事前に多摩ピットでLEDヘッドランプを購入してありました。以前のものより進化していますね。交流にも対応しているし、明るいし調整できるしお手軽に取付できるのにこのレベルなら満足できます。やばかったと思います。ここからが本当の長野ツーリングの始まりです。白馬スキージャンプ台を目指します。ついた!!日が出ると日差しが痛いほどだったので、曇りで良かったです。気持ちが良かった!!地ばしり組は2日目もお泊(^^)本わさびを買っておいたのでわさび丼を作りました。オカダさんが出張っくれました。おかっち邸から自走組のランデブーが始まりました。環八はずっと渋滞で豪雨246は水たまりというよりプールのような状態のなかを突き進みました。元気さんはお気の毒ですが僕はキャノピーで良かった〜(^^)雨なのはわかっていたので、配線関係の防水対策も時間を掛けておいて良かったです。リークすると走れなくなりますからね。端折りましたが帰宅してアンちゃんから頂いたクースーを一杯やって今回の旅は無事終了っ感じです。L16km前回がフルで自走して626kmで、今回帰りは埼玉まで運んでもらったのに100kmしか変わらないのはこれいかに??燃費は前回のエンジンだとL25なんで、随分と悪いようですが、途中セッティングを変更して濃いめだったりWR軽すぎたり等ありますし、なによりエックスから屋根付きキャノピーになったのでこんなもんかなと思います。セッティングしてからの街乗りならL20kmくらいはいく感じですね。ノーマル吸気系の走りは?たしかに、68�にたいして吸気が少なすぎて、走りに多少の癖はあるので吸気穴を増やした方が速くなるし癖も少なくなると思います。これからジャイロを弄ろうという人達にとってジャイロはあまりにも難しい部分が多いのです。マロッシポンにマフラーだけ交換してSJ40,MJ80にすればとりあえずここまで走るのなら入門編としては十分なのではないでしょうか?今回はそんな提案でした。2ストのパワーはチャンバーで決まります。(安物チャンバーだと、ビックキャブやらリードバルブやら付けても遅いです)昔から言っていますが2ストのパワーはチャンバーで80%決まるのです。チャンバーがダメなら、ビッグキャブもファンネルも使い切ることは出来ません。信州長野ツーリングJUGEMテーマ:車/バイク今回は写真を中心に信州長野ツーリング自走組の様子を紹介いたします。その日は前日からの雨でした。埼玉県入間市のドン・キホーテに10時です。朝五時に起床してみると、しっかりとした雨...しかし、予報では曇りになるようだ。圏央道を使えば約一時間で着くはずなので、ぎりぎりまで出発を遅らせることにしました。9時には雨が上がってきた。路面は濡れているが急いでGO!!トルクカムを試作2に変えたので、フィーリングをチェックしながら圏央厚木へ少し不安だが、自分達が作ってきたパーツを信じるしかない。10時ピッタリに到着。この二台が前を行くことをお勧めしません。ギラッギラでひたすら目潰し!先頭をいくゲコッチ号はハイマウント過ぎてウインカーが目に入らない!ギラギラで目くらましをしつつ、ブレーキやウインカーが見えにくいという...この二台のコンビネーションアタックから逃れる術はありません。(><)正丸峠の入口付近です。ここは...イニDのハチロク対決の舞台です。本当にガードレールがへしゃげてます。路面が悪いなんてもんじゃない!アスファルトに苔が生えてます。こんなところでバトルなんて正気じゃないですね。あれが...出ました!パンダトレノ!!藤原拓海の亡霊か!?頂上地点にある食事処で休憩です。スカイツリーが見えました!!名物?正丸丼をいただきました。旅の思い出にステッカーを購入。埼玉と群馬の境目で...いつもの様にWR交換、ジェット交換です。十石峠!!群馬と長野の境目です。いくつもの峠を越えてゆくのです。展望台からの眺めはいつも曇りです。先は長いですよ!だいぶ寒くなってきました。長野で焼肉と言えばジンギスカン!!うまし!!私事でございますが44歳の誕生日でございました。宴会は延々と続きましたとさ〜(笑)朝から駆動系を開けるのは朝飯前です。最後の人が注文終わる前に、最初の人は食べ終わっていました(^^;;いー景色ですよ。登る人とその間にメンテナンスする人とそれぞれの時間を過ごしました。さあ!!自走組のこの3台は中央道で帰ります。栃木ツーリング(東北道)と距離は同じようでも、何個も山を越える...つまり、標高が違います。実際、白馬あたりでは吹けが悪くなっていました。キャブレターの宿命です。吹けないからと薄くすると、標高が下がったときにオーバーヒートで焼き付く恐れがあります。高速道路でバイクが焼付いたら?死の確立がMAXに上がります。途中で作戦会議092号は排気量が200�近くあるので余裕がありますが、あとの2台は80�位しかありません。092を先頭にして数珠つなぎ走行する事にしました。数珠つなぎ走行は疲れる!!スリップストリームに入るとグンっとまえのマシンに接近、しかし、後ろがスリップに入れていないと遅れてしまう。前の車間と後ろの車間を気にしながらの走行なので1秒も気を抜けません。それは先頭を走るキューピーさんも同じことです。楽なのは、一番うしろ??