カスタムと改造、バイクいじりに必要な工具(ハンドツール)のブログです。アドレスV125Gのちょっとだけカスタム(通勤快速仕様に)やっています。CUSTOMのページ始めました。フックセット12-099あまり一般的ではない工具?なので、持っている方は少ないかもしれませんが、この手の工具はちょっとしたとき、数十秒だけ登場する程度ですが、有るのと、無いのとでは大違いで騙されたと思って安い物でいいから一度買ってみるべきである。用途はアイディア自体でいろいろだが、Oリングを外す時などはイライラが一気に解消されます。人間なので無ければ無しで他の道具を使うのでしょうが、有ることに越したことはない。使いやすそうではありませんか!値段から考えれば、このストレート製のピックツールはマジおすすめですね。(但し、セット品なのでバラ売りはしてもらえません。安いやつはオチがありまして元の材料なのか、焼き入れなのか何とも言えませんが、先端部がすぐに曲がってしまうようです。「力をかけると曲がってしまう」ところを考えながら使用しなければいけないところです。しなる、曲がる、折れる。壊す経験を積まないといけない??目で見て、体で覚えるしか有りません。)安いやつが曲がってしまったら、とりあえずはこんなモンだと思って次は、レベルアップした物を買えばいいと思います。ピックツールは使う物と使わない物が出てくると思います。そんなときの為にもまず、今回紹介したストレート製の物を購入し、次の段階で良い物を買えばいいと思います。(工具箱の中で肥やしになっている私が言うのですから間違え有りませんよ!)※Oリングの取り付け、取り外し、だけでこの工具を使っている分には絶対に潰れることは有りません。(たぶん)潰すときは他の用途で使う時がほとんどです。久々に「なんちゃってスナップオン」の登場です。そのまま、スナップオンの物を購入したのですが、販売されていなかったのでブレード部はコーケンを選択して作成しました。ちなみに、車の整備をしている方はご存じかと思いますが、主に内装を止めている。クリップの取り外しに使用します。バイクではホース類の取り外しに使用すれば非常に便利です。コーケンのグリップの取り外しは相当苦労させられました。はじめは綺麗に外そうと試みましたが、最終的には破壊しました。(多分、綺麗に外せる人はいないと思います。)そして同タイプのなんちゃってスナップオンは実は、もう1本います。ストレートの(品名:クリップリムーバー)商品です。画像がその先端部ですが、恐ろしく出来が違います。ストレート製は先端部の開きが左右均等に出来ていません。ノギスで測定すれば一発でその差は明らかなんでしょうが...コレでも購入時に一番マシなものを選択したと記憶しています。others2007年9月23日日曜日エンジンからの異音はベアリングが元か?ミッションが元か?XR100モタードのメンテナンス?いやオーバーホールでしょ!前回のブログで「エンジンからの異常なくらいの異音が発生」を書きましたが、エンジンを総バラし、とりあえずは原因が解ったので報告です。異音の原因はミッション内のプライマリースタータギヤが欠けて発生した音だと解りました。それは無いかとふつうミッション内でギヤが割れると、その破片が他のギヤに噛み込み、ほとんどミッションは使い物にならなくなってしまうものですが、今回は本当に不幸中の幸いです。画像に写っているギヤだけがダメージを受けました。(下の○が欠けた部分、上側の○が欠けた部分を噛み込んでしまったところです。モデルチェンジ?マイナーチェンジ?されています)を使用しています。今回ギヤが欠けたのは、ホンダ純正部品のプライマリースタータギヤで、そのギヤと噛合っている武川製のスタータアイドルギヤも歯の表面は傷だらけになってしまった。)その他では、ミッションのベアリングも4つあるうち2個は壊れていました。(ものすごくゴリゴリしています。今回は4個とも交換予定です。)また、カウンターシャフトも熱で歪んだのかクランクケースから抜けてきませんでした。(これも交換予定です。以上がバラしてとりあえず解った事です。(ぶっちゃけ原因が解ってよかったです。)これから部品のオーダーです。クランクベアリング大胆部には効いていませんでした。OKだったのは、カムシャフトのベアリングとミッションのベアリングです。クリアランスが大きいところには不向きだったようです。エンジンから異音発生?最近調子が↑向き傾向にある100モタに乗って秩父の一番手前にある道の駅で飯でも食いに行こうと出かけました。途中、栗拾いポイント(下名栗付近)で休憩し、今年の栗の発育状況を確認する。今年は気温が高いせいか栗のイガイガが、まだ、青く道にもほとんどイガイガは落ちていません。部分的には茶色くなってきているところもありますが、まだ2~3週間くらい先になると思われます。一服も終了し、道の駅を目指そうとして走り出してすぐの時でした。エンジン内部で何かが壊れ、異常なくらい大きな音、エンジンはまだ回っているが、何かいやな予感...音を表現するならやっぱり「ガラガラ」です。その周期的なタイミングで発生される音、カムシャフトが焼き付いたか?カムスプロケットのボルトが外れたか?クラッチのボルトが壊れたか、外れたか?いずれにせよ異常があったのは確かです。運がいいのか悪いのか、ツーリング用の工具セットを持って出かけた私は不幸に思いながら原因らしき場所をバラし始めました。その場で修理がきくのなら直してやろうと思ってだが...外装部品(サイドカバー、テールカウル&シート、シュラウド、タンク)を外しカムカバーを外し、カムシャフトとカムスプロケット固定ねじをチェック...特に問題なし、次にバイクを倒し(オイルの漏れるのを最小にする為)クラッチカバーを外しチェック...ココも壊れていない。元の戻し、騙し騙しの走行で帰ってきました。ブーツの修理は失敗でした。ソール部のカカトから剥がれてきました。メーカーに修理を依頼するしかないのかな?(悔しいので画像は撮りませんでした。)今回は先に部品を注文できないので完成は少し先になりそうです。