平均燃費18.5km/L。見れないバッテリーフル充電の写真が撮れました。その3)お昼休みも無事にすんで午後の走行が始まります。3走行枠は,2走行枠の様子からフロント1.9kg/cm2,リア1.8km/cm2のままでちょうどいい感じだろうということで,走行前にもう一度フロントもリアもきっちりと合わせておきます。この3走行枠はお昼一発目ということで,お腹がいっぱいで油断しやすいとのことで,かなり気合を入れて臨みます。実際お腹いっぱいで眠くなってきていて。out含めず)で,最速タイム01:35.148。6ラップ目に出しています。平均タイム01:37.365。平均速度は85.41km/hでした。ラップ数は前走行枠の中で最多ラップ数でした。この走行枠で,昼休みに○ださんからストレートエンドでどのくらいスピードが出ているかき聞かれていたので,前が空いたタイミングでレッツ・トライ!!結果,トップスピードは170.5km/h。立ち上がりとブレーキングを改善したら余裕で180km/Lは越えてきそうな感じでした。全走行枠の中でトップスピードです。溶けてきていない感じ。フロントフォーク沈み込み量リアタイヤ。いい感じに溶けてます。端っこまで使えてきました。ラップタイムモニター4走行枠は,3走行枠の感触がよかったため,またフロント1.9kg/cm2,リア1.8km/cm2のままでちょうどいい感じだろうということで,そのまま走行することになりました。4走行枠は疲労が蓄積するので無理はしないということで,○ださんから指摘があったライン取りを注意して走ることにしました。ここで,4走行枠に入る前に剥げかかっているゼッケンが気になって場所を移動。これがあまり良くなかった。走り始めたときは良かったのですが,だんだん剥げてくるではないですか。諦めてしまえばよかったのですが,記念にゼッケンを持って帰りたかったkuvockyは,走行しながら貼りなおすという危険な行為を繰り返すことになったのです。ストレートの安全なところでやっていたのですが,ついに力尽きて,5ラップ目の最終コーナーブレーキングで「あっ,止まれない」フルブレーキングをするもリアが数回ロックしたためそれ以上の無理はせずグラベルを選択。場内放送で,「あ~,最終コーナーでコースアウト」と恥ずかしい放送を聞きながらコースアウトしました。Dayに参加した時もバックストレートエンドでコースアウトしていたのでグラベルの感じは覚えていたのですが,その時コース復帰をするのにハイサイドを食らいかけたのでドキドキしながら後ろがいないのを確認して戻りました。結局,何のことも起こらず無事にコース復帰できたのですが,危うく無事帰るができなくなるところでした。場内アナウンスでも「無事倒すことなく復帰~」って,恥ずかしい。○daさんがコースインのタイミングでコースアウトしたので自分も気を付けなくっちゃって思っていたのですが・・・ピットに戻ってきてから,○ださんに「コースアウトするまではいいライン取りになってきていたんだけどねぇ」とコメントを頂きました。kuvocky的にもそうだったのですが,コースアウトした後も集中力が途切れなかったのがよかったでした。out含めず)で,最速タイム01:36.655。4ラップ目に出しています。平均タイム01:42.541。平均速度は84.04km/hでした。フロントタイヤ(やっぱりあまり溶けていません)フロントフォークの沈み込み量(全走行枠ともこれぐらいなので,サスのセッティングはこのような感じでいいのかもしれません。サーキットに絞ればもう少し詰められるかもしれませんが)リアタイヤ。いい感じに溶けています。コースアウトで汚れてしまいましたが,使っているところは今までと同じぐらいの端っこまで。前のタイヤと比べると端っこまでの距離が半分ぐらいまでになったかなぁ。ラップタイムモニター。○ださんによると,もう少し前に荷重を掛けられるようになると前後のタイヤを綺麗に使えるようになるということで,今後の課題としてはそこら辺でしょうか。あと,kuvocky的にはタイヤを端っこまで使いたいとか,膝を擦ってみたいとかいろいろあるのですが。