JRこのブログに関して☆削除対象のコメントこのブログは、私の個人的趣味で開設しているものであり、宣伝や当ブログの趣旨・内容に合致しない特定の思想を訴えることに使われるということは本意ではありません。そこで、そのようなコメントがあった場合には見つけ次第削除させていただきます。削除するしないの判断はあいまいですが、個人運営のブログゆえ、ご了承願います。☆掲載の写真についてこちらで掲載している写真は、特記のある項目を除き私が撮影したオリジナル写真です。画像の無断使用や直リンクはお断りいたします。トリミングや傾き・明るさ補正などを多用していますが、レタッチソフトなどで被写体にかかった障害物や影などを消去するなど、写っている画像そのものを加工することは一切しておりません。E127系の配給列車さがちゃん。(金)成田スカイアクセスの“新”スカイライナー7月17日に開業した成田スカイアクセスは、成田空港へのアクセス時間が大幅に短縮されるということで注目を集めています。新線区間においては、在来線では北越急行に続いて160km/h運転を開始するべく、洗練された流線型のフォルムで登場した新型スカイライナーも注目されています。そんな成田スカイアクセスの新型スカイライナーを撮影するため、北総線区間へ行ってみました。7月19日、海の日ですが海の気配が感じられない千葉ニュータウン付近にやってきました。この辺りは北総線の線路の両側に片側2車線の国道が並走している区間。線路をまたぐ陸橋から、掘割区間を行く列車を見下ろすアングルで撮影できます。千葉ニュータウン中央~小室この場所は午後順光でいいのですが、手前の機器箱がちょっとじゃまなので、スカイライナー1本撮って移動しました。次に来たのは西白井駅付近の陸橋から。ここも編成に信号機がかかってしまいますが今日はここで撮影を続けます。西白井~新鎌ヶ谷こちらは特別料金不要の特急列車。他に京急600形での運用も見られました。アクセス特急は最高速度120km/hなので、これに対応していない都営5300形は運用につかないようです。空港アクセスの列車にまじって、北総線の各駅停車もやってきます。普通列車は今まで通り、日中はおおむね20分間隔で運転されています。帰る前にもう一本、今度は別アングルで撮影してみました。沿線の方の関心も高いようで、携帯電話のカメラで撮影しているママさんの姿もありました。開業3日目とあって、どの列車もほぼ満席のようです。海外旅行の予定は当分ありませんが、早いうちにぜひ一度乗ってみたいものです。»コメント私も今日成田湯川駅に160Kmで通過するスカイライナーを撮りに行きました。午前中の上り列車は空席が結構ありましたよ。20時04分アクセス特急における京急車両は600形のほか、新1000形(ステンレス車)も充当されています。スカイライナーは日暮里から空港第2ビルまで最速36分...従来より成田空港が近くなった感じがしました。京成本線経由のシティライナー(AE100形で運転)は最短61分です。スカイライナーのほか、京成本線経由のモーニング・イブニングライナーも新AE形で運転され、従来のAE100形はシティライナーで運用されています。都営地下鉄5300形は5327編成の1本のみ120キロ運転に対応しています。これは京急線内で都車両による快特運用が計画されていたためでした。結局都車両の120キロ運転は実現せず、5300形の120キロ対応編成も5327編成だけで終わっています。06時35分モリモリさん>成田湯川でも撮影できますか?あそこは新幹線の駅のような造りのようですね。1/60で流すのは難しそう...。妖精転生さん>都営5300形のアクセス特急も見てみたいですね。1本だけでは無理でしょうけど。2010年百里基地航空祭。