ベンツやBMWなど欧州車のATミッション(修理やオーバーホール)に関するご相談&掲示板です。平成9年12月登録のBMW740、距離は140000Kに乗っています。症状は特に発進あるいは停車するときにミッションのショックがでてミッション警告灯がつきます、そのあとATが4速から5速に固定されてしまいます。最近頻繁に症状がでます、走行時も多少の変速ショック、タイムラグもあります。修理は乗せ換えになりますか?よろしくお願いします。No.2396おそらく現在搭載されているATのOHもしくはリビルト品との乗せ換えになると思います。様05年式W169の170エレガンスです。12万km程走りましたが、先日突然ミッションが壊れました。エンジンはかかっていますがどのポジション(ギア)にしても動きません。正確にはたまに少しだけ動きます。稚拙な表現で申し訳ないのですが・・・近所のヤナセでの診断はミッションを新品に交換しないと無理ですの一点張り。費用は約70万〜と言われて、中古やリビルトはないのですかと尋ねたら中古があっても「コーティング」?をしないとダメですからうち(ヤナセ)では無理ですね。云われてしまいました。何か解決策はありませんか?よろしくお願いいたします。No.2395申し訳ございませんが169タイプにはCVTタイプのミッションが搭載されておりましてパーツが供給されませんので当社では修理できません。No.2378先日エンジン始動すると、ドッドッドという振動のあとエンジン警告灯が点等致しました。No.2394文面から推測すると2番シリンダーが一時的にミスファイヤーしたのではないでしょうか。その原因は一つだけではないので修理費は申しあげられません。No.2377はじめまして。当方ジャガーXKRに乗っております。最近、変速時にショックが出ることから、近くにオーバーホールを考えているのですが、料金はコミコミでおいくらぐらい掛かりますでしょうか?車両スペックは下記のとおりです。No.2393コミコミですと50万近く必要かと思います。No.2359W211.E500.7AT.57,000kmですが、ゆっくり走行(20〜40km)からシフトダウンさせようと1段階まで踏み込むと、2〜3秒空走状態から急加速することが時々あります。0発進からはスムーズです。なにか思い当たる事があればよろしくお願いします。No.2376最近はATコントロールユニットの不良で発進不能、滑りが発生する車輌があります。詳しくはNO2373のお答えをご覧くだい。前回No,2155で質問させて頂いた者なのですが、ご回答頂きましたセカンダリーポンプの有無は外から確認して解るのでしょうか?どの辺の位置にある物かお教え願います。この部品が無いとなるとバルブボディ故障となるのでしょうか。No.2375AT本体の右側面の後部に取り付けられています。この部品が付いていない場合はカバーがとりつけられています。これ以上の故障診断は実車を点検してみないと確実なことは言えません。No.2374質問お願いします。ミッションは約2年前O/Hしております。朝一の始動時等に冷間時のシフトアップを数十秒ほど遅らせる制御があると思いますが、日によって働く日と働かない日があります。どの部分が異常かお解りでしょうか?もう一点、2−3速シフトアップ時、変速の初期段階で少し滑ったような感じの後に3速に繋がります。回転が上がるほど滑るわけではなく、ゆったりと回転が落ちてから普通に繋がります。説明が難しいのですが、マニュアル車でシフトアップする時半クラを使ってから繋げるような感じです。3−4はスパッと短時間で軽いショックを伴い繋がります。2−3と3−4のシフトアップ自体の所要時間が違うので気になっております。お忙しい中申し訳ございませんがご教授頂けますと幸いです。No.2356現在W211のE500に乗っております。昨日はじめてなったのですが100Kでギアが変わるときにギアがぬけた?ニュートラル状態になりました。そのあとエンジンを止めてもう一度走ったら治っておりましたがやはりオートマが滑っているのでしょうか?よろしくお願いします。No.2357訂正です。100Kくらいで5速?か4速?につながるときにぬけました。No.2373W211ではE500の場合、年式で5速と7速が搭載されている車輛があるのですが5速ではあまり聞かない症状です。7速の場合ATコントロールユニットの不良が考えられます。ATコントロールユニットはAT内部に取り付けられています。コントロールユニットは中古品は使用できません。新品に交換した場合、通称SCNコーディングというプログラミング作業が必要になりますが、ごく一部の修理工場さんを除きディーラーさんしかできません。No.2355はじめまして。91年製BMW320i(E36)走行距離26万(15万キロで1→2速ショック大でAT交換)ですが、数年前から時々エンジンキーON位置(エンジン始動前)で、すぐ消えるはずのオートマ警告灯が点灯したままになります。キーOFFにしてON位置にすると直りますが最近頻度がふえてきて、またブレーキペダル操作時や加速時に点灯するようになりました。ランプ点灯ないときの変速に違和感はありません、点灯後は4速で走っているようです。どのような原因・対応が考えられるでしょうか、よろしくお願いします。No.2372警告灯が点灯するということはテスターで点検しますとエラーコードが記憶されている場合が多いですのでテスターでの故障診断を受けてください。90年代から車輛に搭載されるようになった電子制御ATはATの故障原因が以前の機械式ATよりも大変多くなりました。したがって簡単な問診では故障診断ができない場合もふえました。そのため故障診断を容易にするためコントロールユニットが故障履歴を記憶する機能がついています。No.2354ジャガーのマークVのMTをATに換えて車検を通すにはいくらぐらいかかるでしょうか。ATはありあわせのでいいのですが。No.2371申し訳ございません。そのようなかなりの改造を必要とする作業は当社は得意ではありません。