『雅子さま凄くお美しい。皇室外交でご活躍されることと思います。令和の新時代にふさわしい両陛下ですね。無事終わって、何かホッとした感じである。台風の被害があって、パレードは後日に延期されたが、また『素晴らしい1日』になるのだろう。ホ―ムページです★会員さんのブログです。更新されるとすぐ載ります。★50万人フォロワーのいる公式ツイッターです。みんな繋いで楽しくいい時を過ごそう』という基本コンセプトの、非常にユニークなシステムで、ネットをベースに活動を続けてきました。設立に当たって、このように述べています。NPO設立にあたって21世紀の少子高齢化社会を「モザイク社会」と言われたりします。近年、個人の生活も、いろんな団体の活動も、それぞれが好きなことだけを断片的に行う傾向が強くなってきています。これを繋ごうとする力が逆に弱くなっていることら、家族や地域コミュニティの弱体化が進んでいるものと思われます。近年、インターネットの世界のブログやSNSなどそのシステムの向上は目覚しく、「異種、異質な組織」が「それぞれの資源や特性」を持ちより、「対等の立場」で連携し、イベントや講座の共催、共同運営を行うのには、これら新しいネットの仕組みは非常に適しています。私たちは、兵庫県が後押し地域活性化を目標にしている地域SNS「ひょこむ」のメンバーです。「どこ竹の竹とんぼ」教室の講師養成を目標に、『どこ竹の竹とんぼを飛ばそう会』というコミユニティの中で、関西ではじめての講師養成講習会を開催しました。して申請に至ったのは、上記の諸活動の企画やソフト分野の機能を法人化することによって、更なる高度なシステム化をはかり、新しい仕組みの構築を目的としています。同時に、趣旨に賛同する会員をいろんな分野から集めることにより、より多彩で柔軟な広域活動や、異種の連携が見込まれます。これにより将来、その輪はさらに広がり、展開されているソフトとかノウハウは法人の中に蓄積され、更なる効果を生むものと期待されます。この法人の活動は、個々のグループの活動の連携を図るソフトの活動です。このような社会の新しい仕組みを最大限に利用して、モザイクタイルを貼り合わせ一枚の名画を創作するように、個々が持つすばらしい素材をつなぎあわせて、21世紀のモナリザの名画を描くような新しい活動を企図しています。古谷錬太郎この趣意書の中に書かれている『ミニSL』のイベントも、10年の月日を重ねて、今では川崎重工業の恒例のイベントとして定着しています。協働で成り立っています。★この10年の間に、世界の団体会員さんが集めてくれた会員さんの数は、1万人を超えています。『NPO法人の活動経費は、0円』という世界で唯一と言っていいユニークなNPO法人に仕上がっています。ツイッターで発信されるので、費用が掛からないのです。こちらがそれぞれの団体会員さんが発行している『会員カード』です。法人のシステムなのです。クリックされてみたらビックリされると思います。ホ―ムページです★会員さんのブログです。更新されるとすぐ載ります。★50万人フォロワーのいる公式ツイッターです。新しく脱皮しようとしています。柏原久さんのお二人が新しい理事さんとして参加して頂けることになりました。さんの4人の方が新アドバイザーに就任頂くことになりました。そんな歓迎会のような楽しい会食でした。この写真のシャッターを切ってくれたのは、事務局長の登山道夫さんです。どのような新活動を展開するのか?是非、今後の活動をご期待ください。ホ―ムページです★会員さんのブログです。更新されるとすぐ載ります。★50万人フォロワーのいる公式ツイッターです。KAZEの機関誌が送られてきた。当然のことながらTOP記事は、26年ぶりの『8耐優勝』である。1ヶ月前の出来事だったが、昨日のことのように想いだす。長くレースの世界と関係のあった私にとっては『鈴鹿8耐』は、また特別のものだった。耐久レースの世界では世界のトップの位置に長く君臨していたのに、なぜか、『鈴鹿8耐』だけが、ご縁が薄かったのである。18年ぶりの『ワークス体制』で臨んだという。最終回に、オイルに乗ってのまさかの転倒、ホントにやきもきしたのだが、ルールによっての優勝が決まったのである。鈴鹿8時間耐久の連続優勝の第1年目にして欲しいなと思っている。rfuruya★パラリンピックにテコンドー競技が取り入れられているようである。