14:00:00今回の「お宝」旬なクルマにお手頃価格で乗りたい!そんな方にお薦めしたいコンパクトなSUVをご紹介しましょう。世界的な流行なのか?最近、多くのブランドが展開する鮮やかなメタリックブルー。感心するのはサイズ問わず、セダン、ワゴン、クーペ、SUVと、どんな形にも映えるのです。ポイント2としてベーシックグレードにオプションが多数装着されていること。これが、旬なクルマをお手頃に乗る秘策でもあるのですが、そう簡単に見つかるものでは有りません。オプションは注文装備ですから、誰かが注文する必要があります。その辺の説明を始めたら長くなりますから割愛。要は受注と発注のタイムラグが生む問題解決方法でもあります。13:07:29欧州御三家のCクラスや3シリーズ、A4に真っ向勝負を挑むモデルとして、ジャガーが放った気鋭のミドルクラスセダン「XE」。日本に導入されたのは2015年6月のことでした。当初はガソリン仕様のみを用意していましたが、約1年後にディーゼル仕様が追加設定されラインナップを充実させています。いうことで、ジャガーXEは登場から2〜3年が経つわけですが、認定中古車の価格はといえば、春頃までは新車とそれほど変わらないプライスタグが付いていました。ほとんど走っていないデモカーが主体でしたから無理もありません。ところが、夏に入り、再販車両が現れはじめ、ようやく値ごろ感が出てきました。注目したいのは、2016年モデルのデモカーのプライスも下がってきていることです。2017年モデルから標準装備となった10.2インチ静電式タッチスクリーンのインフォテインメントシステムが要因になっているのでしょう。いうことは、ズバリ!狙い目は2016年モデルのデモカーということになります。そこで、首都圏屈指の規模を誇るジャガー・ランドローバー・アプルーブド足立に、ターゲットとなる車両を探しにいってきました。ピュア、358万円のプライスボードが掲げられています。走行5,000kmですから、おそらくデモカーでしょう。細部をチェックしましたが、ほとんど新車の状態、使用感は見事にありません。新車価格は約500万円でしたから、安いです。20dピュアは、ジャガーが完全自社開発した2リッター直4ターボディーゼルエンジンを搭載、180psのパワーと43.8kgmの最大トルクを発揮、8速ATを介して後輪を駆動します。どんな走行感覚を持っているのか、気になる方も多いでしょう。一言でいえば、このクルマ、かなりの実力を持っている通好みのスポーティセダンです。Cクラスや3シリーズに負けてはいません。いうか、勝っている部分も少なくないと思います。ポイントはフットワークの良さ。その滑らかで気持ちの良い荷重移動は、おそらくクルマの好きな方々を納得させてくれるでしょう。ピュア、お宝に認定します。全長4680×全幅1850×全高1415mm。ライバルのCクラスよりひと回り大きいボディを持ちます。14:00:00名ばかりの中古車(新車に限りなく近い車両)が氾濫する昨今。サイトを見れば各社の主役たちがズラリと並んでいる。日々価格は変動している様を見せられて魅力を感じますか?新車は必ず中古車に成ると唱えて来た者としては素直に薦められない。言って輸入車がダメだとは言いません。生まれた国が違えば乗り味は違います。面の状態でサスペンションのセッティングが変わります。整備の行き届いた日本では解かりずらいかもしれませんが、クルマ選びでは大切なことですから価格だけで選んではいけません。お国違えばクルマも違うのです。昨今の新車過剰供給は中古車市場に甚大な影響を及ぼしています。言ってもユーザーからすれば嬉しい事でもありますが、販売側はたまったもんではありません。知らなくても良い事がネットで解ってしまう。それも精査されない多くの情報が責任なく拡散されることで誰も得をしない現実。中古車業界では付加価値の無い販売が主流となり殺伐としています。そこで、本サイトでは「利益を求めない配るクルマ」と「利益を求める売るクルマ」に分けて考えます。本コーナーでは登録から5年以上もしくは走行4万キロ以上(アラフォー中古車)のコンディションの良い「売るクルマ」を取り上げて行きます。配ってばかりでは成り立ちません。中古車を「売るクルマ」として捉えています。「1台のクルマを新車と中古で2回売る」これが、ディーラー経営の基本と教わった。中古車を売ること、乗ること、は愉しいことです。価格に囚われないアラフォー中古車を愉しんで欲しいと思います。あ、それから、最近の輸入車は信頼が上がっており普通に20万キロ位は乗れます。15:15:54メルセデス・ベンツのミドルクラスを担うモデルとなる現行(205型)Cクラス。セダンのデビューは2014年7月、日本でもCクラス史上最大のヒット作となったのはご存知のとおりです。好調なセールスを記録する要因になったのは、ロングノーズ・ショートデッキスタイルのスポーティなエクステリアデザイン、そして、やはりスポーティでプレミアム感を増したインテリアです。ユーザーのセダン離れが加速する時代のなか、孤軍奮闘しているのがCクラスセダンと言っても過言ではないでしょう。確かにこのクルマ、見ても乗っても「やっぱりセダンはいいなぁ」と思わせるだけの魅力を持っています。