小型車並みの質感や静粛性を達成したが、車両価格も上昇ベーシックとカスタム、2系統を用意するムーヴだが、ベーシックは「生活革新!エキサイティングミニバン」がコンセプトで、内外装ともカジュアルかつ落ち着いた雰囲気。カスタムのコンセプトは「モバイル世代のラジカルボックス」で、ドレスアップカー風の外観とモノトーンの内装が特徴。どちらも質感や静粛性などは小型車並みを達成しているが、トップグレードの価格は160万円を超えていた。デビュー時からモデル末期まで存在。デビュー時からモデル末期まで設定。デビュー時から2004年12月まで設定されたスポーティグレード。デビュー時から存在するカスタム系の廉価グレード。デビュー時から末期まで設定。唯一CVTを設定していたが、2006年3月に廃止となっている。デビュー時から末期まで設定された、3気筒ターボ搭載モデル。デビュー時から2004年12月まで設定された最上級グレード。荷物の出し入れが頻繁に行われていたことを想定して、ラゲージのヘタリ具合は確認したい。リアシートの動作がスムーズか、ハッチのヒンジに問題がないかなど、実際に動かしてチェックを。リコール情報で対象台数が多いのがシートベルトの不具合。2002年12月から2003年1月までに生産された車両の一部に見られ、整備手帳でパーツが交換されているか確認しよう。狙い目グレード相場のボリュームゾーンを見極めた上で選ぶのが◎!中古車相場は70万円が一つの目安。予算を抑えたいなら、この価格帯よりも下の物件が多い2004年式以前で探してみよう。経年による劣化は免れないので、予算に余裕があるなら2005年式以降の後期モデルを狙いたい。装備が省略されたLやカスタムLは避けたいところ。どの年式もベーシック系よりカスタム系のほうが圧倒的に多く、探しやすい。ムーヴのライバル3モデルをピックアップ。STELLA初代から引き継がれてきたスクエアボディに3つの顔ムーヴのライバルの筆頭。3代目ではプラットフォームを一新し、サスペンションも新たに開発してトールワゴンらしからぬ安定性と静粛性を実現。フロントマスクは3つの顔が用意され、エンジンはすべて直3DOHC。NAと直噴を含む3種類のターボを設定。ホンダ得意の低床設計により広々とした室内空間を実現ライフの低床プラットフォームを活用し、全高を拡大した背高ハッチバック。デビュー時はベーシック系に加えてスポーツも設定されていたが、2008年12月のマイチェンで廃止され、代わりにスパークが登場。エンジンは直3DOHCのNAとターボ。した室内空間にはユーザーの立場で考えられた工夫が盛り込まれている。2007年11月にはベーシック系とカスタム系に加え、リベスタ系が追加。エンジンは全車とも直4DOHCで、NAとスーパーチャージャー付きの2種類が設定されていた。狙い目グレードFX-Sリミテッドベーシックなグレードに装備をプラススポーティさが魅力の特別仕様車FX-Sリミテッドは、特別仕様車ながら2004年12月の登場以来継続して販売されたモデルで、スポーティな内外装と上級オーディオを装備する。2008年式は走行距離の少ないおろしたて中古車も多い。相場は70万〜130万円と若干オーバーしそうだが、探してみる価値はある。ワゴンRのカタログを見る狙い目グレードダイナミックスペシャル未走行車も豊富に揃った2008年式の特別仕様車に注目!ムーヴよりも相場は20万円前後高くなるが、40万〜110万円台も多数流通している。ダイナミックスペシャルは2008年5月の登場ながら、流通量が最も豊富。スポーツGをベースに専用14インチアルミホイールやフルオートエアコンなどを搭載しているため、満足度も高いだろう。ゼストのカタログを見る狙い目グレードR数が多い廉価グレードよりも機能性の高いモデルを見極めよう流通量が最も多いのは廉価グレードのLだが、あえて次に多いRを狙いたい。後席の左右独立スライド機構が搭載されているほか、コンビニフックなどを装備して使い勝手が高いからだ。これらの装備は他グレードにも存在するが、流通量がかなり少なくなるので探すのは難しそう。サイトマップCSLNV027リクルートグループサイトへ。