さんエスパルスとレッズとアルディージャ4連続で1285とゆうんですね。5連続で2万1400件となりますね。エスパルスとレッズとアルディージャをご紹介します。それぞれエスパルスは静岡市、レッズとアルディージャはさいたま市となっています。チーム名を変えたらどうなるんでしょうか?=エスパルス静岡、レッズ埼玉、埼玉アルディージャ、となります。市町村足し算、簡単って言っても難しいですよね。例横浜市+大阪市=東京23区、となります。町章ですが中は緑となっている三角形(富士山をイメージした形)と青の丸で構成されています。さいたま市何区?です。さん深謀遠慮レス[21354]NSさん北海道に関しては、やはり何と言っても当時から既に各自治体の面積が広く、隣接集落までの距離が長いところが多いという独特の地理的条件が大きな要因と言えるでしょうやはり、そういうことでしょうか。包含しておりますし、他にも例が多いですね。昭和の大合併が中学校の学区単位、平成の大合併が高校の学区単位で行われている、ということを何かで見た記憶があります。中国地方や四国地方では、なんとなくあっている感じですが、北海道は事情が全く違いますね。[21379]TGRSさんご足労をかけました。ありがとうございます。気のせいでなかったことを喜んでおります(笑)。鹿児島、宮崎が昭和の大合併期にそう活発でなかったのは、これこそ全くの推量ですが、島津藩の政策=麓集落制度と関係があるのではないでしょうか。滝が大きくなったとは思えないですが箕面には何回か行ったことがありますが、行くたびに滝が小さくなっているような気がします。「小滝」なるものがありましたっけ?話しは脱線しますが、知床(斜里町)の「オシンコシンの滝」は途中わかれているので、一方がオシンで片一方がコシンの滝かと思ってたら、まとめてオシンコシンだったのですね。(20年ぐらい前の話でした。)今では、「オチンコチンの滝」と呼ばれて...おりません。(レッドカードものですね。伏字にしなくて失礼しました。誰でも通れる道!?[21392]かおらいさん因みに、フリーウェイ(freeway)は「高速道路」という意味で、free=無料という意味ではないようです。米国ではほとんどの高速道路が無料だそうですが、この<freeway>という言葉には「無料」というニュアンスが含まれているのではないでしょうか。三省堂デイリーコンサイス英和辞典を参照しますと次のように書かれています(抜粋)。n.《英》高速道路.日本の高速道路は訳語としてexpresswayを使ってますね。買ってしまったら不便でしょうねぇ(ゴールデンタイムの番組などはほとんど横並びでしょうけど)。さん松任谷由美の古い曲に「中央フリーウェイ」がありましたが、はたして中央自動車道がフリー(無料化)になる事はないのでしょうか?中央自動車道(東京都部)を初めて走った時は「中央フリーウェイ」を思い出しました。♪右に見える競馬場、左はビール工場♪という府中市内の景観の歌詞が頭に浮かびましたね。私が走ったのは上り線だった為、右に見えたのはビール工場、左が競馬場でした。中央自動車道は高井戸〜小牧JCTの路線ですが、この歌詞にもある高井戸から八王子間は普通車\600の均一区間となってます。東京都心部から利用する場合は、三鷹料金所で\600を支払い、更に八王子料金所で通常の通行券を受け取らなければなりません。渋滞の原因ともなります。少なくとも高井戸から八王子間は、夜鳴き寿司屋さんの仰る様に無料化にならないかと切に願ってます。因みに、フリーウェイ(freeway)は「高速道路」という意味で、free=無料という意味ではないようです。名神高速道路の境界は名古屋ではなく小牧ICです。さん駅前レス[21388]でるでるさんところで、この出家のちょいと西側の「駅前」という地名の由来って、何なのでしょう?以前鉄道が通っていたのでしょうか?確かに2.5万地形図に記載されていますね。これは中勢鉄道七栗(ななくり)「駅前」の意味だったようです。昭和22年の5万地形図には明瞭に鉄道の記載があります。その跡地がほぼ、現在の国道165号になっていますが、この七栗駅付近から国道は線路跡を逸脱してそれていきます。それにしても、廃止以降50年が経っても生き続けている「駅前」はすごいですねぇ。久居市の項は大字名だけの掲載で、小字または通称の「駅前」が日の目を見るに至ってはいませんでした。