)うえっちはこんなのが好きなんかな?あ、この車輌も完成してます。滋賀の若者、ハタチのたなか君が持ち込んでくれたYD250。リアフェンダーも新しく製作することに。重みのあるシーバーに耐えらるよう、後の整備時にカンタンにバラせるように補強やマウント、配線どめのフックなんかを急いで製作。地味な作業ぽいでしょ?でも現物合わせで位置ギメしながらだと、コレけっこう時間かかるんスフェンダー前側のオモチャみたいなステーも造りなおして位置ギメしながらガッチリ溶接していきますあとはテールランプステーとナンバーステーを製作、いちどリアホイールをバラして廻れなかった溶接ヶ所を本溶接、リアブレーキを点検してハーネス類のワイヤリングをしながら組み付ければ完了!けっこう時間がかかってしまい、作業が終わったら外は暗くなっちゃってましたガレージビルドな雰囲気の車輌だったから、あとたなか君は若者なので予算の都合もありペイントやメッキなどの表面処理はナシ。サビてきちゃうだろうけど、カッコよく仕上がって気に入ってもらえましたたなか君、お待たせしてごめんね。ありがとうございました~!こちらは大阪からお越しの茶谷さんXS650の整備のご依頼でしたヘッドからのガシャガシャ音が出ててたのでタペットクリアランスの調整をしていきますの前に、エンジン左側からカムチェーンの張り調整。カムチェーンテンショナーを調整してからタペットクリアランスの調整をするんですがタペットスクリューを取り外してアジャスターの先端を点検、ダメだったらスクリューを交換してXS650の場合は前後左右2~4回づつくらいクリアランス調整をしていきます。1回目と3回目とかでクリアアンスが大きく変わる場合、XSあるあるな故障、エンジン内でのカムチェーンテンショナーの脱落の可能性が濃厚です。以前に2%ERで製作、販売させてもらった車輌です。車検整備が終わり、雨の中の試乗。ステー類をスムージング加工し、シンプルに仕上げたトップブリッジ。ガスタンクはワンオフ、トライアンフ用を加工流用してメッキ仕上げの後、ペイントしています。FRP製のカウルを加工取り付けしています。