島がない所では星と月と太陽がナビゲーター。日中は太陽がずっと真上にあるため、夕方に西へ沈むまではあてにならない。夜は北極星で方角がわかり、南十字星の位置で現在の緯度が読める。南半球に生きるマンダール人にとって、生まれて初めて見る北極星だ。◆マンダール人はコンパスを使いたがった。イスラム教徒なので礼拝の方角を知るためだ。関野さんは彼らを説得し、昼の航海中はコンパスも海図も使わず、古代の人と同じように五感のみに頼ることにこだわった。水の深さは海の色を目で見て、風向きは帆の様子や皮膚で感じて。◆関野さんを含めた日本人4名とマンダール人6名は2隻の舟に分乗し、その組み合わせは時に変わった。4畳半ほどの舟で24時間衣食住と排泄をともにする「多民族共存の実験場」。日本人メンバーはGJのシーカヤックパートナー渡部純一郎さん──経験豊富な渡部さんは主に安全面の判断を担う。ムサビOBの前田次郎さんと佐藤洋平さんはクルーの中で最年少。プロジェクト開始時は卒業したばかりの24歳だった。◆報告会に参加していた前田さんが、舟の生活について解説してくれた。洋服は各自で持ち込んだものを自由に着て、雨が時々きれいにした。食事はマンダール人に合わせたが、彼らの主食も米。おかずになる魚や貝はすぐに釣れる。途中に立ち寄る村々ではフルーツや水や野菜を買える。舟の上で、薪を燃料に火を使って調理もできるので困らなかった。◆ある村で物売りに勧められて2羽のニワトリを買い、2隻に1羽ずつ乗せた。その時関野さんと前田さんが乗っていたパクール号ではすぐに食べてしまったが、4人しか船員がいない縄文号では新しい仲間の登場に心が和み、しばらく一緒に航海した。自分達のご飯を分けてあげたり、たくさん糞をするのでこまめに掃除したり、いとおしい存在だったという。◆前田さんが語る一番辛かった思い出。座ってオールを漕いでいると睾丸がすれて皮がすりむけ、その傷口にさらに潮水を浴び続けたこと。横でうなずく関野さんの苦い表情を見る限り、痛そう。「航海中は寝るか座るかしかないので運動不足になり、足腰が弱って宇宙飛行士の気分だった」と関野さん。日常的に小舟で漁をするマンダール人の男性は一般的に足が細いそうだ。◆ゴールを目前にして、ひた走る2隻の映像が流れた。縄文号のほうが小さく、弱い風ではスピードも格段に遅い。2隻が並走するのは簡単ではなく、パクール号が先回りして待ったり、パクール号の帆を操って風を逃がしわざと遅く進んだり、互いを視野に入れ調整しながら進んできた。◆貴重な映像が見られるのは「撮影班」がクルーを追ってカメラを回し続けていたから。報告会に参加していたムサビOB水本博之さんは、主に伴走船から撮影したが「大切なことは舟の上にある」と可能な限り舟に乗り込んだ。ただでさえ定員ギリギリなのでクルーからは歓迎されず、彼らに快く話をしてもらうのが一苦労だったという。◆未知の航海では、舟の中でも嵐が勃発。いざという時誰よりも頼りになるマンダール人クルーのイルサンは躁鬱が激しく、家族が恋しくて突然家に帰りたがったりするので、マンダール人達が彼をメンバーから外すよう関野さんに頼んでくることもあった。舟体トラブルもたびたびあった。帆の帆桁が古くなって折れた時は骨折と同じ処置をしてなんとかしのいだが、修復が一筋縄にはいかなかったのは人間関係のほころびだ。◆関野さんは航海が始まる前に「文化も宗教も違う人間が狭いカヌーの中で、危険と隣り合わせの活動をする。本音の出し合いの中でトラブルも多発するだろう」と地平線通信に書いていたが、「自他ともに認めるトラブルメーカーだった」のは前田さん。航海1年目の慣れない旅で、自分も何かやらなくちゃという思いから出た行動が空回りした。◆マンダール人達が不満をあらわにした理由の一つは「食料が少ない」。一つは「前田さんと一緒にやりたくない」。事の発端は、前田さんが持参した防水バッグをマンダール人キャプテンともう一人のマンダール人に「シェアして使ってね」とあげたこと。びしょぬれになる舟の生活で思いついた善意だった。ところがシェアしているはずのマンダール人がもう一つ欲しいと頼んできたので、前田さんは断った。キャプテンが1人で使っていたのだ。◆シェアして使うように再度キャプテンに伝えると、他のクルー達の前で年下の若者に注意されるという辱めを受けて、最年長のマンダール人キャプテンは大激怒。マンダール人は年長者を敬い、年長者の意見に従って調和を保つ社会。腹をたてたマンダール人キャプテンが前田さんのことをうっとうしいというと他のマンダール人達も頷いた。孤独になった前田さんは意思疎通がうまくできないのは言葉の壁のせいだと思い込み、辞書を開いてひたすら語学の勉強に打ち込む。◆後になって前田さんは気づく。