WORLDインテグラワンメイクレースとはこのページのスタンスを変えました。毎年変わるかもしれないレギュレーションを追うのは参加していない私には無理だな。公式サイトにお任せします。(勝手に(^^;)インテグラワンメイクレースを観ようインテグラワンメイクレースは細かいことは気にせずに目の前で起こるバトルが楽しめる数少ないレースのうちのひとつです。インテグラワンメイクはその前身であるシビックワンメイクで作られてきた歴史を継承し、また多くのドライバーが継続参戦しているので、お互いを信頼した接近戦が数多く観られることでしょう。わずかにドアミラーを触れながら鈴鹿の2コーナーから逆バンクまでを並走してしまうレース、お互いを信頼した中での少しの押し合い(笑)はご愛嬌。それがインテグラワンメイクレースです。レースはある程度レギュレーションや仕組みを知っておいたほうが、より楽しめると言う側面を持っています。観る上で知っておいても損はないだろうという情報をここに記述しました。改造範囲はいわゆるN1規定。派手なエアロの装着や過度の軽量化などはできません。多くの指定パーツがあります。逆にマシンごとに異なるパーツとしては、ダンパー/スプリング、ブレーキパッド等が挙げられます。タイヤはシリーズごとに決められます。2007年は全シリーズヨコハマワンメイクです。2005年まではシリーズごとによってワンメイクだったり指定タイヤだったり自由だったりしましたが、2006年は全シリーズダンロップワンメイクです。予選/決勝を通じて1セットしか使うことができません。予選で周回数を重ねると、決勝が苦しくなる場合がよくあります。ワンメイクレースは同じ車両を使うレースです。違う部品を使っていることによって、またマシンの微妙なセッティング、そしてドライビングスタイルによって、差が生まれます。そのわずかな差をどうやって積み重ねるか....ワンメイクであるからこそ、マシンをシビアにセッティングして、レースに挑む必要があると言えるのです。わずかなセッティングの違いが、わずかなミスが、わずかなライン取りの違いが接戦の中のオーバーテイクを演出します。ポイント制度2007年のポイントはインターは全戦、地方戦は8戦のうちの6戦有効ポイントとなります。2005年のポイントは上位から14位までに20-17-15-13-11-10-9-8-7-6-5-4-3-2ポイントが、以下完走ポイントとして1ポイントが与えられます。1ポイントが与えられます。規定周回に満たないリタイヤ/失格などはポイントを獲得することができません。年間の獲得ポイントがもっとも多い人がチャンピオンになります。同ポイントの場合には上位入賞回数が多いものから上位になります。2002年の地方シリーズは、全9戦のうち、最大6戦までがポイント獲得可能で、上位5戦の有効ポイント制度が取られていました。15%upする(優勝すると23ポイント)仕組みが取られていましたので、非常に複雑なポイント制度でした。チャレンジカップ2007年のチャレンジカップ開催は現時点では未定です。少なくてもF1併催はありません。F1日本グランプリがのサポートレースとてチャレンジカップが開催されてきました。チャレンジカップは各シリーズのその時点のランキング上位のドライバーだけが参加の権利を与えられるレースです。F1をしのぐとも言われます。目安となるラップタイム手元で調べた各サーキットのコースレコードです。鈴鹿+西日本=西日本へとシリーズ合併。インター全戦、地方は6/8戦有効ポイント。F1併催のチャレンジカップ中止。※中嶋悟賞とは、その1年間にもっとも活躍したまたは印象に残ったドライバーもしくはチームなどを中嶋悟氏が選出するものです。ほとんど表には出てきませんが、このような賞もあります。WORLD本ページに利用されている画像の無断転載を禁じます。