12:07:20カテゴリ:ナレッジ今日、11/10はエレベータの日。1890年(明治23年)11月10日、東京・浅草に日本初の電動式エレベータが完成したのにちなんで日本エレベータ協会が定めた。動力を使ったエレベータが登場するのは産業革命以降で、1835年に蒸気機関を利用したものが英国の工場で使われたのが最初である。当時のエレベータには荷物が載るかごを引っ張るロープが切れると墜落する欠点があった。この問題を解決したのが、米国人技師のエリーシャ・オーチスである。万が一、ロープが切れてもバネの力でかこが固定される安全装置を1852年に発明し、これが契機となって人員輸送用として普及し始めた。オーチスは、エレベータ製造会社を設立。採用され、ニューヨークの摩天楼化に拍車がかかった。国内で初めて1890年に設置されたのが東京・浅草の凌雲閣。当初は官庁や大企業に広まったエレベータがデパートに入ったのが1911年。内部にはベンチがあり、一緒に乗り込む少年が運転した。この頃から、日立製作所など国内メーカもエレベータの製造を開始。戦後の経済復興とともに普及していった。建物の高層化によるスピードアップも目を見張るものがあり、1978年開業のサンシャイン60のエレベータは分速600mだったが、1993年開業の横浜ランドマークタワーでは分速750mに達した。超高層ビル「TAIPEI101」の分速1,100mである。限られた台数でいかに効率よく輸送するかがポイントとなる。そのためのアルゴリズムを各社は凌ぎを削って開発している。エレベータを待っていると、あまりにおバカな動きにイライラすることがあるだろう。これは、きっとエレベータアルゴリズムに関連するものと思われる。ソフトウェア的アプローチではなく、エレベータの概念そのものを変えてしまうアイデアも実現に向かっている。日立製作所の観覧車式エレベータ。複数のエレベータを観覧車みたいに循環させる方法である。エレベータは進化し続けている。