カスタムと改造、バイクいじりに必要な工具(ハンドツール)のブログです。アドレスV125Gのちょっとだけカスタム(通勤快速仕様に)やっています。CUSTOMのページ始めました。勢いにまかせて施工しないと、この先もやらないと思いバックドアのデッドニングも施工致しました。ムーヴカスタム(LA100S後期型)のバックドアは横開きです。バックドアは内張を外すと画像向かって右側しかビニールシートが貼られていません。コレは「ドアノブが付いている側のみで防水は大丈夫です」なのか?定かではありませんが、ノーマルはこのような仕様です。左側は筒抜けなので塞ぐだけで効果が出そうな気がしますね。バックドアのビニールシートを止めているブチルはビックリするほど簡単に剥がれました。レアルシルトはフロント・リヤドアから比較すると多めに貼ってあります。深い意味はありませんが、バックドアは音に影響しない考えのもとそうしました。アウターにもレアルシルトを貼り、仕上げはオトナシートを使ってみました。※オトナシートは若干接着が弱い様な気がしますが、ヒートガンで炙ればダイポルギーFD-Y100より追従性は良いです。バックドアのサービスホールはオトナシートを全面貼りにしてみました。バックドアについては制振(レアルシルト)のみでいいのか?解らなかったのが本当のところですが、一部にビニールシートが付いていた事と全面貼りにする事で防音効果も出るだろうの考えからそうしました。バックドアは配線、ケーブル等の処理を全くしなくて良いので作業はサクサク?進みます。今日シンサレートを発注しました。今後、内張に仕込んでいこうと思います。アルファーIIコンパクトホーンムーヴカスタム(LA100S後期)のホーン交換ノーマルでは「ビィィーー」しか鳴らない純正ホーン(クラクション)を交換しました。ホーンってホンの一瞬しか鳴らさないのですが、物欲に負けた訳です。このホーン、しいて言えばカラーがねっ(>.<)普通にブラックが売られていないのが不思議なくらいです。HORNさて早速取付けです。バンパーの外し方は割愛します。しました)クリップ15個で付いています。ノーマルホーンの取り外しからスタートです。同時にホーンの下側にあるカバーらしきものも同時に取り外し、アルファーIIコンパクトホーンに付け替えます。1個は右側ヘッドライト下側に丁度良いネジ穴(M6)が空いています。そこへ厚さ10ミリのスペーサー(カラー)とM6x25のネジを使いオフセットさせる様に取り付けをしました。(M6のネジなので緩み防止の為、ネジロック剤を塗布し取り付けました)車体のホーンのヒューズは10A(アンペア)を使っていたので、2個で8Aのホーンだから電流は足りる計算。(ホーン用のリレーは今回あえて組みません。)本体の取付け位置が確定してしまえばあとは配線の処理のみ。配線はノーマルを分岐させ取り付ける事にしました。アースはエンジンとボディーアースさせているところと一緒。バンパーを戻して終了です。下側のホーンはバンパーと結構ギリのスペースで付いています。取付け終わってこのブログを書いていてふと気づきました。ホーンの本体を上下逆に付ければ配線が少し楽そうです(笑)今度何かのタイミングで変更してみよう。取付けについては専用のステーが追加で必要になるかも知れない覚悟で作業開始しましたが、手持ちのt10スペーサーとボルトだけでLA100Sムーヴカスタム(後期)はOKです。ターボモデルは解りません。画像を撮りながらの作業であったので100分程かかりました。精密圧着ペンチ久々の工具ネタです。単身赴任先に自己所有の工具は全部持ってこなかったので追加で買わないといけないものが発生しました。会社のピットにも無かった訳でして(T-T)圧着ペンチ(普通に言えば電工ペンチ)です。過去に紹介したHOZANのP-706の圧着工具が手元にあればそれでOKだったのでしょうが、普通に売っている小さいサイズの端子がカシメられる圧着工具ってあんまり種類がないんですね。