書くこといっぱいあって。力を入れて製作させてもらって、そのSRカスタムが専門誌の表紙になったり。あの頃はそーゆーことが嬉しかったんです。このSRを新たに所有してすこしづつカスタムしてましたいま奥さんになってる左近ちゃんにもオーダーをいただいて、カスタムバイクを用意させてもらったり。自分でお店を始めた10年くらい前のことですね。その時の気もちがいっきに甦ってきて。なんか言葉で言えない感じ。何いってるかわからなくなってきましたね。ボクにとっては印象深いオーナーなんです。さんに行ってみたいなって思ってます時間つくれたらいいなはい、では次の作業です。映像関係で独立しているサガラくんのSR500。オーダーでして、まずは整備からです。リア周りをバラしてブレーキから。ブレーキはバッチリ整備しておいたんですが、せっかくバラしたんでオマケでオーバーホール作業しときます。作動箇所はペーパーで面取りして、ブレーキシューも清掃と面取り。ホイールベアリングもガタつきやゴロゴロ感がないかチェックしておきます。ダメなら交換ですねあと大事なところ。トルクのキツいSRの動力を受けるリアスプロケットのハブクラッチ。SRには大事な作業なんですよ各部の点検が終わったらタイヤ交換してバランス取り。リアスプロケットの交換作業。耐久性の高いスチール製でね。Uナットでスプロケットを固定してるんです。見た目もスッキリでいい感じでしょ?チェーン交換のときは迷わず前後スプロケットの交換をオススメしてます。年式に合ったスプロケットを選びましょうねってことで520サイズに変更したドライブチェーンをカシメ。長い間、おつかれさま!続いてフロント周りの整備です。長い間おつかれさまでしたアンダーブラケット側もベアリングレースを抜いて清掃。新車から早くて1万キロくらいでダメになってきますよなので2%ERでは荷重を面で受けるテーパーローラーベアリングをオススメしています。耐久性バツグンですよ!次回テーパーローラーのレースを抜くときの面倒な作業はベルトサンダーでね、レースの座面をすこしだけ削っておくんですこうしておくと裏側から叩いて打ち抜けるんでね。削った箇所にはポンチでマーキング。この作業は上下しておきます。次回の交換はいつになるかわからないですけどね。https://www.youtube.com/watch?v=3JS745XHEZoこちらです。