>>2015年02月05日えびの駅・えびの飯野駅:雪の日の様子を水彩画風に...(2014.12.17撮影)最近は「凍っている道路」を動き回っていて、意図せずに足首や膝に“負荷”を余計に掛けているような気がしている。以前に不注意で負傷した経過が在る右の足首が、殊に疼く...そうした中で夕刻に至り、「無事に一日が暮れる」という段になると...“茶代わり”に“藷焼酎”(最近読んだ山頭火の文章の表現を借りる...)を頂いてみるのが好い...今日は<明月ほまれ>を頂いている...↓“明月ブランド”の焼酎が生まれている宮崎県えびの市加久藤地区に在る、えびの駅に列車で到着したところの画...水彩画風にしてみた...↑「見慣れた形状」の故に「鉄道車輌らしい!」と思える“40系ファミリー”のディーゼルカーがえびの駅に着いた場面だ...「白(薄めなアイボリー色)に青いライン」というのは、JR九州が発足した辺りで採用した標準的な車輌塗装色らしいが、「期せずして」(だと思うが...)雪景色も似合う...この日は未だ暗い宮崎駅から始発列車で発ち、都城駅で乗換えた。|2015年01月17日711系電車を水彩画風に...(2014.12.22撮影)711系電車が、初めて登場したのは1967(昭和42)年というから...48年も前である...現在も走り続けている電車だ...1980(昭和55)年に千歳線の電化に際して、この型の車輛は増備されているという。関しても721系が登場するようになって来ている。|2015年01月14日<しんぺい>の様子を水彩画風に...(2014.12.19撮影)1月は「年末年始の休業」の中で始まり、直ぐに「成人の日関係の連休」が入るので、少し時間が経つのが速い感じがする月である。12月に九州へ飛んでから、早くも1ヶ月弱だ...こうした中で<しんぺい>を思い出す頻度が高くなっている気がする...↓<はやとの風>で吉松駅に着けば、<しんぺい>が待機している...↓全国各地で活躍した(または活躍中の)“40系ファミリー”を改装した、「旧くて新しい」感じの車輌が用いられる<しんぺい>...内装は「立派なレトロ」という按配である...↓「山を上る」具合に走り始める<しんぺい>は、スイッチバック線を擁する真幸駅に入る...↓最も標高が高い矢岳駅に至る...この日は前々日辺りに雪が降っていて、積雪が残っていた...↓「ループ線の中のスイッチバック線」という独特な構造の上に在る大畑駅に至れば、終点の人吉駅は近い...<しんぺい>が走る路線...山間の鉄道なので、スイッチバック線やループ線というような工夫で、急勾配の中で機関車が上り下りし易い工夫が施されている。同時に、大変な難工事で開通させたトンネル区間も多い。そんな路線が「そこに在るという事実自体」を“産業遺産”、“文化遺産”に見立てて紹介し、向き合いながら進む...永い経過の中、沿線各駅の周辺は集落らしい集落が近くに見当たらない雰囲気になってしまっている。各駅に停まると...嘗て駅で繰り広げられていたであろう人々のドラマや、条件の厳しい経路で必死に機関車を動かした人達の苦心ぶりや、駅で機関車に給水・給炭をしながら関係者が一息入れている様子などがぼんやりと思い浮かぶようだった...何か...「旧くて新しい」感じの車輌が進む先に、時空を超えた世界が拡がっている...そういう感さえ覚えた。札幌:西4丁目停留所付近で擦違う“8521”と“242”(2013.04.18)(FotoSketcher)札幌の路面電車の起点・終点である西4丁目停留所では、「電車の擦違い」がそれなりの頻度で見られる。札幌:降り頻る雪の中を行く“3303”(2013.03.20)(FotoSketcher)正しく「出掛ける前」なので然程ゆっくりも出来ない感ではあるが...「概ね1ヶ月の間隔でまた札幌」という話しになった...何やらもたもたしていて、細かい予定は調整し損ない、最低限の用事だけを足して戻って来る展開となりそうだが...この1ヶ月...稚内では積雪が殆ど無くなったが、意外に肌寒い...「札幌は如何か?」と不意に思ったのだ...↓1ヶ月弱前の3月20日の様子である...↑“水彩画”風に纏めてみた...降雪と灰色の雲が厚い空の下、札幌の路面電車の言行標準色である鮮やかな緑が映える!!降り頻る雪の中、ライトを灯してやって来る路面電車...“3303”は、1998年に登場で現在は5輌が活躍中という<3300型>の1輌だ...