GSX250FX(BA-ZR250C)1990年代も末期になるとQ4モデルも次々と生産を終了、さらに平成12年(2000年)排出ガス規制が契機となり、2000年代に入るとQ4モデルはホンダのホーネットとカワサキのバリオス-IIを残すのみになった。国内4メーカー(ということは世界でも)で最も早くQ4モデルを送り出し、また最も多くのQ4モデルをラインアップしたスズキであったが、2000年にはQ4モデル現行車がゼロとなってしまった。そんな状況下であったが、2001年8月に突然発表されたスズキとカワサキの業務提携によって2002年2月から相互OEM供給が開始された。BSに続き、第二弾として登場したのがバリオス-IIのスズキバージョンGSX250FXが発売されスズキラインアップにQ4モデルが復活した。スズキロゴと車名と専用カラーのソニックシルバーメタリックNO.2以外は基本的にはバリオス-II(B6)から変更はないが、価格は1000円アップの520000円に設定された。GSX250FX(BA-ZR250C)やや明るめのソニックシルバーメタリックNO.3に車体色を変更。9月にはワークスカラー風のツートンカラー、パールスズキディープブルーNo.2×グラススプラッシュホワイトNo.2を追加。ツートンは13000円アップの533000円。GSX250FX(BA-ZR250C)後部ナンバー下のリフレクターとホーンが新しい形状に変更されたが、車体色はソニックシルバーメタリックNO.3、パールスズキディープブルーNo.2×グラススプラッシュホワイトNo.2から変更もなく、見た目はほとんど変わらない。主要諸元、価格も変更なし。GSX250FX(BA-ZR250C)最終型はタンクマークがSマークとなり、車体色もパールノベルティブラックNo.3に。ツートンのパールスズキディープブルーNo.2×グラススプラッシュホワイトNo.2はグラフィックを変更した。主要諸元、価格は変更ない。2005年の秋頃にはカタログ落ちしてしまい、ついにスズキQ4の歴史も幕を閉じた。(6)■広告のご用命はWEBミスターバイクに広告を掲載されたい方は、info@mr-bike.jpまでご連絡ください。