エンジニアの精密圧着ペンチの2メーカーのものでした。今後の使用率は低いのは解っていましたが、汎用性の高いエンジニア製のものを選択。最近のエンジニア製品はグリップデザインが特徴的です!個人的には端子がしっかり圧着出来れば良いだけですのでデザインに拘りはありません。望遠レンズは持ていませんのでこんな感じにしか撮れませんでした。かしめ部の精度は良さそうなのは確かですね。使用回数は少なそうですが無いとキチンとしたカシメ作業が出来そうにありませんから仕方ないですね。完成3日目になる今日は、お休みでした。さあ、最後の仕上げです。レアルシルトディフュージョンの貼付けから縦2分割2枚と、横2分割1枚貼りました。ダイポルギー制振材の貼り付けです。実は慣れていないのでコレが一番時間がかかります(T-T)また、FD-Y100は粘着が弱いのでスプレーのり等で接着面は補強しておいた方が無難です。スピーカーを取付ける際にパイオニアUD-K619のインナーバッフルも取付けしました。この素材は明石アライブさんでスーパーデッドニングで使われているゴム質の制振材に間違え無いと思います。その後、配線・ドアケーブルを通す為に切り込みを入れた部分にアルミガラスクロステープを貼りインナーパネルにレアルシルトを適当に貼って完成!本日ココまで300分位費やしました。腰痛いです(T-T)おまけムーヴカスタムの内張のドアポケットは差込んであるだけなので取り外した時にカタカタなって気になっていました。動かない様にグルーガン(ホットボンド)を使用して固定しました。画像では解りづらいですが、メッチャ糸引いています。因みにフロントドアの内張も同時施工致しました。え~っと、デッドニング完成しての感想ですが、フロントのみの場合は多少音が良くなった?程度でしたが、リヤも完成して明らかに音が良く聞こえるようになりました。今回はパーツクリーナーでドアアウターを綺麗にしてからレアルシルトを貼っていきました。左右ドア同じ様に貼れる様に少しは考えています。LA100S2014年3月22日土曜日ムーヴカスタム(LA100S後期)リヤドアのデッドニング・その1.1デッドニングをスムーズに進める為、仕事が終わった後、屋内での作業も進めます。1ブチルの付いたビニールシートにサービスホールを塞ぐ為の罫書きをし、切り出します。(この時点ではサービスホールより1cm程大きく切り出しておけば良いでしょう)=単純に貼り付けするのりしろが1cm以上必要です。凹ます部分がある場合は更に凹ました後のたるみも2の型紙で反映させましょう。ブチルを剥がす時にビニールが切れてしまった場合はガムテープで補修しましょう。2ブチルを基に少し厚みのある型紙に移し再度切り出し、実車にあてがい更に不要な部分、追加した方が良い部分を確認して修正します。※ココ重要!(この時点で中心部分に通るドアノブケーブル等はあまり気にする必要ありませんが、際の部分を通る配線関連の箇所は少し大きく切り出しておきます。1cm~2cm位でいいと思います)3型紙を基にダイポルギーFD-Y100を切り出します。FD-Y100制振材は厚さ約1ミリ、キッチンばさみ(貝印DH3005)で切りました。リヤドアのサービスホールは凹ます事をしなくて良いのでこの切り出しが完成したらデッドニングは終わった気がします。LA100S2014年3月21日金曜日ムーヴカスタム(LA100S後期)リアドアのデッドニング・その1フロントドアの反省から?リアドアのデッドニングは一気に施工するのは止める事にしました。施工は分割して体力の低下を防ぐ訳です(笑)じじぃには仕方が無い事です。(それにしても体力落ちたな~)まずは内張の取り外し+サービスホールの罫書き(画像なし)コレで約15分そしてブチル外しです。リアドアのブチルも比較的簡単に剥がれました(^.