1901年(明治34年):鰹節の焼津節が土佐節を抜き、東京鰹節相場の首位を確保する。1903年(明治36年):焼津漁業組合を設立。1907年(明治40年):焼津漁船の、氷で冷やす鮮魚の運搬方法が一気に普及する。1908年(明治41年):鉄道輸送に冷蔵貨車が登場。焼津港の鮮魚の高速輸送が本格化する1909年(明治42年):このころから焼津漁船の動力化がすすむ。1924年(大正13年):焼津港初の鋼船が進水。1925年(大正14年):焼津漁業組合に民間初の漁業無線局が認可される。1926年(昭和元年)[元号要検証]:焼津港のカツオ船が急増したため、定数を決め、以後5年間は増加を中止する措置をとる。1937年(昭和12年)7月:焼津船籍の漁船の徴用が始まる。1941年(昭和16年)8月:漁船の徴用で焼津港の遠洋漁船のほとんどが消滅。