自分のブログログアウトパンダヘッドのお気に入りライフロードバイク、映画、カメラ、音楽、デジタル家電、、人生を楽しくしてくれるお気に入り達を紹介します。Di2換装も、今回で最後になります。コンポーネントの調整をして、まとめたいと思います。配線が終わったばかりで、まだバーテープも巻いていない状態です。これから配線の最終チェックと、コンポーネントの調整をします。ハンドルを切っても大丈夫か確認。ジャンクションの位置を変えたので問題ありませんね。それではリアディレーラーの調整をします。リアディレーラーは5枚目のギアに合わせておきます。リアディレーラーの調整には、フロント用ジャンクションを調整モードにします。調整モードにするには、ジャンクションのスイッチを1秒間程度長押しすると赤LEDが点灯し、調整モードに入ります。調整モードにすると、STIレバーのシフトスイッチで左右に15段階ずつの微調整を行う事ができます。目安は5枚目からシフトダウンしていき、チェーンが4枚目に触れる音がし始めた位置から、4段階外に戻した位置がベストポジションです。このポジションに合わせたら、再びジャンクションのスイッチを長押しして調整モードを終了します。これだけの事で、本当にバッチリ決まります!気持ちいいくらいシフトがスパスパ決まるようになりました。ジャンクションで調整が終わったら、リアディレーラーのボルトを調整します。これはリアのトップギアとローギアのそれぞれで、ボルトをリンクに接触するまで締めます。使うのは2mmのアーレンキーです。この作業、接触してもイマイチ感触がないので、困りました。そこで紙を間に挟み、丁度紙が動かなかったあたりを目安にしました。トップ側の調整では、ボルトが接触した位置から1回転戻した位置が適正値になります。これはDi2のギアがオーバーストロークといって、変速の際にやや多めに移動しチェーンが移動してから少し戻る。いう動作をする為、その分を空けておく必要があります。オーバーストロークの動作については、↓こちらの動画が判りやすいです。ところで、リアディレーラーのエレクトリックケーブルですが長さが割とギリギリでディスプレイスタンドに立てた時に、ケーブルをスタンドのフックの上から通せなくなってしまいました。↓の写真の通りフックの下を通すようにしています。エレクトリックケーブルは、ワイヤーの時のアウターケーブルと比べるとだいぶ脆いのでスタンドの着脱や、リアホイールの着脱の時は注意が必要ですね。あとはフロントディレーラーの調整です。フロントディレーラーはロー側とハイ側でそれぞれボルトがあるのでロー側の場合はリアを一番内側にした時のチェーンとのクリアランスを0〜0.5mmハイ側の場合はリアを一番外側にした時のチェーンとのクリアランスが0.5〜1.0mmに合わせるだけです。以上で、Di2の調整は終わりです!機械式と比べると格段に調整が簡単になったと思います。フロントディレーラーにチェーンドロップキャッチャーも一応付けました。電動になったしチェーン脱落の可能性も大分減るとは思いますが、念のため。フロントディレーラーとバッテリーのケーブルを抑えこむような役割にもなっているので、これはこれで活躍してくれてます。ドリンクホルダーを取り付けました。狭いように見えますが、バッテリーの着脱には全く問題ないですね。バッテリーを装着してみました。ボトルとツールボックスをはめ込んでみます。残るはバーテープですねー。今回はバーテープは新品を巻いたばかりだったので、捨てずに取っておきました。