JRこのブログに関して☆削除対象のコメントこのブログは、私の個人的趣味で開設しているものであり、宣伝や当ブログの趣旨・内容に合致しない特定の思想を訴えることに使われるということは本意ではありません。そこで、そのようなコメントがあった場合には見つけ次第削除させていただきます。削除するしないの判断はあいまいですが、個人運営のブログゆえ、ご了承願います。☆掲載の写真についてこちらで掲載している写真は、特記のある項目を除き私が撮影したオリジナル写真です。画像の無断使用や直リンクはお断りいたします。トリミングや傾き・明るさ補正などを多用していますが、レタッチソフトなどで被写体にかかった障害物や影などを消去するなど、写っている画像そのものを加工することは一切しておりません。E127系の配給列車さがちゃん。(火)開業80周年・富士急行を撮る(2)大月から乗ったフジサン特急はJRからの接続を受けて満席で発車しました。自由席は空席はなく、指定席には若干の空席があり100円の追加料金で利用できるものの次で降りるのでデッキに立っていることにします。フジサン特急は元JR165系パノラマエクスプレスアルプス。165系に乗るのは何年ぶりでしょうか。駅をでてとりあえず河口湖方面に向かって歩いてみました。踏切があるのですぐにやってくる上り特急はここで撮影します。次の列車はもう少し先に進んだところにある第4種踏切から狙ってみます。上の写真だとちょうど坂を登りきったところ付近になります。都留文科大学前~十日市場2編成併結の4両編成。後ろの編成は昭和30年代リバイバル編成なので後追いでも撮影します。都留文科大学前~十日市場この場所ではもう1本。このあとにやってくる上りは富士登山電車と昭和20年代リバイバル編成の併結列車。前と後ろ、両方とも撮影しておきたいものです。十日市場~都留文科大学前このあと、撮影ポイントを探しながら河口湖方面へと歩いていきます。»コメント富士急行は、「フジサン特急」用の2000形以外ほとんどが元京王5000系の1000形・1200形ですが、この他にも富士急行唯一の自社発注形式で「きかんしゃトーマス」ラッピングが施された5000形がいます。この5000形は他の形式との併結ができず、運用が限定されています。富士急行の沿線には、確かリニア実験線があるはずです。00時44分もちろん5000形も撮影していますよ。富士急でいちばん「国鉄」らしいスタイルの車両といえるかもしれませんね。開業80周年・富士急行を撮る(3)。