「販売奨励金は、重点モデルへの効率投入で総額を減少させた」と強調する。米国市場で苦戦する日産自動車は、今年の北米国際自動車ショーで電気自動車のコンセプトカー「IMs」を公開した=1月、米デトロイトただ、販売奨励金を一気に抑制するのは難しいのが実情だ。(CFO)も「中長期に向けては下げたいが、購入時の月々の支払いはどうしても他車との勝負になるため、ある程度インセンティブを見越していく」と指摘する。PRそんな最中、各社に不安をもたらしているのが米トランプ大統領の存在。最終的には見送ったものの、メキシコからの全ての輸入品に関税をかける方針を示すなど、保護主義的な政策を緩めないからだ。移民流入をめぐるメキシコとの交渉が再び悪化すれば、関税が導入される懸念も否定できない。昨年各社が危機感を強めた輸入車への「25%」の自動車関税や数量制限などに関しても、日米交渉で再び俎上に載る可能性がある。自動車大手にとって、気が休まらない状況が続く。