奔流の畔で奔流の畔で時代が、人が作り出した、奔流とも言うべき流れに翻弄されず、そこから離れず、本当の自分を取り戻すために。流れに身を置く人が、ほんの一瞬でも、一息つくために。内容を決めず、あれこれ書いていきます。SPAMコメントが多いので、コメントは、受け付けません。普通のコメントは最新トピックにどうぞ。トピック内容と違っていてもかまいません。(気になるニュースを10秒で読む。論語についてこのブログで論語について書く場合の、基本となる参照元です。2010中国が失ったもの日本ばかりではなく、国際的な信用である。今回の問題が起きるまでは、東南アジアの一部の国以外は、中国は、「したたかな国」「タフな国」と思われていた。抱えている国々は震え上がった。いまでは、「あこぎな国」という認識だろう。自分勝手な主張を押し通し、絶対に謝罪しない。自分のこうむる不利益には、徹底的に戦い、自分の利益は、恥も外聞もなくかき集める。「危なくて、おちおちつきあっていられない」と感じているのではないだろうか。GNPが、世界第2に躍り出ようとしている今、とんでもない数の国民を抱え込んでいる中国とは、経済的には、無関係ではいられない。リスクも決して小さくないことを、今回の事件から学んだはずだ。中国は、周辺の国々と、対等で友好的な関係は、当分築けないことだろう。これが、今回、中国が失った最大のもの。次には、日本の経営者の信頼を失ったようだ。中国では、最近、労働者のストが多発している。その結果、賃金が上昇し、デフレ日本の要求に答えられなくなってきている。その結果、既に、中国での生産を縮小し、タイなどの別の国での生産に移りつつある。その流れの中での、この事件だ。日本の経営陣は、「中国リスク」を再確認し、この流れを加速させるはずだ。トヨタでは、既に、対策が練られているそうだ。レアアースも、代替え部品の開発を進め、当座の入手先も多角化を図ろうとしている。トヨタは、既に、「中国リスク」を承知していたようだ。日産も、マーチは、インド製だ。似たような見方をしていたのだろう。中国のとるべき手だては、早急に事態を収拾し、風化させることだ。すれば、お人好し揃いの日本人経営者達だから、また、対中国投資を、増やそうとするかもしれない。中国は、追い打ちを掛けてきた。これを、「墓穴を掘る」と言うのだが、中国では、そう言わないらしい。日本の弱腰外交がばれた、と言う意見もあるようだが、これには否定的だ。そんなの、とっくに世界の常識なのだ。戦後の日本が毅然とした態度で、外交問題に臨んだことなど、ありますか?少なくとも、私の記憶にはない。今回の事件で日本が失ったものよりも、中国の失ったものの方が遙かに大きい。これが、私の感想である。