リアの足廻りをグイっと伸ばすカスタム!リアの足廻りをグイっと伸ばすカスタム!どうも、ゼロカスタムとゼロマガジンの制作を担当している、シゲルです。前回、マフラーとエアクリーナー(エアクリ)を交換して運転中に眠たくならないカスタムをしました。重低音を響かせているPCX150ですが、今回はリアをグイっと110mm伸ばします。110mmだけ?と思うロングカスタムをやった事のない方!ぶっちゃけ「思った以上に伸びます!」PCXの場合これ以上延ばすと配線を交換したり、延長したり、色々手を加えないといけないのでこのくらいの長さが手間をかけずいじるなら限界かなと思いました。110mmロングホイールベースキットリアタイヤを後方へとオフセットし、ホイールベースをロング化するロングホイールベースキットです。ホイールベースを110mm延長し、安定感のあるグッドプロポーションを実現します。付けに際しては純正リアフェンダーカットが必要になります。※車両により、センタースタンドを掛けた時に、エンジンスロットル部とシートボックスが干渉する場合があります。その場合は、センタースタンドを使用しないか、またはシートボックスの穴あけ加工を行ってください。ポイント1まずはどこのパーツと交換なのかチェックしよう!この黒いのをこのシルバーのものと交換します。48PCツールキット様々なメンテナンスフィールドに対応すべく、廻す、つかむ、切るの3機能を備えた整備用ツールキットです。バイクジャッキ(最大荷重500kg)各可動、摺動部分には定期的に注油してください。アタッチメントを取り外して、ジャッキ本体のみでの使用できます。shopping_cart商品詳細・購入では早速作業開始です!今回も外装(カウル)は全部外します!なんで!下だけでいいじゃん!って思うかも知れませんが、配線の取り回しを変更したり、リアショックの取り付け位置を変更したり、なんだかんだあるので、全部取っ払ってホネホネ状態にします!まずは外装を取っ払いましょう!元に戻す時のためにできるだけこんな感じに置いた方が分かりやすい。リアフェンダーも外しちゃいます!ウィンカー等の配線の束を外しちゃいましょう!基本色が一緒だから戻す際は問題ないと思う。ここに見にくいけどネジがいるのでひっ捕らえましょう。ここまで外すと、もう何のバイクかわかりません!この段階でこの配線の束はこんな感じになってるはずです。リアが110mm伸びることを想定して、この束の配線とリアブレーキの配線に余裕を持たせます。基本的に長めなので取り回し変更で対応可能。取り回し変更した配線が問題無いかリア周りの配線位置を目視でチェック!ジャッキで固定して!リアショックを外して!ホイールベースをごっそり外します。外した純正が左、右の黒いのが今回付けるパーツです。思った以上に伸びました(笑)これで完成ではありません。ここからリアショックの取り付け位置を同封されているパーツを使って移動します!これを付けないと車高が下がりすぎるのと、ショックに角度がついて負荷が掛かりすぎてしまいます。リアショック位置変更の作業を進めます。付属のパーツを使って、リアのショック固定位置を後ろに下げる!これを下げないと車高やらなんやらが全部狂ってしまうので必ず付けましょう。実際に取り付け自体は片方ずつやれば簡単です。両方一気に外してしまうと支えが無くなってしまうので、まずは両方のショックボルトを緩めて、片方ずつ作業しましょう。これで一通りの設置は完了です。!一つここで問題が発生。メットインのボックスがキャブ付近に接触しそう。これを対策する方法は2つあります。その方法とは...対策方法1サスペンションを社外品の純正よりも長い物に交換して接触を避ける※この際車高も上がります。PCXの純正サスは310mmです。これを340mmから360mmくらいの物に変更して車高を上げることによって接触を避けるという方法。!PCXで現在販売されているサスだとこの長さ(340mm以上)のものがあまり無いのが現状。あ確かに流行は車高を低くする方向だから少なくて当然といえば当然なのだが。いう訳で、ここで禁断の裏ワザを使うのである。ホンダ/PCXにヤマハ/シグナスのサスを使います。シグナスのサスは基本流用可能。シグナスは各メーカーさんからいろいろな長さのサスが販売されていますので、ある程度予算に合わせて選べるかと思います。禁じ手だと言われればそこまでなのですが、接触するよりは良いし、見た目も格好よくなるので悪い話ではないと思います。shopping_cartシグナスのサスペンションを見る※パーツの流用取付は推奨されているものではありません。自己責任でお願いします。対策方法2メットインのBOXで接触しそうな個所をカットする。先ほどの写真を見てもらったら分かる通り、段差などの沈みで接触が想定されるので、接触しそうな個所をカット(樹脂ボックス)すれば万事解決。加工は必要ですがこの方法でいけばノーマルのサスのままでもいけるし、車高も上がらずに済みます。ちなみに私はこの方法でクリアしました。今回カットに使用したのはマジックソー。このマジックソーで接触しそうな個所をごっそり削り取ります。これで接触は回避できました!この作業は努力と根性だけで費用はそこまで掛かりません。安心安全に乗るためにはしっかりといじりましょう!でもここで一つお知らせがあります!メットインをカット=メットインの中に穴が空きます(笑)これはしっかり内側からシートなどを貼って埋めましょう。ちなみに「私はそのままにしてます」が。見た目はかなり変わりますね。乗り心地もサスを下げているおかげで違和感無し。お気付きになられた方、鋭いですね。リアフェンダーレスのカスタムも一緒にやりました。スチール製ブラックテール周りを軽快感のあるスタイルに。※本日2回目これをこうしようと思うと、先程位置変更したサスに干渉して取付けが出来ません。私は「またカットしました。