本当に美味しいです(^^)満足満足!さて、寝よう。そうそう、今のフェリーって雑魚寝とか無いんですね。完璧なカプセルホテルです。快適だなぁ海路なんでね。たしかにいい旅でした。いう事でK3&K4の旅はこんな感じでした。このブログを最後まで見てくれた暇人のなかには、よくやるなぁ...と思う人も居ると思います。違った世界観が広がるんですよね。向けてJUGEMテーマ:車/バイク以前つくったエンジンです。スリミの時にシェイクダウンしたグランドアクシス用のKNアルミセンターリブシリンダーのエンジンです。この時は諦めようと思っていたのでした。走るようにしたくなったのです。チャンバーはCR125用シリンダー時につくったもので、13000rpm以上回る超高回転。KNアルミセンターリブシリンダーはポートタイミングを変更すれば13000rpmでもついてくるかもしれません。ジャイロ特有の吸気ポートによってそこまでの高回転時に必要な吸気を確保できません。10000rpm以下になるチャンバーにすればよい。超超短いじゃん!!良くこんなんで走ったもんだ。レーシングエンジンCR125だったということか。これでどれくらい変わるのか??見た目はこれでもかなり短いですが...煙突テールがすこし斜めになってしまいましたが、これで様子をみます。セッティングは現地でやります。K3&K4にむけて出発する時間です。ありがとうございました。その前に大切なお知らせがあります。明後日の6日はTPTP祭ですのでカスタムバイクに興味のある女子は是非ご参加ください。むさくるしいからいいんじゃないかな。ズーマー等のカスタムで有名な東京パーツ(TP)さんと多摩ピット(TP)さんのコラボ企画だから並べてTP・TPという安直なネーミングから始まった夏のお祭りなんです。以前に作ったスーディオ12インチ仕様です。活躍する事が無かったので...しかし、前回にKNカップに持って行ったときにTP仕様のスクーターと比べると車高が高い高い(@@)なので、ローダウンに取り掛かりました。公道が走れるようにノーサスにはしません。バネが遊ばない程度だと、20mm位しか落とせません。これで一度組んでみてみようと。うーん...変わったような?変わらないような??こりゃだめだ。ことでタップを切ってショートロッドにします。測ってないので何センチショートになったのかは分かりませんが短くなったことに間違いはありません。(^^)さて、フロントのローダウンですがこっちは割と簡単に済ませたいと思います。以前にフォークの突き出しが出来るようにウエストボルト加工してあったのでこんな感じでローダウン。フロントカウルに当たるので、走りながら加工いたしました(笑)どうだろうか?一応サスも効くし街乗りOKの限界じゃなかろうか?ミリ単位で逃がしているけど、これ以上下げるとなるとノーサスもしく超強化サスが必要になるでしょうね。前回のKNカップでおかっちさんたちがキャブのOHをしてくれたので、EGはキック一発で掛かります。ガソリン腐ってるけど走るから、今回はこれでいきたいと思います。たのしみですね(^^)あ。海の日に毎年恒例の宮ケ瀬ツーリングに参加してまいりました。一応メンテナンスをしました。メンテナンスの前に腹ごしらえです。オイルサーディンの油でいろんなものを素揚げするの楽しいです。消耗品なんで仕方がないですね。集合場所の一つである?シンコーメタルに集まり始めました。段々と台数が増えていきます。途中、ホイールハブナットの増し締めしたりはありましたが、致命的なトラブルはあまりなく順調に走れました。例年はトンネル内は寒いくらいでしたが、今年は少しだけ涼しいくらいでした。そんだけ暑いということでしょう。橋の上の温度計は35°になっていました。到着して少しするとお昼になったので、伝説の生姜焼き定食を食べに行きました。何が伝説かというと、つくるおばちゃんによって全く違う生姜焼きになるところです。今回はタレが甘ーい感じでした。暑い日だったけどしっかりとした味付けなのでペロリでした。大盛にすればよかったかな...今回一番衝撃だったのがこのマシンです。全体的なセンスはピカイチですね。僕にはマネできません。トランポのトラックもかっこいい(^^)乗せている姿もカッコいい〜!ってなにが凄いのかってね。ペイントですよペイント!すごいでしょう?良ーく見てください!水玉模様ですよ!?これどうやって塗ったんだろ??ご本人に聞いてみました。したら、ホントに水玉だったんです。ホントの水玉に塗料を吹きかけて、水分を飛ばしたんだそうです。発想が凄いし、どんだけ時間かかるんだって話です(><)雰囲気はこんな感じです。恒例のじゃんけん大会です。宮ケ瀬ツーリングはこんな感じでした。帰りはなんとなく解散していきました。僕らはここからラーメンツーリングの始まりです。家系総本山の厚木家に向かいます。やっててよかった!ここは味が濃いので初老には味薄目がお奨めです。みなさんはそのまま注文していました。家について風呂入って缶ビールをやりました。おめでとうございます!読んでて思い出しましたが、今の時代ではあまり見かけなくなった50ccバイクのテレビCMが紹介されていました。今の人は知らないかもしれませんが、昔はバイクブームがあって50cc原チャであってもCMやって採算が取れるほど売れたんです。それが今じゃ、あまりにも売れないからホンダとヤマハが50cc原チャを統合して...ついには免許制度を変えてくれとお国にお願いするほどのありまさです。(聞いた話じゃ、免許制度を変えてもいいけど、その代わり条件があると言われているそうな、、、その条件ってのが厄介で...交渉次第じゃ、この話はなくなるかもしれんです)さんまさんはインパクトあったなぁでも、子供のころ一番気に入ったのがジャイロUPでした。ほら、子供って働く車大好きじゃないですか。トラックみたいなバイクだ!