ルノーの3代目メガーヌをベースとするCセグメント車で、韓国では準中型車に分類される。2017年に生産が終了しているが、中国や中東向けにフルエンスとして釜山工場で製造され出荷されている。コレオスとして販売されている。エクストレイル、ローグと兄弟であり、これらの開発は神奈川県厚木市にある日産テクニカルセンターで行われた。ローグは釜山工場で委託生産をしていたが、その契約は今年末で終了し、その後継車の生産受注は難航している。実はこの車種はルノーサムスンとしては販売のみで、ルノーキャプチャーのブランド違いを輸入販売しているだけで、韓国では生産していない。2013年に発売され、スペインのバリャドリッド工場で生産されている。日産ベースのものだった。自体が中型はエクストレイルのボディ違いと、小型はこれまたジュークのボディ違いであり、それぞれ今となっては日産より1世代前の旧型となっている。これぁルノーは何とか日産を完全に手中に入れたいだろうし、日産としてはそうはさせないという事だが、日本の為ではなく自分達の利権でゴーン氏を罠に嵌めてはみたが見事に失敗して追い出され、日産は益々傾いてくるし、まあ何をやっているのやら。そのルノーも韓国から撤退の兆しであり、恐らくルノーサムスンは崩壊するだろう。韓国の自動車産業はヒュンダイだけで十分、というかそのヒュンダイだって国際金融資本の傘下であり、世界中に開発や生産拠点を持っているから、韓国から完全に撤退しても何の不自由も無いのだった。<1>最低賃金引き上げや長期のストライキなど労働運動の激しさで、今は韓国で生産するメリットが全く無くなった自動車産業の対応として、ルノーサムスンは韓国生産を減らす政策に出ている。そのルノーサムスンの韓国生産車とはどんなものなのか、について纏めてみる。ルノー傘下としてルノーサムスンと改名して現在に至っている。以下代表的な車種を列挙する。SM7スノーサムスンの最上位車種で韓国では準大型車に分類される。ティアナをベースとしている。2代目ティアナの事だから、既に10年前のモデルであり、日産では2014年に生産が終了している。エンジンで、ATはジャトコ製という、要するにボディだけ作って日産製部品を組み込んで作っているという、殆どノックダウンとも言えるものだった。タリスマンとして販売されてたが、2016年に廃止となっている。2016年から販売されている。このクルマはサムスンが主となってルノーとの共同開発を行ったというが、ぶっちゃけこのクルマもベースは日産車だ。