2018年5月22日SHAREツイートシェアはてブLINEPocketスポンサーリンクとあるブログ記事をきっかけに、エアチャイナ(中国国際航空)の対応等が物議を醸しているのを知りました。元記事はこちらのようで、リンク失礼いたします。(2017年1月11日現在は見られなくなったのでリンクを削除しました)ザッと流し読みした時の私の感想は、以下の通りでした。「うーん...ご本人には気の毒としか言いようがない。読者の方はどこを読んでエアチャイナの対応がヒドイと思ったのだろう?そもそも、マズかったのはあくまでも中国の国策(大気汚染の原因)だよね。何か読み落としているのか???今一度じっくり読んでみても、なぜエアチャイナが非難されるのか全く分かりません。航空会社としてはごく当たり前の対応に見えます。一体、エアチャイナの対応のドコが問題だったのでしょうか?逆に乗客はどう対応すべきだったのでしょうか?ひょっとしたら、何か誤解があるのかもしれません。以下検証していきたいと思います。私自身も北京国際空港でひどい目にあった経験がある2009年年末~2010年年始を某所(北京経由)で過ごしたあと、トランジット地の北京から東京へ帰るその日。よってこの日に「過去最高の降雪」に見舞われ、一晩足止めを食ってしまったことがあります。北京で、土地鑑は全くありませんでした。中国通信社もっとも、記録的な積雪と知ったのは帰国した後なのですが、いずれにしても自らの体験を踏まえて...のお話です。当時の利用会社はJALだったのですが、今般のエアチャイナの対応に比べて良かった...ということは全くありませんでした。全般的に対応が国営企業らしく官僚的だったのに加え、日本企業らしく判断が遅かったせいで迷惑を被り、印象は良くありませんでした。まっ、潰れる前のことでしたけどね。翌日の振替便に乗る直前に撮影。これ以前の写真が全く残ってなくて、その間精神的な余裕がなかったことがうかがえます。イミグレーション職員の仕事ぶりをボタンを押して評価するアレです。(あの機器の名前がわかりません)スポンサーリンクダイバート(目的地外着陸)地で(1)格安のホテルに押し込まれ、しかも(2)見ず知らずの人と相部屋にさせられた甚だ勝手ながら、元記事の一部を抜粋しました。番号と下線は私がつけたものです。(1)格安のホテル中国では、外国人が宿泊できるホテルが限られています。外国人を泊めるには公安の許可証?届出?が必要で、私の理解・経験では概ね★★★以上の星がつく程度に一定のレベル(日本のビジネスホテル程度)を保っているホテルにしか宿泊できません。看板が掲げられているような安宿は、大抵外国人の宿泊が禁じられています。バックパッカー時代は、「中国旅行は意外と費用が嵩む(ちゃんとしたホテルにしか泊まれないから)」という認識でした。よって、評価は以下の通りです。・宿の提供がなかったら「不満意」これは航空会社に起因しないトラブルで、エアチャイナも被害者の一人。最終目的地まで届ける義務はあっても、ホテルを提供する義務はありません。部屋の無償提供はあくまでもエアチャイナのサービスの一環。ホテルの提供が無かったからと言って、責めることはできません。初心者の方は、まずはこのあたりを基礎知識として持っておく必要があります。(2)見ず知らずの人と相部屋これは、まさにブロガー様がおっしゃる通りまさに中国クオリティですね。「ニイハオトイレ」等の事例から、プライバシーと言う概念が日本に比べて希薄なのでしょう。考えるまでもなく「不満意」(でも、中国人的には「普通」かもしれません)更に悪いことに煙台空港は去年郊外(中心部から43kmも離れているそう)へ移転したばかりだそうで、周りには何もない荒野なのかもしれません。普通は空港近くの(提携)ホテルに泊まるのでしょうが、そう言うのもなかったのかも。知らない土地でその辺全く知らされずにいきなり1時間もバスに揺られたら、私も相当不愉快な気持ちになったでしょうし、冷静さを失っていたことでしょう。私が北京空港で足止めを食らった時はホテルの提供もなければ宿泊費の補助もありませんでした。(天候が理由だし、あればラッキーかな...程度に思っていましたので、この点は特段不満はありません)乗客のほとんどは、一晩を空港内で過ごしたそうです。私は空港近くのホテルを確保したので(モチ自腹)、あとから他の乗客からそう聞きました。「乗継地以降のフライトのみをキャンセルし、乗継地から出発地のチケットを利用して帰国」が出来なかったこれ、ファーストクラスであってもノーマルチケットであっても無理です...JK。