ホームページで付けていた日記をBlogに移行。>>2018年08月02日1万キロ以上走りました、などうわー前回の更新からもう4ヶ月も経ってるじゃん。いやね、七月に入って、トリシティに乗り出してから丸一年過ぎたので色々書くことはあったのですよ。初心者マーク外しました、とか。そんで、このブログに載せるために初心者マークの写真とか撮るわけです。その写真をMacに取り込んでこのブログのサーバーにあげて、、、ってのが面倒くさくて「まぁいいかまた今度で...」ってそんなのばっかり。開き直って写真は無しで(苦笑)。一万キロ超えも結構前ですねぇ。現在は10400キロくらい走ってます。それにしても、乗り始めてから半年で9000キロ、残り半年で1000キロってどういうペース配分なんだか(^^;)。今年に入ってからまだ全くツーリングらしいツーリングしてません。その代わり、今年の8〜9月にかけて半年分に匹敵するような超ロングツーリングを計画中。12ヶ月点検をしてもらったところ、タイヤはまだ3000キロは余裕で走れる模様。前述のロングツーリングで3000キロ以上走りそうなのでちょっと心配...。あと、トリシティに関係ない話としては、6月に八王子でライブ演ってきました。映像やら音声やら写真やらは諸々の事情につきアップしません(したいところなんだけど)。模型の方もちまちまやってます。今週中には塗装に入れるといいなぁ。それと、思い切ってライザップの「3Dシェイパー」を買ってしまいました。調べてもどうも提灯記事っぽい記事ばかりが目につくので(ガチブログだったら失礼。個人の感想です)、数ヶ月後に変化あったらここで報告します。ちなみにどのサイトを見ても「公式サイトでなければ買えない」とありますが、8月2日現在、楽天やヨドバシでも購入できます。ポイントを考えるとヨドバシが一番お得なんじゃないかと思います。ナンバープレート編まだマフラー変える前だから、、、と調べてみたらもう3ヶ月以上前の話ですが(汗)、ナンバープレートフレームを付けましたですよ。付けようと思っていた矢先になんかちょこっとプレートに「反り」が見られたのでグッドタイミングというか。(当時)ぶつけた記憶もないんだけど、まぁ付けとけばまずそれ以上反ったり曲がったりはしなくなるしいいよね。ドレスアップ効果については、「んーピンクとメタルブルーって相性どうなんだろ」とやや心配だったんですが、意外とマッチしててお気に入りです。|2017年12月23日またコケた(×2)島根県は出雲大社まで行ってきました。二拍三日の予定が四泊と4.5日になりました。詳しいことは動画を見てください。それにしても「転ばないバイク」を目指しているトリシティで半年の間に四回もコケるって相当珍しいんじゃなかろうか。すべる!!!上半身はコミネさんのおかげで(手首以外)無傷でしたが、ヒザガード付けてなかったので全治二週間です。(涙)<追記>動画の公開を停止しました。理由はごにょごにょ、、、なんですが、一言声を大にして言っておきたいのは、決して「コメント欄が荒れてきたから」ではないということです。うちのブログを昔から見てる方はよくご存知でしょうが、コメント欄が荒れたり2ちゃんに晒されるのには慣れてますから(苦笑)。|2017年12月21日ここまでのカスタム費用まとめ(その1)さて、SP忠男マフラー導入によりついに(納車からたった4ヶ月で!)行き着くところまで行き着いてしまった感がありますのでここらで一度総費用計算なんかをやってみます(汗)。このブログでの記述があるものです。Amazonやヨドバシカメラのポイントを使い、値引きしたものもあります。免許取っちゃうキャンペーンで3万円キャッシュバックされてはいるものの、前述の通りガソリン代等は入れてないのでまぁこんなもんでしょう。余裕で30万超え、、、まさかここまでとは(汗)。自賠責保険やら細かい雑費、エンジンオイル代なども含めるともう一台トリシティ125が買えてしまう額ですな。SP忠男と外装修理代がなかったら20万ちょいなんだけども。みんな!バイクってお金がかかる乗り物だよ!(今更)...っていうか金のかかるようなカスタムしなければいいだけだろうに。