コスト削減につながった事例コスト削減につながった事例このページでは、デジタコ導入が運送業のコストカットにつながった事例を紹介しています。運送業におけるコスト削減の方法トラック運送業界は景気悪化と燃料価格の高騰など、外部要因に影響を受けやすい業界です。現在の車両やドライバーの運用状況を考えると、取扱量を増やして売り上げを増加をさせることもなかなか難しいことでしょう。盤石な経営のためには、コストを抑えることが必要不可欠です。トラック会社がコストを抑えるために行うべき方法は、大きく分けて以下の3点です。効率化デジタコ連動の運行管理システムには、コスト削減に必要なこれらの要素をサポートする機能がついています。優れた運行管理システムと共にデジタコを導入した場合の価格相場は、1台あたり30万円程度と安くありませんが、自社の経営方針や課題に合ったシステムを選ぶことで、経営におけるムダをなくして、早々に導入費用を回収、利益の増加につなげることも可能です。デジタコ導入でコスト削減を行った具体的な事例しかしデジタコを導入することにより「却ってコストカットが実現した」という声も多く挙がっています。以下にその実例を紹介していきますので、ぜひ内容をチェックしてみてください。事故ゼロで保険料の削減にも貢献デジタコ導入後、事故の発生率はほぼゼロになりました。ドライバーの意識が大きく変わり、安全運転や法令遵守を徹底できるようになったからだと思います。結果としてフリート保険料や保険料を、削減できました。燃費の改善効果も非常に高く、月間で50,000~100,000円程度の削減が実現できています。安くはない設備投資でしたが、費用対効果は充分にあったと実感しています。システム運用のコストが削減できたデジタコ本体の搭載もちろん、管理者用にクラウド型運行管理システムを採用しています。このためインターネット接続したパソコンさえあれば、日報や車両の位置確認がいつでもどこでも可能となりました。複数の営業所情報をサーバで一元管理することで、システム運用コストの削減にもつながりました。半期ごとに全社の燃費平均を算出しているのですが、デジタコを導入したことで、E&S指数が8点台から7点台前半にまで向上しました。今後は6点台を目指し、さらなる燃費削減を実現できれば良いと思っております。データの一括管理で経営が合理化クラウド型デジタコを使用していますが、各営業所のデータを一括管理できるため、コストパフォーマンスは非常に高いと思っています。今まで管理事務作業に要していた人員や時間を、他の業務へと回すことができるようになり、経営の合理化が実現しました。経費削減につながる!運送会社におすすめのデジタコ3選コストカットを実現するには、どのデジタコメーカーのデジタコを導入すれば良いのでしょうか。以下に運送会社が経費を削減するのにおすすめのデジタコを紹介していきますので、参考にしてみてください。ロジこんぱす(システック)操作方法がシンプルで分かりやすく、タッチパネルが大きくて見やすいと評判のロジこんぱす。ボタンの配置や名称なども変更可能で、機械操作が苦手なドライバーでも自由に使いこなせます。ドライバーが速度超過や急加速などの危険な行動をとると、警告アラームと画面メッセージによりドライバー側と管理者側へ通知されるため、違反件数そのものを減らすことができます。購入してからもソフトウェアの無償アップデートが随時行われており、新しい機能がどんどん追加されていくため、利便性の更なる向上にも期待できるでしょう。ロジこんぱすの導入効果・事例ロジこんぱすを導入する前はタコグラフの解析だけで手一杯でしたが、導入後は運行状況を簡単に確認できるようになり、労力削減に成功しました。ドライバーの休憩時間が足りていないと警告が出るので、万が一の事故防止にも役立っていると思います。管理者側の負担軽減だけでなく、ドライバーのコンプライアンスに対する意識も高まりました。他メーカーのデジタコを使用していましたが、機能やメーカー対応に不満があり、ロジこんぱすを採用しました。使用してみて、運行状況やドライバーの運転状況のリアルタイムで把握できるようになり、その価値を実感。ドライバーに音声によるメール配信ができるので管理側も楽ですし、ドライバーも運転中に文章を読む必要がないので、安全確保にも役立っています。ロジこんぱす(システック)公式HPで詳しく見るDTS-D1D(トランストロン)ドライブレコーダーを搭載しているDTS-D1D。