.105おことわり:SPAM投稿を排除する為、コメント投稿に禁止ワードを設定しています。コメント投稿の際、URLリンクは記入しないで下さい、こちらも禁止対象となります。トラックバックは全て受け付けない設定にしております、悪しからずご了承下さい。対する修理や改造等は全て自分の為に自分の責任において自分で施したものです、記事を参考に作業をした結果いかなるトラブルが発生しても私は一切の責任を負いません。これらの作業依頼は一切お受け致しません、部品及び完成品・改造品の販売も一切致しません、本件に関する要望には一切応対致しません。専門知識が必要な質問には回答致しかねます。コメントは管理人権限で削除する場合があります、あらかじめご了解下さい。動画が貼り付け可能な掲示板です。tone→リンク集のページへオリジナル小説FC2小説にて公開中です。BB1200(81年製)サブにBB800(79年製)で臨んでいます。この2本、いずれもペグに問題を抱えていて・・・例のYAMAHAオリジナルの「ナズナペグ」です。経年劣化でブッシュが摩耗・脱落している為トルク調整機構を兼ねたペグ軸基部のネジが緩みがちで、緩むたびに専用工具を使って締めないといけないと言う状態なのです。それに加え、ペグのツマミ部分を固定しているカシメピンが緩んで共振を起こすようになってしまった事からついに交換を決意しました。Fenderタイプの物です。例によってYGK経由で2セットを調達しました。現行のYAMAHAでもGOTOH製ペグのGB1やGB2が採用されています。FenderタイプのFB3にしたのか?・・・その理由はいずれ改めて明かしたいと思います。FB3のポスト径はほぼ同じですのでブッシュの流用は可能ですが、今回は全交換とします。例によって木の棒を使って古いブッシュを抜き、カマボコ板&クランプで新しいブッシュを押し込みます。逃げ加工ペグ軸の受け金具、カシメ部の逃げを加工します。この加工が一番面倒です(苦笑)今回は旧取付穴4点(ペグ1個当たり)のうち1点だけを流用して新ペグを取り付ける事にしました。そのため今回のペグの位置関係は、ちょっとだけ角度が付きます。本来、ヘッドの直線部分とペグ軸は90度の位置関係になるのですが、今回はやや奏者側に傾く形になります。ThunderBirdの位置関係のイメージに近いと言えますが、それほど強い角度ではないのでパッと見た感じでは判らないだろうと思います。JB75から採寸)していたのですが、実物を合わせてみたら冷や汗でした(汗)なお流用したネジ穴ですが、YAMAHAの取り付けネジは一回り小さく、穴をさらってなおかつやや深くする必要が有りました。1ヶ所だけ穴埋め他の穴は全部ベースプレートに隠れてしまって見えなくなりますが、この画像中央の1点だけが半分覗いてしまうので、ココだけ埋めました。旧ペグの付いていた跡から、ペグに角度が付いている事が判ると思います。実はまだ完成では無い仮組み状態です。この後、一旦全部バラして摺動部にグリスを塗布し組み直し、ワインダーを使って何十周も回して馴染ませます。弦を張って完成ですペグが新しくなったら、雰囲気がだいぶ違ってしまいました。次回はBB1200の作業を記事に致します、乞うご期待。コメント(2)トラックバック(この記事にリンクしている関連ページ)一覧この記事へのトラックバックURLはありませんトラックバック一覧とは、この記事にリンクしている関連ページの一覧です。あなたの記事をここに掲載したいときは、「記事を投稿してこのページにお知らせする」ボタンを押して記事を投稿するか(AutoPageを持っている方のみ)、記事の投稿のときに上のトラックバックURLを送信して投稿してください。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。