»2008年12月の12件の記事てつのみち20082008年の「乗りつぶし」を振り返ります。筆頭にあげられるのは,何といっても「鬼門にして懸案」だったJR四国全線走破が実現したこと。四国は,これまで計画が幾度となく頓挫し,計画できても実行に移せば列車の乗り遅れや悪天候といったアクシデントに阻まれ,私を20年も寄せ付けない片想いの存在でした。その四国を制覇できたのですから,なにはさておきとても大きな成果です。つぎに,といって続けていきたいところですが,あとは目立った乗りつぶしをしておらず,島原鉄道を南線廃止直前に訪問したついでに長崎本線(長与経由),大村線,甘木鉄道を走破。それから,夏休みに日帰りで鹿島線や鹿島臨海鉄道などを。秋には由利高原鉄道や男鹿線などをそれぞれ走破。四国以外は地道な進捗となりました。地道とはいうものの振り返ってみれば大満足。夏以外は一人旅でなかったことが印象をより強いものにしました。日程等で無理を聞いてもらった同行の仲間(テツではない人とテツかもしれない人がそれぞれ)や,これだけの自由を与えてくれた家族に,とにかく『ありがとう』という気持ちの感謝で一杯です。残る4大未乗地域は,九州(日豊本線と佐賀県),山口県,和歌山県,それに山形県です。今後は,このエリアを優先して検討することになりそうです。3月になくなってしまう「富士」「はやぶさ」に乗って九州や山口県を攻めるか,沖縄以外で唯一足を踏み入れたことのない都道府県となってしまった和歌山県を目指すか。それとも...,いまはまだ白紙です。「てつのみち2007」(第15号)と同様,2008年末時点での乗りつぶしマップを掲げます。ここまでの第三セクター鉄道を含むJR(旧国鉄)の走破距離は,20625.4km。20000kmを超えました。国鉄が1980年に始めた「いい旅チャレンジ20,000km」キャンペーンの会員になって20年以上。これまでの人生の過半を費やし,ようやくの大台到達です。現時点での残り営業キロは1521.3km。少ないようで,ここからが大変な道程かもしれません。ちなみに,国鉄の線路敷設総延長が2万キロに到達したのは可部線の布-加計間が開業した1954年3月30日のこと。2万kmに達した地点(坪野-田之尻間)にはその記念碑もあります。同区間は2003年に廃止。いまや日本鉄道史上の記念すべき地に線路はなく,ここを列車で通過することは叶いません。(0)Tweetオンライン申請という不動産登記ハイリスク昨日、金融機関からクリスマスプレゼントをいただきました。御用納めの26日に抵当権設定1件。いうお仕事の依頼でした。先約等の関係があって、オンライン申請を条件にお引き受けしましたが、そこからが憂鬱な気分の始まりです。書類を預かり必要な諸確認を行い、住所変更の前提登記を含めオンライン申請用の申請書を専用ソフトで作成、電子署名まで付加して用意万端整えました。文字1つのミスもないよう1時間以上かけて念入りに準備。あとは金融機関からゴーサインの連絡を受け、事務所のパソコンから「法務省オンライン申請システム」にログインし、クリック数回でデータを送信するだけです。そこまでの準備をしながら、先約等の日程変更その他で今日26日午後、渋谷を往復する時間がとれるようになりました。法務局の窓口に提出してきました。オンライン申請は中止になったのです。このような徒労を演じる必要性があるのでしょうか。あとは「ぽちっとな」するだけだったのに...。結論を先に挙げると、不動産登記オンライン申請はリスキーなのです。以下、そのリスクについて少々綴ってみたいと思います。(0)Tweet川越夕景(9)いよいよ明日で御用納め。今年は何だか秋が長かったような感じで、いつまでも紅葉を楽しんでいるうちに、あっという間の年末となりました。いつもの年より2日も早い御用納めです。(0)Tweet川越夕景(8)薬局店頭でおなじみの「ケロちゃん」人形。最近、あまり見かけなくなりつつあるのが寂しいところですが、川越市内のある薬局では4体も鎮座し、道行く人々を見守っています。定番の緑色だけでなく、赤や黄のケロちゃんもいて、毎日開店と同時に店頭に整然と並べられ、閉店時にまた店内へと片付けられています。ふだんはケロちゃん4体が並べられるだけですが、例年いまの時期になると、トナカイや雪だるまがこれに加わり、日が暮れるとイルミネーションが灯されます。見ると、ケロちゃんにもカラフルな豆電球の電飾が施されています。これはじつに微妙ですけど、ケロちゃんファンが見たら卒倒すること間違いなし。店主のケロちゃんに対する深い愛情と心意気を感じます。今宵はクリスマスイブ。来年3月、東京駅からブルートレインの姿が消え去ります。