セロー250やCRF250Lはサスペンションで「化ける」。Notificationhistoryセロー250やCRF250Lはサスペンションで「化ける」。off1イベントトレールマシンのサスペンションには、二人乗りへの対応、コストパフォーマンス、様々な足かせがある。日本を代表するサスペンション・プロショップであり、今や世界でも活躍するテクニクスが、そのサスペンションの違いを体感できる試乗会を開催。ディープな潜入取材を試みた。一度でもノーマルのCRF250Lに乗ったことのある方はお分かりかと思うが、現在発売しているトレールマシンの中ではツーリングや街乗りにも使い勝手が良いように作られていて、お世辞にもオフロード性能が高いとは言い難い。ところが、この試乗会に持ち込まれたCRF250Lは、完全に別モノだった。大きな特徴はフロントサスペンションに使われているテクニクスのサスペンションキット「TRIC」だ。Off1.jp(オフワン・ドット・ジェイピー)トレールマシンは、様々な制限を背負って作られる。技術者達が、思いの丈を性能にこめたとしたら、CRF450Lが生まれたわけだが、あれは本当にスペシャルなマシン。通常のトレールマシンは、手に入りやすい価格を実現しながら用途に合わせた性能を突き詰める。CRF250Lに課された制限は重く、オフロードをスポーツ走行したい人には、サスペンションがプアであることは否めないところ。KIT(¥65,000)。TEC-3.1(¥59,000)を装着。Enduro(¥32,000)が使われていた。余談だが、マフラーにはMORIWAKIが使われていて、その排気音がライディングの楽しさを一層引き立ててくれた。