art(オートアート)|ゲームフラッシュ!のご紹介です。マークが付いています。商品は金額の低いものから順に並んでいます。複数ページがあるものはページ数が大きいほどより高額なプレミアム商品が並んでいますので、商品選びの参考になさってください。円(税込)オートアートでは、最高品質の精密モデルカーをお届けする為に、オートアートブランドのみを手がける専属工場にて一貫した製造を行っています。そこでは常に確実で高いレベルの技術が求められており品質に妥協はありません。円(税込)オートアートでは、最高品質の精密モデルカーをお届けする為に、オートアートブランドのみを手がける専属工場にて一貫した製造を行っています。そこでは常に確実で高いレベルの技術が求められており品質に妥協はありません。GT3」の後継モデルとして発表されました。GT」をベースに、高剛性アルミニウム製スペースフレームとカーボンファイバー製パネルを組合わせた軽量なボディを採用。GT3」の後継モデルとして発表されました。GT」をベースに、高剛性アルミニウム製スペースフレームとカーボンファイバー製パネルを組合わせた軽量なボディを採用。GT3』は、ヨーロッパ各国で開催される「ブランパン耐久シリーズ」などに参戦するために製作されたサーキット専用モデル。エンジニアリング」によって共同開発されました。GT3』は、ヨーロッパ各国で開催される「ブランパン耐久シリーズ」などに参戦するために製作されたサーキット専用モデル。エンジニアリング」によって共同開発されました。LP610-4」をベースに製作した新世代サーキット専用モデルです。LP610-4」をベースに製作した新世代サーキット専用モデルです。C7.R』を、プレーンカラーも含め6アイテムでモデル化しました。2016年7月にアメリカ・コネチカット州レイクビルの『ライム・ロック・パーク』で開催された「ウェザーテック・スポーツカー・チャンピオンシップ(WSCC/旧USCC)」の第7戦・GTLMクラスにおいて、4号車が1位、3号車が2位となりワンツーフィニッシュを決めました。これは1999年1月にレース活動を開始した「コルベットレーシング」が挙げた、記念すべき通算100勝目となりました。RS』は「GT2」をベースに、カーボン製フロントフードやリップスポイラー、ポリカーボネイト製ウインドウなどで70kgも軽量化された車体に、最大出力620psを発揮する改良型3.6リッターフラット6ツインターボエンジンを搭載。その結果、0ー100km/h加速3.5秒、最高速330km/h、ドイツ・ニュルブルクリンクでは7分18秒の市販車最速レベルのラップを記録する、正に「最強・最速の911」です。ロールケージを張り巡らせた室内にはポイントにレッドが配され、軽量CFRP製バケットシートを採用。RS』は「GT2」をベースに、カーボン製フロントフードやリップスポイラー、ポリカーボネイト製ウインドウなどで70kgも軽量化された車体に、最大出力620psを発揮する改良型3.6リッターフラット6ツインターボエンジンを搭載。その結果、0ー100km/h加速3.5秒、最高速330km/h、ドイツ・ニュルブルクリンクでは7分18秒の市販車最速レベルのラップを記録する、正に「最強・最速の911」です。ロールケージを張り巡らせた室内にはポイントにレッドが配され、軽量CFRP製バケットシートを採用。3-イレブン』はイギリスで年に一度開催される自動車の祭典「グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピード」で2015年6月に発表されました。ロータスのブランド哲学である「より速くより軽く」を体現するロータス史上最速かつ最も高価な量産ピュアスポーツカーとして世界で311台が限定生産されます。公道走行可能な「ロード」とサーキット専用の「レース」の2つのタイプが用意され、オートアートではそのうちの公道仕様をモデル化しました。ベースとなる「エキシージ」同様、アルミ製バスタブ型シャーシを採用。