なんか駆動音はラジコンぽいですが、本当に気持よく変速してくれます。私は何となくフロントの変速が苦手で、これまで敬遠気味だった気がします。それは、シフトアップの時のストロークの長さと、セッティングが決まっていない時に変速に失敗した時の、あのショック。どちらも自分の技術不足が原因なのは明らかなんですが(汗)Di2ではこれらのストレスから完全に解放された気がします。今後フロントの使い方が変わっていく事は間違いないと思います。お気付きの方も多いと思いますが、クランクはULTEGRAではなく105の5700を使っています。5700と6700に互換があるのでミックスでも大丈夫だろうという自己判断です。200km程走りましたが、今のところ快調です。Di2のFDの変速にはかなりのトルクがかかるので、チェーンホイールの耐久性に問題があるのかもしれません。今後問題が生じた場合はすぐにレポートしたいと思います。Di2のSTIレバーは今回、かなりのお気に入りです。105よりも少し小振りになっており、自分の手にジャストフィットです。ブレーキも105と比べて幅広になっており、ブレーキングの時の握りに安心感があります。シフトのスイッチは、クリック感があり、シフトアップとダウンのスイッチそれぞれで触った感触が違うので、判りやすく出来ています。スイッチがちょっと小さいので、これから冬になって厚手のグローブになるとどうだろうなーという感じではあります。シフトスイッチについては、もう一点だけ気になっているところがあります。それは左右のレバーで、シフトアップ/ダウンのスイッチが逆に付いている事です。具体的には、右のレバーの場合、シフトアップは手前のつるつるした表面のスイッチでシフトダウンはブレーキ寄りの表面がパンチング加工のスイッチになります。左レバーは右と逆の組み合わせになっており、シフトアップがパンチングのスイッチになります。これは、機械式のSTIレバーがこういう組み合わせである事から、Di2に移行したユーザーが、自然にDi2に馴染める為の配慮かもしれません。私の場合シフトアップが同じスイッチでない事に結構な違和感を感じていて実際によく押し間違えます。ProjectのSM­-PCE1を別途購入する必要があります。折を見て、E-tubeの方にも手を出してみたいと思います!以上でDi2換装のレポート完了です。予約受付中デリバリーは11月以降の予定です。円このブログはにほんブログ村に参加しています。16長文レポありがとうございます。