鹿児島市電軌道敷緑化整備事業|鹿児島市このサイトではJavaScriptを使用したコンテンツ・機能を提供しています。JavaScriptを有効にするとご利用いただけます。本文へスキップします。マイページマイページの機能は、JavaScriptが無効なため使用できません。ご利用になるには、JavaScriptを有効にしてください。使い方ここから本文です。ヒートアイランド現象の緩和や都市景観の向上を図るため、市電の軌道敷に芝生などの緑化を行い、うるおいと安らぎのある都市空間を創出します。緑あふれる地球にやさしい「環境リーディングシティ鹿児島」の実現をめざし、緑豊かで快適な環境づくりを進めるため、平成18年度から実施している本市ならではの取組です。鹿児島中央駅から生まれた約35,000平方メートルの緑のじゅうたんは、ヒートアイランド現象の緩和や延線騒音の低減をはじめ、都市景観の向上、うるおいと安らぎの空間の創出に大きく寄与しています。した本市の軌道敷緑化は、市民をはじめ観光客の方々から高い評価をいただき、本市を象徴する新しい街の風景となっています。その取組は、他都市からも注目されており、都市の緑化において先導的な役割を果たしています。砕石の上に透水シートおよび保水シートを敷き、その上に火山噴出物の一種であるシラスを原材料として使用した保水性の高いブロックを置き、それを包み込むように緑化土壌を敷きならしたもの。(4)芝種の剪定ダメージに強く、エバーグリーンに近い夏芝として、高麗芝の品種である「ビクトール」を使用。夏、晴天時の地表面温度を芝生軌道整備の事前と事後で測定したところ、緑化した軌道敷内で17~18°C、緑化した中央分離帯で24°C低くなりました。芝生軌道を整備することで、夏季に電停で市電を待つ利用者等が涼しさを感じることができるようになるなど、ヒートアイランド現象緩和の効果が期待できると考えられます。深夜の時間帯に電車を試走させて、電車の騒音のみを測定したところ、電車通過時の最大の騒音レベルは、軌道敷緑化した地点で4dB(デシベル)、軌道敷緑化と軌道改良した地点で9dB(デシベル)小さくなりました。電車による1日平均の騒音レベルは、軌道敷緑化した地点で3dB(デシベル)、軌道敷緑化と軌道改良した地点で5dB(デシベル)小さくなりました。芝生軌道にすることで、沿線の騒音レベルを大きく低減することができると考えられます。(芝刈・散水電車)を開発し、平成22年度より運行しています。Readerが必要です。Readerをお持ちでない方は、バナーのリンク先から無料ダウンロードしてください。