(この文章は10月中旬頃に書き起こしたものです。|2017年12月08日ついにニューモデル登場!新型トリシティ125がついに発表されました。https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/もう125は日本では出ないのでは、という説もあったなか、発表だけはギリギリ年内に間に合いました。発売が来年からなので日本では「2018年モデル」ということになるのでしょうか。いや、この5ヶ月たっぷり初代トリシティで楽しませてもらいましたので、6月末に購入したことはいささかも後悔はしていないのですけれどもね。欧州仕様の青色からさらに色を変更してくるとは思わなかった。!次モデルからはなんと赤色がラインナップから消えました。赤好きの人は急いで現行車を買わないといけませんね。大島優子嬢のイメージもあり、トリシティ=赤という印象が強かっただけに赤が消えるのはちょっと解せませんなぁ。退色したりするからかなぁ。それにしても青色はなんと「初代125」「155」「二代目125」で全部違う青なんですね。言えば欧州2017版二代目も違う色。一目でどの車種か見分けられれば貴方も立派なトリシティマニアです。|2017年12月07日ナップスのフォトコンテストに応募してみましたSEED豊橋さんが閉店し、そっくりそのままナップスさんが豊橋にやってまいりました。バイク用品店の後にバイク用品店が出来るとは思わなんだ。フォトコンテストとやらをやってるというので、あわよくば3万ポイントゲット!を狙って、応募してみましたですよ。去年までの入賞作品を見ると皆さんガチ、すんげーガチ。賑やかしということで。iPhoneでパチッと撮っただけの写真じゃとても無理っしょ。2枚とも似たような、しかもありふれた構図、でもいいんです。気に入ってるのそれなりに。最近燃費が「40km/l」切るようになってきました。ううーん、こんなもんなのかなぁ。半年しか乗ってないのでちょっと不安。お待ちかねのレビューです。いうわけで、時期的にビンゴだったので「6か月点検」「エンジンオイル交換(3回目)」も全て一緒にやってもらいました。ちなみにマフラー交換の工賃は4320円(+ガスケット代464円)でした。青色のエンブレム欲しかったんですが(直販だと手に入る)、さすがに差額1万円出してまで青にこだわるかと言われるとちょっと(汗)。「鈍感な私に果たしてマフラーの違いがわかるのだろうか・・・と、YSPさんに到着するまで純正マフラーの乗り味をしっかり覚えておこうと意識して乗ってましたが、さすがのSP忠男、私にもしっかり違いがわかるシロモノでございました。軽い!スロットルを回すと、最初の一瞬(0.5秒くらい)だけは今までの感覚と同じく、「のそっ」と前に進み出す感じなのですが、0.5〜1秒後に車体が「ふわっ」と浮き上がる感じがします。あの鈍重なトリシティに羽が生えたよう。この「軽さ感」はヤバい。一般的な語彙としては「軽快感」なのでしょうが、あえて「軽さ感」と言いたい、この奇妙な感じ。ペガサスの背に乗ってるかのようです(大げさ)。「そりゃ材質がステンレスになって軽量化されてるんだから軽く感じるのは当たり前では?」と指摘したいそこの貴方、お待ちあれ。取り付けに際しては事前にYSPさんにマフラーを宅急便で送っておいたんですが、帰りは純正マフラーをこうやって(↑)家に持ち帰ってきたんですよ。いつもより「純正マフラー分」重量が増えてるわけです。かかわらず何この軽さ???っていう。普通に40〜50km/hで走ってるだけなのに明らかに乗り味が違います。スピード出てる感がある。いつものごとく帰りに本宮山へ行って試走してきました。マフラーを交換してあわよくばパワーアップを図りたかった理由の一つに「上り坂」があったんですよ。トリシティ125だとどうしても坂道で一般車に煽られてしまって登坂車線走行を余儀なくされるので、そこが改善されるといいなと。思ったんですが、まぁエンジンはそのままなのでさすがに上り坂もグイグイ!というわけには行きませんでした。前述の通り純正マフラー分いつもより重かったわけなので、これはまた改めて検証してみたいと思います。