AKISANETweet一覧ツール・ド・フランス第9ステージが7月9日、ナンテュアからシャンベリーまでの181.5kmで争われ、小集団によるスプリント勝負をリゴベルト・ウラン(コロンビア、キャノンデール・ドラパック)が制した。スカイ)はステージ3位に入り、マイヨジョーヌは堅守。スカイ)を含む4人が落車リタイア、フランスチャンピオンのアルノー・デマール(フランス、エフデジ)を含む7人がタイムアウトによりリタイアとなる、大荒れのステージとなった。新城幸也(バーレーン・メリダ)は27分10秒遅れのステージ97位でフィニッシュした。今大会のクイーンステージと言われてる第9ステージには、3つの超級山岳が登場する。67.5km地点のラ・ビッシュ峠はツール初登場。91km地点のグラン・コロンビエは最大斜度22%の激坂を含み、155.5km地点のモン・デュ・シャは前哨戦のクリテリウム・デュ・ドーフィネでも登場した山だ。モン・デュ・シャからのテクニカルなダウンヒルにも注目が集まっていた。スタート直後から始まる2級山岳はティボー・ピノ(フランス、エフデジ)が先頭通過。この動きに乗じて、40人ほどの逃げ集団が形成されつつ、続く3級山岳もピノが先頭通過を果たした。雨も降り出してきたなか、3級山岳を越えた直後に、集団内で落車が発生。前日のステージ2位だったロベルト・ヘーシンク(オランダ、ロットNL・ユンボ)が脊椎の一部を骨折しリタイア、マヌエーレ・モーリ(イタリア、UAE・チームエミレーツ)は右肩の脱臼と肩甲骨を骨折しリタイアとなった。ダウンヒルを越えた後の3級山岳はトーマス・デヘント(ベルギー、ロット・ソウダル)が先頭で通過。逃げ集団とメイン集団のタイム差は3分30秒程度まで開いて、最初の超級山岳ラ・ビッシュ峠の上りへと入った。サンウェブのローレンス・テンダム(オランダ)が先頭固定で牽引。逃げに乗っているチームメイトのワレン・バルギル(フランス)の山岳ポイント獲得と、マイケル・マシューズ(オーストラリア)の中間スプリントポイント獲得のための動きだ。雨足がさらに強くなるなか、メイン集団とのタイム差は6分まで拡大した。山頂が近づくと、プリモシュ・ログリッチェ(スロベニア、ロットNL・ユンボ)がロングスパートを決めて先頭通過を果たす。バルギルは3番手で通過した。SUNADAウェットな路面のダウンヒルでは、落車・コースアウトが続出。スカイ)も激しく地面に叩きつけられた。トーマスは右肩鎖骨を骨折してリタイア。マイカも身体へのダメージが大きく、30分以上遅れて辛うじて完走した。SUNADA逃げ集団、メイン集団ともに大きく人数を減らしたまま、2つ目の超級山岳グラン・コロンビエへ突入していく。両者のタイム差は6分15秒だ。ここでも、バルギルが好調さを示し、山頂は先頭通過を果たした。その頃には、天候が回復し陽が射すようになってきた。ラモンディアール)ら追走集団が追いつき、12人の先頭集団が形成。4分ほど後方にメイン集団という状況だった。マシューズはスプリントポイントを獲得するために超級山岳を2つ越えて、見事に中間スプリント地点で先頭通過を果たした。すると、ガロパンとバークランツが逃げ集団から抜け出し、1分ほどのリードを築いて先行する展開となった。ポートが落車リタイア3つ目の超級山岳モン・デュ・シャの上りが始まると、先頭の2人を目指してモレマとバルギルがペースアップ。バークランツとガロパンに追いつくと、そのままバルギルがアタックし、独走に持ち込んだ。好調のバルギルはモン・デュ・シャの頂上でも先頭通過を果たし、この日だけで山岳ポイントを53点も荒稼ぎし、マイヨアポワを確定させた。SUNADAメイン集団では、フルームにメカトラが発生する。プロチーム)がアタックを仕掛けてしまうも、ポートに制されてペースを落とし、フルームの復帰を待った。プロチーム)がアタック。フルームたちに対して30秒ほどのリードを築いた。ペースの上がるメイン集団からはアルベルト・コンタドール(スペイン、トレック・セガフレード)が脱落してしまった。メイン集団では、アタック合戦が勃発。チーム)が遅れてしまう。ラモンディアール)、ダニエル・マーティン(アイルランド、クイックステップフロアーズ)の7人に絞り込まれた。山頂通過時点で、キンタナが30秒、コンタドールは2分近く遅れていた。15秒ほど先行するバルギルを追って、メイン集団はハイペースでダウンヒルをこなしていく。すると、コーナーを曲がりきれなかったポートが激しく落車してしまった。ポートの背後を走っていたマーティンも巻き込まれてしまい落車。コース脇の岩壁に激突したポートは、しばらく動くことができず、首元を固定されたまま救急車に運ばれた。検査の結果、右鎖骨骨折と右臼蓋骨折(大腿骨の付け根付近の骨盤の骨折)のため、全治4〜6週間を要するという。メカトラを抱えたウランがスプリントを制す落車を目の当たりにしたはずのバルデは、ダウンヒルでスピードアップを図る。下りを得意としているフルームを置き去りにするほどのハイスピードだった。先頭のバルギルをも追い抜き、独走に持ち込んだ。残り11km地点で、ウランにメカトラが発生する。変速器に不調が生じたものの、バイク交換している時間はないと判断。ニュートラルカーのメカニックに無理矢理リアギアをトップ(一番重たいギア)に固定してもらい、レースを続行した。この影響でバルデとのタイム差は30秒まで広がったものの、フィニッシュ地点まではほぼ平坦路が続く。遅れてきたバルギルを吸収し、数で勝るメイン集団は、バルデとの差をじりじりと詰めていくと、残り2.2kmでバルデを吸収した。残り1kmを切ると、フルームが先頭でペースアップ。残り500mまで先頭で引き続けると、フルサングがアタックを仕掛けた。真っ先に反応したウランは、残り200mでフルサングをかわして先頭に立つと、そのまま先頭でフィニッシュ。ギアを変速できないトラブルを抱えたままのウランがステージ優勝を飾った。追いすがるバルギルとの差はほんのわずかで、フィニッシュの瞬間は勝利を確信したバルギルがガッツポーズしていた。して、写真判定によりウランの勝利が確定したのだった。SUNADAウランは2016年にキャノンデールに移籍してから、初めての勝利となった。過去にはジロ・デ・イタリアで通算2勝をあげている実力者であるが、ツールでの勝利は初めて。総合4位となり、表彰台も狙える位置に浮上した。キンタナは1分15秒遅れの10位でフィニッシュ。コンタドールは4分19秒も遅れてしまった。最初の2級山岳で遅れてしまったデマールは、58分ほど遅れてフィニッシュ。献身的にデマールを支えたアシスト3人と共にタイムアウトとなってしまった。今大会最初の休息日を挟み、11日に行われる第10ステージは平坦ステージとなっている。ピュアスプリンターたちによる迫力の集団スプリント勝負となるだろう。広告お問い合わせショップナビ掲載プッシュ通知に関して掲載されている記事・写真などコンテンツの無断転載を禁じます。