222.ベル社製の民間向けターボシャフト双発ヘリコプター。同社のターボシャフト式ヘリコプターは、それまで軍用単発型から民間型や双発型へ発展していったのに対し、本機は最初から民間向けの双発機として開発された。主な用途は要人輸送であり、パイロット2名のほか、キャビンに5〜6名の乗客を乗せる。(簡易座席の場合、総員10名まで乗せることができる)また着陸装置は高級機らしく、引き込み式のランディングギアを装備する。エアーウルフ』の撮影に提供して知名度を高め、セールスに成功した。乗り心地重視で汎用性が低いことや*1、初期のエンジンにおける信頼性問題*2などが指摘され、シコルスキーのS-76や、アグスタのAW109などに遅れを取ったともいわれる。†ベル222A:初期型。エンジンはライカミングLTS101-650C。ベル222B:エンジンをLTS101-750Cに変更してペイロードを増強し、メインローターをより大きなものにした型。Twin):着陸装置をランディングスキッドに変更した軽量型。ベル222SP:市場におけるLTS101の問題を受け、既存機のエンジンをアリソン250に交換した型。ベル230:エンジンをアリソン250に変更してホバリング性能を向上、航法装置を強化して完全な計器飛行能力を獲得した型。エグゼティブ:要人輸送用。ユーティリティ:一般輸送用。ベル230EMS:救急用。担架を1〜2台搭載している。ベル430:ベル230の拡大型。ローターを4枚ブレードにし、キャビンを大型化して居住性を向上した。キャビンを広くとるため、ライトツイン機としては珍しくスポンソンを備えており、後部ドアの配置や使い勝手に制限がある。ライカミングLTS101はHH-65などでも問題を起こした。