クロンヌ駅他で死者84人。「パリメトロ火災」を参照1903年9月27日バージニア州ダンビルでサザン鉄道の列車が脱線、トレッスル橋から転落した。97の事故」を参照1904年9月24日アメリカ合衆国テネシー州ジェファーソン郡ニューマーケット・ヒルの閉塞の導入されていない単線区間で、行き違い場所の変更に失敗しサザン鉄道の列車同士が正面衝突。この日は土曜日で、セントルイス万国博覧会から帰る乗客ら56人以上が死亡した。「ニューマーケット鉄道事故」を参照1906年10月28日アメリカ合衆国ニュージャージー州アトランティックシティ駅西側の可動橋の固定がずれ、列車が脱線し転落した。「1906年アトランティックシティ鉄道事故」を参照1910年3月1日アメリカ合衆国ワシントン州キング郡のグレート・ノーザン鉄道ウェリントン駅で大規模な雪崩が発生、折りしも猛烈な吹雪で6日間立ち往生していた旅客列車と郵便列車が巻き込まれ、死者96人。鉄道施設が襲われた雪崩による事故[7]では最悪の事故である。「グレート・ノーザン鉄道ウェリントン雪崩事故」を参照1915年1月22日メキシコ革命による内戦中のメキシコにてカランサ派の家族ら900人を輸送する特別列車がコリマ〜グアダラハラ間にある長い下り坂を走行中、ブレーキ故障により暴走した。列車は屋根や床下の乗客を振り落としながら加速、脱線し、全車が峡谷に転落した。同事故による列車火災イギリス・スコットランド南部グレトナ・グリーン近辺のキンティンスヒル駅で、軍用列車を含む5本の列車が衝突し出火。兵士など227名が死亡[8]。イギリス史上最悪の鉄道事故。駅に列車が停車していたにもかかわらず、場内信号を進行現示にしてしまったため、上り軍用列車が進入して衝突。その弾みで衝突した列車が隣線を支障し、そこに下り急行列車が衝突した。「キンティンスヒル鉄道事故」を参照1916年11月7日アメリカ・マサチューセッツ州ボストンにて路面電車が開橋状態の旋回橋から運河に転落。1917年1月13日ルーマニア・ヤシ県にて難民とロシア負傷兵を乗せた列車内で、兵士が走行中に直通ブレーキのコックを閉めたため(乗客に踏まれたブレーキ管が損傷とも)暴走し機関車2両と26両中24両の客車が脱線、出火した。死者600〜1,000人。世界の鉄道史上2番目に死者が多かった事故。「チュレア鉄道事故」を参照1917年12月12日フランス南東部サヴォワ県サン・ミシェル・ド・モーリエンヌ付近で、軍用列車がブレーキ制御を喪失し脱線、炎上した。死者427人以上(諸説あり)を出すフランスの鉄道史上最悪の惨事となった。「サン=ミシェル=ド=モーリエンヌ鉄道事故」を参照1918年7月9日アメリカ合衆国テネシー州ナッシュビル。閉塞の導入されていない単線区間で列車同士が正面衝突。下記のマルボーン事故に並ぶ米国史上最悪の鉄道事故。「1918年列車大事故」を参照1918年9月13日オランダ北ホラント州ウェースプ付近のメルウェデ運河に架かる橋の、たもとの築堤が豪雨と手抜き作業により崩壊。このとき通過中だったアムステルダム行き列車が脱線し、法面を転落した。地下線でカーブに高速で進入した列車が脱線。ベルギー・リンブルフ州の駅に帝政ドイツの軍用列車2本が停車していたところ、弾薬が爆発した。1926年3月14日コスタリカで橋を走行中に過積載の列車が脱線し、客車2両がヴィリヤ川峡谷へ転落。