俺はベンツ300Eの運転席側面に、時速30キロ位で走るワゴン車(名前忘れた)に追突されたけど、ドアが内側に2センチ位に曲がった程度で済んだ。相手は、殺しちゃったと狼狽してたけど、俺は無傷だった。今でも車選びは、お金次第で生命が守れると考えてる。燃費や見た目、使いやすさも大事な要素だけど。車を所有する時は、ボルボやベンツを買うつもり。生命は金では変えないからね。乗らない方が良いかも。ID:j7gGn8ZS0>>578>>581ベンツが正解だよね。ホンダはボディが弱すぎるし、モノコックだった時のクラウンのトヨタも少し不安かな。高速でペチャンコのクラウン見た時、ショックだった。俺は、300E24バルブと、セドリックのアルティマハイキャス仕様の二台所有していた時があって、交互に楽しんでいたけど。ベンツの時は、周りの車がよけてくれたり。旅館に泊まっても、正面玄関に停めてくれた。国産とは差別された事は、今でも忘れられない。一度ベンツで死にそうな経験をした事がある。20代の時の出来事だけど。渋谷でパーキングに停めた時、隣の2リッター中古クラウンに、893屋さんが乗っていて。若造の俺は、車から降りるタイミング迄一緒で、かなりびびった。ベンツで嫌な経験はそれだけかな。ID:+JJ1rdP40レクサス最近増えすぎ。誰もが乗ってい=ブランド価値が下がる=レクサスCTはありえねー。ブランドイメージを保持したいのなら、「レクサス=全車種」に気を配るべき。ID:7etmYk0NOHSは18kmくらい走るけどね。ID:j7gGn8ZS0>>593金が無い今は、実際の車選びだと。軽自動車は怖くて乗れないかな。スズキって、軽自動車の会社だと思ってた。300万円は魅力だね。ID:+JJ1rdP40>>596ようわからんが、ビッツのれば?燃費だけでは、”元”はとれないぞ。ID:+JJ1rdP40レクサス買って燃費を話題にしては意味ないと思うけど。燃費を気にする客にまで媚びてレクサスを売りたいのなら、やっぱ、トヨタは根本で間違ってない?税金ジャブジャブの技術を、顧客に求められる技術だと勘ちがいしているのなら、トヨタは民間企業としてやばいと、素朴に感じる。ID:j7gGn8ZS0>>595中古の500EのAMG乗れば、最強解決。LS600やベントレーより最高。俺は金が無くて、300Eだった。C63のほうがかっこいいけどな。ID:+JJ1rdP40なんとなく結論。エコのおままごとをしたい人間は、レクサスはお勧めです。本人が恥ずかしくなければ全く問題はないんだけど。ID:+JJ1rdP40>>636まさかうw思ってないよ。”燃費”というお得感に騙される、若干頭が弱いエセブランド好きな”偽物”が買う車だと確信している。ID:1guQpzJ7PLS600hLよりアルファードの3列目を潰した特別仕様車のロイヤルラウンジの方が100倍良いと思う。セダンに乗ってるトップは馬鹿だと思う。ID:5ulj1EO50>>660スゲー広れーΣ(・□・;)しかし、おっさんはBピラー付きで、■くて、エンブレムが突き出ないとダメなんだなぁ。普通のアルファードの方が良かったぐらい。ターボもガソリン撒き散らしながら走ってるよwwwそれでもリッター8くらい。ゴルフの行き帰りの快適さが、他の車と全然違う。いった用途の車だから、批判は的はずれ。ID:LJup/rhg0お前は妄想で語っているだけ。ブランドに騙されてるクチ。>高級ベッドの寝心地のシートこれが良いシートの表現とは。ID:1guQpzJ7P>>736レクサスの後部座席のシートなんて倒せんしな。アルファードやエスティマの後部座席の方がよっぽど良い。ID:1guQpzJ7P>>769振動が無いより足を伸ばして、座席が倒せて眠れた方が100倍良い。ID:gujoYaCx0つうか海外旅行するとわかるが、アルファードとかわけのわからんあの形の車が物凄い多いのって今の日本だけ。ありえないほど日本はあればっかりだって気づく。ID:gUXftHk10俺の場合、休日、遠出にはGSを使い普段は軽トラ使用してるわ。ID:pFdbEHzU0無駄に高い車は、税金対策の為にある。い勝手、見た目より、事故にあった時に自分の生命が護れる車選びが大事。ベンツ、ボルボがオススメ。ID:bBkwoLb90質量が小さいほど衝突エネルギーが小さいし。大型になるほど衝突時の殺傷能力が増えるし。生産の打ち切りが検討されていることが分かった。トヨタが、部品メーカーなどに2016年にも生産を終える見通しを伝えはじめた。LPガス車は、走行距離1キロあたりの燃料費がガソリン車より2割程度安いのが特徴。全国のタクシーの約8割がLPガス車だ。その大半はトヨタ車で、1995年発売のコンフォートは累計販売台数が約30万台にのぼる。ここ数年は景気低迷でタクシー車の買い替え需要が減少している。トヨタはコンフォートだけでなく、タクシー向けLPガス車のクラウンセダンも廃止してLPガス車生産をやめ、タクシー向けはハイブリッド車に切り替えたい考えだ。ID:xLMY7T47プリウスなんかタクシーにしたらほんの少し燃費がいいだけで電池やらモーターやらの維持費が大変だろ。