2018-06-121980年代から現在まで続くVTシリーズのうちの一台。アルミダイキャスト製の、一体型形成フレームが魅力のVT250スパーダ。4気筒モデルがブームとなっていた最中に2気筒で対抗したため、ハイパフォーマンスな性能となっています。VT250スパーダとはどんなバイクか?1988年に登場したVT250スパーダ(SPADA)数あるVTシリーズのうちの一台で現在も人気のモデルです。VT250Jとも呼ばれ、同年モデルのVTZ250と同型のエンジンを搭載しています。そのエンジンは2気筒V型エンジンを搭載し、低中速域を重視し、シリーズ中ではもっとも軽量な153kgという車体と相まって、メリハリのあるキビキビとした操作性が特徴です。VT250スパーダの登場当時はハイスペックな4気筒250ccがブーム真っ只中でしたが、それらと互角に戦える性能をVT250スパーダは持っています。ちなみに現在も、ジムカーナ競技やサーキットレースでも人気のあるモデルのうちの一台です。整備性もよく、初心者でもチャレンジできることから、バイクいじりの入門にも向いています。66SVT250スパーダとVTZ250の違い同じ1988年に登場し、VTZ250も同じエンジンを搭載、見た目もそっくりな2台。首をかしげてしまいますが、ちゃんと差別化されています。大きな違いはフレームの素材です。アルミダイキャストを使用したVT250スパーダに対し、VTZ250はクロモリ製のツインチューブとなっています。VT250スパーダのアルミフレームは、一体形成型となっており軽量で高剛性、本格的なレーサーマシン並みのコストのかかったフレームというのは見逃せません。エンジンは同じですがVTZ250は5速ミッションとギアの数に違いがあります。VT250スパーダはクロスミッションでより効率よくエンジンパワーを使い、VTZ250はワイドなギア比で落ち着いたシフトチェンジが可能です。その性格をハッキリ分けるために、VT250スパーダは前傾姿勢となりスポーティーな印象となっています。VT250スパーダの中古車情報VT250スパーダの中古車相場は5~25万円gram中古車流通量が少なめなVT250スパーダ。条件やタイミングによっては、好みのVT250スパーダが見つからないことも考えられます。10万円までのVT250スパーダは、整備やレストア前提の、バイクいじりを趣味としている方向けの状態です。初心者にはおすすめしません。13万円までのVT250スパーダは、走行距離が30,000~50,000kmあたりで、機関良好ですが、車体の状態はそこそこ、といったところ。入門用や練習用におすすめです。20万円までのVT250スパーダは、走行距離15,000~40,000kmあたりで、HIDヘッドライトやマフラー、ハンドルなどを交換したライトカスタム車も選択肢となってきます。ブレンボブレーキキャリパー付きのVT250スパーダもあるので、趣味があえばおすすめです。20万円以上のVT250スパーダは、走行距離10,000km以内の程度のいいものばかりで、フロントフォークOH済みのものもあります。ある程度、手の入ったカスタムや整備でもそれほど価格が高くないので、全体的にお買い得です。VT250スパーダは旧車という自覚を持って購入しようgramVT250スパーダは、発売当初から故障率が低く、トラブル知らずで有名な車種となっています。80年代に登場したモデルです。経年劣化よるトラブル報告もありますし、レストアを施しているオーナーさんもいるほど。レギュレターのパンクやセルモーターの故障も目立ちます。この気になる部分だけ気をつけていれば、あとは基本的な整備だけOKです。お目当てのVT250スパーダにこれらの交換歴があるかを見ておくことがポイントとなります。VT250スパーダの最高速度は?VT250スパーダの最高速度は140~160km/hくらい250cc2気筒としてはそこそこの伸びを見せるVT250スパーダの最高速度。140km/hまでは軽く吹け上がり、150km/h以降は距離が必要なようです。年式的に不調なVT250スパーダでは140km/hに到達しない現象もあるようで、その原因はキャブレターのダイヤフラムにあることが多く見られます。エンジン本体によるパワーダウンの報告は少なく、そういった整備で調子が取り戻せることが多いようですよ。VT250スパーダの燃費は?VT250スパーダの実燃費は25~35km/Lくらい40PSという自主規制ギリギリのパワーを出力しているのに、しっかり低燃費である、というのはホンダらしさが垣間見えますね。このことから、VT250スパーダはお金に余裕のない学生さんや、通勤の足など、燃費が直接家計に響くような使いみちにもおすすめです。速くて燃費がいいとくれば文句がないはず。ちなみに現行の250cc2気筒と、それほど燃費に差はありません。