国産車MITSUBISHI(三菱自動車)三菱アウトランダーPHEVが売れているワケとは?MITSUBISHI(三菱自動車)/三菱アウトランダーPHEVが売れているワケとは?3月末までの今年度をさばいてしまった三菱アウトランダーPHEV。試乗するとガソリン仕様からPHEVの購入に傾く人も少なからずいるという。車ガイド好調なスタートを切ったアウトランダーPHEV上限額43万円を使えば289万4000円~となるアウトランダーPHEV。写真はPHEV専用のテクニカルシルバーメタリック。ボディサイズは全長4655×全幅1800×全高1680mm、ホイールベース2670mmで同一だが、2列シートのみで3列シートは用意されない3月末までの目標を4000台としていたアウトランダーPHEVは、1月24日時点での受注台数がすでに4500台を超えたという。想定以上の好調ぶりは朗報だろうが、駆動用バッテリーであるリチウムイオン電池の確保が困難なようで、今年度分は終了してしまった。いう長い名称の補助金が上限43万円あり、これが適用されるとPHEVは289万4000円からとなる。EV」の専用エンブレムが配置されるただしPHEVの「E」は、HIDではなくハロゲンヘッドライトで、AC100V電源などが省かれる受注グレードだから、補助金を使っても「G」同士の比較となると、2.0Lを積むPHEVが313万9000円、2.4Lのガソリンが269万2000円となり、約45万円の価格差となる。45万円差となるとこの価格帯のクルマだと少なくないが、同じ「G」同士の比較でも装備はPHEVの方がグッと豪華だ。4WDとなる恩恵から前後だけでなく左右駆動力配分が可能な「S-AWC」が全車標準で、ガソリンのファブリックシートに対して、合皮+ファブリックのコンビのシート生地になる。「S-AWC」だけでも8万4000円のオプション、エコカー減税の恩恵を受けると30万円程度まで圧縮される。About公式SNS日々の生活や仕事を楽しむための情報を毎日お届けします。