第2工場検査エリアで実施した。遠方からも車両の納車を心待ちにする購入者が足を運んだ。(CEO)の片桐隆夫氏が登壇。A30購入者に対する感謝の言葉を口にしたあと、「会場にありますA30は1号車で、これからまさに出荷されようというクルマであります。30台限定販売というクルマですが、とにかくオーテックの“もの作りスピリット”を感じていただこうと作り上げてまいりました。発表させていただいていますが、それに対してなんと20倍以上のお申し込みをいただきました。我々としても大変嬉しく思っていると同時に、オーテックのクルマに対する期待値が非常に高いと感じて、身の引き締まる思いであります」とコメントし、記念限定車に込めた思いと市場からの反響について説明した。「私どもはこういったオーテック製のカスタマイズカーを『ファクトリーカスタム』と呼んでおります。それがどういった意味かというと、改造車であっても日産車と同じ品質、同じ耐久性、そしてなんと言っても、部品の供給なども含めた日産車と同じアフターサービスを末永く保証していこうということです。この30台限定のA30でも同じ考え方です。その一例としては、A30には数多くの専用部品が使われていますが、例えばこのホイールは、鍛造フル切削工法というかなり高度な製法の専用アルミホイールとなっています。エンジン内部にあるクランクシャフトに関しても専用品を使っていて、このように専用部品を多数使うと同時に、多くの箇所では量産車の部品をうまく流用して使っています」。「うまくバランスを取っているということなのですが、これがなぜかと言えば、これはコストダウンということではなく、末永くお付き合いいただけるよう、部品の供給性といった点に注力しています。日産のベース車と同じように長くお使いいただいても部品を入手できるということが非常に大事だと考えているからです」と語り、メーカー量産車と同レベルのクオリティを実現するため、日々研究に努めている開発陣の努力について紹介した。A30が、完成後に栃木県にある日産のテストコースに全車を運び、走行チェックを行なってから購入者のところに出荷する段取りとしていることも明らかにした。常務執行役員(CVP)で生産部門を統括する梶本佳邦氏がスピーチを行なった。A30を「オーテックがこの30年で積み上げてきた技術と技能、もの作りの情熱が惜しみなく注ぎ込まれたクルマ」であると解説し、プロジェクトに携わった部門別の開発担当者から寄せられた車両のアピールポイントについて紹介した。ボレロのイメージを残しつつ、ワイドボディによって圧倒的な存在感を発揮。エンジンはベースエンジンの開発を手がけた匠が手組みによって組み立てており、すべてのパーツが見直されてベースとなる「HR16DE」とはまったく別のエンジンとして仕上げられているという。ボディでも4WD車用のリアフロアを移植して補強部材を配置。サスペンションやホイール、タイヤなどをトータルチューニングして、高性能なハンドリング性能としなやかな乗り心地を両立していると説明された。A30は随所で職人による手作りの生産方法が用いられており、品質チェックも入念に行なわれることで1台が完成するまで通常の量産車と比較して長い時間が必要であると説明。製造現場では全力で生産を進めているが、納車まではもうしばらく待ってほしいと語られた。現状では、30台すべての生産が終わるのは2017年に入ってからになると想定されている。A30の生産第1号車を参加者全員で囲んで記念撮影を実施。A30に乗り込んでエンジンを始動。拍手に見送られながら工場をあとにして終了となった。A30が会場をあとにして出荷式は終了となった当日は出荷式の取材で集まった報道陣向けに、オーテックのカスタムカーやライフケアビークル(LV)などを生み出している本社施設の工場見学も実施された。架装ライン最初の見学場所は電動シートなどを車体に組み付ける架装ライン。分かりやすいよう、実際に街を走っている完成車の状態からさかのぼっていくように見学コースが設定されたエルグランドに助手席スライドアップシートを取り付けている作業工程キューブの助手席スライドアップシート装着では、フロア下の吸遮音材などをカットして取り出して入れ替えているところを見学できた。行なうスペースオーテックでは部品の内製化にこだわっており、シートフレームなども鉄板を加工する段階から作り上げている縫製加工シート表皮などの縫製工程ファブリックなどの素材から型紙に合わせてシート表皮を切り出していたエンジン棟パワートレーン開発などを行なっているエンジン棟では、入室してすぐの場所に歴代レースエンジンが展示されていた対応出力別に4カ所用意されているダイナモ室。A30の搭載前に組み立て直したHR16DEのバルブタイミングの調整シーン。特徴的なオーバーフェンダー開発では、まず職人が片側(この場合は助手席側)のフェンダーを作り上げ、それを3Dスキャナーでデジタル計測。写真では展示の都合上で左右逆に3Dスキャナーが置かれている計測データを反転し、この反転後の3Dデータを切削器に入力して、逆側に盛ったクレイから切削器が同じデザインのフェンダーを削り出す。A30のほか、オーテックのさまざまな車両が展示されていた。