:メンテナンスや改造(工夫)の記録いろいろな方がHPで公開されている情報や教えていただいた情報をフルに活用させていただき、より使いやすく、快適にを目標に手を加えてみました。その記録をまとめてみました。2003.8.3▲TOPカーナビの取付は、車速センサーの取り出しが難しそうだったので、製品を持ち込み納車点検の際に取り付けてもらいました。東和さんでも苦労したらしく、納車の前日23時くらいまでかかってしまったとのこと。akiさんにすばらしいアイデアをいただいたものの、納車と九州出発まで時間が無かったとこから暫定的な取付を実施。2003.8.13▲TOPサイドミラーの上下側の視界が、前のルシーダに比べて小さいように感じて車庫入れなどの際に不便を感じたため、antaiさんのHPのように補助ミラーを取付。2003.8▲TOP納車直後の九州帰省の際、ホーンがならないことに気付く。東和のTさんに電話連絡し、リレーの作動音はするがホーンをならない旨を申告。T4の場合、取付位置(前輪タイヤハウス内)のため不具合になりやすいとのこと。九州に着いてタイヤハウス内を探索。左右にそれぞれ2つ、計4つのホーンがついていることを確認。うち左右各1つは結線されておらず前のオーナーが故障時の修理時に残置されたものと思われる。応急処置をと思ったが、結局うまく行かず。帰省から戻った後、お盆で部品調達に時間がかかったが、東和さんへドッグ入り。(日帰り)サイクルキャリアの取り付けもサービスで行っていただき、ホーンも回復。2003.8▲TOP助手席側ワイパーのビビリがひどいので、おざりんさんのHPを参考に交換。霧が丘のイエローハットにて購入。ウソのようにビビリ音がなくなった。2003.8▲TOP後部座席の両窓に取り付けられている網戸の網部分が外れかかっていたため修復。簡単な両面テープで固定する事とした。2003.9▲TOP先日取り付けてもらったFIAMMAのサイクルキャリア、中古のため汚れがひどく、「ピカール」にて磨く。「ピカール」では粒子が細かすぎるため体力勝負。キャリアと車の間のゴムがくたびれていたので、ホームセンターで購入したシールつきのゴムに交換。色落ちしていたプラスティック部分をペイント。2003.9▲TOP暫定的に取り付けてたカーナビ本体を本格的に取り付けることにしました。akiさんのアイデアをベースに、できればコンソールカバーに穴をあけずに取り付ける方法として、専用のコンソールを作るなどいろいろ思案しましたが、結局は思い切ってakiさんと同じ方法をとることにしました。収まりまずまずかなぁと思っていますカットするのは勇気がいりました。将来に備えて、切り抜いた部分は保管しています。正面から見るた感じです。奥の部品に影響が無い程度に埋め込みました。飛び出しているように見えますが、助手席から運転席に移動する時にもそれほど気になりません。2003.9.21▲TOP前田さんのHPとantaiさんのHPの改造を参考に、蛍光灯の改造を行ないました。基本的な作業はantaiさんのHPどおりです。唯一違うのは抵抗を使用せず、定電流ダイオードを使用した点です。スイッチ部をはずすときはちょっと勇気がいりましたが、問題なく改造できました。ドライバーでスッチ部分を丁寧にこじあけて、少し浮いてきたところです。スイッチ部分を取り外した(壊した)ところです。中に、スイッチの下半分が見えます。左がもともとついていたスイッチ。上の部分をこじあけて壊して取り外します。右は新しいスイッチです。プリント部分の一部をカットしています。カットするのはカッターよりも、彫刻刀が使いやすかったです。プリント基板の表部分の一部もカットします。完全にカットできているかテスターで確認すると確実です。LED取り付け部分に穴を開けます。半田ごてで溶かしてあけました。配線を完了したところです。<改造前><改造後>antaiさんが書かれているように、スイッチ部分の配線を一部断線し、バイバスする必要があります。分かりにくいかもしれませんが、電流の流れを考えるとイメージできると思います。私は電圧変動を考慮して、抵抗ではなく定電流ダイオードを使いました。今回利用した定電流ダイオードE-153は、概ね5V〜15Vくらいの電圧時に回路に流れる電流を15mAに抑える特性をもっています。