アメリカの経済状況を説明するサイトです。自動車業界が輸出と内需不振で協力業者が連鎖倒産する危機に置かれているとして韓国政府の積極的な支援を要請した。副作用を減らす案を優先的に挙げた。韓国政府は業界の意見を積極的に反映し早急に支援対策をまとめることにした。「自動車産業が厳しい状況ということで業界と現実認識を共にしている。この機会に産業体質を改善し未来競争力を確保する案をまとめて危機を克服したい」と話した。会議には現代自動車など自動車5社の代表と1次・2次協力企業7社の代表らが参加した。業界関係者は企業の経営難が激しくなりバリューチェーンが崩壊する危機に置かれたと口をそろえた。危機を打開するために金融支援を拡大してほしいと訴えた。ある部品メーカー関係者は「韓国政府が最近施行した1兆ウォン規模の保証支援プログラムが中堅企業には該当せず貸付限度がいっぱいの企業は金融機関が支援を敬遠する問題がある」と指摘した。基準とした時給換算など労働政策の改善が必要という声も多かった。グローバル競争力回復に向けた研究開発支援強化などの要求も出された。協力会社への金融支援に3700億ウォンを投資すると約束した。対策には未来競争力確保に向けた2兆ウォン規模の研究開発支援が盛り込まれるものとみられる。1060億ウォンほど配分される予定だが、自動運転車や電気自動車など新しい流れに備えた大規模投資が至急だと韓国政府はみている。https://japanese.joins.com/韓国政府は9月に枯死危機に直面している自動車部品業界に対して緊急実態調査に入っている。期限延長、更には銀行貸出の満期延長および金利引き下げに追加の税制支援等、可能なすべての「カード」を検討するとした。支援対策の準備に着手したとし、8000余りの部品会社の「連鎖倒産」を防げなければ自動車産業の生態系が崩壊して雇用が急減するという懸念が強まったとしていた。1兆ウォンを投じると前記事で伝えている。部品企業にそれほどの余裕はないだろう。銀行からの借入金補填のほうが緊急性がある。親会社からの支援を含める様だ。現代自はそれどころではないわけで、この話もどこまで真実かは迷走しそうだが...。研究開発する設備も人材もいない。仕事が減っているなら協力会社は構造調整して、何社か撤退すればいい。