軽自動車選び.com軽自動車ディーラーの店長を務めていたK-コンシェルジュが軽自動車のお悩み・疑問点を解決します。軽自動車を実際に試乗した感想・乗り心地から欠点まで包み隠さず紹介していきます。セロ(CERO)は、ダイハツから発売された第3弾モデル。セロ(CERO)を試乗させてもらいました。今回試乗させてもらったのは、CVT車。セロ(CERO)の専用色ブリティッシュグリーンマイカを乗せてもらいました。私はローブ(ROBE)やエクスプレイ(XPLAY)を通じてコペン(COPEN)を運転するのは初めて。セロ(CERO)の加速力・乗り心地は、良かったです。セロ(CERO)に乗り込み、ハンドルの左側にあるエンジンのスタータースイッチをON!エンジンを掛けるとヴォヴォヴォ~っと言った感じの重低音のあるエキゾーストサウンドが聴こえ、ハンドルからは小刻みな振動が・・・。言った感じでテンションをあげてくれます。普段は気になる振動や大きめのエンジン音もスポーツカーなら全く気になりません。今回は、ルーフをオープンにしていたので、エンジン音がダイレクトに聞こえ、とても心地良かったです。セロ(CERO)アクセルを踏み込んで発進。レスポンスはあまり良くありません。アクセルをある程度踏み込んでいくと、ようやく重みのあるエンジン音とともに加速していきます。セロ(CERO)に登載されているエンジンは、ターボエンジン。低速域からしっかりとトルクを感じる乗り心地は、良かったです。実際のスピード以上に加速力を感じる乗り心地も良かったです。同乗したディーラーさんの話では、先代モデルと比べるとヤンチャな感じは無くなったと言っていました。セロ(CERO)でも十分にスポーツカーらしい乗り心地・加速力を楽しむ事ができました。実際にアクセルを踏み込んでからの加速力やトルクの感じは、とても良かったのですが、今回試乗していて気になった事が・・・。それは、アクセルフィールとレスポンスの悪さ。思ったよりも遊びが多く、予想以上にレスポンスが悪い・・・。感と言うか、結構アクセルを踏み込まないと発進していきません。発進後の加速力やトルク感はともて良いですが・・。このアクセルの遊びの感覚は、他のダイハツの軽自動車とまったく同じだと思いました。セロ(CERO)で、スポーツカーらしいガッとした飛び出しを楽しみたいなら、発進時に思い切ってアクセルを踏み込まないといけないのかなと思いました。(今回の試乗では、試す事ができませんでしたが・・・)個人的にはもう少し遊びを減らしてスポーツカーらしいキビキビとしたセッティングにしても良いのかなと感じました。この遊びの大きいセッティングはブレーキも同様。ブレーキに関しても、予想以上に遊びが大きく慣れるまでがちょっと大変でした。ここら辺のセッティングは改善の余地があるのかなと、思いました。中速域からの加速に関しては、申し分ナシ。中速域からの加速はレスポンスの悪さも全く無くアクセルを踏んだ瞬間、エンジンの回転数があがり、加速していきます。その際のエンジン音の吹き上げもとても気持ちが良いです。この反応の良さはクセになります。セロ(CERO)は、スポーツカーらしい乗り心地・加速力を十分に楽しめました。大人のオモチャといった感じです。このクルマで峠や海沿いの道を流すと楽しいだろうな~と、思いました。第3弾セロ(CERO)が発売されましたね。セロ(CERO)のメーター|ローブ、エクスプレイとは違う!?ダイハツからコペンの第3弾セロ(CERO)が新発売されましたね。セロ(CERO)を見に行ってきました。セロの欠点1ダイハツから新型コペンの第3弾セロ(CERO)が新発売されましたね。セロ(CERO)が発売されましたね。セロ(CERO)が発売されましたね。2015年6月18日にいよいよ発売されましたね。第3弾セロ(CERO)がいよいよ発売されますね。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。軽自動車選び.com.。