まで1週間を切りました。今回は第五回となります。みんなで集まった時にサーキットイベントをやろう!と決まった。本当に五回目を迎えることが出来そうです。皆々様のおかげでございます。次回のことはゆっくり話し合って行きたいと思います。開催日は5月3日ですが、前夜祭があるので2日の夕方から会場入りが出来ます。みんなで行うスリミがモットーですので、駐車場の配置など皆さん協力し合っていただけるとうれしいです。(前回、僕は破損したマシンの修理に時間が掛かり、お手伝いが出来ませんでした。)当日のお食事ですが、屋台が二軒出る予定ですので、食べ物、飲み物は十分あります。スリミTシャツもご用意してあります。大赤字なんだからねっ!!!!さあ!2日に一番乗り!出来るようにマシン製作にも熱が入りますよ!周回Xの手直しです。実は良かれと思って加工していたエンジンハンガーやエンジンマウントがバランスを崩していてコーナリングの限界を下げていたことに気がついたので純正に戻しました。なんていうのかなジャイロのエンジンを車に例えると純正はスポーツカーのジオメトリーで僕がやったゴミ改造は軽ワンボックスのジオメトリーと言った感じなのでコーナリングスピードを上げるとエンジンが横転してしまうのです。それでコーナーが怖くて怖くて仕方がなかったという訳です。まいったまいった(^^;;なのでまずは基本に戻って純正に交換しました。キューピーさんに手伝ってもらってピッチを上げます。調子わるいです!いまにも壊れそう。皆さんにご迷惑をかけることになりそう。カマキリ号に乗っていた75ccに載せ変えました。これはアルミシリンダーにロングクランク、チャンバーはウインドジャマーズtype1というつまり、シンコーメタルパーツの初期モデルで組んだクラシックモデルですが95ccより速いです!ジャマ管のなかでも一番高回転仕様のtype1はサーキットにぴったりです(^^)後はタイヤを10インチに交換すればとりあえず走れるようになります。セッティングは現地で行うつもりです。セッティング会場ですからね(笑)さて、お次はカマキリ号に載せたCR125エンジンです。載せただけでエンジン掛かりません。ひとつひとつ確認しながら作業を進めます。実は!このエンジン2次圧縮を測定してなかったんですよ。キックの脚の裏の感覚でかなりヤバイと思っていたので測定しました。やばい(^^;;今回からNOSを吹くので圧縮はもう少し下げた方が良さそうです。ゲッ!!クランクベアリングが割れている!!CR125シリンダーにビッグキャブ、RS125チャンバーを装着してあるからちゃんとセッティングが決まれば40馬力近く出るはず。ディオが6.8馬力とすると約6倍ちかいパワーということになる訳で...50mを20本くらいしか走ってないのにこれでは危なくて走れない...とにかく、バラして原因追求です!よく見るとクランクウェブとベアリングアウターレースが接触している。接触によって発熱し、部分的に熱膨張してそれが原因でクラックが入っていたのです。実は以前もこのような症状になっていたので、逃げ加工しておいたのですが...13000rpmの世界は想像を絶しますね。原因が分かれば更なる逃げ加工をするだけです。アウターレースがあたる部分を削りました。これで持ってくれればいいのですが...そうそう、今回もベアリングは純正です。クランクとケースの相性のため、完璧なセンターでクランクを組めなかったから耐久性は少し落ちるけど6倍のパワーを純正で受け止められるのか?(NOSを吹いたらそれ以上ですが...)実験です。2サイクルエンジンを何機も組見直したことがある人なら分かると思うのですが今回ばらしたシール部分に白いグリスがしっかりと残っています。ふつうのグリスはエンジン組んである程度走るとガソリンに溶けて無くなってしまいます。このグリスだけが特別なのです。時間がなくて芯だしをやり切れていなかったクランクを測定してみました。over回していました。言ってきましたがこれが事実です。いえ、やっぱり気持ちが悪いのでなんとか3/100に治めました。クランクピン溶接クランクでも修正できるもんですね(^^;;そして、ベアリングアウターが遊んでしまっているかもしれないのでカシメました。完璧な芯だしが出来なかったなぁ...コンロッド延長のためにクランクをばらして組みなおした時の寸法をあと5/100狭くするべきだった...ピンを溶接してしまった後ではあとの祭りですが(;;)最後まで読んでいただきありがとうございました。ここでもうひとつお知らせがあります。今回のスリミはチャリティーイベントとなります。謹んでお悔やみ申し上げます。被災された皆様に心からお見舞い申し上げます。僕達は自粛を致しません。参加費から経費をひいて残った分を被災された方にお渡ししたいと思っております。ロリポブログ格安レンタルサーバ。