地形図記載の小字・通称名は往々にして「マユツバ」なこともあるので、どれほど実用的に使われているかははっきりしませんが...。事情が異なっていますので...。現在の鳥越・白峰方面行きバスで、県道45号(金沢・鶴来線)を通る区間は鶴来町地内のごく一部で、それも県道179号(野々市・鶴来線...旧国道157号線)との重複区間になります。古い地図(1996年実測)を見ていたら、現在の区間のうち久安大橋−横宮の区間がまだ無かったようなので、高校時代と経由地が変わっていることは間違いないようです。当時は有松から先も国道157号線をたどっていたのではないかと思われます。泉丘高を含む犀川南西部一帯の文教地区は、北陸線に接続する西金沢で大きく西側に迂回する北陸鉄道から取り残された感じです。あるわけですが、昭和5年から38年までは金沢市立工業高校もこのエリア(現・泉野町)にあったようです。石川総線もさりとて、廃止された金沢市内線(市電)からも(上記の金市工を除いて)離れたところに学校が建てられた格好なので、確かに「鉄道路線から取り残された」という見方もできるかもしれません。ところが、現在のバス路線で見ると、このエリアは金沢市内でも非常に本数が多い路線になります。・錦丘(錦丘高校前バス停・窪バス停)では1時間約10本となっています。同時間帯の北陸総線は、1時間で野町駅向きが4本、鶴来向きが3本しかありません。これだけ本数の差があると、取り残されている、と言うのが当てはまらないような気がするのです。昔バス通学していた身からすると、別に石川総線が近くにあってもなくても体勢に影響ない、合ってもなくてもかまわん、という感覚なのですが...。あと、「鉄道敷設が先か、学校建設が先か?」という検証も必要かと思います。学校建設のほうが後なら、取り残された、と言うよりはわざわざ離した、という方がふさわしいかもしれません。一中になるよりさらに前の歴史については、新制高校の世代はほとんど知らないのが実情かと思われます。(一般人立入は制限されていますが、休日は釣り客が多数訪れる様です。残っている様で、機会があれば訪れたい処ですが、詳細を御存知でしょうか?確かに引き込み線跡がありました。くだんの建物は現在、食糧事務所ではなく農水省食糧倉庫ですが、その敷地内部分に当たるところにのみ引き込み線が残ってました。石川総線とは繋がっていない状態です。今どうなっているか...ここ最近、その近辺を通るときは必ず引き込み線の向きとは反対向きで、しかも夜ばっかりなので今どういう状態だか目にしていないのです。昼に通る機会があればまた何かお伝えできると思いますが。余談ですが、私の高校の頃には、金沢駅のすぐ近くにも、日本通運への引き込み線の痕跡が残っていました。道路の端っこに50cmほど埋められた線路がむき出していたところがあったのです。その後の都市再開発で無くなってしまいました。現在はおそらく全日空ホテルの下敷きになってます。それともう一つ、今年の7月で食糧庁が農林水産省の食糧部に組織改編され、それに合わせて食糧事務所という組織もなくなってしまいました。食糧事務所が行っていた業務は各地方の農政局に引き継がれています。地域○課、その他の県では農政局出先の農政事務所(およびその中の地域○課)という形に改変されました。この地域○課は各地域での食品の流通・安全に関する事務も担当することになっています。新市名が「井原市(いばらし)」に決定いたしました。いう地名(字名?)があるようですよ。マピオンよりhttp://www.mapion.co.jp/c/f?el=136/25/58.369&scl=25000&pnf=1&uc=1&grp=all&nl=34/40/23.351&size=500,500ところで、この出家のちょいと西側の「駅前」という地名の由来って、何なのでしょう?以前鉄道が通っていたのでしょうか?#URL以下の文を追加。さん在家[21369]太白さん米沢には、「半在家」という地名もあるようで。様GLinGLinの「蝶切手の魅力」では西インド諸島からの美しい蝶切手を展示していますが、ケイマン諸島などすごく興味があります。最近は蝶の形をした切手が発行されていますね(笑)私もいくらか切手を集めておりますが、最近忙しくて半年分の整理をしていなかったものですから、収拾不能です。