life2008年の夏、14年ぶりにリターンライダーへ。バイク(VFR800→Versys650、Serow)と車(NB8C)、趣味を中心に、気が向いたら更新しています。転倒からもう一週間が経とうとしています。毎日バイクの事を考えてしまうわけです、ハイ。部品がなかなか届かないらしい・・・orzこのヴェルシス、生産国はタイなんですよね。部品もタイが生産なのかな??だとすると、国内在庫が切れてたら、輸入???だとすると、今タイは反政府のデモで大騒ぎ・・・???といろいろ考えてしまいます。バイクの世界でもコストダウンが要求され、いたるところでメーカーが苦戦しているのでしょう。Versysはコストダウンで薄くできてるのか???文句はこの辺にしておいて、先ずはバイクが直らない事には、心もなかなか復活しません。・・・{%泣くwebry%}おやじさん、、、ありがとうございました。「こころ」の復活へをめざし、次のアクションは、、、このヴェルシスにちゃんと(自分なりに)慣れて、操れる様になる事、、、なんだろうな~、と。それまでは、気持ち的にはどこかモヤモヤが残って、100%楽しむところまでは行けないかもね~。その感覚ができるまでは植え付けられた恐怖心も取れません。#コーナーリングの操作で倒けた訳ではないのに、すべての操作に恐怖がでてきます。#過剰な恐怖心があるうちは、心から楽しめない。早く慣れたいところではあるのですが、、、エンジンガードが年末まで届かないので、ガード無しで乗るのは、ちょっと気が引けるんですよね・・・ジェネレーターカバー、弱すぎなんですもの(爆)転倒は、いつ起こるか分からないもの。走れば絶対に転倒しないというものではないですからね。似たようなセリフのブログを見た事のある方へ。(苦笑)でも、一回くらいは、近場で少しは乗るだろうな。12月終わりから1月くらいまでは、それなりに走るのは厳しそうだし。2月も場合によっては雪が降る事が多いな、、、モヤモヤでございます~~~(爆)しばらくは、あたたかく見守っていてくださいませ。#申し訳ありませんが引き続き、当分の間はコメント欄を#閉じさせていただきます。m(_o_)m#こころの修行も未熟なもので。転倒現場こう配のある場所で、道も狭く危険。大観山の駐車場に行く事に。なんとか、3速キープで半クラも使い上がって行く事ができました。このバイク、こういう状況なのに、上ってゆく時は前のバイクより楽しいのが皮肉です(笑)大観山からのレッカー搬送先なんですが、購入店まで持って行くのは、距離的に遠すぎますし、なにより、信頼の置けるお店で修理をお願いしたい。さんにお願いしました。電話で連絡し、受け入れをお願いしました。渋滞等で遅くなるかも、、、と言いましたが、「時間は大丈夫だよ」とここよいお返事。(あまり暗くなる前に到着したようです)MCCAFEさんのブログはこちらへ(状況がアップされるかも~・・・第一弾はアップされております。コメント欄は示させていただいております。先日まにで、ヴェルシスの装備をいろいろ集中して装着しておりました。無線に入り込むノイズの方も、ノイズフィルタのみでは解決せず、その後いろいろ試行錯誤をして、やっと準備完了。本当は、エンジンガード、ナックルガード、サイドケースステー取り付けで、すべてが完了するのですが、こちらは納期の関係で先送り。16日(土)、17日(日)と取り付け作業とその合間をぬって、定峰峠一往復してきました。タイヤの皮むきがまだであったのと、ノイズ対策の試行錯誤の為確認の為です。一日目の時には、峠で対向車がきた時にちょっと強めのブレーキングをした際に、いとも簡単にリアが流れる感覚があり、これはVFRの時とは全然違う事を認識。あまりに簡単にロックしたので、そのバイクの特性をもっと理解しなくては。・車高が高い=重心が高い・フロントサスのストロークが長いこの為、ブレーキング時には簡単にリア加重が抜けるのでは、、、という結論に。後日この認識が甘くなったところで、事件がおきます・・・後述)2日目には、だいぶバイクの操り方も分かってきました。速度域が低いところでも、ひらひらとくるりんと、楽しく曲がれます。伊豆への一泊ツーが企画されていたからです。ブロ友さんたちも無事集まり、しばしの談笑。お天気もサイコーです。