広告ウォーキングマップ更新(2020/01/11分)・簡易レポート(その4/4)また歩いてきました。(GoogleMapより)マンションの敷地内だか一般道だか区別がつかず歩いていく中で、高架下の駐車場に出ました。右はこちらは新幹線の車両センターへの線路で、左側が貨物線の線路です。上から見ることができないため、線路が残っているのかどうかまったくわかりません...。高輪橋架道橋を通って、JRの線路をくぐりましたが...。天井の低いこと...。6(°°;;;;)歩道に突然石垣があります...。こちらは高輪大木戸跡という史跡のようです。1月11日は泉岳寺駅でやめました。15時過ぎにやっと品川駅で昼食をとることができました...。本当は京王百貨店で昼食にしたかったんですが、失敗してしまいました...。それと一応防災用でバッテリーを買いました。最初からすでに充電してあって、早速試しにカメラのバッテリーを充電してみました。充電できていると思いますが、防災以外でもコンセントが遠い場所に使えそうです。一度に大量に運べるものの貨物の操車は日数がかかりすぎ、道路輸送の早さに押されて鉄道貨物の需要が減ってしまった関係から全国あちこちの操車場が廃止された歴史があるものの、近年の環境保護の観点(公共交通の中で一番二酸化炭素の排出量が少ないと言われる)や、車体と分離でき操車があまり必要なくトラックにも乗せ換えられるコンテナ化など鉄道輸送の高速化から、鉄道貨物が見直される動きもあるようです。旧国鉄貨物の操車場のほかにも、昔、森林から木を伐り出して運び出した森林鉄道や林用軌道、鉱山から石炭を採掘して運び出した石炭鉄道や鉱山のトロッコなど、個人的には廃線は日本の産業の歴史を知るきっかけの一つだと思っています。個人的な都合上、東京メトロ日比谷線の築地駅へ行くのが遠回りのため、東京メトロ有楽町線の新富町駅からのスタートしました。次回はまた続きを歩く予定です。0|ウォーキングマップ更新(2020/01/11分)・簡易レポート(その3/4)また歩いてきました。(GoogleMapより)東西連絡橋の南側から外を見ると、右が新幹線の線路で、その隣を貨物線が通っていたと思われますが、すでに線路はありません...。JRの上を東京モノレール羽田線が通っています。ちなみにこちらは2010年の連絡橋の北側の様子。初代のぞみの300系新幹線懐かしいですね。連絡橋を渡ったところで芝離宮庭園が見えます。いえば、山手線外回り・京浜東北線南行きホーム上に、小便小僧先輩がいません...。(笑)ちなみにこちらは2010年の東京モノレール羽田線沿いを歩いたとき。こちらは2015年の上野東京ライン開通時ですね。服を着せてもらっているんですね...。田町駅東口のエレベータ付近の階段から新幹線やモノレールの電車がかっこよく撮れます。「プロフィール」にて。あと、一応「あしあと帳」も用意しました。よろしかったらどうぞ。わいせつサイトなど、有害と思われるサイトへのアドレスの記載これらは見つけ次第削除という措置をとらせていただきます!!!!ただ、できるだけを迅速に行いますが、管理人の個人的な都合上、見回ることができない時間帯がございます。上記のような書き込みにアドレス(ホームページ、メールなど)がある場合は、コンピュータウイルス、架空請求、振り込め詐欺など、どのようなワナが仕掛けられているかわかりませんので、決してクリックしないようお願いします。クリックしてその先へのアクセスによって生じるトラブルはこちらで一切責任を負えませんので、あらかじめご了承ください。