稚内港北防波堤ドーム(2016.01.30)敢えて“玄関マット”と揶揄されていたような、90年代のウォリアーズのロゴが入ったパーカーを着込み、<ドリップバッグ>の珈琲を頂きながら、静かな土曜日の朝に「寛ぎの時間」を過ごしている。暁の小倉駅(2015.10.27)時々、「少し前の旅」が妙に懐かしく思い出され、不意に写真を眺めてみるようなことが在る...↓小倉駅周辺...駅舎に続く歩道橋の辺りからの、朝の光景だ...この前日...宮崎から小倉まで...美々津や延岡に道草し、途中の“ボトルネック”と呼んでいる「普通列車は1日3往復」な区間も通り、日豊本線を北上し続けた。「日付が変わる手前?」というような時間帯に小倉駅に至り、「休憩所」と呼び習わしているネットカフェで夜を明かした...そして迎えた朝に外へ出ると、この美しい空に出くわした...↓小倉駅の出入口...新幹線側の方だが、“ハーロック”が行き交う人々を見守っている...↑“ハーロック”は漫画家・松本零士が生んだキャラクターだが、北九州市は同氏の出身地であり、<漫画ミュージアム>というモノも在ることから、キャラクターの像が駅に在る訳だ...小倉駅は、様々な路線を行き交う、新旧様々な車輛が視られる駅で、立寄ると何となく気持ちも弾む...↓薄いアイボリーに青いラインのキハ147が、朝陽の光を受けている!↑これは日田彦山線(ひたひこさんせん)の列車だ。稚内:断続する雪の晴れ間に...(2016.01.28)<ドリップバッグ>の珈琲を啜る、例によって静かな朝である...「軽く呑んだ翌朝」という按配だ...戸外の様子を伺う...深夜または早朝から、存外な勢いで降雪が見受けられる...降雪は「降ったり、止んだり」をランダムに繰り返す感で、細かい雪の粒子が微風に舞うような感じでもある...降り頻る様子...ぼんやり眺めていれば、不意に降雪が止んだ...↓積雪路面に、通り過ぎた車輛のタイヤ痕が轍を造っている...↑圧し固まったような積雪路面に、新しく柔らかな雪が積もっている...上の画であれば...画面の奥に、御近所の住宅兼事業所となっている建物の車庫のシャッターが見える。その目の前を、方角的には“南北”に通が延びている。画の下側に相当するのは方角的には“東寄り”で、カメラを向けているのと反対側の通と交差する小路になっている。重岡駅は、大分県佐伯市に在る駅だ...2013年頃の資料で、1日の乗降客は...15人程度らしい...朝と、夕方と夜の計3往復だけなのだから...佐伯市は大分県の南端の方で、宮崎県の北端の方を占める延岡市との県境という地域だ。佐伯・延岡間の往来は存外に盛んだ。福岡県から鹿児島県にまで延びる日豊本線の一部を為す区間だ。↑この58.4kmの区間...特急列車は57分...各駅に停車する普通列車は85分を要する...↓重岡駅のこんな写真...これは、特急列車の通過待ちで少し長く停車するから撮影出来る訳だ...この時は、宮崎駅を出発し、美々津に立寄ってから延岡に至り、「3本しかない普通列車の中の1本」を待って乗車した。九州域内の普通列車に乗り放題な<旅名人の九州満喫きっぷ>を手にしていたからに他ならない...延岡駅で...写真の赤いディーゼルカーが現れた時には「来たぞ!!!」と少し興奮してしまう...延岡駅の辺りのベンチに座って、少し長く待ったからなのだが...そして、この赤いディーゼルカーのキハ220...好きな車輛である。力強い感じの形状で、JR九州のコーポレートカラーでもあるのだが、「ハッキリと濃い赤色」という車体は、何か見栄えもするような気がする...そしてセミクロスシートで、九州の車輛に見受けられる「木造調な椅子にクッションを貼った感じ」な座席も、意外に居心地が好い...運転時間がやや長めな場合も在る車輛であるため、御手洗も完備だ...この時は...重岡駅での停車の後、少し居眠りをしてしまった...佐伯駅で...運転士さんに「着きましたよ!」と声を掛けられ、少し慌てて起きた...そして、佐伯から更に北上を継続したのだった...2015年には「延岡・佐伯」という型でこの区間を移動したが、2014年には「佐伯・延岡」という型で移動したことも在った。「小一時間も真っ暗だったが...あそこはどういう具合になっているのだ?!」と思い、この区間を普通列車で移動することを思い立っていた...2014年は、佐伯で列車に乗車した後、直ぐに暗くなってしまった。あの時は日が短い12月でもあったのだが...今般、未だ少し明るい時間になる10月下旬にこの区間に乗車して、少し様子を視ることが出来たのだ。稚内港:第一副港(2016.01.24)稚内港の防波堤で囲まれているエリアの奥まった場所は“繋留濠”になっている。