01:33(1年以上前)自転車総合happycommuneさんクチコミ投稿数:1948件スレッドの最後へ自動車の世界ではハイブリッドカーがシェアを広げています。自転車の世界でも電動自転車が実用化されています。そこで、自転車の世界には機械的変速機はありますがオートマチックトランスミッションはありません。トルクコンバータもありません(ロスが大きくて使えないと思われる)。自動車の世界では機械的変速機よりもハイブリッドカーに使われている無段階変速機の方が効率が良くロスが少ないことは明らかです。開発されるでしょうか。展望はどうでしょうか。02:46(1年以上前)こんにちは。ロードバイクの変速機で最近、一部高級コンポで、電動化になってきていますが、でもそのギアを選択するのは、手動なんです。それがオートになるかということですね。自分が、思い付く発想では、難しいと思います。それは動力源が生身の人間だからです。同じ登り坂でも、昨日は19Tで登れたけど、今日は体調が悪く21Tという場合もありますし、また風の影響でも変わってきます。生身の人間ですから、アクセル踏だら、それ以上パワーがでるものでもないです。ギアの選択は、乗り手が、体調や体力と相談しながら選べる方がいいです。06:36(1年以上前)>自動車の世界では機械的変速機よりもハイブリッドカーに使われている無段階変速機の方が効率が良くロスこれは正しくないでしょう。06:46(1年以上前)車の場合はエンジンの回転数を上げるとどうしてもロスが大きくなるのでエンジンの回転数をさげることが大きな意味を持ちますが、人間の場合はやたら回転数さえ下げればいいというものでもないのでちょっと違うとは思いますけどハイブリッドのほうが無段階に変速できるということはあるような気がします。07:27(1年以上前)自転車でCVTはあるよ。いうメーカーから出ているよ。人体がエンジンな以上、自転車でオートマは無理だべなあ。脳に電極指して操作するような時代になれば?でもそんな時代に、自転車なんてあるかなあ。07:54(1年以上前)うおおお・・・そんなゲテモノが・・・まあオートマにしろ無段変速にしろ、そんなんしたけりゃスクーターでも乗ってろって話だよね。09:01(1年以上前)11速まで行っちゃってますから、いずれは内装CVTかな?スポーツモード(MT)付なら良いかも。13:38(1年以上前)自動車の場合もハイブリッド車にしたら燃費がかえって悪くなるようでは売れっこないわけで、当然マニュアルシフトより燃費が良い(体力の消耗が少ない)ということが前提です。14:07(1年以上前)イメージとしては充電不要だが乗り心地は電動自転車に近く軽いという感じかと思います。電池がないか小さいため車体自体も軽い。普通の自転車くらいの重さで充電がいらなくて電動自転車のように漕ぎ始めが軽くてスピードがのってくると固定ギヤ比の軽快車になるというイメージです。マニュアル変速機もついていてもいいと思います。漕ぎ始めだけ手動で軽いギヤ比にするのはちょっとわずらわしくないですか。その部分だけちょっとした工夫で改善した自転車という感じだと思います。上り坂では効かないと思いますけど出足は軽くなる。発進時に毎回手動で変速しなくてもよい。14:16(1年以上前)発電機とモーターを別にすると重くなるので発電機とモーターを一台で兼ねるというのもありうると思います。回生ブレーキ付きの電動自転車の電池を小さくして回生ブレーキで充電した電気で発進時にアシスト機能を賄うという感じです。この方式は車で言うとプリウスではなくてホンダのハイブリッド車と似た方式ということになりますね。04:03(1年以上前)エネループ自転車は減速や下り坂回生充電を採用していましたが、若干航続距離が延びるのみ。サンスターだったかな?の電動自転車は平地でも回生充電しますが、スピードが出せない、対して巡航距離も変わらないという状況のようです。そもそもスポーツ自転車用のダイナモですら発電量は3wが限界です。これだけで充電なしは無理でしょう。ガソリンエンジンという強力な駆動と重い車体、速い速度と自動車だからこそのハイブリッドかと思います。現在の技術だとIMAのようなシステムを組もうにも、自転車への小型軽量ならコンデンサのようなものだと思いますが、自転車ごときの質量と速度で発電しても発進のアシストにはなり得ない、しかもモーターの出力を下げてはアシストは叶いませんので、現行のアシスト自転車とモーターは同じ、つまりバッテリーを外した電動自転車の重量ですよね、それではよっぽど軽量化したシングルロードの方が加速も平地も坂も全てで上回ってしまうと思います。いうか発進でも巡航でも困らない程度のギヤ比に大抵のママチャリはなっていると思いますがどうでしょうか?仮に軽量化して発明出来ても、既に自転車用の自動変速すら流行らないのに、更に高価なギミック(しかも自動変速より用途の限定された)を付けて、機能は電動自転車以下では儲からないと思います。私がかつて乗っていたプジョーのVOGUEなどのモペットは昔から人力+エンジンのハイブリッドです。信号ダッシュは立ちこぎしないと遅いし、登り坂もアシストしないと登れません、発想は全く逆ですがこれが近いような気もします。ちなみに60kg以上ある+アシスト用の軽いギヤ比なのでガス欠からスタンドまで人力のみというのはかなりの苦行でした。【欲しいものリスト】宝くじ当たったらメモピックアップリストトップこのコンテンツはJavaScriptを使用しています。