3Lエンジンを横置き搭載、フルタイム4WDの駆動方式が与えられたハイパフォーマンスビッククーペがGTO。ツインターボ仕様は280馬力、NAが225馬力を発生する。組み合わされるミッションはターボが6MT、NAが5MT&4AT。グレード展開はシンプルで、ツインターボ、ツインターボMRとNAモデルのSRの3グレードとなる。サスペンションはフロントがストラット、リヤがダブルウイッシュボーンでツインターボは電子制御となっている。ツインターボは豪華仕様で4WSやCD付きオーディオなどを標準装備。オーディオなどは最小限となるが、スポーツチューンドサスペンションを装着し4WSをレスとしている。ツインターボ系のリヤデフにはビスカスLSDが標準だが、オプションでハイブリッドタイプを装着することも可能。安全装備として全車にデュアルエアバッグ、ABSを標準で装着する。3,979,000円1997年8月発売(平成9年8月発売)高性能な走りと安全性を高次元で両立させたスーパー4WDスポーツGTO。24バルブ及び同ツインターボ・ツインインタークーラーの2タイプのエンジンを搭載する。上級グレードの「ツインターボ」、「ツインターボMR」は、6速マニュアルとの組み合わせで、最高出力280馬力/6000rpmと最大トルク43.5kgm/2500rpmを実現した。4輪全てを駆使して走りを高めるオールホイールコントロール理念に基づき、VCU付きセンターデフ方式フルタイム4WD、4輪操舵・電子制御サスペンション(ツインターボ)等の先進技術により足回りを進化させた。ABS、高強度&クラッシャブル構造ボディ、サイドドアビーム、後席3点式シートベルトに加え、運転席&助手席SRSエアバッグシステムを全車標準装備。メーカーオプションでアメリカインフィニティ社製の8スピーカーシステム、210Wのハイパワーアンプの高級オーディオシステムを設定した。4,323,000円1996年8月発売(平成8年8月発売)三菱の上級4WDスポーツカー、GTO。1840mmのワイドボディ&ワイドトレッドとし、リアは大きなハッチバックドアを備える。V型6気筒DOHCを搭載、インタークーラーツインターボ仕様は最高出力280馬力/最大トルク43.5kg-mアップを発揮する。5速マニュアルと、ツインターボモデルは6速マニュアルを、24バルブNAエンジンは4速ATが選べる。ベーシックモデル「SR」、軽量化したスポーツモデル「ツインターボMR」、最上級スポーツモデル「ツインターボ」をラインアップ。今回、マイナーチェンジを実施。フロントバンパー&リアスポイラーの変更などのエクステリアデザインを変更。17インチホイールを、ツインターボモデルは18インチクロムメッキホイール(40扁平タイヤ)の採用へと変更している。3,098,000円1995年8月発売(平成7年8月発売)三菱の上級4WDスポーツカー、GTO。1840mmのワイドボディ&ワイドトレッドとし、リアは大きなハッチバックドアを備え、4灯固定式プロジェクタータイプヘッドライトをもつ。V型6気筒DOHCを搭載、インタークーラーツインターボ仕様は最高出力280馬力/最大トルク43.5kg-mアップを発揮する。5速マニュアルと、ツインターボモデルは6速マニュアルを、24バルブNAエンジンは4速ATが選べる。今回、ベースグレードを「SR」とし、装備を見直したベーシックモデル、それに軽量化したスポーツモデル「ツインターボMR」、最上級スポーツモデル「ツインターボ」のラインアップとした。全車17インチホイールを装着、メーカーオプションとして、電動チルト&アウターサンルーフ仕様車を選択できる。3,091,000円1994年8月発売(平成6年8月発売)三菱の上級4WDスポーツカー、GTO。1840mmのワイドボディ&ワイドトレッドとし、リアは大きなハッチバックドアを備え、4灯固定式プロジェクタータイプヘッドライトをもつ。V型6気筒DOHCを搭載、インタークーラーツインターボ仕様は最高出力280馬力/最大トルク43.5kg-mアップを発揮する。5速マニュアルと、ツインターボモデルは6速マニュアルを、24バルブNAエンジンは4速ATが選べる。今回、グレード「ツインターボMR」を追加。BBS製17インチホイール、4WS、オートクルーズ、フォグランプレス、ABSメーカーオプションとし、60kg軽量化によりスポーツ性能を重視したモデルとなる。メーカーオプションとして、今までのグラストップに変え、電動チルト&アウターサンルーフ仕様車を選択できる。