先ほどのギャップもドスン。胴体着陸さながらの挙動。縮み側減衰力がバネレートに対して固すぎるようで、スプリングは縮もうとしているのにダンパーが突っ張った感じが出てきます。オーバーでは安定するんだろうな~と思いました。ハイスピードアジャスターには、振動を打ち消す機能が満載。細かなデコボコに対して、高級感のあるフラットな乗り味を提供します。ツーリング仕様で仕上げた方が乗り心地とハンドリングのバランスは良いと実感できました。セントラルを夏の雨上がりに走ったら、横方向のグリップが足りず・・・・・。オーバーのスプリングレートはスリック用でした。このページのトップへ戻る。