半角ダブルクオーテーション「"」で囲むことにより完全一致検索となります。詳しい検索クエリの指定方法は、使い方を参照ください。72件の議事録が該当しました。表示内容の正確性については最善を尽くしておりますが、それを保証するものではありません。一つは物件費が、実はうなぎ上りなんですよ、この10年間。この委託費の場合はね、1.5倍ですよ。ものすごいずっと、扶助費もずっとでしょう。どこから出るんですか。人件費を減らすんですか。先ほどのことをちょっと関連するかもしれませんけども、業務を委託するということは、市民とかお客さまですよ、情報が入りにくいんですよ、委託するということは。平成30年12月第416回定例会−12月12日-04号また、西山公園での上り坂の勾配ですが、この間が急勾配となってることにつきましては認識しているところでございます。地形上の問題点から、手動式の車椅子での移動が可能となるスロープの設置はちょっと困難だと考えられます。つきましては、電動アシストつきの車椅子の配備を前向きに検討していきたいと考えております。本文ただし、私これ何回も言っていますけれども、公共交通のときにも言いましたけれども、急な上り坂があります。2カ所の橋を渡らなければいけない。いうことも問題視しながら、もう一度また別の機会にこの問題についてはやっていきたいと思いますので、きょうはこれで私の質問を終わりたいと思います。ありがとうございました。会議時間を延長いたします。3月第413回定例会-03月06日-03号もう上下のおり口とか上り口をたくさんつくるんだと。いった中で当然エスカレーターもエレベーターもそれに合わせて、それなりにたくさんつけていくんだという構造になるんだと。細心の注意を払った構造にはするんだということを言われておられました。廃止をした理由は、1本は運行時間が短い朝7時台の下り普通列車を統合したもので、もう一本は利用者が少ない朝9時台の上り急行列車を廃止したものでございます。今、答弁があったような形で変更したというふうに捉えておきます。若狭美浜インターチェンジに乗るときの国道27号沿いの上り車線には、そういった施設等がなく、福井の土産を買って高速道路に乗って帰ろうとする施設がありません。敦賀駅が終着駅となります。最近特に事故が多くて、大変な上り坂とかそういう要因があります。これは国道8号も同様な状態でございます。このことは以前、防災の観点から質問した経緯があります。通行どめは市民の生活に影響を及ぼします。学校にも仕事にも行けない。いうことはもちろんですけれども、特に心配されるのは救急車、消防車、これが来れないこと。いうことなどを問題提起してきました。漆原町の青年の家近くを通り過ぎ、上り坂の頂上より少し手前の道路西側端に動物の死骸が横たわっておりました。死骸動物の大きさや形、毛並などから、私は、大人のニホンジカの死骸であろうと直感した次第でございます。先日のことであります。次に、住宅密集地、特に除雪車が入れない道路とか山間地にある住宅地の上り坂付近の消雪設備ができないのか、お尋ねいたします。現在、敦賀市では、道路が狭く家屋が密集し除雪が困難であります松島地区、それから急勾配が続き敦賀南スマートインターへのアクセス道路であります長谷地区におきまして消雪設備の整備を進めております。敦賀側の入り口から南越前町のほうに本坑のほうは掘り進んでいくわけなんですが、それについては100メートルぐらいは少し上りで掘っていきます。それから高崎起点というところがあるんですが、そこから今度は下って南越前町に向かうというような工程になっております。今回まだルートが決定していないわけですけれども、あとの部分が。本文ただ一つ、各ホームには上りのエスカレーターがありますが下りのエスカレーターがないことが難といえば難であります。エレベーターを利用すれば解決はいたしますが、これはこれで了といたします。説明では、現在は小諸市と御代田町、それから軽井沢町との共同事業で、支援をいただき、利便性向上のために、上り線が7本、下りが7本の計14本増便をして利用者数の確保に当たっているのです。いう便をふやして、何とか対応しているということで、学生さん等の定期利用者数は何とか確保ができていますと。一般利用者の方に関しては、もう激減ですという御説明をいただきました。本文また上り線では、312メートルで現国道にタッチすることもわかりました。指摘された1点目ですが、敦賀インターに向かう既存流入ランプまでの距離は160メートルが必要ですということに対し、今回つくっていただいた計画案では140メートルしかありません。道路構造令に対し20メートル不足しています。勾配を4.2%ないし4.3%に微調整すれば十分クリアできることがわかりました。次に、上り線は新幹線をオーバーパスするために198メートルの5%の勾配で新幹線予定地を越え、268メートル、これも5%の勾配で改良します。上り車線が完成しましたら、今度は下り車線を先ほどのように5%の勾配をもって改良します。側道については藤ヶ丘団地の横、すなわち天筒浄化センター出口から木の芽川右岸の堤防の50メーター手前まで側道及び合流レーンを整備します。上り列車で遠征に行くということなんです。試合を進めて北陸の覇者になったということです。これで最後の質問といいますか最後の言葉として、終わらせていただきます。