電気自動車:乗用車の部品で低コストなEVバス、日産「リーフ」の技術を生かす日産自動車が熊本大学などが実施する電気バスの実証に技術協力を行った。乗用車型の電気自動車の部品を生かし、専用部品を用いない低コストなEVバスの実現を目指したという。});日産自動車は、熊本大学をはじめとする産学官の共同プロジェクトとして、2018年2月から熊本市内で実証実験走行を始める電気バス「よかエコバス」に技術協力を行ったと発表した。普及が進みつつある乗用車型の電気自動車(EV)の部品を活用し、専用部品を用いず、EVバスの低コスト化を図る狙いだ。EVバス、トラックの普及拡大を可能とする大型車用EVシステム技術開発』」によって開発された。出典:日産自動車CO2削減や排気ガスの排出ゼロなど環境への対策として、一般の乗用車だけではなくバスやトラックなどの大型車両でのEVの普及が重要と言われている。大型車両のEVは、対応する専用のバッテリーやモーターなどの部品やEVシステムの開発にかかる高いコストが普及への大きな課題と考えられている。リーフ」で培ったEVの開発に関する技術協力を行った。今回のプロジェクトは、既に乗用車に利用されている信頼性の高いバッテリーやモーターを活用することにより、コストを大幅に抑えた大型EV車を製造する技術の標準化を目的に研究が進められた。エコバスでは、日産リーフに使われているバッテリーを3個、モーターを3個(駆動用2個、エアコンなどのコンプレッサーやポンプを回すための補機1個)、インバーターを中古のバスに搭載し、製造コストを大幅に抑えることが可能になっている。開発にあたり日産は、EVの開発に必要な基本技術の提供、EVバス専用のギアボックスの開発、EVシステムに関する技術支援を行った。同プロジェクトを推進する熊本大学の松田俊郎准教授は、「全国の車体メーカーで製造できる技術を標準化し、環境面とコスト面のバランスの良いEVバスの普及につなげ、日本全体の環境改善に貢献したい」と述べている。関連記事リチウムを超える「アルミニウム」、トヨタの工夫とは電気自動車に必要不可欠なリチウムイオン蓄電池。電池の性能を高めようとしても限界が近い。そこで、実質的なエネルギー量がガソリンに近い金属空気電池に期待がかかっている。トヨタ自動車の研究者が発表したアルミニウム空気電池の研究内容を紹介する。開発ポイントは、不純物の多い安価なアルミニウムを使うことだ。2016」で新型「プリウスPHV」を日本初展示した。蓄電池の電力のみで走行するEV走行距離が大幅に伸びたほか、ルーフ部分に搭載した太陽光パネルで給電を行えるのが特徴だ。割引きに日産と日本エコシステムが共同キャンペーンを開始。「日産リーフ」購入者が日本エコシステムの電力小売りプランと契約すると太陽光発電を無償で設置する。ノルウェーが電気自動車で快挙、シェア4割へノルウェーで電気自動車の記録が生まれた。2017年1月、新車販売台数におけるディーゼル車とガソリン車の合計シェアが5割を切った。ノルウェーは今後も電気自動車の比率を高め、2025年にはゼロエミッション車100%を目指す。新規読者登録(メルマガ購読)登録内容変更ITmediaはアイティメディア株式会社の登録商標です。