ゴーンさんの置き土産、新型デイズに試乗。!「お金より時間のほうが価値がある」のはカネ持ちだけ/プロ奢ラレヤ...年収240万円から副業年収4000万円に。ゴーンさんの置き土産、新型デイズに試乗。“技術の日産”は死んでいないか?カーライフ2019年06月02日ゴーンさんの置き土産、新型デイズに試乗。日産と言えば、GT-Rでもなくリーフでもなくカルロス・ゴーン。一時期、日産とゴーンさんの対立はどうなるのか?に注目が集まりましたが、世間的な関心はだいぶなくなっております。今はそれよりも高齢者の事故でしょう。そんななか日産から登場した新型デイズは、エンジンの基本設計はルノーで生産は三菱が担う3社連合の結晶。Masanobu新型デイズに乗ったら“技術の日産”はまだ死んでないと思いましたゴーンさんは今どうしてるんだろう......。毎日美人妻とオシャレさんに過ごしてるんだろうか。あ、美人妻とは面会制限かけられてるのか。ゴーンさんは就任以来、大きな経営判断ミスは犯してないと思うのです。日本人のココロには武士道精神があるので、稲盛和夫さんみたいに、無報酬で日航を再建した人との差を見ると、「このカネの亡者!」って思ってしまうだけ。ところで日産の国内販売は、今や軽自動車が約4割になっている。以前はグループ傘下の三菱が開発・生産を行っていたが、燃費不正問題をきっかけに、次期モデルは日産が開発することに(生産は三菱)。それを最終決裁したのはゴーンさんだった。私は正直、日産に軽が開発できるのか疑問に思っていた。軽自動車は、自動車の中でもウルトラ特殊技能。あの小さい車体の中に全部詰め込んで、しかも安く作らなきゃいけない。それにはノウハウの蓄積が不可欠。これまで軽の開発をやったことがない日産に、本当に作れるのか?技術の日産は死んでないで、その第1作が、この日産デイズ(&三菱eK)だった。三菱が開発した先代デイズの最大の弱点は、スズキやダイハツ、ホンダの軽に比べると、エンジンの低速トルクが弱かったことだ。おかげでエンジンをブン回さないと加速せず、音はうるさいし燃費も悪くなった。それを隠すために燃費不正をやっちゃったという流れでした。日産でもムリかもって思うのに、ルノーに軽のエンジンが作れるわけがなかろう!新型デイズは新たに「プロパイロット」と「SOSコール」を採用。「プロパイロット」は高速道路での前車自動追従や車線をキープする機能。スペースも豊富ですところがこの新型エンジン、実によくできていたのですよ......。軽自動車は、販売の8割がノンターボ車。ターボなしの小さいエンジンで、どれだけ低速トルクを絞り出せるかで、日常的な走行性能が決まる。先代デイズはこれが弱かった。次のページゴーンさんの無理難題な指令を乗り越えた開発陣12Cxenseレコメンドウィジェットこの連載の前回記事26万円で業者に買い取られたデミオは店頭でいくらで売られるのか?2019.06.01「フェラーリを買わないヤツは頭がおかしい!」から30年。年収800万円から生活保護へ。春の卒業旅行が中止になった切ないワケ。賠償金を50万円請求されて...2020年02月18日1月クールの連ドラ出演中の若手注目女優5人。脇役でもキラリと光る2020年02月18日300万円の元手から1億円。医師が考える「受けるべき・受けるべきではない」検査。