ユーザーレビュー・評価モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております自動車(本体)のレビューは、モデル別の投稿となりました。上記絞込みからモデルを選択して投稿してください。モデル指定のない過去の投稿は閲覧のみ可能です。購入から1年、1万6000km乗ったので再レビューします。点検やオイル交換時にロードスター、MAZDA3、MAZDA6に試乗させて貰ってますのでその辺りを踏まえてレビューしたいと思います。2児(2歳と1歳)の父です。妻用に先代後期型のスペーシアを所有しております。スズキ製のコンパクトカーから乗り換えです。最初はミニバンを購入しようかと思いましたが、家に2台もスライドドア車は必要ないと判断し検討から外しました。次に流行りのSUVにしようと思いましたが、「本当に自分が乗りたい車は何かな?」と考えた結果、10代の頃、MTのミラ(中古で15万円位)に乗っていた時が一番楽しかったことを思い出しました。妻はAT限定免許の為相談したところ、「自分の乗りたい車に乗るのがいいんじゃない。」とお許しを貰いました。4人乗れてMT車、荷物も程々に乗せられるとなると選択肢はあまりありません。PROACTIVEにしました。最近のマツダ車はカッコいいです。嫁さんもカッコいいと気に入ってくれてます。後方視界は良くないです。再:MAZDA3が発売され、見とれるほど良いデザインですね。アクセラのデザインも良く、毎日ガレージを開けて乗り込む際に自然と笑顔になります。今まで乗ってきたのが軽とコンパクトカーなので、それと比べるとかなりいいと思います。収納は少ないですが、ティシュとウェットティッシュくらいしか乗せないので気になりません。ラゲッジには、ベビーカーを乗せても買い物袋4個くらい乗せられるので充分です。再:下の子も2歳になりベビーカーも必要にならなくなりました。今のところラゲッジいっぱいに物を積んだことも無いので積載性については不満はありません。MAZDA3、MAZDA6に比べると劣りますが、同クラスの他車と比べても負けてないと思います。非力らしいですがMTなので気にならないです。高速の合流も坂道もシフトダウンすれば行けます。個人的にエンジン音が好みです。再:通勤や子供を乗せて走る際は不満はないです。この先1人でドライブ行く際にどう感じるかは未知数です。【走行性能】カーブでの安定感はなかなかです。スピード落とさずに曲がりたくなりますが、子供達を乗せているので気をつけます。【乗り心地】コンパクトカーや軽から乗り換えなら満足されると思います。現在400キロ程度走行しました。燃費計で16.3です。スペーシアの燃費が20くらいなので満足です。MTの実燃費は高いですね。満タン法でも計ってみたいとおもいます。再:春秋は18〜19、夏は17〜18、冬は16〜17といった感じです。当初の想定以上に燃費は良いです。燃費計表示は16.8でしたが、満タン法だと17.8でした。燃費計の方が悪い数値が出るので、燃費気になる方は満タン法で測ることをオススメします。【価格】MOPなし、DOPはバイザー、バックカメラ、ETC、ナンバープレートホルダー、自動格納ドアミラー、錆止めコーティングを付けました。フロアマット、ラゲッジマットは社外品です。230切る程度で購入できました。満タン納車、車検証入れはサービスして頂きました。再:上記に書き忘れましたがメンテパックにも入ってます。職場の先輩が嫁用に前型のタントカスタムを260万で購入したと聞いて、複雑な気持ちになりました。再:マツコネのナビについては不満はないです。以前はポータブルナビのゴリラを使用してたので気にならないです。classic160GBを引っ張り出してきてケーブルに接続して聴いてます。満足できるレベルの音が鳴るようになりました。子供がいるからと乗りたい車を諦めなくてよかったと思ってます。父親が楽しそうに運転してる方が子供にとってもいいことかなと思います。乗せおろしは気を使いますが、運転が楽しいので許容範囲内です。再:2歳の下の子も自分でよじ登るようになりました。子供の成長は早いですね。ロードスターのような運転の楽しさは少ないですが、子供に運転の楽しさを伝えていけるような運転を心がけていきたいです。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1248203-1]満足度1エクステリア4インテリア4エンジン性能1走行性能4乗り心地3燃費1価格3寿命:3万km自動車1.5Lディーゼルは寿命3万kmの自動車だった!?メーカとディーラも塩対応(笑)通勤で使用しております。走行距離2万7千km程度からDPF再生の間隔が徐々に短くなりました(5000km毎のオイル交換,添加剤の投与は欠かしておりません)。