<3300型>は旧い車輌を更新して登場したモノだという。札幌:電車事業部で待機中の“242”、“221”、“M101”(2013.03.20)(FotoSketcher)時折、雪の降り方が激しくなった中、路面電車と徒歩で移動していた...すすきの停留所から幌南小学校辺り、中央図書館辺りを経て、電車事業部辺りに至った...電車事業部は、路面電車の車輌基地であり、仰々しいフェンスが在るでもなく、待機中の路面電車が視易く、写真も撮り易い...この辺りに至ると、一寸寄ってみたくなる...↓降り頻る雪の中、未だ運行のピークでもない時間帯であったためか、沢山の路面電車が待機していた。札幌:雪が降り頻る西4丁目停留所に到着する“244”(2013.03.20)(FotoSketcher)多少「勝手知った」感の札幌都心を歩き回った3月20日だったが...時折、妙に雪の降り方が激しくなった...「写真でも撮りたい」と考えながら歩く際には、「やや残念」という感じである。大きく曲がる“253”(2013.03.20)(FotoSketcher)札幌の路面電車では、軌道を跨ぐ型で歩道橋が設置されている箇所が何箇所か見受けられる。その歩道橋の上に陣取って、路面電車を眺めるのが存外に好きだ...3月20日に札幌入りし、千歳の宿へ移動するまでの間に「路面電車を視て、写真を撮ろうか...」と思い付いた。昭和3年」の“モ165”と“モ163”(2010.12.22)(FotoSketcher)堺で阪堺の電車に乗車してみる前、“予備知識”は当時放映していた連続テレビ小説で、例えばヒロインが訪ねて来た故郷の高校で同級生だった友人を見送る場面等で、阪堺の電車が停留所にやって来る画が出て、それの辺りで言葉を交わしているというような場面を視ている程度であった。いうことを通して、「阪堺は少し古そうな車輌が頑張っていて、なかなか趣が在る感じで、訪ねて乗車すると愉しそうだ...」程度に思っていた...↓始発の停留所でその「少し古そうな車輌」に出くわした。昭和3年」に愕いた!!所謂“昭和一桁”の、それも前半の方である...世の中では“二桁”生まれの人達が、定年退職などで一線を退くなどしているのだが...この車輌は、そういう人達よりも「年上」でありながら、マダマダ頑張っている!!↓この車輌について調べてみた...<161型>1928(昭和3)年に10輌、1931(昭和6)年に6輌が製造された。1976(昭和51)年には“ワンマン運行”対応の改造が施され、方向幕も設置された。現在9車輌が現役で、ラッシュ時や秋季・春季(10月-6月前半頃)—冷房の問題が在る...—に運用されている。車輌の正面に「ワンマンカー」(独特な書体だ...)と書かれた黄色のボードが掲げられているが、昔はここに行先を書いたボードを掛けていたのであろう。鹿児島中央駅)(FotoSketcher)“電車”というのは「電動機(モーター)を単独または複数の車輌に分散配置し(動力分散方式)、自身の動力で走行する鉄道車輌」のことである。路面電車では“単独”の車輌にモーターを据えている例が殆どだが、JRグループ各社や私鉄各社のモノでは「複数の車輌に分散配置」という例が多い。運用地域が拡がったようだ。乗車したことの在る885系だった...何らの不足や不満も無いのだが、出来れば「乗ったことがない」車輌に乗ってみたかった...普通は新しい885系の登場を大歓迎するが...私は883系を期待していたので、多少残念ではあった...↓これが885系である...↑長崎駅で初めて間近でゆっくり眺める機会が在った...後、佐賀・博多間で乗車する機会が在ったのだが...885系は2000年に初登場している。長崎・博多間の<かもめ>で使用されたのだったが、その後はこの形式を大分・博多間の<ソニック>でも使用するようになっている。普段は福岡の車輌基地に在って、現在は特段に<かもめ>用、<ソニック>用の区別無く運用されているのだそうだ...当初の<かもめ>は黄色のラインが入っていたが、現在ではそれを後発の青色のラインに合わせてしまっている...初めてこれの写真を視た時、何か「ドイツのICEにこういうような形状のモノが...」と思った...カーブの多目な区間での減速を抑えるべく“振り子”機構も導入されている。ブラック【¥5,000-キャッシュバック対象】【KK9N0D18P】デロンギ公式オンラインストア。