乗客の持ち込んだ危険物により、新店渓に架かる橋の上で列車火災。64人が死亡または行方不明(zh:新店溪橋燒車事故)。1949年10月22日ポーランドで脱線。(1930–1949)#1949)。1950年11月22日アメリカ合衆国ニューヨークのロングアイランド鉄道本線。キューガーデン駅付近で、ブレーキの故障により停車した列車に後続の列車が追突した。1952年10月8日ハーロウ&ウィルドストーン衝突脱線事故の惨状イギリス・ロンドン近郊のハーロウ&ウィルドストーン駅で信号の見誤りにより列車が追突、脱線したところに別の列車が衝突し、112人が死亡。1953年12月24日ニュージーランドのフアンガエフ川(英語版)に架かるタンギワイ鉄道橋がルアペフ山からの泥流により損傷、直後に通りかかった、ウェリントン発オークランド行の列車とともに崩落し151人が死亡。1955年4月3日メキシコ・グアダラハラで列車が脱線し渓谷へ転落。(1950–1959)#1955)。1957年9月29日パキスタン西部で急行列車が停車中の石油列車と衝突。(1950–1959)#1957)。1957年12月6日イギリス・ルイシャム・ロンドン特別区のセントジョーンズ〜ルイシャム間で濃霧の夕方、跨線線路橋(鉄道同士の立体交差)の下で信号停車していた列車に、別の列車が追突。線路橋が崩落し、死者90人。「ルイシャム列車衝突事故」を参照1960年代[編集]1961年7月16日イギリス・イングランド北西部ランカシャーのウィートン付近で信号係が連絡を誤解し、保線用のバラスト運搬列車がいる線路に急行列車を進入させた。急行列車はバラスト運搬列車に追突し、7人が死亡。「シングルトン・バンク鉄道事故」を参照1961年12月23日イタリア・カタンザーロ近郊のカーブしている高架橋を通過中の客車が脱線し川に転落した。原因は客車の連結器の破損。