chulsanensis。SVPに出発する日も来週の木曜と迫ってきた。予稿集も届き、気分も高まってきているのだけど、行くまでに済ませておかなくてはいけない仕事が山積していて気が抜けない。この冊子を見ると、どんな内容の発表が行われるのかを知ることができる。ほとんど目を通せていません。今頃になってポストカードの原稿に間違いを発見。サイカニアは2005年の制作なのに、2006年になってしまっていました。ヘロヘロですが、頑張ります。応援よろしくお願いします。靴のリペア先日、友人のblogを覗いてみると、靴のリペアについての話があった。残念ながら店の対応が悪く、悲しい体験をしたという話なのだけど、幸い僕は良い店に出会うことが出来た。3足まとめてだったので、時間はかかったのだけど仕上がりには大満足である。その店とはBlenheim。家からも近く、ワークブーツのリペアを得意としている。最初はホームセンターにあるリペアショップに持っていったのだけど、直せるかどうかの判断もその場で出来ないという答えだった。そんなところに預けるわけにはいかない。入り口は一見どこにでもあるリペアショップなのだけど、ベスパが店先にありちょっと変わった雰囲気を醸し出している。今回は3足とも、オールソールの張り替え。目的に合わせてカスタムしてもらうこともできる。店主は若くて感じが良く、しっかりと打ち合わせをして修理方針を決めてくれる。高い安いではなく、出来るだけ耐久性の高い材料を選ぶようアドバイスしてくれた。これらが修理から上がってきた靴たち。くたびれた靴たちだけど、現役に復帰である。ソールの仕上がりは素晴らしい。腕の良い職人に出会うと、嬉しくなってくる。僕ももっと良い仕事ができるように精進しなくては。応援よろしくお願いします。23:08鈴鹿2-アロンソ優勝2006年F1日本グランプリ、テレビ観戦終了。ここに来てフェラーリのマシンにトラブルが出るとは。残り17周を残して、おそらくエンジンブローだと思うが、トップを快走していたミハエル・シューマッハがリタイア。最後のピットを終えて、これからフェルナンド・アロンソとのガチンコ勝負が見られる!という矢先の出来事だった。それにしても今日のアロンソの走りは素晴らしかった。スタート直後の1コーナーでトヨタのヤルノ・トゥルーリをパス。ラルフ・シューマッハもピットインの直前に自力でパス。これも1コーナーの侵入だった。3位に上がった後は、1分33秒台を連発しながら、フェラーリの2台を猛追。ピットイン直前には32秒台に飛び込むスーパーラップ。先にピットインを済ませていたフェリッペ・マッサの前に出ることに成功するが、ガソリンを多く積んでトップを走るシューマッハのほうが有利にレースを展開する。5秒前後のギャップを保ちながら、シューマッハとアロンソの2台は周回を重ねて行く。シューマッハの2回目のピットイン直後、前述したトラブルが起きてしまった。両者クリーンに、堂々としたレースをしていただけに残念である。なるとアロンソはチェッカーに向かって走るだけ。2位マッサとの差も15秒前後と安全圏である。それでも、まったくラップタイムを落とす気配がない。普通、こうなると車を労ってペースを落とすのだけど、33秒台を出しながらチェッカーに向かっていく。こんなところにもアロンソの気迫を感じる。絶対にチャンピオンを取るという強い意志を感じた。これでアロンソ126ポイント、シューマッハ116ポイント(共に7勝)でとなった。最終戦にシューマッハが優勝してアロンソがリタイアしない限り、シューマッハのチャピオンはない。アロンソはシューマッハの結果に関係なく、1ポイントさえ取ればチャンピオンだ。鈴鹿に来るまでは、シューマッハが有利な状況だったが、まったく立場は逆転してしまった。トヨタは3、4番グリッドという絶好の位置からスタートしたにも関わらず、6位トゥルーリ、7位ラルフという結果。ダブル入賞ではあるが満足できる結果ではないだろう。レース戦略を見ていても、何をしたいのかよくわからない。途中、ペースの上がらないトゥルーリの後ろでラルフはかなりの時間をロスしていた。