AutoPageにお越し下さいましてありがとうございます。近鉄を始め鉄道など乗り物の話題を取り上げているブログです。AutoPage〜鉄道中心の乗り物ブログにお越し下さいましてありがとうございます。このブログは近鉄を中心に鉄道やバスなど乗り物の話題を取り上げています。_)mコメントについてこのブログではコメントの投稿が可能です。各記事の「コメント」の部分をクリックして下さい。表示は確認してから行いますので時間がかかることがありますが、予めご了承下さい。返信は出来る限り早めに行いますが、事情により返信出来ないことがありますのでご了承下さい。船津カーブを走る近鉄22000系&30000系8両編成レイルラボレイルラボは鉄道ファン・鉄道利用者が集い、情報収集・交換するためのコミュニティサイトです。私も参加していますのでどうぞご覧下さい。鉄道コム当ブログは鉄道コムのブログランキングに参加しています。_)mリンクについて当サイトはリンクフリーです。相互リンクをご希望の方はメールにて連絡をお願いいたします。8月25日に京セラドーム大阪で開催された阪神×広島戦は記憶に残る凄い試合だったなぁ〜って感じてしまったのですが、22点という大量得点での勝利で「序盤は広島にリードされてたのに凄すぎる!!」って思ってしまいました(*_*)22点は球団新記録ですが、セリーグの試合で20点越えを見るのは珍しいことではないかって思っています(*_*)と、ここまで阪神タイガースの話題になってしまったのですが、ここからは阪神電車の話題にいこうと思います(^_^)今回取り上げるのは9300系なのですが、この形式は阪神電車と言うより巨人電車と言った方が似合うのではって思うことがあります(^_^;)というのは塗色がオレンジと白系のツートンでしかも窓枠が黒であるためにプロ野球の巨人(読売ジャイアンツ)のカラーにそっくりで、登場当時(2001年)の阪神電鉄の株主総会で取り上げられるなど問題になったこともありました(*_*)しかし、9300系の塗色も他社だったらそれほど問題にならなかったと思うだけに色って大事なんだなぁ〜って感じてしまいました(^_^;)オレンジの部分を黄色か黄色に近い色にすれば問題にならなかったのかも知れません(*_*)9300系の塗色はリニューアルされた8000系にも採用され、見る機会も増えていますが、8000系は窓枠が黒くないので9300系とは違った感じに見えます(*_*)転換クロスシートの採用で直通特急に使われた時でも同じ転換クロスの山陽5000系に負けない、いやそれ以上のサービスを提供出来ているって感じているのですが、阪神の転換クロスシート車は中間車のみで先頭車は混雑対策のためロングシートになっているため転クロに座りたい場合は中間車を狙うのがベストです。8000系リニューアル車では中間車でも前から3両目と4両目しか転クロになっていない編成もあるので注意が必要です。)伊賀鉄道伊賀線(旧近鉄伊賀線)で活躍してきた860系は、老朽化により東急東横線で東京メトロ日比谷線乗り入れ用として活躍していた1000系を改造した200系により置き換えが進められることになりましたが、最近になって忍者電車(ピンクバージョン)だったSE66(866F)と名泗コンサルタントのラッピング編成だったSE65(865F)が廃車のため比土駅の側線(架線無し)に移動してしまいました。先に比土に移動したSE66は既に重機による解体が終わってしまったようで、860系のピンク忍者は姿を消してしまいました・・・ピンク忍者は残念ながら撮影出来ないまま終わってしまったのですが、新しいピンク忍者のSE52(202F)でも撮って楽しむことにして、ここではSE65の現役時代の姿を取り上げようと思います。撮影したのは前に取り上げた緑忍者のSE61(861F)およびリバイバルカラー(ダークグリーン)のSE62(862F)と同じ日ですが、既にこのブログで取り上げていたことから「急いで記事にすることもないだろう」って思い手を付けていませんでした。撮影場所は伊賀神戸ですが、この駅は大阪線のホームから楽々撮影出来る上に近鉄週末フリーパスやスルッとKANSAIのチケット(2day・3day)で下車出来るため費用を抑えて撮影するならここ周辺がオススメです。廃車されたSE65の代替となる編成が現れたという情報はまだ入っていませんが、代替編成が名泗コンサルタントのラッピング編成になるのか、それとも別デザインになるのかが気になるところです。1000系みたいな東急時代そのままというのは勘弁してほしいって思っていますが・・・それにしても、860系が2編成まとめて廃車されたことで、伊賀鉄道も近鉄仕様から少しずつ脱していくなぁ〜って思うようになってしまったのですが、200系が元東急車である上に乗降促進ボタンを使った際に車外スピーカーから流れる「プー」の音と「扉が閉まります、ご注意下さい」の放送が東急時代のままというのも関係しているのかも知れません。正確には乗降促進ボタンを押した際に流れる放送は営団仕様なのですが、ローカルな伊賀線で聞くと何だか不思議な感じがしてしまいます。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。