1947年(昭和22年)2月11日に第1回運転会を開催し、この日をNMRCの創立日とする[1][2]。日本車輌の伊藤剛[3]。当初はOゲージが主であったが、現在では16番ゲージの他、OJゲージ(24mm)・OOゲージ/HOゲージ(16.5mm)・HOナローゲージ/Nゲージ(9mm)での活動も行なっている。月刊の会誌『Yard[4]』の発行のほか、例会も毎月開催[5]されており、各種のイベントへの参加や自主展示会など活発な活動で知られている。創立30周年・40周年では記念展を名古屋市科学館で開催し、一般の人々への鉄道模型の認知度向上に寄与した[3]。(TMS)との繋がりが深く、創刊時から伊藤剛(NMRC名誉会員)などのメンバーが記事を執筆している。メンバーには国鉄や名鉄、日本車輌に勤務していた人たちもおり、模型化に役立った。NMRCスペシャル』が機芸出版社から刊行された。名古屋本社工場[7]では朝鮮総督府鉄道局や南満州鉄道向けの車輌も含めた鉄道車輌を多数製造していた。その工場の塀越しに車輌を見ていたのが後のNMRC会長・荒井友光である。池田葵一と出会って懇意となり、日本車輌へ出入りするようになる。日本車輌では模型好きの伊藤剛(後のNMRC会長)と後藤豊(ED35設計者)が応召中であった。戦争が激しくなると模型活動は中断された。戦後はクラブ設立の気運が高まり、1946年に当時の明倫中学校講堂で模型講演会が開かれた。参加者は約100名あり、このときの名簿が後のNMRC設立に役立つことになる。クラブ設立後の最初の集会は同年12月20日に開かれ、翌1947年2月に公開運転会を開催することが決定された。クラブ創立(1947年)1947年2月11日に名古屋帝国大学の講堂で第1回公開運転会を行なった。レールには朝日屋とカワイ製のほかに、国電モハ63の電動機の巻線を流用した平角銅線も使用。この運転会には学生を中心に約400名が参加。当時は中央三線式[8]が一般的であったが、NMRCでは集電方式に第3軌条方式を採用した。同年には松坂屋本店で開催された「おもちゃの教室展」に特別出展したほか、NMRC会員の勤務先である日本車輌や国鉄名古屋機関区の見学会を実施。模型車輌の図面製作記事入りの『モデルローダーズガイド』を発行した。会議室を借用することが多かったが、名古屋駅前の商工ホールへ移転。1949年にはOゲージ用のクラブレイアウト製作が進められた。1950年3月に完成したレイアウトは、日本車輌から譲り受けた実物の客貨車用ルーフィング材[9]の端材を道床に使用しており、同年東山公園で開催された「子供博」に出展された。このレイアウトは半径2mの曲線と6mの直線で構成されており、1952年の「国鉄80周年記念」行事において名古屋駅コンコース待合室に展示された際には、中央部の空間に即席で山や森を製作。森に使用された水苔を輸送するために公用の指令が発せられ、国鉄車両が使用された。1965年)1958年に名鉄百貨店で「良い子のための玩具展」が開催され、NMRCも協力し、0番ゲージ[10]の車輌などを出展する。この頃になるとHOゲージの車輌もかなり多く出展されるようになっていた。1959年には松坂屋本店7階で0番ゲージの運転会を行ったが、Oゲージの公式出展はこの運転会が最後となった。5月の例会では出席者全員が16番ゲージ・HOゲージの車輌を持参するなど、ゲージの移行が進んでいくことになる[11]。11月には国鉄90周年記念行事として毎日新聞社主催の「作品コンクールと展示会」がオリエンタル中村百貨店で開催され、NMRC会員も多数入賞した。山崎喜陽とともに来名(4月29日)した際に名古屋市公会堂で催された歓迎の例会の様子は『モデル・レイルローダー』に掲載されている。開館した際には、交通部門の展示、大レイアウト設計・製作に協力。このレイアウトでは、在来線には16番ゲージを採用し、新幹線は縮尺1/70・20mmゲージとし、実物のCTC用リレーを備えていた。関水金属からNゲージが発売された1965年には、加藤清(NMRC幹事)が9mmゲージでED56を発表。