いや、僕が焼付いたら追突の恐れがあるから毛は抜けないはずです。となりのBMWに見覚えが。埼玉?あたりの道の駅で隣に停めてありました。冗談言ってる場合じゃねぇ!!ラッキーなことに路肩がある場所でした。中央道は路肩のない長ーいトンネルがありますから、あそこでストップしたら正に命とりになります。赤灯回して守ってくれていたようでした。我々は中央道チャレンジを続行しました。あー怖い!(((;゚Д゚))))ガクガクブルブルその後、二台でひたすら走り続けました。なんとか、談合坂SAに到着!めちゃめちゃ混んでたので晩飯を諦めて走り続けました。亡くなったサイトウ氏の為にも完走するぞ!!!渋滞をさけて圏央道の高尾山で無事におりました。多摩ピットに到着!!安曇野から約5時間かかりましたが草葉の陰からサイトウ氏が見てくれている!そう感じました。キューピーさん宅に泊めてもらう事にして焼肉!!!次の日、会社につく直前にパラパラと降ってきました。ほとんど雨に降られることがなくラッキーでした。誕生日プレゼントに頂いたエビーナちゃんも嬉しそうです。25�これが今回の信州長野ツーリングの結果です。これをどう感じるかは人それぞれですが、僕個人としてはかなり燃費が良い方だと思っています。レース用のエンジンではありませんがフルチューンエンジンです。昔はここまで弄ると燃費は良くてL15くらいでしたが、技術の進歩によってここまで良くなってきました。ここからは経験者じゃないとわからない話になりますがオーバーヒート防止の為に、燃料を濃くしているからこそ高速道路も走破できたわけです。話で濃くと聞いていても、実際どれくらいなのか?わかるはずもありません。僕のマシンのプラグは真っ黒です。普通のプラグならあっという間にプラグが死んで走らなくなる濃さです。ハイブリッドプラグだとこの濃さでもいけるんです。すると、ハイブリッドプラグがなかった時代の方が燃費が悪いって事になるんです。ここまで濃く出来ないのに燃費が悪い。これはどういうことなのか?つまり、燃費が良くなったのはエンジンではなく駆動系の効率が良くなったからなんです。僕はシンコーメタルとして、スクーターの最先端を目指して開発をしています。この夏の栃木、長野ツーリングを通して、2サイクルエンジンとスクーターの可能性を示せたのではないか?と感じています。それだけでは納得できない人もいるはずです。ハイブリッドプラグだけで、小排気量の2サイクルエンジンが高速道路を4時間も走り続けることが出来るのか?その耐久性はどうしてうまれるのか?それの答えはオイルです。シリンダーもピストンもベアリングも昔から素材は変わっていません。おおきく進化したのはオイルなんです。残念ながら2サイクルエンジンの開発は止まっているので、オイルも過去のものになってしまいました。うちでは最高の添加剤をブレンドしているのです。現在売られているオイルで良いとか悪いとか、、、最新の添加剤はレベルが桁違いです。面白かったのは、キューピーさんの意見です。キューピー号は排気量も大きいし余裕もあるからと、うちのブレンドオイルを薦めませんでした(使わせなかった)しかし、今回のツーリングで持参した2CTが無くなってしまったのです。そこで僕やサイトウ氏の持ってきたオイルを分けたんです。すると吹け上がりが別物になった!と話していました。勘違いしてしまう人も居るでしょう。それはとても残念なことです。言いますが現在の添加剤はレベルが違います。鈴トンカチという添加剤が最近話題になっていることをご存知でしょうか?何もうちのオイルを使ってくれと言っているのではありません。そもそも、そんなに宣伝しておりませんし。だれでも買う事の出来る非常に素晴らしい添加剤があるので、それをお使いのオイルに添加することをお勧めします。まそれでも、空冷2サイクルエンジンでの高速テストはもうこりごりです。大切な仲間も失ってしまいましたし(笑)やっぱり、水冷最強ですよ。水冷はオイルにも優しいのでそこら辺の普通のオイルでもほとんど問題おきませんし燃料冷却いらないので更に燃費も良いときたもんだ。(すなわちそれ程濃くしなくても良いので標高の高い所でもバッチリ吹ける訳だ)いい事ずくめの水冷。次はそこを狙っています(^^)今回の戦利品がこちら。Mondayトルクカム開発に向けてJUGEMテーマ:車/バイク信州長野ツーリングに参加された皆様お疲れ様でした。本当に楽しかったですね!とこのブログを書いている今も自走組みはひたすらに走っている最中です。旅の安全を祈りつつ書いていきます。シンコーメタルでは、多摩ピットと共同で新型のトルクカムを開発しています。二種類の試作品が届いたのでした。ちなみにトルクカムというのは正解がありません。エンジン特製やプーリー特製に合わせる製品ですので、選択肢は星の数ほどあります。それは...さて、開発にはテストが不可決です。どんなテストをしたらよいのか?今までと同じテストで得られる結果で作られた製品ならば、すでに世の中に出ているのです。今までに誰もしたことが無いテストでないと意味がありません。選んだテスト場所は高速道路です。え?と思う人も居るかもしれませんね。バイクのパーツのテストなら高速道路くらい使われたことがあるのでは?と。