]追加された行はこの色です。削除された行はこの色です。[#pc467729]ソビエト連邦が開発した装輪式[[装甲車>装甲兵員輸送車]]。~ソ連軍が[[第二次世界大戦]]後に開発した、初めての本格的な[[装甲兵員輸送車]]である。~1962年の生産中止までに15,000両超が生産された。250/251やアメリカ合衆国からレンドリース供与された[[M5/M9ハーフトラック>M2ハーフトラック]]からレイアウト面における影響を受けている。~~前期はZiS-151トラックのシャーシをベースとして開発され、後期はZIL-157トラックをベースに開発されている。~兵員室はオープントップ式で17〜18名の[[歩兵]]を搭乗させることが可能である。~後期の派生型は、乗員が路面の状態などを考慮に入れてタイヤの空気圧を調節できる機能を搭載している。~~両側面には搭乗歩兵が内部から射撃できるように三ヶ所ずつのガンポートが備わっている。~実戦参加では、1956年のハンガリー動乱の際に初めて投入された。[#eef9ae1d]-BTR-152:~ZIS-151ベースの初期型。~~--BTR-152ATV:~[[戦車駆逐車]]型。~~--BTR-152-A(ZTPU-2):~--BTR-152A(ZTPU-2):~対空車輌型。14.5mm重機関銃(弾数2,400発)を装備する4連装のZPTU-4または2連装のZPTU-2対空銃架を搭載している。連装対空銃架を搭載している。~対空機銃は全周旋回可能で仰俯角は-5°〜+80°となっており、1丁あたり1,200発の弾丸を携行する。~~--BTR-152-S:~戦闘指揮車輌型。~--BTR-152(地雷敷設車型):~対戦車[[地雷]]を搭載するラックを装備した地雷敷設車型。~~--BTR-152-B:~車体前部にウインチを搭載した砲兵指揮車輌型。~タイヤ空気圧調整装置を装備する。~--BTR-152B:~砲兵指揮車型。~車体前部にウインチを搭載し、タイヤ空気圧調整装置を装備する。~~--BTR-152B1(ZU-23):~対空車両型。23mm対空機関砲を連装装備する旋回[[砲塔]]を搭載している。~--BTR-152C:~BTR-152ベースの通信車型。~~--BTR-152-D:~BTR-152-Aと同等の対空車両型。~--BTR-152V:~ベース車輌をZIL-157トラックに変更した型。~フロントウィンチ、タイヤ空気圧調整システム、暗視装置を搭載。~~-BTR-152-C:~通信車輛型。~---BTR-152D:~BTR-152Aと同等の対空車輛型。~~-BTR-152-V:~ベース車輌をZIL-157トラックに変更した型。~タイヤ空気圧調整システムを搭載。~---BTR-152I:~BTR-152Vベースの砲兵指揮車型。~~--BTR-152-E:~BTR-152-Aと同等の対空車両型。~---BTR-152S:~歩兵部隊向け戦闘指揮車型。~屋根を高くして、無線とアンテナが追加されている。~~--BTR-152-I:~BTR-152-Vベースの砲兵指揮車輌型。~---BTR-152V1:~BTR-152Vに暗視装置、ウインチ、改良型タイヤ空気圧調製システムを搭載した型。~~--BTR-152-S:~戦闘指揮車輌型。~~--BTR-152-K:~---BTR-152K:~1959年から生産された型。~[[核戦争]]に対応するため密閉式戦闘室を採用、上部ハッチも採用された。~車体重量は9t、居住性を確保するため乗員は2+13名に減少した。~タイヤ空気圧調製システムやフィルター換気システムを装備。~車体重量の増加(9t)と、居住性を確保するため乗員は2+13名に減少した。~装甲救急車型もある。~~--BTR-152-V-1:~BTR-152-Vに暗視装置を搭載し、タイヤ空気圧調製システムを改良した型。~---BTR-152E:~BTR-152Aと同等の対空車両型。