Early’20国産ミドルスーパースポーツ〈600cc〉新車ラインナップ現在JavaScriptが無効になっています。Carview!のすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。1すべてみる全19枚’20国産新車完全アルバム操るのが手強いリッタースポーツに対し、600ccスポーツはより軽く小柄なボディと適度なパワーが魅力。価格帯もリッター系より抑えめだ。GSX-R600/750を紹介しよう。ホンダ&スズキはどう動く?!’17年1月から欧州で排ガス規制=ユーロ4が全面適用された。これにいち早く対応してモデルチェンジしたのがYZF-R6。約2年の空白期間を経てZX-6Rが対応し、現在に至る。CBR600RRとGSX-R600/750は規制対応せず、そのまま生産終了となった。この2台、欧州とは違う独自の規制を採用する北米では未だに従来型が継続販売されている。600SSクラスが再び隆盛を見せれば、’20年1月から適用開始となる次期規制=ユーロ5に合わせて新型のCBRとGSX-Rが投入される可能性はあるだろう。継続生産車は’21年1月まで販売可能。まとったスパルタンな600スーパースポーツ車として知られるYZF-R6。’17年型で9年ぶりにモデルチェンジを受け、排ガス規制ユーロ4に対応するとともに、YZF-R1譲りの技術を注入した。エンジンは、市販車初採用だった電子制御スロットルや可変ファンネルを備える従来型を基に、3種類のパワーモードと6段階+オフのトラクションコントロールを追加。レッドゾーン1万6500rpmまで伸び上がる超高回転型ユニットの過激な走りはそのままに、マイルドな走りも許容するマシンとなった。車体は、軽量+高剛性なアルミフレームにマグネシウム製リヤフレームを組み合わせ、R1譲りのハイグレードな足まわりで武装する。カウルは空気抵抗値を8%改善し、最高速アップに貢献。レーシーなミドルSSを求めるライダーに最適な1台だ。’20年型は色変更を実施した。【シフトタイミングも万全】メーターはアナログタコと液晶の組み合わせ。レッドゾーンはライバルZX-6Rより500回転高い1万6500rpm。6000rpmの位置に「R6」のロゴを配置するのがユニークだ。アップ対応のクイックシフターを標準採用し、タコメーター内の液晶部にギヤ段数、上部にシフトタイミングランプも備える。睨みの利いた妖艶なLEDヘッドライトや大口径センターラムエアダクトが鮮烈。【旗艦譲りの豪脚】フロントは、’19STD仕様R1と共通のKYB製φ43mm倒立フォークに専用セッティングを施す。モノブロックキャリパー+ラジアルマスターもR1譲り。リヤサスは専用のKYB製だ。Edition〉ミドルスーパースポーツカテゴリー最初期の’95年にデビューし、四半世紀にわたって熟成を重ねてきたZX-6R。レース規則に縛られない、絶妙な排気量636ccを選択し、トラックから公道までスポーツできるキャラが好評を博してきた。’19で登場した現行モデルは、’13年型をベースにユーロ4へ対応。同クラスの国産勢で最もパワフルな126ps+ラムエアを発生する。+αの排気量のおかげでトルクの谷を感じさせないのがミソだ。3モード+オフが選べるトラクションコントロール、2種類のパワーモード、クイックシフターなど電脳サポートもしっかり備える。車体は、軽量&高剛性なアルミダイヤモンドフレームに、コントロール性優秀なショーワ製BPFの組み合わせ。サスは前後ともフルアジャスタブルだ。その一方で、ETC2.0車載器も標準で備えるなど、日常での使い勝手まで考慮した点もカワサキらしい。’19で最新Ninjaスタイルの逆スラントノーズ顔を獲得し、ウインドプロテクションも向上。灯火類はフルLEDとなる。【機能的&洒落たコクピット】スタイリッシュな液晶+アナログタコメーターに、ギヤ段数、エコランプなどを表示。レブリミットは1万8000回転だ。設定したシフトタイミングで、タコ指針の色が3段階に変化するのが面白い。グリップは、タレ角や絞り角はあるが、SSとしては前傾度合いが軽め。【最強126ps!】+36ccの排気量に加え、大容量エアボックスや2種類の異なるファンネルなどで、ハイパワーを実現。アシスト&スリッパークラッチも搭載する。レーシーなKRTカラーと、メタリック黒×ツヤ消し黒のSTDが選べる。扱いやすい特性でレース入門車としても人気を博したCBR600RR。今や貴重なセンターアップマフラーも特徴だ。北米では’20モデルとして、’19年に登場したツヤ消し黒が継続販売される。次期型は「外装変更と性能アップ。●国内入荷予定なしSUZUKI:ナナハン35年の歴史〈GSX-R750/600〉750はなんと初代が’85年デビュー。大型スーパースポーツの元祖にして最長寿シリーズのSSとなり、600と1000のイイトコドリである排気量が大きな武器だった。そのスケールダウン版=600とともに’11年型で最後のフルチェンジを実施。2台とも北米で色変更を繰り返し、継続販売中だ。2020.2.14ミニ最強のスーパーマシン「GP」が7年ぶりに発売。2020.2.12超ワイルドなジープのピックアップに砂漠に特化した新モデル。2020.2.17アメ車ど真ん中な迫力のプレミアムSUV、キャデラック「エスカレード」がフルモデルチェンジ。2020.2.13フォルクスワーゲン「Tクロス」試乗。2020.2.14ラングラーが特別設計のアクセサリーで“どハード”なオフローダーに。2020.2.13ホンダ、新型フィット発売。2020.2.11未来のヘッドライトが想像の斜め上。現行型の価格と比べてどうか?スズキ、SUV+ミニバンな新型「XL7」を発表。えコメントの多い記事フォルクスワーゲン、新型ゴルフGTDを予告。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。記事の無断転用を禁じます。