中心とした、中部地方の浜辺を歩いた、Shigeの漂着物や浜辺に関するビーチコーミングのメモです。08:40初めまして。昭和37年(1962)、漁業補償が解決し、翌年から臨海工業地帯の埋め立てが始まりました。この写真は昭和38年1月(1963)に撮影されたものだそうです。長浦から日長崎まで海岸線が一直線にならんでいますが、長浦ではすでに埋め立てが始まり、サンドパイプが設置されています。日長の海岸では、まだ海苔粗朶が立っています。した海岸線の先が日長崎で、古くから張り出した崎を、舟路の目当にしてきました。かっては熱田の宮から、知多半島に沿って航行する場合、日長崎そして南の鬼崎を目印にしていましたが、そんな時代ではなくなったのでしょうね。Comments(0)夏の三里浜で!ある年の八月、三里浜で大きなガラス玉を拾いました。ほとんど何もない浜に浮き玉が転がっていたのです。夏晴れの三里浜で、西の方に青くて丸い物体!!プラウキとも違うツヤ!ビーチボールだと思うけど、ひょっとして・・・と思いながら近づきましたが、やはり予想に違わず、直径28センチほどの青いビーチボールでした。大玉との出会いは稀なのですが、季節外れに一度でも遭遇すると、「もしかして〜?」と思ってしまいます。こんな妄想も、ビーチコーミングの楽しみと思ってくださいね。日長崎を続けてきましたが、久しぶりの越前海岸リアルタイムアップです。梅雨明けが遅れている北陸地方ですが、晴れ間には夏空が広がります。三里浜のいつもの砂丘、人の歩かない場所では植物が繁茂していました。砂丘のコル(鞍部)に海が見え隠れすると、うれしくなってしまいます。アシやヨシの生い茂った湿地の脇を抜け、砂丘を登るとハマゴウの花が開いていました。ハマゴウは上の方から開花していて、花がついていたのは下の方ばかりでした。上の方はすでに実の形になっていました。藤色をしたハマゴウの花は、可愛らしくて好きな花の一つです。あと、この実は芳香がするので、秋に少し摘み取って持ち帰るとき、車内が良い香りに包まれます。強い匂いではないのですが、部屋に置いておくと、ちょっとリラックスできる気がします。ハマゴウを楽しんだ後は、砂丘を降りてみました。ごらんの通り、夏場の日本海側は穏やかな海が多いのです。朝の凪など、鏡のような海になることもあります。そんなわけで漂着物は少なく、僅かな外国産のゴミと、河川から流れ出た日本のゴミ、それに流木などがちらほらする程度なのです。夏場は荒れでもない限り、おもしろそうな漂着物は寄ってきません。太平洋側よりも海水浴に向いています。Comments(8)1950年代の日長崎わたしの母方の親戚は、知多半島の常滑に近い多屋と、新舞子に近い日長にあった。海の原風景は多屋だが、ハゼ釣りをしたり、海苔を干すのを手伝ったり・・・と日長にも通っていた。ここにある写真は、日長での1950年代のスナップだ。日長に住んでいたのは、母の叔父であるM一家だった。上の写真が撮影されたのは1958年の夏、わたしが2歳の時だ。中央がわたしでその左が母。上の写真でバックに見えるのが石組みの堤防と、名鉄常滑線の架線など。当時、常滑線が浜辺を走っていたのが分かると思う。その後埋め立てなどによりあたりの景色は激変した。海岸線のあたりは知多産業道路になり、沖合にはガス会社の施設になっている。まん中の写真は、2007年に撮影したもの。上の写真が撮影された場所に近いところを探してみた。海岸線は大きく変化したが、日長駅東側の風景はほとんど変わっていない。日長神社や神明山あたりへ行くと、子供時代にタイムスリップしたようだ。下の写真はM一家を撮影したものだが、娘さんがまだ幼いことから1950年代前半〜中頃のものだろう。バックに見えるのが、石組みの堤防で、ぐっと付きだしているのが日長川の右岸堤防先端部分だろう。奥には、日長崎の洲が広がっている。1950年代の日長はまだ広い砂浜を持つ、海浜だった。このあたり一帯は1959年9月の伊勢湾台風により打撃を受け、その後の高度成長期と相まって、臨海工業地帯埋め立てへと邁進していったのだ。M一家は、埋め立てが完了した後に引っ越して日長を離れている。大野町間の常滑線が開通しました。