何事も経験しないと分からないが、感じ方は人それぞれ。(65)CR125シリンダーをスーパーディオに載せてみよう。Wave3輪キャノピーの部屋!えのもっちゃんの診察室どっちの遊々白書はこっちです。長野ツーリングJUGEMテーマ:車/バイク早いものでもう一年経つのですね。長野ツーリングの話です。あの時はオリジナルのトルクカム開発中でしたが、おかげさまで無事にRRカムの販売までたどり着きました。今回の旅はどんなマシンと共に行こうか?そのことはずっと考えていました。一つの考えがまとまっていったのです。ジャイロエックスのエンジン(L25�走り、高速走行もこなすひとつの完成型エンジン)を降ろしてノーマルエンジンを積みました。このノーマルエンジンにマロッシ68ccをポン付けしてチャンバー(試作フェンダーインハイリバ)を付けただけのエンジンを作りました。かなりの高評価でした。ノーマルキャブの利点は燃料ポンプ駆動のための負圧をそのまま純正の負圧に差すだけで大丈夫という事があげられます。ディオキャブは燃料通路が狭いためクランク負正圧がとれるように、結構むずかしい加工が必要になるのです。ノーマルキャブ+ノーマルエアクリーナーなら、ディオポンプをそのまま付けるだけでOK。マロッシ68�のセッティングもとりあえずSJ40とMJ80でなんとなく走ります。キャブレターを変更したり、あれしたりこれしたりを否定するつもりは毛頭ありませんがノーマルの吸気系はそもそもボアアップしたら、使えないと思い込んでやしませんか?と感じたのでこのような組み合わせを試してみました。10インチバキータイヤということで長野ツーリングもこのエックスで行こうと思っていましたが、なんと!駅に停めていたら、誰かに蹴り飛ばされてボックスはへしゃげて、カウルはバリバリにされてしまいました。走りには問題はありませんでしたが、ガックリとへこみました。カウルを交換して修理すれば、走れますが気分がのりません。お預かりしている車両がありました。特別なワンオフされたジャイロキャノピーです。尾張ジャイロのオータさん達が作ったマシンです。この特別なキャノピーにノーマル改エンジンを載せてみようと考えたのです。青いつなぎのバケモノはm‘sモータースさんです。細部をみたら「二度と造ることはない」そんなマシンです。実は出発当日もマシン製作していて、大遅刻!後から地ばしり組を追いかける事になりました。追いかける身になったらしょうがないね。