モータースポーツ活動についての概要を発表した。今季もスバルテクニカインターナショナルの辰己英治総監督の下、スーパーGTには、昨年に続きBRZで参戦。STIで、SP3Tクラスで2年連続4度目のクラス優勝に挑む。昨年に2011年、2012年に続く3度目のクラス優勝を果たしたSP3T*2クラスで2年連続4度目のクラス優勝を目指す構え。2016年の参戦車両は、水平対向エンジンの持つ低重心、バランスの良さを最大限に活かし、コーナーリングスピードを向上。車体の軽量化および慣性モーメントの低減、空力性能、フロントダウンフォースの向上、レギュレーションの変更によるリストリクターの小径化に適したエンジンのセッテイング変更。新タイヤの投入など、「速く」且つ、「意のままに操る」開発と改良を施したという。車両開発およびチーム運営を統括する総監督は、昨年に引き続きSTIの辰己英治が務める。ドライバーは、昨年のクラス優勝メンバーを継続起用し、山内英輝選手(日本)、マルセル・ラッセー選手(ドイツ)、カルロ・ヴァン・ダム選手(オランダ)、ティム・シュリック選手(ドイツ)の4名体制で臨む。GT300にて参戦する。2016年の参戦車両は、2015年仕様車をベースに、ニュルブルクリンク24時間耐久レース参戦車両と同様、水平対向エンジンの持つ基本性能を最大限に活かし、コーナーリング性能とブレーキ性能を強化するために、フロントタイヤサイズを300/680R18から330/710R18へと変更。更なる軽量化、空力性能の向上、小慣性モーメントの実現、エンジン性能の向上などを施した。ドライバーは、井口卓人選手と山内英輝選手を継続起用する。グローバルラリークロス選手権アメリカで人気のグローバルラリークロス選手権に参戦しているスバルラリーチームUSAに技術支援を行う。GTで培ったノウハウをつぎ込み、スバルの水平対向エンジン、シンメトリカルAWDの優位性を実証していく。2016年シーズンは、信頼性向上に重点を置いたエンジン開発、車体の軽量化、剛性の強化、慣性モーメントの最適化などの技術支援を行う。2016」、全日本ラリー参戦車輌などが展示されている。会場ブースでは、スーパーGT参戦の井口選手が、「昨年は1勝もできず悔しい思いをしました。この経験が今年に生きると思います。クルマではタイヤサイズの変更、エンジンもよりパワーアップすると聞いています。今年は強くて、かっこよくて、速いBRZをお見せできると思います」と、今季への意欲を語った。脳波を利用した運転支援技術を開発中。2020年1月7日スズキ、軽乗用車ハスラーを刷新。日産の西川社長9月16日に辞任。日本政府、韓国への半導体関連品輸出を厳格化。CARS.jp(モーターカーズ.jp)は、新型車(ニューモデル)・技術解説(カーテクノロジー)・モータースポーツ・自動車ビジネスなどのクルマ情報を網羅。