心配していた音は申し分無し。音量は1.1〜1.2倍くらいになったかな?「音大きくなったよね?」と言われれば、「あ、言われてみれば大きくなってるかも」程度。それよりも、音色が変わってないんです。「好みじゃない音色、音質に変わったら嫌だなぁ、そこそこ純正の音気に入ってるんだけど」と思っていたのでこれは嬉しい。純正の音色そのまま、音量だけ少し大きくなったかなという感じです。あと、以前書きましたが走行直後にバイクカバーをかけることは出来なくなってしまいました。冷やしてからかけないといけないのでデメリットらしいデメリットはこの点ですね。安くはない買い物なので、「見た目が変わる」「走ってる時に車重が軽く感じる」「音に多少迫力が出る」程度のそこはかとない変化を楽しめない人にはぶっちゃけ無用かと思います。純正マフラーもとても良いものですしね。マフラー交換というのは、オートバイという趣味性の高い乗り物に対して、自分が「どこまでお金をかけることを楽しめるか」的な要素を持ったものだと思います。この「気持ちイイ〜」乗り心地のマフラーを手に入れてしまってまた長距離ツーリングに出かけたくなってしまいましたので、今年最後のツーリングに今週末出かけてまいりますっ。更新が滞っておりますが、特に何事かあったわけではなく普通にやっております。相変わらずトリシティにはガンガン乗っており、今月前半には二泊三日のロングツーリングで一人旅を満喫したりなんかしております。カスタムグッズもちょこちょこ買っておりますので書くネタは豊富です。(ちなみにSP忠男マフラーはまだ届きません)ただ、更新するのが単に面倒くさい(爆)。タイピングが億劫になる時もありますよ、えぇ。それにしてもクソ寒くなりました。コミネの冬用ジャケット買ってコミネマンホワイトからコミネマンブラックにジョブチェンジしてます。あとはヤマハからリニューアルされたグリップウォーマー欲しいんですが、YSPの人に「Seireiさんのトリシティはすでに電装系色々(シガソケにドライブレコーダー、USBにスマホ)付けてあるからウォーマーにまで電気が供給されないかもしれませんねー」とか言われてしまって導入に踏み切れないでおります。なると欲しいのはハンドウォーマー(ハンドルに付けるでかい手袋みたいな奴)なんですが、いざという時に危険が危なそうなんだよなぁあれ。あと、スクーター用ひざ掛けってのがあるんですね。調べてみたらトリシティ専用品すらあった。ひざ掛けのくせにグリップウォーマーよりたけぇ。これも非専用品で安い奴を買うか、「どこまでもトリシティ」と銘打っているからにはここは買っておくべきか、悩みどころであります。動力伝達装置の不具合についてヤマハより告知がありますトリシティ125(MW125/MW125A)に関する改善対策についてhttps://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/improve/2017-11-07/index.html2014年に発売されたものから現行のものまでほぼ全てが当てはまっているのではないかと思われます。YSPに行かないと、、、(←心配性)。<追記>↑これ書いた直後、その日のうちに行ってきました(笑)。浮気する気は無けれどもちょっと面白そうな乗り物を知人に教えてもらった。その名前が思い出せずあれこれ検索して探してたらそれとは違うけど面白そうな乗り物をTOYOTAが作ってた。i-ROAD知ってる人には今更なネタかもしれない。コンセプトが引き継がれている?(のかと思いきや別に後継ではないらしい。)で、探してた奴は、タイ王国ではメジャーな「トゥクトゥク」という乗り物らしく、知人に教えてもらったのはそのトゥクトゥクの日本販売店が取り扱っている「チャウチャウ号」。二輪免許で乗れると聞いたのにやはり普通免許じゃないと乗れないみたい。トリシティが一番カッコ可愛いよね。フリーフォームマフラー(トリシティ用)」の方がルックス的によく思えてきて、買う気満々になってきてたんですよ。