第一部での騒動の話は以前書いた通りだが、同時進行で第二部の物語も始まっていた。第一部はとりあえずの収束を見たが、第二部、すなわち老朽化した下水管全とっかえに関しては、数年単位の大プロジェクトになるのは必至。なんたって合意をとらなければならない人数だけで二十数人もいるし、その内数人は行方不明という状態。どれだけの人が協力して実際に動いてくれるのかもわからないし...。それよりもまず、このプロジェクト、最終目的は下水管の全とっかえなのだが、まずはその方法を考えることから始めなければならない。第一の方法は私道助成。公共性の高い、通行人が通過するのが日常的な私道の場合、下水道が老朽化して全面的な工事が必要な状態にあると区が判断してくれれば、新宿区の場合、区から工事費用の8割の助成金がおりるらしい。住民の負担は工事費用の2割だけですむ。第二は、この私道を区道※にしてしまうという方法。区道になってしまえば、もはや後は放っておいても区が維持管理をいろいろやってくれるようになる。要するに工事費用は只。それぞれのメリット、デメリットは、というと。私道助成のメリットは、話がそれほどややこしくならないことにつきる。基本的には今のままということだから。デメリットは2割の工事費用は住民が負担しなければならないということ。下水道工事というのはそうとうな費用がかかるので、2割といっても馬鹿にならない。この助成が通用するのは1回こっきり。工事後に、部分的に下水道が破損したりする事故があったら、破損現場の近隣数件で全額負担となる。第一部の騒動の時のように。区道にしてしまう方法についてのメリットは、いうまでもなく、いったん区道にしてしまえば後は費用の面を含めて全部区がやってくれるから、何も考えず、何もしなくてよくなるということ。デメリットは、私道を区道にするということ事態がとんでもなくややこしくて面倒だということ。新宿区の場合、正しくは幅員4m未満の場合は特定公共物というらしい。要するに今後全戸がセットバックをすれば正式な区道になるはずの道路2.私道を区道にするには区道が素晴らしいというのは、明らかな事実。なんたって半永久的に維持管理すべてを区が只でしてくれるのだから。私達も強くそれを望むし、よその家だって、特に子供や孫がいて、引き続きこのあたりの家に住むという世帯にとっては大いなる恩恵になるはずだ。私道を区道(公道)にしたがっている人は大勢いる。かかわらず、できないケースは多い。第一の関門は、区(自治体)がその道路を欲しがるかどうか。区道が増えれば、そのメンテナンスに費用がかかるので、区としては手放しに欲しがるわけにはいかない。公共性の低い道路の場合は、たとえ寄付を申し出ても「区ではその道は欲しくありません」と、辞退されてしまうんだとか。なったらいろいろ準備したところで、すべてが水の泡になってしまう。前もって区役所の土木課に行って、確認をとっておかないとならない。「そこなら区道として認めてもいい」という区の確認がとれたら、次に、私道の所有者が全員、私道部分の所有権を放棄して、持ち分を区に寄付しなければならない。セットバック部分にについても同じ。我が家でもセットバック部分があるので、この部分を区に寄付しなければならない。なんだか、只で区にあげちゃうなんて、すごく損な気がするかもしれない。いう公共で使用せざるを得ない道路というのは、実は所有してはいても、資産価値は0。固定資産税も0なのだ。私道のままにしておけば、下水道に限らず、傷んだ路面の舗装や、街灯の設置など、今後費用が発生する可能性はいろいろあるのだから、これを毎回住人達や私道所有者の合意をとりつけ、費用を割り振りするのは、大損もいいところ。要するに私道を所有するっていうことは、資産価値0どころか、マイナスの資産と考えてもあながち間違えではないだろう。こんな理不尽な話からは、早く抜け出したいところだ。いうことを全員がきちんと理解してくれるかどうか。第一部の話の中に書いてしまったのだが、今回の話は、すでに道路の所有者の調査から始まってしまった。順番が前後してしまったのだが、状況から考えて、この道を区が区道にするのを拒否することはまずあるまいと、とりあえず所有者問題をざっと眺めて考えてみることにした。所有人数の多さや、行方不明の所有者という問題は一目でわかった。なんたること...と暗くなったのも前回の話で書いたのだが、実はそれはまだまだ序の口だったのだ。法務局でとってきた土地の登記書類をつらつらと眺めている内に、夫があることに気がついた。なにやら金融機関の名前が書いてある部分がある。読み込んでみると、抵当権設定の文字が。なんとこの土地を担保に借金をしている人がいるらしいのである。