5GWSのこのダクトファンが発売以来、何か面白い機体は無いかと、EFI等を見てこれも面白そう、あれも面白そうと、アイデアは練っておりました。手が着かず、マイクロペッパーにポン載せ(というそうですが)でよたよたと飛んだ(それでも私には快挙)だけで終わっておりました。父の知人と飛ばしに行く機会があり、そこへ広島で木製飛行機製作では相当に定評のある方(大久保さんという方です。スケールも私が知っている範囲で70年代からすさまじい完成度の物を作っておられます)にお話を聞く事ができ、非常に細やかでアイデア豊かな機体作りに久しぶりに良い飛行機を見せていただきました。火がついてしまいました。当初ファンジェット風の物や(QEFIの記事に先越されましたが・・)肩翼で胴体下にダクトを載せるもの(最後の頃のタイガーロケッティのキットみたいですが)やら頭にあったのですが、胴体下に抱くものを胴体を作った時点で、アンバランスな事に気づき断念。これを小さくして作ればええのだ!と再開。方眼紙に1/2縮尺でええ加減な側面図を書き、工作用紙に主翼の平面型を書いて、リブの実寸を計測。目の前にサーマル工房のプレスト(良く飛びます!)を置いていて、ちらちら見ていると、こんなんが出来ました。京商の・・とかなり離れてしまいました。翼は8%フラットボトム。(作りやすい)主桁は3ミリ角バルサ(最近は切ったのを売ってるのですね)上下1ミリプランクでDチューブにはなっていませんが強度は十分でしょう。翼弦は中央部で140ミリ、翼端で100ミリ・・・くらい、翼長460ミリ。リブは1.5ミリです。エルロンは幅15ミリで十分でした。ダクトのスラストラインは主翼と平行です。(もうちょっとアップにしてもいいでしょう)胴体は側板が1.5、胴枠は1ミリ航空ベニヤ。前側の底と後部胴体の上の角に角材を入れてあります。えた尾翼で強度テストをしましたが、他が折れました。キャノピーは久しぶりにバルサ雄型・0.5ミリ塩ビ板でドライヤーとラジオペンチと画鋲と両手お腹を駆使して整形。こんな事をするのは20年ぶり?自作機の通常構造の主翼では初めての後退翼\(^◇^)/エルロンホーンなどの処理はエアリカ零戦に習い2ミリカーボンのトルクロッドに1ミリベニヤのホーン、瞬間でさっさとできます。生地完でだいたいの位置に無線機やバッテリーを載せて重心測定。胴体作り直さなくて良かったです。(ほんとは7セル仕様で考えていたのですが、首が短く・・入りませんでした)ダクトユニットは、エルロンサーボのカバー?の上に2本のタッピングで固定。ダクトで飛ばなくてもそのまま外してマイクロスロープお遊び機・・になります。吸気側はマイクロペッパーの時と同じく、1ミリベニヤのリングで円の歪みを抑え、その上に2ミリバルサを貼ってベルマウス風の加工をしてあります。高性能なダクトユニットと違い、ケーシングの剛性が足りない(ない)ので手直しした方が元気になります。表面は、外国の本に載っていた高粘度瞬間をビニールを被せた(サランラップでやりましたが)指で塗り伸ばし、硬化促進剤を吹いて仕上げる方法に習いました。エルロンの継ぎ目やダクトなど、生地が出ている箇所はマジックで塗りつぶし。エレベーターロッドは2ミリのカーボンの先にQRPの0.8ステンレス線を木綿糸で縛り(線の尻尾を曲げて糸が絡まるように)瞬間で固めます。別にここは竹ひごでも竹串でも良いのですが、気は心。エルロンロッドは、テトラの小型機用の1ミリ?ピアノ線のロッドアジャスターを使い、ネジの部分を必要最小限の長さまで切り落とし、0.8ミリピンのロッドエンドを使います。(私は気合い一発での曲げが不安ですので、アジャスター使います。真鍮パイプでかしめて瞬間流す・・でも良いでしょう)アンプはバッテリー側へBECコネクターを付け、モーター側には双葉等の雄側のコネクターを2Pに削ってGWSの2Pコネクターに合わせます。(いつでも取り外しができますし、モーターの極性間違えても差し替えれば済みます。モーター側の端子をハンダ付けやり直しをすると、エンドベルが溶けたり中が壊れたりしますので、純正コードは生かす方が後で楽です。)熱い思いをして作ったキャノピーは前側に切り欠いた2ミリの穴を開け、2ミリのタッピングビスの頭に引っかけます。同色なら目立ちません。後側は主翼前側の胴枠へベルクロで貼り付け。翼の上まで伸ばしておけば、胴枠と主翼前縁の整形パーツも要りません。主翼のノックピンは前側に1本、これも2ミリカーボン。ヘリの残骸は再生利用するのです。後ろは双葉のサーボ止めネジ。200越えるかな・・と思っていましたが、158グラムで仕上がりました。