あの時はエンジンブローでした。その気持ちだけが秘かに膨らんでいきました。ディバージョンの社長に聞きましたよ。冷静になって考えてみた。オイルポンプのエア噛みとはコーナーの遠心力でオイルが偏ってポンプで吸えなくなる事です。オイルのない状態で走るという事。血液であるオイルが無ければエンジンは100%壊れます。冬はセミスリックタイヤ夏の練習走行の動画で車内のペットボトルが斜め45度に傾いていた。セミスリックなら45度以上になる訳だ。本当にそれが原因かどうかはまだわからない。今回はオイル量をゲージの上まで増やたようです。これではエンジンパワーロスになってしまうがブローよりはマシである。ノントラブルだった訳だから原因は特定できたわけです。次回はオイルパンバッフル加工ですね。(来年の夏はオリンピックでお休みらしいです)なんて言うかエンジンを壊すセミスリック恐るべしでござる。僕的に大注目なのがサスペンションです。エコタイヤとセミスリックを同じセッティングで走れてしまうサスペンションを変更したのです。ただのプログレッシブスプリングです。細部が世界でも珍しい部類の設計なのだと思います。ゆえにこのスプリングのフィーリングをイメージする事は難しく、ドライブした人だけが味わう事が出来ます。普通なんですが)ちなみにこれが今までのサスペンションです。違いはNEWは柔らかいところを増やしてあるって感じです。すると猫脚になって前に進むって感じです。簡単にいうと軽自動車のフロントに13kgレート入れても縁石で跳ねる事なく、フルブレーキでバンプタッチもしないのにハンドリングは至って普通。僕は設計者だからどうしても贔屓目に見てしまうので沢山の人達の意見が必要なのです。K4GPは僕にとって最高の舞台です。これは車両に付けていたラップタイムを計る機械のデーターです。これはK4GPのリザルトです。GP-2(660のNA)でホンダ勢にパワーで劣りまくるアルトで39秒前半はセミスリのお陰です。岐阜から参加してくれたジャイロ界の逝けるじゃなかった生ける生き地獄じゃなかった生き字引のオーターさんとカプチーノ専門店じゃないよのY`zファクトリーの山口さんとは2泊3日を過ごしました。ありがたいおさかなで前祝です。お鍋の出汁がね出汁だね。たのしかったなぁなんていうか中学生の修学旅行みたいな楽しさがあった。こんな舞台を用意してくれる田邊くんと杉ちゃんには感謝感激雨あられですね。ところであの二人のピットワークってまるでプロみたいに手際が良いんですよ。あれだけお仕事できるのならプロになったらいいのに!(笑)とおもった夏の夜でした。PM前回のエンジンブローの原因はナルホドです。アルトじゃドライサンプにしてもメリットよりデメリットの方が多くなってしまいますからね〜今は2輪も4輪もレーシングメカニックが不足してるって聞いてます。AM楽しかったな〜ァサーキットのメンバーと御家族、夜の部に集まってくれたみんなに感謝です!またあのメンバーで遊びたいですね〜。PM>やんちゃ親父さん原因がわかったので次回までにオイルパンバッフル加工します。今回はオイルが多かったのでかなりパワーロスがありました。レーシングメカですけどかなりいいと思います。つくりましょうよ!コメントするname:email:url:comments:Cookieに登録トラックバックこの記事のトラックバックURLトラックバック機能は終了しました。ロリポブログ格安レンタルサーバ。