トップオブ・トヨタの、さらなる潜在能力が目覚める。才能は、更なる才能を引き寄せる。開発コンセプトは、それぞれの車が持つ卓越した才能に磨きをかけること。誇るセルシオは、高級サルーン独特の乗り心地を犠牲にせず、ロールスピード、ピッチングを抑えたリニアな回頭性を引き出す。アリストは高速性能を考慮し、エンジンの良さを十二分に活かす方向へ。ソアラがアドヴォクスをはいたなら、究極の接地性で上質なハンドリングを発揮、心地よくオープンスポーツの走りを堪能できる。アドヴォクス、それは才能を触発する類まれな奇才である。アドヴォクスダンパー&スプリング1台分セット新機構アドヴォクス・システム(特許出願中)により、操縦性と乗り心地、そしてコーナリングとスタビリティという相反する性能を同時に満たす新次元サスペンション。■仕様/アルミ鍛造シェルケース、シングルチューブ、ツインピストン、ラバーチャンバータイプ(特許出願中)※一年間もしくは20,000km保証。※価格はいずれも車両1台分。※エアサスペンション車は記載変更届けが必要となります。必要書類は添付されています。※本製品を装着した場合、特に冷間時(寒い朝など)の低速走行などで、「コトコト」という音や「シュッシュッ」という音などがでる場合があります。性能向上の為、あらかじめご了承ください。※本製品を装着されましたら必ず、アライメント調整を行ってください。本来の性能が発揮されません。※Advoxは1年間、もしくは20,000km保証です。トムスのコンプリートカー・プロジェクトの核、新サスペンションシステムの開発には常に明確な思想がある。我々が世界屈指のレーシングテクノロジーをもってして、何よりも重きを置いたのは「接地性」である。速く走ることのできる車ほど常に路面を捉え、旋回時にもより適切な状態で荷重移動が行われなければならない。コイルとダンパーのバランスを極めているのだ。感覚重視のセッティングから理論重視のセッティングへとスポーツダンパーの概念を一変させたのがアドヴォクスである。圧力制御室設置による減衰の立ち遅れの解消、そしてフリクション低減のためにこだわったラバーチャンバータイプの採用。小さな部品の素材にまで妥協を許さず、かつてないリニアなハンドリングと心地よい乗り心地を両立させた。スポーツダイナミズムを極めながらも存在するそのしなやかさはタイヤと路面が常に接していることを物語る。それぞれのトヨタ車に最上のパフォーマンスを約束する「アドヴォクス」「アドヴォクス・スポーツ」がラインナップされた。比類なき接地性能は、あくなき探究心の所産である。レース哲学を貫いたアドヴォクスは、新発想の圧力制御室(アドヴォクス・システム)を設け、減衰の立ち遅れを防止。積層バルブ構造により、入力に対し確実な減衰追従を実現した。よる減衰のタレも解消している。車の個性を引き立て、潜在能力を引き出すセッティング理想のセッティングを得るために、トムスはテスト機能にまで完全主義を貫く。アドヴォクスのためだけに新開発されたダンパーテスターにより、限りなく実車装着状態に近いデータを収集し、各車種にベストフィットする特性を追及した。テスト走行を担うのは、錚々たる顔ぶれである。ラバーチャンバー、低圧ガスの採用が上質のコンフォートを獲得した。アドヴォクス、アドヴォクス・スポーツにラバーチャンバーを採用。従来のフリーピストンに比べ大幅にフリクションを低減した。そのうえ低圧ガスの採用と、レース仕様同等の高精度パーツを用いることで他の追従を許さないしなやかな乗り心地を実現。スプリングとロアシートの接触面に挿入したテフロンシートなど、細部の素材、形状にまで気を配ったトムスならではのこだわりが、突出した操縦性とコンフォート性という相反する性能を高レベルで共存させている。グラフ1:Advox圧力制御室=アドヴォクスシステムにより、バンプ時の制圧とリバウンド時の負圧がスムーズに入れ替り、減衰の立ちおくれが発生しないため、常に最適な減衰が発生し、安定感と接地性を生んでいる。