cvは、3基のエレクトリック・モーターによって生み出されます。8速デュアルクラッチ・トランスミッションの間に搭載されて後輪を駆動。残りの2基は、フロント・アクスルに搭載されます。高度な制御ロジックを採用しているため、4つのパワーユニット・モードのいずれかを選択するだけで、エンジン、エレクトリック・モーター、バッテリー間のパワーフローが適切に制御されます。車両はホモロゲーション申請中のため、現時点では公式な値が存在しません。Stradaleは、4WDシステムを搭載したフェラーリ初のスポーツカーでもあります。ハイブリッド・パワートレーンが生み出す圧倒的なパワーをこの4WDシステムが各輪にしっかりと配分するため、静止状態からの発進において、この車は新たなベンチマークを打ち立てました。km/h加速のタイムは6.7秒です。革新的な装備としては、ほかにもシャットオフ・ガーニーがあります。リアに備わった、特許取得済みのアクティブ制御システムであり、アッパー・ボディを流れるエアフローを制御して、直進走行時やステアリングをわずかに切った際の空気抵抗を抑制します。コーナリング中やブレーキング時、さらには進行方向が変わる場合など、優れたパフォーマンスが要求される場面で車両のダウンフォースを増大させます。Modenaを完全に刷新したものであると同時に、フェラーリの最近のスーパーカーにインスパイアされたものでもあります。それを明確に示しているのは、空気抵抗の低減を図るべく、コックピットの前面投影面積が小さくなっている点、また、コックピットの位置が車体の前方寄りになっている点です。これらの変更は、乗車時の快適性をまったく犠牲にしていません。「視線は路面、両手はステアリングホイール」というサーキット由来の思想も初めて重視され、インテリアのエルゴノミクスとスタイリングに大きな影響がもたらされました。そのため、HMI(ヒューマン・マシン・インターフェース)とインテリア・レイアウトのコンセプトが、これまでのモデルとは完全に異なっています。ステアリングホイールにはタッチパッドとハプティック・ボタンが備わりました。これらを利用することで、ドライバーは親指だけで車両の様々な機能を制御することが可能です。中央のインストルメント・クラスターは完全にデジタル化されており、ステアリング・ホイールに設けられたスイッチ類ですべての設定・操作が行える、16インチの高解像度曲面ディスプレイを備えています。Stradaleは、このディスプレイを採用した初めての車両です。今回フェラーリでは、初めてふたつの仕様をご用意しました。Fioranoには、GTレーシング由来の特別なマルチマチック・ショック・アブソーバーに加え、カーボン・ファイバー(ドアパネル、アンダーボディ)やチタン(スプリング、エグゾースト・ライン全体)などの高性能素材を利用した超軽量なコンポーネントが備わっています。kgの軽量化が実現しています。大きなダウンフォースを生み出す、カーボン・ファイバー製のリア・スポイラーが備わる点もこのモデルの特徴のひとつです。