|スズキ『イグニス』のエクステリアは、骨格からくるプロポーションでクロスオーバーらしさを表現しているという。「クロスオーバーはガーニッシュ類などの加飾を多用するなど、モノを付加していくデザインになりがちだ。デザイン部エクステリア課長の山本雄高さんの弁。名前:名無しさん@涙目です。ID:ZR+mWShF0●.netスズキ『イグニス』のエクステリアは、骨格からくるプロポーションでクロスオーバーらしさを表現しているという。「クロスオーバーはガーニッシュ類などの加飾を多用するなど、モノを付加していくデザインになりがちだ。デザイン部エクステリア課長の山本雄高さんの弁。小型車であれば室内を広くするという考え方がある。山本さんは、「イグニスも室内は広く、『スイフト』並みの空間だ」としながらも、「(室内の広さを追求し)寸法だけ追いかけると四角くて味気ないクルマになってしまう。イグニスは寸法だけではなく見たときの存在感も大事だと室内の広さとバランスを取りながらまとめた」とコメント。「全幅1660mmの中で立体感を出すかに腐心した」と山本さん。そこで、サイドのキャラクターラインに特徴を持たせた。具体的には、「(キャラクターラインの)下のボディの面と(キャラクターラインの上の)ショルダー面の二枚で単純に作るとキャラクターラインは強く出ない。そこで、少しショルダー面を剃いで光らせることによってラインをしっかりと出すとともに、その上の面の丸みも強く表現した」と説明。することで、抑揚のある立体的なボディ断面を強調したのだ。フェンダーに関しても、「一番クロスオーバーを表現するキモの部分で、タイヤの踏ん張り感や大きなタイヤを表現している」。実際にかなりの寸法を使って張り出させており、「室内の広さだけを考えればフェンダーが外に出ているところまで、ボディも出して室内を広げればいいが、そこはデザインの大事な要素だとしてプロポーションにこだわったのだ」と語った。名前:名無しさん@涙目です。名前:名無しさん@涙目です。名前:名無しさん@涙目です。名前:名無しさん@涙目です。名前:名無しさん@涙目です。名前:名無しさん@涙目です。名前:名無しさん@涙目です。名前:名無しさん@涙目です。名前:名無しさん@涙目です。名前:名無しさん@涙目です。名前:名無しさん@涙目です。名前:名無しさん@涙目です。ID:hGqTuEPU0.net>>28何故か自動車メーカー全社がスポーティーバージョンの外装、内装を赤線付きにしてる。なんでスポーティーバージョン=赤線付きになったんだろうね。名前:名無しさん@涙目です。名前:名無しさん@涙目です。名前:名無しさん@涙目です。名前:名無しさん@涙目です。名前:名無しさん@涙目です。名前:名無しさん@涙目です。名前:名無しさん@涙目です。メーカー「少子高齢化の日本は未来ない。01:24でもオートバイでも同じ排気量なら他社より軽く作るんだわな。いう所は好きなんだけど、整備性は最悪。01:47片仮名でスズキって書いてあると、どうしても魚の方を連想する。02:25パイピングして誤魔化しました。02:44この車に乗り換えようと思ってる。08:34生産原価を知っていると、どれだけ利益を圧縮しているかが解る。某大企業みたいに、流行りだけでF1に出て行って、下請いじめ倒してワンオフパーツをタダで納入させる所とは一味違う。日本メーカーが最も苦手な作り方でもある。01:48ドムっぽい塗り分け(縁取り部分)で好きかも。06:37MT期待してたんだが、そうか無いのか...どんどん選択肢が狭まっていくばかりで真面目に悲しい。買い換えなきゃならんのだけど、本当にどうしよう。19:36こんど、試乗しに行こう。内容、未成年に不適切なコメントなどはお控えください。コメントスパム対策のため、きつめに禁止ワードを設定しております。|政経chについて管理人:どぉりゃ主に政治・経済ニュースの2chまとめをしています。記事を読んで下さる皆様、コメント下さる皆様本当にありがとうございます。勉強させていただいてます。コメントはまとめて読ませてもらっています。【このブログについて】コメント気軽に残していってね。News-制作のしおりー`)<淡々と更新し続けるぞ雑記。