北陸道グラン昼特急大阪3号の旅、第二弾です。砂浜を走ります!ここまでの様子は、以下の投稿をご覧ください。世にも珍しい「砂浜を走る高速バス」に乗ってきました。その名は北陸道グラン昼特急大阪3号。大阪~金沢間には日中帯に数多くの高速バスが走っています。高速バス東海道昼特急3号の旅、後編は浜名湖サービスエリアからのスタートです。ここまでの様子は、以下の日記をご覧ください。徐々にその数を減らしつつある三菱製の二階建てバス、「エアロキング」。今年5月17日に行われた東京-京阪神間高速バスのダイヤ改正で、さらに本数が減ることになりました。後半戦は諏訪湖サービスエリアからスタートです。※始発の湊町バスターミナルから諏訪湖サービスエリアまでの模様は、こちらをご覧ください。東京では桜の開花宣言もきかれた3月下旬、JRの高速バス、中央道昼特急6号に乗車しました。東京~大阪間を結ぶ高速バス。この間にはJR横浜線が走り、路線バスも神奈川中央交通の八77系統がおよそ1時間に1本の割合で出ています。青春昼特急いや、F1に浮かれていてすっかり見落としていました。ジェイアールバス関東が導入したスカニア社+バンホール社の手になる舶来2階建てバス「アストロメガ」。路線バスいや、一本の鉄道路線に沿ってバスを乗り継ぐのって、結構難易度高いですね。表題のとおり、小田急線の新百合ヶ丘駅から海老名駅まで、バスだけを乗り継いで行ってきました。高速バス2010年をもって製造を終了した日本製の二階建てバス。その後の経年劣化により徐々に活躍の場を減らしていましたが、近年スウェーデン・ベルギー連合軍による新しい風が吹き込んできました。»YouTube登録デメキンの動画はコチラ。RSS登録よろしかったらご登録お願いします。新着記事一覧パソコン【PC】パソコン組み立ててみた。(その1)2020/2/2デジタルライフウォークマンがやって来た。ノーブルシリーズ10周年記念ノートを入手。AFFINGER5.。