ホーム柵の使用開始日2011/03/12から可動させない「固定柵」として、その後2011/03/27から「可動式ホーム柵」として、2段階に分けて使用を開始する。(2)可動式ホーム柵の今後の展開2011年度中に大阪天満宮駅に設置する。北新地駅に続き乗降人員が多い。現在工事中の北陸新幹線でも可動式ホーム柵を設置したい。関係団体と協議を進める。○非常ボタンの新設2012年度までに307駅へ拡大する。ホームの際に塗った赤色のライン。2012年度中に55駅へ拡大する。改良2011年度までに548駅へ拡大する。(現在79駅)現在は、列車がホームに完全に停車する前に警告を終了する。すると「警告終了=列車停車」と誤認なさる恐れがある。そこで鳴動時間を延長し、完全停車or通過終了まで鳴動を継続させる改良をしている。天王寺駅で乗務員詰所・キヨスク売店の縮小・移動をし、ホームの有効面積を拡大する取組みを行ったところ効果があったため、三ノ宮駅においても実施した。○膳所駅ホーム縁に櫛状ゴムを設置JR奈良線六地蔵駅においてホームと車両の隙間に櫛状のゴムを設置した。ゴムは停車車両に触れても安全上問題はなく、かつ、お客様の体重を支える強度を持っていて、転落防止に効果がある。見やすいモニターへの取替え、大型化、角度の変更などを実施した。必要な箇所・時間帯に、尼崎駅や鶴橋駅などでホーム上の配置人数を増加した。(片町線)に運行管理システムを導入する。使用開始は2011/03/08。