気持ちはわからなくもないのですが、残念ながら、順番に使わなければならないという厳然たるルールがあります。初心者の方は、このあたりも基礎知識として持っておく必要があります。昔は、紙の航空券だと上から順にもぎらないとチケットが無効になっちゃう...というのを肌身で感じられたのですが、e-ticketだとそのあたりの意識が希薄になるかもしれません。ココで取り得る選択肢は以下の3つ。A.次に出発する便に振り替えてもらって最終目的地へ向かうB.Aが無理なら、別の週末等で改めて修行することにして(適当な日付に予約変更して)、一旦帰国。北京~羽田の往復航空券を別途購入。C.Bも無理なら、仕方ないので以降の便を全てキャンセル。北京~羽田の片道航空券を別途購入。or可でも手数料発生のチケットなら、Aを無料で変更する等の融通は簡単に利かせられそうな気がします。私もこのくらいなら何度かやってもらったことがありますし。Bは完全な自己都合なので無料で...というのは厳しい気がしますが、頑張ればなんとかなるかもしれません。交渉するとしたらこの辺りでしょうか。Cは(A、Bの選択肢がありながら)自分の意思で権利を放棄する形になるので、運賃条件に基づき淡々と事務処理されるだけです。キャンセル不可のチケットであれば、当然お金は戻ってきません。(決して、「金返せ!」と交渉しないようにしましょう)一方、エアチャイナビジネスクラスの運賃条件は以下の通りです。可(ただし手数料が発生)(予約クラスはRを想定)無料で予約変更できる以上は、きかせられるような融通もないということ。担当者としても「これ以上何をしろと?」と思っていたのではないでしょうか。よって、評価は「(議論の余地)なし」。本件に関してはANAであってもJALであっても同じ対応となります。エアチャイナだから...ということではありません。違うとしたら、断り方だけ。(中華系だと無下に、日系だと慇懃に)ANAの方もそれは承知の上で対応したはずです。それでも交渉したということは、何かルールをひっくり返せるようなウルトラC級の必殺技があるということでしょうか。「乗継地以降のフライトのみをキャンセルし、乗継地から出発地のチケットを利用して帰国」できた事例があれば、ご教示くださいますようよろしくお願いいたします。このような事例があれば、皆を勇気づけるでしょう。私もいざという時には交渉のネタにします(笑。私が北京空港で足止めを食らった時は乗継前と乗継後は別の航空会社だった(当然予約も別々)なので事情が異なるのですが...羽田までの航空券はキャセイのマイルで発券したJAL特典航空券でした。よって、JALのカウンターに言ってもJALに国際電話しても便の振替を受け付けてくれず、「キャセイを通して手続してくれ」の一点張り。航空会社の対応としてそれが正しいことは頭でわかっていても、緊急事態なのだから少しくらい融通をきかせてくれてもよいのにと思ったのも事実です。仕方ないので香港のアジアマイルデスクに国際電話しましたよ。振替による座席確保は早い者勝ちなのに、こうしている間に(私→キャセイ→JAL→キャセイ→私の伝言ゲームの間に)満席になったらどうしよう...とヤキモキしたもの。日系だってこんなものなのです。中国の場合、自ら主張しないと何もしてくれないのは多々あること。どっちかというと、このパターンを念頭に置いた方が良い気がします。意を決して、お願いしましょう...と言いたいところですが、このケースでは間違いなく中国人乗客がガンガン主張してきます。シャイな日本人としては、交渉は彼らに任せる形にして、彼らの後ろにピッタリとついて様子を伺う「金魚のふん」作戦が有効です。国際線搭乗客であれば、英語を話せる中国人は誰かしらいます。(あくまで、普段からホテルランクにこだわらない私の見解です)他のホテルをあっせんしてもらってください。WIFIが繋がる環境であれば、予約サイトで望むホテルを見つけてください。国際電話を使えるようなら、日本の家族等へ国際電話してホテルを予約してもらってください。当日でも予約可のホテルはたくさんありますし、私自身そうした経験もあります。私は、上に書いた通り体験談を読んでいたので、いざと言うときの心の準備はできてました。私の場合はこう対応すると決めてますので、ご参考まで。「プライバシーを最重要視する私としては相部屋は絶対NG。こんな目にあったら、自腹で1部屋別に取るか近隣に別のホテルがあったらそこに泊まろう。」