制限速度:100km/hすでに撤去されたが、数年前まで同じ場所にあったHシステムは、3車線対応だったのだ。LHシステムが設置されたのは、関越自動車道59.6KP、花園ICから約4km先だ。意外なのは、3車線区間にも関わらず、端末(CCDカメラ&赤外線ストロボ)は1ユニットのみ。現時点では追い越し車線を狙っていると思われるが、それにしても、せめてもう1ユニット追加して(スペースはある)2車線を狙えば、取り締まり効率がそれなりにアップするはずなのに、なんだかもったいない気がするのは、当情報局だけだろうか。事実、数年前まで同じポイントに設置されていたHシステムは、3車線対応だったのだから。考えてみれば、昨年、2019年に3機新設された固定式オービスの内、2機(宮崎道/中央道)は同タイプ(1機は新L型/名神高速)、さらに東北自動車道下り14.3KPも同じく1車線狙いだ。1ユニットの価格が3,000万円と言われているだけに、その可能性は高いと言えるのでは?とにかく、これでまた、警察の固定式オービスに対する方針が、コストパフォーマンス重視の方向に進んでいるということがより明らかになってきたというのは事実。今後はやはり、コストが安く、取り締まり効率の高い可搬式移動オービスが、より重宝されるようになるだろう。一覧へエンジン特集|飽くなき探究心をくすぐる特選アーカイブトヨタGRヤリスのエンジンは化け物レベル!GR4のためだけに仕...2020/01/10テクノロジーエンジン博士畑村耕一「ダイハツのD-CVTは革新的。自動車専門用語を調べる注目のキーワード2ローターロータリーエンジン2つのローターユニットからなるロータリーエンジン。一部を壁面とした燃焼室。燃費と価格を比べてみよう。新規登録はこちらパスワードをお忘れの方はこちらログイン無料登録すでに既にユーザー登録がお済みの方はこちらFacebookで無料登録またはメールアドレスで。