インフルエンザがネット上で話題になっています。インフルエンザのニュースが次のように報道されています。警視庁はバスの運転手の勤務状況などを確認し、事故原因について慎重に調べています。「はとバス」の観光バスがハイヤーに追突してハイヤーの運転手の男性が死亡した事故で警視庁は、はとバス本社を捜索しました。とバスの観光バスが止まっていたハイヤーに後ろから突っ込み、ハイヤーの52歳の運転手が死亡しました。警視庁は6日、はとバス本社などを家宅捜索しました。バスの運転手は当時、インフルエンザにかかっていて38度台の熱がありました。警視庁はバスの運転手の勤務状況などを確認し、事故原因について慎重に調べています。インフルエンザが沸騰中!画像や動画は?これが今回集めた画像や動画です。それでは動画をどうぞ。インフルエンザのネットの反応は?Part1今回ネットの反応が大きかったので2つに分けました。★調べてみたんだけど...はとバスの基本給スゲー激安だったね!残業手当や交替勤務手当とか早出手当とかで何とか生活できてる状態みたい。立ち入り捜査もいいけど、基本給だけで人並みに生活できる給与システムしないと薄給の運転手はヤッパ無理してでも働いてしまうし、バス運転手志望者も絶滅してしまうだろう。★せめて人の命を預かる仕事の事業主はもう少し考えてほしい。あと重大事故を起こした会社はもっと厳しいペナルティーを与えてもいいと思う。★夜行バスの乗務員です。休み辛い環境はありますね。有給取得も休めば給料が減ります。日勤で働いてる方々とは違うので、気軽に休みは取り辛い給与体系です。誰かが急に休めば交番も変わります。乗務員同士が全員仲良しではありませんので乗車NGの乗務員もいますからシフトを変えるのも大変。人手も足りてませんから1人休むとグタグタになります。この業界の給与体系が一般企業の様な固定給制になれば、有給取得も容易に取得可能だと思っております。賃金水準が低いので底上げをしていかなければ魅力のある業界にはなれないかな。年末年始休暇やお盆もありません。一年中働いてるのに年収が400万超えない上、お客様の命を預かる危険な業務を担わせている経営者はもっと乗務員を大切にしなければ。★上野東天紅の経理課みたい。係長はインフルエンザでも出社を強制してきたし、出社したらしたで課長が「(インフルエンザなのに)なんで出社したの」と説教してくる。会社の外に相談したら、2人揃って「裏切り者」と怒る。はとバスも似たような上司がいるんじゃないかな。★バスガイドの成人式だのツアー企画ヒットだの表面的なところばかりマスコミに取り上げて来たけけれどブラックな面が表面面化した。そもそもインフルは風邪ではない!★少し前に投稿致しました通り、繁忙期プラス人手不足が原因で休みにくかったのでは?休むと手当が減るし。手当を増やそうと、無理して週廃や廃休をするタイプの運転手さんもいますからね。★車内という密閉された空間に風邪引きがいるだけで迷惑なんだし「今日は休んで下さい」とは言われなかったのでしょうか。話ズレるけど、最近は満員電車も体調良くなかったら乗らない、という風潮ですよ体調悪かったらもう休みましょう...★日本では熱が高くても仕事に出るのが美徳とされていました。人付き合いにも義理や人情が加わりますから、面と向かって「風邪をうつさないで」「インフルうつさないで」と言えないのが日本人。会社側が感染症についてもっと理解をしなければ、このような事故は後を絶ちません。それと病院などで、38.5度以上を解熱剤を適用する発熱とみなすようになり、一般の人も「38.5度以上でなければ大丈夫」との考えが広がっているように思います。★バス会社給与少なく人手不足とも聞きます。地方なんかの路線バスは人手不足により本数減らし社長自らも運転しなければならない、ともNHKの特集でやってました。路線バスに限らず観光バスも人手不足なんですかね体調悪いのに風邪薬服用して居眠りでもしたんでしょうか。亡くなられたハイヤー運転手は気の毒です。はとバス本社は常務前のドライバーからは体調不良の報告はないと逃げ切るつもりなんでしょうね。警察は、はとバスの乗務管理を徹底して調べてほしいです。労働環境と激変する令和。今までこうだった、未だに経営者が昭和50年代の考えが続く限り改善は厳しい。定期観光は思い切って水曜運休位思い切って設定すれば。博物館の多くは月曜定休設定しているように。すれば利用者側がそれに合わせる。内情は体調不良での休みすら許可して貰えないブラックな勤務体制なんだね。他のバス事業者がどの程度のレベルの運行管理や勤務体制かは想像できそうですね。★はとバスは以前勤務していた同業他社など足元にも及ばない様な近隣の中でも名門なのだが...何れにしても責任が重い割に給料は安く碌に休養も取れないと言う環境なので嫌気が差して辞めました。★何の落ち度も無い人が亡くなっている。効率を優先し、無理を強いる構造があるのだと思う。徹底的に原因を究明して欲しい。人を蔑ろにしてはならない。★そもそも、会社で点呼受けるのに、調子が悪いです!なんてなかなか言えるわけないわ。調子が悪いなら、電話で出勤できないと自宅から電話した方が休みやすいかも。休めば元の給料が安いから、給料、ボーナス、などなどあらゆるとこにひびくから、真面目な運転手ほど無理する★介護施設の勤務中に風邪の診断で様子観察の入居者から夜中ノロウイルスに感染(感染したら2~3時間でひどい嘔吐がでますよ)して、でも緊急の報告はしたが交代なんて朝まで来るわけないから、ひとりで担当ユニットの介護を続けてました。わたしを介してユニット入居者の三分のいちは感染しましたね。此れがいまの施設の実態。社員のモチベーションも高く、いい雰囲気に見えていたけど、その後、変わってしまったのかな。なにがあったのだろう。形だけやりました書類じゃ意味が、無い★はとバスの筆頭株主は東京都。都営路線バスの一部ははとバスが業務委託で運転している。★この時期高熱が出たら出勤せず病院でインフルチェック。電車、バスに乗ってもダメ。文句言う会社はブラック。★会社としてのはとバスにも原因はあるのでしょうが、やはり事故起こした本人の問題ではないでしょうか?自分が亡くなったハイヤー運転手の家族だったら、バス運転手は絶対に許せないですけど。職場などの組織の雰囲気とか指示なんてものは、被害者にとってはほぼ関係ないです。体調悪いなら、しっかり休む️それでクビになるなどの不当な扱いを受けるなら、会社を提訴する。これが社会人のやり方では?「弱き立場を守る」ことは大事ですが、「弱き立場だから、何やっても許される(とまでいかなくても、一方的に擁護する)」のとは違うと思います。インフルエンザに関して取り上げました。インフルエンザは沸騰しています。私の個人的意見としてはネットの声にありました「プライベートまで口を出し、休みにくい環境を推奨する立場の強い人がいる。警視庁は調べきれるか、はとバスは隠しきれるか、見ものです。