生涯一度は所持しておきたかったBMW。弱点の無い機械と思った。他にも2台も車持ってて必要性から言うと必要ないんだけど、、買って良かったと思える車だ。マイカー[Dレンジで、車の流れにのって運転するなら最適な車です。・ディーゼル車の振動と、ガラガラ音もアイドルストップで全く気にしない。・ボディーデザインが、のっぺりしていて特徴がないと思ったG30です。それが、1.5年過ぎると慣れると言うより、良いデザインだと思う今日この頃です。・走りもCPM装着でとても安心した走りへと変化した。CPM装着前は後輪タイヤの減りが早かったが現在は、均等に減っている。・車は大きいが、乗っていて大きいと感じない。現在不満がなく、いい車だと思います。操舵感が軽くなっており気になりました。乗り換えしようとは思いません。FW20型です、3年目ですがしばらく乗り続けたいと思います。故障は特に有りません。]ハンドリングが最高でした。総合的にはシートヒーターやオートシェイド等の快適装備とスポーツ性能がバランスよくまとまっている良い車でした。後期型のヘッドライトとサスペンションとホイールを交換した後はスタイルも大変満足していました。動く限り乗り続けたい車。マイカーまだ、こちらに来て1週間たっていないので、総合的には、満足できる状況と感じてます。自動運転も、ベンツより新しい分だけ安定しておりますし、シートマッサージ、液晶付きリモコンキー、ジェスチャーコントロールと最新鋭の機能も結構盛りだくさんで良い感じです。マイカーBMWの中でも他のシリーズにはない独特のフェイスがお気に入りです。総合的には満点に近いです。ディーゼルでも充分静かで、充分パワフル。レヴォーグへ乗り換えました。修理費用を考えなければ未だ乗りたかったです。日本車にはない魅力は堪能できました。ベンツを所有していて、どうしてもBMWに乗ってみたかった。比べる車種にもよりますが、確かにスポーティーでした。マイカーなめらか、スムーズ、この2語がすべてを表しています。過去所有3シリーズに比べれば確実に質感が高く、内装の質感なども満足できるものです。ドアなどがアルミで非常に軽いことも技術マニアとしては響くポイントでした。オーディオの音質はさすがに良いものではなく、スピーカーを交換しましたが、それほど良くなりませんでした。純正アンプの味付けなのでしょう。走りに関してはBMW独自の乗り味が色濃くあった時代の最後のBMWかもしれません。現行のG型5シリーズはかなりしなやか方向でスポーティーとは少し違う方向性なので、いわゆるBMW=スポーティーを求めている方にはF10型の方がはまるかもしれません。与えられた条件のもと、備えるべき機能や性能を取捨選択し、これらをより高い次元で満たした、とても良くできた車だと思います。パーツも早々に出揃い、モディファイも楽しめます。試乗タイヤ一転がしで車の良し悪しが分かる、とは使い古された言葉だが、この車に乗ってピンときた。その思いに狂いはなく、クリーミーという言葉が似つかわしい、優美でエレガントなサルーンだった。現行523dがデビューした際に試乗した時は、実用一本槍の面白味のなさにがっかりしたものだが、今回は全く違った。ドイツ車はデビュー後最低1年以内は買わない方が良いと確信。5シリーズは、4気筒ガソリンエンジンがおススメ。その他1997〜2001年、前に勤めてた会社の辞令で九州に住んでた頃の後半、仲良くしてくれた悪友ふたりの愛車が...二台のBMW5シリーズで、当時どっか遊びに行く時はE39の540iか今回の主役であるE34レタス色な525iでした。5シリーズ※当情報の内容は各社により予告なく変更されることがあります。(株)リクルートおよびヤフー株式会社は当コンテンツの完全性、無誤謬性を保証するものではなく、当コンテンツに起因するいかなる損害の責も負いかねます。コンテンツもしくはデータの全部または一部を無断で転写、転載、複製することを禁じます。※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。5シリーズを探す口コミを書く口コミを投稿する(外部サイト)※自動車SNSサイト「みんカラ」に遷移します。みんカラに登録して投稿すると、carview!にも表示されます。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。