中古BMWに乗ろう!スマートフォン用の表示で見る中古BMWに乗ろう!BMWの中古車選びのポイントから維持のコツ、安く維持するコツ、メンテナンスまでノウハウをご紹介。当サイト厳選!今月のオススメ中古車BMWの中古車選びのポイントから維持のコツ、安く維持するコツ、メンテナンスまでノウハウをご紹介。過去にBMWブランドは最強であるいう記事をあげました。www.used-bmw.netBMWの大変革BMWは業界を超えてブランディングの手本とされてきました。その強いブランドを築き上げた時代はもう終わりました。その頃のBMWはもうありません。具体的にどこで終わったかというと、2001年の7シリーズ(E65)デビューかもしれないし、ほぼ同時期のローバー買収前後の取締役の入れ替えだったかもしれないし、更に数年後の駆け抜ける喜びを捨てた時からもしれません。クリス・バングルによるデザインBMWを2000年以前より好きでいる方なら一度を耳にしたことがある「クリス・バングル」。2001年にデビューした7シリーズを皮切りに、Z4、5シリーズ(E60)、3シリーズ(E90)と展開されたBMWのデザインを担当したチームを率いていました。BMWのデザインというのは、常に保守的だが攻撃的であり続けました。その集大成となってしまったE46やE39を見てみましょう。最近のBMWしか知らない方からすると、地味で古臭いというような感想が浮かぶでしょう。近代のBMWのデザインというのは、保守的(クラシカル、地味、先進性に欠ける)でありながら、攻撃的(無骨さ、強さ、雄々しさ、スポーティ)な印象を感じさせるデザインであり続けました。このデザインに、駆け抜ける喜びが組み合わされることで、初めてBMWの車と言えたわけです。それが激変したのはクリス・バングルによるデザインが採用され始めた2001年からとよく言われます。クリス・バングルを諸悪の根源のように言うのは全くの間違いで、そんな記事を載せているWebサイトの情報は信用するに値しません。BMWには有名な取締役会(フォアシュタント)が存在し、デザインにおいてもデザイナーが提示する複数のデザインから取締役会が採用・不採用を決定します。このフェーズを何度と繰り返して初めてBMWのデザインは決定されます。BMWデザインを破壊したのはだれか、という考えは全く無意味なものですが、誰に責任があるかと言われれば、それはクリス・バングルではなく当時の取締役たちにあります。そもそもクリス・バングルはもっと前からBMWのデザインに関わっていましたし、新しいデザインの先駆けとなった7シリーズのデザインに関しては否定的だったと言われています。BMWの取締役会のトップにはヘルムート・パンケがいました。ローバー買収とその失敗を経理サイドから支え、それから間もなくトップへと躍り出た有能な経営者です。2001年の7シリーズから始まったデザインの変革は、これまでBMWブランドを築き上げてきた柱の一つである「BMWのデザインの伝統」を捨て去るものでした。ローバー買収:経営の大失敗このころ、BMWはローバー社を買収した経緯があります。その後すぐに手放してしまうのですが、これは大失敗(ローバーがろくな自動車メーカーではないということは誰もが知っている)に終わり、大きな損失を出しました。その後、BMWのトップを含めた取締役は大きく変わり、少し落ち着いたころに先述のヘルムート・パンケがトップへと立ったわけです。BMWの大株主であるクヴァント家から取締役会に籍をおいているメンバーも入れ替わり、他の役員も入れ替わっています。正真正銘、BMWはこの時に変容してしまったのです。BMWは北米で売り上げを伸ばしていたSUVの流行に追随するため、ランドローバーを含めたローバー社を買収したわけです。結局はランドローバーごとローバー社を売ってしまいます。肝心のランドローバーを売ってしまったことについて、いろいろと見方はあるでしょう。ランドローバー以外のローバーを引き取ってくれるところなどあったでしょうか?少なくともすぐには見つからなかったでしょう。その後、結局はX5を独自に開発し、そのSUV(BMWはSAVと呼ぶ)は絶賛されることとなりました。駆け抜ける喜びを捨てたBMWBMWブランドの中心には常に「駆け抜ける喜び」がありました。様々な言語に翻訳されながらもこのキャッチコピーが変わることはありませんでした。ファーレン)」つまり「駆け抜ける喜び」のステッカーが貼りつけられていたものです。EfficientDynamics」へと置き換わってしまったのです。