なんだかんだで3日弄っていますからね。それなりにセッティングしているつもりですがそれでも3日かかる。おいくらですかって話です。これが趣味だとどうなのか?セッティングしきれるのか?という不安が出てきます。イケテル感じになるはずなのでぜひぜひ!お試しください。使うのはSJですがタップが特別なものは加工が大変ですので普通のM5でいけるジャイロ用はオススメといえます。(パワフィルによってはゴムの部分にPJを入れられるのでその場合はゴムなのでタップの必要はなく適当な穴でOKなのでどのSJを使ってもOKです)純正キャブやディオキャブの場合ドレンがあってそこにホースをつないでPJに使うんですがドレンボルトの緩め加減が意外と意外と重要だということがわかりました。私の場合ドレンボルトにシールテープをまいて使って閉まるところから180度くらいだけ開きます。それ以上、開くと急な上り坂でカブってしまうのです。この記事は酒POWER(byコノさん)を使っています。気まぐれにお返事いたします。ファンネルであればくるくる回せるのでなにも問題ありませんがエアクリ仕様では開ける位置をずらせないので調整しないといけない場合があります。今回の80ccは最初に開けた穴位置では負圧でガソリンが上がりきらずPJが機能しませんでした。PJは真横にありますが最初は真上に開けました。ゴムキャップで塞いであるのが見えるでしょうか?真上にあけたときはホースをそのまま突っ込んでも走ってしまうので負圧不足で機能していないことがわかりました。(わかるまでPJを10回くらい変えました(^^)んで真横に開けなおして最セッティングです。下げていき#45になったというわけ。(横は油面が近いから、小さめ#になりますね)ファンネルならくるっと90度回せばすんだことです。負圧不足で機能していないのかもしれません。Tuesday自作PJのセッティングJUGEMテーマ:車/バイク前回でどのようにセッティングを始めれば良いかお分かりいただけたと思います。ニードルクリップ一段下げからはじめるようになったかを説明します。http://www.youtube.com/watch?v=QbALX-IZmS0これの説明は後日します。MJとPJの合計が100とします。ところで2ストのパーシャル禁止の理由は二−ドルクリップを上げてしまうこと。(ニードルを上げて)パーシャルが使えるようになるんです。どこまでMJを下げてよいのか?です。これを探すためにはスタートからの超急激なアクセル全開!というテストをします。