vehicle.右の図表ソロモンカーブは、1964年にアメリカのデイビッド・ソロモンが発表した車両走行速度毎の事故に関与する確率曲線。特性から、事故に関与する確率に関する総合的な研究を行った。ソロモンカーブは、速度が速いことが事故の要因に直接関係していないことを示すために、(日本以外では)しばしば引用されている。ソロモンカーブは、日本のドラバーやライダーがはがゆいまでに感じている、次の2点を如実に示している。危険なのは速度でなく速度差である規制速度という任意の値を超えたからといって危険ではない速度規制と取締りの記事リスト交通ルールは守れない日本には、「ルールを守ろう!」といった類いのキャッチコピーが氾濫しているが、本来、ルールとは守るべき対象ではない。交通違反は犯罪ではない不祥事が多発し、警察威信が地に落ちた2000年、警察組織の問題を改善するために警察刷新会議が召集された。警察刷新会議は、まるで世論が治まるのを待つかのように5ヶ月もかけて「警察刷新に関する緊急提言」をまとめた。11条)の影響を受けている。右の図表ソロモンカーブは、1964年にアメリカのデイビッド・ソロモンが発表した車両走行速度毎の事故に関与する確率曲線。[...]弱肉強食の取締り警察広報や公共メディアの報道はさておき、多くの道路で速度規制は絵空事と化している。恐怖に訴える警察広報によって、誰も本当のことが言えず、「公の事実」にならないだけだ。[...]事故リスクの低い速度違反ばかりの取締り日本の規制速度は、欧米諸国に比較して明らかに低いにもかかわらず、「速度規制は適性」ということにされている。速度を大幅に超えた流れのある道路でさえ、少しでも規制を超えれば違反とされ、罰則が存在する。