1988年7月8日インド・ケーララ州のアシタムディ湖に架かる鉄橋で、急行列車が脱線し下の湖に転落。1989年5月12日アメリカ合衆国カリフォルニア州にあるカホン峠麓で貨物列車が速度超過のためカーブで脱線し横転。反動で機関車と連結されていたタンク貨車が付近の住宅7棟に突っ込み、乗務員・住民合わせて4名が死亡。この事故の影響により同25日、事故現場の地下に巡らされていた高圧燃料パイプラインが破裂、吹き出した燃料が周辺の住宅地に飛散しながら引火して爆発し、住民2名が死亡した。事故原因は貨物の過積載によるブレーキの破損であり、事故後に積載量の虚偽申告があったことが判明している。高圧燃料パイプラインが破裂した原因は脱線の復旧工事の際、重機が地下2mに敷設されていたパイプラインを傷つけたことであった。(Аша)〜ウファ間で液化天然ガスのパイプラインからガスがもれ爆発。そこを通りかかった列車2本が巻き込まれさらに爆発した。死者575人(645人とも)。「ウファ鉄道事故」を参照1989年8月10日メキシコ国鉄のマサトラン発メヒカリ行き列車が橋上を走行中に橋が崩壊し、客車数両が下を流れるサン・ラファエル川に転落した。「サン・ラファエル川鉄道事故」を参照1990年代[編集]1990年1月4日パキスタン・シンド州サッカルで、分岐器の操作ミスにより、停車していた貨物列車に通過の旅客列車が衝突。「サッカル鉄道事故」を参照1991年10月16日フランス・ムラン。運転士の心臓発作により貨物列車が停止信号を冒進、ニース発パリ行き夜行列車に追突した。デッドマン装置は正常に作動したが列車の追突は防止できなかった。(1990–99)#1991)。台湾・134信号場で自強号の保安装置(ATS)が故障して暴走、別の線路に停車していた莒光号の側面に衝突。1991年12月7日イギリス・イングランドとウェールズの間を結ぶセヴァーントンネル。信号の故障のためトンネル内を低速走行していた列車に、別の列車が追突した。185人が負傷(5人が重傷)。韓国・釜山の亀浦駅付近で、無許可で実行された線路脇での発破作業の影響で、ムグンファ号が脱線。参照1993年9月22日アメリカアラバマ州のモービル近郊で濃霧によりはしけが橋に衝突。)のサンセット・リミテッド号が橋上で脱線し、一部の車両はバイユー(小川)に転落、出火した。「ビッグ・バイユー・カノー列車事故」を参照1994年9月22日アンゴラのベンゲラ鉄道で「ブレーキ故障による」脱線が発生。Benguela#Acidente)。1995年8月20日インド・ウッタル・プラデーシュ州。牛との衝突により停車した列車に別の列車が追突。「フィロザバード鉄道事故」を参照1995年10月28日アゼルバイジャンのバクー地下鉄で電車から出火。