越智挙匠のニュル写真が素晴らしい仕上がりなのでアレしていいですかいいですよ。がらアウド2輪だっつったべ、と言いたくなるくらいの外っぷりじゃないですか。この平たさでも内輪が浮いてしまうということは、やっぱりフォーミュラカーみたいなカンジにならざるを得んということでもありますかのう。速度が変態だからこの重心でも荷重がかかりすぎるんだよね。トレッドを広げるか重心を下げるかしないと、このインリフトは消えません。いうのは気が早いです。それはスリックタイヤのグリップかつ変態的なコーナリング速度だから。ラジアルタイヤにはある程度の荷重が必要です。そこはアレですな、もうぜんぜん違うモノだと思った方がいいかな。そのくらい違う気がします。ひさしぶりにクルマの話をしてしもうた。2015年のニュルの話ってまだ終わってないんだっけ。なんだかそんな気がしてきた。年明けたのが先週くらいなのでどうもアレです。挙匠の写真はまた味があるよね。オレとはぜんぜん違うし、O滝さんともやはり違う独特なアレがあります。その独特なのがヒットしているのは巨匠で、ヒットしていない挙動不審なのは挙匠です(笑)。今年のメルセデス丸はさほどに見えたというのが前回までのあらすぢ。1年ぶりのニュル走行です。マンフィルターカラーなかなかいいべ。ホラいつもプライベーターだから、小さいスポンサーいっぱいの耳なし芳一号にやりやすいので。今回もバーリバリのプライベーターなんですが、参戦費用が去年よりもちょっとディスカウントされました。大事なことなので2回書きました。正面でポージングしてるのが例の無線のあんちゃん。ポージングではなくて行けと合図を出しております。F1でウイリアムズだったかな。ピットの事故がドライバーのせいだと言ってだけど、そら無理だべ。オレはこのあんちゃんが行けと言ったら、左を一切見ないでダッシュします。そもそもよく見えないし。コレが最大舵角というファンキーカーです。2回目のメルセデス、そしてこの1年の上達が効いて、最初からなかなかの踏みでしてね。ひさしぶりにカート仲間のY方さんの話を思い出しました。2009年のS2000のときに変態助手席体験をしていただきましてね。解説すると、右コーナーを曲がると右ターンのステアリングインフォメーションが入ってくるべ。次に左曲がると左ターンのステアリングインフォメーションが入ってくるべ。これで両方のコーナーの挙動がわかるから、その次からもう全開で行けるということです。論理的だネ!言葉はわかるけど何を言ってるのかわからないパターンです。催眠術とか超スピードとかでは断じてないヤツです。コレをニュル最速の変態メルセデス丸でやってしまうのはどうかと思いますが。ええすいませんちょっと変態なので。1年ぶりの北コースに突入。今年はグランプリコースの練習なしで、コースインしてそのまま北コースプレイです。1年ぶりの北コースもまあさほどですかね。メルセデス丸よりは複雑だけど、覚えてるしなあ。覚えてるというのは、一般的な「このサーキット覚えた」というのとはたぶん違います。普通の覚えたといえば右左、Rの大きさ、アップダウンくらいだべ。いうんじゃないんですよ。