EDC(587696)こちらは【KW】の製品です。4のコイルオーバーは、トップレベルのモータースポーツデザインをコイルオーバーに注入し、日常的に使いやすくなります。長年のレースでの設計とエンジニアリングを実際のテストと組み合わせることで、KWはすべてのボックスをチェックしてからいくつかをチェックするコイルオーバーのラインを導入しました。さを求めているなら、こちらが最適です。・15-40mmフロントと15-40mmリアの下降。inchリアのスプリングレート。TVR-Aリバウンドステージダンピングテクノロジーを備えた2ステップリバウンドバルブリバウンドステージダンピングは、社内のドライブダイナミクステスト施設で、設定をミッドレンジに固定して、それぞれの車両に正確に調整されます。16の正確なクリック位置で個別にカスタマイズできるため、快適性を高めるか、身体を制御するかを選択できます。特許取得済みの2段階のTVR-Aテクノロジーにより、ピストン速度が遅い場合はダンパーオイルを調整可能な円錐形低速バルブに流し、ピストン速度が高い場合はメインリバウンドステージバルブを開いて大量のオイルの流れを処理します。これにより、安全関連ゾーンの高速に影響を与えることなく、乗り心地が大幅に向上します。TVCLH-A調整テクノロジーを備えた2段階圧縮ステージバルブこれは、最も要求の厳しいストリートおよびトラックパフォーマンスのお客様向けのハイエンドモータースポーツテクノロジーです。2つの独立したバルブと2方向に調整可能な圧縮ステージバルブにより、低速域と高速域で圧縮ダンピングを個別に変更できます。調整は、高速バルブハウジングでは16の設定(15クリック)、低速ハウジングでは7の設定(6クリック)を備えたクリックインクリメントの2つの調整ダイヤルを介して行われます。KWドライブダイナミクステスト施設でのチューニング中、画期的なV4コイルオーバーサスペンションは、最高のロードパフォーマンスを実現するための中間レベルの基本設定にチューニングされます。Clubsportコイルオーバーサスペンションは、特にトラックでの使用に適した中レベルの工場設定に調整されています。レーストラックへのドライブの追加の推奨設定を使用します。工場出荷時の設定から始めて、低速および高速用に減衰をより強くまたはより柔らかく設定できます。外部リザーバーKWリザーバーを使用すると、オイルを追加するための容量と、非常に高性能なセットアップのための冷却能力が追加されます。リザーバーは低ガス圧で満たされ、どこにでも取り付けることができ、調整可能な圧縮段バルブを収容して、ダンパーにより多くの作業スペースを提供します。