4スレッドの最後へクランク1107g重いBB306gプロマックスVブレーキ366.5gペダル351.5g3万でこのフレームと必要最小限のパーツつけといてやるからあとはどうにでもしやがれ!という感じの自転車です。一応レビューも載せましたので興味ある方はどうぞ。http://review.kakaku.com/review/K0000471675/#tab実際にこのあたりのサイズになると、まともな折りたたみはブロンプトンぐらいしかなく、値段差を考えるとかなり頑張っていると思います。タイヤの大きさの違いから同等の走りはとても無理ですが、整備次第ではそこそこ走ることは可能です。A-bikeやキャリーミーは小さいですが、走りは満足できないでしょう。レビューでの重量9.2kgについては、メーカーは「ペダルとスタンドの除く」となってましたのでスタンド約190g+ペダル351.5g+リフレクター類78.5gを引くと約8.6kgとなりこんなものだと思います。折りたたみサイズについては、メーカーは620×550×400mmとしていますが、右のペダルを外せば400mm->285mmになり、620×550×285mmで大丈夫です。左は外しても寸法変わらないので、無理に折りたたみペダルにする必要性は低いです。改造こそ必要ですが、改造費込み5万以内で買える軽量な折りたたみ自転車で走行性能のバランスを考えると、かなりコスパ高い自転車だと思います。22:35(1年以上前)レビューみました。この最初のbeforeホイール回転、ほとんど止まってますやん!after後のホイール回転、奇跡みたいに軽くなってますね。なんか全バラシ分解組み立て整備必要な感じ。ヘラマンタイトンさんくらいのスキルと工具持ってないと対応できないんじゃないでしょうか。折りたたみ自転車は難易度高いので僕は手を出しませんけど、買う相談とか整備頼まれて触ったりはしています。現在はKHSが一番よさそうかなと思いますけど、ダホンってOEMでいろいろ供給しているのですね。ダホンはハブが特殊で幅狭いので交換する時大変だなあと思いますから、少し距離置いて見ています。幅が狭いと負荷も大きくなるので耐久性が下がるのではとも思います。してダホンはこんな幅狭い特殊ハブ使い続けるのか理由が見えません。なんかメリットあるのかな??あとこれだけチェーンライン狂ってるなら最初から対応すればいいのにね。スキル低い人だと変速調整いくらやっても変速しないから途方にくれるのではないでしょうか?スキルがあれば、じゃじゃ馬を乗りこなす方が面白い!!かな・・・ヘラマンタイトンさんが折りたたみに手をだすなんて意外でしたけど、また追加情報あれば教えてください。12:41(1年以上前)もはや自転車の形をしていませんね。(笑)こんな自転車をいいといっている人が、ルック車の批判なんてできないと思いますが。12:44(1年以上前)道場長(ディープさん)、コメントどうもです。基本的に小径は好きなのですけど、折りたたみは10万以上出さないとまともなのがなく敬遠していました。必要に迫られて仕方なくです。ADB140は、中国ではダホンDove(BYA412)という名前で売られていて結構流行っているらしく、ギヤがオフセットされた専用のチェーンホイールとか、ハブや完組ホイールなどのチューンナップパーツが色々発売されています。個人輸入なので敷居は高いですが、ハブやリムが全く手に入らないわけではありません。私は普段は乗らないのでハブの耐久性に関しては心配していませんが、毎日乗る用途に欲しい人がいたら絶対に勧めませんね。>なんか全バラシ分解組み立て整備必要な感じ。これは必要というか必須です。「誰でも簡単に乗れないよ」という意味を込めて書きました。チェーンラインに関しては、この折り畳みはシングルスピード(変速なし)なのですよ。厚歯のチェーンですが、それでもゴリゴリ鳴るぐらい狂っています。レビューは2500文字制限で書ききれませんでしたけど、チェーンも張りすぎでしたし、そのままいけるところはありませんでした。唯一大丈夫だったのがヘッドの調整ですが、基本的にネジはノーグリスなので一度ばらしたほうがいいです。金額的にはメーカーはかなり頑張っているので、ここを見ていて一部でも改善されると嬉しいです。チェーンラインをどうにかしてくれれば、やる気あれば一般の人でも整備でどうにか出来る範囲だと思います。やる気ある人のために、交換に必要な工具を書いときます。・クランク&BB交換(103mmBBはクランクと相性あるので要注意)六角レンチセットコッタレスクランク抜きフックレンチ、カニ目スパナ(ノーマルBB取り外しに必要。