買取業者では80万円になることも多々あります。結果的に値段が吊り上るのです。クロストレックPHVはスバル初のプラグインハイブリッドモデルとして2018年11月に北米で発表、販売が始まっています。現在、国産車のプラグインハイブリッドモデルはプリウスPHVとアウトランダーPHEV、クラリティPHEVの3台しか選択肢がありません。手ごろなPHVとして国内販売が期待されているクロストレックPHVの紹介や日本導入についてまとめています。引用:https://www.subaru.com/vehicles/crosstrek/hybrid.htmlクロストレックPHVは北米で販売されるXVのプラグインハイブリッドモデルになります。ハイブリッド」としてラインナップされています。5名プラグインハイブリッドのシステムはトヨタのプリウスPHVと同じものが搭載されており、これに2.0L直噴水平対向エンジンで構成されています。引用:https://gazoo.com/article/phv/スバルの自慢のシンメトリカルAWDも組み込まれており、プリウスPHVとは明らかに違う車に仕上がっています。バッテリーはプリウスPHVと同じ容量ですが、モーターはより強力なカムリのものが使用されています。このためシステム出力は250馬力なので排気量も含めて、プリウスPHVとは別格の力強い走りを見せてくれることでしょう。エンジンを使用しないEV航続距離はプリウスPHVとバッテリー容量が同じにもかかわらず半分以下の27kmにとどまっています。これだとほとんど初代プリウスPHVの数値ですね。様々な要因が考えられますが、燃費性能はプリウスPHVに遠く及ばないものでした。そもそもプリウスの1.8Lガソリンエンジンは燃費向上を狙ったアトキンソンサイクルなので比較すること自体がナンセンスでしょう。それにしてもプリウスPHVのハイブリッドシステムは横置きエンジンを元に設計されているため、縦置きの水平対向エンジンと組み合わせにはかなりの労力がかかっていると思われます。引用:https://www.subaru.com/vehicles/crosstrek/hybrid.htmlリチウムイオンバッテリーをリアに搭載していることから、プリウスPHVと同じくラゲッジスペースは60mmほどかさ上げされています。引用:https://www.subaru.com/vehicles/crosstrek/hybrid.html気になる車両本体価格は北米で34,995ドルで日本円にして約390万円になります。そのままの価格で日本に導入されたとすれば、乗り出し価格は420万円あたりでしょうか?バッテリーやPHVシステムなどコストがかかっているだけにガソリンエンジンモデルに比べて高価ですね~でも4WD機構が加わっていることやカムリのモーターが使用されていることを考えればプリウスPHVと比べて決して割高ともいえないのかもしれません。環境性能を考えた場合、コストパフォーマンスが悪さが目立ちます。カリフォルニア州のハイウエイではクロストレックPHVのように環境に優しい車だけが走行を許されるレーンが設定されていて、渋滞の一般レーンを避けられるメリットがあり多少高くても購入する人がいます。引用:https://www.subaru.com/vehicles/crosstrek/hybrid.htmlしかし日本ではエコカー補助金くらいしか恩恵がなく、ガソリンエンジンモデルと比べて価格差があり過ぎる感があります。PHV(プラグインハイブリッド)の日本導入はいつ?引用:https://ucar.subaru.jp/shop/client_0502041/そもそもクロストレックPHVはアメリカのカリフォルニア州のZEV規制に対応するために開発されたものです。ZEV規制とは一定の台数を販売している自動車メーカーは、販売台数における一定の割合でモーターで駆動するEV(電気自動車)、FCV(燃料電池車)、PHV(プラグインハイブリッド車)の販売が義務付けられており世界で最も環境規制が厳しくなっています。2020年には販売台数のうち、6%をEVとFCVで、3.5%をPHVで占めなければなりません。引用:https://gazoo.com/article/phv/160828.html以前は、スバルやマツダは販売台数が少ないということで規制の対象になっていませんでしたが、2018年から対象メーカーとなってしまいました。この規制をクリアできない場合は多額の罰金が科せられるため、世界中の大手自動車メーカーが電動化をすすめている理由の一因となっています。販売ノルマの対象に以前はプリウスのようなHV(ハイブリッド車)もカウントされていたのですが、除外されてしまいトヨタやホンダ、GM、フォードなど販売台数の多いメーカーにとっても大きな課題となっています。スバルの規模ではガソリンエンジンと並行して電動化を進めるには資金も人材も不足しています。そこでトヨタとの提携で入手したPHVの機構を導入して、スバルのPHVとしてクロストレックPHVが誕生しました。引用:https://www.subaru.com/vehicles/crosstrek/hybrid.htmlおそらくZEV規制がなければ開発の検討すらしていなかったでしょうね。厳しい規制にトランプ政権も否定的で、カリフォルニア州と争う構えです。国と各州で基準が異なっているため対応に多額のコストを強いられており、自動車メーカーが規制緩和を政治家に働きかけています。..ということで、スバルとしては北米以外でクロストレックPHVを展開する必要に迫られていません。日本をはじめ、北米以外に展開すれば量産効果や開発費の回収につながるのでは?という考えもありますが、このクロストレックPHVのプラグインハイブリッドシステムはトヨタからの買い物なのです。引用:https://toyota.jp/priusphv/performance/eng_phv/システムが高価なことやトヨタから供給を受ける数が限られているのです。北米ですら、わずか月300台しか供給できない状態ですから、他の国に展開することは現状では厳しいでしょう。国内展開するにはトヨタが認める必要があります。400万オーバーという販売価格を考えると販売開始直後しか台数は期待できないと思われます。今のところスバルも「日本導入は考えていない」とアナウンスしており、上記の理由からもクロストレックPHV(XVのPHV)の日本導入はかなり難しいと予想しています。まとめ引用:https://www.subaru.com/vehicles/crosstrek/hybrid.htmlクロストレックPHVについて実力や経緯について紹介してきましたがいかがだったでしょうか?2.0L直噴エンジンや高出力モーター、4WD機構を持つクロストレックPHVは、走行性能に優れたプラグインハイブリッドのSUVでした。プリウスPHVの燃費性能とはかけ離れたものとなっています。大人の事情などもあり残念ながら日本導入の見通しは立っていません。XVもフォレスターもマイルドハイブリッドのe-BOXERを投入したばかりなので、タイミングとして当面は出てこないでしょう。スバルのCVTは何がすごいのか?スバリスト必見です!2019.03.28キャッチ画像引用:https://www.subaru.com/vehicles/crosstrek/hybrid.htmlこの記事を書いた人オーバークレストドライブが何よりも好きな2児のパパです。いろんな車の試乗を通じて独自の視点で情報をお届けします。「ディーラーの売り込みがイヤ...」など、新車の購入を検討しているけど悩みが尽きない...と悩んでいる方は非常に多くいらっしゃいます。家族や友人に相談したところでまともに聞いてもらえずまた聞いてもらったところで欲しい車に手が届かない。そんな方にオススメの裏ワザをご紹介します。買取業者では80万円になることも多々あります。結果的に値段が吊り上るのです。サイズ情報!【ボディ、内装、収納スペース、駐車のしやすさ】RECOMMENDこちらの記事も人気です。