2018-06-12日産のスポーツカーと言えば、スカイラインと並び古い歴史のあるフェアレディZ。現在も新車で販売され、2ドア2シーターながらも世界で人気のモデルとなっています。その中でもバージョンニスモはその性能を最大限に発揮したグレード。歴代のフェアレディZを振り返りながら、最新のバージョンニスモのご紹介をします。初代のフェアレディZは、1969年に発売されたS30系。それまで販売されていたダットサンフェアレディに変わって販売されました。S30系フェアレディZは世界累計55万台の販売を記録し、北米を中心に日産のスポーツカーとしてのイメージリーダー的存在となりました。Z34型にも踏襲されるほど洗練されたスタイルでした。このS30フェアレディZは1978年まで販売され、9年間ものロングセラーとなりました。2代目S130フェアレディZ2代目はS130系。1978年から発売され、スタイルはS30系を踏襲したモデルとなりました。大人気の刑事ドラマ、「西部警察」でもスーパーZとして登場するなど、この時代の最新のスポーツカーとして人気を博しました。このS130型にて国産初のTバールーフを採用したことでも有名でした。エンジンは、2.0Lと2.8Lの2グレード設定。S30系同様に北米を中止に大ヒット。生産開始からわずか1年で10万台を記録するほどでした。http://www.zdriver.com/forums/300zx-z31-appearance-exterior-interior-75/z31-body-kit-options-33709/zdriver.com3代目はZ31フェアレディZ。1983年から発売されたZ31型。ロングノーズ、ショートデッキであるフェアレディZの伝統はそのまま引き継がれ、ヘッドライトにはランプが上下に平行移動する構造で、消灯時にもレンズの一部が露出する「パラレルライズアップ」ヘッドランプを採用。Z31型の特徴の一つとも言える装備でした。エンジンは、伝統のL型直列6気筒からV型6気筒エンジンに変更されました。後に直列6気筒も設定されましたが、北米ではV型エンジンの方が人気。スポーツカーからスーパーカー的な位置づけになったフェアレディZにとって、直列のエンジンは古い印象だったのです。どちらもターボエンジンを搭載し、最高速度は250kmにも及び、欧州のスーパーカーにも引けを取らない仕様となりました。http://www.wallpaper222.net/z32-pics/wallpaper222.net4代目はZ32型。1989年から発売開始され、当時としてはあまりにも先進的なボディスタイルとなりました。ロングノーズショートデッキからスーパースポーツカーらしくワイド&ローなスタイルとなり、そのシルエットはまさにスーパーカーそのものでした。エンジンは、Z31型でも搭載されたVG30DETをベースにツインターボ化したVG30DETT。国産車としては初の280PSを発揮しました。後にTバールーフやコンバーチブルが設定されるなど、北米を意識したモデルが数多く設定されました。Z32型はロングセラーとなり、2000年9月まで発売されました。売れ行きが良かったからロングセラーとなったというよりかは、不況となりスポーツカーを新たに開発するような余力がなかったという理由の方が強かったでしょう。その後、2002年のZ33型が発売されるまでの2年間は日産からフェアレディZの名が消えていました。5代目Z33フェアレディZ5代目はZ33型。Z32型の発売終了から2年、2002年にZ33型が発売されました。Z32型とはことなり、新たなスタイルを取り入れたモデルとして登場。エンジンは3.5リッターのNAとなり、当時の日産のフラッグシップモデルとして北米で大人気となりました。Z33型は日産としてもかなり力を入れたスポーツカーで、毎年マイナーチェンジを繰り返していきました。最初に設定されたエンジンはVQ35型エンジンでしたが、その後高回転まで回るHR型エンジンに変更。同じモデル内でことなるエンジンが搭載されるほど力を入れて開発されていきました。Z33型から「バージョンニスモ」が設定され、より走りを洗練したグレードが登場されました。Z33型は、2008年までの6年間生産されたモデルでした。6代目Z34フェアレディZ6代目はZ34型。2008年から発売された同モデルは、S30系初代フェアレディZのロングノーズショートデッキを復活させ、往年のフェアレディZを彷彿とさせるスタイルで登場しました。搭載されたエンジンはVQ37VHRとし、3.7Lとなり最高出力は336PSを誇りました。