編集おしょろ丸は、北海道大学が保有する練習船。本項目では、2014年に就航した5代目を取り扱う。建造され、2014年に就航した。壊滅的被害を受けた被災地の水産業の復興支援を目的とした漁業練習船として建造された。改善、居住性の向上などが図られた。補機・艤装類の採用など各所で対策が行われている。船体は推進性能と耐航性の確保のため低重心化されており、構造は北方海域の航海を想定してIC級耐氷構造に準拠している。船首はバルバスバウ、船尾はバルブ型船型が採用されており、ソナードームの音響調査機器への影響を抑えるよう船首・船尾はキャビテーションを抑制する形状とされた。動揺抑制のため、大型ビルジキール、アンチローリングタンク、格納式フィンスタビライザーを装備する。推進システムには電気推進を採用しており、主発電機により発電を行い、推進電動機から減速機を通じて可変ピッチプロペラを駆動する。主発電機はヤンマー製(1300kW)を3基搭載する。メンテナンス性に配慮して航行中に点検が行えるよう、3台搭載、2台運転の構成となっている。推進電動機は西芝電機製の三相誘導電動機を2基搭載する。2速切替式(1000/300kW)で調査観測時の低速航行に対応するほか、1軸船ながら推進電動機は2基搭載とすることで、故障時の冗長性を確保している。プロペラはかもめプロペラ製の可変ピッチ4翼ハイスキュープロペラで、キャビテーション、振動の発生を低減した設計となっている。(ECRC)統合制御システム(TCS)を装備しており、ECRCおよび操舵室機関制御盤(BCC)から推進電動機・可変ピッチプロペラの遠隔制御、各種ポンプの発停、各部状態の監視が可能である。延縄・流網実習を効率的に行うため、前船と同様に船首作業甲板を設けウェル甲板船型を採用した。船体後部は船尾作業甲板となっており、作業性向上のため左舷側を観測舷として観測用機器を集中、ファンネルは右舷側に寄せて配置されている。船尾にはトロール用の油圧起倒式スリップウェイを設けており、Aフレームクレーンを装備する。2017年9月5日閲覧。2017年1月21日閲覧。2017年9月5日閲覧。2017年9月5日閲覧。2015年6月27日閲覧。MarineTraffic.comこの項目は、船に関連した書きかけの項目です。3.0のもとで利用可能です。プライバシーデスクトップ。