JRこのブログに関して☆削除対象のコメントこのブログは、私の個人的趣味で開設しているものであり、宣伝や当ブログの趣旨・内容に合致しない特定の思想を訴えることに使われるということは本意ではありません。そこで、そのようなコメントがあった場合には見つけ次第削除させていただきます。削除するしないの判断はあいまいですが、個人運営のブログゆえ、ご了承願います。☆掲載の写真についてこちらで掲載している写真は、特記のある項目を除き私が撮影したオリジナル写真です。画像の無断使用や直リンクはお断りいたします。トリミングや傾き・明るさ補正などを多用していますが、レタッチソフトなどで被写体にかかった障害物や影などを消去するなど、写っている画像そのものを加工することは一切しておりません。E127系の配給列車さがちゃん。(金)北陸新幹線用E7系の試運転を撮る東京と金沢を結ぶ北陸新幹線は、現在は長野新幹線として長野まで開通していますが、残る長野〜金沢間も来年春に開通する予定となっています。開通後に使用するE7系車両は一部がすでに完成しており、今年の春から長野新幹線で先行営業運転を開始する予定となっています。大宮駅で新幹線の撮影をしていたら、E7系F2編成の試運転が東京方面に向かっているとの情報がありました。営業運転開始に向けて試運転をしているようで、寒い中待っていたらやってきました。大宮駅に停車中のE7系2分くらい停車して、東京方面へ出発しました。このあと上野か東京まで行って折り返してくるものと思われますが、入場券の2時間制限に引っかかりそうだったので、昼食を兼ねていったん出場。食事後に再度入場券を購入して、折り返しのE7系を撮影するために新幹線ホームの東京寄りへ。現在1編成あたりの車両数が最大でも10両編成ですから、E7系の12両貫通編成がやけに長く感じてしまいます。このあと、列車は長野へと向けて発車しました。3月からの長野新幹線での先行営業運転が楽しみですね。(火)羽田空港撮影クルーズ2013年の暮れも迫った12月29日、富士山をバックに飛び立つ旅客機の姿を求めて、海からの撮影をしてきました。趣味友さんの知り合いのクルーザーで出港し、船上から撮影をするというもので、今回で3回目の参加です。早朝6時半ごろ、一之江の船着場を出発しました。スキーウェアの上下を着こんで完全防寒。それでも早朝の海の上は寒いですが、その分遠くに見える富士山ははっきりときれいに見えます。東京ゲートブリッジをバックにそびえる富士山。手前の道路を走る車がミニカーに見えます。今日は快晴無風の撮影日和。この写真をみていただければ、それが一目瞭然かと思います。C滑走路を離陸する機体を富士山とからめて撮影してみます。B737-800引退迫るANAの747も撮影できましたが、富士山バックのベストポジションではオートフォーカスが動いてしまいシャッターきれず...。B747-400富士山にすっぽり納まった、JALの737。B737-800RWY34Lに降りて2タミに向かうモヒカンジェットも撮影できました。B767-300場所を変えてD滑走路の南側へ。青空を飛ぶくまモンジェット。B737-800エバーのハローキティジェット。A330-300RWY34のRとLで同時進入するJALの777。B777-200奥の機体レジは確認できませんでした。日本のエアラインではもはや風前の灯ともいえる747-400ですが、海外のエアラインではもうしばらくその姿を見ることができそうです。これはキャセイの747。B747-400お昼ごろには撮影を終えて、若洲付近で停泊して年越しそばをいただきました。緑のたぬきですが、ホウレンソウやゆで卵、鴨肉などふんだんにトッピングした船長特製のそばです。年の最後にふさわしい富士山を撮影できて満足の1日でした。2014あけましておめでとうございます。今年も当ブログをよろしくお願いいたします。毎年恒例の京急大師線干支ヘッドマーク、今年も元旦から撮影してきました。本日の大師線の運用は1500形と新1000形。新1000形にはヘッドマークを装着できないので、狙うは1500形になります。今年もデザインは2種類。ひとつはリアルな馬のデザイン。ひとつは、かわいいキャラクター風のデザイン。馬の顔は、京急の電車をモチーフにしているようですね。前述のとおり、新1000形にはヘッドマークが着いていないので、せっかくのすれ違いによる並びが撮影できたものの...。京急川崎~港町ご覧のとおり、普段と変わらない写真になってしまいました。