-モーターズは、クルマ・バイク・モータースポーツ好きを応援する、モーターライフ情報メディアです。HOMEモータースポーツ3秒かかると「遅い!」と言われるF1のタイヤ交換、どうしてそんなに早いの?3秒かかると「遅い!」と言われるF1のタイヤ交換、どうしてそんなに早いの?モータースポーツクルマ2016/10/19最近は「まばたきしていた間に作業が終わっている」と言っても過言ではないF1のタイヤ交換。2秒台は当たり前で、最近では1.9秒で交換しちゃうチームも出てきます。ルールの違いはあれど、タイヤ交換のスピードは世界最速レベル。逆に早すぎるくらいです。思うと「なんでそんなに早く終わらせられるのか?」気になりますよね。実はF1日本GPで取材中。近くでタイヤ交換練習を見る機会があり、そこで幾つかの謎が解けました。Yoshitaまず、あそこまで早く終わっちゃう理由の一つが「作業人数」です。これはご存じの方も多いと思いますが、国内のスーパーGTやスーパーフォーミュラでは、作業人数に制限がかけられており、基本的に1人で2つのタイヤを交換しています。ちなみに海外だとWECやインディカーなども作業人数の制限が厳しく設けられているカテゴリーですね。Yoshita)ところが、F1の場合は基本的に人数無制限。そのため、前後のジャッキ(マシンを持ち上げる)担当で各1人ずつ。タイヤもインパクトレンチ(タイヤのナットを回す工具)担当、使ったタイヤを外す担当、新しいタイヤを装着する担当で各1人ずつ。1つのタイヤに3人のクルーが割りあてることができます。GOサインを出すロリポップ(今では全チームが信号式を採用)やジャッキアップ中にマシンが揺れないように押さえている人など...1台の作業あたり約17~20人くらいが関わっているのです。Yoshitaそれだけいれば、確かに早く終わりますよね。この人数無制限というのは、昔から変わっていなくて、1980年代後半から1990年代前半までと、ルール的には(人数無制限+給油作業禁止)ほぼ同じです。当時は約5~6秒かかっており、4秒台が出ると「早い!」と言われていました。それから約20年以上経った現在だと、4秒だと「遅い」。6秒でもかかろうものなら「最悪...」というレベルです。Yoshita2つ目の理由、テレビだとなかなか伝わってこなかったのですが、現地で近くで見るとよく分かりました。それが、「インパクトレンチの回転数が異常に速い!」ことです。タイヤをナットで固定する際に使用される工具。最近では国内のスーパーGTやスーパーフォーミュラでもピット作業のスピードアップのために高性能の物が導入されていますが、F1の場合はさらにその上をいくトップモデル、空転時でも1分間で1万5000回転するほどのが使われているのです。実際に、近くでインパクトレンチを使うシーンを見てみると、一目瞭然。あっという間に外れて、あっという間に固定されちゃいます。これだけ超高性能なものになると、お値段も相当する...との噂ですが、そこはやっぱりF1。スペア用のものもしっかり最新鋭の物が用意されていました。フロントジャッキにも工夫が!©Pirelli続いてはマシンを持ち上げるジャッキです。フロントジャッキ担当はピットアウトの際にすぐにどかないと、マシンにひかれてしまいます。これだけ大きなものを「パッ!」と動かすのは至難の技。そこで、フロントジャッキは持ち上げた後は左右にも自由に動くような工夫がされているのです。これであれば、マシンを下ろしってジャッキを引っ張れば、邪魔することなくマシンがピットアウトできますよね。ちなみに、リアジャッキはマシンの形状などもあってか、工具の形状が昔とほとんど変わっていません。Yoshita今回も鈴鹿サーキットへ見た方も多いと思いますが、基本的に時間があれば毎朝ピット前にマシンを出してタイヤ交換練習をしています。国内レースでも行っているのですが、1レースで練習する回数は圧倒的にF1の方が多いような気がしました。今回、写真でも取り上げているザウバーチーム。して近くで見られたのは10分程度でしたが、その間に7~8回は練習。通常の交換だけではなく、急きょウエットタイヤを装着するなど「イレギュラー時」のシミュレーションも行っていました。Yoshitaわずか2秒で終わってしまうタイヤ交換ですが、やはりインパクトレンチやジャッキなど道具を使っていると思わぬトラブルで時間がかかってしまうことがあります。そこでF1の場合は、タイムロスを最小限に抑えるため、それぞれスペアが用意されているんです。インパクトレンチがそばにスペアも用意されているのは、何年も前からのことですが、実は前後ジャッキも「スペア」が存在していて、スペア用担当の人がこうして隣に立ってスタンバイしているんです!特にフロントジャッキは特殊な構造が複雑ですから、トラブルがあったら大変ですものね。この辺はテレビではなかなか映らないので、実際にみて少し驚いたところでもありました。Yoshitaいかがだったでしょうか?こうして細かく見ていくと、同じルールで5~6秒かかっていた頃とは明らかに技術的な進歩があったのは確か。それ以上に現場のメカニックたちの努力も、この「平均2秒」という驚異的な時間につながっていることも確かです。現在のF1は1レース約1時間40分程度。そのうちタイヤ交換が行われる時間は、たった2秒。2ストップ作戦だったとしても合計で4秒です。その4秒が5秒になってしまったら?もしかすると、優勝争いから脱落してしまう可能性も秘めているのです。それだけ、今のF1においてタイヤ交換というのは勝敗を分ける超重要な要素。そこで早さを突き詰めていった結果が、今のとんでもない速さにつながっているんでしょうね。知弘フリーのモータースポーツジャーナリスト。GTスーパーフォーミュラを全戦取材。この他にもF1をはじめとする海外レースや、2輪レースもカバー。レースに関する記事だけでなく、サーキットに来場するファンに役立つ情報発信も展開しています。特集2020/02/165もはや原付じゃない!!フルサイズ50ccのミニバイク5選バイク2020/02/151ナナハンキラーの名は伊達じゃない!?ヤマハの技術の粋を集結させた名車RZ250/350とはバイク2020/02/142スーパーカーなのにダサい!?ヘッドライトが独特な名車チゼータV16Tとはクルマ2020/02/113登場から33年。GTって知ってる?名車2020/02/031本当は違法行為!?車中泊する際に絶対にやってはいけない行為とは?特集2020/02/052新着記事130年越しに実現!!ホンダが夢のガソリンエンジンをついに完成させた!クルマ2020/02/18一度しか走らなかった幻の国産F1マシン。コジマKE007を知っていますか?モータースポーツクルマ2020/02/18普通とは少し違うセダン。欲しいパーツがきっとある!日本最大級のカスタムパーツ通販サイトはこちらから!クルマ・バイクをもっと楽しくするメディアMotorzのメルマガに登録してモータースポーツの最新情報を!記事には載せられない編集部の裏話や、最新の自動車パーツ情報が入手できるかも!?このフィールドは空白のままにしてください受信ボックスか迷惑メールフォルダを確認して購読手続きを完了してください。Reserved.CLOSE新着モータースポーツ特集ショップ探訪レーサーズカスタムカーMotorz(モーターズ)について記事についてのお問い合わせ広告出稿についてのお問い合わせアルバイト及びライタ。