来年のパラリンピックに出場する『ネパールのテコンドーチーム』が三木山総合公園にある総合体育館で合宿をするということは以前から知っていた。それが昨日から8月10日まで行われるというのである。昨日、ジムに行ったら『9時半からネパールのテコンドウの合宿がありますよ』とこんな団扇を頂いたのである。練習のスタートから30分ほどを観てきたのである。それをこんな動画に1分間に纏めてあるので、まずはご覧ください。いうNPO法人の方たちで、こんなTシャツやこんなチラシを作って応援しているのである。ネパールとは関係があっての応援のようである。左側が選手たち、右側の真ん中が水場さんなのである。『ネットでも応援しますよ』と言ったので、こんなブログをアップしているのである。女性のパレシャさんは、『メダルも有望』とか言っていた。そんな彼女の練習風景がいっぱい入っているので、15歳のそんな彼女、もう一度動画で是非、ご覧になって下さい。https://www.nicovideo.jp/watch/sm35499743未だ10日までいるそうだから、また何かあれば改めてご報告してみたい。ホ―ムページです★会員さんのブログです。更新されるとすぐ載ります。★50万人フォロワーのいる公式ツイッターです。rfuruya★カワサキの二輪事業は川崎重工業の明石工場がそのベースである。私が入社したころ(昭和32年)の川﨑航空機工業はこんな感じだったのである。ほかの写真と共に、わざわざ送って下さったのである。これは貴重な写真だと思う。私自身こんな時代の写真を見るのは初めてことなのである。昭和31年ごろとあるから私が入社した当時の写真である。財産課に配属されたので、入社早々課長に連れられて会社の土地を見に回ったことがあるのだが、西の方(この写真では上の方)は実際のところ行ってみてもよく解らなかったぐらい広かったのである。40万坪以上あったと言われていたから、現在の3倍ぐらいの広さだったのである。戦時中の工場は全て爆撃で完全に破壊されていて、通称3研と呼ばれていた総合事務所(写真の下から二つ目)とずっと上にあるエンジンの運転場が戦前の建物としては、残ったくらいなのである。ほかの建物は、昭和27年の会社再開以降に新しく建てられたものである。歯車工場(四角い建物)で、総合事務所の向う側が、当時東洋で唯一の米軍のジェットエンジンのオーバーホール工場、その向こうの屋根にマークの入っている建物はヘリコプターの格納庫である。当時は、会社の経営自体が非常に厳しくて、爆撃でやられた工場の鉄骨や、戦前の旧い機械を売ってたり、それではとても足りなくて、40万坪の土地を売り食いして、繋いでいたのである。その後昭和35年に、新しく単車事業をスタートさせたのだが、この時点では未だその計画すらなかった時代なのである。これがほぼ現在の写真だと思うので、60年も経つと世の中は変わるものである。当時の西明石のまちや、西明石駅の話なのである。今は西明石駅は新幹線も止まる立派な駅なのだが、私が入社したころの昭和32年当時は未だ明石駅から西明石駅は分線になっていた支線の終点で、姫路に行くには一度明石に戻って、もう一度山陽本線に乗り換えないと行けなかったのである。宇野健一さんは当時から、西明石に住んでおられて、この西明石の町や西明石駅の変遷を近くでご覧になってこられて、いろんな想い出もお持ちなのである。私はそんなに詳しくは覚えていないのだが、入社当時は明石から西明石まで電車で通っていたし、この一番下の写真の橋は、確か今も残っている陸橋で、この橋を渡り切ったところに明石工場の西門の入口があったのである。昭和36年頃だと思うが、私もこの橋を渡って通勤した記憶もあるような気がするのである。写真に添えて、宇野健一さんは、こんな文章を添えて頂いている。私は今から65年前の1954年、三木町から引っ越してきました。西明石は田舎で、駅の南側が中心で望海中学をはさんで川崎航空機と国鉄官舎がおおきなところ、我々の西明石町は当時、花園町で住所は和坂(かにがさか)と言われていました。中学生でしたが神戸の生田中学に入学、省線電車で通学していました。高校は明石高校に入り、自転車通学に変わりました。そのころの西明石駅はまだ、川崎のために出来た引っ込み線で、西明石が終点、山陽本線の電化以降、そして新幹線の駅ができるとなって大きく様変わりがしました。