運転の本当の喜びです。高速エンジンは、トルクが増加するため、日常的に使いやすくなります。低回転域での俊敏性が著しく向上します。エンジンは高回転域で強く、弾力性が大幅に向上しています。音響の改善は、開発において重要な役割を果たしました。Akrapovicエキゾーストシステムは、8気筒エンジンの美しい音を増幅し、調律します。日常的に使用する際に不利な点が見当たりません。・パンフレット全文はこちら(英語版)からダウンロードしてください。・インストール手順はこちら(英語版)からダウンロードしてください。・dynoチャートはこちら(英語版)からダウンロードしてください。円こちらは【Akrapovic】の製品です。Akrapovicスリップオンエキゾーストシステムは、より多くのパワーとより少ない重量を必要とするドライバー向けに設計されています。軽量化とパワーゲインに加えて、Akrapovicチームのタスクの1つは、335iの音を耳に聞こえるようにすることでもありました。335iのストックエキゾーストシステム(スリップオンシステム)を改善します。rpm)の追加出力です。rpmの範囲が特に改善されました。スリップオンがより多くの電力を提供する高RPMでも、顕著な改善が見られます。Slip-Onエキゾーストシステムは、ストリートでの使用に適しています。Titaniumシステムのパフォーマンス向上を低コストで提供します。円こちらは【KW】の製品です。電子ダンパー制御用キャンセルキットはございません。EDCを搭載した車両は非対応です。4のコイルオーバーは、トップレベルのモータースポーツデザインをコイルオーバーに注入し、日常的に使いやすくします。長年のレースでの設計とエンジニアリングを実際のテストと組み合わせることで、KWはすべてのボックスをチェックしてからいくつかをチェックするコイルオーバーのラインを導入しました。さを求めているなら、こちらが最適です。・15-45mmフロントと10-40mmリアの下降。inchリアのスプリングレート。リバウンドステージダンピングは、社内のドライブダイナミクステスト施設で、設定をミッドレンジに固定して、それぞれの車両に正確に調整されます。16の正確なクリック位置で個別にカスタマイズできるため、快適性を高めるか、身体を制御するかを選択できます。特許取得済みの2段階のTVR-Aテクノロジーにより、ピストン速度が遅い場合はダンパーオイルを調整可能な円錐形低速バルブに流し、ピストン速度が高い場合はメインリバウンドステージバルブを開いて大量のオイルの流れを処理します。これにより、安全関連ゾーンの高速に影響を与えることなく、乗り心地が大幅に向上します。これは、最も要求の厳しいストリートおよびトラックパフォーマンスのお客様向けのハイエンドモータースポーツテクノロジーです。2つの独立したバルブと2方向に調整可能な圧縮ステージバルブにより、低速域と高速域で圧縮ダンピングを個別に変更できます。調整は、高速バルブハウジングでは16の設定(15クリック)、低速ハウジングでは7の設定(6クリック)を備えたクリックインクリメントの2つの調整ダイヤルを介して行われます。KWドライブダイナミクステスト施設でのチューニング中、画期的なV4コイルオーバーサスペンションは、最高のロードパフォーマンスを実現するための中間レベルの基本設定にチューニングされます。Clubsportコイルオーバーサスペンションは、特にトラックでの使用に適した中レベルの工場設定に調整されています。レーストラックへのドライブの追加の推奨設定を使用します。工場出荷時の設定から始めて、低速および高速用に減衰をより強くまたはより柔らかく設定できます。KWリザーバーを使用すると、オイルを追加するための容量と、非常に高性能なセットアップのための冷却能力が追加されます。リザーバーは低ガス圧で満たされ、どこにでも取り付けることができ、調整可能な圧縮段バルブを収容して、ダンパーにより多くの作業スペースを提供します。円こちらは【Eventuri】の製品です。別注、Eventuriの考え方を完全にカプセル化する言葉。細部へのこだわりと品質へのたゆまぬ献身を持つパフォーマンスパーツ。個々の車両の可能性を最大限に引き出すように完全に設計されており、厳密なテストを通じて細心の注意を払って改良されています。