キャリアさせ付ければ、ボックスの取り付け方法は付属のマニュアルがしっかりしているのでわかるかと。<改訂・追記>キャリアにボックスを装着するためのキャリアベース(というのかな)、これをキャリアに取り付ける際のボルトがトリシティには長すぎる(車体に当たる)ため、6×30のボルトをホームセンター等で買ってきて同梱品と換えるのが良いと思われます。レビューとしては、、、32リッターはちょっと小さいですね。OGKカブトのASAGI(XL)入れたらあとは隙間にグローブが入るくらい。蓋が閉まらない時がある(笑)。そのくらい、XLのヘルメットがギリギリです。ヘルメットはヘルメットで前述のヘルメットロックの方にかければボックスは丸々使えるんだから、まぁいいんですけどね。ヘルメットを入れつつ他にも色々入れたいのであればもっと大きいサイズの方がいいかと思います。<追記(コメント欄参照)>コメント欄にて「ステンレスボルトは錆を呼ぶ」という指摘を受けましたのでチェックしたところ、確かに少し茶色っぽい色がボルト付近についてました。慌てて交換しようとして6×25のメッキ処理のフランジボルト(6x30は売ってなかった)を買ってきてさぁ取り付けようというところで↑の間違いに気がつきました。「自分で買ってきて取り付けた6×30のボルト(ステンキャップ)」が錆を呼んだわけではなくて、キャリア同梱品のボルトが錆を呼んでしまっていたわけです。したがって、万全を期すならこのボルトもメッキ処理してあったりするモノに交換しておいた方が無難だと思われます。#あくまで私が目視して「どうも錆っぽいな」と判断し、YSPの方にも見ていただいて「多分錆だと思う」ということでしたので記載しましたが、「ワールドウォークさんが同梱しているボルトは必ず錆びる!絶対交換を!」という趣旨ではございませんので、交換するしないは自己判断の下お願いします。|そして静岡方面へ(ツーリング記録)いよいよやって参りました7月1日。この日に静岡方面へ行くぞ、この日から「ヤマハチャレンジツーリング」を始めちゃうぞということは相当前から決めておりまして、なんと公道デビューから三日目にして早くも遠出に挑戦です。一応ね、行けるものならまぁ焼津辺りまでは行ってみたいと思ったんですよね。そこまでは流石にちょっと無理で、8時過ぎ発11時間かかって19時過ぎ帰宅という行程で御前崎まで行ってまいりました。ツーリング1発目に静岡を選んだのは、浜松で母方のお墓に参拝してくることと、「さわやか」のハンバーグを食すること、これが二大目的でした。その二つは達成できたし、無事に帰ってこれたのでめでたしめでたしではあったのですが...いやー、ホント原付二種禁止道路ってうざいですね!!!!!もっと前から標識出しておいておくれよ...。(二輪車禁止の道路)」の二つを頭の中でごっちゃにしておりまして、事前に調べておいたつもりであったにもかかわらず、「浜名バイパス・塩見バイパス」がトリシティで通行できないということがよくわかってなかったんですね。迂回路探してウロウロしたりとかしてたらどんどん時間が過ぎてしまって、御前崎までしか行けなかったとまぁこういうわけでした。原付二種期待の星だったスマホアプリのナビローはサービス終了してしまったしなぁ(涙)。この日から、とにもかくにも「125cc禁止道路がうざい、浜名バイパスがうざい」というそれだけで、東方面へ行く気が削がれてしまったのでありました。|とにかく公道に慣れなければ...ということで(ツーリング記録)(投稿日時とズレまくりですが、内容は6/29の出来事になります)納車から二日後、SEED豊橋さんまで行ってきました。店長さんに「本宮山と加茂(広域)農道がオススメだよ」と教わり、後日行ってみることにしました。SEED豊橋駐車場での一コマ。トリシティの前二輪って、馬とか、なんか四つ足の動物がちょこんと座ってるような感じがあるんですよね。そこがカッコ可愛いデザインポイントの一つなのではないかと個人的に感じております。公道デビュー!(ツーリング記録)(投稿日時とズレまくりですが、内容は6/27の出来事になります)YSPさん(ヤマハのお店ね)が月曜日定休日ということで、26日の免許取得後すぐに納車というわけにはいかず、翌日納車になりました。感動のご対面、店長から細かい説明を受ける(しかし相当前からヤマハのサイトにある取説を熟読していたので大体のことは知っていたりして)、そんでお金を現金でドカンと一括支払い、でもっていよいよ公道デビューでした。一度も公道で走ってないのに免許くれるって、二輪の免許制度ありえないっすよね。いやもうマジくっそ怖かったっす。右折があんなに怖いものだなんて教習所では全く知りえなかった。