5A重量:170グラムユニオンのパークプレーンシリーズの機体です。パールハーバー仕様とありますが、???です。セスナの電動化がけっこう面白く、エルロン機がないかとムスタングのFF機を改装しようと考えていたらこちらが発売になり入手しました。スケール感云々は・・ですが、気軽に飛ばして遊ぶ機体としては面白い様です。(ずいぶんちがいますね・・)スケールモデルとラジコンのスポーツ機くらいの違いがあります。スポーツ機として楽しむならこれもお手軽です。パールハーバー仕様(みたいな)零戦か・・・。キャノピーはプラモデル並の精度がある物でここだけはけっこうしっかりしてます。製作は説明書の通りです。リンケージの段階でエレベーターホーンだけ1.5ミリの航空ベニヤから少し大きめの物に換えてあります。専用の水色のリンケージパーツもちゃちそうなのですがこのクラスには十分みたいですね。エルロンホーンなどはキットに入っている1ミリのピアノ線から図面を見て作りますが、昔02クラスをせっせと作っていた頃のように楽しい作業です。エルロンホーンは主翼上面にプラ板で押さえつけるようになっていますが、主翼の厚みに注意してボールペンや鉄筆などで溝を掘ってゆけばホーンのピアノ線が埋まる様に加工できます。(ピアノ線にグリスを塗っておいてエポキシで埋め込む方法もありますが、このサイズでは動きが少し重くなり舵残りが出るかもしれません。主翼はタッピングビスで止めるようになっていますが、受け側の裏面に2ミリのナットを瞬間で固定し、ビスで止めるようにしました。飛ばす毎に取り外す部分なのでこちらの方が良いかもしれません。外見を気にしなければコネクターを機外に出す事もできます。私は7セルのニッケル水素で作りました。バッテリーを防火隔壁いっぱい前に付けるとエレベーターサーボとの間に受信機が収まるスペースができます。アンプはシュルツの8Aくらいが理想ですが、RCラインの物を使いました。フライトで、グリス塗布を忘れキーキーと泣きながら飛んでしまいました。右側の画像はギヤダウンユニットの後部です。内径2ミリ外径5ミリの樹脂軸受けが付いていました。最初これに気づかずせっせと穴を広げていたのですが、外れたあとはそのまま内径2ミリ外径5ミリのボールベアリングが入ります。普通はこれだけの変更で問題ないでしょう。前端の穴が摩滅する頃にはモーターも交換となりますのでユニット交換になります。ベアリングを入れておきました。穴を徐々に拡大し、ベアリングの厚さだけ5ミリの穴を掘ります。樹脂が柔軟性がありますので5ミリで開ければ丁度ベアリングがはまる穴ができます。ギヤの面にはベアリングのインナーと接触させるシムを入れておきました。メンテナンスは楽になりますので、ベアリングがあれば加工した方が良いですね。カウリングは一応位置決めのノックピンを爪楊枝で作っておきます。フライト安直製作でしたので、飛ばしに行った現場でアンプの起動がわからず格闘。(テストはしっかりせねば)ふわふわ飛ぶ物を思っていたのですが、手を放れた機体は一気に上昇。慌ててエレベータートリムを合わせます。(防火隔壁が捻れダウンスラストが少なかった?)エルロンは若干のエキスポを入れてありますが、弱々しい構造の割にレスポンスは良く、ニュートラル精度も問題ありません。7セルだとちょっとオーバーパワー?かもしれません。確実にモーターが過熱し壊れます)ループも普通にできます。ロールは背面でかなり高度下がりますが、問題ありません。(あまり低い高度ではしない方が良いでしょう)Gがかかったときに翼がしなっているのがわかりますが、6セルならば問題無いと思います。非常に元気が良いです。首が長い、胴体細い、というのがこの運動性のためであるなら納得できます。300mahを最後まで飛ばす気力はありませんので、途中で着陸。伸び始めた草に真っ直ぐ降りてきます。パワーを入れた時の機首上げの癖の割に降下でもそのままスムーズに降りてきますので、トリムはこれでよいのかもしれません。最後にちょっと機首上げで胴体着陸。急激な運動で翼がしなるのがちょっと気になりますが、それを気を付けてやれば風や乱流にも強く(制御できる)飛ばしやすい機体です。長めの翼が21型に見えてくるかもしれません。飛行中のシルエットはエアリカの52型の方が圧倒的にきれいですが、お気軽予備機としては楽しい機体です。裏技?サワイ商店さん情報です。この機体7セル搭載で十分元気良いのですが、更にパワフルな組み合わせがあるようです。モーターをGWSの50XCに載せ替え(ダイレクト)くらふとるうむのプロペラアダプターを使い、GWSのもう一回り大きいペラに交換しゴムスピンナーを使います。これを8セルで飛ばすと無茶苦茶元気なんだそうです。(主翼折れてもしらんで〜)そういう方法もあります。