ブラバムBT46B自動車模型doude3737Comment(0)Trackback(0)久々のブラバムです。́∀`)ノカウルがどうも浮いてしまうのでネオジム磁石でカウルがつくようにします。このようにカウルが浮くことがなくなりました☆ノーズとの段差もパテを盛りそれとなくなだらかにしますフロントのステー、折れちゃったので真鍮線(0.8mm)に交換もうちょっと細かった方が良かったかもサスペンションもキットのままでと思いましたがここは金属の物に変更しようと。ダンパー部の元は1.0mm、アーム部は0.8mm真鍮線に変更ダンパー部はまだこれからですリアのサスペンションはアルミパイプに交換アルミパイプ2.0mm&1.0mmで。パイプ+スプリング+芯線の3点セットです。ブラバムBT46B自動車模型doude3737Comment(0)Trackback(0)某サイトで(某アマOンではない)フジミのエッチングをオーダーしたのですがなんせ年の瀬でしたので受理するのは3が日終わってからだと(笑)発売した直後に買っておけばよかったかなぁ〜その前にファンのつくりもキットの組み方と実車とはなんか違うらしいので最後のフィン部の真ん中をくり抜きます。真ん中のモールドは使えるので傷つけないようにくり抜きます。ブラバムBT46B自動車模型doude3737Comment(0)Trackback(0)シャシー上のモールドだったらここのパイピングも別パーツ化してもらいたかったなノミで他の部分に傷つけないようマスキングテープで保護してペーパーがけで整えます。あとでパテ盛りして完全に綺麗にします。ブラバムBT46B自動車模型doude3737Comment(0)Trackback(0)バルジ改修中の続き手前がフジミキットのバルジ中が自作したバルジこれをプラ板炙ってヒートプレスして複製したのをカウルに埋め込むという作業です結論からいいますと失敗でした(笑)ヒートプレスした時枠を作らなかったので完全にコピーできませんでした。ブラバムBT46B自動車模型doude3737Comment(0)Trackback(0)カウル側面のNASAダクト、きっとのはなんだかただの凹みにしかみえないそこで思い切って開口しました。開けすぎたのでエポパテで修復。完全に硬化するまで待つことにします。流速計用のバルジ中は空洞なのですがバルジを貼るだけ。調べて他の製作している方のブログを閲覧していたらフジミのはなんか大きいらしい(MFHさんのキットのがちょうどいいみたい)のでエポパテで作り直す事にしてこれをベースにヒートプレスしようとおもいます。ブラバムBT46B自動車模型doude3737Comment(0)Trackback(0)さて、年明け後もBT46Bです。ダボ穴とかではどうも不安でしたので真鍮線で補強します。ぐらつくことは無くなりました。ファンに関しては造形的には満足ですがやはりエッチング購入しようと。通販でオーダーしましたが、その前に在庫あるのかなぁ〜で、BT46Bにはギアボックス上のオイルクーラーがないそしてブレーキもカーボンでなく前後ともにスチールディスクなんと、スウェーデンGPやその後のノンタイトル戦でネルソン・ピケのドライブした時もスチールでした・・・フジミよ、どうしてこうなった?まぁフジミのケアレスミスは今に始まった事ではないともかく、オイルクーラーは付けてないんならそうしましょうということで、ギアボックス上の接続部を削り取ります。なったらいじくり倒しまくろうかと覚悟しないといけませんね。ブラバムBT46B自動車模型doude3737Comment(0)Trackback(0)エキパイですが後々また例の雑誌でチェックしてみるとこれは現在のBT46Bで細部は当時のとは変更になっている箇所もありますがエキパイ出口はこのようにステーにくっついた状態になっているので前回248F1はカウル固定にしたのもあって開けられるようにしようってことでそれと自分の組み方がまずかったのかエキパイの出口までの長さが個々に違うのでこれも改良しようと思います。1mm真鍮線を補強に入れつつこのように長さを合わせます。出口周辺は段差になってますがキットのは浅くなってます。しましょうか出口下のエキパイにエポキシパテをつけてカウル部裏にメンタムをつけリムーバー替わりにして押し付けます。片側だけですがこのようにけがきバリ、エッチングソー、デザインナイフで丁寧に切り抜き、切り抜いた部分もちゃんと整形します。はいこのようになりました。ブラバムBT46B自動車模型doude3737Comment(0)Trackback(0)さてまたブラバムです☆カウルのパーティングライン600ぐらいのペーパーをかけて落としたかったのですがペーパーがけでは埋まらないのでプラパテつけて乾燥後400ぐらいので。