(CFO)に、改革の状況や財務戦略を聞いた。―2018年3月期の受注不振で受注残が減少しています。現状をどう見ていますか。「前期はガスタービンなどを手がけるパワー部門の不振が響いた。自動車用ターボチャージャー(過給器)や冷熱など中量産品の受注規模は1兆円あり、堅調に推移している。パワーは石炭火力発電所向けの手持ち工事があるので、2年間は売り上げも見えている。―パワー部門の固定費削減に向けた具体策は。「工場の再編や繁忙部門への人員シフトが軸となる。エンジニアリングや中量産品部門は人手不足感があるので、パワーの人員を振り向ける。海外ではドイツで人員削減に乗り出したほか、米国でも生産拠点を効率化する。「世間的に当社は財政が厳しく、田畑を売ってなんとかやりくりしていると見られがち。バランスシート(BS)を圧縮しながら、しっかりコントロールしている。17年度も1000億円のフリーキャッシュフローを創出できそう。―MRJ開発が三菱重工本体の財務を圧迫していませんか。「MRJのために1円もお金を借りていないし、(開発子会社である)三菱航空機の資本も一切増強していない。MRJの単年度キャッシュフローは16年度にピークを迎えると考えていたが、少し後ろにずれている。―資産を入れ替えるアセットマネジメントに力を入れています。「三菱自動車の株式を売却した替わりに、フランスの原子力関連会社2社に出資した。自動車と原子力をてんびんにかけたときに、どちらが当社にメリットがあるか。廃炉や燃料の再処理などで仏企業の技術は競争力がある。スタートした3カ年の新中期経営計画でも、前中計で掲げた売上高5兆円の目標を堅持するもよう。成長投資の原資を確保し、米ゼネラル・エレクトリックや独シーメンスと戦う上でも5兆円への到達は不可欠だ。財務規律の引き締めと、大胆な成長投資のバランスがカギとなりそうだ。関連する記事はこちらホンダジェットは初の世界一、MRJはまたトラブル。2019年08月12日ディーン・フジオカさんの熱い想い。新型「カムリ」はBMWに比肩する美しさ。心理学を専攻し、その道を志すも挫折し新聞記者に。ベンチャー担当として本当にたくさん勉強させてもらっています。賢く、スマートなだけでは中小企業やベンチャーは経営できず、必ずクレイジーな博打要素をはらんでいます。ある種の狂気は人を魅了し、多くの人を動かす原動力になりえます。その道は険しいですが、応援者は増え、環境も整ってきました。応援する側としては競合が増えて困るほどです。取材を続けさせてください。葭本隆太デジタルメディア局ニュースイッチ編集長2014年に入社。科学技術部で防災・環境分野などを担当後、16年から第一産業部で情報通信業界を中心に取材。18年4月からニュースイッチ編集長。自宅は中古マンションを買ってフルリノベーションした。生きている間にあと2回くらいはリノベを経験したいと考えている。お問い合せ掲載記事の無断転載を禁じます。