このキャッチコピーは「エコ」+「駆けぬける歓び」という包括的コンセプトということになっています。BMWはもちろんのこと、いまやすべての自動車メーカーが「エコ」に取り組むことは必須となっており、減税などの政策を含めて「エコ」が大きなセールスポイントとなるようになりました。販売店がエコを強調するのもわかります。100歩譲ってCMでも。EfficientDynamics」であろうが気にしないのではないでしょうか?むしろ、コアなBMWファンたちがこのキャッチコピーを気に掛けるのでは?一体なぜこんな決定を下したのか私にはわかりません。「エコ」のため、電気自動車やハイブリットに向かうことは全く悪いとは言いません。BMWのデザインが変わったとしてもまだ我慢しましょう。駆け抜ける喜びはどうなるのでしょうか?電気自動車やハイブリット化により、素晴らしいBMWのガソリンエンジンを味わえなくなるかもしれません。それは仕方がないことです。石炭で走る列車がなくなったように、いずれガソリンで走る自動車もいなくなるかもしれません。それはBMWの魅力の本質とは言えません。保守的かつ攻撃的というデザインはBMWの素晴らしい魅力のひとつでした。今なおE46やE39から新しいBMWに乗り換えられないオーナーは多いはずです。これもまたBMWの魅力の本質とは言えません。それに、BMWも改心したのか、デザインがアグレッシブになったE90やE60、E65がモデルチェンジしたF30やF10、F01はやや保守的なデザインに回帰しています。駆け抜ける喜びは?今のBMWに駆け抜ける喜びがないとは言いません。他社に負けない素晴らしい車たちを販売しています。駆け抜ける喜びが、車のセールスポイントの一つに落ちてしまった気がしてならないのです。E46やE39、あるいはそれ以前のモデルから新しいモデルに乗り換えられないオーナーは、デザインだけがその理由でしょうか?私は違うと思います。新しくなったBMWを受け入れられない。その理由は駆け抜ける喜びの価値をメーカー自ら貶めている現状を、薄々感じていてのことではないでしょうか。試乗して感じませんか?駆け抜ける喜びがなくなっていることに。確かに他メーカーよりずっと「良い走り」をします。それまであった「駆け抜ける喜び」とはなんだか別物に感じてしまいませんか?「良い走り」と「駆け抜ける喜び」は別物です。した感性に訴えかけるポイントは、うまく言語化することもできないし、メーカーの計り知れない努力と経験から成ります。私は正直なところ、新しい車を買う時に今のBMWを選ぶ必要はないと思っています。BMWの「駆け抜ける喜び」は「良い走り」に落ち、絶対的なアドバンテージではなくなったからです。メルセデスでも、アウディでも、ボルボでも良いと思っています。ポルシェもフェラーリも駆け抜ける喜びを得られません。BMWとはスポーツカーとは違うのです。スポーツセダンという概念を生み出したのはまさしくBMWですが、BMWはスポーツカーではありません。快適なツーリングも楽しめるセダンなのです。このBMWのブランドが今後どう変わっていくのか。新しいユーザーを取り入れながらより大きく成長するのか。その時「駆け抜ける喜び」がどう変化しているのか。そのころには駆け抜ける喜びを愛したBMWオーナーはいなくなっているのかもしれませんね。お手頃な車種から維持のコツまで2020年の中古BMW市場の動向やおススメの車種、買い方や選び方、...2019-09-21【相談】Z4(E89)を探しています。10年落ちの安い車か認定中古車で悩んでいます。自動車メーカー「BMW」の幕開けと最強のブランドBMWの歴史は長い。当サイトでは、中古車サイト「グーネット」からオススメできる中古車を毎月ピックアップしています。1シリーズや3シリーズ、5シリーズなどの車種ごとのオススメ車両や、車検がたっぷり残った100万円以下のオススメ車両などをジャンルごとに紹介しています。解説ページを開く当サイトへの相談・お問い合わせ:oldbmw200000@gmail.com中古BMWに関する内容であれば、車選びの不安から整備金額や内容の妥当性まで相談をお受けします。お問い合わせ内容は当ブログの記事という形で公開回答させていただく場合があります。【相談】4年落ちの1シリーズを検討しています。この車両の評価をお願いします。【相談】BMWの購入を検討しています。わからないことだらけなのでアドバイスいただけると助かります。Amazonアソシエイト・プログラムの参加者です。スターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。