この頃からホンダは完成度の高いバイク作りをしていたのですね。VT250スパーダの燃費が悪いと思ったら...VT250スパーダを乗っていて、前述の実燃費と程遠い数字が出ていたら、なにかの不調を疑うしかありません。チューニングしていない限り、実燃費が悪化することは考えられません。燃費が伸びないときは、最高速度のときと同様に、キャブレターのダイヤフラムの劣化を疑うことをおすすめします。ダイヤフラムが正しく動作していなければ、加速性が悪くなり、ガソリンの消耗も激しくなる一方です。ゴム製のダイヤフラムは、経年劣化による影響を受けやすく、例え走行距離が少なくても傷んでいることが考えられます。キャブレターの点検整備がおすすめです。A500-112-0052¥45,518販売サイトへ純正のマフラーは排気効率に優れ、どんなシーンでも扱いやすく、静寂なので騒音も気にすることがありませんが、快音を楽しむなら社外マフラーがおすすめです。VT250スパーダでは、モリワキから新品マフラーが販売されており、程よいボリュームとなっているので特におすすめとなっています。ほかのメーカーからも販売されていますが、競技用ばかりなので、公道での使用はできません。モリワキマフラーの参考動画です。¥7,276販売サイトへVT250スパーダはアルミフレーム一体式という、景気がいい時期だからこそ実現したような、ハイクオリティなスペックです。そのため車両重量も軽く、ハンドリングも高次元となっています。250cc4気筒のハイスペックマシンとタメを張るために生まれてきたVT250スパーダの実力の底力は、今のバイクにはないような挙動を体感できます。¥13,700販売サイトへある雑誌の企画で、新品チェーンと新品スプロケットに交換しただけで、400cc単気筒のバイクが1馬力上がったという測定結果が出ていました。知られていませんが、チェーンは加速など、エンジンの出力に関わっている重要なパーツです。VT250スパーダもチェーン交換による出力アップが期待できます。ちなみにVT250スパーダの標準のチェーンサイズは428で、130Lもあれば十分です。交換するなら、ゴールドなどのカラフルなタイプにすればドレスアップ効果もありますよ。ときどき520サイズに交換されていることがあるようなので、ご自身のVT250スパーダのチェーンサイズを一度確かめてみてください。A3206-54¥7,929販売サイトへチェーン交換するならスプロケット交換は欠かせません。消耗したスプロケではチェーンの消耗を早めてしまったりと不具合が起こります。チェーン交換+スプロケット交換は基本的にはセットと考えてください。純正のスプロケはフロント17T、リア57Tとなっています。高速道路巡航を頻繁におこなうユーザーさんは、ちょっとローギアっぽく感じるようで、リアを52~54Tあたりにハイギア化するカスタムも定番です。ハイギア化しすぎても加速がモタついてしまうので、注意してください。ちなみにジムカーナ系のユーザーさんは、フロントスプロケットを16Tや15Tなど、歯数を減らしローギア化するのが定番です。VT250スパーダのまとめgram現在も続くVTシリーズ。今回ご紹介したVT、VTZ以外にもVTRなど、さまざまな派生車種があります。高性能、低燃費で運転しやすく、ジムカーナといった低速な走行や、長距離ツーリングまで幅広く活躍するモデルばかりです。そんな現在はインジェクション化されたVTRが販売されていますが、VT250スパーダは機械式のキャブレター。メカメカしいアナログな乗り味を存分に堪能できると思います。販売価格もお手頃なので、気軽に付き合うことのできる優秀なモデルです。...≪エッセ≫ダイハツが手掛けたお財布にやさしい軽自動車!中古市場もご紹介!今まで色々な車に著者自身乗ってきましたが、車好きの方もそうでない方も含めて、もっとも印象の良かった車が、ダイハツが手がけた軽自動車エッセです。...運転免許の更新方法とは?費用や場所、注意点をイチから解説します!車の運転免許は、定期的に更新をしなければ失効してしまいます。更新時期が近づくと、免許証を持つ本人のもとに各都道府県の免許センターから更新の時期を通知するハガキが届きます。ティアナ≫車×モダンリビング!スペックや中古車事情に迫るこれまでのセダン車には無かった「モダンリビング」の心地よさと「おもてなし」の心遣いという価値観を提唱している日産ティアナ。その細部までの徹底したこだわりを調べてみました。...車好き必見!100年変わらないエンジンの構造とその仕組み空気とガソリンの混合気を圧縮し、スパークプラグの火花で着火することによって生まれたエネルギーで動くのがガソリンエンジンといえます。...≪ピアッツァ≫いすゞの名車「117クーペ」の後継者!歴史やスペックに迫る「いすゞ」。この車名から「177クーペ」と答えるクルマ通も多いはず。