2003.10.13▲TOPルーフの「ギシギシ」というバスのような音が気になり、おざりんさんのHPを参考にロック部分にフェルト加工を実施。気持ち音が小さくなったように感じるが、完全になくなるとまで行かなかった。2003.10.18▲TOP先週の赤倉のキャンプの際、ルーフのメッシュ部分に亀裂が入ってしまった。(;_;)小川テントのカタログを見ると、リペア用品にグレーのものがあったので、探したが置いている店が無くモンベルのリペアキットを利用する事にした。色が違いすぎるので内側からだけ処置。ファスナー部分のところなので、一度ファスナーを縫い付けている糸を外しテーピングし、糸でファスナー部分を固定。グレーのリペア用品を見つけたら外側からも補修する予定。2003.10.25▲TOPキャンプの時に特に気になるのですが、ドロがついた靴で室内に入り汚れるので、ステップ部分に玄関マットなどで使われているマットを置くことにした。物色した結果、東急ハンズで切り売りしているものが色的にもマッチするということで決定。幅90cm物しかなく、長さが足りません。仕方ないので、強度的には今一なのですが、あまった部分をボンドで接着した。2003.11.8▲TOP雨の時に窓を開けると、ルーフから雨水が流れてきて冷たい思いを何度もした。発見し、個人輸入することにした。ついでなので、前のオーナーが屋根をペイントした際に取ったと思われるWestfaliaのシールも注文。10/28にHPよりオーダーし、すぐ発送のメールが届いた。到着は11/6で10日くらいで到着。取り付けは、イメージ図があり基本的には分かりやすいが、先端部分の処理だけがイメージできず、同梱されていたゴムのカバーを破ってしまう結果になったが、問題はなさそう。効果のほどは次の雨の時に。同じような商品があるが、こちらは透明ではなさそうだったので選択しなかった。2003.11.8(おまけ)▲TOPジョリーの兄弟犬のKENZOOパパから教えていただいたスタバ風シールを手に入れ貼った。2003.11.8▲TOP前回に引き続き、外側からの補修を実施。メンテナンスBBSで過去ログ検索。ガラスにボンドで接着されているだけだとか。帰りに東急ハンズによってガラス・金属で使用可能な接着剤を購入し、帰宅後補修作業!BBSの書き込みを参考に、自宅にあったペイント薄め液で残っていた接着剤をきれいにした後で作業。ルームミラーが思ったよりも重く、しかも5分程度仮止めが必要で手がだるくて大変でした。2004.1.7/1.10▲TOP自宅の車庫入れ時に左後ろを壁にヒット!被害は、ボディーに擦り傷多数、左後ろライト破損、左後ろバンパー破損&脱落。透明のガムテープでとりあえずライトは応急処置。バンパーは固定部分が割れており交換が必須か・・・。週末にバンパーの補修に取り掛かる。折れてしまった固定箇所をボンドで接着。この状態で1昼夜固定してみるが、強度的には不安が残る。バンパーのへこんだ部分やゆがんだ部分はは、ドライヤーの温風をしばらく当てた後、ハンマーでたたき出してみる。へこみとゆがみはほぼ復元完了。翌日取り付けてみるが、強度的に不安だったのでガムテープで補強した後取り付け。ガタがあるが、何とかついている、かな。ボンドで接着してみるが・・・へこみとゆがみあり。2004.1.10▲TOPantaiさんのHPを参考に、FFヒーターの噴出しの延長を作成。我が家の場合、噴出し口付近に愛犬ジョリーのバリケン(犬小屋)を置くため、ジョリーが暑くなりすぎることを懸念したのが作成の理由。延長のためのジャバラのパイプは、年末に福岡に帰省した際立ち寄ったDIYショップでゲット。(100円/10cm位だったかな?)両端の処理は、キッチン用のアルミテープを利用。これはなかなかgood。FFヒータの噴出し口の固定は、マジックテープを利用。これは熱が加わったときに、フニャフニャになり改善の余地あり。2004.1.18▲TOP愛犬ジョリーのバリケン(犬小屋)を置くとき、いつもリアヒータの噴出し口が邪魔になるため、固定方法をねじからマジックテープに変更。2004.1.18▲TOPおざりんさんのHPを参考に、運転席のセンター側の肘掛を取り外し。運転席・助手席から後部座席への移動が楽になりました。2004.5.2▲TOP西湖湖畔でキャンプ中、スライドガラスを閉めようとしたところ、鈍い音が・・・。