整備で1960年(昭和35年)10月25日に廃止[290]。競艇場前までの本線に並行する留置線は宮島口車庫の名残である。(現在の県病院前電停)付近に整備された[151]。バス企画部を置いている[67]。)への高速バスも運行している。青バスとも呼ばれている[11]。2011年(平成23年)度の営業キロ1,191.9km[292]と比較し、約200km増加している。バス事業を行う系列会社に、エイチ・ディー西広島(ボン・バス)、備北交通、芸陽バスがある[293]。広電電車の路線との競合するバス路線の調整目的に、1928年(昭和3年)に発足した広島乗合自動車の株式の大部分を、1929年(昭和4年)に取得し子会社化し経営に参画[38]。電車と競合する路線を調整[39]。宮島線沿線の他社の参入を防ぐために、広電直営で始めたものが、バス事業の始まりで[294]、1938年(昭和13年)に広島乗合自動車と合併し、自動車部を設置し事業統合を行った[39]。)および1個人とバス事業の事業統合を行った[295]。バス事業者になっている[9]。バス車両については、2015年(平成27年)3月現在、558両を保有する[300]。統合前の2011年3月時点で広電410台・呉市交通局163台所有で[302]、移籍車両分程度が増加している。2015年3月末現在、558両のうち、ハイブリッドバスが11両、CNGバスが49両、最新の排ガス規制に適合した車両が150両、アイドリングストップ機能装着車が359両である[300]。不動産事業を行う連結子会社は、他に広電不動産があったが、2013年(平成25年)4月1日に、広島電鉄本体に吸収合併された[303][304]。園、1955年(昭和30年)に藤垂園の開発を行っていた[10]。1958年(昭和33年)10月28日、子会社として銀鱗不動産を設立[51]。1959年(昭和34年)10月31日には紙屋町に『広電ビル』が完成し[51]、オフィスビル賃貸事業に参入した[306]。1961年(昭和36年)2月1日[51]に広電不動産を設立[297]。1971年(昭和46年)10月1日[54]に、広電不動産を存続会社にして合併した[297]。住宅の販売が増加[10]。1967年(昭和42年)に事業部内に開発課を設置。不動産事業に本格参入した[10]。1969年(昭和44年)7月16日、開発部を拡充し、不動産事業本部の前身となる「不動産部」を新設した[10]。1970年(昭和45年)度より、鉄軌道部門・バス部門での赤字を補うようになった[307][10]。小規模な住宅開発から行い、1969年(昭和44年)に中地(現・佐伯区八幡東)に8棟開発したのを皮切りに[10]、1970年(昭和45年)に城内(現・廿日市市城内)に5棟、原(現・廿日市市原)を開発した[10]。23]、2010年には63戸の宇品御幸[309]を販売した。マンション開発も行い、1975年(昭和50年)に『楽々園マンション』[310]、1989年(平成元年)に『ビューハイツ己斐上』[313]、1999年(平成11年)に『グランソシエ五日市』を販売した[313]。2004年にはエレンシーレ宮島[315]、2008年にはアライヴコート西条駅前[315]の分譲を行った。それらの開発は、鉄軌道沿線に限定せず、バス路線沿線も開発を行った[310]。その後、鉄軌道部門・バス部門の収益は改善し赤字ではなくなった[4]が、紙屋町などのオフィスビルの賃貸、一般向けに宅地・マンションの販売・仲介を行っている。2012年(平成24年)には、広電ビルなどの建て替えで『広島トランヴェールビルディング』(「トランヴェール」はフランス語で「緑色の電車」を意味する)が開業した。現任その他イベント毎年、6月10日の路面電車の日前後に「路面電車まつり」を開催。七夕電車やクリスマス電車の運行などの各種イベントを開催[16]している。鉄道むすめトミーテックが主体で展開する鉄道むすめには、広島電鉄のキャラクターとして、「鷹野みゆき」(レギュラーシリーズvol.3初登場)と[326]、「的場まりな」(ステーションポスターシリーズvol.5初登場)[327]の二人のキャラクターが存在する。鉄道むすめステーションポスターvol.5(鷹野みゆき・的場まりな)は、バリアフリー化と車内事故防止を掲げたポスター。電停や駅に掲示している。各電車の運転を一時取り止め、付近の道路を一時通行止めにして撮影が行われた。クライマックスシーンの撮影では自社の750形766号が広電宮島(現・広電宮島口)駅まで運転され、同駅構内(当時)で爆破された。爆破時には周りが一瞬にして停電になる程であったという[328]。PART-III』のオープニングにも流用されている。同車は廃車を前提としていた車両で、撮影のため、営業運転終了時の「パールライス号」から塗色・広告を変更し、同番組同ロケのスポンサーにちなみ「にしき堂号」とされ、爆破後正式に廃車された。この回では当時の運転指令室や本社社屋の模様も映し出されている[329]。雑誌『鉄道ファン』の読者投稿欄でもこの件が話題となっていた。(当時)が引き継いだ[330]。少なくとも大田が存命中の2011年9月14日の時点でドイツ大使館のリストに掲載されていたが[331]、大田死去後の2011年11月18日の時点でドイツ大使館のリストから削除され[332]、同年12月19日までに外務省の「駐日外国公館リスト」からも削除された[333]。以前は広島電鉄本社内に名誉領事事務所が設置されており、管轄地域は広島県であった[334]。社長に就任した[335][254]。