tube)とも呼ばれた。London、UERL)の傘下にあった。ブロンプトン・アンド・ピカデリーサーカス鉄道は1896年、グレート・ノーザン・アンド・ストランド鉄道は1898年に設立されたが、資金集めに難航したことから工事着工には至っていなかった。1902年、既にディストリクト鉄道を傘下に収めていたロンドン地下電気鉄道が両社を買収、主にイギリス国外で募った出資で建設資金を集めることに成功している。各種路線案が検討され、議会に認可を申請したが、ほとんどの案は不認可となっている。ft)の支線が開業している。mi)の区間が地上線となった他は単線トンネル2本が並行する構成となった[1]開業後1年もたたないうちにロンドン地下電気鉄道の経営陣はグレート・ノーザン・ピカデリー・アンド・ブロンプトン鉄道などロンドン地下電気鉄道の傘下各社の乗客数見通しが過大であった事への対応を迫られるようになり、他の地下鉄会社との連携や、路線延伸による乗客誘致などの施策を打ったが資金難は改善せず、1933年にグレート・ノーザン・ピカデリー・アンド・ブロンプトン鉄道は親会社であるロンドン地下電気鉄道とともに公営化された。グレート・ノーザン・ピカデリー・アンド・ブロンプトン鉄道が建設した路線はこんにちロンドン地下鉄ピカデリー線の一部となっている。(ロンドン)(英語版)、ナイツブリッジ(英語版)、ブロンプトン・ロード(英語版)、サーロー・プレイス(英語版)の下を抜けて全線地下で結び、ドーバー・ストリート(英語版)、ダウン・ストリート、ハイド・パーク・コーナー(英語版)、ナイツブリッジ及びブロンプトン・ロードに駅を設置するものだった。ブロンプトン・ロード南のヨーマン・ロウに設ける車両基地には、サウス・ケンジントン終点から東に分岐する支線で接続するものとされた。km)南、テムズ川東岸・ウエスト・ブロンプトン(英語版)・ロッツ・ロード(英語版)に発電所を設けて供給する計画だった[4]。予備審査での認可を受け、この案は1897年8月6日に1897年ブロンプトン・アンド・ピカデリーサーカス鉄道条例として勅許(英語版)された[5]。Railway、DR)が既存の半地表路線のうち、グロースター・ロードとマンション・ハウスの間に大深度の別線を建設する議案を提出した[6]。当時、ディストリクト鉄道は開削工法で作られた地下鉄路線を蒸気機関車けん引の列車で運行しており、混雑が激しいこの区間に、途中チャリング・クロス(後のエンバンクメント)だけに停車し、グロースター・ロードの西で地上に出て、アールズ・コートでディストリクト鉄道の既存線と接続するする新線を併設することで混雑の緩和をはかろうとしていた。この新線はブロンプトン・アンド・ピカデリーサーカス鉄道と同様、電気運転を行う計画であり、ディストリクト鉄道はウォルハム・グリーン駅(後のフラム・ブロードウェイ駅)近くに発電所を建設することも計画していた[7]。この議案は1897年8月6日に1897年メトロポリタン・ディストリクト鉄道条例として勅許された[5]。Railway、GN&SR)の計画が発表された[8]。Railway、GNR)の支援を受けていた。グレート・ノーザン・アンド・ストランド鉄道はウッド・グリーン駅(英語版)(後のアレクサンドラ・プレイス)からフィンズベリー・パーク駅までの区間でグレート・ノーザン鉄道の線路直下を走った後南西に曲がってホロウェイ(英語版)、キングス・クロスに至り、南に向きを変えてブルームスベリー(英語版)、ホルボーン(英語版)に達し、途中、グレート・ノーザン鉄道の駅と併設されるホーンジー(英語版)、ハリンゲイ(英語版)、フィンズベリー・パークに加え、ハロウェイ、ヨーク・ロード(英語版)、キングス・クロス、ラッセル・スクウェアとホルボーンに駅を設置[9]、ジレスピー・ロード(英語版)のグレート・ノーザン鉄道の線路わきに発電所を設ける計画とされていた[8]。Council、LCC)がキングスウェイとアルドウィッチ(英語版)を建設するため、スタンホープ・ストリートが廃止されることとなり、南側の終点がキングスウェイとアルドウィッチの交差点に変更された[9]。この計画は1899年8月1日に1899年グレート・ノーザン・アンド・ストランド鉄道条例として発効した[10]。1896年–1903年3つの鉄道会社の認可は下りたものの、建設資金となる会社資本の調達は別の問題として残っていた。最初の大深度地下鉄であるシティ・アンド・サウス・ロンドン鉄道も路線延伸のための資金集めをこのころに行っていた[12]ほか、未認可の多数の路線が同様に資金調達活動を行っていた。ロンドンでの同様の投資機会を求め、1880年代から1890年代にかけてシカゴの路面鉄道網構築で財をなしたアメリカ人投資家、チャールズ・ヤーキス(英語版)率いる投資家集団がディストリクト鉄道、ブロンプトン・アンド・ピカデリーサーカス鉄道、グレート・ノーザン・アンド・ストランド鉄道の救済に1900年に乗り出した。