2015年3月16日YS160DZエンジンOHしました。不具合症状は最高出力が今一得られないこと、吹けあがりが悪く、エンストする。機体からエンジンをはずし作業台(機体スタンド)の上に、慎重に外見チェック、特に異常個所はありませんタペットクリアランス点検こちらも異常なし(この辺の調整は自信があるつもりです。)いきなりヘッドはずし~ピストンもきれいです。レギレーターとポンプ、これはとりあえず分解してクリーンです。カムタイミング点検、カムのポンチマークが下に来た時、カウンターウエイトのポンチマークが真下、これも異常なし!インテークマニホールドとスロットルバルブ、これも分解クリーンです。ディスクバルブとベークライトハウジング、これは分解して、目の細かいオイルストーンでかるく磨き各パーツをクリーンクランクとカムタイミングはバッチリです。カムもギヤー欠け等はまったくありませんジャッジャ~ン!!、ラジコンエンジンOHの為に買ったプーラーセットこれがなかなか優れ物なんです。ドライブワッシャーを外すのはこのプーラーを使えば簡単です。外した部品は無くならないように外した順にマグネットトレーに入れておきます。レギレーター分解、中の小さなスプリングとバルブを慎重に外して、パーツクリーナーでクリーン(小さなゴミなどを除去)ポンプのピストンもかるく布で磨き慎重に組み付け、締め付けトルクはギュッkg/cmバラバラに分解した所で突然の雨、家の玄関に移動です。玄関の壁にはムスタングのエンジン機と電動機、とくに意味はありません疲れたので、ちょっとコーヒータイムクランクシャフトベアリングは、新品交換したばかりなので今回は省略です。シリンダーライナーとピストンリングの合口隙間は0.05mmでした。これも問題無いかと思います。不具合があるとすればリングの張力かなあ?とりあえず、問題ないことを信じて組み付けです。ピストンは交換したばかり、外見上は問題なしカムギヤーはクランクの位置に注意し何回か入れなおし正確な位置に!これでカムタイミングはバッチリ!カムギヤーカバー取り付け、こちらも締め付けトルクはギュッkg/cm写真はありませんが、シリンダーヘッドは分解インテークバルブとエキゾーストバルブはシートを超微粒子コンパウンドで磨き、あとヘッド各部のカーボン落とし、バルブスプリングに損傷はありませんでした。クリーンした後組み付けヘッドガスケットは交換しました。シリンダーヘッドを慎重に組み付け、取り付けボルトは対角線上にカムのガイドチューブの方から取り付け組み付け、締め付けトルクはクッkg/cmで対角線に締めてから、最後にもう一度対角線にギュッkg/cmで締めつけました。ディスクバルブは筋があったので、こんなに奇麗になめらかに磨きました。ガスケットは本来は外したら交換なんでしょうが、今回は再利用液体パッキンを外周にかなり薄くぬり組み付けました。分解クリーンしたインテークマニホールドとスロットルバルブを組み付けジャジャ~ン!完成!バルブクリアランスを調整しレギレーターはシリコンチューブを取り付けて息を吸ったり吐いたりして微調整!メインニードルはとりあえず1と1/3ぐらいに調整、今度の月曜日に試運転、はたして結果は・・・・?3月23日(月)自宅でオーバーホールしたエンジン試運転いよいよ自分でオーバーホールしたエンジンの試運転です。結果は?・・・・・・・・やったー!オーバーホール仕立てのエンジンの回転数18.1-10のプロペラを7500回転これは申し分なしの数値(多少甘めのニードルですが)アイドリングもOH前とくらべてかなり安定しています。入念にレギレーターの調整をして今日は終了、週末がまた楽しみになりました。ひとつ言えるのは、どこにも不具合が無いエンジンはエンジン調整が楽です。最高回転数と安定したアイドリングがすぐに得られると言うことがわかりました。メカニカル的には、不具合箇所がありませんでしたが、多分レギレーターおよびポンプのゴミかディスクバルブがあまりなめらかに回らなかったのが原因なのでは?自分なりに分析した結果でした。29■が飛行可能日です。