option実測150psを目指せるハイフローターボ仕様を開発中!1.2Lターボ+6MTのパッケージを活かす!パーツメーカーのブリッツは、カローラスポーツ(NRE210H)を「アグレッシブ&スポーティ」というテーマのもとに様々なチューニングパーツを開発してきた。2WDのG“Z”グレードは、1.2Lターボエンジン+6MTという素晴らしいパッケージなのだが、ブリッツ小林さんの言葉を借りるならば「いかんせん遅い」のだ。そこでブリッツは、純正タービンの開発元であるIHIとタッグを組んでオリジナルのタービンを開発。これはブリッツ独自のコンプレッサー&タービンホイールを組み込んだハイフロータイプで、純正のエキゾーストハウジングを使用するため、純正触媒もそのまま装着できるのだ。58.9%なお、制御については「ECUをどうするかは今後の課題ですね。ストイキ領域を抜けたら純正ECUでも制御可能だと考えていますが、チューンドECUと合わせて色々テストを行なっていく予定です」とのこと。EDITION」で、左右で異なるテール(VSRテールとVSテール)を装着してアピール。レイアウトは、センター50φ→50φ×2→108φ×4。若干センター寄りにテール位置をオフセットさせることで、欧州スポーツのようなリヤスタイルを演出しているのが特徴だ。エアロキットもブリッツのオリジナルで武装。リップスポイラー、サイドスポイラー、リヤディフューザー、リヤウイングの5点のみだが、驚くほどスポーティでボリューム感あるスタイリングを構築している。開発中のアイテムだが、ぜひとも市販化してもらいたい!ホイールはエンケイのPF05(19×8J)でタイヤにはダンロップのディレッツァDZ102(225/35-19)をセット。ブレーキはビッグキャリパーキットを組み込み、パワーアップに伴うストッピングパワーの増強を行なっている。DSCでツライチセット。バネレートは前後4.0kg/mmで、フロントにはミラクルキャンバーアジャスターを、リヤにはミラクルストロークアジャスターを組み込み、ローダウン時でも乗り心地を確保しつつ、アライメントを適正化している。チューニングパーツメーカーが、こうして現行スポーツモデルを手がけながらチューンドベースの選択肢として提案してくれることは本当にありがたい。今後の進化に期待大だ。注目度急上昇中のLIFTUPアゲ仕様|スズキ・エブリイ3ふと考えてみた。4ノンストップじゃないけど一旦停止すればOK。タイのモンキーカスタムは日本以上に過激かもしれない【バンコクショー現地レポート】7ホンダN-VANの使い勝手を徹底チェック!8IMSA:ポルシェ、伝説のブルモスカラーを復刻。注目度急上昇中のLIFTUPアゲ仕様|スズキ・エブリイ3ふと考えてみた。4ノンストップじゃないけど一旦停止すればOK。タイのモンキーカスタムは日本以上に過激かもしれない【バンコクショー現地レポート】7ホンダN-VANの使い勝手を徹底チェック!8IMSA:ポルシェ、伝説のブルモスカラーを復刻。