神戸大学に入ってからは教養課程が姫路分校であり、明石駅まで普通電車に乗って、姫路方面の汽車に乗り換えるという時代が続きました。そのころは、川崎は航空機でジェットエンジンのテストとかなんといって、一日中モノすごい騒音で悩まされました。確かに、ここに書かれている通りで、当時のジェットエンジンの運転はすさまじかったのである。それが許されていた昔の出来事なのである。文中にある和坂は、確かにその通りで、『かにがさか』と呼んでいた。昔は『和坂1-1』だったような気がする。Googleで調べたら、こんな風に出てくるのである。宇野さん、いろいろとありがとうございました。こんな貴重な写真は、間違いなく川崎重工業の現役諸君も、初めてだと思います。西明石駅が川崎航空機の社員の専用駅だったことなども、それが明石駅からの分線だったことなども、ご存知なかったのでは。★会員さんのブログです。更新されるとすぐ載ります。★50万人フォロワーのいる公式ツイッターです。新井けんじさんが主宰されるクラブなのである。理事さんにもなって頂いている新井さんである。今回当選をされて、その公約通りの活動を展開されるようである。こんなチラシを作られて、その活動を開始されるとか。スタッフの募集をやっておられるようである。そんな具体的なお手伝いはなかなかできないが、『こんな情報発信』の分野では私にもお手伝いは出来るかなと思っている。夏祭り』は非常に規模も大きいのだが、そんな大規模イベントだけではなくて、1年を通していろんな活動を続けておられる。どんなイベントにも子どもたちがいっぱいで、『新井けんじ』さんは子供達には絶大な人気者なのである。市会議員になられても『先生ぶった』ところなど皆無で、今まで通りの新井さんであるのがいい。今後は、緑が丘だけでなく、三木の子供たちのために、今までよりはちょっとだけその範囲を広げていかれたらいいなと思っている。今まで通り『議員さんの肩書なし』での活動のようである。★会員さんのブログです。更新されるとすぐ載ります。★50万人フォロワーのいる公式ツイッターです。三木市に移り住んでから、もう45年にもなる。移り住んだのだが、いまでは三木が一番長くなった。その三木市は今年で市政65周年だそうである。兵庫県の中で三木はこんな位置にある。三木はずっと奥の北の方にあるまちだと思っていた。『そこに住む』ことになるとは思ってもいなかったのである。どのように書かれてあるのか調べてみた。Wikipediaについてちょっと一言。出会たっのは、娘家族がアメリカに移住した15年も前のことだが、アメリカに行った娘がアメリカでの孫たちの小学校の宿題を『Wikipedia』で調べるというので知っていたのである。その頃、当時の三木市の広報の人たちに『Wikipedia』を訊ねたら、どなたもご存じなかったのだが、一般の市では、Wikipediaの記述が殆どなかったそんな時代に、『三木市』は仙台市と並んでその記述内容は日本でもトップクラスだったのである。その『三木市の記述』に三木市のある職員の方が絡んでいて、びっくりしたのを思い出すのである。そんなことで、久しぶりに見た『三木市のWikipedia』の内容は当然のことながら立派になっている筈なので、その中から抜粋してみたのがこれである。位置する都市で、市の南部に人口が集中している。2018年4月30日現在の人口は78,141人。美嚢川沿いに設置された三木城を中心に城下町が形成されていた。戦国時代には三木合戦の戦地、江戸時代からは三木地区を中心に金物の本格的な生産が開始され、金物を主な産業としており、それによって発展してきた。1970年代以降には京阪神のニュータウン開発が開始され、志染町広野の神戸電鉄粟生線の北側の山林を中心に住宅地開発がなされて人口が急増した。緑が丘町・青山・自由が丘は、一戸建てが並ぶ閑静な住宅街になっている。旧市街地は市の南西部の美嚢川に沿って広がっており、ひめじ道や湯の山街道などの歴史的な街並みが現存しており、旧市街地と造成された新興住宅地に住む2つの住民層に分けられる。交通の結節点であり、市内に高速道路が4路線、国道が2路線通っている。多数のゴルフ場、公園都市であり、やレジャー施設や志染の石室・伽耶院などの史跡が多数あり、観光資源に恵まれている。