小雨が降っているというのに・・・。管理等でダンボールとガムテープをお借りして、応急処置。2004.5.29▲TOP1月に補修してから、何度か外れていたバンパー。新品を個人輸入するしかないかなぁと思い始めたとき、あるHPで『プラリペア』というものを発見。何でも、プラスチックを溶着補修でき、強度もばっちりとか。東急ハンズで購入し使ってみました。強度についてはしばらく様子を見ないとなんともいえませんが、少なくともボンドよりは強力そう。拡大するとわかりますが、見事に折れてます。拡大してみてください。溶接したようなイメージなのが分かりますか?ほぼ復元でしょうか。2004.5▲TOP春先から冷蔵庫の調子が悪く、冷えたり冷えなかったりが続く。これでは、本格的なキャンプシーズンに冷えたビールが飲めなくなってしまう・・・。購入店に相談したところ、冷蔵庫下のコネクタを抜き差ししてみてはとのこと。翌日は快調だったので、『復活か!』と期待したものの、やはり不調。冷蔵庫下にある制御装置が不良の可能性が高いとのこと。別の車の制御装置と交換をというありがたい提案を頂いたが、なぜか復活。いうことで、制御装置は交換せず。(http://www.danfoss.co.jp/)があるようなので、今後のことを考えて、�@考えられる原因、�A制御装置部品の有無、等の相談のメールを発信。『さて、ご依頼の電子ユニット102N3035ですが当社該当コードがありません。生産中止となっている部品で残念ながら供給は出来ません。支障などが考えられます。ガス漏れ、圧縮機不良の場合の修理は特殊な工具、技術が必要となり費用の面からも冷蔵庫ごと交換が一般的です。お役に立つ回答でなく申し分けございません。ご質問等ございましたらこのメールの返信にてお願いします。していると、また冷蔵庫が不調に。いうことで、長い格闘が続いたのでした。結論から言えば、何とかこの格闘にも勝利したと思われるので長くなりますが、ここにまとめます。�@時々ON状態になり、ほぼ期待通りに冷えることがあることから、コンプレッサーの冷却ガス漏れではなさそう�AON状態で冷えないときに、何度か-10°Cくらいに設定すると、コンプレッサーが起動したことがある。冷え方は悪く、感覚的には+5°Cくらいの感じ。�Bウエストファリアのコントローラのドイツ語マニュアル(#363mususuさんがNo.1478で教えてくださったもの)にある、テストモード(外気温+バッテリー+IO+▽の4つのボタンを7秒同時押し)で確認したところ以下の結果となった。ア)マニュアルのNo.8で表示される温度は、その時点での冷蔵庫内の温度を示しているとの記述があるが、コンプレッサーが起動せず冷えていないとき、-11°Cなどの異常値を示しているときが多い。(なお、これが-11°Cのときに設定温度を-15°Cにしても起動せず、再度テストモードでNo.8の温度を確認したところ-22°Cに変わっていた。)イ)温度センサーから伸びている線のコネクタ部分をはずして、テストしたところ、No.8の表示は「---」となり、感知不能を示していると思われる。(したがって、コネクターがつないでいる状態は明らかに表示がことなるので断線状態にないと考えられる)ウ)マニュアルのNo.11の冷蔵庫に流れる電流は、ほぼ4.5Aを表示し異常ない模様。�Cコントローラの外気温表示はほぼ正常どおりの温度表示となっている。故障のいずれではないかと予想。B)については、考察�Cから故障ではないことを祈りつつ、A)を前提に更に分析。【分析】1)冷蔵庫内にある温度センサの機能Web等でいろいろ調べた結果、一般に冷蔵庫等に用いられている温度センサーはサーミスタと呼ばれるもので、温度によって抵抗値が変化する素子。2)温度センサと表示温度の関係1の前提で、冷蔵庫下のコネクタをはずし、温度センサーにつながる線に可変抵抗を接続し、テストモードで冷蔵庫内の温度として表示される温度と、抵抗値との相関関係を測定。誤差はあるものの、-5°Cのときに約1,70KΩ、0°Cのときに約1.37Ω、+5°Cのときに約1.12KΩ。サーミスタの特性を一般にあらわすゼロ負荷抵抗値とB定数でいうと、25°Cのときのゼロ負荷抵抗が500Ω、B定数は3,310程度。