「整理出来ない男」と呼んでくれ状態です。ケイマン諸島ですが、大変小さな島なのに独自通貨が発行されており、最近入手したのですがエリザベス女王の肖像とトロピカルな雰囲気がある紙幣でした。アメリカ東海岸ではメジャーな避寒地みたいですが、日本には殆ど情報がこないので情報源として貴重だとおもいます。西インド諸島ですが小さな国がたくさんありますが、切手以外には日本で紹介されないですが、のんびりした雰囲気に思えますが実際には行く事はないでしょうね。明るい雰囲気の切手なのが好きですが、外貨獲得手段と云われていても魅力に負けます。有料道路2題グリーンラインかつて、福山市の芦田川河口付近の水呑町洗谷から熊ケ峰、彦山、後山と続く標高400m前後の尾根を通過し鞆の浦までいく有料道路の愛称でした。あり、鞆の浦を眼下に、芸予、備讃瀬戸も望める絶好の風景です。この風景は戦前に発行された瀬戸内海国立公園の20銭切手にも登場しています。県営の有料道路は1980年4月から無料化されましたが、海沿いの県道が整備され標高が高い所を通過するため時短効果もなく、展望台以外には沿線にこれといった設備もなく、最近では捨て犬や家庭ゴミなどの不法投棄や夜間の暴走車が問題となり、駐車場の利用が一部制限されています。管理費が数年間予算化されていなかったり、暴走車に傷付けられたカードレールが修理されず放置されるなど、当初の建設意義が消滅してしまっておるように思えます。最近では地元有志によって改善しつつあるようですが。現在ではブルーラインと改称されていますが、1974年に開通した岡山県西部の岡山市から邑久町海岸付近を通過する全長32.4Kmの有料道路ですが、スピードの出し過ぎによる交通事故が頻発し、1992年にワゴン車とトラックの正面衝突で死者6名を出す大惨事が発生し、「ハイウェーが付いているから高速道路と勘違いするから」という理由で現在の名称になりました。実際、国道2号線のバイパスとして機能していますが、制限速度が60Km/hに制限された一般有料道路で高速道路ではないとの注意されています。全国の有料道路の中には高速道路規格のものも少なくはないですが、ハイウェーが付いていたならば高速道路と勘違いされても不自然ではないと思います。とっては特別な日です。今月の「P誌」には,少し以前に話題になった東京港の貨物線についての記事がありますね。何となく耳にしたことはあったのだけど,小名木川貨物駅はすでに廃止されていたのでした。1950年代の芝浦貨物線の風景写真には食指が動いたけれど,特集記事は車両ネタで全然興味のない分野だから,今月も立ち読みのみ。ほかは読んでないので,スルーなんですね,これが。(毎月必ず立ち読みするのは,P誌とJTB時刻表の駅弁コーナーだけなのです。大阪−金沢間が夜行で,青森との間は約24時間もかかっていたのですね。準急「あさひ」の4往復。このうち新潟始発の「あさひ」は当然ですが,「日本海」(1950年の急行列車の後身)が新潟・白新線経由となっています。「白鳥」が新潟経由となったのはかなり後でしたよね。このことが象徴するように,羽越線に期待されるべき第一の機能は,日本海縦貫線の一部として近畿圏と北海道とを直結することにあったのではないかと考えます。+足元注意[21331]白桃さん昭和の大合併期に北海道と南九州においてなぜ合併がすすまなかったのか、ずっと気になっている白桃です。私は常々、大雑把に言うと「西日本は細かい町村が多いなぁ」と思っておりました。「細かい」というのは、例えば均一の縮尺で日本全国の海岸線と市町村界を表した地図があり、そこに自治体名が記載しようとすると、西日本には文字が収まりきらない自治体が多い、ということです。実際にこういう作業をしたのですが、北から始めていったところ、南下するに従いだんだん大変になっていったのでした。面積)などで数字をだして分析するという方法もあるかと思いましたが、とりあえず自治体数だけで「昭和の大合併」の都道府県別の規模を出してみました。1965(昭和35)年の自治体数÷1955(昭和25)年の自治体数です。タテに長い表になりますが、ご容赦ください。1991.9北海道・沖縄はデータがなかったので、北海道は[21331]白桃さんの数字をお借りしました。鹿児島では2/3程度の縮減ではなかったかと思います。近い数字だと思います。あと、宮崎県も合併が活発でなかったような気がしてます。