>STIシマノSORAで古いEXAGEリアは動くでしょうか入力中の回答があります。ページを離れますか?※ページを離れると、回答が消えてしまいますページを離れるA回答を続ける入力中のお礼があります。SEというクロスバイクに乗っています。前後サス付、フラットバー、タイア700Cのちょっとユニークな自転車です。EXAGE400EXというディレーラーに7段スプロケットがついています。その他ハブなどもこのEXAGEで統一されています。9速付き)を入手したのですが、フロントは手をつけず固定、リアをこのSORAで動かしたいと思うのですが、SORA9段シフト→EXAGE7段ギアは、そのまま使えるものなのでしょうか。それとも、同じSORAの9段スプロケットとディレーラーに交換したほうがいいでしょうか。その場合、車軸(ハブ)も交換する必要があるでしょうか。変な組み合わせ例ですみませんが、基本的な知識がないのでどなたかアドバイスお願いします。今の新しいロードを買えばいいのでしょうが、レイダックSEに愛着があるもので・・・。通報するこの質問への回答は締め切られました。08:59>SORA(9速)のSTIシフター、SORA9速のディレイラー、現在の>7速のスプロケットの組み合わせでもRDは大抵7S~記載数までOKですが、STIのシフターは決められた段数以外では動きません。よって、シフタ、RD、スプロケ(HUB)、チェーンはセットで交換が必要です。通報するこの回答へのお礼ご回答ありがとうございます。そもそも、SORA9速のSTIシフター付きのドロップハンドルを古いRDにくっつけてなるべく省手間、省マネーで使えないかな「なんちゃってロード」にできないかな、という浅いもくろみでの発想でした。>RDは大抵7S~記載数までOKですが、STIのシフターは決められた段数以外では動きません。よって、シフタ、RD、スプロケ(HUB)、チェーンはセットで交換が必要です。なれば、大層な出費かつ手間で、最初におっしゃられていたように「新しいロード買えば!」というのが結論ですね。SEは、街でも見かけることはなく「お、何それ?」と、結構注目浴びるので、完全へたるまでこのままメンテしつつ乗り倒すことにします。本当にアドバイスありがとうございました。22:12RADACは、リア126mmですので、7Sまでです。8S以上は130mmのハブでしか使用できません。よって、そのままハンドルを付け替えても使用できません。無理すれば130mmのホイールが入りますが、古いアルミフレームですのであまり無理をさせないほうがよいと思います。換装するのであれば、Rホイール(HUB)、カセットフリー、リアディレーラー、チェーン、チェーンリングすべて交換する必要があります。ここまでかけるのはもったいないので、別のドロップハンドルのついたのを入手したほうがよいでしょう。私も古いレイダックをスポルティーフに仕立てて足がわりにしてます。ギアは7Sのままですが、RDはTIAGRA、ハブは105に換装、カセット・チェーンもHGにしてます。変速がとてもきびきび動いて楽になりました。通報するこの回答へのお礼さっそくのアドバイスありがとうございます。レイダックのリアは、今のままでは7速以下でないと入らないということですね。SORA(9速)のSTIシフター、SORA9速のディレイラー、現在の7速のスプロケットの組み合わせでも、epoworksさんが実行したのと同じようになりますでしょうか。その場合も同じようなハブ換装、チェーン交換が必要ですか?アドバイスよろしくお願いします。例」に関するQ&A:EXCEL(IF関数)でCELLの色を変える。自営業やフリーランスといった個人事業主の方、副業をされている方はこの時期になると確定申告のお悩みや疑問があるものです。今回は教えて!gooに寄せられた確定申告について質問の多かった代表的なQAをテーマごとにまとめてみました。自営業やフリーランスといった個人事業主の方、副業をされている方はこの時期になると確定申告のお悩みや疑問があるものです。今回は教えて!gooに寄せられた確定申告について質問の多かった代表的なQAをテーマごとにまとめてみました。古いモデルでも中古でも構いません。ロードバイクのコンポについてです。5800系のリア、フロントディレーラーを5000円ほどで譲り受ける予定。回答数ランキングです。測り方がわからないBBを交換しようと思いますが、規格の一覧を見つけましたが、どう測ったものかわかりません。http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/bottom_bracket.html#BBshellBB交換の際に見るのはBBシェルの規格と、テーパー規格だけでいいでしょうか?BBシェルだから、BBの幅ではなく、フレーム側の幅を計ればいいんですよね?