エヴァンゲリオンRT初号機aprカローラは3位となり、初表彰台を獲得した。GTは、前戦のセパンで4戦を終え、第5戦からいよいよ後半戦に突入した。第6戦までは獲得ポイントの2倍のウェイトハンディ、第7戦は等倍、最終戦はウェイトハンディなしとなるので、獲得ポイントの少ないチームは第5戦のSUGOと第6戦の鈴鹿が上位進出の最後のチャンスとなる。HSV-010(小暮卓史/ロイック・デュバル)と続く。GT-R(本山哲/ブノワ・トレルイエ)。すべてのセッションでトップタイムを出し、優勝候補の筆頭だ。SC430(石浦宏明/大嶋和也)と日産、レクサス、ホンダがトップ3を分けあった。14時、81週の決勝レースのスタートが切られた。GT-R(ブノワ・トレルイエ)。圧倒的な速さで序盤から後続を引き離す展開となった。HSV-010(ロイック・デュバル)を抜き4位にポジションアップ。ラルフ・ファーマンのバトルショーはここから始まった。SC430(大嶋和也)のインにマシンをねじ込もうとするが2台は接触。2台ともスピンし、後続集団に抜かれ11位、12位まで順位を落としてしまった。3周目に3位争いの35号車と8号車が接触スピン。GT-R(ブノワ・トレルイエ)は徐々に後続を引き離し、独走態勢を築く。HSV-010(道上龍)と日産、ホンダ勢が上位を占めた。SC430(アンドレ・ロッテラー)のインに飛び込み2台は接触。SC430(アンドレ・ロッテラー)はスピンするがすぐにコースに復帰した。HSV-010(伊沢拓也)がS字の進入でスピン、コースに復帰するも10位まで順位を落とし優勝争いから脱落した。SC430(大嶋和也)のマシンが駆動系のトラブルでストップ。ホンダ、レクサスの若手チームが相次いで脱落した。100号車がS字でスピン。HSV-010(金石年弘)が着実に順位を上げてきた。3周目に35号車、8号車のスピンで8位、10周目に100号車のスピンで7位。HSV-010(ラルフ・ファーマン)による3台のバトルとなる。GT-Rをストレートでパス。GT-Rと順位を入れ替えた。HSV-010に譲られる形で5位に浮上。HSV-010(ロイック・デュバル)がピットインし4位まで順位を上げ、36周目にピットインし塚越広大にドライバー交代した。HSV-010は依然としてハイペースで周回を続けた。SC430(ビヨン・ビルドハイム)も抜き3位に浮上した。GT-R(松田次生)の背後に迫ったが43周目に突然のスローダウン、後続に抜かれ順位を落とした。2度の接触の影響かボンネットが浮いた状態でピットイン、テープでマシンを修復し井出選手にドライバー交代してコースに戻るが、翌周の2コーナーで単独スピン、縁石に乗って動けずコースに復帰したときは後方に沈んでしまった。2コーナーで単独スピン。HSV-010(塚越広大)が4位までポジションを上げてきた。SC430の背後に迫り数周にわたりテール・トゥ・ノーズで走行を続けた。SC430が引っかかり行き場を失う。7をアウト側に押しだし何とか加速するが、万事休す。HSV-010はイン側を走り抜け3位に浮上、ついに表彰台圏内に入ってきた。6号車に押し出された7号車のフロントは芝生がビッシリ60周を終了し残り20周あまり。HSV-010(塚越広大)が3位、このままの順位でチェッカーかと思われた。HSV-010のペースが速く、徐々に2位に迫ってきた。65周目には5秒差、70周目には2秒差まで縮め終盤にきて2位争いが白熱してきた。GT-Rが74周目の最終コーナーで突然マシンを停止。電気系の落ちるトラブルが発生、何とか再始動するが約1分のタイムロスで6位まで順位を落としてしまった(7月27日のNISMOチームのリリースによると、車両のトラブルではなく走行中にタイヤカスのようなものがキルスイッチに当たったアクシデントによるものとのこと)。HSV-010の2位争いは優勝争いになった。残り6周、2台の差は0.3秒、完全にテール・トゥ・ノーズとなった。F430をイン側から抜こうとするがインを閉められ行き場を失う。HSV-010が3ワイドで最終コーナーへ進入。HSV-010がかろうじてトップを死守した。HSV-010はタイヤのゴミを拾い、ペースが落ち1秒以上離されたが、再び差を詰め残り3周で背後まで迫ってきた。HSV-010が順位をキープ。最終ラップの争いとなった。最終ラップは2車身ほどの距離で最終コーナーへ。HSV-010はGT300マシンをアウトから抜きチェッカーを目指すがやや加速が鈍い。HSV-010が一気に差を詰め2台並んでゴールラインを通過した。その差は0.025秒、歴史に残るバトルを制し初優勝を飾った。SC430が入りドライバーズポイント首位をキープした。SC430(伊藤大輔/ビヨン・ビルドハイム)となった。GT-R(松田次生/ロニー・クインタレッリ)(41ポイント)となった。7(谷口信輝/折目遼)。GT(井口卓人/国本雄資と続く。エヴァンゲリオンRT初号機aprカローラ(嵯峨宏紀/松浦孝亮)がフロントローに並んだ。F430(田中哲也)。Garaiya(新田守男)を抜き3位1コーナーを抜けた。GSRポルシェ(佐々木雅弘)。2周目に接触でタイヤを傷めピットイン、最後尾に落ちてしまった。エヴァンゲリオンRT初号機aprカローラ(嵯峨宏紀)が後続を引き離す展開となった。B4(佐々木孝太)だ。Garaiya(新田守男)を抜き5位に浮上した。7(谷口信輝)も抜き4位、他車のピットインもあり34周目には3位を走る好走を見せた。ピットイン後も6位まで順位を上げ、実質5位を走っていたが、48周目の2コーナーでスピン、コース復帰に時間を要し17位まで順位を落としてしまった。GT(井口卓人)を抜き6位まで順位を上げた。B4がピットインしたので、35周目には3位までポジションをアップした。エヴァンゲリオンRT初号機aprカローラ(嵯峨宏紀)の先頭争いはスタート直後に2秒ほど開いた差が5周目には0.7秒に縮まり、10周目には2.4秒に広がり、13周目には再び0.8秒に縮まり、一進一退の攻防が続いた。アップル・K-ONE・紫電が差を広げ28周目には4.5秒まで広げ独走態勢を築いた。エヴァンゲリオンRT初号機aprカローラはピットイン、ドライバーは松浦孝亮に交代した。Z(柳田真孝)が後方に迫ってきた。レースも終盤に差し掛かった53周目。Zはアウトから並びサイド・バイ・サイドでコーナーを抜け、次のSPインの進入で抜き去り、ついに2位に浮上した。アップル・K-ONE・紫電は52周目までピットインを引っ張り、濱口弘にドライバー交代してそのままゴールまで走りきり、今季初優勝と飾った。エヴァンゲリオンRT初号機aprカローラが入り、初表彰台を獲得した。Z(横溝直輝/阿部翼)(43ポイント)となり、シリーズランキング1位が同ポイントで並んだ。17時00分~18時55分)で予定されている。次戦は8月21日、22日に鈴鹿サーキット(三重県)で、シリーズ最長の700kmレースが行われる。