あと段差とかヒケを起こす可能性もあったけどパテ埋めしてしまったので。ブラバムBT46B自動車模型doude3737Comment(0)Trackback(0)エキパイ、抜きの関係でモールドが浅い箇所を修正しました。パーティングラインもこの時点で修正しました。́;ω;`)これではいかんと思い真鍮線で補強しました。4本とも補強入れたので組立中に折れる確率は減ると思います。するとエンジンらしくなります。;゚д゚)))が、なんとか干渉しないようにエキパイを這わせられました。エキパイはこれでいいかと。ブラバムBT46B自動車模型doude3737Comment(0)Trackback(0)またまたBT46B全く進んでないんですけど(汗)人気ブログランキングへエンジンとギアボックス周辺を先にサフ吹きしておきます。パイピングしちゃおうかと思います。パイピングしようかな?ブレーキパットはどうやらキットのが正解らしいですBT46はカーボンブレーキ初採用してます。放熱用のスリットが空いてるはずと思ってましたがこの画像は提供していただいた物ですがごらんの通りです。こちらは最近のイベントでのBT46B普通のブレーキディスクに変更されてます。ブラバムBT46B自動車模型doude3737Comment(0)Trackback(0)さて、年内完成は考えてないのですがBT46Bなるべく進めちゃおうということで(汗)人気ブログランキングへファン部を付けてみました。すり合わせがキツくて最初入ってくれませんでした。ファンのパーツとカウルもある程度磨いてハメられました。何度も仮組みしてみますがなかなか進みません。補強もこの時点で入れておきますダボ穴も浅いのでこれぐらいしておきます。ブラバムBT46B自動車模型doude3737Comment(0)Trackback(0)久々(本当に)なBT46B全く進んでないというか間空き過ぎだよ(汗)人気ブログランキングへ本当はちゃっちゃと塗装してぱっぱと仕上げたいのですがバリやすり合わせとかで時間かかっちゃいますね。注目ポイントでもあるこのファンダボ穴だけでもはまりますが固定できないのでこれはなんとかしないと。今回ファンをはめて見たのですがこれも微調整に時間かかりました。雨降っているので塗装できる状況ではありませんけどどうせカウルとかエンジン上に大きいラジエーター等でパイピングしても隠れそうだしストレート組みでいいかも(妥協)どうせ上手い人がクオリティ高いの作るんだし。足回りですが、かなり精度もいいですが仮組みした際、パーツが意外にもキツキツでしたのであるていどペーパーがけしておいた方がいいみたいです。ギアボックスとエンジンは接着しました。カムカバーは接着せず。ギアボックスとエンジンをつなぐドライブシャフトみたいに真鍮線とプラ板とポリキャップで軸受つくってみましたがもうちょっと補強つけようと思います。残念という点はブレーキ。BT46はカーボンブレーキを初採用したマシンでありますがディスクが薄い。放熱スリットがないんです。これは他のキットでは二枚パーツとかパットを別パーツ化して貰いたかった。うーん、フロントも薄いし。今シーズンのF1、ライコネンの次はアロンソに勝ってもらいたい管理人です☆さて、ボディだけでなく今度は足回りと4輪がちゃんと接地するか視てみました。テープでベタベタってくっつけました。接着剤点付けでも良かったけど、あとで処理面倒だし一番苦労したのは後方カウル取り付けダボはあるのですがちゃんとハマリにくい・・・エンジン、ギアボックスは組んだのですがファン部分はまだ組んでません。タイヤは不安でしたがちゃんとホイールにハマってくれたので安心。足回りもアライメントはちゃんとしてました。フロントウイング、サイドのフィンは組んでませんがダボ穴に入りました。studio27さんからエッチング出そうだけどフジミも用意してくれるみたいですし今後の展開に期待してます。́;ω;`)昨日届いたブラバムBT46B、まずメッキパーツをホイール、ファンネル以外はキッチ〇ハイターを薄めた水に漬けて半日漬けておいて放置しておきます。メッキが多少残ってますが許容範囲です☆さて早速バリなどを取り除いてエンジンとミッションを仮組みしてみました。接着しないで何度も確認の意味も込めて。精度もあってはめ込みだけで十分でした。接着したい衝動に駆られましたけど(笑)kawaharaさんがMGで「二つキットを買って一つは一度何も考えずに組む」というブルジョワな方法もしたいのは山々ですが、なんせ給料前なんで(笑)一つで我慢。その後製作で出費も考えてとりあえず今は一つで我慢ですね。早く仕事終わらないかなぁ〜ってうずうずしてました☆そして暴風雨の中、混乱もなくなんとか無事帰宅してブラバム、キタ━━━(゚∀゚)━━━!!