刺激的だけど意外と素直なやつ現在JavaScriptが無効になっています。carview!のすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。(2008年式)総評やっぱりエンジンが変わるだけでクルマの印象がかなり変わりますね。これはフェーズ2の2ZZエンジンが搭載されているモデルなんですが、レスポンスとパワー感がフェーズ3のとはまるで違います。こちらの方がレスポンスの良さパワー感ともに上で扱い易い。インテグラ(DC5)とかシビック(FD2)に搭載されていたK20エンジンへ換装する人もいるそうですが、その気持ちも分かる。2ZZでも悪くないが更なるレスポンスとパワーを求めるとK20は最高の選択肢だと思います。・・・全然関係ない話しになりましたね。エンジンのパワーがある分、フェース3よりは線の太い走りになっておりアクセルを開けている間の安定性はまだマシです。根本的な車両特性はフェーズ2も3も変わらないので安定感はなく常に忙しなく動いてる感じですが。全体的なバランスで見るとかなり良くてアクセルを踏み込むとすぐさま加速しだす感じは最高です。落ち着きは無いんですけど、ドライバーの動作に対しての反応は凄く素直なのでクルマに対して変に引いた姿勢で接しない限りは裏切らない気がしますね。一見するとじゃじゃ馬なんですけど、言うことは素直に聞いてくれるというか・・・。クルマが要求している操作をドライバーが感じ取り的確に応えることが出来れば一体感が出て面白いです。個人的な好みとしてはフェーズ3よりもこちらのフェーズ2の方が好きですね。・旋回性能を追い求めて安定性に欠ける下記のリンクから「みんカラ」に遷移して、違反報告ができます。エリーゼを探す口コミを書く口コミを投稿する(外部サイト)※自動車SNSサイト「みんカラ」に遷移します。みんカラに登録して投稿すると、carview!にも表示されます。...2020.2.16WRC第2戦スウェーデン:トヨタが2020年初優勝。東京...2020.1.31東京オートサロンの熱狂ぶりを見て今の日本のプロ野球に似た...2020.1.14ロータス、フルEVのハイパーカー「エヴァイヤ」発表。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。