Hostetter氏などの関係者のインタビューを元に、経済専門紙Bloombergが報じている。Concept"(画像:上)と類似した部分がみられるような、より筋肉質のスタイルになるようである。一方のメカニズムについて、生産コストを抑えるため、他の多くのモデルとの共用を可能にする新たなモジュラープラットフォームを開発。そのモジュラープラットフォームを基礎として設計される新しいシャシーに、現行モデルからアップデートしたドライブトレインが搭載される。現行モデルのニッケル水素バッテリーの使用が継続されるかは、まだ明らかされていないとのことだ。ID:jPH9Lkmq0量産型はもうちょっと普通になるんだろう。バンパーがナンバーつけるデザインじゃないし。ID:knR6/4yg0>>156http://www.goo-net.com/carphoto/10101054_200104.jpgこれ見るとトヨタのデザインはむしろ10年前のほうが良かったような気がする。ID:Wcuikdzv0>>271そういうのって大概エコドライブとは程遠い運転してるだけだろ。ID:Wcuikdzv0>>280どうかね?俺の車10年落ちだけど、エコドライブし始めたら郊外なら10・5モード燃費軽く超えるようになったぞ。ID:LMQ5UQ/Ti先代プリウスってすっかり見なくなったな。あれだけいっぱい走ってたのにどこ行ったんだ。有料交換だと工賃込みで14万前後らしいよ。ID:tXB2Bv1D0>>320タクシーならチラホラ見るけどね。ほんと、どこもかしこも現行型ばかりになった。ID:T4J0EHJx0>>320商用車としてカタログはあるから一応現行て売ってるよ。ID:Wcuikdzv0>>301それともプリウスが燃費が悪いとでも言うのかね?Cセグ車で普段20km/l超えれば十分過ぎるほど燃費良いだろ。ID:cVEcgWhz0コンセプトカーで格好よくても販売用に出すと格好悪い車あるよね。ID:T4J0EHJx0>>343コンセプト作るデザイナーと販売するデザイナーがやっぱ違うんじゃね?販売するデザイナーは保守的になんだろうな。ID:Wcuikdzv0>>344主に安全基準や設計上の問題、そして何よりコスト面の問題だな。明らかにそのまま市販しても問題無さそうな部分をワザワザ改悪して出すのは謎だが。ID:Wcuikdzv0>>347FJクルーザーとかいいじゃない。2ドア4シーターだけど。ID:xEcMAQyz0悪くはない。デザイン的にはイケてる方だとは思うけどこれを今後あちこち見る訳でしょ?もちっとカローラっぽく空気要素を入れないと街の景観がキツくなりそうな心配がある。ID:3hcGOqPr0http://vista.jeez.jp/img/vi8225341847.[1]戸棚の整理をしていたらチョロQのエンジンが出てきたのですが、エンジン名が分かりません。どなたか鑑定お願いします。ID:qxTwjmjnO>>171オマエどんだけ箱つぶしたんだ!?言う通りに箱触ってみたけどよくわからずやはりハズレた。そもそも箱の大きさに比べて、車のサイズ小さすぎて外から触って感じられるのなんて、せいぜい下の台座くらいだ。ID:YLpHMYkq0>>312ほい。ID:rQ9Kq916O>>313ネッツの販促品だね。自分はヴィッツ4、5台bB1台アリスト1台RAV43台持ってる。あとボルツってのもあったな。ID:zQvVDkOL0考える葦ってオッサン、批判しかしないのな。ネガティヴな発言するくらいなら書きこまなきゃいいのに。いうやつは大抵クレーマーだったり、ネチネチ店員に質問したりする。ID:ObhbWlS80何かよく分からんがこんな辺境の地でしか陰口たたけない>>392がゴミクズだって事だけは分かった。私まで好きになってしまいました。車種など、まったく詳しくないですが、気に入ったものを少しずつ集めて楽しんでいます。絶版になってしまったのでしょうか?ネットで調べたのですが、よくわからなくて。ID:BKjIn/vkOお返事あざす。加工が必要なんでしょうか。ID:ob05des8O>>476いぢわるな人じゃなければヨユー。ID:TRNbn80aOじゃ、みんなで買えば解決するではないか。え、ゴムじゃないのかよ...?はい。リモコンタイプはゴムですがゼンマイタイプはプラスチックでした。ゼンマイはスタンダードより若干パワー不足な気がしました。ID:S0niVSfrOゲーム版チョロQに出てくる人生カーって、玩具化されてないのな。