【対策】1)コネクタ交換コネクター部分をいろいろ触っていると、正常動作を始めたことがあったので、温度センサーの接続を別コネクタとしてつなぎなおしを行ってみる。結果は状況の改善なし。2)温度センサーの交換WHに問い合わせたところ、交換部品ありとのこと。部品代1.8万円、工賃4〜5千円!あまりに高すぎるので、代用品を探すことに。秋葉原の千石通商で120円/個で2個購入。問題は、冷蔵庫内で使用できるように加工する方法。冷蔵庫内で使用するものは、防水性等を考慮してエポキシ樹脂を充填しているらしいことをヒントに、浴槽などの目地止めに使われるシリコン充填剤を使用し、もとのケースを利用して代替品を作成。102AT-1の技術データから計算した特性は、0°C付近で約160Ωくらい低くなることから、テストモードで表示される温度は3度程度高めに表示されると予測していたが、ほぼ予測どおりの結果。交換して1週間様子を見たが、冷えたり冷えなかったりという症状はきれいに解消!!問題のセンサー。切断する時は勇気が入りました(^^;;外側のプラスチック部分から内部のセンサー部分を取り外しました。その際、プラスチック部分がちょっと欠けてしまいました。購入したサーミスタです。サーミスタを並列に接続しました。後はケースに収めるだけ。自宅にあったお風呂の目地シール用のシリコン充填剤でサーミスタ部分を埋め込みました。完成したセンサー部分。シリコンが固まるまで1昼夜放置。自作したセンサーを接続。作業性を考慮してリード線部分を長めに下ので、ちょっと不恰好です。接続部分は自己融着テープでカバー。特性の±5°Cの拡大図。表示温度は予想通り3度程度の誤差がでるため、160Ωの抵抗を直列に追加し、センサーの温度特性を補正。自作センサーの状態がどのようになるか分からないので、当面は分析で使用した可変抵抗を接続。落ち着いた段階で固定抵抗に変更する予定。2004.5▲TOP西湖湖畔でキャンプ中に割れてしまったスライドガラス、いろいろなところに問い合わせを行った結果、国内に交換ガラスが無い事が判明。大東港北店さんに修理を依頼。入荷までに1ヶ月程度かかるとのことで、視界の面、防犯面を考えてアクリル板にて応急処置を実施。大き目にアクリルカッターを使ってカット後に、周辺部分の丸みや凹凸部分をヤスリで微調整。見た目はガラスとあまり変わらないようになりました。2004.6.24▲TOP交換ガラスの品番が今ひとつはっきりしないようで、ファントムガレージさんに教えていただき、最終的に特定ができました。ファントムガレージさん、ほんとにありがとうございました!ちなみに、品番は以下のとおり。705ガラスの特定ができたのが5/17。入荷の連絡がきたのが6/10。取り寄せに約3週間かかった事になります。取り付け工事はやはり2日必要と言う事で、6/23-24で入院し、ガラスが割れてから約50日で元の姿になりました。2004.7.3▲TOP左後ろのテールをぶつけた時に割れていたリアのライト、フロントのウィンカーをクリアータイプに交換する事を考えていたのですが、いろいろ検討した結果、ドイツのショップから個人輸入することにしました。送料もあまり変わらないようだし、自動車部品は関税の問題もないようなので、将来ヘッドライトをHID化したいので、ヘッドライトも一緒に注文しました。合計(送料込み)217ユーロ(29,844円)。2004.7.4▲TOP日曜日の16時過ぎ、用事を済ませ買い物のために自宅近くのスーパーへ。駐車場に車をおき、エンジンをかけたまま私だけ買い物に。「ん」、何かファンに当たったような変な音がしたぞ!?すぐ車をとめて、ボンネットを開け、エンジンルームを覗き込む。異常無いようだけど・・・。近くにいた駐車場整理の警備員から声をかけられ、『ファンが回ってたけど、オーバーヒートしたのかもね。警備員も異常に気づいていたのかも・・・。運転席に戻ってパネルを見ると、今まで点灯したことが無い警告灯が点灯している。マニュアルを引っ張り出してみてみると、『バッテリーが充電されていません。走る事はできますが早めに整備工場へ』と。一度エンジンルームを覗き込んでみると、オルタネータのところのベルトが回っていないのがわかる。ファーレンに電話してSOS。『平行輸入車は扱えません』とつれない返事。日曜日という事もあり、メカニックがいないので明日であれば対応可能とのこと。