あらわる!https://www.youtube.com/watch?v=_CwR4cFAihkどうだろう?この時の喜びが伝わるだろうか?到達したものだけが知る喜びなのかもしれない。目的地?の山小屋まであと少しだ。ベースキャンプと無線で連絡をとる仲間たちではあったが私自身は、早く山小屋を見たいという衝動にかられ、単独行動をすることになった。ここからは視界はホワイトアウトで道なのか空なのかわからない。シゲーの心の言葉があったから。山小屋は雪に埋もれていた。山小屋の中は暖かかったが、外に出てスマホを弄ると手が凍りそうだ。後続部隊が到着しない。そんな馬鹿な?あそこから山小屋まで一本道だ。行方がわからなくなるはずがない。無線は「聞こえるなら応答してくれ!」と繰り替えずばかりだった。判断が下るまでにそう時間は掛からなかった。連絡と取り合いながら、下山していくなかで要救助者は旦那さんであることが分かった。ベテランの彼が...そう、思いながらも下っていくが、そんな心配していた自分もまた深刻な自体なんだと気がついた。あとでするが旦那さんの安否確認は取れて、レスキュー隊が出動したとの連絡が入りホッとしたのを忘れられない。パンク&無線の配線が外れて送信不能になっていただけで本人は無事だったのだ。(トラクション確保のためエアーを抜いたらビートが落ちてしまった)下山途中で彼に会いおもわず「ご武運を!靖国で会おう!」と叫んでいました。意味不明だったが、メット越しの敬礼は時代を感じさせませんでした。その後は私の単独帰還でしたが私の機体は知らないうちにダメージが蓄積されていたようで途中から言うことを効かなくなっていました。暴れる機体を力ずくで押さえ込んではいたが暴れるハンドルを押さえ込みながらのアクセルワークは想像以上に体力を使った。雪壁にマシンを当て込んで、なんとかコーナーをクリアする事態に陥っていた。スパイク用のビスが、摩耗&取れてしまっていたのだ。なると、一度滑り出したらそう簡単には止まらないのである。キャブレターも調子が悪い。アクセルが戻らない時があるしカブって上手く吹けない。降りているときは夢中だったが、雪もなくなってきたので止まって確認をしてみた。アクセルが戻らないのはこれだったのか。今考えるとちょっと恐ろしい。こんな感じでみなさん怪我もなく無事に帰還しました。ところで気がついた人はいただろうか?このタイヤ、見事にビスが無くなっている。この時点でビスは磨り減ってはいるが(^^;;ビスではなく、タイヤの向きに注目です。ことしはタイヤを正組していったのだが、どうにもトラクションがでない。三輪なのに全然登らないのです。雪上ツーリング1年目は逆組みでした。そのときはジャイロのトラクションすげー!と思っていました。2年目は正組でしたがあまり雪がなかったので、よくわかならかったので、3年目はとりあえず正組でチャレンジしたという流れ。正組はちょっとでも勾配がきつくなると、登っていかないのです。こんなもんだったかなぁ?と思いながらもがんばっていたのだが、その場で比較しないと(来年逆組みとかしてもね...)よくわからないので、皆さんに手伝ってもらってタイヤを左右交換してみました。すげー!!超スーパーウルトラデラックス変わりました。13.3赤い彗星も真っ青の10倍以上って感じです。山頂?の山小屋まで到達できました。思う人がほとんどでしょうね。実際、除雪の重機を見てもタイヤは正組ですしね。チェーンが巻いてあるのでタイヤの向きはあんまり関係ないのでしょう。ここで面白い話を聞けました。トラクターなどで泥沼を走る場合は正組じゃないと上手く走らないそうです。落とし穴があったのです。タイヤ溝に必要なものはなんでしょう?それは排水性能ですよね。免許取ったことがある人なら見たことあると思うのですが水の膜にタイヤが乗ってしまってしまうハイドロプレーニングという現象です。排水してアスファルトにタイヤをグリップさせる必要があります。泥をしっかりと排出して硬い地面でトラクションを得るわけです。その考えのまま作ったのが初期のスタッドレスタイヤなのでは?初期スタッドレスは。?現在のスタッドレスに比べて?では、雪山を見てみましょう。積もった雪の下はアイスバーンでした。雪を排出させるとアイスバーンが出てきますね。ところで雪の上を歩くとわかるんですが、ギュッっと踏み込むと滑りません。凍っているとなにをしても滑りますね。雪というのは雪だるまをつくる、もしくは雪合戦すればわかるんですが押し付けるとくっつくんです。?ではなぜ、タイヤは雪を押し付けずに排出してしまい、下のアイスバーンを出してしまうのでしょうか?逆組すると排出とは逆で真ん中に集める動きになります。雪を真ん中に集めて押し付けるということです。ここでトラクションが生まれるんですね。いう話ではありません。最近のスタッドレスの性能は素晴らしいとは思いませんか?雪上を走っているスタッドレスの表面には雪がしっかりとくっついていますよね。その雪を雪に押し付けることでトラクションを得ているのでしょう。手紙を届けに来たんですか?」など(笑)楽しい出会いもありました。ありがとうございました。来年も?遊びましょう!しげさんコナン楽しかったですか?(^^)そして...上州三輪書いのオカダさん宅に泊めてもらいました。雪質がさらっさらなので、ワイパー掛けたら雪が消えました。関東では考えられない!やっぱり、ジャイロがたくさんあるのね。ありがとうございました。その途中、並ぶ店で有名なエースに一番に並びました。(普通盛)ニンニク増しここがSIGEの隠れ家です。ホントに奥まってて普通じゃここに家があるかわからないのです。これで今回の雪山ツーリングも終わりです。今年も得るものがあった。やりたいことはまだまだありますね。Saturday今年も雪上ツーリングの季節がやってまいりました。今年で三回目となる雪上ツーリング企画。今までの経験を活かしたセッティングをいたしました。これ毎度おなじみのトラクタータイヤビス打ち仕様です。これにジャイロキャノピー前期と同じギヤ比で溶接直結デフを組みました。スプリング式LSDは大変素晴らしいハンドリングとトラクションを得られますがドリフトするなら、やっぱりデフロックです!そして、標高が高いことを考慮して、あらかじめMJを#120から#102に落としました。WRも若干軽めセッティング。フロントタイヤは自作ビス打ち仕様から井上タイヤのスパイクタイヤに変更しました。どんな走りが出来るのか?楽しみです。去年はドカ雪のため高速が封鎖されてしまったので長野県までいけなかったので2年ぶりです。Monday何で旅をするか?それが問題だ。JUGEMテーマ:車/バイク旅っていいですよね。