今回もコースアウトはあったものの無事に帰還できそうなので良しとしましょう。サーキット走行93.1kmでした。こちらはDigSpiceから。最速ラップから3つと,最高速の時のラップです。HSR九州(お昼休み編)走行会編その2の続きは,お楽しみのお昼から。ケータリングの本格イタリアン。これが毎回感心するほど美味しい。走行会でこんな料理を頂けるなど贅沢の極みでしょう。欲を言えば,毎回並ぶこれだけをどうかして欲しいけど,並んだかいはある内容。毎回おいしい(しつこい!?)!!並ぶといってもお店の店員さんフル稼働中であります。美味しさが伝わるでしょうか??無事昼食回って良かったですねぇ○ださん♡ブラブラしながら各ブースを見て回ります。お昼は絶賛盛況中で,Fiveのブースにあったkuvockyの中ではダントツ1位の6万円(税抜き?)するグローブを試着させてもらいました。サイズはkuvockyのより小さかったのですが,ぎりぎり入るのではめてみると目から鱗。軽いったらありゃしません。今kuvockyが着けているFiveよりも柔らかいです。説明を聞いたらまぁ6万円も納得の仕上がりですが,手の甲にあるドライカーボンのプロテクター3枚で2~3万するそうで・・・でも,車両と路面に挟まれて引きずられた状態で80m行っても大丈夫なことは確認されているんだそうです。お金が余っているそこのあなた。日本には限定100双(今のところ)安全確認済み。ノーマルなグローブで我慢します。引きずられた状態で80mも行くような速度で走行することないようながします。記念に写真撮れば良かった。こちらは加賀山選手が使用した本物のレーシングスーツみたいでした。ニースライダーだけ売ってくれないかなぁ。ちなみにサーキット内にあるスタンドのガソリン価格・・・めちゃ高くてびっくりした。今まで見たことなかったもんなガソリンの値段。今回はあまりにも遠かったので諦めた記念撮影。空いていた隣のピットに陣取ったCBRちゃん。その2)いよいよ走行開始です。1走行枠は路面が冷えていることもあり,フロント2.1kg/cm2,リア2.0kg/cm2(1.9kg/cm2だったかなぁ)で様子を見ながら勘を取り戻そう作戦です。out含めず)で,最速タイム01:33.951。最終ラップに出しています。平均タイム01:40.718。平均速度は82.94km/hでした。様子見を兼ねているので,最終ラップに最速というのは計算通りというところでしょうか。フロントタイヤフロントフォーク沈み込み量リアタイヤリアタイヤ左側。端っこまで余裕があります。これ端っこまでいく日がくるのでしょうか。2走行枠は,1走行枠の様子からフロント1.9kg/cm2,リア1.8km/cm2に落として臨みます。この2走行枠がタイムが出やすいということで,ちょっと気合を入れて臨みます。out含めず)で,最速タイム01:32.698。5ラップ目に出しています。平均タイム01:36.547。平均速度は86.64km/hでした。ラップタイムが35秒前後でばらつかずに走行できていたのもこの走行枠の特徴でした。フロントタイヤ(○ださんによるとまだ思ったようには溶けてきていません)フロントフォーク沈み込み量リアタイヤ(逆にこちら側はいい感じで溶けてきているとのことで,ちょっと満足なkuvockyです)サイドも先ほどよりは端っこの方に溶けているところが来ている感じ。ラップタイムモニターは,このようにその場でタイムの確認ができます。その点,DigSpiceはパソコンがないとデータの確認ができないのが大変。この後の走行枠で転倒者が2コーナーあとでオイルをまいてしまいオイル処理。転倒者は無事なようで一安心。ん~,ピットから見る限りコースを横切っているような感じ。次の走行は要注意です。ここで午前の走行枠が終了。お昼ご飯に備えチケットを握りしめて待ちます。HSR九州の当日になりました。おこちゃまなkuvockyは4時半起き。二度寝ができなかったので朝ぶろをひとっぷろ。珍しく朝食におにぎり3つも(いつもは1つで十分なのですが)。