2万8千km程度からDPF再生の間隔が100km以下になり、ついに2万9千kmからは50km以下に。メーカに不具合のメールを投げたところ、走行状態がわからないとのことでディーラに問い合わせしてくださいとの旨。ディーラに問い合わせてみたところ、混んでいるため予約を取ってくださいとの旨。問い合わせの次週の週末に予約をとり、その週、通勤していたところDPF警告灯が点滅し、ディーラにレッカー搬送(週の中頃)。ディーラの対応:DPFの強制再生のみ他の方のレビューを読んでおりインジェクタ交換が必要なことを打診するとパーツが欠品のため。1ヶ月以上後になると言われました。その間どうすればと質問をしたところ、DPFの強制再生したため、走行は可能になったので再発すればもう一度来店しろの一点ばり。実際にDPF強制再生した後に走行してみると、20km程度でDPF再生開始し、まったく対策になっておりません。所見:やはりマツダ!耐久性能がまるでありません。平日はストップ&ゴーが多いので週末には30km/hで20分以上のノンストップ走行かつ規定のオイル交換タイミング(5000km毎)を守り、ディーゼル添加剤を入れていたにも関わらずこの耐久性能です。メーカに聞いても知らんぷり、ディーラに運び込まれても応急処置のみ。このような客を馬鹿にしている商売をしているのが、2019年4〜6月の営業利益70%以上減につながったのではないのでしょうか。今後、マツダ車を買われる方の参考になれば幸いです。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。好みの問題ですが、これが嫌いで選ぶ人はいないと思うので。【インテリア】10年落ちくらいのセレナからの乗り換えなので、高級感は増しました。慣れればこんなもんになりますが、概ね満足です。【エンジン性能】1.5プロアクティブですが、軽快に回ってくれます。【走行性能】18インチでGベク効果もあるかもですが、コーナリングは非常に安定しています。運転席に乗ってる分にはそこまで悪いとは感じませんが、後席はあまりよろしくないようです。あと全体的に視界が狭いので運転しにくいと感じる時がありました。通勤10km街乗りで12。冬タイヤは16インチですが10程度です。ありきなので仕方ないですが、高いです。通勤メインなので後席の狭さは納得のうえゴリ押しで乗り換えましたが、日に日に4人家族(中学生、小学生)では限界を感じ、乗って2年でまたミニバンへ乗り換えです。チャイルドシートは問題ありませんが、大人(奥さん)が長時間乗るのは厳しいです。Dの担当者も4人家族のアクセラで、ファミリーカーとしても十分いけますよ!と言うのが決めてでしたが、いやいやなかなか厳しいです。お出かけメインのファミリーカーとしてはお勧めできませんが、1人〜2人でしたら最高に楽しい車でした。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。mazda3は新しいデザイン性を示していますが、現行アクセラスポーツ(もう現行ではないか)の魂動デザインも新型が出ても飽きのこないデザインだと思います。私の愛車はマイチェン前のフロントマスクですが、大きいフロントフォグなど男っぽさを感じるイメージがあります。通りのショーウインドウに移るサイドシルエットは今でも優秀なデザインですね。16インチの標準ホイールですが、60タイヤのサイズでも車両とのバランスは悪くないと感じています。50代でソウルレッドプレミアムは最初は派手かなと思いましたが、3年経過しても大変きれいな色で同じカラーのマツダ車に乗る同年輩のドライバーも多く年齢に関係なく乗れるカラーです。高速走行が多いので、飛び石傷が多く塗装強度は弱いのかなと。【インテリア】エンジンをかけると戦闘機のコックピットを思わせるアクティブ・ドライブ・ディスプレイが起き上がり毎日通勤前の儀式として、さあこれから運転するぞという気持ちになります。マイチェン前のシンプルな表示も、マイチェン後の様々な情報を示すディスプレーよりも簡潔で私は好きです。【エンジン性能】パワフルなエンジンでありませんが、一人乗車の通勤車のパワーとしては必要十分。高速の料金所を出た後、目いっぱいアクセルを踏むと決して早くはありませんが、気持ちのいい加速が得られます。【走行性能】アンダーパワーで足回りが優位なシャシーだと思います。車検時に借りたGベクタリングコントロール付きアクセラのロールの少なさに驚きを隠せませんでしたが、マイチェン前のモデルは素直なロールでのコーナリングでこれはこれで慣れると挙動の変化を先読みできるようになり安心です。今まで20台近くの車歴がありますが、アクセラスポーツのフロントシートは私にはジャストフィット。長時間運転しても腰への負担が少ないと思います。エクスジェルクッションは装着していますが。