¥2,199Bluetoothと、ANT+に両対応。クランクに付ければケイデンスセンサーとして、ホイールに付ければスピードセンサーとして使えるデュアルインターフェイス&デュアル機能のセンサーユニットです。2つの接続手段と用途を併せ持ちながら、価格はGARMINの単一インターフェイス&単機能センサーのほぼ半額。2倍の機能性と2倍のコストパフォーマンス、つまり4倍お得と言えてしまう驚異の満足度を誇ります。▼同梱物はセンサー、クランク装着用スペーサー、ホイール装着用スペーサー、センサー装着用ゴム、マニュアルひとつのセンサーユニットで複数の通信手段に対応しているので「ZWIFTするときはBluetoothでiOSデバイスに接続」そして「外で走るときはサイクルコンピュータにANT+で接続」という、単一通信方式だとセンサーが2台必要なところを1台でカバーできてしまいます。コレは便利すぎです...!屋内使用と屋外使用でケイデンスセンサーをいちいち付けたり外したりしていたのが、一切不要になりました。いう無駄なひと手間って実にストレスフルな作業なので、それが無くなって単に「手間が減った」ことよりもはるかに大きい幸福感を得ることができています。感謝...圧倒的感謝...!で、肝心の性能はどうか?というところなのですが、ケイデンスセンサーとしてしか使用してませんが、悪くない印象です。KICKRに付いてきた純正のBluetoothケイデンスセンサーがクランクを回してからしばらく待たないと接続しないのに対して、このセンサーはクランクを回すとすぐに接続します。接続待ちのストレス皆無。気になる点があるとすると、クランクを止めてそれが反映されるのに若干のタイムラグがあるところぐらい。いえ、5秒程度のラグなので実用上は特に問題はないかと。あと、説明書に日本語の記載は一切ありません。簡単な英語なので、読み取るのに苦労はしませんでしたが、通電させるたびにケイデンスセンサーモードとスピードセンサーモードが切り替わる点は要注意です(LEDの発光色で判別します)。▼赤く光ればスピードセンサーモード、青く光ればケイデンスセンサーモードXplovaの純正センサーはコレのOEMっぽいので、品質的にクリティカルなネガティブはないのでは...と、勝手に思っています。使い続けてみないと判断は難しいですが、今のところはコスパ最高のセンサーです。思わず追加で2個買ってしまいました...。▼サイズはGARMINやwahooのセンサーとほぼ同等。2199Edge520を使い回すのに、セカンドバイクであるcanyonのenduraceにGARMIN純正センサーを買うのも惜しいので買ってみました。CATEYEにもGARMINで使えるセンサーはあるのですがhttps://amzn.to/2n7SFQNチェーンステー上面の形状が合わないので断念しました。ちなみに本国から買っても20円しか違わないので、amazonプライムで買う方がオススメです。詳細は前記の方のレビュー通りで、説明書も簡単な英文なので分かります。接続にも全く問題はありません。純正に比べて若干反応が遅い気もしますが許容範囲内です。クランクアームとチェーンステーの間隔は要注意です(画像参照)FC-R8000のクランクとcanyonの間隔が1.26cm、センサー本体の厚みが1.0cm、ゴムバンドで固定する際に裏側に挟む滑り止めラバーが1.16mm。ラバーを挟んだ状態でチェーンステーにギリギリで、当たるんじゃないかと思ってフレームプロテクターフィルム(薄い)を貼ったら擦りました。画像では滑り止めラバーを外しています。パイオニアやSTAGESのパワーメーターのように、チェーンステーのクリアランスを事前に見ておいた方がいいかと思います。滑り止めラバーはありませんがバンドのテンションで留まっていますし、そうそう落下することもないのではないでしょうか。夏場のレビューは他の方もやっている通りなので省略。セカンドバイク?なファットバイク用に購入。V650のサイコンが一向にケイデンスやスピードメーターを拾ってくれない。ナビ機能付きのGPSサイコンなので一応速度は表示されるので、そのまま登っていくもいくら走っても再スキャンしても無反応。山頂で日の出を待っている間、暇だったので電池を外して入れての通電状況をチェックするも無反応。この時点では「電池切れか?参ったなぁ~」と思った次第。後日、替えの電池を買って入れ替える前にもしや・・・と思ったら通電!!気象庁で過去の気温情報を見たところ当日は「最低気温-7.9度」(動作温度-10~50度)市街地から山頂は標高約500mUPで約3度下がるので「推定最低気温-11度」のため限界を超えていた模様、道理で動かん訳だ。(amazon)ケイデンスセンサーとして、あるいはスピードセンサーとしても使える製品。ANT+とBluetoothという2つの通信方式に対応しているのも特徴。MacとのZWIFTアプリとの通信をBluetoothで一本化させたいため。他の方も指摘されているがチェーンステーと左クランクのクリアランスが狭い自転車では使えない場合もあると思うので注意。本体の厚みが実測で10mm。クランク装着用ラバーの厚みは1mm強。よってクランクの内側とチェーンステーの間隔が12mmあるなら安心と思われる。筆者のバイクでは下のようにスタックしてしまった。本体の下に敷くラバーを外してしまえば下の写真くらいの余裕ができたので問題なく使えるようになった。固定が甘くなる感じもない。ZWIFTとの接続に関しては、アプリ起動時に自動的に検出されないことがある。その時はクランクを軽く逆回転させるとすぐに検出される。使用時間はまだ数十時間だが使用中に通信が途切れるといったトラブルは経験していない。価格も安く悪いところが見つからない。