それではいよいよ、Di2のエレクトリックケーブルの配線です。こちらはフロント側ジャンクションです。これを左右のSTIケーブルに装着します。ユニット部分はタイラップでアウターケーブルに固定する事が出来ます。ケーブルが比較的真っ直ぐな位置が良いかと思い、フロントブレーキのアウターケーブルに装着する事に決めました。この様に、付属のタイラップを通して固定します。タイラップの余った部分を切断すると、タイラップの接合部分をユニットに収納できる様になっています。細かい所まで本当に良く考えられています。それではジャンクションから伸びた2本のケーブルを、左右のSTIレバーに接続します。接続するのはブラケットカバーに隠れたターミナルです。ターミナルはこの様に手前に引っ張り出せる構造になっています。ターミナルにケーブルを接続するのですが、ケーブルの着脱には付属の専用工具を使います。接続する時は、ジャックを↓の写真の様に工具の先にはめて、工具をターミナルに押しこむ事で接続します。逆にケーブルを抜くには、工具の反対側のU字のフックを使って外します。押しこんでいくと「カチッ」というクリック音がします。この音がするまで確実に接続しないと、防水が保証されない事になります。ターミナルを元に戻すと、この様にツライチな状態になります。ケーブルはかなり余裕のある長さになっているので、普通に装着するとかなり余ります。した場合は、ハンドルにケーブルを巻きつける事で長さを調整します。フロント側ジャンクションの装着完了です。それでは、次はリア用ジャンクションを装着し、各コンポーネントを接続していくので、フレームを逆さにひっくり返します。ホイールも外しちゃいます。リア用ジャンクションを取り付ける為に、ワイヤーガイドを外します。この部品外すのは初体験です。外したワイヤーガイドの代わりにリア用ジャンクションを装着します。強く締めるとネジ山をナメてしまうので、注意です。リア用ジャンクション付きました。このパーツに全てのケーブルを接続していきます。フロント用ジャンクションと、リア用ジャンクションを一番長いケーブルで接続します。リア用ジャンクションに接続。続いて反対側をフロント用ジャンクションに接続。続いて他のパーツも接続していきます。次はリアディレーラー。続けてフロントディレーラー。バッテリーは隙間が充分になかったので、工具の「外す」側のツールを使って押しこみました。これで全てのDi2コンポーネントがケーブルを介して接続されました。言っても、ケーブルを繋いだだけなので、こんな状態です。あとは、この剥き出しのケーブルをケーブルカバーで保護したら終わりです。フロント側から始めるので、フレームを元に戻します。フロント用ジャンクションとリア用ジャンクションを結ぶケーブルをボトムチューブ下を這わせる訳ですが、ヘッドの右側を這わせるか左側を這わせるかが、熟慮する必要があるポイントです。左側を通す場合、ハンドルを右に切ったときにケーブルが引っ張られるのでかなり余裕を持たせる必要があります。結果、この様にだらーんとだらしない状態になってしまう事が判りました。↓では逆にヘッドの右側を這わせた場合はどうでしょう。こちらもハンドルを左に切った時にケーブルが引っ張られます。↓こりゃもう駄目です。フロントブレーキのアウターケーブルに装着したのが、そもそも失敗でした。タイラップが勿体無いですが、しょうがないので切断します。orz気を取り直して、リアブレーキのアウターケーブルにジャンクションを装着しました。以外とスッキリしましたね。最初からこうしておけば良かった・・ヘッド周りのワイヤー、ケーブルの取り回しは、模範回答が無いのでなかなかバシッと決まらず、時間がかかりますね。予約受付中デリバリーは11月以降の予定です。円このブログはにほんブログ村に参加しています。0コメントを書くコメント投稿に失敗しました。未入力の項目があります。認証コードが一致しませんでした。半角英数字のみのコメントは受け付けできません。お名前:URL:コメント:画像認証:下の画像に表示されている文字を入力してください。※ブログオーナーが承認したコメントのみ表示されます。ソネットポイントこの広告は前回の更新から一定期間経過したブログに表示されています。更新すると自動で解除されます。この広告は180日新規投稿のないブログに表示されます。