さぁ、コーズウェイを渡って、マレーシアに戻ります。ただでさえ、シンガポール内車で溢れてるのに、まだ車で乗り込むのか!人々の様子を見ていると、通勤の人が多いようですが。ジョホールバル手前で左手に見えるのが旧ジョホールバル駅舎。ジョホールバルで降りてみたかったなぁ。ウッドランズ出るときはがら空きだった席もジョホールバルでほとんど埋まります。中国系の客が多いですね。ここら辺は単線非電化&木枕木のローカル線区間。ジョホールバルの次の駅に操車場がありました。ここで列車を設えるんですね。ここら辺のホームは低いまま。いうのはこういうので残ってほしいですよね。景色は延々と畑か牧場か原野です。3時間ほどでグマスに着きますが、ここで突然複線電化(建設中)に。近い将来、グマス〜KL〜パダンプサールまで電車特急が走るんでしょうか。そこまで出来たら、タイの南線も近代化されないといけない気がしますが、はてさてタイのことですからねwグマスからは東海岸線が分かれます。非電化の単線が伸びていきます。そそられますねw来年あたりそっち行ってみたいな。ここにも“おさがり”が。東海岸線で運用されているのでしょうか。セレンバンからは運用中の複線電化区間。なんか日本の雰囲気にそっくり。ディーゼル機関車+客車列車というのが不思議な感じ。大都会クアラルンプールが見えてきます。近郊列車のKTMコミューター。空港連絡鉄道のKLIA(キリア)エクスプレス。あっという間の7時間でしたね。半分以上寝てましたがw僕はここで降りますが、列車はまだ先へ。パダンプサール行きですので、お見送り。ウィジェットSeesaaブログ×この広告は180日以上新しい記事の投稿がないブログに表示されております。