今までのWRが4.5g×6個で27gでした。25.5gになりました。これ以上軽くなる組み合わせを持っていなかったのです。え?WR軽すぎね??と思った人も居ると思います。どんだけ高回転回すんだよ!って。センタースプリングとトルクカム溝の角度と引っ張り合っているんです。センスプが柔らかくなると、軽いWRでも変速が出来るのです。カム溝が立ってくると変速しやすくなります。今回は溝を削って立ち方向になったので1.5g軽くしたって訳です。本当はトータル3gくらい軽くしたかったんですがね。今回は25.5gで様子見です。後はオイル交換ですね。前に入れたオイルは...忘れた(^^;;今回はそこらへんに転がっていた10w-40のオイルにkp汁の素を添加。kp汁の素はこんな使い方もあります。鈴トンカチと同じ使い方ですね(^^)ケピ汁の素は数種類ありますが、浸透性の高いものを使ってシールタイプのベアリングの給油をするととても、スムーズに回るようになります。陸橋を60以上で超えられたかな?って感じです。エンジンリミッターは解除していないので下りはあの辺が一杯ですね。スロットル・バイ・ワイヤー化JUGEMテーマ:車/バイク最近の車はエンジンスロットルがワイヤーで繋がっていません。バイ・ワイヤーといってセンサーとモーターでコントロールしています。制御が悪いと単に乗りにくくなりますが、ミッションと同時に制御することで高効率化を図ることができるのが強みです。最新技術だと、ターボのアクチュエーターを電動コントロール(今まではブースト圧)して、スロットル全開のままで出力をブースト圧によって制御しているそうです。