円こちらは【11747810831】の製品です。この電気バルブは、使用する車に応じて、いくつかの目的の1つを果たします。以下のアプリケーションリストを読んで、正しい部品を購入していることを確認してください。真空から、PierburgはOE品質と信頼性の高いパフォーマンスを年々提供しています。円こちらはOEM【Febi】の製品です。円こちらはOEM【Febi】の製品です。円こちらはOEM【INA】の製品です。INAアッパーアイドラープーリーです。アイドラープーリーは、「ベルト鳴き」の主な原因であることが知られています。プーリーもゴムで覆われており、時間が経つと割れます。修理せずに放置すると、ゴムが完全に破損し、ベルトをチャックしてしまい、立ち往生してしまいます。交換は非常に簡単な手順であり、ファンがエンジンから離れているときはいつでも行うことができます(ベルト交換、ウォーターポンプサービス、オルタネーター交換など)。OEMシェフラー(INA、LuK、およびFAG)は、高性能で精密な製造に注力するエンジニアリング企業です。INA、Luk、およびFAGが非常に高品質の部品をBMWに直接提供し、信頼性と提供された部品の多様性の歴史により、シェフラーはターナーモータースポーツで頼れる交換部品プロバイダーです。FILTER】の製品です。オイルフィルターエレメントのセットです。円こちらは【ターナーモータースポーツ】の製品です。このキャッチを設計するとき、利用可能な機能オプションの数が最も多く、分離方法が最適で、サービスが最も簡単でしたかったのです。ターナーが設計したキャッチ缶は、イオンの所望の流れ方向に基づいたセットアップ前の設計を提供しますが、これはこの流れに限定されません。内側のバッフルの向きは、このキャッチ缶を別の車両に移動する場合に、両方向に流れるように簡単に調整できます。キャッチ缶内の4チャンバーシステムバッフルシステムは、セパレータ内の気流の方向に複数の変化を生じさせ、キャッチ缶を出る前に油滴が懸濁液から落ちるように設計されました。閉じた/再循環した設計により、オイルの摂取量が減り、排出物のクリーン化と無臭運転が促進されます。私たちのキャッチ缶は、缶の充填レベルを上部に取り付けられたディップスティックとオプションの底部排水穴を使用して簡単に確認できるという考えで設計されました。排水システムには、車両の下部に取り付けられるバルブとホースが付属しているため、オイル交換をしているときにキャッチ缶を排水できます。円こちらは【ターナーモータースポーツ】の製品です。このキャッチを設計するとき、利用可能な機能オプションの数が最も多く、分離方法が最適で、サービスが最も簡単でしたかったのです。ターナーが設計したキャッチ缶は、イオンの所望の流れ方向に基づいたセットアップ前の設計を提供しますが、これはこの流れに限定されません。内側のバッフルの向きは、このキャッチ缶を別の車両に移動する場合に、両方向に流れるように簡単に調整できます。キャッチ缶内の4チャンバーシステムバッフルシステムは、セパレータ内の気流の方向に複数の変化を生じさせ、キャッチ缶を出る前に油滴が懸濁液から落ちるように設計されました。閉じた/再循環した設計により、オイルの摂取量が減り、よりクリーンな排出と無臭の操作が促進されます。私たちのキャッチ缶は、缶の充填レベルを上部に取り付けられたディップスティックとオプションの底部排水穴を使用して簡単に確認できるという考えで設計されました。排水システムには、車両の下部に取り付けられるバルブとホースが付属しているため、オイル交換をしているときにキャッチ缶を排水できます。円こちらは【ターナーモータースポーツ】の製品です。このキャッチを設計するとき、利用可能な機能オプションの数が最も多く、分離方法が最適で、サービスが最も簡単でしたかったのです。ターナーが設計したキャッチ缶は、イオンの所望の流れ方向に基づいたセットアップ前の設計を提供しますが、これはこの流れに限定されません。内側のバッフルの向きは、このキャッチ缶を別の車両に移動する場合に、両方向に流れるように簡単に調整できます。キャッチ缶内の4チャンバーシステムバッフルシステムは、セパレータ内の気流の方向に複数の変化を生じさせ、キャッチ缶を出る前に油滴が懸濁液から落ちるように設計されました。閉じた/再循環した設計により、オイルの摂取量が減り、排出物のクリーン化と無臭運転が促進されます。私たちのキャッチ缶は、缶の充填レベルを上部に取り付けられたディップスティックとオプションの底部排水穴を使用して簡単に確認できるという考えで設計されました。排水システムには、車両の下部に取り付けられるバルブとホースが付属しているため、オイル交換をしているときにキャッチ缶を排水できます。円こちらは【ターナーモータースポーツ】の製品です。S55オイルキャッチ缶は、戦略的に配置された4チャンバーバッフルシステムと、簡単な排​​水機能が追加されて設計されています。この設計の背後にある意図は、維持するのが非常に簡単でありながら、最も効果的な油/空気分離を提供することでした。付属のドレンキットを使用すると、ドレンホースを車両のベリーパンの近くの取り付け位置に配線して、オイル交換の間隔で空にすることができます。現代の排出規制では、クローズドクランクケースベンチレーション(PCV)システムを使用して、燃焼ブローバイガスをクランクケースから吸気口に再循環して燃焼させる必要があります。残念なことに、これらのブローバイガスには水蒸気(燃焼の副産物)が含まれており、クランクケースを通過する際に、オイルミストとウィンデージクラウドおよびカム潤滑システムを拾います。ストックPCVシステムの有効な空気/オイル分離が100%未満であるため、オイルミストと水蒸気の一部が吸気管に運ばれ、時間が経つと吸気マニフォールド、吸気ポート、吸気後部にオイルが堆積しますバルブ。すべてが最終的にパフォーマンスの低下と燃費の低下につながり、吸気チャージにこのオイルミストが存在すると、エンジンを損傷する爆発の危険性さえ高める可能性があります。S55のキャッチが必須になります。