目的とした8両編成化増強用として投入した8両編成5本で、捻出した103系を組み換えることで同線の8両編成化を実施した。最初の1編成はダイヤ改正前から103系の組み換えを行う関係から、6両編成で落成して1991年10月8日から営業運転を開始した[50]。2編成目は10両編成で落成し、その後8両編成2本に組み換えられた。205系では編成単位での最終増備車となった。前頭デザインは京葉線向けと同様だが、シルバーメタリック塗装に変更した。「直動式ドアエンジン」を採用。当初は豊田電車区(現・豊田車両センター)所属だったが、2004年3月13日付で京葉電車区(現・京葉車両センター)に転属した。就かないため、110km/h対応改造は行われていない。車内内装は従来の0番台タイプだが、座席表地は茶色1色としながら、背ずり部に区分柄を織り込んだものを採用した。つり革は全て三角形としている。先頭車の前面に8両編成を表す「8CARS」のステッカーを貼付していた時期があった(登場時は6両だった)が、後に撤去されている。この武蔵野線向けの編成と次に述べる500番台では、運行番号表示器が字幕式からマグサイン方式に変更されている。あるが、0番台と同等の性能を確保している)。ブレーキ装置には本系列の新製車で唯一「耐雪ブレーキ」を装備している。Indonesia」へ譲渡される予定である[37]。当初は豊田電車区(現・豊田車両センター)所属だったが、1996年10月に横浜支社が発足し相模線は同支社の管轄とされたため、1996年12月1日付けで国府津電車区(現・国府津車両センター)に転属した。2018年5月時点でドア付近のつり革増設工事は行われていない。