Z33型と同様にNAエンジンとなり、Z34型からは通常のカタログモデルとしてバージョンニスモが設定されました。筆者】スーパーGT譲りの専用エアロダイナミクス2007年1月に発売されたZ33型フェアレディZバージョンニスモ。通常グレードと大きく異なるのはスーパーGTレースで培った空力技術を投入したエアロダイナミクス。ノーマルと比較すると90mmロングノーズ化されたフロントバンパーによって、マイナスリフト化に貢献。リアバンパーに装着されるディフューザーと大型のウィングによってより多くのダウンフォースを生み出しています。バージョンニスモのエアロを身にまとった状態での高速走行では、路面に吸い付くように走っていく感覚を体感します。それも速度が上がれば上がるほどより路面に吸い付いていきます。このエアロダイナミクスの恩恵です。筆者】RAYS製鍛造アルミホイール専用のRAYS製鍛造ホイールを装備。このホイールは、それまでに販売されたタイプGに装着されていたホイールと同様の意匠となっています。フロントに18インチ、リヤには19インチを装着する前後異形サイズとなりました。タイヤには、ブリヂストンのスポーツラジアルタイヤRE01Rを装備。タイヤグリップも高く、走りをより意識したモデルとなりました。エンジンは残念ながらノーマル。バージョンニスモと同時に限定で380RSが発売され、こちらにはレース用の3.8Lエンジンが搭載されたこともあり、バージョンニスモにはノーマルエンジンと専用のマフラーが装備される程度となりました。この空力デバイスのおかげもあり、ノーマルとは全く次元の違う走りを味わうことができます。http://www.nismo.co.jp/380RS/ch_img05.htmlnismo.co.jpバージョンニスモでは、標準装備でシャーシ性能を引き上げるパーツが装着されています。ヤマハと共同開発したパフォーマンスダンパーは、画期的なシャーシ剛性アップパーツでした。前後のバンパー内側に、減衰設定されたダンパーが装着され、ボディ横方向の動きを適度に制御。ボディへの入力がバーなどの固定式のパーツで制御すると、どうしても硬くなり乗り心地が悪くなります。その点、パフォーマンスダンパーではボディへの入力を適度に逃がすように設計されており、快適な乗り心地を維持しながらも、ハンドリングレスポンスが良くなります。足回りはニスモのサスペンションが標準装備され、パフォーマンスダンパーと合わせて軽快な走りを支えています。新車で発売されてから8年が経過した今、Z33バージョンニスモは200万円台で購入できるくらいまで値段が下がってきました。MT車になるとまだ250万からという感じですが、AT車は200万を切る車両もでてきています。この年代のクルマはベースがしっかりとしているため、エンジンもボディも丈夫です。中古車でも比較的安心して購入できる車両が多いです。そんな中でもZ33型フェアレディZを中古で買う際の注意点は、パワーウィンドウの故障がないか、電動ファンモーターが動いているかなどのチェックをしておきましょう。Z34フェアレディZバージョンニスモ専用チューニングパーツによって出力向上2008年のZ34型登場と同時に発売されたのがバージョンニスモ。Z34型で特筆すべきポイントはやはりエンジンではないでしょうか。Z33型では380RSの設定があったことから、バージョンニスモではノーマルエンジンに専用のマフラーが装備される程度でした。それが、Z34型バージョンニスモでは、専用のCPUとエキゾーストによって最高出力は355PS、最大トルク38.1kgmとなりました。ノーマルは最高出力336PS、最大トルクは37.2kgmだったので20PSほどの出力アップを果たしています。専用のエアロダイナミクスZ33型でも採用された専用のエアロダイナミクス。Z34型になっても引き継がれ、Z33のようなゴテゴテした感じもなく、より洗練されたデザインとなりました。空気抵抗係数(CD値)0.30を達成しながら、揚力係数(CL値)-0.159を記録。Z33型でも煮詰められていたフロントのマイナスリフト。これを更に詰めていき、ワイドなノーズ、バンパー左右のカナード形状、後方への空気流を整えるサイドシルプロテクター、そして専用形状のリヤスポイラーとリヤバンパーによって、前後でマイナスリフトに高い効果を与えました。このフォルムによって、よりスポーティな印象を受けるZ34型バージョンニスモが完成しました。専用のインテリアパーツ内装にもこだわって開発されたバージョンニスモ。