F1エンジンのターボチャージャーをかつてIHIに外注。初代セリカが大人気のわけベッテルはアイルトン・セナの生まれ変わりかアクセスランキングパーツを表示するにはJavaScriptを有効にして下さい。続くが、予選5番手の井筒仁康が2番手まで挙げてくる。らがトップ集団を形成。2周目の130Rで浦本がオーバーラン。13番手あたりまで順位を落としてしまった。生形、岩田で周回は進む。その中で大きく順位を落とした浦本がファステストをマークしながら周回毎に順位を回復、7周目には集団から遅れていた長島をかわして6位となり、さらに上位をうかがう。手に汗握るバトルが展開されていく。10周目、西ストレートで4ワイドとなりながらコーナーに飛び込むGP2のライダーたち。生形がトップとなるが次の周回には浦本がトップを奪う。岩田もトップを奪い、浦本が奪い返す。最終ラップまで続き、最後の西ストレートからシケインにかけて浦本と岩田が最後のバトルを展開するが、最終的に浦本が逃げ切って、今季初優勝を飾った。2位には岩田、3位が生形。野左根は4位となり、チャンピオンを決めた。SPORTSの番組に緊急生出演することが決まった。WRC(世界ラリー選手権)の開幕戦、ラリー・モンテカルロ(17日~19日)の2日目に豊田社長が登場。モリゾウの名前でニュルブルクリンク24時間耐久レースや国内のラリーに参戦した経験を持つ。世界のモータースポーツファンがあつい視線を注ぎ、コメントに注目している。SPORTS1で生放送される。17:47:40ホンダは23日、昨年までスーパーGT500クラスとスーパーフォーミュラで活躍していた伊沢拓也が、2014年からGP2シリーズにARTグランプリから参戦すると発表した。らを候補として検討していると噂されていた。そんな中、ホンダは伊沢のGP2挑戦を発表した。Projectのサポートを受けヨーロッパでフォーミュラ・ルノーに参戦。国内に戻ってからはフォーミュラ・ドリーム、全日本F3を経て、2008年にスーパーGTと当時のフォーミュラ・ニッポンにデビュー。両カテゴリーとも、近年は常に上位を争うドライバーに成長していた。ホンダは今回の伊沢の起用に合わせて、これまで取り組んでいた鈴鹿サーキット・レーシングスクール・オブ・フォーミュラ(SRS-F)、ホンダ・フォーミュラ・ドリーム・プロジェクト(HFDP)というドライバー育成プログラムを、マクラーレンのヤングドライバー育成プログラムと協調させると発表。F1ドライバー輩出に向けた取り組みを強化していくという。日本人ドライバーが世界で活躍できるチャンスを拡大していきます」とホンダ。ひさびさのヨーロッパ挑戦が決まった伊沢は「今シーズン数多くのF1ドライバーを輩出し、世界のトップドライバーがしのぎを削るGP2シリーズへの参戦が決まり、これまでにない感情が湧いています」と語る。過去にニコ・ロズベルグやルイス・ハミルトン、ニコ・ヒュルケンベルグを王者に導いたGP2のトップチームのひとつ。今後マクラーレンのジュニアチーム化すると言われている。02:07:02ホンダのモータースポーツ活動を統括するホンダレーシングは7月27日、今秋からWTCC(世界ツーリングカー選手権)に投入する『シビックWTCC』用の新エンジンを公開した。このエンジンは、「HR412E」と命名。「HR」とは、ホンダレーシングの頭文字。「4」は4気筒、「12」は2012年、「E」はエンジンの頭文字を意味する。R&Dセンターが設計とテストを行ったレース専用エンジンだ。ホンダは、この直噴1.6L直列4気筒ガソリンターボエンジンを、欧州仕様の新型『シビック』5ドアハッチバックをベースに開発されたシビックWTCCに搭載。同車は10月21~22日、鈴鹿サーキットで開催されるWTCC日本ラウンドでデビューを飾る。新エンジンは、既に一連の初期テストを終え、イタリア・ミラノへ空輸。ホンダシビックWTCCの開発を進めるホンダレーシングチームJASの工場において、実車への搭載を完了した。本田技術研究所で、シビックWTCCのプロジェクトリーダーを務める堀内大資チーフエンジニアは、「HR412Eは、量産エンジン同様、さらなる高効率を目指す技術開発の考え方とプロセスから誕生。このエンジンの開発がもたらす技術が、モータースポーツだけでなく、今後の市販車エンジンの高効率化や技術発展に必ず貢献するものと確信する」とコメントしている。23:16:50ケータハム・F1・チームは28日(火)、2014年型マシン「CT04」を公開した。トラブルにより、発表が6時間ほど遅れたものの、無事に発表された。カラーリングは例年通りだが、ノーズは今年のトレンドになりつつある先細りのアリクイ型+段差の独特の形状が採用されている。