結果論になりますが、この車両は性能が回復したようです。交換後しばらく私の頭の片隅に残っていた作業でしたので、ほんとに安心しました。次回の交換の際はお任せください。使用オイルはアイシンCFExですすぎ後、ワコーズCVTFプレミアムSに入れ替えを行います。お越しいただきました。交換を行うにあたり、症状等を詳しくお聞きして、打ち合わせ後、当社にご依頼いただきました。交換後にこのようなメールをいただきましたので、下記にペーストさせて頂きます。先日、GRS184クラウンアスリートのATF交換をお願いした○○です。付近の道路で朝、通勤する時にハッキリと違いを確認できました。変速ショックの消失など購入してから今までATに関して感じていた違和感がなくなりました。今まで感じていた若干の違和感は、中古車だしクラウン特有のクセみたいなものかなぁなどと思ってましたが違っていたことに気付かされました。Factoryさんを見つけたのでお願いをしました。電話で予約するときにも交換する部品と洗浄に使うオイル、充填するオイルについてキチンと説明をしていただき、こちらの要望も確認した上で洗浄回数や充填オイルについても決めさせてくれたので助かりました。かかる費用についても概算の見積額を出していただき事前に把握できたのもありがたかったです。(実際の費用も見積もり通りで助かりました。)作業についても各工程を写真に撮ってあり終了後に説明をしていただいたのでどのようなことが行われたかが良くわかりました。次回交換距離数に到達したらまたお願いをすることになると思います。その時はよろしくお願いします。お客様からこのようなメールを後日頂くことがありますが、私としても施工した甲斐があったと非常に嬉しく思います。使用オイルはアイシンAFW+ですすぎ後、ワコーズATFプレミアムスペックに入れ替えを行います。お越しいただきました。掲載するにあたって、オーナー様にフィーリング等をお聞きしたところ、下記の内容のメールを頂きましたのでペーストさせて頂きます。交換前よりもクルマがスムーズに進んでいくようになったと感じます。それと、パドルシフトの反応が素早くなりました。以前はパドル使ってもシフトチェンジがワンテンポ遅く、あまりパドル使う気にならなかったのですが、交換後は楽しくパドルが使えるようになりました。それと、5万キロも乗ってて初めて気付いたのですが、sportモードでエンジン高回転まで回した状態からハードにブレーキングすると、パドル使わなくても勝手にシフトダウンしてブリッピングしました。こんな機能もあることが分かったのはATF交換のおかげではないかと思います。W様、非常に細かいレビューをありがとうございました。何かございましたらお気軽にお問合せください。今回の使用オイルは、定番のアイシンAFW+ですすぎ後、ワコーズATFプレミアムSに入れ替えを行います。デフオイルの交換も同時にご依頼頂きました。当社の10年以上前からの常連様の車両です。車検整備とリフレッシュを兼ねて、ATFの圧送交換もご依頼いただきました。ATFの圧送交換はこちらです!この車両は整備歴が不明に近いほどのノーメンテナンス車両だと思いますので、主に油脂類の交換を重点的に行いました。当社の10年以上前からの常連様の車両です。ヤナセ物の正規輸入車を中古購入されました。以前はリンカーンナビゲーター、2003モデルを当社で整備、修理を何度も行い、ずっと乗られてたのですが、おそらく総走行距離が30万キロほどで、ついにSRXに乗り換えとなりました。大きな故障はATオイルポンプ故障でリビルトATに乗せ換え、エアサス、電気関係のトラブルくらいでした。(私も修理し続けてきたので思い入れがあった車両です)SRXは東海地区の中古車屋で安めの金額で手に入れたそうですので一度、車検を兼ねてリフレッシュしてほしいとのご依頼です。NC−65で仕上げます。