編集この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。(2019年6月)1982年モナコグランプリ(1982ねんモナコグランプリ)は、1982年F1世界選手権の第6戦として、1982年5月23日にモンテカルロ市街地コースで開催された。優勝リカルド・パトレーゼ1:54'11.2592位ディディエ・ピローニ3位アンドレア・デ・チェザリスF1史の中でも有数のサバイバルレースと言われている。それまでは、コース特性からターボエンジンは不利と思われていた当グランプリであったが、前年のフェラーリの優勝[1]で払拭。この勝利が決め手となりターボエンジン全盛時代に突入した82年F1シーズンは、ターボエンジンユーザーであるルノー・フェラーリ・ブラバム[2]の争いと予想された。ポールポジションは、ルノーを駆るルネ・アルヌーが1分23秒281のタイムで奪取。相棒のアラン・プロストは4番手に沈みフロントロー独占とはならなかった。前戦でビルヌーヴを失い、1カーエントリーとなったフェラーリはディディエ・ピローニがプロストの直後5番手。して始まったこの年のモナコGPは、ラスト3周までルノーターボの独擅場だった。14周目にPPスタートから独走していたアルヌーが単独スピンでリタイアしたものの、代わって首位に躍り出たプロストがライバルと目されたターボユーザーであるフェラーリ、ブラバムの苦戦を尻目に独走。気がつくと、2位争いを繰り広げていたピローニとパトレーゼに約30秒と言う大差をつけるまでとなった。レース終盤から小雨が降り始めたものの路面を悪化させる程でもなく、ルノー悲願のモナコ制覇は確実と思われた。ところが、残り3周からとたんにレースは荒れだす。それまで何事もなく首位を走っていたプロストが、旧シケインを通過した所で周回遅れを抜こうとして体勢を崩し大クラッシュを演じてしまう。このアクシデントにより残り2周で先頭に踊り出たパトレーゼも、ロウズ・ヘアピンで痛恨のスピン。幸運にも再スタート出来たものの、再スタートに苦戦する間に眼前でディディエ・ピローニ(フェラーリ)とアンドレア・デ・チェザリス(アルファロメオ)に先行を許してしまう。してファイナルラップに首位で突入していくピローニであったが、その直前、プールサイドを抜けた辺りから急に速度が落ち始め、アントニー・ノーズではコースマーシャルから青旗を出され周回遅れにゴボウ抜きされるほどの大失速に陥いってしまう。原因は何と燃料不足で、ピローニは何とか残り少ない燃料でゴールに向かおうとしたものの、モナコ名物・ホテル下のトンネル内でついにガス欠で停車する。幸か不幸か、ほぼ同時期にチェザリスもボー・リバージュの途中でガス欠で停車し、さらに周回遅れながら彼らに次ぐ位置に付けていたデレック・デイリー(ウィリアムズ)までもギアボックストラブルによりラスカスで停車した結果、ピローニやチェザリスと同一周回数でファイナルラップに突入していた唯一のドライバー、パトレーゼがそのまま走りきりチェッカーフラッグを受けF1初優勝。3レース後編集こうして、土壇場で二転三転した当レースはパトレーゼの初優勝で幕を閉じた訳であるが、二転三転が災いしスタッフも混乱。5位フィニッシュのエリオ・デ・アンジェリス(ロータス)が間違って表彰台に呼ばれるほどであった。前年は不在だったグレース公妃が表彰式に登場。当年の9月13日に発生した交通事故で急死したため、当レースが彼女にとって最後のモナコグランプリとなった。この年のマシンはシャシーがエンジン性能を殺している欠陥マシンで、ジル・ビルヌーヴの天才的ドライビングで辛うじて勝てたようなものであった。3.0のもとで利用可能です。プライバシーデスクトップ。