マイナーな銘柄ですが、かなりバランスの取れた良いタイヤです。一般的には、サーキットユースも視野に入れたハイグリップラジアルとしての位置付けになるタイヤですが、ワインディングでのレスポンスから長距離の走破性についても、一定の満足感を得られています。当初心配したウェット路面での性能も特に問題なく、ワインディングで安心してアクセルを踏みコーナリングを楽しめ、それでいて耐久性も高く、コストパフォーマンスの良いタイヤと評価しています。Sportがマイナーチェンジして、S-SPECなるグレードに進化してました。タイヤのサイドウォールにはかなり小さく、いかにも後から付け足したような形跡で「S-SPEC」と入ってます。トレッドパターンは、以前とまったく変わりありません。コンパウンドの配合がちょっとだけ違うとか。住友ゴム製なので、ダンロップのZIIがスタースペックに変わったとか、そういう感じのことかと思います(笑たぶん自分には、従前のモデルとの違いはわからんでしょう。言えば昨年だったか、グッドイヤーと住友ゴムの提携解消が発表されてましたね。現状ではまだ、ダンロップの仕様違いがグッドイヤーみたいな状態ですが、今後どうなるんだろうっていうのはあります。Japanが、アジア製に取って代わったりしないだろうかという不安。今回も交換をお願いしたイーグルショップURAWAによると、ダンロップとグッドイヤー(とファルケン)は住友ゴムの工場で作っており、グッドイヤーの生産数と工場の稼働率を考えると、急に変わったりはしないのではないかとのこと。変わったら変わったで、他メーカー含めたラインナップから考えればいいんですけど。それより、代わりの利かない純正部品の欠品の方が問題だ。なんにせよ、新しいタイヤってのはいいもんですね。タイヤ替えただけなのに、なぜかクルマ全体がパリッとして見えてくる。乗ってみると、その変化は超が付くほど明らかで、ソフトな乗り心地に頬は緩みっぱなし。早くどこかに出かけたい、のではありますが、来月には車検を受けなければなりません。AMタイヤはケチらない・・・というのは同感ですね。AMサイズもサイズなので安くはないのですが、ここは妥協するところではないのでスパっと替えてしまうようにしています。素晴らしい性能のクルマに乗っているのに、そこに寂しいタイヤ(笑)を入れてしまっては、まったく意味が無い。クルマを持つということは、そういう意思も含めて維持するということだと思ってます。冷静に考えて、クルマに興味ない人には理解できない維持費がかかっていますが、自分にはそれ以上に得られるものがあるわけですからね。