19:20)2014年9月29日開催ダイハツの新型軽自動車のプロトタイプ。DECA(デカデカ)」のコンセプトを具現化する車両で、11月初旬の正式発表を予定している。2台を展示ラゲッジルーム。上田亨氏から説明が行われた。上田氏によると、このウルトラスペース軽は、軽自動車の可能性を拡大するために開発したという。よって軽自動車市場は活性化しているとし、登録車からのダウンサイザーが軽自動車販売の好調につながっているという。31%になるとのこと。市場が成長する中でダウンサイザーが増え、とくにミニバンからのダウンサイザーにとっては「荷室の広さ」が不満点として挙がっているとし、新型軽自動車では室内サイズの拡大に注力。)と軽自動車最大の容積を持つという。これはモアスペース系のタントと比較して約10%大きく、飛び抜けた大きさであるとした。上田氏は、このクルマの特徴を4つ紹介。軽最大の室内空間「ウルトラスペース」、座って分かる見晴らしのよさ「ファインビジョン」、高さを感じさせない安心・安全の基本性能「ファン&リラックスドライブコンセプト」、圧倒的な荷室の使い勝手のよさ「ミラクルラゲージ」であるという。1455mmの室内高は全高1835mmの中で実現しており、後席のスライドドア開口高も1700mm。子供であればそのまま、大人でも少しかがむだけで後席に乗り込めるとする。タント比で85mmアップの車高をもつ新型軽自動車では、重心高を低くするために、ルーフパネルの軽量化、パンク修理キットの床下配置、各部の樹脂化などで、重心高の上昇を10mmに抑制。サスペンションまわりの高剛性化、空力フィンなどの採用で、操縦安定性を高めている。燃費は2WD車の場合、自然吸気が25.4km/L(免税)でターボが23.8km/L(減税)になる。軽自動車の価値は燃費で語られがちだが、イーステクノロジーで燃費性能を一段高めた上田氏は、新型軽自動車で室内の広さを訴求していく。室内容積が広いとはいえ、タントとの違いが分かりにくい部分であるが、タントは子育てなどの日常使用、デカデカコンセプトを受け継ぐ新型軽自動車は日常からレジャーでの使用をターゲットにしているという。そのため、タントはセンターピラーのないミラクルオープンドアを採用していたが、新型軽自動車では両側スライドドアとなっている。価格については正式発表時としていたものの、「ミニバンからのダウンサイザーにも納得していただける軽自動車らしい価格」(上田氏)であるとのことだ。Deca(デカデカ)」を2011年の東京モーターショーで展示としておりましたが、正しくは2009年の東京モーターショーとなります。お詫びして訂正させていただきます。