6月28日0時に始まった。1000円のETC休日特別割引と異なり、無料化社会実験ではETC車載器の有無を問わず、またどのような車種でも全日無料になるのが特徴。料金所の通行方法も従来どおりで、現金利用者は入口で通行券を受け取り、出口で清算(無料なので券を回収するだけ)。ETC車載器利用者は、ETCゲートを通過すれば無料で通行できる。大月IC(インターチェンジ)~河口湖IC間もその1つ。大月ICの無料化当日の模様をお届けする。大月IC~河口湖ICは大月JCT(ジャンクション)で分岐する。手前が入口側、奥が出口側。通勤のための車やトラックなどの利用が多く見られた大月ICを出口側から見る。ETCゲートは1つで、普通車料金表の都留と河口湖の部分が「無料(実験)」となっていた取材の都合上、大月ICで車の通過を撮影していたのは30分程度。概算だが、大月ICを出て行く車の1/3くらいが無料通行車両だった。車種は普通車と軽自動車が多く、中型や大型などのトラックも数台見ることができた。見ていると一度大月ICを出て、再度大月ICを入っていく車も何台か見られた。NEXCO中日本によると、大月IC~河口湖ICが無料化区間、大月ICで接続する中央高速本線が有料区間となっているため、いったん下りる必要があると思っている利用者もいたとのこと。下りずとも無料区間は無料として出口清算されるので、安心して使ってほしいとのことだった。気になるETC利用履歴だが、0円での通行記録が残ることを確認できた。この高速道路の無料化社会実験の目指すところは、物流コストの引き下げや観光への寄与、渋滞緩和などで、無料化による交通量の変化は6月28日~7月4日のデータが、毎日国交省から発表されることになっている。