人生はその無意味なところに、むしろ意味があるのではないか。意味や効率だけでは人生も社会もつまらないと思う。効率の悪いとされる夜行列車をなくし、食堂車を外し、ローカル線を切り捨てる。効率一辺倒のいまの鉄道はつまらないものになってしまった。いや待て、せっかくここまで熱弁をふるってきたのに、話がおかしな方向に行きそうだ。これでもう筆を置くことにする。締まりがないので、2003年に亡くなった宮脇の処女作『時刻表2万キロ』の冒頭の一節を拝借したいと思う。「完結したら、ひとつ盛大な祝賀会をやりましょう」と、激励とも揶揄ともとれる言葉を頂戴することになる。こちらとしても、やり遂げねば格好がつかなくなってくる。私は、国鉄の運賃を高いとは思っていないが、たくさん乗れば費用がかさむ。グリーン車などに乗る必要はないが、寝台は上等なのに乗りたい。窮屈な三段式では頭がつかえて、お酒が飲みにくい。前かがみで無理にのもうとするとシーツの上にこぼれるし、のけぞってのむと襟元に流れ込む。ところが、A寝台を奮発して翌日60キロばかりの未乗線区を片付けても、国鉄全線の0.3パーセントにしかならない。金と時間のかかることなのである。気安く「まだか、まだか」と督促してもらいたくない。国鉄全線完乗はあなたが考えるほど簡単なことではないのである、あなたはよく大阪へ行かれるが尼崎港という国鉄の駅があることを知っているか、そこへの線には1日2本しか列車が走っていない、自分もまだ乗っていないが、などと説明や弁明をしていると、だんだん自己主張のごとくなってくる。問われもしないのに、つい余計なことを言うようになる。私が思う趣味とは、この余計なことを楽しむことである。言うようになってしまった余計なことの続きが気になる方は、ぜひ、私のブログ「鉄まんアトムのひとりごと」(http://hirotahiroshi.cocolog-nifty.com/)にお越し下され。余談であるが、本稿執筆中にも乗りつぶしは進み、2009年11月末において、兵庫県より西には5線区6区間計197.2kmが残る(うち128.5kmが日豊本線という幹線が占める)のみとなり、九州完乗も間近に迫った。»コメントそうですか・・・・。思っていたけれどやはり「乗り鉄」だったのですね。23時54分aiaiさん、コメントありがとう。20年以上ものお付き合いなのに、気づくの、遅!(^o^)たまには「撮り鉄」もするんですけど、乗るときほどのワクワク感は来ないです。それに機材もないし、何より必要とされる根性も忍耐もありません。風景写真の中では重要な要素の1つかも。単調な風景にテツを添えることで、写真がドラマチックなものに変身する“あの瞬間”が私は好きです。写真については、まだフィルム一辺倒の時代に35ミリ一眼を使いまくっていました。当時から「撮り鉄」用途ではありませんでしたが。それにしても、カメラ代にフィルム代に現像代に、だいぶ散財したなあ...。いまは写真を楽しむには(・∀・)イイ!!時代です。aiaiさんのブログには縦構図が多いですね。私は、縦構図が苦手で...(嫌いではない)。今度、ぜひ教えて下さい。11時46分yukoさん、お久しゅうございます。会報の無事発刊、お疲れ様でした。腫れ物に触るようご対応なさっている様子が、見て取れました。本当にお疲れ様でした。仮に次回があったとしたら、今度はそんなに気を遣わないで下さいね(無理かー^^;)。「ゆるネタ」の在庫はありますけど、本文で書いたように「ゆるキャラ」でないため、素材を活かしきれていないという問題を抱えています。ゆるネタにはゆるネタの要件事実でもあればラクなんですけど。23時48分コメントを書く名前:メールアドレス:(ウェブ上には掲載しません)アドレス(URL):この情報を登録するコメントは記事投稿者が公開するまで表示されません。大人の科学マガジンシリーズ)携帯URL携帯にURLを送るRSSを表示する@niftyが提供する無料ブログはココログ!。