〜古い車輌の写真:里山工房〜里山工房は貴方のレイアウトの植林事業をお手伝いします。伊予鉄道高浜線が1931年に電化された際日本車輌でモハ100形101〜104と、モハニ200形(後にモハ200形)201〜206の計10両が製造されました。モハ100形は長さ16.2mで非貫通の両運転台付き2扉車でした。1963年までにモハ100+クハ400+モハ200の3両編成化された際に片運転台化と片貫通化されました。101は廃車後も古町工場で保管されていましたが、2004年に解体されてしまいました。写真3と比べると、ヘッドライトがシールドビームに改造されています。これも101と同様に1963年までにモハ100+クハ400+モハ200の3両編成化された際に片運転台化と片貫通化されました。こちらのヘッドライトは原型です。104はモハ100形のうちで最後まで残り、1987年に700系増備に伴って廃車されました。1950年の郡中線電化に際して帝國車輛でクハ400形が401〜406の6輌作られました。その内の406が1952年に改造されてモハ105になりました。これも101と同様に1963年までにモハ100+クハ400+モハ200の3両編成化された際に両運転台のまま片貫通化されました。モハ100形106は上記のモハ105と同じ時にクハ400形405として作られ、1961年に同様に改造されモハ106となりまた。これも101と同様に1963年までにモハ100+クハ400+モハ200の3両編成化された際に片運転台化と片貫通化されました。ところが1967年に再度両運転台に戻されています。106は1985年に廃車された後に銚子電気鉄道に譲渡され、デハ800形801と改称されて現在も活躍中です。塗装が濃い色となりヘッドライトがシールドビーム2灯となったために伊予鉄時代の面影は薄くなっています。