4輪駆動にリアホイール・ステアリング機構を搭載した初の新型4シーター・モデルとして2016年に発表されました。このモデルは、スポーティーなグランドツアラー・コンセプトを飛躍的に進化させました。このモデルは、単独ドライブはもちろん、時には幸運な3名のパッセンジャーとともに、ショート・ドライブから長距離旅行まで。雪に覆われた山岳ルートおよび市街地のストリートなど、フェラーリならではのエキサイティングなドライビング・エクスペリエンスを、いつでも、どこでも楽しみたいという方に向けて設計されました。キャビンの快適性、スポーティーなエレガンス、そして秀逸なディテールといった重要な要素には一切の妥協を許さず、しかも、いつでもパワフルなドライビングを存分に楽しみたいというお客様のご要望にお応えするモデルです。多彩な機能性に磨きをかけ、前例のないフェラーリ・ドライビングを提供するモデルなのです。等の輝かしいモデルに由来したもので、数字の「4」は、快適な4名乗車を可能とする4シーター・モデルであることを示します。715/2007に基づいて算出されたものです。料消費量およびCO2排出量の値は、WLTPサイクルでテストした場合のものです。いう溢れるパワーをスムーズに発生させます。2.6kg/cvというパワーウェイト・レシオ、そして13.5:1という圧縮比は、どちらも同クラス新記録となる数値です。最大トルクは697Nm/5,750rpmで、わずか1,750rpmからその80%を発生させ、低回転域での走行においても鋭いレスポンスを発揮します。このモデルのオールラウンドな特徴は、スポーツ・ドライビングでは豊かでパワフルなサウンドを、市街地でのクルージングでは耳に心地よいハーモニーを奏でるエグゾースト・サウンドにも表れています。Evo」4輪駆動システムを搭載する初めてのモデルです。これにより、どのような路面状況であっても、一貫して優れたドライバビリティを提供します。ダンパーとも統合されています。強大なトルクを安心してコントロールできるようになりました。して獲得した高い安定性とドライバーの心にゆとりを提供する卓越したコントロール性能は、安全性の向上、ひいては優れた性能を引き出す結果につながります。ダンパーは、荒れた路面での性能向上をサポートするだけではなく、快適な乗り心地にも貢献します。性能に寄与しています。値を大幅に引き下げることができました。エクステリア・ラインは、シューティングブレーク・クーペのコンセプトをさらにリファインし、リアに向かって流れるように細くなるシェイプがファストバックのようなシルエットを描きます。4名の乗員に対して充分なスペースと快適性を備えた上で、ルーフ後端を低く落としたリアのフォルムとスタイリングは、このモデルのスポーツ性を強調します。充分なラゲッジ・スペースも確保されています。リア・エンドのデザインを際立たせるのは、フェラーリ伝統のツイン・テールライトです。このテールライトは、力感あふれるフェンダーラインおよび車輌のワイド感を強調するだけではなく、テールパイプとともにリア・デザインの圧倒的なパワー感覚を視覚に訴えます。ボディ側面は、旋律をテーマに、彫の深いダイナミックなエッジラインが、光を拡散させることで視覚的に力感あふれるホイールアーチを強調し、彫刻的な躍動感をもたらします。インテリア細心の注意を払い、細部までこだわってデザインされたインテリアは、見事にスポーティー・ラグジュアリーで統一されました。パッセンジャーにもドライバーと同様のドライビング・エクスペリエンスを共有していただく一方、多彩な機能も備えたデュアルコクピット・アーキテクチャーが新採用されました。これら革新的な機能とは別に、キャビンで最も強調すべき点は、美しいクラフトマンシップです。労を惜しまず、厳選した素材を適所に組み合わせて使用することで、キャビンを豊かな空間に仕立て上げました。4名の搭乗者全員を快適に包み込むゆとりあるシートをはじめ、優れたディテールのすべてによって、まるでラグジュアリーなリビング・スペースのような雰囲気を構築しました。GTC4Lussoには、10.25インチHDタッチスクリーンを搭載する新しいインフォテインメントシステムが搭載されています。エアバッグの小型化を実現させた結果、新設計ステアリングホイールは小径となりました。同時に、さらに人間工学的デザインとなったコントロール・スイッチ類により、これまで以上にスポーティーなドライビング・エクスペリエンスを提供します。