気温もお天気もこの上ない、最高のコンディション。テンションもあがってきます。楽しみにしていましたから。終了~~~ちょっと下りこう配の強いタイトコーナーで、スピードはあまり出ていません。最後は右におつりをもらって、スライド転倒。転倒時の速度は10km~20kmくらいの気がします。今回は、、、なんと、ステップが折れてしまい、ギアが使えなくなってしまいました。未熟でございました~~~(泣)上の写真を見てもらうと、ステップのマウント部分からポッキリ折れてありません。エンジンカバー部分も擦っていますし、ここからオイルもにじみ出ています。上の写真では分かりにくいですが、左ハンドルが曲がっています。左側のカウル部分も擦った痛々しい傷があります。なんでこの程度の転倒で走行不能になるんや~!・今日の宴に参加できないの~~!!・ここから一人で電車帰りか~、、、いやや~・この格好で電車か。←レッカーを待っている時。(みなさんへのご迷惑をかけたという念は除いて)・エンジンガードとナックルガードが間に合っていれれば、全然平気だったんちゃうか~くそ~・しかも、サイドケースだったら、もっと重心が低くて、こんな簡単にリアロックしなかったんちゃうか~・確かにネットでも、ヴェルシス650オーナーがリアサスが固いことと、ロックしやすい事を言ってたな~・(リアサスは固めだったので、一段プリロードと減衰を下げていたが)もっと、ちゃんと調整しておくんだった~・ABSがついてたら、完全に回避できてたよな~(並行輸入ではABS付きも購入可能。正規価格)(反省編)・ようは、自分が操りきれなかった、技術不足やん・・・(ボソッ)VFRの時は、前後連動ブレーキだったし、その後に連動を緩和したり、外したりしたけど、それでも、グッドライダーMtgなどではほぼ完璧にこなせていたので、そこの技術力不足にほとんど気づけていなかったようです。(少し、気になってはいたけど、そこまで真剣には考えていなかった)体の方のダメージはほとんどありません。ライディングパンツは、破けていました。プラスティックのプロテクターの入っている場所でした。今回もライディングパンツに助けられました。あんなに低速度での転倒だったのに、、、Gパンだったらかなり擦りむいていたでしょうね。修理代も気になるところですが、フレームとかは大丈夫(なはず!)なんで、よかったほうですね。いまとなっては思います。いう事で、本日は自分の為の記録。バイクも心も傷がまだ癒えておりませんので、コメント欄は閉じさせていただきました。当時はご迷惑、ご心配をおかけいたしました。これに懲りずにまたご一緒いただければと思います。先日はヴェルシスへVFRの装備を移植し終わりました。実は、まだ装備されていない物があります。格安の5,000円程度の物を購入。これ、5段階に調整できて、お値段も安くてコストパフォーマンスGOODです。(写真取り忘れ・・・汗)KIJIMAの物と同じです。「電圧計」VFRの時はこれに何度か助けられました。取り付けスペースの関係で今回は別の案とします。(後述)さて、まずはグリップヒーター。取り付けのお手伝いをいただきました。グリップの交換は自信がないんですよね~。前回の無線やETC、その他装着の結果、ぐちゃぐちゃに押し込んでおります(汗)予めアクセサリーの端子を引き出してありましたので、配線はすんなり。グリップをはめ込むのがかなり固かったりしましたが、KAZUさんのおかげでばっちり♪フロント周りで配線の束線に手間取ったりしましたが、ここもなんとか。(笑)これら写真はKAZUさんから頂いた物ですぅ。“LOW"ぎりぎりなのを発見。白い粉のようなものが舞い上がっているようなんです。冷却水の接続部分に、クーラントの成分?の様な、白っぽい粉の様な物が付着してるのを見た事ありませんか?多分、それです。劣化して成分が沈殿でもしたのでしょうか。こんなの、ラジエターで詰まって、オーバーヒートはいやです。実は、学生時代に車がオーバーヒートする様になって、洗浄剤等で洗っても全然だめという経験をしたのです。結局その時は、ディーラーに行って修理。聞いたら、固着してるのでブラシ等でやらないと、ラジエターのつまりはとれないと言われた。」という、なんともありがたいお言葉をいただきまして。(ありがたや~)作業開始。