本稿に貼る画像が無いのも寂しいので、前の記事で使ったグリーン券を貼っときます。青春18では2回ほどグリーン車に乗ってますが、北東パスでは初めてです。「東京」に予定通り到着し鍛冶橋駐車場バスターミナルへ。最終日の行程は以下のとおりです。「Jヴィレッジ」に停車する列車が早朝には無いので後回しにして、初っ端に塩屋崎灯台まで往復してます。その前に「いわき」のコインロッカーに荷物を預けました。最終大遍路13日目の行程は以下のとおりです。仙山線上り2番列車でも別表(赤文字)のように成立してますが、何分心配性なので結局上り一番列車で出発しました。結局、後半にネックがあって途中から同じになるんですが。最終大遍路12日目の行程は以下のとおりです。開業してから随分放っておいた「天童南」にようやく行けました。画像はJR各駅巡りにてアップします。山形鉄道の駅間歩行2区間は特に距離の短いところを選びました。最終大遍路11日目の行程は以下のとおりです。十日目の行程は以下のとおりです。平日朝の気仙沼方面への高密度運転を利用して効率アップしました。「清水浜」と「志津川」は旧駅跡へアクセスしたかったので間合いが長くなるタイミングを利用しました。九日目の行程は以下のとおりです。大船渡線BRTの「唐桑大沢」から下り方の全駅が対象です。BRT駅も別ブログJR各駅巡りにてアップします。八日目の行程は以下のとおりです。七日目の行程は以下のとおりです。山田線の残り3駅と東北新幹線(一ノ関-盛岡)を前半でこなします。これで東北新幹線は全駅コンプリートです。六日目の行程は以下のとおりです。山田線を現在のような閑散ダイヤに追い込んだのは「106急行バス」(下表ではB106で表示)なのですが、バス代を惜しまなければ駅巡りには強い味方です。バスの宿命として数分の遅れは見込む必要があります。五日目の行程は以下のとおりです。この復活を待ってこその本シリーズです。駅間歩行が一箇所あり、所要時間は以前の織笠駅の位置で見積もりました。現在は北へ移転したので半分程度になってました。四日目の行程は以下のとおりです。釜石連泊の中日なので荷物は軽いですが、朝方の気温が氷点下で山へ向かうほど寒く、昼間の気温に合わせて衣服を減らした分は使い捨てカイロで対応しました。三日目の行程は以下のとおりです。「新花巻」は過去に乗降してますが新幹線ホームの画像が無いので再訪してます。二日目の行程は以下のとおりです。宇都宮-那須塩原は灰色でも間に合いますが、安全を見て一本早い列車にしました。名古屋から夜行バスで東京に着くとなればバスタ新宿が定番ですが、今回は東京駅八重洲口(鍛冶橋駐車場バスターミナル)へ着く便を選びました。バスの発着線がずらりと並んでるわりには待ち合わせエリアが貧弱でした。今回の駅巡りの対象駅・路線は以下です、一部は乗り潰しの対象でもあります。最終大遍路これまで国内全駅乗(または)降を目指して長期日程での駅巡りを何度かやってきましたが、今回がラストです。コンプリートまでには多くの駅が残ってはいますが、それらは地域ごとに短期の行程でこなした方が効率がいいです。ブログを報告するスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。