試乗評価すべてのグレードにキッチリと手が加わった塊感というよりも、造形が細かくなって、質感が上がったと言ったほうがいいだろうこの度、ミニのデザインが一新され、イメージが装い新たにして登場してきた。それも小手先の小変更ではなく、大幅。マイナーチェンジと言っていいほどの内容だ。目を引くのが、バンパーまわり。目だったのが、形状が複雑になり、より存在感を増しているし、スポーティでもあると評価しよう。リヤコンビにLEDを採用したり、サイドスカットルもスポーティなデザインになった。そのほか、ホイールも標準/オプションともに一新され、スポーティなデザインが勢揃いしつつ、ボディカラーには新色が3色追加された。インテリアもオプションながら、カラーバリエーションが増えている。そのほかは、メッキだったインパネセンター部分のスイッチ類がブラックに変更されて、精悍さを増している。フロントのイメージが引き締まった分、全体の存在感も増した。リヤに関してはLED化ぐらいで、サイドまわりとども変更はないようだ。今回試乗したのはクーパーSなので、センター2本出しとなるインパネセンターにあるスイッチ類は今までメッキだったのが、ブラックアウトされ、スポーティになったオプションが充実したインテリアのカラー。黒と赤のコンビはかなり刺激的な組み合わせだホイールの豊富さはミニの特徴のひとつでもある。標準、オプション含めてホイールデザインは一新されているエコカー減税の対応モデルがますます増えたクーパーSのATが今回を機に、エコカー減税対象車となり、ミニの全17モデル中、10モデルが対象となったのも大きなトピックスだろう。走行性能面での変更はこれのみとのこと。今回試乗した感じでは、ピーキーでガッチリ感が前面に出ていたクーパーSの足まわりのアタリがソフトというか腰が増した感じで、さらに熟成が重ねられている印象を受けた。欧州メーカーの場合、リリースはしないでも逐次熟成させているので、その一環なのだろうか。海外名はカントリーマン。日本ではクロスオーバーとなる。見た目はミニだが、サイズはまったく違い、結構大きいまた今回、試乗会場にあったのが、春に発売予定のミニ・クロスオーバー。試乗はできなかったものの、じっくりと眺めることはできたのだが、よく見るとデザインはかなりの別物。フロントはのっぺりとしているし、お尻もツルリとしていて、塊感が全面出ていて、存在感はかなりあると評価しよう。ミニ初の4ドアモデルということもあり、かなりボディは大きい。これでWRCに出るということなのだが、通常のクーパーSでは出ない理由がどこにあるのだろうか、と思ってしまうほどで、ひと回り以上は確実に大きい。クロスオーバーのクーパーSには、これまたミニ初の4WDというのもあるのだろうが。早く乗ってみたい一台である。クロスオーバー」が来春日本上陸![2010.04.15/CORISM]ミニ初の4ドア(ハッチバックなので性格には5ドア)でもある。クロスオーバーというだけに、車高は高く、SUV要素も入っているバンパーはノーマルのミニとはまったく異なり、こちらも面を強調した塊感のあるデザインとなっているツルンとしたお尻が特徴的である。通常はハッチの真ん中にナンバーがくるが、エンブレムのみとなるラゲッジはかなり広くて、実用性は高い。インパネは今までのミニと同じイメージだ。スタイルに走り、装備とスキ無しの完成度を誇るコンパクトSUV。