探したんだが見つからない。ID:vCnbr2vn0質問させてください部屋を掃除してたらルイジコラーニチョロQを発見しましたCOQ-2001の赤色なんですが、オクとか見ても白色しか見たことありません子供の頃お誕生日会かなにかで貰ったと思います。ケースに入ったままの状態なので本物だと思いますが、ルイジだけに類似品かもって不安になりました。白色以外も売ってたのですか?教えてください。ID:LSF2M2gh0先月で終ったが、ヤマト社員で社販でジャンバーを買った人にはチョロQが付いてきた。ID:42A8ERMx0うう。Qって、いつの間にか「絶滅危惧種」になっちゃってたんですね。秋葉原のヨドバシに行ったら、数種類しか売ってなかった。そのうちのハイブリッドのゼンマイのGT-Rを買ったんだけど、ホイールが立体感のない灰色のもので、前輪がゴムじゃなくプラスチックのタイヤだった。ここまで劣化するなんて(*_*)もちろん、昔のチョロQのものと部品交換しました。ID:UmlKKSD60最近の車って魅力、個性的なの無いに等しいからな。OEMばっかでつまらんし。ID:PJMNUTe70>>676俺も最近知った口だ。ハイブリットとは別にスタンダードシリーズは生産続いてると思ってた。トミカのように今期の新車、みたいな展開してればよかったのに...何でわざわざ往年のファンを切るような事したのか...新シリーズも若者も取り込めてないしなぁ。(2004年辺り?)→現在だからな...第二次黄金期は昔みたいに外車の版権とって出していたのに妙な方向に走って...ゴムのフロントタイヤならデッキシステムフルセットにも付いているぞ。315で売ってたので購入。傷も無く、ゼンマイも回る程度の良い個体。なにげに前からノーマルのパジェロ欲しかったんだよなぁ。Q化されてることに気付いた時には既に絶版。昨日もう1台買い足すまではバラエティパック??の奴だけだったから、これで2台に増えた。ID:FKN8rAWt0通販で予約したZEROが今日届いたよ。値段なりの出来といっていいと思う。ID:RwrPdFsl0ZEROネットで話題にならなさすぎだろ。ID:/Qwnm8/o0このスレも五年経つのかぁ...本体が売ってないのにタイヤだけって、ちと難しいぞ。ポイント特典ホンダは新型シティを2013年秋に復活発売する予定だ。シティといえば、1980年代に大ヒットしたコンパクトハッチを想像する40代以上のユーザーも多いはず。日本では1993年に販売停止となったシティだが、その後もアジア新興国向け車種として車名は継続されており、現在は立派なコンパクトセダンに進化し、各国でラインアップされている。来年2013年には、フィットと時期を同じくしてフルモデルチェンジが計画されており、それに合わせて新型シティが日本にも導入される見込みとなった。次期シティは、実質的には新型フィットセダンに相当する車種になる。次期シティは、今年ダウンサイジングを受けてデビューした新型カローラアクシオと同クラスになると考えていいだろう。シティはマイナーチェンジのタイミングでハイブリッド版も用意される見込みで、フィットハイブリッドに搭載されているIMA方式が採用される。カローラアクシオは現在のところハイブリッドの設定が無いが、これもトヨタのバッテリー供給体制が改善され次第、ハイブリッド化される計画となっている。日本市場はこれまでセダン離れと言われてきたが、最近では各社ともコンパクトセダンのラインアップが充実してきている印象がある。アジア新興国ではセダンの人気は高く、日本では発売されないホンダ・シティのようなコンパクトセダン車種がいくらかラインアップしていた。一方で、日本では高齢化により、今まで中・大型セダンを乗っていたドライバーが、コンパクトセダンへ乗り換える動きも増え始めており、アジア新興国と日本のセダンニーズがマッチする状況になりつつあるようだ。http://car-research.jp/wp-content/uploads/2012/08/city-2012-beijing.jpghttp://car-research.jp/wp-content/uploads/2012/08/city-back.jpgシティの基本設計はフィットと共通だが、リアはもちろんフロントマスクも別物。新型シティもフィットとは別デザインになることが予測される。ID:oo4xzZVJ0>>16うん、これだよこれ!