ヘッドガスケットに不具合が出たので急遽トップエンドの組み直しです。最近S&Sからも多層メタルのヘッドガスケットが発売されましたが、この車両を組む時点では発売されていなかった為、S&Sのケブラーコンポジット・メタルを使用していました。クランクケースもS&Sなのでヘッドボルトの締め付けトルクは若干高めで締めていた訳ですが、分解するとヘッドボルトの締め付けが緩い・・・。このガスケットは締め付けによってかなり潰れており、ヘッドボルト2度目の締め付けトルクで時間をおいてチェックしたところ、同トルクで通常より多くの回数が締まる程でした。よってガスケットが抜けていた訳ではなく、ガスケットが潰れた事によりヘッドボルトが緩んだ状況と同じ状態となり圧縮が漏れてしまっていた訳です。ピストン、シリンダー、ヘッド、タペットは問題無かったのでクリーニングだけして組立。ガスケットはやはりS&S製を使用しました。結局7時間掛かって元の状態に戻しました・・・。SEプロヘッドへの交換~完成。SEプロヘッドへの交換。