ID:CAP_USER.net道路と線路の両方を走ることができるレールバスが開発され、へき地の路線などに導入されるものとみられる。韓国鉄道公社(KORAIL)は「現在、25人乗りバスを改造して作ったレールバスの安全性を検証しており、追加の技術開発が終われば3台準備し、早ければ2019年末に江原道旌善エリアの旌善線などに投入する計画だ」と6日発表した。レールバスは、バスが線路の上も走ることができるよう、一種の補助輪的な役割を果たす「ガイドホイール」を取り付けた車両。25-35人乗りバスを改造して作る計画で、線路上を時速80キロで走ることができる。韓国鉄道公社の担当者は「必要な場合、車両3台を連結して運行すれば、75-105人乗車できる」と語った。レースバスは道路も走ることができ、鉄道駅に着いたら観光スポットやバス停留所まで道路走行が可能。道路を走るときはガイドホイールを持ち上げた状態で走行する。韓国鉄道公社は今年初めからレールバスの試験車両を製作し、大田の試験線路で走らせている。レールバスの開発にはおよそ20億ウォン(約2億円)が投じられるものとみられ、車両1台の製作費用は3億ウォン(約3000万円)ほど。Vehicle)を商用化する計画だ」と話している。韓国鉄道公社は「レールバスが導入されれば、へき地路線の赤字を減らす一方で、運行回数は増やすことができる」と説明。旌善線にレールバスを導入すると、旌善線で発生している年間赤字18億ウォン(約1億8000万円)を13億ウォン(約1億3000万円)へと5億ウォン(約5000万円)ほど減らし、列車の運行回数は現在(観光列車片道2本)の6.5倍水準の片道13本に増やすことができるものと期待されている。レールバスを導入すれば、現在運行中のセマウル号、ムグンファ号などの列車に比べ、運営費などを削減することができるからだ。韓国鉄道公社は、利用者が少なく赤字が発生しているほかのへき地路線などにもレールバスを導入できるものと期待している。ID:n3tY0tZp.net大した技術はいらんだろ。ID:6s74AuaC.net本気で言うんだけど。ID:1AEHP45a.net韓国では既にバスが線路をガンガン走っているだろ。運転手が道に迷ってファビョッた挙げ句、踏切から線路に進入してさ。ID:+mlTB8IV.net思い付きで作ったりするから韓国の物は恐い。ID:BmqQF3XG.net海外から輸入して、日本全国でもやるようになった「ダックツアー」の水陸両用バスもそうやけれど「乗り心地」は二の次なんな。観光とか娯楽に限定すればそれでもええんやろうけれど。Vehicle)」乗り心地はイマイチ、鉄道の気動車を運転する免許とバスの大型二種免許を両方持つ運転手か、鉄道だけバスだけ専用の運転手2名が同乗しないとダメだし(「ダックツアー」の水陸両用バスも水上と陸両方の免許が必要だけれど)メリットが余りないのよね。ID:k4HYpUVV.net>>48うん。調べれば全部、世界初じゃないけどね。ID:32GHeSSU.netレールバスって戦前からある技術でしょ。ID:KR455wMH.net前輪のタイヤがレールに接地してるみたいけど、サスペンションの動きで案内輪外れたりしない?レール上ではサスペンション固定?これで時速80キロはすごいとしかいいようがない。17:43ID:8XTHAfgQ0ちっとも新しい技術じゃないだろ、せめて大好きなウンコを燃料に走るバスとか慰安婦人形が運転するバスでもつくれば世界初なのに。18:17ID:q2eaR9920中国の、大型車両で、下を他車が通り抜けできる仕様の、大規模投資詐欺を、思い出した。管制部門を慎重にやらないと大惨事になりそう。21:06ID:rxYFWJ8b0なに!サイコパスがレールを走るのか?!こればかりは朝鮮半島でないと無理だ。22:36ID:83iItl390みんな速度とか言ってるが、それよりも衝突事故はいつ起きるかだと思う。絶対起きるよね?起きない方がおかしい。00:31ID:iiF17.r90JR北海道よりも昔に国鉄が既にやって頓挫したことなんだがな・・・。そこまでして線路を維持してもメリットがあんまりないしな。◆loMxv6YsrNO8当ブログについてはこちら笑韓ブログについて連絡先:wara2ch(at)gmail.comまでよろしくお願いします!!(at)は@に変えてください最新コメント<%==comments[n].body.replace(/\<br[\s\/]*\>/g,'')%>PCのみのカウントです。ライブドアブログアクセスランキング。