(往復)の乗車券(2016.01.10)最近のJR駅では、係員が居る改札口で、「記念に切符を欲しい」と申し出ると、“無効”とか“記念”というようなスタンプを切符に押してくれて、それを持ち帰ることが出来るようになっている...↓過日、美瑛を訪ねた際にもそうやって切符をもらってしまった...↑旭川のカフェで、稚内へ引揚げる列車までに時間が在った中、何となく引っ張り出して写真に収めてしまった...稚内・旭川の往復は<Sきっぷ>という、特急列車の自由席に乗車出来る切符を利用し、復路は指定席を取った。手前左側に、その<Sきっぷ>の復路分と指定席券が在る...真中奥に、<Sきっぷ>の往路となる稚内・旭川の分の切符と、券売機で求めた旭川・美瑛の往復の切符が在る。稚内港北防波堤ドーム(2016.01.23)静かで穏やかな土曜日の朝を迎えた。注意喚起が為されていた荒天やら、「冬季の“普通”?」と思える範囲ながらも降雪や風と風による地吹雪が見受けられた状況を思えば、今朝の状態は「非常に好い」ように感じる...このところは、気象情報に“雲”のマークや“雪ダルマ”のマークが延々と並んでいる。イレギュラーに空の蒼が覗く場合が在るようだが、概ね曇天続きで、時々降雪が交じる...今朝も曇天だ...しかし、然程風も強くない感じで、降雪も見受けられない...↓稚内港北防波堤ドームの辺りに出てみた...↑未だ灯りが残る中、脇の道路で除雪作業の車輛が動いていた。先の桟橋に海上保安部の巡視船が在る。ドームの「早朝に灯りが若干残る時間帯」というものが、かなり気に入っているのだと思う。地吹雪も見受けられる夜の稚内港北防波堤ドーム(2016.01.22)「氷点下5°Cを挟む辺り」から「氷点下1°Cを挟む辺り」に気温は上昇しているものの、存外に風も強く、降雪も断続する稚内である。荒天への注意喚起が為されているでもない「冬季の“普通”」なようではあるが、或いは“注意喚起”が為されていながら「存外降雪は少なかった...」という少し前の感じよりも、または「氷点下5°C以下も見受けられた」という日よりも「性質が悪くないか?!」と思える状況の一日だった。稚内港北防波堤ドーム(2016.01.21)一昨日の荒天の後、昨日もやや風は強く、注意喚起が為されてはいたが、総じて「冬季の“普通”」という感じの天候で推移した。一日を平穏に過ごし、そして今朝を迎えた...何となく戸外の様子を見に出た...↓稚内港北防波堤ドームの辺り...↑未だ灯りが点いている。穏やかな感じで、雪の堆さは減少している...↓辺りの歩道も、除雪が行き届いている感じだ...↑歩道脇に「雪の壁」が出来ている...↓昨日の状態と比較して「相対的に」という意味だが...若干、浪は落ち着いた...それでも辺りでは「風浪の音」のようなものは聞こえていた...↑画面左側...フェリーが航行している。|美瑛:<ケンとメリーの木>(2016.01.09)美瑛の風景の写真は、様々な広告に利用された経過が在り、そういう場所に関しては広告の商品名に因むような愛称、通称が冠せられる場合が在る。スカイライン>の一連のCMの一つが撮影された場所であるという。波濤と稚内港北防波堤ドーム(2016.01.20)昨日の荒天...一見「もう落ち着いた?」とも思えるが、やや風は強めで、依然“注意喚起”な感じではある...一寸だけ、朝の戸外に出てみた...↓稚内港北防波堤ドームには、未だ灯りが入っていた...この辺りまでの道...除雪はかなり行き届いている。いう場合、除雪車輛が削った積雪面が、半ば氷のようにカテカテになっている場合が在るので、多少注意して歩いた方が善い...「やや風が強い」感じだが、“背中側”に風が当たる分には普通に歩くことが出来る。稚内:荒天の予兆...(2016.01.19)荒天の予報が出ていて、注意喚起が為されている。|美瑛駅のキハ150(2016.01.10)美瑛に泊った翌朝...「早めに動き始めて、午前中の列車で稚内に引揚げる」という考えも在ったのだが...「休日だ...ゆったり過ごそう...」と思い直し、宿の朝食を愉しんでゆっくりし、午前9時半頃に宿をチェックアウトした。”という設えになっている通に出くわす。道路の真中には車輛が入り込めず、公園・緑地風の設えになっている。第一副港(2016.01.17)稚内港の防波堤で囲まれているエリアの奥まった場所は、“繋留濠”となっていて、底曳船等の漁船、その他の船が基地として利用している。稚内港の各桟橋の中、最も波風が静かなエリアということになるであろう...↓この数日の雪が、辺りにかなり堆くなってはいるが、道路に面した船に出入り出来る側は除雪が行き届いている。繋船柱が設けられている側は、若干雪が堆いが、関係者が柱の周りの雪を除けた様子だ...↑一部の船が出航の準備をしているような様子が伺えたが...海が半ば凍っている...この辺り...