FLHは同じくSE鋳造フラットトップ・ピストン(STD)が入っていましたが、本日計測したところ共にクリアランスが規定値を外れていた為交換する事になりました。FLHはSE鋳造フラットトップのO/S、または鍛造ハイコンプピストンのO/Sを入れます。FLHはシリンダーとピストンが共に減っており、シリンダーに縦傷こそ無いもののクロスハッチが完全に消えている部分もあった為こちらはピストン、シリンダー共にS&Sに交換する事にします。いう事で2台共に作業が中断です・・・。FLHはレフトサイドベアリングを交換。ヒートガン程度ではビクともしないのでここは油圧プレスを使用。ここまできたらクランクASSYを直ぐにケースに組む事が出来ますが、レフトサイドのピニオンシャフト・オイルシールが入荷しておらずこちらもストップ・・・作業が上手く進みません。FLHは相手があるので保険屋との交渉待ちです。106cu"ストローカー~腰下組立。PRO-T/Cシリンダーヘッド交換その1。(2009/04/03)残業中。マフラーステーワンオフ製作。