カスタムと改造、バイクいじりに必要な工具(ハンドツール)のブログです。アドレスV125Gのちょっとだけカスタム(通勤快速仕様に)やっています。CUSTOMのページ始めました。MUFFLER」はサイドカバーを切らないと付かないとか?テールカウルを引張らないと付かないとか?解りやすくUPされている方がいなかったので、自分で買って取付けてみました。参考になればと思います。お決まりの交換前の画像です。どこかでスリムなサイドカバーが販売されていれば良かったのだけど交換する前にEXパイプS-SPECとの比較です。パイプ長としてはS-SPECの方が1.2~1.3倍くらいあるでしょうか?性能面から見ればR-SPECよりS-SPECの方が良いかも知れませんね。4サイクルエンジンのマフラーはテーパータイプになっている方が性能が出るような気がします。取り付けについては整備性を考えて取説を無視して作業していきます。(付属品で付いてくるカラーを使わないで取り付けします。)取説ではマフラーの取り付けブラケットがテールカウルの内側に入ります。取説通りに付けられていますのでご参考までに)早速マフラーステーを取付けるとテールカウルに接触してしまうのとテールカウルを固定するボルトの穴位置がずれているので、このままではテールカウルを外す度にマフラーステーを外さないといけません。穴は拡げて取付けます。整備性を考えてマフラーステーの固定用ボルトはノーマルの物をそのまま使用しようと考えていましたが、マフラーバンドに当たってしまうので(左側の画像はマフラーバンドはまだ完全には締めていません。)付属のボタンねじ、マフラーバンド側も同サイズ(使用する工具)の物に変更。この時点でサイドカバーがどのくらい浮いてしまうのか?また、サイドカバーを加工すれば取り付け出来るかの確認をしました。サイドカバー前方の取り付けビス部はクリアランスは結構大きく見えますが(15mm程あり)手で軽く押すとそのクリアランスは無くなります。サイドカバー後方のグロメット取り付け部のクリアランスの方が問題です。(おそらく3mmはあります。)こちらはサイドカバーとサイレンサーのエンブレムが当たってしまう部分○の中にマジックで引いた線くらい削れば何とかなるかなぁ?って感じであったのでその線で作業を進めていきます。こちらが穴加工されたステーとテールカウルになります。穴加工はボルトが外せる範囲で拡大しました。同時にテールカウルとマフラーステーが接触する部分も削りました。サイドカバーについては結局折返しのぎりぎりまで削りました。(上のマジックで引いた線より現物合わせにて多少大きく削りました)また。サイドカバー後方のグロメット部分のクリアランスも見事?(なんとか?やっと?)ゼロになりました。サイドカバーとテールカウルのラインはノーマルよりきれいにすき間が無くきれいにいきました。適当なサイズにカットして貼り付けしました。ちなみに画像では解りずらいですが、後ろ側は2枚重ねて張ってあります。(1枚のままだどサイドカバーと直接接触する部分があったからです。)このシートめちゃくちゃ張りやすいし加工しやすいです。サイズのわりに値段がちょっと高めです。完成です!キタコのシリコンシートを貼った事で若干クリアランスが出来ているように見えますが、実際は当たってます。これでサイドカバーが変形する事はないと思いますが、何かありましたらまた書きます。結局このマフラー開発当初はサイドカバー内に収まる様に設計されていた物と思割れます。いわゆるやっつけの仕様変更ですね。個人的にはかっこ悪すぎであると思う。付属のエキパイに付いているヒートプロテクターの固定はスプリングワッシャー+平ワッシャーを使っています。この状態ではボルトからの熱伝導でせっかくのヒートプロテクターが熱くなってしまいます。画像のガスケットワッシャー+ウェーブワッシャーに変更して取付けます。マシにはなるはずです。パーツはYAMAHA純正の物ですがパーツナンバーを書いておきます。2006.11.25現在)2007/08/11追記ヨシムラからトライコーンのカーボンエンド(ドライカーボン)の新サイレンサーが発売になりました。サイレンサーのエンド部の形状が少し変更されているようですが、ヒートプロテクターもドライカーボンに変更になりました。そっちの方が欲しいです。神機って?PloomTECH関連はこちらへ引越しました。猫ブログスタート!!猫の里親を始めました。生後4ヶ月のアメリカンショートヘアーの子猫がやってきました。