]前スレ最後へのレスいやいや、和田バイパスは計画がすでにあるだろ。給食センターの上の方を通過、真浦の山の裏側(現県道あたりを通過して)を抜け花園に出る。これで南三原地区と和田地区の市街地を迂回できる。R127館山地区で混むところは文化ホール〜稲交差点まで。混む理由は国分郵便局の所の右折車や南総文化ホール前でのR128>R127への右折。バイパスはかつ波奈前交差点から国分郵便局前までの路線を設定して、かつ波奈〜R128をメインにして安布里方面は左折にする。波奈前でなければセブンイレブン前まで大きく北に曲げる。]でもさ、朝と夕方、南国パールまで慢性渋滞してるよ。朝8時ごろなんか、九重から館山駅まで25分ぐらいかかるよ。医師会病院前に信号が2箇所、そして箱橋の信号、コレがネックだから、バイパスが国分までだと、効果は出ないよ。]食中毒・・・今週そこで飲み会がある。]国分の三叉路が混むから稲交差点まで混むんじゃないのか?あそこがスムーズになればそれほど混まないと思われる。]>>7はわからずや。国分の甘太郎屋前の急カーブ交差点が混むことを分かっていて、そこをバイパスの終点にしようという気が知れない。そこにバイパス分岐ができれば、更に交通集中するの当たり前。大井をバイパス終点とすべき。右折レーンがないから混む。新設するR128をバイパスと直通しにして稲方面から来た車を直進でR127バイパス方面に流して文化ホール方面の車は左折にする。あの場所では歩行者はほとんどいないので左折車はスムーズに左折可能。それだけで十分渋滞が解消されると思うがね。現在千倉市街からは、宇田トンネルルートと古茂口ルート(改良中)がある。古茂口ルート拡張工事が完成すればさらに千倉方面からの交通量は減る。丸山・鴨川ルートはまだ迂回ルートはないが、丸山・和田あたりの人は真浦〜市場交差点〜正木の県道がある。このルートの拡張計画もあるようだから将来的には千倉のように完全分離の2ルートが出来る。R127館山バイパスがやっと出来た程度の地域に、丸山方面と千倉方面との車を分離するほどの事は必要ないと思う。朝の1キロくらいの渋滞のために・・・。]>だからさぁ、現在国分の三叉路が混む理由はは対向車との関係がある右折な上に、>右折レーンがないから混む。いや、そもそもあそこでナゼ右折車が原因で渋滞するのか?確かに道幅が狭く、右折レーンが無いから。!運転するヤツが馬鹿で下手なヤツばかりなのが、大きな原因の一つでもある。教習所でナニを教わってきたのか!?っと、小一時間問いたい。中央線に沿い一時停車すべきなのに、なぜか大半が、車線の真ん中、あるいは右斜めに停車して車線を潰すから、後方から来る車がすり抜けられない。大型車ならともかく、5ナンバー、3ナンバー程度のどうしならば、正しく中央線に沿って停車すれば、直進車はすり抜けられるのである。>10も曲がり方が下手糞な運転者の全国代表みたいな香具師だろうが。>古茂口ルート千倉市街から館山行くのに古茂口通って行くやつなんて、大貫地区のヤツぐらいだよ。BGの山道回っていくと、クネクネで高速運転できないし、燃費悪いし。水神社から踏切渡って行くんだったら、真っ直ぐ行ったほうがいい。>真浦〜市場交差点〜正木のオイオイ、タダでさえこのルートで来るヤツと、三芳・平久里民が大挙して亀ヶ原の細い道をやって来て、鏡浦バスの所から出てくるんだぞ。あんな細い道の交通量を、更に増やそうという魂胆なのか?それこそあの農道の交通量を緩和させるほうが先決だよ。]わかった!!>10はバイパスが大井まで伸びると家と畑を取られてしまう腰越・広瀬民だな。]>>11>確かに道幅が狭く、右折レーンが無いから。