買取に関するお問い合わせはコチラまで営業時間/平日9:00~17:00までブルドーザーを高価買取しております!重機の窓口では、電話やFAXでの買取査定の他にもWEB無料査定やLINEでも買取査定を実施しております。ブルドーザーを売りたい!というお客様はぜひお気軽にご相談ください。使用状況を教えてください。ブルドーザーは、道路の舗装などの工事関係に利用されたり土木工事関係に利用されたり使用用途がさまざまです。どのような現場でどのように使用されていたかがわかれば、プラス査定につながります。メーカー・モデル・シリアル・稼働時間を正確に。ホイルローダーは、年式を把握せず使用されていることが多くあります。書類がない場合でもメーカー・モデル・シリアルで年式をお調べすることが可能ですので、御見積の際には正確にお伝えください。稼働時間についても査定の大きな目安となる為、メーターの交換等があった場合はそれもあわせてお知らせください。外装、内装をを綺麗に。中古機械ですので経年劣化による汚れはありますが、泥汚れや油汚れなどがひどければ、査定額が下がる場合があります。御見積り前に外装の洗車や内装の掃除をしておくことで、プラス査定が期待できます。重機の窓口のお客様満足!買取の流れ簡単3STEP!無料査定申込み。3つの方法からお好きな方法でお申し込み下さい。買取査定はお電話、FAX、LINE、WEB、メールからお申込み頂けます。重機・建機の買取査定の申し込みをします。重機・建機の買取査定は、下記の5つの方法からお客様のご都合にあわせてお選びいただけます。査定のお申込受付後、車輛についてお伺いしますので、お手元に車検証をご用意ください。用紙を印刷するWEBからの査定お申込みを、受け付けております。最短2営業日で以内で、送付いただいたメールアドレス宛に査定結果をお送りいたします。WEB査定はこちら重機の窓口買取担当スタッフからお電話をさせて頂きます。平日の9:00~17:00の間でお電話致します。ご依頼をいただいた重機の詳細をお伺いし、査定の参考にさせていただきます。その際、LINEや写メなどにて重機の写真をお送りいただきますとよりスピーディー且つ正確に査定できますのでご協力いただけますと幸いです。査定のプロが、無料出張査定に全国どこでも伺います!お電話で査定額にご納得いただきましたら、重機の窓口スタッフがお伺いいたします。事前にお聞きした重機の状態と、出張査定時の重機の状態に大きな差異がなければ買い取り金額を下げるような事はありません。様々なご要望にお応え致しますのでお気軽にご相談ください。ブルドーザーとはブルドーザーとは、1923年にアメリカ合衆国のカミングスとマクロードにより発明されたのが最初。「ブルドーザー」という名称の由来について、日本では「ブルドーザーが発明される以前は牛に整地をさせていたが、ブルドーザーが発明されてから牛が居眠りするほど役目がなくなったことから、英語で「雄牛」のBullと「居眠り」のDozeを合成させたBulldozerとなった」といった説明がなされることがあるが、誤りである。dose"(文字通りの意味は「雄牛に薬を与える」)に由来し、これは「強引に推し進める」といった意味でブルドーザーが出現する前の1880年代から使用されていた。黎明期のブルドーザーは車輪を用いていたが、後にキャタピラー社が無限軌道(クローラ)を装着した製品を生産するようになり、不整地で活躍する性質から無限軌道が一般的な形態となった。現在では、車輪を用いる機械をホイールローダー、無限軌道を用いるものをブルドーザーとして分けている。日本のブルドーザーは戦前から京都帝国大学で研究されていたが、動く事がほとんどなかった。)のうち、千手発電所関連の工事であり、1940年(昭和15年)頃から使用された。三好新八は米国キャタピラー社から何台かのブルドーザーを輸入し工事に使用した。当時、米国と日本は緊張状態にあったが、米軍の制式に指定されたモデル以外は輸入が可能であった。軍から技術者が派遣され、現地で本輸入機のスケッチが行われたこともあった。戦争初期に日本海軍がアメリカの拠点を占領した際、米軍が乗り捨てて行ったブルドーザーを発見。何に使うものか見当がつかない所を、捕虜にされた米軍の工兵隊が動かしてみせたのがブルドーザーと日本人の本格的な出会いである。この際日本軍側は米軍捕虜に200-300人の労働力提供を申し入れたが、何を行うのかと聞かれ、飛行場の修理だと伝えると、それなら10人程度で大丈夫だと答えたと言い、実際にそれをやってのけた。当時機動部隊の参謀長であった草鹿龍之介によれば、国産のブルドーザーはパワーもなく、しかも無理をすると無限軌道が切れてしまうような代物であり、詳しい事はわからないがとにかく比較にならない性能差があり、これでは戦争も難儀であろうと言う感想を抱いたと言う。これまで肉体作業でやって来た土木工事を、短時間で大量にやってしまうブルドーザーを見て、海軍の関係者は「これ程技術と作業速度に差があるなら、日本はアメリカとの戦争に負けるだろう」と悟ったと言われている。このブルドーザーは小松製作所に送られ、国産化する為の研究が行なわれた。開発期間を短縮するため既に存在していたG40型ガソリン牽引車に油圧ドーザーブレードを追加したものが「小松1型均土機」として海軍設営隊に採用され、1943年から約150台が生産された。小松1型均土機は、コマツテクノセンター(静岡県)に一台が保存されており、日本機械学会の認定機械遺産となっている。陸軍は火砲牽引車にドーザーを付けたトイ車を採用し、終戦までに80台が生産された。