^)ビニールを剥がしたのみで、ココまで剥がれてラッキーです。あとはガムテープで残ったブチルを剥がしパーツクリーナーの拭き上げ処理で完成。コレでTOTAL45分。出勤前の時間を有効に使用できました。LA100S2014年3月19日水曜日ムーヴカスタム(LA100S後期)フロントドアのデッドニングとりあえず完成!フロントドアのデッドニングいきなり完成です(笑)と、言いますか...途中で手を止めて画像を撮っている余裕がありませんでした(..;)ドリンクホルダー部の凹みはレアルシルトで施工しました。ダイポルギー制振材(FD-Y100)で一度挑戦してみましたがとても凹み分を曲げる事と貼付ける事が不可能と判断。その点レアルシルトは制振材部分が1mm以上有るので最後はヒートガンで炙りながらくっつけました(笑)だいぶシワシワになってしまいましたが、この部分からの音漏れは無いと考えます。今回の施工で一番凄いと思ったのはアルミガラスクロステープ柔軟性もあり非常に扱いやすい素材です。やったー完成!と思い内張を付けようとしたら黄色の○部分が内張と当たるじゃ無いですか(汗汗汗)ヒートガンで更に炙り伸ばして何とか内張は装着して一応完成しました。スピーカーにはパイオニアUD-K619のインナーバッフルを組み込んでいます。今まで聞き取りずらかった音が聞こえる様になった?フラシーボ効果?もう少し良く聴いてみます。リアドアの施工するのどうしようか考えてしまいます。LA100S2014年3月17日月曜日ムーヴカスタム(LA100S後期)のデッドニングを開始!まずはフロントドアからスタートです。今日は今年一番の暖かさ、と言う事でデッドニング日和にしてみました。フロントドアの左右2枚から手をつけました。LA100Sムーヴカスタムで問題なのはドア部のドリンクホルダー部分ココの凹みが最大30mm程あり難儀しそうな予感...ブチルは思った以上に簡単に剥がれました。残ったのはガムテープにひっつけて剥がして行きます。私、このブチル嫌いです。この位まで取れればあとはパーツクリーナーで溶かして落とします。パーツクリーナーでドアアウターも脱脂してレアルシルト制振材を貼付けて行きます。ドア側面の補強バンパーアーム?にシリコンシーラント(サウンドシーラー)を塗ったくろうと思いましたが、スタンダードな状態でそこそこしっかり防振の意味でも塗ってありましたので追加はごく僅かです。いい加減に貼付けました。ガムテープの幅で感覚を計りつつこの後レアルシルトアブソーブを間とレアルシルトの上に貼り付けしましたが画像を撮るのを忘れました。車での施工は今日はココまでこの後、サービスホールに貼付けるダイポルギー制振シートを(FD-Y100)型紙を元にをカットしました。問題は一番最初に書いたドリンクホルダー部サービスホールの凹みどうすれば上手く施工出来るかなぁ~2014/03/19追記レアルシルトディフュージョン拡散シートこんな感じに貼付けました。車載用プラズマクラスター+CEPプラズマクラスタータイマーキット車載用のプラズマクラスターイオン発生機(IG-FC15-B)を購入し、しばし使用していましたが私の使い方ではプラズマクラスターの効果が発揮出来無いんじゃないかと思ったのが始まり!使用方法としてはシーガーソケットに電源を差して使うのでエンジンを切ってしまえば基本OFF!になってしまいます。配線は12v常時電源、ACC電源、マイナスアースそしてプラズマクラスター用のプラス、マイナスの5本のみ。他ボリュームコントローラーは専用端子になっている為、間違える事は無いでしょう。配線はCEP製品の共通ケース?10ピンコネクターは一緒なのでしょう!10本中必要の無い配線が5本付いていたのでコネクターから抜き去りました(笑)ナビ後ろから12v常時電源、ACC電源を取り出し、コンソール下まで下ろし、タイマーキット本体をセット。