そのため、飛行中のこのような飛行のコストはほぼ同じです。Ka-38はMi-XNUMXのXNUMX分のXNUMXだけ乗客を乗せます。60人の乗客を運ぶ必要がある場合は?それらは、Ka-92ヘリコプターで2便、Mi-38ヘリコプターで3便で輸送されます。これは、フライトごとに顧客に支払う必要があります。これらの60人が102回の飛行でKa-XNUMXヘリコプターで輸送されると、さらに安くなります!ちなみに、このヘリコプターは、Mi-8のように口頭ではなく、実際にはMi-26とMi-38の間のニッチを占有します。政府が高速ヘリコプタープロジェクトのために「車輪に棒を付けなかった」場合、今日は彼らが鉄になり、Ka-92が一連の打ち上げの準備ができる大きなチャンスがあります。一般的に、私たちには奇妙な政府があります。実際、それは私たちのヘリコプターの新しい開発を刺激するのではなく、シミュレートすることが判明しています!しかし、Ka-102プロジェクトが革新的であり、開発に追加の資金と時間を必要とする場合、Ka-22ロータークラフトはすでにシリーズに投入されており、今日では最新の材料、技術、エンジンに従ってアップグレードできます。それぞれ2馬力のTV-5900VKエンジン用に設計されましたが、使用できないため、シリーズはそれぞれ25馬力のD-5500Vエンジンで発売されました。それぞれとVlに従って。バルシェフスキー:「800リットルの損失。2トンのトラクション損失に相当します」(ウラジミール・バルシェフスキー:「設計局内部からの外観」)。7l.sのTV117-3000Vがあります。これは、単一のD-25Vエンジンの代わりに、2台のTV7-117Vエンジンを設置することで飛行の安全性が大幅に向上し、さらに、これら4つの燃料エンジンが古い12000つのエンジンよりも消費量が少ないことを意味します。1000l.sに対応します。トラクションローターと最新のブレードがこれに大きく貢献します。「ソビエト連邦でハニカムを備えた最初の実験的な金属製ブレードが1950年から1960年の変わり目に登場したことに注意すべきです。それらの効率は0,67-0,68に達しました。後にMi-4で、彼らは0,73-0,75の効率で回転翼航空機の回転子をテストしました。ここでは、同様の回転翼航空機が、ウクレインカ飛行場からブレイスコエ貯水池エリアに約10トンの貨物を輸送できます。飛行あたり、26トンでこれらの貨物を輸送したMi-13ヘリコプターよりも数倍安い。hで近代化されたKa-100よりも劣ります。私たちのヘリコプター航空の停滞は、Mi-26ヘリコプターシリーズの発売後に始まりました。前世紀の80年代以来。ヘリコプターの技術開発プロセスが妨げられなかった場合、「超近代的な」Mi-38がリソースを活用し、より効率的で信頼性の高い同軸Ka-32-10AGとKa-22タイプの回転翼が着陸部隊と北極圏で懸命に働いていたでしょう。超重機ヘリコプターの作業は、Mi-26ヘリコプターをベースにした断面ヘリコプターによって実行され、弱く機動性と信頼性の低いMi-28の代わりに、エネルギー武装と超機動性のKa-52とKa-50がシリアで戦っていたでしょう。「アエロフロート」の改革。最適化、削減、プラス効果。ロシアのS-500は存在しないミサイルを撃downすることを学びましたシリアのロシア対トルコ:トルコの戦車から残った炭化したスクラップ金属のみ最新のビデオ:UAV「ハンター」とSu-57戦闘機の最初の共同飛行イスラエルはシリアを攻撃しました。強力なロシアの高爆発爆弾の爆発によるクレーターでは、多階建ての住宅を隠すことができますブログ投稿イランの飛行機crash落事故。