更新Tweet大手私鉄の一つ。相鉄グループの運輸業のうちの鉄道事業である。パスネットとPASMOに加盟している。項目の有効期限についてこの項目は、2019/03/31に有効期限が切れています。この項目は既に古い記述を含みますが、まだある程度の事実を含んでおり、参考として利用できます。更新すべき内容を見つけた場合は、ページ末の報告フォームよりお知らせください。項目の有効期限についてこの項目は、2015/03/31に有効期限が切れています。この項目は既に古い記述を含みますが、まだある程度の事実を含んでおり、参考として利用できます。更新すべき内容を見つけた場合は、ページ末の報告フォームよりお知らせください。(瀬谷駅も2面4線に改装)今後の予定。(旅客)営業キロ35.9km。横浜駅〜海老名駅の「本線」と、二俣川駅〜湘南台駅の「いずみ野線」を営業している。このほかに、2.2kmの貨物線「厚木線」が存在する。かしわ台駅と海老名駅の中間にある相模国分信号所から、相模線沿いに厚木駅まで伸びる単線の路線である。全3路線は次のとおり。)〜厚木の予定で、厚木側から建設を開始した路線である。762mm軌間(ナローゲージ)であり輸送に向かないことから、1919(大正8)年に1067mm(三六軌間)に改軌し、この時社名が神中鉄道となった。バスが運行していたが、この区間も1933(昭和8)年に開通している。現在のJR相模線の前身である(旧)相模鉄道に吸収合併させられたが、その翌年に旧相模鉄道部分が国有化され、神中鉄道部分は神中線として独立した。神中線は戦時合併で東急の傘下に入り、戦後になってから、現在の相模鉄道となった。社風等1990(平成2)年に大手私鉄の仲間入りをした会社であり、総営業キロも大手私鉄中最短である。2000(平成12)年頃のデータで、1日あたり輸送人員は約67万人、本線の1kmあたり年間のべ乗車人員は11,068.2万人、横浜駅の1日あたり平均乗車人員は25万人と、これらの数字は大手私鉄の中でも上位を誇っている。車両の駆動方法は伝統的に直角カルダン方式であり、また関東の私鉄としては初めてクロスシートを一部に導入したり、JR東日本のE231系ベースの新車(10000系)を導入するなど、独特の社風が伺える。参加の案内ダウンロード↑本の。