92万画素のデジタルカメラを採用し、鮮明に画像を撮影できます。手袋をしたままでも押しやすいボタン設計と、給油量も入力できるテンキーを搭載し、液晶部分は文字が見やすいよう大画面有機ELを採用するなど、見やすさと使いやすさを追求しています。ネットワーク型デジタコで運行情報がクラウドサーバーに保存されるため、運行情報をリアルタイムでき、なにかあったときはすぐに対処が可能。そのほかアルコールチェッカーやタブレット端末との連携にも対応しています。負担軽減と労務管理の精度を向上させるために、DTS-D1Dを導入しました。導入により、ドライバーの負担になっていた運転日報を自動で作成されるようになって、ドライバーにも好評です。危険運転をすぐに察知できるようになり、安全で健康的な運行を追求できるようになりました。DTS-D1Dにはドライブレコーダーが搭載されているため、ドライバーへの安全運転指導などを映像で確認しながら行えるようになり、より的確な指導ができるようになりました。動態把握をリアルタイムで把握できるので、以前津波注意報が発令されたときも、危険な区域にいたドライバーに一番近い避難場所へ向かうよう、すぐに指示ができました。NET580は、国土交通省の新基準に対応している認定機器です。取り付け位置が柔軟で、ドライバーが操作しやすい場所に自由に取り付けられます。ドライバーの安全運転をサポートするために多彩な警告が可能で、ドライバーが速度違反や急加速といった違反運転をした場合は、音声やブザーで警告してくれます。運行データを通信で送信できるため、管理者側がリアルタイムで運行データを収集することも可能です。実際に機器に触れて有用性を実感したことと、補助金も利用できるということで、100台以上の車両へ一斉に導入しました。導入によって運行管理を正確に行えるようになり、管理側の負担が軽減!また燃費削減効果もあって、うちの財政面はもちろん、環境に対しても貢献できるようになりました。デジタコを導入してから、急発進や急停車などの危険運転をすると警告が出るため、ドライバーの安全運転の意識が向上しました。そのおかげで事故数が減少し、平成27年には交通安全協会の「セーフティチャレンジ」に参加したドライバー全員が無事故・無違反を達成。事故が少ないので保険料も下がり、導入前と比較して年間600万円の保険料削減に成功しました。車両についてタイヤの選び方タイヤにはバイアスタイヤとラジアルタイヤという種類がありますが、ラジアルタイヤはバイアスタイヤより転がり抵抗が小さく、そのぶん燃費が向上します。ラジアルタイヤはベルトによって補強されており、回転するときに形があまり変わらないためです。燃費のことを考えるとラジアルタイヤを選択したほうが良いでしょう。タイヤの空気圧タイヤの空気圧が低いと、転がり抵抗が増して燃費が悪くなります。燃費以外だけでなく、タイヤが破裂してしまう原因になることも...。タイヤの空気圧を高くしすぎると、タイヤの磨耗が早くなるため寿命が短くなり、スリップ事故にもつながってしまいます。燃費の向上とドライバーの安全を守るためには、適切な空気圧を保つことが重要です。タイヤを長持ちさせる方法タイヤを長持ちさせる方法として「タイヤローテーション」があります。タイヤは道路を走るたびにすり減っていきますが、4本が均等に摩耗するわけではありません。前後によってすり減り具合に差が出てきます。そこで、前後のタイヤを入れ替えることで摩耗の度合いを均一にしようというのが「タイヤローテーション」です。タイヤローテーションは整備工場に依頼せず自社で行うことも可能。整備費用も節約できるため、より経費を削減できます。エンジンオイルの交換エンジンオイルはエンジン内部の潤滑に加えて、冷却や洗浄などさまざまな機能を果たしています。管理を怠るとエンジン内部にスラッジが溜まってしまうため、燃費悪化の原因になります。適切なタイミングで好感して、燃費を悪化させないようにしましょう。エンジンオイルは寿命を超えて使用すると燃費が悪化するだけでなく、エンジン自体の寿命を短くなってしまいます。エンジンオイルをケチったら、より高くつくかもしれない...ということを覚えていてくださいね。運転について空ふかしをしない空ふかしは騒音や大気汚染の原因につながるだけでなく、燃費にも悪影響をおよぼします。大型トラックが空ふかしを1回するだけで、10~12ccの燃料を消費するそう。