ザクセン=アンハルト州のゲンティンで、灯火管制の中、遅延した先行列車に後続列車が信号を無視して接近。ゲンティン駅構内で駅員が後続列車の停車を試みたところ、先行列車が非常ブレーキを扱って停車し、後続列車が高速で追突した。公式には死者186人とされたが、当局内部では278人と記録されていた。ドイツの鉄道史上、最悪の事故。「ゲンティン鉄道事故」を参照1940年11月4日イギリス・イングランド南西部サマセットのノートン・フィッツワレン付近。複々線が複線に合流する地点で、信号の誤認により脱線転轍器に進入し脱線。(1940年)」を参照1941年1月22日ドイツ・ニーダーザクセン州のイゼンビュッテル-ギフホルン駅に停車中の軍用列車に貨物列車が追突。ベルギー人捕虜ら122人が死亡。「ギフホルン鉄道事故」を参照1943年9月6日アメリカ合衆国ペンシルバニア州フィラデルフィア付近で、ペンシルバニア鉄道「議会特急」の客車の車軸が軸焼けにより折損。車体が上方に浮き上がりガントリー(門型支持)の信号に衝突した。「フランクフォード・ジャンクション鉄道事故」を参照1944年1月3日スペイン・トーレ・デル・ビエルソ付近の第20トンネル内で、ブレーキの故障した重連・客車12両編成の郵便急行列車が、客車3両を伴った入換機関車に衝突し出火。そこに27両もの石炭車を牽引した蒸気機関車が突入し、二日にわたり炎上し続けた。公式では死者78人以上だが、推計では死者500人以上とも言われる。「トーレ・デル・ビエルソ鉄道事故」を参照1944年1月24日ソビエト連邦・ブリャンスク州ヴェレショフカ(英語版)近郊のヴェレショフカ無人駅(ロシア語版)を通過中の、ヴャジマ発ブリャンスク行きのモスクワ鉄道第75号旅客列車が、木製橋梁の崩落により凍結した湖に転落。多数が溺死する惨事となった。公式発表では死者47名、負傷者50名とされたが、当該列車が独ソ戦へ向かうソ連兵などを乗客とした軍事列車的な性格を帯びていたことや、スターリニズム下の情報隠蔽などによりその実態は不明な点が多く、後年の歴史家達は死者600-700名とも推定している事から、ソビエト連邦及びロシア史上最悪の鉄道事故とも伝えられている(ru:Крушение_на_станции_Верещёвка)。1944年3月2日〜3日イタリア・バルヴァーノ付近のアルミ・トンネル内の急勾配で蒸気機関車牽引の貨物列車が立ち往生。違法に乗車していた約426人(諸説あり)が、一酸化炭素中毒で死亡した。日本軍政下のオランダ領東インド・西スマトラ州のスマトラ西海岸国有鉄道(インドネシア語版)にて、シンガラン村(インドネシア語版)近郊のアナイ渓谷(インドネシア語版)付近を通過中にブレーキの故障により列車が谷底に転落し、死者200名、負傷者250名[9]。アナイ渓谷はスマトラ西海岸国有鉄道でも通行の難所と云われており、大戦末期のため詳細は不明であるが、この事故から半年も経たない翌1945年3月23日にも同じ場所で再び事故が起きたとされており、現地には慰霊碑が残されている。両年の事故を合わせると後述の1987年10月19日の事故をも上回る、インドネシア史上最悪の鉄道事故であったとも伝えられる[10]。1945年7月16日ドイツ・オーバーバイエルン行政管区のアスリングでアメリカ陸軍の戦車を輸送していた列車が停車していた列車に衝突。1945年8月10日ソ連対日参戦の翌日、南満州鉄道の東安駅。参照1946年3月20日ブラジル・セルジッペ州アラカジュ付近の急勾配を下っているときに機関車と荷物車、客車3両が脱線。