さん単独で市になると...広島の府中町は2000年10月時点で人口が5万人を超えているようですが、もし市になった場合はなんという市になるのでしょうか。府中市になったら、同一県内に同じ市名のものが2つになります。現在広島県内に府中市があり、東京都にもあるので、府中市は全国に3つになってしまいます。さん最近の伊達郡の動き伊達6町合併協議会の構成町のひとつ、国見町で11/14に行われた町長選で合併反対派の新人が合併推進派の現職を破って初当選しました。これを受けて国見町も合併協議会を離脱する方向で動くようです。新聞では「解散か」という表現もありましたが、先行きがまったく不透明となったことは確かです。今週末には構成町の梁川町でも町長選があります。この結果待ちでしょう。伊達町長選でも合併推進派の現職が再選したことを考えれば、もともと9町だったのが7→6→5となっても、過去の協議内容が全て無駄になるものとは思えません。そもそも合併をする目的を考えれば、(協議会に残ったのが5町なら)5町で合併すれば良いと思うのですが。3市町で進められます。旅を終えて、街鉄線の起点・日比谷に戻り、東に向います。明治42年(1909)地形図では“♪電車の道は十文字”になっていないと記しました。比較してみたら、この僅か2年間に大きな変化があったことがわかりました。その一つは、銀座四丁目から日比谷へ真っ直ぐに通じる大通り[晴海通り]が出来たことです。[日比谷通り]に出ていました。[35013]で三田からの電車が到着したこの道も、電車開通の直前、おそらく日比谷公園と同時期に作られたものでしょう。]には、東京鉄道会社(街鉄+2社合併)・東京電燈会社の字が見えます。この南北の大通り[日比谷通り]と交差する日比谷濠沿いの道路[晴海通り]拡張のため、日比谷御門の枡形と共に撤去されることになったイチョウの古木は、日比谷公園(長州ヶ原)に安住の地を得ました[35013]。明治40年の地図では、日比谷交差点から北[33135]、南[35013]、西[35034]の3方向の電車通りは既に完成し、東だけに上記のような古い町割が残っていました。みゆき通り」が自然であったことが理解できます。現在の地図で考えると、なぜこの狭い道を行幸?と不思議になりますが。明治42年の地形図では、外濠を斜めに横切る新しい数寄屋橋が完成して、3方向の電車道が交差していた日比谷交差点に直結した様子が確認できます。この数寄屋橋も1958年に外濠の埋め立てに伴ないなくなり、「数寄屋橋ここにありき」と刻まれたラジオドラマ『君の名は』の記念碑と、高速道路の「新数寄屋橋」の銘板に跡を残すのみです。この地形図(1909)では、もう一つの構造物が姿を見せています。それは烏森停車場[新橋駅]から外濠沿いに北上してきた高架鉄道線で、山下橋から先は外濠から離れて銭瓶町[大手町二丁目]まで伸びています。言うまでもなく、中央停車場(1914)のための線路です。路面電車の線路は、新しい数寄屋橋を渡り、この高架線の下をくぐった後は、大神宮前の旧ルートで日比谷公園へ。4方向への電車の起点である」という意味のようでした。通り過ぎてしまった銀座ですが、やはり触れないわけにはゆきません。江戸時代は新両替町の通称だった「銀座」が明治2年(1869)正式の町名になりました。明治5年の大火を教訓として作られた連屋構造の銀座煉瓦街の居住性は不人気でしたが、15間幅で砂利舗装の車道と《煉瓦をしきならべ》た歩道を分離して整備された街路は、わが国で始めてのものでした。(東京行進曲1929)になりました。帝都復興祭で復活した柳も戦災に遭い、戦後は自動車運転の視界を妨げるとして中央通りから撤去されるなど、「銀座の柳」は定着できません。それはともかく、1872年に新橋停車場ができ、江戸以来の中心街だった日本橋とを結ぶ馬車鉄道も1882年に開通。同じ頃、最初の電灯(2000燭光のアーク灯)がつけられ《光まばゆき銀座街》は繁栄への道を歩みます。商舘》の中で目立ったのが新聞社でした。最盛期には銀座四丁目の四つ角のうち3つを含めて銀座の新聞社30社以上とか。執筆した東京朝日新聞社も銀座にありました。並木通りには,同社の校正係だった石川啄木の歌碑があります。[銀座六丁目]の新聞社、灯ともる頃の、いそがしきかな”もちろん、今に続く有名な商店もたくさんあります。「木村屋」は1870年尾張町に出店。木村安兵衛は1874年に「酒種あんぱん」を考案した、元祖アンパンマンです。侍従山岡鉄太郎を通じて明治天皇に献上して気に入られたということです。「西南の役」にも木村屋のパンが使われました。それまでの日本になかった医薬分業システムの実践を志した福原有信が、1872年開業しました。STATIONERY”の看板を掲げた「伊東屋」があります。同じ頃に資生堂では、アイスクリームソーダが誕生(1902)。御木本真珠店は1899年銀座出店ですからもう少し前。タニザワのHPには、1890年に谷沢禎三が銀座一丁目に開いた店の看板が明治天皇のお目にとまり、「何と読むか?」との御質問を受けとのエピソードが記されています。そうそう、銀座の店を語る上で欠かせないのは、この地で生れた服部金太郎の時計店です。小さな店から出発して、1892年には本所に工場(精工舎)も作り、1894年には銀座四丁目角地の朝野新聞社のあった地に時計台のある本店社屋を建てました。この本店を1932年に改築したのが現在の「和光」。服部時計店の小売部門です。製造部門の精工舎が世界的な精密機械メーカーに成長していることはご承知の通りです。《数寄屋橋より尾張町》に関連して、電鉄の【14】【15】を補足し、銀座の話になったら長くなってしまいました。街鉄の【40】に戻って終りにします。