ホーム2面2線を有する高架駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。1階に改札口およびコンコース、2階にホームが設けられている。建設時は、将来待避線を設けて島式ホーム2面4線とする構想があり、端部へ向けて細くなるホームの形状やホーム上屋のΥ形の断面形状、駅東側(西九条駅寄り)の少し広がった高架橋の形状などに、その名残がある。ホームの有効長は130mで、19m級の阪神車両6両編成と21m級の近畿日本鉄道車両6両編成に対応している。構内に上記ののりば番号表記はないが、公式サイトの構内図ならびにスマートフォン向けアプリ「阪神アプリ」の行先表示機能では、上りホームが1番線、下りホームが2番線とされている。利用状況編集2017年(平成29年)次の1日平均乗降人員は9,028人である。最寄り停留所は、千鳥橋となる。以下の路線が乗り入れ、大阪シティバスにより運行されている。春日出方面も運行していたが2013年3月31日に廃止された。当駅間延伸と同時に開業。伝法線が西大阪線に改称。当駅から西九条駅まで路線延伸。西大阪線が阪神なんば線に改称。北港通に面して駅舎があった。正蓮寺川寄りの線路は片側しかホームがなかった。現在の高架駅はこの終着駅時代の駅敷地の北側に位置しており、元の駅敷地には千鳥橋阪神ビル等が立地している。リンク編集ウィキメディア・コモンズには、千鳥橋駅に関連するカテゴリがあります。3.0のもとで利用可能です。プライバシーデスクトップ。