ストラーダバイシクルズ当サイトを使用するには、Javascriptを有効にする必要があります。お使いのブラウザでJavaScriptを有効にし、ページを更新してください。優勝![スタッフ山本レポート]2019.09.19オフロードエンデュランスレースのアイコンとも言える「セルフディスカバリーアドベンチャー・イン・王滝(SDA王滝)」そんなSDA王滝に新しく生まれた「グラベルロードの部」で、当店スタッフの山本が初挑戦で優勝しました!今回はそのレースの模様をスタッフ山本がレポート致します。チャレンジ、そんなレースの展開でどのようなストーリーがあったのでしょうか?ぜひ、ご一読ください。エンデュランスレースの代名詞とも言える「セルフディスカバリーアドベンチャー・イン・王滝」それに向けたトレーニングなどの準備については、前回の記事で触れましたが、その成果をいよいよ出す本番がやってきました。目標となるレースに対し、真剣にトレーニングを積み重ねれば積み重ねるほど、レース本番に対する恐怖心や不安感は大きく、前日からメンタルはナーバスな状態になってしまいます。相変わらず、チキンハートな自分にあきれ返りますが、そんな気持ちと裏腹に天気は晴天、見事な秋晴れ。雨レースがとにかく苦手な自分にとって、これ以上無いコンディションに、萎えそうなココロを奮い立たせ、20時には就寝。あとは目が覚めたら、決めた通りのルーティンでスタートラインに立って、自分の力を出し切る事だけです。ああ、けど・・・不安・・・レース当日は4時起床。年齢とともに朝が早いのが得意になってきているような・・・なので、意外と寝起きはスッキリ。本気レースの恒例となった「朝イチのUFO(カップ焼きそばね)」を寝起きで食し、会場まで30分ほどかけてチームカーで移動。いうよりも「到着したら補給食作って、バイクの前輪着けて空気入れて・・・」とルーティンの事で頭がいっぱい。会場に到着して駐車場に到着したら、頭の中にあるルーティンを一つひとつこなしていきます。今回は「何を持って行って、何を置いていく」かを意識して行動します。ここで「忘れた!」はメンタル面にモロに影響しますので、予め1週間前から予定していた通りの準備を粛々と済ませ、これまた予定していた通り、招集1時間30分前にスタート位置へ移動開始。42kmの部はスタート位置まで11kmほど離れた場所にあるため、この移動が必要なんですが、これが曲者。道に迷わないように、遅くなりすぎないように、脚に負荷をかけすぎないように。あらゆる細心の注意を払って移動します。結局、1回、道を迷って2kmほど遠回りしましたが、どうにかスタート地点へ。バイクが並んでいますが、意外と前の方に並べることができました。42kmとは言え、スタート直後の位置取りで脚を使うのは避けたいところ。懸念だったのはこのスタート位置なのですが、どうやらグラベルロードの部は前に一人だけみたい。言え、後方すぐには関西シクロの猛者達が虎視眈々と狙っています。うーん、とにかく後は力を出し切るのみ!120km、100kmの部が通過するのを待ち、8時ちょうどにレースはスタート。今回はローリングスタートではなく、いきなりリアルスタートになるので、周りのペースが速い。いかんせん先は長いので、とりあえず自分はポジションキープしつつ、少しずつ前の方へ。スタートして直後は舗装路の上りが5kmほど続く。グラベル”ロード”というだけあって、この区間は明らかにMTBよりもペースが速い。普通に脚を回しているだけなのに、先頭まで出ちゃう。先頭に出るとどうしても必然的にペースを上げる役目になってしまうので、いったん、後ろに下がるとグラベルロードの部の藤井さんと鵜飼さんが飛び出す。一気に10mほどの間隔が空くがとりあえず静観し、心拍とギアを上げすぎないようにして、じんわりと距離を詰める。距離が詰まり、ここでちょっと脚を見るためにアタック。後ろを見たら”負け”なので、ところどころあるミラーで後方を確認。MTBの猛者達が結構食いついてきているのを確認して、アタックいったん終了。コンディションは良いみたい。心拍も脚も余裕がある。集団も落ち着いたところで、やっとダートがスタート。42kmのコースレイアウトによると、まずはここから500mほどダートを上る。この上りがキーになる。「決めた、ここで一気に行く」ダートに入った瞬間、一気に加速。グラベルの選手を抜き、MTBのトップと並走して走る。軽い分、やっぱりグラベルロードは上りだとMTBについていける。MTBのトップとペースを合わせて一緒に走るが、あくまでも狙うのはグラベルのトップ。MTBのトップライダーは指標として、自分がオーバーヒートしないように冷静に淡々と粛々と走る。TOPSTONE、上りが速い。リアサスが後ろから蹴り上げてくれるみたいな感じで進めてくれる。斜度はいつもの練習コースの方がキツく、懸念に思っていたギア比も全く問題なし。下りではさすがにフロントサスが無いのでスピードが落ちるがコンサバティブなペースでラインをしっかり狙えば問題なし。