壊れちゃったようです。派手に逝っていますね。仕方がないですが(^^;;ということで左にある新しいサイレンサーと交換したいとの事でした。新しいサイレンサーは太さが違います。ワンサイズ太いのでそのまま取り付ける事ができません。そこで細い方のパイプをテーパー加工して対応させました。外側をぐるりと溶接で取り付けました。二重になっているので取付が心配でしたが、無事に取り付けが出来たそうです。4気筒エンジンJUGEMテーマ:車/バイク老いては子に従えそれが自分の子供じゃなくてもね。友人の子に教えられましたよ。セルボモードには4気筒エンジンがあるということを。今ではリミッター解除しているらしく、11500rpmまで回せるらしい(^^;;ほとんど、バイクのエンジンです。それにターボを装着しているのだから強烈のひとこと。普段は部の先輩たちと共に、イジイジしている健全な?(笑)若者なんですがみんなでどうしようもなくなったら、うちにやってきます。自分たちでやってみる!ってのは、感心するばかりです。ネット世代で育っても、まずは手を動かすってんだから昭和かよ!!!(^^)なんか、スズキは(も)基本寸法が同じらしくかなりのシャコタンだが、他社車のサスを丸ごと移植するだけでシャコタンになるようです。ローターは少し前に僕がスリット加工したやつです。先輩たちとがんばってちゃんと組んだんだなぁ(^^)このスリット加工には一つ欠点があるんですが、それが彼らにはむしろ良かったようです。新品ローター加工して組んだばかりなのに、レコードになっている。これはかなり走り回ってるという事なんです。なると、スリットの溝にパッドカスが溜まって埋まってしまうんえす。ブレーキが復活した!と感じたようです。おかしくなったんじゃなくて、ノーマルになっただけなんですが(笑)、おかしくなったと感じたという事は?スリット加工は効いている!!という認識になったようです。半信半疑ってやつ?昭和をなめるな!って感じですよ。(^^)隼じゃないけど、バイクの様な4気筒エンジンです。オイルキャッチはオーナー自作です。これにアルミテープチューンをしてみました。僕の最近のトレンドはアルミテープを一度クシャクシャにしてから、張り付けるやつです。角から放電するわけですから。ガンスパークちぇきな!?若きプライベーターのインプレエンジンがスムーズな気がします!!!以上ダイヤの原石のインプレでした。ヘッドライトバルブ交換JUGEMテーマ:車/バイク少し前になりますが、アクティートラックのヘッドライトバルブが切れてしまったので交換しました。イエローバルブだったんですが、これは長持ちしました。アクティートラックを3台乗り継いだのですが、ずっと使っていました。忘れましたが、ちゃんとしたものを買おうと思っていいやつをセレクトした記憶があります。これは本当に高性能ハロゲンでした。他の人が乗ってライトをつけると「あ!HIDだ!」と何回も言われたことがあります。ときに、新しい車はイエローバルブはNGと聞きました。高性能イエローバルブが見つか可能性は低いと判断しいわゆるホワイトバルブをセレクト。ホワイトと言っても4000Kです。決め手は明るさ感(感ってなんだよ!笑)陳列棚のなかで一番の明るさ感だったのです。イエローバルブはこんな感じだったんだな。コンパウンドでシコシコ感。くるま屋の友人も結局4000kあたりが一番見やすいといっておりましたです。普通のハロゲンを使ちゃう感。水割りの季節になりましたねって話ですよ。お伝えしたアクティートラックのマフラーが進化?しました。太さの違うパイプを並べれば、和音的な?音にならないか?と思ったからです。結果はまあまあだったけど、スペースの問題があった。最終的には三本のパイプを仕込んで作りました。パイプ1本のころは街道レーサーみたいでした。そのせいもあって悪ふざけ動画になってしまったが...(^^;;パイプに穴を開けると音色が変わります。パイプサイズを変えても音が変わります。理想の形があるのかもしれないが、フェラーリの様にはなりそうもないです。僕の軽トラライフはさらに楽しいものになりそうです。Mondayアルミホイールの修理とか、リヤショック改造とか、アルミ叩き出しチンスポとかJUGEMテーマ:車/バイク友人からアルミホイール修理を頼まれていたんですよ。修理といっても、溶接を頼まれただけなんですけどね。リムが曲がってダメになってしまったので、いらない純正ホイールから切り出したリムを溶接してほしいというものでした。ホイールはチャイナ製でしたが、溶接に困るような粗悪な鋳物ではありませんでした。見てもらいたくてこのホイールを届けにいったんです。乗ってもらったんですけど、意外な反応がかえってきました。リヤサスの動きがおかしいような?気がすると思ってはいたのですが原因を調べる事はありませんでした。