カスタムと改造、バイクいじりに必要な工具(ハンドツール)のブログです。アドレスV125Gのちょっとだけカスタム(通勤快速仕様に)やっています。CUSTOMのページ始めました。Takegawaまだ、紹介していなかったオイルクーラーの取付け編です。(正確には取付け後の紹介になってしまいますが...)基本的に、このAPE/XR系のエンジンにオイルクーラーを取付ける場合、オイルクーラーの取出し口がありませんので取出し方法を何種類かあるうちから選んで取付ける必要があります。クランクケース前方(オイルライン)に穴を開けOUT/INのパイプを新設</a>する。(基本的に機械加工になるので内燃機屋に出さないと無理=一般的で無いのでおすすめ出来ません。)2ボアアップキットのシリンダーに付いているオイルクーラー取出し口を利用する。(アップマフラー使用時はオイルラインの取り回しを注意する必要があります。)3オイルシャワーヘッドを取付けし、その取出しを利用する。4オイルラインの付いたクラッチカバーと交換する。4種類から普通は選ぶと思われます。(その他の特殊な付け方をしている方は私以上の変態です??)その中から私は4のスペシャルパーツ武川のマグネシウムクラッチカバーを選択しました。理由1オイルクーラー取出し口がある。(取出しパイプはオプション)理由2オイルフィルターの追加設計(ノーマルには無い)理由3オプションでオイルラインにサーモスタットが付けられオーバークールを防げる設計である。(サーモスタット本体はオプション)クラッチカバーの取付については取説通りやれば出来るので割愛させていただきます。オイルクーラー本体はサーク製4.5インチ10段(デイトナで販売しています。デイトナで販売されているオイルクーラーの10段のタイプは縦置きではなくシリンダーヘッドの前に付く横置きのスタイルになります。取付け位置はシリンダヘッドの前です。)実はこのオイルクーラーの設置する位置はかなり悩みました。通常販売されている物はシリンダーヘッドの真ん前に付ける物がほとんどでヘッド部を避けるように設計された物は調べる限り無かった。基本的に空冷エンジンはシリンダーヘッドに走行風を当てないと冷えないと言う考えから画像の位置にステーを作製しました。(結構位置的には厳しくてコレより上でも、下でも都合が悪かったのでこの位置に決めるまで結構悩みました。)ステーさえ作ってしまえばあとはオイルラインホース、ホースバンドでつなげば完成です。自分ではこの位置はストリートで使うには最高の取付け位置だと自我絶賛しております。(ちょっと言い過ぎかもしれませんね!)前輪から巻き上げる石等からコア本体を守るコアガードはプロト製です。)オイルクーラーについては有るのと無いのでは大違いです。今の季節については、ハッキリ言って無くても良いと思います。(通常だとオーバークールになる為)但し、この武川のクラッチカバーにオプションで販売されているサーモスタットキットを付ければ1年中オイルクーラーを取付けたまま(オイルクーラー本体に風よけのカバーを付けることなく)走行出来ます。重たくなるのでゴムホースで十分です。XR100モタードのオイルクーラー取付け編でした。神機って?PloomTECH関連はこちらへ引越しました。猫ブログスタート!!猫の里親を始めました。生後4ヶ月のアメリカンショートヘアーの子猫がやってきました。