JavaScriptを有効にして再度、お越しください。ログイン~2013年の「ノーベル物理学賞」はヒッグス粒子の理論を提唱した物理学者ヒッグス氏とアングレール氏が受賞しました。KEKの岩崎先生がヒッグス粒子についてのご発表資料をリポジトリで公開されています。ご興味のある方120教材→05サイエンスカフェへをご覧ください。同様にKEKの中村先生のヒッグス粒子についてのご発表資料は、120教材→01中高生のための科学セミナーにございます。OA~」をアップしました。●2019年3月修了者の博士論文をアップしました。●2019年9月修了者の博士論文要旨をアップしました。/>スケープ・キャプチャー軌道の解析を行った。/>由して惑星間を往復する輸送システムを提案し、その有効性を示した。/>力が釣り合う平衡点である。/>を得られるので、太陽系探査の中継拠点に適している。/>港に置いていくことで、地球出発時の宇宙機重量の大幅な低減が期待できる。/>より蝕となる位置にあるので、L1、L2に宇宙港を建設することは実用的ではない。/>した方が合理的である。/>とんど解析されていない。/>軌道解析を行なっているが、その場合の飛行時間は非常に長くなる。/>の往還型輸送システムヘの適用性を検討した。ついて解析を行なった。/>ることができると分かった。/>えば、近火点から火星ハロー軌道投入までで約1.5年かかる)。/>えば&Delta;V=60m/sで約0.3年になる)。/>道上に配置するのが適切であると分かった。/>行時間は約800日となる)。/>利用した、地球-火星間の輸送システムについて考察を行った。/>合に必要な速度増分と飛行時間の比較を行なった。/>移行に必要な燃料は、ハロー軌道経由の方が直接移行の場合より少し多くなった。/>倍になるが地球低軌道出発時の宇宙機の重量は約二分の一に低減できると判明した。/>結論として、本研究ではまず初めに、ハロー軌道を起点・終点とする、マニフフォールドを利用したエスケープ・キャプチャー軌道の近点位置や速度の特性について明らかにした。/>その有効性、特に宇宙機質量の低減可能性を示した。