ウラカン・ペルフォルマンテ・スパイダー。ウラカン・ペルフォルマンテ・スパイダー。ウラカン・ペルフォルマンテ・スパイダー。その違いは?2018年09月21日ぜんせーが書いたじぇ!ある日のある時間、ランボディーラースタッフ、フクちゃんとの会話。入社6年目もうじき30歳。ポジションは中堅ながらも末端の顧客であるオレにいじられまくってるフクちゃんさ、前にウラカン・ペルフォルマンテスパイダーべた褒めしてたよな。お?乗るか、乗せてやるよ。ウラカン、特にペルフォルマンテはすげーおもろいよ。アヴェンタとはまた違ったおもしろさがあるな。いうわけで、R8に乗る友人のクロちゃんと一緒にウラカンに試乗した。登場する彼を軽く紹介しておこう。クロちゃんとはボクがマセラティに乗っていた時からの付き合いだ。何年になるだろう、7年前くらいかな。最初会った時は身長の高さが人間離れしていてエイリアンかと思ったんだ。彼はストリート系の走り屋だ。血の気が多そうだが、大手企業で上り詰めていくに従い徐々に丸まっていった様子。尖った石も長年磨かれて丸くなる。ボクのアヴェンタS・ロードスターを運転するクロちゃん。走り屋の経験からか、どんなクルマも瞬時に乗りこなす。オーナーよりもアクセルを多く踏むことで仲間界隈で恐れられている人物だ。エイリアンの可能性は否めない。ウラカン・ペルフォルマンテ・スパイダーに試乗しようへぃフクちゃん、試乗に来たぜ。友達のクロちゃんも一緒な!き、きゃぁぁぁぁぁ!エイリアンの襲来よー!試乗車のウラカン・ペルフォルマンテ・スパイダーが迅速に準備される。やって並べるとフラッグシップのアヴェンタドールと比較してもさほど大きな違いはないように思えるね。アヴェンタドールよりコンパクトにまとまっていて、よりリッチに見える。なんだろう、テンション上がるな。ボクのアヴェンタにクロちゃんが乗り、ウラカンにボクとフクちゃんが乗る。「え、エイリアンとアヴェンタドール・・これがほんとのU・F・O・・」隣でぶつぶつ呟くフクちゃん。すごいぜウラカン・ペルフォルマンテ!乗ってびっくり。ノーマルでも凄まじい轟音。っぱやで切り替わるDCT。全身から”軽量”を感じられるハンドリング。待て・・アヴェンタドールより全部がいいやんけ・・シートはバケットがセットされる。これはちょっち固すぎた・・。100%走りに振っている以上、適切な装備とも言えよう。アヴェンタの100倍楽に開放感が味わえるのも魅力。凄まじいサウンドを奏でるマフラー。アヴェンタドールが澄んだ咆哮なら、ウラカンのそれはまさに野獣の雄叫び。走り、止まり、曲がる。すべてにおいてアヴェンタドールを超越した。これは間違いではないな。ウラカンの残念なところボンネットフードを開ける。アヴェンタと違ってエンジンは魅せるようになっていない。走りを重視するならこれはマイナス要素にならないはずだ。リアフォルムが若干迫力に欠ける。スタイリングは全面から”魅せる”アヴェンタドールには敵わないか。アヴェンタはアートの領域にいるな。ウラカン・ペルフォルマンテの出来は予想以上ウラカンを市販車最速に押し上げた空力システム「ALA」。これはアヴェンタドールSVJにも搭載されるとか。これだけ”速い”を実感できるウラカン・ペルフォルマンテをアヴェンタドールSVJが超えてくるってどうなんだろうな。アヴェンタもDCT化しないと勝てるはずがないと思うのは素人なりの考えなんだろうか。どれだけよかったかだって?帰り道、アヴェンタドールに乗った時のテンションの低さ・・。重いし、デカいし、なんだかもぅ・・。アヴェンタドールはランボルギーニのフラッグシップ。「魅せる」と「ステータス性」にその存在意義はある。それを市販車で超越するものは皆無と言っていい。ウラカン・ペルフォルマンテは走りを極限に楽しむ。こんなスピード恐怖症なボクでも「サーキットで走ってみたい」そう思えるクルマだった。ほな商談に・・見積もり見積もり・・とな。一度ドアを上に開くとなかなか戻れないにぇー。飽和するアヴェンタドール市場。記念アヴェンタドールSVJをGET。ファーストランはラストラン2019年06月30日とある深夜の出来事。台風が過ぎ去った直後にケーニッヒベンツの撮影をするため渋谷に行ったんすけどね。...ビジネスかぶ株を全部売った。ひどい損失は日産だった。