(指定宿から空港へ送ってもらうので、自腹で泊まるにしても提供宿の近くである必要)どちらにしても自腹を覚悟する必要があり、特に2はどうしても避けられない問題かも知れません。1人でツイン(ダブル)を使わせてくれたという事例があったら、ぜひ教えていただきたいと思います。しても自腹を切りたくない場合は、直行便を利用するしかありません。以上の点から、検証した結果も「エアチャイナの対応で特に問題になるところはない」と変わりません。それとは別に一連の物議を眺めて思ったのは、「エアチャイナを薦める立場としては、初心者も想定した国際線航空券の基礎知識から心構え、リスク及びその対応方法まで懇切丁寧に伝えておく必要があった」ということ。最近、「同じ修行僧でも、いわゆる”ドメ専”の方とは前提となる知識も考え方も行動原理も異なるようだ」と薄々感じるようになっていたのにも関わらず、上に書いたようなことは、「常識の範囲内で、改めて書くまでもないだろう」と言う認識のままだったのです。本記事は、エアチャイナの弁護(?)もそうですが、上記の反省も踏まえて書いたもの。引用先のブロガー様の行動が誤っていたとは思っていません。知らなかったら、私自身も同じような(最も合理的と判断される)行動を取っていただろうし、同じような気分になって同じような記事を書いたことでしょう。え六か条そう言えば、心構えを書いていませんでした。1日1回は不快な思いをすることになると思え!いずれも、何かあった時に心を乱さず、冷静に対応できるようにするための「おまじない」。実際、なかなか冷静になれなかったりするのですが(苦笑。通じるもので、5と6は中国旅行の心構えでもあります。昔は本当に毎日何かしらアクシデントがあったものですが、最近はそういうのもなくなってきたような気がします。エアチャイナに乗るときはいちいち祈ったり感謝したり(時には怒ったり)忙しいのです。国内線感覚で乗ることは絶対にありません。LCCの時は祈ったり感謝したり(時には怒ったり)するか。ANA国内線に乗るときは、いちいち祈ったりしないですよね。先週石垣へ行った私も、何の心配もせず気軽に乗りましたから。定時運航が当たり前だと思って...そういうことか!レガシーキャリアが未だに人気な理由が、少しわかったような気がします。うっかり乗り遅れた場合の予約変更方法この記事を書いた人マイル専門家(poya)生涯旅人マイラー歴21年目となり、この1〜2年で貯めたマイルは100万マイル以上。お金をかけずにマイルやポイントを貯めて優雅に旅する秘訣を惜しみなく公開してます!→詳細プロフィールお問い合わせ等ありましたら、こちら(フォーム)からお願いします。ブログ更新情報や旅先の感動をツイッターでお伝えしてます。四半世紀程前まで海外旅行の添乗員をしていました。大先輩から言われた事は、「国内でトラブルのは100回に一度(客からのクレーム除く)、海外は10回に一度」その通りだと思いました。来年早々CAでSINタッチに行きます。お陰様でなんだかワクワクして来ました。コメントありがとうございます。大先輩のは金言ですね。昔の中国は、1回に1度でしょうかw「何も。」も、おっしゃる通りです。トラブルを楽しめるほど私は人間が出来てませんが。2016年11月18日Poyaさんのおっしゃる通りだと思います。エアチャイナの担当者も強情な客が来たなと思われたのではないでしょうか。中国系に限らず外国の航空会社では航空会社起因でない場合は代替フライトの手配以外は「ウチには責任がないから補償できない」とあっさりしていると思います。レガシーキャリアの場合は「困っているならお手伝いします」というスタンスを感じられる航空会社が多い気がします。ホテル代は出ないけどホテルはウチと提携しているところなら格安で提供できます、とかスケジュールの要望にできる限り合わせたフライトを他社も含めて調べます、とかウチの客じゃないけど困っているなら通訳もします(今回のANA職員ですね)とか。今回の元記事の方は、代替フライトが用意できる旨の提示、ホテルとホテルまでの移動を無償提供と、それなりに良い対応を受けていると思います。片道航空券の検索手配なども、エアチャイナ以外の航空会社も含めて検索してもらえてるんじゃないでしょうか。相部屋が嫌なら追加料金で一人で一部屋使用などをホテルに交渉すれば良いだけのこと。ホテルの人が中国語しか喋れなければ、英語の話せるエアチャイナの人にお願いすれば協力してもらえたかもしれません。したトラブル時に大切なのは、先方に一方的に要求するのではなくて、一緒にベストな解決法を探すというスタンスだと思います。