家でVOL4を読み返し当時写真でしか応援できなかった気持ちが、よみがえったり、また知り得なかった話が、聞けたり、バイクの魅力、それを操るライダーの魅力が、ますます増します。バイクがなぜ好きになったかを、考えたときに、グランプリライダーが、かっこよくて、なおかつ人間的に大きく感じたのが、きっかけでした。僕のきっかけは片山敬済さん。表紙のサブタイトルもそそられますね!特に、一番下のタイトル。何だったのか解かることを楽しみにしております。歴代NSRの中で参戦レースが最も少ないのでは無いでしょうか?殆どフレディしか乗ってなかったし、85年のレースに出たことも無さそうですし。そんな、謎の多いNV0Aのことが本誌で読めるのを楽しみにしてます。00時29分TECHにじゅういち様TECH21は元々量販店向けの商品で,発売当初はまるで売れませんでした。本当は、企業名は大々的には出さない展開だったんです。それがレーススポンサーになった為にイレギュラーな展開になったものの、大ヒットに繋がったという結果になりました。量販店向け商品の宿命で商品サイクルが短めだったので、終わるタイミングを計っていたという事情がありました。85年のマシンの広報写真の撮影に浜松へ行ったのも懐かしい思い出です。八耐終了後にキングが一人でふらりとスポンサー挨拶にみえて、重役応接にスナップ撮影に行ったこともありました。普通に日本茶飲んでたので、出す方も出す方だし、飲む方も飲む方だと笑いました。その時貰ったサインは大事にしてます。NSと85yNSR500&RS250RW)。この本かなり売れるんじゃないでしょうか。レーサーズ売れ始めてますよ。私は,もうVol.8予約しましたよ。どのマシンになるのか?気になります。CR250でもNXRでも私は買うんですが。加藤さん,今が一番大変でしょうが,頑張ってください。レプリカ世代が期待し待ってますよ。紙フェチお約束の2冊ずつ購入しています。車種によっては難しいかもしれませんが今回のように1冊に1機種だと堪らないですね~ネタ探しも大変かと思いますが期待しています。レーサー系のムック本などで意外とないがしろにされているオフロード系のファクトリーマシン(モトクロス、トライアル、パリダカ等)この辺もロードレーサーのネタに困ったら展開して欲しいですね。出版業界もかなり厳しい状況かと思いますが是非是非がんばって継続し続けて欲しいです。マニアが何冊も買いたくなるような本作りを期待しています。01時35分いや〜表紙カッコイイですね。表紙と言えば、ガードナーがまだ出てきてませんね。ロスマンズPart1で、彼または彼のマシンが表紙を飾るのかと思いきや、まさかのローソンモデルでしたいつか取り上げられるであろう、RVF(出来れば'86鈴鹿)特集号では、ガードナーがカッコよくコーナリングを決めてるところをお願いします。個人的には彼のコーナリングフォームが、21世紀を迎えた今でも、史上最高にカッコイイと思ってます。13時39分RC30さん、僕も同意見です。ガードナーのあの張った肩、勝ちに行くときの気合いが現れているというか・・・ベストオブRVF(TTF1)・・・いろいろ考えてみたものの、やはり86年モデルですね。私もガードナーのRVF特集号に賛同します。出来ればPart1と2に分けてもらえたら...w85年の鈴鹿8耐の...ラスト2時間余り、暗闇の中、スモークシールドで平&FZRを追った決して諦めない執念の走りが奇跡の逆転優勝を呼んだ事は感動的でした。翌86年は...鈴鹿8耐史上初のポールtoフィニッシュと初の2連覇とまさに敵なしでした。カラーで、てっきり世界GPと同じロスマンズカラーのツナギで走ると思っていたので、意表をつかれましたが...かなり新鮮な印象でした。2号続けてのホンダ車、特集は無理だと思うので...鈴鹿8耐前の7月辺りの発売号に特集されたら嬉しいです。21時36分ようやくアーブの原稿整理、終わったー。14時06分と、書いたら(上記)、カリフォルニアにいる塚本さんから「やってるわよ!」って、クレームきた。発売日まで後ちょっとですけど、最後の追い込み頑張ってください。早く読みたくて堪らんです。毎号楽しみにしています!遂にじっくり拝見できるのですね、84年NSR500!!2ストフェチ?としては、発売日が待ち遠しいです!!(チャンバーが女性の脚に見え、やけに色っぽく感じるのは自分だけ?)毎号色んな切り口での取材で大変だと思いますがこれからもディープな内容でどんどん発刊して下さいマセ。牛島詳力さん、toto猫さんご賛同いただき、ありがとうございます。