コースを良く見て頂くと解るのですが、前半はトンネルを使ってループする様に急斜面を登って行くバイパス部分が終了すると、普通の峠と同じ様な雰囲気の道になって来ます。全体的にはこんな雰囲気の道です。視界が広がり綺麗な山並みや、コースの上部等を何度か見る事が出来るのです。落石避けのトンネルを抜ける頃から、流石に片手ハンドルでは厳しくなって来たのでカメラをしまい必死にペダルを回し始めますこの日は輪行で峠に直行したせいか、何故か体力に余裕が有りました。単独走行によるゆっくりマイペースが、心拍を上げ過ぎる事無くここまで管理人を運んでくれたのだと感じました。本日最高の絶景が飛び込んで来ますあわててカメラを取り出して写した一枚がこちらです。来た時に写せばいいじゃん心の中で色々な思いがぐるぐる回る中、管理人が選んだ道は青空と眼下に登って来たコースが見えるこの場所は、松姫峠最高の絶景ポイントであった事を確信しました。賛否両論有ると思いますが、管理人が峠を登る一番の目的は、こんな最高の景色を満喫して写真に収めて帰る事が出来るだけて、十分に幸せな気分になれる事を実感させてくれました。結果的にこの場所は頂上から約500m地点の最終ヘアピンを曲がる手前の直線だったので、そのまま進んでも余裕で完走出来たレベルですし、頂上へ到着してからこの場所へ戻ったとしても、殆ど負担にならない程度の距離でした。小菅村の看板が目立ちます。ゴール地点から振り返るとこんな感じで大月の看板となります。写真でみえている部分の先が右ヘアピンであり、そのヘアピンを曲がればあの絶景ポイントとなりますので、この峠に訪れた際は是非そこで写真を撮って峠の素晴らしさを感じて下さいねここはバスも来ている様ですし、写真左の茶色い建物は以外に綺麗なトイレでした。この先からが今回のライドで味わう本当の辛い時間がスタートしてしまうのでした。ランキングに参加しています。(前編)今週は何故か気合いが入らない管理人ですが、そろそろ記事にしないと明確な記憶と新鮮さに欠けてしまうので、少しづつ書き進める事にしましょう。単純な理由とはココだけの秘密です。(*^_^*)さてさて、前振りが長くなりましたが今回の目的地は『松姫峠』であり、コースはこんな感じとなります。管理人の自宅最寄駅より輪行をスタートして『猿橋駅』迄一気に進みます。その後は松姫峠~奥多摩湖~羽村堰~多摩サイ(ルートラボ割愛)というコースです。高尾方面への下りは非常に空いていました。袋詰めも完了してしまった事より、予定時刻より30分位早いスタートとなりました。輪行している人は管理人以外見る事は出来ませんでしたが、妙に満足感が押し寄せて来て、この日の目的の殆どが終わったかの様な充実ぶりでした。これが集団だと他の人のペースを乱して大きく迷惑を掛けてしまいまう所ですよ中央高速をくぐり139号への合流ポイント迄は、ほぼ平坦な道が続きますので、このルートは大月駅より猿橋駅からスタートする方が正解だと実感しました。139号合流地点ですが、ここからは川沿いに緩めの上り勾配がスタートします。実は旅館の敷地内に有る鳥居でした。御神体と思われる巨木はとても立派でしたよこの先は少しづつ勾配がきつくなり山の中へと景色が変化して行きます。この様に道路を横切る川の様な部分が多く、乗用車が来ない事を確認してゆっくりとしかしすばやく渡る様にします。2枚の写真で流木の様な物が多く見られるとお気づきでしょうか、木の他に大量の土砂が流れて排水(川の流れ)を変えてしまっている光景を確認する事が出来るのです。今回の台風12号の雨は、こちらでも大きな影響を与えたのだと実感しました。出発してから約1時間(14km地点)で深城ダムが見えて来ます。天気は最高で車も少なく最高のコンディションです。ランキングに参加しています。松姫峠ライドで一番気に入った写真をアップさせて頂きます。掲載可能写真が1M未満なのが残念です。』等のコメントを見かけますが、今日は最低の気分である管理人です。)であり、本来ならSサイズを選択するべきだったのです。シートチューブ500mmに加えてクランク長170mmと股下の長さに自信の有る人向けの設定はご覧の様な内容でなんとか乗り切れるのですが、どうしてもカバー出来ない部分がトップチューブサイズなのです。このMサイズのステム長は110mmとSサイズ以下の90mmより20mmも長いのですが管理人は既にこれを85mm迄短くしたステムに交換済みなのです。(?_?)実際ポジションの基本はハンドルそのものを握った状態では無く、バーエンドバーを真横から鷲掴みにした状態が基準なので、40~50mm位の差が出ても当然なのです。気になる点がシートの位置なのです。解りますか??