バリモンのノーマル560SELがあります。こいつはボクに正しい560のフィーリングを伝えてくれました。それを元にこのケーニッヒベンツを分析してみましょう。ミッションはOHしたほうがよいうーん、なんか微妙。いやしっかり切り替わるけど、シフトショックがやや大きい。あとミッション切り替わるタイミングが遅い気がするんだけどなんでだ。逆に言うとミッションがピシっとすると、すごく良いクルマに変貌する可能性大。操作系のくたびれステアリング、ウインカーレバー、シフトノブ、もろもろにくたびれを感じます。ノーマルの560SELの操作系はキビキビしているけど、ケーニッヒベンツはぬちゃぁっと動きます。あとアクセルぺダルはノーマル560SELに比べて軽いですね。重厚感がないというか。ここらへんリペアできるのかなぁ。運転席のドアの立て付けがやや悪いです。それ以外はバシっと閉まります。うーん、いまんとここんくらいかな。乗ってないからまだ感じ取れてないっす。意外にも機関系はよさそう。あとやっぱコイツ、速い。加速がノーマル560SELより良い。これが馬力が強い並行車のためなのか、マフラーなのか、スーパーチャージャーのおかげなのか、現時点ではわかりましぇん。カーンと一直線に加速する感じ、スーパーチャージャな気もします。加速が良いせいなのか、ローダウンのせいなのか、ノーマル560に比べクイックな反応です。同じベンツ560でもかなり違いがありますね。間違いなくノーマル560SELのほうが程度が良いです。近づけるべきはそっちでしょう。こいつ、ボクのツボです。誤解を恐れず言ってみる。似たり寄ったりな現代の高級カテゴリ車なんてハッキリ言って目じゃねえぜ。さぁ、真のクルマ好きよ。ネオクラベンツに目覚めよ!この存在感はアヴェンタを凌ぐ!・・・いや、そこまでいかないかな・・。見事なボディラインですね。このブリスターフェンダーと15インチ13Jアルミはやっぱりアヴェンタを超えると言っても過言ではないでしょう。いうわけでこれから一個一個細かく見て行こうと思います。このガソリン臭さ、やばいでしょう。納車されたとはいえ、常用できるもんじゃないです。ここに来るまでに販売店でもデスビからイグナイター、リレーなどかなりの金額をかけて治してもらいました。それでもまだまだバリモンには遠い。キレイに仕上げるにはめっちゃ時間と金が必要です。クルマなんて残価設定でサクっと乗れりゃいいんだよって方は苦痛以外の何物でもないでしょう。心底このクルマを愛していないと途中で妥協が始まり、最終的には朽ち果てるのです。ボクはなんとかコイツだけは現代に輝かせたいです。わけで近く整備工場入りさせます。お披露目は・・・永遠に先!ほなまた。WideBody2020年01月27日NBOXに代わる者。F1.8単焦点レンズの威力!おすすめの記事ライフログスマホを置け先日っすね、ジュンク堂(大きな書店)に行ったんすよ。池袋までクルマを走らせていきました。ある大学の教授が書いた論文を簡略化した書籍...ケーニッヒ至高の贅沢品!レトロなレカロシートC-Classicがドイツから到着!レカロシートって知っとりますか?有名なクルマのシートメーカーね。ネオクラベンツ界、特にW124系ユーザーの中ではこのレカロシートをインスト...ライフログリアルマザー。オレに孤児が救えるかいつだったかの記録。結局この時から今、何も成長してねえなオレ。同い年の役員Cという人間がいる。彼はボクが社会人になって初めてできた友...ビジネス老害を語り出したら自分も老害の加害者だったかもしれないつい先日、オフィスを移転した。広く、よりびゅーちふるなオフィスだ。床は奮発してヒノキ無垢材を全面に敷き詰めた。500Eかもしれないカメラ見に行った。本家ケーニッヒ・スペシャルズ社。チューナーとしての実力。現代に走るケーニッヒベンツの限界ぜんせー。ケーニッヒに搭載のスーパーチャージャーを捨てる。WideBodyアヴェンタドールSVJ(イオタ)が欲しい・・だと?まず1億円積もう。500Eブームは完全に去った。