チームオーダー(チームの指示で順位を入れ替えること)は禁止されているが、チームとしての結果を考えれば、なんらかの策を講じるべきであった。ホンダは粘り強く走って、ジェンソン・バトンが4位入賞。今回望める最高の結果だろう。スーパーアグリの2台は両車ともに完走。来年はもっと戦闘力を増して、日本に戻ってきてほしい。琢磨はラップが35秒台に入る周回もあり、コンスタントに安定した走りができればもっと順位を上げることができるだろう。セクター3が極端に遅いことから、シケインのブレーキングで大きくタイムロスしているのかもしれない。低速コーナーでの安定感がないのだろうか(まったくの当て推量です)。フジテレビの放送には今回もがっかり。シューマッハの2回目のピットインとリタイアのシーンはちょうどコマーシャル中。ウェーバーの最終コーナーでの大クラッシュもコマーシャル。地上波なので仕方がないとはいえ、間が悪い。肝心なところで、間が悪い。レース前の当てずっぽうの予想なんかいらない。レースを見たこともない中途半端なモデルタレントなんかにしゃべらせるな。レース前にそんな時間をとるぐらいなら、レース後のドライバーの記者会見をしっかり中継するべきである。理解の出来ないタイムスケジュールだ。アクシデントで延びるかもしれない中継時間を考慮して、こういった作りになっているのだろうけど、会社を上げて盛り上げていこうというのならば、本当のレースの面白さを伝える努力をしてほしい。実況中に、「スタッフ400人、1億円かけてやってます」なんてコメントはいらない。今日は放送中、友人から教えてもらったサイトを見ながら、リアルタイムにラップタイムを知ることができた。セクターごとのタイムやレースの状況が逐一表示されるので、コマーシャル中でもレース展開を知ることができた。生中継を見るには最高のサイトだろう。これでしばらく鈴鹿で開催されないのは残念だ。早々に復活してほしい。空も晴れてくっきりとした満月を見ることができた。自宅のベランダから撮影。これもベランダから夜景を撮影。月のまわりはからっと晴れていたけど、南西の空に厚い雲が見える。応援よろしくお願いします。01今回はサイカニア。以前にも書いたと思うのだけど、僕が最も好きな恐竜のひとつで、標本の組み立てを手伝った経験から思い入れも深い。このサイカニアの魅力をもっとも伝えられるアングルはどこかを決定するために、20枚以上のラフを描かなくてはいけなかった。肩幅が狭く、腰が太い、上から見ると水滴型をしたこの胴体を表現するためには、俯瞰した構図が最適である。これまでも何度か描いてきたが、俯瞰で描くことが常であった。昨晩から作業を始めて、起きてからも引き続きラフを繰り返し描き、ようやく決定版ができた。いつものように、資料を広げての作業。今回の構図は、以前に描いたものを参考にしている。この時はばらばらに描いたのだけど、当初から同じ場面に入ることを想定していた。これは、このblogでも制作過程を紹介した2005年版サイカニア。出来上がったエスキース。森の中の水辺で、サイカニアに追いついたタルボサウルス。タルボサウルスは亜成体で、あまり大きな個体ではない。木漏れ日を浴びて、浮かび上がるようなシーンをイメージしている。デジカメ用のワイドコンバージョンレンズを手に入れたので、嬉しくて仕事場を撮ってみた。本棚の整理をしないと、収拾がつかなくなってきています。最近、順位が停滞しています。応援よろしくお願いします。今週末は三重県鈴鹿サーキットでF1日本GPが行われている。友人がチケットの手配を頑張ってくれたのだけど、残念ながら奇蹟は起きなかった。今月はカナダに行くこともあり、かなり早い段階で鈴鹿に行くことは諦めていたのだけど、一縷の望みがあると思うと心が反応してしまうのである。しょうがないのでテレビ観戦。予選も決勝も鬱陶しいコマーシャルに我慢しなくてはいけないが、生中継である。鈴鹿は関東と同じく晴れ。鈴鹿では昨日も午後の早い段階から天候が回復して、フリー走行2回目終盤にはほぼドライのトラックコンディションだったようだ。