JRこのブログに関して☆削除対象のコメントこのブログは、私の個人的趣味で開設しているものであり、宣伝や当ブログの趣旨・内容に合致しない特定の思想を訴えることに使われるということは本意ではありません。そこで、そのようなコメントがあった場合には見つけ次第削除させていただきます。削除するしないの判断はあいまいですが、個人運営のブログゆえ、ご了承願います。☆掲載の写真についてこちらで掲載している写真は、特記のある項目を除き私が撮影したオリジナル写真です。画像の無断使用や直リンクはお断りいたします。トリミングや傾き・明るさ補正などを多用していますが、レタッチソフトなどで被写体にかかった障害物や影などを消去するなど、写っている画像そのものを加工することは一切しておりません。E127系の配給列車さがちゃん。京王電鉄では調布駅付近の地下線切り替え工事を進めてきましたが、いよいよ8月19日に地下化されることになりました。調布駅は京王線と相模原線の接続駅で、列車密度の高い中を平面交差でやりくりしていましたが、それが解消されることになります。切り替え工事を2週間後に控えた8月4日、京王線に乗る機会があったので調布駅に寄って地上時代の様子を少しだけ撮影してみました。調布駅9000系の各駅停車が3番線に入線します。上の写真撮影の3分後、同じ3番線には相模原線からの快速新宿行きが入線。相模原線からの快速と接続する上りの準特急が4番線に入線。相模原線の上りは下り本線を支障して上り本線の3番線に入線するため、北野行きの下り準特急は相模原線からの上り快速の到着を待っての発車です。日中20分間隔で運転される相模原線内折返し列車には、都営新宿線の10‐300系も充当されています。調布駅この相模原線調布止まりの列車は折返し橋本行きとなりますが、調布駅には折返し列車が退避できる側線がないため、上り本線上で折り返します。写真では隣の布田駅のホームが一部見えます。右に見えるのは新宿からの高尾山口行き各駅停車です。してみると、ダイヤが乱れたときの運転整理の大変さは想像に難くありません。この難しいダイヤ構成も、8月19日の地下化により解消されることになります。東横線を行く東京メトロ03系。