フル規格かミニ新幹線方式かの決定を持ち越すことを決めたという。佐賀県が両方式とも財政負担が増加することに難色を示し、折り合いがつかなかったらしい。国交省が研究していた在来線を使うフリーゲージトレイン(軌間可変電車、FGT)の導入は正式に断念したという。(66キロ)をフル規格で整備。2022年度に武雄温泉駅で新幹線と在来線を乗り換える方式で暫定開業する予定。途中まで、在来線を利用し、新幹線の乗り換えるなら、時間短縮などできないだろうし、逆に不便だろう。フリーゲージトレインの導入を計画した時から、無理やりの整備計画だったわけで、本当に必要なのだろうか。不便な新幹線をつくるより、在来線の高速化など検討したほうがいい。