Maxトルクが3000rpm以下の内燃機関。(同材質(SUS304)の金属のみで構成)仕様:軽油、重油を燃料とするであれば、従来の消音器との交換のみ。消音以外の効果として、振動低減と10~30%の燃費向上も見込めます。長時間連続運転しても音量音質はほとんど変化せずかつ、機関蓄熱も低減します。その容積は純正品の約10~50%ほどです。Maxトルクが3000rpm以上の内燃機関。騒音規制に沿った消音となります。(同材質(SUS304)の金属のみで構成)仕様:可変器とセット使用。部品点数は増えますが、燃費向上効果は大きく46~69%の向上が見込まれます。長時間連続運転しても音量音質はほとんど変化せずかつ、機関蓄熱も低減します。消音容積は、純正品の約30~50%ほどになります。排気管径設定に比べて、適正な連続流形成に適した管径に設定されておらず、そのマニホールド集合部径とそれに連なる排気管を適正な管径しなければなりません。全ての303製品の消音の要となるパンチング径は、使用されるエンジン出力から”最短時間で最高速に達する最適な管径”に算出された(*1)径に壁面損失Φαを加算した径になります。下記計算式は、エンジン回転数、圧縮比及びMaxトルクに無関係。サブマフラー無しのメインマフラー仕様の場合。管理者に承認されるまで内容は表示されません。Professional。