〜古い車輌の写真:里山工房〜里山工房は貴方のレイアウトの植林事業をお手伝いします。掲載2008/2/12写真1と2は庫内で待機中のB3型32号機です。Ltd.,から輸入し、1963年に廃車になるまで長らく貨物列車用として活躍しました。このグループは日本で最後に輸入された2-B型テンダーロコです。車庫の中には点検用のピットが掘られ、ハシゴ、自転車、ジャッキ、火掻棒(ポーカー)、木材などが置かれています。C112東武鉄道はC11と言う近代的な蒸気機関車も導入していました。ドームの形状やデフレクターの構造からも分かるとおり戦時型で、出来はあまり良くなかったようです。私が訪問した時は既に廃車となり、機関区の片隅に押し込まれていました。C11の他に東武鉄道は驚いたことに国鉄の9600型蒸気機関車を借りて入線試験をしたことがあるそうです。確かに力はあったと思いますが固定軸距離が長いので線路に与える横圧が大きく、保線はカンカンに怒って大反対をしたことでしょう。通勤電車を走らせるための線路に、重量貨物列車を通すのはムリと言うものです。結局東武はB-B中型の箱型電気機関車をたくさん増備して貨物列車需要をまかないました。トロッコ右の写真は正規の鉄道車輌ではありません、連結器も付いていません。検車区内で使用する作業用台車なのでしょう。モデルマニアとしては歴史のある検車区建屋に、このような小道具が転がっているのは楽しいですね。イギリスの蒸気機関車メーカーをカタカナで表記する場合、皆さんはどのようにしておられますか?東武鉄道の場合ナスミス・ウィルソン、バイヤー・ピーコック、ダブス、キットソン、ネルソン、シャープ・スチュワートの6社が上げられます。年代によっても社名は変化が見受けられます。ドゥープスという説をどこかの本で見ました。ニールスンだと思いますが。シャープ・ステュワートが近いと思います。蒸気機関車メーカーの世界は英語とドイツ語で片が付くので、まだまだ簡単です。私が手がけているもう一つの世界「アンティーク・オルゴール」では半分がフランス語の世界なので、どこをどう叩いたらこんな発音になるのかフシギ不思議で悩んでおります。