気のせいではありませんでした。いや、なぜ活発でなかったのかが気になっているんでしたね。長崎・鹿児島は地図を見て漠然と「細かいなー」と思うのですが、宮崎は現在でも細かすぎるという気もしないので、「昭和の大合併」以前からある程度まとめられていたのかもしれませんね。[21362]スナフキんさん施設に隣接し施設利用者に依存する、個人的に「寄生有料道路」と称するモノもかなり評判悪いですね。青森空港道路は「ここを通らないと絶対に青森空港に入れない」という有料道路なのですが、私にとってはすっかり「空港への入場料」という感覚に慣らされてしまいました(自家用車で行くことが多いので)。足元を見られたどころか、思う壺ですね(苦笑)。それぞれ決定いたしました石見国大田地域の新市名に「石見銀山市」が内定しました。さん北海道&東北版も出たら...。[21374]なおさん次の進出地方は北陸でしょうか?中国・四国地方でしょうか?確かに中国地方だけ、四国だけという事は無理かもしれませんね。私でも困りました...。大体ジムを8つ作るという約束事なので...。中国に5つ、四国に3つといった具合でしょう。残りはジムのない自治体を付け加えるとか...。おまけ:台湾のYahoo!で「常磐市」を検索すると、ポケモン関係のHPがたくさん出てきます。さん中間テスト期間なので解く暇がありません。24日の夕方に解きます。[21342]まるちゃんさん中津のほうの人だったら小倉のほうが多いのでは?僕が住んでいる大分・海部は博多(天神)に行く人のほうが多いですね。簡単にまとめますと大分県は旧豊後国が博多で旧豊前国ですね。買い物や遊びに行くなら博多ですね。小倉はレジャーやテマーパークですかね。さん次の進出地方は北陸でしょうか?中国・四国地方でしょうか?ポケモンをもっているので、やや楽しみですね。¥ちなみにサファイアが出た当時、ほとんどの人が九州だと気がつきました。さん確かに有料道路は少なくなってきいますね。諏訪に戻ってきて、茅野有料が無料になっていたのが嬉しく思いました。大分でも最近有料道路が少なくなりましたね。いつも身近に使っている坂臼バイパス、そして親戚が住んでいた(過去形)湯平のバイパスが無料になりました。この時代に当初予定より7〜10年ほど早いですからね!そのおかげで学校の宿泊体験の時の費用が400円くらいうきました。さん1000万文字おめでとうございます。これからも頑張ってください。さん沖縄の場合は逆に増えていますからねぇ・・やはり、占領下になったこともありますが、ほとんどが大正期です。私のクイズ集をご覧ください・・回答タイムは10/21の8時からです10/31日の19時30分です。さん大きくなった「滝」がある?!いま、地図の編集をしていたら大阪府箕面市に「箕面滝」が出てきました。滝が大きくなったとは思えないですが(実は公共工事で拡幅したり、延長したり...まさかなぁ)、どういったことでしょう。地形図バックナンバーを調べたら、昭和63年までは「大」きくないなのですが平成5年では「大滝」になってしまうのです。ネットを調べると圧倒的に「大」きくない方がヒット数は多いのですが、これは恐らく「百選」選定の際に「大滝」にしなかったことによるところが大きいようです。実は地元箕面市のホームページが記述をすべて「大滝」に揃えています。すると、箕面市から何らかのアクションがあってのことなのか...今のところ謎は解けていませんが、「大滝」に直してしまうと同梱の冊子に収められている名瀑リストの名称との剥離が生じてしまうので、直しは見合わせました。こんな妙なケースも、自然地名とは言えあるのですねぇ...変に感心してしまいます。箱根駅伝といえば,国道1号線(箱根新道ではない方)も箱根登山鉄道と小涌谷駅付近で踏切で交差していたようなそういえば、結構昔の映像で、箱根の山登り区間で踏切が閉まって走者が電車の通過を待っているのを見た記憶がありますが(タイムロスはどうしたんでしょう)、今はそんな話を聞かないので、走者優先で電車が来ないようにするんでしょうかねえ。いえいえ、完全に余計な知識ですから。それとも、「落書き帳史編纂事業部」への配属をご希望で?(笑:[14719][13777])#「深海魚市」、100万人の大台超えですね。(笑)その様な解釈になりますか。なれば、登場人物全員の解釈を期待したいですね。