あとで、車掌と運転手の口裏あわせという事実が発覚しましたが、遅れの時間から8メートルが嘘であるというのは常識で判断できることです。当初からの乗客の証言からも、伊丹駅のオーバーランが車両3両分に相当することはわかっていたはずです。それが25日の事故から4日後の28日に40メートル。2週間たった5月8日に乗客からの証言で60メートルになったわけです。警察はこの証言を得るのに2週間です。何やってたんでしょうか。今は70メートルです。報道もJRの証言をそのまま鵜呑みし「8メートルのオーバーラン」を何度も繰り返していました。JRは保身のためでしょうが、役立たずの警察、報道もお粗末です。常識の欠如を感じます。第三にJRが発表していた「置石」説です。時刻表では、事故を起こした快速の3分前に新大阪行きの上り特急「北近畿6号」が事故現場を通過、下り線はこの10分前の9時7分ごろ新三田行きの普通列車が通過します。このことから事故直前に現場を通過する列車は上りの特急列車だけになります。事故の快速の遅れを考慮し特急が事故現場を通過したのは、事故発生前4分から4分30秒になります。この短時間に置石できますか。列車にはレール上の障害物を跳ね飛ばす排障器が車両前面、又は車輪前部に設置されています。新幹線では昭和52年に保安職員2人、つまり100kg相当を(私ぐらいが二人だと200kgですが...)跳ね飛ばし、多少へこんだだけでした。事故車両の207系は車両前面にこの排障器があります。レールと排障器の間は15cmの間隔があいており、直接車輪に置石が巻き込まれるのは高さ15cmまでの石だけです。すると、新幹線の半分の力の排障器でも100kgにするには、花崗岩(密度2.7g/立法cm、白い墓石でよく使います)で縦横各50cmの正方形で高さ15cmの大きさにするしかありません。だいたい、こんな重さ、こんな形の大きさの石をどうやって人目に触れずにたった4分の間に入れることができるのでしょうか。上り線側は、工場や市場です。人目に触れないのは不可能ですし、下り線の側道からは防護網があって乗り越えられませんよ。ナンセンスを通り越しています。まともな報道しなさいマスゴミ君こんなアホ情報をただ流してるだけの報道なんか、必要ないですね。ろくな検証もしないくせに、遺族に対して「今のお気持ちは?」。楽しいわけないだろう。そんなつまらないことをインタビューする暇があるなら、しっかりと検証しなさい。つまらないバラエティーばかりやって視聴率上げることより、国民の意見の代弁者というコンセプトでやっていた昔を思い出したらどうでしょう。それはそれで嫌いですが...。アナウンサーまでバラエティーに出でへらへらするなと言いたい。事故原因はただのスピード違反ですさらに、警察。車掌に真実を問いなさい。目撃証拠を集めなさい。事実関係を正確に敏速に裏づけする捜査ができないのでしょうか。JRも当日にボウリング行くやら、宴会するやらで、どんどんボロが出てきました。結論は、ただのスピード違反です。ATSや側面車両強度などは二の次です。要するに、なぜスピード違反をしなければいけなかったかを検証することが最も大切なことです。運転手の圧迫された心理。これを考えてみてください。懲罰の内容はいじめです。生徒たちの陰湿ないじめよりひどいんじゃないですか。こんなJRの体質を作ったのはいったい誰か。反日デモのとばっちり中国で反日デモがありました。日中間、日韓間にはわだかまりがあることは否定できません。それが即、暴動につながるとはどういうことでしょう。日本の店は破壊され、領事館は投石、ペンキ塗り。中には笑いながら投石をしている人間もカメラは捉えています。日本の店で働いている人たちに問題がありますか。現地の中国の人たちも多く働いています。二国間の政治の問題が、暴動という手段に置き換わる正当な根拠はどこにもありません。利用者の責任はないのか今、JRの社員は日本全国白い眼で見られています。JR職員というだけで、暴行や暴言をはたらく最低な人間たちもいます。普段でも少々の遅れや、中央線によくある人身事故などによる遅れ、天災による遅れ、運休などに対して、すぐキレて職員に暴動、暴言まがいの行動をとる人間もいます。1分の遅れも許さない...、そんなJRの体質を作った、作らせたのは、私も含めた私たち利用者ではないでしょうか。これを望んだのは利用者です。JRの責任は当然あります。責任を取るべきでしょう。私をはじめとして、私たち利用者に一切責任はないんですか。