西田進のホームページのトップへ戻る尾瀬檜高山の山スキー----中央分水嶺踏査シリーズ(1)カンディアンロッキーを旅行した時にガイドが説明してくれた。実は、ロッキー山脈とアンデス山脈は、太平洋と大西洋を分ける世界最長の分水嶺である。わが国では、日本海と太平洋に分ける分水嶺を中央分水嶺(または大分水嶺)という。「オホーツク海はどちらか?」など議論があるが、ここでは下の図のように定義しておこう。中央分水嶺は全長6000kmともいわれている。違うことが少なくない。分水嶺の多くは県境や市町村境になっており、古くから生活圏の境界であった。分水嶺を調べることは、自然地理と人文地理の両方に絡む興味深いテーマである。北海道はじめ各支部はそれぞれ地元の分水嶺を、本部および同好会はあらかじめ定められた地域を担当する。今回は、アルパインスキークラブの有志12名で尾瀬周辺を踏査した。前日23日の夜遅く戸倉のロッジ長蔵に着いた我々は、大歓迎の風呂に入って、熟睡。翌朝到着の、福井組、新潟組と合流して、中央分水嶺踏査の山行は始まった。▲GPSによるトラックデータを、帰宅後5万分の1地形図の上に表示したものソフトはカシミールTMを使用した。トラック番号は606個の中から適宜選んだ。GPSによるトラックデータを、帰宅後鳥瞰図の上に表示したものソフトはカシバードTMを使用した。三平峠に到着、一休み三平峠から1884m点へ分水嶺に沿って登る写真の右側の斜面に降った雨は片品川に流れ、利根川に合流して太平洋に注ぐ。左側の斜面に降った雨は尾瀬沼に流れ尾瀬ヶ原を潤し、只見川となり信濃川に合流して日本海に注ぐ。このような広い尾根筋が分水嶺であることは今までの山行では気づかなかったが、分ってみるとなんだか楽しい。A1884m点で引き返して早稲沢左岸源頭に戻る。ここで分水嶺を離れ、一気に尾瀬沼を目指して滑る。長いトラバースの後、広い斜面に出た。昨夜の軽い新雪が10cmほど積もり、4月末では望外の絶好の積雪条件である。林間では苦手のテレマークスキーだが、ここでは存分に楽しめた。A20分余りの滑降で尾瀬沼に着く。構えた燧ケ岳が我々を歓迎してくれた。夜間降っていた雪も止み、昨日と同様に晴天。今日は長蔵小屋から直接分水嶺に出て、分水嶺を辿りながら檜高山を経て昨日踏査した地点に再会し、三平峠の手前で分水嶺を離れ、冬路沢を源頭から滑って市ノ瀬に戻る予定である。ところが冬路沢源頭の滑り出し地点でルートを誤り、引き返すというミスがあった。GPSはそれを忠実に記録していた。▲GPSによるトラックデータを、帰宅後5万分の1地形図の上に表示したものソフトはカシミールTMを使用した。トラック番号は789個の中から適宜選んだ。GPSによるトラックデータを、帰宅後鳥瞰図の上に表示したものソフトはカシバードTMを使用した。稜線から小淵沢田代を望む。こちらは今年9月に踏査を予定している。檜高山(1932m)を望むこの辺りはアップダウンが多く、シールを着けたままの滑りとなる。分水嶺というと急峻な尾根を想像しがちだが、案外このような広い尾根であることが多い。事前に地図で分水嶺を調べて頭に入れておけば、ここが分水嶺であることを実感しながら歩ける。右は日本海、左は太平洋である。この辺の植生は、落葉樹のカンバと常緑の針葉樹の混生林である。針葉樹はシラベとオオシラビソが多い。所々コメツガとトウヒが混じる。A積雪のため檜高山の三角点は発見できなかった。檜高山を過ぎて昨日のトレールを発見した。昨夜の降雪でトレールは消えかかっていた。日光白根山(2578m)はこの付近では最も高い山。特徴ある頂を随所で見ることができた。A昨日確認した1884m点は今日はショートカットし、分水嶺に沿って縦走し、尾瀬沼が見える地点でシールを外す。これからは滑りだけということでニンマリする一時である。ところが、冬路沢源頭の滑り出し地点でルートを誤り、引き返すというミスがあった。そのときGPSで確認すればよかったのに勘に頼ってしまったのである。前出の「GPSによるトラック記録」をご覧下さい。この後一ノ瀬までの長い滑りを楽しんだ。無雪期には藪こぎを強いられるこのルートであるが、残雪期には山スキーを楽しめる天国となる。ガイドブックに紹介されていない山スキールートを発見した満足感を味わった。)は完全に記録された。帰宅後、カシミールTMを使って5万分の一の地形図上に、カシバードTMを使って鳥瞰図の上に、ルートを再現することができた。ついて知りたい方は、右をクリックして下さい。山とスキーの一覧表へ戻る次へホームページの中で検索したいサーチホームページの中で道に迷ったらサイトマップnsdssmhp。