TA」を導入しました。2017年には、現行システムをバージョンアップし、シフト勤務や宿泊のある隔勤で働く車両整備やバスの管制業務など、すべての管理部門に適用範囲を拡大し、多様な勤務体系に対応しました。これにより、管理部門の従業員の勤務状況をリアルタイムに把握できるようになり、適切な労務管理を実現しました。リムジンバスの運行を通して60年以上にわたり日本の空港アクセスの一翼を担ってきました。現在は関東エリアで1日約1,300便を運行し、年間933万人が利用しています。リムジンバス以外にも、旅客ターミナルビルから離れて駐機する航空機と旅客ターミナルとを結ぶ「ランプバス」による航空旅客の輸送業務や、羽田・成田空港を利用する団体客用の貸切バス業務も行っています。all”を全社方針に掲げ、バリアフリー化、ユニバーサル化、グローバル化をハード・ソフトの両面から推進しています。同社の従来の就業管理は、機械式のタイムレコーダーとタイムカードを利用し、月末に手作業で集計していました。より月60時間を超える法定時間外労働の残業代割増率が変更されたことに伴い、労働時間のリアルタイム管理と集計処理業務の効率化に向けてシステム化を決断。ある隔勤を含む4勤1休体制のトラフィックコントロールセンターの3つに分かれていますが、2010年のシステム化の適用範囲は間接部門の従業員にとどまっていました。TAを導入したものの、管理できる範囲は人事や総務部門の約30名に限られ、それ以外の部門は月の労働時間が月末にならないと把握できませんでした。そこで、既存システムがサポート終了を迎えるのをきっかけに、就業管理システムの刷新を検討することにしました」と語ります。就業管理システムの刷新に向けた検討を本格化した東京空港交通は、現状の課題をMBに相談。TAであれば、標準機能でシフト勤務や宿泊のある隔勤などの勤務体系に対応できるとの回答を受け、バージョンアップによりこれまで利用していなかった車両整備部門・トラフィックコントロールセンターも就業管理をシステム化する決断をしました。人事部長の島津哲也氏は次のように語ります。「運輸業界の勤務体系に対応でき、システム化の適用範囲が拡大できることが一番の決め手でした。TAのバージョンアップによって宿泊のある隔勤対応や週40時間の遵法対応などを実現。一部で発生したものの、多くは標準機能で対応することができました。人事課長代理の堀越勇介氏は次のように振り返ります。「MBには当社独自の業務にもカスタマイズによって対応していただきました。今回のバージョンアップにより、システムで管理する従業員数は従来の約4倍に拡大しました。現在は、従業員がパソコンで自身の勤務状況の確認や、管理職が部下の勤務状況をリアルタイムに確認できるようになりました。堀氏は「就業実績がいつでも把握できるため、管理職は『今月は残業時間が多い傾向にあるので、早めに帰るように』といった指導がタイムリーにできるようになりました。残業時間が突出している従業員がいた場合には、業務配分や人員配置の見直し等の対策を講じるなど、適切な労務管理ができるようになりました」と効果を語ります。人事課の永見楓氏は「残業時間が事前に設定していた時間を超過すると、システムのアラート機能で通知が来て、該当項目が赤い表示に変わります。視覚化されることで残業に対する意識も変わり、仕事にメリハリをつけられるようになりました」と話します。人事部における日々の管理業務も大幅に効率化されました。従来の紙のタイムカードの管理では、勤怠の締め日に従業員がタイムカードをもとに自分の残業時間を集計し、上長に申請して承認を経てから人事課が法定外労働時間の残業時間を集計していました。これが、システム化によって従業員は紙の残業申請書を出す必要がなくなりました。「従来は複雑な法定外労働時間の残業時間の集計に2~3日かけていましたが、システム化されたことでこの作業が約1日分短縮されました」(永見氏)さらに、午前休や午後休があった場合の時給計算も自動化されました。労働基準監督署による調査の際に提出する勤務実績表などの書類もすぐに作成して提出ができるため、調査対応の負荷は大きく軽減される見込みです。東京空港交通では、本稼働後もMBと継続的にコミュニケーションを取り、よりよい業務環境の構築に取り組んでいます。島津氏は「今回のバージョンアップによって、より適切で効率的な労務管理を実現できました。今後は生産性を高め、人材確保にもつながる働き方改革の実現を目指し、働きやすい職場づくりをはじめとする様々な施策に取り組んでいきます。その際にはシステム化や労務管理に関するノウハウなど引き続きMBに支援いただきたいと考えています」と話します。システム構成イメージ※この記事について:この記事は、情報誌「MELTOPIA」2018年8・9月号(No.239)に掲載されたものを転載しました。SOLUTION][給与指南]複雑なシフト勤務管理が求められる鉄道関連業界特有の勤務形態に、スピーディーかつ柔軟に対応。導入と同時に、時間単位での有給休暇制度も開始しました。複雑な計算も自動的に処理されるので、スムーズに導入できました。SOLUTION]「個別業務の最適化だけではありません。SOLUTION]「多店舗でシフト管理も複雑。生体認証も利用したい。SOLUTION]「現場が培ってきたノウハウやプロセスを、システムに反映するのは簡単ではありません。