新しい『インサイト』の走りにおいてなにより特筆すべきは、爽快な加速を楽しめることだ。編集部にメッセージを送る新しい『インサイト』の走りにおいてなにより特筆すべきは、爽快な加速を楽しめることだ。i-MMD(インテリジェント・マルチ・モード・ドライブ)」は、日常領域においてはモーター走行を主体とした胸のすくような加速を味わえるのだ。電気自動車やや、スムーズな加速感が評判の日産「e-POWER」と同じ心地よさである。走行モードをダイレクト感の強い「スポーツ」にすると、鋭さをさらに楽しめる。改良して欲しいと感じたのはエンジンがかかった時の「エンジンの存在感」。エンジン始動と同時に、「ちゃーんとかかっていますからね」とでも言いたげに存在を主張し、モーター走行におけるせっかくのピュアな感覚が音や振動などの雑味で失われてしまうのだ。加速感が素晴らしいだけに、それが惜しい。組み合わせるエンジンは1.5L。同じハイブリッドシステムに2.0Lエンジンを組み合わせる『ステップワゴン』や『アコード』は、もっとエンジンの存在感がなくてスッキリしていたのに...と思って技術者に尋ねたところ、「振動に関しては、1.5Lエンジンは(2.0Lには採用している)バランサーを省いている影響があると思います」とのこと。コストとの兼ね合いもあるのだろうが...。工藤貴宏|モータージャーナリスト小学校高学年から自動車雑誌を読みはじめ、1日でも早く運転したくて18歳誕生日の翌日には仮免許を取得したクルマ好き。プロダクションを経てフリーランスライターに。日本自動車ジャーナリスト協会(AJAJ)会員。愛車はフランス製ホットハッチと、ディーゼルエンジンを積んだSUV。電動化の波が押し寄せている各自動車メーカー。最新のカーオーディオ情報を配信する専門メディア。楽しく豊かなカーライフをご提案。当サイトに掲載の記事・見出し・写真・画像の無断転載を禁じます。MypageInstagram。