この掲示板は、ハイブリッドカー「プリウス」を愛する皆様による善意の投稿で成り立っております。廃車の理由は、いろいろな不具合が増えてきたことと、とどめはハイブリッド>>エラーが出たことによります。診断は受けなかったのですが、走行はできるけど>>スピードが出ないということから、メインバッテリーが原因と判断しました。>>の交差点での遭遇に気を付けないと行けませんね。当方、京都市内での移動が多>>いので、交差点だらけで且つ自転車も多いので、実車を確認しますね。人や自転車がわらわら周りをならば、普通以上に気を付けたいですね。>>今は、15年落ちのホンダライフ(軽自動車)に乗ってます。家にももう一台ラパンがあり、そちらは妻と息子が主に使っています。30型には自動ブレーキの装着されたものがありますので、そちらにも興味を自動ブレーキはいざという時には欲しいですよね。30型に付いているものがあるのは知りませんでした。私も若い頃に自転車に乗ったお年をめしたご婦人が突然道路に出てきて止まり切れず...な事がありました(@@)幸いにも一命は取りとめ、私も過失は取られなかったのですが、その後数ヵ月は細い道は何が飛び出してきてもおかしくないと戦々恐々として運転を続けていました。-引用なしパスワードjunさん、霞さんこんにちは。・ハイブリッドバッテリーの故障に対してはどうお考えですか?8万キロ、14万キロとなるとバッテリー交換は視野に入れておられると思います。保証のあるうちはOKとして、その後ですよね。バッテリー交換時には廃車する。バッテリー交換するとしてもディーラ以外の修理工場で対応など、お考えがあればお聞かせ下さい。当方の11型は10万キロでバッテリー交換を一回経験しております。ハイブリッドウォーターポンプも、いつ壊れるかと注視しておりましたが、そちらは大丈夫でした。車検1年残って乗り出し40万円。保証無し------------------------・クルーズコントロールは私は是非欲しい装備の一つです。私のクルーズコントロールの使い方。高速道路→脚の疲れを防ぐために使います。速度を上げたい時は、レバーで操作。これの繰り返しで、速度調整をしますので一定速度のクルコンですが結構使いものになります。減速時にレバーの速度調整を使わないのがポイントです。京都市中心部は「こんな所でするか!」とビックリするようなオフィス街のど真ん中でもスピード取締していたりするので、クルコンに+10キロを設定する事で、大幅な速度違反を避ける為に、一般道でも積極的に使っています。30型の自動ブレーキ装着車のクルコンはレーダータイプなので、より使い勝手が良さそうです。自動ブレーキの件ですが、事故は心理的にもダメージが大きいので、自動ブレーキで一回避けられたら十分に元がとれますので、装着車を選ぶかどうかというのは悩ましい所です。思ってます(笑)年当たり10万円の減価償却と考えて、4年過ぎたら廃車止む無しです。中古部品で修理を依頼。断られたら、整備工場を探して部品の持ち込み修理を考えています。勝手な思い込みですが、工賃込みで10万でお釣りが来ると思ってます。田舎なので、工場を探すのが大変でしょうが。-引用なしパスワード▼とうちゃんさん:>・ハイブリッドバッテリーの故障に対してはどうお考えですか?私の場合、4年で10万キロは走りますので倍の8年は乗るつもりです。ハイブリッドバッテリー交換も15万はしないようですのでそれまで持たなければディーラーで交換する事と思います。20型は無交換で20万キロオーバーの方も数多くいらっしゃいますので最後まで大丈夫かなと楽観しています(笑)>>これの繰り返しで、速度調整をしますので一定速度のクルコンですが>>結構使いものになります。>>減速時にレバーの速度調整を使わないのがポイントです。信号無しのバイパスは停車はしないもののかなり加減速の頻度が激しいのでいらない子扱いだったのですがケースバイケースかもですね。>>30型の自動ブレーキ装着車のクルコンはレーダータイプなので、>>より使い勝手が良さそうです。junさんあらら、元記事はとうちゃんさんですよ(^^;)>>断られたら、整備工場を探して部品の持ち込み修理を考えています。>>勝手な思い込みですが、工賃込みで10万でお釣りが来ると思ってます。結局、リスクに対して安心分にお金を掛けるかって所ですよね。新車を買ってずっとディーラーメンテでも壊れる時は壊れるし、ヤフオク購入で町工場でメンテしていても好調な事もあります。最新の50型はいいですね。スバルに負けていませんね。自動ブレーキの話題はないような気がするんですが。衝突軽減装置ではないかと。50キロで衝突するところを、たとえば20キロまで減速するとか。したがって低速域でも寸止めは期待できないと、私は認識してます。