諸般の事情にてエンジンオーバーホールは延期。塗った各種カバーの出番が無い。暖かなお日様に誘われて、今のエンジンにとりあえずカバーだけ交換しちゃいました。エキゾーストのカムカバーを外すと...どわー、真っ黒やんけあんまり汚いのでカムカバーの裏はシャーシブラックで塗ってみました。オイル管理はしっかりやってるつもりなのに、何故にこんなになっちゃうんでしょう?気にしても仕方ないので、さくさくと作業を続ける。かっちょいい!けけけ、中身は真っ黒なエンジンだとは思えまい。排気量詐称は気になるので、早く26のカバーも塗らなくては。│整備2007年11月15日タイベルカバーの小改造と塗装これもコツコツと進めていた作業。タイベルカバーの刻印の採取&採寸。真似される方(いるのか?)の参考までに。ほんでもって、数字の6を削り取る。フォントを選んで縮尺をあわせて型紙の作成。それを元にアルミ板から数字の7を切り出して、削った部分に貼り付け。RB27のタイベルカバーの完成だす。二液のエポキシ接着剤につき、温度が上がりすぎると剥がれます。エンジンルームの熱に耐えられるのかな?続いては洗浄と足付け。足付けはタイベルカバーのみでくじける。(爆)まぁ、剥げたらまた塗ればいいや。プライマーを塗って塗装。秘密に包まれていたなんでも屋ファクトリーの整備工場の全貌が今ここに明らかに。この写真でも良くわかるが、塗りが甘くて下地の黒が透けてる。翌日昼間に見て塗りなおし決定!500Wのハロゲンライトを使ったのだが、やっぱり夜は塗装してはいけない。塗りなおしたのだが...下地が悪くてまた塗りなおし。三回目でようやく完成。クリアも垂らさずに無事に施工完了。塗装は下地作りで仕上げが決まります。手を抜かずに綺麗な下地を作りましょうね。>やる人でも、きっとまた同じことをやる。<ぢぶん飾って妄想中。我慢できずにヘッドを組み立ててみて妄想中。(爆)ちなみに、バルブはついてるけどまだカムは入っていません。気分が乗らないのでお休みしてましたが、待ってる方も少数ながらいらっしゃるようですので...とっくにできてたヘッド製作の続き。イヤなものを見つけた。インテークのバルブの一本のステムに傷がある。ペーパーで磨いても消えない。見なかったことにしておくつおりだったのだが、どうにも気になる。大枚はたいてオーバーホールしたエンジンが白煙ボーボーでは泣けてくる。白煙ならまだしも、万一折れたらエンジンおしゃかだし...ステム半周にわたっているので傷ではなくてクラックの可能性もなくはない。駄菓子菓子、JUN製のビッグバルブは既に販売終息している。調べたらナプレックで36mmのが売ってるようだ。JUNのは35.5mm...その差0.5mm。バラ売りしてるということなので、とりあえず一本買って試してみることに。ナプレック製が安いのでJUN製は売れなくなって終息したに違いない。見た目には同じようなもんだな。(笑)重量も量ったらほぼ同じ。いう訳で...ラッピングして装着。念のために燃焼室容積がバルブで変化するかの確認。12本全部同じのがいいのはわかってるんだけど、ラッピングのやり直しめんどいし、予算もないし...世界にひとつしかないハイブリットバルブヘッド。お、なんかかっこいい響き。(馬鹿)インテークバルブの動きが渋い(クリアランス極小)ので、ステムにコンパウンドをつけてバルブガイドもラッピングしてみた。失敗してもいいように予備にもう1セット購入済。未使用新品が1台分在庫してますので、ヘッドOHする方買ってください。(爆)コッターを装着して、プラハンでゴツン!と気合の注入。うまく入らずに、なんてコッターな時間をたっぷり半日過ごしてストレスをぶつけた訳ではない...こともない。(爆)カムを装着して、バルブクリアランスの測定ならびにシム選び。エキゾーストは±0.01mmで揃った。インテークは在庫のシムだけでは調整できず。一本だけメーカーの違うバルブは突出した値を記録。エンジン組むときに一緒にやってもーらお。「Amazonライブリンク」は提供を終了しました。(10)タグクラウドQRコードコンタクト送信フォームへ。