ある、東日本旅客鉄道(JR東日本)・東京地下鉄(東京メトロ)の駅である。外部リンク乗り入れ路線[編集]JR東日本の各線(後述)と、東京メトロ有楽町線が乗り入れている。18」JR東日本の駅に乗り入れている路線は、東海道本線であるが(詳細は路線記事および鉄道路線の名称参照)、当駅には運行系統上の京浜東北線および山手線の列車が停車し、旅客案内では「東海道(本)線」は使用されていない。昼間時は京浜東北線の列車は停車せず、山手線の列車のみ停車する。当駅はJR東日本の特定都区市内制度における「東京都区内」および「東京山手線内」に属する。日本国有鉄道(国鉄)が運営していた1954年から1956年までは常磐線からの列車が朝夕の通勤時間帯に当駅まで乗り入れたことがある[2]。根岸線への直通運転も実施している。東京メトロ有楽町線は、池袋駅方面の電車において東武東上線および西武池袋線と直通運転を実施している。乗り換え駅になっている。JR線からは有楽町線と日比谷線のみ乗り換え案内している歴史[編集]駅名である有楽町の地名は、この辺りに織田信長の弟である織田長益(有楽斎)の邸宅跡地があったことから明治時代に命名された[3]。1950年(昭和25年)当時は当駅ホームの駅名標は「いうらくちやう」と「ゆうらくちよう」の2種類が存在した[4]。奥が東京側(1914年12月頃)1910年(明治43年)6月25日:鉄道院東海道本線の駅として開業。旅客駅で、当時から京浜電車(後の京浜東北線)のみ停車した。1945年(昭和20年)1月27日:太平洋戦争中の空襲で中央改札口が大破し、駅員9名と旅客87名の計96名が死亡。1972年(昭和47年)3月15日:荷物の取り扱いを廃止。1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、国鉄の駅は東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅となる。1988年(昭和63年)3月13日:京浜東北線の快速運転開始に伴い、日中は同線が通過するようになる。2014年(平成26年)8月30日:2・3番線(山手線ホーム)においてホームドアの使用を開始。2018年(平成30年)9月26日:1・4番線(京浜東北線ホーム)においてホームドアの使用を開始[5]。2019年(平成31年)3月30日:この日をもってびゅうプラザの営業を終了[6]。(営団地下鉄)日比谷線の日比谷駅が開業。1972年(昭和47年)6月30日:都営地下鉄三田線の日比谷駅が開業。駅が開業し、日比谷駅と連絡運輸を開始。)の自動改札化に伴い、自動券売機で磁気化券を発売していた。(営団地下鉄)民営化に伴い、当駅は東京地下鉄(東京メトロ)に継承される。2007年(平成19年)3月18日:ICカード「PASMO」の利用が可能となる。2012年(平成24年)3月10日:発車メロディを導入。島式ホーム2面4線を有する高架駅。外側2線を京浜東北線が使用し、内側2線を山手線が使用する。駅ナンバリング導入前のホーム上の駅名標のフォーマットは、右下と左下の駅名がひらがな・アルファベット併記ではなく、漢字・アルファベット併記で、サイズも小さく他の駅では見られないオリジナルのものになっていた。ホームと中央口・中央西口をそれぞれ連絡するエスカレーター・エレベーターが設置されている。ホーム上の出口・乗り換え案内看板では、連絡運輸を実施していない東京メトロ銀座線・丸ノ内線(銀座駅)も、連絡運輸を実施している有楽町線と同じように案内されている。当駅は北隣の駅である東京駅の京葉線ホームに近い。京葉線に乗り換えるには、同一駅構内とはいえ、かなりの距離を要する。東京間を乗り継ぐことができる。この場合、乗車券の表面に途中下車印を押印した上で、案内書を交付される(SuicaなどIC乗車カードの場合は押印はなく案内書のみ)。京葉地下八重洲口および京葉地下丸の内口のみでの取り扱いとなる。当駅での京葉線への乗り換え案内は行っていない。管理駅でもあるが当駅は自駅のみの管理となっている。