何事も経験しないと分からないが、感じ方は人それぞれ。(65)CR125シリンダーをスーパーディオに載せてみよう。Wave3輪キャノピーの部屋!えのもっちゃんの診察室どっちの遊々白書はこっちです。水温計のある水冷ならば、オーバーヒートをいち早く察知すれば、エンジンを守れます。安心ハイパワーの水冷エンジンが主流になっています。空冷エンジンはパワーを諦めるのが普通のことですが、我々は諦めが悪いのです。アルミ製シリンダーヘッドに限界を感じて、無垢の銅から削り出したシリンダーヘッドをワンオフしてテストを続けたこともありました。あれは空冷最強エンジンでしたが、コストが掛かり過ぎて一般的には採用は不可能でした。(ヘッドひとつで新車が買えるくらい)随分昔の事で忘れましたが、えっちんさん(ジャイロベース越後屋の社長)が自作で銅板からフィン付きヘッドガスケットを作っていたのです。これは意外と作るのが大変なんですよ。作ったことがない人は簡単に考えてしまいますが、一度作ったら二度とやりたくないシリーズなんです。銅製なので当時は安価で量産する方法が見つからず諦めていました。時代は流れて技術の進歩があり量産する事が出来るようになったのです。右が0.5mm左が0.8mm0.5mmは振動からのクラックの心配があったので耐久テストをしていましたが無事にクリアしましたので近日発売となると思います。1.0mmオススメにはちゃんとした理由がありますが、細かすぎて全部は書けませんので、ひとつだけ書きますね。いわゆるストパ(ストリートパッケージ)においては、0.5mmだとアクセル1/4付近でデトネーションが起きてしまいます。プラグが真っ白ですね。セッティングではどうにもなりません。排気ガス規制のニードルがダメでどうしても1/4の燃料が薄くなってしまいます。MJ#80)たった0.3mmの違いですが、0.8mmなら危険領域を回避できます。これは当てはまりません。ノーマルヘッドでトルク重視の0.5mmを使う事は出来ます。ハードルは高くなります。空冷エンジンは難しいですから、初心者の方はオススメから始めると良いと思います。困ることはいくつもありますがそのなかでもほとんど諦めていたことがグリップの再利用なんです。シャフトに組んでしまうと簡単には取り外せないんです。時には2000円もするグリップを諦めて新品を買いましたが。しても再利用したいグリップがあったのです。僕の経験を総動員して外し方を考えました。これです!グリップを灯油に浸けるというものです。うっかり忘れてフニャフニャにふやけていました(^^;;フニャフニャなので簡単にグリップは外れました!2日くらい放置していたらグリップがだんだん元に戻ってきたので問題なく装着!(もともともう少しグリップが太い方がいいなと思っていたので、少しふやけた状態のまま両面テープを2重に巻いて組みました)何のためにグリップを抜いたのかというとシャフトを1インチカットするためです。肥って腹が出たのでシャフトがつっかえて邪魔だったのです。肥ったらもう1インチカットすることでしょう。それをグリップに巻き付けてラップで巻くと硬くなったグリップが柔らかくなってとりあえず復活!とか出来そうですが、個人的にはグリップは新品をお勧めします。匂いが気になる...逆に言えばバニラエッセンスとか混ぜるといい香りということか。だいたい身長によって変わるのだと思っていました。いわゆるライ角を寝かせたものです。角度的には4度くらい寝かせた感じですかね。そんなに曲がる訳もなく2度くらいが限界なんでしょうが僕はアセチレンバーナーで炙ってまげるのでかなり曲げる事が出来ますが4度くらいがアドレスしたときにちょうどいい角度でした。関係ないですがマイクロミールと書いてある(彫ってある)がこれについては後で書きます。サンドウェッジ以外はドラコン用のグリップにしてみた。うたい文句は、柔らかいゴムなのでミスヒット時の振動を軽減するとあった。ショートアイアンには不要だったと思っています。ショートアイアンはコード入りとかのしっかりとした物の方が方向性が良くなりそうです。インプレッションライ角を4度寝かせたアイアン打ってみると#6アイアンを境に全然ちがう打球となった。ショートアイアンは引掛けがなくなりストレートもしくはフェードボール(ライ角寝かす前は左に出ていた)になっていたが...ロングアイアンはスライスしか出ないようになってしまいました。ロングアイアンのライ角を少しづつ戻していきました。球筋で決めるものなのでは?とりあえず現時点ではそういうものだと思うようになりました。貴重な経験ができたと思っています。マイクロミールこれはなんだ?上のマイクロミールはフェイス面に細かい溝が彫ってありました。おなじ#3アイアンなんですよ。おんなじCG1#3なんですが...ヘッドの大きさが違うんです。ほらね?大きいでしょ?あ。ネックをみたらライ角を4度寝かした比較も分かりますね。大きさに違いがあると重さにも違いが??大きいヘッドのマイクロミール小さいヘッドのブラックパールどちらも240gくらいです。違いがあるのは大きさもですが、厚みも違ってました。うしろの厚みが違うんです。イメージとしてはヘッドを大きくしてスイートスポットを広くするために薄く伸ばしたのでしょう。じつは違うのはイメージだけではなかったんです。打感がまったく別物でした。ぼやけたものになっていました。僕はどうせマッスルバックを使うのならここ一発の打感が最高な物を使いたいのでより小さくぶ厚いブラックパールの方が好きです。あれだけ手間をかけたマイクロミールはやめてブラックパールを使いたいと思います。アクアラインゴルフクラブです。スコアは3パット多めで114でした。忘れられないのが#3アイアンです。あの芯を喰った打感!思いっきり打ち込んでしまいました(^^;;それとマッスルバックだからなのかな?初めての感覚でしたが、アイアンがグリーンで止まるんです。オーバーしたら止まりませんが、いままでは乗ってもコロコロ~が多かったのですが止まります。飛んでいくボールを見ていると最後の方でふわーっとフケ上がってからポトンと落ちている感じです。芯喰った時だけですけどね。(笑)ミスはミスとなるマッスルバック。こいつと一緒にゴルフをしたいと思っています。以前にも載せた動画です。キャンペーンガールまでいて本格的なイベントです。パワーの差が出ないようにシケインが作られていました。ここの処理でストレートの伸びがちがうので見どころでした。写真はあまり撮っておりませんがカメラマンさんが撮ってくれた数枚だけがあります。主催のオータさんファインチューンの4ストで攻めています。直線番長2スト185ccのキューピーさんさすがにシケインは辛そうでしたが広いコースで楽しめたようです。それでは誰でも乗れるジャイロではなくなってしまう。これが楽しいのだと思う。手ぶらで耐久レースをいうのを考えてます。スリーターのミーティングなわけです。言っておきますが、三輪車に乗る大人は大半が変な人です。その変な人達の集まりがスリミというわけ。これば最強ISOリバイブ(68〜90�対応)その存在感はトルクと共に最強です。コンパクトでかわいいでしょ?でも、ご安心ください。専用フロントパイプにより、トルク特製はハイパーリバイブと同等になるように設計されています。低速トルクが確保されています。