[編集]さて、3日目の朝。朝食のスタートが7時半からなので、ゆっくりと出発できるのでした。このホテルのゴルフコースではセグウェイのゴルフカートもあるみたいです。ゴルフはしませんが、ちょっと乗ってみたいかもしれません。木々の間をテストコースへと向かいます。プリウスの乗り方もわかってきたみたい。加速はとっとと、あとはなるべくアクセルを踏み込まない。ブレーキは早めからゆっくりとかける事で燃費をのばせるみたいなのでした。今日のメンバーは、ちょっと優しそうな方々。めるさん、くるりんさんをはじめ遠路はるばるこられているMさんご夫妻がおられます。あれ?奥様は見学なのですね。座学ではタイヤのロードインデックスの話もありましたが、少々難解です。自分の車についているタイヤの事だけはもう少し知っておこうかなというところでしょうか。最初のタイムアタックでもミスはできないぞと、スタートしたのですが、いきなりのスラロームは、またステアリングフィールに違和感が復活していて、パイロンをひとつひっかけてしまいました。めるさんもきっと納得いっていないでしょう。動画とっておけばと思うのでした。昨日と同じプログラムをこなしていきますが、今日の車内は笑いっぱなし。リラックスして良い感じです。午前最後のJターンでは、昨日できたリアのブレークがまったくできなくて、また暗闇へと堕ちていったのでした。インストラクターの模範演技がいまひとつだったからと人のせいにしておきましょう。(笑)午後のベルジアン路では昨日よりは姿勢を維持できていましたが、1周維持できない。Sインストラクターがブログに書いていましたが、スイートスポットの狭さを感じる瞬間なのでした。一瞬の操作の遅れやアクセルのちょっとした踏みすぎが姿勢をみだしてしまうという感じです。あとで、ああすれば良かったと反省するのですが、その時、その瞬間に、その操作ができていない私です。ダブルレーンチェンジでは、車から逃げるスタッフをはじめて見たかもしれません。こちらは動画を撮っていたけれど、スタッフが写っていないのでした。今回はデジカメで動画をいくつかとりましたが、やはりあとで使いやすいのはスチルです。動画は編集も面倒だし、ブログに載せるのもサイズの制約などでやりにくいのでした。いってユーチューブっていうのも変だし。最後のタイムアタックは、気合い十分。思ったら昨日とコース設定が変わっていました。最初の細かいスラロームが無くなったのはうれしいのですが、いきなりダブルレーンチェンジをしたコースからのスタートです。気分はチキンランですね。アクセルオフで進入するわけではないので、車があそこまで不安定になることはないと思うのですが、さっきまでくるくる回っていたコースにそのまま突入するわけですからどきどきものです。じゃんけんの結果、一番スタート。タイヤが新鮮なうちにぐりぐりしておきましょう。ぶっつけ本番でダブルレーンチェンジのレーンにブレーキをかけながら優しく進入します。何事もなく通過できたので、あとは安心して小回りをこころがけていくのでした。定常円のところも、毎回飛型点を狙いたい欲とタイムを稼ぎたい欲のせめぎ合いですが、飛型点を狙う余裕がその頃にはなくなっていて、自動的にアンダーぎりぎりの感触でアクセルをコントロールしてタイムを稼ぎはしってしまうのでした。飛型点で1周できたらマイナス何秒とかあれば、もうちょっとがんばってみるかなとも思います。(笑)みなさん、シチュエーション4だけあって結構速く見えます。大回りされる方が多いようでタイムにはつながってこないようです。私も昔はとにかくアクセルで走ろうとしていたタイプですから、気持ちは良くわかるのでした。え、今日はトップタイムをいただきましたので、こんな風に書いていますが、実際は紙一重ですよ。参考タイムはIインストラクターとSインストラクター。Sインストラクターには追いつきませんでした。