人のユーザが現在オンラインです。回答、ありがとうございました。ターボSは、オプションでいろいろな仕様を選べたと聞きます。930ターボS(89年)についてご質問があります。コメント遅れましたすいません。22時26分32秒964ターボのオイル漏れ修理をしています。この年式のポルシェは、オイル漏れしていて当然なぐらいどこかしらオイル漏れしています。空冷エンジンで水冷と比べてオイルシールなどの疲労が激しい車ですので仕方が無いことですが、、、ポルシェのオイル漏れで困るところは、一箇所を直しても次から次へとオイル漏れ部分が増えていくことです。オイルリターンチューブとタペットカバーから漏れています。それからリヤのカムシャフトについているタービンのオイル回収ポンプからもオイル漏れしています。車の引火の原因のほとんどがオイル漏れによるものです。ガソリンは、漏れていても火がつきにくくオイルのほうが逆にやばいです。オイルリターンチューブも補修用を使い修理します。前回は、アルミタイプを使ったのですが今回は、鉄のタイプです。オイルポンプのOリングもご覧のようにまるで張りがなくなっています。大変なことを発見しました。なんと、、、3番シリンダーのロッカーアームのシャフトが今にも外れそうな位置まで飛び出てきています。これは、本当にやばいです。あと数ミリ飛び出ていたらロッカーアームが外れるところです。これがもしサーキットで起きていたら、、、と思うと恐ろしいことです。それ以前に先ほども調子を見るのに全開にしていたところだったので本当にやばかったです。ロッカーシャフトの締め付けトルクって確か2K程度です。これは、新品のシリンダーとシャフトを使った場合の基準であって中古エンジンをO/Hするときは私は、ボルトが伸びるのを感じるぐらい締めます。ポルシェのロッカーシャフトのネジは、6mmですがすごい強度のネジです。強いトルクで締めても平気です。昔、エンジン組みを教えてくれた師匠は、マニュアルなんてほとんど見ない人だった。自分なりの経験と感覚を教える人でした。ロッカーシャフトの飛び出しのほとんどが締め付けトルク不良です。いうことで、、、、他の部分も危なそうなのでオイル漏れ修理のつもりだったんですがタペット調整することにしました。見ておいてよかったと、、、、思います。改行や段落は自動ですURLとE-mailは自動的にリンクされますので、<a>タグは不要です。セッティングにより、コメント投稿から実際に閲覧できるようになるまで暫く時間が掛かる場合があります。再投稿の必要はありませんので、表示されるまでお待ち下さい。