出庫前・出庫後の計2時間も平成26年4月より労働時間算入した点は。交代運転手は、乗客の要望や苦情に対応することはなく、着ていた制服も脱ぐことを許容されていた。可能な限り、指揮命令下から解放されるよう配慮できていた。職務の性質上、休憩場所がバス内であることはやむを得ず、二人用の席に一人で着席し、リクライニング座席を用意するなど、可能な限り休憩できる環境が整えられている。26年4月の料金改正を受け、計2時間を加えた分の賃金を払っているが、この事実で、それ以前(26年4月より前)の2時間が労働時間と推認できない。以上より、交代運転手としてバスに乗車している時間は、労働契約上の役務の提供が義務づけられているとは言えず、労基法上の労働時間には当たらない。(最一小判平12.3.9)にて、判断基準が確立されている。本件の待機時間や不活動時間については、それが労働時間に当たるかどうかが問題となってくる。交代運転手ではないが、福岡地裁(平27.5.20)では北九州交通局のバス運転手が待機時間中に黙示的に乗客対応、適切なタイミングでのバスの移動など義務づけられており、労働時間と判断された例もある。明確な指示等がなくても、黙示的に義務づけられたり、不測の事態の対応のために準備しておくなど、労働時間か休憩時間か曖昧になってしまっている時間に関しては今一度しっかりと区別することが重要となってくる。【補足】バス運転手、トラック運転手、タクシー運転手に対しては労働時間などに特例も設けられており、対象の会社様におかれましては今一度確認されてみてはいかがでしょうか。下記URLより厚労省が発行している『労働時間等の改善基準ポイント』がございます。続きを見る]賞与支給直前に定年退職。