実施されるダイヤ改正の内容が発表され、同日をもって、東京駅発の寝台特急で、大分行き「富士」と熊本行き「はやぶさ」の2列車の廃止が明らかとなりました。両列車は、東京駅から東海道・山陽本線を通り関門トンネルを抜け、「富士」が日豊本線(宮崎回り)、「はやぶさ」が鹿児島本線(熊本回り)を経由して、ともに西鹿児島(現・鹿児島中央)まで直通していました。実際の走行距離は1500キロにも及び、「富士」の所要時間はなんと1日24時間をまたぎます。鹿児島はやはり遠いところです。時代は移り、長距離の移動は新幹線や航空機に主役を明け渡します。1980(昭和55)年に「富士」は宮崎止まりとなり、1997(平成9)年にはさらに大分までに短縮され、同時に「はやぶさ」も熊本で運転を打ち切られました。き「さくら」が相次いで廃止されていきました。九州ブルートレインに限ったことではなく、ここ10年で夜行列車は衰退の一途をたどり、いまや絶滅寸前です。「はやぶさ」だけが辛うじて残っていました。して走るため、事実上は1日1往復。それでも毎日走る定期列車としては、距離も時間も日本最長を誇る列車で、その列車番号は栄光の「1」。いっても、九州内では後発の特急に追い抜かれてしまうという冷遇ぶりです。車両も製造から30年を超え満身創痍。そんな孤高の姿も、あと数ヵ月で見納めです。青い車体が夕方のラッシュで喧噪のホームに放つあの独特の閑寂感。それが東京駅から完全に姿を消してしまうかと思うと、時代の流れや人々のニーズとはいえ、寂しい気持ちで一杯です。それにしても、とにかく最後にもう一度だけ、乗りたいなあ~。下関駅に停車中の下り「富士・はやぶさ」。この駅で関門トンネル用の機関車に付け替えられます。2年前に鹿児島で開かれた「全国クレサラ交流集会」に参加するため、行きは「富士」、帰りは「はやぶさ」に乗った際の寝台券。東京から鹿児島への所用で、こういう芸当もできなくなってしまいます(できたとしても普通の社会人はしない、というツッコミはなしです)。大垣夜行(第93号)胸に刻んだ誉れ高き“1レ”(第160号)18560人によい旅路を(第167号)空を飛べないアトム(第168号)ひとすじのブルトレ仁義(第169号)名残惜しい九州ブルトレだけど(第179号)今日の日はさようなら(第180号)涙雨の東京駅にて(第181号)これでもかのブルトレ便乗商法(第183号)(第145号)*本記事のコメント欄もぜひお読み下さい。現実の利用客数を検証してみました。(0)Tweet川越夕景(7)今週も,日曜日なのに仕事をしなければなりませんでした。朝起きてみれば窓を開けるまでもなく外は雨。持ち帰った書類を,自宅でチェックすることにしました。...昼過ぎには雨が上がり,おやつの時間を過ぎて日も差してきました。西の空は明るく空全体に薄い雲が散らばっていて,こういうときは空と雲の両方が赤く染まる夕焼けがよくあらわれます。期待を胸に,伊佐沼まで足を伸ばしてみることにしました。沼の撮影ポイントに着いてみると,すでに何人ものカメラマンがいました。日の落ちる寸前を狙ってみました。DMC-LX3,プログラムAE,ISO80,Tv1/320,Av8.0,24mmホワイトバランスオート,ストロボoff,元サイズ2656×1768リサイズ修正のみ,色調補正及びトリミングなし。*今度は,雲が赤くなるのをじっと待つのですが,なぜか,あっという間に雲が消えてなくなっていきました。空も赤くはならず,ふつうに暗くなってきました。「ダメだったかあ...」とカメラマンが残念そうに次々去っていくなか,最後の一人になるまで粘ってみました。結局,ふだんと変わらぬ夕暮れ風景でした。DMC-LX3,絞り優先AE,ISO80,Tv1.6,Av8.0,41mmホワイトバランス曇り,ストロボoff,元サイズ2112×1408リサイズ修正のみ,色調補正及びトリミングなし。(0)Tweet川越夕景(6)きょうは休日在宅勤務。外は,昨日とは打って変わって雲一つない晴天。富士山が山肌まではっきりと見えました。こんな日は,雲が赤く輝く夕焼けとはひとあじ違う,空そのものが赤く染まる夕焼けが期待できます。持ち帰った仕事を必死に片付け,夕方,”とっておき”の場所に向かいました。着いてみると,富士山は薄ぼんやりとしていて残念!と思いましたが,日没まで待ってみることにしました。山の稜線に日が沈み山並みが青黒くなってくると,どうでしょう!富士山だけが赤く染まり始めました。16時28分前後の5分間ほど,これは見事でしたがお見せできる写真にはなりませんでした。赤富士が終わる頃には辺りはもう真っ暗。奥に見える八瀬大橋にも照明が灯りました。