14】)「図1は,表示器28の画面28aに表示された画像の一例を示すものである。31は撮像画像(第一の画像)であり,この撮像画像31はCCDカメラ15で撮像した車両の画像31aや前輪近傍の路面の画像からなる。字32cとからなるものである。33は車両指標画像(第三の画像)であり,この車両指標画像33は,車両のシルエット形状になっている。距離指標画像32及び車両指標画像33を表示させるための画像データは,フラッシュメモリ26に記憶されている。離指標画像32が画面28aに表示され,運転者は,画面28aに映し出された撮像画像31を参考にしながら,車両を移動させることができる。側方の壁に車両を可及的に近づけたり,高速道路の入口において自動チケット発券機に車両を近づけることができる。機が,車両からどの程度の距離があるか判断できる。両前方の壁に車両を可及的に近付けることができ,このとき,距離ライン32bを目安にすることにより,前方の壁が車両の先端からどの程度の距離にあるか判断できる。」(段落【0016】)「次に,距離指標画像32の表示位置調整について説明する。メインスイッチ23がオンになっている状態で,セットスイッチ24をオンすると,撮像画像31及び距離指標画像32と共に,車両指標画像33が表示される。指標画像32及び車体指標画像33を上下左右に移動させることができる。車両指標画像33が,車両の画像31aに一致していない場合は,画面28aにおける距離指標画像32及び車両指標画像33の表示位置を十字形スイッチ25で調整する。」(段落【0017】)「例えば,図6のように,車両指標画像33が車両の画像31よりも左側に位置しているときは,十字形スイッチ25の右方向マーク部分25aを押して,距離指標画像32及び車両指標画像33を右側に移動させ,車両指標画像33を車両の画像31aに一致させる(図1参照)。セットスイッチ24を押すと,表示位置調整が終了する。」(段落【0018】)「本実施形態にように,車両の幅方向の距離を示す距離ライン32aと,長さ方向の距離を示す距離ライン32bとを,画面28aに表示することにより,側方の障害物までの距離だけでなく,前方の障害物までの距離を把握することができる。」(段落【0019】)「なお,表示器28は,車両用監視装置の専用であっても良いが,例えばナビゲーション装置のディスプレイと共用させても良い。実施形態の車両用監視装置は,メインスイッチ23がオンになっているときは,撮像画像31及び距離指標画像32が表示されるものであるが,距離指標画像32を選択的に表示させるものであっても良い。標画像32及び車両指標画像を回転させて角度も調整するようにしても良い。距離指標画像32,車両指標画像33は,実線であったが,本実施形態に限定されるものではなく種々の変形が可能であり,例えば点線であっても良いし,着色領域であっても良い。前記ア及びイの記載によれば,本件発明1の構成及びその特徴は以下のとおりであると認められる。「本発明」は,CCDカメラ等の撮像手段により車両の周辺を監視する車両用監視装置に関する。従来より,車両の周辺を監視する撮像カメラを備えた車両用監視装置が種々提案されており,例えば刊行物1に開示された車両用監視装置は,ドアミラー1のハウジング2内に撮像カメラ3を配設し,この撮像カメラ3により前輪4の近傍を撮像し,前輪4の近傍の映像を車室内のモニターに表示するものであり,このような車両用監視装置を用いることにより,運転席から目視できないエリアに障害物等がないかどうかをモニターで監視することができるものである。離に位置しているか把握することができた。方向の距離)の目安にはなるが,車両の長さ方向の目安にはならないため,例えば,車両前方の壁に車両を可及的に近付けるための目安にはならないという問題を有していた。手段で撮像した第一の画像(31)を画面に表示する表示手段と,を備えた車両用監視装置であって,前輪近傍の路面及び車両の画像を含むが,車両先端が写っていない前記第一の画像と,車両の幅方向の距離を示す第一の指標(距離ライン32a)及び車両先端からの長さ方向の距離を前記幅方向に沿って延びる直線で示す第二の指標(距離ライン32b)を有する第二の画像(32)と,を合成して前記表示手段に表示させる画像合成手段と,前記第二の画像を上下左右に移動させ,前記画面における前記第二の画像の位置を調整する表示位置調整手段(20)と,を設ける,という構成を採用した。物までの距離だけでなく,前方の障害物までの距離を把握することができる。したがって,本件発明1は,障害物までの幅方向の距離のみならず,長さ方向の距離をも把握することができるという効果を奏する。刊行物1(甲2)には,次のような記載がある(下記記載中に引用する図面については,別紙2の刊行物1図面目録を参照。傍には前記テレビカメラと接続されたテレビ受像機を配し,前記テレビカメラによってテレビ受像機に自動車のフロントフェンダ部側方近傍を映しだすようにした自動車の側方監視装置。