神功皇后が君が峰で休憩時に地元から壷に入れた酒を献上したことから、御酒(みき)→三木(みき)、美壷(みつぼ)→美嚢(みのう)となったと伝えられている。六甲山地の西側・中国山地の南側の播磨平野に含まれ、市域を東から西に美嚢川が流れる。平野部を囲むように河岸段丘となだらかな丘陵が広がる。内陸部であるため降水量は比較的少なく、ため池が多い。美嚢川沿いに旧市街があり、南東部の神戸市との境付近に新興住宅地がある。三木市内は瀬戸内海式気候のために温暖な気候であり、平均気温が毎年15度前後である。晴天日が多く、年間降水量が1000ミリメートル未満の雨天日が少ない気候のためため池が多く立地しているので山田錦の栽培に適している。自然災害に見舞われることは少ない地域である。★昨日は、こんなことが書かれていることは知らなかったが、『三木市は雨が少なく自然災害がない安全な町』と書いたのだが、それは当たっていたようである。一般に三木のまちのイメージは『日本一の金物のまち』だが『田舎まち』という印象が強いのだが、三木市ももっと積極的に『独特のブランドイメージ戦略』を取ればいいのにと思っている。何度もネットではアップしているが、順不同に並べてみる。私は次のように思っている。三木はアメリカのような広く住みやすいまちである。高速道路網が縦横に走っているし,一般道も広くて渋滞がない。ゴルフ場は市内に25か所もあるし、日本一の廣野ゴルフ倶楽部もある。いっぱいのまちである。世界一だと言っていい。●『日本一美しいまちをめざす三木』でもある。開拓された住宅街の広さも、格別で、隣接する『廣野ゴルフ倶楽部』が小さく見えるし、アメリカの住宅地と同じく高層マンションなど建っていない。★会員さんのブログです。更新されるとすぐ載ります。★50万人フォロワーのいる公式ツイッターです。私は昭和32年(1957)に川崎航空機工業に入社したのだが、新しく明石に単車の一貫生産工場が出来て、オートバイの生産が始まったのが昭和35年、私が初めてできた単車営業に異動したのが昭和36年11月なのである、それまで会社としても全く未経験分野の民需商品の末端販売は、『上の人たち』先輩たちも未経験の分野だったから、それを担当したのはその当時に入社した若い人たちが殆どだったのである。37年は前田、小池くんなど、38年の井川くんと続くのである。カワサキの創生期の時代を引っ張った人たちとはこんな入社早々の若手だったのである。昭和38年(1963)頃からの海外市場の現地に赴いたのは、すべてと言ってもいい『若手諸君』だったのである。そんな若手に任さねばならなかったのは、事業の事情から言って『仕方がなかった』のだと思うが、任された若手もよくやったものである。若い会社で、全軍の指揮をとられた岩城良三本部長も今で言うなら部長クラスの年齢だし、技術の山田熈明、営業の苧野豊秋さんなども新人課長であった時代なのである。そんな経験をしたものだから、私自身は『人間は年と共に成長する』などはウソだと思っていて、人間20歳になれば既に何でもできる判断力も実行力も身についているのだと思っている。昔の戦国武将の活躍がそうだし、川崎航空機時代の若手も、それに負けない活躍をしたのである。★当時はカワサキも4輪の開発も手掛けていて、もう殆どできていたのに、当時の川崎重工や川崎製鉄の『グループのトップ層の反対』で陽の目を見なかったのだが、これが昭和35年頃の話で『4輪がダメなら二輪』ということになったのかも知れない。この4輪の4サイクルエンジン開発を担当したのが昭和33年入社の稲村暁一さんなのである。★山田淳一さんが纏めてくれた記事には、このほかにこんな源平芸能合戦や、当時のレース関連のことも入っているので、ご関心のある方はご一読を。こんな感じのオモシロい自由な雰囲気の会社で、こんなことを担当してたのが、入社して間もない私だったのである。それにしても『よくやったな』と思う。当時は二輪メーカーは100社以上もあって、大企業の三菱・富士重・トーハツ・BSなどもいたのだが、浜松のホンダ・スズキ・ヤマハの特に営業面でのスピードに大企業はついて行けずにみんな脱落して結局『カワサキ』だけが残ったのである。カワサキが残れたのは『第1線の営業を川崎航空機の人がやらなかったからだ』と私は思っていて、それはほぼ『間違いない』のである。