無くてもなんとかなるんですが、初心者の私には強い味方でした。今回、センタピストンのフルードを引き抜きつつ、ピストンを引っ込ませることができ、キャリパーを外さないで作業ができました。今回の作業は比較的順調に進みました。作業中、ちょっと手元がくるって、フルードがジャージャー漏れ出して大慌てしたり、いくらエア抜きしてもホースからは泡がでてくる。(結局消えなかったので、見てる泡が違った??)などありましたが、なんとか2時間かかっていないと思います。左側フロントも実施する場合は、加工内容的にもフルードを一旦抜いて作業しないと難しそうです。(そうすると、2次マスタシリンダーも含めてエア抜きが大変そう。このDCBSは・・・)さて、走行インプレッションです。直線でフットブレーキの感触を確かめます。・エアの噛みは無いようです。・ちょっと、制動力が落ちた??・もっと強く踏んでみる→あれ、、、ロックした。当たり前なんですが、いままではフットブレーキを踏むとフロントも強くかかってしまい、制動力は強力に感じておりましたが、今回はこれが弱まったので制動力が落ちたようにかんじたのでした。あと、DRYの路面ではフットブレーキのみ踏んでも、ほとんどロックしませんでしたが、今回は比較的簡単にロックしました。明らかに、本来あるべき姿に近づいているようです。次に、ちょっと広い駐車場で、ぐるぐるやってみました。フットブレーキを多用して、引きずりながら旋回です。おおっーーー!!!曲がります曲がります。フットブレーキ踏んでもハンドルへの影響は非常にちいさい。リアを踏んで、アクセルをすこしあけて、ブレーキでコントロールしながら旋回!!!小さく曲がれるぅぅ~アクセルのギクシャクを緩和する為にリアブレーキを使用しようと試みたことがあったのですが、フロントにも制動がかかってふらついてしまい、結局コントロールできずにおりました。この憎っくきギクシャクも今回の改造でかなりコントロールできる感じがします。こんなにコントロールしやすくなるなんて・・・いままではなんだったんだ・・・しかし、今回は右フロントの連動を解除しただけなのに、こんなに効果があるとは、、、とっても意外でした。フロント左側の連動解除は・・・しばらくやらなくていいかな・・・と。お金かかるし、大変だし、、なにより今回の改造でかなりいけそうだし。今年のGRミーティングをこれで乗りきって、そしてまだ不満だったら残りも解除しよう。いう事で、今年の連動ブレーキ解除への道は、STEP1で終わりです。STEP2は未定、、、無いかもしれません。前回いけなかった、温泉か???小幡の城下町か・・・企画しよう・・・(注意・免責)この記事に記載されている改造およびその方法について、メーカーが保障している物ではありません。したがって、この記事を参考にし、それが原因で不具合やそれにともなう事故、損害等が発生しても、筆者は一切責任を負いません。今週の小さなショック、3連発です。その1GRミーティングでは、千鳥パイロン、坂道レムニー、8の字等が課題に含まれています。すべてへたくそなんですが、それでも納得ゆかないなぁ・・・と思っていた事があります。千鳥やレムニーの際に、ハンドルがロックするまで切っているのですが、曲がれない、かなり無理があるのです。VFR800初期型のクラッチ問題や、連動ブレーキである事によるハンディは別としても、何かが違う。ある日、CB1300の最小回転半径をみて驚きました。2.7mだって!!VFR800(RC46-1)って、3.1mなんです。(ちなにみに、モデルチェンジ後のRC46-2は、3.2m)この40cmの差は大きいです。パイロン1本分近くありますからね。多くのネイキッドバイクは回転半径が小さい事がわかりました。CB1300の方が小さく回れるのか・・・とおもいつつ、まあ、考えてみると、VFR800ってもともとスポーツタイプのバイクでありセパハンなわけで、もともと舵角が大きく取れる性格のバイクではない、、、ということを改めて認識しました。好きでVFR800に乗っているので、仕方がない。それに何より、、、「白バイはこれで曲がっている!!!」わけで、これが、心の支えになっておりました。VFR800Pの最小回転半径は2.7mずる~~ぃ!!!結構、ショック。3.3mあんなに大きなゴールドウイングと20cmしか違わないのねぇ・・・VFR800がジムカーナにあまり使用されていないなぁ・・・と思っていました。その理由の一つは、転倒時に自動でキルスイッチがONするように、センサーが入っているため、ジムカーナ等の激しいバンクに誤動作して、エンジンが止まる事があるらしいので、これが理由と思っていました。その2今日、フロントブレーキの修理が完了し、バイクが戻ってきました。想定していた金額より、4000円くらい高い、、、前後新品パッド交換込で3.7諭吉・・・もう、、、今度から、ちゃんと書面で見積もりだしてもらおう事にしようと心に決めました。(電話での言葉の空中戦では、後でこういうことになる。{%がっかり(orZ)webry%}(甘かった・・・)簡単にいうと、完成度50%にしかならない・・・やらないよりマシか・・・リアブレーキを弱く踏むとまず左フロントブレーキが連動してかかります。踏み込むと、右フロントブレーキも動作を始めます。この2つの系を排除しようと思っていたのですが、現状では右フロントの解除のみにとどまってしまいます。左も解除するには、ディレイバルブをT分岐ブロックに変更したうえでと20センチ程度のブレーキホースを準備して組み替えないとだめそうです。自信がなくなってきました。なんとかしないと、一本橋や千鳥パイロン、辛すぎる。(腕がないもんで・・・)明日は、とりあえず右フロントのみ解除に挑戦してみよう。ショック3連発に加え、今週は体調を崩したり、、、こころと体のダメージが大きな今日この頃です。