今日の予選は完全にドライだが、最終コーナー出口から1コーナーに向かって強風が吹いているらしい。詳しい順位はこちらで見てもらうとして、アタックラップのタイムに驚かされた。1分30秒を切るタイムが出るとは!予選第2ラウンドでシューマッハが、1分28秒台に、第3ラウンドではポールのマッサ、2番グリッドのシューマッハ、3番グリッドのシューマッハ弟まで1分29秒台。1位から4位までブリヂストンユーザーが占めた。ワールドチャンピオンに向けてシューマッハは圧倒的に有利な立場に立ったことは間違いない。マッサはポールポジションを取ったはいいが、シューマッハがリタイアしない限り優勝は絶対にないだろう。ルノー勢が5番、6番グリッドに落ちてしまったが、ガソリンの量がフェラーリ、トヨタ勢に比べて多ければチャンスはある。アロンソはレースの組み立てが抜群に上手いドライバーだ。明日の決勝は、仕事の手は全く休めてテレビの前で観戦である。相変わらず、フジテレビの番組の作りはよくわからない。予選の30分まえから放送しているのに、午前中に行われたフリー走行の結果も、その模様も放送しない。いままでの鈴鹿で起きたアクシデントや名場面なんぞ流している暇があったら、フリー走行の結果を流すべきである。ネットを使って結果を調べることはできるが、映像を見ることはできない(そんなサイトもあるのかもしれないが)。鈴鹿に来るのも、F1見るのも初めてなんです、なんて女性アナウンサーが来ている。社内にF1が好きだったり、詳しかったりする女性アナウンサーぐらい他にいるだろう(全くいない可能性もあるが)。会社であるなら、社内でF1研修ぐらいやっておいたっていいだろう。放送中、「分からない」人間に説明している時間がもったいないと思わないのだろうか(今回、そういた場面はなかったが、これからあるかもしれない)。鬱陶しくてしょうがない。鈴鹿といえば、今年でF1の開催が休止になってしまう。来年からは、トヨタが買収して改装した富士スピードウェイで開催されることになった。先月、ここでも紹介したあるイベントを見に富士まで行ってきたのだけど、コースの面白さでは鈴鹿サーキットに軍配があがるだろう。どちらも走ったことはないので、スタンドから観戦した場合に限ってのことであるが、鈴鹿の1コーナーから2コーナー、S字にかけての区間は本当に魅力的だ。富士は、そんなわくわくした気持ちにさせてくれるコースではないと思ったのが正直なところである。今の鈴鹿サーキットは、いろいろな交通手段が使えるので、渋滞が酷いといっても比較的スムーズに行くことが出来る。富士の場合、道がほぼ1本しかなく、近くに鉄道も走っていない。サーキット内にホテルもないので、宿泊にも苦労するだろう。来年開催時は、トヨタのお手並み拝見というところである。とも鈴鹿での開催は復活してほしい。実家から通えるという地の利もあるのです。この週末、仕事のことを考えると鈴鹿に行けなくてほっとしているのも事実である。鈴鹿も盛り上がっているが、僕自身もいくつか決着をつけておかなくてはいけないものがたまっている。息抜きに、こんなくだらないものも読んでます。赤くて、3倍速いらしい人がいじられながら表紙です。明日の赤いチームと青いチームの攻防も必見。鈴鹿に思いを馳せつつ、ポチポチっと応援よろしくお願いします。01今取りかかっている図鑑の作業は、できるだけエスキースの制作を先行していく方向で進めることになった。そこで、今日はステゴサウルスの生態復元。いつものようにたくさんのラフをたくさん描く。自分の中でしっくりくるものが出来るまで、何枚でも続けて描く。後で見返してみると、ほとんど同じような構図が何枚も出来ることになる。今回もこんな感じで資料を広げての作業。「鬱蒼と茂る針葉樹の森を背景に朝陽を浴びて動き出すステゴサウルス。ケラトサウルスのそばを偶然通りがかったのが、ケラトサウルスはまだ活動するには十分な状態ではない。」なんてストーリーを考えながら描いてみた。背景があると楽しんで描ける。白バックの生体復元画を描くのは、あまり好きではない。