自分のブログログアウトパンダヘッドのお気に入りライフロードバイク、映画、カメラ、音楽、デジタル家電、、人生を楽しくしてくれるお気に入り達を紹介します。Di2のバッテリーと配線にクローズアップします。Di2の真髄とも言える、電気系統について詳しく見てみましょう。フレームにバッテリーを固定する為のパーツです。レールはアルミ製でしっかりした造りになっていて、割と重量感があります。フレームのダウンチューブにある、ドリンクホルダーを固定するボルトに固定するタイプのマウントです。こちらがDi2の心臓、バッテリーです。重量は71gと非常に軽いです。カタログ上は1回の充電で700km走れるとの事です。距離はどれほどの頻度で変速しているかによると思いますので、自分の場合はどれくらい距離を走れるのか楽しみです。それにしても、まさか自転車で燃費を測る事になるとは。バッテリーの端子です。取り扱い説明書にはこんな事が書いてありました。バッテリーの抜き差しが固くなってきたと感じた時は指定グリス(DURA-ACEグリス)を塗って下さい。こんなところでもDURA-ACEグリスが使えるんですね。バッテリーは、バッテリーマウントのレールにはめてスライドさせる様に、マウントに装着します。マウントに完全に装着された状態です。レールに接合されていて、非常にガッチリ固定されています。この状態になるとバッテリーは絶対外れないようになっています。バッテリーをマウントから外すには、マウント側面のカバーを開け隠れているスイッチを押す必要があります。マウントの中にはフックがあり、これがバッテリーを噛んでいるのでスイッチを押さないと、バッテリーが外れないようになっています。バッテリーの充填機です。一昔前の携帯電話の充電器の様なデザインです。バッテリーを充電してみましょう。フル充電は1.5時間とのこと。配線に必要なパーツです。これらの部品を使って、バッテリーとこれまでにご紹介したコンポーネントを繋ぎます。それでは、それぞれのパーツにクローズアップしていきます。こちらはフロント側ジャンクションと呼ばれるパーツです。黒いユニットから伸びている2本のケーブルは、左右のSTIレバーに接続します。このユニットにはボタンが1つだけ付いていて、バッテリー残量の表示とリアディレーラーの調整をする事が出来ます。リア側ジャンクションです。これはフレームのボトムブラケットの下に装着するパーツで、全ての配線がこのユニットで中継されます。LANのハブの様なものです。左のケーブルは最も長いケーブルで、フロント側ジャンクションとリア側ジャンクションを接続します。真ん中の2番目に長いケーブルは、リア側ジャンクションとリアディレーラーを接続します。右の2本のケーブルはそれぞれ、リア側ジャンクションとバッテリー、リア側ジャンクションとフロントディレーラーを接続します。以上の部品で、Di2のパーツは全てです。これだけではDi2のコンポーネントを結ぶ配線が剥き出しになってしまいますので、それを保護するアイテムがキットには付属しています。これはケーブルのカバーで、凹んでいる部分にケーブルを固定出来るようになっています。ケーブルの左右は両面テープになっており、フレームにケーブルを固定する事が出来ます。こちらは短めのケーブルカバーです。これらを使って、如何にケーブルを綺麗に配線する事が出来るかがDi2で最も難しい作業になります。予約受付中デリバリーは11月以降の予定です。円このブログはにほんブログ村に参加しています。2こんにちは^^こうやって改めて記事を拝見しますと、何だか自転車の話とは思えませんネ。半分ぐらいはネットワーク工事の記事かと(笑)でもさすがSHIMANO細かいところにも、日本のメーカーらしい気遣いがあるようですネ。10:03)こたさん>本当に見れば見るほど、細かい点が熟慮されていて面白いプロダクトだと思います。あらゆるフレームに対応するように汎用的に出来ている点にも、メーカーの苦労が垣間見えて、そのクラフトマンシップに惚れ惚れしてしまいます。20:40)コメントを書くコメント投稿に失敗しました。未入力の項目があります。認証コードが一致しませんでした。半角英数字のみのコメントは受け付けできません。お名前:URL:コメント:画像認証:下の画像に表示されている文字を入力してください。※ブログオーナーが承認したコメントのみ表示されます。ソネットポイントこの広告は前回の更新から一定期間経過したブログに表示されています。更新すると自動で解除されます。この広告は180日新規投稿のないブログに表示されます。