1962年からは広域化した町名「銀座」の中に含まれていますが、電車より少し前(1889)に開場した歌舞伎座付近(昭和通の東)は、江戸時代には武家地でした。さん合併して新たに誕生した市や町が、過去の公式ホームページを地域の歴史として残しておいてほしかったということです。後世の人が昔の公式ホームページを見れば、その時代の空気がよくわかるのではないかと。いう事業の中で、、市町村合併により、元の自治体の歩みを紹介したウェブサイトがリニューアルや閉鎖される傾向があるので、それらのウェブサイトを収集保存するようです。いずれかとの合併か、単独自立かを問う中土佐町の住民投票です。さん地震の影響を長野で思う週末は社員旅行の野沢温泉に絡め、北信越のあちこちをうろついてきました。県境にほど近いとは言え震源からは相当に距離のあるはずの野沢温泉ですが、やはり地震や台風による被害が不安をかき立てるのか、団体を中心にすさまじいキャンセルの嵐だそうです。個人客はともかく、団体の場合は一部からでも不安の声が挙がれば強行するわけにいかずに全キャンセルとなるケースが多いらしく、しかも受け入れる旅館とすればそれは大口顧客の逸走を意味するわけで、団体旅客については半ばキャンセル恐怖症に陥っているとか。その被害は予想以上に深刻なようです。その後宿泊した木島平村のユースでは、ほとんど被害がなく普段通りに紅葉狩りができたはずの秋山郷が、野沢を上回る閑散ぶりで嘆いていたとの話ももたらされました。今年は甲信越、台風に地震に火山噴火に、厳しい試練の年となってしまったようで胸が痛みます。このユースでは小千谷の話も聞くことができました。被害の深刻な地域の一つである小千谷にも、最近オープンしたばかりの新しいユースがあったのですが、もちろん今回の地震で被災。知り合いのユース経営者が様子を見に行った話を又聞きしたところ、地域内でのきずなの深さも一長一短だという話。報道では主にきずなの深さを好意的に捉えているようですが、地元の人の受け止め方は必ずしもそうではないようです。ここで書くと問題になりそうですがあえてこういう側面もあると言うことで書いてしまいますと、要は「抜け駆けができない」のだそう。同じ区の中では、とにかく区長さんが全てを取り仕切る仕組みができあがっているので、個人の希望で「あれが欲しい、これが欲しい」と発言するのはなかなか難しいようです。小千谷のユースに関しては、いわば地域に新たに住まうようになった新参者であって、その気になればできるはずの親戚を頼った遠方疎開もきずなの深さがひっかかって踏ん切りがつかないジレンマがあるそうです。きずなの深さは時として、こういうことにもなるのだなと、外部の人間の無責任な感想とは言え、複雑な思いがしたのでした。翌日は長野駅で、中越地震に伴う新潟からの臨時直通快速を目撃しましたが、相当の長距離を走るためか車両が不足しているようで、列車によって車両がまちまちでした。私が見たのは、現在も運転ができずに余っている特急「北越」用の車両。グリーン車も連結していますが、完全に指定席または自由席として解放しているようです。行先の表示には急遽作ったとおぼしき新潟−長野(越後線経由)の張り紙がしてあり、先頭部も赤い字の「快速」が貼られているのみ。裏の電照表示を見たら、長野行設定がないらしく「回送」になっていました。新潟の車が、長野という来慣れない地で東海の車両と並ぶ姿は、やはり普段の姿ではありません。そのことの興味以上に、この非常事態は一体いつまで続いてしまうのか、そちらにむしろ胸が締め付けられるような思いがするのです。台風の爪痕は今でも至る所に残っています。千曲川の河川敷はいまだにゴミだらけですし、飯山線も信濃浅野〜蓮間で、線路に直接の影響がなかったものも含めるとブルーシートで覆われた崖が7ヶ所見受けられました。そのうち1ヶ所は路盤や線路がごっそりえぐられた跡が生々しく残り、時速35キロの最徐行規制がかけられています。豊田村の温泉施設「もみじ荘」はこともあろうに改装工事着手(11/1〜)直前に表側ののり面が台風でえぐられており、本当に12/3に再オープンできるのか心配です。最近は落ち着いていますねとユースで話した浅間山、まさか自分が通過した7時間後に再び噴くとは思いもしませんでした。今考えてみれば、ユースでは何と不謹慎な話をしたことか...ちょっと後悔しています。思えば、長野電鉄木島線が廃止されて実質初めての訪問となったこの地域ですが、代替バスは貧弱な並行道路の通過を余儀なくされています。木島平村からのローカルバスでは停留所自動放送で今だに、木島駅が近づくと「鉄道線はお乗り換えです」と吹き込まれたまま。片や路盤の一部は北陸新幹線の高架用地に転用されて跡形もなくなっています。日本の将来って、本当にこんなのでいいのか...そんな思いがこみ上げてきます。いろいろなことを考えさせられた社員&個人旅行でした。(法定)の公式HPが開設されました。:2004/10月以降の箇所を11月以降としてください。さん方針変更[34562]2004年10月28日(木)19:46:17白桃2004年10月の推計人口の集計は12月10日頃を予定しておりますが、(中略)少し遅れるかもしれません。(中略)10月2日以降の合併自治体については、年内合併分まで、新自治体として人口を計上するつもりです。「年内合併分まで」を、「2005年1月1日までの合併分まで」に変更します。(沖縄)については、1月1日までの合併はどうも無理なようですので、現状どおりになる予定です。過渡期の人口なので、いろんな珍?現象(一時的な現象)が生じます。群馬県では前橋市が30万人を超え、20万人を超える伊勢崎市が太田市を抜いて3位となります。M.Higashide。