3-イレブン』はイギリスで年に一度開催される自動車の祭典「グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピード」で2015年6月に発表されました。ロータスのブランド哲学である「より速くより軽く」を体現するロータス史上最速かつ最も高価な量産ピュアスポーツカーとして世界で311台が限定生産されます。公道走行可能な「ロード」とサーキット専用の「レース」の2つのタイプが用意され、オートアートではそのうちの公道仕様をモデル化しました。ベースとなる「エキシージ」同様、アルミ製バスタブ型シャーシを採用。3-イレブン』はイギリスで年に一度開催される自動車の祭典「グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピード」で2015年6月に発表されました。ロータスのブランド哲学である「より速くより軽く」を体現するロータス史上最速かつ最も高価な量産ピュアスポーツカーとして世界で311台が限定生産されます。公道走行可能な「ロード」とサーキット専用の「レース」の2つのタイプが用意され、オートアートではそのうちの公道仕様をモデル化しました。ベースとなる「エキシージ」同様、アルミ製バスタブ型シャーシを採用。356』は、現在の911シリーズにも繋がる水平対向エンジンとRRレイアウトを持つ、ポルシェの名を冠した初の市販車です。オートアートでは、「ジェームズ・ディーン」がレース活動に使用したことでも有名なゼッケン『23F』号車をモデル化しました。丸みを帯びた愛敬のあるスタイルと、エンジン、ホイール、前後バンパーやインパネ、内装、ゼッケンなど、特徴を捉え忠実に再現しました。"エスハチ"は、量産小型車では考えられないほど高度な技術が使われ「まるで時計のよう」とまで評された精密な水冷直列4気筒DOHCエンジンやそのサウンドで、国内のみならず世界中のファンを魅了しました。オートアートでは、ホンダがモータースポーツで培った技術を注いで作り上げた小型高性能スポーツカーを待望のモデル化。4C』は、「ティーポ33」など歴代の名車からインスパイアされた美しいスタイルを持つコンパクトスポーツです。Cylinders)は、「ジュリエッタ」用をベースに最高出力を240PSに引き上げ各所を改良しリアミッドに搭載されます。軽量化には徹底的に拘り、F1やごく一部のスーパースポーツカーにしか使われていない、高コストで高性能な単体重量わずか65kgの「プリプレグ方式」CFRPモノコックボディを採用。4C』は、「ティーポ33」など歴代の名車からインスパイアされた美しいスタイルを持つコンパクトスポーツです。Cylinders)は、「ジュリエッタ」用をベースに最高出力を240PSに引き上げ各所を改良しリアミッドに搭載されます。軽量化には徹底的に拘り、F1やごく一部のスーパースポーツカーにしか使われていない、高コストで高性能な単体重量わずか65kgの「プリプレグ方式」CFRPモノコックボディを採用。4C』は、「ティーポ33」など歴代の名車からインスパイアされた美しいスタイルを持つコンパクトスポーツです。Cylinders)は、「ジュリエッタ」用をベースに最高出力を240PSに引き上げ各所を改良しリアミッドに搭載されます。軽量化には徹底的に拘り、F1やごく一部のスーパースポーツカーにしか使われていない、高コストで高性能な単体重量わずか65kgの「プリプレグ方式」CFRPモノコックボディを採用。4C』は、「ティーポ33」など歴代の名車からインスパイアされた美しいスタイルを持つコンパクトスポーツです。Cylinders)は、「ジュリエッタ」用をベースに最高出力を240PSに引き上げ各所を改良しリアミッドに搭載されます。軽量化には徹底的に拘り、F1やごく一部のスーパースポーツカーにしか使われていない、高コストで高性能な単体重量わずか65kgの「プリプレグ方式」CFRPモノコックボディを採用。Cylinders)ターボエンジンを搭載したコンパクトスポーツです。軽量化には徹底的に拘り、F1やごく一部のスーパースポーツカーにしか使われていない、高コストで高性能な単体重量わずか65kgの「プリプレグ方式」CFRPモノコックボディを採用。