サイドプレートのみを使いバー部分をワンオフ。トライデントタイプで制作しました。テントに寝袋、、、いっぱい積める旅仕様ですスピードメーターは目立たず視認性のよい場所に。仕事で九州に引越しだそうです気の合うお客さんで、最後納車のときにごはんいっしょに行ったけどいろんな話をして楽しかったです。お互い自分の道をがんばろー!!んじゃつぎのSRのカスタムです。コレがSRのシートレールフレームに使う材料の厚みです。材料に対して、造り手側にはそれぞれいろんな考え方があると思います。2%ERでは厚みで微振動を押さえ込むためにこの厚みの材料を使用しています薄いパイプで軽量につくり振動をモノの先端に逃がす。いう国産バイクの考え方と正反対の造り方です。詳しく知りたい方はお店に聞きにきてくださいねで、ひとまずリアショックのフルストローク状態に車高を下げて曲げたパイプの接合面を擦り合わせ。ごめんなさい、写真ボケてますけど左右のサスピボットにズレが生じないよう自作のジグで固定しますてかSRはだいたいすでにズレたりネジれてる車輌が多いですけどね。このジグを使って修正してから作業にかかることも多いですよんでしっかりガッチリ溶接で組み上げていきます特に気を遣うのは左右に走る強度メンバーの位置。割れやすいリアフェンダーにかかる振動にも大きく影響するんですあらかたフレームが形になればあらかじめ用意していたシートとフェンダーを借り置きして位置決めしていきます微振動の多いSRはほんとにフェンダーやマフラーの造り方に気を遣いますナメてつくるとたった1000キロくらいの走行でも部品がたくさん折れたり壊れたり。これはフェンダーの裏側。平板を張ったり作業途中ですが、まだまだたくさん補強していきますんで完成したのがこちら。奥の緑のSRをオーダーいただいていた森内さん、納車前の練習ランにお付き合い。」のご相談に来ていただいていたのですがさきほどご紹介したボクのトラッカーに影響されたってことでご覧の通りのオールドレーサースタイルに。独立して最初の自分へのご褒美はカスタムバイクだったそうです。2%ERを選んでもらって、さらに満足度120%なんて言ってもらえて。ほんとにね、いつも思うけど、忙しすぎるとアタマから抜けそうになることもありますけど。お客さまのみなさんに感謝です。今後ともよろしくお願いいたします。そのうちお店におじゃましますね~常連のしんちゃん。80年代のフリスコスタイルとして制作させてもらったSR400です。走ってくれるのでリアタイヤがズルズルってことで交換です。今回はダブルリボンのリアタイヤ。青く見えるのは防腐剤ですよ。80年代のハーレーに純正採用されていたモーリスに似たカワサキキャストを流用取り付け。SRなのでドラムブレーキってのがミソです。前側をカットして取り付け。」こんな野暮ったいフリスコスタイルにもよく似合います。