吸い込み側はテーパーにして段差をなくしてます。吸いやすそうでしょ?キャブはOKO21改です。PJ付きそのまま拡大して24mmにしても良かったのですが、それでは普通にOKO24買えばすむ話です。乗りやすさとパワーを両立できる楕円キャブにしてみました。ここにも返しを付けました。このゴムパイプを使うと長いのでキャブとインマニがピッタリと付くことが出来ません。それの隙間を活用しました。分かるかなー?インマニとキャブの段差。(^^)カッタウェイの動きが悪いのはご勘弁を(もっと、掃除しないと...)吹き返しですが、目視ではほとんど確認できないレベルになったかと思います。KN車高調サス交換JUGEMテーマ:車/バイク今年の春ごろに納車したジャイロXのエンジン音がおかしくなったと連絡が入りました。エンジンをバラしてみるとこんなんなってました。このマロッシはあまり覚えていないが7年以上前に組まれていた中古品でした。クランクケース内にも破片は入っていない様子でした。シリンダーはホーニングして傷を取り、ドライフィルムコーティングで復活。ピストンは新品のピストンキット+エンドベアリング交換。ホーニングによってピストンクリアランスが広くなりすぎたので、ドライフィルムコーティングを2回焼付けました。思ってそのまま使っていたのです。ピストンキット交換してみると変わるかもしれません。それを再確認させられました。変わるとキャブセッティングもやり直しです。カブるがそれなりに走るようになるそこでプラグを#6に変更する事でカブることなく吹け上がるようになりセッティング完了。?簡単でしょ?後はリヤサスの交換です。これはメチャリーズナブルです。減衰調整も出来ますしね。高いと感じる人が居るようですが、100均に慣れてしまった感覚ですので目を覚ましてくださいね。簡単にバラバラに出来ます。すると、ショックの全長を無段階で調整出来るのです。素晴らしすぎて言葉もないです。最終的にはノーマルより2cmくらい長くしました。リヤ下がり気味だったノーマルに対して、ケツ上げ気味に。オーナーは昭和の走り屋なので、もっと高くしてほしいと言ってましたが、これ以上は曲がらなくなるので却下致しました。雨が上がったのでちょっと走ってみましたが、いい感じですね。雰囲気出てます(^^)キャブセッティングはカブって走らないMJを見つけることからすべてが始まる。ロリポブログ格安レンタルサーバ。