作られているんですねぇ...さて、切ってしまったものは戻せない。サイトウ氏からお借りしているキャノピーなのです。夢の中で神様がささやくのです。ピコ〜ン!!ひらめいた!!ワンサイズ太いパイプで純正と同じくらいの長さにしました。これなら、共鳴周波数は変わらずに入っていく空気量だけがUPします。作り方ちょうど良いパイプに砂を詰めて、バーナーであぶって手曲げして、5cmくらいに切り出したパイプをプレスでフレア加工した後に溶接で繋ぐだけで完成です。パワーパイプ(仮)と名づけよう。さあ!その走りは!!??結果は初めからわかっていますよね(^^;;だって、走行動画はこの状態で走ったものですからね。どのように変わったのかというところを説明しますね。流速が落ちるのでしょう。スタートからの低速トルク感は落ちてしまいました。加速感や60kmまでが良くなったのかといえば、なんとなく良くわからないというレベルでした。確実に変わったところは最高速でした。今まではトンネルでハイビーム(ごめんなさいハイビームじゃなくてウインカーの点滅ランプでした)のところにはメーターの針が届いていましたが、それが条件によってはウインカーの⇔に届いた?届きそう?って感じになり、エンジンが唸ってる感も減りました。速度にして2〜3キロUPってところでしょうか。ジャイロチューンのすべてです。駆動系が一番変化がありましたね。これだけで普通の4スト原付きとタメはれます。最高速に効いたのはフライプレートでした。これでノーマルの2スト原付を最高速で抜きました。最後にパワーパイプ(仮)が最後の伸びを後押ししました。屋根の角度変更やバンテージなど体感できないレベルの積み重ねなのかも知れません。ジャイロの潜在能力はまだまだある!ということです。その封印を解くためにはあるパーツが必要になります。ジャイロってのはなかなか結果につながりません。これは本当に高効率で弄らないと速くならないという良い見本になります。(ホンダのタイプRなどは完成度が高く、下手にいじると遅くなる代表でしたね。あ、ジャイロもホンダだった!)正直、2ストなどパワーに余裕のあるマシンを弄っていくと本当はもっと効率の良い弄り方があるかもしれないのに、そこそこ速くなったらそれ以上は求めません。ジャイロは弄屋としては萌萌なわけです。これはまさに本当の高効率を目指すのに必要なパーツではないでしょうか?さて、これはなんでしょう?ただの鉄板をドーナツ状に切り出したものです。これはフライプレートといってクランクの回転マスを増やすものです。