F1エンジンのターボチャージャーをかつてIHIに外注。初代セリカが大人気のわけベッテルはアイルトン・セナの生まれ変わりかアクセスランキングパーツを表示するにはJavaScriptを有効にして下さい。ID:OGNNHQK00.net86/BRZってスポーツカーと言えるのだろうか。86・BRZのサスはダメダメ。http://minkara.carview.co.jp/userid/764102/blog/25915003/フロントサスはこんな感じ。「フロントサスはMC(マイナーチェンジ)でも修正不可能」ストラット型懸架装置においては、荷重入力軸とストラット軸との間のずれが不可避であるため、ストラットに曲げモーメントが発生し、ストラットのガイド部及びピストン部に作用する横力によってショックアブソーバとして円滑な摺動作動が阻害される。このため、現在ではストラット式サスペンションは横力の影響を避けるため、コイルバネはダンパーに対してオフセット搭載するのは常識になってる。することで、荷重入力軸とストラット軸の「ズレ」によって生じる横力を打ち消すことが可能になる。http://blogs.yahoo.co.jp/hiroshige1717/44077055.htmlストラットじゃなくダブルウィッシュボーン式ならば、横力なんて関係なくなるし、そうなればダンパー直立配置は、むしろメリットとなるんだけどね。FRなんて企画に無茶がありすぎるってことかな。】911を作るポルシェですら、かつてFRを極めるべく設計した928はV8だった。水平対向エンジン搭載のFRなんて、どこのメーカーもやらない理由が分かったような気がする。ID:cfepmSsI0.netキャリパーを鼻先にする代わりにタイロッド+ステアリングラックを後ろに持って行けた。ID:5fC4vW1G0.netそもそもスポーツカーに重いキャリパー使わんだろ、うちのはアルミでできてたぞ。ID:3jZju4nc0.netライトウェイトスポーツでなければ、キャリパーは前でも後ろでも関係ないんじゃね。ま、2Lクラスのスポーツカーなら、後ろにあるのは当然だろうがな。ID:lNu5dmb20.net>>7シビックtypeRはファミリーカーだしね。ID:3jZju4nc0.net>>10フェラーリ、ポルシェ、ランボルギーニ、マクラーレンとは違うがな。ID:/EQhpx4w0.net>>10ZやGT-Rはリヤも前側。ID:3jZju4nc0.netこんなのあった。ID:2JtB5yRI0.netどっちも楽しい車じゃないってことだな。ID:XVPDj12W0.netS2000に比べたら、86なんて単なるファミリーカーだろ。ID:H8odJiuv0.net成績表S2000国内販売累計、約20,000台(9年)86/BRZ国内販売累計、約50,000台(2年)ちなみに86/BRZレースは規定を上回るエントリーで大人気だとか。ID:ZKayAgrh0.netアホンダが必死だが、余裕の86はまったくムシ。ID:C8IR0Dy70.netもともとロードスター乗りが、S2000ノリを煽るために立てたスレがある。このスレはホンダ乗りが建てたと見せかけて、ロードスター乗りが建てた偽装だよ。ID:ZKayAgrh0.netと言って、86/BRZを懐柔しようとするアホンダ。170仏馬力/6,700rpmこれから見れば、S2000の相手になるのは86なんじゃね。ID:H7uZDczP0.net本当にロードスター乗りが立てたスレなら、そうなるのが自然だろうね。S2000は現行規制をクリアしてないから、カタログスペック比較に意味無し。ID:nHLhBeQG0.netどうでもいい。ID:OlgoX7HW0.netロドは継続車種、86も後継車種。ロドVS86が妥当だな。S2000なんてダサい車と86を比べてほしくない。ID:RjUc2+uP0>>688S2000も200馬力出てなかったから、アメリカで訴訟されて制裁金を払ってるよ。ID:0g3y49NZ0和紙はS2000がよい車だったとはぜんぜん思えんのんじゃがなあ、、、あれは五気筒エンジンをチューンして載せないといかん車じゃったと思う。Fミッド教の犠牲車のように思うぞ。ID:Sj5ObrJF0S2000が高かったのは、やり過ぎたエンジンとオープンボディ故に。専用オイルじゃないとトラブるという。見た目は200万くらい。ID:ELS8msnq0.netS2000も86もBRZもみんな欲しい、、買えないけど。ID:8h519OKj0.net今年のニュルは面白かった。ID:JiggHEdV0.netロドもS2もレベル的には変わらんな。その点86はすばらしい。wS2vsロドスレではS2乗りがロドをバカにしているが、さすがに86/BRZにはタテがつけんようだね。ID:OrRu6nfI0.net単にロードスターの真似。ロードスターとの比較車種にして欲しかったから。クローズドにしちゃうとRX-7と比較されて、ホンダにとっては具合が悪い。ID:y/W2liTL0.net86に勝てないんだから、楽しいオープンS2000というほかないわな。ID:l93c8PWb0.net設計された年代がかなり違うし、エンジンの環境対応もやらなきゃだから、S2000は開発費分たかくなっちゃうんだろな。排ガス規制前に作られたクルマなんて、なんでもありじゃん!RX-8はなんか中途半端だし。あの時代のクルマの開発は難しかったんだろうか。ID:KHBA3TDb0.net86/BRZのスレなのに、RX-8を持ち出して話をそらすS2000乗り。ID:7bINZ3Fz0.netロードスターと比較するスレと、同じ奴が監視してるってことはわかった。ID:W7W+75YF0.netその3台なら比較されてるよ。2009年01月27日http://www.honda.co.jp/news/2009/4090127.htmlHondaは、リアルオープンスポーツカーとして好評を博してきた「S2000」の生産を、2009年6月末をもって終了する。ID:CaNkz6l30.netあーあ、86に勝てないS2000乗りがロドの悪口言って誤魔化してるよ。ID:LyG7zH1A0.net86からみれば、あのエンジンでオープンにする意味が分からん。wS2000のエンジン性能をフルに発揮するにはクローズドの方がいいに決まってるだろ。ID:reyancmu0.netホンダ車は常に言い訳の余地を残してるね。CR-Zなんか典型的な例。ファミリーカーとの比較ではスポーティな魅力と言い、スポーツモデルとの比較では燃費が魅力などと言う。S2000に当て嵌めると、RX-7なんかと比較されたら絶対性能だけじゃない、オープンの気持ち良さが魅力と言い、ロードスターなんかと比較されたら、ハイスペックが他に無い魅力なんて言うんだろう。ID:z+LmAS+I0.netS2000に限らず、HONDAの車は中途半端だよな。F1エンジンのターボチャージャーをかつてIHIに外注。