NAPAC」における大きな見どころの1つは、やはりトヨタ自動車「86」とスバル(富士重工業)「BRZ」だろう。これまでにも、2011年の東京モーターショーや前回の東京オートサロンなどで車両展示やデモ走行が行われているので見落としがちだが、86とBRZは2012年の春に一般販売がスタートしたモデル。これまではトヨタ/スバルと関連メーカーブースでの展示が主体だったが、今回は会場内の大小さまざまなブースで86とBRZを使ったカスタマイズカーが展示されていた。全車紹介とはいかないが、ファンでなくとも見逃せない要チェック車両をピックアップして紹介する。トヨタ自動車トヨタブースではブース正面に5台の86を並べて一堂に展示。Racingのニュルブルクリンク24時間耐久レース参戦予定車を加え、全6台が展示された。Conceptがさらなる進化を遂げた1台。86のコンポーネントを利用し、ターボ&スーパーチャージャーというツインチャージャーエンジンの出力を向上させたほか、以前は86とほとんど同じだったエクステリアデザインが大幅に変更され、「20年前のスープラが持っていたスポーツカーの“憧れ”や“輝き”を現代に蘇らせる」という使命が新たに与えられたコンセプトカーとなっている。カーボンパーツによる軽量化やボディー補強などを中心に走行性能がブラッシュアップされ、筑波サーキットを舞台とした実走行によって日々熟成が続けられていると言う。2倍以上に向上したエンジンパワーを受け止めるべく、専用チューンのコイルダンパーユニット、アルミ鍛造4ピストンキャリパーと355Φローターで構成されるフロント側ブレーキシステムなどによって足まわりの強化が行われている。Conceptトヨタのドレスアップカーブランド「MODELLISTA」が手がけた86は、“洗練された未来感”をテーマにフルエアロの装着によって外観の印象を一新させたほか、内装や装備品の変更では使い勝手の向上にも注目したカスタマイズコンセプトモデルとしている。Cb」だが、ルックスのイメージもがらりと変えた意欲作となっている。女性ユーザーの目線を意識して、「古い時代にあったスポーツカーをモチーフに、それでいてどんなクルマとも似ていない1台」を目指してデザインされたと言う。オリジナルデザインの丸形ヘッドライトは86の既成概念を大きく変えるアイテムだが、フェンダーやボンネットは純正仕様のまま、同じく新作デザインのフロントバンパーの変更だけで組み合わせている。2013年ニュルブルクリンク24時間レース参戦車両スバル(富士重工業)スバルブースでは、レース参戦車両2台、コンセプトカー1台と合計3台のBRZを展示。CONCEPT」は、大人の上質なスポーツカーをコンセプトに、高輝度スペシャルメタリックカラーの外装色やカーボン製のルーフパネル、BBS製19インチアルミホイールといった専用アイテムが与えられたほか、STIのフルエアロ&スポーツマフラーなどを装着。STIでも好評なタンレザー内装を採用し、クールなスタイルと情熱的な走行性能を両立させている。Sportボディーパネルのほとんどをカーボン素材で仕上げたという驚異的な「バンドウカーボンジャンキーアドバン86」。速さと軽さを追求し、「現在日本最速の86」を自負する。ターボ化されたFA20改エンジン、3年後の市販に向けてテスト中というドライカーボンホイールなど見どころ多数の1台。バンドウカーボンジャンキーアドバン86KansaiサービスKansaiサービスでは毛色の異なる86とBRZを展示。GTスーパーチャージャーや新作のオリジナルフルエアロを装着。BRZ」では、車両のポテンシャルを追求し、自然吸気エンジンにHKSプレミアムサクションキットを追加。走る、曲がる、止まるというクルマの基本性能を高次元まで引き上げたスーパーFRスポーツに仕上げられている。86」は「誰もができるチューニングで、サーキットのタイムアタック仕様」というコンセプト。エンジン本体は敢えて純正仕様のまま、市販されているチューニングパーツを組み合わせによってラップタイムを追求する1台。ユーザー目線に極めて近い86となっている。86URASD1選手権の人気ドライバーである野村謙選手が経営するURASは、昨年から野村選手がD1で使用する「ユーラス86」を展示。壁のようにそびえ立つ巨大なGTウイングなど、タイムアタック車両とはひと味違うチューニングが目を引く。ユーラス86AVEST外装のドレスアップをAVESTが、走行関連のチューニングをスーパーオートバックス浜松が手がけたコラボレーションモデル。エアロパーツのデザインは、かつて三菱自動車工業でFTOやランエボなどのエクステリアデザインを担当したデザイナーが行っている。カーボンタイプのルーフパネルが個性的を引き立てる。TD06タービン、HKSピストンなどを用い、トップシークレット製のチタンマフラーを装着。C-Tiマフラーなどでパワーアップ。BRZEMCエンジニアリングスポーティな86でさらにスポーツを楽しめるよう、足まわりやマウント類を強化。ミッションのファイナル変更も行って、サーキットでも楽しく走れる仕様としている。三重トップフューエル&零1000クルマ全体のバランスを崩すことなくチューニングを施すため、スーパーチャージャーを装着。これにより、最高出力250PS、最大トルク25.2kgmを獲得する。オリジナルの車高調とのマッチングによって純粋に走りを楽しめるFRスポーツとして仕上げられた。マルシェホワイトのストライプがアメリカンテイストを演出するマルシェのBRZ。プレミアムスポーツの路線を目指してスーパーチャージャーの装着やボディー補強を行いつつ、さらなるハードチューンの下地も磨いている。BRZ小倉クラッチ小倉クラッチのブースでは、富士スピードウェイで実施される新アミューズメント「86RACER’S」で使用されるレンタル車両を実車展示。CLUTCH」を参考出品する。冷却用に設けられたスリットが有機的な印象を演出。大型のカーボン製フロントチンスポイラーも印象度抜群だ。S206」から踏襲したステンレス製コンセプトマフラー。等長タイプの「SuperEX」はスポーツキャタライザー付きの車検対応品となっている。日本自動車大学校では86を2台展示。V86F」は、NATSの学生たちが授業の一環としてメンテナンスを行い、さらにレースメカニックとしてもシリーズに参加している。R86」は、86が持つシルエットを生かしつつ、フロント&リヤバンパーの変更やサイドインテークの追加などによってアウディ・R8のデザインテイストを取り込んでいる。特集展示「86&BRZワールド」このほか、今年度から会場に加えられた北ホールでは、86とBRZを日常生活で利用する道具としてではなく、文化的な視点からのアプローチで紹介する特集展示「86&BRZワールド」が展開された。この一角では、参加型レースやオーナーズクラブ活動、子供にも身近なおもちゃなどを紹介し、クルマが持つ実用性以外での魅力をアピールしていた。