別名をライブモトコンポともいうが、愛着をこめて私的に「モトコンポ2」の称号を与えたものである。仕上りは"BRAVO!!"の一言に尽きる。数あるDIOシリーズの中でも、走行性能においてズバ抜けたスペックを持つZXをベースにしているため、シリンダーなどの心臓部分は敢えて手を入れず、耐久性、安定性を重視した設計となっている。左にもモトコ純正のミラーを装着し両耳仕様となっている。一見してモトコらしからぬズ太いマフラーが目を引くが、それに合せて吸気系・冷却ファン・キャブレターなども強化され、ハイパワー化に寄与している。スタンドは、フレームと合わないため、エンジンに直接マウントされるサイドスタンドのみとなる。ノーマルモトコとのツーショット。エンジンサイズなどから、一回り背が高くなっているが上部のモトコ本体はそのままのサイズである。航続距離が極端に短いのが最大の難点である。(パワーもすごいが燃費も悪い・・・12〜15km/Lくらい?)足回りは全て、ライブDIOのものが使用される。タイヤも8インチから10インチにアップされるとともにフロントブレーキはディスクブレーキ化されており、SHOWA製サスとあいまって強力な制動力を発生する。白い反射テープがワンポイント。正規の整備工場で製作し、新たに登録申請をして取得した黄色ナンバープレート、つまり第二種原付車である。その証として、テールランプ上部に白三角が光る。故に、運転には二輪免許が必要とはなるが、その代りに法定速度30km/h制限から開放され、モトコの新たな世界を体感させてくれるのである。(左上)MOTOCOMPO2のロゴは、「2」の部分が自作。個人的に、いい出来だとか思ったりしている。(右)ライディングポジションは、ノーマルよりもやや高め。ステップ位置の関係で、ハンドルと膝が近い感じ。(左下)ハンドル折畳みは、一応健在。キャブがDIO用なので横倒しは不可に・・・。スピードメーターは、デイトナ製オド付に変更している。7.2hp(ノーマルの約3倍!)のエンジンパワーを活かし、パワーフィルター使用時にはMAX75km/hをマークする。高速のノビを捨ててノーマルフィルターに換装しているが、それでも平均60km/hの巡航が十分可能である。セルを装備(!)しており、なんとライトのon/offスイッチにその機能が持たされている。(ライトは常時点灯式)モトコ2は、かなりのジャジャ馬である。DIOと違ってホイールベースが非常に短く、パワーウェイトレシオも格段に上がっていることから、ご覧のとおりの「ウィリーマシン」になっているのだ。油断をしていると、たちまち振り落とされる羽目に・・・。05.11.13.refine。