早朝の嵐山へ行ってきました。嵐山へ行ってきました。2011年4月14日(木)早朝の嵐山へ行ってきました。早朝の嵐山が好きです。好きかと言えば、港町の空気の匂いがするからです。港町、あるいは海沿いの地方都市を旅した時に感じる、独特の空気。日常の中で、生活の糧として、水と関わる人々が放つ、独特の張った感じの空気。そんな空気の匂いが、早朝の嵐山にはちょっとだけ残ってる気がします。昼間になって人が増え、場の雰囲気が観光丸出しテイストになると、もう何もわかりませんが、ほとんどの人が仕事で渡月橋を走ってる早朝だと、港町にいる気分がちょっと、味わえます。鎌倉時代に後嵯峨天皇が大和吉野山から多くの桜を移植し、桜の名所になった、嵐山。それより前の平安時代から、貴族の別荘地であった、嵐山。そんな華やかな側面と同時に、丹波の材木の集積地としての顔も、嵐山は持ってました。実に昭和へ至るまで、嵐山は「仕事」の場でもありました。そんな時代の残り香と桜の香りが混ざり合う、春の嵐山、早朝。その匂いは、水上交通をフルに活用していた時代の、本当の京都の匂いなのかも知れません。実際はそんなこと考えて早起きしたわけではありません。天龍寺が開くまでの時間つぶしに寄っただけです。嵐山に港町の匂いを感じるのは本当ですけどね。それが大好きなことも。人の少ない嵐山駅を出て、人の少ない道を歩き、やってきた嵐山公園。あ、まさか朝まで呑んでたとは思えませんが、宴席の片付けをしてる方もいました。春とはいえ、夜中は結構寒いですよ、この辺。昼間にここを埋め尽くす観光客は、嘘のように全然いません。あの人たちは、一体どこから来て、そしてどこへ帰っていくのでしょうか。走る軽トラが、似合います。「歩行者天国にしろよ」と思う方も多いでしょうが、ここ通れないと、不便なんですよね。下流にある橋は1km先だし。新しく橋作ると景観台無しだし。このあたりにも流木がごろごろ流れてたんでしょうか。嵯峨や千本の材木業はむしろ近世より明治以降の方が繁盛したそうです。渡月橋の手前あたりでチョロっと分流する西高瀬川も、材木用の運河で、実に明治の開通。しょぼい写真で恐縮ですが、一応、山の桜も。わかりやすい優雅さを湛える、春の嵐山。戦国時代には、城があったそうですよ。VIEW」の看板に見送られながら、右岸をてくてくうろついてみます。客も主もまだいない貸ボート屋、そして練習でもしてるらしい船頭さん。聞いて「千本組」と浮かぶ方はどれくらいいるんでしょうか。どこか復刻してくれると嬉しいんですけど。京都市民ではない私は、借りて読めないんですよね。した岩の下におりてみたりします。保津峡あたりの岩だらけの川を見ると、いかにも「大自然」な印象を受けますが、あれでも角倉了以の手がしっかり入ったあとの川。火薬で岩を吹っ飛ばしまくったそうです。このあたりの岩も、その名残りでしょうか。大悲閣千光寺の入り口や、最近やたら名の売れてる「星のや」がある辺までやってきました。渡月橋近辺が港の顔をしてるのに対し、このあたりは歴然と川の顔。左側には、トロッコ列車の線路が隠れてます。カメラを向けると「何じゃこら、見んなこら」という眼差しを向ける鳥。腹減ったので、帰ります。いっても、帰ったところで営業してる店は全然ないんですけど。8時の時点で、嵐電駅内の店も準備中。脇にある喫茶店も、準備中。観光向けの店は、全滅。嵐山は木材筏舟の末裔たる保津川下りの舟がバンバカ下りてくる、いわば現役バリバリの川湊。観光とはいえ舟が「仕事」で走ってると、匂いは残るものなのかも知れません。そんなことを思いながら、偉大なる一の井堰を改めて、謁見。先述の西高瀬川や洛西用水を分流し、おまけにライトアップ用の電力も自家発電してます。客は、非常に少ないです。あとは地元の散歩が数人。好きな人と歩けば、より嵐山なんでしょう。ひとりで歩いても、嵐山です。