この2つはBBを再利用しないなら、パイプレンチとか、タガネとハンマーでも代用可能)カートリッジタイプBB工具(スクエアBB取り付けに必要)・玉当たり調整ボックスレンチかメガネレンチ(15)またはモンキー(ホイール外すのに必要)Azウレアグリスハブスパナ14、15、17(モンキーあれば17必要ないです)38T以上にするなら他にチェーン切りも必要です。それとクランク外すのにリヤホイール外す必要あるのでボックスレンチかモンキーは必要です。モンキー使う場合は安物はナット頭を舐めるので精度のいいものが必要です。バーコまではいらないですが、TOP工業ぐらいの精度のものを買ってください。両方あればベストです。書いていて思いましたけど、確かにこれだけの工具を揃えている人はなかなかいないかもしれませんね。_)m実は昨年、娘用にダホンルートを考えていたのですけど、ASAHIで試乗させてもらった際に何となく整備が難しそうだなぁ〜と感じたので折りたたみは諦めて、プルミーノ(キャメル)買いました。それでもデイキャンプなんかで使ったりすることを考えると一台は折りたたみ欲しいので、ちょっと考えるきっかけになりそうです。13:38(1年以上前)DAHONライセンスイタリアのタマちゃんさん、どうもです。折りたたみフレームがダイヤモンドフレームなどの自転車より不利なのは当たり前のことですが、私は折り畳み自転車と、普通の自転車は別物と考えたほうがいいと思っています。折りたたみはあくまでも折りたたむことを前提としていて、そのサイズから安定性には制限があり想定速度もかなり低いです。14インチだと速くて15km/h程度で実際に20km/h出すことはまれでしょう。こいつは車メーカーですが、俗に出回っているルック車とはちょっと違っていて、一応フレーム(安全性にかかわるハンドルポストまで)は、折りたたみ自転車では名の知れているダホンが制作していてライセンスシールも貼られています。現物を見ても溶接や使われている素材、強度が必要なところには補強リブも入っていますし、強度が足りていない感じはないです。実際にフレームを見て触ってみると、ヒンジの剛性や精度、固定方法などは他のダホン車と同じ構造で激安折り畳みフレームとはまるで違います。今は、ドッペルギャンガーの折り畳みMTBの事故で、ルック車みたいなのが叩かれるのかもしれませんけど、あちらは折りたたみ構造も悪いですけど、そこが問題だったわけじゃなくて、使われているパイプ強度や構造に問題があり破断していますよね?値段が値段ですし、ダホンであれば間違いないとは言えませんが、このメーカーの折りたたみフレームに何かあれば社命にかかわるので、ドッペルのような自転車を知らない会社よりは少しは信頼できると思っています。「ルック車だったんだな〜」って笑ってやってください。13:52(1年以上前)梅こぶ茶の友さん、ご無沙汰です。娘さんにプルミーノ選んだのは大正解ですよ。日常に乗るのに折りたたみはデメリットしかないです。>それでもデイキャンプなんかで使ったりすることを考えるとそういう用途にはピッタリです。いうかこういう折り畳みってそのための自転車なのでそもそも雨ざらし通勤なんかに使うことが間違いです。個人的には最安値店で買うより、フレームセンターが出ていない時に返品できるようにAmazonで買うことをお勧めします。20:57(1年以上前)ヘラマンタイトンさんこれは自転車乗りを自覚する人は絶対に乗ってはいけない「自転車」(もはや自転車の形をしていないものを自転車というのもおかしいですが)です。>折りたたみはあくまでも折りたたむことを前提としていて、そのサイズから安定性には制限があり想定速度もかなり低いです。14インチだと速くて15km/h程度で実際に20km/h出すことはまれでしょう。ルック車を擁護する人もそう言います。自分はスピードを出すわけではないのでこれで十分だと。>折りたたみ自転車では名の知れているダホンが制作していてライセンスシールも貼られています。ルック車を擁護する人も、一応検査には通っているのだから問題ないと主張します。本質はそんな部分にはありません。仮に、パイプの強度が問題なく、接合部の強度に問題がなくても、この形そのものがだめなのです。言えば、強度に問題がないとわかれば、これで暴走する人間も出てきます。したらもっと大きな事故が起きるでしょう。今回のディープ・インパクトさんの発言には失望しています。折りしも「自転車道場」でルック車の話題がリバイバルしていますが、やっぱり主張には筋を通して欲しいと思います。この「自転車」が危険なのか危険ではないのか、はっきりしてください。