高速バスは、時間はかかるが、値段が安いので利用する。:小倉で新幹線からソニックに乗換えるルートで乗継割引が使えなくなったのが不満。九州新幹線の全通とどう関係あるの?素人目には全く関係ないように見えるんだが...。:久留米駅もホームにダレもおらんぞ。:陳腐な事を言うが、旅情も何もあったもんじゃないね。ビュッフェのあった頃のつばめが一番良かったな。つばめレディも洗練されてたし。博多で一仕事終えて、昼下がりから夕方にかけてのつばめに乗り込みビュッフェ直行。ビール2本ばかし飲んでチーズやら焼きそばやらつまみ頼んで、冷酒チビチビやってね。「高くなったね」そう言われる事が多いと久留米や新鳥栖までを買う人も継続的に乗るよるは、「開通したし一度くらいは」的な人が多く、今後は乗らないかもと。:東京DLに行けなければ意味ないからね。開通が12日で、地震津波が11日。:よしっ、みんなで新幹線を避け続けるんだ。して安売りが始まるのをじっと待つんだ。新幹線で一儲けを考えてたJRの目論見は大外れだ。:博多駅新しくなっただけで十分。:>>46石原都知事の天罰発言はそのあたりに由来しと〜わけやろ。たいがい、先人を無視した横着三昧してきたやん日本国。:新鳥栖は佐賀県へのリベートみたいなもんだろう。佐賀県内素通りと言うわけにも行かないし、長崎新幹線への分岐駅として先に作れば...と言う目論見もあるだろう。言って久留米を跳ばす訳にも行かない。久留米〜博多の通勤客で時間を優先する人の取り込みや特急からのまるまる移行、更には西鉄客も奪おうとする皮算用が出来なくなる。大体博多〜熊本間は特急つばめや有明で事足りていたから、大抵の客は新幹線に乗る必要性を感じない。JRの次の手は特急2枚4枚切符の廃止か割引率の更なる削減だと思う。新幹線小倉駅を使えず、JR小倉駅〜博多駅で所要1時間、幾ら博多〜鹿児島中央1時間19分と言われても余り時間の短縮には成っていない。博多まではJR西日本だとは分かっていても何のための全線開業だ!しかも新幹線利用以外の2枚きっぷの殆どが便乗値上げ。利用客が落ち込むのは当たり前。:それがね〜会社跨いだ割引券の発売って難しいみたいでね。山陽新幹線と東海道新幹線は、JR分割前から都市間の割引券があったので今も残っている。飛行機対抗もあるけど激安ではないし制約も多いけどね。新しい新幹線通しの割引は皆無。東北新幹線〜東海道新幹線の割引券ないでしょ?特に博多小倉間はJR西日本のドル箱路線の1つ。分割時にJR九州に渡さなかった理由の1つでもある。西鉄バスの千円攻撃や、JR九州の特急割引券を苦々しい思いで見ていた。だいたいJR九州と他のJR会社では割引率が違う。同じ割引率に出来ない。まあJR九州が博多小倉間の特急全廃か、特急割券中止でもしない限り、小倉〜熊本などの通しでの割引券は難しいでせう。:地方の田舎駅の駐車場はせめて無料にしないと。佐賀空港でさえ無料だぜ。集客努力はこんな小さい所も大事なんだとおもうがな。:九州新幹線2枚切符は北九州市内〜熊本・鹿児島中央があるが、「小倉〜博多間の山陽新幹線はご利用いただけません」なんだよ。2枚切符がでてますよ。新幹線開業間際に発売が発表されたので3月号の時刻表などには掲載されてないようですが。タイプだと熊本〜北九州は9400円、鹿児島中央〜北九州は20000円ですね。:空気読むじゃなくて、心の問題だ。相手を考えられるか...KY世代は空気読みすぎて相手を無視してるようにも思われる。