なんで現代風にしちゃうかね?それなら名前変えればいいのに。ID:vWsSRDBX0ふざけんな、こんなのシティじゃねーよ!2代目のGA2だって俺の中ではシティって思ってねーのに。ID:vX3QxONu0ホンダも馬鹿だな。あきれるほど馬鹿だな。シティはシティだからこそシティであって形を変えた時点でシティではない。100歩譲っても当時のデザインを95%以上踏襲してなければシティとは呼べないよ。車としての性能は良いだろう。コンパクトカーとして売れることはあってもシティとしては売れないよ。ID:SdBwX7b20シールドビームにしてみたら、変なの出来た。ID:MqZIeXTM0http://features.car.jp.msn.com/carlife/special/jun2008/photo/images/spt_007_001.jpghttp://features.car.jp.msn.com/carlife/special/jun2008/photo/images/spt_007_002.jpg↑なんでこれが、こうなっちゃうんだよ......。ID:S0tDvPE40>>1一応言っとくけど1の画像は中国、東南アジアのシティな海外じゃ、シビックをシティの名で出してるんで、今回の話とは別物。ID:EZb9a+ci0>>259ターボIIの頃にすぐなんでもかんでもターボターボしてたあたりからホンダが腐った。ID:vQx6W4bh0>>263そのころPGM-F1や以降VTECを売りにしむしろターボは消極的だったよ。ターボバカになったのは日産。ID:EZb9a+ci0>>264>>266>>267そうだったっけか。すると、シティターボ、ターボIIと立て続けにターボモデル出してたからそういうイメージになってたのかもしれない。ID:c8mQ0m860>>275GA2は何だかんだで速いよ100km/hまでならテンロク軍団と加速競争でタメ張るし某走り屋漫画で不憫な扱いされてるのが納得いかんわ。安物にメッキフロントグリルはびんぼちゃま君的なんで却下。いい加減上品なユーロ調のフロントにもどしてほしいわ。ID:qhDoXMLViチャ~ラ~ラ~ラ~シ~ティ~♪ドバドバドバドバ♪こういう曲なかったっけ?あったら曲名教えて。ID:/ULuxHIu0>>487最終ソアラ、レクサスSC430、それと初代初期型ヴィッツ誰か知らんけど、今熱いギリシャ人デザイナーらしい。ID:cf1qha8L0>>1>元々、アジア新興国ではセダンの人気は高く、日本では発売されないホンダ・シティのような>コンパクトセダン車種がいくらかラインアップしていた。>一方で、日本では高齢化により、今まで中・大型セダンを乗っていたドライバーが、コンパクト>セダンへ乗り換える動きも増え始めており、アジア新興国と日本のセダンニーズがマッチする>状況になりつつあるようだ。ID:FIe9ttN/0>>496初代ヴィッツは秀逸だよな。これ出てきてスターレットから一気に10年分ぐらいデザイン進化したよな。BG系レガシィもそうだったけど、前作やライバルを一気に陳腐化させるぐらいのデザインってそうそう出てこないわ。ID:PaGkKKfF086とか、もう言ってるだけだし。ID:FIe9ttN/0>>519そこまで深い意味無いだろ。ライフが復活した時だって「こんなんライフちゃうぞ」みたいな話は別に無かった。ID:PaGkKKfF0>>520ベンリィとか、ホンダ狂ってるよ。ID:ZLuKTUkq0>>522バイクだろ。22時00分レクサスのフラッグシップ『LS』のビッグマイナーチェンジが発表された。デザインの変更が主な見どころだが、燃費性能もわずかながら向上が図られるという。今回は燃費管理(ピヨピヨ)『e燃費』/『カーライフナビ』に投稿されたデータから、LSも含めたレクサスブランドの車種の実燃費に注目。ハイブリッドも多く取り揃える国産高級ブランドの意外と知られていない実燃費に迫る。車種はLS、『GS』、『IS』、『HS』、『RX』、『CT』の6車種。排気量別に登録があったLS、ISについては、複数グレードをピックアップした。LSは現行型、GSは先代型、RXはマイナーチェンジ前モデルを参照している。