byUruCarトヨタのタンクは2016年11月に販売開始された、5ナンバーサイズのトールワゴンになります。タンクはダイハツが開発・製造するOEM車であり、トヨタからはタンクとルーミー、ダイハツはトール、スバルからはジャスティを販売する、国内初のOEM4兄弟車となっています。トヨタでは、生産終了となったbBの後継車として位置付けされ、4兄弟の中でもタンクとルーミーが圧倒的に売れています。外観はほぼ変わらず、燃費なども同じですから、やはりブランド力と販売広告力の差がでたと言えますね。そんなタンクが、中古車市場ではどんな値動きをするのか見ていきましょう。最新売却前に見たい、編集部一押し!一括査定サイトまとめ以下の文中の買取査定額は、投稿日時点での目安になります。タンクの非公開在庫を見る価格推移グラフ※このページに掲載している査定相場はUrucarが独自に算出・分析した値であり、実際の査定額を保証するものではありません。ありのタンクの場合は?タンクの残価率・リセールバリューは?タンクの中古市場での人気についてタンクは中古車市場で約500台、ルーミーも約500台流通し、4兄弟の全流通台数の50%をシェアしています。フロントマスクは4兄弟のなかでも若干の違いがあり、タンクはbBを思わせるようなデザインになっています。その他、タンクのリアビューは、テールランプがクリア仕様になっており、総じて若い世代をターゲットとした外観と言えます。維持費の安い1000ccである事や、コンパクトでありながら居住性が高い事、乗降に負担がかからないスライドドアなど、幅広い年齢層から支持を得ており、中古市場でも一定の人気があります。買取査定額が期待できるタンクの人気グレードタンクには、標準グレードとカスタムグレードがあり、販売台数のトップは中間グレードの『G』となります。カスタム仕様では『カスタムG-T』が人気となり、買取査定額でも安定して高値が期待できます。標準グレードは中高年層、カスタムグレードは若年層に人気となるため、その幅広い年齢層がターゲットになる事で、比較的高値での取引が期待できます。最安グレードの『X』以外には、最新となる『スマートアシストIII』が装備されていますから、この辺りも査定額に差が出ることとなります。買取査定額が期待できるタンクの人気カラータンクは、モノトーンカラーが9色、ツートーンカラーが5色の、計14色のラインナップとなります。人気となるのは、パールホワイトとブラックマイカの2色になり、マイナス査定にはならない色となります。査定額としては、この2色が他色にプラスして5万円~10万円前後が期待値となるようです。カスタマイズが好きな方は比較的この2色を選ぶ傾向にあり、社外のアルミホイールを履いた車両も流通していまして、こちらもプラス査定が期待できます。ブラック色は特に塗装面の状態が、プラス査定の満額を勝ち取れるかどうかに大きく影響します。洗車で付いた細かい傷まで目立ってしまう色ですから、どれだけしっかりメンテナンスをしてきたかが大事になります。売却や下取りをする事を前提に購入するのであれば、ぜひ気をつけるべき所です。1年落ちタンクの目安査定額1年落ちタンクは2018年式になりますが、現行モデルの発売は2018年末になる事から、前モデルでの目安査定額で算出します。2018年式タンクは、1世代前の『スマートアシストII』を搭載し、現行のように対歩行者には感知しませんが、それでも十分に満足できるレベルにあります。『スライドドア』が装備されている事が売れる指標と言われています。大きく、標準グレードとカスタムグレードに分けて、2018年式タンクの平均買取額を見てみましょう。標準グレード:新車時平均価格168万円/平均買取額89.9万円カスタムグレード:新車時平均価格191万円/平均買取額114万円2年落ちタンクの目安査定額2年落ちタンクですと、基本仕様は1年落ちと同じになりますので、1年でどれ位価格が変化するか見てみましょう。標準グレード:新車時平均価格168万円/平均買取額88万円カスタムグレード:新車時平均価格191万円/平均買取額109万円なんと、平均買取額は1年落ちとほぼ横ばいの買取額となりました。発売からわずか3年弱という事と、フルモデルチェンジをしていない事が要因でしょう。3年落ちタンクの目安査定額3年落ち2016年式は、販売期間が実質2ヶ月分しかありませんし、買取データもごく僅かしかありませんが、参考までにご紹介します。兄弟車であるダイハツのトールでは、やはり横ばいの買取額でしたが、平均買取額としては、両グレードともタンクが約10万円高い結果となっています。性能は変わらない訳ですから、やはりトヨタブランドの影響と言えますね。事故車・修復歴ありのタンクの場合は?敬遠される事故車・修復歴あり車ですが、修理費用が高額である程、売却をしてしまう傾向にあります。事故車・修復歴あり車を敬遠するというのは、海外ではあまりありません。日本人は特に気にするようですから、安値で取引されてしまうんですね。60%~70%と言われています。買取例を見て見ますと、2017年式のタンクで、フロントの破損・エンジンの損傷なし・エアバッグ未作動車では、37万円の査定が出されたケースがありました。タンクの残価率・リセールバリューは?ここまで見て頂いた通り、タンクは高値での買取が期待でき、尚且つ査定額が落ちないという結果でした。これは、まさしく『今、売れてる』という証であり、売れる指標である広さ・手頃感・スライドドアと、全て満たしている為でしょう。標準仕様とカスタム仕様のスタイルが見事に幅広い年齢層にマッチしている、全てはここだと言えます。グレードを絞って残価値を見ていきましょう。1年落ち標準グレードの『GS』では、新車時販売価格1,684,800円となっており、そこにディーラーオプション装備代として10%を加味します。