自分のブログログアウトこういちのつれづれなるブログこんにちは、こういちです。日々のそこはかとない出来事をつづっていきたいと思います。[編集]こんにちは、こういちです新潟市には、軌道系交通の導入構想があります。民間で(自治体でも?)行われています。地元研究会の「にいがた環境交通研究会」を主宰する地元大学の先生とメール交換を行ったりしています。LRTをはじめとする軌道系交通を新潟市内に導入する際の命題を記述します。[命題1]新潟市におけるLRT等の軌道系交通の導入構想に関して、踏査すべき項目(1)新潟市内における軌道系交通網のあり方について(2)LRTについて併用軌道ルートにおける複線軌道の敷設方法について(3)LRTについて併用軌道ルートにおける定時性の確保について(4)LRTについて併用軌道ルートにおける電停の安全確保について(5)BRT(バス・ラピッド・トランジット)の導入空間の確保について(6)BRTについて停留所の安全確保について[命題2]私はネット上で、LRTに対し以下の考えを持っている、新潟県内のある鉄道ファン氏に出会いました。「BRT導入による車線減少によって社会的損失が発生する」と言えます。LRTやBRTの導入空間確保によって、車線減少で渋滞が発生するのでしょうか?車線が減った分、自動車の通行量が減少すると考えられないでしょうか?逆に車線を増やせば、増やした分自動車の通行量が増えると考えられますが、いかがでしょうか?[命題3]私は先日、新潟市内にLRT導入構想を持っているさる識者と面会しました。LRTについても話し合いました。新潟市内におけるLRTについて、識者氏の意見を記述します。果ては新潟東港地区や運転免許センター)を結ぶ、軌道系交通が欲しい(LRT優先.モノレール、AGTも案に入れる)(←この点については私も同感です)(5)新潟西港の埠頭を渡る長大橋が必要な場合、モノレール、AGTが有利[命題4]私は、以下の考えを持っています。ついては、今後も引き続き書いていきます。トラックバック(0)共通テーマ:地域あなたは既にnice!を行っています。一定件数以上前のnice!は表示されませんのでご了承ください。0コメントを書くコメント投稿に失敗しました。未入力の項目があります。認証コードが一致しませんでした。半角英数字のみのコメントは受け付けできません。お名前:[必須]URL:コメント:画像認証:下の画像に表示されている文字を入力してください。Reco..全然セリクラ来ないじゃん。2カ月連続上方修..企業物価、4カ月連続上昇<M..CP+2011行ってきました。「買ってよかった」をすべてのひとに。Newsトップページ:イザ!プレスブログ:あなたのブログには価値があります。中小企業のメンタルへルスケア、コミュニケーションのスキルアップをお手伝いします。