これは日本で最初の9mmゲージの自作車輌と思われる。展示にNMRCも協力し、鉄道各社との関係がより深まることとなった。交通近代化へのあゆみ」ではNMRC会員のOJゲージ作品2編成を出展。名鉄3750で毎日新聞社賞を受賞。同年、第2回の全米鉄道模型協会(NMRA)日本親善旅行でNMRA会員が名古屋市科学館を訪ずれた際には、同館からの連絡により歓迎に出向いたNMRC会員がNMRAに招待され、彼らの宿泊ホテルでミーティングを行なっている。開催され、NMRCは日本型を出展した。NMRC会員の作品を出展し、オリエンタル中村百貨店模型部の「世界の鉄道模型展」にはクラブレールを出展。「蒸気機関車展」にも協力。8月は尾張温泉で「世界の模型鉄道展」が開催され、NMRCの作品を出展。10月にオリエンタル中村百貨店から再び要請があり、「消えゆく蒸気機関車展」に協力した。1972年は国鉄100年の年であり、長島温泉で開催された「汽車ポッポ博」でNMRCは日本の蒸気機関車コーナーを担当。10月に開催された国鉄100周年記念展では中央線神領電車区での展示会と模型運転会を行ない、続いて国鉄主催で開催された松坂屋本店での展示にも参加。同月には名古屋市科学館でも「世界の鉄道展」が開催され、模型の展示に協力した。自主運営による「創立30周年記念展」を開催。同館の催事動員客数の新記録となった。1978年に入ると会員の間にもNゲージが急速に普及し始める。1979年には鉄道友の会名古屋支部・NMRC主催による「ブルートレインと特急列車展」をオリエンタル中村百貨店で開催。1980年4月にはオリエンタル中村百貨店の依頼により「手作り展」の男のコーナーに出展する。製作途中の車輌も出展し、製作過程がわかる展示が一般の人々の関心を集めた。8月には、名古屋の模型業者による「モデルホビーショーナゴヤ'80」に主催者依頼でNMRC会員の作品を出展。後援を得て「全国鉄道模型コンテスト」を行なった。1985年には会誌『ヤード』が400号に到達。1986年7月から8月にかけて名古屋市科学館の特別展「鉄道の科学」に協力し、模型運転と展示を行なった。1987年はNMRC創立40周年を迎え、8月に開催された「NMRC40周年フェアー」には約9000名の来場者を数えている。1997年)1988年は松坂屋ナゴヤエキ店でJR東海誕生1周年を記念して「模型で見る日本、世界の鉄道」展が開催され、NMRCはHOゲージ・16番ゲージの車輌を375輌貸し出した。例会場として使用している中社会教育センターが10周年[12]を迎えた1992年には、10月に催された記念の文化祭に参加を要請されて、NMRCの例会を公開した。会誌『ヤード』は1993年に500号に到達。「'94日本鉄道模型ショウ」に参加し、会長・荒井友光のトークショーが行われた。創立50周年となった1997年。「第17回'97日本鉄道模型ショウ」が開催され、NMRCから荒井友光(会長)・鈴木茂臣(副会長)・服部和博(幹事)らが参加、イベントの一つであるトークショー「TMS50年の歴史を語る」には荒井が出席。11月22日にはNMRCの50年の歴史を展示した特別展「鉄道模型50年の歩み」が名古屋市科学館で開催された。50年間で正会員441名、誌友137名(1997年11月現在)である。NMRCスペシャル』が発行される。2007年2月で創立60周年を迎えた。この節の加筆が望まれています。第1回運転会開催(公開)(名古屋帝国大学にて)。この日を名古屋模型鉄道クラブ(NMRC)創立日とする。NMRC創立60周年この節の加筆が望まれています。NMRCスペシャル』(p120)より。NMRCスペシャル』(p83)より。NMRCスペシャル』(p82)より。Yard”[3]となっている。NMRCスペシャル』(p83)より。1997)」(p144、p145)より。NMRCスペシャル』(p83)より。駆動方式・電気モーターによるもの」を参照。防水用屋根ふき材のこと。Oゲージ、32mm軌間。「Nゲージ・黎明期」より。同年、カツミが16番ゲージの製造を開始している。センター「中区のあゆみ」“昭和(戦後)”より。