GIRLS)と試乗してきました。菅田将暉さんと中条あやみさんのCMで話題の車です。※関連記事はこちら↓カローラの車内の過ごしやすさと、スポーツな走りの楽しさ、両方を兼ね備えた車です。SPORTの試乗レポート私は普通免許を持っていたので、ここはぜひ「MT車」と思い、マニュアル車を試乗してきました。マニュアル車なんて、ここ10年近くしっかり乗っていません。教習の間にも「エンスト」だけはしないようにと心がけていたものです。そんな不安がある中、いざ乗車!シートシートの座り心地は良好。スポーツ車ならではのホールド感でボディをしっかりサポート。しているのに、シートは固すぎず、長時間の運転も苦にはならなそうです。シフト&ハンドル周りハンドルも本革巻きなので手にしっかりなじみます。ハンドリングは、重くなく軽くなくで、操作はしやすいです。シフトの入り具合は、私的には簡単に入りすぎるかな?という印象。シフトが軽いので、女性でも簡単に操作はできるかなと感じます。指で押すだけで、入る感じなので、少し不安が残りました。クラッチの感じはちょうどいい踏み心地です。クラッチは半分より少し上げるイメージでつながります。ギアのつながりもがったんがったんせず、軽くつながります。エンストの心配は少ないと思います。エンジン音も静かなので、少し吹かす分には気になりません。足回り足回りも、スポーツ車ですが、堅くはない印象です。しているけれど、堅いという印象は受けませんでした。小回りも効くので細い細かい道も安心です。ブレーキブレーキの踏み心地も丁度良く、思いのままに踏めて止まる印象です。滑らかに運転することができます。ディスプレイディスプレイははデジタル表記。(グレードによって変わります)速度が、デジタルで映るので、今何キロなのかがすぐにわかります。色合いもブルーなので落ち着いた気持ちで運転できます。タコメーターも付いているので、回転数を見ながらギアチェンジが出来ます。主な機能は「衝突の軽減、または回避」です。サポートなので、この機能に頼りすぎた運転は絶対にしないでください。Sense」の説明をします。プリクラッシュセーフティ(ぶつからないをサポート)前方の車両や歩行者(昼・夜)、自転車(昼)をミリ波レーダーと単眼カメラで検出し、ブザー音とディスプレイ表示で衝突の可能性を知らせます。その状態でブレーキを踏めた場合はプリクラッシュブレーキアシスト。ブレーキを踏まなかった場合は、プリクラッシュブレーキを発動させ、衝突の回避または被害軽減をサポートします。歩行者や自転車に対しては自車が約10~80km/hの速度域で作動します。例)歩行者との速度差が約40km/hの時は、衝突の回避または被害軽減をサポート車両に対しては、自車が約10km/h以上で作動します。例)停止車両に対して、自車の速度が約50km/hの時は衝突の回避または被害軽減をサポートします。レーントレーシングアシスト(高速道路のクルージングをサポート車線の中央を走行するために必要なステアリング操作の一部をアシストします。車線をはみ出しそうな時に、ブザーとディスプレイ表示に加え、ステアリング操作の一部をアシストします。※MT車は機能が少し変動します。レーダークルーズコントロール(ついてい区をサポート)先行者を認識し、車速に応じた車間距離を保ちつつ、追従走行を支援します。そのため、渋滞やのろのろ運転が楽になります。オートマチックハイビーム(夜間の見やすさサポート)ハイビームとロービームを自動で切り替えることにより、歩行者や障害物のいち早い発見に貢献します。ロードサインアシスト(標識の見逃し防止サポート)カメラで標識を認知し、ディスプレイに表示します。上記の5つ以外にも嬉しい付帯機能が付いています。ちなどで、前の車が進んだのに気づかず後ろの車にクラクションを鳴らされた経験のある方はいませんか?誰でも1回は体験したことがあるのではないでしょうか?そのクラクションを鳴らされずに済みます!!!前方の車が発進したのを感知し、ブザー音で発進のお知らせをしてくれます。SPORTに乗ってみて、改めてマニュアル車の魅力に気づきました!初めのうちは探り探りのギアチェンジでしたが、だんだん走っていくとギアチェンジが楽しくて仕方ないです。スムーズにギアチェンジができるのが1番の理由かもしれません。エンストしそうになる感じも察することができました。いうことはエンストを未然に防げるということです。見の大きい車体とは考えられない小回りの利き具合で女性でも運転しやすいです。WEB(メガウェブ)」。