専用装備としてドアトリム、シート、ニーパッドなどにレッドステッチが施され、280km/hメーターとNISMOロゴ入りタコメーターが装着され、シートに座りこんだ瞬間に標準モデルとの違いを体感します。随所にスポーティーな味付けがされており、普段から目にする事の多い室内へのこだわりは、先代のZ33バージョンニスモのDNAを引き継いでいます。日産のスポーツモデルとしての価値を上げるため、日産から発売される各車のスポーツグレードに「ニスモ」が採用されました。それと同時にフェアレディZバージョンニスモも「ニスモ」へと変更されました。これによってエクステリアとインテリアの意匠が変更されました。エクステリアでは、グレー色を各所に配色したエアロパーツとなり、より引き締まった印象へとなりました。インテリアでは、レッドを基調とした刺繍が施され、内装もよりスポーティになりました。この時のマイナーチェンジは特にエンジンに変更はありません。http://nissangallery.jp.net/ghq/z34nismo_and_versionnismo_201306/nissangallery.jp.net2014年に大幅なマイナーチェンジを実施2013年のマイナーチェンジはそれまで採用していたエアロパーツや内装パーツのカラーを変更する程度の仕様変更でしたが、2014年のマイナーチェンジは大きくデザインを変えてきました。ベースモデルのフェアレディZもフロントバンパーのデザインを変更するなどの大きな仕様変更があり、これを引き継いでニスモでも前後バンパーに加えてサイドシルも変更されました。筆者】これまでの印象からは大きく変わり、前後のバンパーは小柄ながらもデザイン性がアップしました。ニスモの象徴であるレッドカラーが随所に施されました。ヘッドライトもインナーカラーをブラックとして、よりヘッドランプが引き立ってみえます。ホイールのデザインも変更されたことから、マイナーチェンジながらも、全く違うクルマのようにも見えます。筆者】ブレーキもニスモの印象を強くだし、キャリパーはレッドに塗装されました。専用レカロシートを装着これまでのニスモでも内装はスポーティでしたが、このマイナーチェンジを受けてより一層スポーティな内装となりました。それは、レカロ社製のセミバケットシートを採用したことです。最新モデルのレカロシートで、ブラックとレッドのツートン。セミバケットシートながらも、見た目はフルバケットシートのようなデザイン。外から室内を覗いた時の印象がガラりと変わりました。スポーツドライビングにも貢献。程よく体をサポートし、長距離のドライブも疲れないレカロシートのおかげで、どこまでも走らせたくなる、そんなクルマへとなりました。日産が誇るスポーツカーのZは幅広い世代から人気を集め、名に恥じない実力で満足感をドライバーに与える車です。1度でいいので乗ってみたい方も多くいらっしゃると思いますので是非中古車情報をチェックしてみてください。中古車をお探しの方はこちらまとめ今でも新車で買える希少なFRのスポーツカー、それがフェアレディZです。どの時代のフェアレディZも魅力がつまったクルマで、世界でも愛されているスポーツーです。最新のフェアレディZは価格帯からしても簡単に買えるようなクルマではないですが、走りを楽しみたい方にはおススメの1台です。その中でもニスモはデザインも洗練された大人のスポーツカー。マニュアルの新車価格で、5,626,800円。オートマで5,734,800円です。こちらは更に気軽に買えるような値段ではないですが、FRスポーツカーとしての味付けは世界でもトップクラスと言われています。このようなクルマが国産で新車で買えるということだけでも、時代背景を考えるとありがたいことです。子育ても終わって、自分一人が楽しめるクルマを買える時は、候補の1台にいかがでしょうか。Posts≪マセラッティ特集≫維持には一体いくらかかる?購入前から後まで解説!長い歴史・伝統と、その間に生み出してきた数々の名車達。スポーツカーのファン達にとって、究極の憧れであるのがマセラティのクルマでしょう。...≪youtube動画付き≫働く車15選!様々な現場で活躍する車を紹介します人類の進歩に合わせて歩みを共にしてきた自動車。皆さんと生活をしている乗用車が馴染み深いですが、世の中にはさまざまなシーンで活躍する「働く車」が存在します...。最近ではLEDフォグランプも安価な物が出てきました。LEDフォグランプがおすすめな理由。相変わらず見聞きします。エンジンブレーキという装置があるわけではありません。...≪パジェロ≫三菱が生んだ大ヒット商品!歴史とスペック、中古車事情に迫る!