フェラーリF1がニューマシン開発で躓きとの報道。WINNOW関連記事ルクレール「『フェラーリSF1000』は2019年版...「フェラーリはクレバーなソリューションを見...フェラーリ2020年型F1『SF1000』:ダウンフォ...【動画】オーケストラやダンサーによるパフォ...フェラーリF1、2020年型マシン『SF1000』を披...ベッテルのレッドブルF1復帰を首脳陣が否定「...フェラーリF1代表、組織内の人間関係が「成功...「2019年のウイング変更は効果がなかった」コ...フェラーリF1がニューマシン開発で躓きとの報...元F1ドライバーのベルガー、ベッテルはキャリ...ルクレール、F1イタリアGP優勝の感動を振り返...ルクレールが無断でスカイダイビング「フェラ...フェラーリF1がニューマシン開発で躓きとの報道。空力面に問題か2020年1月25日フェラーリF1は2020年型マシンの風洞テスト等においてエンジニアたちが満足する結果を得ることができなかったと、複数のメディアが報じている。チームの内情に詳しいイタリアのジャーナリスト、レオ・トゥリーニは、「今のところ、シミュレーターのデータと風洞のデータにエンジニアたちは満足していないようだ」と伝えた。Bild』は、新型フェラーリの空力データは「予想より悪かった」として、シーズンへの準備で後れを取った可能性があると報じている。2019年型SF90はローダウンフォースのコンセプトで作られ、ストレートでは非常に速かったものの、コーナーではメルセデスやレッドブルに及ばなかった。フェラーリはサマーブレイク後に巻き返し、3勝を挙げたものの、メルセデスのタイトル6連覇を阻むことはできなかった。2019年F1第14戦イタリアGP決勝のバルテリ・ボッタス(メルセデス)とシャルル・ルクレール(フェラーリ)フェラーリは、2020年にはダウンフォースを増やすため、レッドブルに倣いレーキ角を大きくとった前傾のデザインを採用するなかでミスを犯したのではないかとの推測もなされている。フェラーリはニューマシンを2月11日に発表、19日にはプレシーズンテストがスタートする。今年はシーズン前の走行は3日間のテスト2回、合計6日間に縮小された。報道されているとおり、フェラーリが方向性を誤ったのだとすれば、そのなかで修正を行う必要がある。2019年、メルセデスはテスト2回目に大きくモディファイしたW10を持ち込み、パフォーマンス向上に成功した。Crash.netによると、メルセデスは現時点で2020年型マシンW11の初期データに満足しているということだ。【津川哲夫のF1新車初見チェック】ダクト拡大のメルセデスW11は課題の冷却性能克服か。【津川哲夫のF1新車初見チェック】王座狙うレッドブルRB16はメルセデス型の細身ノーズを採用。新生アルファタウリ・ホンダF1が2020年型マシン『AT01』を初公開。