総排気量:1274cc最高出力:79ps/6000rpm最大トルク:10.8kgfm/4000rpm最高出力:79ps(82ps)/6000rpm(6000rpm)最大トルク:10.80kgfm(11kgfm)/4000rpm(4000rpm)駆動形式:FF全長:3720mm全幅:1585mm全高:1425mm車両重量:830kg価格:Cr.Lv:重量バランス:60対40価格:Cr.1,259,500(走行距離7414km)Lv:0PP:316(323)備考:()内の数値はリフレッシュ・OHした際のもの備考:トランスミッションは5速-1992年に登場した日産の主力コンパクトカー「マーチ」の2代目。GT5収録の本モデルは1999年マイナーチェンジ後のモデルである。グレード名はマーチ(行進曲)という車名にちなんで音階表記になっており*1、「♯」は1.3L車、「♭」は1.0L車を表す。3ドアと5ドアが用意されたがGT5の本車「G♯」は3ドアモデルで、エンジンは1.3L、トランスミッションはAT全盛期の中5速MTとCVTの選択式というスポーツ系のグレード。発売初期からあるグレードである。発売した時代が時代でコンパクトカー需要が高まったことなどが影響し初代に続きヒット商品になり、晩年でも比較的安定的に売れるという固め打ちであった。ワゴンのマーチBOXやマーチボレロ、セダンやカブリオレなどなど(GT5未収録)。名機も生まれており、中でも1998年に登場したキューブは大ヒット商品となったほか、マーチがベースとなっている光岡自動車のビュート(GT5未収録)もヒットした。2002年に3代目のK12型が登場し10年に及んだ生産が終了した。超余談ではあるが、イチローの愛車として有名(現在は愛知県の実家で保管しているらしい)。チューニングを担当したのは大ファンだったという星野一義率いるインパル。インパルを擁しても1年かかったというチューニング内容は外装とオーディオだけで300万。駆動系も2000ccエンジンに載せ換えた上にターボチャージャーを追加して300馬力、パワーアップに対応させるためブレーキも強化し室内にはロールケージまで組まれ、総費用は1000万とされる。噂の域は出ないがエンジンをクリオV6のようにミッドシップへ移設していたという説もある。