初乗りは3バーツ、10円ほど。数駅乗っても10バーツ、30円ほど。物価考えれば、日本だと初乗り30円相当かな。日本の平均的な運賃の1/4か1/5くらいの運賃です。そりゃぁ、経営状態も真っ赤っ赤になりますわな。庶民の貴重な足となっているようです。とある国の国鉄みたいに破たん&民営化で不採算路線がバッサバッサと切られていくなんてことにならないことを祈ります。タイもやっぱりバスのシェアが圧倒的のようです。長距離バス路線網はすごく発達してます。出発から2時間ほどで、本線から別れます。本線中はmax80km/hほど?で、軽快に走ります。この揺れ方は軽快とは言わないかもしれませんがwで、支線に入るとそれはもうすごい線路状態になります。スピードもガクンと落ちます。線路際の制限看板には60とありますが、無理ですね。実際には30〜40km/hほどしか出てないと思います。おかげさまで、ズルズル時刻表から遅れていきます。のどかな田舎をひた走ります。あの山の向こうはミャンマーかな?軍用列車とすれ違ったり。出発から3時間だか3時間半くらいだったですかね。カンチャナブリに到着です。ここからは一大有名観光地。すごい乗客か!と思ったらパラパラ。拍子抜けして次の駅「クウェー川橋梁」駅に。あの橋のたもとにある駅です。うわっwwwwwwwwwwすんごい人です・・・ここから乗るんですね・・・ほんと美味しいとこだけ乗るんですね・・・てことで、いよいよメインディッシュです。騒々しくて落ち着きませんが、ま、メインディッシュです。有名な区間は風情も何もあったもんじゃありませんwでも、それ以外の区間は昔の雰囲気を残しているように感じました。カンチャナブリからの有名な一部区間だけ乗るのは邪道ですよ!!トンブリ(バンコク)から終点ナムトクまでの全線乗車がおすすめコース!(笑)さて、てことで、昨年ソンクラン後半に行ってきた、タイ国鉄南線ナムトク支線の様子をお伝えします。ご存じのとおり、本線ノンプラドゥックから別れる旧泰緬鉄道の一部です。トンブリ7:50の列車に乗るために、家を5時過ぎに出ます。(たしかちょっと出遅れw)公共交通機関はまだ怪しいし、使いこなせてないので、ポジションカー(*2)で行きました。会社から与えられているドライバー付きの車です。セレブな生活しててすみません(笑ドライバーが道を間違えたり等、間に合うかどうか不安になりながら、なんとか7:30過ぎに到着。ターミナルじゃないですね。カンチャナブリを跨ぐ乗車は、外国人100バーツ。高けぇ!(笑)タイ人は41バーツ。ま、そういうもんです。それでも300円で5〜6時間楽しめるので、僕には問題ありませんね(笑)しかし、これと思われる列車が入線していない。ホームに人は溢れている。すると、なんか列車がやってきます。これは違うよなぁ・・・と。時刻表と列車のサボとにらめっこ。このとき、たしか7:45ほど。===ミクつぶやき===7:12発の列車が出て行きました。7:30初列車の乗り込み開始。機関車はまだ付いてません。7:50初の僕の乗る列車はいつ来るのでしょうか。待ってればそのうち来るのでしょう。============左の列車、向こうのホームに泊まってるのが7:30初の列車です。跨線橋などありませんので、乗客は線路を渡っていきます。この列車はまったく発車する気配がありません(笑とすると、8:00ごろだったでしょうか、列車がやってきます。到着後、そそくさと乗車を済ませ、機関車の交換を済ませ、30分も遅れずに出発。先発(のはずの)列車はいったいいつ発車したのでしょうね。===ミクつぶやき===と思ったら、まだ機関車の付いてない先発列車を差し置いて、比較的定時に出発。本来、南本線の起点はこのトンブリ駅です。それを全く感じさせないローカルっぷり!単線、沿線はバラック。終点ナムトクまで5時間の素敵な旅の始まりです。ウィジェットSeesaaブログ×この広告は180日以上新しい記事の投稿がないブログに表示されております。