集合場所の数字の目立つコンビニまではすぐなので,集合時間の5分前に着くように出発。あらら,そうしたらみなさんもう着いていました。kuvockyは買い物をする予定もないのでそのままHSR九州に出発。○ださんがバイクを降ろしにかかります。いや,文句を言わせていただければもう少しくもりでも。今回のピットは29番。この写真の一番右の一つ左です。痛恨の申込用紙持ち忘れ。車検は結構念入れで,ワイヤリングしているところもチェックされました。保安部品は外してあるので,ヘッドライトのマスキングと各部の緩みのチェックがほとんどでしたが。今回はゼッケンナンバーA-2。ここまで来たら1が欲しかった。これからって感じです。右3台が今回の参加車両。kuvockyは今回はライトカバーでなくガム手のマスキングで。何がしたかったかって,鈴鹿8耐仕様にしたかったんです。あと,ライトカバーを付ける両面テープを剥ぐのが地味に大変だったというのもありますが。端っこの私たちのピットから若い方を見るとこんなにたくさん。ブースも徐々に準備万端。諸注意やルールの説明。いつもの旗の説明(4種類と少ないので楽です)。このころには雲ひとつないピーカンのお天気。日ごろの行いがいいからかなぁ。¥45,000(税抜)は,純正ナビのマウントを利用して取り付けることにしました。耐震ジェルで振動をカットしつつ,タイラップで固定。あと落下防止のためのワイヤリングも写真には写っていませんがしてあります。ゼッケンのシールはやっぱりここ。TRAJECTORYで走行します。Araiとどう違うのか楽しみです。スペアにペドちゃんも持っては来ていますが,この天気だったらX-TWELVEのサーキットデビューに問題ないでしょう。HSR九州に参加してきました。今回も当日入りは朝が早いため,安全を考慮して前日(20131017)入りを選択。大人の都合でステップワゴンくんがいなくなってしまったので,CBRちゃんのみ事前にドリームさんへトランポを依頼。CBRちゃんは当日やってきます。もろもろの装備やその他の物を積んでスタンバイのCR-Zちゃん。お天気も雲ひとつないいいお天気です。最初の休憩ポイントはやはり桜島SA。車が多いかなぁという感じ。これは自宅から用意してきたカフェオレさん。中身はグ○コのカフェオレだったりします。コーヒーだけだと脱水症状になるのでこちらを購入。ペースで走行して着いたのはえびのPA。ここに来たらやっぱり。今日は青空に映えています。アップ,アップ,んッ!!何か作業をしていました。8月のさるるんカップに続いて見れた霧島連山。ここに来るまでに2匹ほど黄色のモンシロチョウにぶつかりかけたので心配になってみてみると・・・やっぱり1匹は当たっていました。とういうことで無事えびのPAを出発。相変わらず車の多い宮原SAです。ここでホットな飲み物を買おうと思ったkuvockyさん,紅茶につられてやってしまったコールドなレモンティー。仕方がないのではちみつゆずを買いなおしました。今回のホテルも,カンデオホテルズ大津熊本空港さん。会員になってからなかなか泊まれませんでした(写真は暗くなっていますが,ホテルには明るいうちに到着しています)。kuvockyの指定席(勝手に名付けている)は取られていたので別な場所へ。ベットはプチ贅沢でダブルサイズ。予約の時にこの部屋しか空きがなかっただけなのですが。会員特典のお水とくまモンが載っていたるるぶFREE。夕食まで時間があったので部屋でゆっくりしていたら,御嶽山で有名なったチヌークさんが熊本空港に着陸でした。見ていたらB787さんが着陸のところでした。これだけでも満足満足。夕食は少し早めに出かけて・・・いつもの浜勝さんへ。普通にロースかつ定食100g(¥1,285)ちょっとブロガーさん風に撮ってみたり。店員さん不思議だったかもね。普通に赤みそのお味噌汁なのですが,これがまた美味しいんです。宿泊客割引10%で利用できました。火口周辺立ち入り規制がされている中岳です。落ち着いたらバイクで行ってみたいけど,日帰りはつらいかなぁ。帰りに数字の目立つコンビニさんで明日の朝食をゲット。