昨日からバス通勤を始めたのですが、23番特急バスって快適ですね。車体や座席も、ちょっと上等で座り心地もまずまずです。夕方に那覇から名護向けの77番に乗りましたが、車内が暗い!!4灯ある車内灯のうち2灯が消えていた。読書もできないくらいの明るさしかなく、女性の方は乗りづらいかも。いっぺんに2灯が球切れしたのかもしれませんが、この辺りは乗り心地以前の問題なので、即改善していただきたいですね。2013/01/16バスを利用してほしくない努力をしているのかと感じた日でした投稿者:transconnect乗り継ぎの概念ゼロの沖縄のバスシステム。バスを利用しているのに、次のバスに乗るために歩くことを強要される。系統によってバス停が違うから。今日は次のバス停まで歩いている時にバスをミスりました。横断しようと信号待ちの時に向こう車線をバスが行くのを見たことも何回もあります。してターミナル以外でバスのハブ中継ポイントを作れないのか。こんなに公共工事が大好きな島なのに。那覇の安里交差点とおもろまち駅前バス停って合体させたらかなりの系統バスがリンクできる。それも普通に考えれば地下に。地下にバススクエアみたいなのつくってほしいです。いうかそれ以前に乗り継ぎ料金がないから、また初乗り料金払ってます。不満になる利用設定です。2013/01/159年ぶり投稿者:NOBARAバスに乗るのは9年ぶりでした。渋滞の中をバスレーンをすいすい。渋滞のイライラもなく快適でしたが、バスよりも車通勤のほうが早く着くという以外な結果に。23番以外でも急行や特急があるといいよね。2013/01/15バスダイエット投稿者:masakiti車から離れて3年目。毎日通勤のためバス停まで歩いています。今は歩いて買物にも行ってます。そのおかげか何もしなくても痩せることができました。健康にも良く一石二鳥ですね。これからも人にも環境にも優しいバスを目指してほしいです。2013/01/10沖縄のバス4社をまとめたサイトの開設を!投稿者:shiroma琉球バスや那覇バスはサイトがあって、何とか通過時刻や位置情報が分かって便利ですが(検索候補に大量のバス停が出てきたり、那覇バスと琉球バスのバス停のリンクがごちゃごちゃで、予備知識のない人でなければものすごく使いづらい)沖バスは携帯で時刻表を調べることが出来ないし、東陽バスは携帯でもパソコンでも時刻表を調べることが出来便利ですが、位置情報が分かりません。ここで私から提案があります。1つ目はまず県や自治体などが補助金や税金を投入して、沖縄の全てのバスにロケーションシステムを整備することです。2つ目は4社の時刻表、位置情報を1つに集約したサイトを作ることです。ランドマークやバス停を入力して、乗換検索が出来る機能も付加すればさらに便利になります。福岡の「にしてつ時刻表」のような完成度の高いサイトを作ることが出来れば、「どの系統に乗ればいいか分からない」や「いつ来るか分からない」などのネガティブイメージが払拭され、県民のバス利用が自然と増えていくと私は思います。2013/01/10使えるバス路線が見えない投稿者:sumodera沖縄の場合、バスの起点が人の集まるところに無いんですよね。バスを使おうにもどこから乗ればいいのかがまず分からないです。乗り換えの必要な目的地ともなると料金は倍だし辿り着く気すら失せてしまいます。鉄道がなぜ成功しているのか、そこに習うべきことは多いと思います。投稿者:くいなーうちなーぐち・・んてぃ、ぐぶりーさーびら。んかし、車掌さん付きで料金投入口んかてぃ、じんぬ、いんどぅーん、バスん、あいびーたん。めんせーがや?----------沖縄の言葉で、いたしますが・・・むかし、昭和45年ぐらいでしょうか・・ワンツーマンバスというのもありました。車掌さんが「料金は料金箱にお願いします」と説明もしてたっけ。方向幕は、上下用意されていて上り幕も見せて頂きました。「ここから先は景色が最高だよ。」と教えてくれて楽しい、乗務員さんでした。169号車は常備車です。方向幕は、私のサイトでも紹介しています。http://www.rosenbus.com/2013/01/04利用者増に向けて!投稿者:aki沖縄に限らず全国的に路線バスの利用者は減少の一途をたどっています。「人が乗らない→ダイヤ削減→利用が不便になる→より人が乗らなくなる→路線廃止」と言う負のスパイラルを目の当たりにしてきました。内地のバス事業者は収益性の高い、高速バスへシフトしているのが現状です。沖縄の事業者はどのようにしたら利用を図れるのか?民営業者は経営が苦しい中、ノンステップや小型車量など新規車両を容易に導入できる状況ではないでしょうし、バスレーンなどの施策を行っても道路渋滞が激しく機能していないのが現状です。バス利用促進に向けた自分の考えを述べれればと思います。沖縄のバスは市内線・市外線を含めかなりの系統数があり路線も複雑化して利用がしにくい状況だと思います。そこで系統数の整理を行い、わかりやすい運行系統で運行を行い利便性を図る。沖縄には民営4社がバス事業者が存在します。そこで同一路線を走る事業者については共同運行を行い、ダイヤ増加を図るとともに、乗車券・定期券の共通化を行うことで利用者の利便の向上を促す。3:内地からの観光客にも利用しやすいバス路線の構築いつも那覇空港に着いて思うのが、那覇市内の観光地向けの路線系統がほとんど無いということです。首里城・波の上・識名園などを巡回するバス路線を構築してみたらいかがでしょうか?何も大型車で運行する必要はありません。内地のエリアバスを参考に小型でもいいので、利用しやすいダイヤ編成を行えば観光客にもバスを利用していただけるのではないかと思います。2013/01/04運転手の優しさ投稿者:クジラ通学でバスに乗っていてある日いつものようにバスを降りようとしたときに運転手が「いってらっしゃい」と言ってくれたことがありました。心のこもった対応に朝からとても嬉しく感じました。通学でバスを使っていることから、中には態度が悪い運転手や、ちゃんと降車ボタン押したのに謝りもしない運転手もいたりとバスに乗っていると不愉快に思うこともあります。中には本当に優しい運転手もいます。私は今後も優しい運転手が増えてくれることを期待しバスを利用していきたいと思います。