眠れる夢の復活資金をご支援ください。*みなさまからのご支援を継続受付中です。ご支援の申込はこちらの専用フォームからお願いします。第4回「ありがとう!走りました」(PDF)*みなさまからのご支援を継続受付中です。プロジェクト詳細は、下記をご欄ください。SIDE』は、子どもたちにたくさんの夢を運んだ世界に1台の2人乗り電気フォーミュラーカーです。現在は電池を失い淡路島で眠っています。今回、搭載するリチウムイオン電池を入手できるチャンスに恵まれました。SIDE』を復活させて、もう一度未来を感じて弾ける子どもたちの笑顔に出会いたい。そこで、日本EVクラブでは、復活費用へのご支援をお願いするファンディングプロジェクトを実施いたします。地球温暖化による大きな被害に見舞われるのは子どもたち以降の世代です。削減に貢献し、持続可能な社会を構築するために不可欠です。普及を推進したいと思っています。ご支援は個人でも企業・団体からでも大歓迎です。復活を果たしたら、子どもたちをサーキットに招待して試乗会を開催。100人以上の子どもたちを乗せてギネス記録に挑戦します。同乗試乗権/日本EVフェスティバルご支援金額/15,000円(1口)※10名限定リターン/日本EVフェスティバルでサーキットを同乗試乗。復活デモラン』を実施。10名の試乗権獲得者がサーキットをレーシングドライバーの運転に同乗して走行します。1人あたり3周程度を予定。日本EVフェスティバルに2名様までご招待しますので、ERK30分耐久レース、コンバートEV1時間耐久レースなどのプログラムもお楽しみください。SIDE』を運転してみたいという方に向けたサーキット試乗会を開催する予定です。二人乗りなので、親子で試乗(ご自身で運転)できます。ご支援金額/20,000円(1口)※30組限定リターン/2名1組で試乗。ご自身で運転していただけます。オーバルコース(オートレース選手養成所)※詳細が決まり次第、日本EVクラブ公式ウェブサイトに掲載します。申し込み締め切り2019年11月20日ご協賛ステッカー(企業・団体向け)車体に御社ステッカーを貼付いたします。Aタイプ(限定15社)ご支援金額/60,000円(片側)・100,000円(両側)サイズ/8×22cm以下Bタイプ(限定3社)ご支援金額/300,000円(ボンネット)サイズ/30×30cm程度Cタイプ(限定1社)ご支援金額/応談リターン/ボディ全塗装、ステッカー全面貼付などまた、ご希望の場所で走行、展示なども可能です。詳細は事務局にお問い合わせください。ご支援の申込はこちらの専用フォームからお願いします。企業・団体でご協賛ステッカーをご希望の方は、日本EVクラブ事務局までご連絡ください。今回のファンディングプロジェクトで目標とする復活コストの合計は約310万円です。結果については改めて日本EVクラブ公式サイトにて公表します。SIDE』や電気自動車の魅力をより多くの子どもたちに体験してもらえる機会を増やす費用とさせていただく予定です。支援金が目標通り集まった場合、抽選で子どもたち100名以上を招待してサーキットで大試乗会を開催します。100名以上の子どもたちを乗せてギネス記録に挑戦します(予定)。子どもたちの試乗会とするため、ご両親は運転できません。詳細は、日本EVクラブ公式ウェブサイトで発表します。SIDE』の復活について地球温暖化は待ったなし2100年、このままでは日本の平均気温は6.4度も上昇し、海面は63cm上昇、85%の砂浜が消失、ブナ林の半分がなくなり、東京の真夏日は年間100日以上、沖縄は183日になるといわれています。洪水とそれにともなう土砂崩れなどの被害は増大の一途をたどります。地球温暖化の主な原因は化石燃料(石炭、石油、天然ガス)の利用による二酸化炭素(CO2)排出の増大によるものです。世界のCO2排出量の4分の1は石油を燃やす自動車によるものです。うれしいことに、世界の再生可能エネルギーによる発電比率は4分の1近くに達しています。この電力でEVを充電すれば、完全にCO2フリーの自動車になります。EVは、地球温暖化にストップをかけるために不可欠です。本田技研工業のご協賛をいただき、中学生と一緒に製作しました。「ツインリンクもてぎ」で使われていたホンダの「サイドバイサイド」をベース車両として改造した、世界で1台だけの2人乗り電気フォーミュラーカーです。完成は2007年、以来2011年までの5年間にわたり、たくさんの子どもたちに夢を運びました。電気自動車に改造するための基本的なパーツ製作などは日本EVクラブスタッフと専門家が行いましたが、用意されたパーツを組み立てていく作業は中学生たちが行いました。中学生たちはシャシーだけでなくモーターの組立も体験。エンジンの組立には高度な技術が必要ですが、中学生が20分ほどで組み立てたモーターが何の問題もなく回ったことには、EVが生産革命を起こすことを実感させられました。SIDE』のモーターは、シビック・ハイブリッド用のものを4個、直列につなげてあります。最高出力は82kW(111PS)で、最大トルクは412Nm(42kgm)。製作当時は、テスラも採用している18650と呼ばれる規格の小型リチウムイオン電池を11.1kWh搭載していましたが、協賛いただいたメーカーからの借用期限がきて返却。SIDE』は、淡路島で深い眠りについていました。今回、リチウムイオン電池を入手するチャンスに恵まれました。復活プロジェクトでは、搭載する電池容量を20kWhとして、航続距離を2倍にする計画です。中学生が組み立てたからといって、走行性能をあなどることはできません。モータースポーツ誌の取材でカメラマンが同乗した状態で走った筑波サーキットコース2000では、1分8秒のラップタイムを記録しました。本格的なスポーツカーをも凌駕するタイムです。お父さんやお母さんがドライバーズシートに、お子さんがサブシートに座るもよし、SNS映えする写真をお撮りください。SIDE』を復活させて、子どもたちに未来への夢とモータースポーツの楽しさを伝えたいと願っています。ご支援の申込はこちらの専用フォームからお願いします。企業・団体でご協賛ステッカーをご希望の方は、日本EVクラブ事務局までご連絡ください。【Result...2011年3月3日リッター200円が目前。