お知らせなどトピックをご紹介していきます。maintenance日頃の点検は重要ですよ!と、ゆーことで空冷ワーゲンが主ですが、簡単にできる点検方法などを掲載していきます今回は、ディストリビューターについてスパークプラグに電気を分配してエンジンに点火する重要な部品の一つです。この関連でトラブルが起こると突然エンジン停止・不調の原因となりますので定期的に点検してください。キャップ・ローターを外し、ポイントヒールの摩耗の確認とグリスアップポイント接点の焼損の確認です。ポイントとシャフトの接触する部分にポイントグリスを少量塗布(古く硬化したグリスは拭き取ります)ポイントのシャフトに接触する部分の摩耗が多い場合はポイントの交換が必要です。ポイントの接点の傷みがひどい場合はポイントの交換が必要です。接点は片側が掘れて反対側は突起してきますので軽い場合は600~800番程度の細かいサンドペーパーで軽く削ることにより再使用可能です。この場合、ポイントが閉じる位置でポイントの閉まる力以外はかからないようにサンドペーパーを挿んで上下左右に動かします。サンドペーパーはざらざらの面を外側に折れば両面一度に修正できます。削った後は、接点に紙などを挟み接点をきれいにすることを忘れないでください。エアーブローもOKです。ポイントのクリアランスは0.4~0.6mm(クランクプーリーを回転させて、ポイントが一番開いたときの隙間のことです)*パーツクリーナーおよびスプレータイプの潤滑剤・グリスの使用はしないでください!スプレーのガスに引火する場合があります。ローターの点検はセンターの接点の汚れと削れ、先端の焼損をチェックして傷みのヒドイ物は交換します。傷みが軽度の場合は、ポイントを修正したサンドペーパーを使用して接点や先端の修正をします。*この場合注意することは、先端の角が丸まらないように削ることが重要です。中央部接点と先端の間には抵抗が埋め込まれていますので中央がひび割れているようなら交換します。各端子の焼損の傷み具合を点検して、端子が深く掘れている、またはカサブタのようになっている場合は交換が必要です。センターのカーボンピースは使用頻度に応じて削れますので摩耗がひどいものはキャップを交換します。キャップ全体を見てキャップ本体のひび割れ、白く濁った痕(線または点状)黒っぽい時もキャップの交換が必要です。上記は参考程度にお考えください。実際の点検には上記以外の点検修正を行い、必要であれば交換などを行います。定期的に自動車整備工場で点検を受けてください。ワーゲン、M-ベンツ、ルノー、シトロエン、アルファロメオ、GM、フォード・・・日本車各メーカー取扱。メーカー、車種問わず販売整備承っております。(09/16)パワステ:車検終わりました。