[3/3]>>65トヨタの従来ディーゼルに対しての数字。他社に対してではないよ。ID:HqJHMXZW>プラドは大型車ながら、軽油1リットル当たり11.8キロの燃費を達成している。ID:HPJ0yG2J未だにトヨタ様でこれだからな。マツダのディーゼルターボの凄さが改めて確認できますね。結局、エンジンなんだから、クルマは。あと10年で中華製の電気自動車と遣り合うことを思うと、なんとも切ない気持ちになるよ。ID:nesm3UKNマツダのSKYACTIVEまんまやん。自社開発もできないパクリトヨタ。[1/2]>>64ディーゼル車はHV含むガソリン車より2年早く自動車税が重課適用になるわけだが。[1/2]>>72マツダがお奨め。このトヨタの新エンジンと比較しても軽い、小さいよ。ボッシュ製と言っていい。ハード設計まで深く踏み込んだのは今のところマツダのみ。トヨタは何でそこまでできないのか。断熱材料でごまかすなよ。[4/7]静粛性、価格ではマツダが有利やな。[2/2]だから最高条件でしかよい熱効率出せない。マツダのムービングパーツが軽いエンジンは高熱効率の領域がもっと広いし、運転しててもガソリンのようによく回る。ID:koOLAaF8もっと軽い車に載せてハイブリッドや燃料電池や電気自動車よりランニングコストの安い車を作ってほしい。バカじゃないから高いところは好きじゃない。[5/7]スカイアクティブ2になったときのマツダのディーゼルが楽しみやな。ID:sDrE3uK5そんな事より、マツダのディーゼル載せたプロボックスMTを出せ!話はそれからだ。ID:79u0uTLz>>89来年か再来年ぐらいにマツダからでる。[1/2]熱効率が宣伝通りにそんなに良ければもっと燃費が良くなっててもおかしくないが、いくら車十があると言っても11.8km/lは悪すぎないか?SH-VPTSと比べても全然回らないエンジンだから10モードより外れると急激に燃費が落ちるって事も無いはずだが。スペックも凡庸で悪く言えば周回遅れ、熱効率云々は無理矢理見つけたセールスポイントって感が否めない。[1/3]>>93だよなあ。マツダがディーゼルで社用車作ればいいのに。プロボックスはダイハツ製かな。|Seesaaブログ×この広告は180日以上新しい記事の投稿がないブログに表示されております。