新型エクリプスクロス。CX-3とデザインや性能、価格、グレード構成などを徹底比較していきます。新型エクリプスクロスの発売日エクリプスクロスとは、三菱自動車が製造・販売しているコンパクトSUVです。日本では2018年の3月1日に発売されました。新型エクリプスクロスの開発コンセプト「行動範囲を広げたい、さまざまなことに挑戦したい」という、ユーザーの想いに応えるクロスオーバーSUVである新型エクリプスクロス。スタイリッシュなクーペボディには、ダイナミックなSUVとしての機動力が融合され、三菱自動車らしいクーペSUVに仕上がっています。CX-3の発売日CX-3とは、マツダが2015年から製造・販売しているクロスオーバーSUVです。最新のマイナーチェンジは、2017年の6月28日に行われています。Motion」を全面採用して開発されました。「次の時代のスタンダードを創造する」という志のもとに、上質で洗練されたデザイン、使いやすいサイズとパッケージング、運転が楽しく感じられる走行性能を高次元で融合しています。CX-3の最も大きな違いは、ディーゼル車の有無です。ディーゼルターボ車の2種類がラインナップされています。新型エクリプスクロスのエクステリアは、ユーザーの行動意欲を掻き立てる個性的なデザインが特長です。高いヒップポイントによる広い視界や室内空間など、SUVとしての機能性は一切妥協せずに、存在感のあるクーペSUVスタイルに仕上げました。三菱車の共通デザインテーマ「ダイナミックシールド」が採用されたフロントマスクによって、人と車を守る力強さと安心感を表現しています。Motion」により、美しさと先鋭を追求しています。塊感のあるボディサイドと対比になる伸びやかなキャビン、ショートオーバーハングなどにより、圧倒的な存在感のあるプロポーションを実現しました。新型エクリプスクロスのインテリアには、水平基調デザインのインパネとシルバー加飾が用いられ、スポーティで上質な空間が演出されています。最大200mmのロングスライド&9段階リクライニング機構を備えたリヤシートにより、スタイリッシュなクーペSUVフォルムと実用性の高い室内空間を両立しました。オート」との連携を可能とする「スマートフォン連携ディスプレイオーディオ」「タッチパッドコントローラー」「ヘッドアップディスプレイ」などのスマートデジタルデバイスが搭載されています。CX-3のインテリアは、計器類がドライバー側に向けられた運転席や、心地よい包まれ感のあるドアトリムなど、先鋭的かつ上質な空間を実現しています。パッケージングも徹底的に造り込まれ、運転する楽しさと使いやすさを高次元で両立しています。CX-3よりも一回り大きいボディサイズを持ちます。直列4気筒DOHC直噴ターボエンジンのみが搭載されています。トランスミッションは8速スポーツモードCVT、駆動方式はFFと4WDの設定です。直列4気筒DOHC直噴ディーゼルターボエンジンの2種類が用意されています。トランスミッションはガソリン車が6速AT、ディーゼル車が6速ATと6速MTで、駆動方式はガソリン・ディーゼル共にFFと4WDの設定です。両車のエンジンスペックを比較すると、出力では新型エクリプスクロスが最もパワフルです。トルクでは、CX-3のディーゼル車に軍配が上がります。CX-3の燃費性能を比較すると、カタログ燃費ではCX-3のディーゼル車が最も低燃費となっています。CX-3のガソリン車では、より実燃費に近いとされるWLTC燃費も測定されています。エクリプスクロスには、三菱の先進安全装備「e-Assist」が全車標準搭載されています。CX-3には、先進安全技術「i-ACTIVSENSE」が全車標準搭載されます。国が定める「サポカー」の区分では、新型エクリプスクロスとCX-3は共に「サポカーSワイド」となっているので、先進安全装備の充実度では、両車はほぼ互角だと言えるでしょう。CX-3のボディカラーは、共に全8色のラインナップです。CX-3は全8グレードのラインナップです。CX-3の価格帯は、同程度の設定です。新型エクリプスクロスは発売されたばかりなので、まだ販売台数のデータは出ていません。2018年2月末の時点で、約5,000台の予約注文があったと発表されています。CX-3は、2017年全体での販売台数が約1万5千台と、そこそこの売り上げです。新型エクリプスクロスの月間販売目標台数は【1,000台】に設定されているので、今後の流れ次第では、CX-3の販売台数を追い抜くこともあるかもしれません。高く売るなら♪MOBYは毎日クルマを"使う"人、持っていない人に車を好きになってもらうため、新型車、最新の技術やサービスからドライブ情報まで、車の楽しさや魅力を発信します。