ベルトの張力変化を吸収するアクチュエータの組立ての容易化を図り、張力ばねとしてばね力の強いコイル径の大きいものを用いることができるようにした油圧式オートテンショナを提供する。揺動自在に支持されたアーム1にテンションプーリを回転自在に支持する。アーム1にアクチュエータ6を連結してテンションプーリをベルトに押し付ける。用油圧ダンパ機構11をシリンダ8の内部に組込む。シリンダ8の外側に張力ばね18を装着して、張力ばね18が大きさに制限を受けるのを防止する。張力ばね18のばね力を受けるばね座23をピン26の挿入によりロッド10の先端に固定し、そのばね座23にエンジンブロック3に対する連結片28を設け、油圧ダンパ機構11の組込み後に、張力ばね18とばね座23の取付けができるようにしてアクチュエータ6の組立性の向上を図る。力調整用に用いられる油圧式オートテンショナユニットに関するものである。して、ベルトの張力を一定に保つようにした油圧式オートテンショナユニットは、米国特許第4,790,801号明細書や特表平2−500210号公報に記載されている。【0003】上記油圧式オートテンショナに組込まれたアクチュエータは、シリンダの内部に挿入されたロッドに張力ばねの弾力を付与してロッドに突出性を付与し、ロッドに作用する軸方向の押し込み力をシリンダ内部に組込まれた油圧ダンパ機構により緩衝して、上記張力ばねと油圧ダンパ機構とでベルトの張力変動を吸収し、ベルト張力を一定に保つようにしている。【発明が解決しようとする課題】ところで、上記明細書や上記公報に記載された油圧式オートテンショナユニットにおいては、アクチュエータに設けられた張力ばねがシリンダの内部に収納された構成であるため、ばね自体の大きさが制限され、高いベルト張力を必要とする場合や、張力付与の変動を小さくするため、張力ばねのコイル径を大きくし、ばね定数を低く設定する場合のレイアウトでは採用することができない不都合があった。都合を解消することができるが、この場合、アームに対するアクチュエータの連結構造が複雑になり、アクチュエータの組立ても困難になる。立ての容易な油圧式オートテンショナユニットを提供することである。定し、この連結片に設けられた支点軸挿入孔にボルトの締付けによって固定部に固定される筒状の支点軸を挿入した構成を採用している。面に基づいて説明する。【0010】図1に示すように、アーム1は、支点部2を中心として揺動自在に支持されている。部2は、図2に鎖線で示す固定部としてのエンジンブロック3にボルト4の締付けにより固定されている。【0011】アーム1の揺動側端部にはテンションプーリ5が回転自在に支持されている。アーム1にはアクチュエータ6が連結され、そのアクチュエータ6によって、アーム1とテンションプーリ5を介してベルト7に一定の張力を与えている。【0012】図2は、上記アクチュエータ6を示す。このアクチュエータ6は、シリンダ8を有し、そのシリンダ8の内側上部にオイルシール9が取付けられ、このオイルシール9にロッド10がスライド自在に挿通されている。シリンダ8の内部にロッド10に作用する押し込みを緩衝する油圧ダンパ機構11が組込まれている。部に接続したプランジャ12をシリンダ8の内側下部に組込んだスリーブ13内に摺動自在に挿入し、そのプランジャ12とロッド10の下端部に、プランジャ12の下方に形成された圧力室14とプランジャ12の上方に設けられたリザーバ室15とを連通させる通路16を設けている。【0014】また、シリンダ8内に作動油を充填し、リザーバ室15の作動油上に空気溜りを設け、前記通路16に圧力室14の作動油がリザーバ室15に流れるのを防止するチェックバルブ17を設け、ロッド10に押し込み力が作用した場合に、その押し込み力を圧力室14内の作動油によって緩衝している。ロッド10がさらに押し込まれた場合に、圧力室14内の作動油をスリーブ13とプランジャ12の摺動部間のすきまからリザーバ室15内にリークさせるようにしている。【0015】シリンダ8の外側には張力ばね18が挿入され、その張力ばね18の一端はシリンダ8の下端部に設けたフランジ19で支持されている。連結片20とアーム1にはピン挿入孔21が形成され、そのピン挿入孔21に挿入するピン22によって連結片20とアーム1が連結されている。ばね座23はロッド挿入孔24を有し、そのロッド挿入孔24にロッド10の先端部が挿入されている。ばね座23には上記ロッド挿入孔24に貫通するピン圧入孔25が形成され、そのピン圧入孔25に圧入されたピン26はロッド10の先端部に形成された半径方向のピン挿入孔27に挿通され、上記ピン26によってばね座23がロッド10に連結されている。孔27は、ピン26の圧入を容易とするため、内径がピン26の外径より大きくされている。支点軸挿入孔29には筒状の支点軸30が挿入され、この支点軸30はエンジンブロック3にねじ込まれるボルト31の締付けにより、エンジンブロック3に固定されている。【0020】上記の構成から成る油圧式オートテンショナユニットにおいて、図1に示すベルト7の張力が増すと、アーム1が支点部2を中心として図1の時計方向に揺動する。