検索に移動この項目では、鉄道の構造物について説明しています。軌道事業については「軌道法」をご覧ください。鉄道、軌道の別を問わずに、「列車が通る道」という意味では、レール、レール締結装置、まくらぎ、道床など道床から上の枕木等の構造物の総称を指す。基づき土木行政の担当官庁によって監督を受けています。鉄道が道路ではなく専用のレールを使って高速で車両を走らせ、人または貨物を運ぶのとは性格が違います。構造物としての軌道[編集]軌道には道床の構造によりいくつかの種類がある。砕石や砂利を一定の厚さに敷き詰めた構造の軌道。コンクリート製の道床を用いた軌道。保守作業が少なく、長大トンネル・高架橋・地下鉄などに採用されている。コンクリート道床にゴムなどの弾性材を介して枕木を敷設した軌道。バラストと枕木を充填材で一体化した軌道。バラスト軌道のうち枕木にラダー枕木を用いたもの。弾性のある防振材で、剛性を持たせたラダー枕木を支持することにより、振動と騒音の発生を低減させた軌道。コンクリート道床にゴムなどの弾性材を介して枕木を敷設して消音バラストを敷いた軌道。上記のうちバラスト軌道以外は狂いが生じない省力化軌道という。省力化軌道には他にも複数の種類がある。通常の鉄道とは異なる特殊な軌道がある。急勾配を上り下りするため、ラックレールと呼ばれる歯型レールを使用した軌道。併用軌道において、コンクリートにレールを埋め込む軌道。札幌市営地下鉄において、コンクリート路盤に鉄板(もしくは樹脂)を敷き中央に案内軌条を設置する軌道。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。Cookieに関する声明モバイルビュ。