Cycling自転車でハァハァする日記。ローテクサイクリング。人気の投稿まだカンチブレーキで消耗してるの?ムシャクシャしてやった。タイトルはなんでもよかった。カンチレバーブレーキ調整のポイントを整理する。効くカンチブレーキが必要なら、低いチドリ、ナロープロファイルで近代的なカンチブレーキ、良いブレーキシューとリムを良い状態で使う。制動力をきめるもの自転車用ブレーキとしてディスク、Vブレーキ、デュアルピボット、カンチレバーなどなど、さまざまな形態の製品が流通している。μPで表すことができる。制動力Fは、ブレーキシューとリムの摩擦係数μ、ブレーキシューをリムに押し付ける力Pで決定される。Pを大きくするまずは押し付ける力Pを大きくするため「ブレーキレバーを強く握る」以外にできること。ポイントはメカニカルアドバンテージ。現在流通しているブレーキシステムは梃子やパスカルの原理など、なんらかのかたちで「力の増幅」を利用している。ブレーキレバーの入力を増幅してより大きな力でブレーキシューやパッドを押しつける。この入力と出力の比率がメカニカルアドバンテージ、または倍力。メカニカルアドバンテージが大きいほど容易にPが大きくなり、よく効くブレーキができあがる。自転車で利用されるデュアルピボット、Vブレーキ、ディスクなど大半のブレーキシステムは設計者が設定し実装した固有のメカニカルアドバンテージで作動し、メカニックにそれを変更する余地はない。そんななかメカニカルアドバンテージを任意に設定できる珍しいブレーキシステムが存在する。それがカンチレバーブレーキ。カンチブレーキのメカニカルアドバンテージMAは、メカニックが設定できる2要素と、製品固有の1要素、合計3つの要素で決定される。前50-34Tの後ろ11-34Tになったよ。漢らしいような気さえしてきた。ことでそーいうコースはMTBのリアディレイラーとスプロケットをいれてカバーすることにした。ロード用とMTB用コンポーネントの混合ドライブトレイン。平坦を走る限りはトルクかけててもパキッと変速する。21Tから19Tに上げる時まれにチェーンが一瞬引っかかる時があるので、機会があればXTR10速用のチェーン(CN-M980)とかを試してみたい。旧(9速)XTRのRD-M972-SGSのトータルキャパシティは45Tってことで、アウターxロー(50x34T)もインナーxトップ(34x11T)も余裕のテンション。対応するスプロケットは最大34TってことですがたぶんCS-M980の11-36Tいれてもだいじょうぶなんじゃないかな。調べはじめた当初は「10速のスプロケットに9速用のリアディレイラー」ってのにピンとこなかった。いろんな人に相談したり調べたりする過程で何となく理解できた。Wikipediaより)。ShimanoはロードもMTBも通称"2:1"でケーブルを1mm操作するとディレイラーは約2mm...Mt.富士ヒルクライム目標タイム別おすすめスプロケット特集なんという釣りタイトル。Mt.富士ヒルクライムのコースを"一定ペース"で走った際の速度の分布を、目標タイム別にまとめてみました。その分布を元にケイデンスを一定に保つにはどんなギアが必要になるか見てみるよ。基準とする目標タイムは1時間05分1時間15分1時間30分1時間45分2時間00分2時間30分3時間00分の7パターン。Mt.富士ヒルクライムのコースをそれぞれの目標タイムに収まる一定のパワーで走った場合の速度を物理シミュレーションして調べました。パワーが一定なので急勾配では速度が低下し、緩斜面では増加します。速度の分布まずそれぞれ目標タイムごとにスタートからゴールまでの速度の分布を見てみます。速度域ごとの滞在時間を縦軸に積み上げてます。15.0km/hで走る時間を合計すると10秒ていどですが、15.5km/hでは100秒、16.0km/hでは130秒、30km/hでは20秒弱といった感じです。右側に"30T"とか目盛りがありますがとりあえず無視してください。全体的に左(低速)にシフトします。続いてブロンズの1時間30分1時間45分2時間00分2時間30分3時間00分これらの図から、目標タイムごとの最高・最低速度と中心的な速度域を読み取ることができます。目標タイム1時間30分の場合は、最大35km/h・最小8km/h前後の幅があり、殆どの時間10〜20km/h周辺の速度で登ることになります。ギア構成同じ表に代表的なギア構成で、ケイデンス80rpmで走った場合の速度を重ねてみます。Mt.富士ヒルクライムのゴールタイムは1時間30分前後が中央値になるので、その速度分布図に重ねます。完成車についてきてそうな前52-39T、後ろ12-25Tのギアの組み合わせ。青丸が前39Tと後ろ25-23-21-19-17-16-15-14-13-12Tを80rpmで回した際の速度で、赤丸が前52Tと後ろ25-12Tを80rpmで回した際の速度。こちらは縦軸がスプロケットの歯数(右側目盛り)です。39x23T(青丸の左から2つめ)は80rpmで約17km/hになります。この図を見る限り一定ペースで1時間30分を目指して「毎分80回転」を維持するのは無理。前回の状態のまま風防はクリアでも良かったんですが、なんとなく"それっぽく"したくて染色するでござる。東急ハンズで買ってきた樹脂用染料SDN(ねずみ)で煮るべし!煮るべし!説明ではアクリルは約80°Cに温めて〜とあるけれど温度計持ってないので、やかんで沸かしたお湯を要らない水槽にSDNと共に流し込んでそのまま風防を突っ込みます。風防全体が浸る水量が約1800mlでしたが、買ってきたSDNは70gと多分ちょっと薄め。それでも3分ぐらい浸けてたらいい感じに染まってきます。煮るべし!煮るべし!普段嗅ぎなれない溶剤の臭いがアレですが、換気が良ければ屋内でやっても大丈夫かも。あとは水洗いと中性洗剤で洗って終了。透明だった風防が染色するとうーん、ちょっと判りづらい薄いスモークって感じ。顔料とちがってムラにもならずに均一に染まります。熱が伝わり易くて反応が良い端の方はちょっと濃いですね。