米国人の知らない「日産スカイラインGT-R」の歴史を紹介したビデオが話題になっていました。ビデオは、「スカイラインGT-R」が世界的な伝説になるまでの歴史を紹介するとともに、米国政府が設けた輸入規制のせいで一度も販売されることのなかった「スカイラインGT-R」ブランドを、米国人として嘆いた内容になっています。そんなスカイラインの歴史を語ったビデオに、海外からはさまざまなコメントが寄せられていました。・高級セダンに始まり、ゴジラになった。・何十年も米国人は手に入れられなかったが、常に象徴的な存在であり続けた。・米国人にとって、日産スカイラインは。ゲームや映画の中に登場する禁断の果実だった。・1960年代にJDM文化が花開き、アメリカのティーンがこぞって日本車を輸入した。・スープラ、RX7、300ZX、3000GT、MR2、S!3、S13シルビア、インテグラ、シビックなどなど。・日産はもともとプリンスという会社だった。・戦後、プリンスは電気自動車の会社として知られた。・1952年、桜井眞一郎が欧米に対抗する高級セダン、スカイラインを開発した。・1966年、プリンスは日産に買収されて、日産スカイラインになった。・ちなみに、2002年にR34が消えるまで、プリンス社員は日産から独立して活動してたらしい。本当のパパじゃないんだ。・1969年、S20エンジンを開発。7000回転で160馬力。スカイラインGT-Rの誕生だ。・登場してすぐに欧州やアメリカのクルマをレースで圧倒してしまった。・日産はアメリカっぽい宣伝をしようとケン・メリーという名前をつけた。・そして第二世代のスカイラインGT-Rはケンメリと呼ばれた。・でも石油ショックのせいでそのGT-Rは10年くらいで消えてしまったんだ。・GT-Rは終了したが、スカイラインは残った。GTS-Rがオーストラリアのレースで優勝しまくったり。・1980年代、石油ショックが終了して日本の景気が復活すると、GT-Rに再び力を注いだ。・R32GT-Rがゴジラの始まりだ。・ちなみに、R32は公式には289馬力だけど、実際には320馬力に近い。馬力自慢をしないとう日本企業の自主規制のせいだ。・ドリフトが流行すると、後輪駆動のGTS-Tも作ったり。・90年代のR32がスカイライン黄金時代だ。R32やR34はゴジラ支配を強化しただけ。・3世代経ってもほとんど変化してない。そんなところが愛くるしい。・ブライアン・オコナー(スカイライン好きで知られた俳優ポール・ウォーカーのワイルド・スピードでの役名)の理由だ。・この頃の日産は少数ハイパフォーマンスのモデルを作った。・NISMOはR33を400馬力にしたり。・そしてGT-Rは、イギリス、オーストラリア、ニュージーランドで伝説になった。・2001年、日産はスカイラインをV32にアップデート。これは米国でも販売された。インフィニティって名前でな。・2007年、やっと米国で販売された。スカイラインじゃない”ニッサンGT-R”って名前で。デブな350Zみたいなの。あれが伝説のゴジラの後継か?・コメント欄で教えて。こんなノリでいいのかとか。何を語って欲しいとか。死んで欲しいなら死に方とか。以下、反応コメント・海外の名無しさんこんなに笑ったのは久しぶりだよ。・海外の名無しさんR34はアメリカでは違法なんだよね。・海外の名無しさんなんで90年代のスカイラインはアメリカで違法なの?・海外の名無しさん↑右ハンドルだけね。所有することは違法ではないけど、ほとんどの州で登録ができない。・海外の名無しさん↑25年経過したものならすべての州で登録できるよ。・海外の名無しさん未だに理解できないよ。700馬力のランボルギーニやフェライーリはアメリカで乗ってもいいのに、400馬力以下のスカイラインがダメなの?・海外の名無しさん↑馬力の問題じゃなくて、排ガス規制の問題なんだよ。・海外の名無しさん↑それも違う。単純に輸入規制のせい。米国で販売されてないクルマは、25年経過しないといけないという。・海外の名無しさんカナダは合法だけどねw・海外の名無しさんスカイライン持ってるよ。インフィニティだけどw・海外の名無しさんR35もスカイラインだって言ってるけど、誰も信じてくれないんだよね。・海外の名無しさんR35はスカイラインじゃないよ。