ここは1969年に子供が楽しみながら交通知識や交通ルールを身に付けることが出来るように開設された公園です。ここを訪れたのは開設から6年ほど経過したときで、雨ざらしの展示でしたがまだ車輌はほとんど傷んでいませんでした。写真のC-160蒸気機関車も塗装をやり直した後なのか、とてもきれいな状態でした。現在はキャンバス製の大きな屋根がかけられており、一回り大きなヨ6720(細かい標記が失われていて、単に6720となっている)と連結した状態で保存されています。数少ない保存例なので破損が心配です。間5.7Kmを結んでいた加悦鉄道です。酒呑童子伝説で名が知れた大江山の麓にある日本冶金のニッケル鉱山専用線で使われていました。1945年にニッケル鉱山が閉山となり、国鉄の丹後山田駅近くにあった日本冶金の専用線で働いていました。このロコは1942年に富山県の小型車輌製造メーカーである本江機械製作所(1943年に社名を立山重工業に変更)で作られました。作られた時期が戦争中から戦後の良質の材料が無い時代で、代用材の使用とか極端な簡略工法の採用などで使用成績は悪かったようです。そのためか長く愛用された作品はありませんでした。短いホイールベースは急曲線に対処するものでしょう。コールバンカーもサイドタンクも背が高く、小さなキャブ窓からの見通しをあまり考慮していなかったように思われます。ここには京都市電北野線で使われていたN電のN1号が京都市電のワンマンカー1860とともに保存されています。どちらも現在はキャンバスの屋根が架けられていますが、塗装の劣化が感じられます。現在の番号標記がなぜかNO6となっています。1918年から133輌が作られ、1955年に残っていた28輌がN1〜N28に改番、1961年に北野線廃止により廃車となりました。写真6はこのときにN1と改番された電車です。