荷物入れを他人とシェアするという発想はマンダール人にはない。マンダール人達全員がキャプテンに頷いたのも年長者に同調してのことだと。航海2年目からは互いをもっと理解できるようになり、「マンダール人と正面からぶつかってけんかもしたが、最終的には彼らが考えることがよくわかるようになった。関野さんや洋平の考えてることのほうがわからないくらいだった」と笑う。◆マンダール人のコミュニケーション方法は変わっている。「彼らはまっすぐものをいわない。いざこざを避けるために、自分がいいたいことを必ず別の人を介して伝える」と関野さん。マンダール人が関野さんに意見がある時は、他の日本人メンバーにわざわざ伝言を託してきたそうだ。男女ともにそういう習慣らしいが、好きな人に告白する時はちゃんと向き合っていうのかな?◆インドネシアから、フィリピンを経て台湾へ到着した一同。台湾でしばらく遊びたかった若手2人に、関野さんは明日日本へ出発すると告げた。リーダーの関野さんが旅最後の決断を迫られる場面となった。この風を利用してゴールまでの残り300kmを一気に進む大胆な計画、進むか待つか?◆いつもは慎重な渡部さんが賛成派に回り、前田さんと佐藤さんは躊躇した。「結果としては良かったがとても難しい決断だった」と関野さん。これまでも荒れる波風を乗り越えてきた縄文号の底力に自信を持ち始めていたことや、悪天候で出航を見送ったら最高の航海日和になった悔しい思い出も、関野さんの背中を押した。進む!を選んだ関野さんは興奮で出発前夜眠れなくなった。◆そして風に乗り猛スピードで2隻はついにゴールの石垣島へ到着!「この旅が成功したことで古代の人々が日本へ海で来たと証明したことにはならないが、可能性があったとはいえる」と関野さん。五感、に加えて、研ぎ澄まされた六感も関野さんを突き動かしていたのかもしれない。日本にやって来た「僕らのカヌー」は長かった旅を終え、今しばらくはムサビの敷地内で2隻そろって休んでいる、ZZZZZ............。(大西夏奈子)「僕らのカヌーができるまで」という映画について■古代のやりかたにならってカヌーを作る。「素材から作る体験はものづくりをする人にとって貴重な機会になる」と関野さんがムサビの学生や卒業生に参加を呼びかけたところ、多くの手があがった。学生達はチームに分かれ、先人の知恵を借りながら体当たりで研究と工夫を重ねていく。その過程は「撮影班」によって丁寧に映像記録におさめられ「僕らのカヌーができるまで」という映画になった。◆斧・ナタ・ノミを完成させるまで、気が遠くなるような2か月半。伝統的な手仕事にこだわり、技術伝達を通じて人間そのものを育てていると語る職人。自然の素材と人間の知恵と動力だけで作った道具からにじみ出る、言葉にできないやさしい深い深い温かみ。今までの人生でそういうものにどれくらい触れてこれただろう?◆「縄班」は葛やシナなどの草木を採取して試作品を編むという地道な作業を繰り返す。「作業が生活の一部だね」と地べたに座り手を動かしながら話す学生達。試行錯誤を経てシュロの縄をインドネシア滞在中の関野さんへ送り届けた。◆「食班」は天然の素材からの保存食作りを試みる。山形のお婆さんから学んだトチ餅は、灰ときれいな水がない東京では実現できず、代わりにマテバシイの実でクッキーを作った。とれたての熊汁をごちそうしてくれたお爺さんは「やめられねえよ。いう肉食ってると人間正直になる。熊は木の実とか自然のものしか食わねえから」。昔ながらの生活を営む人の日常の会話にはっとした。◆インドネシアでは丸木舟の材料にする大木探しに苦戦。理想的な木になかなか出会えない。それに加え、ドリルやチェーンソーを使わずに船を作るのは無理だと舟大工達からは文句が飛ぶが、仕事を引き受けてくれる舟大工を探して交渉を重ねる関野さんは「ウルトラCとして、もし大木が見つかったら2隻作っちゃおうかって思うんだよね」と楽天的。◆その後、奇跡のように大木が見つかってウルトラCが実現した。1隻はマンダール人の伝統に基づいた構造船「パクール号」として、もう1隻は大木をくりぬいた丸木舟「縄文号」に生まれ変わる。反発していた船大工達も嬉々として制作に打ち込み、2隻は晴れて進水の儀式の日を迎えた。◆舟体にはサンゴの粉をココナツヤシの油で溶いた漆喰を塗り、「アスファルトよりも強いよ」と誇らしげな舟大工。関野さんが「これで日本まで無事に行けますか?」と聞くと彼らはウンとうなずいた。乾燥させたヤシの若葉を居坐機で三角形の帆に編み上げ、マンダールの老人は「30年ぶりに我々の知恵が蘇ったよ」と伝統的な織り方の復活に大喜び。夕暮れで海が金色の光でいっぱいの時、手織りの帆が透けて黄金に輝き本当に美しかった。