが有ります。賢明な皆様には言うまでもないのですが、けして真似をされませんようにお願いします。万が一に真似をされた場合の結果はあくまでも自己責任でありますことを記しておきます。各情報は次を御覧ください。新しい橋台を作っています。稚拙な好奇心から...橋台とは何か◇橋、その構造を羽倉橋(荒川)で説明します。稚拙な好奇心によって何十キロもの川沿いを歩き、幾多の橋梁を研究した成果、やっと解り掛けてきました。そんな大それたことを言っていますが、素人は知労途、全くあてになりません。橋台:橋の両端、(両側、両岸など)桁が道路へ取っ掛かる部分、橋桁端部が岸に接続する部分。橋脚:橋台間で橋(橋桁)を支える部分。橋桁:橋脚の上の骨組み(梁)部分、更にその上に人、車等が通るための床(床板、床版)がある。_橋梁はアーチ型の構造のようですから、「橋脚」はありません。「橋桁は」アーチが支えることになります。アーチ型は吊橋の張力で桁を支える方法と真逆で圧縮力で桁を支えるます。_橋梁の橋台が平成29年3月完成...来月ですね。当たり前ですが、橋として完成する訳ではなく、飽く迄もアーチの両端を支える橋台が完成するだけです。(高欄)などの工事が続きます。残念ながら看板には橋台の完成予定のみが記されて、竣工や開通の予定の記載は見当たりません...この記載は工事関係者向けにあるものでしょう。名栗川(入間川)を越えて前方の天覧山の麓に向かっています。工事中ですから好奇心があっても現場には入れません。橋台工事を見るために反時計周りに右岸の道に行ってみます。目の前に左岸の橋台が見えます。橋梁完成予想図(アーチ型)...完成日は見つかりませんでした。橋梁(きょうりょう)では話言葉で伝わり難いので橋(はし)と書いてもらいたのですがやはり諸般の事情によって、庶民に難解(私だけかな)な書き方をしなければならないのでしょうね。624右岸側からはこれ以上は分からないので、左岸に周ってみます。向こう側(左岸)に行くには下流側の岩根橋を渡る必要があります。下の名栗川に降りて左岸を遡ってみます。左岸の上流側へ向かいます。この先が橋台工事現場のはずです。_橋梁」新設工事-2へつづきます。◇当ブログは様々な意味において、危険な場や環境に遭遇することが有ります。賢明な皆様には言うまでもないのですが、けして真似をされませんようにお願いします。役目を終えてから三十年近くが経過した畑トンネル五十年以上も前になりますが、私はここを時折り自転車で通っていました。この「畑トンネル」はニュータウンの開発に合わせ、東側に隣接して「*1(新)青梅飯能線」が開通したため、その役目を既に終えました。いう工事現場が好きですね。男の仕事場としてしっかりとしたモノ造りの現場...良いですね。諸般の事情によってそう云うことにしておきます。なんだか突然こんなところに来てしまいましたわ。この案内板、既に30年近く経っているようです。878なんとなく、その冷気を感じる...そんなこたあ全くありません。「畑トンネル」を検索すると...そう云うことで有名なのです。う~ん、いろいろなご趣味や好奇心の旺盛な方々がいらっしゃいます。ここを通る人が?いるのですね。新しい、それも沢山の足跡が有ります。その世界では有名らしいのですが...いや、その工法とか煉瓦巻は県第一号とかで886廃道(廃トンネル)とはいえ、素人目にはまだまだシッカリしているように見えます。78mがやけに長く感じられますね。南側はこんな感じです。当時を知らない方には驚きですが、ここをバス(国際興業)が通っていたのです。時々、なんとなく気になる背後を振り返りながら南側に抜ける道を下り、下畑に向かいます。ここは廃道というのでしょうがしかし、これよりも更に昔の廃道(トンネルができる前の)が、このトンネルの上にあるのです...正しくはあったのです。源流から河口までを歩いています。◇当ブログは様々な意味において、危険な場や環境に遭遇することが有ります。賢明な皆様には言うまでもないのですが、けして真似をされませんようにお願いします。最近記事のRSS最新コメントのRSS最新トラックバックのRSSQRコード。