それぞれの車で、どちらの目的も、ほどよく楽しみたいなら、コペンになるでしょう。660は、オープンの開放感はほぼないですからね。ここから専門的な話にならないように、コペンの感想を述べます。もって、買って良かった!とても頼もしい車です。ダイハツさん感心します。軽で、屋根の自動開閉は無双!開放感は言うまでもなく、小雨がパラついた時、20秒足らずで閉まるのが最高!荷物もよく入る。シートヒーター設定も親切でありがたく。走りもSモードならキビキビ走る。旋回性も充分で、なんせ排気音がいい!660みたく硬派では無いが、前述のようにサーキットや峠で走る以外なら、ミーハー的なところが程よく心地よい。サウンドのせいか、よく振り向かれます。屋根の開閉時もトランスフォーマーみたいで子供が喜びます(笑)これだけの価値は、多少の使いにくさなどは許せますよ。価格に対する満足度は、充分すぎる。660に比べてデザインも、飽きがこないと思う。長男が自力で初めて買った車。電動フルオープンこれに尽きる。スポーツカーかといえばリアルじゃないだが其れなりの雰囲気はある。遠いシフトレバーながらシンクロもシッカリしている排気音は私の日常の足ムーヴターボと同じエンジンとは思えない重厚な味付けオープンにして走れば非日常が味わえる。レカロシート、モモのステアリング体に触れるものに金が掛けてある。先日電動オープンにしているとき幼稚園児とそのお母さんらしき親子が通りかかった幼稚園児は屋根が開く様子を不思議そうに固まってじっと見ていた。オープンエア気持ちいい冬でもシートヒーターで寒くはない。2百万越えの軽自動車高いと思う、しかし得るものも大きい。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1184481-1]満足度5エクステリア5インテリア4エンジン性能4走行性能4乗り心地3燃費4価格3納車後約3か月乗った感想です。人によりけりですが私の場合は男っぽいローブを選びました。軽自動車ですからまあまあだと思いますがドリンクホルダーが使いにくいと思います。軽自動車のスポーツタイプですからこの程度かと思います。【走行性能】オープンスポーツカーだけあって走行はとても安定しています。私の場合ローブSを購入したこともあるのですが全体的にとても固くなれるまで大変でした。乗る条件で変わってきますが平均、街乗りでリッター15、遠方までだとリッター17〜18は行きました。【価格】はっきり言って高いです、私の場合は総額で250万位いきました。【総評】この車は趣味的要素が強い車だと思います。お値段も高いし納期も4か月位かかりますし、いろいろ制約がかかる車ですが、実際に乗って使用してみるとなかなかいい車だと私は思います。オープンにするのは電動で簡単ですし、オープンにしたときの解放感は経験しないとわからないくらいとても気持ちいいです。燃費等も15〜18となかなかいいですし、クローズ時ですが、荷物等も結構乗ります。私的には購入してよかったなっと思える車だと思いました。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。イカス外観でかっこいいです。s660に比べると寂しいです。ハンドルはエアバックなしでmomoに交換(MTもジュラコン)内装を覗かれた時はこいつ、やるな!と思われます。【エンジン性能】ノーマルは3速⇔4速領域のシフト選択が悩みました。パットは絶対にランク上げるべし!見違えるように変わります。D-スポーツのブレーキマスターストッパーさらにギュッと感向上します。(ステンメッシュより先かな)【乗り心地】8万キロ過ぎ、ローダウンとヨコハマの45扁平にしたので皆様の想像に任せます。平均燃費20.9�q表示です。エコ走行でもなく立派な数字で満足です。(サブコンの影響もありかと)【価格】欲しい人には問題ないのでしょうか?ただ、高級軽自動車には変わりないですね。【総評】s660の購入も考えましたが通勤使用ということでコペンにしました。s660は4輪バイク(試乗した瞬間から覚悟のいる車と思いました。走りは最高)コペンは空気の澄んだ道でオープンで走る(人前の電動開閉は優越感でます)既にお解りのように比較にしてはいけません。(コンセプト違い)日常生活の考えるとセカンドーカーです。小学生2人持ちの父の意見ですが・・・。若いころから車好きを理解してくれた嫁に感謝です。手放したく、なくなる自慢のオープンカーです。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。自分に合った車を見つけたような気がします&#10071;初代のコペンは、あまり好きではなかったのですが、新型は、顔つきがガラリ変わって、男ぽっくなり乗りたくなったので買いました&#10071;乗り心地は、少しゴツゴツしてる気がしますが、さほど気にはなりません、後、ハンドリングの応答が良く、良く曲がります&#10071;コーナリングで少しぐらい無理しても、外に飛び出す様な事はありません&#10071;乗って気持ちがよいです&#10071;ただ、パワー不足は有りますけど、常にハイパワーで走るようなことがないので、我慢できます。峠の上りは、普通車より早く走る気がします&#10071;登坂の運動性能は、申し分ないです。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[745308-2]満足度4エクステリア4インテリア3エンジン性能3走行性能4乗り心地3燃費3価格4それでも、やっぱり楽しいなぁ!購入して2年半が経ちましたので再レビューとなります。走行距離も25000kmを超え、エンジンも廻るようになりました。現行はガサツな感じが取れず。先代はATで3000までの線の細さが嫌でMTにしましたが、今回は逆に高回転が今一つということに。現行コペンを購入した時に同じターボエンジンのタントをCVTで購入しました。こちらは車重を感じさせないしっかりとしたスタートと高回転域となっています。CVTを暗に嫌っていましたが、コペンのCVTも試乗しておけばと今頃反省しています。あと新旧コペンで気になるところはハンドルの反応でしょうか。新型はクイック風に味付けしている感じで、ちょっと不安を覚えます。重ステとまではいかなくても、もう少し、安定方向でもよいのではないかと思います。あとはサスが少し硬い気がします。先代はビルシュタインのやつでしたが、徐々にしなやかになっていきましたが、現行はあまり変化がないようです。書きましたが、現行のコペンに大きな不満はありませんので、大事に乗り続けたいと思っています。先代にあったグレーメタリックが出たらセロにお着換えしたいと思っています(ドアの色の問題があるので、無理のようですが・・・しょうがないですね)。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。通勤に仕える軽自動車を探していたところ、ちょうどコペンがフルモデルチェンジしたため購入しました。当時S660のうわさがあったので、一瞬迷いましたがトニコオレンジのコペンに一目ぼれしてすぐに契約。ディーラーでは値引きが渋く、ケーユーで安く購入しました。この車のいい所は、やはり惚れ惚れするスタイリング。好みのマフラーやエアロパーツ、アルミホイールを装着すればもう最高です。いちいち降りて幌を巻き取らなくてもスイッチ一つでルーフの開閉はできるし、閉じていればトランクも広々しているし、使い勝手も特に問題ありません。近所の子供も「カッコいい」と言って寄って来るし、買い物に行くと知らないおじいさんが「これは外車かね?」と話しかけてきたりしてとにかく注目の的です。確かに内装は安っぽいし、走るとコトコト異音がするし、雨の日は室内がびしょ濡れになるしと微妙なところもありますが、それを補って余りある魅力がある車です。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[894049-1]満足度4エクステリア5インテリア3エンジン性能4走行性能4乗り心地2燃費5価格4冬こそオープンドライブ通勤が楽しくなりました。嫁も運転するため、MTではありませんが十分楽しいです。