鋳物はダメだ、細くしちゃ。苦節三か月、「(おそらく)ヨーロッパ各国経由の特殊ルート(笑)」を介してやってきた新品は、アーム部に肉抜きが無く、フォーク先端部の肉厚が倍ホドもあるというアキラカなる対策品。仮合わせを試み、知恵の輪のように入れてみるも、やっぱ敗退(泣)。フォークのアチラコチラに、ビミョーな面取り加工を施します。ヤケになって削り過ぎぬよう、繊細な作業を要求されます。さぁココで、もうワントライだ!・・・入るか?フォーク先端は(見えてませんが)噛んだ様子だけど、支点部が入らない。コレが、その支点部分。画像の左側から貫通ボルトを入れたい・・・その反対側から覗いた画像。奥の方で貫通ボルトが無事に刺さってます。フォーク下端部とレリーズシリンダー先端を結合する貫通ボルトを入れれば完成です・・・なんですが、コレもなかなか一発で入らぬモノです(泣)。すべての締結を完了し、リフトを下げてエンジンを始動してクラッチを切る・・・うん、まずは大成功!一旦路上に出して、様子を見ましょう。↑・・・というワケで、どうにかカタが付いたみたい(ホっ・・・)。それじゃー、また明日。PM「硬質な直球勝負ネタ」は楽しいなあ。読んでいてドキドキしました。無事についたようで何よりです。PMデポならば欠品パーツも調達すたこさながらマッコイ爺さんしかし、直球マセラティネタ、楽しいです。欠品パーツ対策は、町内会のMさまが趣味の自費で鐵工所をこしらえて、ワンオフパーツ作製販売、ああ楽しそう。PM全世界欠品扱いの貴重なパーツ、よくぞ見つかりました。対策品で加工が必要な中、上手く加工して取り付けました。PMやっぱりギブリさんはいいなあ。このところあまり走らせていないのですよね。