この写真のレール部分を見て頂けれは解る通り、ワンタッチ脱着式のサドルバックを付けたいが為に、そのスペース分シートを後ろに下げてみたのです。その結果お尻の位置をサドルに合わせると、ペダリングをしていても何か力が入らない様な感覚(のけぞった、足を前に投げ出した、踏み込む力が入らない)となってしまったのでした。ペダルを力強く踏み込み、更にSPDを十分に生かして引き揚げる感覚は、管理人にとっては足を後ろへ踏み出す(実際はそんな事無いのですが・・・)様なポジションでないと上手く行かない様な気がしてならないのです。日曜日に変更した最も前の状態(滑り止めの有る推奨部分より前にしています)です。悔やみきれないバイクサイズ選択の誤りが原因なのですけど・・・(^_^;)何か愚痴っぽいないようばかりとなってしまいましたが、先日の松姫峠ライドの時でもこんな悪い話しばかりだけでは無く、唯一とも言える収穫も得る事が出来ました。それは、この様ないい加減なポジション設定であったにも関わらず、軽い前傾を意識したシッティングポジションで、尿道への違和感や痺れを一切感じる事無く、峠の上りを走り切る事が出来た事実なのです。このサドルで以前の様なポジション出しが出来れば、あの西伊豆で掴んだ感覚を何の負荷も無く再現できる事になるのだと確信する事が出来たのです。サドルの選択や各部のポジション出しは、そのライダーの成長により変化する事も事実だと思いますので、有る意味永遠のテーマと言っても大げさでは無いと思いますが、今は少しでも早く納得できる位置に落ち着いてくれる事を祈るばかりです。(日)サドルポジションと尾てい骨みなさん“尾てい骨”って簡単に骨折するのだと知っていますか?昨日の記事で書く事が出来なかった最悪の出来事とは、今の管理人がこの症状(または近い状態)になってしまったのです。原因は木曜日の“登戸に集合”で飲んで帰って来た時に、自宅玄関で尻もちを着いた事なのです。事約35年前、小学生の時に尾てい骨の骨折を経験している管理人としては、この痛みと症状は間違え無く行っちゃってると確信している次第です。お陰で昨日はライド後半で腰全体が固まる様な症状となり、ペダリングする事自体がきつくなった事に加えて、サドル交換によるお尻の傷みがこれに追加され、まさに“拷問”の様な時間を味わいながら帰って来たのです。こんな中途半端な書き方だと、ご心配を掛けたまま色々な書き込みが来る事も予想されますので、尾てい骨の骨折に関してもう少し付け加えようかと思います。管理人が小学生の時に骨折した原因は“ローラースケート”で、当時は非常に流行っていた遊びだったのですが、当然ヘルメットやプロテクターなど全く無く、スケート自体も運動靴の上にひもで縛り固定する物でした。怪我をしたのはスケートに慣れかなり時間が経った頃に、家の前で尻もちを着いた事だったのですが、その時も“痛いなぁ~”なんて思ってはいたのですが、当日は思いっきりスケートを楽しんだので一晩経つった翌日からは、まともに座れ無い日々となってしまいました。実はこの怪我は治す方法が無い(自然治癒を待つ)のです。あれから35年も経つので、何か良い治療方法が有るのかも知れませんが、その診療方法と内側に曲がった骨を矯正する方法がこれまた有る意味“拷問”に近い物なので、今回は病院に行くつもりは有りません。思い出したくも有りません。皆さんも尻もちには十分注意してくださいさてさて、前置きが長くなりましたが、この9月は3連休が2回来るサイクリングシーズンど真ん中の季節なのです。そんな時に尾てい骨のせいで走れないなんて凄く寂しく損をした様な気分になってしまいますので、今日もサドルポジションを確認しながら多摩サイを走る事にしました。これを持って出発です。水の色は未だ泥混じりの色でした。走っているとお尻が前に滑り落ちる様な感じがして来たので、四谷橋で1回目のポジション変更を実施し、浅川ルートで多摩御陵方面へ進みました。前回のサドルの時もそうだったのですが、サドルと坐骨が点で接触するのでは無く線や面で接触する(力の分散)様な位置と角度を探しながら、微調整を繰り返します。お昼に通り雨があったのですが、午後は夏の日差しに逆戻り余り遠くまで走って腰が痛くなると大変なので、多賀公園前で引き返す事にしました。帰りはポジションを変える事無く戻って来ましたが、未だ傷みを感じる状態です。昨日の後遺症かもしれないので今日は一応終了としました。最後はアルティーノ・ジェラテリアさんで土日限定のヨーグルト味を堪能お店に関する記事はこちらをご覧下さいさてさて明日からは、週末迄安静に努める日々が続きます。ランキングに参加しています。ランキングに参加しています。実施する事になりました。