(エンジンフルチューンで強化センタースプリングの特性を否定しているわけではありませんよ?サーキットとかなら、そういう方が楽しいですし)次回は駆動系以外のメンテナンスを紹介します。そのとき、とてもいいバイクと紹介したんですが唯一、ブレーキの甘さが気になっていました。オーナーさんも同じ気持ちだったようでブレーキ強化すべくビッグローターの取り付けの依頼を受けました。物はオーナーさんがネットで購入したものです。取り付けはきわめて簡単なんといってもボルトオンですから。こちらがノーマルこちらが220mmビッグローターです。取り付けに関する注意点キャリパーをローターにはめてからローターをホイールに取り付けます。でかいローターなので先にホイールにローターをつけてしまうとキャリパーが付かなくなってしまいます。ブレーキパット交換はキャリパーの後ろからパットを抜けるので問題はないようです。インプレノーマルブレーキでも強く握ると確かに効きますが、やはりコントロール性に欠けます。ビッグローターは制動力がUPするとともにコントロール性が良くなるというすばらしいものでした。なるとこの車両に使われているタイヤでは物足りなくなってしまいました。グリップの良いタイヤと組み合わせてみたくなります。安全に対処するためにハイグリップ&ビッグローターが必要だと思います。(まとめ)今回でBW’S100の記事はおしまいです。上記のチューニング内容です。シートの少し後ろに座ってアクセル全開にすればウィリーしまくりです。そのまま全開にしていると100Km/hまでスムースに加速していきそこからジワジワ伸びていきます。してはこの辺が限界なのかな?と思いますが、平地と下りにあまり差がないことから、ギヤが足りない可能性も...ハイギヤ組んだらもっと伸びるでしょうね。(下りは間違いないですが、平地はどうかなー?びみょー)ちなみにこのBW’S100は音的にはノーマルにしか思えない静かさです。それでいてこの加速&最高速ですし、なにより車体がいいですね。ヤマハとは思えない剛性感だし、ハンドリングがとにかく素直です。乗っていてストレスフリーです。いえば、ブレーキをもっと強化したいですがボルトオンパーツがたくさんあるから問題ありません。魅力的ということです。ワンオフプーリー加工、キャブセッティングも終わりあとはお客様へ納車をするだけです。!ここでトラブル発生!セッティングからの帰り道中にパワーダウンおかしいなーと思っていたら会社に着いたときにはプスプス状態マジカヨー!!調べてみると点火していない...どうやらCDIが逝ったみたい...お客様に事情を説明、CDIを交換することになりました。リミッターは付いていないようなので社外品に換える必要もありません、が、どうせ換えるなら社外品がいい、とのこと。値段を調べてから決めましょうということで調べてみるとノーマル高っ24000円くらいします。社外品は14000円くらいですから性能うんぬんではなく値段で社外品に決定!!今回はデ○トナのCDIにしました。交換するとあっさりエンジン始動!CDIってこんな壊れ方するんですねーインプレすばらしい!まず、エンジンが掛かります。速くなっている!!ような?変わらないような?間違いなく!遅くなってはいません!!ノーマルCDIの補修品として最高です。チューニング駆動系が終わったので次は吸気系です。ノーマルエアクリーナーBOXにノーマルキャブの組み合わせでK○企画のノーマル風チャンバー用にセッティングします。オーナーさんは音が静かなほうがいいとのことでしたので塩ビ管を使ってノーマルエアクリBOXの吸気口を増やしました。パイプをBOXにさすと消音されるんです。MJ番手は...ワスレタカブッてしまうMJより少し小さめの大きさにしてカブってしまうニードルクリップの位置より一段上げて(ニードルは下がる)カブってしまうSJより少し小さめの番手にして、エアスクリューで少し濃い目にしました。すればパーシャル時、スロットルOFF時の焼きつきを軽減できます。ところでこのチャンバーはいいですね静かだし、パワーも確実にUPします。見た目もおとなしいですから、まったく気兼ねしません。チューニングつづき画像がないからプーリー加工の細かい話は無しにして駆動系で気になったところをお伝えします。それはセンタースプリングです。硬すぎるこれじゃーパワーロスもいいとこだよ。JOGのノーマルSPを流用すればいいんです。滑ってから考えればいいんです。僕のギャグなんて年中滑りまくりですが、気にしていませんし。!この車両は柔SP使っても滑ったりしませんでしたよ。チューニング今回はBW,S100です。その前にお断りしておきます。今回は画像はまったくありません。画像を載せたくても載せられません。して定評がある私の記憶力ですからあやしいものです。最初にうちに入ってきた時はカメ○○○の駆動系一式(フェイス、プーリー、トルクカム、センスプ、Vベルト)K○企画のノーマル風チャンバーエアクリ、キャブ、シリンダーはノーマルというチューニング内容でした。これをベースにキャブセッティングとワンオフプーリー加工をしてほしいとのことでした。最初にプラグを点検しました。排気ガス規制のせいでしょうか、白く焼けています。おおーこわっ!これでシリンダ焼かないもんかね?ってくらい白かったです。これでMJを大きくすることは間違いないということはわかりました。キャブは後回しにして駆動系をバラしてみます。お?フルセット入っているからそこそこイケテマス。使えていない、もったいないですねー。1〜6速ギヤのバイクだったら2〜5.5速くらいしか使えていないのと同じですね。これを1〜7速まで使えるようにするのがワンオフプーリー加工です。薄く削って、角度を変えてWRの移動量を増やすためにここを削ってですね。画像ないのって不便ですね。ロリポブログ格安レンタルサーバ。