GTR」をそのまま踏襲。カラーリングは創業者であるブルース・マクラーレンに敬意を表してオレンジ色のみとなっています。オートアートでは、大きく開くバタフライドアや最高出力680hpのBMW製6.1リッターV12エンジンはもちろん、リアスポイラーの翼端板に記されるル・マン優勝記念ロゴ、車内での会話用インカムなど細部まで忠実に再現しました。円(税込)オートアートでは、最高品質の精密モデルカーをお届けする為に、オートアートブランドのみを手がける専属工場にて一貫した製造を行っています。そこでは常に確実で高いレベルの技術が求められており品質に妥協はありません。One:1』は、「アゲーラ」をベースに開発された究極のエボリューションモデルです。軽量なカーボンファイバーシャシーのミッドシップに搭載される自社開発した最高出力1360PSの5リッターV型8気筒ツインターボエンジンは、環境に配慮したE85バイオ燃料、レース燃料、ガソリンのどれでも走行が可能。0-100km/h加速2.6秒、0-400km/hまでがおよそ20秒、最高速度440km/hの驚愕のパフォーマンスを発揮します。GT』レースカーは、伝説のマシン「GT40」が「ル・マン」で1-3位を独占した1966年からちょうど50年となる記念すべき2016年に再び「ル・マン」でクラス優勝を達成しました。オートアートでは、「GT40」をモチーフとする極端にワイド&ローなプロポーションはもちろん、ロードカーとは異なり脱着式となる前後リッド、固定式リアウイングや巨大なリアディフューザー、鮮やかなカラーリングなど細部までリアルに再現しました。GT』レースカーは、伝説のマシン「GT40」が「ル・マン」で1-3位を独占した1966年からちょうど50年となる記念すべき2016年に再び「ル・マン」でクラス優勝を達成しました。オートアートでは、「GT40」をモチーフとする極端にワイド&ローなプロポーションはもちろん、ロードカーとは異なり脱着式となる前後リッド、固定式リアウイングや巨大なリアディフューザー、鮮やかなカラーリングなど細部までリアルに再現しました。P1』は、販売価格およそ1億円で世界で375台のみを限定生産。最高737PSの3.8リッターV8ツインターボエンジンにハイブリッドシステムがプラスされ、最高出力はトータル916PSを発揮します。その性能は、0-100km/h加速3秒未満、最高速度は350km/hと発表されています。オートアートでは、空力性能の向上と軽量化によってえぐり取られたような形状のボディサイドなど、スーパーカーらしさを感じさせる個性的なスタイルを可能な限りリアルに再現。リアウイングを外してから脱着するリアカウルのギミックも実車同様に再現しました。P1』は、販売価格およそ1億円で世界で375台のみを限定生産。最高737PSの3.8リッターV8ツインターボエンジンにハイブリッドシステムがプラスされ、最高出力はトータル916PSを発揮します。その性能は、0-100km/h加速3秒未満、最高速度は350km/hと発表されています。オートアートでは、空力性能の向上と軽量化によってえぐり取られたような形状のボディサイドなど、スーパーカーらしさを感じさせる個性的なスタイルを可能な限りリアルに再現。リアウイングを外してから脱着するリアカウルのギミックも実車同様に再現しました。円(税込)現在発売中のモデルの新たなカラーバリエーション追加のご案内です。チェンテナリオ』は、全世界でクーペが20台、ロードスターも同じく20台の計40台のみが限定生産される「フェルッチオ・ランボルギーニ」生誕100周年記念モデル。ランボルギーニ史上最もパワフルな最大770hpの自然吸気6.5リッターV12エンジンを搭載し、最高速度は350km/h以上を記録します。オートアートでは、特別なオーラを放つ斬新なフォルムを実車に忠実に再現。ランボ伝統のシザーズドアや格納式リアウイングは可動し、エンジンフードは脱着可能。円(税込)現在発売中のモデルの新たなカラーバリエーション追加のご案内です。チェンテナリオ』は、全世界でクーペが20台、ロードスターも同じく20台の計40台のみが限定生産される「フェルッチオ・ランボルギーニ」生誕100周年記念モデル。ランボルギーニ史上最もパワフルな最大770hpの自然吸気6.5リッターV12エンジンを搭載し、最高速度は350km/h以上を記録します。オートアートでは、特別なオーラを放つ斬新なフォルムを実車に忠実に再現。ランボ伝統のシザーズドアや格納式リアウイングは可動し、エンジンフードは脱着可能。