「上手くなるコツは、頭文字Dを参考に、街中でもコップの水をこぼさずに走ることです」松井孝允選手が語る2019/04/25レブスピード編集部ブックマークするツイートつちやエンジニアリングからスーパーGTに参戦するなど、さまざまなクラスで活躍するレーシングドライバー。「サーキット走行は基礎を押さえないと上達できません。速度が速くなるほど、操作はゆっくりになります」レブスピード5月号では、松井孝允選手による「サーキット・スポーツドライビング入門」を特集している。ここではドラテク上達のヒントとして、誌面から抜粋した一部のエッセンスを紹介しよう。上達の秘訣は「街中でも頭文字Dのようにコップの水をこぼさずに走ること」という。すべての写真を見る松井孝允流のドライビングポジションスポーツドライビングの第一歩は、クルマの挙動をいち早く感知できる姿勢が重要。そのため、松井選手はシートと体の密着面をできるだけ多く取っている。「太腿の裏をシート座面に必ずくっつける」「ペダルを踏み込んでも足が突っ張らない」「肩はシートのサポートにつねに密着させる」「遠く見渡せるように広く視界を確保」「シートベルトは腰骨に当てる」と、松井流の基本ポイントを押さえよう。ステアリング操作は2種類をマスターするそしてステアリングの握り方。素早い操作のために、手は力を抜いてグリップに添える。ステアリングと手の接触面を多くしている。路面、タイヤからの伝わるインフォメーションを少しでも増やすためだ。松井流はステアリングは9時15分を持つ。10時10分で握るよりも、一度の操作で大きく切れる。ここから右コーナーを想定してステアリングを切ってもらおう。ステアリングは「押す派」と「引く派」がいる。松井流は「曲がる方向と逆の手で押していく」のがメインとしつつ、「押しながら引いている」という。写真のように右コーナーなら、左手で時計回りに押しつつ、右手は引くようにしてサポート。この状態でも左手は離れておらず、親指を引っ掛けるようにして操作をサポートしている。86の場合、ステアリングを180度切った場合の前輪はこれくらいの角度がついている。180度以上切るヘアピンでは「引いてから押す」お次はもっとヘアピンなど大舵角が必要となる場合。操作のスタートは180度までと同じだ。曲がる方向の手で引いて回すのがポイント。右コーナーなら右手でステアリングを90度くらい引く。左手はそのままで9時の位置をキープでグリップに触れる程度。90度回したら反対側の手で押す。今度は左手で時計回りに180度押して回していく。これは上の基本形の「180度まで」の回し方と同様。回しつ付けて270度回転できた。右手は手首が返り、手の平が自分に向いているが、決してステアリングを離してはいない。ステアリングを270度回した状態。180度のときよりも大幅に切れ角が増加した。初心者はステアリング舵角が不足して「手アンダー」となっている場合も多い。松井流のシンプルなステアリング操作をマスターして、コーナーに合せて適正なステアリング舵角を与えられるようにしよう。最後にレブスピード読者へのweb特典として、取材メモ動画を特別に公開。松井選手はサーキットでも活きる街中でのドラテク練習として、Gコントロールが極意だと教えてくれた。こちらを見て、レブスピード読者も日頃から意識高く運転してほしい。一覧へエンジン特集|飽くなき探究心をくすぐる特選アーカイブトヨタGRヤリスのエンジンは化け物レベル!GR4のためだけに仕...2020/01/10テクノロジーエンジン博士畑村耕一「ダイハツのD-CVTは革新的。流体力学において、圧力分布が一様で層状になった流れのこと。圧力をかけておき、電磁弁が開いている時間によりエンジンへの燃料...FISAFIAのモータースポーツ部門。燃費と価格を比べてみよう。新規登録はこちらパスワードをお忘れの方はこちらログイン無料登録すでに既にユーザー登録がお済みの方はこちらFacebookで無料登録またはメールアドレスで。