お決まりのとりあえず床で走らしてみよう実験は、カーペットだとそのまま離陸しそうです。フライトテストはまだですが、全開で上に投げると浮いて行きます。ダクトのスラストラインの調整が必要だと思いますが、GWSのダクト、意外に静止推力があります。エアクラフトジャパンさんのHPを見ると、専用の5枚ブレードもあるようです。このEDF50ユニット、50XCと同じモーターかと思っていましたが、より回転が上がるタイプの様ですね。良ければもう1機作ってみたいです。ダクト無しでグライダーにしてしまう方が良かったりして・・・・このダクトなら三宅さん(空野彦吉さん)工法でF86かF16も夢ではないかもしれません。完成の翌日、土曜なのに決まった業務もなく、昼前から河川敷に行けました。自宅で充電してありますし、主翼は胴体に付けたまま助手席にポンと乗りますので手間はかかりません。他の方のフライトの合間に、こそっと持ち出してバッテリーを繋ぎます。膝着いたくらいの高さから草の深い所へなげたろ・・と思いましたが、静止推力もけっこうありますので、フルパワーでぽい!主翼の上にダクトがありますので、案の定ちょっとダウン気味ですが、あっけなく上昇していきます。主翼のねじれも無く(ダクトなので反動トルクもあまり影響しません)ややアップトリムに修正した頃にはプーンと場周飛行。凄まじいスピード・・・ではありませんが、フルパワーで浮き上がろうとする機体を抑えてやれば見た目には速そう。ループはあたりまえのようにしますし、ロールも素直です。バルサ組の機体のせいでしょう。普通の水平飛行は70%位の出力で問題ありません。全開から一気にバンクさせ急激なアップで転けるかなと思いましたが、それほど癖も悪くなく、ちょっと柔らかい舵を使えば「燕」なりの急旋回もします。着地は1フライト目ではちょっと速めで突っ込みましたが、2フライト目はちゃんとフレアをかけて草の上にひょいと帰還。パワーの増減でちょっとピッチの癖が出ますが、十分手で押さえられます。非常に素直な機体に仕上がった様です。6セル仕様なのですが、直線の延びはユニオンのマイクロ零戦よりあります。京商の600系ダクト機の様に手投げ直後の癖もなく、当たり前のように昇って行きます。高速飛行を前提にした高出力のダクトと違い、低速時にも十分な推力が出るような設計なのでしょう。(だからマイクロペッパー2にそのまま付けてもよたよた飛びました)手投げ後の初速が問題なのですが、このサイズならちょっと強めに投げるだけ(実際は零戦と変わりません)で何も問題ありません。手持ちのユニットはもう一個ありますし、まだ入手は問題無い様なので、無尾翼デルタか胴体内装を作っても面白いかもしれません。重量が増しても、薄翼でさらに速度が出る機体にすれば(失速しやすくなるかもしれませんが)飛びそうですね。このダクト、あなどれません。5枚ブレードやらベルマウスの形状、ダクト後部の絞りなど、まだまだ潜在能力はありそうです。変な扇風機・・・と思ってはいけません。̄)ノスクーターのトランクにも余裕で入りますから、家で充電して2パックほど持って行けばどこでも遊べますね。2002/10/12GWS本社ページ内、EDF50データhttp://www.gws.com.tw/english/product/powersystem/edf50.htmノーマルのEDF50のまま、インテークリング(ベルマウス)をうまく製作すると、消費電流ほぼ同じまま静止推力10グラムアップ・・・のようですね。あのあたりに何か秘密?がありそうです。5枚インペラやピッチの強い物もあるようです。・・・・ダクトの後ろもあった方が格好ええよねぇ・・・との飛行場での会話。電動DFの達人の方々のHPを「すごい・・」と思いながら拝見していると、どうもダクトユニットの後ろ側のダクトもあながち意味が無いわけでは無いようです。NIFTYの知り合いの大阪の武内さんに以前ベルマウスと後ろの絞りの有効性を教えてもらったのですが、とりあえずこのような物をスチレンペーパーで作って付けてみました。上皿秤の上から逆さにつるし、倒れないように手で支えてパワーを入れて計測。̄)ノ)正確な数値はわからないのですが、明らかに後部ダクトがある方が推力は増しています。無い状態だと全開で音が変わっていたのですが(振動ではなく)、付けるとこの異音?が消えて行きます。動き回る目盛りで、絞りを入れないダクトを付けた状態で約10グラム増。絞りを入れると(入れたといっても画像程度ですが)さらに5グラム増。