事実上の解任とされ、理由は『代表取締役の独断的業務執行による、会社組織として業務に支障が出ているため』とし、詳細な理由説明はされなかった[336][254]。電車運転士・バス運転手ともに女性の採用が増加しつつあり、その中には貸切バス事業から撤退した元広電観光のバスガイド出身者も見受けられる[338]。スポーツ選手の支援活動2011年シーズンより、広島ガス所属のスノーボードアルペン選手竹内智香のスポンサーに名を連ねている[339]。宇都宮市ライトレール構想への支援2019年開業を目指す宇都宮市ライトレール構想について、同市市長の佐藤栄一の支援要請に対し広電社長の椋田は「全面的に協力したい。」と回答、技術面や乗務員養成等の支援は可能という意向を示した。スーパーマーケット「マダムジョイ」を展開。2018年、マックスバリュ西日本への事業譲渡を経て会社解散を決議。山陽道宮島SA下り線、下松SA下り線、宮島口もみじ本陣を運営している。ひろでん中国新聞旅行への移管を経て、広電エアサポートに社名変更した。して1940年に設立され、戦後も永らく学園理事と評議員の多くを当社および広島ガス関係者が占めていた。両方の理事も兼務していた当時の当社代表取締役である大田哲哉が中心となり両学校法人の合併の検討に着手し2013年に法人合併に合意。2015年4月に学校法人修道学園に吸収合併された。ちなみに修道学園の理事会は当社や広島ガスを含む広島の財界グループである二葉会の主要メンバーを中心に構成されている。1998年度の営業収益は会社全体で233億6300万円、うち電車が31.3%、バスが53.3%、不動産が15.4%となっている[31]。路面電車として運行される軌道線のみの長さではとさでん交通が上回る。広島のチンチン電車』、p.226には大正15年10月に実施とある。広島のチンチン電車』、p.226には、1976年11月4日とある。広島のチンチン電車』、p.226には、1949年5月1日とある。21両、宮島線用車両3両が焼失したとある。保存版』22ページには211人が死亡、289人が負傷とある。保存版』22ページには15日からとある。保存版』23ページには電鉄前‐向宇品間とある。保存版』23ページには10月11日とある。現在アストラムラインが、地下2、3階分の低さではあるが広島市の中心部を南北に走っている。その後、第二期分譲で180区画を販売[309]。第一期では1052区画、第二期では961区画、第三期では475区画が販売された[309]。東観音台団地自体の総区画数は3000戸[312]。アメニティ仁保南自体の総区画数は600戸[314]。『有価証券報告書(第103期)』広島電鉄、2012年6月29日。2007年8月10日時点のオリジナル[リンク切れ]よりアーカイブ。2016年9月15日閲覧。2007年8月20日時点のオリジナル[リンク切れ]よりアーカイブ。2016年9月15日閲覧。2015年8月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年9月15日閲覧。2013年8月15日時点のオリジナル[リンク切れ]よりアーカイブ。2014年1月21日閲覧。2012年6月4日閲覧。2012年3月11日閲覧。2012年4月2日閲覧。呉市交通局の路線移譲に係る基本協定に関するお知らせ。2016年1月16日閲覧。2017年5月9日閲覧。2018年8月17日閲覧。オリジナルの2015年4月16日時点によるアーカイブ。2016年9月15日閲覧。2014年6月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年9月15日閲覧。2017年8月2日閲覧。オリジナルの2010年5月13日時点によるアーカイブ。2012年3月11日閲覧。2014年9月5日閲覧。2013年2月1日閲覧。『道路の改良』第11巻第6号、土木学会、1931年5月、2013年12月4日閲覧。『道路の改良』第05巻第13号、土木学会、1932年12月、2014年1月17日閲覧。1955年8月6日、65頁。オリジナルの2015年11月13日時点によるアーカイブ。2016年9月15日閲覧。2018年4月9日閲覧。オリジナルの2015年7月6日時点によるアーカイブ。2016年9月15日閲覧。オリジナルの2010年4月16日時点によるアーカイブ。2012年3月11日閲覧。オリジナルの2015年12月17日時点によるアーカイブ。“新型低床車両はデビュー前までラッピング電車として走行します。オリジナルの2015年6月1日時点によるアーカイブ。2016年9月15日閲覧。オリジナルの2013年4月24日時点によるアーカイブ。2016年9月15日閲覧。オリジナルの2015年7月16日時点によるアーカイブ。2016年9月15日閲覧。オリジナルの2014年3月25日時点によるアーカイブ。2016年9月15日閲覧。2017年5月9日閲覧。広島電鉄、2018年12月16日閲覧。2013年10月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年9月15日閲覧。2013年10月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年9月15日閲覧。2011年11月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年9月15日閲覧。広電、越智社長を突然の解任、オリジナルを2013年3月10日にアーカイブ。外部リンクウィキニュースに関連記事があります。(2012年8月24日)ウィキメディア・コモンズには、広島電鉄に関連するカテゴリがあります。