>が、しかし!運転するヤツが馬鹿で下手なヤツばかりなのが、大きな原因の一つでもある。>教習所でナニを教わってきたのか!?っと、小一時間問いたい。おいおい、道の話から運転技術に話がいっちまうのかよ。>中央線に沿い一時停車すべきなのに、なぜか大半が、車線の真ん中、あるいは右斜めに停車して>車線を潰すから、後方から来る車がすり抜けられない。>大型車ならともかく、5ナンバー、3ナンバー程度のどうしならば、正しく中央線に沿って停車>すれば、直進車はすり抜けられるのである。いうが、あそこは中央線沿いに停車してもすべてのドライバーがすり抜け走行するには狭い。それに右折車が2台3台と増えればすり抜けは不可能だよ。右折車を無くし、R127バイパス方面を直進にして、左折レーンを設定することですり抜ける必要がなく、右折待ちがないようにようにするべきと提案している。>まあ>10も曲がり方が下手糞な運転者の全国代表みたいな香具師だろうが。申し訳ないが、俺はそんな下手くそではない。あそこではきちんとすり抜けをやるし、右折時にはめいっぱいセンターラインによる。市内から来た時には後方が混んでいなければ反対車線の渋滞緩和のために右折車に道を譲る。これは安布里の直線でも々事。店に右折ではいる車が原因で大渋滞してることがある。こんな時もたった1台譲ることで渋滞は緩和される。お前こそそう言う配慮してるのか?>千倉市街から館山行くのに古茂口通って行くやつなんて、大貫地区のヤツぐらいだよ。なんで無理に改良工事してるの?俺は昔からあの道を使うことがあるが、確実に交通量は増えている。いままでは前方に車が表れることは少なかったが今はかなり連帯走行が増えている。おかげで山坂道ドライブには障害が多くなったよ。藁>オイオイ、タダでさえこのルートで来るヤツと、三芳・平久里民が大挙して>亀ヶ原の細い道をやって来て、鏡浦バスの所から出てくるんだぞ。>あんな細い道の交通量を、更に増やそうという魂胆なのか?>それこそあの農道の交通量を緩和させるほうが先決だよ。あの県道まっすぐ突き抜いてバイパスと海岸道路までつなげる都市計画があるの知ってる??そのうちバイパスまでは開通させるんじゃ無いのかな。それでも農道ショートカットはいるだろうけど。最悪県道からの出入口を車1台分くらいに規制して強制台数削減するか?まぁそんなことよりも先に広がるかもな。>12今の時代水田が国道で取られた方がいいですが何か?高値で売れるし、バイパス増ならば残された土地の地価も跳ね上がる。ウマァ〜ッちなみに腰越・広瀬民じゃないよ。]>じゃぁなんで無理に改良工事してるの?なんで無理にぢゃなくて、改良するの当たり前。改良って言ったって、何十年かけてやってんだよ。改良始まったの、俺が子供の頃だよ。>高値で売れるし、バイパス増ならば残された土地の地価も跳ね上がる。売り飛ばして、開通が早かったんだろうね。>お前こそそう言う配慮してるのか?配慮というより、習ったとおりやってるから、ちゃんと中央線に寄って停車する。後ろの直進車は減速してちゃんと通り抜けていくよ。あー、教習所で習ったって言っても、バックだけは違うスタイルでやるよ。話し変わるけど、なんで教習所や自動車学校って、バックするとき、窓開けて運転席側側面から顔を出してバックさせるんだろな〜。運転するようになって実感したけど、あれスゲーやり難くない?自然と車内中央から首を後ろにして、左手助手席の肩に手をかけて、バックするようになったよ。>16は日本人さて、どうでしょう。>あの県道まっすぐ突き抜いてバイパスと海岸道路までつなげる都市計画があるの知ってる??>そのうちバイパスまでは開通させるんじゃ無いのかな。