前日のフライトを終えて放電残りのバッテリーで(とはいえ、300mahありますから普通に飛ばすと半分も使わないです)ダクト付きで70グラム程度の推力があります。ダクトが無いと、ダクトの出口で圧力が逃げているような感じもします。フライトテストでどうなるか、面白い要素です。(だめだったら・・・すぐに外せます)実はGWSのHPを見ていると、このユニット(EDF50)にはサワイから入っているノーマルの物と、インペラのピッチの強い物、8セル以上のバッテリーに対応したモーターの5枚インペラの物がピッチ2種あるようで、それぞれの静止推力がベルマウスの有無、後部ダクトの有無でかなり違っていました。ダクトとインペラのクリアランスも当然影響するのですが、他の部分もいろいろノウハウがあるようです。逆に、このノーマルEDF50ユニットが一番低速で推力が出る物・・・という見方もできますね。薄翼の機体なら強ピッチのインペラで速力が稼げるかもしれません。うまく作れば、3サーボ搭載で、地上からの滑走離陸も不可能では無いのかもしれません。(投げた方が早いですけど)となると、サラマンダーあたりが作りやすいかもしれませんね。実際の飛行では、後部ダクト付加による性能向上はびっくりするほどではありませんでしたが、旋回時にもダクト吸気の失速(サイドスリップによる吸気効率の低下)もなく、プロペラ機と感覚的にはあまり変わりません。手投げ直後から良好な推力が発生し、速度がのるまで引かないといった現象は皆無です。低速用?の設定なのかもしれません。この機体よりさらに抵抗の少ない(主翼前縁半径を小さくするとか翼面荷重を増やしてやるとか)速度の出る機体にして、強ピッチインペラを使ってみるのも面白いかもしれません。飛行時間は現在の仕様で、300mahニッケル水素6セルで、4分程度のフライトで200mah程度の消費の様です。十分なフライトタイムがあると思えます。受信機について笠岡でのフライトの時に、大阪の方に「アンテナ半分に切っても大丈夫でっせ・・」と教えていただきました。40メガは切ったら駄目!という意見もあったのですがその方も40メガでしたし、説明書を良く読むとインドア?で使うならきっちり半分に切りなさいとありました。これで受信感度は100m位になるようですが、翼長50センチにも満たない機体は、私の視力ではそれくらい離れると点でしかないので、実用上問題は無いようです。実際のテストでは、若干ノイズを拾いやすい?(近くの無線アンテナのせいかも)様な気も?しましたが、アンテナを短縮する前からそういう癖はありましたし、フライトでは何も問題ありませんでした。逆に、飛行中にぶんぶん振り回していた50センチ以上垂れ下がったアンテナの影響が消え、飛行中にテールを振る癖も消えました。この機体に関しては大丈夫だったようです。GWS以外では、JETIの受信機はREX4などは最初からアンテナ短いですし、シュルツの受信機もこういう用途ではアンテナを短縮して使えるように指定があります。機体のなかへ変なホルダーでコイル状に巻いてしまうよりはこの方が安全かもしれませんね。受信機に関しての補足!久しぶりに持ち出してのフライトで、GWSの受信機でクリスタルを半田付けしたほうが良いかも?との情報から半田付けをしておきました。ところが、手投げ直後から怪しい挙動、離すと非常に危うい動きをはじめました。私が作業中に熱でクリスタルを破損させたようです。アプローチで挙動がおかしくなり中破。破片を持って帰り、瞬間を手にして・・5分後には元の形に戻っていました。(簡単な構造ですので・・)実はこの機体、胴体を欲張りすぎましてサーボ搭載ぎりぎりの高さにしてありますので、R114Fなどでは搭載できません。2002年の暮れに所用で東京へ行った時に、アサミさんでシュルツの440(40メガ)を勧められ、840での実績から半ば強引に・・???持って帰りました。クリスタルはGWSの物で大丈夫だよとの事。(某輸入代理店は勧めていませんけど)非常にコンパクトで薄い形状のため、これなら電燕にも入ります。素直に載せ替えました。本来フルレンジの受信機ですので、このクラスならアンテナを半分にする程度は大丈夫でしょう。個人的にはGWSの受信機はクリスタルを半田付けせず(低容量のコテで短時間でしたが)ぐらつかないように固定する方が安全かもしれません。ノイズへの耐性については、シュルツやJETIなどの(5chならJETIのREX5でしょう)の方が安心できると思います。パークフライヤーにはPICOが魅力的ですね。40メガを大事に使っているユーザーには、国内ではアサミさんが直接入れられている440だけしか40メガがありません。