500」(米国アリゾナ州フェニックス)に参戦、クラス3位に入賞。ソーラーカーレース鈴鹿」にも参戦した。「EV手作り教室」第1期製作車両。応募180名の中から抽選で選ばれた50名全員で、ユーノスロードスターをEVに改造。「EV手作り教室」第2期製作車両。ソーラーカーレース鈴鹿’95」に参戦。1996年5月にはナンバーを取得し、450kmの東京→鈴鹿走行にチャレンジ。舘内端製作のコンバートEV。「1日EV体験セミナー」にて、EVミゼットIIの組立実演を実施。1997年にナンバーを取得、その後はナンバー更新をせずにフォーミュラ-仕様に。日本EVクラブ御堀副代表も同車を所有しており、1998年にはフランスで開催された低公害ラリーの「ビバンダム・チャレンジ」に参加し、燃費と騒音テストで優勝。4時間耐久レース」を開催。「EV手作り教室」第3期製作車両。1999年8月完成、2003年改造ERKレースに参戦。2000年9月完成2001年にナンバーを取得し、「2001年充電の旅」を実施。約半年間かけて充電621回を行い、日本を一周した。2003年「東京オートサロン2003」に出展した横浜ゴム(株)のADVANブースに車両を展示。2002年11月完成、2003年改造2003年のニッケル水素電池搭載後、5月のEVイベントで青号とともにフィギュアパフォーマンスを行う。東京モーターショー]にそれぞれ出展した横浜ゴム(株)のADVANブースに車両を展示。SHOW」(米国ロサンゼルス)に車両を特別出展。「日本EVフェスティバル」の筑波最速EV選手権に2007年まで出場。「中学生EV教室」の中で、中学生が組み立てたフォーミュラ-EV小電友が、2005年の「日本EVフェスティバル」に出場、優勝した。2006年にはリチウムイオン電池を搭載。SHOW」(米国ロサンゼルス)に車両を特別出展。2006年、2007年の「日本EVフェスティバル」ERKデュアルジムカーナで優勝。その後、10年にわたり教材として使われた。中学生サイドバイサイド世田谷1号>2007年11月完成2007年「中学生EV教室/電気フォーミュラーカーを作ろう」にて、ホンダのフォーミュラーカー、サイドバイサイドを二人乗りフォーミュラーEVに改造。修了式にはツインリンクもてぎを走行した。2009年3月完成2009年8月にナンバー取得。そんなに走ってどうするの」を開催。555.6kmを達成し、ギネス世界記録に認定された。2010年には、一充電走行距離でギネスに挑戦。1周約690mのオーバルコース(オートレース選手養成所)をジャーナリストなど17名が走行し、約26時間かけて一充電走行距離1003.184km(1456周)を達成し、再びギネス世界記録に認定。2012年10月完成2013年にナンバー取得し、「CAHdeMOでつなぐ日本1周EVスーパーセブン急速充電の旅」を実施。9月から56日間にわたり、合計161回の充電で8,160kmを走破した。フェア」「鳥取・岡山EVエコドライブラリー」に参加。