地元の西鉄バスを中心に、いろいろな地域のバス路線風景を記録しています。西鉄以外の地域にもすぐ行きたくなるので、どこかで「九州路線バスの旅」とでも改名しようかと検討中ですが、西鉄バス中心に回帰しようという気持ちもあります。雑誌「秘境路線バスをゆく」に寄稿させていただきました。上五島ばかり載せているので、一時的に「ほぼ西肥バスの旅」に改称しております。「みずたまり」と読みます。三差路のつきあたりにバス停が立っています。周囲に池などが見えるわけでもなく、何が水たまりなのかはよくわかりません。緑の鮮やかな場所です。バス道路は、ここから蛇行しつつ下っていきます。驚くほど狭い橋が右手前方に見えてきます。橋を渡るために車体をまっすぐに向ける技術、すばらしいです。橋ぎりぎりをバスが走っている感覚になります。バス道路は一向に広くなりません。そのまま農家の倉庫かなんかに突っ込んで終わりそうな道です。田んぼにそって坂を進み、民家の脇を抜けると、そこに「水迫」のバス停が立っています。ここまで来てやっと、ああいま走ってきたのは本当にバス通りだったんだ、と得心するような場所です。だいたい、グーグルの地図に道路が描いてありませんから、この辺。隘路趣味の観点からすると路線として非常に面白いつくりになっています。運転士さんにとっては苦難の道でしょうが。冬場は路面凍結という要素が加わるので、さらに命懸けの区間になります、と運転士さんがおっしゃってました。│産交バスこのBlogのトップへ│前の記事│次の記事この記事へのコメント5/28SUNQパスの旅二日目は高森の草部南部(くさかべなんぶ)線に挑戦しました。博多発5:54の「ひのくに」から「やまびこ」「南阿蘇ゆるっとバス」と乗り継いで高森到着です。色見循環線に乗り高森温泉館で下車。次にやってきたのはリエッセ、フレインとアスカからは荷物を一杯持ったお年寄りが11名乗車し車内はいっぺんに賑やかに。高森中央からも乗車があり私を含め13名でいよいよスタート。週二回しか走りませんので地元のお年寄りには重要路線なのですね、いい乗車率です。高森からすぐに国道265線に入ると思ったら脇の狭隘道路をくねくねと曲がりながら登り265号に入ったのにはちょっと驚き。前日泊ヶ内に感動したばかりですが草部南部線はさらに上を行きます。田園風景、バイパス疾走、旧道への分岐、循環、全て揃っております。」まさにその通りで全く飽きることはありません、「すごい、またまた感動した!」ということです。取首で国道325号に出た時はもう終わった気分でしたが、なんのなんのこれから50分まだまだすごいところを走るのです。距離も約60km、これを二時間かけて走るのですから時間・距離を含めたトータルで狭隘路線NO1と言えます。高森からは山都町ふれあいバスで馬見原へ。このバスで注意すべきは両替機もなくおつりも出ないこと、乗る時は必ずぴったりの小銭を持つことです、ここの運転士さんがいい方でした。馬見原からの熊本バスは国道をひたすら走り、交通Cからひのくにで博多へ戻りました。今日はさらに感動です。00:03長距離をお疲れさまでした。草部南部は、鉄板ですから(笑)。利用客数的には、もうすこし大きなバスでもいいくらいだそうで、でも道路幅の影響でリエッセが限界という状況ですから、それはそれは、険路好きには堪らない路線です。観光地ではない南阿蘇を感じるという意味でも、ここはバス乗りさんにはぜひ一度体験していただきたい場所です。言うワタクシも、基本的に北部九州しか知らず、それもまだ路線の経験率でいえば半分にも満たないですから、きっと日本全国には、もっといろいろな楽しい場所があるのでしょう。楽しみが尽きることもなく、幸せなことです。16:01名前:メール:URL:情報を記憶:コメント:上の画像に書かれている文字を入力して下さい<ご注意>書き込まれた内容は公開され、ブログの持ち主だけが削除できます。SCENE-B博多っ子になりたい。亀の井バス読者登録メールアドレスを入力して登録する事で、このブログの新着エントリーをメールでお届けいたします。