乗車もできるきっぷだ。立山黒部アルペンきっぷ(ゆき)立山黒部アルペンきっぷ(かえり)ちょっとここで立山黒部アルペンルートを紹介したい。信濃大町駅前バス停これだけのいろいろな種類の乗り物を一枚のきっぷで乗り通せるというのも珍しい。上記の乗り物だけではなく、JR線にも乗ることができるのだ。ケーブルカーの立山駅から信濃大町駅前まで乗り通せる1枚のきっぷも発売されている。JRの公式サイトで調べられるようになっている。11月1日から2泊3日で2人で行った。この2人で行くことが決まったのは1か月ちょっと前だった。出発日が近づくにつれて計画の綿密さや準備の忙しさが増していったという感じだった。立山行きが決まったと同時に「立山黒部アルペンきっぷ」を用いることに決まった。このきっぷを用いると、鉄道の旅と立山を楽めるように計画を立てることができる。幕営をする本格的な登山者にとっても便利なきっぷかもしれない。今回の旅行の予定を簡単に。中央本線で松本、名古屋と進み、新幹線で京都へ帰ることもできた。今回は、後者を選択した。室堂-一ノ越-東一ノ越-雷殿-(立山トロリーバス)-大観峰-(立山トロリーバス)-室堂だった。全便雷殿駅を通過することになっている。実は私たちが12年前に雷殿歩道を通ったときも、ちょうどタンボ平へ下る道が分岐している手前を歩いていたとき、その十数メートル先で巨石の落石があった。そのときは、その驚異的な力に驚かされたが、その後、落石が起こりそうになかったことから、右手が険しい断崖になっている道を慎重に進み、雪渓を越えてさらに進んだ。途中メンバーの一人が断崖を滑落しかけて道にしがみついたり、左横の高い崖の低い位置から、つけもの石程度の石が落ちてきたりでたいへん印象的だった。途中右手遥か下方には黒部湖が感じ取れた。不気味で古いコンクリートの巨大なトンネルの入口が立ち現れた。はじめこれは関係なく巻くのかと思ったが、ほかに道がない。覗いてみると中は真夏の昼でも涼しくて暗くて、こんなところを進むのかと恐れたが、ここしか道がないので、暗闇の中へと入っていった。途中こうもりにびっくりさせられた。進み続けると、駅務室らしい小さな小屋の明かりが見えた。そこではなんとストーブが焚かれていた。そこで立山トロリーバスのきっぷを買い、大観峰駅へ向かったのだ。この駅には駅名標などはなかったように思う。ところて、そのとき買ったきっぷが残っていた。1枚目のきっぷ:雷殿から大観峰行きのきっぷ。2枚目のきっぷ:大観峰から室堂行きのきっぷ。以上が雷殿駅、雷殿歩道の思い出だ。楽しめただけに、現在の通行不能は残念でならない。タンボ平を下って黒部平へ行くには約4時間20分もかかるというし、ためらってしまう。一度はタンボ平を歩いてみたいと思っている。今回の旅行でも3日間のうち2日間にわたって天気に恵まれ、存分に散策を楽しめた。雪は例年に比べ異常に少ないらしかった。今回も散策、トレッキングに終始した。場所を変えて散策した。室堂駅へ戻るという妙な行程になってしまった。のちに詳しく書きたいと思う。「初めて・・・(さあどんなきっぷかしら)」とささやきながら大きなバインダーを開き始めた。だいたいは旅行代理店などで買うのだろうか。と私は分類してしまい、富山駅でこの考えの元にすこし行き違いが生じることになってしまう。1日目に富山へ向かうため、大阪発富山行きのサンダーバード1号の指定券を取った。約2週間前だったが簡単に取れてよかった。京都から富山までの指定券。指定券は無料なので金額の部分はアスタリスクで表されている。2日目は室堂にいるから列車には乗らないしあとは3日目の分だけだ。ここで欲しい指定が取れなかった。これはあきらめざるを得なかった。それに接続する新幹線の指定を取った。みどりの窓口へ行って、22号の指定と名古屋で接続するのぞみの指定を取り直した。時間を埋めようと思った。富山へ今年の夏も富山駅へ降り立った。2か月後に再び旅行で降り立とうとは思いにもよらなかった。