:長2015.03.20に皆既日食が北大西洋にて見られました。日食研究会のメンバーが飛行機をチャーターして観察をおこないました。いプラスティック窓ですので外表面にかなりの傷があります。撮影のコツは窓にカメラレンズを出来るだけ近づけ、望遠気味にすることです。映り込みを防ぐために遮光の覆いをすることです。太陽にカメラを向けるので、窓の傷で散乱するところを避けることも重要になります。めに大型の吸盤を使ってカメラを固定するのも良いのですが、機体は左右に揺れますので、スタビライザーを用いないときには、かえって不便にもなります。頃では、高性能のコンパクトデジタルカメラがありますので、数多く撮影する方が良い結果が得られます。飛行機が月の影の移動に沿って追いかけているのが判ります。音速に近い速度で追えばかなり長く皆既が見られるのです。日の出直ぐの月の影が落ちるので、かなりの長楕円形になっています。飛行ルートによって機体を側面に向けながら色々な飛行コースが考えられました。ハンザ航空では、日食ツアー専用機が飛んでいます。☆皆既月食:長2015.04.04に皆既日食があり、キゴ山にお手伝いに行きました。到着すると既に双眼鏡が準備され何故かデッキの北に整列していました。出を眺めるのにキゴ山のドームが邪魔していてるからだったのです。来場者が皆既に近づくにつれて多くなり、その後は手持ちの250mmズームにて手持ち撮影を行いました。下山しましたので、今回の画像は半影と本影の比較画像になりました。金沢市キゴ山天体観センターにて皆既月食観察会が開かれました。ドームにある20cmクーデ式望遠鏡に同架した小型望遠鏡に取り付けたカメラからの映像を投影しました。4階のデッキでは双眼鏡を並べて実際に月が欠けていく様子を見て頂きました。今回、皆既時間は20時54分からの約12分しかありませんので、並べてある双眼鏡の空いているところを見つけて覗いていただくよう気を遣いました。この日、準備をしている日中は快晴に近い天候でしたが夕方に近づくにつれ雲が多くなり、月出の頃には東の空はすっかり雲に覆われてしまいました。半影食の状態で月出となりましたが、その後も雲の合間から月が欠けていく様子を見ることができました。出来るか不安でしたが、奇跡的に皆既中の月を見ることができました。なんとか皆既月食を持参した300mmF4望遠レンズにて撮影(ISO800)できました。本影の画像には、昨年も話題になったターコイズ・フリンジ現象(ブルー・ベルト又はブルー・バンドとも言う)を捉えています。々なところで詳しく紹介されていますので詳しくは話しません。F6.3望遠レンズを用いて撮影を試みました。露出時間は2秒位です。縫っての撮影となりました。F6.3レフレックスレンズのテストを兼ねて行いました。そのため様々に条件をかえて撮影しています。それでもコンパクトなのに焦点距離を稼いでくれるというのは気に入りました。『しらゆきひめとX人のこびとたち』と命名して行っています。道儀があるけどどうせ処分するから欲しかったら持っててもいいよ?」と店長から言われたことから始まります。コントローラーが無くなっているので使えない状態になっていました。この赤道儀を整備して柳瀬さんに譲り渡すことになり、そのコントローラーを私が製作することになりました。石原さんから極軸望遠鏡を提供していただきました。これはばっちり付きました。新田さんからは望遠鏡を提供していただいたのでコントローラさえ出来れば望遠鏡一式が完成します。最初にモーターボックスを取り外しました。苦労しましたが皆様からのアドバイスにより取り外すことが出来ました。メインホイールの歯数を調べるのにハンドルを回して一周するまでを数えました。間違いが無いように何度か行いました。多少数え間違いで誤差はでましたが結論として144枚になりました。次にモータに印加する電圧や制御信号を割り出します。ラベルに書かれた型番から情報を得ようとネットサーフィンしましたがヒットしません。それならばと型番からモータの製造元を推測しメーカに問い合わせてみましたが、提供先との守秘契約があるので教えられないと返ってきました。その先は試行錯誤の世界です。マイコンで検査用のシステムをつくり、印加電圧なり、制御信号なりの組み合わせを試して割り出しました。コントローラの製作にはいるわけですが、シンプルに恒星と月、星野追尾モードを実装することにしました。恒星追尾に関しては、自転周期よりも大気差補正を入れたぶん若干遅くなるキングスレートを使用し、86200秒を用いています。基板にパーツを配置し半田付け作業を行いコントローラを製作したところで実際に動かしてみました。ター単体だけなら動きますが、赤道儀に組み付けると、赤経軸だけが回らないことが分かりました。トルクが足りないのかな?と思い電圧をあげてみましたが廻りません。電流計を挟み流れる電流を調べましたが十分な量が流れており、トルクは十分発生している筈です。現状報告としてはここまで、今日は皆様にアドバイスをいただければとご相談にきました。資料は星の会のアルバムに置いておきます。※例会にてくだんの赤道儀を拝見したところ、モーターボックス内にスリップクラッチが入っている可能性があり、そのクラッチが滑っているのではないかと診断しました(長)。iPadで楽々天文生活を送ろうと考えていました。そのとき問題になるのは「昔の観察データをどうするか?」です。観測中に色々な資料を調べるのも大変でした。覗くときの問題を大別してみると「バラバラの観測データ」「懐中電灯を使うわずらわしさ」「老眼の不便さ」のみっつです。そのままではデータの製作がいささか面倒です。いうとマウスが使えないので作業が繁雑になるのです。データを作成し、iPadとMacPCの両方でデータを互換利用することを思いつきました。するにはクラウド化が良さそうです。Dropboxが使い易いように思えました。データを取り込み始めました。iPadのスキャナー機能を使いました。星図やデータ本など高価な本でしたけれど、バッサリ切断してスキャンし易いようにしました。うした方が役に立ってくれます。PDFだと何故かスワイプしてくれませんので、ファイルをPDFからJPGに変換します。表示も早くなりますのでJPEGに変換したほうが使い易いです。同じフォルダー内であればスワイプで移動できます。これが自分にとって快適で使い易いデータ管理になっています。場所はここニュースで話題になっている津幡の「新幹線の見える丘公園」に行ってきました。シブヤ工業の正面対面、光興行の隣にあたる丘にある公園です。公園の駐車場には10台ほどしか停められません。離れますけれども公園から350mほど坂を登ったところに臨時駐車場がもうけられています。駐車場からの階段を登り切り、アプローチをそのまま進むと例の展望台があります。撮影は開口部より写すことが出来ます。列車が通過する時刻一覧が掲示されています。みが十分に育っておらず立ち入り禁止になっています。今現在、フェンスの廻りだけが新幹線の通過を見られるところです。多くの人は新幹線が通過するのを見たらすぐ帰ります。私は新幹線が案外続いてやってくるのが分かりましたのでついつい長く撮影してしいました。