入力中の回答があります。ページを離れますか?※ページを離れると、回答が消えてしまいますページを離れるA回答を続ける入力中のお礼があります。僕はよく京浜急行という電車を使うのですが、たびたび、電車の停止位置がずれていて止まってからもう一度動かして位置を直すという事があります。京浜急行ではたびたびあります。停止位置で止まれないということは技術的に未熟だという事じゃないんですか。毎日乗るわけではないのに、それでたびたび遭遇すると言うことは、そうとうに多いのではないかと思うのです。京浜急行に乗っても大丈夫でしょうか。関西で猛スピードのまま突っ込んだ電車もありましたし、とても心配です。通報するこの質問への回答は締め切られました。意味」に関するQ&A:大阪市営地下鉄のナンバーリンク(路線番号)の意味を教えてください。05:34京浜急行はJRとの競争の関係で厳しいダイヤを余儀なくされています。ラインといった具合に潤沢な資源を利用して緩急分離運転を実現しているのに対し、京浜急行は複線だけで緩も急も対抗しているんです。京浜急行は線形が良くないし、複々線が全く無い。快特の邪魔にならないように普通電車は加減速しまくりで逃げ切らないといけないのです。技術的に未熟な訳ではなくて、ダイヤ優先の運用をしているということです。普通電車はとにかく追いかけてくる快特から逃げ切ることが優先なのです。快特は前がつかえて減速するなんて許されないからです。その結果、停止位置がずれるのも仕方ありません。京浜急行ほど貧弱な資源でJRと厳しい競争を迫られている私鉄は他に存在しません。貧弱な資源とは路線の規格、本数という意味で車両が貧弱だという意味ではありません。横須賀や横浜のあたりは、どこを走っているんだ?と突っ込みたくなるぐらいにぐにゃぐにゃなルートです。いって危険な運転をしているというわけではありません。福知山線の事故はカーブを減速しないで突っ込むというとんでもないことを仕出かしたわけですが、それはJRの電車が高加減速性能に問題があるという事情があったにもかかわらず余裕の無い無理なダイヤを強いていたといった背景もあったわけです。京浜急行は車両の高加減速性能をフルに活用した運転をしているというだけのことです。カーブを減速しないで突っ込むことはありません。通報するこの回答へのお礼ある意味すごい企業努力の会社と言うことなんですね。確かに過密ダイヤがすごいですよね。走ってる時間より、駅で待避してる時間の方が長いですよ。22:16こんばんは。>ほかの電車でこのようなことは見たことがないのですが、>京浜急行ではたびたびあります。他の鉄道ではまず停止位置の修正は行いません。それは巧い下手ではなく、他の鉄道会社では、停止位置の修正を必要とする制動操作をしていないからになります。簡単に言うと、ブレーキの開始地点を遠目にとって、ガチャガチャとブレーキハンドルを前後に弄り、トロトロ停まる。車両のポテンシャルの内、50%も使わない。・・・・そういう操作だからになります。誰でも出来る制動操作で滑りようがありません。京急の場合、逆に「詰める」ブレーキをします。併走するJRとの関係から、スピードを他社より意識している会社です。京急は「スピードを出す会社」と思われていますが、実際に駅と駅との時間を短くするのに一番効果があるのはブレーキに掛ける時間を短くする事です。その為、スピードを出すのではなく詰めたブレーキをしているというのが真実になります。強いブレーキでギュッと停める事になります。以下に書く内容は、もしかしたら質問者様の思うイメージと異なるかもしれません。低速でブレーキを込め直さない(強い減速度で倒れかねない)・・・というモノです。電車運転士の操縦試験は上記内容から合否が決まります。トロトロで止めるのが巧いのではありません。強いブレーキを使い、されどスーッと止める、それが最良のブレーキになります。模範となる基盤が見つけにくい鉄道の運転操作の話しなので、例えが難しいのですが、街中のタクシーを参考にしていただくのが良いのかなと思います。巧いタクシーの運転手は、必ずしもトロトロのブレーキではありません。ある程度の制動力で、一定で吸い込まれるように、最後にブレーキペダルを抜いて止めます。>きちんと停止位置で止まれないということは技術的に未熟だという事じゃないんですか。御託はさておき、滑っては下手といわれてもしょうがありません。他社の電車のブレーキは、遠目のブレーキでも遅れないようにするため、駅間でなるだけ速度を上げる運転になります。逆に、京急のブレーキ操作はガチャガチャやらず詰めるブレーキ。車両のポテンシャルを引き出すやり方です。