さんが持ってて、しかもそれを譲って頂けて二日後には問題が解決している・・・。前回の記事で最近ツイてないって書きましたが今回だけはめちゃくちゃツイてました^^:このまま良い方向に流れが変わればいいのですが^^そして取り付け前に何が原因で壊れたのか車体ハーネス側もチェックして再度パンクする危険がないことを確かめつつ、モジュールの故障の原因も新品と比較して調べた結果判明したのですが、どうもスイッチの入力があった際に反応するリレーが逝ってしまったのが原因のようで、ここまで4年間ノントラブルでしたからよくある海外製品だから壊れたとかではなく普通に消耗して寿命を迎えたのだと思います。自分の12Rのリアショックのチューニングというか調整?というのか、自分がサスのことチンプンカンプンなのでタイムアップを目標とした実践を交えた勉強ですかね、そのサスペンションについての指南をしてくださる遊心のコーイチさんにも技術的にも知識的にも今回大変お世話になっております。本当はレース前にこのリアサス周りの調整についても書きたかったのですが、この辺は後日改めて紹介するとして、今回はコーイチさんのアドバイスを元に4輪用の社外スプリングを流用して段階的にバネレートを変えながら理想の乗り心地を探しています。先ほど夕方にまたコーイチさんのところにバネとショックを持ってお伺いし、バネをレートの高いものに再度交換してもらいました。いうか、最初に自分が選んだバネレートが少し中途半端なレートで元の状態からすれば格段に良くなったことは確実なのですが、コーイチさんのアドバイスを元にさらに上を目指すべく、試験的に用意したスプリングに再度入れ替えの作業をしてもらいました。6月のテイストに向けてエンジンが下ろされてバラされていましたが、あの速さを誇るエンジンの中身は至る所のクリアランスが煮詰まっててシビアな事ったらないっす・・・。ついでに初めて触れたヌルヌル滑るような金属表面にフリクション対策の施された部分の効果も興味ありでコーイチさんのインプレが気になりますが、見る側の前に自分の走る側が目前に迫っているので残り三日で追い込み作業頑張ります。さんやコーイチさんのご好意を無駄にせぬよう頑張ります。│雑記2012年05月14日おいおいマジかよ・・・なんとエアシフターの点火カットモジュールがここにきてパンクしますた・・・。手動シフトでシュートアウトクラス参戦には無理が。いうことで題名の通りです。ほんと最近ツイてないっす・・。製作記2012年05月12日エントリー完了っす。時には9秒台中盤〜前半の好タイムを叩き出すポテンシャルが必要って感じでしょうか?。)区間での通過タイムも平均6秒中盤〜後半と、過去の履歴を見てしまうと今回の目安となる6.3秒をコンスタントに切れる可能性が少ないので、タイム基準を満たしてないお前が何しに来てんの?って言われないように今回は無難にオープンクラスでエントリーということで・・・。6.3秒が参加クラスの区切りということは・・・あら?6.3秒付近ならいつも通り走ればコンスタントに狙えるんじゃないかなぁ・・・と。ことは、もしかして今回はトーナメントでもいい線イケるんじゃあないかと。毎回毎回、お昼にトーナメントラダーが発表されて、一回戦目の相手を確認して仲間と「あ、終わったね」って絶望を味わうあの瞬間を今回は迎えなくて済むんじゃなかろうか・・・と。猛者集う絶望クラス・・・あっ違った、シュートアウトクラスにエントリー変更しますた。参戦記2012年05月08日パワースポット!?今年のGWは休日にしか出来ない作り物依頼の作業を連休の前半に予定していたのに前半の天気がまんまと崩れて予定が後半に移り・・伊豆で一泊して温泉浸かって旨い魚を食う予定もキャンセルして金も時間も全てパー・・・。頭もパーwで、先日の夕方なんとなく晴れてたので気晴らしに単車をガレージから出して、前回のNOSの燃圧修正の影響で狂ったセッティングの様子でもみようかなぁ・・・と、前日に大まかな感じで作っておいた新しい燃調マップを持ってガレージに向かったところ、連休前にオープンした木更津のアウトレット帰りなのか?、ぐるっと千葉房総巡りの帰りなのか?産業道路が大渋滞。住宅街の地元民しか知らないような裏道に回ったらそこも他県ナンバーで溢れかえってて、いい加減悪あがきするのがバカらしくなって大人しく渋滞に参加した結果、普段なら家から5分、10分で着くガレージに50分も掛かりますた。技術の進歩さまさまなのか・・ナビで渋滞を避けるように分散してルートを教えちゃうもんだから秘密の裏道もヘッタクレもありゃしない、利用者により良く、利用しない人間には世知辛い世の中です。そんなこんなでガレージに到着して早速12Rのセッティングデータを新しく修正したマップに書き換えてどんな感じか様子を見がてら走ることにしたのですが、今年のGWは何処にも行けなかったので気晴らし憂さ晴らしにお気に入りのパワースポットにでも行くか。