2.0MT,1.6MT,2.0ATATの初期化トルクカーブプロアクティブ4速ATギヤリング比較グラフアーシング高性能蓄電式・チューンアップ装置C-MaxPlus-sイリジウムプラグ2006.03.30MEGANE用と共同開発されたプジョー307のATメガーヌIIに搭載されているAT(オートマティックトランスミッション)はプジョー307と共同開発されたものです。そのプジョー307のATに関する記事をsadaさんが翻訳してくださいました。世界的な支持を集めつつあり、全世界の自動車の44%が装着している。90%、日本では80%の装着率である。307は最新のAL4型を装着する。306,206,406,806等の多くのプジョー車にも装着されている。AL4型はシトロエン、シーメンス、ルノー(DP0型)との共同開発である。PSAとルノーは1997年に27億5千万フランの開発費を分担した。重量は70kg、許容トルクは330Nm(初期型は210Nm)。ロックアップは2,3,4速で可能、トランスミッションオイルは熱交換器で冷却される。制御ユニットは40チャンネル、エンジン制御ユニットとCAN通信している。/100kmしかロスしない。Dポジションは学習機能付きで、ドライビングパターンによってシフトする。オイル温度、エンジン水温等が考慮される。