スパイク」を7月9日(金)に発売する。スパイクは、“可能性搭載コンパクト”をキーワードに、好評のフリードのパッケージ技術を活かしながら、人にも荷物にも大きなゆとりを確保したうえで、出かけた先でも荷室を活用でき、しかも楽しく過ごせることにまでこだわり開発した。■とことん使いこなせる、大容量のカーゴルームや多彩なシートアレンジ■思いのままに楽しめる、収納やテーブルを設けた「リアサイドユーティリティ」<自分らしさを表現できる>■タフで機能的な個性を主張し、使う人が遊び心と自分らしさを表現できるデザイン<毎日の生活に使える>■コンパクトボディにゆとりのある空間を確保し、運転のしやすさも備えた使いやすさ■力強く低燃費。(2,350,477円)※価格には、保険料、税金(消費税を除く)、登録などに伴う費用は含まれない※自動車リサイクル法の施行によりリサイクル料金が別途必要。●パッケージング・ゆとりのある室内空間を持ちながら、全長4,210mm、全幅1,695mm、全高1,715mm※1のコンパクトなボディサイズを実現。狭い駐車場や細い道でも扱いやすくスムーズな運転が可能。・ゆとりのある室内空間を生み出す2,740mmのロングホイールベースでありながら、メカニズムのコンパクト化などにより充分なタイヤ切れ角を確保し、最小回転半径5.2mの優れた取り回し性を実現。・Honda独自の低床・低重心技術により、薄型燃料タンクを後席下に配置し床下構造を工夫することで、低くフラットなフロアを実現。・低床フロアの実現により、後席の床面地上高は390mm※2(FF車)という低さを実現し、小さな子どもやお年寄りでも無理なく乗り降りできる。ワンステップフロアを実現したことで、後席左右の床面をドアサイドまでフラットにでき、足元のスペースをより広く確保している。・狭い場所でも乗り降りしやすい600mm※2の大開口を確保したリア両側スライドドアを採用。荷物を抱えていてもラクに開閉できるパワースライドドアもタイプ別設定。・運転席まわりの操作系を機能ごとに分類して配置。見やすさと操作のしやすさを高めるとともに、よりスムーズなサイドウォークスルーを可能にしている。●荷室空間/ユーティリティ・前後に180°回転させることでカーゴルームのフロア高を変えられる新発想の「反転フロアボード」を採用。左右を分割してあるので、荷物の大きさや量により使い分けることが可能。反転操作はグリップに手をかけ、ボードの片側を持ち上げるだけでスムーズに行うことができる。・反転フロアボードは、樹脂材とアルミ材を使用することで、軽量でありながら高強度を実現。・ダイブダウン機能とゆったりとした座り心地を両立したリアシートを採用。ダイブダウン時のフラットなフロアを実現するため、シート全体を薄く設計しながらシートクッションにはS字形状のバネを採用することで快適な座り心地を実現。・遊びの準備に活用できるビルトインテーブルや角度調節機構付のカーゴスポットライトをタイプ別※3に設定。・小物の収納に便利なリアサイドポケットやタイヤハウスに設けたサイドライニングトレイ、荷物の固定に便利なタイダウンフックなどを設置。●エクステリアデザイン・アクティブに使える機能性をダイナミックに表現したエクステリアデザイン。・荷室の広さや大きさを感じさせるボディ同色のリアクォーターパネル、ブラックアウトされたピラーガーニッシュやリアコンビネーションランプなど、タフで機能的な個性を主張。・ガンメタリックのフロントグリルやヘッドライトが精悍な表情を映し、ロアバンパーによりワイドスタンスを強調している。●インテリアデザイン・アクティブでタフな使える道具をイメージさせるブラック内装を採用。・インテリアパネルをチタン調※4に加飾し、ドアライニングにソフトな感触の表皮を採用。・ステアリングホイールのスポーク部に配したガーニッシュで、運転席の質感を向上。ドリンクホルダーに設けたリング照明※4などにより、機能的で上質なインテリアに仕上げている。フロントピラーの断面形状をドライバーから細く見えるよう設計し、さらにサイドウインドウ下端のラインを前方へ行くに従い低くなるように設定するとともに、大型の三角窓を採用。安心感のある爽快な視界を実現。・視線の移動角度を少なくするため、メーターをステアリングホイールの外側に配置したアウトホイールメーターを採用。・後退時の運転をサポートする、後方視角支援ミラーをタイプ別※5に採用。車内から死角となりがちなエリアを正立像として確認することができる。黄色い補助線がミラーに映ることで、およその車幅や自車と障害物の関係が把握しやすく、後退時の運転操作に安心感を与える。i-VTECエンジンを採用し、16.4km/L※6の優れた燃費性能を実現。たくさんの荷物を載せた状態でも伸びやかでトルクフルな走行性能としている。・トルクコンバーターによる力強くスムーズな発進特性と、CVT(無段変速機)ならではの変速ショックのないなめらかな加速特性を合わせ持つ、トルクコンバーター付CVTトランスミッション※7を採用。自己保護性能の向上とともに相手車両への攻撃性も低減するコンパティビリティ対応ボディを採用。頭部への衝撃を緩和するサイドカーテンエアバッグシステムと前席用i-サイドエアバッグシステムをタイプ別設定※8。システム)をタイプ別設定※9。17年排出ガス基準75%低減レベル」認定を取得。・FF車は「平成22年度燃費基準+25%」、4WD車は「平成22年度燃費基準+5%」を達成。※9Giエアロに標準装備。0120-112010(いいふれあいを)」へお願い致します。