仕様として35メガ40メガ72メガと分かれている様です。72メガ用はBergのブランドでアンテナの白いものがエアクラフトさんから入手できます。追記EDF50ユニットについて一部の専門誌などでもGWSのEDF50ユニットを50XCモーター使用と書かれることがあるのですが、このユニットには12RLCという表記の回転数の高い(ターン数の少ない)モーターが使われています。このモーターは基本的にニッカド6セル(リチウムポリマーなら2セル)を基本として、最大でもニッカド(ニッケル水素)7セルまでが上限の電圧です。パワーが無いからとむやみに電圧を上げて使うと確実にモーターを損傷します。低電流使用を目的に電圧を上げるのであれば、50XCモーターに交換された方が良いでしょう。同様に、50XCモーターを使ったプロペラ機(ダイレクト)で「パワーがあるよ」という安易な販売店の口車に乗って?12RLCを50XCで使われているプロペラでダイレクトドライブで使うと、これも確実に壊れます。(壊した私が言うんだから本当だってば)GWSのHPに設定例と測定値がいろいろありますので、これを参考にされると良いです。何かのトラブルでモーターを損傷し交換する場合にはくれぐれも注意された方が良いでしょう。ビデオ撮影:KANAMEさん(ありがとうございました)最近あちこちへ持っていっては飛ばしています。飛行後の放電と現場での充電くらいしかメンテナンスはしていません。300mahの6セルで5分程度のフライトではバッテリーのたれも無く、同じ調子でヒーンと舞ってくれます。明確な根拠はないのですが、普段飛ばしている市内の河川敷や松山の河川敷や笠岡の農道飛行場での飛び方と、阿蘇の外輪山にあります農道飛行場での飛びを比べると標高が高い場所ではちょっとパワーが減る?様な気がします。海が近ければ水平飛行は60〜80%のパワーで十分で、全開で引っ張ってくればループも問題ありません。空気が薄い?とほぼ全開で飛ばす必要がありますし、ループは突っ込ませてからでないと苦しいです。このあたりがダクトなのかな?と妙に納得しています。機体も小さいですし、着陸時にはかなり速度も落とせますので威圧感無く遊べます。FMSデータ熊本の中村さん(KANAMEさん)が電燕のFMS用データを製作してくれました。中村さんに感謝(^∞^)/飛行特性が非常にリアルに再現されています。ダクト出力はかなりおまけしてもらっていますので、機体のパラメーターの出力の数値を10位に変更すると、実機?の感覚で飛ばして遊べます。FMS(フライング・モデル・シミュレーター)機体データここの一番下にあります。よろしければ遊んでください。フリーの模型飛行機操縦シュミレーションソフトです。キーボードもしくはゲームポート接続のコントローラーか専用アダプターを介した模型用送信機を使って操縦が楽しめます。リアルフライトの様な細かい動きは再現されていませんが、フリーソフトですし、愛好家の方が自作された機体データはあらゆるジャンルの飛行機やヘリが山ほど公開されています。リアルフライトも現在はG2となり、排気煙や舵の動きまで再現されているのですが、その分パソコンも高性能な物が要求されます。FMSならペンティアム2の450でビデオカード32Mという(うちのですが)組み合わせでもけっこう楽しめます。ダウンして遊びましょう。600mah2セルに歯テリーを交換しました。EDF50ユニットへはE-Tecの700の2セルなどが良いらしいのですが、搭載スペースが狭くニッケル水素で飛行性能に何も問題無かったのでそのまま飛ばしておりました。ポリクエストの600mahのパックが発売になり、これはかなりスリムになっています。これなら積めそう!という事で載せ替えました。私の機体は倉庫で飾りになっている事が多く、長期間保存でニッケル水素パックが眠ってしまうことが多いためリチウムポリマーと交換する事でこれも解消します。縦でも横でもぎりぎりのサイズでしたが、ベルクロで固定できました。重心位置補正のために機首へ5グラムのウェイトを追加しています。これで全備重量145グラムとなりました。軽さという意味では圧倒的にリチウムポリマーは有利です。600mahのセルで10C可という事ですが、EDF50のノーマルユニットには余裕の放電性能です。短時間のテストをしましたが、さすがにこのサイズで13グラム軽くなるのは大きいです。50%出力で十分巡航でき、進入時にちょっと突っ込ませた方が無難だったループも問題無くなりました。p-bear@ba2.so-net.ne.jp。