便乗ツーリング・・ってお前は友達いねーのかwって話ですがwそうこうしているうちにディズニーランドからの帰宅グループの合流をすり抜けて葛西臨海公園の観覧車を横目に流して荒川を渡っている時に、チラッとゲートブリッジの方を見るとめっちゃ綺麗にライトアップされてて思わずよそ見で突っ込みそうになりました・・・。この新しい橋は恐竜橋などと言われてますが、ライトアップすると恐竜というよりポニーのシルエットにしか見えないのは自分だけでしょうか・・・。カップルには最高によろしい場所っぽいですが、完全に場違いな雰囲気満載だったので大回りしてゲートブリッジを渡ってお台場を経由してレインボー渡って・・・で、目的地のパワースポットに到着しました楽しきかな美脚と高級車と鼠先輩の街六本木w自分はパワースポットの意味を間違えてるのかもしれませんがw、ここに来てバリっとしたマシンやカッコいい生き方してる人とか完全にアッパークラスな生活に溶け込んでいるように見える人達の行動や流れを見てるとなんか生き方っていろいろあるなぁ・・・と。なにかを判断する時にどこを基準にしたりターゲットにしたりするかで悩む時があるのですが、例えば自分の地元でよく見かける寝巻きのようなダラッとしたシャカシャカなジャージを上下着た人を地元で見るとなんてことのない光景ですが、その格好が普通に溶け込んで見えるのはどこまでかな?と。逆に六本木で派手な格好をしている人を見てもそれが普通に見えますが、その格好をうちの地元でやったら凄く浮くだろうなと。どのあたりまでならお互いが通用するかなぁ・・・とか、そんな十人十色の可能性というか、発想の転換で不可能は無いかな?って希望のような活力を分けてもらえる気がして、あとはいろんな人種の人がわらわら居ていろんなタイプの人が集まってて異文化っぽいのもたまには新鮮でいい起爆剤になります。なんてネガティブな記事なんでしょうwwwパワースポットでもなんでもねーじゃねーかって話になってしまいそうですがw、でもこれだけ人が住んでいればこんな時代だから悩んでいる人や苦しんでいる人も沢山いるんだろうなぁ・・・って、自分はまだラッキーだとか思えて・・ってやっぱりパワースポットじゃないんじゃ。これが良いのか悪いのか判らないのでネットで調べたら、みんな11kmとか12kmとかで、今回自分は都内の信号の多い中でストップアンドゴーを繰り返していたので燃費は悪いはずなのですが意外な結果です・・・。自分には丁度良いんだなって思います。200とか出てたハズなんですけどログを見るとスロットル30%ちょいしか開けれてないんですもん・・・。常に140馬力近くは無駄に持て余してますが、これでNOSの全開テスト走行に一歩近づいたので、次回は全開にできる勇気をもらいにパワースポットへ行きたいと思います。三回戦目ということで、前々回のNOSのフューエルラインの燃圧下げろ作戦の続きです。リターンホースの画像のこのインジェクター側のリターンホースとの合流部分で双方の圧力によりシールドされてしまっているのが原因だろうなと。自分の心の中に言ったか言わぬか威力抜群の実弾という名の溶接用のアダプターを準備しました。取り付け場所の確認ですが、現状で既にいい所にNOSの燃料取り出し口を新設してしまっているので、取り付けの際に後々になってあいつが邪魔でネジが回せない・・・。ポンプ側に悪影響が出ないような場所を考慮していい感じの場所を探します。その好奇心のお陰でいろいろ飛び込んで人間関係や世界観が広がって少しずつスキルアップしているような気がするので今と当時でどちらがいい時代なのかは微妙ですが・・・。ガソリンが引火しないという意味ではありません。部分に上手いこと穴を開けることに決定。出来る限り厚みを無くす為にサンダーで削りますが、削る際の熱にやられてこんなことにwで、あっちがまだ厚いな、こっちが薄いな・・と全体を均等に削ろうとして気づいたら最終的に削り過ぎて殆ど無くなってたって話ですがw、とりあえず無事に付いたので結果オーライということで・・・。燃料ポンプを組み直してタンクに設置して、前回製作したメッシュホースもホースエンドを交換したり新規に作り直して組み上げ完了でっす。付近まで下げることができます・・・ということは・・・燃圧下げろ作戦成功です♪ちなみにレギュレータの調節ネジを少し改造したので調整のふり幅が大きめですが、燃料タンクの残量次第で多少低圧側に影響があるかもしれません・・・。走り納め横浜ホットロッドカスタムショー2019あっという間にこの季節。Comments「最新トラックバック」は提供を終了しました。Parts各種お問合せ各種お問い合わせは下記メールアドレス宛、もしくは下記メールフォームよりお気軽にお問い合わせください。