:2013/04/14多摩地区の廃線跡の情報を交換するスレです。:うちの近くだけど、こんなサイトあるんだな。:↑あとで番組見たら「ジャパンなビ2」って番組だったみたい?。:↑1回目は北海道の廃鉱で鉄道が出たし、2回目は多摩川で鉄道がらみ。:狛江の多摩川の対岸、宿河原堰の下流で台風の大水の後だけどえぐられた川原から鉄道のレールがニョキとでてた。国土アーカイブ見てみると昔は宿河原駅から鉄路が川まできてんだね。:>>15米軍府中基地(旧帝国陸軍燃料廠)現在の府中の森公園への引込み線だったみたいだね。下河原線の数多い引込み線の中でも一番長かったみたい。列車が走っているのを見たことはないのですが線路が残っていたり交差する道に鉄道ありの道路標識があったのを見たことがあります路線の名前ってあったのでしょうか。:>>17これまた、歳がばれそうだけど走ってるの見た事有ります。競馬場までの下河原線は、正式には中央本線の支線だけど「下河原線」と呼ばれていたようでしたが、そこからさらに分かれた支線はただの引込み線と呼ばれていたようでした。燃料しょうの専用線の入れ替えを国鉄が担当していただけでは?そのころは、知識も無かったので判りませんでしたが多分、9600かD50あたりがバックで引いていたような気がします。:川沿いまで来ていた路線も下河原線。オレンジ色の電車が停まっていたのを何度か見たことがある。:昔の東芝・府中工場は、約半周ほど線路が敷かれていました。距離にすると2キロ弱くらいでしょうか。昭和40年代、50年代前半ころまでのことです。電気機関車が完成すると、試運転で走らせていました。交流電気(ED75など)が多かったです。現在は、品質の向上などで必要なくなったのでしょうか、外周の線路は撤去されています。北府中から基地への引き込み線は、その跡地は道路になっており、道の細さからなんとなく往時がしのばれます。刑務所への引き込み線は、刑務所への出入り口線の扉が今でも残っています。昭和37年ころの目撃情報では、八王子のC58が北府中まで入れ換えで来ていたそうです。残念ながら私は、そのころは3〜4歳ですのでDD13の記憶しかありません。C58でなく8620型の蒸気機関車です。ちなみに国分寺駅近くの団地からばい煙の苦情が出たとかいう話も聞いています。:>>26(25)「はちろく」だったんですか。ガキンチョだったんで、動輪の数を数えると言う事を知らなかったもので・・・・・。今思っても子供心にボイラーの位置が高い機関車だったと思ったので、物心がついて色々な知識が入ると昭和の設計ではない、大正時代に設計された機関車らしかったので貨物と言う事で勝手に「きゅうろく」か「でごまる」だと思いこんでいました。ありがとうございました。:往時が偲ばれる良スレですな。なぞの電気機関車はなんでしょうね?外周にまだ線路があった時代、終端には屋根付きの庫内で交流試験電車が留置されていました。私が小学生時代だったころ(昭和40年代前半)、終点の貨物ヤード付近の工場内にはナローゲージがありました。小さなDL(加藤製?)が動いてました。:府中基地への引込み線ですが小金井街道の踏み切りで乗車のバスからSLを見た記憶がかすかにあります。昭和37,8年だと思いますが、後にも先にも生でSL見たことないのでなんとも。八王子機関区には、入れ換え用の機関車として8620が5両配置されていました。首都圏で唯一のハチロクだったそうです。昭和38〜9年ころまで活躍したようです。:自分では最古級の記憶だったんですが真実だったのが濃厚でうれしいです。バスでは腕木式の方向指示器がピョコンっと出るところも記憶に残ってます。:北府中の東芝といえば謎の18m級3ドアの101系(単なるブッタギリではなく前面・妻面もちゃんとして車体のていをなしていて足回りもついていた)が一両でしばらく放置されていたがあれはなんだったんだろうか。引き込み線に、湘南色のクモニ83がいました。最初、夢でも見ているのかと思いました。信じられない光景です。:ぐぐってみたらこんなの出たよ。貨車は脱線よくありましたね。:>>36あれって去年の終わり頃だったかな。国立の鉄道総研からトレーラーで運んできたやつだよ。色を塗り替えてから運んできたやつ。:>>38南武線、青梅線ろいえばED16を思い出すな。真ん中に柱がある茶色い63形旧国。あの柱につかまってクルクル回って怒られたよ。:おお懐かしい!かりんとう電車ですね。柱に登ろうとして起こられました。:先日鉄道総研(国立)そばに行ってみた。中を覗く場所が減ってきたような。:>>43中央線線路付近は引き込み線路消えてたな。ひかりプラザから北へ少し行った所から内部を覗くとステンレス(209系のような走るんです)らしき車両があったが・・・。敷地が広すぎて外部からは謎だらけだ。