明日お願いするにしても、このまま置いておくわけにのもいかないかなぁ・・・。妻子をタクシーで自宅まで帰し、再思案。500mくらいのところに、FIATを扱っている民間整備工場があったはず。あそこなら何とかなるかも。いうことで、パワステが効かなくなっており、重くなったハンドルを一生懸命まわしながら何とかたどり着く。エンジンを覗き込んで、やはりベルトが回っていないとのこと。『対応できなくは無いが、うちよりもアウディの方が部品が確実に手に入るのでは』と。確かに、部品にはVWとアウディマークが刻まれている事が多い。なんだ、アウディだったらスーパーの駐車場のすぐ近くだったのに。電話するとまた『平行輸入車はダメ』って言われるかもしれないから、無理やり乗り込んじゃおう!と、Uターンを決意。いうことで、再度発進し、10mくらい走ったところで、『バキッ』と鈍い音がしてエンジン停止。セルが回らない・・・。いや〜な予感!エンジンルームを覗くと、先ほどまで見えていた回らなくなったベルトが見えない・・・。なったらレッカーで購入店に運ぶしかない。購入店に電話し、状況を説明し、ロードサービスを手配。20分後くらいにレッカー到着。19時過ぎ、購入店到着。今日はこれ以上対応不可能なので、帰路につく。2004.8.10▲TOP購入店で状況の概要確認の結果、重大トラブルになっている事が判明!!原因は?だが、�@Vベルトが切れる、�A切れたVベルトがタイミングベルトにからまる、�Bタイミングベルトが切れる�Cピストンがシリンダーヘッドを突く、ということで、最悪の場合はエンジンOHで約60万円也とのこと!!軽だったら新車を買えるかも、さてどうする・・・。愛着が湧いてきた車だし、修理を決意!!エンジンを下ろし、更に詳細確認の結果、最悪の状態ではないとのこと。それから夏日の連続記録を更新する中、あいにく代車も手配できない状態で日にちだけが過ぎていく。トラブル発生から約35日。2004.8.17▲TOP先日個人輸入でドイツから手に入れたライトのうち、リアライトの交換を行った。antaiさんのHPを参考にさせていただき、トライしましたが、思ったよりも簡単に交換できた。このとき、バンパーを固定している部品の外し方が判明した。表あるいは裏から押してやるとはずれた。外した状態でプラリペアで再度部品の再生を実施し、これで完全復活か?!サイズが違うように見えますが角度の関係、のようです。写真では左右に見えるポッチがはずれますこんな感じです右に見える穴は、ドアを開け閉めする際の空気抜きの穴です補修後の写真です。ピンぼけですみません。2004.8.21▲TOP今度はフロントのウインカーをイエローからクリアーに交換。これまたantaiさんのHPを参考にさせていただいた。先人の方に感謝感謝!!リアランプにはウインカー用のイエロー球がついていたのだが、フロントにはなかったため、オートバックスで調達。交換後のフロントマスク、雰囲気が新しくなったように感じませんか?!交換前の写真です。フロントを外す工具は、工具セットのところにあります。ネジを5つはずし、工具で手前に引っ張るとはずれます。左が輸入した、クリアーです。オートバックスで購入したカラーバルブです。交換後のイメージです。2005.1.3▲TOP年末にHIDユニットを発注し、やっと念願だったヘッドライトのHID化に取り組むことにした。HID化については、ハイルT4さんのHPを参考にさせていただいた。HIDユニットはHB1タイプが発売になるということだったが、既にH4用のヘッドライトユニットをドイツから個人輸入済みまので、今回はH4タイプに決定。ハイルT4さんと同様にH4用のコネクタはバイクショップで購入し、HB1ソケットの手前で切断する形でH4タイプに交換した。これは絶対やって正解だった!!交換前の右のヘッドライトです。交換前の左のヘッドライトです。交換前の点灯時の写真です。交換後の右のヘッドライトです。交換後の左のヘッドライトです。交換後の点灯時の写真です。信じられないくらい明るいです!右のバラスト等の格納状況です。エアクリーナーの邪魔になるので後日修正予定です。左のバラスト等の格納状況です。右のバラストの格納最終修正後です。2005.4.5▲TOP先日駐車場のエンジン下にオイル染みを発見!