チームと記念撮影をするルイス・ハミルトン(メルセデス)最新記事アルファタウリ・ホンダF1、トロロッソ時代か...F1王者ハミルトン×剛力彩芽さん、kemioさんが...ハミルトンが2020年ローレウス世界スポーツ賞...サインツとマクラーレンF1、新契約についての...イタリアのイモラ・サーキットがF1中国GPの代...フェラーリF1代表、2020年はベッテルを優先せ...BWTレーシングポイント、F1選手権4位浮上に自...「ホンダの進歩によって、レッドブルF1はパフ...【ギャラリー】2020年型レーシングポイントF1...3分で読むF1ココだけの話:中国GP延期で見え...【つぶやきグラ天】パパへおねだりメルセデスF1、ストフェル・バンドーンとエス...メルセデスF1「2019年型パワーユニットは、予選パフォーマンスではフェラーリにかなわなかった」2019年12月27日メルセデスのエンジン部門責任者を務めるアンディ・コーウェルは、フェラーリF1のパワーユニット(PU/エンジン)について、2019年シーズンに進歩を遂げ、少なくともパワーの面ではライバルたちを上回ったと認めた。フェラーリSF90のパッケージは、メルセデスやレッドブルなど優勝を争う相手と比べてダウンフォースに欠けており、この弱点はシャルル・ルクレールとセバスチャン・ベッテルの世界タイトル挑戦を阻む要因にもなった。いえシーズン後半に入り、フェラーリのエンジンは向上し、とくに予選ではメルセデス以上の力を発揮していたことは間違いないと、コーウェルは言う。イギリス・ブリックスワースに拠点を置くメルセデスAMGハイパフォーマンス・パワートレインズのマネージングディレクターであるコーウェルは、「純粋に予選でのパフォーマンスについて言えば、フェラーリは2019年型マシンの優位性を実証したと思う。Magazine』のポッドキャストで述べた。メルセデスのパワーユニットについて、特定の構造や開発能力といった部分でフェラーリに劣っていたのかと聞かれたコーウェルは、以下のように返答した。「現在の構造がその障害になっているとは思わない。チームと記念撮影をするルイス・ハミルトン(メルセデス)より大きい出力を求める作業に終わりはないが、コーウェルが強調するのは、パッケージとしてできるかぎり最高のものを日曜日に送り出すことの重要性だ。「我々が決してやってはならないのは、決勝レースの日にマシンのパフォーマンスを台無しにしてしまうことだ」とコーウェルは付け加えた。web)6ツイート0シェア関連ニュース2020年、メルセデスの7連覇はない。レッドブル・ホ...レッドブル・ホンダ『シーズン5勝』叶わず。原因は...フェラーリF1代表「シンガポールでベッテルを勝たせ...知っておきたいF1専門用語:マシンメカニズム編(1)優勝できる力を証明したレッドブル・ホンダ、常に話...「アロンソをフォーミュラEに出るよう説得すること...メルセデスF1「2019年型パワーユニットは、予選パフ...事故から6年。【津川哲夫のF1新車初見チェック】ダクト拡大のメルセデスW11は課題の冷却性能克服か。【津川哲夫のF1新車初見チェック】王座狙うレッドブルRB16はメルセデス型の細身ノーズを採用。新生アルファタウリ・ホンダF1が2020年型マシン『AT01』を初公開。