16は21号機までの初期型に属する機関車で、ヘッドライトが1灯となっていました。初期型は出力2250kw、重量96.0tでした。22から車体のデザインが変更され、ヘッドライトがシールドビーム2灯となり、出力が2300kwと少し増強されています。北陸本線は長い急勾配と長大なトンネルがありましたが、重要な幹線で1100tの貨物列車を牽引する能力が要求されていました。国鉄では交流電気機関車はED型が標準だったのですが、この区間だけ単機でも牽引する余裕を作るためにEF型が導入されました。1968年から交流50ヘルツと60ヘルツ、直流の3種類の電化方式を通しで運用できるEF81形が開発されました。交流区間しか運用できないEF70形はだんだんと使われなくなりました。活用方法を模索して九州に転属したEF70も過大な出力と重い軸重が災いして厄介者となってしまい、1987年までに全機廃車となり4輌が保存されています。1、米原駅ヤードを列車の中から。EF55形電気機関車の主要な機器を流用して1962年に1輌だけ作られました。出力は960kw、重量64tのコンパクトな機関車でした。PS20形パンタグラフ、ローズピンク色の車体と模型ファンには魅力満点の電気機関車でしたが、1976年に14年の使用で廃車となってしまいました。このような短区間の交直接続は米原ヤードで入換に使われているDE10形の間合い運用で十分という、ガッカリさせる理由からです。