今週は月曜日から出張でした。風洞実験室を会社に持ったSPECIALIZEDはありとあらゆるものを風洞実験。何がすごいかって、一般的な風洞実験室違い、自転車用!車や飛行機部品などは速度域が違う。20~100km/hくらいまでの速度域の空力を測るには、やはり専用の物。他社の風洞実験室を借りて同じだけの時間実験するとその費用だけでも19億円だそうだ。これ以外にもウェアーも。COMP(アレーコンプ¥189000)スマートウェルドのE5アルミフレームは軽量かつ高剛性。レースにガンガン使うならこんなのもありかと。彼が風洞実験室のキーマン、VENGEの生みの親。以前にスペシャライズドにアメリカ本社に連れて行ってもらって風洞実験室に入らせてもらって説明をしてくれた。今週は月曜日から出張でした。朝一の飛行機で東京へ。あずさ2号で山梨(小淵沢)へ、翌日火曜日からのCANNONDALE(キャノンデール)のブランドキャンプ。会場には最新バイクがずらりと並ぶ。ロードバイクは1周9kmのコースと16kmのコースを堪能できる。オフロードは最初にしこたま登って、ガンガンにシングルトラックを下るコース。最初に650Bにスリックタイヤ、フロントにはレフティーサス、ハンドルはドロップ、油圧ディスク。今までにはなかったわくわくするバイク。ジャパンシリーズでチャンピオンにもなった山本選手。最初のこのバイクSLATEを乗るメンバーは決められていた。MTBでガシガシ走れるメンバーを選出したと。コース設定は過激だった。上りあり下りあり、ガレ場あり。スリックタイヤで攻める、走れる!オンロードも軽快に走る。ロードバイクと一緒とは言えませんが、この新しいカテゴリー。今までのEVOより振動吸収性の向上により、スピードの持続性も向上。なにより、BB周辺の剛性、本気でロードレースに取り組んでいる方には必要な剛性だと思います。次はCAAD11かと思えば12!11入りさらに上を行く12という意味もあるかもしれません。キャノンデールがチャプター11って言葉が嫌いだから・・・(汗いろいろ深読み・・・。そんなことはさておき。CAAD12乗りました。いつも乗る48cm・・・シートピラーが下がりません。シートチューブが長いです。下げても690mmのサドル高・・・。乗ってみたがインプレできる感じはなかった。44cmフレームに乗る。良い!これは良い!格段に振動吸収性も向上、BB周辺の剛性も素晴らしい!硬すぎず、ぐんぐん回せる。加速も申し分なし!フォークの剛性もよくコーナーを思ったラインをトレースできる。2016年モデルのキャノンデールの中で一番おすすめと思います。朝6時集合で積み込み、出発。最近はBBQの準備をしなくなったので楽々。9時前?には到着、準備の後参加メンバーで集合写真。開会式で、コースの説明を聞きスタート地点まで移動。移動距離が10kmほど?あり、ちょうど良いアップになる。コースは、以前と比べて格段に面白くなり大満足。アップダウンが増えて楽しめました。近いうちに動画をアップします。シューズのインソールを忘れた。先日のライドの際に汚れたのでシューズを洗いインソールを外してそのままでシューズを持ってきた、仕方無くスタッフ国貞がスニーカーのインソールを貸してくれたのを入れて走った。タイヤも失敗、摩耗も進んでいたのと硬化していたのは知っていたが、蒜山で最後にして交換予定だったがグリップしない!コーナーで前後ともに横滑り、何度もコースアウトするはめに。