Driving(自動運転)の開発が、国内・国外問わず各社で行われています。ここでは自動車メーカーとその他主要なプレーヤーとなりうる企業の取り組みについて紹介します。自動運転は古くから研究機関や自動車メーカーで開発が行われてきました。最初の自動運転車両は約半世紀前にその実験を行っています。自動運転が社会に認知されるきっかけとなった取り組み・イベントとしては、DARPAグランド・チャレンジが挙げられ、特に2007年に開催されたアーバンチャレンジにて、市街地を走る自動車のイメージが実現性を帯びて認知されたきっかけとなりました。その後は、自動運転の開発が社会的にもアピールされるようになり、現在自動車メーカーをはじめ、Tier1と呼ばれる部品メーカーや海外のIT企業など様々な企業が開発に取り組んでいます。ここでは、主要な企業の紹介と動向について紹介していきたいと思います。組み2020年代前半には米国を始めとした様々な地域でのサービス実証を目指す。トヨタ自動車の自動運転の取り組みについては下記にてまとめておりますのでご参考にしていただければと思います。組み2020年に高速道路での自動運転技術の実現、2025年ごろにパーソナルカーユースに向けたレベル4自動運転技術の確立を目指す。組み人間中心の自動運転コンセプト「マツダ・コ・パイロット・コンセプト」に基づいて開発を進めている自動運転技術の実証実験を2020年に開始し、2025年までに標準装備化を目指している。Teammate」を実用化することを目指す。■取り組み自動運転量産車『クルーズAV』を生産し、2019年の実用化を目指す。組み2020年から2021年には、Audiの実験車「ジャック」に搭載した技術と似たレベル3の「ハイウェイパイロット」機能を導入する。■取り組み2020年までに、テスラ社から販売される自動車全てにレベル5の完全自動運転の機能をつけることを目標にしている。発表することを目標としている。組み2020年までに新しいボルボ車での死亡者や重傷者をゼロにすることを目標としている。組み新しいモビリティー社会にむけて、社会インフラから車載端末まで幅広い取り組みを実施。小型モビリティを活用した社会実証実験も実施している。組み交通事故のない、質の高いモビリティ社会を実現するために、ドライバや歩行者、そして周囲にも目を向けた自動運転技術の開発を進めています。センサーからセンシングによる認知、HMI、VtoX機器など自動運転車に関わる様々な分野で開発を推進しています。デンソーの自動運転の取り組みについて下記のサイトで紹介をされているようです。■トピックコンチネンタル、自動運転の走行テストを拡大...独アウトバーンhttps://response.jp/article/2018/04/27/309110.htmlボッシュ(Bosch)■本社所在地ドイツ■取り組み自動車部品のグローバルサプライヤーとして、自動運転を支えるセンサーシステムを開発。ライダー会社も買収し、世界中(ドイツ、アメリカ、日本、中国等)にて走行データの計測や情報収集を行い開発を実施している。■取り組み2018年中に、ドライバーのいない配車サービス提供を開始することを目標としている。DRIVE」プラットフォームをベースとした自動運転システムを開発し、2021年には市場投入を目指す。目標は、購入者のニーズに応じてSAEのレベル2〜レベル5に対応し、自律性という面でスケーラブルなコンピュータシステムを開発することだ。■取り組み2021年までに自動運転レベル「L5」(人のドライバー不要の完全自動運転)の自動運転車の生産を実現を目標としている。組み自動運転制御ソフトウェアのオープンソース“Autoware”を開発し、自動車や物流など様々な分野への自動運転技術の適用に向けた取り組みを行っています。技術及びサービスの実証実験を重ねています。自動運転タクシー公道サービス実証を実施https://www.zmp.co.jp/aidelitaxi/overviewZMPでは実証実験だけでなく、自動運転技術を活用した支援サービスを提供。活用した技術開発の支援サービスを行ってきました。これからは商業化を目指すお客様と共に、自動運転技術を活用したサービス化にむけた支援サービスも提供をいたします。詳細は下記ページをご覧いただければと思います。上記に関する問合せ、資料請求などについては下記よりご連絡いただければと思います。Reserved.この内容で送信します。よろしいですか?キャンセル。