RVFは'86年型です。'86年型は、全車プロアーム化、カムギアトレインの採用など、翌年のRC30の原型ともいえる機体で、その後のTT-F1はもちろん、一般市販車にも及ぶ影響は計り知れません。'86鈴鹿8耐において、予選から決勝まで、一度たりともトップを譲らなかったという実績も文句のつけようがありません。'85年型はRVFという名称がついているものの、まだ実験的な要素が多く、どちらかというとRSの流れを強く感じます。'85年の8耐とともに、いつまでも人々の記憶に残る名機であることは間違いありません。スチャラ加藤さま'84NSR、最後の追い込み時期かと思います。冷え込みの厳しい中、御体を十分労わりながら、編集業務をおこなってください。発売まで後10日を切りました。指折り数えてお待ちしております。RVFをPart1、2などの複数回構成で特集いただけるなら、'86年型を主体とした前期編'86~'90と、'92年型を主体とした後期編'90~'93を、是非お願いします。00時12分チョイワルおじさん!本日発売の某紙に出ていましたね!関連のない話ですいません。15時42分お疲れ様です。RVFが人気ありますね。次回作は何か?私は84〜90年のFZR,YZFが希望ですが、カワサキの耐久レーサーじゃないかと思ったりしています。その次がバリーシーンあるいはルッキネリやウンチーニのRGB。それからRVFではないかなと予想しています。カジバとかドゥカティとかイタリアンも良いですね。00時48分こんにちは。NSR500』は特に超楽しみです。結果を残せず一年で終わってしまいましたが、やはりあのマシンを『カッコ好い』と思っていた人は沢山いたのですね。Lawson派でAnti-Spencerだったのですが、他の方からも絶賛されています様に表紙、カッコ好過ぎです。Lawsonが初タイトルを獲得したのですが、それはSpencerのトラブルによる“タナボタ”的なモノと言う扱いが強く、歯がゆい思いをしていましたが、トリコロールのアライ・ヘルメット、ダイネーゼのツナギを纏いNSR500を駆る姿に、憎たらしくもその天性の才を認めざるを得ない速さをSpencerが持っていることを感じていた事を思い出します。Spencerへのインタビューは済み、原稿作成も完了している事と思いますが、彼のライディング・テクニックに関するコメントがあることを期待しています。ハンドルがインに傾き、前輪からのブラックマークを路面に残す走りは明らかに他のライダーと一線を画すものだと感じていました。コーナー進入ではハンドルを抉って前輪のスライドを誘発させて減速、立ち上がりでは後輪をホイールスピンさせて素早く旋回・加速体勢に移るという彼独特の『二輪ドリフト走法の秘密』なんて記事があると好いな、なんて勝手に思っています。)またマシンについてはチャンバーの取り回しはエンジン出力の面から見れば二輪車の車体としては可也理想的なのではないかと思うのですが(実際直線すごく速かったし)、その反面、前後輪からの荷重を支持するフレームのレイアウトが厳しくなり、十分な強度を得られずそれがハンドリングの悪影響(?)の要因になっていると素人的に推察しています。ホンダの福井さんの記事が非常に楽しみです。発売日は残業無しに本屋さんに直行です。皆さんカキコしてらっしゃいますが、表紙イラスト!カッコよさぶろ~!です。84NSRのとがったリアカウルがバッチリみえるアングルもう~たまりません。去年泣く泣く手放した2ストV3...ホンダ車から卒業して舶来車GETのつもりでしたが、こんな脳天に落雷する衝撃の表紙を見せられたら...トリコカラーが頭から離れないぃ~スポットでライディングしたR.マモラ氏のコメントあったりするとフレディスペシャルと言われたNV0Aって翌年から大量投入する85NSRの系譜とは別物になる裏づけとれたりするんだけどなぁ~などと勝手に編集者気取りになれる要素も貴誌の魅力かと(汗)83~85WGPシーンは手習いのように私の記憶の中に染み付いているようです。前号を拝読し当時のトップライダー達の謎だった心中が、今になって理解できたり...。奇々怪々な行動ナンバー1だった我がヒーロー、F.スペンサー(笑)なんでだろ~(古っ)の疑問が今号で解消するのでしょうか?あ~24日は某コミック最新巻が発売なるより高ぶるワクワク感秘め書店へウイリーダッシュ!じゃ。22時07分ごんばんばぁぁぁ。zzzzz......おっと、いけない。今しがたすべて入稿し終わりましたぁ。あとは大日本印刷さま、キレイに印刷してくらはい。