!今日も今日とてプッシュ&ルーズニュルブルクリンク24Hル・マン24のコト。!今日も今日とてプッシュ&ルーズニュルブルクリンク24Hル・マン24のコト。17印刷する・チーム戦略が冴えたルーティンワークのタイミングセーフティカー(SC)が入った流れでピットインの予定も若干変わりました。そのときの判断がベストでしたね。最高のタイミングでした。SC明けすぐでもなく、(ピットインのタイミングを)引っ張りすぎることもなく、絶妙でした。タイヤはリア2本交換に留めました。これで作業時間を大幅に短縮できたので、大きなポジションアップにつながったんです。ハプニングが悔しいですよ。バーストがなければ2位は狙えたんじゃないかと思っているんです。内容的にも最後までサバイバルレースでしたしね。バーストで緊急ピットインし、リア2本を交換しました。終盤、18位で周回を続けていたものの、一度バーストしているので、”またタイヤにトラブルが出たら...”と、ちょっと気持ちをセーブしちゃったんですよね。そのせいでゴールに向けてプッシュするタイミングが遅くなったような気がします。結果、1台抜かれて19位でゴールしました。今年は2戦目で表彰台に上がったこともあって、チームの雰囲気はいいです。鈴鹿でも流れは良かったし、バーストしなければ表彰台も上がれてたでしょうからね。モチベーションがすごく高いですよ。次のタイは勝負どころだと思っています。前半戦の最後になるし、クルマ的にもコースと合っていると聞いてます。セットアップも進化しているし、期待してるんです。なんとしてもここを押さえておきたいですね。前半戦のうちにもう一度表彰台に立っておきたいので、”明るい未来”に期待してるんです。訪れたんですが、良かったですね。ドライバーも食事制限というか、摂取に対しての意識はありますね。レースウィークに入る前が結構重要です。サーキットに入っちゃったらもう好きなものを食べてますが、ガッツリは食べません。いえボクサーほどではないし、僕自身あまり減量を意識することはないですね。タイに向けてはやろうかなと思ってるんです。体力に応じてではあるけれど、4〜5kgくらい落としてみようかなと。トレーナーにメニューを作ってもらうんですが、カロリー制限しながらトレーニングして身体を絞ろうと思っています。今年からスーパーGTスポーティングレギュレーションの一部が変更され、GT300クラスではノックアウト予選におけるQ2への進出台数が、これまでのQ1上位14台から16台に。運営会社概要ページの先頭へ本サイトで使用している文章・画像等の無断での複製・転載を禁止します。permission.。