投稿者:パイナップル最近、行き先案内のときにふと思ったのですが、前に比べて改善しているかと思ったら、全く改善の見込みがありません。那覇バスとか琉球バス交通の場合は教育されているかと思ったら、降りるときの運賃確認などは全くしない様子で《さっさと降りろ》のような態度をとられる様子です。言葉遣いも悪いし、ある運転手は私が席を譲ろうとしたらマイクで《余計なことはしないで下さい》とマイクで言われるし自分は《はぁ?》と思ったよ、私はこのドライバーに《席を譲ったらどこが悪か?》と言ったよ、たただでさえ満席でお年寄りが立っていたら席を譲るのが常識ではないかと言ったら《すいません》と謝っていましたよ。モニターが乗っていたら確実にアウトだったでしょうね。一度、我々が快適に利用できるようなサービスをすべきではないでしょうか?それとマイクでの案内の徹底すべきではないのでしょうか?一部の運転手は何を言ってるかはわからず、聞き取りにくいらしく間違って目的外の路線に乗車もしばしばらそうです。なんのためのマイク案内なんでしょうか?それと一部の運転手は《○○へは何番乗ったらいいですか?》と聞かれても《わかりません》とか《知らん》という運転手はがいます。バス停を出たバスが止まったので何事かと思うと、バスの発車に間に合わなかったおばあさんがバスの運転手に手をあげている。運転手がそれを確認しておばあさんをのせてあげていた。電車の乗り換えサイト「ジョルダン」ていうのがあって1人で電車乗り換えするのが楽しくなりました。(携帯のアプリにもありました!w)http://www.jorudan.co.jp/バスのサイトももっと見やすいといいなー。小銭なくて焦る事もなく便利ですね。プリペイドも車内で買えると便利かも。昨日はカワイイ方の高校生を見ましたー(#^▽^#)でもマナーが悪い子達には、私も注意しきれるかなーと思うと自信はないですね...(-_-;)運転手さんが一言言ってくれると助かりますね。長くなってすみません。2013/02/15これからのバス投稿者:tokaまず、一ヶ月間バスを積極的に利用してみたことで分かったことを書いてみようと思います。バスの乗り換え回数を増やす(=運賃は上がる)、本数の多い路線を使うことによってバス停で待ち時間を減らし、少々の遠回りしてでも、早く目的地につけるだろうと思っていました。実際はそのようにはいかず、乗り換える次のバスがいつ来るか分からない、乗り換えるバスの本数が少ない、この場所では乗り換えられないなど困難が多逆に時間がかかってしまいました。頭の中に各地の系統図と時刻表がインプットされていたらこういう事は防げたかもしれない。せん覚えることは難しく、バスの運行状況に左右されるのであまり期待はできないと感じた。どこに行こうとバスの乗り換えをすると乗り換えた分だけ初乗り160円毎回かかるのでそれはあまり良いことではないと思った。鉄道はもちろん本土にはバスでも乗り換えの割引が存在するところがある。バスが県民の足だということを謳うならそのくらいの配慮がないと高い、遅い、不便のイメージしか残らないだろうと思いました。沖縄県ではこんなニュースが昔ありました。http://ryukyushimpo.jp/news/storyid-12576-storytopic-4.htmlそれから6年ぐらいたったころに次のニュースがありました。http://ryukyushimpo.jp/news/storyid-191372-storytopic-4.htmlIC乗車券だと乗り換えの割引がスムーズにいけそうな気がしますし(実際他の地域ではスムーズにいっているのですが...)、乗降のスピードがアップして運行側と客どちらも利便性があるのではないかと思います。このあたりがどうも沖縄の交通事情では初動が遅いような気がします。私はdocomoの携帯電話を持っていませんのでこの取り組みには参加できないのですが、少なくともポストペイ型の支払いには抵抗があります。ポストペイ型で展開するサービスの一つにPiTaPaがあります。こちらもクレジットとのひも付けで成り立っています。沖縄県において、バス通学のために子供にだけ持たすといった要求には応えにくいような気がします。私はプリペイド型で、かつ本土の鉄道各社と互換性をもたせ、地元のバスユーザーと観光客が相互に使える便利なサービスをはじめから展開する事が良いかと思いました。それが需要喚起する手っ取り早い方法だと思いました。2013/02/15がちまやーさんのコメントについて投稿者:パイナップル私も昨年からバス通勤を始めています。確かにバス通勤に変わるといろんなことが発見できますね。私なんかは逆にドライバーと間違えられるし、沖縄のバス事情詳しくらいですよ!でも高校生のマナーの悪さには呆れています。車に比べたら環境にも優しいですからね。20年ぐらい前に比べたら本数も減っているのが現状ですからね。バス離れも現実的な問題ですから、共に頑張っていきましょう。tangせっかくパスを頂いたのに、深夜勤務シフトのため、休日を中心に利用させていただきました。郊外線では定刻に遅れることが目立つなぁ。道路事情や天候などの影響もありますが、大山以北のR58沿いのバス停、南行きは屋根のない露天のバス停が多く、雨天時にバスを利用するのは、少し不便さを感じました。車輌については、低床のワンステップ車が増えてきたなぁと実感するようになりましたが、座席の配置が歪(改造されたのでしょうか)ホントの車椅子の乗客分のスペースが確保できるのかなと感じる車もありました。今日は荷物が多いし、とか、いろんな理由で延び延びになって今まで来ました。期限が終わる!もったいない!と思って焦って乗り始めました。★「残業で帰れない」⇒「バスだから帰ります」と言えた。★「荷物多いし...」⇒「荷物を減らせばいい」と気づいた。投稿者:パイナップル私は、いつも52系統または61系統をうるま市から宜野湾市真栄原まで乗りさらに真栄原から首里まで利用しますが、特に52系統61系統に関しましては、高校生のマナーが非常に悪く、どでかい声でお喋りしたり、携帯電話を大きな声で喋っていて非常に迷惑な気持ちを毎日のように浴びております。Kザ高校の生徒でしょうか、後ろ側が余裕あるのにわざと前側をふさいでいて、一番イライラします。お年寄りに対する譲り合いもなくこれにも呆れたものです。ドライバーも完全に呆れています。降りるボタンを押しても通りすぎられたり(笑)、「手をあげなくてもバスは止まります」とわざわざ書いていたので信じて立ってみたら無視されそうになりあわててとめてもらったり。苦笑まだまだ改善はあると思うのですが、バス内でメールを打ったり、街並みを眺めたり、知らなかった道を通る事で色々発見したり。嬉しいのは運転しなくても連れて行ってもらえるので活動範囲が増えました!駐車場ないところとか。時間さえあえばぱっと行って帰ってこれるのもお気に入りです。無料でなくてよいのでこのパスを一ヶ月単位で販売して、条件に乗り換えの情報やここまで行けるといった情報を乗客に考えさせたら良いのでは、と思います。色んな所に行ってみたい!です。方法について5社・局間で統一している。これを沖縄本島の4事業者間でも行うべきである。強く是正を求めたいところである。