以前N○Kの某番組で誤記されていたことがある。「電鉄」表記の会社は軌道法による運営、もしくはかつて軌道法による運営をしていた会社に多い。國鐵山口と呼ばれているが、山口県内の管轄は広島支社である。そもそも国鉄時代から広島鉄道管理局だった。國鉄呼ばわりされる岡山、金澤は支社として存在する。一応山口県内の地域鉄道部を統合して「山口支社」は誕生したものの広島支社の下部組織扱いなので一般的な支社のイメージとは違う。車両JRE209系JR時代に誕生しているが、Eは付いていない。E107系・E651系・E701系もなく、同様にEなしの名前になっている。実はE1系は600系にするつもりだった。W0系、H0系W7系、H5系は東日本会社の都合で付けられたので、あるわけないというオチ。E233系4000番台0番台、1000番台、2000番台、3000番台、5000番台、6000番台、7000番台はあるのに4000番台のみ無い。一部では「山手線用として残してあるのではないか?」と言われていた。常磐線快速用とする説もある(一応、計画はあったらしい)。京王には4000系がないが小田急には4000形があるなど、「4」の扱いは会社ごとに割れているようだ。京成は乗り入れ先との協定により3000・4000番台が使えるが、4000形(というか4x00形)は存在しない。ちなみに9000番台もJR東日本では試験的要素の強い車両につけるためか営業車両にはあまりつけられない。そもそも4は忌み番なので飛ばされやすい。411系クハ411は存在するがこれは415系。JR西日本の113系改造車はクハ415を名乗っている。401・403系を411系、421・423系を413系(急行形改造車とは別)に編入する予定だった。415系のクハ411が300番台からなのは、編入後に411系のクハを411形0番台、413系のクハを411形100番台とする予定だったため。水戸岡鋭治氏が「デザインが悪い」ということで883系にした。特急型に現存し、電車や客車でも過去に存在したがキハ55・58系にはない。いすみ鉄道はレストラン・キハ用に「キハシ28」のサボを製作した。計画されたことはあるが、導入には至らなかった。揶揄されても「國鐵227系電車」でもない。クハ205形5000番台、クハ204形5000番台、サハ205形5000番台205系5000番台はモハのみしか存在しない。(新製車としての)クハ113形・クハ112形113系の制御車はクハ111形。一応改番された車両なら四国に存在する。サハ151形151系の付随車はサハ150形のみ。車体・定員がモハ150形と同一だったためとされる。181系ではサハ181形が存在したが、これはサロ151・181形の格下げ改造車。サハ183形183系にはサハが存在しない。ついでにいうと食堂車も存在しない。食堂車が存在しない理由は導入先の乗車距離が短かったことや食堂車が衰退し始めた頃だから。先頭車化改造車も485・489系からの改造車のみでオリジナル車からの改造車も存在しない。元々は波動用として製造されたため、グリーン車については需要が限られるため、新製されていない。そのためか、夜行急行列車では普通車が12系に置き換えられてもグリーン車はスロ54やスロ62を使い続けていた。その結果、乗り心地では普通車との逆転現象が起きていた。サロ115形115系のグリーン車は存在しなかった。一応計画はあったらしいが。モハ102形2000番台モハ102型には2000番台を名乗る車番は存在するが、0番台の番号が満杯になったために2000番台に飛んだものであり、正確には0番台に属する。銀色のタキ3000KATOのNゲージで製品化されているが、実車としては存在しない。タム500もTOMIXのNゲージでは銀、黄色、白、グレーもラインナップされているが、実車としては黒以外は存在しない。タム6000TOMIXのNゲージではかつてラインナップされていたが、この形式に該当する車両は存在しない。実車はタム5000に属する。碓氷峠対応の交直流急行形電車はなぜか製造されたことがない。「白山」は元々は急行だったが、電車化と同時に特急格上げされた。碓氷峠を経由する北陸方面の優等列車は本数が少なかったので致し方ない。サハ185形200番台サハ185形は0番代付属編成に組み込まれるために製造されたので200番代には存在しない。KATOのカタログでは「サハ185に200番代はありません」と記載されたことがある。JR四国における通勤形電車JR四国の普通列車用電車は一貫して近郊形のみの導入であり、通勤形は保有したことがない。気動車ならJR発足間もない頃はキハ35系を保有していた。一部では7000系を通勤形としている場合もあるが、正直違和感。ちなみにWikipediaでは同形式は近郊形となっている。415系ステンレス車のみで組成された7両編成415系ステンレス車は4両編成と2階建て車両を組み込んだ8両編成は存在したが、ステンレス車のみで組成された7両編成は存在しなかった。