......というのはスペック至上主義世代のライダーにとって疑う余地のない事実。いうワケで、本特集では同一シリーズにおいて兄弟関係にあるモデルを乗り比べてみた。市街地・高速・ワインディングの3ステージでのパフォーマンスを徹底比較すべく、東京のヤングマシン編集部から西伊豆間の往復約400kmの試乗インプレ&採点に臨んだ。Z650まずは第1戦、カワサキZシリーズの対決だ。かたや、欧州でネイキッドブームを生んだZ1000をベースとしたネオ4発NK・Z900。こなた、長らくカワサキのミドルクラスを担っていたER-6nがフルモデルチェンジして生まれた、ザッパーの再来!?・Z650。兄貴分が貫禄を見せつけるか、それとも弟分が勝負をひっくり返すか!?#1:主要スペック&ライポジ比較Z900は、欧州でネイキッドブームを生んだZ1000をベースに、948ccの直4エンジンを独自の鋼管フレームに積んだモデル。欧州で’17年にデビュー後、国内には今春から投入された新作ネイキッドだ。一方のZ650は、’06年よりカワサキのミドルクラスを代表していたER-6nがメインフレームを一新して、’17年同車へフルチェンジ。650ccとは思えない軽量&コンパクトさが心地よいハンドリングを生み出す一台だ。Z650試乗インプレ対決#1【スペック&ライポジ比較】かたや、欧州でネイキッドブームを生んだZ1000をベースとしたネオ4発NK・Z900。こなた、長らくカワサキのミドルクラスを担っていたER-6nがフルモデルチェンジして生まれた、ザッパーの再来!?・Z650。街乗りについては、現実的には優劣と言えるほどの違いはほとんどなく、好みも含めた微妙な差が積み重なった結果と言ってよさそうだ。高速走行においては、余力あるエンジン、車重により安定感のあるZ900に軍配が上がった形だが、アンダーパワーのZ650は小さいながらもメーターバイザーが機能し、空力のよさが光った。Z650試乗インプレ対決#2【街乗り&高速走行】かたや、欧州でネイキッドブームを生んだZ1000をベースとしたネオ4発NK・Z900。こなた、長らくカワサキのミドルクラスを担っていたER-6nがフルモデルチェンジして生まれた、ザッパーの再来!?・Z650。車格が異...#3:ワインディング&採点結果ワインディングはZ650がZ900を多くの要素で圧倒。軽さがもたらす素直なハンドリングで、”クルクル回りピタッと走れる”フレンドリーなキャラクターが生きた形だ。Z650試乗インプレ対決#3【ワインディング&採点結果】かたや、欧州でネイキッドブームを生んだZ1000をベースとしたネオ4発NK・Z900。こなた、長らくカワサキのミドルクラスを担っていたER-6nがフルモデルチェンジして生まれた、ザッパーの再来!?・Z650。MT-07続いて第2戦はヤマハMTシリーズの兄弟対決。兄貴分は845ccの3気筒エンジンが独特かつ強烈なダッシュを生むMT-09、弟分は2気筒688ccエンジンが爽快かつ刺激的な走りを生むMT-07だ。車格が異なる両車だが、その走りにはどのような違いがあるのだろうか?#1:主要スペック&ライポジ比較MT-09は、’14年のデビューからまもなく大ヒットをもたらした新生MTシリーズの始祖モデル。845ccの3気筒エンジンが独特かつ強烈なダッシュを生む。’17年にモデルチェンジし、新装備を獲得している。一方のMT-07は、400cc・ミドルクラス並みのコンパクトな車体に、全域でトルクを発揮するクロスプレーン2気筒エンジンを搭載。アップライトな姿勢と上質なハンドリングで、爽快かつ刺激的な走りを生む一台だ。MT-07編をお届けする。街乗りについては、兄貴分のトルクか、弟分の開けやすさか。兄貴分の安定感か、弟分の軽やかさか。それぞれのどこを評価して、なにを取るかだが、どちらをどう選んでも「こんなはずじゃなかったのに...」的な失敗はないだろう。高速走行においては、MT-09のライディングポジションに向き不向きが。シート座面の傾斜がキツく、ハンドルはワイド、ステップも後退気味にセットされていることがネックになった。兄弟車のパフォーマンスの違いを徹底的に検証する本特集、845ccの3気筒エンジンが独特かつ強烈なダッシュを生むMT-09と、2気筒688ccエンジンが爽快かつ刺激的な走りを生むMT-07について、走りの違いはどこにあ...#3:ワインディング&採点結果ハッキリとアグレッシブさを打ち出すMT‐09とは対称的に、のんびりと牧歌的なエンジンを持つMT‐07。その違いがワインディングにおいてはっきりと現れた。Z650※本記事の内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。スペック至上主義の時代には正当な評価を得られなかった「官能のサウンド」を心地よい速度域で味わえるクオーターマルチの、新たな時代の炎を再検証します。250cc版RR-Rが実現する可能性を占います。