(出典:JR東日本:駅構内図)京浜東北線は、10時30分頃から15時30分頃にすべての列車が快速運転となり当駅を通過する。この時間帯に京浜東北線の王子方面を利用する旅客は2番線の山手線を利用の上、東京で、蒲田方面を利用する旅客は3番線の山手線を利用の上、浜松町での乗り換えを要する。発車メロディ[編集]全ホームで、五感工房制作の発車メロディを使用している。島式ホーム1面2線を有する地下駅。)と連絡しており、同一駅として扱われる。乗り換える場合は一旦改札を出る必要がある。出口番号は開業以来数字の頭にAを付していたが、乗り換え駅である日比谷駅も数字の頭にAを用いているため、誤乗防止の観点から、2007年2月1日より数字の頭がDに改められた。コンコースとホームとの間はエスカレーターのある階段に加えて中央部のエレベーターでも連絡しているが、エレベーターについてはコンコース部は単独の改札口となっており、最低限の機器しか設置されていない。1番線ホームには6両編成(南北線からの臨時列車は6両編成で運行される)停止位置最前部の表記がある。トイレがそれぞれ設置されている。東京国際フォーラムへのD5出入口には、エレベーターではなく、車椅子専用の段差解消機が設置されている。銀座一丁目側に両渡り線があり、非常時には当駅での折り返し運転が行われることもある。2016年10月26日実施のダイヤ改正で、早朝時間帯に当駅始発新木場行きの列車(当駅5:01発)が設定され[7]、豊洲駅でのゆりかもめの有明方面新橋行きの始発列車に接続する。S-TRAIN」は、平日ダイヤのみ有楽町線に入線し、当駅にも停車する。当駅から東京メトロ線内のみの乗車はできない(一例として、乗車専用の石神井公園駅で本列車に乗車し、当駅で下車するのは可)[8]。JR有楽町駅方面D7番出入口(2019年5月6日撮影)ホーム(2006年12月31日)発車メロディ[編集]2012年3月10日からスイッチ制作の発車メロディ(発車サイン音)を使用している。曲は1番線が「一緒に」、2番線が「アンブレラ・ワルツ」(いずれも塩塚博作曲)である[9]。利用状況[編集]2016年度における各社合計の1日平均乗降人員は約51万人である。隣接する同一駅扱いの日比谷駅との合計では約70万人、年間では約2億5500万人。同社の駅の中では大崎駅に次ぐ第15位である。この年度で初めて大崎駅に抜かれた。この乗客を2つのホームで捌いているため、朝夕のラッシュ時は混雑が特に激しい。同社の全130駅では九段下駅に次ぐ第16位。有楽町線内では小竹向原駅に次ぐ第2位。下表の通り(JRを除く)。1910年6月25日開業。1974年10月30日開業。開業日から翌年3月31日までの計153日間を集計したデータ。「有楽町で逢いましょう」のキャンペーンソングで有名だったそごう東京店が入居していたが、同社の経営破綻により撤退した。建物の老朽化に伴い、1997年3月24日に港区台場のフジテレビ本社ビルに移転していたが、新社屋が竣工したため、2004年9月6日に有楽町へ戻った。JRの駅としては一番近い場所にある。2007年11月3日放送分『出没!アド街ック天国』(テレビ東京)で「有楽町」が紹介され、同店が25位として、吉野家で全国売り上げ第1位の店舗として紹介された[10]。地上21階・地下4階の再開発ビルの下層階に有楽町マルイが出店している。真下正義』に当駅が登場した。同様な事例として、2020年6月6日運転開始となる日比谷線の「THライナー」がある。THライナー」は、上下とも日比谷駅に停車しないで通過する。2015年3月22日閲覧。2018年8月12日閲覧。2020年1月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年1月28日閲覧。2019年10月3日閲覧。関連項目[編集]ウィキメディア・コモンズには、有楽町駅に関連するカテゴリがあります。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。Cookieに関する声明モバイルビュ。