こちらの機能はプレミアム会員のみ利用可能です。山手トンネルが全通します。道路トンネルとしては、関越自動車道の関越トンネルを抜き、日本最長記録を大幅に更新。それに伴い管制施設が8年振りに一新され、安全対策も強化されています。(大橋JCT~大井JCT)」の2ラインで構成されており、品川線の延長分を加えるとトンネル全長は18.2km。総工費は約3730億円(画像提供:首都高速道路)。新たに開通する品川線は全長約9.4kmのうち、90%(約8.4km)が地中という珍しい道路です。地上道であればスムーズに行く事故・災害時の対応も、トンネル内となれば話は別。トンネル内で起こりえる事故・災害を想定した、設備の充実とミスのないオペレーションが欠かせないことは、説明するまでもありません。そこで今回の品川線開通にあわせ、より迅速確実に事故・災害へ対応できるよう、首都高の西エリアを管轄する施設管制システムが8年ぶりに一新されました。最新の設備を持った品川線も含め、山手トンネル全域の電力や照明、換気、排水ポンプといった、約3万2000点の設備を24時間監視・制御します。実はこれまで、「設備を監視するシステム」と「防災系のシステム」は独立管理されていたのですが、今回ひとつに統合されました。最大2火災までだった同時処理機能が、4火災まで処理できるようになっています。01:27Reply右から合流をしないのは素晴らしいと思います。「首都高には追い越し車線は有りません、故に右から合流も問題有りません」みたいなのを読んだことがあるけど、走ってる人は右側は飛ばしていいと思ってるようだし、右ハンドルなんだから、合流は左からが理にかなっていると思う。3262もっと見るこちらの機能は会員登録すると利用できます。新規会員登録(無料)ログインこちらの機能は有料会員限定の機能になります。