左リヤショックが抜け気味になっていたんです。デフが入っているようなハンドリングと指摘されたことで、原因を調べるまでもなく分かったというか分からせられました。いうか...中古を購入したら、片方が油漏れしていました。漏れていない同士を組み合わせたんですが、微妙に長さが違いました。リーフスプリングのストロークの範囲ではどちらでも問題ない事がわかったので一安心(^^)画像でもわかると思いますが、上から3本目はノーマルで縮めたら伸びることはありません。これがオイルショック(圧力が掛かっていない)の特徴です。(車両によってはオイルショックの方が合う場合もあります)ストロークを測っている時に...ブッシュが相当いかれてますね(^^;;https://www.youtube.com/embed/Er18zQmmQ1Uこれは低圧ショック(圧力が掛かっている)だと分かりやすいように、オイルは入れてない状態の動画です。難しい話になりますが、このノーマルショックは縮み側の減衰力は非常に弱くて伸び側が強い特性でした。伸び側の特性もとても重要なんですが、答えが一つではないのです。いろんな要素によってこうしたら良くなるだろうというのは変わってきます。いう事なのかというと、ハンドルを切ってコーナーを曲がると内側のタイヤが浮こうとしてタイヤが滑りやすい状態になるのでアクセルを開けることが出来ません。自らが伸びようとするショックなら、タイヤが浮きにくくアクセルを開けられるようになると考えたのです。中に入れる油は再調整したものをいれました。硬くてもいいかな?と感じてたのでそのように調整しました。インプレねらいはドンピシャ!以前よりもふらつくことなくアクセルを早く開けられるような特製になりつつ乗り心地もむしろ良くなりました。して、そうなったのかというともともと縮み側の減衰がとても弱かったので硬い油にしてちょうど良くなった。圧力を掛けてタイヤを地面に押し付けられるようになった。最後にデフ入ってるの?という感覚がどういうものなのか?知りたいマニアックな方にお伝えしますが特にリヤですけど、縮み側の減衰力が弱くなるとハンドル切ったときに過重が一気にタイヤに掛かり過ぎてリヤが流れるんです。それはまるでLSDを入れてアクセル全開でハンドルをこじったような動きになるんです。ハンドル切ったらスピンモードですからね。この特性を利用してドリフトに持ち込むセッティングもあります。サーキットでリヤを最強から減衰を弱めていくと、ハンドル切っただけでオーバーステアになるところが見つかります。自分が練習したいコーナーに合わせて調整すればドリフトマシンになります。(もちろん調整幅が少ないと思ったようにはいきません)注意点はたとえば低速コーナーに合わせたら、高速コーナーは超オーバーステアになってしまうのでお忘れなく。出来れば、伸び側と縮み側のの減衰調整は別々のショックだときちんとセッティングが出来ますよ。弱くしたら伸び側も弱くなってリヤがフワンフワンしちゃいますからね。このリップスポイラーはアルミ板から叩き出して作ったそうです。普通に存在しているのですが、意味が分からないレベルです。Friday農道のフェラーリと言われるアクティーの排気音を官能的にしたい。JUGEMテーマ:車/バイクずっと考えていたことがある。フェラーリの排気音だ。楽器のような官能的なその音色は人々を魅了してやまない。10代のころからバイク、車のマフラーは何台も自作してきた。楽器のような官能的な音色に近づく事は出来なかった。飾ってあるものではなく、本当に煙を立てて走っていた。目の前に来た時D51は汽笛を鳴らしたのである。今、思い出しても涙が出そうだ。それからというもの汽笛の構造を調べる事が楽しみになった。考えている事と現実がリンクしないのである。一度、イタリア娘と付き合ってみないと官能的な音という物は理解できないのだろうか?そうこうしているうちに月日だけが流れていきました。今年の夏のツーリング時期がやってきました。バット管の話を聞いてしまったのです。あれどうやるのだろう??おっと、バット管でしたね。バット管とは金属バットをぶった切ってバイクのマフラーにしていた人物が栃木にいたという話だったんです。それからというもの、いいバットがないか?と探す日々になりました。そんな時、親父の友人宅にお邪魔した時の事、外に子供用バットが転がっていました。言ってみるもんである。刻むのはちょっと抵抗があったが...エイヤー!!両端を刻んでマフラーに突っ込んでみた。色んな事をやってみた一部ですけども、注目は単管パイプです。この穴に排気を当ててみると、今までと違う感じになったのです。冬眠しててもらうとして車幅の単管パイプを切り出して排気口の位置に穴を開けました。すると、今までにない音が出るようになったのです!!!D51の汽笛と同じ?構造です。簡単に言うと長さの違うパイプに蒸気(圧力)をあてて音色をだしているのですが、これは単管パイプの1/3位のところにある穴に排気(圧力)を当てると左右で長さが違うので二種類の音色が出る仕組みです。D51はたしか5つの音色でしたが、こっちは2つの音色ですが、このような考え方の排気管は今までなかったのではないでしょうか?音は文章で伝えるのは難しいので動画を撮ってみました。それでは官能的?な音色をどうぞ!!思ってたのとちがう...しかし、この音色が3気筒のアクティートラックのものだと思えますか?何か?ちがうエンジンのように聞こえます。官能的な音色を見つける旅はまだ、始まったばかりです。ロリポブログ格安レンタルサーバ。