型式の平均的な状態より綺麗で状態の良い車両の買取額。スーパーホークIII」...続きを読むです。モデルチェンジに伴ってジュラルミン製セパハンや、リアブレーキのディスク化などが施され、従来のホークシリーズよりも走行性能を大幅に強化したロードスポーツバイク志向の旧車と言うべきマシンです。スーパーホークIII」の買取事例をご紹介させて頂きたいと思います。旧車會仕様のバイクを所有されているものの、他社での買取査定に納得がいかないオーナー様必見の内容となっておりますので、あなたの愛車の検討材料にご覧頂ければ幸いです。リア3)※評点は7点満点で、事故や不動車の場合点数は1になります。スーパーホークIII」は、「車検が通せなかった車両ですが、それなりの価値があるバイクなので、一度見て欲しい」というご相談を受け、実車拝見に伺わせて頂くことになった車両です。オーナーの上原様(仮名)によれば、最初から旧車會仕様車として売りに出されていたものを購入したものの、車検時期の段階になって車検を通らないことが判明してしまい、抜き差しならなくなって売却を決意されたという経緯のようでした。現在では絶版車両はプレミア価格も大きく上乗せされ、最初からこうした旧車會仕様車として販売されることもあるのですが、ニッチユーザーをターゲットにしていることもあり、大手買取業者でも買取に二の足を踏むことも多いのが実状です。上原様によれば購入したショップは昨年店仕舞いをしてしまい、どうするべきか途方に暮れていたところ、「パッションは改造車に強い」という評判を聞きつけて相談に至ったとのことでした。拝見させて頂いたスーパーホークIIIは、3段シートに族車定番のBEETサイドカバーが装着されており、マフラーもJMCA対応品かどうか不明な社外マフラーが装着されていました。その他、アールズ製オイルクーラーなどもあり、カスタム箇所は非常に多数となっております。この状態では確かに車検を通すことは難しく、純正パーツを探そうにも問題が多い状態と言えます。査定を続けさせて頂いているうちに、上原様が同時刻に依頼していた大手買取業者Lの査定スタッフも到着。同時に査定させて頂き、より査定金額の高い方に譲りたいという希望をお聞きいたしました。先に車両詳細をチェックさせて頂いたこともあり、名刺の裏に査定評価額を書き込み、L社の査定が終了したのを見計らって一斉に上原様に名刺を手渡しさせて頂き、検証して頂く形を取らせて頂きました。スーパーホークIII」ですが、今回の上原様ご所有の車両のように、旧車會仕様が災いして扱いに困るというケースも増えております。カスタムバイクの評価は、中古バイク市場の動向と合わせて見極めが必要な難しいものですが、旧車會仕様車は特に熟練のスタッフでも評価をつけることが難しく、ノーマル車を好んで扱う大手買取業者ではオーナー様にご満足頂ける価格が提示できないケースもしばしばあります。Z1」などの旧車も取引実績が多数あり、マニアックなカスタムでも性格に査定評価できる点が大きなウリのひとつです。それだけに、稀少価値の高い旧車の売却を検討されているオーナー様にとって、どこよりも心強い味方にならせて頂けるという自負がございます。ノーマル車両はもちろん、カスタムバイクにも絶対の自信を持つ弊社パッションならではの高額査定を体験し、あなたの大切な愛車の売却目安として頂ければ幸いです。業界の買取相場/業者間取引市場とは?パッションのオンライン査定ではバイクの車種別に直近の相場データをお知らせしています。ドリームCB400Four」以来絶えていた400cc4気筒モデルに代わり、ホンダ400ccバイクの主力モデルとして生み出された「CB400ホークシリーズ」。スーパーホークIII」となります。イグニッション連動タイプのハンドルロック採用や、リヤブレーキのディスク化、2輪車初のデュアルピストンキャリパー採用など見所が多く、当時最先端の装備が搭載された画期的なモデルでもあります。最高出力40psと、出力性能的にはややマイルドではありますが、CB750Fを彷彿とさせるヨーロピアンスタイルとクラス初のセミエアサスペンションにより、路面追従性と操縦性の高さでも評価を得た扱いやすさが自慢のオールドマシンのひとつです。スマートフォン最終更新日:2017-10-06。