保存車めぐりの記録ようこそいらっしゃいました。34-2-7行き方:えちぜん鉄道でえち鉄の終点、勝山駅前の保存車です。大正9年に梅鉢鉄工所で製造した機関車。鉄道車両の電装品に輸入品が使われていた頃の車両で、マスコンや主電動機は米ゼネラル・エレクトリック社製、台車は同ブリル社製です。貨物列車廃止後も福井口で構内の入換に使用されていましたが、平成5年に除籍。相変わらず構内で働いていました。平成11年に歴史的価値の高まりから車籍が復活し、そのままえちぜん鉄道に引き継がれましたが、平成15年には再度除籍されました。列車として本線を走ることはできなくなりましたが、イベントの際は終電後に線路閉鎖をして三国港まで出張したりもしました。その後平成21年には保存のため勝山へ自力回送、平成22年に勝山市へ譲渡されました。ガラス越しに車内の様子です。倉庫みたいに雑然としていて電動貨車の車内を見ているようですが、あくまで機関車です。この車内にも荷物を積んだ方が効率的な気がしますが、そのように使われたことはないのでしょうか。貨物列車廃止後は福井口の車庫内で車両部品の移動用に使用されていたとのことです。駅前広場の整備とともに保存用の線路が用意されました。立派な屋根も付いています。後ろに見える勝山駅舎も大正3年の開業以来のもので、こちらも見どころです。機関車は動態で、イベント時には少々駅舎側へ伸びている線路を走ることもあるそうです。駅構内とは接続されていないので、もう本線を走ることはできません。↓時々応援して下さると嬉しいです。