ついでにいうと1700番代に相当する電動車も存在しない。鋼製車との混成による7両編成は存在した。(狭義の)313系2000番台オールロングシートの313系は2000番台グループに分類されるが、2000番台そのものは存在しない。313系は3000番台(と5000番台)を除き、百の位を4連は0、3連は5、2連は3としており、2000番台グループに4連は無いので当然とはいえる。1次車が200番台で2次車が0番台、3次車は300番台。200番台だけ鋼製車なので後に40系や47系の巻き添えで首都圏色にされた。エメラルドグリーンの201系KATOのNゲージでかつて発売されていたが、このカラーリングの201系は歴史上存在しない。当時発売されていた201系は900番台がプロトタイプだったのでついでに言うと黄緑色の201系900番台も存在しない。踊り子色の165系プラレールでかつて発売されていたがこのカラーの165系は歴史上存在しない。(そもそもこのプラレールは185系として売られていた)この他関西線色やリレー号色、果ては阪急電車の色の165系のプラレールもあった。そんな色の165系は実在しない。スカ色は実在したが、サロだけなのでクハ等他の車種では存在しない。阪急電車の色の165系プラレールの商品名は「通勤特急」で、車両番号を見る限り6300系として売られていた模様。関西線色やスカ色は113系をイメージしたのだろうか。余談だが当時のプラレールは東京メトロ6000系の塗装とライト形状を変えて福岡市営地下鉄1000系としたものや(後述)、201系の塗装を変えて京急600形としたものや、江の電の塗装を変えて箱根登山鉄道3000形としたものなどけっこういい加減なものが多かった。(新製車としての)クモハ113・112形113系は先頭車をクハとする4両編成が最短編成として計画されたため。形式自体は存在するが、中間車からの改造車。国鉄におけるキハ55系、キハ58系の新造の両運転台車それぞれ準急型、急行型の車両で、長編成を組むことを前提としていたため当然なところではある。キハ58系の両運転台車、キハ53形は改造車。私鉄の同型車にはともに両運転台で製造された車両も存在した。南海キハ5551形、富士急行キハ58003など。管内に直流電化区間がないので。交直流型電車は営業運転はしていないが所有していたことはある(サハ581)。管内に交流電化区間がないので。それは新幹線が存在しないことも意味する。あ~る』にこの車両が登場したことがあるが、実車にこの車両は存在しない。MODELS』でネタにされたことがある。鉄道ファンや研究者によっては私鉄のセミクロスシート車両を近郊型の一種として捉えることもあるが、これは恣意的に分類したものであり、私鉄には明確な意味で近郊形に分類される車両は存在しない。そもそも、鉄道車両の用途分類は事業者によって相違している。近鉄5200系がこれに近い存在かも。メトロ、相鉄などで欠番。小田急と西武にはある。4は死を意味する忌み番のため多くの鉄道会社で欠番にされる。富士急では一切使用されない。東急には5050系の10両編成を4000番台にしている。東武や小田急など10000以上の5桁の型式名を使ってる鉄道会社の90000系の次の新型車として鉄オタに妄想されているが、まだどの会社にもなく今後も多分出ない。90000系の次は1000系か100000系に戻すだろう。「アーバンライナー」はリニューアルによって「アーバンライナーnext」「アーバンライナーplus」ができたが「伊勢志摩ライナー」についてはリニューアル後も愛称は変わっていない。同様に「さくらライナー」も変わっていない。正式には8000系であり、車番が収まらなくなったため80000台になった。忌み番の4以外の01系~08系は揃っているが09系はない。9000系が南北線にあるのでその後継車に09系が考えられるが、多分実現しない。9000系の後継車は19000系になるだろう。開業時期の影響で9000系は外見だけ見れば09系と言えるが。クデハ電動車のカタカナ記号に「デ」を使用している会社はいずれも制御電動車を中間電動車と区別せず「デハ」表記にしている。まで第12編成までが運行を開始したが、民営化最初の編成が13というのが縁起が悪かったのか第14編成になった。正しくはMF100・200形である。これは当時の社名が「宮福鉄道」であったことに由来する。上記MF100・200形の置き換えのため2019年に登場した車両はKTR300形。現車登場前の一部資料には「新MF車両」と記載されたものが存在する。ちなみに京都丹後鉄道300形気動車でもない。青帯の営団地下鉄6000系プラレールで福岡市営地下鉄の車両として売られていたことはあるが、この色の6000系が存在したことはない。阪神の4扉車トレーンが発売するダイキャストモデルに阪神8000系をイメージした赤胴車があったが、これが何と4扉だった。(過去形?)新幹線は在来線の線増扱い。