2019」を使用して、ブエルタ・ア・エスパーニャの展開を予想していく企画の第5弾。使用するチームは「ミッチェルトン・スコット」。エステバン・チャベスの総合とメスゲッツのスプリント勝利を狙いつつ、実際のレースに向けてのコースの下見、展開のプレビューを行っていく。前回の第6ステージを経て、いよいよチャベスの総合は挽回不可能な位置(7分37秒遅れの総合33位)に。ミケル・ニエベは5分14秒遅れの総合18位とこちらも厳しくはある。現時点での総合TOP10は以下の通りである。現実のレースにおける4強はロペス、ログリッチェ、キンタナ、バルベルデであり、ゲーム上のログリッチェの不振などは少し現実から離れてしまっている。プールスは逆に現実では不調。現実のレースでもラファル・マイカが意外なほど好調なのでそこはやや反映されているか。ロペスが絶好調、というのが現状のゲームの状況である。今回は第7ステージと第8ステージを連続で見ていく。登坂距離4.1km、平均勾配12.3%、最大勾配25%という超凶悪な激坂が最後に登場。第5ステージから続く山頂フィニッシュ3連戦のオオトリを務めるステージだ。183.2km(山岳)ステージの前半はバレンシア州の海岸線をなぞるフラットレイアウト。後半から細かな登りが連続し、最後は平均12%、最大25%の強烈な登りが待ち受けている。スタート直後に山岳賞ジャージを着る総合16位カールフレドリク・ハーゲンを含む25名の逃げが生まれる。最大で6分台まで許されたこの大集団も、中盤の山岳地帯が始まると少しずつ縮小していく。集団の数は14名ほどにまで絞られ、タイム差も3分台にまで縮まった。2級山岳サルト・デル・カバッロの登りの途中で、早くもチャベスが千切れてしまった。ランダムで決まるレース前のコンディションも悪い状態ではあったとはいえ、さすがにこの事態は想定外。今後も戦力としてすら期待できないかもしれない・・・。リセマラしてでもコンディションの良い状態でスタートするべきだったか。申し訳ないことをした。この2級山岳を越えた先にある下りと平坦とで、チャベスは再び集団復帰を果たす。この区間で逆にプロトンのペースが落ちたのか。登りでは3分を切っていた逃げ集団とのタイム差が逆に開き、4分以上にまで拡大していった。最初は25名いた逃げ集団も、この2級山岳の登りの途中で先頭は4名にまで絞り込まれていった。集団内に3名も含めていたカハルラル・セグロスRGAについても、アレックス・アランブルが2級の登り途中で早々に遅れ、そして残る2人、ヨナタン・ラストラとセルヒオ・パルディラも、頂上まで1.5kmを残して遅れ始めた。このあと、遅れかけていたパルディラが懸命にラストラを牽引し、2人だけでなんとか先頭4名を追走する。頂上を越えた先の下り区間でなんとか合流。先頭6名のうち、カハルラル以外の4名は以下の通り。ウィリアム・バルタ(CCCチーム)ルーベン・ゲレイロ(カチューシャ・アルペシン)ステファヌ・ロセット(コフィディス・ソルシオンクレディ)ミケル・ビズカラ(エウスカディ・ムリアス)そしてこのときにはプロトンとのタイム差も4分以上に広がっており、逃げ切りの可能性が見えてきた。最後の1級マス・デラ・コスタに突入する。登り始めから10%を超える激坂区間が連続し、容赦なくプロトンの足を削っていく。ボーラやアスタナが支配するメイン集団は、意外にもペースは落ち着いており、集団も80名以上を残したまま残り距離を減らしていく。残り2kmの時点で、逃げとプロトンとのタイム差は2分。先頭集団では先頭を牽いていたパルディラが脱落し、これを合図にラストラがアタックを仕掛けた。あっという間にギャップを開いていく、ラストラと逃げ残り3名。メイン集団の方でも、残り1.5kmでようやく動きが。この日もまた、ミゲルアンヘル・ロペスが絶好調。先陣を切って抜け出していき、そこに喰らいついていったのはマイカとウィルコ・ケルデルマンだけであった。ロペスの攻撃は遅すぎた。ゲレイロたち3名を追い抜きはしたものの、最後の1人、ラストラについては、わずかあと400m足りずに逃がし切ってしまった。