トヨタGRヤリスの化け物級G16E-GTS型1.6l直3DOHCターボのBMEP28.7に匹敵するエンジンはBMWかメルセデス・ベンツか?|MotorFanTECH[モーターファンテック]Tech|テクノロジーがわかるとクルマはもっと面白い。Aクラスの2.0lエンジン。illustrated編集部ブックマークするツイート1618ccで370Nm。大変なパフォーマンスを発揮するトヨタGRヤリスのG16-GTS型エンジン。2020年1月現在でそれに匹敵するパフォーマンスを発揮するのは果たしてどんなエンジンか。東京オートサロン2020でお披露目となったトヨタGRヤリス。3気筒の1.6lという形式はこれまでのトヨタにはないものだったので、...あわせて読みたいエンジンの性能を見るにはさまざまな指標があるのはご想像のとおり。わかりやすいところでは最高出力に最大トルク、圧縮比が高ければ効率がいいことを示しているし、あまり比較することはないが軽ければいい、排気量が大きいほうがいいという見方だってあるはずだ。あまりに物差しがバラバラでは違うフォーマットのエンジンを比較対象できない。そこで用いるのがBMEP:正味平均有効圧力である。ピストンを上死点から下死点までどれだけの圧力で押したかを図る指標で、排気量に依らずシリンダー内の圧力を平均的に示した数字ということから、さまざまなエンジンを同一指標で比較することが可能だ。10上式でG16E-GTSのBMEPを算出すると28.7barと、ガソリンエンジンとしては途方もない数字が表れるのは上記の記事で綴ったとおりである。一般的にガソリンターボエンジンならば18〜24bar程度、自然吸気ガソリンエンジンならば10〜13barといったところ。ディーゼルエンジンでは高過給版で30barを超えてくると「お、やるなあ」という印象である。28.7barと同等のBMEPを誇るエンジンは何か。『ワールドエンジン・データ・ブック』で調べてみよう。BMW・B48@745e内径82.0×行程94.6mmの直列4気筒で排気量は1998cc。BMWモジュラー設計ガソリンエンジンの4気筒版。最大BMEPを発揮しているのはプラグインハイブリッドのパワートレインとして搭載されている745e/Le用のB48である。最高出力は210kW/5000-6000rpmながら、450Nm/1500-3500rpmもの最大トルクを絞り出している。日本仕様では1220万〜1579万円という高額車である。4Matic内径83.0×行程92.9mmのV型8気筒で排気量は3982cc。ダイムラーのパフォーマンス系V8エンジンでAMG主体に搭載。GTに搭載されるシリーズエンジンである。4MATICが搭載するエンジン。最高出力は470kW/5500-6500rpm、最大トルクは900Nm/2500-4500rpm。ダイムラー製エンジンのハイエンドのひとつである。45内径83.0×行程92.0mmの直列4気筒で排気量は1991cc。圧縮比が8.6と低いことからも本機のハイパフォーマンスぶりがうかがえる。上述のM176/177/178はこのM133をV8設計としたもの。このM133自体は横置きで登場したM270、その後吸排気レイアウトを逆転させて縦置きにし、成層リーンバーン燃焼を実現したM274型をベースとする。最高出力は280kW/6000rpm、最大トルクは475Nm/2250-5000rpmを発揮する。