Cylinders)ターボエンジンを搭載したコンパクトスポーツです。軽量化には徹底的に拘り、F1やごく一部のスーパースポーツカーにしか使われていない、高コストで高性能な単体重量わずか65kgの「プリプレグ方式」CFRPモノコックボディを採用。Cylinders)ターボエンジンを搭載したコンパクトスポーツです。軽量化には徹底的に拘り、F1やごく一部のスーパースポーツカーにしか使われていない、高コストで高性能な単体重量わずか65kgの「プリプレグ方式」CFRPモノコックボディを採用。LMS』は、2016年からFIAが導入した新しいGT3レギュレーションに合わせて開発された新型レーシングカーです。車両規則によって、ベースの市販車両「R8」のフルタイム4WDから後輪駆動に駆動方式を変更。ミッドに搭載される、自然吸気の5.2リッターV10エンジンは最高出力585PSを発揮します。CFRP(カーボンファイバー強化樹脂)の採用による軽量化と空力性能の改善により、戦闘力を大幅にアップさせています。2016』は、ベース車両となる市販車の「R8」のモデルチェンジに伴い2代目へと移行、2016年からFIAが導入した新しいGT3レギュレーションに合わせて開発された新型レーシングカーです。車両規則によって、ベースのフルタイム4WDから後輪駆動に駆動方式を変更。ミッドに搭載される自然吸気の5.2リッターV型10気筒ガソリンエンジンは最高出力585PSを発揮します。2016』は、ベース車両となる市販車の「R8」のモデルチェンジに伴い2代目へと移行、2016年からFIAが導入した新しいGT3レギュレーションに合わせて開発された新型レーシングカーです。車両規則によって、ベースのフルタイム4WDから後輪駆動に駆動方式を変更。ミッドに搭載される自然吸気の5.2リッターV型10気筒ガソリンエンジンは最高出力585PSを発揮します。ヴァンテージ』は、大型フロントリップスポイラーや巨大なリアウイング、ボディ各所に開けられたエアインテークやアウトレット、ワイドタイヤを収めるために拡幅されたワイドな前後フェンダーなど、迫力のスタイルが魅力。97号車はこのレースで3位入賞を果たしました。オートアートでは、カラフルなレースカーのエクステリアも忠実に再現しました。※2ドアオープン仕様。ステアリングは固定式です。ヴァンテージ』は、大型フロントリップスポイラーや巨大なリアウイング、ボディ各所に開けられたエアインテークやアウトレット、ワイドタイヤを収めるために拡幅されたワイドな前後フェンダーなど、迫力のスタイルが魅力。オートアートでは、カラフルなレースカーのエクステリアも忠実に再現しました。※2ドアオープン仕様。ステアリングは固定式です。72』は、1970年のスペインGPでデビューし、通算20勝と3度のコンストラクターズ・チャンピオンを獲得したチーム・ロータスのF1マシンです。アルミニウム製モノコックシャシーのミッドに、フォード・コスワース・DFV3リッターV8エンジンを搭載。それまでフロント設置が常識だったラジエターを左右サイドポッド内に置いたウェッジ・シェイプのボディ形状、サスペンションのトーションバーやインボード・ブレーキの採用などの革新的な設計がされていました。1973年シーズンのスペインGPからは、規定変更に対応するためにアップデートされた『72E』を投入。72』は、1970年のスペインGPでデビューし、通算20勝と3度のコンストラクターズ・チャンピオンを獲得したチーム・ロータスのF1マシンです。アルミニウム製モノコックシャシーのミッドに、フォード・コスワース・DFV3リッターV8エンジンを搭載。それまでフロント設置が常識だったラジエターを左右サイドポッド内に置いたウェッジ・シェイプのボディ形状、サスペンションのトーションバーやインボード・ブレーキの採用などの革新的な設計がされていました。1973年シーズンのスペインGPからは、規定変更に対応するためにアップデートされた『72E』を投入。