円(税込)シャーシとエンジンを含めて全て自社製造、1964年シーズンからフルワークス体制で参戦したホンダ第1期F1活動において、「RA271」に続く2作目のマシンとなる『RA272』は、1965年のF1世界選手権参戦用に開発されたフォーミュラカーです。前年の「RA271」を大幅に改良・軽量化された車体に、13,000回転で230ps以上を発揮する当時のエンジンとしては超高回転型の1.5リッター水冷V型12気筒48バルブDOHCエンジンを横置きで搭載。タイヤはこの年からF1参戦を開始したグッドイヤーと新たに契約しました。グランツーリスモ』は、リアルカーと共に2015年のフランクフルトモーターショーで発表されました。タンク」へのオマージュ。バーチャルな存在とはいえ、最新のレーステクノロジーやエアロダイナミクスに基づき開発され、全てのパーツには実車同然の機能を持たせたリアルそのもの。グランツーリスモ』は、リアルカーと共に2015年のフランクフルトモーターショーで発表されました。タンク」へのオマージュ。バーチャルな存在とはいえ、最新のレーステクノロジーやエアロダイナミクスに基づき開発され、全てのパーツには実車同然の機能を持たせたリアルそのもの。円(税込)オートアートでは、最高品質の精密モデルカーをお届けする為に、オートアートブランドのみを手がける専属工場にて一貫した製造を行っています。そこでは常に確実で高いレベルの技術が求められており品質に妥協はありません。円(税込)オートアートでは、最高品質の精密モデルカーをお届けする為に、オートアートブランドのみを手がける専属工場にて一貫した製造を行っています。そこでは常に確実で高いレベルの技術が求められており品質に妥協はありません。協力のもと日産が開発したプロトタイプレーシングカーです。1990年代のグループCで活躍した名機をベースとする「VRH35L型」3.5リッターV8DOHCツインターボエンジンを搭載。ル・マン初参戦となった1997年は、決勝はトラブルに泣き結果が残せなかったものの、予備予選ではポールポジションを獲得するなど随所で速さを発揮しました。協力のもと日産が開発したプロトタイプレーシングカーです。1990年代のグループCで活躍した名機をベースとする「VRH35L型」3.5リッターV8DOHCツインターボエンジンを搭載。ル・マン初参戦となった1997年は、決勝はトラブルに泣き結果が残せなかったものの、予備予選ではポールポジションを獲得するなど随所で速さを発揮しました。円(税込)シャーシとエンジンを含めて全て自社製造、1964年シーズンからフルワークス体制で参戦したホンダ第1期F1活動において、「RA271」に続く2作目のマシンとなる『RA272』は、1965年のF1世界選手権参戦用に開発されたフォーミュラカーです。前年の「RA271」を大幅に改良・軽量化された車体に、13,000回転で230ps以上を発揮する当時のエンジンとしては超高回転型の1.5リッター水冷V型12気筒48バルブDOHCエンジンを横置きで搭載。タイヤはこの年からF1参戦を開始したグッドイヤーと新たに契約しました。サントネール』は、2009年、イタリア北部コモ湖のほとりにあるエステ荘で行われた「ブガッティ誕生100周年」の記念イベントで4台が発表された特別仕様車です。それぞれのクルマには、名門・ブガッティが全盛期を誇った20世紀前半に活躍したレーシングドライバーの名前が付けられました。タイプ35」に因んだ4つの異なるボディカラーは、鏡面磨き仕様のアルミとソリッドカラーの非常に美しいコントラストが印象的です。サントネール』は、2009年、イタリア北部コモ湖のほとりにあるエステ荘で行われた「ブガッティ誕生100周年」の記念イベントで4台が発表された特別仕様車です。それぞれのクルマには、名門・ブガッティが全盛期を誇った20世紀前半に活躍したレーシングドライバーの名前が付けられました。タイプ35」に因んだ4つの異なるボディカラーは、鏡面磨き仕様のアルミとソリッドカラーの非常に美しいコントラストが印象的です。サントネール』は、2009年、イタリア北部コモ湖のほとりにあるエステ荘で行われた「ブガッティ誕生100周年」の記念イベントで4台が発表された特別仕様車です。それぞれのクルマには、名門・ブガッティが全盛期を誇った20世紀前半に活躍したレーシングドライバーの名前が付けられました。タイプ35」に因んだ4つの異なるボディカラーは、鏡面磨き仕様のアルミとソリッドカラーの非常に美しいコントラストが印象的です。