結果論になりますが、この車両は性能が回復したようです。交換後しばらく私の頭の片隅に残っていた作業でしたので、ほんとに安心しました。次回の交換の際はお任せください。使用オイルはアイシンCFExですすぎ後、ワコーズCVTFプレミアムSに入れ替えを行います。お越しいただきました。交換を行うにあたり、症状等を詳しくお聞きして、打ち合わせ後、当社にご依頼いただきました。交換後にこのようなメールをいただきましたので、下記にペーストさせて頂きます。先日、GRS184クラウンアスリートのATF交換をお願いした○○です。付近の道路で朝、通勤する時にハッキリと違いを確認できました。変速ショックの消失など購入してから今までATに関して感じていた違和感がなくなりました。今まで感じていた若干の違和感は、中古車だしクラウン特有のクセみたいなものかなぁなどと思ってましたが違っていたことに気付かされました。Factoryさんを見つけたのでお願いをしました。電話で予約するときにも交換する部品と洗浄に使うオイル、充填するオイルについてキチンと説明をしていただき、こちらの要望も確認した上で洗浄回数や充填オイルについても決めさせてくれたので助かりました。かかる費用についても概算の見積額を出していただき事前に把握できたのもありがたかったです。(実際の費用も見積もり通りで助かりました。)作業についても各工程を写真に撮ってあり終了後に説明をしていただいたのでどのようなことが行われたかが良くわかりました。次回交換距離数に到達したらまたお願いをすることになると思います。その時はよろしくお願いします。お客様からこのようなメールを後日頂くことがありますが、私としても施工した甲斐があったと非常に嬉しく思います。使用オイルはアイシンAFW+ですすぎ後、ワコーズATFプレミアムスペックに入れ替えを行います。お越しいただきました。掲載するにあたって、オーナー様にフィーリング等をお聞きしたところ、下記の内容のメールを頂きましたのでペーストさせて頂きます。交換前よりもクルマがスムーズに進んでいくようになったと感じます。それと、パドルシフトの反応が素早くなりました。以前はパドル使ってもシフトチェンジがワンテンポ遅く、あまりパドル使う気にならなかったのですが、交換後は楽しくパドルが使えるようになりました。それと、5万キロも乗ってて初めて気付いたのですが、sportモードでエンジン高回転まで回した状態からハードにブレーキングすると、パドル使わなくても勝手にシフトダウンしてブリッピングしました。こんな機能もあることが分かったのはATF交換のおかげではないかと思います。W様、非常に細かいレビューをありがとうございました。何かございましたらお気軽にお問合せください。今回の使用オイルは、定番のアイシンAFW+ですすぎ後、ワコーズATFプレミアムSに入れ替えを行います。デフオイルの交換も同時にご依頼頂きました。お越しいただきました。30000キロ台で購入後、現在約90000キロでATFの圧送交換のご相談を頂き、施工の流れになりました。私の気のせいかと思っていましたが、近所のコンビニで何度か見たことがある車両でした(笑)今回の作業内容は、オイルパン脱着清掃、モチュールATCでフラッシング後、アイシンAFW+ですすぎ、ニューテックNC−65で仕上げます。交換後にメールでレビューを頂きましたので以下にペーストさせて頂きます。水野様お世話になっております。先日はATF交換作業ありがとうございました!帰り際の最初のひと踏みで違いが分かりました。アクセルレスポンス・パワー感が全く変わりました(私個人の感覚ですが)例えるのであれば、日常、街乗りでは(きつい坂道でも)全くブーストをかける事無く走れてしまう、と言った感じです。燃費アップにも期待が持てます。本当にありがとうございました!以上になります。Y様、非常に細かい内容のレビューありがとうございました。変化を実感していただけたようで、施工した側の私も大変うれしく思います。今後ともよろしくお願い致します。お越しいただきました。発進時とショッピングモールの立体駐車場の登り等で発進時のもたつきがかなり気になるらしく、お問い合わせいただきました。クラシックATF(CVTF)で洗浄後、ワコーズCVTFプレミアムスペックに入れ替え、仕上げにワコーズミッションパワーシールドを添加します。トルコン太郎ATF圧送交換ワコーズの営業さんからの紹介の業者様からのご依頼です。話によると、滑り気味でショックもあるらしいのでどこまで改善されるかはわからないと伝えたところ、やってくださいとの回答でしたので施工していきたいと思います。使用オイルはアイシンAFW+のみです。大事に乗っていきたいとの事でATFのグレードアップをご希望です。この車両は構造上圧送交換ができない車両になりますのでドレンアウト式での交換で作業します。使用オイルはワコーズATFプレミアムスペックのみになります。前期モデルになるのでしょうか?静岡県磐田市から遥々来ていただきました。地元周辺でCVTF交換を断られたそうです。そこで当社にご相談頂き、何か月も前から施工日の予約、入念な打ち合わせをし、施工を任せていただきました。施工数日後に感想のメールをいただきました。オーナー様の許可を頂いていますので原文をそのまま貼り付けさせて頂きます。(名前は伏せさせていただきます。先日、CVTFの交換でお世話になりました、○○です。あれから普段通り慣れている道を何往復かしましたが今までに比べてアクセルのツキが早くなり、踏んでからの加速が明らかに速いです。(特に、信号待ち後のゼロ発進と坂道の登り)加速時の変速の落ち込みも減りました。ストレスなく乗れそうです(笑)早いうちに交換したので対して体感出来ないかと思いましたが、予想以上でした!費用はかかりましたが価値はありましたね。距離がいった時は宜しくお願いします!S様、このようなメールを頂けると施工した私も本当にうれしく思いますし励みになります。近くもない所ですが是非とも次回もよろしくお願いいたします。今回の使用オイルは、ワコーズCVTFプレミアムスペック+ワコーズミッションパワーシールドを添加します。お越しいただきました。キャンピング仕様です。年式は古いが完全に修理不能になるまで乗りたいとのことでATFのリフレッシュのご依頼です。今回はアイシンAFW+〜ワコーズATFプレミアムスペックに入れ替えます。オイルパン脱着清掃、ストレーナーの交換も行います。お越しいただきました。中古購入後のリフレッシュメンテナンスとして、ATFの圧送交換のご依頼をいただきました。使用オイルはアイシンAFW+のみになります。お越しいただきました。3500ccの6AT搭載車。いつも同じディーラーでこまめにATFを交換してもらっていて、再度交換を依頼したところ、ドレンボルトがナメていて外れないので交換できませんとの対応だったそうです(笑)オーナ様は頭にきて二度と行かないとの事です。(当然です)その後、当社でワコーズATFプレミアムスペックへの圧送交換をご依頼いただきました。今回は大体20000kmごとにATFを交換されているとの事で、ワコーズATFプレミアムスペックのみの使用になります。お越しいただきました。オーナー様は若い方で、ノーマルの低走行車を購入後、自分でカスタムされたようです。前に大手の整備工場で点検整備をしたところ、ATFが汚れていたので交換しておきました。それから変速のフィーリングが悪化してショックが出始めたそうです。その後、当社にお問い合わせいただきATの確認と圧送交換のご依頼をいただきました。今回の使用オイルはワコーズATFプレミアムスペックのみになります。オーナー様ご立会での作業になりましたのでいつもより写真は少なめです。