モーターはそれなりに耐久性落ちるでしょう。(後日談>大丈夫みたいです)主翼裏にカーボンテープを貼るなり、2ミリのカーボンロッドを主桁として埋め込むなりした方が良いですね。ラジコン技術に紹介されていたこれの原型のフリーの電動零戦の改造機がこういう組み合わせでした。そこまでやるなら、主翼を裏打ちしてフラットボトムにするか木製主翼にした方が良いかもしれません。ノーマルで作ってみんなでエアレーサー風塗装にしてパイロンレースというのも面白そうです。2002/05/11モーターについて純正モーターを7セルで飛ばしていると、発熱によりモーターが回らなくなる事がありました。2002年の静岡ホビーショーのユニオンブースでこの件について聞いてみると、モーターの特性としてヒートしやすいという面があり、現在対策中との話を聞きました。その後、他のユーザーさんから6セルで飛ばしていても10フライト(最短)でモーターが劣化するという話を聞き、GWSの50XCへの交換をしてみました。1ユーザーの勝手な小細工なので、これによってモーターが壊れても一切保証は致しませんのでご注意下さい。GWS50SXCに交換ピニオンギヤはニッパーなどではさんで引き抜けば極端に力を加えなくても抜き取れます。取り付けは手で押し込む程度の力でよいです。(それ以上力を加えると構造上破損するおそれがあります。モーターの取り付けネジの間隔がほんの少し違う(GWSの方が広い)ので、穴を合わせておきます。ギヤダウンユニット前側のベアリングは周囲を木綿糸で巻き瞬間接着剤を染み込ませて補強にします。純正はコアレスの5極だったのですが、これは3極?の様でちょっと感じは違います。念のためヒートシンクを付けました。分解した純正モーターローターの手前側はコミュテーター部です。後部軸受けはコイルの内側になります。このためピニオンなどの圧入には注意が必要です。分解時に判明したのですが、ローターの外側にコイルの膨らみ防止?のために粘着テープが巻いてあります。(画像では除去)このテープの粘着剤が高温で解けテープが緩んでモーター缶に接触して回転抵抗となっていたようです。本来もっと低負荷低電圧での使用を考えられたモーターなので仕方ない部分です。可能ならば、このテープ部分を取り去り、エポキシ樹脂で固めてやれば純正モーターの熱対策は可能と思われます。バランスが狂っても面白くない部分ですが、対策も不可能ではないと思います。純正ユニットへ50XCを付けて回してみましたが、純正モーターの様に回転は上がりません。(原因は後述)分解した純正モーターのローターへ30分エポキシを塗り固めたものに載せ替えテスト。載せ替えの最中に、構造的にピニオンを後ろから押して圧入してはいけない事が判明。ピニオンを加熱して膨張させすみやかに押し込む方法が安全でしょう。(あまり一般的ではありませんね)ブラシ部も非常に繊細な構造なので分解はお勧め致しません。エポキシ固めローターでは過熱により回りが重くなるという現象は起きませんでしたが、ローター内側(後部)のメタルの潤滑の問題は解決しません。純正モーターを過熱させないように6セルで使うというのが正解なのかもしれません。ユニオンの広告にも注意書きがありました。後に50XCを分解したところ、バックプレートの端子の半田付けの際、コミュテーターにも熱が伝わりノイズキラー抵抗?のリングが脱落していました。回転の不足はモーターの破損(こわした)によるものでした。(中身は3極の通常のモーターでした)純正の配線コードをそのまま使う方が無難と思われます。50XCを適切に扱えば、ユニオンのリダクションユニットで換装が可能かもしれません。加工ついでに50XCダイレクトでのテストを兼ねて、モーターマウントを作りました。この仕様で飛ばしてみます。材料は1.5ミリの航空ベニヤ、ダウンスラストは純正と同じ(防火壁がずれているためちょっとオフセット増やしてます)サイドスラストは純正ユニットよりちょっと多めにしています。別にFZ63を搭載!ではないのでこれでも強度は過剰です。細切りベニヤをレールにして、インシュロックで締めて固定。(シャフトのセンターずれのごまかし・・)くらふとるうむの50XC用プロペラアダプターを使い、1サイズ大きめのGWSのペラをゴムスピンナーを使って装着します。初回のテストでモーターが不調(熱で壊れてました)だったにも関わらず、素直な飛び。大径ペラを回すよりいいかもしれません。モーターを交換しましたので、次回はベストな状態でテストできると思います。7セル以上のバッテリーを使う場合はダイレクトドライブにした方が良いでしょう。2002/06/13テストフライトスクーターのトランクに忍ばせ、送信機はリュックに背負います。