リーマンが見た夢スマートフォン用の表示で見るリーマンが見た夢サラリーマンが日々の生活や業務中に考えたことを綴りますこの広告は、90日以上更新していないブログに表示しています。今回はAT車で信号待ちをしている際のシフトポジションについての話です。MTの場合はニュートラルにしてサイドブレーキ引いて足を休憩......という基本姿勢があるのですが、AT車に乗っている場合は人によって色々な待機の方法があるんですよね。・Nレンジに入れてサイドブレーキ引いて足を休憩と、いろいろな方法で車を制御しているのを見かけます。僕自身はNレンジに入れてサイドブレーキを引いて休憩することが多いです。アクセラはNレンジに入れてもアイドリングストップが持続するので、そのままサイド引いて待機することができるんですよね。他社の車だと結構Nにいれた瞬間にアイドリングストップが解除されたりするので、この点はアクセラの良いところだと感じています。したらマツダ車はすべてそうなのかもしれませんが。アイドリングストップは出来るだけ長く続けたいし、かといって長い信号待ちでブレーキを踏み続けるのも出来るだけ避けたい......という僕にとってはかなり良い機構です。Dレンジ→Nレンジではシフトレバーのボタンを押す必要もないので、簡単に操作できるのも推しポイントですね。ちなみにボタン式でPレンジに入る車はもっと楽です(笑)ただ、もちろん一番正しい待ち姿勢としてはブレーキを踏んだまま待機することだと思います。ブレーキを踏み続けておくことで急に追突された時に車が前方に飛んでいくのを防げる可能性があるから、というのがその理由です。"安全"が最優先されるのは当然ということ自体は理解しています。現実的に長時間ブレーキを踏んでいると疲れるんですよね......。ニュースを見ていたらこのような記事が。www.webcartop.jp結論から言うと「レンジを変えるとトランスミッションに負荷が掛かるからブレーキ踏んで待機が正解」とのことです。»プロフィールid:mxzxkxサラリーマンが日々の生活や業務中に考えたことを綴ります。当サイトでは、第三者配信の広告サービスGoogleアドセンスを利用しています。使用することがあります。Googleアドセンスに関して、このプロセスの詳細やこのような情報が広告配信事業者に使用されないようにする方法については、<>をクリックしてください。はてなブログをはじめよう!mxzxkxさんは、はてなブログを使っています。ブログを報告するスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。