いずれも2代)が譲渡されている。2)を、1897年に譲り受けている(番号はそのまま)。ナスミス・ウィルソン社に発注した1901年製の1両(製造番号615)が、西成鉄道を経て入線している。おいて露呈した輸送の弱体を克服するため、1896年に陸軍工兵科に設立された鉄道大隊には、普通鉄道の演習用として、ダブス社製の2両が入っている。3189のうちの2両ということになる。119とされたが、なぜこの番号が付されたのかは不明である。荻窪駅付近までの線路の北側に並行して演習線が敷設されており、中野駅構内で甲武鉄道の線路に接続されていた。両車はここで教材として使用されたが、1896年3月には官設鉄道に貸し付けられ、東海道線で使用されていたという記録が残っている。1907年10月に、同大隊は鉄道連隊に昇格し、第1大隊と材料敞が千葉、第2大隊が津田沼に移ることとなった。翌年末に移転は完了し、それぞれ1両ずつが分配された。へは、ナスミス・ウィルソン社製が1901年に5両と1902年に6両の計11両、1907年にノース・ブリティッシュ・ロコモティブクイーンズパーク工場(旧ダブス。-18382)製5両が納入されている。これらは、クロスヘッドの滑り棒が1本であり、内地の同形機の2本と異なっていた。Co.)製の2両が輸入されている。