二の足を踏んでしまいます。なると心配なのが《バッテリー上がり》ですよね。「偶にエンジンかけているから大丈夫。」とか「通勤につかっているから大丈夫。毎日(短い距離の)通勤に使う事が、バッテリーを消耗しているという事もあるのです。友人にも進めてみました。私は以前、スクーター通勤をしていました。職場まではスクーターで10分くらいです。数年前、以前乗っていたスクーターの調子が悪くなり、新車《スズキ・アドレスV125》に買い替えたのですが、ほぼ毎日通勤で乗っているにも関わらず、3ヶ月くらいでバッテリーが上がってしまいました。「通勤距離が短いので、充電よりも放電する量が多いからですね。最近のバイクのライトは常時点灯のモノばかりなので余計に放電が多いのです。それにしても、新車で購入して3ヶ月で上がるバッテリーでは話になりません。通販サイトで探してみると、台湾YUASAバッテリーが3,000円程度で販売しています。台湾製といっても、YUASAです。初期充電済みで発送してもらえるではありませんか!!早速注文しました。バッテリーが届くまでエンジン始動はキックで掛けてしのぎました。注文したバッテリーは2日後には到着し、早速換装してセルを回すと、力強く掛りました!!純正バッテリーと変わりません。一昨年転職し通勤は自転車になりましたので、以前より乗る機会も距離も減ったのですが、いまだにセル・ボタンを押すと、その時のバッテリーは快調にエンジンを始動させてくれています。出番はまだ先になりそうです。※ご注文の際は上の画像、赤い四角で囲った英数字の型番を参照してください。友人にも進めてみました。「これで十分!」と、大変満足している様子です。「アタリ・ハズレがある」などと書かれていますが、私には「はぁ?」という感じです。純正の方が余程アタリ・ハズレがあると言えるのではないでしょうか!?まとめ偶にエンジンをかけると言ってもアイドリングでの発電量は極少量で、ライトが常時点灯の場合は逆にバッテリーを消費していると言えます。走る方が早く充電します。いえ、用事や目的も無く1時間ほどバイクで走るというのも忙しい人にはナカナカ・・・。1時間ほど走ったとしても、何カ所かに寄り、その度にセルを使うとなると、これまた余計にバッテリーが減る原因になりかねません。問題は【純正のバッテリーが弱すぎる割に値段が高い!】に尽きるという事でしょう!もし、貴方のバイクのバッテリーが上がったら、一度台湾YUASA製を試してみてはいかがでしょう。値段も安い(3,000円ほど)ですので、緊急用に家に1個ストックして置くと安心ですよ。『ドキュメント72時間』~それでもバイクで走る理由~を観た!その1NHK番組『ドキュメント72時間』~それでもバイクで走る理由~を観た感想を体験談を交えて書きました。~20年でここが変わった北海道ツーリング~20年ぶりの北海道ツーリング!そこで見た、20年の歳月が変えた北海道とは!?記事を読む『ドキュメント72時間』~それでもバイクで走る理由~を観た!その2NHK番組『ドキュメント72時間』~それでもバイクで走る理由~を観た感想を体験談を交えて書きました。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。私はコレで治りました。見入ってしまう動画集youtubeで見付けたツイツイ見入ってしまう動画集です。大阪でTaxi-Driverをやってます。タクシードライバーってどうやってなるの?その経緯、仕事内容を赤裸々に!また日頃思った事等も綴っていきます。どこに到着するのか、Driverの私にも分からないTAXIブログに毎度ご乗車ありがとうございます。