圧力制御室のない他社ショックアブソーバーでは、ピストン反転時に減衰の立ちおくれが発生し(円部分)、これが原因となり、安定感と接地感を損ねている。緻密な減衰設定から、ダイナミックな操縦性が生まれる。ロール、ピッチングを制御し、ドライバーの意のままのラインをトレースするために、トムスはきめ細かな減衰力の設定を追及した。微低速ストローク時の減衰力を発生するオリフィスは、伸び縮みともに交換可能なタイプを採用。中高速時の減衰力を決定する積層バルブは約60種類をラインナップ。自由度の高い減衰力設定を可能にした。そのバルブにはシート状バネ鋼を独自に成形し、スムースな作動を実現した。グラフ3:Advox様々な技術により、それぞれのピストンスピード域において、自由に減衰力特性を変化させることが可能。グラフ4:他社スポーツダンパーあるピストンスピード域で設定された減衰力が、そのまま各ピストンスピード域に反映されてしまい、減衰力特性を自由に変化させることができない。アドヴォクス構造ラバーチャンバーの採用により、従来のフリーピストンタイプに比べフリクションを大幅に軽減した。高性能に裏付けられた確かな耐久性。新開発されたダンパーテスターより実車装着状態に近いデーターを収集するために自社開発された、専用ダンパーテスター。保安基準も満たしている。独自にブレンドしたダンパーオイルは、温度、経年による減衰特性の変化を極力抑えることに貢献。硬質アルマイト処理をほどこしたシリンダーチューブ(スポーツは除く)合金ブッシュのロッドガイド。タフトライド処理の炭素鋼製ダンパーロッド、冷間鍛造ジェラルミン材のボトムアイ、ボトムクレビス、ロッドプロテクターの標準装備等など。高性能を高性能のままで維持するための終わりなきトライアルが結集している。!税込価格は税率8%にて表記されております。(いずれもZWA10の参考値)/※別途純正部品が必要となります。48609-47030(FrサスペンションサポートSUB-ASSY)×2/48619-28010(ストラットマウンティングベアリング)×2/48471-42010(FrコイルスプリングシートUPR)×2※フロントスプリングバンパの短縮加工が必要となります。(参考値)/※別途純正部品が必要となります。48609-47030(FrサスペンションサポートSUB-ASSY)×2/48619-28010(ストラットマウンティングベアリング)×2/48471-42010(FrコイルスプリングシートUPR)×2※フロントスプリングバンパの短縮加工が必要となります。フロントダストカバーは再使用となります。出荷時より車高を下げる場合は法規上可能な範囲内で調整を行ってください。※Frインシュレーター、Rrダストカバーは短縮加工が必要となります。※右記の純正ナットは新品への交換を推奨いたします。]内記載の新品番をご手配下さい。出荷時より車高を下げる場合は法規上可能な範囲内で調整を行ってください。※Frインシュレーター、Rrダストカバーは短縮加工が必要となります。※右記の純正ナットは新品への交換を推奨いたします。]内記載の新品番をご手配下さい。リヤ-40mm※価格はいずれも車両1台分(ショック・スプリング・アッパーサポート組み付け状態)※エアサスペンション車はエアパイプフサギ用プラグ入り※エアサスペンション車は記載変更届けが必要となります。必要書類は添付されています。※本製品を装着した場合、特に冷間時、(寒い朝など)の低速走行などで、「コトコト」という音や「シュッシュッ」という音などが出る場合があります。性能向上の為、あらかじめご了承ください。※本製品を装着されましたら必ず、アライメント調整を行ってください。本来の性能が発揮されません。Sportsは1年間、もしくは20,000km保証です。AVS機能は使用出来なくなります。インナーフェンダーとタイヤが干渉する場合、インナーフェンダーの加工が必要となります。エアサス機能は使用出来なくなります。