晩年は須坂〜屋代間をモハ1502とともに河東線を単行で走っていた。モハ1501一両だけが現役を退いた後も籍だけは抜かれずに、たまのイベント列車等で走る姿を見せていたが、1999年3月31日付で除籍された。除籍後は譲渡先を探しているが見つからない為?須坂駅に留置されていた。職場の先輩であったとらえもんさんからの情報で、1501が信濃川田駅構内に留置されているということを知った。2500系C1編成と共に留置されていたのだが、車両の脇に使用済みの古いレールが積んであったので、その上に乗って撮影を行った。開いていた窓から車内を覗くと、シートが一部撤去され始めていた。モハ2501(元東急モハ5035)職場の先輩であったとらえもんさんからの情報で、既に廃車になっているはずのC1編成が信濃川田駅構内に留置されているということを知った。普段では撮影できないような高いアングルからの撮影も出来た。インターチェンジ近くの「トレイン・キャラリーNAGANO」に展示保存されている。長電の顔2000系は、昭和322年から39年にかけて特急用車両として製造された。丸みを帯びた車体が特徴。最古参の車両ながら100円の特急料金を稼ぐ為に現役で頑張っている。2011年(平成23年)2月に東日本旅客鉄道253系の譲受された2100系が営業運転を開始したことにより、全ての定期特急運用から離脱。2012年(平成24年)3月、惜しまれながら全ての運用から退いた。地方私鉄では初めての鉄道友の会ローレール賞受賞した。朝の長野線用に通勤時の混雑緩和のために20メートルの4扉で作られた。営団時代は「マッコウクジラ」と呼ばれ親しまれた。長野オリンピック直前に、車両保守の合理化と輸送力増強を目的として2500系は営団地下鉄3000系を改造した3500系に置き換えられた。須坂駅に留置されている3500系は長電仕様に塗装がされていない為、部品取り用と思われる。10000形のハイデッガーのロマンスカーとして親しまれた。鳴り物入りでデビューしたのだがバリアフリーの流れに逆行する為、50000形VSEのデビューに伴い2編成が余ってしまうということで2006年4月に長野電鉄に譲渡された。老朽化著しい2000系に代わり、ドル箱の長野〜湯田中のA特急として「ゆけむり」と名付けられた。