チェック&インプレッション機材・インプレッション2019年モデルtrekエモンダのコンセプトを引き継ぎ、1kgを下回る軽さのアルミフレーム、エモンダALRがフルモデルチェンジ。グラベルロードの新型、チェックポイントSLのインプレッションをお届けします。エモンダALR52005年前後にあったアルミフレーム全盛の時代にも起きた軽さへの飽くなき挑戦。大手チューブメーカーが競って軽量なアルミチューブをリリースし、1kgを下回るようなフレームが作り出されたが、デリケートな扱いを求められたものだ。そんな時代から約15年ほど経ち、アルミフレームの進化が感じられる。このエモンダALRのように1kgを切る軽さながらも、フレームチューブの加工にも妥協がなく、しかも日常的な用途を考えたクラスに登場しているのだ。当時の最軽量アルミフレームの価格は30万円を軽く突破していたが、このエモンダALR5は新型の105“R7000”シリーズを搭載しながらも20万円という価格に抑えている。現代の最軽量クラスのカーボンフレームは700gだが、この最新アルミに比べてパフォーマンスが底知れぬものなのかというと.......。話を戻すと、過去にレースで使われていたようなアルミフレームの軽さで、かつ実用性も兼ね備えたのがエモンダALRだ。重量だけならエモンダSLRと比較しても300g前後の差だ。フレーム剛性とフォークの挙動については、素直そのもので弱点が見つけられない。ホイール・タイヤの足回りについては、入門用と言わざるを得ない実直性、リスクをとらない堅実な仕様となっている。重量度外視であるので、運動性能面では犠牲にしている部分が多少なりともある。ここは割り切り、スペアホイールとして考えて、ホイールのアップグレードという将来的な機能拡張を目指したい。ハンドリングはいうまでもないが、ブレーキ性能も向上している。見てみるとダイレクトマウントではないか。確実なアライメント、高い剛性で思った通りに制動できる。アルミフレームで1000g以下の重量というと繊細で、試乗にも気をつかったもの。エモンダALRもそれなりに肉薄チューブとなっているだろうから、転倒時やチューブをぶつけてしまった時などはチェックが必要になるだろう。このあたりはカーボンフレームと同じように扱った方が無難かもしれない。秀でた面はこのラグジュアリーなグラフィックペイントにもある。秀逸の仕上がりは所有する喜びを満たしてくれる。スペックだけ見ると練習用......と思ってしまうが、十分に戦力となるポテンシャル満載の一台だ。テクノロジーが用いられているハイドロフォーミングを用いたチューブ。カーボンモノコックフレームのようなくびれを演出しているカーボン製シートポストを標準装備(やぐらはアルミ)。丸チューブで扱いやすいトレックの最高グレードのアルミチューブ、アルファ300を用いている光の差し具合で色が変わる美しいグラフィック。ジオメトリーはエモンダのカーボンモデルと同様エモンダALR5はシマノ・105(R7000)を搭載ダイレクトマウントブレーキとなる。けんいちFUNRiDEスタッフ兼サイクルジャーナリスト。学生時代から自転車にどっぷりとハマり、2016年まで実業団のトップカテゴリーで走った。機材・インプレッションランキングPR未分類アクセスランキング【第17回Mt.富士ヒルクライム】先行エントリーを本日20時より開始します。佐々木遼さんインタビュー(後編)【栄光のマイヨジョーヌ】ポスター完成、予告編も。