はずしたほうが正確なのですが、面倒なので、つけたままBBとBBシェルの間を、クランクが邪魔だなと思いつつノギスで測ったら、68.5mmでした。これはISO,JIS規格だとおもっていいでしょうか?Aベストアンサーパーフェクトな補足ありがとうございます。68(シェル幅)x110.5(軸長)がBB規格。JIS68ハンガーで間違え在りませんね。肝心のテーパーですが...ボントレガーのクランクは、もともとシマノ置き換え品として作られているものがほとんどですのでアメリカ製であったことからもJISテーパーです。=ISOテーパーは基本ヨーロッパ系・フランスイタリア系のパーツです。「FC-MC20」で、こちらは答える必要がないくらいシマノですね。軸長は、実物を計って調べてください。情報としては、126mmが適合するはずですが...確実なのは現物の軸長です。いずれも最近のBBですのでオフセットは普通です。神経質になる必要は在りません。=近似値で調整可能と考えて良いです。逆に言えば、110必要なんだけど、すこしアウタートップを軽く使えるようにしたい...とかの場合111でも113でも使用可能ですオフセットは左右均等なので、1mmの長さの差=チェーンリングが0.5mmずれるだけ。前よりも深く刺さるようになってしまう場合が多くあります。110.5の軸長が標準であれば111や113を選択すべきです。間違っても109とかは選択すべきではありません。=勘合が深くなっているのと合わせて3mm以上ギアが内側に入るとアウタートップやミドルトップがかなり苦しくなります。=チェーンがすこしごりごり言っているかもしれません。パーフェクトな補足ありがとうございます。68(シェル幅)x110.5(軸長)がBB規格。JIS68ハンガーで間違え在りませんね。肝心のテーパーですが...ボントレガーのクランクは、もともとシマノ置き換え品として作られているものがほとんどですのでアメリカ製であったことからもJISテーパーです。=ISOテーパーは基本ヨーロッパ系・フランスイタリア系のパーツです。...続きを読む他の回答も見るQ7sシフターの8s,9s等による代用について7sシフターの8s,9s等による代用について7速時代の旧車で落車をしてしまい、現在修理をしています。シフターが壊れているので、交換をしようと思い、7速をインデックス、フリクションの両方でシフティング可能なバーコン(バーエンドコントローラー)を探しているのですが、なかなか有りません。そこで、8s用の物で代用可能と聞いた事が有ったのでその事について、調べていると↓のようなページに行き着きました。http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/term2.html#sprocket_kankaku上記のページのロープの引き距離の欄から見ると、7sが8sで代用可能というのは、7sの2.9mmがシマノ8sの2.8と近似値なので代用可能という事でしょうか?また、そうだとするとカンパの9s、10sも同様の理由で引けるのでしょうか?そもそも0.1mm違うときちんと引けるかどうかや、8sのバーコンが手に入るかどうか等、色々とありますが回答よろしくお願いします。Aベストアンサー>7sが8sで代用可能というのは、7sの2.9mmがシマノ8sの2.8と近似値なので代用可能という事でしょうか?そうですよ。同じ理由で、8s用スプロケも一枚捨てれば7sで使用できますし、チェーンも代用可能です。インデックスを使わずフリーで使うなら、9sや10sのシフターでもオッケーですよ。実際、8sバーコンを10sで使ってましたしねー。他の回答も見るQボスフリーとカセットってそんなに重要視すること?ボスフリーだろうがカセットだろうが、そんなこと何だってんですか。重要視することですか。油差してメンテナンスしてりゃいいんじゃないの。そんなことに拘るなんてヲタクの証なんじゃないの。その疑問も判らないではないけど...以前ボスフリー6段の自転車を街乗りに使っていたけど何の不都合もなかったよ。そんなことはなかった。自分の気に入らないコンポのグレードや車種に関して「妄想レベルの否定的見解」を述べる回答者が居るから、君のような疑問が生じたんだろうな。7速ボスフリーだとそれ以上の多段化はちょっと難しいね。ホイール毎交換すれば問題ないことだけど。カセットだけでなくシフターやチェーン、チェーンリングなど大がかりな交換になる。