装置に関するものである。分からドア部分へと変わってきた。央より右側寄りにあるものとして説明する)からは車体の左端の位置を確認するための基準となるべきものが何も見えず,従って,車体の左端がどこまであるのかがよく解らない状態となっている。このようなデザインの自動車はもちろんのこと,従来の箱型等のものであっても,運転席から見ると車体左側面近傍は所謂死角となり,安全運転上問題となっていた。側面を電柱や塀等に接触させたり,溝の中へ左車輪を脱落させたり,また極端な場合には通行人に接触することなどがあった。側方近傍を十分に確認できる自動車の側方監視装置を提供するもので,該目的を達成するため,ドアミラーのうち少なくとも運転席と反対側のドアミラーの背面にテレビカメラを設置し,車室内の運転席近傍にはテレビカメラと接続されたテレビ受像機を配し,テレビカメラによってテレビ受像機に自動車のフロントフェンダ部側方近傍を映しだすようにしたことを特徴としている。「第1図は本考案実施例におけるテレビカメラ1の実装外観図である。方を向けて内蔵設置されている。置するコンソールボックス4にはテレビ受像機5が設置され,このテレビ受像機5は前記テレビカメラ1の出力コード1cとケーブル(図示せず)によって接続されている。」(3頁20行~4頁4行)「第4図は前記テレビカメラ1によって映し出されたテレビ受像機5上の映像である。画面5aには,車体Aの左側フロントフェンダ部6,左前輪7,フェンダ部側方近傍の路肩8あるいは塀9等が映しだされ,運転席3からは通常視認できない死角部分が確認される。「本考案は以上の如くであるから,テレビカメラによってフロントフェンダ部近傍を運転席から十分に監視できるようになり,脱輪や障害者との衝突を未然に防ぐなど,安全確認効果は極めて著しい。刊行物1に前記ることは,当事者間に争いがなく,前記アの記載によれば,引用発明1の特徴は以下のとおりであると認められる。角部分を運転者が運転席に居ながらにして十分に確認できるようにした監視装置に関する。従来,自動車の運転席(車体中央より右側寄りにあるものとする。)から見ると,車体左側面近傍はいわゆる死角となり,特に,狭い道路における離合や車庫入れ等に際しては,車体左側面近傍の死角部分についての安全が確認できず,そのために,車体左側面を電柱や塀等に接触させたり,溝の中へ左車輪を脱落させたり,極端な場合には通行人に接触したりするなど,安全運転上問題があった。像機に自動車のフロントフェンダ部側方近傍を映し出すようにするという構成を採用した。傍の路肩8あるいは塀9等が映し出され,運転席3からは通常視認できない死角部分が確認されるようになっている。防ぐなど,安全確認の効果を奏する。原告らは,本件審決が,刊行物3~刊行物6の記載から,「車両にカメラを取付け,カメラからの画像に車の進行する方向の先端からの距離を示す画像を重ねて表示すること」を周知技術(周知技術1)として認定したのは誤りである旨主張する。甲4~7,甲20,乙1の記載によれば,これらの刊行物には以下の点が開示されているものと認められる(下記記載中に引用する図面については,別紙4の周知例図面目録を参照。確認表示装置に関する。置は,後方確認カメラ,モニタ,モニタ前面カバーに印刷された距離を示すスケールを備えるものであり,後方確認カメラより入力された映像信号はモニタにより映し出されるが,モニタの本体,または前面カバーに距離を示すスケールが印刷されており,障害物があった場合,そこまでの距離が容易に認識でき,後方の安全を確認することができるというものであった。体の振動,風圧等によりカメラの位置がずれ,正確な距離が表示できない可能性があった。刊行物3に記載された発明は,上記欠点を解消し,後方確認カメラからの映像信号に図形文字信号を発生する信号発生器からの距離スケールを多重させ,この距離スケールを任意に上下できる手段を付加し,距離合せの正確化,容易化を図る後方確認表示装置を提供することを目的とするものである。刊行物3には実施例として次のような記載がある。「第1図は本発明の構成図を示す。号はインタフェース2によりR,G,B信号3に変換される。CPU4はROM5に記憶されたプログラムデータにしたがい,システム全体をコントロールし,図形や文字パターンをROM5から読み出し,ビデオRAM6で画面の表示位置に対応した特定の座標へ書き込む。CRTコントローラ7は一定期間毎にビデオRAM6からR,G,Bの画像信号8を読み出し,インタフェース9を介して多重装置10へ入力する。像信号はCRT12へ入力され,表示される。字パターンを上下方向に移動させることができる。第3図は実際に位置合せする方法を図示したものであり,車両16の屋根に後方確認カメラ1が取り付けられている。動し,任意にフラッグ17の位置に合せ込むことができる。多重装置から出力された画像信号を表示するモニタと,これらの装置を制御するコントローラから構成され,前記モニタ上に映し出される後方の風景の中で,前記距離スケールを上下に任意に動かすことにより,距離スケールと実画面上の正確な位置合せを容易に実現させることを特徴とする後方確認表示装置である。