バスにまつわるエピソードの投稿一覧を表示249件2013/02/06「わったーバス党」へ投稿者:appiee-h沖縄においても、こうしたバスの利用者増を目指そうとした取り組みが出てきたのは一定の評価ができるが、長い間利用者として沖縄のバスのグダグダぶりを見てきた者としては、「今さら」感を払拭することができない。そもそも大半の県民は、高校を卒業して免許を取得したが最後、バスには全くと言っていいほど見向きもしなくなるのではないだろうか。それでも路線バスの利用者を増やしたいのであれば、北海道の十勝バスが行った、「バスを利用しない理由」を沿線住民からつぶさに聞き出し、サービス改善、そして利用客の増加につなげたというような取り組みでなければ無意味ではないのか。最後に、このコーナーは「バスにまつわるエピソード」となっているが、すでに投稿されたものを見ていて、現状のバスに対する不平不満が実に多いのに驚いた。別途、「私がバスを利用しない理由」「こんなバスなら喜んで利用したい」という投稿コーナーも設置してはどうか。投稿者:クジラ先ほど糸満線に乗車しました。運転手の接客の態度があまりにも悪すぎてビックリしました。乗車中、運転手が高校生に対し「整理券を出していない」「この回数券はどこのか?」など注意することがあったのですがほぼ敬語なし、降車時の「ありがとうございました」という言葉もありませんでした。運送業でもあるが、接客業でもあることを忘れないでほしい。2013/02/05小型EVバスの導入について投稿者:りいち昨年11月に研修でローマに行く機会があった。ローマも沖縄と同じ様に細い道が多く、街中を小型バスが走っていた。見、何の変哲も無い小型バスであったが、ローマ市の交通運営会社からEVバスであると説明を受けた。市内では、定員28名のEVバスが約70台走行しているとのこと。スペインでも同様のバスが走行しているらしく、沖縄でも是非導入してはどうだろうかと思った。投稿者:りいち家からの最寄りのバス停が安波茶なのですが、55番の牧港線と56番の浦添線が時々並んでやってくることがあります。これに乗り遅れてしまうと次のバスは20?30分後。10分おきに交互で来る様な時間設定ができないものでしょうか。夕方、バス停に向かう途中で信号待ちしてると、これから乗ろうとしているバスが早々とやってきた。定刻3分前なんだけど・・・。定刻2分前に目の前を発車して行った。おかげで、次のバスまで長らく待たされるはめに。最近は、携帯電話の内蔵時計なので、定期的に時刻が補正されており、かなり正確である。やられた!早発しやがった!!定刻に遅れるのは、ある意味仕方ないんです。誰のせいでもないので、諦めるしかないんです。定刻より早く発車するのは、運転手の責任です。故意でないことを信じたいです。乗務前の点呼の際に、運転手さんが持っている時計と運行管理者の時計とで正確な時刻の確認ってしないんですかね。投稿者:tokaまずバスに乗るにはバス停で時刻表をみて系統番号何番のバスに乗るか、いつごろバスが来るのかなど一応確認したいですよね。ところがここ沖縄では乗る人にとって時刻表があまり重視されていないせいか、または運行する側にダイヤ通り運行する・時刻表を教えてあげることに重きをおいていないからか時刻表の管理は適当です。移動手段としてバスが敬遠される理由のひとつに、公共交通機関であるにもかかわらず、特に通勤時間帯に常習的に遅れることを挙げても異論はないのではないだろうか。みんながこの「遅れ」に麻痺してしまい、この状態が当たり前と思っていることに問題があると私は考える。ここで言う「みんな」とは、行政を始め、バス会社、運転手、そして我々乗客も含んでいる。飛行機(LCCは異なるかもしれないが)では、例え数分でも、遅れて出発したり到着したりした場合、キャビンアテンダントが「お詫び」のアナウンスをする。遅れた原因として、航空会社に非がなくても、とりあえず乗客の気持ちを考え、アナウンスはする。まれに遅れに対し「お詫び」をする運転手さんがいるにはいるが、そのようなアナウンスは滅多に聞かれない。みんなが「遅れ」を当たり前と思っているので、仕方ないと思い必要性を感じないからだ。バス会社の方針として、「5分以上遅れた場合は、運転手さんが「お詫び」のアナウンスをする」というような社員教育をしてはいかがだろうか。面倒かもしれないが、これを繰り返すことで、「現状を何とかしないといけない」という意識がみんなの間に芽生えるかもしれない。2013/01/20空港アクセスの改善を投稿者:shiroma20時代や21時30分より前の便で沖縄に着くと、那覇市内に出れるバスが一本も無いので非常に不便です。21時50分から空港発の便がある23番を空港発着のバスが無くなる時間帯の20時30分以降から設定をするのは不可能なのでしょうか。ゆいレールを使えとも言われそうな気もしますが、たかだか県庁ぐらいの距離を290円も取る高額鉄道は使う気になれません。那覇市内どこまで行っても220円というバスの強みを生かすべきだと思います。できれば深夜2時に到着するスカイマーク便にも対応してほしいですね。運行区間を那覇市内のみにし、運賃2倍の深夜バスにして、定期路線として採算ラインに乗るのが怪しければまずはデマンド(事前予約制)制にして実験してみたら面白いと思います。スカイマークの機内誌などにアピールすれば利用者も定着してくるでしょう。運賃を2倍に設定してもタクシーで市内に出るのと比べれば半額以下で済むので、需要はあると思います。2013/01/18急行バス投稿者:NOBARA28番、29番、20番、120番で23番のような、伊佐あたりからの急行バスを試験運行して欲しい。読谷ー那覇間で平均70分の乗車。バス内が混みあってる時は、40分以上他人と相席つらすぎる。朝9時に乗車、職場の宜野湾に21分で到着、丁寧な運転とアナウンスでストレスフリーの通勤。帰りのバスで、途中で降ろしてくれと無茶ぶりを言う客に、丁寧に断る運転手さん。ジョガーの皆さん、行きはバス、帰りに走る通勤ランはいかがでしょうか?朝に歩け歩けーの皆さんもスーパーまで歩いて帰りにバス。買い過ぎ、ジムに行く、時間とお金に一石二鳥。バス停に屋根がない所が数か所、せっかくなので、おもしろいバス停を作ってはどうでしょうか、(ゲゲゲの鬼太郎)で観光が成功している町を参考にして。