今日は健康診断の為有給使わせてもらったので早速キットレビュー行くぜッッッ箱を開けてみるとタミヤのよりパーツ多い感じ。成型色が白と黒の二色というのに違和感。あとバイザーはクリアブルーというのに好感。出来ればドライバーフィギュアもつけてほしかったというのが本音。デカールは塗装派の事も考え、ちゃんとロゴだけのも用意されてます。エンジン、エキパイ、ホイールはメッキ仕立て。はがすの面倒だなぁ〜パーツは細部までいきとどいてとりあえず満足してますがリアブレーキのローターとキャリパーはそれぞれ別パーツ化してもらいたかった。ボディにちゃんとリベットが施されている事に関心しました。フジミの本気度が感じられます。歪みとかもなくちゃんとダボ穴にハマって補強なしでも十分でしょう。外見も細かいリサーチが行き届いて予想以上に出来がいいので驚いてます。こだわる方は「ここが違う」「あそこが違う」と言う方もいるかと思います。自分がカウルに関しては満足しているのでそのまま進めようと思います☆で、日曜買ったタミヤ製のと比較。タミヤ製はキット化されて何年も経っているので比較にならないと思いますがやはりリファイン化してもらいたいですね。エッチング付けるだけでなく全体をリニューアルした新規設計で。ブラバムBT46B自動車模型doude3737Comment(0)Trackback(0)さて、今月中旬には発売になるフジミのBT46B。困ったことにファンカーにクローズアップした資料が手元にないという事に気付きました。vol.44BT46Bはもちろん、BT46の資料写真やファンカー唯一出走した1978年F1スウェーデンGPレポも掲載されてます。現在でも海外のイベントでデモランやっているファンカーの細部写真。当時と基本的に変わってないでしょうけど、当時と変わっている箇所とか見定める必要はあるけど、こういう細かいところまで解るのは助かります。あとはこれぐらいあれば大丈夫だと思います。YouTubeでも実際走行しているファンカーの動画もありました。DFVからパワーはあるが幅を取るし重量もあるアルファロメオ水平対向12気筒にスイッチしなければならなくなった事から始まります。独特の三角形断面なシャシーはDFVのVバンク90°な断面形状角度に合っていて空力的に優れた性能を示した。今度は水平対向12気筒。V8よりもパワーはあるが重量バランスでかなり苦戦するのは目に見えている。そこでデザイナー、ゴードン・マーレーさんは、ボディ全体で冷却できるマシン通称「表面冷却カー」を生み出しました。これがその表面冷却カー。テストドライブ数週でオーバーヒートしました。原因はやはり冷却効果の低さ。「冷却効果を得るためにはロンドン2階建てバスと同じぐらいの面積が必要」かくして表面冷却を諦め導入したのがブラバムBT46。特徴はその大きいファン。ファンはミッションから動力を得ているのでアクセルをブリッピングするとファンが可動し車体したの空気を吸い上げそれによって車体が路面に吸い付くように走行できる。マーレーさんは(ファンは)冷却用だよと突っぱねた。決勝でもラウダはファンカーで快走を続け、ついにアンドレッティが駆けるロータス79から首位を奪いそのまま優勝。この一戦かぎりでファンカーは出場禁止となりました。理由はやはりそのファンが規定違反とみなされやむ無し。ワトソン車がスピンした際に大量の土煙を立ててしまった。その特製ゆえ一旦コースアウトするとたちまちおびだたしい量の砂や土を吸い込み後部ファンからそれを大量に吐き出してしまった。コースは砂で一杯になる。他のドライバーをかなり危険な目に合わせかねないという懸念もあったのでしょう。ちなみに2位は後の「F1界の衣笠」と言われる事になるパトレーゼ。3位は地元だったのにパトレーゼにブロックされまくってたロニー。この頃かなりなにわナンバー的な荒っぽいドライブだったパトレーゼさん、後のイタリアGPでロニーの死亡原因と全ドライバーからスケーブゴートされる事になってしまいます。冷却もかねてエンジン下は剥き出しになってます。ファンカーは車体下をスカートで隠してその下の空気をファンで吐き出します掃除機と同じ理論です。画像はモデルファクトリーヒロさんのキットですがカウル分割はこうなっていると思います。フジミのキットはどんな内容なんだろう。田宮のBT46、一度作ってオシャカにしたので(汗)ジャンク品からパーツスワップしてもいいし、今から計画立ててます(笑)という訳で今回はここまで。́∀`*)さて、皆様も驚いているかと思いますが最新F1を出して我々の度肝を抜いたフジミがまたやってくれました。ジョン・ワトソン用にキット内容を変えてリリースしてます。どこが違うのか、ホイールの形状と付属デカールの内容だという事しか今のところ情報が入ってないのでなんとも言えません。最新コメント「最新トラックバック」は提供を終了しました。