経済効果を優先した規制緩和のなれの果てですね。加えて言うなら、警察のネズミ捕りの半分でもいいから、自転車の取り締まりに費やして欲しいです。今は目の前で違反していても見ぬふりですからね。少なくとも職務質問して個人特定し、二回目には罰則を与えるようにするべきでしょう。初回から罰則でもいいくらいです。街のお巡りさんは、自分の街が無法地帯でいいと思っているんでしょうかね。秩序ある街を作れる立場にあるんですが。山形では道路の拡張工事があちこちで見られますが、全て歩道の拡張なのです。誰が歩くの?と言ったら子供と年寄りくらい。あと通学ラッシュ時に自転車の大群が歩道を走るのです。山形では「自転車は歩道。」が当たり前であり、車道を通ると危険だからとわざわざ「自転車は歩道を走りなさい。時々警察に電話して、「自転車は何処を走ればいいんですか。」と尋ねると、「車道を走ると危険だから歩道を走ってかまいませんよ。」と答えるので、「30km/hで走行するのですが、歩道は危険で走れません。」というと「そんな危険な自転車に乗るほうが悪い。警察は自転車の事情を全く分かっていない。山形の国土交通省に実はサイクリストが一人います。こいつは道路設計に関して「我関せず。」で全く持って問題意識が無い。私の意見を真剣に受け止めてくれるところがどこにもないのです。18:33増え過ぎる電動アシスト車によって、ますます無秩序な自転車走行が街中では増えていますよ。それが子供乗せだったりすると、親が子供への危険性を全く考えていないようにも思えます。便利だから乗るってだけでは駄目ですね。20:36>ぶとぼそさんこんばんは。アシスト比1:2の時点でもうアシストとは言えないんですよね。人は単なるスイッチでしかなくなったんです。免許とはいかないまでも、安全講習会受講の義務化及び人力自転車の道交法とは違ったルール作りも必要に思います。私は既に10年以上前に中国で激増したバッテリースクーターの悲惨な事故を知っているので日本も同じ道を歩まないと警察も業界も動かないんでしょう。救いは人力で走れるようなフレーム設計になっていないので24km/h以上では地獄だし、バッテリー上がったら自走できませんから。押しても重いし・・・。23:40こんばんは子供を二人乗せてスタートダッシュで素晴らしい加速を見せる電動アシスト車、もはや自転車とは呼べないと思います。後手後手ではありますが徐々に法規制されるものと思います。メーカーと行政が相談しながらパワー配分とか加速度規制などするようになるのかな、と思います。さんおはようございます。アシストのレギュレーションは落とせないと思います。売れなくなりますから。電動アシスト車独自の道交法なりルール作りが必要に思います。安全講習の義務化と罰則強化しかないのではないでしょうか。問題は道路設計ですよ。自転車が安心して走れる空間がなければ危険です。メーカーはもっと道路設計に介入すべきと思います。重大事故が多発しないと動かないんでしょうけど。