来月か再来月頃に買っちゃおうかなーとか考えてたらですね、、、まさかの生産中止、、、YSPさんで在庫確認してもらいましたし、取り扱い(メーカー取り寄せ)のある通販サイトも試しましたがやはりもうダメでした。一日経ったら忠男さんに頭を切り替えちゃいました(てへぺろ)。いえさすがにチタンは手が出ないのでステンレスの方。OVALと”S”のどちらにするか、結構悩みました。最初はただデカイだけに見えるOVALに全然惹かれていなかったんですが、OVAL=楕円という意味を知ってからよく見たら確かに楕円形。フリーフォームマフラーのように「円柱形ではない」形がいいなと思っていたので、俄然OVALが魅力的に思えてきました。見た目だけでなく、形と大きさ以外に何がどう違うのかSP忠男さんの方にメールで問い合わせて色々お聞きしまして(#)、自分の使い方であれば”S”の方がいいかも、と考えたんですが、結局値段が安い方を取りました(あはは)。10/19現在、”S”はAmazonさんで67229円で買えます。OVALの方はYahoo!ショッピングで64076円で「バイク用品のビックマート大田」さんで取り扱いがあります。これで更にYahoo!のプレミアム会員だったり、5のつく日に手続きしたりすればなんだかんだで4000円分ほどポイントが付くので実質60000円ほどでSP忠男が(サクラ工業のプラナスより安く)買えてしまいます。4000ポイント入ったらもちろんトリシティ本舗さんへ貢ぐことに致しましょう(笑)(と言っても欠品多いんだよな、、、)。GT商会さんなら10/22現在ハロウィンセール中にて17%オフの63270円(送料込み)で買えます。そんなわけで、こんなに早くマフラー交換するなんて思ってもみませんでしたが(納車からたった4ヶ月ですよ。そりゃ納車と同時にマフラー換えちゃう人もいるにはいますが)、やはり実質6万円ほどで買えるということと、もう一つ重要な理由があって購入を決めました。それは、初代トリシティ用マフラーをこの先いつまで売ってくれるかわからない、ということ。サクラ工業さんがフリーフォームマフラーを製造中止した背景には、やはりトリシティのモデルチェンジがあるからじゃないかと思うんですよね。次のモデルはエンジンがブルーコアだと言われていますから、これ以上初代用のマフラーを生産したところで売れる数はたかが知れているということでしょう。あれば、SP忠男さんだっていつ生産中止したって不思議はないわけです。これは早く手を打っておかねば、、、はい、そこの貴方!貴方も是非この機会にSP忠男マフラーをどうぞ!なんでまたこんなことを言ったり、値段を逐一書くかと言いますとですね、ある程度の受注がないと生産が始まらないんですって。ここを読んでいる方々がこぞって忠男さんのマフラー買ってくれればそれだけ私に早くマフラーが届くわけです(爆)。皆さん買うなら今ですよー(笑)。#内容の公表は一応控えさせて頂きます。”S”とOVALの違いを知りたい方はご自身でお問い合わせください。|2017年10月15日8月〜9月のツーリング記録まとめリアルタイムに追いつくまで一つ一つ書いていたらキリがないのでざっと箇条書きで。近場過ぎるところは省略。結局ビーナスライン目当ての長野には計三回行きましたが、裏ビーナスには行けてないのでもう一度は行く必要がありますね。三回目の長野はハルピンラーメンで「肉巻きハル二郎」を食べました。肉がクッソ美味かった。「バイクの日」に行けたのが偶然とはいえ嬉しいポイント。|2017年10月10日マフラーの交換・購入を検討中まだ、シートに対してはやや不満というか試行錯誤中ではあるのですが、「長距離ツーリング快適仕様」と銘打った幾つかのカスタム(←カスタムと呼べるほどのものがあったか?)については概ね不満点をクリアし、それなりに快調にトリシティをぶっ飛ばす日々が続いております。目的が無くなると無理やりにでも作りたくなるというのか、今まで気にならなかったものも気になりだすのですよね。外観コーデ的な意味合いもあって、マフラーの交換を目論み出しています。金額が金額だけにどうせ替えるなら性能のアップもやはり期待したい。安い品もありますが、単なる外観の変更的な意味で取り替えるには安いものであってもそれなりの値段がします。