ここらへんは夕方と翌日にブラつきましたのでまたあとで。10分ほど進むと二つ目の名所。現存路線では唯一の立派な切通しなのでしょうか。現存していない旧線のビルマへの山越え区間では大規模なものがたくさんあったようですね。最大級のものが史跡で残ってます。基本的にクウェーノーイ川沿いに登って行きます。川があまりにも蛇行しているので、川にはたま〜に出会うだけ。1時間ほど行くと、最後の大名所がありますが、そこまではただただ原野をゆっくり進みます。こんなんつぶやいてました。=====旧泰緬鉄道forビルマなう。そこがミャンマーとか、なんかタイムリーな気分。=====そういえばちょうどこのころアウンサンスチーさんがニュースによく出てましたね。カンチャナブリを出発して2時間ほどでしょうか。バンコク出てからはもう5時間くらいですね。原野からまた突然整備されたリゾート地帯=観光地になり、やっとこの旅のクライマックス、3つ目のポイントです。〜〜「ちきゅうの歩き方」から〜〜突貫工事による爆破でデコボコになった岩壁にへばりつくように、300mほどの桟道橋が続いている。多発する事故で多数の死者を出したこの場所を、列車は徐行運転で通過する。川沿いにはクラフトハウスがいくつも見られる。夜のライトアップ用に電灯が配置され・・・(笑ま、しかしこの地形、かつて最大級の難所であったことは十分に想像できます。それだけに、絶景かな絶景かな。みんなで車両から身を乗り出して、写真撮影にいそしみます(笑ここを過ぎると、観光客は迎えに来ているバスに戻り、またローカル列車に戻ります。もったいないな〜、ここからもまだ絶景が続くのに。基本的に平たいタイ、ミャンマー国境はタイ有数の山岳地帯と思います。山岳区間をゆっくり進む列車。のどかに30分ほど走ると、終点のナムトクに到着です。時刻表からゆうに2時間以上の遅れ(笑だもので、とっくに折り返しの発車時刻を過ぎています。機関車を付け替え、駅の周りを見物する間もなく発車です。もと来た道を戻ります。帰りは比較的観光客も少なく、のんびり旅を楽しめます。いえば、ずっと車内販売があったんですよ。鈍行ローカル列車なのに。売っているのは、軽食、お弁当、飲み物といったところ。見ても国鉄職員ではありません。家業のお手伝いでしょうか。青い服と赤い服の娘です。おばちゃんやおっさんもいろいろ売ってましたね。勝手に乗り込んで売ってるんでしょうね(笑もう列車に6時間以上乗ってます。列車も軽快に下っていきます。カンチャナブリまで戻ってきました。今回はクウェー川橋梁駅で下車。鉄道での旅はこれで終わりです。前に有名区間だけの乗車は邪道だ!と書きました。鉄からすればたしかにそうなんですが。橋はともかくとして、桟道橋区間は見物です。鉄ちゃんでなくても、十分に楽しめます。景色を楽しむもよし、鉄路を楽しむもよし、第二次大戦の史跡を勉強するもよし。タイを訪れた際はぜひ乗ってみてください。この後夕方は、橋と博物館を散策。翌日はカンチャナブリまで車をよこしてますので、それで史跡巡りです。長くなったので、その話はまた今度。