ごちゃごちゃの配線はコンソール裏に上手い事、隠せました。ボリュームコントローラーは室温センサー横にセットしました。ボリュームコントローラーの設定時間は1分/3分/5分/10分/15分/20分/30分/40分/50分/60分が可能です。(ボリュームなのでアナログです。)ムーヴカスタムの場合スイッチ後ろに間隔が狭く当たったら、がっつり削ってやろうと考えていましたが、そのまま取り付け出来ました。*ハンドル右側のスイッチが空いている部分までは標準のコードでは長さが足りないと考え、延長するのも手間なので左側です。(ボリュームコントローラー取り付けには穴開け加工が必要です。φ7とφ3の2カ所)プラズマクラスター本体を繋ぐ配線は新たに購入。#4)を買って取付けしました。単純に他の車で使う事も考えてぶった切ると後で後悔しそうかなと思ってそうしました。取り付けにはコンソール奥の目立たない場所へ穴開け加工をして配線を通しました。プラズマクラスター本体の方ですが、運転切り換えで“ターボ”モード運転は「何かノイズ音がするな~」と言ったところで音が若干気になります。普段は“標準”モードしか使っていません。この専用タイマー結構個人的にはイケています!おすすめです。50が近いじじいには必須アイテムなのかも知れませんね。LA100S2014年3月9日日曜日ムーヴカスタム(LA100S後期)デッドニングの準備レアルシルトの短冊加工デッドニングの準備としてレアルシルト(RSDB)超・制振シートを短冊加工しました。Driveよりダウンロード)短冊状にして下さいとは書いていませんが興味のある方はどうぞ!しましたが、このレアルシルトはっきり言いましてハサミでのカットはぶっちゃけ向きません。(はさみでのカットはレアルシルトの綺麗な表面がグチャグチャになります。拝借)が最善と思われます。綺麗にカット出来そうですが、真っ直ぐカットするには相当の気合いが必要だと思います。デッドニングの施工中に制振シートを短冊状にカットして貼り付けするのはムリに等しく、効率を考えると予め準備しておいた方が無難ですね(..;)これからの方は準備を怠りなく!デッドニングの施工は露天で、しなきゃいけないのでもう少し気温が上がったらと思ってます。納品していただいてから半年位経っちゃいましたが、やっと取付ける出番がやって来ました。先方の手持ちのケースでは入らないとの事で通常品?のタッパーに入れ納品して頂きました。プラケースなのか?答えは単純で本体を両面テープにて取付けしたいからです。プラケースは自分で手配し、中身の移植をするところから開始です。サイズのケースは残念ながら売ってなく一回り大きいサイズになりました。ケースに電源コード用の穴を開け、シリコンシーラントで接着材代りでケース底に固定。シリコンシーラントは24時間以上乾燥させました。今回底面だけシリコンシーラントを使いましたが、その量だけでもぶっちゃけ重く感じます。本当は全部シリコンシーラントで覆ってしまって防水仕様にしようと思いましたが、あっさり諦めました(笑)そして次の瞬間取付けも完了です(爆)設置場所はABSモーター?&バッテリー横に取り付けました。パルス発生器のエコピュア12(デサルフェーション)も並ぶ様に取り付けしました。取り付けた後のフィーリングとしてエンジンの吹け上がりが軽快になった?エンジンが冷えている時の引っかかりがほとんど無くなった的な表現の方が正しいかも知れません。私の目的はアイドルストップ時の始動補助なのでエンジン性能は+αで良くなったらいいな~です。バッテリー上がりの要因。神機って?PloomTECH関連はこちらへ引越しました。猫ブログスタート!!猫の里親を始めました。生後4ヶ月のアメリカンショートヘアーの子猫がやってきました。(1)ムーヴカスタム(LA100S後期)のデッドニングを開始!まずはフロントドアからスタートです。