今は「LCCがANAとJALに潰されそう」になってる。ピーチはANAの連結子会社ですし、バニラは完全子会社。国内1位の「ジェットスター・ジャパン」も、JALが株の3分の1を持ってる。「エア・ドゥ」みたいにLCCとして始まったけど、実質ANA傘下みたいになって、値段が高止まりしたケースもありますよね。バニラとピーチは今のところリーズナブルではありますけど、ある程度のシェアを取ったら、値段を高くしそうな気がします。携帯キャリアの料金が各社ほぼ横並びで高止まりしているのと同じような感じだね。空港の発着便数って限られてますよね。バニラとピーチが取った枠は、他のLCCが取れない。残っているのは既存の航空会社が「採算が取れない」と判断したような"おいしくない枠"なわけで、新規のLCCの参入はよけいに難しい。そんな感じで「LCCは一時的に存在したけど、結局はANAとJALの寡占になっちゃったよね」ということになりそうです。LCCが台頭したら必然的に値下げ競争が始まるから、自分たちの利益が減る。それを防ぐことがANAとJALの狙いだったし、うまくいったってことだよね。結局「大手企業にはかないませんでした」ってことですかね。エア・ドゥが出てきたときに、ANAとJALはエア・ドゥと近い値段まで値下げをしたんですけど、エア・ドゥが破綻(はたん)したら元に戻ってしまった。そもそも、資本力がハンパない大手が体力勝負に持ち込んできたら、LCCはまともに勝てるわけないですよ。海外の体力のあるLCCが参入したら値下げ競争が活性化する可能性もなくはないですが、管轄する国土交通省が海外の会社を積極的には応援しない。結局ANAとJALが勝つというわけです。日本から海外に行く飛行機の値段はけっこう安くなってきているんだけどね。東京からだと東北に行くより、韓国に飛ぶほうが安かったりしますし。1972年10月29日生まれ、福岡県出身。SNS株式会社オーナー兼従業員。2ちゃんねる』管理人。無断で複製する事は法律で禁じられています。すべての著作権は株式会社集英社に帰属します。