鉄道事故(てつどうじこ)とは、鉄道車両の運転時に発生する事故である。事故など、死傷者の発生に至る事故を指す。事故を惹起する危険が高い事態が発生し、なおかつ実際には事故が発生しなかった事象は、事故が発生するおそれがあると認められる事態=インシデントと呼ばれる。鉄道による輸送に障害を生じた事態であって、上記の鉄道運転事故以外のものは鉄道事故ではなく輸送障害という。雨や雪などで休止や遅延が発生した場合には、輸送障害ではなく、災害と呼ばれる。1条に掲げられたものに該当する事故を「重大事故」という。鉄道事故件数は近年減少しているものの、日本では些細なものも含めて年間500件以上起きており、そのうち半数近くが踏切障害事故である。事故調査[編集]従来、鉄道事故等においては警察による関係者の責任が問われていたが、個人責任の追及が中心になるあまり当事者の証言が歪められ本来の背後要因等の分析が不十分であるとの指摘があり、中立的な事故原因調査を行う機関の設立が望まれていた。)によって原因究明と再発防止のための調査が行われる。容疑で刑事捜査が行われる場合もある。刑事捜査が優先されるため、運輸安全委員会による調査は十分に行えず、さらに運輸安全委員会の事故調査報告書が刑事裁判の証拠として採用されることもあるため、事故関係者が責任波及を恐れて事故に関する証言を拒んだり黙秘する問題も出てきており、また、刑事捜査は関係者の処罰が目的のため事故の再発防止には役立たないという指摘もある。ような国土交通省から独立した強い権限を持つ機関に改めることと、過失による刑事責任を問わないことで関係者の証言を得やすくするべきだという意見も根強い。主な鉄道事故(日本)[編集]日本の鉄道事故については下記を参照のこと。Travellerここでは特に社会的影響の大きかった事故に限り、便宜的に記載する。この節に対応する他言語版については「d:Q4434495」を参照19世紀[編集]1815年7月31日イギリス・イングランド北東部サンダーランド郊外。駅で、リバプール&マンチェスター鉄道の開業当日、招待客の代議士ウィリアム・ハスキソンが、同じく招待客だった初代ウェリントン公爵アーサー・ウェルズリーに挨拶をしようと線路を横断しようとしたところ、機関車ロケット号に轢かれて死亡。史上初の鉄道死亡事故。1831年6月17日アメリカ合衆国サウスカロライナ州チャールストン。圧力安全弁が火夫によって締め付けられ、「ベスト・フレンド・オブ・チャールストン(英語版)」のボイラーが爆発。火夫が死亡、機関士がやけどを負い、他に3人が負傷した。1880)#1831)。1833年11月8日アメリカ合衆国ニュージャージー州マーサー郡のカムデン&アンボイ鉄道が、軸焼けによる車軸の破損により脱線転覆し、乗客の死亡した最初の鉄道事故となった。