いや~、自動車産業が結構なダメージを蒙りましたな。」を知る事になりましたが、やはり、それによってダメージの広がり方の説明がつきます。この流れは当分の間、続きそうですな。」を買いあさる事でしょうな。紹介に書いた状況よりも悪化する可能性もあります。以前の前提は、若干なりとも利益を残せると踏んでいましたが、なんと大幅な赤字に転落。例に出したフォルクスワーゲンのここ数年間の最安値圏である2004年度でさえ、ROE3%を確保していた状況でのPBR0.57。過去に大幅赤字に陥った企業の株価を見た場合、それなりの水準への下げは見られますが、日本の株式市場においては、今現在の株価の方がPBRの面では大幅に低い状況で、過去の株価が参考にならない状況です。」という付加価値が付与されていたのでしょう。今現在は、日本の株主構成にかなりの変化があり、つまり、外国人投資家の保有比率が高まった事と、会計基準の国際化の流れ等で、株価形成が世界的な標準体勢に合わされつつあります。トヨタの株価もそういった流れを受けつつ、PBR0.5以下を目指すかもしれません。赤字を出した企業ですし、今までの業績は金融の力をバックに成り立っていた訳ですからね。PBR0.5(純資産1割減で試算)で見たトヨタの株価は、約1700円です。日経平均株価とトヨタの株価はほぼ連動しています。約3842~5400円、恐ろしい・・・ただ、決算上の赤字を鵜呑みにしてはだめですね。キャッシュフローさえ回っていれば企業として余裕で存続できます。当期純損失の原因であるマイナス要因には非キャッシュ(減価償却費やその他包括損益等)も多く含まれている事を忘れてはなりません。現地生産が進んでいるトヨタにとって為替の損失は実際のキャッシュフローを伴っていません。よれば、このくらいの恐慌は歴史的に十分許容範囲であり、恐らく以前のような信用供与が復活するのも時間の問題、というか、バイオリズム的で、不況と好況の波を起こす事によって、金持ち達が金儲けをする本来の仕組みに沿った出来事であると。考えるのは早計でしょうな。大企業は結構したたかですから。PBRコメント荒谷さん、こんにちは。現状でもPER、PBRともに低水準ですが、0.5倍もあり得ますか。来期も業績回復が厳しいと見られれば、あり得るかもしれないですね。編集]yamatakaさん、こんばんは。実際の数値は既にもう少し悪いですね。PBR0.5は、フォルクスワーゲンの過去例を参考にしたんです。新日鉄や、日立など過去に巨額の赤字を出したにも関わらずそこまで株価が落ちなかった例もあります。いずれにしても、金融が動かない事には世の中良くならないでしょうね。記事インデックス各リンクをクリックすると、再読み込み無しでページ内の各記事に移動しますよ。ブログ特選サイト内検索*検索対象サイトを選択してから検索してくださいね。タグクラウドクリックで各キーワードの専用ページに飛びます。RSSフィード・ブックマークRSSリーダーに登録して定期購読できます。最新記事のRSS最新コメントのRSS最新トラックバックのRSSソーシャルブックマークも、結構便利なサービスですよ。株式投資暦は7年ほど。日本市場に本格参戦は2003年。中国株にも2005年参入。海外旅行が好きで、毎年1回はアジアの国々を訪れています。中国・タイ・ベトナムなどに行きました。ランキング他の株関係のブログが多数見れます。カテゴリー&RSSカテゴリー名左側のアイコンをクリックすると、カテゴリー別記事一覧が見れますよ。F.B過去の記事一覧はこちらからどうぞ。データ・国内企業情報を調べるのに役に立ちますよ。宅建MicroAdTrackBackPeople各サイトの詳しい説明は株・経済関係の厳選リンク集で確認できます。