Soloをフレームから組み立てる【ロードバイク組立記】シリーズ。前回はリアディレイラー(RD)の組み付けまで完了しました。今回はブレーキを組み付けて行きます。RECORDを組み付けます。Cycleから購入しました。Cyclesブレーキの組み付けは付属の取扱説明書またはオフィシャルサイトを参照しながら行っていきます。Campagnolo詳細はこちらにとてもわかりやすく丁寧に記載されているのでお任せするとして、例によって本エントリーでは余談を書いていきたいと思います。RECORD/RECORDおよび一部のグレードでリア・ブレーキを2種類用意しています。SYSTEM)を選択しました。PIVOTというのはブレーキの動作軸のことで、MONOだと1軸、DUALだと2軸になります。CAMPAGNOLOという動画でわかりやすく紹介されています。それぞれの特徴をまとめると以下の通りです。PIVOTはどちらが優れているというのではなく、動画の中でも問いかけられているように「どちらが好みか?」で選ぶのが良さそうです。前提条件として、私は利き手の右手でフロントブレーキ、左手でリアブレーキを操作するように組みます。PIVOTを選択した理由は2つあります。利き手は右手なので右手の方が握力が強いからひとつめの理由は利き手が右手なので右手の方が握力が強いからです。PIVOTと大差ないと考えました。ところで、ロードバイクの本場ヨーロッパでは右手でリアブレーキが通常です。宗教やその他の理由から左利きの人はほとんどいないと言われ、ほぼ右利き(残りは両利き)です。先に紹介した動画でも右手でのブレーキングの様子がクローズアップされています。PIVOTを選ぶのが良さそうと判断しました。ブラケットポジションで人や車のいる場所を走るからプロのように下ハンドルのポジションでブレーキレバーに余裕で指が掛かった状態だとブレーキに力が入り過ぎることもあるかもしれません。40km/hを超える高速集団走行をするとなると急制動は危険で、微妙な速度調整が必要となります。PIVOTの恩恵は大きいかもしれません。私は走行中はブラケットポジションがほとんどで、しかも人や車の往来がある公道やサイクリングロードを走ります。ロードレースと違い人の追い越しや信号等で何度も減速/停止します。ブラケットポジションでのブレーキングパワーは下ハンドルでレバーに指をしっかり掛けた時に比べるとかなり劣ります。PIVOTの方が自分のスタイルに合っていると考えました。これが2つめの理由です。筋肉は振動するだけでも疲労するため、長距離を走ると握力は必ず弱まります。組み付けと言ってもトルクレンチを使い指定トルクでボルトを締め付けるだけです。先にリンクを掲載した公式マニュアルの指示通り、フロント/リア共に10Nmのトルクで固定していきます。フロントブレーキはフォークの裏側から専用のボルトを差し込んで固定します。ボルトの規格はT25トルクスです。トルクレンチに別途用意したビットソケットを装着して締め付けていきます。ブレーキとフォークの接触面にはギザギザのプレートが挿入されており、このギザギザがフォークに食い込むことでブレーキが左右にズレないようになっています。ブレーキのボルトは締め付けすぎるとフォークを痛めたり、ボルトの破断につながり危険です。締め付けが弱くても走行中にブレーキがガタついたりと事故に繋がる恐れがあります。トルクレンチを使って適切な強さで確実に締め付けるようにします。リアブレーキも同様です。フロントと同様、ブレーキアーチを前後から挟み込むようにして固定します。Soloのフレームそのものであり、つまりチタン素材です。いうことでボルトとブレーキアーチが接する部分にはいつもの焼き付き防止剤を塗布します。以上でフロント/リア・ブレーキの組み付け作業は終了です。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。2017RECOMMENDこちらの記事も人気です。ken)1980年生まれ。ミニベロ一筋10年目を迎える2016年秋にロードバイクデビューしました。趣味のカメラを携えて、自転車の話題を中心に好きなこと楽しみながらお届けしていきたいです。愛車は以下の2台体制。ken)1980年生まれ。ミニベロ一筋10年目を迎える2016年秋にロードバイクデビューしました。趣味のカメラを携えて、自転車の話題を中心に好きなこと楽しみながらお届けしていきたいです。愛車は以下の2台体制。ken)1980年生まれ。ミニベロ一筋10年目を迎える2016年秋にロードバイクデビューしました。趣味のカメラを携えて、自転車の話題を中心に好きなこと楽しみながらお届けしていきたいです。愛車は以下の2台体制。