〔'15/10/23〜25〕(07/31)THEんげ最近のコメント明けましておめでとうございます。〔'14/4/5〜7〕さて、カンボジア国境のカオプラウィハーン国立公園へ向かうのですが、どうやって行ったものか。観光案内所のおばちゃんところに連れていかれ、タイ語が通じないと見るや、奥からきれいなお姉さん登場。路線バスが出てるので、バス停まではモーターサイに乗っていけばよいので、あとはこれを運転手に見せなさいと、書いてくれました。モーターサイに乗ること3分ほどでバス停に到着。到着???2、3回運ちゃんに確認すると間違いない、と。時刻表もなければ、バス停名もない。確かにバス停っぽい標識は立ってますが真っ白け。別のお客さんが待っているので合っているのでしょう。どんだけ待たされることやら・・・と心配していたら、10分ほどでバス登場。明けた窓からカラッとした風が心地よ・・・もとい、ブワーっと吹き込んでくるので、これはこれで気持ち良い。道路沿いには露店がちょこちょこ出てるのですが、さすがイーサン地方、鶏肉だらけ。ガイ(鶏)ヤーン(焼く)といいますが、これがまた香ばしくておいしいんですよ。写真撮り損ねましたが、丸焼きもたくさん並んでます。1時間半ほどバスに揺られ、カオプラウィハーンの玄関口、カンタララックのバスターミナルに到着。何処へ・・・まったく見当たりませんが・・・プラプラしてたら、おっちゃんに声かけられる。どこ行くんだ、タクシーだ、乗せてってやるぞ。いうわけで、途中までお坊さんと相乗りでチャーター。往復700Bってちょっと高くね??と思えど、まぁいいか。みてもシロタクですが。ピックアップトラックのタクシーなんてないでしょってw20分ほどで国立公園の入り口に。ここで入園料100B。観光地価格ってことで。このさきにプレアヴィヒア遺跡というのがあるのですが、そこはもうカンボジア領。その周りの国境線をめぐるいざこざと、カンボジアが勝手に世界遺産に登録したことに腹を立てたか何だかで、もめてるようです。ここから先は立ち入り禁止。遺跡にはカンボジアからしか行けなくなってるとのこと。ま、それはわかってたことなので仕方ありません。その手前に展望台がありまして、そちらが目的地。展望広場に登っていくと・・・おおおおおおおお、なにやら壮大な景色が見えてくるではありませんか。山の稜線の左がタイ、右がカンボジアです。カメラを右に振って、、、はるか地平線の彼方までカンボジアです。iphoneでパノラマ撮影してみました。面白いですけど、この景色の壮大さはなかなか写真じゃ伝わりませんね。観光客はたくさんいるし、雰囲気はのどかなもの。山を登っていくと、展望台に。遠くにカンボジア国旗が翻る遺跡が見えます。あちら側も観光客たくさんいるのが見えます。海を隔てた国境しか無い日本人からすると、1歩先は外国ですよと言われても、なんだか実感わきませんね。崖に沿って下に降りていく道があります。いうところってなんかドキドキしますね。こんなところに掘りますね。小一時間散策して、カンタララックに戻ります。そこからまた路線バスでウボンラチャタニまで。なんだか、深夜特急気分なバスwメルセデスっぽいですが、いかにも古い。当たり前ですけどドアは閉めませんよ。ウボンに戻ったのが3時ごろ。列車まで少し時間あるので、駅をすっ飛ばして市内を見物に。(ウボンラチャタニ駅はウボンラチャタニ市の隣町にあります。)ま、市内は特に書くものないですw腹ごしらえをして、タクシー拾って駅に戻ります。タクシーが安い!バンコクの半額くらいですかね。10分くらい乗って40B。バンコクだと100B近くいっちゃいます。モーターサイやトゥクトゥクはやっぱり割高、便利ですけどね。ソンテオは安いけど思うように走ってくれないしwウボンではタクシー使うのが一番、かな。ちなみに路線バスはもっと安いです。1時間半乗ったので100kmほどあるはずですが、45B。モーターサイ3分と変わらないんですが・・・そして駅に帰ってきます。客車“は”準備満タンで乗客を待ってます。列車に揺られて幸せなひと時が始まります。食堂車に行ってません。