写真はその当時に撮影されたと言われる長浦海岸です。奥の方に見えるのが日長崎、手前の舟は打瀬舟です。このように海岸線を電車が走る風景は、人家が増えたものの、わたしの子どもの頃、埋め立ての前まで見られたものでした。この写真は、大正初期に撮影されたといわれる日長海岸です。樹木が鬱蒼とした小高い丘の中にある白い屋根が、愛知電鉄(現・名鉄)日長駅です。駅の下には、遊びに来たと思われる女学生のグループがいますが、冬服なので夏ではないのでしょうね。Comments(4)どっちにしようか?日長崎を歩き始めて行くうちに、困ったことが出てきました。それは、どっちを優先すべきなのか?と言うこと。潮干狩りか?陶片狩りか?割れた茶碗の欠片を持ち帰っても、家人の評判は良くない。ゴミ集めだもんなぁ〜!!それにひき替え、潮干狩りのアサリは人気者!干潟なので、砂出しをしっかり行えば、小さいものの、美味しいアサリが食べられるからだ。何度も干潟に通ううちに、大き目のアサリが棲んでいる場所もわかってきた。そんなわけで、一通り陶片を拾った後は、潮干狩りと言うパターンに落ち着いています。大潮の干潮時には、日長崎が出てきます。写真は南5区に向かう橋の上から撮影したものですが、日長川河口部では左岸よりに堆積物が溜まって、日長崎が形成されました。写っている皆さんは、潮干狩りをしています。この海岸は漁業権が設定されていないため、量や万牙(マンガという漁具)の使用も制限されていません。写真はオフシーズンに撮影したものですが、潮干狩りのシーズンは堤防が駐車の自動車で大渋滞します。日長崎は日長駅の西に位置し、日長川の河口部に広がっている干潟です。崎というのは、もともと海中に張り出した洲のことで、知多半島の伊勢湾側では、このほかに常滑の鬼崎、野間の富具崎があります。ここ日長崎を境にして、北は砂泥が中心となった遠浅の海底で、南は岩礁の多い海底でした。地図にあるように、名古屋市南部から進められてきた臨海工業地帯の埋め立てが、南4区で一旦とまり、間隔を置いて南5区が出来たために、小さな海が奇跡的に生き残ることができたようです。かっては打瀬網漁や海苔養殖といった沿岸漁業の栄えていたところでしたが、昭和34年の伊勢湾台風後に起きた臨海工業地帯の計画により、昭和37年漁業補償が行われ、この地域の漁業権は無くなりました。それでも、まだまだ干潟に広がった海は生きていますので、さまざまな生物が棲んでいます。春先になれば、気の早い人は潮の引いた日長先の洲にやってきて、アサリ掘りに興じています。大きなモノはなかなかとれませんが、小さな出汁がわりになるモノならありますよ。今日から、夏恒例の発掘調査の手伝いに行って来ます。そんなわけで、この夏は、春から取材した、地元・知多半島にある干潟を取り上げてみます。この干潟の近くに親戚の家があって、子どもの頃はハゼ釣りなどによく行ったものでした。アップがいい加減になったり、コメントのレスなど遅れたりしますが、何卒ご容赦を!!名古屋駅から名鉄常滑線の鈍行に乗り、進行方向に右側の椅子にすわる。わたしが子どもの頃、電車の右側からは海が望めた。右側で今見られるのは工業団地や道路ばかり・・・なぜか左側は聚楽園の大仏さんが見えたり、あまり変化が無い。懐かしさに浸って30分ほどで到着した日長駅は、ちょっと寂しい無人駅になっていました。駅からあたりを見渡せば、ほとんど変化が無いように見えます。プラットフォーム南側の歩行者用踏切も昔のまま、潮の香りを求めて、海の方に歩き出しました。1964年から始まった南4区の埋め立てで、このあたりの海はほとんど無くなってしまいました。私も日長に海は無くなったものと思いこんでいましたが、日長崎の小さな一画に、小さな海が残っていたのです。C'mon曇天の予報が外れ、名古屋では久々の青空が広がっています。本当は海に出かけたいのですが、用事があってダメなので、こんなのをアップしておきます。知多半島でもスッキリ晴れ渡りこんな青空が広がっていることでしょう。小野浦の少し南、山海の海岸にこんな瓦が転がっていました。ごらんの通り、紋瓦の紋部分だけが丸く残っていました。この紋は三つ巴でお寺に多いようです。