車検がない、道理事情に合っている等々の理由で、昔から人気のカテゴリーである250ccクラス。エンジンの仕様は単気筒から4気筒までありました。その所以は、250ccという排気量でしか味わうことが出来ない、独特なテイストにもあるのでしょう。ライダーの年代を問わずお勧め出来る250の魅力を、新旧モデルでお伝えします。2020年2月号絶賛発売中!BGプレゼンツ。バイクは機械である以上、一度生まれれば本質的な部分は変わりません。バイクを取り巻く状況は時代とともに変わります。出続けるニューモデルに対する、絶版車の存在・評価がまさにそれ。「あの時のバイクを今乗ると、思いが変わった」「やっぱりいいバイク」。ライダーの感性は人それぞれですが、BGの面子が思ったそんなオススメのバイクの一部を、独断でご紹介します。カスタムとは、自分が理想とする姿、走りにより近づけること成り!保安基準や安全性、常識を考慮しつつ、基本的にそこにあるのは自由な発想です。TWIN「第二章は深化論。Mr.Bikeインプレッション世界のアドベンチャーバイクファンに愛されるアフリカツイン。多くのファンがそれぞれのツーリングや冒険旅行を楽しんでいる姿は、SNSでも多く投稿されている。同時にそこから生まれた要望や、人気セグメントであるアドベンチャーツアラーのトレンドをさらにキャッチアップすべく、CRF1100Lとしてフルモデルチェンジされた。走りに、装備に、新しく拡張された内容を一言で表現すれば「アフリカツインらしさをさらに煮詰めたような味わい」になったのだが、ファンは早速買い換える理由をいくつも見つけることになるだろう。バイクメーカーにはそれぞれに「個性」があります。その中で特に2019年、特に様々な話題を提供してくれたのがカワサキ。Z1/Z2のシリンダーヘッド再生産の発表、鈴鹿8耐での劇的な勝利。東京モーターショーでは直列4気筒250ccモデル、スーパーチャージャー仕様の新Zシリーズフラッグシップ、フロント19インチホイールのバーチカルツインが登場。2020年はどうなるのか、楽しみでワクワクするのが今のカワサキなのです。どんな考えで至ったのか。V2「トップたる所以。Mr.Bikeインプレッションいつもならどこかカッチリ感に支配された足が、このパニガーレV2ときたら、実に滑らかだ。織りなす旨味成分が絡み合い、いつまでも飽きが来ない。パニガーレV2、これは間違いなくドゥカティが作った傑作料理の一つだ。Essence、すなわち赤の神髄。ドゥカティが込めた情熱はゴージャスに香り立つ。スペイン南部、MotoGPトラックの一つ、ヘレスで確かめたこのバイクは、間違いなく、現行ラインアップ中、最良のスポーツマシンだ。バイクライフの大きな楽しみの一つである「カスタム」。その仕様は、時代によって流行りがありました。70年代~80年代前半に登場した空冷エンジンモデルは、オーナーがマフラーやハンドルを交換するだけでも「大幅な改造」。その後市場の中心は水冷エンジンモデルやレーサーレプリカになり、落ち着きを見せた80年代後半から、空冷絶版車の人気がカスタムと共に再燃しました。レプリカモデルの純正パーツを流用した「現行車に負けない走り」を目指した仕様が大流行。ヨンヒャク──‘80年代の400cc空冷モデル編』絶賛発売中!「ヨンヒャク」。この言葉は、日本のライダーにとって特別な響きを持つ。400ccという上限排気量の中でよりハイパワーを求め、エンジン、足周りとハイメカニズム化。1年毎にモデルチェンジしたりニューモデルが登場するのは当たり前となり、各メーカー間の競争はさらに激しくなっていった。クラスの隆盛」が、1970年代末か1980年代にかけて起きたバイクブームを牽引したと言っても過言ではない。クラスは「遺産のまま」とはならなかった。昨今、再び1970~1980年代の中型車に乗るライダーが増えているのだ。直列エンジンと並び称されるホンダのもう一つのエンジン型式=V。1980年代に登場し、市販車、レース共に圧倒的な存在感を見せつけ、現代もMotoGPにおいてRC213Vが連続して王座を獲得。「ホンダのV」には特別なものを感じずにはいられません。今回はその大型車を取り上げ「何が魅力的なのか」を再確認。王道を辿る事になったそのきかっけのレーシングモデル。最大排気量のフラッグシップとラグジュアリーモデル。TT-F1と鈴鹿8耐を席巻したロードゴーイングレーサー。V4ではなくV2で鮮やかに買ってみせたあのマシン...そのどれもが心躍る走りを披露してくれます。時代に関係なく、ライダー自身に響き、心躍らせるエンジンを搭載したモデルがあります。今やいろいろなレイアウトのエンジンが出揃っているからこそ、なおさら際立つのかも知れませんね。カワサキ空冷バーチカルツイン=W。体感し、その魅力を探ってみました。代表的な旧W3モデルは想像以上に個々のテイストに違いあり。今回は誕生の経緯から始めるヒストリーページも設けました。気になるW650、W800もインプレッション。実際最近走っている姿を多く見かけます。現行W800の2モデルも試乗。バイクは車体とライダーが一体となり突き進むところに醍醐味があり。その最たるものの一つがツーリング。それまで見たことがなかった場所へ行く。実体験という新鮮さとともに、バイクの元々持つ魅力がより色濃く感じられてくるのです。CB750FOUR、750SS、XT250、NC750Sを駆り、それぞれの想いを胸に日本各地へ。会員登録がお済みでないお客さまは、こちらから登録してください。会員登録がお済みのお客さまは、こちらからログインしてください。inログインすると、会員限定記事をお読みいただけます。