ブックマーク日産のLEGEND従業員として日産自動車HPでも取り上げられているつい先日、「フェアレディZ」の生みの親として知られる片山豊さんが105歳で亡くなった。これまでに何度かお会いして、戦前の満州赴任の話や自動車産業論をうかがった。車をこよなく愛する「カーガイ」だった。最後にお会いしたのは5年前、100歳の時だった。片山さんのご冥福を祈りつつ、片山氏の人生を振り返ってみたい。示唆に富む話が多かった。片山氏は1935(昭和10)年、慶応大学を卒業して日産自動車に入社。当時の日産は、その2年前に設立されたばかりだったが、当時としては珍しく片山氏には渡米経験があり、自動車産業の将来性を感じての入社だった。日産は「日本産業」の略。自動車部門として設立。鮎川氏は、その日本産業を満州に移転し、満州重工業開発を置く。このため、片山氏も入社4年後に満州に転勤となった。そこでの片山氏の仕事のひとつに、都市づくりも含まれていたが、関東軍とよく衝突したそうだ。住宅づくりでは、片山氏は家族がゆったり住めるスペースが必要と考えていたのに対して、関東軍は寝る場所さえあればいいという考えだったそうだ。道路を整備しようとしたら、満州鉄道の権益を侵すうえ、防衛上、敵に利用する可能性があるため、道路の建設は認められなかった。このため、道路がなくてもよく走る車を開発しろとの難題を押し付けられたそうだ。片山氏が国境付近に関東軍と視察に出かけると、道路ができていたので、その理由を尋ねたら、日本軍が攻め込むための道路であると説明されたが、逆に攻め込まれた時には利用されるリスクがあるのに、そのことに軍人が気づいていなかったという。「満州建国で言われていた、複数の民族が共存共栄する『五族協和』なんて嘘っぱちだということがすぐに分かった。複数の民族がいて、複数の言葉が通じるスイスのような国ができるのかと思っていたが、単なる軍人の傀儡政権で、関東軍は威張っているだけで、国を経営するという発想がなかった。戻り、出張扱いで勤務する特例が許された。そこでの仕事の一つが採用だった。この点については、『黎明』(角川書店)の中で、こう悔いている。自分が満州に失望して帰国したにも拘わらず、それでも彼の地へと青年たちを送り込まなければならなかった。日本は敗戦を迎え、終戦直後の混乱期に片山氏は日産財閥の造船会社で勤務するが、日産自動車販売の設立によって、再び日産に呼び戻され、そこでの役職は宣伝課長だった。当時、同僚からは「宣伝はチンドン屋がやることだ」と馬鹿にされたので、片山氏は「本来は社長がやる仕事ですよ」と反論したそうだ。片山氏は各社と連携しながら自動車ショーの開催に向けて精力的に動いた。ショー」が開催されるが、これが現在の「東京モーターショー」の前身である。この続きは、プレミアム会員になるとご覧いただけます。「韓国が嫌いな日本人」を世界はどう見ているのか日本人女性のやせすぎは危険レベル...なぜ進んで健康を犠牲にするのか編集部からのお知らせ!ホンダは、ソニーになってしまうのか。なんと20億円を超えた。オフィシャルウェブサイト。