ところで、中古車市場でも現行Cクラスセダンは大人気で、もちろん相場も高めで推移していますが、2018年春にマイチェン版が登場したことにより、ようやく前期型の買い得感が増しています。写真のクルマは2014年10月登録の上級グレードC250スポーツ、走行2.7万kmで車両本体価格は348万円です。新車価格の644万円、装備が充実した実力派モデルであることを考えるとすごく安いと思います。同価格帯でメルセデスの認定中古車を選ぶとすると、A250やGLA180、B180のデモカーなどが挙げられますから、W205前期型の買い得感が光ります。ちなみに、このC250スポーツ、インテリアがすごくシブい!お宝に認定します。C250スポーツの搭載する2リッター直4ターボは211ps/35.7kgmを発揮。ボディサイズは、全長4690×全幅1810×全高1445mm。「コンパクトボディにシルキー6を積むFR車」もう二度と造られる事は無いだろう稀少車。いうのが薦める理由だろうか?クルマ好きならガレージの隅にでも置いておくのも良いかと思います。そこで、コンディションも上々、走行距離も40,000キロ、アルピンホワイト�V、レッドレザー仕様の下取車を発見!あの、M135iが300万円を切って手に入ります。三島さんからお届けします。個人的な思いですが、最近のレンジローバーは雲の上に行ってしまったと思う。最上級のSVオートバイオグラフィーに至っては3千万円にも届くプライスが付いている。好きだからと言ってエイと買えるものでは無くなってしまった。それに、ピカピカの高級車は如何も?(クルマ好きの私信)と言う雰囲気も感じる昨今。ブラックリミテッド」をレンジのカリスマ宮澤氏が造り出した。今回のモデルは新車時に仕立てられ下取として入庫した車両である。8年、走行29200キロとシッカリ管理されてきた優良車です。細かい箇所までシッカリ手が入っています。黒くしただけのクオリティでは有りません。カリスマの拘り、そこがディーラークオリティ。11:07:20販売開始から約9か月、新生アルファロメオが放った気鋭のベルリーナ「ジュリア」。デモカーが正規ディーラーの認定中古車展示場に現れ始める頃。いうことで、アルファ・ディーラーを検証してみると、数こそ少ないですが、ほとんど走っていない個体がやはりあります。「スーパー」や上級グレードの「ヴェローチェ」が多く、探せばスーパーセダンの「クアドリフォリオ」だって出ています。ニューモデルですから、お値打ちとは言えませんが、新車より安く買えることに間違いはありません。3シリーズ、アウディA4、ジャガーXEなどに真っ向勝負を挑む後輪駆動のミドルクラスセダンとなります。パワーユニットは、クワドリフォリオが2.9リッターV6ツインターボ(510ps/61.2kgm)、その他のモデルは2リッター直4ターボを搭載します。今回、取り上げるのは、アルファロメオ沼津の展示場で見つけた2リッター直4ターボを搭載する珍しいベースグレードの「ジュリア」。受注生産モデルのはずです。ベースグレードですが、レザーシートや運転支援システムなどが備わる「おいしい」モデルだと思います。走っている数が少ないニューモデル、すぐに乗れる希少な受注生産モデル、クルマ好きなら一度は乗っておきたいアルファのベルリーナ、担当者が155/145以降の近代アルファが大好き、ということで、多少贔屓目ですがお宝に認定です。全長4643×全幅1860×全高1436mm。BMW3シリーズとほぼ同サイズです。2リッター直4マルチエアツインスクロールターボ(200ps/33.7kgm)を搭載。8段ATを介して後輪を駆動。2眼のインパネなどアルファの伝統を継承するイタリアンデザイン。12:00:00今回の「お宝」先ず2台のBMW740e(プラフインハイブリッド)を紹介するに当たり迷った。スポーティか、ラグジュアリーか?それともお買い得感か?この2台、そのどちらも兼ね備えているのである。次世代プラグインハイブリッドであることから悩むと言うよ困った。新色だろうか?大型スポーツセダンを際立たせるグレイシャーシルバー凄く美しくカッコイイ!一方、ブラックサファイア・メタリックのラグジュアリー仕様。これがまたスタイリッシュな高級セダンのオーラを発している。ブラックボディに適度なメッキパーツとメタリックの大口径ホイール実に良い。2台を代わる代わる眺めていて思う。クルマはセダンがイイ!特に、大型は構成要件に於いて余裕があることでデザイン、ユティリティ等に優位性を活かした造りがされている。これが高級車の所以なのだろう。迷って、悩んだ結果、今回は「お買い得感」をアピールしたいと思う。新車参考価格1310万円でした、1年、10,000キロ経過して799万円。1年で500万円の償却に成ります。走行7,000キロ新車参考価格1093万円でした。1年8か月経過して、749万円。1年8月で約350万円の償却に成ります。メーカーが威信をかけて送り出すフラッグシップカー。法人が償却資産として使用するケースが多い車両でもありますが、お役目を終えた車両は一般中古車となって流通します。新車は特別なお役目がありますが、中古車は誰にでも愉しめて手の届く距離にあります。最近のクルマは高い!と口癖の様に云っていたが、大型セダン市場を眺めると「安い!」と思える真逆の様相です。以前、雑誌で実施した「メーカーフラッグシップに乗らずして死ねるか!」という企画を思い出した。