3連モニターが取り付け可能な状態となったので、早速ハイエースに取り付けていくことに。ダッシュボードに乗せて、配線を繋いでいく。3連モニターを作ったはいいが、外観がのっぺりしすぎて質感が悪い・・・。試しにナビに取り付けているバイザーを乗せてみた。うん、こんな感じでバイザーも作ろうかな。lその前に配線を終わらせてしまおう。ケーブルが見えているとかっこ悪いので、ダッシュボードの一部を切り、モニターから車両に配線を逃がすための切り欠きを作る。配線処理はまとめてやってしまいたいので、ここでルームミラーモニターの配線も一緒にやっていく。Aピラーから引いてくるだけなので、簡単だ。ミラーモニターに接続する、バックカメラは、天井から引き込み後方へ送っていく。フロント部分の結線が終わったので、ダッシュボード周りは組み立ててしまう。GPSユニットとバックカメラを接続し、軌道確認。GPSの受信も問題なさそうだ。あとは、バックカメラをリアハッチに取り付けるだけだ。ケーブルはハイエースのサイズでも、天井を伝ってハッチまでなんとか届くようだ。リアハッチの内張を外し、ケーブルを通していく。カメラの場所は、やはりナンバープレートの上あたりがいいかな。ケーブル長がぎりぎりだったので、キーシリンダーの横あたりからバックカメラのケーブルを出すことに。接続コネクターが細いタイプなので、小さい穴を開けるだけでケーブルを通すことが出来た。ちなみにこのままでは水が進入してしまうので、エアコン配管用のパテで防水処理をする。エアコン配管用のパテなら、カチカチになってしまう事も無いので、カメラの交換やメンテナンス等にも柔軟に対応できる。カメラはリアガーニッシュの下に両面テープにて取り付けた。これで各部の配線と取り付けが全て終了!!早速動作をチェックする。途中、確認をしながら作業を進めているので、動かないことは無いはずだが、やはり緊張する・・・。キーをオンにすると、各種デバイスは無事に起動した。ルームミラーモニターにも、バックの画像がちゃんと表示されている。ちなみに、ルームミラーに映っているバックカメラの画角だが、スマホの操作のようにルームミラーを操作すると、映像を上下に振ることが出来る。画面上にある操作パネルは、もちろん非表示可能だ。分割画面での前後同時表示も可能だし、この価格としては文句のつけどころのない画質だし、ホント、技術革新による価格の低下には驚かされる。本日は作業時間が取れないので、簡易なバイザーだけ作ってしまう事に。アルミでちゃんと作るつもりだが、今回はプラバンを曲げて作ってみる。プラバンやアクリル板を曲げる機械は市販されているが、ここには無い。仕組み的には鉄のパイプの中に電熱線が仕込まれており、温度によって曲げるだけだ。いう事は、鉄棒を炙ればいけるのではないか!?早速やってみる。熱くしすぎると、プラスチックに引火してしまうので、ほどほどの温度までにしておく。レーザー式の非接触温度計で温度を測りながら、200°C程度まで加熱した。その鉄棒にプラバンを当てると、うそのように簡単に、しかもまっすぐに板を曲げることが出来た。この感じだと、温度調節さえしっかりやれば、厚いアクリル板も曲げられそうだ。いう事で、簡易なバイザーを作ったので、とりあえずは両面テープにて仮止め。テカテカなプラバンのままなので、明るいところで見たらかっこ悪そうだけど、バイザー無しよりはマシかな。3連モニターも付いたので、とりあえずは使ってみて今後は追加の機能を考えていこう。2020-01-28ハイエースに取り付けているモニター付きのルームミラーだが、古い製品なので、画質はそれなりだ。最近は、安価でハイビジョン画質のルームミラーモニターがいろいろ出ているので、買ってみた。購入したのは、フロントカメラ、バックカメラ共にハイビジョンの製品。前後カメラの映像は常にマイクロSDにハイビジョン画質で録画記録されており、GPSで同時に位置情報も記録されるというもの。中華製とはいえ、この仕様で1万5千円程度というのは驚きだ。箱を開けると、ルームミラー本体が。GPSユニットやカメラ、ケーブル等は、ミラーの下に梱包されていた。ミラー上部には、各種インターフェースが。左から、GPSポート、マイクロSDカード、バックカメラ、電源(5V)だ。純正のミラーにかぶせる形で取り付けるので、物理的な取り付けは簡単だ。バックカメラはミラーにケーブルで接続されるが、フロントカメラは車両前方に向けて、ミラーに内蔵されており、角度の調節も可能だ。電源の入力は、最近めっきり見なくなった、miniUSBだ。電圧は5V入力なので、自己責任ではあるが、汎用ケーブルでの給電も可能だ。試しにモバイルバッテリーを繋いでみたら、問題なく起動した。バックカメラやGPSを接続し、動作テストをしてみる。言うくらいに画面も高精細で、視認性も問題ない。このルームミラーには、ビデオ入力等の外部入力が無いのだ。HDMI入力が付いていれば、コンポジット信号を変換して何とでもなるのだが、外部入力自体が不可能だ。ヒッチキャリアの積載状態を見るカメラや、ガッツミラー代わりの左前方カメラの映像も見られるようにしたい・・・。そこで、従来ルームミラーに表示させていたカメラ映像は、ダッシュボード上に置いたモニターに表示することに。適当なケースを作って、ダッシュボード上に埋め込んでみよう。段ボールを切り、デザインを考えていく。FRPで作るとかっこ良さそうだけど、アルミ板を曲げて作るのが簡単かな。