延伸計画についてPart3」についてご紹介しています。引き続き情報交換しましょう。サンプル分譲時の価格表に記載された価格であり、実際の成約価格ではありません。分譲価格の件数が極めて少ない場合がございます。一部の物件で、向きやバルコニー面積などの情報に欠損がございます。サンプル売主が設定した価格であり、実際の成約価格ではありません。価格改定を行った場合は、同じ部屋番号で複数の販売価格の履歴が表示されます。流通履歴の件数が極めて少ない場合がございます。一部の物件で、向きやバルコニー面積などの情報に欠損がございます。※ダウンロード手順は、こちらを参照下さい。※クレジットカード決済、PayPal決済をご利用頂けます。※購入後、72時間(3日)の間、何度でもダウンロードが可能です。当サービスにてPDFファイルを購入される場合、下記に同意頂いたものと見なします。ご利用前に必ず確認下さい。10:45:42高速バス停留所もと話しておられた方いますが、同時にホテル招致もと思います。千里阪急ホテルと一体化してもいいですね。飲食や小売店もあると便利なので採算ベースに乗ると思います。18:50:11改札フロアの汚い床タイルを張り替えれば、劇的に垢抜けるのに。飲食店がきれいになっても、あの薄汚れたタイルが全てを台無しにしてる。21:22:42https://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20190507/0015243.html2023年に延期になりましたね。08:12:10用地買収が難航て、、今さら感。08:18:15付近をよく通りますが、よくよく考えたらとても来年度には開業できなさそうな感じでした。千里中央からのトンネルは未着手な雰囲気で萱野の橋脚などもできてませんから。匿名さん昨年は台風、地震もあったしね。09:37:50念のために言っておくが2023年に完成しますよってわけじゃないからね。最速でも2023年に完成する可能性があるってだけ。今までの流れを見てたら5年以上かかる、あるいはずっと計画が途中で頓挫したままになる、までありうると思っている。始発がどうのこうのとか言ってた人たちの議論の無意味さに笑えてしまう。09:47:05セルシー建替えリニューアルオープンと同じタイミングでいいよ。匿名さん「計画が途中で頓挫したままになる」これはこれで千里中央民の希望的観測が見受けられる。10:32:47どなた様かも書いておられるように、用地買収?コンクリート塊発見?、遅れ理由に今更感が強すぎます。早くに発表できたであろうに。他の大きな理由を隠蔽しているとしか考えられません。プレス発表はしないでしょう。匿名さん工事状況から当初工期での開業は無理だろうなと思っていましたが、3年延長は予想以上でした。11:28:29設計の見直しとの事だから、時間かかるよね。千里タワーを回避するのか、千里中央折り返し対応可能にするのか知らないけど。11:44:41工事だけではなく設計変更の期間も含めると確かに時間は掛かりそうですね。千里タワーが許可する条件として千里中央折り返しという可能性もあるのかな。12:30:52どおりで、箕面船場付近の中古マンションの価格も落ち着いてきたはずです。一時期よりかは、強気な値段が見られなくなりましたから。12:39:59報道されている用地買収の問題って、千里タワー地下関連のことやったんですね?超シロウトなつぶやきでごめんなさい。16:30:12[情報交換を阻害するため、削除しました。建設する複合公共施設などについては、当初の予定通り2021年春に竣工する複合公共施設は先にできるみたいですが、バスで通うのかな。17:01:27北急より箕面市の発表の方が詳しいね。土地収用法の手続きに至った一部の土地は千里タワーの地下のことではないか。シールドトンネルの支障物の撤去は千里タワー付近のため千里タワーの許可が必要ではないか。いうあくまで仮定ですが、3年の延期は千里タワーがまるまる原因ではと考えるのは浅はかでしょうか。18:36:19用地買収は千里タワーの事ではないよ。千里タワーは用地買収ではないからね。19:14:55納得、新千里中央と2つの駅になるんですね。総工費が変わらずできる理由がわかった気がします。20:30:23土留壁をわざわざ撤去して災害に脆弱になりそうなことをせず千里中央と箕面なんとかで折返し運転してください。匿名さん用地買収ではなく用地交渉だから千里タワーでしょう。匿名さん予算と工期が足りません。22:13:43>箕面市の発表を見ましたが、>一部の土地が土地収用法の手続きに至るなど、用地交渉が長期化(約18か月)>シールドトンネルのルート上の支障物(17か月)>合わせて35か月>約3年この説明はおかしい。これら2つは別個の問題。合わせる必要はないはず。少なくとも、何ヶ月間かは同じタイミングで進捗するはずです。それ以外にも、3年間も延期するのに総予算はなぜ総予算はかわらないのか?競輪のおかげで資金豊富な箕面市は、お金出すだけで後は丸投げ的なことが多いのはないでしょうか。国循の誘致レースの負け方にしても、非常に稚拙でした。この延伸計画自体も本当に実現するのか、怪しいと思っています。何か別の問題があるのではと邪推してしまいます。匿名さんその場合は萱野-千里中央間はシャトル運行になるって事?箕面民は千里中央で本線に乗り換えとか?まぁ似たような運行してるとこ沢山あるもんね。工費を抑えるためなら仕方ない。マンション検討中さん新御堂筋沿いの新駅が本線、千里中央が引き込み線になるのでは?現状も引き込み的になってるよ。新駅で運行すれば、旧駅の解体もできるし。出来れば旧駅も運用して、始発駅と混雑の緩和をしてくれたらなお良し。マンション検討中さんと思ったんですが、、、工費は増えないのか疑問です。地下鉄では駅1つで約100億らしいので。設計の変更を伴う3年の延期となるとそのレベルでのインパクトが伴う可能性はあるね。阪急グループとしてはセルシー、千里阪急の位置から千里中央駅の位置変更はしない方がいいと思うし、新たに新駅から桃山台までの掘削を考えると大幅に予算オーバーだろうから現実的には??な感じだけど面白いね。現在の駅を引き込み線にして且つ駅の機能も残せば、なかなか楽しげな駅の完成だね。延伸後も千里中央の旅客は6万程度はあるだろうからモノレールや各町までの導線確保はかなり難しそうだけどね。仮に新御堂沿いに掘削となると豊中市の協力も必要になると思うんだけど、その辺はどうなんだろ。可能性は低いだろうけど、妄想するだけでも都市計画は面白い。職人さんシールドトンネル上の支障物撤去は千里タワー側からも作業が必要だから、土地収用法の手続き完了後でないと取り掛かれない。匿名さんそういうことか。収用法の適用とは穏やかじゃないね。千里タワーには同情するわ。強度の問題は無いんだろうけど、基礎と地下鉄が近いと気持ち悪いし振動も心配になってしまう。延伸は千里タワー設計前から既定路線のハズなのに。北急の根回しが悪かったのかな?結果3年の延期で千里タワーだけでなく箕面市民にとっても不幸だね。千中民は3年間、千里タワーに足向けて寝れないね。それにしても設計の変更とは何を指してるんだろう。17:59:41地下鉄延伸の工事中の場所に隣接するオフィスなんだが工事前に比べなんかよく揺れるんで気味悪いわ。来客した人が地震じゃない?って言ってたよ。職人さんオフィスは鉄骨造?なら仕方が無い。RC造なら建物自体を心配した方がいい。18:24:08千里タワー買わなくて良かった。