3,703,000円1993年8月発売(平成5年8月発売)三菱4WDスポーツカー、GTO。1840mmのワイドボディ&ワイドトレッドとし、リアは大きなハッチバックドアを備え、今回、特徴的なリトラクタブル(開閉式)ヘッドライトを4灯固定式プロジェクタータイプへ変更した。5速マニュアルと、ツインターボモデルは新たに6速マニュアルを、24バルブNAエンジンは4速ATが選べる。V型6気筒DOHCを搭載、インタークーラーツインターボ仕様は280馬力(最大トルクは+1.0kg-mアップ)を発揮する。全モデルで助手席エアバックを設定し、安全装備を強化した。メーカーオプションとしてグラストップ仕様車も用意する。3,703,000円1992年10月発売(平成4年10月発売)「走る・曲がる・止まる」をより高めるために4輪すべてを制御する「オール・ホイール・コントロール理念」という考え方を基本としたスポーツカー、三菱GTO。V型6気筒DOHCの3Lを搭載、24バルブは225馬力、インタークーラーツインターボは280馬力を発揮する。全グレードでフルタイム4WDのみ。5速マニュアルと、24バルブNAエンジンは4速ATも選べる。GTOツインターボには、スイッチで排気音を変えられる「アクティブエグゾーストシステム」、可変リアスポイラー&フロントスカート「アクティブエアロシステム」を装着する。3,575,000円1992年6月発売(平成4年6月発売)「走る・曲がる・止まる」をより高めるために4輪すべてを制御する「オール・ホイール・コントロール理念」という考え方を基本としたスポーツカー、三菱GTO。V型6気筒DOHCの3Lを搭載、24バルブは225馬力、インタークーラーツインターボは280馬力を発揮する。全グレードでフルタイム4WDのみ。5速マニュアルと、24バルブNAエンジンは4速ATも選べる。今回設定の「スペシャルバージョン」は豪華仕様となる特別仕様車。CDプレイヤーや本革シート、開放的なルーフ形状をもつグラストップを特別装備する。3,820,000円1992年1月発売(平成4年1月発売)「走る・曲がる・止まる」をより高めるために4輪すべてを制御する「オール・ホイール・コントロール理念」という考え方を基本としたスポーツカー、三菱GTO。V型6気筒DOHCの3Lを搭載、24バルブは225馬力、インタークーラーツインターボは280馬力を発揮する。全グレードでフルタイム4WDのみ。今回、225/55R16から225/50R17扁平タイヤへ変更、17インチアルミホイールを装着した。電動格納式ドアミラーの採用などを行なっている。メーカーオプションとしてグラストップ仕様車を設定。5速マニュアルと、24バルブNAエンジンは4速ATも選べる。3,510,000円1990年10月発売(平成2年10月発売)「走る・曲がる・止まる」をより高めるために4輪すべてを制御する「オール・ホイール・コントロール理念」という考え方を基本としたスポーツカー、三菱GTO。フルタイム4WDのほか、高度な4輪制御システムを、サスペンション、ブレーキ、ステアリングに採用。V型6気筒DOHCの3Lを搭載、24バルブは225馬力、インタークーラーツインターボは280馬力を発揮する。クラッシャブル構造のボディや、SRSエアバッグシステム、サイドドアビームなど安全装備を持つ。燃費表示はWLTCモード、10・15モード又は10モード、JC08モードのいずれかに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。価格は販売当時のメーカー希望小売価格で参考価格です。消費税率は価格情報登録または更新時点の税率です。販売期間中に消費税率が変更された車種で、消費税率変更前の価格が表示される場合があります。実際の販売価格につきましては、販売店におたずねください。2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額(地方消費税額を含む)を含んだ総額表示(内税)となります。2004年3月以前に発売されたモデルの価格は、消費税込価格と消費税抜価格が混在しています。どちらの価格であるかは、グレード詳細画面にてご確認ください。保険料、税金(除く消費税)、登録料、リサイクル料金などの諸費用は別途必要となります。カタログトップへ戻る週刊GAZOO(メルマガ)★最新記事ダイジェストを週1回お届け★メールアドレスのみの入力で。