性能のアップが期待できるものとなると、おいそれと替えるというわけにもまいりません。チタンサイレンサーってのが(見た目が)いいなーと思ったんですが、性能的には純正とあまり変わらないという意見を見ました(←あまりネットの情報を鵜呑みにするのも危険だぞ...)。行き着く先はSP忠男、ということになるんですが、お値段がお値段だけに、、、というのと、見た目が今一つピンとこない(ってか来るものは最高値のもの)。そこで注目したのがサクラ工業のPRUNUSフリーフォームマフラー。忠男さんよりは安く、性能アップも期待でき、そもそもヤマハのマフラーを手がけている会社であり、取り付けや注文もYSPさんにお願いしやすい。そこでYSPさんにて色々と話を伺ってきました。忠男なら確実に性能アップできる、サクラもまず間違いないとのこと。具体的にマフラー交換で性能がアップするというのは何がどういうことなのか(例えばゼロ発進からの加速が速くなるだとか)聞いてみたところ、「パワーもスピードももちろん上がりますが、スロットルを開けるのが楽しくなります」という、具体的というよりむしろ抽象的な返事が返ってきました(苦笑)。んが、これが殺し文句でして、「そうかぁ〜スロットルを回すのが楽しくなるのかぁ〜うぉ〜体感して見てぇ〜」と、一層マフラー交換したくなってきてしまいました。今の純正マフラーについては、音、音量、その他パワーだとかゼロ発進だとか加速具合だとか、特別不満なことは何もない(むしろ音とか好みだったりする)んですけどもね。お値段がお値段なので忠男さんにせよサクラさんにせよすぐに交換というわけにはいきませんが(外観コーデもまだまだやり始めたところだしね)、マフラー交換による性能アップを期待して妄想に耽る今日この頃です。<追記>長年のネッ友さんから「替えるのはお勧め!でも最終的にノーマルに戻すよ」とアドバイス(?)頂きました(笑)。検索したら確かに車でもバイクでも純正に戻す人結構いるんですね(汗)。ノーマルの開発期間、資金等を考慮し、やはり純正こそ至高、という人も多いようです。あと、マフラーが冷えるまでバイクカバーかけられなくなるのが地味にめんどいな。G-Tools似た感じでこれもかっこいい。朝倉商事さんとウイルズウィンさんは同系?会社だとかなんとか。G-Tools上記の物に色が付いてないタイプ。|155が羨ましくなるパーキングブレーキ未だ未解決ですが一応書きます。トリシティの不満点、改善したい点の一つパーキングブレーキ。いう(YSPの方も知らなかったくらいの)マイナーバイクのクラッチロックレバーを取り付けるカスタムってのがあるらしいんですね。トリシティはやっぱり重いですからね、路肩にちょっと停めてグローブを外してスマホを操作とかしたい時、坂道だと片足のベタ付きだけでは車体を支えにくいんですよ。スマホ対応グローブを買えよって話もあるんですけども。ヤマハ車なんだからとYSPの人に装着可能か聞いてみたら、トリシティのブレーキは割と特殊だからちょっと無理そうと言われまして、ちょっとしたブレーキロックでも使ってみたら、とのアドバイス。今は亡きSEED豊橋さん(8月下旬、閉店してしまいました...)で「山城謹製ブレーキレバーロック」ってのを購入してみたんですけども、これ、「路肩にちょっと停めて」というシチュエーションだと使うのが面倒臭い...というか、足で踏ん張ってグローブを外す、というのがもう癖になってしまって。買ったのに勿体ないんですが現在はシート下に眠っておりまする。|とにかく「すり抜け」が大嫌いなのでバイクによる「すり抜け」が嫌いです。してみんなあんな危険極まりないことをしたがるのか。車道の左側を走るよう義務付けされている原付(50ccクラス)なら、前方の車群の左側にずずずーーーーっとスペースが空いてれば前に出たいと思うのはまだ理解できないこともないけれども。そんなわけで、渋滞だろうがなんだろうが頑なにすり抜けはしない私です。そこで渋滞時にやってることは「低時速での直進安定をどれだけ保てるか」チャレンジ。イライラする時にはこういう遊び心を持つ「余裕」が大事ですよ(ただし車間距離等には充分ご注意を)。