ケーブルカーの車両です。車両はそれぞれ「青空」と「日出」という愛称がついています。遠めで見ると「本当に車両を新しくしたのか?」と疑ってしまいたくなります。前面窓上から窓下角型になりました。その他、窓が固定窓になり、窓枠に変化があります。パンタグラフはシングルアーム式に変更されています。乗り心地に変化はありません。先代車両より明るめになりました。定員を減らして空間に余裕を作っています。その他ドアチャイムの新設を行なっています。普通にテオドルベル式ブレーキハンドルがあります。通信電話機の受話器は近代的なものに変化しています。警笛スイッチなどになっています。車両は平成20年京王重機製です。日本製の新型ケーブルカー車両は随分久しぶりなのではないでしょうか?銘板見たとき感激しました。ケーブルカーでは珍しく警笛を高らかに鳴らして滝本駅を発車します。発車直後に道路を鉄橋でわたります。鉄橋を渡ると滝本駅の駐車場が見えます。同ケーブルカーは、薄暗い区間が多いです。南方向にゆるいカーブを曲がりながら登っていきます。南側のよう壁にそって登ってきます。西南西に向きを変えると直線になります。ここら辺が最急勾配です。今では見られない巻きつきタイプです。多くの鉄道線にあったのですが、なぜか廃れてしまい、関東ではここでしか見られません。南側のよう壁が切れます。写真の架線柱は緑塗装されてなく、新しいです。ゆるいカーブを曲がります。有名霊場へ・御岳登山鉄道2へ川柳五七の電車のページ6へ戻る川柳五七の電車のページトップへたわたわのぺーじトップへ。