登録日:2019年8月26日ツイート奈良県のリニア新駅候補地は、計画当初から「奈良市」です奈良市はリニア中央新幹線の新駅誘致に取り組んでいます。おいて、奈良市に停車駅を設置する旨の決議がなされています。奈良市は事実上の新駅設置予定市として副会長市を務め、県内各市の中で最も多い分担金を昭和54年からほぼ毎年負担(※参考:令和元年まで合計で、奈良市2,402万円、大和郡山市145万円、生駒市145万円)するなど、最も大きな貢献を果たしています。)の中でリニア中央新幹線中間駅の設置場所として、奈良県内で58.5%の方が奈良市と回答し一番の支持を獲得しました。奈良市への新駅設置は奈良県全体の総意といえるのです。リニア中央新幹線の概要と県内の動き、奈良市の主張をぜひご一読ください。奈良市リニア推進の取り組み等については、こちらをご覧ください。経由し大阪市までの約438kmを、超電導リニアによって結ぶ新たな新幹線です。世界でも有数の人口集積地域である三大都市圏を、超電導リニアにより新しいルートで結ぶリニア中央新幹線は、沿線地域のみならず日本全体に活力をもたらす国家的プロジェクトです。計画通りの停車駅となっています。リニア中央新幹線のルートは、東海道新幹線から離れたルートとなっています。万が一、東海道新幹線にトラブルがあった場合に、リニア中央新幹線があることでリスクを分散できるからです。「リダンダンシー(二重系化)」とも呼ばれます。これは、名古屋以西についても同様です。東海道新幹線の停車駅である京都駅附近を通過するのではなく、できるだけ東海道新幹線から距離を取り、かつ建設費用を最小限に抑えることができる直線ルートを取る停車駅に設けることが必要です。それには、奈良県北部に位置する奈良市が最も最適です。直線ルートで敷設することで、よりスピードを出せるというメリットもあります。基づいて整備されています。その中で、「奈良市附近」を主要な経過地として、昭和48年に基本計画が決定されました。平成23年5月の整備計画でも、「奈良市附近」として決定されています。(注)建設に要する費用の概算額には利子を含まない。3市が候補地として名乗りをあげています。「奈良市に停車駅を設置する」という決議がなされており、奈良市への新駅設置は、すでに以前から奈良県の総意であり、決定事項であったといえます。平成23年に、事業主体であるJR東海が駅建設の費用負担を発表してから、奈良市以外の多くの自治体が誘致に名乗りをあげた、という経緯があります。ともに「奈良リニアエクスプレス展」を奈良市内で開催したことも、奈良市が事実上の駅設置市であることを裏づけています。※駅候補地はおおよその位置を示しています≪参考≫リニアで変えよう!奈良の未来また、県内のリニア新駅誘致関連の組織は下記のものがあります。会長をつとめ、仲川げん奈良市長が副会長をつとめています。当同盟会に関しては、奈良県内の各市町村が分担金を負担しており、奈良市は、奈良県に次ぐ金額の分担金を毎年負担しています。その他の組織にも奈良市は補助金等を負担しています。(主催:奈良市)https://www.city.nara.lg.jp/www/contents/1371437498620/index.html平成25年5月に結成された奈良市主催の組織で、仲川げん奈良市長が会長をつとめています。「奈良市に新駅を設置すること」などの決議を行い、関係機関に提言を行っています。●奈良県にリニアを!の会https://www.city.yamatokoriyama.nara.jp/govt/torikumi/linear/003993.html平成25年12月に結成。リニア中央新幹線について趣旨に賛同する県内36市町村と奈良県議会議員20名が会員ですが、奈良市に対して、当初より入会への依頼自体がなく、大和郡山市に新駅を設置すること等が盛り込まれた提言書が提出されました。Japan~日本で最も古いまちを、最先端のリニアがつなぐ~奈良市は約1300年前に、シルクロードを通じて伝わったさまざまな文化や技術を受け入れ、今の日本の礎を築いた場所です。最新の技術「リニア」を使い、短時間で日本のふるさと・奈良を訪ね、真の日本らしさに長時間触れてもらうことが、日本と世界の未来へとつながります。奈良市は世界遺産都市として年間1,700万人の観光客が訪れており、さらに近隣には魅力的な観光資源が多く点在しています。奈良市に新駅ができれば、利用客にとっては利用価値が高く、まさに「降りる理由がある」駅となります。これは奈良市新駅にしか担えない役割です。奈良市内の観光については、奈良市観光協会HPをご覧ください。奈良市は、県下で圧倒的な鉄道乗降客数を誇っています。24号等の主要道路へのアクセスも容易であり、周辺地域への重要な交通結節点となっているのです。新駅設置により、奈良市が近畿の東の玄関口となります。下記の図は奈良県内の乗降客数ベスト5駅です。1・2・4位は奈良市内の駅となっています。集積をはかり、整備が進められています。筑波研究学園都市や沿線の大学、研究機関等の連携が強化されるなど、知的対流(ナレッジ・リンク)の形成拡大により、ヒト・モノ・情報の高密度な連携から高度な価値創造が行われる可能性があります。知の創発拠点をつなぎ、ヒト・モノ・情報の高密度な連携を促進すること。■「超電導」の仕組み超電導リニアは、車両に搭載した超電導磁石と地上コイルの間の磁力によって、車両を10cm浮上させ、超高速で走行する鉄道です。ホームページをご参照ください。https://www.linear-chuo-shinkansen-cpf.gr.jp/なお、平成27年6月28日に開催された奈良市リニア推進課のイベントで、超電導実験イベントが行われました。非常に貴重な実験の様子は、下記動画(2分30秒くらいから)をご覧ください。■奈良市リニアファン倶楽部の部員を募集中!奈良市では、この度「奈良市リニアファン倶楽部」を立ち上げました。部員の皆様とともに、奈良市のリニア新駅誘致を成功させることを目的としています。奈良市出身のモデル・アーティストの三戸なつめさんがファン倶楽部の部長に!三戸なつめさんのイメージキャラクター「なつめじか」とともに、奈良市のリニア新駅誘致活動を引っ張っていただきます!入部申込みは、メールに必要事項を記入して送るだけ。ホームページhttps://www.linear-chuo-shinkansen-cpf.gr.jp/index.html奈良県ホームページhttps//www.pref.nara.jp/25724.htm山梨県立リニア見学センターhttps://www.linear-museum.pref.yamanashi.jp/奈良市トップページバナーについて奈良市リニアファン倶楽部の部員である「奈良市非公認キャラクター・リニー君」をデザインしています。リニーくんについては下記をご覧ください。https://www.city.nara.lg.jp/www/contents/1442289101173/index.html添付資料を見るためにはビューワソフトが必要な場合があります。必要に応じてダウンロードしてください。