【乗り心地】アスファルトの酷い道路では、少し、気になった。片道9kmの田舎道で13位。以前は、アコードユーロR2.2で、9なので、嬉しい。まわりも高いし、仕方ない。【総評】ディーゼルエンジンに乗りたくて、購入した。デザインは最高なのだが、その分、機能的ではない。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1114486-1]満足度4エクステリア4インテリア4エンジン性能5走行性能5乗り心地5燃費4価格3軽からの乗り換え。Lパッケージネガティブポイント後方視界は見えないの一言。バックカメラ搭載のオプションは必須。視線が低めなので左センターピラーとガードレールで目線を防がれる事が度々有り。フロント左ピラーの死角がわりときつい。(右はほぼ無い)一時停止からの右折時に車両が見えず危険。最後にアイポイントが低い。前方を走る車のガラスを通してさらに向こう側を目視確認できない事も。マツコネの音声ナビで流れる音量が勝手に変わる。運転中は一部操作不能&危険なので更に厄介。助手席の人もさわれない。リアデザインの斜め後ろから観たときのプリケツ加減。真横からは格好いいのになぜだ。音質は標準スピーカーだと音がこもった感じに聞こえる。イコライザーで調整すればマシにはなる。ドライブレコーダーは富士通テン製をつけた。助手席やリアハッチを締めた後、当て逃げと感知して必ず反応する。デフォルトだと感度が良すぎるのである。アプリで調整が可能のようだが、エンジンかけてるときしか反応してくれない上に、この前設定しようとしたら本体が応答しないとアプリから告げられる有様。その後もレコーダー自体は生きてるっぽいので放置。ポジティブポイント重心が低いのでカーブでもしっかり安定して曲がる。G-ベクタリングコントロール。タイヤも18インチと大きく、サスも仕事する。固めなので長時間乗っても疲れない。高速道路運転向きの運転支援機能。クルコンは表示115kmまで設定可能。高速を走ってもほとんど疲れないのを実感。エンジンはおとなしく乗ってるが腰から突き上げる馬力感はうれしい。先日のリコールでCPU調整によりなくなった。燃費は走行距離6000km時点で16.2km/L。人より得してる感だけはやばい。ディーゼルエンジンはガソリンモデルより30万値段が高いから意味ないけどな。ハンドルヒーター&シートヒーターが付いていたが最高だ。