PTT(タイ国営石油)「ガソホールE85」ガソリン15%+エタノール85%の販売を決めた。前々回でご紹介した「E20」=エタノール20%ですら、あまり普及していないのに。ちなみに現状でE85に対応できるのは、ホンダ150ccバイクのごく一部と、ボルボS40だけだそうな。(とっても安いから)やっと撮れたぁ「NGV」マーク、公共バスのNGV車にはこのマークが入っているのです。このバスは、バンコク−ラヨーンの路線エアコンバス(青色)最後にキャブ対応車や非対応機種がガソホールを給油すると低速でノッキングし易くなるそうな。友人がビラサーキット(通称パタヤサーキット)のスーパーバイクレースに出場するので、Sさん応援に行ってきました。当日遠足前の子供の気分で朝3時に起きてしまい、目が冴えて眠れない。家内を起こさない様にベッドから降りるがしっかり家内を起こしてしまった。ウゥ〜ん、どうしようか。「3時半、朝食ご飯はパタヤの24時間マックで取ろう、、」と南へ向かって走り始めたが。充電器使わなきゃと考えながら朝のシャワーを浴びる。6時50分、少し眠く成ってきたが、パタヤビラサーキットへ移動開始、レースは9時10分から(自宅からレース場までは約30分の距離)。走り7時半前にレース場に到着、この時間帯はレース出場者とスタッフしか居なかったせいか?入場料も取られずにゲートをパスして中に入る。今日はミニクーパーレースも有るらしく、ピットの中はセッティング中の車が爆音を立てていた。赤いミニはこの周回後にクラッシュ大破でリタイヤ。車両は有鉛ハイオクから無鉛ハイオク車へ改造されているとの事。ミニは20台ほど有りましたので、30年以上前の車両を維持できるお金持ちが多いようですね。8時50分「バイクの方はご準備願います」とスタッフがピット巡回。スタート9時15分、レースは9時半には終わっていた。友人のMIさんは朝5時に自宅を出発、6時45分にレース場着、そして2時間半待って、練習走行を含めて12周で。「出走代が1000バーツですから、1周85バーツですね」と笑っていましたが。ちなみに今回もMI氏は予選に仕事で出れなかったので22名のドン尻出走で第6位でお立ち台には惜しくも届きませんでした。何でバイクがこんなに倒れるのだろうか?私には転ぶ直前しかイメージできない。こちらの写真は練習走行の時、上写真と緊迫度が違います。今回もタイテニス界のヒーロー:ノパドンさん写真左上+チームスコーピオン右上がそのピット。変わって右側のピットが混成ピット。後ろに80UPと見えるのは「コラートのチーム:コラート80UP」選手の体重が80キロ以上で構成されています。ちなみにレース用車両ですが1台あたり改造費が安い物でも50万円〜高い物で130万円ぐらいかかっているそうです。タイのレースはお金持ちの子弟達で構成されて居るようです。後ろがナンファー(妖精)横はライオンのシントー(シンハービールでおなじみです)いらっしゃいませタイランド。