さま書き込みありがとうございます。今回の件は、元記事に端を発して「中国国際航空の対応がヒドイ」「(ルール違反であっても)日系なら融通をきかせてくれるのではないか」という風評・幻想が初心者間に広がりつつあるのがマズいなと思って書きました。どなたかが書いてくだされば静観したのですが、数日待っても一向に上がってこないので。こちらもDISるように見える記事をあげてよいものか一晩悩んだのですが、概ね反応が良かったようで、救われた気分です。Saraさまがおっしゃるのは全くもってその通りです。(私はそこまでの機転は聞かせられないかも。中国なら筆談で通すかな)このあたりは一定の経験・知識がないと難しいので、元記事の方に含むものはありません。記事に書いた通りです。初めまして、米系マイラーの者です。いつも楽しみに拝見しています。数年前CAビジネスクラス修行黎明期の体験ですが、復路SIN/PEK/TYOでPEK濃霧のため出発が4時間以上遅れ、そのままでは当日帰国が出来ない事態になりました。天候理由なので相談+お願いベースでいくつか振替案をもらい、成田直行SQのCで無事帰国。早い初動、空席、スタアラG持ち、CAとSQの契約等条件はありましたが、現地CA係員には感謝です。第三国から帰国する時に不都合があったら、スタアラ系(就航していれば)直行便に振替をお願いできるのではないか、という印象を持ちました。僕が体験したエアチャイナでのひどい体験は、機内で反日映画が上映されたときですかね。当時少しだけ日中関係が悪くて、日本のテレビでは連日中国での反日デモや不買運動が放送されていました。乗ったのは、北京ー関空便で乗客は半分くらいは日本人。搭乗後一時間たっても動き出さない。機内は暇なので映画でも見たいところなんですが、席ごとにディスプレイがあるような新しい機材じゃなかったんですよ。そこに流されたのが、日中戦争を舞台としたと思われる、市民から略奪したり虐殺する悪い日本兵をやっつける中国人ヒーローの映画でした。非常に不快というより、おどろきでした。貴重な体験談ありがとうございます。復路であれば、交渉してみる価値はありそうですね。来週末クアラルンプールからCA北京経由で帰国する予定ですが、もし同じ目にあったらお願いしてみることにします。さま反日映画が機内で流れるとは...エアチャイナは日本便でも日本人向けのサービスが全くと言ってないとは言え、少しは考えろと言いたいですね。政府は反日教育の一環、人民は単なる日常的な娯楽の一環で、向こうの朋友曰く日本人が気にするほど気にしていないようですが...コメントを読んで、サハリンのツアーでロシア人の日本語ガイドが、記念碑?レーニン像?だかの説明をするときに「日本との戦争に勝った記念に建てられた...」とドヤ顔で説明していたのを思い出しました。私も同じような目にあったことがあります。定時運行は無理ですね。実際トラブル対応を依頼すると、中国の航空会社は日系と異なることがよくわかりますよ。家族以外はどうでもいいという文化を反映していると思います。昔ワンワールド10万マイルキャンペーンというのがあってソウル発券の世界1周航空券で修業のようなことをしたことがあります。その途中で予定便が遅れ航空会社としては親切心から経由地を飛ばして直行便を手配してくれていたのですが、そのキャンペーンでは搭乗航空会社数とレグ数が重要で、このままだと予定したマイルを獲得できないため丁重にお断りして別案をその場で考えて振替えをお願いしたことがあります。修業ルートで飛ぶときには予定もいっぱいいっぱいなのでトラブルを想定して対応できるようにする必要があると思います。これは別に中国の航空会社だからということではなくどこでも一緒だと思います。さま体験談の一つとして理解しました。漢民族についてはおっしゃる通りと想います。日系の現地社員(漢民族)はどのような対応になるのでしょう。航空会社関係なく似たようなものと思ってましたが。さまこちらにもコメントありがとうございます。トラブルを想定することはおっしゃる通りと思います。私が足止め食ったときは、積雪で飛ばなくなるなんて全く想定してませんでしたが。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。与那国島日帰り旅行記マイル専門家(poya)マイラー歴21年目となり、この1〜2年で貯めたマイルは100万マイル以上。Feedlyブログをメールで購読メールアドレスを記入して購読すれば、更新をメールで受信できます。