プーリーの錆がひどいので、プーリーを全交換。(警告灯が点灯)※ラジエター本体上側はエンジンから熱湯で劣化。走行10万kmを超えると亀裂で漏れることがある。&dagger;軽度のオーバーヒートの場合、原因(ベルト・ポンプ・ラジエター・キャップ・ホース等)を修理すれば直る。(運転席スイッチのUP不可。助手席スイッチでは、UP、DOWN可能。&dagger;パワーウィンドウスイッチ交換(MH21)(リセット注意)スイッチを外すとリセットされる。→運転席パワーウィンドウを一度だけ完全に開ける→その後、閉めて、2秒間スイッチを閉方向に上げたままにする→復活。&dagger;H.10年(1998年)09月〜H.11年(1999年)09月H.11年6月にRR-LTD追加、RR系F.バンパーフォグは通常のレンズカット、グリルとエアスクープがボディ同色化、オートエアコン装備、?アルミホイールは13インチガンメタ色。&dagger;H.11年(1999年)10月〜H.12年(2000年)11月H.11年10月にRR系F.バンパーフォグのマルチリフレクター化、RR系アルミホイール14インチ化。RR系コラムシフト車もシートがRR専用デザイン化(ドーナツ型枕)。ハザードスイッチがコラムからセンターパネルへ。2000年5月、FX系はFM系にグレード名称が変わる。型式はK6A車がMC22S、F6A車がMC12Sとなる。標準タイプのワゴンRは、マルチリフレクター式大型ヘッドランプを採用した他、フロントグリル(上部メッキモール)、フェイスデザインを変更。標準グレードとなるFMのグリルはブラック塗装。上級盤のFMリミテッドはボディ同色となる。リアデザインは変更なしだが、アウターグリップが消滅、バックドアハンドルがボディ同色化(FGを除く)。RR系はフロントグリル、バンパー、ボンネットエアスクープ(空気取入口)をそれぞれデザイン変更。ボンネットとバンパーの外形は前期と同じ。4灯式ヘッドライト装着車のロービーム側に熱対策リングを装着。RR系にクリアータイプのLEDハイマウントストップランプ(リヤスポイラーに内蔵)、ルーフアンテナ(RR‐Sリミテッド、RRリミテッドに装着)を採用。内装色が濃色グレーになりシート生地変更、メーターデザイン変更、リヤワイパーSWの場所変更。FM、FM‐G、同リミテッドはタコメーターが無く単眼式メーターを装備。オートマチック車を全車4速化。1+2ドア車とサンルーフ車は消滅。ボディに補強を加えて64km/hオフセット前面衝突に対応。2001年5月、初代ワゴンRコラムの後継としてC2が登場。3000台限定で150万台記念車が登場。そのうち特別色のマジョーラサイファイアを塗装した車両が150台限定で販売される(12万円高)。RRリミテッドにサイドエアバッグをオプション設定。以降、4型で登場するRR-SWTにこのオプションが引き継がれる。リア天井吊り下げスピーカーのデザインを変更。全グレードでエアバッグが標準装備化シート色変更、テールランプ変更(マルチリフレクター化。デザインは継続されたがウインカーが少し大きくなっている)。RR-LTD、RR-S.LTD及び、RR系の5MTが消滅しRR-SWTが登場(RR-SWTのみコラムとステアが黒色になり、ディスチャージヘッドライトを標準装備)、RR系のアルミホイールのデザインが6本スポークに変更。(通常はポリッシュ、SWTはガンメタ)アンサーバックがハザードに変更(ルームランプへ切替えも可能)FGが消滅、FMの後継としてN-1系が登場。グリルはFM-Gリミテッドと同じ(ただしFMエアロは継続)。C2以外のモデルには全車双眼式メーターを装備しており、FMにはなかったタコメーターがある。ATフロアシフト(レバー式サイドブレーキ)、CVT車、MC12S(F6A)は消滅。4灯式ヘッドライトのハロゲン車は引き続きメッキタイプの熱対策リングを装着、HID車には艶消しブラックタイプの熱対策リングを装着。サイドウインカーレンズがクリア化(N‐1とC2のみ。RR系、FMエアロ、FTエアロはオレンジのまま)。C2のホイールがアルミホイールからキャップ付きスチールホイールに変更。3000台限定でミキハウスバージョンが登場。&dagger;H.14年(2002年)09月〜H.15年(2003年)03月N‐1、RR系グリルのデザイン変更。N-1はメッキモールが消滅。ボンネットのSマークがより立体的で横長のものに変更。(FMエアロ、FTエアロはN‐1と同じグリルながらグリルのフレームがメッキとなる)全グレードにリヤシートスライド機構を追加(フロア変更に伴いリアサスペンション変更)足周りがMH21前期と共通に。ステアリングデザイン変更、MCで初めてSマークがホーンボタンに付く。メーターのお皿が平面から円周が斜めに盛り上がった形状に変更。替えがマニュアルエアコンでも電気式に変更。RR-SWTのみ室内側ドアハンドルのメッキ化。防眩ルームミラーが消滅(A・B・N-1・N-1ターボ)。&dagger;H.15年(2003年)04月〜H.15年(2003年)08月N‐1・A・Bに新色としてミントグリーンメタリック追加。2003年5月よりラベンダーメタリックも追加。FGの後継としてAが登場。(受注生産)リアワイパー&ウォッシャー、プライバシーガラス、ホイールキャップが装備されないのはFGと同じ。バックドアハンドルは無塗装黒色。ホイールはシルバー塗装。防眩ミラーが全車から消滅。RR-SWTのオーディオデッキのデザイン変更。RRはベースグレードが消滅。&dagger;http://www.suzuki.co.jp/about/recall/2015/0422/index.htmlMC21S-750002〜MC21S-947168平成11年10月6日〜平成12年11月30日162,0471.不具合の内容イグニッションスイッチにおいて、接点部に使用するグリスが不適切なため、可動接点が固定接点から離れる際のアーク放電の熱によりグリスが炭化することがあります。そのため、そのまま使用を続けると、グリスの絶縁性の低下と可動接点の摩耗による金属粉の堆積により接点間が導通し、発熱することでグリスが発煙し、最悪の場合、火災に至るおそれがあります。全車両、イグニッションスイッチを対策品に交換します。改善措置用部品の準備に時間を要することから、使用者に不具合の内容を通知して注意喚起を行い、準備が整い次第、再度入庫の通知をします。