このとき、アーム1はシリンダ8を押し上げるため、圧力室14の圧力が高くなり、チェックバルブ17は通路16を閉じ、圧力室14内の作動油によってシリンダ8の押し上げ力が緩衝される。力室14の作動油は、プランジャ12とスリーブ13の摺動部間よりリザーバ室15にリークし、シリンダ8はゆっくりと上昇すると共に、シリンダ8を押し上げる力と張力ばね18のばね力とがバランスすると、シリンダ8が停止する。【0022】また、ベルト7に緩みが生じると、張力ばね18のばね力によってシリンダ8が下方向に移動する。力より低くなるため、チェックバルブ17は通路16を開放し、リザーバ室15の作動油は通路16から圧力室14に流入する。動し、アーム1がベルト張り側に等速揺動してベルト7の緩みを吸収する。【0024】ここで、ベルト7の張力変化を吸収するアクチュエータ6においては、シリンダ8の外側に張力ばね18を設けた構成であるため、張力ばね18は大きさに制限を受けず、ばね力の強い張力ばね18を用いることによって、ベルト張力を高めることができる。【0025】また、コイル径の大きい、ばね定数の低い張力ばね18を用いることにより、張力付与の変動を小さくすることができ、ベルト7の寿命の向上を図ることができる。側に張力ばね18を挿入し、ロッド10の先端部にばね座23を嵌合して、ピン圧入孔25にピン26を圧入する。【0027】このように、アクチュエータ6は、油圧ダンパ機構11の組立後に張力ばね18を装着することができ、その張力ばね18を受けるばね座23はピン26の圧入による取付けであるため、組立てがきわめて容易である。【0028】図4乃至図7はアクチュエータ6の他の例を示す。片28に設けた支点軸挿入孔29の内周と支点軸30の外周間にすきま32を形成し、ロッド挿入孔24に挿入されたロッド10の先端部を上記すきま32内に突出させている。答性の向上を図ることができる。連結片28に形成した支点軸挿入孔29に頭部33を有する支点軸34を挿入し、その支点軸34の先端に設けられたねじ軸35をエンジンブロック3にねじ込むようにしている。他の構成は図2に示すアクチュエータ6と同一であるため、同一部品には同一符号を付して説明を省略する。図2および図4に示す筒状の支点軸30を省略することができるため、部品点数が少なくなり、コストの低減を図ることができる。一部から中心に至る嵌合溝38を設け、その嵌合溝38にロッド10を嵌合してばね座37の押し込みにより、ばね座37を係合溝36に係合させるようにしている。【0033】また、ロッド10の先端部に連結片39の下面に設けたロッド挿入孔40を嵌合し、上記連結片39にロッド挿入孔40を貫通するピン圧入孔41を設け、そのピン圧入孔41に圧入したピン42をロッド10に形成されたピン挿入孔43に挿入して連結片39を固定し、その連結片39の下端部をばね座37の上面に設けられた凹部44内に位置させてばね座37を抜け止めしている。点軸挿入孔45を形成し、その支点軸挿入孔45にボルト31の締付けによりエンジンブロック3に固定される筒状の支点軸30を挿入している。【0035】他の構成は、図2に示すアクチュエータ6と同一であるため、同一部品に同一符号を付して説明を省略する。動するのが防止されるため、ばね座37の取付けが容易である。図4に示すアクチュエータ6と同様に油圧ダンパ機構11の応答性を向上させることができる。端側にアーム1に対する連結片を設け、シリンダ8側にエンジンブロック3に対する連結片を設けるようにしてもよい。記に示す効果を奏する。シリンダの外側に張力ばねを設けたことにより、張力ばねは大きさに制限を受けることがないため、張力ばねとして、ばね力の大きいものや、コイル径の大きいばね定数の低いものを用いることができ、高いベルト張力を必要とする場合やばね定数を低く設定する場合のレイアウトを可能とすることができる。付けられるため、アクチュエータの組立てが容易である。アクチュエータはボルトの締付けによってエンジンブロックに取付けられ、ピンの差し込みによってアームに連結されるため、アクチュエータの組付けが容易である。性を向上させることができる。ばね座の上面とロッドの係合溝上端を当接させることにより油圧ダンパ機構の応答性を向上させることができる。式オートテンショナユニット。孔を形成し、その支点軸挿入孔にボルトの締付けにより上記固定部に固定される筒状の支点軸を挿入したことを特徴とする請求項1に記載の油圧式オートテンショナユニット。孔を形成し、その支点軸挿入孔に前記固定部にねじ込まれるねじ軸を先端に有する支点軸を挿入した請求項1に記載の油圧式オートテンショナ。圧式オートテンショナユニット。入孔を有する連結片を嵌合し、その連結片に上記ロッド挿入孔に貫通するピン圧入孔を設け、そのピン圧入孔からロッドの先端部に形成された半径方向のピン挿入孔にピンを挿入して連結片を固定し、この連結片に設けられた支点軸挿入孔にボルトの締付けによって固定部に固定される筒状の支点軸を挿入した油圧式オートテンショナ。