マツコネのナビが入るときは自然と音楽のボリュームを落としてくれ、ナビが入る。音量がずれて聞こえづらくなるのは勘弁して。360度ビューモニターは便利。マツコネにはUSBコネクタ・ブルートゥース付き。ナビは似たり寄ったりらしいけどね。高速が雪で通れなくなった情報をすぐに取得し、下道をドヤ顔で案内してくれたのでコイツは出来るやつだと任せて行ってみたらオール雪&行き止まりの道で大鹿にあって半泣きになったあの記憶は絶対忘れないぞマツコネ。車両のサイズ感は良く、すれ違いも慣れれば簡単。軽やコンパクトと比べてはいけない。ディーラーオプションでライト周りが常時光るLEDつけるオプション。あれは個人的に満足感がある。総合評価ええ車と思う。ダメな部分を愛せるなら名車や。次はカーブで揺れてもいいからもっとアイポイント高い車ってすでに思ってる。セダンは売れないんじゃね?マツダならCX-8か5くらいが購入対象かな。本当はスバルのXV買いたかったんやけど、奥方にこれにせえ言われました。次はもう少しだけ自分の欲望のままに車を買おうと思います。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。無評価2週間1500km走行しての感想です。使用状況が変わり、同じアクセラスポーツで15G→15DEへの買い替えとなりました。色が同じソウルレッドでも、クリスタルMに変わりました。落ち着きと高級感はありますが、少し暗い感じがしています。個人的にはプレミアムMが好みです。今回Lパケになり、シートが電動、ヒーターつきになり、ハンドルヒーターもつきました。電動シートなので細かい調整ができ、特に太もも部分の調整はありがたいです。ハンドル、シートヒーターも直ぐに温かくなるので、重宝しています。BOSEもノーマルとは違いクリアで聴きやすいです。【エンジン性能】ガソリンからディーゼルに変わり、高トルクで加速時のキックダウンはほぼなくなりました。多少カラカラ音はしますが、音楽を聴いているのでそれほど気になりません。振動もガソリンよりあります。通勤で高速道路を使用するので、ほぼMRCCを使います。ガソリンの時は登りや、再加速で頻繁にキックダウンが行われていましたが、ディーゼルではトルクがあるのでキックダウンはほとんど無く、知らない間にスピードが設定値に戻っています。重量のせいなのか、ディーゼルの印象からなのか、全体としてはどっしり感が増したように思います。低速時にディーゼルによる揺れは感じます。タイヤも16→18インチに変わっているので、道路の段差などは16インチより拾います。ガソリンのときも平均で17km/lくらいでしたが、今は22km/lぐらいです。燃料費も30円/L近く安いです。今回は展示車(未登録)だったので、無評価とします。【総評】ディーゼルとガソリンの違いには色々と驚きましたが、基本アクセラスポーツに満足していたの五つ星です。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。driver【エクステリア】ずっと眺めていたくなるデザイン。ハッチバックタイプを買いましたが、スポーティでかっこいいです。【インテリア】シンプルでいい感じです。22XDグレードはセンターコンソール部分が他グレードと差別化されているのもGood。電動パーキングブレーキも使いやすいです。後方の窓が小さいのと、Cピラー部分が太いので、左後ろの視界は見にくいです。【エンジン性能】ディーゼルは今回初めてでしたが、ディーゼルならではの太いトルクが楽しいです。強めに踏んだだけでもグッとくるGがたまりません。1.5リッターディーゼルは分かりませんが、2.2リッターは普通に乗る分には持て余してしまうパワー感があります。【走行性能】4WDモデルを買いましたが、安定していてGood。走行していて不安な要素は今のところゼロです。GVCが効いているのか、長距離を走行しても疲労をあまり感じなくなりました。自分が思っていたより柔らかったので、結構いい感じです。シートのホールド性能もGood。春からはこれよりもっと伸びることでしょう。その時に再レビューします。見にくいとの話が結構あったので、360°ビュー・モニターをメーカーオプションでつけました。過信は禁物ですが、ないよりはあった方が安心感はあります。マツコネは今のところ不具合は出ておりません。ナビ機能も十分に動作しています。最近のマツダ車はホント変わりましたね。アクセラだけでなく、デミオやアテンザなど他の車種でも同等、もしくは同等以上の最高の出来に仕上がっているのではないでしょうか。運転する悦びを味わいたい方はまず試乗してみてください。私は1回試乗したらもうこれ以外の車には乗れなくなってしまいました(言い過ぎでしょうか?)国産車でこんなにも運転していて楽しい車は他にないと思ってしまうほど素晴らしい車です。これから大事に乗っていきたいと思います。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。斜め前から見ると最高です。値段なりの質感はあり満足してます。【エンジン性能】1260キロに1500のガソリンエンジンはちょっとパワー不足かなと思っていましたがいい意味で裏切られました。【走行性能】6速マニュアルでなかなかの走りです。【乗り心地】ちょっと固めかな。100キロ走ったときは23キロでした。【価格】これだか安全装備が充実していてなおかつこの走行性能。コストパフォーマンス最高です。【総評】スタッドレスタイヤに変えても燃費が落ちないなど流石はスカイアクティブって感じですね。3月の6ヶ月点検でオイル交換したら本格的にエンジンをぶんまわしたいですね。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1093833-2]満足度3エクステリア4インテリア2エンジン性能3走行性能4乗り心地2燃費5価格3良い車ですが。走行性能も良く、外観もカッコよくて満足していましたが、夜少しでも雨が降るとすぐに警告ランプが点灯し、衝突軽減ブレーキを始めヘッドライトの自動調整が効かなくなります。ミリ波レーダーと単眼カメラの併用で、確か国産車の自動ブレーキ試験では1位の高得点をマークしていますが、期待外れでした。夜間の雨のときこそ作動して欲しいのですが(もちろん限界があることは分かりますし、自動ブレーキに頼った運転はしていません)、殆ど降っていない小雨程度でも作動しなくなりました。以前、スバルのインプレッサ(アイサイトver2)に乗っていたのですが、こんなことはありませんでした。担当セールスに言うと、「あはは。僕のアクセラも警告ランプつきまくりでーす!マツダは少しでも水滴がつくと駄目みたいっすねー。それでいて、マツダの車は国の認めるサポカーワイドに認定されてますなどと宣伝しているし、理解できません。それ以外に、みなさんも言ってますがかなりロードノイズが大きいのと、マツコネのナビも相当ストレスでした。アクセラという車を外観や走行性能を気に入って購入されるのなら良いですが、衝突軽減ブレーキの性能や乗り心地、ナビなどの性能に期待して購入すると大きな不満がでるかもしれません。自分の体験を多くの人に知って頂こうと思い、投稿しました。走行性能は決して悪くないし、乗っていて楽しい車だったのですごく残念です。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。中古車229〜480万円ページの先頭へこのコンテンツはJavaScriptを使用しています。