ポテンシャルを引き出した運転なので、時として滑る事があるのは事実です。未熟というのは、ちょっと違います。>関西で猛スピードのまま突っ込んだ電車もありましたし福知山線脱線事故からのご懸念とお察しします。京急線には保安装置を整えてありますので、同じ事故は起きません。急曲線には、速度超過時に非常ブレーキが掛かる仕組みがあります。京急の運転は車両のポテンシャルを引き出す運転⇒車両の限界も知る。・・・・なので、ソフト面見ても懸念する状況にはならないかなと思います。JR西日本の場合、日ごろ50%のポテンシャルで運転し、限界を知らない運転しているのに、保安装置の「抜け」があるにも関わらず、遅延回復のプレッシャーから限界を知らない環境で限界能力を引き出そうとした結果ですから。わかりやすい解説をありがとうございます。京急という会社の特殊性がありそうですね。京急、鉄道会社としてはとても優良な会社で、儲かっているそうです。路線に恵まれていることもありそうですね。確かに急ブレーキみたいな感じで止まります。急制動をたくさんの電車で感じます。座っていて、隣の人の方にどんどん傾いてしまうような感じです。僕はこの感じをちょっと恐怖心を持っていたんですけど、そういう社風であれば仕方がないのかもしれませんね。いう感じですね・・・快速特急だの通勤何とかだのと種類がたくさんあるのも紛らわしく、都営地下鉄から京成線まで乗り継ぐとどの列車が目的地に停車するのかきちんと確認しておかないと何処へ連れて行かれるやら(笑)・・・。度以上体験しています。してくれること自体に怖い思いをしたことはないですが・・・。・・・あれほど高速で駅に進入しておきながら停止位置にピタリと停めさせるのは人間業では無理でしょう。杓子定規に停止位置で停められますね。なっているのでしょうね。みたいに「何処に連れて行かれるか判らない」ようになったらオシマイですが(笑)・・・。鉄道会社も大変ですよね。停止位置がずれる程度はそんなに気にしなくても良さそうですね。脱線」に関するQ&A:妊娠(障害児が生まれる可能性)について不安で仕方がありません。今日は大雨が降ってて大雨警報出てますよね。明日三重県から難波駅まで電車で行き遊ぶ予定です。大至急回答頂けると嬉しいです。回答数ランキングです。停止このQ&Aと関連する良く見られている質問Q京急とJRの停め方について。京急では電車が止まる時に「3段制動2段緩め」と特殊な止め方がありますが、JR線の電車の止め方は京急のような、ブレーキの決まりなどあるのですか?お願いします。Aベストアンサーブレーキの掛け方は会社によって異なります。東急の場合ですとB6に投入→3段払いだったりしますし。め」ですが、回生失効の多い久里浜線の単線区間(京急久里浜~三崎口)でそのブレーキだと滑りますし、北総の7000は電気ブレーキから空気ブレーキに切り替わる時、ブレーキが一気に緩くなるので、速度が落ちてきた→緩め操作→オーバーラン。北総線の7000は早く引退してほしいところです。基本は基本ですが、あくまで停めてナンボですから。他の回答も見るQ電車はどうやって正確に停止位置に停止しているのですか?電車はどうやって正確に停止位置に停止しているのですか?。非常用発電機で定格出力を超え...お風呂に入ってるときに地震が...地盤について教えてください。写真みたいに頬...10もし10メートル程の津波がきた...11地震が来たとき、体のどこを守...12知人の家が家事で全焼しました13地震と鳥の群れの大移動は関係...14東日本大震災で津波被害のあっ...15東海地震が起こった場合、藤沢...16浮き輪をしていれば津波で少し...17地震でエアコンが落下してきた...18マグニチュードが+1されると規...19日本で一番地震のリスクが少な...20地震が怖くて寝られない、一人...非常用発電機で定格出力を超え...電車の停止位置。Inc.Q質問する(無料)Q&A検索goo検索gooIDで新規登録・ログイン新規登録する(無料)会員の方はこちら外部サービスのアカウントで新規登録・ログインYahoo!で新規登録・ログインGoogleで新規登録・ログインTwitterで新規登録・ログインFacebookで新規登録・ログインdアカウントで新規登録・ログイン※各種外部サービスのアカウントをお持ちの方はこちらから簡単に登録できます。お客様の許可なしに外部サービスに投稿することはございませんのでご安心ください。会員でない方、会員になるとあなたも質問や回答ができるようになります!!親切・丁寧な回答が集まる場30分以内に回答がもらえ回答数は平均3件!匿名(ニックネーム)での投稿なので。