●LS600hL......5.3km/リットル●LS460......7.8km/リットル●GS350......9.6km/リットル●IS350......8.6km/リットル●IS250......10.0km/リットル●HS250h......15.7km/リットル●RX450h......12.8km/リットル●CT200h......21.3km/リットルブランド中トップは、コンパクトカーのCT200hだ。燃費世界最高峰の『プリウス』と同じパワートレーンを搭載しているだけあって、21.3km/リットルと実力も高い。2011年度の『e燃費アワード』でも新型車部門で実燃費1位に輝いている。RX450hは、SUVながら12.8km/リットルと健闘。ハイブリッドの恩恵をフルに活かしている。話題のLS(現行型)は、LS460が7.8km/リットル、LS600hLは5.3km/リットルだった。現行LS600hLのJC08モード燃費は11.0km/リットル。燃費を気にして選ぶクルマではないが、国産最高級セダンのカタログ燃費、そしてその実力は気になるところ。国内での正式発表は10月だ。e燃費の車種別ランキング、リアルタイム投稿情報は『カーライフナビ』でチェックすることができる。細かいことばかりに気が取られていると、大きくなれません。トヨタはどうしたのか。大らかさが不足している。トヨタ、どうなっている。あのアメリカの出来事も。レクサスは本当に良い車。私のレクサス600は確かに種々な機能、充実したサービスがついていて便利。ハイブリッドなのでエコカーかと思いきや、決して低燃費ではありません。都内の街中だと4~5km/Lくらいしか走らないらしい。15kmは走るのでは?とずーっと思っていた。何のためのハイブリッド。価格もメルセデスよりも高い。国内販売ではもう少し安いほうがいいです。国内生産しているのだから。日本で作っているからコストが高い。ID:Y0UNvtSs0俺はクラウンロイヤルサルーン(3000cc)からHS250hに乗り換えだけどさ、ガソリン代が1/3になったw燃費は>>1のとおりだな。今のクーラーガンガンかけてる時期でもリッター13は走る。冬場に長距離が多い時期は1回の給油で900キロ以上走る。ハイブリッドは慣れるのにコツがいる。信号なんかの予測走行もだけど、長い峠越えなんかでは登り始める前にバッテリー使いきって登りながらもなるべくバッテリー貯めず、下りで貯めて下りきったときにバッテリー満タン!みたいな。中学校レベルの物理が出来てない大人もいるんだな・・・。ID:WMM7VgdP0>>428賢く軽やコンパクトカーを買う消費者。詐欺も同然の高級車を買う馬鹿な消費者。得られる効果も変わらんのに高級車は馬鹿消費者向けなんですよ。自動車メーカーならみんなそう言う。その点アメリカなんざよくできていて、一定以上の燃費だと税率がハネ上がるよね。税率をハネ上げて「好きで乗るならダメとは言わんが税金たっぷり払えよ」と。禁止じゃなく税率で天井をつくる辺りが自由の国だなあ。ID:ITvwc675Oハイブリッド車に乗ったまま津波被害に遭った犠牲者は多数が黒焦げ遺体。メカニックも全国で毎年数名が感電死しているのは公然の秘密です。ID:EZisLC/B0パワーアシストとしか考えていない場合もあるだろうし必ずしもハイブリッド=低燃費だとは思ってないので特に違和感は感じないが、こういう車がエコやらクリーンやらの名を冠し免税の恩恵を受けていることは納得がいかない。ID:36jVt+rR0>>521そんなん言ったら自動車なんていう非エコな乗り物を許容する理由など有りはしない。みんなカブにでも乗っとけって話。ID:EZisLC/B0>>529エコカー税制は低燃費な車を優遇するってうたってるんだぞ?それなのに優遇される車とされない車で燃費が逆転してることが問題だと言っている。おまえの言うように全ての車が非エコだというなら全ての優遇措置を止めれば良いこと。600Vはちょっとなあ。6600Vで中間はないとさ。分厚くて風通しが悪く細かい手作業が難しく熱中症の原因にもなるそうだ。それだけじゃなくヘルメットには交流電界の変動をエネルギーとして近づくと鳴る活線警報器ってやつが仕込まれてるらしい。600Vのプリウスが事故にあったら低圧装備があっても近づきたくないとさ。ID:COosHyOu0>>548プリウスは600Vもないよ?しかも昇圧してるから実際の電池は200ちょっと。>600Vのプリウスが事故にあったら低圧装備があっても近づきたくないとさ。知らないからしょうがないけどプラグはずせば100vくらいちなみに600V以下は低電圧だよ。ようは接触抵抗だから。