クリーニングとメンテナンス。クリーニングとメンテナンス。今日は午前中にサンダーマックスの調整。午後はたっぷりショベルに費やしました・・・。クラッチバスケットを分解し掃除。ベアリングローターのスタッドの段付きが酷いのでクラッチのキレが悪い。フリクションプレートはオイルが染み込んでいるので脱脂洗浄。メッキのスターターソレノイド(社外品)が付けられているのでエンジン回りの黒に合わず浮いています。この作業とは関係ありませんが、今日スタージスのエンジンを始動しようとしたところ何故か突然ソレノイドが死亡・・・消耗品なので仕方ないですが、折角の純正ソレノイドがパァです(涙)。今時の社外品はソレノイドキャップを固定するネジがユニクロメッキのプラスネジですが、純正はちょっと大きめのボタンヘッドのマイナス。ソレノイドカバーを付ければ全く見えない部分なのですが、やはり純正は寿命が長いです。予算が許せば純正をお勧めします。因みに下記画像の右手がスタージスに付いていた純正ソレノイド(純正ペイントバージョン。約3万円也)、左手がFXSに付いていた社外のメッキソレノイド(5千円也)。メッキは格好悪いのでリンクルブラックで塗ってみました。スターターモーターも分解してブラシをチェックし掃除しておきます。オイルタンクは洗浄する為取り外し、シート下の配線をチェックしひたすら洗浄。普通全く掃除されていない部分なので汚れ放題。ここからはひたすら地味に配線の一本一本を磨き、色が分かる状態にします。拭き上げる事によって皮膜の痛みや破れ、内部での断線もチェックできますから一石二鳥・・・・とはいえ数十年の汚れはそう簡単には落ちません。パーツクリーナー、オイル、灯油、ガソリンなどありとあらゆるものを使って格闘する事4時間。経年で付いたシートフレームの擦り傷や飛び石の傷、こういったものは30年も経てば多かれ少なかれ付いてしまうものだしこれが実際走ってきた車両の風格でもあると思います。性能に影響の無い部分ならタッチアップを行う事は敢えて行いません。それでもキチンとメンテされた美しさ(=綺麗さ)を備えた車両が最も素晴らしいと思います。外装も秘密兵器で磨き上げました。ブラックとマルーンが白っぽくボケた感じになっていましたが、黒はより黒らしく、しっとり落ち着いて深い艶になりました。ラムジェットリテーナー取付。クリーニングとメンテナンス。