モンターレさんですオヤジ達にはあまり似合わないイタリアンのお店なのです。実は反省会の日時がなかなか合わなかったので、何故か次のライド計画を話しあう場になってしまったのです。このメンバーにピッタリです。時間との勝負ですので、話を勧めながらもどんどん飲んで行きます。』との言葉に、赤ワイン1本とポルタ自家製のサングリアを頂き打ち止めとなりました。ランキングに参加しています。(木)お気に入り写真☆T12&Escape台風12号は非常に変わった厄介な台風でした。郷土の森付近にて増水した多摩川の様子は、南国の雰囲気をイメージさせる様な雰囲気でした。京王線付近にて厚い雲の隙間から時折見せるわずかな晴れ間は、普段見る事が出来ない景色を提供してくれました。昨晩はウズベキ戦を最後迄見てしまったので、チョット寝不足気味の管理人です。冷静に考えて見ると、9月はブログ&自転車ライフにける節目の時で有る事に少し前に気付きました。昨年の9月はブログ記事にて呼びかけをを実施して、初めてネット上で知り合ったライダーさんと一緒に走る事が出来た9/11は東日本大震災から半年で有り、大勢の参加者が集合してくれた多摩サイ“元気ライド”を実施した時でも有りました。全て消失してしまった事がかなりショックで、何か良い方法は無いか考えていた所・・・・・ブログを専用のサーバー代わりとして記録を残せば良いと思ったのでした。自転車をkeyにもっと楽しい事が出来ないか試してみたかったのです。古いEscapeの写真です。(笑)当然多摩サイの近くを40km程度何も考えずにひたすら走るだけでは、毎週走っていて飽きてしまうのは仕方が無い事だと思います。その後この部屋も訪問して頂ける人が増えて来たお陰か、あの大震災後に呼びかけた“元気を出そう多摩サイ100kmライド”はMuirwoodsさんをはじめとする近隣の多くの方が参加頂き、今もお付き合いを継続させて頂いている状態が叶えられたのです。望んでいた展開になって来たのですが、結構以前からこの時期に(出来れば9/11)“元気ライドII”の実施でも?と密かに考えていたのです。・・・・・・・・これでも少しは経験を積んで来た管理人としては、難しい課題が顕在化して来た事にも気付いてしまい、この企画の実現は諦めている所なのです。項目が管理人一人ではとてもコントロール出来ない事を痛感したからなのです。集団走行は知らず知らずの間に、その中で一番弱いライダーに対して自然と多くの負担を掛けてしまう結果となり、思わぬ大事故に繋がってしまう事も、この短い自転車ライフの中で経験する事になった管理人としては、やはり無計画で無謀な企画は実施するべきでは無いと考える様になったのです。多摩サイは非常に狭く人口密度の高いコースですし、死亡事故が発生している事を考えると、とても管理人一人では防ぎ様がないのです。(+_+)★弱気な管理人ですが、率直なご意見の書き込みをお待ちしています。★多摩サイを走る事の出来るライダーであれば、完全な初心者の方からベテランのライダーさん迄、年齢・性別を問わずチャンスが有ればご一緒させて頂きますので、気軽にページ左上の『メールを送信』から連絡を下さい何か変な記事になってしまいましたが、多摩サイと自転車の楽しさを少しでも多くの人に知って頂きたいという気持ちは今も変わりは無く、この記事を読んで頂いた人全員と一緒に走れればと願う管理人です。ランキングに参加しています。最初の輪行は笹子峠ルートにしようかと考えています。去年も良い写真を多く撮らせてもらいましたので、今年も同じ様な時期にこのコースを訪れてみたいと思ったのです。笹子峠の見所の一つに矢立の杉が有るのですが、やはり緑の季節の方が良い雰囲気ではないのか?との結論なのです。輪行中は車内が混雑している時間帯は避けたい事と、走るだけ走った後での輪行では、妙に疲れてしまう様な感じがする事より、行き(朝)のみ輪行のパターンで検討してみたいと思います。ランキングに参加しています。12号が通り過ぎましたが、その被害の内容が予想以上に大きい事に少しショックを受けています。今回の台風にて被害を受けた皆様に謹んでお見舞い申し上げます。住む東京(多摩地区)は実に色々な所へサイクリングに行ける、とても便利な場所だと以前から感じてはいたのですが、やはりブログや話題に出て来る場所は“ヤビツ峠”や“箱根”“三浦半島”等、訪問者が多い神奈川地区のスポットに集中している様な気がしてなりません。現実的に管理人もこれら神奈川エリアへ行く回数が一番多い様な状況ですが、この多摩地区をもっと冷静に考えれば、もっともっと色々なコースを走る事が出来るのではないかと思い始めて来ました。そこで色々ルートを考えていると『甲斐大和駅』がクローズアップされて来ました。