ある、西日本旅客鉄道(JR西日本)・広島高速交通の駅である[1][2]。外部リンク概要編集アストラムラインの路線図。2015年3月14日にJR山陽本線との乗換駅となる新白島駅が開業[1][2]。JR西日本の山陽本線と、広島高速交通の広島新交通1号線(アストラムライン)が交わる場所に開設された駅で、両路線の乗換駅となっている[1]。山陽本線の駅は、土休日のみ運転される快速シティライナーを除いて全列車が停車する[3](西隣の横川駅から分岐する可部線の列車を含む)。約13億円となっている[4]。JR西日本は新駅をつくる際、地元がほぼ全額負担するのが慣例だが、今回はJRが総事業費20億円中約2億円を負担している[5]。広島市は需要予測を1日に、JR西日本が約2万人、アストラムラインが約1万人、両駅の相互利用を約8千人としている[6]。5となっていて町の境界線を跨っている状態だったが、2014年10月10日の駅名決定発表では共に西白島町の住所が与えられており町境を跨っている状態は解消された[7][8]。JR西日本が広島市中区に駅を設けるのは初めてである[9]。建設の経緯編集JRとアストラムラインの交点に駅を作る計画は、アストラムラインの建設前に路線や駅位置を検討する新交通システム技術委員会でも議論されたが、多くの問題が挙がり最終的に見送られ、1994年(平成6年)8月20日のアストラムライン開業時から乗り換え駅がない状態が続いていた[10]。設置され、検討が再開された。その後、2009年時点では国土交通省も事業に前向きであったが、財務省の理解が得られておらず、結局は未着工のまま[11]で続いていたが、後に建設が決まり2013年(平成25年)1月8日に着工に至った。着工への転機は、2010年(平成22年)2月に広島市が白島新駅の新設の方針を発表[12]、2012年(平成24年)度中の認可、2014年(平成26年)春の開業を目指すとしたことに始まる[6]。対し、新駅設置に伴う鉄道事業法に基づく事業基本計画の変更認可申請を行い[5]、同年3月29日にその認可が下りている[13]。後に諸事情により開業予定は2015年(平成27年)春へと延期された。2014年12月19日にJR西日本は開業日を2015年3月14日と発表し[14]、同日、広島市と広島高速交通もアストラムラインの新白島駅の開業日をJRと同じ2015年3月14日と発表した[15]。発表された[7][8]。広島市が白島小学校で新駅設置に関する地元説明会を開催[16]。結果、意匠設計をシーラカンスアンドアソシエイツが、詳細設計をパシフィックコンサルタンツが手がけることを発表[18]。広島市は白島新駅の連絡通路を簡素化し、工事費を約6億円削減することを市議会総括質問で明らかにした[6]。追加の地盤工事が必要となり、さらに国から排煙対策の不十分さを指摘され総事業費が膨らみ、その抑制に迫られたため[19]。同時に開業予定が2015年(平成27年)春と繰り延べられた[20]。JR西日本が、新駅設置について中国運輸局長に鉄道事業法に基づく事業基本計画の変更認可申請[5]。広島市が安田学園の講堂で住民説明会を行った[21]。駅名が「新白島駅」となることが発表された[7][8]。それぞれ駅開業日がJRダイヤ改正同日となる2015年3月14日と発表[3][14][15]。JR西日本は2015年3月ダイヤ改正内容に含めて発表した。新白島駅が開業[1][2]。駅構造編集JR・アストラムライン駅を連絡する連絡通路JR山陽本線とアストラムラインの交差する位置にJRの駅が、その南側にアストラムラインの駅が位置する。地形上の関係(後述)からアストラムラインの駅は交差位置からおよそ120m(両駅のホーム間の距離)離れており[23]、それを駅間68.7mの連絡通路でつなぐ[24]。山陽本線の南側にアストラムラインと平行する国道54号の歩道と駅とを繋ぐ歩道橋が設けられ、これが東西間の連絡通路となる。連絡通路のJR南口駅舎近くには公衆トイレが設置され、JR側南口にタクシー、自家用車の乗降場が設けられる。広島市営駐輪場が連絡通路の東西、JR北口駅舎の北に設置され[25]、その内でJR南口駅舎に近い東側の駐輪場が構内最大規模となる[6]。建設工事の入札不調のため、駅開業時点では連絡通路の屋根の建設が遅れており、広島市は2015年夏頃の完成を見込んでいた[3]が、長らく骨組みのままの状態が続いた。工期が2015年11月13日まで延長された後の10月13日には建設用資材がアストラムライン軌道上に落下する事故も起こった[26]。広島市内駅テンプレートを表示JR側は構造上は地上駅に分類されるが、この近辺の山陽本線は盛土上を走っており、ホーム等は地上よりも高い位置にあるため広義の高架駅(盛土駅)にも該当する。[21]となっている。有効長165m(8両編成対応)の相対式2面2線のホームが設けられている[5]。山陽本線にそのままホームを横付する形になり、待避線は設けられていない。ホームには6両分の旅客上屋が設けられる。