2018-06-11三菱ふそうエアロシリーズは、海外でもライセンス生産されていたほど高い評価を受ける存在です。ダイムラーグループと技術提携をむすび、高性能なターボを採用したエンジンを搭載。デンソー製である床下設置型の直結エアコンを採用するなど、数々の最新装置を備えました。エアロ」を選択しています。エアロエースはどんなバス?ふそうエアロエース(一般観光バス仕様)エアロエースは三菱ふそうトラック・バスが製造する大型バスになります。ハイデッカーのエアロエース、スーパーハイデッカーのエアロクイーンがラインナップされます座席数のシート列や、化粧室(車内トイレ)の有無をあらかじめ設定できますが、現在のところ発注に対しての生産が間に合わず、納車まで一年ほどの期間を要します。運行データなども表示されます。T2が350PSを発生、ゆとりのクルージングを実現しています。http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/news/news_content/140912/140912.htmlエアロクイーンは「中二階」と呼ばれる車種となり客席位置や全高の高いハイデッカーになります。4,786万5,600円に設定されています。エアロクイーンの車両本体価格は、エアロエースと比べて400万円以上の価格差がつけられています。豪華な内装や高出力なエンジンを含め、プレミアムなバスと言えるでしょう。http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/lineup/bus/aero_ace/12/design/cockpit.html曲線を描いた乗降スペースは手すりに沿って安全に乗り降りできる優れもの。お年寄りや小さな子どもまで、安心して乗降することができます。シート生地を採用するなど室内の快適性を向上させています。オプションとしてUVカットガラスや空気清浄機(床下直冷車のみ)を設定しています。http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/lineup/bus/aero_queen/12/design/interior.html後席のサロンスペースは回転式シートを動かしてコの字型になります。センターにテーブルを備えることも可能な、乗客同士のコミュニケーションを考えたシートアレンジだと言えます。ふそうエアロエース/エアロクイーンは、主に観光バス事業者向けに販売されています。最新の6R10エンジンを搭載、アシンメトリックターボチャージャーの採用や燃費の改善や尿素水(Adblue)の消費を低減させました。サロン仕様:4,786万5,600円となっています。実際には大手バス会社が販売代理店になっていたり、購入実績などを含めて公表されない値引きはあるようです。新型エアロスター(路線バス仕様)2014年に18年ぶりとなるフロントデザインの変更を受けたふそうエアロスター。ディスチャージヘッドランプや路肩灯のLED化など、安全装備の充実や車いす用の埋め込み式スロープなどを追加しました。http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/news/news_content/140619/140619.htmlエアロスターは事業者にありがたいエコカー減税の対象になっています。重量税が50%されます。http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/news/news_content/140619/140619.html新しく採用された埋め込み式のスロープは、バスドライバーや乗客に優しい装備と言えます。6速AT/都市型ノンステップバスふそうエアロを含めバス中古車は全国でタマ不足!全国のバス中古車市場ではエアロエースはほとんど見かけず、古いエアロもすぐに売れてしまうのが現状です。売り値がASKのものや古い車両も高額で取り引きされることが常態化しています。http://www.goo-net.com/ipn/usedcar/MITSUBISHI_FUSO__MITSUBISHI_FUSO_OTHER/index.htmlふそうの観光バス仕様、ニューエアロの中古車価格は全国で高騰しています。海外からの観光客(インバウンド)の増加に伴い、事業者の発注が殺到。メーカーの生産が追いつかず、バスの中古車市場は慢性のタマ不足になっています。7〜8年前ならば10年落ちの中古車が150〜200万円ほどで購入できたものが、三菱ふそうのメーカーに新車を発注しても、早くて一年待ちと言う予約状況から、バスの中古車価格は高値安定の現象が続いています。1,299万円となっています。平成15年から実質されている東京都のディーゼル車規制は古いバスに対して厳しいものです。車齢の古いものは「改正自動車Nox・PM法」に触れるため、酸化触媒装着やDPF装置を備えた対策車しか、都市圏に入ることができません。1,000万円以上の価格がつけられています。ご希望の車を検索・見積りできます。http://www.hino.co.jp/news_release/200531.html現行型のセレガは2005年、日野といすゞの統合モデルとしてフルモデルチェンジしたものです。スタイリングは「アクセントピラー」と呼ばれる曲線を描くピラーを採用し、ヨーロッパ的な印象を持たせています。このピラーは構造には関わっていないので、エクステリアを装飾する役目に過ぎません。同型のセレガには装備されていない事や、ガーラでも装備しない選択が可能とされています。日野セレガ、デザインや使い勝手は高評価なのですが、乗り心地や全体の造りには厳しい声もあります。高速路線バスのセレガに乗ってきました。素敵な内外装とは裏腹に、ちゃっちいなあ!という乗り味でした。路面の大きなうねりや舗装レベルの行き届いた都心をしゃなりしゃなりと行く分には、フワリフワリと身をこなすフルサイズボディにエアサスのカーペットライドは健在でしたが、荒れた高速道ではガッカリな乗り心地でした。detail.chiebukuro.yahoo.co.jp段差があると荷物棚と背もたれは結構な勢いでワッサワサ揺れ、ギコギコガタピシ凄い軋み音です。上屋が歪んでいるようには見えませんでしたが、一斉に什器が揺れ動くのは不安感があります。高速では路面の段差や小穴など唐突な入力ですと、ダンッ!とかなり鋭い突き上げがきます。うたた寝の若者がパッと顔を上げ周囲を見渡すほどです。エアロエースは、度重なる排出ガス規制に合わせて、現在はV型8気筒エンジンから直列6気筒・インタークーラー付ターボエンジンに変更されています。トルクではV8に劣るものの、ドライバビリティーは格段に向上しています。燃費や静粛性も格段に良くなったエアロエース。一時のクレーム問題を乗り越えて、信頼される優れたバスに生まれ変わったと言えるでしょう。2016シーズン≫見どころやスケジュールをご紹介!≪エンジン特集≫蒸気エンジンはなぜ消えた?歴史を振り返る!ゼロから分かるオートマオイル!役割や交換の時期、方法を解説!車を運転するなら意識したエコの話。AFFINGER4.。