長年、いすゞのフラッグシップを勤めてきた117クーペが退いた後を埋めた後継車が、今回紹介する「いすゞ・ピアッツァ」です。アルトワークス≫大ヒットを記録した最速の軽!歴史や特徴に迫る1987年に初登場してから2000年の生産中止までの13年間で26万7千台の販売を記録した大ヒット軽自動車、アルトワークス。あのアルトーワークスが15年の時を経て復活とのニュースです。GSというと、やけに速いイメージがあります。GS(日本名アリスト)のイメージが強いようです。...≪プロシード≫マツダの国産ピックアップトラック!性能や中古車事情に迫る!今日本で徐々に見直されているピックアップトラック。マツダ当時世に放ったプロシードもそうしたピックアップトラックの仲間です。大切!必ず持っていきたい定番・便利グッズ12選キャンプやアウトドア、帰省や旅行に人気の車中泊。そんな人のために車中泊に持っていくべき定番&便利グッズをまとめました。...≪スイフト≫海外でも大人気!スズキを代表するコンパクトカーの歴史に迫る軽自動車のイメージが強いスズキですが、コンパクトカーのスイフトはヨーロッパをはじめとした世界中で販売されているモデルで、各所から高い評価を受けている名車です。コンパクトカー」「ミニバン」に市場を独占されていた車業界に2012年、流星のごとく現れた車があります。...≪ミラシリーズ≫ダイハツの代表格!歴史やスペック、中古車情報に迫る!ダイハツの軽自動車の代表格であるミラシリーズ。ミラジーノのようにキュートなルックスで人気を稼得しているグレードや、燃費性能などの車としての性能向上で勝負しているミライースなど様々なミラがあります。SEDAN」!その歴史とは?日産自動車が世間を驚かせた「プレーリー」。当時ミニバンというジャンルがまだ確立されていなかったため、ワゴンとRVの中間車なのかセダンなのか、という疑問がわき起こり、その姿は世間をあっと驚かせました。...≪いすゞ・フローリアン≫不人気に終わった歴史とスペックに迫る!2度のマイナーチェンジを受けて、15年間の長きにわたり生産され続けていた「いすゞ・フローリアン」。大衆車ベレットの上位クラスとして開発された中型乗用車です。ICターボを国内四輪初搭載するなど、軽自動車のカテゴリーに刺激を与える技術が満載の50年以上の歴史を持つ「ミニカ」に迫ってみたいと思います。...≪ブレーキオイル特集≫事故になる前に!交換時期や方法をイチから解説!ブレーキオイル(ブレーキフルード)は、その存在自体を知る方も少ないのではないかというくらいマイナーなオイル(フルード)になります。二世F1ドライバー!プロフィールや戦績をご紹介!2016年のル・マン24時間レースで、ゴール手前で車がストップするというアクシデントに見舞われたトヨタのチーム。CB1100F≫伝説の一台!歴史や中古車事情に迫る!AMAスーパーバイク選手権で大活躍だったCB1100F。伝説のライダー「フレディ・スペンサー」がライダーを務めたことでも有名ですね。...≪BMW特集≫全国のMシリーズ認定ディーラーはこちら!BMWの最高級モデルでもあるMシリーズ。そんなMシリーズはディーラーも限られています。全国のMシリーズ認定ディーラーをご紹介します。ソリオですが、本来なら2016年初頭にもストロングハイブリッド車が追加予定でした。スマートキーが反応しない...」スマートキー(インテリジェントキー)を使用していると、電池切れを起こして車が反応しない時があります。...≪ディスチャージヘッドライト特集≫メリットデメリットは何がある?自動車のヘッドラントに採用されているディスチャージヘッドラントは、従来のハロゲンライトに比べて電力消費量が少なく明るいのでが特徴です。...≪インシグニア≫ベンツとも競うオペルのフラッグシップセダン!GMの欧州車ブランドオペルから販売されるフラッグシップセダンがインシグニアです。ライバル車アウディS4よりもリーズナブルに購入できるOPCにも触れつつ、その魅力をお伝えします。CL50≫ヴィンテージ原付!歴史や性能に迫るいかにもレトロな雰囲気のあるCL50。それもそのはず、1960年代に製造されていたバイクです。現在では1997年に復刻されたCL50が主に流通していると思います。スプリンターは1995年に誕生したライトバンです。C70≫デザイン重視の時代に安全性を提唱した一台!その歴史や特徴に迫る!道路では常に危険が発生し得ます。それからアナタを守ってくれる自動車の安全性能、その昔は、いかにもお堅く不愛想な、四角四面の金属体が信頼されました。ブロンコですが、どちらのブロンコにも独自の魅力が詰まっています。初代ブロンコはその愛らしいフォルムも相まって、非常に魅力的な一台です。言え、専門家ではない方々ではエンジンを1から分解して整備等できません。AFFINGER4.。