公開ヒコーキの話をいたします。クルマの場合、クルマの運動のすべてはタイヤと路面の摩擦に依存しています。厳密に言えば、タイヤと路面の間には常時スベリが生じているそうですが、ここではムズカシイ話は放っておいて話を進めますので、ご了承を。路面が状態の良い舗装であれば、無理な運転をしない限りタイヤと路面との間にスベリはありません。タイヤの外周が1mであれば、タイヤが一周するとクルマは1m進みます。ところが、路面がアイスバーンだったり、ドリフトするような運転をするとそうもいきません。サマータイヤのまま凍てついた道を運転することを想像してみてください。オッサンがハンドルを握るクルマには、ABSもトラクションコントロールもついていません。発進時にはアクセルを踏めども踏めどもタイヤが滑って車は前に進まないでしょうし、ブレーキをかけたままハンドルを切ってもクルマは真っ直ぐ進みます。不詳ワタクシメ、ヒコーキなど運転したことはありませんので、聞きかじった話だけをモトに進めさせていただきます(汗ヒコーキの場合、ヒコーキの運動を支えるのは空気です。ああ、なんという言葉でしょうか。「私にとって、アナタはもう空気みたいな存在なの」つまりオトコとしては見ることは出来ないという、やんわりとした拒絶の回答です。若いコたちは、陰でワタクシメのことをこう非難します。このワタクシメにとって、空気という言葉はネガティブな意味合いしか持っておりませんが、あるのかないのか分からないモノ、それが空気です。ヒコーキは、その空気に自らの運命を託しているのです。ア-オソロシヤアイスバーンなんかよりずっと頼りない空気に支えられているヒコーキは、おかげで常にドリフト状態です。具体的に言うと、機首の向いている方向と、進んでいる方向にズレが生じているのです。浜田省吾は歌いました。awayも捨てておけません。目を閉じれば、彼女を乗せて離陸するボーイング747の後ろ姿が瞼に浮かびます。申し上げれば、ワタクシメ、こんなにカッコいい経験をしたことはございません。東京駅の新幹線のホームで、遠くに行ってしまう彼女を見送ったことはございます(エヘンJR東海の、シンデレラ・エクスプレスとか、クリスマス・エクスプレスのテレビCMはよかったですよね~横山めぐみチャン、可愛かったッスよねェ~。今見ても胸がキュンキュンしちゃいます。新幹線のホームに行くと、2回に1回はシンデレラ~いま、魔法が~♪と口ずさんでしまうとは、恥ずかしくて口が裂けても言えません。リンクは貼っちゃいます。リンクは貼りますが、絶対戻ってきてくださいね。懐かしさのあまり、オッサンは見入ってしまうとは思いますが・・・JR東海のCMから戻って来てくださったオッサン、ありがとうございます。行ったきりじゃないかと、心配しました。話を展望デッキに戻します。着陸するヒコーキを見ていますと、着陸ですので当然高度を下げているわけですが、機首は上を向いています。強い横風の日などは、機首は上を向いているうえに、さらに風上に向けて横を向いています。クルマで言えば、直ドリの状態です。動画サイトで検索すれば、たくさんの動画が出てきますので、是非探してみてください。これは極端な状況ですが、このように、ヒコーキの進行方向と機首方向は常にズレているのです。