停車中に1日20回空ふかしを行うと、年間70リットルの燃料が無駄になるのです。空ふかしは長年の癖などで無意識にしてしまう可能性もあるため、意識的に改善するようにしましょう。アイドリングをしない1時間アイドリングを続けると、大型車で約1〜1.5リットル、中型車で0.7〜0.8リットルの燃料を無駄に消費することになります。実際の金額にすると、年間で大型車は4万円、中型車は2万円もの無駄な出費になってしまうのです。荷待ちや休息を取るときはエンジンを止め、冷暖房には耐熱式クーラーや耐熱式マット利用するなど工夫し、アイドリングストップを心がけましょう。車間距離に余裕をもつ車間距離に余裕を持たず、距離を詰めて走るなど加減速の機会の多い運転方法もNG。市街地で2%程度、郊外だと6%程度燃費が悪化するとされています。同じ速度で走っている場合、高めのギアで走行したほうが低めのギアで走るより燃費が良くなります。急発進・急加速をしない急発進・急加速をする場合としない場合を比べると、燃費効率が10%以上の差が出るといわれています。燃料金額で換算すると、年間10万キロ走行した場合は大型車で48万円、中型車で30万円もの差が出ることに。タイヤ摩耗などにより車両維持コストにも悪影響を及ぼしてしまいます。急発進・急加速は荷物の痛みや荷崩れの原因にもなり、お客様からの信頼も損ないかねません。スピードを出し過ぎない昔の車と比較すると空力性能は向上しているものの、スピードを出し過ぎると空気抵抗が強くなり、燃費が悪化してしまいます。毎時10キロ変化すると、燃費も約10%向上するというデータも。法定速度を守ったうえで、スピードを抑えた運転が燃費削減に効果的なのです。波状運転はNG車線変更を頻繁に行ったり、車の間を縫うように通り抜けたり、加速と減速を繰り返す運転を波状運転と言います。加速と減速の変動が少なくても、アクセルペダルを頻繁に動かすのは燃費を悪化させる原因に。このような波状運転を行うと、燃費が約25%も悪化するとされています。±5km/hの速度変化の運転でも、燃費は約20%悪化します。燃費を上げたいなら、波状運転はNG。排気ブレーキとリターダのスイッチを常に入れているのも波状運転状態となるので注意してください。定期的に運行経路を見直す配送業務では、基本的に運行経路をあらかじめ決められています。配送する時間帯や曜日などによって渋滞の程度が変わったり、新しい道路が開通したり、有料道路が値下げになったり、また配送先の追加や削減など、さまざまな要因によって状況が変化することがあります。いつまでも、その運行経路が最適なわけではなりません。定期的に運行経路を見直すことが、常に最適な運行経路で配送業務を行えることにつながります。運転日報について日報を自動作成できるデジタコを導入する運転日報を自動作成できるデジタコを導入することで、今まで運転日報の作成に費やしていた時間を短縮することができます。1日の運転日報作成に費やしていた時間が20分だとして20日間働く場合、20分×20日で計算して6.67時間分の短縮に。1年で考えると80時間もの工数削減になります。従業員の時給が1,000円の場合は、1年間で1人あたり80,000円もの人件費削減(1,000円×80時間)にもなるのです。自動車保険について定期的に契約内容を見直す加入している自動車保険の契約内容も、定期的に見直すようにしましょう。必要のない保険を削除したり、より保険料や保険内容が魅力的な保険会社に切り替えたりすることで、大幅に保険料を削減できるケースもあります。加入当時にはなかった割引制度やお得な制度が始まっている可能性も。保険内容を見直していないという方は、ぜひ一度確認してみてくださいね。フリート契約や複数所有者割引を検討する「フリート契約」とは、任意保険をかけている車両台数が10台以上の契約のことを言います。契約内容が同じ場合はノンフリート契約よりも、フリート契約の方が保険料が安くなるケースが多くあります。これらの契約も検討してみましょう。トラック事故の特徴と損害金・損害賠償_TOPサイトマップ免責事項:WEBサイト『効率アップで「もうかる」デジタコ3選』は、個人で収集を行った2018年12月時点の情報を基にしています。情報の正確性については細心の注意を払っていますが、当サイトの利用によって生じたいかなる責任も負いかねますので、ご理解を頂いた上でご利用ください。Reserved.サイトマップ。