1駿豆線の次は大雄山線の特集です。大雄山線は小田原駅から大雄山駅までの9.6KMを結んでいます。これはほぼ駿豆線より10KM短いです。駿豆線が20メートル車に対して、大雄山線は18メートル車と若干短くなっています。面白みは若干欠けます。実際乗ってみると興味深い発見もあります。01、小田原(おだわら)Odawara大雄山線小田原駅の改札口です。乗り場は2階にあります。最近小田原駅の改修工事を行った関係で、改札周辺はきれいです。大雄山線は道了尊(最乗寺)への参拝客が多く乗るので、でかでかと道了尊の看板があります。駅名を選んで切符を買うタイプです。大雄山〜道了尊間のバスの乗車券も同時に買えます。同線が道了尊参拝と密接に関わっているのがよく分かります。大雄山線のダイヤです。大雄山線は7時から20時まで同じダイヤが繰り返される、単純なネットダイヤとなっています。写真では21時台が2本しかありませんが、今は4本に増発されています。道了尊行きバスは、だいたい2本に1本大雄山駅で接続しているようです。2面2線になっていて、東側の1線は乗降分離可能な構造になっています。今現在は島式ホームのみを使用し、乗降分離を行なっていません。大雄山線の5000系電車です。大雄山線はこの形式のみとなっています。行き先表示機もLED式と電照式の2通りがあります。変わったことを行っています。5000系電車の第1編成です。この第1編成だけ鋼体車両になっています。あとはステンレスです。5000系電車ロングシート車の車内です。これといって特徴はありませんが、シートはバケットタイプになっています。右手操作のワンハンドルになっています。小田原駅を出発します。JRとの連絡線と合流するとくだり勾配になります。線路を右にふって勾配をくだり終えるともう緑町駅です。02、緑町(みどりちょう)Midoricho片面1線の無人駅です。駅は住宅密集地の中にあります。小田原〜緑町間の利用客は殆どいないと思われます。大雄山線開通時はここが起点でした。緑町駅を出るとJR東海道本線とJR東海道新幹線の下をくぐります。住宅地の中を行きます。家が建て込んでいます。2へ川柳五七の電車のページ5Rへ戻る川柳五七の電車のページトップへたわたわのぺーじトップへ。