バブル経済が弾けたとはいえ、現代と比べるとかなりの好景気だった1980年代後半から1990年代初頭、1982年にデビューした、あるクロカンRVが一躍脚光を浴びました。デュランゴ≫アウトドアにぴったりのSUV!性能や中古車事情に迫る!デュランゴ、と言う名称の意味を調べると、米国コロラド州南西部に存在する歴史深い街のことだとわかります。CB400SF≫教習者や青バイとしても採用!特徴や性能に迫る!教習車としても有名なCB400SF。地方の警察は青バイ(白バイの覆面タイプ)としても採用しておりますが、その乗りやすさとエンジンの性能は400ccトップクラスです。ジャーニー≫日本人好みなミッドサイズSUV!性能や中古車事情に迫るアメリカで人気のSUVに興味を持っていたとしても、トラックのフレームの上に車体をボンと乗せたような、大柄なクルマを乗り回すことに抵抗がある人も多いはず。...≪カーナビ特集≫初心者必見!カーナビの便利機能9選!実はいろいろな使い道のあるカーナビ。その性能を引き出すための商品や、多彩なバリエーションのあるカーナビをご紹介します。「大型二輪免許」といったバイク免許の区分や取得費用などについて、詳しくまとめています。...コンパクトカーをカスタマイズ!ベースにおすすめな車種5選!なにをするにも経済的なコンパクトカー。...オートバイはフロントフォークのオイルを交換して末永く利用!方法をご紹介オートバイのフロントフォークは、とっても頑張って働いています。...≪セドリック≫今なおカスタムベースに人気の日産車!歴史や魅力の秘密に迫る日本を代表する高級モデルであり、今でもY30型のワゴンなどはカスタムベースとして人気があります。今なお愛される「セドリック」の魅力に迫ってみたいと思います。...≪テリオスキッド≫ダイハツの軽自動車SUV!特徴や中古車事情に迫る!近年になって軽自動車市場には軽SUVが復活してきました。これらが登場する以前にも軽SUVはありました。...≪童夢-零≫誰もが夢見た国産スーパーカー!歴史やイマに迫る!かつてのスーパーカーブームが徐々に終息しつつあるなかで発表された「童夢-零」。...≪シトロエンDS3≫DSの由来とは?歴史や乗り心地に迫る!シトロエンに詳しい方でしたら、“DS”という名前にピンとくるのではないでしょうか。私はとても違和感を感じました。...≪TVRサーブラウ≫強烈な特徴と魅力を持った希少なイギリス車!TVRと言えば鋼管フレームにFRPを被せた軽量ボディにV8エンジンをフロントミッドシップに搭載し、後輪で駆動させるという古臭くもオーソドックスなスポーツカーを作り続けるメーカーです。...ゼロからわかる"クーラント"!LLCとも呼ばれる冷却水の仕組みを解説!ロング・ライフ・クーラント(LLC)と呼ばれるようになって久しいですので、LLCと言った方がピンとくるかもしれませんね。...≪BMW特集≫全国のMシリーズ認定ディーラーはこちら!BMWの最高級モデルでもあるMシリーズ。そんなMシリーズはディーラーも限られています。全国のMシリーズ認定ディーラーをご紹介します。...ゼロからわかるナルディー製品!イタリアの実業家が築いたハイクオリティのパーツ!車好きなら知っておきたいワード「ナルディー」。試乗レビュー!フォルクスワーゲンの全車に試乗する機会をいただいたので、何車種か試乗してきました。Editionについて感想を書かせていただきます。...沖縄県内で運転免許を更新できる場所はどこ?該当者別の場所や費用も紹介!沖縄県は本島のみならず各離島に人口が分散しているため、運転免許更新などは可能な限り住所地の離島でも手続きできるサービスが実施されています。と34年目に入ってもいまだに人気がある大型ピックアップトラック「ダッジラム」の魅力と詳細をご紹介します。...≪カーナビ特集≫ユピテル製の特徴8選!人気のモデルもご紹介!高性能なレーダー探知機を数多くリリースしているユピテル。今回はそんなユピテル現在販売されているカーナビをご紹介します。ICターボ4WDとホットハッチモデルと時代の流れを先取りしてきた「セルボ」の魅力に迫ってみたいと思います。私たちが普段何気につかっている車には「自賠責保険」という必ず入らなければいけない「保険」があります。...≪ETC割引≫変化している仕組みを理解していますか?整理しました同じように高速道路を走っても、ETCを搭載したならば料金所で停車することなくスムースに走り抜けられます。それだけでなく特別な割引を受けられて得をする仕組みになっています。CB1100≫現代に蘇った空冷4気筒エンジン!性能や中古車事情に迫る!空冷4気筒1100ccエンジンのCB1100。AFFINGER4.。