SlashGearの記事)。3の制動距離テストの結果が悪かったことから推奨製品に認定しなかったが、その後ソフトウェアアップデートにより大きく改善したため推奨製品に認定していた。今回の調査は過去12か月間に発生した問題に関するもの。3のサンプルサイズは前回から倍近くまで増加し、回答者数は500人を超えたという。3は2018年に世界で最も売れたEVとなっている。CR会員が報告した信頼性の問題としては、塗装や内装の問題やガラスのひび割れ、タッチスクリーンの反応が異常になるといったものだ。動力関連の問題は内燃機関を動力とする従来の自動車に比べて少ないとのこと。3に平均的なスコアを与えていた。3は昨年10月にも平均点を維持していたが、今回の調査では平均を下回った。この結果に対してTeslaでは、設計や製造工程の改善により、報告された問題については大幅に改善したと回答しているそうだ。オーナーから熱烈な支持を受けるTesla車は満足度スコアが高い一方で信頼性スコアは低い。Sは平均を上回ったり下回ったりしており、2018年10月には主にサスペンションの問題でCR推奨製品から外れている。SUVの信頼性スコアは常に平均以下であり、CR推奨製品になったことはない。3をソフトウェア更新で改善する計画この議論は賞味期限が切れたので、アーカイブ化されています。新たにコメントを付けることはできません。(#3570570)テスラに限らずだけど、暑い時や寒い時にエアコンやヒーターを併用したときの電費ってどうなんでしょうね。重要な問題だと思うのだけど、あまり表に出ていない気がする。Coward考えてみると、電池でエアコンを動かす、と考えると、結構、大げさなことしていると思った。Coward考えてみると、電池でエアコンを動かす、と考えると、結構、大げさなことしていると思った。Coward家にあるもので、エアコンぐらいの消費電力のものをバッテリー駆動しないじゃん。いう意味で、大げさだと思うんだ。車自体が、家庭用品としては飛びぬけてエネルギーを使っているってことだろうか。(#3570615)16~26畳エアコンの消費電力がピーク値で2kW、テスラのモーター消費電力はピーク値で450kWだからね。リーフでも80kWある。テスラが信号でバイクをぶっちぎる時は1000世帯分のエアコン消費電力が加速にぶち込まれてることになるんじゃないかな。いう疑問もほぼ答えは出るよね。航続距離が変動したところで数%、そもそもガス欠まで使い込まなければいいだけだから、普通の使用条件では気にするほど観測できないんだろう。Cowardピークの電力は大きいけど、通常走行時の消費電力は数kWですよ。普通の車だって、300馬力の車が常に300馬力で走るわけじゃない。リーフの電費で6km/kWh程度なので、平均時速60km/hのかなり早い流れで平均10kW、30km/hの街中なら5kW程度。数百W~1kW程度の車のエアコンやヒーターも航続距離に大きな影響を与えます。CowardWh(消費電力量)の話題にW(発電力)の話題をぶち込むのは筋悪だと思うのですよ。#いまだにwとwhの区別がつかない人って残ってるんだね。