そんなショールームに飾ってあるような生物など不自然きわまりない。次は雨の場面にしようかな。降りますが、ポチポチっと応援よろしくお願いします。01新しい仕事に取りかかるために、昨日仕事机を掃除した。一度始めてしまうと机の上に資料が散乱することになり、収拾がつかなくなってしまうので、毎回簡単に片付けをすることにしている。していると、気持ちよく制作に向かうことが出来る。今回は、某出版社から出る図鑑のための制作で、背景の環境を含めた生態復元画を描くのが目的である。単体で恐竜を描くだけでなく、植物や複数の生物を描く必要がある。こんな感じのエスキースを何点も描く。思いつくままに落書きするような感じ。様々な構図をやポーズを試したりして、自分の中のイメージを固めていく。観察することができない世界を構築するためには、とにかく枚数を描いて整理していくしかない。資料を広げながら制作を進めていく。今日、完成したエスキース。俯瞰したアングルから、2頭のパキケファロサウルスを描いてみた。1頭が脇腹めがけて頭突きを仕掛けている。このシリーズでは、動きのあるドラマティックなシーンを多く描いていくつもりである。構図にも工夫していきたい。制作日記をアップしていくので、お楽しみに!久しぶりに表彰台にのりました。応援よろしくお願いします。23:44Argentina紀行スケッチ編03今回はスケッチ編。研究者は化石を見つけると興奮して、夢中になる。自分の研究対象の化石ならばなおさらである。歯科医師用のピックを使って化石を掘り出すアルコバー博士。後ろ姿は同様の作業をするロドリゴ。(2006/08/21/12:56)恐竜の右後肢と思われる化石。表面は硬いコンクリーションに覆われている。(2006/08/21/14:19)シエスタするロドリゴ。(2006/08/21/14:55)タガネを使って化石を掘り出す、アルコバー博士(左)と久保君(右)。(2006/08/22/12:54)皆がシエスタをとっている間に描いたロス・コロラドス。(2006/08/22/14:48)シエスタ中のリカルド。Goodだ」とえらく不評。お腹をぽってり描いたのが気に入らなかったらしい。これが原因で彼はずっと僕のことをいじめるのである(彼独特の親愛を込めたユーモアなのだが)。他のアルゼンチンスタッフには大受け。絵を描くことで、言葉が分からずともコミュニケーションをとることができるのが楽しい。気が向いたらポチポチっとお願いします。2006年8月22日しばらくぶりのArgentina紀行。最初から読みたい方はこちらまで。この日も天気が良く、朝からぐんぐん気温が上がっていく。眼が慣れてきて、化石を判別できるようになってきた。最初、泥や砂の中に化石があると思っていたのだけど、実際保存状態の良いものは硬いコンクリーション(concretuon)の中に含まれていることが分かってきた。これは僕が見つけたものだけど、結局何の化石か分からなかった。コンクリーションの中から艶のある化石が顔を覗かせているのが分かる。アルコバー博士が、自分で発見した化石を夢中で掘り出している。硬いコンクリーションに包まれており、大胆にタガネをあてて母岩を削り取って行く。久保君も恐る恐る手伝うが、博士はあくまでも大胆である。全てが露になったところ。主竜類の上腕骨と思われる。午後、近くのフィールドでグアナコの骨を発見。グアナコはイシガラスト公園で最も一般的に見られる偶蹄目(ラクダの仲間)である。白く軽いので、化石でないことがすぐに分かる。モンゴルでもラクダの骨が頻繁に見られ、化石のような顔をして地面に埋まっていることがある。グアナコの糞と足跡は、もうそこいら中に見つけることができるのだけど、この時点ではまだその姿を見ることは出来ていなかった。風のないとき、このフィールドからは音が消える。似たような景色ばかりで、一人になるととたんに不安になる。地理がはっきりと把握できていないので、かなりの恐怖感がある。空気が乾燥しているせいか、声も届きにくい。壁に隔てられると、全く他の音が消えてしまう。腰痛が再発していてかなり痛い。