このグレードにおける平均査定額は934,000円となり、平均残価率は45.4%~55.4%となります。中には1,180,000円と高値での買取がされた車両もありました。次に2年落ちカスタムグレードの『カスタムG-T』では、新車時販売価格1,965,600円となっており、同じくそこにディーラーオプション装備代として10%を加味した場合、このグレードにおける平均査定額は1,153,000円となり、その平均残価率は48.3%~58.3%と比較的高値が期待できます。カスタム系は中古車市場でも人気があり、高値が期待できますので、早い年数で下取・買取を前提に新車を購入するのであれば、カスタム系やターボ車をおすすめします。タンクは2019年11月にマイナーチェンジを予定していますから、売却をするならばタイミングは今となります。エクステリアも変更するでしょうから、そうしますと現行モデルの査定額は上記よりも落ち幅は大きくなるでしょう。気になる方はお早めに査定をしてもらうと良いですよ。22:41:59現在の全国のリアルタイムの査定相場を配信中!タンクの下取り、売却で損をしないためには?買い替えの場合、ディーラーにそのまま下取りに出してしまうと数十万の差がつくこともあります。買取店へ持ち込まれる場合も1店舗だけの査定だと適切な金額でない可能性があります、なぜなら買取は店舗によっての需要や、オートオークションの相場などの状況で金額が大きく変わるからです。愛車の売却や、中古車購入で損をしないための近道です。かんたん車査定ガイドなら買取相場や複数社の査定額が一目でわかる!172万130万112万97万121万99万たった一度依頼を出すだけで、複数の中古車買取店へ査定依頼が可能。JADRIという団体に所属する超優良の買取業者のみと提携、業者同士が競争しながら査定するので、一番高い査定額がわかります。JADRI所属の優良店のみ一括査定サイトの「シェアNo1のサービス」のかんたん車査定ガイドをオススメしています。ほんの45秒の行動が、将来失うことになるかもしれなかった「車の価値」を守ることになるかもしれません。通常の査定と比べ20~80万高く売れる可能性があります。申し込み後、相場額実際の取引額に基づいて算出した概算価格も、24時間いつでもスグにWeb上で確認できます。S1,857,900円2019年(H31)8千km毎日500台入荷するタンクの非公開車、見ませんか?たとえば、特定の車種や、モデル、また、将来的なモデルチェンジや型落ちの可能性、年間20万台以上を買い取るガリバーしか知らない最新の再販、リセールバリューの動向情報も無料で相談、提供可能です。ガリバーの「中古車ご提案サービス」は市場に出る前の70%の「非公開車両」から中古車の提案があり探す幅が大きく広がる中古車探しの際は最もおすすめするサービス。ネット、市場に出ていない車や絶版車、マニアック車などの希少価値の高い車、一般にはまだ出回っていない車を探せます。ネットなどで欲しい車を探し、実際の相談、購入は「中古車ご提案サービス」で非公開車両から吟味するという中古車探しが賢く中古車を選ぶ最良の手段とも言えます。最短で即日で連絡、専任の担当者付き。「今は買うか分からない」でももちろん歓迎してくれます、思っていたより思わぬ掘り出し物に出会えるかもしれません。4WD※実際の数値などはグレードによって異なります、詳細は公式サイトでご確認ください。売却、買取ガイド2019.12.28知名度急上昇中のダイハツ・ウェイク。査定相場での評価は?買取相場2019.11.17プレミアムコンパクトハッチバック、レクサスCTの中古市場での評価は?買取相場2019.11.09軽自動車版ハイエース?エブリィワゴンの査定相場について買取相場2019.11.07軽トールワゴン人気を牽引したワゴンR、現在の買取市場での人気は?買取相場2019.11.05販売台数トップクラス!スペーシアカスタムの査定相場は?買取相場2019.11.05燃費の良さとリーズナブルさが売りのダイハツ・ミライース。中古車販売のホンネをガチで聞いてきたよ!【前編】2020.01.27ホンダの自然吸気エンジン搭載スポーツセダンの決定版!シビックタイプR(FD2)とは!?2020.01.25【インタビュー】いい中古車販売店、悪い中古車販売店。査定相場を見る※当サイトはアフィリエイトプログラムの広告を掲載しております。確認の上、各サービスを提供している企業様のホームページより、ご利用をお願い致します。ライター/編集メンバーUruCar編集部/編集長含め、UruCar編集部メンバー。車オタク、ガジェットオタク、幅広いバリエーションのメンバーでお届け。メンバーの数人はカーシェアリング、レンタカー派。直人ライター/東日本在住のロストジェネレーション時代。バブル時代末期から1990年代末にかけて黄金期を迎えた国産車を味わいつつも、現在のミニバンやSUV全盛期も「時代が要求した結果」と決して否定せず、チューニングやドレスアップにも寛容な40代フリーランスライター。子供の頃から自動車が好きで、古今東西の車のヒストリーやメカニズムに精通。現在、ラリードライバーを題材にした書籍の編集などを手がける、モータースポーツ全般の知識も豊富。丈ライター/物心つくころより自動車に目がなく、アルファベットは車のエンブレムで、数字はナンバーで覚えた生粋の車バカ。重整備も自分でこなし、現在は某高級輸入車ディーラーにセールスとして勤務。ブランドに囚われるコトを何よりも嫌い、クルマの価値と本質的な楽しみを発信している。廣瀬英俊ライター/小さい頃から車が大好きで、小学生の頃には対向してくる車の名前がほぼ言い当てられた記憶あり。今は、古い車をどれだけ新車の様な輝きにできるか!をモットーに、時間さえあればメンテナンスの日々。PTライター/ライター経験4年。多くの出版物、記事を手がける。クルマ好き、旅行が好きで車中泊マニア。gohako,Inc.。