ランキング��.国鉄形ATC(アナログ).ATC-6型(消滅)1972年に発生した日暮里駅追突事故を契機に、地下線区でない国電線区に保安度の高いATCを導入することとなり、標準ATCとして開発された。ATC-5型をベースとしながら現示段数を細分化して既設線路条件に適合しやすくし、信号現示は0・15・25・45・55・65・75・90・100・110・120となった。国鉄形式ではATC-6型と呼ばれ、ATC-5型に対して上位互換性がある。最高速度90km/hだが、コードとしては埼京線と同じく120km/hまで割り当てられている。横浜間)、根岸線が使用開始となる。赤羽区間が新規開通、赤羽線を吸収した形の埼京線全線で使用開始となる。1986年には埼京線が乗り入れることになった山手貨物線の一部区間でも使用開始となる。上記のうち山手貨物線と根岸線の一部区間はバックアップATC区間といい、貨物列車などのATC非搭載車両が入線できるよう地上側にATC-6型とATSを併設してあった。ATC非搭載車はATSを使用するが、ATC搭載車は地上信号機を視認しながら保安装置としてATC機能をそのまま活用するものである。残存区間は2009年8月14日にD-ATCに切り替えた。19]も2017年11月4日にATACSに切替られた[8][9]。