車検が近づいていたものの、重大トラブルになるとまずいので、購入店に電話して相談したところオイル染みの色からオートマオイルだろうとのこと。軽症なら日帰りのドック入りですみそうなので、さっそく出勤時にドック入り。幸いなことに、パッキン、Oリング、オイルシールの交換で無事退院。今後のことも考えて、この車を見てくれる可能性があるところを開拓しておきたく、このお店にお願いした。このお店は、輸入車を中心にメンテナンスをなさっており、料金は高目かもしれないが結果的には正解だったと思う。事前に相談に伺った時に、持ち込み部品もOKなことを確認し、「VWだったら・・・」と幾つか交換の可能性が高い部品についてもアドバイスを受けることが出来た。ドック入り当日、個人輸入した部品を載せ、交換してほしいリストも手渡したが、それを鵜呑みにするのではなく、エンジニアの判断でまだ交換の必要はないと思った部品は交換されていなかった。このあたり、個人的にはとても好印象だった。2005.8.6▲TOP冷蔵庫を修理した際、温度センサーの補正用の抵抗に可変抵抗を使用していたが、抵抗値が大きすぎることや振動等で抵抗値が変わってしまう可能性があることが気になっていた。200Ωの半固定抵抗を手に入れたので、補正用抵抗を交換することにした。2005.8.10&18▲TOP最近サブバッテリーの電源供給時間が極端に短くなった。冷蔵庫をONにして確認したところ、当初12.8Vある電圧が30分で11V以下に下がり放電保護装置が働きOFFとなってしまう。これでは、快適なキャンプができないという事で、サブバッテリーの交換を決意した。Star」に変えることにした。交換時にサブバッテリーの配線をチェックしたところ、パラに接続している電源ケーブルの太さと長さが違うことが判明したので、2つのバッテリー間のアンバランスを極力回避するためにできるだけ太く、短いケーブルに交換した。この日のブログも参考にどうぞ。交換前のインジケータ。2006.4.8▲TOP先日破損させてしまった、フォグランプの裏のキャップをプラリペアで補修。ゴムが切れていたリアのワイパーゴムを交換。2006.4.15▲TOP早いもので、車検から1年。実は、エンジンオイルを交換していない!忘れていたわけではなかったのだが、一応マニュアルには1万キロ交換でもOKなようなのでこのタイミングになってしまった。VW規格適合のオイルにするつもりだったが、結果的にはACEA規格適合のエルフレゼルブ10W40に。2006.7.23▲TOP前のオーナーがショックを交換したかは?の状態だったので、できれば交換したいとずっと思っていた。BOGE/SACHSのショックを発注、7月上旬に無事到着した。今回はmakさんの分と2台分を同時に注文。円安だったのが残念!ビルシュタインのショックにはブッシュが付属していないとのことだが、BOGEのものはフロント用はブッシュも付属していた。mususuさん等のアドバイスを受けながら交換作業。的確なアドバイスと工具のおかげで、思ったよりも簡単に交換することが出来た。感謝感謝!1週間で到着。左がフロント用、右がリア用。長さが違うのが分かると思います。2006.8.19▲TOP以前から、シンク下の左の扉には不満があった。いうのも、ベットにしてしまうとベットが邪魔になり、扉が開かなくなるからだ。改造されているように、2分割化を考えていた。先駆者の前田さんにメールで何度かお問い合わせをし、約1/3を引き出しにする方法で決行することにした。(なお、前田さんもその後再改造され、上側は引き出しにされているとのこと)前田さんのアドバイスに感謝感謝!改造前。ベットにすると、左の扉が開かなくなる。扉をはずして、ちょうつがいを固定しているピンの頭をドリルでカット。結局全体を3.5mmのドリルで削りだした。新しい切込みを入れる。そこにちょうつがいを入れて、ねじで固定。取り付け位置の関係で切込みを少しずらす手直しをしてして最終的な位置を決定。2006.8.20▲TOP1週間ほど前に左のヘッドライトが点いていないことを発見!面倒なことになるかな」と思って左右のバルブを取り替えたところ、左のバルブが悪いことが確定。車検用に買っておいたBOSCHのバルブにとりあえず交換し、急場をしのぐ。コンタクトし、いろいろアドバイスを受ける。