郵政研修所のオユ10が見たくて周衛に頼んだら休日だめなんだな。駅から遠い距離歩いたのにorzこれはチラ裏だ。:>鉄道総研(国立)googleの上空写真を見ると、新幹線100系らしき車両が止まっているのが見える。上空からだと屋根ばかりでよくわからないなgoogleの写真を見ると中央線からの引込み線は無くなって遊歩道になっているみたいだよ。私は下河原線の廃線沿いに住んでいる事から、下河原線の昔の姿を偲ぶことが楽しくなってしまっています。ご存知の方がいたら教えて頂きたいのですが、下河原線が中央線から分岐して、府中街道と交差する所は、当時どのようになっていたのでしょう?踏み切り?立体交差??航空写真でもよくわからないもので・・・。:>>46答えは、踏切です。下記の航空写真(昭和49年)をご覧ください。ttp://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-16/c29/ckt-74-16_c29_34.jpg私も下川原線沿線に住んでいます。ときどき跡地を巡る散歩に出かけては、昔を偲ぶものがないかを探すのが楽しみになっています。:NHKの朝の連続ドラマ「つばさ」で一瞬だけ、西武安比奈線の廃線跡がワンカットはいるけど気がついた人いる?スレちがいスマソ。:>>47早速の回答ありがとうございます!航空写真の49年だと、廃線後の時期になるのでしょうか。今でも残っている下河原線跡も、徐々にその姿を消していってますね。先日まで残っていた府中刑務所への引込み線入り口も、改装で姿を消してしまいました。現「島忠」脇の線路跡がいい雰囲気を残していますが、いつまでこのままでいてくれるのでしょうね。:>>49総合市場の近くにある廃線ですか。:ドラマの中では思いっきりロケ地として使われていました。線路上をトロッコみたいなものまで走らせていました。:廃線めぐりと言えば、御陵線も人気あるみたいですね。気をつけて歩くと、橋桁とか残ってるらしいです。あと京王線、仙川〜調布間の旧線も、仙川側に路盤らしき跡がなんとなく確認できますね。:>>48再アップお願いします!!!!なにとぞ。当時、府中団地に住んでいて、廃線後の線路と府中街道の腕木式の信号が私の原風景。下川原線の写真は結構ネット上にあるのですが、府中基地への引き込み線の写真は見たいことないのです。〜」と聞こえたのを昨日のことのように思い出します。:>>52ICUにはキャンパス内に牧場があってキャンパス内で学食のオカズ用に豚や牛を絞めていたそうだ。講義を受けてると豚の悲鳴が聞えて来て、晩飯のオカズが豚だと分かったそうだ。して屠殺場をそっくり受け継いでいたのかも。少人数なのにキャンパス内にゴルフ場や遺跡や川がある広大なキャンパスだと、古いICUのOBから聞いた話だ。:そういえば国立の総研行ってみたら、207とも217ともいえぬ車両があった。R291ではなかった。あれは何なのだろか?あとは211とか209の試験鋼体とか、変な新幹線車両とか。:京王相模原線も近々仲間入りか。:>>15>>16線路跡は、あの道の歩道になりました。(歩道の部分が線路跡です。)>>21>>25刑務所の中の工場で作った物や、その工場での材料の輸送の様です。:>>61こういうのがいるから、鉄オタってキモいんだよな。:中央線西八王子〜高尾間にあった浅川宮廷駅についてお尋ねします。最後にお召しで使用されたのはいつ頃の事でしょうか?近年は全て車で来られます。自分の記憶には錆びた側線と低いホーム、こじんまりした駅舎しかありません。駅舎は暫くの間公民館として使用されていましたが過激派に放火され焼失しました。ちなみに京王御陵線跡はしっかり覚えてます。:京王線の廃線跡で忘却されているのが、昭和20年代末まで見られた中河原駅西側の甲州街道踏切を越えた地点から分岐していた砂利の積込み用の引込み線。谷町?方面の採掘場からトロッコ列車に積まれてきた多摩川砂利をここで京王線の貨物電車(無蓋)に積み替えていた。その後トロッコ線ともども撤去されて空き地になっていたが、甲州街道の拡幅や京王線の高架化で一切が見られなくなった。私はそれしか知らないが、詳しい方からお話を聴きたいものです。:鉄道に詳しくありませんが近所の廃線?の事で子供の頃、鉄道総研側の道路から観ると世界初の超伝導磁石によるリニア実験線のレールがみえたような、今もあるのかな?廃線の跡と言うべき物ではないのかもしれませんが歴史的場所として残してもらいたいです。:中河原の砂利線のこと。そうそう、甲州街道ではなく鎌倉街道でした。線の引込み線の線路が近寄ってきて、水滴を垂らしている採れたての砂利?を積み替えている光景が見られました。昭和20年代末からあまり乗る機会がなくなり、後に見たらすべて撤去されていたという次第です。文献にも登場しないので、目撃談や言い伝えなどをお聞きしたいと思っています。