軍事系まとめブログアクセスランキング軍事系まとめブログ軍事・防衛ネタを中心としたおーぷん2ちゃんねる、ふたばちゃんねる等のまとめブログです。政治的議論に深入りせず知識欲を満足させるようなブログを目指します。No.1181247http://sep.2chan.net/cgi/f/src/1469366253575.jpg黄河(全長5400km)や長江(全長6300km)上空を航路とする貨客輸送のニーズはあると思う。河口部では川幅40km以上だし、上流でも川幅1km以下にはならない。河川と湖で離着陸できる飛行機は輸出品としても強いと思う。No.1181257それは滑走路がない場所でコスト度返ししてでも早急に送りたいものの輸送には使えると言うことでは。No.1181262南シナ海はたいていの島を埋め立てて、それなりの滑走路を建設したから固定翼機が使えるだろ。それこそ第一と第二列島線の間のフィリピン海辺りでもなけりゃ4500kmの航続距離は宝の持ち腐れだろう。No.1181310南シナ海って波荒かったけ?太平洋と比べたら穏やかなイメージがあるけど。我ながらこれはおかしい。No.1181345でも、オスプレィだとダウンウォッシュウきつそうだな。CH-47で海面を漂っている要救助者を救助しようとすると溺れるって聞いたことがあるけど。スレ画含めて波高1mが着水限界だからUS-2の公称海面着水波高は3mだが、AG-600の数値はどこかで明らかになっていますか?私は見つけられなかったのですが...US-1AやUS-2の着水は主に父島で何度も見ているが、二見湾内ですら、着水には慎重の上に慎重を期す。安全第一で運用されている。台風接近時に急患が出て、着水できるかどうか危険視されていた際の着水(US-1A)を犬上山公園の旧監視塔跡から見ていたが、結構何度もアプローチして、海面の状況を十二分に確認して着水、だった。湾外は5mの波で普通の船はもう出ない状況。台風接近のため、ほとんどの船は陸に上げている状態。素人は「何ちんたらやってんだ!」って怒るぐらい何度も何度もアプローチしていた。ちなみに、地元の人は大感謝。この天候でよくぞ着水してくれた!と。みんな、危険を良く解っている。飛行艇というのはもう死語なのか?飛行艇の定義によりますね。飛行艇の中でも特に、格納式降着装置を装備することで陸上からも発着できるものを「水陸両用機」と呼ぶ場合がある。PS-1は飛行艇ではあるが水陸両用機ではない。US-1AとUS-2は水陸両用の飛行艇。そもそも、飛行艇は経済性が完全に欠落していますから。海沿いに住んでいる人は知っているが、海水の腐食性は凄い。メンテナンスしていても錆びる。US-1AやUS-2だって、毎飛行毎に真水で洗浄しているが、そのランニングコストは馬鹿にならない。民間じゃ採算性は絶対に取れない。それでも、広い排他的経済水域をもち、多数の作戦機を保持する自衛隊としては、救難用に必要だから維持(保持)している。1機分の乗員(最大13名?)を全て収容できるように設計している。第71航空隊が存在しているから、P-3CやP-1の乗員や空自のパイロット等は自信を持って任務にあたることができる。その価値の方が維持・管理費よりも高いというのが、日本国民の判断。No.1181360>飛行艇の中でも特に、格納式降着装置を装備することで陸上からも発着できるものを「水陸両用機」と呼ぶ場合がある。脚自体はそれこそ純飛行艇(笑)以外には必ず付いてますからちょっとした違い程度と言っていいですねもうお気づきだと思いますが、「ちょっとした違い程度」ではありません。離陸時は、まぁ、少しの改修で大丈夫でしょうが、着陸時の接地衝撃に耐え得る改修はかなり大事になります。仮に、離水以外に離陸はできたとしても、(着水はできても)着陸ができないとします。飛行すると、着水するために必ず、安全水面を確保しないといけません。その保証を維持することは困難です。着水したとして、陸に上がるためにはスロープが必須です。これがなければ陸に上がれません。現在、71救難隊は岩国におり、ローテーションで厚木に常時展開しています。岩国にはスロープがありますが、厚木にはありません(ってか、内陸ですから:-)。厚木の分遣隊は主に、小笠原対策です。南だけでなく東の海での救難活動に迅速に対応するためでもあります。No.1181363>離陸時は、まぁ、少しの改修で大丈夫でしょうが、着陸時の接地衝撃に耐え得る改修はかなり大事になります。改修前提の話になってますが、最初からそう設計されていれば元々車輪のついている機体がほとんどなのですから問題はないと思います時代かなぁ...PS-1は水陸両用機じゃなかった、という事実をご存じない人が多いのかな?日本が開発した最初の水陸両用機はUS-1(A)です。アルバトロスは水陸両用。No.1181554>時代かなぁ...PS-1は水陸両用機じゃなかった、という事実をご存じない人が多いのかな?>日本が開発した最初の水陸両用機はUS-1(A)です。No.1181365>>この航空機の最長航続距離は4500キロ。森林火災や海難救助などに対応可能だという。二式大艇が7400kmなのに短いなと思ったらUS-2が4700kmなのね。誰がどう見てもUS-2のコピーってのはまぁ、欲目ということで真面目にAG-600の分析。33mx33mのUS-2のほぼ1.2倍。面積比で1.44倍、体積比は1.73倍。定員50名に対しUS-2は乗組員11名にプラスして11名分の担架を搭載できる。与圧スペースだけで多分、詰めれば30名程度は乗れるはず。なると、ほぼ表面積比と等しい。最大離陸重量となると途端に怪しくなる。53,500kg対47.7tだから、1.12:1.00。