動物を人道的に扱う「アニマルウェルフェア(動物福祉)」が、ESG指標の一つになりつつある。畜産業に関する投資家のイニシアティブFAIRRの運用資産残高は、2200兆円(2019年11月時点)に上り、アニマルウェルフェアや気候変動の観点から複数の日本企業をハイリスクと評価した。企業はこの「リスク」を「機会」にできるのか。世界を席巻する電動キックボードの光と影(下)欧州編NEWS世界を席巻する電動キックボードの光と影(下)欧州編ツイート欧州の大都市でも、近年電動キックボードの拡大が続いている。シェアリング事業には大手など企業の参入が進む一方、導入を巡ってはその功罪について議論が続いている。事故の多発をはじめ、製造工程や充電などにおける環境負荷、乗り捨てによる環境汚染などの問題だ。パリ、ロンドン、ベルリン各都市の現場から、その負の側面に光をあてる。(パリ在住編集委員=羽生のり子)■パリ、「キックボードの墓場」から水質汚染も交通ストの日。)2018年から電動キックボードが広まったパリでは、その功罪が早くから問題視されていた。2019年末の時点ですでに2万台以上がパリを走っており、シェア事業には世界の大手LIMEなど十数社が参入しているが、交通事故が多発し、死者も出ている。パリ市は、2018年夏から国に規制を求めていたが、国の規制を待たず、2019年7月に独自の規制を施行した。国の規制では、最大時速は25キロ、歩道での走行と駐車は禁止で、市街地では自転車専用道路しか走ることができない。許可なくして歩道を走ると罰金135ユーロ(1万6千円)が取られる。スピード違反は150ユーロ(1万8千円)だ。パリ市の規制は国より厳しく、最大時速20キロ、混雑する場所では8キロ、公園での走行も禁止だ。パリ市は、電動キックボード1万5千台分の駐車場を市内に作りつつある。数を制限するため、今後パリ市内を走行できる機種のメーカーを入札で3社に絞る考えだ。電動キックボードは、走行に化石燃料を使わないので炭素ガスを発生しないが、本当にクリーンなのか、2018年8月に話題になった。根拠は同月に米ノース・カロライナ州立大学の研究者たちが発表した論文だ。1マイルの走行で、自転車やバスの2倍に当たる202gの二酸化炭素が出るという。その50パーセントは製造工程で出るものだ。バッテリーに使うリチウムの生産には多大なエネルギーを消費するうえ、産地の中国からヨーロッパやアメリカに輸送するのに化石燃料を使う。温室効果ガス排出量の43パーセントは、充電するため毎日器具を回収に行く時に使う化石燃料から出る。リチウムのもう一つの問題は、水質汚染だ。パリに限らず、キックボードが海や川に落ちる例が後を絶たない。マルセイユでは港の一角が「電動キックボードの墓場」と化しているという。水に放置すると数年で腐食してリチウムが出てくる。メーカーもこの問題を知っており、水辺の放置を禁じるメーカーが多い。CSRtoday全国展開!CSR経営者フォーラム昨日と違うスイッチを探そうオルタナSどなたでも無料でダウンロードができます。