MJ(メインジェット)を探します。スタートから時速40kmくらいまでのフィーリングが大切、PJの燃料ホースを殺してプラグの熱価を#8にします。ガボガボボボと言ってます。今度は逆にどこまで下げられるのか?#90だとガボガボしない代わりに、急アクセル全開時にストール(回転が下がる)しそうになる。#90以下はなさそうだ。ガボババとなって吹け上がりがもたつく。#102ってことで!!MJは決まった。アクセル全開で走り続けてもオーバーヒートしないようにするのがPJの役目。責任重大ではあるが、そんなに難しいものではない。SJ、MJがすでに決まっているからだ。次は#60からの70これは走ってしまう。うーん...#80ならどうだ!なんか変だがこれも走る。吹け上がりがおかしくなった。濃いめのセッティングが見つかりました。セッティング後に熱価を#6に変更。キャブが決まるとトルクが出るのでWRを22.5gから25.5gへ変更した事ですべてのセッティングが終了いたしました。セッティング中にアラレが降ってきました。歓迎されているみたいだ。お仕事の締めが、アラレの降る中キャブセッティング。́艸`)あステッカー増えました。油断は禁物!!皆様のご安全と良い年末を願いつつ。今年も一年ありがとうございました。今年もあと少しとなりましたね。今年もジャイロやスクーターを通じていろんなことがありました。有意義な年でした!これも本当に皆さんのお陰です!!本当に感謝感激です!!!今はこんなエンジンをバラしております。