今回の旅行は、前回のような青春18きっぷを使う、ときには哲人の考え方の必要になるかもしれない旅とは違い、いいところに泊まって食べて、散策して、土産買って帰る、という旅行だ。そもそも立山は、アルペンルートを通過するだけなら一人旅にはあまり向いていないのかもしれない。一般的な観光旅行ができるようにきちんと整備してあるから、まっとうにそれを楽しむのもまたよさそうだ。京都駅への到着を待った。着いたら人ごみを掻き分けようやく0番ホームへ。0番ホームは出張らしき人や旅人などが特急を待ちわびていた。私もその一人、車内でとることになる朝食のサンドイッチを確保して列に並んだ。列車に乗り込んで座席を探しだし、左側の窓側に座る。知らぬうちに出発した感覚に捉われる。後ろの席よりも車窓を損した感じだ。べつにこれでも十分なので特に文句があるわけではない。これからは奇数番号の座席を頼むということもしてみたくなった。特急サンダーバードの次の停車駅は武生で、堅田も敦賀も停車しない。琵琶湖と反対側の車窓を飽きることなく眺め続けた。近江塩津駅も見たし、長い北陸トンネルに入ったので朝食をとることにした。敦賀を出たら、山々に囲まれながら、北陸街道と並走した。武生駅に停車ののち、福井駅に到着。ここで大部分の人が入れ替わった。ヨットハーバーのある大きな川に出会った。海にかなり近いところだった。福井から41分後、金沢に着き、5分間の停車で向かいの「はくたか9号」と接続。ほとんどの人はここで降りていき、我が車両は随分すいた。高岡から富山の間はかなり速度を上げていた。富山駅に自動改札はない。その改札口で、2枚あるうちの1枚「ゆき」の立山黒部アルペンルートのきっぷを見せると、回収されてしまいとても慌てた。いうのは、私たちはこの「ゆき」のきっぷで、室堂か扇沢まで行くのであって、もう1枚の「かえり」のきっぷは、立山から帰るときに使うもの、と根底から思い込んでいたのだ。その駅員のとなりの改札口には次々と人が流れ、私たちの切符を回収した駅員も機械的に次々と切符を回収している。このきっぷ回収してしまうんですか、と慌てて訊くと、これは富山までのきっぷですので、と言われ、それでも分けがわからない様子をしていると、何度も同じ言葉を繰り返されてしまった。このとき既に乗り流してはならない地鉄の急行の接続時間が10分であることを忘れている。回収されてしまった不安感いっぱいの心境の中、じゃあどのきっぷを使って地鉄にのればいいんでしょうか...、との質問を、必死になってすると、もう一枚の「かえり」のきっぷを使うのだという。||京都市内」と書いてある。その駅員さんもまだ急がしそうだったので、あっけにとられた私はそのまま地鉄乗り場へ行ったのだった。きっぷをちゃんと見ていなかった自分が悪い。足手まといになって申し訳なかったと思う。さあ富山に着いた、さあこれから、というときに「かえり」のきっぷを使い始めるとは思いにもよらなかった。あと、このきっぷを買ったときに、あまり広くは知られていないきっぷ、と認識してしまったため、この駅員もきっと知らないのでは、と思ってしまったことにも原因があったかもしれない。この人だって一体どれだけの黒部立山アルペンルートきっぷを集札したことだろう。このきっぷを知らないわけはないのだ。この代償として「ゆき」のきっぷを記念にもらうのを忘れてしまった。"かえり"のきっぷで急いで改札をくぐった。改札近くの売店でお菓子でも買おうかと思っていたのだが...。あわただしい中なんとか席に着き落ち着いた。この電鉄富山駅から立山駅まではもっとも列車旅の興奮を感じた。雲のない素晴らしい秋晴れで、暖かい陽光に包まれながら、地鉄は富山平野の端まで走り、しだいに山を登り立山の麓へと向かっていくのだ。この路線はいつ来ても夢中になりそうだった。2両編成ながら車内はかなりすいていて、シーズン時の混雑は想像ができない。私たちの座ったのは2両目の半ばで、自分たちの後ろにはもう誰もいなかった。伸びやかなで和やかなものだった。