ドローン撮影!!そして、三輪乗り代表のやんちゃ親父さんがななななんと、愛媛の松山まで自走で帰っていかれました。(G悪用アルミセンターリブシリンダー流用エンジン)JUGEMテーマ:車/バイク分類するカテゴリーをすこし迷いましたが、スリーターミーティングにしました。いいかな〜?と思ったんですけどね。なんとか...ですので、簡単に書きますね。遅かった)過去の遺産ともいえるケースを保管していたのですが、その時つかったシリンダーはG悪シリンダーでした。G悪用ならボルトオンで取り付けが出来るようになっていたのです。そこにKN企画さんのアルミセンターリブシリンダーを載せたら...うふふと思っていたのです。そのケースに、ジャイロ用のスーパーロングクランク(台湾クランクを作ったときに少しだけ特別に作っておいた物)47mmストロークを組み合わせたエンジンです。G悪は47.6mmストロークなので、0.6mmショートストロークとなりますがこれくらいなら範囲内です。もって走りませんでした。原因は、出来る範囲でパーツ交換したりして探りましたが突き止めることは出来ませんでした。あと考えられるのは一つだけです。ケース側の吸気ポートです。ノーマルG悪と比べても明らかに小さいのです。小さいと言っても、ジャイロケースとしては、穴が開くほど拡大してあります。(穴が開くので裏側を溶接で肉盛りして拡大しているので、かなり拡大しました)しかし、それでもかなり小さいのです。CDIもキャブもインマニも交換してみたけど、まったく力が出ないのです。ここしか考えられない。これ以上の拡大は現実的には難しいレベルです。なると、対策は一つです。ノーマルタイプ(排圧式)のマフラーにして、10000回転以下で走るようにすれば、そこまで吸気量を必要としないので走るようになるはずです。公道用ではなくサーキット専用マシンです。高回転でパキーンとこないエンジンではね...ということで、このエンジンは周回X用としては諦めようと思っています。以上、周回Xの悲劇でした。誤解を招きたくないので、KNアルミセンターリブシリンダーの説明をしたいと思います。このシリンダーは、ノーマルクランクから54mmクランクまで対応出来るように設計されています。組むととんでもないポテンシャルを発揮します。このぇっちんさんのジャイロXのエンジンはG悪ニコイチエンジン(グランドアクシスとジャイロを合体させたもの)です。シリンダーはKNアルミセンターリブシリンダー+54mmクランクです。これ、ものすごいです。ものすごく、ふつーです。ノーマルのTZR125のように普通に乗りやすいです。弄ったランナー125のような感じです。知らない人も居るかもしれないので、教えちゃいますがエンジンをチューンしてのインプレで普通ですって言うのは最高ランクの表現です。分からない人の為にもう少し説明しますが、特に2ストをチューニングすると乗りにくくなり過激になります。それはそれで楽しいのですが、犠牲になっている領域があると言う事なのです。それがチューニングの醍醐味と言えますが、チューニングのレベルが上がっていくとどうなると思いますか?それはメーカーの新型ということになりますね。前車より、パワー、トルクと共に乗りやすさも上げてこないといけない訳でですから。新型のノーマルの様に普通に走ります。いう表現はチューニングのインプレとしては異次元の高評価という事を知っておいてくださいね。事で改めてKNアルミセンターリブシリンダー搭載のこのニコイチジャイロのインプレですがジャイロがTZR125のように加速するし、低速のトルクもあって渋滞も苦になりません。こんな異次元のポテンシャルを発揮できるのも、このシリンダーのお陰なのです。このシリンダーは本当に最高のシリンダーです。難しいのは、ノーマルクランクからロングクランクまで対応するという事は逆に言えばこのクランクがぴったり合いますと言うところが無いと言えます。ノーマルクランクの場合はコーやって組む。ロングクランクの場合はアーやって組む。ご自分が使いたいクランクや使用回転数によって加工やセッティングが必要です。個人的には、そのまま組んでいくと10000回転オーバーでトルクが出てくる過激なシリンダーだと感じています。カージさんの14000rpmはとても楽しかった(^^)もちろん、その回転でパワーが付いてくるようにするのは簡単ではありません。僕の周回Xはそのバランスを取ることが出来ずに、撃沈しましたし(^^;;僕はこれからのグランドアクシスは、過激なチューンだけではなくメーカーの新型のように普通に乗れるチューンも必要だと思っています。ぇっちんさんのマシンはジャイロニコイチですが、エンジン部分はまんまG悪エンジンです。あれだけ普通に走れるように仕上がったのは、一つの結果が出たと判断するのに十分だと思います。ことで、KNアルミセンターリブシリンダー改シンコーメタルバージョンってのを作ろうと思っています。完成したら改めて紹介しますね。イベントという事で怪我が続いておりましたが参加者の皆さんの協力で、今回は負傷者、死亡者は0人でした!参加台数は60台以上!!参加人数は...プライスレスです!!や、マジで嬉しいのは、家族での参加です。奥様や子供たちが参加してくれたのは、最高に嬉しかったです。スリミに参加することは、家族を省みない人たちと言われてしまいますから...クラッシュが多かった最終コーナーに、公道のラインにあるような凸凹を割り箸でつけました。恐怖の前夜祭!(^^)もつ煮込みうどんは美味しかった〜ゲコッチ料理もやばかった(^^)しかし、これ以上は放送禁止レベルなので控えさせていただきます。さあ、本番当日!僕は責任感からお酒を控えたのでスッキリと目覚めました(嘘)今回はスタジオABRさんより、音響システムを準備していただきました。SS1/32mileのタイムもゴール後にスピーカーから自動で読み上げるという最新システムでした!サーキット藤野は湖畔にあるので、とても気持ちの良いところです。普段はレンタルカートで走れるので、遊びに行きたいなと思っています。午前中はSS1/32mileです。公式タイムが測れます。(スリミ公式だけどね)私のタイムは7秒台に入ったようです。昭和48年式としては頑張った方だと思います。翌日はすこし筋肉痛ですが、2日後にどうなるかはわかりません。なんとー!今回はドローン撮影していただきました。マジカで見るとミライです。脳内変換されてしまいそうですが現実は違います。本当に楽しめるんです。ジャイロは構造的に安定しているので、二輪バイクとは比べものにならないほど安心安全なんです。脳の血管が詰まって2回も救急車で運ばれて管をさして入院していました。メタボで明日にも死にそうです。この人達が、変な人だからではありません。ジャイロが!安心安全なのです!!!やっぱり、サーキットはいいですね!ここからは、参加車両を撮影しましたので紹介したいと思います。撮影出来なかった車両があったらごめんなさいm(__)mそれぞれのマシンのセンスに、感心したて刺激を受けました〜ここからは試乗したり触ったりしたマシンです。カージさんのニコイチ試乗したらタコメーターが14000以上を示していました。うーん、デンジャラス!運転には細心の注意が必要でした。へたにアクセル開けたら、マシンだけ飛んでいきます。さんは...タイム更新&入籍おめでとうございます!!ジャイロ三兄弟39号車は去年のスリミで僕の周回Xに積んでいた75�アルミシリンダーのWJチャンバーですがバランスのとれた良いエンジンを再確認いたしました。エックス純正ホイール加工ハブや静音マフラーなど、シブイカスタムです。赤フン相場さんの2ストエックスを試乗した時に楽しくランデブーバトルしましたが2ストと同等以上の走りでした。へんな癖がまったくなく乗りやすさ、たのしさNO,1でした。4ストのフレームの強化が効いているのかな?2ストより全然乗りやすかったです。これくらいのほうが楽しかったです。