[管理用]連続投稿は常識の範囲内でお願いします。<HOME>北海道内では信号灯器の削減の他にも高速道路料金所のブース数削減も行っているようです。小樽方面ですが、数年前に増設されたETCレーンが削減されていました。ロードヒーティング等の電気代を削減する意図がありそうです。交通量が少ない料金所は冬季のみ一般レーンを閉鎖するケースもありました。あるのは和気町の十字路です。小糸包丁の両面設置は、志津川と言うところです。2011年までは、日信初代丸型もありました。愛媛は樹脂が多いですが古いのもいくつか残っています。No.4442はじめまして。愛媛の古い信号機がいくつかあるので紹介します。東温市には、小糸初代歩灯があり、小糸包丁の両面設置もありましたが、2014年で撤去されました。西条市高田には、日信製の古い歩灯プラスチックレンズタイプが2基あります。No.4441更新見ました。友達と金沢に行ったとき、金沢市内でもその標識を見ることができましたが、その時は夕方で暗かったから(今年の2月)、詳しい場所はわかりません。起点はオーバーハングの専用通行帯を使用していたのは覚えています。富山では未だその標識は設置されていません。補助標識」で画像検索していたら、「環境政策」の補助標識付きの最高速度40キロの写真を発見しました。意識付けで安全向上」の見出しで記事が載っていました。兵庫県内の最高速度40キロは「市内全域」や「町内全域」の補助標識がついていますが、国道43号の40キロは「環境政策」の補助標識になっているようです。神戸市内の通学路にある最高速度30キロには「子供の安全」という補助標識がついているものもあるとのことですが、「通学路」や「飛び出し注意」、「学校あり」なども効果はあると思います。詳しくは神戸新聞などで見てみてください。