GD1を2ヶ月かけて自分で出来る範囲でオーバーホール。燃費に関する部分はイグニッションコイルの交換が残っていますが、気が付いた点があったので記しておきます。JZA70の燃費は街乗り6km/l、高速道路10km/l、ターボ車なのでちょっとブーストを掛けると瞬く間に燃費が悪化し3km/lくらいだったと記憶しています。(燃費を気にして乗ってなかったので記憶があいまい)話が逸れましたが、自分の中では高速道路で80km/h-100km/hで巡航するのがベストな燃費走行法と思っていました。GD1に乗り換えてからもそう思い込んでいたのですが、今回一連のリフレッシュで街乗りは16km/lまで向上したのに、田舎道の夜間走行で流れに乗って80km/hで走行したところ思ったほど燃費が良くなかったのでネットで調べてみました。GD1は非力だから100km/h以上で走ったらだめと・・・。一般道を100km/hで走ることはありませんが、高速道路を100km/hで走るより60km/hで一般道を走るほうが燃費がいいと言う報告にはびっくり。(平坦で信号が無く巡航できるという条件付きですが)ならばとさっそく翌日60km/hで巡航できそうな某河川沿いの道を走ってみました。出発前にトリップメーターをリセットしてスタート。その場所に着くまでの燃費は17km/lでした。某河川沿いの道は国道なのですが昼間とはいえ田舎なので流れが速い・・・。結果60km/h-70km/h走行で22km/lまで向上。最高で22.3km/lまでいきました。平坦で信号があまりなく長い距離を巡航できる道ってそうもありません。それに条件のいい道は流れが速くてみんな80km/h以上でかっ飛ばしてますからね・・・。80km/hだと燃費計の数値が下がりました。GD1の燃費はすばらしいと思います。いうかリフレッシュ前は条件が良くても19km/lだったのでいい状態を知らないって怖いなと思いました。燃費が悪化しているという方や走行距離が10万kmを超えているのであればブレーキのオーバーホールをお勧めします。車検を通ってるから大丈夫というのは間違いですよ。自分でメンテナンスできるという方はある程度速度を出してからセレクトレバーをニュートラルに入れて転がり抵抗をチェックすればいいかと。引っ掛かるようなら要点検ですね。あとベストな走行法は巡航と記しましたが、定速巡航と波型巡航というのがあります。波型巡航というのはスロットルオフで惰性や滑走することで距離を稼ぐという走法で有効らしいです。そこまで凝る必要があるかは疑問ですが。燃費のためにエアコン禁止というのもね・・・。あと高速道路での燃費については最近乗る機会がないけど検証してみたいと思います。※燃費は走行条件で大きく変動します。渋滞とか数百m毎に信号があるような市街地、そして山間部なんかだと10km/lくらいだとしても不思議はありません。数値は参考程度にしてください。