mに延長、エプロン拡張、国際線ターミナルが供用開始される[3]。TIサーキット英田(現岡山国際サーキット)で開催されたF1パシフィックグランプリの車両輸送のため航空貨物便が運航される。当時の2,500m滑走路の制約により最終目的地まで必要な燃料が積載できず、新千歳空港にて燃料補給して離日した。阪神・淡路大震災により山陽新幹線が運休したため、大阪国際空港行きの臨時便が運航されたほか、東京線もジャンボ機主体で運航された。空港貨物ターミナル完成、エプロン拡張。東京線に日本航空が就航。従来から就航していた全日本空輸と合わせ、かねてより望まれていたダブルトラックが実現する。国内線ターミナル拡張。とも始発便の繰り上げを実施。中国東方航空による北京・大連線が就航。香港エクスプレス航空による香港線が就航。6番スポット搭乗橋とパッセンジャーボーディングブリッジ(PBB)供用開始。第1駐車場(288台)有料化。全日本空輸が専用ラウンジ「ANAラウンジ」を開設。新千歳空港線にAIRDOが就航(全日本空輸とのコードシェア(共同運航)便)。エバー航空による台北(桃園)線が就航。(政府認可申請中のため、同年5月31日までは定期チャーター便としての就航。2014年(平成26年)10月26日から運休[7]。香港航空の香港線が週7便で就航開始。[8][9](同年7月16日から週2便(月・金)に減便[10]。タイガーエア台湾の台北(桃園)線が週3便(月・木・日)で就航開始[11]。ターミナルビル・ラウンジマスカット・ANAラウンジの案内業務は、大韓航空の旅客業務を除き[14]、両備ホールディングス(両備スカイサービスカンパニー)が行なっている。2012年(平成24年)7月1日、日本航空が既存カードラウンジである「ラウンジマスカット」をJALラウンジとして指定し、8月9日には全日空が国内主要空港に設置している上級会員専用のANAラウンジを新設したことで、空港ターミナルビルのサービス機能が高まった。無料の第2駐車場(284台)、第3駐車場(299台)、第4駐車場(2,285台)と、有料の第1駐車場と合わせて3,000台を優に超える車を駐車する事ができる。旅客ターミナルビルとの距離が一番遠い第4駐車場からは往復の無料連絡シャトルバスが12分おきに出ている。第1駐車場中央に約100台の送迎専用のコーナーを設けている。※自動車で行く場合は旅客ターミナルとは別のところから入る。※入り口には検問がある。(香港)関西国際空港に比べて着陸料が安いことから、国際貨物チャーター便も時々発着する。国際線の路線数は、県管理の第三種空港では2013年(平成25年)4月現在全国最多である[要出典]。詳細は、該当項目や公式サイトを参照。インターチェンジ鉄道の最寄り駅はJR津山線の金川駅だが、金川駅との間に路線バスは運行されていない。利用者数が少ないローカル空港に過ぎず、東京線は開港当時、小型機がわずか1日2往復就航する程度の弱小路線であった(旧岡山空港時代)が、ダブルトラック化・増便が重ねられて10往復になり、就航便数や利用者数においても広島空港に次ぐ中国地方第2の空港に発展した(→中国地方#空港)。近年では対岸の高松空港にほぼ匹敵する利用者数となっている。平成25年度は主力の東京線の利用者が101万8020人(前年度比5.1%増)と6年ぶりに100万人を回復した。空港全体の利用者数も137万5524人(前年度比3.2%増)で2年連続の増加となった[17][18][19]。運営する岡山空港は、日本全国の地方空港のなかでは開港前の需要予測を上回った数少ない例とされてきた。国土交通省の要請により2010年(平成22年)1月24日に岡南飛行場を併せた収支を県が初めて公表し、2009年度の収支は岡山空港が1億1389万円、岡南飛行場が1億8555万円の赤字であることが明らかになった。岡山空港の収支の内訳は、収入が6億831万円。交付金5438万円などとしている。両空港の関係予算は特別会計でなく一般会計に計上され、いずれも県が一般財源によって補填している。石井正弘が、2010年(平成22年)10月26日の定例会見で、海外の格安航空会社(LCC=ローコストキャリア)の国際線誘致を積極的に取り組む考えを表明したこともあった。その他にも、ターミナルビル正面の第1駐車場のみ2011年(平成23年)7月1日から有料化された[20]。2013年3月31日から2018年3月24日まではAIRDOの運航であった。2015年10月1日閲覧。doi:10.2208/journalip.18.653。