タクシーって数十万キロ走らなきゃならんのに...トヨタの維持費独占が目的だろ。ID:GvOH0c6J>>77>結局原油価格連動ってことですよね?同じ国でも同じ値段で動くとは限らんよ掘削した井戸が違うなら連動にならんだろ。ID:Qw4HB5Dj>>68三倍違うと言われてる東京のタクシーがリッター4~5くらいの燃費なんだけどプリウスは15走るってさ。燃費がいいから数十万キロ走るタクシーなら軽く元取れるな。ID:jqaPk10I会社の車がプロボックスだけど、40万キロ走っても各部に若干のガタがきてるだけで全然走るのな。耐久性だけならトヨタ車はダントツ。ID:QJmkxX+w>>257アクアはタクシーの規定サイズ不足じゃないかな。個人タクシーならいいんだっけか。ID:eQyq+rN962は内緒価格らしい。地域の同業は65前後。ガス値は地域差、なにより売り主との関係があるからね燃費は長距離でリッター10まではATでも行く客待ちエアコン中だと底なしwガソリン車よりLPガス車はエンジン綺麗、おまえ開けたことあっか?ガソリンは下品だから嫌いだクラコンの運動性と乗り心地、車体の見切りは最高。フェンダーミラーじゃなきゃ乗らねーよおまえはガスタンクがリアアクスル上に在る意味がわかってねえななによりプリウスに乗り換えると数百万要るので燃費が同等なら買い換える意味はないいまクラコン在るからね車体価格+LPG化+メータ類+検査類で車体+100万。ID:GPouyLm3>>275一応プリウスのLPG車も考えてはいるのか。車両価格が偉いことになりそうな気がする。後、プリウスワゴンのタクシーも走り始めてるみたいだし、あっちは後部座席の頭上項がそこそこ高いから、結構いいよ。ID:2dWJcUK0LPG車の技術がどこから出てきたのかは定かではないが、普及は外貨の乏しい韓国から。それを半島を母国とするとある在日がやってる広島のタクシー会社がそれに着目し導入し成功したのが普及のきっかけとなり、以後タクシー用のスタンダード燃料となった。初期の頃は爆発事故で死人が出たりなんてこともあった。一般自動車のLPG車の普及率はかなり高い。このことからも、いかに日本のタクシーが特定のアジア外国資本の影響が強いかを思い知る。地理知識をおざなりにしたまま接客技術(そんな技術があるのかどうかも疑問だ)を競うなどの頭をかしげるトンでも発想が先進国日本でまかり通る不思議もこれで納得頂けるかと。日本のタクシーは技術面を含め貧者の発想力に強く支えられていたわけだ。ID:NLifIpmQ>>298いや、戦前にもう走ってたよ。ID:7h5FXd0v次期安全安全基準って横滑り防止装置(VSC)の標準化でしょ。両者とも対応自体は可能、だだのこり数年のためにそんなことやるかね?このLP車廃止って色々謎が多いんだよな。下手すりゃ5年どころかあと2年で新車は終了だろう。ID:EtHp1ubp>>317ドラムブレーキでも安定装置は余裕。ID:7h5FXd0v>>318でも、ダイナとかもリアディスクになってるよ。ID:EtHp1ubp>>319ドラムでESPなんていっぱいあるよ。ID:7h5FXd0v>>320いや、リアディスクは整備性悪いだろパーキングブレーキ用のドラムブレーキを内蔵させるからややこしいことこの上ない。制動力自体はドラムのほうが高いんだし>>321みたことないよ。VSC自体が高級装備だったって事もあるんだろうけど。ドラムのガツンとよく効く傾向がVSCには不向きなんじゃないかと個人的には思うんだが。四輪ドラムならバキュームブースターいらないもんな。ID:7h5FXd0v>>323いや、ドラムには自己倍力作用があるから、ワイヤーで引いて固定するだけのパーキングブレーキにも向いてるんだよ。ディスクのパーキングブレーキなんて正直怖いわ。ID:7h5FXd0v>>326摩材で変えられたら不便でしょうがないだろ。交換するときは優良部品なんだし。ID:R3fiuiUtハイブリッドはいいんだけど、プリウスみたいに後部座席の天井低いのはタクシーとして駄目だろ。ハイブリッドのタクシー専用車はいつごろ出るんだ。ID:8UH1Qp5Cそもそも、大衆メーカーがスポーツカー以外のFRプラットフォーム持ってるのが珍しいしね。クラウンも中国メインになってきたら、北米アバロンと統合でFFになったりして。ID:XNJnWSs7HVの新型車を出すなら、ゼロクラウンのデザインが格好良いから、あれを5ナンバーサイズにした奴にして欲しい。ID:efzXuwbdこれって、コンフォート終了するけど、そのうちタクシー専用車を作るよって事?介護用を兼ねた5ナンバーミニバン仕様になりそうな気がする。車椅子がそのまま乗せられるようじゃないとな。ID:UPrIJXpb高速のパトカーはすべてクラウンだと思う。ID:mL+D9aIs>>418トヨタのセンチュリーロイヤルは紹介っていうか皇室専用車はの中でも御料車はセンチュリーを作って以来の悲願だったからねぇあと、トヨタ以外手を上げるところはなかったけどこの景気の悪い時に新しい車を買うのはちょっと、とプリンス・ロイヤルを使い続けてきたけど日産側がもう保守が出来ません、とギブした。