17:56これは昔から思っていた事なのですが、福岡の道路の特徴として歩車分離信号が多いことがあります。これが非常に鬱陶しいのです。単純な話で、赤の時間が一般的な信号の倍の長さです。車と歩行者の事故を減らす効果があるのかも知れませんが、疑問に思う点が二つあります。一つは、子供や老人の歩行者が多い地区ならば大いに意義があると思うのですが、それらが殆どない都心部の交差点も歩車分離式ばかりなのです。都心の真ん中を横断する明治通りなど最悪で、普通の速度で歩いていくとどの信号にも必ず引っ掛かります。その都度青になるまで長い長い時間を待たねばならないのです。これに苛々しない人はいないでしょう。実際に信号を無視して渡る人を頻繁に見掛けます。これで事故が起こったら本末転倒もいいところです。一つは、道幅が狭い路地まで歩車分離式になっていることです。数歩で渡れる道まで長い赤信号を待たされるものだから、余計に焦れるのです。全ての歩車分離信号がけしからんなどと言うつもりはありません。どの交差点に適用するのかがおざなりに決められているように思えてなりません。改善して欲しいものです。ランキングに参加しています。よろしければ二つのバナーをクリックして頂けると幸いです。ご協力をお願い致します。前回の日本一周、523日間の全記録です。北海道から小笠原まで、日本一周以外の旅の記録や全国居酒屋紀行が満載です。筆者紹介Author:ビート六歳の時から一人旅に熱中し、以後鉄道、オープンカー、中型バイク、原付などで全国を何度も巡ってきた、重度の旅中毒人間です。2009年5月からスーパーカブ90で523日間に渡って日本一周。新たな相棒スーパーカブ110を迎え、この度二度目の日本一周へ向けて走り出します。団体旅行者(特に中国人)。