複雑に防波堤で囲まれた奥に相当し、きっと海水の塩分が薄いことであろう。ストレートデニム(2016.01.16)戯れに「おじさんは浜へ洗濯に...」と“昔話”の語りの冒頭部のようなことを言ってみるが...「正しい休日」の定番として、ポートサービスセンターに足を運んでコインランドリーを利用した...↓ジーンズも1本洗った...↑12月に入手し、以来それなりの頻度で着用していた。“リジッド”のモノなので、時々汗をかいた際など、脚の肌に染料が付くことも在った代物だが...一度洗ってみると、そういう状態は落ち着くというものである...↓少しクラシックな感じの外観が気に入っている...同じメーカーの同じサイズである他製品に比べ、少しゆったりとした感じで、私自身はそれが心地好いのだが...洗ってみた後に着用してみても、そうした感じは損なわれていない...“リジッド”のモノは、洗った後の「縮み」が多少気になる場合も在ろうが...このメーカーのモノは、裾がやや短くなるが、ウェスト回り等は然程変わらないような気がする...9月入手のモノも、この12月入手のモノも、そこの感じは然程違わなかった。美瑛:<マイルドセブンの丘>(2016.01.09)美瑛の風景の写真は、様々な広告に利用された経過が在り、そういう場所に関しては広告の商品名に因むような愛称、通称が冠せられる場合が在る。<マイルドセブンの丘>もそうした場所の一つで、1978年にマイルドセブンのプロモーションフィルムの撮影に使われたのだそうだ...↓こういう具合になっている...カラマツが集まっている...↓雪の中で視ると、「モノクロ」のようにも見える...この場所に関しては、1月8日に雪が降り頻っていた中で訪れたのだが...1月9日には、一寸道に迷った按配の中、この<マイルドセブンの丘>を目印に進み、ここに立寄ってから美瑛駅方向を目指した。旭川:旭橋(2016.01.09)今般、美瑛を目的地として出掛けてはいるが、2泊の中の1泊を旭川とした。旭川・美瑛間は列車で30分程度と、「大きな街の端と端」程度に離れているだけで、列車の運行頻度は概ね「1時間に1本」という具合だ。往来は用意ながら、夜間に列車移動をするのは...やや面倒だ...そこで...「前半に“夜の部”を旭川で...」と考えて、初日は旭川泊、2日目は美瑛泊という計画にしたのだった...旭川に関しては「多少勝手知った—つもりの...—他所」と思っていて、「時間が在れば是非寄りたい」という飲食店も若干在る。美瑛駅のキハ150(2016.01.09)↓「美瑛駅到着」というのは、こういうようなイメージになる...↑1輛運行のディーゼルカーがホームに滑り込み、乗降が終わると安全確認をして車輛の扉が閉まり、エンジン音も高らかにまた進み始める訳だ...この少し角張ったデザインで「やや新しい?」ようにも見える車輛...キハ150という型だ。積雪地や勾配のキツめな区間でも元気に走り、1車輛運行も出来て、長距離向けにディーゼル燃料の搭載量も多めにと「北海道のローカル線で求められる要素」が積極的に容れられたような車輛だ...この車輛は、1993年頃に初登場したようで、1995年にも増備され、各地で27輛が活躍中ということだ。区間で活躍する車輛は、他所とは少し違う外観だ...「ラベンダーの里=富良野」をイメージして、車体にラベンダー色の太いラインが施されているのだ...↓この日...好天の美瑛に到着して、方々を歩き回り、午後に駅の辺りへ向かうと雪が降っていた...↑美瑛駅傍に、線路を跨ぐ歩道橋が在るのだが、その歩道橋の上から駅と鉄路を少し眺めた...↓発車時刻が近付くと、改札が行われ、ホームに乗客が出て順次乗車する...↑この区間は無人駅が続き、ワンマン運行になっているが、美瑛駅は早朝や夜遅くを除くと、駅員が居て「古き善き駅」という風情が在る...↓このところ...少し乗車機会が続いた、富良野線で活躍するキハ150...何となく「お気に入りの車輛」という風になって来た...↑こうして、「雪の中」の様子を視ると...「車体全般に、もう少し濃い色を塗装しては?」というようなことを思わないでもない...もっと大胆に、広い面積をラベンダー色にしてしまうか...「JR北海道の色」のライトグリーンにしてしまうか...或いは美瑛・旭川間で活躍する列車も設定されているようなので、「美瑛のイメージ」でカラフルな丘陵のラッピングにするとか、<青い池>のイメージで蒼い塗装も好いかもしれない...勿論、個人的な勝手な思い付きだが...この車輛は、ロングシートと「2列+1列」のクロスシートが組み合わせられた「都市近郊路線向け」な内装で、冷暖房も整っている。3号>に乗車しようと旭川駅に向かった。ブラック【¥5,000-キャッシュバック対象】【KK9N0D18P】デロンギ公式オンラインストア。