ソケットボルト同様に、ボルトの材質が強く硬いものが採用されている。ボルトの頭では、つば形状を備えたフランジボルトが、多く見られる。目的にしているのに比し、フランジボルトでは相手材との接触面積を増すことで、より大きな力で締めることと、緩みにくくすることが目的なる。出きるのもうなずけよう。現在では、かつて特殊だったソケットボルトにも、フランジ形状を持ったボルトが多く使われている。エンジンや走行性能の向上に伴い。強固に確実に締めつけたい部品が増えて来てるからである。6角頭のボルトでは、また産業界の特性から、このような理由からフランジボルトは機械、自動車系に用いられ、強度の有る材料が使われる。フランジ無しは強度の必要が低い建築用なども使われるので、フランジタイプよりは弱いかもしれないと思って取り扱うことだ。▲このページのトップへ戻る「ボルトの軸部を見てみよう」ネジ山より細いものと、ネジ山と同じ太さのものが有ることに気がつく。ものだが、ボルト製造工場での現場の製造コストはおそらく何¥、あるいはそれ以下であろう。最近では、バイク自体もそうだが、コストダウンのため、材料費を削減するのが普通だ。ない、有効径ボルトの大きなメリットの一つとして考えられる。普通、有効径ボルトは転造方式で自動化された機械で、製造されるので、有効径ボルトはそのまま転造ネジとして呼ばれることが多い。転造ネジの中にはネジ外径を持ったものも製造されていて、良く使われているので、このコストによる理由というのはうなずけよう。有効径ネジはこの細身のところを利用して、軽量であることや、長いボルトでの組みつけやすさを考慮して、使われていることも多い。重量軽減のために切削して作るボルトでも外径を一部細くすることが普通だ。太さによるガイド効果などが目的に含まれている。量産では転造方式で、製造される。オスネジ形状を持つ機能部品では製造上の効率から、切削加工によるものが多い。少ない特殊なものでは切削加工をしたボルト類を見つけることが出来る。転造するまでの数量が無いものだ。多用されるので、製造造コストを押さえるため転造による、外形ネジが存在し、最近では市販され手に入れられるようになった。「ワッシャー」はいれるかどうか良く聞かれる所である。いくつかの規則性を記してみよう。スプリングワッシャーこれは目的がゆるみ止めであるので、緩みそうなところつまり、振動の多いところや、絶対に揺るんでは困るところに使うように決められている。ない製品では、そういう点ではスプリングワッシャーが多く使われてしまう。ゆるみ止め効果の高いナットや、凝固接着剤なども出現し、使わなくなっているケースも多くなってきている。昔のバイクなどでは、バラして見ると、間に合わせに使った身元不明のスプリングワッシャーがスプリング力も無くなり、死んだようにへたった物も有る。スプリングの反発力で、ネジ面の摩擦力を増して、緩みにくくしている原理から見たら、これでは用をなさない。ほんの少しだが、スプリング力と重量によって、緩みはじめの振動発生を少なくし、それが緩みの発生を押さえると言う理屈も含まれる。当たり面が平たくなって、緩みにくくするというようになっている。最近では、ネジ自体の強度があがったことと、実績値で判明したことなどからスプリングワッシャーなしの部分も増えてきている。シンプル化という点では好ましいことだと思う。ところで、締めあがった状態での使用が正常ときした、スプリングワッシャーだが、締め上げない状態で使用する場合が実はある。同例は、車体などでも見出すことができる。ただのゆるみ止めとしてだけでなく、原理から考え使えるようにしたアイデアといえよう。