「デカイのが邪魔だな」「はやくどかせよ」なんて声が聞こえてきそうですよね、笑。国産だってエンコするのにね。出先でエンジンがかからなくなったら困りますよね。(スターターが回らない。(スターターは回るがかからな)エンジンがかからないと言っても大きく分けて上記の二種類があります。インジェクションエンジンとキャブレーターエンジンの違いはありますが症状は同じです。エンジンにコンピュターが導入されたのは1982年から当時はキャブレタにむりやりセンサーを組み込んだりエキゾウストにO2センサーを付けたりと排ガス規制に追いつくために必死だった様子が伺えます。キャブ車、インジェクション車どちらにしても簡易点検を行うには道具が必要になります。常備しておきたい工具の話からしますね。マイナスドライバーやプラスドライバープライヤー(ペンチ)などは積んでいると思います、ボックスレンチのセットボックスレンチのサイズは5mmから22mmインチサイズも同じようなサイズ(1/4~)があればなおいいですね。あればなおいいですね。点検ライト(6V~12V)バッテリージャンピングケーブル太めの電気配線(1mあれば足ります)イグニッションファイヤリングインジゲーター(スパークプラグワイヤーに電気が流れているか火花がリークしていないか調べる機器)黄色い鉛筆をスパークプラグワイヤーに見立てると画像のようにワイヤーに機器の先端を接触させ使います。ダイレクトIGNの場合はこの機器が必ず必要になってきます。次の画像を見てもらうと分かると思いますがIGNコイルにチューブと呼ばれる短いプラグワイヤーが付いていてその先にスパークプラグが付いています。火花が出ているか点検するのに外していたんでは時間が掛かり過ぎてしまいます。そこでIGNコイルにファイアリングインジゲーターを接触させると火花が出ているならインジゲーターが点滅して教えてくれるのです。それではエンジンノースタート時の簡易点検を行っていきましょう。YES(1)NO(2)(1)IGN/ONの位置で燃料ポンプの作動音はする。YES(3)NO(4)(2)バッテリーをアナログテスターで測定し12V以上あるか。YES(5)NO(6)YES(3)ポンプが回っていても燃料圧力が足りない場合がありますエンジンについているフューエルレールに燃圧を点検するチャックがあります、正常な圧力があれば中の虫を押すと燃料が勢いよく吹き出してきます。周りの上江洲などを置いて燃料の流出を抑えてください。虫を押して一度燃料を出し切り再びIGN/ONを二回ほど繰り返し燃料ラインに燃料を貯めます。虫を押して勢いよく燃料が出るか確認。言ってもどのくらいよ?って思っていませんか?そうですね文言にするとですね。なにか良い例えないかなっと???正常な圧がある時は虫を押した瞬間に水鉄砲のように勢いよく燃料が吹き出してくるのに対しエンジンがスタートできないほど低い圧の時はチャックからは吹き出ず燃料が盛り上がってっくるだけ、こんな感じです。ニアンスが伝わってるいると良いんだけど。燃料圧力が低いようなら燃料ポンプ交換。キャブレーターエンジンの場合は次のようにして燃料がキャブまできているか点検します。エアークリナーケースを外したら、アクセルペダルのワイヤーが繋がっているキャブレーターのルンケージをいっぱいまで動かしながらキャブレーターの中を見ます。ポンプが動いていて燃料がチャンバー(ガソリンを貯めておく部屋)まできていればリンケージをいっぱいまで動かす事で加速ポンプが作動し燃料が噴射されますからこれで燃料ポンプは正常と確認できます。NO(4)ポンプのフューズやリレーを確認します。オーナーズマニュアルがあればマニュアルを見てフューズ、リレーの場所を確認してサーキットテスターや点検ライトで点検を行います。次の点検方法はまた後日。9:30〜20:00(定休日:日祝休・年末年始)メールはこちら些細なことでも、お気軽にお問い合わせください。「実物見ないとねぇ〜」なんて返答は絶対にしません。