ダイヤよりも早く到着するというのはもはや意味がわからない。過去に最高で15分早く行かれてしまった経験がある。朝の15分は非常に重要な意味を持つが、沖縄のバスにはそんなこと通用しない。今乗っているバスがどの時間のバスなのかを特定するのが困難だと知ったのは後にも先にも沖縄のバスだけだ。私は県外で生活をしたことがある。バスも乗ったことがあるが、これだけ正確に来るなら絶対遅刻しないだろと思ってしまった。それだけ沖縄のバスは時間を守らないし、勿論守れない事情もそれなりにある。観光客が道の流れを止めるなどの理由がある。沖縄は観光で成り立っている県だ。沖縄から観光を取ればただの島でしかない。観光客が溢れていること自体は疑問でないが、面積あたりの人の数が多すぎるのだ。道路をウォッチングすれば一分間に数台のわナンバーを見る。最近ではれナンバーも多い。それだけ多いから土地勘のない観光客が予想外のハンドル裁きをする事で生じるタイムロスも計り知れない。これは今に始まったことではない。沖縄が観光県になったのは既に数十年前の話で、観光客が溢れることは容易に想像ができる。対策を行い混む時間帯になれば迂回ルートで対応すればいいが、そんなことはしないのが沖縄のバスである。迂回ルートなんてそもそも存在しない可能性も捨てられない。混み方がえげつないからどうしてもそのような事を思ってしまうのだ。運賃高い割に時間守らんし乗車率ヤバイし...また私のように強く不満を思わせる原因として運賃の高さもある。沖縄のバスは市内線と市外線に分かれている。市内線は那覇市を通る線の事を指し、市外線は那覇市以外を通る線になる。那覇市をまたぐ線の場合は那覇市を出ると市外線料金が発生し、これがまぁ高い。市内線は一律で220円と決まっているが、市外線は2つから3つのバス停で運賃が高くなる。実際私は現在1回乗ると420円を支払っていて、行き帰りだと840円を消費することになる。この料金は千葉で暮らしていた時に使用していた日本国内で2番目に高いと言われている東葉高速鉄道に匹敵する運賃である。?840円を払ってもダイヤ通りに来ないし、時には無慈悲にバスの中で指定の時間を過ぎる状況を冷静を保てるだろうか。私は時折発狂したくてしょうが無い時がある。それが沖縄だここまで色々と溜まっていた不満を書いてみたが、まぁ沖縄のバス会社も全く対策をしていないわけではない。最近ではなんとかスムーズにダイヤ通りの運行をするためにIC支払いに対応するようになった。(ようやくだが)これによって乗降時のタイムロスが幾分か減ったし、私も便利に使わせてもらっている。ダイヤ通りに運行するのは県民性からなのか、どうしようもない状況もある。利用者がまずおかしいと声を上げないからだ。沖縄の交通状況というのはこんなレベルなのだろう。うちなータイムという言葉が揶揄されて県外の方に使われる事があるが、正直うちなータイムは性に合わないと思っている方も意外と多い。若い世代は年配世代とのウチナータイムで大きなギャップを生んでいるようだ。私もうちなータイムは時と場合で使い分けるのが大人だと思う。慣れるしか無いのかもしれないが、出来れば早くモノレールを広げて欲しい。出来ればというか絶対バスはバス停に止まってドアを開けて欲しい。