何事も経験しないと分からないが、感じ方は人それぞれ。(65)CR125シリンダーをスーパーディオに載せてみよう。Wave3輪キャノピーの部屋!えのもっちゃんの診察室どっちの遊々白書はこっちです。KNカップで何が起こったのか?僕個人としては、こんな経験は初めてでした。たしかに以前より、ここって大丈夫なのかな?とは思っていました。弄ったスクーターがヤマハJOGだったからです。ヤマハは力が掛かるベルトをベアリングで挟み込んであります。こちらの方が構造的に強いことはすぐにわかります。いえばホンダは二つのベアリングが両方オイルに浸かっているのは良いですが。ヤマハは大きいベアリングしかオイルに使っていません。これは長期的な耐久性のはなしであって、SS1/32mileにおいてはヤマハ方式の方が有利だと思います。ホンダ方式(最近のヤマハはこの方式のもあります)だからといって、壊れたことはありませんでした。長期的な耐久性の問題で、ベアリングのガタが出てきて、それでも放置していれば壊れる事はあります。こんな超短期的な負荷でベアリングが破壊されようとは夢にも思いませんでした。真っ黒いオイルですが、これはモリブデン添加剤です。ベースオイルも100%化学合成ですから、普通に考えればかなり良いオイルということになります。ひどい有様ですが、ほっとしました。破壊されたベアリングのアウターレースが残っている=ケース側も大丈夫=ベアリングを交換すればとりあえず直るからです。こわれた破片は大変重要です。教えてくれるからです。砕けたインナーレースの色が変色しているのは油膜が切れて高温になったから、しかし、その割りにアウターレースは変色がまったく見られません。アウターの方が大きいのだから当然インナーより負担が少ない訳です。こちらも変色しているようなら、ベアリングを追加してヤマハ方式のようにしなければならないと考えていました。これはそんなに簡単な加工ではありません。話は変わりますが、僕はオリジナルブレンドオイルを販売していて一部のマニアに好評を頂いております。宣伝などはしていないのであまり知られてはいませんが4ストスクーター専用オイルもブレンドしています。その次はミッションオイルかなと。今回のケースはある意味チャンスと捉え、ブレンドオイルのみで対応してみようと思います。それでも、壊れるようならベアリング追加加工でしょうがね(^^;;その頃には良いデーターが取れているでしょう。ベアリングを破壊するほどのテスト車両なんて、なかなか無いですからね。Mondayサイレンサーの修理JUGEMテーマ:車/バイク2ストのチャンバーは長く使っていると、トラブルは付き物です。パワーが出る=振動も増える振動で割れが出てきます。いったサイレンサーを修理するのも鉄工所の仕事の一つです。これはWJチャンバーのサイレンサーです。長期間お使いいただいて、ありがたいの一言です。ご自分で何度か直しているそうですが、今回は外周が割れてしまったのでご自分では出来ないと判断して、うちに依頼が来たというわけです。このようにリブをつけてしっかり修理しました。裏側にナットを溶接しました。これをやるとウール交換が楽になります。頑張って働いておいで(^^)お次のサイレンサーは中身が折れてしまっています。ここまで、酷いと溶接でつけるのも困難ですし、構造上また折れるのは明白です。こちら側は溶接ですがテール側はアルミなので差込式になっています。最初は良いですが、アルミ側の穴が振動で広がってしまいガタが増え、溶接部分の負担が増えてしまうからです。いう場合は両方共に差込にするべきです。パイプを差し込みました。良いサイズがなかったのでパイプを加工しました。テーパーになっているソケットを圧入して。抜け止めリングを溶接して完成です。差し込んだパイプ分パンチングが塞がるからその分うるさくなっちゃうのかな?でも、ウールはこんなんだしね。定番になった建築用ウールを巻いたので、音量は相殺かな?わたしは古くなったり壊れたからといって、すぐに交換するってのに抵抗があります。なんとか直るものなら、なんとかしてみたい。ニードルの押さえJUGEMテーマ:車/バイク先日のキャブセッティングで発覚したニードルの摩耗。下のニードルが摩耗しているのがわかると思う。これは振動でカッタウェイに当たり摩耗したのだと思う。純正は小さなスプリングで押さえる設計になっているので、このようなことは起きない。社外キャブでもニードルを押さえるようにしてみました。1mmワッシャーを上から追加こうなる。ニードルクリップを押さえているだけだがなにもないよりはかなりマシである。ポイントはワッシャーの外径。クリップより大きすぎると上手く押さえられません。このワッシャーは外径をベビーサンダーで落として作りました。小さいワッシャーの内径を拡大するのは難しいので外径を落としたほうが楽です。めんどくさい場合はキャブ用のセッティングパーツでニードル調整用のワッシャーが売っているのでそれを使うのもいいと思います。SundayPE24の白い傘JUGEMテーマ:車/バイクコーナでキャブがバンクしない特殊なジャイロならではの問題がフロート室の燃料の偏りです。そんなことはキャブメーカーだって分かってるし対策だってしているはずですが。なんかダメなキャブとかあるんですよね。横G方向に切り欠きがあるではないかこれではせっかく白い傘で蓋しても、意味がない。