夕方まで仕事をしていた人たちの帰宅ラッシュに遭ってしまいました。そもそも、何故被災地支援といいながら福島以北だけ無料なのか、私は初めから大きな違和感を持っていました。普段一般道を通る通勤車が無料になるのを否定はしませんが、もっと大きな目的があったのではないでしょうか。被災地への援助や物流を優先すること。被災地への観光者を増やすことにより被災地の活性化をはかること。考えてもそんなことが思い浮かびますが、それなら、福島以北でなく東北道の起点から無料にすべきです。時期的にも雪に閉ざされる冬場でなく、もっと暖かい時期が望ましいと感じています。いい加減な行政に少し憤りを感じつつ、車は村田JCTから山形道に入り関沢ICへ。ここから約10分で自宅到着です。帰路の所要時間は5時間15分。トイレタイム数回を入れてです。往路より少し飛ばしたでしょうか、このプリウスは時速100�ぐらいになると燃費が少し落ちます。80�ぐらいが燃費的には一番良いようですが、所要時間が長くなるので相対的にどうでしょう。座席シートは先日まで乗っていたセドリックに比べ固くて狭いのですが、心配したほどの疲労感もなく、往復10時間余のドライブをこなしました。タイヤが普通タイヤならもう少し伸びるかも知れません。ガソリン満タン(約40l)で東京往復しまだ余裕があるのは嬉しい限りです。費用的には、栃木県以南の東北道が3250円×2(往復)と首都高700円×2、ガソリン代40l×@135円として、合計13,300円でした。高速料金はETC割引された金額です。3ところが、出発してすぐ、ナビの予想到着時間が余裕ゼロとなってしまいました。後で分かったのですが、渋滞情報が入って必要時間が修正されたようです。リアルタイムの道路状況が入るとは予想していなかった機能。嬉しい誤算ですが、時間がありません。ここからはノンストップを覚悟して、スピード・アップ。燃費よりもスピード優先です。何が起きるか分からないため、少しでも時間に余裕が欲しいところです。羽生PA、蓮田PAを経て、浦和IC。高速バスで通った風景を思い出しつつ、ナビの音声を大きくしました。今のところ、頼りになるのはこのナビだけ。