間近でみるので、横から斜め後ろからと、じっくり見てみました。見てみたいと思っていたら、甲高いホイッスルを鳴らして、盛岡方面へ出発して行きました。ちなみに、27日午後0時30分頃のことでした。大阪の朝日カルチャーセンター中之島教室で7月24日(土)15:30〜「魅惑のヨーロッパ鉄道旅行」と題する講座を開講します。ただいま申込み受付中です概要と申込みは、こちら。関西の方、ご参加ください。国内の鉄道さくらんぼの季節に山形のJR左沢(あてらざわ)線を走る「SLさくらんぼ号」。今年は6月12日&13日に走ると知ったので、出かけてきました。ウィークエンドパスを使って山形新幹線つばさで往復。日帰りの強行日程でしたけど、満足できた1日でした。山形駅に降り立つと、ちょうどSL列車がバックで入線してくるところでした。牽引機C11形325機は、真岡鉄道からレンタルしたものですが、現役時代は、この左沢線を走っていたそうで、里帰りといったところでしょうか。SLさくらんぼ号のヘッドマークは、なかなか決まっています。SLさくらんぼ号出発の僅か5分前に山形を出発する左沢線のディーゼルカーで先回りして撮りテツします。山形発は5分前ですが、SL列車は、あちこちでゆっくり停車していくので、時間の差はどんどん開いていきます。この列車は、途中の寒河江(さがえ)止まりなのですが、SLさくらんぼ号は寒河江で19分停車するので、寒河江発を狙うとしたら44分余裕があるということになるのです。寒河江は、さくらんぼの産地なので駅名標は、さくらんぼをあしらった面白いものです。できれば、さくらんぼがなっているところとSLを絡めると面白いのでしょうが、線路際で探すのは大変です。あとで車窓から探してみたら、西寒河江〜羽前高松あたりに、そんな場所がありそうです。絵になるかどうかは、現地に降り立ってロケハンしてみなければ、わかりませんね。結局、寒河江から数分歩いていったところにあった陸橋の上からSL列車を狙うことにしました。SLさくらんぼ号は平坦な田園地帯を駆け抜けていくので、煙を吐かないことで有名ですが、寒河江出発直後で、3パーミルの緩やかな上りということもあって、まあ何とか煙を吐いてくれました。その後の列車で、終点の左沢まで行って、左沢線全線完乗しました。SL列車は、側線で休んでいましたが、左沢駅は機回しができない線路配置です。それを先行して到着していたDE10を使って、巧みに入換をします。これが中々の見ものでした。寒河江の駅名標が、さくらんぼだったのに対し、左沢はラフランス(洋梨)です。左沢線の愛称「フルーツライン左沢線」にふさわしい美味しそうな駅名標ですね。左沢発の帰りのSLさくらんぼ号は、C11逆向き運転です。お尻を向けて走るので、サイドから狙ってみました。左沢を出てすぐの築堤で撮りました。バックの民家が、列車で見事に隠れて、すっきりした写真となり満足です。帰りの列車で、たまたま隣り合わせた同業者の話ですと、最上川に架かる道路橋からのサイド狙いも川面にSLが映り良かったとのこと。探せば色々なアングルがありそうですが、それはまたの機会にとっておきましょう。入梅前の貴重な撮りテツ日和でした。国内の鉄道2010路面電車の日記念イベントが6月6日(日)に都電荒川線の荒川車庫で行われましたので、出かけてきました。この日のメインは、「都電荒川線と阪堺電気軌道の『PR相互乗り入れ』開始セレモニー」。お披露目がありました。大阪では阪堺線で都電カラーの電車が走り始めるとかで、お互いに相手の電車をPRするという新しい試みです。電車の行先表示を変えての撮影会です。カラー車が「王子駅」と「おうじ」つながりですね。セレモニーのあと、阪堺色車は、さっそく荒川線を走り始めました。荒川車庫付近は、ほかにも様々な電車が行きかい、楽しめました。荒川車庫に出かけたのは、2009年4月の8800形デビュー以来でした。イタリア・ドイツ周遊の鉄道旅」と題して4ページにわたって掲載。カラー写真も12枚中7枚が私の撮影です。昨年(2009年)夏のヨーロッパ旅行の体験を基に執筆しました。8回は、私の担当(4回目です)で、「列車は定刻にやって来るもの、来ないもの?}というタイトルです。シリーズ第8回は、オーストラリア編ですが、コラムの中味はオーストラリアとは関係なく、ヨーロッパの鉄道事情となっています。以上、お読みいただければ幸いです。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。