富士山もさらに近づいてきますが、陣馬山ではもっと近くに見えるので、ちょっとおやつを食べただけですぐに出発。そもそも出発時間から出遅れてますから......。ここまでの行程は、山頂を除き左右が林のところが多かったのですが、結構開けたところも出てきて気持ちがいいです。この景信山から先、何度か左側に巻き道が出てきます。結論から言うと、全部巻いてしまって問題ないです。この先の山とか峠はすべて、木々の間からしか景色が見られないので......。この堂所山は登りと下りが大変なだけで、頂上に行ってもなんのご褒美もないので、巻いていいです。このあとも抜けのいい道が出てきます。真夏は暑くて大変ですけど、冬の晴れた日は最高です。寝っ転がって昼寝でもしたくなりました。死体と間違われて発見者を驚かせそうなのでやめましたが。12:47発そして高尾山から3時間弱で、陣馬山到着。いつも思うけど、なんで木が一本もないんだろ、ここ?高尾山から陣馬山までのヤマケイオンラインの標準コースタイムが4時間15分(休憩入れず)。それを休憩を入れて3時間弱なので、かなり巻いた印象です。......はい、ぼっち登山の悲しさです。冬晴れで風もなく、ポカポカ日和。いうわけでそれなりの人数がいますが、高尾山のような「混雑」という感じではないです。ベンチにも普通に座れますし。この時間になると太陽は南にまわり、富士山を東からだと順光ではないので、あまり鮮やかじゃないかと想像していたのですが、意外とよく見えました。ここで大きな問題が......。じつは陣馬高原下からのバスは1時間に1本。「速攻で下れば間に合うかな。ここでのんびり富士山を眺めてようかな」と悩んだのですが、「早めに下って、明るいうちに温泉のある銭湯に行こう」というアイディアが浮かび上がり、下山開始することにしました。山歩きのあとの広い風呂は最高ですからね。いうことで、滞在時間わずか10分というせわしなさで出発です。下りは「和田峠経由」の古くからある登山道と「新登山道」という2つのルートがあるのですが、「早く降りたい」という目的があるので、標準コースタイムで10分短い後者を選択します。この下り、最初はなかなか快適なのですが、10分すぎたころから木の根っこだらけの急坂になります。注意が必要です(バスの時間も気になるし、足場は悪いしで、写真を撮る心の余裕がなかったです)。気になったのは人の少なさ。高尾山から陣馬山まであれほどいた人たちはいったいどこへと不思議に思うくらいです。陣馬山頂から陣馬高原下までにすれちがった、つまり登ってきたのが2名と少ないのは昼過ぎなので納得ですが、追い越したのはたった5名で、追い越されたのは0名。標準コースタイムで1時間もある道のりなので、かなり少ない印象です。まひで転げ落ちたり、つまずいて滑落して頭を打って意識を失いでもしたら、誰にも発見されず凍死かもしけない」なんてことが頭をよぎりました。追い越した人数が少ない「納得の理由」は、あとで判明します。13:13登山道が沢と並行する歩き始めて23分で、右側に沢が見えてきました。この6分ほど前から沢の音だけは聞こえてきたのですが、ようやく出会えました。陽があたらない場所だと景色は本当に冬っぽいですね。13:14「新登山道」入り口そしてすぐに車も走る舗装道路と合流。この舗装道路を歩く時間が16分となにげに長かったです。疲れた脚に舗装道路はこたえますが、川と並行しているので気分的に飽きることありません。13:30陣馬高原バス停着そして本日の登山のゴール地点である陣馬高原バス停に到着。「45分発のバスに余裕で間に合った」と思ったのですが、何か嫌な胸騒ぎ。いうのはバス停に人っ子一人いないのです。トイレに行ったりしたあと、恐るおそる時刻表を見てみると......。なんとバスの発車時刻は毎時25分でした。みなさん、妙な思い込みで行動するのはやめましょう。バスが1時間に1本だけの山では。ちなみに腕時計はみんながG-SHOCKと間違えてくれるダイソー製です。「こんなことなら陣馬山で富士山をもっとじっくり眺めておくんだった」と思ったのですがあとの祭りですね。!この日は妙に暖かくて、陽射しも気持ちよくて、ベンチに座りながら「ああ、ひなたぼっこするのって何年ぶりだろうなあ。いう時間もいいなあ」なんて考えていました。強がり半分ですが、心からの感想でもあります。仮に天気が悪かったり寒かったりしたら、バス停横にあるお蕎麦屋さんに避難するのも手だと思います。14:23陣馬高原下発(臨時便)そうこうするうちに妙な時間にバスがやってきたと思ったら、終点の高尾駅北口を含めて3つの停留所しか停まらない「臨時便」だそうです。「臨時便」が14:23とのこと。「定期便」は14:25分ですから2分しか変わりません。急行なので停留所も少ないのですが、定期便でも途中で乗り降りする人はほとんどいないようで、終点の高尾駅北口の到着もあまり変わりません。乗車時間は30分ほど。「臨時便」で座れなかったら「定期便」に乗るのがオススメです。「そんな風に時間をおかない臨時便を走らせるんじゃなくて、たとえば55分発にして、1時間に1本のところを30分に1本にしてくれたらいいのに」と思ったりしますが、陣馬高原下付近の道路が狭くてバス同士はすれ違えないので固まって運行させなければならないとか「大人の事情」があるのかもしれません。14:55高尾駅到着バスは北口に到着します。その北口から入ると「河口湖行き」とか「大月行き」とかの列車が停まっていて、なかなか風情があります。「今度はもう少し遠出してみようかな」。そんな気分になります。10:33小仏城山(こぼとけしろやま。全歩行行程4時間46分。休憩を差し引くと4時間16分。標準コースタイムの60パーセントくらいですが、今回は後半かなり巻き道を利用したので......。低山なので真夏はキツイですが、冬場でも雪の心配がほとんどない奥高尾縦走。海外書き人クラブにお任せください!「海外書き人クラブ」は2000年に設立された海外在住日本人ライター・カメラマン・コーディネーター・翻訳者の集団です。2018年現在80ヵ国270名以上の会員が在籍中。【広告会社・マーケティング会社】では、博報堂様・電通パブリックリレーションズ様など業界の最大手や有名企業の皆様とも直接取引。経験と実績があります。海外情報をお求めの方、ぜひこちらをご覧ください。海外書き人クラブの詳細はこちら!SNSでもご購読できます。*メールアドレス(公開はされません。新しい投稿をメールで受け取るプロフィール「海外書き人クラブ」は、海外に在住する日本人ライター・カメラマン・コーディネーターなどの集まり。2000年5月に結成して、現在約100ヵ国・約310名の会員(元在住も含む)が在籍しています。お仕事依頼をご検討の方やご入会希望の方は、ぜひ下記のサイトをご覧いただき、お世話係の柳沢有紀夫までご連絡ください。http://www.kaigaikakibito.com姉妹団体もぜひご活用ください。【ライター講座】画像の盗用予防にウォーターマーク(透かし)。【海外在住ライター直伝】外国人が感激した日本の食べ物10選(ニッポン見聞録)【海外在住ライター直伝】外国人がのけぞった日本の食べ物11選(ニッポン見聞録)【柳沢有紀夫の視点】グローバル企業のブランドランキング100発表。