すると,さっきまでの薄ぼんやりがウソのように,富士山はくっきり見えるようになりました。手前を流れる入間川の水面には「逆さ富士」が現れ,橋を行き交う車のライトの光跡が写り込み,なかなか幻想的ではないかと自己満足しています。逆さ富士というと富士五湖が思い浮かびますが,川越でだってこうして見られます。邪魔なものが入らずにここまで大きく写るのは,川越ではここだけかもしれません。それにしても写真を撮る人は,みなさんよく知っていますね。今日も,暗くなってからの一番いい時間に,三脚と一眼レフかついでやってきた人がいました。その人曰く,「先週は月がいっしょに写って,もっと良かったんですよ~」。気象の条件だけでも大変なのに,天文の計算まで考えているとは...恐れ入りました。DMC-LX3,絞り優先AE,ISO80,Tv1.6,Av6.3,108mm(EZon)ホワイトバランスオート,ストロボoff,元サイズ2112×1408リサイズ修正のみ,色調補正及びトリミングなし。(0)Tweet川越夕景(5)きょうは休日出勤です。事務所の窓に映る夕日がきれいだったので、外の空気を吸いに時の鐘まで散歩しました。事務所からは鐘の音色が聞こえる距離です(数百歩?)。澄んだ空気に適度な湿り気と雲。夕焼けにはいい条件なので期待大です。...でも、ちょっと雲が多すぎたようです。狙っていたカメラマンはほかにもいましたが、赤く焼けたのはほんの一瞬、それもずいぶんと控えめでした、残念。毎年12月3日,川越の熊野神社(連雀町)では酉の市が行われます。秩父夜祭と重なっていますけど,こちらはこちらでけっこうな人出があります。ただでさえ狭い境内に所狭しと露天がひしめき合い,大小いろとりどりの縁起物の熊手が飾られ裸電球に照らされています。売り手と買い手の商談が成立すると,「商売繁盛」や「家内安全」を祈願して,手や拍手木で景気よく三三七拍子が打たれます。世の中どんなに景気が悪かろうと,この光景だけは毎年変わりません。境内のあちらこちらで威勢のいい拍子が響き渡り,すっかり気分が良くなり縁起をおすそ分けしてもらってきました。「良いお年を!」の掛け声も聞かれる師走の風物詩。今年もあと28日です。)の裏手にある川越城富士見櫓跡(郭町二丁目)のイチョウも巨木です。下から見上げると何の変哲もない雑木林ふうの一角ですが、上にあがってみると、モミジやらケヤキやらイチョウやら。その紅葉・黄葉はこれまた見事なものです。知る人ぞ知る川越の紅葉の穴場といえましょう。この高台にある御嶽神社では、神社の神主の息子さんである伊藤大貴さん(24)の初の個展「富士山を描く」が開かれています。伊藤さんは知的障害があるのですが、中学3年から絵の指導を受け、現在は飲食店を経営する都内の会社に務め、店などに飾る絵を描く画家だそうです(11月19日付け毎日新聞埼玉西版)。大胆な線描や複雑な色彩は、とても知的障害ある方が描いたとは思えぬ作品ばかりでした。紅葉といい絵画といい、一見の価値ありですよ。...紹介が遅くなってスミマセン。個展は、あす4日までです(問い合わせ先は、NPO法人「あいアイ」電話049-277-7872へ)。大銀杏を紹介しました。木があまりに大きすぎて、写真に収めても絵になりません。そこでもう1つ、絵にしやすいイチョウの大木のある場所を紹介いたしましょう。わが事務所から歩いて数分の場所にある養寿院(元町二丁目)。曹洞宗の寺で、河越太郎重頼の墓があります。門前と境内に大きなイチョウの木が1本ずつあって、形も整っていて見応えは十分です。門前の方の木はまだ黄緑色で、これからが見頃になります。いまや川越の中では超一級の観光名所となった菓子屋横丁は目と鼻の先。日中は多くの人で賑わっています。そんな観光客のまだいない出勤途上、境内の石畳はまだ濡れたまま、ひっそりとしていました。川越一の巨木は、出世稲荷神社(松江町一丁目)にある2本の公孫樹(イチョウの木)です。現地にある20年前に川越市教育委員会が掲げた看板によれば、「向かって右(※写真だと左)は幹回り(目通り)五・六七メートル、根回り七・六メートル、左は幹回り七・二五メートル、根回り九・七メートルあり、2本とも樹高は約二六・五メートル。樹齢は六〇〇余年と推定され、...」とのこと。離れても、まだ上を見上げるようです。落ちる葉の量もハンパなものではなく、辺り一面、黄色に染まります。写真向かって右の木は、まもなく黄葉の見頃を迎えます。写真に収めても、この迫力はなかなか伝わりません。観光客の通らない路地裏にある小さな神社で、いまだけのイチョウ吹雪を楽しんでみてはいかがでしょうか。大人の科学マガジンシリーズ)携帯URL携帯にURLを送るRSSを表示する@niftyが提供する無料ブログはココログ!。