鉄の10倍以上の強度を持ちますが、それでいて重さが1/4しかないため「魔法の糸」とも呼ばれています。品から利用が始まり、現在は燃費改善の切り札として航空機や自動車へと広がっています。炭素繊維はポリアクリロニトリルからつくるPAN系と石炭や石油からつくるピッチ系の2種類があります。PAN系は強度に優れていて車や航空機に使われ、東レ、帝人、三菱レイヨンの日本企業3社で世界市場の過半数を占めています。械の部品に使われていて、三菱樹脂が約70%の世界シェアを握っています。市場規模はPAN系の方が圧倒的に大きく、炭素繊維といえば通常こちらを指します。酸素のない状況下で1000°C-3000°Cで加熱処理すると炭素繊維ができます。続し、強固に結合した構造になるため、固いことで知られるダイヤモンドに近い性質を持ち、引っ張っても切れにくく、錆びることもありません。燃料コストの抑制と環境規制への対応を進めている自動車、航空機メーカーでは、軽量化と安全性を両立できる炭素繊維の存在感が増しています。年トヨタが世界初として発売した、燃料電池車ミライの燃料電池を支えているのも炭素繊維です。タンクの強度維持に使われています。米ボーイング社の最新鋭機「787」では機体重量の約50%を炭素繊維が占め、欧州エアバス社には帝人が供給しています。資と研究努力が現在のシェアにつながっています。炭素繊維は単独ではなく、直径5-10ナノメートルの糸を数千から数万束ねて一本の繊維にし、それを樹脂で固めて板状などにして、炭素繊維強化プラスチック(CFRP)として利用します。離が難しいことが、リサイクルの壁になっていて、再利用の課題になっています。NEWシリーズ!食物繊維サプリメント「鶴見式ファイバーA」http://www.lifestyle.jp/turumifiber.htmlhttps://www.lifestyle.co.jp/2015/04/post_775.htmlコメントなどを募集中!コメントしたことがない場合ライフスタイル総合研究所の承認が必要になります。承認されるまではコメントは表示されません。(株)ライフスタイル。