他の回答も見るQリアエンド巾126ミリのフレームに130ミリハブの組込みについてリアエンド巾126ミリのフレームに現行規格のシマノ130ミリ+8速のホイールを付けたいと思っています。シャフトを126ミリ用に交換し、フリーの逆側の玉押しとロックナットのあいだのスペーサーをはずして、ワッシャを入れて(4ミリ分調整)やれば、数字上は納まると思いますが、取り付け可能なのか、実際にやられたことのある方、走行上の問題等あればアドバイスお願いします。Aベストアンサーツーリング用に使っているロードが、元々7段でエンド幅126ミリですが、8段の130ミリホイールを使っています。広げる感じで入れてやれば入ります。マビックのヘリウムでも入ります。別のロードも7段から8段へ変えましたが、こちらは自転車やさんでエンド幅を少し広げています。フレームによってはトップに入れたときにシートステイにチェーンが当たる事もあります。これは現物で確認しないとわかりません。ロードエンドなら位置調整で逃げられるかもしれません。知り合いの方に借りて合わせてみると良いと思います。当然ながらリアのシフターも替えますよね。他の回答も見るQ6速車に8速、9速、10速用のリヤディレイラーは装着可能でしょうか?6速車に8速、9速、10速用のリヤディレイラーは装着可能でしょうか?21年前に購入したパナソニックのPT-1000と言う自転車に乗っています。20年間部屋のオブジェになっていましたが、今年ある程度オーバーホールして4月から4000キロ走りました。先日箱根を下った時、振動(バイクへの嫌がら舗装路)でリヤディレイラーのリターンスプリングのピンが外れ、スプリングを紛失してしまいました。現在、変速不可で6速の中の4速固定で使用しています。そこでお知恵を頂きたいのですが、このPT-1000はシマノ105セットで構成されています。現在の8速、9速、10速仕様とは違う6速車で、合うユニットがオークション等では発見できません。7速、8速仕様又は10速仕様のリヤディレイラーを装着することは可能でしょうか?他に良い方法(修理可能)などがありましたらご指導宜しくお願いいたします。AベストアンサーPT-1000は、当時トライアスロン用と売られていたものでしょうか?たぶん、緑っぽいメタリック塗装の105SCの頃なんでしょう。リアはエンド幅126mmでレギュラー6速のボスフリーか、600互換のUGカセットスプロケットのどちらかなんでしょう。7,8速用ディレイラを手に入れて交換するというのがよいのだと思います。ロード向けのショートケージで7,8速用ディレイラってのも、かなり入手は難しくなってます。RD-3300あたりに交換し、ついでに、シフトレバーとフリーも買えて7速にしてしまいます。(まあ、その前にRD-3300用リターンスプリングで105SCが補修できないか確認してからですが・・)当時のシマノのチェーンはUG規格で3/32インチ幅ですから、変速性能を無視すれば、同じ3/32インチ幅の8速用HGチェーンでほぼ互換があり、HGチェーンを使えば8速用ディレイラで問題なく動作すると思います。ディレイラの振れ幅を調整するねじが短く、ディレイラがスポークと接触する可能性があるので、調整ねじを適当な長いものと交換する必要があるかもしれません。インデクスシフトのSISはうまく動く保証が無いので、フリクション側で使うか、Wレバー交換の必要があるかもしれません。PT-1000は、当時トライアスロン用と売られていたものでしょうか?たぶん、緑っぽいメタリック塗装の105SCの頃なんでしょう。リアはエンド幅126mmでレギュラー6速のボスフリーか、600互換のUGカセットスプロケットのどちらかなんでしょう。7,8速用ディレイラを手に入れて交換するというのがよいのだと思います。ロード向けのショートケージで7,8速用ディレイラってのも、かなり入手は難しくなってます。自転車を買い換えずにギアの数を増やしたいです。(出来れば8段化)何段までなら改造可能なのでしょうか?できればやり方も一緒に教えてくだされば嬉しいです。Aベストアンサーまず、質問者様がどんな自転車を使用しているのかが判らないと回答は難しいと思いますよ。ハブ(車輪の中心部分でギアを取りつける部分)にも、色々種類があり、果たして交換が利くものなのか?自転車に関するサイトを載せますので、参考にしてみてください。自分もこのサイトを参考に、改造?改良をしています。部品ですが、オークションサイトやショッピングサイトを色々見てみると、安価で手に入れられます。5-56という同様の商品がありますが、ワコーズはもてはやされクレは否定されることが多いように思います。ドライファーストルーブルになります。