MORIMOTOTweet一覧2020年東京五輪に向け、世界各国からの玄関として使われる羽田空港(正式名称:東京国際空港)。2018年11月1日には国際線ターミナル横に駐輪場が完成しましたが、世界の自転車フレンドリーな空港に比べると、まだまだアクセスの悪さが目立ちます。そもそも「羽田空港に飛行機輪行で降り立った場合、自転車に乗ったまま東京の街に出ることはできるのか?」。Productions(ティーケーシープロダクションズ)代表の森本禎介さんが挑戦。貴重な実走リポートでお伝えします。近年はLCCが普及し、世界中から多くの観光客が日本を訪れていますが、東京五輪を控え、この流れは加速することはあっても衰えることはないように見えます。行政もしまなみ海道の成功をモデルケースに、各地でサイクリングルートの確立に注力しています。海外からやってくるサイクリストの玄関口は空港である場合がほとんどですが、都心への抜群のアクセスを誇る羽田空港を選ぶ観光客も多いことでしょう。大阪に居住する筆者は出張で伊丹空港から羽田空港に降り立つことがあるのですが、2年前に輪行で自転車を持って行き、羽田からそのまま自走で都心を目指す予定を立て、第2ターミナルから走り出しました。空港から脱出するにはGoogleマップは全くあてにならず、交番で聞いても明確なルートは分からないという事態に陥り、1時間ほど国内線ターミナル内でさまよったあげく、半泣きになりながら脱出したことがあります。海外には色々なサイクリストがいるもので、クレジットカード1枚だけ持って旅をするようなミニマムなスタイルもあります。そんなサイクリストが羽田空港国内線の、しかも第2ターミナルに降り立ち、そこから都内を自走で目指すようなケースはもっと最悪の事態になる可能性があります。自転車の侵入が禁止されている車道に入ってしまい、事故が起きてしまうことです。自転車の街として名高いアメリカのオレゴン州ポートランドのポートランド国際空港にはターミナル内に自転車のメカニックスペースが用意され、メンテナンススタンドに工具も完備されています。自転車で出発する、自転車を持って到着する、その両方のケースを想定しており、もちろん空港から街中へも自転車で容易にアクセスできるよう考慮されています。仮にポートランドのような街で自転車でターミナルまで走って行けないような空港案を発表すると、強烈な市民の反対運動にロビー活動が巻き起こり、自転車フレンドリーな空港にプランが変更されるのは自明です。MORIMOTO空港内で迷子になったのきっかけに、色々と調べてみると驚愕の事実が発覚したのですが、そもそも羽田空港へは自転車でのアクセスが全く考慮されていないのです。各地でサイクリングルートが拡張され、素晴らしいサイクリング・エクスペリエンスを提供する国、ジャパンの窓口である羽田空港がこの受け入れ体制では少々心許ないのですが、その不都合な真実をつまびらかにするため国内線第2ターミナルから脱出するルートを実走リポートにてお届けします。国内線で第2ターミナルに到着しました。後述しますが、第1ターミナルの場合はもう少し楽に空港から脱出可能です。EVOCのバイクケースはスーツケースサイズのコインロッカーに預けました。このサイズのロッカーは数が少ないため争奪戦の様相です。MORIMOTOロビーから車道側に出る車道側に出ます。海外で空港や駅のターミナル内で自転車を押して移動するのはよく見る風景なのですが、同じことを国内で試みると悪いことをやってる感じがします。実際、警備員や職員が飛んできて、怒られることがあるのですが、彼らの言い分は車両の持ち込みなので禁止、輪行袋に入れろと言う場合が多いです。理解を得るべき課題だと思います。MORIMOTO出て右手に行った果てにある第2ターミナル交番のキリっとしたカッコいい警察官の方に自転車ルートを確認。地図を出して親切に教えてくれました。「自身で走ったことはありません」とのこと。自転車ルートを聞きにくるサイクリストは存在するそうですが、「基本的に自転車で来るように考えられていない」とも。横断歩道で近道し第1ターミナルへまずは第1ターミナルに移動。MORIMOTOまずは第1ターミナルに移動します。国内線ターミナルには競輪のバンクのような形状で車道が通っており、その直線部分にそれぞれ第1ターミナルと第2ターミナルのバス停があるのですが、直線の中央付近に横断歩道があり、車道を使わなくても歩道でショートカットして反対側に移動可能です。具体的にはバス停の8番と9番の間に位置しています。MORIMOTO第1ターミナルに到着。MORIMOTO第1ターミナルに到着しました。バス停の番号が減って行く方向に移動します。ここは歩道を押して移動しましょう。乗車すると注意されます。第1ターミナル交番が右手に見えてくると、横断歩道があります。ここから自転車通行可になります。トンネルの出口はスロープになっており、自転車の乗車もここまでになります。MORIMOTO航空機鑑賞スポットへスロープを上がると横断歩道があり、右側は施設内なので進入禁止、左側に進みます。ここは自転車で到達できる、航空機が一番近く見えるスポットの一つでしょう。MORIMOTO最大の難所はココここは最大の難所の一つです。左の車道を行ってもダメだし、右の高架に進んでもダメです。中央の歩道を行きます。MORIMOTO羽田空港には駐輪場がほとんどないのですが(※11月1日に国際線ターミナルに新設)、ここが最大の非公式駐輪場になっています。MORIMOTO自転車で来ることは想定されておらず、駐輪場さえ用意されてない国内線ターミナルなのに、自転車のスピードを注意する看板はあるのが不思議です。MORIMOTOトンネル前半は下り基調なのでスピードに注意です。歩行者とのすれ違いは困難です。微妙な段差、濡れている個所が多数あり、MTBなら問題ありませんが、ロードバイクなら走行に注意が必要です。MORIMOTOトンネル出口付近には異常に狭くなっている部分があり、マウンテンバイクのハンドルバーではギリギリでした。ここが環八の起点となります。MORIMOTOそのまま進むと国際線ターミナルに到着です。今回の目的のもう一つ、初めて羽田空港に設置された駐輪場の視察です。今までは駐輪場が用意されていなかったので、この状態です。最大10日間までの利用、キャパシティーは150台とのこと。MORIMOTO今回のルート。月1日オープンした国際線ターミナル横の駐輪場。SAWANOようやく、初めて公式の駐輪場が国際線ターミナルに設置されたので、当然国内線ターミナルにも同じく設置される流れに期待しています。実は国際線ターミナルに駐輪して、そのままターミナル間移動に無料連絡バスを使うと7分で国内線第2ターミナルに行くことができるので、現状でも利便性はかなり向上しています。後は、国内線第2ターミナルから国際線ターミナルまで自転車行く場合のサインが整備されると、もう少しサイクリスト・フレンドリーな羽田空港になるでしょう。今後に期待したいです。世界は少しずつ良くなっています。広告お問い合わせショップナビ掲載プッシュ通知に関して掲載されている記事・写真などコンテンツの無断転載を禁じます。