大型訪問団140人をカンボジアに招聘、インフラ整備を約束させ、カンボジア国王から国家功労者の爵位の称号「オギャ」を授与されるwインドネシアのライオンエアーJT610便が墜落。「この先、ドンムアン空港駅も造られる予定。3社が担当するとのこと。」w三菱重工→タイ・バンコクレッドライン建設プロジェクト受注についてマーライオンと旭日旗(きょくじつき)を合わせたロゴなのかw。してもロクでもないことが進行ちう。revoked.メタンフェタミン(methamphetamine)w。あー、免税品店でシャブの取引かぁ。money)の正体かぁ。タクシンとインラックの資金源の正体。ヤクや武器の密輸がエスカレートして最後は人さらいと臓器売買。JST事故機の離陸後の高度の推移。太い線は事故時の、細い線は9月26日に同じルートを飛んだ際の記録。縦軸は高度(フィート表示)、横軸は離陸後の分数を示す。データ出典:フライトレーダー24事故機の離陸後の速度の推移。太い線は事故時の、細い線は9月26日に同じルートを飛んだ際の記録。縦軸は速度(ノット表示)、横軸は離陸後の分数を示す。インドネシアの海上で乗客乗員189人を乗せたライオン・エアーのJT610便が墜落した事故で、納入されたばかりの新型機が墜落したことから専門家から困惑の声が出ている。事故を起こしたのは新型のボーイング737MAX8型で、8月に納入されたばかり。飛行時間も800時間に過ぎなかった。同機は離陸から13分後に墜落した。航空情報サイト「フライトレーダー24」が公開したデータからは、離陸の最中に機体が通常ではない挙動を示したことがうかがえる。飛行機は通常、飛行の最初の数分間は上昇するが、同機は21秒間に約221メートル降下している。航空専門家のフィリップ・バターワースヘイズ氏によれば、今回示されたデータは、特に通常は自動操縦システムによって機体がコントロールされることから、普通ではないという。バターワースヘイズ氏は「自動操縦のデータとは一致しない」と指摘。何らかの理由で自ら機体の修正を行おうとしたのではないかとの見方を示す。高度が下がっているタイミングで速度が上がっていることから、その時点で、なんらかのコントロールの喪失が起きていた可能性があるという。バターワースヘイズ氏は、機体が納入されてからわずか2カ月であることから、機械系の不具合である可能性は「非常に低い」とみる。それよりも、積乱雲からの下降気流や、鳥の群れが機体にぶつかるといった環境的な問題の可能性を指摘した。同機は、離陸後約19キロの地点で管制塔に対して空港に引き返すことを要請していた。緊急事態を示唆することはなく、その直後に連絡が途絶えたという。【高度が下がっているタイミングで速度が上がっている...】のに速度計も高度計も何かそれっぽいデータを拾っているw。投稿されたコメント:コメントコメントは無効になっています。entry.2007年に高市早苗(ミャオ)内閣府特命担当相のSPだった品田真男の痴漢タイムライン。検索結果(dataTables-1.10.15)何かおかしい。