現在時速8kmが車体を制御できた最高記録です。トリシティのメーターはいわゆる「ハッピーメーター(#)」ですから、実際の速度は時速3km程度だと思われます。#トリシティのメーターは、GPSによるドライブレコーダーの表示より5km/hほど早く表示されることを確認。リム編オシャレは足元から!というわけでもなく、別にリムステッカーでなくてもよかったと言えばよかったんですが、とにかく絶対にやりたかったのが「自分の名前を英字で入れる」こと。OKI」のパク...もとい、オマージュです。ステッカーと言えばMDFさん。リムステッカーは他社からも色々出てますから安いものを探せばいくらでもあったと思うのですが「高かろう品質よかろう」ということと(笑)、名前等好きな文字を入れるサービス付きということでMDFさんのリムステッカーを選びました。オーダーメイドの名前入りリムステッカー!ミラーキャンディーブルーここ、「バケツまで青色かよ」ってツッこむところです。MDFさんの社名ステッカーはここに貼りました。貼り付けに関しては公式Youtubeを始め多くの方がブログ等で記載しておられますので省略しますが、やはり「貼付ゲージ」は必須と強調しておきますです。パーツクリーナーは自分は使いませんでした。シート編トリシティの居住性についての評判は今ひとつです。足元が狭いだの、シートが前方に向かって下り気味のため走っていると段々体が前に行ってしまう(ズボンがずれる)だの、あとは女性受けを狙っているにしてはシート高があり足つきがあまり良くないだの。個人的な感想としては実は私はあまり居住性が悪いとは感じなかったのですよね。足元の狭さ→そもそもトリシティ以外のスクーターに乗ったことがほぼ無いので他と比べようが無い→まぁこんなもんじゃね?走っていると体が→まぁこれは確かに。信号待ちの間に座り直すとかすればええしな足つき→短足なので確かに足つきはもっと良くなって欲しいが、普段乗ってる自転車のサドルはもっと高くしてあるのでこの程度ならオッケーこんな感じ。前に書いたように10時間以上運転するとなると、純正シートではお尻が痛くなる。これを改善するためにシートを交換したいと。もって、どうせシート変えるなら足つきもよくしたい。現在私が確認できた限りでは、トリシティ用として売られているシートは7種類。円(税込)さて、トリシティのシートを交換している方は大勢いらっしゃいますが、その交換理由となると大半が足つきの向上を求めてです。私の場合はとにかく「お尻の快適さ」を求めてであって足つきは二の次なんですが、じゃあどのシートだと快適度がアップするのか、調べても今ひとつはっきりしない。シートは快適さと足つきの両方がいかにも向上しそうな感じだけど、この値段出してまでやりたいカスタムか、ということと、この値段出す以上失敗したくない(情報が少なすぎる)ということで保留。ワイズギアを始め、ローダウンシートと銘打っているものはもっとお尻が痛くなることもあるみたい(まぁそりゃそうだろうアンコ抜き、つまりウレタンを削るんだから)。DrGELは快適性がアップしそうではあるが、現在ではもう売ってないっぽいのと、レビューが皆無。レビューが一番多くて尚且つウェストサポートが良さげな「TRICITY専用ウェストサポート付きカスタムシート」が第一候補だったんですが、正直クッション性能についてはあまり期待できませんでした。そんな折、通販サイト等で取り扱いがもう無くなっていたDrGELがヤフオクでまだ入手出来ることを知り、慌てて購入、導入に踏み切ることになりました。以下、貴重にして希少なDrGELシートのレビュー、刮目してご覧あれぃ!(←大げさ)外観の比較はこんな感じです。デザインもカッコいい。あと、見ての通り膝の当たるところの角度が純正よりすぼまってます。これが「スリム」という名の由縁か?シート交換は、Webでの情報を参考にDIYでやりました。いくらなんでもこれは自分で出来そうだったので(笑)。!このEリングは一度使用したら新品交換しなければならないとサービスマニュアルに記載されているとのことです。シートの交換を考えている方はご注意ください。