このスレを立てたのがまさちゃんだったら、きっとボロクソに言っているでしょう。まさちゃんだとだめで、ヘラマンタイトンさんだったらOKというのもよくわからない話です。身内に甘いということでしょうか。23:28(1年以上前)>まさちゃんだとだめで、ヘラマンタイトンさんだったらOKというのもよくわからない話です。まさちゃん98さんは勝手に想像だけで間違ったことを書き殴り、とても危ない情報があります。ヘラマンタイトンさんは全部自分で整備し走った結果を書いていて特に危ないとは思いません。今までのヘラマンタイトンさんの実験結果は僕の検証結果とも一致し信頼度もあります。まさちゃん98さんの情報はガセで使えるものはありません。僕は折りたたみ自転車については難易度高いので手を出しませんと書いているし、今までも何度も折りたたみは危ないという警告もしています。筋は通してるつもりです。イタリアのタマちゃんさんが何を怒っているのか、わかりません。ダホンは折りたたみ自転車専門メーカーで、とても多くの車種を作っています。http://www.dahon.jp/2015/product/index.htmlドッペルとは同列にはできないでしょう。僕は所持もしてませんし乗ったり整備もしていません。形は誰が見てもダホンなんてダメだと思いますよ。僕は買わないし実験する気もありません、だけどダホンの実力がわかるなら知りたいです。今回、ヘラマンタイトンさんが挑戦され、これでダホンの実力がわかると期待しています。ヘラマンタイトンさんくらいの実力のある方なら、フレームぶっ壊れてもケガはしないでしょう。全バラシ分解組み立て整備必要な自転車とはっきり書いてるので、初心者が真似することもないでしょう。ごめんね人柱にしちゃって。僕が折りたたみ自転車でよく知っている唯一のメーカーはバイクフライデーです。これは大阪のイトーサイクルで販売されていて、僕の友人が実際に購入して、実物の整備や走行もしていて10万kmくらいの結果が出ています。僕が折りたたみで唯一ましかなと思うのはバイクフライデーだけです。コスパ的に言えば普通のまともな自転車の4倍出してやっとまともな折りたたみ自転車が買えるくらい割高です。KHSの451ホイールの折りたたみは、もしかしてバイクフライデー並に乗れるかなという微かな希望を持っています、自腹10万も出して確認しようとは思わないので誰か人柱報告お願いします。折りたたみ自転車は割高で性能が落ちるのは間違いありません。ヘラマンタイトンさんもそういう説明を書かれています。怒るほどの理由はないと思いますけど???。自転車は整備して走ってみないとわからないことが山ほどあり、僕もマイパラス702、501プルミーノ、bassoViper、ミストラル。オーラ、ウリエールなどのレビューをあげてきました、僕のレビューを見て買おうと思った人もいると思います。ダホンはどういう結果になるかわかりませんけど、ヘラマンタイトンさんのレビューは僕のレビューと同じように貴重な情報になると思います。まさちゃん98さんのレビューでそういうのありました??イタリアのタマちゃんさんのレビューはどうですか?イタリアのタマちゃんさんの今までの意見は拝見しているとアルミのガチガチフレームでも大丈夫とか、自転車なんてシングルギアで十分とか、強者の論理が目立ちます、強い人は誰の助けを借りなくても自転車を楽しむことができます、僕も誰の助けも借りず全部独学で自転車を学び修行しました。僕は街道練習を固定ギア競輪ピストで走っていましたから、いいたいことはわかります。六甲山も競輪ピストで逆瀬川から山頂まで兵庫の選手たちと一緒に走っていました。ピストで上った方が時間は短縮できますよ。ピストで六甲山登れない人が世の中には沢山います。イタリアのタマちゃんさんはピストで六甲山行くと登りと下り、どっちが疲れると思いますか?この答え聞くと、その人がどのくらいピストで走っているかがわかります。想像と現実は異なります。アルミのガチガチフレームで身体をこわしている人がいます、アルミのガチガチフレームでなんともない人はどうでもいいです。強い人は勝手にひとりで走れます。弱い人は放っておくとケガします。身体を壊します、自転車をよく知っている人が身体を壊さない乗り方を教えてあげないと自転車が不幸を運んできます。僕の希望はイタリアのタマちゃんさんも弱者の視点を持ってほしい。その実力を強さを誇示するのではなく弱者を助けてあげることに使ってほしい、それだけです。ヘラマンタイトンさんはダホンで誰かがケガしないように自分の身体を張ってレビューをしています。僕はありがとうという言葉しか出ません。