DIGITALISTLife2019.2.27クルマと周囲の通信規格「C-V2X」が攻勢、CESの会場にぎわすV2X通信の標準で2方式が火花を散らしている。2019では、移動通信方式を使うC-V2Xの勢いを見た。Pedestrian)——。このようにクルマとその周囲にあるさまざまなもの(X)を通信でつなぎ、クルマに対して高度なサービスを提供するV2Xの仕様として、「C-V2X」が台頭してきそうだ。2019」に合わせて、「2022年からC-V2X機能を米国で販売する新型モデルにすべてに搭載する」と発表。QualcommやパナソニックからもC-V2X関連の展示や発表があるなど、C-V2Xが活気づいている。Motor)C-V2Xは4G(LTE)や、今後サービスが開始される5Gといった移動通信(Cellular)の技術を使ってV2Xを実現するものである。Device、D2D)も用意する。前者は移動通信に割り当てられた周波数を使う。これに対して後者では、欧州や米国で、V2X用に割り当てられている5.8G〜5.9GHz帯を使うことを想定している。V2Xを使うと、さまざまな安全機能を実現できる。曲がり角の先に止まっているクルマがあること、信号が変わりそうなこと、歩行者や自転車が接近していることなどが分かる。編集部注)日本では5.8GHz帯をITSバンドとしているが、現時点で認められているのは、インフラと車を結ぶV2I用、端的に言えばETC用であり、V2Vには利用できない。この帯域においてC-V2Xの利用はできない。世界の動向を受けて今後、見直しが入る可能性はある。Communications)を使うことを前提に開発されてきた(この方式をDSRC-V2Xと呼ぶ)。Motors(GM)である。Volkswagenは2019年以降のすべての新車に、DSRCベースのV2X技術を搭載することを明らかにしている。トヨタ自動車は、2021年にDSRCベースのV2Xを米国で開始し、2020年代半ばまでにほとんどの車種に、同機能を提供する計画だ。GMも2023年までに、人気のあるクロスオーバーモデルにDSRCベースのV2X機能を搭載し、その後、順次車種を拡大する意向を示している。Association)」を結成し、移動通信方式のC-V2X方式を提唱し始めた。メンバーは拡大しており、2019年2月16日現在、ドイツVolkswagenやフランスRenault、日産自動車、ホンダなども同団体に加盟している。V2X用の周波数帯である5.8〜59GHz帯でC-V2Xを利用することは認められていない。5GAA陣営は、規制当局に同周波数帯でC-V2Xを利用できるように働きかけている。規制当局側も、こうした意見に対して柔軟に対応する姿勢を見せており、5.9GHz帯でC-V2Xを利用可能になる可能性が高い。今回、FordがC-V2Xの採用時期を明示したことからも、規制当局との調整にメドを付けたと読み取れる。#コネクテッドカートップページFeatureCES2019が示す未来クルマと周囲の通信規格「C-V2X」が攻勢、CESの会場にぎわす本記事は、日経BP総研とSansan株式会社が共同で企画・制作した記事です。ArticleポストGAFAは誰?――各分野に拡大する「プラットフォーム経済圏」スマートフォンの登場から10年以上。業種も企業規模も異なり本社所在地も遠い2社が共同開発に成功した。多くの組織が取り組むオープンイノベーション。適切なパートナーを見つけ、方向性を共有し、製品やサービスにしていくことはとても難しい。オープンイノベーションの「実践」「演出」の極意を聞く。DIGITALISTお問い合わせ運営:SansanプライバシーポリシーDIGITALISTは、Sansan株式会社が企画・制作するWebマガジンです。