バスの時間も近づいて、夕飯を食べておきましょう。バスターミナル近くのインドカレー屋で。本場の味なんでしょうね。マレーシアではインドで言うナン、ヒョウタン型に焼かないんですね。名前もナンではなかったですが、ナンで通じました。店主(50近いおっさん)は英語ペラペラでした。広島だ大阪だと盛り上がってました。ここいらは、おっさんが英語できて老若はしゃべれないのかしら?腹もいっぱいになり、バスの時間です。前方は4列、後方は3列で、自分は3列のとこでした。客の乗り降りが頻繁で、いまいち眠れませんでした・・・zzzコタバルさようならぁてことで、夜が明ける前にクアラルンプール郊外のバスターミナルに到着。待合室のベンチに横になって、小一時間仮眠です。左手に鉄橋が見えてきます。タイ国鉄とマレー鉄道、東海岸側でも鉄路は繋がってます。旅客はもちろん、貨物の通過もありません。東海岸側は大きな都市・町もなく、鉄道で運ぶような荷物も人もないのでしょう。タイ南部でのイスラム過激派の動きも一因なのでしょうか。話を聞くに、鉄条網で封鎖されているとか。反対側に目を移せば、ホントにこれが国境か?というほど細い川、普通に地元民が行き来しているようにも見えます。カンボジア国境もそうでしたけど、国境の概念が日本人と違う気もします。地元の人にはあまり意味のないもの・・・に見えます。なんかゲートがあってめんどくさいなぁ、くらい?南北朝鮮とか、事情の違うところもたくさんあるでしょうけど。橋を半分進むとそこからマレーシア。ここでは町の名前も変わって、ランタウパンジャンです。左手にはランタウパンジャン駅が見えてきます。今は使われていません。柵で封鎖されてて、駅にも入れません。その先、パシルマスで東海岸線に接続します。線路が繋がっているだけですが。コタバルに行く前に、やっぱりパシルマス駅に寄りたいですし!少し歩くと、タクシーが待っていましたので乗りました。コタバルまで50RM(リンギット)とのこと。相場もよくわからず、ま、いいか、と。これは吉だったのか凶だったのか。タクシーに乗って走り出してから気づきましたが、さらにその先にバス&タクシーターミナルがありました・・・ボられてたかもしれませんねwちなみに1RMが10THB弱、約35円です。ちなみに2、パシルマス駅経由にしたら60RMにされました。ランタウパンジャンから約20km、30分ほどでパシルマスに。改札もないのでホームに出てみます。線路は錆びつき、列車が走っている気配はありません。駅員のおっちゃんに聞いても、やはり運休してるとのこと。残念・・・しかし、列車も通らないのに駅員はどんな仕事があるの?(笑そしてさらに30分ほどでコタバルに。(ここら辺にしては)大きな街です。ハジャイより大きいかも??昨年の残りのリンギットも無くなりそうなのでまずは両替。宿を探してとりあえず一息ついて、それから街を少しぶらついてから夕飯です。マレー料理にしてみました。味がしないぞ?!と思いましたが、すぐに慣れてくると美味しさが。私はタイ料理よりマレー料理のほうが口に合います。素材の味を生かした、日本料理に近い気がします。屋台が出るのはタイもマレーシアも一緒。衣類に関しては、売ってるものはだいぶ違います。イスラムのマレーシアならでは、ですね。タイで袈裟は売ってませんが。本日の宿は、50RMだったかな?の安宿にします。寝る前に翌日からの予定をいろいろ考えました。東海岸線に乗れないので、東海岸沿いに海を見ながらバスで南下しようか。すると日程が足りなそう。今回の旅で兎にも角にも行きたいのは、マラッカとペナン島。夜行バスでクアラルンプールへ、そのままマラッカへ向かうことにしました。〔'15/4/11〜18〕さてさて、ハジャイへ到着、4時間半ほどの遅れですね。とっくにスンガイコーロクへの到着予定時刻過ぎてますw乗客のあらかたが下車します。帰省の時期は、長距離列車が到着するたびにごった返すのでしょうね。入れ替え作業で40分ほど停車しました。前方にはハジャイ止まりの客車が切り離されます。臨時?のナコンパトム増結車と2両の2等冷房寝台車ですね。前回の日記をご参照くださいませ。なんか前方で動きがヘンですね。あれ?1等車の最後尾識別標(テールランプみたいな赤い丸看板)が外されてますよ?なんか連結するの?ん???どうやら荷物車を最後尾に移すようですが、しかしこの入れ替え作業は・・・絶句しましたw前見えないじゃんwま、身を乗り出せば見えますが。