初心者にオススメのTREKロードバイク厳選7モデルさいたま大宮店2019.08.23TweetShareHatenaPocketRSSfeedlyロードバイクを選ぶとき皆さんは何を基準に選びますか?乗り心地、軽さ、安定感、カラー、価格...などなど、様々な角度から見て触って考えた上で納得のいく1台を選ぶと思います。この記事ではロードバイクをこれから始めてみたいという方に向けて『価格帯別』で、予算内でトレック買うならコレがオススメ!を厳選してみました。同価格帯のものと比較して、何が違うのか、どんなところがオススメなのか、参考にしていただければ幸いです。AL3ドマーネAL3はアルミフレームのロードバイクです。重量は9.74kg(サイズ56)。この価格帯では9kg~10kgのものが多く標準的な重さです。下位モデルであるドマーネAL2とフレーム素材も設計も全く同じですが、ドマーネAL3はギア周りのパーツ構成が違います。ドマーネAL2の2×8段に対し、ドマーネAL3は2×9段と変速段数が多くなっているので、より細かな変速ができ、ペダリング時の負担が減ることにより足の疲労が軽減されるのでロングライドなどにもオススメです。ペダリングで一番力がかかるクランクが上位モデル譲りの力を逃がさない構造なので反応性の高い走行感が味わえます。他のロードバイクと違いキャリアやスタンドが付けられたりと幅広い使い方ができ、エントリーグレードですがフレームが丈夫で耐久性も問題なし。通勤や通学などでも活躍する1台です。DISCエモンダALR4にディスクブレーキモデルがラインナップされました。シマノ・TIAGRA(ティアグラ)に追加ラインナップされた油圧式ディスクブレーキを搭載。雨の日や長い下り坂でも今までよりも安心して走行でき、初心者の方にもオススメな1台です。コンポーネントは変速段数10段のシマノ・ティアグラをフルで使用しており、上位モデル譲りの軽いレバータッチと快適かつ素早いシフトチェンジ、コスパが良い所がポイントです。油圧式ディスクブレーキは通常のゴムで挟むリムブレーキタイプと比べてタッチが軽く制動力も高いので、初めてロードバイクを買われる方にも2台目をお探しの方にも、今後ロードバイクを選ぶ上で大事な基準となります。DISCエモンダALR5にディスクブレーキを搭載したモデルとなります。価格抑えめでハイスペックのディスクロードが欲しいという方にお勧めです。Fadeカラーの2色展開です。変速機はシマノのミドルグレードである105を採用しております。105以上のグレードは変速段数は11段となり上位グレードのアルテグラやデュラエースと同じです。細かい調整が可能なので、ご自身の脚に合わせた最適なギアが見つけやすくなりロングライドやヒルクライムはもちろん、普段のサイクリングでもストレス無く走ることができます。重量も8.98kgとアルミディスクブレーキバイクの中では軽量の部類となります。この価格帯で105ディスクが付いてくるのはかなりコスパが良い1台と言えるでしょう。DISC20年モデルからエモンダSL5にもディスクブレーキモデルが登場。重量は8kg後半とこの価格帯のディスク車体の中では軽量となり、こちらがカーボンディスクロードで一番お買い求め易いモデルとなります。変速機はエモンダALR5DISCと同様にシマノ・105を使用し滑らかなシフトチェンジと確実なブレーキが特徴です。カーボンフレーム独特のしなりがあり、衝撃吸収性に優れているのでアルミバイクと比べるとかなり乗り心地が良くなっております。ディスクブレーキのタッチの軽さは体感すると、リムブレーキ車体に戻れなくなるくらい快適です。エモンダシリーズは反応も良く、キビキビとした走りが特徴の車種なのでヒルクライムにはもってこいの一台です。Irisがイチバン人気のカラーです。DISCエモンダSL6のディスクブレーキタイプとなります。コンポーネントはシマノのセカンドグレードであるULTEGRA(アルテグラ)をフルで装備。軽量ホイールであるパラダイムコンプを使用し、シートマストキャップやコラムにもカーボンを使用した軽量ディスクブレーキモデルです。下位グレードであるエモンダSL5DISCと比べると約800g軽くなっているので、より滑らかに加速しヒルクライムはもちろんダウンヒルも熟せる万能な車体となっております。ハンドルやサドル等を軽量パーツに変えれば簡単に7kg台に入りますのでそちらの交換もおすすめです。SL52020年ドマーネがフルモデルチェンジしました。(詳細はこちらのdomane特集記事をご覧ください)今までより太いタイヤを装着できロングライドはもちろん、グラベルライドにも対応可能になりました。ドマーネのISOスピードと太いタイヤの組み合わせはロードバイクとは思えない程快適な走行が可能です。フルモデルチェンジしフレームにケーブルが内蔵化され、フレーム全体が太く剛性も上がりエアロロードバイクの『MADONE(マドン)』に近い見た目になりました。エアロ効果もあるので、平地での巡行は第二世代のドマーネSLよりも楽になっています。ダウンチューブの中にストレージボックスが内蔵されているので、サドルバッグ無しでパンク修理キットなどの小物類の収納が可能になっています。SL6最後の車体は新型ドマーネSL6です。コンポーネントはシマノのセカンドグレードULTERGA(アルテグラ)、ホイールはパラダイムコンプ、そしてより多くのカーボンパーツが使われていますのでドマーネSL5と比べて500gの軽量化が測れております。『結局いろいろ変えたくなるから、最初からグレードの高いパーツが付いているものにしよう』という方も実際に結構いらっしゃいます。その点ドマーネSL6はフレームに対してのパーツ構成のバランスもよく、はじめから満足のいく構成になっています。コンポとホイールをあとでグレードアップしようと思うと、この価格差では全然おさまらないのでご予算が許すのならSL5ではなくSL6が正直おすすめです。クロスバイクからの乗り換えやアルミのエントリーモデルからの乗り換えの方に人気の高いモデルです。初心者向け自転車ロードレースはヨーロッパではサッカーと人気を二分するほどのメジャースポーツで、世界最大の自転車レース『ツール・ド・フランス』もこの車種を使用します。こちらでは、ロードバイクの特徴や選び方のポイントなど、ロードバイク入門お役立...2017.11.10油圧ディスクブレーキロードバイクのメリットとおすすめディスクロード最近何かと話題のディスクブレーキ仕様のロードバイク。いうことで、ロードバイクにおける油圧ディスクブレーキに...TREKロードバイクのことならTREKコンセプトストア「バイクプラス」にお気軽にお問い合わせください。