Fertillのコテージホテルに一旦戻る。シャワーを浴びてすっきりする。砂まみれの状態といっても乾燥しているので臭いはほとんどなかったのだけど、やっぱり気持ちがいい。夕食は以前も食べた近くのホテルで済ませる。オーダーを間違えられてショック。ラテンの国ではしばしばこういうことが起こる。数日ぶりにベッドで睡眠。次の日、朝早くフィールドへ移動するため睡眠時間は短めだったが、気持ちよく過ごすことが出来た。久しぶりのArgentina紀行です。応援よろしくお願いします。2日10月、雑記10月になったというのに、いきなり更新をさぼってしまった。今日の締め切りに間に合わせるために、今朝の4時まで作業をしていたのでとてもblogを書く時間がなかったのである、ととりあえず言い訳を書いておく。これから数ヶ月、かなりのボリュームの仕事をこなさなくてはいけない。体力の維持にも努めないと、これから寒くなる季節。灯油も買ってこないと。昨日の夜は仕事をしながら、F1上海グランプリをテレビ観戦。結果的にはシーズン終盤になって、俄然盛り上がってきた。シューマッハとアロンソがポイントで全くのイーブン。予選はルノー勢がワンツーを決めて、アロンソの楽勝ムードが漂っていたというのに、路面コンディションが刻々と変化する難しい状況の中、6番スタートのシューマッハが逆転勝利を決めたのである。今回のルノーチームはらしくなかった。アロンソのぶっちぎりの優勝と思われた序盤だったが、途中、タイヤ交換が裏目に出てずるすると後退。フィジケラとシューマッハにあっさりかわされてしまった。画面で見ていても本当にスピードの感じられない走り。コーナーの立ち上がりごとに不安定な挙動を見せる。低速ギアを失ったようにもたつく。路面が乾きだしてドライタイヤに交換してからのアロンソは凄かった(でも、この交換すらも不運にたたられて、19秒もかかってしまった)。チームメイトのフィジケラが首位をキープする走りを見せていたのだけど、1周早くタイヤ交換を終えたシューマッハに、ピットアウトした直後に1コーナーで抜かれてしまった。路面温度が低く、温まっていないタイヤでは、十分にウォームアップの済んだフェラーリを抑えることは出来なかった。猛追するアロンソはフィジケラもオーバーテイク、12秒あったシューマッハとの差を6秒近くまで詰めたが一歩及ばず。タイヤ交換をミスなく7秒程度で終えていれば、十分に逆転可能だっただろう。レースの世界に「たら・れば」はない。鈴鹿に行けないことが悔やまれる。フェアでエキサイティングなレースが行われることを期待している。頼むからシューマッハぶつけないで、晩節を汚すようなレースだけはしてほしくない。先日のエントリー「美術教育の犠牲者」には、たくさんの真摯で素晴らしいコメントをありがとうございました。繰り返しになりますが、非常に勉強になりました。人間、生きている間に何かを激しく憎むようになったり、怒りを覚えることは多々あるだろう。そんなことはないよという聖人のような方もいるかもしれないが、多かれ少なかれ自分の意に沿わないことに直面し、憎んだり克服したりして進んで行くものである。怒るということもパワーが必要で、これが原動力になって何か生み出すこともあるし、怒りから我を忘れて失敗してしまうこともある。「気持ちのもちよう」で、も解決していけるのではないだろうか。いつまでも怒り、憎み続けるということは、大変なエネルギーの浪費である。そのエネルギーを建設的に、生産的に、前を向く力に変えていければ、自分自身を変えて行く原動力になっていくのではないだろうか。僕自身も、憎む心を持ち続けたことがあるが、それは決して健康的ではなく、創造的な精神を蝕むものでしかなかった。何かに囚われて自分自身を縛り付けてしまい、可能性を閉ざしてしまうことはするべきではない。まとまりのない文章になってしまったけど、自分も反省することもあり、非常に有意義なやりとりがネット上で出来たことに感謝します。まめに更新するようにしますので、応援よろしくお願いします。reserved.profilecopyrightcontactlink。