行ってまず驚いたのがこの桜の量。こんな場所があったのね。境内はいろいろな桜が植えられているが、今は紅しだれと八重が満開。本殿内にもこの八重があった。白八重は(他の場所も)今が満開。さっきの鳥居の横に通り抜けという看板があって、中に入るとこの通り。桜のトンネルがあった。ソメイヨシノが中心だけど、他のも少しあったかな。菜の花と桜の組み合わせ。ここは近年に作られた人工の桜林(?)のようで、正直ちょっと雑然としすぎていて情緒はないけど桜は量が命という人には良いかも。平日なのに非常に多くの人であった。あの国の人間も多かったけど。ソメイヨシノは7日の雨で多くが散り、それでも8日にはまだ残っていたけど、10日段階では7割方散った感じ。これからは紅しだれと、白八重の季節。その後さらに遅れて紅八重、4月末に御衣黄が咲いて京都の桜の季節は終わりとなる。これまでずっと御苑と賀茂川縁を中心にしか行ってなくて、今年初めて西陣を探索したけど、京都市内でも大小色々桜のある場所が多い。隠れた名所を知っておこうと思った。今ちょっと考えていることもあるので。06時53分34秒ということで、なんと3年連続のしまなみ海道である。最初はただ海上道路を走ってみたかった。2回目、去年はその雪辱を果たしたかった。それは見事に果たされた。普通ならここで終わるだろう。少なくともチャリが趣味でないなら。今年また行くことにしたのである。「達成感」が欲しかったから。去年の年末から年始にかけてやってた請負仕事では報酬をだまくらかされるというおちがついてしまい、もう1つとある理由もあって(それについてはいつか書くこともあるかもしれないが今は秘密)、その後何もやる気が起きなくなってしまった。そんな中で、何かでやる気を起こしたい。そこで選んだのがこれである。去年走った後の達成感は半端無かった。それをもう一度味わえばやる気も出るのではないかと考えたわけだ。・・とはいえ、今までと同じコースを走っても面白く無い。基本は「できるだけ違うコースを走る」「去年行けなかったところに行きたい」。全線は走破したので、今回はそれに拘る必要はない。私の体力で行ける範囲の主な観光地は前回回っているので、それも今回はパス。基本は「走るだけ」で良い。食べることはなんとかしたいかな。2日間、今の体力で走りきれる中で最大限の範囲を網羅したい。検討したが、今治に着くまで6時間(最短は4時間半)もかかってしまい、丸1日無駄になるのでやっぱりだめ。去年書いたとおり、坂道の有り様から考えてもこのルートが良い。いうことで、尾道までの行き及び今治からの帰りは去年と同じ「広島・松山割引きっぷ」を使う。行きまたは帰りの列車が限定されるが、京都市内発で15000円は安い(大阪市内発は14500円)。尾道は広島までの途中下車、今治は松山からの途中乗りとなるが問題ないし、普通に買うよりずっと安い。11030円(新大阪からは在来線)となる。京都発で買っているが、京都~新大阪間は新幹線には乗れない。乗ろうとすると、特急券だけでなく乗車券まで別途買う必要がある。行きはともかく帰りはできるだけ楽したいのだが、致し方無い。いうことで、その間は在来線で計画しなければならない。高根島橋(こうねじま)多々羅大橋の柑橘類(多々羅しまなみ公園)伯方の塩のソフトクリームマリンオアシスはかたで芋けんぴ多々羅温泉にも行きたい。宿は値段と内容、場所的に去年と同じ「なぎさ」で確定。向島と因島にはもう見るべき場所はない(失礼)ので飛ばす。なると、尾道からフェリーで因島の重井港へ行くか。ところが、重井港には西と東があって尾道からのフェリーは東に着く。自転車ターミナルは西にあり、西と東の間には峠もあって歩いて行くのは難しい。重井西に行くには三原からフェリーに乗ればいいけど、時間的にロスが大きい。(今考えると、尾道で自転車借りて重井東で降りるという手もあった。)ではと、バスの時刻をいろいろ調べる。条件は、降り場・乗り場が自転車ターミナル近傍であること。いう場所は実は少ない。因島は土生港にはターミナルがある。尾道から土生港(はぶ)に行く便があることがわかった。電車が尾道に到着した時間からバスの時間までがすぐで無駄がない。このバスは定期便なので予約必要なし。