各国あまりない設定ですかね。木のシートだと非冷房ばかりなので。そんなわけで中途半端なんでしょうか。乗客は少ないですが、その分のびのびと寝てます。こちらはやっぱり盛況でした。ベンチシートに寝てる人。床にゴザ敷いて寝てる人。外からイス持ち込んでる人。荷棚に寝てる人はいませんでしたね。これで40時間は堪えるだろうなぁ。体が贅沢に慣れてますから。前のほうに行くと開きます。この写真は冷房3等車のデッキかな。外の風は気持ちいい!そして先頭に食堂車。食堂車?営業してるのでしょうか?乗務員さんが屯してますが。結局遠いので、来ませんでした。3等車にも水のサービスがありました。うちらの2等車は冷温水のサービスあります。カップ麺持ち込んでる人多いです。汚い写真で恐縮ですが。ちなみに車内は禁煙なので、デッキでこっそり吸ってるようです。それはさておき、走行中はちゃんと閉めてるんです。駅に着いても必要な乗降客のある必要なドアしか開けてくれないんです。降りる客がいたようで、外の空気吸えました。行き違い列車がありました。あれ、機関車が出発のときと違いますね。何回か交換してるかもしれません。あの赤いので引かれた列車も見ないし、ホーチミンの街中だけあれだったのかな?しばらく窓の開く車両でベトナム国鉄の風を楽しみます^^相変わらずどんより田園風景が続きます。明らかにタイとは違いますね。ベトナムは熱帯じゃないのかな?温帯なのかな?草木の感じも南国感があまりありませんね。駅でもない側線で貨車から荷卸ししてます。鉄道が小口輸送でも活躍してます。予定より30分ほど遅れてます。11時頃、ダナンの街中に。ダナンの駅に進入する前に列車交換が。なんで?とこの時は思いましたが、あとでわかったようなわからないような。車内がにぎやかになります。降車客がたくさんいるようです。11:15、ダナン着。ここまで20時間、ちょうど半分ですね。〔'15/7/25〜8/1〕15:00、TN4列車がハノイに向けて、ホーチミンはサイゴン駅を定刻に発車です。TN4列車だけ、時刻表が別に張られていました。新しく設定された列車なのでしょうか?ハノイまで41時間。明後日の朝の到着です。速い特急列車は30時間ほどだったはず。TN4はいちばんのんびり行く、列車の様です。出発してしばらくは、ホーチミンの街中の軒先を抜けてゆきます。サイゴン川、かな?出発から15分ほどで、郊外感が出てきます。郊外、あるいは田舎になっちゃいます。異次元だなぁと思うわけです。この列車、ちょこちょこ長い停車があります。単線ですので、列車交換するわけですが、やっぱり下等列車が待つダイヤになっているようで。定刻運転のベトナム国鉄はちゃんとダイヤ通りのよう。みなさん寛がれてますが、時代ですね、スマホいじってる人が多い。車内販売もちょこちょこ通ります。日本ほど充実してないですが、ちょっとした腹ごしらえと飲み物には不自由しません。Giay駅だったかな?声調記号省いてます。大量の人が大量のランブータンを抱えて乗り込んできます。うちに売れて聞きます。あっという間に車内がランブータンだらけにwランブータン農園の中に駅があったみたい。有名なんでしょうね、みんなこぞって買ってたので。列車が出発してもまだ商売終わりません。最後には動く列車から飛び降りていきました。30分ほどで、おしゃれな駅で待機。こんな雰囲気の駅舎が多いですね。いつまでも残してほしいものです。日本とかマレー鉄道とか、近代化しちゃうと少し寂しい。こんな長大列車がホーチミンまで5往復。近郊も入れて10往復してます。(意味不明18時も過ぎると、薄暗くなってきます。車内の電灯は・・・客自ら点けます。