現在JavaScriptが無効になっています。Yahoo!知恵袋のすべての機能を利用するためには、javaScriptの設定を有効にしてください。JavaScriptの設定を変更するには「JavaScriptの設定方法」をご覧ください。0閲覧数:52,697回答数:33違反報告ベストアンサーに選ばれた回答https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14150649414cro********さん2015/9/2813:08:17マツダのディーゼルは低圧縮型なので、VWやBMW等のディーゼルの様に後処理装置が初めからありませんので、今回の件で疑ったり心配する必要すらありません。国内で心配なのは高圧縮型のトヨタ、日産、三菱ですね。マツダ以外でも低圧縮型のディーゼルの車(例えばユーロ6対応のスバル)であればこの問題はスルーしても良いでしょう。)と組んで完成させたものです。技術を地道に一つ一つ積み重ねてクリーン化を実現したことです。して、ようやくクリーンディーゼルが出来上がったと思って蓋を開けてみたら、真面目にクリーン化に対応しようとしていたのは日本だけで、欧州勢ははなからみんなごまかしをやっていたというのがこの事件です。このままもしマツダが評価されないようなことがあった場合、正直者だけがバカを見るという結果になってしまいますよね。そんなこと許せますか?我々はマツダとNEDOの成果を称えて高く評価していかなければならないと思います。28違反報告https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14150649414con********さん2015/9/2815:08:01企業としての不信感は不正をした会社になると思いますが、現在ではマツダの不正は出ていませんし、おそらくそんな事は無いと思われます。ディゼルエンジンはクリーンディゼルと言えどもイメージダウンで客離れは少しありそうに思います。本来、日本では小型乗用車に高価になるだけのディーゼルを無理に使用する必要も価値も無かったのかもしれません。低回転でのトルク以外に、僅かに燃費が良いだけで静かさや振動の無さ、排ガス処理等はディーゼルでは何のメリットも無く、価格的にはかなり高価になっています。ハイブリッドに対抗なんて出来る訳が無い事を知ってか知らずか、マツダのヨーロッパ指向が強すぎた弊害が出て来そうな予感はします。9違反報告https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14150649414kom********さん2015/9/2720:49:43マツダは倒産するかもしれません。マツダは悪くはないがディーゼル乗用車への影響は計り知れません。アウディやフォルクスワーゲンの不正は、マツダという企業を倒産させることになる可能性はあります。アウディやフォルクスワーゲンは懺悔の値打ちもありません。6違反報告https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14150649414kei********さん2015/9/2717:21:33大丈夫ですよ。指摘する人がいませんから。1違反報告https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14150649414bmm********さん2015/9/2716:55:45欧州車で採用されているクリーンディーゼルの機構とマツダのSAシステムは正反対といっていいほど違うので該当しないと思います。前者はNOXやPMが発生したものに対して触媒等のフィルターで除去して排ガスを抑えようとするもの。マツダのシステムは圧縮比を落としたり燃焼効率を上げることで、排ガスそのものの発生を抑えようとするシステムなので、触媒なしで日本、ヨーロッパの基準をクリアしています。世界一厳しいアメリカの基準には達していないということでアメリカには輸出してません。現在は触媒なしでアメリカの規制にクリア達成できるよう開発中のようです。欧州車は独ボッシュ製のシステム、マツダは日本のデンソー製のシステム部品を使用し、共通点はありません。