8:55ホンダのF1テクニカルディレクターである田辺豊治が、2019年のF1日本GPの決勝終了後に報道陣の取材に応じ、今年のレースの悔しさを語った。来年はもっと強くなって鈴鹿サーキットに戻ってくると、決意を新たにした。2019年のF1日本GPも幕を下ろした。今季ここまで2勝を挙げ、母国レースでの優勝も期待されたホンダPU(パワーユニット)勢だったが、アレクサンダー・アルボン(レッドブル)の4位が最上位。マックス・フェルスタッペン(レッドブル)は1周目にフェラーリのシャルル・ルクレールとクラッシュした影響でリタイアとなった。台風接近の影響で日曜日の朝に行われた予選の時点で、レッドブル勢はフェラーリやメルセデスに遅れを取っていた。予選Q3ではアルボンとフェルスタッペンが1分27秒851の同タイム......しかし、ポールポジションのセバスチャン・ベッテル(フェラーリ)からは約0.8秒も離されてしまった。「ホンダにとっては母国で残念なレースになりましたが、総じて言うと、持てる力を出せたレースだったかなと思います」そう語るのは、ホンダの田辺豊治F1テクニカルディレクターである。「表彰台を狙いに行きたいなと思っていました。「フェラーリについては、夏休み明けに戦闘力を上げてきているように思えます。「それを埋めるためには、予選でのパフォーマンス向上と決勝でのパフォーマンス向上の両方ですね。「オーストリアで良い結果を得た。そこでクルマも良くなったことで、トップに追いついてきたなと思っていました。「今回のレースを見ても、差は大きかった。一発の速さも当然ですが、タイヤマネジメントも含め、安定したペースで走れるのが強いと思います。「我々も表彰台を狙っていましたので、マックスのクラッシュも含め、非常に残念な想いです」なお予選でもフェルスタッペンが、マシンの不具合を訴える場面があった。これについて田辺テクニカルディレクターは、次のように説明した。「まず訴えたブーストボタンの問題は、PUの問題ではありません。「その後パワーダウンも訴えてきたので、私もびっくりしたんですが、デプロイ(回生エネルギー)が切れてしまったので、セッティング変更を施して対応しました。そのため、Q3では問題ありませんでした」しかしそのQ3では、フェルスタッペンのタイムは思うように伸びなかった。「マックスは(Q3での)2回目の走行で、クルマのバランスがすごく変わったと言っていました。それで良いタイムを出せませんでした。Q3では2回目のアタックでペースが上がってくるものですが、上げられなかった。今回のグランプリでは、エクソンモービルの新燃料を使用したホンダ。その効果について田辺TDは、次のように語った。「テストで得られた結果と同じレベルの効果はありました。相対的なパフォーマンスのレベルが十分かと言われると、そうじゃありません。燃料だけのせいじゃありません。土曜日の走行セッションが全て中止となった今年のF1日本GP。交通機関にはまだ乱れが残っていたにも関わらず、8万9000人と前年比10%も多くの観客が鈴鹿サーキットに訪れた。「金・土・日と、きちんと皆さんに見ていただきたかったのですが、台風には勝てません。「多くの方から『頑張ってください』と声をかけていただきました。その期待に応えられなかったのは、申し訳ないと思っています。これが現状の我々の実力。来年はもっと強くなって、鈴鹿に帰ってきます。Also:フェルスタッペン、ルクレールとの衝突で“25%”のダウンフォース失うスタートで接触のルクレールに“ふたつ”のペナルティ。スタンディングTrending1F1レッドブル・ホンダRB16を徹底解剖。エースのリンス、ポジティブ評価2時間4MotoGPヤマハ復帰を邪魔しなかった......ロレンソ、ホンダの心の広さに感謝5F1F1中国GPの代替レース、イモラで開催の可能性。F1発表会00:53F1スタッフが見守る緊張の瞬間。アルファロメオ・レーシング、フェラーリPUを始動!00:44F1アルファタウリF1、マシン始動に成功。ホンダF1のPUサウンドを聞け!最新ニュースF1レッドブル・ホンダRB16を徹底解剖。細部まで洗練されたデザインF1レーシングポイントが想い描く、BWTとF1の将来。アストンF1もピンクに?F1F1新車”雑感”解説:”弱点”を補い、ダブルタイトル7連覇へ。メルセデスW11F1F1中国GPの代替レース、イモラで開催の可能性。reserved.利用規約クッキーポリシープライバシーポリシ。