「桜ヶ丘を出ると90度北に方向を変えて多摩川を渡り、再び90度方向を東へ変え中河原です。中河原駅の桜ヶ丘側には意味不明の渡り線がありました」という記述があります。丘間が単線だった時代の名残の渡り線、�A砂利運搬用の引込み線に下り線から入るための渡り線の名残、の2つが考えられます。どちらかは不明ですが、地平時代の同駅は施設面では今よりもずっと変化のある面白い駅だったことは確かです。利を落として積載していました。「京王線の思いで」ではなくて「京王帝都の思いで」でした。:中河原の高架前の事はまったく知らないけど、高架にも聖蹟寄りに渡り線はあったよ。:砂利の積み替え場所は現在の西友中河原店の前から少し西にかけての一帯。京王の線路はあまり延びていなかったようだが、トロッコ線はずっと西に延びていました。利が枯渇して(跡地は後の京王閣遊園地や競輪場)採取場を中河原の西に移したという意味の記述があります。地が府中市四谷の西武分譲住宅地になったようです。現在西友が建っている土地はに砂利を運ぶ?トラックやダンプが並んでいた記憶があります。:>>72私は、生まれも育ちも府中です。残念ながらトロッコ線が廃線のあと生まれたので、現物は当然見ていません。該当の四谷地区の砂利穴ははっきりと記憶しています。昭和40年代までは2か所ほど残っていました。大きい砂利穴で、しばらく放置されていたのか、底は水が貯まっており大きな池のようでした。鉄板とか平板を利用して、底に向かってソリのようによく遊びました。市の郷土資料館か図書館で、郷土史を探せばトロッコ線か砂利穴の写真が見つかるのではないでしょうか?別件になりますが、中河原駅の東南側の多摩川沿いのコンクリート工場にもトロッコ線がありました。京王線とは接続していませんでしたが、このトロッコ線は私は自分の目で実際に目撃しています。ちなみに多摩川競艇、健康センター、郷土の森、サントリーも元は砂利穴です。四谷のみならずあっちこっちに砂利穴はありました。西部是政線も元は砂利運搬目的で施設されたのです。:>>67現在は無いようです。実験車両は残っていて秋の一般公開「平兵衛まつり」で見られます。:>>35昭和51年にクモハ100−802を14m車に車体短縮して、クモハ101−170と連結し、大井工場の入換えに使った車両でしょう。クモハ101−170のほうは20m車のままで、2両を合わせて17m車2両編成分の長さにしたのだと聞きました。短い車体のクモハ100−802のほうがしばらく来ていたのだと思うのですが。:>>75ほぼ一年前の書き込みにわざわざレスありがとうございます。私が目撃したころは「たんぽぽ」はまだ元気に稼動してるころで、オレンジ色で3ドア、窓割りイメージは銀座線旧型車みたいな感じで(たんぽぽは切り継ぎ部のドアがつぶされて2ドアになってた)その状態で営業運転したことがあるのでは?と思うほど整ってました。:国分寺駅の昔の写真見て、すっごく驚いた瓦屋根の素朴な駅舎だったんですねえ。:子供ながらに下河原線専用の廃ホームは中央線の電車から幾度となくみかけたもんだったなあ。その頃は中央線のホームからすぐ見上げた真上みたいな位置に西武多摩湖線の電車が覆い被さるがごとく停まってたりして。下河原線の最終日って昭和48年3月31日だったんだなあ。:下河原線以外の国分寺駅のホームや線路は、中央線も西武国分寺線も明治以来の「汽車の駅」の面影を留めていました。王バスが北口から撤退して南口に乗り入れてきました。下河原線のホームはいかにも仮設ふうで、そのまま最後を迎えましたね。貨物の入れ替えは長らく八王子機関区の8620形が出張してきて行っていました。化が早かったので、確か戦後すぐくらいに電機による入れ替えになり、ED15や17などが来ていました。:>>79亀レスすま祖!京王バスの国分寺北口行きは、少なくとも昭和40年代中ごろまではあったと思いました。府中発のバスは、南口行きと北口行きに分かれていました。国分寺北口にあった緑の窓口まで広島までの新幹線の指定券をとりにいった記憶があるので、もしかすると昭和50年代初めぐらいまで、北口行きもあったかも知れないと思っています。:連投すまソ!南北の自由通路がなかった時代、立川や国分寺は全国でも1、2を争う入場券の売り上げがあったと聞いています。:国分寺の駅は西武と改札が共通だったから、安い西武の方の入場券を使う人が多かったよな。:天、八高線を空しゅうする事無かれ。時に反例、無きにしも非ず。:昭和の頃に旧国鉄が物置用として払い下げたやつじゃなくて?当時1両分で15万円くらいだった気がする。ちなみに当時は数万円高だったけど、車輪付きというもので選択可能だったはず。:府中東芝のクモニはまだ残ってますか?残ってるなら今度見に行こうと思うのですがー。21(300)さらに見る。