アーバンクロム」を設定し発売した。追加した新型アラウンドビューモニターを搭載した。アラウンドビューモニターは、クルマの周囲をカメラで合成し、障害物を確認できる運転支援システムのひとつ。車両周囲に歩行者や買い物カートなどの移動物を検知。検知すると、モニター画面表示と音でドライバーに知らせ、駐車スペースから発進する際などの安心感を高めている。車庫入れや縦列駐車時に、後退開始位置やステアリングの切り返し位置などをモニター画面と音声で案内する「駐車ガイド機能」には、これまで手動で設定していた目標駐車枠を、クルマが自動で白線を認識して設定する機能を追加し、利便性を向上させた。トップビュー画面でも、タイヤの切れ角や予想進路線を表示させ、よりスムーズな駐車を可能としている。便利機能系では、顧客からの要望の多かったリモコンオートバックドアを350ハイウェイスターに標準装備。2.5L車にもメーカーオプションとした。安全装備では、アクティブAFSを2.5リッター車全車に標準装備することで、全グレード標準装備となる。これにより、日産最高級ミニバンとしての高い安全性に磨きがかかった。アーバンクロム」を追加。コンビランプ、クリアタイプのLED式ハイマウントストップランプを装着し、フロント、リヤともにより迫力のあるスタイルになった。エルグランドは、2010年8月にデビューして、わずか1年ちょっとで仕様向上と特別仕様を追加するにはワケがある。アルファード/ヴェルファイアがマイナーチェンジを行い、さらに待望されていたハイブリッド車が追加されたからだ。エルグランドにはハイブリッド車がないので、さすがに同じ土俵で勝負することはできないが、他のグレードで負けるわけがいかないのが、このクラスのパイオニアであるエルグランドの意地でもある。2.5Lエンジン車は、排気量が多いのに燃費は同等。トルクは2.4Lを搭載するアルファード/ヴェルファイアに勝っている。走りはリヤサスにマルチリンクを使うエルグランドに対して、アルファード/ヴェルファイアはトーションビームであることから、乗り心地やフットワークの部分でも優位だ。クルマとしは優っていてもマイナーチェンジ前のヴェルファイアとは、販売台数で接戦を繰り広げている事実もある。そんな日産の危機感と、ライバル心が全面に出ていると思っていいだろう。日産の十八番だったアラウンドビューモニターと同様のトヨタ初のパノラミックビューモニターをアルファード/ヴェルファイアは装備。ハイウェイスターに代表されるエアロモデルをもアルファード/ヴェルファイアは増やしてきたのだから、心中は穏やかではいられないはず。それに対応したのが、特別仕様のアーバンクロムだったりする。どちらしても、健全なライバル関係にあり双方のクルマが、ドンドンと良くなり価格も抑制されていくのなら、我々にとっては歓迎すべきこと。実際にどちらかを選ぶ場合は、必ず試乗してみることをおすすめする。乗ってみないと分からないことはたくさんある。両車を比べることで、双方の営業マンはヒートアップすることは間違いないので、値引き金額もアップするメリットもあるからだ。今後のエルグランドに望みたいのは、アイドリングストップ機能の早期装着だ。セレナのアイドリングストップ機能の完成度は高く、燃費にも大きく貢献している。排気量が大きいエルグランドのなら、なおさら省燃費効果は高くなる。大排気量車は、アイドリングさせているだけで多くのガソリンを消費するからだ。スタイルに走り、装備とスキ無しの完成度を誇るコンパクトSUV。