F12berlinetta、前例のないパフォーマンスマラネッロに拠点を置くフェラーリが、同社最強の12気筒ハイパフォーマンスロードカーを公開したのは、2012年のジュネーブモーターショーでした。そのロードカーとは、トランスアクスルを採用した、大胆かつ流麗なデザインのクーペモデル、F12berlinettaです。F12berlinettaは、エンジンをフロントミッドシップレイアウトしたスポーツカーを最大限に進化させたモデルであり、卓越したエンジンと部品効率(機械工学、燃焼および流体力学の観点から見た性能)、さらには最先端のエアロダイナミクスとコントロール技術を誇っていることから、唯一無二のドライビング体験をもたらします。「フェラーリ認定」中古車プログラムを利用すれば、そのドライビング体験を再び堪能することができます。715/2007に基づいて算出されたものです。料消費量およびCO2排出量の値は、NEDCサイクルでテストした場合のものです。rpmのレブリミットまではパワーがコンスタントに盛り上がります。F12berlinettaのエンジンに対しては、このモデルの優れたパフォーマンスに見合うよう、専用開発されたクロスレシオのF1デュアルクラッチ・トランスミッションが組み合わされました。kg/CVにおよびます。F12berlinettaは、12種類のアルミニウム合金(このうち数種類は、自動車用に初めて使用)によるスペースフレームシャシーとボディシェルを採用しているほか、組立ておよび接合の分野に関してもさまざまな技術を用いています。kg減)に軽減、さらには完璧な重量配分(リヤ54%)も実現しました。F12berlinettaのエアロダイナミック効率は先代モデルの2倍にまで向上しています。このような結果には、エアロブリッジと呼ばれるきわめて革新的なソリューションを採用したことも貢献しています。このエアロブリッジは、ボンネットを使ってダウンフォースを発生させるもので、車体上面の気流をサイドに流すとともに、ホイールの後流も併せて整流します。エアロダイナミック効率もアクティブブレーキ冷却システムの採用によって最適化されています。このシステムは、ブレーキの温度が高くなったときにだけブレーキエアダクトの冷却ドアを開きます。F12berlinettaには、カーボンセラミック・ブレーキシステム(CCM3)、先進の磁性流体ダンパーシステム(SCM-E)、および完全に統合されたE-DIFF/ESC/F1-Trac/パフォーマンスABS電子制御車両ダイナミクスコントロールが装備されています。km/h加速におけるタイムはそれぞれ3.1秒と8.5秒で、フィオラノサーキットにおけるラップタイムは1分23秒です。卓越したパフォーマンスと独自のドライビングプレジャーを両立させている要因は、クイックなターンインと高速でのコーナー進入に関する特性が進化していることや制動距離が劇的に短縮していること、さらにはステアリングホイールからの入力に対する応答性がいちだんと向上していることなどです。