!「お金より時間のほうが価値がある」のはカネ持ちだけ/プロ奢ラレヤ...年収240万円から副業年収4000万円に。―[道路交通ジャーナリスト清水草一]―3月は道路の新規開通が相次ぐ季節だ。年度末なのか?と問われれば、「多くの道路の完成目標が〇〇年度内となっているから」という答えになる。別に予算を年度内で消化しようとしているわけではないので、念のため。3月は高速道路マニアにとって非常に楽しみな季節。今年度末も多くの重要路線が開通するので(一部開通済み)、エリアごとに見ていこう。この4本は、東日本大震災の復興道路。ほとんどが片側1車線の対面通行ではあるが、この4本の開通によって、釜石市と宮古市は、三陸沿岸道路で仙台と直結され、東北横断道で東北道の花巻JCTとも直結された。震災から約8年で、三陸沿岸道路359kmのうち252kmが開通したわけだが、これは復興道路ならではの猛烈な進捗の速さだ。サイトより)三陸沿岸部は、もともと高速道路とはほとんど無縁の地域だった。鉄道でも非常に不便で、空港もなかったが、これでとりあえず釜石市や宮古市まで、クルマでの移動が非常に便利になった。高速道路マニアとしては、近々ぜひ走破せねばと狙っている。新東名の東端部が東名とつながって、短いながらもダブルネットワークとなる。東名上りから圏央道両方向に分岐するクルマ(交通量の約3分の1)は、伊勢原JCTから先のルートが2本になるので、東名の渋滞名所・大和トンネルの渋滞長が短くなることが期待される。新東名・厚木南IC-伊勢原JCT間(NEXCO中日本発表資料より)ちなみに問題の大和トンネル付近は、現在上下線に付加車線を建設中で、東京オリンピックまでに完成する予定だ。どれくらい効果があるかは未知数で、渋滞が消滅することは考えられないが、3~4割減少することを期待したい。今年度末に開通する最大の大物。これによって四日市-亀山西間は、東名阪と新名神のダブルネットワークとなり、恒常的に渋滞していた東名阪・鈴鹿インター付近の渋滞は、ほぼ完全に解消されるはず。JCT‐亀山西JCT間(NEXCO中日本発表資料より)この他、東京湾岸部でも4月以降、地味ながら小さな開通・改良が予定されていて、渋滞緩和が期待できる。2019.03.0320代女子に人気の車・プジョー。年収800万円から生活保護へ。春の卒業旅行が中止になった切ないワケ。賠償金を50万円請求されて...2020年02月18日1月クールの連ドラ出演中の若手注目女優5人。脇役でもキラリと光る2020年02月18日300万円の元手から1億円。医師が考える「受けるべき・受けるべきではない」検査。