他のパーツと違い、同梱品は取扱説明書だけですね。RD-6770-SSです。電動部分がかなり大きく、もっこりした造形です。コネクターのターミナル部です。裏面にはローアジャストボルトとハイアジャストボルトの2本のボルトがあります。アジャストボルトのアップ。このデカいもっこり部分からはモーターと思しきユニットがはみ出しています。Di2のリアディレーラーにはセーバー機能という機能があり、転倒などによってリアディレーラーが強い衝撃を受けると、内部のモーターとリンクの接続が自動的に切断します。リンクを切断する事で、衝撃を往なすんでしょうか?内部のメカを保護するそうです。一度セーバー機能がONになったら、フロントジャンクションのスイッチで解除するようです。ほんと良く出来てますね。モーターと思しきユニットからはゴツいアームが出てます。いうのを見ると、無性に分解したくなりますね。今後壊れたら、ぜひ分解レポートをしたいと思います。表面は全体的にマットな質感です。ロゴの部分だけ磨かれてます。105のリアディレーラーと並べてみます。モーターの部分がやはり大きいですね。重量も比べてみましょう。105は223gです。Di2はというと、271g。その差たったの48gですから驚きです。いえば、コンポーネント各社から電動コンポの発表が相次いでますね。各社のリアディレーラーのデザインの違いはどうなんでしょう。こちらはSRAMのリアディレーラー。ユニットが角張ってて、いかにも「機械」な雰囲気ですね。こちら、エイプリルフールネタであることをご指摘いただきました。orzhttp://happymtb.org/2009/04/01/sram-goes-electric/こちらはカンパニョーロのリアディレーラー。この右に突き出た棒は何でしょうね?これでビッグスリーから電動コンポが出揃ったという事で超絶嘘でした。orz2012年は熾烈な電動コンポ合戦が期待できそうですね。楽しみです!RD-6770-SSのインプレ以上です。予約受付中デリバリーは11月以降の予定です。円このブログはにほんブログ村に参加しています。5こんにちは^^電動も3社出揃ってしまいましたよネェ~困るナァ...(笑)確かにSRAMはおっしゃる通り、ごっついですネ。質実剛健という感じがします。これでMACと同じくアメリカ製品なんですから、デザインの多様性というか、アメリカの工業力の奥深さというモノを感じます。13:13)こたさん>いえ、私も最近のApple製品までは、米国の工業製品に対してはそんな印象でしたね。Appleだけが異質なのではないかと最近では思っています。15:33)後発2社の電動メカも出揃ったところで、いよいよ市場が動きだすのかな?SRAMはMAVICの流れも汲んでいると考えると、電動化に熱心だったMAVICの念願が叶ったということになるのかな。>もし今後壊れたら、ぜひ分解レポートをしたいと思います。確かにブレーキを見れば分かりますよね。記事の方を直しておきます。11:17)コメントを書くコメント投稿に失敗しました。未入力の項目があります。認証コードが一致しませんでした。半角英数字のみのコメントは受け付けできません。お名前:URL:コメント:画像認証:下の画像に表示されている文字を入力してください。※ブログオーナーが承認したコメントのみ表示されます。ソネットポイントこの広告は前回の更新から一定期間経過したブログに表示されています。更新すると自動で解除されます。この広告は180日新規投稿のないブログに表示されます。