すげー!って思っていました。中年なら面白い内容なのでぜひ買って見てくださいな(^^)さて、カマキリ号最後のレースになったKNカップの記事を見てみましょう。文字通り隅っこに載っていました(^^;;いやいや、載せて頂いただけでもありがたいです。カマキリちゃんがこんなもんだったので他の事で自慢させてください。注目したいのはこの一台です。カテゴリーはSA-GTです。タイムは3.996秒。詳しくない人がみたら、ふーん・。?となるでしょうからご説明したいと思います。そもそも、49�で3秒台に入ること自体たいへん難しいです。49�パワーには限界がありますからね。軽ければ軽いほど有利になるからです。車体はパッソルなので、最軽量な部類に入ります。なぁーんだ、軽いからじゃん?と思うのが普通ですが、よく見るとカテゴリはSAの後ろにGTが付いています。GTクラスというのは、簡単に言えば最低総重量が決まっていて、ライダー、ヘルメット、レーシングスーツ等と車体の総重量が145kg以上なければならないのです。パッソルの乾燥重量が45�ですから、ライダーは100�の巨漢でなければならないのです。ちなみに私は63�なので、GTクラスに出る場合はメチャクチャ飯を食って太らないと参加できないのです。ライダーと車体が145�になるように、ウエイトを積まないといけないのです。記事に書いてありますが、ステップに鉄板を積んで145�になるように調整してあるのです。49�のパワーだと車体もライダーも軽くしてギリギリ3秒台に入るかどうか?なんです。それを鉄板積んで3秒台に入るなんて、まさに人類史上初の快挙という事がおわかりいただけただろうか。世界最速の49�なのです。した!これで年を越せるってもんです(^^)冗談はさておきこのシリンダーを見させていただきましたが、とんでもない加工の塊でした。RS125のシリンダーポートデザインを忠実に再現してありました。49�は小さいので加工は困難を極めるのですが、このシリンダーはきっちりと造りこんでありました。秘密の部分もあると思いますので、画像公開は出来ませんが、とにかく凄いシリンダーでした。無理が祟ったのかシリンダー、ピストン共に傷が入りパワーダウンしていたそうです。なんとかもう一度、このシリンダーを使えるようにならないか?と相談を受けたのです。傷を均してコーティングしたシリンダーとピストンを組んだこのエンジンが見事にワールドレコードを更新し世界最速になったのです。いち職人として、大変うれしく、そして、たいへん誇らしいです。コーティングは万能ではありませんが、それでももう使えないと思われるエンジンを復活させることが出来ます。http://oldkp.jugem.jp/?eid=1046ポルシェ業界ではある程度おなじみになっているコーティングです。コーティングにはこんな使い方があるって事が広まればいいなぁと思っています。マスターズ戦JUGEMテーマ:車/バイク今年もあと1か月を切ってしまいましたね。SS1/32mileマスターズ戦に行ってきました。マスターズ戦とは、だれでも参加できる訳ではありません。いう事になっています。さみしい事に全盛期に比べると参加台数が減っているので、出場するクラスを選べば割と簡単?にマスターズ参戦権が得られたりするのですが...(^^;;それでもトップランカー達が集まる大会です!もの凄いマシンたちが我こそは!と睨みをきかせて待ち構えているのです。超フレンドリーですので、安心してください(^^)我々も遅れをとる訳にはいきません!多摩ピットでオレンジキャノピーを積み込んで出発です。渋滞もありましたが...早く着きすぎてダーレモ居ませんでした。そんな事は我々にとっては些細な事です。三輪馬鹿共がわらわらと集まって来ました。三輪乗りはバカなんだと思います。お腹が痛くなってトイレに行っていたら...朝のミーティングが終わっていました。午後あたりからの写真を載せていきますね。さんnorrisさん元気すぎる元気さんいつも、自走、やっぱり自走。夜の部は声が大きく皆様に迷惑をまき散らしておりました。やらかしてくれました。リードバルブがぶっ飛びました!!これはですね。キャブを薄くセッティングしたら、薄すぎて失火しまくりで、失火による未燃焼ガスがチャンバー内部で引火!してバックファイヤー!!したらリードバルブがぶっ飛んだという訳。ニードルもぶっ飛んだ勢いでひん曲がってしまいましたとさ。ここで問題が発生しました。当然?のようにリードバルブの替えを持ってきていませんでした。ありがとうございましたm(__)m余談ですが、面白かったのがリードバルブがぶっ飛んでからもエンジンがある程度回っていれば普通に走った事です。リードバルブは低回転だけあれば良いという話を実感出来ました。(^^)さぁ!リードバルブを作ってしまいましょう!できた!!この汎用リードバルブ板にはメモ機能もついている優れモノでした。自己ベスト更新ならずともクラス優勝を果たしました!そして、タマピットは大幅に自己ベストを更新することが出来ました!今回はレース用にドバっとNOS吹くにあたってのポイントが分かった意義のあるレースでした。!後半はなんとか撮った動画を張っていきますね。今年最後のレースをこのような形で迎えることができたのは、みなさんのおかげです。本当にありがとうございました。僕たちを楽しませてくれたカマキリちゃんはこれにて引退することになりました。本当は11/20のKNカップとマスターズ戦を戦い抜いてから引退させようと思っていたのですが、もう限界だったのでしょう。スリータークラスでは見事1位に輝き最速の座を手に入れることができたのです。多摩ピットに飾っておくことにしました。壊れたままに手を付けずに置いてあります。興味のあるかたはカマキリちゃんを労ってくれたら嬉しいです。ロリポブログ格安レンタルサーバ。