Eventuriは、独自のクラスに属し、偽りの主張をしたり、ダイノの数字を誇張したりすることなく、卓越したパワーの向上を実現する製品を提供しています。カスタム速度スタックフィルターハウジングなどの特許取得済みの設計と、エンジンへの空気の流れをガイドする改良されたダクトにより、織りパターンの息をのむような均一性を実現します。これらは、真に目の肥えたお客様向けのパフォーマンス製品です。車両のスタイリングに関して言えば、適切な外観とは、本来のデザインを犠牲にするものではありません。Mを搭載したすべてのモデルの外観とスタイルを完成させ、Eventuriはまったく新しいレベルを実現します。最高品質の100%プリプレグカーボン繊維で作られた、ハウジングの仕上がりは誰にも負けません。これによりフィルターがカプセル化され、陽極酸化アルミニウムのインレットカウルと嵌合して、スムーズなインレット流路を確保します。フィルター自体は、MAFセンサーの損傷を防ぐために乾燥している深いプリーツの高流量ダブルコーン構成です。最後に、アセンブリはアルミ製の熱シールドに結合され、エンジンベイの熱から吸気口を効果的に覆い、スクープから迂回する周囲の空気を取り込みます。熱シールドのマウントにあるゴム製スペーサーに注意してください。これは、ヘッドライトモジュールが適切な高さに留まるように座っているためです-小さな細部が重要です!CNC加工されたカラーを備えた100%プリプレグカーボンファイバー-エアスクープは、周囲の空気をフィルターの開口部に直接押し込みます。このスクープは、フロント右側のブレーキダクトの所定の位置にカチッと音がするだけで、吸気口を冷気で効果的に飽和させます。ダクトの高さの半分を占めるように設計されており、ブレーキ用のダクトを介して空気の流れを継続できます。スクープは非常に効果的であるため、ハードドライブの後でも、吸気口のアルミ製カウルは冷たいと感じるでしょう。各吸気システムには以下が含まれます。円こちらは【ターナーモータースポーツ】の製品です。S63エンジンが搭載されています。工場のこの貧弱なデザインは、エンジンオイルクーラーを車の下部、フロントバンパーの真下に配置しました。このため、非常に脆弱な場所にあります。枝、岩、タイヤ、ゴミなどの道路の破片は、この低い吊り下げ式のオイルクーラーに簡単に穴を開け、数秒以内にエンジンのオイルをすべて排出し、車がすぐに停止しないと、最終的に壊滅的なエンジン障害を引き起こします。この問題は、オンラインBMWフォーラムで十分に文書化されており、エンジン交換のために5万ドル以上の損害が報告されています。"5052アルミニウムで作られており、しなやかな黒のパウダーコートで仕上げられて、滑らかなボディルックになっています。メインスキッドプレートには、最大強度のためのフレームマウントサポートブラケットが含まれます。工場側のスプラッシュシールドとオプションのターナーアルミニウムサイドスキッドプレートの両方で動作するように綿密に設計された、工場出荷時のホイールライナーの取り付け位置は、OEのような装備品のために保持されますステンレス鋼の取り付け金具が含まれています。M5」を追加して、プラスチックの工場側スプラッシュシールドを交換し、最大限の身体保護を実現します。5052アルミニウムスキッドプレート構造。・なめらかな外観のブラックパウダーコーティング仕上げ。・メインスキッドプレートには、最大強度を実現するためのフレームマウントサポートブラケットが含まれています。・工場側のスプラッシュシールドとターナーアルミニウムのサイドスキッドプレートの両方で動作するように綿密に設計されています。・セキュリティを強化するために、オイルクーラーの取り付け場所で結束します。・オイルクーラー用の工場エアダクトを保持します。・ホイールライナーの取り付け位置を維持します。・すべてステンレス製のハードウェア。1つ英語版インストール手順はこちらです。円こちらは【ターナーモータースポーツ】の製品です。M5スキッドプレートでのみ使用するように設計されています。5052アルミニウム製サイドスキッドプレート構造。・なめらかな外観のブラックパウダーコーティング仕上げ。・ホイールライナーの取り付け位置を維持します。・すべてステンレス製のハードウェア。