何事も経験しないと分からないが、感じ方は人それぞれ。(65)CR125シリンダーをスーパーディオに載せてみよう。Wave3輪キャノピーの部屋!えのもっちゃんの診察室どっちの遊々白書はこっちです。(インプレ)このシグナスXはどれくらい速くなったのか?気になるところですよね。vベルト現車セッティング上記の内容で最高速115kmを記録しました。筆頭すべきは加速性能の大幅な向上でしょう。ノーマルの羊のような加速は姿を消し、狼になりました。こんかいはシグナスXの吸気系です。この車両はエアクリーナーの吸気口を増設しメインジェットを大きくしてあるのですが、なんだかイマイチなんです。あやしいところがあるのでそこをイジッてみました。それはノーマルフィルターです。広い面積を使えていません。試しに直キャブで走ったら、かなり速くなりました。ここでパワーを抑えているなーで、あるならこのダメダネフィルターをなんとかすればいいわけです。デ○トナさんの汎用フィルターを買ってきてシグナスX用に切り出します。ここで気づいたことがあります。ブローバイホースです。エアクリーナーBOXに刺さっているのですが、そこから下にはキャップが付いてて塞がっています。これでは、吹き出たブローバイガスはキャブレターに吸われてしまいます。排気ガス規制のためなのでしょうが、問題があります。吹き出たブローバイガスがフィルターにべったり付いてしまい、ノーマルの乾式フィルターが詰まってしまいます。(ブローバイガスにはエンジンオイルがまじっているのです)エアクリーナBOXをあけたら、中から100ccくらいのオイルが溜まっていてビックリしました。エアクリBOXからきちんと抜けるようにキャップを外し、ホースを取り付けました。少なからずレスポンスUPするでしょう。チューニングの定番メニューなってもいいと思います。Vベルト)シグナスXのVベルトは何を使うか?やはり、少し長いベルトを使いたいですね。そこで調べてみました。いってもデ○トナさんに長いんですか?と聞いてみただけです。「いえ、ノーマルを元に設計してあります」とのことでした。思っていたら、デ○トナ製Vベルトは少し長いとの情報が!買って確かめてみました。長い早速、取り付けてみました。長すぎてクランクケースにベルトが当たってしまいます。これだけ長ければうひひと思っていたんですが...なかなかどうして、うまく使いこなせないですね。結局、プーリーを加工しなおしてトータルで3gWRを軽くしてなんとか、ノーマルベルトより良くなりました。Vベルトって長いほうがエライみたいな感じがしますが決してそんなことはなくやっぱり、バランスだなと改めて感じました。シグナスXの駆動系のつづきです。ワンオフプーリー加工をしてあったのでノーマルよりは低速側にVベルトが落ち込んでいましたが完全ではないので(削るにしても限界がありますから)そこを解決したいと思います。方法はいたって簡単です。シグナスXに乗られている皆さんもぜひ参考にしていただきたいです。グランドアクシス用の18mmウエイトローラーを使用する。使用後どうです?落ちてるでしょ?これはシグナスXの定番チューンになってもおかしくないと思います。CDI取り付けに成功しました!って、付けただけですけどね。いきたいところですが、実はその他も一緒にイジッてしまったのでCDIだけのインプレはできないのでした。良くなったと思いますよ。加速は分からないですけど、最高速は確かに良くなりました。最高速を少しでも良くしたい方にはオススメですね。ところでこのシグナスXは二回目の入庫です。前回、気になったところに手を入れてみました。ウエイトローラーエアフィルターブリーザーパイプの三点です。ウエイトローラー(WR)からシグナスXのWRは直径20mmです。ここが気に食わないなぜなら、ワンオフプーリー加工しても低速側にVベルトが落ち切らないのです。エンジンパワーを100%使い切るために加工しているのに、これでは意味がない。プーリーボスよりVベルトがはみ出ています。ツライチにしたいですよね。