山梨への進入路である中央線高尾駅へは、管理人の最寄り駅である京王線から直通で繋がっている事と、約100kmの距離を90分(@1,000-)程度でたどり着ける事は物凄いメリットだと気付いてしまったのです。(*^^)vこの『甲斐大和駅』を起点とすれば以下の色々なルートを走る事が出来ます。笹子峠ルート柳沢峠ルート河口湖(富士道)ルート実際これらのルートは自走で何とか走り切る事も可能ですが、150~200kmの距離で獲得標高1500m以上の内容を進むのは、それなりに条件を整えなければならない事は当然であり、なかなか実行に移すのは難しいのが現実です。輪行を混ぜる事により100km前後の走行距離で、200km近いコースの美味しい部分だけ味わう事が出来るとなれば、更に自転車の楽しみが増える様な気がします。楽しみが広がりますが、もう少しコースを検討してみたいと思います。ランキングに参加しています。実は番長のママチャリを借りて多摩サイの状況を確認しに行ってみたのです。濁った大量の水で多摩川はかなり増水している状況でした。管理人の住む府中地区は、周りから比べれば非常に降水量は少なかったと思うのですが、上流の山間部はかなり大量の雨が降った事を容易に想像出来る状況でした。鉛色が無くなりました。着替えもせずに走る事にしました。水量や水の濁り具合は昨日と殆ど同じ状況でした。Escapeだと写真がぐっと良くなる感じがします。その後ゆっくりペースで下流へ進み、川の変貌ぶりを確認しました。近隣のグランド(野球・サッカー)は水没を免れていましたが、部分的にはこの写真の様に堤防の所迄水が来ている場所も有り、少しひやりとした管理人でした。ランキングに参加しています。こぉ~んな所迄綺麗になっちゃいますこれは完全に必需品となりそうです洗車メンテに2時間以上掛ってしまた事より、昼食を挟んで午後からサドル交換となりました。一応交換前最後の一枚です。比較するとこんな感じです。マントラの方が少し大きい様な感じがしますが、基本形状は良く似ている様な感じです。裏側ですがレールの形状はほぼ同じです。側面形状は大幅にその違いを確認する事が出来ます。レールと表面の角度等はほぼ一緒の角度に設定されています。その為前側を極端に下げてこのサドルを使用していたのが本当の事実でした。管理人のEscapeには白いサドルが似合います。何処ぞやの秘密基地と同じ様に、知らない間に我が家の倉庫に有った物を付けてみました。大きな穴開きス〇ベ椅子サドルの取り付け完了でぇ~す台風により強風が襲って来る中で、洗車・メンテ・サドル交換を無事に終える事が出来ました。この後軽く試乗してみたのですが、今迄と大きな違いが確認出来ました。皆さんからすると意外な内容かもしれませんが、今迄は極端なサドルポジションを取っている事より、手放しで走る事が非常に難しい状態だったのです。単純に言うと、今迄はサドルにちゃんと座っていない状態で走っていたとも言え、どんな長距離を走っても両腕と両足にその負荷を背負ってもらっていた事を今更ながら再認識させられる結果となりました。ランキングに参加しています。玄関先で母親から渡された物がこれです。英国からのお届け物が我が家に到着していました。夏休みのツールド伊豆で、そのお尻の痛みと変則的なポジション強制の為、新しいサドルの投入を心に誓った管理人でしたが、見事日系通販メーカーには期待を裏切られ(検討記事がこちら)、つい優しく囁く海外からの誘いに乗ってしまいました。(^^♪ボタンを押したのが先週金曜日の夜だったのです当然週末は稼働するはずも無く、週明けの月曜日夕方に『ご注文受け付けました』のメールは来たものの、発送連絡は現時点でも連絡が無い状態だったのに・・・・・はやぁ~いこんな感じでしっかり外箱も入って来ました。管理人が購入した憧れのサドルがこちらです。格好イイ本当はロード購入時にこのサドルをオーダーしようと考えていたのですが、思わずフライングしてEscapeへ投入する事となりました。身分不相応なパーツを購入してしまいまいました。明日は台風で走れませんが、サドル交換という楽しみが増えてくれたので、明日の朝が楽しみです。ランキングに参加しています。(-_-)zzz雲は厚いのですが、その隙間から日の光がこぼれている状況です。今日は9月に入った事も有り、夕方も首都高が妙に空いていた事にも驚きました。ランキングに参加しています。2014年1月走行記録(お休みのお知らせ)バックナンバー2014年2月2014年1月2013年12月2013年11月2013年10月2013年9月2013年8月2013年7月2013年6月2013年5月@niftyが提供する無料ブログはココログ!。