陸運局の監査対策になった事例このページでは、デジタコ導入が運送業の監査対策につながった事例を紹介しています。運輸支局の監査が入る運送業者とは深刻な人材不足が話題となっている、運送業界。そもそもブラックな労働形態は改善されるべきですし、時間外や連続勤務を続けるドライバーは事故を起こす可能性も高いため、国家も監視体制を強めています。具体的には、法令違反の疑いがある業者に「監査」が入るのです。監査によって違反行為が発覚した場合には、違反の内容によって設定された点数の高さによって車両などの使用停止処分となります。車両停止処分の日数は車両単位で、「10日車」「30日車」という処分を受けます。「10日車」とは、1台の車両が10日の運行停止となることを指します。2台なら5日、10台なら1日分です。車両停止処分となった期間中は、ナンバープレートと車検証を運輸支局に返納しないとなりません。乗務記録の改ざんが発覚した場合は、初違反でも60日車の停止処分となります。優良業者でも、ランダムに行われる「街頭監査」や「巡回指導」で抜き打ち検査の対象となることがあります。いずれにせよ、監査結果として指導や処分を受けるようでは、今後の業務に悪影響が及びます。問題を自覚しているなら、早めの自浄に努めたいものです。デジタコでコンプライアンス対策に成功した事例ドライバーの運転/勤務状況や、車両の動態管理に役立つデジタコは、コンプライアンス対策として、非常に有用と言えます。以下に実例を紹介していきますので、ぜひ内容をチェックしてみてください。良い勤務体系実現に貢献してくれた労働法や陸運局(運輸局・運輸支局)の監査に対応できるよう「時間給制度」を確立したく思っていました。デジタコは正確な運行記録をデータとして取り出せるため、導入を決めました。導入後、ドライバーは時間給に加算されるインセンティブを得るため、安全運転や省燃費に努めるようになっています。良い勤務体系実現に貢献してくれましたので、決して高い買い物ではなかったと思っています。改善基準告示が守れるように厚生労働省による「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」をドライバーに説明しても、なかなか完全には理解してもらえず、ジレンマを感じていました。デジタコを導入したことで「デジタコの指示通りに休憩を取る」、「運転時間を遵守する」、「休憩を取る」などの行動を、自然に実現してくれるようになったのです。その行動はデータとしてきちんと記録されているので「確実に労働時間が守れる会社」に近づくことができています。トラック事故の特徴と損害金・損害賠償_TOPサイトマップ免責事項:WEBサイト『効率アップで「もうかる」デジタコ3選』は、個人で収集を行った2018年12月時点の情報を基にしています。情報の正確性については細心の注意を払っていますが、当サイトの利用によって生じたいかなる責任も負いかねますので、ご理解を頂いた上でご利用ください。Reserved.サイトマップ。