これまで、�@ハイビームを使うことはまれなこと、�A車検対応用のノーマルのバルブをもっていること、�BHIDバルブは、機械的な動きがあるHi/Low切り替え可能なタイプより、Low専用の方が機械的な動きがなく信頼性が高いこと、�C値段もLow専用の方が安いこと、等から左のライトは、Lowビーム専用のバルブに交換することを決定。オーダーしてすぐに届いたが、時間が取れずに週末に交換。左のバルブの一部が白くなっている。2006.11.10▲TOP8月頃一度バッテリーが上がったような感じでセルが回らなくなったものの、その時は自己回復し、その後もなんとなく元気だったのでだましだまし使っていたが、妻から「エンジンがかからない」とSOS。ダメになったかということで、帰宅後にセルを回してみると、今回も自己回復したのか、なんとか始動。限界ではということで、そのまま急遽スーパービバホーム長津田店へ。前回の時に、適合バッテリーがそれなりに安く手に入る近くの店をリサーチしておいて良かった。お店にあったボッシュの適合表では、標準はS-6C(標準小売価格¥26,775→販売価格¥19,800)。ランクアップ製品として、S-6H(標準小売価格¥23,100→販売価格¥17,800)。ランクアップの方が安い?カタログでは、容量が62Ahと60AhとS-6Hの方が小さいが、CCA値が480と600とS-6Hの方が大きい。CCA値が何を意味するか書いていないが、ランクアップの言葉を信じてS-6Hを選択し、駐車場で交換。交換後、すぐエンジン始動のテスト。帰宅後、WebでCCAを調べたところ、「CCA(コールド・クランキング電流)とは-18°Cで放電した時30秒目の電圧が7.2V満足する放電電流表示」で、始動性能を現す数値とのこと。S-6Hは、S-6Cより容量は少ないが始動性能はよい、ということになるのだろう。冷却水も少なくなっていたので、補充液を1本補充。2006.12.27▲TOP10ヶ月(約6,500キロ)ぶりのエンジンオイル交換。2007.3.21▲TOP4月の車検に備えて、2年前に購入していたフロントのブレーキローターを「まいすたぁ」で交換することにした。右フロントの交換前の状態。アドバイスを受けながらローターをはずしさびをワイヤーブラシとエアーガンで落としたところ。新品と比べると薄くなっている感じが分かりますか?エッジの部分では分かりにくいかも知れませんが。2007.3.31▲TOP2ヶ月くらい前から、ヒーターパネルの豆球が切れたようで、夜運転時にヒーター調整をするのがやりづらくなった。参考になる記事があったので交換することにした。手持ちの白色LEDで、LED化も。記事にあるように白い部分は何箇所か接着剤で固定されており、カッターを隙間に入れてなんとか取り外し豆球はこんな感じ。抵抗部分が邪魔になりちょっと飛び出し気味ソケットの底に穴を開けるために100円ショップで手回しドリルを購入LEDは直進性があるので拡散を狙ってアルミホイルを。2007.4.1▲TOP半年前くらいから、クーラントをminレベル以下にならないように維持するためには、3ヶ月で200mlくらいのクーラント補充が必要になっていたが、数日前から駐車場に明らかに漏れの跡が分かるレベルになってきたので、「まいすたぁ」で調べることにした。Oさんが、リアヒーターへ行くパイプ部分から、シャワー上に噴出しているクーラントを発見してくださった。パイプに亀裂が入っているという感じではなく、隙間から噴出している感じだったのでバンドを一度緩め、少し位置をずらして締めなおすことにした。作業終了し、しばらくアイドリングしてクーラントに圧力がかかる状態にしても漏れはなさそう!しばらくテスト走行して戻ってきても大丈夫そうなので、これで様子を見ることにした。これで、完治となってくれれば良いのだが・・・。作業中にマフラーを支えている8の字型のゴムがなくなっていることを発見し「まいすたぁ」で新品ゴムをお願いして、無事交換。残念ながら完治とは行かなかったようだ。前回バンドを締めなおした部分のパイプが少し湿っているような色になっている。ココが原因か?バンドを緩める時に使う特殊工。「まいすたぁ」ではこんな特殊工具も使うことが出来る。マフラーを保持するための新品のゴム。取り付け後はこんな感じ。