実用性を考えるともう少し大きいモニターの方が良いのだろうが、今回は見た目を優先。モニター基盤を隙間なく並べ、前面の大きさは可能な限り小さい筐体にするつもりだ。ある程度の形となったので・・・。段ボールの筐体にモニターを仮止めしてテスト。3連モニター用にスイッチを付けセレクターみたいにして、選んだ映像を別の大きいモニタに映せるようにしてもいいかな。3連モニターの上に、今どの映像が選ばれているかを示すタリーランプを付けたらかっこいいかも!段ボールで作った筐体を、ハイエースのダッシュボードに実際に乗せてみて、イメージを膨らませる。視認性もデザインも、特に問題なさそうなので、アルミ板で作ってみることに。2mm厚さの板で作ろうとしていたのだが、モニター貼りつけ部分は薄くしたいし、折り曲げて組み立ててしまえば、0.8mmでも問題ない強度を保てそうだったからだ。折り曲げ位置や、穴あけ位置を、アルミ板上にマジックで書いていく。簡単な方法を見つけたので、その方法でやってみることに。開けようかと思っていたのだが、それより格段に正確な穴が開けられそうだったのだ。その方法は、まずドリルでそれぞれの四角の四隅に小さな穴を開ける。その四隅の穴の間に、カッターにて切り込みを入れる。10回ずつ程度、カッターの刃を走らせた。四角の真ん中に、金ノコの刃が入る程度の穴を開ける。あとは、角に向けて、金ノコで適当な切り込みを入れていく。最後に三角形になった部分をラジオペンチかなんかで軽くゆすってやれば、簡単にパキッときれいに形が抜けるのだ。フライス盤にセットして、上から削っていく方法よりも、かなり楽ちんに四角い穴を開けることが出来た。開いた穴の周囲を、大まかにやすりで均していく。板を折り曲げ機にセットして、角度を狙いながら折り曲げていく。アルミ地がテカテカで、質感も悪いので、とりあえずはサンドブラストしてみることに。モニター枠部分はちょっとでも仕上げが粗いと目立つので、精密やすりにて、再度削って形を整えた。サンドブラスターに入れ・・・。筐体の周りに砂を吹き付ける。テカテカだったアルミが、砂地加工されたことにより、質感アップ!ここで、つや消しブラックで塗ろうと、ちょっと捨て吹きしてみたら、外気温の低さのためか、粒がゴロゴロしている。慌ててスプレー缶を湯煎して塗装したのだが、塗装の乗りがなんだかいまいちな感じに・・・。ま、外装なんかは後から何とでもなるので、赤外線にて強制乾燥。塗装が乾くのを待つ間に、側面のパネルを作ることに。側面のパネルは、硬めのスポンジで作るつもりだったのだが、いまいち硬さが足らないので、スポンジと発泡ボードを貼り合わせて作成した。側面パネルは隙間もなく、いい感じで固定できそうだ。そのままでも走行中に外れる事は無さそうだが、ホットボンドで補強しておくことに。同時に、両面テープにてモニターを固定していく。側面パネルとモニターを、グルーガンを使用してホットボンドで固定していく。基本的には中身はほとんど空っぽなので、作業は簡単だ。しておけば、仕様変更やカメラの交換の際にらくちんだ。使用してみることにした。週末の夕方、早速スクートを積み込む。キャリア自体は完全に素人製作だが、いろいろと負荷をかけてテストした結果、スクート2台程度の重さで壊れることは無いと判断した。ヒッチキャリアということで後部に積載しているが、積載の様子はバックミラーモニターにて常に見える状態に。ちなみに、万が一の事を考えて、スクートとハッチ背面のサイクルキャリアに脱落防止のワイヤーを通しておいた。都内で相棒をひろい、中央道で談合坂SAへ。夕食のラーメンを食べ、白樺湖を目指す。山道に入ると路面状況は一変し、一面アイスバーンに。DUNLOPのスタッドレスタイヤで、坂道をガンガン登っていく。ブリジストンのブリザックと遜色ない。ブリジストン以外のスタッドレスタイヤを初めて使用してみたが、わざとパワーを当ててリアを滑らせた挙動もコントロールし易く、不安は全く無かった。しているうちに、白樺湖ロイヤルヒルの駐車場へと到着。日中、ちょっと雪が降ったようで、駐車場にまで雪が積もっており、テンションが上がる。翌日は天気予報通り、ピーカンだ。雪質も、ほどよく締まっておりいい感じだ。頂上まで上がり、滑りまくる。今季の降雪量から考えると、ほとんどが人工雪のはずだが、上部はいい感じにパウダー状態だ。何度か休憩を挟みながら、スクートを滑らせる。テレビで雪不足と大きく報じているせいか、例年に比べてゲレンデが空いているような・・・。確かに降雪量は少ないのかも知れないが、滑る分には全く問題無いくらいの雪があり、たっぷりと滑走を楽しむことが出来た。いろいろな滑りを試していたせいか、既に両腕も両足も筋肉痛に。ま、変な力が入っているって事なんだろう。夕方になりリフトも止まったのでそろそろ撤収することに。昨シーズンまでは、はしごをかけてルーフ上にスクートを載せていたのだが、今回はヒッチキャリアなので積載は一瞬で完了。これ、ホント楽ちんすぎる。途中、おみやげに大量のぎんなんと日本酒を買い込み帰路につく。今回は、自作のスクート用ヒッチキャリアのテストを兼ねて、白樺湖ロイヤルヒルまで行ってきた。途中、何度もキャリアの各部分を点検しながら走ったのだが、思いのほかキャリアの完成度が高かった為、不安無く往復することが出来た。再度、キャリアの溶接部分を点検し、改良を進めていきたいと思う。instagramにて、発信しています。このページはリンクフリーです。