刊行物4に記載された発明は,車両の後方に設置されたカメラからの映像を表示するとき,同時に車幅や距離等の目安をモニタ上に表示するカメラスケール表示装置に関する。動だけではカメラスケールと実際の車幅や距離を合わせることができず,カメラスケールの表示が実際の車幅や距離と大きく異なってしまうという問題があった。刊行物4には,実施例として次のような記載がある。「以下,本発明の一実施の形態について図面を参照しながら説明する。図1は本発明の一実施の形態におけるカメラスケール表示装置を示すブロック図である。能の構成要素,信号等には同じ符号を付し,その説明を省略する。示処理回路4に送り,表示デバイス5により表示させるようにしたことにある。」(段落【0014】)「図2はカメラスケールの表示例を示すものである。後方確認用カメラ1を車両13に対して図2(a),(b)に示すような位置関係で取り付けた場合,基本カメラスケールのままで図2(c)に示すように,カメラスケール21,22,23,24,25,26,27,28は実際の距離や車幅を示す線と全く異なってしまう。カメラスケール21~28を図2(d)に示すカメラスケール31~38の位置に移動させればよい。」(段落【0015】)「まず,書換可能メモリ9内のカメラスケール21の座標データ(X21,Y21)をカメラスケール31の座標データ(X31,Y31)に変更し,書換可能メモリ9に記憶する。カメラスケール21が車両右側後方10mの位置を示す予定であれば,そのポイントに何か目印を置き,そのポイントにカメラスケール21が表示されるようにカメラスケール21を移動させ,その座標データ(X31,Y31)を新たなカメラスケール21の座標データとして書換可能メモリ9内の座標データを変更する。同様にして,カメラスケール22~28のそれぞれの座標データをカメラスケール32~38の各座標データに変更する。」(段落【0016】)「なお,以上の説明では,表示デバイス5に表示されるカメラスケールは「+」にて表示したが,どのような形であってもよい。刊行物4に記載された発明は,前記a記載の問題を解決し,基本カメラスケールを想定した車幅やカメラ取付け位置の地上高や左右位置に関係なく,後方確認用カメラの取付け位置を自由に選択でき,実際の車幅,距離に合ったカメラスケールに表示位置を修正可能なカメラスケール表示装置を提供することを目的とするものである。示するというものであるが,上記カメラは,少なくとも車両最後端部を含む広範囲の画像を撮影する必要があり,その撮影レンズには広角レンズが用いられるから,ディスプレイ上の表示画像は距離感に欠けるものであったことから,後方画像に,距離目盛りパターン画像をオーバーラップ表示する装置も現れた。目盛りパターン画像と後方画像との対応関係が不適切となり,運転者は,誤った距離認識をしてしまうという問題点があった。刊行物5には,実施例として次のような記載がある。両2の後方に向いている。カメラ1は,車両2に取り付けられ,該車両2の後方画像Vを撮影する撮影手段として機能する。」(段落【0011】)「3はカメラ1を車両2に取り付けるための取り付け金具である。節できるものであり,アングルθは角度センサ4によって検出される。5はカメラ1の取り付け高Hを設定するための設定スイッチであり,この設定スイッチ5には,たとえば,ディップスイッチやロータリースイッチ等が用いられ,地面からカメラ1までの高さを計測して,その値を手動で設定するものである。定スイッチ5は,一体として検出手段を構成する。」(段落【0012】)「次に,作用を説明する。図2はコントロールユニット7における概略的な処理フローである。このフローに示すように,本実施例では,まず,アングルθ及び取り付け高Hを読み込み(ステップ10),次いで,これらのθ及びHに基づいて距離目盛りパターン画像Sを選択し(ステップ11),さらに,選択された距離目盛りパターン画像Sと後方画像Vとを合成してオーバーラップ画像Oを生成し(ステップ12),最後に,リバース信号Rの有無を点検して(ステップ13),リバース信号Rが有れば,すなわち車両の後退時であれば,オーバーラップ信号Oをディスプレイ8に出力する(ステップ14),という処理を繰り返して実行する。」(段落【0015】)「図3は,三つの画像,すなわち,高さHの位置からアングルθで撮影された後方画像V,θとHとに応じて選択された距離目盛りパターン画像S,及び,これら二つの画像V,Sを合成したオーバーラップ画像Oの一例である。目しなければならない任意の物体であるが,この後方画像Vだけでは,物体20までの距離を正確に特定することはできない。盛りパターン画像Sにおいて,末広がりの二本の縦線21,22の間には,横方向の多数の距離目盛り線23が引かれており,距離目盛り線23の間隔は,グリッド(GRID)値として表示されている。