投稿者:シマネコ沖縄にも、バスモノパスという、優れた乗車券があります。市内線のバスとゆいレールを組み合わせると、効率的に移動出来て、観光地や飲食店などでも割引サービスがあります。約束の時間が有る用事でも、とても便利です。ある程度移動時間を把握出来ます。他県では、バスと鉄道の連携すら出来ていない、移動に困った観光地もあります。鉄道を降りてから、その先のバスの存在すらわからない。国内でもメジャーな観光地では、鉄道とバスの指定範囲を、1日?3日間乗り放題パスが先行導入されてます。パスは、自動改札や料金箱(バス車載器)に投入するだけで、気兼ねなく乗り降り出来ます。現行のバスモノパスも、バス4社共通乗車と利用範囲拡大を検討して欲しいものです。2013/08/10閑散時の需要喚起を投稿者:シマネコ沖縄県の交通機関でも、往復の割引券や、昼間10時?16時と土日祝日の割引券を導入されたら、いかがでしょうか?一便当たり数人のバスに同乗した際、せめても座席数を満席にする工夫もして欲しいと普段より感じております。2013/08/10料金(運賃)制度を考えてみて、その2。投稿者:シマネコ沖縄県も例外でなはなく、国内の広域合併した市町村では、バス離れが深刻な課題となっております。高齢者と若年層の移動手段の確保が急務です。一概には言えませんが、料金支払額の一人当たり平均が、200円?300円だそうです。京都府の日本海側に面した【京丹後市】も、面積が500?、人口が6万人程度。公共施設まてがとても遠い上に、最高1100円のバス料金が、高額なのでバス利用者が減少し続けたようです。そこで、行政の支援を得ながら、バスの料金を上限200円にしたところ、定期券の料金も値下げになり、特に学生の利用が急増して、バス会社の収益も回復して、10数年ぶりに、新型で大型バスを導入出来たそうです。ハイブリッド・ノンステップ車両です。地域毎に路線の分割と再編成、地域毎に料金の上限設定など、行政の支援を得ながら、誰しもが利用しやすい環境造りを模索して頂きたいものです。2013/08/08バスモノパス投稿者:じゅん昨日、小3と4歳の息子を連れて、夏休みの課題の地図作りのため、バスモノパスを購入して那覇市内を散策しました。大人1000円・小人500円でバス・モノレールが乗り放題なので便利6時間かけていろいろ周りました。2013/08/06料金表示について投稿者:春緒うるま乗車のときに番号の書かれた紙をとりますが、バスによっては料金表示で番号が見えにくいのもあります。緑色で料金は書かれていると感じますが、何番かの文字が近づかないと読めない。座席で金額確認をして準備をしてますが、こういうときは少し困ってしまいますね。『ハイブリッド・ノンステップバス』を是非導入して欲しいです。三菱自動車製[エコ・ハイブリッド]の車種が、普及してきております。徐々にではありますが、普及し始めております。沖縄県は空と海が澄み渡って、晴天ならとても美しい。幹線道路は排気ガスまみれ、汚れている。ハズ会社から、地球環境への優しい取り組みを始めて欲しいです。2013/08/05走行中の車内では席につきましょう。投稿者:モーメント昨年の話になるのですが、名護西線を使って名護から那覇付近まで移動した時の話です。名護西線は主に国道58号線を走っているので、リゾートエリアから観光客が乗車して来ました。この日は日曜日でバスの利用客は1、2人程度、座席はほとんどが空いていました。観光に来たと思われる家族客は、乗車時には席に着いたのですが発車後まもなく席を立ち車内をうろつき始めました。つり革や手すりに掴まることなくです。いい年した大人がです。1時間ほど見ていましたが、私はこの家族よりも先に降車したので那覇市内を走行中も立ち歩いていたのかはわかりません。私が乗車している間に席につくことはなかったので、その後も歩き回っていたことは想像に難くありません。走行中に立ち歩くことは危険ですし、他の利用客に危害が及ぶ可能性もあります。走行中は席に着きましょう。投稿者:シマネコ那覇から、コザや名護の往復でバスを利用して、提案があります。これは、北海道や岐阜県の路線バスを利用しての経験です。概ね20キロから70キロの距離を、一般国道のみを走行する路線バスがあります。生活路線を兼ねております。山間部を走る為、ノンステップバスの運行が困難なのです。観光バスタイプの車両を転用したり、長尺ワンステップ車両を新車で投入するケースが多く見られます。高齢者や車椅子の利用者にも配慮して、それかつ座席定員も確保されます。ホイールベースが5.8?6メール、全長が11メール級の、長尺ワンステップバスを導入して欲しいものです。現在、市販モデルのノンステップバスは、座席定員が30席程度。乗車時間1時間を超える系統で、座れ無い場合、快適性や安全性が充分に確保されないと感じます。沖縄県の市外線に、35?37席程度[車椅子固定スペース一カ所分の、折り畳み座席を含んだ]確保している【長尺ワンステップバス】の導入もお願いしたいものです。2013/08/05沖縄バスの、利用者の視点に立ったサービス。投稿者:シマネコ那覇市の中心部から、首里駅まで、ゆいレールを利用する事があります。帰りはバスに乗りたいと思います。目的地の直ぐ目の前で降りれるのと、220円の運賃が何よりも有り難いのです。7番と8番の系統の、停留所の記載内容が大変分かりやすいです。市外線も分かりやすいです。前もって、《ネットに接続可能な》携帯電話やパソコンで調べて、系統番号さえ分かれば、いとも簡単にバスに乗れて、安心感が有ります。【バスの乗降方法】や【途中停留所がキチンと記載されている】。他のバス会社や系統では、いざ停留所に行くと、必要な情報が途切れてしまいます。次からづきへと、色々な系統のバスが到着しても、混乱します。【▲▲▲▲線】の表記だけでは、何の事やら理解出来ない。沖縄バスのきめ細やかな、利用者の視点に立ったサービスを、他社も見習って欲しいものです。2013/08/02毎日乗っていて。投稿者:クジラ毎日バス通学しており、接客の良い運転手に当たると自分自身も気持ち良くなります。「発車いたします、お気を付けください」など言葉づかいも丁寧な運転手もいて、この運転手の運転するバスに乗れて良かった!と思うこともあります。今日もバスに乗ったのですが、両替した時に自分が10円を取り忘れたようで、運転手がそれに気づき合図をしてくれたのですが、クラクションで合図されました。気づいて合図してくれたのは感謝したいのですが、クラクションで、しかも無言で渡されたので、あまり良い気持ちがしませんでした。