パイロットの技術がハンパなかった。contentmamマム365検索:mamマム365ママは365日ママ。パイロットの技術がハンパなかった。2017-12-02全日空1603便胴体着陸事故2007年の起こったパイロットの技術がハンパなかった。冷静な機長にけが人なし。前の車輪が降りず、胴体着陸を余儀なくされた。出発し高知空港行きだった。(機体記号:JA849A、2005年製造)であった2003年に就航したこの機種は比較的に新しい新しい機種だった。午前8時49分、1603便は高知空港への着陸態勢に移ろうとしたその時に異変に気付く「ノーズギア(前輪)が出ない」ということだ車輪は通常の油圧による操作の他に手動操作でも前輪が出せるように設計されている。手動で前輪をだそうとするも、失敗。後輪だけ、着地し、衝撃で前輪をだそうする「タッチアンドゴー」を繰り返し試みるも失敗。機長は最後の手段として胴体着陸を決断。事故機は小型機のため、非常時に燃料を投棄する設備が装着されておらず、2時間あまり空港上空を旋回し燃料を消することにこの時、高知空港の滑走路は閉鎖され、滑走路横には消防車等の緊急車両が待機していた。この様子はトラブルを聞きつけた報道陣が駆け付けて緊急着陸の様子は多くのテレビ局が生中継して全国放送された。機首下部が接地する際に火花を生じたものの、火災などは発生せず、着陸の際の衝撃も少なかったもちろん、けが人はなし。このパイロットの技術は絶賛された。両方のメインギアが使え左右バランスへの影響があまり生じない状況だったことと、プロペラブレードの地面への接触による破損が発生しなかったこと、により機体へのダメージは最小限に抑えられた機体には前脚格納扉から約5メートルの黒い擦過跡が残り機底にある管制塔交信用の通信アンテナは先端が破損。胴体部の損傷はそれのみだった。小さい頃からパイロットになることを夢見ていてそれを実現させたひとだったのだ。冷静な機長の判断が素晴らしかった技術のすばらしさもさることながら乗客への不安の解消させることも素晴らしかったと言われている。落ち着いた声で何度もアナウンスしたという。「あと10分で燃料が切れます。「ネクタイをしている人は緩めてください」10時54分。機長が「火災の心配はありません」とアナウンスされた。後輪だけをつけて、バランスを崩さず走り続け、スピードが落ちたところで、ゆっくりを前の胴体をそっと下す。残燃料が3100ポンドに。手動で前輪を出そうと試みる。機長が「これから10分の燃料しかありません。一度申し上げますが私は(こうした状況に備えて)多くの訓練をしてきました。前輪が下りないまま着陸態勢に入り、後輪だけで滑走路に着地。約15秒後に機首が地面に接し、その約15秒後に完全停止。この直後に消防隊員、整備員らが機体周辺の点検を開始。バスが空港ターミナルに到着。事故原因は前輪格納庫の開閉扉を動かすアーム部に装着されている円筒形状の部品(スリーブ)が、本来の装着位置よりずれて機体側に引っ掛かっていたためとされた。筒状部品を固定するボルト1個が紛失していたという。ボルトで固定されるべき筒状部品が、離着陸を重ねるごとに徐々にずれて機体側に引っかかりロックしてしまった為だという。事故機の製造過程からボルトを入れ損ねていた可能性が高いという判断に達した。結局、人災だということになる。機長の冷静な判断により、最悪の状況は免れた。全国に生中継されていた胴体着陸の模様。成功したから大絶賛だがテレビ局も生放送に緊張しただろう。Reserved.%d人のブロガーが「いいね」をつけました。