ユーロRで全国で2台だけという希少モデルです。高速も走らせてもらったのですがやはり220馬力のVTECは楽しかったです。あの外観で高速の追い越し車線を走ると前のクルマは必ず道を譲ってくれます。ボデーカラーも青で好きです。インテリアをベース車と差別化してほしいです。生産中止との話を、これに乗っている嫁さんにしましたら、うれしがっていました。希少価値が高まったんだそうです。生産中止との話を、これに乗っている嫁さんにしましたら、うれしがっていました。希少価値が高まったんだそうです。それまで、嫁さんの車はRX7のカブリオレだったんですが、こっちの方が気に入ったようです。Jargerの本物は、さすがに古くて実用にはならないのですが、これはCVTだし、ベースがマーチなので軽やかだし、笑いを誘うし、珍しいと言うことで嫁さんはいたく気に入っています。2009年の保安基準改定により、その優雅なスタイルゆえ生産することが出来なくなってしまった悲運の車。2009年の保安基準改定により、その優雅なスタイルゆえ生産することが出来なくなってしまった悲運の車。今年60台が作られ、それで終わるらしい。具体的には、グリルとバンパーの突起部分が歩行者攻撃性が高いとされ保安基準に通らなくなってしまった。自動車は年々、規制が厳しくなっていき、刺激的で個性的な車が作り辛くなっていっている。確かに安全性重視は大切だが、個人的にはそのために没個性的になっていく国産車に対し、一抹の寂しさを感じる。]10年以上乗ってます。その他10年以上乗ってます。それだけの価値を見出せる車です。私はエンジンその他いろいろとチューニングして、自分好みのマシンに仕上げてます。手間隙かけるのも1つの楽しみ方でしょう。