軽自動車選び.com軽自動車ディーラーの店長を務めていたK-コンシェルジュが軽自動車のお悩み・疑問点を解決します。軽自動車を実際に試乗した感想・乗り心地から欠点まで包み隠さず紹介していきます。SLASH)ですが、若い方を中心に売れ行きはなかなか良いようですね。SLASH)を見に行ってきたのですが予想以上に良いと思ったのは、荷室・ラゲッジスペースの使い勝手。同じホンダから発売されている同クラスの軽自動車のN-WGN(Nワゴン)の荷室・ラゲッジスペースよりも使い勝手が良いように感じました。SLASH)の荷室・ラゲッジスペースの良いと思った部分は、何なのか?また、どのような荷室アレンジを用意しているのか?このNスラッシュの荷室・ラゲッジスペースのアレンジの様子を紹介したいと思います。SLASH)のリア・後ろからのデザインは、このようになっています。リヤゲートを開けるとこのような感じ。開口部は真四角ではなく、ちょっと下方にいくにつれて狭くなるデザインを採用。荷室フロア位置が低く荷物の積み下ろしをしやすそうなデザインは、とても良いと思いました。SLASH)の荷室・ラゲッジスペースのアレンジは、このようになっていました。SLASH)の荷室・ラゲッジスペースは、このようなデザインになっています。後部座席の位置によって、荷室の奥行きを調整することが可能です。後部座席を一番後ろにした時の様子こちらは後部座席を一番後ろにスライドした時の荷室の様子。実際に荷物を置いて見ると、これでも十分なサイズ。ディーラーさんの話しによると、この状態でも飛行機に持ち込める小型スーツケースを積めるサイズを確保しているようです。私も試しにいつも持っている普段使いようのリュックサックを置いてみたのですが、たしかに余裕のある感じ・・・。近所のスーパーマーケットの買い物袋程度なら余裕で置ける収納スペースを確保しているのは、とても良いと思いました。スラッシュの荷室・ラゲッジスペースの奥行きはこのように広くなります。荷室・ラゲッジスペースの奥行きがかなり広くなりましたよね。ディーラーさんに確認したところ、この時の荷室・ラゲッジスペースの奥行きは、約610mm。スズキのワゴンRやダイハツのムーブ、同じホンダから発売されているN-WGN(Nワゴン)よりも広い荷室・ラゲッジスペースになたっているようです。SLASH)のメリット・良いところの一つなのかなと思いました。SLASH)の後部座席は左右独立してスライドする事が可能です。荷室・ラゲッジスペースの奥行きもこのように片方だけ拡大することも可能です。SLASH)の魅力なのかなと思いました。SLASH)は後部座席の背もたれを格納して、広い荷室・ラゲッジルームを作る事も可能です。軽自動車やコンパクトカーでは、お馴染みの機能ですよね。この後部座席の背もたれは肩口にあるレバーで、操作することが可能です。ダイハツのキャストなどと違って、わざわざ後部座席のドア側に回り込まなくて良いのが、良いと思いました。スラッシュの後部座席の背もたれを倒すとこのような感じ。広い荷室・ラゲッジルームが登場。荷室・ラゲッジルームはフラットではなく、若干の手前下がりになっています。実際にこのクルマの荷室を使ってみると、それ程気にならないのかなと思いました。SLASH)の荷室・ラゲッジスペースは広くて使い勝手が良さそうと思ったのですが、唯一機になった部分が・・・。スラッシュの荷室フロア。SLASH)の荷室・ラゲッジスペースは荷室フロアの上に可動式のボードを組み合わせるデザインになっているのですが、ボード部分で若干の段差が・・・。SLASH)は、このようにボードのサイド部分が若干めくれ上がっている(少し浮いている)感じに・・・。元々の仕様かそれとも長年使った結果このようになったのか私には分かりませんでしたが、この荷室フロアとボードの僅かな隙間は、少々気になりました。SLASH)の荷室・ラゲッジスペースは、このようなデザインになていました。競合車よりも広さを確保しているのは、とても良いと思いました。個人的には競合車・ライバル車のクルマの中で荷室・ラゲッジスペースの使い勝手は、一番良いと思いました。これからこのクルマを見に行く方は、荷室の広さにも注目をしてみてくださいね。スラッシュの魅力・メリットの一つのは、荷室フロア(開口部地上高)の低さ。スラッシュの荷室開口部の低さを紹介します。スラッシュの後部座席レビュー。スラッシュには、後部座席のスライド機能が装備されています。スラッシュの後部座席に座った感想を紹介したいと思います。スラッシュ(N/)のメリット・長所の一つが、後部座席の居住性の良さ。他の競合車・ライバル車よりもとっても快適!N-BOXスラッシュの後部座席は居住性に優れているポイントは何なのか?実際にこのクルマを試乗をして感じた3つの理由を紹介したいと思います。スラッシュが新発売されましたね。このクルマはガソリンタンク容量が良いものの、燃費性能はイマイチ・・・。スラッシュの航続可能距離が気になったので、調べてみました。スラッシュ試乗の感想ホンダから発売されたNボックススラッシュの魅力と言えば、サウンドマッピングシステムを活用した音質の良さですよね。先日このクルマを試乗した際、このサウンドマッピングシステムの欠点を見つけてしまいました。ホンダNボックススラッシュのサウンドマッピングシステムの欠点とは?私が試乗をして不満に感じたことを紹介します。記事を読む視界性のメリット&欠点。スラッシュを先日試乗してきました。このNボックススラッシュを運転して少し気になったのは、視界性。このクルマの視界性には良い部分と欠点が・・・。このNボックススラッシュの視界性に関して、て良いと思った部分と気になった部分両方を紹介したいと思います。SLASH)の特徴の一つと言えば、クーペ風のデザインになっている後部ドアですよね。見た目はファッショナブルでとても良いこの窓枠に組み込まれた後部ドアですが、欠点・デメリットも・・・。スラッシュの後部ドアの意外なメリット・デメリットを紹介します。先日、ホンダから発売されたNボックススラッシュを試乗してきました。このクルマを試乗して驚いたのが、ハンドルの機能。他の軽自動車には装備されていないような機能が付いており、ちょっとびっくり...。私が感動をしたNボックススラッシュのハンドル機能は何なのか?実際に使用した感想を踏まえて紹介します。スラッシュを試乗してきました。高音質なサウンドなど機能面では大満足のこのN/ですが、試乗をしてみて気になったことが・・・。スラッシュのノンターボ車を試乗して気になった事・欠点を包み隠さず紹介したいと思います。視界性のメリット&欠点。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。軽自動車選び.com.。