当初はアテンダントサービスの有無による名称上の区別はなかったが、2016年3月26日のダイヤ改正より、アテンダントサービスのあるものを「グランクラス(A)」、座席のみの営業のものを「グランクラス(B)」と区別するようになった。以下、本記事中では同改正以前のものについても、この区分で表記することがある。グランクラス車両には、頭文字の「G」をかたどったロゴマークが客用扉横に設置されている[3]。時刻表でもグランクラス車両を連結する列車にはこのロゴマークが記載されている。2016年3月26日のダイヤ改正より、ロゴマークを構成するブロック1つ1つが黒塗りになっているものが「グランクラス(A)」、白抜きになっているものが「グランクラス(B)」と区別している(JTB時刻表では先んじてこの表示形態を採用していた)。グランクラスの呼称自体は固有のものではなく、スペインのバルセロナを起点とし、フランスやスイスなどの国々まで運行されている国際夜行列車「エリプソス」において、「グランクラス」という名称の個室寝台が設定されている[13]。利用には、運賃(乗車券)・特急料金(新幹線特急券)に加え、「グランクラス料金」と呼ばれる特別料金が必要となる。グランクラスは、制度上はグリーン車(特別車両)の一種であり、特別車両券の券面上は「グリーン券」の表示となっている。新青森駅(JR東日本・JR北海道の管理境界駅)または北陸新幹線の上越妙高駅(JR東日本・JR西日本の管理境界駅)で下車せず通過利用する場合とで加算額は異なっている[14][15]。JR東日本・JR西日本では株主優待として運賃料金が割引となる割引券を発行しているが、グランクラスは運賃のみが優待の対象となり、料金券は無割引となっている[16][17]。日本の国会議員に支給されるJR新幹線グリーン車無料パスはグランクラスには適用されず、運賃のみ無料で料金の全額が必要となる[18]。盛岡駅を結ぶ「やまびこ」。それ以外はグランクラス(B)。グランクラスを利用する場合には、自由席特急料金と同額(ただし特定特急券区間は、通常期の指定席特急料金から530円を引いた額)の特急料金に、上表のように利用区間に応じたグランクラス料金を加算した金額が必要となる。他の特別急行券と同様、目的地まで有効であるグランクラス券を所持している場合、基本的には目的地まで同一方向の新幹線に限って、新幹線の列車を乗り換えても新幹線改札を出ない限り有効である(ラッチ内乗り継ぎ)。大宮駅まで(から)の特急料金を合算する。グリーン車とグランクラス(A)または(B)、もしくはその両方を乗り継ぐ場合には、利用区間に応じたグリーン車料金と、グランクラス利用区間に応じたグランクラス料金からグランクラス利用区間のグリーン料金を差し引いた金額となる。グランクラス料金が異なる列車を途中で乗り継ぐ場合のグランクラス料金は以下の通りとなる。新函館北斗駅間)のグランクラス利用区間に対するグランクラス料金から1,050円引いた料金を加算した金額となる。新函館北斗駅間)のグランクラス利用区間に対するグランクラス料金からそれぞれ1,050円引きした料金を加算した金額となる。おけるグランクラスの乗車率は50%程度と発表されている[20]。着座位置からの眺め(E7系)定員は18名(3名×6列)で、編成端部(E5系・H5系は10号車、E7系・W7系は12号車、E956形は8号車)に設定されている。「つるぎ」の全列車、ほか一部の列車ではグランクラスのサービス自体が行われないことがある。カンパニー・レカロが共同で開発したものを、E7・W7系はトヨタグループのトヨタ紡織が開発したものを採用している。シートピッチは1300mm(グリーン車は1160mm)、シート幅(肘掛けの内側の寸法、座面幅)は520mm(グリーン車は475mm)となっている。いずれも日本国内の一般旅客向け座席としては最大級の寸法であり、日本航空の国内線ファーストクラスの座席とほぼ同等のスペックを誇るものである。LED式の読書灯のほか、最大45度まで倒せる電動リクライニング機構・電動レッグレスト、可動式の枕、モバイル機器用のコンセントなどが備えられている。2名掛け座席には隣席との間を仕切る半透明の小型バイザーが設置されている。荷物棚は蓋付きのハットラック式、床敷物はウールカーペットである。シートの向きを乗客が変えることはできない。編成内で他の車両で設置されている、客室内を映す防犯カメラは、グランクラスには設置されていない。金沢駅間の「かがやき」「はくたか」による長距離区間を運用する列車(「グランクラス(A)」適用列車)には専任のグランクラスアテンダントが乗務し、接客のサービスを担当する[21]。新函館北斗駅発着の「はやて」、北陸新幹線「あさま」、上越新幹線「とき」・「たにがわ」の全列車、ほか一部列車など(「グランクラス(B)」適用列車)では専任アテンダントによるサービスは行わないため、該当列車には時刻表にサービスを行わない旨が表記されているほか、グランクラス料金も安く設定されている。各新幹線の沿線の食材を用いた軽食と茶菓、飲料(ソフトドリンクおよびアルコール類)が無料で提供される[22][23][24]。軽食は、2019年3月31日までは洋軽食も選ぶことができたが、現在は和軽食のみとなっている[25]。ワゴンサービスによる車内販売はグランクラスでは行われないため、土産物や車内販売限定商品などの購入を希望する際は、アテンダントを介して取り寄せてもらう。