ゴジラの名で呼ぶべきじゃないね。・海外の名無しさんR35は断じてスカイラインではない。あんなにカッコよくなれない。・海外の名無しさんスカイラインの後継かどうかなんてどうでもいいよ。それぞれに独自の素晴らしさがある。・海外の名無しさんかわいそうなステージアいつも話題にされないスカイラインの従兄弟だ。昔から欲しかったんだよね。GT-Rで1000馬力出してるよ。・海外の名無しさん今でもR34が世界一カッコいいクルマだよ。・海外の名無しさん20年近く400〜500馬力のスープラに乗ってる。あらゆるレースで負けてるのが、改造R34だよ。・海外の名無しさんワイルド・スピードを見て日産スカイラインが欲しくなったのを覚えてる。・海外の名無しさんレッスンその1NISSANにはイーの音はないから。NIはFishみたいな感じ。ニッサンフィーッシュじゃないの。・海外の名無しさんレトロな日本の自動車ポスターがめっちゃ好き。・海外の名無しさんランエボのビデオも作ってよ。↑↑↑クリックで応援をお願いします。09:03)外人さんは、インテグラやシビック、GTR好きやなぁ...まぁ、外人さん好きそうなデザインしているけどさ。09:08)嘗て一世を風靡した人気車は、もう一回台数を限定して、新しく作り直したら良いのにね。絶対売上伸びると思うわ。09:32)R32はコンパクトで良いなあ。いまのGT-Rはデブ。09:34)面白い動画で楽しめた。09:34)〉〉死んで欲しいなら死に方とか。なれるかも知れないと思った。10:01)R34ニスモクラリオンが最高だ。10:16)この動画おもしろいな。Korea.(韓国車の情報もおねがい)って投稿してやがる。どんな歴史があるんだよ?てめえらのはヒストリーじゃなくてヒッタクリだろ!!車は国民性が現われる製品のひとつだが、お前らのは日本車とドイツ車を混ぜ合わせたビビンバだ。10:40)当時は現地生産なんてやってなかったからなぁ。90年代から普通にGTRがアメリカで売られていたら販売台数が凄いことになりそう。10:48)そういやRB26積んだステージアもあったな。11:13)~70年代。デザインはイタリア、フランス、アメリカ、エンジニアはドイツ車。日本車はエンジニアとデザインの双方が世界で人気。2000年~2010年。エンジニアは世界一を不動にした。デザインは韓国レベル墜ちた。レクサス、ホンダ、トヨタが醜悪デザイン。5年周期の世界デザインニーズを掴んだマツダだけデザインは及第点。エンジニアは相変わらず優秀だが、実際には振り向くとドイツ、中国、アメリカのEVが並走している情況。11:25)アメリカの輸入規制はアメリカ全体の事を考えれば正しい雇用が守られるし技術も手に入る。11:40)ちょうど「ケンメリ→ジャパン→R3?」世代だったわ。今見るとめっちゃカッコイイのな!!何故に大事に取っとかなかったのか!!いや、コレは日本の車検制度が悪いと泣きながら言い聞かせてる。12:09)実際問題として、32は線が細すぎて華奢。評判が悪かった33も、尖りが少なくなったというだけでしっかり正常進化だったと思う。12:47)>日産はもともとプリンスという会社だった。13:05)>ドリフトが流行すると、後輪駆動のGTS-Tも作ったり。14:03)友達が乗ってた無事故無改造のR32、100万で買わない?って聞かれたとき買っとけば良かった。15:59)>フィーッシュじゃないの。17:40)>顔がキモいとか。死んで欲しいなら死に方とか。21:28)トランプみたいな馬鹿ガイジンは、そんな事も知らないで輸入規制強化とかほざいてんだよな。23:43)R32かR34だろ?35って何?wアメリカって凄い規制していて、その癖文句だけは人一倍なんだな。実績ともなってるだけ、どこぞの国とは違うのだろうけどウザい事この上ないな。10:14)R33とかS14は前まではあまり...という感じだったけど、今たまに見かけると結構いいなと思う。中古車が海外に渡りすぎてるのなんとかならんのかね。大事に扱ってくれれば国は問わないけど、さすがに気になる。00:15)GT-Rは直6で無いとなぁ。俺はワイルド・スピードを見て「あれ?GT-Rだ」と思った。02:37)R33はイギリスのあるメディアの挑発によって英国日産が輸入し限定販売することになったんだよな。