ホーンの配線が両側から出ている。今付いている、ごく普通のボス。ハンドルをボスごと取り外す。ボスを止めてあるナットを数回転させた後、ハンドルを上下左右に強く何度か揺らす。ナットを取り外せば簡単にハンドルは外れてくれる。この揺らす作業をせずに力任せに取り外そうとしてケガをする事があるらしいので、ボスとステアリングシャフトがフリーになる前にナットをはずしてしまうのは厳禁だ。黄色がエアバックの配線だ。エアバックは取り外してあるので、警告灯のキャンセラーをつないであるが、純正のハンドルから交換する場合は、付属のキャンセラーをこの時につなぐ。エアバックの取り扱いは、ミスすると命にかかわるので、バッテリーのマイナス端子を外し、15分以上経ってからの作業が鉄則。専用のボスでなくても、通常のボスに脱着ボスを重ねることも可能だ。ハンドルがかなり手前に来てしまうので、今回は専用のショートボスを使用した。接点用のプレートは、脱着ボスに施してあるアルマイト加工が電気を通さないため、車体アースをハンドル側に導通させるために必要だ。センター位置を確認し、ショートボスを取り付ける。ボス取り付け用のナットは専用品が製品に同梱されていた。純正に比べると高さがずいぶん低いが、その分、ボスの底部の厚みがあるようで、締めこむとシャフトに対しての出幅はちょうどくらいだった。知られていないことだが、ハンドルは事故時に押された際、取り付け部が破断して衝撃を吸収するようになっている。そのため、トルクをかけると取り付け部がすぐにひび割れて壊れてしまう。ネジもテーパーとなっているので、締め付け過ぎには特に注意が必要だ。ショートボスを取り付けた後は、プレートを挟んで脱着ボスの車両側を取り付ける。これで車両側の取り付けは終了。注意点はいくつかあるけど、基本的には簡単な作業だ。最後にハンドルと、ハンドル側の脱着アダプターを取り付ける。説明書通りにプレートを挟み込んだのだが・・・。ホーンボタンの端子によってはこのプレートは不要だ。テスターで調べてみると、単純にボディーのマイナスを持ってきているだけだ。2極の接点式なので、そのまま端子を差し込めば問題ない。いうか、むしろその方が接続としては確実だ。(^w^)と言っても、取り付けはハンドルを差し込むだけ。センター位置が合わないとロックされないので、位置も、特に気にする必要はない。カシャッとはまった時の感触がたまらん。当然たけどハンドルのがたも一切なし。見た目も、めちゃかっこいい!ハンドルとウインカーレバーの隙間も遠すぎず、問題なしだ。明日も仕事だけど、ハンドルのセンターの確認もしたいので、ちょっとだけ走りに行ってみる。今までより、ハンドルが20mm~30mm程度体に近くなった感じかな。走っていたいところだが、明日もあるので早々に帰宅。ハンドルを取り外してみる。取り外しは、安全ロックを押しながらリングを引き上げるだけの簡単さ。走行中に間違って外してしまう事はあり得ない動作で、良く考えられて作られている。ハンドルが付いていなければ、盗難の確率も少しは減るかもしれない。4万円近い金額のため、ちょっとどうなのと言った感じなのだが、個人的には大満足。このまま車検にも通るというのもいい。あー、遠出したい!!早く週末来ないかな・・・。»コメント「カッコいいから取り付ける」これ以上の理由はないでしょう。実際めちゃ見栄えが良くなっていますし。これを機にアルマイトな部品を増やしちゃっては?そういう私も普段使いの自転車のシートポストをハンドルリモート式のアジャスタブルに変えました。]なんでアルマイト加工したアルミパーツって、あんなにかっこいいんでしょうね~。自転車のパーツにしても、アルミでアルマイト加工と言うだけで交換したくなっちゃう。]アルマイト加工されたアルミはCNC切削だろうが鍛造だろうが、鏡面仕上げだろうが梨地だろうがカッコいいですね。同病者よ(爆)自宅用のアルマイト加工キットは市販されてますよ。発色の胆となる温度管理が難しいとの事らしいです。]初コメントですよろしくお願いします(^^)かっこいいですね(^^)脱着できるのうらやましいです。キトキトさん初めまして(^^)/エアバッグの誤動作についてですが、この車、グレードが低すぎて助手席エアバッグも付いていないんですよ💦なんせ、リアのハイマウントストップランプすら当初は付いてなかったですからねぇσ(^_^;激しいGがかかったっていう信号がエアバッグに行かない限り、動作しないことにはなってますけど、個人的にはエアバッグは取り外しておいた方が安心、安全かと思ってます。火薬自体は内蔵しているわけですから、もしもの事考えるとちょっと怖い。instagramにて、発信しています。このページはリンクフリーです。