混んでたりするかなぁ、と思ったけれど、ガラガラでした。エアコン付いていませんが、日も暮れたタイは涼しいんですよ。寝台車のほうがエアコンガンガンで寒いくらいですからねw扇風機の風でちょうどよいくらいです。普段はあまり飲まない酒ですが、こういうときはなんとなく(笑タイ料理の炒め物がよく合います。バンコクの夜景を眺めながらのんびりと。バンコク市内でも幾つかの駅に停車していきます。そのたびに客を飲み込み、いつしか満席に。市民の足として定着している夜行列車。日本では忘れられてしまった光景ですね。ひっかけてる間にベッドも出来てます。明日の朝は比較的ゆっくりです。読書にいそしみ、就寝でございます。今回はずいぶんと寝心地もよく、グッスリ日が昇るまで寝てしまいました。起きたらイーサーン地方のど真ん中。景色は延々と農場&牧草地が続きます。ド田舎もド田舎ですから、線形の悪いところをえっちらおっちら行くのかと思いきや、きれいに真っ直ぐ線路が伸びてます。高規格な線路をけっこうな速度で駆け抜けていきます。道理で寝心地がいいわけだ。シーサケートを過ぎるとあと1時間ほどで終点です。駅の周りを見る限りは、そんなに極端に貧しいわけでもなさそうです。そこらへんは東南アジア随一の経済国タイということでしょうか。荷造りしている間に、車掌さんがベッドの解体に。するうちに、終点ウボンラチャタニに到着です。7時半到着予定がたしか1時間ほど遅れて到着。バンコクからかな?北線から分岐するアユタヤの辺りからかな?600km弱とのこと。東京から盛岡くらいの感じでしょうか。奥は機関庫でしょうか。終端型ではないですが、終着駅って感じです。朝、バンコクへ向かう鈍行列車へ乗り込む客で活気づいてます。(右がバンコク行き、左が乗ってきた急行列車)さて、折り返しの列車18:30まで10時間。一足伸ばして、カンボジア国境まで行こうと思います。〔'14/4/5〜7〕いつものフアランポン駅です。しますね^^さて、3時間の時間を持て余・・・しません!!!(笑こういう大きな駅で、時間なんていくらあっても足りません。いくらでも潰してやりますよ!!てことで、まずはチェンマイ行き第1列車にご挨拶。こんなのもいましたよ。イースタン&オリエンタルエクスプレスですね。見ましたが、HP見ると結構運行してるんですね。目撃情報もよく聞きますし。外観は、なかなかボロい・・・いや、タイ国鉄車ほどじゃないですが(笑ずっと走り続けてるんですものね、そりゃあ老朽化しますか。いうのは安易に新しく作らず、がんばって維持してほしいものです。室内は輝いてます!いつか乗ろっと。いうのは何度でも、厳粛な気持ちになります。2時間以上あります!タイ国鉄の今の主力機関車、かな。いつか鉄道模型で作りたいな、とか。写真もいっぱい撮っておきました。チェンマイ行き第13列車。これも乗りたいですねぇ。ま、でもしばらく運行続けるでしょうから、焦っていません。全方面制覇が先です(笑ディーゼル特急。イギリス製の車両だったかな?そういえば夕飯食べてませんね。20:30発なので、食堂車で食べるまでちょいと腹が持ちません。正面玄関の右手片隅に、ケンタがありました。これがまた美味しいんですよ。タイって、鶏肉豚肉が本当においしいんです。日本のケンタよりジューシーでずっと美味しいですよ。タイに来たらタイ料理もいいですが、ぜひケンタッキーを食べてみてください!19時頃でしたかね、やっと自分の乗る列車がホームに戻ると入線。ウボンラチャタニ行き急行、第67列車です。これから車体の洗車だとか、荷積みだとか、乗車はまだまだ先。ま、乗っててもいいんですが、指定席なのでその必要もなく。乗務員ミーティングでしょうか。こんなこともやってるんですね。18時台19時台の列車が旅立って、だいぶ人が少なくなります。20時ごろになり、飲み物等も買い込み、そろそろ疲れたので、乗り込むことにしましょう。今回は1等寝台です!!ま、2等が満席で取れなかったのですが。2人用コンパートメントなので相席になります。僕が下段、上段はタイ人のあんちゃん。出発の段階で、寝台の状態になってます。あとで車掌さんがベッドメイクに来てくれます。