ワンポイントのタグ↓が、想定外にも「青色コーデ」に加担してくれてます(笑)。肝心の乗り心地に関してですが、、、まず、さすがに足つきに関してはしっかり体感できるほどよくなりました。あまりにも短足なためこれでも両足ベタ付きはできませんでした(涙)。最大の関心事、お尻の痛さについてですが、、、うーむ、純正よりお尻痛くなるの早くね?純正は5時間くらいで痛くなるところ、こちらのシートは3時間くらいで痛くなってきました。これは交換後初めて数時間以上乗った時の話です。確かに痛くなるのは早かったんですが、痛みの質が違いました。耐えられる痛みというか耐えやすい痛みなんですね。純正シートは一度痛みが生じると後はずっと痛い。DrGELはあまり気にならない痛みでした。あのほら、学校の教室にある椅子って木で出来ていて座ってるとお尻が痛くはなるんだけど気にならない程度でしょ、そんな感じ。これは多分、純正シートがウレタンのクッションで衝撃を吸収するのに対して、こちらはゲルシートが自分のお尻にフィットした形状になり、柔らかくはないんだけど衝撃が分散されてるみたいな。あと、サスの効き具合に関しては、シートのクッション成分が少なくなっている分、より感じやすくなりました。もって、その後一泊二日の長距離ツーリングに出かけましてですね、述べ20時間走ったらお尻はともかく太もも裏が擦れて相当痛くなりました(笑)。これだけ乗ればどんなシートでもそれなりにお尻近辺が痛くなるのは避けられないんでしょう。ここまでは9月半ばまでのお話。その後9月後半に再び10時間以上のツーリングに出かけましたが、乗っている最中頻繁に座り方、座り位置を変えていたら10時間後もお尻が痛くなってませんでした(!)。その点は万々歳なのですが、最近乗り始めから1時間くらい、乗ってると右足がしびれるようになってきました(汗)。乗り方が悪いのかなぁ?あぐらを長くかいてると足がしびれるみたいなそんな感じで。純正シートではそんなことなかったのと、「純正シートでも頻繁に乗り方、座り位置を変えればお尻痛くならないかも」ということで現在、シートを純正に戻してみようか検討中です。足つきはまぁ我慢できるところですし。ローダウンゲルシートを試すか、「トリシティ125っていうバイク(?)で徒然と」さんのように純正シートを改造、ゲルザブ等でカスタムするか、ということになってきます。10/7現在、現状のDrGELでも7割方満足はしているので悩ましいところです。<追記>また10時間程度の長距離ツーリングに出かけましたが、さすがに長時間座っているとやはり太もも裏が痛いです。ジーンズの「しわ」がシートと太ももにサンドイッチされて腿が圧迫されることによるのではないかと思われますが・・・(しわが無くても単純にジーンズに腿が圧迫されることによるのかもですが)、この辺は履いているものの素材・品質にもよるのでなんとも言えません。膝が車体に当たるくらい思いっきり前の方に座ったら腿裏の痛みは治まりましたが、今度はお尻が痛くなりました。その辺りにはゲルが入っていないので当たり前ですが...(涙)。CVTカバーハイブリッドリアショックと一緒に、トリシティ本舗さんでCVTカバーを買ってみました。最初は「こんな足元の一部がちょっと銀色になったからって大差ないだろ」と思ったんですが、付けてみたらなかなかにいい感じ。YSPの人も言ってましたが、トリシティのこの部分ってなんかちょっと変な盛り上がりがあるんですよ。それを隠すことも出来るところがグッドですね。<追記>その後、某道の駅にて、駐輪場に停めた瞬間にポロっと剥がれ落ちました。皆様こちらの画像を覚えておられますでしょうか。我がトリシティのハンドル周りですが、気に入らないところが一つ。ミノウラ・スマホホルダーの両サイドと上部が赤色なんですねー。こんなところの赤色まで目の敵にして、、、バカでしょ(笑)。お手軽に(100均の)ラピーテープ(もどき)を貼るだけでとりあえず我慢します。貼付け後パッと見はいい感じですが、よく見れば「テープ貼った感」アリアリです。腱鞘炎が治り次第ちゃんと塗装してやりたいですね。記事アクセスカウンタ。