-モーターズは、クルマ・バイク・モータースポーツ好きを応援する、モーターライフ情報メディアです。時価総額10億円!?世界一美しいクルマ、アルファロメオ・ティーポ33/2ストラダーレとは時価総額10億円!?世界一美しいクルマ、アルファロメオ・ティーポ33/2ストラダーレとは名車2018/12/23スーパーカーや数億円することも珍しくないハイパーカーにカーマニアが魅力を感じるのは、性能もさることながらその美しいスタイリングも大きく影響してのこと。ティーポ33/2ストラダーレもそんな美しい1台です。Basterfield1960年代、アルファロメオはスポーツカーレースで後塵を拝していたポルシェ907などに対抗すべく、同様にリアミッドシップレイアウトのスポ-ツカーを開発しました。それが1965年に登場し、特徴ある吸気口から『ペリスコピック(潜望鏡)』と呼ばれた、2リッターV8DOHCエンジン搭載のプロトタイプスポーツカー、ティーポ33/2です。『33/2』の『2』の由来は第2バージョンとの意ではなく2リッターエンジン搭載の事で、後に進化して3リッターエンジンなどを搭載すると『33/3』などと名を変えていきます。Clio丸みを持つスパイダーボディのティーポ33/2は、フロントリフト(揚力)が大きすぎるという致命的な空力的欠陥により、ベルギーのフレロンで開催されたヒルクライムレースでの優勝(ゆえに最初の33/2は『フレロン』とも呼ばれる)を除けば、モータースポーツでの戦歴は成績不振に終わります。そこでラジエターとオイルクーラーをボディ両サイドへ移設。新たなフロントカウルを与えられて、抜本的な空力的解決を図ったバージョンが登場。1968年のデイトナ24時間レースでデビューウィンしたことから『33/2デイトナ』と呼ばれます。ユノディエールの直線対策でロングテール化&垂直安定版を追加した『33/2ルマン』が、1968年のル・マン24時間レースで総合4位入賞。以降最後の改良型で3リッター水平対向12気筒DOHCスーパーチャージャーエンジンの『33/SC12スパイダー』(1977年)となるまで長きにわたりアルファロメオの主力プロトタイプスポーツカーとして活躍しました。ちなみに、ロードバージョンが登場したのは後に『33/2デイトナ』と呼ばれるバージョンが活躍していた頃で、33/2デイトナのロードバージョンというより、どうも並行して同時期に開発されていたようです。S.ショートテールのクーペボディで『33/2デイトナ』のイメージを持つ『33/2ストラダーレ』は、1967年のトリノショーでデビューした後、市販に移されますが、その価格たるや975万リラで現在の日本円で言うと3億円相当。ミウラが770万リラ、ハイパフォーマンス版ミウラSVで880万リラ、SVJでさすがに1300万リラでしたから、33/2ストラダーレは現代で言えば数億円単位が珍しくない『ハイパーカー』だった事がわかります。搭載されていたエンジンはレーシングバージョンと同じ1,995ccV8DOHCエンジンを270馬力から230馬力にディチューンされたもの。ボディもFRP製からアルミ製に変更されたとはいえ、車重が700kgほどと軽かったので公称最高速260km/h0-100km/h加速は6秒未満。ボディはさすがにレーシングバージョンと各部が異なりますが、バタフライドアは各部に大きく開いたインテークやエアアウトレットがとってもレーシーで、絶妙なうねり方の曲線美は『世界一美しい車』との賛辞を送る人も数知れません。初期型は丸目ヘッドライトを縦に2灯ずつ左右に配置した4灯式でしたが、主要市場として想定した北米ではあまり低い位置のヘッドライトが許されなかったため、後に高い位置のみ残した2灯式へとフェイスリフトが行われました。その他、個体によってエアインテークやエアアウトレットの位置が異なるのは、ハンドメイドゆえのことで、むしろ全く同じ33/2ストラダーレがあるのかは定かでありません。Prototipi何しろレーシングバージョンに対するロードゴーイングバージョン、それも超高価なハイパーカーなのでモータースポーツで目立った実績の無い33/2ストラダーレですが、内装は質素なライトウェイト版と豪華なデラックス版があったようです。それ以上に33/2ストラダーレはイタリアンデザインを手がける各カロッツェリアの創造力をくすぐり、数多くのコンセプトカーが作られています。出典:https://en.wikipedia.org/wiki/Alfa_Romeo_33_Stradaleこれらはいずれも市販には結びつきませんでしたが、後のスポーツカーデザインに大きな影響を与えており、特にイグアナのデザインは後のデロリアン(これもジウジアーロのデザイン)で結実したとも言われています。ティーポ33/2ストラダーレですが、実際には33/2レーシングバージョンより100mm長いホイールベースを持つ33/2ストラダーレ用シャシーが、各カロッツェリアによるコンセプトカーを含め何台に使われたのかは、明らかではありません。いずれにせよ実際に公道を走った33/2ストラダーレは非常に希少で、現在オークションなどに出品されれば、その落札価格は軽く10億円を超えるのではとの事。日本でも少なくとも1台はナンバーを取得して公道を走っていたようで、これも一説には2台のみ上陸したと伝えられています。Motorzではメールマガジンを配信しています。編集部の裏話が聞けたり、最新の自動車パーツ情報が入手できるかも!?配信を希望する方は、Motorz記事「メールマガジン「MotorzNews」はじめました。忠彦ダイハツ党で、かつてはジムカーナドライバーとしてダイハツチャレンジカップを中心に、全日本ジムカーナにもスポット参戦で出場。)を拠点に、主にオーガナイザー(主催者)側の立場からモータースポーツに関わっていました。特集2020/02/165もはや原付じゃない!!フルサイズ50ccのミニバイク5選バイク2020/02/151ナナハンキラーの名は伊達じゃない!?ヤマハの技術の粋を集結させた名車RZ250/350とはバイク2020/02/142スーパーカーなのにダサい!?ヘッドライトが独特な名車チゼータV16Tとはクルマ2020/02/113登場から33年。GTって知ってる?名車2020/02/031本当は違法行為!?車中泊する際に絶対にやってはいけない行為とは?特集2020/02/052新着記事130年越しに実現!!ホンダが夢のガソリンエンジンをついに完成させた!クルマ2020/02/18一度しか走らなかった幻の国産F1マシン。コジマKE007を知っていますか?モータースポーツクルマ2020/02/18普通とは少し違うセダン。欲しいパーツがきっとある!日本最大級のカスタムパーツ通販サイトはこちらから!クルマ・バイクをもっと楽しくするメディアMotorzのメルマガに登録してモータースポーツの最新情報を!記事には載せられない編集部の裏話や、最新の自動車パーツ情報が入手できるかも!?このフィールドは空白のままにしてください受信ボックスか迷惑メールフォルダを確認して購読手続きを完了してください。Reserved.CLOSE新着モータースポーツ特集ショップ探訪レーサーズカスタムカーMotorz(モーターズ)について記事についてのお問い合わせ広告出稿についてのお問い合わせアルバイト及びライタ。