ドレンからエンジンの水を抜きました。(汗)そして、先ずは水道水を入れて、洗浄。「なるほど、こんな風に流れてるんや~」などと、変に感動した自分。その後に帰宅となりました。11月10日(日)の事です。実は、この日は近場にツーに行く予定だったのですが、お天気が悪いという予報により、中止。ここまで安くなったんですね~。ヴェルシスのライトは暗いというオーナーが多かったので、装着を決めていました。たしかに、VFRの時は55Wが二目あり、H4タイプなので、同時点灯です。明るさはまったく不満はなかったんですけどね。今回のヴェルシスは、Low側が一灯、High側が一灯KAZUさんのお宅から帰ってくる時も、ちょっと暗い感じがしました。orz写真どころではなかったんで、写真はこの一枚のみ。(爆)バラストの写真です。あと、イグナイターという物があり、それも取り付けが必要です(一体型ではない)もう、ヘトヘトになりました。暗くなったガレージで懐中電灯と頭につけ、再びカウルの取り外しをやったり、、、(もう、語り尽くせない程あるので、省略・・・笑)さて、最後のお話です。自分はアマチュア無線にナビの音声を経由させて使っており、そこへイグニッションかオルタネーターノイズ(多分その混合)が割り込んできます。VFRの時も多少はあったものの問題ないレベルでしたが、今回はちょっと問題あり。ノイズフィルターを購入しました。未装着ですが、この週末に作業予定。カーアクセサリーなので、防水ではありません。そこで、バスコーキングにて、隙間を埋めて、プチ防滴構造としました。明日土曜日は、午前中に一件ある用事を済ませて、とっとと作業を開始する予定。ノイズが消えてる事を祈りつつ、すべてうまくいったら、午後に近場にでも走ってみることにしましょう。ここにあげていない残り2件が終わる必要があります。来年になってしまいますが。このバイクにて、いろいろライディングを学ばせていただきまして、そしてブロ友さんのKAZU弥次さんにもいろいろアドバイスをいただきたながら、やっとこさ、少し乗りこなせる様になりました。くぅ~、、、かかったな~という事で、思い出のショット。←2013年3月(ホワイトさんから写真を頂きました。新たな相棒を取りに行ってきました。軽いし、素直だし、曲がるし。詳細なインプレは、機会があればということで。一日明けた今日(4日)は、朝からVFRの装備を移植する作業に望みました。難関)ヴェルシスはVFRよりも小さいので、シート下のスペースが今まで以上にタイトになる覚悟をしてはおりました。(しかし、CB系はシート下に雨合羽が入るというのだから驚き)午前中に、作業に必要な小物を調達にホームセンターへ。帰宅して、作業開始が11:00ごろ。カウルを外し、まずはウインカーブザーの装着。(実は、昨日に装着を試みるも、失敗し、太陽も沈み断念したのだ。)次に、フロント部分に着手。アマチュア無線のコントローラー、ナビのステー、ナビのコントローラーを装着します。ここは、乗る、乗らないではなく、取り付けて配線するのみ。いっても配線量は半端ない。無線だけで2本、レーダーナビにおいてはナビへの配線、レーダー探知機受信部の配線、リモコンの配線があります。レーダーナビのレーダー受信部を装着する場所と方法にちょっと手こずります。いうか、そう思いたい。そこから、その大量の配線をタンク横を這わせ、シート下まで持ってゆきます。次に、アマチュア無線本体とETC本体を、とりあえずシートしたに置いてみます。(クリックで拡大)ちなみに、この写真の左上にある折りたたみいすの上に置いてある、黒い四角い箱と配線一式。これも乗せなくてはいけません。真っ暗になるまで作業は続く事になります。キャンプで使う、頭に付けるヘッドライト(懐中電灯)を使いながら、、、もう、体力的に限界じゃ~・・・というところで、なんとか一通り完了。シートがハマらないので。作業終了~~~!!!なんとか、装着が終わりました。装着するのみとなりました。なんとかすべて装着できたので、ホッとしましたが、この作業の疲労度は半端無かったです。8時間程の大手術でした。(個人的には一日ツーリングに行ってきたのと同じくらいの疲労度・・・爆)後少しでシーズンが終わりそうですが、何回か走りに行きたいと思います。