2代目までは実用性重視の小型ワゴンというボディタイプでしたが、3代目からはハッチバックのコンパクトカーというボディタイプになりました。これは、Mazda2として販売しているヨーロッパ市場での市場ニーズにこたえてのことです。プラットフォームはフォードとの共同で開発されたDYプラットフォームから、マツダ単独で開発したDEプラットフォームに変更になりました。荷室はハッチバック化に伴い、小さくなりました。【走行性能/燃費性能】2代目から引き続き、1.3Lと1.5Lガソリンエンジン車がありましたが、2011年のマイナーチェンジで、SKYACTIVテクノロジーが導入された13-SKYACTIVグレードが登場し、燃費性能が大幅に向上しています。システム)、ブレーキアシスト、デュアルエアバッグを全グレードで標準装備しており、また、フロントサイドエアバッグと側面衝突時保護するカーテンエアバッグをメーカーオプションで用意されていました。1.3」とアイドリングストップ機構「i-stop」を搭載しました。これにより、30.0km/L(10・15モード)]の低燃費を実現した「13-SKYACTIV」が新設されました。ドライバーの運転操作とエコドライブをサポートする世界初の「i-DM(インテリジェント・ドライブ・マスター)」も搭載されました。アクセル・ブレーキ・ステアリング操作や車速の変化を検知し、メーター内のディスプレイに表示されたランプの色とゲージの点灯で運転操作に対する判定をリアルタイムで表示し、運転終了後には運転操作に対するスコアやアドバイスが表示されます。SKYACTIV(スカイアクティブ)テクノロジーとはエンジン、ミッション、ボディ、シャーシについて、各部品ごとに最高のパフォーマンスとなるように洗練させていくのでなく、これら部品全体が最適化され、最高のパフォーマンスがでるように開発することを目指す、マツダの技術の総称です。一般的に、自動車の部品の改良では各部品ごとに行われることが多いですが、この方式ですと、部品と部品を組み合わせたときに必ずしも最適化されず、必ずしも最高のパフォーマンスを引き出せないといった問題がありました。ミッションが改良されて性能が向上しても、従来のシャーシに組み合わせたときに改良されたミッションがその性能を完全に発揮されないという問題があったのです。Chiara<キアラ>(2007年12月)2007年度RJCカー・オブ・ザ・イヤーの受賞を記念し、「13C-V」並びに「13C(e-4WD車)」をベースにした特別仕様車です。専用色「ゴールデンレッドマイカ」を含む5色のボディカラーを設定しています。専用デザインシート、アドバンストキーレスエントリー&スタートシステムを装備しています。EDITION(2010年4月)マツダ創立90周年を記念し、「13C」をベースにした特別仕様車です。電動リモコン式カラードドアミラーを電動格納式から手動格納式とし、リアシートを分割可倒式(ヘッドレスト上下可動式)から一体可倒式(リアシート一体式ピロー)に変更して装備を一部簡略化したことで価格を抑えています。Stylish(スマートスタイリッシュ)(2011年11月)界累計生産200万台達成を記念した特別仕様車です。「13-SKYACTIV」をベースにブラックにレッドパイピングをあしらった専用シートを採用。出典:http://car.biglobe.ne.jp/used_car/detail-pub-959016111200540131001/本来はメーカーオプション設定となっているダークティンテッドガラス(リアドア・リアゲート)を装備。アドバンストキーレスエントリー(アンサーバック機能付、リアゲート連動)&スタートシステム&アドバンストキー×2、イモビライザーを装備しています。EDITION(2012年3月)「13C-V」をベースにした特別仕様車です。ダークティンテッドガラス(リアドア・リアゲート)を装備しています。その他、フルオートエアコンをマニュアルエアコンに変更することで価格を抑えています。SPORT」の特別装備内容に加え、ピンストライプ入りのルーフフィルムを採用するとともに、本来はメーカーオプション設定の「コンフォートパッケージ」が追加で標準装備されています。マゼンタ)(2012年12月)専用シートやステアリング本革巻きのステッチにマゼンタカラーを配してより上質に進化カラードドアミラーをシルバー(高輝度塗装)に変更し、本革(シート側面・背もたれの背面、ヘッドレストは合成皮革)とフラットウーブンを組み合わせたハーフレザーシートを追加しています。【各グレードについて】13C2007年発売開始。1.3Lガソリンエンジンの最廉価グレードです。ミッションはATか5MTのモデルがあります。13C-V13CのミッションがCVTとなったモデル。13S1.3リッターガソリンエンジンの最上位グレードです。15C1.5Lガソリンエンジン、トランスミッションはMTかCVTです。スポルト5速MTと新たに7速スポーツモード付きCVTのいずれかが組み合わせられ、ボディが補強され、足回りには専用チューンのサスペンションに加えてフロント大径ブレーキ(14インチ対応)が搭載されています。専用16インチAW/タイヤを採用されています。エクステリアでも差別化が計られており、フロントエアロバンパー、専用グリルが装備されています。サイドステップを装備。リアスポイラーを装備、リアのナンバープレート位置がバックドア上からバンパー上に変更されています。SKYACTIV2011年のマイナーチェンジで13Sに替わり新設されたグレード。1.3」とアイドリングストップ機構「i-stop」を搭載したことで30.0km/L(10・15モード燃費)]の低燃費を実現、また、エンジンとCVTを協調制御してトルクを発生させる駆動力制御方式を採用しました。エンジンカバーにブルーメタリック塗装が施されています。少ないアクセル操作で意図した速度を出せるのでなめらかな走行を可能にしたほか、エンジンアンダーカバーやリアルーフスポイラーなどの空力パーツの採用によりCd値0.29を実現し、高速走行時の操舵安定性や燃費向上に寄与しています。ドライバーの運転操作とエコドライブをサポートする世界初の「i-DM(インテリジェント・ドライブ・マスター)」も搭載。アクセル・ブレーキ・ステアリング操作や車速の変化を検知し、メーター内のディスプレイに表示されたランプの色とゲージの点灯で運転操作に対する判定をリアルタイムで表示し、運転終了後には運転操作に対するスコアやアドバイス、スコアを基に3段階に設定されたステージを表示します。テクノロジー)」の世界観を表現したデザインとなっており、DSCやTCS、DSC一体の電子制御式ブレーキアシストを標準装備し、安全性能も高められました。フィットはホンダの乗用車では最も小型な車種で、トヨタのヴィッツ、日産のマーチと並び日本のコンパクトカーを代表する車種です。世界初の量産型ハイブリッドカー、トヨタ・プリウス。ガソリンエンジンと電動モーターで走行するこのクルマは世界93か国で販売されています。