何事も経験しないと分からないが、感じ方は人それぞれ。(65)CR125シリンダーをスーパーディオに載せてみよう。Wave3輪キャノピーの部屋!えのもっちゃんの診察室どっちの遊々白書はこっちです。Mondayプラグのお話JUGEMテーマ:車/バイクさて、今回はプラグの話なんですがネジ部分のお話です。僕なりにひとつの答えが出たかのかなと思います。プラグにはざっくりいうとネジ部分にはショートとロングがあります。この長さの差を利用して突き出し量を変える事が出ます。プラグの出方が違います。本来、ショートプラグにロング等を使う時はカラーを使います。このカラーをあえて使わない事でプラグが飛び出してくるのです。そんな事をするのかというと2次圧縮を高めたり、スパークする部分をより燃焼室の真ん中にもっていきたいと人間が考えたりするんです。人間が良かれと思う事をエンジンは望んでいないさて、これを見てください。どんなにセッティングしてもこんな感じでした。さっきの写真ですがプラグは黒くなっています。圧縮が少し下がってますがキャブはそのままです。同じキャブセッティングで同じプラグでここまで色がちがうんです。なんでしょうか?チリチリっていわゆるノッキングです。デトネーションとも言いますね。ノッキングってエンジンを壊します。いやらしい気持ちと引き換えにノッキングを引き起こしてしまう。ストリートではプラグは突き出すような事は絶対にしない方がよいと思います。走ってみると少し圧縮が下がったのでトルクは薄くなりましたが、走り始めたら気持ちのいい燃焼を感じます。チリチリが無くなったのでガスケット変えて圧縮上げました。それはそれで利用すればいい感じじゃんと思ったのは間違いだったとすぐに気がつきました。エンジン切ってもランオンするんです。これはヒートスポットがあるという事ですので...突き出しやめたらランオンは無くなりました。空冷は特に燃焼室のヒートスポットに敏感ですから、突き出しは良くなかったと今更ながら体感できました(^^;;コメントするname:email:url:comments:Cookieに登録トラックバックこの記事のトラックバックURLトラックバック機能は終了しました。ロリポブログ格安レンタルサーバ。