MC12』は、フェラーリのスーパーカー「エンツォフェラーリ」をベースに開発され、2004年と2005年の2年間にわずか計50台のみが生産された希少なスーパーマシンです。カーボンモノコックシャーシのミッドには、最高出力630psのエンツォフェラーリ用6リッターV12DOHCエンジンを搭載し、0-100km/h加速3.8秒、最高時速330km/hを記録。前後カウルが大きく開閉するカーボン製ボディは、固定式大型リアウイングや着脱式ルーフが印象的です。円(税込)オートアートでは、最高品質の精密モデルカーをお届けする為に、オートアートブランドのみを手がける専属工場にて一貫した製造を行っています。そこでは常に確実で高いレベルの技術が求められており品質に妥協はありません。ウアイラ』は、ドイツ・ニュルブルクリンクでの最速ラップを記録するなど、「パガーニ」のスーパーカーメーカーとしての地位を確立した「ゾンダ」の後継モデルとして2011年に発表されました。『ウアイラ』の車名は、ケチュア語で"風"を、また南米の先住民族が信仰する神の名を意味します。カーボンとチタニウムを組み合わせた新開発のモノコックフレームのミッドに最大出力730hpのAMG製6リッターV型12気筒DOHC48バルブツインターボエンジンを搭載し、トランスミッションは7速シーケンシャル式を採用。円(税込)オートアートでは、最高品質の精密モデルカーをお届けする為に、オートアートブランドのみを手がける専属工場にて一貫した製造を行っています。そこでは常に確実で高いレベルの技術が求められており品質に妥協はありません。協力のもと日産が開発したプロトタイプレーシングカーです。1990年代のグループCで活躍した名機をベースとする「VRH35L型」3.5リッターV8DOHCツインターボエンジンを搭載。ル・マン初参戦となった1997年は、決勝はトラブルに泣き結果が残せなかったものの、予備予選ではポールポジションを獲得するなど随所で速さを発揮しました。レボリューション』は、世界でわずか5台のみが限定生産され、その価格はおよそ3億円というまさにスペシャルなハイパーマシンです。レボリューション』は、「メルセデスベンツ・CLK-GTR」のレーシングユニットをルーツとする「ゾンダR」のメルセデスベンツ・AMG社製6リッターV型12気筒DOHC自然吸気エンジンを800psにまで改良しミッドシップに搭載。オートアートでは、ブガッティをイメージする鮮やかな「ブルー」のボディに繊細なワイヤースポークホイールが美しい超高級クラシックカーをモデル化しました。大きな曲線を描くフェンダーが目を引く魅力的なボディデザインや3.2リッター直列8気筒DOHCエンジンはもちろん、タン・カラーが美しい革シートやウッドの質感にまで拘り可能な限り作り込みました。ウアイラ』は、ドイツ・ニュルブルクリンクでの最速ラップを記録するなど「パガーニ」のスーパーカーメーカーとしての地位を確立した「ゾンダ」の後継モデルとして2011年に発表されました。『ウアイラ』の車名は、ケチュア語で"風"を、また南米の先住民族が信仰する神の名を意味します。カーボンとチタンを組み合わせた新開発のモノコックフレームのミッドに最大出力730hpのAMG製6リッターV型12気筒ツインターボエンジンを搭載し、トランスミッションは7速シーケンシャル式を採用。ウアイラ』は、ドイツ・ニュルブルクリンクでの最速ラップを記録するなど「パガーニ」のスーパーカーメーカーとしての地位を確立した「ゾンダ」の後継モデルとして2011年に発表されました。『ウアイラ』の車名は、ケチュア語で"風"を、また南米の先住民族が信仰する神の名を意味します。カーボンとチタンを組み合わせた新開発のモノコックフレームのミッドに最大出力730hpのAMG製6リッターV型12気筒ツインターボエンジンを搭載し、トランスミッションは7速シーケンシャル式を採用。ウアイラ』は、ドイツ・ニュルブルクリンクでの最速ラップを記録するなど「パガーニ」のスーパーカーメーカーとしての地位を確立した「ゾンダ」の後継モデルとして2011年に発表されました。『ウアイラ』の車名は、ケチュア語で"風"を、また南米の先住民族が信仰する神の名を意味します。カーボンとチタンを組み合わせた新開発のモノコックフレームのミッドに最大出力730hpのAMG製6リッターV型12気筒ツインターボエンジンを搭載し、トランスミッションは7速シーケンシャル式を採用。