SKYACTIV-X(スカイアクティブX)エンジン搭載!登場まで秒読み。SKYACTIV-X(スカイアクティブX)エンジン搭載!登場まで秒読み。Ignition=スパークプラグによる点火を制御因子とした圧縮着火を用いる革新的な新エンジン、SKYACTIV-X(スカイアクティブX)エンジンだ。SKYACTIV-Xマツダ・SKYACTIV(スカイアクティブ)-Xエンジンは、内燃機関を次のステージに引き上げるとはいえ、革新的なエンジン故に、おそらくSKYACTIV-X(スカイアクティブX)エンジンは高価。最上位グレードにのみ搭載されると予想する。エンジンラインアップは現行アクセラがエンジン1.5l直4ガソリン(SKYACTIV-G1.5)2.0l直4ガソリン(SKYACTI-G2.0)......国内では現在設定なし1.5l直4直ディーゼルターボ(SKAYCTIV-D1.5)2.2l直4ディーゼルターボ(SKAYCTIV-D2.2)である。SKYACTIV-X)☆1.8l直4直ディーゼルターボ(SKAYCTIV-D1.5)2.2l直4ディーゼルターボ(SKAYCTIV-D2.2)☆印が新採用。SKYACTIV-D1.8SKYACTIV-G2.0マツダ:ロータリーエンジン、復活プレミアム路線を推進したいマツダが、次期アクセラに1.5l直4エンジン(SKYACTIV-G1.5)を積んでくるかは予想が難しいが、グローバルで考えれば、SKYACTIV-G1.5はアリと考える。ディーゼルは、CX-3から搭載が始まった1.8l直4ディーゼルターボのSKYACTIV-D1.8がメインになるはずだ。SKYACTIV-D1.5は、エミッションを考えて徐々に消えていくはずだ。D2.2が、現行アクセラのようにトップグレードに残るか、予想が難しい。トップグレードにSKYACTIV-Xを搭載するとなると、D2.2はどうなるか。トランスミッションは、6速MTと6速AT(ともにマツダ自社製のSKYACTIV-DRIVE)にさらなる改良を施したものだろう。現在のトレンドである8速以上の多段化については、マツダは懐疑的なようだから、次期モデルも6速、と予想しておこう。2020年には、ロータリーエンジンを発電用に搭載するレンジエクステンダーEVが追加される。こちらについてもロサンゼルスでなにか発表があるだろうか?いずれにせよ、新型のアンヴェールは4週間後の11月30日。来春(年度末と発表されているから、おそらく2019年3月だろう)には日本デビューも果たすはずだ。次期MAZDA3(アクセラ)は、すでにこの9月から生産が開始されている。この冬、もっとも注目すべきニューモデル、アクセラ=MAZDA3の登場を楽しみに待ちたい。1台あたりの営業利益ランキングおすすめのバックナンバーマツダSKYACTIV-X、全負荷時にはどんな状態で回っているのか——安藤眞の『テクノロ...テクノロジーテクノロジースーパーリーンバーンが鍵。狙いはパワーアシストではない。MAZDA3のSKYACTIV-Xは、まだファーストステップ。一覧へエンジン特集|飽くなき探究心をくすぐる特選アーカイブトヨタGRヤリスのエンジンは化け物レベル!GR4のためだけに仕...2020/01/10テクノロジーエンジン博士畑村耕一「ダイハツのD-CVTは革新的。自動車専門用語を調べる注目のキーワードインタークーラー付きターボエンジン排気ターボで圧縮し昇温した空気をインタークーラーで冷却し、エンジンの...パワードリフト旋回中に駆動力をかけてドリフトさせることをいう。一部を壁面とした燃焼室。燃費と価格を比べてみよう。ゴルフIIからゴルフVII、トゥーランまで。新規登録はこちらパスワードをお忘れの方はこちらログイン無料登録すでに既にユーザー登録がお済みの方はこちらFacebookで無料登録またはメールアドレスで。