最初は国内市場だけで『カワサキ自販』が担当したが、その時のトップは川航の専務さんだったが、『従業員は全てメイハツ・メグロの人』でスタートしたのである。海外のアメリカ市場は、濱脇洋二さんが旗を振られたのだが、徹底した現地主義で実際の経営をやったのは『二輪知識の豊富なのアメリカ人たち』なのである。今回のアーカイブスも今は12人の日本人が語っているが、次は二人のアメリカ人が『アメリカ市場でのカワサキの歴史』を語るようである。ヨーロッパ市場の開拓に乗り出したのは10年もあとのことだが、ヨーロッパを開拓したのは、メグロ出身の私より幾つか下の『内田道男』さんなのである。これは1988年10月に『カワサキファクトリーチーム25周年を記念』して私が主宰したOB会なのだが、当時の現役たちも参加しているのである。25年前と言えば1963年・昭和38年のことだから、二輪事業がスタートしてすぐの時代なのである。この1列目に座られている方が、『カワサキの二輪事業の推進者』だと言っていい。さんと続いていて、左側にはメグロから来られた糠谷さん松尾勇さん、さらに第二列目には私の横が田崎雅元さん、平井稔男さんもいるし、3列目には北村敏さんも武本さんもいる。『カワサキアーカイブス』を創るのが少し遅かった。この方たちがご存命の頃に創ればいろんなお話が聞けたはずである。と4人の方が語られているし、この会には欠席の百合草三佐雄さんも12人の中に入っているようなので、当時のレース関係者は、その後のカワサキの二輪事業の中枢を担ったと言ってもいいのである。有名人がいっぱいなのである。生きた人たちなのである。川崎航空機工業という会社、その後の川崎重工業とはちょっと違った自由な雰囲気のあった『オモシロい懐かしい会社』だったし、そこで働けたこと、仲間たちに出会えたことが、今の私に繋がっていると思っている。『私が入社したころの川﨑航空機工業という会社』4回続けての掲載だったが、コレで一応終わりにしようと思っている。★会員さんのブログです。更新されるとすぐ載ります。★50万人フォロワーのいる公式ツイッターです。その3★昭和36年当時、カワサキに初めて単車営業課が出来て、私が異動したころの話である。それまではエンジンだけを造っていたカワサキが明石に一貫生産工場を造ってオートバイの生産を始めたのである。当時の川崎航空機工業でも初めてのことで、『造る』のは兎も角、『末端に完成品を売る』という経験など全くない時代のことなのである。当時はトヨタもトヨタ自販とトヨタ自工があって、それを真似たのかカワサキも『カワサキ自販』を造ってその社長は川崎航空機の専務が兼務したりしていたのだが、従業員は旧メイハツやメグロの人ばかりで、その会社に単車を売る営業を私が担当していたのである。次項でちょっと紹介するが、その頃カワサキも4輪車の開発をやっていて、Zのエンジンを担当した稲村暁一さんは、そんな4輪のエンジン開発を担当していたのである。この時期の話、読んでみてください。していた『小野田滋郎』さんは私が現役時代出会った人の中で『最高に凄い人』だった。旧い私のブログの一文に小野田さんのこと、こんな風に書いている。カワサキのレース活動は『青野ヶ原モトクロス』のB8で始まったというのが定説だが、実はもっと前のB7の時代にカワサキ自販で小野田滋郎さんがヤマハから三橋実を引っこ抜いて始めているのである。三橋実は、日本でのはじめての鈴鹿サーキットであった本格的なロードレースの250ccのチャンピオン(ヤマハ)なのである。彼が厚木に創った『カワサキコンバット』には安良岡健なども参加したし、あの星野一義もそこからレースを始めているのである。こんな話を知ってる人は、カワサキの中でも今ではホントに少ない。明石のカワサキの中では、井出哲哉さんがこのB7のモトクロスには個人的に絡んでおられるのである。このB7に乗ったライダーが三吉一行、不思議なことに若い頃の本橋さん(ヤマハ)も乗ったことがあるとか、これはご本人から聞いた話である。★会員さんのブログです。更新されるとすぐ載ります。★50万人フォロワーのいる公式ツイッターです。FeedRSS2.0レンタルHP団体会員プロジェクト団体会員リンクリンクはご自由にどうぞ。このリンクバナーをご利用下さい。事務局:兵庫県三木市緑が丘町東3-9-16。