213.2万円グレードによって異なります。評価点:3.6pt人気ランキング319位ミニバン:30位モデル概要たまごをイメージさせるフォルムで1989年にデビューしたロングセラーミニバン。空気抵抗の少ないボディ形状は、高速巡航時の安定性、走行音の軽減、さらには燃費性能の向上にも貢献している。車内は広々しており、シートの前後間隔にも余裕がある。窓面積が広いので開放感が高く、長距離の移動も快適に過ごせる。全グレードにミリ波レーダー方式のプリクラッシュブレーキを搭載し、不慮の事故にも備える。)モデル概要たまごをイメージさせるフォルムで1989年にデビューしたロングセラーミニバン。空気抵抗の少ないボディ形状は、高速巡航時の安定性、走行音の軽減、さらには燃費性能の向上にも貢献している。車内は広々しており、シートの前後間隔にも余裕がある。窓面積が広いので開放感が高く、長距離の移動も快適に過ごせる。全グレードにミリ波レーダー方式のプリクラッシュブレーキを搭載し、不慮の事故にも備える。数百万人にのぼる消費者の声を拾い上げ、データ化し、企業のサービス向上や製品の品質改善のために提供しています。パワーが2019年に実施した数種類の調査データを元に、クルマの品質や魅力、ディーラーサービスから、車を総合的に100点満点で評価したスコア。シートとゆったりとした空間で、乗り心地の良さが魅力。洗車などによる小さなすり傷を自己修復するセルフリストアリングコートを全カラーに採用するなど塗装の見栄えも評価が高く、外観、内装ともに高評価。在庫量に合わせて色を変えています。エスティマユーザー評価・レビューカーソムリエによる試乗レポート・評価3.6外観:3.8内装:3.5走行:3.5クチコミ数:307件(うち、カーソムリエ:53件)とっきんさん3.2外観:3.2内装:3.1走行:3.3卵型ミニバン試乗したのはアエラスプレミアムGです。卵型のワンモーションがエクステリアの特徴です。大掛かりなマイナーチェンジで新しさも出てきました。ランプ関係に大きなメスが入り、ヘッドライト、ディライトやリアコンビランプが新しくなっています。バンパーの造形もよりスポーティーな感じです。インテリアデザインもインパネやステアリングホイールが変わり新鮮味が増しました。水平基調のインパネはマイナーチェンジ前より確実に質感が上がりました。室内空間もゆったりとしていて、2列目のキャプテンシートはエスティマの特等席です。搭載されているのは、直列4気筒2.4リッターエンジンです。トランスミッションはCVTになります。期待通....続きを読むlex50さん3.8外観:3.8内装:3.7走行:4.3流線型エスティマはミニバンでは珍しい流線型のデザインが一番の特徴で、他車と似ていないオリジナリティの強さが所有する喜びや価値を高めていると思う。このコンセプトは初代から変わらず引き継がれているところが素晴らしい。試乗した車はボディカラーがレッドで、窓やルーフのブラックとの対比が美しかった。室内は最大800mmスライド出来る2列目のリラックスキャプテンシートが肘掛けもありオットマンもあり快適過ぎて、長時間の移動も全く苦にならないと思った。グレードによるが、サードシートはスイッチで自動格納出来るので便利なのと、格納するとフラットになるので荷物も大量に積むことが出来るので積載で心配することはなくな....続きを読むこすげーさん3.9外観:3.8内装:4.0走行:3.7まだまだいい車エスティマに試乗。デビューから10年以上が経過したモデルではあるが、基本設計が良くできているので今でも新しさすら感じられるモデルであると思う。丸みを帯びたボディのミニバンは競合する車種が少ないことに加えて、重心が低くて走行性能がミニバンの中でも非常に高いのが特徴である。実際、エスティマを指名買いする人は多いというのもわかる気がした。試乗したのはガソリンモデルであったが、空力性能が良いためか高速道路での燃費は特に良く、セダンタイプの同排気量の車と比べても遜色ない値を記録してくれる。投稿:2009年2月17日コメント試乗してみて、全般的に静寂性が高いのは確かだと思いますが、エンジン起動時(加速時)は意外と音がします。現行アルファードのほうが静かです。運転席から車体の最前部がどこなのか見づらいと思います(慣れるとは思いますが)。これぐらいの短所を埋めるに余りある良さが多いと思います。燃費は言うまでもありません(元を取ろうと考えてはだめです。外観がこれまでのエスティマハイブリッドより数段良くなっています。エスティマアエラスと遜色ないですね。数段見劣りしていました(なぜ同じ外観にしないのか不思議でした)。内装は好みもあり、ちゃっちいという方もいらっしゃいますが、私は十分いいと思います。好きでないし、見にくいです。普通の車のようにハンドルの後ろに、通常のタコメーター付きの形のほうがいいと思います。投稿:2008年9月9日コメントガソリン車とかなり悩んでハイブリッドにしました。燃費の良さには圧倒してしました。同車を乗っている知人は、燃費向上の為にいろいろやっているみたいですがそこまでしなくても十分な走りと燃費で満足です。グレードXに自動ドア、クルコンやハンドルスイッチ、寒冷地をつければGとそんな変わりはありませんのでXにオプションをおすすめします。こだわる人は金に糸目をつけずにGを推薦。外装を考えるかたパーツが少ないですがガスエスのパーツは、ほぼ使えますのでいけますよ。納車に3ヶ月かかりましたがくいのない買い物でしたよ。夫婦の方は、まずは奥様から試乗していただきその後セカンドシートでリラックスしてもらえればOKがでるかも。我が家の奥様は、納車時助手席ではなくセカンドシート(7人乗り)でオットマン出して乗って帰りました。投稿:2009年2月16日コメント内装はプラスティック部分もあり、高級感に欠けるところもあり。例に漏れず?うちも左前三角窓付近からビビリ音が出ました。ディーラーでは再現せず(暖かい日)、様子見中です。少々のトラブルは付き物と割り切りましょう。トヨタのディーラーは親身に対応してくれますし。シャリオグランディスからの乗り換えですが、相対感覚として、ロール感はぜんぜんないですね。車体も10cm以上伸びたがそれ相応の車両感覚。妻は、なぜかシャリオより乗りやすいそうだ。思った以上に簡単に速度が出る、CVTだから?エンブレの感覚がCVTだと4速ATとぜんぜん違うのでそれに慣れる必要あり。サービス「MOTA車買取」からの情報です。Corporation▲ご覧いただきありがとうございます!MOTAおすすめポイント新車値引き情報がわかる!新車問い合わせすると気になるクルマの値引き交渉できる相場がわかります。中古車も全国の情報が盛りだくさん!中古車を探す一括査定の電話ラッシュなし!高額査定の店舗とだけお話ください。クルマを売る×ログインマイページ会員の方メールアドレスパスワードログインご登録がお済みでない方メールアドレスMOTAのマイページは、車の最新情報が収集できる無料会員サービスです。ご登録いただくと会員限定のJ.D.パワーの評価情報をお読みいただけるようになります。MOTAの会員規約とプライバシーポリシーに同意して登録する会員登録完了ご登録ありがとうございました。ご登録いただいたメールアドレスに会員登録完了のお知らせメールをお送りしておりますのでご確認ください。