改札口向かいに、グランクラス利用客専用のラウンジ『ビューゴールドラウンジ』が設置された。6]で、受付にて当日乗車するグランクラスのきっぷを提示すれば利用できる。18時、座席数は34席が設けられている。ホテルメトロポリタン丸の内を運営する日本ホテルが監修している。備え付けられており、その他に無線LAN、クロークサービスもある。ラウンジについてはビューゴールドプラスカード会員であるなどの条件を満たした場合にも利用可能であるが、同伴者については別途3,000円(税別)を支払う必要がある[30][31][32][33]。※試験車両で非営業(締切)。※「なすの」及び一部の「はやぶさ」・「はやて」・「やまびこ」は座席のみの営業。※一部の「やまびこ」は非営業(締切)。金沢駅間運転の「はくたか」は座席のみの営業。※「つるぎ」及び一部の「あさま」は非営業(締切)[34][35]。新青森駅間のE5系「はやぶさ」で営業開始[36]。11月19日:E5系が充当される「はやて」・「やまびこ」でも営業開始[38]。2012年(平成24年)3月17日:E5系が充当される「なすの」でも営業開始。「なすの」では専任アテンダントによる車内サービスはなく、座席のみの営業となる。新青森駅間など)でもE5系の運用が開始されたが、グランクラスは非営業、締切扱いとなる[39]。2013年(平成25年)3月16日:一部の「はやて」・「やまびこ」でグランクラス料金の値下げを実施。対象列車は「なすの」と同様、座席のみの営業となる[40]。先行導入のため、座席のみの営業となる[41]。金沢駅間のE7系・W7系「かがやき」・「はくたか」で営業開始。「あさま」は従来通り座席のみの営業となり、「つるぎ」では非営業、締切扱いとなる。新函館北斗駅間の開業に伴い、東京駅発着の「はやぶさ」で営業開始。新函館北斗駅間の「はやぶさ」・「はやて」は座席のみの営業となる[44]。仙台駅間で運用する「やまびこ」は専任アテンダントによる車内サービスを取り止め、座席のみの営業となる[45]。2019年(平成31年/令和元年)1月1日:東京発仙台行および仙台発東京行の「はやぶさ」(2号など)が専任アテンダントによる車内サービスを取り止め、座席のみの営業となる[46]。3月16日:上越新幹線にE7系を投入。「とき」4往復、「たにがわ」1往復でグランクラスの営業開始(座席のみの営業)[1]。ALFA-X(アルファエックス)」を登場。試験車両では非営業、締切扱いとなる。実際にはgranの表記はスペイン語であり、フランス語の「大きな」はgrand(発音はグラン)である。下りは東京編、上りは東北・北海道編のメニュー構成に変更されている。和軽食については、正月三が日は特別メニューが提供される。当初は洋食に関しては年2回ほどのメニュー入れ替えを予定していたが[26]、リピーターが多いとの傾向が見られたため、変更回数を年4回に増やした[29]。スタッフは営業終了間際以外は退出を促すことはしないため、列車に乗り遅れないよう出発時刻までに退出しなければならない。2018年12月15日閲覧。2014年9月10日閲覧。2014年9月11日閲覧。2015年2月1日閲覧。2012年9月4日閲覧。2014年11月14日閲覧。2014年9月10日閲覧。車両は北陸新幹線用と同じく12両編成・グランクラス連結となる。2020年度までに11編成投入し、2020年度末までにE4系全編成を置き換える予定。2017年5月14日閲覧。2015年2月1日閲覧。2011年3月1日閲覧。2015年3月28日閲覧。2015年3月28日閲覧。オリジナルの2011年3月1日時点におけるアーカイブ。2011年3月1日閲覧。特別車両料金」では「なすの号等のグランクラスに対して適用する特別車両料金(A)」という規定にあたり、いわゆる「シートサービスのみの営業」を指す。2019年3月28日閲覧。業務は全区間通しで日本レストランエンタプライズ(NRE)の担当となる。2016年3月20日閲覧。2015年1月30日閲覧。2015年1月30日閲覧。2019年4月15日閲覧。2015年2月1日閲覧。https://web.archive.org/web/20150916002642/http://www.jreast-shinkansen.com/granclass/meal-detail/tohoku.html+2016年3月21日閲覧。2014年10月6日閲覧。2014年10月6日閲覧。2014年9月10日閲覧。2011年7月26日閲覧。2014年9月10日閲覧。2014年9月10日閲覧。2014年12月1日閲覧。2014年11月4日閲覧。2014年12月19日閲覧。2014年12月19日閲覧。2016年1月11日閲覧。2016年1月11日閲覧。東日本旅客鉄道(JR東日本)のE261系電車(8両編成)に設定されている、グリーン車より上位の座席。九州旅客鉄道(JR九州)の787系電車(6両編成)に設定されている、グリーン席より上位の座席。グリーン席に設定されている座席の一種。251系電車(10両編成)に設定されている。サホロ」(キハ183系気動車)、「成田エクスプレス」(253系電車)などにも設定されていた。1960年代に東海道本線の特急列車に連結されていた「パーラーカー」。クロ151形式も参照。外部リンク編集ウィキメディア・コモンズには、グランクラスに関連するカテゴリがあります。3.0のもとで利用可能です。プライバシーデスクトップ。