ここもホームは、千鳥式配置。すれ違うのは、3900形ですがグリーンのモノカラー。宮島線開業の1922年(大正11年)と同時に開業。駅の周囲には中層マンションが多く見られました。千鳥式配置の古江駅下りホーム。草津は、古くから軍港であり、海産物の集積地で輸送需要もありました。宮島線は、1922年(大正11年)に己斐〜草津町(開業時の駅名)間に敷設されたのでした。その後1924年には、廿日町まで延伸しました。草津町が草津に改称されたのは、昭和27年頃。下りホームの先に、かつて海産物を輸送していた頃に設けられたホームがありました。運転士さんに訊いたら、当時は市内電車の折返し運転用の降車ホームとして使われてもいたとのことでした。多比良町駅から次の神代町(こうじろまち)駅までの間は島原鉄道で最も長い3.9kmあります。30周年記念と描かれています。その19東に進んでいましたが川跡駅に向けて北にカーブします。線路が南側に見えてきます。千平駅から2.7kmで終点の下仁田駅。頭端式ホーム1面2線。その17岩手船越駅1番線下りホーム。駅舎(待合室)があります。この駅舎は東日本大震災以前から使われているものです。その2風祭駅を出ると28パーミルの勾配を登ってゆきます。右の建物は箱根登山鉄道の入生田(いりうだ)検車区。1.0kmで標高54mの入生田駅。