6:19フェラーリのセバスチャン・ベッテルは、日本GPでシステムの不具合によって1周早くレースが終わってしまったことについて言及。実際にフラッグが振られた場合のみ、フィニッシュにするべきだと語った。鈴鹿サーキットを53周して争われる予定だった2019年のF1日本GP。計時システムの不具合により予定より早くチェッカーフラッグが振られたことになってしまい、52周終了時点の順位で最終結果が確定することになった。これにより、最終ラップでクラッシュしてマシンを止めたセルジオ・ペレス(レーシングポイント)は、そのクラッシュが”起きなかったこと”のようにみなされ、結局9位2ポイントを獲得することができた。彼にとっては実に幸運な出来事だったと言えよう。現在のF1スポーティング・レギュレーションでは、レースの終了について次のように規定する一文がある。今回の件について尋ねられたフェラーリのセバスチャン・ベッテルは、motorsport.comに対して次のように語った。「熱心に、早く行こうとしたのは僕だけじゃなかったね」そう冗談を言うベッテル。彼はスタートでフライングしかけ、審議対象となったが、ペナルティを免れた......これと今回チェッカーが1周早く出てしまったことを掛けたのだ。「ドライバーの観点から言えばとても明確なことだ。チェッカーフラッグは出ていなかった」ベッテルは真面目にそう語った。「ピットボードには、周回に関する情報が示されている。「残り1周という表示を見たし、無線で『これがファイナルラップだ』と伝えられた。「その背景はよく分からないけど、マシンに乗っている限りは問題はなかった。チェッカーフラッグは出ていなかったんだからね」ベッテル曰く、チェッカーフラッグはドライバーにとって、究極のシグナルだという。それはレギュレーションの上でも同じであるべきだと主張する。「去年のカナダでも問題が発生した。「現状では、タイミングシステムが最優先だ。「ふたつのうちのどちらかを間違えてもいい。「現在のルールでは、チェッカーフラッグが早くに振られてしまったとしても、レースはおそらくまだ続くだろう。全体的に、もっと良い形にできると思うよ」フェラーリのチーム代表であるマッティア・ビノットは、チェッカーフラッグのシグナルを確認した後も、フェラーリとしてはドライバーたちにその周(53周目)の終わりまで、しっかりとレースを続けるようにと指示したという。ベッテルも、彼のチームメイトであるシャルル・ルクレールも、コクピットからチェッカーフラッグが出されていることを示す電子パネルの表示は見えなかったという。そのため、全力で走り続けていたのだ。「チェッカーフラッグのシグナルが早くに出てしまったことは、我々がやることには影響を及ぼさなかった」そうビノットは語る。Also:F1日本GPのテレビ放送に起きた”奇跡”。次の記事2020年の予選レース試験導入は見送りへ。スタンディングTrending1F1レッドブル・ホンダRB16を徹底解剖。エースのリンス、ポジティブ評価2時間4MotoGPヤマハ復帰を邪魔しなかった......ロレンソ、ホンダの心の広さに感謝5F1F1中国GPの代替レース、イモラで開催の可能性。F1発表会00:53F1スタッフが見守る緊張の瞬間。アルファロメオ・レーシング、フェラーリPUを始動!00:44F1アルファタウリF1、マシン始動に成功。ホンダF1のPUサウンドを聞け!最新ニュースF1レッドブル・ホンダRB16を徹底解剖。細部まで洗練されたデザインF1レーシングポイントが想い描く、BWTとF1の将来。アストンF1もピンクに?F1F1新車”雑感”解説:”弱点”を補い、ダブルタイトル7連覇へ。メルセデスW11F1F1中国GPの代替レース、イモラで開催の可能性。reserved.利用規約クッキーポリシープライバシーポリシ。