敷地の関係から両ホームは約100mずらした位置に設置されているほか、改札内でホーム間の行き来はできない。南口駅舎と北口駅舎[28]間の行き来は既設の国道歩道トンネルを使うことになる[27]。宮島口駅が管理し、JR西日本広島メンテックが駅業務を受託する業務委託駅である。ICOCA利用可能駅(相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照)。広島シティネットワークに属し、JRの特定都区市内制度における「広島市内」エリア()の駅である。駅スタンプは「広島都心と直結する駅」。キヨスクJR新白島駅店がある。北口駅舎にはこれらの設備は無い。当駅が開業した2015年3月14日から広島シティネットワークに路線記号が導入されている[29]。開業時点ではすべての快速「通勤ライナー」と普通列車が停車していたが[14]、2016年3月26日から2018年7月の豪雨災害発生直前まで再設定されたデータイム快速「シティライナー」は通過していた[30]。駅舎下の通路は既存歩道ボックスを活用している[27]。乗車人員-統計年度-6,115人/日(降車客含まず)-2017年-乗降人員-統計年度-12,329人/日-2017年-開業年月日2015年(平成27年)3月14日[1][2]テンプレートを表示アストラムライン側は島式1面2線のホーム[31]を有する半地下駅(掘割駅)。この場所は、路線建設時に駅建設には至らなかったものの、駅設置を見越して予め水平を確保してあった場所である[23]。その先は城北駅に向かって更に地下に下る坂になっている。この水平部分の反対側の上り坂は山陽本線交点部を超えて高架駅である白島駅直前まで続いている。駅舎は地上にあり、プラットフォームは天井が地上構造物天井までの吹き抜けになっている[23]。待避線は設けられていない。駅では7色のステーションカラーが順番に振り分けられたが、当駅開業後は一部を除いてステーションカラーの使用が取りやめられるか、便宜上既存の駅で使用されていない白色で表記されるようになった。新白島開業後のステーションカラーに関する取り扱いについては広島高速交通から公式に明言されていない。ステーションカラーが便宜上白色で表現されている例。(広島県道84号東海田広島線)の北側、国道54号(祇園新道)沿いに位置する。西隣に県営長寿園高層南アパート2号館があり、北アパート南側も最寄り駅になる(南アパート1号館は城北駅が最寄り、北アパート北側は白島駅が最寄りになる)。駅周辺は低層・高層の住宅が建ち並ぶ。約600m離れている)にかけての一帯は白島商店会のエリアに当たる。駅開業と同時に新設され、祇園新道を経由する路線を運行する広島交通(深川線(30号線・33号線)・桐陽台線(72号線)・勝木線(73号線))[32]・広島電鉄(広電バス)(12号線)[33]・広島バス(30号線(高陽線))・中国ジェイアールバス(雲芸南線(30号線・33号線))[34]が同日から乗り入れ、一部の高速バスが停車する[35][36]。停車する路線は以下の通り[37][38]。情報は、広島市統計書に基づいたデータである。JRでは「1日平均乗車人員」を、アストラムラインでは「1年毎乗車総数」と「1年毎降車総数」の情報を公開している。アストラムの1日平均乗車人員データは、年度毎の乗車総数を365(開業年度の2014年度は実営業日数の18、閏年は366)で割った値を小数点2位を丸めて小数点1位の値にした物である。アストラムラインのデータは1,000で丸めて提供されているので、1年毎ではプラスマイナス500の誤差があり、1日当たりでは1.4人程度の誤差が発生する。2012年8月18日閲覧。2012年8月18日閲覧。2013年4月20日閲覧。2013年7月20日閲覧。オリジナルの2012年10月16日時点によるアーカイブ。写真左下側の通路は既存通路を活用[27]。オリジナルの2015年3月16日時点によるアーカイブ。2015年3月14日閲覧。オリジナルの2003年2月19日時点によるアーカイブ。2012年8月16日閲覧。オリジナルの2003年1月21日時点によるアーカイブ。2012年8月16日閲覧。「広報ひろしま市民と市政」平成21年5月15日号。オリジナルの2010年5月28日時点によるアーカイブ。2012年8月16日閲覧。2014年12月23日閲覧。2012年8月18日閲覧。2012年8月18日閲覧。2012年8月18日閲覧。2013年1月9日閲覧。2015年3月15日閲覧。2015年11月20日閲覧。2012年8月16日閲覧。2015年3月6日閲覧。2013年4月24日時点のオリジナル[リンク切れ]よりアーカイブ。2015年3月9日閲覧。2015年3月9日閲覧。2015年3月6日閲覧。オリジナルの2013年4月24日時点によるアーカイブ。2015年3月10日閲覧。2018年6月10日閲覧。2018年6月10日閲覧。外部リンク編集ウィキメディア・コモンズには、新白島駅に関連するメディアがあります。3.0のもとで利用可能です。プライバシーデスクトップ。