ロードスター」をマイナーチェンジし発売を開始した。日産フェアレディZは、日本を代表するスポーツカー。1969年に登場したS30型から、40年以上も続く名車だ。このZ34型のフェアレディZは、2008年12月にデビュー。ロングノーズ&ショートデッキというスポーツカーデザインの基本ともいえるスタイルをもつ。滑らかなでダイナミックなボディラインは、ちょっとマッチョで迫力ある雰囲気に仕上げられている。今回のマイナーチェンジでは、低さとワイド感を強調する新形状のフロントバンパーや新デザインのアルミホイールを採用。エクステリアとインテリアを、よりスポーティでスタイリッシュに変更した。ボディカラーに深く鮮やかな色合いのプレミアムサンフレアオレンジなどの新色を設定し、レッドのブレーキキャリパーを採用するなど、新鮮さとスポーティ感を際立たせている。機能面では、ユーロチューンドサスペンションや耐フェード性能を向上させたブレーキパッドを採用するなど、走りの性能を高めた。2008年に登場したZ34型フェアレディZは、すでに5年目に突入。今回のマイナーチェンジは、それほど大きな変更はないものの、過去の一部仕様向上を含め、今までの中では最も変更点が多い。ユーロチューンドサスペンションや耐フェード性能を向上させたブレーキパッドなど、走りにこだわるZファンにとっては、気になるマイナーチェンジといえるだろう。価格はマイナーチェンジに伴い、少しだけアップした。いえ、LEDハイパーデイライトが全車に標準装備となったことを考えれば、十分に元は取れているイメージだ。ロードスター」の仕様・装備の主な変更点は以下の通り。NISMO」をマイナーチェンジし発売を開始した。NISMO」は、2009年6月に発売され、日産のレーシングファクトリーであるニスモの名を使った高性能モデル。今回のマイナーチェンジでは、エンジンの出力特性、タイヤ、ボディ剛性、サスペンション、ブレーキなど、多岐にわたる見直しを実施し、従来以上のハイパフォーマンスを実現した。エンジンは、コンピューターチューニングを見直し、最高出力(ベース車+14kW(19PS))は維持しながら、中速域のトルクアップを図った。タイヤには最高峰のグリップ性能を誇る「ブリヂストン製ポテンザRE-11」を採用。このタイヤ性能を活かしきるために、ボディの補剛パーツを追加。ブッシュの硬度を見直し、入念なサスペンションチューニングを実施しました。ブレーキホースとブレーキフルードの変更も行い、ブレーキフィーリングを向上した。これらのチューニングにより、コーナリング性能の向上を果たし、従来に勝る運転の楽しさと抜群の安定性を実現しました。マイナーチェンジというよりは、素性の良さを磨き上げ、さらに熟成させている印象だ。中速トルクのアップは、乗りやすさやレスポンスアップという効果をもたらし、結果的に速く楽しいクルマに仕上がる。ボディ補強は足まわりをシッカリと動かす効果もあり、チューニング次第では、乗り心地アップにも、コーナリング性能向上など、いかようにも味付けが可能。いう意味では、かなり期待できるマイナーチェンジである。こちらも、内容に比べ価格アップは僅かなので、仕上がり次第では十分い満足のいくモデルといえるだろう。<その他の主な特長>・効果的なダウンフォースの獲得と空気抵抗の低減という相反する要件を両立させた、世界最高水準の空力特性を実現しているエクステリアパーツ。・より力強い加速を実現する、専用設計の等長フルデュアルエキゾーストシステム。・本革とスエード調ファブリックを用いた専用のシート表皮やステッチ色の変更、随所に配されたnismoロゴなどにより、スポーティで特別感のあるムードとしているインテリア。スタイルに走り、装備とスキ無しの完成度を誇るコンパクトSUV。